Реконструкция мкад и волоколамского шоссе: Развязка с Волоколамским шоссе — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Содержание

Развязка с Волоколамским шоссе — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Раньше это была транспортная развязка клеверного типа. Здесь пересекались транспортные потоки, в результате образовывалась пробка как на МКАД, так и на Волоколамке и Пятницком шоссе. Осложняло ситуацию и то, что шестиполосное Волоколамское шоссе за МКАД сужается до четырех полос.

Реконструировать развязку начали в ноябре 2018 года. Устаревший «клеверный лист» заменили на современную многоуровневую развязку с направленными съездами большей пропускной способности.

Здесь построили более восьми километров дорог, включая реконструкцию двух существующих и сооружение четырех новых эстакад общей длиной 2,2 км.

Существующие эстакады на внутренней стороне МКАД над Волоколамским шоссе и ж/д путями второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) расширили до восьми полос движения.

Новые эстакады-съезды обеспечивают комфортный выезд с внешней стороны МКАД на Волоколамское шоссе в центр и в сторону области. Для разворота с внутренней на внешнюю сторону МКАД возведена двухполосную эстакаду длиной 690 метров.

На пересечении Волоколамского шоссе с Походным проездом построена эстакада прямого хода длиной 400 метров.

Основной ход Волоколамского шоссе на пересечении с МКАД расширили с трех до пяти полос движения в каждом направлении.

Начать просмотр

ВОПРОСЫ #7

Реконструкция «клеверных» развязок на МКАД

Развязки клеверного типа строились на МКАД в 1990-х годах, когда поток транспорта на кольцевой автодороге был небольшой. В 2000-х количество машин в городе выросло в разы и «клеверные листы» перестали справляться с нагрузкой. Такие развязки имеют свойство самозапираться: когда блокируется один въезд, практически сразу же встают остальные.

В 2011 году началась масштабная реконструкция развязок на МКАД. Вместо нерезультативных «клеверов» возводят многоуровневые развязки с направленными съездами – эстакадами и тоннелями. Они эффективнее справляются с плотным трафиком, не допуская пересечения транспортных потоков. После реконструкции пропускная способность развязки увеличивается до 30%.

В рамках первого этапа реконструкции МКАД заменили 18 развязок клеверного типа на пересечении с крупными вылетными магистралями.

Это Косинская, Бусиновская и Молодогвардейская развязки, развязки на пересечении с Бесединским, Дмитровским, Каширским, Ленинградским, Можайским, Волоколамским шоссе, проспектами Волгоградский, Ленинский, Мичуринский, Рязанский, Маршала Жукова, с улицами Профсоюзная, Генерала Дорохова, Подольских Курсантов, а также развязка на 40-м километре МКАД.

Также идет реконструкция участков МКАД – строятся переходно-скоростные полосы, боковые проезды и развязки на пересечении с магистральными улицами и улицами районного значения.

Кроме того, ведется работа по закрытию несанкционированных съездов на МКАД. Рабочая группа по оценке градостроительной деятельности обследовала 298 съездов с кольцевой, в основном они ведут к объектам торговли. Часть из них эксперты признали небезопасными, потому что они примыкают к МКАД «под углом 90 градусов» и не оборудованы нормативными разгонными полосами.

Для удобства пешеходов реконструировали два подземных перехода в районе домов № 116 и № 128 по Волоколамскому шоссе.

Территорию вокруг благоустроили – обустроили 5,4 га газонов, высадили 615 деревьев (ива, клён, липа, рябина, тополь) и 4 720 кустарников (сирень, спирея, карагана, смородина, снежноягодник, роза).

Для снижения уровня шума на жилые кварталы района Южное Тушино вдоль МКАД установили защитные экраны протяжённостью 409 метров.

Реконструкция развязки позволила увеличить пропускную способность северо-западного участка МКАД, Волоколамского, Пятницкого и Путилковского шоссе, Трикотажного проезда.

В результате улучшилась транспортная доступность московских районов Митино, Строгино, Южное и Северное Тушино, Щукино, Покровское-Стрешнево, а также подмосковного города Красногорска, в которых проживают порядка 1 млн. человек.

Быстрее и комфортнее станет путь до Зеленограда по Пятницкому шоссе. А уменьшение заторов на МКАД принесёт пользу миллионам пассажиров общественного транспорта и автомобилистов, которые регулярно или от случая к случаю пользуются северо-западным участком этой магистрали.

Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/tri-razviazki-na-mkad-dostroiat-v-2019-ghodu?from=cl

Волоколамка поедет быстрее. Новая развязка на МКАД / Сайт Сергея Собянина

Сергей Собянин

25 декабря 2020 в 12:45

2020 г. не был потерян для развития транспортной системы Москвы. Несмотря на все трудности и проблемы, мы ни на один день не останавливали строительство метро, МЦД и дорожных магистралей.

7 новых станций метро, 15 новых и реконструированных станций МЦД и 115 км новых дорог – таковы итоги уходящего 2020 г.

Сегодня открыли транспортную развязку на пересечении МКАД с Волоколамским шоссе. Реконструкция заняла 26 месяцев и завершилась на год раньше контрактного срока.

Волоколамская развязка – один из самых загруженных участков не только северо-запада, но и всей Москвы. Здесь пересекаются транспортные потоки, следующие по МКАД, Волоколамскому и Пятницкому шоссе.

Старая «клеверная» развязка имела низкую пропускную способность, из-за чего практически круглосуточно возникали глухие транспортные заторы.

Благодаря реконструкции большинство проблем на Волоколамской развязке удалось устранить.

Эстакады на внутренней стороне МКАД расширили до 8 полос.

Новые эстакады-съезды обеспечили комфортный выезд с внешней стороны МКАД на Волоколамское шоссе в центр и в сторону области.

Для разворота с внутренней на внешнюю сторону МКАД возвели 2-полосную эстакаду длиной 690 м.

Основной ход Волоколамского шоссе на пересечении с МКАД расширили с 3 до 5 полос движения в каждом направлении.

Чтобы исключить пересечение потоков автотранспорта, построили боковые проезды с внутренней и внешней стороны МКАД, а также вдоль Волоколамского шоссе по направлению в центр.

Работы шли в стесненных условиях плотной городской застройки. Рядом – пути МЦД-2, станция «Трикотажная» и торговые центры.

Но мы справились с этой задачей и сделали подарок москвичам.

* * *

Новые дороги Москвы.

Кроме Волоколамской развязки, в уходящем году в Москве были построены еще несколько важных новых дорог, развязок и переходов.

Проспект Генерала Дорохова – 24-я вылетная магистраль, которая связала Третье транспортное кольцо с МКАД, разгрузив Кутузовский и Мичуринский проспекты и Мосфильмовскую улицу.

Путепровод через железнодорожные пути МЦК от улицы Пруд-Ключики до 1-й Фрезерной улицы создал прямую связку между районами Лефортово и Нижегородский, упростил подъезд к станции МЦК «Андроновка» и множеству предприятий, работающих в местных промзонах.

По просьбам местных жителей был построен подземный пешеходный переход под путями Октябрьской железной дороги, связавший жилые кварталы района Марфино со станцией метро «Фонвизинская». Раньше дорога до метро занимала 20-25 минут. Теперь этот путь можно проделать всего за шесть минут. Подземный переход стал самым протяженным, построенным за последние 10 лет, – его длина составляет 192 м.

В Новой Москве открыта дорога Марьино – Саларьево – полноценная 4-полосная магистраль, ставшая дублером Калужского и Киевского шоссе.

А для жителей Коммунарки и поселка Газопровод построен прямой выезд на МКАД, минуя Калужку.

Реконструирована транспортная развязка на Киевском шоссе в районе станции метро «Саларьево». Благодаря этому улучшилось транспортное обслуживание порядка 250 тыс. жителей районов Солнцево, Ново-Переделкино, а также деревень Румянцево и Саларьево.

В 2021 г. Правительство Москвы продолжит развитие дорожно-транспортной инфраструктуры. Планируем построить еще 72 км дорог, 18 искусственных сооружений и 16 пешеходных переходов.

Поделитесь с друзьями!

Реконструкция развязки Волоколамского шоссе и МКАД завершится до конца года — Российская газета

Реконструкция транспортной развязки Волоколамского шоссе с Московской кольцевой автодорогой завершится до конца текущего года. К такому выводу пришел вчера мэр города Сергей Собянин, осмотрев ход работ на пересечении двух магистралей с насыщенным трафиком. Глава города рассказал:

— Заканчивается реконструкция восемнадцатой развязки на МКАД. Здесь строятся три новых эстакады и две реконструируются, чтобы увеличить число полос движения до восьми. Расширяется и прилегающая улично-дорожная сеть. Проект масштабный, но подрядчики работают неплохо, и я надеюсь, что уже в конце этого года развязка будет открыта.

Напомню, речь идет об одном из наиболее загруженных транспортных узлов Москвы, в котором пересекаются интенсивные транспортные потоки на МКАД, Волоколамском и Пятницком шоссе. Из-за недостаточной пропускной способности в этом месте образуются хронические пробки, существенно затрудняющие как въезд, так и выезд из города, а также транзитное движение по Кольцевой автодороге. Осложняет дорожную ситуацию и то, что шестиполосное Волоколамское шоссе за МКАД сужается до четырех полос.

Строительство здесь транспортной развязки — часть комплексной реконструкции этой вылетной магистрали. Первым шагом к улучшению движения на Волоколамке стало возведение крупнейшего в Москве Алабяно-Балтийского тоннеля в составе Северо-Западной хорды. Заложенный еще в 2006 году, полностью он открылся в 2015 году. Реконструкцию шоссе разделили на семь этапов. На пяти из них работы завершены.

В настоящее время продолжаются работы по реконструкции участка шоссе от МКАД до реки Сходни и развязки на пересечении с МКАД. Цель их заменить устаревшую развязку на современную многоуровневую с направленными съездами большей пропускной способности. Всего будет построено 7,7 км дорог, включая реконструкцию двух существующих и сооружение трех новых эстакад.

Существующие эстакады на внутренней стороне МКАД над Волоколамским шоссе и путями МЦД-2 расширят до восьми полос движения в одном направлении. Новые эстакады-съезды обеспечат комфортный выезд с внешней стороны МКАД на Волоколамское шоссе в центр и в сторону области. Для разворота с внутренней на внешнюю сторону Кольцевой автодороги возведут двухполосную эстакаду. Основной ход шоссе на пересечении с МКАД расширят с трех до пяти полос движения в каждом направлении. Боковые проезды, которые появятся с внутренней и внешней стороны кольца, а также вдоль Волоколамки по направлению в центр, исключат пересечение потоков и сделают движение более безопасным.

Развязка улучшит транспортную доступность сразу нескольких районов города

Реконструкция развязки увеличит пропускную способность северо-западного участка МКАД, Волоколамского, Пятницкого и Путилковского шоссе, а также Трикотажного проезда. Благодаря этому улучшится транспортная доступность районов Митино, Строгино, Южное и Северное Тушино, Щукино, Покровское-Стрешнево, а также Красногорска, в которых проживают порядка миллиона человек. Быстрее и комфортнее станет путь до Зеленограда по Пятницкому шоссе. А уменьшение заторов на Кольцевой принесет пользу миллионам пассажиров общественного транспорта и автомобилистов, которые пользуются северо-западным участком магистрали.

Интерфакс-Недвижимость / Забетонирована эстакада на пересечении МКАД с Волоколамским шоссе

10 сентября 2020, 10:43

Москва. 10 сентября. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Завершено бетонирование пролетного строения эстакады на МКАД в районе развязки с Волоколамским шоссе, сообщила в четверг пресс-служба департамента строительства Москвы.

«Мы завершили бетонирование 2-й очереди пролетного строения эстакады на МКАД, транспортной развязки на пересечении с Волоколамским шоссе. Эстакада расположена на внутренней стороне МКАД, она стала шире старой эстакады. Строительство 1-й очереди было завершено еще в марте, движение транспорта было пущено по временной схеме», — рассказал руководитель ведомства Рафик Загрутдинов.

На эстакаде длиной 90 метров сейчас устанавливают барьерные ограждения, подготавливают гидроизоляционный слой и готовятся к укладке первого слоя асфальтобетонного покрытия.

Кроме того, на развязке МКАД и Волоколамского шоссе предусмотрено строительство трех эстакад, 2,8 км боковых проездов, реконструкция 600 м шоссе.
Эстакада обеспечит движение как по прямому ходу МКАД, так и по боковому проезду.

Как сообщалось, работы по реконструкции развязки начались в 2018 году. В ходе реконструкции строится современная многоуровневая развязка с направленными съездами.

Проектом реконструкции предусмотрено строительство 7,7 км дорог. Основной ход Волоколамского шоссе на пересечении с МКАД расширят с трех до пяти полос движения в каждом направлении.

Для исключения пересечения потоков автотранспорта на развязке появятся боковые проезды с внутренней и внешней стороны МКАД, а также вдоль Волоколамки по направлению в центр. Территорию вокруг благоустроят — обустроят 5,4 га газонов, высадят 615 деревьев и 4 720 кустарников.

Когда закончится ремонт и пробки на Волоколамке: что ждет шоссе в 2021 году — Акценты — репортажи и аналитика

В конце 2020 года в Москве завершится один из последних этапов масштабной реконструкции Волоколамского шоссе. Это крупнейший проект по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры на северо-западе столицы. По мнению чиновников, работы на Волоколамском шоссе смогут освободить дорогу от заторов. Однако эксперты относятся к этим прогнозам с определенным скепсисом. О том, каким станет Волоколамское шоссе в ближайшем будущем, читайте в материале РИАМО.

Транспортный коллапс на Волоколамском шоссе: два часа до метро в утренний час пик>>

Инженерный триумф

Реконструкция Волоколамского шоссе стала одним из самых крупных транспортных проектов столичных властей за последние годы. Из-за большого масштаба и сложности работ реконструкцию трассы разделили на несколько этапов, большинство из которых уже завершены на сегодняшний день.

По данным столичного Комплекса градостроительной политики и строительства, самым сложным этапом реконструкции Волоколамского шоссе стало возведение Алабяно-Балтийского тоннеля в начале трассы. Строительство тоннеля, ставшего крупнейшим в Москве (его длина — почти три километра), началось в 2007 году, но его завершение неоднократно откладывалось из-за технических проблем, в том числе связанных с обводнением грунтов.

Тем не менее, 6 сентября 2013 года в Алабяно-Балтийском тоннеле было открыто движение в одну сторону, а 25 декабря 2015 года тоннель был открыт полностью. Он считается самым сложным инженерно-техническим сооружением в мире, построенным в мегаполисе. Его проложили под землей на глубине порядка 30 метров. При этом над Алабяно-Балтийским тоннелем проходят еще два действующих автомобильных тоннеля — Ленинградский и Волоколамский, а также Замоскворецкая линия столичного метро и подземный пешеходный переход.

Сам тоннель состоит из трех направлений: два из них (по три полосы) соединяют под Ленинградским шоссе улицы Балтийская и Алабяна, третье (начинается в районе улицы Часовая) дает автомобилистам выход с Ленинградского шоссе на улицу Большая Академическая. Но строительством Алабяно-Балтийского тоннеля работы на Волоколамском шоссе отнюдь не ограничились.

Москва – не Венеция: каким будет речной транспорт в столице>>

Прирастая тоннелями

сайт мэра Москвы

Важным этапом обновления Волоколамки стала прокладка и реконструкция около 12 километров дорог на участке от Московского центрального кольца (МЦК) до станции метро «Сокол». Там были построены Волоколамский тоннель и эстакада вдоль шоссе в сторону МКАД, а также была проведена реконструкция Ленинградского тоннеля и прилегающих улиц. Кроме того, в ходе работ построили три пешеходных перехода.

Для запуска пассажирского движения по МЦК строители обновили автомобильный и трамвайный путепроводы, прилегающие участки Волоколамского шоссе и два подземных перехода.

Отдельное внимание в ходе работ по реконструкции Волоколамского шоссе уделили району транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Волоколамская». Он включает одноименную станцию метро, платформу на Московском центральном диаметре №2 (МЦД-2), а в перспективе — гостиничный комплекс с подземной парковкой.

Для подъезда к ТПУ построили новые подъездные дороги: почти четыре километра появились на участке Волоколамского шоссе от улицы Академика Курчатова. В их числе — разворотная эстакада для съезда на улицу Академика Курчатова и разворота в сторону центра.

Еще около 4,5 километра дорог появились на участке от реки Сходни до Канала имени Москвы. В частности, на пересечении Волоколамки с проездом Стратонавтов (у стадиона ФК «Спартак») построили эстакаду. Наконец, для удобства пешеходов в ходе работ реконструировали подземный переход в районе дома №88 на Волоколамском шоссе и построили два новых — в районе домов №108 и 92.

Сегодня для завершения работ на Волоколамском шоссе остался последний этап — реконструкция участка магистрали от МКАД до реки Сходни и транспортной развязки на пересечении со МКАД. Завершить обновление развязки планируется уже в декабре этого года – с опережением срока, предусмотренного контрактом.

План реконструкции МКАД: что ждет кольцевую дорогу в ближайшие годы>>

Эволюция «клевера»

В ходе работ на участке от МКАД до реки Сходни планируется построить и реконструировать 1,8 километра дорог. Проезжую часть расширят, а мост через реку Сходню реконструируют.

Кроме того, на пересечении Волоколамского шоссе с Походным проездом возведут эстакаду, которая пройдет посередине уже существующего шоссе и будет шестиполосной — по три полосы в каждую сторону. Также запланировано обновление двух подземных переходов в районе домов №112 и №87, строение 1 по Волоколамскому шоссе, и строительство дополнительного перехода около дома №95, строение 7.

Второй из оставшихся этапов работ на Волоколамском шоссе — это реконструкция развязки трассы на пересечении с МКАД. Сейчас это транспортная развязка «клеверного типа», где пересекаются транспортные потоки, в результате чего образуется пробка как на МКАД, так и на Волоколамке и Пятницком шоссе. Осложняет ситуацию и то, что шестиполосное Волоколамское шоссе за МКАД сужается до четырех полос.

После реконструкции «клеверную» развязку дополнят направленными съездами. Путепровод по прямому ходу Волоколамского шоссе расширят до пяти полос в каждом направлении, а с внутренней и внешней стороны МКАД построят трехполосные боковые проезды.

Для разворота с внутренней стороны МКАД на внешнюю возведут двухполосную эстакаду. Также будет построен съезд с внешней стороны МКАД на Волоколамское шоссе в центр и боковой трехполосный проезд с Волоколамского шоссе из области в центр в пределах МКАД. Как считают столичные власти, весь комплекс работ на Волоколамке поможет освободить дорогу от заторов. Однако эксперты относятся к этим прогнозам с определенным скепсисом.

Северный Речной вокзал после ремонта: прогуляться по крыше и поесть в «Волга‑Волге»>>

Проблема из 90-х

Опрошенные РИАМО эксперты сходятся в том, что необходимость реконструкции Волоколамского шоссе, равно как многих других вылетных магистралей столицы, назрела еще в 90-е, когда была исчерпана пропускная способность большинства автодорог в связи со взрывным ростом личного автотранспорта. Проблема Волоколамки усугублялась вечными пробками на Ленинградском шоссе и возрастающей нагрузкой в Митино.

«Реконструкция Волоколамского шоссе предоставит возможность быстро доехать до центра жителям районов Тушино, Митино, Покровское-Стрешнево, а также новых кварталов рядом со стадионом «Спартак». В том числе пассажиры смогут передвигаться на автобусах по выделенной полосе. А еще реконструкция создаст условия для реконструкции улицы Водников», — говорит заведующий кафедрой ипотечного жилищного кредитования и финансовых инструментов рынка недвижимости Финансового университета при Правительстве России Александр Цыганов.

Эксперт отмечает, что при реконструкции Волоколамского шоссе важно сделать развязки более информативными для водителей. Как объясняет Цыганов, сейчас, если редко ездить по Ленинградскому проспекту, довольно сложно сориентироваться в разделении потоков Ленинградского и Волоколамского шоссе, туннелях и развязках для поездки в сторону Крылатского или Большой Академической улицы.

«Необходима установка дополнительных информационных стендов и указателей, заранее показывающих рядность для соответствующего пути. Это стоит учесть при строительстве новых развязок на МКАД», — считает собеседник РИАМО.

Дорожные нюансы

Между тем, если после завершения реконструкции Волоколамского шоссе есть шанс, что пропускная способность трассы возрастет, пока водителям приходится мириться с сохраняющимися там пробками. Но уже сегодня эксперты обращают внимание, что некоторые участки Волоколамки в ходе реконструкции пока почему-то обошли стороной.

«К сожалению, пока без изменений остается выезд из области по Волоколамскому шоссе на внутренний МКАД. Там все тот же «лепесток» в одну полосу, хотя машины, как правило, едут в две полосы», — говорит директор по экспедированию и доставке транспортной компании «Байкал-Сервис» Иван Ермалицкий.

Еще один момент, который стоило бы доработать, отмечает председатель совета депутатов и глава муниципального округа Мещанский города Москвы Александр Закускин, —это достаточно узкий двухполосный съезд с Волоколамского шоссе на Пятницкое шоссе на пересечении со МКАД.

Впрочем, строители, вполне возможно, еще доработают эти проблемные места Волоколамки за оставшееся время реконструкции. Но у нее, как отмечают специалисты, есть одна по-настоящему глобальная проблема.

Решение транспортных проблем в Москве обязательно должно сопровождаться и работами в Московской области, иначе, доехав с комфортом до МКАД, можно будет попасть в затор на Пятницком или Волоколамском шоссе уже в Подмосковье. По словам Александра Закускина, сегодня качество и ширина того же Пятницкого шоссе оставляют желать лучшего, а транспортная нагрузка на него возрастает с каждым годом.

Платная «Минка»: что ждет трассу после реконструкции в 2021 году>>

Уперлись в Красногорск

Сегодня некоторые эксперты опасаются, что в результате масштабной реконструкции пропускная способность Волоколамского шоссе существенно возрастет лишь до Красногорска. Дело в том, что Волоколамское шоссе проходит через весь Красногорск и местами сужается всего до двух полос в каждом направлении. При этом шоссе имеет множество пересечений с городскими улицами, и все городское движение Красногорска, по сути, завязано на Волоколамку.

«Транзитный поток, следующий по Волоколамскому шоссе в область, вынужден преодолевать более двух десятков перекрестков и пешеходных переходов, которые регулируются светофорами. Это создает постоянные пробки», — говорит в беседе с РИАМО директор направления «Сопровождение строительных проектов» группы компаний SRG Алексей Ефанов.

По словам эксперта, в Красногорске отсутствуют дублеры Волоколамского шоссе и обходы города. Единственный «кандидат» на эту роль — двухполосное в каждом направлении Ильинское шоссе — по сути является лишь городской улицей. Поэтому весь транспорт, следующий по Волоколамскому шоссе, в черте Красногорска сразу упирается в светофоры и «бутылочные горлышки» узких городских улиц.

«Ситуация не изменится, пока в Красногорске не будет масштабно реконструирована улично-дорожная сеть, что позволит организовать бессветофорное движение по Волоколамскому шоссе. Необходимы также западный и северный обходы Красногорска за микрорайоном Опалиха, которые соединят три шоссе — Новорижское, Волоколамское и Пятницкое», — считает Алексей Ефанов.

Как отмечает собеседник РИАМО, создание обходов значительно улучшит ситуацию в Красногорске и на Новорижском шоссе, где каждый вечер в пробке можно потерять до часа. Причина — в съезде на Ильинское шоссе, которое автомобилисты используют для проезда с Новорижского шоссе на Волоколамское и далее — в Митино и в область.

«Вместе с тем реконструкция Волоколамского шоссе способна улучшить ситуацию с транспортной доступностью Митино и, очевидно, улучшит дорожную ситуацию на МКАД в районе пересечения с Волоколамским шоссе благодаря более удобной организации съездов», — заключает эксперт. Однако движение по самому реконструируемому Волоколамскому шоссе, по его мнению, пока качественно не улучшится.

Метро до Рублевки: когда откроется Рублево‑Архангельская линия столичной подземки>>

Развязку на пересечении Волоколамского шоссе и МКАД могут завершить в этом году — Москва

МОСКВА, 21 сентября. /ТАСС/. Мэр Москвы Сергей Собянин оценил ход реконструкции транспортной развязки на пересечении Волоколамского шоссе и МКАД. По словам градоначальника, объект готов на 90%.

Собянин подчеркнул, что эта развязка является одним из крупнейших дорожных объектов. «Работы масштабные, крупные, но тем не менее подрядчик работает у нас неплохо, и я думаю, что на год раньше работы будут завершены», — сказал он. По контракту работы должны закончиться в конце следующего года.

О строительстве

Как уточняется в материалах мэрии, развязка Волоколамского шоссе с МКАД — один из наиболее загруженных транспортных узлов столицы, где пересекаются следующие по МКАД, Волоколамскому и Пятницкому шоссе транспортные потоки. Дорожную ситуацию на этом участке осложняла недостаточная пропускнуая способность развязки, а также то, что Волоколамское шоссе за МКАД сужается с шести до четырех полос.

Реконструкция развязки началась в ноябре 2018 года. Она предусматривает замену устаревшего сооружения на современную многоуровневую развязку с направленными съездами большей пропускной способности. В рамках проекта запланировано построить 7,7 км дорог, включая реконструкцию двух имеющихся и сооружение трех новых эстакад протяженностью 1,8 км в сумме. Имеющиеся эстакады на внутренней стороне МКАД над Волоколамским шоссе и железнодорожными путями МЦД-2 будут расширены до восьми полос в одном направлении.

Новые эстакады, отмечают в мэрии, обеспечат комфортный выезд на Волоколамское шоссе в центр и в сторону области. Для разворота с внутренней на внешнюю сторону МКАД создадут двухполосную эстакаду длиной 690 м. Основной ход Волоколамского шоссе на пересечении с МКАД расширят с трех до пяти полос движения в каждом направлении. На прилегающей территории расположат 5,4 га газонов, высадят 615 деревьев (ива, клен, липа, рябина, тополь) и 4720 кустарников (сирень, спирея, смородина, снежноягодник).

Реконструкция развязки позволит увеличить пропускную способность северо-западного участка МКАД, Волоколамского, Пятницкого и Путилковского шоссе, Трикотажного проезда. В результате будет улучшена транспортная доступность московских районов Митино, Строгино, Южное и Северное Тушино, Щукино, Покровское-Стрешнево, а также подмосковного города Красногорска, в которых проживают порядка миллиона человек.

Собянин открыл реконструированную развязку на пересечении МКАД с Волоколамским шоссе :: Новости :: ТВ Центр

Реконструкция была необходима

115 километров новых дорог введены в эксплуатацию в уходящем году в Москве. Об этом в пятницу заявил мэр столицы Сергей Собянин во время открытия развязки на пересечении МКАД с Волоколамским шоссе. Строительные работы завершены на год раньше положенного срока. В частности, решены проблемы с местом, где с шести полос дорога сужалась до четверых. А в целом транспортная ситуация улучшиться в пяти районах Москвы и подмосковном Красногорске.

Развязка на пересечении Волоколамского шоссе и МКАД — одна из самых загруженных в Москве. Пробки здесь называли хроническим. В такую погоду это создавало проблемы и для общественного транспорта, и для снегоуборочной техники. Реконструкция была необходима. Строители завершили все работы раньше срока и очень вовремя, учитывая увеличившийся перед новогодними праздниками трафик, передает «ТВ Центр».

«Сегодня запускаем после реконструкции долгожданную развязку на Волоколамке. Сложнейший транспортный узел. Строители – молодцы, сдали его раньше практически на год. Развязка на Волоколамке позволила расширить узкое место и на МКАД, и на подъездных дорогах», — сообщил Собянин.

Построено 8 километров дорог. Возведены три эстакады, ещё две — реконструировали. Вместо устаревшего «клевера» появились направленные съезды.

Теперь с внешней стороны МКАД можно съехать на Волоколамское шоссе в центр и в сторону области. Эстакады на внутренней стороне Кольцевой над Волоколамским шоссе и железнодорожными путями МЦД-2 расширили до восьми полос движения. Еще один дублер построили вдоль Волоколамского шоссе по направлению в центр. Продумали подъезды к железнодорожной станции и метро.

Начиная с 2011 года, реконструировали уже 18 развязок на МКАД, на четырех работы ведутся сейчас. Специалисты подсчитали: в совокупности со всей программой дорожного строительства Москвы среднее время поездок по городу сократилось на 9 минут. Это сказалось и на качестве воздуха. Концентрация оксида углерода вблизи магистралей снизилась в три раза.

Виктор Прокушев, «ТВ Центр».

Все самое интересное — в нашем канале «Яндекс.Дзен» Еще больше новостей — у нас в Telegram

Открывается движение на последнем участке ЦКАД / Новости / Сайт Москвы

На последнем участке ЦКАД — от Калужского до Симферопольского шоссе — открыто движение. В церемонии открытия приняли участие президент России Владимир Путин, заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин, мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Андрей Воробьев, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко и другие.

«Я помню, как все начиналось и как шла работа. И Москва, и Московская область сыграли здесь значительную ключевую роль», — сказал Владимир Путин на церемонии открытия трассы.

По словам Марата Хуснуллина, запуск ЦСАД позволил снизить аварийность и улучшить экологию в столице: «ДТП в Москве снизилось на 15 процентов среди грузового транспорта. Экология намного лучше, потому что грузовики делают это. часами не едут, не медленно плывут, а уже на скоростной трассе.«

ЦКАД — один из ключевых проектов Подмосковья. Открытие этой магистрали позволило снизить нагрузку на МКАД и связать основные выездные маршруты.

«Четверть всех грузовиков переведена на ЦКАД, а это означает для нас примерно 6-10 процентов увеличения трафика на основных исходящих маршрутах. А загрузка МКАД снизилась на 16 процентов. Это, конечно, значительно улучшилось. трафик «, — сказал Сергей Собянин.

В несколько этапов

Строительство ЦКАД (федеральная трасса А113) началось в 2014 году и было завершено в июле 2021 года. Протяженность четырехполосной автомобильной дороги составляет 336,5 километра. Трасса проходит по территории Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО) и Московской области — примерно в 50 километрах от МКАД, параллельно Малому (A107) и Большому (A108) кольцам Москвы.

Новая дорога проложена в обход крупных населенных пунктов Подмосковья и соединяет основные выездные маршруты — Каширу, Симферополь, Калугу, Киев, Минск, Волоколамск, Ленинград (г.Санкт-Петербург), Дмитровское, Ярославское, Горьковское и Рязанское шоссе.

Многоуровневые транспортные развязки и путепроводы построены на пересечении с федеральными и региональными автомобильными и железными дорогами. Всего выполнено 20 транспортных развязок, более 140 путепроводов, 55 мостов, 7 переходов для диких животных и 19 пешеходных переходов.

Проезд по новой трассе будет иметь следующий тариф — 4,8 рубля за километр для легковых автомобилей и 15,8 рубля за километр для грузовых автомобилей.Воспользоваться системой скидок смогут водители автомобилей, оснащенных транспондерами. Малое Московское кольцо (А107) останется бесплатной альтернативой ЦКАД.

«Эта дорога действительно уникальна. Во-первых, даже в международном масштабе, это самый крупный проект в мире, потому что он проходит в агломерации, затрагивает самую густонаселенную часть страны, и во время строительства этого проекта было около тысячи замен «, — сказал Марат Хуснуллин.

При этом, по его словам, Москва взяла на себя работы по всем инженерным коммуникациям.

Строительство ЦКАД велось поэтапно. Так, 11 ноября 2020 года был открыт участок от М11 Невы до М7 Волги протяженностью 105,9 километра. Затем, 28 декабря 2020 года, было запущено движение на участках общей протяженностью 204,9 километра:

— от М7 Волга до М4 Дон — 96,9 км;

— от трассы М11 Нева до пересечения с трассой А107 в районе села Лисинцево — 76.4 километра;

— от М10 Россия до М11 Нева — 7,8 км;

— от М4 Дон до пересечения с А107 в районе М2 Крым — 13 километров;

— от Калужского шоссе до пересечения с трассой A107 в районе села Лисинцево — 10,8 км.

Последний участок — от Калуги до Симферопольского шоссе — был открыт 8 июля 2021 года. Его протяженность составляет 25,7 километра, из них 12,5 километра проходит по территории Москвы.Кроме того, столичное правительство провело реконструкцию Калужского шоссе в районе пересечения с ЦКАД. Реализация данного проекта позволила интегрировать ЦКАД в транспортную структуру ТиНАО.

Разрешенная скорость движения автомобилей на участке ЦКАД от Калуги до Симферопольского шоссе составляет 110 километров в час (с перспективой увеличения до 130). По прогнозам, максимальная интенсивность движения составит 44 тысячи автомобилей в сутки, из которых 58 процентов — легковые, 42 процента — грузовые.

Разгрузить МКАД и улучшить логистику

Строительство ЦКАД — крупнейший проект развития дорожной инфраструктуры Подмосковья. Открытие движения по кольцу значительно улучшило транспортное обслуживание более 2,6 млн человек — жителей ТиНАО, а также Одинцово, Истры, Солнечногорска, Дмитрова, Пушкина, Щелково, Богородицкого, Черноголовки, Павловского Посада, Раменского, Домодедово, Подольска. и Наро-Фоминск.

Ввод в эксплуатацию ЦКАД позволит оптимизировать доставку грузов. Крупногабаритная техника не сможет подъехать к Москве, грузы будут пересортированы и доставлены небольшими партиями.

КАД позволит создать условия для комплексного развития прилегающих к трассе территорий, в том числе создать новые рабочие места.

«Сегодня вокруг нас уже 19 индустриальных парков. Но дело даже не в этом, а в том, что спрос велик и прилегающие территории начинают развиваться.Это очень важная дорога для экономики. Но это важно для каждого человека, который едет в аэропорт, получает медицинские услуги », — сказал Губернатор Московской области Андрей Воробьев.

По оценкам экспертов, к 2023 году в районе ЦКАД будут построены склады общей площадью около восьми миллионов квадратных метров и будет создано 15 тысяч рабочих мест. Около 1300 предприятий смогут улучшить логистические показатели.

Первые результаты открытия движения на ЦКАД:

— суточный транзит по МКАД снизился почти на 50 тысяч грузовиков;

— средняя скорость движения по МКАД увеличена на восемь процентов;

— загруженность МКАД снизилась на 16 процентов;

— ДТП с грузовиками на МКАД снизилось на 50 процентов, это десятки жизней, спасаемых ежегодно;

— МКАД и выездные маршруты уменьшились на 5-10 процентов, увеличилась пропускная способность улично-дорожной сети города.

В перспективе северо-восточный участок ЦКАД протяженностью 100 километров станет частью транспортного коридора Европа — Западный Китай протяженностью 8,5 тысячи километров. 2,5 тысячи километров этого маршрута пройдут по территории России — по трассе М11 от Санкт-Петербурга до Москвы и строящейся трассе М12 от Москвы до Казани.

Сергей Собянин поблагодарил Президента России за внимание к развитию транспортной системы.«Это ключевой фактор нормального развития и экономики, социального благополучия всего мегаполиса и агломерации».

Москва, в свою очередь, продолжит реализацию транспортных проектов, которые помогут наладить сообщение между регионами. Например, через Москву проходит северо-восточная хорда, соединяющая трассу М11 (Санкт-Петербург-Москва) и начало дороги Москва-Казань.

«Мы создаем бесперебойную связь между двумя крупнейшими федеральными трассами России — М11 и М12.Поэтому при реализации этого проекта строительства дороги Москва — Казань мы уже будем готовы к этому времени соединить эти две основные магистрали, это, конечно, даст дополнительный эффект », — заключил Мэр Москвы.

Выставок и ярмарок в Москве

Международный выставочный центр «Крокус Экспо» — одна из самых крупных и современных выставочных площадок в мире, общей площадью 548 794 кв.м. Возможности МВЦ позволяют реализовывать проекты любого масштаба и назначения: как промышленные выставки, так и международные салоны. В комплексе ежегодно проводится более 300 мероприятий, а количество посетителей исчисляется миллионами.

Адрес: ул. Международная, 16, а / я 92, г. Красногорск, Красногорский район, Московская область, 143402, г.

Как добраться до гостиницы

От отелей Максима Заря и Максима Ирбис

Метро.

МВЦ «Крокус Экспо» расположен на станции метро «Мякинино» (синяя ветка). В пути необходимо сделать 1 пересадку на станции метро Боровицкая (серая ветка).

Ваша поездка на метро выглядит так: метро «Владыкино» / метро «Петровско-Разумовская» -> метро «Боровицкая» -> переход на метро «Арбатская» -> метро «Мякинино»: выход в павильоны выставочного центра.

Время в пути: 56 минут.

Автомобиль.

Пересечение МКАД (внешняя сторона, 66 км) и Волоколамского шоссе.

От гостиницы Максима Славия

Метро.

МВЦ «Крокус Экспо» расположен на станции метро «Мякинино» (синяя ветка). Во время поездки необходимо сделать 2 пересадки на станции метро «Проспект Мира» («оранжевая» линия) и метро «Киевская» («круговая» линия).

Ваша поездка на метро выглядит так: метро «ВДНХ» -> метро «Проспект Мира» («оранжевая» линия) -> перейти на станцию метро «Проспект Мира» («круговая» линия) -> метро «Киевская» («круговая») линия) -> перейти на метро «Киевская» («синяя» линия) -> метро «Мякинино»: выход в павильоны выставочного центра.

Время в пути: 54 минуты.

Автомобиль.

Пересечение МКАД (внешняя сторона, 66 км) и Волоколамского шоссе.

От отеля Maxima Panorama

Метро.

МВЦ «Крокус Экспо» расположен на станции метро «Мякинино» (синяя ветка). В пути необходимо сделать 1 пересадку на станции метро «Театральная» («зеленая» линия).

Ваша поездка на метро выглядит так: метро «Автозаводская» -> метро «Театральная» («зеленая» линия) -> переход к метро «Площадь Революции» («синяя» линия) -> метро «Мякинино»: выход к павильонам выставочный центр.

Время в пути: 49 минут.

Совет от Maxima Hotels: находясь на станции метро «Площадь Революции», не забудьте потереть нос бронзовому псу на удачу на станции метро «Площадь Революции». Согласно народным легендам, это

Автомобиль.

Пересечение МКАД (внешняя сторона, 66 км) и Волоколамского шоссе.

Ремонт и реконструкция

автодорог на окраине столицы.Ремонт дорожного покрытия

В ночь на 22 апреля 2017 года в Москве начался капитальный ремонт дорог, который продлится до октября. Как сообщили в пресс-службе столичной мэрии, установившаяся погода позволит специалистам комплекса приступить к замене асфальта на ключевых магистралях столицы.

Ремонт на развязках МКАД и шоссе

«Плановый сезон ремонта дорог продлится до середины октября», — сказал заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства.Ремонт будет проводиться на тех объектах, где истек гарантийный срок асфальтобетонного покрытия. В первую очередь начнут замену асфальта на прямых участках и развязках МКАД. Среди них пересечения МКАД с шоссе Энтузиастов, Рязанский проспект, а также участки внешней стороны КАД на площади 4-6 км, 74-76 км, 104-106 км.

Далее дорожники выезжают на объекты Третьего транспортного кольца и основных выездных магистралей, а также на другие улицы города.

Работы будут проводиться в ночное время с частичным ограничением движения транспорта.

По данным ведомства, в этом сезоне по всему городу будет обновлено 18 миллионов квадратных метров проезжей части. Основная часть работ будет выполняться ГБУ «Автомобильные дороги». Его работники отремонтируют 10 миллионов квадратных метров. м асфальта.

На всех участках заменят бордюрные камни, отремонтируют люки, уберут существующую проезжую часть с помощью фрезерования, организуют укладку нового асфальта и нанесут разметку.

Садовое кольцо останется без полосы на время ремонта

На Садовом кольце уже начались серьезные дорожные работы. За них отвечает капитальный отдел капитального ремонта. Благоустройство началось как с внутренней, так и с внешней стороны Садового кольца.

Движение по Садовому будет ограничено — в зависимости от работы не удастся проехать одну или четыре полосы.

Одновременно начались работы по благоустройству Бульварного кольца и в районе Якиманской набережной.Работа продлится до конца августа. В связи с этим будет серьезно затруднено движение транспорта в центральной части города, а при проведении работ будут ликвидированы парковочные места.

ГКУ ЦОДД

Напомним, в 2015 году в рамках программы благоустройства города уже отремонтировано 47 улиц, в 2016 году — 61 автомагистраль. Все основные работы проводились с мая по август, включая реконструкцию и расширение тротуаров и перенос коммуникаций. .

Центр управления дорожным движением (ЦОДД) предупреждает о возможных затруднениях движения в центральной части города и об увеличении загруженности дорог до 8-9 баллов в утренние и вечерние часы пик.

ГКУ ЦОДД

«Основные трудности будут наблюдаться на Садовом и Бульварном кольцах, а также на прилегающих к ним улицах. Кроме того, большая часть потока также переместится на Третье транспортное кольцо, что может вызвать дополнительные трудности с движением по этой магистрали », — сказали в дата-центре и попросили автомобилистов поехать в центральную часть города, чтобы воспользоваться общественным транспортом для экономии. время.

Дата-центр уверяет, что общественный транспорт готов к наплыву пассажиров. При этом не рекомендуется использовать центр города для транзитных поездок на автомобиле — лучше использовать Третье транспортное кольцо. Чтобы не застрять в пробках на несколько часов, водителям придется тщательно выбирать маршруты объезда, а чтобы не опаздывать на встречи, придется прибавлять дополнительное время в пути.

Между тем, мэр города Сергей заранее извинился перед жителями города за временные неудобства на своей странице в социальной сети «ВКонтакте».

«Начинается самый активный период работы, в том числе на Бульваре и Садовом. Основные работы будут завершены к сентябрю. Проблемы с дорожным движением в этот период будут довольно серьезными. Но в итоге мы получим качественное городское пространство в центре города, на его главных улицах », — написал Собянин.

Федеральные дорожники приступили к работам в городском округе Орехово-Зуево на участке с 83 по 90 км в районе села Малая Дубна (поворот на Орехово-Зуево), окончание работ запланировано на 4 квартал 2018 года. , согласно сайту udmnn.ru

«Работы в районе села Малая Дубна являются завершающим этапом начатого летом 2017 года капитального ремонта 11 км автомобильной дороги М-7. необходимо очистить полосу отчуждения от облесения, уплотнить основание земли, укрепить откосы и обочины, фрезеровать дорожное покрытие, устроить нижний и верхний слои, восстановить перекрестки и устои, установить бордюры. Еще два будут добавлены к реверсивной петле, построенной в 2017 году », — говорится в сообщении.

Дополнительно на участке будет укреплена дорожная одежда, перенесены коммуникации, проложены переходные скоростные полосы, устроена дренажная система, отремонтированы и заменены водопропускные трубы. Для обеспечения безопасности движения дорожники установят три модульных надземных пешеходных перехода, шлагбаум и перила, протянут почти 11 километров линий наружного освещения, устроят тротуары и подъезды к жилым домам. Кроме того, будут установлены шумозащитные экраны, комплексно оборудованы автобусные остановки и пешеходные переходы, установлены дорожные знаки и указатели, нанесена разметка термопластом.

Гарантийный срок на основание покрытия — шесть, нижний слой покрытия — пять лет, верхний — четыре года.

Напомним, в минувшем строительном сезоне во время капитального ремонта на участке с 90-го по 94-й километр были перестроены коммуникации, водоотвод, укреплены и заменены дорожные одежды, обустроены две площадки для отдыха. Для исключения левых поворотов на 93-м километре построена разворотная петля, обустроены тротуары для пешеходов, сооружен модульный надземный пешеходный переход.Установлено более 8 км линий наружного освещения, около 9 км заградительных ограждений, в том числе по оси дороги, нанесена дорожная разметка.

Ночной дозор

Текущий ремонт, по словам дорожников, плановый и сезонный. Он начинается из года в год одновременно, с наступлением тепла. Дороги ремонтируют, если истекло покрытие — обычно это три года.Пока действует гарантия, подрядчик, укладывающий дорожное покрытие, несет ответственность за любые неровности асфальта. Когда гарантия подходит к концу, асфальт обычно заменяют на новый.

Интенсивность движения на московских дорогах и климат, в котором температура зимой опускается до нуля десятки раз, не оставляют другого выбора. За это время дорожная рубашка полностью изнашивается. И даже если это не сразу заметно глазу, в ремонте все равно не обойтись.

Основные работы в центре города планируется завершить к началу сентября.

В этом сезоне мы планируем отремонтировать 18 миллионов квадратных метров асфальта, что на 3 миллиона больше, чем в прошлом году, — сообщил первый заместитель руководителя ГУ «Автомобильные дороги» Раис Чигликов. — К началу сентября мы планируем завершить основные работы в центре города. Как правило, ремонт продлится шесть месяцев и завершится к середине октября.

Около 10 млн кв. М дорожного покрытия заменят работники ГУ «Автомобильные дороги», в том числе 1,6 млн «квадратов» отремонтируют в рамках программы «Моя улица» на Садовом и Бульварном кольце. , а также улицы исторического центра. Там уже полным ходом идут работы, причем не только ночью, но и днем, поэтому основные пробки из-за ремонта собираются именно в центре. Там, где идет замена асфальта с истекшим гарантийным сроком, работы ведутся в ночное время и автомобилисты испытывают минимум проблем.

Склоны залить клеем

Особых изменений в технологиях ремонта в Москве в этом году не ожидается. На автомобильных дорогах укладывается щебеночно-мастичный асфальтобетон, способный выдерживать большие нагрузки и сопротивляться деформации.

Рабочие не только снимают старый слой асфальта и кладут новый, но и меняют бордюр, убирают люки, наносят дорожную разметку.

Одно из нововведений — пилотный проект ремонта откосов дорог полиуретановым защитным составом.Склоны — это участки земли, прилегающие к наклонным трассам. Из-за дождя и талой воды они подвергаются эрозии, что постепенно разрушает дороги, поэтому их нужно вовремя ремонтировать. Новые георешетки, засыпанные щебнем на двух участках МКАД, осенью прошлого года впервые покрыли полиуретановым компаундом — полиуретан затвердел и прочно скрепил конструкцию, как мощный клей. Зимой обновленные склоны сохранили свою форму и прочность.

Полиуретановый состав выдерживает температуру от -80 до +110 градусов и сохраняет прочность даже при скорости потока воды 30 км / ч, — поясняют в ГБУ «Автомобильные дороги».

По новой технологии уже начато укрепление откосов на Бутовской развязке (внутренняя сторона МКАД, 34-й км). В ближайшее время начнутся работы еще на четырех участках: съезде с 37-го км МКАД до проезда Карамзина, развязке на пересечении КАД и Рябиновой улицы, съезде с Дмитровского шоссе (82-й км МКАД). КАД), а также развязка на пересечении Боровского и Киевского шоссе…

Перекресток наискось

И последнее, но не менее важное: на отремонтированных участках дороги появляются новые разметки. А пока его применяют на улицах, где не будет ремонта — в школах, поликлиниках и других социальных учреждениях. Позже они займут железнодорожные пути, пешеходные переходы и остановки общественного транспорта.

Холодный пластик и термопласт используются для разметки проезжей части, на которую наносятся микроскопические стеклянные шарики, отражающие свет. Благодаря этому маркировка хорошо видна ночью.

Этим летом количество удобных диагональных переходов вырастет — к 10 уже существующим добавится еще 19. Они будут нарисованы на перекрестках в 8 районах столицы, больше всего (сразу в 5) появится в центральной части города.

Благодаря таким переходам пешеходы могут переходить перекресток наискось и не стоять на светофоре дважды.

Конкретно

Где уже начался сезонный ремонт дорог

МКАД, внешнее кольцо, участки от 0 до 11 км, от 3-х полос на всю ширину.

МКАД, внешнее кольцо, 33-35 км, пер. 5.

МКАД, внешнее кольцо, 36-41 км, полосы 4 и 5.

МКАД, внешнее кольцо, 50-51 км, 4 полосы и переходная скоростная полоса (ПСП).

МКАД, внешнее кольцо, 52 км, 5 полос.

МКАД, внешнее кольцо, 67-72 км, 3 полосы.

МКАД, внешнее кольцо, 74-76 км, 3 полосы.

МКАД, внешнее кольцо, 76-78 км, 4-я и 5-я полосы.

МКАД, внешнее кольцо, 98-104 км, 1-я и 2-я полосы, ПСП.

МКАД, внешнее кольцо, 104-106 км, 5 полос.

МКАД, внутреннее кольцо, 0-1 км, 3 полосы.

МКАД, внутреннее кольцо, 1-2 км, полная ширина.

МКАД, внутреннее кольцо, 17-18 км, 5-й пер.

МКАД, внутреннее кольцо, 22-24 км, 4-й пер.

МКАД, внутреннее кольцо, 55-57 км, 4-я и 5-я полосы.

МКАД, внутреннее кольцо, 60-63 км, полная ширина.

МКАД, внутреннее кольцо, 103-105 км, полная ширина.

МКАД, внутреннее кольцо, 106 и 108 км, полная ширина.

ТТК, ул. Автозаводская до ул. Велозаводская, внутреннее и внешнее кольцо, во всю ширину.

ТТК, от Волгоградского проспекта до ул. Велозаводская, внутреннее кольцо, в том числе дублер.

ТТК, пересечение с Русаковской улицей.

ТТК, Рижский путепровод, внешнее и внутреннее кольцо.

Варшавское шоссе, от Б. Тульской ул. на Балаклавский проспект, в двух направлениях.

проспект Вернадского, боковые проезды от Университетского проспекта до ул. Косыгина.

проспект Вернадского, от Метромоста до Университетского проспекта.

Волоколамское шоссе, прямой переход от Волоколамского тоннеля к д.14.

Ленинградский проспект, Ходынский тоннель, до области, включая развороты над тоннелем и разворот к центру.

Ленинградский проспект, дублирующий от Ходынского тоннеля до пересечения с Авиационным переулком, до области.

Ленинградский проспект, переулок Авиационный. к дому N 80, в р-н.

Ленинградское шоссе, от Ленинградского тоннеля до Войковского путепровода (за исключением моста Победы).

Андропова

, от ул. Трофимова.до Каширского шоссе (за исключением Метромоста).

Пролетарский проспект, от Кавказского бульвара до Кантемировской улицы.

ул. 1905 г., от Звенигородского шоссе до Мантулинской ул.

Ярославское шоссе, резервный, полностью

Завершение работ на этих площадках должно быть в конце мая — начале июня.

Об отмене ряда ограничений движения в связи с дорожными работами на маршруте туристов в города Мундиаль.

Технологический перерыв в производстве ремонтных работ во время ЧМ-2018 будет действовать на большинстве объектов вдоль главной полосы трассы М-7 Волга, а также на трассах Р-158 и Р-178 г. Москва, Владимир. Нижегородской области и Республики Мордовия, сообщает дорожное управление.Ограничения движения транспорта, связанные с ремонтными работами, будут сняты до 15 июля.

В районе-33 сужение автомобильной дороги, создающее заторы на федеральной трассе, снимается на трех участках — на границе с Московской областью, в районе поселка Киржач и в Покрове. Что касается планов по капитальному ремонту Пекина в границах Владимира, дорожники сообщают, что подрядчик еще не выбран согласно указаниям Федеральной антимонопольной службы.

Напомним, что очередная попытка выбора подрядчика по контракту почти на 1,8 млрд рублей на капитальный ремонт федеральной железной дороги в столице Владимирской области состоится 28 мая. Можно предположить, что даже если на этот раз нет На тендере определяется новая жалоба потенциального подрядчика в ФАС и фирму, настоящие работы в Пекине, связанные с ограничением транспортного потока, начнутся не раньше конца ЧМ-2018. Что ж, это означает, что, по всей вероятности, работы, изначально рассчитанные до осени 2019 года, будут отложены на более длительный срок.

Ограничение движения на федеральных дорогах, находящихся в ведении ФКУ Упрдор Москва — Нижний Новгород на период проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 :

Адрес дороги и объекта	Количество полос движения, открытых для движения	Сроки выполнения работ по календарному графику	Ограничение по времени на ЧМ
Владимирская область
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 104 до 108 км (I этап капитального ремонта участка с 94 до 118 км)	4	с 07.08.2017 по 01.11.2019
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 99 до 102 км (II этап капитального ремонта участка с 94 до 118 км)		из 23.С 12.2017 по 01.11.2019	До 14.06.18 Ограничение скорости до 50 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону) с 14.06.18 по 15.07.18. Нет ограничений движения
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 94 до 99 км (III этап капитального ремонта участка с 94 до 118 км)	2 — до 14.06.2018, 4 — с 14.06.2018 по 15.07.18	с 15.08.2017 по 01.10.2018	До 14.06.18 Ограничение скорости до 50 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону) максимальная скорость — 50 км / час с 14.06.18 по 15.07.18.Нет ограничений движения
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга», выезд на город Иваново на участке с 10 по 21 км	4	2017-2019	Торги на работы еще не завершены, схемы ограничения движения не утверждены
Московская область
Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 Волга. Строительство транспортной развязки на 27 км автомобильной дороги (границы работ от 26 до 30 км)	4	из 28.С 06.2017 по 30.11.2019	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Москве, Нижнем Новгороде
Устройство слоев износа на трассе М-7 «Волга» на участке от 62 до 68 км.	4	2018 ноябрь	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Москве, Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 83 до 90 км (II этап капитального ремонта участка с 83 до 94 км)	4	2018 ноя.	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Москве, Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт моста через р. Киржач (слева) на 94 км трассы М-7 «Волга»	2 — до 10 июня 2018 г., 4 — с 10 июня 2018 г.	с 18.07.2017 по 30.10.2018	До 10.06.2018 Ограничение скорости до 50 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону) С 10.06.2018 Ограничения движения — нет
Капитальный ремонт моста через Волгу на 105 км трассы М-7 Волга	2 — до 1 июня 2018 г., 4 — с 1 июня 2018 г.	из 14.С 07.2017 по 01.11.2018	До 01.06.2018 Ограничение скорости до 50 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону) С 01.06.2018 Нет ограничений движения
Нижегородская область
Ремонт трассы М-7 Волга. Обход г. Нижнего Новгорода на участке с 16 по 31 км II этап (слева)	4	с 24.11.2017 по 24.11.2018
Ремонт трассы М-7 Волга.Обход г. Нижнего Новгорода на участке с 16 по 31 км II этап (справа)	4		Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Нижнем Новгороде
Ремонт путепровода через автомобильную дорогу на 414 км трассы М-7 «Волга»	2	со дня заключения ГК РФ — 11 месяцев
Ремонт моста через р. Кудму на 447 км (справа) трассы М-7 «Волга»	2	От 20.С 03.2018 по 12.12.2018	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Нижнем Новгороде
Ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 490 до 511 км (I этап ремонта участка от 490 до 524 км)	2-4	со дня заключения ГК РФ до 20.12.2018 г.	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 24 до 32 км	2	из 26.С 06.2017 по 24.11.2018	Ограничение скорости до 40 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону), график не учитывает технологический перерыв в работе во время чемпионата мира по футболу в Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 32 до 40 км	2	с 23.08.2016 по 26.06.2018	Ограничение скорости до 40 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону), график не учитывает технологический перерыв в работе во время чемпионата мира по футболу в Нижнем Новгороде
Ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 40 до 52 км (I этап ремонта участка от 40 до 69 км)	2-4		Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Нижнем Новгороде
Ремонт моста через реку Медон на 45 км трассы Р-158 Нижний Новгород — Саратов	2
Ремонт моста через р. Печесть на 62 км трассы Р-158 Нижний Новгород — Саратов	2	со дня заключения ГК РФ — 6 месяцев	Ограничения передвижения — нет
Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 171 до 183 км	2	из 20.09.2017 по 01.11.2018	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 212 до 219 км	2	с 20.09.2017 по 24.08.2018	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Нижнем Новгороде
Республика Мордовия
Ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 261 до 272 км	2	со дня заключения ГК РФ — 20.12.2018
Устройство слоев износа на трассе Р-178 Саранск — Сурское — Ульяновск на участке от 16 до 26 км	2	с даты заключения ГК РФ — 20.12.2018 г.	Ограничений движения нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ в Саранске
Ремонт автомобильной дороги Р-178 Саранск — Сурское — Ульяновск на участке от 38 до 42 км (I этап ремонта участка от 38 до 47 км)	2	со дня заключения ГК РФ — 6 месяцев	Ограничений движения нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ в Саранске
Устройство слоев износа на трассе Р-178 Саранск — Сурское — Ульяновск на участке от 68 до 79 км	2	со дня заключения ГК РФ — 20.12.2018	Ограничений движения нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ в Саранске
Ивановская область
Капитальный ремонт моста через р. Ингар на 3 км трассы Р-600 Кострома — Иваново (Приволжск — Плес — Миловка — Усадьба — Черневых (усадьба Миловка)	2	с 16.10.2017 по 02.07.2018
Капитальный ремонт моста через р. Вязьму на 96 км трассы М-7 «Волга», подъезд к г. Иваново	2	2018 ноя.	Ограничения движения — нет, движение при работе организовано по объездной дороге
Капитальный ремонт моста через р. Востру на 117 км трассы М-7 «Волга», подъезд к г. Иваново	2	2018 ноябрь	Ограничения движения — нет, движение при работе организовано по объездной дороге

В Новой Москве продолжаются работы по реконструкции Калужского шоссе — основной магистрали присоединяемых территорий.Все работы на объекте выполняет группа компаний АРКС. Строители постепенно превращают Калужку в безопасную, комфортную и удобную дорогу. Дни.Ру решил узнать, как сейчас продвигаются работы.

В этом году Новой Москве исполняется семь лет. Присоединившиеся территории активно развиваются: строится жилье, социальная инфраструктура, реализуются крупные транспортные проекты.

Одна из них — реконструкция Калужского шоссе.Четырехполосная дорога перестала соответствовать своему новому статусу главной магистрали Новой Москвы. А с учетом того, что в ближайшее время население присоединенных территорий вырастет до 1,5 млн человек, модернизация и обновление Калужки стало чрезвычайно актуальной проблемой.

«Пропускная способность Калужского шоссе после реконструкции должна увеличиться в 2,5 раза, что позволит успешно справиться с постоянно увеличивающимися транспортными потоками», — отметили в группе компаний АРКС.В первую очередь, реконструкция трассы призвана создать все необходимые условия для автобусов и троллейбусов. Специально для общественного транспорта в каждом направлении были построены дополнительные полосы движения.

Кроме того, улучшаются условия для автомобилистов. Как отметили в Центре организации дорожного движения в Москве, скорость на обновленной трассе увеличится на 20%. Например, сейчас с участка от села Сосенки до села Минзаг проезжает около 35 тысяч автомобилей в сутки.После завершения реконструкции Калужского шоссе этот показатель увеличится минимум на 12 тысяч.

Не менее важной задачей является формирование транспортного сообщения между микрорайонами, прилегающими к трассе, отметили в ГК АРКС. «Для этого вдоль основного проезда строятся резервные дороги. Они позволяют существенно разгрузить трассу, ведь жителям близлежащих микрорайонов не нужно выходить на главную трассу, проехать несколько километров, а затем повернуть обратно на внутриквартальный проход «, — сказали в компании.

Первый этап работ на трассе завершился в мае прошлого года. Строители реконструировали магистраль от МКАД до поселка Сосенки. Построено и модернизировано около 26 километров дорог, в том числе восемь — основная Калужская трасса, а также 4,5 километра съездов, 12 километров второстепенных дорог.

Четыре транспортных туннеля общей протяженностью более 2.5 километров, на участке появилось три моста через реку Сосенка и столько же эстакад. Не забыли и про пешеходов: для их безопасности построили два надземных и пять надземных переходов.

В декабре прошлого года в рамках второго этапа реконструкции автомобильной дороги ГК АРКС завершила работы на участке от поселка Милорадово до наукограда Троицк — всего 14 километров. Здесь появились новые эстакады, мосты и шумозащитные экраны.

Первый путепровод находится на пересечении с входом в дом отдыха «Архангельское», его длина превышает 32 метра. Второй — разворот; Он расположен у моста через реку Десна. Длина эстакады 76,02 метра.

Третий путепровод построили строители в непосредственной близости от активно развивающегося района Новые Ватутинки. Среди двух других он самый длинный — более 307 метров. Несмотря на то, что по условиям контракта объект должен был быть сдан в 2018 году, строителям удалось завершить его к концу 2017 года.

В настоящее время продолжается строительство объездной дороги Ватутинки. Благодаря свободному движению по главной дороге и съезду со старого Калужского шоссе на новое, транспортная ситуация в этом районе значительно улучшится. «На начальном и конечном участках объездной дороги будут построены двухуровневые транспортные развязки, откроются четвертый и пятый путепроводы. Также будет возведен мост через реку Пахра», — отметили в строительной компании.

Продолжаются работы по обеспечению безопасности и комфорта пешеходов, а также тишины и покоя жителей близлежащих домов. Проект реконструкции площадки предусматривает строительство трех подземных и восьми надземных переходов, а также 30 шумозащитных экранов. Их установка началась буквально на днях.

«На данный момент полностью завершены бетонные работы, начато остекление фасадов четырех надземных пешеходных переходов по Калужскому шоссе в районе села Князево, села Десна, СТ Ракитки и в районе. 34-го километра трассы », — сообщила пресс-секретарь ГК« АРКС »Ирина Васильева.

Не прекращаются работы по устройству металлоконструкций надземных пешеходных переходов в районе села Заречный. Завершены бетонные работы в районе реки Десна и 36-го километра, ведется подготовка к монтажу и остеклению фасадов. Кроме того, полностью завершены бетонные работы на всех подземных пешеходных переходах.

Полная реконструкция Калужского шоссе должна быть завершена в октябре 2018 года.Жители Новой Москвы получат первоклассную трассу, полностью соответствующую современным стандартам безопасности. Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, благодаря обновленной Калужке Новая Москва становится неотъемлемой частью столицы.

Группа компаний АРКС — один из лидеров строительного рынка Московского региона. Среди крупнейших проектов — реконструкция Каширского шоссе, транспортной развязки МКАД с трассой Вешняки-Люберцы, реконструкция Дмитровского шоссе, а также ряд других крупных городских проектов.

Колея

МКАД. МКАД

МКАД — автомобильная дорога в Москве, кольцевая автомобильная дорога, которая с начала 1960-х годов совпадала с административной границей города. С 1980-х годов в Москву стали входить районы за МКАД, и в настоящее время административная граница города проходит по КАД лишь частично. На участке от Абрамцева до Ярославского шоссе проходит МКАД в национальном парке «Лосиный остров».На всем протяжении МКАД он подсвечивается даже под мостами и путепроводами.

Устройство

На всей территории МКАД нет одноуровневых пересечений с другими транспортными маршрутами, движение осуществляется по пяти полосам в каждом направлении. Пропускная способность — 9 тысяч автомобилей в час, разрешенная скорость — 100 км / час. На пересечении с Северо-Восточным хордом вместе с головным участком трассы Москва-ул. Петербургское шоссе ( М11 ) крупнейшая и единственная в России пятиуровневая транспортная развязка — Бусиновская.

На всех пересечениях МКАД с другими трассами есть ступеньки для опускания и подъема пешехода. А вот тротуаров по МКАД нет! Пожалуйста, не пытайтесь перелезть через забор / кочку, чтобы пройтись по МКАД. 1. Любой человек на МКАД надоедает всем водителям, и вы получите самый избранный Матюки «в карме». 2. Сотни машин стекаются к этим же бамперам каждый день и есть немалая вероятность оказаться под ними. 3. Помимо пунктов 1-2, очень вредно для здоровья вдыхать пыль и гореть от тысяч автомобилей.

Если вам нужно оставить машину на МКАД, используйте карманы для автобусных остановок. Постоянного движения общественного транспорта по МКАД нет, но возле каждой трассы есть автобусная остановка, а часто еще и пешеходный переход. Если на нужном повороте нет автобусной остановки, можно (включив аварийный свет) остановиться «на треугольнике» между лепестками кольцевой развязки.

Автостоп Особенности

Если заранее планируете совершить автостоп по МКАД, смотрите Яндекс.Трафик и настройте желаемый день и время в этом сервисе. Бывают периоды, когда на МКАД даже на машине лучше не ехать: 1) пятница и вечер накануне праздников 2) утренняя и вечерняя волна уходящих офисных работников. Дальнобойщики предпочитают проезжать по МКАД ночью, с 2 до 5 часов утра. В остальное время им удобнее ехать по Большому Московскому кольцу A108 . . Если вы предпочитаете останавливать дальнобойщиков, то используйте тот же маршрут.От пересечения с A108 Как правило, выездные пробки на радиальных путях заканчиваются, поэтому удобнее уехать из Москвы позже. Легковые автомобили объезжают пробки на МКАД по МКАД в Подмосковье A107 .
Полезно поставить на телефон / планшет офлайн программу 2ГИС. В нем вы не только выберете правильную позицию для голосования (и выхода из машины), но и, если попадете в пробку, найдете ближайшую платформу электропоезда, чтобы без пробок выехать в метро.Электропоезда в Подмосковье часто ходят каждые 15-20 минут, за исключением перерыва в будние дни с 10 до 13 часов. Некоторые новые станции метро уже расположены возле МКАД, как изнутри, так и снаружи.
Если вам нужно добраться до противоположного выхода из Москвы, то днем быстрее это сделать на метро. См. Описания отправлений из Москвы для конкретных направлений / маршрутов.
Значительный процент плохих водителей успевает обложить налогом на МКАД.Если машину вам перестраивают через три ряда, обрезая другие машины, то, скорее всего, это «таксист». Хорошо, что всегда спрашивают «сколько дашь?» при посадке клиента.
Чтобы обезопасить таксистов / бомбардировщиков, полезно одеваться как можно ярче и иметь рюкзак заметных размеров. Также еще в 90-х Валерий Шанин учил всех московских таксистов жесту «автостопом с большим пальцем». Этим жестом теперь удобно выгнать явно корыстных водителей с их позиции.
Идеальное расположение на МКАД — сразу после стыка потока с развязкой лепестка. Очень удачно, если рядом есть «карман», и вы можете проголосовать в нескольких метрах от него. Водителю удается оценить ситуацию, отреагировать и безопасно остановиться еще до того, как он успеет сменить полосу движения.
Гораздо хуже голосовать между съездами — большинство водителей на правой полосе готовятся к повороту, и вы будете двигаться вместе с ними с кругового перекрестка на перекресток.
Очень плохая позиция — до съезда с МКАД.Прямо догнать машину практически нет, так как весь ручей уплотняется и прижимается к правому краю, готовясь выехать на круговую развязку. Если вам тоже нужно свернуть, лучше дойти до конца кольцевой развязки. Если вам нужно прямо на МКАД — идите по тропинке за отбойником до выемки, где машины будут выезжать на МКАД.
Голосование со знаками. Некоторые считают, что написав на знаке КАШИРКА, они быстро заблокируют прямой путь через МКАД и не потеряют время / силы / здоровье в поисках промежуточных позиций.

Автостопом и ближайшими станциями метро на пересечении с радиальными улицами

0 км шоссе энтузиастов M7 «Волга»
- Снаружи : голосование на остановке «Горьковское шоссе» чуть дальше кольцевой. Если движение не очень плотное, можно подойти немного ближе и проголосовать в полосе ускорения.
- Внутри : либо сразу после примыкания, либо через 50 метров возле подземного перехода.
1,6 км Ивановский мост
- Снаружи : смежных позиций нет. Проголосуйте за треугольник между лепестками.
- Внутри : у входа на АЗС «Лукойл»
ул. Кечерская, 4 км / Носовихинское шоссе
- Снаружи : 1 км до ст. М. «Новокосино». Проголосуйте за асфальтовый треугольник. Место шикарное — можно посадить вертолет)
- С внутренней стороны : проголосуйте либо за полосу разгона, либо, если на ней пробка, за треугольник между лепестками.
6 км Улица Николая Старостина
- Снаружи : в конце длинного кармана автобусной остановки на эстакаде.
- С внутренней стороны : в полосе разгона, не доходя до столба 6 км.
ул. Молдагулова 7 км / Новоухтомское шоссе, ул. Муромская
- На внешней стороне : голосуйте сразу после перекрестка, либо пройдите в карман автобусной остановки.
- Внутри : Отличный карман у входа на заправку.
Эстакада Косинская, 8 км (Вешняки-Люберцы)
- Снаружи : в полосе разгона после последнего лепестка.
- Внутри : в конце полосы разгона, сразу за мостом.
проспект Рязань 9 км / проспект Лермонтова P105
- Снаружи : 1 км до ст. М. «Лермонтовский проспект». Голосовать некуда — сразу начинается мост через железную дорогу.На Косинской эстакаде проще добраться до первого отворота и проголосовать за треугольник между лепестками.
- На внутренней стороне : карман за переходом.
11 км Волгоградский проспект / Новорязанское шоссе M5 Урал
- Снаружи : 2 км до ст. М. «Котельники». Проголосуйте за полосу ускорения после последнего лепестка.
- Внутри : 4,5 км до ст. М. «Кузьминки». Проголосуйте за полосу ускорения после последнего лепестка.
14 км Верхние поля / Новоегорьевское шоссе
- Снаружи : 1. На асфальтовом треугольнике между лепестками. 2. В кармане автобусной остановки за эстакадой.
- С внутренней стороны : На асфальтовом треугольнике между лепестками. У входа в «Садовник» нет позиций, а потом стоит знак «стоп запрещен».
ул. Капотня 16 км / ул. Энергетиков (Дзержинского)
- Снаружи : перед эстакадой, на повороте к авторынку, асфальтовый треугольник.
- На внутренней стороне : Большой треугольник напротив градирни.
20 км Бесединское шоссе
- С внешней стороны : если полоса разгона занята, пройдите немного вперед, у входа в кирпичный одноэтажный дом будет карман.
- С внутренней стороны : за линией электропередачи, в «техническом» диапазоне.
24 км Каширское шоссе A105
- Снаружи : нет позиций.Вокруг заборов, тоннелей и эстакад.
- Внутри : 1,2 км до ст.м. «Домодедово». В начале расширенный карман автобусной остановки. Перед эстакадой в ТЦ Вегас.
ул. Липецкая, 27 км / М4 «Дон»
- Снаружи : После последнего поворота взлетно-посадочная полоса очень короткая и сразу начинается забор. Лучше подойти немного ближе к эстакаде и проголосовать между лепестками.От ТЦ Вегас каждые 20 минут ходят бесплатные маршрутки до метро Домодедово. Расписание уроков .
- На внутренней стороне : Есть небольшой карман и щель в ограждении под знаком BIRULEVO 3
31 км Улица Подольских Кадетов
- На внешней стороне : 100 метров после ЛЭП, специальный карман для остановки грузового транспорта.
- Внутри : Кафе прямо за коробкой-трансформером.
33 км Варшавского шоссе, Симферопольское шоссе М2 «Крым»
- Снаружи : у входа в ТЦ Чайнатаун удобный карман.
- Внутри : 650 м до ст. М. Аннино. Проголосуйте на автобусной остановке возле эстакады.
35 км Улица Поляны
- По внешней стороне : 1 вариант — по треугольнику между входом / выходом. Вариант 2 — сразу после перекрестка перед началом забора.
- Внутри : 250 метров до метро Лесопарковая. Проголосуйте в конце полосы разгона.
38 км ул. Карамзин / дорога на ТЦ СВР
- Снаружи : отличное расположение на треугольнике между въездом и выездом. Если кто-то уже останавливался на достигнутом, то на технической странице чуть дальше.
- Внутри : 2 км до метро «Ясенево». Проголосуйте за техническую полосу между последним перекрестком и автобусной остановкой.
41 км Калужского шоссе A130 / Профсоюзная улица
- Снаружи : ??
- Внутри : 1,3 км. до метро «Теплый стан». Голосование в полосе разгона, карманов нет.
45 км Ленинский проспект / Киевское шоссе М3 «Украина»
- По внешней стороне : 1,2 км. до метро «Румянцево». Ближайшая позиция для автостопа — у входа в автосалон красных автомобилей Kia Motors.Ближе ничего нет (
- Внутри : 1,2 км. до метро «Топарево». Сразу за Востряковским прудом есть место для голосования. Раньше лучше идти по тропинкам лесопарка, чтобы не перелезать через эстакады.
47 км Боровское шоссе
- Снаружи : Широкая разгонная полоса напротив OBI. Пешком 1 км. до метро «Говорово»
- Внутри : нет хороших позиций.Можно попробовать между последней эстакадой и мостом через железную дорогу. Но обочина узкая. Пешком 1,4 км до ст. метро «Озерная» Солнцевская линия.
53 км. Сколковское шоссе
- Снаружи : зеленого забора не боимся, проходим до конца полосы разгона, немного в гору.
- Внутри : суперпозиция у закрытого поста ГАИ.
54 км. Можайское шоссе М1 «Беларусь»
- Снаружи : Хороший карман при входе на строительный рынок.
- Внутри : 4 км. до метро «Кунцево». Голосуйте через большой карман перед эстакадой.
55 км ул. Горбунова
- На внешней стороне : пока не достроят ТРЦ «Вегас-Кунцево», позиций нет. Строительный забор все перекрывает. За строительной площадкой, на эстакаде, есть автобусная остановка.
- Внутри : технический переулок перед эстакадой.
57 км ул. Молодогвардейская / Северный объезд г. Одинцово — «Платный М1 » »
- На внешней стороне : 2,8 км. до метро Молодежная.
- Внутри : для голосования есть три позиции на выбор, последовательно идущие от эстакады: 1. У входа на станцию сотовой связи. 2. У входа в ресторан «Сахара». 3. На асфальте треугольник между лепестками.
60-61 км Рублевское шоссе и Рублево-Успенское шоссе
- Снаружи : 1. Голосовать можно на технической странице сразу после отворота автоцентра. 2. По треугольнику в конце Успенской (60 км).
- Внутри : 3,3 км. до метро «Крылатское». Проголосуйте на автобусной остановке возле эстакады.
63 км. Маршала Жукова проспект, Новорижское шоссе М9 «Балтика»
- Снаружи : 1.АЗС «Роснефть» между лепестками. 2. щель в заборе при въезде в автосалон.
- Внутри : на выходе из туннеля есть небольшой карман входа на заправку.
65 км. Мякининский проезд
- Снаружи : Напротив входа в Крокус Сити, 500 метров метро Мякинино. Для автостопа проезжаем рынок автозапчастей и сразу после АЗС ТНК между входом и выходом будет асфальтовый треугольник.
- Внутри : 1 км. до метро «Строгино». Положение на автобусной остановке за эстакадой. Ближе к развязке нет места.
68 км. Волоколамское шоссе
- Снаружи : 900 м. До метро Волоколамская. Для автостопа нет мест — сразу после объезда начинается мост через Москву-реку. Единственный вариант — небольшая щель в заборе, где вход в дом из красного кирпича на берегу реки.К воде ступеньки, а река еще чистая)
- Внутри : Первый вариант голосования — асфальтовый треугольник перед железнодорожным виадуком, если он уже занят, то второй вариант — техническая полоса на АЗС ТНК.
72 км. Новокуркинское шоссе
- Снаружи : брешь в заборе напротив бизнес-парка Greenwood. Далее полоса идет к тому же бизнес-парку.
- Внутри : пройти по лесу до самого конца кольцевой развязки.Между Куркинской и Химкинской развязками будет небольшой участок «технической полосы», пригодный для остановки. Карманов нет.
74 км Молодежная и ул. Свободы
- Снаружи : Первый вариант — асфальтовый треугольник перед АЗС «Татнефть». Второй вариант — зайти на эту самую заправку.
- Внутри : 2,2 км до метро Планерная. Голосование на остановке на эстакаде.
75 км.Ленинградское шоссе / M10 «Россия»
- Снаружи : Автобусная остановка «Новобутаково» возле путепровода.
- Внутри : 3,6 км. до метро «Речной вокзал». Голосование на автобусной остановке напротив канала. Москва. От ТЦ «Капитолий» каждые 30 минут ходит бесплатный маршрутка до метро. Расписание уроков .
77 км. TSW / M11
- Снаружи : в конце самой высокой эстакады будет остановка больничного автобуса.
- Внутри : метро 700 до метро Ховрино строится (открытие в конце 2017 года). Лучше всего проголосовать за закрытый пост ГИБДД.
78 км. Лихачевское шоссе / Бусиновский проезд
- Снаружи : 79 км автобусная остановка с эстакадой.
- На внутренней стороне : техническая полоса возле розовой АЗС. Перед котельной.
82 км. Дмитровское шоссе A104
- Снаружи : технический переулок на мосту через железную дорогу и больше никуда! Небольшой карман будет только возле леса, за коллектором реки.Высокая температура. От торгового центра Rio каждые 30 минут до вокзала отправляются бесплатные автобусы. м. Алтуфьево и Медведково.
- Внутри : Проходим по тротуару вдоль заброшенного бетонного монстра, как только он закончится, будет вход на его стройку. Это единственная щель в заборе. Еще через 300 метров будет вход в KFC. Там намного удобнее.
85 км Алтуфьевское шоссе
- Снаружи : 1-й вариант: треугольник на въезде-выезде.Второй вариант — техническая планка перед теплотрассой.
- Внутри : 1,2 км. до метро «Алтуфьево». Отличное положение для автостопа по треугольнику въезд-выезд. Если он уже занят остановившимися вагонами, то через 300 метров будет еще один такой же треугольник. От ТЦ «Ашан» бесплатный маршрутка через метро «Алтуфьево» до перрона «Лианозово».
90 км ул. Осташковская
- Снаружи : техническая полоса под белым указателем перед поворотом на АЗС Газпром.И возле АЗС тоже подходит.
- Внутри : 1,4 км. до метро Медведково, но ближе к выходу из метро на АЗС Эка в самом начале 90-го км. Проголосовать можно на просторной остановке «Осташковское шоссе» (91 км.)
94 км. Ярославское шоссе / М8 «Холмогоры»
- Снаружи : Проголосовать на технической полосе можно прямо на мосту через железную дорогу (Транссиб).
- Внутри : просторная остановка «Ярославское шоссе» на 95 км. Где арочный путепровод.
103 км. Ул. Хабаровская / Абрамцево
- Снаружи : широкая техническая полоса у километровой колонны «102».
- На внутренней стороне : широкая техническая полоса под белым знаком.
105 км. Щелковское шоссе A103
- Снаружи : Голосование на технической полосе перед эстакадой или в кармане остановки сразу после нее.
- Внутри : 2,5 км. до метро «Щелковская». Позиций для автостопа нет — между забором и первой полосой едва ли метр.

История строительства МКАД не менее интересна, чем Беломорканал. Поняв это, можно приблизиться к логике того самого комплексного подхода в дорожном строительстве, о котором так любят говорить власти. МКАД — веха в истории.Одна из важнейших топонимических координат столицы, смыслообразующая точка в сознании москвичей и замкадышей. МКАД — одно из главных объединений не только с Москвой, но и со всей Россией.

Идея строительства КАД возникла в середине 1930-х годов: тогда на уровне чертежей МКАД представляла собой обход Москвы. В 1941 году проект был запущен: Г. Жуков решил построить кольцо ускоренными темпами. Он был спроектирован совместно с другими дорогами, а также построены путепроводы.Очевидцы вспоминают, что именно благодаря МКАД появилась возможность организовать контратаку гитлеровцев.

Война заставила пересмотреть планы дальнейшего строительства МКАД. Строительство было возобновлено в середине 20 века, основной этап — закрытие кольца — завершился в ноябре 1962 года при Хрущеве. Первый участок проложен между Ярославским и Симферопольским шоссе. Он находился в 48 км.

Историки расходятся во мнениях относительно того, как выглядела МКАД.Одни пишут, что в 1956 году уже было заасфальтировано четыре полосы, другие — что даже в начале 1960-х было проложено всего две полосы. Вторые относятся к Хрущеву: мол, он был против четырехполосного движения, потому что считал, что машин в столице просто не так много.

Судя по фотографиям начала 60-х, полос было четыре: а машин действительно мало. Не было ни огней, ни перегородок, ни автобусных остановок, к которым мы привыкли (автобусные остановки выглядели утопично, их можно было пересчитать по пальцам).Дорога тогда считалась выездным маршрутом, никак не связанным с Москвой. Правда, в 60-е годы границы столицы «выдвинули» к МКАД.

Легче всего представить, как выглядела МКАД более полувека назад, в фильме «Берегись машины». Трасса полностью пуста. Так, кстати, оставалось до 1970-х годов. Никаких «спецопераций на грани возможного» (кроме усовершенствованных клеверных развязок, которые мелькают в «Берегись машины») по модернизации МКАД никто не проводил.

Драйверам не понравился МКАД. Клеверные развязки, отсутствие разметки, нулевое освещение: трассу прозвали «дорогой смерти». В 80-е годы количество несчастных случаев увеличилось. А к 90-м годам начались пробки.

В 1994 году Лужков решился на глобальную реконструкцию МКАД. Маршрут увеличен до пяти полос, построены мосты и путепроводы, увеличены съезды. Тогда же было открыто отделение, и в следующем году они заняли южный и юго-западный секторы.

В 1997 году реконструированы все 109 километров: количество полос увеличилось вдвое. Однако съезды по-прежнему были узкими, дублеров не было, а развязки никак не соответствовали реальным запросам автомобилистов.

Вопрос рассматривался только в 2010 году при Собянине. В это время началось возрождение МКАД. Через год было решено реконструировать сразу 11 развязок: сегодня это визитные карточки КАД.Роскошный Волгоградский проспект в форме цветка, Дмитровское шоссе с «глазами», четырехкрылая Можайка, «марионетка» Профсоюзная.

Если верить перспективным планам, Собянин обещает строить 100 км дорог в год. Такими темпами через несколько лет мы превратимся в Токио. Сегодня в активной работе почти 20 развязок: их модернизируют, строят, открывают, адаптируют под нужды автомобилиста и пешехода. В столь масштабном строительстве — комплексный подход.

За последние семь лет в Москве открыто 670 км новых дорог.Причем главная задача любого дорожного строительства всегда сводится к МКАД: разгрузить его. Несмотря на амбициозность проекта в начале прошлого века и его роль в решении транспортной коллапса, КАД по-прежнему ассоциируется с пробками у автомобилистов (особенно в декабре).

В городе проводятся «спецоперации», но задача решена лишь частично. Платные парковки, общественный транспорт, «заманивание» автомобилистов в автобусы и «замкадыш» на МЦК не решают проблему одним ударом.Поэтому дорожное строительство, а точнее модернизация МКАД, по-прежнему актуально.

Многообещающая история — дублеры. Очевидно, именно им будет сведена вся реконструкция дорожной сети Москвы (и МКАД в частности). Итак, один из самых громких проектов современности — Северо-Восточный аккорд. Она должна решить проблему въезда в Москву, а также разгрузить проспекты. И еще одно решение — строительство дополнительных трасс (например, Солнцево-Бутово-Видное), которые станут дублерами МКАД.

К чему мы пришли спустя почти столетие? Москва продолжает вращаться вокруг МКАД, это главная магистраль города, его важнейшее кольцо. И пока не будут изобретены летающие такси, МКАД будет развиваться. Заразитесь дублерами и подчините себе весь город.

«Строительство дорог в Москве — спецоперация на грани возможного», — пишет мэр о современном дорожном строительстве в своем блоге. Сегодня в городе проектируются сотни километров дорог.Согласовываем проекты с десятками инстанций, ищем компромиссы с жителями, перекладываем ЖКХ. Большинство проектов расширяют, дополняют и улучшают главную дорогу страны — МКАД.

Четверг, 7 сентября 2017 г.

МКАД — магическая аббревиатура, известная практически каждому жителю России. Хотя границы Москвы давно вышли далеко за пределы МКАД, жители города по-прежнему делятся на москвичей и «замкадышей». МКАД и по сей день остается психологической границей города, альфы и омеги, где Москва начинается и где заканчивается.

Конечно, так было не всегда, да и сама МКАД сравнительно недавно отметила свой полувековой юбилей.

С самого начала, как развивалась дорога в разные годы и как реконструируется сейчас ->

Опытный образец МКАД

Идея построить объездную кольцевую дорогу вокруг всего города, далеко за его пределами, родилась еще до войны. В 1937 году вопрос начал прорабатываться, в 1939 году была проложена будущая трасса (не всегда совпадающая с действующей МКАД), а в 1940 году были завершены работы над заданием на проектирование строительства новой автомобильной дороги, но начало войны перечеркнуло эти планы.

В 1941 году в спешном порядке была проложена кольцевая дорога с максимальным использованием существующих дорог. Он не совпадал с МКАД и изначально был проложен как временный для быстрой переброски войск. Эта дорога во многом способствовала успешному контрнаступлению под Москвой.

На кадре летописи выше, видимо, видна именно эта дорога. Точно не скажешь, но выглядело это примерно так.

Рождение МКАД

Первые километры новой и на тот момент очень современной четырехполосной дороги с твердым асфальтовым покрытием начали строить в 1956 году в районе Ярославского шоссе.

Строительство МКАД в конце 1950-х

Первый участок протяженностью 48 км от Ярославля до Симферополя был открыт 22 ноября 1960 года, а окончательно кольцо было закрыто 5 ноября 1962 года.

Ни об освещении, ни о жестких перегородках, ни даже о разметке тогда на МКАД не упоминалось. Но в то же время в стране, где большая часть дорог была немощеной, новое шоссе с твердым покрытием воспринималось как что-то из будущего.

Чтобы соответствовать новой трассе, были также футуристические автобусные остановки:

Кстати, именно в 1960 году, как видно на схеме на стене остановки, граница Москвы была официально выдвинута на МКАД, несмотря на то, что местами она находилась за много километров от МКАД. фактические районы города. Подмосковный город Бабушкин, села Черемушки, Крылатское, Марьино и многие другие официально стали районами города.

МКАД еще как минимум десять лет воспринималось как загородная объездная дорога

МКАД на пересечении с Рублевским шоссе, середина 1960-х

Развязка Рублева и МКАД в 1960-е годы

Придорожный МКАД 1967 года. Обращаем ваше внимание, что разметки не было, но бордюры были выложены рельефными плитами, чтобы засыпающие водители, отклоняющиеся от траектории, сразу просыпались.

На недавно построенном МКАД снимались знаменитые сцены погони в фильме «Берегись машины» (1966)

Вот и сам МКАД без разметки, и заправка, и много других интересных деталей.Особенно рекомендуем смотреть с 6-й минуты. Движение на МКАД в то время было полностью расслаблено, и для съемок фильма не пришлось даже перекрывать дорогу.

Даже в 1970-е движение по МКАД было спокойным:

Обращаем ваше внимание, что несмотря на широкую ширину дороги, машины спокойно едут одна за другой.

Теперь об этом месте огромная карусель на М-11

А на этом фото середины 1970-х автомобили остановились на месте будущей стоянки «Крокус Экспо».

ЗИЛ эффектно выезжает за МКАД со стороны Волгоградского проспекта, 1970 г.

Отдельной гордостью Москвы стала двухуровневая развязка «Клевер»:

В мультфильме «Ну, погоди!», 3-е издание, 1971 г., при аналогичной развязке волк долго и безуспешно пытается поймать свой мотоцикл:

В 80-е годы МКАД практически не менялся, это тоже была четырехполосная дорога с небольшим разделителем газонов:

Однако к тому времени количество машин в стране и городе резко выросло, и МКАД без разделителей, заборов и уличных фонарей часто называли «дорогой смерти»

МКАД перед съездом на Можайском шоссе в начале 1980-х

Подобные знаки стояли на МКАД до середины 1990-х годов

В постсоветское время машин было в несколько раз больше, и трасса уже не выдерживала потока.В середине 1990-х годов реконструировали все 109 км МКАД

Реконструкция МКАД, 1997г.

По своим масштабам эта реконструкция была сопоставима только со строительством дороги в начале 1960-х: появились разделители, но, главное, количество полос увеличилось до 10.

Сейчас самым слабым местом МКАД являются устаревшие развязки с узкими съездами на десятиполосную дорогу, реконструкция которых дошла только до 2010-х годов

В 2011 году принята программа реконструкции 11 транспортных развязок.Рассмотрим только самые масштабные и интересные из недавно реконструированных:

Волгоградский проспект

Дмитровское шоссе

Можайское шоссе

Каширское шоссе

На этой неделе, 6 сентября, открылось движение на новой кольцевой развязке на пересечении с Профсоюзной улицей:

Работа на этом сложном участке началась в 2015 году.

Трудно представить, что в начале 1960-х все выглядело так:

Была трасса за городом, а теперь трасса вокруг мегаполиса

Традиционных пробок у профсоюзов будет намного меньше.

МКАД сегодня интенсивно развивается, город растет, и выражение «Москва заканчивается за МКАД» сегодня стало звучать примерно так, как сто лет назад «заканчивается Москва за Садовым кольцом». Центр становится пешеходным, а дороги для автомобилей на окраине.

День рождения МКАД не уточняется.

Толи — 22 ноября 1960 года, когда началось движение на первом участке легендарной МКАД — от Ярославского до Симферопольского шоссе.

Но КАД стал только в 1962 году.

Проектирование КАД началось еще до войны — в 1937 году, в 1939 году была привязана к местности, а в 1940 году Союздорпроект выполнил задание на проектирование МКАД. .
Но пришла война, и в июле 1941 года Государственный комитет обороны решил построить дорогу по упрощенному проекту — всего за месяц! В короткие сроки построено 30 км новых дорог и реконструировано около ста километров. Тогда в этом возникла острая необходимость — нужно было перебросить войска и боевую технику для обороны Москвы и контрнаступления.

Изначально дорога не имела асфальтового покрытия — использовался бетон. С августа 1960 по начало 1984 года отводная полоса МКАД служила административной границей города Москвы.

Осень 1941 г. — по инициативе Г.К. Жукова было принято решение в срочном порядке построить кольцевую объездную Москву в упрощенном варианте. Для ускорения работ участки уже существующих дорог соединили в кольцо, построили путепроводы на пересечении с автомобильными и железными дорогами, построили путепроводы через водные преграды.Этот маршрут стал одним из главных оборонительных поясов столицы и способствовал успешному проведению контрнаступательной операции и разгрому гитлеровцев под Москвой.

Строительство дороги (не считая довоенного и военного времени) началось в конец 1956 г. возле Ярославского шоссе. Первая секция открыта для движения в 1960 году, движение по кольцу — в 1962 году

Фотография 1960-х годов в сравнении с картиной И. Левитана «Владимирка», 1892 год.

На МКАД

МКАД по ул. Профсоюзная

На остановках стояли объемные карточки.

Снимок сделан в 1970 году

МКАД, север 1972 г.

Вертолет патрульной службы ГАИ над МКАД

МКАД зимой 1972 г.

Место где-то между Можайкой и Рублевкой

Пересечение с

рублем

Наземный переход на МКАД

1991. Неудивительно, что на такой дороге автомобили всегда шли в лоб, а пешеходов безжалостно избивали.Ежегодно на МКАД погибает более двухсот человек, более тысячи получают травмы. За это она получила прозвище «Дорога смерти».

1992 ТЭЦ-22. Разделение на МКАД было организовано в 1993–1994 годах, а в 1995 году начали расширять полотно (южный и юго-западный участки).

1998 г. Конец реконструкции. С реконструкцией МКАД связано немало легенд и скандалов. Есть версия, что Лужков украл по 10 сантиметров с каждого бордюра и заработал миллионы.Не менее забавная история про столбы — когда ремонтировали МКАД, то, раздавая договоры, пришлось замерить. И оказалось, что километровые столбы стоят как надо — наибольшее расстояние между километровыми столбами было 1800м, а наименьшее — 700м. Несмотря на абсурдность ситуации, они решили сохранить расположение столбов — полиция и дорожные службы привыкли к их местонахождению и знают, где оно находится, и если приходит сообщение «на таком километре авария», они знают куда идти.

МКАД сейчас.

Аббревиатуры из советских времен плотно вошли в нашу речь. Некоторые из них известны всем и каждому, некоторые имеют значение, известное лишь узкому профессиональному кругу. Вы знаете расшифровку МКАД? Поговорим об этом подробнее.

Расшифровка МКАД

Что означает эта фраза? Расшифровка аббревиатуры МКАД может быть следующей:

МКАД.
Минская КАД.

В нашей стране первое значение более популярно.

Как пользоваться сокращением?

С расшифровкой МКАД разобрались. Но как использовать эту аббревиатуру в речи? Это он, она, это? Москва (Минск) — женское явление. Но переносится ли это на буквенное сочетание?

Эксперты отмечают, что ранее МКАД был исключительно сокращением женского пола. Однако в настоящее время отмечается «дрейф» сочетания букв к мужскому полу. Лингвисты советуют следующее:

В официальной речи употребляйте в женском роде.Например: «МКАД летним воскресным вечером был сильно перегружен».
В разговорной речи более уместно использовать аббревиатуру в мужском роде. Например: «Вдалеке показалась МКАД».

МКАД

МКАД — кольцо Московского федерального шоссе. В период 1960-1984 гг. совпал с административной границей столицы. Отсюда популярная фраза «За МКАД нет жизни» — ирония по поводу москвичей, не знающих о жизни в провинции, на всей остальной территории России.Сегодня границы активно развивающегося мегаполиса выходят далеко за пределы знаменитой магистрали и лишь частично совпадают с ней в некоторых местах.

Основная функция МКАД в Москве — разгрузить центральные дороги города. Необходимость строительства такой магистрали возникла в середине 50-х годов прошлого века. Введен в эксплуатацию в 1962 году. Общая протяженность трассы 109 км, по ней организовано пятиполосное (в каждую сторону) движение. Разрешенная скорость движения по МКАД в Москве — 100 км / ч.Пропускная способность оценивается в 9 тысяч автомобилей в час.

К настоящему времени проведены две реконструкции дороги — в 1990-х и 2010-х годах. Сегодня назрели новые планы по модернизации трассы:

Строительство дублеров рядом с крупными торговыми комплексами.
Создание полос разгона и торможения на отдельных участках.
Строительство развязок «клеверный лист».

«Нулевой километр» (ориентир) находится на развилке шоссе Энтузиастов.Обратный отсчет идет по часовой стрелке. Трасса используется не только личным и грузовым транспортом, но и общественным. Автобусы ходят по разным его участкам. Это и городские рейсы (обслуживаются Мосгортрансом), и московские пригородные, междугородние рейсы.

Схема

МКАД мы представили на фото. Также характеризуем дорогу цифрами:

Общая ширина 10 полос.
Протяженность 108,9 км.
Ширина каждой полосы от 3,5 до 3,75 м.
Среднее расстояние маршрута от центра Москвы — 17.5 км.

МКАД в России считается одной из самых современных и комфортабельных магистралей. Но хоть он и имеет максимальную пропускную способность в регионе, но, увы, давно не справляется с потоком транспорта. Одна из самых «больных» характеристик трассы — это пробки. Причины у них разные:

Отсутствие пандусов для машин экстренных служб.
Малая пропускная способность съездов с КАД.
Частые препятствия на дороге из-за следующих правительственных кортежей.
Близость к МКАД крупных торговых центров — они привлекают к железной дороге множество посетителей, которые дополнительно загружают путь.
Неэффективная развязка — «клевер».
Использование КАД как межрайонного и тд.

Минское автомобильное кольцо

Еще одна расшифровка МКАД — Минская кольцевая автомобильная дорога. Или по трассе М9. Это трасса, которая, как и Москва, упирается в административную границу столицы. Его общая длина составляет около 56 км.

Строительство Белорусской дороги проходило в 1956-1963 гг. Изначально он был отнесен к трассе 3-й категории — общей шириной 7,5 м, имел по одной полосе движения в каждом направлении.

Дорога также претерпела две реконструкции — в 1980 и 2002 годах. После последней замены трасса приобрела первоклассный уровень. Его расширили до широкого. Организовано 6-полосное движение. Скорость ограничена до 90 км / ч. Пропускная способность Минского автокольца оценивается в 85 тысяч транспортных единиц в сутки.

МКАД — Московская и Минская кольцевые дороги. В официальной речи аббревиатура употребляется в женском роде, в разговорной речи — в мужском.

Реконструкция мкад и волоколамского шоссе: Развязка с Волоколамским шоссе — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Развязка с Волоколамским шоссе — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Волоколамка поедет быстрее. Новая развязка на МКАД / Сайт Сергея Собянина

Реконструкция развязки Волоколамского шоссе и МКАД завершится до конца года — Российская газета

Интерфакс-Недвижимость / Забетонирована эстакада на пересечении МКАД с Волоколамским шоссе

Когда закончится ремонт и пробки на Волоколамке: что ждет шоссе в 2021 году — Акценты — репортажи и аналитика

Развязку на пересечении Волоколамского шоссе и МКАД могут завершить в этом году — Москва

О строительстве

Собянин открыл реконструированную развязку на пересечении МКАД с Волоколамским шоссе :: Новости :: ТВ Центр

Открывается движение на последнем участке ЦКАД / Новости / Сайт Москвы

Выставок и ярмарок в Москве

автодорог на окраине столицы.Ремонт дорожного покрытия

Ремонт на развязках МКАД и шоссе

Садовое кольцо останется без полосы на время ремонта

Последние новости из Подмосковья по теме:

Ночной дозор

Склоны залить клеем

Перекресток наискось

МКАД. МКАД

Устройство

Автостоп Особенности

Автостопом и ближайшими станциями метро на пересечении с радиальными улицами

Расшифровка МКАД

Как пользоваться сокращением?

МКАД

Минское автомобильное кольцо

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики