Ремень генератора как менять: Ручная замена ремня генератора ВАЗ 2112 16 клапанов: инструкции с фото

Ручная замена ремня генератора ВАЗ 2112 16 клапанов: инструкции с фото

Ременная передача дает возможность генератору вырабатывать электроэнергию на автомобиле. Нормально функционировать устройство может при условии, что все его составляющие исправны. Это касается и ремешка.  Замена ремня генератора ВАЗ 2112 16 клапанов – не сложная процедура, которую можно осуществить в гараже. Поможет в этом статья с подробной инструкцией и видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Как любой расходный материал, ремень генератора имеет определенный ресурс и требует постоянного технического осмотра. По рекомендациям завода-изготовителя на ВАЗ 2112 не зависимо 16 клапанов на двигателе или 8 менять расходник нужно через 45 тыс. километров пробега. Но это всего лишь рекомендации, необходимо постоянно следить за состоянием изделия и вовремя его менять. Срок службы зависит от таких факторов:

• манеры езды;
• условий эксплуатации;
• качества изделия.

Визуальный осмотр комплектующих привода следует производить, когда машина пройдет максимум 10 тысяч километров и перед длительной поездкой. Это даст возможность избежать неприятных сюрпризов в пути – обрыва ремня. Рекомендуется возить с собой в багажнике запасной, так как при обрыве автомобиль уже не сможет двигаться самостоятельно.

Менять ремешок нужно, если он порвался, растянулся или пришел в негодность. Определить плохое натяжение можно по специфическому свисту, возникающему при запуске двигателя. Натяжение играет важную роль для работы ременного привода. При слабом натяжении агрегат не вырабатывает необходимое для нормальной работы автомобиля количество электроэнергии. При сильном – сокращается срок службы ремня, подшипников привода и коленчатого вала.

Определить необходимость замены можно при осмотре по следующим признакам:

Натяжение ремешка проверить просто. Считается нормальным, если при усилии в 10 кг, он прогнется на 10-15 мм. Для проверки на него нужно нажать большим пальцем примерно посередине ремня между шкивом коленвала и генератором.

Место проверки натяжения (где нажать)

Если прогиб больше нормы, регулируют натяжение или меняют изделие.

Пошаговая инструкция по замене на 16 клапанном авто

Выполнять замену лучше на смотровой канавке или эстакаде, чтоб было удобно работать под машиной.

Инструменты

К процедуре замены следует подготовиться, приготовив:

Этапы

Процедура замены отличается для авто, оборудованных гидроусилителем руля и без него. Ниже рассмотрим оба варианта.

Замена ремешка генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов с установленным ГУРом состоит из следующих шагов:

1. Сначала следует снять бачок с жидкостью для гидроусилителя.
2. Затем ключом на «13» нужно открутить гайку, благодаря которой генератор крепится к установочной планке.
   Привод генератора с гидроусилителем
3. Для снятия старого ремешка, следует ослабить натяжной ролик.
4. Чтобы вытащить демонтированную деталь, нужно снять мотор с опоры. Сначала необходимо открутить подушку, а потом поддомкрачивать двигатель до появления щели. Через образовавшуюся щель вынимаем ремень.
5. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
6. При установке есть некоторые нюансы. Сначала натяжитель нужно зажать в самом крайнем положении.
7. Затем следует натянуть ремень на все шкивы и в последнюю очередь на натяжной ролик. Эта процедура немного трудоемкая.
8. После полной установки, необходимо выполнить натяжение ремня. С помощью рукоятки молотка отжимаем и фиксируем натяжитель.

На этом этапе проявляется отличие авто с гидроусилителем — на них отсутствует регулировочный болт. Регулировка натяжения выполняется с помощью натяжного ролика.

Процедура на автомобиле без гидроусилителя руля проще:

1. С помощью ключа на «13» откручиваем крепежную гайку генератора.
2. Натяжение ремня ослабляем, вращая регулировочный болт ключом на «10» против часовой стрелки.
3. Сдвинув генератор в сторону блока цилиндров, демонтируем ремень.
4. Далее новый расходник надеваем на привод, вращая регулировочный болт.
5. На следующем этапе выполняем натяжку ремешка с помощью регулировочной гайки. Отводим генератор как можно дальше от блока цилиндров. Вращая регулировочный болт по часовой стрелке, увеличиваем натяжение, против – ослабляем.
6. Затем коленвал нужно повернуть на два оборота и проверить снова натяжение.

   Привод генератора без ГУРа

На этом процедура замены ремня генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов заканчивается. Выполнив ее своими руками, можно сэкономить на посещении автосервиса. Кроме того, зная, как поменять ремень генератора, вы будете уверенно чувствовать себя в поездке, так как всегда сможете самостоятельно поменять эту запчасть.

 Загрузка …

Видео «Замена ремня генератора на ВАЗ 2112 и др. моделях»

В этом видео показано, как поменять ремешок привода генератора на примере ВАЗ 2110, аналогично меняется и на ВАЗ 2112.

Как заменить ремень генератора своими руками

Автомобиль оснащен навесным оборудованием, которое вращается при воздействии поликлинового ремня. К такому оборудованию относятся компрессор кондиционера и, конечно же, генератор. Со временем ремень изнашивается, из-за чего он трескается и рвется. Поэтому замена ремня генератора так важна – это позволит избежать серьезных неисправностей. Необходимость в замене может возникнуть и в дороге, когда специалисты из сервиса не смогут помочь. Чтобы подобные проблемы не тревожили, водитель должен знать, как заменить ремень генератора своими руками. Подробнее об этом и пойдет речь в данной статье.

Функции ремня генератора

Это эластичное изделие, изготавливаемое из специальной резины, передающее ращение к валу генератора от двигателя. При эксплуатации автомобиля на ремень воздействует большая нагрузка, поэтому изделие должно быть не только эластичным, но и достаточно прочным. Ремень сохраняет свои качестве независимо от температуры. Это обеспечивает армированная структура детали.

Устройство ремня генератора

Обратите внимание! Ремень генератора (РГ) всегда должен быть в рабочем состоянии, иначе полноценно использовать машину станет невозможным (в сети не будет вырабатываться электрическая энергия).

Где находится ремень генератора

Классификация

Независимо от длины ремня генератора, обеспечение полноценной работы привода устройства требует применения двух видов ремешков. Речь идет о поликлиновом и клиновидном РГ. Рассмотрим каждый из этих видов отдельно.

Виды ремней генератора

Поликлиновый

Популярная разновидность РГ, которую в народе также называют многоручейным или многоручейковым ремнем. Хорошая гибкость изделия достигается за счет размеров – ремень сам по себе широкий, но при этом довольно тонкий.

Поликлиновый ремень генератора

Клиновидный

Традиционное изделие, применяемое в основном на более старых моделях авто. К недостаткам клиновидных ремней можно отнести большую вероятность проскальзывания при работе. К тому же изделия актуальны для транспортных средств, где от коленвала вращения передаются исключительно на генератор.

Клиновидный ремень генератора

Типичные неисправности

Механики выделяют несколько основных причин неисправности ремня генератора. К ним относятся обрыв, износ и расслоение элемента. Также ремень со временем может проседать, из-за чего также требуется замена.

Причины неисправности ремня генератора

Обрыв

Для разрыва РГ требуется очень большое усилие, ведь внутри ремня есть прочные нити. Поэтому обрыв случается крайне редко. Как правило, к обрыву приводит заклинивание подшипника или других компонентов, связанных с ремнем.

Обрыв ремня генератора

Износ

Независимо от манеры вождения и качества ремня генератора, со временем он будет изнашиваться. Из-за трения его профиль постепенно уменьшается, что приводит к проскальзыванию. При езде с изношенным ремнем генератор не сможет вырабатывать достаточное количество энергии.

Так выглядит изношенный ремень генератора

Расслоение

Происходит расслоение РГ на фоне нарушения геометрии валов, что часто бывает при их повреждении. При нарушенной геометрии ремень сильно изнашивается с одной стороны. При сильном износе из ремешка выходит прочная армированная нить.

Расслоение ремня генератора

На заметку! Привести к расслоению ремня генератора также может привести некачественный материал, используемый при производстве детали.

Проседание

Еще одна причина внеплановой замены ремня – это проседание. Обуславливается проседание элемента его износом. Диаметр ремешка увеличивается при сильном износе и ослабляется, что в свою очередь приводит к проскальзыванию. Также функции РГ могут нарушиться при попадании на него даже небольшого количества смазки.

Проседание ремня привода генератора

Признаки износа

О необходимости замены могут свидетельствовать следующие признаки:

• появление свиста при запуске двигателя;
• повреждение привода;
• сигнал датчика о низкой производительности генератора;
• характерные звуки во время работы двигателя на высоких оборотах;
• смещение шкива.

Признаки износа ремня генератора

К визуальным признакам, по которым можно определить необходимость замены РГ, можно отнести:

• маслянистые пятна на поверхности ремня;
• появление внутренних нитей;
• потертости детали;
• небольшие трещины и другие повреждения ремня.

Дефекты ремня генератора

При выявлении хотя бы одного из вышеуказанных признаков нужно провести замену ремня. Чем раньше это сделать, тем меньше вероятность появления серьезных неисправностей.

Ремень износился и требует замены

Читайте также: Замена щеток генератора

Особенности диагностики РГ

Проверять состояние ремня нужно не только при появлении подозрительных признаков, но и периодически. Автопроизводители рекомендуют выполнять диагностику каждые 25 000 км пробега, независимо от манеры вождения и способа эксплуатации (стоит автомобиль на парковке или ежедневно ездит).

Диагностика ремня генератора

Технология диагностики ремня генератора, независимо от модели авто, выглядит следующим образом:

• откройте капот и определите расположение ремня. Он находится в районе шкива коленвала;
• аккуратно проверьте степень натяжки РГ, не прикасаясь к вентиляторам системы охлаждения автомобиля;
• поверните внутреннюю часть ремня на свет, чтобы внимательно рассмотреть состояние поверхности;
• протяните элемент путем прокручивания центральной гайки коленвала;
• измерьте прогиб ремешка (проверяется под нагрузкой не менее 10 кг).

Проверка состояния ремня генератора

Обратите внимание! Диагностировать ремень генератора можно, максимально его нагрузив. Для этого нужно включить все потребители энергии. Натяжение ремня будет достаточном при отсутствии свиста.

Как заменить РГ

Чтобы менять деталь было удобно, необходимо освободить место под капотом, ведь конструкция некоторых моделей авто не позволит просто поднять капот и, запасшись гаечным ключом, произвести замену РГ. В некоторых случаях замену удобнее проводить снизу, подняв машину и демонтировав защиту картера двигателя.

Как заменить ремень генератора

После освобождения пространства нужно изучить способ установки ремня, ведь он может приводить в движение несколько узлов автомобиля, а не один лишь генератор. Также перед началом работы нужно запастись некоторыми инструментами. Правильная подготовка – это уже половина дела!

Что нужно для работы

Для замены ремня генератора необходимо подготовить следующее:

• набор гаечных ключей;
• головки;
• рабочие перчатки;
• новый ремень.

Инструменты для замены ремня генератора

Перечень инструментов для замены РГ небольшой, поэтому с подготовкой не должно быть проблем. Но как только все будет под рукой, можно начинать рабочий процесс.

Приспособление для замены приводного ремня

Инструкция

В зависимости от конструкционных особенностей автомобиля и количества навесного оборудования процедура замены ремешка может отличаться. Ниже приведена пошаговая инструкция ремня генератора на примере модели Hyundai Elantra.

Замена ремня генератора

Шаг 1. Поднимите капот для получения доступа к приводу генератора. Если ремонт проводится в гаражных условиях, тогда используйте лампу для дополнительного освещения.

Расположение ремня генератора

Шаг 2. Ослабьте натяжитель генератора, выкрутив крепежный болт.

Ослабление натяжителя генератора

Шаг 3. Выкрутите натяжитель после его ослабления. Для этой цели используйте гаечный ключ с головкой. Если болт заржавел и не поддается – воспользуйтесь WD-40.

Выкручивание натяжителя после ослабления

Шаг 4. После выкручивания натяжителя ослабьте нижний болт генератора, чтобы устройство легко перемещалось.

Ослабление нижнего болта генератора

Шаг 5. Отодвиньте генератор как можно ближе, чтобы можно было скинуть ремень.

Перемещение генератора в сторону

Шаг 6. Скиньте ремень с вала генератора. Сделать это можно голыми руками без использования отвертки или других инструментов.

Снятие ремня с вала генератора

Шаг 7. Демонтируйте старый ремень и внимательно осмотрите его. Осматривать деталь нужно с обеих сторон. Если на его поверхности видны признаки сильного износа, то такой ремень нужно обязательно менять.

Осмотр ремня генератора после демонтажа

Шаг 8. Проверьте люфт ролика. Некоторые производители допускают незначительный люфт, но если он достаточно большой, то деталь также необходимо заменить.

Проверка люфта ролика натяжителя

Шаг 9. Открутите элемент крепления ролика.

Откручивание элемента крепления ролика

Шаг 10. Демонтируйте ролик.

Демонтаж ролика натяжителя ремня генератора

Шаг 11. Установите новый ролик, надежно его зафиксировав. После установки проверьте деталь на наличие люфта.

Установка нового ролика

Шаг 12. При установке нового ремня генератора внимательно следите за тем, чтобы все ручейки попали на свои места. Ремень должен стоять равномерно.

Установка нового ремня генератора

Шаг 13. Закрутите натяжитель ремня пальцами, а затем закрутите его гаечным ключом.

Закручивание натяжителя ремня

Шаг 14. Затяните нижний болт крепления генератора. Все крепежные элементы перед закручиванием желательно обработать смазкой, чтобы дальнейшие ремонтные работы проходили намного проще.

Фиксация нижнего болта крепления генератора

Шаг 15. После замены ремня запустите двигатель и послушайте его работу. Даже неопытный автомобилист сможет услышать разницу. На этом с работами по замене ремня генератора покончено.

Проверка ремня генератора после установки

Если ремень оборвался в дороге

Часто автомобилисты сталкиваются с тем, что в дороге рвется ремень привода генератора? Но что делать, если эта участь постигла именно вас? К счастью, существует несколько способов быстрого устранения неисправности в дорожных условиях. Все они временные, но этого достаточно, чтобы без проблем добраться до ближайшего сервиса.

Если ремень генератора порвался в дороге

Старая камера

Если в багажнике по счастливой случайности окажется старая камера, то ее можно использовать в качестве заменителя ремня генератора. Нужно вырезать не

схема установки, размер, почему свистит, как подтянуть, снять и поменять

Правильная работа генераторного устройства зависит от состояния всех составляющих механизмов и деталей, а также работоспособности ремня. Ремень генератора (РГ) используется для обеспечения вращения роторного механизма, что позволяет агрегату вырабатывать энергию, необходимую для питания электрического оборудования. Подробнее о видах и неисправностях ремешка вы можете узнать из этого материала.

Описание ремня генератора

Что представляет собой схема установки ремешка генераторного устройства, что будет, если он порвется, как быть, если после замены появился свист? Какой должен быть размер, номер и длина ремешка, можно ли ехать на авто, если ремень порвался? Для начала разберем основные виды и неисправности в работе РГ.

Разновидности

Какие бывают виды приводных ремешков для автомобилей с кондиционером и без него:

1. Клиновидный РГ. Такой вид ремешков является традиционным, он ставится в основном на более старые машины. Применение таких РГ допускается в автомобилях, где привод от коленвала осуществляется на сам агрегат. Основным недостатком таких РГ считается то, что в ходе функционирования он может проскальзывать. Клиновидные ремешки имеют несколько подвидов, наиболее усовершенствованной версией считаются зубчатые. Такие РГ обладают клиновидным профилем, а на их внутренней поверхности располагаются специальные зубья.
2. Поликлиновые РГ. На сегодняшний день такие ремешки ставятся повсеместно на более современные авто, эти ремни также зовутся многоручейными. Ширина таких РГ больше, однако толщина значительно меньше. Благодаря этим характеристикам обеспечивается лучшая гибкость. На внутренней поверхности ремня находятся несколько рядов ручейков, которые зовутся бороздами. В результате того, что такие РГ на практике считаются более гибкими, как правило, используются они не только для привода генераторной установки, но и для гидроусилителя, кондера и т.д.

Нужно отметить, что даже если РГ будут разных видов, производятся они по аналогичной технологии. Основу любого ремня составляет резина, а также несколько слоев специальной армирующей нити.

Возможные неисправности: признаки и причины

Как заменить и как поставить новый РГ, когда менять, каковы последствия обрыва и как осуществляется подтяжка?

Предлагаем ознакомиться с осно

как снять, натянуть и поменять

Питание электрооборудования автомобиля во время движения обеспечивает генератор, который работает благодаря ременной передаче. Поэтому от состояния ремня зависит эффективная работа агрегата. Это расходный материал, который требует регулярной замены. В статье даются инструкции, как выполняется проверка и замена ремня генератора Гранта с кондиционером.

Технический регламент автомобилей Лада Гранта

Для того чтобы быть уверенным, что автомобиль не подведет в дороге, следует следить за его техническим состоянием и соблюдать технический регламент. Техническое обслуживание состоит в диагностике систем и узлов транспортного средства, выявлении и устранении неполадок. Но даже если с машиной все в порядке, необходимо выполнять регламентные операции, предусмотренные в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Специалисты рекомендуют делать технический осмотр при покупке подержанного автомобиля и через каждые 15 километров пробега. При визуальном осмотре следует проверить системы и узлы на наличие течи, проверить надежность креплений, регулятор напряжения генератора, натяжку ремней, их состояние. При необходимости меняются фильтры, масла, рабочие жидкости, расходные материалы. Для того чтобы автомобиль привести в исправное рабочее состояние, нужно заранее купить все необходимые расходные материалы, чтобы при осмотре их заменить.

Ремешок вспомогательного оборудования является расходником, который необходимо периодически менять. В мануале автомобиля Лада Гранта производитель рекомендует делать замену ремня через каждые 30 тыс. км. Опытные водители советуют проверять состояние ременной передачи с периодичностью в 15 тыс. км.

На периодичность замены расходников влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• качество расходников;
• исправность узлов и механизмов;
• климатические условия.

Если машина эксплуатируется в сложных условиях, то диагностику следует делать чаще. Рекомендуется технический осмотр делать перед дальней поездкой, чтобы машина не подвела в пути.

Самостоятельная проверка состояния ремня генератора

Перед тем, как поменять ремень навесного оборудования, водители должны сделать его визуальный осмотр, чтобы убедиться в необходимости его замены. Для выполнения диагностики автомобиль следует установить в неподвижное состояние. Чтобы авто не покатилась при осмотре, под колеса следует установить фиксаторы. Ремень генератора находится в моторном отсеке, и натянут на шкивы навесного оборудования.

Проверку следует делать всего изделия. Осмотрев один участок, последовательно осматривают все остальные, проворачивая ремень. Мо

Как заменить ремень генератора (признаки износа, демонтаж, натяжение нового ремня)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 143

Современный автомобиль имеет большое количество штатных бортовых потребителей электроэнергии. Источником питания для них при работающем двигателе служит генератор, ротор которого приводится в движение от вращающегося вала с помощью ременной передачи.

Конструктивные особенности ремней генератора

Ремень как ключевой элемент передачи крутящего момента от вала на генератор имеет многослойную структуру, которая обеспечивает продолжительную эксплуатацию при высоких механических нагрузках и при больших перепадах температур. Основные составляющие — внешнее покрытие, слой сжатия, волоконный тяговый слой.

Ремень генератора может иметь различное исполнение. В разных моделях легковых автомобилей встречаются:

• зубчатые ремни постоянного зацепления, которые потенциально обеспечивают наибольшее значение передаваемого вращательного момента;
•  ремни ручейкового типа с несколькими продольными рабочими ребрами, введение которых обеспечивает повышенную эксплуатационную надежность;
•  клиновые ремни с трапециевидным поперечным сечением и боковыми рабочими поверхностями (обращение к клиновидной форме обеспечивает увеличение усилия сцепления со шкивами механизма).

Каждый из этих ремней взаимодействует только со своим типом шкива.

Контроль величины натяжения

Нормальное функционирование ременного привода предполагает отсутствие проскальзывания и обеспечивается соответствующим натяжением. Из-за сложностей его прямого измерения без специализированных измерительных приборов контроль выполняется косвенно.

Натяжение считается достаточным, если величина прогиба при сильном нажатии на ленту нового ручейкового или клиновидного ремня в области его наиболее длинной свободной части между двумя шкивами не превышает 2 мм. С течением времени из-за усталостных явлений допустимо увеличение прогиба до 5 мм. При проверке к плоскости ремня прикладывается линейка, а давление можно создать ножкой штангенциркуля, на которой имеется шкала.

В случае зубчатого ремня с постоянным зацеплением прогиб заменяется боковым поворотом: угол отгиба плоскости рабочей поверхности не должен превышать 90 градусов.

Вне зависимости от исполнения рекомендуется проконтролировать натяжение у нового автомобиля и проверять каждые 20 – 30 тысяч километров пробега.

Признаки износа или когда менять ремень

Видно, что ремень справа изношенный, в трещинах и подлежит замене.

Первым признаком ослабленного ремня генератора машины становится характерный свист из-под капота. Он появляется при средней или высокой нагрузке на двигатель, при одновременном включении дальнего света фар и печки и усиливается при прибавлении газа. Первоначально ничего катастрофического не происходит, если не считать уменьшения мощности, снимаемой с генератора. Степень ее падения постепенно возрастает с течением времени.

Косвенным признаком ослабления ремня даже без характерного свиста может служить плохой заряд аккумулятора, хотя он может вызываться другими причинами.

Гораздо серьезнее, если ремень начинает “свистеть” на малых оборотах и при минимальной нагрузке на бортовую сеть.

Видео: Свистит, рвется, слетает ремень генератора — ЧТО ДЕЛАТЬ? Просто о сложном

Восстановление натяжения ремня генератора авто

Натяжение ремня до штатного значения восстанавливается с помощью соответствующего штатного механизма двигателя. Необходимость этого обусловлена тем, что слабо натянутый ремень подвергается повышенному износу и уже не в состоянии передавать на генератор максимальную мощность. Демонтаж ремня при этом не производится.

Механизм натяжения ремня реализован на основе натяжного болта или в виде эксцентрика. При работе с ними потребуется гаечный ключ. Болт или эксцентрик вращаются в направлении, которое соответствует увеличению степени натяжения. Болт никогда не выкручивают полностью, а работа с эксцентриком выгодна тем, что требует выполнения не более половины оборота, правда с большими усилиями.

Если же после восстановления нормального натяжения свист не прекращается, то причина неисправности заключается в неисправности одного из подшипников генератора.

Полная проверка

Полная проверка ремня проводится в тех ситуациях, когда:

•  пробег автомобиля превышает нормативную величину;
• когда на еще не отработавшем ресурс ремне не удается восстановить его нормальное натяжение.

В этих ситуациях ремень генератора предварительно снимают с двигателя. Новый устанавливают в следующих случаях:

• если на старом присутствуют механические повреждения: разлохмачивание кромок, срывы зубьев и части ручьевых выступов, надрывы и трещины;
• наблюдается заметное уменьшение толщины;
• при недопустимо высоком вытягивании.

Механические повреждения проверяют визуально. Для более надежного их выявления рекомендуется изгибать ремень в разных направлениях. Для проверки уровня вытягивания следует сравнить новый и старый ремни, которые не должны отличаться по длине.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Процесс демонтажа старого и установки нового ремня

1. Перед началом работы автомобиль устанавливают на ровную площадку, затягивают стояночный тормоз, включают первую передачу. Обязательно выключают зажигание и снимают минусовую клемму аккумулятора, что страхует от рисков короткого замыкания.
2. Учитывают место установки натяжного механизма на двигателе. При его нижнем расположении потребуется работа из смотровой ямы.
3. Ослабляют натяжение ремня. Для этого вращают в нужном направлении регулировочный болт или головку эксцентрика. На некоторых моделях ремень ослабляется выворачиванием крепежа генератора, который дополнительно отклоняют в сторону.
4. После этого снимают старый ремень и проверяют его исправность.
5. Установку нового ремня начинают со шкива вала. Только затем его одевают на шкив генератора и в последнюю очередь на шкив помпы.
6. Заключительные этапы — восстановление нормативного натяжение, подключение аккумулятора и проверка работоспособности механизма.

На эти процедуры при наличии определенного навыка потребуется четверть часа.

Видео:Замена ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Дополнительные ограничения

Для замены используется исключительно ремень, предназначенный для конкретного двигателя, а не марки автомобиля!

Из-за высоких механических нагрузок привода допускается использовать только оригинальные или рекомендованные производителем ремни генератора.

Из-за повышенных рисков получения травмы работать лучше в перчатках, соблюдая аккуратность и осторожность.

На некоторых моделях может потребоваться помощник.

Заключение

Процесс замены ремня генератора автомобиля представляет собой операцию, которая требует определенных физических усилий и не вполне удобна для реализации. Она может быть выполнена автолюбителем с минимальным уровнем подготовки.

Как заменить ремень генератора своими руками » АвтоНоватор

Заменить ремень генератора самостоятельно — совсем несложно даже для тех, кто не имеет опыта ремонта автомобиля. Этот урок будет очень полезен для новичков.

Когда необходима замена ремня генератора?

Полезен хотя бы потому, что можно будет понемногу изучать устройство вашего средства передвижения и принципы работы всех его механизмов.

Мастера со стажем назвали бы замену ремня генератора «азбукой», однако без этих азов в дальнейшем — попросту никуда. Прежде, чем приступать к замене этого элемента двигателя, стоит наверняка убедиться, что именно ремень, а не что-то иное, вышел из строя.

Главный признак проблемы с генератором — это характерный свист, который опытному уху автолюбителя тяжело спутать с каким-то другим, связав его с конкретной поломкой. Свист этот возникает каждый раз, когда на электронику автомобиля начинает оказываться нагрузка. Это могут быть: включённое радио, дальний свет или радио и проч. Также в салоне авто может загореться индикатор, который сообщает о проблеме, описываемой в этой статье. Индикатор сигнализирует или о слабом натяжении ремня генератора, или о полном его износе.

Где находится ремень генератора? Ищите его под капотом, с левой стороны от мотора, когда станете лицом к вашему автомобилю. Перед тем, как приступать к осмотру детали, необходимо выключить мотор, ключ зажигания вынуть, а также отсоединить от аккумулятора авто отрицательный провод.

После этого осмотрите ремень на наличие признаков износа. Ими становятся трещины и разрывы, вытянутость или потеря эластичности. Если ремень генератора изношенным не выглядит, то попробуйте проверить его натяжение. Обычно именно эта причина служит поводом для нескладной работы двигателя.

Замена ремня генератора

В большинстве случаев ремень всё равно придётся менять, так как склеивать трещины явно никто не станет. Для этого достаточно пойти в любой автомагазин и приобрести точно такой же ремень. Чтобы снять старую запчасть, для начала нужно ослабить её натяжение. Возьмите ключ и прокрутите гайку болта натяжителя. Выяснив, где находится последний из них и как устроен, можно приступать к следующему этапу.

Механизм натяжения может быть в виде болта или же полукруглой рейки, что зависит от модели автомобиля. Прежде, чем снимать старый ремень, также запомните, за что он цепляется и как крепится. Новую запчасть следует установить в той же последовательности, как вы снимали старую. Для первого раза можно быстро набросать на листе бумаги небольшую схему или расписать по пунктам порядок ваших действий.

В случае, когда ремень держит болт, его откручивают, вертя в одну или другую сторону. Натяжитель отличается от других болтов тем, что выкручивать его полностью не нужно. Сделав пару оборотов, вы почувствуете, как ремень генератора стал ослабевать. Определив на глаз, когда можно его снять, — оставляйте болт и выполняйте нужное действие.

Перед тем, как повернуть болт в противоположную сторону и затянуть новенький ремень, перечитайте инструкцию к вашему автомобилю, в которой обязательно указано оптимальное натяжение для ремня мотора, который обычно не следует натягивать очень сильно.

Если новый ремень будет установлен неправильно или неточно, то проблемы с работой двигателя гарантированы. Вот почему даже такая лёгкая, на первый взгляд, работа требует аккуратности и осторожности. Установив замену старому ремню, подсоедините к аккумулятору отрицательный провод, после чего заведите мотор. Запустив двигатель, дайте самую большую, но допустимую, нагрузку на электронику, включив дневные ходовые огни авто, радио и отопление, а также немного погазовав.

Если снова раздаётся свист — пугаться не стоит: просто проделайте те же действия, что были описаны до этого, и усильте натяжение ремня генератора, на сколько это нужно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как установить ремень генератора

Знать, когда заменить ремень генератора не проблема, если ремень порвался или на нем видны явные признаки износа:

• Отрубы
• Слез
• Колка
• Ухудшение
• Остекление

Но это может сбить с толку, если вы хотите провести профилактическое обслуживание, а ваш старый приводной ремень или змеевик по-прежнему выглядит хорошо после стольких лет эксплуатации. Проблема особенно в новых змеевиках, изготовленных из EPDM (этилен-пропиленовый терполимер), которые редко показывают свой возраст.

Если вы хотите заменить изношенный ремень или провести профилактическое обслуживание, чтобы не оказаться на обочине дороги, вы можете сделать этот ремонт дома самостоятельно.

Замена ремня — относительно простая процедура ремонта большинства моделей автомобилей. Обычно все, что вам нужно, — это несколько простых инструментов и пара часов субботним утром в гараже.

И это руководство поможет вам выполнить установку. Сначала мы выполняем шаги по замене приводного ремня; затем следуем процедуре установки змеевика.

I. Замена приводного ремня генератора переменного тока

Перед тем, как начать, проверьте, нет ли других ремней, которые могут приводить в движение другие аксессуары, такие как насос рулевого управления, масляный насос или ремень вентилятора (некоторые модели автомобилей имеют два или три дополнительных ремня, но один или два приводные ремни встречаются чаще). Если вам необходимо снять один или несколько из этих ремней, чтобы получить доступ к ремню генератора, вы можете выполнить ту же процедуру, описанную ниже, чтобы снять ремень генератора.

A) Снятие приводного ремня

1. Запишите путь, по которому следует ваш ремень генератора (с какими принадлежностями он проходит), чтобы ваш новый ремень шел по тому же пути.На некоторых автомобилях в моторном отсеке есть наклейка с изображением прокладки ремня. Если нет, нарисуйте на листе бумаги простую схему прокладки ремня, к которой вы можете обратиться во время установки.

2. Снимите детали или компоненты, такие как узел воздушного фильтра или кожух вентилятора радиатора, чтобы получить доступ к генератору. В зависимости от вашей конкретной модели вам, возможно, придется также снять вентилятор и шкив вентилятора.

3. На генераторе ослабьте шарнирный болт или гайку и стопорный болт с помощью гаечного ключа и трещотки.На некоторых моделях автомобилей до этих болтов невозможно достать через верхнюю часть двигателя. Вероятно, вам придется поднять автомобиль с помощью напольного домкрата. В этом случае поддержите автомобиль на двух домкратах, включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Теперь вы можете получить доступ к болтам снизу.

   ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях поперечный болт (домкрат) на монтажном узле генератора обеспечивает натяжение приводного ремня. Ищите этот винт позади или под генератором.Вам нужно открутить этот болт на несколько оборотов, чтобы ослабить натяжение ремня и снять ремень.

4. После того, как вы ослабите болты генератора, поверните генератор в сторону двигателя, чтобы снять натяжение ремня.

5. Снимите старый ремень со шкива генератора и остальных шкивов, на которых он движется.

6. При покупке нового ремня генератора подготовьте информацию о вашем автомобиле, такую ​​как год, марка, модель и объем двигателя, чтобы получить правильную замену.

B) Установка ремня генератора

Перед установкой нового ремня совместите старый ремень генератора с новым, чтобы убедиться в правильности замены.

1. Проложите новый ремень генератора по тому же пути, что и старый. Отцентрируйте ремень по вертикали на каждом шкиве, чтобы избежать повреждения нового ремня во время работы.

2. Найдите квадратное отверстие в полдюйма или литой выступ на монтажном кронштейне генератора.Если на монтажном кронштейне вашего генератора он есть, используйте прерыватель с квадратным приводом 1/2 дюйма, чтобы задействовать генератор и обеспечить натяжение ремня. Если у вашего генератора есть литая проушина, используйте гаечный ключ для рычага генератора.

3. Другие генераторы переменного тока не имеют квадратного отверстия или литого выступа. Поэтому вам нужно поднять генератор вручную или использовать монтировку для той же цели, стараясь не повредить корпус генератора или какой-либо другой компонент.

   Или попросите помощника отвести генератор от двигателя, чтобы натянуть приводной ремень, пока вы завершаете установку ремня.Другой способ временно удерживать генератор на месте — использовать плоскогубцы с тисками в качестве упора на монтажном кронштейне генератора напротив регулировочного болта. Это может сработать, если у вас достаточно места для размещения плоскогубцев.

4. Удерживая генератор на месте, проверьте натяжение ремня.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых генераторах используется поперечный болт для натяжения ремня. Если вам нужна помощь с правильной процедурой затяжки ремня для вашей конкретной модели, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.Если у вас нет этого руководства, вы можете купить относительно недорогую копию на вторичном рынке на Amazon, как это руководство Хейнса. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции для многих проектов по техническому обслуживанию, устранению неисправностей и замене деталей. Так что инструкция — отличное вложение.

C) Проверка натяжения ремня генератора

Перед тем, как затянуть болты, проверьте правильность натяжения ремня. Лучший способ сделать это — использовать датчик натяжения ремня. Однако вы все равно можете сделать это без манометра, выполнив следующую процедуру:

1. Найдите участок ремня с наибольшим расстоянием между двумя шкивами.Например, участок между генератором и шкивами коленчатого вала двигателя.

2. Теперь большим пальцем надавите на пояс в середине растяжки.

3. Посмотрите, насколько сильно прогибается ремень. Вы хотите, чтобы ремень прогибался от 1/8 до 1/4 дюйма, если расстояние между центрами двух шкивов меньше 12 дюймов. Или от 1/8 до 3/8 дюйма, если расстояние больше 12 дюймов.

   Один из способов измерить, насколько ремень отклоняется, — это расположить линейку перпендикулярно ремню в точке, где вы надавливаете на ремень, и посмотреть, насколько ремень отклоняется.

4. После того, как ремень будет правильно натянут, затяните болты генератора.

D) Проверка работы ремня

Важно правильное натяжение ремня:

• Если ремень имеет слишком большое натяжение, это может привести к повреждению подшипников и втулок на тех принадлежностях, с которыми он работает; натяжение может привести к потускнению или даже поломке самого ремня.

• Если ремень слишком ослаблен, он будет проскальзывать, станет шумным, вибрирующим, помешает правильной работе системы зарядки или даже соскользнет со шкива.А если ремень будет работать и у вас водяная помпа, двигатель перегреется.

Итак, как только ремень имеет правильное натяжение:

1. Затяните шарнирный болт или гайку генератора, а также регулировочный или стопорный болт до момента, указанного в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Для этого используйте динамометрический ключ.

2. Установите на место другой ремень или ремни, которые вы должны были снять для доступа к ремню генератора, следуя той же процедуре, которую вы использовали для установки ремня генератора.

3. Когда будете готовы, запустите двигатель и включите стояночный тормоз. Затем проверьте ремень, чтобы убедиться, что он работает правильно. Ремень должен двигаться бесшумно и не дрожать; в противном случае ремень ослаблен и требует регулировки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 15 минут, чтобы ремень правильно сидел и растянулся.

4. Затем выключите двигатель.

Если вам все еще нужно получить визуальные подсказки о замене приводного ремня, вы можете посмотреть следующее видео.

II. Замена змеевикового ремня

Перед тем, как приступить к снятию ремня, найдите наклейку в моторном отсеке, которая показывает путь ремня вокруг шкивов; или сделайте набросок дорожки самостоятельно на листе бумаги. Это послужит справкой при установке нового ремня.

1. Для снятия ремня используйте прерыватель или большую трещотку с приводом 3/8 или 1/2 дюйма, чтобы повернуть рычаг натяжителя (натяжитель ремня), чтобы снять натяжение ремня. На некоторых моделях для этого потребуется большой гаечный ключ или даже инструмент для автоматического натяжения, который некоторые магазины автозапчастей предоставят вам без взимания платы.Тем не менее, на других моделях вам нужно повернуть приводной болт, чтобы ослабить натяжение ремня. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Если в вашем автомобиле нет натяжителя ремня, вероятно, используется натяжной ремень. Вам необходимо разрезать этот ремень, чтобы заменить его и использовать специальный инструмент для установки. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или по ремонту автомобиля.

2. После снятия натяжения ремня снимите ремень с одного из шкивов, на котором он движется.

3. Медленно отпустите натяжитель ремня.

4. Перед установкой нового ремня убедитесь, что все вспомогательные шкивы, включая ролик натяжителя ремня, вращаются свободно. На этом этапе вы можете заменить натяжитель ремня, так как натяжитель также подвержен износу.

   Проверьте все шкивы на предмет шума, центровки и грязи. Проверните каждый шкив рукой, чтобы проверить, нет ли неровностей и шума. Вы можете использовать линейку для проверки выравнивания шкивов.Если какой-либо шкив шумит или не совмещен, убедитесь, что аксессуар установлен правильно и монтажный кронштейн не поврежден; при необходимости замените этот компонент или аксессуар. Вы можете удалить грязь и мусор из канавок шкива с помощью металлической щетки.

5. Купите новый ремень для своего применения, указав год, марку, модель и объем двигателя вашего автомобиля, чтобы получить правильную замену.

6. Сравните старый ремень с новым, чтобы убедиться в правильности замены.Старый ремень может быть немного больше, но такой же ширины.

7. Затем установите новый серпантинный ремень, следуя той же процедуре, которую вы использовали для снятия ремня. Убедитесь, что ребристая сторона ремня обращена к шкивам с канавками.

8. Визуально проверьте центровку ремня на каждом шкиве. В противном случае снимите натяжение и исправьте положение ремня.

9. После установки ремня запустите двигатель и проверьте работу ремня.

10. Ремень должен двигаться тихо и не дрожать; в противном случае возникнет проблема с натяжением ремня. Убедитесь, что натяжитель ремня работает правильно, или что вы установили ремень, подходящий для вашего применения. Если в вашем генераторе используется шкив развязки, проверьте и его.

11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 15 минут, чтобы ремень правильно сидел и растянулся.

Следующее видео может дать вам некоторую визуальную информацию, которая может помочь вам завершить работу по замене змеевидного ремня.

III. Когда заменять ремень генератора переменного тока

Вы можете узнать, как заменить ремень генератора за несколько минут. Но иногда бывает не так просто узнать, когда заменить ремень.

Приводной ремень имеет средний срок службы 4 года. Таким образом, вы можете заменять приводной ремень каждые четыре года или следовать графику сервисного обслуживания, рекомендованному производителем вашего автомобиля. Однако вам необходимо заменить ремень до истечения рекомендуемого интервала обслуживания, если на нем есть признаки износа.Вы можете найти график обслуживания в руководстве по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели.

Змеевиковые ремни , используемые сегодня, трудно осмотреть визуально. Но вы все равно можете следить за графиком обслуживания вашего производителя автомобилей или использовать змеевиковый калибр.

Просто помните, что эксплуатация генератора со старым, изношенным ремнем небезопасна и может обернуться дорогостоящим ремонтом. Держите это руководство под рукой и используйте его для замены ремня генератора или змеевика при необходимости.

Pelican Parts Техническая статья — Porsche 993

Модель 993 — последний из великих 911-х с воздушным охлаждением. В то время как более старые модели Porsche использовали один ремень для вращения и вентилятора охлаждения, и генератора переменного тока, по мере увеличения рабочего объема и повышения требований к электронным системам компания Porsche разработала независимую систему шкивов для генератора переменного тока 993 и вентилятора охлаждения. Шкив вентилятора генератора меньше, что означает, что он будет вращаться быстрее на холостом ходу, чтобы удовлетворить потребности электрической системы, в то время как шкив вентилятора охлаждения предназначен для подачи правильного объема воздуха над двигателем для всего диапазона оборотов.Позже Porsche модернизировал шкив генератора, увеличив его размер и вес; если на вашем 993 нет модернизированных шкивов, вам следует подумать об обновлении при следующей замене ремня,

На двигателе 993 есть три ремня, которые приводят в действие компрессор кондиционера, генератор и вентилятор охлаждения. Ремень компрессора кондиционера является крайним внешним ремнем, и его необходимо снять, чтобы заменить другие ремни. Эти ремни, как и любой другой, со временем изнашиваются. Вы должны проверять все свои ремни каждые шесть месяцев на предмет высыхания, остекления, трещин или отслаивания и заменять их при первых признаках износа.

За прошедшие годы ваш автомобиль мог обслуживаться несколькими людьми, включая предыдущих владельцев, и это может привести к замене деталей на крепежные детали и оборудование другого размера. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей другого размера. Если в вашем автомобиле что-то не так, сообщите нам и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или даже другая процедура, которой вы хотели бы поделиться, оставьте их ниже и оставьте информацию о своем автомобиле.

Как проверить автомобильный генератор переменного тока: 5 шагов

Последнее обновление 29.11.2018, Тайлер Родрикес

Если у вас возникли проблемы с зарядкой или на приборной панели загорелся индикатор аккумулятора, возможно, проблема в генераторе. Позвольте LMR показать вам, как проверить автомобильный генератор за 5 простых шагов.

https://lmr.com/products/how-to-test-alternator

ПОДПИСАТЬСЯ: 79 93 мустанг , 94 04 мустанг , 05 09 мустанг , 10 14 мустанг , 2015 мустанг , мустанг

Когда система зарядки вашего автомобиля не работает на должном уровне, вы рискуете остаться на обочине дороги.Когда вы видите, что на приборной панели загорается индикатор батареи, вы знаете, что в вашей системе зарядки есть неисправность. Если у вас довольно новый аккумулятор, скорее всего, виноват ваш генератор. Следите за тем, как LMR проведет вас через быстрые и простые шаги по тестированию генератора.

Как проверить генератор переменного тока

1. Снимите клеммы аккумуляторной батареи и убедитесь, что они на 100% очищены от коррозии. Очистите их, чтобы обеспечить бесперебойную работу системы зарядки.Переподключитесь для тестирования.



2. Проверьте напряжение аккумулятора, в состоянии покоя оно должно быть в среднем от 12,5 до 12,8 В. Если тесто мало, зарядите его, чтобы оно соответствовало этим требованиям.



3. Проверьте все площадки автомобиля, чтобы убедиться, что они соответствуют номиналу.



4. Проверьте правильность выравнивания ремня и возможное проскальзывание ремня, это может повлиять на общую производительность системы зарядки.



5. Проверьте аккумулятор и найдите 13.5V-14V с включенным двигателем и выключенными принадлежностями, включая свет, кондиционер и радио. Это можно сделать на клеммах аккумулятора качественным цифровым вольтметром и омметром. Это должно быть нормальным показателем для этих настроек. Если у вас нет доступа к DVOM, вы можете снять генератор с автомобиля, и большинство местных магазинов автозапчастей протестируют его бесплатно.

Для получения дополнительной информации о гарантиях на генератор Mustang SVE посетите страницу с информацией о гарантии на генератор Musang SVE.

---

Генератор Mustang по годам

Генератор

— TechWiki

Генератор Rover серии K

Генератор

Википедия об генераторе переменного тока

Замена электрического блока.

Если у вас проблемы со щетками или электрическим блоком в целом, новую деталь можно купить в WOODAUTO. (www.woodauto.com). Для заказа вам нужно будет им позвонить.

Мой генератор на S1 Elise перестал работать, поэтому я снял его с машины. Снял блок питания, увидел, что хвосты от щеток больше не подключены к своим соединениям, причина была в коррозии.

Электроагрегат шахты имел исх. РТМ152б. На веб-сайте Woods это появилось, но их исх.это VRG36884 RMI. Этот товар стоит 24 фунта стерлингов плюс НДС. В общем, повешенные у моей двери обошлись мне в 30 фунтов стерлингов с НДС.

Обратитесь к текущей гильдии за фотографией электрического пакета. Это черная часть, которая была удалена с генератора переменного тока. Никакой капитальной перестройки, если это проблема.

Время, 1ч.

Информация добавлена ​​Britspeed off Seloc.

Диагностика неисправности генератора

Общие отказы:

Неисправность регулятора и выпрямителя:

Индикаторы батареи мигают на приборной панели, фары загораются при попытке запуска двигателя.При проверке напряжения на клеммах аккумуляторной батареи показания обычно ниже 12В, либо могут быть разомкнутые цепи и выходить высокое напряжение 18В. Это может оказать пагубное воздействие на аккумулятор — если слишком сильно закипит кислота / жидкость. Самое простое решение — снимите генератор и обратитесь к автоэлектрику.

Сигнальная лампа разряда аккумулятора на приборной панели и мигание фар также могут быть вызваны разряженной аккумуляторной батареей. При щелчке соленоида и т. Д. Слышен щелчок, но двигатель не запускается.

Отказ подшипника для S2 111s и других моделей с выхлопом 4-2-1:

Из-за дополнительной ширины труб 4-2-1 выход из строя заднего подшипника не редкость. Тепло от труб нагревает смазку до тех пор, пока подшипник не станет сухим и очень громким. Шум издавал звуки, похожие на скрежет металла о металл.

Добавьте свою информацию, просто нажмите ИЗМЕНИТЬ

Удаление

Должно занять около 1 часа:

1. Отсоединить аккумулятор
2. Снять положение заднего колеса и подкрылок
3. Снимите пластиковую крышку кулачка — три винта 8 мм
4. Снять любой тепловой экран выпускного коллектора.
.
5. Отсоедините главный (самый большой) провод от гайки 13 мм генератора.Вы не можете отсоединить контрольный провод (зажим на разъеме), так как ему мешает тепловой экран. Оставьте это пока.
6. Отверните 15 мм натяжной болт
.
7. Снимите верхний болт 15 мм
8. Снимите генератор с кронштейна. Начните с небольшой отвертки с плоской головкой и постепенно увеличивайте размер, когда генератор выдвигается.
9. Отсоедините разъем провода управления и снимите ремень со шкива
10. Вытяжка генератора сверху

• Снятие поддона не дает никаких преимуществ, хотя снятие крышки багажника полезно.

Привет, ребята!

Убедитесь, что если загорелся индикатор аккумулятора, перед тем, как снимать генератор с автомобиля и т. Д., Проверьте провод под напряжением от стартера к генератору. Он находится под впускным коллектором и, если оригинал содержит предохранитель и коричневую гильзу.

Шахта прорвалась через коррозию из-за утечки воды, если она сломается, ваша батарея вообще не будет заряжаться, что приведет к сильным царапинам в голове.

Lotusboy90

Снятие с Air Con Cars

Я считаю, что лучше всего снять крышку двигателя, чтобы получить прямой доступ непосредственно над генератором.Удалите газ из системы, прежде чем касаться труб.

1. Ослабьте натяжение вспомогательного ремня, ослабив болт натяжения шкива (снимите ремень). Шкив находится между двигателем и компрессором.
2. Отверните гайку, крепящую меньшую резиновую трубку кондиционера к трубе порога в колесной арке. Это позволит вам получить доступ к большей трубе.
3. Снимите верхний болт генератора и кронштейн, удерживающий вместе трубы кондиционера.
4. Ослабьте нижний болт генератора через колесную арку.Это должно позволить вам отвести генератор от верхнего кронштейна генератора.
5. Снимите верхний кронштейн.
6. Используйте соответствующий шестигранный ключ, чтобы открутить болт, крепящий большую трубку кондиционера к компрессору. Доступ к болту можно получить через колесную арку.
7. Сверху ослабьте (или снимите) меньшую трубку кондиционера, идущую к компрессору.
8. Используя гаечный ключ с трещоткой или аналогичный, достаньте снизу болт генератора сверху (я счел лучше стоять в кабине!) Используйте трещотку 1/4 дюйма с удлинителем, чтобы получить доступ к заднему болту.
9. Вынуть генератор сверху.

Регулятор

Очень часто они выходят из строя. Можно заменить примерно за 60 фунтов стерлингов.

Регулятор генератора Bosch

Ремень генератора

Ремень генератора можно заменить, сняв заднее колесо со стороны водителя и пластиковую внутреннюю арку брызговика. Удаление поддона не даст никаких преимуществ. Вам просто понадобится хороший набор головок, хотя вы можете легко добраться до A и B с помощью гаечного ключа на 15 мм.

Ослабьте шарнирный болт «A» и болт натяжителя «B», чтобы генератор мог «качаться».

‘C’ на схеме — натяжитель ремня, ослабьте его, чтобы снять ремень. Болт натяжителя — это 8-миллиметровый болт на конце рычага. Он вставляется в конец руки и позволяет регулировать. Трудно увидеть, когда заглядывает, но достаточно легко найти.

Номер детали MG Rover ремня для S1 — PQS100840 и стоит около 10,50 фунтов стерлингов, включая НДС. — Этот номер детали может быть правильным, если вы идете к дилеру Rover, но UniPart предоставила мне другой ремень, когда я попросил этот номер, правильный ремень был номером UniPart GMV50738 — AL…Легкость 27.08.09

Натяжной ремень на S2: Для автомобилей с подогревом — отклонение в одну сторону 6-8 мм при умеренном давлении пальцами Для автомобилей переменного тока — как и предыдущие, но 9-10 мм

Генератор, как показано на elise S2

Тепловая защита генератора

Теплозащитные ткани утверждают, что отражают до 90% тепла, излучаемого выхлопными газами, и могут работать при температурах до 2000 градусов по Фаренгейту.

Потенциальным недостатком является то, что критически важные компоненты также имеют теплоизоляцию изнутри и, следовательно, могут страдать от внутреннего тепла, т.е. слишком большая защита может ухудшить ситуацию.

http://www.eliseparts.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=289

http://www.elise-shop.com/thermal-management-c-43_106.html

Материал можно купить здесь: —

http://www.merlinmotorsport.co.uk/advanced_search_result.php?keywords=heat

Есть возможность улучшить стандарт существующего экранирования коллектора или обернуть выхлоп. И то, и другое может просто отодвинуть тепло в другом месте и вызвать проблемы в дальнейшем.

Добавьте свою информацию, просто нажмите ИЗМЕНИТЬ

Поиск замены

Не рекомендуется покупать генераторы переменного тока китайского производства для Elise, такие как те, которые обычно рекламируются на eBay. Они не рассчитаны на длительные высокие обороты и гарантированно выйдут из строя. Они включают:

Известные хорошие модели включают:

• Magneti Marelli (63321239)
• Bosch — Оригинальная часть
• 02 111с BOSCH 0124225011
• Denso DAN014 / YLE101520

Восстановление генератора

Если ваш подшипник генератора засорен, а вы не хотите покупать новый (165 фунтов стерлингов), менять (120–140 фунтов стерлингов) или ремонтировать (40 фунтов стерлингов), вы всегда можете отремонтировать его самостоятельно.

Это может помешать вам заменить генератор в более поздний срок, если у вас есть какие-либо опасения, прекратите сейчас.

1. Снимите генератор с автомобиля, как описано выше, доступ можно получить только через колесную арку при снятом заднем колесе водителя. Удачи, вытащите его между опорой двигателя и трубками заливной горловины, держитесь!

2. После того, как генератор установлен на верстак, снимите 2 гайки и 1 винт, удерживающий пластиковую крышку, и снимите, затем открутите 3 винта (a и b + c не показаны!), Удерживающих электрические детали — снимите в сторону и выдвиньте с прикрепленными коммутаторами.

3. Открутите 4 длинных болта, я использовал отвертку с шестигранным валом и закрутил ее гаечным ключом.

4. Используя прочный винтовой привод с плоским лезвием, раздвиньте 2 половины корпуса. Это требует времени, и вы должны методично работать, переходя от одной стороны к другой.

5. С помощью съемника с двумя или тремя лапами снимите подшипник с вала. Я использовал небольшую полую гайку, чтобы защитить пластмассовый кожух вала, так что центр съемника упирался в металл, а не в пластик.

6. Измерьте подшипник с помощью нониуса. Мой был 35 мм OD, 17 мм ID 10 мм — SKF 6003. Иди сюда

Введите размеры подшипника и получите код продукта. Затем отнесите этот код на eBay и посмотрите, сможете ли вы найти замену 99p! Вы можете выбрать высокотемпературный подшипник с повышенными характеристиками, но убедитесь, что номинальная частота вращения соответствует работе.

7. Установите новый подшипник, используя глубокую головку и выколотку, или нажмите домкратом, деревом и клином под чем-нибудь тяжелым.

8. Совместите 2 половинки генератора и установите на место 4 длинных болта, затяните каждый на 1/4 оборота до упора. Установите электронику в порядке, обратном разборке, предварительно вставив коллектор обратно.

РЕДАКТИРОВАТЬ Доббо. На конце шкива есть еще один подшипник. Нет смысла просто делать что-то одно, пока оно не в машине и по частям. Гайка шкива составляет 24 мм. Вам понадобится ударный ключ, чтобы открутить его, или найти способ зажать его в тисках, не повредив шкив.Я использовал несколько слоев очень прочной ленты и очень плотно ее зажал. Также нужно открутить 4 винта. После того, как гайка отключается, появляется шайба, и вам нужно вытащить ротор из подшипника. Будьте осторожны, чтобы не уронить его, когда он освободится. Подшипник остается в шасси генератора, и его также необходимо выколоть. Я использовал ту же головку на 24 мм, что и для гайки шкива.

9. Вернитесь в автомобиль, снова подсоедините проводку и натяните ремень, как указано выше.

Поставщик запчастей для генератора http: // www.woodauto.com/Unit.aspx?Man=BOSCH&Ref=0124225011

Информация о шкиве генератора

Предположим, что при 900 об / мин сигнальная лампа погасла.

Стандартный диаметр шкива 48 мм, свет гаснет при 900 об / мин, есть эквиваленты

 57 мм требуется 996 об / мин
67 мм требуется 1183 об / мин
80 мм требуется 1503 об / мин

 

Размеры ремня: 5 шт.