Ремонтные работы на ярославском шоссе 2020: Работы по реконструкции завершили на Ярославском шоссе

Содержание

Работы по реконструкции завершили на Ярославском шоссе

Александр Кожохин

На Ярославском шоссе ФКУ «Центравтомагистраль» завершило реконструкцию участка с 29 по 35 километр, сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.

«Строители расширили проезжую часть до 8-10 полос движения, построили шесть новых искусственных сооружений: четыре надземных пешеходных перехода, один путепровод и одну разворотную эстакаду.

Реконструировали мост через реку Уча и два путепровода. Протяженность участка реконструкции составила 5,7 километра», — говорится в сообщении.

Проект реализовывался в два этапа: первый — строительство двух новых транспортных развязок на примыкании Старого Ярославского шоссе (на 31 км) и пересечении с автодорогой «Ярославское шоссе — Ивантеевка — Щелково» (на 33 км). Это значительно повысило транспортную доступность жителям городов Ивантеевка и Пушкино. Вторым этапом стала реконструкция существующий транспортной развязки по типу «клеверный лист» на пересечении с дорогой «Пушкино — Красноармейск». Предпринятые меры по улучшению транспортного сообщения позволят увеличить пропускную способность данного участка трассы М-8 до 138 тысяч автомобилей в сутки (на перспективный 2034 год).

Для повышения безопасности на всем протяжении реконструируемого участка смонтировано металлическое барьерное ограждение, построены линии наружного освещения. Проектом также предусмотрен комплекс водоохранных мероприятий, включающий систему водоотведения и установку локальных очистных сооружений поверхностного стока.

Дополнительно, с целью предотвращения процессов заболачивания территории, вдоль дороги устроены водоотводы, а для того, чтобы снизить уровень шума автодороги — построены акустические экраны.

Поможем разобраться: как работает льготная «Стрелка»>>

Источник: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области

Ярославское шоссе встанет в круглосуточной пробке :: Autonews

Ярославское шоссе встанет в круглосуточной пробке

ГИБДД Московской области выпустила предупреждение, в котором говорится о грядущих серьезных затруднениях при движении по Ярославскому шоссе.

«В связи с проведением дорожных работ на Ярославском шоссе в Московской области с июня по октябрь 2011 года возможны затруднения в организации движения автотранспорта», – говорится в сообщении ведомства.

Правда, ГИБДД предлагает водителям несколько маршрутов объезда наиболее проблемных участков.

При движении в направлении Москвы:

– затруднения в движении на 61-м километре автодороги «Холмогоры» можно объехать по участку Старо-Ярославского шоссе, примыкающему справа к автодороге М-8 «Холмогоры» – г. Сергиев Посад – М-8 «Холмогоры»;

– для объезда ремонтных участков на 52-м и 49-м километрах можно воспользоваться Старо-Ярославским шоссе, примыкающим на 56-м километре к автодороге «Холмогоры» справа.

При движении в направлении из Москвы:

– ремонтные работы на 49-м километре возможно объехать, следуя по Старо-Ярославскому шоссе от 48-го километра (пересечение с а/д ММК А-107) до 51-го километра с выездом на автодорогу М-8 «Холмогоры» через дорожную развязку;
– затруднений в движении на 58-м километре удастся избежать, воспользовавшись Старо-Ярославским шоссе от 57-го (н. п. Голыгино) до 60-го километра.

Кроме того, водителям для проезда за пределы Московской области предлагают воспользоваться автодорогой М-7 Москва – Нижний Новгород и А-104 Москва – Дмитров – Дубна. Выезд с вышеуказанных трасс на автодорогу М-8 «Холмогоры» в районе 80-го километра возможен по Дмитровско-Ярославскому и Ярославско-Нижегородскому перегонам автодороги А-108 МБК (Большое бетонное кольцо).

По своей загруженности Ярославское шоссе соперничает с самой, пожалуй, проблемной дорогой Подмосковья – Ленинградским шоссе. Учитывая, что ремонт дороги проводится в пик дачного сезона (работы планируется закончить к октябрю этого года), вполне вероятно, что ездить по Ярославке будет попросту невозможно. Сейчас даже в рабочие дни путь до Сергеева Посада может занимать до четырех часов, а по пятницам в пробках можно ехать и в два раза дольше. Аналогичная ситуация, но по направлению в Москву возникает в воскресенье вечером и в понедельник утром.

Матвей Дышло

«Еду и плачу!»: автомобилисты рассказали про Ярославское шоссе — Из жизни

Ярославка – часть федеральной трассы М8 «Холмогоры» и одна из самых загруженных вылетных шоссе Московского региона. В Ярославском направлении расположено множество дачных поселков, мест отдыха, крупные туристические центры, такие как Абрамцево и Сергиев Посад. Многочисленные дачники и жители подмосковных городов – Мытищ, Королева, Пушкина, Ивантеевки и Сергиева Посада, которые ездят на работу в Москву, — пережили не один этап реконструкции трассы и привыкли стоять в пробках. О том, как изменилась ситуация с «нулевых», и какие проблемы актуальны сейчас, РИАМО рассказали в сообществах «Подслушано M-8 Холмогоры» и «Сергиев Посад Life» в соцсети «ВКонтакте».

Пушкинские пробки

Старожилы Болшева и Подлипок еще помнят двухполосную дорогу с редкими машинами, которая к 90-м и нулевым превратилась в одно из самых загруженных шоссе Подмосковья. Про знаменитые пробки на Ярославке знают все, кто хоть раз ездил по ней. Реконструкция отдельных участков трассы длится не первое десятилетие.

Автолюбители со стажем помнят «королевские» пробки десятилетней давности. Они исчезли после того, как убрали светофор и построили путепровод для прямого въезда в Королев.

А в 2016 году открыли долгожданный объезд Тарасовки. Трассу сильно расширили: в районе развязки на 22 километре дорогу расширили до 10 полос.

Но даже столь радикальные меры, по свидетельству водителей, не спасли от пробок, которые теперь образуются в районе Пушкино.

«Пушкинские» пробки – главная боль автомобилистов, им посвящают целые телеграм-каналы и петиции с призывом поскорее завершить реконструкцию. В настоящее время реконструкция идет на участке с 29-го по 35-й километр трассы M8: после многополосного расширения в районе села Тарасовка трасса резко сужается до двух-трех полос, образуя бутылочное горлышко. Из-за этого стабильно в часы пик скапливаются пробки. Своего апогея они достигают в дачный сезон – люди стоят там часами.

«Такой пробки, как в районе Тарасовки, не было даже тогда, когда там было по две полосы в каждую сторону. Теперь огромная пробка от Пушкино в сторону Москвы. Прошло то время, когда я доезжал до Рабочки (микрорайон Сергиева Посада – ред.) от метро «Университет» за 1 час 15 минут.

Теперь только пробка в Тарасовке занимает более получаса, а то и час», — делится автомобилист Андрей Владимирович.

На «светлое будущее» Ярославки он не рассчитывает. «Ярославку от Пушкино до Москвы может разгрузить только расширенное Щелковское шоссе или новая дорога между Ярославским и Шелковским. Массовая застройка Пушкина, Ивантеевки и Щелкова без этого будет только ухудшать положение», — уверен автолюбитель со стажем.

Его коллегу по несчастью Андрея Егорова «бесят пробки от Тарасовки до «Глобуса» в область, и от Кощейково до Ивантеевки – в Москву».

«Езжу по Ярославке всю сознательную жизнь. Не помню ни раза, чтобы проехал без пробок. Ярославка, ремонт дороги и пробка – это синонимы», — отметил автолюбитель Александр Ветров.

Валентина Кежаева

Из-за пробок на Ярославке отказался от работы в Москве житель города Пушкино Сергей. «Я перестал ездить на работу в Москву только из-за того, что на дорогу тратится слишком много времени. И за это «спасибо» пробке от Мытищ до Северянинского путепровода», — поделился он.

Некоторые автолюбители уже потеряли надежду, что реконструкция на Ярославке когда-нибудь закончится. «Еду и плачу! Ни конца, ни края этому строительству!» — жалуется автоледи Галя Распертова.

Другие все-таки готовы переждать временные неудобства ради будущего комфорта. «Дороги меняются в лучшую сторону! Ярославка становится шире, светлее и безопаснее. Если три полосы доведут до Двориков (деревня на Ярославском шоссе – ред.), будет класс», — надеется автолюбитель Александр Обухов.

«Экологическая революция»: как Москва решает автомобильный вопрос>>

Две разных дороги

сообщество «Подслушано М-8|Холмогоры|Ярославское направление», Юрий Гашников

Несмотря на проблемы, местные водители признают, что Ярославка начала 2000-х и Ярославка сейчас – это две абсолютно разные трассы.

«На мой взгляд, с 2000-х трасса изменилась до неузнаваемости. Да, пробки были всегда, и, что ни делай, как ни расширяй, увы, проблему в целом не решить. Дорожное покрытие 2007 года – это просто… Сейчас пятерка твердая! Освещение? Раньше и слов-то таких не знали. Конечно хотелось бы, чтобы освещение было до съезда на Сергиев Посад. Но, в целом, и тут пятерка», — считает автомобилист Владимир Додолев.

сообщество «Подслушано М-8|Холмогоры|Ярославское направление», Юрий Гашников

Также, по его мнению, ездить по Ярославке стало безопаснее, и тут не последнюю роль сыграли многочисленные камеры. «Многие без камер 150 смело давали на спидометр», — заметил водитель.

Раньше на трассе не было и разделительного отбойника. «Отбойника не было от МКАДа до Тарасовки, и от Голыгино до съезда в Сергиев Посад. Это была зона «боевых действий», практически каждый день на этих участках был летальный исход», — вспоминает автолюбитель.

Другие автомобилисты, напротив, мечтают, чтобы на Ярославке было меньше камер фотофиксации и разрешенные 130 километров в час.

Плата за проезд: что ждет нарушителей скоростного режима>>

Аттракцион «попади в поворот»

Некоторые водители Ярославского направления также жалуются на освещение и качество дорожного покрытия на отдельных участках шоссе и второстепенных дорогах, примыкающих к Ярославке, в частности, на Красноармейском шоссе.

«От Ивантеевского моста до Красноармейска вся дорога кривая, разметки нет и темно. Едешь по приборам», — рассказал Виктор Васьков.

«Освещение после Кощейково отсутствует. А поворот на Сергиев Посад –это аттракцион под названием «попади в темноте» в поворот», — замечает автоледи Юлия Александровна.

Еще одно темное место – от Софринского поста в Москву и область, добавляет водитель Оксана Гуськова. По ее словам, от Пушкино до поселка Лесной очень ощутима колейность, что зимой грозит аварийностью.

Указатели с ошибками и «грустный» фастфуд

сообщество «Подслушано М-8|Холмогоры|Ярославское направление», Юрий Гашников

Внимательные водители находят и ошибки на указателях. «Название Абрамцево в английской транскрипции написано с ошибкой – Abramsevo. Где-то еще есть Moskva» — заметил автолюбитель Ник Марандин.

А жители Сергиева Посада недовольны, что название этого туристического города кое-где написано неверно. «Нужно поменять указатели, на которых Сергиев Посад написан с ошибкой через дефис. Это два слова!» — отмечает Елена Гладкова.

Еще одна проблема Ярославки – отсутствие мест для полноценного обеда или перекуса. «Пожрать негде, одни грустные фастфуды!» — жалуется Александр Смирнов. По мнению автоледи с ником Ли Лу, многие придорожные кафе на Ярославке «не вызывают аппетита, так как выглядят неопрятно».

Многие водители перекусывают в крупных ТЦ, особенно хвалят столовую в гипермаркете «Глобус». Но, чтобы заехать в ТЦ, припарковаться и выехать обратно на трассу, водителям приходится тратить много времени.

Некоторые знают секретные места для перекуса. «Есть закусочная в Тарасовке, где шиномонтаж для грузовых машин и садовый рынок. Вкуснее сарделек я не ела, в СССР если только», — поделилась Ирина Чистякова.

Голодных автомобилистов также спасают кафе и пончики на заправках, где, к тому же, можно с комфортом посетить туалет. Раньше для этого усталым дачникам приходилось останавливаться на обочине и идти в придорожный лесок, загаженный дальнобойщиками.

Платные дороги в Московском регионе: скорость или новые пробки>>

Рабочие из «нулевых» и советский ресторан

На Ярославском шоссе есть свои достопримечательности – это небесно-голубой храм во имя Владимирской иконы Божией Матери, расположенный в Мытищах, на холме, прямо у обочины трассы; и конечно, монумент «Ракета» на въезде в наукоград Королев.

Еще один символ трассы – ресторан «Сказка» на 43-м километре шоссе, который существует со времен СССР. Заведение в виде большого деревянного терема хорошо заметно с дороги. По свидетельству автомобилистов, здесь можно неплохо перекусить. «С удивлением недавно увидел, что ресторан «Сказка» на Ярославском шоссе еще жив. Похвальное долголетие, заведение существует чуть ли не 50 лет», — ностальгирует на Tripadvisor Nikita B.

Если проехать дальше по трассе, в сторону Сергиева Посада, на обочине нельзя не заметить фигуру лося в ярких ленточках – с 90-х это излюбленное место для фото у молодоженов, которые по традиции останавливаются здесь выпить шампанского.

В начале 2000-х прямо на Ярославском шоссе у МКАД существовал целый «рынок» нелегальной рабочей силы. Трудовые мигранты группами стояли вдоль шоссе, недалеко от строительного рынка на 4-м километре Ярославки, в ожидании клиентов. Подмосковные власти неоднократно пытались ликвидировать этот «рынок». Москвичи и жители области ехали сюда, если нужно был недорого сделать ремонт, что-то построить на даче и пр.

«Еще лет десять назад там стояли толпы рабочих, которые набрасывались на каждую притормозившую машину», — рассказал РИАМО автолюбитель Игорь из Королева. По его словам, давно исчезли с Ярославки и «ночные бабочки». «Приятель рассказывал, что видел «жриц любви» где-то на съездах с Ярославки в районе города Пушкино, но на самой трассе их нет», — добавил водитель.

Плати и «лети»: чего ждать от новой кольцевой автодороги ЦКАД в Подмосковье>>

Реконструкция автодороги М-8 «Холмогоры» | Мостострой-11

Компания «Мостострой-11» давно расширяет географию своей деятельности. Сегодня, работы ведутся и на территории Московской области. По договору субподряда с АО «ДСК «АВТОБАН» «Мостострой-11» выполняет строительство путепроводов М-8 «Холмогоры» – Старое-Ярославское шоссе, М-8 «Холмогоры» – Пушкино на разворотном кольце и ремонтирует путепровод через Ярославское шоссе на автодороге Ивантеевка – Пушкино. В рамках этого государственного контракта объекты должны быть закончены осенью 2020 года.

Путепровод на разворотном кольце М-8 «Холмогоры» – Пушкино уже сдан в эксплуатацию, движение по нему открыто. Для его сооружения было погружено 150 призматических свай длиной до 11 метров, залито около 1000 кубометров монолитного железобетона и смонтировано более 500 тонн металлоконструкций пролетного строения.

На путепроводе М-8 «Холмогоры» – Старое Ярославское шоссе работы продолжаются. Длина строения 301 метр, 295,96 из которых – неразрезное сталежелезобетонное пролетное строение индивидуальной проектировки. Оно перекрывает 7 пролетов различной длины от 23,5 до 61,4 метра. При сооружении путепровода было погружено 326 призматических свай длиной до 14 метров, залито 5700 кубометров монолитного железобетона и смонтировано около 1300 тонн металлоконструкций. В настоящее время на завершающей стадии находится устройство монолитной железобетонной плиты пролетного строения с применением стеклофибробетонной несъемной опалубки. Окончание всех работ запланировано на конец августа.

Ремонт путепровода Пушкино – Ивантеевка включил в себя демонтаж асфальтобетонного покрытия с проезжей части и тротуаров, полное восстановление дренажной и водоотводной систем в плите пролетного строения, установку современных деформационных швов Maurer, демонтаж и ремонт лестничных сходов. Кроме того вдоль дороги были установлены современные шумозащитные экраны, что значительно улучшило экологическую ситуацию в близлежащих населенных пунктах. На данный момент строителям осталось выполнить окраску железобетонных поверхностей, а также восстановить водоотвод на опорах. Движение по путепроводу открыто, однако полностью работы будут завершены к концу июля.

Автомобильная дорога федерального значения М-8 «Холмогоры», с отправной точкой в Москве и конечным пунктом маршрута в Архангельске проходит через крупные города, такие как Ярославль и Вологду. При планировании и производстве работ специалистам «Мостострой-11» пришлось учитывать высокий трафик на этих объектах, но со всеми трудностями в переключении движения успешно удалось справиться, и готовые объекты будут сданы компанией как всегда точно в срок.

Реконструкция Ярославского шоссе завершится к 2020 году

Когда в конце прошлого года на федеральной трассе М8 «Холмогоры» (Ярославское шоссе) открылся долгожданный обход посёлка Тарасовка, многие автомобилисты вздохнули с облегчением. Ездить по трассе стало гораздо комфортнее.

Тем не менее почти весь последний дачный сезон основным проблемным местом на дороге М8 в Московской области оставался путепровод, по которому Ярославка проходит над Монинской железнодорожной веткой. Наконец, как и планировалось, осенью закончили и его.

Увы, пробка на Ярославке после этого не исчезла, а лишь сдвинулись дальше в область. Теперь она начинается за Тарасовкой, и, как хорошо известно многим дачникам, тянется обычно до поворота на Красноармейское шоссе. На обратном пути не легче: поток в центр останавливается иногда ещё до Пушкино. О том, как с этим будут бороться, рассказали в ФКУ «Центравтомагистраль» (это управление «Росавтодора», обслуживающее федеральные трассы в московском регионе, оно является заказчиком работ по реконструкции Ярославки в области).

К 2024 году машин за Тарасовкой будет больше вдвое

Участок автодороги М8 с 29 по 47 км, начинающийся за обходом Тарасовки, был построен ещё в 60-70-е годы прошлого столетия. Правда, его частично реконструировали в 80-е: тогда на него переключился основной транзитный поток, а «старая» Ярославка стала частью уличной сети города Пушкино. Но сейчас с нагрузкой он уже не справляется: помимо четырёх многоуровневых развязок, на Ярославку вливаются потоки с множества примыкающих дорог, и пропускной способности не хватает.

По замерам, сделанным в 2013 году, нагрузка на участок составила 60-67 тысяч автомобилей в сутки. А в 2024 году, по расчётам, интенсивность движения возрастёт здесь более чем вдвое – до 140 тысяч машин в сутки! Ясно, что реконструкция давно назрела.

8 рядов без светофоров и наземных переходов

Проект предусматривает увеличение числа полос до восьми (по 4 в каждую сторону) на всём протяжении реконструируемого участка. Он будет начинаться на 29-м км, за обходом Тарасовки, а заканчиваться – на 47-м, за развязкой с «бетонкой» (дорогой А-107). Полосы – широкие (по 3,75 м). Кроме того, в местах, где к Ярославке примыкают местные дороги, оборудуют боковые проезды, что позволит отделить местные потоки транспорта от транзитного.

Но дело, конечно, не только в количестве рядов. Кто из дачников не помнит «знаменитый» пешеходный переход на 33-м километре (за ивантеевским поворотом), который сегодня «держит» всю федеральную трассу! Скорость здесь ограничена до 50 км/ч, и установлены дорожные камеры. С точки зрения безопасности пешеходов это очень разумные меры, но пробка – почти постоянная – начинается километра за полтора перед переходом. Эту проблему реконструкция тоже должна решить:

– По проекту на всём отрезке движение должно стать бессветофорным, а вместо переходов в одном уровне построят надземные пешеходные переходы, — сообщили в ФКУ «Центравтомагистраль».

Поначалу реконструкция Ярославки на участке от обхода Тарасовки до «бетонки» А-107 намечалась на 2015-18 годы, но из-за кризиса её пришлось отложить. Сейчас планируемые сроки реализации проекта – 2017-2020 годы.

Реконструкцию Ярославского шоссе в Пушкино планируют завершить в октябре

Реконструкцию Ярославского шоссе в Пушкино планируют завершить в октябре 2020 года, сообщается на сайте Федерального дорожного агентства «Росавтодор».

В Московской области продолжаются работы по реконструкции участка трассы М-8 «Холмогоры».

На объекте выполнят устройство нового дорожного покрытия из износостойкого щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА-20). Асфальтирование производится с помощью современных асфальтоукладочных комплексов, оборудованных автоматической системой обеспечения ровности и поперечного уклона. Для получения максимально ровного покрытия, выполняется непрерывная укладка ЩМА при помощи мобильных перегружателей. Кроме того, на объекте проводится постоянный входной и лабораторный контроль.

Работы по асфальтированию проезжей части будут выполняться последовательно на отрезках протяженностью не более одного километра, что позволит минимизировать неудобства для автомобилистов. Максимальная разрешенная скорость движения будет ограничена до 50 км/ч.

Для обеспечения безопасности дорожного движения на участке установят 40 км металлического барьерного ограждения. Также дорожники построят 7 очистных сооружений, оградят жилые застройки от шума акустическими экранами протяженностью 2 км.

«Завершение реконструкции автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» запланировано на октябрь 2020 года», — говорится в сообщении.

В марте 2020 года ФКУ «Центравтомагистраль» в рамках реализации «Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» ввел в эксплуатацию участок автомобильной дороги I технической категории А-104 «Москва – Дмитров – Дубна» от деревни Грибки до деревни Еремино.

__________________________________________________________________________

Больше новостей ищите на наших страницах в социальных сетях

Вконтакте

Instagram

Одноклассники

Источник: http://inpushkino.ru/novosti/v-gorodskom-okruge/rekonstrukciyu-yaroslavskogo-shosse-v-pushkino-planiruyut-zavershit-v-oktyabre

Власти подмосковного Пушкино пообещали починить разбитую дорогу

https://realty.ria.ru/20200916/pushkino-1577321186.html

Власти подмосковного Пушкино пообещали починить разбитую дорогу

Власти подмосковного Пушкино пообещали починить разбитую дорогу — Недвижимость РИА Новости, 16. 09.2020

Власти подмосковного Пушкино пообещали починить разбитую дорогу

Денежные средства на ремонт дороги к дому инвалида, которая разбита с 2014 года, планируют предусмотреть в подмосковном Пушкино при формировании бюджета в 2021… Недвижимость РИА Новости, 16.09.2020

2020-09-16T14:36

2020-09-16T14:49

пушкино

ремонт

новости подмосковья

московская область (подмосковье)

ярославское шоссе

инфраструктура

дороги

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152198/58/1521985884_0:193:3068:1918_1920x0_80_0_0_2cf8e8faff04d4703fb9be6464103607.jpg

МОСКВА, 16 сен — РИА Новости. Денежные средства на ремонт дороги к дому инвалида, которая разбита с 2014 года, планируют предусмотреть в подмосковном Пушкино при формировании бюджета в 2021 году, сообщает РИА Новости пресс-служба администрации муниципалитета.Ранее в социальных сетях появилась информация, что дорога к дому инвалида 1 группы, почетного ветерана Подмосковья, была разбита тяжелой техникой при реставрации Усадьбы Аигиных в 2014 году. С тех пор ремонта там не проводилось.В ведомстве отметили, что работы по профилированию дороги с добавлением нового материала будут проведены в рамках заключенного контракта муниципального казенного учреждения «Софрино».»Работы будут выполнены на участке от старого Ярославского шоссе к дому № 50″, — уточнили в пресс-службе.

https://realty.ria.ru/20200827/dorogi-1576371281.html

пушкино

московская область (подмосковье)

ярославское шоссе

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

internet-group@rian. ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152198/58/1521985884_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_c762ae83db340079ad07912bb4134e66.jpg

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

пушкино, ремонт, московская область (подмосковье), ярославское шоссе, инфраструктура, дороги

В этом месяце запланированы дополнительные ремонтные работы на участке US 101 возле Cosi Hill в округе Грейс-Харбор

Тина Вернер, отдел связи, 360-704-3270

Работы по обеспечению безопасности восстановят двустороннее движение

КОСМОПОЛИС — Скоро начнутся ремонтные работы на скользящем участке шоссе US 101 между Абердином и Раймондом. К весне 2022 года в популярном грузовом коридоре снова будет восстановлено двустороннее движение.

В понедельник, 16 августа, бригады подрядчиков Департамента транспорта штата Вашингтон приступят к работам по стабилизации склона холма возле контрольно-пропускного пункта 78.

Как мы сюда попали?

С января 2020 года этот участок US 101, называемый «Cosi Hill», был сокращен до однополосной полосы с временным светофором из-за хронического оседания проезжей части. Дорога находится на доисторическом оползне. Сильные дожди заставили шоссе упасть более чем на пять футов. Из-за переменного движения у путешественников возникают длительные задержки.

Проверенный подход к долгосрочному решению проблемы

WSDOT провела тщательное исследование сайта.Из-за частоты и серьезности слайдов требовался осторожный подход. Специалисты WSDOT в области гидравлики, геотехники и транспорта совместно разработали решение, которое выдержит значительные движения после проливных дождей.

«Наши бригады поместят 45 стальных балок на глубину до 43 футов в землю, чтобы сформировать то, что инженеры называют« стеной из солдатских свай », — сказала инженер проекта WSDOT Карен Бун. «Это когда стальные балки выстраиваются одна за другой, чтобы имитировать шеренгу солдат.”

WSDOT реализовала это решение в предыдущем проекте стабилизации откоса в 2015 году вдоль US 101 на Rock Crusher Hill.

Ранее этим летом с компанией Quigg Bros, Inc. был заключен контракт на стабилизацию откоса на сумму 5,8 миллиона долларов.

Обеспечение передвижения людей

Путешественников ждут дневные постройки в будние дни. Временный сигнал будет заменять людей, который в настоящее время действует, до весны 2022 года. О закрытии шоссе будет объявлено заранее.В настоящее время работа на выходные или праздничные дни не запланирована.

Путешественникам округа Грейс-Харбор рекомендуется подписаться на рассылку новостей по электронной почте. Информация о дорожном движении в режиме реального времени доступна в приложении WSDOT и в региональной учетной записи WSDOT в Twitter.

Ремонт и реконструкция автодорог на окраине столицы После завершения ремонта дороги

Власти Москвы объявили о начале работ в подмосковном районе Пушкино на Ярославском шоссе (с 29 по 35 км трассы М-8 «Холмогоры») по расширению проезжей части.Это позволит к 2020 году ликвидировать узкий участок федеральной дороги, создающий многокилометровые пробки в час пик.

Напомним, в 2016 году был открыт новый 10-полосный участок трассы в обход села Тарасовка. Это позволило увеличить пропускную способность более чем вдвое: по двум направлениям она увеличилась с 70 до 167 тысяч автомобилей в сутки.

Власти советуют автомобилистам запастись терпением до завершения реконструкции Ярославского шоссе в 2018 году

В 2018 году поток автомобилей остался прежним, а количество полос сократилось с пяти до трех.А это значит, что теперь километровая загруженность снова увеличится.

Конечно, это вызвало возмущение у автомобилистов, которым каждый день приходится по несколько раз проезжать этот участок дороги. Если раньше они могли преодолеть этот участок за 20 минут, то теперь им приходится стоять в пробках по часу.

Как стало известно, подобные неудобства участникам дорожного движения придется пережить не пару месяцев и даже не год, а как минимум до 2020 года.

Компания «Центравтомагистраль», отвечающая за реконструкцию трассы М-8, сообщила, что во время дорожных работ движение на участке с 29-го по 35-й км будет ограничено из-за сужения проезжей части.

Реконструкторы утверждают, что после завершения строительных работ на этом участке маршрута будут курсировать автомобили.

Что предусматривает реконструкция Ярославского шоссе в 2018 году?

Проект, который приступила к реализации дорожно-строительная компания, можно назвать масштабным. Ведь это не только увеличение количества полос движения в каждом направлении, но и планы по реконструкции пяти мостов и путепроводов.

Также проектом предусмотрено строительство двухуровневой транспортной развязки на пересечении со Староярославским шоссе, съезда с Ивантеевского шоссе и поворота из области на Москву.Это будет сделано для облегчения двустороннего движения и уменьшения пробок.

Реконструкторы позаботились и о пешеходах, которым приходилось ждать подходящего момента, чтобы перейти с одной стороны дороги на другую.

Все наземные переходы будут заменены на надземные для ускорения проезда автотранспорта по шоссе без лишних остановок. И самое главное, это может повысить безопасность всех участников дорожного движения, особенно пешеходов.

Редакция Российского автомобильного портала

Этим летом развернулись масштабные дорожные работы на подступах к Москве.Мощение проезжей части и искусственные сооружения практически на всех федеральных трассах Московской области приводят в штатное состояние, в связи с чем движение местами затруднено. Портал «ДорИнфо» выяснил, чем в данный момент работают подрядчики на дорогах на окраинах столицы.

Обновление дорожного покрытия

Федеральные трассы проходят из Москвы в разные регионы страны. Ряд дорог (трассы М-7 «Волга», М-5 «Урал», М-9 «Балтия», М-8 «Холмогоры», А-108, А-107 и другие) находятся в ведении различных подчиненных ФКУ. в Росавтодор… Ряд дорог Московской области находится в ведении Группы компаний «Автодор», это пока только один открытый участок платной трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург, участки Московской области М-4 Дон. , М-1 Беларусь, М-3 «Украина». Корреспондент портала «ДорИнфо» посмотрел карту «Яндекс. Пробки», отметил загруженность дорог из-за дорожных работ и поинтересовался их объемом, типом, сроками в соответствующих ведомствах.

ФКУ «Центравтомагистраль» рассказали, что на подведомственной сети автомобильных дорог основной объем работ в этом году ведется в удаленных от Москвы районах.Так, по трассе А-108 «Большое Московское кольцо» в Московской области доведут до нормативных показателей 67 км, трассу А-104 «Москва — Дмитров — Дубна» (Дмитровское шоссе) отремонтируют от с 65-го по 73-й км и с 82-го на 89-й км.

В ходе работ специалистам предстоит восстановить изношенные слои дорожного покрытия, перекрестки и примыкания, укрепить обочины дорог, нанести горизонтальную разметку, отремонтировать остановки общественного транспорта, тротуары на некоторых участках, установить метеодатчики.Согласно контрактам, ремонт планируется завершить в июле-августе. На данный момент движение по рабочим площадкам немного затруднено.

После завершения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 начнутся работы по устройству слоев износа на въезде в столицу. В частности, основная часть будет выполнена на четырех участках трассы М-9 «Балтия» — с 17 км до 20, с 20 на 28 км, с 28 на 38 км и с 38 на км. 48. Готовые объекты будут сданы в первый осенний месяц — в сентябре.Слои износа будут обновлены на 25 км трассы А-106 Рублево-Успенское шоссе. Так, в сентябре этого года будут сданы в эксплуатацию подъезды к Государственным дачам, в конце лета будущего года — участок от 0 км до 12 км. Аналогичные работы будут выполнены на трассе А-109 «Ильинское шоссе». со 2-го по 8-й км. Объект должен быть сдан не позднее 30 августа 2018 года.

В Дирекции уточнили, что заранее были проведены работы на участках входа в аэропорт Домодедово, которые были включены в маршруты гостей и участников чемпионата мира.

В пресс-службе группы компаний «Автодор» сообщили, что на большинстве участков автомагистралей М-3 Украина и М-1 Беларусь ремонтные работы, в том числе не проводились в этом году. При этом на трассе М-1 с 25 км по 28 км продолжается строительство, начатое в прошлом году. На данный момент ограничение скорости на дороге снижено до 50 км / ч, ограничение будет действовать до конца года. По данным Яндекс. Пробки », проезд по сайту затруднен.В частности, автомобилистам сложно выехать на трассу со стороны аэропорта Внуково, а также с двух развязок со стороны Одинцово. На трассе М-4 «Дон» в черте Московской области приостановлены все дорожные работы в связи с проведением ЧМ-2018. В «Автодоре» уточнили, что ремонт возобновится после 15 июля.

По данным, опубликованным на сайте Росавтодора, с середины мая в районе 24 км трассы М-2 «Крым» в Московской области идет ремонт путепровода.К середине сентября объект должен быть доведен до нормального уровня. Агентство предупреждает, что на участке возможна пробка.

Реконструкция автомобильных дорог М-7 «Волга» и М-8 «Холмогоры» в Московской области

С конца прошлого года на трассе М-7 Волга реконструируется участок в Балашихе. Как сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Москва — Нижний Новгород», проектом предусмотрено расширение проезжей части до шести полос движения на участке с 26 км до 30 км, строительство трех развязок с путепроводами и развязки в районе г. 27-й км.Петля на 26-м км маршрута позволит транспорту повернуть в сторону Москвы, еще одна петля — на Владимир, петля на 30-м км обеспечит поворот в сторону Москвы.

В ходе работ полностью заменят существующую дорожную одежду, устроят переходные полосы скорости, укрепят разделительные линии, откосы, устроят локальные очистные сооружения и дренажную систему, отремонтируют автобусные остановки и посадочные площадки. Для въезда в дома, прилегающие к трассе, будут построены транспортные и пешеходные дорожки.В целях безопасности дорожного движения будет установлено заградительное ограждение и перила, предусмотрено электрическое освещение, возведены четыре стационарных надземных пешеходных перехода. Кроме того, будет установлено 4 км шумозащитных экранов. На сайте будут установлены информационные табло, табло «Твоя скорость», фото- и видеокамеры. Развязка на 27-м км увеличит пропускную способность дороги, устранит пробки и наладит удобное транспортное сообщение с соседними населенными пунктами.

В настоящее время специалисты проводят работы по демонтажу существующей дорожной одежды, расширению грунта, возведению опор надземных переходов и эстакад поворотных петель, устройству лестниц и удалению коммуникаций.Полная реконструкция должна быть завершена к концу следующего года. Несмотря на ЧМ-2018, работы ведутся в соответствии с календарным графиком.

Из-за дорожных работ движение по трассе затруднено. По данным Яндекс. Пробки », на участке от села Зеленый до самой Балашихи регулярно образуются заторы, на некоторых участках автомобили движутся со скоростью около 10 км / ч.

В марте этого года начат участок трассы М-8 «Холмогоры» с 29 км по 35 км.По условиям контракта специалистам предстоит расширить проезжую часть с шести до восьми полос, реконструировать пять мостов и путепроводов, построить развязку со старым Ярославским шоссе, устроить разворот в сторону Москвы и съезд. от Ивантеевского шоссе. Как сообщили в ФКУ «Центравтомагистраль», в ходе работ будут устранены «узкие места» в районе Пушкино и Ивантеевки.

В настоящее время в связи с реконструкцией проезжая часть сужена, что вызывает заторы на дорогах.Транспортное сообщение от села Лесные Поляны до села Костино затруднено, в некоторых местах скорость потока не превышает 7 км / ч. Также машины припаркованы на выезде из Пушкино по Ярославскому шоссе. Планируется, что работы будут завершены в 2020 году.

Также пробка наблюдается в районе 51-го км трассы М-8. Здесь с середины мая подрядчик ведет работы по строительству надземного пешеходного перехода. Работы планируется завершить к декабрю.До середины сентября идет ремонт пешеходного перехода над проезжей частью на участке 56 км. 25 июля начнутся работы еще на двух участках шоссе М-8 Холмогоры. До середины сентября специалистам предстоит капитальный ремонт путепровода на 59-м км, а до конца сентября — доведение путепровода на 38-м километре до нормы. Росавтодор предупреждает, что движение на участках может быть затруднено.

Коровина Алина

Фото: архив ДорИнфо, Яндекс.Пробки

Об отмене ряда ограничений движения в связи с дорожными работами на маршруте туристов в города Мундиаль.

Технологический перерыв в производстве ремонтных работ во время ЧМ-2018 будет действовать на большинстве объектов вдоль главной полосы трассы М-7 Волга, а также на трассах Р-158 и Р-178 г. Москва, Владимир. Нижегородской области и Республики Мордовия, сообщает дорожное управление. Ограничения движения, связанные с ремонтными работами, будут сняты до 15 июля.

В районе-33 сужение автомобильной дороги, создающее заторы на федеральной трассе, снимается на трех участках — на границе с Московской областью, в районе поселка Киржач и в Покрове. Что касается планов по капитальному ремонту Пекина в границах Владимира, дорожники сообщают, что подрядчик еще не выбран согласно указаниям ФАС.

Напомним, что очередная попытка выбора подрядчика по контракту почти на 1 год.8 млрд рублей на капитальный ремонт федеральной железной дороги в столице Владимирской области состоится 28 мая. Можно предположить, что даже если на этот раз не будет новой жалобы от потенциального подрядчика в ФАС и фирма определится. На тендере настоящая работа в Пекине, связанная с ограничением транспортного потока, начнется не раньше конца ЧМ-2018. Что ж, это означает, что, по всей вероятности, работы, изначально рассчитанные до осени 2019 года, будут отложены на более длительный срок.

Ограничения движения на федеральных дорогах, находящихся в ведении ФКУ Упрдор Москва — Нижний Новгород на период проведения ЧМ-2018 :

Адрес дороги и объекта	Количество полос движения, открытых для движения	Сроки выполнения работ по календарному графику	Ограничение по времени на ЧМ
Владимирская область
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 104 до 108 км (I этап капитального ремонта участка с 94 до 118 км)	4	с 07.08.2017 по 01.11.2019
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 99 до 102 км (II этап капитального ремонта участка с 94 до 118 км)		из 23.С 12.2017 по 01.11.2019	До 14.06.18 Ограничение скорости до 50 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону) с 14.06.18 по 15.07.18. Нет ограничений движения
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 94 до 99 км (III этап капитального ремонта участка с 94 до 118 км)	2 — до 14.06.2018, 4 — с 14.06.2018 по 15.07.18	с 15.08.2017 по 01.10.2018	До 14.06.18 Ограничение скорости до 50 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону) максимальная скорость — 50 км / час с 14.06.18 по 15.07.18.Нет ограничений движения
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга», выезд на город Иваново на участке с 10 по 21 км	4	2017-2019	Торги на работы еще не завершены, схемы ограничения движения не утверждены
Московская область
Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 Волга. Строительство транспортной развязки на 27 км автомобильной дороги (границы работ от 26 до 30 км)	4	из 28.С 06.2017 по 30.11.2019	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Москве, Нижнем Новгороде
Устройство слоев износа на трассе М-7 «Волга» на участке от 62 до 68 км	4	2018 Ноябрь	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Москве, Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 83 до 90 км (II этап капитального ремонта участка с 83 до 94 км)	4	2018 ноя.	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Москве, Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт моста через р. Киржач (слева) на 94 км трассы М-7 «Волга»	2 — до 10 июня 2018 г., 4 — с 10 июня 2018 г.	с 18.07.2017 по 30.10.2018	До 10.06.2018 Ограничение скорости до 50 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону) С 10.06.2018 Ограничения движения — нет
Капитальный ремонт моста через Волгу на 105 км трассы М-7 Волга	2 — до 1 июня 2018 г., 4 — с 1 июня 2018 г.	из 14.С 07.2017 по 01.11.2018	До 01.06.2018 Ограничение скорости до 50 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону) С 01.06.2018 Нет ограничений движения
Нижегородская область
Ремонт трассы М-7 «Волга». Обход г. Нижнего Новгорода на участке с 16 по 31 км II этап (слева)	4	с 24.11.2017 по 24.11.2018
Ремонт трассы М-7 «Волга».Обход г. Нижнего Новгорода на участке с 16 по 31 км II этап (справа)	4		Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Нижнем Новгороде
Ремонт путепровода через автомобильную дорогу на 414 км трассы М-7 «Волга»	2	со дня заключения ГК РФ — 11 месяцев
Ремонт моста через р. Кудму на 447 км (справа) трассы М-7 «Волга»	2	от 20.С 03.2018 по 12.12.2018	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Нижнем Новгороде
Ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 490 до 511 км (I этап ремонта участка от 490 до 524 км)	2-4	со дня заключения ГК РФ до 20.12.2018 г.	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 24 до 32 км	2	из 26.С 06.2017 по 24.11.2018	Ограничение скорости до 40 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону), график не учитывает технологический перерыв в работе во время чемпионата мира по футболу в Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 32 до 40 км	2	с 23.08.2016 по 26.06.2018	Ограничение скорости до 40 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону), график не учитывает технологический перерыв в работе во время чемпионата мира по футболу в Нижнем Новгороде
Ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 40 до 52 км (I этап ремонта участка от 40 до 69 км)	2-4		Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Нижнем Новгороде
Ремонт моста через р. Медон на 45 км трассы Р-158 Нижний Новгород — Саратов	2
Ремонт моста через р. Печесть на 62 км трассы Р-158 Нижний Новгород — Саратов	2	со дня заключения ГК РФ — 6 месяцев	Ограничения передвижения — нет
Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 171 до 183 км	2	из 20.09.2017 по 01.11.2018	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 212 до 219 км	2	с 20.09.2017 по 24.08.2018	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Нижнем Новгороде
Республика Мордовия
Ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 261 до 272 км	2	со дня заключения ГК РФ — 20.12.2018
Устройство слоев износа на трассе Р-178 Саранск — Сурское — Ульяновск на участке от 16 до 26 км	2	с даты заключения ГК РФ — 20.12.2018 г.	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Саранске
Ремонт автомобильной дороги Р-178 Саранск — Сурское — Ульяновск на участке от 38 до 42 км (I этап ремонта участка от 38 до 47 км)	2	со дня заключения ГК РФ — 6 месяцев	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Саранске
Устройство слоев износа на трассе Р-178 Саранск — Сурское — Ульяновск на участке от 68 до 79 км	2	со дня заключения ГК РФ — 20.12.2018	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Саранске
Ивановская область
Капитальный ремонт моста через р. Ингар на 3 км трассы Р-600 Кострома — Иваново (Приволжск — Плес — Миловка — Усадьба — Черневых (усадьба Миловка)	2	с 16.10.2017 по 02.07.2018
Капитальный ремонт моста через р. Вязьму на 96 км трассы М-7 «Волга», подъезд к г. Иваново	2	2018 ноя.	Ограничения движения — нет, движение во время работы организовано по объездной дороге
Капитальный ремонт моста через р. Востру на 117 км трассы М-7 «Волга», подъезд к г. Иваново	2	2018 Ноябрь	Ограничения движения — нет, движение во время работы организовано по объездной дороге

Концепция светофора на трассе М-7 «Волга» на участке Балашиха — Владимир будет завершена к 2020 году.Подчиненная Росавтодру ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород» планомерно работает над устранением светофоров на этой трассе.

В настоящее время ведется строительство транспортной развязки на км 18 , 21 и 22 в черте города Балашиха, что позволит эффективно разделить транспортные потоки и создать условия для непрерывного движения транзитного транспорта по путепроводному участку автомобильной дороги М-7 «Волга». Завершение строительных работ запланировано на четвертый квартал 2017 года.

Следующим этапом работ по реализации концепции движения без движения по автомобильной дороге станет реконструкция автомобильной дороги М-7 «Волга» на км 26-30. со строительством транспортной развязки за км 27 , а также капитальный ремонт участка дороги за км 23-26 … Эти проекты предполагают ликвидацию шести светофоров на участке с 23 по 30 км. Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке км 23 — км 26 запланирован на 2018 — 2019 годы.
Начало строительно-монтажных работ в рамках капитального ремонта за км 26 — 30 запланировано на 2017 год.
Проект строительства транспортной развязки на 43 км трассы М-7 Волга в Московской области внесен на согласование в Главгосэкспертизу, с выделением соответствующего финансирования, его реализация запланирована на 2018-2019 годы. В рамках проекта строительства развязки будет убран светофор на 43 км трассы М-7 Волга в пределах села Обухово.

В настоящее время согласовывается проект строительства транспортной развязки на км 50 в районе города Ногинск Московской области с проектной документацией, после чего проект будет отправлен в Главгосэкспертизу. Его реализация намечена на 2018-2019 годы. В рамках проекта будет устранен светофор на 50 км трассы М-7. В экспертизу также включен проект капитального ремонта участка 57-60 км трассы М-7 Волга, в рамках которого планируется устройство разворотной петли с последующим устранением светофора на 57 км. .Выполнение всех работ намечено на 2018-2019 годы.
В 2017 году на участке км 83 — 94 будет проведен капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга», предусматривающий ликвидацию светофора на 88 км в поселке Малая Дубна. №
Капитальный ремонт на км 94 — 118 до 2019 года позволит ликвидировать все светофорные объекты в черте города Покров (5 светофоров) и поселка Киржач (1 светофор).
В 2017 году завершается капитальный ремонт на участке км 145 — 156 автомобильной дороги М-7 Волга в городе Лакинск (завершающий этап — км 144 — км 145, км 149 — км 151), в пределах которого будут отключены все светофоры.
В 2017 году начнется капитальный ремонт участка км 156 — 169 автодороги М-7 Волга, который предполагает устройство трех разворотных петель и строительство надземного пешеходного перехода на 168 км, а также ликвидацию всех светофор. В этом году работы развернутся на 167 — 169 км. Окончание капитального ремонта намечено на 2019 год.

Оптимизация маршрутов общественного транспорта

Доценко Татьяна

Предлагаю к будущей станции Рассказовка добавить общественный маршрут.Я живу в этом районе не так давно, и мне нужно на работу в метро Кунцево Молодежная. Теперь туда можно добраться с пересадкой на маршрутку 554, а по утрам здесь всегда многолюдно. Думаю, такой маршрут можно добавить от Внуково до Молодежной.

Козьмина Ирина

Добавьте, пожалуйста, новый автобус на маршрут села. Толстопальцево-ж / д станция Толстопальцево-метро рассказовка-метро Переделкино и обратно. Самостоятельно и с детьми уехать из села очень сложно.На данный момент есть один автобус №32 с остановкой во Внуково, он очень длинный и ходит нерегулярно. Спасибо.

Тимошенков Андрей

Уважаемый Сергей Семенович !!! Мы обращаемся к вам в крайнем случае. 1. Всю жизнь прожил во Внуковском районе. Мои родственники живут в селе Кокошкино (пока работали в аэропорту Внуково), в связи с этим хочу спросить, почему маршрут автобуса № 878 продлен до метро Теплый Стан ??? Абсолютно не логичное решение, ведь у нас много автобусов курсирует до метро Рассказовка и Саларьево.Прошу вернуть в прежнем виде в 3 мкр. Москва. В связи с удлинением маршрута интервал движения увеличился. Расписание практически не соблюдается, но для того, чтобы довезти меня до Кокошкино или мою семью на работу во Внуково, прямой альтернативы кроме этого автобуса нет, а недавно я заметил, что вместо обычных автобусов — синие маршрутки вместимостью 16 человек. Забегали 20 пассажиров. Вы отменили автобус номер 964 с 6 октября, поэтому сделайте новый маршрут от перрона Кокошкино до аэропорта Внуково, и все будут счастливы, ведь в аэропорту Внуково у нас работает большое количество людей, живущих как в Кокошкино, так и в Марушкино и других близлежащих городах. города Кокошкино.2. Автобус № 272 изначально был запущен в 2001 году, чтобы жители Внуково и Изварино имели доступ к метро. Прошу сделать остановку на этом маршруте в «АТЦ» хотя бы утром и вечером, когда люди идут на работу. Эта остановка нужна практически всем, кто работает на грузовом терминале. Обращение по этому поводу на сайте Мосгортанс осталось без ответа. 3. Я считаю, что маршрут автобуса № 526 слишком длинный и опять же нелогичный. Путешествие из аэропорта Внуков через Троицк по Калужскому шоссе до метро Теплый Стан занимает почти 2 часа.Автобус ходит раз в час, при этом, опять же, расписание практически не соблюдается. Предлагаю сократить маршрут хотя бы до Троицка, потому что жителям Внуково ближе добраться до упомянутых станций метро, чем «сократить» примерно 2 часа до Теплого Стана. Ведь из Троицка в Теплый Стан должны быть маршрутные такси. Возможно, после этого он будет чаще ходить и вписываться в график.

Тырина Ольга

Если увеличить количество транспорта до поселка Толстопальцево, то жители смогут беспрепятственно добираться до работы и учебных заведений

Серова Евгения

Сегодня станция метро «Рассказовка» — ближайшая станция метро для жителей поселка Внуково Москвы, но до сих пор остается для них малодоступной.Единственный вид транспорта, который связывает поселок Внуково и новый вокзал, — это автобус №32, который ходит довольно редко и по расписанию. Для многих жителей района расстояние от дома до ближайшей автобусной остановки 32 составляет не менее 2 километров, что для пожилых жителей и детей — очень большое расстояние. Поэтому считаю необходимым запустить новый автобусный маршрут, который должен проходить через село Внуково от остановки улица Насосная-Конечная до станции метро Рассказовка

Кеф Александр

Деревня Толстопальцево — это именно деревня, а не деревня Толстопальцево, лишенная общественного транспорта, нет прямых рейсов до метро, нужно две остановки на 32 автобусе, который ходит каждые 15 минут, чтобы сесть на прямой рейс до метро, который идет до Какошкино, хотя село Толстопальцево в составе Москвы более 30 лет, а кокошкино на пару-тройку лет, чем мы, хуже Сергея Семеновича, совершаем прямые рейсы до метро и интенсивность движения автобусов не менее в часы пик

Курган Людмила

Описываю подробно: Маршруты 950 и 964 (которые нам очень нужны) в село Толстопальцево не заходят! Они проходят мимо.До ближайшей остановки можно дойти за 20 минут, по дороге без тротуара … это взрослый и здоровый человек. Прошу от всех работающих жителей села Толстопальцево повлиять! Впустите маршрут 950! Village !, хоть раз, из Москвы. Это сократит время на пересадку, ведь даже те, кому посчастливилось работать в Переделкино, едут в Солнцево больше часа. Вам нужно подождать 32, чтобы выйти на дорогу, где есть какие-то маршруты. И 32 запускается не по расписанию (каждые 20 минут), а сам по себе.Часто вообще не приходит, бывает два подряд, потом снова сбой. Жалоб и запросов от жителей не поступало. Постоянные отписки … Просим вернуть нашу остановку в маршрут, потому что 950 заменил частные 510м, которые регулярно доставляли наших жителей в поселок, следующие из Москвы. Для автобуса это пять лишних минут, а для бабушек с палочками, мам с колясками, школьников и т. Д. Это было бы большим облегчением! Я лично, конечно, в чудеса не верю… Но ведь выборы … С уважением и надеждой.

Доценко Татьяна

С открытием станции Рассказовка многие жители нашего Внуковского района стали получать 32 автобуса, только не до метро Рассказовка, а до станции Новопеределкино добираться удобнее, чем от остановки до Рассказовки метро (это касается если ехать из Внуково). на работе и не доезжая до Рассказовки, вы не успеваете сесть в автобус 32 и ждать следующего 30 минут.Очень нужен дополнительный маршрут от Внуково до Рассказовки !!!

Карпова Олич

Здравствуйте! Маршрут 950 теперь не заходит в село Толстопальцево, хотя, когда частный маршрутку отменили, говорили, что городской перевозчик сохранит старый маршрут! Крайне неудобно, особенно в вечернее время, пересесть на поезда 32 или 889, 32 ходят с опозданиями и 889 1 раз в час, иногда приходится ждать 40 минут транспорта или брать такси, хотя на 950 не составит труда для звонка в село Толстопальцево всего 5 минут времени! Прошу вас рассмотреть этот вопрос.Спасибо.

Камынова Мария

Жителям села нужен автобус прямо до метро ЮЗО! 950 было отменено! Добраться туда нечего! Новое метро никак не связано с Юго-Западом. Приходится менять два-три раза в одну сторону! А это очень дорого! А автобусы ходят очень редко! Дети учатся в институтах, расположенных в Юго-Западном регионе, и люди там работают! Новое метро нам никак не подходит! Жители просто страдают от недостатка транспорта! Уехать из села Толстопальцево невозможно, хотя это Москва с 1986 года!

Благоустройство лесопарковой зоны

Водник Игорь
Обратите внимание на жителей Толстопальцево и Изварино, которые напрямую соединяла узкая разбитая, но удобная дорога через Ульяновский лесопарк.Мало того, что дорога ужасно узкая, по ней тяжело разойтись встречные машины, по ней мчатся люди из ближайших районов в школу, детский сад в Изварино, по которому нет пешеходной дорожки. Так, кроме того, эта дорога была разобрана и закрыта в связи с прокладкой газопровода до Толстопальцево на полгода. Привести дорогу в порядок, расширить ее, сделать пешеходную зону, запустить общественный транспорт. Эта дорога позволяет значительно сократить время выезда жителей Толстопальцево на Боровское шоссе и село Изварино.Теперь для жителей Толстопальцево единственный вариант выехать за пределы района — пройти 5 км. крюк после проезда Марушкино на Боровское шоссе.
Новые станции метро
- Тырин Павел
  Село Толстопальцево не подключено к метро! Скоро откроется Рассказовка, это будет ближайшая станция к нашему поселку, именно поселок, а не поселок! Транспортная доступность у нас очень плохая, автобус 32 все равно не ходит, да и едет медленно! Уважаемый Сергей Семенович, чем мы, толстопальцевцы, хуже? Поселок входит в состав Москвы с 1984 года, но до метро пока нет! Прошу организовать маршрут от ПОСЕЛЕНИЯ Толстопальцево до метро Рассказовка, которая скоро откроется
  .
  Развитие пешеходной инфраструктуры
  - В каком веке мы живем? Необходимо сделать асфальтовое дорожное покрытие, пешеходные дороги и обязательно сделать пешеходные переходы так, чтобы их видели и водители, и пешеходы! Потому что ограничения скорости в нашей стране не соблюдаются.
    Пикалев Алексей
    Мы уже много раз обращались в сельсовет. Внуково и администрации Москвы по поводу асфальтирования улиц и устройства тротуара в деревне. Толстопальцево. Обидно сказать, что с 1984 года поселок стал частью столицы, а на улицах поселка еще не было асфальта! Люди, живущие на улице. Зеленый переулок и Полевой переулок. весной и осенью вынуждены выходить на улицу в резиновых сапогах, чтобы не испачкать одежду, приступив к работе! Доехать до остановки на Советской, 41 невозможно — тротуара нет.Осенью и весной обочина дороги превращается в глиняную кашу, зимой по колено засыпана снегом, который техникой расчищают с проезжей части. Школьники едут от остановки до дома прямо по дороге на машинах! На улице Советской грузовики сплошным потоком едут в Гагаринское объединение на Советской, 1, и ограничения скорости практически никто не соблюдает. Едут и 80, и 100 км / ч. Страшно для детей! Неужели наши лидеры так безразличны? Неужели нужно ждать чего-то непоправимого, чтобы что-то изменилось в этом вопросе? Куда смотрит администрация района? Действуй, еще раз просим!
    Ковригин Григорий
    Очень важно проложить 5 метров тротуара через лужайку и дорогу, соединяющую тротуар на улице.1-я Рейсовая и ул. Рассказовская, 18-д2. Также установка знаков «пешеходный переход» с соответствующей разметкой. Летом в засушливую погоду жители Рассказовской ул. D2-d18 пересекают лужайку, но в пасмурную погоду и зимой им приходится идти по аварийно опасному участку дороги (поворот под гору) вдоль дороги около 50 метров до ближайшего возможного выхода на тротуар. Эта проблема игнорировалась администрацией Внуково 10 лет, жители этого участка собирали подписи и делали запрос, но администрация ответила письмом об отсутствии финансирования.Очень надеюсь на поддержку Минэкономразвития Москвы
    Пункты раздельного сбора мусора
    - Тетерин Алексей
      Доброго времени суток! В селе Толстопальцево централизованного сбора и вывоза мусора просто нет! Наша зеленая территория превращается в свалку. Пожалуйста, решите нашу проблему!
      Строительство спортивных комплексов
      - Доценко Татьяна
        Предлагаю построить и открыть во Внуково спортивную школу с множеством секций для наших детей, особенно подростков.Чтобы наши дети могли посещать их в своем районе, а не уезжать далеко. Открой хорошую футбольную школу, очень надеюсь, что дети будут с удовольствием тренироваться …
        Большаков Даниил
        Здравствуйте, с 2015 года обещали построить физкультурно-оздоровительный комплекс на Изваринской вл. 2, но за три года ничего не произошло. Пора уже строить, спасибо
        Детские площадки
        Дригула Татьяна
        Листопадная улица.Несколько лет назад дом № 7 был снесен, но никаких мер по благоустройству этого участка не предпринималось, в результате этот участок превратился в общественный туалет и мусорную свалку. а ближайшая детская площадка не так уж и близко к дому.
        Картавцева Лилия
        Слоган «Лучшее — детям» не распространяется на детские площадки микрорайона. Солнцево-Парк Поселок Внуково. Территория возле домов 27, 29, 31 на улице Авиаконструктора Петлякова имеет жалкое подобие места для детских игр.Крошечный участок возле вечной стройки оборудован недорогими конструкциями. Качели находятся в опасной близости от песочницы. Повторные обращения в управляющую компанию результатов не дали.

ремонт и реконструкция автомобильных дорог на окраине столицы После завершения ремонта дороги

Сезонный ремонт дорог в столице набирает обороты.Рабочие уже снимают один слой асфальта за другим на МКАД или Третьем транспортном кольце, на других трассах появилась техника. На каком основании были выбраны эти дороги для ремонта? Почему иногда полностью ровный асфальт меняют на такой же, только новый? А главное, когда закончатся все эти перекрытия и сужения проезжей части, без которых не обходится ни один ремонт, выяснил корреспондент «РГ».

В прошлом году на Тверской улице с таким размахом уложили новый асфальт — его даже пришлось перекрыть.В этом году в рамках программы «Моя улица» благоустроят вторую часть трассы — от Пушкинской площади до Белорусского вокзала. Фото: РИА Новости

Ночной дозор

Текущий ремонт, по словам дорожников, плановый и сезонный. Он начинается из года в год одновременно, с наступлением тепла. Дороги ремонтируют, если истекло покрытие — обычно это три года. Пока действует гарантия, подрядчик, укладывающий дорожное покрытие, несет ответственность за любые неровности асфальта.Когда гарантия подходит к концу, асфальт обычно заменяют на новый.

Интенсивность движения на московских дорогах и климат, в котором температура зимой опускается до нуля десятки раз, не оставляют другого выбора. За это время дорожная рубашка полностью изнашивается. И даже если это не сразу заметно глазу, в ремонте все равно не обойтись.

Основные работы в центре города планируется завершить к началу сентября.

В этом сезоне мы планируем отремонтировать 18 миллионов квадратных метров асфальта, что на 3 миллиона больше, чем в прошлом году, — сообщил первый заместитель руководителя ГУ «Автомобильные дороги» Раис Чигликов. — К началу сентября мы планируем завершить основные работы в центре города. Как правило, ремонт продлится шесть месяцев и завершится к середине октября.

Около 10 млн кв. М дорожного покрытия заменят работники ГУ «Автомобильные дороги», в том числе 1.В рамках программы «Моя улица» будет отремонтировано 6 миллионов «квадратов» на Садовом и Бульварном кольце, а также на улицах исторического центра. Там уже полным ходом идут работы, причем не только ночью, но и днем, поэтому основные пробки из-за ремонта собираются именно в центре. Там, где идет замена асфальта с истекшим гарантийным сроком, работы ведутся в ночное время и автомобилисты испытывают минимум проблем.

Склоны залить клеем

Особых изменений в технологиях ремонта в Москве в этом году не ожидается.На автомобильных дорогах укладывается щебеночно-мастичный асфальтобетон, способный выдерживать большие нагрузки и сопротивляться деформации.

Рабочие не только снимают старый слой асфальта и кладут новый, но и меняют бордюр, убирают люки, наносят дорожную разметку.

Одно из нововведений — пилотный проект ремонта откосов дорог полиуретановым защитным составом. Склоны — это участки земли, прилегающие к наклонным трассам. Из-за дождя и талой воды они подвергаются эрозии, что постепенно разрушает дороги, поэтому их нужно вовремя ремонтировать.Новые георешетки, засыпанные щебнем на двух участках МКАД, осенью прошлого года впервые были покрыты полиуретановым компаундом — полиуретан затвердел и прочно скрепил конструкцию, как мощный клей. Зимой обновленные склоны сохранили свою форму и прочность.

Полиуретановый состав выдерживает температуру от -80 до +110 градусов и сохраняет прочность даже при скорости потока воды 30 км / ч, — поясняют в ГБУ «Автомобильные дороги».

По новой технологии уже приступили к укреплению откосов на Бутовской развязке (внутренняя сторона МКАД, 34-й км). В ближайшее время начнутся работы еще на четырех участках: съезде с 37-го км МКАД на Карамзинский проезд, развязке на пересечении КАД и Рябиновой улицы, съезде с Дмитровского шоссе (82-й км трассы). МКАД), а также развязка на пересечении Боровского и Киевского шоссе…

Перекресток наискось

И последнее, но не менее важное: на отремонтированных участках дороги появляются новые разметки. А пока его применяют на улицах, где не будет ремонта — в школах, поликлиниках и других социальных учреждениях. Позже они займутся путями, пешеходными переходами и остановками. общественный транспорт.

Холодный пластик и термопласт используются для разметки проезжей части, на которую наносятся микроскопические стеклянные шарики, отражающие свет. Благодаря этому маркировка хорошо видна ночью.

Этим летом увеличится количество удобных диагональных переходов — к 10 уже существующим добавится еще 19. Они будут нарисованы на перекрестках в 8 районах столицы, больше всего (сразу в 5) появится в центральной части города.

Благодаря таким переходам пешеходы могут переходить перекресток наискось и не стоять на светофоре дважды.

Конкретно

Где уже начался сезонный ремонт дорог

МКАД, внешнее кольцо, участки от 0 до 11 км, от 3-х полос на всю ширину.

МКАД, внешнее кольцо, 33-35 км, пер. 5.

МКАД, внешнее кольцо, 36-41 км, полосы 4 и 5.

МКАД, внешнее кольцо, 50-51 км, 4 полосы и переходная скоростная полоса (ПСП).

МКАД, внешнее кольцо, 52 км, 5 полос.

МКАД, внешнее кольцо, 67-72 км, 3 полосы.

МКАД, внешнее кольцо, 74-76 км, 3 полосы.

МКАД, внешнее кольцо, 76-78 км, полосы 4 и 5.

МКАД, внешнее кольцо, 98-104 км, 1-я и 2-я полосы, ПСП.

МКАД, внешнее кольцо, 104-106 км, 5 полос.

МКАД, внутреннее кольцо, 0-1 км, 3 полосы.

МКАД, внутреннее кольцо, 1-2 км, полная ширина.

МКАД, внутреннее кольцо, 17-18 км, пер. 5.

МКАД, внутреннее кольцо, 22-24 км, 4-й пер.

МКАД, внутреннее кольцо, 55-57 км, 4-я и 5-я полосы.

МКАД, внутреннее кольцо, 60-63 км, полная ширина.

МКАД, внутреннее кольцо, 103-105 км, полная ширина.

МКАД, внутреннее кольцо, 106 и 108 км, полная ширина.

ТТК, ул. Автозаводская до ул. Велозаводская, внутреннее и внешнее кольцо, во всю ширину.

ТТК, от Волгоградского проспекта до ул. Велозаводская, внутреннее кольцо, в том числе дублер.

ТТК, пересечение с Русаковской улицей.

ТТК, Рижский путепровод, внешнее и внутреннее кольцо.

Варшавское шоссе, от Б. Тульской ул. на Балаклавский проспект, в двух направлениях.

проспект Вернадского, боковые проезды от Университетского проспекта до ул. Косыгина.

проспект Вернадского, от Метромоста до Университетского проспекта.

Волоколамское шоссе, прямой переход от Волоколамского тоннеля до д.14.

Ленинградский проспект, Ходынский тоннель, до области, включая развороты над тоннелем и разворот к центру.

Ленинградский проспект, дублирующий от Ходынского тоннеля до пересечения с Авиационным переулком, до области.

Ленинградский проспект, переулок Авиационный. к дому N 80, в р-н.

Ленинградское шоссе, от Ленинградского тоннеля до Войковского путепровода (за исключением моста Победы).

Андропова

, от ул. Трофимова.до Каширского шоссе (за исключением Метромоста).

Пролетарский проспект, от Кавказского б-ра до Кантемировской ул.

ул. 1905 г., от Звенигородского шоссе до Мантулинской ул.

Ярославское шоссе, резервный, полностью

Завершение работ на этих площадках должно быть в конце мая — начале июня.

В Новой Москве продолжаются работы по реконструкции Калужского шоссе — главной магистрали присоединяемых территорий. Все работы на объекте выполняет группа компаний АРКС.Строители постепенно превращают Калужку в безопасную, комфортную и удобную дорогу. Дни.Ру решил узнать, как сейчас продвигаются работы.

В этом году Новой Москве исполняется семь лет. Присоединившиеся территории активно развиваются: строится жилье, социальная инфраструктура, реализуются крупные транспортные проекты.

Одна из них — реконструкция Калужского шоссе. Четырехполосная дорога перестала соответствовать своему новому статусу главной магистрали Новой Москвы.А с учетом того, что в ближайшее время население присоединенных территорий вырастет до 1,5 млн человек, модернизация и обновление Калужки стало чрезвычайно актуальной проблемой.

«Пропускная способность Калужского шоссе после реконструкции должна увеличиться в 2,5 раза, что позволит успешно справляться с постоянно увеличивающимися транспортными потоками», — отметили в группе компаний АРКС. В первую очередь, реконструкция трассы призвана создать все необходимые условия для автобусов и троллейбусов.Дополнительные полосы были построены в каждом направлении специально для общественного транспорта.

Кроме того, улучшаются условия для автомобилистов. Как отметили в Центре организации дорожного движения в Москве, скорость на обновленной трассе увеличится на 20%. Например, сейчас с участка от села Сосенки до села Минзаг проезжает около 35 тысяч автомобилей в сутки. После завершения реконструкции Калужского шоссе этот показатель увеличится минимум на 12 тысяч.

Не менее важной задачей является формирование транспортного сообщения между микрорайонами, прилегающими к трассе, отметили в ГК АРКС. «Для этого вдоль основного проезда строятся резервные дороги. Они позволяют существенно разгрузить трассу, ведь жителям близлежащих микрорайонов не нужно выходить на главную трассу, проехать несколько километров, а затем повернуть обратно на внутриквартальный проход «, — сказали в компании.

Первый этап работ на трассе завершился в мае прошлого года.Строители реконструировали магистраль от МКАД до поселка Сосенки. Построено и модернизировано около 26 километров дорог, в том числе восемь — главная Калужская трасса, а также 4,5 километра съездов, 12 километров второстепенных дорог.

На участке появились четыре транспортных тоннеля общей протяженностью более 2,5 км, три моста через реку Сосенка и столько же эстакад.Не забыли и про пешеходов: для их безопасности построили два надземных и пять надземных переходов.

В декабре прошлого года в рамках второго этапа реконструкции автомобильной дороги ГК АРКС завершила работы на участке от поселка Милорадово до наукограда Троицк — всего 14 километров. Здесь появились новые эстакады, мосты и шумозащитные экраны.

Первый путепровод находится на пересечении с входом в дом отдыха «Архангельское», его длина превышает 32 метра.Второй — разворот; Он расположен у моста через реку Десна. Длина эстакады 76,02 метра.

Строители возвели третий путепровод в непосредственной близости от активно развивающегося района Новые Ватутинки. Среди двух других он самый длинный — более 307 метров. Несмотря на то, что по условиям контракта объект должен был быть сдан в 2018 году, строителям удалось завершить его к концу 2017 года.

В настоящее время продолжаются работы по строительству объездной дороги Ватутинки.Благодаря свободному движению по главной дороге и съезду со старого Калужского шоссе на новое, транспортная ситуация в этом районе значительно улучшится. «На начальном и конечном участках объездной дороги будут построены двухуровневые транспортные развязки, откроются четвертый и пятый путепроводы. Также будет возведен мост через реку Пахра», — отметили в строительной компании.

Продолжаются работы по обеспечению безопасности и комфорта пешеходов, а также тишины и покоя жителей близлежащих домов.Проект реконструкции площадки предусматривает строительство трех подземных и восьми надземных переходов, а также 30 шумозащитных экранов. Их установка началась буквально на днях.

«На данный момент полностью завершены бетонные работы, начато остекление фасадов четырех надземных пешеходных переходов по Калужскому шоссе в районе села Князево, села Десна, СТ Ракитки и в районе. 34-го километра трассы », — сообщила пресс-секретарь ГК« АРКС »Ирина Васильева.

Не прекращаются работы по устройству металлоконструкций надземных пешеходных переходов в районе поселка Заречный. Завершены бетонные работы в районе реки Десна и 36-го километра, ведется подготовка к монтажу и остеклению фасадов. Кроме того, полностью завершены бетонные работы на всех подземных пешеходных переходах.

Полная реконструкция Калужского шоссе должна быть завершена в октябре 2018 года.Жители Новой Москвы получат первоклассную трассу, полностью соответствующую современным стандартам безопасности. Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, благодаря обновленной Калужке Новая Москва становится неотъемлемой частью столицы.

Группа компаний АРКС — один из лидеров строительного рынка Московского региона. Среди крупнейших проектов — реконструкция Каширского шоссе, транспортной развязки МКАД с трассой Вешняки-Люберцы, реконструкция Дмитровского шоссе, а также ряд других крупных городских проектов.

ЗАЧЕМ РАСШИРЯТЬ ТУТЫ

— В городе снова перекопаны улицы в связи с ремонтом. Москвичи жалуются.

Конечно, автомобилистов и пешеходов беспокоят неудобства. На сайтах правительства Москвы граждане могут оставлять свои комментарии (см. «Обратная связь»). Но мы делаем улучшение не на год, не на два, а на несколько десятилетий вперед. Такой глобальной работы в Москве не проводилось с 30-х годов.Следовательно, можно переносить 2 — 3 месяца.

— Вы сами знаете, что творится на перекопанных улицах?

Проверяю каждый день. Наши сотрудники закреплены за конкретными участками для контроля качества ремонта. Мы отслеживаем эти работы через городскую систему видеонаблюдения. Сейчас мы собираемся установить дополнительные камеры, чтобы на сайте правительства Москвы mos.ru каждый мог наблюдать за ремонтом улиц в режиме онлайн.

— Зачем расширять тротуары за счет дорог? Всегда есть пробки…

6 — 7 лет назад в Москве нельзя было ходить по тротуарам, особенно в центре. Ехать по улицам было невозможно. Если вы припарковали машину, то не смогли бы выбраться из тех пробок, которые собирались на тротуарах и дорогах. Теперь «открываем» тротуары для пешеходов. Посмотрите на Тверскую. Места стало больше, рестораны и веранды стали открываться один за другим, люди отдыхают, общаются.

ВМЕСТО САМОСТРОЕНИЯ — ГАЗОНЫ И МАГАЗИНЫ

В этом году в программу «Моя улица» включены участки, освобожденные от самовольной застройки.Пока есть пустошь. Возле метро «Краснопресненская» водители оставляют машины на месте снесенного ресторана.

Осуществим благоустройство всех участков, где был снесен скваттер. Высаживаем квадраты, устанавливаем скамейки. Ко Дню города мы выложим новую керамогранитную плитку территорию у входа на станцию метро Баррикадная. Здесь появятся деревья и кусты. У метро «Краснопресненская» обустроим большую площадь со скамейками.Также мы посадим дополнительные деревья возле многоэтажки. Здесь не будет парковки.

— Откроются ли новые туристические маршруты?

Полностью переделаем Лубянскую площадь и свяжем ее единым пешеходным маршрутом с Ильинской площадью, Старой и Новой площадями, Славянской площадью, Китайгородским проездом, Варваркой и парком в Зарядье. Из парка можно перейти к плавучему мосту через Москву-реку.

БОЛЬШОГО ПЕРЕКРЫТИЯ НЕ БУДЕТ

— На Садовом кольце начался ремонт и ехать стало еще сложнее.

Перекрываем одну-две крайние полосы. Теперь закрытые переулки по обеим сторонам дороги позже станут пешеходной зоной. При этом количество полос останется прежним за счет сужения их ширины до допустимой — 3,25 метра (некоторые полосы на Садовом теперь имеют ширину 3,5 — 5 м. — Авт.). Как показала практика, скорость движения в ручье увеличивается, а количество аварий уменьшается.

— Когда это закончится?

Все основные работы над «Моей улицей» должны быть завершены ко Дню города (в этом году он отмечается 9 сентября.- Авт.). В июле мы планируем завершить монтаж кабельных каналов, керамогранита и бордюров. А сажать деревья мы начнем в конце октября — начале декабря. По мнению экологов, таким образом рассада лучше приживается.

— В следующем году опять ремонт?

Программа должна закончиться в 2018 году. Пока обсуждается, продолжать ли ее дальше.

ЧТО ЕЩЕ

— Говорят, ливневая вода на ремонтируемых улицах снова не выдержит сильных дождей?

На некоторых улицах исторической части города нет канализации.А там, где это есть, связь физически не работает. В прошлом году у нас были аномальные дожди, и улицы были затоплены. Конечно, сделали выводы, проконтролировали существующие инженерные сети. В этом году прокладываем новые дренажные трубопроводы и устанавливаем дополнительные решетки. Прежде всего, на Садовом и Бульварном кольцах, на набережных, в Китайгородском проезде, рядом с парком «Зарядье». При этом следим за тем, чтобы строительный мусор не попадал в ливневую канализацию. Ведь решетки попали в зону благоустройства улиц.

СПЕЦИАЛЬНО

В этом году по программе «Моя улица» 82 улицы, набережные, въезды в город и участки ближнего Московского центрального кольца … В список вошли Тверская (от Настасьинского переулка до Триумфальной площади) и 1-я Тверская-Ямская улицы, Сад и Бульварное кольцо, старые улочки у парка в Зарядье, музейный квартал на Волхонке, новая Хохловская площадь с сохранившимся фрагментом стены Белого города, площадь Тверской заставы перед Белорусским вокзалом с восстановленной трамвайной линией.

Двенадцать набережных в центре Москвы превратятся в взаимосвязанные пешеходные маршруты у воды. Среди них Краснопресненская, Гончарная, Пречистенская и другие набережные.

ВОПРОС — RIB

Почему плитка местами уложена плохо?

Что касается некачественной укладки плитки, я допускаю, что на некоторых участках это возможно. Но мы отвечаем быстро. По гарантийным обязательствам подрядчик обязан устранить нарушения за свой счет в течение двух лет.

— То есть деньги из городского бюджета не тратятся на повторный ремонт?

Ни в коем случае. Все нарушения подрядчик устраняет за свой счет по госконтракту.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Дополнительную информацию о программе «Моя улица», а также основные новости по благоустройству улиц можно найти в специальном разделе на сайте Правительства Москвы ().

x HTML код

Все о ремонте улиц в центре Москвы. В гостях у радио «Комсомольская правда» — Алексей Беляев, первый заместитель начальника управления капитального ремонта города Москвы

Власти Москвы объявили о начале работ в подмосковном районе Пушкино на Ярославском шоссе (с 29 по 35 км трассы М-8 «Холмогоры») по расширению проезжей части. Это позволит к 2020 году ликвидировать узкий участок федеральной дороги, создающий многокилометровые пробки в час пик.

Напомним, в 2016 году был открыт новый 10-полосный участок трассы в обход села Тарасовка.Это позволило увеличить пропускную способность более чем вдвое: по двум направлениям она увеличилась с 70 до 167 тысяч автомобилей в сутки.

Власти советуют автомобилистам запастись терпением до завершения реконструкции Ярославского шоссе в 2018 году

В 2018 году поток автомобилей остался прежним, а количество полос сократилось с пяти до трех. А это значит, что теперь километровая загруженность снова увеличится.

Конечно, это вызвало возмущение у автомобилистов, которым каждый день приходится по несколько раз проезжать этот участок дороги.Если раньше они могли преодолеть этот участок за 20 минут, то теперь им приходится стоять в пробках по часу.

Как стало известно, подобные неудобства участникам дорожного движения придется терпеть не пару месяцев и даже не год, а как минимум до 2020 года.

Что предусматривает реконструкция Ярославского шоссе в 2018 году?

Редакция Российского автомобильного портала

Обновление дорожного покрытия

Федеральные трассы проходят из Москвы в разные регионы страны. Ряд автомобильных дорог (трассы М-7 «Волга», М-5 «Урал», М-9 «Балтия», М-8 «Холмогоры», А-108, А-107 и др.) Находятся в ведении различных ФКУ подчиняется Росавтодору… Ряд дорог Московской области находится в ведении Группы компаний «Автодор», это пока только один открытый участок платной трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург, участки Московской области М-4 Дон. , М-1 Беларусь, М-3 «Украина». Корреспондент портала «ДорИнфо» посмотрел карту «Яндекс. Пробки», отметил загруженность дорог из-за дорожных работ и поинтересовался их объемом, типом, сроками в соответствующих ведомствах.

ФКУ «Центравтомагистраль» рассказали, что на подведомственной сети автомобильных дорог основной объем работ в этом году ведется в удаленных от Москвы районах.Так, по трассе А-108 «Большое Московское кольцо» в Московской области приведут к нормативным показателям 67 км, трасса А-104 «Москва — Дмитров — Дубна» (Дмитровское шоссе) будет отремонтирована от с 65-го по 73-й км и с 82-го на 89-й км.

В ходе работ специалистам предстоит восстановить изношенные слои дорожного покрытия, перекрестки и примыкания, укрепить обочины, нанести горизонтальную разметку, отремонтировать остановки общественного транспорта, на некоторых участках тротуаров, установить метеодатчики.Согласно контрактам, ремонт планируется завершить в июле-августе. На данный момент движение по рабочим площадкам немного затруднено.

По данным, опубликованным на сайте Росавтодора, с середины мая в районе 24 км трассы М-2 «Крым» ведется ремонт путепровода в Московской области.К середине сентября объект должен быть доведен до нормального уровня. Агентство предупреждает, что на участке возможна пробка.

Реконструкция автомобильных дорог М-7 «Волга» и М-8 «Холмогоры» в Московской области

В ходе работ полностью заменят существующую дорожную одежду, устроят переходные скоростные полосы, укрепят разделительные полосы, склоны, устроят локальные очистные сооружения и дренажную систему, отстроят автобусные остановки и посадочные площадки. Для въезда в дома, прилегающие к трассе, будут построены транспортные и пешеходные дорожки.В целях безопасности дорожного движения будет установлено заградительное ограждение и перила, предусмотрено электрическое освещение, возведены четыре стационарных надземных пешеходных перехода. Кроме того, будет установлено 4 км шумозащитных экранов. На сайте будут установлены информационные табло, табло «Твоя скорость», фото- и видеокамеры. Развязка на 27-м км увеличит пропускную способность дороги, устранит пробки и наладит удобное транспортное сообщение с соседними населенными пунктами.

В настоящее время специалисты проводят работы по демонтажу существующего покрытия, расширению грунта, устройству опор надземных переходов и эстакад поворотных петель, устройству лестниц и удалению коммуникаций.Полная реконструкция должна быть завершена к концу следующего года. Несмотря на ЧМ-2018, работы ведутся в соответствии с календарным графиком.

Также пробка наблюдается в районе 51-го км трассы М-8. Здесь с середины мая подрядчик ведет работы по строительству надземного пешеходного перехода. Работы планируется завершить к декабрю.До середины сентября ремонтируется пешеходный переход над проезжей частью на площади 56 км. 25 июля начнутся работы еще на двух участках шоссе М-8 Холмогоры. До середины сентября специалистам предстоит капитальный ремонт путепровода на 59-м км, а до конца сентября — доведение путепровода на 38-м километре до нормы. Росавтодор предупреждает, что движение на участках может быть затруднено.

Коровина Алина

Фото: архив ДорИнфо, Яндекс.Пробки

Ремонт и реконструкция автомобильных дорог на окраине столицы Завершится ремонт дорог

В ночь на 22 апреля 2017 года в Москве начался капитальный ремонт дорог, который продлится до октября. Как сообщили в пресс-службе столичной мэрии, установившаяся погода позволит специалистам комплекса приступить к замене асфальта на ключевых магистралях столицы.

Ремонт на развязках МКАД и шоссе

«Планируемый сезон ремонта дорог продлится до середины октября», — сказал заместитель Мэра Москвы по жилищно-коммунальному хозяйству и благоустройству.Ремонт будет проводиться на тех объектах, где истек гарантийный срок асфальтобетонного покрытия. В первую очередь, асфальт начнут заменять на прямых участках и развязках МКАД. Среди них пересечения МКАД с шоссе Энтузиастов, Рязанский проспект, а также участки внешней стороны КАД в районе 4-6 км, 74-76 км, 104-106 км.

Далее дорожники переместятся на объекты Третьего транспортного кольца и основных выездных магистралей, а также на другие улицы города.

Работы будут проводиться в ночное время с частичным ограничением движения транспорта.

По данным ведомства, в этом сезоне по городу обновят 18 миллионов квадратных метров проезжей части. Основная часть работ будет выполняться ГБУ «Автомобильные дороги». Его работники отремонтируют 10 миллионов квадратных метров. м асфальта.

На всех площадках заменят бордюрный камень, отремонтируют люки, уберут существующее проезжое полотно методом фрезерования, организуют укладку нового асфальта и нанесут разметку.

Садовое кольцо при ремонте останется без полосы

На Садовом кольце уже начались серьезные дорожные работы. За них отвечает капитальный отдел капитального ремонта. Благоустройство началось как с внутренней, так и с внешней стороны Садового кольца.

Движение по Садовому будет ограничено — в зависимости от работы не удастся проехать одну или четыре полосы.

Одновременно начались работы по благоустройству Бульварного кольца и в районе Якиманской набережной.Работа продлится до конца августа. В связи с этим будет серьезно затруднено движение транспорта в центральной части города, а при проведении работ будут ликвидированы парковочные места.

ГКУ ЦОДД

Напомним, в 2015 году в рамках программы благоустройства города уже отремонтировано 47 улиц, в 2016 году — 61 автомагистраль. Все основные работы проводились с мая по август, включая реконструкцию и расширение тротуаров и перенос коммуникаций. .

Центр управления дорожным движением (ЦОДД) предупреждает о возможных затруднениях движения в центральной части города и росте загруженности дорог до 8-9 баллов в утренние и вечерние часы пик.

ГКУ ЦОДД

«Основные трудности будут наблюдаться на Садовом и Бульварном кольцах, а также на прилегающих к ним улицах. Кроме того, большая часть потока также переместится на Третье транспортное кольцо, что может вызвать дополнительные трудности с движением по этой магистрали », — сказали в дата-центре и попросили автомобилистов поехать в центральную часть города, чтобы воспользоваться общественным транспортом для экономии. время.

Дата-центр уверяет, что общественный транспорт готов к наплыву пассажиров. При этом не рекомендуется использовать центр города для транзитных поездок на автомобиле — лучше использовать Третье транспортное кольцо. Чтобы не застрять в пробках на несколько часов, водителям придется тщательно выбирать объездные маршруты, а чтобы не опаздывать на встречи, придется прибавлять дополнительное время в пути.

Между тем, мэр города Сергей заранее извинился перед жителями города за временные неудобства на своей странице в социальной сети «ВКонтакте».

«Начинается самый активный период работы, в том числе на Бульваре и Садовом. Основные работы будут завершены к сентябрю. Проблемы с дорожным движением в этот период будут довольно серьезными. Но в итоге мы получим качественное городское пространство в центре города, на его главных улицах », — написал Собянин.

ЗАЧЕМ РАСШИРЯТЬ СТОРОНЫ

— В городе снова перекопаны улицы в связи с ремонтом. Москвичи жалуются.

Конечно, автомобилистов и пешеходов беспокоят неудобства.На сайтах правительства Москвы граждане могут оставлять свои комментарии (см. «Обратная связь»). Но мы делаем улучшение не на год, не на два, а на несколько десятилетий вперед. Такой глобальной работы в Москве не проводилось с 30-х годов. Следовательно, можно переносить 2 — 3 месяца.

— Вы сами знаете, что творится на перекопанных улицах?

Проверяю каждый день. Наши сотрудники закреплены за конкретными участками для контроля качества ремонта. Мы отслеживаем эти работы через городскую систему видеонаблюдения.Сейчас мы собираемся установить дополнительные камеры, чтобы на сайте правительства Москвы mos.ru каждый мог наблюдать за ремонтом улиц в режиме онлайн.

— Зачем расширять тротуары дорогами? Пробки бывают всегда …

6 — 7 лет назад в Москве нельзя было ходить по тротуарам, особенно в центре. Ехать по улицам было невозможно. Если вы припарковали машину, то не смогли бы выбраться из тех пробок, которые собирались на тротуарах и дорогах.Теперь «открываем» тротуары для пешеходов. Посмотрите на Тверскую. Места стало больше, рестораны и веранды стали открываться один за другим, люди отдыхают и общаются.

ВМЕСТО САМОСТРОЕНИЯ — ГАЗОНЫ И МАГАЗИНЫ

В этом году в программу «Моя улица» включены участки, освобожденные от самовольной застройки. Пока есть пустошь. Возле метро «Краснопресненская» водители оставляют машины на месте снесенного ресторана.

Осуществим благоустройство всех участков, где был снесен скваттер.Высаживаем квадраты, устанавливаем скамейки. Ко Дню города мы выложим новую керамогранитную плитку территорию у входа на станцию метро Баррикадная. Здесь появятся деревья и кусты. У метро «Краснопресненская» разбиваем большой парк со скамейками. Также мы посадим дополнительные деревья возле многоэтажки. Здесь не будет парковки.

— Откроются ли новые туристические маршруты?

Полностью переделаем Лубянскую площадь и свяжем ее единым пешеходным маршрутом с Ильинской площадью, Старой и Новой площадями, Славянской площадью, Китайгородским проездом, Варваркой и парком в Зарядье.Из парка можно перейти к плавучему мосту через Москву-реку.

Масштабных перекрытий не будет

— На Садовом кольце начался ремонт и ехать стало еще сложнее.

Перекрываем одну-две крайние полосы. Теперь закрытые переулки по обеим сторонам дороги позже станут пешеходной зоной. При этом количество полос останется прежним за счет сужения их ширины до допустимой — 3.25 метров (ширина некоторых переулков на Садовом сейчас 3,5 — 5 м. — Авт.). Как показала практика, скорость движения в ручье увеличивается, а количество аварий уменьшается.

— Когда это закончится?

Все основные работы над «Моей улицей» должны быть завершены ко Дню города (в этом году он отмечается 9 сентября. — Авт.). В июле мы планируем завершить монтаж кабельных каналов, керамогранита и бордюров. А сажать деревья мы начнем в конце октября — начале декабря.По мнению экологов, таким образом рассада лучше приживается.

— В следующем году опять ремонт?

Программа должна завершиться в 2018 году. Пока обсуждается, продолжать ли ее дальше.

ЧТО ЕЩЕ

— Говорят, ливневая вода на ремонтируемых улицах снова не выдержит сильных дождей?

На некоторых улицах исторической части города нет канализации. А там, где это есть, связь физически не работает.В прошлом году у нас были аномальные дожди и затопление улиц. Конечно, сделали выводы, проконтролировали существующие инженерные сети. В этом году прокладываем новые дренажные трубопроводы и устанавливаем дополнительные решетки. Прежде всего, на Садовом и Бульварном кольцах, на набережных, в Китайгородском проезде, рядом с парком «Зарядье». При этом следим за тем, чтобы строительный мусор не попадал в ливневую канализацию. Ведь решетки попали в район благоустройства улицы.

СПЕЦИАЛЬНО

В этом году в рамках программы «Моя улица» в столице отремонтируют 82 улицы, набережные, въезды в город и участки у МКАД. В список вошли Тверская (от Настасьинского переулка до Триумфальной площади) и 1-я Тверская-Ямская улицы, Садовое и Бульварное кольцо, старые улицы у парка в Зарядье, музейный квартал на Волхонке, новая Хохловская площадь с сохранившимся фрагментом Белого города. стена, площадь Тверская застава перед Белорусским вокзалом с восстановленной трамвайной линией.

ВОПРОС — RIB

Почему плитка местами уложена плохо?

— То есть деньги из городского бюджета на повторный ремонт не тратятся?

Ни в коем случае. Все нарушения подрядчик устраняет за свой счет по госконтракту.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

x HTML-код

Федеральные дорожники приступили к работам в городском округе Орехово-Зуево на участке с 83-го по 90-й километр в районе села Малая Дубна (поворот на Орехово-Зуево), завершение работ намечено на 4 квартал 2018 года. , сообщает сайт udmnn. ru

«Работы в районе поселка Малая Дубна — завершающий этап капитального ремонта 11 км автомобильной дороги М-7, который начался летом 2017 года.На 7-километровом участке необходимо расчистить полосу отчуждения от облесения, уплотнить основание земляного полотна, укрепить откосы и обочины, фрезеровать дорожное покрытие, устроить нижний и верхний слои, восстановить пересечения и перекрестки, и установить бордюры. Еще два будут добавлены к реверсивной петле, построенной в 2017 году », — говорится в сообщении.

Дополнительно на участке будет усилена дорожная одежда, перенесены коммуникации, проложены переходные скоростные полосы, устроена дренажная система, отремонтированы и заменены водопропускные трубы.Для обеспечения безопасности движения дорожники установят три модульных надземных пешеходных перехода, шлагбаум и перила, протянут почти 11 километров линий наружного освещения, устроят тротуары и подъезды к жилым домам. Кроме того, будут установлены шумозащитные экраны, комплексно оборудованы автобусные остановки и пешеходные переходы, установлены дорожные знаки и указатели, нанесена разметка термопластом.

Гарантийный срок на основание покрытия — шесть лет, нижний слой покрытия — пять лет, верхний слой — четыре года.

Напомним, в минувшем строительном сезоне при капитальном ремонте на участке с 90-го по 94-й километр были перестроены коммуникации, водоотвод, укреплены и заменены дорожные одежды, обустроены две площадки для отдыха. Для исключения левых поворотов на 93-м километре построена разворотная петля, обустроены тротуары для пешеходов, сооружен модульный надземный пешеходный переход. Установлено более 8 км линий наружного освещения, около 9 км заградительного ограждения, в том числе по оси дороги, нанесена дорожная разметка.

Ночной дозор

Текущий ремонт, по словам дорожников, плановый и сезонный. Он начинается из года в год одновременно, с наступлением тепла. Дороги ремонтируют, если истекло покрытие — обычно это три года.Пока действует гарантия, подрядчик, установивший ее, несет ответственность за любые неровности асфальта. Когда гарантия подходит к концу, асфальт обычно заменяют на новый.

Интенсивность движения на московских дорогах и климат, в котором температура зимой опускается до нуля десятки раз, не оставляют другого выбора. За это время дорожная рубашка полностью изнашивается. И даже если это не сразу заметно глазу, без ремонта все равно не обойтись.

Основные работы в центре города планируется завершить к началу сентября

В этом сезоне мы планируем отремонтировать 18 миллионов квадратных метров асфальта, что на 3 миллиона больше, чем в прошлом году, — сообщил первый заместитель руководителя ГУ «Автомобильные дороги» Раис Чигликов. — К началу сентября мы планируем завершить основные работы в центре города. Обычно ремонт продлится шесть месяцев и завершится к середине октября.

Около 10 млн кв.м дорожного покрытия заменят работники ГУ «Автомобильные дороги», в том числе 1,6 млн «квадратов» отремонтируют по программе «Моя улица» на Садовом и Бульварном кольце, а также на улицах исторического центр. Работа там уже идет полным ходом, причем не только ночью, но и днем, поэтому основные пробки из-за ремонта собираются именно в центре. Там, где идет замена асфальта с истекшим гарантийным сроком, работы ведутся в ночное время и автомобилисты испытывают минимум проблем.

Склоны залить клеем

Особых изменений в технологиях ремонта в Москве в этом году не ожидается. На автомобильных дорогах укладывается щебеночно-мастичный асфальтобетон, способный выдерживать большие нагрузки и сопротивляться деформации.

Рабочие не только снимают старый слой асфальта и кладут новый, но и меняют бордюрный камень, убирают люки, наносят дорожную разметку.

Среди нововведений можно отметить пилотный проект ремонта откосов дорог полиуретановым защитным составом.Склоны — это участки земли, прилегающие к наклонным трассам. Из-за дождя и талой воды они подвергаются эрозии, что постепенно разрушает дороги, поэтому их нужно вовремя ремонтировать. Осенью прошлого года впервые засыпанные щебнем новые георешетки на двух участках МКАД были покрыты полиуретановым компаундом — полиуретан затвердел и прочно скрепил конструкцию, как мощный клей. Зимой обновленные склоны сохранили свою форму и прочность.

Полиуретановый компаунд выдерживает температуру от -80 до +110 градусов и сохраняет прочность даже при скорости потока воды 30 км / ч, — поясняют в ГБУ «Автомобильные дороги».

По новой технологии уже начато укрепление откосов на Бутовской развязке (внутренняя сторона МКАД, 34-й км). В ближайшее время начнутся работы еще на четырех участках: съезде с 37-го км МКАД до проезда Карамзина, развязке на пересечении КАД и Рябиновой улицы, съезде с Дмитровского шоссе (82-й км МКАД). Дорога), а также развязка на пересечении Боровского и Киевского шоссе …

Перекресток наискось

И последнее, но не менее важное: на отремонтированных участках дороги появляются новые разметки.А пока его применяют на улицах, где не будет ремонта — в школах, поликлиниках и других социальных учреждениях. Позже они займутся колеями, пешеходными переходами и остановками общественного транспорта.

Холодный пластик и термопласт используются для разметки проезжей части, на которую наносятся микроскопические стеклянные шарики для отражения света. Благодаря этому маркировка хорошо видна ночью.

Этим летом количество удобных диагональных переходов вырастет — к 10 уже существующим добавится еще 19.Они будут нарисованы на перекрестках в 8 районах столицы, больше всего (сразу в 5) появится в центральной части города.

Благодаря таким переходам пешеходы могут переходить перекресток наискось и не стоять на светофоре дважды.

Конкретно

Где уже начался сезонный ремонт дорог

МКАД, внешнее кольцо, участки от 0 до 11 км, от 3-х полос на всю ширину.

МКАД, внешнее кольцо, 33-35 км, 5-й пер.

МКАД, внешнее кольцо, 36-41 км, 4-я и 5-я полосы.

МКАД, внешнее кольцо, 50-51 км, 4 полосы и переходная полоса (ПСП).

МКАД, внешнее кольцо, 52 км, 5 полос.

МКАД, внешнее кольцо, 67-72 км, 3 полосы.

МКАД, внешнее кольцо, 74-76 км, 3 полосы.

МКАД, внешнее кольцо, 76-78 км, 4-я и 5-я полосы.

МКАД, внешнее кольцо, 98-104 км, 1-я и 2-я полосы, ПСП.

МКАД, внешнее кольцо, 104-106 км, 5 полос.

МКАД, внутреннее кольцо, 0-1 км, 3 полосы.

МКАД, внутреннее кольцо, 1-2 км, полная ширина.

МКАД, внутреннее кольцо, 17-18 км, пер. 5.

МКАД, внутреннее кольцо, 22-24 км, 4-й пер.

МКАД, внутреннее кольцо, 55-57 км, 4-я и 5-я полосы.

МКАД, внутреннее кольцо, 60-63 км, полная ширина.

МКАД, внутреннее кольцо, 103-105 км, полная ширина.

МКАД, внутреннее кольцо, 106 и 108 км, полная ширина.

ТТК, ул. Автозаводская до ул. Велозаводская, внутреннее и внешнее кольцо, во всю ширину.

ТТК, от Волгоградского проспекта до ул.Велозаводская, внутреннее кольцо, в том числе дублер.

ТТК, пересечение с Русаковской улицей.

ТТК, Рижский путепровод, внешнее и внутреннее кольцо.

Варшавское шоссе, от Б. Тульской ул. на Балаклавский проспект, в двух направлениях.

проспект Вернадского, боковые проезды от Университетского проспекта до ул. Косыгина.

проспект Вернадского, от Метромоста до Университетского проспекта.

Волоколамское шоссе, прямой переход от Волоколамского тоннеля до дома N 14.

Ленинградский проспект, Ходынский тоннель, до области, включая развороты над тоннелем и разворот к центру.

Ленинградский проспект, переулок Авиационный. до дома N 80, в р-н.

Ленинградское шоссе, от Ленинградского тоннеля до Войковского путепровода (за исключением моста Победы).

Андропова

, от ул. Трофимова.до Каширского шоссе (за исключением Метромоста).

Пролетарский проспект, от Кавказского бульвара до Кантемировской улицы

ул. 1905 г., от Звенигородского шоссе до Мантулинской улицы.

Ярославское шоссе, резервный, полностью

Завершение работ на этих площадках должно быть в конце мая — начале июня.

Об отмене ряда ограничений движения в связи с дорожными работами на маршруте туристов в города Мундиаль.

Технологический перерыв в производстве ремонтных работ во время ЧМ-2018 будет действовать на большинстве объектов вдоль магистрали М-7 Волга, а также на трассах Р-158 и Р-178 в г. Москва, Владимир. Нижегородской области и Республики Мордовия, сообщает дорожное управление.Ограничения движения, связанные с ремонтными работами, будут сняты до 15 июля.

В районе-33 сужение автомобильной дороги, создающее заторы на федеральной дороге, снимается на трех участках — на границе с Московской областью, в районе села Киржач и в Покрове. Что касается планов по капитальному ремонту Пекина в границах Владимира, дорожники сообщают, что подрядчик еще не выбран согласно указаниям ФАС.

Напомним, что очередная попытка выбора подрядчика по контракту почти на 1,8 млрд рублей на капитальный ремонт федеральной железной дороги в столице Владимирской области состоится 28 мая. Можно предположить, что даже если на этот раз нет На тендере определяется новая жалоба потенциального подрядчика в ФАС и фирму, настоящие работы в Пекине, связанные с ограничением транспортного потока, начнутся не раньше конца ЧМ-2018. Что ж, это означает, что, по всей вероятности, работы, изначально рассчитанные до осени 2019 года, будут отложены на более длительный срок.

Адрес дороги и объекта	Количество полос движения, открытых для движения	Сроки выполнения работ по календарному графику	Ограничения по времени чемпионата мира
Владимирская область
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 104 до 108 км (I этап капитального ремонта участка с 94 до 118 км)	4	с 07.08.2017 по 01.11.2019
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 99 до 102 км (II этап капитального ремонта участка с 94 до 118 км)		из 23.С 12.2017 по 01.11.2019	До 14.06.18 Ограничение скорости до 50 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону) с 14.06.18 по 15.07.18 г. Нет ограничений движения
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 94 до 99 км (III этап капитального ремонта участка с 94 до 118 км)	2 — до 14.06.2018, 4 — с 14.06.2018 по 15.07.18	с 15.08.2017 по 01.10.2018	До 14.06.18 Ограничение скорости до 50 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону) максимальная скорость — 50 км / ч с 14.06.18 по 15.07.18 грамм.Нет ограничений движения
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга», подъезд к г. Иваново на участке от 10 до 21 км.	4	2017-2019	Торги на работы еще не завершены, схемы ограничения движения не утверждены
Московская область
Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 «Волга». Строительство транспортной развязки на 27 км автомобильной дороги (рабочие границы от 26 до 30 км)	4	из 28.С 06.2017 по 30.11.2019	Ограничений движения нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Москве, Нижнем Новгороде
Устройство слоев износа на трассе М-7 «Волга» на участке от 62 до 68 км	4	октябрь 2018	Ограничений движения нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Москве, Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 83 до 90 км (II этап капитального ремонта участка с 83 до 94 км)	4	октябрь 2018	Ограничений движения нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Москве, Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт моста через р. Киржач (слева) на 94 км трассы М-7 «Волга»	2 — до 10 июня 2018 г., 4 — с 10 июня 2018 г.	из 18.С 07.2017 по 30.10.2018	До 10.06.2018 Ограничение скорости до 50 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону) С 10.06.2018 Ограничения движения — №
Капитальный ремонт моста через р. Волгу на 105 км трассы М-7 «Волга»	2 — до 1 июня 2018 г., 4 — с 1 июня 2018 г.	с 14.07.2017 по 01.11.2018	До 1 июня 2018 г. Ограничение скорости до 50 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону) С 1 июня 2018 г. Нет ограничений движения
Нижегородская область
Ремонт трассы М-7 Волга.Обход г. Нижнего Новгорода на участке с 16 по 31 км II этап (слева)	4	с 24.11.2017 по 24.11.2018
Ремонт трассы М-7 Волга. Обход г. Нижнего Новгорода на участке с 16 по 31 км II этап (справа)	4		Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Нижнем Новгороде
Ремонт путепровода через автомобильную дорогу на 414 км трассы М-7 «Волга»	2	со дня заключения ГК РФ — 11 месяцев
Ремонт моста через р. Кудму на 447 км (справа) трассы М-7 «Волга»	2	от 20.С 03.2018 по 12.12.2018	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Нижнем Новгороде
Ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке от 490 до 511 км (I этап ремонта участка от 490 до 524 км)	2-4	со дня заключения ГК РФ до 20.12.2018 г.	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 24 до 32 км	2	из 26.С 06.2017 по 24.11.2018	Ограничение скорости до 40 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону), график не учитывает технологический перерыв в производстве работ во время чемпионата мира по футболу в Нижнем Новгород
Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 32 до 40 км	2	с 23.08.2016 по 26.06.2018	Ограничение скорости до 40 км / ч, сужение проезжей части до двух полос (по одной полосе в каждую сторону), график не учитывает технологический перерыв в производстве работ во время чемпионата мира по футболу в Нижнем Новгород
Ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 40 до 52 км (I этап ремонта участка от 40 до 69 км)	2-4		Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Нижнем Новгороде
Ремонт моста через р. Медон на 45 км трассы Р-158 Нижний Новгород — Саратов	2
Ремонт моста через р. Печесть на 62 км трассы Р-158 Нижний Новгород — Саратов	2	со дня заключения ГК РФ — 6 месяцев	Ограничения передвижения — нет
Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 171 до 183 км	2	из 20.09.2017 по 01.11.2018	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Нижнем Новгороде
Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 212 до 219 км	2	с 20.09.2017 по 24.08.2018	Ограничения движения — нет, технологический перерыв в производстве работы во время ЧМ по футболу в Нижнем Новгороде
Республика Мордовия
Ремонт автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород — Саратов на участке от 261 до 272 км	2	со дня заключения ГК РФ — 20.12.2018
Устройство слоев износа на трассе Р-178 Саранск — Сурское — Ульяновск на участке от 16 до 26 км	2	с даты заключения ГК РФ — 20.12.2018 г.	Ограничений движения нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Саранске
Ремонт автомобильной дороги Р-178 Саранск — Сурское — Ульяновск на участке от 38 до 42 км (I этап ремонта участка от 38 до 47 км)	2	со дня заключения ГК РФ — 6 месяцев	Ограничений движения нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Саранске
Устройство слоев износа на трассе Р-178 Саранск — Сурское — Ульяновск на участке от 68 до 79 км	2	со дня заключения ГК РФ — 20.12.2018	Ограничений движения нет, технологический перерыв в производстве работы во время чемпионата мира по футболу в Саранске
Ивановская область
Капитальный ремонт моста через р. Ингар на 3 км трассы Р-600 Кострома — Иваново (Приволжск — Плес — Миловка — Усадьба — Черневых (усадьба Миловка)	2	с 16.10.2017 по 02.07.2018
Капитальный ремонт моста через р. Вязьму на 96 км трассы М-7 «Волга», подъезд к г. Иваново	2	октябрь 2018	Ограничения движения — нет, движение во время работы организовано по объездной дороге
Капитальный ремонт моста через р. Востру на 117 км трассы М-7 Волга, подъезд к г.Иваново	2	октябрь 2018	Ограничения движения — нет, движение во время работы организовано по объездной дороге

Катится по асфальту.Покатим в асфальт Цкад в пригороде

Редакция Российского автомобильного портала В то время как Первый канал отказывается транслировать передачу «Ирония судьбы» 31 декабря, портал «ДорИнфо» не отступает от своих традиций и вспоминает самые крупные объекты и масштабные проекты 2017 года в дорожной отрасли. Рейтинг ниже составлен с учетом важности объекта или проекта не только для региона, но и для страны в целом, исходя из его характеристик, технических решений, а также с точки зрения интереса к нему СМИ и аудитории. .

Безопасные и качественные дороги

2017 год стал первым годом реализации приоритетного общероссийского федерального проекта «Безопасные и качественные дороги». В нем участвуют не города, а городские агломерации (почти 40), что для нашей страны в новинку. Сеть дорог, которыми регулярно пользуются жители одного города, не ограничивается его улицами — она шире. Это и региональные дороги, и федеральные трассы. При этом разница в состоянии, например, федеральных трасс на въездах в города и улиц внутри них значительна.Проект БКД направлен на приведение в порядок всей сети дорог в крупных российских агломерациях. Целевые индикаторы проекта — приведение дорог в нормативное состояние (не менее 50% к концу 2018 года), а также снижение концентрации ДТП (до 50% к концу 2018 года). Ключевые точки проекта — 2018 и 2025 годы. Примечательно, что до 2018 года в агломерациях ведутся менее капиталоемкие работы — ремонт, реконструкция, благоустройство дорог, после 2018 — более дорогие работы (новое строительство).Конечно, первый год реализации проекта БКД не прошел гладко, ряд регионов отстали от сроков, тем не менее, пока из проекта никого не исключили, и его реализация будет продолжаться. Кстати, средства на проект есть. выделено 50 на 50 — половина работ оплачивается из федерального бюджета, половина — из региональных и местных бюджетов. Всего в этом году на все мероприятия в агломерациях было выделено около 63 миллиардов рублей.

Крымский мост.Уникальная военно-морская операция

Транспортный переход через Керченский пролив включен в рейтинг года сразу по нескольким параметрам. Во-первых, до конца года — пролеты автомобильного участка моста, который свяжет два субъекта Южного федерального округа. Во-вторых, в конце лета-осени этого года была проведена уникальная морская операция по транспортировке и установке арочных морских пролетов Крымского моста. Арки (поочередно сначала по железной дороге, затем автомобильным транспортом) с помощью специальной плавсистемы были доставлены с побережья Керчи на фарватер, где были подняты на проектную высоту 35 метров, установленную на опоры и навесные.Морская эксплуатация с каждой аркой с учетом доставки по воде, подъема и крепления длилась несколько дней, после чего примерно в течение месяца каждая арочная конструкция была смонтирована на опорах. Эта операция стала уникальной не только для отечественного мостостроения, но и для мирового; к нему тщательно готовились, в частности, в лабораторных условиях была создана модель для транспортировки арок на фарватер в Керченском проливе. С помощью исследований ученые определили максимальные значения скорости ветра, течения и морских волн, при которых можно проводить операцию.Отметим, что в этом году проводилось голосование за название транспортного перехода через Керченский пролив, победило название «Крымский мост». Именно он будет указан на информационных знаках, на картах. Напомним, движение по мосту будет запущено через год, в декабре 2018 года.

Таврический путь

Еще одним очень значимым объектом этого года на Крымском полуострове стала трасса Таврида, которая пройдет от Керчи до Севастополя через Симферополь в обход населенных пунктов.К концу 2018 года дорога будет готова в двухполосном варианте, к концу 2020 года — в четырехполосном. В мае этого года был дан торжественный старт началу строительства автодороги, но работы на участках дороги начались заранее, а осенью стало известно, что на отдельных участках дороги идет укладка тротуара. шоссе. При этом только осенью проект строительства трассы получил положительное заключение Главгосэкспертизы, стоимость работ около 150 млрд рублей.

Напомним, дорога разделена на шесть основных этапов, есть еще так называемый Севастопольский этап. Первые шесть этапов Тавриды пройдут от подъезда к Крымскому мосту в Керченском районе до границы Бахчисарайского района, за них отвечают республиканские власти, Севастопольский участок пройдет от границы Бахчисарайского района через Бахчисарайский район. город, он уже находится в ведении властей Севастополя. Подрядчиком строительства автомобильной дороги назначено ООО «ВАД», полная сдача объекта

Борская транспортная система в Нижегородской области

В Приволжском федеральном округе Нижегородской области этим летом запущено полноценное движение по бортовой транспортной системе, в которую входят несколько автодорожных хозяйств и.На протяжении четырех лет над всем комплексом автомобильных мостов, путепроводов и развязок работали более 2 тысяч человек, а сам проект получил самый крупный трансфер в стране из средств, привлеченных системой Platon. В систему входят новый Борский мост, одноуровневая развязка на правом подъезде от улицы Акимова в Нижнем Новгороде, на левом берегу — плотина, двухуровневая развязка на Неклюдово и два пойменных моста в районе г. Река Везлома и село Неклюдово.Стоимость строительства всех объектов превысила 13 млрд рублей, из которых почти 5,7 млрд рублей выделено за счет средств, привлеченных системой «Платон».

В обход Гатчины

Крупнейшим автотранспортным объектом Санкт-Петербургского транспортного узла на Северо-Западе, введенным в эксплуатацию в этом году, стал объезд города Гатчина Ленинградской области на трассе Р-23 «Санкт-Петербург». Петербург — Псков — граница с Республикой Беларусь ». на участке дороги протяженностью почти 12.5 км предоставил Президент РФ Владимир Путин в октябре. Реконструирован дорожный объект, помимо главного пути построены четыре путепровода, устроены развязки на трех километрах: на 32-м, 38-м и 42-м км. Также на обходном участке смонтировано более 20 километров наружного освещения от опор разборного типа. Строительные работы на участке трассы завершились с опережением графика — движение было открыто годом ранее. Стоимость строительства составила почти 14.4 млрд руб.

ЦКАД в пригороде

Для Московского транспортного узла самым крупным объектом стал первый участок ЦКАД в Московской области. В первой половине ноября участок в обход Звенигорода в составе пятого пускового комплекса. Длина участка — 3,6 км. Весь пятый пусковой комплекс ЦКАД в Подмосковье будет иметь протяженность около 76 км. Он пройдет в Наро-Фоминском, Одинцовском, Истринском, Солнечногорском районах и городском округе Звенигород.На данном этапе трасса частично перестраивается, частично реконструируется. Отметим, что пятый комплекс будет бесплатным для проезда, а остальные участки строящейся ЦКАД будут платными для автомобилистов.

Трасса М-11 в Тверской области

Еще один важный объект в Центральном федеральном округе страны — новый участок трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург. 15 декабря на строящейся трассе М-11 движение по третьему участку трассы — обходу Торжка в Тверской области.Участок дороги протяженностью почти 50 км (208 км — 258 км) был построен за три года. Благодаря объекту, который стал объездом Вышнего Волочек, если ехать в сторону Москвы, общая протяженность открытых участков автомобильной дороги М-11 достигла 165 км. В день открытия объезд Торжка стал платным — владельцам автомобилей 1 категории необходимо заплатить 140 рублей за 50 км при оплате наличными или кредитной картой, с транспондером цена составит 112 рублей. Теперь следующий этап — открытие 6-го этапа автомобильной дороги М-11, который проходит в Новгородской области.Весной 2018 года, по словам министра транспорта РФ Максима Соколова, он должен быть введен в эксплуатацию.

Четвертый мост в Новосибирске

Проект четвертого моста в Новосибирске стал ключевым инфраструктурным объектом Сибири. Практически в конце 2017 года было окончательно подписано концессионное соглашение на 4-й мост через реку Обь. Изначально весной планировалось выбрать концессионера на один из основных проектов ГЧП страны, но сроки неоднократно переносились, а осенью встал вопрос о реализации этого проекта в принципе — когда стало известно, что Обещанные региону из федерального бюджета 26 млрд рублей будут выделены позже, чем предполагалось.Новый глава Новосибирской области Андрей Травников тогда поставил вопрос — нужен ли регион этот мост? Были проведены многочисленные встречи и переговоры, Травников отметил, что для него принципиально важно знать общественное мнение об этом проекте. 6 декабря, когда новосибирцы вышли пикетом у здания правительства Новосибирской области против строительства 4-го моста, в Москве с группой ВИС было подписано концессионное соглашение.

В обход Хабаровска

В этом году также началась реализация крупного инвестиционного проекта на Дальнем Востоке.Строительство объездной дороги Хабаровск в Хабаровском крае, одного из трех проектов ГЧП, которые получат средства от системы Platon, планировалось начать еще в апреле 2017 года. Но сроки несколько раз переносили, долгое время это было Неизвестно точно, сколько денег будет направлено на объект из федерального бюджета. Специалистам предстоит построить дорогу с 13-го на 42-й км с пятью развязками и 24 мостами. Общая протяженность маршрута составит 26 человек.8 км. Это крупнейший транспортный проект на Дальнем Востоке, который соединит три федеральные трассы — А-370 «Уссури», Р-297 «Амур» и А-375 «Восток» и обеспечит проезд до Татарского пролива. Общая стоимость строительства объездной дороги составит 42,8 миллиарда рублей.

Мост через Самур на границе России и Азербайджана

ТОП-10 дорожных объектов 2017 года, как и в прошлом году, «замыкает» приграничный объект. В этом году в рейтинг вошел мост через реку Самур на границе России и Азербайджана.Проект строительства перехода был одобрен Главгосэкспертизой после доработки в сентябре, а во второй половине октября был заложен камень возле КПП Яраг-Казмаляр в Магарамкентском районе Республики Дагестан. Согласно проекту, новый мост будет построен в 60 метрах от старого. Размеры и степень прочности старого перехода уже не соответствуют современным нормам и требованиям, поэтому вскоре мост будет закрыт для движения общественного транспорта, и он будет выполнять функции служебного сооружения для эксплуатации гидроузла.Новый мост будет двухполосным с возможностью организации третьей, реверсивной полосы движения в часы пик. Его длина составит 325,3 метра, ширина — 17,3 метра, сейсмостойкость — девять баллов. Также проектом предусмотрена реконструкция прибрежных укреплений 1957 года постройки.

ДорИнфо

Фото: Росавтодор, ГК Автодор, Крымский мост, ДорИнфо

Росавтодор сообщил, что 90% федеральных трасс Московской области приведены в норму — это один из самых высоких показателей по стране.До конца года компания планирует отремонтировать еще 136 км дорог в Московской области, из которых 31,5 км подлежат капитальному ремонту. Среди наиболее крупных участков — 12-километровый участок трассы М2 Крым (с 82 до 95 км), почти 11 км трассы М7 Волга (с 83 до 94 км) и капитальный ремонт трассы А108 МКАД. .

Что касается ремонта региональных и муниципальных дорог в Подмосковье, то сейчас через портал Добродель идет сбор предложений от жителей города.В систему уже поступило 10,4 тысячи предложений, а в опросе приняли участие около 5,3 тысячи граждан. По данным Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, мероприятия, которые получат наибольшую поддержку пользователей, состоятся в 2018 году. К сожалению, информации о наиболее популярных предложениях на портале пока нет.

Между тем в самой столице протяженность дорог составляет всего 3600 км. Даже по мнению московских властей, этот показатель в два-три раза ниже нормальной обеспеченности города улично-дорожной сетью.По усредненным значениям, в Москве площадь, занятая дорогами, составляет всего 8%, а ближе к региону этот показатель уменьшается в четыре раза, тогда как европейская норма составляет 15-20%.

Строительство достойной дорожной сети осложняется плотной застройкой Москвы. Однако в ближайшие годы в столице будут построены городские скоростные магистрали и более 80 мостов, тоннелей и эстакад.

По плану Северо-Западное шоссе соединится с Северо-Восточным шоссе в районе Фестивальной улицы с выходом на М11 Москва-ул.Платная дорога Петербурга через Бусиновскую развязку. Южная Рокада будет пересекаться с Северо-Западной хордой в Крылатском районе.

Ранее мы обещали, что строительство новых объектов завершится к 2020 году, а часть их участков будет запущена в следующем году. Задача трех новых дорог, которые будут выходить на МКАД, — стать альтернативой нереализованному Четвертому транспортному кольцу и разгрузить центр города, Третье транспортное кольцо, а также прилегающие улицы и магистрали.

Кроме того, к 2019 году городские власти обещают запустить в Москве платную дорогу — северный дублер Кутузовского проспекта. Ожидается, что строительные работы начнутся в конце 2017 — начале 2018 года. На конец этого года также намечено начало строительства одного из участков Южного дублера (от Аминьевского шоссе до Минской улицы).

В Московской области в 2017 году на ремонт дорог выделено 23 млрд рублей Фото: Подольское ИА, Борис Чубатюк

В Московской области в 2017 году на ремонт дорог было выделено 23 млрд рублей, благодаря чему отремонтировано количество дорог в регион увеличился вдвое, сообщил губернатор Московской области Андрей Воробьев.

В четверг в Доме правительства Московской области накануне Дня дорожника состоялось награждение лучших работников дорожной отрасли.

«В этом году, я считаю, у нас большой прорыв в капитальном ремонте и реконструкции городских и региональных дорог. На эти цели мы выделили беспрецедентную сумму — 23 миллиарда рублей. В два раза превышено количество отремонтированных дорог », — сказал Воробьев на церемонии награждения.

Он добавил, что всего в Подмосковье в этом году ремонтируется более 3 тысяч километров дорог, большая часть из которых ремонтируется после обращения граждан через портал Добродель.

«Несомненно, многие изменения в дорожной отрасли стали возможны благодаря стратегическому решению президента о модернизации Московского транспортного узла. В рамках этой политики на строительство, реконструкцию и ремонт дорог Московской области было направлено около 83 млрд рублей. Это позволило нам начать знаковые дорожные проекты », — сказал Воробьев.

По словам министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игоря Трескова, жители Подмосковья положительно оценивают работу дорожного хозяйства.

«Ремонт дороги подошел к концу. Это торжественное событие, которого мы все ждали, но оно всегда происходило в другой форме: иногда это было в ноябре, иногда в декабре, сегодня мы подводим итоги, по сути, уже в октябре. Наши дорожники вводят новые дороги, новые развязки, путепроводы, и это тоже очень приятно нашим жителям », — добавил Тресков.

Последние новости Подмосковья по теме: На ремонт дорог в Московской области в 2017 году выделено

23 млрд рублей

Воробьев: на ремонт дорог в Московской области в 2017 году направлено 23 млрд рублей — Московская область

Источник: РИАМО, Николай Корешков В Московской области в 2017 году на ремонт дорог было выделено 23 млрд рублей, благодаря чему количество отремонтированных дорог в области увеличилось вдвое.
17:14 12.10.2017 Правительство Московской области

На ремонт дорог в Московской области в 2017 г. выделено 23 млрд руб. — Подольск

В Московской области в 2017 г. на ремонт дорог было выделено 23 млрд руб. Фото: Подольское И.А., Борис Чубатюк В Московской области в 2017 г. 23 млрд на ремонт дороги выделено рублей,
16:30 12.10.2017 Подольский рабочий

Работа проводилась в рамках реализации партийного проекта «Единая Россия» «Безопасные дороги». Как отметила первый заместитель секретаря Московского регионального отделения партии «Единая Россия»,
01.11.2017 Единая Россия Впервые за последние 20 лет дорожная техника появилась на второстепенных улицах Люберец.
01.11.2017 Люберцы.Ру

Приоритетным проектом Минтранса, по словам главы Росавтодора Романа Старовойта, в рамках столичного транспортного узла в этом году стал головной участок трассы М-7 Волга протяженностью от 15 до 21 км. (Шоссе Энтузиастов). На этой оживленной трассе в Балашихинском районе интенсивность движения превышает 120 тысяч автомобилей в сутки.Уже в августе этого года рабочее движение откроется на двух развязках, что должно облегчить движение, пообещал Старовойт. А в ноябре 2017 года всю головную часть М-7 Волга можно будет проехать за 15-20 минут, добавил он.

На участке от 26 до 30 километров той же трассы дорожники устранят «узкое место». Еще одна развязка будет построена на выезде из города Балашиха в районе развязки Восточного шоссе. Начало строительства намечено на 2017 год.По другую сторону Балашихи — Щелковское шоссе. Уже готов проект по увеличению пропускной способности (частичное расширение существующей дороги и строительство участков дублера) Щелковского шоссе. Росавтодор может реализовать его за полтора-два года, сказал глава агентства Роман Старовойт.

Однако планы дорожников затрагивают территорию национального парка «Лосиный остров», а это требует особых согласований, которые сейчас проходят с правительством и Минприроды.По краю острова Лосиный можно расширить Щелковское шоссе (до поворота на Балашиху), потому что другого решения не предвидеть. На другой стороне Щелковского шоссе многоэтажные жилые дома и объем проблем, с которыми столкнутся жители, несоизмеримы с прокладкой автомобильной дороги по границе леса.

Изначально было два варианта. Первый — расширить маршрут на юг. Но там построены многоэтажные жилые дома, переселение которых потребует очень больших бюджетных затрат.Второй — расширение на север, что требует приобретения земли под торговые площади и объекты обслуживания. «Это более экономически целесообразно, поэтому прорабатывается второй вариант с учетом максимальной минимизации рисков для окружающей среды и природы», — подчеркнул он.

Участок Дмитровского шоссе на границе Москвы и Московской области будет расширен с 4 до 6 полос

А вот пробка переместится на Малое бетонное кольцо, считают эксперты.И это было показано на примере Ярославского шоссе. Дорожники это понимают: они планируют расширить федеральные дороги от столицы до Малого бетонного кольца.

В 2017 году начнется второй этап реконструкции М-8 «Холмогоры» (Ярославское шоссе) от города Пушкин до пересечения с Малым бетонным кольцом (А-107). Также будет до 8 полос движения, как и на головном участке маршрута (от Москвы). Дорожники также планируют ликвидировать заторы на федеральных трассах за счет строительства путепроводов и ликвидации светофоров.

Участок Дмитровского шоссе на границе Москвы и Московской области уже расширяется с 4 до 6 полос. Кроме того, для разгрузки движения на пересечении Дмитровского шоссе и небольшой бетонной дороги (А-107) строится многоуровневая развязка.

Чтобы транспорт не задерживался на съездах с бетонной дороги, дорожникам поручено убрать все пересечения трассы с железнодорожными путями на одном уровне.Для этого уже строятся путепроводы на Малой (А-107) и Большой бетонке (А-108).

Кроме того, продолжается строительство объездной дороги Орехово-Зуево — в этом году планируется ввести 7 километров новой дороги и транспортную развязку.

Также планируется строительство объезда поселка Октябрьский на трассе М-5 «Урал». Сейчас выкупается земля и готовятся территории для строительства.

«Все эти меры позволят увеличить пропускную способность федеральных трасс в Московской области, ликвидировать пробки, повысить безопасность дорожного движения и улучшить экологическую обстановку в регионе», — отметил Роман Старовойт.

Конечно, при ремонте поток машин будет идти медленнее, но пользователей просят отнестись к этому с пониманием. Подробнее о том, где будут ремонтировать и реконструировать дороги, читайте на сайте «Российской газеты».

Статьи

ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРИГОДНОСТИ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ НА ПРИМЕРЕ КАЙРАККУМСКОЙ ГЭС (ТАДЖИКИСТАН)

Вестник МГСУ 10/2017 Том 12

Дементьева Марина Евгеньевна — Московский государственный строительный университет (национальный исследовательский университет) Кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры жилищно-коммунального хозяйства Московского государственного строительного университета (национального исследовательского университета), Российская Федерация, 129337, г. Москва, Ярославское шоссе, д. 26.
Шайтанов Алексей Михайлович — Московский государственный строительный университет (национальный исследовательский университет) Студент кафедры жилищно-коммунального хозяйства Московского государственного строительного университета (национального исследовательского университета), 129337, Москва, Ярославское шоссе, д. 26.

Страницы 1098-1106

Тема: изучение основных направлений повышения долговечности и безопасности уникальных технически сложных объектов на примере Кайраккумской ГЭС.Особенностью эксплуатации такого рода конструкций является специфика физических, химических и механических факторов, негативно влияющих на их долговечность. Однако сложность исполнения технического решения не позволяет полностью заменить эти конструкции по истечении нормативного срока их службы. Учитывая уникальность ГЭС, программы восстановления работоспособности индивидуальны. Рассмотрены основные проблемы реконструкции, заключающиеся в необходимости, во-первых, повышения производительности станции, во-вторых, обеспечения устойчивости дамбы к эрозии и размывам.Задачи исследования: целью исследования являлась разработка предложений по повышению эксплуатационной пригодности Кайраккумской ГЭС на основе данных о техническом состоянии ее основных агрегатов, зданий и каменной наброски. Материалы и методы: в процессе длительной эксплуатации из-за процессов фильтрации, сейсмических воздействий ухудшаются эксплуатационные параметры зданий и сооружений гидроэлектростанций, что отрицательно сказывается на надежности их эксплуатации. Поэтому на основе методов математической статистики были проанализированы данные о прогнозируемом наводнении.Также были проанализированы данные о техническом состоянии основного оборудования ГЭС и определены основные направления его модернизации. Результаты: оценка вероятности разрушения плотины показала необходимость ее усиления для снижения фильтрации воды. Сравнительный анализ возможных вариантов реконструкции Кайраккумской ГЭС показал необходимость комплексного подхода, который позволит решить как вопросы обеспечения требований безопасности в соответствии с международными стандартами качества, так и повышения мощности станции для увеличения выработки электроэнергии. электричество, спрос на которое со временем увеличивался.Из четырех технологических решений по снижению фильтрации в тело плотины выбран вариант центральной диафрагмы из секущих буронабивных свай как наименее влияющий на производственный цикл всего комплекса. Выводы: результаты данной работы могут быть использованы при уточнении проекта организации ремонтных работ для увязки технологических циклов таким образом, чтобы снизить потери при выработке электроэнергии при выполнении работ по реконструкции.

DOI: 10.22227 / 1997-0935.2017.10.1098-1106

Скачать

РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ АНАЛИЗА УСТОЙЧИВОСТИ БАШЕННЫХ КРАНОВ

Вестник МГСУ 12/2017 Том 12

Синельщиков Алексей Владимирович — Астраханский государственный архитектурно-строительный университет (АГАСУ) Кандидат технических наук, доцент, Астраханский государственный архитектурно-строительный университет (АГАСУ), ул. Татищева, 18, Г. Астрахань, 414056, Российская Федерация.
Джалмухамбетов Абай Ибатуллаевич — Астраханский государственный архитектурно-строительный университет (АГАСУ) Ассистент кафедры промышленного и гражданского строительства Астраханского государственного архитектурно-строительного университета (АГАСУ), Россия, 414056, г. Астрахань, ул. Татищева, 18.

Страницы 1342-1351

Башенные краны — один из основных инструментов для выполнения перегрузочных работ при строительстве.Проектирование башенных кранов выполняется в соответствии с РД 22-166-86 «Строительство башенных кранов. Правила анализа », согласно которому для обеспечения устойчивости требуется не превышать верхний предел опрокидывающего момента. Расчет этих моментов осуществляется с использованием эмпирических коэффициентов и довольно трудоемок. Более того, нормативная методология учитывает только статическое положение крана и не принимает во внимание наличие динамических переходных процессов из-за функционирования крана (подъем и раскачивание груза, поворот стрелы) и наличие динамической внешней нагрузки (например,грамм. от ветра для разных ориентаций крана). В данной статье предлагается метод определения коэффициента устойчивости крана на основе действующих сил реакции в точках опоры — точках контакта колес с подкрановым рельсовым путем, что позволяет на этапе проектирования исследовать устойчивость башенного крана. при переменных внешних нагрузках и условиях эксплуатации. Тема: безопасность эксплуатации башенных кранов при соблюдении нормативных требований по обеспечению их устойчивости как на этапе проектирования, так и на этапе эксплуатации.Задачи исследования: повышение безопасности эксплуатации башенных кранов на основе совершенствования методики их проектирования для обеспечения статической и динамической устойчивости. Материалы и методы: анализ и обобщение нормативной базы и современных исследований по обеспечению безопасной эксплуатации башенных кранов, метод численного моделирования. Результаты: предложена формула для анализа устойчивости башенных кранов с использованием результирующих сил реакции на опорах крана в точке контакта колеса с рельсовым путем.

DOI: 10.22227 / 1997-0935.2017.12.1342-1351

Скачать

РАДИУС СОЕДИНЕНИЯ ПОВЕРХНОСТИ ПРОФИЛЯ ПРАКТИЧЕСКОГО ПРОФИЛЯ С ВОДОЙ

Вестник МГСУ 7/2018 Том 13

Соловьев Александр Алексеевич — Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова (МГУ) Доктор физико-математических наук, профессор, академик РИА, географический факультет, лаборатория исследований возобновляемой энергии, Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова (МГУ), корп.Москва, ул. Ленинские горы, д. 19, 119991, ГСП-1.
Соловьев Дмитрий Александрович — Институт океанологии им. П.П. Ширшова РАН (ИО РАН) Кандидат физико-математических наук, старший научный сотрудник Института океанологии им. П.П. Ширшова ИО РАН, 117997, Москва, Нахимовский проспект, д. 36.
Шилова Любовь Андреевна — Московский государственный строительный университет (национальный исследовательский университет) (МГСУ) Кандидат технических наук, старший преподаватель кафедры информационных систем и автоматизации в строительстве, Московский государственный строительный университет (национальный исследовательский университет) (МГСУ), 129337, Москва, Ярославское шоссе, д. 26.

Страницы 885-891

Одна из основных задач инженера при проектировании гидротехнических сооружений — точный расчет профилей плотин в открытых водотоках.Современные технологии позволяют получать строительные материалы, позволяющие реализовать заданные формы поверхности плотинных сооружений. Для повышения надежности элементов строительных конструкций водосбросных безвакуумных плотин необходимо усовершенствовать методику расчета конфигурации водосборной поверхности в зоне ее соприкосновения с перроном. Тема: методы расчета конфигурации дренажной поверхности в месте ее соединения с фартуком. Задачи исследования: усовершенствование методики расчета конфигурации дренажной поверхности в зоне ее пересечения с фартуком.Материалы и методы: предлагаемый в статье метод основан на возможности уточнения аналитических определений радиуса сопряжения с учетом влияния потерь полной механической энергии падающих потоков за счет создаваемых турбулентных напряжений с критическими значениями. глубины, соответствующие минимуму энергии по интенсивности динамического воздействия потоков на конструкции соединительных элементов водосброса. Результаты: предложена методика уточненного расчета радиуса окружности контура торцевого сечения безвакуумного водослива практического профиля.Вывод: подход, предложенный в данной исследовательской работе, может быть использован в гидротехническом строительстве.

DOI: 10.22227 / 1997-0935.2018.7.885-891

Скачать

Поведение фрикционных свай в грунтовом основании и расчет осадки свай

Вестник МГСУ 9/2018 Том 13

Уткин Владимир Сергеевич- Вологодский государственный университет (ВГУ) Доктор технических наук, профессор кафедры промышленного и гражданского строительства, заслуженный работник высшей школы РФ, Вологодский государственный университет (ВГУ), Россия, 160000, г. Вологда, ул. Ленина, 15; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .

Страницы 1125-1132

Тема: фрикционные сваи рассчитываются по первой и второй группе предельных состояний.В статье описан новый метод расчета фрикционных свай по второй группе (по осадке) предельного состояния применительно к свайным основаниям зданий и сооружений на городской территории и при проектировании пристроек к существующим зданиям, в которых значение расчетной ограничено или неприемлемо. Новый метод расчета осадки свай отличается от существующего по СНиП 24.13330.2011. Метод основан на новом подходе к поведению сваи в грунтовом основании, который отличается от существующих нормативов и научных публикаций.Задачи исследования: представлен новый метод расчета осадки свай с целью уточнения расчета несущей способности свай в отличие от существующего метода в Строительном кодексе (СП 24.13330.2011). В основе конструкции лежит новое представление о поведении сваи в грунтовом основании, которое отличается от существующих подходов. Материалы и методы: метод заключается в образовании осадки сваи только в результате укорачивания сваи от сжимающей силы за счет деформации материала сваи.Результаты: представлено расчетное уравнение для расчета осадки сваи из-за деформации материала сваи. Приведено условие определения длины сваи, обеспечивающее оседание сваи только за счет деформации материала сваи. Вывод: такой подход к расчету осадки свай необходим при проектировании пристроек к существующим зданиям, а также новых построек рядом с существующими зданиями, в которых величина осадки уже близка к предельной величине осадки.Для сравнения результатов в статье представлены примеры расчетов осадки свай, полученные различными методами (в том числе методом СП 24.13330.2011). Изделие может быть использовано при проектировании свай и при формировании новых нормативов проектирования свайных оснований конструкций и машин.

DOI: 10.22227 / 1997-0935.2018.9.1125-1132

Скачать

ОЦЕНКА НАДЕЖНОСТИ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ ФУНДАМЕНТА НА ЛИНЕЙНО ДЕФОРМИРУЕМОЙ КРОВАТИ И ХАРАКТЕРИСТИКАХ ПО МОДУЛУ ПЕРЕМЕННОЙ ДЕФОРМАЦИИ В НАПРАВЛЕНИЯХ ОСИ X И Y

Вестник МГСУ 5/2012

Мкртычев Олег Вартанович — Московский Государственный Строительный Университет (МГСУ) Доктор технических наук, профессор кафедры сопротивления материалов Московского государственного строительного университета (МГСУ), 129337, Москва, Ярославское шоссе, д. 26; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .
Мясникова Елена Станиславовна — Московский Государственный Строительный Университет (МГСУ) аспирант кафедры сопротивления материалов Московского государственного строительного университета (МГСУ), 129337, Москва, Ярославское шоссе, д. 26; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .

Страницы 29-33

В предлагаемой статье рассматривается поведение фундаментной плиты, опирающейся на линейно деформируемое основание и характеризующейся переменным модулем деформации в направлениях осей x и y. Модуль деформации и распределение нагрузки основаны на регулярной схеме, которая имеет следующие параметры: средний модуль деформации = 25МРа, коэффициент вариации = 0,2, среднее значение распределения нагрузки 0,5 МРа; коэффициент вариации = 0,1.Коэффициенты корреляции между 1, 2 … = 0 В результате исследования авторы определили эмпирический прогиб для аппроксимации теоретического распределения нагрузки. Исследование показало, что значения прогиба и уклона соответствуют регулярной схеме распределения нагрузки. Если значение прогиба превышает 20 см, а значение уклона превышает 5 см, конструкция разрушается. Следовательно, теория вероятности может применяться для оценки вероятности отказа любой конструкции.

DOI: 10.22227 / 1997-0935.2012.5.29 — 33

Источники

Мкртычев О.В., Мясникова Е.С. Надежность фундаментных конструкций на нелинейно деформируемом основании. Вестник МГСУ. 2012, вып. 4.
Ржаницын А.Р. Теория расчета строительных расчетов на надежность.М .: Стройиздат, 1978.
Соболев Д.Н. Статистические модели упругого основания. Москва, Московский инженерно-строительный институт имени В.В. Куйбышев, 1973.

Скачать

АНАЛИЗ БИОКОНТАМИНАЦИЙ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ В ЧИСТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ И ОЦЕНКА РИСКОВ ИХ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

Вестник МГСУ 8/2017 Том 12

Галай Владимир Сергеевич — Донбасская национальная академия строительства и архитектуры (ДонНАСА) студентка кафедры газоснабжения и вентиляции Донбасской национальной академии строительства и архитектуры (ДонНАСА), ул. Державина, 2., Макеевка, Донецкая Народная Республика, 286123.

Страницы 912-916

В связи с повышением спроса на предоставление качественных медицинских услуг в мире стали активно развиваться технологии и системы для безопасной работы персонала. К сожалению, в настоящее время медикам приходится иметь дело с микроорганизмами разной степени опасности, поэтому в целях безопасности персонала и пациентов необходим детальный анализ воздушной среды, так как может существовать риск занесения инфекции. люди.В настоящее время заболеваемость, обусловленная микробиологическим загрязнением воздушной среды помещений, остается на высоком уровне. Предотвращение распространения болезней — основная задача процесса обеззараживания воздуха. Загрязнение воздуха способствует снижению заболеваемости инфекционными заболеваниями и дополняет обязательное соблюдение действующих санитарных норм и правил по планировке, обустройству и содержанию помещений, в первую очередь лечебно-профилактических. Одним из путей распространения инфекционных заболеваний является аэрогенный (респираторный), относящийся к основному способу передачи респираторных заболеваний, таких как вирусная инфекция гриппа, туберкулез.Это связано с тем, что находящийся в воздухе бактериальный аэрозоль постоянно находится во взвешенном состоянии в воздушном объеме помещений за счет движения воздуха (конвекции), что увеличивает степень загрязнения.

DOI: 10.22227 / 1997-0935.2017.8.912-916

Скачать

ОСОБЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАДИАЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ В ХОДЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ

Вестник МГСУ 8/2013

Кулиева Гульнара Александровна — Российский университет дружбы народов (РУДН) Кандидат биологических наук, доцент, доцент кафедры судебной экологии экологического факультета Российского университета дружбы народов (РУДН), 113093, Москва, Подольское шоссе, 8/5; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .
Глебов Виктор Васильевич — Российский университет дружбы народов (РУДН) Кандидат психологических наук, докторант, доцент, доцент кафедры экологии человека экологического факультета Российского университета дружбы народов (РУДН), 113093, Москва, Подольское шоссе, 8/5; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .

Страницы 104-110

Авторы рассматривают несколько проблем радиационного контроля в процессе строительных работ. Авторы описывают отбор проб радона, радиоактивного газа, который часто встречается в окружающей среде и, следовательно, может быть причиной онкологических заболеваний. Жилые дома представляют собой основной источник ионизирующего излучения, учитывая тот факт, что время, проведенное дома, составляет около 60% от общего радиационного облучения.В статье приведены безопасные значения содержания радона для жилых и административных зданий. Определены максимально допустимые дозы излучения от естественных источников в отношении офисного персонала (менее 5 мЗв в год) и жителей (менее 1 мЗв в год). Максимально допустимые дозы регламентируются Российским стандартом радиационной безопасности. В статье описаны трудности, сопутствующие радиационному контролю при проведении строительных работ. Полевые измерения выбросов радона с поверхности почвы в России проводятся более 10 лет; ни в одной другой стране подобных измерений не проводилось.Наибольшая эффективность защиты от радона достигается на стадии проектирования зданий. Если нормативные требования соблюдаются на стадии проектирования, радиационная защита оказывается намного дешевле, чем устранение высоких концентраций радона внутри существующих зданий.

DOI: 10.22227 / 1997-0935.2013.8.104-110

Список литературы

Уткин В.И. Газовое дыхание земли. Соросовский образовательный журнал.1997, т. 1, вып. 1. С. 57–64.
Цапалов А.А., Кувшинников С.И. Зависимость объемной активности радона в помещениях от разности внутренней и наружной температуры воздуха. [Оборудование и новости радиационного измерения], 2008, №2, с. 37-43.
Радиация: дозы, эффекты, риск [Радиация: дозы, эффекты, риск.] М .: Мир, 1998.
Кревски Д. Радон в жилых помещениях и риск рака легких: комбинированный анализ 7 исследований случай-контроль в Северной Америке. Эпидемиология. 2005, нет. 16. С. 137–145.
Цапалов А.А. Оценка среднего годового уровня радона EROA в помещениях на основе результатов краткосрочных измерений радиометром «АльфаАЭРО».Аппаратура и новости радиационных измерений (АНРИ). 2008, №3, с. 49–58.
Гулабянц Л.А. Принцип построения новых норм проектирования противорадоновой защиты зданий. Academia. [Академия. Архитектура и гражданское строительство. 2009, нет. 5. НИИСФ РААСН. С. 461—467.
Назиров Р.А., Пересыпкин Е.В., Тарасов И.В., Верещагин В.И. Снижение естественной радиоактивности цементных бетонов. Известия вузов. Строительство. [Новости высших учебных заведений. Строительство.] Новосибирск: НГАСУ, 2007, № 7. С. 45–49.
Радиационный контроль. Доступно на: http://glossary.ibrae.ac.ru/index. Дата обращения: 17.05.13.
Власов А.Д., Мурин Б.Единицы физических величин в науке и технике. М .: ЭАИ, 1990. С. 63–64.
Уильям К. Граустейн Карл К. Турекян. Потоки радона из почв в атмосферу, измеренные по нарушению равновесия 210Pb – 226Ra в почвах. Письма о геофизических исследованиях. Май 1990 г., т. 17, нет. 6. С. 841—844.
Паровик Р.И. Модель нестационарной диффузии — адвекции радона в системе грунт — атмосфера.Вестник КРАУНЦ. Труды Камчатского регионального объединения «Центр образования и науки». Физико-математические науки. Физико-математические науки.] 2010, вып. 1. С. 39–45.
Справочник по радону для гражданина: Руководство по защите себя и своей семьи от радона. Агентство по охране окружающей среды США, 2009 г. Доступно по адресу: http://www.epa.gov/radon/pdfs/citizensguide.pdf. Дата обращения: 17.05.2013.
Руководство для потребителей по снижению содержания радона.Агентство по охране окружающей среды США, 2010 г. Доступно по адресу: http://www.epa.gov/radon/pdfs/consguid.pdf. Дата обращения: 17.05.2013.
Майлз Дж., Ховарт, С. Б. 2000. Схема валидации для лабораторий, производящих измерения радона в жилищах. NRPB-M1140 Национальный совет по радиологической защите, Чилтон, Дидкот, Оксфордшир.
Синнотт, Х., Фентон Д. 2005. Оценка методов картирования радона в Европе. Результаты проекта для Европейского проекта совместных действий по исследованию радона и промышленному сотрудничеству.Номер контракта: FIRI-CT-2001-20412 6-й рамочной программы Европейской комиссии. Доступно на: www.rpii.ie/reports. Дата обращения: 17.05.2013.

Скачать

Обеспечение безопасности и надежности при проектировании морских ледостойких стационарных нефтегазовых сооружений

Вестник МГСУ 11/2015

Политко Валентин Александрович — Московский государственный строительный университет (национальный исследовательский университет) (МГСУ) аспирант кафедры гидротехники, Московский государственный строительный университет (национальный исследовательский университет) (МГСУ), 129337, Москва, Ярославское шоссе, д. 26; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .
Кантаржи Игорь Григорьевич — Московский государственный строительный университет (национальный исследовательский университет) (МГСУ) Доктор технических наук, профессор кафедры гидротехники, Московский государственный строительный университет (национальный исследовательский университет) (МГСУ), 129337, Москва, Ярославское шоссе, д. 26; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .

Страницы 167-177

Рассмотрены коэффициенты безопасности и надежности, принятые в российских и международных стандартах, а также основные положения проектирования морских нефтегазовых сооружений. Причины разрушения конструкций засекречены. Анализ показал, что основные проектные положения и методика расчетов, связанных с обеспечением безопасной и надежной эксплуатации морских нефтегазовых сооружений по разным стандартам, принципиально не различаются: требуемая степень надежности конструкции устанавливается в зависимости от социально-экономических условий. последствия возможных гидродинамических аварий; расчеты основаны на методе расчета по предельным состояниям с использованием частных коэффициентов надежности; и т.п.Однако факторы, учитывающие степень надежности конструкции, частные коэффициенты безопасности и коэффициенты сочетаний нагрузок, различаются в разных стандартах и методиках.

DOI: 10.22227 / 1997-0935.2015.11.167-177

Список литературы

Рекомендации по оценке надежности строительных конструкций зданий и сооружений по внешним признакам.Москва, 2001, 53 с. (На русском языке)
ISO 19900. Нефтяная и газовая промышленность — Общие требования к морским сооружениям. Международная организация по стандартизации. 1-е издание. 2002, 38 с.
ISO 19906. Нефтяная и газовая промышленность. Морские сооружения в Арктике. Международная организация по стандартизации. 1-е издание. 2010, 474 с.
Вероятностные методы: использование и злоупотребления в структурной целостности.Prep. от Bomel Limited, Великобритания, 2001. Доступно по адресу: http://www.hse.gov.uk/research/crr_pdf/2001/crr01398.pdf.
СНиП 33-01-2003. Гидротехнические сооружения. Строительные нормы СНиП 33-01—2003. Гидротехнические сооружения. Базовые принципы]. М .: Госстрой России, 2004.26 с. (На русском языке)
СП 38.13330.2012. Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов): Актуализированная редакция СНиП 2.06.04—82 * [Требования СП 38.13330.2012. Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волны, лед и суда): СНиП 2.06.04—82 * в новой редакции. М .: Минрегион России, 2014.116 с. (На русском языке)
ГОСТ Р 54257—2010. Надежность строительных конструкций и основ. Основные положения и требования ГОСТ Р 54257—2010. Надежность строительных конструкций и фундаментов. Основные принципы и требования. Москва: Стандартинформ, изд., 2011, 116 с. (На русском языке)
ISO 2394. Общие принципы надежности конструкций. Международная организация по стандартизации. 2011, 74 с.
EN 1990: 2002 + A1 Еврокод — Основы проектирования конструкций. Европейский стандарт, 2005, 119 с.
Палмер А., Кроасдейл К. Морское строительство в Арктике. World Scientific Publishing Co. Pte. Ltd., 2013, 372 с.
Мослет О., Масуров М. Баренц 2020 RN02 — Проектирование стационарных морских установок против ледовых нагрузок в Баренцевом море.Proc. 20-й Международный симпозиум МАПЧ по льду. 2010.
Тимко Г.В., Баркер А. Оценка стандарта ISO на арктические конструкции на основе полномасштабных эмпирических данных. Proc. 22-й Int. Конф. on Port and Ocean Eng. в условиях Арктики, POAC 13, 2013.
Тимко Г., Кроасдейл К. Насколько хорошо мы можем прогнозировать ледовые нагрузки? Proc. 18-й международный симпозиум МАПЧ по льду. 2006.
Шпете Г. Надежность несущих строительных конструкций.Перевод с немецкого. М .: Стройиздат, 1994.288 с.
Efthymiou M., van de Graaf J.W. Расчет на надежность и повторная оценка стационарных стальных платформ. Отчет Shell International по разведке и добыче 97-5050. 1997.
Ван Б., Басу Р. Анализ надежности ледовых нагрузок на арктические морские сооружения. Proc. 21-е межд. Конф. on Port and Ocean Eng. под Arctic Cond., POAC 11. 2011, 10 с.
Якимов В., Тряскин В. Использование метода стохастического моделирования для оценки прочности ледяного покрова при взаимодействии с корпусом судна. Proc. 22-й Int. Конф. on Port and Ocean Eng. при условиях Арктики, POAC 13. 2013, 12 с.
Тимко Г., Фредеркинг Р. Вероятностный анализ сезонных ледовых нагрузок на Моликпак. Proc. 17-й Международный симпозиум МАПЧ по льду. 2004.
Йордан И., Фредеркинг Р. Механика разрушения льда при сжатии, вероятностное усреднение и расчет расчетной нагрузки.Proc. 18-й Международный симпозиум МАПЧ по льду. 2006.
Йордан И., Стаки П. Вероятностное моделирование ледовой среды в северо-восточной части Каспийского моря и связанных с ней структурных нагрузок. Proc. 21-е межд. Конф. on Port and Ocean Eng. при условиях Арктики, POAC 13. 2011, 10 с.
Алексеев Ю.Н., Афанасьев В.П., Литонов О.Е., Майсуров М.Н., Панов В.В., Трусков П.А. Ледотехнические аспекты освоения морских месторождений нефти и газа.СПб: Гидрометеоиздат, 2001.360 с. (На русском языке)
Симаков Г.В., Шхинек К.Н., Семенов В.А., Марченко Д.В., Храпатый Н.Г. Морские гидротехнические сооружения на континентальном шельфе. СПб .: Судостроение, 1989.358 с. (На русском языке)
Политко В.А., Кантаржи И.Г. Ледовые нагрузки на морские гидротехнические сооружения.Сборник трудов Восемнадцатой Международной межвузовской научно-практической конференции. М .: МГСУ, 2015. С. 394–397. (На русском языке)
Политко В.А., Кантаржи И.Г. Особенности ледовых условий и ледовых нагрузок на шельфовые сооружения в Северном Каспии. Обеспечение гидрометеорологической и экологической безопасности: сборник трудов Международной научно-практической конференции (16–17 октября 2015 г.), грамм. Астрахань »[Обеспечение гидрометеорологической и экологической безопасности: Сборник трудов Международной научно-практической конференции (16-17 октября 2015 г., Астрахань)]. Астрахань: Росгидромет, 2015. С. 133–135. (На русском языке)

Скачать

РЕФЕРАТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАДЕЖНОСТИ (ДОЛГОВЕЧНОСТИ) ПРИ ВЫБОРЕ ОПТИМАЛЬНОЙ СТРУКТУРЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ В CAD

Вестник МГСУ 1/2013

Волков Андрей Анатольевич — Московский Государственный Строительный Университет (МГСУ) Ректор, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой информационных систем, технологий и автоматизации в строительстве, Московский государственный строительный университет (МГСУ), 129337, Москва, Ярославское шоссе, д. 26; +7 (499) 929-52-29; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .
Челышков Павел Дмитриевич — Московский Государственный Строительный Университет (МГСУ) Младший научный сотрудник Научно-образовательного центра информационных систем и интеллектуальной автоматизации в строительстве, Московский государственный строительный университет (МГСУ), 129337, Москва, Ярославское шоссе, 26; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .
Седов Артем Владимирович — Московский Государственный Строительный Университет (МГСУ) Младший научный сотрудник Научно-образовательного центра информационных систем и интеллектуальной автоматизации в строительстве, Московский государственный строительный университет (МГСУ), 129337, Москва, Ярославское шоссе, 26; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .

Страницы 218-224

В данной статье авторы предлагают подход к идентификации оптимальной структуры системы автоматического управления с использованием САПР. Подход основан на введении абстрактной характеристики надежности систем управления с учетом неоднородности разнородных инженерных систем, предназначенных для устойчивых зданий. Применение предложенного метода выбора системы автоматического управления, разработанной для алгоритмов САПР, позволяет определить надежность как абстрактная характеристика системы автоматического управления.Интеграция указанного алгоритма в САПР обеспечит выбор инженерных систем автоматического управления зданиями с учетом критических значений систем управления применительно к конкретным зданиям.

DOI: 10.22227 / 1997-0935.2013.1.218-224

Список литературы

Волков А.А. Основы гомеостатики зданий и сооружений. Промышленное и гражданское строительство.2002, нет. 1. С. 34–35.
Волков А.А. Гомеостат в строительстве: системный подход к методологии управления. Промышленное и гражданское строительство. 2003, № 6. С. 68–73.
Ильичев В.А. Принципы преобразования города в биосферосовместимый и развивающий человека.Промышленное и гражданское строительство. 2010, нет. 6. С. 3—13.
Ильичев В.А. Биосферная совместимость: Технологии внедрения инноваций. Биосферная совместимость: технологии внедрения инноваций. Города человеческого развития. М .: Книжный дом «Либроком», 2011. 240 с.

Скачать

ИНВЕСТИЦИИ В РАЗРАБОТКУ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ, АВТОМАТИЧЕСКИХ И ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В СИСТЕМАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Вестник МГСУ 9/2015

Широков Лев Алексеевич — Московский государственный строительный университет (национальный исследовательский университет) (МГСУ) Доктор технических наук, профессор кафедры электротехники и электропривода, Московский государственный строительный университет (национальный исследовательский университет) (МГСУ), 129337, Москва, Ярославское шоссе, д. 26; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .
Широкова Ольга Львовна — Московский государственный строительный университет (национальный исследовательский университет) (МГСУ) Кандидат экономических наук, доцент кафедры экономики и прикладной математики Московского государственного строительного университета (национального исследовательского университета) (МГСУ), 129337, Москва, Ярославское шоссе, д. 26; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .
Палагута Константин Алексеевич — Московский государственный индустриальный университет (МГИУ) Кандидат технических наук, профессор кафедры автоматизации и управления в технических системах Московского государственного индустриального университета (МГИУ), Россия, 115280, г. Москва, ул. Автозаводская, 16; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .

Страницы 130-145

Современная транспортная система представляет собой сложный интегрированный объект, который включает в себя различные дорожные покрытия, различные технические средства обеспечения движения транспортных средств, организационные системы управления дорожным движением. В современных условиях функционирования строительной отрасли задача создания автомобильных систем имеет большое экономическое значение. Для производства транспортных средств используются большие трудовые и материальные ресурсы для обеспечения строительных работ и эксплуатации этих средств.Авторы рассматривают вопросы разработки теоретических и информационных основ формирования критериальной базы задачи оптимизации инвестиций при построении автоматизированных и информационных систем повышения безопасности движения в транспортных системах, обеспечивающих нулевую аварийность.

DOI: 10.22227 / 1997-0935.2015.9.130-145

Список литературы

Элвик Р., Хойе А., Ваа Т., Эрке А., Соренсен М. Справочник по мерам безопасности дорожного движения. Издательство «Эмералд Групп», 2009, 1140 с.
Мартин Дж. Л. Взаимосвязь между аварийностью и почасовым потоком трафика на междугородних автомагистралях. Анализ и предотвращение несчастных случаев. 2002, т. 34, нет. 5. С. 619—629. DOI: http://dx.doi.org/10.1016/S0001-4575(01)00061-6.
Палагута К.А. Оценка эффективности систем безопасности автомобилей. Инновационные информационные технологии: Международная научно-практическая конференция. Прага, 2014, стр. 292–295.
Павлов В.В.Основы теории эргатических систем. Киев: Наукова думка, 1975.240 с. (На русском языке)
Палагута К.А., Широков Л.А. Иерархическая структура транспортной системы. Инновационные информационные технологии: материалы Международной научно-практической конференции.М .: МИЭМ НИУ ВШЭ, 2013. 3, вып. 2. С. 289–293. (На русском языке)
Палагута К.А. Самоуправляемый автомобиль как один из возможных способов повышения безопасности транспортных средств. Инновационные информационные технологии: материалы Международной научно-практической конференции.М .: МИЭМ НИУ ВШЭ, 2013. 3, вып. 2. С. 284–289. (На русском языке)
Статистическая база данных Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН). Доступно по адресу: http://w3.unece.org/pxweb/. Дата обращения: 25.11.2014.
Повышение безопасности дорожного движения во всем мире. Генеральная Ассамблея Шестьдесят четвертая сессия Пункт 46 повестки дня Резолюция, принятая Генеральной Ассамблеей. 64/255. 2010, 6 с.
Вишневский А., Фаттахов Т. ДТП и смертность в России.Доступно на: http://demoscope.ru/weekly/2012/0527/tema03.php. Дата обращения: 15.03.2015. (На русском языке)
Бюллетень Всемирной организации здравоохранения. 2004, т. 82, нет. 3. С. 160—238. Доступно по адресу: http://www.who.int/bulletin/volumes/82/3/en/. Дата обращения: 15.03.2015.
Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма. 2004 г. Доступно по адресу: http://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/world_report/ru/.Дата обращения: 20.05.2015. (На русском языке)
Сведения о состоянии безопасности дорожного движения. Доступно на: http://www.gibdd.ru/stat/. Дата обращения: 12.03.2015. (На русском языке)
Широков Л.А., Широкова О.Л. Моделирование окружающей среды промышленных зон для оптимизации природоохранных инвестиций.Экология урбанизированных территорий. 2013, вып. 2. С. 16—22. (На русском языке)
Статистическая база данных Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН). Доступно по адресу: http://w3.unece.org/pxweb/. Дата обращения: 14.03.2015.
Карлафтис М.Г., Голиас И. Влияние геометрии дороги и интенсивности движения на количество дорожно-транспортных происшествий в сельской местности. Анализ и предотвращение аварий. 2002, т. 34, нет. 3. С. 357–365.
Рой Б.Многокритериальная методология принятия решений. Дордрехт, Kluwer Academic Publishers, 1996, 423 стр.
Хинлоопен Э., Найкамп П. Качественный дискретный анализ множественных критериев: метод доминирующего режима. Качество и количество. 1990, т. 24, вып. 1. С. 37–56. DOI: http://dx.doi.org/10.1007/BF00221383.
Эльвик Р. Рамки для рационального анализа проблем безопасности дорожного движения. Институт экономики транспорта, Осло, Норвегия, 2005 г., 102 с.
Брайс Дж., Флинч Г., Холл Р. Метод многокритериального анализа решений для включения воздействия на окружающую среду в бизнес-практики устойчивого управления инфраструктурой. Транспортные исследования, часть D: Транспорт и окружающая среда. 2014, т. 32. С. 435—445. DOI: http://dx.doi.org/10.1016/j.trd.2014.08.019.
Коорош Карабаги, Магед Георгий. Использование системы шлюзов инфраструктуры (IGS) в качестве инструмента оптимизации транспортной инфраструктуры. Международный журнал дорожной и транспортной инженерии.2015, т. 4, вып. 1. С. 8–15. DOI: http://dx.doi.org/10.5923/j.ijtte.20150401.02.

Скачать

Проблемы согласования ответственности по техническому обслуживанию пожарной безопасности Здания в условиях саморегулирования

Вестник МГСУ 1/2012

Астафьев Сергей Александрович — Байкальский национальный университет экономики и права КандидатЭкон. Наук, доцент, докторант, доцент кафедры экономики и управления инвестициями и недвижимости + 7- (3952) -24-28-04, +7 (3952) 24-10-57, Байкальский национальный университет экономики и права, оф. 664003, г. Иркутск, ул. Ленина, 805-3; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .

Страницы 113 — 118

В статье рассматриваются проблемы обеспечения пожарной безопасности зданий в условиях передачи контрольных функций за качеством строительных работ саморегулируемым организациям.Даны рекомендации по преодолению возникающих проблем.

DOI: 10.22227 / 1997-0935.2012.1.113 — 118

Список литературы

Брушлинский Н.Н., Соколов С.В. О статистике пожаров и пожарных рисков // Пожаровзрихвобезопасность. 20, № 4, Стр. 41–44.
Мировая пожарная статистика. Отчет № 13 [Мировая статистика пожаров. Отчет 13]. Национальные комитеты CTIF России, Германии, США, 2008 г., П.33.
Пожары и пожарная безопасность в 2009 г. Пожары и пожарная безопасность в 2009 году: статистический сборник. Под общей редакцией Копылова Н.П., ВНИИПО, 2010.
Технический регламент о требованиях пожарной безопасности: Федер. закон Рос. Федерации от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ: Принят Гос. Дума 4 июля 2008 г. : odobr. Советом Федерации Федер. Собр. Рос. Федерации 11 июля 2008 г. [Технические правила о требованиях пожарной безопасности: Федеральный закон РФ от 22 июля 2008 г. 123-ФЗ: принят Государственной Думой 4 июля 2008 г .: Утвержден Советом Федерации Федерального Собрания Российской Федерации. Федерация 11 июля 2008 г.].ФГУ ВНИИПО, 2008.157 с.
Мировая пожарная статистика. Отчет № 10 [Мировая статистика пожаров. Отчет 10]. Национальные комитеты CTIF России, Германии, США, 2005 г., стр. 23.
Холтевников В.В., Самошин Д.А., Белосохов И.Р., Истратов Р.Н., Кудрин И.С., Парфененко А.П. Парадоксы нормирования обеспечения безопасности людей при эвакуации из зданий и пути их устранения. ].Пожаровзрихвобезопасность, 2011, т. 1, с. 20, № 3, стр. 43.

Скачать

Куда поехать 110. Госдума предлагает увеличить скорость на дорогах. Скорость автомобиля

Многие автомобилисты думают, что практически любое ограничение скорости — будь то знак или ограничение, установленное в правилах дорожного движения — означает, что вы можете двигаться с фактической скоростью плюс 20 км / ч от разрешенной скорости. Что ж, это почти всегда так, но следует учесть небольшое количество тонкостей и других рисков, о которых мы и хотим поговорить в этой статье.

Как долго можно ездить под знаками 40, 60, 70 км / ч и др.?

Первое, что стоит упомянуть, это то, что если есть знак ограничения скорости, то можно ездить не больше, чем указано на нем. Дело не в правилах дорожного движения, а в других подводных камнях. Да, очень часто не наказуемо проехать с превышением скорости не более 20 км / ч, но это не всегда так.

Итак, основной ответ дает КоАП. Он находится в части 1 статьи 12.9, который отвечает за штрафы и лишение прав за превышение скорости, установлено, что превышение на 20 км / ч вообще не наказывается никаким штрафом.

Точнее, часть 1 в целом утратила силу с далекого 2013 года соответствующим Федеральным законом № 196-ФЗ. А раньше можно было безнаказанно превышать установленный скоростной режим не более чем на 10 км / ч. Превышение на 10-20 км / ч наказывалось штрафом всего в 100 рублей. Наверное, мало кто помнит, что такие штрафы вообще были, ведь сегодня минимум 500 рублей.

Но если вы проедете более 20 км / ч быстрее разрешенной скорости, то вас оштрафуют от 500 рублей или могут лишить прав на срок до 1 года.

Также следует учитывать погрешность измерительного прибора — но это касается только камер с автоматической фиксацией. Камеры в руках инспекторов на дороге погрешность практически не учитывают, хотя, конечно, она есть.

У камер с автоматической фиксацией эта ошибка обычно составляет около 1-2 км / ч.

Таким образом, на выбранную скорость в зоне знака ограничения скорости влияют следующие факторы:

можно ездить со скоростью более 20 км / ч без штрафа в соответствии с КоАП,
можно ехать с небольшим превышением 1-2 км / ч из-за учтенной погрешности камер.

Но не все так просто!

Дело в том, что погрешность скорости возникает не только с фотоаппаратами для фотографирования нарушений, но и со спидометром вашей машины.Чаще всего значение скорости может быть занижено или завышено из-за другого радиуса колеса, отличного от того, с которым откалиброван спидометр. Так, если вы поставите колеса больше, чем те, с которыми вы купили машину, то реальная скорость будет выше, чем показывает спидометр, и тогда указанные выше значения для вашего спидометра не подходят, и можно ехать на более низкая скорость. Будь осторожен!

Кроме того, и это уже хорошая новость, для большинства автомобилей спидометры изначально показывают примерно на 1-3 км / ч выше реальной скорости.Поэтому, если вы немного превысили указанный на знаке лимит плюс 20-21 км / ч, то, скорее всего, штраф за превышение не получите.

Особенности Автодория

Между тем, в «Автодории» все-таки надо устранить ошибку — типы камер, которые работают попарно на одном участке дороги, расположены на небольшом расстоянии друг от друга и измеряют среднюю скорость.

При этом безнаказанное превышение скорости по Кодексу об административных правонарушениях не более чем на 20 км / ч все еще действует, но ошибка практически исключена.

Почему нельзя превышать ограничение скорости, кроме штрафа?

Все очень просто! Для этого нужно просто понять, что нарушение и наказание — это не одно и то же. Если с ограничением, например, 60 км / ч вы проехали 79, то штраф за это не будет, но нарушения ПДД — а именно пункт 10.1 — не отменяются. А такое нарушение увеличивает ряд других рисков.

Первый и самый распространенный риск — это несчастный случай. Превышение скоростного режима влияет на степень вины, не считая штрафа, конечно.Но не все так просто — если вы проехали 50, а можете ехать только 40, это, конечно, не сделает вас виновником автоматически. Но в ситуациях, когда все не так однозначно — при взаимной вине судья, рассматривающий дело, при определении вины может списать превышение скорости на увеличение степени вашей вины.

Также, если вы проехали с безнаказанным превышением, но все же нарушили, это обязательно будет отягчающим фактором при выборе наказания, когда возможна вилка, например:

штраф или лишение прав по отдельным статьям КоАП,
об увеличении срока лишения свободы, где такой срок представлен диапазоном выбора органа, рассматривающего дело,
ухудшение положения виновного в уголовном деле (например, если водитель сбил пешехода насмерть или с тяжкими последствиями).

Каков штраф, если вы поедете быстрее?

500 руб. Это если вы все же немного упустили не наказуемую штрафом скорость и превысили хотя бы 1 км / ч из «прощенных» +20 км / ч плюс ошибки камеры.

Если вы вообще не заметили ограничение скорости и ехали намного быстрее ограничения скорости, то вас ждут следующие штрафы. Возьмем для примера 40 километров в час:

при движении 61-80 км / ч (превышение на 20-40 км / ч) — штраф 500 руб.,
при движении 81-100 км / ч (превышено на 40-60 км / ч) — штраф 1500 руб.,
при движении 101-120 км / ч (превышено на 60-80 км / ч) — штраф 2000 рублей или лишение на 4-6 месяцев (на камеру не может быть лишения, только штраф),
если вы ехали быстрее 121 км / ч (превышено более 80 км / ч) — штраф в размере рублей или лишение свободы на полгода,
, если вы ехали 81-100 км / ч (превышение на 40-60 км / ч) и ранее были допущены к такому же нарушению около года — штраф 2500 руб.,
, если вы ехали быстрее 101 км / ч (превышено более чем на 60 км / ч) и ранее около года уже были привлечены к такому же нарушению — штраф 5000 рублей, если превышение зафиксировано на камеру, или лишение на год, если вас застал инспектор ГИБДД на дороге.

Как я узнаю, что меня оштрафовали?

Если вы просто проехали с небольшим превышением под знаком 40, 60, 70 или любым другим, то сразу узнать, выставила ли камера штраф или нет, не получится.

Как правило (в зависимости от региона и типа камеры) штраф в срок от 2-3 дней до 2-3 недель (в случае с Автодорией, как правило, штраф наступает позже) начинает отображаться. на официальном сайте ГИБДД и в Госуслугах.Позже (уже здесь) выйдет копия разрешения с фото лишнего.

Стали известны федеральные трассы

, на которых вскоре разрешат разгоняться до 110 км / ч и 130 км / ч. Об этом рассказал главный инженер ФКУ «Центравтомагистраль» Александр Колисниченко, передает «Москва 24».
До конца августа 2013 года скорость будет увеличена до 110 км / ч на двух участках Новорязанского шоссе (М5): с 1022 до 1031 км — в районе Самары, а также к 1820 — 1844 км — в районе г. Златоуст.Кроме того, в августе скорость будет увеличена на трассе Казань — Оренбург, недалеко от Казани — на участке 11-19 км.

В сентябре участок автомобильной дороги А-114 «Вологда — Новая Ладога» на участке от 7 до 14 км получит статус высокоскоростной дороги. В конце октября до 110 км / ч можно будет разогнаться и на Ярославском шоссе (М8 «Холмогоры») на участке от 96 до 115 км на границе Московской и Владимирской областей.

В будущем на трассе М8 должен появиться участок, где разрешат разгон до 130 км / ч.Это будет отрезок от 16 до 47 км, но это произойдет не раньше 2018 года. В перспективе также планируется разгон трассы М2 «Крым» (Симферопольское шоссе), А104 «Дубна» (Дмитровское шоссе) и автодороги. М9 «Балтийское шоссе» (Новорижское шоссе). «Мы завершим реконструкцию трассы М9« Балтия »от МКАД до Большого бетонного кольца в 2016 году, после чего попросим увеличить скорость на ней до 130 км в час. В 2016 году завершится капитальный ремонт Симферопольского шоссе: теперь там строят дополнительную полосу в каждом направлении, после чего скорость увеличится.Реконструкция Дмитровского шоссе до Малого бетонного кольца будет завершена в 2018 году, после чего скорость там также вырастет до 130 км в час », — пояснил Колисниченко. 130 км / ч, а на проселочных дорогах до 110 км / ч благодаря поправкам в правила дорожного движения, которые вступили в силу 6 августа 2013 года. В настоящее время также известно, что до 130 км / ч будет разрешено разгоняться. на трассе М4 «Дон» на участке от МКАД до 122 километров

Комментарии и отзывы

Компания Transcend расширила линейку USB-флеш-накопителей JetFlash 910, в основе которых лежит память…

Формально считается, что Huawei и Honor — это два разных бренда, которые производят разные модели смартфонов. Od …

Этим утром Xiaomi представила новые умные часы Watch Color, которые могут похвастаться разнообразием …

Oppo хвасталась успехами своих недавно представленных смартфонов Oppo Reno 3 и Reno 3 Pro. Вместе …

Компания Huawei сообщила об успехе линейки флагманских смартфонов Mate 30, которая поступила в продажу …

Традиционно особое внимание в правилах дорожного движения уделяется движению в населенных пунктах.Скорость передвижения в городах всегда значительно ниже, чем на трассах. Это ограничение легко объяснить. Пешеходы очень уязвимы к авариям, они не защищены подушкой безопасности и металлическим каркасом автомобиля. Даже низкая по автомобильным стандартам скорость 80 км / ч может стать смертельной для пешехода или привести к очень серьезным травмам.

Скорость движения

Правила дорожного движения подробно регулируют ограничение скорости для всех типов автомобилей. К основным категориям относятся следующие параметры:

Terrain;
Тип транспортного средства — грузовой / легковой;
Наличие в автомобиле опасных грузов;
Присутствие людей в автомобиле — движение осуществляется без пассажиров или в автомобиле находятся люди (особенно дети или группы людей).

Кроме того, дополнительные дорожные знаки могут регулировать ограничение максимальной скорости. Вы не можете игнорировать их и допускать превышение скорости.

Правила основаны на двух важных концепциях:

Первое понятие — это тормозной путь автомобилей. … Это понятие происходит исключительно из физических законов. Тормозной путь — это расстояние, которое автомобиль проходит с нажатой педалью тормоза. На расстояние влияют скорость, дорожное покрытие, вес автомобиля.

Вторая концепция — это тормозной путь … Концепция означает расстояние в метрах, которое автомобиль проедет до полной остановки с момента обнаружения водителем опасной ситуации. Как нетрудно догадаться, тормозной путь складывается из двух составляющих — скорости реакции водителя на опасную ситуацию и самого тормозного пути. На скорость реакции влияют многие факторы. К этим факторам можно отнести заметность и относительно субъективное понятие — психофизиологическое состояние водителя.

Если на проезжей части дороги плохое освещение или туман, все это приведет к замедлению реакции водителя в случае опасности. Кроме того, сам водитель может не сконцентрироваться (например, из-за недостатка сна), что аналогичным образом приведет к увеличению тормозного пути. Безопасность зависит от концентрации — личного, пешеходного и других водителей. Если вы подходите к вопросу невнимательно, ведете машину с нарушениями, за несоблюдение ПДД следует готовиться к выплате штрафа или даже уголовного наказания.

На основании физических законов, статистики и международной практики правил дорожного движения были разработаны ограничения скорости, предусмотренные для различных мест и условий.

Скорость автомобиля

Легковые автомобили — самые распространенные транспортные средства; он есть почти в каждой семье.

Стандартными лимитами для «автомобилей» являются следующие кадры:

Ограничение скорости в населенном пункте — 60 км / час;
Максимальная скорость за городом (поселками) 90 км / час;
Разрешенная скорость по шоссе и по автостраде — 110 км / час.

В этом списке есть еще один важный нюанс. Во дворах, то есть непосредственно в жилых массивах, скорость ограничена минимумом, не более 20 км / ч. Риск аварии с пешеходом в жилом районе значительно выше, чем на оживленной дороге, проходящей на относительном расстоянии от многоквартирных домов. Таким образом, ограничение скорости является допустимым и разумным требованием.

Если автомобили буксируются, то для всех типов местности установлено ограничение в 50 км / ч.А вот для дворовых территорий действует все предыдущее правило — не более 20 км / ч. Кроме того, при движении следует обращать внимание на знаки.

Есть три типа знаков (см. Ниже):

Запрещающий знак (№1 и №2) — снижает максимальную скорость, часто встречается в ремонтируемых районах или около школ, больниц и других общественных мест;

Указательный знак (№3) — устанавливает скорость на данном участке дороги.Например, она может составлять 90 километров в час, чтобы не создавать ненужных пробок;

Рекомендуемый знак (№ 4 и № 5 (конечная зона)) — аналогичен предписывающему знаку, но носит рекомендательный, а не обязательный характер.

знак ограничения скорости;
временно;
знак, ограничивающий минимальную скорость движения;
знак рекомендованной скорости;
конец зоны действия знака, рекомендуемая скорость.

Скоростные режимы для грузовых автомобилей

Требования к грузовым автомобилям повышаются по многим причинам. Грузовым транспортным средством управлять сложнее из-за его веса и габаритов. Тормозной путь грузовика будет намного больше, чем у легкового автомобиля. К тому же грузовик сложно развернуть, вождение требует от водителя большого опыта и сноровки.

Для «легких» грузовиков массой до 3500 кг действуют ограничения:

максимальная скорость в поселке до 60 км / ч;
Максимальная скорость за городом и по трассе до 110 км / ч.

Но грузовые перевозки часто выполняются более крупными транспортными средствами, масса которых в несколько раз превышает лимит в 3500 кг. Эти грузовики имеют следующие ограничения:

Для населенного пункта — 60 км / час;
Максимальная скорость за городом / поселком 70 км / час;
Разрешенная скорость на автомагистрали — 90 км / час.

Если транспортное средство перевозит опасные грузы, применяются особые правила.В зависимости от типа груза применяются разные стандарты. Общим для всех является запрет на обгон, обгон запрещен на скорости выше 30 км / ч. Есть и городские районы, в которых движение грузовика с опасными грузами строго запрещено.

Грузовики с пассажирами на заднем сиденье должны придерживаться ограничения в 60 км / ч. … Правило также применяется при перевозке детей. Если производится организованная перевозка детей, например, в летний лагерь, то превышение установленного лимита не допускается.

Таблица ограничений скорости на дорогах России

Тип транспортного средства \\ Дорога	Автомагистраль	Вне населенного пункта	В деревне	Жилой сектор
Мотоциклы	90 км / ч.	90 км / ч.	60 км / ч	20 км / ч
Легковые и грузовые автомобили полной массой до 3,5 т.	110 км / ч	90 км / ч.	60 км / ч
Легковые автомобили с прицепом	90 км / ч.	70 км / ч.	60 км / ч
Грузовые автомобили с РММ более 3,5 тн.	90 км / ч.	70 км / ч.	60 км / ч
Междугородние и малые автобусы	90 км / ч.	90 км / ч.	60 км / ч
Автобусы прочие	90 км / ч.	70 км / ч.	60 км / ч
Грузовые автомобили при перевозке людей	60 км / ч	60 км / ч	60 км / ч
Автомобиль для организованной перевозки детей	60 км / ч	60 км / ч	60 км / ч
Автомобиль при буксировке других транспортных средств	50 км / ч.	50 км / ч.	50 км / ч.

Видео: Дорожная скорость и ограничения скорости

На нескольких участках трасс в Псковской области и Пермском крае планируется увеличить разрешенную скорость. Кроме того, будет повышена скорость движения на платных трассах М-4 Дон и М-11 Санкт-Петербург — Москва, сообщает издание. «Известия» со ссылкой на Федеральное дорожное агентство (Росавтодор).

Скоростной режим в Псковской области будет увеличен с 90 км / ч до 110 км / ч на участках трассы М-9 «Балтия», а также на трассах Р-23, Р-56 и А-212. .Такие же изменения ждут и участок трассы Р-242 от Перми до Екатеринбурга.

Сейчас в РФ 20 участков с ограничением скорости 110 км / ч. Росавтодор планирует увеличить лимит на маршрутах Р-22 «Каспий», А-289 из Краснодара в Керчь, Р-404 из Тюмени в Ханты-Мансийск, а также на трассах М-8 «Холмогоры», Р-217. «Кавказ», М-5 «Урал» и А-370 «Уссури».

Однако перед повышением скоростного режима необходимо выполнить ряд условий, подчеркнули в ведомстве.Необходимо разделить транспортный и пешеходный потоки, установить искусственное электрическое освещение, построить барьер посреди проезжей части и обочины дороги, установить антибликовые экраны.

Увеличение максимальной скорости с одновременным соблюдением повышенных требований безопасности снижает количество аварий на автомагистралях. Об этом свидетельствуют результаты, собранные в ходе исследований на тестовых площадках с 2013 года.

Председатель «Движения автомобилистов России» убежден, что на дорогах необходимы определенные условия для увеличения скоростного режима, сообщает NSN .

«Если на какой-то трассе создан режим шоссе, то, пожалуйста, разрешите там скорость 110 км / ч, а на некоторых участках — 130 км / ч. Это не запрещено действующими правилами, но это должен быть именно режим шоссе: без пешеходов, без светофоров, жестко разделенные полосы движения в разные стороны, без левых поворотов и поворотов и хорошего качества проезжей части. Если эти условия соблюдены, это трасса со всеми вытекающими последствиями, и там может быть разрешенная скорость 110 км / ч и более », — сказал автомобильный активист.

Еще в середине декабря Россия также получила распоряжение от правительства подготовить проект возврата штрафов за превышение скоростного режима на 10 км / ч. Отмечается, что превышение скоростного режима — одно из самых распространенных нарушений ПДД: только за 11 месяцев 2018 года было выдано 81,3 млн приказов на превышение скорости 20-40 км / ч.

По словам президента экспертного центра «Движение без опасности», снижение скоростного порога в городах целесообразно, особенно с учетом необходимости обеспечения безопасности на территории учебных заведений.Однако за городом, считает эксперт, наоборот, можно подумать о либерализации скоростного режима.

По словам эксперта по безопасности дорожного движения Катерины Соловьевой, нет данных, подтверждающих увеличение количества аварий из-за превышения скорости на 10-20 км / ч. ВЕНТИЛЯТОР … «Там, где власти хотели добиться скорости потока 60 км / ч, давно стоят знаки« 40 », так что проблем нет», — отметил эксперт.

Ранее вводился мораторий на изменение правил дорожного движения.По словам Дмитрия Митрошина, руководителя Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ,

«Все замучены и запутаны» поправками в ПДД. Мораторий касается только МВД — и Минтранс, и Минтранс смогут вносить поправки в правила. «Но мы сами намерены временно приостановить эту деятельность», — сказал Митрошин.

Недавно ГИБДД приняла большое количество поправок в правила дорожного движения.Многие автовладельцы даже требуют ввести в автошколах дополнительный курс для изучения этих изменений в правилах дорожного движения.

В России есть несколько участков дорог, по которым можно кататься с ветерком, не нарушая правил. Речь идет о федеральных трассах, где максимально разрешенная скорость достигает 110 — 130 км / ч.

В МВД страны заговорили о повышении максимально разрешенной скорости на некоторых дорогах России. Хотя и раньше ГК «Автодор» обращалась в ГАИ с просьбой «разрешить» пропускать 130 км / ч на некоторых подведомственных трассах (тогда дело ничем не закончилось — авт.).Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев «решил» вопрос «О внесении изменений в Правила дорожного движения». Со дня принятия постановления прошел почти год (документ опубликован 26 июля 2013 г. — авт.). За это время действительно разрешили «проехать» 130 местами. В то же время скорость только 110 км / ч по-прежнему разрешена на большинстве дорог в России, которые классифицируются как «автомагистрали».

Хорошее качество — высокая скорость

Чтобы получить разрешение на движение со скоростью 110 км / ч по шоссе, дорога должна иметь разделительную линию встречного движения и наоборот не иметь съездов и перекрестков на том же уровне между противоположными полосами движения.Кроме того, качество дорожного покрытия должно соответствовать всем требованиям ГОСТ. Если говорить на языке дорожников, то маршрут должен быть категории IA («Автомагистраль») или IB («Скоростная дорога»).

Если собрать все участки дорог России, отвечающие этим требованиям, получится колея в пять раз меньше Великой Китайской стены. Или трасса длиной до Волги. В целом у нас в стране таких дорог — это 4 тыс. Км или 8% от протяженности всей дорожной сети Росавтодора (кстати, это 50 тыс. Км).Но есть еще два участка дорог в ведении ГК «Автодор», по которым также разрешено движение со скоростью до 110 км / ч.

«Перед увеличением скоростного режима на федеральных трассах Росавтодор в обязательном порядке проверяет соответствие геометрических элементов плана и продольного профиля требованиям ГОСТ Р 52399-2005, плоскостность и коэффициент сцепления дорожного покрытия, а также обустройство участков техническими средствами управления движением », — руководитель Росавтодора Роман Старовойт.

Итак, теперь максимальная скорость передвижения 110 км / ч разрешена на следующих дорогах :

Максимальная скорость Планируется разрешить 110 км / ч :

130 км / ч — пока предел

В России есть три участка федеральной трассы М-4 «Дон», по которым можно ехать еще быстрее и ничего не платить в госказну «за превышение скорости». По этим небольшим участкам можно ехать со скоростью 130 км / ч:

В августе 2013 года первая трасса с интеллектуальной системой управления движением появилась в Сибири, а точнее в Кемеровской области.Причем эта дорога не федерального значения, а только регионального значения, что удивительно. На новая трасса «Кемерово — Ленинск-Кузнецкий» тоже (т.е. без уплаты штрафа позже и без оплаты проезда в пути). Строительство двух участков этой магистрали протяженностью 45 км обошлось в 12 миллиардов 700 миллионов рублей.

Немного по математике

Например, теперь давайте немного посчитаем. Общая протяженность дорог в России, по которым можно двигаться со скоростью 110 км / ч, составляет 193 км.Предположим, это одна дорога. Представив, что мы едем на хорошей машине и по свободной трассе, не проходящей через населенные пункты, приходим к выводу, что проехали бы эту дорогу за 1 час 45 минут (если округлить). Между тем, это расстояние от Великого Новгорода до Санкт-Петербурга или от Мамадыша до Агрыза (Татарстан).

А если собрать участки, на которых можно ехать со скоростью 130 км / ч, а по этой дороге ехать 130 км / ч, то меньше чем за час мы доберемся от центра Москвы до Клина (около 96 км. ).При этом по Ленинградскому шоссе, а затем по трассе М-10 в нынешних условиях мы в лучшем случае сможем преодолеть это расстояние более чем за два часа с учетом пробок.

«Даже сейчас я могу проехать это расстояние так быстро», — говорите вы. Но они придумывают причину. Увеличивая скорость не в том месте, вы рискуете собой и другими. Так что лучше следовать правилам и идти куда-то медленно, чем идти очень медленно и ногами вперед.

Лидия Терехова, «ДорИнфо»

Работы по реконструкции завершили на Ярославском шоссе

Ярославское шоссе встанет в круглосуточной пробке :: Autonews

«Еду и плачу!»: автомобилисты рассказали про Ярославское шоссе — Из жизни

Реконструкция автодороги М-8 «Холмогоры» | Мостострой-11

Реконструкция Ярославского шоссе завершится к 2020 году

Реконструкцию Ярославского шоссе в Пушкино планируют завершить в октябре

Власти подмосковного Пушкино пообещали починить разбитую дорогу

В этом месяце запланированы дополнительные ремонтные работы на участке US 101 возле Cosi Hill в округе Грейс-Харбор

Работы по обеспечению безопасности восстановят двустороннее движение

Ремонт и реконструкция автодорог на окраине столицы После завершения ремонта дороги

Власти советуют автомобилистам запастись терпением до завершения реконструкции Ярославского шоссе в 2018 году

Что предусматривает реконструкция Ярославского шоссе в 2018 году?

ремонт и реконструкция автомобильных дорог на окраине столицы После завершения ремонта дороги

Ночной дозор

Склоны залить клеем

Перекресток наискось

Власти советуют автомобилистам запастись терпением до завершения реконструкции Ярославского шоссе в 2018 году

Что предусматривает реконструкция Ярославского шоссе в 2018 году?

Ремонт и реконструкция автомобильных дорог на окраине столицы Завершится ремонт дорог

Ремонт на развязках МКАД и шоссе

Садовое кольцо при ремонте останется без полосы

Последние новости Подмосковья по теме:

Ночной дозор

Склоны залить клеем

Перекресток наискось

Катится по асфальту.Покатим в асфальт Цкад в пригороде

Последние новости Подмосковья по теме: На ремонт дорог в Московской области в 2017 году выделено

Статьи

ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРИГОДНОСТИ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ НА ПРИМЕРЕ КАЙРАККУМСКОЙ ГЭС (ТАДЖИКИСТАН)

РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ АНАЛИЗА УСТОЙЧИВОСТИ БАШЕННЫХ КРАНОВ

РАДИУС СОЕДИНЕНИЯ ПОВЕРХНОСТИ ПРОФИЛЯ ПРАКТИЧЕСКОГО ПРОФИЛЯ С ВОДОЙ

Поведение фрикционных свай в грунтовом основании и расчет осадки свай

ОЦЕНКА НАДЕЖНОСТИ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ ФУНДАМЕНТА НА ЛИНЕЙНО ДЕФОРМИРУЕМОЙ КРОВАТИ И ХАРАКТЕРИСТИКАХ ПО МОДУЛУ ПЕРЕМЕННОЙ ДЕФОРМАЦИИ В НАПРАВЛЕНИЯХ ОСИ X И Y

АНАЛИЗ БИОКОНТАМИНАЦИЙ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ В ЧИСТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ И ОЦЕНКА РИСКОВ ИХ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

ОСОБЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАДИАЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ В ХОДЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ

Обеспечение безопасности и надежности при проектировании морских ледостойких стационарных нефтегазовых сооружений

РЕФЕРАТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАДЕЖНОСТИ (ДОЛГОВЕЧНОСТИ) ПРИ ВЫБОРЕ ОПТИМАЛЬНОЙ СТРУКТУРЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ В CAD

Проблемы согласования ответственности по техническому обслуживанию пожарной безопасности Здания в условиях саморегулирования

Куда поехать 110. Госдума предлагает увеличить скорость на дорогах. Скорость автомобиля

Как долго можно ездить под знаками 40, 60, 70 км / ч и др.?

Но не все так просто!

Особенности Автодория

Почему нельзя превышать ограничение скорости, кроме штрафа?

Каков штраф, если вы поедете быстрее?

Как я узнаю, что меня оштрафовали?

Скорость движения

Скорость автомобиля

Скоростные режимы для грузовых автомобилей

Таблица ограничений скорости на дорогах России

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики