Проблемы эксплуатации Рено Дастер, недостатки сборки, типичные неисправности и поломки
Каждый автовладелец понимает, что любое авто имеет свои возможности и недостатки. Это затрагивает и такие мощные внедорожники, как Renault Duster. Именно недостатки в Дастере и хочется обсудить в этой статье.
В общей сложности можно назвать порядка 10 явных проблем, которые встречаются в автомобиле Дастер. Многие из них связаны с заводскими особенностями машины, другие – появляются в процессе эксплуатации.
Итак, среди проблем Дастера можно отметить:
- Среди основных проблем автомобиля можно отметить скопление воды в дверном проеме. Это происходит ввиду наличия небольших отверстий в двери, куда просачивается жидкость из-за дождя или снега. Там происходит процесс гниения дверей Рено Дастер, что приводит к быстрому выходу из строя детали.
- Запотевание фар – не менее серьезная проблема, с которой сталкивается автовладелец. Такие проблемы с электрикой Дастер могут стать следствием неисправности.
- Течь датчика ГУР. Такая неисправность встречается довольно часто, поэтому справиться с ней помогут специалисты автомастерских. Ремонт Рено рекомендуется выполнять в специализированном сервисе, а не гаражных условиях.
- Проблемы после установки дополнительного оборудования.
- Глюк датчика уровня топлива. Как правило, заводские проблемы Дастера происходят из-за глюка в «мозгах» авто.
- Защитная сетка на радиаторе.
- Конденсат из кондиционера подтекает к ногам пассажира спереди. Этот вопрос поможет решить диагностика Рено у официального дилера.
- Проблема с бочком омывателя. Возможная причина – некачественно изготовленная крышка, вследствие чего жидкость расплескивается.
- Трещины лакокрасочного покрытия на крыше.
- Деформация крыши в снежное время года. Для того чтобы увидеть изменения, лучше всего изучить автомобиль под разными углами.
Проблемы с подвеской Дастер практически не касаются, поскольку в процессе сборки были использованы отличные запчасти. Что же касается проблемы с ходовой Дастер, то они возникают в процессе неправильной эксплуатации транспортного средства.
какой двигатель выбрать, чтобы не пожалеть — Российская газета
Бензиновый атмосферник 1.6 (h5M)
Базовым двигателем, как и раньше, для Renault Duster будет 1.6-литровый агрегат мощностью 114-117 лошадиных сил в зависимости от типа привода.
Это отлично известный двигатель совместной разработки Renault-Nissan, имеющий кодировку h5M во французском варианте и HR16 в японском.
Локализованный силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ, алюминиевый блок и 16-клапанную головку без гидрокомпенсаторов. Мотор не отличается прытью, но достаточно тяговит, прост и недорог в обслуживании.
Однако при постоянных нагрузках склонен к растягиванию цепи и масложору, которые проявляются к 150 тыс.км. Отсутствие гидрокомпенсаторов требует регулировки клапанов, иначе неминуемы постукивания. Кроме того, владельцы отмечают слабость опор двигателя и вечно подсвистывающий приводной ремень.
Бензиновый атмосферник 2.0 (F4R)
Фото: Пресс-служба Renault.
Двигатель-ветеран, выпускаемый Renault с 1998 года. Крепкий и простой, но не очень эффективный и местами капризный силовой агрегат.
При не самой большой мощности и в целом средних характеристиках двигатель отличается повышенным расходом бензина, причем исключительно 95-го. Использование бензина АИ-92 практически сразу отражается ошибкой Check Engine, детонацией и в последствии повреждением поршней.
При некачественном обслуживании склонен к износу поршневых колец и маслосъемных колпачков, что, само собой, ведет к масложору. Первые признаки могу проявиться уже к 100 тыс.км.
Кроме того, типичными неисправностями являются проблемы с катушками зажигания и электросистемой в целом, всевозможными датчиками и фазорегулятором на впускном распределительном валу.
Нередко подтекают моторные сальники, часто засоряется дроссельная заслонка, со временем забивается летящей грязью и выходит из строя генератор.
Турбодизель 1.5 (К9К)
Фото: Борис Захаров/РГ
Лучший по характеристикам мотор «Дастера» с точки зрения динамики и экономичности. Как нетрудно догадаться, основной источник проблем — плохая солярка. Сначала выйдут из строя недешевые пьезоэлектрические форсунки и, скорее всего, клапан системы EGR, но произойдет это уже на пробеге за 150 000 км.
Не более 100 000 км выдержат свечи пускового подогрева. Замена масла также строго обязательна не реже каждых 10 000 км, иначе есть шанс провернуть шатунные вкладыши. В остальном к солярочному мотору претензий нет. Как показала практика, дизель «Дастера» без особых проблем выхаживает более 300 тыс.км.
Бензиновый турбодвигатель 1.3 (Н5Ht)
Фото: Борис Захаров
Самый новый двигатель, доставшийся Duster II от Arkana и Kaptur. Отличается от «собратьев» тем, что может сочетаться с механической коробкой передач и полным приводом.
Из-за новизны особой статистики по неисправностям пока нет — первые экземпляры проехали на сегодняшний день не более 30-50 тыс.км и находятся на гарантийном обслуживании.
Правда, отзывы владельцев все же проникают в сеть. Если ориентироваться на них, то двигатель не избежала участь низкообъемных, но высокофорсированных агрегатов — масложор. Активные водители, проехавшие несколько десятков тысяч км, описывают доливку масла не менее 500 мл на 1000 км. Вторая по частоте проблема — сбои ЭБУ двигателя, который порой начинает глючить, требуя обращения в сервис и перепрошивки «мозгов».
Хотя Renault еще на премьере Arkana намекала на то, что мотор без проблем переваривает бензин АИ-92, лить его в высокофорсированный двигатель никто особо не решается. Кроме того, заочно автолюбители побаиваются ресурса однорядной цепи ГРМ, которая из-за своего хлюпкого вида уже получила прозвище «велосипедная».
В целом, говорить о ресурсе агрегата слишком рано. Ждем массового выбега в 100 тыс.
км.
Выводы
Выбор двигателя «Дастера» напрямую зависит от режима эксплуатации. Если в вашем регионе нет проблем с качественной соляркой, очень хорошим вариантом окажется дизельная версия.
Если с соляркой дела не очень хороши, а двигатель не подвергается серьезным нагрузкам, то смело смотрите базовый бензиновый мотор 1.6. Если нужна мощность и простота ремонта, то тогда придется выбирать 2.0-литровый агрегат и щедро поить его хорошим 95-м бензином. Ну а если вам нужна динамика и вы готовы стать тест-пилотом нового техномотора, то ваш выбор — топовый турбоагрегат 1.3.
Доработки, ремонт и полезная информация о Рено Дастер
13 ноября 2020
Что такое шнокрель и зачем он нужен на ДастереЧто такое шнокрель и зачем он нужен на Дастере
07 ноября 2020
Когда так хочется теплаКогда так хочется тепла
06 ноября 2020
Замена сайлентблоков на Рено ДастерЗамена сайлентблоков на Рено Дастер
06 ноября 2020
Как поменять термостат на ДастереКак поменять термостат на Дастере
06 ноября 2020
Насадки на глушитель и его конструкция на Рено ДастереНасадки на глушитель и его конструкция на Рено Дастере
31 октября 2020
Рено Дастер 2021: практичный европейский кроссовер по доступной стоимостиРено Дастер 2021: практичный европейский кроссовер по доступной стоимости
30 октября 2020
Подлокотник на Renault DusterПодлокотник на Renault Duster
30 октября 2020
Установка жабо на Рено ДастерУстановка жабо на Рено Дастер
30 октября 2020
Установка фаркопа на Рено Дастер своими рукамиУстановка фаркопа на Рено Дастер своими руками
30 октября 2020
Устанавливаем спойлер на Рено ДастерУстанавливаем спойлер на Рено Дастер
30 октября 2020
Тюнинг приборной панели в Renault DusterТюнинг приборной панели в Renault Duster
27 октября 2020
Новый RENAULT DUSTER — ДизельНовый RENAULT DUSTER — Дизель
27 октября 2020
Цена Рено Дастер 2 в новом кузове 2021Цена Рено Дастер 2 в новом кузове 2021
27 октября 2020
Новый РЕНО ДАСТЕР — 2021Новый РЕНО ДАСТЕР — 2021
27 октября 2020
Двигатели Рено Дастер 2 (обзор)Двигатели Рено Дастер 2 (обзор)
27 октября 2020
Характеристики РЕНО ДАСТЕР 2 поколенияХарактеристики РЕНО ДАСТЕР 2 поколения
DUSTER В ЕВРОПЕ
27 октября 2020
RENAULT DUSTER — 2021RENAULT DUSTER — 2021
26 октября 2019
Розетки и освещение в багажник.
Розетки и освещение в багажник.
26 октября 2019
Замена сцепления, замена топливного фильтраЗамена сцепления, замена топливного фильтра
26 октября 2019
Нестандартная установка БК в дастер.Нестандартная установка БК в дастер.
26 октября 2019
Багажник на рейлинги Рено Дастер (часть №2)Багажник на рейлинги Рено Дастер (часть №2)
26 октября 2019
Багажник на рейлинги Рено Дастер (часть №1)Багажник на рейлинги Рено Дастер (часть №1)
26 октября 2019
Крепление противотуманок на бампер дастера.25 октября 2019
Рено Дастер — ремонт двигателя F4RРено Дастер — ремонт двигателя F4R
23 октября 2019
Установка сигнализации на рено дастерУстановка сигнализации на рено дастер
23 октября 2019
Недостатки Рено Дастера: что нужно знать при выборе авто?Недостатки Рено Дастера: что нужно знать при выборе авто?
20 октября 2019
Правильно определяем коды ошибок если на Рено Дастер горит чекПравильно определяем коды ошибок если на Рено Дастер горит чек
20 октября 2019
Прикуриватель на Рено ДастерПрикуриватель на Рено Дастер
20 октября 2019
Кондиционер на Рено Дастер
20 октября 2019
Модернизируем зеркало Рено ДастерМодернизируем зеркало Рено Дастер
20 октября 2019
Описание значков на панели приборов на Рено ДастерОписание значков на панели приборов на Рено Дастер
20 октября 2019
Получаем код магнитолы ДастерПолучаем код магнитолы Дастер
20 октября 2019
Если не работает магнитола Рено ДастерЕсли не работает магнитола Рено Дастер
20 октября 2019
Устанавливаем и ремонтируем стеклоподъёмники на Рено ДастерУстанавливаем и ремонтируем стеклоподъёмники на Рено Дастер
20 октября 2019
Установка камеры заднего вида на Рено ДастерУстановка камеры заднего вида на Рено Дастер
20 октября 2019
Выбор аккумулятора для Рено ДастерВыбор аккумулятора для Рено Дастер
20 октября 2019
Доработка Рено Дастер.
Чип тюнингДоработка Рено Дастер. Чип тюнинг
18 октября 2019
Новый Рено Дастер 2018Новый Рено Дастер 2018
17 октября 2019
Наиболее частые проблемы Renault DusterНаиболее частые проблемы Renault Duster
17 октября 2019
Renault Duster — обзор автомобиляRenault Duster — обзор автомобиля
13 октября 2019
Система питания Рено ДастерСистема питания Рено Дастер
13 октября 2019
Снятие защиты топливной рампы Рено ДастерСнятие защиты топливной рампы Рено Дастер
13 октября 2019
Снятие воздухозаборника и резонатора воздушного тракта Рено ДастерСнятие воздухозаборника и резонатора воздушного тракта Рено Дастер
13 октября 2019
Снятие топливной рампы и форсунок Рено ДастерСнятие топливной рампы и форсунок Рено Дастер
13 октября 2019
Снятие и разборка топливного модуля Рено ДастерСнятие и разборка топливного модуля Рено Дастер
13 октября 2019
Проверка состояния ходовой части и трансмиссии Рено ДастерПроверка состояния ходовой части и трансмиссии Рено Дастер
13 октября 2019
Установка подлокотника.
Установка подлокотника.
13 октября 2019
Установил индикатор температуры двигателя .Установил индикатор температуры двигателя .
13 октября 2019
Ремонт кардана Рено Дастер своими рукамиРемонт кардана Рено Дастер своими руками
13 октября 2019
Рено Дастер датчики и неисправности системы впрыскаРено Дастер датчики и неисправности системы впрыска
12 октября 2019
Ремень ГРМ для Рено ДастерРемень ГРМ для Рено Дастер
12 октября 2019
Как поменять свечиКак поменять свечи
12 октября 2019
Амортизаторы Рено Дастер 4х4Амортизаторы Рено Дастер 4х4
12 октября 2019
Замена топливного фильтра на Рено Дастер с дизельным двигателемЗамена топливного фильтра на Рено Дастер с дизельным двигателем
12 октября 2019
Тюнинг Renault Duster своими руками.
Тюнинг Renault Duster своими руками.
12 октября 2019
Дефлекторы и спойлерыДефлекторы и спойлеры
12 октября 2019
Тюнинг Renault Duster своими руками.Накладки ОбвесыТюнинг Renault Duster своими руками.Накладки Обвесы
12 октября 2019
Замена задних фонарей Рено Дастер на рестайлинговыеЗамена задних фонарей Рено Дастер на рестайлинговые
12 октября 2019
РЕМОНТ ЗАДНЕГО БАМПЕРА СВОИМИ РУКАМИ РЕНО ДАСТЕРРЕМОНТ ЗАДНЕГО БАМПЕРА СВОИМИ РУКАМИ РЕНО ДАСТЕР
10 октября 2019
Обкатка Рено ДастерОбкатка Рено Дастер
10 октября 2019
Ремонт Рено Дастер своими руками: , советы мастера по обслуживанию и устранению проблем неисправностейРемонт Рено Дастер своими руками: , советы мастера по обслуживанию и устранению проблем неисправностей
09 октября 2019
Снятие и замена задних тормозных барабанов Рено ДастерСнятие и замена задних тормозных барабанов Рено Дастер
09 октября 2019
Регулировка стояночного тормоза Рено Дастер, 2010 — 2015 г.
в.Регулировка стояночного тормоза Рено Дастер, 2010 — 2015 г.в.
09 октября 2019
Замена тросов ручника Рено Дастер, 2010 — 2015 г.в.Замена тросов ручника Рено Дастер, 2010 — 2015 г.в.
09 октября 2019
Замена расширительного бачка Renault DusterЗамена расширительного бачка Renault Duster
09 октября 2019
Замена термостата Renault DusterЗамена термостата Renault Duster
09 октября 2019
Замена охлаждающей жидкости Renault DusterЗамена охлаждающей жидкости Renault Duster
09 октября 2019
Замена вентилятора радиатора Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.Замена вентилятора радиатора Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
09 октября 2019
Замена переднего бампера Renault DusterЗамена переднего бампера Renault Duster
09 октября 2019
Замена радиатора охлаждения Renault DusterЗамена радиатора охлаждения Renault Duster
09 октября 2019
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ Renault Duster, 2010 — 2015 г.
в.Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
09 октября 2019
Замена сальника распредвала Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.Замена сальника распредвала Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
09 октября 2019
Снятие и установка подкрылков и брызговиков Renault DusterСнятие и установка подкрылков и брызговиков Renault Duster
09 октября 2019
Замена ремня газораспределительного механизма и роликов Renault DusterЗамена ремня газораспределительного механизма и роликов Renault Duster
09 октября 2019
Снятие и установка защиты картера и брызговиков двигателя Renault DusterСнятие и установка защиты картера и брызговиков двигателя Renault Duster
09 октября 2019
Замена ремня привода агрегатов Renault DusterЗамена ремня привода агрегатов Renault Duster
08 октября 2019
Замена заднего фонаря Renault DusterЗамена заднего фонаря Renault Duster
08 октября 2019
Снятие панели приборов Renault DusterСнятие панели приборов Renault Duster
08 октября 2019
Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира Renault Duster, 2010 — 2015 г.
в.Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
08 октября 2019
Снятие подушек безопасности водителя Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.Снятие подушек безопасности водителя Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
08 октября 2019
Снятие руля Renault DusterСнятие руля Renault Duster
08 октября 2019
Замена задних амортизаторов Рено Дастер 2WD, 2010 — 2015 г.в.Замена задних амортизаторов Рено Дастер 2WD, 2010 — 2015 г.в.
08 октября 2019
Замена передних амортизаторов Renault DusterЗамена передних амортизаторов Renault Duster
08 октября 2019
Замена стоек стабилизатора передней подвески Рено ДастерЗамена стоек стабилизатора передней подвески Рено Дастер
08 октября 2019
Замена передних тормозных дисков Renault DusterЗамена передних тормозных дисков Renault Duster
08 октября 2019
Замена наружного наконечника рулевой тяги Renault DusterЗамена наружного наконечника рулевой тяги Renault Duster
08 октября 2019
Замена переднего суппорта Рено ДастерЗамена переднего суппорта Рено Дастер
08 октября 2019
Снятие и установка поворотного кулака Рено Дастер, 2010 — 2015 г.
в.Снятие и установка поворотного кулака Рено Дастер, 2010 — 2015 г.в.
08 октября 2019
Замена подшипника передней ступицы Рено Дастер, 2010 — 2015 г.в.Замена подшипника передней ступицы Рено Дастер, 2010 — 2015 г.в.
08 октября 2019
Снятие облицовки пола Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.Снятие облицовки пола Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
08 октября 2019
Снятие обшивки багажника на Рено Дастер, 2010 — 2015 г.в.Снятие обшивки багажника на Рено Дастер, 2010 — 2015 г.в.
08 октября 2019
Снятие заднего сиденья на Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.Снятие заднего сиденья на Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
08 октября 2019
Снятие и замена переднего сиденья Renault DusterСнятие и замена переднего сиденья Renault Duster
08 октября 2019
Снятие обшивки передней двери Renault DusterСнятие обшивки передней двери Renault Duster
08 октября 2019
Снятие и замена обшивки задней двери Renault DusterСнятие и замена обшивки задней двери Renault Duster
08 октября 2019
Разборка салона Renault Duster, 2010 — 2015 г.
в.Разборка салона Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
06 октября 2019
Меняем масло в КПП Рено ДастерМеняем масло в КПП Рено Дастер
06 октября 2019
Замена масла в редукторе на Рено ДастерЗамена масла в редукторе на Рено Дастер
06 октября 2019
Автоматическая коробка передач на Рено ДастерАвтоматическая коробка передач на Рено Дастер
06 октября 2019
Замена тормозной жидкости в Рено ДастерЗамена тормозной жидкости в Рено Дастер
06 октября 2019
Замена тормозных колодок на Рено ДастерЗамена тормозных колодок на Рено Дастер
06 октября 2019
Ручной тормоз на Рено Дастер. Устройство и регулировкаРучной тормоз на Рено Дастер. Устройство и регулировка
06 октября 2019
Замена рулевой рейки на Рено ДастерЗамена рулевой рейки на Рено Дастер
06 октября 2019
Рулевой наконечник Рено ДастерРулевой наконечник Рено Дастер
06 октября 2019
Меняем гидроусилитель руля Рено ДастерМеняем гидроусилитель руля Рено Дастер
06 октября 2019
Замена подшипника задней ступицы в Рено Дастер 4х4Замена подшипника задней ступицы в Рено Дастер 4х4
06 октября 2019
Крестовина для кардана Рено ДастерКрестовина для кардана Рено Дастер
06 октября 2019
Доливаем антифриз Рено ДастерДоливаем антифриз Рено Дастер
06 октября 2019
Устройство системы охлаждения на Рено ДастерУстройство системы охлаждения на Рено Дастер
06 октября 2019
Технические характеристики дизельного мотора Рено Дастер.
ОтзывыТехнические характеристики дизельного мотора Рено Дастер. Отзывы
06 октября 2019
Выбираем наиболее полезные аксессуары на Рено ДастерВыбираем наиболее полезные аксессуары на Рено Дастер
06 октября 2019
Снятие системы выпуска отработавших газов на автомобиле 4×4Снятие системы выпуска отработавших газов на автомобиле 4×4
06 октября 2019
Объем масел и жидкостей ГСМ Renault DusterОбъем масел и жидкостей ГСМ Renault Duster
03 октября 2019
Комбинация панели приборов Рено ДастерКомбинация панели приборов Рено Дастер
03 октября 2019
Подушка безопасности Рено Дастер (снятие)Подушка безопасности Рено Дастер (снятие)
03 октября 2019
Вентилятор радиатора Рено Дастер (снятие)Вентилятор радиатора Рено Дастер (снятие)
03 октября 2019
Стартер Рено Дастер (снятие и проверка неисправностей)Стартер Рено Дастер (снятие и проверка неисправностей)
03 октября 2019
Проверка и ремонт генератора Рено ДастерПроверка и ремонт генератора Рено Дастер
03 октября 2019
Резистор вентилятора радиатора системы охлаждения Рено ДастерРезистор вентилятора радиатора системы охлаждения Рено Дастер
03 октября 2019
Снятие и ремонт бензонасоса (топливного модуля) Рено Дастер (Renault Duster)Снятие и ремонт бензонасоса (топливного модуля) Рено Дастер (Renault Duster)
03 октября 2019
Диагностический и управляющий датчик кислорода Рено ДастерДиагностический и управляющий датчик кислорода Рено Дастер
03 октября 2019
Датчик детонации двигателя Рено Дастер (Renault Duster)Датчик детонации двигателя Рено Дастер (Renault Duster)
03 октября 2019
Датчик температуры воздуха Рено ДастерДатчик температуры воздуха Рено Дастер
03 октября 2019
Датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Дастер (Renault Duster)Датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Дастер (Renault Duster)
03 октября 2019
Дроссельный узел (заслонка) Рено Дастер (Renault Duster)Дроссельный узел (заслонка) Рено Дастер (Renault Duster)
03 октября 2019
Педаль «газа» Рено Дастер (Renault Duster)Педаль «газа» Рено Дастер (Renault Duster)
03 октября 2019
Датчик положения распределительного вала Рено Дастер (Renault Duster)Датчик положения распределительного вала Рено Дастер (Renault Duster)
03 октября 2019
Электрооборудование Рено Дастер (Renault Duster)Электрооборудование Рено Дастер (Renault Duster)
03 октября 2019
Замена воздушного фильтра на Renault DusterЗамена воздушного фильтра на Renault Duster
03 октября 2019
Замена сальника коленвала Renault Duster, 2010 — 2015 г.
в.Замена сальника коленвала Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
03 октября 2019
Замена опор двигателя Renault DusterЗамена опор двигателя Renault Duster
03 октября 2019
Очистка системы вентиляции картера Renault DusterОчистка системы вентиляции картера Renault Duster
03 октября 2019
Замена уплотнения впускной трубы Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.Замена уплотнения впускной трубы Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
03 октября 2019
Замена элементов системы выпуска отработавших газов Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.Замена элементов системы выпуска отработавших газов Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
02 октября 2019
Чип тюнинг рено дастерЧип тюнинг рено дастер
02 октября 2019
Тюнинг приборной панели рено дастерТюнинг приборной панели рено дастер
02 октября 2019
Улучшение звуковой обстановки салона Рено ДастерУлучшение звуковой обстановки салона Рено Дастер
02 октября 2019
«Бесшумные» замки дверей для Рено Дастер«Бесшумные» замки дверей для Рено Дастер
02 октября 2019
Установка дополнительной сетки на решетку радиатора Renault DusterУстановка дополнительной сетки на решетку радиатора Renault Duster
02 октября 2019
Оклейка Renault Duster защитной пленкойОклейка Renault Duster защитной пленкой
02 октября 2019
Улучшение освещения салона Renault DusterУлучшение освещения салона Renault Duster
02 октября 2019
Рено Дастер где находится датчик температуры охлаждающей жидкостиРено Дастер где находится датчик температуры охлаждающей жидкости
02 октября 2019
Как установить фаркоп самому на Рено ДастерКак установить фаркоп самому на Рено Дастер
02 октября 2019
Выбираем колпаки на колёса и колпачки ступичные на ДастерВыбираем колпаки на колёса и колпачки ступичные на Дастер
02 октября 2019
Дорабатываем двериДорабатываем двери
02 октября 2019
Специальные накладки на багажник и порогиСпециальные накладки на багажник и пороги
02 октября 2019
Дорабатываем бампер переднийДорабатываем бампер передний
02 октября 2019
Доработка лобового стеклаДоработка лобового стекла
02 октября 2019
Защита от грязи с помощью расширителей арокЗащита от грязи с помощью расширителей арок
01 октября 2019
Защита заднего и переднего бампера Рено Дастер своими рукамиЗащита заднего и переднего бампера Рено Дастер своими руками
01 октября 2019
Полный привод Рено Дастер 4х4, схема работы, фото редуктора с муфтой в разрезеПолный привод Рено Дастер 4х4, схема работы, фото редуктора с муфтой в разрезе
01 октября 2019
Защита заднего редуктора рено дастер своими рукамиЗащита заднего редуктора рено дастер своими руками
01 октября 2019
Тормозные колодки на Рено ДастерТормозные колодки на Рено Дастер
01 октября 2019
Тюнинг салона рено дастер: накладки для защиты от царапинТюнинг салона рено дастер: накладки для защиты от царапин
01 октября 2019
Рено дастер шумоизоляцияРено дастер шумоизоляция
01 октября 2019
Тюнинг Renault Duster и другие способы выделить свой кроссоверТюнинг Renault Duster и другие способы выделить свой кроссовер
01 октября 2019
Тюнинг Renault Duster: обновляем авто самостоятельноТюнинг Renault Duster: обновляем авто самостоятельно
01 октября 2019
Дорабатываем и тюнингуем рено дастер своими рукамиДорабатываем и тюнингуем рено дастер своими руками
01 октября 2019
Слабые места ДастерСлабые места Дастер
01 октября 2019
Масляный фильтр Рено ДастерМасляный фильтр Рено Дастер
29 марта 2019
Рено Дастер 2019 для РоссииРено Дастер 2019 для России
29 марта 2019
Рено Дастер 2 в РоссииРено Дастер 2 в России
29 марта 2019
Дастер с АКПП отзывы владельцевДастер с АКПП отзывы владельцев
29 марта 2019
Рено Дастер размеры и габаритыРено Дастер размеры и габариты
22 февраля 2019
Доработка микрофона Рено Дастер / Ниссан ТерраноДоработка микрофона Рено Дастер / Ниссан Террано
22 февраля 2019
Доработки своими руками Рено Дастер — что можно сделать самомуДоработки своими руками Рено Дастер — что можно сделать самому
Рено Дастер обзор и описание модели, обзор нового Renault Duster года
Представляем долгожданную премьеру — новый внедорожник Renault Duster.
Лидер в сегменте внедорожников, Duster сохранил впечатляющие внедорожные характеристики в сочетании с надежностью, практичностью, комфортом и приобрел более мощные двигатели, современное инновационное оборудование и новый дизайн. Renault Duster готов к испытаниям в любом климате и на любых дорогах!
Разбор в деталях
Если автомобили Renault Duster, Logan и Sandero поставить рядом, то Вы без труда заметите, что все три модели имеют как схожий дизайн, так и много общих узлов и деталей. И это неслучайно, ведь они построены на базе платформы B0.
Сегодня у нас на обзоре внедорожный представитель этой линейки — Renault Duster, обладающий характерными для этого класса автомобилей мощными колесными арками, скрывающими высокопрофильные шины и высоким клиренсом и бампером, готовым к преодолению препятствий.
Отечественный рекламный слоган «Скандально доступный внедорожник» точно отражает замысел разработчиков, создавших доступный кроссовер обладающим простым, но притягательным дизайном, более детально об этом и многом другом расскажет рено дастер обзор.
Внешний вид
По заявлению разработчиков, в салоне нового Dusterа нет ни одной кузовной панели от предыдущей модели и это действительно так!
Перед командой дизайнеров, возглавляемой Лоренсом ван ден Актером стояла непростая задача: сохранить узнаваемые черты старой модели, но остаться в рамках концепции бюджетного автомобиля. С этой непростой задачей команда успешно справилась, создав автомобиль с характерными чертами и силуэтом, и сохранив всё то, чем привлекает Duster — простоту, доступность и универсальность.
Изменениям подверглась линия остекления, капот и крылья. Стилисты полностью изменили решетку радиатора и бамперы. Благодаря этим изменениям автомобиль приобрел более богатый и серьёзный вид. Обсуждения разгорелись лишь вокруг одной детали — задних фонарей, хотя большинство автолюбителей сходятся во мнении, что новые фонари привлекательнее прежних!
Внутреннее пространство
Дизайн сидений также был обновлён, но их профиль остался прежним, он всё так же недостаточно комфортен для людей обладающих крупной комплекцией и в дальних поездках может доставить некоторые неудобства.
Остальные элементы салона подверглись более серьезным изменениям: полностью переработаны передняя панель, приборы и кондиционер.
Новые горизонтальные клавиши-тумблеры и панель регулировок кондиционера, конечно, не являются новым словом в дизайне, но в сравнении с предыдущей версией автомобиля вызывают искренний восторг.
В топовой комплектации, устанавливается не просто кондиционер, а уже полноценный климат-контроль, справляющийся с любыми капризами погоды. Разработчики смогли избежать прошлых ошибок, допущенных при проведении рестайлингов прошлой модели.
Теперь салон выдержан в едином лаконичном стиле. Были учтены и мелкие недочёты, например, мультимедийная система, получившая название Media Evolution, оснащена семидюймовым цветным сенсорным экраном, имеет прежний интерфейс и функционал. Разработчики повысили удобство работы с ней — теперь система расположена выше и повернута к водителю.
Приборная панель подверглась радикальным изменениям, на смену трём «колодцам» пришли два циферблата и большой экран бортового компьютера.
Остаток топлива отображает точный цифровой дисплей. Климат контроль управляется с помощью стильных вращающихся «шайб» со встроенными внутрь дисплеями. Пиктограммы на них отлично разбираются даже в солнечную погоду. Подобным образом оформлен и рычаг КПП. Как и в предыдущей модели, салон оформлен жестким пластиком
Новый Renault Duster может поразить своим оснащением. Это сразу положительно влияет на ощущение новинки. Доступ без ключа, запуск простым нажатием кнопки и четыре наружные камеры, которые обеспечивают полный наружный обзор вокруг автомобиля.
Хорошее качество картинки даёт возможность контроля за ситуацией в любое время. Место водителя для некоторых любителей комфорта вызывает некоторые нарекания, зато задние пассажирские места вне критики.
Улучшен центральный тоннель, что позволяет даже среднему пассажиру заднего сидения спокойно вытянуть ноги. Дефицита места и для переднего, и для задних пассажиров нет. В общем, салон стал значительно дружелюбнее для обитателей
Теперь о движении
Мотор бензиновый и того же объёма, что и в прежней модели, но мощность выдаёт выше на 10 л.
с., а это позволяет сократить время разгона до «первой сотни». Теперь это 12,9 секунд.
Автомобиль Renault Duster с этим мотором уже никак не назовёшь тихоходом, но чтобы держать динамику движения в потоке, требуется активное участие водителя. Приходится заставлять работать двигатель быстрее.
Постоянная работа акселератором не только «подстёгивает» мотор кроссовера, но также заставляет чаще работать коробкой передач. Шесть передач для динамики машина оказываются несколько короткими, чем хотелось бы. Переключаться приходиться довольно часто. Более всего обращают этим на себя внимание первые передачи. Это имеет и своё оправдание – первая передача на неасфальтированных дорогах, а также по неудобицам, играет роль пониженной. Но само инженерное решение коробки оставляет хорошее впечатление чёткостью включения и короткой кулисой, так что, переключения не вызывают неудобства.
По бездорожью Renault Duster показал себя с наилучшей стороны, может как раз в виду этих особенностей коробки.
Дорожный просвет в 210 мм и традиционно небольшие обвесы позволяют уверенно передвигаться по бездорожью даже на шоссейной резине.
Даже полный привод можно не включать без крайней необходимости, возможности трансмиссии прекрасно справляются с нагрузками без него. Управление включением полного привода остались прежними, он всегда под рукой в нужных случаях. Правда, «шайба» чуть изменила своё расположение. Далее идет рено дастер описание подвески.
В новой модели она стала чуть жёстче, утратила универсальность, но нет и досадной «валкости» прежних авто. Хорошо ровняет и продольные неровности, и волны дорожного покрытия трасс. А казалось бы, схема подвески конструктивно оставлена прежней. Электроусилитель рулевого управления очень удобен как на парковках, так и на скоростных трассах.
Дизельный вариант Renault Duster несколько экономичнее. Расход по городу дизеля — 7 литров в отличие от расхода бензинового — 10 литров. Это полностью соответствует заявленным техническим характеристикам. Сами создатели объясняют эти цифры тем, что замер проводился по более строгому европейскому стандарту экологичности. Турбина помогает дизелю быть чуть шустрее. К коробке-автомату претензий вообще никаких, а вот уровень шума чуть повышенный. Он буквально просачивается из моторного отсека на ускорениях.
Выбор между дизелем с турбиной, автоматической коробкой передач и бензиновой моделью с шестиступенчатой коробкой с полным приводом заставляет задуматься. Тут берётся во внимание и резвость, и полный привод, и экономичность, да и сама цена. Выбор за вами.
что нужно знать при выборе авто?
Можно долго говорить о том, что бюджетные автомобили вообще лишены проблем, являются одним из самых лучших решений для любой ситуации и пользуются огромным спросом исключительно из-за своего высокого качества. Но на деле окажется, что бюджетные авто в любом классе покупаются только из-за своей цены. Если бы они стоили в два раза дороже, крайне мало покупателей решились бы на такое приобретение.
Так что у Рено Дастер вполне может быть целый букет скрытых проблем. Ведь производитель осознает статус транспорта и его главные особенности. В частности, бюджетная структура автомобиля распространяется на его качество и влияет на надежность материалов, качество сборки на российской заводской линии и прочие аспекты. Лучше сразу обратить внимание на все возможные проблемы Рено Дастер, чем в будущем неожиданно с ними столкнуться.
Сегодня мы поговорим о том, какие неприятности могут ждать владельца этого вполне адекватного автомобиля. Даже после изучения недостатков и проблем можно сделать вывод, что автомобиль вполне адекватный, надежный и качественный. Достаточно посмотреть его основные тест-драйвы, заводские описания и прочие важные особенности, чтобы понять все прелести машины. Тем более, в своем ценовом диапазоне Renault Duster является оптимальным представителем сегмента. Но и недостатки у машины есть, и это нормальное явление для очень недорогого и скромного кроссовера, которые произошел от маленького хэтчбека.
Давайте ближе познакомимся с проблемами этого необычного и популярного автомобиля.
Самые частые проблемы Renault Duster, по отзывам покупателей
Наиболее адекватным способом оценить качество машины будет обращение к отзывам владельцев, а также к статистике официальных сервисных центров. Существует масса возможностей получения информации о негативных сторонах машины, но нередко эти возможности предоставляют лишь субъективных взгляд одного владельца. Поэтому для начала нашего обзора недостатков Рено Дастер мы рассмотрим самые популярные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы этого знаменитого кроссовера в его предыдущем и нынешнем поколении:
- проблемы с лакокрасочным покрытием, особенно жалуются покупатели на недостатки покраски крышки и возникающие трещины;
- отсутствие герметичности передних и задний фонарей основного света, регулярное запотевание при перепадах температур;
- плохая антикоррозийная обработка кузова на заводе — эта проблема общая для всех современных бюджетных автомобилей;
- работа приборной панели с частыми ошибками и непредвиденными изменениями показаний, к примеру ошибки датчика уровня топлива;
- сбор конденсата в районе кондиционера и его стекание прямо в салон, образование луж на ковриках водителя и переднего пассажира.
Это лишь некоторые мелкие неприятности, с которыми вполне можно бороться. Наиболее сложно будет исправить последнюю неприятность, ведь специфические особенности кондиционера таковы, что конденсат все равно будет собираться. Но вы можете герметизировать сам кондиционер и сделать отвод для конденсата на профессиональной станции обслуживания. Остальные проблемы решаются также на СТО. Антикоррозийная обработка кузова нужна сегодня фактически каждому бюджетному автомобилю сразу после выезда из салона. Хорошая обработка стоит дорого, заводы начали серьезно на ней экономить. Фары же от запотевания можно защитить путем герметизации. А вот ЛКП придется совершенствовать уже после появления трещин и прочих проблем.
Серьезные «фирменные» проблемы Renault Duster в России
Мы говорим только о русской версии Дастера, поскольку есть еще и румынская сборка, которая некогда продавалась в России. Нужно сказать, что у румынского варианта, несмотря, на более высокую стоимость, было намного меньше детских проблем. Тем не менее, сегодня российская сборка Рено Дастер вполне соответствует требованиям покупателя. Но серьезные проблемы машины связаны больше не с качеством сборки, а со спецификой машины, силовых агрегатов и прочих модулей. Существует несколько отъявленных неполадок, которые нередко становятся причиной расстроенных чувств владельцев румынского кроссовера под французским брендов в российской сборке. Главные дорогостоящие проблемы паркетника таковы:
- неполадки полного привода, в частности, самовольное отключение режима LOCK в поездке на полном приводе;
- деформация некоторых кузовных деталей в слишком холодную зиму, тонкий и не самый надежный металл кузова автомобиля;
- невысокая долговечность генератора и наличие постоянных шумов даже в новых автомобилях в районе этого устройства;
- перетирание провода в районе подрулевых переключателей и рычагов, что чревато порой и коротким замыканием;
- неполадки автоматической коробки передач, которая имеет вполне нормальную технику, но не слишком подходит для данного двигателя;
- проблемы дизельного силового агрегата 1.5, которые порой заставляют потратить на ремонт авто целое состояние.
Как видите, даже с новым Дастером может произойти неприятность, которая заставит тратить немалые деньги на восстановление машины. Основные жалобы покупателей распространяются на кузов и лакокрасочное покрытие. Впрочем, это основная проблема корпорации Рено, даже если речь идет о французском Меган. Вы можете считать или не считать Дастер иномаркой, но машина полна фирменных русских неприятностей. Радует то, что ремонт автомобиля не обойдется слишком дорого. Машина получила довольно недорогую оснастку, так что все можно поменять. Самыми дорогими окажутся работы с кузовом, остановка коррозии и покраска автомобиля.
Главные преимущества Рено Дастер для покупателя
Мы много говорили о недостатках и нашли целый букет детских болезней автомобиля Renault Duster. Тем не менее, нужно уровнять счет и посмотреть на достоинства машины, чтобы не создавать впечатление антирекламы определенной марки и модели. У Дастера есть немало преимуществ, которые с лихвой перекрывают все недостатки машины. Нужно заметить, что умеренная эксплуатация и отсутствие выжимания всех возможностей из этого далеко не внедорожника принесет комфорт эксплуатации. Скорее всего, вы не почувствуете ни один из опасных недостатков, если не будете эксплуатировать Duster в экстремальных режимах. Среди достоинств автомобиля можно выделить такие черты:
- удивительная надежность двигателей, пусть и не слишком большой потенциал и невысокая мощность силовых агрегатов;
- очень адекватная механическая коробка, которую и рекомендуется выбрать, если вы решили покупать Дастер;
- удобный и просторный салон, который подарит ощущение настоящей иномарки со всеми ее прелестями;
- определенно качественная отделка салона, очень практичные материалы, которые не вызывают ощущения дешевизны;
- приятные ощущения поездки, несмотря на небольшую мощность, вполне адекватная динамика авто;
- наличие многих преимуществ, связанных с недорогими запчастями и очень демократичными ценами на сервис.
Регулярный сервис для Дастера не обойдется вам слишком дорого, да и ремонт любых неполадок, не связанных с покраской кузова, будет стоить вполне доступно. Этот автомобиль можно считать практически отечественным, ведь он получил русскую сборку, а также российскую локализацию производства на определенный процент. Сегодня Дастер стал тем кроссовером, который может оказаться оптимальным решением для вашей эксплуатации. Покупая такой паркетник французского бренда, вы найдете для себя удобный автомобиль для города, трассы и даже для не слишком сложной пересеченной местности. Предлагаем небольшой тест-драйв обновленного Дастера в 2015 году:
Подводим итоги
Купить хороший автомобиль сегодня не так просто. Речь идет о приобретении транспорта, который будет одинаково хорош в отношении качества и надежности, технических характеристик и практичности. Удобный и комфортный паркетник Renault Duster получил много технических преимуществ, среди которых высокая надежность силовых агрегатов, продуманная техническая база. Но и без мелких неприятностей в бюджетной машине не обходится. К примеру, с самого начала эксплуатации может начать шуметь генератор. Это его конструктивная особенность, но увеличивающийся шум станет явно фактором дискомфорта эксплуатации техники. Так что при покупке машины стоит быть готовым к различным возможным неприятностям.
На тест-драйве фактически ни одна из описанных выше в публикации неприятностей не будет заметна. Вы сядете в комфортный автомобиль, воспользуетесь традиционными европейскими удобствами в транспорте и получите удовольствие от эксплуатации большого паркетника. Но недостатки покажут себя несколько позже. В основном, автомобиль начинает показывать характер через три года использования. Правда, краска кузова может показать недостатки и в период гарантийного обслуживания. Здесь важно доказать, что это техническая неприятность, возникшая по вине завода, тогда ее исправят бесплатно на официальном СТО, руководствуясь положениями гарантии. А что вы думаете о Рено Дастере, как о бюджетном предложении в мире кроссоверов?
Тест-драйв Renault Duster «дизель»: ТОП-5 вопросов и ответов
В прошлом уже выходил подробный обзор нового поколения Renault Duster, однако в комментариях нередко встречаются вопросы об этой модели. Поэтому я еще раз взял Renault Duster, теперь уже турбодизельный, но также с 6-ст. «механикой» и полным приводом – отличные условия для сравнения с бензиновым автомобилем! Плюс кратко разберем другие дизельные версии модели.
Про Duster уже была статья раньше. В чем отличия этого? Только в дизельном моторе?
Фактически – да, но не совсем. Изначально задача данного материала состояла в том, чтобы оценить 1,5-литровый турбодизель и понять, насколько он уживается в новом поколении Renault Duster. Все строилось вокруг мотора. Однако, с дизельным мотором идет другая коробка передач. Невзирая на идентичное обозначение «6-ст. МКПП», здесь используется трансмиссия с другими передаточными числами. И это отлично.
Если в прошлом на Renault Duster с бензиновым мотором 1,6 л у меня были постоянные жалобы на слишком завышенные обороты и слишком заниженные передаточные числа, то здесь трансмиссия и мотор согласованы идеально. Трансмиссионные числа подобраны так, чтобы в нормальном темпе езды мотор не проваливался ниже 1,5 тыс. об/мин, где он уже проявляет свою тягу. А ведь тяги немало: 260 Нм при относительной легкости автомобиля (даже с учетом полного привода и дополнительного оснащения, Renault Duster укладывается примерно в 1,5 тонны). Правда, механикой «щелкать» придется часто, поскольку рабочий диапазон дизеля начинается на 1,5-2 тыс. об/мин и заканчивается уже на 3,5-4 тысячах. Зато «по мотору» езда выходит тихой, в чем немалая заслуга снова-таки коробки передач. К примеру, на трассе тахометр показывает на 800-1000 об/мин. меньше, чем у бензиновой версии на аналогичной скорости. Однако, аэродинамические шумы хорошо заметны, особенно в области передних стоек крыши.
Внешне дизельный Renault Duster идентичен бензиновой версии из прошлого, они даже были представлены в одинаковой комплектации ZEN, с одинаковыми колесными дисками и серебристыми рейлингами с названием модели. Версию с полным приводом отличают надписи 4WD на характерных накладках передних крыльев. Фары обычные (галоген), светодиодные только дневные ходовые огни. Задние фонари «крестиком» – оригинальное решение для такого класса и цены. Отличия под капотом – не только турбодизель, но также и другая 6-ст. «механика». Если 1-2 передача сходятся, то все последующие передаточные числа дизельной версии более «растянуты» (причем «растянуты» именно передачи, а не главная пара). Кстати, базовые версии автомобиля с бензиновым мотором 1,6 л получают 5-ст. МКПП с иными передаточными числами. Полный привод предлагает три режима работы, которые переключаются «шайбой». Дополнительный режим ЕСО слегка урезает прыть двигателя и пытается снизить расход, но реально его влияние едва ощутимо.
В остальном все знакомо. Не слишком острый руль (три оборота от упора до упора) довольно легкий. Руки не устают, хотя и связи с дорогой особо нет: просто руль, просто легкий, просто крутится. Автомобиль поворачивает с нормальной реакцией на движение рулевым колесом, здесь нет запаздываний и проблем. Зато есть изрядные крены, обусловленные мягкой подвеской. Но эта ходовая имеет и обратную сторону медали – полная невосприимчивость к ямам на дороге! Кроссовер Renault Duster мягкий и комфортный, причем при езде с разной скоростью и при прохождении разных неровностей. Он успешно «стирает» мелкую рябь и швы на дороге, остаются лишь шлепки, и он легко проходит крупные бугры и выступы. Пожалуй, лишь глубокие ямы способны вызвать заметную отдачу в подвеске. Но в последнем случае подвеска работает правило «больше хода – меньше ям»: при быстрой езде автомобиль просто успевает перескакивать через неровности. Вот этот союз тяговитого и экономичного турбодизеля, всепрощающей подвески, нормального полного привода с блокировкой муфты и «силовой» первой передачей – это такая гремучая смесь, которую никто не может предложить за аналогичные деньги в этом классе.
А что с салоном? Есть отличия?
Нет, в салоне все знакомо. Передняя панель с аккуратным оформлением, но сделана сплошь из твердого пластика. Форма сидений удобна, диапазоны регулировки велики, руль установлен удачно. В итоге посадка оказывается удобной. Раньше для меня это всегда был один из минусов автомобилей на платформе В0, однако новый Renault Duster стал лучше. Сзади довольно просторно, но обошлось без изысков: нет подлокотника, нет дефлекторов вентиляции. Объем багажника средний, он может быть больше в версиях с передним приводом (отдельно расскажу ниже). Хотите мягкий пластик и ЖК-приборы, дефлекторы вентиляции и подлокотник сзади, больше внимания к отделке багажника? Тогда компания Renault предлагает другие кроссоверы подобного размера. К примеру, Kadjar, но ведь там и цены другие. А за свои деньги Renault Duster хорош. Вспомню и другой пример: более компактный и доступный Sandero. Кажется, Renault Duster построен на аналогичной платформе, имеет такие же недорогие материалы в салоне, но в реальности воспринимается автомобилем даже не на класс, а на два класса выше, на нем просто более приятно ездить.
На это ощущение работает и комплектация автомобиля. Забудьте о прошлом прозвище «бюджетник» для Renault Duster: здесь можно получить и бесключевой доступ в салон, и систему помощи при спуске со склона, и мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. А особая изюминка – система обзора на четыре камеры: справа/слева, спереди/сзади. Жаль, общей картинки «вид сверху» здесь нет, но все равно: подобная система – настоящая изюминка для бюджетни… Ой, простите!
Интерьер уже знаком: в целом больше радует простор салона, чем его отделка. Хотя несколько приятных мелочей нашлось: красивый блок «климата», кнопки-клавиши, фаска на рычаге «механики». А еще радуют некоторые пункты оснащения: мониторинг слепых зон, четыре камеры, пр. Но все это я рассказывал и раньше. Что нового, так это расход: обратите внимание на приборы, средний расход в городе составил около 7 л на 100 км, в зависимости от пробок и стиля езды может меняться в пределах +/- 1 л, а расход на зачетной «трассовой сотне» составил менее 5 л на 100 км.
С таким расходом возникает вопрос: дизель против бензина – что выгоднее?
Давайте считать: разница в цене аналогичных комплектаций Renault Duster, которые отличаются только мотором (бензин или дизель) составляет 72 тыс. грн. Помнится, бензиновый автомобиль в среднем расходовал 9,5-10 литров топлива в городе и 6-7 на трассе. Возьмем смешанный расход 50/50 (город/трасса). В таком случае усредненная цифра для дизельной версии – 6 л на 100 км, для бензиновой версии – 8,5. При примерно одинаковой цене дизельного топлива и бензина (около 28 грн за литр), выходит экономия 2,5 л на 100 км, или экономия «в деньгах» около 70 грн каждые 100 км пути. Разница в цене окупается примерно через 100-105 тыс. км пробега.
Добавим затраты на ТО. В обоих случаях регламент ТО одинаковый – сервис требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Интересно, что и цены примерно равны: минимальное ТО обходится в 3,3-3,4 тыс. грн., расширенное ТО – от 5,3-5,4 или 5,9-6 тыс. грн. И лишь на ТО-90 заметна разница примерно в 2,7-3 тыс. грн. В итоге при пробеге около 100-110 тыс. км бензиновый автомобиль попросит оставить на сервисе около 30 тыс. грн., а обслуживание дизельного автомобиля обойдется примерно в 33 тыс. грн. Таким образом, точка окупаемости дизельного Renault Duster смещается к пробегу около 110 тыс. км.
С другой стороны, за дизель на вторичном рынке можно получить больше, чем за бензиновый вариант. Допустим, удастся отыграть обратно пусть не все деньги, но хотя бы половину: в таком случае и окупаемость наступит раньше (на пробеге около 50-55 тыс. км).
Какие вообще бывают версии Duster с дизелем? И что сколько стоит?
Дизельные версии встречаются довольно уникальные. К примеру, если вы хотите получить Duster с «автоматом», то есть лишь один вариант – дизельный автомобиль с трансмиссией EDC. Однако в таком случае придется довольствоваться передним приводом, что в свою очередь тянет за собой использование обычной полунезависимой подвески сзади на основе П-образной балки (вместо «многорычажки» в версиях с полным приводом). Зато изменения в задней части позволили расположить запасное колесо снаружи, что в итоге привело к понижению уровня пола багажника, последний стал глубже и больше. А это 478 л в стандартной 5-местной конфигурации салона против 414 л у автомобиля с полным приводом, где используется многорычажная задняя подвеска, а «запаска» обосновалась в подполье багажника. Вот какие отличия по структуре кузова и задней подвеске. А кто-то говорит, что Renault Duster прост в своей конструкции…
Хотите Renault Duster с «автоматом»? Тогда это обязательно Renault Duster с турбодизелем, передним приводом и преселективной роботизированной трансмиссией EDC. У него полунезависимая подвеска сзади, зато больше багажник. Представленный бежевый автомобиль в салоне как раз такой. А вообще кроссовер Renault Duster 1.5 dCi с «автоматом» EDC стоит минимум в 500-550 тыс. грн. ($20-22 тыс.) в зависимости от выбранной версии (LIFE, ZEN, INTENSE) и без учета доп-опций.
Хотите дизельный Duster дешевле? Минимальный вариант подразумевает передний привод, 6-ст. МКПП, комплектацию LIFE: система стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер, датчик света, магнитола с Bluetooth, круиз-контроль, передние электрические стеклоподъемники, пр. Цена – от 464 тыс. грн. или $18,5 тыс. Доплата за «автомат»-EDC составляет 36 тыс. грн. (вот и выходит 500 тыс. грн., которые я упоминал выше), доплата за полный привод составит около 55 тыс. грн.
Хотя если говорить про самый доступный вариант Renault Duster, то это все-таки 1,6-литровый бензиновый мотор с передним приводом и 5-ст. «механикой», комплектация BASE. Такой Renault Duster обойдется минимум в 360 тыс. грн. или $14,4 тыс.
Белый автомобиль – самый доступный вариант Renault Duster с дизелем. У него передний привод, «механика», комплектация LIFE: обычные колеса и кондиционер, отличаются приборы и ткань обивки сидений. Но минимально-достаточный уровень есть.
Тестовый автомобиль был представлен в комплектации ZEN, которая дополнительно предлагает: передние противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрической регулировкой, систему мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, улучшенную отделку салона (другая ткань и хромированный декор). Такой автомобиль предлагается по цене от 483 тыс. грн. ($19,3 тыс.), доплаты за АКПП и полный привод аналогичны описанному выше.
Наконец, на статус ТОП-версии претендуют сразу два варианта: комплектация INTENSE и специальное исполнение TECHROAD. В первом случае можно ожидать дальнейшего расширения перечня оснащения: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, система Multi-View (четыре камеры), климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики парковки сзади, пакет «Intense LOOK» (17-дюймовые колеса, тонировка окон, серебристые накладки по кузову). Специальная версия TECHROAD подразумевает декор красного цвета снаружи и внутри, серо-красную отделку сидений, но немного уступает INTENSE в оснащении. Ценники на обе версии находятся в диапазоне от 496-571 тыс. грн. ($20-22,8 тыс.), в зависимости от сочетания МКПП/АКПП и типа привода, без учета дополнительных опций.
Красный автомобиль – это кроссовер Renault Duster в специальной версии TECHROAD. Красный декор повсюду, роскошные колесные диски, серые сиденья – кроссовер Renault Duster перестал быть скромным, теперь он «модник».
Напоследок в блоке о ценах пропишу еще один нюанс. По программе Renault Bonus (покупка в кредит) все версии Renault Duster обходятся дешевле на 40 тыс. грн.
Что в итоге?
Я по-прежнему считаю, что кроссовер Renault Duster второго поколения скорее является «эволюционным шагом вперед» относительно прошлого, нежели «революционным прыжком» в автомобильном мире. На пути к своему успеху автомобиль сделал ставку на уже проверенные преимущества: комфорт подвески, простую конструкцию, простор салона, и, конечно, низкую цену. Просто он стал лучше. Дизельный мотор и «механика» с другим подбором передаточных чисел явно добавили преимуществ автомобилю: он и едет веселее, и тратит меньше. Плюс только дизельный автомобиль можно взять с «автоматом». Именно с таким мотором Renault Duster создает целостный облик модели, заставляя мысленно произнести: «дизель наше все».
Технические характеристики Renault Duster dCi 110 4x4 MT
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,68 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 210 мм
Багажник – от 414 л (5 мест) до 1559 л (2 места)
Грузоподъемность – 504 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 395 кг
Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л
Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин
Крутящий момент – 260 Нм при 1 750 об/мин
Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 186 Нм на 1 т
Привод – полный привод с тремя режимами работы
Трансмиссия – 6-ст. МКПП
Динамика 0-100 км/ч – 12,4 с
Максимальная скорость – 169 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 4,9 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км
Страна производства – Румыния
Минимальная цена автомобиля – от 360 тыс. грн ($14,4 тыс.) или от 320* тыс. грн. ($12,8 тыс.)*
Цена тестового автомобиля – около 580 тыс. грн. ($23,2 тыс.) или 540* тыс. грн. ($21,6 тыс.)*
*по программе Renault Bonus
Автомобиль предоставлен – Рено Украина
Шины тестового автомобиля – Continental ContiCrossContact LX2 215/65R16
[hl id=776717]
Ремонт и сервис рено дастер
Renault Duster — автомобиль из класса внедорожников. Обладает агрессивным дизайном, повышенной проходимостью, расширенной вместимостью. Автомобиль считается лидером в своём сегменте. Является самым приемлемым автомобилем в классе внедорожников.
КОМПЛЕКС УСЛУГ ПО СЕРВИСУ РЕНО ДАСТЕРКак и у любой машины, у рено дастер есть несколько своих изъянов. Сразу можно отметить, что до достижения пробега машины отметки 100 000 км, она работает без нареканий. После достижения этой отметки, могут появиться первые проявления неисправностей. Что же чаще всего бывает, в результате чего вам приходиться обратиться в сервис по ремонту рено дастер.
Чаще всего ремонт дастер требует по кузову, электрике, салону, коробке передач, фарам и двигателю.Что же происходит со всеми этими компонентами автомобиля.
Если рассмотреть кузов, то можно сказать, что покрытие краски — самое уязвимое место кузова. Краска начинает показывать трещины на элементах сточных желобов, на швах которые соединяют элементы кузова и в некоторых других местах.
Двигатель. Многие жалуются на то, что в зимний период плохо работает режим обогрев. Это связано с тем, что вентиляторы в системе обогрева перестают функционировать, что требует ремонта дастера.
Салон. Детали салона в целом, не подвержены повреждению, но есть проблемы с конденсатом, который образуется в результате работы кондиционера. Вода образуемая от кондиционера, скапливается в специальном отверстии, которое обычно не правильно устанавливают.
Коробка передач. С коробкой есть несколько часто встречающихся проблем, решение которых требует ремонт вашего дастера. Что очень важно проблемы решаемы. В основном все сталкиваются с течкой сальников приводов раздачи. Вторая часто встречающаяся проблема связанна с гидроусилителем руля, который тоже может дать течь.
Если вы столкнулись с поломкой, которую не можете решить, то доверить сервис рено дастер настоящим профессионалам нашего автосервиса «рено гараж».
Возможные неисправности Рено Дастер. Рено Дастер (2019)
О проблемах с катушками зажигания на восьмиэлементных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Renault Logan и Renault Sandero, уже упоминалось ранее в статье «Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V. Двигатель Троит».
Что касается шестнадцатых по численности моторов К4М, устанавливаемых на Renault Duster, Logan, Sandero и Lada Largus, а также мотора F4R, который ставится на Renault Duster и Renault Kaptur — часто владельцы машин с этими двигателями также замечают, что мотор » Троит ».Хотя в башне двигателя Renault явление захвата встречается редко и проблема эта относится к мельчайшим.
В этом случае неисправность, как правило, плавающая. Особенно часто это проявляется на автомобилях, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на короткие расстояния (режим «Дом-работа-дом»).
Как начать искать неисправность? Начнем с катушек зажигания. Отдельного внимания заслуживает змеевик 3-го цилиндра (если стоять лицом к открытому капоту, он будет вторым слева).
Отсоедините разъем и снимите катушку со свечного колодца. С очень большой вероятностью вы найдете на катушке налёт (как правило, рыжий, серый или зеленый), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (также смотрите фото в заголовке статьи). Рассмотреть эту шапку из катушки нереально. В некоторых случаях вы можете обнаружить некоторое количество воды в подсвечнике (всегда проверяйте, прежде чем откручивать свечи зажигания).
Как вода попала и почему только в один колодец?
Именно над змеевиком 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит магистраль с правым соплом стеклоплеера и расположена сама форсунка.
Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к вытяжке (в результате вода из вытяжки просачивается в подкарранное пространство), так и подтекание заедов трубки омывателя с форсункой. Вода течет по поверхности трубки и попадает прямо в колодец змеевика 3-го цилиндра (в редких случаях — 2-го). Со временем в колодце скапливается вода, что в конечном итоге приводит к нарушениям в работе двигателя и разрушению катушки зажигания.Основной способ решения этой проблемы — герметизация любым удобным способом соединения форсунки стеклянной воды с колпаком и трубкой. Кроме того, вы можете легко переполнить стеклянную трубку для воды. Следует отметить, что данная неисправность чаще всего возникает именно на пыльниках и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.
Если эта проблема уже коснулась вас и на катушке зажигания остались следы воды, рекомендуется заменить ее на новую.
Бушкевич Виктор, Елисеевvs по адресу: DRIVE2.RU.Об этом написано в статье
Скидка 12% на услугу
Страница 4 из 8
Исчез из-за простоя
Для определения причин данной неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае следует обращаться на СТО, специализирующееся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.
Чаще всего эта неисправность вызвана выходом из строя регулятора холостого хода или воздушных седел из-за неплотных соединений корпуса дроссельной заслонки.Если не удалось отремонтировать регулятор и затянуть хомуты для восстановления холостого хода, обратитесь к специалистам.
Перебои в работе двигателя
При перебоях двигатель неравномерно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, бензин экстенсивный. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического пространства; Свечи зажигания одного из цилиндров, воздушные седла в одном из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа.
Вы можете поднести руку к отрезку режущей трубы — так лучше будут ощущаться перебои. Звук должен быть плавным, «мягким», однотонным. Хлопок из выхлопной трубы через равные промежутки времени свидетельствует о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, из-за выхода из строя форсунки, по поводу сильного отделения воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Хлопок через нерегулярные промежутки времени возникает из-за загрязнения форсунок распылителей, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. При появлении хлопка через неравные промежутки времени можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше делать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.
Если хлопок неровный, заглушите двигатель и откройте капот. Проверить состояние проводки системы зажигания и крепления контактных площадок на катушках зажигания.При повреждении проводов замените всю проводку системы зажигания.
Снимите свечи зажигания. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с представленными фото в статье ниже.
Если все свечи в порядке, установите свечи и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.
Отсоединить жгут проводов от катушки 1-го цилиндра. Давай двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо хорошей.Надеть высоковольтный провод и пустить двигатель. Если перебои усилились, повторите процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.
Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальное сжатие более 1,0 МПа (10 кгс / см 2), разница значений сжатия в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс / см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
Диагностика по внешнему виду свечей зажигания
Свеча нормальная
Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и низкий износ электродов.Соответствие теплотворной способности свечи двигателю и условиям работы.
Показания Сэя
Отложение сухой сажи указывает на богатую смесь или позднее возгорание. Вызывает смещения зажигания, затрудненный запуск двигателя и нестабильную работу двигателя.
Заземляющие электроды и изоляторы свечей
Причина в попадании масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапаны или поршневые кольца.Вызывает затруднения при запуске, перебои в работе цилиндра и подергивание двигателя.
Совет. Создаем необходимый ремонт ГБЦ и поршневой моторной группы. Заменить свечи зажигания.
Нанесение на юбку изолятора железа железо коричневато-красного цвета от антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину. Решился ровным плотным слоем. Когда двигатель работает с высокой нагрузкой при высокой температуре и давлении в камере сгорания, оксиды превращаются в токопроводящие ковры из чистого железа, закрывая центральный электрод для массы.Это вызывает проходы зажигания, падение мощности двигателя. Это может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. Ракета практически не снимается механическим путем и не гаснет при движении с большой скоростью. Если нет возможности сразу заменить свечи на новые, ставим свечу в нейтрализатор ржавчины, потом можно вынуть свечу металлической щеткой, промыть водой, а затем бензином.
Электроды расплавленные
Раннее зажигание.Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту форсунок форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.
Изолятор с трещинами или сколами
Повреждения от детонации. Может привести к повреждению поршня. Возникает при выходе из строя датчика детонации.Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.
Механическое повреждение свечи
Повреждение может быть вызвано попаданием посторонних предметов в камеру сгорания, а в случае использования свечи с длинной юбкой ее электроды могут зацепить поршень. Убираем посторонний предмет и заменяем свечу.
Рено Дастер (2019 год). Основные причины обрезки двигателя
Неправильно установлен момент зажигания.
— Воздушное сиденье происходит в системе тормозов вакуумного усиления.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что эта проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после проезда через автомобиль каждые 20000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дает конструкторам каждый автомобиль).
— Испытание высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания.
— неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в зоне впускного коллектора.
— Внешний вид прорези одного поршня, клапана.
— поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к возникновению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большой износ коромысла.
— завтраком установлена прокладка GBC.
— Любые виды износа (закалки, разрушения, разрушения) маслостойких колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может быть нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного тимпанального вала, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Учитывается использование неподходящих свечей (не только габаритов, но и других параметров этого элемента) к данному двигателю.
Двигатель Троит
Двигатель Трой — определение, под которым следует понимать отказ в работе двигателя, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью.В противном случае нарушается процесс горения топливовоздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.
Испытание двигателя проявляется в виде усиленных колебаний силового агрегата, двигатель значительно теряет мощность. Могут наблюдаться датчики зажигания, которые сопровождаются сильным хлопком в выхлопной системе. Мотор может регулировать как время от времени, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холоде, жаре и т. Д.Далее мы намерены ответить на вопрос о том, что такое двигатели, а также рассмотреть основные причины, по которым двигатель начинает балансировать.
Почему мотор начинает троить
Двигатель Трой — это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций DVS не обязательно является следствием того, что двигатель сильно вибрирует по ряду других причин.
Основные неисправности, в результате которых возник двигатель Троит:
Подача недостаточного или избыточного топлива в цилиндр;
— Недостаточное или избыточное количество воздуха в заявке;
— Отравить систему зажигания, раннее или позднее зажигание;
— с поломкой мотора, сопровождающейся снижением компрессии;
Другими словами, двигатель начинает балансировку в результате несоответствующего состава топливовоздушной смеси, позднего воспламенения смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального горения. смеси в результате механического износа или версий самого двигателя.
На основании этих данных вы можете сузить область поиска и количество систем для диагностики. Начать проверку следует с топливной системы и форсунки, затем проверяется подача воздуха на впуске и системе зажигания. В некоторых случаях дифферент двигателя также может быть результатом выхода из строя одного из датчиков ECD.
Двигатель Троит: Нарушение воспламенения топливовоздушной смеси
Самая частая причина троит мотора — позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания.На начальном этапе откручиваем свечи зажигания для детального осмотра. Если заметно повреждение изолятора или другие дефекты, то свечу следует заменить.
В случае повреждения изолятора место повреждения хорошо видно, так как это место черного цвета. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее нужно проверить свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, является эпизодическая револьверная установка двигателя в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т. Д.).). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезнуть.
Начинаем с проверки колпачка свечи и провода самого высокого напряжения. Эти элементы изолированы резиной, которая имеет свойство со временем перетираться и трескаться, в результате чего проволока начинает пробиваться.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждаются во время выполнения сервисных или ремонтных работ в зоне субуправления. Добавим, что место поломки визуально не обнаруживается.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, то виноват в том, что троить двигателя может быть катушка зажигания. На двигателях с отдельными катушками для каждой свечи это явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания необходимо открутить свечу, прикрепить к массе и запустить двигатель. Учтите, что резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен плотно прилегать к свече.Игнорирование этих правил может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным треском будет свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.
Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент ломается не часто. Для проверки свечи их надежно прикрепляют к земле, затем к ним присоединяют колпачки, после чего один человек крутит стартер мотора, а другой оценивает силу искры на свече.
Motor Trojection: Air Surveys
Недостаточная подача воздуха на впуске или его чрезмерное количество также могут вызвать столкновение с цилиндрами. Система подачи воздуха может потерять герметичность, и двигатель начнет отсасывать лишний воздух. Компьютер не учитывает эту просадку, в результате нарушается стабильность работы.
Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо закрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего воздух создать давление около ½ атмосферы, после чего искать утечки.Если давление не падает, то система герметизируется. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подает лишний.
Нехватка воздуха часто возникает из-за загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может не хватить, если засорена дроссельная заслонка или возникли проблемы в этом узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки.Рекомендуется делать это при каждом планировании, параллельно с заменой моторного масла, фильтров и т.д.
Другой причиной обрезки двигателя может быть DPDZ, DMRV или другой датчик, который подает неверный сигнал на ECU. Блок управления в такой ситуации не знает, на какую степень действительно открыта заслонка, сколько воздуха реально попало в двигатель и т. Д. На основании неверных данных «Мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топлива и воздуха. смеси применительно к динамически меняющимся режимам работы двигателя.
В этом случае следует просмотреть показания датчика и прочитать ошибки сканера, который подключается к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номинальными. Отклонения от нормы показаний воздухозаборника или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает балансировать.
Троекции цилиндров: неисправность системы питания
При проверке системы следует обратить внимание на следующие нюансы:
Давление топлива;
— воздухонепроницаемая воздухонепроницаемая;
Давление топлива напрямую зависит от исправности электрического топливного насоса, который находится в топливном баке на современных инжекторных автомобилях.Устройство может засориться сеткой фильтра топливного насоса, могут возникнуть проблемы с электродвигателем топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто является причиной дифферента.
Следующим шагом будет проверка форсунок. Этот элемент имеет свойство засоряться, в результате чего нарушается пропускная способность полосы пропускания, форма струи факела и т. Д. Также не стоит исключать выпуск самой форсунки.Для чистки и проверки форсунок можно использовать моечную стойку, на которой через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунок двигателя, оценивается производительность и т. Д.
Вы также можете проверить и прочистить форсунки самостоятельно. Для этого устройство также перекачивает жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание осуществляется по простой схеме с помощью лампочки от клеммы Аккорд.
Хорошая форсунка не должна течь в закрытом состоянии.Также следует своевременно открывать инжектор при подаче электрического импульса. Не допускается так, чтобы в форсунке перечислялось топливо, так как эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре зависит от качества продувки.
Если давление топлива и сама форсунка в порядке, то следует проверить ЭБУ. Сам блок управления не опаздывает, но это возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда заводская прошивка менялась при установке ГБО или мотора, производилась программная настройка микросхемы.Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут привести к тому, что компьютер переливает топливо и переливает свечи зажигания.
Пониженная компрессия в цилиндрах
Падение компрессии свидетельствует о неисправности двигателя или его износе. Один или несколько цилиндров работают частично или полностью, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за наклона поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БК, ЦБК или элементов ГРМ.
В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с нерабочим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к появлению ряда дополнительных проблем, что сильно усложняет и удешевляет ремонт. .
- Андрей
У меня пыльник с этим двигателем постоянно слышно немного риса в районе ремня ГРМ снял ремень генератора, он все еще ест, заменил помпу, все еще есть, заменил ролики 2шт и сам ремень все еще есть , что делать?
- Павел
Заменить масло на масло с соответствующими допусками и вязкостью.Если не поможет — посмотрите состояние фазаматора.
- Владимир
Я тоже пришел в сервис, сказали, что это клапан очистки выхлопных газов. Заказал, жду.
- Павел
- Александр
У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят, что есть цепь, потому что крышка цепи алюминиевая, другие — что ремень. Я пытался понять, что вина не работают. Подскажите пожалуйста как узнать, а то пробег 56000 км.
- Администратор POST Автор.
Впервые слышу, что на Дастере с этим двигателем стоит цепь ГРМ.
- Администратор POST Автор.
- Сергей
На двигатель F4R брус с ременной передачей. Меняется при пробеге 60 тыс.
- Администратор POST Автор.
Либо через четыре года, если машина больше движется.
- Администратор POST Автор.
- Алексей
Подскажите сколько менять масло в АКП.Рено Дастер 2.0 л. Машинка переднеприводная 2012 года выпуска.
- Александр
Подскажите, можно ли на этот двигатель залить бензин (пропан)? Если есть возможность, в чем особенности эксплуатации? Заранее спасибо.
- Дядя Вова
Конечно можно, но, как и на всех машинах, вся ответственность ложится на вас. При работе на газе в двигателях ресурс снижается.
- Виктор
Не говори ерунду, искал две машины, по газу проблем не было, пробег на авто 150 тыс.
- Тенгиз.
по бензину будет удвоено
- Тенгиз.
- Игорь
Обосновать?
- Виктор
- Дядя Вова
- Евгений.
У меня террано-2014. В последнее время (F4R) двигатель стал греться быстрее, машина тяжелее после 100 км. Посмотрел в капельном бачке, из входящего верхнего шланга течет слабенько. Подскажите, пожалуйста, причину термостата или помпы?
- Павел
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, кто знает… У меня Рено траффик 2008 г., 2 л, бензин. Движок подходит под стук шатунов. Можно ли поставить двигатель от Дастера?
- Дмитрий
Renault Duster 2015 Год выпуска Двигатель F4R 2.0 л МКПП, звук шуршание с левой стороны двигателя, катки слушал нормально, все что могло быть?
- Владимир
Машина 2012 года с вышеуказанным двигателем ест масло как бык.К 2000 км уходит 100-150 мл. Заменил масло, резак ничего не помогло. Как быть и что делать? Пробег 92800 км.
- Вячеслав
Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после нагрева исчезают шумы. Ремень ГРМ и кромка поменяли на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите разобраться с проблемой.
- Valentine
Дастер с мотором F4R 2.0 декабрь 2016 года выпуска. Пробег на сегодняшний день 16000 км.Пока все устраивает, кроме: зимой после запуска на короткое время слышен звук турбины, мне кажется неприятный звук в районе дроссельной заслонки электронов. С момента непродолжительного разогрева звук пропадает. Летом ничего подобного нет. А на выхлопной системе слышен металлический щелчок при запуске двигателя. Резонатор и глушитель изменили цвет температуры, в отличие от Дастера 2012. Была настоящая нержавейка. При глушении двигателя в резонаторе слышен какой-то треск, как оркестр, все остывает и глохнет.Поменял около десятка машин и ничего подобного не слышал. Чиновник утверждает, что ничего страшного и не может, но все это раздражает. Пока гарантия, что-нибудь подумаю. Может, кто-нибудь знаком с этими проблемами? Буду признателен за дельный совет!
- Виталий
Перелал с Санта Фе на полноприводную дастер 2.0 с мотором F4R. Первое впечатление, что я сменил прыжок на Клячу. Или я не прав?
- Александр
Ресурс мотора Ф4 — 100 тыс. Км.А о капремонте из-за высокой степени сжатия есть кольца производитель не говорит.
- Федор.
Херню не везу, проехал 265000 км все ок)
- Федор.
- Анатолий
Какая степень сжатия у F4R 135 л. из. — 11.05 или 9.8 (в мануале по разборке и ремонту)?
(Ваши данные 11.05, но бензин 92 и выше)- Владимир Пост Автор.
Как ни странно, данные взяты из официального мануала по эксплуатации и ремонту.
- Владимир Пост Автор.
- Валерий
Не хочу снимать теплообменник, чтобы снять теплообменник с масляного фильтра 1.6 напрямую с помощью короткого штуцера или нужно перетащить оригинал?
- Алексей
Дастер 2012 г. полный привод. Мотор F4R при пробеге 160000 начал выходить масло примерно 600 грамм на 8000 км. Это нормально или кольца надо запомнить?
- Иван.
Это нормально, ездить на машине не мешает. Раньше литр за 8-10 тысяч это вполне нормально, тем более пробег уже дает о себе знать.
- Иван.
- Валерий
Двигатель F4R Duster 2.0, пробег 92000. Выяснил про потенциально небольшой пробег этого двигателя. Нашел такое решение — поменять поршни пыльника на поршни от Логана, (при заглублении) компрессия станет около 9 — проба двигателя увеличится, бензин можно заливать 92.Как оценить такое решение, какова его стоимость и есть ли в нем смысл?
- Алик.
Думаю да, с этими поршнями мотор до 500 тыс км без ремонта пробегает. Главный недостаток F4R — родной поршень. Ну и идут они, если заливать 95-98 бензина, то до 300 тысяч
- Алик.
- Сергей
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста двигатель F4R от МКПП можно поставить на автомат с АКПП?
- Юрий.
У меня сценический 2000 г, ф4п, 2,0 л. Коробка автомат Прислали мне контрактный мотор под МКПП. Специалисты Renault Market сразу приговорили — этот мотор не подойдет для АКПП. Расстроился немного и назвал знакомого «дядя Вася». Он дал добро и вот уже второй год езжу на нем с коробкой автомат.
- Юрий.
- Виктор
Здравствуйте, уважаемые господа Лордоводоводов! Многое описанное вами не является реальностью на моей «Грудастой», при нормальной эксплуатации этого не произошло с озвученной вами вами машиной 2013 года, F4R, 4х4, пробег 100 500 км (город, трасса, песок, рыбалка).Расход средний 9л, масло ELF 5W40, расход 500 мл на 10000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.
- Вадим.
У меня Дастер 2013 года, F4R, 4х4, Пробег механика 139 000 км, работает на Газе (80 000 км). По совету знакомого автолюбителя масло меняю каждые 10 000 км. Масло штатное ELF. В щель масло не льет — не ест. Хожу по городу.
По отчуждению выше: поменял катушки зажигания. Засохшая вода из форсунок опрыскивателя лобового стекла.Посадил на герметик — проблема исчезла. Дроссель тоже снял: почистил и поменял прокладки. Расход по городу на бензине был 13 литров. - Борис.
Доброго времени суток. У меня дастер 14 лет, 2 литра, пробег 69000км. При холодном запуске троит двигателя потом выравнивается, а после прогрева на холостом ходу появляются ватные кремы с глушителя. Свечи зажигания меняли, форсунки промывали, но безрезультатно. Что может быть причиной?
- Александр
Доброго времени суток! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера), они уменьшаются в размерах под действием температуры.Поменял на своем двигателе, потому что по сравнению с новым толщина старых была меньше 30%. Возможно добавление лишнего воздуха.
- Александр
Была такая проблема, которую я просто не делал. Поменял все прокладки на ресивере, на дроссельной заслонке тоже. Свечи поменяли, пробег 10 тыс. Км. Заправка только на АЗС Газпром. Проблема не исчезла. Потом взял VD40 и обрызгал все соединения, клеммы, разъемы.Которая могла достать все датчики. Только после этого пропал двигатель десанта, когда он стал холодным.
- Александр
- Василий
Мой дастер с 2013 года. Владею двигателем от двигателя Новя. Теперь была поездка на время холодного пуска, пока обороты 800-900 не уменьшены. После прогрева работает нормально и питание не пропадает. Пробег 140000 км. Может быть, в чем причина?
- владигогин. POST Автор.
Слева по ходу движения вперед?
- владигогин. POST Автор.
- Сергей
Почему моторы 1.6 л 114 л.с. С первых километров «съедают» масло, а моторы двухлитровые -нет?
- Борис.
Есть ли на этом двигателе 2013 года фазовое управление?
- Алексей
Дастер 12 лет 4х4 Пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогостоящего ремонта только крестовины карданного вала. Был по гарантии педаль в пол. Также есть преимущество в экономии топлива. Всегда езжу 95-й. Пробую менять масло через 7-8 тысяч, Жора не наблюдаю.Машиной доволен.
- Владимир
Привет, ребята! Я читаю ваши «большие» затраты на масло, как будто бальзам на сердце. Извините, что «чужие» на вашем форуме. Просто ищу тряпку для сына. Я на X-Trail 2.0 л бензин масло льется из 10 литровых канистр. Вы будете смеяться: 1,2 л — 1,5 л на 1000 км. Какие? Не курит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Я начал кушать 1 л на 1000 км уже при 80 000 км пробега. Только послушайте: ну, у них болезнь. Весной перешла на масло «Куппер», больше стала есть, видимо менее вязкое.Нравится.
- Сергей
По Клячи это точно, до этого была Астра 1.4 Турбо, после ее террано, как черепаха. А вот про поршни я тоже слышал, думаю это правда, что официалы дали 125 тысяч гарантий, и это судя по критическому пробегу Ютбы с последующей заменой поршня.
- СЕРГЕЙ
Всем привет. В 2014 году купил Great Wall Haper N-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил полноприводный от Zolin Renault (2 литра) на сегодня пробег пять тысяч км.После китайца Дастер привык примерно за месяц то есть к механической КПП. Скажу, что идеальной машины не бывает. Нет машин всех марок есть свои минусы и плюсы. Отдельно скажу о газовом оборудовании. Не надо писать чушь, что газ убивает двигатель. На ховере проехал на газе 100 тыс км. И Шеви Нива 50 тыс км ГБО итальянская BRS 4 поколения, поставлю такой же на Дастер. Машина нравится, подвеска работает отлично, мощности двигателя хватает, чтобы не преследовать Ниву с ее 80 кобылами.Выскажу свое мнение, люди покупают авто исходя из того, сколько денег у вас в кармане. Поверьте и дорогие машины сломаются только на их ремонт уйдут большие деньги. При наших ценах на топливо газ — отличная перспектива. Всем удачи на дорогах. Уважать друг друга.
Дастер 2.0 л. 2015 г. Я второй хозяин 94000 пробега. Катаюсь 1,5 месяца и попал на замену поршневой. Что-то вроде этого. Справедливости ради стоит добавить, что последний хозяин почему соврал маслу из-за присадки.
- Виталий
Дастер 4х4, 2012 г., Пробег 101 тыс. Км. При езде внезапно заглох. Пытался запустить — не вышло. Доставили в сервис, там выявили поломку клапана в 3-м цилиндре. Заблокирован блок и голова, двигатель Хан. Как это могло произойти?
- Сан Саныч
СОВЕТ «Латтероводам» на 90 тыс. Км поменять вместе с ГРМ и роликами еще и фазовое управление. До 120 тысяч. Он вряд ли доживет.По F4R 143 л. Кстати, поршни с кольцами к нему как раз подходят (проверены). № 4178.050 «Енмак».
Почему наш ржавый Dacia Duster не подходит для Великобритании? | Автомобиль
Мы купили новый автомобиль Dacia Duster в 2013 году, и год спустя его краска была отозвана из-за поверхностной ржавчины. Нам пообещали, что решение будет надежным: после лечения автомобиль не потребует дополнительных работ.
С момента первого отзыва его обрабатывали от ржавчины каждый год, иногда дважды в один и тот же год, а в этом году — три раза. Часто они повторно обрабатывают одни и те же участки после того, как ржавчина вернулась.
В результате возникших проблем Dacia продлила гарантию на краску с пяти до семи лет. Однако теперь он отказывается обрабатывать последнюю ржавчину, утверждая, что это произошло «из-за внешнего воздействия».
Наш Duster из Индии никогда не предназначался для рынка Великобритании (он должен был быть из Румынии, как и все более поздние модели), поскольку процесс гальванизации был недостаточно надежным.У многих других были подобные проблемы.
Я действительно пытался отказаться от автомобиля через дилера, у которого мы купили его, но они сообщили мне, что Dacia дала им инструкции больше не разговаривать с нами!
Мы только когда-либо просили заменить наш ржавый Дастер на автомобиль, который, как мы думали, мы покупаем: автомобиль британской спецификации из Румынии, того же возраста и с таким же пробегом, как у нас, а не новым. Во всех случаях они отказывались.
Каков справедливый исход? MG, Stafford
Небольшое исследование в Интернете показывает, что вы ни в коем случае не одиноки в этой проблеме ржавчины, которая, кажется, затрагивает только ранние индийские дустеры.
Прочитав вашу печальную историю, мы не считаем ваш запрос необоснованным, учитывая, что ваша машина явно не подходит для использования. Честно говоря, мы думаем, что вы проявили чрезмерное терпение, и потребовали бы каких-то действий гораздо раньше — три ремонта в один год?
Подход Dacia сумасшедший, поскольку он умаляет бренд. У более поздних автомобилей — и других в этом диапазоне — много поклонников, поскольку они дешевы и надежны.
Одна из проблем покупателей автомобилей — и это случилось с вами — заключается в том, что дилеры всегда стараются передать проблемы производителю, даже несмотря на то, что Закон о правах потребителей возлагает на них ответственность по закону.
К счастью, Dacia, которая является частью Renault, заявляет, что еще раз взглянет на это, и теперь согласилась обменять ваш автомобиль на модель той же стоимости, произведенную в Румынии. Другие принимают к сведению и не покупают подержанный ранее Duster, если вы не уверены, что он был произведен в Румынии, а не в Индии.
Мы приветствуем письма, но не можем отвечать индивидуально. Напишите нам по адресу [email protected] или напишите по адресу Consumer Champions, Money, The Guardian, 90 York Way, London N1 9GU. Пожалуйста, укажите дневной номер телефона.Подача и публикация всех писем регулируются нашими положениями и условиями
Dacia Duster может показать проблемы с тормозом
Международные мнения о последней модели Dacia, внедорожнике Duster, начинают идти двумя разными путями.Сначала было несколько обзоров, в которых модель была оценена хорошо. Затем голландский ANWB (корреспондент немецкого ADAC) вместе с Autokampioen провели серию тестов на управляемость, которые показали, что румынский недорогой внедорожник может иметь проблемы с управляемостью.
Итак, это французы пришли показать нам, что обнаружили слабое звено в цепочке Duster. Automobile-magazine.fr опубликовал комплексный тест на торможение, в котором участвовали несколько внедорожников, среди которых был и Duster.
В отношении румынского автомобиля был сделан вывод о том, что автомобиль может быть включен в список тех, у которых тормозной путь превышает средний по сегменту, а полноприводная версия этого класса регистрирует еще больший тормозной путь.
Испытание, сертифицированное по стандарту ISO 9001 (в автомобиле находится только один человек), требует, чтобы транспортные средства разгонялись до скорости 100 км / ч или 130 км / ч, а затем измеряли их тормозной путь (до полной остановки). . Все автомобили, которые преодолевают расстояние 40 м (100 км / ч) или 70 м (130 км / ч), не проходят проверку.
В сессии участвовали автомобили: VW Tiguan, BMW X1, Skoda Yeti, Honda CR-V, Ford Kuga, Renault Koleos, Dacia Duster 1.5 dCi 4×4, Mitsubishi ASX 4×2 и Dacia Duster 1.5 dCi 4×2.
Тест показал, что Duster 4×2 требует 42 и 70 метров соответственно, чтобы остановиться, в то время как Duster 4×4 предлагает тормозной путь 46 и 75 метров соответственно.
Наихудшие результаты показал Koleos, которому требовалось 77 метров, чтобы остановиться со скоростью 130 км / ч. На другом конце шкалы тестеры обнаружили VW Tiguan, BMW X1 и Skoda Yeti, которым требовалось 63, 64 и 65 метров соответственно, чтобы потерять всю свою скорость.
Полный список результатов (для скорости 130 км / ч) вы можете увидеть на соседнем изображении.Все протестированные автомобили были оснащены шинами Continental CrossContact.
Dacia ознакомилась с результатами и начала внутреннее расследование, чтобы увидеть, есть ли у тестируемых автомобилей какие-либо неисправности.
Autoevolution протестировал Dacia Duster. Вы можете прочитать обзор здесь.
Проблемы двигателя Дастер 2.0
Renault F4R Характеристики двигателя
Производитель двигателя — Renault Espana
Годы выпуска — (1993 — наше время)
Марка двигателя — F4R
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип двигателя — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндр — 4
Ход поршня — 93 мм
Диаметр цилиндра — 82,7 мм
Степень сжатия — 9.8
Объем мотора — 1998 см. Куб.
Мощность двигателя Дастер — 135-138 л.с. / 5750 об.мин.
Крутящий момент — 190-195НМ / 3750 OBR
Топливо — 92/95
Экологические нормы — 3/4/5 Евро
Расход топлива по городу 10,3 л. | Трасса 6.5 литров. | смешанное 7,8 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло в двигателе F4R Duster / Megan / Lagoon:
5W-40
5W-30
Замена раз в 10 тыс. км.
Motion F4R:
1. По данным завода — нет данных
2.Практически — 250-300 тыс. Км
Тюнинг
Потенциал — 200+ л.с.
Без потери ресурса — до 170-200 л.с.
Двигатель устанавливался на: Рено Дастер
.
Рено Меган 2.
Двигатель F4R неисправность и ремонт
Двигатель RENAULT F4R 2.0 л. 135-138 л.с. (в зависимости от индекса), последнее стало подчеркнуто благодаря популярному Renault Duster и внедорожнику Megan. Существует целая линейка различных модификаций F4R, с множеством индексов, их мощность варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался (опора) и настройку двигателя.Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, заключаются в навесном оборудовании. Помимо обычных вариаций есть еще спортивные — используется на Clio Sport мощностью 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронный дроссель, другой воздушный фильтр, стальной коленчатый вал (вместо чугунного), доработанный ССС, выхлоп.
Хочется сразу поставить точку в теме ремня или цепи на двигателе пыльник, у двигателя ременной привод ГРМ. Самого F4R мало, известны все его составы и известны причины неисправностей.Посмотрим на самые популярные неисправности F4R 2.0: фазовое управление, он выходит из здания раз в 60-70 тыс. Км, при этом скажет звук мотора, напоминающий дизельный, кроме того, такой звук может указывать на более серьезные проблемы ( авария ГБЦ, поворот поршня, клапана), все равно компрессию нужно замерить и исходить из нее.
Катушки зажигания, живут долго, при выходе из строя двигателя Дастера F4R он начинает дергаться, это основная причина, кроме него может быть в ДПКВ (датчик положения коленвала) Либо в свечке.
Дроссельная заслонка любит забиваться и ваш Renault F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблема как ручная убирает.
Задний сальник коленвала, любит течь на двигателях с пробегом на 100 тыс. Км., Меняет без проблем.
Плавательные обороты двигателя плавающие, это механическая особенность, не страшно. Если говорить об особенностях, которые нужно увидеть еще, то шум двигателя Рено Дастер в районе ГРМ тоже не страшен.
Кроме выше написанного, двигатель Duster F4R отличается повышенным расходом масла.
Несмотря ни на что, мотор вполне приличный и в эксплуатации особых проблем не доставит, двигатель двигателя пыльник 250-300 тыс.км. до вышестоящего ремонта.
Выбор машины Дастер / Меган и т.д. Посмотрите на двигатель 2. литра, 1.6 к4м будет маловато.
Где номер двигателя F4R Рено Дастер / Megan
Берем маленькое зеркальце и ищем место, показанное на фото ниже.
Тюнинг двигателя Renault F4R 2.0 16V Дастер \ Меган.
Чип-тюнинг, прошивка Двигатель f4p Renault Duster. Утонченность.
Ровно как и у 95% других атмосферных двигателей, тут прошивка ничего не даст, смело выкидывайте эту идею из головы. Гораздо больше эффектов переделают ваш 2-х литровый двигатель Renault duster в Motor Klio PC, поставят распредвалы от RS или тюнинг с фазой около 280 подъем максимально возможный, впуск, выпуск прямоточный, вспышка, пойдет на уровне 170-сильного двигателя.Для дальнейших доработок нужно поменять поршень на ковке, доработать GBC … разрезать каналы (да-да, как тик-товый) :)), доработать сиденье, зачистить острые края, шлифовать каналы, ставить облегченный маховик, ресивер … тк получится дойти до 200 литров. из. При большом желании можно установить 4-х дроссельный впуск на злых валах, как его настроить, но стоимость постройки будет мизерной, соотношение $ / л.с. за гранью понимания))
Компрессор и турбина на Рено F4R Дастер / Флюенс / Меган 2.0 литров
Готового китового компрессора к F4R нет, там придется покупать отдельный компрессор с небольшим давлением … 0,5 бар на стандартный мотор — это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и около 200+ л.с. можно надуть. Установите на F4R более производительную турбину и накачайте без проблем 300 л.с. Что касается Megane RS, то турбомотор F4RT от F4R, кроме турбины, отличается еще одним усиленным блоком, поршни под более низкую степень сжатия, поэтому строите быстрый турбомотор изначально должен быть на F4RT.
Не секрет, что малолитражные турбированные моторы в России усиленно работают, особенно если их ставят на кроссоверы. Французы, готовившиеся к выводу на наш рынок своей модели Renault Capture 2016 года, не могли этого понять. Поэтому решили полностью обновить моторную гамму.
И вместо экзотических двигателей выбор пал на неоднократно проверенные агрегаты от того же пыльника:
F4R — 2,0 л, 143 л. из.
И, будем надеяться, маркетологи в этом не прогадали.
h5M-HR16DE — 1,6 л, 114 л. из.
Этот мотор пришел на смену типу К4М в 2006 году. В его газораспределительном механизме применена цепь, благодаря которой можно не бояться обрывов, хотя со временем цепь выдергивается, начиная гром. В процессе производства двигатель периодически подвергался модернизации. В частности, были заменены распределительные валы, все цилиндры обзавелись парой форсунок и т. Д. Результат не заставил себя ждать — небольшое увеличение мощности, снижение аппетита, понижение уровня холостого хода, соответствие экологическим нормам Euro -5 и так далее.Большим плюсом для двигателя Renault станут накидки h5M-HR16DE, которые при необходимости заливать хорошо переваривают и АИ-92.
1,6-литровый двигатель серии h5M-HR16DE.
К конструктивным особенностямможно отнести новую систему Изменения фаз газораспределения, подразумевающие установку фазематора непосредственно на градуировочном валу, отсутствие гидрокомпенсаторов, заставляющих периодически регулировать заслонку (каждые 80 000 — 100 000 км), и еще дроссельную заслонку. электронный тип.Производство этого двигателя налажено на АвтоВАЗе, на локализацию и подготовку к выпуску израсходовано 19 000 000 000 рублей. И такая политика позволила сократить.
Подробные характеристики Двигатель h5M-HR16DE:
F4R — 2,0 л, 143 л. из.
Двигатель F4R давно устанавливается на Дастер и другие модели компании, но ранее его мощность колебалась в пределах 135–138 л. из. После рестайлинга мотор стал мощнее на 8 литров.с., хотя серьезных конструктивных изменений внесено не было. В отличие от 114-сильного двигателя вместо цепи используется обычный ремень. Но регулировка клапана не требуется, так как в конструкциях предусмотрены гидрокомпенсаторы. На мощностях АвтоВАЗа этого мотора нет — он импортируется напрямую из Испании.
2-литровый двигатель серии F4R.
Подробные технические характеристики двигателя F4R.
На российском рынке компактный французский кроссовер Renault Duster отличается от румынского брата-близнеца Dacia Duster.Только решетка радиатора и внутренняя отделка, представлены тремя моторами. Два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра выдают 102 и 135 лошадиных сил. Соответственно, более экономичный дизель DCI объемом 1,5 литра развивает максимальную мощность 90 лошадиных сил.
Наибольшей популярностью в России пользуются бензиновые модификации «Дастерс», на которые приходится около 80% продаж. Менее мощный 1,6-литровый мотор с максимальным крутящим моментом 148 Нм при 3750 оборотах в минуту предлагается исключительно с механической коробкой передач, а для переднего привода — это пятиступенчатая коробка, а для полного привода — шестиступенчатая.Более мощный 2,0-литровый силовой агрегат с максимальной нагрузкой 195 Нм при аналогичных 3750 оборотах, доступный с шестиступенчатой «механикой» на полноприводных версиях и четырехступенчатым «автоматом» на переднеприводных версиях.
В городе ощутить серьезную разницу между этими двумя двигателями не получится, но на трассе более мощный двигатель 2.0 демонстрирует улучшенный пикап и увеличенную максимальную скорость. Проходимость и экономичность RENAULT DUSTER 1.6 и DUSTER 2.0 почти такие же. Оба мотора соответствуют экологическим нормам Евро-5. Надежность и ресурс тоже примерно одинаковы, так как конструкции агрегатов практически идентичны и разница в первую очередь в рабочем объеме. Заправлять бензиновые двигатели можно 92 или 95 бензином. За своевременную замену запаса качественного топлива и нормальные условия эксплуатации без капитального ремонта Такие моторы могут проехать не одну сотню тысяч километров. Аналогичные 1,6-литровые моторы у более ранних моделей Logan, переполненных таксопарками, в некоторых случаях имел пробег 400000 км.В результате испытаний «Дастера» в тяжелых условиях бездорожья, где автомобиль преодолел более 28 000 км, что эквивалентно 100 000 км в нормальных условиях, подтвержден длительный ресурс двигателя. Единственным отличием в этой проблеме было небольшое увеличение расхода масла.
1,5-литровый турбодиль с максимальным крутящим моментом 200 Нм при 1750 оборотах отличается высокой экономичностью, в городе такой мотор довольствуется 7 литрами на 100 км, а на трассе ему хватает 5 литров на сотню.90-сильный силовой агрегат, который в Европе также представлен версией на 110 лошадиных сил, работает в тандеме с шестиступенчатой механической трансмиссией и полным приводом. Динамика разгона не очень впечатляет (до первой сотни авто разгоняется за 15 секунд, а «максимальная скорость» составляет 158 км / ч), но для плавной размеренной езды, в том числе и по бездорожью, этот двигатель подходит. вполне подходит. Ресурс и надежность дизеля тоже на высоте, о чем свидетельствуют испытания и четырехкратное превосходство продаж дизельных модификаций над бензиновыми в Европе.
Стоит отметить, что рестайлинговый Renault Duster, дебют которого состоялся в прошлом месяце на автосалоне во Франкфурте, получит модернизированный дизельный двигатель и новый 1,2-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 115 лошадиных сил.
Обзор длительного теста Dacia Duster(2020): восьмимесячный вердикт
► CAR живет с самым дешевым 4×4 в Великобритании
► Отчетов на восемь месяцев вперед
► Может ли он победить миллениала Кертиса?
Когда я впервые получил ключи от своего Дастера, мне захотелось того дня, когда я смогу их вернуть; восемь месяцев спустя это чувство по-настоящему не утихло.Привязался ли я к румынскому тяжеловесу? Получил ли я удовольствие от вождения? Скудный пробег говорит о том, что это в основном «нет». Но уважаю ли я это? Это — к большому удивлению меня восемь месяцев назад — скорее «да».
Не вдаваясь в философские рассуждения, ключ к пониманию Duster — это понимание его предназначения. Это включает в себя формирование образа мышления человека, для которого вознаграждение за владение автомобилем зависит не от того, насколько высока красная линия, а, скорее, от того, насколько высока подоконник (что, оказывается, жизненно важно, когда вы делаете большой магазин).Посмотрите вокруг Duster, и вы обнаружите, что он загружен функциями, которые имеют смысл с точки зрения практичности, — такими как бесчисленные ниши и подвижные подлокотники. Добавьте к этому выгодную цену, и неудивительно, что Duster имеет абсолютные показатели для Renault UK.
За последние восемь месяцев Дастер, безусловно, пригодился. Но, по крайней мере, для меня, его сочетание сверхбыстрого рулевого управления и мелкой подвески не сделало его особенно привлекательным для вождения.Хотя я не хочу выходить из каждого поворота с «каплей оппо» — и большинство клиентов в любом случае предпочли бы ездить с выровненными колесами — это все равно не так весело на скорости, как его (более дорогие) конкуренты. Мне действительно нужно указать на кое-что в обзоре журнала для энтузиастов.
Помимо этого недостатка удовольствия, Duster — это мастер-класс в тонкости и разумности. Это достаточно дешево, чтобы конкурировать с подержанными автомобилями. А в подержанном состоянии — не глупая идея, учитывая, насколько хорошо владельцы Dacia обычно заботятся о своих автомобилях — Duster шокирующе стоит.
Есть и другие автомобили, обеспечивающие такой уровень практичности, например, VW T-Cross. Но это в пределах досягаемости 30 тысяч фунтов стерлингов, что кажется смехотворно дорогим, даже если учесть его превосходную информационно-развлекательную систему или значок VW. Проще говоря, Duster — это фантастический образец экономии и внутренней экономии: флагман экономичности.
В интерьере, что освежающе / печально, отсутствует автономное вождение 3-го уровня или HUD, но он обслуживает клиентов, которые предпочли бы платить меньше и обойтись без него.Здесь нет ничего экспериментального или недоработанного, как управление жестами BMW; это некрасиво, но салон Дастера просто работает, и в нем есть все необходимое.
Duster — это автомобиль с зажиганием, которое необходимо физически повернуть, а это значит, что это также автомобиль, который не заставляет вас паниковать из-за того, что ключи оставляют где-нибудь на полпути — постоянное беспокойство в нашем парке, в основном тестируемом без ключа.
Все это делает Duster скучным, но впечатляющим автомобилем — только это тоже не так.Хотя это никогда не захватило меня, мой недавний визит на Daciafest выявил здоровое и восторженное сообщество владельцев Dacia, многие из которых тем или иным образом модифицировали или дорабатывали свои автомобили. Подумайте больше о сторонних антеннах и багажниках на крышу и поменьше боковых юбок и спойлеров Liberty Walk, но это все равно пример того, как автомобиль может захватить воображение.
Хотел бы я купить Дастер на свои деньги? Нет. Но если бы у меня был определенный набор потребностей и конкретный бюджет, это было бы абсолютно несложно.Dacia, возможно, не подходит для самых привлекательных сегментов автомобильного рынка, но она абсолютно доминирует в своей нише.
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами, 128 л.с., 11,1 с, 0–62 миль в час, 118 миль в час
Эффективность 39,2–41,5 миль на галлон (официальная), 36,6 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 15.9p за милю
миль в этом месяце 362
Всего миль 5298
7 месяцев жизни с Dacia Duster: вы водите нашу машину
Роскошь, технологии, удовольствие от вождения — три фактора, которые высоко ценятся в мире автолюбителей.Dacia Duster — это автомобиль, который старается изо всех сил избегать всех трех этих дорогих, легкомысленных, декадентских качеств — и все же я нахожусь на собрании людей, которые с большим энтузиазмом относятся к Duster и его родственникам Dacia.
Что дает? Я потратил полгода, пытаясь примириться с Дастером, и не могу найти ничего теплее, чем уважительное признание того, что он соответствует назначению эффективно и дешево. Это разумный выбор, а не эмоциональный.
Но, несмотря на свои явные недостатки, у Duster есть что-то вроде культа: группы в Facebook и клубы владельцев по всему миру полны фанатов Duster.Хотите знать, какой багажник лучше всего подходит для Mk I или насколько легко установить более обтекаемую антенну? Хотите … понизить? Например, форум владельцев Dacia в Великобритании поможет вам. И вот я на ежегодном собрании форума DaciaWorld, Daciafest.
Проведенный в Карсингтон-Уотер второй официальный фестиваль «Дачиафест» — это не грандиозное мероприятие, но приверженность людей, которые здесь присутствуют, восполняет его. Там есть шатер с большим знаком Dacia, который, кажется, является центром внимания людей с рациями, боевыми брюками и брендом Dacia.Но остальная часть Daciafest — это, по сути, линия припаркованных Dusters, усеянных другими Dacias, в окружении оживленных владельцев.
Как и на любом другом автосалоне, капоты подняты, руки уперлись в бедра, а также есть некоторые тяжелые жесты. Но в то время как на других автомобильных встречах речь идет об эпических обгонах, мы, водители Duster, больше озабочены тем, что другие гонщики нас подрезают. Бывает много.
Здесь есть семьи, и на лужайке возле автостоянки — рядом с празднованием пятого дня рождения — я нахожу других участников форума, играющих в круглые столы.Эти люди любят свои машины, но это не только возможность обсудить Dacia, но и общественное мероприятие.
Из разговоров с различными владельцами кажется, что во владении Dacia часто присутствует элемент нагруженной картофельной кожуры: изначально скучный, но готовый к наполнению ароматными воспоминаниями и растущими семьями или просто идеальным в качестве надежного и доступного инструмента.
Но хватит контекста. Зачем эти люди здесь — и что они видят в Дастере, чего я прямо сейчас не могу? Для расследования я вызвал трех преданных с мероприятия и спросил их об их опыте владения Dacia, а также узнал, что они думают о моей машине.
Знакомство с владельцами
Martyn Steer
Владеет Duster 20015 Mk1, купленным из-за его практичности и низких эксплуатационных расходов, и он покорил его своим шармом. Но является ли Mk2 значительным улучшением?
Кэтлин Топли
Владела множеством других автомобилей, но последние четыре года был в восторге от ее Sandero Stepway. Ее вопрос: не стал ли новый Дастер слишком привлекательным для собственного блага?
Лучиан Попеску
Румын, гордится своим участием в Дакии на протяжении всей своей жизни.Регулярно ездит между Великобританией и Румынией, поэтому ценит надежность, комфорт и низкие эксплуатационные расходы.
Что они сказали
Martyn Steer
‘У меня Mk I Duster, одна из моделей начала 2015 года. Я больше всего искал практичность, а затем эксплуатационные расходы и надежность, зная, что все двигатели и трансмиссии принадлежат Renault.
‘Достал б / у. Единственное, что меня останавливает, — это доступность. Хотя машины достаточно дешевы, я борюсь с большими первоначальными взносами.
‘Дастер, который был больше и лучше буксировал, был для меня решающим фактором [по сравнению с другими машинами]. Использую для работы и это наша обычная семейная машина. Я компьютерный техник, поэтому всегда ношу с собой много компьютерного оборудования: большой багажник — большое преимущество.
«Моя хозяйка не любила машину, точка, но, пробыв в ней около восьми месяцев, теперь она не против. Она будет водить его и очень удивлена его практичностью.
‘Новый интерьер значительно улучшен, и в целом улучшено качество.Это просто более приятное место по сравнению с оригиналом ».
Кэтлин Топли
«Stepway у нас уже почти четыре года. Это не была импульсивная покупка, это была такая вещь, когда вы думали, что мы просто пойдем и посмотрим на нее. Но вы просто знаете, когда подключаетесь к машине.
‘У нас был Vauxhall Corsa, но до этого у нас был Freelander, а до этого Range Rover, так что мы прошли через довольно много разных автомобилей. Мой муж в любом случае автомеханик, поэтому каждая машина должна соответствовать определенному стандарту.Из всех машин, которые у нас были, он скажет, что эта Stepway самая любимая.
«Я думаю, что когда вы получаете одну из этих машин, вы получаете связь с ней, когда она становится частью семьи. Каждый может водить его, вы можете взять с собой семью, и вы можете получить все в кузове. Он служит всем целям, которые вы хотите от автомобиля.
‘Вы можете выразить свою индивидуальность. На самом деле вы не видите так много имен, как мы напечатали на лицевой стороне, но это показывает, какую связь вы получаете.«Механически он ставит галочки во всех полях, но я вхожу в него и говорю:« Давай, Лилли, отвези меня домой ».
‘Рулевое управление нравится; это не свет, это просто. И он подскажет, когда нужно переключить передачу.
«Это простой и доступный автомобиль для людей, которые хотят иметь возможность водить машину, которая их не водит. [Это не машина, где] вы нажимаете кнопку и ждете, пока она запустится — такие глупые гаджеты хороши, но не обязательны.
‘Нет большой разницы в [моем Stepway].Решетка, они модернизировали ее, придали ей красивый вид, я бы хотел увидеть переднюю часть моей машины так. Они немного улучшили его и обновили, но это все еще Dacia ».
Лучиан Попеску
‘Искал что-нибудь подешевле. Я очень легко справляюсь со своей работой со своим новым Duster, и я плачу меньше, чем другие крупные бренды. Я езжу из Англии в Румынию один или два раза в год, и когда я возвращаюсь после посещения родителей, там полно всего.
‘Новый — большое улучшение. Там больше места, в дороге тише, изысканнее. В нем есть камеры, и в нем чувствуешь себя особенным, потому что он выглядит более премиальным ».
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 с, 0–62 миль в час, 118 миль в час
Эффективность 39,2–41,5 миль на галлон (официально), 33,8 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 15.1 пенал за милю
миль в этом месяце 637
Всего миль 4537
Шестой месяц жизни с Dacia Duster: победы здравого смысла
Я начинаю понимать, насколько Duster подходит для своих целей. Для меня это машина, которая очень хорошо выполняет определенную работу. Но я все еще немного озадачен тем, что некоторые люди видят в этом гораздо больше, чем просто это. Может быть, моя точка зрения искажена из-за богатой диеты CAR, состоящей из гораздо более мощных, дорогих и амбициозных автомобилей.
Одно большое преимущество, которое он имеет перед некоторыми из более премиальных продуктов, заключается в том, что самые основные элементы управления находятся в нужном месте в Duster.Это победа здравого смысла по сравнению с ежедневной игрой на более модных тестовых автомобилях, в которой нужно искать ручной тормоз, искать кнопки запуска и разбираться с переключателем передач. В Duster все иначе: его простой и знакомый дух «крути и работай» архаичен, но освежает.
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1333 куб.см с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 с 0-62 миль в час, 118 миль в час
Эффективность 39,2-41.5 миль на галлон (официально), 33,8 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 15,1 пенса за милю
миль в этом месяце 637
Всего миль 4537
5 месяцев жизни с Dacia Duster: функционально, а не весело
С течением времени мое грубое раздражение по поводу Дастера смягчилось, и это вежливый способ сказать, что я все еще изо всех сил пытаюсь найти что-нибудь, чем можно было бы насладиться в нашем переднеприводном 1,3-литровом Дастере. Функционально и практично, да. Забавно, нет.
В этом месяце я попытался пройти своего рода шоковую терапию, поменяв Дастер на Audi R8 Джейка Гроувса, а затем сравнивая записи.Я купил Audi R8 Spyder на неделю, пока Джейк знакомился с Dacia. Возможно, эта свежая перспектива откроет мне глаза.
Его оценка? Пожатие плечами не совсем соответствовало количеству слов, но после еще нескольких допросов оказалось, что Джейк разделяет большинство моих взглядов на дешевую, трясущуюся низкоскоростную езду и плохой комфорт.
Тем не менее, Джейк хотел сказать несколько хороших слов. Он описал двигатель как «мощный, но достаточно доработанный при беге на холостом ходу», а также охарактеризовал элементы управления как «легкие и легкие», где я назвал «онемение».
Я все еще не уверен, но, возможно, посещение Дачиафеста передумает …
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 с, 0–62 миль в час, 118 миль в час
Эффективность 39,2–41,5 миль на галлон (официально), 33,8 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 17,4p за милю
миль в этом месяце 1207
Всего миль 3900
4 месяц жизни с Dacia Duster: удобно сидеть?
M25 — это лента страданий в лучшие времена, но в сочетании с семичасовыми задержками это похоже на десятый асфальтированный круг ада.
Тратить столько времени на что-либо — это напряжение, но в Duster некоторые эргономические неудобства превращаются в настоящие проблемы. Я 6 футов 3 дюйма, и Duster заставляет меня полностью отодвинуть сиденье назад — и даже тогда этого недостаточно. Мои ноги постоянно трутся о руль. Поднятие колеса мне тоже не помогает.
Но хуже всего сиденья. Через три или четыре часа я обнаруживаю, что фактически танцую брейк-данс в кабине «Дастера» под саундтрек из подкастов, надеясь наткнуться на положение, в котором позвонки в нижней части спины не кажутся сросшимися вместе.
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами, 128 л.с., 11,1 с, 0-62 миль в час, 118 миль в час
Эффективность 39,2-41,5 миль на галлон (официальная), 37,1 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 16,1p за милю
миль в этом месяце 286
Всего миль 2693
3 месяц жизни с Dacia Duster: чего-то не хватает?
Вам когда-нибудь казалось, что все шутят, кроме вас? Вся команда CAR хвалила мой Duster за вместительное пространство в багажнике, верность основам и искреннюю привлекательность.То есть целиком, кроме меня.
Дело не в том, что мне нравятся только дорогие автомобили премиум-класса. Например, хорошей Ford Fiesta может быть очень приятно ездить. Однако толкните Дастер, и вы ничего не получите. Он ледяной.
Предлагаются развлечения другого рода. Используйте сверхлегкое рулевое управление Duster, чтобы врезаться в повороты, создавая смесь страха и веселья, и нажимайте на педаль газа, чтобы вызвать некоторую скорость от его 128 л.с.
Довольно безнадежно и, в конечном счете, бессмысленно пытаться заставить его вести себя как другие автомобили.Но это часть привлекательности. Я наконец понял?
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами, 128 л.с., 11,1 с, 0-62 миль в час, 118 миль в час
Эффективность 39,2-41,5 миль на галлон (официальная), 37,1 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 16,1 пенсов за милю
миль в этом месяце 432
Всего миль 2407
2 месяца жизни с дачей дастер: осмотр салона
Dacia Duster может быть не самой красивой машиной снаружи, и все становится еще хуже, когда вы садитесь на борт.Те, кто более оптимистичны, чем я, назвали бы серое пластиковое пространство «честным» или «утилитарным»; он не пытается скрыть своего стремления к экономии.
Постучите по нему, и он определенно будет прочным — я не сомневаюсь, что Duster выдержит все, что я в него брошу, — но он прочен так же, как и пластиковая уличная мебель.
Двери закрываются с глухим стуком, вентиляционные отверстия похожи на ставни в ядерном бункере, а рычаг переключения передач комично большой. Я не знаю, почему Dacia почувствовала необходимость сделать ручку переключения передач размером с банку из-под колы.
Еще одна странность — органы управления электрическими зеркалами, которые почему-то находятся в собственном квадратном углублении. Я знаю, что этот автомобиль достигает своей выгодной цены, совершая набег на корзину запчастей Renault, но нужно ли мне напоминать об этом на каждом шагу? Даже замок зажигания выглядит второстепенным.
В интерьере Дастера нет ничего премиального, но я уверен, что он станет надежной рабочей лошадкой для небольшой семьи. Он дает вам просторное пространство в салоне, а в серых просторах также есть 28,6 литра места для хранения вещей.
Кавернозные дверные полки вмещают по одной большой бутылке с напитками, в трансмиссионном туннеле достаточно места для нескольких вещей, и даже есть ящик под сиденьем пассажира. Если у вас есть семья, которая не путешествует налегке, или вы всего лишь одинокий скопище, этот автомобиль идеально подойдет вам.
К сожалению, эта функциональность потрачена на меня: все, что действительно нужно нести моему Dacia Duster, — это инструкция по эксплуатации, журнал заправки топлива и ручка. И я иногда.
Итак, что думать об интерьере Дастера? Если вы считаете машину чем-то, что вам нужно, и хотите проводить в ней много времени, это не очень хорошо.Но думайте об этом как о машине, которая доставит вас из пункта А в пункт Б. Она продумана и хорошо выполнена.
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 с, 0-62 миль в час, 118 миль в час
Эффективность 39,2-41,5 миль на галлон (официально), 37,4 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 16 пенсов за милю
миль в этом месяце 569
Всего миль 1975
Первый месяц жизни с Dacia Duster: привет и добро пожаловать,
Оксфордский словарь английского языка описывает сопоставление как «факт того, что две вещи видны или помещены близко друг к другу с контрастирующим эффектом», но я думаю, что фотография моего нового автомобиля Dacia Duster для долгосрочных испытаний и BMW 8-M850i Бена Миллера бок о бок подойдет просто отлично.Это сцена на автостоянке прямо сейчас.
Мускулистый BMW с V8 уничтожает шины и топливо — и доминирует в учетных записях Instagram и привлекает внимание практически всех, кого я знаю, — но в реальном мире именно Dacia Duster является настоящим чемпионом среди людей.
Начиная с 9995 фунтов стерлингов, это потрясающе выгодная цена по сравнению с конкурентами. На самом деле он настолько доступен, что сражаться ему приходится в другой весовой категории; Dacia заявляет, что ее основные конкуренты происходят из подержанного рынка и из нижнего сегмента C — ни один другой новый автомобиль не может напрямую конкурировать, когда дело касается стоимости.
Взгляните на новый Duster, и становится очевидно, что именно на бумаге Dacia представляет собой лучший аргумент в пользу владения. Это не совсем красиво, особенно в этой оранжевой металлической краске в стиле 70-х (дополнительные 495 фунтов стерлингов), хотя это только мое субъективное мнение, а в таблицах и списках спецификаций флагманская модель Dacia, безусловно, привлекает внимание.
Люди тоже покупают; 45 процентов всех проданных моделей Dacia — это модели Dusters, а продажи в Великобритании в размере 10926 за первый квартал этого года представляют собой колоссальный рост на 52 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.По крайней мере, в чартах продаж мой Дастер превосходит BMW 8-й серии.
Мы запускаем Comfort TCe за 15 000 фунтов стерлингов; такой же просторный салон и пять сидений, что и у модели начального уровня, но дополнительные 5 тысяч фунтов — это очень много. На языке Dacia «Комфорт» означает Apple CarPlay, Android Auto и многие другие игрушки. Dacia говорит, что большинство покупателей Duster чувствуют то же самое; Comfort забирает 48 процентов обрезки, причем Essential ниже составляет 17 процентов, а Prestige выше составляет 31 процент выше.Сейчас есть флагманский Techroad, но при стартовой цене около 16 тысяч фунтов стерлингов вряд ли удастся сдвинуть с мертвой точки.
Итак, это похоже на машину за 15 000 фунтов стерлингов? Короче говоря, да, это так. Честно говоря, Dacia пыталась сделать Duster лучше, чем модель первого поколения, но даже по сравнению с его братьями и сестрами Renault дизайн не является ее сильной стороной. Внутри такая же история, но мы вернемся к ней в другой раз. Тем не менее, Duster — это не та машина, на которую вы должны соблазнять — он ловит ваше сердце математикой.
Следующие шесть месяцев я проведу с новым Duster, и за это время вы получите судебно-медицинский анализ одного из самых популярных в стране семейных автомобилей.
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 с, 0–62 миль в час, 118 миль в час
Эффективность 39,2–41,5 миль на галлон (официально), 37,6 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 16 пенсов за милю
миль в этом месяце 1406
Всего миль 1406
Насколько надежна Dacia? — OSV
- Дачия ненадежна?
- Почему Dacia надежна?
- Насколько надежны отчеты и опросы потребителей?
- Общие проблемы Dacia, на которые следует обратить внимание
- Dacia vs.Peugeot против Renault
Dacia, возвращающийся ребенок автомобильного мира. Когда-то Dacia принадлежала коммунистическому государству, а сейчас она принадлежит Renault и процветает, но насколько надежна Dacia?
Вы могли заметить, сколько Dacia сейчас в пути, кажется, с каждым днем их становится все больше и больше. Они становятся все более заметным объектом дорожной сети Великобритании, и не зря. Их автомобили доступны по цене, теперь они хорошо построены и надежны.
Это слово; надежный.Надежность или ненадежность преследует Dacia с тех пор, как они принадлежали государству, и нередко можно увидеть, как водители ремонтируют свои машины на обочине дороги. И хотя это было давно, а Румыния больше не является коммунистической страной, ярлык ненадежности, похоже, прижился.
Но так ли это до сих пор? Неужели Dacia по-прежнему ненадежна, как когда-то?
В этой статье мы рассмотрим все, что связано с надежностью и Dacia, включая сравнение с некоторыми из ее основных конкурентов.
Дачия ненадежна?
Вопреки распространенному мнению, Dacia довольно надежны. На самом деле они очень надежные. Обзор AutoExpress Driver Power в 2016 году поставил Dacia на третье место по надежности с оценкой 96,17 из 100. Это выше, чем у Toyota и Honda. Единственные два, кто его превзошел, были Tesla и Lexus. Для марки бюджетных автомобилей это очень впечатляюще. Отзывы владельцев так же хороши. И Duster, и Sandero получают в среднем 87,83% на AutoExpress, а надежность является наивысшим рейтингом.Отзывы о carbuyer в основном положительные, но есть и несколько отрицательных. Но в целом гонщики, похоже, очень довольны своей Dacia. Однако несколько лет назад поступали сообщения о ржавчине. От клиентов поступали сообщения о проблемах с ржавчиной на Dacia Dusters. В ответ Dacia инициировала исправление и предложила осмотр и бесплатный ремонт поврежденных автомобилей.
Ходили слухи, что Dacia перенесла производство из Индии в Румынию, где уже производили автомобили с левым рулем.Однако в «Дачии» заявили, что это не так и было чистой случайностью. Тем не менее, несколько лет назад возникла проблема с ржавчиной. Тем не менее, похоже, что это прояснилось, и в настоящее время Dacia находится на вершине своей игры, когда дело доходит до надежности.
Почему Dacia надежна?
Эти результаты могут шокировать некоторых, поскольку многие считают, что Dacia производит ненадежные автомобили.
Одна из причин, по которой Dacia считалась ненадежной, заключается в том, что в какой-то момент их истории они были такими.Но, как мы упоминали ранее, это было в коммунистической Румынии, стране, которая была изолирована от остального Запада и, следовательно, не имела технологий и еще не разработала свои собственные технологии для улучшения своих автомобилей. По сути, именно поэтому они были такими ненадежными. Но Румыния не была коммунистической со времен революции 1989 года, так почему же люди до сих пор думают, что Dacia ненадежна?
Возможно, потому что они такие дешевые. Dacia производит одни из самых дешевых автомобилей на рынке и, безусловно, производит самые дешевые внедорожники.Фактически, некоторые из их внедорожников стоят меньше, чем многие городские автомобили. Поэтому люди считают, что дешево = ненадежно. Тем не менее, это несколько раз опровергалось в отношении нескольких разных вещей, особенно в отношении автомобилей. Предполагается, что чем качественнее и дороже машина, тем надежнее. Когда это совсем не так. И одна из причин, по которой это не так, — это количество технологий, которые используются в этих автомобилях. Хотя эта дополнительная технология отлично подходит для водителей и делает машину более привлекательной, она не всегда надежна.Многие связывают ненадежность с увеличением количества сложных технологий, склонных к возникновению проблем. Ищете недорогой внедорожник? Посмотрите наш подробный обзор Dacia Duster, чтобы узнать больше о современном и надежном внедорожнике.
А Дачия? Что ж, у Dacia этого нет. Dacia стремится снизить затраты, а это означает, что вы не получите много сложных технологий. Водители знают это, и поэтому люди выбирают Dacia. Но это означает, что нет никаких проблем, потому что нет сложной технологии, которая могла бы пойти не так.Нельзя сказать, что на борту Dacia нет технологий, просто он не такой продвинутый, как технологии, которые можно увидеть в Audi или Mercedes. А это просто означает, что они более надежны.
Не только это, они еще и дешевы в ремонте. Детали распространены, и их легко найти, а это значит, что вам не придется тратить целое состояние на ремонт.
Итак, Dacia надежна по нескольким причинам. Думаете о приобретении Dacia Sandero? Ознакомьтесь с нашим полным обзором на Youtube, чтобы узнать больше о прочном, но удобном хэтчбеке.
Насколько надежны отчеты и опросы потребителей?
Именно на этом этапе статьи мы обосновываем использование отчетов потребителей и опросов для определения надежности.
Опросы потребителей точны, потому что это отзывы владельцев. Это означает, что те, кто водит машину каждый день, могут дать обратную связь о том, насколько надежна или ненадежна их машина. Мы также используем отчеты таких организаций, как WarrantyDirect, которые предоставляют расширенные гарантии для многих марок и моделей.Когда кто-то предъявляет претензию, они могут это записать. Затем они используют эти данные, чтобы прийти к обоснованному выводу о том, какие марки и модели являются наиболее надежными, а какие — нет.
Единственная проблема с опросами клиентов заключается в том, что вы не можете узнать долговечность новенького автомобиля. Следовательно, вы не получите абсолютно точного суждения, пока машине не исполнится несколько лет. Многие, такие как J.D Power, используют прогнозируемую надежность, которая обычно довольно точна.
В целом, использование опросов потребителей — хороший и беспристрастный способ узнать, насколько надежен автомобиль.
Распространенные проблемы Dacia, на которые следует обратить внимание
Когда вы смотрите на автомобиль, особенно подержанный, есть вещи, на которые вам следует обратить внимание. Некоторые из распространенных проблем для Dacia:
- Неисправности каталитического нейтрализатора
- Проблемы с системами управления двигателем
- Они не слишком распространены, но о некоторых сообщалось.
- Ржавчина
- Как мы упоминали ранее, ржавчина была проблемой для Dacia.Если вы смотрите на подержанную Dacia, обязательно внимательно проверьте, нет ли признаков ржавчины.
Если вы смотрите на подержанную Dacia, то стоит спросить продавца, были ли у него эти проблемы.
Dacia против Peugeot против Renault
Трудно решить, с кем сравнивать Dacia с точки зрения соперников. В этом разделе статьи мы выбрали бренды, которые производят автомобили, похожие на Duster, а не по цене.
И Renault, и Peugeot тоже неплохо демонстрируют надежность. Однако в опросе, который поставил Dacia на третье место, Renault и Peugeot оказались немного ниже в списке. Renault заняла 11-е место с результатом 93,72, а Peugeot — 13-м с результатом 93,09. В любом случае это неплохие результаты, и они намного лучше, чем у многих люксовых брендов, но они не совсем соответствуют третьему месту Dacia. Однако в исследовании Motoring Research Peugeot заняла 5-е место с 92 проблемами на 100 автомобилей.Для сравнения: Renault занял 14-е место с 116 проблемами на 100 автомобилей. А Дачия? Что ж, Dacia вообще не очень хорошо выступила в этом опросе, заняв 23-е место с 174 проблемами на 100 автомобилей. А это довольно много. Однако это было в 2016 году, а исследование AutoExpress — в этом (2017). Я думаю, мы можем сказать, что это среднее значение, и кажется, что эти бренды довольно надежны. Итак, если вы ищете надежность и цену, то Dacia — ваш производитель.
В заключение скажу, что Dacia на удивление надежна.Это с учетом их прошлой репутации и того факта, что их основная цель — минимизировать расходы. Они настолько надежны, что AutoExpress поставили их на третье место в недавней таблице надежности. Тем не менее, их основные соперники Peugeot и Renault уже давно надежны. Означает ли это, что они на самом деле более надежны, еще неизвестно. Итак, если вы доверяете самым последним тестам надежности, вам нужен семейный автомобиль и вам нужно соотношение цены и качества, то Dacia идеально подходит для вас.
Топ-5 советов владельцам Рено Дастер для долгой без проблем езды
О выборе масла, защите от ржавчины и полезных доработках.
Фото: Renault Duster, источник: Renault«Дастер» зарекомендовал себя как надежный и проходимый кроссовер, хотя и не без недостатков. Наша редакция составила ТОП-5 советов для владельцев Renault Duster.
Предотвращение сколов и коррозии
Кузов — самая дорогая часть автомобиля, поэтому стоит уделить ему особое внимание.В отзывах на Дром.ру многие владельцы среди недостатков Рено Дастер отмечают слабое лакокрасочное покрытие. Проще не ждать появления царапин и сколов, которые потом начнут ржаветь, а заранее защитить машину, оклеив специальной пленкой наиболее уязвимые места: край капота, края дверей и багажника. крышка.
Также нередко очаги ржавчины появляются на хромированной накладке пятой двери. Опять же, предотвратить это помогает бронепленка — надежный уход за Рено Дастер.
Избегать воды
Еще одна частая жалоба «Дастероводов» — просачивание влаги через стыки между крышей и задними стойками в багажнике. «Лайфхаком» специально для таких случаев поделился блогер с канала Go RASH на YouTube. Проблемные места заделал поликлиновым ремнем и герметиком.
При сильном дожде вода может попасть под капот через форсунки омывателя лобового стекла, желательно их тоже заклеить, иначе влага попадет в свечные колодцы.
Боевая грязь
Фото: Renault Duster, источник: RenaultСледующий совет, который следует использовать сразу после покупки Renault Duster, — это установить уплотнители на крышку капота, чтобы грязь не попадала в моторный отсек. Среди минусов французского кроссовера также часто фигурируют не прикрытые дверьми пороги. Из-за такой конструкции трудно не испачкать штаны при приземлении.
Однако среди автомобильных аксессуаров можно найти пороги «Чистых штанов», которые решают эту проблему.Не лишним будет приобрести брызговики побольше, так как стандартные плохо защищают нижнюю часть автомобиля от грязи.
Выбрать моторное масло
Не секрет, что регулярная замена масла в двигателе — залог долгой безпроблемной езды. Для многих владельцев выбор масла превращается в головную боль. Специалисты портала «Драйвинг» советуют заливать бензин Renault Duster 5W40-5W50 летом, а зимой 0W30-0W40.
Стоит помнить, что не так важны марка и стоимость масла, как регулярность процедуры и обслуживания Рено Дастер.Особенно важно чаще менять масло в сложных условиях эксплуатации.
Продлить жизнь КПП
Фото: Renault Duster, источник: RenaultДля механической коробки передач Renault вообще не предусматривает замену трансмиссионного масла. К советам можно прислушиваться только тем, кто не планирует путешествовать дольше гарантийного срока. При этом МКПП будет «благодарить» за замену масла каждые 60 000 км.
Для «машины» интервалы замены будут примерно такими же. Производитель рекомендует для АКПП масло Elf Renaultmatic D3 Syn для длительной езды без проблем. Также стоит обновить масло в угловой коробке передач через 30 тыс. Км и в заднем редукторе — на 60 тыс. Км.
.