≡ 4 Основных Болячки / Слабых Места Renault Kaptur • DRIVERU.RU / Пост
Европейский кроссовер Captur специально для России сменил букву в названии и перешел на платформу Renault Duster. Поможет ли «железо» от надежного собрата никогда не болеть? Или, наоборот, передало «Каптюру» собственные детские болезни?
Как произносить название этой модели, мы с вами уже выяснили. Настало время понять, стоит ли с этой моделью связываться! Если европейский Captur построен на одной платформе с хэтчбеком Clio, то специально для суровых российских условий «Каптюру» (через К) сделали особую инженерную «прививку» в виде платформы от проверенного Россией Renault Duster. Помогла ли такая мера кроссоверу избежать «детских болезней», нам рассказали в официальном представительстве Renault.
Шум клапана рециркуляции картерных газов
В числе моторов, доступных для «Каптюра», числится и 2-литровый бензиновый агрегат F4R — мотор хороший, надежный, живой, отлично себя зарекомендовавший еще на Renault Duster.
К таковым владельцы относят клапан рециркуляции картерных газов, который может выйти из строя и начать издавать назойливые «хрюкающие» звуки. На форумах эта особенность двухлитровых «реношных» моторов обсуждается активно: такое было замечено еще за тем же «Дастером». К счатью, неисправность чаще всего признается гарантийным случаем, и клапан меняют бесплатно для владельцев.
Интересно, что в представительстве Renault в России подтвердили, что такие случаи встречаются, однако подчеркнули, что массового характера эта проблема не носит.
Стучат стойки стабилизатора
Подвеска от неубиваемого Renault Duster стала весьма убедительным поводом для многих покупателей сделать выбор именно в пользу французского кроссовера: приятный и привлекательный дизайн удачно сочетается с ходовкой, которая для российских условий успела зарекомендовать себя как очень надежная.
Однако кое-какие проблемы могут приключиться и с ней: даже на довольно небольших пробегах могут подвести стойки стабилизатора в передней подвеске. Проблема весьма распространенная, и качество дорог влияет на «популярность» этой болезни не в последнюю очередь. Характерный стук при проезде ухабов и неровностей — типичный и далеко не самый приятный звук для владельцев множества разных автомобилей, и подобная проблема не раз упоминалась в этой рубрике.
Страдающие от повышенного износа стойки, тем не менее, в подавляющем большинстве случаев без проблем меняются по гарантии. Более того, как пообещали в представительстве Renault, в ближайшее время стойки будут модифицированы, и их новый более выносливый вариант будет ставиться на новые экземпляры Kaptur и в рамках гарантийных обращений владельцев.
«Цветет» и облезает хром
И еще одна проблема, типичная для автомобилей в нашей среде обитания. Агрессивные дорожные реагенты не оставляют шанса декоративным хромированным молдингам на кузовах: вся эта красота живет в течение теплого сезона, а после зимы с ее дорожной химической слякотью начинает расцветать по весне вместе с цветами.
Автопроизводители частенько лишь разводят руками: особенности эксплуатации, ничего не поделаешь. По гарантии, впрочем, детали с облезшим хромом меняются часто и без проблем — в том числе и в случае с Renault Kaptur. Ну а что касается каких-то действий со стороны производителя, то Renault их готовит: как рассказали в представительстве, от поставщика хромированных деталей как раз ожидается контрмера, чтобы блестящее покрытие на кузове Kaptur радовало владельцев как можно дольше.
Проблема с резиновыми уплотнителями
К резиновым уплотнителям дверей на Renault Kaptur нареканий не то чтобы очень много, однако они отличаются разнообразием: у кого-то резина постепенно царапает и протирает лакокрасочное покрытие в дверных проемах, у кого-то — деформируется со временем и начинает отходить от своих посадочных мест и заламываться.
Владельцы высказывают разные версии: кто-то обвиняет отдельные партии выпущенных комплектующих, объясняя этим неоднородность проблемы, кто-то подозревает плохую регулировку дверей, из-за которых уплотнители и страдают.
В официальном представительстве Renault в России подтвердили, что подобные случаи встречались, однако, опять же, отметили, что подобные обращения — единичны, и массового характера проблема не носит.
Кроме того, подводя итог всей «истории болезней» Kaptur, в компании заверили, что оперативно проводят оценку каждого случая и внедряют в производство новые технологические и инженерные решения. В частности, в ноябре 2016 года на Renault Kaptur была модифицирована и внедрена в производство новая конструкция центрального дефлектора (нечетко функционировали шторки воздуховода), соответственно, в послепродажном обслуживании клиентам также предлагаются модифицированные детали.
Так что если на вашем «Каптюре» что-то не так с дефлеторами воздуховода — самое время навестить официального дилера!
Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину.
Renault Kaptur: сильные и слабые стороны главного конкурента Креты | Владимирский тяжеловоз
Городской кроссовер от Рено Каптюр если и не повторил успех своего венценосного предшественника Дастера, то по крайней мере в грязь лицом не ударил. Если не считать новую Аркану, которая сейчас только начинает продаваться, Каптюр является единственным бойцом Рено в классе городских кроссоверов, ведь Дастер назвать городским кроссовером можно лишь с натяжкой: он выигрывает у конкурентов по проходимости и цене, но проигрывает по комфорту и оснащению.
А вот Каптюр как раз вписывается в стройные ряды Крет, Спортейджей, IX-35 и Тигуанов, приятно выделяясь на их фоне низкой ценой.
Сравнивать Каптюра с тем же Тигуаном я бы не решился: все-таки разница в цене сказывается, а вот с Кретой сравнить можно. Но это я сделаю как-нибудь в другой раз, а пока просто немного расскажу о характеристиках Каптюра и отзывах его владельцев.
putnik [CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0)]
На Каптюр ставятся всего два силовых агрегата, к слову, те же самые, что и на Дастер. Это бензиновые моторы объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 114 и 143 лошадиных силы соответственно. Варианта коробки передач аж четыре штуки – это механика на пять и шесть передач, а также четырехступенчатый классический автомат и вариатор. Причем вариатор идет безальтернативно с двигателем 1,6, а автомат – только с двухлитровым двигателем. Второе инженерное решение понять еще можно, а вот о чем думали конструкторы Рено, когда предлагали младший двигатель со 114 силами на вариаторе, остается загадкой.
Есть версии с полным приводом, который реализуется, как и в Дастере, посредством электромагнитной муфты. Хорошо это или плохо? Например, у Креты – ближайшего конкурента Каптюра – установлена вискомуфта. Здесь все довольно неоднозначно, и смотреть надо скорее не на принцип работы муфты, а на надежность конкретной ее модели. Та, что ставится на Каптюры, зарекомендовала себя неплохо, поэтому и по надежности нареканий не вызывает. И если уж на то пошло, то вискомуфта более склонна к перегреву, чем электромагнитная…
© M 93 / Wikimedia Commons Экстерьер у Каптюра хорош, а вот эргономика интерьера подкачала
Говорить о минусах Каптюра довольно сложно, потому что здесь встречаются диаметрально противоположные точки зрения. Машина получилась достаточно надежная: двигатели, подвеска, коробки – все ходит долго и без проблем.
Но также не стоит забывать, что это все-таки бюджетный кроссовер, и требовать от него мягкого пластика и салона из натуральной кожи было бы излишне. Ругают у Каптюра в первую очередь не аппаратную составляющую, а интерьер. Качество материалов не на высшем уровне (а покажите машину за миллион с небольшим, где оно было бы на высшем?), да и расположение кнопок управления оставляет желать лучшего. Владельцы говорят, что неудобно расположены кнопки включения подогрева передних сидений и круиз-контроля. Одним словом это можно назвать просто не лучшей эргономикой салона.
Также некоторые владельцы жалуются на массивные передние стойки, закрывающие обзор. Иногда предъявляются претензии к ЛКП, что сейчас встречается у каждого второго авто. Многим не нравится слабый ближний свет фар. Но все эти недостатки, согласитесь, больше относятся к мелким недоработкам, чем серьезным проблемам. Чего-то глобального я не нашел, перерыв кучу форумов по Каптюрам, а найти хотелось – идеальных авто не бывает.
Если о чем-то не упомянул, буду рад, если дополнят владельцы…
Если понравился материал о Рено Каптюр, подпишитесь на «Владимирского тяжеловоза» и поставьте лайк. Каждый день публикую новые статьи для вас!
Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.) | Рено Каптур Клуб Россия
Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)Конструктивно рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый атмосферник имеет чугунный блок цилиндров и ременный привод ГРМ. Клапанный механизм имеет гидрокомпенсаторы. В качестве системы питания выступает распределенный впрыск с электронным управлением. Из проблем двигатель можно отметить жор масла и гнутые клапана в случае обрыва ремня ГРМ. А так в целом весьма долговечный и надежный мотор.
Естественно что 2 литровый силовой агрегат является самым динамичным среди моторов Kaptur. А внедрение смены фаз газораспределения сделало разгон еще лучше. До сотни с механикой и полным приводом движок разгоняет компактный кроссовер за 10. 3 секунды, а с 4АКПП на это уходит 11.5 секунд. Что касается расхода топлива, то это слабое место мотора. В городе с автоматом официально 11.3 литра, по факту 13 литров. Механика в этом плане немного лучше. Далее предлагаем более подробные технические характеристики 2-литрового F4R.
Характеристики нового двигателя Рено 2.0 F4R
- Рабочий объем – 1998 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/16
- Диаметр цилиндра – 82.7 мм
- Ход поршня – 93 мм
- Мощность л.с. – 143 при 5750 оборотах в минуту
- Мощность кВт – 105 при 5750 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 195 Нм при 4000 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 11,1
- Привод ГРМ – Ремень
- Максимальная скорость 6МКПП – 180 км/ч (4АКПП – 174 км/ч)
- Разгон до первой сотни 6МКПП – 10.3 сек. (4АКПП – 11.5 с.)
- Расход топлива по городу 6МКПП – 10,1 л. (4АКПП – 11.3 л.)
- Расход топлива в смешанном цикле 6МКПП – 7,8 л. (4АКПП – 8.7 л.)
- Расход топлива по трассе 6МКПП – 6,5 л.
(4АКПП – 7.2 л.)
(4АКПП – 7.2 л.)
Renault Arkana или Renault Samsung XM3. Renault Kaptur. [Архив]
Новый кроссовер Renault Arkana: знакомимся с предсерийным прототипом (https://www.zr.ru/content/articles/913631-renault-arkana/)https://st1.zr.ru/_ah/img/hD34J8AFWS4flAkzyTX7jA=s800
https://st1.zr.ru/_ah/img/dd_FRbPhvsTYdD3U1ZZwCQ=s800
Сдвоенные задние патрубки системы выпуска лишь красивая бутафория, на конвейерной машине все будет попроще. Колесные арки станут менее пухлыми, 19‑дюймовые колеса уступят место более скромным, чуть упростятся наружные зеркала.
Но в целом облик сохранится именно таким. Arkana (с ударением на второй слог) выглядит стремительнее и агрессивнее Каптюра, не говоря уже о Дастере.
Arkana — вовсе не Duster с иным кузовом, как судачат на интернет-форумах. Машина действительно создана на модернизированном шасси Global Access (оно же B0), однако изменений очень много. Колесная база увеличена на 50 мм. Общая длина — 4550 мм! Передний подрамник модернизировали, есть и другие «силовые» изменения по кузову. Предполагаю, что лифтбек пройдет краш-тест по нормам EuroNCAP с результатом четыре звезды.
Arkana распрощалась с гидравлическим усилителем руля: теперь — электрический. Архитектура передней и задней подвесок сохранена, однако пересмотрены практически все элементы, включая, конечно же, пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска станет чуть жестче, чем у Каптюра, и уж тем более жестче, чем у Дастера, но и рулиться Arkana должна намного интереснее.
Arkana — машина эпохальная и по моторно-трансмиссионной гамме.
По сути, перед российским Renault стоял серьезный выбор: либо и дальше перебиваться старыми агрегатами и эксплуатировать тему недорогих автомобилей с массой компромиссных решений, либо играть на повышение. Второй вариант более перспективен.
Продажи Арканы начнутся в середине 2019 года, но уже сейчас очевидно, что базовым назначат локализованный в Тольятти мотор 1.6 h5M (владельцам Ниссанов он известен как HR16), которым оснащают Kaptur, Duster и другие модели. С ним будет агрегатироваться вариатор — но не нынешний, который морально устарел, а новый. Помимо полноприводной версии предложат и более доступный вариант с приводом только на передние колеса. В базе с этим мотором пойдет, конечно же, механическая коробка передач. И если у Каптюра нет версии 1.6 с механической коробкой и полным приводом, то у Арканы такой вариант должен появиться. Да-да, есть Duster в подобной конфигурации, но его затачивали, прежде всего, под бездорожье, поэтому первая передача у Дастера 4×4 совсем короткая, «тракторная».
У Арканы же передаточный ряд механической коробки должен быть обычным, «легковым» — так удобнее в городе.
https://st1.zr.ru/_ah/img/s-HCJ0Aiy0jc1e5mea2JkA=s800
Четырехцилиндровый турбомотор Renault 1.33 TCe, созданный в альянсе с концерном Daimler, - пропуск в новую лигу, не только технологическую, но и эмоциональную. На Мерседесе А‑класса этот мотор (М282, 163 л.с.) работает в паре с 7-ступенчатым роботом 7G-DCT, а для Арканы будет разумнее 6-ступенчатый автомат.
Современный 2-литровый атмосферник не дешевле турбомотора той же мощности, а по расходу топлива явно уступает, особенно в городском цикле. Именно поэтому на Аркану, скорее всего, поставят турбомотор! При всем многообразии выбора вариант только один — новый двигатель Renault 1.33 TCe, разработанный совместно с концерном Daimler: его уже устанавливают на Mercedes-Benz А‑класса, Scenic и Grand Scenic. Четыре цилиндра, 1330 кубиков рабочего объема, турбонаддув, изменяемые фазы газораспределения на впуске и выпуске и три степени форсировки — 115, 140 и 160 л.
с. Нам светит своя калибровка двигателя (по бензину, температурным условиям и т. д.) — предполагаю, его подтянут под налоговыгодную планку 150 л.с. Несложно догадаться, что 4-ступенчатый автомат DP0 отправят в отставку. Вместо него должна появиться современная 6-ступенчатая автоматическая коробка. И полный привод. Огонь!
Турбомотор тоже придется локализовать. Равно как и новую автоматическую коробку. Хотя возможны разные варианты, включая импорт коробки и мотора — во всяком случае, на первых порах. Наверняка не обойдется без внутренних трений с Ниссаном, поскольку японцам было бы выгоднее продвигать атмосферные двигатели, чем объяснять каждому покупателю кроссоверов, что не нужно бояться малокубатурных турбомоторов. А вот Renault, похоже, не робеет. И правильно делает. Kia выводит на российский рынок новый Ceed с турбомотором 1.4, Volkswagen давно сидит на турбоигле — без наддува теперь никуда.
За год до вывода машины на рынок сложно делать оценки, но очевидно, что Arkana будет дороже Каптюра со схожим уровнем оснащения.
Огромный провал между народным Каптюром и респектабельным кроссовером Koleos частично закроет Arkana. Для многих россиян этот полноприводный и хорошо упакованный лифтбек станет откровением, ведь на нем и в пир, и в мир, и в белый свет — даже если вместо нормальных дорог впереди лишь «направления».
Архив » Страница 1185
Отзыв об автомобиле БМВ Х3 F25 от wojtek Купили бы Вы этот автомобиль еще раз? БМВ Х3 F254.53846 класс: большой класс4.09 Двигатель: 30d, 250 лс (турбодизель) Год: 2010 Пробег: 2000 км Автор: wojtek Добавлена: 2013-08-03 00:14 Водит данное авто: менее одного года Предыдущее авто: не указано Имя пользователя: wojtek E-Mail: <td align=»center» valign=»middle» ……
Модель Renault Captur дебютировала на Женевском автосалоне в 2013 году. Новинка была представлена как компактный городской кроссовер с ходовыми качествами хэтчбека и внутренним пространством минивэна. Модель построена на той же самой платформе, что и четвертое поколение Рено Клио.
Внешний вид Рено Каптур Длина автомобиля — 4120 мм, колесная база — 1510 мм. Боковины кузова и бампера имеют защитную отделку. Объем багажника от 377 до 455 литров. Увеличенный дорожный просвет Renault Captur дает…
Отзывы пользователей о БМВ Х3 I Купили бы Вы автомобиль БМВ Х3 I еще раз (на основе 27 отзывов) 85% Да, 15% Нет Что Вас приятно удивило в этом автомобиле? Подвеска 100% не указано БМВ Х3 I4.25 Класс: Большой класс4.09 На основе 2530 отзывов Механика Двигатель4.59 Коробка передач4.33 Подвеска4.52 Проходимость Комфорт Видимость4.26 Эргономика4.33 Вентиляция и обогрев4.44 Пространство для водителя и пассажиров4.33 Шумоизоляция3.93 Экономичность Стоимость эксплуатации4.00 Соотношение цена…
Выберите модельный ряд, чтобы посмотреть скрытые недостатки или дефекты Акура CDX CL CSX EL ILX Integra Legend MDX NSX RDX RL RLX RSX SLX TL TLX TSX Vigor ZDX Неисправности Акура, типичные слабые места Акура — полный список Пока никто не добавил информацию о дефектах своего авто.
Станьте первым! Уязвимости Акура, о которых сообщили водители на сервисе Отзывы об автомобилях Количество дефектов: 1 Добавлена: 25.06.2013. Категория: В целом об ав…[/h]…
Отзывы пользователей о Рено Клио III Купили бы Вы автомобиль Рено Клио III еще раз? (на основе 167 отзывов) 71% Да, 29% Нет Что Вас приятно удивило в этом автомобиле? не указано Рено Клио III3.90 Класс: Малый класс3.93 На основе 10646 отзывов Механика Двигатель3.99 Коробка передач3.74 Подвеска4.10 Проходимость Комфорт Видимость4.03 Эргономика4.04 Вентиляция и обогрев3.83 Пространство для водителя и пассажиров4.02 Шумоизоляция3.80 Смотри полную оценку Renault Clio III Средняя цена…
RDX I 2006-2011 RDX II 2012 Неисправности Акура РДХ, типичные слабые места Акура РДХ — полный список Пока никто не добавил информацию о дефектах своего авто. Станьте первым! Оценка отдельных систем Акура Ниже приведен список предметов, которые рано или поздно ломаются в каждом автомобиле. Если вы хотите высказать свое мнение, выберите модификацию. Система передач 1 Сначала выберите модификацию▲»>нерушимый 0 Сначала выберите модификацию▲»> в н…[/h]…
Отзыв об автомобиле БМВ Х3 F25 от adno Купили бы Вы этот автомобиль еще раз? БМВ Х3 F254 класс: большой класс4.09 Двигатель: 20d, 184 лс (турбодизель) Год: 2010 Пробег: 3000 км Автор: adno Добавлена: 2015-05-08 23:09 Водит данное авто: менее одного года Предыдущее авто: BMW 5 Имя пользователя: adno E-Mail: в ц……
Выберите модельный ряд, чтобы посмотреть скрытые недостатки или дефекты Альфа Ромео 1300-Junior 145 146 147 155 156 159 164 166 2000 33 4C 75 8C Competizione Brera Giulia Giulietta GT GTV MiTo Spider Неисправности Альфа Ромео, типичные слабые места Альфа Ромео — полный список Пока никто не добавил информацию о дефектах своего авто. Станьте первым! Уязвимости Альфа Ромео, о которых сообщили водители на сервисе Отзывы об автомобилях Количество дефектов: .
..[/h]…
Отзывы пользователей о БМВ Х3 I 2.0d Купили бы Вы автомобиль БМВ Х3 I 2.0d еще раз? (на основе 13 отзывов) 77% Да, 23% Нет Что Вас приятно удивило в этом автомобиле? Подвеска 100% не указано Общая оценка4.04 Класс: Большой класс4.09 На основе 2530 отзывов Механика Двигатель (2.0d 150 л.с.)4.46 Коробка передач4.08 Подвеска4.46 Проходимость Комфорт Видимость4.15 Эргономика3.92 Вентиляция и обогрев4.15 Пространство для водителя и пассажиров4.08 Шумоизоляция3.54 Экономичность Стоимость…
Renault Duster — это компактный кроссовер, впервые был представлен общественности под дочерней маркой Dacia для европейских потребителей в конце 2009 года. Немного позже появились версии под брендом «Рено», их производство было налажено в Индии, Бразилии, Колумбии и России. Начало продаж кроссовера в России состоялось в 2012 году. Созданием кроссовера компания Renault занималась при тесном сотрудничестве с Nissan. Машина построена на платформе Nissan B0, россиянам она знакома по моделям Рено…
Renault Captur Intens 2018 быстрый обзор
РАССКАЖИТЕ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ
Кроссовер Renault Captur — это, по сути, высокопроизводительный Clio и, как и маленький хэтчбек, один из самых стильных автомобилей в своем классе. Captur, только что прошедший апгрейд среднего возраста, теперь имеет два новых уровня спецификаций; Zen и Intens начального уровня, оба оснащены 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем Clio с турбонаддувом, который в Intens сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Renault Australia опубликовала предварительные расценки на Captur, которые начинаются с 23 990 долларов за руководство Captur Zen. Intens стоит 30 990 долларов, с дополнительными функциями по сравнению с Zen, включая систему помощи при парковке без помощи рук, предупреждение о слепых зонах, большой люк на крыше, кожаные сиденья, спутниковую навигацию R-Link, передние и боковые датчики парковки и 17-дюймовые легкосплавные диски.
3
СИЛЫ
- У него очаровательный внешний вид и широкая привлекательность, которые некоторые кроссоверы пытаются добиться, но не достигают этого.
- Обновленный интерьер является улучшением по сравнению с предыдущей моделью, с более мягким на ощупь пластиком и спортивным рулевым колесом, позаимствованным у Clio.
- Задние сиденья удобные, с достаточным пространством для ног и головы двоих взрослых.
- Он может быть немного вялым на взлете, но как только он взлетит, Captur движется вперед, даже если он никогда не будет угрожать никаким рекордам скорости. При этом есть небольшой запас мощности для обгона.
- Это довольно экономично — официальный показатель расхода топлива в смешанном цикле равен 5.4л / 100км. В среднем мы набирали около 6,1 л / 100 км, в основном по городу.
- Езда довольно плавная, даже на больших 17-дюймовых колесах Intens, особенно хорошо преодолевает лежачие полицейские.
- Объем багажного отделения составляет 455 литров, что значительно больше, чем у Mitsubishi ASX (393 литра), Mazda CX-3 (263 литра) и даже более крупного CX-5 (442 литра). Сложите спинки задних сидений, и он вмещает 1255 литров.
- Хранение в салоне тоже неплохое. В центральной консоли есть глубокая корзина для мусора, а через люк в верхней части приборной панели остается приличное место, чтобы оставить такие вещи, как солнцезащитные очки и телефоны.
- Синхронизация по Bluetooth выполняется очень быстро и просто.
Сложите спинки задних сидений, и он вмещает 1255 литров.3
СЛАБЫЕ СТОРОНЫ
- Captur разделяет 1,2-литровую трансмиссию Clio, которая приносит с собой небольшую турбо-задержку и дополнительный недостаток в виде веса на 100 кг.
- В нем по-прежнему отсутствуют расширенные функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, которое теперь становится стандартным оборудованием в сегменте небольших внедорожников.
- Информационно-развлекательный дисплей немного устарел, а полноэкранный вид карты спутниковой навигации частично скрыт меню, которое нельзя скрыть.
- Подстаканники маленькие и плохо размещены между сиденьями, немного за линией бедер и под подлокотником, поэтому вам придется тянуться назад и под, чтобы взять свой напиток. И подушке водительского сиденья было слишком легко запирать крышки чашки кофе на вынос, что приводило к мокрым результатам.
И подушке водительского сиденья было слишком легко запирать крышки чашки кофе на вынос, что приводило к мокрым результатам.ЕСТЬ ЛЮБЫЕ СОПЕРНИКИ, КОТОРЫЕ Я ДОЛЖЕН УЧИТЫВАТЬ
Captur по-прежнему источает галльское очарование, однако запоздалый выход японских и корейских автопроизводителей на сегмент малых внедорожников означает, что он больше не имеет такой уникальной привлекательности.Кроссоверы с аналогичным или лучшим оснащением, запрошенная цена Captur Intens в размере 30 000 долларов, включают новые Citroen C3 Aircross и Hyundai Kona Elite, Mazda CX-3 sTouring, Peugeot 2008 Allure и Toyota C-HR.
Слабые стороны каптур. Где Каптур не Дастер, кому он конкурент? Тестирование новинки на дороге и бездорожье
Пора разобраться, стоит ли увлекаться этой моделью! Если европейский Captur построен на одной платформе с хэтчбеком Clio, то специально для суровых российских условий Captur (через K) получил особую инженерную «прививку» в виде платформы от проверенного российского Renault Duster.
.. Помогла ли такая мера кроссоверу избежать «детских болезней», нам рассказали в официальном представительстве Renault.
Шум клапана рециркуляции картерных газов
Среди двигателей, доступных для «Захвата», есть и 2-литровый бензиновый агрегат. F4R — хороший, надежный, живой двигатель, хорошо зарекомендовавший себя в Renault Duster. Сам двигатель вопросов у владельцев не вызывает, но среди его навесного оборудования иногда встречаются и «слабые места».
Эти владельцы включают клапан рециркуляции картерного газа, который может выйти из строя и начать издавать раздражающие «хрюкающие» звуки.На форумах активно обсуждается эта особенность двухлитровых «реножных» моторов: это заметили даже за тем же «Дастером». К счастью, неисправность чаще всего признается гарантийным случаем, и замена клапана осуществляется бесплатно для владельцев.
Интересно, что в представительстве Renault в России подтвердили, что такие случаи имеют место, но подчеркнули, что эта проблема не носит массового характера.
Стойка стабилизатора детонация
Подвеска от неубиваемого Рено Дастер стала очень убедительным поводом для многих покупателей сделать выбор в пользу французского кроссовера: приятный и привлекательный дизайн удачно сочетается с ходовкой, успевшей зарекомендовать себя очень надежной для россиян. условия.
Однако и с ней могут случиться некоторые проблемы: даже при достаточно небольшом пробеге стойки стабилизатора в передней подвеске могут выйти из строя. Проблема очень распространенная, и на «популярность» этой болезни влияет не в последнюю очередь качество дорог. Характерный стук при движении по неровностям и неровностям — типичный и далеко не самый приятный звук для владельцев множества разных автомобилей, и подобная проблема не раз упоминалась в этом разделе.
Стойки страдают повышенным износом, однако в подавляющем большинстве случаев замена по гарантии проходит без проблем.Более того, как обещают в представительстве Renault, в ближайшее время стойки будут доработаны, а их новая, более прочная версия будет установлена на новые экземпляры Kaptur и в рамках гарантийных претензий владельцев.
«Цветет» и отслаивается хром
И еще одна проблема, типичная для автомобилей в нашей среде обитания. Агрессивные дорожные реагенты не оставляют шанса декоративной хромированной лепке на кузовах: вся эта красота живет в теплое время года, а после зимы, с ее дорожно-химической слякотью, весной начинает цвести вместе с цветами.
Автопроизводители часто просто разводят руками: особенности эксплуатации, тут уже ничего не поделаешь. Однако по гарантии детали с отслоившимся хромом меняют часто и без проблем — в том числе и в случае с Renault Kaptur … Ну, а что касается некоторых действий со стороны производителя, то Renault их готовит: как рассказали в автосалоне, от поставщика хромированных деталей ожидаются контрмеры, чтобы блестящее покрытие на корпусе Kaptur как можно дольше радовало владельцев.
Проблема с резиновым уплотнением
К резиновым уплотнителям дверей на Рено Каптур претензий не так много, но они отличаются разнообразием: у кого-то резина постепенно царапает и натирает лакокрасочное покрытие в дверных проемах, у кого-то — со временем деформируется и начинает смещаться с места и морщиться.
.
Владельцы высказывают разные версии: кто-то винит определенные партии выпущенных комплектующих, объясняя неоднородность проблемы, кто-то подозревает плохую регулировку дверей, из-за чего пломбы и страдают.
Официальное представительство Renault в России подтвердило, что такие случаи были, однако, опять же, отметили, что такие обращения редки, и проблема не носит массового характера.
Кроме того, подводя итог всей «истории болезни» Kaptur, в компании заверили, что оперативно оценивают каждый случай и внедряют новые технологические и инженерные решения … В частности, в ноябре 2016 года Renault Kaptur был модифицирован и запущен в производство. новая конструкция центрального дефлектора (завесы воздуховода не работали четко), соответственно измененные детали также предлагаются покупателям в послепродажном обслуживании.
Так что если на вашем «Захвате» что-то не так с дефлекторами воздуховодов — пора к официальному дилеру!
Конечно, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и быть в полной уверенности в том, что они однозначно сделали правильный выбор и купили самый надежный и беспроблемный автомобиль.
Но идеальных автомобилей не бывает, и то, что ваша любимая модель еще не появилась в этом разделе, означает только одно: просто мы до этого еще не дошли.
После небольшого переезда совершил набег на территорию настоящего бездорожья и познакомился с великим и ужасным, рубрика «пять вещей за что»… »возвращается на уютную территорию« городских кроссоверов ». Впрочем, неужели так уютно? Renault Kaptur уже месяц воевал с другим бодрым выскочкой — Hyundai creta, про который и который оказался, ставить мягко говоря, не безошибочно … Так что же мешает «французу» взять верх?
Ненависть # 5: Задние ряды переполнены
При сборке компактного кроссовера, как и в принципе при создании любого автомобиля небольших габаритов, инженеры решают такую задачу: зачем оставлять немного больше места в задней части автомобиля — багажнике или заднем ряду сидений? В Renault Kaptur проблема решилась в пользу багажника, здесь у него в активе вполне приличные 387 литров.Но если ваш рост больше 180 см, вам вряд ли суждено с должным комфортом сидеть на заднем диване — мест на коленях при приземлении «сама по себе» мало.
Это не самая большая проблема Capture, но многие владельцы это отмечают.
1 / 2
2 / 2
Любовь # 5: богатые возможности
А вот по оснащению опциями у Capture полный порядок. Да, есть те, кто жалуется на явно «маркетинговые» комплектации, заставляющие вместо «средних» брать практически «полноценный фарш», но это, пожалуй, обычное место для большинства марок автомобилей среднего ценового сегмента.А вот те, кто выбрал богатые комплектации, неизменно хвалят мультимедиа, круиз-контроль, а также мощный обогрев и обдув лобового стекла. И цена не взлетает до заоблачных высот — за чуть больше миллиона можно получить практически топовую версию. Многие? Но на Крите более-менее приличные комплектации с этой суммы только начинаются.
Ненависть # 4: плохая видимость
Довольно неожиданный недостаток для современного кроссовера, ведь все мы давно привыкли к широкофюзеляжным стойкам современных автомобилей — как таковые они сделаны во имя пассивной безопасности.
.. Однако передние стойки кузова Каптюра (так называемые стойки «А»), по всей видимости, тоже имеют крайне плохой угол обзора — они так завалены на крышу, что отдыхает практически каждый второй хозяин машины. на них одним взглядом — и пишет полный недовольства по этому поводу комментарий. Дополняют картину маленькие и неудобные. боковые зеркала заднего вида, которыми Kaptur продолжает печальную традицию, заложенную Логаном … Нет, зеркала совсем другие, но, по словам владельцев, им все же не хватает места.
Love # 4: большой клиренс
Может, это и не к месту, но снова на ум приходит УАЗ Патриот — эту любовь мы получили с постоянными оговорками: при любом плюсе машины всегда было какое-то «но». С Каптюром все не так уж и плохо, но тут прослеживается эта мысль — есть те, кто заявляет, что клиренс, мол, хороший, но можно было сделать больше.
Заметьте, что эти товарищи явно из тех, кто пересел с Нивы или (опять же он, а что это, свято-свято!) Патриот.А вот те, кто владел гражданскими «пузотерками», в восторге от геометрической проходимости Каптюра.
Действительно, 204 мм зазора (пусть и паспортного, с ошибкой) необходим и достаточен в условиях среднестатистического российского города, где место Каптюре.
Ненависть # 3: нет подстаканников
Невозможно создать машину, которая устраивает русского, если в нее некуда поставить стакан. А если серьезно, то с полезными объемами и полостями в кабине Capture это оказалось явной ошибкой.Кроме дребезжащей коробки «газель» с крышкой на «верху» передней панели и довольно скромных карманов в дверцах контейнеров, здесь просто некуда — абсолютно некуда складывать повседневные мелочи вроде флешек, ручки, визитки и монеты в интерьере кроссовера.
Единственная ниша, на которую возложены эти функции, — под приборной панелью, и она явно перегружена функциями — в ней находится прикуриватель, шайба управления полным приводом (на версиях 4х4) и тот пресловутый подстаканник.Он маловат, в нем не держатся стаканы любого размера, а высокие мешают еще и селектору КПП. Подстаканник для задних пассажиров — ничего лучше, ничего в него положить не получится.
Любовь # 3: информативный руль
И тут оговоримся — есть и те, кто не считает руль Каптюра достаточно информативным. Однако если принять во внимание довольно цивильный образ автомобиля, большие ходы подвески и отнюдь не низкий центр тяжести, оказывается, что рулевое управление Kaptur действительно хорошо настроено.Электрогидравлический усилитель не передает в руки слишком много дорожных мелочей (исключение — неровности на высоких скоростях) и неплохо подает руль; машина хорошо стоит на скоростной трассе. Да, это не спорткар, но какой-то раллийный энтузиазм в нем есть — благодаря четкому рулевому колесу и хорошей подвеске (см. Ниже).
Ненависть # 2: дешево оформленный салон
Ardor с энтузиазмом, а русский человек любит быть богаче, но за высокую цену — как ни крути, а изнутри машины вы 90% времени смотрите на нее.И здесь Каптюр допускает грубую ошибку — даже самые преданные покупатели этой машины отмечают дешевый жесткий пластик салона. Этот недостаток как бы продолжает предыдущий повод для ненависти — с интерьером Capture не все хорошо, начиная от фактуры пластика и заканчивая отсутствием подсветки важных областей и несколькими нелогично расположенными кнопками.
Да, все это бюджетные затраты. И хотя эргономика внутреннего пространства хорошо выверена, изрядное количество владельцев посещают с ощущением, что комфорт немного маловат.
Любовь # 2: хороший экстерьер
Но прохожие почти не подозревают об этих горестях — они до сих пор продолжают кружить голову на Каптюра. Умеренно броская передняя часть, лаконичная корма, гармония пропорций силуэта и интересно оформленная нижняя часть боковины, в которой широкий молдинг образует своеобразную «талию». Captur выглядит худощавым и очень актуальным — похоже, в головном офисе Renault наконец-то осознали, что даже не слишком дорогая машина не должна быть похожа на вареную брюкву.И мужчины, и женщины отмечают красоту Каптюра — довольно редкий случай, когда унисекс-дизайн сработал так, как должен.
| | |
Ненависть №1: отсутствие импульса
Эта внешность и характер подходят друг другу! Но нет, судя по отзывам, ни один из вариантов «двигатель + трансмиссия» не обеспечивает достаточной динамики разгона.
Владельцы версий 1.6 МКП, 1.6 АКП (конечно) и даже 2.0 (АКП) жалуются на вялый характер разгона.Достаточно пожилой четырехдиапазонный «автомат», установленный на Каптюре, изо всех сил старается экономить топливо, подправляя высшую передачу уже на 65 км / ч, но при этом остается прожорливым, и боевого характера машине не добавляет. Внешность обманчива? Возможно, это случай с Renault Kaptur.
Love # 1: проверенная платформа
Но поставить новый, в стиле «чужого» Captur, кузов на проверенный «троллейбус» Duster было абсолютно правильным решением разработчиков. Подвеску, конечно, перенастроили, но она, оставшись небольшим креном в поворотах, все равно на ура глотает неровности любого типа.Он плотный и очень длинноходный — это то, чего очень не хватает большинству современных кроссоверов, а значит, в этом Captyur кардинально превосходит конкурентов. У него отличные настройки подвески. И это здорово.
Интересно, что за месяцы владения новым автомобилем Каптюр, как правило, не выявляет каких-либо существенных дефектов эксплуатационного характера, что в наши дни встречается довольно редко. Те же Creta, сравнений с которыми сегодня не избежать, имеют достаточное количество приобретенных «косяков».Однако количество мелких, но чувствительных недостатков дизайна, которые есть у Каптюра, хоть и незначительно, но перевешивает в глазах потребителей минусы Крита, имеющего мощные моторы, солидный салон и не менее богатый разброс опций. Сегодня это ценится больше, чем отсутствие коррозии и проблем с электроникой. Возможно, поэтому Hyundai Creta сейчас на шестом месте в РФ, а Renault Kaptur только на семнадцатом …
Но для обоих недавно появившихся на рынке кроссоверов «букетно-конфетный» период жизни их владельцев из числа первых покупателей уже подошел к концу.И есть ощущение, что на большой дистанции у Каптура есть дополнительные шансы на лидерство … Погодите, увидите!
Новый Renault Captur 2016 года совсем недавно вышел на российский рынок, но уже успел завоевать такую популярность, что французский концерн решил экспортировать внедорожник российской сборки в страны СНГ.
Сам кроссовер собирается в РФ, на московском заводе «Рено Россия», который ранее назывался «Автофрамос». Такой шаг позволяет компании использовать в производстве отечественные комплектующие, увеличивая локализацию и снижая конечную цену кроссовера.
Не секрет, что при прочих равных отечественные автомобилисты отдают предпочтение машинам иностранной сборки (если это, конечно, не Китай), считая, что культура производства за рубежом выше. Однако представители компании стараются их убедить в обратном.
Стоит ли бояться русской сборки?
Как бы то ни было, но — машина новая, правда, созданная из проверенных временем комплектующих. Поэтому машина остается «сырой», что неудивительно, ведь это определение справедливо для любой новой модели.
Завод Renault Россия — бывший Автофрамос.
На момент написания статьи прошло 3 месяца с момента начала продаж. Как показывает практика, и серьезных поломок не наблюдается, что подтверждает тезис о высоком качестве и строгом контроле на производстве.
Однако, как говорится, идеальный автомобиль-фантом. Спорить не о чем, ведь на Солнце тоже есть пятна. И если серьезных поломок не наблюдается, значит, при сборке все равно есть ошибки.Как правило, это мелочи, однако они могут испортить настроение владельцу, особенно с учетом того, что машина новая.
В этой статье, которая будет постоянно обновляться, будут рассмотрены основные претензии владельцев и по возможности даны рекомендации по их устранению. Чтобы новые автовладельцы могли найти ответы на свои вопросы.
Что вам не понравилось? — или недочеты в сборке Renault Captur
Двигатель
Автозапуск
Из-за резинового концевого выключателя автозапуск Kaptura может не работать.
Неоднократно отмечалось, что функция автозапуска Renault Kaptur дает сбой. Как правило, проблема заключается в том, что концевой выключатель под капотом толкает упор капота — это резиновый элемент, в который упирается концевой выключатель при закрытом капоте.
Причина — недостаточно жесткий состав резины, из которого выполнен упор. Из-за него не срабатывает концевой выключатель и, как следствие, возникают проблемы с автозапуском. Достаточно просто усилить этот акцент.
Для решения проблемы необходимо усилить концевой выключатель.
Можно все сделать самому или обратиться к дилеру на диагностику, хотя в салонах иногда не сразу признают случай гарантийным.
РТИ
Качество резинотехнических изделий
Проблемы с уплотнением каптуры становятся широко распространенными.
Резиновые изделия — явный недостаток Renault Captur. Возможно, дело в составе резины.
Особенно это заметно на пломбах. Дефект проявляется в щелчках при открывании двери. На задних дверях чаще всего проблематичен уплотнитель рядом с нижним молдингом. В процессе открывания он ломается, мнется о входную дверь и выверяется, и поле этого зацепляется за внутренний молдинг. Естественно, такой элемент прослужит недолго.
Кроме того, неприятности начинаются с верхнего уплотнителя входных дверей — при открывании он задевает элемент задней двери, в результате чего прогибается.Также слышен щелчок.
Уплотнители также цепляются за молдинги дверей.
Как показывает практика, единственный выход — обратиться в дилерский центр Renault. Однако некоторые салоны отказываются производить гарантийную замену, аргументируя это допустимостью. Однако самое интересное то, что на вопрос, будет ли производиться замена в случае поломки пломбы, также отказывают, говоря, что этот момент будет считаться эксплуатационным износом.
В этом случае осталось только одно — обратиться в автосалон Рено с жалобой на автосалон, если салон отказался проводить замену по гарантии.
Уплотнение передней двери
Распространенная проблема с уплотнениями.
Некоторые автовладельцы замечают, что уплотнитель в передних дверях буквально «гуляет».
Его длина либо уменьшается, либо увеличивается. У одних такая проблема сначала появляется на пассажирской двери, а потом на водительской, у других наоборот.
Герметик и краска
Такие неприятности могут возникнуть.
Некоторые владельцы замечают, что нижние уплотнители дверей активно протирают лакокрасочное покрытие. Причина — просчет в конструкции. Чтобы избежать коррозии в будущем, рекомендуется наклеить полосу бронепленки.
Подвеска
Недокачанные шины
Неправильное давление в шинах является проблемой для многих каптур.
При транспортировке автовозами сознательно повышается давление для устойчивости автомобиля.Однако в салонах при предпродажной подготовке часто забывают стравить лишний воздух, поэтому после покупки будет не лишним проверить этот момент и при необходимости уравнять давление.
Давление в шинах необходимо корректировать с оглядкой на эту пластину.
Пыльники ШРУСа
На некоторых машинах пыльники ШРУСов могут иметь дефекты (трещины или надрывы). При наличии необходимо обратиться к дилеру для замены, так как в этом случае действует гарантия на Renault Captur.Поэтому даже если менеджер настаивает на платной замене, рекомендуется отказаться, а при отсутствии реакции салона написать претензию.
Кстати, замена пыльника у дилера стоит около 4000 рублей, из них цена оригинального пыльника 1500 рублей, а за работу нужно заплатить 2500 рублей.
Шкафчики
Неаккуратно подогнанный подкрылок.
Иногда на кочках слышны характерные щелчки. Они возникают из-за того, что пластиковый подкрылок попадает под пружину амортизатора.Причина — неаккуратная установка в автосалоне, ведь эти крылья приобретаются в качестве надстройки. оборудование. Чтобы решить проблему, достаточно просто расправить пластик подкрылка и поставить на место, даже не снимая колесо.
Однако исправить это несложно.
Рулевое управление
Отбойники рулевые
Изредка возникает ситуация, когда во время поворота рулевое колесо начинает трястись, а в салоне слышны характерные звуки, исходящие из рулевой рейки.Ощущения похожи на те, когда гидроусилитель руля не работает. При этом владельцы отмечают, что подвешивание машины на подъемнике ничего не показывает. Если возникает такая проблема, обратитесь к своему дилеру. Откуда, вполне возможно, будет сделан запрос на московский завод.
Звук можно услышать в этом видео:
Кузов
Двери плохо закрываются
В процессе эксплуатации некоторые замечают, что двери можно закрыть только после сильного удара.Причем, как правило, проблема возникает с какой-то одной дверью, а с остальными обычно все в порядке.
В этой ситуации есть два варианта действий. Для начала нужно проверить, насколько соосно петля дверного замка установлена на стойке. Возможно, он немного перекошен. В этом случае необходимо провести настройку.
Если это не помогает, рекомендуется попробовать открывать и закрывать дверцу стеклом вниз. Многие замечают, что в этом случае дверь закрывается намного легче.В таком случае нужно открыть и отклеить вентиляционные клапаны, расположенные в районе задних арок. Обычно после выполнения этих рекомендаций проблема исчезает.
Смазка в дверных проемах
Совершенно ничего серьезного, но такая невнимательность в работе мастеров явно не радует.
Этот «косяк» следует отнести скорее не к заводским рабочим, а к рабочим дилерских центров, которые проводят предпродажное обучение по смазке упоров и замков.Конечно, трудолюбие — это хорошо, равно как и то, что на литоле явно не экономят. Однако делается это слишком небрежно. В результате жир растекается по дверным проемам. Конечно, ничего катастрофического в этом нет, ведь достаточно просто протереть литол куском ткани, но осадок остается …
Дверные ручки
Ручка двери Captura может застрять в этом положении.
Иногда заедает внешняя ручка двери — после закрытия двери она не прилегает к корпусу, и ее приходится толкать. Иногда проблема исчезает сама по себе, но для большей уверенности рекомендуется смазать жидкостью WD-40.
Багажник открыт
Это сообщение, которое иногда появляется на мультимедийном дисплее Captura во время вождения. переверните, хотя крышка багажника надежно закрыта. Со временем перестает отображаться.Это сообщение ни во что не мешает во время движения — просто нужно немного подождать, пока уплотнители износятся.
Оптика
Регулировка светового пучка
Проверка светового луча на линзе практически обязательна.
Не помешает проверить фары и противотуманки — их часто просто навалены. В результате противотуманные фары светят буквально под передним бампером, а угол регулировки фар может быть разным.Рекомендуется проводить полную проверку и регулировку на «линзе».
Стекло
Заднее стекло
В этом случае виноват заводской робот, а точнее его настройщики.
Этот небольшой дефект не заметен, если не присмотреться. Он заключается в том, что в пятой двери правое боковое стекло слегка завалено. Скорее всего, все дело в мелких погрешностях в настройках заводского робота, склеивающего стекло.Вы не должны вообще «заморачиваться» по этому поводу.
Интерьер
Дорожный просвет
Небольшая ошибка сборки.
Это зазор между напольным покрытием и панелью приборов в районе рычага открывания капота. Между ними может быть интервал около 10 мм. Ничего критичного, тем более что этого минуса Каптуры (если он есть) практически не видно. Также у некоторых есть неравномерные зазоры между панелью приборов и дверными проемами — со стороны водителя пластик плотно прилегает, а вот со стороны пассажира его явно не хватает.
Дефлектор воздуха
У многих проблемы с центральными дефлекторами.
Иногда перестает закрываться центральный воздушный дефлектор — регулировочная ручка вращается, но шторы остаются неподвижными.
Этот момент уже стал массовым для Renault Kaptur. Корпус на гарантии, так как петля выходит из строя, поэтому ремонт проводит дилер.
Перчаточный ящик
Иногда крышка «бардачка» при движении просто вываливается от вибраций, а при закрытии возникает перекос.При этом все крепежи целы. Если вы ничего не можете сделать самостоятельно, вам нужно обратиться к дилеру.
Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей
Машины представлены салоном МАС МОТОРС
. Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласований / Подарки в салонеMas Motors
Насколько он вам подходит? — каждый раз отламывается эта фраза, когда Каптюр в очередной раз просит заправку, мигая лампочкой на резерве оставшегося топлива.
Есть еще кое-что, что ужасно раздражает при длительной эксплуатации французского кроссовера.
Производитель — ЗАО Рено Россия, Москва
Год выпуска — 2017
Пробег на момент отчета — 8000 км
Скромный кроссовер, но жрет, извините за смекалку, как мамонт.
Аппетит подогревает не столько двухлитровый мотор, сколько устаревший четырехступенчатый автомат. Это то, что я бы попросил изменить в Capture в первую очередь, если бы хороший волшебник предложил мне исполнить три желания.
Расход топлива
Летом, когда большая часть пройденных километров приходилась на езду по трассе, мне удавалось удерживать расход в пределах десяти с небольшим литров на сотню. Но наступила осень, закрылся дачный сезон, машина переехала в город — и расход быстро подскочил до устрашающего уровня: 13 л / 100 км. И заметьте: не «девяносто второй», а строго АИ-95. А что будет при морозе?
Через Bluetooth вы можете подключить свой смартфон к стандартной мультимедийной системе и общаться по телефону, не отрывая рук от руля.Удобно и безопасно. Правда, некоторые собеседники жалуются, что меня плохо слышат.
С любовью вспоминаю Kaptur с двигателем 1.6 и вариатором. Средний расход топлива составил около 10,5 л / 100 км. Более того, я ездил на нем холодные полгода, а пробеги были небольшими и в основном по городу — несопоставимо с тепличными условиями, в которых ехал Kaptur с двигателем 2.
0. При одинаковых условиях эксплуатации разница в расходе топлива для этих машин составит 20–25%.А вот двухлитровый Kaptur с АКПП едет не так активно, как модификация 1.6 с вариатором, тем более что потребляет. К тому же двигатель 1.6 лучше согласован с вариатором: машина быстрее реагирует на подачу газа, адекватнее реагирует на изменение дорожных условий … И оказывается, самое существенное преимущество двухлитровой версии — четыре -колесный привод, который доступен только с более мощным мотором. За возможность похоронить всех докладчиков придется дорого заплатить.
Климат-контроль
Второе желание — довести до ума климат-контроль. Жаловался на работу отопления, говорил о Kaptur 1.6 (ЗР, № 2, 2017). Но это было зимой. Летняя эксплуатация выявила, что система кондиционирования тоже работает не без сбоев. В целом она отлично справляется с возложенной на нее миссией — не приходится париться в жару. А вот если солнце выходит из-за облаков, он вяло реагирует — приходится вручную выставлять перепад температуры.
А иногда начинает дуть от дефлекторов с холода, когда на улице совсем не душно: это система включила кондиционер, чтобы осушить воздух в салоне. И снова переключаешься на ручное управление.
Эргономика
Третье желание — убрать недостатки эргономики. Однако здесь, как говорят врачи, динамика положительная. Производитель прислушивается к критике, в том числе с нашей стороны, и количество просчетов сокращается.
Поэтому пока набросаю список изменений для рестайлингового Capture.
Во-первых, вам нужно переместить клавиши обогрева сидений на видное место и снабдить их индикацией, чтобы не определять по руке, холодно или жарко. Во-вторых, убрать слепой круиз-контроль и эко-режим из-под ручника. В-третьих, развязать проблемный узел на центральной консоли — вынуть из ниши для мелочей розетку и переключатель режимов полноприводной трансмиссии, а заодно и подстаканник. Нет ли для них лучшего места?
К хорошему человек быстро привыкает, вот как он устроен.И когда он к этому привыкает, он начинает стремиться к чему-то лучшему.
Мои отношения с Capture построены по той же схеме. После нескольких месяцев совместной жизни воспринимаю его достоинства как должное: перестаю замечать яркие черты во внешности, восхищаюсь удобной подвеской и надежной управляемостью, хвалю электронику, облегчающую повседневную езду. И, естественно, обращаю внимание на то, что мне не нравится — потому что хочу, чтобы это стало лучше. На мой взгляд, нормальное человеческое желание.
Затраты на эксплуатацию и ТО (0-8000 км) *
Затраты на ТО — 36 165 руб. Из них на бензин (АИ-95, средний расход 11,3 л / 100 км) — 36165 руб.
Стоимость 1 км пробега — 4,52 руб.
* Без учета расходов на ОСАГО и полисы комплексного страхования.
Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна тем, что в разработке принимало участие российское отделение концерна. В целом получилась яркая и доступная машина для среднего класса.
С 2016 года машину начали производить на Московском заводе. Завод оснащает новые машины бензиновыми двигателями, заимствованными у Duster. В базовую комплектацию входит двигатель объемом 1,6 л мощностью 114 л.с. с участием. с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Эта версия только переднеприводная.
Более дорогой двухлитровый двигатель объемом 143 л. с участием. Устанавливается на автомобили с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.Причем полноприводная версия доступна с независимой задней подвеской.
Чем хорош этот автомобиль?
Рассмотрим достоинства и недостатки Рено Каптур. Эта модель создана на базе внедорожника Duster, но за рулем Renault Captur чувствуешь себя комфортнее. Комфортные сиденья с боковой поддержкой и широким диапазоном регулировки рулевого колеса делают езду комфортной для людей любого роста
. В зависимости от комплектации устанавливаются 16- или 17-дюймовые колеса.
Также у Kaptur есть много вещей, которые редко устанавливаются на авто такого класса:
- Светодиодные ходовые огни;
- секция поворотного света в противотуманках;
- климат-контроль;
- ключ-карта и кнопка запуска;
- датчики дождя и света.
Нельзя не оценить клиренс, высота 205 мм. Автомобиль обладает отличной проходимостью для своего класса. Проведенные испытания показали, что представленная модель отлично проходит лужи, песчаный или вязкий грунт.Однако не стоит углубляться с этой машиной в лес. Ведь он предназначен в первую очередь для езды по городу.
По сравнению с предшественником Renault Kaptur получил стильный дизайн. Создатели сделали упор на подрастающее поколение и предоставили пользователям возможность выбирать цвет верхней и нижней части автомобиля. Также покупатель может выбрать кожаную или тканевую обивку, цвет обивки и другие детали.
Создатели этого автомобиля отлично поработали над шумоизоляцией.
В салоне действительно тихо по сравнению с конкурентами.
В целом получился стильный кроссовер для среднего класса с отличной проходимостью. Даже в базовую комплектацию входят подогрев и автоматический привод зеркал, а также импульсный стеклоподъемник на стороне водителя, кнопочное зажигание и 2 подушки безопасности. Даже Kia Soul и Skoda Yeti этим похвастаться не могут.
Недостатки автомобиля
И, конечно же, у новой модели есть свои недостатки.Многие автовладельцы обращают внимание на большой расход бензина. Несмотря на то, что по документам в городе расходуется около 9 литров на 100 километров, в большинстве случаев расход превышает 10 литров.
Также к недостаткам можно отнести довольно небольшой багажник (387 литров), который подходит только для поездок по магазинам. Такое уменьшение багажного отделения — существенный недостаток по сравнению с Дастером.
Нельзя не сказать несколько слов о щетках стеклоочистителя.Низкое качество резины приводит к их промерзанию при минусовых температурах и полной потере свойств. Однако самая большая проблема в том, что найти щетки для этой машины практически невозможно из-за нестандартной насадки.
Очень неудобно отсутствие удобных ниш для вещей и подстаканников. Если сиденье оборудовано подлокотником, поставить в них полный стакан на ходу практически невозможно. Да и сам откидной подлокотник не очень удобен: он очень узкий и затрудняет застегивание ремня.Хотя стабильнее, чем на той же Lada XRay.
Конечно, могут быть и другие проблемы. это машина, но все же они вряд ли доставят вам дискомфорт. В целом цена автомобиля полностью соответствует его качеству и подойдет как юным автомобилистам, так и привередливым водителям в возрасте.
Маленькие наружные зеркала заднего вида ухудшают обзор по сравнению с Hyunday Creta. Если машина движется по соседней полосе на уровне задней двери, она попадает в слепую зону. Из-за отсутствия динамической разметки на камере и необычного обзора припарковаться на узких стоянках довольно сложно.
Слабые стороны автомобиля
Renault Captur (2013-2019) Обзор | heycar
Возьмите люк, такой как Renault Clio, сделайте его выше и длиннее, придайте ему неповторимый стиль и широкие возможности для персонализации, оставьте экономичные двигатели и возьмите за него немного больше; это формула маленького внедорожника.
Это рецепт, который Renault использовал для создания Captur, и кажется, что покупателям понравился его вкус, поскольку с тех пор он продавался как горячие пирожки, а новая версия бренда была представлена ближе к концу 2019 года.Массивный внедорожный дизайн — большая часть его привлекательности, и он по-прежнему выглядит свежо по сравнению с более новыми конкурентами.
Говоря о соперниках, сейчас существует почти бесконечное количество автомобилей в этой форме на выбор, от знакомых имен, таких как Nissan Juke и Peugeot 2008, до более новых моделей с такими же энергичными названиями, как Kia Stonic и Volkswagen T-Roc. Так почему же вы должны предпочесть Renault этим конкурентам, если не считать достоинств его индивидуального внешнего вида?
В 2017 году был проведен фейслифтинг: привлекательные светодиодные противотуманные фары, более острый дизайн колес и новые двухцветные варианты окраски, чтобы покупатели могли выразить себя, а также постепенное улучшение качества салона и его информационно-развлекательной системы.
Уровни комплекта хороши, особенно в среднем диапазоне; климат-контроль, спутниковая навигация и задний парктроник — все это есть.
Это также один из наиболее практичных вариантов в этом классе с выдвижным задним сиденьем, продуманным гибким погрузочным отсеком и приличным пассажирским пространством. Kamiq от Skoda лучше подходит для перевозки троих на спине и имеет немного больший багажник (с сиденьями в нормальном положении), но Captur должен хорошо подойти для семьи.
Несмотря на элементы стиля внедорожника, Captur имеет передний привод, независимо от того, какой двигатель вы выберете.Первоначально он поставлялся с двумя бензиновыми двигателями, один с объемом 0,9 литра, что немного не впечатляет, и более быстрой 1,2-литровой моделью, которая лучше подходит для езды с полностью загруженным автомобилем, оба с турбонаддувом, но первая кажется немного бессильной.
Автомобиль начального уровня только с механической коробкой передач, но средний выпуск поставляется с опцией EDC с автоматическим приводом.
Дизель 1.5 dCi может быть с мощностью 90 или 110 л.с., но только последний кажется достаточно сильным для легкого обгона. В свои последние годы компания Renault представила модель 1.Бензиновый 3 TCe с немного большей мощностью (130 или 150 л.с.) и опциональной модернизированной семиступенчатой автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением, которая более плавная, чем более старый шестиступенчатый агрегат.
На дороге Captur в лучшем случае средний, с рядом нежелательных качеств, которые означают, что он лучше подходит для езды по городу, чем для прогулок по автомагистралям. Утонченность — это нормально, но поездка представляет собой странное сочетание мягкого, покатого крена кузова и резкой жесткости на более грубых поверхностях, и она далеко не такая маневренная или захватывающая, как у лучших в этом классе.
Наряду с неравномерным ходом и недостаточной мощностью двигателей, основная проблема Captur этого поколения связана с качеством сборки кабины и устаревшей информационно-развлекательной системой, а также отсутствием новейшего комплекта активной безопасности.
Как подержанный автомобиль, это выгодная сделка, но на новом конце рынка есть много лучших альтернатив.
Если вы ищете более новую версию, вам нужен наш обзор Renault Captur (2020-).
Обзор Renault Captur и руководство по покупке: лучшие предложения и цены
Цены на б / у Renault Captur от 7500 фунтов стерлингов Финансирование от 154 фунтов стерлингов в месяцЕсли вам нужен автомобиль с небольшими размерами Renault Clio, но более высокий вид и больший багажник, чем у Renault Captur.Это модель предыдущего поколения, если вы ищете что-то стильное и современное, то, вероятно, вам больше подойдет последняя версия Captur.
Это небольшой кроссовер, сочетающий в себе размер и экономию топлива небольшого автомобиля с повышенной высотой внедорожника. В случае Captur это приводит к гораздо более практичному автомобилю с большими дверными карманами, большим ящиком для хранения вещей в верхней части приборной панели и небольшим дополнительным пространством для ног на задних сиденьях.
Объем багажного отделения впечатляет еще больше, потому что вы можете сдвигать задние сиденья вперед и назад.Если их полностью выдвинуть вперед, можно уменьшить пространство для ног, но при этом останется 455 литров пространства — на 155 литров больше, чем у Clio. Это больше, чем вы найдете в более крупных автомобилях, таких как Volkswagen Golf и Nissan Qashqai, и это означает, что вы можете оборудовать еженедельный магазин с лишним пространством.
Из своих конкурентов только Vauxhall Crossland X, оснащенный собственной системой скольжения сидений, предлагает больше места, хотя более новые конкуренты, такие как Volkswagen T-Roc и Seat Arona, приближаются к нему.
Это полезная семейная рабочая лошадка, но она предлагает несколько интересных вариантов персонализации, если вы покупаете что-то новое.Контрастные цвета крыши и наружных зеркал заднего вида являются стандартными для автомобилей с более высокими техническими характеристиками, в то время как различные цвета интерьера начинаются от 100 фунтов стерлингов.
С сиденья водителя видимость впереди отличная, но толстые стойки по обе стороны от заднего стекла затрудняют просмотр сзади. Все модели, кроме самых дешевых, оснащены простым в использовании сенсорным дисплеем со спутниковой навигацией. Модели с более высокими характеристиками поставляются с Android Auto для простого управления вашими приложениями через экран, к сожалению, Apple CarPlay не подходит, если вы заядлый пользователь iPhone.
Интерьер этого более старого Captur действительно ощущается своим возрастом, с бесхитростным ощущением и довольно устаревшей мультимедийной системой — обновление в 2017 году помогло устранить некоторые из этих недостатков, но есть еще много чего желать. Он также стал более жестким снаружи, с более толстыми панелями спереди и сзади, что делает его более прочным, как Nissan Juke или Ford Ecosport, которые не такие просторные и не такие удобные в управлении.
Несмотря на свою высоту и дизайн, ни один из этих автомобилей не предназначен для езды по бездорожью.
Некоторые версии Captur поставляются со специальной системой, называемой grip Xtend, которая может снизить риск застревания в грязи или снегу, но ни у одного Captur нет полного привода, поэтому в городских джунглях он больше подходит, чем настоящий. У него тоже нет мощности, чтобы пробираться по грязи, с диапазоном двигателей, в котором экономия топлива важнее производительности.
SWOT-анализ Renault — notesmatic
SWOT-анализ Renault # ВВЕДЕНИЕ Renault — всемирно известный автомобильный бренд.2017 год был отличным годом для компании с точки зрения общих продаж и выручки. Продажи бренда выросли на всех рынках. Всего было продано 3,76 миллиона автомобилей. Его альянс с Nissan и Mitsubishi также оказался успешным в 2017 году.
Этот альянс стал мировым лидером по продажам легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей с объемом продаж более 10,6 миллиона единиц. Выручка Renault достигла 58,8 миллиардов евро в 2017 году . Европа — самый большой рынок Renault. Только во Франции бренд продал 673 852 автомобиля, за ней следуют Россия и Германия.Среди его бестселлеров 2017 года были Clio, Megan, Logan, Captur и Sander. Бренд имеет амбициозные планы на будущее и планирует создать новые стратегические совместные предприятия для развития сегментов электромобилей и легких транспортных средств. Помимо Китая, потенциально важными рынками для бренда являются Бразилия, Индия и Иран. Карлос Гон — председатель и главный исполнительный директор Renault. Узнайте больше о Renault в этом SWOT-анализе.
— Имидж бренда и капитал:
Renault имеет сильный имидж бренда.Он существует уже около 120 лет. французский бренд номер один продается примерно в 134 странах.
Renault также заняла лидирующие позиции на европейском рынке электромобилей. Его ориентация на качество и технологические инновации помогли создать имидж умного бренда, ориентированного на будущее.
— Сильные позиции на европейских рынках:
Renualt пользуется очень высокой популярностью на европейских рынках. Европа для него рынок номер один. Франция — крупнейший рынок, на котором было продано 673 штуки.В 2017 году 85 тысяч автомобилей, за ними следуют Россия, Германия, Италия и Испания. Сейчас бренд работает над своим стратегическим планом, чтобы подняться с позиции номер один в Европе и стать одним из ведущих брендов во всем мире. Dacia, один из брендов Renault, присутствует в 44 странах Европы. Renault — ведущий европейский бренд электромобилей. Почти каждый четвертый автомобиль, продаваемый в Европе, принадлежит Renault.
— Успешный альянс с Nissan и Mitsubishi:
Renault сформировала успешный альянс с Nissan и Mitsubishi.
Этот альянс добился огромного успеха, и ожидается, что это партнерство будет и дальше укрепляться в будущем и приведет к значительной экономии средств и прибыли для бренда. В 2017 году альянс стал мировым лидером по продажам легковых и легких коммерческих автомобилей с объемом продаж более 10,6 млн единиц.
— В центре внимания инновации:
Renault по-прежнему уделяет большое внимание инновациям и вкладывает большие средства в эту область. Технологически это одна из самых передовых автомобильных марок.Компания инвестирует в то, чтобы стать мировым лидером в области электромобилей, а также автономного вождения и интеллектуальной мобильности. Автомобильная промышленность стала высококонкурентной, что привело к тому, что бренды были вынуждены вкладывать значительные средства в технологические инновации. Затраты бренда на исследования и разработки выросли до 2,6 млрд евро в 2017 году с 2,4 млрд евро в 2016 году.
— Диверсифицированный ассортимент продукции:
Renault имеет диверсифицированное сочетание брендов и продуктов, что позволяет ей обслуживать различные сегменты рынка от сегмента премиальных до сегмента семейных автомобилей.
Группа Renault состоит из 5 брендов, включая Renault, Renault, Samsung Motors, Dacia, Alpine и Lada. Renault — французский производитель автомобилей номер один, в то время как Renault Samsung Car motors входит в пятерку крупнейших производителей автомобилей в Южной Корее. Dacia присутствует в 44 странах и с 2004 года приобрела более 5 миллионов клиентов.
Слабые позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе:
В то время как Renault занимает сильные позиции на европейских рынках, ее позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе относительно слабее.Китай или Индия пока не входят в первую десятку его рынков. Пока бренд работает над расширением своего присутствия в Китае, задача усложняется из-за жесткой конкуренции там. Это потребует создания местных партнерств, а также большого внимания к маркетингу и инновациям.
Зависимость от ключевых рынков:
Бренд зависит от некоторых основных рынков.
Большинство из них — европейские рынки. Двумя его крупнейшими рынками являются Франция и Россия. США, Китай и Индия — основные автомобильные рынки.Однако Renault зависит от европейских рынков, что делает его подверженным экономическим колебаниям.
Возможности искусственного интеллекта и цифрового маркетинга:
Technology открыла перед автомобильными брендами большие возможности. Помимо поставок и производства, маркетинг также является ключевой областью для производителей автомобилей, на которой они должны сосредоточиться для увеличения своих продаж. Искусственный интеллект и цифровые каналы могут улучшить рынок бренда и привлечь его клиентов.Renault должна сосредоточиться на взаимодействии с клиентами, чтобы увеличить свою долю рынка и клиентскую базу.
Оцифровка цепочки поставок:
Цепочка поставок с цифровым управлением стала гибче, умнее и эффективнее. Цифровое управление цепочкой поставок ведет к более эффективному производству, а также к большей экономии затрат.
Бренд также может использовать цифровые каналы для лучшего управления отношениями с поставщиками.
Решения для автономного вождения и мобильности:
Renault должен сосредоточиться на будущем автомобильной промышленности, чтобы расти быстрее и удерживать более высокую популярность.Будущее автомобильной промышленности — за автономным вождением, а также за совместной мобильностью. Это некоторые из ключевых областей, на которых бренд должен сосредоточиться, чтобы расти быстрее и опережать своих конкурентов.
Диверсификация:
Бренд также может попробовать диверсификацию, чтобы расти быстрее. Помимо своих технологических возможностей и производственных мощностей, бренд может использовать свое существующее положение для открытия новых каналов роста и доходов, таких как производство мотоциклов.
# Угрозы:Угроза конкуренции:
В 21 веке усилилась угроза конкуренции.
Конкуренция в автомобильной промышленности особенно высока. Это связано с тем, что количество брендов велико, и помимо технологических инноваций бренды также вкладывают значительные средства в маркетинг. Есть несколько крупных международных брендов, которые напрямую конкурируют с Renault. Это ведет к усилению давления, связанного с инновациями, исследованиями и разработками, а также маркетингом и продажами.
Нормативные и правовые нормы:
Нормативное и правовое давление на международном рынке выросло, что приводит к очень высоким расходам, связанным с соблюдением требований. Помимо безопасности пассажиров, законы о труде, качестве и окружающей среде также оказывают большее давление на бренды транспортных средств. Недавно Volkswagen был вынужден заплатить миллиарды штрафов из-за того, что не смог выполнить критерии, связанные с загрязнением. Такое юридическое давление требует, чтобы у брендов были специальные группы по соблюдению нормативных требований.
Любая борьба с законом обходится довольно дорого и может привести к огромным штрафам, что повлечет за собой большие расходы для любого бренда.
Рост затрат на рабочую силу и сырье:
Во всем мире растет стоимость сырья и рабочей силы. Таким образом, эксплуатационные расходы транспортных средств растут. Это влияет на размер прибыли и является одной из самых серьезных угроз для этих автомобильных брендов.
Заключение:
Renault — это известные мировые автомобильные бренды.Это также крупнейший производитель всех электромобилей в Европе. Бренд фокусируется на нескольких областях, включая автономное вождение для более быстрого роста. Его альянс с Nissan и Mitsubishi оказался весьма успешным и, как ожидается, принесет бренду более высокую экономию затрат и прибыль в будущем. Renault необходимо сосредоточиться на расширении своего присутствия на азиатских рынках, включая Индию и Китай. Кроме того, он должен сосредоточиться на использовании новых возможностей маркетинга и взаимодействия с клиентами, которые открывают искусственный интеллект и цифровые технологии.
Источники:
Годовой отчет Renault за 2017 год
Финансовые результаты Группы Renault за 2017 год
Honda HR-V против Renault Captur против SEAT Arona: обзор группового теста 2021 года
Бесшумная революция электромобилей приближается, и во многих отношениях электромобили продвинули игру. Часто они тише, плавнее и быстрее, чем альтернативы, работающие на внутреннем топливе. Но для некоторых покупателей есть веские причины не делать решительный шаг — будь то диапазон, доступность зарядки или, что наиболее важно, цена.
Но есть компромисс. Гибриды сочетают в себе утонченность электромобилей с гибкостью двигателя внутреннего сгорания без необходимости в розетке, и одним из последних достижений является совершенно новый Honda HR-V. Предыдущее поколение ориентировалось на практичность, но отставало по топливной экономичности, так сможет ли эта новая модель поднять свои позиции?
Renault сделала ставку на электрификацию, выполнив линейку, заполненную всем, от электромобилей до этого гибрида Captur E-Tech.
И Renault, и Honda обещают впечатляющий расход топлива — но что имеет наибольший смысл, если сложить суммы?
Гибридная пара конкурирует с недавно пересмотренным SEAT Arona. Хотя у него нет гибридной мощности, у него есть преимущество в стоимости; после того, как все варианты будут учтены, тестируемая нами первоклассная модель станет самой дешевой машиной.
Honda HR-V
| Модель: | Honda HR-V e: HEV Advance | |
| Цена: | £ 29210 | |
| Двигатель: | 1.5-литровый 4-цилиндровый гибрид, 129 л. налог: | 145 фунтов стерлингов |
Ожидается, что из трех уровней отделки салона, доступных для HR-V, эта модель Advance среднего размера будет обеспечивать более 60% продаж в Великобритании. HR-V с опциональной краской Premium Sunlight White Pearl (дополнительно 550 фунтов стерлингов) стоит 29 760 фунтов стерлингов, что делает его самым дорогим автомобилем в этой группе.
Дизайн и инжиниринг
Различные производители использовали разные подходы к гибридным технологиям, но Honda, что неудивительно, считает, что их путь лучший. Тем не менее, компания приводит довольно убедительные аргументы; система похожа на ту, что используется в Jazz, но более компактная и энергоемкая батарея помогает поднять выходную мощность HR-V до 129 л.с.
Этот показатель является номинальным для самого электродвигателя, потому что в большинстве случаев 1.5-литровый бензиновый двигатель действует как генератор для электрической системы. По словам Хонды, такая установка, при которой двигатель полностью отделен от колес, означает, что бензиновый двигатель может работать на своих оптимальных оборотах и потреблять минимально возможное количество топлива. Даже когда он передает мощность на дорогу — при резком ускорении и на скоростях автострады — он приводит в движение колеса напрямую, потому что нет коробки передач, создающей какое-либо механическое сопротивление.
Аккумулятор заряжается как от двигателя, так и за счет рекуперативного торможения.
Но Honda сосредоточилась не только на трансмиссии. В новом кузове повышена жесткость на кручение на 15% по сравнению с его предшественником, а также используется продуманная упаковка, позволяющая максимально увеличить пространство в салоне.
Внутренняя отделка и отделка салона превосходны — Honda чувствует себя здесь как самый дорогой продукт — а положение водителя удобное и предлагает множество регулировок.
Вождение
Переведите селектор привода в положение D, и HR-V двинется в полностью электрическом режиме.Дроссельная заслонка очень плавная, поэтому ее легко контролировать в загруженном транспортном потоке. Увеличьте темп, и эти типично линейные черты электромобиля иногда перестают работать.
Попробуйте резко разогнаться, и двигатель с задержкой оживает и передает мощность на колеса. Впрочем, он примерно такой же отзывчивый, как кик-даун в традиционной автоматической коробке передач.
Обороты двигателя также растут неестественно по сравнению со скоростью автомобиля, что вызывает неприятный гул. Однако шум лишь изредка мешает усовершенствованной трансмиссии.
Хотя HR-V не является лидером в классе по плавности хода или управляемости, Honda удалось создать автомобиль, который находится на вершине сегмента. Подвеска не такая щадящая, как у Renault, но Honda никогда не бывает жесткой, даже на больших 18-дюймовых легкосплавных дисках. В поворотах HR-V надежен и устойчив. Рулевое управление — особая изюминка; он точен и естественно загружается при повороте, но остается легким и простым в использовании при парковке.
Двигайтесь до скоростей автомагистрали, и шум ветра хорошо изолирован от кабины, хотя есть заметный грохот, исходящий от шин, особенно от ягодиц.
Практичность
Упаковка Honda для HR-V необычна. В то время как большинство конкурентов размещают топливный бак ниже задних сидений, здесь он находится под передней частью, что позволяет Honda сохранить свое расположение «волшебных сидений» сзади.
Это означает, что подушку заднего сиденья можно сложить вертикально относительно спинки сиденья, создавая место для более высоких предметов. Эти сиденья также складываются, создавая полностью ровную грузовую зону.
Когда вы перевозите людей, на сиденьях достаточно места.Место для коленей сзади здесь лучшее, а пространство для головы примерно такое же, как в Captur. Благодаря расположению топливного бака, пол под передними сиденьями плавно наклоняется вверх, но кажется, что это приятный угол, чтобы дать отдых вашим ногам.
Несмотря на некоторые очень умные штрихи, есть недостатки. Некоторым покупателям с более молодыми пассажирами могут не понравиться расположенные высоко дверные ручки, спрятанные за задними стойками, а те, кому нужно носить три на заднем сиденье, найдут здесь центральное сиденье, которое здесь хуже всего; узкая подушечка очень высокая.
При объеме 335 литров багажник Honda немного больше, чем 326-литровый объем Captur в пятиместном режиме, но меньше, чем у Arona 400 литров.
Собственность
Хотя HR-V еще не был протестирован Euro NCAP, более жесткая конструкция автомобиля и повышенный уровень помощи водителю должны дать ему высокие оценки. Для этого поколения Honda представила улучшенную камеру HD и оборудование для высокоскоростной обработки изображений для усиления систем обнаружения пешеходов, а также обновленное программное обеспечение адаптивного круиз-контроля.
И Arona, и Captur получили максимальные пятизвездочные рейтинги NCAP при оценке — первый в 2017 году, а второй два года спустя.
Эксплуатационные расходы
За время работы с Honda она более чем оправдала обещания, заявленные в отношении эффективности. При расходе 55,1 миль на галлон он просто обогнал Captur по экономии топлива — Renault справился с расходом 54,3 миль на галлон — и с комфортом опередил Arona с обычным бензиновым двигателем, которая достигла 43,5 миль на галлон. Проехать 20 000 миль по сегодняшним высоким ценам, а это значит, что топливо для Honda будет стоить 2368 фунтов стерлингов.
Renault стоит около 2403 фунтов стерлингов, но Arona знаменует собой большой скачок в цене на 2999 фунтов стерлингов.
Наши экономические показатели включают довольно значительную долю движения по автомагистралям; проводите больше времени в городе, где бензин-электрическая технология работает наилучшим образом, и два гибрида, вероятно, улучшат эти показатели еще больше — мы видели, что Honda превысила 60 миль на галлон в некоторых более коротких поездках.
Примечания тестировщиков: «HR-V имеет то, что Honda называет« воздушной завесой ». Они направляют изолирующий воздух вдоль окон, чтобы в машине было прохладно (или тепло), не создавая сквозняков.”
Renault Captur
| Модель: | Renault Captur E-Tech Hybrid S Edition | ||||||||
| Цена: | £ 26000 | ||||||||
| Двигатель: | 1,6-литровый | 0-62 миль / ч: | 10,6 секунды | ||||||
| Экономия при тестировании: | 54,3 миль на галлон / 11,9 миль на галлон | ||||||||
| CO2: | 122 г / км | ||||||||
| Годовой дорожный налог: |
Мы тестируем S Edition, стоимость которого составляет 26 000 фунтов стерлингов, а добавление дополнительной краски Flame Red поднимает эту цифру до 26 700 фунтов стерлингов.
На низких скоростях плавная, почти бесшумная работа трансмиссии делает Renault очень расслабляющим в городе, а когда вам нужно немного больше, дроссельная заслонка чувствует себя более отзывчивой, чем у Honda.
В то время как багажник здесь самый маленький, когда он полностью отведен назад, сдвиньте его полностью вперед, и у Captur будет 440 литров пространства. Однако в этой компоновке пространство для ног сзади ограничено, поэтому по большей части лучше оставить его ближе к спине, где пассажиры могут наслаждаться примерно на 25 мм большим пространством для коленей, чем в СИДЕНИИ.Однако у Arona немного больше места, чем у Renault.
В этом отношении Renault разделяет своих соперников. По прогнозам, гибрид E-Tech в отделке S Edition будет удерживать половину своей стоимости через три года и 36000 миль, поэтому этот автомобиль стоимостью 26000 фунтов стерлингов будет стоить 13000 фунтов стерлингов после этого времени.| Модель: | SEAT Arona 1.0 TSI DSG Xperience Lux | |||
| Цена: | £ 26,255 | |||
| Двигатель: | с турбонаддувом, | л. -62 миль / ч: | 10,8 секунды | |
| Экономичный режим при тестировании: | 43.5 миль на галлон / 9,6 мегапикселя | |||
| CO2: | 112 г / км | |||
| Ежегодный дорожный налог: | £ 155 |
Поскольку тестируемый единственный негибридный автомобиль, можно стремиться к самым высоким характеристикам SEAT Arona и по-прежнему сохраняет конкурентоспособную цену по сравнению со своими конкурентами. С металлической окраской — бесплатным вариантом, автомобиль, который вы видите здесь, стоит ровно по стандартной розничной цене в 26 255 фунтов стерлингов.
Дизайн и проектирование
Обновление среднего возраста на 2021 год представило косметические и технические обновления для Arona.Спереди модель оснащена новыми вставками решетки радиатора с горячей штамповкой, которые выглядят более замысловато, чем те, что были представлены ранее, в то время как обновленный бампер придает более прочный вид, а светодиодное освещение теперь является стандартным для всей линейки.
Сзади — слегка измененный бампер и спойлер, а также новый шрифт Arona на крышке багажника. Три новых цвета кузова (один из которых — синий асфальт на этих изображениях) и выбор 17- и 18-дюймовых легкосплавных дисков завершают изменения.
Самые большие обновления происходят внутри.Совершенно новый дизайн приборной панели позволяет разместить более крупную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая перемещает вентиляционные отверстия в нижнее положение. Внешние вентиляционные отверстия светятся как часть общего освещения, но, как ни странно, те, что в середине, не светятся. Само освещение также выключается и включается, когда индикаторы используются ночью, что довольно отвлекает.
Несмотря на то, что общая компоновка достаточно аккуратная, по сравнению с двумя лучшими миниатюрными кроссоверами в этом сегменте, кабина Arona кажется здесь самой дешевой, с большим количеством твердого и царапающего пластика, даже во многих местах, к которым вы часто можете прикасаться.
.С другой стороны, положение водителя предлагает широкий диапазон регулировки, а общая обзорность — лучшая из этого трио.
Линейка двигателей — только бензиновые, и намека на гибридную технологию не видно. 1,0-литровый бензиновый агрегат доступен с мощностью 94 л.с. и 175 Нм или 108 л.с. и 200 Нм, последний из которых работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.
Существует также вариант с более мощным двигателем с 1,5 TSI. Хотя это не совсем превращает Arona в горячий кроссовер, его мощность в 148 л.с. и крутящий момент 250 Нм позволяют разгоняться от 0 до 100 км / ч за 8.4 секунды, представляя живую производительность для небольшого внедорожника.
Вождение автомобиля
Вам нужно проехать несколько ярдов по Ароне, чтобы обнаружить ключевую — и раздражающую — черту. Коробка передач DSG включается очень резко (особенно при движении задним ходом), поэтому маневрирование в плотном потоке или втискивание в тесное парковочное место становится резким и неуклюжим процессом.
В этом отношении это в лучшем случае средний показатель по сравнению с традиционными автоматическими соперниками; помимо этих двух гибридов, которые невероятно легко модулировать на низких скоростях, он кажется явно старомодным.
К счастью, чем быстрее вы идете, все становится лучше. Эта коробка передач плавно переключается, когда вы набираете скорость, и она соответствует двигателю, который остается достаточно тихим даже при резком ускорении. Опустите ногу, и ему не хватает мгновенной реакции крутящего момента, как у двух других, но с учетом времени его время разгона до 100 км / ч за 10,8 секунды отстает от конкурентов всего на 0,2 секунды.
У Arona самый жесткий здесь ход, и дорожный шум тоже немного слышен, чем у Captur, хотя SEAT по-прежнему является приличным круизером для дальних путешествий для своих размеров.Уверенная езда на самом деле не способствует спортивной управляемости. Когда дело доходит до стабильного и уверенного поворота автомобиля, тут не на что жаловаться, а легкое рулевое управление позволяет легко перемещать его по городу. Просто обидно, что коробка передач все подводит.
Практичность
Без необходимости втискивать много громоздких гибридных силовых агрегатов, Arona может предложить здесь самый просторный багажник. Объем 400 литров опережает обоих своих конкурентов, а его открытие значительно ниже, чем у Captur, что позволяет легче поднимать более тяжелые предметы через подоконник.
В дополнение к четырем точкам крепления и двум крючкам для карри сзади есть также регулируемый пол, который позволяет оставить либо глубокое пространство, когда сиденья подняты, либо почти полностью плоскую область, когда задние сиденья сложены.
Для пассажиров на заднем сиденье SEAT предлагает чуть больше места для головы, чем Honda, но уступает по пространству для коленей примерно на 100 мм. Центральная горбинка, идущая вдоль пола, здесь самая большая, поэтому три сзади — это немного затруднительно.Обидно, потому что само центральное сиденье широкое и плоское.
В остальном внутреннее хранилище хорошо продумано.
Подставка для беспроводной зарядки смартфона наклонена вперед, поэтому ваше устройство остается на месте во время вождения, а в вместительных дверных отсеках можно разместить большую бутылку. Перчаточный ящик приличного размера, но центральный ящик между передними сиденьями не такой просторный, как аналогичные отсеки в Honda или Renault.
Собственность
Результаты ежегодного опроса Auto Express Driver Power убедительно показывают, чего ожидать от жизни с новым автомобилем.В то время как бренд SEAT в целом не имеет хороших результатов по своему ассортименту — 15-е место в рейтинге чуть ниже середины — его дилеры получают очень высокие оценки, занимая пятое место в целом. Дилеры Honda заканчивают лишь восьмым, но как бренд он набирает гораздо больше очков, занимая отличное шестое место. Однако Renault разочаровывает в обеих категориях; его общий ассортимент заканчивается на 20-м, а дилеры — на 22-м.
Эксплуатационные расходы
SEAT в настоящее время предлагает несколько заманчивых предложений для тех, кто пытается унюхать более сладкую Arona.
Если вы договоритесь о тест-драйве перед покупкой, вам будет предложена дополнительная скидка в 500 фунтов стерлингов от запрашиваемой цены, а услуги на первые два года будут добавлены за дополнительные 199 фунтов стерлингов. Это меньше обычных 414 фунтов стерлингов, и это меньше, чем у Renault 499 фунтов стерлингов за три услуги и 699 фунтов стерлингов за три проверки Honda.
Замечания тестировщиков: «Нравится эти новые круглые передние фары? Что ж, вам придется заплатить за эту привилегию; они подходят только к топовой комплектации Xperience Lux, которая у нас есть.
Вердикт
Первое место: Renault Captur
Несмотря на то, что Renault Captur опережает двух очень способных соперников, он еще раз доказывает, почему это наш любимый компактный кроссовер. Судите об этом по манере езды, пространству внутри и бортовым технологиям, и, по крайней мере, он имеет меру HR-V и Arona. Что касается репрезентативной финансовой сделки, Captur по-прежнему остается выгодным приобретением для этого класса, и без каких-либо явных недостатков он побеждает.
Второе место: Honda HR-V
HR-V третьего поколения — самая убедительная версия Honda.Гибридная технология хорошо интегрирована и даже более экономична, чем система Renault, Honda управляется шустро, а кабина кажется такой же законченной, как и универсальной. Однако он не проигрывает Renault ни в одной области и не проигрывает в других, что затрудняет оправдание гораздо большей стоимости.
Третье место: SEAT Arona
Без какой-либо гибридной технологии экономии топлива Arona более голодна, чем ее конкуренты, и в этом конкретном уровне отделки салона ее сложно рекомендовать.SEAT также не так удобен в управлении, а качество салона кажется более низким по сравнению с автомобилями Renault и Honda. Однако стремитесь к более скромному уровню отделки салона, и низкие ежемесячные платежи помогут компенсировать эти недостатки.
Другие варианты за те же деньги …
Новинка: Toyota Yaris Cross
- Модель: Toyota Yaris Cross Dynamic
- Цена: 26 465 фунтов стерлингов
- Двигатель: 1,5-литровый 4-цилиндровый гибрид, 114 л. с.
с.Honda isn ‘ t единственный японский бренд, специализирующийся на гибридных технологиях.Yaris Cross может похвастаться настройкой, которая достигла 56,1 миль на галлон в наших руках. Водить тоже весело, хотя и не так практично, как Renault или Honda. Есть даже вариант с полным приводом.
Используется: MINI Countryman
- Модель: Mini Countryman Cooper SE (’19)
- Цена: 27000 фунтов стерлингов
- Двигатель: 1,5 л 3цил. PHEV, 221 л.с. премиальный внедорожник с еще большим электрическим потенциалом. У Countryman PHEV есть 7.Аккумулятор на 6 кВт · ч, достаточный для примерно 20 миль езды на электротяге, и с мощностью 221 л.с., он является конкурентом здесь.
Фигурки
Renault Captur E-Tech Hybrid S Edition Honda HR-V e: HEV Advance SEAT Arona 1.0 TSI DSG Xperience Lux 26000 фунтов стерлингов / 26700 фунтов стерлингов 29210 фунтов стерлингов / 29760 фунтов стерлингов 26255 фунтов стерлингов / 26255 фунтов стерлингов Остаточная стоимость (через 3 года / 36000) 13000 фунтов стерлингов / 50. 0%17 275 фунтов стерлингов / 59,1% 11 676 фунтов стерлингов / 44,5% Амортизация 13 000 фунтов стерлингов фунтов стерлингов 11 935 фунтов стерлингов 14 579 фунтов стерлингов Годовое налоговое обязательство 149 фунтов стерлингов / более высокая ставка 9014 фунтов стерлингов / выше 2,681 1,623 фунтов стерлингов / 3,246 фунтов стерлингов 1,611 фунтов стерлингов / 3222 фунтов стерлингов Годовые затраты на топливо (12 тыс. / 20 тыс миль) 1,442 фунтов стерлингов / 2403 фунтов стерлингов 1421 фунтов стерлингов / 2,368 фунтов стерлингов 1,8149 фунтов стерлингов / 2,999 фунтов стерлингов Страховая группа / предложение / VED 13/436 фунтов стерлингов / 145 фунтов стерлингов 31/541 фунтов стерлингов / 145 фунтов стерлингов 13/449 фунтов стерлингов / 155 фунтов стерлингов Стоимость 1-й / 2-й / 3-й услуги 499 фунтов стерлингов (3 года) фунтов стерлингов 699 фунтов стерлингов (3 года) фунтов стерлингов 199 (2 года) Длина / колесная база 4,227 / 2,614,63910 4,340 / 2,63910 мм мм4,154 / 2,566 мм Высота / ширина 1,576 / 1,797 мм 1,582 / 1790 мм 1529/1780 мм Двигатель 4-цилиндровый рядный / 1,598 куб. См4-цилиндровый рядный / 1498 куб. См 3-цилиндровый рядный / 999 куб. 140 л.с. * / н / д 129/6 000 л. С. / Об / мин 108/5 500 л. / 2000 Нм / об / мин Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая / передняя Одноступенчатая автоматическая / передняя 7-ступенчатая автоматическая / передняя Емкость топливного бака / запасное колесо 39 литров 250 40 литров / ремонтный комплект 40 литров / ремонтный комплект Объем багажника (сиденья вверх / вниз) 326-440 / 1,149 литров 335/1305 литров 400/823 + литров Масса балки / полезная нагрузка / буксирная масса 1472/424/750 кг 1380/490 кг / н / д 1233/5 07 / 1,200 кг Диаметр поворота 11.1 метр 11,3 метра 10,6 метра Базовая гарантия (мили) / восстановление 5 лет (100 000) / 3 года 3 года (90 000) / 3 года 3 года (60 000) / 2 года Производитель / дилер, позиция 20-я / 22-я 6-я / 8-я 15-я / 5-я NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Помощник / звезды96/83/75/74/5 (’19 ) НЕТ 95/80/77/60/5 (’17) 0-62 миль / ч / максимальная скорость 10.6 секунд / 106 миль в час 10,6 секунды / 106 миль в час 10,8 секунды / 118 миль в час Auto Express в экономичном режиме / запас хода 54,3 / 12,1 / 466 миль 55,1 / 11,9 / 485 миль 43,5 / ,69 / 383 мильWLTP в сочетании 57,6 миль на галлон 52,3 миль на галлон 46,7 миль на галлон WLTP в сочетании 12,7 миль на галлон 11,5 миль на галлон 10,3 на расход CO2 149 Фактический112 г / км / 26% 118/122 г / км / 28% 150/137 г / км / 31% Подушки безопасности / Isofix / датчики парка 147 / камера Шесть / да / F & R / да Шесть / да / F & R / да Шесть / да / F & R / да Автоматическая коробка / удержание полосы движения / слепое пятно / AEB Да / да / нет / да Да / да / да / да Да / да / да / да Климат-контроль / круиз-контроль ntrol Да / да Да / да Да / да Кожа / сиденья с подогревом Нет / да Частично / да Нет / да Металлическая краска / светодиодные фонари £ 600 / да£ 550 / да £ 0 / да Вход и выход без ключа / дверь багажного отделения с электроприводом Да / нет Да / да Да / нет Sat-nav / цифровой тире Да / да Да / да Да / да Радио DAB / подключенные службы Да / да Да / да Да / да Беспроводная зарядка / CarPlay / Android Auto DFO / да / да Нет / да / да Да / да / да Насколько надежен Renault? Честная оценка марки автомобиля
В 2015 году Renault занимала десятое место в мире по объему производства среди автопроизводителей.
Один из самых известных брендов в Великобритании, Renault известен тем, что производит доступные городские и семейные автомобили, которые отлично подходят для вождения и хорошо построены.Но насколько надежны Renault?
В этой статье мы рассмотрим, насколько надежны Renault и чем они отличаются от конкурентов.
Насколько надежны Renault?
Ренодовольно надежны. В обзоре надежности Telegraph за 2017 год Renault поставил Renault на 14 место из 20 по надежности. Сообщалось, что на 100 автомобилей приходилось 116 проблем, что выше среднего показателя по отрасли.
AutoExpress поместил Renault на 11-е место в своей таблице надежности с оценкой надежности 93,72 из 100. ReliabilityIndex поместил Renault на десятое место в своей таблице надежности. Они также дают им индекс надежности всего 89, что довольно хорошо по сравнению со средним показателем по отрасли, равным 118 (чем ниже оценка, тем лучше). Они также включили шесть моделей Renault в число 100 лучших автомобилей по надежности, включая Megane и Scenic.
Насколько надежен Renault Clio?
Если мы посмотрим на отдельные модели, у Renault дела обстоят неплохо.Renault Clio имеет индекс надежности 63, что очень хорошо, а средняя стоимость ремонта составляет 252,77 фунтов стерлингов. Похоже, что основные проблемы с Clio сводятся к электрике, оси и подвеске, на которые приходится 32,76% проблем.
Renault Grand Scenic надежность
Grand Scenic также показывает хорошие результаты с индексом надежности 74. Однако его ремонт дороже, и его средняя стоимость составляет 398,63 фунтов стерлингов. Основная проблема Scenic, похоже, связана с электрикой, из которых 58 проблем.06% проблем.
Насколько надежен Renault Megane?
Renault Megane набирает еще больше очков и имеет индекс надежности 61. Затраты на ремонт ниже и составляют в среднем 252,74 фунта стерлингов. Опять же, основные проблемы, похоже, связаны с электрикой, которая составляет 41,41% проблем, а на втором месте — ось и подвеска, составляющие всего 16,16% проблем.
Насколько надежен Renault Twingo?
Но именно городской автомобиль Renault Twingo занимает первое место по надежности.Его индекс надежности составляет всего 42, а средняя стоимость ремонта — всего 163,59 фунтов стерлингов. Кроме того, он находится в бездорожье на меньшее время, в среднем 1,51 часа. Электрика, двигатель и рулевое управление составляют большую часть проблем, по 23,08% каждая.
Значит, на Renault довольно надежно. Их отдельные модели имеют хорошие показатели по индексу надежности. И они неизменно занимают лидирующие позиции во многих таблицах надежности.
Почему Renault надежен?
Тот факт, что Renault настолько надежен, может стать для некоторых неожиданностью.Но почему Renault такие надежные?
Одна из причин их надежности заключается в том, что их ремонт не стоит слишком дорого, если они действительно выходят из строя. И они также не надолго останутся в стороне, когда их ремонтируют. Поскольку Renault являются популярными, а также довольно распространенными автомобилями, это означает, что их запчасти более распространены, и поэтому на их получение требуется меньше времени.
Кроме того, они более доступны по цене, что снижает затраты на ремонт. Кроме того, автомобили Renault созданы для того, чтобы быть доступными по цене, а это означает, что они не обязательно содержат огромное количество новых технологий.Это ни в коем случае не плохо, это означает, что с этой современной технологией меньше ошибок. Одна из проблем, с которыми сегодня сталкиваются многие люксовые бренды, заключается в том, что современные технологии, которые они используют в своих автомобилях, часто могут выходить из строя, а их ремонт и замена могут быть дорогими. Это может снизить их надежность. Однако у Renault такой проблемы нет, и поэтому их надежность значительно выше. Вы, как правило, обнаруживаете, что это относится к более доступным маркам автомобилей, и Renault не исключение.Так что это может быть причиной того, что Renault надежнее других марок автомобилей.
Насколько надежны опросы?
Мы установили, что Renault надежны, но насколько надежны опросы, которые мы используем для определения этой надежности?
Опросы, подобные тем, что проводят Telegraph и AutoExpress, — довольно точный способ определить, насколько надежна автомобильная марка.
Они часто используют отзывы владельцев и информацию от таких компаний, как WarrantyDirect, которые предоставляют расширенные гарантии для ряда марок и моделей.Когда клиент предъявляет претензию, он может записать информацию об этой претензии. Затем они используют эту информацию, чтобы определить долговечность марки или модели автомобиля. Одним из преимуществ этого является то, что они могут видеть, как все изменилось с течением времени.ReliabilityIndex также очень точен, и он также хорош для сравнения брендов, потому что у них есть огромное количество марок и моделей для сравнения надежности.
Одна из проблем, с которой вы можете столкнуться при просмотре опросов потребителей, касается новых автомобилей.Вы не всегда можете определить надежность новых автомобилей, потому что они недостаточно стары, чтобы иметь какую-либо форму долговременной надежности. Тем не менее, вы часто можете использовать прогнозируемую надежность как способ определить, насколько надежным будет автомобиль, особенно если у вас есть более старый бренд, такой как Renault, у которого есть много предыдущих моделей, из которых можно извлечь информацию.
Итак, в целом опросы потребителей — это точный способ определить, насколько надежен автомобиль.
Renault против Citroen против Peugeot; Что надежнее?
Итак, как Renault по сравнению с некоторыми из своих конкурентов?
Все три бренда довольно надежны, если честно.В исследовании Telegraph Peugeot занял пятое место с 92 проблемами на 100 автомобилей. Citroen занял впечатляющее тринадцатое место со 115 проблемами на 100 автомобилей. Они оба выше Renault, но не на много.
В опросе AutoExpress Peugeot занял тринадцатое место с результатом 93,09 из 100. Citroen также показал неплохие результаты, но не так хорошо, как два других на девятнадцатом месте. Тем не менее, он имел довольно впечатляющую оценку надежности — 91,55. По индексу надежности Peugeot занимает четырнадцатое место с индексом надежности 96.Citroen не так уж плохо показал себя на двадцатом месте с индексом надежности 112.
В целом ни одна из этих марок не является ненадежной.
Тем не менее, похоже, что Renault превосходит Peugeot и Citroen в большинстве опросов. Единственное, в чем он не превзошел Peugeot, — это исследование Telegraph. И Renault, и Peugeot надежнее Citroen, но все они довольно надежные автомобили.Итак, если вы ищете надежный автомобиль, вы можете посмотреть на любую из этих марок, но если вы ищете самый надежный, то Renault или Peugeot будут вашим шагом вперед.
Какие автомобили Рено самые надежные?
Ниже представлены самые надежные автомобили Renault;
Модель- Renault Twingo Рено Кангу Рено Меган
Все они довольно хорошо оцениваются по индексу надежности.
ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО RENAULT
Низкие ежемесячные платежи.
Доставка в любую точку Великобритании.Какие автомобили Рено самые ненадежные?
Исторически самыми ненадежными автомобилями Renault были следующие;
Модель- Renault Modus Рено Лагуна Рено Эспас
Все они получили более низкую оценку, чем другие Renault по индексу надежности.
Однако эти автомобили по-прежнему довольно надежны по сравнению со многими другими брендами. Это просто самые ненадежные автомобили Renault.В заключение, Renault — довольно надежная автомобильная марка. На протяжении многих лет они неизменно отличаются надежностью и не требуют больших затрат на ремонт. Когда их автомобили выходят из строя, они также на короткое время находятся вне дорог, что еще больше повышает их надежность. Одна из причин этого может быть в том, что их доступные модели не всегда оснащены передовыми технологиями, которые есть у роскошных брендов.Эта современная технология может оказаться ненадежной, если она действительно выйдет из строя, тогда ее ремонт или замена обходятся дороже. Если вы не определились с выбором между Renault, Citroen и Peugeot, то Renault — хороший выбор, но все трое являются хорошими производителями с точки зрения их долговечности. В конечном итоге, если вы ищете доступную по цене марку, производящую хорошо построенные и надежные модели, то Renault — хороший бренд, на который стоит обратить внимание.
Розмари Смит — ирландская гонщица по ралли, выигравшая свой первый приз в 1964 году.Она тестировала Renault F1 в мае 2017 года, что сделало ее самым пожилым человеком, водившим 800-сильный гоночный автомобиль. Вы можете посмотреть отснятый материал ниже.
Renault отзывы
Посмотреть Renault Captur
Посмотреть Renault Kadjar
.
0%
См
Один из самых известных брендов в Великобритании, Renault известен тем, что производит доступные городские и семейные автомобили, которые отлично подходят для вождения и хорошо построены.
Кроме того, они более доступны по цене, что снижает затраты на ремонт. Кроме того, автомобили Renault созданы для того, чтобы быть доступными по цене, а это означает, что они не обязательно содержат огромное количество новых технологий.Это ни в коем случае не плохо, это означает, что с этой современной технологией меньше ошибок. Одна из проблем, с которыми сегодня сталкиваются многие люксовые бренды, заключается в том, что современные технологии, которые они используют в своих автомобилях, часто могут выходить из строя, а их ремонт и замена могут быть дорогими. Это может снизить их надежность. Однако у Renault такой проблемы нет, и поэтому их надежность значительно выше. Вы, как правило, обнаруживаете, что это относится к более доступным маркам автомобилей, и Renault не исключение.
Они часто используют отзывы владельцев и информацию от таких компаний, как WarrantyDirect, которые предоставляют расширенные гарантии для ряда марок и моделей.Когда клиент предъявляет претензию, он может записать информацию об этой претензии. Затем они используют эту информацию, чтобы определить долговечность марки или модели автомобиля. Одним из преимуществ этого является то, что они могут видеть, как все изменилось с течением времени.
Тем не менее, похоже, что Renault превосходит Peugeot и Citroen в большинстве опросов. Единственное, в чем он не превзошел Peugeot, — это исследование Telegraph. И Renault, и Peugeot надежнее Citroen, но все они довольно надежные автомобили.
Однако эти автомобили по-прежнему довольно надежны по сравнению со многими другими брендами. Это просто самые ненадежные автомобили Renault.