Роллс ройс характеристики: Брошюры и технические характеристики — Rolls-Royce Motor Cars Moscow

Содержание

Брошюры и технические характеристики — Rolls-Royce Motor Cars Moscow

Страница загружается…

Выберите модель Все моделиBlack BadgeGhost Series IIGhost Series II с удлиненной базойPhantom CoupePhantom Drophead CoupePhantomGhostDawnPhantom с удлиненной базойWraith

Технические характеристики

Ghost-Extended pdf, 57.82 Kb
Phantom SWB pdf, 2.2 Mb
Ghost SWB Spec pdf, 1.51 Mb
GHOST Black Badge Tech Spec PDF, 845.31 Kb
Wraith Black Badge Tech Spec PDF, 775.74 Kb
Rolls Royce Dawn Spec 2017 pdf, 77. 99 Kb
Wraith pdf, 410.68 Kb
Ghost-V-Specification-Extended pdf, 57.12 Kb
Ghost pdf, 60.57 Kb
Ghost-V-Specification pdf, 64.35 Kb
Phantom-Extended pdf, 374.42 Kb
Phantom-Coupe pdf, 414.42 Kb
Phantom-Drophead-Coupe pdf, 308.1 Kb

Брошюры

Accessory Collection pdf, 11.11 Mb
RR-Motor-Cars-Wraith pdf, 8.84 Mb
Wraith-Accessory-Collection pdf, 7.27 Mb
Phantom Product Overview World pdf, 3. 55 Mb
Phantom Accessory pdf, 5.55 Mb
Ownership pdf, 4.96 Mb
Ghost Product Overview pdf, 65.74 Mb
Black Badge Overview Brochure pdf, 38.8 Mb
Rolls Royce Dawn Model Overview pdf, 6.92 Mb
RR-Brand-Book-Wraith pdf, 25.23 Mb
RR-Brand-Book-Ghost pdf, 23.16 Mb
RR-Motor-Cars-Ghost-Family pdf, 10 Mb
Phantom Product Overview pdf, 3.55 Mb
Phantom Car Covers pdf, 320 Kb
RR-Motor-Cars-Phantom-Family pdf, 8. 49 Mb
Phantom Coupé Product Overview pdf, 3.93 Mb
Phantom Drophead Coupé Product Overview pdf, 4.1 Mb
Dawn Accessory Brochure pdf, 2.75 Mb

Роллс-Ройс история компании. Характеристики и фото Rolls-Royce

Роллс-Ройс «20/25».

С 1906 г. и по 1924 г. фирма Роллс-Ройс успешно выпускает свою знаменитую модель «Серебряный призрак», но учитывая новые тенденции, решила создать модель поменьше с двигателем 3,1 л (вместо предыдущей семилитровой модели). Наполовину дешевле было и шасси новой меньшей модели. От предыдущей модели у типа 20 остались: тормоза с усилителем на все колеса; четырехступенчатая коробка передач.

Позже (1929 г.) объем двигателя составлял 3,7 л. Модель «20/25» мощностью 75 л.с. могла развивать скорость около 120 км/ч., весила почти 2 тонны и выпускалась до 1937 года. Интересный факт: он стал последним «Роллс-Ройсом», о мощности которого сообщила фирма. В дальнейшем сведений о мощности своих лимузинов фирма не предоставляла.

Роллс-Ройс «40/50 НР».

Этот автомобиль получил название «Сильвер Гост» благодаря журналистам, наблюдавшим его испытание на трассе в 15 тыс. миль в продолжении 48 часов. Этот невероятно элегантный серебристый красавец с приборной доской, выполненной из красного дерева, прославил имя известной автомобильной фирмы благодаря практически бесшумной работе двигателя при скорости до ста двадцати км/ч. За период 1907–1926 г.г. в Англии было выпущено более 6,1 машин этой модели. Помимо того, по лицензии фирмы в Америке было выпущено 1,7 тыс. экземпляров за 1921—1926 годы. Модель имела рядный 6-ти-цилиндровый двигатель емкостью 7036 куб. см с двумя блоками цилиндров.

Степень сжатия составляла 3,2 при диаметре и ходе поршня, равном 114 мм. Автомобиль имел четырехступенчатую коробку скоростей, мощность двигателя составляла 48 л.с. при 1200 об/мин. Квадратная рама крепилась на шасси, несущее жесткие оси, имело полуэллиптичные перьевые рессоры. Его масса равнялась 1200 кг. Имелись его длинная и короткая версии с 3-мя вариантами осевого расстояния.Вибрация гасилась амортизаторами. На передние колеса воздействовали механические тормоза.

Роллс-Ройс «ФАНТОМ-1».

Этот автомобиль появился в 1925 г. Рядный 6-ти-цилиндровый двигатель автомобиля был новой концепции: валики распределения находились в головке цилиндров, диаметр которых равнялся 105 мм, а ход поршня — 140 мм. Степень сжатия составляла 5,25 при 3500 об/мин. Объем двигателя равнялся 7688 куб.см, мощность — 100 л.с. Конструкторами автомобиля было предложено ряд интересных технических решений: постоянную скорость удерживал специальный регулятор; давление масла регулировало систему зажигания; 4-х-ступенчатая коробка передач подавала привод на задний мост. Ходовая часть машины с листовыми рессорами была оснащена гидравлическими амортизаторами и обладала механическим усилением тормозов. До 1929 г. автомобиль называли лучшим в мире с точки зрения качества, к этому времени было выпущено боле 2,2 тыс. этой модели. Через 4 года фирма выпустила «Фантом-2», с 1936 г. — «Фантом-3», который выпускался до самой войны.

Rolls Royce Wraith (Роллс Ройс Врайт) в 2019 году

Rolls Royce Wraith – автомобиль представительского класса, производимый британской автомобилестроительной компанией с 2013 года. Это четырёхместное купе – аристократический фастбэк: комфортный, с великолепной динамикой и безукоризненной сборкой. Такое авто вызывает восхищение и его нереально перепутать ни с каким другим транспортным средством.

Дизайн

Дизайн Роллс Ройс Райт Купе идеально совмещает стремительность с грандиозностью. Покатые линии корпуса, мощная фальшрадиаторная решётка, диски с фирмовым логотипом R, который остаётся неподвижным при вращении колёс, эпическая фигурка Дух Экстаза с электроприводом – всё это отражает аристократично-классическое наследие британского автоконцерна.

Rolls Royce Silver Wraith – лимитированная серия данной марки, выпускаемая в стиле времён революции. Все модели оснащаются кузовами, сделанными под заказ.

Экстерьер

Британская автомобилестроительная компания возобновила выпуск серии Rolls Royce Silver Wraith, но с модифицированными интерьером и экстерьером. В этой линейке было разработано шесть версий модели. Фастбэк Сильвер – Rolls Royce Silver Wraith сочетает в себе одновременно вальяжность и мощь силового агрегата – управлять ею очень приятно.

Самая мощная версия – Rolls Royce Wraith Black Badge. Черный хром и нержавеющая адонированая сталь служат заменой блестящей внешней отделке. Более шестнадцати слоёв ручной покраски, плюс прозрачный лак – секрет фееричного блеска и эффектного отражения.

Мощный передний бампер, фигурка на капоте в виде ангела, монолитная дверца багажного отделения, лёгкосплавные диски с углепластиком, отпечаток двойной литеры R на дисках – отличительные особенности этой модели.

Брендовой особенностью Роллс Ройс Райт являлась и по-прежнему является нестандартная конструкция дверных проёмов. Двери Rolls Royce Wraith распахиваются против направления хода.

Интерьер

Салон Rolls Royce Wraith примечателен отделкой из натуральных кожи и дерева. Все компоненты управления расположены удобно, продуманно, в зоне досягаемости водителя. Тоже можно сказать и об интерьере Rolls Royce Silver Wraith. Шумоизоляция – на высшем уровне. Отделка багажника Rolls Royce Wraith выполнена не менее богато и соответствует статусу самого авто.

У версии Роллс Ройс Райт имеется спутниковый навигатор – Satelite Aided Transmission, который предупреждает об изменениях рельефа или типа дороги впереди. Помимо этого фастбэк оснащён: голосовым управлением, проекционным монитором на ветровом стекле, адапционным основным освещением, д/у для багажного отсека, мультимедиа с диском 20,5 гб.

Комплектации и цены

Rolls Royce Wraith Black Badge, впрочем, как и все модели этого бренда, покупатель может индивидуализировать на свой вкус: выбрать материалы и расцветки отделки, цвет прострочки или заказать опционно установку дополнительных устройств, вспомогательных систем или элитных атрибутов. Стартовая стоимость – 30 650 000 р. У модели Rolls Royce Wraith масштабная комплектация:

Биксеноновые авторегулируемые фары, омыватели с подогревом, датчик дождь/свет, задние и модульные огни светодиодные; стёкла семислойные, поглощающие ультрафиолет.
Парктроник, дисплей мультимедиа 260 мм, навигатор, блютуз, четырёхрежимный климат-контроль; телефон.
Isofix, полный пакет подушек безопасности, ремни с преднатяжителями, подголовники; аудиосистема, ЮСБ-разъём; цифровое радио.

Стояночный электротормоз, многофункциональный руль, электроподогрев сидений.
Хромированные газоотводящие патрубки; функция блокировки мотора; тормоза с антиблокировочной функцией; система самодиагностики двигателя.
Стальной корпус, алюминиевый капот и дверца багажника; пневмоподвеска с регулируемыми амортизаторами; диски с системами ЛРРТ и ЕМТ; в передних дверях – тефлоновые зонтики.

Технические характеристики

Rolls Royce Wraith – самый мощный и скоростной автомобиль в модельном ряду этого бренда. Технические характеристики Rolls Royce Wraith примечательны силовым агрегатом \/12 – объём 6,6 л, мощность 633 л. с., работающий в тандеме с восьмиступенчатой коробкой скоростей, к которой прикреплена система Satelite Aided Transmission.

Параметры и особенности Rolls Royce Wraith:

Скоростной максимум – 250 км/час.
Старт с места до 100 км/час – 4,6 сек.
Потребление горючего (смешанный, шоссе, город) – 14,0/9,8/21,2 л на 100 км.
Ёмкость топливного бака – 83 л.
Размеры (высота, ширина, длина) – 1 507/1 947/5 269 мм.
Колёсная база – 3 112 мм.
Колёсная формула – 4х2.

Технические данные Rolls Royce Silver Wraith немного иные:

Двигатель: бензиновый, объём – 4 888 см/куб, клапанов – два, цилиндров – шесть, система подачи топлива – карбюраторная.
Трансмиссия: привод – задний, блок скоростей – четырёхступенчатая АКПП; подвески спереди/сзади – пружинная, независимая/рессорная, зависимая; тормоза передние и задние – барабанные.
Габариты: высота/ширина/длина – 1 600/1 854/5 232 мм, база колёс – 3 226 мм.

Отзывы и тест драйв

Всем по нраву Rolls Royce Silver Wraith, но не всем он по карману. Новое авто идёт по цене от 21 500 000 р., а если с дополнительными опциями, то – 26 500 000 р. Конечно, можно купить немного дешевле, если приобрести такую машину на авторынке подержанных авто – в таком случае авто обойдётся вам около 300/400 000 долларов.

По отзывам о Rolls Royce Wraith можно сделать такие выводы: преимущества – элитность, репутация, качество сборки, комфорт, динамика, шумоизоляция; претензии – баснословная цена, подводит обратная связь рулевого колеса, нерациональное потребление горючего, высокий дорожный налог.

Интересный вариант тюнинга Rolls Royce Wraith предложили в Road Show International:

Покраска всех деталей кузова в жемчужно-белый цвет и в таком же стиле выполнение отделки салона.
Покрытие позолотой фигурки «Дух Экстаза», вензеля фирмы и дисковые болты.
Комплект двадцати четырёх дюймовых дисков Forgiato Calavaro ECL с резиной Pireli Pzero Nero.

Запчасти Роллс Ройс Райт соответствуют стоимости самого авто – отнюдь не дешёвые. И «достать» их непросто, и заменить на что-то иное не получится. По сути, это тоже можно отнести к минусам фастбэка.

Просмотр видео поможет вам наглядно уяснить все нюансы и особенности авто.

История бренда: Rolls-Royce

Depositphotos

Сейчас на российских улицах довольно трудно встретить автомобиль Rolls-Royce – он превратился в экзотическую игрушку для очень-очень богатых людей. Но еще в двадцатом веке все было иначе – свои «Роллс Ройсы» были у всех крупных руководителей той эпохи, от Николая Второго до Ленина, на этих машинах передвигались партийные чиновники, а со временем, когда автомобили изнашивались, их передавали «в народ» – начальникам колхозов или совхозов.

История этого бренда – это история удивительно удачного союза двух бизнесменов, Чарльза Роллса и Генри Ройса. Один из них был богатым аристократом, а другой вырос в бедности и всего год отучился в школе, но вместе они создали автомобиль, который стал абсолютным символом успеха.

Рассказываем, как появилась компания Rolls-Royce, как она связана с Россией и что именно помогло бренду пройти через банкротство, но выжить.

Название компании Rolls-Royce состоит из двух фамилий. Это фамилии отцов-основателей компании – Чарльза Роллса и Генри Ройса. История их бренда – это классический случай удачного бизнес-союза инвестора и изобретателя.

Богач и бедняк

Интересный факт: в названии компании встретились фамилии богача и бедняка. Первой стоит фамилия богача – Чарльза Роллса. Он родился в семье потомственных аристократов из Уэльса, получил два высших образования и с самого детства интересовался автомобилями – он даже стал первым студентом Кембриджа, у которого появилось собственное авто. После окончания учебы он открыл собственную фирму, которая занималась импортом автомобилей, она была основана в 1902 году и получила название C.S.Rolls & Co. Но обычного импорта Роллсу казалось недостаточно, он мечтал создать собственный автомобиль.

Вторая фамилия в названии бренда – Ройс – принадлежит Генри Ройзу, основателю и первому инженеру компании. В отличие от Роллса, Ройс родился в бедной, практически нищей семье: с десяти лет он работал разносчиком газет и почтальоном. При этом Ройс понимал, что без образования он не сможет ничего добиться в жизни, поэтому в свободное время он изучал французский и немецкий языки, электротехнику и математику. В 16 лет, несмотря на отсутствие диплома (какой диплом,если он окончил только один класс школы), Ройс устроился в компанию Максима Хайрема на должность инженера. Эта работа помогла ему накопить начальный капитал и основать собственное дело – механическую мастерскую Royce & Co. Но просто мастерской Ройсу недостаточно: как и Роллс, он мечтает о собственном автомобиле.

Основатели компании

Знакомство

В 1904 году Роллс Ройс знакомятся. За год до этого мастерская Ройса выпускает три автомобиля мощностью в 10 лошадиных сил. Никаких особенно новых технических решений в автомобилях не было, зато они хорошо выглядели и отличались прекрасной сборкой и надежными деталями.

Автомобили произвели настоящий фурор в Англии – о них написали все местные газеты, а чуть позже – и мировые. Слава была так велика, что статья про эти машины появилась даже в русском журнале «За рулем». Про эти автомобили услышал и Чарльз Роллс, который в тот момент как раз искал инженера, способного помочь ему в разработке собственного авто. 1 мая 1904 года в ресторане «Мидленд» был подписан договор о сотрудничестве между Роллсом и Ройсом. Этот день считается официальным основанием компании Rolls-Royce.

Особенности бренда и первый автомобиль

Один из первых автомобилей

Отличительными чертами Rolls-Royce с самого начала стала надежность автомобилей. Первая настоящая модель фирмы была показана на международной транспортной выставке в 1906 году – это был автомобиль с очень мощной стальной рамой, 7-литровым мотором и шестью цилиндрами, расположенными в ряд.

При этом мощность не разглашалась, и это породило традицию указывать мощность как «достаточную» (от традиции бренд избавился только в последние несколько десятилетий). Автомобиль назывался Rolls-Royce 40/50 HP и позиционировался как «самый надежный автомобиль во всем мире».

Логотип и реклама

Изначально основатели компании запустили логотип в виде больших красных букв RR, но довольно скоро цвет сменили на черный, чтобы «подчеркнуть престижность и роскошь». Однако символом бренда стали не буквы RR, а знаменитая фигурка на капоте под названием «Дух экстаза».

Фигурка появилась так: в 1909 лорд сэр Джон Монтегю купил себе один из автомобилей компании. Чтобы сделать свою машину непохожей на другие, он заказал у скульптора Чарльза Сайкса фигурку-талисман. Художник создал скульптуру «Дух Экстаза» — устремленную вперед девушку. Фигурка так понравилась Чарльзу Роллсу, что он добился разрешения использовать ее на всех автомобилях бренда.

Rolls-Royce с самого начала позиционировались как «лучшие во всем мире», самые надежные автомобили. На это делали упор во время рекламных кампаний: сколько бы вы ни использовали автомобиль, вам не удастся его сломать. Известен такой случай: бизнесмен Клод Джонсон, усомнившийся в правдивости рекламы, отправился в пробег на первом автомобиле бренда. Пробег был организован специально для того, чтобы выявить недостатки машины, однако спустя 15 тысяч миль (это примерно 24 тысячи километров) сломалась только одна деталь – топливный кран стоимостью в 2 фунта. При этом большую часть пути бизнесмен ехал со скоростью 120 км/ч.

Успехи и неудачи

Почти 50 лет, до конца 1950-х годов, бренд чувствовал себя крайне уверенно – Rolls-Royce сформировал имидж премиального британского автомобиля, на котором ездили бизнесмены, знаменитости и даже представители монархии. Так, на моделях Phantom четвёртого и пятого поколения передвигалась королевская семья, и это стало отличной рекламой и привело к резкому увеличению продаж в том году.

Тот самый автомобиль, на котором ездили члены королевской семьи

Компания процветала даже во время Великой Депрессии – продажи в 30-х годах шли так хорошо, что фирма даже смогла поглотить компанию Bentley, которая тогда была основным ее конкурентом.

Все изменилось в 1960: в мире бушевал очередной кризис, но Rolls-Royce казался настолько стабильным брендом, что администрация решила не переписывать бизнес-стратегию под экономический спад. Более того, компания начала работу сразу над двумя масштабными проектами – выпуском новой модели автомобиля и созданием реактивного двигателя. Однако менеджеры просчитались: в кризис количество покупателей снизилось, а новые разработки оказались невостребованными. В итоге бренд оформил займы в нескольких банках и впоследствии разорился.

Спасение

В 1971 году компания официально была признана неплатёжеспособной. Однако британская общественность не могла допустить закрытие Rolls-Royce – бренд считали символом страны и национальным достоянием. В итоге государство было вынуждено выплатить 250 миллионов долларов на погашение займов фирмы.

С этого момента начались торги за компанию. Претендентами на покупку стали BMW, Volkswagen и Daimler-Benz. Торги проходили невероятно напряженно, а сделка несколько раз отменялась: сначала из борьбы вышел Daimler-Benz, который решил развивать собственный бренд Maybach. Потом BMW и Volkswagen несколько раз увеличивали сумму сделки, чтобы перебить цену конкурента. Спустя несколько месяцев переговоров был достигнут компромисс: BMW выкупил непосредственно бренд Rolls-Royce, а Volkswagen получил права на компанию Bentley.

Rolls-Royce сейчас

Rolls-Royce сейчас – это один из самых дорогих автомобилей в мире, который покупают не столько из-за надежности, сколько для демонстрации статуса и общественного положения. Тем не менее, усилиями BMW бренд преодолел кризис и снова стал прибыльным. Ежегодно компания продает несколько тысяч автомобилей, а в России в прошлом году продали более ста машин.

«Для преуспевающих предпринимателей в России бренд Rolls-Royce остается абсолютным символом успеха», – считает Джеймс Крайтон, региональный директор бренда.

И это правда.

Фанатики качества Ройс и Роллс, или почему «Роллс-Ройсы» собираются на глазок

Один из двух основателей фирмы «Роллс-Ройс» — мистер Ройс, демонстрируя желающим своё чудо, ставил на капот гинею ребром, потом заводил мотор, и монета не падала. В салоне, правда, если прислушаться, можно было различить тихий стук. Оказалось — тикают часы. В 1906 году, когда остальные машины шумели, вибрировали и постоянно ломались (не говоря уж о том, что там не было никаких часов), это казалось фантастикой…

Основателей у фирмы, как это и следует из названия, было двое. Старший и по возрасту, и по значению — Фредерик Генри Ройс. Он родился в семье разорившегося мельника Джеймса Ройса под Питерборо 27 марта 1863 года. Любопытно, что 30 июля того же года примерно в такой же семье родился «отец» не менее легендарной, чем «Роллс-Ройс», автомобильной марки. Его тоже звали Генри. Генри Форд. Эти двое даже внешне были похожи. Вот только один Генри англичанин, другой — американец. Двое гениальных инженеров-самоучек были антиподами во всех смыслах этого слова. Форд, как известно, упирал на количество, Ройс — на качество.

Знаменитая модель “Роллс-Ройса” – “Серебряный призрак”

В 9 лет Ройс уже начал работать: разносил газеты и телеграммы в Вест-Энде (его семья перебралась в Лондон). Когда ему исполнилось 15 лет, родная тетка, совсем небогатая женщина, не поскупилась заплатить за его обучение на железнодорожном заводе в Питерборо, а ведь это была колыбель многих выдающихся британских инженеров. Впрочем, денег у неё хватило всего на три года, но Ройс и за это время успел узнать многое.

Потом Генри ещё по десять часов в день трудился на заводе в Лидсе (история сохранила размер его зарплаты — 11 шиллингов 55 пенсов в неделю), но находил при этом время самостоятельно штудировать алгебру, электротехнику и даже французский язык, а по субботам бегал на лекции в Политехнический университет. К 19 годам он дорос до технического консультанта в электротехнической компании, что само по себе могло бы стать завидной вершиной карьеры, но Ройс на этом не остановился. Скопив 20 фунтов, он на паях с другом (тот внес 50 фунтов) открыл собственный бизнес — «Ф. Г. Ройс и Компания» в Манчестере, на улице Кук. Начали с выпуска электрических звонков для дверей. И что это были за звонки! Они выглядели очень просто, много проще, чем у конкурентов, а стоили чуть не вдвое дороже. Зато они никогда не ломались. Ройс уже тогда вывел гордую формулу: «Цена забывается, качество остается надолго». Словом, фирма не прогорела. Через 10 лет Ройс выпускал уже не звонки, а генераторы и даже небольшие подъемные электрокраны.

Фредерик Генри Ройс

В 1893 году Ройс женился на Минни Пант, дочери лондонского печатника, и построил дом в Кнатсфорде. Ещё через 10 лет его финансовое состояние настолько упрочилось, что он смог позволить себе купить автомобиль. Маленький французский «Дековилль» с двухцилиндровым двигателем мощностью 10 лошадиных сил. Он совершенно не слушался руля на поворотах, распространял оглушительный запах бензина, и от него вечно что-то отваливалось. Но Ройс недаром имел золотые руки! Он принялся сам его чинить, да так увлекся, что совершенно переделал. То есть разобрал чудо французской автотехники до основания, заново притёр друг к другу детали, снял рессоры и собрал новые, переставил тормоза с задних колес на передние, усовершенствовал двигатель, зажигание и карбюратор. Словом, это был уже не «Дековилль», а почти настоящий «Ройс». 1 апреля 1904 года Генри впервые вывел его из мастерской и сам восхитился результатом: автомобиль легко заводился, шёл плавно и проходил всю дорогу от дома до работы и обратно — 24 километра — без единой заминки.

Только вот, закончив работу, Ройс почувствовал, что ему чего-то в жизни не хватает, и… потратил семейные сбережения на ещё два французских автомобиля, чтобы всласть с ними повозиться в мастерской. Это стало его хобби. Впрочем, оставлять себе лишние машины было бы расточительством, и Ройс, доведя их до ума, продал. Одна по счастливому случаю досталась некоему Генри Эдмундсу — страстному автомобилисту и доброму знакомому достопочтенного сэра Чарльза Роллса…

Достопочтенный сэр Роллс

Чарльз Стюарт Роллс

Чарльз Стюарт Роллс был пятым ребёнком в семье лорда Джона Алана Роллса, барона Ллангаттока, родившись 27 августа 1877 года в Лондоне, в Вест-Энде, то есть в том самом районе, в котором мальчик Генри Ройс в тот год разносил почту. Так что поздравительные телеграммы по поводу рождения Чарльза Стюарта наверняка доставлял именно он.
Жизнь улыбалась юному Роллсу: начальное образование он получил в частной школе в Беркшире, среднее — в Итоне, а высшее — в Кембридже, в Тринити-колледже, где учили механике и прикладным наукам. К ним у юноши были явные способности — в десять лет он сам починил лебёдку на отцовской яхте «Санта-Мария», а в пятнадцать сконструировал динамо-машину и электрифицировал родовое поместье.

Юный Роллс соревнуется на велосипеде

В Кембридже Чарльз Стюарт сделался заметной фигурой: его прозвали Чумазый Роллс, потому что он вечно возился в каких-то механизмах и нет-нет да капал машинным маслом на белоснежные манжеты. Другой страстью юноши были состязания. Спортивное честолюбие у Чарльза Стюарта было непомерное! Он соревновался на всём, на чём только можно было соревноваться: на модных в Кембридже шлюпках-роброях, на каноэ, которым отдавали предпочтение в конкурирующем университете — Оксфорде. На велосипедах обыкновенных и тандемах для нескольких велосипедистов. Даже на воздушных шарах! Кстати, за дипломом авиатора Чарльз Стюарт ездил во Францию и там, наконец, познакомился с автомобилем. В Англии ему их видеть не доводилось…
Вообще-то самодвижущиеся экипажи появились в Британии ещё в первой половине XIX века, но работали они на пару. Существовали даже паровые пассажирские дилижансы на шесть мест, ходившие из Лондона в Бат — ни много ни мало 170 километров. Скорость у этих тяжёлых и пышущих жаром чудищ достигала 24 километров в час — не больше, чем у несущейся вскачь кареты, запряжённой четверкой лошадей. И всё же паровые самодвижущиеся экипажи англичан пугали. Особенно после приключившейся в 1865 году аварии: на горной дороге водитель не выставил специальные упоры, дилижанс стал сползать вниз и придавил к скале пассажира. После этого в парламенте чуть было вообще не запретили самодвижущиеся экипажи — дело обошлось ограничением скорости до четырёх миль (шести с лишним километров) в час, к тому же перед самодвижущимся экипажем теперь должен был идти человек с красным флажком и предупреждать о появлении опасного транспорта.

19-летний Чарльз Стюарт, купивший во Франции «Пежо-Фаэтон» (мотор в 4 лошадиных силы под сиденьем, стальная рама, велосипедные колеса со спицами, руль в виде раздвоенной рукояти на вертикальном штыре, как у велосипеда, — вот и весь автомобиль), этим законом решительно пренебрёг и, перегоняя свой автомобиль с лондонского вокзала в Кембридж, развил скорость 6 миль в час, а также не потрудился нанять человека с флагом. За что и поплатился двухдневным тюремным заключением и 100 фунтами штрафа. Так Чумазый Роллс сделался первым автомобилистом в графстве Кембриджшир, чем страшно гордился — он любил становиться первым. Он даже на лекции являлся теперь в кожаном «шоффэрском» пальто, перчатках с крагами, шлеме и очках-«консервах».
Между прочим, специальная «шоффэрская» форма была не просто знаком принадлежности к автомобильному клану. Автомобили в те времена были исключительно открытыми, даже ветровое стекло чаще всего отсутствовало — до изобретения стеклоочистителей оно слишком быстро залеплялось грязью и только мешало. Словом, без формы немудрено было продрогнуть от встречного ветра. Особенно после того, как в Англии разрешили разгоняться до 12 миль в час.

И перегоняет свой Пежо из Лондона с запрещённой скоростью почти 8 км в час

Смягчению закона немало поспособствовал сам достопочтенный Чарльз Стюарт Роллс — к тому времени уже прославленный автогонщик, победитель заезда на 1600 километров, один из организаторов Королевского автомобильного клуба Великобритании и зачинщик акции протеста против закона о красном флажке. 65 автомобилистов тогда осадили парламент, отчаянно гудя клаксонами. В результате законодатели сдались.
В 1903 году достопочтенный Роллс с другом Клодом Джонсоном (тем самым, которому вскоре предстояло стать «дефисом между Роллсом и Ройсом») в Лондоне, на углу Кондуит-стрит, основал фирму по продаже импортных автомобилей. Торговали «Паккардами», «Морсами», «Минервами» и «Пежо». Вот только Роллсу хотелось добавить в ассортимент чего-нибудь помощнее и понадежнее, и он стал подыскивать какой-нибудь четырехцилиндровый автомобиль. И тут приятель — тот самый, что купил у мистера Ройса одну из его машин, — показал Чарльзу Стюарту своё приобретение. Роллс сделал два-три круга и сказал: «Вот то, что мне надо!» И поразился, узнав, что мотор всего-навсего двухцилиндровый. Видно, дело было в качестве исполнения. Сэр Роллс запомнил этот урок раз и навсегда и, когда дело дошло до фирмы «Роллс-Ройс», предложил никогда не указывать мощность машин, просто писать: «Достаточная мощность».

Как объединились два «R»

Роллс послал кустарю-одиночке в Манчестер телеграмму, приглашая приехать на переговоры в Лондон. Ответ получил грубоватый: «Вам надо — вы и приезжайте». Достопочтенный Чарльз Стюарт не поленился и поехал. Встретились 4 мая 1904 года в ресторане «Мидлэнд-отеля» (теперь там висит соответствующая мемориальная табличка). Ройсу был 41 год, Роллсу — 26. Кроме того, между ними лежала сословная пропасть. Но общий язык они нашли. Чарльз Стюарт сразу понял, с кем имеет дело: Ройс — редкостный зануда, — из тех, кто любое дело доводит до совершенства, сколько бы времени и сил это ни отняло. Честолюбивого Чарльза это устраивало. Ведь он мечтал, чтобы его имя ассоциировалось с автомобилями так же непреложно, как фамилия Бродвуд с фортепиано, а фамилия Чабб с сейфами. А для этого необходимо не просто продавать автомобили — нужно их создавать. И не просто автомобили, а лучшие в мире, для снобов и аристократов. Словом, Роллс дал Ройсу денег на более масштабное производство, а сам взялся продавать. Фирмы решили объединить с тем, чтобы машины назывались «Роллс-Ройсы» (Роллсу было важно, чтобы его имя стояло первым, — Ройс не возражал).

Цена на новую модель, выпущенную молодой фирмой «Роллс-Ройс», была просто немыслимой — 985 фунтов стерлингов. А ведь это только шасси с мотором. Кузова фирма «Роллс-Ройс», как и многие другие автомобильные компании в те годы, сама не выпускала, это было делом каретных мастерских. И покупатель, выложив почти тысячу фунтов за голый механизм, должен был уплатить ещё столько же за кузов. Около двух тысяч фунтов стерлингов — за эти деньги можно было купить особняк в Лондоне! И все же покупатели у модели с прозаическим названием «40/50 HP» нашлись. Ведь это была просто фантастическая машина!

Экземпляр номер 13, это он был назван Серебряный призраком

Скорость «40/50 HP» развивала потрясающую — 150 километров в час, а по надежности оказалась просто небывалой: 27 раз проехала от Лондона до Глазго и обратно — и ничего! Только топливный краник сломался. Мистер Роллс предложил владельцу возместить стоимость ремонта (2 фунта 2 шиллинга и 7 пенсов) — тот только руками замахал: за такую машину он и сам готов был доплатить. А вскоре у автомобиля появилось и достойное имя. 13-й по счету «40/50 HP» купил один из совладельцев фирмы «Роллс-Ройс» Клод Джонсон (его шутливо называли «дефисом между Роллсом и Ройсом»), а кузов заказал у каретной фирмы «Баркер», попросив покрасить в серебряный цвет и посеребрить все элементы отделки. Свою машину Джонсон окрестил «Серебряным призраком», не подозревая, что даёт имя модели. Название прижилось и вскоре стало официальным. «Серебряные призраки» выпускались добрых двадцать лет и от прогресса ничуть не отставали — модель оказалась так хороша, что в ней просто нечего было совершенствовать.

Для индийского махараджи “Серебряный призрак” делали и таким…

Какие только кузова не ставились на «40/50 HP»! Открытые, закрытые, со стеклянной крышей… Особенно отличились индийские махараджи — большие поклонники марки. Один из них, Идар Дулатсинджи, заказал «Серебряный призрак» в форме лодки: кузов сужался сзади и спереди, салон был обит сафьяном и шёлком. Другой, махараджа Набхе, — вообще в форме лебедя. При этом говорил, что автомобиль плавностью хода напоминает ему слона. Впрочем, лебедь получился как раз размером со слона.
В 1921 году, когда фирма «Роллс-Ройс» стала буквально задыхаться от заокеанских заказов, решено было построить завод в Америке, в Спрингфилде. Но филиал просуществовал лишь 5 лет: янки подумали-подумали да и решили, что они «не лохи, чтобы ездить на американских «Роллс-Ройсах». И плевать, что разницы в качестве нет никакой, а цена ниже! С тех пор утвердилось: «Роллс-Ройсы» могут быть только британской сборки.

… и даже вот таким

Интересно, что почти все «Серебряные призраки» до сих пор на ходу. Тот самый 13-й по счету экземпляр под номерным знаком АХ 201, подаривший модели имя, пробежал больше 800 тысяч километров — и хоть бы что! Хоть сейчас садись и поезжай. Неудивительно, что антикварные «Роллс-Ройсы» стоят дороже новых. Один из первых автомобилей фирмы (двухместный, с открытым верхом) 1904 года выпуска продан на аукционе за 7 миллионов 300 тысяч долларов.

Первый в Англии…

Года через два стало понятно, что денег решительно не хватает. Ведь Роллс был всего лишь пятым ребёнком в семье, да и отец его здравствовал и наследство оставлять не спешил. Пришлось увеличить число пайщиков. В окончательном виде фирма «Роллс-Ройс» оформилась в 1906 году — уже с большим заводом в Дерби, и Роллсу с Ройсом досталось не так уж много акций. Оба они, кстати, вошли в первое правление и заняли посты: Ройс — главного инженера, а Роллс — технического директора. Но название и эмблема — две перекрещенные буквы «R» красного цвета — остались прежними, и кто бы на самом деле ни управлял делами компании, в памяти человечества остаются именно два мистера «R».

“Роллс-Ройс” (адаптированный к российским климатическим условиям) Николая II, реквизированный бойцами революции

В конце концов, принципы успеха фирмы заложили именно они. Ройс конструировал очень качественные автомобили. Роллс, имевший самые аристократические связи, демонстрировал их нужным людям, однажды даже прокатил на «Роллс-Ройсе» короля Георга. Ройс ввёл правило строить каждый автомобиль, словно яхту, тщательно и в ручную. Роллс уточнил: по индивидуальному проекту, приспособленному под конкретного заказчика. И придумал слоган: «Двух одинаковых «Роллс-Ройсов» не бывает!» Ройс сказал, что каждый отдельный автомобиль следует сначала испытать тысячемильным пробегом, потом снова разобрать, проверить, пригнать, потом собрать окончательно. Роллс добавил: каждый элемент отделки должен быть так же совершенен, как и механизм. Скажем, все стеклянные детали нужно полировать специальной пемзой для оптических линз. Кроме того, достопочтенный Роллс, честолюбивый и талантливый спортсмен, побеждал за рулем «Роллс-Ройса» на всевозможных ралли, что в те времена было лучшей рекламой. Два мистера «R» прекрасно работали в тандеме!

Чарльз Роллс в фамильном имении Роллсов в Уэльсе катает гостей, среди которых (на переднем пассажирском сидении) герцог Йоркcкий – будущий король Англии Георг V

А потом Роллс поссорился с правлением из-за своего нового увлечения — самолётами. Чарльз Стюарт полетал на аппарате братьев Райт, пришёл в восторг и предложил выпускать летающие «Роллс-Ройсы». «Таким образом Англия перестанет быть островом!» — убеждал достопочтенный Чарльз Стюарт. Правление к его зажигательным речам отнеслось холодно.

Может быть, обиженный Роллс вообще ушёл бы из «Роллс-Ройса». Кажется, к тому всё и шло: от дел фирмы он совершенно отдалился и с головой окунулся в пилотирование. Сделаться первым английским лётчиком он чуть-чуть не успел — получил пилотскую лицензию лишь за номером «2». Триумфально перелетел через Ла-Манш и обратно, преодолев без посадки 42 мили за 90 минут — это был рекорд! Король Георг V и королева Мария прислали Роллсу поздравительные телеграммы, а Королевский аэроклуб наградил его золотой медалью. Но вскоре 32-летний Роллс погиб. 12 июля 1910 года под Борнмутом. Там проходили соревнования на точность приземления. Чарльз Стюарт набрал высоту, выключил мотор и стал планировать к точке приземления, и вдруг на высоте около 7 метров у его биплана отвалился хвост. Таким образом, Роллс стал первым в Англии разбившимся летчиком. Смерть в его стиле — этот человек обожал быть первым! По легенде именно в знак траура по Роллсу правление решило сделать чёрной одну из перекрещенных букв «R» логотипа «Роллс-Ройса».

Через четыре года фирма всё же занялась авиастроением. Началась Первая мировая война, и потребность в самолётах резко возросла. Примерно половина авиации Антанты летала на двигателях с логотипом «Роллс-Ройса»: мистер Ройс легко переделал в самолётный один из своих автомобильных моторов — модели «Фантом III». За это король Георг произвёл Генри в баронеты, уравняв таким образом с покойным компаньоном.
И всё же главным делом Ройса — отныне тоже достопочтенного — были автомобили. И не только «Серебряный призрак» — моделей уже было несколько. Каждый «Роллс-Ройс» служил для своего владельца зримым символом элитарности, благосостояния и престижа. Английская королевская семья ездила только на «Роллс-Ройсах» — и так было до самого недавнего времени. Кстати, в 90-х годах желание принцессы Дианы заказать спортивную машину другой марки вызвало страшный скандал. Королевские «Роллс-Ройсы» мало отличались от всех прочих, разве что высотой крыши, ведь королевы носят шляпы…

Со временем кузова стали делать сами — вернее, компания «Роллс-Ройс» купила пару кузовных мастерских. С тех пор процесс производства превратился в настоящий ритуал. Все от первого до последнего винтика изготавливалось вручную. Взять хотя бы решётку радиатора: мастеру не разрешалось пользоваться даже измерительными приборами, только собственным глазомером. Рассчитал, сделал — и пять часов полируй специальной пемзой. На каждую решётку — день работы. На окраску кузова — ещё две недели. Ведь для достижения особенного, глубокого цвета нужно наложить 12 слоев и каждый отполировать. Между прочим, возможных оттенков окраски «Роллс-Ройса» 44 тысячи.

Интерьер “Роллс-Ройса” образца 1926 года

И эти правила были введены в то время, когда в Америке на заводах Форда дешёвые автомобильчики под названием «Жестяная Лиззи» сходили с конвейера нескончаемым потоком. Насчет вариантов окраски сам Форд шутил: «Автомобиль может быть любого цвета при условии, что этот цвет — чёрный». На самом деле цветовые пристрастия владельца «Дженерал моторс» ни при чём — просто чёрный быстрее всего высыхал. «Жестяная Лиззи» и «Серебряный призрак» стали настоящими моделями-антиподами. Обе не сходили с производства около 20 лет. Автомобили Форда стоили раз в двадцать дешевле ройсовских, но выпущено их было в две тысячи раз больше. («Жестяных Лиззи» около 15 миллионов, «Серебряных призраков» 7874). Словом, «Форд мотор» заработала на своих заурядных машинках для среднего класса раз в сто больше, чем компания «Роллс-Ройс» на своих шедеврах, предназначенных для миллионеров. Оба, и Форд и Ройс, держали в своих личных гаражах только автомобили собственного производства. И получалось, что Генри Форд был самым богатым из всех, кто ездит на «Жестяной Лиззи», а Генри Ройс — самым бедным из тех, кто ездит на «Серебряном призраке». Своим наследникам Форд оставил сотни миллионов долларов, Генри Ройс — несколько тысяч фунтов. Что, конечно, тоже весьма неплохо.

В 1911 году, отдыхая на Французской Ривьере, Ройс тяжело заболел. Его повезли домой — естественно, на «Серебряном призраке». Всю дорогу Генри находился в полузабытьи, и тут их обогнал какой-то автомобиль. Ройс разволновался: «Что это за марка, почему так быстро едет?» Помчались вслед, присмотрелись — «Роллс-Ройс». «Всё в порядке», — успокоился Ройс и с облегчением откинулся на подушки.
Скоро ему сделали операцию, очень сложную, никто и не чаял, что достопочтенный сэр Генри выживет. Но он протянул ещё больше 20 лет. Только на завод уже не выбирался: чертежи приносили ему на дом. В 1923 году Ройсу поставили прижизненный памятник и на подножии подробно изложили его заслуги. Из них следовало, что гениальный инженер ровным счётом ничего не изобрёл — зато всё, что только можно, усовершенствовал.
22 апреля 1933 года Ройса не стало. Он едва успел встретить свое 70-летие. И тогда почернела вторая буква на логотипе. Впрочем, это лишь легенда. Кто-то верит в неё, кто-то нет. Всё-таки сроки изменения цвета букв не совпадают с датами смерти основателей фирмы. И возможно, логотип перекрасили по куда более банальной причине — просто стало много заказов на бордовые «Роллс-Ройсы», а красный плохо смотрится на бордовом…

Прекрасная леди

Эскиз Сайкса

А вот что касается другого символа «Роллс-Ройса» — летящей женской фигурки, — о ней многое известно точно.
Самому Ройсу мода украшать капоты скульптурками не нравилась: небезопасно, снижает обтекаемость форм и вообще глупость. Первые годы он удерживал правление от поисков символа. Но кто мог запретить людям, купив «Роллс-Ройс», лепить на свою собственность что им заблагорассудится? А лепили они всякую дичь: чёрных котов, карикатурных полицейских, грудастых девиц в непристойных позах… Все это явно не гармонировало с духом фирмы, и Ройс сдался: лучше пресечь самодеятельность и подыскать какую-нибудь подходящую фигурку.
А тут как раз редактор журнала «Car» сэр Джон Монтегю, он же лорд Белью, купил «Серебряный призрак» и заказал накапотную скульптурку модернисту Чарльзу Сайксу. В поисках вдохновения скульптор посетил завод «Роллс-Ройс», но ничего стоящего в голову ему так и не пришло. Промаявшись неделю-другую, Сайкс поплёлся к лорду Белью отказываться от заказа и… влюбился в его секретаршу. Её звали Элеонора Торнтон. Красивая, изысканная, дерзкая, стремительная. Вот тут-то Сайкс и понял, как должно выглядеть украшение для такого автомобиля, как «Роллс-Ройс». Скульптурный портрет Элеоноры получил название «Шёпот»: один палец серебряной девушки поднесён к губам.

Элеонора Торнтон

Фигурка на автомобиле лорда Белью попалась на глаза кому-то из правления, и заказ на разработку символа фирмы решили дать Сайксу. А тот был по-прежнему одержим Элеонорой. На этот раз он изваял её в развевающейся на ветру одежде, изготовившейся к прыжку. Этот вариант получил название «Дух экстаза» и с 1911 года стал неизменно устанавливаться над радиаторами всех «Роллс-Ройсов». Причём отливалась каждая фигурка самим Сайксом и его дочерью вплоть до 1948 года — потом компания взяла отливку на себя.

Что же касается прелестной Элеоноры, она так и не ответила взаимностью прославившему её скульптору. Она любила лорда Белью, что девушку и сгубило. В 1915 году Элеонора отправилась с шефом в Индию на корабле «Персия», и по дороге его торпедировала немецкая подводная лодка. Корабль раскололся надвое, Элеонора погибла, а лорда Белью подобрала единственная уцелевшая шлюпка.

В середине 30-х годов «Дух экстаза» стали делать коленопреклоненным — новая модель, «Роллс-Ройс — Фантом III», была такой мощной и скоростной, что создатели забеспокоились: а не сломается ли фигурка от встречного ветра. Потом, вернув оригинальную версию, просто уменьшили её в размерах. А с некоторых пор «Дух экстаза» стал выглядеть точно как в 1911 году: просто изменился материал. Из серебра фигурки перестали делать почти сразу: слишком часто их крали. Долго использовали сплав меди, цинка и никеля и при помощи порошка из толчёных косточек черешни отполировывали до совершенно серебряного блеска. Точно так фигурки полируются и сейчас, хотя делаются уже из сплава бронзы и хромированной нержавеющей стали. В современных «Роллс-Ройсах» «маленькую леди» можно спрятать от воров в специальный лючок (при аварии фигурка исчезает автоматически — из соображений безопасности пешеходов).

Один из вариантов “Духа Экстаза”

Кстати, насчет современных «Роллс-Ройсов». В 1971-м компания обанкротилась и исчезла бы совсем, если б её буквально всем миром не спасли англичане. Британское правительство не пожалело 250 миллионов долларов, остальные средства собрали простые граждане. Ведь фирма «Роллс-Ройс» — национальное достояние! А в 1998-м роллс-ройсовские заводы купил немецкий концерн «Фольксваген», а бренд «Роллс-Ройс» — «БМВ». И хотя утверждается, что качество автомобилей от этого ничуть не пострадало и они по-прежнему собираются в Британии, англичане к «Роллс-Ройсам» несколько охладели. Даже её величество королева Елизавета II с недавних пор позволяет себе изменить любимой марке и проехаться, к примеру, в «Бентли».

Фредерик Генри Ройс, уже достопочтенный. Естественно, на фоне “Роллс-Ройса”

Ирина Стрельникова

P.S. Для любителей всякой мистики: якобы одно из предсказаний Нострадамуса, сделанное в 1548 году, гласило: «И явится на берегах Альбиона дивное чудо — бесшумная колесница, везущая доспехи Роллеса». Имеется тут в виду «Роллс-Ройс» или нет — Бог весть…

Когда-то “Роллс-Ройс” выглядел как карета…… а в недалёком будущем, видимо, будет таким (концепт-кар Rolls-Royce)

Rolls-Royce Phantom II

Rolls-Royce Phantom II Barker Tourer (1929)

Великая депрессия начала 30-х гг. никак не отразилась на состоянии британской аристократии, чего нельзя сказать об американских миллионерах. По этой причине завод Rolls-Royce в Спрингфилде (Массачусетс) был закрыт в 1931 г., но сама компания не только пережила этот период, но и увеличила свои доходы за счёт безупречной репутации и высокого качества продукции. Умеренно консервативный, но исключительно роскошный Rolls-Royce Phantom II выпускался с 1929 по 1935 гг. Он всё ещё обозначался как 40/50 HP, хотя и был основан на новом шасси с расширенной рамой и зависимой подвеской на полуэллиптических рессорах спереди и сзади. Предлагалось два варианта колёсной базы: 144-дюймовая (3658 мм) и 150-дюймовая (3810 мм).

Phantom II оснащался тем же двигателем, что и Phantom I, — рядным 6-цилиндровым объёмом 7668 см3 с одним нижним распределительным валом, толкателями, двумя отдельными блоками по три цилиндра и общей алюминиевой головкой. Однако теперь за счёт повышенной степени сжатия он выдавал около 120 л.с. и соединялся с 4-ступенчатой механической коробкой передач, в 1932 г. синхронизированной на 3-й и 4-й скоростях. Карданный вал с гипоидной конической главной передачей заменил прежнюю торсионную трубку. На все машины устанавливались механические барабанные тормоза с сервоприводом и система централизованной смазки Bijur.

Из 1680 единиц Rolls-Royce Phantom II, произведенных в Дерби, 281 представляли собой «спортивную» модификацию Continental. Они имели короткую базу, более жёсткую подвеску с управляемыми амортизаторами Hartford и сокращённые передаточные числа трансмиссии. Максимальная скорость Phantom II Continental с лёгкими 2-дверными кузовами достигала 160 км/ч.

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Barker Tourer
Годы выпуска	1929
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Категория	Классика
Дизайн	Barker
Тип кузова	Четырёхдверный фаэтон
Технические данные
Конструкция	Лестничная рама
Тип двигателя	Рядный 6-цилиндровый
Объём двигателя	7668 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Карбюратор Rolls-Royce
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	5.2:1
Максимальная мощность	120 л.с. при 3000 об/мин
Трансмиссия	4-ступенчатая механическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Зависимая на рессорах
Задняя подвеска	Зависимая на рессорах
Передние тормоза	Барабанные механические
Задние тормоза	Барабанные механические
Колёса	21″
Колёсная база	3658 мм
Максимальная скорость	135 км/ч

Кузовное ателье: Barker

Rolls-Royce Phantom II Hooper Cabriolet Hunting Car (1929)

Rolls-Royce Phantom II #86XJ с кузовом турер от фирмы Hooper в 1929 г. заказал себе Гулаб Сингх Джу Део Бахадур, махараджа Рева. В какой-то момент его кузов был переделан в лимузин, но в конце 30-х гг. снова превращён в открытый фаэтон и оснащён набором огнестрельного оружия для охоты.

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Hooper Cabriolet Hunting Car
Годы выпуска	1929
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Категория	Классика
Дизайн	Hooper
Тип кузова	Четырёхдверный фаэтон

Кузовное ателье: Hooper

Rolls-Royce Phantom II Weymann Sports Saloon (1929)

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Weymann Sports Saloon
Годы выпуска	1929
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Категория	Классика
Дизайн	Weymann
Тип кузова	Четырёхдверный седан

Кузовное ателье: Weymann

Rolls-Royce Phantom II Hibbard & Darrin Imperial Cabriolet (1929)

Этот автомобиль с кузовом купе-де-вилль от Hibbard & Darrin был построен во Франции для Роберта Нили, владельца крупной сети ресторанов в Нью-Йорке. Интерьер выполнен на высшем уровне: отделка грецким орехом, пол из искусственной норки, фамильные гербы Нили, раскладные сиденья, шкаф для посуды и множество других аксессуаров, в том числе часы Waltham, спрятанный в подлокотнике пистолет, лампа для чтения и подушки.

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Hibbard & Darrin Imperial Cabriolet
Годы выпуска	1929
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Произведено	1
Категория	Классика
Дизайн	Hibbard & Darrin
Тип кузова	Брогем седан

Кузовное ателье: Darrin

Rolls-Royce Phantom II Barker Sedanca de Ville (1929)

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Barker Sedanca de Ville
Годы выпуска	1929
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Категория	Классика
Дизайн	Barker
Тип кузова	Брогем седан

Кузовное ателье: Barker

Rolls-Royce Phantom II Weymann Coupe (1929)

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Weymann Coupe
Годы выпуска	1929
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Категория	Классика
Дизайн	Weymann
Тип кузова	Купе 2+2

Кузовное ателье: Weymann

Rolls-Royce Phantom II Thrupp & Maberly Limousine (1930)

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Thrupp & Maberly Limousine
Годы выпуска	1930
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Категория	Классика
Дизайн	Thrupp & Maberly
Тип кузова	Лимузин

Rolls-Royce Phantom II Harrison & Son Limousine (1930)

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Harrison & Son Limousine
Годы выпуска	1930
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Категория	Классика
Дизайн	Harrison
Тип кузова	Лимузин

Rolls-Royce Phantom II Whittingham & Mitchel Dual Cowl Sports Phaeton (1930)

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Whittingham & Mitchel Dual Cowl Sports Phaeton
Годы выпуска	1930
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Категория	Классика
Дизайн	Whittingham & Mitchel
Тип кузова	Четырёхдверный фаэтон

Rolls-Royce Phantom II Saoutchik Cabriolet de Ville (1930)

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Saoutchik Cabriolet de Ville
Годы выпуска	1930
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Категория	Классика
Дизайн	Saoutchik
Тип кузова	Брогем седан

Rolls-Royce Phantom II Brockman Open Tourer (1930)

Единственный Rolls-Royce с кузовом из полированных медных панелей, изготовленным фирмой Brockman. Был построен в 1930 г. как Pullman Limousine de Ville от Barker; о том, когда он получил новый кузов, ничего не известно.

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Brockman Open Tourer
Годы выпуска	1930
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Произведено	1
Категория	Классика
Дизайн	Brockman
Тип кузова	Двухдверный фаэтон

Rolls-Royce Phantom II Carlton Tourer (1930)

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Carlton Tourer
Годы выпуска	1930
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Категория	Классика
Дизайн	Carlton
Тип кузова	Двухдверный фаэтон

Кузовное ателье: Carlton

Rolls-Royce Phantom II Barker Torpedo Sports (1930)

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Barker Torpedo Sports
Годы выпуска	1930
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Категория	Классика
Дизайн	Barker
Тип кузова	Родстер 2+2

Кузовное ателье: Barker

Rolls-Royce Phantom II Shooting Brake (1930)

После войны утилитарные кузова типа Woody были настолько популярными, что ставились даже на старые шасси Rolls-Royce. К примеру, этот Phantom II начинал свою жизнь как седан от Weymann, но в начале 50-х гг. был переделан в 5-дверный деревянный универсал.

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Shooting Brake
Годы выпуска	1930
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Произведено	1
Категория	Классика
Тип кузова	Пятидверный универсал

Rolls-Royce Phantom II Henley Roadster (1931)

После ликвидации подразделения Rolls-Royce of America в Спрингфилде официальным дистрибьютором Rolls-Royce в США стала кузовная фирма Brewster & Co. С 1931 г. автомобили выпускались только в Дерби и экспортировались в Америку, где переделывались для местного рынка. Особенности американских Phantom II заключались в левом расположении руля, центральной установке рычага КПП (а не боковой, как на британских), термостатическом жалюзи радиатора, усиленных бамперах и тормозах. Компания Brewster предлагала два основных типа кузова: Newport Town Car и Henley Roadster.

Характеристики
Модификация	Rolls-Royce Phantom II Henley Roadster
Годы выпуска	1931
Страна	Великобритания
Производитель	Rolls-Royce Ltd
Категория	Классика
Дизайн	Brewster
Тип кузова	Родстер 2+2

Rolls-Royce Phantom II Merlin Drophead Coupe (1931)

Компания Rolls-Royce Limited производила не только автомобили, но и авиационные двигатели. В 1933 г. она разработала знаменитый Merlin — 27-литровый 12-цилиндровый силовой агрегат с четырьмя клапанами на цилиндр и жидкостным охлаждением. Он поступил в серию в 1936 г. в различных модификациях мощностью от 1030 до 2060 л.с. Моторами Rolls-Royce Merlin оснащались такие истребители, как Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire, Avro Lancaster и Fairey Battle, сыгравшие решающую роль в победе Великобритании во Второй мировой войне. Всего с 1936 по 1950 гг. было построено более 150000 единиц Rolls-Royce Merlin — больше, чем автомобилей за всю историю марки.

В конце 70-х гг. лондонский коллекционер Николас Хэрли решил установить двигатель Merlin I на свой Rolls-Royce Phantom II 1931 г. Работы по удлинению и укреплению рамы, модификации трансмиссии и постройке фирмой Wilkinson нового кузова кабриолет в стиле Gurney Nutting с длинным капотом заняли семь лет. В результате был создан очень символичный автомобиль, демонстрирующий британскую инженерную мощь и лучшие достижения компании Rolls-Royce. Мощность огромного авиамотора V12 без нагнетателя составила 1100 л.с., и тесты показали, что Rolls-Royce справляется с ней без проблем. В 2008 г. этот Phantom II участвовал в Pebble Beach Concours d’Elegance, а в 2010 г. был продан на аукционе Gooding & Co. за $410000.

2020 Rolls-Royce Phantom Технические характеристики, отделка и цвета

Передние и задние вентилируемые дисковые тормоза	S
Коленная подушка безопасности	S
Передние подголовники с ручной регулировкой	S
Удлинитель головки боковой подушки безопасности	S
Двойные фронтальные подушки безопасности	S
Удаленный доступ без ключа	S
Боковые стойки	S
Электронная стабилизация	S
Регулируемые передние подголовники	S
Бьющееся стекло	S
Прямое столкновение	предупреждение
Регулируемые по высоте передние ремни безопасности	S
Тормоза с АБС на четыре колеса	S
Подушки безопасности с контролем пассажира	S
Противобуксовочная система	S
Боковые подушки безопасности водителя и пассажира на дверях	S
Передние подушки безопасности водителя и пассажира	S
4 канала ABS	S
Удлинитель головных боковых подушек безопасности водителя и пассажира	S
2 задних подголовника	S
Механические дверные замки	S
Запирающая крышка топливного бака в комплекте с дверными замками с электроприводом	S
Спущенные задние шины	S
Дневные ходовые огни	S
Дисковые вентилируемые тормоза на 4 колеса	S
АБС	S
Передние подголовники с защитой от хлыста	S
Занавесная верхняя подушка безопасности 1-го и 2-го ряда	S
Общее количество подушек безопасности	8
Замок для безопасности детей сзади	S
Дисковые тормоза на 4 колеса	S
Паника	S
Ассистент торможения	S
Датчик занятости подушки безопасности переднего пассажира	S
ABS и противобуксовочная система	S
Огни периметра / приближения	S
Система безопасности	S
3-точечный задний центральный ремень безопасности	S
Дисковые тормоза на четыре колеса	S
Иммобилайзер	S
Навесные подушки безопасности 1-го и 2-го ряда	S
Система отслеживания	S
Передние шины Run Flat	S
Двойные фронтальные боковые подушки безопасности	S
Преднатяжители передних и задних ремней безопасности	S

Rolls-Royce Cars Philippines Прайс-лист и промо-акции на ноябрь 2020 года

В настоящее время Rolls-Royce предлагает 5 новых моделей автомобилей на Филиппинах.Rolls-Royce Wraith, Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce Phantom — самые популярные автомобили Rolls-Royce в своих сегментах.

Rolls-Royce Philippines включает в себя 1 внедорожник (Rolls-Royce Cullinan), 2 седана (Rolls-Royce Ghost, Phantom), 1 кабриолет (Rolls-Royce Dawn), 1 купе (Rolls-Royce Wraith). Zigwheels предоставляет вам прайс-лист Rolls-Royce Philippines на ноябрь 2020 года, а также предоплату, ежемесячные платежи и моделирование кредита для Манилы и близлежащих городов.

О компании Rolls-Royce на Филиппинах

Rolls-Royce, самый известный в мире производитель автомобилей, был детищем Чарльза Стюарта Роллса, пионера автомобилестроения и авиации. Вторым владельцем компании был Фредерик Генри Ройс, известный автомобильный инженер своего времени.

Rolls Royce, полностью принадлежащая немецкому производителю автомобилей BMW, была передана концерну в 1998 году.Хотя трансферы могли быть не новыми, бренд создал себе имя благодаря своим качественным автомобилям класса люкс.

Марка с ее культовым логотипом Spirit of Ecstasy присутствует на рынке с 1906 года. История начинается с того момента, когда Ройс использовал свои знания в области электротехники и машиностроения в своем автомобиле Royce 10. Позже, Rolls представил идеологию производства компании Rolls, которая ранее работала в автомобильном сегменте. Именно после этого образовалась марка Rolls-Royce.

В настоящее время эти автомобили представляют лучшую британскую продукцию, а также используются как средство представления королевской семьи в обществе. Первая флагманская модель бренда, Phantom, была представлена на рынке в 2003 году. Это произошло после производства Phantom, что привело к глобальному расширению бренда, за которым последовала преемственность бренда в модельном ряду.

Несмотря на то, что у Rolls Royce не так много брендов, его изысканная линейка включает Ghost, Wraith, Dawn, Phantom и Cullinan.В последних новостях Rolls Royce заработал свое имя за электрификацию в этой области. Ожидается, что эта электрификация заменит около 50% двигателей в ближайшем будущем.

На Филиппинах Rolls Royce работает в составе Autohub Group с 2013 года. British Bespoke Automobiles Inc. (BBAI), являясь официальным дистрибьютором, филиппинский модельный ряд включает 5 новых моделей автомобилей. Rolls-Royce Wraith, Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce Phantom возглавляют чарты.

Дилеры Rolls-Royce

На Филиппинах 1 авторизованный дилер по продаже автомобилей Rolls-Royce в 1 городе.

Двигатели для самолетов и самолетов | Rolls-Royce Civil & Defense Aerospace

О сети FIRST

Около

Почему ПЕРВАЯ сеть
Полностью интегрированная служба поддержки Rolls-Royce
Типы поставщиков услуг
Другие двигатели Rolls-Royce

Двигатели
- M250 Информация о двигателе
- RR300 Информация о двигателе
Поддержка AOG
- Двигатель M250
- RR300 Двигатель
- Запасные части для заказа AOG и публикации
Найти сервисный центр
- M250
- RR300
Поддержка Rolls-Royce
- Группа поддержки M250
- RR300 Группа поддержки
- Ресурсы
Части и публикации
- Двигатель M250
- RR300 Двигатель
Поиск:

Переключить

О сети FIRST Переключить
- О сети FIRST
- Об изображении
- Около
- Почему сеть FIRST
- Полностью интегрированная служба поддержки Rolls-Royce
- Типы поставщиков услуг
- Другие двигатели Rolls-Royce
Двигатели Переключить
- Двигатели
- Информация о двигателе M250
- Информация о двигателе M250
- Сервисные центры M250
- Обозначения и применение двигателя M250
- Продажа двигателей M250
- Другие двигатели Rolls-Royce
- Информация о двигателе RR300
- Информация о двигателе RR300
- Сервисные центры RR300
- Обозначения и применение двигателей RR300
- Продажа двигателей RR300
- Другие двигатели Rolls-Royce
Поддержка AOG Переключить
- Поддержка AOG
- Двигатель M250
- Номер службы поддержки AOG каждого объекта
- Двигатель RR300
- Номер службы поддержки AOG каждого объекта
- Запасные части для заказов и публикации AOG
- Номер поддержки AOG
Найти сервисный центр Переключить
- Найти сервисный центр
- M250
- Сервисные центры M250
- Программа M250 TotalCare и послепродажное обслуживание
- Утвержденные поставщики M250
- Авторизованные центры поддержки M250 (ASC)
- Авторизованные центры технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (AMROC)
- Авторизованные сервисные центры (AMC)
- Уполномоченные объекты военного ремонта (AMOF)
- Авторизованные ремонтные службы (АРФ)
- Номер службы поддержки AOG каждого объекта
- 300 руб.
- Сервисные центры RR300
- Программа TotalCare RR300 и послепродажное обслуживание
- Утвержденные поставщики RR300
- Авторизованные центры поддержки RR300
- Авторизованные центры технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (AMROC)
- Авторизованные ремонтные службы (АРФ)
- Номер службы поддержки AOG каждого объекта
Поддержка Rolls-Royce Переключить
- Поддержка Rolls-Royce
- Команда поддержки M250
- Rolls-Royce Служба поддержки клиентов
- Послепродажное обслуживание M250
- Сетевая поддержка Rolls-Royce FIRST
- М250 Гражданская полевая поддержка
- Программа M250 TotalCare и послепродажное обслуживание
- Обучение клиентов M250
- Гарантии M250
- M250 FIRST сетевой каталог
- Команда поддержки RR300
- Rolls-Royce Служба поддержки клиентов
- Послепродажное обслуживание RR300
- Сетевая поддержка Rolls-Royce FIRST
- RR300 Гражданская полевая поддержка
- Программа TotalCare RR300 и послепродажное обслуживание
- Обучение клиентов RR300
- Гарантии на 300 руб.
- RR300 FIRST сетевой каталог
- Краткое руководство для владельца / оператора
- Ресурсы
- Новости
- Контакты для СМИ
- События
- информация о продукте
Запчасти и публикации Переключить
- Части и публикации
- Двигатель M250
- Номер поддержки AOG
- Заказ запасных частей и публикации
- Команда руководства Boeing
- Центры обслуживания клиентов Boeing North America
- Международная служба поддержки Boeing
- Продажа двигателей
- Двигатель RR300
- Номер поддержки AOG
- Заказ запасных частей и публикации
- Команда руководства Boeing
- Центры обслуживания клиентов Boeing North America
- Международная служба поддержки Boeing
- Продажа двигателей

История Rolls Royce

Размещено NSM Insurance Group в пятницу, 24 июня 2016 г., в 1900-х, 1910-х, 1920-х, 1930-х, 1940-х, 1950-х, 1960-х, 1970-х, 1980-х, 1990-х, 2000-х, Статьи, Коллекционер автомобилей Magazine, Phantom, Rolls-Royce, Silver Ghost

Одним из самых привлекательных стилей шасси Phantom II был Continental, короткая модель с кузовом-купе.Было построено около 280. (Rolls-Royce of America)

Взгляд на 100 лет совершенства (1904–2004)

В Великобритании, еще до правления Елизаветы II, роскошь означала только одно слово — ну, на самом деле два слова — Роллс и Ройс — создан слиянием компаний CS Rolls & Co. и Royce & Co. Ltd. Первые автомобили, носящие оба их имени, вывели колеса на дорогу в 1904 году, когда Генри Ройс построил машины, а Чарльз Роллс позаботился о них. их продажа и доставка.В 1904 году была изобретена знаменитая форма радиатора, и вскоре после этого эмблема из переплетенных первых букв каждой из фамилий партнеров стала символом самого легендарного автомобиля Великобритании. Однако господа Роллс и Ройс были не единственными в создании этого авторитетного образа. В основании компании также участвовал Клод Джонсон, партнер Rolls, который буквально стал «дефисом» в Rolls-Royce, и выдающийся управляющий директор компании.

Через год после образования Rolls-Royce Ltd.В 1906 году компания представила Silver Ghost, массивный туристический автомобиль, названный Джонсоном в честь произведенного 13 экземпляров ^-го, который отличался характерной серой цветовой схемой и посеребренной отделкой. Все 40/50-сильные шестицилиндровые модели Rolls-Royce впоследствии стали называться Silver Ghosts. Джонсон написал о неземном псевдониме автомобиля: «Серебро, как чистое и безупречное, и Призрак, как символ его плавного, бесшумного и легкого движения». В 1907 году Джонсон также взял на себя роль рекламного директора и водителя-испытателя компании, организовав публичные демонстрации характеристик и долговечности автомобиля.В рекламе Джонсон заявлял: «Шестицилиндровый Rolls-Royce, не один из лучших, но лучший автомобиль в мире». Эти пророческие слова «лучший автомобиль в мире» до сих пор связаны с Rolls-Royce.

Первый Серебряный Призрак, названный так Клодом Джонсоном в 1907 году. Сейчас ему 97 лет и под его колесами прошло более 700 000 миль. Серебряный Призрак остается сутью кредо сэра Генри Ройса: Quidus recte factum quamuis humile praeclarum : «Все, что сделано правильно, каким бы скромным оно ни было, — благородно.

В июне 1907 года Джонсон участвовал в испытании надежности в Шотландии на 13 ^-м Silver Ghost, прекрасно зная, каков будет исход этого испытания. Он уже пробежал 774-мильную дистанцию за месяц до этого и преодолел мучительный, грубо обтесанный двухмильный холм «Отдыхай и будь благодарен» (который в июне закончил бы многих участников) в организованном соревновании против Белая паровая машина. Обладая склонностью к зрелищности, Джонсон преодолел последний крутой поворот на вершине холма еще четыре раза, дважды задним ходом, в интересах фотографа из London Times! В июне «Джонсон и Призрак» без происшествий прошли весь Шотландский маршрут надежности, получив Золотую медаль за выдающиеся достижения в восхождении на холмы, надежность и расход топлива.

Девяносто лет спустя этот автор и Ричард Чарльзуорт, тогдашний глава отдела по связям с общественностью Rolls-Royce, проехали на том же Silver Ghost, шасси AX201, через Шотландию и поднялись на холм «Отдыхай и будь благодарен» с тем же самым результаты, которые Джонсон испытал в 1907 году. Вместе с нами было еще 50 серебряных призраков со всего мира, совершавших путь из Глазго вдоль западного берега озера Лох-Ломонд в Тарбет в сельской местности Шотландии, где мало что изменилось с тех пор, как сначала проводились шотландские испытания надежности. место, или если на то пошло, со времен Уильяма Уоллеса.

Легендарный Серебряный призрак в 1907 году, когда он атаковал холм «Отдыхай и будь благодарен» в Шотландии.

С самого начала автомобили Rolls-Royce установили международный стандарт качества, роскоши и инженерии, и к 1910 году, когда в авиакатастрофе на авиасалоне в Борнмуте погиб первопроходец Чарльз Роллс, Silver Ghost действительно стал, как и предсказывал Джонсон, самый желанный роскошный автомобиль в мире — поездка монархов, капитанов промышленности, знаменитых и печально известных.Он оставался в производстве до 1924 года, когда Rolls-Royce обратился к еще одному энергичному имени, чтобы описать свою новую линейку роскошных кузовов ливреи: Phantom.

Phantom I прибыл в 1925 году, но единственным значительным отличием от Ghost было введение нового 7,4-литрового (453,2 куб. Дюйма) шестицилиндрового двигателя с верхним расположением клапанов. В остальном Phantom I был переходной моделью с кузовом, похожим на кузов более поздних Ghosts, с тем же шасси и подвеской, а также с четырехколесными тормозами, которые были представлены на моделях 1924 года.Новые конструкции кузова не появлялись до 1928 и 1929 годов, когда на смену Phantom I пришел улучшенный Phantom II.

Серебряная карета города-призрака 1913 года, заправленная Х.Дж. Муллинером. Стоимость в 1913 году составляла 6 425 долларов.

Новый Phantom дебютировал в сентябре 1929 года; всего за месяц до того, как ценные бумаги США упадут на 26 миллиардов долларов за один день, и Уолл-стрит, опора экономической мощи Америки, рухнет. Обвал фондового рынка и последовавшая за этим Великая депрессия серьезно затруднили продажи Rolls-Royce в США.S. и в конечном итоге привели к краху в 1934 году американского отделения компании Rolls-Royce of America, расположенного в Спрингфилде, штат Массачусетс. RROA производило автомобили, называемые Springfield Rolls, с 1919 года. Некоторые из величайших конструкций шасси Ghost и Phantom были созданы в Соединенных Штатах.

Phantom II был оснащен переработанным шестицилиндровым двигателем, увеличивающим мощность примерно до 120 лошадиных сил при 3000 оборотах в минуту, а затем до 158 лошадиных сил за счет использования более высокой степени сжатия 5,25: 1 и нового карбюратора.Выпускавшийся до 1935 года, модели кузова, предлагаемые на Phantom II, были кульминацией довоенных кузовов Rolls-Royce. Однако в начале 1930-х годов шестицилиндровый двигатель не производил особого впечатления, даже тот, который был построен компанией Rolls-Royce. Американские автопроизводители предлагали восьми-, 12- и 16-цилиндровые двигатели, и конкуренция в США и Европе росла, несмотря на экономические последствия депрессии. Хотя казалось, что это противоречит логике, Packard, Cadillac, Lincoln, Auburn, Pierce-Arrow и Franklin представили 12-цилиндровые двигатели.Cadillac и Marmon даже дебютировали с 16-цилиндровыми моделями, последняя потерпела неудачу в 1933 году. В Европе Hispano-Suiza представила 12-цилиндровый J12, а Rolls-Royce с его рядной шестью цилиндрами просто не соответствовал ни одному из континентов. Таким образом, осенью 1935 года британский автопроизводитель удвоил ставку, выпустив 12-цилиндровый Phantom III.

Первый «спортивный» Rolls-Royce был американской разработки на шасси Silver Ghost 1921 года выпуска в Спрингфилде. Дизайн Runabout со складывающимся задним сиденьем-компаньоном или сиденьем-ловушкой был так хорошо принят, что якобы стал прототипом знаменитого Rolls-Royce Picadilly Roadster.Этот автомобиль оставался собственностью первоначального владельца Сеймура Х. Нокса с 21 сентября 1921 года до его смерти в 1990 году!

Это был совершенно новый Phantom, от шасси с 142-дюймовой колесной базой и независимой передней подвески типа General Motors до массивного двигателя V12 с верхним расположением клапанов объемом 447,9 кубических дюйма. Rolls-Royce 12 развивал до 180 лошадиных сил при 3000 об / мин и мог легко разогнать полноценный городской автомобиль до 85 миль в час. Более поздние модели с повышающей передачей были способны развивать скорость почти 100 миль в час на высшей передаче, что делало это самым быстрым и — благодаря улучшенной подвеске — лучшим управляемым Phantom из когда-либо созданных.Это также должна была быть наименее производимая довоенная модель, общие поставки которой закончились на 727 ^{-м шасси} в 1939 году.

Конечно, Призраки и Фантомы, хотя и самые эксклюзивные модели Rolls-Royce, были не единственными примерами. носить эмблему RR и талисман Spirit of Ecstasy на протяжении последних 100 лет, и не каждый автомобиль, носящий имя Rolls-Royce, был роскошным автомобилем или автомобилем вообще в этом отношении!

Когда Великобритания начала войну в 1914 году, компанию Rolls-Royce попросили направить свои усилия на производство авиадвигателей.Компания решила разработать собственную линейку двигателей, названную в честь хищных птиц, таких как Eagle, Falcon и Condor. Вскоре авиадвигатели Rolls-Royce приобрели такую же безупречную репутацию, как и их автомобили.

Элегантный и величественный Phantom I был похож на последнюю серию Silver Ghosts, выпущенную в начале 1920-х годов, и в нем использовались шасси, подвеска и четырехколесные тормоза Silver Ghost, которые были представлены на Ghosts 1924 года. Этот городской автомобиль Springfield Rolls был изготовлен в Нью-Йорке компанией Brewster & Co.и имеет легендарную ручную роспись плетеного плетения фирмы на более чем двух третях тела.

Производство автомобильных шасси не прекращено полностью; поскольку военное министерство нуждалось в броневиках, штабных машинах и машинах скорой помощи. Броневики пользовались особенным успехом, даже находясь на вооружении во время Второй мировой войны. В годы Первой мировой войны полковник Т. Лоуренс (Лоуренс Аравийский) драматично использовал броневик Rolls-Royce. «Роллс в пустыне выше рубинов», — сказал он, и, когда его спросили, есть ли в жизни что-нибудь, что он не может себе позволить, но хотел бы иметь, он ответил: «Я хотел бы иметь машину Роллс-Ройс с достаточным количеством вещей. шины и бензин на всю жизнь.

В репортаже «Таймс» за 1916 год говорилось: «… все бронированные автомобили, используемые в Египте, — это Rolls-Royce. Несмотря на всю проделанную ими грубую работу, поломки двигателя не произошло. Автомобили преодолели тысячи миль по самой суровой пустыне, и полное отсутствие неисправностей двигателя — триумф британского мастерства ».

После войны в 1919 году Джеймс Олкок и Артур Уиттен Браун взлетели с грязного аэродрома в Ньюфаундленде. Их самолет был бомбардировщиком бывших британских ВВС Vickers Vimy с двумя двигателями Rolls-Royce Eagle, и было совершено первое беспосадочное пересечение Атлантического океана по воздуху.Этот подвиг во многом был приписан компании Rolls-Royce. Олкок сказал: «Вся заслуга принадлежит машине — и особенно двигателям: это все». Уинстон Черчилль сказал: «Я не знаю, чем мы должны восхищаться больше всего — их смелостью, решимостью, мастерством, наукой, их самолетом Vickers Vimy, их двигателями Rolls-Royce — или их удачей».

P II был украшен самым роскошным кузовом из всех моделей Phantom. Многие из величественных каретных вагонов имели вид яркости, типичной для 1930-х годов, но лишь немногие из них обладали нехарактерным чутьем этой модели Croydon Victoria 1932 года, созданной Brewster & Co.в Нью-Йорке. Этот тип кузова чаще встречался на таких моделях, как Packard и Duesenberg. Этот экземпляр был построен для миссис Джесси Вулворт Донахью по цене 18 600 долларов в 1932 году.

После Первой мировой войны Rolls-Royce возобновил производство автомобилей с Silver Ghost, но также представил новый, меньший по размеру автомобиль с водителем-владельцем, 20 л.с. Он был разработан и запущен в производство вместе со своей старшей сестрой в 1922 году. Хотя он стоил на 40 процентов меньше, чем Ghost, он отвечал тем же строгим стандартам дизайна, материалов и изготовления.

В 1929 году были заменены Twenty и Phantom I. Новое шасси Ройса, Phantom II, по-прежнему было рассчитано на 40/50, но оно было ниже и обладало полуэллиптическим характером пружин. Автомобиль, хотя и соответствовал дизайну и спецификациям Ройса, был в основном работой его команды дизайнеров West Wittering. На Ройса повлияли линии нынешней Riley Nine и то, как ноги задних пассажиров удобно располагались под передними сиденьями в «коробках», что позволяло устанавливать «моноблоки».

Еще одна интересная вариация Phantom II — это городской автомобиль Salamanca с французским кузовом от Келлнера из Парижа.

Превосходный кузов с современным дизайном был теперь доступен, и Ройс остановился на легком спортивном кузове, который спроектировал Иван Эвенден и построил Barkers of London. Этот автомобиль стал предшественником легендарного Phantom II Continentals.

Появление Phantom II всего через четыре года после Phantom I было вызвано растущей конкуренцией со стороны других производителей, в частности Buick из США.С. и Санбим в Англии. По иронии судьбы, Эдвард Стронг, глава подразделения GM Buick, купил Phantom I, и он так впечатлил всех в Buick, что они разобрали его и скопировали многое из того, чему научились!

В то же время, когда был представлен Phantom II, у этого маленького 20-сильного двигателя был увеличен объем двигателя с 3,1 л до 3,7 л. Теперь он назывался 20/25 л.с. и поддерживал репутацию Rolls-Royce как производителя высочайшего качества, надежности и элегантности. Тем не менее, на рынке все еще оставался пробел, который Rolls-Royce хотел использовать для создания более модных спортивных автомобилей.

Полковник Т.Э. Лоуренс (Лоуренс Аравийский) со своим тендером Rolls-Royce Silver Ghost в 1916 году. Броневики Rolls-Royce с большим успехом использовались Лоуренсом в кампаниях в пустыне. «Роллс в пустыне выше рубинов, — сказал Лоуренс.

Возможность появилась в 1931 году, когда компания Bentley Motors была ликвидирована. Компания Bentley никогда не была финансово устойчивой, но была известна тем, что производила быстрые и стильные автомобили, способные участвовать в гонках и побеждать лучшее, что может предложить остальной мир. Rolls-Royce приобрел активы компании и в 1933 году использовал это имя на автомобиле собственной разработки — 3.5-литровый Bentley. Его изысканность, связанная с выдающимися характеристиками и управляемостью, вскоре привлекла прозвище «Бесшумный спортивный автомобиль».

До недавнего приобретения компанией Volkswagen Bentley оставалась частью Rolls-Royce и впервые за более чем 70 лет. стала независимой маркой. Сам Rolls-Royce теперь принадлежит BMW, хотя автомобили по-прежнему производятся на заводах Rolls-Royce в Англии многими из тех же мастеров и сыновей тех мастеров, которые десятилетиями следили за конструкцией автомобилей Rolls-Royce.

В 1936 году меньшая 20/25 стала мощнее (и тяжелее) и стала 25/30 л.с. Дальнейшие улучшения шасси привели к появлению Rolls-Royce Wraith 1938 года, еще одного яркого имени. Однако разработка этих двух автомобилей с независимой подвеской была прервана с началом Второй мировой войны в 1939 году.

В 1940 году было построено очень мало автомобилей, производство которых было сосредоточено на авиадвигателях, а также их вариантах для использования в танках. и для двигателей, таких как торпедные катера. Стремясь увеличить и ускорить производство двигателей Merlin, министерство авиации ввело в эксплуатацию ряд «теневых» заводов.Хотя Дерби оставался центром производства, в Крю был построен новый завод. Всего было произведено 166 000 двигателей Merlin. Когда в 1945 году в Британии восстановился мир, завод в Дерби продолжил производство авиационных двигателей, к настоящему времени выпустив такие самолеты, как Derwent, Avon, Dart, Tyne, Conway и Spey. Тем временем производство автомобилей началось на заводе в Крю, где оно оставалось до недавнего открытия нового завода Rolls-Royce в Гудвуде.

После Второй мировой войны руководство Rolls-Royce осознало, что компании придется отказаться от индивидуального подхода к своей продукции и перейти к другим производителям в послевоенную эпоху.Это означало разработать корпус из штампованной стали и взять на себя ответственность за изготовление автомобиля в целом, а не просто шасси, которое до этого времени оснащалось кузовами, изготовленными по индивидуальному заказу. Компания Pressed Steel со штаб-квартирой в Коули обратилась к компании Rolls-Royce, и весной 1946 года она запустила свою послевоенную программу.

В следующем месяце мы продолжим историческое путешествие Rolls-Royce в эпоху после Второй мировой войны и на протяжении всего 20 века.

Самым красивым дизайном кузова, доступным для Phantom V, был туристический лимузин Джеймса Янга, гигантский четырехдверный автомобиль с крутыми крыльями и шикарной крышкой багажника в виде черепахи, которая противоречила огромным размерам автомобиля — чуть менее 20 футов в длину. длина.Всего было построено 92. Достаточно мощный, чтобы без труда путешествовать по сегодняшним шоссе, и достаточно роскошный, чтобы соперничать с самыми современными лимузинами, этот Phantom V, безусловно, лучший автомобиль в линейке Phantom.

После Второй мировой войны

Для Rolls-Royce послевоенный модельный ряд автомобилей должен был быть значительно более прибыльным в производстве и, кроме того, более дешевым в покупке и эксплуатации, чем те, которые были построены в первой половине 20 века.

С 1946 года шасси Silver Wraith по-прежнему поставлялись по запросу немногим оставшимся производителям кузовов, и было установлено множество превосходных стилей, но вскоре на сцену вышли стандартные автомобили со стальным кузовом.Компания изначально была осторожна. Неизвестно, какой будет реакция общественности на первые автомобили без кузова, но они были хорошо приняты, и спрос на Rolls-Royce Silver Dawn, выпущенный в 1949 году, был высоким, особенно в Америке, и появился новый рынок. дома тоже.

Двигатель послевоенного автомобиля представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4257 куб. См с верхним впускным и боковыми выпускными клапанами. Такая схема была принята Ройсом в его первом двухцилиндровом автомобиле в 1904 году. для роскошных моделей Rolls-Royce, закончившихся 66 годами производства, которое началось с Phantom I в 1925 году и завершилось величественным Phantom VI в 1991 году.

Следующее крупное изменение модели Rolls-Royce произошло в 1955 году, когда был выпущен Silver Cloud I. Он был оснащен двигателем объемом 4 887 куб. См, но был разработан совершенно новый кузов из штампованной стали. По специальному запросу также было предоставлено отдельное шасси для продолжения сборных вагонов. Большинство Silver Clouds было оснащено автоматическими коробками передач, хотя некоторые были механическими.

За Silver Cloud I последовал Silver Cloud II, выпущенный в 1959 году. Несмотря на то, что он сохранил тот же корпус, что и Silver Cloud I, Cloud II был оснащен совершенно новым двигателем V8 объемом 6230 куб. См.В сочетании с стандартной автоматической коробкой передач Silver Cloud II устанавливает новые стандарты качества и производительности.

В 1962 году были представлены нижняя линия капота и сдвоенные фары, и так родился Silver Cloud III. Мощность двигателя была увеличена на 15 процентов, а максимальная скорость составила 117 миль в час.

Самая значимая модель Rolls-Royce со времен Silver Ghost, Silver Shadow, на создание в 1965 году потребовалось 11 лет, и в ней было много технических усовершенствований. Silver Shadow под кодовым названием Tibet стал первым Rolls-Royce, в котором использовалась монококовая или унитарная конструкция.

Одним из самых привлекательных из всех послевоенных моделей Rolls-Royce был кабриолет Silver Cloud II. Cloud II производился с 1959 по 1962 год и приводился в движение совершенно новым двигателем V8 мощностью 185 лошадиных сил. (Rolls-Royce of America)

Silver Shadow стал огромным техническим шагом вперед по сравнению со своими предшественниками. В то время у автомобиля были все возможные варианты роскоши. Переключение передач, окна, регулировка сиденья, лючок топливного бака, антенна, кондиционер и отопление — все это было электрически.Гидравлическая система * с насосами, приводимыми в действие от распределительного вала, также была значительным достижением, с механическими дисковыми тормозами и независимой подвеской с самовыравнивающейся спиральной пружиной.

Silver Shadow был выпущен в октябре 1965 года по цене 6 556 фунтов стерлингов. Это сделало ее примерно на 900 фунтов дороже, чем Cloud III, но с технической точки зрения Silver Shadow была намного лучше — это, пожалуй, самая сложная модель, когда-либо предлагаемая Rolls-Royce на тот момент.

Silver Shadow и Silver Shadow II 1977 года должны были стать самыми продаваемыми автомобилями Rolls-Royce за всю историю: с 1965 по 1981 год было продано 34 611 автомобилей.

На 2004 год Royce-Royce предлагает первую модель Phantom с 1991 года и только вторую модель Rolls-Royce с двигателем V12 за более чем полвека! Rolls-Royce Phantom 2004 года, который в прошлом году привлек внимание на выставках Concours d’Elegance, возрождает эксклюзивное имя, которое в последний раз использовалось на Phantom VI 1991 года. Оснащенный новым BMW V12, Phantom развивает мощность в 453 лошадиных сил от 6,749-кубового (411,8 кубического дюйма) 60-градусного V12. (Rolls-Royce of America)

В 1961 году Rolls-Royce объединила два своих лондонских подразделения кузовного строительства, полностью принадлежащих ей, H.J. Mulliner и Park Ward, чтобы продюсировать HJ Mulliner Park Ward в своих работах Willesden, и поэтому они были естественными претендентами на создание альтернативных стилей тела. При конструкции монокока традиционные методы изготовления кузовов перестали быть жизнеспособными, и любые новые модели кузова должны были быть тщательно разработаны.

Отдел стилистики Crewe выпустил красивое двухдверное купе элегантной формы, производное от Silver Shadow, которое было разработано и произведено компанией Mulliner Park Ward.Когда он был запущен в марте 1966 года, он стоил 9849 фунтов стерлингов, что почти на 3300 фунтов стерлингов больше, чем стандартный четырехдверный седан. За этим последовала, 18 месяцев спустя, версия с откидным верхом по цене 11511 фунтов стерлингов. В 1971 году эти модели были усовершенствованы и переименованы в Corniche.

Pininfarina разработала следующее двухдверное купе, Rolls-Royce Camargue, выпущенное в 1975 году, и первый современный Rolls-Royce с кузовом, разработанным другой компанией. Он был оценен в 29 250 фунтов стерлингов, что почти вдвое больше, чем у Silver Shadow.

В 1971 году авиационный и автомобильный конгломерат Rolls-Royce перешел в режим конкурсного отбора, хотя продолжал торговать в течение двух лет, пока компания не была размещена на фондовой бирже.В 1980 году Rolls-Royce Motors объединилась с Vickers. В том же году была представлена новая серия, известная как Project SZ. Это были автомобили Silver Spirit и Silver Spur.

Внешне эти автомобили были полностью новыми, но сохранили большую часть платформы шасси от предыдущей модели. Основным исключением была задняя часть, которая была модифицирована для установки новой задней подвески. Эта новая система была запущена в 1979 году на моделях Corniche и Camargue.

Разработка продолжалась в течение 1980-х и 1990-х годов и включала запуск версий II и III как Silver Spirit, так и Silver Spur.В 1998 году был запущен Silver Seraph с 5,4-литровым двигателем BMW V12. Это была первая модель Rolls-Royce с двигателем V12 после Phantom III в 1939 году.

Модели Rolls-Royce в королевской семье

Между тем Phantoms, долгое время являвшиеся стандартным носителем этой марки, спокойно продолжали производство с тех пор. конец Второй мировой войны. В период с 1950 по 1956 год самым лучшим из доступных автомобилей Rolls-Royce был восьмицилиндровый Phantom IV, построенный только для членов королевской семьи и глав государств. Всего было выпущено 18 экземпляров.Однако более поздние модели Phantom V и VI были доступны каждому, у кого были деньги на их покупку. Наряду с главами государств и королевских семей, Phantoms были выбранным автомобилем недавно разбогатевших: среди наиболее известных владельцев PV был битл Джон Леннон. Построенный на огромной колесной базе 3683 мм, подавляющее большинство Phantom V имели кузов в стиле Silver Cloud, созданный Mulliner Park Ward. Он производился с 1959 по 1968 год и механически копировал V8 Silver Cloud II. Было выпущено 516 экземпляров.

Phantom VI, оснащенный обновленным 412-дюймовым двигателем V8 с верхним расположением клапанов и 220 лошадиными силами, производился до 1991 года. Основанный на механике Silver Shadow, кузов был наиболее характерен в стиле Shadow. Всего было выпущено 374 экземпляра, что ознаменовало конец 20-ти фантомов ^-го-го века.

В ознаменование 100-летнего юбилея марки, ^{-й годовщины}, был представлен новый Rolls-Royce Phantom 21 ^st века и, как и его великий предшественник классической эпохи, этот Phantom оснащен двигателем V12.Таким образом, история повторилась, и это весьма примечательно, поскольку новый Phantom занимает свое место в линейке легендарных автомобилей, начавшейся в 1904 году.

Известная как Spirit of Ecstasy, летающая леди Rolls-Royce стала воплощением эта марка, символ, признанный во всем мире с 1911 года.

Дух экстаза — создан всемирно известный талисман

Джон Скотт Монтегю, общий друг CS Rolls и Клода Джонсона, устроил артиста Чарльзу Сайксу , работающий в своем автомобильном журнале, чтобы проиллюстрировать каталог продаж Rolls-Royce 1911 года.Некоторое время Ройса беспокоило повальное увлечение прикреплением комичных талисманов, таких как чертишки, к автомобильным радиаторам.

Генри Ройс презирал талисманов, но, подчинившись требованиям, уступил при условии, что они были достойны одной из его машин. Компания поручила Сайксу создать талисман, который продемонстрировал бы все качества, присущие автомобилям, и улучшил бы общий вид автомобилей. Он придумал фигурку девушки с раскинутыми руками, держащую складки платья, развевающиеся на ветру.Сайкс использовал секретаршу Джона Монтегю, Элеонору Торнтон, в качестве модели для своей работы, и как только дизайн был согласован, она навсегда стала инкапсулированной. Первоначально названная «Дух скорости» и более широко именуемая «Летающая леди» или «Серебряная леди», она правильно известна как «Дух экстаза».

Eleanor Thornton была моделью украшения для капота Spirit of Ecstasy Сайкса, используемого Rolls-Royce. (Rolls-Royce of America)

Производство Rolls-Royce С 1904 по 2004 год

было выпущено 43 отдельных модели Rolls-Royce

9087 2

20 л.с.

Модель	Mfg.	Произведенное количество	Двигатель / Примечания
10 л.с.
15 л.с.	1905	6	3-цилиндровый двигатель объемом 3,089 куб. См
20 л.с. Двигатель 4,118 куб.см
30 л.с.	1906-1906	37	6-цилиндровый двигатель 6,117 куб. 6,173	6-цилиндровый двигатель объемом 7036 куб. См В 1909 г. 7,428 куб. См
1922-1929	2,940	6-цилиндровый двигатель объемом 3,127 куб. См -цилиндровый двигатель объемом 7,668 куб. см
Phantom II	1929-1935	1,680	6-цилиндровый двигатель объемом 7,668 куб. Прибл.280 Mfg. Одновременно с PII
Phantom III	1936-1939	727	V12 7,340-кубовый двигатель

3,827

6-цилиндровый двигатель 3,699 куб.

Wraith

1938-1939

491

4-литровый двигатель

Silver Wraith

1947-1959

1947–1959 9027 Двигатель объемом 4,887 куб. См

Silver Dawn

1949-1955

785

6-цилиндровый двигатель объемом 4257 куб. См увеличен до 4.5 литров в 1951 году и 4,9 литра в 1954 году

Silver Cloud I

1955-1959

2,359

6-цилиндровый двигатель объемом 4,887 куб.см

Cloud

1959-1962

2,116

Двигатель V8 6,230 куб.см 185 л.с.

Silver Cloud III

1962-1966

Silver Shadow I

1965-1976

Silver Shadow II

1977-1981

9276 34,611

927611

Phantom IV

1950-1956

9087 2 рядный восьмицилиндровый двигатель

объемом 5,677 куб. См

Phantom V & VI

1959-1991

516 и 373

Двигатель V8

8 Corn5 1971-1986

1,306

Двигатель V8, модели купе и кабриолет

Corniche II

1987-1989

9276 1226 9027

1226 9027 и кабриолет

Corniche III

1990-1991

451

Купе и кабриолет модели

Corniche IV

и модели с откидным верхом

Corniche S

1995

Камарг

1975-1986

525

Разработано Pininfarina

9276

1 Silver5

8,125	Включает Silver Spirit II (1990-93 1,152; Silver Spirit III 1994–1995 годы 234; Silver Spirit 96 1996-97 145; и Silver Dawn 1995-1998 237)
Silver Spur	1980-1989	6214	(включая Silver Spur II 1990-1993 1,658; Mulliner 71 Spur 1990-1991 Spur III 1994-1995; Silver Spur 96 1996-2000 802)
Silver Spur Limo	1982-1999	101
Silver 9 Seraph Silver 9 Seraph 9027 2001	1,570	Последняя модель, построенная в Crewe, разработанная совместно с BMW и оснащенная двигателем 5.4-литровый двигатель BMW V12
Corniche	1999-2002	374	Новый дизайн, двигатель V8
9276
9276000 Phantom	Первый Phantom с 1991 года, построенный в собственности BMW на новом заводе в Гудвуде, Сассекс, Англия

Деннис Адлер
© Car Collector Magazine, LLC.
(Нажмите, чтобы увидеть больше статей из журнала Car Collector Magazine)
Первоначально появилось в выпуске за май 2004 г.

Если у вас есть ранняя модель Rolls-Royce или другой предмет коллекционирования, который вы хотели бы застраховать у нас, позвольте нам показать вам что мы больше, чем просто еще одна компания по страхованию инкассаторов. Мы хотим защитить вашу страсть! Нажмите ниже, чтобы получить онлайн-предложение, или позвоните нам по телефону 800.678.5173.

Rolls-Royce Cullinan Цена в Индии 2020

Уведомления
Место расположения
английский
- हिन्दी
- தமிழ்
- বাংলা
Авторизоваться / регистр

Новые автомобили
- Дом
- Найти автомобили
- Сравнить автомобили
- Предстоящие автомобили
- Последние автомобили
- Автокредиты
- Рекомендовать автомобиль
- Общая стоимость владения
- Доступные автомобили
- Найти дилеров
- Машины ниже 3 лакх
- Автомобили ниже 4 лакх
- Хэтчбек Автомобили
- Седан
- Внедорожник
- Марути Сузуки Альто 800
- Киа Сонет
- Махиндра Тар
- Марути Сузуки Свифт
- Марути Сузуки Эртига
- Hyundai Creta против Kia Seltos
- Maruti Suzuki Baleno против Toyota Glanza
- Hyundai Venue против Tata Nexon
- Tata Harrier против MG Hector
- Maruti Suzuki Baleno против Hyundai Elite i20
Подержанные автомобили
- Дом
- Поиск подержанных автомобилей
- Продай свой автомобиль
- Оцените свой автомобиль
- Требуемые объявления
- Подержанные автомобили менее 1 лакха
- Подержанные автомобили менее 2 лакх
- Подержанные автомобили от 2 до 5 лакх
- Подержанные автомобили от 5 до 8 лакх
- Подержанные автомобили от 8 до 10 лакх
- Подержанные автомобили Хэтчбек
- Подержанные автомобили Седан
- Подержанные автомобили SUV
- Подержанные автомобили Бензин
- Подержанные автомобили Дизель
- Подержанные автомобили Maruti Suzuki
- Подержанные автомобили Mahindra
- Подержанные автомобили Hyundai
- Подержанные автомобили Honda
- Подержанные автомобили Tata
- Подержанные автомобили в Нью-Дели
- Подержанные автомобили в Мумбаи
- Подержанные автомобили в Бангалоре
- Подержанные автомобили в Хайдарабаде
- Подержанные автомобили в Ченнаи
Новые велосипеды
- Дом
- Найти велосипеды
- Сравнить Велосипеды
- Предстоящие велосипеды
- Последние мотоциклы
- Велосипедные займы
- Доступные велосипеды
- Найти дилеров
- Популярные велосипеды
- Отзывы пользователей
- Пригородные велосипеды
- Скутеры
- Круизные велосипеды
- Внедорожные велосипеды
- Спортивные велосипеды
- Hero Splendor Plus
- Bajaj Pulsar 150
- Роял Энфилд Классик 350
- Hero HF Deluxe i3s
- Honda Activa 5G
- Honda Activa 6G против Honda Activa 5G
- Husqvarna Vitpilen 250 против Husqvarna Svartpilen 250
- Royal Enfield Bullet 350 против Royal Enfield Classic 350
- Ямаха FZ S V3.0 FI против Yamaha FZ V3.0 FI
- Royal Enfield Classic 350 против Royal Enfield Bullet 350
Подержанные велосипеды
- Поиск подержанных велосипедов
- Продай свой велосипед
- Велосипеды б / у до 10000
- Велосипеды б / у до 20000 года
- Велосипеды б / у от 20000 до 30000
- Велосипеды б / у от 30000 до 40000
- Подержанные велосипеды от 40000 до 50000
- Подержанные пригородные велосипеды
- Велосипеды-скутеры б / у
- Подержанные круизные велосипеды
- Б / у внедорожные велосипеды
- Подержанные спортивные велосипеды
- Велосипеды подержанные Hero Splendor Plus
- Велосипеды Royal Enfield Classic 350 б / у
- Б / у Yamaha FZ S V3.0 FI велосипеды
- Подержанные велосипеды Bajaj
- Подержанные мотоциклы Honda
- Подержанные велосипеды Hero
- Подержанные велосипеды Royal Enfield
- Подержанные велосипеды Yamaha
- Подержанные велосипеды в Нью-Дели
- Подержанные велосипеды в Мумбаи
- Подержанные велосипеды в Бангалоре
- Подержанные велосипеды в Хайдарабаде
- Подержанные велосипеды в Ченнаи
Новости & Отзывы Новости
- ТехнологииНовые
- Машины
- Электромобили
- Велосипеды
- Сравнение
- Мнение
- Автоспорт
- Предстоящие автомобили
- Новости бизнеса
Отзывы
- Обзоры автомобилей
- Первая поездка
- Обзоры велосипедов
- Сравнение
- Дорожное испытание
Последние новости
- MPV Mahindra Marazzo отмечен значком «Autoshift»
- FCA и Groupe PSA раскрывают логотип бренда Stellantis
- 2021 Land Rover Discovery Facelift дебютирует во всем мире с обновленным дизайном, новыми технологиями и обновленными двигателями
- Nissan Magnite: подробное описание вариантов
- Tata Motors поставит 25 самосвалов Ace CNG для муниципальной корпорации Виджайвада
Фото
Видео
- Обсудить
- Авто Экспо 2020
- CarAndBike Awards 2018

Идти Сменить машину

WhatsApp
Twitter
Facebook

3.4 134 рейтинга 2 Обзоры пользователей 9 Изображения 7 Видео Цена вне выставочного зала — Нью-Дели Понял

Бензиновый

₹ 6.95 крор

Проверить 1 Варианты

EMI начинается с

₹ 12,98 лакх9% / 5 лет

Подать заявку на заем Настроить EMI

Заказать обратный звонок

Предварительный просмотр
Отзывы пользователей
Видео
Варианты
Обзоры экспертов
Фото
Технические характеристики и особенности
Цвета
Новости
Больше
- Сравнение
- Подать заявку на заем
- Популярные модели

Rolls-Royce Wraith Цена в Индии 2020

Уведомления
Место расположения
английский
- हिन्दी
- தமிழ்
- বাংলা
Авторизоваться / регистр

Новые автомобили
- Дом
- Найти автомобили
- Сравнить автомобили
- Предстоящие автомобили
- Последние автомобили
- Автокредиты
- Рекомендовать автомобиль
- Общая стоимость владения
- Доступные автомобили
- Найти дилеров
- Машины ниже 3 лакх
- Автомобили ниже 4 лакх
- Хэтчбек Автомобили
- Седан
- Внедорожник
- Марути Сузуки Альто 800
- Киа Сонет
- Махиндра Тар
- Марути Сузуки Свифт
- Марути Сузуки Эртига
- Hyundai Creta против Kia Seltos
- Maruti Suzuki Baleno против Toyota Glanza
- Hyundai Venue против Tata Nexon
- Tata Harrier против MG Hector
- Maruti Suzuki Baleno против Hyundai Elite i20
Подержанные автомобили
- Дом
- Поиск подержанных автомобилей
- Продай свой автомобиль
- Оцените свой автомобиль
- Требуемые объявления
- Подержанные автомобили менее 1 лакха
- Подержанные автомобили менее 2 лакх
- Подержанные автомобили от 2 до 5 лакх
- Подержанные автомобили от 5 до 8 лакх
- Подержанные автомобили от 8 до 10 лакх
- Подержанные автомобили Хэтчбек
- Подержанные автомобили Седан
- Подержанные автомобили SUV
- Подержанные автомобили Бензин
- Подержанные автомобили Дизель
- Подержанные автомобили Maruti Suzuki
- Подержанные автомобили Mahindra
- Подержанные автомобили Hyundai
- Подержанные автомобили Honda
- Подержанные автомобили Tata
- Подержанные автомобили в Нью-Дели
- Подержанные автомобили в Мумбаи
- Подержанные автомобили в Бангалоре
- Подержанные автомобили в Хайдарабаде
- Подержанные автомобили в Ченнаи
Новые велосипеды
- Дом
- Найти велосипеды
- Сравнить Велосипеды
- Предстоящие велосипеды
- Последние мотоциклы
- Велосипедные займы
- Доступные велосипеды
- Найти дилеров
- Популярные велосипеды
- Отзывы пользователей
- Пригородные велосипеды
- Скутеры
- Круизные велосипеды
- Внедорожные велосипеды
- Спортивные велосипеды
- Hero Splendor Plus
- Bajaj Pulsar 150
- Роял Энфилд Классик 350
- Hero HF Deluxe i3s
- Honda Activa 5G
- Honda Activa 6G против Honda Activa 5G
- Husqvarna Vitpilen 250 против Husqvarna Svartpilen 250
- Royal Enfield Bullet 350 против Royal Enfield Classic 350
- Ямаха FZ S V3.0 FI против Yamaha FZ V3.0 FI
- Royal Enfield Classic 350 против Royal Enfield Bullet 350
Подержанные велосипеды
- Поиск подержанных велосипедов
- Продай свой велосипед
- Велосипеды б / у до 10000
- Велосипеды б / у до 20000 года
- Велосипеды б / у от 20000 до 30000
- Велосипеды б / у от 30000 до 40000
- Подержанные велосипеды от 40000 до 50000
- Подержанные пригородные велосипеды
- Велосипеды-скутеры б / у
- Подержанные круизные велосипеды
- Б / у внедорожные велосипеды
- Подержанные спортивные велосипеды
- Велосипеды подержанные Hero Splendor Plus
- Велосипеды Royal Enfield Classic 350 б / у
- Б / у Yamaha FZ S V3.0 FI велосипеды
- Подержанные велосипеды Bajaj
- Подержанные мотоциклы Honda
- Подержанные велосипеды Hero
- Подержанные велосипеды Royal Enfield
- Подержанные велосипеды Yamaha
- Подержанные велосипеды в Нью-Дели
- Подержанные велосипеды в Мумбаи
- Подержанные велосипеды в Бангалоре
- Подержанные велосипеды в Хайдарабаде
- Подержанные велосипеды в Ченнаи
Новости & Отзывы Новости
- ТехнологииНовые

Брошюры и технические характеристики — Rolls-Royce Motor Cars Moscow

Технические характеристики

Брошюры

Роллс-Ройс история компании. Характеристики и фото Rolls-Royce

Роллс-Ройс «20/25».

Роллс-Ройс «40/50 НР».

Роллс-Ройс «ФАНТОМ-1».

Rolls Royce Wraith (Роллс Ройс Врайт) в 2019 году

Дизайн

Экстерьер

Интерьер

Комплектации и цены

Технические характеристики

Отзывы и тест драйв

История бренда: Rolls-Royce

Фанатики качества Ройс и Роллс, или почему «Роллс-Ройсы» собираются на глазок

Достопочтенный сэр Роллс

Как объединились два «R»

Первый в Англии…

Прекрасная леди

Ирина Стрельникова

Rolls-Royce Phantom II

Rolls-Royce Phantom II Barker Tourer (1929)

Rolls-Royce Phantom II Hooper Cabriolet Hunting Car (1929)

Rolls-Royce Phantom II Weymann Sports Saloon (1929)

Rolls-Royce Phantom II Hibbard & Darrin Imperial Cabriolet (1929)

Rolls-Royce Phantom II Barker Sedanca de Ville (1929)

Rolls-Royce Phantom II Weymann Coupe (1929)

Rolls-Royce Phantom II Thrupp & Maberly Limousine (1930)

Rolls-Royce Phantom II Harrison & Son Limousine (1930)

Rolls-Royce Phantom II Whittingham & Mitchel Dual Cowl Sports Phaeton (1930)

Rolls-Royce Phantom II Saoutchik Cabriolet de Ville (1930)

Rolls-Royce Phantom II Brockman Open Tourer (1930)

Rolls-Royce Phantom II Carlton Tourer (1930)

Rolls-Royce Phantom II Barker Torpedo Sports (1930)

Rolls-Royce Phantom II Shooting Brake (1930)

Rolls-Royce Phantom II Henley Roadster (1931)

Rolls-Royce Phantom II Merlin Drophead Coupe (1931)

2020 Rolls-Royce Phantom Технические характеристики, отделка и цвета

Rolls-Royce Cars Philippines Прайс-лист и промо-акции на ноябрь 2020 года

О компании Rolls-Royce на Филиппинах

Дилеры Rolls-Royce

Двигатели для самолетов и самолетов | Rolls-Royce Civil & Defense Aerospace

История Rolls Royce

Взгляд на 100 лет совершенства (1904–2004)

После Второй мировой войны

Дух экстаза — создан всемирно известный талисман

Производство Rolls-Royce С 1904 по 2004 год

было выпущено 43 отдельных модели Rolls-Royce

Rolls-Royce Cullinan Цена в Индии 2020

Rolls-Royce Wraith Цена в Индии 2020

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики