Универсал Audi RS 6 Avant стал умеренным гибридом — ДРАЙВ
Модель кажется простым Авантом с иными бамперами, но компания уверяет: с обычным универсалом тут общие только крыша, передние двери и пятая дверь. Колёсные арки расширены на 40 мм с каждого борта, капот получил купол powerdome, и даже фары другие — более узкие, от A7.
Первый из череды новых «эрэсок», универсал Audi RS 6 Avant четвёртого поколения явился на свет с двумя хорошими вестями. Автомобиль получил так называемую умеренную гибридную систему (MHEV) со стартером-генератором, соединённым с валом ДВС ременным приводом, и с бортовой 48-вольтовой сетью. Кроме того, впервые в своей истории RS 6 Avant пришёл на рынок США.
Под капотом нового RS 6 установлен мотор V8 4.0 TFSI twin-turbo, развивающий 600 л.с. и 800 Н•м (от 2050 до 4500 об/мин). Для сравнения, в прошлом поколении у базовой версии «эрэски» заряд составлял 560 л.с. и 700 Н•м, а в исполнении performance — 605 л.с. и 750 Н•м. И если уже просто RS 6 почти дотянулся в мощности до прежнего performance, а по тяге его обошёл, то что уж говорить о грядущем более мощном варианте. Тот, вероятно, будет уже полноценным гибридом с отдачей порядка 650 сил.
Салон украшают рулевое колесо со скошенным снизу ободом и полной кожаной перфорированной отделкой, а также кнопками выбора режимов RS, спортивные сиденья RS с перфорированной кожей Valcona, «сотовым» рисунком, тиснением RS и (впервые на RS 6) с вентиляцией.
Двигатель на RS 6 агрегатирован с восьмиступенчатым «автоматом» tiptronic и постоянным полным приводом quattro, в котором центральный механический дифференциал делит тягу в пропорции 40:60 (передняя/задняя ось), при начале проскальзывания колёс вперёд может быть отправлено до 70% момента, а назад — до 85%. Кроме того, на задней оси стоит спортивный дифференциал, обеспечивающий перераспределение тяги между задними колёсами в поворотах.
Новый мотор оснащён системой деактивации половины цилиндров на малых нагрузках, которая не только выключает зажигание и подачу топлива, но и перекрывает впускные и выпускные клапаны. Система MHEV возвращает в режиме рекуперации до 12 кВт мощности. На скоростях от 55 до 160 км/ч при отпускании педали газа ДВС может полностью выключаться на время до 40 с. В среднем MHEV экономит 0,8 л/100 км.
С нуля до сотни новый универсал ускоряется за 3,6 с. В прошлом поколении базовая версия RS 6 Avant справлялась за 3,9 с, а performance — за 3,7 с.
Немцы также указали разгон до 200 км/ч — 12 с. Максималка «в базе» ограничена электроникой на традиционном уровне в 250 км/ч (опции — 280 и 305 км/ч). Отменной динамике способствуют оптимизированное время переключения передач и система Launch Control. А управляемость обострена за счёт нового усилителя руля с «высоким возвращающим усилием при отклонении», который даёт «чувство прямой связи водителя и дороги».
Спортивная пневмоподвеска RS изначально держит универсал RS 6 на 20 мм ниже, чем обычный A6 Avant, а на скорости 120 км/ч и выше снижает его ещё на 10 мм. На низкой скорости, напротив, можно принудительно поднять кузов на 20 мм от среднего положения, для проезда «лежачих полицейских» или грунтовки. Предусмотрена опция в виде подвески RS Sports Suspension Plus с шасси Dynamic Ride Control, в котором настраиваемые амортизаторы (три режима) сочетаются со стальными пружинами.
Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40. Объём багажника составляет от 565 до 1680 л.
Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение. Дверь может открываться взмахомноги под бампером.
В системе смены режимов Audi drive select есть шесть профилей: комфортный, автоматический, динамический, экономичный и индивидуально настраиваемые RS1 и RS2, которые также можно активировать кнопкой RS Mode на руле. В таком случае виртуальный кокпит автоматически показывает специфичные для RS индикаторы (давление в шинах, крутящий момент, мощность, температура моторного масла, давление наддува, время круга, ускорения).
В виде опции на новую «эрэску» можно заказать матричные лазерно-люминофорные фары в затемнённом RS-декоре.
Селектор Audi drive select влияет на работу двигателя, подвески, рулевого управления и трансмиссии. Вдобавок, электронная система стабилизации имеет спортивный режим и может быть отключена. Автомобиль также оснащён углеродокерамической тормозной системой, экономящей 34 кг в сравнении с обычной. Передняя и задняя подвески получили многорычажную конструкцию с «раздельной обработкой продольных и поперечных сил», при этом большая часть рычагов и подрамники сделаны из алюминиевого сплава.
Запуск универсала Audi RS 6 Avant в продажу в Европе состоится осенью, а в США — в 2020-м. В России модель появится во втором квартале 2020 года.
Audi RS 6 Avant performance
Выразительные черты, провокация и звук мотора.
Новый Audi RS 6 Avant
Невероятно динамичный и в то же время феноменально практичный, этот автомобиль годится как для семейной поездки, так и для заезда на гоночном треке. Мощный, гармоничный и убедительный во всём, Audi RS 6 Avant сочетает в себе характеристики суперкара и знаменитую вместительность универсала Audi Avant. Это любовь с первого взгляда, восторг с самой первой поездки.
Энергия и магнетизм: внешний вид
Audi RS 6 Avant отличается множеством эффектных деталей, присущих только моделям Audi RS. Среди них —характерная система выпуска RS, а также аэродинамический спойлер на кромке крыши. По-спортивному широкий, словно приготовившийся к стремительному рывку кузов с увеличенными расширителями колёсных арок, решётка радиатора Audi Singleframe особой безрамной конструкции, бампер RS и большие боковые воздухозаборники не оставляют сомнений в исключительной динамике автомобиля.
Незабываемый вид снаружи и внутри
Мощность: 600 л. с. Максимальный крутящий момент: 800 Нм. Разгон до 100 км/ч: 3,6 с. Максимальная скорость: 305 км/ч (опционально). Бензиновый двигатель V8 TFSI объёмом 4,0 л, с двойным турбонаддувом. Постоянный полный привод quattro с динамическим распределением крутящего момента, пакетами опций dynamic.
Принципиально новые впечатления от управления
Входящая в стандартную комплектацию адаптивная пневматическая подвеска RS позволяет (при заказе соответствующей опции) развивать скорость до 305 км/ч. Предустановленные режимы работы систем автомобиля рассчитаны на самые различные условия движения: вы получите удовольствие и от комфортных дальних поездок, и от захватывающей динамичной езды. Опциональная спортивная подвеска RS sport suspension plus с функцией регулирования жёсткости амортизаторов Dynamic Ride Control улучшает динамику в поворотах и повышает устойчивость автомобиля во время движения.
Футуристичный характер: дизайн интерьера
В стильном и по-особенному оформленном салоне вы в полной мере ощутите харизматичный характер Audi RS 6 Avant, насладитесь высочайшим качеством его отделки. Спортивные сиденья RS отличаются прекрасной поддержкой и гарантируют уверенное, динамичное вождение. Обивка из высококачественных материалов украшена прострочкой особой формы: для сидений с обивкой из Alcantara —в виде ромбов, а для предлагающейся в качестве опции обивки из перфорированной кожи Valcona — с сотовой структурой. В последнем случае сиденья оснащены функцией вентиляции. Элегантная трёхмерная конструкция приборной панели обеспечивает отличный обзор информационных дисплеев, развернутых к водителю. Впечатляющая, оформленная в выразительном чёрном цвете передняя панель, как и декоративные вставки aluminium race anthracite, входят в стандартную комплектацию. А предлагающиеся в качестве опции два дизайн-пакета RS в красной и серой гаммах добавляют выразительному образу ещё больше спортивности.
Ограничения ему незнакомы
Не секрет, что места в багажнике иных спорткаров хватит разве что для клюшки для гольфа. Объём багажного отделения Audi RS 6 Avant при сложенных спинках задних сидений достигает 1680 л, создавая достаточно простора для решения самых неординарных задач в повседневной жизни. Управлять дверью багажного отделения можно движением ноги, что ещё больше упрощает процесс погрузки.
Audi RS 6 Avant 2020-2021 – комплектации и цены от официального дилера
Audi RS 6 Avant в наличии
Спецпредложения на Audi RS 6 Avant
Новый универсал Audi RS 6 Avant представляет высшую лигу по своим невероятным скоростным характеристикам и фантастической практичности. Удивительное сочетание несочетаемых достоинств вместительности классического универсального автомобиля с постоянным полным приводом quattro с мощью и динамикой гоночного спорткара.
Эффектные элементы экстерьера говорят о необыкновенных аэродинамических качествах, готовности сорваться с места и стремительным рывком помчаться к месту назначения. Водитель, пассажиры и даже провожающие Ауди РС 6 Авант взглядами люди испытают настоящий восторг!
Комплектации и цены Audi RS 6 Avant
Во внешнем облике нового универсала обращают на себя внимание по-спортивному широкая форма кузова, спойлер на кромке крыши, размеры расширителей колесных арок и боковых воздухозаборников, системы выпуска и фирменный бампер RS.
Просторный салон оформлен в особом стиле: спортивные сиденья RS, обивка из кожи Valcona или Alcantara, развернутые к водителю информационные дисплеи на приборной панели, выразительная центральная панель, логотипы RS на сиденьях и руле.
Мощный 8-цилиндровый бензиновый двигатель TFSI с рабочим объемом 4,0 л способен разогнать автомобиль до 305 км/час (опционально). В стандартном варианте действует ограничение скорости 250 км/час.
Технические характеристики
Двигатель с двойным турбонаддувом способен развивать мощность 600 л.
с. и создавать впечатляющий максимальный крутящий момент 800 Hm. С такими характеристиками разгон до «сотни» всего за 3,6 сек. уже не вызывает удивления!
Цены на новый Ауди РС 6 Авант
Посетите автосалон «Ауди Центр Юг», официальный дилер Audi, ознакомьтесь с полной информацией о новом Audi RS 6 Avant и примите обоснованное решение о заказе универсала из высшей лиги скорости.
Купить Ауди РС 6 Авант в Москве
Вы можете купить Ауди РС 6 Авант в Москве у официального дилера Ауди Центр Юг. Выгодные условия и недорогие цены на Audi RS 6 Avant в наличии. Подробности в отделе продаж.
Audi RS 6 Avant в наличии
Audi RS6 Avant 2021 — фото и цена, характеристики нового Ауди РС6 Авант (С8)
В нашем обзоре нового Ауди РС6 Авант 2021 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото «заряженного» универсала и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
Премьера автомобиля прошла на автосалоне во Франкфурте две тысячи восемнадцатого, старт продаж в России запланирован на вторую половину двадцатого. Кроме того, немцы объявили о том, что Audi RS6 Avant (C8) наконец-то будут поставлять в Штаты — до этого она там не предлагалась.
Технические характеристики
Новый кузов Ауди RS6 Авант 2021 года оснащен системой постоянного привода quattro, спортивной пневматической подвеской — спереди и сзади это многорычажная конструкция. Часть рычагов и подрамники выполнены из алюминиевого сплава. Адаптивная подвеска уменьшает дорожный просвет на 10 мм после достижения скорости 120 км/ч. На небольших скоростях кузов можно поднять на 20 мм для преодоления препятствий.
С помощью механического дифференциала момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 40:60, но при пробуксовке баланс меняется. Еще один дифференциал на задней оси распределяет тягу между задними колесами при прохождении поворотов.
По заявлению разработчиков, управление RS 6 Avant (C8) стало более комфортным и точным.
Такое сочетание обеспечил новый усилитель руля, дающий водителю тонкое чувство дороги. Опционно на авто можно установить шасси Dynamic Ride Control со стальными пружинами и регулируемыми амортизаторами (имеют три режима работы).
Под капотом нового Ауди РС6 Авант разместился модернизированный V8 4.0 TFSI с двумя турбинами. Его мощность здесь составляет 600 л.с. (800 Нм). Он работает в паре с восьмидиапазонным автоматом, плюс в наличии система быстрого старта.
Для разгона до сотни машине требуется 3,6 секунды, а предыдущее поколение показывало 3,9 сек. Чтобы достичь на спидометре отметки 200 км/ч автомобилю необходимо 12,0 секунд. Максимальная скорость принудительно ограничена 250 км/ч, но опционно можно поднять предел до 280 и 305 км/ч.
Система MHEV, установленная на двигатель, сокращает расход топлива в среднем на 0,8 литра на 100 км. Экономия достигается путем отключения половины цилиндров при малых нагрузках. Если отпустить педаль газа, то автомобиль может двигаться с отключенным мотором до 40 секунд в скоростном диапазоне 55–160 км/ч.
Фото нового Ауди RS6 Авант 2021
Экстерьер
Внешне новый Ауди RS 6 Авант 2021 больше похож на кроссовер, выполненный в спортивном стиле, нежели на классический универсал. Приземистый силуэт, большие колеса (21 дюйм), обтекаемые формы, большие воздухозаборники, узкие ходовые огни — атрибуты спортивного стиля.
Опционно можно установить матричные лазерно-люминофорные фары в темном оформлении. «Заряженный» образ авто дополняют агрессивные боковые юбки и установленный на задней двери спойлер. На корме композицию гармонично завершает бампер со встроенным диффузором и двумя овальными выхлопными патрубками.
Огромная решетка радиатора, интегрированная с передним бампером, вместе с узкими фарами создает антураж целеустремленности.
Крыша на RS6 в лучших традициях современного дизайна скатывается к корме. Нужно признать, что доработки пошли на пользу — авто получился стильным, во внешности нет присущих универсалам нот несуразности.
Салон
Салон новой модели Audi RS6 Avant C8 элегантен — внутри гармоничная концепция.
Традиционно на центральной консоли установлен дисплей, размещены кнопки. На рулевом колесе с усеченным ободом находятся клавиши для управления функциями машины.
Руль обернут в перфорированную кожу, как и спортивные сидения, а на педалях красуются металлические накладки. Скромная металлическая отделка подчеркивает центральную консоль. Универсал получил виртуальную панель приборов, отделанную углеродным волокном.
На центральной консоли разместился дисплей диагональю 10,0 дюймов для управления информационно-развлекательной системой. Под ним находится еще один 8,6-дюймовый экран. Ездовая электроника предусматривает режимы комфорт, автомат, эконом, динамик, плюс два индивидуально настраиваемых RS1 и RS2.
Объем багажника универсала составляет 565 литров, а со сложенными сиденьями увеличивается до 1 650 литров. Задняя дверь открывается автоматически — достаточно провести ногой под бампером. Удобная функция входит в базовую комплектацию.
Видео тест-драйв Audi RS6 Avant C8
Audi RS 6 Avant универсал 5 дв 2020 года Audi с фото и ценами — CARobka.
ruМожет ли автомобиль в кузове универсал быть спорткаром? Раньше мы бы с уверенностью ответили «нет». Но сейчас у нас есть отличный пример реальности такого автомобиля: представленная модель Audi RS6 Avant. Эта «заряженная» версия обладает ощутимой мощью, быстротой, легкостью, маневренностью и солидной экономичностью. Выбирая этот автомобиль немецкой «окольцованной» марки, вы получаете качество, универсальность, надёжность и престижность знаменитого бренда.
Экстерьер Audi RS6 Avant оставляет желать… только того, чтобы поскорей стать владельцем этого авто. Зрительно длинный капот, который уравновешивает массивную, как у всех универсалов, заднюю часть. Оригинальные выштамповки на капоте, которые подчёркивают элегантный стиль модели, отлично «поддерживаются» рёбрами на капоте. Также приятно радуют стильная головная оптика с полосками светодиодов, воздухозаборники, встроенные в передний бампер, солидного размера фальшрадиаторная решётка с логотипом марки в центре, удобные рейлинги на крыше, модные литые колёсные диски, лаконичная корма, сверху пятой двери имеется спойлер, придающий автомобилю более спортивный облик.
Интерьер также приятно удивляет высоким качеством материалов для отделки, информативной приборной панелью, спортивным торпедо, комфортабельными креслами, как для водителя, так и для пассажиров. Из действительно богатого оснащения стоит выделить адаптивный круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, MMI Navigation Plus с джойстиком MMI, акустическая система с десятью динамиками Audi, электропривод передних сидений и это далеко не всё.
Под капотом представленного Audi RS6 Avant располагается 4,0-литровый двигатель TFSI с двойным турбонаддувом, который способен выдавать 560 лошадиных сил. Он агрегатируется с восьмиступенчатым «автоматом». Специалисты компании «Audi» утверждают, что этот мотор с системой отключения половины цилиндров, а также сократившаяся масса авто (на 1 765 килограммов) позволили уменьшить вредные выбросы и расход топлива.
Ауди RS6 Avant — спортивный универсал с двумя лицами
- Мощность нового RS6 Avant увеличилась на 40 л.
с., все еще под капотом 4-литрового V8 - Универсал на 600 лошадей разгоняется с 0 до 100 км / ч за 3,8 с и достигает 200 км / ч с момента старта за 12,3 с
- RS6 Avant имеет массу более 2,2 тонны, но его держат так, как будто он весит наполовину меньше
с., все еще под капотом 4-литрового V8Когда несколько лет назад вместе с Якубом Пжиганьским мы протестировали предыдущее поколение Audi RS 6 Avant (560 л.с.), профессиональный водитель подытожил его в одном предложении: «Это суперкар, на котором можно быстро кататься на лыжах». Протестировав четвертый вариант спортивного универсала Audi, мы проверим, какие новые предложения и изменения пошли в правильном направлении.
Когда люди, которые не являются поклонниками автомобилей, передают RS 6, они долго вешают глаза.
Как обычный универсал, но как-то необычно. За исключением передней двери, крыши и крышки багажника, RS 6 Avant имеет элементы обшивки, созданные исключительно для нужд этой спортивной модели. Это корпус, удлиненный примерно на 4 см с каждой стороны, с характерными надувными колесными арками, мощными 22-дюймовыми колесами с 285 шинами и 30 профильными шинами, из которых вы можете увидеть мощные тормозные диски и красные суппорты и огромные две черные «дымоходы», которые выглядят как Кажется, они говорят: «Мы можем очень хорошо рычать». И это действительно происходит, как только запускается двигатель. Под капотом просыпается 4-литровый V8 с битурбо, который теперь имеет 600 л.с. и 800 Нм, а от спортивного выхлопа RS до ушей водителя (и прохожих) раздается расовый рев. Его интенсивность и тембр можно регулировать с помощью программируемых режимов RS1 и RS2 (большой диапазон настроек звука). Мы можем сделать так много из этих индивидуальных конфигураций в RS 6 Avant, что даже в профессиональных гоночных автомобилях этот диапазон не доступен.
В то же время различия в настройках настолько диаметрально различаются, что Audi Audi однажды может быть чистокровным гонщиком, а иногда — комфортным семейным универсалом. Мы вернемся к этой универсальности модели не раз!
Давайте посмотрим, что же изменилось в интерьере новой Audi RS 6 Avant. Три больших экрана привлекают внимание (а есть даже четыре упорных). За рулем — виртуальные часы. Они последовательны и имеют фантастически широкий диапазон проекций, но традиционалисты не будут рады, что у них не может быть аналоговых часов в RS 6 Avant. Нам понравилась функция отображения времени, полученного при разгоне от 0 до 100 или 200 км / ч.
Признаком времени является также замена панели кондиционера другим экраном.
Его работа может быть не слишком сложной, но она требует большего внимания, чем классические кнопки, и, кроме того, после нескольких дней использования мы оставили на нем много видимых отпечатков пальцев.
Новый Audi RS6 Avant — концертный звук
Мультимедийная система предлагает впечатляющую систему, которая прекрасно сочетается со смартфонами на платформах Android Auto и Apple CarPlay. Он также имеет постоянное подключение к Интернету, благодаря которому 3D-навигация обеспечивает текущий трафик, и у нас также есть широкий доступ к развлекательным и информационным приложениям. Мультимедиа отлично работает с Bang & amp; Olufsen с 16 динамиками и 15-канальным усилителем мощностью 705 Вт в стандартной комплектации — в эпоху пандемии он может заменить концертный выход, хотя мы предпочитаем наслаждаться выхлопными басами.
На нас также произвело впечатление качество изображения с 360-градусных камер, а также широкие возможности настройки вспомогательных систем и впечатляющий масштаб слежения за телеметрией автомобилей, включая информацию о перегреве тормозов.
Четвертый «экран» представляет собой опциональный головной дисплей с проекцией на стекло. Его вид меняется в зависимости от выбранного режима, и в дополнение к стандартным данным он также показывает несколько индикаторов, характерных для моделей RS.
Интерьер RS 6 Avant также впечатляет качеством используемых материалов, стандартным 4-х зонным кондиционером и большим пространством для путешественников и багажа.
Несмотря на спортивный характер, автомобиль будет полезен как в повседневном использовании, так и в качестве семейного автомобиля для поездок в отпуск. На его универсальность в значительной степени влияет пневматическая подвеска, регулируемая по твердости и высоте (в новой модели пружинные элементы имеют коэффициент отклонения на 50% больше). Теперь в настройках авто, комфорта и эффективности автомобиль, несмотря на 22-дюймовые колеса, незаметно «проглатывает» каждую неровность дороги, а по трассе буквально течет, как американский лимузин. Корпус RS 6 Avant подвешен на 20 мм ниже, чем классический A6 Avant. На скорости выше 120 км / ч подвеска опускается еще на 10 мм. Водитель также может самостоятельно отрегулировать дорожный просвет.
Новый Audi RS6 Avant — где 2,2 тонны?
Самое шокирующее то, как инженеры справились с большим весом в 2,2 тонны этого автомобиля.
Автомобиль не только удобен, но и едет так же легко, как если бы он весил вдвое меньше. Во многом это связано с прогрессивной системой рулевого управления, которая прекрасно работает (незаметно для водителя) с управляемым задним мостом. Результат — рулевое колесо поворачивается с приятным (спортивным) сопротивлением и в полной мере ощущает, что происходит с передними колесами, пока машина маневренная, как будто она была на половину длины. Даже во время слаломной езды и резкого торможения его тело не наклоняется (ни в продольном, ни в поперечном направлении), что приводит к ощущению полного контроля над автомобилем.
Вам не нужно беспокоиться, что после нажатия на акселератор RS 6 Avant сильнее мы выйдем из-под контроля. Привод постоянно передается на все четыре колеса, и за его распределение в тестируемой модели отвечал дополнительный спортивный дифференциал, который активно распределяет крутящий момент между колесами задней оси.
При повороте или ускорении в повороте он направляет движущую силу на колесо, катящееся по его внешней стороне, что обеспечивает лучшее сцепление с автомобилем.
Хотя, согласно этой папке, мощность двигателя увеличилась на 40 л.с. по сравнению с его предшественником, гораздо большее увеличение максимального крутящего момента (на 100 Нм) является гораздо более важным. В дополнение к сухим данным, есть много изменений в концепции привода. Это правда, что под капотом все еще есть 4-литровый V8 с двумя турбинами, но блок поддерживается электрической системой на 48 вольт (мягкий гибрид), состоящей из генератора переменного тока и стартера RSG и литий-ионной батареи. С одной стороны, система управления рекуперацией может восстанавливать энергию во время торможения и накапливать ее запас в дополнительной батарее, с другой (в зависимости от выбранного режима и дорожной ситуации) — обеспечивать плавание до 40 секунд при выключенном двигателе.
Это решение вместе с системой отключения цилиндров (№№ 2, 3, 5, 8) по запросу означает, что новый RS 6 Avant, несмотря на свою более высокую мощность, не потребляет больше топлива, чем его предшественник, что было подтверждено нашими измерениями. На измерительной петле модель на 600 лошадиных сил довольствовалась 12,1 л / 100 км, тогда как предшественнику на 560 лошадиных сил потребовалось 12,5 л.
Audi RS6 Avant — до 305 км / ч
Хотя производительность нового RS 6 Avant более чем сенсационная (тестовый образец может разогнаться до 305 км / ч), несмотря на более высокую мощность и момент, мы лишь немного улучшили их. Каждый раз новая модель ускорялась — с использованием системы оптимального запуска Launch Control — с 0 до 100 км / ч за 3,8 с (согласно заводским данным 3.
6 с) и достигала 200 км / ч через 12,3 с. Предшественник он достиг сходных скоростей во время теста за 4 секунды и 12,9 секунды. Да, он мог иметь меньше лошадиных сил и ньютон-метров в то время, но он был почти на 200 кг легче (фактический вес 2029 кг). Еще раз во время наших испытаний автомобилей с мягким гибридом выяснилось, что его установка лишь минимально снижает расход топлива, но всегда за счет большего веса (дополнительные кабели и батарея, весит стартер-генератор!)
Несмотря на больший вес автомобиля, тормоза оказались одинаково эффективными (100-0 км / ч после 33,7 м; предшественник 33,9 м), хотя мы надеялись, что «керамика» сократит этот результат после прогрева. Фактически, после восьми испытаний тормозной путь был увеличен на 0,4 м. Жаль!
Нам нравится это: производительность, звук выхлопа, просторный салон, вместительный багажник, качество отделки, точность вождения, комфорт при езде.
Нам это не нравится: цена покупки, расход топлива при динамической езде, нет возможности купить версию с аналоговыми часами.
Новый Audi RS6 Avant — краткая информация
Я уже вижу эти комментарии в интернете: «Фура авантюрна, и редактор цепляется за различия в производительности порядка десятых сотых долей секунды». Да, я делаю это, потому что я обещал в начале текста проверить, чем новая модель отличается от предшественника. Несмотря на приверженность, я влюблен в этот автомобиль и не только в его отличные характеристики, но и в повседневную универсальность.
Отсюда и максимальная итоговая оценка (5 звезд).
Результаты тестов
| Разгон 0-50 км / ч | 1,6 с |
| 0-100 / 0-130 км / ч | 3,8 / 5,6 с |
| 0-160 / 0-200 км / ч | 7,9 / 12,3 с |
| Время разгона 60-100 км / ч | 1,8 с (авт.) |
| 80-120 км / ч | 2,2 с (авт. ) |
| Фактическая масса / полезная нагрузка | 2220/520 кг |
| Распределение веса (спереди / сзади) | 55/45 процентов. |
| Avg. Развороты (влево / вправо) | 11,6 / 11,4 м |
| Hamow. ze 100 km/h zimne | 33,7 м (летняя резина) |
| горячий | 34,1 м (летняя резина) |
| Шум в салоне при 50 км / ч | 56 дБ (A) |
| на скорости 100 км / ч | 62 дБ (A) |
| при 130 км / ч | 66 дБ (A) |
| Средний тест горения (98 окт) | 12,1 л / 100 км |
| Покрытие | 600 км |
Заводские данные
| Двигатель: тип / цилиндры / клапаны | bit. benz. V8 / 32 + мягкий гигр. |
| Настройка двигателя | продольно вперед |
| Поставка | прямой впрыск |
| Смещение (см3) | 3996 |
| Максимальная мощность (л.с. / об / мин) | 600 / 6000-6250 |
| Максимум. (Нм / об / мин) | 800 / 2050-4500 |
| Точность. 0-100 км / ч (с) | 3,6 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 305 |
Avg. Заводское сгорание (л / 100 км) | 12,3-12,9 |
| Выбросы CO2 (г / км) | 280-292 |
| Коробка передач / Привод | Типтроник аут. 8 / 4×4 |
| Вместимость. багажник / коробка. топливо (л) | 565-1680 / 73 |
| Тест шин и модель. автомобили | Pirelli P Zero |
| Размер шин | 285/30 R 22 |
Оборудование
| Версия | RS 6 Avant |
| 7 подушек безопасности / отражатель LED / кожа | S / S / S |
| Автомобили клима 4-зонный / ионизатор | S / 2600 PLN |
| 360-градусные камеры / 22-дюймовые диски | 3920/13 злотых 240 |
| Мультимедийная система / навигация | S / S |
Виртуальная кабина / подвеска Pneum. | S / S |
| Пакет: V макс 305 км / ч, задний руль, спорт. вниз. дифференциал, брак. керамика. | 71 950 зл. |
Цены и гарантии
| Базовая цена версия двигателя | 589 500 зл. |
| Механическая / перфорационная гарантия | 3 года или 90 тысяч км / 12 лет |
| Отзывы | каждые 30 тысяч км / 2 года |
| Цена протестированного автомобиля | 840 930 зл. |
Новое поколение Audi RS 6 Avant: 600 л.с. и 3,6 секунды до «сотни»
Публичная премьера «заряженного» универсала пройдёт в сентябре в рамках Франкфуртского автосалона.
Изначально, с 2002 года, Audi RS 6 можно было купить в кузовах седан и универсал. Однако уже в 2010 году компания прекратила выпускать «четырёхдверки». Третье поколение «заряженной модели» появилось в 2013 году, рестайлинг универсал пережил в 2015-ом. Теперь Ауди раскрыла новое поколение пятидверного RS 6 Avant.
Внешне «заряженный» сарай отличается иной решёткой радиатора, другими бамперами (передний – с большими воздухозаборниками), 22-дюймовыми колёсами, а также традиционной серебристой окраской корпусов боковых зеркал. У нового RS 6 осталась более широкая, по сравнению с «обычными» версиями колея, а также увеличенные колёсные арки.
Из-за этого он примерно на 80 мм шире, чем «гражданские» универсалы.
В салоне установлены спортивные сиденья с вентиляцией, «подрезанный» руль, в числе отличий также приборы с RS-графикой и фирменный декор. Минимальный объём багажника спорт-универсала составляет 565 л.
Audi RS6 Avant нового поколения стал «мягким гибридом». Силовая установка включает в себя модернизированный четырёхлитровый V8 TFSI с двойным турбонаддувом, а также 48-вольтовый стартер-генератор. Мощность составляет 600 л.с., а крутящий момент – 800 Нм. Для сравнения, у прошлого поколения RS6 Avant отдача мотора была равна 560 л.с. и 700 Нм. Новый универсал способен разогнаться с места до «сотни» за 3,6 с (прошлая генерация за 3,9 с). Максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Однако её можно увеличить до 280 или 305 км/ч с помощью опциональных пакетов. Модель предложат с восьмиступенчатым «автоматом». У «эрэски» постоянный полный привод quattro, в начальной комплектации есть активный задний дифференциал, полноуправляемое шасси и пневмоподвеска со спортивными настройками.
Водитель нового Audi RS6 Avant сможет выбирать из шести ездовых режимов: comfort, auto, dynamic, efficiency, RS1 и RS2. При этом два последних можно полностью настраивать под себя: регулируются отклик на педаль акселератора, жёсткость подвески, звучание выхлопа и т.д. На руле есть отдельная кнопка для быстрой активации этих режимов.
В Европе Audi RS 6 Avant новой генерации можно будет купить уже в 2019 году: продажи стартуют после официальной премьеры на Франкфуртском автосалоне. Впервые универсал RS 6 привезут в США (в 2020-ом), также новинка доберётся и до России – в первой половине следующего года.
Кстати, Audi до конца года планирует показать и другие новинки своей «горячей» линейки. Так, на сентябрьском моторшоу во Франкфурте и ноябрьском автосалоне в Лос-Анджелесе компания, скорее всего, представит ещё хэтчбек RS7 Sportback, паркетник RS Q3 и кросс-купе RS Q3 Sportback, «сарай» RS4 Avant после фэйслифтинга, а также флагманский кроссовер RS Q8.
2021 Audi RS 6 Avant сочетает в себе мощные характеристики и массовую привлекательность
Как раньше я был застенчивым ребенком, я не осуждаю дочь моего соседа за то, что она не сказала мне ни слова за те пять лет, что мы жили в то же здание.
Обычно она прячется за мамой, когда мы обмениваемся любезностями, а затем, уходя, слегка помахала рукой.
До прошлой недели. Я был за рулем Audi RS 6 Avant 2021 года, и мы проезжали мимо, когда я въезжал в общий гараж под нашим домом.Два комплекта окон на их Subaru Outback опускались одновременно. Ее мама пошла первой, сказав «это…», прежде чем замолчать, кивнув. Затем ребенок наклонился вперед со своего детского сиденья, показал мне большой палец вверх и сказал: «Отличная машина».
Она не лжет.
2021 Audi RS 6 Avant
Хриплый звук выхлопа фургона и красивый внешний вид были достойным сокрушительным ударом, разрушившим стену тишины между нами. Судя по всему, RS 6 Avant — это не просто мечта энтузиастов, он подходит для всех возрастов.Это особенный автомобиль, часть вымирающего поколения автомобилей с высокими характеристиками, обтянутых излишками восьмицилиндрового двигателя, не приносящими извинений за низкую экономию топлива. RS 6 получает 17 миль на галлон в сумме — хуже, если вы часто отпускаете его с поводка, как это сделал я.
Посадка в RS 6 Avant кажется знакомой. Ранее в этом году я тестировал RS 7 2021 года, и эти две машины — близнецы, которые отличаются по внешнему виду. ДНК такая же; трансмиссия, подвеска и интерьер остаются неизменными, только с немного другим кузовом сверху.RS 6 Avant на 0,5 дюйма короче по общей длине, но на 2,5 дюйма выше по высоте и всего на 22 фунта тяжелее при снаряженной массе 4960 фунтов. Audi не предоставила прямые измерения грузового отсека RS 6 Avant, но сообщила, что он должен соответствовать тому, что вы получаете в A6 allroad. В этом случае у него также немного больше грузового пространства, чем у RS 7, при 30,0 кубических футах против 24,6 кубических футов.
Как и следовало ожидать, за рулем они почти одинаково чувствуют себя. Я провел большую часть своей недели с автомобилем, пытаясь выяснить, в чем именно заключаются различия, тестируя их на одинаковых дорогах и с идентичным грузом (оба легко проглатывают пару сумок для клюшек).Но вместо того, чтобы найти разницу в машинах, я обнаружил большую разницу в себе.
Во втором раунде мне больше понравилась формула Audi RS.
2021 Audi RS 6 Avant
Лучшим атрибутом RS 6 Avant по-прежнему является его двигатель, огнедышащий 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает 591 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента в RS 6 (соответствует мощности RS 7). . Этой мощности достаточно, чтобы разогнать RS 6 Avant от 0 до 60 миль в час всего за 3,5 секунды и разогнаться до максимальной скорости 190 миль в час (без дополнительных карбон-керамических тормозов моего тестового автомобиля скорость ограничена жалкими 155 миль в час).
В автономном режиме он все еще не такой резкий, как мне хотелось бы, есть намек на колебание, когда вы нажимаете на дроссель. Но как только он выходит на первую передачу, фургон тянет и продолжает разгоняться до 80 миль в час. RS 6 Avant на самом деле не садится на задние колеса при ускорении, даже при резком ускорении, поэтому кажется, что вы не двигаетесь так быстро, поскольку весь процесс происходит с такой небольшой драматичностью. Но быстрый взгляд на проекционный дисплей показывает, как пролетают числа, и звуковая дорожка RS 6 Avant, состоящая из низких грохотов и бормотаний, быстро усиливается, чтобы соответствовать.
После того, как я проехал на RS 7, я написал: «Как бы ни была потрясающая выходная мощность RS 7, его управляемость не в той же категории. Он не неряшливый, он просто тяжелый «. Я все еще думаю, что это правда; сила здесь звезда. Но что я больше всего ценил, так это превосходный баланс RS 6 Avant, несмотря на его вес.
2021 Audi RS 6 Avant
2021 Audi RS 6 Avant
Кнопка RS на рулевом колесе переключает режимы движения RS1 и RS2, которые можно настроить на центральном экране.Я установил контроль устойчивости на «Спорт» для RS2, что позволяет машине немного расслабиться до того, как вмешаются няни, что, к сожалению, я не смог безопасно протестировать на дорогах общего пользования. У меня такое хорошее сцепление с дорогой, что для выхода RS 6 Avant потребовалась бы настоящая небрежность, и я не собирался участвовать в таком типе вождения по горным дорогам Национального леса Анхелеса, где ошибки могут означать катастрофу.
Этот баланс внушает доверие. Я проходил каждый поворот с чуть большей энергией, и выхлоп RS 6 Avant привлекательно фыркал, когда я возвращался на газ на каждом пике.При таком весе шины начинают сопротивляться, если вы несете слишком большую скорость, а RS 6 Avant имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости.
Изучение этой тенденции помогло мне найти лучший способ вождения RS 6 Avant: торможение пораньше, поздний апекс, чтобы побольше разогнаться, и как можно скорее включить мощность. Здесь больше всего светит фургон. Система AWD настолько искусна в передаче мощности в нужное место в нужный момент, что вы можете нажать на газ раньше, чем вы думаете. На заднеприводном автомобиле так не ехать, иначе он закружится.Но здесь это практически беспорядок на поворотах. При всей этой грубой силе это невероятно приятное ощущение.
Рулевое управление могло быть лучше. Он очень точный, но не предлагает такого количества обратной связи и отзывчивости, как я хотел бы midcorner. Тем не менее, этот автомобиль настолько сбалансирован, что даже несмотря на эту некоторую неопределенность, он все еще кажется довольно устойчивым и устойчивым. Я также хотел бы более агрессивную настройку трансмиссии, которая дольше удерживала бы передачи, хотя этого можно добиться с помощью подрулевых переключателей.Логика переключения передач немного уступает PDK Porsche и 8-ступенчатой автоматической коробке передач BMW, но эти два устанавливают чрезвычайно высокую планку.
2021 Audi RS 6 Avant
2021 Audi RS 6 Avant
2021 Audi RS 6 Avant
2021 Audi RS 6 Avant
Когда вы не ездите на RS 6 Avant интенсивно, он все равно достаточно хорош. Более мягкие настройки подвески обеспечивают комфортную езду по городу. Интерьер предлагает первоклассную роскошь с четырьмя чрезвычайно удобными сиденьями (не спите на задних ковшах) и грузовым отсеком размером с вагон, который легко поглощает груз.Водителям рекомендуется иметь при себе салфетку из микрофибры, чтобы протирать мультимедийные экраны и экраны климат-контроля. Эти гладкие поверхности — мечта следователя на месте преступления, на котором надолго останутся любые отпечатки пальцев.
2021 Audi RS 6 Avant
Этот уровень роскоши и производительности требует соответствующей цены. Цена на RS 6 Avant начинается с 110 045 долларов (включая пункт назначения), что ниже RS 7 на 5000 долларов. В моем тестовом автомобиле были добавлены опции, основными из которых были отличные карбоново-керамические тормоза (9000 долларов США), пакет из углеродного волокна (6350 долларов США), который также включает 22-дюймовые колеса с летними шинами Pirelli P Zero и спортивный выхлоп (1000 долларов США). ).Интересно, что адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения не входят в стандартную комплектацию, и их нужно добавить как часть пакета безопасности за 2250 долларов. В целом, мой тестовый автомобиль стоил 131 645 долларов, что ставит его в прямое противоречие с BMW M5, хотя он немного дешевле, чем Mercedes-Benz AMG GT 63 4-Door Coupe.
Выбор между RS 6 Avant и RS 7 в некоторых отношениях невозможен, учитывая их сходство и почти идентичный характер. Если бы мне пришлось выбрать один, я бы взял RS 6 Avant, потому что мне немного больше нравится его брутальный, но стильный стиль — как Арнольд Шварценеггер в смокинге.Тем не менее, я был бы не менее счастлив в RS 7.
.Хотя солнце, возможно, уже садится на мощные автомобили с двигателем V-8, грядущий высокопроизводительный вариант RS 6 Avant станет мостом в будущее. Если верить слухам, он добавит в автомобиль подключаемую гибридную систему, аналогичную той, что установлена в Porsche Panamera. Эта система повысит как производительность, так и эффективность, и, надеюсь, добавит некоторой скорости автономной работы, которая необходима автомобилю, чтобы чувствовать себя более живым. Не могу дождаться, чтобы показать соседям.
Audi предоставила в аренду RS 6 Avant для Motor Authority, чтобы предоставить вам отчет из первых рук
универсалов, стали еще холоднее
- RS 6 Avant 2021 года — это первый универсал RS с производительностью, который Audi продавала в США.
- За 10 дней, которые я провел с ним, я обнаружил, что он такой же спортивный и практичный, как и любой мощный внедорожник.
- Цены начинаются от 109 000 долларов.После опционов мой заемщик получил MSRP 119 840 долларов.
Для любого фаната Audi, энтузиастов универсалов и автомобилей, идея RS 6 Avant, когда-либо прибывшего на берега США, всегда существовала в мифическом мире где-то между «может быть, через тысячу миллионов лет, ты, грязный американец» и «Имао». согнуться.
Но после долгих просьб — и яростного написания писем — Audi наконец уступила. В августе 2019 года автопроизводитель официально объявил о прибытии мощного RS 6 Avant в пресс-релизе, торжественно озаглавленном «ПРИБЫТИЕ В АМЕРИКУ !!!». Это был первый раз. этот универсал когда-либо импортировался в США за 25-летнюю историю автомобилей Audi RS.
Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Перенесемся на пять месяцев после поступления первых заказов от клиентов, и я наконец-то приступил к делу. Это быстро. Это мощно. И — в случае с моим арендатором — очень и очень красным.Ожидание того стоило.
RS 6 Avant 2021: названиеДавайте сначала разберем название.
Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли RS 6 — это самая укомплектованная версия модели Audi A6, которая доступна как в кузове седан, так и в кузове универсал. В переводе с Audi-ese Avant означает универсал. Это единственный тип кузова, в котором выпускается RS 6.RS означает «Rennsport» и в переводе с немецкого означает «гоночный спорт». Эксклюзивные, мощные и дорогие автомобили со знаменитым значком RS представляют собой самые производительные автомобили в линейке Audi.
Audi RS 6 Avant 2021 года. Кристен Ли Здесь, в США, мы не всегда получали все модели Audi RS, представленные в Европе.Тем не менее, по счастливой случайности (хотя, скорее, из-за сильного желания денег) Audi теперь предлагает своим американским покупателям шесть моделей RS. Подробная информация и рейтинги безопасности: SuperwagonВ RS 6 Avant используется 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который выдает заявленную 591 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает эту мощность на все четыре колеса через систему постоянного полного привода Audi Quattro.
Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Его разгон от 0 до 60 миль в час происходит примерно за 3,5 секунды. Тормозная сила обеспечивается массивными 16,5-дюймовыми тормозными дисками спереди и 14,6-дюймовыми сзади.Длина RS 6 составляет 16 футов, а общая снаряженная масса составляет 4960 фунтов. Когда второй ряд сидений находится в вертикальном положении, общее грузовое пространство составляет 30 кубических футов.
Audi RS 6 Avant 2021 года. Кристен Ли RS 6 Avant также использует 48-вольтовую мягкую гибридную систему, присутствующую в других Audi, таких как A8 и Q8.В отличие от чисто гибридных автомобилей, умеренно-гибридная система здесь не для добавления к существующей мощности двигателя или чего-то подобного. Он не управляет колесами, и нет режима движения только для электромобилей.Скорее, это помогает с экономией топлива, обеспечивая более плавный запуск во время функции остановки / запуска автомобиля, по словам представителя Audi. (Подробное объяснение того, как работают 48-вольтовые умеренно-гибридные системы, вы можете прочитать в этой замечательной статье Jalopnik.)
Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли RS 6 поставляется с двумя вариантами подвески. Первый, которым был оснащен мой арендодатель, — это стандартная адаптивная пневмоподвеска, которая может опускать или поднимать автомобиль в зависимости от ваших предпочтений. Во-вторых, это дополнительная спортивная подвеска RS, которая якобы заставляет большой универсал ощущаться на повороте как гоночный автомобиль.Что касается пробега, EPA оценивает RS 6, чтобы вернуть 15 миль на галлон в городе, 22 мили на галлон на шоссе и 17 миль на галлон вместе взятых.
Audi RS 6 Avant 2021 года. Кристен Ли На момент написания этой статьи RS 6 Avant еще не прошел испытания на ударопрочность Страховым институтом дорожной безопасности или Национальным управлением безопасности дорожного движения. Что выделяется: замаскированный зверьСамое лучшее в фургоне мощностью почти 600 лошадиных сил — это ваш собственный маленький грязный секрет, зверь, прячущийся у всех на виду. Для неподготовленного взгляда это просто еще один универсал.
Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Только знающие люди заметят мускулатуру — затемненную решетку радиатора, гигантские впускные вырезы на передней панели, массивные 21-дюймовые колеса, огромные двойные выхлопные трубы, расширенные крылья, тормозные диски размером с большой. пицца — и узнайте, на что они смотрят. Но если слегка агрессивный дизайн RS 6 Avant не выдаст его, то его резкий щелчок V8 при запуске.Есть разные способы выразить силу. Например, маленький «Лотус» на 400 лошадиных сил, который весит столько же, сколько мешок с фруктами и приводится в движение задним приводом, раскроет свои шестерни и бросится, как блоха, в угол. Он движется во времени и пространстве с некоторой жесткостью, которая всего на несколько шагов ниже, чем вождение живого животного.
Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Однако 591 лошадиная сила Audi сдерживается системой полного привода, автоматической коробкой передач, снаряженной массой, равной почти двум Honda Civic — правда, откуда такой вес? — и различные другие бортовые электронные системы контроля тяги.Нельзя сказать, что машина не быстрая, потому что она очень быстрая. Но это управляемые 591 лошадиная сила.Он будет так же радостно путешествовать по городу со скоростью 25 миль в час, как и выезжать на шоссе со свирепостью, оставляя за собой собственную краску. Но вы, сидя на водительском месте, более-менее защищены от этого. Вещи не такие громкие и никогда не дребезжащие. Он плавный, как самолет Airbus А380 в полете.
Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Усиление влияния RS 6 Avant как блестящего ежедневного водителя — это его жесткое и отзывчивое рулевое управление, мягкая пневматическая подвеска и рулевое управление задней осью. Вы сможете делать самые крутые повороты и часами сидеть на шоссе, не жалуясь. Чего не хватает: Beefy boiЯ очень старался полюбить интерфейсную систему Audi MMI и многослойную центральную консоль с сенсорным экраном.Тактильная обратная связь экранов несколько помогла, но, в конце концов, мне все же хотелось иметь какое-то физическое устройство переключения.
Audi RS 6 Avant 2021 года. Audi Я провел дни с RS 6 Avant, пытаясь понять, откуда взялся весь вес.При весе 4960 фунтов он примерно на 480-850 фунтов тяжелее Kia Telluride, значительно большего среднеразмерного трехрядного внедорожника.Фургон не особо широкий и не длинный; он достаточно хорошо вмещает пять человек и имеет глубокий багажник. Но он не слишком большой в каких-либо необычных отношениях. Вес должен исходить от всего, что упаковано внутри — всех технологий безопасности, комфорта и удобства, электроники и умеренно-гибридной системы.
Audi RS 6 Avant 2021 года.Audi Безусловно, этот вес сказался на расходе бензина RS 6. По общему признанию, это не звездно даже с системой деактивации цилиндров, которая отключает четыре из восьми цилиндров, когда от двигателя мало что требуется.Возможно, Audi просто позвонила этому, потому что знает, что RS 6 Avant — последний в своем роде. Немецкий автопроизводитель уже предлагает пару электромобилей и планирует увеличить это количество до 20 к 2025 году.Место для чисто газовых автомобилей сокращается, особенно если речь идет о неэффективном супервагоне.
Audi RS 6 Avant 2021 года. Audi Следующий RS 6, который мы увидим, вполне может быть полностью электрическим — или, по крайней мере, гибридным.В любом случае, RS 6 Avant, каким бы крутым он ни был сейчас, не может быть устойчивым в электрифицированном будущем Audi. Чем он уступает своим конкурентам: Мечты сбываютсяЭто просто. Алекса, сколько автопроизводителей строят 600-сильные универсалы и продают их в США? Ответ: Три. Помимо Audi, есть Mercedes-AMG и Porsche. Вот и все!
Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли RS 6 Avant 2021 года стоит от 109000 долларов. Мой заемщик был загружен такими опциями, как краска Tango Red metallic (595 долларов), Executive Package (2500 долларов), Black Optic Package (2450 долларов), пакет помощи водителю (2250 долларов), спортивный выхлоп (1000 долларов), карбоновая саржа (500 долларов), красные тормозные суппорты (500 долларов) и сбор за место назначения (1045 долларов).Окончательный урон? На общую сумму 119 840 долларов США. Но если вы посмотрите на конкурентов, Audi будет на самом деле самым дешевым из .
Audi RS 6 Avant 2021 года. Кристен Ли Mercedes-AMG E 63 S Wagon стоит от 112 450 долларов и выдает заявленные 603 лошадиные силы и 627 фунт-футов крутящего момента.Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo с заявленной мощностью 620 лошадиных сил стоит от 181 700 долларов США и будет доступен в начале 2021 года.Недавние Audi уступили Mercedes-AMG по роскоши и качеству интерьера и Porsche по общей оценке вождения. Но я думаю, что RS 6 Avant выглядит лучше всего из трех — все закрашенные значки моего арендодателя оказали ему замечательную услугу — и я просто не могу избавиться от этого особого чувства, что — это RS 6 Avant, чувак!
Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Это супервагон, на который мы все пускали слюни, читая европейские автомобильные журналы и проклиная Audi за то, что она принесла еще один кусок запретного плода . Но теперь он здесь! Неважно, что Porsche и Mercedes уже превзошли Audi в создании мощных универсалов в США. Мечты сбываются!
Возможно, только за героически синим C8 Corvette, который у меня был прошлым летом, RS 6 Avant был самым большим фаворитом среди прохожих, пока у меня была машина.Вполне возможно, что в Вермонте Audis попали по-другому, но у меня были фанаты, которые подходили к подъездной дорожке, чтобы взглянуть, владелец RS 3 кружил вокруг участка Best Buy, чтобы припарковаться рядом со мной и немного поболтать, и двое подростков, проезжающих мимо. их модифицированный Scion TC, где один кричал другому: «Чувак! Ты знаешь, какие это редкие ?»
Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Для ничего не подозревающих RS 6 Avant — это просто еще один универсал Audi. Это стремление «летать ниже радаров», «немецкий спящий супервоз» всегда было главной задачей с тех пор, как в 2002 году был представлен первый RS 6 Avant.Но для внушенных людей RS 6 Avant 2021 года представляет собой благословенный конец жалкого 19 лет изнурительного желания того, чего мы не могли иметь.
Наши впечатления: ПротивоядиеУниверсалы могут иметь некоторые проблемы с изображением, но они неуместны. Каждому, кто все еще думает, что фургоны — это воплощение пригородных, обшитых деревянными панелями, родительско-мобильных, нужно проснуться, потому что сейчас уже не 80-е.
Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Благодаря Porsche, Mercedes, а теперь и Audi, владение универсалом в США больше не то, что было раньше. Внедорожники сейчас на побегушках. Они нормальные. Почти ни у кого больше нет вагона.Но тем, кто думает о внедорожниках на 500 или 600 лошадиных сил от Range Rover, Maserati, BMW, Alfa Romeo, Jaguar, Mercedes-AMG, Porsche, Bentley или Lamborghini, у меня есть несколько напоминаний.
Audi RS 6 Avant 2021 года. Audi Эти высокопроизводительные внедорожники быстры, но так много всего идет на то, чтобы противостоять только их физике: подвеска была жестко усилена для предотвращения присущего ему наклона и крена кузова, а также для имитации качества езды спортивного автомобиля.Конечно, эти массивные внедорожники обладают потрясающими показателями мощности и большими тормозами, но, что наиболее реалистично, им приходится бороться с неизбежным лишним весом. В этом нет необходимости!Вместо того, чтобы покупать что-то с тонной бортовой, бросающей вызов физике колдовства, которое пытается заставить его ездить как что-то более низкое и спортивное, просто купите вещь, которая уже на ниже и спортивнее. Центр тяжести высокопроизводительного универсала не только изначально ниже, что улучшает управляемость и аэродинамику, но и выделяется из толпы.
Audi RS 6 Avant 2021 года. Кристен Ли За 10 дней, которые я провел с RS 6 Avant, я обнаружил, что он такой же мощный, как и любой мощный внедорожник, на котором я ездил.Он вмещал столько же груза, был таким же быстрым и из него легче было смотреть. Пневматическая подвеска обеспечивала сказочную езду на длинных отрезках шоссе. К концу срока аренды красная краска покрылась снегом и слякотью, как настоящие нордические сани.Если вам надоело смотреть на наши дороги и видеть, что они задыхаются от внедорожников и других больших автомобилей, занимающих больше места, чем нужно, решение существует. Решение, друзья мои, — фургоны.
Возьмите их, пока они еще здесь, потому что они могут исчезнуть так же внезапно, как и пришли.
♦♦♦
Audi RS 6 Avant 2021 года. Audi Audi RS 6 Avant 2021 года.Audi Audi RS 6 Avant 2021 года. Audi Audi RS 6 Avant 2021 года.Audi Audi RS 6 Avant 2021 года. Audi Audi RS 6 Avant 2021 года.Audi Audi RS 6 Avant 2021 года. Audi Audi RS 6 Avant 2021 года.Audi Audi RS 6 Avant 2021 года. Кристен Ли Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Audi RS 6 Avant 2021 года. Кристен Ли Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Audi RS 6 Avant 2021 года. Кристен Ли Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Audi RS 6 Avant 2021 года. Кристен Ли Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Audi RS 6 Avant 2021 года. Кристен Ли Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли Audi RS 6 Avant 2021 года. Кристен Ли Audi RS 6 Avant 2021 года.Кристен Ли2021 Audi RS 6 Avant Обзор
Наконец. Audi RS 6 Avant 2021 года сидит у обочины. Он выполнен в цвете Nardo Grey, возможно, в лучшем оттенке серого для Audi (а их много). Год за годом проходил без того, чтобы настоящий спортивный универсал Audi продавался в Соединенных Штатах. Нам всегда приходилось с тоской смотреть через океан, не сводя глаз с 25-летнего срока, чтобы получить статус импорта.Для тех, кто считает, теперь доступен RS2.
Большая часть 2020 года была совершенно ужасной, но Audi сделала все возможное, чтобы подбодрить нас Avants на этом континенте. Мы уже ездили на стандартном A6 Allroad, но теперь пора испытать любимого энтузиаста RS 6 Avant.
«Как долго нам нужно ждать, чтобы позволить себе один из них?» моя подруга спрашивает, как в фарах играет анимация разблокировки лазерного луча.
«Может быть… через 10-15 лет», — хихикаю я, искренне задаваясь вопросом, от какого обесценивания пострадает этот шестизначный немецкий супервоз.
Поклонников фургонов по всей стране, вероятно, задаются одним и тем же вопросом. Лодка энтузиастов хочет среднеразмерный универсал мощностью 591 л.с., но процент тех, у кого есть банковские счета, чтобы позволить себе такой автомобиль, не способствует высоким объемам продаж. Поэтому, как и в случае с Mercedes-AMG E 63 S Wagon и Volvo V90, для Audi единственный способ оправдать затраты на привезти сюда RS 6 Avant — это сделать его заказным. Отлично, теперь каждый хозяин может получить именно то, что хочет.
Но разве новый RS 6 Avant — это универсал, который вам нужен?
Ответ: черт возьми, да , если судить по внешнему виду.Только передние двери, крыша и задний люк такие же, как у стандартного A6 Avant, который сейчас является единственной моделью универсала A6, которая здесь не продается. Каждая другая панель кузова уникальна для RS 6, что дало дизайнерам огромную свободу действий, чтобы сделать этот универсал неотъемлемым. Подлый, угрожающий и быстрый — три слова, которые мгновенно приходят на ум, когда едешь в фургоне с ног до головы. Его массивная безрамная решетка радиатора, огромные 22-дюймовые колеса, сверхнизкие боковые юбки и овальные выхлопные трубы RS — это лишь малая часть того, что можно полюбить.Расширяющиеся арки демонстрируют дополнительные 1,6 дюйма ширины с каждой стороны (общая ширина на 3,2 дюйма по сравнению с A6 Avant), а пакет Black Optic нашего тестера делает этот универсал еще более зловещим.
Но RS 6 Avant нельзя назвать красивым или элегантным в традиционном смысле этого слова. Это слишком жестокий замысел, чтобы об этом говорить. Таким образом, дизайн этого фургона соответствует его совершенно животным и жестоким характеристикам. Под капотом — 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, характерный для Audi, которым так любезно поделились с Volkswagen Group.В этой мелодии он развивает 591 лошадиную силу и 590 фунт-фут крутящего момента, что достаточно, чтобы отправить всю вашу семью на орбиту и / или разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды с использованием управления запуском. Знаменитая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF передает мощность на все четыре колеса, причем максимум 85% приходится на заднюю ось (читай: она скользит!) Или 70% на переднюю, если этого требуют потери тяги.
Толстая летняя шина Pirelli P-Zero — 285-секционная ширина — расположена по всем четырем углам, охватывающим 22-дюймовые колеса, но 21-дюймовые колеса с 275-дюймовыми шинами являются стандартными.На этих шинах есть смелая небольшая боковина; однако Audi подчеркивает важность соотношения колес к корпусу как одного из ключевых эстетических элементов, благодаря которым этот универсал выглядит так хорошо. Адаптивная пневмоподвеска Audi компенсирует естественную резкость при ударах, которую мы обычно связываем с колесами увеличенного размера. Европейцам предлагается вариант с фиксированной подвеской со спиральными пружинами и адаптивными амортизаторами для более агрессивного характера.
Чтобы улучшить управляемость этого зверя весом 4960 фунтов, Audi внедрила систему рулевого управления всеми колесами для большей маневренности на низких скоростях и повышенной устойчивости на высоких скоростях.Спортивный дифференциал quattro на задней оси может разделять крутящий момент на заднюю часть, передавая до 100% доступного крутящего момента на одно заднее колесо. А передняя система управления крутящим моментом на основе тормозов используется для облегчения управления автомобилем.
Серьезность этого автомобиля становится очевидной после первого открытия дроссельной заслонки. 591 лошадь с двойным турбонаддувом продвигает этот фургон вперед со скоростью, которая заставит закаленных энтузиастов стучать по рулю.Его функция управления запуском — меньше ударов в грудь и больше взлета. Вы уноситесь прочь, даже не поцарапав покрышку, и скорость мгновенно нарастает до такой степени, что вы не можете оторвать шею от спинки сиденья. Он ощущается на несколько десятых быстрее, чем 3,5 секунды, и ощущение ускорения не утихает по мере того, как скорость увеличивается. Жаль, что мы едем в этом фургоне в Мичигане, а не по автобану, потому что максимальная скорость 190 миль в час кажется, что он прибудет быстро. И обратите внимание, что вам понадобится карбоново-керамический тормозной пакет за 8 500 долларов, чтобы разогнаться до 190 миль в час, потому что стандартные тормоза обременяют вас ограничителем скорости до 155 миль в час.
Разгон явно неумолимый, но звук, исходящий от RS 6 Avant, — это история двух историй. Изнутри это басовая труба-баритон, но с заднего бампера опциональная спортивная выхлопная система звучит как дэт-джем в стиле хэви-метал. Он издает резкий, жгучий звук, равный десятикратным. Нам только хотелось бы слышать, как он отрывается от кабины. Спасибо, глухой. Переключение на пониженную передачу сопровождается легким треском и треском, но это незаметно для вас, если вы действительно не прислушиваетесь к нему.
Тем не менее, Audi успешно работает на протяжении многих лет. Обработка — это другая история, особенно в прошлых моделях RS на базе A6. На бумаге распределение веса RS 6 Avant 55/45 от передней к задней части звучит так, будто Audi снова пошутила, выставив большой V8 слишком далеко вперед от передней оси. На практике у этого универсала нет ни запаха недостаточной поворачиваемости, ни ощущения тяжести на извилистых проселочных дорогах. Поворот происходит быстро, поскольку система полного рулевого управления и быстрая стойка маскируют вес фургона в 4960 фунтов (это почти на 500 фунтов больше, чем у A6 Allroad).
Гладкие дороги лучше всего демонстрируют управляемость RS 6, поскольку он преодолевает повороты с превосходным контролем кузова с полностью усиленной подвеской. Пневматическая подвеска показывает несколько недостатков на менее приятных поверхностях, так как есть уровень упругости и несогласованности, который проявляется независимо от настройки амортизатора. Он никогда полностью не оседает на дороге, вызывая у водителя некоторый дискомфорт и подпрыгивая. Более плотно прилегающие ковшеобразные сиденья могли бы помочь в некоторой степени подавить это, но мы спишем резкость и менее звездный контроль демпфирования на большие 22-дюймовые колеса и пневморессоры.
В ситуациях с меньшим количеством перегрузок пневмоподвеска — находка. Кто угодно мог ежедневно использовать этот вагон в режиме полного комфорта и ни разу не жаловаться. У нас не было A6 Allroad, чтобы ехать вместе с этим RS 6, но трудно поверить, что неэффективный универсал будет намного более расслабляющим и приятным для прогулок по городу. Тихий гул V8 почти исчезает на заднем плане, если вы поддерживаете низкие обороты, и он полностью исчезает при движении накатом до фар и при остановке с помощью 48-вольтовой технологии мягкого гибрида, отключающей двигатель.Приоритеты Audi находятся в правильном месте, поскольку люди, которые покупают RS 6 Avant, почти наверняка действительно нуждаются в универсале. За установкой быстрых кругов в трек-день сразу же может последовать долгая утомительная дорога домой, где ваш ребенок спит всю обратную дорогу. Если вам нужно решение с одним автомобилем, RS 6 Avant — это именно то, что готовит шеф-повар.
Внутри все достаточно стандартно Audi. Это полноэкранный экран для информационно-развлекательной системы и климат-контроля. Удобные функции, характерные для RS, такие как RS Monitor (позволяет вам наблюдать за температурой всех жизненно важных компонентов трансмиссии и даже шин) и RS Modes (две настраиваемые настройки режима движения), повышают его немного выше.Красивые стеганые кожаные сиденья могут иметь более агрессивную или регулируемую поддержку, а высокая приборная панель ухудшает обзор, будучи слишком высокой. Пассажирам на заднем сиденье достаточно места, чтобы рассредоточиться, и у них даже есть собственный климат-контроль. По сути, если роскошь присуща другим моделям, не относящимся к Audi Sport, вы можете наслаждаться здесь тем же. Все это добавляет веса, но из-за цены RS 6 Avant отказ от какой-либо функции может стать причиной для вил.
Цена RS 6 Avant без опций начинается с 110 045 долларов.Наша тестовая машина с большим количеством опционов стоила 131 645 долларов, но все еще не была исчерпана. Такие предметы, как пакет помощи водителю и спортивный выхлоп, являются обязательными к покупке, но вы можете сэкономить много денег, отказавшись от карбоново-керамических тормозов и дорогих пакетов внешнего вида карбона / черного цвета.
У этого универсала есть только один настоящий, прямой конкурент — Mercedes-AMG E 63 S Wagon 2021 года. Эти два совпадают на бумаге, а Mercedes стоит всего на несколько тысяч долларов больше. Сделать выбор между ними будет непросто, но, по крайней мере, впервые за долгое время у вас действительно есть выбор.На данный момент те, у кого есть заказ на RS 6 Avant, могут спокойно отдыхать, зная, что их супервагон действительно действительно супер. А для тех, кто все еще находится в затруднительном положении, рассмотрите Mercedes, а затем купите один из них. Ошибиться на самом деле невозможно.
Audi RS 6 Avant наконец-то здесь, и он полностью достоин моей одержимости
Уилл Сабель Кортни
Высокопроизводительные универсалы занимают странную нишу в автомобильной экосистеме.Их ценит небольшая группа (а именно автолюбители) и покупает еще меньшая группа ( богатых, автолюбителей). Они основывают идею спортивного седана — пакет характеристик спортивного автомобиля в более удобной форме для повседневного использования — и добавляют дополнительную универсальность в виде гораздо большего и открытого грузового отсека.
В Европе, где автомобили с двумя кузовами с низкой посадкой гораздо более распространены, в выставочных залах уже давно есть изобилие скоростных универсалов. Однако здесь, в Соединенных Штатах, был только один надежный член этого братства быстрых семейных автомобилей: версия AMG Mercedes-Benz E-Class, сначала в форме E55, а затем в форме E63.В последние пару лет к нему присоединился Porsche Panamera Sport Turismo, но, как и следовало ожидать от Porsche, он занимает более высокую ступень в ценовой лестнице, чем Merc; Покупка одного, эквивалентного E63 по мощности и производительности, требует на десятки тысяч долларов больше.
Но в темноте 2020 года одним из немногих маяков света стал Audi RS 6 Avant, впервые прибывший к американским берегам. США получили седан RS6 в течение короткого промежутка времени в начале августа, но в остальном это было запрещенных ; Лучшее, что мы смогли получить, — это четырехдверное купе RS 7.
Я здесь не для того, чтобы задавать вопросы, почему Audi в конце концов решила, что импорт RS 6 Avant стоил хлопот. Я здесь, однако, чтобы сказать вам, что после недели попыток найти в нем недостатки и в основном безуспешных попыток … Я чертовски рад, что они пошли на неприятности.
Реклама — продолжить чтение ниже
RS 6 Avant выигрывает по стилю
Слова «крутой» и «универсал» могут показаться противоречащими многим американцам определенного возраста, но даже самый страдающий от пост-грисволдского стрессового расстройства среди нас должен признать, что RS 6 Avant — это некрасивый болван. вагона.
Передняя часть представляет собой агрессивную вспышку выпуклого листового металла и трапециевидных форм, которая выглядит как дома рядом с R8 в выставочных залах Audi. Однако по бокам Avant действительно проявляет себя: колесные арки выпячиваются почти порнографически, а 22-дюймовые колеса кажутся концептуальным автомобилем огромными на этом среднеразмерном автомобиле.
Вагоны все в задней части, и этот не исключение
Задняя часть также довольно агрессивна, с ее эксклюзивными двойными выхлопными трубами RS, выступающими из нижней панели, которая выступает даже дальше, чем в A6 Allroad.(В этом нет ничего удивительного, так как задняя часть RS 6 представляет собой серьезную проблему для бездорожья.)
Как и в случае с Allroad, D-стойка выглядит почти невероятно крутой, но здесь она кажется еще острее с добавлением ярко выраженная попа и небольшой спойлер для губ. Этот крутой угол действительно означает, что этот вагон не такой вместительный, как мог бы, но он все равно вмещает 30 кубических футов чего угодно.
Итог: универсал E63 и Panamera Sport Turismo, безусловно, обладают большим стилем, но ни один из них и близко не выглядит так круто, как RS 6 Avant.
RS 6 Avant — это круто ездить
Вы знаете, что живете в абсурдные времена, когда Dodge продает пять автомобилей мощностью более 700 лошадиных сил. По этим стандартам 591 лошадиная сила и 590 фунт-фут крутящего момента кажутся почти недостаточными — по крайней мере, на бумаге.
Однако благодаря полному приводу RS 6 он может максимально использовать свою мощность так, как может только спортивный автомобиль с полным приводом. Car and Driver засчитал это как выбивание 3.1-секундный бег 0-60 миль / ч; хотя я не могу утверждать, что могу проверить их научно-измеренные данные, я могу сказать, что взрывы управления запуском (педаль тормоза на пол левой ногой, педаль газа на пол правой, подъем левой ногой, держись за свои задницы ) на поверхности, не имеющей отношения к идее, поставил 0-60 в середине тройки, чего должно быть достаточно, чтобы унизить почти все остальное в реальном мире.
Конечно, такие автомобили созданы для автобанов в той же степени, что и для треков, поэтому RS 6 просто продолжает набирать скорость далеко за пределами предельной скорости шоссе.Вам никогда не придется спрашивать: «Могу ли я пройти мимо?» из-за руля. (Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач умна, но я, как правило, обнаружил, что стоит переключить переключатель с D на S, когда я хотел тянуть задницу, чтобы держать мясо диапазона мощности при более внимательном рассмотрении; он не только дольше удерживает короткие передачи. в S гораздо легче снимает винтики.)
У многих Audi прошлых лет не было самого коммуникативного рулевого управления; поверните румпель, и автомобиль последовал его примеру, но иногда казалось, что вы возитесь с рулем гоночного симулятора столько же, сколько с рулем физического автомобиля, и переключение режимов движения делало его либо слишком искусственно тяжелым, либо слишком искусственно легким.
Однако в моделях RS последнего поколения Audi взломала код и создала рулевое управление с электроусилителем, которое выглядит красивым и естественным. Это помогает сделать RS 6 Avant более привлекательным для вождения, как на законной скорости, так и на той, которую этот тащащийся универсал может достичь за считанные секунды.
Прямолинейная скорость легко достигается — посмотрите: эти уловки мощностью более 700 л.с., — но эта Audi помогает себе в поворотах. Между липким Pirellis, полным приводом, дифференциалом повышенного трения сзади и специально настроенной спортивной подвеской он цепляется, рвет и заедает почти как суперкар, разрывая повороты на скорости, которая оставит вас в шоке.
Конечно, в жизни есть компромиссы — и в случае RS 6 Avant это качество езды. Пневматическая подвеска может сделать все возможное, чтобы сгладить неровности и трещины, но она борется с недостатком из-за этих гигантских 22-дюймовых колес. Они могут выглядеть круто, но такие большие диски означают, что шины тонкие, как резиновые ленты. Меньше боковин, меньше ударов — и, когда автомобиль едет так низко, даже лучшая пневматическая подвеска не способствует большому ходу. Результат: поездка, которая почти оставляет ощущение четырехдверного Porsche 911 GT3.
Тем не менее … если вы похожи на меня, это жертва, с которой вы более чем счастливы жить, чтобы ездить в универсале, который ужасно много ездит, как 911 GT3.
11 предметов снаряжения, которые вам абсолютно необходимы для автомобильного кемпинга
Автокемпинг делает уйти проще простого. Эти предметы сделают впечатление еще вкуснее.
ПОДРОБНЕЕ
Интерьер знаком, если вы были в любой другой новой Audi.
Если вы садились в A6, A7, A8, S6, S7, S8, Rs 7, Q7, Q8, SQ7, SQ8 или RS Q8 в любое время за последние пару лет, шансы велики, что кабина RS 6 Avant будет выглядят довольно знакомо.На приборной панели есть обширный кристально чистый экран — виртуальная кабина Audi Virtual Cockpit, здесь оснащенная специальными макетами для RS — и пара сенсорных экранов, спускающихся вниз по приборной панели, при этом нижняя часть управляет большей динамикой автомобиля и климатом, а верхняя — красивой много всего остального.
Отсутствие аппаратных кнопок для многих часто используемых элементов управления, по общему признанию, так же раздражает, как и почти в любой другой машине с сенсорным экраном. Тем не менее, экраны Audi по крайней мере обеспечивают удовлетворительную тактильную обратную связь — пульс на пальце и приятный щелчок, когда он распознает ваш ввод.(Также удобно: возможность заполнять ярлыки для пунктов назначения и аудиоисточников в нижнем окне.)
Великолепные удобные сиденья давно стали визитной карточкой Audi, и RS 6 не разочаровывает. Вы можете потратить дополнительные 1500 долларов на пакет Individual Contour Seating , если хотите, но стандартные сиденья и интерьер уже достаточно хороши, поэтому лучше сэкономить эти деньги на спортивной выхлопной трубе с черным наконечником и пакете боковой помощи, который предупреждает вы об объектах в ваших слепых зонах, которые Audi с радостью продает отдельно от полноценного пакета помощи водителю.
Заднее сиденье, безусловно, играет второстепенную роль по сравнению с ним — если вы предпочитаете наслаждаться своей быстрой машиной из второго ряда, я обращаю ваше внимание на Audi S8 — но он все равно достаточно вместительный.
Это не идеально, но стоит зацикливаться на нем.
Как ни повезло нам жить в эту эпоху, наполненную автомобилями, которые раздвигают границы представлений, не все из них заслуживают внимания. А вот RS 6 Avant — абсолютно такой же.
Дело не только в широте возможностей автомобиля, но и в том, что он не боится выделяться. Audi беззастенчиво склоняется к тому, чтобы RS 6 Avant выглядел так же круто как снаружи, так и внутри, не теряя при этом аспект спального автомобиля, который привлекает людей к быстрым фургонам.
Итог: в наши дни многие люди, покупающие универсалы, гордятся тем, что покупают универсалы. Престижность Audi за то, что позволила RS6 Avant развеять свой странный флаг.
ПОДРОБНЕЕ
Audi RS 6 Avant 2021 года
Базовая цена: 110 045 долларов
Лошадиная сила: 591
Крутящий момент: 590 фунт-фут
EPA Экономия топлива: город на 15 миль на галлон, шоссе на 22 мили на галлон
Количество мест: 5
12 лучших кружек для путешествий, которые можно купить за деньги
Когда вы в пути или отправляетесь в большое приключение, первоклассный хранитель кофе имеет решающее значение — и этот выбор просто идеален.
ПОДРОБНЕЕ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Audi RS 6 Avant: универсал, разгоняющийся до 190 миль в час
ДЛЯ 2021 модельного года Audi of America решила украсить эти берега RS 6 Avant: мощным, восхитительным, плавным спортивным универсалом, который вызовет восторг у знатоков.Если они просто купят один. Audi отказалась импортировать предыдущие поколения своего самого популярного «универсала», сославшись на низкий спрос на универсалы в США и затраты на федерализацию. RS 6 неизменно фигурирует в списках самых крутых автомобилей, которые американцы не могут получить.
Почему RS 6 крутой? Серьезным автолюбителям сложно объяснить землянам это. «Хладнокровие» — это оценка, основанная на эзотерических знаниях или необычном вкусе, редкости или редкости, которая отдает предпочтение личной проницательности перед массовым потреблением и не имеет привязанности к конформизму.Другими словами, это универсал со скоростью 190 миль в час! Один лишь вид этих 22-дюймовых шин 30-й серии заставляет мои нежные кусочки съеживаться в неадекватности.
Очевидно, здесь есть что распаковать.
А пока присоединяйтесь ко мне на сиденье водителя с тугим швом и глубокими подушками; возьмитесь за обшитое кожей рулевое колесо, обернутое, как у полицейского детектива. Подавляющим гештальтом этого интерьера является то, что он построен жестко, благодаря кучке одержимых кожей баварских папок для ног.
Дизайн интерьера Audi в прошлом боролся с отсутствием графической согласованности. Но они сделали эту кабину правильно. Обратите внимание на шестиугольный узор, вышитый на вставках сидений с зернистой текстурой, который повторяется с различной степенью тонкости по всему автомобилю. 10,1-дюймовый центральный сенсорный экран с альбомной ориентацией (с тактильной обратной связью) элегантно обрамлен блестящими, мягко линейными лицевыми панелями, линии которых сочетаются с контурами дверей, обитых обивкой. Под ним сенсорный экран меньшего размера для настройки климата и комфорта.Впереди у руля находится 12,3-дюймовый дисплей с высоким разрешением, который Audi называет Virtual Cockpit. Короткий, обтянутый кожей переключатель передач мог быть взят с морской гоночной яхты.
Обзор: Audi RS 6 Avant — универсальное противоядие от кроссоверов
Если вы хотите выделиться среди остальных, вам придется резко повернуть в противоположную сторону от того, в каком направлении движется автомобильный маятник. Таким образом, это идет с горячими фургонами, давно забытым кусочком роскоши, который только начинает снова становиться альтернативой натиску внедорожников, покоривших почти весь ландшафт.
Подтверждение того, что высокопроизводительные длинные крыши постепенно выходят из своих европейских опорных пунктов после почти десятилетнего отсутствия регистрации в Америке, громогласно дает Audi RS 6 Avant 2021 года. Первый автомобиль среднего размера RS, продаваемый по эту сторону Атлантики с начала 2000-х годов, Avant, не теряя времени, догоняет нас именно то, что нам не хватало от бренда с четырьмя кольцами, который никогда не переставал строить, сидя на корточках, более -надеженные перевозчики в изгнании.
Триумфальное возвращение RS 6 в форме фургона не случайно.Audi USA терпеливо создавала аргументы в пользу суб-внедорожников, наконец убедив начальство, что пришло время представить ореол твин-турбо V8 hellfire и нацелить его специально на тех, кто в противном случае предпочел бы повседневного водителя на ходулях.
Конечный результат? Самый мощный Avant в истории — это удивительно универсальная ракетная поездка для любого, у кого есть желудок, благодаря как его 591 лошадиным силам, так и его шестизначной цене.
С каких это пор фургоны стали похожи на спортивные автомобили?
Audi AG
All Wagon, Держите Woodgrain
Универсалы с большой буквы не являются чем-то новым для Audi, родной Германии, но в Соединенных Штатах концепция маслкара с люком традиционно получила более теплый прием.Хотя Mercedes-AMG добился успеха со своим предложением E-Class (из которых E63 S в настоящее время правит), и Cadillac (CTS-V второго поколения), и Dodge (Magnum SRT8) смогли задействовать только небольшой бассейн энтузиастов с широким кругозором. Воды спортивных универсалов были настолько неспокойными, что BMW даже не осмелилась импортировать какие-либо версии под брендом M.
RS 6 Avant обладает достойными характеристиками и предлагает комфорт тем, кто просто направляется в офис.
Audi AG
Как продать универсал в Америке
Помимо данных о продажах, Audi RS 6 Avant обладает более чем достаточной индивидуальностью, чтобы добиться успеха за счет собственных достоинств. Фактически, в мире, где фургоны были отодвинуты назад, Avant выделялся на улице до такой степени, что меня регулярно фотографировали, снимали и иным образом фотографировали в цифровом виде как пешеходы, так и прохожие, высунувшиеся из бокового окна для лучшего видео. угол на своем телефоне.Это уровень звездной силы, которым обладают очень немногие спортивные утилиты, и он подчеркивает мудрость стремления Audi быть другим.
Залитый пламенеющей красной краской и одурманенный карбоновыми аэродинамическими элементами, решетками и воздухозаборниками, RS 6 Avant представляет собой постоянную рекламу того, что на этом пути появляется что-то ужасное. Как и у большинства высших хищников, его экстравертная демонстрация угрозы подкрепляется нокаутирующим ударом, который не выдерживает почти никаких споров со стороны любого, кто сидит на соседней полосе: твин-турбо Avant, 4.0-литровый V8 хорош для 591 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, которая заменяет рычание тишиной во время редких сбережений топлива на шоссе.
Не то, чтобы вас сильно заботили мили на галлон, в то время как Audi пробивается к четверть мили за 11,5 секунд, ее мощный восьмицилиндровый вой умело разделен автоматической коробкой передач с таким же количеством передних передач. Полный привод, конечно же, входит в стандартную комплектацию Audi, что гарантирует сцепление с дорогой, когда вы катапультируетесь вперед, чтобы пристыдить тех, кто достаточно глуп, чтобы не осознавать, что они уже проигрывают в уравнении ускорения.Он также под рукой, чтобы помочь умело перемещаться по мокрым дорогам в холодные месяцы года, помогая Avant достичь четырехсезонья.
Задний дифференциал с вектором крутящего момента, который направлен на поворот там, где он может обеспечить лучший поворот, плюс установка заднего рулевого управления, которая еще больше увеличивает угол наклона, помогают RS 6 взрывать атлетизм в боковом направлении. Этому способствует и способствует адаптивная система пневматической подвески, которая делает все возможное, чтобы скрыть почти 5 000 фунтов снаряженной массы автомобиля.Как и в случае с большинством современных роскошных машин, отказ от пропорций внедорожника не является гарантией того, что их столь же тяжеловесный вес также останется позади.
Пространство, чтобы соперничать с внедорожником по характеристикам, чтобы соперничать со спортивным автомобилем.
Audi AG
Не спортивный автомобиль, а спортивный Опыт
В то время как RS 6 Avant действительно обеспечивает больше возможностей для подключения к сети, чем большинство столь же мощных спортивных автомобилей с хот-родом, с которыми он конкурирует, смысл этой конкретной Audi не в том, чтобы вырезать каньон или ухаживать за ним на пит-лейн.Да, значок RS гарантирует ловкость на треке (и углеродно-керамические тормоза доступны, если вы настаиваете), но автомобиль гораздо более доступен как поставщик невероятной скорости, завернутый в пакет, который может застегнуть лучшие из них.
Даже при доступе к нескольким режимам движения фургона (с двумя программируемыми настройками RS, мгновенно доступными с помощью кнопки на рулевом колесе) Avant никогда не кажется слишком диким, чтобы его можно было приручить для гражданской службы. Управлять RS 6 на полумачте так же приятно, как и бегать и стрелять по вкусной двухполосной полосе, и хотя его взрывная способность приседать и идти — лучший трюк Audi для вечеринок, Avant — нет. требуют того же уровня вовлеченности, что и более специализированный спортивный автомобиль.
Это недооценено при изучении автомобилей представительского класса со стартовой ценой 110 000 долларов. Да, RS 6 Avant сломает стартовую сетку, если вы действительно этого хотите, но никогда не возникает никакого давления, заставляя его выполнять более приземленные обязанности, и при этом не возникает ощущения, что вы чего-то упускаете, избегая длинных способ работать утром.
Немногие современные автомобили указывают на пренебрежение de rigueur как универсалом. Audi RS 6 Avant предлагает все, что вы хотите от внедорожника, поменяв при этом внедорожную позу на ускорение уровня вымирания.В мире, полном пересекающихся форм-фактов, умные деньги делают это каждый раз.
Эта статья была представлена в информационном бюллетене InsideHook . Зарегистрироваться сейчас.
Audi RS 6 Avant — противоядие от всех тех роскошных кроссоверов, которые похожи на печенья
Красный Audi RS 6 Avant 2021 года едет по прибрежному шоссе. Мы взяли на тест-драйв мощный универсал.
Если вы хотите выделиться среди остальных, вам придется резко повернуть в противоположную сторону от того, в каком направлении движется автомобильный маятник.Таким образом, это идет с горячими фургонами, давно забытым кусочком роскоши, который только начинает снова становиться альтернативой натиску внедорожников, покоривших почти весь ландшафт.
Подтверждение того, что высокопроизводительные длинные крыши медленно выходят из своих европейских опорных пунктов после почти десятилетнего отсутствия регистрации в Америке, громогласно дает Audi RS 6 Avant 2021 года. Первый автомобиль среднего размера RS, продаваемый по эту сторону Атлантики с начала 2000-х годов, Avant, не теряя времени, догоняет нас именно то, что нам не хватало от бренда с четырьмя кольцами, который никогда не переставал строить, сидя на корточках, более -надеженные перевозчики в изгнании.
Триумфальное возвращение RS 6 в форме фургона не случайно. Audi USA терпеливо создавала аргументы в пользу суб-внедорожников, наконец убедив начальство, что пришло время представить ореол твин-турбо V8 hellfire и нацелить его специально на тех, кто в противном случае предпочел бы повседневного водителя на ходулях.
Конечный результат? Самый мощный Avant в истории — это удивительно универсальная ракетная поездка для любого, у кого есть желудок, благодаря как его 591 лошадиным силам, так и его шестизначной цене.
С каких это пор фургоны стали похожи на спортивные автомобили?
Audi AG
All Wagon, Держите Woodgrain
Универсалы с заглавной буквой W не являются чем-то новым в родной Audi Германии, но в Соединенных Штатах традиционно используется концепция маслкара с люком. более теплый прием. Хотя Mercedes-AMG добился успеха со своим предложением E-Class (из которых E63 S в настоящее время правит), и Cadillac (CTS-V второго поколения), и Dodge (Magnum SRT8) смогли задействовать только небольшой бассейн энтузиастов с широким кругозором.Воды спортивных универсалов были настолько неспокойными, что BMW даже не осмелилась импортировать какие-либо версии под брендом M.
More Like This
Руководители Audi, однако, не бросили RS 6 Avant в дилерские центры США по прихоти. После разжигания огня с помощью A4 Allroad и A6 Allroad, двух успешных «универсалов», замаскированных под скудную обшивку кузова и кратчайшие лифты, чтобы помочь им проникнуть в страну кроссоверов, Audi поняла, что спроса достаточно, чтобы оправдать расширение модельного ряда, чтобы включить в него новые модели. острие его семейного копья.В частности, A6 Allroad выбил двери нормативных документов благодаря тому, что он уже прошел краш-тест одобрения NHTSA.
История продолжается
Обладая безупречной производительностью, RS 6 Avant также предлагает комфорт тем, кто просто направляется в офис.
Audi AG
Как продать универсал в Америке
Не говоря уже о данных о продажах, Audi RS 6 Avant обладает более чем достаточной индивидуальностью, чтобы добиться успеха за счет собственных достоинств. Фактически, в мире, где фургоны были отодвинуты назад, Avant выделялся на улице до такой степени, что меня регулярно фотографировали, снимали и иным образом фотографировали в цифровом виде как пешеходы, так и прохожие, высунувшиеся из бокового окна для лучшего видео. угол на своем телефоне.Это уровень звездной силы, которым обладают очень немногие спортивные утилиты, и он подчеркивает мудрость стремления Audi быть другим.
Залитый пламенеющей красной краской и одурманенный карбоновыми аэродинамическими элементами, решетками и воздухозаборниками, RS 6 Avant представляет собой бегущую рекламу того, что на этом пути появляется что-то ужасное. Как и у большинства высших хищников, его экстравертный показ угрозы подкреплен нокаутирующим ударом, который не выдерживает почти никаких споров с кем-либо, сидящим на соседней полосе: твин-турбо, 4,0-литровый V8 Avant хорош для 591 лошади и 590 фунт-фут крутящий момент, сочетающийся с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, которая заменяет рычание тишиной во время случайного движения по инерции на шоссе с экономией топлива.
Больше похоже на этот
Не то, чтобы вас сильно заботили мили на галлон, в то время как Audi пробивается к четверть мили за 11,5 секунд, ее мощный восьмицилиндровый вой умело разделен автоматической коробкой передач с таким же передним ходом шестерни. Полный привод, конечно же, входит в стандартную комплектацию Audi, что гарантирует сцепление с дорогой, когда вы катапультируетесь вперед, чтобы пристыдить тех, кто достаточно глуп, чтобы не осознавать, что они уже проигрывают в уравнении ускорения.Он также под рукой, чтобы помочь умело перемещаться по мокрым дорогам в холодные месяцы года, помогая Avant достичь четырехсезонья.
Задний дифференциал с вектором крутящего момента, который направлен на поворот там, где он может обеспечить лучший поворот, плюс установка заднего рулевого управления, которая еще больше увеличивает угол, помогают RS 6 взрывать боковую атлетичность. Этому способствует и способствует адаптивная система пневматической подвески, которая делает все возможное, чтобы скрыть почти 5 000 фунтов снаряженной массы автомобиля.Как и в случае с большинством современных роскошных машин, отказ от пропорций внедорожника не является гарантией того, что их столь же тяжеловесный вес также останется позади.
Пространство, чтобы соперничать с внедорожником по характеристикам, чтобы соперничать со спортивным автомобилем.
Audi AG
Не спорткар, а спорт Опыт
В то время как RS 6 Avant действительно обеспечивает больше подключенного привода, чем большинство столь же мощных спортивных автомобилей с хот-родом, с которыми он конкурирует, главное этой конкретной Audi не для того, чтобы вырезать каньон или прихорашиваться на пит-лейн.Да, значок RS гарантирует ловкость на треке (и углеродно-керамические тормоза доступны, если вы настаиваете), но автомобиль гораздо более доступен как поставщик невероятной скорости, завернутый в пакет, который может застегнуть лучшие из них.
Даже при доступе к нескольким режимам движения фургона (с двумя программируемыми настройками RS, мгновенно доступными с помощью кнопки на рулевом колесе) Avant никогда не кажется слишком диким, чтобы его можно было приручить для гражданской службы. Управлять RS 6 на полумачте так же приятно, как и бегать и стрелять по вкусной двухполосной полосе, и хотя его взрывная способность приседать и идти — лучший трюк Audi для вечеринок, Avant — нет. требуют того же уровня вовлеченности, что и более специализированный спортивный автомобиль.
Это недооценено при проверке автомобилей представительского класса со стартовой ценой 110 000 долларов. Да, RS 6 Avant сломает стартовую сетку, если вы действительно этого хотите, но никогда не возникает никакого давления, заставляя его выполнять более приземленные обязанности, и при этом не возникает ощущения, что вы чего-то упускаете, избегая длинных способ работать утром.
Немногие современные автомобили указывают на пренебрежение de rigueur как универсалом. Audi RS 6 Avant предлагает все, что вы хотите от внедорожника, поменяв при этом внедорожную позу на ускорение уровня вымирания.В мире, полном пересекающихся форм-фактов, умные деньги делают это каждый раз.
Еще подобное
Эта статья была представлена в информационном бюллетене InsideHook .