Саморез в колесе что делать: что делать, можно ли использовать автомобиль

Что делать, если в колесо попал саморез: вытаскивать или нет

Содержание статьи

1. Как определить прокол в движении
2. Возможные последствия
3. Что делать
4. Как использовать ремкомплект
5. Какой купить ароматизатор для автомобиля или сделать своими руками
6. Движение с саморезом в шине
7. Как правильно и куда подать объявление на продажу автомобиля
8. Установка китайской магнитолы 2 din в авто: как сделать своими руками

Привет! На своем пути каждый автомобилист сталкивается со множеством препятствий. Одними из них выступают различного рода острые предметы, оказавшиеся на дороге. Тяжело сказать, откуда и как попадает на проезжую часть тот же гвоздь, шуруп или саморез, но могу рассказать, как следует поступать в подобных ситуациях. Сегодня поговорим о ситуациях, когда в колесо попал саморез и что делать, если подобное произошло.

Вероятность пробить шину при наезде на острые и колючие предметы достаточно велик. Это можно сравнить с возможностью получения бокового пореза колеса и необходимостью его дальнейшего ремонта.

Неопытные водители обычно могут определить подобную проблему лишь путем визуального осмотра покрышки, а в движении даже не обратить на это внимание. Давайте рассмотрим вопрос более подробно и найдем ключевые ответы.

Как определить прокол в движении

Объективно стоит заметить, что обнаружить попадание в колесо какого-то острого предмета в виде гвоздя, самореза или шурупа довольно проблематично, даже когда у водителя имеется солидный стаж.

Если вам не посчастливилось проколоть в пути покрышку, первым делом стоит прислушаться к звукам, исходящим от машины. Для этого стоит как минимум выключить музыку в салоне, сбросить скорость и открыть боковые окна. Когда прокол некритичный, то есть он не приводит к моментальному изменению траектории движения транспортного средства, действенным способом обнаружить проблему станет характерный звук. По сути вы услышите стук, идущий со стороны одной из покрышек. Прислушайтесь, нет ли его.

Да, порой стук может быть вызван простым попаданием камешка или иного предмета, который застрял, но никакой угрозы в себе не несет.

Самым правильным решением будет остановиться, выйти из машины и внимательно осмотреть состояние всех колес. И в особенности того, со стороны которого доносился стук.

Учтите, что прокол колеса может быть одной из причин того, почему руль танет в сторону во время движения.

Возможные последствия

Достаточно часто бывает так, что при визуальном осмотре колеса обнаруживаются различные острые предметы, включая саморезы и шурупы, которые впились в резину. При этом само колесо не спускает, давление в шинах остается в пределах нормы.

Именно такая ситуация создает основную проблему. Водители думают, что ничего страшного не произошло, можно спокойно продолжать движение в том же темпе и ритме, как и раньше. То есть смело можно нажимать газ в пол, разгоняться до скорости свыше 150 километров в час, и ничего из-за этого не произойдет. Ведь шина не спускает. Это ошибочное и очень распространенное мнение, способное привести к тяжелым последствиям. Когда в колесо входит саморез, оно не спускает только из-за того, что быстрый выход воздуха блокирует шапка крепежного изделия.

Если водитель продолжит ехать, причем на высокой скорости, есть высокая вероятность того, что шапка окончательно провалится в резину, сломается.

Как результат, покрышка разрывается или разбортируется. Это приводит к резкому направлению движения, которое водитель практически не может контролировать. Думаю, вы осознаете, что цена ремонта попавшего в ДТП автомобиля будет в десятки раз выше, чем ремонт покрышки или ее замена. Выбор очевиден.

Все это указывает лишь на то, что оставлять саморез без внимания категорически нельзя.

Что делать

Многие уверены, что единственным вариантом, который остается водителю, это подложить под проблемное колесо домкрат, достать запаску и поменять колесо. Домкрат с запаской входят в условный второй набор автомобилиста для повседневной эксплуатации ТС.

Никто точно не может сказать, сколько можно ездить на автомобиле, в колесе которого застрял саморез. Но чем меньше вы будете ехать на машине в таком состоянии, тем лучше.

Фактически есть 2 основных варианта дальнейших действий.

Первый вариант предполагает использовать сам застрявший предмет в виде самореза в качестве приспособления для ремонта. Он выкручивается из шины, обрабатывается герметиком и вкручивается обратно. В зависимости от типа герметика, на застывание может уйти до 3-4 часов. После этого можно подкачать немного колесо и отправиться поездку. За счет герметика шляпка самореза не провалится в резину, а также снизится вероятность ее поломки. Насколько длительным окажется эффект, спрогнозировать сложно.

Второй способ предусматривает использование набора для ремонта бескамерных шин. В материале по ссылке мы рассматривали уже их особенности, а также приводили примеры нескольких хорошо себя зарекомендовавших наборов.

Как использовать ремкомплект

Воспользоваться комплектом для ремонта автомобильных бескамерных покрышек довольно просто. Тут большую роль играет качество самого набора и его эффективность.

Последовательность действий обычно такая:

• отмечается место повреждения;
• выкручивается саморез;
• напильником немного расширяется прокол;
• надевается жгут на шило из комплекта;
• жгут обмазывается клеем;
• напильник извлекается из покрышки;
• внутрь вставляется шило со жгутом;
• один конец жгута обязательно остается снаружи;
• шило вытаскивается;
• излишки жгута отрезаются.

На этом ремонт закончен. Имея в распоряжении ремкомплект, восстановить покрышку можно фактически в полевых условиях. Даже когда домкрата под рукой не оказалось, воспользуйтесь подручными средствами или своей смекалкой, дабы вывесить одно из колес.

Движение с саморезом в шине

Отвечу еще на один вопрос. Бывает так, что в колесо угодил саморез, но провести срочный ремонт нет возможности.

Продолжать движение можно при условии, что покрышка не начинает быстро спускать. Если воздух постепенно выходит, воспользуйтесь компрессором или обычным насосом, подкачайте немного шину, и двигайтесь с минимально допустимой скоростью до ближайшего автосервиса.

Если же колесо быстро спускает, тогда логичнее поставить запаску. При ее отсутствии вызывайте помощь или останавливайте машины.

Безопасного вам движения! Как говорится, ни гвоздя, ни жезла!

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Watch this video on YouTube

Что делать, если в колесо попал саморез

Прокол автомобильного колеса — одна из самых банальных и частых проблем, с которыми приходится столкнуться водителю в дороге. Её вполне реально устранить собственными силами, однако лучше стараться избегать таких ситуаций. Как это сделать и почему саморезы так часто прокалывают колесо — об этом пойдёт речь далее.

Как саморез попадает в шину

Самый распространённый случай на дороге, когда саморез проникает в покрышку. Поймать его гораздо легче, чем гвоздь, вопреки сложившемуся мнению. Происходит это примерно следующим образом: сначала машина наезжает на него передним колесом. После этого саморез занимает вертикальное положение, и дальше авто наезжает на него уже задним колесом. Теперь саморез может беспрепятственно проникнуть в колесо. В случае с гвоздем такое случается гораздо реже, потому что гвоздь недостаточно устойчив, чтобы стоять шляпкой вниз.

Не всегда водителю удается обнаружить такой источник неприятностей визуально. Обычно он выдает себя через несколько километров езды, а то даже спустя несколько часов. Появляется характерный стук и «жевание» покрышки о поверхность дороги. Или же машину начинает вести в сторону — такое бывает при проколе одного из передних колёс.

При малейшем опасении лучше остановиться, выйти из машины и провести визуальный осмотр покрышек.

Откуда саморезы на дорогах

Самая главная причина, по которой водители «ловят» саморезы, — это различный строительный мусор, которым пестрят отечественные дороги. Гораздо большая вероятность возникает, если двигаться по краю дорожного полотна. Не зря опытные автолюбители предпочитают съезжать с дороги в местах, оборудованных для этого.

В городе поймать саморез сложнее, чем при движении по загородным участкам. Связано это со строящимися зданиями, при сборке которых активно применяются именно такие крепежные элементы. Туда же на многочисленные свалки вывозят остатки старых деревянных конструкций вместе с саморезами, гвоздями и проволокой.

Есть и более фантастическая версия появления саморезов на дорогах, но некоторые водители в неё верят. Всему виной владельцы придорожных СТО, которые разбрасывают недалеко от себя металлический мусор. Таким образом, они обеспечивают себе приток клиентов и постоянный доход.

Ряд водителей специально возят с собой саморезы различных диаметров и толщины. Для чего это делается? Допустим, в покрышку проникает саморез, лежащий на поверхности дороги. Вместо него водитель вкручивает на прежнее место саморез более крупного диаметра, обильно смазанный герметиком. Это, конечно, временное решение, но оно вполне позволит доехать до ближайшего шиномонтажа.

Что делать, если саморез попал в шину

Многие водители ошибочно думаю, что если саморез попал в колесо, но оно не спускает, то можно эксплуатировать транспортное средство. Эта ситуация требует обязательной реакции со стороны водителя. Давление воздуха в покрышке может и не снижаться из-за того, что саморез своей шляпкой закрывает отверстие. Но когда автомобиль движется на высокой скорости, это может спровоцировать аварийную ситуацию.

Итак, что же делать, если саморез попал в колесо вашего автомобиля? Нужно понимать, что до того момента, пока он находится в покрышке, он закрывает отверстие. Самый простой способ — аккуратно извлечь его кусачками. Далее его можно промазать со всех сторон герметиком или клеем и вернуть на прежнее место.

Часа через 4 можно отправляться в поездку по своему маршруту. За это время происходит затвердевание герметика в шине, что исключит его проваливание внутрь. Даже если его шляпка отвалится, то резкого снижения давления не произойдёт.

Если в резину попал саморез, то есть и более радикальный способ ремонта. Для этого нужно в ближайшем автомагазине приобрести ремонтный комплект для бескамерных шин.

Примерный порядок действий в этой ситуации будет выглядеть следующим образом:

1. Находим место повреждения и помечаем его мелом. Осторожно извлекаем из пробоины саморез.
2. Расширяем прокол, чтобы увеличить площадь контакта клеевого состава и покрышки. Можно воспользоваться специальным напильником.
3. В ремонтный комплект входят жгутики, достаём один из них и продеваем в отверстие от прокола. Предварительно обмазываем его со всех сторон клеевым составом.
4. Чтобы жгутик хорошо прошёл в отверстие, его можно проталкивать шилом, которое тоже входит в ремонтный комплект.
5. Продолжать проталкивать необходимо до того момента, пока другой его конец не выйдет изнутри покрышки. Останется лишь обрезать торчащий хвостик снаружи.

Можно ли выполнить процедуру ремонта покрышки подобным образом самостоятельно? Конечно, да, и она не должна отнять более 15-20 минут времени. Её вполне можно делать, съехав с трассы в удобное и безопасное место.

Главное — заблаговременно обзавестись дорожным ремонтным комплектом.

Желательно дать герметику схватиться в течение 3-4 часов, а уже после этого продолжать поездку. Конечно, это потребует дополнительного простоя, зато не придётся возиться с домкратом и запасным колесом.

Некоторые водители ухитряются продолжать ездить даже с покрышкой, в которой торчит саморез или другое инородное тело. Делать это можно на непродолжительное расстояние, в пределах нескольких километров, пока не покажется ближайшая станция ремонта и обслуживания.

Обязательное условие — шина должна продолжать удерживать воздух, то есть его утечка должна быть минимальна.

Хорошо иметь компрессор, которым периодически поддерживают давление в пределах минимально допустимого для езды. Во всех других случаях нужно не лениться и поставить запаску.

Как: Сверление/нарезание резьбы под винты

Mattman213 Вторник, 03.12.2019

Перейти к последней странице

Разговор о креплении кузова к шасси после завершения сборки поднимался здесь довольно много раз, последний раз в ветке Rookie Rally, и, к счастью, до меня дошло, что я был не единственным, кто был разочарован пытаясь сверлить и нарезать резьбу, в частности, резьбовую часть.

У меня были проблемы, пока я не откопал действительно хорошую ручку, которая хорошо подходила к крану, но даже тогда я потел, ломая кран в столбе… что неизбежно произошло. Этого НЕ БУДЕТ, если вы будете медлительны и преднамеренны, но, честно говоря, я редко делаю такие вещи. Я собирался выбросить полотенце и вернуться к JB, сварившем их, но я не совсем закончил с размещением веса на одном из Datsun, который я собирал, поэтому я решил попробовать и позволить винту самонарезать отверстие. и БУМ.

Я прошел путь от разочарования и отказов автомобилей 1 из 3 или -4 до почти 100% успеха. Это настолько глупо просто, что я смеюсь, но redlinederby попросил меня написать об этом, и я знаю, что это помогло бы мне в долгосрочной перспективе, так что вот.

ПРОСТОЙ и удачный способ.

1) Просверлите середину стойки крошечным сверлом, входящим в комплект метчика и сверла 2-56. Dubro делает его дешевым, как и многие другие. У большинства, если не у всех, новых отливок есть небольшая ямочка в середине заклепки стойки, которая служит ориентиром, и это здорово. Если вы делаете старую отливку без него, обязательно используйте пробойник, чтобы сделать направляющее отверстие. Настройка, которая больше всего помогла мне на этом этапе, заключается в том, чтобы закрепить сверло так, чтобы торчала только небольшая его часть. Это делает вашу жизнь намного лучше. Больше никаких сломанных коронок, и меньше вероятность, что вы просверлите слишком далеко. Кроме того, сначала идите медленно. Литье под давлением очень, очень мягкое и не требует большой скорости для сверления. Идите медленно, затем увеличьте скорость до средней скорости, и у вас будет быстрая легкая дыра.

2) Высверлите заклепку сверлом большего размера, как вы уже делали, чтобы снять шасси с кузова.

3) Очистите стойку (при необходимости), отшлифовав верхнюю часть и убедившись, что корпус и шасси аккуратно соединяются друг с другом.

4) Снова просверлите маленькое отверстие, чтобы убедиться, что у вас достаточно места для того, чтобы винт вошел в нижнюю часть и не сорвался. Если вы просверлили достаточно глубоко на шаге 1, то в этом нет необходимости, но обычно для меня это необходимо.

5) Раньше дела шли быстро, но не сейчас. Вместо того, чтобы нарезать резьбу на этом шаге, вставьте винт 2-56 в отвертку и медленно, но с небольшим усилием вкрутите его в отверстие. Литье под давлением достаточно мягкое, чтобы даже несаморез хорошо врезался в отверстие. Тем не менее, я усвоил пару вещей … наличие отвертки с хорошей ручкой сделает вашу жизнь намного проще, а также убедитесь, что отверстие просверлено достаточно глубоко, чтобы головка винта выходила из нижней части раньше, чем резьбовая часть, что может привести к его выбить дырку.

Удалите винт, и у вас должен получиться хорошо нарезанный штифт

Вот и все. Вы закончили, и НАДЕЮСЬ, вы будете намного успешнее, чем раньше. По крайней мере, я был. Это гораздо лучший способ прикрепить шасси к корпусу, чем эпоксидная смола или клей, так как теперь вы можете без проблем тестировать и настраивать, разбирать его и вносить любые коррективы.

Надеюсь, это было полезно для тех, кто еще не сделал этого или, возможно, попробовал и разочаровался!

Матовый

---

• Исследовать:
• Практические руководства
• Инструменты и методы
• Подробнее о моддинге и производительности

Испытание шипованных зимних шин | Stuntex

Тестирование шипованных зимних шин | Stuntex — Журнал о мотоциклах

Подольск,
15км Автодорога Крым М2 Связаться со страницей

#шипы #info

6 лет назад

Мотоциклетные шипованные шины отлично подходят для езды на мотоцикле зимой. Мы сделали два совершенно разных комплекта колес — вы можете найти видео и статьи о них на нашем сайте.

В сети есть противоречивая информация о них обоих, поэтому мы решили протестировать оба набора в одинаковых условиях. Мы поехали в город Видное на озере возле развлекательного центра «Точка», где расчищают дорогу для мотокросса. Нам не повезло с погодой, мы попали в снегопад, но от этого наш тест стал более объективным. Ниже вы можете прочитать о плюсах и минусах обоих типов шипованных шин, которые казались очевидными.

Шипованные шины I

Шипованные шины У меня часто бывают короткие винты. Многие думают, что шуруп может вылететь, так как они вкручены без фиксации. Мы не потеряли ни одного винта, хотя сделали дюжину прогаров и раскрутили двигатель. Но при транспортировке велосипеда следует быть осторожным. Первый раз перевозили мотоцикл на прицепе со стопорной дугой для переднего колеса. При подтягивании мотоцикла к дуге в шину вдавилась пара винтов, пришлось разобрать колесо.

Как шиповать Moto Tire

15 780 364

45 719

0

• Колесо на таких шипах едет плавнее и по прямой, и по склону. Ощущение биения руля значительно меньше.
• Лучшее сцепление на чистом льду. Легче сделать вилли.

• Колеса моментально забиваются снегом, если гусеницу не почистить. В конце видео видно, что на нескольких шипах мотоцикл без проблем въехал в гору, а на частых шипах сразу пробуксовывал.

Вывод: такие шипованные шины лучше подходят для подготовленного очищенного льда, но они не практичны и не будут работать в плохую погоду.

Шины шипованные II

Шины шипованные II представляют собой шины с редкими кровельными саморезами с гайкой крепления. Кровельные саморезы хороши тем, что для них не нужно сверлить отверстия, у них уже есть сверло на наконечнике. Также из прочного металла делают кровельные саморезы. Несмотря на то, что винт врезан в гайку, а не накручен, гайка может слететь. После пробной поездки нам не хватило одной-двух гаек на заднем колесе. Поэтому такие шины следует осматривать и при необходимости ремонтировать.