Шевроле лачетти стоит ли покупать: Chevrolet Lacetti: как выбрать автомобиль на вторичном рынке

Недостатки шевроле лачетти универсал. Проблемы Chevrolet Lacetti. Недостаточная толщина металла

18.12.2016

Считается не просто бестселлером, а самым настоящим народным автомобилем. Машину этой марки можно увидеть буквально в каждом дворе и это не удивительно, ведь она входит в тройку самых продаваемых бюджетных автомобилей в СНГ. Но, среди автолюбителей бытует мнение, что бюджетный автомобиль пригоден для эксплуатации не больше 5 лет, а дальше постоянные ремонты, и, как результат — продажа авто. А вот, как обстоят дела с надежностью у подержанной Шевроле Лачетти на самом деле, и стоит ли покупать данный автомобиль с пробегом более 100000 км, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

В 1997 году на рынке появилась Дэу Нубира первого поколения, этот автомобиль был представлен сразу в нескольких кузовах – седан, универсал и пятидверный хетчбэк. В 2002 году Нубира подверглась глубокому рестайлингу, в результате которого, кардинальные изменения коснулись не только кузова, но и внутреннего убранства.

Также, была существенно доработана ходовая часть автомобиля. В этом же году во многих странах Нубиру начали продавать под новым именем «Лачетти ». В Европе авто продавалось под двумя именами, так например, машины в кузове седан и универсал носили имя Нубира , а хетчбэк Лачетти . Разработку дизайна Лачетти поручили разным дизайнерским фирмам, в итоге, внешний вид седана был придуман студией «Pininfarina », а вот хэтчбек делали в «ItalDesign ». В 2004 году GM , ставши собственником , решили продавать корейские автомобили под брендом Шевроле, так и появилась Шевроле Лачетти. Стоит отметить, что в Европе седаны и универсалы продавались под именем Шевроле Нубира. Начиная с 2006 года автомобиль собирался в России на заводе в Калининграде.

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти с пробегом

Кузовной металл очень тонкий, как результат, вмятинки на кузове появляются достаточно быстро. Не может похвастаться хорошим качеством и лакокрасочное покрытие, особенно, это проявляется на капоте, появлением новых сколов при попадании даже маленького камешка и царапинами на кузове от контакта с ветками.

Однако, несмотря на это, коррозия на кузове автомобиля — большая редкость.

➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Салон долго прогревается

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Доступные запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Lacetti 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Я своего «коня» приобрел в марте 2012 г. Рулевая — прекрасно, тормоза — великолепно. Салон просторный, отделка хорошая — я эту машину брал специально для поездок на отдых. Подвеска на 5+, не верилось, пока по лесу не поездил. Вместимость обалденная и проседает не очень, среднее бездорожье выдерживает.

Багажник мало того что большой, но еще и оборудован двойным дном. Под основным полом размещается множество углублений под инструмент и всякие мелочи. Еще два кармана по бокам — я когда это увидел, то просто обалдел. Порадовала муз. подготовка, динамики выдают 120% всех частот, особенно басы.

— Расход горючего великоват (но это же американец, а не японец).
— Шумка паршивенькая (музыку приходится делать погромче).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится передерживать сцепление.
— Неудобная регулировка спинки водительского сидения, надо руку заводить за спинку и крутить колесико, как в наших авто.

Олег, отзыв о Шевроле Лачетти универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

Видео отзыв

Экстерьер и кузов:

По мне это обычный сорный автомобиль, так сказать серая мышка. Полно их по дорогам ездит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам видно толстый слой штатного антикора. Камушки, прилетающие в капот, грунтовку не пробивают. Нигде ничего не ржавеет. Разочаровывает, что на ручках дверей сползает краска и пороги пластилиновые, мнутся от твердых сугробов.

Интерьер и салон:

За что любят и уважают лачетти так это за огромный салон, при этом особенно здесь выделяется задний диван. Даже некоторые новые авто «С» класса не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров. Панель мне нравится больше у седана. Верх панели мягкий на ощупь. Обильное количество всяких ниш, полочек, карманов. В этом плане Лачетти посоперничает с вэнами. Эргономика почти без претензий.

Двигатель:

1,6 литра 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. км. Бензин 92 + ГБО 4 LOVATO (поставлено на 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, исключительно GM 5W30 синтетика. Масло от замены до замены не уходит. Пробег 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ. На трассе, естественно, меньше.

AISIN 81-40LE, она же — Toyota U441E. 4-ступенчатый автомат, режимы лесенкой PRND21. Есть режим HOLD — отключение 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В итоге, авто идет в натяг, подходит для езды по снегу и грязи. Пользуюсь зимой иногда, но в крутые горки лучше на 1-ой заезжать.

Отзыв о Шевроле Лачетти хэтчбек 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007 г.

На низах машина спит, все начинается с 3 500 оборотов, но жалко ее.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никого не укачивает и, как ни странно, годами ничего не ломается. На дороге как утюг, никуда не сносит, даже на 190 км/ч. Основная часть пробега это поездки в деревню Псковской области за 320 км от дома и заграничные путешествия.

Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигули они дешевле.

Антон Владимирович, отзыв о Лачетти хэтчбек 1.6 MT 2011 г.

Сразу скажу — брал новый авто, т.к. желание ковыряться и что-то делать в авто ушло лет так в 20, удовольствия это дело не доставляет. Авто — это средство передвижения. Отношение к нему — сел и поехал.

ДВС. Без вопросов откатал 75 000 км — за 5 лет. Расход в городе зимой 10 л, летом — 9 л. По трассе не замерял, думаю — около 7-8. Движка хватает, чтобы передвигаться быстрее потока, просыпается он после 3 000 об. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

КПП. Удивило переключение передач, если чуток катишься назад, то 1-ую передачу не включить (хруст), а также заднюю скорость можно включить только при полной остановке. Такого я больше нигде не встречал. Еще замерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Я не менял, ездил так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно тронулась.

Салон — светлый, просторный. Однозначно удобней, чем маршрутка. На Майбахах не ездил, поэтому вполне нормально, но спина устает после 200 км пути.

Ходовка — если сравнивать с немцами, то она мягкая, емкая, машина плывет. Тормоза слабенькие, возможно из-за родной резины Кумхо 14 диаметра.

Багажник большой, крышка приподнимается при открытии и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв про Chevrolet Lacetti седан 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 года

Надежный мотор. На холостом ходу не знаешь, работает он или нет (ни шума, ни вибрации), много раз заводил работающий мотор! Коробка идеальная (переключения мягкие и не короткие, в отличии от машин выше классом, я пробовал ездить на многих).

Устойчивей на дороге не встречал (повороты в 180 градусов проходил на скорости 60 км/ч легко). Неплохая подвеска — проглатывает все неровности.

Итог: надежная машина, за время эксплуатации ничего не менял, кроме расходников по ТО. Очень жаль, что перестали выпускать, рабочая лошадка. Из минусов можно отметить только небольшой клиренс и долгий прогрев мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о Лачетти хэтчбек 1.4 MT 2012 г.

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машинка без изысков, после Пассата универсала показалась Жигулями.

Все работает нормально. Кондиционер охлаждает неплохо, печка топит похуже, чем на Вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (может продавил, 105 кг).

Двигатель тянет резво, но разгон на троечку (не БМВ). Авто семейный, вместительный, трудяга. На 95-ом бензине идет легче и экономнее, хотя 92-ой тоже лью, по городу без разницы. Управляемость четкая. Кузов без рыжиков, скольчики подкрашиваю.

Александр Сысуев, ездит на универсале Lacetti SW 1.6 МКПП 2012 г.

Моментальный разгон и емкие габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль — неоспоримое достоинство при движении на горных дорогах (окрестности озера Байкал). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, в чем значительно уступает вазовским моделям. Долго прогревается, что в условиях Сибири — не приемлемо. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевую колонку.

Ефим ездит на Лачетти седан 1.6 на механике 2014 года

По статистике доступной редакции портала модель входит в 20-ку самых востребованных автомобилей на вторичном рынке, а если игнорировать продукцию российского АвтоВАЗа, то и вовсе помещается в первую десятку. Именно это стало решающим фактором, опираясь на который данный автомобиль и был выбран главным героем второй публикации из серии «».

Седан Daewoo Nubira третьего поколения.

Рожденный в 2002 году в Южной Корее представитель большой американской семьи, изначально продавался под именем Daewoo Nubira. В 2003 году автомобиль начал поставляться в страны Старого света, но уже под другим именем и брендом. Украинцам новый автомобиль стал доступен еще через год, сначала как и только к концу лета автомобиль получил привычное имя — Lacetti.

Буквально за 6 месяцев присутствия на нашем рынке Лачетти смог выбиться в лидеры в своем классе и занял около 32 процентов от всех продаж в нем. Дошло до того, что складские запасы новой модели закончились и на автомобиль образовалась очередь длиною в два месяца. Но это ничуть не уменьшило популярности и автолюбители все так же охотно продолжили его покупать.

Такую популярность корейской модели очень легко объяснить. Автомобиль сочетал в себе современный дизайн от знаменитых европейских ателье (седан и универсал — Pininfarina, хэтчбек — ItalDesign) и по-корейски доступную цену (от 68 130 гривен). А как же обстояли дела с надежностью автомобиля? Давайте попробуем разобраться.

Двигатель

В Украине Lacetti предлагался с двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 л мощностью 109 л.с. и 1,8 л на 122 л.с. Оба двигателя даже с большой натяжкой нельзя назвать беспроблемными. Так, на 1,6 литровом моторе ранних годов выпуска часто возникали проблемы с клапанами. На стержнях и тарелках клапанов довольно быстро образовывался нагар, который приводил к потере мощности и росту расхода топлива. Единственный способ, с помощью которого можно устранить неисправность, это перебрать головку блока цилиндров. На машинах, выпущенных после 2007 года данная проблема уже не носит системный характер.

Также не отличаются долговечностью радиаторы, модули зажигания, датчики уровня топлива и кислорода. Кроме того, из-за отсутствия в топливной системе сетчатого фильтра довольно часто забиваются форсунки впрыска. Исправить ситуацию можно обычной промывкой форсунок, заодно почистив дроссельный узел и выпускной коллектор. А чтобы оградить себя от подобных проблем на максимально долгий период на сервисах рекомендуют почаще менять топливный фильтр. Гидрокомпенсаторы тоже обладали посредственным ресурсом. Продлить их время службы достаточно просто. Для этого нужно менять моторное масло раньше предписанного интервала в 15 тысяч километров.

Коробки передач

Механические коробки передач считаются довольно надежными, чего не скажешь про механизм сцепления. Здесь самой проблемной деталью считается рабочий цилиндр, который редко служит более 100 тысяч километров. Его замена — процедура довольно дорогостоящая, так как во время ремонта приходится снимать коробку передач.

В зависимости от двигателя, на Лачетти устанавливались три автоматические коробки передач. С 1,6-литровым мотором совмещалась четырехступенчатая коробка Aisin 81-40LE, правда в Украину этот тандем не поставлялся. С более мощным 1,8-литровым двигателем агрегатировался либо четырехступенчатый «автомат» ZF 4HP16, либо «пятиступка» Aisin 55-51LE . В отличие от «механики» , все автоматические коробки считаются проблемными и редко выхаживали более 160 тысяч километров пробега

Ходовая часть

Ходовую часть нельзя назвать особо надежной. Известны случаи, когда в машинах выпущенных до 2007 года амортизаторы не выхаживали и 40 тысяч километров. Рулевая рейка могла не выдержать и этого пробега, а стук и течи в ней могли возникнуть уже через 10 тысяч километров. Примерно к 50 тысячам километров начинают напоминать о себе наконечники рулевых тяг и стойки стабилизаторов.

Подшипники ступиц могут выходить около 70 — 100 тысяч километров. Причем, если передние можно поменять отдельно, то задние придется покупать в сборе со ступицей. Первые проблемы с тормозными механизмами обычно появляются уже к 100 тысячам километров пробега. Довольно часто их источником становится закисший трос стояночного тормоза и изношенные направляющие суппортов.

Электрика и салон

Машины ранних годов выпуска сильно боялись влаги. Низкое качество электроплаты, установленной в центральную консоль, не позволяло ей выдерживать повышенную влажность. С её выходом из строя водитель терял возможность управления кондиционером и обогревом боковых зеркал и заднего стекла.

Салон Chevrolet Lacetti. Слева — хэтчбек и универсал, справа — седан.

Вне зависимости от типа кузова, в салоне Lacetti очень быстро обживалось семейство надоедливых «сверчков». Бороться с ними сложно, но можно. Для этого придется в местах соприкосновения пластиковых деталей проложить так называемый антискрип. Гораздо сложнее справиться с другой проблемой, знакомой только владельцам универсалов и хэтчбеков. На машинах с такими кузовами иногда лопалась трубка, идущая к форсунке омывателя заднего стекла, и омывающая жидкость начинала капать в багажник автомобиля.

Этот автомобиль настолько пришелся по душе российским автолюбителям, что быстро стал одним из бестселлеров на авторынке России. Такую популярность можно объяснить несколькими причинами, в том числе тем фактом, что разработанный компанией Daewoo он предлагался на российском рынке под маркой Chevrolet. Это существенно отразилось на его престиже. Его привлекательный внешний дизайн, особенно у хэтчбека и универсала, богатая комплектация и один из наиболее доступных ценников в своем классе также внесли существенный вклад в рост его популярности.

Но и без подводных камней не обошлось. Недостатки Шевроле Лачетти также имеет, как и любой другой автомобиль. Идеального транспортного средства пока еще не придумали.

Слабые места Chevrolet Lacetti:

• Двигатель;
• Нехватка шумоизоляции;
• Тонкое лакокрасочное покрытие;
• Слабый ресурс и сильная жесткость подвески;
• Электрооборудование;
• Низкокачественный пластик на торпеде.

Главный недостаток всей моторной линейки – крышка клапанной головки, которая часто дает течь. Ее ресурс не превышает обычно 50 тысяч км. Игнорирование поломки может привести к попаданию масла в свечные колодцы. После этого завести силовой агрегат не получится.

Двигатели 1.6 и 1.4 часто страдают от проблем с закоксовкой из-за протечки масла через посадочное место клапанов. Не меньше проблем может принести и катушка зажигания. Это наиболее распространенный недостаток Шевроле Лачетти. Сам ее ремонт не представляет особой трудности, но не всегда удается быстро разобраться в причинах поломки. ГРМ не доставит особых неприятностей, но менять его ременной привод придется каждые 60 тысяч км.

1.6-литровый агрегат часто страдает от нагара на клапанах. Об этом может свидетельствовать троение двигателя и снижение динамики. Катализатор и клапана EGR также не могут похвастаться длительным сроком эксплуатации, особенно при попытке сэкономить, заправляя машину низкокачественным топливом.

Четырехступенчатый «автомат» не доставит особых проблем поначалу, но после 150 тысяч км пробега автовладелец может столкнуться с достаточно дорогим ремонтом. Механика тоже обладает достаточно хорошими характеристиками качества, но после 50-70 тысяч км пробега могут возникнуть проблемы с переключением со второй передачи на третью. Ресурс сцепления и выжимного подшипника также не может порадовать.

Слабая шумоизоляция

Недостаточный слой шумоизоляционных материалов приводит к тому, что водителю и пассажирам приходиться слушать даже незначительные уличные шумы. Шуршание покрышек, звуки от наезда на различные мелкие объекты на дороге, работа подвески и многое другое станут фоновым дополнением любой поездки.

Лакокрасочное покрытие

Корейское качество ощущается в плане прочности кузова, но на его покраске явно решили сэкономить. Такая скупость в плане толщины краски приводит к достаточно быстрому его разрушению и появлению следов ржавчины. Чаще всего страдает нижняя часть дверей и пороги, которым больше всего приходится подвергаться агрессивному воздействию частиц песка и грунта.

Еще одной внешней неприятностью может стать трубка омывателя на заднем стекле, которая может запросто лопнуть в зимний период.

Слабость подвески

Несмотря на приличный срок эксплуатации рулевой рейки (170-200 тысяч км) – это «ахиллесова пята» автомобиля. Каждые 50 тысяч км пробега ее придется подтягивать. Аналогичную подтяжку требуют и рычаги, а вот сайлент-блоки зачастую рассыпаются в течение первых 80 тысяч км.

Амортизаторы способны продержаться на наших дорогах не более 100 тысяч км, после чего дают течь. Такой же период времени выдерживают и ступичные подшипники. Замену стойки стабилизаторов придется осуществлять каждые 35-40 тысяч км, хотя и стоит она копейки. Тормозные колодки спереди живут до 20 тысяч км, а задние – до 40 тысяч км.

Низкокачественный пластик на торпеде

Качество материалов интерьера оставляет желать лучшего, а стилистика салона представляет собой скучное и не привлекательное зрелище. С другой стороны, речь ведь идет о бюджетном автомобиле. Сравнительная мягкость пластика на торпеде часто приводит к его повреждениям даже при незначительном физическом воздействии.

Электрооборудование

Электрика может доставить немало неприятностей, из которых наиболее распространенной является кондиционер или климат-контроль. Их блок управления зачастую любит пошалить, что обычно заканчивается его «лагами» или перегоранием.

В перечень слабых мест Chevrolet Lacetti входят и часы на приборной панели. Их также нельзя назвать долгожителями. Из-за дефекта в конструкции они часто выходят из строя. Пытаться их отремонтировать смысла нет. Лучший совет — просто купить новые.

Недостатки Шевроле Лачетти:

• Большой расход топлива;
• Вялая динамика при разгоне;
• Плохо закрывающиеся двери;
• Снижение мощности двигателя при работе кондиционера;
• Вялый и неинформативный руль;
• Чувствительность к топливу;
• Старческие болячки.

Вывод.

Подводя итог, можно сказать, что этот автомобиль пока еще нельзя назвать устаревшим, но это уже не за горами. На рынке появляются все более новые и привлекательные модели. За свою цену такую покупку можно считать не хуже, но и не лучше многих других вариантов в этом ценовом диапазоне.

Следует готовиться к расходам, когда отметка пробега приблизится к 100 тысячам км. Учитывая достаточно высокую стоимость некоторых запчастей, особенно амортизаторов и рулевой стойки, счет за ремонт может оказаться очень приличным.

P.S: Уважаемые владельцы данной модели автомобиля, если вами были выявлены частые поломки каких-либо деталей и узлов, то сообщите об этом в комментариях.

Was last modified: Апрель 24th, 2018 by Administrator

фото цена нового хэтчбека универсала седана, отзывы

Название автомобильной корпорации Шевроле ассоциируется с мощными американскими автомобилями, типа Chevrolet Corvette или Tahoe. Но тут в семействе появился Chevrolet Lacetti 2021 года.

Содержание

1. Двое из ларца
2. Внутренний мир
3. Бюджетный – не значит безальтернативный
4. Разные по характеру
5. Отзывы опытных владельцев
6. Плюсы и минусы модели

Шевроле Лачетти 2022 нельзя сравнить с огромными размерами, больше объемными моторами, удивительной роскошью. Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынок стран Азии и СНГ, перелицевав недорогие корейские модели. Так на свет и появились известные нам Aveo или крайне популярный у нас седан Шевроле Лачетти.

Старт продаж модели пришелся на 2004-й год. Именно тогда Шевроле Лачетти дебютировал на отечественных просторах. Машина разрабатывалась на платформе известного седана Daewoo Nubira (корейская компания также принадлежит корпорации). Это позволило сэкономить средства при разработке автомобиля, параллельно снизив стоимость модели, однако, не пожертвовав надежностью или долговечностью конструкции.

Примечательно то, что визуально Шевроле Лачетти вышел на рынок в двух различных ипостасях, которые даже визуально отличались между собой. Это более молодежный хэтчбек, обладающий интересным стильным экстерьером и более консервативный с виду седан.

Двое из ларца

Над внешним обликом седана трудилась итальянская дизайнерская студия Pininfarina, а за облик хэтчбека отвечало ателье Ital Design. В итоге экстерьер получился весьма гармоничным в обоих случаях. По сути это братья-двойняшки, которые отличаются между собой, пусть и незначительно, но заметно.

Хэтчбек Шевроле Лачетти получил новый кузов, который выглядит спортивно. Раскосые фары, динамичный силуэт, короткие свесы. Машина больше апеллирует к эмоциям и намекает на свою спортивную составляющую.

Также посмотрите на Шевроле Импала 2021 и модель Сильверадо.

Примечательно то, что даже сегодня, спустя 13 лет с момента начала продаж модели, в 2021-м году, 5-ти дверный хэтчбек Шевроле Лачетти выглядит очень даже привлекательно и современно (фото). Седан смотрится более сдержанно и явно ориентирован на практичных потребителей, апеллируя к их разуму. Его внешний вид достаточно прагматичен. Он выглядит не столь ярко, как его 5-ти дверный собрат, но все же производит впечатление серьезного, стильного автомобиля.

Внутренний мир

Родственность салона также видна невооруженным глазом. Различия касаются лишь мелочей – по сути лишь верхняя панель кокпита имеет разные очертания для разных версий. Остальное – панель приборов, руль, центральная консоль – все унифицировано. Впрочем, в этом нет ничего зазорного – ведь эргономика Шевроле Лачетти заслуживает весьма лестных отзывов. Места для водителя и пассажиров в достатке. Проблемы возникнут только у людей, ростом выше 190 см.

В богатых комплектациях присутствует регулировка наклона подушки сиденья и поясничный подпор, что помогает расположиться за рулем максимально комфортно. Щиток приборов Шевроле Лачетти легко читаем, а все кнопки-переключатели находятся под рукой. Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзором – размер передних стоек больше, чем хотелось бы – они перекрывают часть пространства.

для троих

торпеда

мультимедиа

салон

Размеры багажника тоже довольно скромны. Радует лишь то, что отсек можно увеличить за счет складывания задних сидений (в пропорции 40/60),а в подполье находится полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенную ценность, то лучше купить универсал Шевроле Лачетти 2022, где полезный объем багажного отсека можно увеличить до 1410-ти литров.

Габариты Chevrolet Lacetti (седан/хэтчбек/универсал)
Длина	Ширина	Высота	Объем багажника	Клиренс	Объем бака
4515/4295/4580 мм	1725 мм	1445/1445/1460 мм	405-1225/275-1045/400-1410 л	145 мм	60 л

Бюджетный – не значит безальтернативный

А вот гамма моторов для Шевроле Лачетти совершенно не отличалась. На выбор было предоставлено три варианта двигателей, работающих на бензине. Базовым являлся 1,4-х литровый мотор, выдающий 95-ть л. с. Средним в линейке стал 1,6-ти литровый агрегат, а самый дорогой по цене Шевроле Лачетти оснащался 1,8-ми литровым мотором.

Переднеприводные модели оснащались по выбору либо 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-х диапазонным автоматом. Дизель в линейке двигателей не присутствовал.

Технические характеристики Шевроле Лачетти 2021
Название	Объем	Максимальная Мощность	Крутящий Момент	Коробка передач	Разгон до 100 км/ч	Расход топлива на 100 км
Chevrolet Lacetti 1.4	1399 куб.см	95 л.с./6200 об/мин	131 н/м/4400 об/мин	Механика 5-ст	11,6 сек	5,7/9,8/7,2 л
Chevrolet Lacetti 1.6	1598 куб. см	109 л.с./5800 об/мин	150 н/м/3600 об/мин	Механика 5-ст/ Автомат 4-ст	10,7/11,5 сек	5,9/9,2/7,1 6,1/11,4/8,1 л
Chevrolet Lacetti 1. 8	1796 куб. см	121 л.с./5800 об/мин	169 н/м/3600 об/мин	Механика 5-ст/ Автомат 4-ст	9,8/10,9 сек	5,9/9,9/7,4 6,8/12,2/8,8 л

Разные по характеру

Интересен тот факт, что разные ипостаси Шевроле Лачетти ведут себе по-разному на дороге (см. видео тест драйв). Конечно, прослеживается родственность, ведь подвески, коробки, двигатели здесь одинаковые. Но, тем не менее, настроены они по-разному. Если хочется спортивной составляющей, то лучше купить хэтчбек Шевроле Лачетти 2021 года.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует педали газа, а торможение – очень уверенное. А главное – плавное и контролируемое. Седан ведет себя более вальяжно и разумно. Даже двигатель ведет себя более степенно. В поворотах или при резких маневрах руль немного прикусывает, а ABS порой работает не очень расторопно, допуская длительную блокировку колес при экстренном торможении.

А вот подвеска у Шевроле Лачетти 2022 года в обоих случаях работает неплохо. Энергоемкость позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сам автомобиль довольно цепко держит дорогу. При этом сама ходовая в седане кажется немного мягче. Нарекания может вызвать разве что АКПП Шевроле Лачетти, которая не столь активно реагирует на кик-даун, неохотно переходя на пониженную передачу в обоих случаях. Ей хотелось бы добавить чуть больше расторопности.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«Еще в далеком 2008-м купил себе этот автомобиль. 2007-го года выпуска. Помню как раз тогда вышла модель после рестайлинга. Взял себе хэтч – он явно получше выглядит, чем седан, как по мне. Особенно в вишневом цвете кузова.
Потом еще тюнинг ему сделал, купил обвес, диски легкосплавные на 17-ть, музыку поставил, еще пару стильных аксессуаров прикупил. Как по мне, Шевроле Лачетти – отличный автомобиль, особенно учитывая то, сколько он стоит.
Оснащение нормальное – электростеклоподьемники, круиз-контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет довольно уверенно, особенно с 1,8-мь на ручке. Честно сказать, особо высоких оборотов не любит, но зато стабильно тянет с самых. Даже на мокрой трассе замедляется просто отлично – пару раз были ситуации, когда уже думал, что будет ДТП, но все обходилось. Думаю, на другом авто мог бы и приехать. Его часто сравнивают с КИА Сид. Мол, кореец более престижный и надежный. Так скажу, что это ни разу не так. У товарища Сид периодически доставляет хлопот.
У меня же только расходники меняли, да рычагов пару полетело на наших дорогах. Ах да, еще разболтовку пришлось делать. Но опять же, по сравнение с тем же КИА Сид, Шевроле Лачетти выигрывает в плане надежности и долговечности. Из проблем — у меня стоит защита картера. Вроде плюс. Да вот только дорожный просвет теперь до 13-ти см уменьшился. На высоких буграх можно чиркнуть неслабо. И аппетит тоже отменный. Если нормально ехать – можно увидеть 14-15 литров расхода топлива. Не очень приятно, как по мне. Ездил на ней четыре года, пока не продал в 2012-м. Но впечатление осталось весьма хорошее о Шевроле Лачетти».

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2021 2022 года? Последние новости таковы: на сегодня автомобиль не продается официально в России и не производится на отечественных заводах. Однако в странах Азии до сих пор производятся новые Шевроле Лачетти 2021-го года в кузовах универсал, хетчбек и седан. Цена на такой автомобиль стартует с 14-ти тыс. у.е. в базовой комплектации. Топовые же модели будут продаваться по цене 17-18 тыс. у.е. Есть обходные пути.

Сходите, к так называемым, серым дилерам, которые часто продают новые машины Шевроле, поставляя по своим каналам из Азии.

Впрочем, основная масса подобных автомобилей представлена на рынке подержанных машин. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются с цифры 3,5-ть тыс. у.е. за машины первых годов выпуска с ощутимым пробегом. Стоимость же более свежих моделей, 10-12 года в хорошем состоянии и с неплохой комплектацией может достигать 12-13-ть тыс. у.е.

Соперниками Шевроле Лачетти (на фото) в 2021-м году являются Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Бороться за покупателя Chevrolet Lacetti намерен при помощи следующего.

Преимущества:

• неплохой дизайн;
• высокая надежность;
• неплохое управление;
• ремонтопригодность и доступность запчастей;
• демократичная стоимость.

Недостатки Шевроле Лачетти:

• задумчивый АКПП;
• жестко срабатывающая ABS;
• небольшой багажник;
• снят с производства.

Теперь взгляните на Mazda MX 5 и Киа Ниро.

Вернуться вверх

плюси та мінуси автомобіля б/в

Оскільки ціни на новенькі автівки з кожним роком лише ростуть, все більше водіїв обирають собі «залізного коня» серед бувших у використанні транспортних засобів.

Рекордсменом по популярності тут є корейський Лачетті. Чому його так полюбляють українці? За доступні ціни на запчастини Chevrolet Lacetti, чи може особливі характеристики припали до смаку? Давайте розбиратись разом.

Що цікавого є в Chevrolet Lacetti?

Лачетті – седан гольф-классу. Він приємно вражає своїми розмірами та просторим салоном. Це ідеальний автомобіль для великої родини, адже всередині достатньо місця для 5 чоловік. Зібрана машина надійно, до того ж характеризується відмінним співвідношенням «ціна-якість».

Варто зазначити, що більшість Шевроле Лачетті, які їздять просторами України, були зібрані на російському заводі «Автотор» (до 2017 р.). Він спеціалізувався на випуску седанів та хетчбеків цієї моделі. Універсали – майже повністю корейський імпорт. Версія не дуже у нас популярна, а тому на ринку присутні лише машини перших років випуску. Ця інформація буде важливою для тих, хто обираючи Лачетті б/в, бажає купити автомобіль із зарубіжного конвеєра. Йому буде мінімум 15-16 років. Всі новіші варіанти – російські.

Обираючи серед б/в машин саме Lacetti, незалежно від країни виробника, ви отримаєте:

• бензиновий двигун;
• передні склопідйомники;
• систему АБС;
• кондиціонер;
• дзеркала з підігрівом.

На ринку б/в також є машини з клімат-контролем. Що стосується комплектації та зовнішнього вигляду салону, тут все залежить від типу кузова. У седанів він більш класичний, Лачетті хетчбек має сучасний інтер’єр, який сподобається молоді.

Декілька порад покупцям стосовно запчастин Chevrolet Lacetti б/в

У початкових версій автомобіля часто заклинювали випускні клапани на двигунах. Як результат, мотор переставав працювати. Власникам доводилось ремонтувати чи замінювати ГБЦ. Після 2007 року проблема зникла. Виробники почали оснащувати двигуни клапанами нової конструкції. То ж, візьміть до уваги, якщо Лачетті випущена до 2007 року і ГБЦ ні разу не ремонтувалось – можете мінусувати від вартості 4-5 тис. грн.

Ще декілька моментів:

• Помітили, що підтікає радіатор у старенької Chevrolet Lacetti – ремонт буде коштувати 1,5 тис. грн.
• Уважно подивіться під капот авто, якого збираєтесь купувати. Там не повинно бути явних слідів протікання мастила, дефектів вузлів.
• Амортизатори у Лачетті зазвичай виходять з ладу через 30 тис. км. Теж необхідно звернути на це увагу.

Не менш важлива і рульова рейка б/в Лачетті. Вже через 10 тис. км спостерігається легкий стук. Якщо попередній власник не робив ремонт, все це ляже на ваші «плечі».

І наостанок, Лачетті – хороший автомобіль, навіть бувший у використанні. Він просторий, надійний, легко управляється. Ціни доступні. Знайти запчастини Chevrolet Lacetti також не проблема. Головне – бути уважним до деталей і не переплатити за явні дефекти.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покрова Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор автомобилей Chevrolet Lacetti SW Estate (2005–2008 гг.)

Обзор экспертов

Прочтите обзор автомобилей Chevrolet Lacetti SW Estate (2005–2008 гг.), Подготовленный экспертами Auto Trader в области автомобильной промышленности, в котором рассматриваются цены, технические характеристики, эксплуатационные расходы, практичность, безопасность и особенности вождения.

Вердикт эксперта Auto Trader:

Chevrolet Lacetti SW — это небольшое поместье, которое предлагает много оборудования и разумное пространство за небольшие деньги. Но в конечном итоге владение не так дешево, как вы думаете.

Причины купить:

• клещ Достаточно практичный
• клещ Хорошо оборудованный
• клещНеобычный

Насколько хорошо он выглядит?

Внешний вид универсала Chevrolet Lacetti SW в лучшем случае незабываем. Нет никаких удивительных особенностей, которые предлагают некоторые конкуренты, такие как Ford Focus Estate или Vauxhall Astra Sports Tourer. Одной из немногих деталей, которые улучшают внешний вид Lacetti SW, являются полированные алюминиевые рейлинги на крыше, хотя наличие легкосплавных дисков также немного улучшает внешний вид.

Оценка экспертов: 2/5

Какой интерьер?

В универсале Chevrolet Lacetti SW по-прежнему отсутствует ажиотаж в дизайне. Дешевый пластик и явное отсутствие амбиций означают, что любой конкурент предлагает более привлекательный салон.Но несмотря на то, что ваш пульс вряд ли увеличится, сидя в Lacetti, достаточно легко освоиться с комфортом. Сиденья могут не иметь особой поддержки, но есть регулировка вылета и наклона рулевого колеса, в то время как сиденье водителя также регулируется по высоте, а также имеет поясничную поддержку.

Оценка экспертов: 2/5

Насколько это практично?

Lacetti SW — это универсал размером с Focus, поэтому определенная степень практичности гарантирована. Вместимость багажника составляет до 1410 литров при сложенных задних сиденьях, поэтому размер багажника является конкурентоспособным.Оставьте сиденья на месте, и багажник сократится до 400 литров. Выберите вместо него Kia Cee’d SW, и в вашем распоряжении будет 1664 литра или 534 литра с поднятыми сиденьями. Эквивалентные показатели для универсала Ford Focus составляют 1546 и 503 литра. Доступ хороший, так как край багажного отделения низкий, а задняя дверь широкая, но задние сиденья не складываются. Никто, сидящий на задних сиденьях, тоже не будет жаловаться на недостаток места для ног.

Оценка экспертов: 3/5

Каково это — водить машину?

Созданный для комфорта, а не скорости, Chevrolet Lacetti SW имеет мягкую подвеску, которая неплохо поглощает неровности британских выбоин.Он не изощренный, но, безусловно, больше внимания уделяется плавности хода, чем управляемости. В результате настройки подвески получается автомобиль, который достаточно хорошо управляется, и если вы едете почти исключительно по автомагистрали или по городу, все будет в порядке. Но покажите Lacetti SW открытую дорогу, и она скоро выйдет из ее глубины.

Оценка эксперта: 3/5

Насколько он мощный?

Покупателям Chevrolet Lacetti SW не нужно принимать много решений. По сути, все сводится к тому, хотите ли вы механическую коробку передач или автомат, поскольку есть 1.Автомобиль с 6-литровым механическим приводом или 1,8-литровый авто. Оба являются бензиновыми агрегатами, поэтому, если вам нужен дизель, вам придется поискать в другом месте. Оба двигателя обеспечивают респектабельные характеристики: меньший по размеру агрегат выдает 107 л.с. и 111 фунт / фут тягового усилия — этого достаточно, чтобы разогнаться до 116 миль в час и 0–62 миль в час за 10,1 секунды. Выбирая 1,8-литровую версию, она развивает 119 л.с., но вы все равно разгонитесь до 116 миль в час, а время разгона до 100 км / ч упадет до 12 секунд.

Оценка эксперта: 3/5

Сколько мне это будет стоить?

Серьезное отсутствие узнаваемости бренда означает, что Lacetti SW быстро теряет ценность. Помогает то, что это относительно дешево для начала, но это не отменяет того факта, что вы все равно потеряете почти половину стоимости автомобиля в течение первого года. Бензиновые двигатели по старым технологиям также означают высокие выбросы CO2 и низкую экономичность. 1,6-литровый агрегат расходует в среднем 36,2 миль на галлон при выбросе 181 г / км CO2. 1,8-литровый агрегат имеет средний расход топлива 32,1 миль на галлон с выбросами CO2 210 г / км. Эти цифры значительно превосходят, например, BMW 535i Touring — более крупный автомобиль с гораздо большим бензиновым двигателем.

Оценка эксперта: 1/5

Насколько это надежно?

Несмотря на отсутствие привлекательности в выставочном зале и тусклый имидж, Chevrolet Lacetti SW — довольно безопасный вариант с точки зрения надежности. Конечно, помогает то, что машины относительно простые.

Оценка эксперта: 3/5

Насколько это безопасно?

Euro NCAP не проводил краш-тестов Lacetti SW, поэтому он не имеет рейтинга безопасности. Тем не менее, в стандартной комплектации имеется разумное количество оборудования для обеспечения безопасности, включая антиблокировочные тормоза, передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, преднатяжители ремней безопасности, трехточечные ремни безопасности для всех и крепления Isofix для крайних задних сидений.Выберите 1.8 SX, и вы также получите антипробуксовочную систему, но здесь нет электронной программы стабилизации или других современных технологий, таких как помощь в удержании полосы движения или помощь в слепых зонах. Подобные функции теперь доступны на Ford Focus как в кузове хэтчбек, так и в версии универсал.

Оценка эксперта: 2/5

Сколько оборудования я получу?

Это своего рода изюминка для Lacetti SW, так как это не так уж и плохо оборудованные автомобили. Доступен только один уровень отделки салона (SX), который поставляется с 15-дюймовыми легкосплавными дисками в стандартной комплектации, а также с кондиционером, электрически регулируемыми дверными зеркалами, электрическими стеклоподъемниками спереди и сзади, CD / тюнером с шестью динамиками, а также многофункциональным рулевым управлением. колесо.Что касается опций, то здесь только одна краска — металлик.

Оценка экспертов: 4/5

Зачем покупать?

Chevrolet Lacetti SW — необычный автомобиль на наших дорогах, и низкая цена покупки должна понравиться многим.

Оценка экспертов: 2/5

Chevrolet Lacetti Station Wagon (2005 — 2011) Обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Получите бесплатно MOT

RAC Breakdown Cover входит в стандартную комплектацию спасательных средств на дому. Кроме того, получите бесплатное ТО с Advanced и Ultimate.*

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

До того, как General Motors вложила бесчисленные миллионы долларов, Daewoo была компанией, производящей скромные, но эффективные снасти. Когда увеличился бюджет, росли и ожидания. Lacetti был первым новым автомобилем, произведенным Daewoo под управлением General Motors, но прибыл слишком поздно, чтобы спасти больную корейскую марку. GM переименовала Lacetti в Chevrolet и тем самым дала ему второй шанс на успех. Версия Station Wagon (американская для универсалов), которую мы здесь рассмотрим, была составной частью тихой истории успеха Lacetti, и подержанные экземпляры теперь доступны в разумных количествах.Вот что нужно искать.

Модели

Охватываемые модели: 5dr универсал: [1.6, 1.8 бензин [SX, Sport]

История

Chevrolet Lacetti Station Wagon, появившийся на свет только с января 2005 года, несомненно, имеет интересную историю. В отличие от своих собратьев-хэтчбеков, Station Wagon всегда назывался Chevrolet и не подвергался довольно запутанному процессу разработки значков, который превратил эти автомобили из Daewoo в Chevrolet. Это позволило продавать автомобиль через расширенную сеть продаж Chevrolet, которая охватывает более девяноста стран по всему миру, что является одной из причин, по которой марка выпускает один автомобиль каждые семь секунд.Фактически, одна машина из шестнадцати проданных в мире — это Chevrolet, и на сегодняшний день их продано более 175 миллионов. Целевые продукты, подходящие для ключевых рынков, заменили старую философию Chevrolet «один размер для всех», отсюда и европейский внешний вид универсала.

Предлагалось два двигателя: довольно обычный 1,6-литровый бензиновый агрегат с самого начала и более бодрый 1,8 с лета 2005 года. Если когда-либо автомобилю требовалась установка конкурентоспособной дизельной силовой установки, то это был Lacetti Station Wagon.

Что вы получите

Подержанный универсал Chevrolet Lacetti никогда не будет привлекательным выбором, но то, что он делает, делает хорошо. Когда-то термин «корейский стиль» означал автомобиль, внешний вид которого мог сбивать молоко, но универсал — это совсем другое дело. Заслуга в преобразовании недвижимости принадлежит дизайнерскому центру Chevrolet в Бупьонге, и они проделали очень эффективную работу. Мы все можем вспомнить поместья, которые напоминали салуны, которые превратились в чью-то консерваторию, но прогулявшись по универсалу, вы будете поражены целостностью дизайна.Конечно, помогает то, что существующие линии Lacetti с его восходящей линией бедра хорошо подходят для преобразования имения, но стилисты попытались придать этому имению немного индивидуальности.

К хромированной решетке придется немного привыкнуть, если вы привыкли к передней части четырех- и пятидверных моделей Lacetti, в то время как задние фонари расположены вертикально, что обеспечивает приличный широкий люк. Погрузочная площадка просторна, это самое современное поместье, придерживающееся старой философии «больше — значит лучше», когда дело доходит до транспортных средств.Стандартное оборудование включает в себя легкосплавные диски, подготовку для подсоединения к прицепу, воздуховоды обогрева задних сидений, крючок для одежды на заднем сиденье и запасное колесо для экономии места.

При установленных задних сиденьях доступно 400 литров пространства, но на случай, если вы их опустите, останется колоссальные 1410 литров. Заднее сиденье имеет разделение 60/40 для дополнительной универсальности, а в багажном отсеке есть дополнительный источник питания 12 В. Плюс не менее 25 индивидуальных складских мест. Также имеется достаточно места для головы водителя и пассажира на переднем сиденье, а пространство для ног сзади — одно из лучших в классе.Если вы ищете поместье, которое не такое маленькое, как предполагает его цена, Lacetti заслуживает вашего внимания.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обратить внимание

На сегодняшний день никаких существенных неисправностей у Лачетти замечено не было. Чтобы получить максимальную отдачу от гарантийного пакета, убедитесь, что обслуживание проводится с указанной периодичностью.Хорошие результаты в исследовании удовлетворенности клиентов JD Power предвещают хорошие времена для покупателей подержанных автомобилей.

Запасные части

(приблизительно на основе Lacetti Station Wagon 1.6 SX) Запчасти немного дороже, чем у основных производителей, но, учитывая, что Chevrolet является частью General Motors, вы должны ожидать увидеть доступные цены на запчасти. Сборка сцепления будет стоить около 70 фунтов стерлингов, а воздушный фильтр — около 8 фунтов стерлингов. Тормозные колодки стоят около 17 фунтов стерлингов за передний комплект с кулачковым ремнем, снимая с вас 30 фунтов стерлингов.

В дороге

Модель SX начального уровня оснащена 109-сильным 1.6-литровый бензиновый агрегат, но в Sport вы получаете знакомый 1,8-литровый двигатель Chevrolet мощностью 122 л.с., который способен разгоняться до 100 км / ч за 9,5 с при максимальной скорости 120 миль в час. 1,6-литровый агрегат разгонит автомобиль до приличных 116 миль в час и при этом также вернет комбинированный показатель экономии топлива 34,5 миль на галлон.

Подвеска настроена в соответствии с европейскими требованиями. Сильно замаскированные тестовые «мулы» громили британские шоссе и проезды на тысячи миль, чтобы оптимизировать настройки амортизатора, пружины, втулки и стабилизатора поперечной устойчивости, а также улучшить ощущение рулевого управления.Настройка в Великобритании больше подходит для движения по скоростным автомагистралям, а крены кузова при поворотах уменьшены.

В результате система рулевого управления с гидроусилителем была полностью переработана с более жестким торсионным стержнем и более мощным насосом, настроенным для большей обратной связи. Проезжать через центр Сеула — это одно, но когда вы находитесь в эпицентре британского города, вам нужно немного информации, возвращающейся через руль и сиденье ваших штанов. Поэтому мы получаем более жесткое демпфирование, чтобы исключить отскок, более жесткие пружины и стабилизатор поперечной устойчивости большего размера.Шины также были неотъемлемой частью этого уравнения, а резина Station Wagon имеет более жесткие боковины, дополняющие спортивную подвеску. Это более живой руль, чем вы можете ожидать.

В целом

Chevrolet Lacetti Station Wagon остается одним из наименее очевидных вариантов, если вы выбираете компактный универсал, но его стоит изучить. Обладая приличными показателями надежности, доступной ценой и приличной гарантией на новые, эти автомобили обычно избегают ударов соперников.Он хорошо справляется с простыми вещами, и для традиционного покупателя универсального автомобиля, который ценит практичность, этого обычно достаточно.

Тест-драйв Шевроле Лачетти — плюсы и минусы машины. Шевроле Лачетти: достоинства и недостатки автомобиля Плюсы и минусы Шевроле Лачетти седан 1.6

По праву, в категории самых частых объявлений о продажах Chevrolet Lacetti занял бы первое место. Предложений на этот седан на рынке очень много.В чем причина такой привлекательности? Почему подержанный Шевроле Лачетти такой? Давайте разберемся.

К, грубо говоря, ляпам автомобиля можно отнести недочеты, перешедшие с самых старых выпусков. Это настоящие хронические «болезни», с которыми производители либо не справились, либо не обращали на них должного внимания. Обратите внимание, например, на выпускные клапаны двигателей 1,4 и 1,6 л. Они часто вклиниваются, и эту заразную привычку двигатели переняли у их преемников.Все бы хорошо, но это приводит к обязательному ремонту и замене ГБЦ, что обойдется примерно в 25 тысяч рублей.

Двигатель может перестать нормально работать. Если он теряет мощность или перестает нормально запускаться, ремонт нельзя откладывать на неопределенный срок. Срочно нужно в сервис. Напомним, именно из-за этой характерной «болезни» автомобиля его старые версии были даже официально отозваны компанией.

С 2007 года клапаны новейшей конструкции уже устанавливаются на двигатели Шевроле Лачетти.Проблема исчезла. На заметку покупателям: вы выберете подержанные Lacetti старше 7 лет, обязательно спросите, перемещалась ли ГБЦ? Если нет, то можно смело скидывать со стоимости 30 тысяч рублей.

Лачетти — это, прежде всего, «кореец». Может, из-за этого со временем начинают течь радиаторы системы охлаждения, как и у всех моделей автомобилей корейского производства. Их замена обойдется примерно в 7,5 тысячи рублей.

Не по вкусу Лачетти и нашему. Датчики кислорода, стоимостью от 3.Из-за такого топлива скоро вылезут 2 тысячи рублей, а также модули зажигания. Регулятор уровня топлива, который собирается с насосом, не отличается особой надежностью. Для его замены придется распрощаться с 6 тысячами рублей.

Со временем форсунки забиваются, потому что на их форсунках нет специального фильтра. Приходится периодически чистить их, что в сервисе будет стоить минимум 1,5 тысячи рублей за одну услугу. Периодически — каждые 30 тысяч километров.Одновременно с этой процедурой можно очистить впускной коллектор и дроссельную заслонку.

Двигатели Лачетти, взаимодействующие с МКПП, часто называют сопливыми. В них частая утечка масла. Смазка вытекает из-под прокладки ГБЦ или из стыков масляного поддона. Часто масло течет из Лачетти и из мест заливной горловины на двигателе. Такая путаница возникает из-за того, что паспортные данные не соответствуют действительности.Дело в том, что в этих агрегатах он прописывается один раз в 15 тысяч км, но в реальности это нужно делать гораздо чаще. То же касается и ремня ГРМ, который нужно менять каждые 60 тысяч км, чтобы не было проблем.

Теперь о коробках. Механическая коробка передач Лачетти имеет свои особенности. В частности, эту коробку отличает большой ход рычага и переключение передач в ней надежное, но с заметным торможением — словом, совершенно ничем не примечательное.Что касается сцепления, то здесь рабочий цилиндр, объединенный в один блок с выжимным подшипником, может стекать снегом по головке. Замена обойдется в 4,5 тысячи рублей, ведь коробку передач придется демонтировать.

Как и автоматические трансмиссии, они беспроблемные, хотя и служат только до 150 тыс. Км пробега. После этого обязательный ремонт стоимостью 50 тысяч рублей. Если вы покупаете Лачетти с двигателем 1,6, то здесь будет установлена ​​автоматическая 4-ступенчатая коробка передач от Aisin.Если на 1,8 литра, то от ZF. Разницы между ними практически нет, и они ни в чем не уступают МКПП, но требуют замены масла каждые 60 тысяч км.

Отзыв о подержанном автомобиле Шевроле Лачетти:

Что касается подвески, то она со стойками Макферсон. выходят из строя через 30 тыс. км пробега. По поводу втулок стабилизатора можно сказать, что они служат не вечно, но часто заменялись по гарантии. Так что изначально на них нужно обращать внимание.Обращать внимание на подвеску нужно после 50 тыс. Км пробега, после того, как начинают простукивать стойки стабилизатора по цене 1,4 тыс. Руб. За штуку. Что касается подшипников, в том числе задних со ступицей и передних, то их можно менять даже через 100 тысяч километров. Рычаги прослужат чуть дольше.

Руль от Лачетти б / у — тоже не подарок. Уже после 10 тыс. Км пробега слышен стук рейки, которая к тому же начинает течь.

Наконец, кузов Лачетти, который представляет собой довольно прочное покрытие, но почему-то неудачно покрывается краской. Она со временем начинает отслаиваться и отслаиваться в некоторых местах.

Outcome

Подержанный Chevrolet Lacetti — неплохой вариант для покупки. … Обладает стильным и привлекательным внешним видом, просторным салоном и хорошей надежностью.

С другой стороны обидно, что нет дизельных версий. Шевроле Лачетти с МКПП отличается плохой селективностью.В целом эти автомобили не могут похвастаться отличной управляемостью на дороге.

Что сказать? Выбирать придется исходя из собственных предпочтений. Если вас больше впечатляет доступная покупка автомобиля, то Chevrolet Lacetti — идеальный вариант. Если вы ищете автомобиль хоть и подержанный, но надежный и долговечный, обратите внимание на немецкие модели.

Автомобиль Chevrolet Lacetti был создан южнокорейским производителем GM Daewoo. Изначально выпускался в трех кузовах, на данный момент производство этого автомобиля прекращено.Двигатели также выпускались в 3 модификациях: 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и мощностью соответственно 93, 109 и 122 л.с. Позже в 2005 году модель была дополнена 2-литровым дизельным двигателем мощностью 121 л.с. Компактный автомобиль был выпущен в 2002 году и завоевал сердца многих автолюбителей. Модель появилась в программе Top Gear и выиграла звезду в категории бюджетных автомобилей.

Плюсы Шевроле Лачетти

А теперь давайте разберемся, почему эту машину так любят многие. По внешним параметрам универсал выигрывает от собратьев по размеру багажного отделения ( 400 л — стандарт , при сложенном втором ряду сидений до 1410 л).В целом эта модель отличается от других просторным и вместительным салоном, о чем свидетельствует куча разных ящиков, ниш, крючков и бардачков.

А теперь поговорим о двигателе. Мотор выносливый, объемом 1,6 л. и 1,8 л. машина набирает скорость довольно быстро и не напрягаясь. Двигатель 1,8 литра от производителя очень удачный, 122 л. с участием. толкайте машину с расходом топлива как двигатель 1,6 л.

АКПП нареканий не вызывает, передачи переключаются четко, без задержек.Единственное, что можно было добавить, это пятую передачу, так как на 100 км / ч обороты двигателя достигают 4000 об / мин, что приводит к увеличению расхода топлива.

На автомобиль всех комплектаций устанавливаются дисковые тормоза

, что позволяет машине останавливаться практически без тормозного пути. ABC работает отлично. Одним из весомых преимуществ является задняя независимая многорычажная подвеска, позволяющая вести машину мягко и плавно.

Перейдем к функциональной части автомобиля.Как уже говорилось ранее, салон очень просторный и функциональный, все пассажиры с необходимым багажом могут разместиться в салоне, не мешая друг другу. Панель приборов читаема и понятна, климат-контроль интуитивно понятен. Печка работает отлично, в салоне тепло и комфортно.

Минусы Шевроле Лачетти

Далее поговорим о минусах внешнего вида Шевроле Лачетти. В настоящее время дизайн автомобиля считается устаревшим, хотя дизайн седана и универсала создавался в ателье. Pininfarina , а хэтчбек расписал сам Джорджетто Джуджаро. Лакокрасочное покрытие тоже оставляет желать лучшего, после 50 000 сколов и царапин можно обнаружить. В салоне есть и мягкий, и жесткий, скрипучий пластик, например дверные карты сделаны из отвратительного серого пластика, который со временем начинает дребезжать и скрипеть.

Машину с объемом двигателя 1,4 литра можно купить только в кузове хэтчбек, так как в кузове седан и универсал двигатель не вытаскивает и для разгона нужно крутить двигатель вверх до 3500 об / мин … Двигатель 1,6 л слишком прожорлив для своего объема; на 100 км можно сжечь до 11 литров топлива. Болезнь этого мотора — негерметичность прокладки клапанной крышки из-за деформации самой крышки. Решить ее можно только заменой этой детали. Еще одним недостатком всех двигателей этой модели является ременной привод ГРМ, который необходимо менять каждые 60000 км, если этим пренебречь, обрыв этого ремня приведет к капитальному ремонту двигателя.

Поговорим о коробке передач.Механическая коробка передач оставляет желать лучшего, хотя и имеет пятую передачу. К недостаткам можно отнести: большой ход рычага, при этом шестерни включаются не с первого раза. К МКПП нужно привыкнуть.

Недостатком подвески является рулевая рейка , которая через некоторое время может потечь, что в свою очередь повлечет за собой немалые затраты.

Теперь о недостатках салона автомобиля. Серый пластик салона быстро пачкается, в жаркую погоду не хватает обдува кондиционера.Одна из болезней салонов — это блок управления климатом. Он заключается в слабых контактах на плате блока, которые окисляются и в результате не включаются кондиционер, рециркуляция воздуха и обогрев заднего стекла. Проблема решается заменой этого блока.

Шумоизоляцию тоже можно отнести к недостаткам авто. Проблема кроется в низком качестве исполнения, шум двигателя и колес, трансмиссия не слышна.

Плохие фары тоже можно отнести к недостаткам, в частности кузов хэтчбек.Универсал и седан используют отдельный световой поток для дальнего и ближнего света. В автомобилях, выпущенных до 2007 года, переключатель фар оказался болезнью и быстро вышел из строя. Проблема решена на автомобилях начиная с 2008 года.

Выход

Автомобиль Chevrolet Lacetti по своим плюсам и минусам заслуживает звания лучшего народного автомобиля по соотношению цена-качество с 1,8-литровым двигателем в своем классе. Какой кузов выбрать — решать вам.

18.12.2016

Считается не просто бестселлером, а настоящим народным автомобилем. Автомобиль этой марки можно увидеть буквально в каждом дворе, и это неудивительно, ведь он входит в тройку самых продаваемых бюджетных автомобилей в СНГ. Но, среди автомобилистов бытует мнение, что бюджетная машина годна к эксплуатации не более 5 лет, а потом идет постоянный ремонт и, как следствие, продажа авто. Но, как на самом деле обстоят дела с надежностью подержанного Шевроле Лачетти, и стоит ли покупать эту машину с пробегом более 100000 км, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

V 1997 В году на рынке появилась Daewoo Nubira первого поколения, этот автомобиль был представлен сразу в нескольких кузовах — седан, универсал и пятидверный хэтчбек. V 2002 год Nubira претерпела глубокий рестайлинг, в результате которого кардинальные изменения коснулись не только кузова, но и внутренней отделки. Также значительно улучшена ходовая часть автомобиля. В этом же году во многих странах Nubiru начали продавать под новым названием « Lacetti ».В Европе автомобили продавались под двумя названиями, например, седан и универсал носили название Nubira , а хэтчбек Lacetti … Разработка дизайна Lacetti была доверена различным дизайнерским фирмам, в результате: Внешний вид седана придумала ателье « Pininfarina », а вот хэтчбек был выполнен в « ItalDesign ». V 2004 год выпуска GM Став владельцем, они решили продавать корейские автомобили под маркой Chevrolet, так и появился Chevrolet Lacetti.Стоит отметить, что в Европе седаны и универсалы продавались под маркой Chevrolet Nubira. С 2006 года автомобиль собирается в России на заводе в Калининграде.

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти с пробегом

Металл кузова очень тонкий, в результате на кузове довольно быстро появляются вмятины. Лакокрасочное покрытие тоже не может похвастаться хорошим качеством, особенно это проявляется на капоте, появлении новых сколов при попадании даже небольшого камня и царапинах на кузове от соприкосновения с ветками.Однако, несмотря на это, коррозия на кузове автомобиля встречается очень редко.

По статистике доступной редакции портала, модель входит в ТОП-20 самых популярных автомобилей на вторичном рынке, а если не учитывать продукцию российского АвтоВАЗа, то даже входит в десятку. Именно это стало решающим фактором, на основании которого эта машина была выбрана главным героем второй публикации из серии «».

Седан Дэу Нубира третьего поколения.

Родился в 2002 году в Южной Корее в большой американской семье. Первоначально он продавался под названием Daewoo Nubira. В 2003 году машину начали поставлять в страны Старого Света, но под другим названием и маркой. Новая машина стала доступна украинцам год спустя, сначала, так как только к концу лета машина получила привычное имя — Лачетти.

Всего за 6 месяцев присутствия на нашем рынке Lacetti смогла вырваться в лидеры в своем классе и составила около 32% всех продаж.Дошло до того, что запас новой модели закончился и за машиной стояла очередь на два месяца. Но это нисколько не уменьшило его популярности, и автомобилисты по-прежнему охотно продолжали его покупать.

Популярность корейской модели объяснить очень просто. Автомобиль соединил в себе современный дизайн от известных европейских ателье (седан и универсал — Pininfarina, хэтчбек — ItalDesign) и доступную корейскую цену (от 68 130 гривен). А как же надежность машины? Попробуем разобраться.

Двигатель

В Украине Lacetti предлагалась с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л мощностью 109 л.с. и 1,8 литра на 122 л.с. Даже с большой натяжкой оба двигателя без проблем не назовешь. Так, на двигателе 1,6 л первых лет выпуска часто возникали проблемы с клапанами. На штоках клапанов и дисках клапанов быстро образовывался нагар, что приводило к потере мощности и увеличению расхода топлива. Единственный способ решить проблему — утилизировать головку блока цилиндров.На машинах, выпущенных после 2007 года, эта проблема перестала быть системной.

Также не отличаются долговечностью радиаторы, модули зажигания, датчики уровня топлива и кислорода. Кроме того, из-за отсутствия сетчатого фильтра в топливной системе часто забиваются форсунки. Исправить ситуацию можно обычной промывкой форсунок, одновременно прочистив дроссельную заслонку и выпускной коллектор. А чтобы обезопасить себя от подобных проблем на максимально длительный срок, сервисы рекомендуют чаще менять топливный фильтр.Гидравлические подъемники тоже обладали посредственным ресурсом. Продлить срок их службы достаточно просто. Для этого нужно менять моторное масло раньше положенного интервала в 15 тысяч километров.

Коробки передач

Коробки передач

считаются достаточно надежными, чего нельзя сказать о механизме сцепления. Здесь самая проблемная деталь — рабочий цилиндр, который редко обслуживает более 100 тысяч километров. Замена его — довольно дорогая процедура, так как при ремонте придется снимать коробку передач.

В зависимости от двигателя на Lacetti устанавливались три АКПП. Четырехступенчатая коробка передач Aisin 81-40LE совмещалась с двигателем объемом 1,6 л, хотя в Украину этот тандем не поставлялся. С более мощным 1,8-литровым мотором агрегатировался либо четырехступенчатый автомат ZF 4HP16, либо пятиступенчатый Aisin 55-51LE. В отличие от «механики», все АКПП считаются проблемными и редко выхаживают более 160 тысяч километров

.

Шасси

Шасси не особо надежное.Известны случаи, когда на автомобилях выпуска до 2007 года амортизаторы не выхаживали даже 40 тысяч километров. Рулевая рейка не выдержала такого пробега, а стук и течи в ней могли произойти уже через 10 тысяч километров. Примерно к 50 тысячам километров концы рулевых тяг и стоек стабилизатора начинают напоминать о себе.

Подшипники ступицы могут вытягиваться примерно на 70 — 100 тысяч километров. Причем, если передние можно менять отдельно, то задние придется покупать в сборе со ступицей.Первые проблемы с тормозными механизмами обычно появляются уже на 100 тысячах километров пробега. Довольно часто их причиной становится закисший трос стояночного тормоза и изношенные направляющие суппорта.

Электрика и салон

Автомобили первых лет выпуска очень боялись влаги. Плохое качество электрощита, установленного в центральной консоли, не позволяло ей выдерживать повышенную влажность. При ее выходе из строя водитель потерял возможность управлять кондиционером и обогревом боковых зеркал и заднего стекла.

Салон Шевроле Лачетти. Слева — хэтчбек и универсал, справа — седан.

Вне зависимости от типа кузова, в салоне Лачетти быстро поселилось семейство надоедливых «сверчков». Бороться с ними сложно, но возможно. Для этого придется в местах соприкосновения пластиковых деталей уложить так называемый антискрип. Гораздо сложнее справиться с другой проблемой, знакомой только владельцам универсалов и хэтчбеков.На автомобилях с такими кузовами иногда лопалась трубка, ведущая к форсунке омывателя заднего стекла, и омывающая жидкость стала капать в багажник машины.

Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo. Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ».И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы. Краш-тест проводился разными методами — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было не так много — металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик хоть и дешевый, но не раздражает скрипами много лет.Типичная болячка — отслоение краски с молдингов и дверных ручек. Если автомобиль находится на гарантии, его бесплатно перекрасят. Нет — считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

На хэтчбеках нужно следить за трубкой омывателя заднего стекла. Если он сломается (это часто бывает зимой), то залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из кузовного оборудования пристального внимания требует только кондиционер. На машинах, изготовленных до 2008 года, труба высокого давления часто ломалась в месте соединения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Другая потенциальная утечка — это заливной клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет. Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ЕСТЕСТВЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Lacetti поступили на российский рынок только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего топлива, содержащего смолу.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти.Здесь недоработка устранена другим способом: доработаны сами клапаны (уменьшен диаметр стержня и немного изменен угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой.А если случится беда, поменяйте одновременно впускные клапаны — это будет стоить немного дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту необходимо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается.С сальниками коробка еще хуже — потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км беззастенчиво текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не беспокоиться: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150–180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25–30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

Часто к 60 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80–100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену. На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

На автомобилях первых лет выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» — вдвое меньше. При этом шаровые опоры держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км — проверено на «кадетах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубира. Это почти вечно, если не гнуть рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог. Не забываем после замены выставить углы установки колес!

Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи.Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Колодки передние служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки — 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти по-прежнему в числе бестселлеров), и, похоже, приняли правильное решение — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе.Оказывается, наследство ушло на будущее!

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. Краш-тест IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Краш-тест

ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупноузловая сборка «Лачетти» налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.

2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Chevrolet Lacetti 1.4 SE. Обзор | Новый Шевроле Лачетти | Шевроле Лачетти 2007 года выпуска |

Последняя версия Лачетти от Chevrolet удивляет и разочаровывает в равной мере. Автомобиль выглядит и чувствует себя хорошо собранным, но качество внутренней отделки ужасное. На дороге поездка хороша, но коробка передач также ужасна — бороться с передаточными числами просто неинтересно.Очевидно, что компании еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем она сможет сравниться с такими фаворитами класса, как Vauxhall Astra. Тем не менее, это многообещающее начало и отличное соотношение цены и качества.

Деньги по-прежнему являются королем на рынке семейных автомобилей, где ценится соотношение цены и качества и каждая последняя копейка на счету.

Но делает ли это Chevrolet Lacetti 1.4 SE начального уровня стоимостью 9 795 фунтов стерлингов обязательной? Это, безусловно, конкурентоспособная цена и, с его умным внешним видом и аккуратной кабиной, выглядит серьезным соперником в этом требовательном секторе.

Запущенный как Daewoo в 2004 году, этот последний Lacetti также показывает, насколько далеко выросла компания с тех пор, как GM в 2005 году переименовала его в свой бренд.

Детали кузова с цветовой кодировкой создают более престижный имидж. Если принять во внимание такие варианты стоимости, как легкосплавные диски и металлическая окраска, то он делает впечатляющую заявку на внимание по сравнению с более дорогими конкурентами.

Двери открываются и закрываются с удовлетворительным лязгом, и хотя водительское положение снижается из-за коротких опорных сидений, кабина достаточно просторная.К сожалению, многообещающий старт портится из-за дешевой приборной панели и руля с тонкими ободами. Модели за половину этой цены предлагают более привлекательный салон.

В дороге впечатления смешанные. Уточнение приемлемо, но ветер и шум двигателя являются проблемой при быстром движении. И хотя 1,4-литровый двигатель радостно крутится, ему не хватает крутящего момента. Тем не менее, поездка хорошая. Очевидно, что Chevrolet обращает внимание на конкурентов, таких как Satria Neo, настроенная на Lotus от Proton.

Однако вся машина подорвана коробкой передач, которая не только неточна, но и кажется тяжелой и неохотной.У 1,4-литрового двигателя тоже нет автоматической опции.

Наконец, мы не могли не заметить высокие выбросы CO2 для 1,4-литровой модели, мощность двигателя — 171 г / км. Этого достаточно, чтобы поместить этот Лачетти в налоговую группу E — и, по иронии судьбы, эксплуатация автомобиля станет дорогостоящей.

Шевроле Лачетти 1.6SX 5-дверный | The Independent

Технические характеристики

Цена: £ 11,115
Двигатель: Бензиновый 1,6 л.
Производительность: 0-62 миль / ч за 10.7 секунд, 39,7 миль на галлон
CO2: 178 г / км
Стоит задуматься: Kia Cee’d, Skoda Octavia, Suzuki Liana

Как завзятый любитель чая, я всегда думал, что Lacetti звучит немного как что-то из слегка отталкивающего, трудного для понимания конца. меню Starbucks. Конечно, если я скажу вам, что Лачетти — это разновидность Шевроле, вы поймете, что это скорее машина, чем чашка кофе, но аромат чего-то неопределенно итальянского в смысле Америки останется.

Несмотря на название, Chevrolet Lacetti — корейский. Он начал свою жизнь как Daewoo, но был переименован в Chevrolet после того, как несколько лет назад General Motors приобрела многие предприятия по производству автомобилей комбината Daewoo. И еще полное отсутствие пены. Lacetti — это простое, недорогое и серьезное мобильное устройство, которое не претендует ни на что другое.

Для нашего теста мы отказались от версии с 1,4-литровым бензиновым двигателем — тощего Lacetti, я полагаю, вы бы это назвали — в пользу более свежей версии 1.6. Это обеспечивало уровень производительности, который, по крайней мере, подходил для большинства целей, хотя высшая передача была немного ниже, что делало поездку по автомагистрали с небольшой интенсивностью движения. Дизелей Лачетти нет, хотя бензин для своего типа довольно воздержан. Другие примеры поведения Lacetti на дороге тоже вполне удовлетворительны.

Внутри Лачетти сравнительно просторный и хорошо оборудованный для своей цены, и я обнаружил, что мягкие, немного необычные сиденья с велюровой отделкой удобны в длительных поездках.Тем не менее, все еще довольно много олдскульного светло-серого пластика, который был исключен из более поздних корейских моделей, в том числе некоторых из конюшен Chevrolet этого автомобиля, в попытке понравиться европейским потребителям. У Lacetti есть еще одна особенность, которую часто можно найти в корейских моделях; радиоприемник, который вставляется в стандартный слот DIN. Это не выглядит так аккуратно, как встроенные радиомодули, установленные на большинстве других моделей, но имеет то преимущество, что его можно легко заменить на радиостанцию ​​DAB, которую производители необъяснимо не хотят устанавливать в своих автомобилях, несмотря на то, что популярность наборов DAB в британских домах.

В целом этот Шевроле — машина грамотная, безобидная, даже симпатичная.

Есть только одна загвоздка. Год назад можно было бы легко порекомендовать Lacetti как беспроблемный транспорт, по крайней мере, для не энтузиастов; сделать это сейчас труднее из-за появления двух впечатляющих новых моделей от других корейских производителей. Kia Cee’d и его родственная модель Hyundai i30 также заботятся о практичности, если не лучше, чем Lacetti, но по стилю и привлекательности для водителя приближаются к лучшим европейским автомобилям.

Мартин Иго, 58 лет, бывший государственный служащий из Шеффилда
Другие автомобили: Audi A4 1.9 TDI, Rover 420 IE

Лачетти звучит как изысканный кофе, но автомобиль не так уж и интересен. При этом его длинная колесная база делает его вместительным и стабильным на скорости.

Его ускорение немного вялое, хотя семь спусков Шеффилда могли повлиять на производительность, и поездка довольно стабильная. Это, вместе с плоскими неподдерживающими сиденьями, делает его довольно неудобным на некоторых поверхностях.Коробка передач разочаровала своим долгим ходом и менее чем позитивным ощущением. Но интерьер стильный и функциональный, несмотря на светло-серую отделку.

В целом это солидный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества — если вы можете смириться с раздражающим металлическим шумом индикаторов.

Джейми Кирк, 37 лет, ИТ-менеджер из Ilklety
Другие автомобили: Saab 9-3

На первый взгляд Lacetti выглядит солидно и хорошо собран. Стиль не впечатляет, но он безопасен и вряд ли быстро обновится.Кабина столь же проста, и в ней есть все, что вы ожидаете найти, с четко продуманными и крупными элементами управления. Интерьер кажется хорошо подогнанным, хотя и довольно серым.

В движении заметен шум, но при этом достаточно шустрый и комфортный. Но подводила плохая эргономика. Подлокотник мешает, когда вы переключаете передачу, что само по себе требует чрезмерного движения руки, а ручной тормоз плохо расположен — быстрое движение вправо на круговом перекрестке — серьезная тренировка для левой руки.Может быть, автомат будет хорошим вариантом.

Энди Стент, 53, Аластер Стент, 9, из Торнтон-ле-Дейл, Йоркшир,
Другие автомобили: Subaru Legacy Estate

Lacetti — это способное и приятное вождение. Мой девятилетний сын Аластер нашел заднее сиденье «очень красивым». Пластмасса приборной панели хоть и немного бледная, но прочная и не скрипит.

Мы проехали через болота Северного Йорка, преодолевая испытательные уклоны и извилистые полосы, и Lacetti отлично справился с этим.Нам пришлось ждать, пока стадо коров не вернется после дойки на крутом спуске, и я могу сообщить, что ручной тормоз работает хорошо.

Автомобиль движется тихо, двигатель и дорога не шумят. Рулевое управление кажется точным, и оно хорошо демпфировано без качения на поворотах. Моя единственная проблема заключалась в том, что мне не нравились циферблаты; они выглядели дешево и без стиля.

The Verdict

Если вы хотите принять участие, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или напишите по адресу: The Verdict, Features Department, Independent House, 191 Marsh Wall, London E14 9RS, указав свой адрес , номер телефона и данные об автомобиле, если таковые имеются.Для большинства автомобилей участники должны быть старше 26 лет и иметь чистые права.

Chevrolet Lacetti — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Дебют 5-дверного хэтчбека Lacetti состоялся в 2003 году в Южной Корее, Европа увидела машину намного позже. Производство стартовало на заводе Gunsan на западном побережье Южной Кореи. Но многие комплектующие для Лачетти поступают из Европы.

Итак, ABS производит компания Bosch, подушки безопасности и катализаторы — Siemens Automotive, АКПП — ZF и Aisin Warner.Кстати, Лачетти — это не вымышленное имя. Chevrolet Lacetti был второй моделью, построенной на совершенно новой платформе J200 (первым был седан Nubira III).

Этот автомобиль — типичный представитель гольф-класса. Выпускается в трех вариантах кузова — седан, хэтчбек и универсал. В целом нынешний Chevrolet Lacetti, который американцы начали продавать по всему Старому Свету, по сути является симбиозом двух моделей Daewoo — Lacetti и Nubira последнего поколения.

Модель с универсалом — это просто Nubira, а седан и пятидверный хэтчбек — это Lacetti. Но внешность Chevrolet Lacetti не имеет ничего общего с Nubira / Lacetti, появившейся в 1997 году. Биодизайна с его округлыми формами и плавными линиями давно уже нет. Теперь во главе угла, наоборот, острые грани. Дизайн Lacetti был разработан в Турине, в студии ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Автомобиль выглядит достаточно динамичным, но не эпатажным.Фары миндалевидной формы выглядят довольно спокойно, но машина сразу «стреляет» агрессивной задней оптикой, навалившейся вперед передними стойками и великолепными 15-дюймовыми многоспицевыми колесами.

Более дорогие SX и CDX имеют элегантный спойлер на крыше и противотуманные фары. В каждой линии тела Лачетти чувствуется сила и мощь, выносливость и сила характера. Внутреннее убранство Лачетти тоже лишено всяческих изысков, но при этом очень гармонично и современно.Взять хотя бы многофункциональный руль с толстым, приятным на ощупь ободом или рычаг «автомат», инкрустированный псевдодеревом.

В отделке салона широко используются вставки под алюминий. Такими же ободами обрамлены круглые форточки и дефлекторы. Приборы легко читаются, эргономика водительского места на должном уровне. В базовой комплектации SE CD-ресивер занимает небольшую полку.

В отделке использованы только качественные материалы, подгонка всех панелей максимально точна, светлые тона обивки выдержаны в той же гамме, благодаря чему интерьер кажется еще более просторным.Во всех комплектациях рычаг КПП и обод руля отделаны кожей, а в версии CDX также есть сиденья. Задние пассажиры: на глубоком диване, комфортно и с хорошим запасом пространства над головой. А поскольку база Chevrolet Lacetti (2600 мм) — одна из самых больших в классе, места для ног тоже достаточно. Багажное отделение поражает внушительной величиной, которую можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья.

Во всех комплектациях рычаг КПП и обод руля отделаны кожей, а в версии CDX также есть сиденья.Говоря о салоне, нельзя не сказать о его оснащении. Лачетти щеголяет неплохим списком базовой комплектации. В стандартную комплектацию SE входят кондиционер, гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, АБК, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-радио. В комплектации SX оборудование автомобиля дополняют система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для очков водителя, расположенный на потолочной панели над дверью. Для любителей роскоши есть третий сорт — CDX.

В него входят, помимо вышеперечисленных, 15-дюймовые колеса, спортивные передние сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, а также подлокотник с подстаканниками. Одним словом, в салоне у Лачетти есть все, чтобы завоевать расположение европейцев, привыкших к добротным интерьерам. Обзор на хорошем уровне.

Задние подголовники почти не закрывают плоскость заднего стекла. Только в крутых углах столбы попадают в поле зрения. Для Лачетти всего три бензиновых двигателя по 1.4 (93 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 л. (122 л.с.) Предлагаются.

Базовый 93-сильный двигатель работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Для двух других также предлагается 4-диапазонный «автомат» (для 1,6-литрового Lacetti производства Aisin и для 1,8-литрового ZF). 1,6-литровый силовой агрегат позволяет легко трогаться с места без заедания газа и безопасно двигаться на низких оборотах двигателя.

Но для уверенного разгона надо «крутить» на 4000 об / мин.