Шипы или липучка для кроссовера: Как выбрать зимние шины? Что лучше: шипы или липучка? Поможем выбрать

Содержание

Как выбрать зимние шины? Что лучше: шипы или липучка? Поможем выбрать

Наступают холода, и перед водителями возникает вопрос: какие зимние шины выбрать? Если ограничений по бюджету нет, лучше приобрести новую резину, которая будет безупречно служить несколько сезонов. Если же вы хотите сэкономить, можно подобрать и б/у покрышки на 1–2 сезона. Однако в последнем случае нужно внимательно присматриваться к состоянию протектора.Итак, какие зимние шины лучше выбрать в 2020 году? Рассматриваем популярные виды и их важнейшие характеристики.

Шипованные

Металлические «зубья» вгрызаются в твердый лед или плотно сбитый снег, улучшая сцепные свойства. Так, вы сохраняете управление автомобилем в экстремальных ситуациях. Однако даже лучшие шипованные зимние шины теряют свои преимущества на асфальте. Они уступают «липучкам» в тормозном пути и маневренности, а также сильнее шумят. Кроме того, риск потерять часть шипов на неровном покрытии очень высок. Обратите внимание — запрещается устанавливать шипованные шины только на одну ось. Нельзя также комбинировать летние покрышки с зимними.

А вот разница рисунков протектора законом не регламентирована. Вы можете выбирать разные модели резины для каждого колеса в отдельности, но в таком случае следует ожидать ухудшения управляемости.

Нешипованные

Эти модели служат ответом на вопрос, какие зимние шины лучше выбрать для относительно мягкого климата. Особый химический состав позволяет им оставаться эластичными при самых сильных морозах. Они превосходно сцепляются с асфальтом, рыхлым снегом, гравием и грунтовкой, из-за чего их также называют «фрикционными». Такая резина очень тихая и надежная. Однако на гладком льду и смерзшемся снегу она будет почти беспомощной.

Кроме того, вам нужно соблюдать рекомендации по ее правильному хранению летом. Шины на дисках хранят накачанными в стопках не более четырех колес или в подвешенном состоянии. Покрышки без дисков складывают на стеллаже и поворачивают на 45° каждые две недели.

Всесезонные

Некоторые водители считают, что лучшие зимние шины — это «всесезонка». Отчасти они правы — такую резину не нужно менять при сильных перепадах температуры, она равномерно изнашивается в любое время года. Но ее главное преимущество — это именно универсальность. В теплое время года всесезонные шины ведут себя хуже летних, а в холодное — они уступают зимним по большинству параметров.

Европейские

Лучшие зимние шины 2020 года для умеренного климата отличаются направленным рисунком протектора, обилием тонких прорезей и усиленными блоками по краям. Их основное назначение — отводить избыток воды во время оттепелей и поддерживать устойчивость автомобиля на чистом асфальте.

Они идеально подойдут для большинства легковушек, которые редко покидают дороги общего пользования. Такие шины служат дольше за счет жесткости. Но нужно помнить, что у резины есть срок годности — при правильной эксплуатации он не превышает 5 лет с момента выпуска, указанного на боковине среди прочих индексов.

Скандинавские

Для сурового климата лучше выбирать зимние нешипованные шины с разреженным рисунком протектора, состоящим из множества квадратных или прямоугольных блоков. Еще одна их особенность — мягкая резина, которая относительно легко деформируется при разгоне и торможении. Такие покрышки улучшают сцепление со льдом и повышают проходимость в глубоком слое рыхлого снега. Их стоит выбирать для внедорожников и кроссоверов, которые часто используются в неблагоприятных условиях.

Присмотревшись к боковине шины, вы увидите множество обозначений, среди которых выделяются габариты. Обычно они указываются самым большим шрифтом и выделяются контрастным оттенком, поэтому пропустить их невозможно.

Физические размеры представлены в формате XXX/YY R ZZ, где XXX — ширина протектора в миллиметрах, YY — высота профиля в процентах от ширины, а ZZ — диаметр диска в дюймах. Например, 195/65 R15. Чтобы знать, какие зимние шипованные шины выбрать, стоит свериться с руководством по эксплуатации авто — серьезные отклонения повлияют на управляемость и безопасность авто. Однако мы расскажем, что означают эти параметры.

Широкий протектор улучшает сцепные свойства с шероховатым покрытием за счет большей площади пятна контакта. Но эта же особенность заставляет его «плавать» на гладком льду, вызывая заносы.

Высокий профиль колеса повышает уровень комфорта за счет лучшей амортизации ударов, но снижает устойчивость. Низкий профиль позволяет машине уверенно проходить повороты на высокой скорости, но хуже амортизирует ударные нагрузки.

Оценивая лучшие легковые зимние шины, нужно обратить внимание и на глубину протектора. У сугубо «асфальтовых» моделей она равна 7–8 мм, у «снежных» — до 10–12 мм. У внедорожных покрышек, рассчитанных на использование в экстремальных условиях, этот показатель может достигать 17–18 мм.

Направленный симметричный рисунок протектора позволяет лучше отводить воду из пятна контакта. Он будет полезен при температуре, близкой к нулю. Асимметричный ненаправленный протектор хорошо сцепляется с гладкими твердыми покрытиями.

Единого стандарта обозначения зимних шин не существует. Их можно отличить по пиктограмме со снежинкой, надписи Winter или даже аббревиатуре M+S, которая расшифровывается как Mud&Snow — «грязь и снег».

Именно буквенные обозначения позволяют получить больше информации о шинах для внедорожников и тяжелых кроссоверов:

  • H/T — Highway&Terrain, трасса и пересеченная местность;
  • A/T — All-Terrain, универсальная модель для любых типов покрытия;
  • M/T — Mud&Terrain, сугубо внедорожная шина с мощными грунтозацепами.

Шины одинакового диаметра могут отличаться по конструкции — например, у одной R15 есть усиленный брекер и , а у другой — нет. R13 и R18 строятся по одинаковым принципам и отличаются только размером.

Радиальный корд используется в большинстве современных покрышек. При умеренной нагрузке он делает колесо прочным, устойчивым к нагреву, а также улучшает сцепление и сокращает тормозной путь. Диагональный корд используется только в грузовых шинах благодаря высокой несущей способности.

Обращайте внимание на популярные добавки в резину. Гранулы силики мгновенно впитывают воду и осушают пятно контакта. Растительные масла помогают шине оставаться эластичной при низких температурах. Углеродные добавки повышают прочность материала.

Коэффициент скорости износа позволяет предварительно оценить срок службы лучших зимних шин из топа рейтингов. Он обозначается цифрами в процентном выражении, которые указываются после слова Treadwear. За 100% берется пробег в 48 тысяч километров. Соответственно, Treadwear 80 позволяет рассчитывать на 38 400 км, а 250 — на 120 000 км.

Индекс скорости показывает максимальный темп езды, при котором шины будут работать в штатном режиме. Он указывается в виде буквы, которая расшифровывается при помощи специальной таблицы. Наиболее популярные индексы: S — 180 км/чH — 210 км/ч и V — 240 км/ч.

Индекс нагрузки показывает, какую массу автомобиля может выдержать одно колесо. Чтобы выбрать шину, вам нужно разделить максимально разрешенный вес транспортного средства на 4 и воспользоваться специальной таблицей. Для этого просто найдите соответствующий индекс и посмотрите, какое значение в килограммах ему соответствует. Желательно брать запас в 10–25%, ведь при езде по плохому покрытию покрышки подвергаются дополнительной нагрузке.

Финская компания Nokian выпускает летние и зимние покрышки, скандинавские и европейские. Японцы Yokohama производят шины на любой вкус, а Toyo специализируются на имиджевых продуктах.

Липучка для внедорожников для мягкой и суровой зимы

Некоторые владельцы внедорожников по ряду причин не любят шипованные шины, либо их основные маршруты передвижения лежат по чищеному асфальту, который к тому же регулярно посыпают химическими реагентами. Конечно, в таких условиях «липучка» будет более эффективна. Но как себя зарекомендовали популярные модели шин, предлагаемые отечественным автомобилистам?

Рассмотрим 10 вариантов с наибольшим количеством отзывов. Чтобы сделать выборку именно популярных моделей, определим через интернет-поиск наиболее продаваемый в РФ внедорожник, и возьмем за основу типоразмер его колес.

Итак, по информации на июль прошлого года наиболее продаваемым был бюджетный компактный кроссовер Hyundai Creta. Далее идут Рено Дастер и Тойота Рав4. Маловероятно, что за прошедший год ситуация изменилась кардинальным образом.

Размерность колес Креты в базе составляет 205/65 R16. Именно эту размерность мы и рассмотрим, а кроме нее и еще популярный для этого авто размер 215/60/R17. Шины возьмем со скандинавским типом протекторного рисунка. Итак…

Dunlop Grandtrek SJ6

Создание данной модели — очередная попытка британцев сделать шину, одинаково хорошо работающую на любом зимнем покрытии и в любую погоду. Эта резина предназначена для пикапов, кроссоверов и внедорожников.

Рисунок протектора — V-образный направленный, симметричный. Для его создания применили особую технологию компьютерного моделирования — Digi Tyre-II. Пятно контакта в результате получилось довольно большим, его форма не меняется в движении на разных скоростях. Также производитель заявляет об энергоэффективности и низком уровне шума. Добавление в состав резиновой смеси кремния не дает шине потерять эластичность даже в самые суровые морозы. Ламели, выполненные в форме литеры «S», придают дополнительное сцепление при движении на льду.

У этой модели больше всего отзывов из нашего обзора.

Почти 90% покупателей рекомендуют этот товар. Среди основных достоинств шины выделяют износостойкость, низкий уровень шума и управляемость. Многим импонирует то, что данная резина изготовлена на заводе в Японии.

Из недостатков отмечается слабое сцепление со льдом.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Десятилетиями шины серии Близзак находятся в верхних строчках всевозможных шинных тестов и рейтингов. При этом наибольший спрос на них проявляется в странах, где зима по-настоящему сурова и снежна.

Эта относительно новая модель от японского производителя создана специально для внедорожников и полноприводных универсалов.

Опять же — компьютерное моделирование (куда без него) хитрым образом спроектировало рисунок протектора, и это должно заставить шину одинаково  хорошо работать везде.

Новый рецепт резиновой смеси позволяет резине впитывать влагу с ледяной поверхности, чем улучшается сцепление. Ламели в протекторе расположены очень близко друг к другу, что добавляет управляемости на асфальте и укатанном снеге. Боковины шины состоит из нескольких слоев, плечевые зоны также усилены, это все делает покрышку чрезвычайно прочной.

Если обратиться к отзывам, то можно увидеть что из почти 60 отписавшихся человек модель рекомендуют 86% покупателей. Результат отличный.

Автомобилисты отмечают прочность шины, ее тишину и мягкость, хорошее сцепление на снежной и обледенелой дороге.

Жалоб на какие-либо явные недостатки не отмечено. Кто-то пишет про плохое поведение в снежной каше, кому-то не нравится сцепление со льдом. Многим не нравится цена.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

«Фрикционка» для внедорожников от известного финского производителя содержит все самые современные решения: микрокристаллы в составе смеси действуют подобно шипам, улучшая сцепление на льду; увеличенное число ламелей добавляет острых кромок; зубцы между блоками протектора позволяют предотвращать слэшпленинг; насосные ламели качественно осушают контактное пятно. Рисунок протектора симметричный направленный и довольно агрессивный.

Как не странно, но на практике шина демонстрирует весьма посредственный результат — всего 45% покупателей рекомендуют ее к покупке.

Среди достоинств — управляемость на снегу и мокром асфальте, относительная малошумность на скорости до 110 км/ч.

Недостатки — слабое сцепление со льдом, укатанным снегом, высокая цена, плохое торможение в снежной каше, слабое сцепление со свежим снегом.

Continental ContiVikingContact 6 SUV

Одна из последних разработок немецких шинников, предназначенная для внедорожников и универсалов повышенной проходимости. Модель предназначена для рынков Японии, Скандинавских стран, Китая и России. Новая резиновая смесь делает шину потрясающе эластичной в широком температурном диапазоне. С помощью технологии «разделенного протектора» шина одинаково хорошо работает на любой дороге и в любую погоду. Массивные изогнутые блоки образуют большое количество перемычек, которые действуют как цепи противоскольжения.

Относительно небольшое количество отзывов по этой шине компенсируется великолепным результатом — 100% рекомендацией покупателей.

Шина на «отлично» справляется с мокрой и сухой дорогой, рыхлым снегом, не шумит и великолепно тормозит.

Как и любой «липучке» ей немного не хватает сцепления со льдом. Есть жалобы на высокую цену.

Nordman RS2 SUV

Шины исключительно для северных регионов с суровым климатом. Производитель заявляет о повышенном сцеплении на льду и снегу, которое обеспечивается большим количеством ламелей. С помощью продольного центрального ребра добавляется устойчивость на большой скорости. Усиленный брекер делает резину прочной и придает ей дополнительную грузоподъемность.

Эту модель к покупке рекомендуют 73% покупателей. Среди достоинств отмечают износостойкость, прочность, продуктивность в снежной каше, на мокром и сухом асфальте, хорошее торможение и акустический комфорт.

Среди недостатков отмечается общий для всех фрикционных шин — посредственное сцепление со льдом.

Hankook Tire DynaPro i*cept RW08

Покрышки с направленным рисунком протектора, повышенной проходимостью, низким уровнем шума и хорошими тормозными качествами. В составе резиновой смеси присутствует особый наполнитель, содержащий кремень, который демонстрирует хорошее сцепление на мокрой дороге зимой.

Шины отличаются прекрасной проходимостью, хорошими тормозными свойствами, низким уровнем шума, хорошим сцеплением на разном типе дорожного покрытия.

100% покупателей рекомендуют эту резину к приобретению.

Достоинства — мягкость, низкий уровень шума, управляемость, сцепление с укатанным снегом, сцепление с мокрым и сухим асфальтом.

Каких-либо системных недостатков не выявлено.

Kumho I’Zen KC15

Шины с ассиметричным рисунком протектора, большим количеством блоков и кремнием в составе смеси, что гарантирует сцепление на любой зимней дороге и стабильность управления. Для повышения тяговых характеристик в центральной зоне протектора расположены синусоидальные канавки, а в плечевых блоках — ламели, выполненные в форме зигзагов. В смесь добавили много силики, шина сохраняет эластичность в самый суровый мороз, кроме того увеличилась ее стойкость к износу. Для сопротивления аквапланированию на протекторе расположены четыре поперечные и четыре продольные канавки.

Судя по отзывам, достоинствами шины являются мягкость и малошумность, износоустойчивость, демонстрируют хорошую продуктивность на снежной дороге.

Из недостатков выделяют совсем слабое сцепление со льдом и рыхлым талым снегом.

Bridgestone Blizzak DM-Z3

Шина с новым микропористым составом резины. Водяная пленка разрезается микропорами, а за водоотвод отвечают микроканавки протектора, рисунок которого — направленный, с инновационным дизайном боковины и выглядит довольно агрессивно. Модель рекомендуется для внедорожников бизнес-класса.

Прежде всего, автомобилисты отмечают потрясающую износоустойчивость этой шины — резина живет 7-10 сезонов. Модель демонстрирует хорошую управляемость на льду, рыхлом снегу.

Из недостатков — высокая цена и колейность.

Cooper Weather-Master WSC

Универсальные зимние шины для полноприводных кроссоверов и внедорожников. У этой модели — направленный рисунок протектора и инновационный состав резиновой смеси. Производитель заявляет, что для города это отличный выбор. Шина хорошо самоочищается, обладает продуктивным сцеплением на обледенелой и влажной дороге. В протекторе имеются 132 отверстия для шипов, которые при желании можно вставить.

Изучив отзывы покупателей, можно увидеть, что шины демонстрируют отличное сцепление на снежной дороге, низкий уровень шума, короткий тормозной путь, продуктивность в глубоком снегу. При всем этом цена на них очень доступная, хоть шины и сделаны в Великобритании.

Недостатками являются: среднее сцепление в слякоть; относительная сложность балансировки.

Matador MP 92 Sibir Snow Suv M+S

Резина от словацкого производителя для внедорожников с преимущественно городской эксплуатацией. Протектор — асимметричный, предполагает продуктивную работу на разном покрытии в любую погоду. С помощью пары продольных дренажных канавок шина удачно противостоит аквапланированию и сохраняет курсовую устойчивость на скорости. Внешние протекторные блоки с переменной шириной гасят возникающий при езде шум. Трехмерные ламели образуют большое количество кромок, что делает сцепление на сухом покрытии более эффективным.

Покупателям нравится износостойкость, прочность этих шин, управляемость на асфальте и мокром снегу, низкий уровень издаваемого шума, доступная цена.

Недостатки: — непонятное поведение на укатанном снегу и льду, относительно слабая боковина.

Зима близко. Плюсы и минусы шин-«липучек» | Обслуживание | Авто

a[style] {position:fixed !important;} ]]]]]]]]]]>]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

aif.ru

Федеральный АиФ

aif.ru

Федеральный АиФ
  • ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
  • САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
  • Адыгея
  • Архангельск
  • Барнаул
  • Беларусь
  • Белгород
  • Брянск
  • Бурятия
  • Владивосток
  • Владимир
  • Волгоград
  • Вологда
  • Воронеж
  • Дагестан
  • Иваново
  • Иркутск
  • Казань
  • Казахстан
  • Калининград
  • Калуга
  • Камчатка
  • Карелия
  • Киров
  • Кострома
  • Коми
  • Краснодар
  • Красноярск
  • Крым
  • Кузбасс
  • Кыргызстан
  • Мурманск
  • Нижний Новгород
  • Новосибирск
  • Омск
  • Оренбург
  • Пенза
  • Пермь
  • Псков
  • Ростов-на-Дону
  • Рязань
  • Самара
  • Саратов
  • Смоленск
  • Ставрополь
  • Тверь
  • Томск
  • Тула
  • Тюмень
  • Удмуртия
  • Украина
  • Ульяновск
  • Урал
  • Уфа
  • Хабаровск
  • Чебоксары
  • Челябинск
  • Черноземье
  • Чита
  • Югра
  • Якутия
  • Ямал
  • Ярославль
  • Спецпроекты
    • 75 лет атомной промышленности
    • 75 лет Победы
      • Битва за жизнь
      • Союз нерушимый
      • Дневники памяти
      • Лица Победы
      • Накануне
    • Герои страны
    • Герои нашего времени
    • Asus. Тонкость и легкость
    • Рак легкого — не приговор
    • Красота без шрамов
    • Клиника «Медицина»
    • Как справиться с грибком ногтей
    • Деньги: переводить мгновенно и бесплатно
    • Инновационный ультрабук ASUS
    • Как быстро найти работу?
    • Память в металле
    • Здоровый образ жизни – это…
    • Московская промышленность — фронту
    • Почта в кармане
    • Путешествие в будущее
    • GoStudy. Образование в Чехии
    • Безопасные сделки с недвижимостью
    • Перепись населения. Слушай, узнавай!
    • Новогодний миллиард в Русском лото
    • Рыба: до прилавка кратчайшим путем
    • «Кванториада» — 2019
    • Югра: нацпроекты по заказу
    • Выбор банковских продуктов
    • Работа мечты
    • МГУ — флагман образования
    • 100 фактов о Казахстане
    • Ремонт подъездов в Москве
    • Panasonic: теплицы будущего
    • Рейтинг лучших банковских продуктов
    • Лечим кашель
    • Югра удивляет
    • Возвращение иваси
    • Детская книга войны
    • Как читать Пикассо
    • Жизнь Исаака Левитана в картинах
    • Учиться в интернете
    • Пробная перепись населения–2018
    • «Летящей» походкой
    • Реновация в Москве
    • «АиФ. Доброе сердце»
    • АиФ. Космос
    • Сделай занятия эффективнее
    • Фотоконкурс «Эльдорадо»
    • Яркие моменты футбола
    • Вся правда о гомеопатии
    • Леди выбирают
    • Москва Высоцкого
    • Пресс-центр
    • Октябрь 1917-го. Буря над Россией
    • Война на Украине
      • Война на Украине онлайн
      • Репортаж
      • Прогнозы и перспективы
      • Оценки
      • Война на Украине в вопросах
    • Письма на фронт
    • Алло, цивилизация
    • Тестируй все от LG
    • Ад Беслана. Взгляд изнутри
    • Твои документы!
    • Острый угол
      • Дороги
      • Коррупция
      • ЖКХ
      • Здоровье
      • Энергетика
      • СХ
      • Строительство
      • Преступность
      • Образование
      • Промышленность
      • Миграция
      • Туризм
      • Спорт
    • Все спецпроекты
  • Все о коронавирусе
  • Мой район
    • Академический
    • Внуково
    • Гагаринский
    • Дорогомилово
    • Зюзино
    • Коньково
    • Котловка
    • Крылатское
    • Кунцево
    • Куркино
    • Ломоносовский
    • Митино
    • Можайский
    • Ново-Переделкино
    • Обручевский
    • Очаково-Матвеевское
    • Покровское-Стрешнево
    • Проспект Вернадского
    • Раменки
    • Северное Бутово
    • Северное Тушино
    • Солнцево
    • Строгино
    • Теплый стан
    • Тропарево-Никулино
    • Филевский парк
    • Фили-Давыдково
    • Хорошёво-Мнёвники
    • Черемушки
    • Щукино
    • Южное Бутово
    • Южное Тушино
    • Ясенево
  • Изменения в Конституцию
  • Антивирус
  • Казахстан сегодня
  • Общество
    • 75 лет Победе
    • Просто о сложном
    • Сеть
    • Наука
    • Здравоохранение
    • Армия
    • Безопасность
    • Образование
    • Право
    • Конкурс «Регионы России»
    • Арктика — территория развития
    • Экология
    • МЧС России
    • Мусора.нет
    • Агроновости
    • История
    • Люди
    • Религия
    • Общественный транспорт
    • СМИ
    • Природа
    • Туризм
    • Благотворительность
    • Социальное страхование
    • Измени одну жизнь
    • Галереи
    • Мнение
  • Происшествия
  • Политика
    • В России
    • Московские выборы
    • В мире
    • Итоги пятилетки. Курская область
    • Выборы в Приднестровье
    • Галереи
    • Мнения
  • Деньги
    • Экономика
    • Коррупция
    • Карьера и бизнес
    • Личные деньги
    • Компании
    • Рынок
  • Москва
  • Здоровье школьника
    • На страже зрения
    • Гигиена зрения
    • Защита иммунитета
    • Профилактика болезней горла
  • Культура
    • Кино
    • Театр
    • Книги
    • Искусство
    • Шоу-бизнес
    • Персона
    • Проблема
    • Куда пойти
    • Галереи
    • Актуальная классика
  • Спорт
    • Футбол
    • Хоккей
    • Зимние виды
    • Летние виды
    • Другие виды
    • Олимпиада
    • Инфраструктура
    • Персона
    • Фото
  • Кухня
    • Рецепты
    • Рецепты в инфографике
    • Продукты и напитки
    • Питание и диеты
    • Кулинарные хитрости
    • Мастер-классы
    • Детское питание
    • Кухни мира
    • Бытовая техника
    • Дебаты
    • журнал АиФ ПРО кухню
  • Дача
    • Огород
    • Сад
    • Стройка и дизайн
    • Помощь юриста
  • Здоровье
    • Все о коронавирусе
    • Здоровый голос
    • Здоровая жизнь
    • Правильное питание
    • Здоровье ребенка
    • Секреты красоты
    • Лазерная эпиляция
    • Психология жизни
    • Время здоровья
    • Мужское здоровье
    • Лекарственный справочник
    • Газета АиФ Здоровье
    • журнал АиФ ПРО Здоровье
  • Авто
    • ГИБДД
    • Об автомобилях
    • Обслуживание
    • Практические советы
    • Пробки/дороги
    • Безопасность
    • Фото
    • Безопасная дорога
  • Наука
  • Конкурсы и тесты
    • Фотоголосования
  • Техника
    • Индустрия
    • Сеть
    • Гаджеты
    • Приложения
    • Компьютеры
    • Технологии
    • Фото
    • Виртуальные серверы
  • Реновация в Москве
  • Мнения
  • Усадьба Барышникова
  • Живые истории
  • Счастье — это…
  • Недвижимость
    • Город
    • Загород
    • Дом/ремонт
    • ЖКХ
    • Цены и рынок
    • Фото
  • Мой бизнес
    • Мастер-класс
    • Разбор полётов
    • Школа рынка
    • Как вести себя с проверяющими
    • Центры
  • Время созидать
    • Искусство России
    • Наука России
    • Производство
    • Спорт России

что выбрать именно Вам для зимы?

Всем привет! Мы уже говорили о том, насколько важно состояние автомобильной резины в условиях эксплуатации в зимнее время года. Думается, каждый водитель, хоть раз попавший в занос и гололед, ощутил на себе подобные «прелести». В одном из прежних материалов мы говорили об установке шипов своими руками. Сегодня хочу рассмотреть другой насущный вопрос, не дающий покоя многим водителям: шипы или липучка? Что предпочесть?

  Что такое шипованные покрышки

В условиях движения по гололеду или по нечищеным дорогам часто рекомендуют приобретать шипованную резину или производить ошиповку самостоятельно. Чем больше будет этих металлических приспособлений, тем безопаснее будет передвижение. Уменьшается вероятность пробуксовки, сокращается тормозная дистанция. Правильно, когда шипы ставятся не в одну линию, а разбрасываются в хаотичном порядке, чтобы покрыть как можно большую площадь.

На сегодняшний день во многих населенных пунктах нашей страны для борьбы со скользким покрытием на дорожное полотно выливаются тонны различных химически активных реагентов. Они не только растапливают лед, но и способствуют созданию жирной пленки на дорожном покрытии. В подобных условиях шипованные покрышки чувствуют себя не слишком уверенно, другим словами, они могут «плавать» и удлиняют тормозной путь.

   Основное предназначение липучек

Этих недостатков лишены транспортные средства, оснащенные фрикционной резиной. Дело в том, что она не содержит в себе жестких металлических шипов, которые плохо контактируют с таким дорожным полотном. Сама же покрышка обладает хорошими адгезионными свойствами. Вот почему липучки получают все большее распространение даже на наших дорогах.

Для многих наших водителей термин «липучки» по-прежнему является диковинным. Поэтому ознакомимся поближе, что же они из себя представляют. Резину типа «липучка» называют еще фрикционной резиной.

Не путайте фрикцинную резину с всесезонной — это большая разница.

Это покрышки, которые не оснащаются шипами, и были они изначально созданы для эксплуатации на европейских дорогах, где зима отличается сравнительно мягкими климатическими условиями. Достаточно вспомнить, в каком состоянии поддерживаются у них дороги в любое время года. В ряде европейских стран шипованные покрышки вообще запрещены, поэтому у тамошних водителей остается только один-единственный выбор: покрышки без шипов.

   Сравнительные характеристики

Итак, что лучше — резина первого типа или второго? Здесь многое зависит не только от климатических условий, но и от интенсивности и режима эксплуатации автомобиля. Если водитель преимущественно планирует передвигаться по крупному мегаполису на работу и обратно, то фрикционные покрышки будут для него отличным выбором. Для тех, кто по долгу службы или увлечений часто выезжает зимой на загородные трассы или проживает в небольшом городе, где как правило с очисткой дорог и особенно дворов деля обстоят мягко говоря, не очень, лучше остановить свой выбор на привычной шипованной резине. Она хуже ведет себя в условиях города, но ей нет равных на плохо очищаемых проселочных участках.

Оценим ряд сравнительных характеристик, которые стали известны после того, как был проведен соответствующий тест, задачей которого было установить, какие покрышки предпочтительнее:

  • шипованные шины отличаются малой эффективностью при разгонах и торможении на традиционном асфальте;
  • из-за шипов снижается управляемость автомобиля;
  • они являются источником постоянного шума во время движения.

   На что еще обращать внимание

Если Вы с учетом прочитанного, решили, что резина липучка станет Вашим выбором, обращайте внимание на рисунок протектора при покупке. Направленный рисунок будет способствовать отведению грязи из-под колес, которая нередко встречается в периоды зимней оттепели. Одним из вариантов является покупка покрышек с рисунком типа «елочка».

Чем еще опасны покрышки, прошедшие технологию ошиповки? Устанавливать их следует сразу на все 4 колеса. В этом случае они гарантированно улучшат торможение, показатели проходимости и противодействия заносу. Однако, если поставить их только на одну ось (чаще переднюю), то вырастает вероятность разворачивания автомобиля при резких поворотах или притормаживании на скользком покрытии. По статистике, именно это является причиной множества дорожно-транспортных аварий с участием автомобилей с шипованными покрышками.

Нужен ли знак шипы — этот вопрос тоже задают нам многие читатели? Основной его задачей является информирование других участников движения. Его в обязательном порядке необходимо клеить на заднее стекло, если Вы пользуетесь авто с шипованной резиной. Он представляет собой треугольную табличку, окаймленную красной полоской. По центру размещена большая буква «Ш». Чаще всего его клеят в нижнем или верхнем углу заднего стекла — Правила не предусматривают конкретного места, где он должен быть помещен. Благодаря этому знаку водители едущих позади транспортных средств могут держать безопасную дистанцию, чтобы их машины не были повреждены внезапно вылетевшими шипами.

Для зимней нешипованной резины – такой знак не нужен

На сегодня будем прощаться, дорогие друзья. Надеемся, что материал был полезен для Вас, а потому буду благодарен за рекомендации в кругу своих друзей-автомобилистов. Обязательно услышимся в новых публикациях. Пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Зимняя резина. Что лучше, шипы или липучка?

На чтение 3 мин. Просмотров 32 Опубликовано

В преддверии зимы, каждый, уважающий себя, водитель, озадачен обеспечением собственной безопасности на зимней дороге, а это, в первую очередь правильные зимние шины, точнее их выбор.

Что лучше, шипы или «липучка», какая резина обеспечит безопасность езды одинаково хорошо на заснеженной дороге и на непредсказуемой ледяной корке? Об этом и пойдет речь в сегодняшней статье.

Сразу оговоримся, кардинальных преимуществ шипов перед «липучкой» нет, точно так же как и у «липучки» перед шипами. Каждая из этих видов зимней резины отлично справляется с поставленными перед ней задачами на зимней дороге. Выбор того или иного вида шин, в данном случае, зависит от погодных условий, точнее от того, насколько суровой или же, наоборот, мягкой будет зима.

В регионах, где зимы мягкие и малоснежные, можно вовсе не заморачиваться, используя всесезонную резину.

Основные отличия «липучки» от шипов

Фрикционные шины, а в простонародье просто «липучка», от шипованных шин, в первую очередь, отличаются составом резины и гораздо изощренным рисунком протектора.

Для изготовления таких шин используются смеси, обладающие достаточной мягкостью и эластичностью, способные обеспечить хорошие сцепные свойства. При этом, шины «липучки», обладают умеренной жесткостью, что позволяет сохранить прекрасную управляемость автомобиля, как на мокрой дорожной поверхности, так и на дороге укрытой слоем снега.

Рисунок протектора, для фрикционных шин, также играет важную роль. Благодаря большому количеству канавок, из пятна контакта покрышки, отводится большее количество влаги и загрязнений, что способствует лучшему сцеплению резины с дорожным покрытием.

Шипованная резина, в отличии от «липучки», изготавливается более жесткой, а хорошее сцепление с дорогой обеспечивается благодаря шипам, выступающими над протекторным слоем примерно на 0.6 мм. Такие шины рассчитаны на езду по загородным трассам, бездорожью, обеспечивают высокую курсовую устойчивость машины, даже при выполнении различных виражей на льду. А также способствуют хорошей проходимости автомобиля во время езды по заснеженной, либо обледенелой дороге.

«Липучка» и шипы при разных дорожных условиях

Мокрый асфальт. На такой дороге, шипованные шины проигрывают фрикционным. Фрикционные, способны обеспечить хорошее сцепление и быстрое торможение автомобиля благодаря своевременному вытеснению воды из пятна контакта колес с дорожным покрытием.

Сухой асфальт.
 Не лучший вариант для обоих типов зимних шин, покрышки быстро перегреваются, что приводит к повышенному износу.. А в случае с шиповкой, шипы вырываются из мест крепления.

Заснеженная дорога. Здесь все не так однозначно. Если снег укатан, то шипованные шины проявляют себя лучше. Но если дорога укрыта смесью снега, грязи, пыли, химических реагентов, «липучка» показывает результат чуть лучше чем шипы.

Обледенелая дорога. Шипы на такой дороге вне конкуренции! Шипованная авторезина однозначно обеспечит лучшую управляемость машиной. «липучка» в таких условиях становится менее эффективна: во время вхождения в поворот фрикционные шины хуже обеспечивают управляемость и устойчивость машины, при этом, возможна полная потеря управляемости над транспортным средством.

Исходя из всего вышеизложенного, шипованные шины стоит использовать в условиях суровых зим с большим количеством осадков, а фрикционные покрышки применять в условиях мягкой зимы, с умеренными осадками. Первый тип резины подойдет для езды по бездорожью, а второй лучше использовать в городских условиях.

Лучшие шипы для беговых лыж 2020 года

Главная »Лучшее из» Лучшие шипы для беговых лыж 2020 года

Когда дело доходит до кроссовок, очень важно приобретать правильную пару.Хотя у бегунов есть личные предпочтения в зависимости от типа трассы, ваши шипы для беговых лыж должны быть прочными и легкими с отличным сцеплением, чтобы вы могли как можно быстрее пересечь финишную черту.

Если вы никогда раньше не носили беговые шипы, вы, вероятно, будете удивлены, когда впервые попробуете их, потому что они не очень удобны — особенно по сравнению с хорошей парой кроссовок. Но не волнуйтесь, посреди соревнований вы не заметите их, пока не проедете повороты или не подниметесь на крутой холм!

Одна вещь, которую вы заметите в посадке, — это то, что шипы для кросс-кантри нарезаны очень узкими, как шипы гусеницы.Это потому, что вы хотите, чтобы они были плотными, почти как продолжение стопы. Также вам нужно меньше места вокруг пальцев ног, чем у кроссовок. Ищите примерно половину ширины большого пальца между пальцами ног и передней частью шипа. Ваши ноги должны чувствовать себя уютно, но не стесненными.

Поскольку они такие узкие, если у вас широкая стопа, может быть сложно найти подходящую под них. Мы рекомендуем Altra Golden Spike, если вы обнаружите, что обычные шипы недостаточно широки. Это один из немногих доступных сегодня широких шипов для кросс-кантри.

Пришло время приобрести лучшую пару шипов для кросс-кантри. Мы составили этот список лучших шипов для беговых лыж, чтобы помочь вам выбрать тот, который подходит именно вам.

1. Saucony Carrera XC4


Великолепная Saucony Carrera XC4 обязательно обеспечит дополнительную скорость и поддержку в вашей самой быстрой гонке. Обладая 6-контактной шипованной шайбой, Carrera обеспечивает превосходное сцепление с дорогой при сохранении сверхлегкой конструкции.

Технология

ISOFIT в верхней части обеспечивает динамическую посадку, которая облегает вашу стопу.Он разработан, чтобы адаптироваться к вашей уникальной форме. Это обеспечивает надежную, но удобную посадку. Специальная сетка помогает снизить вес, сохраняя при этом ноги прохладными и комфортными.

Жесткая пластина с шипами в Carrera XC4 обеспечивает отличную тягу с места на самых разных поверхностях. В сочетании с 6-штырьковыми шипами вы легко преодолеете повороты и крутые холмы.

Сверхлегкая обувь, обеспечивающая превосходные характеристики, понравится вам. Он создает впечатляющие впечатления от бега по многим типам гоночных трасс.


ЗА:

  • Шип Pebax 6-контактный
  • Система динамической подгонки ISOFIT
  • Чрезвычайно легкая конструкция
  • Хороший протектор для травы, грязи и тропинок

Минусы:

  • Мелкие калибровочные серии
  • Дорого

2. Новый баланс XC5Kv5

Этот превосходный шип для бега по пересеченной местности обеспечивает скорость, агрессию и стойкость, необходимые для незабываемых гонок.В верхней части трехуровневого набора шипов для беговых лыж, который предлагает New Balance, XC5K v5 добавляет вашей игре визуальной привлекательности и производительности.

Легкая дышащая поддержка XC5K v5 обеспечивает улучшенную посадку и максимальную отзывчивость без ущерба для стабильности. Благодаря верху без шитья Fantom Fit с воздушной сеткой ваши ноги кажутся живыми и свободными. Верх в стиле буррито снижает вес, не влияя на посадку обуви.

Предназначенный для помощи спортсменам в достижении их целей, New Balance стремится производить качественную обувь по той же причине, по которой вы ее зашнуровываете: для достижения наилучшего.XC5K v5 не исключение.

Межподошва REVlite и 5 шипов обеспечивают легкость и необходимую защиту ног. Эти красочные и удобные шипы идеально подходят по размеру. Обладая исключительными характеристиками во всех отношениях, вы обнаружите, что эта обувь специально разработана для бега по пересеченной местности или на длинные дистанции.


ЗА:

  • Премиум дизайн
  • Лучше всего для травы, грязи, грязи
  • Поддержка ровных поверхностей и пересеченных трасс
  • Верх Fantom fit без шитья
  • Подошва REVlite

3.Новый баланс XC900v4

New Balance XC900v4 сочетает в себе легкий дизайн с агрессивным сцеплением. Хотя он немного тяжелее XC5Kv4, этот шип по-прежнему остается одним из лучших шипов для XC, доступных сегодня. Это отличный вариант для бегунов, которым нужны отличные шипы без высокой стоимости элитных кроссовок XC.

Наружная подошва XC900v4s с выступами оснащена технологией REVlite для сцепления в различных условиях. Это позволяет вести агрессивный бег по мокрой или сухой местности.

Шипы могут быть установлены или удалены, в зависимости от курса на вашем соревновании.Шипы с 6 штифтами слева обеспечивают превосходное сцепление с дорогой. Возьмите их на курсы с большим количеством бетона и тротуара.

Верх этого шипа для бега по пересеченной местности обеспечивает индивидуальную посадку. Сетка в виде дорожек обеспечивает воздухопроницаемость для увеличения потока воздуха. Этот ботинок на щиколотке обеспечивает легкость обуви и защищает от грязи.

New Balance XC900v4 обеспечивает плотную посадку, адаптирующуюся к движению вместе с вами. Он легкий, с жесткой шипованной шайбой для непревзойденного сцепления.


ЗА:

  • Резина HydroHesion для улучшенного сцепления во влажную погоду
  • Язычок и верхняя конструкция в стиле Track
  • Подошва REVlite

Минусы:

  • Отличное соотношение цены и качества для топовых шипов, но все еще может быть слишком дорогим для новых спортсменов XC

4.Мужские кроссовки Saucony Havok XC 2

Шипы Havok XC 2 Saucony

обеспечивают надежную посадку в сочетании с легким дизайном. Межподошва обеспечивает быструю и отзывчивую амортизацию. Подошва из углеродистой резины обеспечивает надежное сцепление с дорогой.

Как и New Balance XC900v4, Havok XC 2 находится на грани между элитным шипом и отличной ценой. Он предлагает характеристики топового шипа, но по хорошей цене. Он идеально подходит для бегунов, которые хотят большего, чем спайк для новичков.

Дышащий верх этого бегового шипа сохраняет сухость и комфорт в день соревнований.Прочная и легкая пленка Flexfilm на верхней части обеспечивает прочность и гибкость.

Хотя у него нет шнуровки Saucony ISOFIT, как у Carrera, он все равно будет держать вашу ногу фиксированной и надежной.

Хотя эти шипы лучше всего подходят для бегунов семерки и университетских бегунов, спортсмены любого уровня оценят долговечность, производительность и разумную цену Havok XC 2.


ЗА:

  • Шип Pebax 6-контактный для тяги
  • Разработан для агрессивной травы, пересеченной местности и гравия
  • Улучшенная тяга
  • Верх Flexfilm создает ощущение гибкости

Минусы:

  • Шнурки излишне длинные
  • Без шнуровки ISOFIT

5.Модель Saucony Kilkenny XC8

Saucony Kilkenny XC уже много лет является неотъемлемой частью соревнований XC всех уровней. Это, безусловно, самый популярный гоночный кросс-кросс для новичков.

Последняя версия Kilkenny отличается легким верхом и формованной межподошвой для удобной посадки. Обувь немного больше, чем предыдущие версии. Это почти гоночная квартира с шипами, позволяющая более комфортно переходить от тренера к шипу для новых бегунов кросс-кантри.

Агрессивная резиновая подошва имеет дизайн с 4 шипами для максимального сцепления с грязью и травой.Подошва имеет агрессивный протектор для дополнительного сцепления со съемными шипами или без них.

Верх из мягкой сетки обеспечивает дополнительный стиль и столь необходимую воздухопроницаемость. Бесшовная посадка верха облегает стопу, обеспечивая надежную посадку.

Saucony Kilkenny XC — это удобные шипы по доступной цене. Это отличный вариант для начинающих спортсменов кросс-кросс-кросс благодаря более мягкой подошве, чем высококлассные шипы.

Модель Kilkenny выпускается с шипами и плоскими (без шипов).Молодые бегуны могут выбрать вариант на плоской подошве в гонках, где запрещено использование обуви с шипами.


ЗА:

  • Удобная посадка
  • Легкий бесшовный верх
  • Доступная цена
  • Доступен с шипами и без шипов

Минусы:

  • Тяжелее и крупнее, чем более продвинутые модели
  • Предназначен для начинающих бегунов (на самом деле ПРО, если вы новичок в XC)
  • Менее облегает стопу

6.New Balance XC Seven v2

Эти великолепные кроссовки для беговых лыж помогут вам подготовиться к стильной следующей встрече. New Balance XC Seven полон возможностей для повышения производительности по доступной цене.

Резиновая подошва с 6 шипами обеспечивает улучшенное сцепление даже в самых тяжелых гоночных условиях. Открытые резиновые проушины обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой на разнообразной местности.

Модернизированный верх содержит скрытую внутреннюю опорную клетку. Это обеспечивает плотную посадку, которая дает начинающим бегунам необходимое преимущество.

Как и Kilkenny, XC Seven v2 лучше всего подходит для начинающих спортсменов XC. Его мягкая межподошва и удобная посадка сокращают разрыв между кроссовками и шипами высшего уровня.

Поставляется в исполнении с шипами и плоскими (без шипов). Благодаря удобной посадке и доступной цене, XC Seven — еще один отличный вариант для бегунов, плохо знакомых с кросс-кантри.


ЗА:

  • Резиновые выступы с дополнительными выступами для лучшего захвата
  • Плотная посадка и гибкость для производительности
  • Внутренняя опорная клетка
  • Легкая, дышащая конструкция

Минусы:

  • Обувь начального уровня (только CON для опытных спортсменов XC)
  • Может не подходить как плотно

7.Nike Zoom Rival XC

Прочная амортизация и легкая подошва Nike Zoom Rival XC означает, что они созданы для бега по пересеченной местности. Благодаря пластине Pebax с 6 шипами для повышенного сцепления вы найдете идеальный баланс посадки, сцепления и комфорта. Это наш лучший выбор для шиповок Nike XC.

Благодаря динамическому арочному ремешку этот шип для беговых лыж обеспечивает надежную посадку. Комбинированная технология Flywire со средней частью из углеродного волокна придает дополнительную структуру и устойчивость при каждом шаге по разным типам местности.

Не беспокойтесь о комфорте, когда речь идет о Nike Zoom Rival XC. Благодаря дышащей сетчатой ​​конструкции и легкой, отзывчивой амортизации межподошвы вам предоставляется максимальный воздушный поток и гибкость, повышающие комфорт и функциональность.

Благодаря сцепляющей подошве Nike Anti-Clog, которая предотвращает забивание грязью и камнями вашу производительность, вы преодолеете соперников до финиша.

Эти туфли доступны в размерах унисекс, поэтому убедитесь, что заказали правильный размер.


ЗА:

  • Сцепление Anti-Clog для максимального сцепления
  • Динамический ободок для надежной фиксации
  • Облегченная конструкция

Минусы:

  • Большой размер для свободного покроя
  • Тонкая подошва снизу
Проверить цену на Nike

8. Золотой шип Altra

Благодаря уникальной форме ступни, Altra Golden Spike — это уникальный гоночный вариант для спортсменов, которые хотят бегать с естественной формой. Golden Spike имеет широкую коробку для пальцев, которая отражает бег босиком.Это также делает его отличным вариантом для бегунов с широкими ногами, которым нужны шипы для кросс-кантри.

Как и другие туфли Altra, Golden Spike имеет носок в форме ступни, позволяющий раздвигать пальцы ног. Конструкция с нулевым перепадом высоты удерживает ваши ноги ровно, как если бы вы бежали босиком.

Благодаря широкому носку это также лучший вариант для бегунов с более широкой стопой.

Но даже несмотря на то, что Golden Spike допускает естественный беговой шаг. Он обеспечивает отличное сцепление с дорогой и дополнительную защиту от езды по грязи и тропам.

Благодаря 5-штыревой шипованной пластине вы найдете стабильность и сцепление на различных гоночных покрытиях. Дышащий и легкий верх обеспечивает надежную фиксацию.

Хотя фанковый вид Golden Spike может отпугнуть некоторых бегунов, он по-прежнему является отличным вариантом для бегунов, которые хотят чувствовать себя естественно. И снова — мы не можем сказать этого достаточно — это лучший вариант для бегунов, которым нужна широкая обувь. На рынке нет других шипов большого размера.


ЗА:

  • Надежная посадка как носок
  • Лучший вариант для бегунов с широкой стопой
  • Шип 5-штырьковый
  • Носок в форме ступни для естественного раскоса

Минусы:

  • Калибровочные пробеги половинные большие
  • Стиль фанки

9.Ручьи Маха 19

Легкие кроссовки Brooks Mach 18 сочетают в себе агрессивную шипованную пластину с формованным верхом для сверхбыстрой кроссовки XC. Отформованная под давлением межподошва из EVA обеспечивает хорошую амортизацию среди минимальных шипов.

Новый улучшенный дизайн, напоминающий носок, обеспечивает надежную, но удобную посадку. Верх из дышащей сетки из усиленной микрофибры для лучшей внутренней поддержки и плотной посадки.

Почувствуйте лучшее сцепление с дорогой за счет агрессивного рисунка выступов в сочетании с 6-пластинчатыми штифтами.Пластиковая подошва обеспечивает отличное сцепление с грязью, травой и композитными дорожками. Наша единственная жалоба заключается в том, что пластик не обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.


ЗА:

  • Агрессивный рисунок выступов для сцепления с грязью и травой
  • Бесшовный верх охлаждает и защищает ноги

Минусы:

  • Шипы не работают на твердых поверхностях из-за пластиковой шипованной пластины

Часто задаваемые вопросы

Шипы для беговых лыж — это то же самое, что шипы гусеницы?

№Между гусеничными шипами и шипами для бега по пересеченной местности есть пара основных различий. У обоих есть шипы, которые ввинчиваются в нижнюю часть обуви, но на этом различия заканчиваются.

Шипы гусеницы имеют пластиковую подошву на внешней стороне (также известную как шипы). Шипы для беговых лыж, напротив, имеют больше резины для дополнительной амортизации.

Также упор сделан на снижение веса шипов гусеницы. Хотя шипы для беговых лыж легкие, они далеко не такие легкие, как гусеницы.

Гусеничные шипы

бывают разных версий в зависимости от мероприятия. Есть шипы для спринта, шипы для средних дистанций и шипы на милю или более длинные соревнования.

Шипы

Sprint имеют агрессивную шипованную пластину и очень жесткие. Шипы для длинных дистанций легкие, но имеют минимальную амортизацию и тонкий верх. Шипы на среднюю дистанцию ​​немного жестче и обладают большей амортизацией.

Существует один базовый стиль шипов для беговых лыж. У них более мягкая внешняя подошва с дополнительным сцеплением для лучшего сцепления с грязью и травой.Верх более солиден, чем шип. Это позволяет им лучше противостоять грязи, камням и палкам, встреченным во время соревнований.

Когда носить шипы для беговых лыж?

Большинство бегунов носят шипы только на соревнованиях. Возможно, вы захотите попрактиковаться в них, если раньше не носили их. Но в остальном носите их только во время соревнований. Используйте для практики хорошие кроссовки.

Насколько помогают шипы для бега по пересеченной местности?

Совсем немного.

Они помогают двумя способами:

Первое преимущество заключается в увеличении тяги самих орудий с шипами.Они, а также встроенная в обувь резина, помогают преодолевать повороты на траве и грязи. Дополнительное сцепление с дорогой также является огромным преимуществом при движении по крутой траве и грязным холмам.

Во-вторых, меньший вес шипов дает толчок при беге. Отчасти это может быть уловкой в ​​уме. Но вы почувствуете, что бегаете намного быстрее с более легкой обувью по сравнению с обычными кроссовками.

Насколько быстрее вас сделают шипы для бега по пересеченной местности?

Они не обязательно заставят вас бежать быстрее….но они не дадут вам бежать медленнее.

Больше всего вы будете испытывать это на поворотах и ​​поворотах. Дополнительное сцепление с дорогой означает, что вам не нужно снижать скорость при приближении к повороту. У вас меньше шансов поскользнуться или поскользнуться.

Такое же тяговое усилие приносит пользу на крутых склонах. Вы не поскользнетесь, выиграете время, хотя в противном случае вы могли бы скользить назад.
Легкость шипа — как мы уже говорили — может заставить вас бежать быстрее. Или это может просто заставить вас чувствовать, что вы можете бегать быстрее.

В любом случае, умственное превосходство может помочь вам преодолеть последний километр гонки.

Сколько стоят шипы для беговых лыж?

Шипы для бега по пересеченной местности стоят от 60 до 200 долларов.

Шипы для бега по пересеченной местности работают так же. Разные цены зависят от веса и удобства шипа. Более легкие и минимальные шипы стоят дороже, чем более тяжелые шипы для начинающих.

Высококачественные шипы могут также иметь улучшенный верх с воротниками на пятке в стиле ботинок. Это поможет предотвратить попадание мусора внутрь шипа. Но они больше для моды, чем для функциональности.

Возможно, самые дорогие шипы не лучший вариант для вас. Если вы новичок в беге по пересеченной местности, шипы начального уровня более мягкие и удобные. Верхние шипы намного легче, но их не так приятно носить.

Шипы для начинающих лучше справляются с задачей преодоления разрыва между шипами и хорошим тренером. Они дадут вам преимущество перед тренерами во время соревнований. Но без дискомфорта от высококлассного шипа.

Как должны подходить шипы для беговых лыж?

Шипы для беговых лыж должны плотно прилегать.Они должны казаться продолжением ваших ног. Они будут казаться узкими, потому что им нужно надежно обхватывать ваши ноги во время бега. Узкая накладка также помогает снизить вес.

При установке шипов надевайте их плотно. Ваши ступни не должны быть стеснены пальцами ног. Но между пальцами ног и передней частью обуви не должно быть большого пространства. Хорошее практическое правило — носить шипы на половину меньше, чем ваши кроссовки.

Как долго служат шипы для беговых лыж?

Вы должны избавиться от шипов на несколько сезонов, прежде чем они начнут разваливаться.

У большинства атлетов старшей школы шипы вырастают раньше, чем они износятся.

Если вы занимаетесь легкой атлетикой и используете шипы для кросс-кантри на трековых соревнованиях, они могут износиться немного раньше. Но даже при дополнительном использовании они должны прослужить 3-4 сезона.

Как снять беговые шипы?

Настоящие орудия с шипами можно снять с помощью прилагаемого ключа с шипами, который поставляется со всеми шипами. Они вкручиваются и выкручиваются как резьбовые.

Если шип погнулся или застрял в шипе, вам, возможно, придется использовать плоскогубцы и немного смазки для локтей, чтобы удалить упорный шип.Вы можете сначала обработать их WD-50, если они немного заржавели.

Сколько шипов у кроссовок? Шипы для бега по пересеченной местности имеют 4-6 шипов на одну обувь. Большинство шипов для начинающих имеют 4 шипа, в то время как шипы высокого класса имеют 5-6 шипов. Больше шипов означает больше тяги.

Почему у новичков только 4 шипа?

Нет реальной причины, кроме способа отделить шипы для новичков от дорогих шипов.

Какова длина шипов для беговых лыж?

Шипы, которые входят в комплект большинства обуви, обычно имеют длину 1/4 дюйма.Их можно снять и заменить на любую длину. Шипы 3/8 дюйма — хороший вариант для встреч с большим количеством грязи и травы — или во влажных условиях.

Как чистить шипы для беговых лыж?

Лучше всего счистить всю грязь и грязь щеткой. Старая зубная щетка хорошо подходит для удаления узких участков в шипах.
Если ваши шипы действительно грязные, дайте им намочиться в теплой мыльной воде, а затем с помощью щетки очистите их. Дайте им высохнуть на воздухе, если возможно, на улице.

Несколько вещей, которые НЕ следует делать:

  • Не стирать в стиральной машине
  • Не сушите в сушилке

Это может привести к усадке шипов и повреждению резьбы шипов. Они также могут быстрее разрушаться из-за износа стиральной машины.

Можно ли использовать шипы для беговых дорожек?

Да, могут. Но скачки XC лучше подходят для длинных дистанций, чем для более коротких. Самая большая разница между шипами на длинные дистанции и шипами для кросс-кантри — это вес.

Дистанционные шипы безумно легкие с минимальной амортизацией. Шипы для кросс-кантри более прочные и тяжелые.

Вы можете использовать скачки XC для других событий трека. Но если вы серьезно относитесь к легкой атлетике, вам лучше купить шип, сделанный для ваших конкретных мероприятий.

Можно ли использовать шипы для бега на короткие дистанции?

Обычно не рекомендуется. Если вы увлекаетесь спринтом, шипы для кросс-кантри лучше, чем кроссовки, но у спринтерских шипов жесткая и агрессивная пластина для шипов.Они созданы таким образом, чтобы вы могли бегать на цыпочках. Шипы для кросс-кантри лишены сцепления и слишком гибки, чтобы хорошо работать в спринтерских соревнованиях.

Самая выгодная катушка индуктивности для кроссовера — Отличные предложения на катушку для кроссовера от global индуктор для продавцов кроссоверов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для катушки индуктивности кроссовера. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший индуктор для кроссовера вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели катушку индуктивности для кроссовера на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в индуктивности для кроссовера и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести индуктор для кроссовера по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как использовать пересечение скользящих средних для входа в сделки

К настоящему времени вы знаете, как определять тренд, нанося на свои графики некоторые скользящие средние.

Вы также должны знать, что скользящие средние могут помочь вам определить , когда тренд близится к завершению, и развернуть .

Как трейдеры по тренду, вы хотите распознавать тренд и как можно дольше его удерживать.

Вы должны знать , когда входить И когда выходить .

Тренд можно определить просто как общее направление цены в краткосрочной, немедленной или долгосрочной перспективе.

Некоторые тенденции кратковременны, а другие длятся дни, недели или даже месяцы.

Но вы не обязательно знаете, как долго продлится конкретная тенденция.

Технический инструмент, известный как пересечение скользящей средней , может помочь вам определить, когда входить и выходить.

Пересечение скользящей средней происходит, когда две разные линии скользящей средней пересекают друг друга

Поскольку скользящие средние являются запаздывающим индикатором, метод пересечения может не фиксировать точные вершины и основания. Но это может помочь вам определить основной части тренда .

Система пересечения скользящих средних помогает ответить на эти три вопроса:

  1. В каком направлении цена может двигаться (если вообще)?
  2. Где может быть потенциальная точка входа для торговли по тренду?
  3. Когда тренд может закончиться или развернуться?
Все, что вам нужно сделать, это нанести удар по паре скользящих средних на вашем графике и дождаться пересечения.

Если скользящие средние пересекаются друг с другом, это может сигнализировать о скором изменении тренда , тем самым давая вам шанс получить лучший вход. Имея лучший вход, у вас есть шанс выиграть больше очков!

Если Аллен Айверсон зарабатывал на жизнь убийственным переходом, почему ты не можешь?

Давайте еще раз посмотрим на дневной график USD / JPY, чтобы объяснить торговлю с пересечением скользящих средних.

Примерно с апреля по июль пара находилась в хорошем восходящем тренде.Он достиг отметки около 124.00, после чего начал медленно снижаться. В середине июля мы видим, что 10 SMA пересеклись ниже 20 SMA.

А что было дальше?

Хороший нисходящий тренд!

Если бы вы открыли короткую позицию на пересечении скользящих средних, вы бы заработали почти тысячу пипсов!

Конечно, не каждая сделка будет приносить выигрыш в тысячу пунктов, сто пунктов или даже в 10 пунктов.

Это может быть проигравший, а это значит, что вам нужно подумать о том, где разместить стоп-лосс или когда зафиксировать прибыль.Вы просто не можете прыгнуть без плана!

Что делают некоторые трейдеры, так это то, что они закрывают свою позицию после того, как было сделано новое пересечение или когда цена переместилась против позиции на заранее определенное количество пунктов.

Это то, что делает Гек в своей системе HLHB. Она либо выходит, когда создается новый кроссовер, но также имеет стоп-лосс на 150 пунктов на всякий случай.

Причина в том, что вы просто не знаете, когда будет следующий кроссовер. Вы можете навредить себе, если будете ждать слишком долго!

Одна вещь, на которую следует обратить внимание при использовании кроссоверной системы, заключается в том, что, хотя они прекрасно работают в изменчивой и / или изменчивой среде, они не работают так хорошо, когда цена колеблется.

Вы получите множество сигналов пересечения, и вы можете обнаружить, что у вас несколько раз остановились, прежде чем вы снова поймаете тренд.

Таким образом, пересечения скользящих средних помогают определить, когда может возникнуть тренд или когда он может закончиться .

Система кроссовера предлагает специальные триггеры для потенциальных точек входа и выхода .

Эти триггеры должны быть подтверждены графическим паттерном или прорывами поддержки и сопротивления (о которых вы узнаете позже в Школе).

Серия

против параллельных кроссоверов

20 ноября 2017 Пост номер 402


Всем моим покровителям, всем 61, еще раз спасибо всем. Я хочу особенно поблагодарить Конкордио Анаклето, Эндрю Ринтула и Джейсона Стоддарда. Вся ваша поддержка имеет большое значение. Если вы никогда не выпускали технический white paper или не писали статьи по электронике, вы, вероятно, не можете себе представить, сколько времени и усилий требуется для создания одного из моих постов.

Если вы читали мои посты, то знаете, что моя жизненная цель — достичь поста номер одна тысяча. Мне осталось пойти еще 598. Моя вторая цель — собрать 1000 постоянных посетителей. У меня 939 постоянных посетителей. Если вам нравилось читать этот пост от меня в течение последних 18 лет, то вы можете подумать о том, чтобы стать одним из моих покровителей на Patreon.com. Для меня это будет иметь большое значение. Спасибо.


Почти все громкоговорители имеют электрические кроссоверы, так как почти все громкоговорители имеют более одного динамика; отсюда необходимость в средствах разделения полосы пропускания звука и отправки каждому драйверу его части полосы пропускания.И почти все кроссоверы громкоговорителей имеют параллельную конструкцию, где оба драйвера имеют общие входные и заземляющие соединения, как показано ниже.

Если мы перерисуем приведенную выше схему, параллельная природа станет более очевидной.

Альтернативным типом кроссовера является последовательный тип, где каждый драйвер видит свои отдельные входные и заземляющие соединения, как показано ниже.

Оба этих типа кроссовера, показанные до сих пор, предлагают одинаковую фильтрацию низких частот для вуфера и фильтрацию высоких частот для твитера.В симуляциях SPICE нельзя различить различия между двумя типами кроссовера.

Но тогда, при моделировании кроссовера SPICE обычно используются резисторы, а не драйверы динамиков. Настоящие драйверы динамиков, в отличие от них, не имеют ничего общего с моделью резистора SPICE. Это имеет значение? Я считаю, что есть, возможно, большая разница.

Около 30 лет назад я знал инженера-электрика со степенью доктора философии из Стэнфорда, чья докторская диссертация была посвящена электронным фильтрам; он ушел из Hewlett Packard и посвятил свои усилия кроссоверам динамиков.Он сказал мне, что после многих лет анализа и экспериментов ни один кроссовер — каким бы сложным и сложным он ни был — не сможет превзойти простой кроссовер серии первого порядка.

Его теория состояла из двух частей: во-первых, любой порядок кроссовера выше, чем первый, должен вызывать фазовые аберрации; и, во-вторых, шунтируя драйверы громкоговорителей конденсаторами и катушками индуктивности в последовательном кроссовере, драйверы видят необходимое демпфирование там, где они больше всего нуждаются, то есть за пределами их полосы пропускания. Другими словами, низкочастотный динамик шунтируется падающим импедансом конденсатора, когда частота выходит за пределы его высокочастотного диапазона, точно так же, как твитер шунтируется падающим импедансом катушки индуктивности на резонансной частоте высокочастотного динамика.Напротив, он утверждал, что в параллельном кроссовере низкочастотный динамик разгружается на высоких частотах, поскольку увеличивающийся импеданс катушки индуктивности отделяет низкочастотный динамик от низкого выходного сопротивления усилителя. (Прощай, коэффициент демпфирования 2000.) И твитер не обнаруживает полезного демпфирующего сопротивления на своей резонансной частоте, поскольку импеданс кроссоверного конденсатора поднялся до слишком высокого значения, чтобы его можно было использовать.

Был ли он прав? Я всегда был склонен соглашаться с ним, но как мы можем разработать тест, чтобы доказать, что он прав или нет? Мой ответ — взять два полнодиапазонных динамика, совместить их с обоими типами кроссоверов и провести перестрелку.Перестрелка с одним полнодиапазонным драйвером и перестрелка между двумя типами кроссоверов.

Огромная проблема фильтров первого порядка заключается в том, что крутизна отсечки не очень крутая; действительно, он неглубокий, падает всего на -6 дБ на октаву и -20 дБ на десятилетие. Для этого требуется, чтобы оба драйвера имели гораздо более широкую полосу пропускания, чем мы, вероятно, встретим в реальности. В индустрии акустических систем решение заключается в использовании кроссоверов более высокого порядка с более крутыми характеристиками, таких как кроссоверы 2-го, 3-го и 4-го порядка.Драйверы довольны меньшим объемом работы, но мы теряем стабильную производительность. Входит прямоугольная волна, и ничего похожего на прямоугольную волну не выходит.

Между прочим, если вы читаете литературу по кроссоверам, вы читаете, что фазировка не важна для кроссоверов первого порядка, поскольку низкочастотный и высокочастотный динамик различаются на 90 градусов по частоте кроссовера, поэтому независимо от того, как высокочастотный динамик фазирован относительно частоты кроссовера НЧ-динамик, получается такая же плоская АЧХ. Плохой совет. Сделанная ошибка заключалась в том, чтобы учитывать только частотную характеристику, а не переходную характеристику.Посмотрите на график ниже и обратите внимание, что происходит с тональной посылкой длительностью 3 мс, содержащей ровно три цикла. Когда два драйвера синхронизированы по фазе, мы получаем идеальный импульсный сигнал; когда драйверы не совпадают по фазе, мы по-прежнему получаем ровную частотную характеристику, но невнятный всплеск тона.

Переходный отклик описывает, как система реагирует на изменение состояния равновесия или устойчивого состояния. Другими словами, то, как электрическая цепь или громкоговоритель реагирует на начало сигнала или прекращение сигнала, является ее переходной характеристикой.Раньше было сложно измерить фактическую переходную характеристику громкоговорителя; Напротив, измерить его частотную характеристику было легко. Так же, как и в анекдоте о пьяном человеке, который ищет свои потерянные ключи от машины не там, где он их уронил, а под уличным фонарем, где свет был лучше, многие просто игнорировали переходную реакцию и фазу. Проблема в том, что громкоговоритель может измерять идеально ровную частотную характеристику и звучать ужасно.

Еще в последние дни славы Home Audio Ричард С.Хейзер написал серию замечательных статей для журналов Audio , в которых пытался убедить нас перестать рассматривать частотную характеристику как единственный важный критерий для оценки аудиооборудования. К сожалению, большинство моих друзей сказали мне, что от его статей у них болит голова. Вот пример:

Проблема частоты

Хорошо, с чего начать, если мы хотим применить идею к аудио? Думаю, ответ прост.Начните с очистки беспорядка, который мы называем частотой.

Позвольте мне сформулировать проблему. И в своем заявлении я дам часть ответа. Затем мы можем продолжить и развить ответ более полно.

Частотное описание сигнала и временное описание этого сигнала очень фундаментально связаны друг с другом. Параметр, который мы называем «время», и параметр, который мы называем «частотой», не являются независимыми друг от друга.

И никакие технические средства пластыря с работающими преобразованиями или вещи, называемые мгновенной частотой, не изменят этот факт.

Тем не менее, в субъективном звуке мы чертовски хорошо знаем, что есть свойство высоты тона, которое похоже на частоту, и что высота тона может изменяться с относительным временем. Итак, если мы хотим применить существующую математику высокой степени временной и частотной областей к тому, что мы слышим, нам, кажется, необходимо совместное частотно-временное описание. В конечном итоге, когда мы пробуем этот трюк, мы сталкиваемся с фундаментальной взаимосвязью между временем и частотой, отношениями, которые мы сами создали из определений, которые мы дали этим вещам.

Но вместо того, чтобы винить себя, мы предпочитаем вообразить вмешательство природы и каким-то волшебным образом ограничить точность, с которой может быть установлено кодовое определение этих параметров. Мы даже даем этому название — принцип неопределенности.

То, что приводит нас к этому довольно странному действию, — это очень реальная потребность в какой-то математике, имеющей временный и частотный (и пространственно-подобный и т. Д.) Набор свойств, которые все можно использовать в такое же описание.До сих пор наш набор математических взаимосвязей содержал только параметры, связанные преобразованием Фурье. Итак, мы застряли.

И, кстати, не думайте, что это проблема только аудио. Другие дисциплины сталкиваются с подобной дилеммой.

Но звук имеет движущую силу, которой нет в других дисциплинах. У аудио есть люди, которые его слушают, а слушать — это и есть звук, независимо от того, сколько хрома мы используем на нашем оборудовании. Опыт прослушивания подразумевает не только наличие сосуществующих параметров, но и их больше, чем два.

Цитата Хейзера из июня 1977 г. Audio Magazine

Я испытываю искушение встать и крикнуть: «Свидетельствуйте, Ричард, свидетельствуйте», но в то же время я знаю, что такие слова, как «определение кода» и «параметры» в этой цитате, уже многих оттолкнули от чтения мистера Хейзера, увы .

Популярным кроссовером громкоговорителей является кроссовер 2-го порядка, типа Linkwitz-Riley, который демонстрирует крутизну -12 дБ на октаву, а оба динамика видят ослабление -6 дБ на частоте кроссовера.В отличие от кроссовера первого порядка драйверы видят ослабление -3 дБ на частоте кроссовера. Почему разница?

В кроссовере первого порядка частота кроссовера претерпевает фазовый сдвиг, поэтому драйверы видят чистую разницу в 90 градусов на этой частоте. Если вы сделаете математику, вы увидите, что -3 дБ (70,7% входного сигнала) и 45 градусов фазового сдвига на драйвер в сумме дают 0 дБ и нулевую степень фазового сдвига.

Но в кроссовере второго порядка частота кроссовера между драйверами сдвигается на 180 градусов.Таким образом, если драйверы подключены по фазе, на частоте кроссовера появится глубокий ноль. Если мы инвертируем фазу твитера, два драйвера в сумме дают 0 дБ и 90-градусный фазовый сдвиг на частоте кроссовера от обоих драйверов. До появления кроссовера Linkwitz-Riley использовался алгоритм Баттерворта второго порядка, который приводил к усилению на + 3 дБ на частоте кроссовера и фазовому сдвигу на 90 градусов.

То, о чем почти никто не упоминает, заключается в том, что выравнивание кроссовера Linkwitz-Riley не дает плоского импеданса в полосе пропускания звука динамика, так как импеданс удваивается на частоте кроссовера.

Это проблема? В общем, нет, по крайней мере, с большинством твердотельных усилителей мощности. Это может быть проблемой с ламповым усилителем мощности без петли отрицательной обратной связи, которая в некоторой степени охватывает типы усилителей с выходом по напряжению и по току, при этом триодные усилители ближе к выходу по напряжению; пентоды, отвод тока. И это, безусловно, станет огромной проблемой для усилителя мощности с токовым выходом, независимо от используемых устройств вывода. Зачем?

Усилитель мощности с выходным током выдает заданный ток, а усилитель выходной мощности по напряжению выдает заданное значение напряжения.Таким образом, если усилитель с токовым выходом встречает удвоенное сопротивление, он будет выдавать такое же количество тока, что означает, что он также будет выдавать удвоенное напряжение. Результатом будет усиление на +6 дБ на частоте кроссовера. Конечно, если вы используете активные электронные фильтры и двухканальное усиление, то оба усилителя будут иметь сопротивление 8 Ом. (Это еще одна причина, почему двухканальное усиление имеет такой смысл.)

Я никогда не видел, чтобы выравнивание кроссовера Linkwitz-Riley применялось к топологии серийного кроссовера, поэтому мне пришлось прибегнуть к своему собственному.Это было несложно.

Обратите внимание, что номиналы конденсатора и катушки индуктивности такие же, как и в кроссовере первого порядка. Результаты моделирования SPICE идентичны параллельной версии: то же самое для НЧ-динамика и ВЧ-динамика, суммированного с плоской частотной характеристикой, тот же график импеданса — ничем не отличается от параллельного кроссовера Линквица-Райли. Теперь перейдем к тесту переходной характеристики SPICE.

Намного лучше, чем я ожидал.Тональный сигнал длился всего 1 миллисекунду и завершился пятью циклами на частоте 5 кГц при 1 В пик. Это сумма для обоих драйверов, но как выглядят выходные данные каждого драйвера?

Обратите внимание, что оба драйвера все еще работают после того, как тональный пакет закончился на 2 мс, или, скорее, конденсаторы и катушки индуктивности медленно высвобождали свою накопленную энергию.

Теперь, когда у нас есть параллельное и последовательное совмещение кроссовера Линквица-Райли, мы должны сделать паузу и оценить их оба.В отличие от версий первого порядка, кроссовер второго порядка размещает конденсатор последовательно с высокочастотным динамиком и индуктивность последовательно с низкочастотным динамиком, что устраняет эффект шунтирования, возникающий при параллельном подключении этих реактивных устройств к драйверам. С другой стороны, размещение катушки индуктивности последовательно с вуфером позволяет нам преодолеть проблему, о которой многие никогда не задумываются, а именно, внутреннюю последовательную индуктивность вуфера, которая может быть значительной.

Если вы посмотрите технические характеристики низкочастотного динамика, вы найдете запись с надписью «Le», которая обозначает собственную индуктивность низкочастотного динамика.Пока это значение меньше, чем заданное значение индуктивности кроссовера, мы можем вычесть Le для вуфера из значения индуктивности кроссовера. Если значение НЧ-динамика больше, то должна использоваться меньшая частота кроссовера. Вот импеданс и фазовая диаграмма вуфера Dayton DS175-8.

Обратите внимание, что драйвер касается только 8 Ом на 10 Гц и между 250 Гц и 300 Гц, но мы называем его номинально 8-омным дизайном.

При параллельном кроссовере второго порядка Linkwitz-Riley, мы должны нейтрализовать собственную внутреннюю индуктивность вуфера с помощью сети Zobel, которая состоит из резистора, равного импедансу драйвера, и конденсатора, значение которого отменяет индуктивность вуфера.


Переходя к кроссоверам третьего порядка, каждый водитель получает по три реактивных устройства. Результатом является более резкий наклон, -18 дБ на октаву, и чистый фазовый сдвиг на 90 градусов между драйверами. Выравнивание кроссовера Линквица-Райли просто не применимо к кроссоверу третьего порядка. (Однако это может относиться к кроссоверу четвертого порядка.) Выравнивание параллельного кроссовера Баттерворта дает плоскую сумму на частоте кроссовера и плоский график импеданса.

Переходный ответ, однако, немного сбивает с толку.

Обратите внимание на инвертирующую фазу твитера; это важно. И снова в литературе по кроссоверам фазировка высокочастотного динамика рассматривается как несущественная для кроссоверов третьего порядка, поскольку низкочастотный динамик и высокочастотный динамик различаются на 90 градусов на частоте кроссовера. Опять же, независимо от того, как высокочастотный динамик фазирован относительно низкочастотного динамика, получается такая же плоская частотная характеристика.Но что происходит с переходной характеристикой, если фаза твитера не инвертирована? Вот результат:

Три цикла становятся пятью циклами. Что бы вы предпочли послушать?

Как преобразовать параллельный кроссовер третьего порядка в последовательный? На удивление, Google не дал результатов в этом поиске. К счастью, моя собственная библиотека электроники оказалась более полезной. Вдвойне к счастью, книга, которую я искал, массивная книга Говарда М. Тремейна, Audio Cyclopedia , была спрятана не в одной из многих коробок с книгами, а на моих оставшихся книжных шкафах.(Когда мы закончили строительство подвала, я потерял половину своих книжных шкафов, но не половину своих книг.)

К сожалению, передаточные числа кроссовера, описанные в этой книге, не работают. Например, вот полученные графики частотной характеристики.

Вот график импеданса.

Я покопался в своих записях и нашел свой собственный набор соотношений.

Проблема здесь в том, что я вывел эти соотношения на основе моей собственной математической интуиции, что является смешанным благословением.Как так? Если вы проходите тест по математике и учитель ожидает увидеть вашу работу, вам придется тратить время на создание работы, которая вам не нужна, иначе вы получите оценку. С другой стороны, если вы проходите тест по математике с несколькими предположениями или тест на IQ, вы можете взлететь. Еще одна проблема с интуицией заключается в том, что когда вы ошибаетесь, трудно понять, где вы ошиблись; и даже когда вы правы, может быть трудно понять, почему вы правы. Сэр Исаак Ньютон был гением интуиции, и многие из его лучших достижений явились ему в виде интуиции.Более того, он был блестящим математиком, который мог — после вспышки интуиции — придумать строгое логическое и математическое объяснение того, как он туда попал. Я не такой уж одаренный.

Что ж, мои интуитивные отношения работают намного лучше в симуляциях SPICE, но не идеально.

Пик импеданса составляет 11 Ом на частоте кроссовера. Чтобы действительно достичь одинаковых характеристик с параллельным кроссовером 3-го порядка, импеданс должен быть равным 8 Ом в звуковом диапазоне.

И когда я сейчас смотрю на схему, моя интуиция подсказывает, что шунтирующий конденсатор и катушка индуктивности должны быть равны значениям первого порядка; Однако SPICE с этим не согласен. Несомненно, если бы я был на сорок лет моложе, я мог бы решить сложную математику и получить нужные соотношения. (Смутно я помню, что 0,5, 0,866 и 1,0 были ключевыми числами в выравнивании фильтра Баттерворта третьего порядка.)

Я надеюсь, что кто-то вроде Криса Пола сможет разобраться в этой головоломке.


Теперь, когда мы рассмотрели кроссоверы динамиков, мы можем увидеть, что можно применить к электростатическому динамику. Как я уже упоминал в своем недавнем 400-м посте, возможно, большая ошибка, которую мы совершаем, — это рассматривать электростатический динамик либо как идеальный полнодиапазонный, либо как высокочастотный динамик, но не как идеальный низкочастотный динамик. Что, если мы получим это наоборот? Что, если последнее, что нам нужно, — это электростатический твитер. Зачем? Емкость, много.Электростатический динамик — это просто большой конденсатор. Чем выше частота, тем ниже импеданс. Если мы перестанем думать о твитере и начнем думать о сабвуфере, возможно, тогда мы сможем двигаться дальше. Что, если мы позволим большой электростатической панели динамика обрабатывать низкие и средние частоты, а маленькому ленточному твитеру — высокие? А что, если использовать его емкость как часть кроссовера?

Интересно, что многие ленточные твитеры имеют настолько низкий импеданс, что требуется понижающий трансформатор.К счастью, чем выше частота, тем меньше может быть трансформатор. Кроме того, чем ниже импеданс вторичной нагрузки, тем лучше работает трансформатор и тем меньше искажение от трансформатора — все это означает, что лента с низким DCR — лучший выход. Например, импеданс диафрагмы ленточного твитера Fountek NeoX3.0 составляет всего 0,02 Ом. Внутри твитера находится аудиопреобразователь с соотношением намоток 20: 1, что подразумевает коэффициент импеданса 400: 1, что, в свою очередь, позволяет усилителю мощности видеть нагрузку 8 Ом.

Соотношение напряжений составляет 20: 1, а коэффициент тока 1:20, поэтому 1 А на ленте становится 20 А. Достаточно интересно, что собственный внутренний трансформатор Fountek имеет настолько низкий первичный DCR, что необходимо использовать последовательный конденсатор даже при двухполосном усилении. Зачем? Допустим, DCR составляет 0,001 Ом, а усилитель дает смещение постоянного тока всего 10 мВ. Посчитайте: 0,01 В / 0,001 Ом равно 10 А. В приведенной выше схеме нам не нужно беспокоиться о низком первичном DCR, поскольку резистор мощностью 8 Ом включен последовательно с ним.Если мы используем двухканальную схему с ламповыми усилителями мощности, смещения постоянного тока не происходит, поэтому нам не о чем беспокоиться.

(По-прежнему рекомендуется использовать конденсатор связи с твитером, независимо от его конструкции, в системе с двойным усилением, так как гул 60 Гц и гудение могут убить твитер за секунды. Просто выберите значение конденсатора, которое пересекает на десять меньше, чем частота электронного кроссовера.Например, если частота электронного кроссовера составляет 3 кГц, используйте конденсатор 68 мкФ, который перекроет частоту примерно 300 Гц.)

Мне нравится идея, что динамик содержит как повышающие, так и понижающие трансформаторы. Обратите внимание, что смещения постоянного тока от усилителя мощности могут привести к насыщению трансформаторов, но лента и электростатический вуфер безопасны.

Электростатический динамик не нагружает усилитель мощности на низких частотах, так как его импеданс очень высок, как у конденсатора на схеме ниже.

Заменяя низкочастотный динамик электростатическим динамиком, мы также заменяем кроссоверный конденсатор, поскольку электростатический динамик является конденсатором.В свопе не хватает сопротивления, которое обеспечивает добавленный 8-омный резистор. Этот резистор должен быть большой мощности, желательно неиндуктивной конструкции. Повышающий трансформатор электростатического динамика поддерживает соотношение обмоток 1: 31,6, что подразумевает соотношение емкостей 1000: 1, поэтому 4 нФ отражается как 4 мкФ.

Если нам нужен более крутой наклон кроссовера, лучше всего подойдет параллельный кроссовер второго порядка, поскольку нам нужно, чтобы сопротивление шунтировалось конденсатором. Вот кроссовер 5 кГц.

Если мы хотим пойти еще круче, то серия 3-го порядка — наш лучший выбор.

Повышающий трансформатор усиливает электростатический динамик в тысячу раз, поэтому 8-омный резистор шунтируется на 3,24 мкФ емкости.

// JRB

Если вам понравилось читать этот пост от меня, то вы можете подумать о том, чтобы стать одним из моих покровителей в Patreon.com.


Просто щелкните любое из изображений выше, чтобы загрузить руководство пользователя в формате PDF.

Для тех из вас, у кого все еще есть старые компьютеры под управлением Windows XP (32-разрядная) или любой другой 32-разрядной ОС Windows, я установил доступность загрузки моих старых старых стандартов: Tube CAD, SE Amp CAD и Audio Gadgets.Загрузки можно найти в магазине GlassWare-Yahoo, а цена каждой программы составляет всего 9,95 доллара США.

http://glass-ware.stores.yahoo.net/adsoffromgla.html

Так много просили, что я должен был это сделать.

ВНИМАНИЕ: ЭТИ ТРИ ПРОГРАММЫ НЕ БУДУТ РАБОТАТЬ ПОД 64-разрядной ОС VISTA, WINDOWS 7 и 8 или любой другой 64-разрядной ОС.

Я действительно планирую переделать все эти программы в 64-битные версии, но это будет огромным испытанием, так как программирование требует огромных кусков свободного от шума времени, что очень редко бывает с детьми.В идеале я хотел бы выпускать версии, которые работают на iPad и планшетах с ОС Android.

// JRB

Хоккейные тренировки и советы по хоккею

У нас было много запросов на дополнительные видео и статьи о катании на коньках, так что вот один для форвардного катания, у нас уже есть некоторые базовые статьи о том, как кататься и как останавливаться, поэтому это было похоже на чистое логичное видео / статью для публикации. В этом видео мы покажем вам основы кроссоверов и несколько простых упражнений, которые вы можете сделать, чтобы улучшить свои кроссоверы и повороты.Я также встроил видео, в котором более подробно рассказывается о различных типах кроссоверов / упражнений, которые вы можете улучшить.

Передние кроссоверы Видео

Наконечники передних кроссоверов

  • Держите колени согнутыми и не забывайте использовать края
  • При выполнении кроссоверов по кругу ваша ВНЕШНЯЯ нога будет толкать вас и давать вам скорость / мощность
  • При выполнении кроссоверов вперед (зигзагообразное упражнение в первом видео) ваша ВНУТРЕННЯЯ нога толкает и дает вам силу
  • При выполнении кроссоверов по кругу старайтесь всегда держать клюшку внутри круга, вы можете немного опереться на клюшку, чтобы опуститься на лед.

Подробное видео о хоккейном кроссовере

Вот хорошее видео из Hockey Canada, в котором подробно рассказывается о кроссовере и демонстрируется набор упражнений, которые можно потренировать.

Связанные

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *