Сколько раз сдавали город в гаи 2020: Сколько раз можно сдавать экзамен по вождению в ГАИ

Пересдача экзамена в ГИБДД в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о пересдаче экзамена на получение водительского удостоверения в ГИБДД.

Думаю, ни для кого не секрет, что далеко не всем кандидатам в водители сдача экзамена покоряется с первого раза. И в этом не всегда есть вина сдающего. На дороге в любой момент может сложиться ситуация, которая повергнет в ступор даже опытного автовладельца. Что уж тут говорить про кандидата в водители. Так что при неудачном стечении обстоятельств можно набрать штрафные баллы на несдачу.

Площадку на практике тоже можно завалить, хотя изучение статей серии «Сдать автодром с полпинка» может существенно повысить Ваши шансы на успех. И даже теорию можно сдать не сразу. Всякое может быть.

Сегодня будут рассмотрены особенности пересдачи экзамена в ГИБДД:

Пересдача теории в ГИБДД

Если Вы не сдали экзамен в ГИБДД с первого раза, то до пересдачи Вам придется подождать неделю (7 дней). Если Вы не сдадите теорию с третьего раза, то ждать придется намного дольше — 30 дней.

К пересдаче теории нужно хорошенько подготовиться. Не тратьте время даром, а в течение недели ежедневно решайте по 5 — 10 экзаменационных билетов ПДД.

Завершающий этап подготовки проведите вечером перед экзаменом. Прорешайте все теоретические билеты, а если хватит времени, то сделайте это 2 раза.

Пересдача экзамена скорее всего будет проходить так же, как и в первый раз. Т.е. Вы пойдете в регистрационное отделение ГИБДД вместе с другими учениками Вашей автошколы. Однако никто не запрещает записаться на экзамен и самостоятельно.

Пересдача практического экзамена в ГИБДД

К пересдаче практического экзамена в ГИБДД также нужно подойти с должным вниманием.

Если боитесь за неделю потерять навыки вождения, то договоритесь в автошколе о дополнительных часах вождения (за отдельную плату). Если в автошколе говорят, что часов нет, то попробуйте обратиться непосредственно к Вашему инструктору. Если и у него нет времени, свяжитесь с другими автошколами или частными автоинструкторами.

Для пересдачи экзамена на автодроме Вам нужно ехать непосредственно на автодром. При пересдаче в городе — на место начала маршрута в городе (адрес можете уточнить в автошколе).

При пересдаче практического экзамена придется оплатить аренду автомобиля на экзамене. Стоимость и порядок оплаты этой услуги определяется автошколой.

Замечу, что Вам необязательно брать дополнительные часы вождения и пересдавать внутренний экзамен в автошколе. После получения документа об окончании автошколы можно вообще забыть про данное учебное заведение, а экзамены в ГИБДД пересдавать самостоятельно.

Сколько раз можно сдавать экзамен в ГАИ?

В настоящее время количество пересдач экзамена в ГИБДД ограничено только Вашим терпением.

Если Вы начали сдавать экзамены в ГИБДД, то ходите в подразделение как можно чаще (каждые 7 дней первые 3 раза, каждые 30 дней в дальнейшем). Не следует забрасывать пересдачу на несколько месяцев или лет. Мало того, что по прошествии большого количества времени вспомнить что-либо будет проблематично, так и правила дорожного движения скорее всего будут изменены.

В 2021 году в некоторых экзаменационных подразделениях ГИБДД существует следующая проблема. Пересдачи проходят бесплатно, поэтому плохо обученные кандидаты в водители ходят сдавать еженедельно (раз в 30 дней после третьего раза). В связи с этим в ГИБДД появляются колоссальные очереди из кандидатов в водители, причем не на один месяц.

Если Вы не сдали практический экзамен, то теоретический пересдавать не нужно. Это правило действует в течение 6-ти месяцев. Если за это время практика Вам так и не покорилась, то все три части экзамена придется сдавать с самого начала.

Напоследок скажу, что не нужно расстраиваться, если Вы не сдали. Не всем удается сделать это с первого раза, не всем со второго.

Например, в 2009 году в СМИ появилась информация о жительнице Южной Кореи, которой на сдачу теоретического экзамена потребовалось 950 попыток. Любопытно, сколько времени она будет сдавать практический экзамен.

Уверен, что Вы в состоянии сдать экзамен намного быстрее. Подойдите ответственно к обучению в автошколе и не волнуйтесь на экзамене в ГИБДД. В любом случае рано или поздно водительское удостоверение станет Вашим.

В дополнение рекомендую Вам прочитать следующую статью:

Удачи на экзаменах!

Экзамен на права остается неизменным до 1 апреля 2021 года — Российская газета

Экзамены на получение водительского удостоверения в Госавтоинспекции останутся без изменений до следующего года. А именно до 1 апреля. Соответствующее постановление правительства вступило в силу 11 мая.

Напомним, что с 1 октября этого года порядок получения прав у кандидатов в водители должен был измениться. Вместо трех экзаменов им предстояло сдавать только два. Но теперь это кажущееся упрощение процедуры отодвинули. Связано это с тем, что в результате санитарно-эпидемиологических мер многие автошколы приостановили свою работу. То есть не набирают новых учебных групп. Процесс подготовки водителей подорван. Когда закончится вся эта история, пока никому не известно. Но уже понятно, что новые группы, которые должны готовиться в соответствии с новыми правилами приема экзамена, надо набирать уже сейчас. Увы, этому препятствуют нынешние карантинные меры. Таким образом, к моменту вступления в силу постановления правительства, устанавливающего новые требования к экзаменам на права, ни кандидаты в водители, ни сами автошколы не будут подготовлены к изменениям. Поэтому и принято решение о переносе сроков вступления в силу реформы приема экзаменов на права.

Напомним, что сейчас кандидатам в водители приходится сдавать три экзамена. Первый экзамен — теория, которая проверяется в кабинете по электронным билетам с помощью компьютеров. Второй — навыки управления. Это испытание проходит на закрытой площадке или автодроме. Здесь кандидаты должны показать, что они умеют тронуться с места, развернуться, заехать в гараж, припарковаться и тронуться в горку. Третий экзамен — умение управлять в городе в потоке машин. При этом еще требуется выполнять команды экзаменатора.

Но теперь уже с 1 апреля 2021 года вступит в силу та часть постановления правительства, которая предусматривает полную отмену экзамена на проверку навыков управления автомобилем. Как показывает статистика, менее всего аварий происходит при парковке или заезде в гараж. И уж во всяком случае такие ДТП не несут угрозы жизни и здоровью граждан. В то же время начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции. А насколько хорошо человек умеет управлять автомобилем, можно выявить только в условиях городского движения.

Как рассказал начальник управления надзорной деятельности Госавтоинспекции МВД России полковник полиции Роман Мишуров, уходит один экзамен, на котором кандидатов в водители проверяли на то, что на аварийность никак не влияет.

Начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции

— Площадка — не показатель того, что человек умеет водить автомобиль, — поясняет Роман Мишуров. — Медведя в цирке тоже учат водить велосипед на арене и выполнять различные упражнения. А выпусти его в город, так его тут же собьют. Нам же нужно убедиться в том, что кандидат в водители умеет ездить в городе, где опасности поджидают на каждом шагу, что он не будет создавать аварийные ситуации и не станет причиной или жертвой автоаварии.

Для кандидатов в водители отмена этого экзамена — даже выигрыш во времени. Ведь как ни крути, а на один экзамен требуется потратить день. Но когда это вступит в силу, то подготовленным кандидатам потребуется только два посещения ГИБДД для сдачи экзаменов.

Впрочем, для тех, кто хочет получить права на мопед, мотоцикл или квадроцикл, практический экзамен по-прежнему будет проводиться именно на площадке. Для всех остальных он может начинаться с площадки или закрытой территории, где инспектор проверит навыки водителя, и продолжится уже в городских условиях. Или сразу вождение начнется в городе. Причем инспекторы будут проверять умение кандидата совершать обгон и опережение на дороге, а также движение с максимальной разрешенной скоростью.

Напомним, что уже вступила в силу та часть постановления, которая предусматривает обучение кандидатов в водители на автомагистралях. Чтобы не получалось так, что человек обучился, получил права, а потом выезжает на магистраль и теряется. Ведь на таких скоростях он еще не ездил.

Кроме того, больше не будет утвержденных маршрутов экзаменов, то есть натаскать кандидатов в водители на соответствующий маршрут станет невозможно. Будет установлен перечень дорог и территорий, на которых проводятся практические экзамены. Таким образом, заранее экзаменационный маршрут известен не будет.

Такого экзамена, как «площадка», больше не будет. Фото: Сергей Михеев

— Это исключит его «заучивание наизусть», — поясняет Роман Мишуров. — Сейчас маршруты заранее известны, и их всего три. По новым правилам, маршруты будут свободными — будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор.

Также будут уточнены сроки проведения повторных экзаменов, если кандидат не сдал с первого раза. Кандидату в водители, не сдавшему теорию, назначат следующую попытку не ранее чем через 7 дней, но и не позднее чем через 30 дней. Не сдавшему теорию с третьей попытки повторный заход на экзамен назначат уже не ранее чем через месяц, но не позднее чем через три месяца. Не сдавшему практику с первого раза вторая попытка будет назначена не ранее чем через 7 дней, но не позднее чем через 60 дней. После провала третьего практического экзамена следующую попытку назначат не ранее чем через месяц, но не позднее 3 месяцев.

По новым правилам, маршруты будут свободными — будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор

Довольно важный пункт: результат экзамена можно будет аннулировать. Например, если кандидат в водители его обжалует или будут выявлены нарушения в его проведении. Но это можно сделать только до выдачи водительского удостоверения. При аннулировании результата будет назначен новый экзамен.

Появилось еще одно условие, когда кандидату в водители, успешно сдавшему экзамены, не будет выдано водительское удостоверение. Если водитель был лишен прав, и срок лишения уже истек, но он не выполнил условия возврата водительского удостоверения, например не прошел проверку знаний правил или не оплатил штраф, то новое водительское ему не выдадут до тех пор, пока эти условия не будут выполнены.

Также кандидат в водители не будет допущен к экзамену, если выяснится, что в период его обучения в автошколе у учебного заведения не было лицензии на такую деятельность.

Но повторим: все эти изменения вступят в силу только 1 апреля 2021 года. Эта отсрочка позволит автошколам перестроиться под новые правила игры. А также даст время для разработки и утверждения документов, которых пока не хватает для приема экзаменов по-новому. В частности, нового административного регламента.

Впрочем, этим реформа подготовки водителей не заканчивается. В настоящее время готовятся поправки в закон о безопасности дорожного движения. Сейчас обучаться управлять легковушкой или грузовиком можно с 16 лет. А сесть в качестве ученика за руль автобуса, троллейбуса или трамвая — с 20 лет. Поправка в закон допускает, что те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, могут получить права в 17 лет в том случае, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим. Условия такого управления и требования к сопровождающему будут установлены правительством.

Также поправки в закон изменят порядок получения прав на автобусы. Получить их смогут только те, у кого есть стаж управления другими категориями: «В» или «С» или «С1», «D1». Единственное исключение — водители, которых готовят для службы в армии.

Сейчас обучиться и получить права на автобусы может любой желающий, даже если он вообще никаким транспортом до этого не управлял. Это при том, что ему предстоит возить пассажиров в большом количестве.

Практический экзамен может начаться с площадки, и продолжится в городских условиях. Фото: Сергей Михеев

Напомним, что допуск к управлению автобусами только при наличии стажа был еще в СССР. В Германии без опыта вождения легкового автомобиля также не открыть категорию «D». Категория «В» там базовая. Не имея ее, можно получить права только на мотоцикл.

Еще одна важная особенность поправок в закон — это разрешение управлять составами транспортных средств низших категорий, если у водителя есть высшая. Например, если у водителя открыты категории «В», «С» и «Е» к «С», то он может управлять легковым автомобилем, грузовиком, а также грузовиком с прицепом. А управлять легковым автомобилем с тяжелым прицепом уже не может. Для этого ему надо пройти обучение и сдать на права категории «Е» к «В». Согласитесь, что это несколько странно. Поэтому МВД и предлагает, что при получении категории «Е» к «С» можно управлять легковым автомобилем с прицепом, если открыта категория «В».

Надо сказать, что возвращение к тем практикам, которые были когда-то отменены, становится обыденным явлением. Так, например, в профессиональном сообществе обсуждается привязка учебных групп автошкол к конкретному подразделению Госавтоинспекции. Напомним, что сейчас кандидат, обучившись в автошколе и получив на руки свидетельство о получении профессии «водитель», может сдавать экзамен на водительское удостоверение в любом подразделении.

Предлагается сделать так, чтобы кандидат в водители сдавал экзамен в группе от автошколы в том подразделении, к которому «привязана» автошкола. Это позволит снизить коррупционные риски, а заодно усилить контроль за автошколами. Ведь тогда будет точно известно, сколько учеников она обучает. И может ли она столько обучать. Это также сильно затруднит торговлю свидетельствами об окончании автошколы, без которых на экзамен в ГИБДД не попасть.

Напомним, что после того, как автошколы отвязали от Госавтоинспекции, некоторые не особо порядочные автошколы собирали деньги с кандидатов в водители, непонятно, как и чему их обучали, а потом отправляли сдавать экзамены, как бы после самоподготовки. Понятно, что за качество обучения они не отвечали. Когда самоподготовленных перестали допускать до экзаменов, те же недобросовестные автошколы начали торговать свидетельствами о прохождении обучения, а затем о получении профессии «водитель».

После вступления в силу в ноябре 2014 года новых правил проведения проверки знаний и умений кандидатов при минимальном снижении количества проведенных ГИБДД экзаменов количество выданных водительских удостоверений значительно сократилось. В 2015-м было проведено 7,8 миллиона экзаменов и выдано 1 миллион 850 тысяч водительских удостоверений. В 2019 году проведено 8,1 миллиона экзаменов. Но выдано уже 1,3 миллиона прав. При этом, если в 2015-м кандидаты в водители в среднем сдавали 4,2 экзамена, то в 2019-м — уже 6,2.

Те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, смогут получить права в 17 лет, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим

Привязка автошколы к подразделениям позволит усилить контроль за подготовкой водителей. А также позволит ввести еще и ответственность автошколы за качество подготовки. Если кандидат сдал все внутренние экзамены в автошколе на «отлично», получил свидетельство о профессии «водитель», то почему он не может сдать экзамен в ГИБДД? Значит, автошкола должна его доучить, а не отправлять неподготовленного кандидата сдавать экзамен на водительское удостоверение.

Также экспертами высказывается мнение о необходимости в дальнейшем разработки новой системы оценки кандидатов в водители, в частности изучаются практики разных стран.

Пока неизвестно, когда будет скорректирован закон о безопасности дорожного движения. Но основные изменения в прием экзаменов, не требующих поправок в закон, начнут действовать с 1 апреля следующего года.

Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

«Первый раз проехала пять метров, и меня отправили на пересдачу». Истории курсантов автошкол

25964

25.10.2019 Елена САДОВСКАЯ. Фото из архива «ВБ» и Pixabay

В честь Дня автомобилиста (27 октября) рассказываем о казусах во время учебы в автошколе и о том, где чаще всего «сыплются» курсанты. И даем полезные советы для тех, кто только начал обучение.

Фото Дениса Судника

Чтобы сдать на права, нужны знания и минимум неуверенности в себе, считают бывшие курсанты автошкол города. Но не у всех получается с первого раза получить заветное удостоверение. Экзаменаторы говорят, что расстраиваться не надо, возможно, что хоть с пятого раза, но все наконец-то получится.

«Забыла включить поворотник»

30-летняя Светлана Шевченко получила права в 2018 году. Девушка сдала все экзамены с первого раза. В этом, по ее словам, ее помогла усердная работа с тестами, где она разбирала тщательно каждую представленную ситуацию, настрой на позитив и уверенность в том, что все зависит только от нее. Но без казусов не обошлось.

– Во время экзамена сотрудник ГАИ предыдущим трем девочкам, которые сдавали со мной в одной машине, говорил: «Почему не включили поворотник?» И я была уверена, что со мной, конечно, такого не будет. Но как только нужно было сделать маневр, я слышу: «А почему без поворотника?»

После этого я собралась и достаточно уверенно проехала остальную часть пути.

Но Света также вспоминает свою одногруппницу, которой излишняя уверенность в себе только навредила:

– Женщина постоянно хвасталась, что уже умеет ездить, нужно только получить права. Но все зачеты пересдавала раз по пять. Несмотря на это записалась на вождение раньше нас, начала ездить с инструктором, откаталась и на пару недель раньше нас пошла сдавать. Не сдала. Потом пошла с нашей группой сдавать и тоже не сдала. Потом, мне рассказывали те, кто сдавал чуть позже, она и в третий раз не сдала.

«Мне сказали поворачивать, я и повернул. А не надо было»

36-летний Александр Врублевский получил права в 2008 году. Правда, чтобы получить заветную корочку, Александру пришлось два раза пересдавать вождение.

– Первый раз сотрудник ГАИ мне сказал, что будет сам говорить, когда и куда мне поворачивать. Едем мы по улице Пушкина, там возле заправки на перекрестке есть знак «кирпич». Я понимаю, что мне ехать туда нельзя, но экзаменатор молчит. Я промолчал и поехал дальше. Проехали, он у меня спрашивает: «Какой знак проехали?», я говорю «Кирпич», он спросил, что это за знак, я ответил – что въезд запрещен, но так как мне ничего не было сказано, я поехал. Экзаменатор сказал, что я должен был спросить и отправил на пересдачу.

Во второй раз я по просьбе инструктора развернулся возле автовокзала, а там был знак «Движение прямо».

Фото Александра Чугуева

Когда сдавал в третий раз, уже было больше уверенности, так как к тому времени была своя машина, и я мог немного практиковаться в «городке». Снова на автовокзале меня экзаменатор попросил развернуться, но я ответил, что не могу этого сделать, так как там стоит знак. В результате пошел фотографироваться на удостоверение.

Автошкола «Кубик» приглашает стать автомобилистом

– Чтобы сдать на права, нужно быть уверенным в себе и внимательным на дороге, говорит Александр. – Вместо того, чтобы на практических занятиях обсуждать с инструктором погоду, надо смотреть на знаки и запоминать. По своему опыту скажу, что чувствовать неуверенность на дороге в первое время – абсолютно нормально. Уверенность приходит с опытом.

Александр также вспомнил случай со своим одногруппником, который после первой практики вождения перестал ходить на учебу.

– Вместо правой полосы он хотел ехать по левой, так как правой ездят «тихоходы». Это несмотря на то, что на дороге было двухстороннее движение. Где надо было ехать со скоростью 70, он ехал 90, заехав в населенный пункт скорость не снизил. Ж/д переезд проехал не останавливаясь. На вопрос инспектора: «А если бы ехал поезд?», он ответил, что поезд же не ехал. Глядя на инструктора, я видел, что он в шоке. После того, как парень вышел, и за руль сел я, инструктор еще долго приходил в себя.

Учите и понимайте знаки

«На последней сдаче повернула на красный. Видимо – не судьба»

30-летней Светлане Хартанович-Бернадской пока не удалось получить удостоверение. Она сдавала итоговое вождение уже три раза. Сегодня думает над тем, а стоит ли продолжать, ли может – не судьба.

От 50 до 70 % курсантов бобруйских автошкол сдают экзамен на права с первого раза.

– Я привыкла к тому, что у меня получается все, за что я берусь. А тут чувствую себя беспомощной.

По словам Светы, теорию и «городок» она сдавала легко и с первого раза, а вот экзамен в ГАИ не задался.

– Помню самое первое вождение. Я думала, что оно будет в «городке», где меня всему научат. А мы выехали за город, и инспектор мне сказал, чтобы я садилась за руль. Я очень сильно испугалась, теоретически я понимала, как завести машину, но это же только теория. Я понимаю, что мне сейчас придется самой вести большую тяжелую машину, и, если я ей кого-нибудь придавлю, то его уже не починишь. Пока я переспрашивала о том, что мне прямо сейчас надо пересаживаться, инспектор начал злиться. В результате я села за руль и… поехала. Хотя не сразу, так как заглохла. Но когда тронулась с места, стало легче (смеется).

Светлана рассказала, что на первом экзамене не выехала даже с парковки, и ее отправили на пересдачу.

– Выезжала с парковки МРЭО. По дороге ехала машина, которая не заметила меня, а я не заметила её, так как обзор закрывал припаркованный автобус. Экзаменатор нажал на тормоз и спрашивает меня: «Вы что, не видите?» Я ответила – нет, а вы видели? Он ответил, что тоже не видел, но он не за рулем.

Во второй раз экзаменатор сказал, что я слишком поздно включаю сигнал поворота и еду с неоправданно низкой скоростью. Хотя, как мне кажется, ехать со скоростью 40 километров по 50 лет ВЛКСМ – нормально.

В третий раз, честно, виновата сама. По экзаменатору было видно, что он даже хочет, чтобы я сдала, так как до меня ни один человек не сдал. Я ехала прекрасно. Уже почти в конце повернула на красный. Экзаменатор спросил, почему я так сделала. Я сказала, что не заметила. А надо было ответить, как мне подсказал экзаменатор: «Я повернула на красный, так как заканчивала маневр, который начала на зеленый».

Я вышла из машины и подумала: наверное, не судьба.

Фото Александра Чугуева

После первой неудачной попытки, говорит Света, ей стал сниться сон, в котором она едет достаточно быстро на машине, и в какой-то момент понимает, что не умеет водить и начинает паниковать.

Парни чаще не сдают теорию, девушки – вождение.

Больше всего курсанты боятся выезжать со второстепенной дороги на главную и разворачиваться на перекрестках.

Также Светлана вспомнила случай, который ей рассказали ее учащиеся.

– Две девочки сдавали на права. Одна сдала, вторая – нет. Той, которая не сдала, накануне экзамена в ГАИ приснилась женщина в оранжевой куртке. И она почему-то решила, что это дурной знак, думала, что в день ее сдачи похожая женщина бросится под машину или произойдет еще что-то плохое. Всю поездку она высматривала женщину в оранжевой куртке, и на 50 лет ВЛКСМ заметила оранжевое пятно, засмотрелась, так как ожидала в тот момент всего, и поехала на красный. Конечно, ее отправили на пересдачу.

«Часто глохнут и не пропускают пешеходов»

Фото Александра Чугуева

На чем чаще всего «сыплются» курсанты, рассказал директор автошколы «Престиж» Александр Момот. По его мнению, курсанты часто «глохнут», не пропускают пешеходов и встречный транспорт, не показывают повороты, не видят полос, если нет разметки, на кольце (на пересечении улиц Минская/Шинная/Гагарина) не ориентируются по полосам.

– Чтобы сдать экзамен, надо готовиться, но нельзя исключать и человеческой фактор. Ведь экзамен – это стресс. Кто-то может с ним справиться и сдает с первого раза, а кому-то, чтобы успокоиться, надо пять-шесть раз пересдать. Все индивидуально. Но все-же если не уверен в знаниях, то лучше еще подучить теорию и поездить.

Поэтому, Александр Николаевич считает, что несколько, а даже пусть пять-шесть неудач – не повод бросать идею получить права. Возможно, если человек хочет стать таксистом, ему стоит призадуматься над тем, стоит ли ему связывать свою работу с автомобилем, если же человеку нужны права, чтобы, например, быть более мобильным, то можно пробовать еще.

«Волнение может быть связано со слабой подготовкой»

– В среднем с первого раза экзамен сдают 50-70 процентов курсантов. Все зависит от качества подготовки и, от того, насколько курсант уверен в собственных силах, – говорит начальника МРЭО ГАИ УВД Бобруйского горисполкома Павел Никонов. – Теорию чаще не сдают парни, вождение – девушки. Но независимо от пола, больше всего курсанты боятся выезжать со второстепенной дороги на главную и разворачиваться на перекрестках. Бывает и так, что человек успешно проезжает весь маршрут, а на последних 30-40 метрах совершает массу ошибок, вплоть до создания аварийной обстановки.

Разметка продумана для простоты. Но поначалу видеть страшно.

Павел Сергеевич согласен, что волнуются все, но когда человек очень переживает, то начинаются проблемы, и руль вместо того, чтобы поворачиваться вправо, поворачивается влево.

Один бобруйчанин около четырех лет пытался сдать теоретический экзамен в ГАИ. Уже 40 попыток!

– Но кроме общего напряжения, волнение может также быть связано со слабой подготовкой. Возможно, человек в автошколе «наездил» недостаточно часов и ему стоит взять несколько дополнительных занятий. А если проблемы в сдаче теоретического экзамена – советуем пройти пробное тестирование в МРЭО.

По словам начальника МРЭО, экзаменатора бояться не надо, ведь он не ставит перед собой цели сделать так, чтобы ученик не сдал:

– Если человек уверен в себе, то садясь за руль, он видит рядом с собой не экзаменатора, а простого пассажира. Поэтому нужно готовиться и настраивать себя на то, что все будет хорошо.

По мнению начальника МРЭО, если не удается сдать с 3-5 раза в 20-25 лет, то стоит получше готовиться и пробовать, если же такая ситуация складывается в 60-65 лет, то возможно, учеба дается слишком тяжело и продолжать не стоит.

«Не стоит находиться в толпе, где началась массовая истерия»

Как настроить себя на экзамен, рассказала психолог, зав. отделением ТЦСОН Первомайского района Мария Капустина.

– Дорожные ситуации в задачах билетов важно понять, а не заучивать. Тогда на экзамене, столкнувшись с другим оформлением картинок и переставленными вариантами ответов, вы не растеряетесь. А волнение будет, тем более оно «заразно». На теоретическом экзамене сядьте, выдохните, просмотрите сначала все билеты, не выбирая вариантов ответов. Первый шок от просмотра: «да я вообще ничего не знаю» и темнота в глазах – пройдут. Соберитесь и выполните сперва задания, в которых уверены, затем приступите к более сложным.

Фото Александра Чугуева

Важно помнить, что никто никого завалить не пытается, и вокруг нет врагов. Теорию не сдает две категории: те, кто не понимает и не учил, и большой процент тех, кто знал и знает, но от волнения не может собраться. Поэтому, если у вас есть друг или родственник, который может командным тоном перед входом в кабинет привести вас в чувства, попросите его пойти с вами. Успокоительные препараты в день сдачи лучше не принимать.

На экзамене по вождению экзаменатор оценивает прежде всего ваше состояние «вменяемости», это играет роль, т.к. остальное приобретается с опытом. Если вы спокойно отвечаете на вопросы, ведете беседу (инициатором которой является экзаменатор), не «вцепились мертвой хваткой» в руль, то уже половину для успешной сдачи вы сделали. Вторая половина – ориентировка в дорожной ситуации. Опять же – если вы не заучили, а поняли ПДД, то проблем у вас не возникнет. И не слушайте истории про то, как экзаменатор на вождении «специально валит», это в большинстве своем истории тех людей, которые недоучили или переволновались и сделали ошибки на экзамене, но лучше обвинить экзаменатора, чем признать свои ошибки. Отнеситесь приветливо к экзаменатору, не проявляйте агрессии, не спорьте. Если вам указывают на ошибки – признайте их. Вы имеете право ошибиться, так как осваивайте новый вида деятельности. А также во время сдачи в ГАИ не стоит находиться в группе людей, среди которых массовая истерия началась. Но и одному в этом момент тоже непросто.

Добрых дорог!

Как сдают экзамен по вождению в ГИБДД на категорию В — площадка, город, пересдача

Ответим на самые частые вопросы по поводу экзамена по вождению в ГИБДД — как проходят, сколько длятся, какие маршруты, правила пересдачи и т. д. 

На вопросы про экзамены по теории мы уже отвечали — читайте статью «Как сдают экзамен по ТЕОРИИ в ГИБДД на категорию В». 

Что собой представляет экзамен по вождению в ГИБДД

Экзамен по вождению на категорию В состоит из двух этапов: 
1 этап — вождение на площадке (на автодроме) 
2 этап — вождение в городе.

Если вы не сдали вождение на автодроме, то к экзамену в городе вас не допустят. 

Какие упражнения на экзамене по вождению на площадке

Чтобы сдать площадку, вы должны правильно выполнить 5 упражнений.

Экзаменатор выбирает эти 5 упражнений из утверждённого списка на своё усмотрение. Для категории В этот список такой:
— эстакада (горка)
— маневрирование в ограниченном пространстве
— движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом (гараж)
— парковка транспортного средства и выезд с парковочного места

— S-образный поворот (змейка)
— поворот на 90 градусов
— проезд регулируемого (со светофором) перекрёстка.

Если хоть одно из пяти упражнений не выполнено — экзамен не сдан. Также экзаменатор учитывает другие мелкие ошибки.

Сколько длится экзамен по вождению на площадке

На сдачу экзамена на автодроме в ГИБДД даётся 10 минут. Это время БЕЗ УЧЁТА времени на переезды между упражнениями — так что не волнуйтесь, вы всё успеете!

На каком маршруте проходят экзамены по вождению в ГИБДД

Экзамен в городе проходит по тому маршруту, который утверждён в вашем ГИБДД. 

По закону эти маршруты должны быть вывешены в здании ГИБДД на специальном стенде, а также их должны опубликовать на сайте ГИБДД. Поэтому не составит труда перед экзаменами «освоить» нужный маршрут со своим инструктором.

Какие задания будут на вождении в городе

На экзамене в городе экзаменатор может выбрать манёвры и дать задания на своё усмотрение (но в пределах утверждённого маршрута). Из манёвром это могут быть:
— проезд перекрёстка равнозначных дорог со светофором 

— проезд перекрёстка неравнозначных дорог без светофора
— повороты направо и налево
— перестроение на многоголосной дороге
— обгон, опережение
— разворот на перекрёстке или за его пределами
— проезд пешеходного перехода
— проезд железнодорожного переезда
— движение с максимально разрешённой скоростью на данном участке
— торможение, остановка

Будьте внимательны — бывает, что экзаменатор даёт задание «с подвохом», которое противоречит ПДД. Например, начать разворот в неположенном для этого месте. Не выполняйте такие задания, а чётко объясните, какие пункты ПДД это нарушает.

Сколько длится экзамен по вождению в городе 

На экзамен по вождению в городе даётся 30 минут, но сколько вы будете ездить, зависит от экзаменатора.

Как оценивается экзамен по вождению в городе

Система оценивания экзамена по вождению в городе довольно сложная — за каждую ошибку «даётся» определённое количество баллов. 

Мелкие ошибки — 1 балл, например, в процессе экзамена заглох двигатель или вы вовремя не включили поворотник. 

Средние ошибки — 3 балла, например, не пристегнули ремень безопасности, нарушили правила остановки или стоянки. 

Грубые ошибки — 5 баллов, например, не уступили дорогу пешеходу или нарушили правила обгона.

В конце все эти баллы суммируются, и главное — не набрать более 4 баллов. Если есть 5 баллов — экзамен не сдан.

Пересдача экзаменов по вождению в ГИБДД

Если вы не сдали вождение, то пересдать экзамен вы можете в течение 180 дней после теории.

Первую пересдачу назначают только через 7 дней после неудачно сданного экзамена.

Если уже было 2 пересдачи с 7-дневным интервалом, третью и следующие пересдачи назначают через 30 дней. Если вы не сдадите экзамен  в течение 180 дней (а это 8 попыток), то придётся заново сдавать теорию.

Приходите к нам учиться! Наши учебные классы в Москве
автошкола на Калужской
автошкола в Некрасовке
автошкола в Новокосино
автошкола в Измайлово

Мы с вами до получения водительского удостоверения.

..

«Площадку» исключат из экзамена на права в октябре 2020 года :: Autonews

В России изменят систему экзаменов ГИБДД в октябре следующего года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на начальника отделения экзаменационной работы управления надзорной деятельности Госавтоинспекции России Николая Гилякова. Так, ведомство исключит сдачу экзаменов на водительские права на закрытых площадках. На данный момент проект соответствующего постановления находится в правительстве и готовится для подписания премьер-министром. 

«Здесь основное то, что исключается прием экзамена на закрытой площадке для категорий B, C и D. По предварительным данным, данное изменение вступит в силу с 1 октября 2020 года», — пояснил Гиляков.

Ранее в ГИБДД утверждали, что не собираются вносить принципиальные изменения в порядок сдачи практической части экзамена на право управления автомобилем, который должен объединить в себе «площадку» и «город». При этом часть элементов упражнений, которые ранее выполнялись на закрытых площадках, планировалось проверять уже в городских условиях. Ожидалось, что такое нововведение заработает в 2019 году. 

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Также, помимо практической части сдачи экзамена на водительские права, ГИБДД решила внести изменения и в «теорию». Так, в ведомстве предложили отменить право на ошибку при сдаче теоретического экзамена. Кроме этого, для соискателей планируется увеличить количество задач. В ГИБДД объяснили, что в будущем экзаменационные билеты будут зависеть от категории, которую хочет получить гражданин. Например, будущий мотоциклист будет отвечать на вопросы, связанные только с управлением двухколесной машиной.

Этой весной Владимир Путин заявил о необходимости повысить безопасность на дорогах. По мнению президента, для этого нужно установить более высокие требования к выдаче водительских прав.

Как изменятся правила сдачи экзамена на права с 2020 года – Москва 24, 24.12.2019

С января 2020 года в России начнут действовать новые правила подготовки будущих водителей в автошколах. Согласно изменениям, им разрешат учебную езду на магистралях, а чуть позже, осенью, «площадку» и «город» объединят в единый экзамен по оценке навыков вождения. Одновременно с этим ученикам позволят аннулировать экзамен, подав жалобу на экзаменатора. Рассказываем обо всех изменениях, которые ждут начинающих водителей, и разбираемся, не станет ли сложнее получить корочку.

Экзамены по новым правилам

Фото: ТАСС/Донат Сорокин

Дмитрий Медведев подписал постановление об изменении правил проведения экзамена на водительские права. Первые положения начнут действовать в январе 2020 года, а основные вступят в силу 1 октября. С начала года будет снят запрет на обучение вождению на магистралях (дорогах с разрешенной скоростью движения выше 60 километров в час). А обучаться на водителей автобуса, троллейбуса или трамвая (категории D, Tb, Tm) можно будет только с 20 лет (сейчас можно учиться с 16 лет).

В то же время нарушителям не получится вернуть себе права после лишения, если у них имеется задолженность по штрафам. Также кандидата в водители не допустят до экзамена в ГИБДД, если у автошколы на момент обучения не было образовательной лицензии.

С 1 октября автошколы объединят практические экзамены – «площадку» и «город» – в единый экзамен по оценке навыков вождения. В рамках нового испытания у обучающегося проверят базовые навыки вождения (старт, движение на подъеме, параллельная парковка и так далее) на площадке автошколы или на тупиковой улице за пределами жилой застройки. После этого, убедившись, что кандидат владеет азами вождения, экзаменатор направит его на городские улицы. Кроме того, для сдающих на права будет оглашаться список улиц, которые, возможно, войдут в маршрут. Обкатать его заранее уже не получится.

Кроме того, с октября результаты испытания можно будет аннулировать, если ученик не сдал экзамены, подав жалобу на экзаменатора. При этом и сотрудников ГИБДД наделяют правом отменять положительный итог экзамена, если выяснится, что были поданы поддельные документы, например медсправка или свидетельство об окончании автошколы.

Повторные экзамены можно будет пройти не ранее чем через семь дней после неудачной попытки, но и не позже 30 дней (теория) или 60 дней (практика). Если кандидат провалит тест трижды, то следующей придется ждать не меньше месяца, но и не более трех месяцев. Подробные изменения пропишут в новом регламенте приема экзаменов (его утвердят приказом МВД) и в рекомендациях для инспекторов. На подготовку документов уйдет десять месяцев.

Нужно ли больше практики?

По словам вице-президента Федерации автовладельцев России (ФАР) Дмитрия Клевцова, многие изменения помогут начинающим водителям лучше освоить дорожно-транспортную систему.

«У нас есть определенное требование по количеству часов вождения. Какие-то часы должны быть предусмотрены, чтобы водитель мог выехать и посмотреть, как ему ездить на автомагистрали на практике, тем более они у нас широко развиваются. Это нормальная концепция, когда водителя готовят к реальным условиям вождения. Хорошо, что этот запрет отменяют», – рассказал он Москве 24.

Автошкола должна обучать водителя управлять транспортным средством в реальных условиях, потому что он потом выезжает самостоятельно и несет ответственность и за себя, и за окружающих.

Дмитрий Клевцов

вице-президент ФАР

Однако решение об объединении практических экзаменов эксперт считает неоднозначным.

«Вообще отменить площадку нельзя. Молодой курсант должен обладать определенными навыками, чтобы в городе не нанести повреждения другим транспортным средствам и тем более пешеходам. Если собираются в городских условиях проводить комплексные упражнения, которые применимы на площадке, то такого не должно быть», – добавил Клевцов.

Фото: ТАСС/Сергей Карпов

Что касается сроков проведения повторных экзаменов, специалист полагает: это вполне разумно и «не приведет к нарушению прав граждан». «Не должно быть такого, чтобы неподготовленный человек приходил в ГИБДД каждый день. Перед любой аттестацией молодой водитель должен к ней подготовиться», – подчеркнул собеседник Москвы 24.

В свою очередь, президент «Гильдии автошкол России» Сергей Лобарев рассказал Москве 24, что представители автошкол позитивно относятся к изменениям, которые утвердили в правительстве. При этом, по словам специалиста, кандидатам в водители все же станет сложнее получить корочку, поскольку ужесточаются требования к практическому экзамену.

«Согласно существующим программам, мы выпускаем больше теоретиков, чем практиков вождения. Всего 17 процентов времени мы занимаемся вождением в реальных дорожных условиях, остальное – у школьной доски и на площадке, где часто отсутствуют и люди, и автомобили», – пояснил эксперт.

Мы позитивно относимся к предложениям о скоростных магистралях. После получения водительских прав начинающие водители осваивают все эти трассы самостоятельно, возникает большое количество ДТП. Мы не можем показать водителю и научить его прогнозировать, правильно проводить обгоны, создавать безаварийное пространство вокруг автомобиля.

Сергей Лобарев

президент «Гильдии автошкол России»

Также представитель автошкол считает, что «лишенцы» должны оплачивать штрафы перед тем, как получить обратно права. Однако, по его мнению, нужно давать и преференции водителям, которые годами безопасно управляют автомобилем: снижение налогов на транспортные средства, скидки на страховку.

Кроме того, по его словам, нужно менять и саму программу обучения в автошколах. «В других странах никто уже кривым стартером автомобили не заводит, не учат водителей в таком объеме устройству автомобиля, подкапотное пространство во многих автомобилях вообще опломбировано. Если мы будем выдавать теоретиков, то мы просто завалим ими экзаменационные отделения», – подчеркнул Лобарев.

Читайте также

Федерация автошкол Республики Татарстан | Автошколы республики, объединяйтесь!

Задать вопрос Федерации

23.01.2021 — 09:14 Автор вопроса: Антон Здравствуйте, начал сдавать экзамен ещё в октябре сдал теорию, не сдал площадку и по каким-то причинам инструктора ждал месяц а не неделю, далее пришёл сдал площадку но не сдал город и снова ждал месяц, сейчас я могу самостоятельно сдать без инструктора через неделю? На сдачу экзамена есть очередь, скорее всего инструктор Вас записывал. Вряд ли удастся записаться раньше. 05.01.2021 — 01:50 Автор вопроса: Ильдар Здравствуйте. Рейтинг автошкол за 2020год когда будет на вашем сайте? Здравствуйте, рейтинг размещен 24.12.2020 — 14:27 Автор вопроса: Айдар Закончил обучение , но на экзамен в гаи не попал с группой , так как с работы был отправлен в командиру , как сейчас сделать лучше . Здравствуйте! Свяжитесь с автошколой и сдавайте экзамен со следующей группой. 21.12.2020 — 15:05 Автор вопроса: Карина Подскажите пожалуйста,какой срок действия медицинского заключения,после его получения? По новым правилам с января 2021 года.если уже есть мед.заключение,надо новое? Или это для тех,кого лишили за пьянство, им надо будет новое мед.заключение делать(даже если оно ещё не просрочено) Срок действия мед. заключения — 1 год. 14.12.2020 — 15:33 Автор вопроса: Аида Здравствуйте, скажите пожалуйста, могу ли я сдавать экзамен в городе Казань, если обучалась в автошколе, которая находится в другом районе и мед комиссия тоже пройдена в Камско-устьинском районе??? Свидетельство о прохождении обучения есть, просто нет возможности сдавать именно там, так как они направляют всех в город Буинск Здравствуйте! Да, запишитесь на экзамен через портал Госуслуги РФ и приходите с документами в назначенное время. 08.11.2020 — 12:35 Автор вопроса: Фирдус Добрый день, записался в в самом ГАИ на пересдачу города, к кому мне подойти для пересдачи? Здравствуйте! Подойти с документами к диспетчеру. 24.10.2020 — 12:58 Автор вопроса: Карина Обращаюсь к Федерации автошкол. Начнём с того, что 23.10 сдавала экзамен у вас. В расписании у вас указано время 8:00-ПДД, 9:00- площадка, 10:00- город, почему никто не придерживается этого времени. Мы начали сдавать площадку в 16:30, почему такое отношение к сдающим?! Стоять на улице весь день в холод и дождь, и ждать когда начнут принимать сдачу экзаменов. Инспекторов вообще не дождёшься, либо у них обед 2 часа, либо принимают тех, кто пересдают экзамены. Здравствуйте! Расписание сдачи экзаменов составляет экзаменационный отдел ГИБДД, проводит экзамены это же подразделение. Экзамен является государственной услугой и Федерация автошкол не имеет никакого отношения к его организации. 23.10.2020 — 21:40 Автор вопроса: Кристина Здравствуйте, в 2015 году было обучение, по окончанию которого не смогла сдать экзамен по вождению в городе, и отчаялась. Можно ли сейчас сдав медосмотр, и с документами об окончании автошколы пойти сдавать экзамен? Куда можно обратиться? Здравствуйте! Конечно можно. Нужно записаться на экзамен на портале Госуслуг РФ, и прийти в назначенное время. 21.10.2020 — 10:27 Автор вопроса: Резеда Здравствуйте!Сыну 17 лет,При сдаче экзамена в ГИБДД,не смог сдать город.При повторной сдаче города ( 2 раз ) инструктор не записал его,в итоге не зная этого простоял несколько часов так и не сев в машину , хотя в этот день все пересдавали из его группы.Получается инструктор не предоставил свою машину! Если мы сейчас запишемся самостоятельно обязан ли инструктор предоставлять авто? Ведь насколько мы владеем информацией 2 раза курсанты должны сдавать на авто котором учились. И куда подать жалобу на действия инструктора и автошколы. Спасибо. Здравствуйте! Прежде всего попробуйте подать жалобу директору автошколы на ошибку инструктора с просьбой предоставить автомобиль для сдачи повторно (проверьте есть ли такое условие в договоре на обучение). Если вы запишитесь самостоятельно, без договоренности с инструктором, то он может и отказать в предоставлении автомобиля. Условие предоставления учебного автомобиля является скорее неким «бонусом» для обучающегося, чем обязательством для автошколы (если это не прописано в договоре). В другом случае у вас есть возможность записаться самостоятельно и сдавать на автомобиле, предоставленном ЭО ГИБДД. Жаловаться можно в Министерство образования, Роспотребнадзор. Если вы готовы сообщить название автошколы и ФИО инструктора, то можете позвонить нам и мы попробуем вам помочь: 258-58-49. 16.10.2020 — 12:01 Автор вопроса: Алина Здравствуйте,подскажите пожалуйста как записаться на экзамен после лишения права управления.Через госуслуги просит название автошколы Здравствуйте! У вас должно быть свидетельство об окончании обучения, в нем есть название автошколы. Без этого документа к экзамену не допустят!

Marysville, WA — Официальный веб-сайт

Размещено: 2 октября 2020 г.

Обход первой улицы открыт для движения

Один из крупнейших строительных проектов, когда-либо проводившихся городом Мэрисвилл, объездная дорога на Первой улице, открылась для движения транспортных средств сегодня днем.

«Открытие этой новой магистрали сегодня — настоящая веха, знаменующая долгую жизнь города …

Читать дальше … Новости города Размещено: 10 сентября 2020 г.

Новый начальник полиции приезжает в Мэрисвилл

Полицейское управление Мэрисвилля получает нового главного полицейского.Эрик Скарпон, новый начальник полиции города, приступит к работе здесь в понедельник, 21 сентября.

В настоящее время Скарпон — капитан полиции города Редмонд, контролирующий его операции. D …

Читать дальше … Новости города Размещено: 4 июня 2020 г.

Сообщение от начальника полиции

Трагическая и ненужная смерть Джорджа Флойда от руки офицера полиции Миннеаполиса на прошлой неделе стала нападением на всех нас. Мы скорбим вместе с большинством нации.Мы скорбим о семье и друзьях мистера Флойда, а также о прерванной жизни, так что …

Читать дальше … Новости города Размещено: 3 апреля 2020 г.

Смена службы уборки мусора

Начиная с понедельника, 6 апреля, сборщик мусора в Мэрисвилле будет собирать только тот мусор, который находится в выданном городом мусорном ведре. Рабочие не могут собирать лишние сумки, оставленные за пределами тележки или на обочине, даже с заранее приобретенным талоном для сбора дополнительных сумм …

Читать дальше… Новости города Опубликовано: 23 марта 2020 г.

Уведомление для покупателей коммерческого мусора

Напоминаем, что любой из коммерческих клиентов города Мэрисвилля может сократить частоту вывоза до одного раза в неделю, а также уменьшить размер мусорного контейнера, чтобы лучше соответствовать текущим бизнес-потребностям. & Nbsp …

Читать дальше. .. Новости города Размещено: 27 марта 2020 г.

Молодежное рыболовное дерби отменено

В соответствии с протоколом, размещенным губернаторомВ ответ на COVID-19, город Мэрисвилл отменяет рыболовное дерби в субботу, 5 мая. Здоровье и безопасность нашего сообщества имеют первостепенное значение. Благодарим вас за понимание и поддержку, так как …

Читать дальше … Новости города Опубликовано: 12 марта 2020 г.

Город действует в ответ на COVID-19

В ответ на вирус COVID-19 и в соответствии с приказом губернатора о чрезвычайной ситуации и распоряжением округа Снохомиш, город Мэрисвилл объявляет о следующих изменениях.

Парки

• Все занятия до 24 апреля отменяются …

Читать дальше … Новости города Размещено: 5 февраля 2020 г.

Информация о налоге на недвижимость

Мы получили несколько запросов о более высоких ставках налога на недвижимость в Мэрисвилле. Хотя некоторая информация была неточной, это правда, что офис асессора округа Снохомиш сообщает, что средний общий рост налогов для домов в Марысв …

Читать дальше … Новости города Размещено: 11 декабря 2019 г.

Полиция Мэрисвилля устроила кровавую гонку, декабрь30

Думаете, ваша местная полиция — герои? Вы тоже можете стать одним из них, засучив рукав на кровавую акцию, организованную полицией Мэрисвилля в понедельник, 30 декабря, с 10:00 до полудня и с 13:00 до 16:00. Мобильный автобус Bloodworks NW будет припаркован возле общественного …

Читать дальше … Новости города Размещено: 16 октября 2019 г.

Свалка для домов на колесах Marysville закрыта на строительство

Сразу же вступает в силу, что свалка жилых автофургонов города Мэрисвилл возле пересечения Государственной авеню и 1-й улицы, рядом со зданием общественных работ на Колумбия-авеню 80, закрывается, чтобы можно было провести работы по усовершенствованию проекта объездной дороги на 1-й улице.

Владельцы домов на колесах м …

Читать дальше … Новости города Размещено: 8 октября 2019 г.

Приходите выпить кофе с мэром Нерингом 28 октября

Жителей и деловых людей Мэрисвилля приглашают на кофе с мэром Джоном Нерингом, чтобы неформально поговорить о городских программах и услугах. Зайдите в понедельник, 28 октября, с 17:30 до 18:30. в Мэрисвилльской ратуше, 1049 State Ave. Городской совет …

Читайте дальше … Новости города Размещено: 6 мая 2019 г.

Приходите выпить кофе с мэром Нерингом 28 мая

Жителей и деловых людей Мэрисвилля приглашают на кофе с мэром Джоном Нерингом, чтобы неформально поговорить о городских программах и услугах.Зайдите во вторник, 28 мая, с 17:30 до 18:30. в Мэрисвилльской ратуше, 1049 State Ave. Городской совет …

Читайте дальше … Новости города Размещено: 26 ноября 2018 г.

Гроув-стрит закрывается на ночь 2-14 декабря

Grove Street будет закрыта между State Avenue и Cedar Avenue на несколько ночей, начиная со следующей недели. Закрытие необходимо для выполнения инженерно-геологических работ по предварительному проектированию перехода на Гроув-стрит.

Полное закрытие улицы…

Читайте дальше … Новости города Размещено: 30 октября 2018 г.

Джеймс получает сертификат муниципального руководства

Член городского совета Мэрисвилля Марк Джеймс недавно получил Сертификат муниципального руководства Ассоциацией городов Вашингтона (AWC).

Эта программа отмечает городские и городские власти, которые выполнили более 30 зачетных единиц обучения по четырем основным направлениям: …

Читать дальше … Новости города Размещено: 19 октября 2018 г.

Типа полицейского в Мэрисвилле Ред Робин, суббота

Завтра с 1 до 8 р.м., побалуйте себя гамбургером и жареным картофелем с веселой оплатой вперед!

Серверы в Мэрисвилле Ред Робин будут из полицейского управления Мэрисвилля и других местных правоохранительных органов, и все советы по стирке Специальной Олимпиады …

Читайте дальше … Новости города Размещено: 27 августа 2018 г.

Сдай кровь, будь героем 5 сентября

Закатайте рукава, Мэрисвилль. В среду, 5 сентября, в городе Мэрисвилль проводится сдача крови. Вы можете записаться на прием с 7:30 до 11:00.м. в Public Works, 80 Columbia Ave., или с 11:30 до 14:30. у мэрии, 10 …

Читать дальше … Новости города Размещено: 6 августа 2018 г.

Начало работ по перекрытию дорожных работ 13 августа

Heads up, Мэрисвилл. На следующей неделе запланировано начало летних дорожных работ по
проектам. Граждане могут ожидать периодического закрытия однополосного движения и временного закрытия пешеходных дорожек
, соответствующих требованиям ADA, на протяжении всего срока реализации этих проектов. Worki …

Читайте дальше… Новости города Опубликовано: 15 июня 2018 г.

Мэрисвилл приветствует нового менеджера по персоналу

Тери Лестер
перешла в город Мэрисвилл в качестве нового менеджера по персоналу. Она приехала в город из библиотек Сно-Айл, где с 2005 года занимала все более ответственные
должностей в отделе кадров, в последнее время в качестве менеджера по развитию сотрудников …

Читайте дальше … Новости города

Протесты против движения смертников Джорджа Флойда, достигают башни Трампа

[Последнее: Протесты вспыхнули четвертую ночь в воскресенье .]

Тысячи демонстрантов, протестующих против смерти Джорджа Флойда, вышли на улицы Нью-Йорка на третий день в субботу, перекрыв движение транспорта, подожгли полицейские машины и вступили в столкновения с полицейскими во время маршей, проходивших одновременно во всех пяти районах города.

К раннему утру воскресенья более 345 человек были арестованы, 33 офицера получили ранения и 47 полицейских машин были повреждены или уничтожены, некоторые из них были подожжены, сообщила полиция. Также было разграблено более десятка магазинов в Нижнем Манхэттене.

В течение большей части дня и до наступления темноты толпы протестующих с плакатами и скандированием лозунгов пробирались через Гарлем, Ист-Виллидж, Таймс-сквер, Коламбус-Серкл, Джексон-Хайтс в Квинсе, район Флэтбуш в Бруклине и части Бронкс и Статен-Айленд, которые иногда кажутся движущимися независимо, но в другие моменты кажутся распадающимися, объединяются и снова раскалываются, проверяя способность полиции сохранять контроль.

Многие акции были мирными, демонстранты махали полицией горящим шалфеем или кричали:Имя Флойда, чтобы оплакивать его смерть в прошлый понедельник от руки офицера полиции Миннеаполиса. «Я здесь не для того, чтобы драться с кем-нибудь», — сказал 40-летний Элдон Жиллет, который был на улице в Бруклине. «Я здесь, чтобы бороться с системой».

Но протесты периодически становились ожесточенными: люди переворачивали мусорные баки, били витрины магазинов, поджигали полицейские машины и бросали бутылки и другой мусор в толпы офицеров.

К ночи уже произошли десятки арестов, в том числе как минимум семь за пределами Башни Трампа, где несколько протестующих отказались от официального приказа выехать с Пятой авеню на тротуары.«Никаких тротуаров!» — выкрикнули протестующие. «Это протест. Мы принадлежим улицам ».

В нескольких кварталах к югу на внешних стенах собора Святого Патрика были нацарапаны граффити.

Один из самых напряженных моментов дня — запечатленный на видео, которое быстро стало вирусным — произошло на Флэтбуш-авеню в Парк-Слоуп, Бруклин, где полицейские в S.U.V. были заблокированы толпой протестующих с желтой металлической баррикадой.

В то время как другие демонстранты забросали автомобиль, второй полицейский С.У.В., с предметами с улицы, машины внезапно ворвались в толпу. Не сразу стало ясно, был ли кто-нибудь ранен, и представитель полиции сказал в субботу вечером, что у ведомства нет комментариев к видео.

Мэр Билл де Блазио на пресс-конференции в субботу вечером сказал, что не собирается обвинять офицеров, «которые пытались справиться с абсолютно безвыходной ситуацией».

«Люди, собравшиеся в этой полицейской машине, с самого начала поступили неправильно и создали неприемлемую ситуацию», — сказал мэр.«Хотелось бы, чтобы офицеры нашли другой подход, но давайте начнем с самого начала. Протестующие на этом видео поступили неправильно, окружив полицейскую машину, точка ».

Протесты в Нью-Йорке были частью растущей волны демонстраций, маршей и столкновений с полицией от побережья до побережья. Национальная гвардия была развернута в нескольких штатах, а в городах, включая Миннеаполис, Чикаго, Лос-Анджелес и Атланту, был введен комендантский час. Но г-н де Блазио сказал, что не будет вводить комендантский час, сославшись на эффективность полицейского управления и то, что он охарактеризовал как небольшое количество протестующих в городе с населением 8 миллионов человек.

Большую часть вечера Бруклин был центром насилия. На Бедфорд-авеню в Флэтбуше около 17:30 большая группа демонстрантов столкнулась с полицией в серии уличных рукопашных схваток. Офицеры ответили дубинками и перцовым баллончиком. Полицейский вертолет пролетел низко над толпой, поражая людей порывами ветра.

После 30-минутного противостояния обе стороны, казалось, достигли перемирия, и некоторые протестующие зажгли косяки марихуаны перед офицерами, которые держали свои дубинки по бокам.

Но примерно в 18:40 между полицией и молодым человеком на велосипеде вспыхнула схватка. Несколько офицеров бросились на толпу, размахивая дубинками. Полиция утащила одного человека.

Массовые стычки произошли через день после того, как бурные протесты вспыхнули возле Barclays Center в Бруклине, где некоторые из толпы бросали бутылки и зажигательные бомбы в полицию. В пятницу было произведено более 200 арестов.

Когда город проснулся в субботу утром от изображений полицейских, яростно толкающих протестующих и горящих на улице полицейских машин, г-н.де Блазио осудил события вчерашней ночи, настоятельно призвав к спокойствию, заявив, что он понимает глубокий гнев по поводу расизма и убийств полиции, которые спровоцировали демонстрации.

Мэр пообещал, что все полицейские, которые применили излишнюю силу во время столкновений, будут привлечены к ответственности, и объявил о независимом расследовании, которое проведет генеральная прокуратура штата, о том, как полиция отреагировала на протесты в пятницу вечером.

«Любой агрессивный акт по отношению к мирному демонстранту посылает совершенно неверный сигнал», — сказал г-н.де Блазио сказал на пресс-конференции, имея в виду видеоролики, которые, как представляется, демонстрируют насильственные действия полиции. «Мы не допустим такого поведения. Это недопустимо.»

Но г-н де Блазио и комиссар полиции Дермот Ф. Ши заявили, что сотни демонстрантов пришли на митинги в пятницу вечером с намерением вступить в драку с полицией. У одного протестующего было изъято огнестрельное оружие, а у другого — кастеты. Некоторые протестующие пришли с кирпичами и бросили их в офицеров.- сказала Шиа. По словам Ши, около часа ночи в занятый полицейский фургон был брошен коктейль Молотова.

Саманта Шейдер, 27 лет, из региона Катскиллс, была арестована в связи с подбрасыванием коктейля Молотова. Ожидается, что ей будут предъявлены федеральные обвинения, заявили в субботу представители правоохранительных органов. В то время как зажигательная бомба, брошенная г-жой Шейдер, разбила заднее стекло фургона, находившимся внутри офицерам удалось выпрыгнуть.

Даже когда в субботу начались протесты, г-н Ши сказал, что опасается, что это будет «долгая ночь.

«Все расстроены», — признал он, добавив: «Но когда вы посмотрите на то, как мы продвигаемся вперед, я думаю, что все мы, рациональные умы, можем согласиться с тем, что движение вперед будет исходить из дискуссий, протестов, активизм, но не из-за еще большего насилия ».

Субботние демонстрации начались около 13:00, несколько сотен протестующих собрались на бульваре Адама Клейтона Пауэлла-младшего в Гарлеме.

Вызывая имя мистера Флойда, толпа двинулась вниз к зданию 28-го участка, где столкнулась с фалангой офицеров с криками «Жизнь черных имеет значение» и «Нет справедливости, нет мира.”

Вскоре после этого протестующие направились к шоссе Вест-Сайд, остановив движение транспорта.

Разобраться в деле Джорджа Флойда

• • 25 мая 2020 года полицейские Миннеаполиса арестовали Джорджа Флойда, 46-летнего чернокожего, после того, как клерк круглосуточного магазина заявил, что он использовал поддельную 20-долларовую купюру для покупки сигарет.
  • Мистер Флойд скончался после того, как Дерек Човен, один из полицейских, надел на него наручники и прижал к земле коленом. Этот эпизод был заснят на видео.
  • Смерть г-на Флойда вызвала серию общенациональных протестов против жестокости полиции.
  • Г-н Шовен был уволен из полиции Миннеаполиса вместе с тремя другими офицерами. Ему было предъявлено обвинение в убийстве второй степени и непредумышленном убийстве второй степени, и теперь он предстает перед судом, который начнется 8 марта.
  • Вот то, что мы знаем на данный момент по делу, и то, как суд, как ожидается, будет развиваться.

На Таймс-сквер собрались сотни протестующих, блокируя движение транспорта и время от времени бросая пластиковые бутылки с водой.Некоторые в толпе призвали афроамериканских офицеров присоединиться к ним.

Продвигаясь на юг через площадь, полиция произвела несколько арестов, бросившись в толпу и схватив тех, кто не успел убежать.

«Это незаконное собрание», — позвонил в мегафон один офицер. «Вы должны разойтись, иначе вас арестуют».

На Юнион-сквер отдельный поток протестующих прошел по улицам, крича, аплодируя и плетаясь среди машин. Их приветствовали восторженные зрители.Старухи выбивали горшки из окон муниципального жилого дома. Другие люди встретили демонстрантов закусками, бутылками с водой и пакетами дезинфицирующего средства для рук.

«Так много национальностей объединяются ради единства», — сказал 33-летний чернокожий Маркель Тернер-Гилкрист. «Это очень трогательно».

Айнара Гонсалес, 35-летняя женщина из Испании, была одной из многих белых протестующих с табличками, свидетельствующими об их солидарности с Black Lives Matter. Она прочитала: «Белое молчание — это белое насилие.

«Эти убийства являются признаком превосходства белых, и они совершаются благодаря тому, что белые люди хранят молчание», — сказала г-жа Гонсалес. «Я чувствую ответственность, приходящую сюда, потому что я белый».

Когда солнце готовилось к закату, настроение возле Юнион-сквер начало темнеть.

На Пятой авеню около 15-й улицы полицейские резко образовали круг. Канистры со слезоточивым газом начали лететь, когда офицеры кричали толпе, чтобы те отступали, и выталкивали протестующих обратно на тротуар.

Всего в нескольких кварталах, на 14-й улице и Четвертой авеню, группа протестующих разбила окна полицейского участка С.U.V., затем запрыгнул на него, когда офицеры атаковали и окружили их.

С наступлением темноты многие предприятия в Бруклине и Манхэттене подверглись вандализму, в том числе салат-ресторан Chop’t, Whole Foods возле терминала Атлантик и магазин Adidas в Сохо, где люди похищали спортивные костюмы и спортивные штаны. Протестующие, ехавшие на велосипедах на Бродвее возле Нью-Йоркского университета, бросали кирпичи в магазины, разбивая окна в отделении Bank of America и других витринах. Один демонстрант раскритиковал разрушения, заявив: «Мы пришли сюда не для этого!»

Вскоре после 10 р.м., президент Трамп, который несколько дней назад намекнул, что мародеры в Миннеаполисе могут быть застрелены, получив предупреждающий ярлык в Твиттере, снова обратился в Твиттер в поддержку полиции Нью-Йорка.

«Пусть лучшее в Нью-Йорке будет лучшим в Нью-Йорке», — написал Трамп. «Лучше никого нет, но им нужно дать возможность делать свою работу!»

Несколькими часами ранее на Бедфорд-авеню в Бруклине, когда неподалеку от горящей полицейской машины поднимался дым, капитан Габи Селиба, командир 61-го участка, умоляла протестующих: «Не бросайте вещи!»

Рядом с ним стоял г-н.Джиллет, 40-летний житель Бруклина, который повторил сообщение и предупредил, что офицеры нанесут ответный удар, «потому что они не заботятся о вас».

Затем капитан Селиба и мистер Джиллет посовещались еще на несколько минут в редкой встрече на этой неделе между полицией и демонстрантами, которая выглядела скорее как сотрудничество, чем враждебность.

Когда капитан Селиба ушел, мистер Джиллет сказал, что у него дома двое маленьких детей, и он не хочет, чтобы они или его соседи пострадали.

«Я здесь, — сказал он, — поэтому им не обязательно здесь находиться.

Шон Пикколи, Аарон Рэндл, Уильям К. Рашбаум, Эдгар Сандовал, Мэтью Седакка, Лиам Стэк и Алекс Трауб внесли свой вклад.

Фото Управления дорожным движением

---

Обновление по соблюдению правил в отношении фотографий
Ссылки будут выдаваться за нарушения скорости на перекрестке, которые происходят 1 июля 2020 года или после этой даты на следующих перекрестках:

• Pacific Highway (99W) и 72nd Avenue
• Pacific Highway (99W) и Hall Boulevard

Справки о нарушениях режима «красный свет» выдаются на следующих перекрестках:

• Pacific Highway (99W) и 72nd Avenue
• Pacific Highway (99W) и Hall Boulevard
• Pacific Highway (99W) и Durham Road

Следите за своей скоростью по шоссе SW Pacific Highway
С 1 июля 2020 года система защиты фотографий, уже действующая на перекрестках вдоль шоссе SW Pacific Highway (99W) в Тигарде, начнет фиксировать нарушения скорости в двух местах:

• SW Pacific Highway и 72 ^nd Avenue
• SW Pacific Highway и Hall Boulevard

Это два из трех перекрестков, на которых правоохранительные органы уже отслеживают нарушения на красный свет.

Фотоусилитель контроля дорожного движения был установлен вдоль шоссе SW Pacific Highway, чтобы сделать проезжую часть более безопасной для автомобилистов, пешеходов и велосипедистов. «Безопасность — это причина, по которой мы вводим меры контроля скорости, — говорит лейтенант полиции Тигарда Чарльтон. «Мы знаем, что скорость является фактором на перекрестках, где нарушается красный свет, поскольку автомобили ускоряются, чтобы обогнать красный свет».

Когда фотооборудование выявляет нарушение превышения скорости, которое должно быть как минимум на 11 миль в час выше объявленного ограничения скорости в соответствии с законодательством штата Орегон, предполагаемый штраф варьируется от 165 долларов (нарушение класса C) до 440 долларов (нарушение класса A), как установлено Орегоном. Пересмотренный Статут 811.111.

Чтобы получить ответы на часто задаваемые вопросы, нажмите здесь.

---

Фотофиксация дорожного движения при нарушении режима светофора в Тигарде
Контроль за нарушением режима светофора на фотографиях установлена ​​на следующих трех перекрестках вдоль юго-тихоокеанского шоссе (99W), чтобы сделать проезжую часть безопасной для автомобилистов, пешеходов и велосипедистов :

• SW 72 ^nd Avenue и Pacific Highway (99W)
• SW Hall Boulevard и Pacific Highway (99W)
• SW Дарем-роуд и Тихоокеанское шоссе (99W)

После периода предупреждения на каждом перекрестке теперь цитируются водители, которые используют красный свет на всех вышеперечисленных местах.

Управление трафиком фотографий позволяет создавать фотографии и видеозаписи происшествий с высоким разрешением. Офицеры полиции Тигарда проверяют все возможные нарушения, чтобы подтвердить, что имело место фактическое нарушение правил проезда на красный свет.

Цитаты, отправленные автомобилистам, будут включать фотографии и ссылки на видеоматериалы, которые получатель может просмотреть. Сумма обвинения в этих нарушениях составляет 265 долларов США, что является базовым штрафом, установленным штатом Орегон. Если получатель хочет оспорить нарушение, он может обратиться в муниципальный суд Тигарда, чтобы узнать о возможных вариантах.

Безопасность дорожного движения является приоритетом для города Тигард. Согласно Страховому институту дорожной безопасности, включение красных светофоров является основной причиной городских аварий. В настоящее время не хватает полицейских, чтобы пресекать нарушения режима красных фонарей на каждом опасном перекрестке в Тигарде. Правоприменение к фотографиям — один из инструментов, которые Город Тигард использует, чтобы сделать вождение в городе более безопасным.

Установив контроль за фотографиями, Tigard ожидает увидеть значительное сокращение нарушений режима красных фонарей, аналогично опыту соседних юрисдикций, использующих эту технологию.

Выбрано три перекрестка

Tigard Police рассмотрела ряд критериев, включая данные о ДТП и нарушениях, при выборе таких перекрестков на Тихоокеанском шоссе (99W): 72-я авеню, Холл-Бульвар и Дарем-роуд.

Городские власти проводят исследования по обеспечению соблюдения правил фотодорожного движения (PTE) с 2010 года. Решение о внедрении технологии в Тигарде основано на следующих факторах:

• Статистика указывает на количество дорожно-транспортных происшествий на определенных перекрестках.
• Исследования показывают, что многие водители проезжают на красный свет и проезжают через эти обозначенные перекрестки. Такое поведение при вождении напрямую связано с дорожно-транспортными происшествиями.
• Большинство жителей Тигарда, принявших участие в опросе, поддержали использование принудительного фотодорожного контроля.
• Tigard Police сталкивается с трудностями из-за конфигурации выбранных перекрестков и имеет ограниченные ресурсы для пресечения нарушений правил дорожного движения на этих перекрестках.
• Соседние города, которые использовали технологии контроля дорожного движения на перекрестках, увидели снижение количества нарушений правил проезда на красный свет и дорожно-транспортных происшествий с травмами.

Любые вопросы, касающиеся контроля за трафиком фото, можно направлять по электронной почте: [email protected]. Следите за полицией Tigard в Facebook и Twitter, чтобы получать самую свежую информацию о борьбе с трафиком фото.

Запросить полицейские отчеты и записи

Проверка данных и справки о разрешении

Мы можем провести проверку на наличие судимости в отношении любого человека, а затем предоставить справку о несудимости, если потребуется. Письма о несудимости можно получить лично, по почте или через Центр публичных документов полиции Майами-Дейд.

Если вы хотите получить справку о несудимости, вам необходимо предоставить нам следующую информацию:

• Фамилия (включая девичью и другие дополнительные имена)
• Гонка
• Секс
• Дата рождения
• Имя, адрес и телефон запрашивающего лица

Дактилоскопия

Услуги по снятию отпечатков пальцев предоставляются на определенных участках округа по всему округу. Для снятия отпечатков пальцев необходимо принести 15 долларов США и:

.

• Две действующие формы удостоверения личности, по крайней мере, одна с фотографией
• Карточка для снятия отпечатков пальцев

У нас нет карт для снятия отпечатков пальцев.Карты для снятия отпечатков пальцев должны быть предоставлены организацией, запрашивающей у вас снятие отпечатков пальцев.

Вы можете получить услуги по снятию отпечатков пальцев и справки о несудимости в любом из этих районных отделений:

Hammocks District Station
10000 SW 142 Avenue
305-383-6800

Станция Северо-Западного округа
5975 Майами Лейкс Драйв Восток
305-698-1500

Станция Intracoastal District
15665 Biscayne Boulevard
305-940-9980

Южный районный вокзал
10800 SW 211 улица
305-378-4300

Районный вокзал Кендалла
7707 SW 117 Avenue
305-279-6929

Отделение полиции города Майами-Лейкс
6601 Main Street
305-827-4020

Станция Среднего Запада
9101 NW 25 Street
305-471-2800

Полицейский участок в деревне Пальметто-Бэй
9705 East Hibiscus Street
305-278-4000

Районная станция Нортсайд
799 NW 81 Street
305-836-8601

Кража личных данных

Жертвы уголовного дела о краже личных данных могут запросить удостоверение личности в Бюро судебно-медицинской экспертизы MDPD, Отдел идентификации отпечатков пальцев, для разрешения кризиса с идентификацией.Письма, удостоверяющие личность, могут быть выданы лично по предварительной записи или запрошены по почте США:

.

Назначений:

Запишитесь на прием онлайн. Заполните форму с информацией о краже личных данных и принесите с собой на прием удостоверение личности с фотографией (водительские права, паспорт США, военный билет США и т. Д.).

Почта США:

Для отправки запроса по почте:

Департамент полиции Майами-Дейд
Бюро судебно-медицинской экспертизы, отдел идентификации по отпечаткам пальцев
9105 NW 25th Street, Room # 1134
Doral, FL 33172

Следующие документы должны быть отправлены по почте для удостоверения личности:

• Сертифицированная карта отпечатков пальцев с отпечатками пальцев жертвы, заполненная районным участком MDPD или местным полицейским управлением.(Примечание: карта отпечатков пальцев должна иметь заверенную печатью полиции и быть подписана лицом, снимающим отпечатки пальцев жертвы).
• Копия государственного удостоверения личности жертвы с фотографией, лицевая / оборотная сторона
• Форма информации о краже личных данных

По вопросам обращайтесь:

Департамент полиции Майами-Дейд
Бюро судебно-медицинской экспертизы, отдел идентификации по отпечаткам пальцев
9105 NW 25th Street, Room # 1134
Doral, FL 33172
305-471-2970

Вождение в условиях чернокожего: расовое профилирование на дорогах нашей страны

Автор Дэвид А.Харрис,
Юридический колледж Университета Толедо

Американский союз гражданских свобод
Специальный отчет
июнь 1999

ВВЕДЕНИЕ

Жарким летним днем ​​в августе 1998 года 37-летний армейец США Сержант первого класса Россано В. Джеральд и его маленький сын Грегори ехали через границу Оклахомы в кошмарном сне. Карьерный солдат и ветеран «Буря в пустыне» и операции United Shield в Сомали, SFC Джеральд, черный человек панамского происхождения, обнаружил, что он не может проехать более 30 минут по штату, не будучи остановленным дважды: сначала Роландом. Городское полицейское управление, а затем дорожный патруль Оклахомы.

Во время второй остановки, которая длилась два с половиной часа, солдаты терроризировали 12-летнего сына SFC Джеральда с помощью полицейской собаки, поместили отца и сына в закрытую машину с выключенным кондиционером и горячими вентиляторами. воздух, и предупредил, что собака нападет, если они попытаются убежать. В середине эпизода — возможно, осознавая масштабы своего беззакония — солдаты отключили камеру видеодоказательства патрульной машины.

Возможно, офицеры тоже понимали силу изображения, побуждающего людей к действию.SFC Джеральд был всего лишь младенцем в 1963 году, когда ошеломленная нация наблюдала по телевидению, как комиссар полиции Бирмингема «Бык» Коннор использовал мощные пожарные шланги и жестоких полицейских собак для нападения на ненасильственных чернокожих протестующих за гражданские права. Этот инцидент и волнующая речь Мартина Лютера Кинга « Я мечтаю » на историческом марше по Вашингтону в августе того же года были, соответственно, низшей и высшей точкой великой эпохи законодательства о гражданских правах: 1964 года. Закон о гражданских правах и Закон об избирательных правах 1965 года.

Как же так получилось, что 35 лет спустя SFC Джеральд обнаружил, что стоит на обочине пыльной дороги рядом с лающей полицейской собакой, слушая, как его сын плачет, в то время как полицейские рылись в его вещах просто потому, что он был черным ?

Я чувствую себя парнем, который в значительной степени шел по прямой и уважает людей и все такое. Нас просто постоянно преследуют. Поэтому мы просто чувствуем, что не можем никуда пойти, не будучи обеспокоенными… Я не пытаюсь никого беспокоить. Но все же полицейский останавливает меня и говорит, что я плыву по дороге. И я только что приехал из дома друга, без алкоголя, ничего. Это просто заставляет задуматься — это просто потому, что я черный? » — Джеймс, 28 лет, руководитель рекламного отдела

Россано и Грегори Джеральд стали жертвами дискриминационного расового профилирования со стороны полиции. новость об этой проблеме. Жестокое обращение полиции с цветными — это наследие порабощения, репрессий и правового неравенства афроамериканцев.Действительно, во время слушаний Национальной консультативной комиссии по гражданским беспорядкам («Комиссия Кернера») осенью 1967 года, когда более 130 свидетелей дали показания о событиях, приведших к городским беспорядкам, которые произошли в 150 городах прошлым летом, одна из неоднократно возникавших жалоб заключалась в «остановке негров пешком или на машинах без очевидных оснований».

Серьезную вину за это безудержное злоупотребление властью также можно возложить на «войну правительства с наркотиками», фундаментально ошибочный крестовый поход, с энтузиазмом поддерживаемый законодателями и администрациями обеих сторон на всех уровнях власти.С самого начала война с наркотиками фактически была войной против людей и их конституционных прав, в которой афроамериканцы, латиноамериканцы и другие меньшинства несли основную тяжесть ущерба. Эта война, среди прочего, породила расистские профили предполагаемых наркокурьеров. Сегодня на автомагистралях нашей страны полиция, якобы разыскивающая наркопреступников, обычно останавливает водителей по цвету их кожи. Эта практика настолько распространена, что сообщество меньшинств окрестило ее насмешливым термином «вождение в черном или коричневом» — игра на реальном преступлении «вождение в состоянии алкогольного опьянения».»

Один из основных принципов Четвертой поправки заключается в том, что полиция не может останавливать и задерживать человека без какой-либо причины — вероятной причины или, по крайней мере, разумного подозрения — полагать, что он или она участвует в преступной деятельности. Судебные решения позволяют полиции использовать остановки движения в качестве предлога для «вылова улик». Как неофициальные, так и количественные данные показывают, что по всей стране полиция осуществляет свои дискреционные полномочия в первую очередь против афроамериканцев и латиноамериканцев.

Ни один цветной человек не застрахован от такого обращения где бы то ни было, независимо от его соблюдения закона, возраста, типа автомобиля, которым он управляет, или жизненного положения. Короче говоря, цвет кожи стал свидетельством склонности к совершению преступлений, и полиция постоянно использует это «доказательство» против водителей из числа меньшинств на дорогах.

Наркоторговцы НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «БОЛЬШИНСТВОМ МЕНЬШИНСТВ»

Расовое профилирование основано на предпосылке, что большинство преступлений, связанных с наркотиками, совершается меньшинствами.На самом деле посылка неверна, но, тем не менее, превратилась в самоисполняющееся пророчество. Поскольку полиция ищет наркотики в основном среди афроамериканцев и латиноамериканцев, они обнаруживают, что непропорционально много из них — контрабандные. Таким образом, все больше меньшинств подвергаются арестам, судебному преследованию, осуждению и тюремному заключению, что укрепляет представление о том, что незаконный оборот наркотиков — это прежде всего деятельность меньшинств. Это восприятие создает профиль, который приводит к большему количеству остановок водителей из числа меньшинств. В то же время белые водители получают гораздо меньше внимания полиции, многие из них остаются незамеченными, и сохраняется представление о том, что белые совершают меньше преступлений, связанных с наркотиками, чем меньшинства.И так цикл продолжается.

Этот порочный круг влечет за собой огромные личные и социальные издержки. Это одновременно и симптоматично, и символично для более серьезных проблем на стыке расы и системы уголовного правосудия. Это приводит к преследованию невинных людей из-за цвета их кожи. Это подрывает легитимность всей системы правосудия. Это удерживает цветных людей от сотрудничества с полицией в уголовных расследованиях. А в зале суда это заставляет присяжных всех рас и национальностей сомневаться в показаниях полицейских, когда они выступают в качестве свидетелей, что затрудняет выигрыш уголовных дел.

Когда мы останавливаемся, это не зависит от расы, пола или чего-то подобного. Это основано на вероятной причине того, что какой-то закон нарушается, будь то дорожное движение или что-то еще. У нас должна быть причина. » останавливается — сотрудники правоохранительных органов продолжают отрицать реальность расового профилирования на автомагистралях нашей страны.Некоторые отрицают, что феномен расового профилирования вообще существует, другие с негодованием заявляют, что их офицеры не останавливают автомобилистов на основании цвета кожи. Третьи без извинений утверждают, что непропорционально большое количество остановок движения для афроамериканцев и других меньшинств — это не дискриминация, а рациональное правоприменение. Но, как выяснил один офицер, такая «честность» может быть опасным противовесом официальному отрицанию профилирования. Карл Уильямс, начальник службы охраны штата Нью-Джерси, был уволен в марте 1999 года губернатором Кристиной Тодд Уитман вскоре после того, как появилась новость, в которой он защищал профилирование, поскольку, по его словам, марихуану и кокаин продают «в основном меньшинства».Замечания Уильямса привлекли широкое внимание средств массовой информации в то время, когда Уитмен и другие государственные чиновники уже столкнулись с повышенным вниманием средств массовой информации в связи с недавними случаями профилирования и общественного гнева по поводу жестокого обращения полиции с чернокожими подозреваемыми. Уитман и ее генеральный прокурор Питер Верниеро отчасти оправились от замечаний Уильямса, когда 20 апреля 1999 года выпустили статистический отчет, в котором признали, что проблема расового профилирования, как выразился Верниеро, «реальна, а не воображаема». Однако доверие к этому признанию было серьезно подорвано, когда Уитмен сказал The New York Times, что доказательства расового профилирования — это «не то, чего [у государства] не было никаких оснований ожидать.« Разумеется, Уитмен не забыла, что в течение последних пяти лет ее юридический отдел боролся с постановлением суда о том, что на автомагистрали Нью-Джерси действует политика расового профилирования? Суд раскритиковал« полный провал государства » Полицейская иерархия должна отслеживать и контролировать … или расследовать многочисленные заявления о институциональной дискриминации ». Может ли это быть совпадением, что всего за несколько часов до того, как Уитмен и Верниеро опубликовали свой отчет от 20 апреля — и за неделю до апелляции штата, которая должна была быть оспорена в суде — внезапно пришло известие о том, что штат отклонил апелляцию? Как показывают события в Нью-Джерси, даже когда дело касается судебного процесса, статистические данные независимых экспертов, общественное давление и интенсивное освещение новостей, должностные лица правоохранительных органов и правительства являются не горят желанием признать проблему расового профилирования. ACLU считает, что решение проблемы потребует разносторонних усилий. Наши государственные организации и другие защитники гражданских прав подали иски, основанные на доказательствах дискриминации со стороны правоохранительных органов, но судебный иск — это только начало; эти дела всегда являются сложными, долгосрочными усилиями, требующими значительных ресурсов и необычайной стойкости истцов. Например, на рассмотрение иска, поданного в Оклахоме в начале этого месяца от имени SFC Джеральда и его сына, могут потребоваться годы. Законодательство на федеральном уровне и уровне штата и местные добровольные усилия могут ускорить сбор точных данных о проблеме и обуздать чрезмерную, а иногда и незаконную практику правоохранительных органов. Борьба с преступностью, безусловно, является приоритетной задачей. Но это должно быть сделано без ущерба для других важных ценностей: свободы заниматься своими делами без необоснованного вмешательства полиции и права на равное обращение перед законом, независимо от расы или этнической принадлежности.«Вождение в черном» наносит удар по этим основным американским идеалам. И если мы не решим эту проблему, проиграем все мы, а не только цветные. ПУТЬ К «ВОЖДЕНИЮ ЧЕРНЫМ» Распространение расового профилирования со стороны полиции в обеспечении соблюдения законов о наркотиках в нашей стране является следствием эскалации так называемой войны с наркотиками. Употребление наркотиков и их продажа не ограничиваются расовыми и этническими меньшинствами в США; действительно, употребляют наркотики в пять раз больше белых.Но война с наркотиками с самых первых дней нацелена на цветных. Тот факт, что цвет кожи теперь стал показателем преступности, является неизбежным результатом этого процесса. Последняя эскалация войны с наркотиками была официально объявлена ​​в 1982 году, когда Совершенно недопустимо заниматься расовым профилированием любого рода. Мы гордимся тем, что у нас есть. Это действительно шокирует, что наш отдел был выделен как своего рода тестовый образец.» — Боб Рикс, комиссар Департамента общественной безопасности Оклахомы Президент Рональд Рейган учредил Целевую группу по борьбе с преступностью в Южной Флориде под руководством вице-президента Джорджа Буша. Основная задача Целевой группы заключалась в активизации воздушные и морские операции по борьбе с контрабандой наркотиков в районе Южной Флориды, но вскоре в бой вступил Флоридский дорожный патруль. В 1985 году Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств Флориды выпустил руководство для полиции «Общие характеристики Наркокурьеры.«Руководящие принципы предостерегали военнослужащих с подозрением относиться к арендованным автомобилям,« скрупулезному соблюдению правил дорожного движения », а также к водителям, одетым в« много золота »или не подходящим для автомобиля, а также к« этническим группам, связанным с торговлей наркотиками ». Остановки движения были инициированы военнослужащими штата с использованием этого явно основанного на гонке профиля. Появление трещины весной 1986 года и поток мрачных и часто преувеличенных сообщений прессы об использовании трещин в городских районах положили начало периоду интенсивного общественного внимания. озабоченность по поводу незаконных наркотиков и помогло укрепить впечатление, что употребление наркотиков в первую очередь является проблемой меньшинства.Обеспечение соблюдения национальных законов о наркотиках на уровне улиц все больше и больше сосредотачивалось на бедных цветных сообществах. В середине-конце 1980-х годов многие города инициировали крупные правоохранительные программы по борьбе с уличной торговлей наркотиками. «Операция« Точка давления »» в Нью-Йорке была попыткой избавить преимущественно испаноязычный Нижний Ист-Сайд от торговли наркотиками. Операция «Инвинсибл» в Мемфисе, операция «Чистая зачистка» в Чикаго, операция «Молот» в Лос-Анджелесе и «Отряд красных собак» в Атланте были нацелены на бедные городские районы, принадлежащие к меньшинствам, где торговля наркотиками, как правило, была открытой и легко обнаруживаемой. Целью этих усилий в центре города было произвести как можно больше арестов, и в этом отношении они преуспели. По всей стране количество арестов за хранение наркотиков, о которых сообщила полиция штата и местная полиция, почти удвоилось с 400 000 в 1981 году до 762 718 в 1988 году. Сопоставимые цифры арестов за торговлю и производство наркотиков выросли со 150 000 в 1981 году до 287 858 в 1988 году. В этих цифрах непропорционально представлены меньшинства. Согласно собственным отчетам правительства, 80 процентов потребителей кокаина в стране — белые, а «типичным потребителем кокаина является белый пригород из среднего класса.«Но тактика правоохранительных органов, сосредоточенная на торговле наркотиками в центральной части города, очень заметно наполняла тюрьмы и тюрьмы нарушителями закона о наркотиках из числа меньшинств, питая неправильное представление о том, что большинство потребителей наркотиков и торговцев наркотиками были чернокожими и латиноамериканцами. Таким образом,« профиль наркокурьера »безошибочно узнаваемый. расовый подтекст закрепился в правоохранительных органах. Профиль, описанный одним судом как «неформально составленный аннотация характеристик, которые, как считается, типичны для лиц, перевозящих запрещенные наркотики», некоторое время использовался в войне с наркотиками.Первый профиль, как сообщается, был разработан в начале 1970-х годов специальным агентом Управления по борьбе с наркотиками (DEA) по имени Пол Марконни, когда он был назначен на службу наблюдения в аэропорту Детройт-Метрополитен. К 1979 году профиль наркокурьера Марконни использовался более чем в 20 аэропортах. Характеристики профиля Марконни были поведенческими. Похоже, человек нервничал? Оплачивал ли он билет на самолет наличными и крупными счетами? Собирался ли он или прибывает из пункта назначения, который считается местом происхождения кокаина, героина или марихуаны? Он путешествовал под псевдонимом? В 1980-х годах, с появлением крэка, только цвет кожи стал одним из основных компонентов профиля, и во все большей степени темнокожие путешественники в аэропортах страны стали объектами частых допросов и бессознательных обысков со стороны Управления по борьбе с наркотиками. и U.С. Таможенная служба. Эта правоохранительная практика вскоре распространилась также на вокзалы и автовокзалы. Иногда дискриминационный характер анкетных остановок и обысков был настолько очевиден, что судьи обращали на это внимание. В начале 1990-х один судья уголовного суда Нью-Йорка, отклоняя обвинения против афроамериканки, которую остановили и обыскали на автовокзале администрации порта, написал: «Я предъявляю обвинения примерно по одной трети уголовных дел в Нью-Йорке. Округ Йорк и не помню ни одного фигуранта дела о запрещении наркотиков Департамента полиции порта, который не был ни чернокожим, ни латиноамериканцем. В 1986 году Управление по борьбе с наркотиками на дорогах представило патрулю на дорогах с расовым уклоном. В том же году агентство запустило «Operation Pipeline», малоизвестную программу по борьбе с наркотиками на дорогах, в рамках которой на сегодняшний день обучено около 27 000 полицейских. в 48 государствах-участниках использовать предлоговые остановки для поиска наркотиков в транспортных средствах. Методы, которым изучает и широко поощряет Управление по борьбе с наркотиками в рамках операции «Пайплайн», сыграли важную роль в распространении использования предлоговых остановок, которые лежат в основе расовой дискриминации дебаты.Фактически, некоторые учебные материалы, используемые и выпускаемые совместно с Pipeline и другими сопутствующими программами, косвенно (если не явно) поощряли нацеливание на автомобилистов из числа меньшинств. Последствия такой правоприменительной практики и политики вынесения приговоров сегодня болезненно проявляются в демографии заключенных. Согласно отчету, подготовленному The Sentencing Project для Комиссии США по гражданским правам за апрель 1999 г., в настоящее время в У.С. либо ожидает суда, либо отбывает срок за преступление, связанное с наркотиками, из 1,7 миллиона заключенных. «Совместное воздействие увеличения количества арестов за наркотики вместе с ужесточением политики вынесения приговоров привело к огромному увеличению числа наркопреступников в национальных тюрьмах и тюрьмах», — поясняется в отчете. «По мере осуществления этой политики она все больше затрагивает афроамериканские и латиноамериканские общины. Доля афроамериканцев, арестованных за наркотики, выросла с 25 процентов в 1980 году до 37 процентов в 1995 году.Заключенные латиноамериканского и афроамериканского происхождения с большей вероятностью попадут в тюрьму за преступление, связанное с наркотиками «. Сегодня чернокожие составляют 13 процентов потребителей наркотиков в стране; 37 процентов арестованных по обвинению в наркотиках; 55 процентов осужденных ; и 74 процента всех наркопреступников, приговоренных к тюремному заключению. WHREN против США: ВЕРХОВНЫЙ СУД ПРИНИМАЕТ ПРЕТЭКСТУАЛЬНОЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Одновременно с расширением расового профилирования со стороны правоохранительных органов чувствительность Верховного суда к Четвертой поправке права заключались в контракте.Вопрос о конституционности претексных остановок дорожного движения — с использованием незначительного нарушения правил дорожного движения, реального или предполагаемого, в качестве предлога для остановки и обыска транспортного средства и его пассажиров — был рассмотрен Верховным судом США в 1996 году в деле Whren v. US Позвольте мне прояснить это. Полиция штата Мэриленд никогда, никогда и не будет мириться с использованием расового профилирования. Это противозаконно, и это недопустимо ». — Кол.Б. Митчелл, начальник полиции штата Мэриленд («Нью-Йорк Таймс», 05.06.98) Перед Судом стоял вопрос, является ли обыск конституционным, если бы его никогда не было бы, если бы не полиция. ищете предлог, чтобы обойти требования Четвертой поправки? В своем записке «Друг суда» ACLU утверждал, что обыск с предлогом нарушает основные принципы Четвертой поправки, и предупредил, что санкционирование таких обысков означает «привлечение к дискриминационному исполнению».»Однако суд не прислушался к нашему предупреждению и вместо этого объявил, что любое нарушение правил дорожного движения, совершенное водителем, является законным юридическим основанием для остановки, независимо от субъективного настроения офицера. На практике решение Whren дает у полиции практически неограниченные полномочия останавливать и обыскивать любое транспортное средство, которое они хотят.Например, дорожные коды точно определяют, как долго водитель должен сигнализировать перед поворотом, а также конкретные условия, при которых водитель должен использовать фары. Оснащение транспортных средств также строго регулируется. Маленькая лампочка должна освещать задний номерной знак. Задние фонари должны быть видны с определенного расстояния. Протектор шины должен быть на определенной глубине. И все оборудование должно быть постоянно в рабочем состоянии. Если полиция нацелена на водителя для остановки и обыска, все, что им нужно сделать, чтобы придумать предлог для остановки, — это следовать за автомобилем, пока водитель не сделает несущественную ошибку или пока не будет обнаружено техническое нарушение. После Урена Суд еще больше расширил полномочия полиции на автомобили и водителей. В деле «Огайо против Робинетта» суд отклонил аргумент о том, что полицейские, запрашивающие согласие на обыск автомобиля, должны сказать водителю, что он вправе отказать в разрешении и уехать. Дело Мэриленд против Уилсона (1997 г.) предоставило полиции право приказывать пассажирам выходить из остановленных автомобилей, независимо от того, есть ли основания подозревать, что они опасны. А в деле Вайоминг против Хоутона 5 апреля 1999 г. суд постановил, что после законного ареста водителя полиция может обыскать закрытую сумку пассажира, даже если она не имела никакого отношения к предполагаемому нарушению правил дорожного движения и имела не сделал ничего, чтобы предполагать участие в преступной деятельности. ОСВЕЩЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОБЛЕМЫ Освещение в средствах массовой информации расового профилирования как явления в правоохранительных органах за последнее десятилетие стало медленным; в 1998 году это окончательно закипело. В прошлом году статьи на первых полосах, передовые статьи и колонки появлялись во всех крупных национальных газетах и ​​бесчисленных местных ежедневных газетах. Фраза «за рулем в черном», с горькой фамильярностью использовавшаяся в течение многих лет в журналах и газетах, ориентированных на афроамериканцев, теперь можно встретить на страницах Esquire, Newsweek и TIME. Конечно, увлечение СМИ социальной проблемой не обязательно делает ее «реальной», равно как и отсутствие освещения в СМИ делает ее несуществующей. Но десятки статей в прессе и в эфире, в сочетании со статистическими отчетами, судебными исками и недавними законодательными актами, являются мощным аргументом в пользу того, что «вождение в черном» — это не просто случайная проблема. Пора нашим национальным лидерам понять, что дело не в нескольких «плохих яблоках». Это касается всего дерева, вплоть до корней.Следующие истории представляют собой лишь небольшую выборку: В Аризоне газета Phoenix New Times рассказала историю Ларрела Риггса, 42-летнего менеджера по маркетингу, которого в 1997 году остановили на шоссе двое офицеров полицейского управления Скоттсдейла. Полиция потребовала предъявить ему водительские права и регистрацию. Когда Риггс передал документы, ему сказали подождать в машине. Затем, вместо того, чтобы вернуться к своей машине обычным способом, офицеры медленно попятились от Риггса, наблюдая за ним, держа в руках пистолеты.«Я действительно испугался, — сказал Риггс. «Сейчас средь бела дня, я вежлив, я дал им информацию, я выполнил все, что они просили меня сделать, но они все равно обращаются со мной как с преступником». В конце концов, Риггс получил награду за «неразборчивый номерной знак», и его отпустили. Весь процесс занял около получаса, и Риггс был настолько потрясен, что не мог уснуть той ночью. «Я боялся за свою жизнь. Это нервировало. Они выглядели так, будто бы вытащили свои пистолеты, если бы я хотя бы чихнул.»( Источник: Phoenix New Times ) В Калифорнии в 1997 году футболист Сан-Диего Чарджерс Шон Ли был остановлен, а его и его девушка были надеты наручниками и задержаны полицией на стороне межштатной автомагистрали 15. Офицер сказал, что Ли был остановлен, потому что он ехал на автомобиле, который соответствовал описанию украденного ранее этим вечером. Однако Ли ехал на внедорожнике Jeep Cherokee, а угнанным автомобилем, как сообщается, был седан Honda.( Источник: San Diego Union Tribune ) В 1996 году два офицера на полицейских крейсерах последовали за Джорджем Вашингтоном и Дэррилом Хиксом, когда они въехали в гараж отеля, где они остановились в Санта-Монике. Людям приказали выйти из машины под дулом пистолета, надели наручники и поместили в отдельные полицейские машины, пока полицейские обыскивали их машину и проверяли их документы. Полиция оправдывала это задержание тем, что мужчины якобы напоминали описание двух подозреваемых, разыскиваемых по 19 вооруженным ограблениям, и тем, что один из мужчин, казалось, «нервничал».«Эти люди подали иск против полицейских, и суд пришел к выводу, что ни один из них не подходит под описания грабителей и что ограбления даже не произошли в городе Санта-Моника. ( Источник: The Los Angeles Times, ) В Колорадо в 1995 году власти округа Игл выплатили 800 000 долларов в качестве возмещения убытков чернокожим и латиноамериканским автомобилистам, остановившимся на межштатной автомагистрали 70 исключительно потому, что они соответствовали профилю наркокурьера. Выплата урегулировала коллективный иск, поданный ACLU от имени 402 человек, остановленный в период с августа 1988 года. и в августе 1990 года на шоссе I-70 между Иглом и Гленвуд-Спрингс, ни один из которых не получил билетов и не был арестован за наркотики. Одна из истцов, чернокожая Дженита Уитфилд, сказала, что она и ее сестра, служащая военно-морским флотом, были остановлены 5 мая 1989 года, когда ехали через округ Игл из Сан-Диего с четырьмя маленькими детьми. Она сказала, что ей сказали, что она не смогла правильно подать сигнал перед сменой полосы движения. Затем депутат попросила обыскать ее машину. Она согласилась. «Я не хотела никаких хлопот», — сказала она. «Я не чувствовал, что у меня есть выбор. Дети были голодны, и одному нужно было пойти в ванную. Я подумал, давай сделаем это и убираемся отсюда к черту».« Соглашение предусматривало прекращение дела и требовало, чтобы полиция не останавливала, не арестовывала или не обыскивала человека,« если нет объективных разумных подозрений в том, что это лицо совершило что-то не так ». ( Источник: Rocky Mountain News ) В Коннектикуте проблема DWB возникла в нескольких инцидентах. Самым заметным, пожалуй, было обнародование в прошлом году меморандума начальника полиции, состоящего исключительно из белых, в Трамбалле, пригороде Бриджпорта, в 1993 году. Теодор Амброзини сообщил офицерам о серии вооруженных ограблений в городе и призвал их перейти в наступление.«Одной из форм сдерживания может быть развитие чувства склонности к тем людям и транспортным средствам, которые обычно причастны к этим преступлениям», — говорится в записке. «Наша обязанность заключается не только в обеспечении соблюдения законов об автомобилях, но и в таким образом мы получаем профиль нашего сообщества и тех, кто путешествует в его пределах ». Одной из видных жертв профилирования Trumbull был Элвин Пенн, афроамериканский демократ из Бриджпорта, который является заместителем президента в Сенате штата.В День матери в 1996 году полицейский Трамбалл остановил Пенна, когда он ехал на фургоне через этот преимущественно белый пригородный город, и попросил показать его права и регистрацию. Когда офицер вернул лицензию, он спросил Пенна, знает ли он, в каком городе он находится. Бриджпорт, крупнейший город штата, где чернокожие и латиноамериканцы составляют 85 процентов населения, граничит с Трумбаллом, где 98 процентов белого населения. «Я спросил, почему меня останавливают и почему мне нужно знать, в каком городе я нахожусь.Я хотел знать, какая разница, — сказал Пенн, вспоминая, как он заблудился и разворачивался в тупике, когда офицер заблокировал его фургон патрульной машиной. «Он сказал мне, что ему не нужно было объяснять причину, по которой меня останавливали, и сказал, что, если я расскажу об этом, он даст мне штраф за превышение скорости», — сказал Пенн. Trumbull, который в настоящее время расследуется Федеральным бюро расследований и Министерством юстиции, — не единственное сообщество Коннектикута, подвергшееся профилированию.В пригороде Эйвона, например, бывшие полицейские подтвердили существование давно ходящего по слухам «Barkhamsted Express», жаргонного термина, обозначающего обычную остановку чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, проезжающих через город из Хартфорда до водохранилища Баркхамстед. Источники: The Hartford Courant и The Boston Globe Во Флориде в 1997 году заместители шерифа округа Ориндж остановили Аарона Кэмпбелла, когда он ехал по Флоридской магистрали. Остановка закончилась тем, что его повалили на землю, ударили перцовым баллончиком и арестовали.Выяснилось, что Кэмпбелл был майором полицейского управления Метро-Дейд и назвал себя таковым, когда его остановили для незаконной смены полосы движения и у него был скрытый номерной знак. Как сказал Кэмпбелл: «Большинство людей, которых они ищут и унижают, — чернокожие. Вот почему я был так зол. Я превратился из обычного гражданина и награжденного офицера в преступника за считанные минуты». ( Источник: The Washington Times ) В Индиане, сержант. Дэвид Смит, афроамериканский полицейский, был остановлен во время вождения автомобиля без опознавательных знаков в городе Кармел в 1997 году.Сержант В то время Смит был в полной форме, но на нем не было шляпы, которая могла бы идентифицировать его как офицера полиции. Согласно жалобе, поданной в ACLU, солдат, остановивший Смита, выглядел «шокированным и удивленным», когда Sgt. Смит вышел из машины. Солдат объяснил, что остановил Смита, потому что у него были три антенны в задней части его машины, и быстро покинул место происшествия. ( Источник: Indianapolis Star ) В Кентукки ДеДжуан Уит, бывшая звезда баскетбола Луисвиллского университета, был остановлен во время движения по центру Луисвилля поздно ночью в 1998 году.Офицеры, заявившие, что ищут такой грузовик, как его, заставили Пшеница выйти из машины, пока они обыскивали ее и проверяли ордер. Когда черный офицер узнал Пшеница, напряжение спало, и офицеры отпустили его. ( Источник: The Courier-Journal ) В прошлом году Portland Press Herald в штате Мэн сообщила, что горожане, принадлежащие к меньшинствам, испытывают давление со стороны полиции. В статье на первой полосе газета рассказала историю Майкла Стовалла, 35-летнего адвоката, который прошел мимо полицейского, идущего в противоположном направлении по городской улице, и наблюдал, как патрульный развернулся и подъехал. за ним.За Стоваллом следили несколько кварталов, пока офицер разговаривал по рации. Наконец, сообщает газета, патрульный ушел, оставив Стовалл в недоумении. Другая афроамериканка, Джудит Хайман, сказала, что ее остановил офицер полиции Портленда, когда она ехала по улице города вместе с черным сыном и его белой девушкой. «Офицер остановил нас, чтобы проверить, пристегнуты ли мы ремнями безопасности», — сказал Хайман. «Мы все были пристегнуты ремнями безопасности, и я не превышал скорость, так почему же нас остановили?» Газета также рассказала историю Мутимы Питера, иммигранта из Конго и пастора Международной африканской церкви, который сказал, что однажды его допрашивал офицер после того, как он припарковал машину.«Когда я вышел, офицер попросил у меня водительские права и спросил, кого я знаю в Портленде», — сказал Мутима. «Я сказал ему, что знаю [начальника полиции Майкла] Читвуда, и он сказал« хорошо »и ушел. Люди сказали, что я должен высказаться, но для многих это обычное дело». ( Источник: The Portland Press Herald ) «Я подумал:« Почему вы, ребята, сковываете меня из-за билетов? » Они заставили меня стоять на улице со всеми этими проходящими мимо людьми.Это было так унизительно. Я подумал, что если я что-нибудь скажу, если двинусь, это просто даст им разрешение избить меня. И я не хотел, чтобы это произошло, потому что у меня есть маленький мальчик ». — Карен, 30 лет, лицензированный социальный работник В Мэриленде, в 1997 году Чарльз и Этта Картер, пожилые афроамериканцы. Семейная пара из Пенсильвании была остановлена ​​полицией штата Мэриленд в день их 40-летия. Военнослужащие обыскали их машину и привезли собак, вынюхивающих наркотики.Во время обыска свадебное платье их дочери было брошено на одну из полицейских машин, и, когда грузовики проезжали по шоссе I-95, оно было сброшено на землю. Миссис Картер не разрешили пользоваться туалетом во время обыска, потому что полицейские опасались, что она сбежит. Их вещи были разбросаны по дороге, их топтали и мочили собаки. Никаких наркотиков не обнаружено, и билеты не выписаны. В конце концов Картеры пришли к соглашению с полицией штата Мэриленд. ( Источник: The Daily Record ) В 1998 году Нельсон Уокер, молодой либерийец, учившийся в колледже в Северной Каролине, ехал по шоссе I-95 в Мэриленде, когда его остановила полиция штата, которая сказала, что на нем нет ремень безопасности.Офицеры задержали его и двух его пассажиров на два часа, когда они искали запрещенные наркотики, оружие или другую контрабанду. Ничего не найдя в машине, они приступили к ее демонтажу и сняли часть дверной панели, сиденья и часть люка. Офицеры ничего не нашли и, в конце концов, передали Уокеру отвертку, сказав: «Вам это понадобится», когда они покинули место происшествия. ( Источник: The Raleigh News-Observer ) Гэри Д. Родуэлл неоднократно отказывался дать согласие на обыск своего автомобиля, когда его остановили на три часа на I-95 в 1998 году.Он сказал, что офицер пригрозил арестовать его и вызвал кинологическое отделение для обыска автомобиля. Когда не было обнаружено никаких наркотиков, полицейский обвинил Родвелла во лжи, взял его ключи и вызвал эвакуатор, чтобы арестовать Pontiac Bonneville, за рулем которого находился Родвелл. Родвеллу пришлось заплатить водителю эвакуатора, чтобы он вернул свою машину. Сейчас он участвует в судебном процессе, поданном ACLU штата Мэриленд. ( Источник: The Baltimore Sun ) В Массачусетсе оратор за спикером, включая чернокожих врачей и адвокатов, свидетельствовали перед законодательным комитетом в апреле 1999 года о том, что их остановили полицейские, очевидно из-за цвета их кожи.Выступавшие поддержали законопроект, который потребует от государства собирать статистику остановок движения, чтобы убедиться, что чернокожих не останавливают чрезмерно. «Это не новость для чернокожих в этом городе», — сказал 44-летний Аджибола Осинуби, уроженец Нигерии, возглавляющий собственную фирму по рекламе и связям с общественностью в Бостоне. ( Источник: Ассошиэйтед Пресс, ) Яву Миллер, черный репортер из Bay State Banner, решил выяснить, как долго двое чернокожих могут водить машину ночью в Бруклине, преимущественно белой общине, прежде чем их остановила полиция. .Это произошло практически сразу. В зеркало заднего вида Миллера показались три круизера с мигающими синими огнями. Один крейсер подъехал к машине Миллера и спросил: «Вы заблудились?» Когда Миллер ответил отрицательно, офицер сказал: «Вы из Роксбери. Есть ли причина, по которой вы ездите кругами?» ( Источник: Bay State Banner ) В прошлом году в Мичигане официальные лица из числа афроамериканцев и представителей других меньшинств пригласили официальных лиц, чтобы выразить свое недовольство жестоким обращением со стороны полиции на круглосуточном форуме.Среди тех, кто рассказывал свои истории, была Алисия Смит из Оук-Парка, 19-летняя афроамериканка, которая ехала в кино с друзьями в своем родном городе, когда два белых офицера остановили ее без объяснения причин и спросили, куда она идет. «Не было никакой вероятной причины», — сказал Смит, не получивший билет. «Это было просто домогательство». Другая афроамериканка рассказала о том, как ее муж был остановлен и предупрежден о «наклонном номерном знаке». Пол Уорти, 59-летний пенсионер, сказал, что его остановили — и отпустили без штрафа — белые офицеры в Детройте, когда он управлял кадиллаком.»Я не преступник», — сказал Уорти газете Detroit News. «Я работал в GM квалифицированным торговцем за 25 долларов в час. Я работал каждый день, как тот полицейский». ( Источник: The Detroit News ) В Небраске Совет по связям с общественностью Омахи в прошлом году выпустил серию рекомендаций по улучшению отношений между полицией и общинами меньшинств. Среди рекомендаций, как сообщает Omaha World-Herald, было то, что мэрия и городской совет рассматривали жалобы на то, что полиция преследует представителей меньшинств за остановки движения и подвергает их другим формам преследования.Рон Эстес, афроамериканский пожарный, рассказал о посещении модельного дома в западном районе Омахи. Хотя дома были закрыты, Эстес сообщил Управлению по связям с общественностью, что около 30 минут разговаривал с жителем подразделения, сидя в своем Chevrolet Blazer. Несколько дней спустя он остановился у своей пожарной части, чтобы забрать свое снаряжение, когда он услышал, как офицер полиции Омахи задавал другим пожарным вопросы о его грузовике, на котором был персональный номерной знак с надписью BSICBLK.Эстес сказал, что позже он узнал, что житель подразделения, с которым он разговаривал, был сотрудником полиции, который назвал его визит подозрительным. Вскоре после этого Эстес купил новый именной номерной знак. Читается ПОДОЗРЕВАЕМЫЙ. «Это просто позволяет вам узнать, как они смотрят на нас, как на угрозу, как на подозреваемого, даже не зная нас, — сказал Эстес о некоторых белых полицейских. ( Источник: The Detroit News ) В Нью-Джерси в 1998 году четверо молодых людей — трое афроамериканцев и один латиноамериканец — по пути в баскетбольную клинику в Северной Каролине были застрелены на автостраде Нью-Джерси после того, как их фургон был остановлен за превышение скорости и подозрение на незаконный оборот наркотиков.Мужчины утверждают, что они не превышали скорость, но были остановлены из-за их расы. Двум офицерам, участвовавшим в стрельбе по шоссе, впоследствии были предъявлены обвинения в том, что они ложно указали черных автомобилистов как белых в своих отчетах. ( Источник: Emerge Magazine ) В Нью-Йорке Колли Браун ехал из Олбани в Вифлеем со своей маленькой дочерью, спавшей в машине в 1997 году, когда он заметил, что его фары потускнели. Он остановил машину и вышел посмотреть, в чем проблема.Позади него остановилась полицейская машина Вифлеема с мигающими фарами, и полицейский спросил, не нужна ли ему помощь. Когда Браун ответил, что ему не нужна помощь, полицейский сказал ему сесть за машину и надевал на него наручники. Офицер сообщил Брауну, что автомобиль был заявлен как украденный, что было правдой. Браун сообщил об угоне машины много месяцев назад после того, как она была подключена по горячей проводке перед его домом в Олбани. Полиция Олбани вернула автомобиль через неделю после того, как о нем было заявлено об угоне.Ни разу Брауна никогда не просили дать ему регистрацию или водительские права до того, как ему надели наручники. Офицер в конце концов достал бумажник Брауна из машины и обнаружил, что машина действительно принадлежит ему, и Брауна отпустили. ( Источник: The Albany Times Union, ) В Северной Каролине, которая недавно стала первым штатом в стране, принявшим законодательство, помогающее количественно оценить проблему DWB, анализ, проведенный Raleigh News and Observer, показал, что отдел по борьбе с наркотиками на шоссе выписал билеты. темнокожих мужчин почти вдвое больше, чем других полицейских подразделений.Как сообщала газета, в большинстве случаев водителям предъявлялись обвинения в незначительных нарушениях правил дорожного движения, а наркотики обнаружены не были. История Роберта Гарднера была типичной. В 1995 году Гарднера остановили, когда он ехал на автомобиле Lexus 1990 года по I-85. Лаборант в больнице Северного Бронкса в Нью-Йорке, Гарднер ехал со своим двоюродным братом, чтобы навестить семью в Южной Каролине, когда его остановили за превышение скорости. Офицер попросил его сесть в патрульную машину и засыпал вопросами: Куда ты идешь? Кем вы работаете? Когда ты вернешься? Затем офицер подошел к машине Гарднера и задал те же вопросы его двоюродной сестре Шарон.Затем он получил разрешение от Гарднера обыскать его машину. «Я думал, он просто заглянет в мой бардачок и багажник», — сказал Гарднер. Но, по его словам, офицер вскрыл сигнализацию и проигрыватель компакт-дисков. Снял дверные панели, молдинги и сиденья. Он выпустил воздух из шин и постучал по ним. Затем он спустил запасную и швырнул ее по дороге. Он ничего не нашел. Гарднер сообщил газете, что он покинул место происшествия с билетом на ремень безопасности за 25 долларов, раздражающей вибрацией в его Lexus и убеждением, что с ним обошлись несправедливо.«Он утверждал, что я превышал скорость, но никогда не выдавал мне штраф за превышение скорости», — сказал Гарднер. «Я думаю, они остановили меня, потому что я черный». ( Источник: Raleigh News-Observer ) В Пенсильвании Джонни Гаммейдж был остановлен, когда ехал на Jaguar своего кузена в 2 часа ночи. в 1996 году. Когда Гаммадж остановился, на место происшествия прибыло в общей сложности пять полицейских машин Брентвуда. Один из офицеров сказал, что Гаммадж проехал три красных светофора, прежде чем остановиться после того, как офицер направил на него свои огни. Офицер приказал Гаммаджу выйти из машины и увидел, что он схватил что-то, что, как сообщается, было оружием, но на самом деле было просто сотовым телефоном.Офицер выбил телефон из руки Гаммаджа, и последовала драка. Другие офицеры избили Гаммаджа фонариком, складной дубинкой и блэкджеком, когда один из них поставил ногу на шею Гаммаджу. Джонни Гаммэйдж скончался в наручниках и связанном по лодыжке лицом вниз на тротуаре вскоре после начала инцидента. Он был безоружен. ( Источник: People Magazine ) В прошлом году журнал Providence Journal-Bulletin в Род-Айленде сообщил, что еще в 1990 году ACLU штата Род-Айленд расследовала жалобы латиноамериканцев на то, что они были несправедливо нацелены на I-95.В то время прокурор США Линкольн Алмонд (ныне губернатор Род-Айленда) утверждал, что выходцы из Латинской Америки доминируют в торговле кокаином и героином в Соединенных Штатах и ​​являются ответчиками в более чем 90 процентах дел, связанных с наркотиками. Законопроект о проверке того, преследуются ли меньшинства полицией, провалился в прошлом году в законодательном собрании штата, но был вновь внесен в него. В то время как полиция штата выступает против этой меры, заявляя, что это пустая трата их времени, ACLU Род-Айленда и Городская лига Род-Айленда агрессивно лоббируют ее принятие.( Источник: Providence Journal-Bulletin ) В Орегоне руководители полиции штата вместе с 23 полицейскими департаментами Портленда и полицейскими союзами недавно подписали резолюцию, в которой решительно выступают против расового профилирования. Начальник полиции Портленда Чарльз Мус заявил, что резолюция призвана убедить граждан в том, что полицейская деятельность по расовому признаку недопустима. Другой начальник, Рон Луи, сказал Portland Oregonian, что за 25 лет работы в полиции он видел обиду и негодование на лицах автомобилистов из числа меньшинств, которые считают, что их остановили из-за их расы.И как американец китайского происхождения, сказал он газете, он понимает эти чувства. «Я знаю, каково было быть с вагоном детей в Сан-Франциско, — сказал он, — и меня тронули полицейские, потому что у всех нас были черные волосы». Лерон Хоуленд, суперинтендант полиции штата Орегон, сказал, что резолюция означает, что «если у вас есть полицейский, который использует свой значок для поведения на расовой почве, это будет недопустимо ни со стороны полицейских органов, ни со стороны руководства профсоюзов.»( Источник: The Portland Oregonian ) В Оклахоме в прошлом месяце ACLU подала иск от имени сержанта первого класса Россано В. Джеральда, 37 лет, и его сына Грегори, 13 лет, заявив о нарушении федерального закона о гражданских правах и об их конституционных правах на равное обращение и на свободу от необоснованных обысков и арестов. SFC Джеральд, история которого описана на первых страницах этого отчета, сказал, что он подает иск, чтобы заверить своего сына, что авторитетные фигуры, злоупотребляющие своей властью привлечены к ответственности.«Я сам авторитетный человек», — сказал SFC Джеральд, кадровый армейский офицер, получивший Бронзовую звезду за выдающееся выступление в «Буре в пустыне». «Я не хочу, чтобы мой сын хоть на минуту подумал, что такое поведение кого-либо в форме приемлемо». В Южной Каролине Ла-Прелл и Тэмми Драмминг ехали по улице в январе 1999 года, когда заметили автомобиль, подъехавший к их бамперу. Спустя несколько мгновений мужчина с дубинкой разбил окно машины 26-летней Ла-Прель и облил ее перцовым баллончиком.«Я абсолютно опасалась за свою жизнь», — сказала Ла-Прель, сказав, что она получила сотрясение мозга после трех ударов полицейской дубинкой. «Вы ожидаете такого рода вещей в Атланте, но не в таком маленьком тихом городке, как Айкен». Офицер полиции, который не работал во время инцидента, был уволен Департаментом общественной безопасности Айкена после инцидента. ( Источник: The Augusta Chronicle ) В Теннесси, на встрече с Комиссией по человеческим связям в Нэшвилле в мае 1999 года, Мэнсфилд Дуглас, член муниципального совета метро, ​​сообщил, что двумя месяцами ранее его остановил полицейский в самом центре города. район, который он представляет.«Он сказал мне, что в этом районе много людей водят машину без действительных прав, и он хотел убедиться, что мои действительны», — сказал Дуглас. «В любом случае у него не было никаких причин для этого. Это действительно вызывает у вас чувство негодования, но это можно остановить». В Техасе анализ более 16 миллионов записей о вождении, проведенный в 1995 году Houston Chronicle, показал, что водители из числа меньшинств, которые заблудились в небольших белых анклавах в основных городских районах штата и вокруг них, имели в два раза больше шансов получить штрафы за нарушение правил дорожного движения, чем белые. .Исследование показало, что латиноамериканцы получали билеты чаще всего, хотя в целом чернокожие сталкивались с самыми острыми различиями, особенно в пригородах Хьюстона, где они были более чем в три раза чаще, чем белые. Беллэр, преимущественно белый город, окруженный юго-западом Хьюстона, характеризовался самым большим неравенством среди билетных меньшинств среди всех городов штата: чернокожие в 43 раза чаще, чем белые, получали там цитаты. ( Источник: The Houston Chronicle ) В Висконсине слушание в Мэдисоне в 1996 году по вопросу о предвзятом на почве расизма правилах дорожного движения превратилось в эмоциональное излияние, поскольку афроамериканцы рассказали о своих суровых опытах полиции Мэдисона.«Это намного глубже, чем билет», — сказал Семелл Уильямс членам городской комиссии по вопросам равных возможностей. Уильямс сказал, что прошлым летом за ним из района Дарбо следила колонна полицейских машин, количество которых к тому времени, когда его остановили, увеличилось до 11 человек. Перед толпой, собравшейся посмотреть, он был вынужден лечь лицом вниз на улице, когда офицеры направили на него свое оружие. «Вы знаете, как это было унизительно?» — спросил Уильямс. «И если бы у вас было наготове 11 пушек для путешествия по городу — я мог бы умереть.«Хотя полиция в конце концов дала ему разрешение уйти, они не предложили никаких объяснений или извинений, а также никаких ссылок не было. ( Источник: Capital Times (Мэдисон, Висконсин), ) ДАННЫЕ НЕПРАВИЛЬНЫЕ На сегодняшний день, ACLU подала иски, оспаривая практику полиции по расовому профилированию в восьми штатах. Статистические данные, собранные в ходе этого судебного разбирательства, демонстрируют четкую модель остановок и обысков на дорогах с дискриминацией по расовому признаку.В некоторых случаях правоохранительные органы отрицали обвинения ACLU и решительно защищали иск. Но цифры говорят о другом. Подробное описание данных по трем искам приводится ниже. Чавес против полиции штата Иллинойс Этот групповой иск был первоначально подан в федеральный суд в 1994 году после того, как ACLU штата Иллинойс получил сотни жалоб от чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, которые считали, что полиция штата Иллинойс выделила их за нарушение правил дорожного движения. поиски.Дело все еще находится в процессе судебного разбирательства, и в апреле 1999 года ACLU представила в суд несколько анализов, выполненных группой статистических экспертов, которые проанализировали базы данных, поддерживаемые полицией штата Иллинойс. Эксперты пришли к выводу, что военнослужащие штата, особенно те, кто участвовал в программе по борьбе с наркотиками под названием «Операция Валькирия», выделяли латиноамериканских автомобилистов для обеспечения соблюдения правил дорожного движения1: , в то время как выходцы из Латинской Америки составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и меньше чем три процента поездок на личном автомобиле в Иллинойсе, они составляют примерно 30 процентов автомобилистов, остановленных сотрудниками интернет-провайдера по борьбе с наркотиками за дискреционные правонарушения, такие как отсутствие сигнала о смене полосы движения или превышение установленной скорости на 1–4 мили.Например, в 13-м округе интернет-провайдеров, который охватывает семь округов к юго-востоку от Сент-Луиса, латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, но они составляют 29 процентов всех людей, остановленных этими офицерами из-за превышения скорости менее пяти миль. выше ограничения скорости. Солдаты, прикомандированные к командам Valkyrie, останавливают латиноамериканских автомобилистов за нарушения правил дорожного движения в два или три раза чаще, чем другие солдаты ISP, патрулирующие те же шоссе и отвечающие за соблюдение тех же законов.Эта проблема особенно остро стоит в случае дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала. Одним из примеров являются предупреждения о ненадлежащем использовании полосы движения в районе 17 ISP, где выходцы из Латинской Америки составляют менее трех процентов местного населения возраста вождения. Латиноамериканцы составляют 25 процентов лиц, остановленных офицерами Валькирии за преступление, в то время как среди офицеров, не являющихся валькириями, этот показатель составляет всего восемь процентов. Когда дело доходит до поисков автомобилей, данные штата действительно отражают расы обыскиваемых.Анализ данных показывает, что военнослужащие штата выбирают автомобилистов латиноамериканского и афроамериканского происхождения для поиска своих автомобилей: В то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и совершают менее трех процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе. , они составляют 27 процентов обысков, проведенных офицерами Valkyrie. Эта проблема очень серьезна во многих районах ISP. Например, в Округе 11, районе, прилегающем к востоку от Сент-Луиса, где латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, они составляют 41 процент поисков. Хотя афроамериканцы составляют менее 15 процентов населения Иллинойса и совершают примерно 10 процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе, они составляют 23 процента поисков, проведенных офицерами Валькирии. В Районе 4, где афроамериканцы составляют 24 процента местного населения возрастного возраста, но являются объектами 63 процентов поисков. Военнослужащие просят согласие на обыск своих автомобилей у большего процента автомобилистов латиноамериканского происхождения, чем у белых автомобилистов, но они находят контрабанду в меньшем количестве автомобилей латиноамериканских автомобилистов.Это демонстрирует, что поиски основаны на расе, а не на результатах. Меньшинства остановились на автомагистралях Иллинойса На основании отчетов с мест, поданных в 1987–1997 годах 444 Афроамериканцы Процентное соотношение: Латиноамериканцы 47 904 904 Округ Включает блок по борьбе с наркотиками Район Автомобилисты Район Мотористы остановили наркоблоком Район Автомобилисты 4 23.8% 61,4% 11,8% 8,0% 5 8,4% 27,5% 4,7% 17,4% 6 4,180% 6 4,180% 4,2% 17,4% 7 5,3% 14,10% 3,6% 11,3% 9 1,2% 24,7% ,0 10 6.6% 30,9% 1,1% 15,3% 11 13,6% 23,3% 1,1% 28,4% 12 1,2 0,4% 34,1% 13 4,5% 18,9% 0,8% 23,8% 17 0,8% 11,4% 2,480% 18 1.0% 14,0% 0,4% 13,3% ( Источник: Американский союз гражданских свобод ) NAACP против города Филадельфия 1990 В США Министерство юстиции начало расследование систематических злоупотреблений, совершаемых рядом белых полицейских в 39-м полицейском округе Филадельфии, на основании доказательств того, что эти офицеры подбрасывали наркотики афроамериканцам, нападали на них во время ареста и незаконно добивались их судебного преследования и осуждения.В конечном итоге шесть офицеров были осуждены, осуждены и заключены в тюрьму за свою преступную деятельность. ACLU Пенсильвании считает, что проблема в Филадельфии значительно больше, чем действия шести полицейских, и что расовые предубеждения в правоохранительных органах широко распространены. Под угрозой судебного разбирательства по делу ACLU город вступил в переговоры, которые впервые в стране потребовали подробного расового анализа данных полиции. Дело, поданное в федеральный суд, привело к урегулированию, которое требовало от города записи информации обо всех остановках транспортных средств, включая причину остановки, любые предпринятые действия полиции и остановку гонки водителя. В июле 1998 года ACLU выпустила свой Четвертый отчет о мониторинге : аудит для пешеходов и остановок автомобилей. Отчет был основан на данных, полученных из всех отчетов об остановках автомобилей, инициированных полицией Филадельфии в четырех конкретных полицейских округах в течение недели 6 октября 1997 года и сотрудниками отдела по борьбе с наркотиками в течение августа 1997 года. Округа полиции, выбранные для анализа, включали относительно интегрированные сообщества. В отчетах об инцидентах говорится, что в случаях, когда указывается причина остановки автомобиля, практически во всех случаях поводом для этого явилось предполагаемое нарушение правил дорожного движения. Согласно переписи 1995 года, население Филадельфии составляет 42,2 процента афроамериканцев, 54,1 процента белых и 19,6 процентов латиноамериканцев. Меньшинство населения, которое управляет автотранспортными средствами в Филадельфии, вряд ли будет больше, чем это число, и, по всей вероятности, меньше. Пригороды Филадельфии преимущественно белые, и многие пригородные водители приезжают в город ежедневно. Несмотря на этот и другие возможные факторы, ACLU предположил, что модели вождения соответствуют популяции (по расе). Поскольку нет исследований или данных, подтверждающих мнение о том, что расовые меньшинства нарушают правила дорожного движения в большем количестве, чем белые, можно было бы ожидать, что остановки движения в Филадельфии будут в значительной степени соответствовать данным переписи населения, и что не более 40 -45 процентов остановок будут афроамериканцы и примерно не более 60 процентов всех меньшинств. Данные, однако, отражают остановки водителей из числа меньшинств с очень значительной разнородной скоростью. За неделю с 7 марта 1997 г. из 516 отчетов об инцидентах, которые были составлены в связи с остановками полицейских машин, 262 содержат расовые и / или этнические данные о человеке (ах).Из этих 262 остановок 85,9% были представителями меньшинств, как показано ниже: Все остановки автомобилей с известными подозреваемыми гонками на неделю от 7 марта 1997 г. 0% Азиатский Afr. Являюсь. Латиноамериканец Белый Всего 11 207 7 37 262 2,7% 14,1% 100,0% Имея в два раза больше данных для работы за неделю с 6 октября 1997 г. (в результате запроса отчетов об инцидентах из дополнительного района), Из 1083 остановок автомобилей гонка была зафиксирована в 524 случаях. Из этих 524 остановок 71,1% принадлежали меньшинствам, как показано ниже: Все автомобильные остановки с известными подозреваемыми гонками на неделю 6 октября 1997 года Азиатский Afr.Являюсь. Латиноамериканец Белый Всего 14 233 125 152 524 524 % 100,0% Уилкинс против полиции штата Мэриленд В 1993 году ACLU подала коллективный иск против полиции штата Мэриленд (MSP) от имени Роберта Л.Уилкинс, афроамериканский адвокат, который был остановлен, задержан и обыскан MSP без какой-либо видимой причины. Для урегулирования иска было внесено судебное постановление, которое включало требование о том, что государство должно вести компьютерные записи обысков автомобилистов, чтобы разрешить мониторинг любых форм дискриминации. В ноябре 1996 года ACLU штата Мэриленд обратился в суд с просьбой признать агентство MSP неуважительным к суду на том основании, что полиция штата нарушила ранее вынесенное судебное постановление, продолжая расовую дискриминацию в деятельности по запрету наркотиков, проводившейся в Коридор I-95.При содействии доктора Джона Ламберта, профессора психологии Университета Темпл, обладающего обширным опытом в области статистики, ACLU представила в суд следующий анализ своего обзора трафика: A. Результаты исследования трафика Пять тысяч, Семьсот сорок один автомобиль был замечен в ходе «непрерывного обзора», предназначенного для определения гонки водителя в течение примерно 42 часов2. В подавляющем большинстве случаев (96,8%) удалось определить расу водителя транспортного средства.Девятьсот семьдесят три, или 16,9 процента машин, были с черными водителями. Четыре тысячи триста сорок один, или 75,6 процента машин, были с белыми водителями. Подавляющее большинство водителей — 5 354 из 5741, или 93,3 процента — нарушали правила дорожного движения и, таким образом, имели право быть остановленными государственной полицией. Из нарушителей 17,5 процента были чернокожими, а 74,7 процента — белыми. Общие результаты обследования дорожного движения и количество нарушителей приведены в таблице 1. Таблица 1: Водители и нарушители правил дорожного движения в разбивке по расам из исследования коридора I-95 9047 9047 9047 9047 % Белый Черный Прочие Неизвестно Все меньшинства 241 186 1,214 Количество наблюдаемых нарушителей 4,000 938 232 184 1,170 75.6% 16,9% 4,3% 3,2% 21,1% Процент нарушителей (по расам) 74,4% 17,5% 17,5% 21,8% B. Записи обысков, проведенных MSP С января 1995 года по сентябрь 1996 года полиция штата Мэриленд сообщила о поисках 823 автомобилистов на I-95 к северу от Балтимора.Из них 600 человек, или 72,9 процента, были черными. Шестьсот шестьдесят один человек, или 80,3 процента, были чернокожими, латиноамериканцами или представителями других расовых меньшинств. Только 19,7 процента обыскиваемых в этом коридоре были белыми. Больше всего обысков на трассе I-95 — 646, или 85,4 процента — провели 13 военнослужащих. Разбивка поисков этих военнослужащих приведена в таблице 2. Таблица 2: Военнослужащие, совершившие 10 или более обысков вдоль коридора I-95, а также количество и процент обысканных чернокожих и меньшинств 904722 9048 солдат Имя Общее количество поисковых запросов Чернокожих, охваченных поиском Всего разыскиваемых меньшинств 9048 9047 9047 9047 9047 9047 Джон Э.Appleby 68 51 58 75,0% 85,3% Мелвин Фиалкевич 12 12 12 12 Джон Р. Грин 30 23 27 76,7% 90,0% Стивен Л. .5% 84,6% Дэвид Хопп 37 8 11 21,6% 39,7% B. 125 131 83,3% 87,3% Майкл Т. Хьюз 70 57 59 81,4% 84.3% Стивен О. Джонс 32 19 26 59,4% 81,3% Джеймс Нолан 83,3% 87,0% Пол Дж. Квилл 70 41 52 58,6% 74,3% 9047 23 23 88.На 5% 15 26 32,6% 56,5% На основании анализа данных профессор Ламберт пришел к выводу: «Доказательства, изученные в этом исследовании, выявляют драматические и весьма статистически значимые различия между процентным соотношением черные автомобилисты с межштатной автомагистрали 95, законно подлежащие остановке полицией штата Мэриленд, и процент черных автомобилистов, задержанных и обысканных военнослужащими MSP на этой проезжей части.Хотя никто не может знать мотивы каждого отдельного военнослужащего при проведении остановки движения, представленная здесь статистика, представляющая обширную и подробную выборку весьма подходящих данных, несомненно, демонстрирует расово-дискриминационное воздействие поведения полиции штата на чернокожих и других автомобилистов из числа меньшинств. по I-95 ». ЛИЧНЫЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ РАСХОДЫ « Когда я сегодня вижу полицейских, я не чувствую себя защищенным. Я думаю: «Блин, они меня вытащат, они меня остановят?» Это моя реакция.Я не чувствую себя в безопасности рядом с полицейскими ». — Эммануэль, начало 30-х, руководитель финансового отдела Остановка дорожного движения из-за гонок превращает одно из самых обычных и типично американских занятий в опыт, чреватый опасностями и риском для цветных людей . Поскольку остановки движения могут происходить где угодно и когда угодно, миллионы афроамериканцев и латиноамериканцев меняют свои привычки вождения так, как никогда бы не пришло в голову большинству белых американцев. Некоторые полностью избегают таких мест, как полностью белые пригороды, где они опасаются преследований со стороны полиции за то, что они выглядят «наружу». места.«Некоторые намеренно ездят только на мягких автомобилях или меняют свою одежду. Другие, которые ездят на большие расстояния, даже учитывают дополнительное время для остановок движения, которые кажутся неизбежными. Возможно, личные расходы, связанные с остановками на почве расизма, наиболее четко указаны в инструкциях. родители из числа меньшинств рассказывают своим детям о том, как вести себя, если их останавливает полиция, независимо от экономического положения или географического региона. Афроамериканские родители знают, что остановки движения могут привести к физическим, даже смертельным столкновениям.Карен, социальный работник, говорит, что, когда ее маленький сын начинает водить машину, она знает, что она ему скажет: «Полиция должна защищать и служить, но ты черный и мужчина, вы нанесли вам два удара. Держите руки на руле и не бегите, потому что они выстрелят вам в спину. Позвольте им делать все, что они хотят. Я знаю, что это унизительно, но позвольте им делать все, что угодно. они хотят сделать так, чтобы вы вышли из этой ситуации живыми.Разберитесь со своими эмоциями позже. Ваши эмоции будут вторыми — или последними ». Кристофер Дарден, афроамериканский прокурор по делу О. Дж. Симпсона, Каждая из этих остановок не имела ничего общего с нарушением закона. как будто кто-то стягивает ваши штаны вокруг лодыжек. Вы стоите там обнаженным, но вы должны вести себя так, как будто ничего не происходит. Худшее, что вы можете сделать в такой ситуации, — это эмоционально вовлечься, потому что если вы это сделаете что-то, может быть, они собираются сделать с тобой что-то еще.Не имеет значения, кто вы. Вы никогда не превзойдете этого из-за цвета вашей кожи ». — Майкл, 41 год, исполнительный директор муниципального агентства говорит, что для того, чтобы пережить остановки движения, он« изучил правила дорожного движения. игра несколько лет назад … Не двигайся. Не оборачивайся. Не дайте новичку повода застрелить вас ». Точка зрения г-на Дардена, который провел 14 лет в тесном сотрудничестве с полицией для преследования обвиняемых преступников, не уникален.А для цветных людей это по-прежнему подкрепляется слишком большим количеством реальных событий. Широко распространенная практика DWB глубоко подрывает легитимность — и, следовательно, эффективность — системы уголовного правосудия. Предвзятые остановки движения подпитывают веру в то, что полиция не только несправедлива и предвзята, но и лжива. Каждая предлоговая остановка движения подразумевает неправду, и это признают и полицейский, и водитель. Предполагаемое нарушение правил дорожного движения не является реальной причиной того, что полицейский остановил водителя.Это становится очевидным, когда полицейский спрашивает водителя, есть ли у него наркотики или оружие, и запрашивает согласие на обыск автомобиля. Если бы остановка действительно была связана с соблюдением правил дорожного движения, в поиске не было бы необходимости. Остановка водителя за нарушение правил дорожного движения, когда реальная цель офицера — перехват наркотиков, — это ложь — конечно, санкционированная законом, но тем не менее ложь. Что происходит, когда правоохранительные органы применяют тактику, основанную на систематическом и прозрачном обмане в подавляющем большинстве случаев невинных людей? И что происходит, когда эта тактика применяется в первую очередь против цветных людей? Никого не должно удивлять, что жертвы полицейской дискриминации относятся с подозрением к показаниям и заявлениям полиции.Если присяжные не верят правдивым показаниям полиции, преступления остаются безнаказанными, правоохранительные органы становятся менее эффективными, а те самые люди, которые больше всего нуждаются в полиции, остаются менее защищенными. Под предлогом прекращается захват виновных, но это обходится обществу неприемлемо высокой ценой. Такая практика подрывает доверие общества к правоохранительным органам, подрывает легитимность системы уголовного правосудия и делает работу полиции намного более сложной и опасной. ПРЕКРАЩЕНИЕ РАСОВОГО ПРОФИЛИРОВАНИЯ Хотя эту многолетнюю проблему нельзя решить в одночасье, пришло время начать тотальную фронтальную атаку на DWB.ACLU призывает министерство юстиции США, сотрудников правоохранительных органов и законодателей штата и федерального правительства присоединиться к нам в разработке всеобъемлющего плана борьбы с расовым профилированием, состоящего из пяти частей. ПЕРВЫЙ: прекратить использование предлоговых остановок Практически все тысячи жалоб, полученных ACLU по поводу DWB — и каждый недавний случай и скандал в этой области — похоже, связаны с использованием остановок движения для не движения в целях, как правило, запрещения употребления наркотиков.Хотя Верховный суд США не признал обыск, последовавший за предлогом прекращения, неконституционным, это не означает, что такая тактика является разумной или эффективной с точки зрения правоохранительных органов. Пришло время специалистам правоохранительных органов использовать свое собственное профессиональное суждение при проверке целесообразности тактики предлоговой остановки. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют о том, что использование правил дорожного движения в целях, не связанных с дорожным движением, было катастрофой для цветных людей и глубоко подорвало доверие общества к правоохранительным органам.Использовать мелкие нарушения правил дорожного движения для поиска наркотиков на шоссе — все равно что просить полицейских найти иголки в стоге сена. В 1997 году кинологические подразделения Калифорнийского дорожного патруля остановили почти 34 000 автомобилей. Лишь у двух процентов из них были наркотики. Решения правоохранительных органов, основанные на догадках, а не на доказательствах, будут страдать от расовых стереотипов, сознательных или бессознательных. ВТОРОЙ: Принятие Закона об исследовании статистики остановок движения В начале 105-го Конгресса, Респ.Джон Конайерс (Д-Мичиган) представил Закон о статистике остановок движения H.R.118, требующий сбора нескольких . И иметь на себе 11 пушек для путешествия по городу — я мог бы умереть ». водитель и был ли проведен обыск. Затем Генеральный прокурор проводил исследование, анализируя данные.Это будет первое общенациональное статистически строгое исследование этой практики. Идея законопроекта заключалась в том, что если исследование подтвердит, что цветные люди пережили в течение многих лет, оно развеет идею о том, что афроамериканцы и другие цветные люди преувеличивают отдельные анекдоты в социальную проблему. Тогда Конгресс и другие органы могут начать предпринимать конкретные шаги по более правильному использованию полномочий полиции. Закон был принят Палатой представителей в марте 1998 года единогласным голосованием и затем был передан в Судебный комитет Сената, но комитет никогда не голосовал по этой мере и не проводил слушаний. В апреле 1999 года конгрессмен Коньерс вновь ввел в действие Закон об исследовании статистики остановок движения (HR 1443), спонсируемый в Сенате (S.821) Фрэнком Лаутенбергом (штат Нью-Джерси) и Расселом Фейнголдом (штат Висконсин). Принятие закона следует рассматривать как первый шаг к решению сложной проблемы. Хотя он не регулирует остановки движения, не устанавливает для них стандарты и не требует реализации определенных политик, он требует сбора надежной, исчерпывающей информации, чтобы обсуждение проблемы могло выйти за рамки вопроса о том, существует ли проблема. к вопросу как исправить проблему. ТРЕТИЙ: Принять законодательство об остановках движения в каждом штате Даже если Закон об исследовании статистики остановок движения не станет федеральным законом, он уже стимулировал действия на уровне штата и на местном уровне. ACLU призывает законодателей в каждом штате принять законы, которые позволят осуществлять статистический мониторинг практики соблюдения правил дорожного движения на постоянной основе. В Северной Каролине законопроект, требующий сбора данных обо всех остановках движения, был принят подавляющим большинством в обеих палатах законодательного собрания штата и подписан губернатором 21 апреля 1999 года.Это стало первым законом в стране, который потребовал усилий, которые позволили бы получить полный, подробный статистический портрет использования остановок движения. Подобные законопроекты были введены в Пенсильвании, Иллинойсе, Вирджинии, Массачусетсе, Нью-Джерси, Мэриленде, Арканзасе, Техасе, Коннектикуте, Род-Айленде, Флориде и Калифорнии. В ряде других штатов предпринимаются попытки внести в этом году законопроекты. ЧЕТВЕРТОЕ: Министерство юстиции должно предпринять шаги для обеспечения того, чтобы расовое профилирование не использовалось в федеральных программах по запрету наркотиков The U.S. Министерство юстиции несет моральную и юридическую ответственность за обеспечение На меня будут поданы судебные иски до тошноты … Если мы «старые добрые мальчики», некоторые люди нас разоблачают чтобы быть … им следует взглянуть на статистику ». — полковник Дэвид Б. Митчелл, суперинтендант полиции штата Мэриленд (The Washington Post, 5 мая 1998 г.) любая другая программа борьбы с преступностью, финансируемая из федерального бюджета, не поощряет и не увековечивает правоохранительные органы на расовой почве.Цели запрета на наркотики — какими бы важными они ни были — не перевешивают обязательства правительства искоренить дискриминационную по расовому признаку практику правоохранительных органов. Генеральный прокурор Рино заявил, что «очень важно соблюдать законодательство» о сборе данных. Но на сегодняшний день Министерство юстиции не заняло позицию по рассматриваемым федеральным законопроектам. Министерству юстиции следует активно поддерживать принятие Федерального закона об исследовании статистики остановок на дорогах и предпринять следующие дополнительные шаги: Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрещению наркотиков на дорогах местными, государственными и федеральными агентствами, которые согласны взимать и сообщать исчерпывающие данные о расе о том, кого они останавливают и кого ищут. Провести систематическую и независимую проверку Operation Pipeline и всех других учебных программ по запрещению употребления наркотиков, прямо или косвенно поддерживаемых федеральным финансированием, чтобы искоренить любые подразумеваемые или явные расовые ссылки, которые поощряют неправильное профилирование. Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрету наркотиков на дорогах агентствами, которые согласны принять ряд превентивных мер, таких как система раннего предупреждения, которая отслеживает поведение офицеров и выявляет офицеров, которые практикуют дискриминационную практику, запрет на продление продолжительность остановки дорожного движения без согласования для того, чтобы на место происшествия были доставлены собаки, выявляющие наркотики, и использование письменных форм «согласия на обыск», информирующих водителей об их праве отказать в согласии на обыск. ПЯТЫЙ: 50 крупнейших городов США должны добровольно собирать данные об остановках движения Джерри Сандерс, начальник полиции Сан-Диего, объявил в феврале этого года, что его департамент начнет сбор данных о гонках по остановкам движения без каких-либо федеральных властей. требование государства или угроза судебного разбирательства. В марте шеф Уильям Лэнсдаун из полицейского управления Сан-Хосе объявил, что его департамент последует его примеру, а в апреле начальник полиции Портленда Чарльз Мус возглавил резолюцию о борьбе с профилированием, подписанную 23 полицейскими ведомствами штата Орегон, включая полицию штата, которая включала в себя обязательство по сбору данных об остановке движения. Эти усилия следует повторить во всех 50 крупнейших городах США. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В апреле этого года ACLU Северной Калифорнии открыла бесплатную горячую линию для жертв дискриминационных остановок движения по всему штату. Номер горячей линии был опубликован на рекламных щитах и ​​в 60-секундном радиорепортаже. За первые 48 часов на горячую линию поступило 200 звонков. На момент написания этой статьи их насчитывается более 1400. В середине мая национальный ACLU открыл общенациональную горячую линию DWB — 1-877-6-PROFILE.Несмотря на то, что номер только начинает предаваться гласности через рекламу в журнале Emerge и трансляцию объявления общественной службы по радио, звонки начали поступать. Хотя некоторые полицейские чиновники все еще отрицают это, мы представили сильные и убедительные свидетельства как анекдотического, так и статистического характера, что расовое профилирование на дорогах и автомагистралях нашей страны действительно является общенациональной проблемой. По сути, это требует общенационального решения. ACLU будет продолжать внимательно следить за случаями расового профилирования и, при необходимости, будет передавать новые дела в суд.Но выборным и полицейским чиновникам было бы разумно действовать раньше, чем позже. Шаги к решению очевидны: Прекратить использование предлоговых остановок в качестве тактики борьбы с преступностью; Принять Закон об исследовании статистики остановок движения; Принять исправительное законодательство в каждом штате; Запретить расовое профилирование во всех программах по запрету наркотиков, финансируемых из федерального бюджета; Собирайте данные об остановках движения на добровольной основе. ENDNOTES Поскольку гонка остановленных не регистрировалась полицией штата Иллинойс, этот анализ проводился путем подсчета случаев использования латиноамериканских фамилий среди тех, кого остановили.Эти данные не могут быть проанализированы для афроамериканцев, поскольку они не составляют связного набора фамилий. Наблюдатели ехали на машинах со скоростью 55 или 65 миль в час (в зависимости от объявленного ограничения скорости) в северном направлении от съезда 67 с I-95 до последнего съезда в Мэриленде, съезда 109. Им было приказано подсчитать машины, которые они проезжали. (т. е. не спешащих) и классифицируйте их как не нарушителей, если только они не нарушали какие-либо другие правила дорожного движения. Они также должны были классифицировать каждую машину по расе ее водителя. Кредиты Этот отчет был подготовлен Американским союзом гражданских свобод, общенациональной беспартийной организацией, состоящей из 275 000 членов, приверженных сохранению и защите принципов, изложенных в Билле о правах. За рулем в то время как черный: расовое профилирование на автомагистралях нашей страны было написано Дэвидом Харрисом, профессором права юридического колледжа Университета Толедо. Профессор Харрис является автором множества научных статей по вопросам расового профилирования, обыска и конфискации.В настоящее время он работает с членами Конгресса и законодательными органами штатов по всей стране над решениями проблемы «вождения в черном». Дополнительный отчет был предоставлен Джоном Крю, директором проекта полицейской практики ACLU Северной Калифорнии; Фил Гутис, директор отдела законодательных коммуникаций Вашингтонского национального офиса ACLU; Лорен Сигел, директор по общественному образованию ACLU; и Эмили Уитфилд, директор по связям со СМИ ACLU. Подготовлено Департаментом народного образования, Лорен Сигел, директор; Розелла Флоранц Кеннеди, менеджер по редактированию и маркетингу; Сара Гловер, графический дизайнер. Американский союз гражданских свобод 125 Broad Street New York, NY 10004 (212) 549-2500 122 Maryland Avenue, N.E. Вашингтон, округ Колумбия 20002 (202) 544-1681 Надин Строссен Президент Ира Глассер Исполнительный директор Кеннет Б. Кларк Председатель Национального консультативного совета Информация о COVID-19 Ресурсы | Город Пеория Как вы знаете, события, связанные с коронавирусом (COVID-19), продолжают влиять на страну, Аризону и Пеорию.Мало того, изменения происходят быстро. С 19 марта 2020 года Пеория осуществляет мониторинг и действует в соответствии с информацией о здоровье и руководящими принципами, предоставленными губернатором Дугом Дьюси, Департаментом здравоохранения Аризоны, Департаментом общественного здравоохранения округа Марикопа и Центрами по контролю и профилактике заболеваний. «Общественная безопасность — приоритет номер один в Пеории, — сказал мэр Карлат. «Поскольку мы продолжаем понимать влияние COVID-19, ограничение участия сообщества призвано способствовать замедлению распространения этого вируса. Я хочу заверить жителей Пеории в том, что наши основные услуги, включая полицию, противопожарные службы, водоснабжение, твердые отходы и т. Д., Будут продолжаться без перебоев. « Содержание Распространение вакцины против COVID-19 началось. Под надзором Департамента здравоохранения штата Аризона (AZDHS) распределение вакцины распределяется через местные и племенные юрисдикции здравоохранения. В Пеории, , этим занимается Maricopa County , и их веб-сайт ежедневно обновляется важной информацией. Из-за текущих ограниченных начальных поставок вакцины округа Аризона использовали поэтапный подход к расстановке приоритетов вакцины, начиная с группы 1A, в которую входят медицинские работники и вспомогательные профессии, работники скорой медицинской помощи, персонал учреждений долгосрочного ухода и жители. . В пунктах AZDHS вакцинируются люди в возрасте 65 лет и старше, а в округах вакцинируются лица 75 лет и старше. Чтобы ознакомиться с полным планом приоритезации, просмотрите текущий график расстановки приоритетов AZDHS (PDF). Чтобы записаться на первый и второй сеансы вакцинации, посетите веб-страницу с информацией о вакцинах округа Марикопа или веб-страницу с информацией о вакцинах AZDHS. Пункты вакцинации доступны для всех жителей штата. Если у вас возникнут вопросы о дополнительных или неиспользованных дозах вакцины, узнайте больше на сайте округа. Если у вас возникли проблемы со страницей регистрации, вы можете обратиться в службу технической поддержки ADHS: 602-542-1000 или по электронной почте [email protected]. Те, у кого нет доступа к компьютеру или нуждаются в дополнительной помощи при регистрации, могут позвонить на горячую линию AZHDS по телефону 844-542-8201. Транспорт для пожилых людей на прививки Долина Солнца YMCA предлагает бесплатные поездки для пожилых людей в округе Марикопа только до подтвержденных назначений вакцинации. Чтобы получить право на бесплатную поездку, этому человеку должно быть более 65 лет, и у него должно быть подтвержденное назначение вакцинации. Все планирование поездок и запросы волонтеров будут обрабатываться через YOPAS. Обратитесь на горячую линию YOPAS или по электронной почте: 602-212-6088 / [email protected] На телефонные звонки отвечают в рабочее время с понедельника по пятницу с 9 до 12 и с 13 до 16. У вызывающих абонентов должны быть указаны дата, время и место назначения вакцинации. Эта услуга предназначена для лиц, которые записываются на прием. YMCA не может назначить прием для вакцинации . Поездки можно запланировать в любое время в соответствии с назначением вакцинации. Вернуться к началу Город Пеория заключил партнерское соглашение с Embry Health, чтобы предложить бесплатное тестирование на COVID-19.Кто угодно может пройти обследование, независимо от того, проявляются ли у него симптомы. Испытания проводятся с людьми в их автомобилях. Требуется запись. Чтобы записаться на прием, посетите сайт www.testnow.com или позвоните по телефону 480-376-2170. Пункты тестирования: Общественный парк пионеров (8755 N. 83rd Ave., Peoria, AZ) Горная библиотека Санрайз (21109 N. 98th Ave., Peoria, AZ) Спортивный комплекс Пеория (16101 Н. 83-я авеню, Пеория, Аризона) Результаты доставляются по электронной почте, связывая вас с порталом для просмотра результатов.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.testnow.com или позвоните по телефону 480-376-2170. Вернуться к началу 23 июня 2020 г. — В связи с ростом числа случаев COVID-19 в Аризоне мэр Пеории Кэти Карлат издала заявление о чрезвычайном положении, которое требует от людей прикрывать нос и рот, когда они находятся в общественных местах, где социальное дистанцирование невозможно. Это требование не распространяется на тех, кто не переносит лицевого покрытия, на тех, кто придерживается религиозных убеждений, которые мешают им это делать, или на тех, кто не может удалить лицевое покрывало без посторонней помощи.Другие исключения включают в себя упражнения в помещении и на открытом воздухе на расстоянии, в процессе употребления еды или напитков в ресторане, для детей в возрасте шести лет и младше, а также для тех, кто получает стоматологические услуги или лечение. Сотрудники службы общественной безопасности и полевые работники, выполняющие важные функции, не обязаны носить защитные маски, если это может помешать их способности выполнять свои обязанности. Тем, кто плавает в городских бассейнах или занимается организованными командными видами спорта, не требуется накидка. Прочтите Постановление Мэра города о чрезвычайной ситуации № 4 (PDF) По данным государственных и федеральных органов здравоохранения, риск заражения вирусом значительно возрастает, когда люди находятся в закрытых помещениях в течение длительного времени и где меры социального дистанцирования трудно поддерживать. Маски, сделанные из ткани, ткани или другого проницаемого материала, должны надеваться на рот и нос сотрудникам и посетителям во всех местах работы, которые взаимодействуют с общественностью, когда меры социального дистанцирования трудно поддерживать.Посетители городских зданий и сооружений также должны будут носить маски для лица. Жители Пеории могут помочь обуздать распространение этой болезни, продолжая сокращать воздействие на них везде, где это возможно. Считается, что вирус передается в основном от человека к человеку, находящемуся в тесном контакте друг с другом (в пределах шести футов). Это происходит через респираторные капли, образующиеся при кашле или чихании инфицированного человека. Пеория, наряду с Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC), Департаментом здравоохранения штата Аризона (ADHS) и Департаментом общественного здравоохранения округа Марикопа (MCPHD), продолжали рекомендовать мытье рук, физическое дистанцирование, маскировку лица и часто дезинфекция поверхностей как важный способ снижения риска заражения вирусом.Кроме того, уязвимые группы населения, в том числе люди с серьезными сопутствующими заболеваниями, а также взрослые в возрасте 65 лет и старше, должны избегать мест скопления людей. Часто задаваемые вопросы о масках для лица Пожалуйста, прочтите часто задаваемые вопросы для получения дополнительных разъяснений. 1. Когда требуются лицевые маски? Маски для лица требуются за пределами места проживания человека или личного автомобиля в общественных местах в городе Пеория, когда трудно сохранить расстояние в шесть футов от людей, не входящих в вашу ближайшую семью.Компании должны требовать от сотрудников, которые общаются с общественностью, носить маски для лица в соответствии с Указом 2020-40 губернатора Дьюси. 2. Обязательно ли носить маски для лица в спортзале? Маскировка лица не требуется во время физических упражнений, за исключением случаев, когда меры социального дистанцирования трудно поддерживать. Они также не требуются в помещениях, в которых содержится менее 10 человек или где можно поддерживать расстояние не менее шести футов. Предполагается, что предприятия будут соответствовать требованиям губернатора к предприятиям. 3. Требуются ли маски для лица для организованных занятий спортом или других мероприятий? Маскировка для лица не требуется участникам организованных видов спорта или мероприятий в помещении или на открытом воздухе. Однако они необходимы всем, кто не участвует, или в ситуациях, когда меры социального дистанцирования трудно поддерживать. 4. Требуются ли маски для лица при прогулках на открытом воздухе? Нет, тем, кто занимается спортом на открытом воздухе, не нужно носить маску для лица, если они могут выдерживать дистанцию ​​в шесть футов между теми, кто не является членами одной семьи или одного места жительства. При плавании на открытом воздухе маскировка лица не требуется, но важно соблюдать физическое дистанцирование. 5. Обязательно ли закрывать лицо во время еды или питья в ресторане? Людям в процессе еды или питья маскировки не требуется. Частные предприятия и рестораны могут потребовать от клиентов носить защитные маски при входе в заведение в соответствии с Указом 2020-40 губернатора Дьюси. 6.Должен ли я носить маску для лица, если я переболел COVID-19 и выздоравливаю? Да. Этот приказ распространяется на всех в Пеории. CDC призывает всех к профилактическим действиям, даже если он уже заразился вирусом и выздоровел. 7. Должен ли я носить маску, когда нахожусь в автомобиле со своей семьей? Нет, в личном автомобиле маски не требуются. 8. А как насчет тех, кто скрывает ношение? Могут ли они быть наказаны за ношение маски? Закон штата Аризона не запрещает человеку носить огнестрельное оружие и носить маску для лица.Если человек совершает преступление, будучи вооруженным, и его лицо закрыто, это может быть отягчающим обстоятельством при предъявлении обвинения. 9. Каковы требования для моего бизнеса? В соответствии с Распоряжением 2020-40, маски для лица необходимы для офиса, розничной торговли, ресторана и других бизнес-заведений, за исключением случаев, когда 10 человек или менее могут выдерживать расстояние шести футов на рабочем месте. 10. Как предприятиям следует принуждать клиентов к ношению масок? Четвертая прокламация Пеории поддерживает существующие административные указы и директивы губернатора Дьюси для предприятий, но не изменяет и не усиливает какие-либо из предыдущих руководящих принципов, данных предприятиям.В соответствии с этими распоряжениями, предприятия должны обеспечивать соблюдение этих руководящих принципов, и любое лицо, не выполняющее его, может покинуть свои помещения. О нарушениях исполнительных распоряжений или Четвертой прокламации можно сообщить на нашу горячую линию помощи в связи с COVID-19 по телефону 623-773-7770. Служба поддержки направит эти нарушения в соответствующий отдел для принятия дальнейших мер. Если люди подпадают под правила CDC в отношении тех, кто не должен носить маски из-за состояния здоровья или психического здоровья, порока развития, то приказ к ним не применяется. Если клиенты не носят маски в общественных местах, где трудно поддерживать физическое расстояние более шести футов, компания должна попросить клиента подчиниться. Если они не подчинятся, надев маску, компания должна попросить их уйти. Если клиент по-прежнему не подчиняется, компания может позвонить в полицию, не относящуюся к экстренной помощи, по номеру 623-773-8311 для получения помощи. Наше полицейское управление будет поддерживать владельцев бизнеса в принятии ими соответствующих мер для выполнения своих обязанностей в соответствии с этим постановлением. Если люди подпадают под правила CDC в отношении тех, кто не должен носить маски из-за состояния здоровья или психического здоровья, порока развития, то приказ к ним не применяется. 11. Как долго действует этот приказ? Приказ вступает в силу 22 июня 2020 г., в 6 часов утра и будет оставаться в силе до тех пор, пока оно не будет пересмотрено, исправлено или прекращено действие этого Четвертого Постановления, которое будет подано клерку города. Эта директива согласуется с рекомендациями должностных лиц общественного здравоохранения и текущими требованиями MCPHD, который служит нашим местным ресурсом для руководства общественным здравоохранением. Город Пеория будет продолжать следовать инструкциям MCPHD, AZDHS и CDC, чтобы гарантировать, что мы делаем все возможное для защиты здоровья жителей Пеории. По мере поступления дополнительной информации город сообщит ее как можно быстрее. Вернуться к началу В целях оказания помощи жителям Пеории во время пандемии коронавируса (COVID-19) город Пеория открыл телефонную справочную службу по информации и направлениям. Телефон доверия предназначен для того, чтобы отвечать на вопросы и делиться ресурсами с людьми в зависимости от их потребностей.Линии для звонков будут открыты для жителей с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. По телефону 623-773-7770 жители могут отправлять вопросы по адресу [email protected]. На все сообщения, оставленные в нерабочее время, будет ответ на следующий рабочий день. Вернуться к началу 8 декабря 2020 г. — Основываясь на данных, используемых для измерения распространения случаев COVID-19 в округе Марикопа, город Пеория определил, что необходимо изменить некоторые из своих мероприятий, событий и часов работы учреждения.Прочтите обновленную информацию о плане открытия города План восстановления Пеории от COVID-19 (PDF) Вернуться к началу В это время город Пеория призывает членов сообщества и руководителей бизнеса придерживаться принципов социального дистанцирования, рекомендованных Центрами по контролю и профилактике заболеваний: Замедлить распространение коронавируса: что вам нужно знать (PDF) Найдите место проведения испытаний (AZDHS) Посмотреть список пунктов тестирования COVID-19 (округ Марикопа) Компании должны поощрять удаленную работу, чередование смен и альтернативные рабочие решения для своих сотрудников. Гражданам рекомендуется оставаться дома и по возможности избегать дискреционных поездок, походов по магазинам и общественных мероприятий. Прокрутите вниз до раздела «Последние обновления», чтобы увидеть новости и объявления из офиса губернатора Аризоны. Пеория продолжит тесно сотрудничать со своими партнерскими агентствами, включая Департамент общественного здравоохранения округа Марикопа и Департамент здравоохранения штата Аризона, чтобы определить наилучшие меры по мере развития ситуации.Прочтите совет от округа Марикопа: что делать, если вы заболели. Добро пожаловать. Оставайтесь в безопасности. Оставаться здоровым. Помните: оставайтесь дома, если вас тошнит. Практикуйте социальное дистанцирование — держитесь на расстоянии 6 футов друг от друга. Часто и тщательно мойте руки или продезинфицируйте их. Если социальное дистанцирование невозможно, подумайте о маске для лица. Спасибо! Вернуться к началу Контактная информация отдела Городской прокурор — 623-773-7330 Городской служащий — 623-773-7340 Городской суд — 623-773-7400 Городской менеджер — 623-773-7306 Отдел обслуживания клиентов (коммунальные услуги) — 623-773-7160 Разработка и инжиниринг — 623-773-7200 Экономического развития — 623-773-7735 Финансы и бюджет — 623-773-7150 Пожарная служба — 623-773-7279 Управление персоналом — 623-773-7100 По межгосударственным вопросам — 623-773-7282 Мэр и Совет — 623-773-7306 Район и социальные службы — 623-773-7137 Управление связи — 623-773-7000 Парки, места отдыха и общественные объекты — 623-773-7137 Планировка и зонирование — 623-773-7200 Полиция — 623-773-8311 (для экстренных случаев 9-1-1) Общественные работы — 623-773-5150 Девелопмент недвижимости — 623-773-7738 Водоснабжение — 623-773-7160 Вернуться к началу Видеосообщения городского совета Пеории ВИДЕО: Новости городских служб от вашего мэра и совета 28.04.2020 Видеосообщения от мэра Кэти Карлат ВИДЕО: Обращение Мэра города 14.05.2020 ВИДЕО: Обращение Мэра города 31.03.2020 ВИДЕО: Заявление мэра COVID-19 ВИДЕО: Заявление мэра о малом бизнесе ВИДЕО: Мэр Карлат объявляет чрезвычайное положение в Пеории Вернуться к началу Организация общественных мероприятий в Пеории, Аризона (действует с 3 декабря 2020 г.) 3 декабря 2020 г. вступил в силу недавно изданный Указ штата Аризона 2020-59, касающийся дальнейших требований по смягчению последствий для организованных публичных мероприятий с участием 50 и более человек. В соответствии с этим Указом правительства, все организованные общественные мероприятия на территории города с участием 50 и более человек должны соответствовать специальным стандартам общественного мероприятия и здравоохранения, изложенным в Распоряжении 2020-59 и городе Пеория. В соответствии с официальными указаниями губернатора, город определяет «организованное публичное мероприятие» согласно Указу как любое организованное мероприятие на территории города, открытое для публики, независимо от платы, регистрации или возрастных требований. Сюда не входят мероприятия, закрытые для публики, или мероприятия, связанные с деятельностью, охраняемой конституцией, например, выступление или религия. В соответствии с требованиями настоящего распоряжения, город Пеория будет публиковать все одобренные организованные общественные мероприятия и меры по смягчению последствий COVID в разделе «Предстоящие мероприятия и процедуры смягчения последствий» на своем официальном веб-сайте города. Что будет проверять город В соответствии с Постановлением правительства городские власти будут рассматривать только предлагаемые организованные общественные мероприятия с участием 50 или более человек, которые спонсируются или координируются городом, или, в качестве альтернативы, организованные общественные мероприятия, которые должны проводиться, полностью или частично, в городе имущество независимо от организатора.Мероприятия, проводимые исключительно на частной территории, в которых городские власти не выступают в качестве координатора или спонсора, не будут считаться «организованным публичным мероприятием» для целей Указа. Указ не требует, чтобы город рассматривал или одобрял какое-либо частное мероприятие, не проводимое на территории города. Мероприятия, связанные с мероприятиями (например, конференц-центры, отели, места проведения мероприятий и т. Д.), И частные мероприятия, не требующие разрешения городских властей, подпадают под действие руководящих указаний и правил Департамента здравоохранения штата Аризона.Организаторам этих частных мероприятий настоятельно рекомендуется посетить веб-сайт Департамента здравоохранения штата Аризона для получения дополнительной информации об их мероприятии и любых требованиях к мониторингу. Если у вас возникнут какие-либо конкретные вопросы, связанные с применением Указа 2020-59, обращайтесь в Управление искусств и специальных мероприятий города Пеория по телефону (623) 773-7133. В соответствии с указом 2020-59, изданным губернатором Дьюси 2 декабря 2020 года, город Пеория публикует следующий список организованных общественных мероприятий, которые были одобрены городом, а также меры, которые принимаются для смягчения последствий распространение коронавируса COVID-19 на каждом мероприятии. Таблица предстоящих событий в Пеории, Аризона Организатор мероприятий Название и место события Дата события Меры по смягчению последствий Город Пеория Праздничные огни Старого города Старый город Пеория / Осуна Парк 4 декабря 2020 г. — 1 января 2021 г. В пятницу и субботу с 18 до 21 вечера будут проходить небольшие музыкальные представления рядом с рождественской елкой на площади PCPA Plaza.Эти концерты бесплатные и открыты для публики. Ожидаемая посещаемость 10-50 человек единовременно. Два сотрудника будут назначены на все время выступления. В этом районе не будет места для сидения. Signage будет поощрять социальное дистанцирование, ношение масок и мытье рук. Персонал будет контролировать посещаемость и поведение, а также обращаться к группам, не придерживающимся опубликованных политик, для обучения приемлемому протоколу. Город Пеория Веселые дни Холли Пеории Общегородское мероприятие / Публичные библиотеки 4 декабря 2020 г. — 1 января 2021 г. The Jolly Holly Days — это не организованное публичное мероприятие, в котором одновременно в одном месте участвуют 50 человек. Город Пеория Праздничный день открытых дверей для проезда через дорогу Общественный центр Пеории 4 декабря 2020 г. Меры по смягчению воздействия на мероприятие, организованное в рамках праздничных дней открытых дверей (PDF) StartLine Racing Беги Беги Rudolph Footrace Общественный парк Рио-Виста и тропа Нью-Ривер 6 дек.2020 г. Run Run Rudolph Event Mitigation Measures (PDF) Top Choice Baseball Игрушки для малышей USSSA Общественный парк Рио-Виста и общественный парк Пайонир 5-6 декабря 2020 г. Лучшие меры по смягчению последствий бейсбольных событий (PDF) Департамент полиции Пеории Магазин с Cop Drive Thru Event Парк Сентенниал Плаза и парковка 11 дек.2020 г. Магазин с мерами по смягчению последствий событий (PDF) Город Пеория День дарения Drive Thru Event Парковка спорткомплекса Пеория 19 декабря 2020 г. День благотворительных мероприятий по смягчению последствий (PDF) Член городского совета Пеории Финн Drive Thru Document Shredding Event Стоянка для старшей школы столетия 19 декабря 2020 г. Это мероприятие не предполагает одновременного участия более 50 человек в одном месте.Меры по смягчению последствий событий Drive Thru Shred Event (PDF) Город Пеория Праздничное мероприятие с доставкой еды и напитков Общественный центр Пеории 23 декабря 2020 г. Меры по смягчению последствий праздничных обедов и мероприятий (PDF) Город Пеория / Продовольственный банк Святой Марии Коричневый мешок Food Program Drive-Thru Event Общественный центр Пеории В четверг утром с 7:00 до 9:00, начало 24.12.2020 Меры по смягчению последствий событий в рамках программы «Коричневый мешок» (PDF) Город Пеория Церемония похорон / чествования капитана Ренке Спорткомплекс Пеория Пятница, янв.29 января 2021 г. с 6:00 до 14:00 Меры по смягчению последствий события в память о капитане Ренке (PDF) Город Пеория Уборка и проезд по месту жительства Варни Общественный парк Варне Суббота, 13 февраля 2021 г., с 7:30 до 10:30 Меры по смягчению последствий очистки Варни (PDF) Блум 365 Посвящение безмолвного свидетеля в парке Камино-а-Лаго и Площади столетия 22.02 — 24.02 в Camino a Lago и 25-27 февраля в Centennial Plaza Меры по смягчению последствий событий молчаливого свидетеля (PDF) Город Пеория Весенняя тренировка 2021 Спорткомплекс Пеория фев.С 27 января 2021 г. по 29 марта 2021 г. (несколько мероприятий) Мероприятия по смягчению последствий весенних тренировок 2021 года (PDF) План занятости Cactus League (PDF) AZ USSSA Baseball Весенняя тренировка II Общественный парк Пайонир и общественный парк Рио-Виста 27-28 февраля 2021 г. (несколько мероприятий) AZ Меры по смягчению последствий молодежного бейсбольного турнира USSSA (PDF) Город Пеория Bravo Peoria Drive-Thru Event Горная библиотека восхода солнца Суббота, март.6 января 2021 г. с 10:00 до 12:00 Bravo Peoria Drive-Thru Меры по смягчению последствий (PDF) AZ USSSA Baseball Весенняя тренировка III Общественный парк Пайонир и общественный парк Рио-Виста 6-7 марта 2021 г. (несколько мероприятий) AZ Меры по смягчению последствий молодежного бейсбольного турнира USSSA (PDF) StartLine Racing AZ Прогулка отваги Общественный парк Рио-Виста Воскресенье, март.7, 2021 с 6:30 до 11:00 AZ Меры по смягчению последствий событий Walk of Courage (PDF) Вернуться к началу В условиях бюджетного кризиса офицеры полиции Лос-Анджелеса получают новые бонусы за образование Департамент полиции Лос-Анджелеса намерен наградить офицеров с высшим образованием почти на 41 миллион долларов в виде бонусов в следующем бюджетном году, даже несмотря на то, что тысячам других городских служащих придется платить сокращений на фоне финансового кризиса в мэрии. Мэр Эрик Гарсетти и городской совет прошлым летом подписали новые «образовательные льготы» LAPD, открыв дорогу для офицеров со степенью младшего специалиста, получающих дополнительные 190 долларов каждые две недели, а для тех, кто имеет степень бакалавра, — дополнительных 290 долларов. Образовательные бонусы вступили в силу в прошлом месяце, так же как прогнозируемые налоговые поступления от отелей, ресторанов и розничных магазинов резко упали в результате закрытия из-за коронавируса. В дополнение к этим выплатам офицеры LAPD планируют получить 4,8% повышения заработной платы в финансовом году, который начинается 1 июля. Повышения и бонусы являются частью нового контракта города с Лигой защиты полиции Лос-Анджелеса, профсоюзом. что представляет собой рядовых офицеров. Трехлетний контракт предлагает последнее свидетельство того, что Л.Финансовые проблемы А. подпитываются не только пандемией COVID-19, но и решением Гарсетти и совета предоставить более щедрую заработную плату и льготы городским рабочим. Аналитики городского бюджета предупредили прошлой осенью, что более дорогие соглашения о заработной плате с профсоюзами работников превратят прогнозируемый профицит бюджета в дефицит в ближайшие годы. Ожидается, что контракт с профсоюзом полиции обойдется LAPD примерно в 123 миллиона долларов в следующем бюджетном году, по словам финансовых аналитиков города.За тот же период Гарсетти надеется получить 139 миллионов долларов в виде отпусков от почти 16 000 гражданских городских рабочих, которым предлагается снизить заработную плату на 10%. Рост заработной платы и пособий сотрудников полиции связан с тем, что Black Lives Matter, Ktown for All и другие группы активистов настаивают на сокращении расходов на правоохранительные органы, утверждая, что город слишком много тратит на LAPD и недостаточно на жилье и социальные услуги. . Спайк Фридман, организатор правозащитной группы Ground Game в Лос-Анджелесе, сказал, что городские лидеры должны откатить зарплату офицерам полиции Лос-Анджелеса и использовать сэкономленные средства для финансирования дополнительных услуг для бездомных, пособий арендаторам и Vision Zero, программы Гарсетти по сокращению количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий по городу. «Многих городских служащих прямо сейчас просят постричься, причем довольно значительную. И в условиях этого кризиса я не думаю, что профсоюз полиции Лос-Анджелеса должен быть настолько уникально могущественным, чтобы их офицеры не сталкивались с такой же ситуацией », — сказал Фридман, чья группа поддержала Берни Сандерса во время недавних президентских праймериз демократов. Инспекция во время выпускных экзаменов для новых полицейских в Полицейской академии Лос-Анджелеса в 2018 году. (Al Seib / Los Angeles Times) Заместитель начальника штаба Гарсетти, Мэтт Сабо, выступил в защиту повышения и надбавок, заявив, что они необходимы для того, чтобы зарплаты LAPD оставались конкурентоспособными с зарплатами в других агентствах общественной безопасности.По его словам, хотя бонусы вступили в силу в прошлом месяце, они были одобрены советом в августе, когда экономика была еще сильной и коронавирус еще не представлял угрозы. Девять месяцев спустя, когда большая часть города все еще закрыта, мэр добивается сокращения таких услуг, как ремонт улиц, обрезка деревьев, удаление граффити и городской горячей линии 311. Несмотря на эти сокращения, команда мэра не просила профсоюз полиции отложить предстоящие повышения и надбавки, сказал Сабо.По его словам, офицеры помогают бездомным аутрич-группам с тестированием и оценкой состояния здоровья, а также с рабочими заданиями в приютах для чрезвычайных ситуаций. «Сейчас не время просить наших первых ответчиков пересмотреть контакты в разгар пандемии», — сказал Сабо. Члены совета планируют пересмотреть бюджет Гарсетти в течение следующего месяца. План расходов увеличит бюджет LAPD на 7,1%, даже несмотря на то, что почти 2400 гражданских служащих департамента должны получить сокращение заработной платы. Для сравнения, Департамент жилищного строительства и общественных инвестиций, который направляет инспекторов для поиска нарушений в многоквартирных домах, получит 9,4% сокращение бюджета Гарсетти. Департамент обслуживания животных, который управляет приютами для животных и программами стерилизации и стерилизации, собирается получить сокращение на 14,5%. сотрудника Лос-Анджелеса из полиции Лос-Анджелеса и других агентств были направлены на работу в приюты для бездомных в рамках городской кампании по борьбе с коронавирусом. (Брайан ван дер Бруг / Los Angeles Times) Боб Скуновер, президент местного 721 международного союза обслуживающих служащих, одного из профсоюзов, членам которого грозят увольнения, выразил тревогу по поводу запланированных сокращений. Он сказал, что члены его профсоюза, в том числе лесорубы, смотрители, дворники и другие, также задействованы, чтобы помочь в борьбе с коронавирусом в городе. «Наши члены твердо убеждены в том, что есть другие альтернативы и менее опасные решения, которые следует рассмотреть, прежде чем добавлять дополнительный штамм на L.«Рабочие семьи А.», — сказал он в электронном письме. Эксперты правоохранительных органов говорят, что бонусы за образование могут помочь полицейским департаментам привлекать сотрудников, которые знакомы с законодательными актами, обучены технологиям или имеют навыки разрядки напряженных ситуаций. Исследования показали, что офицеры, получившие степень бакалавра и магистра, обычно лучше справляются с «сложными и трудными обстоятельствами», — сказал начальник полиции Мишель Мур. «Их процесс принятия решений и их способность распутывать сложные вопросы осознаны и улучшаются благодаря получению высшего образования», — сказал он. По данным городских бюджетных аналитиков, более 6300 офицеров, или почти две трети рядовых, будут иметь право на получение бонусов за образование. Крейг Лалли, президент Защитной лиги полиции, сказал, что бонусы гарантируют, что город получит выгоду от наличия «более квалифицированного и высокообразованного полицейского управления». «Характер работы полиции изменился, и ожидания и требования, предъявляемые к сотрудникам полиции, возросли», — сказал он. «Мы не только полицейские, но и терапевты, консультанты по лечению наркозависимости, социальные работники, медперсонал и многое другое.” Пит Уайт, исполнительный директор организации Los Angeles Community Action Network, выступающей против бедности, утверждал, что полиция Лос-Анджелеса не должна нести ответственность за такие задания. По его словам, когда полицейские реагируют на людей, страдающих от бездомности, психических заболеваний или злоупотребления психоактивными веществами, результат, скорее всего, закончится насилием, чем если бы это был социальный работник. «Последний человек, которого вы хотите послать разобраться с человеком, переживающим приступ психического заболевания, — это человек со значком и пистолетом», — сказал Уайт, группа которого добивается сокращения бюджета полиции Лос-Анджелеса.«Потому что эти результаты часто бывают плохими». Член городского совета Лос-Анджелеса Пол Корец, на фото в 2017 году, говорит, что он выступает за повышение зарплаты и «скромные» бонусы для офицеров полиции Лос-Анджелеса. (Ирфан Хан / Los Angeles Times) Лига защиты полиции принимала участие в городских выборах за последнее десятилетие, поддерживая кандидатов и вкладывая деньги в их кампании. В феврале, например, профсоюз потратил почти 45 000 долларов на рассылки, рекламирующие кампанию члена совета Дэвида Рю по переизбранию в районе Силвер-Лейк-Шерман-Оукс. Критики неоднократно жаловались, что выборные должностные лица города утверждают соглашения о заработной плате государственных служащих, не проверяя детали публично. Когда прошлым летом совет принял контракт с профсоюзом полицейских, они не обсуждали его и единогласно проголосовали за него. Члены совета также не задавали никаких вопросов во время заседания кадрового комитета, созванного для рассмотрения нового полицейского контракта. Член городского совета Пол Корец, возглавляющий комитет, сказал, что условия контракта помогли городу избежать «угрозы трудового спора.«Офицеры, которые рискуют своими жизнями, заслуживают как повышения стоимости жизни, так и« скромных бонусов », — сказал Корец, который баллотируется на пост городского диспетчера в 2022 году. « Если бы мы знали, что выйдем из 10 лет восстановления. «до худшего падения в истории нашей страны, весь наш бюджет на 2019 год был бы другим», — сказал Корец. «Однако достоинства этого стимула все еще есть». No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт