Почему скрипят тормоза: разбираемся с экспертами «Бош Авто Сервис»
Современные автомобили давно и далеко ушли от тех времен, когда их работающие механизмы должны были издавать соответствующие звуки. Инженерам сегодня даже приходится делать звуки искусственными, чтобы окружающие понимали, что приближается автомобиль, а водитель знал, что он работает. Так что какие-либо посторонние скрипы, стуки и хрусты из недр автомобиля сразу же воспринимаются как неисправность. Причем самый распространенный пример — скрип новых тормозов. Журнал «Движок» решил выяснить, стоит ли беспокоиться в такой ситуации, и обратился за технической консультацией к специалистам компании Bosch.
Итак, мы купили новые тормозные диски и колодки. Все компоненты — одного европейского бренда мирового уровня и гарантированно не подделка. Тормозные механизмы были заменены на независимой СТО вместе с тормозной жидкостью, а также проведен полный комплекс работ по проверке и очистке всей тормозной системы.
Каково же было наше удивление, когда после всех регламентных действий при использовании тормозной системы именитого бренда по прямому назначению она стала скрипеть как немазаная телега. Проявив терпение, мы 400 км обкатывали диски и колодки, однако ситуация не изменилась.
Так как в подлинности деталей подозрений не было, усомниться пришлось в качестве работ механиков на СТО, выполнивших замену. Чтобы выяснить, насколько корректно была проведена замена тормозных составляющих и в чем причина посторонних звуков в системе, эксперты журнала «Движок» приехали в «Бош Авто Сервис Эксклюзив». Разобраться в этой, на первый взгляд элементарной, процедуре нам помог технический тренер учебного центра Bosch.
Противоскрипные пластины и смазки
Сразу после снятия колес и демонтажа колодок мы обнаружили первую проблему, которая потенциально могла стать главным источником скрипов. По словам технического эксперта Bosch, были допущены явные нарушения правил монтажа тормозных колодок.
Причем уже на стадии «базовых знаний», которые еще даже не относятся к особенностям конкретной тормозной системы. Сторона колодки, которая непосредственно примыкает к суппорту, была лишь частично смазана противоскрипной пастой. Данное нарушение — одно из самых распространенных в российских сервисах: многие автомеханики почемуто считают, что достаточно смазать пастой только так называемые «уши» колодки.
В данном случае отсутствие пасты привело к тому, что уже после пары сотен километров пробега на колодке появились задиры на местах пятен контакта. Как отметил технический эксперт Bosch, противоскрипная паста наносится на поверхность колодки не просто так — она призвана изолировать колебательные контуры колодки и суппорта. Соответственно, места их прилегания должны быть смазаны пастой.
На колодке появились задиры на местах пятен контакта
Самый главный «народный» миф против противоскрипных паст: они очень быстро высыхают и поэтому бессмысленны. Высыхают они действительно быстро, вот только их свойства от этого не теряются.
Даже когда сама противоскрипная паста высыхает, места обработки ею продолжают обладать хорошими смазочными свойствами.
Отдельно стоит отметить, что, согласно правильному алгоритму замены тормозных колодок, использование противоскрипной пасты при монтаже обязательно. Заставить это делать сторонние сервисы, естественно, невозможно, но, будьте уверены, если вам предлагают приобрести пасту дополнительно, что называется, в качестве допуслуги, это уже прямое нарушение регламента монтажа. Так что об уровне компетенции данного сервиса и его заботе о своих клиентах выводы можно делать сразу.
Еще одним источником скрипа и прочих шумов колодок может стать противоскрипная пластина. По словам технического эксперта Bosch, когда противоскрипные пластины часто монтируют и демонтируют, они деформируются. Эту запчасть восстановить невозможно, и если ее вовремя не заменить, то она очень часто провоцирует скрипы, а также иные неприятные звуки. Продаются такие пластины уже отдельно: производитель машин и колодок не учитывает их при разработке систем торможения.
Правда, гарантии реального положительного эффекта они, увы, не дают, однако хуже не будет точно.
Кроме того, очень часто противоскрипными пластинами называют наклейки на всю внешнюю часть колодки. Они тоже могут снизить уровень колебаний, и это еще один способ убрать лишние звуки, но их эффективность прогнозировать невозможно. Все будет зависеть от каждой конкретной модели и ситуации.
Кроме естественного износа частенько можно столкнуться с тем, что в сервисах в спешке допускают ошибки при монтаже пластин. При установке их края могут загнуться и начать работать как клин в колодке, тем самым приводя к обратному эффекту: вместо ликвидации посторонних звуков и скрипов деталь будет перегреваться и провоцировать неравномерный износ элементов системы. Как гласит правильный алгоритм замены колодок, при каждой замене направляющая должна быть вытащена, очищена, смазана и в правильном положении установлена обратно.
На демонтированной противоскрипной пластине уже видна небольшая деформация оттого, что ее не раз загибали
Направляющие суппорта
Немаловажным аспектом в процессе обслуживания тормозной системы является работа с направляющими суппорта.
Вопреки расхожему мнению, что направляющие надо смазывать при каждом обслуживании тормозов, есть целый ряд автомобилей, где это делать не просто необязательно, а противопоказано! К примеру, к таким машинам относятся модели с суппортом открытого типа, у которого направляющие «ползают» вне механизма.
В таких случаях, согласно данным производителя, направляющие нужно только очистить, но невнимательные механики по привычке обильно их смазывают, чем значительно ухудшают рабочие свойства. В нашем случае это было необходимо, так как на данном автомобиле стоят направляющие закрытого типа.
Отдельно технический эксперт Bosch уделил внимание проблеме излишнего использования «легендарной» медной пасты в тормозных системах. Непосредственной причиной скрипа и прочих посторонних звуков медная паста стать не может. Скорее, наоборот, это один из дедовских методов по устранению различных скрипов. Вот только сейчас использование этой пасты считается анахронизмом, так как зачастую пользы от нее меньше, чем вреда.
Да и современные достижения химии предлагают гораздо более эффективные средства.
Для того чтобы понять недостаток медной пасты, достаточно взглянуть на таблицу Менделеева. Если взять два металла из разных ее частей, соединить их и опустить в определенную среду, между ними начнется реакция, схожая с процессами в батарейке. В самом этом факте нет ничего страшного, особенно при регулярном обслуживании и чистке системы, но при добавлении меди металлы рискуют прикипеть друг другу. Это может привести к печальным последствиям. Именно поэтому по рекомендациям производителей контактную поверхность не надо смазывать медной пастой, а необходимо просто очистить и обезжирить.
Это относится не только к тормозам — колесные шпильки и гайки мазать тоже нельзя! Производитель изначально закладывает такую схему, при которой сухое трение трех компонентов ступицы, металлической прослойки и колесного диска должно работать без смазки с определенным моментом затяжки. При нанесении смазки все сложнейшие расчеты идут коту под хвост, так как рассчитанный производителем момент затяжки уже не работает.
В целом современные специалисты автомобильного обслуживания сходятся во мнении, что медь — это пережиток прошлого. В старых системах ей, может, еще и есть место, но в современных машинах специальные противоскрипные пасты гораздо эффективнее. Ведь задача таких составов — разделять два колебательных контура. Паста не должна стекать, не должна быть подвержена воздействию солей, должна держать высокую температуру, не должна смываться и не должна, высыхая, терять свои свойства.
Нарушение алгоритма замены тормозной системы
Не менее важной причиной появления различных звуков является нарушение алгоритма монтажа колодок и дисков. К сожалению, весьма распространено мнение, что замена колодок — простое дело для механика любого уровня. Многие «специалисты» проводят замену, что называется, «на глазок», даже не пытаясь сверяться с инструкцией производителя.
Пошаговая информация отражает все важные нюансы: от момента затяжки до необходимости замены направляющих
Возможно, по сравнению со многими процедурами замена тормозов и вправду покажется простой операцией, но уж точно не элементарной, тем более с учетом особенностей каждого конкретного автомобиля.
По словам технического эксперта Bosch, механики в официальных сервисах немецкого бренда четко следуют пошаговой инструкции с диагностического планшета. Важно отметить, что алгоритм, в нем рекомендованный, — это указания непосредственно самого производителя конкретного автомобиля, который находится в работе. Кроме того, там же приводятся и данные по износу дисков. На современных автомобилях он составляет в среднем 0,4–0,6 мм. Кстати, это развеивает очередной миф о проверке изношенности диска тактильным способом. Вряд ли человеческий палец обладает способностью дифференцировать столь мизерное уменьшение рабочей поверхности. Так что если вам всетаки удалось «нащупать» изношенный диск, то это значит, что его нужно было поменять «еще вчера».
Технический эксперт Bosch развеял еще один миф о том, что толщина диска не играет серьезной роли в торможении автомобиля: «Автомобиль тормозит благодаря тому, что кинетическая энергия преобразовывается в тепловую. Чем больше создается тепла, тем интенсивнее тормозит машина.
Проще говоря, задача тормозной системы — создавать тепло через трение, и именно поэтому так важна толщина диска. Масса диска хорошо рассеивает тепло: чем она больше, тем лучше рассеивается тепло. Поэтому толщина 0,4 мм указана автопроизводителем не просто так: эти полметра торможения могут спасти жизнь».
Ржавые ступицы
Еще одна популярная причина проблем с тормозами — ржавые ступицы. Поверхность ступиц должна быть вычищена. Более того, если четко следовать «букве закона» производителя, то такая ступица должна быть заменена. Однако очевидно, что в условиях петербургского климата делать это придется каждый раз при замене дисков, что выглядит крайне расточительно. Так что зачастую будет вполне достаточно очистки ступицы от ржавчины механическим способом.
С точки зрения производителя, на такие ступицы диски ставить нельзя
Давно ли в сервисе вам предлагали почистить ступицы от ржавчины? Со временем именно она станет главной причиной биения в дисках.
А что это такое? Каждый раз при нажатии на педаль тормоза колодка не «намертво» прислоняется к диску, а то сводится, то отводится от него. Это не просто неисправность, это десятки метров лишнего тормозного пути, за которыми может снова стоять жизнь человека.
Каков итог?
Главный вывод, который можно сделать: скрип тормозов — симптом проблемы. Если вы наблюдаете скрип и прочие посторонние звуки на своем автомобиле, то оптимальным решением будет поездка в сервис для осмотра тормозной системы. Сразу оговоримся, что скрип тормозов автоматически не означает наличие проблемы глобального масштаба. Возможно, звук является признаком незначительного нарушения в работе системы, которое может отрицательно влиять на эффективность торможения на уровне 1–2%, а то и вовсе никак.
Однако не стоит забывать, что всегда есть вероятность, что скрип тормозов — симптом гораздо более существенного повреждения тормозной системы, когда тормозной путь может увеличиться на метры. А узнаете вы это только тогда, когда придется применять экстренное торможение.
Конкретно в нашем случае скрип тормозов не носил глобального характера, а всего лишь свидетельствовал о плохо проведенной процедуре замены дисков и колодок, что говорит о компетенции сервиса. После правильно проведенного монтажа скрипы исчезли. Почему механики не придерживаются рекомендаций производителя? Единой причины нет. Чаще всего играет роль совокупность факторов: недостаток знаний и желания делать лишние телодвижения, а иногда и банальная экономия.
Журнал «Движок» выражает благодарность за помощь в подготовке материала автоцентру «Бош Авто Сервис Эксклюзив» (СанктПетербург, пр. Большевиков, 42, корп. 1).
Устранение скрипа тормозных колодок — Полезные статьи от Автомиг
Содержание:
- Почему скрипят тормоза
- Причины возникновения скрипов
- Способы устранения скрипа колодок
- Скрип при торможении
- Почему тормоза скрипят, когда колодки в норме
Одной из неприятных неисправностей, с которыми не желает мириться ни один автомобилист, является скрип колодок.
Бывает так, что начинают скрипеть исправные колодки, то есть звук «декоративный», как таковой поломки нет. Но постоянно слушать специфический свист изъявляют желание немногие. В этой статье рассмотрим такой вопрос, почему скрипят тормозные колодки и что с этим делать автовладельцу.
Почему скрипят тормоза?
Для начала поверхностно рассмотрим, как работают тормоза автомобиля. Колодки зажимают тормозной диск, когда водитель нажал на педаль тормоза. За счет воздействия колодок происходит остановка транспортного средства. Оказывая усилие на диск, возникает вибрация колодок. Вибрация происходит с определенной частотой. Эту частоту способно распознать человеческое ухо. Из-за особой конструкции арки шум усиливается в разы, поэтому его слышат в салоне и водитель, и пассажиры. Скрежет колодки издают каждый раз, просто не всегда этот звук слышен человеку.
Причины возникновения скрипов
Известно достаточно много причин, почему возникает скрип или свист. Производители не желают разглашать информацию о материале, из которого делают основную часть изделия – фрикционная накладка.
Есть одна закономерность – чем жестче материал фрикционной части, тем лучше работают тормоза авто, но и тем больше вероятность появления шума. «Мягкие» колодки меньше скрипят, но изнашиваются интенсивней. В отдельных случаях можно наблюдать несовместимость материала колодки и диска. Решение проблемы – замена колодок на аналогичные от другого производителя.
Также учитывайте, что появившийся скрип новых изделий тормозной системы еще не свидетельство их неисправности. Обычно производители наносят на их поверхность специальное напыление, что и становится причиной шума. Необходимо стереть напыление: сделать это можно интенсивной эксплуатацией транспортного средства в течение нескольких дней, а также резкими нажатиями на педаль тормоза. То есть, необходимо время, чтобы произошла притирка колодок. Спустя время свист от новых изделий гарантированно исчезнет.
Другие распространенные причины:
- дефекты тормозной системы – планки «пылят», засоряя суппорт, что приводит к возникновению свиста, неисправная работа поршня суппорта;
- погодные условия – осенью скрип возникает по причине частых дождей, вода, попадающая на поверхность планок, и приводит к появлению лишнего шума, в зимнее время причина такая же, только образуется из-за конденсата;
- попавшие камушки – между защитным кожухом и диском нередко застревает щебень, в результате водитель и пассажиры слышат скрип;
- барабанные тормоза – на отечественных и многих иностранных автомобилях установлены задние тормоза барабанного типа, когда колодки «пылят, все пыль оседает на внутренней части барабана, как результат – скрип.
Далеко не каждый водитель способен сразу определить причину появления раздражающего скрипящего или свистящего звука. Но поэтапная диагностика позволит в точности определить источник шума.
Способы устранения скрипа колодок
Самый простой, но затратный способ – установить новые колодки.
При этом важно, чтобы в таких изделиях фрикционная накладка была изготовлена из другого материала. Лучше всего приобретать оригинальные детали к автомобилю. Правда, разные факторы препятствуют покупке оригинальных комплектующих, но на рынке сегодня реально найти неоригинальные изделия, работающие так же хорошо, как и колодки заводского образца. Необходимо запомнить, что чем дороже колодка, тем качественней у нее фрикционная накладка. Вероятность появления скрипа или свиста с дорогостоящими колодками небольшая.
Уменьшить скрип можно и другим более доступным способом: необходимо взять специальный смазывающий состав и нанести его на поверхность изделий. Но не стоит использовать для решения этой задачи материалы на масляной основе, WD-40, поскольку по причине уменьшения трения фрикционного покрытия с тормозным диском снижается эффективность торможения транспортного средства. Это в свою очередь плохо сказывается на безопасности.
Если вы только приобрели новые детали, то перед их установкой (неоригинальные образцы) не помешает обработка поверхности наждачной бумагой.
Основная задача – удалить металлические заусенцы. Также не помешает обработка направляющих графитовой смазкой.
Скрип при торможении
Незначительный скрип после простоя транспортного средства на улице в сырую погоду устраняется двумя-тремя нажатиями педали тормоза. Опять же, если вы слышите свист и даже гул при торможении, возможно, на поверхности деталей скопилась влага. Как только колодка «просушит» диск, шумность исчезнет. Что можно сделать еще – это смазать составляющие тормозов автомобиля.
Почему тормоза скрипят, когда колодки в норме?
Не всегда причина скрипа кроется в этих элементах тормозной системы автомобиля. Шум возникает еще и в результате повреждения тормозного диска или его неравномерного износа. Это важно учесть перед покупкой новых деталей. На неисправном диске бесшумно не смогут работать даже самые дорогие колодки. Искривление диска могло произойти, например, из-за перегрева. Но известны и другие причины, вызывающие его деформацию. В отдельных случаях диски восстанавливают, но иногда целесообразней их заменить новыми экземплярами.
На многие современные изделия тормозной системы производители устанавливают индикатор износа. Это обычная пластина, она начинает тереться о диск и издавать звук, если уровень износа фрикционной накладки достиг критического значения.
Как видим, зашуметь могут как новые, так и старые колодки, причем свист еще не показатель их неисправности. Необходимо осмотреть все составляющие, убедиться в исправности диска, заменить изделия другими экземплярами. Либо просто дождитесь, когда новые колодки притрутся.
5 причин, по которым ваши новые тормоза скрипят или визжат
от Адама Манна
23 Акции
Последнее обновление 26 августа 2022
, когда вы берете свой автомобиль на новую брукс. , последнее, что вы ожидаете, это услышать их писк или визг, когда вы вернетесь домой. Но что это значит, когда это происходит? Это нормально или в ремонтной мастерской плохо поработали?
Правда в том, что это зависит от множества факторов, и именно поэтому мы придумали это руководство, чтобы помочь вам лучше понять, что происходит.
Потому что, хотя вам может понадобиться вернуть его в ремонтную мастерскую или найти новый, иногда это совершенно нормальное состояние.
Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?
Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Содержание
Нормально ли скрипят новые тормоза?
Хотя скрип некоторых тормозных колодок является нормальным явлением, последнее, что вы хотите сделать, это игнорировать это и полагать, что все в порядке. Это потому, что, хотя это может быть нормальным состоянием, он также может пытаться сказать вам, что происходит что-то довольно серьезное.
Итак, если вы слышите скрип тормозных колодок, рассмотрите все следующие возможные причины, и если что-то кажется вам неправильным, взгляните или обратитесь к механику, чтобы он проверил тормоза.
Причины скрипа тормозов
Существует несколько потенциальных причин скрипа или скрипа новых тормозов при их использовании.
Ниже мы выделили пять наиболее распространенных и то, как вы можете определить, что происходит с вашими тормозами.
#1 – Дешевые тормозные колодки
Когда мы говорим «дешевые» тормозные колодки, мы не хотим создать у вас неправильное впечатление. Полуметаллические тормозные колодки отлично справляются с остановкой вашего автомобиля, но более дешевые полуметаллические тормозные колодки просто издают шум, когда вы нажимаете на тормоз.
Если вы выбрали недорогие колодки, велика вероятность того, что вы не получите желаемых тихих результатов при нажатии на тормоз.
Если вы хотите избежать этого в будущем, мы рекомендуем использовать высококачественные керамические тормозные колодки. Они не только служат дольше и улучшают эффективность торможения, но и обычно работают тише и не производят столько тормозной пыли.
#2 – Неправильное сопряжение колодок
Когда вы заменяете тормозные колодки, вы должны либо заменить роторы, либо обработать их.
Это позволяет колодкам сопрягаться с роторами заподлицо, обеспечивая им максимальную тормозную мощность.
Не только это, но вы должны разбить колодки, чтобы они работали правильно.
Если вы пренебрежете одним из этих шагов, вы потеряете тормозную способность и можете услышать визг или скрип при нажатии на тормоз.
№3 – Влага на роторе
Если вы направляетесь к своей машине и слышите визг утром, когда нажимаете на тормоз, велика вероятность, что это просто скрипят колодки от утренней росы. Это нормальное состояние, и после того, как вы несколько раз нажмете на тормоз, оно должно исчезнуть.
То же самое можно сказать и после мойки автомобиля. Некоторое количество влаги на роторе может вызвать временный скрип.
№4 — пыль или мусор между колодкой и ротором
Каждый раз, когда что-то попадает между колодкой и ротором, это будет издавать некоторый шум. Немного пыли не имеет большого значения, даже если она немного шумит, но все остальное (например, небольшой камешек) может привести к серьезным проблемам.
Мусор между колодкой и ротором не только создает громкий шум, но также быстро и неравномерно изнашивает колодки и ротор. Хуже того, это может значительно повлиять на эффективность торможения, что может привести к аварии.
№5 — Ржавый ротор
Даже если у вас новые тормозные колодки, это не обязательно означает, что вы много ездите на автомобиле. Если он стоит в течение длительного времени, то есть большая вероятность, что все, что вы слышите, это тормозные колодки, изнашивающие ржавчину с ротора, когда вы едете.
После того, как вы отправитесь в путь на 5-10 миль, вы должны стереть ржавчину с роторов, и скрип должен исчезнуть.
Шум исчезнет сам по себе?
Это зависит от того, что происходит. Если проблема в ржавых роторах, влаге на роторах или даже пыли между роторами и колодками, она исчезнет сама по себе.
Однако, если проблема связана с мусором между колодкой и ротором, есть большая вероятность, что проблема останется, пока кто-нибудь не удалит мусор.
Между тем, неправильно подобранные колодки или дешевые тормозные колодки означают, что проблема не исчезнет, пока вы не замените колодки и не начнете заново.
Когда возвращать автомобиль в ремонтную мастерскую
Если вы чувствуете или слышите какие-либо звуки помимо скрипа или визга при нажатии на тормоз, вам следует как можно скорее доставить автомобиль к механику. Кроме того, если звук ненормально громкий, вам также следует отнести его в ремонтную мастерскую.
Хотя может быть немного сложно определить, является ли звук аномально громким, если вы не знаете допустимый диапазон, попробуйте использовать это как эмпирическое правило.
С открытыми окнами и включенным радио на малой громкости вы не должны слышать скрип или визг. Если вы можете, либо что-то происходит, либо низкое мастерство на работе. В любом случае, ремонтная мастерская должна исправить это для вас.
Другие шумы тормозов
Хотя визг и скрип — это два типа тормозных шумов, которые вы можете услышать, они не единственные.
Ниже мы выделили три других тормозных шума, которые вы можете услышать, и дали вам краткое изложение того, что каждый из них означает, и что вы должны делать, если вы их слышите.
#1 – Скрежет
Если вы слышите скрежет при нажатии на тормоз, это указывает на серьезную проблему. Это потому, что когда вы слышите скрежет, это обычно контакт металла с металлом. Суппорты могут стучать по тормозам, или происходит что-то еще.
Если у вас новые тормоза и вы слышите скрежет, сразу же верните их механику, чтобы они починили их для вас. Вы также должны проверить работу, потому что шлифовка металла по металлу может быстро привести к дальнейшим повреждениям, и они также должны исправить их для вас.
#2 – Стук
Стук обычно возникает при деформации роторов. Если вы не выбрали замену роторов, а ремонтная мастерская их вам всплыла, значит, они испортили работу.
Если вы решите полностью отказаться от роторов, вероятно, это не вина ремонтной мастерской, и вам просто нужны новые роторы.
№3 – Дребезжание
Если у вас новые тормозные колодки, и вы слышите дребезжание при нажатии на тормоз, это может означать одну из трех причин.
- Во-первых, ремонтная мастерская, возможно, солгала вам и выставила счет за замену тормозов, хотя на самом деле это не так.
- Во-вторых, они могли забыть что-то подтянуть обратно.
- Наконец, у вас может быть сломанный компонент. Это может быть что угодно, от болта до суппорта, но в любом случае это довольно большая проблема, и если это началось только тогда, когда вы вышли из ремонтной мастерской, они, вероятно, сделали это.
В любом случае, это серьезная проблема, и вам следует вернуться в ремонтную мастерскую и узнать, что они скажут. Если вы подозреваете, что в ваших тормозах есть незакрепленные компоненты, мы настоятельно рекомендуем не водить автомобиль, пока они не будут устранены.
Категории Тормоза Метки шумЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
Новые тормоза скрипят? — Распространенные причины и способы их устранения
Слышать визг старых тормозов нормально, особенно когда они изнашиваются.
Однако никто не хочет слышать скрип новых тормозов. Этот звук часто может вызывать тревогу и заставлять задуматься, безопасно ли управлять автомобилем.
В этом руководстве мы рассмотрим нормальные и ненормальные причины, по которым могут скрипеть новые тормоза. Мы также исследуем другие звуки или симптомы, которые могут возникать, и покажем вам, как решить проблему.
Причины скрипа новых тормозовНаиболее распространенными причинами скрипа ваших новых тормозов являются чрезмерная влажность, повышенная температура или нормальный период обкатки. Возможно, вы также установили некачественные тормозные колодки, которые вызывают шум. Однако виноваты также застрявший суппорт или изношенные роторы.
Вот более подробный список причин скрипа тормозов после замены тормозных колодок или дисков:
1. Влага На тормозных колодках и дисках может скапливаться влага любого типа. Если недавно был дождь, снег или гололед, возможно, тормозным колодкам просто необходимо высохнуть.
Даже ночью на металлических деталях может скапливаться конденсат, вызывая поверхностную ржавчину. К счастью, несколько раз торможения должны решить проблему.
2. ОбкаткаЕсли вы меняли тормозные колодки самостоятельно, вам необходимо предусмотреть период обкатки. Хотя размещение необходимо для обеспечения идеального контакта колодок с роторами, вам также может потребоваться проехать несколько минут.
Обкатка еще более важна, если вы одновременно меняете роторы. Чтобы ускорить процесс, въезжайте на пустую парковку и снова и снова медленно тормозите. Не нажимайте на тормоза, а сосредоточьтесь на плавных, медленных остановках.
СВЯЗАННЫЕ: Керамические или органические тормозные колодки (что лучше?)
3. Нагрев Когда установлены новые колодки, вы готовы довести свой автомобиль до предела, но не должны. Сразу после замены тормозных колодок не время начинать буксировать тяжелые грузы или подниматься в горы.
Кроме того, езда на тормозе может вызвать чрезмерное давление на колодки, что может привести к перегреву. В любой из этих ситуаций тормозные колодки становятся слишком горячими, и обязательно возникает скрип. Однако в это время тормоза также менее эффективны, так что будьте осторожны.
4. Некачественные тормозные колодкиЕсли вы выберете новый комплект тормозных колодок с высоким содержанием металла, вы можете заметить некоторый скрип. Большинство тормозных колодок изготовлены из какой-либо смеси металлов, включая графит, медь, сталь и железо. В зависимости от состава вы можете услышать визг, когда колодка касается ротора.
Однако существуют другие материалы тормозных колодок, которые могут скрипеть меньше. Вы можете посмотреть на органические колодки, которые содержат резину, стекло или смолу, но лучшим вариантом могут быть керамические тормозные колодки.
5. Заклинивший суппорт Ваши тормозные колодки перемещаются из-за штифтов суппорта, которые должны сжиматься и освобождать колодки от роторов.
Если один штифт суппорта заклинит, колодка может застрять в роторе под углом, что приведет к скрипу.
Если вы меняли колодки, не заметив проблемы, вы ничего не решили. Кроме того, если оба штифта суппорта застревают, вы также можете почувствовать запах гари.
СВЯЗАННЫЕ: Заедание тормозного суппорта (причины и способы его предотвращения)
6. Изношенные тормозные дискиВозможно, вы заменили колодки, но забыли заменить тормозные диски. Если роторы изношены, все равно будут некоторые проблемы, в том числе скрипящие звуки, когда роторы не могут работать должным образом с колодками.
С неисправными роторами машину становится сложнее остановить. Это также может создавать скрежещущий звук, поскольку металл продолжает изнашиваться. Кроме того, вы будете быстрее изнашивать тормозные колодки, если будете использовать плохие роторы.
Другие проблемы с тормозной системой, на которые следует обратить внимание Скрежет Вы никогда не должны слышать скрежет сразу после замены тормозных колодок.
Поскольку вы не работаете с металлом по металлу, вероятность появления скрипа гораздо выше. Скрежещущий звук обычно возникает из-за того, что колодки опускаются ниже индикаторов износа и соприкасаются с металлом.
Если вы слышите скрежет после замены тормозных колодок, возможно, проблема связана с оборудованием. Вы хотите проверить систему прямо сейчас.
СВЯЗАННЫЕ: Скрежет при торможении? (Вот как это исправить)
ПульсирующийЕсли педаль тормоза начинает вибрировать при нажатии на нее, вам нужно искать более серьезные проблемы. Также возможно, что этот симптом может сочетаться с горящей сигнальной лампой тормоза и запахом гари.
В некоторых случаях ощущение пульсации вызвано заклиниванием суппорта. Это также может создавать ощущение натяжения на колесе при торможении.
Как исправить новый шум тормозов 1. Износ влаги Ремонт скрипа тормозов зависит от того, в чем проблема.
Если ночью были осадки или чрезмерное количество конденсата, нужно просто немного проехать, чтобы избавиться от лишней влаги.
Когда тормозные колодки высохнут, скрипа больше быть не должно. Если скрип сохраняется, нужно посмотреть один из других вариантов.
2. Обкаточные накладкиНовые накладки также должны быть обкатаны. Если они установлены у вас профессионально, ремонтная мастерская должна обкатать их за вас.
Однако, если вы замените их самостоятельно, вы должны двигаться медленно и продолжать торможение до тех пор, пока колодки не сядут правильно и не будут работать с роторами плавно. Выберите безопасное место для выполнения этой задачи, например пустую парковку.
3. Охладите колодкиЕсли вы сильно нажимали на тормоза, возможно, они просто горячие. Возможно, вы поднимаетесь по крутым склонам или буксируете, когда это происходит.
В этом случае лучше всего остановиться и дать тормозам остыть.
Снижение температуры также улучшит тормозную способность.
Если вы устанавливаете дешевые тормозные колодки на свой автомобиль, вам может потребоваться выполнить еще одну замену. Иногда не стоит использовать дешевые прокладки, особенно если учесть, как часто вам может потребоваться их замена.
Керамические колодки меньше всего страдают от скрипа из-за отсутствия металла. С другой стороны, они стоят дороже и не идеальны для ситуаций резкого торможения.
5. Ремонт суппортовЕсли у вас заедает суппорт, единственным решением будет его смазка или замена. Залипание суппортов также приведет к тому, что автомобиль будет тянуть в одну сторону и, возможно, появится запах гари.
Поскольку в этой ситуации тормозная колодка остается в зацеплении с ротором, вы изнашиваете материал намного быстрее. Это также приводит к повреждению трансмиссии, что приводит к преждевременному износу.
6.