Смазка медная для чего: функции, области применения, обзор известных материалов

Содержание

функции, области применения, обзор известных материалов

Медные смазки наиболее востребованы при обслуживании автомобилей и строительстве, в металлургической, нефтехимической, литейной и других сферах промышленности с тяжелыми условиями эксплуатации оборудования.

Основными функциями медных смазочных материалов являются:

Упрощение сборки резьбовых соединений (смазки сохраняют постоянное усилие затяжки)
Защита металлических деталей от коррозии (смазки отлично отталкивают воду и «консервируют» поверхности)
Обеспечение легкого демонтажа соединений (смазки предупреждают их схватывание под воздействием высоких температур и давлений)
Профилактика образования задиров на трущихся деталях
Предотвращение заедания крепежа при высоких нагрузках
Повышение герметичности соединений

Рассмотрим 5 наиболее известных и востребованных медных смазок.

EFELE MP-413

0. 0

Медная смазка, устойчивая к экстремально высоким температурам и нагрузкам. Содержит большое количество медного порошка и дополнительный компонент – графит, за счет чего работает эффективнее других.

Благодаря оптимально сбалансированному составу медная паста EFELE MP-413 обладает улучшенными смазочными, противоизносными и противозадирными свойствами. Она отличается своей термостойкостью (до +1100 °С), высокой несущей способностью, хорошей адгезией и электропроводностью.

EFELE MP-413 используется для обработки резьбовых, шлицевых и шпоночных соединений. Нанесение медной пасты позволяет защитить их от коррозии и фреттинг-коррозии, заклинивания и холодного сваривания. Применение материала обеспечивает постоянство момента затяжки, легкий монтаж и демонтаж узлов.

Паста FELE MP-413 расфасована в банки, шприцы с дозаторами и аэрозольные баллоны. Последние особенно удобны в эксплуатации. Сфера их применения неограниченна – от решения бытовых задач и обслуживания автомобилей до промышленного сервиса.

Отличные рабочие характеристики и сравнительно невысокая стоимость выдвигают медную смазку EFELE MP-413 на первую позицию рейтинга.

Фасовки

шприц-дозатор 15 г, набор шприцов 10×15 г, аэрозольный баллон 210 мл, банка 800 г, ведро 5 кг

Liqui Moly Kupfer-Paste

0.0

Медная паста для высоконагруженных соединений.

Предназначена для защиты от коррозии, заедания и прикипания автомобильных деталей, работающих при высоких температурах и нагрузках: свечей зажигания, резьбовых соединений выхлопной системы, шпилек выпускного коллектора, колесных болтов, тормозных колодок с тыльной стороны и др.

Нанесение Liqui Moly Kupfer-Paste на перечисленные элементы облегчает их разборку даже после длительной эксплуатации.

Продукт фасуется в тюбики по 100 мл. Имея схожие с EFELE MP-413 характеристики, паста от немецкого производителя стоит почти в два раза дороже.

Molykote 1000

0.0

Медная паста для болтовых соединений, подверженных термическому воздействию и коррозии.

Паста Molykote 1000 имеет весьма широкий спектр промышленных применений: она используется для обработки винтов головок цилиндров, наконечников техники для литья масла под давлением, инструмента по обработке металла, трубопроводов сепараторов, печей и сушильных камер, узлов химического оборудования и т.

д.

Материал не содержит свинца и никеля, сохраняет работоспособность в условиях низких и высоких температур, выдерживает серьезные механические нагрузки. Применение пасты позволяет защитить детали от коррозии, предотвратить их скачкообразное движение, обеспечить постоянный момент затяжки и возможность легкого демонтажа.

Несмотря на широкую область применений и хорошие эксплуатационные характеристики, Molykote 1000 находится лишь на третьей позиции ТОПа, потому что уступает EFELE MP-413 и Liqui Moly Kupfer-Paste по термостойкости (верхний предел рабочих температур этой пасты составляет +650 °С).

Фасовки

тюбик 100 г, банка 1 кг, аэрозольный баллон 400 мл

Wurth Cu 800

0. 0

Аэрозольная медная смазка для деталей автомобиля.

Материал предназначен для защиты от коррозии, пригорания, примерзания, заедания металлических деталей автомобиля: шарниров, подшипников, поверхностей скольжения, тормозных колодок, электроконтактов, болтовых соединений (резьбы свечей зажигания, крепежных элементов в системах отвода выхлопных газов и др.).

Смазка устойчива к смыванию водой, неконцентрированными растворами кислот и щелочей.

Главный недостаток Wurth Cu-800 – фасовка только в аэрозольные баллоны, что не всегда удобно (например, на открытом воздухе при низких температурах).

Фасовки

аэрозольный баллон 300 мл

Loctite LB 8007

0. 0

Медная смазка для защиты металлических деталей от заедания.

Смазка Loctite LB 8007 предназначена для обработки штифтов, болтов, фланцев и других металлических элементов, требующих периодического демонтажа. Материал защищает их от коррозии и заедания, предотвращает возникновение задиров, устраняет риск повреждения деталей в процессе разборки соединений.

Loctite LB 8007 применяется при обслуживании автомобилей, а также в промышленной сфере – на металлургических, литейных, нефтехимических, машино- и судостроительных предприятиях.

Верхний предел рабочих температур Loctite LB 8007 составляет +982 °C. По сравнению с большинством вышеописанных материалов это не самый лучший показатель, особенно в сочетании с высокой ценой данной смазки.

Фасовки

карандаш 20 г, банка 454 г, аэрозольный баллон 400 мл

Где применяются и чем отличаются между собой медные смазки?

Противозадирные смазки, содержащие частицы меди, используются при обработке всех типов металлических резьбовых соединений, поверхностей скольжения, клемм, фланцев, гаек и болтов, гидравлических узлов, ступиц, тормозных колодок, а также множества других деталей, требующих защиты от коррозии, заедания и истирания.

Чем больше в составе смазки меди, тем лучше проявляются ее противозадирные и антикоррозионные свойства. Густые пастообразные материалы могут содержать до 60 % твердых смазочных частиц.

При нагревании базовое масло испаряется, а медный порошок прочно удерживается на поверхностях трения и работает как сухая смазка.

Медные смазочные материалы выпускаются не только в пластичной форме, но и в виде аэрозолей. Они отличаются по консистенции и наличию в составе определенных добавок. В целях улучшения рабочих характеристик производители обогащают свои продукты мелкодисперсным графитом, присадками, ингибиторами коррозии.

При выборе медной смазки стоит учитывать ее предназначение, условия эксплуатации и возможности нанесения. Например, для обслуживания автомобиля целесообразнее использовать спреи – они не требуют применения дополнительного инструмента и легко проникают в труднодоступные места.

Для решения бытовых задач подойдут как аэрозольные, так и пластичные составы. В промышленности наиболее востребованы пасты – они экономно расходуются и демонстрируют высочайшую несущую способность.

Медная смазка — характеристики и особенности

Применение инновационных смазочных материалов не только позволяет продлить срок службы оборудования, предотвращает заедание, но и улучшает качество его работы, повышает эффективность и надежность. Современный рынок предлагает разнообразные смазки в ассортименте, однако без определенных знаний и навыков подобрать оптимальный тип для механизмов и узлов, эксплуатируемых в высокотемпературных и при высокой нагрузке условиях, будет довольно сложно.

Пасты и смазки на медной основе для высоких температур: особенности и сфера применения

Медные смазки востребованы в различных областях промышленности и имеют широкую область применения, наилучшим образом зарекомендовали себя:

в пищевой;
в автомобильной, в т. ч. на шиномонтажах (для смазки тормозных колодок, тормозного механизма, обработки резьбовых соединений, направляющих, болтов колес, суппортов)
в нефтехимической;
в металлургической;
в литейных цехах, для обработки самых разнообразных соединений подвергающихся воздействию высоких температур;
в строительной сфере и др.

Незаменимы медные противозадирные смазки при обработке всех типов металлических резьбовых соединений, поверхностей скольжения, клемм, фланцев, гаек и болтов, гидравлических узлов, ступиц, тормозных колодок, а также множества других деталей, требующих защиты от коррозии, заедания, истирания. Регулярное использование смазок медных высокотемпературных позволит продлить срок службы деталей запорной арматуры, сальниковых устройств, подшипников качения, шарниров, соединений фланцев, а также другого оборудования, эксплуатируемого в экстремальных температурных условиях, и защитит узлы от пара, нагара, спаивания.

Популярность их объясняется довольно просто:

разработаны с учетом предстоящих нагрузок – высоких показателей давления и высоких температур;
сохраняют свойства в широком температурном диапазоне – от -50°С до +1100°С;
работают с различными поверхностями – стальными, чугунными, алюминиевыми, бронзовыми, никелевыми и латунными,
обеспечивают надежную защиту при воздействии воды, солей, слабых кислот, щелочей и их растворов;
смазку применяют при температурах до 1100 градусов;
покрывают детали равномерно, тонким слоем, продолжительное время не требуют замены.

Характеристики и преимущества применения медных смазок

Медные пасты и смазки обеспечивают электропроводность и позволяют снизить силу трения, медленно вымываются и испаряются, снижают вибрацию в процессе работы оборудования, к тому же в их составе отсутствует свинец, незаменимы для обработки резьбовых соединений.

Из основных преимуществ инновационных смазок с медной основой следует выделить:

упрощение сборки и монтажа – усилие затяжки резьбовых соединений сохраняется постоянным, что важно например для выхлопной системы;
легкий демонтаж соединений, а также участков скольжения и давления даже при их продолжительной эксплуатации;
повышенная несущая способность – предотвращают схватывание и образование задиров поверхностей ступиц;
обладают отличными гидрофобными свойствами и высокой адгезией с различными типами поверхностей;
надежно защищают детали из металлов и сплавов от коррозии;
повышают герметичность соединений.
предотвращает заедание при высоких нагрузках нерабочих поверхностей тормозных колодок,

Особенности нанесения

Лучшая высокотемпературная медная смазка – это грамотно подобранный и правильно нанесенный продукт. Чтобы данный смазочный материал справлялся с возложенными на него функциями, при его использовании соблюдайте несколько простых правил, рекомендуемых многими специалистами:

все поверхности до нанесения медной пасты следует тщательно очистить – удалите пыль, остатки предыдущих смазочных материалов, грязь;
средства наносите при помощи кисти или отреза ткани;
смазки обладают капиллярными свойствами, поэтому состав отлично проникает в отверстия и щели, излишки смазки можно не снимать.

Решение купить медную смазку высокотемпературную – это возможность обеспечить надежную защиту механизмам, узлам, деталям и элементам от трения и перегрева в достаточно широком интервале температур, увеличить их общий срок службы и продлить период безотказной работы.

Как выбрать и купить медную смазку?

Под названием «медная паста» зачастую продают и смазки в аэрозольных баллонах и пасты. Перед покупкой определитесь, для чего вам она вам нужна, обратите внимание на цвет смазки.

Для обработки не ответственных резьбовых соединений для защиты резьбовой части можно применять спреи – наносить их удобно, расход небольшой. Медные спреи применяют для обработки выхлопных систем, тормозного механизма и соединений свечей зажигания. Основной антифрикционный компонент таких спреев– медь. Изготовленнная на основе меди смазка должна препятствовать проникновению влаги, выдерживать высокие температуры и воздействие агрессивной среды, все это предотвращает заедание резьбовых соединений. Низкотемпературная медная смазка должна быть изготовлена на основе синтетического масла.

Аэрозоли применяют в основном в автомобилях и среднем машиностроении где они используются для обработки зазоров между креплениями, тормозных колодок и т.д.

Для защиты важных узлов от высоких температур лучше использовать пасты – помимо медного порошка в них входит комплекс присадок: антифрикционных, защищающих от окисления, противозадирных и что немаловажно ингибитор коррозии (обеспечивает надежную защиту от коррозии). Применение медных паст позволяет повысить способность механизма противостоять воздействию влаги, электролита, дает возможность повысить электропроводность соединения, предотвращает заедание, стабилизирует электрические импульсы.

Если Вы ищете медную универсальную смазку для суппорта, крепежа, для обработки резьбовых соединений можно использовать «Шторм-1000» — более подробная информация о продукте доступна по ссылке: смазка медная высокотемпературная «Шторм-1000» — у этого материала широкая область применения, зачастую эту смазку потребители приобретают на замену liqui moly.

Многочисленные тесты отечественных продуктов на ЧШМ и реальных промплощадках продемонстрировали благотворное влияние создаваемой металлоплакирующей пленки на минимизацию задиров на рабочих поверхностях и на снижение общего изнашивания контактных слоев. Наибольшая результативность смазочных составов «Шторм-1000» и «Поликонт», разработанных на базе медьсодержащих композитов, в плане улучшения трибологических и реологических характеристик и увеличения межсмазочного интервала достигается при повышенных статических нагрузках (P ≥ 600 Н) и при интенсивном скоростном режиме.

Соответственно они наиболее эффективны для оборудования и агрегатов, функционирующих в экстремальных и жестких условиях.

Применение смазки с медью позволяет уменьшить трение, защищает металлические поверхности от схватывания, предотвратить износ деталей, обеспечить легкой демонтаж даже после длительного использования, позволит соединению выдержать большие нагрузки за счет снижения силы трения, противостоять воздействию высоких температур. Наносить смазку следует на хорошо очищенный узел трения, это позволит продлить срок эксплуатации как смазочного материала, так и самого узла.

При покупке медных смазок и паст обратите внимание на базовое масло – синтетическое обеспечить более длительный срок службы по сравнению с минеральным, а присутствие в составе ингибитора коррозии позволит предотвратить разрушение детали при взаимодействии с агрессивными компонентами окружающей среды.

Медные высокотемпературные смазки от компании Интеравто позволяют полностью заменить импортные медные термостойкие смазки от немецких или американских произвоителей что позволяет не применять специальные ОЕМ смазки.

Медные пасты для резьбовых соединений

Резьбовые соединения в процессе эксплутации зачастую подвержены термоокислительной и атмосферной коррозии, при длительном по времени коррозионном процессе витки резьбы могут полностью деформироваться и привести к невозможности демонтажных работ без разрушения как резьбовой пары таки и самого узла. Это влечет удорожание ремонтных работ и увеличение их длительности. Высокотемпературная медная паста Шторм благодаря содержанию в составе эффективного ингибитора коррозии позволяет защитить пары трения из обычных сталей и обеспечить беспроблемный разбор соединений даже через несколько лет после сборки. Однако для нержавеющих сталей мы рекомендуем применять резьбовую пасту на основе керамических тсм — модификацию Шторм-1000F — она обеспечит разбираемость узла даже при рабочих температурах свыше 1500 градусов. Несмотря на более высокую стоимость эта паста более эффективна на нервеющих сталях и титановых сплавах.

Медные смазки как средство минимизации поверхностного разрушения металлов при трении

Металлоплакирующие смазочные материалы, содержащие ультрадисперсный порошок такого мягкого металла, как медь, являются наиболее эффективными продуктами для обслуживания подвижных сопряжений механизмов и машин. При этом обладая отличными реологическими свойствами и высокой несущей способностью, медная смазка противодействует передаче колебаний и возникновению посторонних звуков, быстро формирует сервовитную пленку и эффективно отводит избыточное тепло из зоны трения. Синергетическое взаимодействие медьсодержащих модификаторов и загустителя реализует эффект безызносности при трении качения и скольжения, так как за счет сегрегации кластеров меди и железа компенсируется микроскопическая убыль частиц стали на трущихся поверхностях и в значительной степени упорядочивается износ.

Механизмы смазывающего действия медьсодержащих продуктов исключают участие металлических частиц в формировании граничных слоев. Взаимодействуя с продуктами трибохимического окисления и оптимизирующими присадками, частицы меди блокируют доступ молекул кислорода в зону трения, в результате на поверхностных слоях металлических деталей минимизируются окислительные и деструктивные процессы. А также исключается схватывание и сваривание сопряженных деталей, даже для таких высоконагруженных деталей как пальцы выпускного коллектора, колесных болтов автомобильного и железнодорожного транспорта. К основным преимуществам материалов из этой группы можно отнести способность концентрировать сдвиговые деформации в ультратонком контактном слое и противостояние точечному перегреву. Медные смазки позволяют снизить не только износ рабочих поверхностей, но и минимизируют механические и энергетические потери в парах трения, что особенно важно для тяжелонагруженных агрегатов и высокоскоростных механизмов. Они прекрасно герметизируют соединения и отлично удерживаются в открытых узлах.

При этом медная смазка имеет очень высокую адгезию и прочность при действии центробежных нагрузок. За счет этого она прекрасно герметизирует и сопротивляется сбрасыванию, вымыванию и выдавливанию, поэтому ее применение оправдано и целесообразно в резьбовых соединениях, винтовых парах и в тяжелонагруженных малооборотных агрегатах. Также она показывает высокую стойкость к воздействию соленой и горячей воды, в том числе под давлением, что способствует снижению атмосферной и химической коррозии и расширяет сферу применения.

Изучение поверхностей трения подтверждает эффективность медьсодержащих смазочных материалов при нагрузках выше 600 Н, а при воздействии менее 200 Н, как противоизносные продукты, они становятся малоэффективны. Микроструктура поверхностных слоев, обработанных такими составами, претерпевает значительно меньшие разрушения и изменения даже под действием высокой температуры, чем при использовании обычных антифрикционных и противозадирных смазок.

Но далеко не каждая медная смазка обладает вышеперечисленными достоинствами. Это обусловлено тем, что солевые соединения, содержащие медь, в отличие от чистого вещества Cu, негативно отражаются на химической стабильности смазки, как при динамических процессах, так и при длительном хранении. Ответственные производители компенсируют данные недостаток путем введения оригинальных и эффективных антиокислительных присадок. Таким же методом улучшают и другие реологические и физико-химические свойства. Поэтому медные смазки могут значительно отличаться по целевому назначению, эксплуатационным качествам и рабочим температурам. Так Kupfer paste наиболее эффективна для обработки тормозных колодок и выдерживает экстремальные температуры, а смазка «Шторм-1000» производства компании «Интеравто» за счет синтетической основы работоспособна в интервале -60 ÷1000 ˚С основы является универсальным продуктом.

Ее применение оправдано в подвижных и неподвижных частях пресс-форм машин литья и в крепежных и резьбовых соединениях, но чаще всего она используется для шпилек выпускного коллектора, колесных болтов, сопловых нагревателей.

По сравнению с графитовыми смазками она более эффективна и отлично предупреждает прикипание шпилек выпускного коллектора, схватывание крепежа термоустановок, резьбовых элементов обсадных и бурильных колонн, компрессорных и вентиляционных установок.

По функциональности медные пасты относятся к специализированным высокотемпературным средствам, которые обеспечивают на обработанных поверхностях комплексное смазочное и разделительное действие. В состав таких паст входит три базовых составляющих: масло, мелкодисперсный медный порошок и антикоррозионные присадки.

Медные пасты

Специфические свойства медных паст могут варьироваться, но в целом они характеризуются:

Стабильностью при низких и очень высоких температурах;
Противоизносными и антифрикционными свойствами;
Отличными адгезионными свойствами;
Антикоррозионным эффектом;
Стабильностью к жидкостям.

Медные пасты предотвращают заклинивание и заедание резьбовых соединений, способствуют разделению поверхностей, минимизируют процесс окисления биметаллических пар. Пастообразная консистенция является электропроводной и позволяет обрабатывать детальные пары с зазором и осуществлять точечное и контурное нанесение средства.

Медные пасты нашли широкое применение в ремонтно-профилактическом обслуживании узлов, деталей и механизмов, работающих в жестких условиях эксплуатации и под системным воздействием высоких температур. С их помощью обрабатываются:

Свечи зажигания;
Посадочные седла выдвижных гильз и валов;
Тормозные колодки и суппорты дисковых тормозов;
Элементы системы выпуска отработанных газов авто- и мототранспорта;
Узлы рычажных и гидравлических механизмов;
Резьбовые и штекерные соединения;
Штифтов, фланцев, полуосей с тормозами барабанного типа;
Колесные болты и детали шасси;
Части трубопроводов.

Медные пасты не выдавливаются высоким давлением, центробежными силами и ветровыми нагрузками. Используя их, можно существенно облегчит процесс демонтажа и разборки конструктивных узлов, упразднить вероятность припаивания и коксования контактных поверхностей, а значит, и минимизировать аварийные поломки и продлить эксплуатационный ресурс деталей и узлов.

свойства и применение в быту и промышленности

Медная смазка часто применяется при ремонте автомобилей, но сфера её применения гораздо шире. Средство позволяет надежно защитить элементы с резьбой от накипи и иных отложений, поэтому мы подробнее расскажем о полезных свойствах уникального состава.

Область применения смазки

Высокотемпературная медная смазка нашла широкое применение в автомобильной и литейной промышленности, где с её помощью обеспечивают защиту различным видам деталей. Она часто используется для защиты элементов с резьбой, в том числе болтов и шпилек. Её наносят на привалочные поверхности тормозных дисков, крепежные детали выхлопных систем и свечи.

Состав подходит для всех элементов, для которых характерна проблема «прикипания».

Главным компонентом состава выступает медь, которая относится к элементам с хорошим показателем проводимости электричества. Смазка отлично защищает место резьбы от коррозии, заедания и приваривания. Её часто используют при эксплуатации буровых установок, так как она снижает риск различного рода проблем, связанных с возникновением накипи и иных образований на резьбовых соединениях штанг.

Основные свойства

Благодаря содержанию меди смазка хорошо проводит электричество. При высоких температурах не происходит испарения средства и его сложно удалить с поверхности после нанесения, а допустимым режимом считается диапазон от 50 до 1 100°С. Оно обеспечивает отличную защиту различным видам металла, в том числе чугунным, латунным и бронзовым элементам. Не рекомендовано использование смазки на алюминиевых и оцинкованных поверхностях.

После нанесения средство продолжительное время сохраняет первоначальные свойства, поэтому не требуется проводить постоянное обновление слоя. Оно может использоваться при высоких показателях давления, которое оказывается на детали при эксплуатации механизмов. С его помощью обеспечивается эффективная защита от коррозийных процессов, негативного воздействия щелочных, кислотных, солевых и иных видов агрессивных растворов.

Преимущества уникального состава

Особенность представленных на рынке средств заключается в том, что каждый производитель самостоятельно определяет оптимальный состав смазки и утвержденного ГОСТа не существует. Решив купить медную смазку от

немецкого завода Zeller+Gmelin, вы можете быть уверены, что получите продукт мирового уровня.

Основными компонентами выступают:

базовое масло;
мелкодисперсная медь;
дополнительные присадки — обеспечивают качество и продолжительность защиты.

Медная смазка позволяет продлить срок службы эксплуатации конструктивных элементов и снижает риск появления различных видов проблем, связанных с образованием накипи и различных видов дефектов на резьбовых соединениях. Состав обеспечивает следующие преимущества:

защита металлических поверхностей;
упрощение процесса сборочных работ;
устранение проблем при разборке и демонтаже;
усиление герметичности соединений.

Применение смазки позволяет обеспечить продолжительный результат, упрощает процесс эксплуатации техники и различных видов устройств. Резьбовым соединениям обеспечивается лучшая герметичность и снижается риск заедания.

Правила выбора смазки

Представленные в продаже на российском рынке медные смазки можно разделить на 3 большие группы. Основное различие заключается в консистенции средства и способе нанесения, а выбор основывается на планируемой цели применения. Выделяют следующие разновидности смазок на основе меди:

спрей;
аэрозоль;
паста.

Смазка в форме спрея ценится за простоту использования и небольшой расход при нанесении. Такое средство обычно используют для соединений, которые не испытывают существенные нагрузки. Его часто применяют для резьбовых деталей тормозной системы, свечей, датчиков кислорода и элементов системы выхлопа.

Форма в виде аэрозоля по физическим характеристикам схожа со спреем, но из баллона смазка выдавливается за счет действия сжатого газа.

Паста представляет собой густой состав, благодаря чему её удобно наносить на различные узлы в требуемом количестве. Такая форма характеризуется большим расходом, но средство обеспечивает поверхностям максимальную степень защиты.

Медная смазка — применение, характеристики и выбор

Смазочные материалы на основе меди защищают резьбовые соединения от сваривания, износа, заедания благодаря высокой термической стойкости входящих в нее элементов.

Медная смазка предохранит ваше оборудование от влияния рабочей среды (влаги, воздействия химикатов, пара), высоких нагрузок и коррозии, в том числе и питтинговой, выдерживает высокие температуры ( до 1100 градусов). Обеспечивают надежную защиту в широком температурном диапазоне и снижение коэффициента трения.

Медная смазка применяется во многих отраслях промышленности:

автомобильной — для смазывания шпилек выпускного коллектора, лямба-зонда, шпилек ступиц колес, нерабочих поверхностей тормозных колодок и шумодемпфирующих пластин, свечей зажигания и тормозного механизма, применяется для обработки выхлопной системы, предотвращает заедание резьбовых соединений, защищает от коррозии при проникновении влаги
металлургической — как аварийная и для низкооборотистых узлов трения в достаточно широком диапазоне температур
литейной — обработка крепежа прессформ требует применять специальные средства
при производстве нефтехимии — смазывание фланцевых соединений, крепежа и резьбы.

Смазка с медью не теряет своих свойств в достаточно широком диапазоне температур от -30°C до 1000°C, предотвращает заедание, эффективно снижая коэффициент трения и образуя защитную антикоррозионную пленку и имеет широкую область применения.

Правильный выбор, регулярное применение, хорошая подготовка поверхности под нанесение – это то, что позволит сберечь ваше оборудование от износа и обеспечит его надежную работу.

Состав консистентной медной пасты можно представить таким образом: базовое масло (синтетическое, минеральное или полусинтетическое), загуститель, мелкодисперсная медь (от степени дисперсности зависит ряд показателей смазки – такие как кроющая способность, коэффициент трения, электропроводность) и ингибитор коррозии. В том случае если вы намереваетесь использовать смазку при температуре ниже минус 30, смазка должна быть на основе синтетического или полиэфирного базового масла.

Применение медных смазок

Высокотемпературные пасты с медным наполнителем применяют для защиты самых разнообразных резьбовых соединений, шпилек, винтов, применяется для обработки нерабочих поверхностей тормозных механизмов, для смазки подшипников, задвижек, клапанов, токопроводящих клемм, свечей зажигания, резьбовых соединений штифтов фланцев подвергающихся воздействию высоких температур и т. п.

Используют их также при выполнении сервисных работ в автоцентрах для обработки болтов ступицы и фланцев полуосей с тормозами барабанного типа.

Преимущества медной смазки:

Снижение коэффициента трения в подшипниковых и крепежных узлах оборудования и инструмента
Защиты от коррозии при эксплуатации в агрессивных средах
Широкая область применения
Увеличение циклов работы резьбовых соединений, предохранение резьбы от срывов и износа, снижение силы трения
Улучшение условий и снижение трудозатрат при проведении монтажа и демонтажа оборудования.
Защита от прикипания, сваривания, повышение нагрузочной способности соединения и облегчение эксплуатации
Предотвращает заедание тормозного механизма

Медная паста ROX Cu-650 разработана нами на базе трехлетних исследований и проведения самых разнообразных испытаний на одном из крупнейших предприятий отечественного ВПК – Уральском бюро тяжелого машиностроения и может использоваться вместо распространенных импортных продуктов: Kupferpaste Divinol, CRC Copper Paste, Kupfer-Paste Liqui Moly. При нанесении на резьбовые соединения смазка работоспособна при температурах от -40°С до 1100°C.

Нанесение

Поверхность резьбового соединения, подшипника или другого узла перед нанесением медной пасты необходимо очистить от загрязнений, остатков старых смазочных материалов, наносить требуется небольшими количествами – на резьбу удобнее это будет сделать кистью (старайтесь при этом использовать кисть из синтетических материалов, они меньше впитывают и лучше наносят). После нанесения на резьбовые соединения и завершения монтажа излишки можно убрать, при обработке подшипника рекомендуем производить приработку – провернуть смазанный подшипник около 10 раз в обе стороны и лишнюю смазку удалить.

Пасты на основе меди нашли свою область применения в автосервисах и обслуживающих центрах для обработки резьбовых соединений так как по статистике более 60% времени при ремонте автомобиля занимает демонтаж крепежа. Обработка креплений позволяет избежать прикипания и износа и облегчит ремонта вашего автомобиля.

Как подобрать медную смазку?

Подбор стоит производить отталкиваясь от ваших потребностей. Важно понимать при каких температурах будет работать медная паста? Будете ли вы закладывать ее во вращающийся узел или в статическое резьбовое соединение, например свечей зажигания (в первом случае для вас важна вязкость базового масла, во втором случае она не столь критична). Насколько высокие температуры в вашем узле трения (температура среды и подшипника не одинакова).

Обращайте внимание на то есть ли в составе ингибитор коррозии – это как продлит срок службы самой смазки так и защитит ваш узел от коррозии, а так как многие пакеты современных присадок помимо антикоррозионной стойкости улучшают и трибологические характеристики то скорее всего это повысит и нагрузочную способность пасты. Мы применяем в своем производстве лучшие пакеты присадок ведущих мировых производителей из Германии, США и России.

Высокотемпературная медная смазка «Rox CU-650» – разработана нами для широкого применения и имеет универсальный состав на основе качественных пакетов присадок и полусинтетического базового масла, содержит мелкодисперсный порошок меди, предотвращает заедание и позволяет заменить большинство импортных паст существенно сэкономив ваш бюджет. Характеристики доступны по ссылке — Rox CU-650

Смазка высокотемпературная Rox CU-650 изготовлена на основе базового масла с высоким индексом вязкости, благодаря этому она не сползает с поверхности, обладает высокой адгезией к металлу – это позволяет использовать ее в деталях и сочленениях с достаточно большим зазором.

Смазка обеспечивает надежную эксплуатацию механизмов работающих в самых сложных условиях, эффективно устраняет заедание и обеспечивает беспроблемный монтаж/демонтаж. Благодаря импортному пакету присадок паста имеет высокие трибологические характеристики и защищает от коррозии в самых тяжелых условиях.

Для того чтобы смазка работала правильно важно не только верно подобрать материал, но и правильно его нанести.

Перед нанесением на поверхность следует обеспечить очистку поверхности от грязи, пыли и остатков предыдущей смазки, также желательно промыть деталь в растворителе или бензине, после просушки нанести смазку в достаточном количестве, но без излишков, в случае их появления, излишки смазки следует удалить ветошью. В случае нанесения на резьбы следует обеспечить неразрывное нанесение на поверхность сборочной единицы.

Особенности медных смазок как металлоплакирующих материалов

Снижение трения и износа металлических поверхностей – основное назначение пластичных смазочных составов. Лабораторные исследования подтверждают, что внесение мелкодисперсного порошка меди, как мягкого металла, позволяет повысить антифрикционный эффект, но, главное, способствует непрерывной генерации смазывающей пленки в зоне контакта трущихся поверхностей. Такое свойство делает медные смазки особенно ценными и позволяет существенно повысить процесс эффективности техобслуживания узлов, где присутствуют элементы из титановых и аустенитных стальных сплавов.

Молекулярная и коллоидная структура пленок металлоплакирующих смазок значительно отличается от обычных пластичных материалов. При введении мелкодисперсной меди в смазочную среду диапазон нагрузок до наступления момента свариваемости поверхностей увеличивается практически в 1,5 ÷ 2 раза и формируется тонкая, всего в несколько атомных слоев сервовитная пленка, которая способна к самовосстановлению и создает эффект безизносности. Она очень устойчива к:

разрыву;
окислению;
запылению взвесями.

Формирование сервовитной пленки обуславливает увеличение площади фактического контакта поверхностей, благодаря чему в сопряженных плоскостях возникают равномерно распределенные упругие деформации. Высокая термоокислительная стойкость критически снижает появление оксидных пленок и напряжения компилируются в ультратонком поверхностном слое. Микрочастицы металла и пористые продукты износа в результате трения заряжены электрически и под его воздействием удерживаются в узлах трения и более равномерно сосредотачиваются в зазорах, микропорах и трещинах. Они переносятся с одной поверхности на другую и тем самым защищают их от разрушения. Такая ситуация способствует многократному снижению износа не только контактных поверхностей, но и обрабатываемых деталей в целом.

Весь ассортимент медных смазочных материалов характеризуется улучшенными антифрикционными, противоизносными и антизадирными свойствами. Они отлично противостоят проникновению влаги, парам и летучим компонентам и превосходно предупреждают свариваемость и сдвиговые моменты задира, а также:

увеличивают межсмазочный интервал втрое;
снижают потери на трение практически до 200%;
очень экономичны и позволяют снизить расход смазочного материала в 2 ÷ 2,5 раза.

По сравнению с аналогами медные металлоплакирующие смазки не стекают и устойчивы к выдавливанию. Обладают повышенной грузоподъемностью и высокой прочностью и тем самым обеспечивают длительную и стабильную работу без заедания трущихся поверхностей. Невысокий коэффициент трения также способствует минимальному физическому износу структуры металлической поверхности. Минимальная деструктуризация, в свою очередь, значительно снижает степень загрязнения смазочного слоя продуктами износа.

К тому же свойства медных смазок также можно оптимизировать путем внесения отдельных или комплексных присадок. Физические, механические и трибологические свойства в сочетании с расширенным температурным интервалом делают их универсальными в применении и позволяют существенно повысить рентабельность производственного цикла. Экономический эффект, связанный с применением медных смазок, успешно достигнут в самых различных отраслях народного хозяйства.

По применению медных смазок и паст на основе меди можно резюмировать:

Медная высокотемпературная смазка — для обработки деталей, резьбовых соединений, суппортов и механизмов для снижения износа и защиты от коррозии следует применять сопоставив множество факторов:

воздействие и диапазон температур при эксплуатации
возможность появления ржавчины (в том случае если поверхность деталей подвергается агрессивному воздействию)
скорость и характер вращения или вибрационных нагрузок

Медные смазки и пасты на основе минерального масла следует применять в диапазоне рабочих температур от минус 25 до + 650 градусов, так как при более низких температурах базовое масло просто застынет. Для применения при более низких температурах до минус 60, например, в тяжелой карьерной технике для обработки поверхностей трения применяется медная паста на основе синтетического базового масла (ПАО, диэфиры и др.).

Медная паста на основе синтетического полиальфаолефинового масла используется для обработки тормозной системы, поверхностей механизмов, дисков, систем зажигания в полярной и арктической технике, где важен момент страгивания. При этом поверхность защищается не только от износа смазкой, но и от коррозии, благодаря тому, что составы подобных смазок обычно модифицированы мощными противокоррозионными присадками на основе имидоазолинов, а медные порошки выполняют роль протекторной защиты осаждая на поверхность монослой меди.

Медная смазка высокотемпературная — AXIOM A9622

A9622650 мл

Профессиональный продукт для обработки резьбовых соединений, штифтов, фланцев, подвергающихся воздействию высоких температур и давлений. Надежно смазывает и разделяет трущиеся детали. Защищает металлические поверхности (сталь и ее сплавы, чугун, медь, латунь) от износа, окисления и прикипания в температурном диапазоне от –40°С до +1100°С. Устойчив к воздействиям кислот, солей, атмосферных влияний. Устраняет скрип тормозных механизмов. Обеспечивает надежную защиту от коррозии, заедания частей механизмов.

Высокотемпературная медная смазка AXIOM^® A9622 применяется для обработки нерабочих поверхностей тормозных колодок, соединительных деталей выхлопной системы, свечей зажигания, винтов, шарниров, фланцев полуосей с тормозами барабанного типа и т.д. Медный цвет смазки, распылительная головка с носиком позволяют точно дозировать и наносить смазку только в необходимые места. Статья в блоге →

Рекомендуется распылять при температуре баллона не ниже +10°С.
Перед использованием хорошо встряхнуть баллон.
С расстояния 6–12 см распылить состав тонким слоем на чистые сухие обрабатываемые детали.

Избегать попадания на рабочие поверхности тормозных механизмов!

Объём	650 мл
Срок годности	5 лет
В коробке	12 штук
Размер коробки	268х200х240 мм
Вес коробки	5.7 кг
Состав	Алифатические углеводороды, нафтеновые углеводороды, медная паста, бентонитовая глина, ингибиторы коррозии
ТУ	2389-027-53934955-11
EAN-13	4606445029871
ITF-14	14606445029878

Есть ли толк от медной смазки? Делюсь личным опытом

С момента, когда мы прошлый раз обсуждали способности автохимии с содержанием медного порошка, прошло вот уже несколько сезонов. Возвращаемся к теме и смотрим есть ли в медных смазках необходимость.

Редакция

Причина самая прозаическая: приходит пора менять шины и самое время посмотреть, насколько помогла обработка ступиц и шпилек колес препаратом «Медная смазка». Ее основной талант препятствовать срастанию между собой болтов, шпилек, гаек и прилегающих деталей в условиях возможной коррозии, при высоких температурах, опасности вымывания и так далее.

Тест — неофициальный, конечно, а пользовательский. В подопытные был выбран препарат российского бренда ASTROhim, который мы выбрали по ряду параметров. Что это за параметры? Самое первое, на что обратили внимание — этот баллон оказался немножко более увесист, чем ситуативные соседи-коллеги на магазинной полке. О чем это говорит, догадается и ребенок — препарата в нем больше. Затем, общеизвестный факт — это использование «Астрохимом» медного порошка производства Германии. Еще плюсик в копилку. И, естественно, цвет наносимого слоя обеспечен именно медью, красителей в нем нет вообще. Хотя некоторые производители их используют, заменяя ценный металл иллюзией. Понятно, что эффективность такого состава будет ниже, зато пользователю успокоение: дешевле и цвет желтый!

А вот на это мы как раз и посмотрим. На эффективность. Ступицы, которые обрабатывались при прошлой смене колес, соврать не дадут — на их поверхности, как и на шпильках, отчетливо виден тонкий медный слой. Причем он есть даже там, где колесо прилегает к ступице не плотно.

То есть, подопытная «медная смазка» отлично удержалась на поверхности, несмотря на все перипетии поздней осени, купания в антигололедах и весенние прелести погоды. Затруднений с откручиванием гаек и снятием колеса, что было ранее характерно для этой машины, отмечено не было. Баллонный ключ с метровым воротком и кувалдочка для ударов по покрышке остались мирно лежать в углу мастерской. Еще пригодятся, может, заедет кто-то, избегавший обработки ступиц медной смазкой, зато с плотной посадкой дисков.

Хотя следы меди еще отчетливы, мы обновляем обработку уже из нового баллончика. Прежний давно кончился — медь пригодилась для шпилек выпускного коллектора, потом были гайки кардана с исключительно мелкой силовой резьбой, потом склонные к закисанию на этой модели болты нижней шаровой опоры, что-то досталось крепежу замка багажника и самому замку… Да и с друзьями же надо было поделиться. Баллончик новый, теперь он не глянцевого блеска, а благородно-матовый, а свойства остались прежние. Нанесенный препарат хорошо удерживается на поверхностях, не растекается и не стекает.

В конце сезона мы планируем проверить состояние тех узлов, которые были обработаны медной смазкой, уже после длительной эксплуатации.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

виды, применение в автомобиле, как выбрать и наносить

Медная смазка – крайне популярный продукт среди автолюбителей. Он активно применяется в машиностроении и ремонте различных механизмов. Медная смазка является незаменимым средством при ремонте крупных узлов. В основе этого состава лежит медь. Это вещество защищает поверхность от износа, заедания, сваривания. Медная смазка отлично защищает резьбу от различных соединений. Она получила широкое распространение в автомобилестроении.

Медная смазка – что это такое и для чего нужна?

Медная смазка – универсальный состав, в основе которого лежат мелкодисперсные частицы медного порошка. Сама по себе смазка имеет пластинчатую консистенцию. На данный момент приобрести смазку можно как в обычных упаковках, так и в виде спрея. Также основу медной смазки составляет базовое масло. Кроме того, отдельно в нее добавляют загуститель и различные присадки. Последние наделяют жидкость важными свойствами.

По сравнению с другими пластичными смазками, медная паста содержит большее количество медных частиц. За счет твердых частиц смазка становится более плотной, что позволяет работать с ней в таких условиях, где обычные смазки не выдерживают нагрузки. Медная смазка обладает рядом преимуществ, среди которых:

Применяется во многих сферах.
Возможность применения в высоконагруженных местах.
Не изменяет свойств в зависимости от температур.
Наличие гидрофобных свойств.
Позволяет получить хорошую сцепку.
Препятствует образованию ржавчины.
Позволяет облегчить монтаж и демонтаж отдельных узлов.
Снижает нагрузку при трении.
Защита от преждевременного износа.
Обеспечение равномерной затяжки резьбы.
Снижение шума и вибрации.
Повышение надежности резьбы.

Для чего используется медная смазка?

Медная смазка имеет широкое распространение во многих сферах деятельности. Это довольно-таки старый продукт, однако его популярность не снижается со временем. Огромным распространением продукт пользуется у автомобилестроении. На данный момент медная смазка применяется в следующих областях:

В металлургической отрасли. Там она необходима для обработки мест, где повышено трение. Смазка защищает детали от воздействия высоких температур и защищает от преждевременного износа.
В литейной промышленности. Там медная смазка необходима для обработки различных крепежей. С ней удается облегчить монтаж и демонтаж отдельных деталей.
В нефтяной промышленности. Необходима для обработки фланцев, отдельных резьбовых элементов.

При этом наибольшей популярностью медная смазка пользуется в автомобильной отрасли. Она необходима для регулярной обработки шпилек впускного коллектора, ступиц колес. Многие автомобилисты наносят медную смаку на свечи зажигания, некоторые части топливных, выхлопных и тормозных частей.

Как выбрать медную смазку?

Заниматься выбором медной смазки необходимо крайне ответственно. На данный момент существует большое количество вариантов, каждый автомобилист сможет подобрать для себя наилучший вариант. В первую очередь необходимо определить, где будет использоваться смазка. Исходя из этого можно выбрать следующие варианты медных смазок:

В виде спрея. В таком виде медную смазку крайне удобно наносить. Расход средства небольшой. В подавляющем большинстве случаев медную смазку в спрее используют для резьбы, выхлопные системы, тормоза. Кроме того, он может использоваться для защиты соединений в свечах зажигания.
В виде аэрозоля. Также используется в автомобилестроении. Является крайне удобным вариантом смазки.
В виде пасты. Медная паста – это более концентрированный вариант смазки. Она плотнее, слой при нанесении получается значительно больше. Благодаря этому средству вам удастся защитить отдельные узлы от температур. Пасты защищает поверхность от воздействия влаги. В составе таких средств присутствуют активные присадки, которая препятствуют преждевременной коррозии и заеданию.

Выбирать медную смазку нужно крайне ответственно. Заранее изучите состав материала, лучше всего, чтобы в составе были ингибиторы коррозии. Благодаря этим добавкам удастся значительно продлить срок службы отдельных элементов, а также предотвратить возникновение коррозии.

Как правильно применять?

Конечно, выбор хорошей медной смазки дело непростое. Однако, чтобы она принесла положительный результат при использовании, ее необходимо правильно применять. Только в таком случае материал будет защищать поверхность в течение длительного времени. При нанесении очень важно соблюдать следующие правила:

Прежде, чем смазывать рабочую поверхность, ее необходимо тщательно обработать. Для этого очистите ее от грязи, остатков грязи, влаги, химических компонентов.
Для нанесения медной смазки необходимо использовать кисть или кусок ткани – категорически запрещено делать это чистыми руками.
Излишки проникают через капиллярные отверстия. Поэтому удалять их совсем необязательно.
Если наносить медную смазку на подшипники, то перед закреплением их необходимо тщательно проработать. Для этого повращайте ими несколько раз в каждую сторону.

Отзывы

Владимир:

«Медная смазка – незаменимый продукт. Я использую его практически везде. Могу сказать, что медная смазка значительно облегчает жизнь любого человека. Например, я наношу ее на ступицы перед установкой зимних или летних колес. После этого никаких проблем при демонтаже у меня не возникает, как у других автомобилистов. Могу сказать, что никаких проблем после применения смазки у меня не возникает».

Иван:

«Если вы хотите приобрести универсальную смазку, то обратите внимание на медную. Я обрабатываю ею различные резьбы, соединения. Кроме того, могу наносить на металлические детали, чтобы предотвратить коррозию».

Delphi не рекомендует использовать медную смазку — The Parts Alliance

Существует широко распространенное мнение, что медную смазку, также известную как медная смазка, следует наносить на заднюю часть тормозных колодок для улучшения смазки и предотвращения шума. Не так. Потребность в медной смазке уменьшилась в последние годы в связи с достижениями в технологии прокладок.

Фактически, его использование может иметь противоположный эффект, не позволяя прокладке, являющейся основой бесшумного торможения, выполнять свою работу.Результат — повышенный шум и дрожание, а также возможные помехи в работе электрических систем, таких как ABS, датчики износа ESP и т. Д.

Так зачем же рисковать?

Медная смазка на минеральной основе и может повредить любые резиновые детали, с которыми она соприкасается, например, резиновые сапоги, гетры, уплотнения, уплотнительные кольца и т. Д.
Медная смазка является отличным проводником тепла и при использовании на тыльная сторона тормозной колодки может значительно увеличить теплоотдачу.
Медная консистентная смазка имеет плохие смазывающие свойства. Фактически это противозадирный состав.
Никогда не используйте медную смазку на обратной стороне установочной поверхности тормозного диска, так как это может увеличить биение диска, ведущее к DTV (изменение толщины диска), вызывая дрожание тормоза.
Неминеральную смазку хорошего качества следует использовать только для движущихся частей и никогда не наносить на заднюю поверхность тормозной колодки или установочную поверхность тормозного диска.
Большинство современных тормозных колодок поставляются с регулировочными шайбами для устранения шума и не требуют использования медной смазки, которая может отрицательно сказаться на их характеристиках.

Почему стоит выбрать тормозную смазку Delphi?

Созданная на основе раствора неминерального масла, высокоэффективная тормозная смазка Delphi (SSB1000) заменяет необходимость в традиционных вариантах на основе меди, а также снижает шум и предотвращает визг.

Не содержит меди и кислот, что исключает риск коррозии.
Непроводящий, устраняет помехи в работе электрических компонентов.
Стабильность при высоком давлении, обеспечивающая долговременные смазочные свойства.
Совместим со всеми металлами и большинством резиновых материалов для универсального применения.
Устойчив к высоким температурам и воде для повышенной защиты.
Долговременная защита от коррозии без видимых остатков или пятен.
Поставляется в удобной тубе объемом 100 мл с аппликатором для легкого нанесения (SSB1000).

Для профессиональной установки тормозов тормозную смазку Delphi следует осторожно наносить только на точки контакта металла с металлом
между тормозной колодкой и суппортом.Но помните, никогда не покрывайте фрикционный материал колодки
или поверхность диска и всегда держитесь подальше от всех резиновых деталей.

Используйте вот так…

… не так!

Eurol Copper Grease | Смазка резьбовых и резьбовых соединений, коллекторов, колесных гаек и духовых шкафов

Смазка резьбовых и резьбовых соединений, коллекторов, колесных гаек и печей

Свяжитесь с нами

Описание

Eurol Copper Grease — это смазка, не содержащая свинца, специально созданная из неплавкого бентонита и высококачественного твердого сырья, такого как медь, графит и алюминий.Copper Grease — это «противозадирный состав для сборки», который обеспечивает длительную защиту от высоких температур, коррозионных условий или высоких нагрузок. Рекомендуется для смазки метчиков, резьбовых соединений, коллекторов, зажимов аккумуляторных батарей, колесных гаек, печей и задней части тормозных колодок для предотвращения скручивания и трения.

Производительность

Особые значения

Цвет	коричневатый
Соответствие NLGI	3

Масляная противозадирная медная консистентная смазка 3 в 1, 300 мл | Смазка

Марка	Масло 3-в-1
Информация о ярлыке 1: Сигнальное слово	Опасность
Информация на этикетке 2: Указание на опасность	h415 Вызывает раздражение кожи.h404 Может быть смертельным при проглатывании и попадании в дыхательные пути. h512 Вредно для водных организмов с долгосрочными последствиями. h322 Чрезвычайно легковоспламеняющийся аэрозоль. h329 Емкость под давлением: при нагревании может произойти взрыв.
Информация на этикетке 3: Меры предосторожности	P101 Если необходима консультация врача, имейте под рукой контейнер с продуктом или этикетку. P102 Хранить в недоступном для детей месте. P210 Беречь от тепла, горячих поверхностей, искр, открытого огня и других источников воспламенения. Не курить.P211 Не распылять на открытое пламя или другой источник воспламенения. P251 Не прокалывать и не сжигать даже после использования. P273 Избегать попадания в окружающую среду. P280 Носить защитные перчатки / защитную одежду / средства защиты глаз / лица. P332 + P313 При попадании на кожу. возникает раздражение: обратиться к врачу / за помощью. P410 + P412 Беречь от солнечного света. Не подвергать воздействию температур выше 50 o C / 122 o F. P501 Удалить содержимое / контейнер в…
Информация о этикетке 4: Дополнительная информация о этикетке	Без соответствующей вентиляции возможно образование взрывоопасных смесей.
Информация на этикетке 5: содержание опасных химикатов	Углеводороды, C6, изоалканы, 5% н-гексан. Углеводороды, С7, н-алканы, изоалканы, циклы
Гарантия производителя	Гарантия 1 год
Максимальная рабочая температура	1100 ° С
Минимальная рабочая температура	-30 ° С
Масляная база	Минерал
Размер упаковки	1
Штук в упаковке / ящике	1
Тип продукта	Медная противозадирная смазка
Объем	300 мл

Медная смазка — характеристики, применение, преимущества.Как выбрать то, что вам нужно? Алюминиевый аэрозольный смазочный материал для медной смазки против льда

Можно купить медных смазок в нашем магазине.
Цены на продукцию от 562 руб.

Медная смазка — Вещество для использования в тормозной системе автомобиля. Для чего нужна эта смазка? Смазывает суппорты — элементы крепления тормозных колодок. С помощью суппорта тормозные колодки плотно прижимаются к тормозному диску, обеспечивая тем самым безопасное торможение.Также эта смазка предотвращает сбои в работе тормозной системы на высоких скоростях.

Медная смазка для направляющих суппортов должна быть исключительно высокого качества, так как тормоза несут ответственность за безопасность всего в автомобиле. Автомобиль может ехать с вмятинами на кузове или треснувшим фарами, но при неисправной тормозной системе нельзя эксплуатировать автомобиль, так как это приводит к фатальным последствиям.

Как выбрать смазку?

1. Смазка должна выдерживать высокие температуры от 180 ° C и выше.Это связано с тем, что тормоза работают в сверхтяжелых условиях и постоянно увеличиваются. Трение между диском и блоком иногда достигает показателя 500-600 ° С. Поверхность остальных компонентов суппорта прогревается до 150 ° С. Это бывает при резком езде или крайних случаях, например, поездка по извилистой обледенелой дороге.

2. Вещество не должно плавиться или вытекать с избыточным содержанием жира.

3. Смазка не должна растворяться в воде и тормозном содержимом.Он должен быть устойчивым к влаге и другим химическим веществам. Это связано с тем, что суппорт постоянного времени контактирует с водой при движении по трассе. Зимой во влагу, которую разбрызгивает дороги, добавляют соль и другие химические вещества. Также суппорт контактирует с содержимым тормозной системы.

4. Смазка не должна разрушать пластмассовые детали и эластичные уплотнения суппорта. В большей степени это касается каучука, в основе которого сополимер этилена, пропилена и диенового мономера, а также сополимер этиленпропилена (ЭПТ).Эти химические вещества чаще всего входят в состав пластиковых деталей суппорта.

Химический состав смазочных материалов

Чаще всего в их состав входят три основных компонента: мелкодисперсная медь, антикоррозионные вещества, синтетические или минеральные масла. Их задача — предотвратить работу механизмов тормозной системы. Некоторые смазочные массы разбавляют порошками графита или алюминия, в данном случае это будет медно-графитовый или. Иногда производители выпускают пасту для смазки суппортов густой консистенции, так как это предотвращает утечку смазки из тех деталей, которые легко вставляются друг в друга.

Медная смазка для суппортов — отличная прослойка, защищающая детали от трения и перегрева. Смазки защищают детали суппорта от нагара, влаги, коррозии, покрывают детали гладким слоем, способны долго служить без необходимости замены. Также они противостоят воздействию кислоты, щелочей, солей, почти не испаряются и не имеют точки росы. Смазочные массы благодаря своему химическому составу хорошо проводят электрические импульсы, подаваемые для уменьшения силы трения в механизмах.

Классификация смазочных материалов

Смазочные материалы делятся на три группы:

● Смазочные смеси для металлических поверхностей, рассчитанные на высокие температуры. В основе этих смесей лежат минеральные или синтетические компоненты на основе масел и загустителей. Чаще всего выпускается с примесями меди, графита, алюминия и дисульфида молибдена в виде мелкодисперсного порошка. При очень высоких температурах в работу включаются микроволны. Некоторые смазочные материалы производятся без добавления металлических порошков.Используется для суппортов и других соединений.

● Смазки для кромок крепежных деталей, сальников и втулок. Изготовленная на основе масел с минеральной основой, глина чаще всего используется в качестве загустителя. Характеризуется тем, что под воздействием высоких температур исключаются потоки неплотно прилегающих частей.

● смазочные материалы, подходящие для всех движущихся компонентов механизма, включая детали из пластика и эластомера. Подержанные B. легковые автомобили, грузовики и автобусы. В зависимости от добавки металлические порошки имеют разный цвет.Температуры падения нет.

Какую медную смазку купить?

Перед покупкой необходимо знать, какие виды смазок для меди есть в продаже. Их состав зависит от области применения. Производится медная смазка-спрей, также часто можно увидеть в продаже медную смазку-аэрозоль. Там, где нужно смазать неплотно прилегающие детали, для предотвращения протечек используйте смазку медной пастой.

Смазка в форме спрея или аэрозоля представляет собой смазку в виде медного аэрозоля, которая распыляется на части распылителя под давлением.Чаще всего его приобретают для соединений с резьбой, а также деталей, находящихся под воздействием сильного нагрева, коррозионных процессов, повышенного давления. Применяется для смазки тормозной системы, компрессоров, турбин, выхлопных систем и свечей зажигания. Основа смазки — медь. Применяется в химии и нефтехимии, в автомобилестроении и машиностроении.

Смазка синтетического типа для тормозного механизма — паста, предназначенная для сильного нагрева, содержащая керамику.Характеризуется повышенным уровнем адгезии, хорошо противостоит солям и влаге. Обработав тормоза, защищает их от скрипа и других шумов между суппортом, тормозным блоком и накладками. Оптимизирует работу тормозного механизма, который после смазки становится намного надежнее. Если вам нужна смазка для суппортов, дисковых тормозов и барабанных элементов, а также для крепежа, рекомендуем обратить внимание на KupferPaste (Курапасте) от Divinol.

Смазка с добавлением алюминия — предохраняет элементы от повышенных температур.Также защищает детали от холодной сварки из-за больших нагрузок, резких движений. Устраняет проявление вибрации при скольжении. Не дает скапливаться детали выпускного коллектора, болты на колесах. Подходит как разделительный агент для деталей в условиях супер-зрелищности и перегрузки. Защищает детали тормозных систем от создаваемых ими вибраций и звуков. Устойчив к резким перепадам температур, коррозии, обладает отличными противоосколочными свойствами. Снижает трение, износ деталей, упрощает анализ элементов механизмов после длительного использования.

Цены на макароны

Цену на медную аэрозольную смазку устанавливает производитель. К сожалению, отечественные производители не могут похвастаться большим ассортиментом этой продукции. Качество тоже оставляет желать лучшего. Такие смазки можно купить для автомобилей ВАЗ. Они не требуют такого ухода, как иномарки, поэтому отечественная смазка им подходит.

Для иномарок лучше покупать качественную смазку, особенно любителям высоких скоростей. Если речь идет о вас, то бренд Divinol — идеальный выбор.Чем большую скорость развивает машина, тем лучше должна быть смазка, ведь чем выше скорость, тем больше греется тормозная система.

Использование инновационных смазочных материалов не только позволяет продлить срок службы оборудования, предотвращает простоя, но и улучшает качество его работы, повышает эффективность и надежность. Современный рынок предлагает самые разные смазочные материалы в ассортименте, но без определенных знаний и навыков выбрать оптимальный тип для механизмов и узлов, работающих в условиях высоких температур и высоких нагрузок, будет довольно сложно.

Паста и смазочные материалы на медной основе для высоких температур: особенности и область применения

Медные смазочные материалы востребованы в различных областях промышленности и имеют широкий спектр применения, хорошо зарекомендовавшие себя:

в пище;
в автомобилестроении, в т. на шинах (для смазки тормозных колодок, тормозного механизма, обработки резьбовых соединений, направляющих, колесных болтов, суппортов)
в нефтехимии;
в металлургическом;
в литейных цехах, для обработки самых разных компаундов;
в сфере строительства и др.

Незаменимые медные антирекламные смазки при обработке всех видов металлических резьбовых соединений, поверхностей скольжения, клемм, фланцев, гаек и болтов, гидравлических узлов, ступиц, тормозных колодок, а также многих других деталей, требующих защиты от коррозии, заедание, истирание. Регулярное использование медной смазки высокотемпературной позволит продлить срок службы деталей запорной арматуры, сальников, подшипников качения, шарниров, фланцевых соединений, а также другого оборудования, эксплуатируемого в экстремальных температурных условиях, и защитить узлы из пара, нагара, пайки.

Популярность объясняется довольно просто:

спроектирован с учетом предстоящих нагрузок — показателей высокого давления и высокой температуры;
сохраняют свойства в широком диапазоне температур — от -50 ° С до + 1100 ° С;
работа с различными поверхностями — сталь, чугун, алюминий, бронза, никель и латунь,
обеспечивают надежную защиту от воздействия воды, солей, слабых кислот, щелочей и их растворов;
применяется при температуре до 1100 градусов;
покрывает детали равномерно, тонким слоем, длительное время не требует замены.

Характеристики и преимущества применения медных смазок

Медные пасты и смазки обеспечивают электропроводность и позволяют снизить силу трения, медленно вымываются и испаряться, снижают вибрацию в процессе работы оборудования, а в их составе нет свинца, незаменимого для обработки резьбовых соединений. .

Из основных преимуществ инновационных смазочных материалов на медной основе следует выделить:

упрощение сборки и установки — усилие затяжки резьбовых соединений поддерживается постоянным, что важно, например, для выхлопной системы;
легкий демонтаж соединений, а также деталей скольжения и давления даже при их длительной эксплуатации;
увеличенная несущая способность — предотвращает схватывание и образование поверхностей ступиц;
обладают отличными гидрофобными свойствами и высокой адгезией к различным типам поверхностей;
надежно защищает детали из металлов и сплавов от коррозии;
увеличивают герметичность соединений.
предотвращает нерабочие поверхности тормозных колодок при высоких нагрузках нерабочих поверхностей тормозных колодок,

Особенности применения

Best Copper Grease — это грамотно подобранный и правильно нанесенный продукт. Чтобы эта смазка справлялась с возложенными на нее функциями, при ее использовании соблюдайте несколько простых правил, рекомендованных многими профессионалами:

№

все поверхности перед нанесением медной пасты необходимо тщательно очистить — удалить пыль, остатки предыдущей смазки, грязь;
означает нанесение кистью или разрезанием ткани;
обладают капиллярными свойствами, поэтому состав отлично проникает в отверстия и трещины, а излишки не удаляются.

Решение купить смазку медную высокотемпературную — это возможность обеспечить надежную защиту механизмов, узлов, деталей и элементов от трения и перегрева в достаточно широком диапазоне температур, увеличить их общий срок службы и продлить срок безаварийной эксплуатации. .

Как выбрать и купить медную смазку?

Под названием «Медная паста» часто продают и смазочные материалы в аэрозольных баллонах и пасты. Перед покупкой определитесь, зачем она вам нужна.

Для обработки не отвечающих требованиям резьбовых соединений для защиты резьбовой части можно применять спреи — для удобства нанесения, расход небольшой. Медные аэрозоли применяют для обработки выхлопных систем, тормозного механизма и соединений свечей зажигания. Основным антифрикционным компонентом таких шпилей является медь. Смазка на медной основе должна препятствовать проникновению влаги, выдерживать высокие температуры и воздействие агрессивной среды, все препятствует резьбовым соединениям. Низкотемпературная медная смазка должна быть изготовлена на основе синтетического масла.

Аэрозоли используются в основном в автомобилях и средней технике, где они используются для обработки зазоров между крепежными деталями, тормозными колодками и т. Д.

Для защиты ответственных узлов от высоких температур лучше использовать пасты — в них, помимо медного порошка, входит комплекс присадок: антифрикционные, защищающие от окисления, противозадирные и, что является важным ингибитором коррозии (обеспечивает надежную коррозию). охрана). Использование медной пасты позволяет повысить способность механизма противостоять воздействию влаги, электролита, дает возможность повысить электропроводность соединения, предотвращает перекатывание, стабилизирует электрические импульсы.

Если Вам нужна медная универсальная смазка для суппорта, крепежа, то для обработки резьбовых соединений Вы можете использовать «Шторм-1000» — более подробная информация о продукте доступна по ссылке: Смазка медная высокотемпературная «Шторм-1000» — этот материал имеет широкий спектр применения, часто потребители приобретают эту смазку на замену Liqui. Moly.

Многочисленные испытания отечественной продукции на CSM и реальные промышленные открытия продемонстрировали благотворное влияние металлопластиковой пленки на минимизацию объема рабочих поверхностей и уменьшение общего износа контактных слоев.Наибольшие эксплуатационные характеристики смазок «Шторм-1000» и «Поликонт», разработанные на основе медьсодержащих композитов, по улучшению трибологических и реологических характеристик и увеличению межмодемического интервала достигаются при повышенных статических нагрузках (p ≥ 600 H ) и с интенсивным скоростным режимом.

Соответственно, они наиболее эффективны для оборудования и агрегатов, работающих в экстремальных и суровых условиях.

Использование медной смазки позволяет снизить трение, защищает металлические поверхности от схватывания, предотвращает износ деталей, обеспечивает легкий демонтаж даже после длительного использования, позволит компаунду выдерживать большие нагрузки за счет снижения силы трения, противостоять воздействиям высоких температур.Наносить смазку следует на хорошо очищенный узел трения, это позволит продлить срок службы как смазки, так и самого узла.

При покупке медных смазок и паст обратите внимание на базовое масло — синтетическое, чтобы обеспечить более длительный срок службы по сравнению с минеральным, а наличие в составе ингибитора коррозии предотвратит разрушение детали при взаимодействии с агрессивной окружающей средой. компоненты.

Медные высокотемпературные смазки от компании ИНТЕРАВТО позволяют полностью заменить импортные медные термостойкие смазки немецких или американских производителей, что позволяет не применять специальные смазки.

Медные пасты для резьбовых соединений

Резьбовые соединения в процессе эксплуатации часто подвержены термоокислительной и атмосферной коррозии, при длительном с течением времени коррозионном процессе витков резьбы может полностью деформироваться и привести к невозможности демонтажных работ без разрушения в качестве резьбовая пара одного узла. Это влечет за собой подъем ремонтных работ и увеличение их продолжительности. Высокотемпературная медная паста Storm за счет содержания в составе эффективного ингибитора коррозии позволяет защитить пары трения из обычных сталей и обеспечить безотказную разводку соединений даже через несколько лет после сборки.Однако для нержавеющих сталей мы рекомендуем использовать резьбовую пасту на основе керамики TCM — модификация Storm-1000f — она обеспечит вывод из строя узла даже при рабочих температурах выше 1500 градусов. Несмотря на более высокую стоимость, эта паста более эффективна для обработки новых сталей и титановых сплавов.

Медные смазки как средство сведения к минимуму разрушения поверхности металлов трением

Смазки для металлических покрытий, содержащие ультрадисперсный порошок такого мягкого металла, как медь, являются наиболее эффективными продуктами для обслуживания подвижных узлов механизмов и машин.В то же время, обладая прекрасными реологическими свойствами и высокой несущей способностью, медная смазка противодействует передаче колебаний и возникновению посторонних звуков, быстро образует сервопленку и эффективно отводит избыточное тепло из зоны трения. Синергетическое взаимодействие медьсодержащих модификаторов и загустителя реализует эффект однородности с трением качения и скольжения, поскольку из-за сегрегации кластеров меди и железа микроскопическое уменьшение стальных частиц на трущихся поверхностях компенсируется, и износ упрощается.

Механизмы смазывания медьсодержащих продуктов исключают участие металлических частиц в образовании пограничных слоев. Взаимодействуя с продуктами трибохимического окисления и оптимизирующими добавками, частицы меди блокируют доступ молекул кислорода в зону трения, в результате минимизируются окислительные и деструктивные процессы на поверхностных слоях металлических деталей. А также исключает установку и сварку сопряженных деталей даже для таких высоконагруженных деталей, как пальцы выпускного коллектора, колесные болты автомобильного и железнодорожного транспорта.К основным преимуществам материалов из этой группы относятся способность концентрировать деформации сдвига в ультратонком контактном слое и противодействие точечному перегреву. Медные смазки позволяют снизить не только износ рабочих поверхностей, но и минимизировать механические и энергетические потери в парах трения, что особенно важно для высоконагруженных агрегатов и быстроходных механизмов. Они отлично герметизируют соединения и отлично держатся в открытых узлах.

В этом случае медная смазка имеет очень высокую адгезию и прочность под действием центробежных нагрузок. Благодаря этому он отлично герметизирует и противостоит падению, мытью и сдавливанию, поэтому его использование оправдано и целесообразно в резьбовых соединениях, винтовых парах и в высоконагруженных малотоннажных агрегатах. Он также демонстрирует высокую стойкость к соленой и горячей воде, в том числе под давлением, что способствует снижению атмосферной и химической коррозии и расширяет область применения.

Исследование поверхностей трения подтверждает эффективность медьсодержащих смазок при нагрузках выше 600 Н, а при воздействии менее 200 Н в качестве противоизносных продуктов они становятся неэффективными. Микроструктура поверхностных слоев, обработанных такими составами, претерпевает значительно меньшие разрушения и изменения даже под действием высокой температуры, чем при использовании обычных антифрикционных и нетвердых смазок.

Но не всякая смазка для меди обладает перечисленными выше преимуществами.Это связано с тем, что солевые соединения, содержащие медь, в отличие от чистого вещества ТС, отрицательно отражаются на химической стабильности смазки как при динамических процессах, так и при длительном хранении. Ответственные производители компенсируют эти недостатки введением оригинальных и эффективных антиоксидантных добавок. Этот же метод улучшен другими реологическими и физико-химическими свойствами. Поэтому медные смазки могут существенно различаться по целевому назначению, эксплуатационным качествам и рабочим температурам.Так Купфер Паста наиболее эффективна для обработки тормозных колодок и выдерживает экстремальные температуры, а смазка «Шторм-1000» производства ИНТЕРАВТО на синтетической основе работоспособна в интервале -60 ÷ 1000 ° С. Основа является универсальным продуктом.

Его применение оправдано в подвижных и неподвижных частях кристаллизаторов литейных машин, а также в крепежных и резьбовых соединениях, но чаще всего применяется для шпилек выпускного коллектора, колесных болтов, подогревателей форсунок.

По сравнению с графитовыми смазками, эффективнее и превосходно препятствует дренажу выхлопного коллектора, установке крепежных элементов тепловых установок, резьбовых элементов обсадных и буровых колонн, компрессорных и вентиляционных установок.

Смазка суппортов и направляющих позволяет облегчить работу деталей тормозной системы, так как они работают в сложных условиях. Есть несколько видов смазок. Мы постараемся систематизировать информацию, и ответим на ряд вопросов интересующих автовладельцев.

Типы смазочных материалов

В частности, мы займемся такими темами:

Типы смазочных материалов

Сразу необходимо указать, что производители делят смазочные материалы на два типа — пасты и спреи.Прежде чем перейти к перечислению их типов и марок, необходимо определить, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивном стиле вождения или катании на горных змеях температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях может прогреваться до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, влага, грязь, реагенты, которые обрызгиваются дорогой, воздействуют на суппорт. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые можно мыть или растворять;
, то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
не должен терять свои физические свойства при значительных морозах (от -35 ° С и ниже).

Широко используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, Литолете, Нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, и в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа — минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературный антикласс .Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (у каждой смазки свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла с добавлением загустителей, а также металлических частиц (меди или молибдена). К ним относятся следующие подтипы:

комплексные пасты, в состав которых входят порошковые медь, алюминий и графит;
в их составе медно-графитовый порошок;
паста без металлических частиц, вместо которой использован силикат магния и керамика;
Смазочные материалы на основе меди или дисульфид молибдена.

Примеры марок бетона Смазочные материалы этого типа:

комплексные пасты — Huskey 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100;
медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seizeant, Permatex Copper Anti-Seizeant Купфер-паста, Valvoline Cooper SPRAY, WURTH SU 800;
паста без ухода за металлами — Huskey 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste;
паста с дисульфидным молибденом — ПАСТА HUSKEY MOLY, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДИРНАЯ СОСТАВ, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Пасты данной группы можно наносить на направляющие пальцы тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа — Паста на основе минерального масла . В их состав входит бентонит, действующий как загуститель. Кроме того, сюда добавлены частицы металла и жирные кислоты. Главное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в диапазоне температур -45 ° С… + 180 ° С . То есть паста не следует и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппортов на автомобилях, эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.

Третья группа — Смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самый универсальный состав , потому что он подходит не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазочные материалы изготовлены из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиокислительными, противоизносными качествами.Также в составе загустителя. Смазки на основе синтетического масла обладают превосходными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно от -40 ° до + 300 ° С .

Примеры смазочных материалов — смазка Molykote as-880n, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель Slipkote 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов Slipkote 927.

Ареал их использования широкий. Они используются для смазки подшипников и подшипников качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одним из самых популярных типов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок, использующих металл. Кратко остановимся на нем.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к высокотемпературному типу .То есть способен выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазочные материалы состоят из трех основных веществ — измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, предназначенных для противодействия коррозии. Смазки реализуются в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому, проникая в зазоры, оттуда не вытекают.

Преимущества медных смазок заключаются в широком диапазоне рабочих температур , снижении сил трения , отсутствии испарения и точках росы.Если вы решаете использовать медную смазку, вы должны соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы вместе с ней к предмету не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, использовать медную смазку нельзя, т.к. произойдет контактная коррозия алюминия (так как два этих металла между собой «не дружат»)

Обзор смазок для суппортов и направляющие

Molykote CU-7439 Plus

Molykote CU-7439 Plus .Произведено в США, изготовлено на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и актуальных смазок для суппортов, так как к ее преимуществам можно отнести:

рабочий диапазон температур — -30 ° C … + 600 ° C;
сопротивление давлению;
чрезвычайно низкое испарение;
полное отсутствие размытости и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote CU-7439 Plus не только высокотемпературная , но еще и превосходно защищает элементы тормозной системы от коррозии, заклинивания и двойного прохода .Рекомендовано к применению в таких ведущих мировых автопроизводителях, как Land Rover., Nissan, Honda, Subaru.

Смазка суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Обзор смазочного материала Molykote CU-7439 Plus

MS-1600 российское производство. Среди отечественных товаров стоит выделить популярную смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С . Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды.Кроме того, он не оказывает пагубного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозионными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих поверхностей и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршневого суппорта .

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цена смазочной трубки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить всего 5-граммовую наклейку, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MS-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью Dot 5.0 class

Xado Verylube. . Еще более бюджетный вариант Смазки для суппортов. Он используется для предотвращения попадания тормозных колодок в направляющий суппорт, чтобы предотвратить попадание тормозных колодок. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в оросителе объемом 320 мл. Рабочая температура составляет -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально для резиновых материалов . При эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом каждый из них высохнет.Отличный вариант Для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя расход немного больше обычного. Цена баллончика со смазкой — 3 … $ 4. Возможна установка литиевого универсального лубриканта-спрея Hado Verub — XB40019.

SlipKote 220-R DBC

SlipKote 220-R DBC Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоглушитель). Также отличная смазка для суппортов, и что интересно, имеет еще один допуск для использования в системах питьевого водоснабжения.По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазывания направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С . В его основе — очищенное синтетическое масло, загуститель и присадки, придающие ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой Slipkote на автомобильные заводы. В рознице продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW AutoSpecialty, Toyota.По каталогу на заказ идет как Хаски 72983 или если Тойотовская, то 0888780609. При всех достоинствах смазки имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! На автомобиле с барабанными тормозами нельзя использовать SlipKote 220-R DBC. В этом случае вы можете использовать, например, HUSKEY 2000 Anti-Seize.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Эта смазка Не рекомендуется Вы используете.Несмотря на заявленные температурные характеристики, температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально она действительно позиционировалась как смазка для направляющего суппорта. Однако через некоторое время у потребителей начались проблемы, вызванные его эксплуатацией. И производитель решил снизить его статус до антикласса . Даже на официальном сайте есть информация, что «не рекомендуется использовать для смазки направляющих пальцев суппорта и закладок в пыльниках».«Однако многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы по незнанию или намеренно продолжают продавать ее в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в ликвиде нет хорошей смазки для суппортов, другие модели хорошо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов лучше?

Подведем итоги примерно такой же смазки для суппортов для ее использования. При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка машины, цена смазки.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля езды, то нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купите популярный ныне российский бренд MS-1600 или смазку для суппортов Xado Very Lube.

Температурные испытания смазок для суппортов

Если вы владелец дорогой машины, или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горы), то в этом случае имеет смысл купить более дорогую смазку .Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote CU-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому часто решающим фактором в вопросе выбора играет цена. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых брендов смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Смазка суппортов отзывы

Собирая советы и реальный опыт использования популярных автовладельцев, мы даем отзывы, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

SlipKote 220-R DBC

Molykote CU-7439 Plus

Xado Very Lube.

Положительный	Отрицательный
Хорошая штука. Единственный недостаток — нанесение на направляющий суппорт несколькими слоями.	Мне она очень не нравилась. После нанесения поры становятся очень густыми, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение суппорта становится затруднительным
Для направляющих и цилиндров суппорта под пыльник это то.Наносить только слоями с интервалами во времени 2-3 минуты; 2-3 раза	Смазка полная «г», деньги на ветер
Пользуюсь смазкой HADO без преувеличения уже 150 тысяч наверное … без проблем …	По направляющим категорически не подходит
Кто-то пишет во что верить «говно», а меня устраивает. Стал смазывать после 10 тысяч пробегов, сейчас 60, все в норме. Балоном Верелюбе пользуюсь уже 3 сезона (~ 6 замен) и есть еще оган (машина «Логан»)

MC1600

Положительный	Отрицательный
Ощущение от смазки нормальное.Понравилось, что скрип сразу пропадает.	Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Пробовал MS-1600 недорогие и качественные костюмы. После замены колодок и использования этой смазки на направляющих накладка наконец стала выравниваться.	Она очень толстая. Набиль MS 1600 в гайде. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренняя пыль прочнее, чем внешняя. Смазка за год высохла и превратилась буквально в темно-серый пластилин.А под пыльником поршень полностью высох. Не рекомендуется использовать его как противоскользящее, а также в качестве совета в обзорах, неоднократно обнаруженных, что люди жалуются на возвращение скрипа. Лучше иметь несколько хороших проверенных специализированных смазок для конкретного узла, чем иметь одну универсальную

Каковы основные требования к алюминиевой противозадирной смазке?
Такая смазка называется разделительной, и ее основное предназначение — обеспечить надежное разделение деталей, контактирующих друг с другом с большим усилием, при высоких температурах и в условиях агрессивных сред, например, дорожных реагентов.При этом взаимное перемещение деталей может быть совсем небольшим (тормозная колодка и суппорт) либо вообще их нет (пятки колес и гайки). Из места назначения следует и требования.

Первое: смазка должна надежно работать при высоких температурах, не должна разбавляться при нагревании и вытекать из зоны контакта деталей. Этим грешит дешевая имитация, когда алюминиевый порошок смешивают, например, с литолом, и выдают его за настоящую смазку. При нагревании Литол течет, налегая на него порошком, и такая «смазка» перестает работать.Качественная смазка не растекается по основе ни при каком нагреве до тех пор, пока не выгорит, и даже когда она начинает гореть, оставляет весь алюминий в зоне контакта, который продолжает выполнять роль разделительной смазки.

Второй: требуется высокая адгезия к металлу. Проверить адгезию можно на довольно простом тесте. Нанесите смазку на гладкую чистую металлическую поверхность и подождите 15-20 минут, пока растворитель не выветрится. Затем попробуйте стереть смазку пальцем. Если смазку считать по металлу, она непригодна, если палец скользит по смазке, но не снимает ее с поверхности — все в порядке.

Третье: Поскольку смазка постоянно подвергается атмосферным воздействиям, ее нельзя смывать водой.

Нужно ли подготовить поверхность перед нанесением смазки?
Поскольку одним из требований к алюминиевой смазке является высокая адгезия к поверхности, смазку необходимо наносить на чистую обезжиренную поверхность. Для этого перед нанесением вы можете использовать очиститель тормозов и адгезионные части AXIOM или Fast Cleaner Axiom.

Можно ли по внешнему виду применяемой смазки судить о ее качестве?
По внешнему виду нанесенной смазки отчасти можно оценить ее качество.Хорошая смазка должна падать на поверхность, как краска, создавая гладкий слой серебристого цвета без видимого разложения на фракции. Если смазка ложится неравномерно, даже тонким слоем начинает стекать, это говорит о ее низком качестве.

Чем отличается алюминиевая смазка от медной?
Принципиальных различий между ними нет — и алюминиевые, и медные смазки предназначены для предотвращения «стыковки» деталей между собой, и в большинстве случаев взаимозаменяемы.Исключение составляют случаи, когда медь может вызвать электрохимическую коррозию смазываемых деталей — тогда необходимо использовать алюминиевую смазку. Также иногда алюминиевые смазки предпочитают медь из эстетических соображений, например, если тормозные суппорты имеют серебристый цвет и не хотят «мыть» свою медь.

Смазки на медной основе защищают резьбовые соединения от приваривания, износа, износа за счет высокого термического сопротивления его элементов.

Смазка высокотемпературная ROXOL CU-650 Изготовлена на основе базового масла Обладает высоким индексом вязкости, не соскальзывает с поверхности, имеет высокую адгезию к металлу — позволяет использовать ее в деталях и соединениях с довольно большим зазор.

Смазка обеспечивает надежную работу механизмов, работающих в самых тяжелых условиях, эффективно устраняет заклинивания и обеспечивает беспроблемный монтаж / демонтаж. Благодаря импортному пакету присадок паста имеет высокие трибологические характеристики и защищает от коррозии в самых сложных условиях.

Чтобы смазка работала правильно, нужно не только правильно подобрать материал, но и правильно его нанести.

Перед нанесением на поверхность желательно очистить поверхность от грязи, пыли и остатков предыдущей смазки, также желательно промыть деталь в растворителе или бензине, после высыхания нанести смазку в достаточном количестве, но без излишков, в случае их появления излишки смазки следует удалить тряпкой. В случае нанесения резьбы необходимо обеспечить неразрывное нанесение на поверхность монтажной единицы.

Характеристики медных смазок как материалов для металлических покрытий

Уменьшение трения и износа металлических поверхностей — основное назначение пластичных смазок.Лабораторные исследования подтверждают, что введение мелкодисперсного медного порошка, как мягкого металла, позволяет усилить антифрикционный эффект, но главное — постоянно образовывать смазочную пленку в зоне контакта трущихся поверхностей. Это свойство делает медные смазки особенно ценными и позволяет значительно повысить эффективность обслуживания узлов, в которых присутствуют элементы из титановых сплавов и аустенитных сталей.

Молекулярная и коллоидная структура пленок смазочных материалов для металлических покрытий существенно отличается от обычных пластических материалов.При введении в смазку мелкодисперсной меди диапазон нагрузок до момента свариваемости поверхностей увеличивается почти в 1,5 ÷ 2 раза и образуется тонкая, всего в несколько атомных слоев сервопленка, способная к самовосстановлению. и создает эффект незаметности. Он очень устойчив к:

разрыв;
окисление;
напыление с подтяжками.

Образование сервопленки вызывает увеличение площади фактического соприкосновения поверхностей, создавая равномерно распределенные упругие деформации в сопряженных плоскостях.Высокая термоокислительная стойкость существенно снижает появление оксидных пленок и напряжений, скапливаемых в ультратонком поверхностном слое. Металлические микрочастицы и пористые продукты износа в результате трения электрически заряжаются и под его воздействием удерживаются в узлах трения и более равномерно фокусируются в зазорах, микропорах и трещинах. Они переносятся с одной поверхности на другую и тем самым защищают их от разрушения. Такая ситуация способствует многократному снижению износа не только контактных поверхностей, но и обрабатываемых деталей в целом.

Весь ассортимент смазочных материалов для меди отличается улучшенными антифрикционными, противоизносными и противозадирными свойствами. Они отлично противостоят проникновению влаги, пар и летучих компонентов и отлично предупреждают сварочные и переключающие моменты хулигана, а также:

увеличить интервал между поездками;
снижает потери на трение почти до 200%;
очень экономичен и позволяет снизить расход смазочного материала на 2 ÷ 2.5 раз.

По сравнению с аналогами, смазочные материалы для металлизации меди не текут и устойчивы к выдавливанию. Обладают повышенной грузоподъемностью и высокой прочностью, что обеспечивает длительную и стабильную работу без заедания трущихся поверхностей. Низкий коэффициент трения также способствует минимальному физическому износу структуры поверхности металла. Минимальная деструктуризация, в свою очередь, значительно снижает степень загрязнения смазочного слоя продуктами износа.

Кроме того, свойства медных смазок также можно оптимизировать путем внесения индивидуальных или комплексных присадок.Физико-механические и трибологические свойства в сочетании с увеличенным температурным интервалом делают их универсальными в использовании и позволяют значительно повысить рентабельность производственного цикла. Экономический эффект, связанный с применением медных смазок, успешно достигнут в различных отраслях народного хозяйства.

Об использовании медных смазок и паст на медной основе можно резюмировать:

Медная высокотемпературная смазка — для обработки деталей, резьбовых соединений, суппортов и механизмов для снижения износа и защиты от коррозии следует применять путем сравнения многих факторов:

Удары и диапазон температур при эксплуатации
возможность появления ржавчины (если поверхность деталей подвергается агрессивному воздействию)
скорость и характер вращения или вибрационные нагрузки

Медные смазки и пасты на основе минерального масла следует использовать в диапазоне рабочих температур от минус 25 до + 650 градусов, так как при более низких температурах базовое масло просто замерзает.Для использования при пониженных температурах до минус 60, например, в тяжелых условиях карьеры техников. Для обработки поверхностей трения применяется медная паста на основе синтетических базовых масел (ПАО, диеты и др.).

Медная паста на основе синтетического полиальфаолового масла применяется для обработки тормозной системы, поверхностей механизмов, дисков, систем зажигания в полярной и арктической технике, где важен момент пуска. При этом поверхность защищена не только от износа смазкой, но и от коррозии, за счет того, что составы таких смазок обычно модифицированы мощными противозадирными присадками на основе имидоазолинов, а медные порошки выполняют роль защитной защиты, осаждающейся на поверхность монослоя меди.

Медная смазка на свечах зажигания … Да или Нет?

Сообщение valhalla от

Реммингтон
Ученик

Владеет искровым эродером

Сообщений: 3,830

Сообщение remmington

апр 6, 2019 7:54:02 GMT 1 Я не согласен с этим…

Наряду с медным проскальзыванием колесных болтов — просто вызывает перетягивание. С колесными болтами — возможно, вы сможете получить их с нужным крутящим моментом — но средний шиномонтажник не станет этого делать позже.

Но и всегда есть «но» — я добавлю медную накладку на заглушки, идущие в автомобили и мотоциклы Ford Fusion.

И еще немного добавлю к лицевой стороне ступицы — если мне приходилось забивать колесо молотком.

Итак, я проголосовал против — но на самом деле я имею в виду — «в соответствии с заявкой».

givusaclue
Чайник

Сначала у меня был искровый эродер
Сообщений: 821

Сообщение givusaclue от

6 апр.2019 г. 8:52:36 GMT 1 Я бы сказал, что, как сказал Ремингтон, это зависит от области применения, мы действительно используем мазок алюминиевой смазки на большинстве резьб свечей зажигания и свечей накаливания, которые подходят к головкам из сплавов, но мы не затягиваем их, мы используем метод опыта, как i ‘ Я знаю, что вы переусердствуете

В мою защиту, когда я работал у дилеров Ford, они выпустили 2.0 Двигатель Dohc в Гранаде и Сьеррасе у них был tsb, который проинструктировал нас использовать алюминиевую смазку Snapon Neverseez на свечах зажигания, поскольку у них была неприятная привычка вытаскивать с собой несколько ниток во время обслуживания, и у меня было бесчисленное количество свечей накаливания. то же самое, я не собираюсь голосовать, так как это не общая политика, а строительная

givusaclue
Чайник

Сначала у меня был искровый эродер
Сообщений: 821

Сообщение givusaclue от

6 апр.2019 г. 9:00:18 GMT 1

Быстро сэкономив на блоге, если это покрытие такое же на свечах накаливания (что я уверен, что это так), то я доволен своим решением, но я хотел бы подчеркнуть, что используется небольшой мазок, а не покрытие

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0

Сообщение удалено

6 апр.2019 г. 17:13:33 GMT 1 Я не могу вспомнить, использовал ли я немного медной смазки или немного WD40 на разъемах фокусировки.Мой аргумент заключался в том, что старые свечи были немного ослаблены, а резьба — немного грязной, поэтому потребовалась небольшая смазка. Мой опыт работы с Focus показал, что нанесение смазки, такой как медная смазка, на резьбу свечей, помогает предотвратить поломку свечей в головке блока цилиндров при образовании воды / ржавчины. Автор другого форума наверное хочет еще ремонта ГБЦ в своей мастерской

	Сообщение Dragon от апр 6, 2019 17:59:17 GMT 1 Я лично использую масло, просто капля из старой банки, правильно это или неправильно, не знаю, но это то, чему меня учили во время ученичества, похоже, не вредит

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0

Сообщение удалено

апр 6, 2019 18:03:52 GMT 1

Многие современные резиновые прокладки в настоящее время, кажется, твердеют и сглаживаются на своих краях, возьмем, например, прокладки коромысел, сколько раз мы видим масло в отверстиях для пробок при обслуживании двигателей!

Сообщение Karl от

6 апр.2019 г. 22:21:22 GMT 1 Люди думают, что пробки вывалятся не обязательно из-за того, что никогда больше не заедают.Если они не затягивают заглушки прямо до упора

Затянут в соответствии со спецификацией с или без противозадирной защиты, и у вас не должно быть проблем

Интересно, что на двигателях 1.0 eco стрелы
Важно придерживаться настроек крутящего момента 13 нм или иначе вы легко рискуете взломать заглушки

Реммингтон
Ученик

Владеет искровым эродером

Сообщений: 3,830

Сообщение remmington

апрель 7, 2019 9:21:36 GMT 1 То же самое можно сказать и о колесных гайках

На мой взгляд, проблема не в использовании, а в пользователе.

Два дня назад, в пятницу, у нас был ранний двухдверный Freelander из отсека для шин цепного типа — для того, чтобы колеса выключены «.

функции, области применения, обзор известных материалов

Рассмотрим 5 наиболее известных и востребованных медных смазок.

EFELE MP-413

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); EFELE MP-413

Фасовки

Liqui Moly Kupfer-Paste

Liqui Moly Kupfer-Paste

Molykote 1000

Molykote 1000

Фасовки

Wurth Cu 800

Wurth Cu 800

Фасовки

Loctite LB 8007

Loctite LB 8007

Фасовки

Где применяются и чем отличаются между собой медные смазки?

Медная смазка — характеристики и особенности

Пасты и смазки на медной основе для высоких температур: особенности и сфера применения

Характеристики и преимущества применения медных смазок

Особенности нанесения

Как выбрать и купить медную смазку?

Медные пасты для резьбовых соединений

Медные смазки как средство минимизации поверхностного разрушения металлов при трении

Медные пасты

свойства и применение в быту и промышленности

Область применения смазки

Основные свойства

Преимущества уникального состава

Правила выбора смазки

Рекомендации по нанесению состава

Медная смазка — применение, характеристики и выбор

Применение медных смазок

Преимущества медной смазки:

Нанесение

Как подобрать медную смазку?

Особенности медных смазок как металлоплакирующих материалов

По применению медных смазок и паст на основе меди можно резюмировать:

Медная смазка высокотемпературная — AXIOM A9622

Есть ли толк от медной смазки? Делюсь личным опытом

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

виды, применение в автомобиле, как выбрать и наносить

Медная смазка – что это такое и для чего нужна?

Для чего используется медная смазка?

Как выбрать медную смазку?

Как правильно применять?

Отзывы

Delphi не рекомендует использовать медную смазку — The Parts Alliance

Eurol Copper Grease | Смазка резьбовых и резьбовых соединений, коллекторов, колесных гаек и духовых шкафов

Описание

Производительность

Особые значения

Масляная противозадирная медная консистентная смазка 3 в 1, 300 мл | Смазка

Медная смазка — характеристики, применение, преимущества.Как выбрать то, что вам нужно? Алюминиевый аэрозольный смазочный материал для медной смазки против льда

Как выбрать смазку?

Химический состав смазочных материалов

Классификация смазочных материалов

Какую медную смазку купить?

Цены на макароны

Паста и смазочные материалы на медной основе для высоких температур: особенности и область применения

Характеристики и преимущества применения медных смазок

Особенности применения

Как выбрать и купить медную смазку?

Медные пасты для резьбовых соединений

Медные смазки как средство сведения к минимуму разрушения поверхности металлов трением

Типы смазочных материалов

Медная смазка (высокотемпературная)

Обзор смазок для суппортов и направляющие

Какая смазка для суппортов лучше?

Смазка суппортов отзывы

SlipKote 220-R DBC

Molykote CU-7439 Plus

Xado Very Lube.

MC1600

Характеристики медных смазок как материалов для металлических покрытий

Об использовании медных смазок и паст на медной основе можно резюмировать:

Медная смазка на свечах зажигания … Да или Нет?

Сообщение valhalla от

Сообщение remmington

EFELE MP-413