Смешивание масел разных производителей: Какие синтетические масла можно смешивать. Можно ли смешивать моторные масла. Масла с разной вязкостью

Какие синтетические масла можно смешивать. Можно ли смешивать моторные масла. Масла с разной вязкостью

Мнения водителей расходятся в вопросе: можно ли смешивать моторные масла с разными характеристиками, повлияет ли это на двигатель. Кто-то категорически отрицает такую инициативу, считая, что ничего хорошего не выйдет. Ведь будет исключена стадия промывки мотора. Кто-то же, наоборот, уверяет, что в таких «миксах» ничего плохого нет. Обе эти стороны предоставляют свои аргументы. Масла смешивать можно, но делать это необходимо, соблюдая определенные правила. Иначе можно нанести серьезный урон мотору, который потребует затратного ремонта.

Смешивание масел допустимо, но следует делать это крайне осторожно

Как уже было упомянуто выше, смешивание моторных масел возможно, но существуют определенные факторы, которые требуют особого внимания. Для начала давайте разберемся какие масла бывают:

1. «Синтетика», в его составе находятся полностью искусственные химические вещества.
2. «Минералка». Изготовлено из натуральных компонентов, главный из которых – это нефть. Его также можно назвать органическим.
3. «Полусинтетика». Это масло сочетает в себе первый и второй вид, представляя их симбиоз.

Хоть смешивание и допускается, но делать это необходимо, по словам специалистов в крайне редких случаях, при которых действительно нет возможности соблюсти рекомендации завода-изготовителя.

Масла разных типов и их сочетание

Если вы использовали для своего двигателя минеральную моторную смазку, то ее сочетать его допускается с полусинтетической. Также возможно смешивание с маслами, которые получились в результате процесса гидрокрекинга. Еще одним вариантом, который подойдет для добавления к “минералке”, может быть «синтетика», основа которой полиальфаолефины (ПАО).

Такие виды синтетических масел, как полиэфирное, силиконовое и гликолевое могут вливаться в минеральное, но существуют определенные нюансы. Здесь необходимо учитывать химический состав конкретного синтетического продукта.

Эту информацию лучше уточнять непосредственно у автопроизводителя. Бывают случаи, когда уровень масла резко упал, а нужного, как назло, нет под рукой, тогда в синтетическое или полусинтетическое масло приходится добавлять немного “минералки”.

При смешивании масел различной высокотемпературной вязкости, конечная вязкость масла может незначительно изменяться

Синтетические масла и их смешивание

Многие бренды сегодня разрабатывают свои масла в соответствии со стандартами API (США) и ACEA (Европа). Такое масло можно смешивать с любым подобным от другого производителя, также сертифицированного по API или ACEA. При этом возможность получить отрицательный результат, при котором могут возникнуть негативные реакции (выпал осадок, произошло вспенивание) сводится к минимуму.

Это говорит о том, что, если вы использовали для своего мотора синтетическое масло, которое сертифицировано по стандартам API или ACEA, то, в случае крайней необходимости, вы спокойно можете залить жидкость другой фирмы. Но при этом она также должна соответствовать данным стандартам. Вреда от этого не будет. Но на первой станции технического обслуживания лучше произвести замену данной смеси на масло, которое рекомендовано заводом-производителем вашего автомобиля, предварительно, сделав промывку системы.

Результат смешивания «полусинтетики» и «синтетики»

Еще один вариант – это смешение жидкостей 5W40 и 10W40, где первое относится к синтетическому виду, второе к полусинтетическому. Если в автомобиле залита «синтетика», а оказались вы в поле и уровень смазочной жидкости упал, но в наличии у вас есть только канистра с «полусинтетикой», то выход есть. Вы спокойно можете смешать два масла 5W40 и 10W40. Вязкость полученной смеси будет варьироваться от 6W40 до 8W40, что зависит от соотношения. Самый удачный вариант – это добавление к имеющейся смазке, масла более высокого качества, то есть полусинтическое 10W40 можно разбавить синтетическим 5W40.

В Критических ситуациях допускается смешивание синтетики и полусинтетики

Масла для двигателя одного бренда

Зачастую разные продукты одного бренда имеют много общего. Специалисты утверждают, что “безболезненно” можно долить в мотор , главное, чтобы производитель его был тем же что и у фактически залитого в двигатель. Даже невзирая на ранее рассмотренные классификации, такие утверждения имеют вполне логичное обоснование. Все потому что масла одного производителя имеют большое количество общих элементов, то есть различия в их химическом составе минимальны.

Проще говоря, масла изготавливаются на общей основе и имеют в составе сходный набор присадок. Поэтому жидкости одного производителя допускается смешивать в любых пропорциях. Нелишним будет знать, что одно и то же масло может продаваться под различными брендами. Вообще, если планируется переход с одного уровня вязкости на другой, лучшим вариантом будет переход внутри линейки одной марки масел. Задумывались ли вы о том, даже при полной замене масла в моторе остается от 5 до 10% старой жидкости? Конечно, это небольшое количество, но все равно вероятность конфликта присадок остается. Следовательно проще использовать масла одного производителя, особенно, как уже говорилось, при переходе на другой уровень вязкости. То есть имея в двигателе полусинтетическое масло фирмы “N”, синтетическое масло следует также приобретать марки “N”.

Масла разных фирм-производителей

Это самый рискованный вариант и на 100% гарантировать удачный результата вам не сможет никто. Это объясняется тем, что каждая фирма-производитель использует свои технологии и составы с разными присадками. Это не говорит о том, что может произойти негативная химическая реакция и масло вспенится или выпадет в осадок. Но нет гарантии, что компоненты жидкостей разных марок не будут снижать полезные свойства друг друга при смешении. Такие случаи тоже встречаются, хоть и редко.

Масла различных фирм-производителей имеют разные наборы присадок, смешивание может вызвать их конфликт

Что получаем при смешивании 5W30 и 5W40

Результатом такой реакции является незначительное понижение коэффициента высокотемпературной вязкости. Например, резко понизился уровень моторного масла в двигателе. В магазине автомобильной продукции вам сообщили, что на данный момент «синтетики» 5W40 нет в наличии, но есть схожая рабочая жидкость с той же маркировкой, но другой марки.

В этом случае можно взять масло 5w30 того же производителя. Результат смешения в таком случае не окажет негативного влияния на ваш двигатель. Если вы доливаете значительный объем, то все, что может произойти — это некритичное снижение вязкости.

Когда используется всесезонная рабочая жидкость 5W30 или 5W40, мотор можно без проблем запустить при его температуре 35 градусов. Результатом смешения в таком случае станет незначительное снижение коэффициента температурной вязкости (цифры после”W” в маркировке). Это также не является критичным и значимо только при эксплуатации двигателя при экстремально высоких температурах. Надеемся, что, вышеуказанная информация поможет вам разобраться, какие моторные масла можно смешивать.

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости? Давайте разбираться.

Если масло разных производителей

Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики).

Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий

Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.

• Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
• Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия
• Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают?

• Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
• Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
• Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.

• Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
• Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр .
• Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
• Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Этот вопрос мучает водителей уже много лет. Однако однозначного ответа на этот вопрос никто не может дать. На одной СТО высказывают свое мнение, которое может противоречить мнению соседней СТО. Давайте в этом разбираться.

Есть ли идеальное масло?

Не существует идеального варианта, который бы подходил именно вам. Даже если сейчас вы найдете какой-либо подходящий смазочный материал, то нет никакой гарантии, что через год или два оно не испортится. Также некоторые масла пропадают с рынка, а новые появляются. Сами производители автомобилей в своих рекомендациях меняют марки масел, которые стоит применять в разработанных ими двигателях.

Отсюда и возникают вопросы владельцев автомобилей, которые хотят знать, а можно ли смешивать масла разных производителей. Ведь случаются ситуации, когда другого выхода нет. Например, загорелся датчик давления масла на трассе, а у человека, который остановился помочь, есть смазочный материал другой марки. Допускается ли смешивание моторных масел в таком случае, чтобы была возможность добраться до ближайшей СТО.

Виды масел

Начнем с того, что все смазки имеют разный состав и разделяются по типу. Основная характеристика — это Также бывают синтетические, минеральные и полусинтетические масла. По предназначению ГСМ производятся для бензиновых, дизельных двигателей и т. д. Каждый производитель использует свои основы при разработке того или иного масла, добавляет определенные присадки для придания средству промывочных или антикоррозийных свойств и т.д. Поэтому логично предположить, что смешивать продукты разных производителей иногда нежелательно, а иногда вообще нельзя.

Дело в том, что при выходе на рынок масла тестируются на совместимость с ГСМ других брендов. Для того чтобы получить сертификат, из него исключают конфликтные составляющие. Есть и некоторые эталонные масла, которые служат в качестве образца для сравнения новых продуктов. Это помогает определить, какие составы можно смешать между собой, а какие нельзя.

Можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое масло?

Давайте разберемся еще в одном моменте. Можно ли смешивать разные типы масел? Некоторые специалисты утверждают, что делать этого нельзя. Другие особо с этим не спорят, но допускают, что смешать их можно лишь в экстренном случае, когда необходимо просто отогнать автомобиль на СТО, где произведут полноценную замену. Постоянно же ездить со смешанными типами масел нельзя. С этим согласны абсолютно все.

Главная причина кроется в присадках, благодаря которым масла получают необходимые свойства. Также и основа разных типов масел кардинально отличается. Поэтому никто не может гарантировать нормальную работу двигателя, если водитель смешает разные типы ГСМ. Допускается это в экстренных случаях, чтобы отогнать машину на СТО. При этом ехать рекомендуется на низкой скорости при небольших оборотах двигателя.

Основная база синтетики — это растительные тяжелые масла. А при производстве полусинтетических масел используются нефтепродукты. Некоторые специалисты утверждают, что соединение этих продуктов позволит водителю проехать около 500-1000 км, но не более. Так что подобный вариант можно держать про запас на экстренный случай, но смешивать их просто так строго не рекомендуется.

Смешивание минерального масла с полусинтетикой

Некоторые автовладельцы в своем любопытстве заходят еще дальше и желают знать, можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое масло. Это делать категорические запрещается. Соединить полусинтетическую и минеральную основу точно не получится, ведь их состав абсолютно разный. Последствием такого смешивания может быть:

1. Очень скорая зашлаковка двигателя и закоксовка колец.
2. Выпадение в осадок присадок, и, как следствие, потеря необходимых свойств масла.
3. Резкое повышение вязкости моторного масла, которое в таком состоянии забьет все каналы.

Что касается смешивания минерального масла с синтетическим, то делать этого не рекомендуется. К минеральному маслу необходимо доливать только минеральное.

Какие масла можно смешивать?

Иногда смешивание допускается и вообще не вредит силовой установке. Масла разных производителей, но с одинаковой основой, вязкостью и предназначением для одинаковых двигателей можно смешивать между собой. Однако найти такие продукты достаточно сложно. Ведь нет конкретной таблицы, где была бы указана совместимость масел. Также стоит учитывать, что на рынке достаточно много подделок (иногда достаточно хороших), которые имеют другую основу. И даже смесь подделки с оригиналом явно не пойдет на пользу мотору. Так что вопрос о том, можно ли смешивать масла разных производителей, остается открытым.

Не рекомендуют смешивать синтетические ГСМ разной вязкости даже от одного производителя. А если в дороге что-то случилось, и вам нужно долить масла, то в идеале необходимо позвонить дилеру и уточнять у него, какое масло можно доливать в случае отсутствия «родного» ГСМ. Это необходимо, чтобы в дальнейшем не платить за ремонт.

Если у вас используется моторное масло GM 10W-40, то доливать GM 5W-40 уже не рекомендуется из-за другой вязкости. Если крайне необходимо повысить уровень, то доливать можно масло другого производителя, но с такой же вязкостью (то есть 10W-40). Ну, а если у вас в силовой установке «минералка», то необходимо добавлять точно такое же. Спастись другими маслами не получится.

Что делать, если вы уже смешали масла?

Даже после смешивания масел одинаковой вязкости, но от двух разных производителей, ездить долго с таким «коктейлем» нельзя. На ближайшей СТО необходимо слить масло, промыть мотор и заменить смазку. Вот список действий, которые необходимо предпринять:

1. Купить в магазине промывочное масло. Также можно использовать для этих целей дизельное топливо.
2. Приготовить емкость для слива.
3. Слить смесь масел, которая находится внутри.
4. Залить промывочное масло. Отметим, что промывать мотор необходимо в случае нарушения условий его эксплуатации. Смешивания масел разных производителей и тем более типов — это серьезное нарушение.
5. Слить остатки после промывки.
6. Залить новое масло.

После того, как вы смешали разные ГСМ в двигателе последующие две замены масла необходимо проводить раньше срока, так как в узле автомобиля в любом случае будут остатки предыдущей смазки. Если не удается найти тот же продукт производителя, а масло необходимо срочно менять, то предпочтение стоит отдавать маслу с теми же характеристиками, пусть и от другого производителя. Если вы обнаружили черный цвет смазки при проверке щупом, то это говорит о необходимо замены фильтров. Теперь вы знаете, можно ли смешивать масла разных производителей. Старайтесь избегать этого по возможности.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей?

Ситуация с трансмиссионными маслами обстоит точно так же, как и с моторными. Несмотря на сходные характеристики, специалисты не рекомендуют их смешивать. Как и моторные, трансмиссионные смазки также состоят из базовой основы (синтетика, полусинтетика, минералы) и присадок. И если основа у разных производителей может быть одинаковой, то количество и тип присадок будет явно отличаться. Именно они придают маслу неповторимое отличие. Формулы присадок строжайше засекречены, поэтому невозможно точно определить, что там внутри. Смешивая масла разных производителей, невозможно точно сказать, как поведут себя присадки. Возможно, они выпадут в осадок, и тогда смазка потеряет свои свойства.

Впрочем, в узле трансмиссии отсутствуют такие температурные режимы, которые есть в самом двигателе. Но температура здесь особой роли не играет. Осадок при смешивании — вот основной враг водителей, которые надумали лить масла разных производителей. Конечно, он может и не образоваться. Но подобная лотерея ни к чему. Так что лить разные масла в трансмиссию можно в экстренных случаях, а затем при первой возможности смесь нужно менять.

Популярное заблуждение

Это заблуждение довольно распространено и касается не только трансмиссионных, но и моторных масел. Дело в том, что существует 3 основы: минеральная, синтетическая и полусинтетическая. Многие водители считают, что если минеральную основу смешать с синтетической, то получится полусинтетический микс, и что таким способом можно смешивать остальные смазки. Но на самом деле это не так.

Подобное смешивание влечет за собой образование пены, а через 500 км пробега образовывается осадок в виде белесых хлопьев. После 1000 км пробега вся эта жижа становится очень густой и забивает все отверстия системы. Также подобный состав может выдавить сальники. Если эти огрехи обнаружить на ранней стадии, то можно решить проблему, слив старое масло и залив новое, рекомендованное производителем. В таком случае неприятности можно избежать. Поэтому при смешивании трансмиссионных смазок желательно не кататься на ней более 500 км.

В заключение

Теперь вы понимаете, можно ли смешивать масло в двигателе и как это сделать правильно. При отсутствии острой необходимости этого лучше не делать, но если другого выхода нет, то смешивайте смазки на одинаковой основе и с равными характеристиками.

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное.

Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное — лить масло одного и того же производителя.

Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора — смешивать минеральное с синтетическим маслом.

Для чего двигателю масло?

Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но — недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

Предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

Снижает до минимума потери энергии на трение;

Является очисткой системы двигателя;

Отводит тепло от поверхностей трения;

Снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Чем «минералка» отличается от «синтетики»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что — синтетического моторного масла.

Минеральные масла — это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению. Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».

Синтетические масла — это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку». Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.

Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

Вязкостно-загущающие

Противоизносные

Антиокислительные

Ингибиторы коррозии и ржавления

Антипенные

Модификаторы трения

Депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел — ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Главный вред — от присадок

Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел — не предугадает никто. Однозначно одно — двигателю от подобного «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили — неважно, минерального или синтетического.

Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя. Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим

В первую очередь — не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО. Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале — до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Читайте в этой статье

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0.5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим, что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

• минеральными;
• полусинтетическими;
• гидрокрекинговыми;
• синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел. Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Можно ли смешивать разные моторные масла в двигателе? — Иксора

Сразу отметим, что, не смотря на положительный опыт от смешивания разных масел в среде некоторых автолюбителей, все же нежелательно это делать без крайней необходимости, особенно если речь идет о моторных маслах разных марок.

Почему не рекомендуется смешивать моторные масла разных марок?

Как известно, моторные масла состоят из основы, синтетического или минерального происхождения, и пакета присадок. Это и является первой проблемой при смешивании разных моторных масел – производители создают основы по разным технологиям, поэтому даже основы одного типа у разных фирм могут заметно отличаться и обладать различными физическими качествами.

Более серьезную роль в вопросе смешивания моторных масел играют присадки. Поскольку базовые основы масел различных производителей отличаются по своим свойствам, к основе добавляется набор присадок, призванный привести конечный продукт к стандарту. Таким образом, набор, количество и свойства присадок остаются различными в маслах разных брендов. Принудительное смешивание моторных масел заставляет химически активные компоненты составов смешиваться и взаимодействовать друг с другом, что может привести к неожиданным результатам.

Автопроизводители настоятельно не рекомендуют смешивать масла различных категорий, а также различных производителей, так как это может привести к неприятным последствиям для двигателя автомобиля. Среди проблем, которые могут возникнуть в результате смешивания разных масел наиболее часто встречаются следующие: зашлаковка двигателя, закоксовывание колец, снижение эффективности работы присадок и выпадение активных компонентов масел в осадок, забивание маслопроводящих каналов, изменение вязкости масла в сторону его повышения, вплоть до полного сворачивания. Все перечисленные проблемы могут обернуться капитальным ремонтом двигателя.

Если же вы попали в ситуацию, когда смешивание разных масел является необходимостью, следуйте нашим рекомендациям, которые позволят снизить вероятность возникновения проблем. Однако, при первой же возможности советуем произвести замену моторного масла и масляного фильтра на рекомендованные автопроизводителем.

Какие моторные масла допустимы к смешиванию?

Моторные масла разных категорий необходимо смешивать с осторожностью. Если в двигатель залито масло на минеральной основе, его можно смешать с маслами полусинтетического типа, а также гидрокрекинговыми маслами. Допускается также смешивание с маслом на синтетической ПАО-основе. Минеральное масло с полиэфирной гликолевой или силиконовой синтетикой лучше не смешивать.

Моторные масла на синтетической основе, имеющие допуск по API или ACEA, допустимо смешивать с маслами других производителей при условии их соответствия тем же стандартам. В этом случае не должно возникнуть опасных химических реакций между активными компонентами. Однако, произвести замену масла при первой возможности все же необходимо. Синтетические моторные масла также можно смешивать с полусинтетикой, лучше если качество добавленной смазки будет выше уже залитой, например, к маслу на полусинтетической основе 10W-40 добавить синтетику 5W-40.

Исходя из вышеизложенного, смешивать разные моторные масла нежелательно, но при необходимости допустимо, главное не использовать полученную смесь продолжительное время и при первой возможности произвести замену моторной жидкости и фильтра. Кратковременное смешивание разных моторных масел при условии следования основным рекомендациям не должно нанести вред двигателю Вашего автомобиля.

Качественное моторное масло Вы всегда можете найти в сети магазинов IXORA. Наши сотрудники с удовольствием помогут Вам сделать правильный выбор!

Производитель	Номер детали	Название детали
SHELL	550021644	Масло моторное Shell Ultra Extra 1l, 5W-30, синтетическое, 1L
SHELL	550021557	Масло моторное Shell Ultra, 5W-40, синтетическое, 1L
SHELL	550042390	Масло моторное Shell Helix Ultra ECT C2/C3, 0W-30, синтетическое, 1L
SHELL	550021815	Масло моторное Shell Hx71l, 5W-40, синтетическое, 1L
SHELL	550042390	Масло моторное Shell Helix Ultra ECT C2/C3, 0W-30, синтетическое, 1L
SHELL	550040340	Масло моторное Shell Helix HX7, 5W-40, полусинтетическое, 1L
SHELL	550040758	Масло моторное Shell Helix Ultra, 0W-40, синтетическое, 1L
SHELL	550040754	Масло моторное Shell Elix Ultra SAE, 5W-40, синтетическое, 1L
SHELL	550044151	Масло моторное Shell Helix Ultra Pro AV, 5W-40, синтетическое, 1L
SHELL	550021606	Масло моторное Shell Ultra, 0W-40, синтетическое, 1L
SHELL	550040424	Масло моторное Shell Helix HX8 Synthetic, 5W-40, синтетическое, 1L
SHELL	550042846	Масло моторное Shell Helix Ultra ECT C3, 5W-30, синтетическое, 1L
SHELL	550040576	Масло моторное Shell Helix Ultra Professional AM-L, 5W-30, синтетическое, 1L
SHELL	550026187	Масло моторное Shell Hx6 1l, 10W-40, полусинтетическое, 1L
SHELL	550035551	Масло моторное Shell Helix Ultra AM-L, 5W-30, синтетическое, 1L

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Допускается ли смешивание моторных масел?

Вопрос о совместимости масел для двигателя считается одним из наиболее сложных для автовладельцев. Все дело в том, что компании, выпускающие масла, не заинтересованы в проведении таких исследований, а энтузиасты не всегда обладают должной материальной базой.

Когда возникает необходимость смешивания

Любой автовладелец, заинтересованный в том, чтобы двигатель его авто прослужил как можно дольше, будет своевременно проводить техобслуживание. Другое дело, что возможны различные непредвиденные ситуации. Это утверждение справедливо и для случаев с заменой масла – она может потребоваться в таких ситуациях:

• Если нужно долить масло, а нужного нет в наличии;
• Если в картере двигателя остался несливаемый остаток, а при этом планируется замена типа/производителя смазочного материала;
• Когда выполняется промывка двигателя (как правило, для этого выбирают минералку), а после промывки заливают синтетику.

Что говорят специалисты?

Возможности смешивания и нюансы этой операции никак не регламентируют ни производители авто, ни компании, выпускающие масла. Информацию можно позаимствовать только у более опытных водителей. А они утверждают, что:

• Масла, принадлежащие к одной категории по API, могут смешиваться между собой без последствий для ДВС;
• Можно смешивать любые масла при условии, что на созданном «коктейле» системе не придется проработать слишком долго — тогда водителям рекомендуется сменить масло сразу же, как только появится доступ к нормальным продуктам;
• Есть и рекомендации по сокращению пробега – так, если вы добавили литр масла к трем, уже находящимся в картере, то и пробег нужно сократить на четверть (аналогично залитому «дополнительному» объему).

Профессионалы всегда утверждают, что базы разных масел смешиваются между собой без проблем. Проблемы создают присадки – даже один производитель в пределах определенной линейки будет использовать разные формулы. Совсем не обязательно, что качество масла после добавления других компонентов ухудшится, но вот как поведет себя формула состава, предугадать почти невозможно.

Почему смешивать и доливать масла рискованно?

Компании, выпускающие ГСМ, допускают возможность смешивания минеральных и синтетических масел. Но даже они не берутся утверждать, какими качествами будет обладать итоговая смесь.

Есть и еще одна оговорка – если уж очень нужно что-нибудь смешать, то лучше выбирать масло от того же производителя, что и уже залитое в двигатель. Так существенно сокращается вероятность конфликта присадок.

Собственно, и сами производители в процессе получения полусинтетических масел смешивают минералку и синтетику. Но не стоит забывать, что главный фактор, влияющий на совместимость – это как раз присадки.

Существуют даже исследования, проведенные группой энтузиастов. Они смешивали импортные и отечественные масла в определенном процентном соотношении и доказали, что синтетика, разбавленная отечественной минералкой, теряет свои первоначальные характеристики очень сильно – в некоторых случаях химические реакции происходили так сильно, что смесь расслаивалась.

Естественно, о нормальной работоспособности смеси с такой структурой говорить не приходится – вряд ли она смогла бы выполнять все возложенные на нее задачи по защите двигателя в полном объеме. Однако эти же специалисты определили, что долив нового масла в объеме 7-10% от общего количества не может кардинально повлиять на его свойства.

Понятно, что эти исследования демонстрируют лишь общую тенденцию, так как в «гаражных» условиях невозможно соединить то количество продуктов, которое представлено в современном ассортименте.

Кстати, особенно трудно смешивается именно синтетическое масло, и проблем здесь сразу несколько. Во-первых, существует несколько типов синтетики. Во-вторых, каждый производитель использует уникальные технологические процессы и сырье для получения базового масла, которое в итоге может очень сильно различаться по физическим свойствам. В-третьих, пакет присадок может использоваться для решения совершенно разных задач.

Не забываем, что базовые масла различаются, следовательно, чтобы привести их к определенному общему стандарту, потребуются разные активные химические компоненты. Под этими компонентами и понимаются присадки, которые могут начать очень быстро взаимодействовать между собой.

К чему может привести смешивание масел

Как уже говорилось, смешивание масел опасно в силу своей непредсказуемости. Если же говорить о возможных сбоях в работе, то возможно следующее:

• Загрязнение двигателя;
• Появление обильных шлаковых отложений;
• Закоксовывание колец;
• Выпадение в осадок взаимодействующих присадок, ухудшение свойств масла;
• Повышение вязкости масла вплоть до сворачиваемости и засорения масляных каналов.

Чего нельзя делать при смешивании

Масла двух производителей смешивать не стоит. Но даже если вы соединили синтетику и синтетику одного торгового бренда (к примеру), то лучше сразу, как только появится возможность, заменить и масло на однородное, и фильтр. И не забывайте, что если вы залили разные масла, не стоит сильно нагружать двигатель, лучше эксплуатировать его в щадящем режиме, на небольших оборотах.

Вредно ли смешивать разные марки моторного масла? — Ответы на все

Вредно ли смешивать моторные масла разных марок?

Да, вы можете смело смешивать масло одной марки (например, Mobil 1) с маслом другой марки (например, AMSOIL) или обычное масло с синтетическим маслом (собственно, это и есть смесь синтетики). Большинство современных синтетических масел полностью совместимы с обычными маслами и могут безопасно смешиваться.

Какое моторное масло вы используете в Ford Mustang 3,8 л v6 1997 года выпуска?

Моторное масло

Вязкость:	5W-20 (Все TEMPS) Эта спецификация была обновлена ​​с 5W-30 до 5W-20 в соответствии с бюллетенем технического обслуживания от производителя. 5W-20 является предпочтительной вязкостью.
Емкость:	4,7 литра. (с фильтром) После доливки проверьте уровень масла.
Крутящий момент:	19 футов/фунтов (пробка для слива масла)

Можно ли смешивать разные сорта моторного масла?

Смешивание двух масел с одинаковыми свойствами не вызовет проблем, но окончательная производительность не может быть гарантирована. Все имеющиеся на рынке масла (бензиновые или дизельные, минеральные или синтетические) можно смешивать. Однако смешивание двух качеств масла снижает качество высшего качества.

Можно ли смешивать масла разных марок с одинаковым весом?

ОТВЕТ НЕТ! Даже если масла двух разных марок имеют одинаковую вязкость, смешивать их все равно не следует. С технической точки зрения использование масла, рекомендованного производителем вашего автомобиля, является правильным. Однако, если вы комбинируете моторное масло двух разных марок, вы можете быть подвержены риску повреждения.

Какое масло заливать в Мустанг 1997 года?

Моторное масло

Вязкость:	5W-20 (Все TEMPS) Эта спецификация была обновлена ​​с 5W-30 до 5W-20 в соответствии с бюллетенем технического обслуживания от производителя. 5W-20 является предпочтительной вязкостью.
Емкость:	5 кварт. (с фильтром) После доливки проверьте уровень масла.
Крутящий момент:	19 футов/фунтов (пробка для слива масла)

Какое масло заливается в V6 Mustang?

Таблица рекомендаций по маслу Ford Mustang

Годы Мустанга	Масло
2011-2014 V6	5W-20
2011-2014 V8	5W-20
2012-2013 Босс 302	5W-50
2015-2017 V6	5W-20

Что произойдет, если смешать типы масел?

Смешивание разных типов может дестабилизировать моторное масло, снизить его эффективность и повлиять на работу двигателя.Самый разумный выбор — придерживаться типа масла и интервалов замены масла, рекомендованных производителем вашего автомобиля, и обращаться к местным экспертам по уходу за автомобилем за доступными услугами.

Можно ли смешивать обычное масло с синтетической смесью?

да. Если у вас нет выбора, добавление синтетического масла к обычному маслу может помочь вам в крайнем случае. Поскольку моторные масла обычно изготавливаются из одних и тех же ингредиентов (базового масла и присадок), они обычно совместимы при смешивании.

Можно ли смешивать 10W30 и SAE 30?

Вы можете смешивать простые наполнители, такие как SAE 10 и SAE 30, или многоцелевые масла, такие как 10W30 и 10W40.Летом бегите ровно 30, если хотите.

Почему я должен менять масло в Мустанге?

Что касается износа масла, причиной замены масла являются загрязняющие вещества и тепловая деструкция. Повторяющиеся тепловые циклы со временем разрушают масло. Как только масло теряет способность смазывать и отводить тепло от вращающегося узла, пришло время замены. Правила CAFE напрямую повлияли на масло, которое мы используем в наших автомобилях.

Какое масло нужно для Ford Transit?

Продукт, соответствующий этой спецификации, особенно рекомендуется для дизельных двигателей, для которых изначально требовались масла M2C913-B или M2C913-C.Масло, соответствующее этой спецификации, должно использоваться в автомобилях Ford Transit, выпущенных с 2012 года, с двигателем Duratorq 2. 2.

Какое масло используется в двигателе Ford?

Моторные масла. Спецификация Ford M2C913-B выпущена в Европе для моторных масел начальной заливки, используемых для смазывания двигателей с искровым зажиганием, использующих бензин, и двигателей с воспламенением от сжатия, использующих дизельное топливо. Спецификация также используется для определения моторных масел для обслуживания двигателей Ford, где это применимо.

Какой должна быть рабочая температура масла Форд Мустанг?

Вязкость (толщина), выбранная компанией Ford для Мустанга, основана на нормальной рабочей температуре, или 212°F. Рабочая температура важна при выборе масла, поскольку при рабочей температуре масло разжижается до нужной вязкости.

Можно ли смешивать 0w20 и 5w30.

Можно ли смешивать моторные масла

Добрый день! Объясните, пожалуйста, можно ли в масло OW-30 заливать масло 5W-30? Заранее спасибо за ответ и помощь! (Евгений).

Здравствуйте Евгений! Понимаем Ваш вопрос, готовы дать на него исчерпывающий ответ.

[Скрыть]

Можно ли смешивать масла?

Вопрос смешивания моторных жидкостей актуален для многих автомобилистов. Нередко отечественные автолюбители сталкиваются с необходимостью долить масла в двигатель, что влечет за собой множество насущных вопросов.

Сразу хочу отметить, что ничего плохого в 5W30 в смешивании моторных жидкостей класса 0W30 нет. Цифры обозначают класс вязкости, и при такой незначительной разнице допускается смешивание.Но не всегда, а при соблюдении определенных условий:

Если эти расходники одного производства и вы уверены, что они имеют одинаковый химический состав. Смешивание «расходников» разных производителей не допускается. Производители жидкостей часто используют в своих рецептурах различные химические вещества. Если такие ММ используются длительное время, то жидкость просто теряет свои свойства, от чего не сможет выполнять все возложенные на нее функции. Кроме того, это чревато чрезмерным образованием нагара в системе ДВС и, как следствие, повышенным расходом бензина.

Конечно, если вы попали в ситуацию, когда нужно срочно добавить ММ, чтобы попасть домой, то это вполне приемлемо. Но не допускается длительная эксплуатация автомобиля с разными расходными материалами. Также обратите внимание, что оба типа масла должны быть либо синтетическими, либо полусинтетическими, либо минеральными. Смешивание «синтетики» с «минералкой» или «полусинтетикой» может иметь нежелательные последствия.

Как вы понимаете, желательно этого не делать. Но задайте вопрос — оно вам надо? Зачем смешивать классы вязкости OW-30 и 5W-30? Если вы хотите, чтобы зимой ваш автомобиль легко заводился, то лучше заливать не всесезонные, а зимние расходники.В целом такая процедура добавления нежелательна, но в экстренных случаях ее можно сделать.

Видео «Можно ли смешивать моторные жидкости?»

Ответ на этот вопрос вы также найдете в этом видео.

Основное различие между маслом 5w40 и 5w30 заключается в составляющих компонентах их наборов присадок. Большое количество нефтепродуктов и широкий ассортимент горюче-смазочных материалов, представленных сегодня на рынке, является основной причиной сложностей в выборе моторного масла. Автовладельцы постоянно обращают внимание как на качество, так и на сезонность масел, их смешивание и совместимость продуктов разных производителей.

Всем известно, что параметр вязкости масла является основным наряду с масляной основой, используемой при производстве различных видов смазочных материалов. Цена и качество нефтепродукта будут зависеть от набора присадок и основы масла.

Вязкость

, как основной параметр, способна определить общую возможность использования масла в конкретном типе двигателя с учетом рекомендаций производителя двигателя, а также целесообразность использования данного масла любой вязкости на двигателях.

Рассмотрим самые популярные моторные масла 5w 40 и 5w 30, в чем их отличие, и каковы параметры этих масел, можно ли заливать одно из этих масел вместо другого.

Сезонность и вязкость

Большинство автолюбителей знают или сталкивались с ситуацией, когда в зимние морозы невозможно запустить двигатель, так как смазка в поддоне двигателя стала густой. Другими словами, при заряженном аккумуляторе и исправном стартере невозможно провернуть коленчатый вал двигателя с требуемой для запуска частотой вращения.

Оказывается, зимой масло очень вязкое и не подходит для работы в холодных условиях. При его разработке не учитывалась сезонность для двигателя. В настоящее время нет четкого деления моторных масел на зимние и летние. Вся новая классификация состоит в том, что водитель выбирает нефтепродукт из списка всесезонных масел. Эти смазки имеют разные допуски, вязкости, базовые основы и присадки. Также стало популярным универсальное масло для дизельных и бензиновых силовых агрегатов.

Сезонная классификация моторных масел

1. Масло летнее имеет высокий индекс вязкости, что позволяет продукту нормально функционировать в двигателе при плюсовых температурах. При этом максимально вязкое масло создает на деталях толстую защитную пленку, обеспечивая качественную защиту поверхности от повреждений и износа.
2. Зимнее масло имеет низкую вязкость, легко позволяет запустить двигатель в зимние морозы. Но самое жидкое масло после прогрева двигателя создает тонкую масляную пленку, которая намного хуже защищает поверхности двигателя, чем летние масла.
3. Всесезонное масло для мотора, по сравнению с летним и зимним, не предусматривает сезонной замены, не требует замены в конце зимы или лета, на нем можно ездить круглый год. Учитывая, что на сегодняшний день все современные масла стали всесезонными, они сочетают в себе оптимальный баланс, в том числе необходимые параметры как для летней эксплуатации автомобиля, так и для зимних путешествий.

Для классификации масел по зависимости параметра вязкости от температуры в институтах разработана специальная классификация.Он называется SAE и указывает, что летние масла имеют вязкость в диапазоне вязкости 20-60, а зимние масла — от 0W до 25W.

Интеграция этих двух параметров отдельно отмечается на всесезонном масле и известна водителям. Рассмотрим вязкость широко используемых масел 5w40 и 5w30, и что означает маркировка этих марок масел. Подбор рассматриваемых масел для дизельного двигателя дает те же результаты, что и для бензинового двигателя.

Чтобы точно узнать параметр вязкости масла для любого сезона, используемого в зимнее и летнее время, необходимо обратить внимание на цифры до и после буквы «W» в маркировке.Рассматриваемый символ означает Зима – зима. Масло 5W 30 означает — 5W — вязкость при минусовых температурах по SAE. Число 30 относится к температурному индексу для этой классификации в отношении характеристик масла при повышенных температурах. Эти показатели влияют на текучесть масла, легкость запуска двигателя и прокачиваемость холодного масла зимой, а также на постоянство защитной пленки на деталях двигателя при самых высоких температурах.

Если рассматривать, в чем разница между этими двумя марками масел, то следует отметить, что они имеют схожие показатели, характеризующие пригодность для работы в зимнее время.Маркировка 5W наглядно показывает, что данная марка моторного масла создает уверенный запуск двигателя до -30 градусов.

​

Теперь посмотрим на вязкость масла при повышенных температурах, то есть на разницу этих масел. Сравнительный общий анализ информации показывает, что кинематическая вязкость масла 5W 30 при нагреве до ста градусов равна 9,3-12,5 мм 2 в секунду. При этом масло 5W 40 при тех же условиях имеет вязкость 12,5-16.3 мм 2.

Из этого сравнения можно сделать вывод, что наименьшая вязкость для масла 5W 30 равна 2,9, а для масла 5W 40 это значение такое же значение 2,9, но этот параметр может достигать 3,7, что намного выше.

Рассмотренные данные позволяют определить самое жидкое масло этих двух марок, то есть при повышенном нагреве масло сильно отличается от аналогичного масла 5W 30 по вязкости при высоких температурах. Проще говоря, масло 5W 40 — это более густая моторная смазка.

Целью использования моторного масла является создание масляной пленки на многих трущихся элементах двигателя. Микроскопические зазоры в двигателе между трущимися поверхностями постоянно нуждаются в качественной смазке, избегая сухого трения. Лучшей смазкой для двигателя вашего автомобиля является та, которая указана производителем. Советуя ту или иную марку, производитель учитывает не только свойства масла, но и особенности устройства мотора. Поэтому лучше следовать советам производителя.

Также необходимо учитывать, что помимо деления масел на классы, смазочные материалы также должны соответствовать условиям других стандартов – API, ACEA. По этим стандартам на масленках указываются обозначения классов, но на них почти никто не смотрит.

О двух рассматриваемых марках моторного масла можно сказать, что масло 5W 40 хорошо создает масляную пленку и не допускает сухого трения, хорошо сочетается с современными двигателями с повышенными тепловыми нагрузками.А марка 5W 30 имеет более низкий индекс вязкости, облегчает запуск двигателя в зимние морозы, но в летнюю жару становится излишне жидким. При тестировании выяснилось, что вязкость масла 5W 40 при температуре 140 градусов в полтора раза выше, чем у масла 5W 30.

При подборе параметра летней вязкости необходимо учитывать, что очень жидкое масло может привести к его утечке через различные уплотнения, прокладки и сальники. При использовании жидких масел масляная пленка на поверхностях может быть чрезмерно тонкой и недостаточной, в результате чего сильно повышается износ деталей и температура двигателя.

Можно ли смешивать масла 5W 40 и 5W 30

Каждый водитель или владелец автомобиля должен знать, можно ли смешивать два масла. Профессионалы рекомендуют использовать такие смеси только в экстренных случаях.

Прежде чем смешивать масла, специалисты советуют выяснить, совместимы эти смазки друг с другом или нет. Для определения необходимо узнать их маркировку. Масло 5W 30 можно использовать для смазки двигателей различных марок машин. Цифры на этикетке указывают на вязкость при низких и высоких температурах.В морозы желательно использовать более жидкое масло. Летняя смазка используется для сохранения масляной пленки между деталями двигателя.

Марка 5W 40 тоже всесезонная. По сравнению со вторым сортом имеет более высокий параметр вязкости для повышенных температур. Эти параметры позволяют узнать качество нефтепродукта.

Прежде чем смешивать эти моторные масла, необходимо знать их ингредиенты. Любая смазка для двигателя включает в себя основу и набор присадок, определяющих специфику использования для зимнего и летнего периодов.Для более легкого подбора смазочных материалов и облегчения эксплуатации автомобиля автовладельцы чаще всего используют универсальные масла.

Эти две марки масла отличаются количеством загущающих присадок. Цифры в маркировке говорят о том, как быстро нарастает масляная пленка летом. От этого зависит риск быстрой поломки двигателя. Первые цифры у обеих марок одинаковые, поэтому допускается их смешивание зимой при условии, что они произведены на одном заводе.

Если температура летом более 30 градусов, то эти масла можно смешивать, соблюдая осторожность и контролируя работу двигателя.При этом запрещается ездить на высокой скорости, не перегревать двигатель. По возможности по приезду после поездки полностью слейте масло и залейте свежее однородное масло. Перед заливкой рекомендуется промыть двигатель специальным промывочным маслом.

Масла разных производителей

Специалисты не рекомендуют смешивать масла 5W 40 и 5W 30, произведенные на разных заводах. Это можно объяснить следующим образом. Каждая фирма выпускает масло с разным набором присадок, которые плохо совместимы с аналогичными маслами других производителей, в результате чего могут появиться следующие отрицательные моменты:

• Повышение вязкости смазочного материала.
• Повышенное загрязнение двигателя.
• Осаждение примесей.
• Окисление смазки.

Если двигатель содержит минеральное масло, его можно смешивать с полусинтетической смазкой. Можно смешивать с гидрокрекинговыми маслами и синтетическими минеральными маслами на основе полиальфаолефинов.

Гликолевые и силиконовые масла можно смешивать с аналогичными минеральными смазочными материалами после ознакомления с их химическими составляющими синтетической смазки. Эти данные можно получить у производителя.Если попробовать смешать сертифицированные масла, то получение плохого результата сводится к нулю. Это означает, что при использовании синтетики, сертифицированной по международным стандартам, двигатель может использовать смазку другого производителя при условии соблюдения норм пакета присадок.

Негативные последствия

Если все же смешать марки 5W 40 и 5W 30, то следует ожидать незначительного снижения коэффициента вязкости при высоких температурах. Если уровень масла в двигателе значительно снизился, а приобрести синтетику 5W 40 нет возможности, то допускается использовать 5W 30 того же производителя.Результат смешения этих смазок не окажет негативного влияния на силовой агрегат. При необходимости долить в двигатель большой объем масла вязкость несколько уменьшится.

При использовании всесезонного рабочего масла 5W 40 или 5W 30 двигатель без вопросов заводится при 35 градусах тепла. В результате смешения смазок термическая вязкость снизится на несколько градусов, что является большим снижением, оказывающим непосредственное влияние на работу двигателя при максимально возможной температуре.

При смешивании одинаковых синтетических смазочных материалов 5W 40 могут возникнуть осложнения в работе двигателя из-за разных присадок и основ. Это означает, что для создания равных вязкостно-температурных параметров, характерных для этих двух марок масел, производители используют разные компоненты. В результате смешивания могут возникнуть нежелательные химические реакции.

При смешивании масел разных типов, то есть минералки и синтетики, могут появиться проблемы в работе двигателя и быстрый выход из строя прокладок.Это можно объяснить отсутствием стабильности вязкости у минеральных масел. Для них желательно использовать специальный вид присадок, но это может негативно сказаться на синтетической составляющей смазки. Поэтому перед смешиванием лучше свериться с инструкцией для вашей марки автомобиля.

Перед покупкой одного из масел 5W 30 или 5W 40 следует следовать рекомендациям специалистов:

1. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и убедитесь, что обе марки указаны в списке рекомендованных смазочных материалов для вашего двигателя.
2. Следует учитывать особенности работы мотора.

Например, вязкость 30 означает, что свойство моторного масла может оставаться постоянным при рабочих параметрах только до температуры 150 градусов. Если автомобиль эксплуатируется в регионе, где температура наружного воздуха летом сильно повышается, а водитель часто разгоняет двигатель до высоких оборотов, любит агрессивную езду и значительно нагружает двигатель, температура масла станет самой высокой. При этом нужно подумать о повышении вязкости по летнему индексу.

При рассмотрении вопроса о смешивании этих марок смазки можно сказать следующее. Параметр вязкости и его стабильность при различных температурных режимах определяют основные характеристики смазки и стоимость нефтепродукта.

Наилучшим выбором является смазочный материал, вязкость которого находится в пределах допусков, установленных производителем двигателя. При этом нужно обращать внимание на основу масла, так как самое дорогое полусинтетическое масло будет лучшим выбором по наработке и качеству, по сравнению с таким же маслом, но только на минеральной основе. .

Автовладельцам со старыми автомобилями нужно очень ответственно подходить к покупке масла. С одной стороны, можно отметить стремительное развитие технологий производства смазочных материалов, что означает устаревшие данные о смазочных материалах в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Поэтому подбирать моторное масло лучше самостоятельно, без помощи инструкций и руководств, соблюдая все рекомендации, рассмотренные выше. Не всегда дорогая синтетика защитит старый двигатель в зимние морозы и летом. При выборе смазки лучше придерживаться какой-то середины, и учитывать индивидуальные особенности двигателя вашего автомобиля.Поэтому моторное масло не должно слишком разжижаться и снижать свои характеристики при самой высокой температуре, а также быть достаточно жидким при морозах.

Не праздный вопрос, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w30 разных производителей, может заинтересовать многих автовладельцев – как новичков, так и тех, кто много времени проводит за рулем. Несмотря на то, что такая ситуация должна быть из ряда вон выходящей (то есть предполагающей срочность и невозможность другого решения), возникает она, судя по опыту вождения, довольно часто на различных видах транспорта.

Эта процедура особенно актуальна для автомобилей с пробегом, где двигатели по тем или иным причинам серьезно потребляют масло, и его необходимо постоянно доливать. А если вы забудете проверить, все еще ли он нужного производителя и нужной марки, все еще в хранящейся канистре, у вас будет, как минимум, один час, чтобы попросить кого-нибудь о помощи в дальней дороге.

Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w30 разных производителей, как раз и нужно знать в данном случае. Такие знания могут сохранить ресурс, а то и жизнь вашего мотора.Но обо всем по порядку и без спешки.

Когда нужно долить аналог?

Причин смешивания может быть много. Например, внезапно обнаруженная течь масла в дальней дороге. Уровень при течи из-под прокладки поддона, например, уходит достаточно быстро. А чтобы хотя бы доехать до ближайшего ремонта и произвести замену, нужно долить.

Вы заходите в небольшой магазин, расположенный у дороги, а в вашей машине нет подходящего фирменного масла.А ведь есть что-то похожее, та же маркировка — 5w30, только другого производителя. А покупать просто необходимо, ведь без доливки смазки до необходимого уровня двигаться не получится – двигатель может заклинить, и тогда проблемы совсем не обойдутся. Но сначала несколько слов о составе.

5w30

Для начала нужно понять, что означают эти загадочные буквы и цифры на маркировке смазки. Давайте разберемся. Это масло используется на многих двигателях многих марок автомобилей и считается всесезонным и всесезонным.Цифры в нумерации обозначают вязкость при низких (5) и высоких (30) температурах. Ведь в мороз считается необходимым выбор менее вязкой смазки, а в жару — наоборот (масло должно продолжать образовывать пленку, обволакивающую детали двигателя). А W означает, что класс обслуживания масла – зимний. Таким образом, мы имеем всесезонное масло.

Стандартный состав масел

Практически любое современное масло состоит из нескольких компонентов.Первый – это база, база, на которой производится этот тип масла: синтетика, полусинтетика, минералка и т. д. Базовый состав у различных масел разных даже производителей может быть практически одинаковым. А вот вторая часть уже играет роль придания смазке оригинального лица. Это так называемые присадки и присадки. Они у каждой компании свои, фирменные (и даже охраняемые законом о коммерческой тайне).

Как правила?

Соблюдая строгие правила эксплуатации, категорически нельзя смешивать масла разных марок, даже с одинаковой маркировкой! Потому что смазочные материалы не стандартизированы и производятся по-разному.Нормы толерантности и температурные режимы различаются. Не говоря уже о присадках, о которых шла речь чуть выше. При работе двигателя в условиях высоких температур неправильно комбинированные масла могут даже свернуться. Это приводит к тому, что каналы и масляный фильтр сразу забиваются, а мотор не получает дополнительной смазки и может, опять же, заклинить. А ремонт, знаете ли, особенно на иномарках, очень дорогой.

Что делать в крайнем случае?

Но сейчас с вами случилась такая ситуация, и вам нужно что-то делать.Но в магазине нет нужного масла, а надо доехать до СТО. Как это сделать с минимальными потерями для здоровья автомобиля и двигателя? Вот несколько советов, которые помогут вам в этом вопросе.

Всегда нужно четко знать, какой тип масла указан на этикетке (и какого производителя) заливается в двигатель. Это может облегчить поиск, сузив круг.

Мы смешиваем полусинтетику с полусинтетикой, а минеральную воду с минеральной водой.
Это дает вам некоторый шанс попасть на службу без особых приключений.По приезду полностью слить масло. Единственный способ!

Можно ли использовать масло 5w40 вместо 5w30? Вы можете смешивать? — эти вопросы настолько актуальны и остры, что их можно просто приравнять к мировым спорам и дискуссиям. Ответим сразу — ДОПОЛНЯТЬ МОЖНО, смешивать при доливе МОЖНО, вопрос в другом, ЗАЧЕМ?

Рассмотрим самую банальную ситуацию — трасса, скорость, масло потекло, с нами никого нет, тормозим первую попавшуюся машину и просим помощи в беде, бесплатно или за деньги.Что вам нужно выяснить в первую очередь, так это то, с каким маслом они могут нам помочь. Если в систему автомата заливается синтетика или полусинтетика, которая еще не вся вытекла, то главное не нарваться на минеральное масло, его нельзя долить даже бесплатно. Если вариантов нет совсем, и вы находитесь в местах, где машина проезжает раз в день, то наливайте минералку и потихоньку добирайтесь до цивилизованного места, где можно купить требуемую моторную смазку. В этом случае работает единственно правильный принцип — лучше ездить на каком-то масле, чем вообще без него.

Можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30?

Что касается масел 5w40 и 5w30, то это вообще не проблема. Даже вопреки мифам о несовместимости моторных смазок разных производителей. Если внимательно читать характеристики самых распространенных марок масел, соответственно наиболее часто покупаемых автомобилистами, то в большинстве случаев берут базовую основу в одном месте и потом над ней колдуют с использованием различных присадок. Опять же, производителей присадок в мире не так уж и много, соответственно самое страшное, что можно получить на выходе, это то, что залитый Мобил в Лукойл образует некую гремучую смесь, которая будет просто маслом, без отличительных характеристик первого и второго.

Если говорить об одном производителе, то моторные масла 5w40 и 5w30 мало чем отличаются. Присадки у них будут идентичными, разница лишь в более высокой вязкости «сороковой», что говорит о высоких защитных качествах при высоких температурах. Но речь идет не о температуре на улице в жару, а о смещении защитной пленки при критическом числе вспышек при открытом тигле. Сложно представить такую ​​ситуацию, что красная зона дойдет до 200 градусов, мотор скорее всего развалится, поэтому смешивать и заливать масла можно однозначно, но опять же в экстремальной ситуации, а не для постоянного использования .

Почему не рекомендуется смешивать масла друг с другом, даже такие похожие, как 5w40 и 5w30?

Причина кроется не в вязкости моторного масла, с которым обычно считается этот продукт, а в текучести моторной смазки. Современные автомобили, в большинстве случаев, имеют новые модификации двигателей, для которых моторное масло выступает не только как защита, но и как охлаждение многих узлов. Соответственно, чем ниже текучесть моторного масла, тем хуже оно будет выступать в роли охлаждающей жижи, что через некоторое время приведет к выходу из строя двигателя и других систем.

Чтобы изначально не убить двигатель, при смешении масел в жару необходимо промыть систему и залить моторное масло, указанное производителем в сервисной книжке. Хотя многие сервисные центры сами часто заливают 5w40 вместо 5w30, ссылаясь на то, что нужной смазки нет в наличии, но эта одна и та же, и ничего страшного от нее не будет. Не сразу и двигатель клином не встанет, но охлаждать будет явно хуже.Хотя… Учтите еще один момент.

Честность производителя — залог здоровья машины

Не у каждого производителя есть честность в заявленных характеристиках. Говоря о 5w40 как о синтетике, вызывают огромные сомнения, насколько оно чистое и чем отличается от качественного полусинтетического аналога.

Напомним, что полусинтетика представляет собой коктейль из минеральной и синтетической основы, которые смешаны между собой в определенной пропорции.Если принять за константу, что в качественной полусинтетике на 70% присутствует чистая синтетическая основа, то многие производители моторных масел заявляют, что 5w40 — это масло синтетика, хотя это не так. В отношении 5w30 можно сказать то же самое, более высокое содержание присадок позволяет повысить текучесть масла и снизить его вязкость, при этом основа не меняется.

Зимой не страшно

Рассматривая доливку и смешивание моторных масел 5w40 и 5w30 в зимний сезон, можно с уверенностью сказать, что это одно и то же масло, абсолютно ничем не отличающееся друг от друга, особенно если оно в линейка того же производителя.Для разных марок будет работать одна и та же формула присадок, в худшем случае оба масла потеряют свои эксклюзивные свойства, и превратятся в «пустую» смесь, в лучшем варианте, какое из них окажется крепче и обогатит коктейль частица его защиты. Тем не менее, при возникновении экстремальных ситуаций лучше ездить на «муляже», чем на сухом, который гарантированно отправит в утиль даже новый двигатель.

Отвечая на вопрос: «можно ли смешивать масло 5w — 30 с 5w — 40?», необходимо ознакомиться с особенностями этих жидкостей и выяснить: есть ли существенные отличия.

Технические характеристики

Производители выпускают моторные масла с разной вязкостью (текучестью) при высоких и низких температурах. По SAE маркировка 5w-30, 5w-40 означает: всесезонные жидкости. 5w-параметр, указывающий температуру проворачивания (-30 0 С) и — прокачки (-35 0 С) зимой. Обеспечивает запуск двигателя без прогрева, прокачивая моторную смесь через систему смазки. Более низкие температуры приведут к кристаллизации масла, оно перестанет функционировать. Числовые значения 30 и 40 указывают на высокотемпературную вязкость, которая отвечает за образование защитной пленки на элементах привода при температурах +20 0 С и +35 0 С соответственно.Исходя из расхода, 5w — 40 толще 5w — 30, его лучше использовать летом для защиты силового агрегата от перегрева.

Пытаясь ответить на вопрос: «Разрешается ли смешивать масла 5w — 30 с 5w — 40?», нужно учитывать факторы, влияющие на характеристики жидкостей:

• базовая смесь;
• химический состав добавок;
Марка
• .

Автомобильные масла состоят из базовой основы и присадок. Первые бывают синтетические, полусинтетические и минеральные.В зависимости от химического состава и структуры автожидкости имеют определенные характеристики.

Производители автомобильных масел смешивают основы с присадками различного химического состава. Поэтому при необходимости смешивания смесей с разной маркировкой SAE желательно выбирать жидкости одного производителя, с идентичной основой и химическим составом.

Разрешается смешивать синтетику с полусинтетикой. Если добавить в синтетику минералку, можно спровоцировать образование нагара на поршнях.

При смешивании моторных смесей разных производителей велика вероятность получить «конфликт присадок»: вступив в реакцию, они образуют соединения, негативно влияющие на работу двигателя. Ознакомиться с маркировкой жидкостей разных марок вы можете, посмотрев видео

Выход

Отвечая на вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w — 30 с 5w — 40?» мы нашли:

1. Зимой эти масла можно смешивать: у них одинаковый низкотемпературный показатель.
2. Синтетику лучше доливать в полусинтетику и наоборот.
3. При смешивании 5w — 30 с 5w — 40 образуется жидкость средней вязкости, можно использовать летом. Он защитит двигатель от перегрева при средней температуре от +20 0 С до +35 0 С (какой жидкости в двигателе будет больше, рассчитывайте на такой показатель).
4. Чем гуще жидкость, тем толще формируемая ею защитная пленка в узлах трения деталей привода. Сделав «коктейль» из масел, имейте в виду: неправильно подобранная вязкость может привести к разрыву защитной масляной пленки.
5. Продукты разных марок отличаются по химическому составу, поэтому лучше смешивать жидкости одной марки.
6. Используйте сертифицированную продукцию: химический состав подделок может не соответствовать указанному на упаковке.

Доливать моторные масла с различной маркировкой можно только в экстренных ситуациях: например, когда уровень масла упал посредине гусеницы. Специалисты рекомендуют проезжать на «коктейле» из моторных жидкостей не более 3 тыс. км.

Для автомобилей лучше использовать смеси, рекомендованные дилером, повышение или понижение вязкости автомобильной жидкости может привести к капитальному ремонту двигателя. Это вызвано различиями в размерах зазоров в узлах трения (их заполняют моторными смесями для защиты силового агрегата от преждевременного износа). Неправильно подобранная смесь не может образовать защитную пленку необходимой толщины между зазорами.

В современных приводах в качестве гидравлической жидкости также используется моторная смесь, для которой правильная вязкость является решающим фактором.Поэтому, дойдя до места назначения на продукте смешения двух и более масел разных характеристик, промыть силовой агрегат и заменить моторную жидкость.

синтетика с синтетикой или полусинтетикой?

В дороге ситуации, при которых может понадобиться подсчет масла в двигателе автомобиля. Что делать в этом случае? Есть как минимум 2 варианта решения проблемы: попросить кого-нибудь отбуксировать машину до ближайшей сотни и можно смешивать моторные масла, добавляя то, что есть в наличии.Какой вариант выбрать? Какие могут быть последствия смешивания? Давайте разбираться.

Этимология

Начнем с синтетики. Основу нефти составляет искусственный продукт переработки нефти и газа, который получают путем синтеза. Сам процесс деривации очень сложен, но достаточно эффективен. Молекулярный состав таких масел настолько совершенен, что в результате его воздействия на детали автомобиля не происходят окислительные процессы, а также реакции с уплотнительными резиновыми изделиями.Это моторное масло создано на основе специальных присадок, повышающих производительность и снижающих расход топлива. Единственный возможный недостаток такого продукта – его стоимость. Некоторые умельцы говорят, что синтетическое масло сильно воняет при работе двигателя и уходит в авгарь. Достоверно то, что неизвестно. Поэтому рассмотрим его определенно.

Полусинтетическое масло создано на основе двух типов веществ молекулярного состава: синтетического и минерального. Если проще говорить, это смесь двух основ.Важно, что нет стандартов, регламентирующих соотношение основ в полусинтетическом масле. Некоторые хорошие бренды распределяют компоненты следующим образом: 40% — синтетика, 60% — минеральная основа. Однако этот процент всегда выбирается на усмотрение производителя, и некоторые недобросовестные бренды могут оставить рекомендованные пропорции.

Какие масла для каких двигателей подходят?

Так что перепутать пожалуй нет. Ведь два фундамента имеют разные технические характеристики.Полусинтетическая смазка имеет низкий показатель вязкости, имеет небольшой пакет присадок и повышенную окисляемость. Если использовать такое масло зимой, при силе сильных морозов, запуск мотора затруднен, по сравнению с тем, как работает двигатель на аналогах с синтетической основой. Также интервал замены таких масел короче. Возможный плюс полусинтетического масла – низкая цена.

Некоторые специалисты рекомендуют использовать полусинтетику на старых двигателях, пробег которых превышает 100 тысяч километров.Он позволит восстановить компрессию, потеряв микротрещины и другие дефекты. Он идеален для мотора с установленной турбиной.

Синтетика – выбор для новых двигателей

Что касается синтетической основы, то ее рекомендуется заливать с нуля и использовать на новых двигателях с небольшим пробегом. Такая жидкость прекрасно справляется с высокими температурами и обладает высокой устойчивостью к ее перепадам. Заменить такое масло можно к 10 тысячам километров пробега, но через 30-35 тысяч. Широкий пакет используемых присадок позволяет содержать внутренние масляные каналы в чистоте.Такое масло препятствует образованию нагара, повышает потенциал двигателя и снижает расход бензина.

Наверное, теперь нам стало более понятно, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой. Моторные масла на этих основах предназначены для разных двигателей. Это означает, что их нельзя смешивать.

Что будет при смешивании моторных масел?

При смешивании двух разных основ реакция, возникшая в результате их несовместимости, будет неизбежной.Это приведет к образованию шлаков, которые закупоривают масляные каналы и затрудняют движение жидкости по двигателю. В результате мотор быстро изнашивается, а срок его службы сокращается. Органическая смазка имеет в своем составе множество химических добавок. Они необходимы для защиты двигателя. Неорганическая основа по умолчанию содержит добавки. В итоге при смешивании вы получите чрезмерное количество химии, что не пойдет на пользу двигателю.

Когда смешивается?

Стоит учитывать, что ни на одной этикетке нет официального допуска производителя к смешению.Негативные последствия обязательно будут, поэтому добра за такие манипуляции никто не даст. Но раз беда понеслась, и другого выхода нет, то можно добавить в синтетику немного органики или наоборот. Но после того, как вы это сделаете, нужно сразу ехать на ближайшую СТО, и, и стараться сильно не крутить двигатель. В автомастерской нужно полностью промыть двигатель и залить «родное» масло, рекомендованное производителем.

Так можно ли смешивать моторные масла с засветкой на скорую помощь мотора? Это разрешено, но строго не рекомендуется. Что касается промывки, то ее следует делать на сто с помощью специальных средств.

Можно ли смешивать синтетику с синтетикой?

Масла моторные на синтетической основе менее каприновые. Однако универсальной смазки с одной вязкостью и одним пакетом присадок не существует. Каждый производитель делает свою синтетику, в состав которой входят разные добавки. Смешивание синтетических масел разных марок не может исключить реакции несовместимости. Как минимум, в осадок могут попасть некоторые присадки, которые резко снижают свойства смазочного масла, делают его более вязким.Однако смешивать масла на одной основе лучше, чем пытаться смешивать разные основы. Однако необходимо следить за тем, чтобы вязкость смазочных материалов была одинаковой. Некоторых водителей интересует, можно ли смешивать моторные масла 5W40 и 10W 40. Делать это нежелательно. Вязкость этих продуктов разная.

Допускается смешивание смазочных материалов с одинаковым значением последних цифр, отображающих температурный режим, при котором их работа будет наиболее корректной. Масла лучше смешивать, если они от одного бренда.При наличии разных марок можно только смешать, чтобы уровень масла повысить и до сотни дойти. Все благодаря добавкам, которые используют производители. Эти компоненты почти всегда разные, используются вместе, могут конфликтовать друг с другом и выпадать в осадок.

Отметим, что существуют противоположные мнения Мастеров-Автомобилистов, утверждающих, что масла на одной основе можно свободно смешивать друг с другом, и никакого отрицательного эффекта это не окажет. Возможно, это и правда, однако не стоит рисковать без крайней необходимости.

Если возникла ситуация, когда необходимо долить масло, В идеале нужно позвонить своему дилеру и узнать, какое масло разрешено для смешивания.

Наконец-то

Теперь мы наконец-то разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Не делайте этого, если есть другое, более консервативное решение проблемы. Когда понадобилась трасса для доливки смазки, то лучше попробовать отбуксировать машину на сотню, где могут долить «родное» масло или заменить его полностью. Но если альтернатив нет, то лейте то, что есть.Но до сотни добираться медленно, не нагружая силовую установку. Главное – теперь вы знаете, можно ли смешивать моторные масла.

Смешать марки моторного масла? — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

Опасно ли смешивать масла разных марок?

Допустим, ваш щуп показывает, что с момента последней замены масла у вас ушло литр масла. У вас не тот бренд, который использовался в магазине. У вас есть масло той же вязкости и того же рейтинга масла (SN, SN+ и т. д.), но это другая марка.Так можно ли смешивать марки масел? да.

Каждый бренд – это свой рецепт

Некоторые производители моторных масел перерабатывают свое масло от сырого до базового масла группы III или группы IV, в то время как моторные масла других марок на самом деле просто изготавливаются с помощью блендеров. Блендер — это компания, которая покупает базовое масло на открытом рынке и смешивает присадки, чтобы масло соответствовало определенному классу API.

Какие продукты добавляют к базовому маслу, чтобы сделать его пригодным для вашего двигателя?

Все предприятия по переработке и смешиванию моторных масел добавляют присадки к базовому маслу для контроля химического разложения, поддержания вязкости, повышения смазывающей способности и контроля загрязнения.

Для контроля химического разложения, рафинеров и смесителей добавить:

• Моющие присадки для очистки и нейтрализации масляных примесей и предотвращения образования отложений внутри двигателя.
• Ингибиторы коррозии или ржавчины для замедления образования ржавчины на компонентах из черных металлов.
• Антиокислительные присадки для замедления окисления.
• Дезактиваторы металлов предотвращают окисление масла, создавая тонкую защитную пленку на металлических поверхностях.
• Кислотные нейтрализаторы для предотвращения образования кислоты в картере

Для контроля вязкости масла добавляют:

• Присадки для улучшения вязкости (VI) препятствуют естественной склонности масла к разжижению при нагревании. Большинство добавок VI представляют собой спиральные полимерные молекулы, которые разворачиваются при нагревании. Развернутые молекулы занимают больше места для поддержания вязкости масла. VI в основном используется в обычных маслах с разной вязкостью, и большая его часть используется в маслах с более широким диапазоном вязкости, таких как 10W-50, в отличие от более коротких диапазонов, таких как 0W-20. Тем не менее, настоящее синтетическое масло (группа IV) разработано с учетом требований всесезонных масел без индекса вязкости.
• Депрессорные присадки используются в основном в обычных маслах для улучшения текучести масла при более низких температурах.

Для улучшения смазывающей способности рафинеры и производители смеси добавляют:

• Модификаторы трения. В прошлом рафинеры и блендеры использовали цинк. Однако цинк может повредить каталитический нейтрализатор, поэтому производители перешли на более дорогой дисульфид молибдена. Смазки «Moly» на самом деле лучше увеличивают смазывающую способность, чем старые добавки цинка, и могут увеличить пробег за счет снижения трения.
• Противозадирные присадки используются для приклеивания к металлическим поверхностям, удерживая металлические компоненты друг от друга даже при высоком давлении.
• Противоизносные присадки осаждаются из жидкой суспензии в условиях высокой температуры, плавятся и образуют защитную пленку на металлических деталях.

Для борьбы с загрязнением масла нефтеперерабатывающие и смесительные установки используют:

• Диспергаторы для удержания твердых частиц в жидкости во взвешенном состоянии, чтобы они могли улавливаться масляным фильтром. Диспергаторы также предотвращают коагуляцию загрязняющих веществ.
• Противопенные и противопенные присадки предотвращают образование пены или снижают пенообразование, вызванное попаданием вращающихся компонентов в масло в поддоне.Воздух в моторном масле может вызвать серьезные проблемы. Масло не сжимается. Однако, если масло захватывает воздух, оно не может быть перекачано так же эффективно. Поскольку воздух действует как изоляция, воздух в масле также снижает его способность отводить тепло от областей с высоким трением. Воздух в моторном масле также увеличивает окисление, что приводит к питтингу и коррозии.
• Антизапотевающие вещества предотвращают распыление масла под высоким давлением.

Рафинеры и производители смеси покупают свои добавки на открытом рынке

Немногие производители или производители смеси производят собственные добавки.Они покупают их у известных продавцов. Однако, поскольку цена и доступность этих добавок колеблются в зависимости от рыночных условий, точный тип, марка и количество каждой добавки могут варьироваться не только от одного производителя к другому, но и от одного периода времени к другому. Другими словами, пакет присадок одного рафинера (или «рецепт добавки») может меняться от одной партии к другой, в то время как другие рафинеры или смесители могут использовать совершенно другой пакет присадок.

Из-за разнообразия пакетов присадок некоторые пуристы говорят, что никогда не следует смешивать моторные масла разных марок, потому что пакет одной марки может реагировать с маслом, которое уже находится в вашем картере. В этом есть маленькое зерно истины. Но это действительно незначительный момент. В реальном мире добавление литра масла другой марки намного лучше для вашего двигателя, чем продолжать ездить, пока его уровень составляет всего литр. Очевидно, что в лучшем случае будет добавление того же бренда. Но вы не навредите своему двигателю, если добавите масло другой марки того же типа, вязкости и рейтинга API.

Единственное предостережение —

Некоторые новые масла GF-6, поступающие на рынок, обратно совместимы, а некоторые нет.

Масло GF-6A обратно совместимо со старыми двигателями.Он обладает большей долговечностью, чтобы смягчить преждевременное зажигание на низкой скорости (LSPI). Оно имеет лучшую экономию топлива, чем нынешнее масло SN+. Оно доступно в классах вязкости 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30.

Масло GF-6B не имеет обратной совместимости со старыми двигателями. Он также обладает большей долговечностью, чтобы смягчить преждевременное зажигание на низкой скорости (LSPI).