Киа рио или рено флюенс
Рено флюенс или Киа Рио — Сравнить рено флюенс и киа рио
Сравнение Kia Rio 1.6 AT (123 л.с.) и Renault Fluence 1.6 AT (123 л.с.)
Тип двигателя
Кол-во цилиндров
Кол-во клапанов на цилиндр
Рабочий объем, см³
Конфигурация
Максимальная мощность, л.с.
мощность при, об/мин
Максимальный крутящий момент, Н∙м
крутящий момент при, об/мин
Тип впрыска
Наддув
Количество мест
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Диаметр разворота, м
Объем багажника, л
Объем багажника максимальный, л
Грузоподъемность, кг
Дорожный просвет (клиренс), мм
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Смешанный цикл, л/100 км
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Рекомендуемое топливо
Емкость топливного бака, л
Соответствие экологическим требованиям
Запас хода, км
Коробка передач
Количество передач
Трансмиссия привод
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Передние тормоза
Задние тормоза
Передние шины
Задние шины
Передние диски
Задние диски
Тип усилителя
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Подушки безопасности боковые передние
Подушки безопасности боковые задние
Подушки безопасности занавесочного типа
Подушка безопасности для коленей водителя
Подушка безопасности для коленей пассажира
Антиблокировочная система тормозов
Система распределения тормозных усилий
Помощь при экстренном торможении
Система стабилизации
Словарь терминов
Система помощи при старте на подъеме
Словарь терминов
Система помощи при спуске с горы
Словарь терминов
Система контроля давления в шинах
Словарь терминов
Ассистент перестроения
Словарь терминов
Ассистент сохранения полосы движения
Словарь терминов
Проекция показаний приборов на лобовое стекло
Словарь терминов
Система автоматического торможения
Словарь терминов
Адаптивный круиз-контроль
Словарь терминов
Система автоматической парковки
Словарь терминов
Функция Auto Start Stop
Электронная имитация блокировки дифференциала
Словарь терминов
Система регулировки жесткости подвески
Система поддержания уровня кузова
Задняя пневматическая подвеска
Пневматическая подвеска
Легкосплавные колесные диски
Люк с электроприводом
Панорамная крыша
Рейлинги на крыше
Словарь терминов
Фаркоп
Спортивный обвес
Кожаный руль и ручка КПП
Словарь терминов
Тканевая обивка салона
Словарь терминов
Комбинированная обивка салона
Кожаная обивка салона
Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира
Интерьер 7-местный салон
Галогеновые фары
Ксеноновые фары
Светодиодные фары
Система адаптивного освещения дороги
Противотуманные фары
Светодиодный дневной свет
Светодиодные задние фонари
Регулировка рулевой колонки по углу наклона
Регулировка рулевой колонки по вылету
Электроприводы рулевой колонки
Датчики дождя и света
Круиз-контроль
Словарь терминов
Бесключевой доступ
Словарь терминов
Датчики парковки сзади
Датчики парковки спереди и сзади
Электроприводы передних стекол
Электроприводы задних стекол
Электроприводы боковых зеркал
Регулировка сиденья водителя по высоте
Электроприводы передних сидений
Электропривод двери багажника
Обогрев передних сидений
Обогрев задних сидений
Обогрев рулевого колеса
Обогрев боковых зеркал
Обогрев лобового стекла
Обогрев форсунок стеклоомывателей
Кондиционер
Климат-контроль однозонный
Климат-контроль двухзонный
Климат-контроль 3-4 зоны
Охлаждаемый перчаточный ящик
Словарь терминов
Радиоподготовка
Словарь терминов
Поддержка CD/MP3
Разъем для подключения внешнего аудиоустройства
Bluetooth
Многофункциональный цветной дисплей
Навигационная система
Словарь терминов
Камера заднего вида
Словарь терминов
Мультифункциональное рулевое колесо
Словарь терминов
Аудио 2 динамика
Аудио 4 динамика
Аудио 6-7 динамиков
Аудио 8 и более динамиков
Иммобилайзер
Сигнализация
Спутниковая противоугонная система
Безопасные шины Runflat
Словарь терминов
малоразмерное
полноразмерное
auto-offer.
ru
Kia rio или renault fluence. Блог, отзывы, фотографии
Узнайте что лучше Kia Rio или Renault Fluence сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей и Вы можете быть уверены в их точности так как мы постоянно их обновляем.
Kia Rio и Renault Fluence. Что лучше — Киа Рио или Рено Флюенс? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять.
Что лучше Киа Рио или Рено Флуенс? Сравнить Rio и Fluence. Kia Rio. Renault Fluence. Показать размеры. 1м.
Проекция показаний приборов на лобовое стекло? Двигатель и топливная система. Китайский автопром даже аналогом Лады-то назвать сложно, во всяком случае, то, что они гонят сюда… Найти ещё сообщения от Gеorgеs.
Ответы@RFAUTOINFO.RU: Подскажите, что по вашему мнению лучше: KIA RIO или RENAULT FLUENCE
Вся информация по клубной атрибутике Здесь! Собираем FAQ по Renault Fluence. Если не знаете в какой теме спросить Задайте вопрос здесь! Отчеты владельцев о покупке автомобиля Купившие авто, не забываем отписываться!
ПЛАНИРУЕМ ВСТРЕЧИ КЛУБА МОСКВА.
Правила форума ЧИТАТЬ ВСЕМ! А я бы выбрал Поло хетч немца. Господа я вот так понимаю разницу классов:. Пусть пластик дубовый, но не гремит тож хорошо. Приемистость мотора не рассматриваю потому как все от финансов зависит.
Шумность мотора, чем тише тем лучше. Про подвеску: одназначно должна терпеть все Российские ухабы, крепче подвеска меньше вложений. Да же хреновая подвеска по хорошему асфальту везет хорошо.
Салон: главно чтобы не гремел пустым пластиком. Салон и комфорт: Летом не жарко, зимой не холодно. И что мне очень понравилось во флю офигенная аэродинамика, ни одна встречная фура меня не качает. Сори господа музыка не последнее тоже место. Могу починить трактор и ведро с болтами, но в иномарках не силен.
Отправить личное сообщение для Миротворец. Найти ещё сообщения от Миротворец. У меня примерно такие ощущения от смены классов был Логан, стал Меган :.
Нет такой откровенной бюджетности в салоне, про внешний вид вообще промолчу. Шумоизоляция однозначно лучше в М.
Есть какие-то нюансы, не объяснить словами, но чувствуется и визуально, и тактильно, и вестибулярно хотя жене Логан больше нравился, в Мегане её укачивает. Добавлю про Полуседан- подвеска жестче, а дорогу держит хуже, по крайней мере по моим попоощущениям а может ЕСП тому виной.
Были бы финансы, купил бы Вольво. Отправить личное сообщение для Gеorgеs. Найти ещё сообщения от Gеorgеs. Мой коллега по работе ездил на праворуком седане Ниссан, не помню модель. Купил он в салоне новую Киа-Рио. Задница вся болит жесткое авто , на большой скорости тяжело удерживать машину. Сдал обратно на обмен подержанной Камри. Ездит сейчас на Камрюхе и наслаждается. Я и сам как-то проехал на Кио-Сид. После Флю, это жёсткая табуретка.
Не верьте рекламе по ТВ, про Киа. Поло хэтч это не полуседан. Отправить личное сообщение для Nemo. Найти ещё сообщения от Nemo. Кому то жетскость важнее. Я флю выбрал только с точки зрения габаритов-на дальняк если поеду.
Что бы я ни сеял, о чём бы я ни пел.
Во что бы я не верил, чего б я ни хотел. Куда бы я ни падал, с кем ни воевал. Отправить личное сообщение для Lednik. Найти ещё сообщения от Lednik.
Kia Rio. Автоматы против механики.
Kia rio или renault fluence. Тенденции, авто новинки, видео
Узнайте что лучше Kia Rio или Renault Fluence сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей и Вы можете быть уверены в их точности так как мы постоянно их обновляем.
Kia Rio и Renault Fluence. Что лучше — Киа Рио или Рено Флюенс? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять.
Что лучше Киа Рио или Рено Флуенс? Сравнить Rio и Fluence. Kia Rio. Renault Fluence. Показать размеры. 1м.
Значки машин и их названия. Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club. Размер багажника Kia Rio.
Про подвеску: одназначно должна терпеть все Российские ухабы, крепче подвеска меньше вложений.
Сравнение Kia Rio и Renault Fluence. Что лучше?
Москва Что лучше — Киа Рио или Рено Флюенс? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор.. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять — какие именно параметры сравнимваемых автомобилей отличаются. Система стабилизации Предотвращает развития заноса, опираясь на информацию о вращении колес, руля и некоторых других параметров. Система помощи при старте на подъеме? Система помощи при старте на подъеме Будет держать вас тормозами, пока вы пытаетесь тронуться в горку.
Система помощи при спуске с горы? Система помощи при спуске с горы Поможет сохранить контроль над автомобилем на крутом и скользком спуске. Система контроля давления в шинах? Система контроля давления в шинах Предупредит о проблемах с колесом до того, как вы окончательно погубите покрышку. Полезно для тех, кто не умеет смотреть в зеркала перед перестроением.
Ассистент сохранения полосы движения? Ассистент сохранения полосы движения В наших реалиях практически бесполезная игрушка, так как ей нужна нормальная дорожная разметка.
Проекция показаний приборов на лобовое стекло? Проекция показаний приборов на лобовое стекло Почувстуй себя пилотом истребителя! Система автоматического торможения Позволит в пробке заниматься макияжем или чтением новостей. Адаптивный круиз-контроль Может менять установленную скорость в зависимости от скорости впередиидущего автомобиля.
Если не подведет, то хорошо. Система автоматической парковки В теории способна сама запарковать автомобиль либо параллельно, либо перпендикулярно. Применять осторожно — если что-то пойдет не так, то отвечать все равно вам. Функция Auto Start Stop? Функция Auto Start Stop Во имя экологии! Электронная имитация блокировки дифференциала? Для неискушенного водителя больше и не надо.
Рейлинги на крыше Вдруг захочется закрепить на крыше лыжи или багажник. Фаркоп Можно в прицепе возить картошку или гидроцикл.
Спортивный обвес Вызовет лютую зависть у соседей по пробке.
Кожаный руль и ручка КПП? Кожаный руль и ручка КПП Теребить гораздо приятнее, чем бездушную пластмассу. Тканевая обивка салона Очень хорошо впитывает мороженое и собачью шерсть. Но можно натянуть чехлы, как в советские времена…. Круиз-контроль Иногда весьма полезен. В дальней дороге, если она позволит, даст отдохнуть правой ноге. Бесключевой доступ Отличная вещь. Даже не будете помнить, в каком кармане лежит брелок от машины.
Охлаждаемый перчаточный ящик Вечером можно побаловать себя баночкой прохладного пива. Радиоподготовка Все нужные провода уже проложены на заводе. Криворуким инсталляторам музыки не придется портить детали отделки салона. Навигационная система Стоит заранее поинтересоваться, как и почем обновлять ее содержимое….
Камера заднего вида Позволит увидеть, как вы свалите очередной забор или поцаратаете чужой бампер. Мультифункциональное рулевое колесо Кнопки управления громкостью музыки — слева или справа? Безопасные шины Runflat Можна проездить неделю и не заметить, что колесо спущено.
Дизайн, Коробка передач Недостатки. Управляемость, Экономичность, Подвеска Недостатки. Найдите свой новый автомобиль с помощью GSERVICE-AUTO.RU Только выгодные предложения, дополнительные бонусы.
Что лучше — Киа Рио или Рено Флюенс? Цена Auto-offer Цена Auto-Offer дает возможность приобрести автомобиль с дополнительной выгодой. Я довольно успешная бизнес леди.
Тест драйв Renault, Peugeot, KIA
Сравнение Kia Rio 1.6 AT (123 л.с.) и Renault Megane 1.6 AT (123 л.с.)
Тип двигателя
Кол-во цилиндров
Кол-во клапанов на цилиндр
Рабочий объем, см³
Конфигурация
Максимальная мощность, л.с.
мощность при, об/мин
Максимальный крутящий момент, Н∙м
крутящий момент при, об/мин
Тип впрыска
Наддув
Количество мест
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Диаметр разворота, м
Объем багажника, л
Объем багажника максимальный, л
Грузоподъемность, кг
Дорожный просвет (клиренс), мм
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Смешанный цикл, л/100 км
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Рекомендуемое топливо
Емкость топливного бака, л
Соответствие экологическим требованиям
Запас хода, км
Коробка передач
Количество передач
Трансмиссия привод
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Передние тормоза
Задние тормоза
Передние шины
Задние шины
Передние диски
Задние диски
Тип усилителя
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Подушки безопасности боковые передние
Подушки безопасности боковые задние
Подушки безопасности занавесочного типа
Подушка безопасности для коленей водителя
Подушка безопасности для коленей пассажира
Антиблокировочная система тормозов
Система распределения тормозных усилий
Помощь при экстренном торможении
Система стабилизации
Словарь терминов
Система помощи при старте на подъеме
Словарь терминов
Система помощи при спуске с горы
Словарь терминов
Система контроля давления в шинах
Словарь терминов
Ассистент перестроения
Словарь терминов
Ассистент сохранения полосы движения
Словарь терминов
Проекция показаний приборов на лобовое стекло
Словарь терминов
Система автоматического торможения
Словарь терминов
Адаптивный круиз-контроль
Словарь терминов
Система автоматической парковки
Словарь терминов
Функция Auto Start Stop
Электронная имитация блокировки дифференциала
Словарь терминов
Система регулировки жесткости подвески
Система поддержания уровня кузова
Задняя пневматическая подвеска
Пневматическая подвеска
Легкосплавные колесные диски
Люк с электроприводом
Панорамная крыша
Рейлинги на крыше
Словарь терминов
Фаркоп
Спортивный обвес
Кожаный руль и ручка КПП
Словарь терминов
Тканевая обивка салона
Словарь терминов
Комбинированная обивка салона
Кожаная обивка салона
Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира
Интерьер 7-местный салон
Галогеновые фары
Ксеноновые фары
Светодиодные фары
Система адаптивного освещения дороги
Противотуманные фары
Светодиодный дневной свет
Светодиодные задние фонари
Регулировка рулевой колонки по углу наклона
Регулировка рулевой колонки по вылету
Электроприводы рулевой колонки
Датчики дождя и света
Круиз-контроль
Словарь терминов
Бесключевой доступ
Словарь терминов
Датчики парковки сзади
Датчики парковки спереди и сзади
Электроприводы передних стекол
Электроприводы задних стекол
Электроприводы боковых зеркал
Регулировка сиденья водителя по высоте
Электроприводы передних сидений
Электропривод двери багажника
Обогрев передних сидений
Обогрев задних сидений
Обогрев рулевого колеса
Обогрев боковых зеркал
Обогрев лобового стекла
Обогрев форсунок стеклоомывателей
Кондиционер
Климат-контроль однозонный
Климат-контроль двухзонный
Климат-контроль 3-4 зоны
Охлаждаемый перчаточный ящик
Словарь терминов
Радиоподготовка
Словарь терминов
Поддержка CD/MP3
Разъем для подключения внешнего аудиоустройства
Bluetooth
Многофункциональный цветной дисплей
Навигационная система
Словарь терминов
Камера заднего вида
Словарь терминов
Мультифункциональное рулевое колесо
Словарь терминов
Аудио 2 динамика
Аудио 4 динамика
Аудио 6-7 динамиков
Аудио 8 и более динамиков
Иммобилайзер
Сигнализация
Спутниковая противоугонная система
Безопасные шины Runflat
Словарь терминов
малоразмерное
полноразмерное
auto-offer.
ru
Смотрите также
Сравните Киа Рио и Рено Флюенс. Что лучше?
Выбор Renault Fluence и Kia Rio может оказаться сложным, поэтому давайте сравним модели. Наше сравнение показывает 3 фактора, которые делают Kia Rio лучше, чем Renault Fluence. Так или иначе, Renault Fluence предлагает 2 весомых плюса, которые превращают его в прекрасный выбор вместо Kia Rio. Мы подытожили данные по автомобилям, чтобы представить достойный матч Renault Fluence с Kia Rio. Взгляните на безопасность или расход топлива, посмотрите на размер и удобно сравните две машины.В Рио есть все обычные плюсы Киа. Автовладельцы признают, что Renault также многое сделала для превращения Fluence в настоящего лидера. Обобщив все данные, вы быстро решите, какую модель приобрести.Внешний вид
3 причины купить Kia Rio
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 12. 6 сек. против 13,3 сек. | 0,7 сек. |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1104 кг и 1605 кг | На 45% или на 501 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
| Меньший радиус поворота | 10 метров и 11 метров | На 10% или на 1 метр |
2 причины купить Renault Fluence
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше мощности двигателя | 93 л.с. и 84 л.с. и | На 10% больше или на 9 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Больше максимальной скорости | 135 миль / ч и 104 миль / ч | 31 миль / ч |
Нейтральные причины Kia Rio vs.Рено флюенс
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 5 и 1 | 4 еще |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4045 мм и 4748 мм | На 15% или на 703 мм меньше |
| Ширина | 1720 мм и 2037 мм | На 16% или на 317 мм меньше |
| Высота | 1455 мм и 1458 мм | На 0% или на 3 мм меньше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2570 мм и 2702 мм | На 5% или на 132 мм меньше |
Сравнение Kia Rio и Renault Fluence: выводы и мнения
Чтобы легко взглянуть на Renault Fluence и Kia Rio, мы решили прийти к единому мнению.
Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух автомобилях. Обзор разделен на 4 части, чтобы облегчить изучение Renault Fluence и Kia Rio. Безопасность Kia Rio по сравнению с Renault Fluence
Оба автомобиля построены с многократной проверкой безопасности. Новейшая технология Kia защищает водителей и пассажиров Kia Rio. Создатели создали Rio с учетом пассивной и активной безопасности. Опции безопасности Renault Fluence превосходны для пешеходов.Автомобиль также стал победителем сравнений и сделал Renault популярным. Также автомобилисты считают, что Fluence обеспечивает прекрасную тормозную способность. Заключение и мнения
Как бы то ни было, Kia Rio и Renault Fluence получили множество замечательных отзывов. Машины разные, и у них есть свои поклонники. Но если посмотреть на наше сравнение, то при оценке преимуществ Rio и Fluence получается 3 к 2. Если вы поклонник Kia, то вы откроете для себя больше минусов Renault, но постарайтесь быть честными, глядя на эти автомобили.
Заключение и мнения
Как бы то ни было, Kia Rio и Renault Fluence получили множество замечательных отзывов. Машины разные, и у них есть свои поклонники. Но если посмотреть на наше сравнение, то при оценке преимуществ Rio и Fluence получается 3 к 2. Если вы поклонник Kia, то вы откроете для себя больше минусов Renault, но постарайтесь быть честными, глядя на эти автомобили.
* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Kia Rio ve Renault Fluence Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?
Dış görünüş
Almak için 3 недели: Kia Rio
| Verimlilik | ||
| 0 — 100 км / saate kadar daha hızlı hızlandırma | 12.6 с и 13.3 с | 0,7 с. |
| Dier özellikler | ||
| Daha az ağırlığı | 1104 кг и 1605 кг | 145% вея 1605 кг.Aracın ağırlığı yakıt tüketimi, hızlanma dinamiği, fren mesafesi gibi olaykarı ektiler. |
| Daha küçük dönüş yarıçapı | 10 м и 11 м | 10% вея 1 м |
Almak için 2 neden: Renault Fluence
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Двигатель gücü daha büyük | 93 BG и 84 BG | 10% daha çok veya 9 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür. Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız! |
| Verimlilik | ||
| Azami hız daha büyük | 217 км / saate и 167 км / saate | 50 км / час |
Tarafsız nedenleri: Kia Rio против Renault Fluence
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Hız sayısı | 5 и 1 | 4 даха фазла |
| Эбатлар | ||
| Узунлук | 4045 мм и 4748 мм | 15% вея 703 мм daha az |
| Genişlik | 1720 мм и 2037 мм | 16% вея 317 мм daha az |
| Юксеклик | 1455 мм и 1458 мм | 0% вея 3 мм daha az |
| Tekerlekler ve lastikler | ||
| Dingil mesafesi | 2570 мм и 2702 мм | 5% вея 132 мм daha az |
Илишкили:
* Özellikler, модель ve üretim yılına göre değişebilir (сын üretilen modellerin Paratreleri alınmıştır).
Киа Рио и Рено Флюенс. Šta je Bolje?
Спольни изглед
3 разлога купити Kia Rio
| Performanse | ||
| Veće ubrzanje od 0 до 100 км / ч | 12.6 сек и 13.3 сек | За 0,7 с |
| Других характеристик | ||
| Manja masa | 1104 кг и 1605 кг | За 145% или за 1605 кг.Masa autombila utiče na potrošnju goriva, na dinamiku ubrzanja, put kočenja itd. |
| Manji radijus okretanja | 10 м и 11 м | За 10% или за 1 м |
2 разлога купити Renault Fluence
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Veča snaga motora | 93 KS и 84 KS | Za 10% veći ili za 9 KS Što je veća snaga automotivebila, to je veća maksimalna brzina.Takođe ne treba zaboravljati da povećanje broja konjskih snaga povećava porez na auto! |
| Performanse | ||
| Veća maksimalna brzina | 217 км / ч и 167 км / ч | За 50 км / ч |
Нейтральные разлози Kia Rio vs.
Renault Fluence| Motor i transmisija | ||
| Broj stepena transmisije | 5 и 1 | Za 4 više |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 4045 мм и 4748 мм | За 15% или за 703 мм манжета |
| Ширина | 1720 мм и 2037 мм | За 16% или за 317 мм манжета |
| Visina | 1455 мм и 1458 мм | За 0% или за 3 мм манжета |
| Točkovi i gume | ||
| Međuosovinsko rastojanje | 2570 мм и 2702 мм | За 5% или за 132 мм манжета |
Verwant:
* Karakteristike mogu da se razlikuju u zavisnosti od opremljenosti i godine proizvodnje (preuzeti su podaci o lastnjim modifikacijama koje se proizvode)
.Киа рио или рено флюенс что лучше
Точечное попадание Киа рио рено флюенс что лучше
Рено Меган — французский автомобиль, один из часто сравниваемых с Киа Рио.
Находящиеся в одном классе и ценовом сегменте машины имеют сходные характеристики, но при выборе модели некоторые из параметров оказывают решающее действие. Рассмотрим модель французского производителя в сравнении с Рио.
Дизайн
Дизайн Рено Меган очень стильный, современный, как и у Киа Рио, в нем присутствуют спортивные нотки и соответствие самым новым модным тенденциям. Формы машины очень гармоничны, модель привлекает внимание в потоке собратьев. Светоиды ходовых огней делают его экспрессивным, ярки, динамичным. При создании авто используются качественные материалы, специальные стильные нотки — как глянцевые накладки и блестящие хромированные детали.
Двигатель и динамика
Рено Меган и Киа Рио выпускаются как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Французская модель предлагается с моторами:
- дизельный, объемом 1.5 л;
- бензиновый 1.6 л.
Коробка передач у бензиновой версии — бесступенчатая, дизельной — роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением.
Благодаря особому вариатору на любой скорости ускорение происходит мягко, линейно, благодаря чему комфортность езды практически не зависит от скоростного режима. Передачи переключаются очень быстро, что обеспечивает хорошую динамику при разгоне.
Комплектация
Покупая Рено Меган, автовладелец получает:
- двухзонный климат-контроль;
- современную аудиосистему с отличным звуком;
- передние и задние парктроники;
- цифровой спидометр, обеспечивающий инновационный вид панели;
- хромированные элементы в салоне;
- отличную обивку сидений.
Отзывы о Рено Меган
Владельцы французской модели в первую очередь сетую на традиционны недостатки, присущие почти всем моделям Рено — неудобство в доступе к некоторым функциям, непривычные боковые зеркала. К особенностям машины нужно привыкнуть, может понадобиться дополнительная установка датчиков парковки из-за недостаточного ощущения габаритов.
Надежность автомобиля по сравнению с Рио гораздо ниже.
У Киа Рио больше места для задних пассажиров, несмотря на то, что кореец немного меньше Рено. Из-за низкого клиренса на Меган эта машина на грунтовых дорогах отечественной глубинки просто не пройдет, рассматривать такой вариант можно только при расчете исключительно на езду по ровному покрытию. Не самая лучшая и подвеска для наших же условий.
Сравнительная таблица характеристик
Основные характеристики КИА Rio Хэтчбек и Рено Megane Хэтчбек
| Характеристики | КИА Rio Хэтчбэк | Рено Megane Hatchback |
| Колесная база, мм | 2570 | 2603 |
| Длина, мм | 4120 | 4295 |
| Ширина, мм | 1700 | 1808 |
| Высота, мм | 1470 | 2641 |
| Колея передних колес, мм | 1495 | |
| Колея задних колес, мм | 1502 | |
Рабочий объем, куб. см | 1591 | 1598 |
| Макс. мощность, л.с. при об/мин | 123 / 6300 | 110 |
| Максимальная скорость, км/ч | 188 | 180 |
| Время разгона, 0-100 км/ч, с | 11.1 | 13.9 |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 7.9 | 9.2 |
Сравнение автомобилей
Достойный автомобиль, «истинный француз» Рено Меган в своем ценовом сегменте находится в первых рядах по дизайну, комфортабельности салона, управляемости. Частые модификации сделали его только лучше и привлекательнее. Новая современная машина, достаточно компактная, но вместительная — неплохой выбор для городских условий. Большинство характеристик сопоставимы с Киа Рио Хэтчбек, но самые важные из них оказываются в значительном проигрыше — в частности, мощность машины.
Есть в среде наших автомобилистов предубеждение против французских машин по причине недостаточного удобства, непривычности истинно французских решений в модели. Если вы не станете отвергать автомобиль только из-за его французского происхождения, рассмотреть вариант Меган просто необходимо.
Однако любой интересующийся автомобилями человек скажет, что на фоне огромной популярности Рио Меган оказывается малозаметным. В чем причина?
Помимо уже представленных недостатков модели, к которым при большом желании можно привыкнуть, но более существенным проблемы возникающие при обслуживании и ремонте Рено Меган, пугают многих. Для «корейца» нужные запчасти и качественное обслуживание найти гораздо проще. Опытный автомобилист не станет выбирать машину, для ремонта которой нужно долго искать нужные запчасти и соответствующий автосервис.
Расход топлива
Другое важнейшее преимущество Киа Рио перед своим французским собратом — расход топлива. Как видно из сравнительной таблицы характеристик, этот показатель у Рено сильно проигрывает.
В процессе эксплуатации автомобиля столь важная статья расходов становится еще более существенной в силу ситуации на рынке. Расходы на топливо будут на 30% больше. Учитывая, что эти средства нужно вкладывать в машину постоянно, большинство покупателей, даже не имея претензий к французской модели по всем другим параметрам, предпочтут более экономичного корейца.
Стоимость продажи б/у авто
Покупая автомобиль, любой автомобилист должен учитывать возможность дальнейшей продажи машины, когда захочется приобрести другую модель или просто получить значительные средства. И в этом отношении Рио выигрывает у Меган намного. Модель Рено продать у нас очень сложно, тогда как на Киа покупатель найдется всегда. Даже при значительном снижении цены владельцы Мегана долго ждут, когда наконец-то кто-то выберет их машину.
Причины такого низкого спроса описаны выше. Это и нелюбовь к французским моделям, неудобное обслуживание, сложности при ремонте, большой расход топлива, слабая адаптация к отечественным условиям езды.
И это тоже одна из весомых причин, по которой, выбирая между рассматриваемыми двумя моделями, в большинстве случаев предпочтение отдадут Киа Рио.
Дизельные двигатели, так популярные в Европе, нам не подходят из-за плохого качества топлива, а более мощные бензиновые моторы для массового потребителя слишком дороги. Неудивительно поэтому, что Fluence дебютировал у
Сравните Kia Proceed и Renault Fluence. Что лучше?
Сделать выбор между Renault Fluence и Kia Pro Cee’d может быть сложно, так что пора их сравнить. В результате сравнения было обнаружено 9 идей для Kia Pro Cee’d — согласно спецификациям, он побеждает Renault Fluence. Хотя у Renault Fluence тоже есть некоторые преимущества: подумайте о 2 причинах, по которым он выигрывает Kia Pro Cee’d. Наша команда обобщила информацию о моделях, чтобы представить чистый матч Renault Fluence и Kia Pro Cee’d.Возьмите безопасность или эффективность, посмотрите на длину и легко сравните две машины. Pro Cee’d обладает всеми классическими достоинствами Kia.
В любом случае, Fluence сложно назвать худшим автомобилем, так как Renault приложила много усилий в производстве. Какой из машин в нашем матче ты бы обладал?
Выбор между Renault Fluence и Kia Pro Cee’d может оказаться трудным, так что пора их сравнить. В результате сравнения было обнаружено 9 идей для Kia Pro Cee’d — согласно спецификациям, он побеждает Renault Fluence.Хотя у Renault Fluence тоже есть некоторые преимущества: подумайте о 2 причинах, по которым он выигрывает Kia Pro Cee’d. Наша команда обобщила информацию о моделях, чтобы представить чистый матч Renault Fluence и Kia Pro Cee’d. Возьмите безопасность или эффективность, посмотрите на длину и легко сравните две машины. Pro Cee’d обладает всеми классическими достоинствами Kia. В любом случае, Fluence сложно назвать худшим автомобилем, так как Renault приложила много усилий в производстве. Какой из машин в нашем матче ты бы обладал?
Сравнение Kia Pro Cee’d и Renault Fluence: выводы и мнения
Чтобы сделать обзор Renault Fluence и Kia Pro Cee’d проще, наша команда решила прийти к общему сравнению.
Это сравнение даст больше фактов и может упростить ваше решение. Ознакомьтесь с данными о Renault Fluence и Kia Pro Cee’d, которые помогут вам принять решение.Общий обзор Kia Pro Cee’d и Renault Fluence
Сначала необходимо указать общие данные о различиях. Kia создала Pro Cee’d как главного конкурента в этом сегменте. Fluence не выигрывает с точки зрения мощности, но Renault по-прежнему продал много автомобилей. Часто покупатели в первую очередь принимают во внимание высоту и другие размеры.Высота Kia Pro Cee’d — 1422 мм; обеспечивает длину 4605 мм и ширину 1800 мм; это весит . Совместите его с 1479 мм высоты, 1809 мм шириной и 4622 мм длины Renault Fluence. Ровно весит. Renault Fluence предлагает 2702 мм колесной базы, у Kia Pro Cee’d — 2650 мм. А теперь сравним двигатели. Плюс Kia Pro Cee’d — это мотор, выдающий 204 л.с. при 6000 об / мин. и включает в себя 4 цилиндра. 4 цилиндра и 110 л.с. @ 4000 об. / Мин.мощности доступны под капотом Renault Fluence. Наш победитель гарантирует привилегии динамичного вождения, так как Renault Fluence развивает скорость до 60 миль в час за 11,3 секунды, а Kia Pro Cee’d достигает того же уровня.
Также не забывайте о максимальной скорости для Pro Cee’d и сопоставьте ее с Fluence.Безопасность Kia Pro Cee’d по сравнению с Renault Fluence
Для обоих производителей безопасное вождение стало приоритетом при проектировании автомобилей. Новый набор опций Kia охраняет владельцев и пассажиров в Kia Pro Cee’d.Компании по проверке безопасности также добавляют, что Pro Cee’d обладает превосходной безопасностью. Производители Renault Fluence большое внимание уделяют безопасности людей. Водители Renault иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Кроме того, Fluence предлагает отличное тормозное и рулевое оборудование для большей безопасности.Какой автомобиль экологичнее: Renault Fluence или Kia Pro Cee’d
Экологичное использование стало жизненно важным элементом для покупателей транспортных средств. Renault Fluence выдувает выбросы CO2, а Kia Pro Cee’d производит точно.Это показывает, что Fluence больше заботится об окружающей среде, чем Pro Cee’d. И не забывайте о типах двигателей.
Представьте себе 110 л.с. при 4000 об / мин. мощности двигателя, построенного Renault. 204 лс @ 6000 об. / Мин. мотор менее экологичный вариант Киа.Расход топлива и эффективность Renault Fluence и Kia Pro Cee’d
Автовладельцы сильно обеспокоены количеством бензина, в котором нуждается их автомобиль. Это число примерно для Renault Fluence и увеличивается до Kia Pro Cee’d. Читатели понимают, что Renault больше заботятся о кошельках автомобилистов, чем Kia.топлива позволяет владельцам пройти довольно большое расстояние с Fluence на одной заправке. Pro Cee’d предлагает топливный бак. Благодаря большему расходу топлива Kia Pro Cee’d обладает всеми достоинствами двигателя. Часто отзывы о Pro Cee ничего плохого не говорят о его двигателе, но это не то же самое с Fluence. Двигатель поручителей, экономящих средства при вождении Renault Fluence.Заключение и мнения
Непросто увидеть, лидирует ли Renault Fluence в соперничестве с Kia Pro Cee’d.Но есть еще плюсы и минусы. Fluence дает 2 очевидных преимущества, но Pro Cee’d также предлагает 9 важных преимуществ.
Kia и Renault продолжают оставаться конкурентами, но занимают разные рыночные позиции. .Сравните Renault Fluence и Kia Joice. Что лучше?
Сравните Renault Fluence и Kia Joice по важнейшим характеристикам. Наше исследование выявило 11 идей по покупке Renault Fluence — по этим показателям он лучше Kia Joice. Для многих автолюбителей Kia Joice все равно окажется более подходящей покупкой, чем Renault Fluence, поскольку мы нашли 5 его идей. Мы нашли жизненно важные характеристики Renault Fluence и Kia Joice, которые были учтены при сравнении.Вы можете сравнить две машины и высказать свое мнение о них. Fluence предлагает все обычные преимущества Renault. В любом случае, Joice нельзя рассматривать как неполноценную модель, так как Kia приложила немало усилий в разработке. Проанализировав все данные, вы быстро решите, какую модель приобрести.
Сравните Renault Fluence и Kia Joice по важнейшим характеристикам. Наше исследование выявило 11 идей по покупке Renault Fluence — по этим показателям он лучше Kia Joice.
Для многих автолюбителей Kia Joice все равно окажется более подходящей покупкой, чем Renault Fluence, поскольку мы нашли 5 его идей. Мы нашли жизненно важные характеристики Renault Fluence и Kia Joice, которые были учтены при сравнении. Вы можете сравнить две машины и высказать свое мнение о них. Fluence предлагает все обычные преимущества Renault. В любом случае, Joice нельзя рассматривать как неполноценную модель, так как Kia приложила немало усилий в разработке.Проанализировав все данные, вы быстро решите, какую модель приобрести.
Сравнение Renault Fluence и Kia Joice: выводы и мнения
Чтобы легко взглянуть на Kia Joice и Renault Fluence, наша команда приняла решение прийти к единому мнению. Это сравнение предоставит больше данных и поможет при покупке. Мы сформировали информацию о Kia Joice и Renault Fluence в абзацах, которые легко читать и понимать.Общий обзор Kia Joice vs.Renault Fluence
Важно посмотреть на все характеристики и сделать вывод, какая модель лучше.
Очевидно, что Joice была создана Kia, чтобы вырасти в одного из лидеров отрасли. Но Renault также использовал самые современные технологии для создания Fluence. Иногда покупатели для начала смотрят на высоту и ширину. Киа Джойс весит; его длина 4570 мм, ширина 1720 мм, высота 1645 мм. Renault Fluence имеет высоту 1479 мм, ширину 1809 мм и длину 4622 мм. Его вес составляет.Наконец, сравним колесные базы, которые составляют 2720 мм против 2702 мм у Kia Joice и Renault Fluence соответственно. Действительно стоит сравнить двигатели автомобилей. Kia Joice предлагает 4-цилиндровый двигатель мощностью 139 л.с. при 5800 об / мин. вместимость. Водители Renault Fluence могут получить 110 л.с. при 4000 об / мин. мощности, так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Если у вас есть Renault Fluence, вы можете разогнаться до 60 миль в час сразу за 11,3 секунды, а Kia Joice справляется с этим уровнем скорости за 12.2 сек. Важно помнить, что максимальная скорость Fluence составляет 185 км / ч, в то время как Joice может достигать 175 км / ч.
Безопасность Renault Fluence в сравнении с Kia Joice
Активная и пассивная безопасность обоих автомобилей на высоком уровне. Для Renault Fluence варианты безопасности стали важным этапом производства, и Renault сделал все возможное для этого автомобиля. Вот почему Fluence выигрывает множество списков безопасности. Kia Joice предлагает прекрасную безопасность для пешеходов. Автомобиль фактически был лидером рейтингов и сделал Kia популярным.Кроме того, Joice получил прекрасное рулевое управление и тормозное оборудование для большей безопасности.Какой автомобиль экологичнее: Kia Joice или Renault Fluence
В настоящее время все больше водителей обращают внимание на экологически чистые автомобили. Для Renault Fluence выхлопные газы содержат около CO2, это число снижается до Kia Joice. Joice более экологичен, чем Fluence. В двигателях указано, нравится ли автомобиль природе. Инженеры Kia приняли решение ограничить мотор до 139 л.с. при 5800 об / мин.. 110 лс @ 4000 об. / Мин.
двигатель — менее дружелюбное решение Renault.Расход топлива и эффективность Kia Joice и Renault Fluence
Очень важно, сколько миль проезжает ваш транспорт на 1 галлоне бензина. Это число есть у Kia Joice и до Renault Fluence. Это показывает, что в отличие от Kia, Renault не уделяла много внимания экономии газа. На самом деле, Joice позволяет водителям больше ездить с полным бензобаком. Вы можете заряжать до при использовании Fluence.Объем двигателя гарантирует автолюбителям плюсы от вождения Renault Fluence. Кажется, что у Fluence больше ресурсов, чем у Joice. Тем не менее, Kia Joice спасает экосистему и деньги владельцев из-за маленького мотора.Заключение и отзывы
Вы не можете однозначно решить, действительно ли Renault Fluence лучше Kia Joice. Автомобили популярны в автомагазинах. Joice дает 5 важных преимуществ, но Fluence также получает 11 весомых преимуществ.Если вы поклонник Renault, то вы найдете больше недостатков Kia, но постарайтесь ясно мыслить, выбирая между этими автомобилями.
.Сравните Kia Mentor и Renault Fluence. Что лучше?
Сравните Kia Sephia с Renault Fluence по жизненным характеристикам. Мы нашли 8 веских аргументов, почему Kia Sephia на самом деле более выгодная покупка, чем Renault Fluence. Renault Fluence в любом случае предлагает 7 причин выбрать его, забыв о Kia Sephia. Рассматривая наиболее характерные особенности, мы пришли к очевидным отличиям Kia Sephia и Renault Fluence. Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и выяснить, какую из них вы бы хотели купить.Sephia была произведена Kia, чтобы превзойти конкурентов в своем классе. Но не забывайте, что Fluence включает в себя эффективные разработки Renault. Тщательный обзор не оставляет сомнений в выборе автомобиля.
Сравнить Kia Sephia с Renault Fluence по жизненным характеристикам. Мы нашли 8 веских аргументов, почему Kia Sephia на самом деле более выгодная покупка, чем Renault Fluence. Renault Fluence в любом случае предлагает 7 причин выбрать его, забыв о Kia Sephia.
Рассматривая наиболее характерные особенности, мы пришли к очевидным отличиям Kia Sephia и Renault Fluence. Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и выяснить, какую из них вы бы хотели купить. Sephia была произведена Kia, чтобы превзойти конкурентов в своем классе. Но не забывайте, что Fluence включает в себя эффективные разработки Renault. Тщательный обзор не оставляет сомнений в выборе автомобиля.
Сравнение Kia Sephia и Renault Fluence: выводы и мнения
Итак, давайте рассмотрим несколько замечательных фактов о Renault Fluence и Kia Sephia.Прежде чем принять решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух автомобилях. Мы сформировали данные о Renault Fluence и Kia Sephia в разделах, которые удобно читать и сравнивать.Общий обзор Renault Fluence и Kia Sephia
Очень важно увидеть все характеристики и понять, какой автомобиль более эффективен. Многие люди голосуют за автомобили Renault с участием Fluence. Sephia не выигрывает с точки зрения эффективности, но Kia все же продала много единиц.
Размер автомобилей — важная вещь для просмотра.Renault Fluence весит; Его длина — 4622 мм, ширина — 1809 мм, высота — 1479 мм. У Kia Sephia размеры следующие: 1415 мм в высоту, 4510 мм в длину и 1720 мм в ширину. Ровно весит. Колесная база составляет 2702 мм у Renault Fluence против 2560 мм у Kia Sephia. Теперь пора рассмотреть основные характеристики. В моторе Renault Fluence 4 цилиндра, который предлагает автомобилистам 110 л.с. при 4000 об / мин. емкости. Водители Kia Sephia могут получить 101 л.с. при 5500 об / мин.мощности, так как это простой 4-х цилиндровый двигатель. Если вы покупаете Kia Sephia, вы можете разогнаться до 60 миль в час сразу за 10,9 секунды, а Renault Fluence справляется с этой скоростью за 11,3 секунды. Невозможно водить Sephia со скоростью более 186 км / ч по сравнению с максимальной скоростью 185 км / ч у Fluence.Безопасность Kia Sephia по сравнению с Renault Fluence
Для обоих производителей безопасное вождение было приоритетом при создании автомобилей.
Kia вложила много средств в технологии безопасности для Kia Sephia.Многочисленные краш-тесты подтверждают, что Sephia — безопасный автомобиль. Технологии безопасности Renault Fluence отлично подходят для людей на улице. В нем есть все современные опции, сделанные Renault, и он стал лидером в важных сравнениях. Великолепная система рулевого управления Fluence повышает его безопасность.Какой автомобиль более экологичен: Renault Fluence или Kia Sephia
Сегодня многие покупатели автомобилей ищут экологически чистые автомобили. Renault Fluence производит выбросы CO2, а Kia Sephia — около.Fluence более дружелюбен к природе, чем Sephia. Конечно, вам придется сравнивать характеристики мотора. Инженеры Renault пришли к идее снизить мощность мотора до 110 л.с. при 4000 об / мин. . Kia снизила мощность двигателя до 101 л.с. при 5500 об / мин. .Расход топлива и эффективность Renault Fluence и Kia Sephia
Обычно расход топлива является действительно важным моментом при выборе автомобиля.
Это число для Renault Fluence и для Kia Sephia. Нетрудно понять, что 1 галлон может увести владельца с Renault дальше, чем с Kia.Также важно, что газ можно заряжать в Fluence. Владельцы могут заряжать до при наличии Sephia. Потребляя больше бензина, Kia Sephia гарантирует все преимущества двигателя. Довольно часто отзывы о Sephia не показывают ничего плохого в ее двигателе, но это не относится к Fluence. Но все же Renault Fluence экономит природу и ваши деньги из-за маленького мотора.Заключение и мнения
Трудно сказать, выйдет ли Renault Fluence впереди Kia Sephia.Покупателей, готовых отдать деньги за эти автомобили, очень много. У Fluence есть 7 важных плюсов, но у Sephia также есть 8 весомых преимуществ. Kia и Renault продолжают конкурировать, но у них разные сегменты рынка. .Сравните Renault Fluence. Что лучше?
Главная / Сравнение / RenaultСравнить Renault Fluence
Для сравнения с другими автомобилями выберите один или два автомобиля для сравнения.
Или просмотрите самые популярные сравнения с этим автомобилем:
- Renault Fluence и Renault Wind
- Peugeot Expert Tepee и Renault Fluence
- Chevrolet Cruze и Renault Fluence
- Renault 19 и Renault Fluence
- Renault Fluence и SEAT Toledo
- Renault Fluence и Opel Vectra
- Renault Fluence и Volvo S60
- Renault Fluence и Volkswagen Touran
- Mazda 626 и Renault Fluence
- Mazda 323 и Renault Fluence
- Dodge Caliber и Renault Fluence
- Lotus Elise и Renault Fluence
Что лучше рено флюенс или фольксваген поло
VW Polo Sedan — Renault Fluence — Opel Astra. Помогите с выбором
Здравствуйте, господа форумчане. Я здесь новенький, но, возможно, вскоре пополню ряды Половодов.Итак, начну.
Мне 21 год. Рост 199, как говорится: «ноги от ушей». Права получу в течение следующего месяца и сразу еду покупать автомобиль. Желательный бюджет — 385к, можно чуть больше (не больше чем на 10к), желательно меньше
Опыт вождения — по лесам, по полям (газель, ЗИЛ, волга, Ауди С4), практически ни в счёт. Также 28 занятий (вождений) в автошколе на Киа Рио 2 (ужасно неудобный и тесный автомобиль, еле залажу за руль).
Проживаю в г. Магнитогорск. Но, по причине того, что в данном городе унылый авторынок и в продаже 3 Поло и все убитые — поеду, наверное, в Екб, или Челябинск, может быть в Тюмень, на крайний случай в Омск, Курган.
Полтора года, пока копил на авто, постоянно смотрел и хотел Opel Astra Универсал. Но, прочитав большое количество отзывов, пообщавшись с людьми, и разузнав всё поглубже я понял, что Опель — не стоит своих денег, по-видимому. Нет у меня возможности его столько ремонтировать, сколько про него пишут. Так же критично относился к седанам и хотел ТОЛЬКО универсал, но сейчас многое изменилось, и, в принципе, я понял, что если так и хочешь много багажа с собой таскать — либо брать с собой меньше людей, либо ставить бокс на крышу.
АКПП, МКПП — мне без разницы, хотя, если честно, больше склоняюсь к МКПП, ибо, судя по статьям в инете — взять живую АКПП очень сложно.
Багажник — да, хотелось бы большой багажник. Но багажника Фольца Поло мне, пожалуй, хватит, только если на крышу присобачить пластиковый бокс
Из «плюшек» салона — только кондиционер. Имею некоторое заболевание дыхательных путей, потому кондиционер мне нужен т.к. не смогу дышать уличной пылью с открытым окном.
И удобное место сидения для водителя — напомню, мой рост 199см, и не в каждый автомобиль я помещаюсь за водительское сидение.
Volkswagen Polo 2010-2013г.
Нравится мне как внешне, так и внутренне. Довольно удобно сижу в данном автомобиле, багажник — стандарт, 465л. Пусть не заявленная заводом — изготовителем, но возможность прикрепить к крыше бокс — имеется.
Смущает большое количество случаев проблем с поршневой. Хотя, один парень написал, что это не проблема, и что уже сам изготовитель признал это не гарантийным случаем, а абсолютно нормальным. Мол, происходит из-за некачественно бензина, ну и что, что постукивает — 300-450к движок пройдет.
Если так посмотреть, то стоит ли мне, в качестве первого автомобиля брать именно Поло? Что делать с двигателем, если застучит и на что обращать особое внимание при покупке? Стоит ли доверять официальным дилерам и СТО Фольцвагена и делать диагностику именно там, или лучше загнать автомобиль в другой центр?
Реально ли купить полик за 380-390 в нормальном состоянии вообще? (Только с кондеем, на МКПП)
Renault Fluence 2010-2012г.
Пожалуй, неплохой авто. Как внешне, так и по отзывам людей на небезызвестном форуме, название которого начинается на ДР.
Высокий дорожный просвет, резвый двигатель (1..
Большой багажник, больше чем у Поло на 65л. Симпатичный как снаружи, так и внутри.
Много места для водителя (с ростом в 199см это многое решает)
Opel Astra Универсал 2007-2009г.
Автомобиль — хороший. Багажник большой. Смущает, что Опель ушёл с российского рынка. Не будет ли проблем с запчастями, с какими-нибудь дилерскими заморочками? Дорого ли его содержать?
Ford Focus 2 рестайлинг
Бодрый авто, также рассматриваю универсал. За эти деньги взять реально, но отзывы о нем неоднозначные. Что можете о нем сказать?
Извините за большое количество букв. Извините за глупые вопросы. Надеюсь на Вашу адекватность и уважение к собеседнику!
Прошу всё подробно объяснить новичку, ведь сами вы такими были…
Спасибо!
Сравните Renault Fluence и Volkswagen Polo. Что лучше?
Сравнение Renault Fluence с Volkswagen Polo поможет понять, какой автомобиль стоит покупать. Глядя на автомобили, вы обнаружите 0 факторов, которые выводят Renault Fluence на первое место по сравнению с Volkswagen Polo. Volkswagen Polo в любом случае предлагает 4 фактора купить его вместо Renault Fluence.
Мы нашли жизненно важные характеристики Renault Fluence и Volkswagen Polo, которые использовались при сравнении.Вы можете сравнить две машины и выразить о них свои эмоции. Компания Renault сделала все, чтобы представить Fluence как самую эффективную модель в своем сегменте рынка. Автомобилисты говорят, что Volkswagen действительно сделал все, чтобы превратить Polo в рыночный успех. Если бы у вас была возможность, на какой машине вы бы выбрали?Внешний вид
4 причины купить Volkswagen Polo
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше мощности двигателя | 180 л.с. и 93 л.с. 132 кВт.и | На 48% больше или на 87 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 6.9 сек. против 13,3 сек. | 6.4 сек. |
| Больше максимальной скорости | 142 миль / ч и 135 миль / ч | 7 миль / ч |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший радиус поворота | 10. 6 метров и 11 метров | На 4% или на 0,4 метра |
Нейтральные причины Renault Fluence против Volkswagen Polo
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 1 и 7 | 6 меньше |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4748 мм и 3870 мм | На 18% или на 878 мм меньше |
| Ширина | 2037 мм и 1682 мм | На 17% или на 355 мм больше |
| Высота | 1458 мм и 1485 мм | На 2% или на 27 мм меньше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2702 мм и 2470 мм | На 9% или на 232 мм больше |
Сравнение Renault Fluence и Volkswagen Polo: выводы и мнения
Теперь давайте рассмотрим важную информацию о Volkswagen Polo и Renault Fluence.В этом обзоре затронуты самые необходимые характеристики. Мнение разделено на 4 части, чтобы облегчить чтение о Volkswagen Polo и Renault Fluence. Безопасность Renault Fluence по сравнению с Volkswagen Polo
Для обоих производителей безвредное использование стало основным фактором при конструировании автомобилей. Современные технологии Renault охраняют автомобилистов и пассажиров Renault Fluence. Вот почему Fluence лидирует во многих сравнениях безопасности. Инженеры Volkswagen Polo уделяют большое внимание безопасности пешеходов.Люди, которые ищут безопасный автомобиль, действительно часто покупают Volkswagen. Замечательная система рулевого управления Polo повышает его безопасность. Заключение и отзывы
Владельцы обожают и Renault Fluence, и Volkswagen Polo. Но есть еще плюсы и минусы. Подумайте о Fluence через 0 очевидных привилегий, чтобы получить его, но подумайте также о 4 привилегиях Polo. Renault и Volkswagen продолжают оставаться конкурентами, но занимают разные сегменты рынка.
Заключение и отзывы
Владельцы обожают и Renault Fluence, и Volkswagen Polo. Но есть еще плюсы и минусы. Подумайте о Fluence через 0 очевидных привилегий, чтобы получить его, но подумайте также о 4 привилегиях Polo. Renault и Volkswagen продолжают оставаться конкурентами, но занимают разные сегменты рынка.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Renault Fluence и Volkswagen Polo Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?
Dış görünüş
Almak için 0 neden: Renault Fluence
Almak için 4 недели: Volkswagen Polo
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Двигатель gücü daha büyük | 180 BG и 93 BG | 48% daha çok veya 87 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür.Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız! |
| Verimlilik | ||
| 0–100 км / saate kadar daha hızlı hızlandırma | 6.9 с и 13.3 с | 6.4 с. |
| Azami hız daha büyük | 228 км / saate и 217 км / saate | 11 км / час |
| Dier özellikler | ||
| Daha küçük dönüş yarıçapı | 10.6 м и 11 м | 4% вея 0,4 м |
Tarafsız nedenleri: Renault Fluence против Volkswagen Polo
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Turboşarj | Var против Var | |
| Hız sayısı | 1 и 7 | 6 даха аз |
| Эбатлар | ||
| Узунлук | 4748 мм и 3870 мм | 18% вея 878 мм daha fazla |
| Genişlik | 2037 мм и 1682 мм | 17% вея 355 мм daha fazla |
| Юксеклик | 1458 мм и 1485 мм | 2% вея 27 мм daha az |
| Tekerlekler ve lastikler | ||
| Dingil mesafesi | 2702 мм и 2470 мм | 9% вея 232 мм daha fazla |
Илишкили:
* Özellikler, модель ve üretim yılına göre değişebilir (сын üretilen modellerin Paratreleri alınmıştır).
.Сравните Renault Fluence и Volkswagen Passat. Что лучше?
Сравнение Renault Fluence с Volkswagen Passat может помочь людям решить, какая модель лучше. В результате сравнения были обнаружены 2 причины для покупки Renault Fluence — лучше, чем Volkswagen Passat, по таким случаям. Так или иначе, у Volkswagen Passat есть 2 важных плюса, которые делают его выгодной покупкой вместо Renault Fluence. Взглянув на самые важные особенности, наша команда выявила очевидные отличия Renault Fluence от Volkswagen Passat.Это может помочь вам найти подходящий автомобиль — сравните две машины, прежде чем платить деньги. Renault сделала все, чтобы представить Fluence как самый экономичный автомобиль в своей конкурентной категории. Хотя Volkswagen не отстает и предлагает в Passat свои лучшие технологии.Внешний вид
2 причины купить Renault Fluence
| Производительность | ||
| Больше максимальной скорости | 135 миль / ч и 123 миль / ч | 12 миль / ч |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1605 кг и 1706 кг | На 6% или на 101 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
2 причины купить Volkswagen Passat
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше мощности двигателя | 138 л.с. и 93 л.с. и | На 33% больше или на 45 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 10,0 сек. против 13,3 сек. | 3,3 сек. |
Нейтральные причины Renault Fluence vs.Фольксваген Пассат
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 1 и 6 | 5 меньше |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4748 мм и 4771 мм | На 0% или на 23 мм меньше |
| Ширина | 2037 мм и 2062 мм | На 1% или на 25 мм меньше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2702 мм и 2710 мм | На 0% или на 8 мм меньше |
Сравнение Renault Fluence и Volkswagen Passat: выводы и мнения
Когда люди сравнивают Renault Fluence и Volkswagen Passat и просматривают все характеристики, нелегко прийти к мгновенному выводу.Это сравнение даст больше данных и может упростить ваше решение. Ознакомьтесь с информацией о Volkswagen Passat и Renault Fluence, которая поможет вам принять решение. Безопасность Renault Fluence по сравнению с Volkswagen Passat
Оба автомобиля построены с множественными тестами на безопасность. Современный набор опций Renault охраняет автомобилистов и пассажиров Renault Fluence. Вот почему Fluence выигрывает во многих сравнениях по безопасности. Инженеры Volkswagen Passat много внимания уделяют безопасности пешеходов.Владельцы Volkswagen иногда сообщают, что это очень безопасный автомобиль. Также автомобилисты считают, что Passat предлагает прекрасное управление и торможение. Заключение и отзывы
Точно нельзя сказать, действительно ли Renault Fluence лучше Volkswagen Passat. Модели разные, и у них есть свои поклонники. Мы обнаружили 2 фактора для покупки Fluence и 2 причины выбрать Passat. Будьте беспристрастны при рассмотрении плюсов и минусов Renault и Volkswagen.
Заключение и отзывы
Точно нельзя сказать, действительно ли Renault Fluence лучше Volkswagen Passat. Модели разные, и у них есть свои поклонники. Мы обнаружили 2 фактора для покупки Fluence и 2 причины выбрать Passat. Будьте беспристрастны при рассмотрении плюсов и минусов Renault и Volkswagen.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры из последних выпущенных версий)
.Сравните Renault Fluence и Volkswagen Golf. Что лучше?
Сравнение Renault Fluence с Volkswagen Golf может помочь вам понять, какая машина лучше. Наше исследование выявило два фактора, по которым Renault Fluence следует выбирать — согласно этим аргументам, он лучше Volkswagen Golf. Volkswagen Golf по-прежнему показывает 2 причины покупать именно его, а не Renault Fluence. Изучив наиболее известные характеристики, наша команда обнаружила очевидные различия между Renault Fluence и Volkswagen Golf.Renault проделала огромную работу, чтобы представить Fluence как лучший автомобиль в своей конкурентной категории. Автомобилисты признают, что Volkswagen также много сделал для того, чтобы Golf стал великим лидером.Внешний вид
2 причины купить Renault Fluence
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше мощности двигателя | 93 л.с. и 83 л.с. и | На 11% больше или на 10 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Больше максимальной скорости | 135 миль / ч и 111 миль / ч | 24 миль / ч |
2 причины купить Volkswagen Golf
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1130 кг и 1605 кг | На 42% или на 475 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
| Меньший радиус поворота | 10 метров и 11 метров | На 10% или на 1 метр |
Нейтральные причины Renault Fluence vs. Volkswagen Golf
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 1 и 5 | 4 меньше |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4748 мм и 4268 мм | На 10% или на 480 мм меньше |
| Ширина | 2037 мм и 2027 мм | На 0% или на 10 мм больше |
| Высота | 1458 мм и 1442 мм | На 1% или на 16 мм больше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2702 мм и 2631 мм | На 3% или на 71 мм больше |
Сравнение Renault Fluence и Volkswagen Golf: выводы и мнения
Итак, давайте рассмотрим некоторые актуальные факты о Volkswagen Golf и Renault Fluence.Найдите 2-3 минуты, чтобы узнать все факты о матче. Изучите данные о Volkswagen Golf и Renault Fluence, которые помогут вам принять решение. Безопасность Renault Fluence по сравнению с Volkswagen Golf
Активная и пассивная безопасность для обеих моделей высока. Renault много инвестировала в технологии безопасности для Renault Fluence. Многочисленные краш-тесты утверждают, что Fluence — безопасная модель. Технологии безопасности Volkswagen Golf отлично подходят для людей на улице.Водители Volkswagen часто сообщают, что это очень безопасный автомобиль. Отзывы много говорят о технологиях активной безопасности Golf. Заключение и мнения
Нелегко узнать, лидирует ли Volkswagen Golf в споре с Renault Fluence. Модели разные, у них есть свои последователи. Мы нашли 2 причины выбрать Fluence и 2 идеи поменять его на Golf. Беспристрастно размышляйте о плюсах и минусах Renault и Volkswagen.
Заключение и мнения
Нелегко узнать, лидирует ли Volkswagen Golf в споре с Renault Fluence. Модели разные, у них есть свои последователи. Мы нашли 2 причины выбрать Fluence и 2 идеи поменять его на Golf. Беспристрастно размышляйте о плюсах и минусах Renault и Volkswagen.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Что лучше рено флюенс или фольксваген поло. Сравнение рено логан и фольксваген поло
Приобретая автомобиль, потенциальный покупатель обычно сталкивается с проблемой выбора между моделями и производителями. Например, что лучше – Volkswagen Polo или Renault Logan, определить не так-то просто. Они имеют подобные характеристики и почти одинаковые цены, но все-таки немецкий педант и французский романтик различаются, хотя бы тем, что оба выпускаются в России, но первый в Калуге, а второй в Тольятти.
Кузов
Поло длиннее Логана на 44 мм и его длина составляет 4390 мм. Колесная база на 110 мм короче – 2553 мм. Но Логан шире на 34 мм (1733) и выше на 50 мм (1517). А вот клиренс у Поло на 8 мм выше и составляет 163 мм, что является существенным плюсом, особенно для тех, кому часто приходится парковаться в городских условиях. Вероятность повредить бампер гораздо ниже.
Что касается стиля и дизайна автомобилей, то это дело вкуса каждого, но последняя модель немецких конструкторов стала похожа на своих старших респектабельных собратьев, возможно, поэтому выглядит несколько солиднее. Также авто оснастили светодиодной подсветкой передних и задних номерных знаков.
Интерьер
Оба автомобиля, в соответствии с ценой, имеют аскетичный салон, отделанный недорогим пластиком. В интерьере нет излишеств, а только необходимые оборудование и принадлежности. Если сравнивать наиболее дорогие комплектации на предмет, какое авто лучше, то в Фольксваген нет пресловутого медиацентра Samsung с 7 дюймовым экраном и функцией GPS-навигатора.
С другой стороны, даже базовые модели немецкого седана оснащены электростеклоподъемниками на все двери, в то время как у Рено только передние. У Polo на спинках передних сидений расположены карманы, для водителя и переднего пассажира по подстаканнику, а у Логана этого нет ни в каких версиях.
Рулевая колонка Фольксвагена регулируется по высоте и вылету, а у Рено только по высоте.
Объем багажника у седана Логан составляет 510 литров против 460 у Поло, то есть на 10% больше. Это существенное преимущество.
Двигатель
Оба автомобиля могут комплектоваться одним из двух моторов с объемом 1.6 литра с восемью или шестнадцатью клапанами. Пара Фольксвагена несколько мощнее: 90 и 110 л. с. У Рено 82 и 102 силы. Соответственно, и максимальная скорость, развиваемая машинами, разная, и Polo в этом смысле впереди. Он может достичь скорости, в зависимости от мощности мотора, 178 и 191 км/ч в то время, как Logan в двух модификациях развивает не более 172 км/ч.
По экономичности существенно выигрывает Polo. По циклам:
- городской, Поло/Логан на 100 км – 7.7/9.8
- смешанный, Поло/Логан на 100 км – 5.7/7.2
- загородный Поло/Логан на 100 км – 4.5/5.8
Сведения даны по характеристикам менее мощных двигателей.
До первой сотни моторы разгоняют автомобили за 10.4/11.2 (Polo) и 10.7/11.9 (Logan) секунд.
Французские двигатели изготавливаются из чугуна, а немецкие из алюминия. Поэтому смело можно предположить, что ресурс агрегата Renault намного выше, чем у Volkswagen. Но с другой стороны гордостью немецких разработчиков является почти вечная цепь ГРМ. У Logan в ГРМ ременная передача, что менее надежно.
Трансмиссия
Седан Рено с 2015 года комплектуется одной из трех коробок передач:
- АКП 4;
- МКП 5;
- РКП 5.
Седан Фольксваген имеет выбор трансмиссией немного меньше и может оснащаться пятиуровневой механической или шестиуровневой автоматической КПП.
Шестиступенчатая коробка-автомат была разработана для того, чтобы повысить динамику машины. И это дало также отличные результаты по экономичности.
Например, повышение расхода топлива при использовании автомата вместо механики у Фольксваген составляет всего 2%, а у Рено – 14%!
Но Рено предлагает для 82 сильного мотора недорогую роботизированную коробку, а Фольксваген против такого предложения не может ничего противопоставить.
Ходовая часть
Оба седана имеют концептуально идентичные подвески. Передняя пружинная независимая по схеме MacPferson и задняя полузависимая с пружинами. В сочетании с высоким клиренсом подвеска Volkswagen показывает отличные результаты в тех местах, где Renault не пройдет.
Тормозная система также мало чем отличается у автомобилей. Двухконтурная с усилителем. Задние тормоза барабанные, передние дисковые.
Рулевое управление у Поло седан устроено несколько лучше, чем у Логана. В обеих машинах используется реечная система управления, но во всех моделях Volkswagen Polo в усилителе руля применяется электрический привод, а у Renault механический, от силового агрегата. Этим частично объясняется экономичность немецкого авто, за счет уменьшения нагрузки на мотор.
Какой можно сделать вывод
Выбрать фаворита между этими моделями можно, учитывая положительные и отрицательные моменты, которые будут наиболее приемлемы в будущих вариантах использования авто. Возможно, в комфортности, качестве подвески и других деталях лучше Logan, но по экономичности Поло далеко впереди.
Надеюсь все смотрели фильм Дэни Буна «Бобро Поржаловать»? Главные персонажи этого фильма — жители северных провинций Франции которые называют себя ржиками. Ржики добрые и открытые люди, и самое выделяющие их от остальных французов это то, что они говорят на своём непонятном и забавном диалекте. Вроде бы они такие же как и все, только всё не так у них на севере как на лазурном южном берегу. Так вот французские автомобили тоже можно считать странными ржиками в мире автопрома. Как вам например стояночный тормоз на передних колёсах или кнопка гудка не в руле, а в рычажке за рулём или вообще когда центральная часть руля не вращается? Все автомобили как автомобили, а они вот такие. Предлагаю взглянуть на историю Рено, как на особый диалект в языке автомобилестроения. Пусть хоть и поверхностно, но зато будет интересно. Такого нет ни у какой другой компании.
В начале прошлого века инженерная эволюция вывела форму по которой безошибочно можно определить, что это уже автомобиль, а не самобеглый экипаж, лошадь уже не пристроишь к нему. Внешние конечно машины отличались, но практически все следовали одной технической формуле которая сейчас называется «классической». А форма радиаторной решётки стала самым узнаваемым элементом. Производители с художниками, следуя маркетинговым наказам, прикладывали ещё больше усилий стараясь этот радиатор сделать более выразительнее. Все автомобили как автомобили, но были бунтари для которых общие правила это тесные стены для новаторства и не побоялись показать своё видение Voiture (автомобиля). Радиатор ушёл назад и перед автомобиля стал совсем иным чем у всех. Сейчас глядя на картинки той эпохи можно безошибочно узнать этого бунтаря по необычному утюжному носу — Рено.
Talbot. Этот классический автомобиль начала прошлого века мало отличался от других. По внешнему виду не обладая энциклопедическими знаниями не скажешь что и за марка такая.
А утюжный нос навечно остался в истории. Что сподвигнуло Рено так сделать и почему не как все? Но красивый, этого не отнять.Увидите на картинке классики такой нос можете ткнуть пальцем и сказать что знаете, что это за автомобиль. Заслужите удивление и уважение у других)))
А в 1965 году креативный дух Рено дал миру ещё один интересный автомобиль- Renault 16.
Вроде ничего не обычного? Это сейчас, а тогда это первый в мире кузов хэтчбэк. Через год он завоевал титул «автомобиль года». Если следовать правилам «как все» был ли сегодня вообще такой тип кузова?
А дальше одна из самых моих любимых машин — Renault 5. В детстве у меня была такая моделька выменянная на что-то у сына моряка загранки. Самая дорогая игрушка для меня была. Renault 5 Alpine первая в мире зажигалка — городской спортивный автомобиль. Разные модификации её завоевали кучу титулов в соревнованиях. И вообще, глядя на Рено 5 сразу всплывают кадры старого французского кино с Катрин Денёв, музыкальной темой с французским аккордеоном и ещё много трафика из таких вот разноцветных реношек вокруг триумфальной арки в Париже) 1972 год.
А потом неубывающий напор творчества показал миру что такое минивэн. Renault Espace. Европа такого не видела. В 1986 году Ю. Долматовский в своей знаменитой книге «100 лет автомобилю» пишет, что это автомобиль будущего и именно так будут выгладить все автомобили в далёком двухтысячном году. Я поверил в это безоговорочно.
В 1992 году Рено представил миру новую концепцию городского автомобиля. До этого все авто такого класса были по типу нашей Оки. Сейчас класс А от Мерседеса до Тойоты построены по референсу Твинго.
Ну, следующий автомобиль заставляет меня ёрзать на стуле. Когда-то я серьёзно хотел его купить, но автомобильная судьба повернула меня за океан и в руки попал Линкольн ТаунКар. А в 2001 Рено предложил миру новый тип кузова — минивэн-купе. Десять лет назад, да и сейчас пожалуй, он выглядит пришельцем из космоса, а многие визуальные находки проявились в современном эйдж дизайне практически у всех. Автомобиль выпускался всего два года с 2001 по 2003. Renault Avantime стал жертвой финансовой оптимизации. Жаль. VelSatis уже не обладает таким обаянием.
Собственно копаясь в истории, разбирая частности и собирая в общее как-то приходишь к выводу, что Рено по сути, одни из тех не многих кто толкает эволюцию автомобиля в перёд. Наверное можно считать их ржиками в хорошем смысле необычного подхода и нетривиальных творческих решений. Вроде не такие как все начиная от внешнего вида, технических решений и в некоторых случаях концепции автомобиля вообще, но тем не менее без них автомир был бы не полноценен. Это не странный диалект, это язык нового как бы высокопарно это не звучит. Вот.
Всё, что мы тут видели выше это несомненно революционные звёзды, а что же у них за автомобили которые не претендуют на подрыв мировых устоев? Спасибо компании, которая дала мне в руки один из самых интересных автомобилей — Флюенс (Fluence)
Для тех, кто не в теме — Флюенс это заменитель предыдущего Мегана в кузове седан. Как говорят представители Рено, для Европы Меган всегда был хэтчбэком, а тот самый Меган-седан выпускался только для стран третьего мира к которым относили и нашу страну. Но потом решили, что так не годится, тем более что спрос был большим, и вывели седан в другую модельную ветку. Реношники говорят, что это совсем другой автомобиль нежели новый Меган. Ну чтож, пусть будет так, а Флюенс теперь доступен почти всем странам.
Внешний вид. Эстетика.
На мой взгляд одни из самых удачных автомобилей в нынешней линейке Рено. Даже новая дорогая Лагуна мне не так нравится как Флюенс. Есть в нем какая-то воздушность, уравновешенность. Флюенс эмоционален, но не агрессивен, а по мужски твёрд. Элегантен с любой стороны как ни посмотреть. Собственно реклама по ТВ только подчёркивает это, а не заставляет нас так думать. Дизайн несомненный плюс, а из минусов отмечу только мелочи: кажущийся длинноватым нос из-за формы фар и щель забора воздуха спереди, как говорят сильно грамотные автожурналисты — фальшрадиаторная решётка.Она мне не приглянулась тем что похожа на воздуховод офисного кондиционера что ли…. но это мелочи и целое нисколько не портит. Впечатления от увиденного очень положительные.
Флюенс -это одна из последних работ Патрика ле Кемана шэф-дизайнера Рено. Ушёл на пенсию старик. В 2004 году был показан первый образец Флюенса в Париже, собственно с чего он родился:
Немного позже концепт перерос в серийный автомобиль. Маркетологи как всегда «приземлили» художника, и из необычных форм сделали коммерчески правильный продукт. Почему тут не сработала тяжёлая артиллерия в виде бунтарства дизайнеров и инженеров — одному Рено известно. Может время революций ещё не пришло…
В семейных делах Рено-Самсунг-Ниссан копаться не будем, но вот такой Флюенс с лейблом Samsung SM3 продаётся в Азии. Нос там совсем уже не «наш»)
А наш Рено вот он (HD 720p):
Нос конструктивно разделен на две части — то что является бампером это почти 15 процентов передка, и конечно привычные элементы из крыльев да капота. Надеюсь такой бампер прочный, потому как сразу крутятся золотые монетки в голове счётчиком отчитывающие кровные на ремонт в случае пусть и не большого, но удара. Хотя наверное цивилизованные покупатели застрахуют по КАСКО и будут спать спокойно, а может этим бампером можно и пни выкорчёвывать, кто знает:) Та самая решётка-воздуховод выглядит в таком ракурсе и высоты человеческого роста вполне прилично. А если поднять глаза, то увидим вот такую конструкцию:
Вот назначение этой странной чёрной пластмасски которая с внутреннего края крыла — мне не понятно. Отводить воздушный поток, воду? Если его пошевелить, то немного гуляет в руке, но вроде сидит прочно. Но это мелочи, просто на глаза попалось. Смотрим дальше:
В пластиковой кайме крыши нет мест для посадки рейлингов, но есть штатные места для их креплений в дверных арках.
Качество краски и лака на четвёрку, хотя в целом по кузову претензий нет, но как всегда и почти на всех авто — косячок. Это уголок крышки багажника. Не только на Рено такое вижу, неприятное удешевление производства видимо и тенденция однако.
Заднее стекло. Нити обогрева, а антенны am/fm в нём нет, она на крыше, если вы не заметили.
Вдоль бортов мощные молдинги. Визуально немного тяжеловаты, но это уже не украшение, а реальная защита от «блондинок» на парковке (блондинка -в смысле не цвета волос и не по половому признаку, а сами знаете кто).
В топовых версиях они окрашены в цвет кузова, но зато чёрные на светлом хорошо контрастируют, не дорогие версии смотрятся отлично.
Фото открытых дверей. На 90 градусов они не раскрываются, но передние двери близки к этой цифре.
Задние двери немного не дотягивают до заветных градусов.
Зато дверной проём широк, а вот высота над головой низковата. Думаю, что проблема будет у высоких родителей впихнуть малыша в детское кресло. Вина тому покатая модная крыша над головой задних пассажиров, она же заставляет пригибать голову при посадке.
Есть второй момент (после уголка багажника) который мне не понравился — это рейка с нижним уплотнителем в передних дверях. Почему-то уверен, что задену её ногой в реальной эксплуатации и она отвалится. Может это мне так кажется конечно, но она болтается там и как будто не закреплена.
Сзади Флюенс выглядит немного лучше передка. Согласовано и гармонично, лишнего нет и ничего не режет мой извращённый глаз)
Нижняя часть заднего бампера напоминает мне робота из какого-то мультика.
Теперь проверим клиренс и как всегда бутылочным тестом) Как мы помним её высота 25 см.
Запас очень приличный. В полной массе клиренс опустится до 12 см, что всё равно не помешает Флюенсу влезть на средний городской бордюр, а также не чиркнуть подбрюшным железом в асфальтовом провале. Адаптация для Российских реалий как никак. Кстати днище ровное и плоское. Пороги обработаны антигравийной мастикой.
А двигатель прикрывает пластиковый пыльник.
А вот и он сам.
Двигатель
Бензиновый K4M 838. 1.6 литра, 106 лошадок, 145 ньютон метров. Может, не самый «пламенный» на рынке, но вполне достаточен для города с 9 литрами расхода в нём. Тянет прилично в районе 2500-3000 оборотов, но о ездовых качествах ниже расскажу.
Капот без шумоизоляции. Видны все рёбра.
Конец первой части.
P.S. Времени мало совсем стало, поэтому и мало новых статей. Работа…работа..работа.
Здравствуйте, господа форумчане. Я здесь новенький, но, возможно, вскоре пополню ряды Половодов.Итак, начну.
Мне 21 год. Рост 199, как говорится: «ноги от ушей». Права получу в течение следующего месяца и сразу еду покупать автомобиль. Желательный бюджет — 385к, можно чуть больше (не больше чем на 10к), желательно меньше
Опыт вождения — по лесам, по полям (газель, ЗИЛ, волга, Ауди С4), практически ни в счёт. Также 28 занятий (вождений) в автошколе на Киа Рио 2 (ужасно неудобный и тесный автомобиль, еле залажу за руль).
Проживаю в г. Магнитогорск. Но, по причине того, что в данном городе унылый авторынок и в продаже 3 Поло и все убитые — поеду, наверное, в Екб, или Челябинск, может быть в Тюмень, на крайний случай в Омск, Курган.Полтора года, пока копил на авто, постоянно смотрел и хотел Opel Astra Универсал. Но, прочитав большое количество отзывов, пообщавшись с людьми, и разузнав всё поглубже я понял, что Опель — не стоит своих денег, по-видимому. Нет у меня возможности его столько ремонтировать, сколько про него пишут. Так же критично относился к седанам и хотел ТОЛЬКО универсал, но сейчас многое изменилось, и, в принципе, я понял, что если так и хочешь много багажа с собой таскать — либо брать с собой меньше людей, либо ставить бокс на крышу.
АКПП, МКПП — мне без разницы, хотя, если честно, больше склоняюсь к МКПП, ибо, судя по статьям в инете — взять живую АКПП очень сложно.
Багажник — да, хотелось бы большой багажник. Но багажника Фольца Поло мне, пожалуй, хватит, только если на крышу присобачить пластиковый бокс
Из «плюшек» салона — только кондиционер. Имею некоторое заболевание дыхательных путей, потому кондиционер мне нужен т.к. не смогу дышать уличной пылью с открытым окном.
И удобное место сидения для водителя — напомню, мой рост 199см, и не в каждый автомобиль я помещаюсь за водительское сидение.Volkswagen Polo 2010-2013г.
Нравится мне как внешне, так и внутренне. Довольно удобно сижу в данном автомобиле, багажник — стандарт, 465л. Пусть не заявленная заводом — изготовителем, но возможность прикрепить к крыше бокс — имеется.
Смущает большое количество случаев проблем с поршневой. Хотя, один парень написал, что это не проблема, и что уже сам изготовитель признал это не гарантийным случаем, а абсолютно нормальным. Мол, происходит из-за некачественно бензина, ну и что, что постукивает — 300-450к движок пройдет.
Если так посмотреть, то стоит ли мне, в качестве первого автомобиля брать именно Поло? Что делать с двигателем, если застучит и на что обращать особое внимание при покупке? Стоит ли доверять официальным дилерам и СТО Фольцвагена и делать диагностику именно там, или лучше загнать автомобиль в другой центр?
Реально ли купить полик за 380-390 в нормальном состоянии вообще? (Только с кондеем, на МКПП)Renault Fluence 2010-2012г.
Пожалуй, неплохой авто. Как внешне, так и по отзывам людей на небезызвестном форуме, название которого начинается на ДР.
Высокий дорожный просвет, резвый двигатель (1..
Большой багажник, больше чем у Поло на 65л. Симпатичный как снаружи, так и внутри. Много места для водителя (с ростом в 199см это многое решает)Opel Astra Универсал 2007-2009г.
Автомобиль — хороший. Багажник большой. Смущает, что Опель ушёл с российского рынка. Не будет ли проблем с запчастями, с какими-нибудь дилерскими заморочками? Дорого ли его содержать?Ford Focus 2 рестайлинг
Бодрый авто, также рассматриваю универсал. За эти деньги взять реально, но отзывы о нем неоднозначные. Что можете о нем сказать?Извините за большое количество букв. Извините за глупые вопросы. Надеюсь на Вашу адекватность и уважение к собеседнику!
Прошу всё подробно объяснить новичку, ведь сами вы такими были…
Спасибо!
Что лучше поло или флюенс. Сравнение рено логан и фольксваген поло
Здравствуйте, господа форумчане. Я здесь новенький, но, возможно, вскоре пополню ряды Половодов.Итак, начну.
Мне 21 год. Рост 199, как говорится: «ноги от ушей». Права получу в течение следующего месяца и сразу еду покупать автомобиль. Желательный бюджет — 385к, можно чуть больше (не больше чем на 10к), желательно меньше
Опыт вождения — по лесам, по полям (газель, ЗИЛ, волга, Ауди С4), практически ни в счёт. Также 28 занятий (вождений) в автошколе на Киа Рио 2 (ужасно неудобный и тесный автомобиль, еле залажу за руль).
Проживаю в г. Магнитогорск. Но, по причине того, что в данном городе унылый авторынок и в продаже 3 Поло и все убитые — поеду, наверное, в Екб, или Челябинск, может быть в Тюмень, на крайний случай в Омск, Курган.Полтора года, пока копил на авто, постоянно смотрел и хотел Opel Astra Универсал. Но, прочитав большое количество отзывов, пообщавшись с людьми, и разузнав всё поглубже я понял, что Опель — не стоит своих денег, по-видимому. Нет у меня возможности его столько ремонтировать, сколько про него пишут. Так же критично относился к седанам и хотел ТОЛЬКО универсал, но сейчас многое изменилось, и, в принципе, я понял, что если так и хочешь много багажа с собой таскать — либо брать с собой меньше людей, либо ставить бокс на крышу.
АКПП, МКПП — мне без разницы, хотя, если честно, больше склоняюсь к МКПП, ибо, судя по статьям в инете — взять живую АКПП очень сложно.
Багажник — да, хотелось бы большой багажник. Но багажника Фольца Поло мне, пожалуй, хватит, только если на крышу присобачить пластиковый бокс
Из «плюшек» салона — только кондиционер. Имею некоторое заболевание дыхательных путей, потому кондиционер мне нужен т.к. не смогу дышать уличной пылью с открытым окном.
И удобное место сидения для водителя — напомню, мой рост 199см, и не в каждый автомобиль я помещаюсь за водительское сидение.Volkswagen Polo 2010-2013г.
Нравится мне как внешне, так и внутренне. Довольно удобно сижу в данном автомобиле, багажник — стандарт, 465л. Пусть не заявленная заводом — изготовителем, но возможность прикрепить к крыше бокс — имеется.
Смущает большое количество случаев проблем с поршневой. Хотя, один парень написал, что это не проблема, и что уже сам изготовитель признал это не гарантийным случаем, а абсолютно нормальным. Мол, происходит из-за некачественно бензина, ну и что, что постукивает — 300-450к движок пройдет.
Если так посмотреть, то стоит ли мне, в качестве первого автомобиля брать именно Поло? Что делать с двигателем, если застучит и на что обращать особое внимание при покупке? Стоит ли доверять официальным дилерам и СТО Фольцвагена и делать диагностику именно там, или лучше загнать автомобиль в другой центр?
Реально ли купить полик за 380-390 в нормальном состоянии вообще? (Только с кондеем, на МКПП)Renault Fluence 2010-2012г.
Пожалуй, неплохой авто. Как внешне, так и по отзывам людей на небезызвестном форуме, название которого начинается на ДР.
Высокий дорожный просвет, резвый двигатель (1..
Большой багажник, больше чем у Поло на 65л. Симпатичный как снаружи, так и внутри. Много места для водителя (с ростом в 199см это многое решает)Opel Astra Универсал 2007-2009г.
Автомобиль — хороший. Багажник большой. Смущает, что Опель ушёл с российского рынка. Не будет ли проблем с запчастями, с какими-нибудь дилерскими заморочками? Дорого ли его содержать?Ford Focus 2 рестайлинг
Бодрый авто, также рассматриваю универсал. За эти деньги взять реально, но отзывы о нем неоднозначные. Что можете о нем сказать?Извините за большое количество букв. Извините за глупые вопросы. Надеюсь на Вашу адекватность и уважение к собеседнику!
Прошу всё подробно объяснить новичку, ведь сами вы такими были…
Спасибо!
Приобретая автомобиль, потенциальный покупатель обычно сталкивается с проблемой выбора между моделями и производителями. Например, что лучше – Volkswagen Polo или Renault Logan, определить не так-то просто. Они имеют подобные характеристики и почти одинаковые цены, но все-таки немецкий педант и французский романтик различаются, хотя бы тем, что оба выпускаются в России, но первый в Калуге, а второй в Тольятти.
Кузов
Поло длиннее Логана на 44 мм и его длина составляет 4390 мм. Колесная база на 110 мм короче – 2553 мм. Но Логан шире на 34 мм (1733) и выше на 50 мм (1517). А вот клиренс у Поло на 8 мм выше и составляет 163 мм, что является существенным плюсом, особенно для тех, кому часто приходится парковаться в городских условиях. Вероятность повредить бампер гораздо ниже.
Что касается стиля и дизайна автомобилей, то это дело вкуса каждого, но последняя модель немецких конструкторов стала похожа на своих старших респектабельных собратьев, возможно, поэтому выглядит несколько солиднее. Также авто оснастили светодиодной подсветкой передних и задних номерных знаков.
Интерьер
Оба автомобиля, в соответствии с ценой, имеют аскетичный салон, отделанный недорогим пластиком. В интерьере нет излишеств, а только необходимые оборудование и принадлежности. Если сравнивать наиболее дорогие комплектации на предмет, какое авто лучше, то в Фольксваген нет пресловутого медиацентра Samsung с 7 дюймовым экраном и функцией GPS-навигатора.
С другой стороны, даже базовые модели немецкого седана оснащены электростеклоподъемниками на все двери, в то время как у Рено только передние. У Polo на спинках передних сидений расположены карманы, для водителя и переднего пассажира по подстаканнику, а у Логана этого нет ни в каких версиях.
Рулевая колонка Фольксвагена регулируется по высоте и вылету, а у Рено только по высоте.
Объем багажника у седана Логан составляет 510 литров против 460 у Поло, то есть на 10% больше. Это существенное преимущество.
Двигатель
Оба автомобиля могут комплектоваться одним из двух моторов с объемом 1.6 литра с восемью или шестнадцатью клапанами. Пара Фольксвагена несколько мощнее: 90 и 110 л. с. У Рено 82 и 102 силы. Соответственно, и максимальная скорость, развиваемая машинами, разная, и Polo в этом смысле впереди. Он может достичь скорости, в зависимости от мощности мотора, 178 и 191 км/ч в то время, как Logan в двух модификациях развивает не более 172 км/ч.
По экономичности существенно выигрывает Polo. По циклам:
- городской, Поло/Логан на 100 км – 7.7/9.8
- смешанный, Поло/Логан на 100 км – 5.7/7.2
- загородный Поло/Логан на 100 км – 4.5/5.8
Сведения даны по характеристикам менее мощных двигателей.
До первой сотни моторы разгоняют автомобили за 10.4/11.2 (Polo) и 10.7/11.9 (Logan) секунд.
Французские двигатели изготавливаются из чугуна, а немецкие из алюминия. Поэтому смело можно предположить, что ресурс агрегата Renault намного выше, чем у Volkswagen. Но с другой стороны гордостью немецких разработчиков является почти вечная цепь ГРМ. У Logan в ГРМ ременная передача, что менее надежно.
Трансмиссия
Седан Рено с 2015 года комплектуется одной из трех коробок передач:
- АКП 4;
- МКП 5;
- РКП 5.
Седан Фольксваген имеет выбор трансмиссией немного меньше и может оснащаться пятиуровневой механической или шестиуровневой автоматической КПП.
Шестиступенчатая коробка-автомат была разработана для того, чтобы повысить динамику машины. И это дало также отличные результаты по экономичности.
Например, повышение расхода топлива при использовании автомата вместо механики у Фольксваген составляет всего 2%, а у Рено – 14%!
Но Рено предлагает для 82 сильного мотора недорогую роботизированную коробку, а Фольксваген против такого предложения не может ничего противопоставить.
Ходовая часть
Оба седана имеют концептуально идентичные подвески. Передняя пружинная независимая по схеме MacPferson и задняя полузависимая с пружинами. В сочетании с высоким клиренсом подвеска Volkswagen показывает отличные результаты в тех местах, где Renault не пройдет.
Тормозная система также мало чем отличается у автомобилей. Двухконтурная с усилителем. Задние тормоза барабанные, передние дисковые.
Рулевое управление у Поло седан устроено несколько лучше, чем у Логана. В обеих машинах используется реечная система управления, но во всех моделях Volkswagen Polo в усилителе руля применяется электрический привод, а у Renault механический, от силового агрегата. Этим частично объясняется экономичность немецкого авто, за счет уменьшения нагрузки на мотор.
Какой можно сделать вывод
Выбрать фаворита между этими моделями можно, учитывая положительные и отрицательные моменты, которые будут наиболее приемлемы в будущих вариантах использования авто. Возможно, в комфортности, качестве подвески и других деталях лучше Logan, но по экономичности Поло далеко впереди.
Надеюсь все смотрели фильм Дэни Буна «Бобро Поржаловать»? Главные персонажи этого фильма — жители северных провинций Франции которые называют себя ржиками. Ржики добрые и открытые люди, и самое выделяющие их от остальных французов это то, что они говорят на своём непонятном и забавном диалекте. Вроде бы они такие же как и все, только всё не так у них на севере как на лазурном южном берегу. Так вот французские автомобили тоже можно считать странными ржиками в мире автопрома. Как вам например стояночный тормоз на передних колёсах или кнопка гудка не в руле, а в рычажке за рулём или вообще когда центральная часть руля не вращается? Все автомобили как автомобили, а они вот такие. Предлагаю взглянуть на историю Рено, как на особый диалект в языке автомобилестроения. Пусть хоть и поверхностно, но зато будет интересно. Такого нет ни у какой другой компании.
В начале прошлого века инженерная эволюция вывела форму по которой безошибочно можно определить, что это уже автомобиль, а не самобеглый экипаж, лошадь уже не пристроишь к нему. Внешние конечно машины отличались, но практически все следовали одной технической формуле которая сейчас называется «классической». А форма радиаторной решётки стала самым узнаваемым элементом. Производители с художниками, следуя маркетинговым наказам, прикладывали ещё больше усилий стараясь этот радиатор сделать более выразительнее. Все автомобили как автомобили, но были бунтари для которых общие правила это тесные стены для новаторства и не побоялись показать своё видение Voiture (автомобиля). Радиатор ушёл назад и перед автомобиля стал совсем иным чем у всех. Сейчас глядя на картинки той эпохи можно безошибочно узнать этого бунтаря по необычному утюжному носу — Рено.
Talbot. Этот классический автомобиль начала прошлого века мало отличался от других. По внешнему виду не обладая энциклопедическими знаниями не скажешь что и за марка такая.
А утюжный нос навечно остался в истории. Что сподвигнуло Рено так сделать и почему не как все? Но красивый, этого не отнять.Увидите на картинке классики такой нос можете ткнуть пальцем и сказать что знаете, что это за автомобиль. Заслужите удивление и уважение у других)))
А в 1965 году креативный дух Рено дал миру ещё один интересный автомобиль- Renault 16.
Вроде ничего не обычного? Это сейчас, а тогда это первый в мире кузов хэтчбэк. Через год он завоевал титул «автомобиль года». Если следовать правилам «как все» был ли сегодня вообще такой тип кузова?
А дальше одна из самых моих любимых машин — Renault 5. В детстве у меня была такая моделька выменянная на что-то у сына моряка загранки. Самая дорогая игрушка для меня была. Renault 5 Alpine первая в мире зажигалка — городской спортивный автомобиль. Разные модификации её завоевали кучу титулов в соревнованиях. И вообще, глядя на Рено 5 сразу всплывают кадры старого французского кино с Катрин Денёв, музыкальной темой с французским аккордеоном и ещё много трафика из таких вот разноцветных реношек вокруг триумфальной арки в Париже) 1972 год.
А потом неубывающий напор творчества показал миру что такое минивэн. Renault Espace. Европа такого не видела. В 1986 году Ю. Долматовский в своей знаменитой книге «100 лет автомобилю» пишет, что это автомобиль будущего и именно так будут выгладить все автомобили в далёком двухтысячном году. Я поверил в это безоговорочно.
В 1992 году Рено представил миру новую концепцию городского автомобиля. До этого все авто такого класса были по типу нашей Оки. Сейчас класс А от Мерседеса до Тойоты построены по референсу Твинго.
Ну, следующий автомобиль заставляет меня ёрзать на стуле. Когда-то я серьёзно хотел его купить, но автомобильная судьба повернула меня за океан и в руки попал Линкольн ТаунКар. А в 2001 Рено предложил миру новый тип кузова — минивэн-купе. Десять лет назад, да и сейчас пожалуй, он выглядит пришельцем из космоса, а многие визуальные находки проявились в современном эйдж дизайне практически у всех. Автомобиль выпускался всего два года с 2001 по 2003. Renault Avantime стал жертвой финансовой оптимизации. Жаль. VelSatis уже не обладает таким обаянием.
Собственно копаясь в истории, разбирая частности и собирая в общее как-то приходишь к выводу, что Рено по сути, одни из тех не многих кто толкает эволюцию автомобиля в перёд. Наверное можно считать их ржиками в хорошем смысле необычного подхода и нетривиальных творческих решений. Вроде не такие как все начиная от внешнего вида, технических решений и в некоторых случаях концепции автомобиля вообще, но тем не менее без них автомир был бы не полноценен. Это не странный диалект, это язык нового как бы высокопарно это не звучит. Вот.
Всё, что мы тут видели выше это несомненно революционные звёзды, а что же у них за автомобили которые не претендуют на подрыв мировых устоев? Спасибо компании, которая дала мне в руки один из самых интересных автомобилей — Флюенс (Fluence)
Для тех, кто не в теме — Флюенс это заменитель предыдущего Мегана в кузове седан. Как говорят представители Рено, для Европы Меган всегда был хэтчбэком, а тот самый Меган-седан выпускался только для стран третьего мира к которым относили и нашу страну. Но потом решили, что так не годится, тем более что спрос был большим, и вывели седан в другую модельную ветку. Реношники говорят, что это совсем другой автомобиль нежели новый Меган. Ну чтож, пусть будет так, а Флюенс теперь доступен почти всем странам.
Внешний вид. Эстетика.
На мой взгляд одни из самых удачных автомобилей в нынешней линейке Рено. Даже новая дорогая Лагуна мне не так нравится как Флюенс. Есть в нем какая-то воздушность, уравновешенность. Флюенс эмоционален, но не агрессивен, а по мужски твёрд. Элегантен с любой стороны как ни посмотреть. Собственно реклама по ТВ только подчёркивает это, а не заставляет нас так думать. Дизайн несомненный плюс, а из минусов отмечу только мелочи: кажущийся длинноватым нос из-за формы фар и щель забора воздуха спереди, как говорят сильно грамотные автожурналисты — фальшрадиаторная решётка.Она мне не приглянулась тем что похожа на воздуховод офисного кондиционера что ли…. но это мелочи и целое нисколько не портит. Впечатления от увиденного очень положительные.
Флюенс -это одна из последних работ Патрика ле Кемана шэф-дизайнера Рено. Ушёл на пенсию старик. В 2004 году был показан первый образец Флюенса в Париже, собственно с чего он родился:
Немного позже концепт перерос в серийный автомобиль. Маркетологи как всегда «приземлили» художника, и из необычных форм сделали коммерчески правильный продукт. Почему тут не сработала тяжёлая артиллерия в виде бунтарства дизайнеров и инженеров — одному Рено известно. Может время революций ещё не пришло…
В семейных делах Рено-Самсунг-Ниссан копаться не будем, но вот такой Флюенс с лейблом Samsung SM3 продаётся в Азии. Нос там совсем уже не «наш»)
А наш Рено вот он (HD 720p):
Нос конструктивно разделен на две части — то что является бампером это почти 15 процентов передка, и конечно привычные элементы из крыльев да капота. Надеюсь такой бампер прочный, потому как сразу крутятся золотые монетки в голове счётчиком отчитывающие кровные на ремонт в случае пусть и не большого, но удара. Хотя наверное цивилизованные покупатели застрахуют по КАСКО и будут спать спокойно, а может этим бампером можно и пни выкорчёвывать, кто знает:) Та самая решётка-воздуховод выглядит в таком ракурсе и высоты человеческого роста вполне прилично. А если поднять глаза, то увидим вот такую конструкцию:
Вот назначение этой странной чёрной пластмасски которая с внутреннего края крыла — мне не понятно. Отводить воздушный поток, воду? Если его пошевелить, то немного гуляет в руке, но вроде сидит прочно. Но это мелочи, просто на глаза попалось. Смотрим дальше:
В пластиковой кайме крыши нет мест для посадки рейлингов, но есть штатные места для их креплений в дверных арках.
Качество краски и лака на четвёрку, хотя в целом по кузову претензий нет, но как всегда и почти на всех авто — косячок. Это уголок крышки багажника. Не только на Рено такое вижу, неприятное удешевление производства видимо и тенденция однако.
Заднее стекло. Нити обогрева, а антенны am/fm в нём нет, она на крыше, если вы не заметили.
Вдоль бортов мощные молдинги. Визуально немного тяжеловаты, но это уже не украшение, а реальная защита от «блондинок» на парковке (блондинка -в смысле не цвета волос и не по половому признаку, а сами знаете кто).
В топовых версиях они окрашены в цвет кузова, но зато чёрные на светлом хорошо контрастируют, не дорогие версии смотрятся отлично.
Фото открытых дверей. На 90 градусов они не раскрываются, но передние двери близки к этой цифре.
Задние двери немного не дотягивают до заветных градусов.
Зато дверной проём широк, а вот высота над головой низковата. Думаю, что проблема будет у высоких родителей впихнуть малыша в детское кресло. Вина тому покатая модная крыша над головой задних пассажиров, она же заставляет пригибать голову при посадке.
Есть второй момент (после уголка багажника) который мне не понравился — это рейка с нижним уплотнителем в передних дверях. Почему-то уверен, что задену её ногой в реальной эксплуатации и она отвалится. Может это мне так кажется конечно, но она болтается там и как будто не закреплена.
Сзади Флюенс выглядит немного лучше передка. Согласовано и гармонично, лишнего нет и ничего не режет мой извращённый глаз)
Нижняя часть заднего бампера напоминает мне робота из какого-то мультика.
Теперь проверим клиренс и как всегда бутылочным тестом) Как мы помним её высота 25 см.
Запас очень приличный. В полной массе клиренс опустится до 12 см, что всё равно не помешает Флюенсу влезть на средний городской бордюр, а также не чиркнуть подбрюшным железом в асфальтовом провале. Адаптация для Российских реалий как никак. Кстати днище ровное и плоское. Пороги обработаны антигравийной мастикой.
А двигатель прикрывает пластиковый пыльник.
А вот и он сам.
Двигатель
Бензиновый K4M 838. 1.6 литра, 106 лошадок, 145 ньютон метров. Может, не самый «пламенный» на рынке, но вполне достаточен для города с 9 литрами расхода в нём. Тянет прилично в районе 2500-3000 оборотов, но о ездовых качествах ниже расскажу.
Капот без шумоизоляции. Видны все рёбра.
Конец первой части.
P.S. Времени мало совсем стало, поэтому и мало новых статей. Работа…работа..работа.
Киа Рио Рено Флюенс что лучше. Kia Rio или Renault Fluence что лучше
Дизельные двигатели, которые так популярны в Европе, нам не подходят из-за плохого качества топлива, а более мощные бензиновые двигатели слишком дороги для массового потребителя. Поэтому неудивительно, что Fluence дебютировал с нами с одним 1,6-литровым двигателем; покупатель мог выбрать только подходящую для себя трансмиссию: 5-ступенчатую «механику» или 4-ступенчатый гидромеханический «автомат».Однако буквально на днях в продажу поступила версия Fluence с 2-литровым двигателем (138 л.с.) и вариатором.
Kia cerato Также предлагается с двигателями 1,6 и 2 литра, но львиная доля продаж приходится на версии с меньшим двигателем, тем более что он выделяется на фоне конкурентов хорошими характеристиками и развивает максимальную мощность 126 л. с. (против 106 л.с. у Renault Fluence). Корейский седан также можно заказать как с «механикой», так и с «автоматом», и обе версии продаются одинаково хорошо.В отличие от хэтчбеков этого класса, которые горожане все чаще покупают с «автоматом», покупатели седанов по-прежнему остаются лояльными к «механикам» — среди них таксисты, дачники и малообеспеченные жители отдаленных регионов, которым часто не хватает. деньги на «автомат».
По цене и оснащению Cerato и Fluence очень близки, но Renault больше и представительнее по внешнему виду, а KIA выигрывает с 5-летней гарантией и большей мощностью, поэтому у обоих автомобилей примерно равные шансы на победу.
В городе
Корейский седан демонстрирует бодрую динамику разгона — мысль о том, что было бы неплохо иметь более мощный двигатель в паре с «механикой», даже не приходит в голову. По четкости переключения передач замечаний нет, но привыкнуть к не очень информативной муфте за неделю теста не удалось — всегда есть риск заглохнуть в самый неподходящий момент. Подвеска энергоемкая, но довольно жесткая и шумная, а клиренс при этом не самый большой — при парковке легко ударить передним бампером о бордюр.
У Fluence больше клиренс, а подвеска лучше сглаживает неровности дороги, но при этом склонна к поломкам на больших выбоинах. Французский двигатель заметно слабее корейского, но за счет хорошей тяги на низких оборотах (характерная черта многих двигателей Renault) и идеально настроенного сцепления езда по городу не проблема.
Колесная база Renault больше, но в KIA удобнее сидеть сзади.
В целом KIA кажется более живым и маневренным автомобилем в городе, чем Renault, но «француз» выигрывает комфортным сцеплением с дорогой, высоким клиренсом и хорошей плавностью хода, так что в городском круге паритет.
За городом
На разбитых проселочных дорогах подвеска KIA Cerato многим может показаться немного жесткой, но на самом деле он ведет себя как большинство европейских автомобилей, предназначенных для гладких автобанов, а не как брусчатка 19-го века, которую иногда наши дороги напоминать. К достоинствам подвески можно отнести энергоемкость: ее сложно довести до поломки. Все остальные особенности, скорее всего, будут недостатками: в частности, курсовая устойчивость не самая высокая на плохой дороге — приходится держать руль обеими руками, чтобы автомобиль оставался на нужной траектории.Но достаточно мощный двигатель позволяет совершать безопасные и быстрые обгоны, но Renault в этом смысле не намного хуже, хотя требует от водителя лучшей тактической подготовки. Рулевое управление Fluence не так информативно, как Cerato, но именно эта функция снимает ненужное напряжение при вождении в дальнем путешествии, а хорошая езда и звукоизоляция позволяют пассажирам вздремнуть. Добавьте к этому еще клиренс, и вы поймете, почему в долгом путешествии по России мы предпочли бы отправиться на Renault Fluence.
Управляемость
Шасси обоих автомобилей выполнено по учебной схеме для класса C: стойки McPherson в передней подвеске и торсионная балка в задней, но характер машин другой. KIA Cerato своим поведением напоминает Mazda3 — точное и информативное рулевое управление, быстрая реакция на газ и тормоза, безрассудное, а иногда и немного нервное поведение. Корейский седан провоцирует безрассудство, и многим водителям он понравится.
Renault Fluence, напротив, способствует спокойной и плавной езде. Рулевое управление точное, но не очень информативное, а крены в поворотах больше, чем у соперника, и в целом кажется, что шасси живет отдельной от тела жизнью. В экстремальных ситуациях это может сыграть с водителем злую шутку, но, с другой стороны, тот, кто выберет Fluence, вряд ли рискнет попасть в ситуации, когда требуются навыки экстренного вождения. Тем не менее ESP должна была входить в базовую комплектацию, но даже в дорогих комплектациях Fluence предлагается только за доплату.
KIA Cerato оснащается системой стабилизации во всех комплектациях, кроме базового, и такой подход нам кажется более цивилизованным. В сочетании с более предсказуемым поведением это приводит корейскую машину к победе в этом раунде.
Эргономика и комфорт Интерьер KIA Cerato отделан довольно простыми материалами, не претендующими на звание приставки «премиум». Сборка же аккуратная — на ходу ничего не скрипит и не гремит, а за эргономикой явно подглядывают лучшие европейские автомобили.Подобрать удобную посадку за рулем не составит труда водителю любого роста, все приборы и переключатели удобно расположены, обзорность хорошая во всех направлениях.
Пассажирский диван довольно просторный: запас места минимальный по всем направлениям — долгое путешествие здесь вряд ли кому-то покажется пыткой, даже несмотря на то, что поездка хуже, чем у соперника.
Климат-контроль хоть и не раздельный, но добросовестно справляется со своими обязанностями в лютую июльскую жару, а его управление интуитивно понятно.Звучание стандартной аудиосистемы по меркам своего класса — на твердую четверку и позволяет слушать любимые музыкальные композиции на достойном уровне громкости без сильных частотных искажений. Аудиосистема Renault хороша только на заднем плане, но если увеличить громкость, слабость усилителя становится очевидной. Двухзонный климат-контроль порадовал наличием «мягкого» и «быстрого» режимов работы, но управлять раскачиванием клавиш вверх-вниз на ощупь невозможно — приходится отводить взгляд от дороги.
Посадка за рулем не менее комфортна, чем в KIA, однако наклоненные вперед приборы по французской традиции не всем понравятся, а обзор сзади за счет покатого стекла, как у купе, оставляет много желать лучшего. С другой стороны, качество отделочных материалов практически наивысшее в классе — внутри Fluence не оставляет ощущение, что его отделка сохранит товарный вид даже после нескольких лет эксплуатации.
Колесная база Renault на 53 мм длиннее, чем у KIA, но пассажирам на заднем сиденье здесь тесно: низкая крыша давит им на голову, а колени практически упираются в спинки передних сидений — KIA компоновщики явно сделали свою работу лучше. Впрочем, за эргономичность и комфорт соперники получают равные оценки: со стороны Fluence — хорошая плавность хода и качественная отделка, преимущество Cerato — в пространстве для задних пассажиров и немного лучшей эргономике водительского сиденья.
Практичность
Багажный отсек KIA Cerato достаточно просторен по меркам своего класса — 415 литров — и способен удовлетворить большую часть транспортных потребностей владельца, но Renault Fluence и здесь претендует на рекорд. — 530 литров плюс самый большой проем при сложенных спинках заднего сиденья, что позволяет перевозить в автомобиле достаточно большую длину.
При полной загрузке обе машины заметно проседают, и подвеску Рено легче довести до поломки, но если ключевым параметром все же считать не массу, а объем и удобство погрузки, то Рено выглядит лучше.Причем багажник у «француза» открывается кнопкой на самой крышке, а у KIA только брелком или рычагом из салона, что не очень удобно для водителя, нагруженного авоськами.
Renault Megan — французский автомобиль, один из самых часто сравниваемых с Kia Rio. Автомобили одного класса и ценового сегмента имеют схожие характеристики, но при выборе модели некоторые параметры имеют решающее значение. Рассмотрим модель французского производителя в сравнении с Rio.
Типовой проект
ДизайнRenault Megan очень стильный, современный, как и у Kia Rio, имеет спортивные нотки и соответствует последним модным тенденциям. Формы автомобиля очень гармоничны, модель привлекает внимание в потоке собратьев. Ходовые огни Svetoids делают его выразительным, ярким, динамичным. При создании автомобиля используются качественные материалы, особые стильные нотки — глянцевые накладки и блестящие хромированные детали.
Двигатель и динамика
Renault Megan и Kia Rio доступны как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями… Французская модель предлагается с моторами:
.- Дизель , объемом 1,5 литра;
- бензин 1,6 л.
Трансмиссия для бензиновой версии бесступенчатая, для дизельной — роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением.
Благодаря специальному вариатору на любой скорости ускорение происходит плавно, линейно, благодаря чему комфорт езды практически не зависит от ограничения скорости.Передачи переключаются очень быстро, что обеспечивает хорошую динамику при разгоне.
Оборудование
Покупая Renault Megan, автовладелец получает:
- двухзонный климат-контроль;
- современная аудиосистема с отличным звуком;
- передний и задний парктроник; Цифровой спидометр
- с инновационным дизайном панели;
- хромированных элементов в салоне;
- отличная обивка сидений.
Отзывы о Renault Megan
Владельцы французской модели в первую очередь жалуются на традиционные недостатки, присущие практически всем моделям Renault — неудобство доступа к некоторым функциям, необычные боковые зеркала заднего вида… Вам нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, может потребоваться дополнительная установка парктроника из-за недостаточного ощущения габаритов.
Надежность машины по сравнению с Рио намного ниже. Учитывая сложности в ремонте и обслуживании французской машины, этот недостаток существенный. Некоторые детали изнашиваются слишком быстро — например, ремень ГРМ нужно менять каждые 60 тысяч километров.
В Kia Rio больше места для задних пассажиров, несмотря на то, что кореец немного меньше Renault.Из-за невысокого клиренса на Мегане эта машина просто не проработает на грунтовых дорогах отечественной глубинки, такой вариант можно рассматривать только, полагаясь исключительно на езду по ровной поверхности. Не лучшая подвеска для наших условий.
Сравнительная таблица характеристик
Ключевые особенности KIA Rio Hatchback и Renault Megane Hatchback
| Технические характеристики | KIA Rio Хэтчбек | Renault Megane Хэтчбек |
| Колесная база, мм | 2570 | 2603 |
| Длина, мм | 4120 | 4295 |
| Ширина, мм | 1700 | 1808 |
| Высота, мм | 1470 | 2641 |
| Колея передних колес, мм | 1495 | |
| Колея задних колес, мм | 1502 | |
| Рабочий объем, м куб. См | 1591 | 1598 |
| Макс.мощность, л.с. при об / мин | 123/6300 | 110 |
| Максимальная скорость, км / ч | 188 | 180 |
| Время разгона, 0-100 км / ч, с | 11,1 | 13,9 |
| Расход топлива в городском цикле, л / 100 км | 7,9 | 9,2 |
Сравнение автомобилей
Достойный автомобиль, «настоящий француз» Рено Меган в своем ценовом сегменте лидирует по дизайну, комфорту салона, управляемости.Частые модификации сделали его только лучше и привлекательнее. Новый современный автомобиль, достаточно компактный, но вместительный — хороший выбор для городских условий. Большинство характеристик сравнимо с Kia Rio Hatchback, но наиболее важные из них имеют существенный недостаток — в частности, мощность автомобиля.
Среди наших автомобилистов существует предубеждение против французских автомобилей из-за отсутствия удобства, необычности истинно французских решений в модели.Если вы не собираетесь отказываться от машины только из-за ее французского происхождения, стоит подумать о Меган.
Однако любой интересующийся автомобилями скажет, что на фоне бешеной популярности Рио Меган получается ненавязчивой. Какова причина?
Помимо уже представленных недостатков модели, к которым при большом желании можно привыкнуть, но что более существенно, многих пугают проблемы, возникающие при обслуживании и ремонте Renault Megan.«Корецу» намного проще найти нужные запчасти и качественный сервис. Опытный автомобилист не выберет автомобиль, для ремонта которого нужно долго искать нужные запчасти и соответствующий автосервис.
Расход топлива
Еще одно важное преимущество Kia Rio перед французским аналогом — расход топлива. Как видно из сравнительной таблицы характеристик, по этому показателю Renault очень сильно отстает. В процессе эксплуатации автомобиля такая важная статья расходов становится еще более существенной в связи с рыночной ситуацией.Затраты на топливо будут на 30% выше. Учитывая, что эти средства нужно постоянно вкладывать в автомобиль, большинство покупателей даже без претензий к французской модели во всех остальных отношениях предпочтут более экономичную корейскую.
Б / у авто Цена со скидкой
При покупке автомобиля любой автомобилист должен учитывать возможность дальнейшей продажи автомобиля, когда он захочет купить другую модель или просто получить значительные средства. И в этом отношении Рио во многом опережает Меган. У нас очень сложно продать модель Рено, а на Киа всегда есть покупатель.Даже при значительном снижении цены владельцы Меган долго ждали, когда кто-то окончательно выберет их машину.
Причины такого низкого спроса описаны выше. Это нелюбовь к французским моделям, неудобное обслуживание, сложности в ремонте, большой расход топлива, плохая адаптация к отечественным условиям движения. И это тоже одна из веских причин, почему при выборе между двумя рассматриваемыми моделями в большинстве случаев предпочтение будет отдано Kia Rio.
Обзор маленький, как в танке, все гремит, подвеска как у Логана, что не годится. Ну что тут сказать — убитая горем железяка! Сиденья напоминали ремни безопасности в аэропортах — жесткие, неудобные, даже сесть на чемодан.
Рядом стояла довольно красавица Рено Флюенс, которая тем не менее манила меня к себе. Замена масла в …
Детская коляска легко достается и многое другое. Да и ты будешь работать на один бензин
Можно, что-то можно, но голый и вообще без чего ??? Первое, что меня огорчило, сев так, как мне было нужно, я сразу ударился левым локтем о дверь !!!
Решил начать тест-драйв с Дастера, чтобы ощущения были более объективными.
Рено Флюенспосле покупки это ужас народ .. а где были глаза ???
Ну что сказать — убитая горем железяка! Первое, что меня огорчило, сев так, как мне было нужно, я сразу ударился левым локтем о дверь !!!
Обзор маленький, как в танке, все гремит, подвеска как у Логана, что мне не на пользу. На вид он большой, но на самом деле внутри тесновато.
Сиденья напоминали ремни безопасности в аэропортах — жесткие, неудобные, сидеть даже на чемодане.На дороге так себе, шумно, а это при клиренсе в мм вроде бы. Я думаю, что если человек готов почти отказаться, т.к. Да, механика стала для меня существенным минусом.
3 причины купить Kia Rio
Не знаю, обманули ли меня, или не услышал настоящей причины, но нет возможности управлять автоматической коробкой передач. Тестил в максимальной комплектации. Вернувшись в автосалон, она переехала во Флюенс.
Заметная разница в сиденьях.У Fluence все такое рыхлое что ли, мягкая пластиковая отделка, хорошая обивочная ткань, интересная ткань на потолке.
Ответы (9)
Коробка передач — вариатор, ручник без щелчков: Для меня важна регулировка сиденья по высоте. Думаю, ход сиденья понравится даже самому низкорослому мужчине: первое, что я заметил, это лобовое стекло — очень маленькие, квадратные и очень большие перегородки между лобовым стеклом и боковыми окнами, боковые зеркала заднего вида — нормальные, опять центральные, как в танке.
Завелась, машина легкая, тронулась без лишних эмоций, тихие шины Мишлен — шипы. Я почувствовал существенную разницу с электроусилителем руля. Из автоцентра нужно было быстро выехать на главную трассу — крутанулся и оказался на встречке — к счастью, отреагировал, но думаю, это дело привычки.
На гору к менеджеру по продажам решил проверить подвеску — сразу наехал на кочки: одни ругаются, другие гадят и т. Д.
И никто толком ничего не может сказать о сравнении 2х машин.
Кто-то говорит, что можно брать. Можно, что-то можно, но голым и вообще без чего ?? Да и нафига такая машина тогда нужна, понты вроде побольше и все тут ???
Бери себе! Вот что я узнал о ценах: Fluence стоит рубли — это минимальная заработная плата за флюенс с официального сайта http: Да, за эти деньги мне лучше купить престиж РИО! Что ж, это мое личное мнение.Для сравнения нашла: Москва — это город, где можно часами стоять в пробках и не факт, что до того, как ВЫ посмотрите на расход Флюенса — это вас не пугает ???
А то это только декларируется, значит по факту будет всего 19 литров. Блин, ЗИЛ «Бычок» то и жрет столько же ..
Точек ввода Колесная база у Renault больше, но сидеть удобнее в Kia
Renault Megan — французский автомобиль, один из самых часто сравниваемых с Kia Rio.Машины одного класса и ценового сегмента имеют схожие характеристики, но при выборе модели некоторые параметры имеют решающее значение. Рассмотрим модель французского производителя в сравнении с Rio.
Типовой проект
Дизайн Renault Megan очень стильный, современный, так как в Kia Rio присутствуют спортивные нотки и соблюдение новейших модных тенденций. Формы машины очень гармоничны, модель привлекает внимание в потоке собратьев. Светоиды ходовых огней делают его выразительным, ярким, динамичным.При создании автомобиля используются качественные материалы, особые стильные нотки — глянцевые накладки и блестящие хромированные детали.
Двигатель и динамика
Renault Megan и Kia Rio производятся как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Французская модель предлагается с моторами:
- дизель, 1,5 л;
- бензин 1,6 л.
Коробка передач в бензиновом исполнении бесступенчатая, дизель-роботизированная трансмиссия с двойным захватом.
Благодаря специальному вариатору на любой скорости ускорение происходит плавно, линейно, благодаря чему комфорт езды практически не зависит от скоростного режима. Передачи переключаются очень быстро, что обеспечивает хорошую динамику при разгоне.
Оборудование
Покупая Renault Megan, автовладелец получает:
- двухзонный климат-контроль;
- современная аудиосистема с отличным звуком;
- передний и задний парктроник; Цифровой спидометр
- , обеспечивающий инновационный вид на панель;
- хромированных элементов в салоне;
- отличная выживаемость сидений.
Отзыв о Renault Megan
Владельцы французской модели в первую очередь отмечают традиционные недостатки, присущие практически всем моделям Renault, — неудобство доступа к некоторым функциям, необычные боковые зеркала заднего вида. К особенностям автомобиля нужно привыкнуть, может потребоваться дополнительная установка парктроника из-за недостаточной ощущения габаритов.
Надежность машины по сравнению с Рио намного ниже. Учитывая сложности в ремонте и обслуживании французской машины, этот недостаток является существенным.Некоторые детали изнашиваются слишком быстро — например, ремень ГРМ нужно менять каждый раз по 60 тысяч пробегов.
ВKia Rio больше места для задних пассажиров, несмотря на то, что кореец немного меньше Renault. Из-за низкого клиренса до Меган эта машина по грунтовым дорогам отечественной глубины просто не проедет, рассматривать этот вариант можно только при расчете исключительно на езду по ровному покрытию. Не лучшая и самая подвеска для наших условий.
Сравнительная таблица характеристик
Основные характеристики Kia Rio Hatchback и Renault Megane Hatchback
| Характеристики | Kia Rio Хэтчбек | Renault Megane Хэтчбек |
| Колесная база, мм | 2570 | 2603 |
| Длина, мм. | 4120 | 4295 |
| Ширина, мм. | 1700 | 1808 |
| Высота, мм. | 1470 | 2641 |
| Удар передних колес, мм | 1495 | |
| Шаг задних колес, мм | 1502 | |
| Рабочий объем, куб. в см | 1591 | 1598 |
| Макс. Мощность, л.с. при об / мин | 123/6300 | 110 |
| Максимальная скорость, км / ч | 188 | 180 |
| Время разгона, 0-100 км / ч, с | 11.1 | 13,9 |
| Расход топлива в городском цикле, л / 100 км | 7,9 | 9,2 |
Автомобиль сравнить
Достойный автомобиль «Настоящий француз» Рено Меган в своем ценовом сегменте — это во главу угла дизайн, комфортность салона, управляемость. Частые модификации делали его только лучше и привлекательнее. Новый современный автомобиль, достаточно компактный, но просторный — хороший выбор для городских условий. По большинству характеристик сравним с Kia Rio Hatchback, но самая важная из них оказывается в существенной потере — в частности, мощности машины.
В среде наших автомобилистов существует предубеждение против французских машин из-за недостаточного удобства, необычности истинно французских решений в модели. Если вы не отказываетесь от машины только из-за ее французского происхождения, нам просто необходимо рассмотреть версию Меган.
Однако любой транспорт, интересующийся автомобилями, скажет, что на фоне бешеной популярности Rio Megan окажется маловероятным. Какова причина?
Помимо недостатков модели, к которым при большом желании можно привыкнуть, многих пугают и более существенные проблемы, возникающие при обслуживании и ремонте Рено Меган.Для корейца необходимые запчасти и качественный сервис найти намного проще. Опытный автомобилист не выберет машину, для ремонта которой нужно искать необходимые запчасти и соответствующий автосервис.
Расход топлива
Еще одно существенное преимущество Kia Rio перед своим французским собратом по расходу топлива. Как видно из сравнительной таблицы характеристик, этот показатель в Рино сильно проигрывает. В процессе эксплуатации автомобиля такая важная тяговая стоимость становится еще более значительной в связи с рыночной ситуацией.Расходы на топливо будут на 30% больше. Учитывая, что эти средства нужно вкладывать в машину постоянно, большинство покупателей, даже без претензий к французской модели по всем остальным параметрам, предпочтут более экономичную корейскую.
Стоимость продажи автомобилей с пробегом
Покупая автомобиль, любой автомобилист должен учитывать возможность дальнейшей продажи машины, когда он захочет приобрести другую модель или просто получить значительные средства. И в этом плане Рио во многом выигрывает у Меган. Нам очень сложно продать модель Renault, тогда как покупатель всегда находит на Kia.Даже при значительном удешевлении владельца Меганиан надолго, когда кто-то окончательно выбирает себе машину.
Причины такого низкого спроса описаны выше. Это нелюбовь к французским моделям, неудобное обслуживание, сложность в ремонте, большой расход топлива, слабая адаптация к отечественным условиям движения. И это тоже одна из самых весомых причин, почему, выбирая между двумя рассматриваемыми моделями, в большинстве случаев предпочтение будет отдавать Kia Rio.
Дизельные двигатели, столь популярные в Европе, нам не подходят из-за некачественного топлива, а более мощные бензиновые двигатели для массового потребителя обходятся слишком дорого. Неудивительно, что Fluence дебютировал с нами с одним 1,6-литровым двигателем; Покупатель мог выбрать только подходящую трансмиссию: 5-ступенчатую «механику» или 4-ступенчатый гидромеханический «автомат». Однако буквально на днях прибыла версия Fluence с 2-литровым двигателем (138 л.с.) и вариатором.
Kia Cerato также предлагается с 1.Двигатели объемом 6 и 2 л, но львиная доля продаж приходится на версии с более молодым мотором, тем более что на фоне конкурентов он выделяется хорошими показателями и развивает максимальную мощность 126 л.с. (против 106 л.с. у Renault Fluence). Корейский седан тоже можно заказать как с «механикой», так и с «автоматом», причем обе версии продаются одинаково хорошо. В отличие от хэтчбеков этого класса, которые горожане все чаще приобретают с «автоматом», покупатели седанов по-прежнему сохраняют верность «механики» — среди них таксисты, дачники и малоимущие жители отдаленных регионов, которым часто не хватает денег. «автомат».
По ценам и оснащению Cerato и Fluence очень близки, но Renault крупнее и представительнее, а Kia подкупает 5-летней гарантией и большей мощностью, так что у обеих машин примерно равные шансы на победу.
В городе
Корейский седан демонстрирует бодрую динамику разгона — мысль о том, что неплохо было бы иметь в паре с «механикой» двигатель посильнее, даже не приходит в голову. Комментариев к определению переключения реплики нет, а вот к максимально информативной муфте привыкнуть за неделю теста не удалось — всегда есть риск заглохнуть в самый неподходящий момент.Подвеска энергоемкая, но достаточно жесткая и шумная, а клиренс не самый большой — при парковке легко уточнить передний бампер о бордюр.
Плотность дорожного просвета больше, и подвеска лучше сглаживает неровности дорожного полотна, но склонна к поломкам на больших цапфах. Французский мотор заметно слабее корейского, но благодаря хорошей тяге на низких оборотах (характерная черта многих двигателей Renault) и хорошо выстроенному сцеплению при езде по городу не доставляет проблем.Рено
Колесная база Больше, но сзади удобнее сидеть в Киа
В целом Киа вроде бы в городе более живая и маневренная машина, чем Рено, но «француз» подкупает удобным сцеплением, большим Просвет дороги и хорошая плавность хода, так что по городу круглый паритет.
За городом
На разбитых проселочных дорогах подвеска Kia Cerato будет казаться жесткой, но на самом деле она ведет себя так же, как и большинство европейских автомобилей, предназначенных для ровных автобанов, а не для мощения XIX века, о которых иногда напоминают нашими дорогами.Можно посчитать плюсы подвески: ее сложно довести до поломки. Все остальные характеристики, скорее всего, окажутся в невыгодном положении: в частности, устойчивость курса на плохой дороге не самая высокая — рулевое колесо приходится держать двумя руками, чтобы автомобиль оставался на заданной траектории. Но достаточно мощный двигатель позволяет совершать безопасные и быстрые обгоны, но и Renault в этом смысле не сильно хуже, хотя требует от водителя более качественной тактической подготовки.Рулевое управление Flunce не так информативно, как Cerato, но именно эта особенность устраняет дополнительное напряжение за рулем в длинной дороге, а хорошая плавность хода и хорошая звукоизоляция позволяют пассажирам ехать бесшумно. Добавьте к этому больший клиренс, и вы поймете, почему в долгом путешествии по России мы предпочли бы поехать на Renault Fluence.
Управляемость
Шасси обоих автомобилей выполнено по учебнику для класса по схеме: стойки McPherson в передней подвеске и балка, работающая на скручивание, в задней части, но характер автомобилей отличается.Поведение Kia Cerato напоминает Mazda3 — точное и информативное рулевое управление, быстрая реакция на газ и тормоз, азартные игры и даже иногда немного нервное поведение. Корейский седан на это провоцирует, и многим водителям он понравится.
Renault Fluence наоборот способствует спокойной и плавной езде. Рулевое управление точное, но не очень информативное, а крены в поворотах больше, чем у соперника, да и вообще ощущение, что шасси живет отдельной жизнью от кузова.В экстремальных ситуациях это может сыграть с водителем в шутку, но, с другой стороны, тот, кто выберет Fluence, вряд ли рискнет попасть в ситуацию, когда потребуются навыки экстренного вождения. Тем не менее, ESP должен входить в базовую комплектацию, но даже в дорогой комплектации FLUENCE он доступен только за дополнительную плату.
Kia Cerato оснащен системой стабилизации во всем оборудовании, кроме базового, и такой подход кажется более цивилизованным. Вместе с более предсказуемым поведением это приносит корейской машине победу в этом раунде.
Эргономика и комфорт Интерьер Kia Cerato выбран из довольно простых материалов, не претендующих на приставку «Премиум». Сборка, правда, аккуратная — на ходу ничего не скрипит и не дребезжит, а эргономика явно заметна по лучшим европейским автомобилям. Удобную посадку за рулем найти не удобно, все приборы и переключатели удобно расположены, обзор хороший во всех направлениях.
На пассажирском диване достаточно просторно: запас места минимальный по всем направлениям — дальняя дорога здесь вряд ли кого-то помучит, хоть и по плавности хода хуже, чем у соперника.
Климат-контроль хоть и не раздельный, но добросовестно справляется со своими обязанностями в Lituya July Head, и управление ими интуитивно понятно. Звучание штатной аудиосистемы по меркам своего класса на твердую четверку и позволяет слушать любимые музыкальные композиции на достойном уровне громкости без сильных частотных искажений. Аудиосистема RENAULT хороша только на заднем плане, но если прибавить громкости, слабость усилителя становится очевидной.Двухзонный климат-контроль порадовал наличием «мягкого» и «быстрого» режима работы, но невозможно управлять поворотом клавиш вверх-вниз на ощупь — приходится рвать с дороги.
Посадка за руль не менее удобна, чем в KIA, правда, приборы не наклонены по французским традициям, а обзорность сзади за счет наклона, как у купе, стекла оставляют желать лучшего. Но качество отделочных материалов вряд ли самое высокое в классе — внутри Fluence не оставляет ощущения, что его отделка сохранит товарный вид даже после нескольких лет эксплуатации.
Колесная база Renault на 53 мм больше, чем у KIA, но пассажиры на заднем сиденье здесь ближе: низкая крыша давит на голову, а колени почти упираются в спинку передних кресел — линкеры KIA сработали явно лучше. Впрочем, по эргономике и комфорту соперники получают равные оценки: сбоку у Fluence хорошая плавность хода и качественная отделка, преимущество Cerato — в просторности для задних пассажиров и немного лучшей эргономике водителя. сиденье.
Практичность
Багажный отсек Kia Cerato по меркам своего класса достаточно просторный — 415 литров — и может удовлетворить большую часть транспортных потребностей владельца, но у Renault Fluence тут и претензия на рекорд — 530 л. плюс максимальный способ открывания при сложенных спинках задних сидений, позволяющий перевозить достаточно большие лонги.
При полной загрузке обе машины заметно сидят, а подвеску Рено легче довести до поломки, но если все же учитывать ключевой параметр, а именно объем и удобство погрузки, то Рено выглядит лучше.Причем багажник «француза» можно открыть с помощью кнопки на самой крышке, а у Kia только брелком или рычагом из кабины, что водителю не совсем удобно загружается.
Обзор маленький как в танке, все гремит, подвеска как у Логана не годится. Что ж, могу сказать — убитая горем железяка! Сиденья напомнили спальные места в аэропортах — солидные, неудобные, даже в чемодан сесть.
Рядом стоял совсем покрасневший рено флюенс, который Таки меня потряс на себя.Замена масла в …
Детская коляска легко входит и многое другое. Да и будешь работать на одном бензине
Можно, а можно, но голый и вообще не хватает ??? Первое, что огорчило, сажусь как надо, сразу ударился левым локтем о дверь !!!
Тест-драйв решил начать с Дастера, чтобы ощущения были более объективными.
Renault Fluence После покупки это ужас народ .. а где были глаза ???
Ну что могу сказать — убитая горем железяка! Первое, что огорчило, сажусь как надо, сразу ударился левым локтем о дверь !!!
Обзор небольшой, как в танке, все гремит, подвеска как у Логана, что мне не подходит.Вроде здорово, но на самом деле ругают.
Сиденья напомнили спальные места в аэропортах — солидные, неудобные, даже в чемодан сесть. В дороге так себе, шумно и так в дороге, они будут просить М.М. как я думаю, если человек готов отдать почти т. Д. Да, механика стала для меня существенным минусом.
3 причины купить kia rio
Не знаю, или раньше употреблял, не слышал ли истинную причину, а умение ездить от АКПП до АКПП.Вернувшись в автосалон перешел на флюенс.
Ощутимая разница сидений. Во флюенсе все такое катится так, отделка мягким пластиком, хорошая фруктовая ткань, интересная ткань на потолке.
Ответы (9)
Коробка — Вариатор, ручник без щелчков: Что для меня важно — регулировка сиденья по высоте. Думаю, даже самой короткой ночью сиденье сиденья устроит: первое, что заметил, это лобовое стекло очень маленькое, квадратное и очень большое очень перегородки между лобовым стеклом и боковыми стеклами, боковые зеркала заднего вида — норм, опять же центральные как в баке.
Толкается, машина легкая, в движение пришла без лишних эмоций, резина Мишлен тихая, шипы. Ощущение существенной разницы с электроусилителем руля. Нужно было быстро выехать из автоцентра на главную дорогу — выиграл, а оказался напротив — благо отреагировало, но я думаю, это дело привычки.
На огорчении, менеджер по продажам решил проверить подвеску — сразу въехал в кочки: одни ругаются, другие двигать и т. Д.
И никто ничего не может сказать, что сказать о сравнении 2 машин.
Кто-то говорит, что можно брать. Можно, а можно, но голышом и в общем нет пропавших ?? Да и нафиг такая машина тогда нужна, вроде понте и все ???
Берешь себе! Вот что я узнал о ценах: Fluence стоит рубли — это минимум по флюенсу с официального сайта HTTP: да за эти деньги мне так лучше купить Rio Prestige! Ну это лично мое мнение здесь для сравнения Надыбал: Москва — это город, где можно часами стоять в пробках и не факт, что смотришь на поток флюенса — он тебя не пугает ???
А то это только заявленное, а значит все 19 литров блин будет по сути, ЗИЛ «бык» а то жрет столько же..
Киа Рио или Рено Меган? Что лучше Kia Rio или Renault Fluence
Дизельные двигатели, которые так популярны в Европе, нам не подходят из-за плохого качества топлива, а более мощные бензиновые двигатели слишком дороги для массового потребителя. Поэтому неудивительно, что Fluence дебютировал с нами с одним 1,6-литровым двигателем; покупатель мог выбрать только подходящую для себя трансмиссию: 5-ступенчатую «механику» или 4-ступенчатый гидромеханический «автомат».Однако буквально на днях в продажу поступила версия Fluence с 2-литровым двигателем (138 л.с.) и вариатором.
KIA Cerato также предлагается с двигателями объемом 1,6 и 2 литра, но львиная доля продаж приходится на версии с более низким двигателем, тем более что он выделяется на фоне конкурентов хорошими характеристиками и развивает максимальную мощность 126 л.с. (против 106 л.с. у Renault Fluence). Корейский седан также можно заказать как с «механикой», так и с «автоматом», и обе версии продаются одинаково хорошо.В отличие от хэтчбеков этого класса, которые горожане все чаще покупают с «автоматом», покупатели седанов по-прежнему остаются лояльными к «механикам» — среди них таксисты, дачники и малообеспеченные жители отдаленных регионов, которым часто не хватает деньги на «автомат».
По цене и оснащению Cerato и Fluence очень близки, но Renault больше и представительнее по внешнему виду, а KIA выигрывает с 5-летней гарантией и большей мощностью, поэтому у обоих автомобилей примерно равные шансы на победу.
В городе
Корейский седан демонстрирует бодрую динамику разгона — мысль о том, что было бы неплохо иметь более мощный двигатель в паре с «механикой», даже не приходит в голову. Замечаний по четкости переключения передач нет, а вот к не очень информативной муфте за неделю теста так и не удалось привыкнуть — всегда есть риск заглохнуть в самый неподходящий момент. Подвеска энергоемкая, но довольно жесткая и шумная, а клиренс не самый большой — при парковке легко ударить передним бампером о бордюр.
У Fluence больше дорожный просвет, а подвеска лучше сглаживает неровности дороги, но склонна к поломкам на больших выбоинах. Французский мотор заметно слабее корейского, но благодаря хорошему сцеплению на низких оборотах (характерная черта многих двигателей Renault) и идеально настроенному сцеплению езда по городу не составляет проблемы.
Колесная база Renault больше, но в KIA удобнее сидеть сзади.
В целом KIA в городе кажется более живым и маневренным автомобилем, чем Renault, но «француз» выигрывает комфортным сцеплением с дорогой, высоким клиренсом и хорошей плавностью хода, так что в городском круге паритет.
За городом
На ухабистых проселочных дорогах подвеска KIA Cerato многим может показаться жесткой, но на самом деле она ведет себя как большинство европейских автомобилей, предназначенных для гладких автобанов, а не для брусчатки 19 века, которую иногда наши дороги напоминать. К достоинствам подвески можно отнести энергоемкость: ее сложно довести до поломки. Все остальные особенности, скорее всего, будут недостатками: в частности, курсовая устойчивость на плохой дороге не самая высокая — руль приходится держать обеими руками, чтобы автомобиль оставался на заданной траектории.Но достаточно мощный двигатель позволяет совершать безопасные и быстрые обгоны, но Renault в этом смысле не намного хуже, хотя требует от водителя лучшей тактической подготовки. Управление у Fluence не такое информативное, как у Cerato, но именно эта функция избавляет от ненужного напряжения за рулем в долгой поездке, а хорошая ходовая часть и звукоизоляция позволяют пассажирам вздремнуть. Добавьте к этому дорожный просвет, и вы поймете, почему мы предпочли бы отправиться в дальнее путешествие по России на Renault Fluence.
Управляемость
Шасси обоих автомобилей выполнено по учебной схеме для класса C: стойки McPherson в передней подвеске и торсионная балка в задней, но характер машин другой. KIA Cerato своим поведением напоминает Mazda3 — точное и информативное рулевое управление, быстрая реакция на газ и тормоза, безрассудное, а иногда и немного нервное поведение. Корейский седан безрассуден, и многим водителям он понравится.
Renault Fluence, напротив, способствует спокойной и плавной езде. Рулевое управление точное, но не очень информативное, а крены в поворотах больше, чем у соперника, и в целом кажется, что шасси живет отдельной от тела жизнью. В экстремальных ситуациях это может сыграть с водителем злую шутку, но, с другой стороны, тот, кто выберет Fluence, вряд ли рискнет попасть в ситуации, когда требуются навыки экстренного вождения. Тем не менее ESP должна была входить в базовую комплектацию, но даже в дорогих комплектациях Fluence предлагается только за доплату.
KIA Cerato оснащается системой стабилизации во всех комплектациях, кроме базового, и нам такой подход кажется более цивилизованным. В сочетании с более предсказуемым поведением это приводит корейскую машину к победе в этом раунде.
Эргономика и комфорт Интерьер KIA Cerato отделан довольно простыми материалами, не претендующими на звание приставки «премиум». Сборка же аккуратная — на ходу ничего не скрипит и не гремит, а за эргономикой явно подглядывают лучшие европейские автомобили.Подобрать удобную посадку за рулем не составит труда водителю любого роста, все приборы и переключатели удобно расположены, обзорность хорошая во всех направлениях.
Пассажирский диван довольно просторный: запас места минимальный по всем направлениям — долгое путешествие здесь вряд ли кому-то покажется пыткой, даже несмотря на то, что поездка хуже, чем у соперника.
Климат-контроль хоть и не раздельный, но добросовестно справляется со своими обязанностями в лютую июльскую жару, а его управление интуитивно понятно.Звучание стандартной аудиосистемы по меркам своего класса находится на твердой четверке и позволяет слушать любимые музыкальные композиции на достойном уровне громкости без сильных частотных искажений. Аудиосистема Renault хороша только на заднем плане, но если увеличить громкость, слабость усилителя становится очевидной. Двухзонный климат-контроль порадовал наличием «мягкого» и «быстрого» режимов работы, но управлять раскачиванием клавиш вверх-вниз на ощупь невозможно — приходится отводить взгляд от дороги.
Посадка за рулем не менее комфортна, чем в KIA, однако наклоненные вперед приборы по французской традиции не всем понравятся, а обзор сзади за счет покатого стекла, как у купе, оставляет много желать лучшего. С другой стороны, качество отделочных материалов практически наивысшее в классе — внутри Fluence не оставляет ощущение, что его отделка сохранит товарный вид даже после нескольких лет эксплуатации.
Колесная база Renault на 53 мм длиннее, чем у KIA, но пассажиры на заднем сиденье здесь ближе: низкая крыша давит им на голову, а колени практически упираются в спинки передних сидений — KIA линкеры явно сделали свою работу лучше. Впрочем, за эргономичность и комфорт соперники получают равные оценки: со стороны Fluence — хорошая плавность хода и качественная отделка, преимущество Cerato в пространстве для задних пассажиров и чуть лучшая эргономика водительского сиденья.
Практичность
Багажный отсек KIA Cerato довольно просторен по меркам своего класса — 415 литров — и способен удовлетворить большую часть транспортных потребностей владельца, но Renault Fluence и здесь претендует на рекорд. — 530 литров плюс самый большой проем при сложенных спинках задних сидений, позволяющий перевозить достаточно большие по длине.
При полной загрузке обе машины заметно проседают, и подвеску Рено проще довести до поломки, но если ключевым параметром все же будет не вес, а объем и удобство погрузки, то Renault выглядит лучше.Причем багажник у «француза» открывается кнопкой на самой крышке, а у KIA только брелком или рычагом из салона, что не очень удобно для водителя, нагруженного авоськами.
Обзор маленький, как в танке, все гремит, подвеска как у Логана, что не годится. Ну что тут сказать — убитая горем железяка! Сиденья напоминали ремни безопасности в аэропортах — жесткие, неудобные, даже сесть на чемодан.
Рядом стояла довольно красавица Рено Флюенс, которая все же поманила меня к себе. Замена масла в …
Детская коляска легко достается и многое другое. Да и ты будешь работать на один бензин
Можно, что-то можно, но голый и вообще без чего ??? Первое, что меня огорчило, усевшись как надо, я сразу ударился левым локтем о дверь !!!
Решил начать тест-драйв с Дастера, чтобы ощущения были более объективными.
Рено Флюенспосле покупки это ужас народ .. а где были глаза ???
Ну что сказать — убитая горем железяка! Первое, что меня огорчило, усевшись как надо, я сразу ударился левым локтем о дверь !!!
Обзор маленький, как в танке, все гремит, подвеска как у Логана, что мне не на пользу. На вид он большой, но на самом деле внутри тесновато.
Сиденья напоминали ремни безопасности в аэропортах — жесткие, неудобные, сидеть даже на чемодане.В дороге так себе, шумно и вроде бы с клиренсом в мм. Я думаю, что если человек готов почти отказаться, т.к. Да, механика стала для меня существенным минусом.
3 причины купить Киа Рио
Не знаю, попутал ли я, или не услышал настоящую причину, но на АКПП ездить нет возможности. Максимальная конфигурация Testil. Вернувшись в автосалон, она переехала во Флюенс.
Заметная разница в сиденьях.У Fluence все такое рыхлое что ли, мягкая пластиковая отделка, хорошая обивочная ткань, интересная ткань на потолке.
Ответы (9)
Коробка передач — вариатор, ручник без щелчков: Для меня важна регулировка сиденья по высоте. Думаю, поездка сиденья устроит даже самый невысокий мужчина: Первое, что я заметил, это лобовое стекло — очень маленькие, квадратные и очень большие перегородки между лобовым стеклом и боковыми стеклами, боковые зеркала в норме, центральное снова как в танке.
Завелась, машина легкая, тронулась без лишних эмоций, тихие шины Мишлен — шипы. Я почувствовал существенную разницу с электроусилителем руля. Из автоцентра нужно было быстро выехать на главную трассу — крутанулся и оказался на встречке — к счастью, отреагировал, но думаю, это дело привычки.
На гору к менеджеру по продажам решил проверить подвеску — сразу наехал на кочки: одни ругаются, другие гадят и т. Д.
И никто толком ничего не может сказать о сравнении 2х машин.
Кто-то говорит, что можно брать. Можно, что-то можно, но голым и вообще без чего ?? Да и нафига такая машина тогда нужна, понты вроде побольше и все тут ???
Бери себе! Вот что я узнал о ценах: Fluence стоит рубли — это минимальная заработная плата за флюенс с официального сайта http: Да, за эти деньги мне лучше купить престиж РИО! Ну это моё личное мнение Вот для сравнения я надыбал: Москва — это город, в котором можно часами стоять в пробках и не факт, что раньше ТЫ смотрел расход флюенса — это тебя не пугает ???
А то это только декларируется, значит по факту будет всего 19 литров.Блин, ЗИЛ «Бычок» то и жрет столько же ..
Renault Megan — французский автомобиль, один из самых часто сравниваемых с Kia Rio. Автомобили одного класса и ценового сегмента имеют схожие характеристики, но при выборе модели некоторые параметры имеют решающее значение. Рассмотрим модель французского производителя в сравнении с Rio.
Типовой проект
ДизайнRenault Megan очень стильный, современный, как и у Kia Rio, имеет спортивные нотки и соответствует последним модным тенденциям.Формы автомобиля очень гармоничны, модель привлекает внимание в потоке собратьев. Светоидные ходовые огни делают его выразительным, ярким, динамичным. При создании автомобиля используются качественные материалы, особые стильные нотки — глянцевые накладки и блестящие хромированные детали.
Двигатель и динамика
Renault Megan и Kia Rio доступны как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Французская модель предлагается с моторами:
- дизель, объемом 1 л.5 литров;
- бензин 1,6 л.
Трансмиссия для бензиновой версии бесступенчатая, для дизельной — роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением.
Благодаря специальному вариатору на любой скорости ускорение плавное, линейное, так что комфорт езды практически не зависит от ограничения скорости. Передачи переключаются очень быстро, что обеспечивает хорошую динамику при разгоне.
Оборудование
Покупая Renault Megan, автовладелец получает:
- двухзонный климат-контроль;
- современная аудиосистема с отличным звуком;
- передний и задний парктроник; Цифровой спидометр
- с инновационным дизайном панели;
- хромированных элементов в салоне;
- отличная обивка сидений.
Отзывы о Renault Megan
Владельцы французской модели в первую очередь жалуются на традиционные недостатки, присущие практически всем моделям Renault — неудобство доступа к некоторым функциям, необычные боковые зеркала заднего вида. Вам нужно привыкнуть к особенностям автомобиля; может потребоваться дополнительная установка парктроника из-за отсутствия ощущения габаритов.
Надежность машины по сравнению с Рио намного ниже.Учитывая сложности в ремонте и обслуживании французской машины, этот недостаток существенный. Некоторые детали изнашиваются слишком быстро — например, ремень ГРМ нужно менять каждые 60 тысяч километров.
В Kia Rio больше места для задних пассажиров, несмотря на то, что кореец немного меньше Renault. Из-за невысокого клиренса на Мегане эта машина просто не проработает на грунтовых дорогах отечественной глубинки, такой вариант можно рассматривать только, полагаясь исключительно на езду по ровной поверхности.Не лучшая подвеска для наших условий.
Сравнительная таблица характеристик
Ключевые особенности KIA Rio Hatchback и Renault Megane Hatchback
| Технические характеристики | KIA Rio Хэтчбек | Renault Megane Хэтчбек |
| Колесная база, мм | 2570 | 2603 |
| Длина, мм | 4120 | 4295 |
| Ширина, мм | 1700 | 1808 |
| Высота, мм | 1470 | 2641 |
| Колея передних колес, мм | 1495 | |
| Колея задних колес, мм | 1502 | |
| Рабочий объем, м куб. См | 1591 | 1598 |
| Макс.мощность, л.с. при об / мин | 123/6300 | 110 |
| Максимальная скорость, км / ч | 188 | 180 |
| Время разгона, 0-100 км / ч, с | 11,1 | 13,9 |
| Расход топлива в городском цикле, л / 100 км | 7,9 | 9,2 |
Сравнение автомобилей
Достойный автомобиль, «настоящий француз» Рено Меган в своем ценовом сегменте лидирует по дизайну, комфорту салона, управляемости.Частые модификации сделали его только лучше и привлекательнее. Новый современный автомобиль, достаточно компактный, но вместительный — хороший выбор для городских условий. Большинство характеристик сравнимо с Kia Rio Hatchback, но наиболее важные из них имеют существенный недостаток — в частности, мощность автомобиля.
Среди наших автомобилистов существует предубеждение против французских автомобилей из-за отсутствия удобства, необычности истинно французских решений в модели.Если вы не собираетесь отказываться от автомобиля только из-за его французского происхождения, вам следует рассмотреть вариант Меган.
Однако любой интересующийся автомобилями скажет, что на фоне огромной популярности Рио Меган получается ненавязчивой. Какова причина?
Помимо уже представленных недостатков модели, к которым при большом желании можно привыкнуть, но что более существенно, многих пугают проблемы, возникающие при обслуживании и ремонте Renault Megan.«Корецу» намного проще найти нужные запчасти и качественный сервис. Опытный автомобилист не выберет автомобиль, для ремонта которого нужно долго искать нужные запчасти и соответствующий автосервис.
Расход топлива
Еще одно важное преимущество Kia Rio перед французским аналогом — расход топлива. Как видно из сравнительной таблицы характеристик, по этому показателю Renault очень сильно отстает. В процессе эксплуатации автомобиля такая важная статья расходов становится еще более существенной в связи с рыночной ситуацией.Затраты на топливо будут на 30% выше. Учитывая, что эти средства нужно постоянно вкладывать в автомобиль, большинство покупателей даже без претензий к французской модели во всех остальных отношениях предпочтут более экономичную корейскую.
Б / у авто Цена со скидкой
При покупке автомобиля любой автомобилист должен учитывать возможность дальнейшей продажи автомобиля, когда он захочет купить другую модель или просто получить значительные средства. И в этом отношении Рио во многом опережает Меган. У нас очень сложно продать модель Рено, а на Киа всегда есть покупатель.Даже при значительном снижении цены владельцы Меган долго ждали, когда кто-то окончательно выберет их машину.
Причины такого низкого спроса описаны выше. Это нелюбовь к французским моделям, неудобное обслуживание, сложности в ремонте, большой расход топлива, плохая адаптация к отечественным условиям движения. И это тоже одна из веских причин, почему при выборе между двумя рассматриваемыми моделями в большинстве случаев предпочтение будет отдано Kia Rio.
KIA Rio 1.4 CRDi против Renault Clio 1.5 8v dCi 90
ОбзорЧто ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту городских автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все сводится к выбору конкретного дизельного двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Hyundai, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 90 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 8-клапанного двигателя мощностью 90 л.с., разработанного Renault.
БезопасностьПервое, на что стоит обратить внимание, — это результаты испытаний, проведенных Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) на двух автомобилях. Хорошо то, что оба автомобиля прошли испытания и получили одинаковое количество звезд безопасности. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту городских автомобилей, что в целом не очень хорошо с точки зрения безопасности, но все же не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? Кроме того, если мы хотим рассмотреть и массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, корейский автомобиль предлагает значительную разницу на 10% больше металла.
НадежностьНадежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит упомянуть, что у Renault есть небольшое преимущество, если принять во внимание все модели. Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность KIA со средней оценкой 4,6, а модели под значком Renault — 4,1 из 5. К сожалению, у меня недостаточно информации, которая позволила бы мне прокомментировать более подробно на уровне конкретных моделей.Кроме того, владельцы разных автомобилей, оснащенных тем же двигателем, что и корейский автомобиль, оценивают его в среднем 4,8 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 4,6 балла из 5.
Производительность и экономия топливаRenault, несомненно, более маневренный, разгоняясь до 100 км / ч за 2 секунды меньше, чем его конкурент. Вдобавок он разгоняется до 180 км / ч, что на 11 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, показатели для обеих машин выглядят примерно одинаково, в среднем около трех.6 литров топлива на 100 километров (78 миль на галлон) в смешанном цикле.
Вердикт
Renault кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, корейский автомобиль предлагает значительно лучшую общую защиту, и здесь лидирует. Дальше дела пойдут в другом направлении: Renault будет значительно быстрее, что заставит водителя улыбнуться больше.Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Без ошибок, что бы вы здесь ни решили, но я бы все равно выбрал Renault. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой из более чем 12 автомобилей, с учетом всего, будет для вас идеальным выбором в глазах виртуального советника ™ .000 разных в нашей базе.
Kia Rio I против Renault Fluence
Kia Rio I против Renault Fluence88
51
79
79
60
73
77
10
0
18
80
81
82
79
78
83
85
11
3
2
Описание Kia Rio 1.5 2002
muy económico y Practico que tiene lo básico para el diario vivir su Conducción es sencilla su a / c es excelente, el asiento del conductor es de lo mejorОписание Kia Rio 1.5 97cv 5 номеров 2004
es un choche barato, me costo 10800 €, muy bien equipado para el valor que tenia cuando lo compre, aire condicionado elevalunas en todas las ventanillas asiento del проводник поднятый.соло ло ллево аль …Описание Renault Fluence Dinamique1.6 куб. См, 16 v, 110 CV 2014
Tengo el nuevo Fluence 2014, el cual ha pasado por una actualización de Desño muy buena, mejorando bastante el frontal. Muy bien equipado, seguro, motor atmosférico muy probado, consumo normal a p …Описание Renault Fluence 1.6 бензин, Dinam 2014
Muy suave, es barato, bien equipado, motor gasolina muy probado, fiable.Si no quieres gastarte mucho dinero, este es tu coche muy bien equipado y Precio razonable. Нет tiene compareción. Renault es ma …ЛАТИН NCAP
CheryChery iQ — НЕТ подушки безопасности
Июль-2015
Узнать больше ШевролеChevrolet Aveo — без подушки безопасности
Ноябрь-2015
Узнать большеChevrolet Onix + 2 подушки безопасности (с августа 2014)
Декабрь-2014
Узнать большеChevrolet Spark — без подушки безопасности
Август-2014
Узнать большеChevrolet Malibu + 10 подушек безопасности
Ноябрь-2013
Узнать большеChevrolet Agile — без подушек безопасности
Июль-2013
Узнать большеChevrolet Celta — НЕТ подушки безопасности
Август-2011
Узнать большеChevrolet Corsa Classic — без подушки безопасности
Август-2011
Узнать большеChevrolet Cruze LT + 2 подушки безопасности
Август-2011
Узнать большеChevrolet Meriva GL Plus + 1 подушка безопасности
Август-2010
Узнать больше CitroenCitroen C3 + 2 подушки безопасности
Апрель-2015
Узнать больше FiatFiat New Palio + 2 подушки безопасности (с июля 2015)
Июль-2015
Узнать большеFiat New Palio — без подушки безопасности
Август-2014
Узнать большеFiat New Palio + 2 подушки безопасности
Август-2014
Узнать большеFiat Novo Uno Evo — без подушки безопасности
Июль-2011
Узнать большеFiat Palio ELX + 2 подушки безопасности
Август-2010
Узнать большеFiat Palio ELX 1.4 — НЕТ подушки безопасности
Август-2010
Узнать больше ФордFord Ka + 2 подушки безопасности
Ноябрь-2015
Узнать большеFord Ecosport + 2 подушки безопасности (с августа 2013)
Ноябрь-2013
Узнать большеFord Focus III + 2 подушки безопасности
Ноябрь-2013
Узнать большеFord Ecosport + 2 подушки безопасности
Март-2013
Узнать большеFord Fiesta + 2 подушки безопасности
Июнь-2012
Узнать большеFord Focus Хэтчбек + 2 подушки безопасности
Сентябрь-2011
Узнать большеFord KA Fly Viral — без подушек безопасности
Июль-2011
Узнать больше GeelyДжили СК 1 1.3 — НЕТ подушек безопасности
Август-2010
Узнать больше ХондаHonda Fit + 2 подушки безопасности
Ноябрь-2015
Узнать большеHonda City + 2 подушки безопасности
Ноябрь-2015
Узнать большеHonda HR-V + 2 подушки безопасности
Ноябрь-2015
Узнать большеHonda City + 2 подушки безопасности
Июнь-2012
Узнать больше HyundaiHyundai Creta + 2 подушки безопасности
Декабрь-2015
Узнать большеHyundai Grand i10 — НЕТ подушки безопасности
Сентябрь-2015
Узнать большеHyundai HB20 + 2 подушки безопасности (с августа 2013)
Ноябрь-2013
Узнать большеHyundai HB20 + 2 подушки безопасности
Март-2013
Узнать больше JAC ДжипJeep Renegade + 2 подушки безопасности
Июль-2015
Узнать больше ЛифанLifan 320 — НЕТ подушки безопасности
Декабрь-2014
Узнать больше MitsubishiMitsubishi Montero Sport + 3 подушки безопасности
Декабрь-2015
Узнать больше NissanNissan Tiida Седан + 2 подушки безопасности
Сентябрь-2015
Узнать большеNissan Tiida Sedan — Без подушек безопасности
Апрель-2015
Узнать большеNissan Tsuru / Sentra B13 — НЕТ подушек безопасности
Июль-2013
Узнать большеNissan March + 2 подушки безопасности
Ноябрь-2011
Узнать большеNissan Tiida Hatch + 2 подушки безопасности
Ноябрь-2011
Узнать большеNissan Tiida люк + 1 подушка безопасности
Май-2011
Узнать больше ПежоPeugeot 208 + 2 подушки безопасности
Август-2014
Узнать большеPeugeot 207 Compact + 2 подушки безопасности
Август-2010
Узнать большеПежо 207 Компакт 5p 1.4 — НЕТ подушки безопасности
Август-2010
Узнать больше RenaultРено Дастер
+ 1 Подушка безопасности
Сентябрь-2015
Узнать большеRenault Clio Mio — Без подушки безопасности
Июль-2013
Узнать большеRenault Fluence + 2 подушки безопасности
Сентябрь-2012
Узнать большеRenault Sandero — НЕТ подушки безопасности
Апрель-2012
Узнать больше СиденьеSeat Leon ST + 6 подушек безопасности
Апрель-2015
Узнать большеSeat Leon + 6 подушек безопасности
Июль-2013
Узнать больше СузукиSuzuki Swift — 2 подушки безопасности
Ноябрь-2014
Узнать большеSuzuki Alto K10 — НЕТ подушки безопасности
Июль-2013
Узнать большеSuzuki Celerio + 2 подушки безопасности
Июль-2013
Узнать больше ТойотаToyota Rav 4 + 3 Подушки безопасности
Декабрь-2015
Узнать большеToyota Hilux / SW4 / Fortuner + 3 подушки безопасности
Декабрь-2015
Узнать большеToyota Corolla + 3 подушки безопасности
Октябрь-2014
Узнать большеToyota Etios + 2 подушки безопасности
Октябрь-2012
Узнать большеToyota Corolla XEI + 2 подушки безопасности
Август-2010
Узнать больше ФольксвагенVolkswagen Fox + 2 подушки безопасности
Декабрь-2015
Узнать большеVolkswagen Vento / Polo Sedán + 2 подушки безопасности
Ноябрь-2015
Узнать большеVolkswagen Golf + 7 подушек безопасности
Октябрь-2014
Узнать большеVolkswagen up! + 2 подушки безопасности
Январь-2014
Узнать большеVolkswagen Jetta / Vento + 2 подушки безопасности
Ноябрь-2013
Узнать большеVolkswagen Clásico (Bora) + 2 подушки безопасности
Август-2012
Узнать большеVolkswagen Polo + 2 подушки безопасности
Август-2012
Узнать большеVolkswagen Gol Trend 1.6 + 2 подушки безопасности
Август-2010
Узнать большеVolkswagen Gol Trend 1.6 — Без подушки безопасности
Август-2010
Узнать больше Аккумулятор навольт загорелся в ходе краш-теста, но превзошел Renault Fluence EV
Заявленный как один из самых безопасных автомобилей в мире, Fluence EV получил меньше баллов, чем Chevy Volt в краш-тестах Euro NCAP.Небольшая реклама электромобилей.
С гибридными автомобилями Chevrolet Volt, которые сейчас на дорогах уже почти год с момента их дебюта в конце 2010 года, и в дополнение к нашему сравнению Chevy Volt с лучшим местом Renault Fluence EV теперь поднимаются вопросы о том, как оба эти автомобили показали себя в имитационных краш-тестах. И Chevrolet Volt, и Renault Fluence ZE, автомобиль, который Better Place использует для запуска своей сети по замене аккумуляторов электромобилей в таких странах, как Дания и Израиль, прошли имитационные дорожные краш-тесты.
Краш-тесты были проведены в хорошо известном испытательном центре Euro NCAP, в котором тестируемым автомобилям присваивается рейтинг устойчивости к ударам от 1 до 5 баллов.
Боковое испытание Chevy Volt привело к возгоранию аккумуляторной батареи
Краш-тесты Euro NCAP проводятся на скорости до 65 км / час (40 миль в час) и предназначены для моделирования столкновения двух автомобилей аналогичного размера, оба из которых движутся со средней скоростью 55 км / час. Передняя и задняя части автомобиля проходят испытания на ударопрочность; и специальные манекены внутри также контролируются на предмет того, как они реагируют на силу удара.Также проводятся испытания на боковой удар, чтобы увидеть, как автомобиль и его пассажиры чувствуют себя при ударе прямо по бокам.
В ходе краш-теста с участием Chevy Volt, как сообщается в статье в Christian Science Monitor, литиевая батарея Volt загорелась в одном тесте и почти сгорела в другом. Эти события привели к расследованию безопасности этих батарей Национальным управлением безопасности дорожного движения Америки.
Общие результаты краш-тестов обоих автомобилей показали, что Fluence EZ имеет более высокий рейтинг краш-теста 4 балла, по сравнению с Volt, получившим более высокий балл в 5 баллов, что является самым высоким показателем в программе оценки безопасности автомобилей.
Renault рекламирует свои автомобили как одни из самых безопасных в мире; и тот факт, что Volt получил более высокий рейтинг при краш-тестах, похоже, опровергает это утверждение. Volt также набрал более высокие баллы в краш-тесте на хлыстовую травму сзади; набрал 2,9 балла против 2,0 балла у Fluence.
Для сравнения, корейский KIA Rio, автомобиль, который ранее имел очень плохие результаты краш-тестов, фактически показал больше, чем Volt и Fluence в общей статистике аварий как для взрослых, так и для детей.
И краш-тесты Volt, и Fluence, похоже, показали уязвимость их литиевых батарей, особенно при ударах в бок.