Срок службы ксенона: Срок службы (эксплуатации) ксенона в 2020 году

Срок службы (эксплуатации) ксенона в 2020 году

Усовершенствованная автомобильная оптика сегодня на порядок функциональнее и устойчивее, чем обычные галогеновые лампы прошлых поколений. Производители новых марок автомобилей сейчас часто устанавливают именно ксеноновые лампы.

Особенно это касается брендов иностранного авторынка. Существуют обычные ксеноновые и биксеноновые лампы.

Последние чаще всего монтируются в фары тогда, в них уже стоит по одному небольшому светильнику, в которых имеются нити накаливания.

Но обычные ксеноновые приборы могут устанавливаться вне зависимости от действия вспомогательных видов освещения.

Что влияет на изнашивание

Необходимо в первую очередь отметить преимущества и недостатки такого типа автомобильного освещения в эксплуатационном плане.

Фары на ксеноне по сравнению со своими предшественницами – галогеновыми установками, показывают следующие достоинства:

1. Яркий свет – почти дневной. Организована через сжигание плазмы, от которой происходит свечение ксенона. Способствует улучшенной просматриваемости дороги в темное время суток.
2. Адаптивность в пути. Специальные датчики и переключатели автоматических режимов позволяют быстро переключиться на менее интенсивный свет, когда навстречу едет другой водитель. Достигается это за счет направленности пучка света под другим углом.
3. Экономичность. Что касается энергии потребления, то ксенон менее затратен – 35 Вт, и это сильно их отличает от галогеновых ламп. Экономия составляет 40% от прежних устройств, потребляющих много электроэнергии в машинах.
4. Отсутствие перегрева – это залог целой электропроводки.
5. Целенаправленность светового потока. Если на улице будет дождь или туман, то во время езды на авто с новыми фарами ночью или темным вечером, водитель не увидит дискомфортного рассеивания света.
6. Устойчивость и прочность. При отсутствии нитей накаливания все вибрации и встряски во время движения машины, фары нового поколения выдерживают спокойно, без нарушения целостности внутренних деталей. А в нагретом состоянии, стекло не лопается, когда внезапно на фары попадает холодная вода из лужи (такое частенько было замечено за фарами на галогене).
7. Безопасность для зрения людей. На зрительный орган человека свет от таких световых устройств безвреден. Эта деталь также важна и для безопасной езды в пути.

К недостаткам можно отнести следующие факторы:

1. Дороговизна. Фары с ксеноном сейчас стоят достаточно дорого.
2. Запитывание от электрики авто. Напряжение для розжига такой лампы требуется не менее 25 000 В. правда, для обычного режима применения прибора ему достаточно запитаться на 80 В. Вот почему здесь устанавливается довольно дорогостоящий блок зажигания.
3. Медленное перегорание. Тусклый свет почти перегоревшего осветительного устройства служит помехой при управлении авто.
4. Затратность при замене на новые экземпляры. Это стоит также достаточно дорого потому, что меняют лампы всегда парно.
5. Частые колебания в спектре свечения после 200-часовой работы.
6. Если нет автоматики на корректировку свечения фар, тогда водителям приходится самостоятельно их переключать с дальнего на ближний свет, и, наоборот, когда навстречу движения другой автомобиль.

На изнашивание ксеноновых фар в автомобиле могут повлиять следующие факторы:

1. Отсутствие блока зажигания ламп. Фары какое-то время помигают и потом совсем потухнут.
2. Наличие неисправностей в электросистеме автомобиля. Если где-то что-то закоротит, то замкнуть может и на фарах.
3. Некачественные производственные технологии при выпуске ламп.
4. Несоответствие цоколей во время монтажа лампы в ячейку фары.
5. Брак в печатной микросхеме блока питания.
6. Количество часов использования со временем может снизить мощность света.
7. Частотность включения-выключения.
8. Соответствие или несоответствие определенного уровня напряжения, подающегося на блок розжига и фары.
9. Если часто «моргать» такими фарами, то скачки напряжения неизбежны, что снизит срок их службы.
10. Соответствие ламп и блоков розжига – для оригинальных фар применимы только оригинальные блоки, для универсальных фар – универсальные. Если сделать все наоборот, то возникнет неверное распределение напряжения и лампа быстро выйдет из строя.

Важно знать! Высокая температура нагрева не влияет на такие лампы по той причине, что внутри их устройства совершенно отсутствуют нити накаливания.

Какой срок службы

Наиболее длительное и равномерное ксеноновое излучение осветительной системы автотранспортного средства возможно только при внимательном и бережном к ней отношении.

Для этого необходимо знать не только правил пользования фарами на ксеноне, но также и какие сроки службы предусмотрены для ламп и блоков зажигания их производителями.

Ксеноновой фары

Самые большие сроки службы имеют обычные ксеноновые лампы, особенно если сравнивать их с периодами эксплуатации любых других источников освещения в автомобилях.

Достойным соперником может оказаться разве что светодиодное освещение, которое по срокам службы намного превышает даже ксенон – от 30 до 50 тысяч часов:

Параметры	Сроки, часы, годы:
Максимальное время для оптимального функционирования производители ксеноновых фар дают не дольше	— 2000-3000 часов при среднем режиме включения; — 2800-4000 часов при минимальном режиме работы фар.
В среднем такие приборы способны отдавать свой свет в течение	— 2500 часов.
Оригинальная фара	— до 3-4 лет при каждодневном использовании.
Штатная фара	— до 2-4 лет, в зависимости от производителя автомобиля и места его сборки.
Универсальная фара	— до 1-1,5 года при каждодневном применении.

Есть еще и режимы использования, частота и регулярность. Чем чаще и дольше будут работать фары, тем больше сократится срок их эксплуатации.

Пример:

1. Автомобилист использует машину по 3 часа каждый день.
2. При этом ксенон включен постоянно во время движения транспорта, которым он управляет.
3. Общий рассматриваемый для примера период пользования авто – 1 год.
4. Сроки службы ксенонового комплекта при таких режимах – 1095 часов.
5. Это равняется 3 годам использования.

Срок службы изучаемых нами ламп практически в 3 раза больше (800 часов), чем срок эксплуатации одной галогеновой лампы. Если только не будут наличествовать такие факторы, которые существенно снизят эксплуатационные сроки ксеноновых фар.

Блока розжига

После того, как водитель решился на переоборудование оптики своего автомобиля со старого метода освещения на новый метод – ксеноновый, ему следует позаботиться о полном укомплектовании такой системы.

Не будет свечение новых фар полноценным, если не купить в дополнение к ним еще и блок розжига, управления, а также, мини-трансформатор.

Функция такого блока – подавать разряд для лампы, чтобы она работала, после чего перейти в режим тления, поддерживающий горение в лампе. Без блока световое приспособление будет постоянно тухнуть или мигать.

Кроме всего прочего, блок в качестве процессора, отслеживает возможные риски ухода тока не туда, куда нужно.

Если случайно кто-либо начнет вытаскивать подключенную ксеноновую лампу, то его током не ударит, система мгновенно обесточит лампу. То же самое происходит и во время резких потрясений, ударов, колебаний автомобиля.

Сроки службы блока розжига по паспортным его данным:

Параметры	Сроки, часы, годы:
Максимальные сроки	— 20 000 часов.
Средние сроки при среднегодовом использовании	— 4000 часов.
Минимальные сроки при частом использовании в году	— 2000 часов.

Обратите внимание! Сведения, представленные в таблице, не отражают сроков эксплуатации блоков в течении 1 календарного года.

Имеются в виду те особенности режимов включения за один год, которые повлияют на износ блока в течение нескольких лет, если продолжать использовать такой же режим.

Как продлить

Вот некоторые рекомендации от специалистов, выполнение которых помогает максимально долго сохранять действие ксеноновых фар:

1. Постоянно проверять контакты в электрике авто. Нигде ничего не должно быть ослабленным.
2. Не стоит приобретать ксеноновые лампы у непроверенного производителя (Philips, Osram). Особенно качественной должна быть сама колба и давление газа, в нее закаченного.
3. Цоколи для установки лампы в фару должны быть следующих маркировок — D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R.
4. Если колба не будет прикреплена при помощи герметика, контакты лампы будут со временем ослабевать. Это же относится и к способу крепления – точечной сварке, она должна быть при подсоединении высоковольтных проводов. Провода должны быть оснащены силиконовым изолирующим материалом.
5. Проверять влагоизоляцию блока розжига.
6. Не следует слишком часто включать/выключать фары с ксеноном потому, что таким способом будут быстро перегорать смеси газов, находящиеся внутри ламп.
7. Не «мигать» фарами.
8. Включайте такие фары только спустя несколько минут после включения двигателя.
9. Выключайте лампы до полной остановки работы двигателя машины.

Все специалисты рекомендуют автовладельцам не устанавливать исключительно только ксеноновые лампы в фары своей машины, а использовать их в обязательной комбинации с галогеновыми.

Это связано со временем разогрева колбы после включения оптического устройства на ксеноне – у неё плавное зажигание в течение 1-1,5 секунд, а для полного свечения понадобится 3-4 секунды.

Галогеновые варианты включаются за 0,5 секунд, в зависимости от модификации, что увеличит обзорность дороги почти мгновенно.

Как отличить настоящие от поддельных

Представители современной автомобильной световой индустрии предупреждают автомобилистов о том, что на рынке могут встречаться псевдоксеноновые лампы.

Поддельные экземпляры имеют имитацию подачи света, его интенсивности, рассеянности и режимов переключений.

На самом же деле их колба просто покрашена в голубоватый оттенок, но той силы света и интенсивности, что есть у ксеноновых вариантов ламп, эти, поддельные, не имеют.

Инструкция, на что ориентироваться при проверке подлинности ксеноновой лампы:

1. Кончик цоколя не должен быть спилен, зачищен от заусенцев – он должен быть сколот.
2. Стекло не должно иметь дефектов, но на нем должен быть выдавлен знак в виде трёх выдавленных квадратов.
3. В пластиковой части цоколя только 2 прорези.
4. На упаковке должен быть фирменный знак, который нанесен лазерным устройством с гравировкой.
5. Цена не должна быть подозрительно низкой.
6. Неправильная форма цоколя. Ее размер, не соответствующий стандартам производителя – это свидетельство фальшивой лампы.
7. Колба не должна стоять на цоколе криво – её положение должно быть строго перпендикулярно цоколю.
8. Цвет изолирующего материала на проводах зеленый или коричневый.
9. Электрод не должен подвергаться никакой пайке.
10. Внутри колбы должен быть шарик со следами солевых отложений в виде желтоватых пятен.
11. На пластике основания лампы должна быть надпись с её параметрами.
12. Специальный отступ-ступенька, расположенный на кольце основания лампы, внутри него. Этот отступ есть только в оригинальных лампах.
13. Внутри картонной коробки должен быть фиксатор, удерживающий лампу, которая должна по внешнему виду совпадать с той, что изображена на картинке упаковки.
14. Также на коробке должен стоять знак РСТ, и наклеена специальная наклейка, где отражен код безопасности. По этому коду лампу можно проверить на подлинность на сайте производителя.

Меняющийся поток света, идущий от ксеноновой лампы во время ее включения, может указывать на плохое подсоединение.

Следует тщательно проверить систему освещения, чтобы не снижались сроки эксплуатации таких фар. Кроме этого на оптимальные эксплуатационные сроки могут повлиять ряд других факторов, описанных в данном материале.

Не учитывая их, водитель сильно рискует повысить свои расходы на частую замену ксенонов, тем более, что они всегда меняются парно.

Видео: Как отличить оригинальные ксеноновые лампы Philips от подделки

Что влияет на продолжительность работы ксенона?

Многие водители знают, что качественный свет – это залог безопасности автомобиля не только вашего, но и других участников дорожного движения. Качество ксенонового света полностью зависит от выбранных ксеноновых ламп.

Цветовая температура ламп

В первую очередь – это цветовая температура ламп. Она выбирается согласно ее последующему назначению. Если вам необходим свет, который будет использоваться при непогоде: тумане, дожде, снеге, то лучше выбирать от 3000 К до 4300 градусов по Кельвину. Если водитель ищет лампу, которая будет справляться с освещением при сухой погоде, то лучше остановится на 5000 – 6000 К, такой свет белого цвета и максимально приближен к естественному освещению.

Что из себя представляет ксеноновая лампа?

Лампа состоит из обычной стеклянной или кварцевой колбы, внутри находится вольфрамовый электрод. Перед тем, как внутрь закачать газ, лампа вакуумируется. В состав газа входит ксенон, благодаря которому и выдается белоснежный свет, который не может сравниться ни с одной лампой накаливания. На сегодня ксеноновый свет – это самый качественное и мощное освещение. Ему пока нет аналога, он может сделать автомобильное освещение максимально мощным, благодаря чему увеличивается видимость проезжей части.

Работа ксеноновой системы

Все ксеноновые лампы работают благодаря блоку розжига. Если рассмотреть подробнее, то можно отметить, что балласт (блок розжига) обеспечивает розжиг лампы и отвечает за ее безопасность на протяжении всего периода работы. Момент розжига характеризуется подачей высокого напряжения – 25 000 В. В дальнейшем процессом перехода от розжига до нормального режима работы управляет микропроцессор, который встроен в блок. При нормальной работе балласт подает напряжение в 80 В. Многие известные фирмы, например, Osram или Phillips, изготавливающие блоки розжига, делают их с вынесенный игнитором – высоковольтной частью и выносят за пределы основного корпуса. Это конструктивное решение обеспечивает безопасность работы всей проводки.

Что именно влияет на продолжительность работы ксенона?

Все ксеноновые лампы могут иметь различный срок эксплуатации, на что влияет огромное количество факторов. Мы рассмотрим самые основные из них.

1. Производитель

При покупке ксеноновой лампы стоит обязательно обратить внимание на производителя. Самыми распространенными считаются следующие фирмы:

• Osram – штатный ксенон;
• Philips – штатный ксенон;
• Contrast – универсальный ксенон, при производстве этих ламп используется колба Philips;
• MTF – универсальный ксенон;
• Mitsumi — универсальный.

Останавливайте свой выбор на лампах, которые попадают в Тот-10, они гарантированно качественные и на рынке ксенонового освещения давно и основательно. Купив, данную продукцию, вы получите гарантию, так как такие производители следят за своей репутацией Не стоит отдавать предпочтения фирмам, которые пользуются контекстной рекламой, скорее всего – это производители-«однодневки».

Приобретя дешевую продукцию, вы получите некачественный товар, который выйдет из рабочего состояния очень быстро, скорее всего вам его не заменят и не вернут деньги за него. Вам придется снова тратить деньга на покупку нового комплекта, в результате – это будет стоить намного дороже. В итоге, вы не сэкономите, а потратите намного больше. Ксенон средней стоимость по качеству такой же, как и дорогой, вы не будете платить лишь за рекламу.

2. Корректная установка Если у вас не хватает определенных навыков и знаний, то установку лучше доверить профессионалам. Кстати, сегодня это не очень дорого, монтаж ксеноновой системы может выполнить специалист, практически, на каждой СТО. При неправильном монтаже ксеноновые лампы могут «жить своей жизнью». Они будут гаснуть или разгораться тогда, когда им нужно. Доверьте это дело профессионалам, они сделают все по правилам: Разместят блоки розжига в местах, где недоступно попадание воды на них; Балласты будут расположены далеко от сильно нагреваемых деталей; Вся проводка и контакты будут изолированы, для полной безопасности работы системы.

3. Правильное использование

Для того, чтобы ваши ксеноновые лампы проработали дольше, они должны быть использованы по назначению и правильно. Для этого желательно соблюдать несколько правил:

• Длительность эксплуатации зависит от количества включения/выключения ламп, а также от качества подачи напряжения на всю систему ксенона. Поэтому ксеноновые фары стоит зажечь только поле того, как автомобиль завели и выключать ксенон перед тем, как машина будет заглушена. Так вы предотвратите перепады напряжения, которые негативно сказываются на работе ксенона;
• Помните, что для полного розжига газа в лампе, ее стоит включить раньше на 3-4 секунды. Только после этого, лампа выйдет на полную яркость и обеспечит автомобиль качественным и мощным потоком света.
• Старайтесь избегать «миганий» в светлое время суток. Это тоже плохо влияет на лампу, так как это лишний розжиг газа.

Несколько неоправданных мифов о ксеноне

1. Ксенон слепит встречного водителя

Если ксеноновые лампы установлены корректно, то они не слепят встречных водителей. Еще, для того, чтобы мощный свет не смешал водителям и не рассеивался по дороге, фары должны быть укомплектованы автокорректором и очистителем.

2. Ксеноновый свет – это красивое наружное свечение и только

Это не правда. На сегодня ксеноновые фары могут справиться с освещением дороги. Свет на несколько ступеней лучше и качественнее, чем галогеновый свет. Луч более протяженный и более мощный.

3. Срок службы ксенона меньше, чем у галогена

Это тоже не правда. Ксеноновая лампа, при правильной эксплуатации работает примерно 2000 часов, что в два раза больше, чем галогеновая лампа, поєтому утвержать , что у ксенона срок службі меньше, чем у галогена — совершенно неверно.

4. Плавит оптику автомобиля

Температура плавления ксенона намного меньше галогенового источника освещения. Это обеспечено тем, что ксеноновая лампа не имеет нити накала. Именно поэтому утверждение о том, что ксенон плавит оптику авто — ложное.

Водителю на заметку

Ксеноновый свет может сделать освещение в вашем автомобиле намного качественнее и лучше. Все водители знают, что ксеноновое оборудование стоит не дешево. Для того, чтобы сэкономить на покупке нового комплекта, стоит правильно использовать ксеноновые лампы и оборудование к ним. Только тогда вы сможете максимально продлить их срок эксплуатации. Преимущества ксенонового освещения вполне оправдывают его использование и их стоимость. Свет от ламп мощный, благодаря чему увеличена площадь освещаемого пути. Кстати, не только впереди автомобиля, но и на обочине. С ксеноновыми фарами водитель раньше заметит препятствия, возникшие на дороге, а также дорожные знаки и пешеходов. Каждый пользователь сможет выбрать ту цветовую температуру, которая ему больше подходит, но это уже другая история.

Срок эксплуатации ксеноновой фары — 2021

Beseda21 › Блог › Интересная статья про ксенон

Интересная статья про ксенон

Какая потребляемая мощность у HID ламп (ксеноновых ламп)?
В среднем 35W потребляет ксеноновая лампа. 55W и более — обычная. Световой поток, обеспечиваемый ксеноном — 3.000 люменов против 1.550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт.

Каков средний срок службы ксеноновых ламп?
Средний срок службы ксеноновых ламп D2S ®, например, составляет порядка 2.800 – 4.000 часов. Гарантированный срок службы галогеновых 100 — 500 часов.

Как переносят ксеноновые фары русские дороги?
Высокая вибростойкость обеспечивается отсутствием нити накаливания. Мораль такова — нет нити — нечему обрываться.

Действительно ли обзорность лучше при ксеноновом освещении?
Да, лучше. Все мы знаем, как важна обзорность в темное время суток, дождливую, туманную или снежную погоду. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить видимость дороги. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучок света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что «ксеноновый» свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.

Не слепит ли отраженный от снега и дождя яркий ксеноновый свет?
Даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами «световую стену». Лучи ксенонового света легко «пробивают» туман и освещают не капли дождя или тумана, а именно полотно дороги.

Сильно ли греется ксеноновая лампа?
Ксеноновая лампа греется намного меньше чем галогенная. Так при потребляемой мощности в 35 Вт у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии, в то время, как у галогеновой лампы при потреблении минимум 55 Вт в тепло уходит около 40% энергии.

Все нахваливают ксеноновые фары, а есть ли у них недостатки?
Недостатки ксеноновых фар относительны. Можно выделить два очевидных недостатка:
1. Дороговизна. Помимо большой стоимости лампы надо иметь ввиду следующее: в случае замены ксеноновых ламп лучше менять их в паре, поскольку со временем (все лампы белеют примерно через 200 часов наработки), спектр излучения ксеноновой лампы изменяется.
2. Необходимость в специальном блоке управления (Сначала необходимо подать на лампу напряжение около 25.000 вольт, а далее поддерживать 80 вольт с частотой 300 Гц, для этого используются устройства, которые называют «блоками поджига» или «балластными блоками»).

Слышал, что бывает поддельные ксеноновые фары, как отличить их от настоящих? Действительно ли они хуже оригинальных?
Да, существуют целый ряд ламп, которые называют «псевдоксеноном». Дело в том, что многих автолюбителей чарует голубоватый свет ксеноновых фар. Производители, зная о таком положении вещей, начали выпуск обычных галогенных ламп накаливания, создающих именно такое голубоватое, или просто более яркое, белое свечение. Достигается это благодаря покрытию колбы голубоватыми красителями, увеличением потребляемой мощности. В первом случае освещенность дороги в ночное время еще хуже чем при использовании простой лампы, а во втором фара сильно нагревается, при попадании воды часто лопается ее стекло. Попытки приблизить спектр излучения галогенных ламп к газоразрядным (ксеноновым) производятся не только безымянными фирмами из Китая и Кореи, но и именитыми фирмами вроде Philips с их Blue Vision, Osram, PIAA и т.д. Достичь таких же показателей спектрального состава и светового потока на основе нити накаливания не получается. Однако, такие галогенные лампы разрешены к использованию, и в отличие от ламп фантомных производителей, служат дольше.

Смогу ли я снять ксенон и поставить штатные лампы в фары при продаже машины?
Да, это делается без проблем.

Кто основные производители ксеноновых ламп и блоков поджига?
Основные производители блоков поджига: Osram, Philips, Hella, PIAA, Bosch, Matsushita.

Первые три брэнда принадлежат германским производителям. Правда Hella на самом деле делает Philips, а Hella впоследствии лишь продает эти блоки под торговой маркой Hella. Блоки Osram по своим характеристикам идентичны Philips и Hella.

Отличия в совместимости разных блоков с разными лампами
Балластные блоки Bosch и Matsushita (именно эта компания владеет торговой маркой Panasonic) кроме всего прочего объединяет схемотехника (от основного блока идет провод на котором есть маленький блочок, основной деталью которого является поджигающий трансформатор, таким образом, высоковольтная часть вынесена за пределы основного блока), благодаря которой эти блоки не так требовательны к длине проводов от блока до лампы. Балластные блоки PIAA дороже других.

Теперь поговорим о лампах. Изначально, ксеноновые лампы первыми начали выпускать немцы. И так было чуть ли не до 2000 года, когда кроме немецких концернов Osram и Philips производством автомобильных источников света с использованием ксеноновых технологий занялись корейцы. Практически все корейские производители (например, Eagleye) сегодня используют за основу изделия двух немецких гигантов Philips и Osram. Однако, при этом лампы D2R Philips самые желтые (4.150 К), за ними идут D2S (4.250 К) того же производителя. Практически не отличаются от них лампы Osram (4.200 K и 4.300 K соответственно). Зато корейские лампы бывают 5.200 К, 5.400 К, 6.000 К, и даже 7.000 К. К тому же немцы делают только два вида ламп (D2S и D2R), а вот в Корее к этому вопросу подошли шире и освоили выпуск ксеноновых ламп с цоколями D2S, h2, h4, h5 (HB2), H7, 9004 (HB1), 9005 (HB3), 9006 (HB4), 9007(HB5). Вскоре и биксенон под Н4 появился.

Есть еще и другие производители ксеноновых ламп с готовым цоколем. Там ситуация немного отличается от вариантов с Eagleye. Например, — лампы Galaxy (6.000 и 8.000 К) светят немного не так, как Eagleye и зажигаются с любым блоком поджига. Есть еще и блоки так называемой четвертой генерации. Например корейцы начали делать блок внешне очень похожий на всем известную Хеллу, а Хелла сняла с производства свои блоки третьего поколения, и, теперь выпускает совершенно другие блоки (сам блок и поджигатель разнесены в разные корпуса, блок тоньше в два раза по сравнению со старым блоком). Остается лишь добавить, что на самом деле не Хелла выпускает блоки, а непосредственно Филипс, но почему-то у нас в стране все считают «Хелловские» блоки «родными». Хотя Hella лишь продает под своей торговой маркой продукцию Philips.

Что такое световая температура и почему этот показатель так важен?
Световая температура — это температура на поверхности источника излучения света. Для примера у Солнца она где-то 5.000 — 6.000 градусов по шкале Кельвина, у галогеновой лампы эта температура около 2.800 К. Если же рассматривать газоразрядные лампы (в народе ксеноновые), то у них световая температура от 4.000 K и выше.

На конвейер, как правило, идут лампы с 5.200 К (D2S Osram), хотя на часть автомобилей на заводах ставят лампы Philips (которые не бывают выше 4.250 K). Но в связи с большой разницей в цене, лампы с температурой свыше 5.000 К, именно от немецких производителей, в нашей стране большого распространения не получили. Зато ассортимент корейских ламп с температурами вплоть до 15. 000 К полностью представлен.

С увеличением световой температуры свет лампы становится все более ярким, белым, а его оттенки смещаются от желтовато-красных у ламп с температурой 4.000 K до синеватых у ламп с температурой 7.000 K.

У меня на машине стоят лампы h5. Какие ксеноновые лампы мне выбрать?
Чаще всего ставят:
1. Корейские лампы с готовым цоколем Н4 и шторкой.
2. D2S ® через переходник.
3. Биксенон — режимы ближнего и дальнего света работают либо за счет движения шторки (вариант хуже), либо за счет передвижения самой колбы (лучше, чем при варианте со шторкой).

В первых двух случаях приходится жертвовать дальним (реже — ближним) светом. В третьем случае остаются и дальний и ближний свет. У обычной лампы h5 торец колбы закрашен непрозрачной краской, чтобы через торец не проникал свет. Лучше найти для покупки ксеноновую лампу, в которой колпачок для прикрытия торца лампы присутствует. Остается упомянуть, что корейские лампы бывают с прозрачной или голубой колбой и с температурами 5. 200 К, 6.000 К, 6.500 К, 7.000 К и 8.000 К, вплоть до 15.000 К.

Биксенон под h5 реализованный за счет движения колбы. Кто производит?
Eagleye, Polar, Catz, Xenotex и Pro.Light.

В чем отличие D2S от D2R?
D2S для линзованой оптики, а D2R для рефлекторной. Справедливо только для фар, специально разработанных под ксенон. У D2S ярче свечение, выше световая температура, спектр света белее.

Светодиодные фары против ксеноновых фар: какие лучше?

LED против Xenon: плюсы и минусы.

Ксеноновые и светодиодные фары уже не выглядят чем-то особенным. Сегодня этот вид автомобильной оптики практически отправил уже на пенсию обычные классические галогенные фары, которые не могут соперничать с новыми технологиями. Многие эксперты также считают, что светодиодная оптика также вытеснит из автопромышленности ксеноновые источники освещения. Так ли это? Неужели LED-фары лучше ксенона? Ниже мы приводим вам сравнение двух совершенно разных технологий, отмечая плюсы и минусы каждого вида освещения.

Преимущества и недостатки светодиодных фар:

Светодиодные фары относятся к оптике, которая использует в качестве источников освещения светодиоды. Светодиоды сегодня широко применяются в автомобильной отрасли благодаря ряду преимуществ: яркости, насыщенному свету, низкому энергопотреблению и длительному сроку службы.

Преимущества светодиодных автомобильных фар

1. Энергосбережение: высокая эффективность и низкое энергопотребление. Уровень использования энергии светодиодного источника света достигает 80% и более.

2. Защита окружающей среды: нет ультрафиолетовых и инфракрасных лучей в спектре, нет тепла, нет излучения, небольшие блики, используемые лампы (отходы) могут быть переработаны, нет загрязнения окружающей среды, нет ртути, к лампам можно прикасаться, высокое качество света, экологически чистый продукт.

3. Длительный срок службы: как правило, до десятков тысяч или даже 100 000 часов. Некоторые люди думают, что если в автомобильных фарах используются светодиоды, менять LED-оптику не потребуется в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

4. Высокая яркость: яркость светодиодов может достигать 3500 люмен.

5. Маленький размер: маленький размер – это еще одно преимущество. Благодаря компактному размеру диодов у дизайнеров больше свободы при создании стиля фар. Маленький размер означает больше места для каких-то дизайнерских решений при проектировании и создании оптики. Например, благодаря небольшому размеру светодиодов дизайнеры могут оснастить переднюю фару множеством компактных линз нестандартного размера.

6. Стабильность и устойчивость к вибрациям: структура LED-фары проста. Как правило, фара окружена прозрачным уплотнением из эпоксидной смолы. LED-оптика хорошо устойчива к встряскам и вибрациям.

7. Быстрый отклик: когда светодиодные лампы включаются, происходит мгновенный отклик (пауза всего несколько наносекунд).

Недостатки светодиодных фонарей

1. Высокая стоимость: стоимость в несколько раз превышает стоимость галогенной лампы.

2. Тепловыделение: светодиод использует диодный источник света, который является источником холодного света, который практически не выдает тепло. Тем не менее тепло, конечно же, выделяется. Также нагревается и плата, на которую закреплены диоды в фаре. К сожалению, тепло влияет на срок службы LED-оптики. В итоге чем хуже в фаре система тепловыделения, тем меньше срок службы оптики.

3. Нет единого стандарта: в настоящее время в мире нет единых соответствующих правил для светодиодных автомобильных фар. Требования к производству четко не регламентированы, в результате чего многие автопроизводители в настоящее время не особо заботятся о качестве светодиодной оптики. В итоге качество LED-продукции оставляет желать лучшего. Именно поэтому на рынке часто встречаются автомобили с заводским браком LED-оптики.

4. Высокие затраты на переоснащение автомобилей LED-оптикой: из-за различий между типом излучения света автопроизводителю для оснащения ксеноновых автомобилей светодиодной оптикой приходится затрачивать большие деньги на переоборудование. К сожалению, эти две технологии несовместимы. Даже фары с линзами под ксенон не подходят под LED-лампы. В итоге если автопроизводитель хочет оснастить какую-либо модель LED-оптикой, ему приходится ставить совершенно иные блок-фары, а также связанное с работой светодиодов электрооборудование.

5. Дороговизна и сложность ремонта светодиодных фар: к сожалению, большинство автодилеров не занимаются ремонтом светодиодных фар. Обычно если в вашей машине выходит из строя LED-оптика дилер предлагает установить новую фару.

Преимущества и недостатки ксеноновых ламп

Ксеноновые лампы также называют газоразрядными фарами (HID – ксеноновая дуговая лампа). В ксеноновой лампе светится электрическая дуга, которая расположена в стеклянной колбе, наполненной газом ксеноном. В результате свечения дуги лампа дает яркий белый свет, схожий по спектру с дневным солнечным светом. Цветовая температура ксеноновых ламп находится в диапазоне 4200-6000K в зависимости от типа и марки ламп. Ксеноновые лампы устанавливаются в специальные линзы, которые играют роль своеобразных объективов, в результате чего визуальный эффект яркого света становится еще лучше.

Преимущества ксеноновых ламп

1. Отличная цветовая температура: HID-лампа может производить 4000-12000 цветовой температуры света (в Кельвинах), что близко к цвету полуденного дневного света. Человеческий глаз воспринимает свет ксеноновой лампы комфортно.

2. Высокая яркость: 35 Вт ксеноновая лампа может производить 3500 люмен (сила света).

3. По сравнению с галогенными лампами ксеноновые источники освещения меньше потребляют энергии: мощность ксеноновых ламп обычно составляет всего 35 Вт, а мощность обычных галогенных ламп обычно составляет 55 Вт. В итоге у ксеноновых ламп больше энергосбережения, чем у обычных галогенных источников освещения.

4. Длительный срок службы: ксеноновые лампы имеют электронно-возбужденный газ, нет вольфрамовой проволоки, поэтому срок службы ксеноновых источников освещения достаточно большой. В среднем ксеноновые лампы могут работать около 3000 часов.

5. Высокая стабильность: после сбоя системы питания и батареи блок розжига ксеноновых ламп перестает работать, автоматически отключая источники освещения, тем самым защищая их от перепада напряжения.

6. Высокий уровень безопасности: ксеноновые лампы, в случае неисправности, не гаснут мгновенно. Так что у водителя будет время съехать на ночной дороге на обочину.

Недостатки ксеноновых ламп

1. Для ксеноновых ламп необходим блок розжига и новые провода: использование ксеноновой лампы должно использоваться с дополнительным оборудованием. Так, для работы ксеноновых ламп необходим преобразователь напряжения, который увеличит 12 В до 23000 В.

2. Сложная установка: установка ксеноновых фар по сравнению со светодиодными огнями более сложная.

В настоящее время автомобилей с галогенными фарами становится все меньше и меньше. Судя по авторынку, все чаще автопроизводители делают выбор в пользу ксеноновых или светодиодных фар. Галогенные источники света автопроизводители сегодня применяют только тогда, когда хотят максимально сэкономить на оснащении автомобиля, снизив до минимума его себестоимость. Именно поэтому на автомобилях эконом-класса сегодня по-прежнему можно видеть преимущественно галогенные фары.

Тем не менее все чаще ксеноновые и даже светодиодные лампы стали появляться и на недорогих автомобилях. Но какой источник света лучше – светодиоды или ксеноновые лампы? Как мы рассказали вам выше, каждый источник освещения имеет как свои плюсы, так и минусы. Автопроизводители, естественно, знают обо всех недостатках современных автомобильных фар и, конечно же, постоянно ведут доработку современных источников освещения, оптимизируя их физику.

Сегодня во многих автомобилях с ксеноновыми фарами производители чаще всего используют двойные линзы, которые позволяют одной лампочке работать как на дальнем свете, так и на ближнем. Причем современные технологии позволяют это делать практически без задержки.

Светодиодные современные фары имеют технически интегрированную систему охлаждения, что существенно увеличило за последние годы срок их службы. Сравнивать, какая технология лучше, некорректно, поскольку это совершенно разные по смыслу технологии. Чтобы ответить, какие лампы лучше, необходимо сравнивать не технологии, а их фактический эффект. То есть нужно сравнивать, как лампы освещают дорогу в темное время суток.

При сравнении как автомобиль с ксеноном освещает дорогу в ночное время при включенном ближнем свете, можно увидеть, как качественно ксеноновая линза генерирует яркий ксеноновый свет. Распределение диапазона освещения равномерное. Эффект освещения темных участков дороги на высоком уровне. Правда, есть и минус. В нашем примере есть резкий переход от темного к яркому, что дает не очень хороший эффект. То есть освещенность дороги имеет резкий переход в темную область, где ксеноновые лампы уже не освещают дорогу.

Если посмотреть на ближний свет светодиодной фары, то также вы увидите высокую и ровную яркость, дальность освещения, широту покрытия света. Но что важно, при светодиодном освещении нет явного явления затухания источника света. Так что в этом примере LED-фары дают лучший эффект, чем ксенон.

При движении за городом на неосвещенной дороге качество дальнего света влияет на безопасность вождения. При сравнении дальнего света ксеноновых и светодиодных ламп LED-оптика лучше, чем ксеноновые фары. Светодиоды бьют дальше.

Однако с точки зрения проникающей способности света светодиоды хуже, чем ксеноновые лампы. Например, в дождливые и пасмурные дни фактический эффект освещения светодиодов будет значительно уменьшен по сравнению с ксеноновой оптикой.

Если ваш автомобиль оснащен галогенными фарами, то вы можете дооснастить его ксеноновой или даже светодиодной оптикой. Но вы должны помнить, что в этом случае вам придется оформлять внесение изменений в конструкцию автомобиля, проходить испытание автомобиля в аккредитованной лаборатории, а также вносить изменение в конструкцию автомобилей в регистрационные документы в ГИБДД.

Естественно, подобное дооснащение автомобиля современной оптикой, а также ее легализация обойдется в немалую сумму. Без оформления управлять таким автомобилем запрещено на законодательном уровне. Помните, что галогенные фары не предназначены под ксеноновые, а тем более светодиодные лампы. Под ксенон или светодиоды нужно ставить специальные линзы и корректор фар. В противном случае вас могут привлечь к административной ответственности (вплоть до лишения прав).

При выборе цветовой температуры ксеноновых ламп не стоит покупать лампы с цветовой температурой выше 6000 К. При цветовой температуре более 6000 К уменьшается фактический эффект ксенонового освещения, так как цвет ксеноновой лампы будет ближе к синему.

Видео (кликните для воспроизведения).

Для города идеально подходит цветовая температура от 4300 К до 5500 К. Для загородных шоссе более оптимально 6000 К.

Правда, имейте в виду, что при дожде или тумане лампы 6000 К будут давать противоположный эффект. Так что в идеале ставить ксеноновые лампы с цветовой температурой не более 4300-4500 К.

Ксеноновые и светодиодные фары не идеальны, как и все в нашем мире. Каждая технология имеет свои плюсы и минусы. Так что окончательный выбор за вами. Все зависит от ваших потребностей. Срок службы светодиодных фар, безусловно, больше. Например, светодиоды смогут проработать весь срок службы автомобиля. Но это в идеале. Однако из-за несовершенства технологий, из-за отсутствия единых стандартов и требований к производству светодиодной оптики в настоящий момент часто встречается заводской брак светодиодной оптики, которая, к сожалению, может выходить из строя.

Причем чаще всего выходят из строя не сами светодиоды, а плата, от которой они работают. К сожалению, из-за особенностей конструкции светодиодной фары часто их ремонт нецелесообразен. Если же светодиодная оптика подлежит ремонту, то он будет стоить немалых денег.

Что касаемо ксенона, то эта технология более проверенная и надежная. Но у ксеноновой оптики есть минусы. Например, после нескольких лет использования ксеноновых ламп они начинают выгорать, что влияет на яркость освещения. В результате вам придется приобретать две новые лампы, которые недешевы.

С точки зрения развития автомобильной оптики со временем, конечно, светодиодная оптика, скорее всего, полностью вытеснит как галогенные, так и ксеноновые источники освещения. В настоящий момент светодиодные фары постоянно улучшаются. Также ряд автопроизводителей развивают новомодную технологию лазерных фар, которые уже сегодня устанавливаются на некоторые автомобили люкс-класса.

Лазерные фары, основанные на светодиодной технологии, уже не имеют таких недостатков в качестве освещения, которые имеют обычные LED-фары. Также недавно ряд производителей стали использовать новое поколение матричных светодиодных фар, которые также более эффективно освещают дорогу.

Преимущества использования ксеноновых фар

Большинство мировых и известных производителей автомобильной продукции, а в частности транспортных средств использую ксеноновые фары головной оптики. Происходит это не просто, потому что это более модернизированное и даже модное освещение, но и благодаря ряду других причин, которые мы и разберем в данной статье. Также, на сегодняшнее время есть специальные дополнительные ксеноновые фары, которые ставятся отдельно от головной оптики и обеспечивают выдачу яркого, насыщенного и эффективного свечения на дорожное полотно перед транспортным средством.

Ксеноновые фары – почему используют?

Ксеноновые фары используются в первую очередь для того, чтобы обеспечить водителю транспортного средства дополнительную безопасность на дороге. Освещение обеспечивает одну из главных безопасностей для автомобилиста, позволяя получить максимальную видимость ночью или же в непогоду. Благодаря тому, что на сегодняшнее время стали популярно использовать данное освещение на дороге резко сократилось количество ДТП и смертей по причине плохой видимости и освещенности.

По данным, примерно 50% всех транспортных аварий происходят в темное время суток или же в непогоду именно потому, что резко снижается качество видимости на дороге, и водители просто не замечают неровностей дорог или же другие транспортные средства.

Какие плюсы и минусы можно выделить в ксеноновых фарах?

Чтобы понять всю суть не только ксеноновых головных фар, но и дополнительных, которые улучшают видимость на дороге и безопасность водителю, стоит разобраться как в плюсах, так и в минусах данного освещения.

Начнем с приятного, плюсы:

Экономия. Благодаря тому, что в ксеноновых фарах, а именно в лампах используется благородный инертный газ ксенон, что обеспечивает низкое потребление энергии, а это не сказывается на расходе генератора. Благодаря тому, что ксенон очень долго выгорает в колбе обеспечивается максимально длительная эксплуатация данного светового оборудования.

Дополнительное оборудование. Для того, чтобы максимально сделать ксенон эффективным, нередко используются специальные биксеноновые или моно линзы, которые гарантируют выдачу сфокусированного и целенаправленного луча. Благодаря специальному линзованному стеклу обеспечивается однородность свечения, а специальная конструкция позволяет вооружиться вам как ближним режимом света, так и дальним. Причем, если их переключать, что свечение лампы не деактивируется, что также влияет на повышенную безопасность.

Яркость и свет. Ксеноновые источники эффективны еще и потому, что обладают максимальной яркостью свечения, а также приближенным к дневным лучам свет. Так, весь ксенон выпускается в температурах от 4300 К до 6000 К, что дает вам право выбора теплого белого света или же холодного, с голубым оттенком. Стоит отметить, что стандартная яркость выдаваемого потока света составляет 3200 Люмен, но чем выше цветность, тем она больше падает, что объясняется большей рассеянностью света.

Долговечность. Ксеноновые фары – это невероятно долгий срок эксплуатации, причем даже дополнительных, которые ставятся отдельно на автомобиль. Лампы обладают высокой устойчивостью к вибрациям, поскольку внутри их колбы нет вольфрамовой нити накала, которая при малейших трясках разрывается и приводит изделие к поломке. В ксеноне такого элемента нет, а поэтому и обрываться нечему, что и влияет на длительность использования.

Перейдем к неприятному, минусы:

Многокомпонентность. Ксеноновые фары – это не просто лампочки, а еще и обаятельный элемент – блоки розжига, которые обеспечивают подачу тока под мощным напряжение, что позволяет активизировать внутри колбы электрическую дугу и, соответственно, обеспечить высочайшее свечение источника. Так, иногда приобретаются и биксеноновые линзы, которые позволят сделать свет направленным, сфокусированным и однородно его распространить по дорожному полотну.

Высокая стоимость. За счет того, что ксеноновые фары многокомпонентные, более модернизированные и к тому же эффективные, их стоимость на порядок выше, чем у стандартного галогена. Поэтому, если вы вдруг решили использовать дополнительные фары ксенонового типа для улучшения видимости на дороге, то будьте готовы к тому, что придется заплатить немалую стоимость.

Подведем итоги

Ксеноновые фары, как головные, так и дополнительные – это эффективно, безопасно. Только такое инновационное и модернизированное освещение позволит вам получить максимальную освещенность дороги, а также видимость, что в свою очередь приводит к повышению безопасности. Уже многие водители оценили преимущества использования ксенона на своем транспортном средстве, и они уверяют, что с ним стало не просто безопасно, но и даже спокойно совершать поездки в непогоду или же ночью. Не оставайтесь в тени и вы! Пользуйтесь качественным ксеноновым освещением!

В какие фары можно ставить ксенон на автомобиль

Ксеноновые фары отличаются ярким светом, высокой мощностью, низким потреблением энергии и длительным сроком эксплуатации. Но ставить их можно не всегда и не всем. Законодательством предусмотрен запрет на самостоятельную установку таких фар.

Если они идут в базовой комплектации авто или предусмотрен монтаж ксенона заводскими характеристиками, то водитель не нарушит закон.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

+7 (812) 317-50-97 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

В остальных случаях можно лишиться прав на срок до года. На какие же фары разрешена установка ксенона?

Разрешенный перечень фар по закону для установки

Ксенон можно устанавливать в те фары, которые оборудованы для данного вида источника света. Нельзя просто так поставить ксеноновые фары – это противозаконно.

Такое правило объясняется тем, что при нелегальной установке яркий свет ослепляет водителей и нарушает безопасность дорожного движения.

Законодательством установлены виды фар, в которые разрешено устанавливать ксенон.

Они носят специальные маркировки:

DR и DC	означает, что машина имеет фары дальнего и ближнего света. Установка ксенона разрешена в любую из них. Также допускается монтаж в обе фары
DCR	такая маркировка встречается у автомобилей, которые оборудованы одной лампой, работающей как для ближнего, так и для дальнего света (так называемые двухрежимные фары). Установка ксенона не запрещена
HR и DC	маркировка говорит о том, в дальний свет устанавливать ксенон запрещено, а в ближний – разрешено
HR и HC	такая маркировка встречается на фарах японских автомобилей. В этом случае ксенон может быть установлен. Если же маркировка проставлена на машине, выпущенной в другой стране, то допускается установка только галогеновых фар

Можно запомнить более легкое правило: если на маркировке стоит буква D, то галоген разрешен. В остальных случаях придется довольствоваться галогеном или лампой накаливания.

Получить информацию о возможности установки ксеноновых фар можно у завода-производителя или официального дилера торговой марки, под которой выпущен автомобиль.

Но на подачу запроса уходит много времени, поэтому лучше самостоятельно ознакомиться с маркировкой. По необходимости (например, возникли сложности с поиском заветных букв) можно обратиться на любую СТО.

Не допускается установка газоразрядных фар при таких маркировках:

HC и HR	означает, что на автомобиль можно устанавливать только галогеновые лампы
HCR	маркировка указывает на то, что в автомобиле установлена одна лампа для дальнего и ближнего света. Ксенон запрещен в таких машинах
CR	автомобили, в которых можно устанавливать только лампы накаливания

Другие виды фар запрещены.

Многие автовладельцы полагают, что если ксеноновые фары были куплены в престижной компании, а не на китайском рынке, то их установка законна.

На самом деле, марка и модель ксенона значения не имеет. Возможность установки таких фар предусматривается производителями, поэтому любые ксеноны, независимо от стоимости, запрещены.

Где найти маркировку

Расположение маркировки зависит от модели автомобиля и типа фар. Наиболее часто цифры и буквы расположены на стекле фары

Или сверху фары. Для этого потребуется открыть капот.

Но в некоторых фарах маркировка расположена на внутренней части, поэтому придется полностью снять осветительный прибор.

Маркировка выглядит следующим образом:

Что означают цифры:

1. Тип фары.
2. Тип используемых ламп.
3. Знак соответствия международным стандартам. Цифра рядом с буквенным обозначением – это код страны-изготовителя.
4. Тип фар по виду движения (левостороннее, правостороннее).

При определении, в какие фары можно ставить ксенон на ВАЗ и автомобили других марок, следует обращать внимание на буквенное обозначение под цифрой «2».

Какой ксенон лучше светит, читайте здесь.

Что недопустимо при установке ксеноновых фар

Установка ксеноновых фар должна проводиться по правилам:

1. Перед началом работы важно проверить все детали на отсутствие повреждений. Если на оборудовании имеются сколы, царапины и другие признаки неисправности ксенона, продолжать установку нельзя. Нужно обратиться к заводу-производителю для замены деталей.
2. Монтаж нужно производить только чистыми и сухими руками. В противном случае может сильно ударить током.
3. Все соединения должны быть надежно спрятаны и изолированы. Необходимо защитить их от внешних воздействий и влаги.
4. Нельзя длительное время смотреть на световые лучи от ксенона – это может привести к ухудшению зрения.
5. Впервые запускать ксенон нужно с особой осторожностью. При несоблюдении техники безопасности может ударить током мощностью в 23 тысячи вольт.
6. Перед началом установки необходимо отсоединить плюсовую клемму аккумулятора. Это исключит вероятность удара током.

При самостоятельной установке необходимо следовать инструкции. Но важно понимать, что техническое строение у всех автомобилей разное.

Поэтому лучше обратиться в автомастерскую, где специалисты, пусть и за плату, но сделают свою работу быстро и грамотно, не повредив внутренние узлы машины.

Не допускается установка ксенона без сопутствующего оборудования. Если был куплен не полный комплект деталей, то монтаж на время лучше отложить. Так, ксенон требует дополнительной установки автокорректора.

Он корректирует направление света при езде на неровных дорогах, полном багажнике, перевозке большого количества пассажиров.

В перечисленных случаях происходит перевес и свет фар имеет неправильный угол наклона, ослепляя встречных водителей.

Ответственность за нарушения

В последнее время сотрудники правоохранительных органов очень пристально следят за установленными в автомобилях фарами. Ксенон становится причиной страшных ДТП на дорогах, поэтому их нелегальная установка грозит серьезной ответственностью.

Многие водители предлагают сотрудникам ГИБДД взятки, чем еще больше усугубляют положение. Конечно, алчный инспектор может согласиться закрыть глаза на нарушение, увидев розовую купюру, но важно понимать, что дача взятки – это уголовно наказуемое деяние.

Наказание предусмотрено для тех водителей, которые установили ксеноновые фары на автомобиль, которые приспособлены для галогеновых фар или ламп накаливания.

Определить нарушение несложно, особенно в темное время суток, когда яркий белый свет хорошо освещает дорогу.

Согласно КоАП, за неправомерную установку ксенона предусмотрено два наказания:

1. Лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до 1 года.
2. Конфискация оборудования, которое используется автовладельцем незаконно. Ксенон изымается у водителя и не подлежит возврату.

Не имеет значения, кто находился за рулем автомобиля – водитель, допущенный к управлению машину по ОСАГО или собственник.

Первый будет лишен удостоверения с конфискацией оборудования. Собственник сможет использовать автомобиль без ограничений при условии замены ламп.

По закону, неправомерная установка галогена приравнивается к эксплуатации заведомо неисправного автомобиля. А это достаточно серьезное нарушение, за которое даже не предусмотрен штраф.

Получается, что водитель управляет машиной, которая по техническим параметрам не подходит для езды.

Инспекторы дорожной полиции вправе проверять правомерность установленных ксеноновых фар на любом участке дороги, где разрешена остановка. Водителя могут попросить открыть капот и даже снять фару.

Ситуация усложняется, если нелегально установленный ксенон привел к ДТП и человеческим жертвам. В этом случае водитель попадает под уголовную ответственность и лишается свободы на срок до 8 лет.

Доказать свою невиновность будет практически невозможно, поскольку в результате экспертизы станет ясно, что стало истинной причиной аварии.

В целом, ксенон имеет множество положительных сторон. Он выдает яркий, приятный глазу свет, улучшая видимость на дороге.

Но устанавливать его можно только в те автомобили, в которых предусмотрена возможность монтирования ксенона.

В остальных случаях использование таких фар считается нелегальным, за что предусмотрено наказание в виде лишения удостоверения.

Не стоит использовать ксенон там, где это недопустимо. Важно не только заботиться о себе, но и соблюдать правила безопасной езды на дорогах.

Почему ксенон светит разным цветом, смотрите на странице.

Про установку ксенона в Москве узнайте из этой информации.

Видео: Какие лампы ставить в фары?

• В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
• Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
2. Позвоните на горячую линию:
   • Москва и Область — +7 (499) 110-56-12
   • Санкт-Петербург и область — +7 (812) 317-50-97
   • Регионы — 8 (800) 222-69-48

Видео (кликните для воспроизведения).

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Срок эксплуатации ксеноновой фары

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте, меня зовут Владимир и я  работаю в сфере автомобильных юридических консультаций 11 лет. За данный промежуток времени, мне удалось собрать большую базу знаний, чем и хочу поделиться с вами. Рад Вас видеть  на данном ресурсе.

КОНСУЛЬТАЦИЯ ЮРИСТА

УЗНАЙТЕ, КАК РЕШИТЬ ИМЕННО ВАШУ ПРОБЛЕМУ — ПОЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС

8 800 350 84 37

Скільки живе ксенон? Як часто потрібно міняти ксенон? Замір потужності ксенону

Серед автомобілістів, які цікавляться підвищенням якості та яскравості головного світла, існує думка, що ксенонові лампи з часом, в процесі експлуатації, як би “сідають” і втрачають яскравість. Але, існує і діаметрально протилежна думка, згідно якого ксенонові лампи мають абсолютно іншу конструкцію і інший принцип дії по відношенню до тих же галогенки і тому ксенонові лампи світять однаково яскраво весь термін експлуатації.

Для того, щоб розібратися в цьому питанні, ми взяли 2 комплекти ксенонових ламп від компанії Infolight:

• 1-й комплект був встановлений на автомобіль трохи більше року тому і пропрацював весь цей час в штатному режимі;

• 2-й комплект є абсолютно новим.

Характеристика ламп

Лампи з двох комплектів мають однаковий Н 11-й цоколь і однакову колірну температуру 5000К. За зовнішнім виглядом лампи так само абсолютно ідентичні, так що можна з упевненістю сказати, що це одна і та ж модель.

Але, все ж, невеликі відмінності нам вдалося знайти:

• всередині колби старої лапи спостерігається наліт білого та жовтого кольору, що свідчить про деяку виробленні лампи;

• також варто відзначити, що у лампи, яка більше року стояла в лінзованой оптиці автомобіля Toyota Camry XV40, оплавлений та деформований цоколь, це говорить про те, що лампочки, швидше за все, перегрівалася в фарі.

Проблема з оплавленим цоколем, швидше за все, не поодинокий випадок і в нових лампах між цоколем та скляною колбою встановлена поставка з кольорового металу, яка теоретично повинна захистити цоколь від оплавлення та деформації. Перегрів ламп та деформація цоколя мають скоріше непрямий стосунок до основної теми нашого тесту, і щоб сконцентруватися саме на яскравості, ми зробили контрольні заміри.

Результати вимірів

Перший номер був проведений саме зі старими лампами і до виміру ми дали лампам попрацювати 5 хвилин для того, щоб лампи та блоки розпалення вийшли на робочу потужність. До речі, для тесту обох ламп був використаний один і той же блок розпалу, щоб виключити погрішність, пов’язану з різними блоками. Через 5 хвилин:

• споживана потужність старих ламп Infolight при напрузі 12,83 В склала 41,5 Вт;

• світловий потік тримався на позначці 2012 люмен;

• колірна температура замість 5000К виявилася 6123К.

Аналогічні, але нові лампи, при такому ж напруга і такої ж потужності через 5 хвилин продемонстрували:

• світловий потік 2905 люмен;

• колірна температура склала 5209 К, що дуже близько до заявленим параметрам.

Підсумок

В результаті таких вимірів, ми змогли констатувати, що світловий потік нових ксенонових ламп на цілих 900 люмен більше, ніж світловий потік старий ламп, і тут не варто забувати, що 900 люмен це світловий потік хороших потужних галогенних.

Той факт, що нові лампи будуть світити яскравіше, ніж старі, був цілком очікуваним, а ось те, що старі лампи мають більш високу температуру світіння став повною несподіванкою.

Таким чином, вимірюючи яскравість ми так само встановили, що приблизно за рік роботи лампа з нейтральним білим світлом і колірною температурою 5000К підніматися до блакитного кольору і температури 6000К, а відповідно можна припустити, що лампи з колірною температурою 4300К через рік піднімуться до 5000 К.

Какие опасности таят в себе ксеноновые фары — Российская газета

Еще недавно ксеноновые фары считались прогрессивным этапом в развитии автомобильной светотехники. Однако период их «торжества» длился недолго. «Ксенон» стали теснить светодиодные источники света, которые по мере удешевления технологии их производства стали все чаще применяться на автомобилях.

Распространению светодиодных ламп способствовали также и их преимущества, среди которых не только функциональность, но и безопасность в эксплуатации — критерий, по которому они заметно выигрывают у ксеноновых ламп. Последние же оказались менее безопасными — о чем aif. ru рассказали автомобильные эксперты. Перечислим основные недостатки «ксенона».

Если по той или иной причине, чаще всего из-за повреждения, ксеноновая лампа взрывается, элементы ее конструкции и частицы стекла могут стать причиной травм. Эксперты предупреждают о том, что самостоятельная замена таких ламп может оказаться опасным мероприятием. Такую работу лучше доверить профессионалам. Механик в автосервисе должен знать, что напряжение тока в лампах ксенонового света достигает 25-30 тыс. вольт, а потому он обязан владеть технологией их правильной и безопасной замены.

Свет ксеноновых ламп может нанести вред здоровью человека. Газ в таких лампах излучает волны, которые находятся в диапазоне ультрафиолетового излучения. Попадая напрямую на сетчатку глаза, они могут навредить человеку. В видимом диапазоне волн только около 30% энергии ксеноновых ламп направлено на освещение дороги. Но возникающий при этом яркий белый свет, который хорошо работает в чистом воздухе, легко «глушат» дорожная пыль и продукты распада противогололедных регентов. Именно по этой причине свет ксеноновых фар тускнеет, и они просто слепят водителей встречного потока концентрированным излучением.

И чтобы ксеноновые лампы были безопасны, компании-производители автомобильного света применяют стекло со специальным покрытием. Эта технология неизбежно приводит к росту стоимости ламп. А поэтому функциональные и безопасные ксеноновые источники света не могут стоить дешево.

Современные разработки в области автомобильного освещения направлены на создание эффективных ламп, обладающих высокой производительностью и низким потреблением энергии. Таким условиям удовлетворяют светодиодные лампы.

Они излучают равномерный свет и освещают дорогу без пиков изучения на волнах ниже 450 нм. За счет этого автомобилист лучше видит дорогу, не слепит водителей встречного потока и передвигается в более безопасных условиях. Другим аргументом в пользу светодиодных ламп является их долговечность: срок их службы достигает порой 5000 часов, что заметно больше, чем срок службы обычных «галогенок» (1500 часов) и «ксенона» (2500 часов).

О ксеноне

Главная » Ксенон

   Ксенон — (лат. Xenonum), Xe, химический элемент VIII группы периодической системы Д. И. Менделеева, относится к инертным газам; ат. н. 54, ат. м. 131,30. На Земле Ксенон присутствует главным образом в атмосфере. Атмосферный Ксенон состоит из 9 стабильных изотопов, среди которых преобладают ¹²⁹Xe, ¹³¹Xe и ¹³²Xe. Ксенон был обнаружен как примесь к криптону, с чем связано его название (от греч. xénos — чужой). Ксенон — весьма редкий элемент.

Итак, Xenon — это инертный газ, который содержится в атмосфере. Был открыт опытным путем английскими учеными М. Траверсом и У. Рамзаем. Воздушная среда — практически единственный источник вещества ксенон, причем в 1 куб. метре воздухе ксенона содержится очень мало — около 0,08 мл.

Следуя из определения ксенона, можно сказать следующее:

Ксеноновая лампа — это лампа, которая дает свечение яркого света (бывает различных оттенков) путем разряда высокой интенсивности при взаимодействии инертных газов, включающих действие ксенона, а не нагрева нити, как это происходит в обычных лампах. Ксеноновые лампы дают постоянный свет без перепадов на протяжении всего срока службы и обеспечивают более долгое время работы в отличие от других ламп. Не перегорают из-за отсутствия нити накаливания.

Ксенон по цветовому спектру действия наиболее приближен к спектру дневного света, который, как известно, лучше всего улавливается человеческим зрением. Вследствие этого глаза водителя меньше устают от длительного пребывания за рулем в период работы фар оборудованных ксеноновыми лампами.

Источник ксенонового света — это газоразрядная ксеноновая лампа, наполненная смесью инертных газов, включающих ксенон. Принцип работы лампы заключается в следующем. В начальный момент розжига лампы к ее электродам подводится высокое напряжение и под воздействием электромагнитного поля в колбе лампы начинается процесс ионизации частиц с формированием газоразрядной дуги. После этого требуемое для поддержания дуги напряжение снижается до уровня бортовой сети автомобиля.   

Ксеноновые лампы имеют различную цветовую температуру. Срок службы ксеноновой лампы очень большой и составляет до 3000 часов. Интенсивность света ксеноновых ламп превышает интенсивность света галогеновых ламп приблизительно в 2,5 раза, что несомненно обеспечивает удобство вождения. Ширина расходящегося света ксенона также превышает по показателям привычные всем лампы. В плохую погоду ксеноновый свет не теряет яркости светового потока.

Ксеноновые лампы могут давать следующие оттенки света в зависимости от цветовой температуры
(К, Кельвин):

                                
          4300K                         5000K                         6000K                        8000K                        12000K
 

При выборе цветовой температуры ксенона для своего автомобиля необходимо учитывать, что цветовая температура человеческого глаза составляет около 5000К, т. е. оптимальным будет выбор ксенона 4300K, 5000K или 6000K. С увеличением цветовой температуры качество освещения снижается.  

Почему ксенон становится всё более востребованным? В самом конце прошлого столетия ксенон активно вошёл в автомобильную промышленность. Большинство аварийных ситуаций на загородных шоссе, а также на плохо освещённых городских дорогах, происходят из-за того, что водитель физически не успевает рассмотреть препятствие, которое неожиданно появилось на дороге или с обочины. Обычные галогенные фары, как правило, позволяют водителю контролировать только пространство дороги перед собой. Ксенон же расширяет углы освещения и увеличивает горизонт видимости.

По результатам проведённых исследований и опросов, в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, количество аварий автомобилей оснащенных ксеноном в разы раз ниже, нежели количество ДТП машин с галогенными фарами.

Однако, для эффективного обеспечения безопасности во время движения на дороге в темное время суток, важно не только видеть освещённые фарами объекты на дальнем расстоянии и на обочине, но и детально различать объекты как при «дневном» освещении — правильно их идентифицировать. Ксенон, благодаря эффекту «дневного» освещения, чётко и детально освещает каждый мельчайший предмет.

 

Конечно же, одной из главных отличительных особенностей ксенона — это повышенная дальность освещения за счет большей светоотдачи (в 2-3 раза) по сравнению с галогеном. Естественно, чем дальше водитель видит дорогу, тем раньше он может прогнозировать аварийные ситуации и оперативно, вовремя на них отреагировать.

У ксеноновых ламп значительно больший срок службы ~1000-2500 вместо ~300-500 часов у галогена. В ксеноновой лампе нет нити накала, а значит перегорать нечему.

Ксенон обеспечивает стабильность светового потока на протяжении всего срока службы,  вне зависимости от возможных колебаний напряжения в сети автомобиля.

Ксенон обладает вибрационной стойкостью за счет отсутствия в конструкции лампы нити накала.

Ксенон работает при любых температурах окружающей среды, как в лютые морозы, так и в любую летнюю жару.

У ксеноновых ламп гораздо меньшая температура нагрева и теплоотдача чем у галогеновых, а значит повреждение пластиковых элементов фар исключено.

И наконец, сугубо техническое преимущество ксенона — экономия энергии Вашего автомобиля (потребляемая мощность 35вт вместо 55-100вт у галогена). Умножьте разницу минимум в 20вт на 2, а то и на 4 (при включенных «противотуманках») получается серьезная цифра. Это существенно уменьшает нагрузку на аккумулятор и генератор автомобиля и даже на несколько процентов снижает расход топлива.

При всех положительных качествах ксенона, поразительным является тот факт, что ксенону для продуктивной работы требуется намного меньше энергии, нежели обычным галогенным фарам! 

Преимущества ксенона на вашем автомобиле.

Уже более десятилетия ксеноновые фары пользуются популярностью у автомобилистов. При этом активно вытесняя с рынка галогеновые фары. Комплект ксенона содержит 2 лампы, крепёж, 2 блока розжига, переходники и провода. Как известно, свет от ксеноновых фар лучше пробивает дождь и туман, падая не на водяные капли в воздухе, а непосредственно освещая дорогу, а также позволяет видеть водителю более чёткие очертания предметов, которые попадают под свет ксеноновых фар. 

Одно из основных отличий ксеноновых ламп от галогеновых состоит в том, что первые переводят в тепло всего лишь примерно 10% света при мощности 35 Вт, как следствие стекло фары не перегревается, и нет угрозы того, что они лопнут от попадания на него воды. Галогеновые же лампы переводят в тепло примерно 30-40% мощности при потреблении 55Вт, поэтому во время продолжительной работы лампы фара перегревается, грязь подсыхает и её сложнее отмыть.

Ещё одно значительное достоинство ксеноновых фар – это долговечность. В среднем срок службы ксеноновой лампы составляет 3000 часов, а вот галогеновой порядка 400 часов. Разница ощутимая, с этим сложно не согласиться. Связано это с тем, что нити накаливания перегорают гораздо быстрее, чем «выдыхается» газ. К тому же, нити накаливания могут быть механически повреждены. Долговечность ксеноновой лампы связана с отсутствием спирали между электродами, и поэтому светоотдача не меняется. Иными словами, в ксеноновых лампах свет исходит из дугового разряда, возникающего вследствие воздействия электромагнитного поля, а у галогеновых ламп источник света — вольфрамовая нить. При этом мощность ксенона превышает галоген в 2 раза, а мощность потребления ниже почти в 1,5 раза.

Сейчас есть возможность значительно сэкономить на времени и стоимости работ по установке ксенона, т.к. ксенон вживляют в галогеновые фары без каких-либо конструктивных изменений. Для этого достаточно заменить непосредственно лампу и установить блок розжига. Раньше предыдущие фары заменялись полностью на укомплектованные комплектом ксенона.

К примеру, в Европе, одновременно с установкой ксеноновых фар устанавливается омыватель фар и автоматический корректор угла фар. Это нужно для того, чтобы не слепить ярким светом водителей встречного автомобиля. К сожалению, в России нет таких требований, поэтому ксеноновые фары устанавливаются чаще всего кое-как в дешевой автомастерской или вообще самостоятельно. Из-за такого пренебрежительного отношения случается немалое количество аварий вследствие «ослепления» такими ксеноновыми фарами.

Самым распространенным мифом о ксеноне является то, что якобы ксеноновые фары излучают приличное количество ультрафиолетовых лучей, а это в свою очередь приводит к ухудшению зрения. Это в корне неверно, т.к. излучение ультрафиолета практически не проникает через стекло колбы, которое фильтрует его.

Также есть ещё одно заблуждение касательно ксенона. Многие считают, что можно просто заменить обычные лампы на новые. Это также не является верным, т.к. в этом случае пучок света в ксеноновых фарах будет обращён чуть в другом направлении, чем в галогеновых фарах. Это противоречит ГОСТу Р 51709-20016, который запрещает использование штатного отражателя для распределения пучка света. Из-за этого фары будут слепить встречные машины, а эффективность освещения при этом снижается.

Также обратите внимание на следующие группы товаров:

10 Вт — Long-Life Xenon T3.25 — Жесткое основание петли — Прозрачное — Заменяет галоген — Срок службы 20 000 часов — 100 люмен — 12 В — PLT — Упаковка из 10 — Графины для кофеварки

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и будет ли этот товар снова в наличии.22

Специальная особенность
Света2
, Галоген
Wattage2	10 Вт
2
PLT
PLT	T

Амазон.

com: 20 Вт — Long-Life Xenon T3 — G4 Base — прозрачный — 10 000 часов работы — 200 люмен — 12 В

---

222

Light Type	Xenon
Wattage9
	PLT
PLT
T3
T3
20 atts Watchage	20 Вт

---

Аналогичный предмет для рассмотрения

Как долго должны работать автомобильные лампы? Галогенные, светодиодные и ксеноновые лампы: автомобильные новости от ABD.

co.uk

Владелец автомобиля может сильно расстроиться, когда перегорит одна из автомобильных ламп.

Вы несете ответственность за поиск наиболее подходящей замены, но у вас остается множество вопросов, например, какие типы автомобильных ламп мне понадобятся или светодиодные фары ярче, чем галогенные лампы ?

К счастью, мы уже рассмотрели эти темы, но главный вопрос, который обычно задают автовладельцы, — «сколько должна работать автомобильная лампа», и мы собираемся раскрыть его в сегодняшней статье.

Как долго должны работать автомобильные лампы?

Срок службы лампы полностью зависит от ее конструкции.

Производители часто предоставляют рекомендации по «ожидаемому количеству часов» или «времени работы», однако к ним нужно относиться с долей скептицизма.

Существует несколько факторов, влияющих на срок службы автомобильной лампы, в том числе следующие:

Автомобильная лампа может подвергаться всевозможным воздействиям, от которых зависит, как долго она прослужит.

Горячие и низкие температуры или прямые солнечные лучи могут вызвать коррозию или раннее разрушение элементов внутри лампы. Ультрафиолетовые солнечные лучи могут проникать через ваши фары и вызывать хрупкость любого пластика или силикона, что может сократить срок службы лампы.

Экстремальные погодные условия — не единственная причина порчи ламп. Выбоины, лежачие полицейские и вибрации также могут со временем привести к повреждению галогенных ламп.

Возможно, вы не знаете, сколько на самом деле используются ваши лампочки.

Многие автомобили в наши дни оснащены либо дневными ходовыми огнями, либо фарами ближнего света , которые включаются автоматически в пасмурную погоду. Это увеличивает использование и может привести к тому, что ваши лампочки перегорят намного быстрее, чем вы ожидаете.

Мы часто видим, что это происходит с таксистами, которые работают только в дневную смену. Их лампочки постоянно используются, когда идет дождь или облачно, и они не знают, сколько именно они используют от своих лампочек.

Участники дорожного движения, которые ездят в основном ночью, заметят значительную разницу по сравнению с теми, кто ездит днем. водители большегрузных автомобилей и водители такси, работающие в ночную смену , как правило, сжигают лампочки примерно в четыре раза быстрее, чем средний пользователь дороги.

Никогда не прикасайтесь голой кожей к стеклу галогенных ламп.

Натуральные жиры и масла могут оставаться на стекле в течение длительного времени, а при включенной лампочке могут нагреваться в одном месте, что приводит к перегреву лампочки и лопанию стекла.

При установке автомобильных ламп никогда не прикасайтесь к стеклянной колбе и по возможности надевайте чистые перчатки.

Увеличение мощности лампочки увеличивает выходную мощность, что соответствует большему излучаемому свету. Большая мощность, проходящая через лампочку, будет означать, что срок ее службы значительно сократится по сравнению с лампочкой меньшей мощности.

Обычно самые яркие лампочки имеют тенденцию перегорать быстрее, однако по мере того, как технологии меняются и адаптируются, мы разрабатываем новые технологии, благодаря которым эти лампочки служат еще дольше. Это включает в себя такие вещи, как улучшение нити накала внутри лампы, модернизация технологии вокруг светодиода или использование более качественных газов внутри лампы.

В наши дни даже яркие лампочки могут служить дольше, чем обычные лампочки.

Как мы упоминали ранее, срок службы лампочки зависит от технологии внутри нее.

Чтобы облегчить жизнь, мы составили таблицу, в которой показано, как долго прослужит средняя модернизированная лампа в зависимости от ее типа:

Затем мы хотели разбить средний срок службы, предлагаемую гарантию и максимальную яркость для каждого типа ламп, чтобы показать вам более четкое объяснение.

Максимальная яркость для каждого типа ламп взята из продуктов, которые мы продаем через ABD.

Тип лампы, яркость и срок службы

Тип лампы	Максимальная яркость	Средняя продолжительность жизни	Средняя гарантия
Галогенные лампы	150%	14 месяцев	12 месяцев
Лампы-трансформеры HID	450%	23 месяца	24 месяца
Оригинальные ксеноновые лампы	200%	20 месяцев	12 месяцев
Светодиодные лампы	300%	42 месяца	36 месяцев

 

Таблица и диаграмма помогают определить максимальную яркость, средний срок службы и гарантию для каждого типа ламп.

Имейте в виду, что средний срок службы зависит от яркости лампочки. Если лампочка может достигать максимальной яркости, срок службы значительно сокращается.

Габаритные огни, указатели поворота и фонари заднего хода

Другие внешние лампы вашего автомобиля гораздо надежнее ламп фар.

Габаритные огни, указатели поворотов, фонари заднего хода, стоп-сигналы и противотуманные фары могут служить гораздо дольше, поскольку используются гораздо реже. Единственные лампы из этого списка, которые используются чаще всего, это лампы стоп-сигналов и указатели поворота — все остальное имеет гораздо больший срок службы.

К сожалению, согласованных данных по этим типам ламп нет, потому что каждый автомобиль и их использование различны.

Например, лампа накаливания будет иметь только одно назначение и подходить для одного применения (если только ваши противотуманные фары или ДХО не поддерживают лампы накаливания). Однако лампа 582 имеет множество других применений, которые варьируются от следующих:

• Задний фонарь
• Стоп-сигнал
• Противотуманные фары
• Лампа ДХО
• Индикаторы
• Фонарь заднего хода

Производителю может быть трудно отслеживать срок службы этих ламп, потому что каждое применение подвержено собственному износу и может подвергаться воздействию элементов в гораздо большей степени в зависимости от их положения на транспортном средстве.

Например, у водителей службы доставки лампочки индикаторов могут быть включены чаще, чем у среднего водителя, из-за необходимости постоянно включать аварийную сигнализацию в течение дня.

Хорошей новостью является то, что производители по-прежнему дают достойные гарантии на эти типы ламп. Twenty20 дает 1, 2 или 3 года гарантии на свои лампы, поэтому всегда лучше проверить это перед покупкой.

Как долго служат ваши лампочки?

Дайте нам знать в комментариях о ваших автомобильных лампах или, если у вас есть какие-либо вопросы, просто напишите в поле для комментариев ниже, и мы постараемся ответить вам как можно скорее.

Автор: Дин Майкл

Период полураспада ксенона-124 составляет около 18 секстиллионов лет

Поделись
Артикул

Вы можете свободно распространять эту статью в соответствии с международной лицензией Attribution 4. 0.

Новое открытие приближает период полураспада ксенона-124 к 18 секстиллионам лет.

Это 18 000 000 000 000 000 000 000.

Существующая теория предсказывает, что период полураспада изотопа радиоактивного распада превышает возраст Вселенной «на много порядков», но до сих пор не появилось никаких доказательств этого процесса.

Международная группа физиков сообщает о первом прямом наблюдении двойного захвата электрона двумя нейтрино для ксенона 124, физического процесса, который он использует для распада. Их статья появляется в Nature .

Хотя период полураспада большинства изотопов ксенона составляет менее 12 дней, исследователи считают, что некоторые из них исключительно долгоживущие и практически стабильные.Ксенон-124 является одним из них, хотя исследователи оценили его период полураспада в 160 триллионов лет, поскольку он распадается на теллур-124. Ученые предполагают, что Вселенной всего 13–14 миллиардов лет.

В итальянской горе

Период полураспада не означает, что для распада каждого атома требуется столько времени. Число просто показывает, сколько времени в среднем потребуется, чтобы большая часть радиоактивного материала уменьшилась наполовину.

Тем не менее, вероятность увидеть такой случай для ксенона 124 исчезающе мала — если только не собрать достаточное количество атомов ксенона и не поместить их в «самое радиочистое место на Земле», — говорит Кристофер Таннелл, доцент кафедры физики и астрономии и информатики в Университете Райса.«Ключевым моментом здесь является то, что у нас так много атомов, поэтому, если они распадутся, мы это увидим. У нас есть (буквально) тонна материала».

Это место, расположенное глубоко внутри горы в Италии, представляет собой камеру, содержащую тонну высокоочищенного жидкого ксенона, всячески защищенную от радиоактивных помех.

Названный экспериментом XENON1T, он является последним в серии камер, предназначенных для обнаружения первых прямых доказательств существования темной материи, загадочного вещества, которое, как считается, составляет большую часть материи во Вселенной.

Он может наблюдать и за другими уникальными природными явлениями. Один из таких зондов в течение последнего года должен был отслеживать предсказанный распад ксенона-124. По словам Таннелла, сортировка кучи данных, полученных камерой, выявила «десятки» таких распадов.

Виды распада

«Мы можем видеть отдельные нейтроны, отдельные фотоны, отдельные электроны», — говорит он. «Все, что входит в этот детектор, каким-то образом отдает энергию, и это поддается измерению». XENON1T может обнаруживать фотоны, возникающие в жидкой среде, а также электроны, притягиваемые к верхнему слою заряженного газа ксенона.Оба образуются при распаде ксенона-124.

«Существуют разные способы распада радиоактивного изотопа, — говорит он. «Одним из них является бета-распад. Это означает, что электрон выходит. У вас может быть альфа-распад, при котором часть ядра высвобождается для высвобождения энергии. И есть электронный захват, когда электрон входит в ядро ​​и превращает протон в нейтрон. Это изменяет состав ядра и приводит к его распаду.

«Обычно приходит один электрон и уходит одно нейтрино, — говорит Таннелл.«Энергия этого нейтрино фиксирована, и именно так ядро ​​выбрасывает свою массу. Этот процесс мы часто наблюдаем в физике ядерных частиц, и он достаточно хорошо изучен. Но мы никогда не видели, чтобы два электрона входили в ядро ​​одновременно и испускали два нейтрино».

Фотоны высвобождаются, когда электроны каскадом заполняют нижние вакансии вокруг ядра. Они проявляются в виде выпуклостей на графике, которые можно интерпретировать только как множественные двойные захваты электронов двумя нейтрино. «Это невозможно объяснить какими-либо другими известными нам фоновыми источниками», — говорит Таннелл, который два года работал координатором анализа.

‘Что еще мы можем сделать?’

XENON1T остается крупнейшим в мире и наиболее чувствительным детектором слабо взаимодействующих массивных частиц, известных как вимпы, гипотетических частиц, которые, как считается, составляют темную материю. Таннелл работал в XENON1T с приглашенным ученым Дзюндзи Наганомой, который был операционным менеджером.

Исследователи, входящие в состав XENON Collaboration, все из которых являются соавторами этой статьи, еще не обнаружили темную материю, но ученые создают более крупный инструмент, XENONnT, для продолжения поиска.Петр Чагин, доцент-исследователь Rice, является менеджером по вводу в эксплуатацию нового прибора и отвечает за его конструкцию.

Пример сотрудничества может привести исследователей к поиску других экзотических процессов, не связанных с темной материей, говорит Таннелл, включая продолжающуюся охоту за другим невидимым процессом, безнейтринным двойным захватом электрона, при котором нейтрино не высвобождаются. Этот процесс, согласно статье, «имеет значение для природы нейтрино и дает доступ к абсолютной массе нейтрино.

«Это становится сложно, потому что, хотя у нас есть наука, которую мы пытаемся сделать, мы также должны думать о том, что еще мы можем сделать с экспериментом», — говорит Таннелл. «У нас есть много студентов, которые ищут дипломные проекты, поэтому мы составляем список из 10 или 20 других измерений, но они — выстрел в темноту, и мы почти всегда ничего не находим, как это типично для движимых любопытством наука.

«В данном случае мы снимали в темноте, где двум или трем ученикам очень повезло».

Поддержка поступила от Национального научного фонда, Швейцарского национального научного фонда, Министерства образования и исследований Германии, Max Planck Gesellschaft, Deutsche Forschungsgemeinschaft, Нидерландской организации научных исследований, NLeSC, Научного института Вейцмана, I-CORE, Pazy -Vatat, Initial Training Network Invisibles, Fundacao para a Ciencia ea Tecnologia, Region des Pays de la Loire, Фонд Кнута и Алисы Валленберг, Фонд Кавли, Стипендия выпускников Abeloe и Национальный институт ядерной физики.

Источник: Университет Райса

Miller X00300 Ксеноновый постоянный горизонтальный страховочный трос Защита от падения с высоты

ДЛЯ НЕСКОЛЬКИХ РАБОТНИКОВ:

Ксеноновый постоянный горизонтальный страховочный трос обеспечивает автоматическую сквозную защиту от падения для нескольких рабочих, повышая их мобильность, безопасность и производительность. Для использования вдоль подкрановых путей, погрузочных площадок/доков, конвейеров, крыш, трубных эстакад, мостов и многих других применений.

Простота установки:

Комплекты ксенона обеспечивают самостоятельную установку и состоят из запатентованных компонентов из нержавеющей стали, которые просты в использовании и требуют минимального обслуживания.

Улучшенные системы благодаря дизайну:

Помимо соответствия всем действующим мировым стандартам безопасности на высоте, все компоненты комплектов Xenon™ отличаются универсальностью, надежностью и комфортом.

Xenon Shuttle:

• Адаптируемая конструкция – для беспрепятственного прохождения промежуточных кронштейнов
• Механизм двойной блокировки – обеспечивает безопасность, но позволяет легко управлять одной рукой
• Фиксированные сквозные детали – идеально подходит челнок для пыльных, песчаных или соленых сред

Амортизатор 4-в-1:

• Инновационная конструкция 4-в-1 – служит амортизатором, талрепом, индикатором натяжения и индикатором падения
• Выдвижной визуальный индикатор – оповещения пользователя к любому воздействию нагрузки на систему
• Компактная конструкция – обеспечивает более короткое расстояние до концевых кронштейнов, обеспечивая большую безопасность при входе и выходе из системы
• Пользователи могут легко измерять и регулировать натяжение

Универсальные промежуточные кронштейны:

• Конструкция с автоматическим проходом – обеспечивает беспрепятственный проход ксенонового челнока, обеспечивая 100% подключение к системе
• Простая установка – одноболтовое соединение легко снимаемая направляющая держателя кабеля упрощает установку и техническое обслуживание
• гибкость – в случае удара груза или падения отдельные кронштейны можно заменить без разборки или замены оригинального троса
• максимальная универсальность – доступны регулируемые или модели с фиксированным положением

Прочная конструкция:

• Нержавеющая сталь 5/16 дюйма. проволочный трос (8 мм)
• Нержавеющая сталь, фитинги без обжимки для быстрой и легкой установки (45kN)

Последствия травмы головы остановлены газообразным ксеноном, впервые проведено пожизненное исследование на мышах — ScienceDaily

ЧМТ является основной причиной смерти и инвалидности среди людей моложе 45 лет в развитых странах. За первичной травмой, вызванной, например, первоначальной силой при падении или автомобильной аварии, следует вторичная травма, которая развивается в течение нескольких минут, часов и дней после этого.

Эта вторичная травма в значительной степени ответственна за психические и физические нарушения, связанные с ЧМТ, но в настоящее время не существует специального лекарственного лечения, которое можно было бы дать после травмы, чтобы остановить ее развитие.

У

пациентов с ЧМТ, переживших травму, ожидаемая продолжительность жизни сокращается, а риск развития болезни Альцгеймера или других деменций в более позднем возрасте увеличивается.

Теперь исследователи из Имперского колледжа Лондона и Университета Йоханнеса Гутенберга в Майнце обнаружили, что анестетик ксенон, введенный вскоре после ЧМТ, предотвращает раннюю смерть и долгосрочные когнитивные нарушения, а также защищает саму мозговую ткань у мышей.У мышей, получавших ксенон, ожидаемая продолжительность жизни, когнитивные функции и целостность мозговой ткани были такими же, как и у мышей, которые никогда не подвергались ЧМТ.

Ранее та же команда под руководством доктора Роберта Дикинсона и его коллег из Департамента хирургии и рака Imperial показала, что ксенон ограничивает раннее повреждение головного мозга и улучшает долгосрочную двигательную функцию у мышей с ЧМТ. Однако им еще предстояло изучить влияние ксенона на ожидаемую продолжительность жизни, долгосрочную когнитивную функцию и дегенерацию мозговой ткани после ЧМТ.

В этом новом исследовании, опубликованном в British Journal of Anesthesia , впервые изучалось влияние ксенона на всю жизнь мышей.

животных были случайным образом распределены в одну из трех групп: ксенон TBI, контроль TBI и здоровый контроль. Под общей анестезией и с обезболивающим средством длительного действия к мозгу контрольной группы ЧМТ и ксеноновой группы ЧМТ применяли контролируемую механическую силу. Здоровая контрольная группа получила анестезию, но не получила ЧМТ.Исследователи дали газ ксенон одной из этих групп (группа ксенона TBI), а две другие получили контрольный газ в течение того же периода времени.

Затем все три группы прошли тесты на обучение и память через две недели и 20 месяцев после травмы. Исследователи также зафиксировали время их смерти и исследовали ткани их мозга.

Они обнаружили, что:

• В группе ксенона с ЧМТ продолжительность жизни была такой же, как и в здоровой контрольной группе, не перенесшей ЧМТ.
• В контрольной группе с ЧМТ развились поздние когнитивные нарушения.Лечение ксеноном вскоре после ЧМТ помогло предотвратить это.
• Ключевые области мозга, участвующие в когнитивных функциях, были повреждены в контрольной группе с ЧМТ. Лечение ксеноном предотвратило или значительно уменьшило это повреждение.
• Ксенон предотвратил потерю клеток головного мозга в гиппокампе (области мозга, связанной с обучением и памятью) и предотвратил дегенерацию нервных волокон в мозолистом теле (которое соединяет два полушария мозга), что может объяснить улучшение когнитивных функций. функция (см. изображения в примечаниях к ред.Было также показано, что ксенон уменьшает длительное воспаление головного мозга, которое, как считается, связано с когнитивными нарушениями при болезни Альцгеймера и других деменциях.

По мнению группы, результаты важны, поскольку они могут дать представление о новых методах лечения пациентов с ЧМТ. У пациентов с ЧМТ в раннем возрасте в восемь раз больше шансов умереть раньше, чем у людей без нее, и у них больше шансов развить болезнь Альцгеймера и другие виды деменции в более позднем возрасте. В настоящее время не существует специального медикаментозного лечения для людей, перенесших ЧМТ, вместо этого лечение носит поддерживающий и реабилитационный характер.

Ведущий автор исследования, доктор Рита Кампос-Пирес из Отделения хирургии и рака, сказала: «В настоящее время существует огромный пробел в том, какое лечение мы можем предложить пациентам, перенесшим ЧМТ — травму, которая может повлиять на все сферы их жизни

«Хотя ксенон еще не тестировался на ЧМТ у людей, наши результаты дополняют растущее количество доказательств того, что его можно использовать после травм головы для предотвращения развития вторичных травм.

«Ксенон, по-видимому, действует по-разному, но один из наиболее вероятных механизмов, объясняющих его защитное действие на ткани головного мозга, заключается в ингибировании рецепторов в мозге, известных как рецепторы NMDA, которые чрезмерно активируются после травмы головного мозга.

Д-р Дикинсон добавил: «Мы изучили очень отдаленные результаты, до 20 месяцев после ЧМТ у мышей. Это очень редко делается в исследованиях на животных и эквивалентно наблюдению за пациентами с ЧМТ до 80 лет. Кратковременное лечение ксеноном может оказать благотворное влияние на когнитивные функции, выживаемость и повреждение головного мозга почти два года спустя, что позволяет предположить, что в будущем ксенон может предотвращать снижение когнитивных функций и улучшать выживаемость пациентов с ЧМТ».

Ксенон уже используется в качестве общего анестетика для человека, известно, что он имеет мало побочных эффектов и может быть легко введен ингаляционно или пациентам с ЧМТ, находящимся на искусственной вентиляции легких в отделении интенсивной терапии.Учитывая профиль безопасности ксенона и сегодняшние результаты, исследователи надеются в будущем оценить эффективность ксенона у пациентов с ЧМТ.

Это исследование финансировалось Советом по медицинским исследованиям, Европейским обществом анестезиологов, Национальным институтом академической анестезии, Ассоциацией анестезиологов Великобритании и Ирландии и Фондом газовой безопасности.

VRO patch 2.1.7 «Xenon Life»

Версия 2.1.7 «Xenon Life»

Полностью совместим с предыдущими сохранениями.

Я решил сделать этот патч, чтобы противостоять всем жалобам на Ксенонов, и потребовалось много тестов и много изменений, чтобы сделать игру с FE более сбалансированной для фракционных войн (Ксенонов в частности). Хотя он полностью совместим со старыми сохранениями из-за изменений в статистике Ксенонов, и результаты некоторых их заданий могут быть очень высокими, все тесты проводились на новых играх, но если в вашем сохранении Ксеноны не в очень плохом состоянии, они должны быть в состоянии восстановиться либо полностью, либо до некоторой степени.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Весь этот баланс и тесты были сделаны для VRO + FE, если вы используете какие-то шиппаки, которые могут добавить больше кораблей фракциям, а не ксенонам, я предлагаю использовать мод FOCW и настроить его по своему вкусу.Чтобы узнать, как каждый набор кораблей добавляет корабли, проверьте/спросите в соответствующей ветке модов на форуме Egosoft, так как я могу не знать деталей, и я не могу сбалансировать VRO с учетом всех возможных комбинаций модов.

Важное общее изменение:

Из-за общего увеличения дальности и наносимого урона L-турели на станциях VRO стали очень мощными, что иногда приводило к ситуации, когда Ore Refinery имеет около 80-литровых PPC-турелей, способных уничтожить целые флоты. Чтобы сбалансировать это, все модули защиты станции уменьшили количество возможных установленных турелей вдвое, я попытался сохранить общее покрытие турелей.Это совместимо с сохранениями, и все эти лишние турели будут удалены при загрузке. Чтобы компенсировать это HP защитных модулей было немного увеличено (до уровня эсминца на модуль)

Xenon Изменения:

— FE mod нерфы экономики Xenon возвращены, VRO Xenons не нуждаются в более медленной экономике, они более сбалансированная фракция.

— Скорость ксенонских шахтеров/транспортов увеличена до уровня шахтеров других фракций.

— Повышена живучесть К, В и И, немного снижена маневренность и скорость.

— небольшое увеличение возможных значений K, V и I, чтобы кластеры ксенона были менее случайными.

— У K и V теперь есть верхняя L-образная башня, чтобы противодействовать легкому использованию слепых зон маленькими истребителями. Башни Top M теперь имеют щиты.

— K заменил пару Phase Cannons на xPPC. V заменил пару турелей крылатых ракет на фазовые пушки, для компенсации увеличена скорость перезарядки крылатых ракет. K и V более различны в статистике.

— Регенерация щитов K, V и I немного увеличена.

— небольшие корректировки урона и поведения ксенонового оружия

— незначительное повышение выживаемости N и M

— некоторые турели Xenon L получили больше очков боеспособности но они придут)

— Все боевые корабли L и XL получили небольшой буст очков корпуса.

— Уменьшено общее количество развертываемых кораблей, это будет более сбалансировано, и корабли NPC будут потреблять меньше ресурсов при строительстве.

— Оружие Хаак обновлено до уровня других фракций.

— доработаны пушки Muon и Rail, чтобы они имели больше смысла

— доработаны ракеты, которые могут противодействовать нескольким сообщениям о ракетах, редко запускаемых из турелей.