Стоит ли покупать форд экоспорт: отзывы владельцев, плюсы и минусыFord EcoSport 2022 на сайте Autospot.ru

Ford EcoSport 2022 года — это субкомпактный внедорожник со стандартным полным приводом и тяговым усилием 2000 фунтов. Эти две вещи являются вершиной его талантов. Еще до того, как Форд вынес ему смертный приговор — из-за бизнес-решений за границей — крошечный ute изо всех сил пытался конкурировать в сегменте, полном альтернатив, которые лучше управлялись, имели более красивый интерьер и были более экономичными. EcoSport никогда не был очень выгодным, и появление пикапа Ford Maverick не принесло ему пользы. Небольшой грузовик не только значительно более практичен, он также дешевле и потребляет меньше топлива. Единственные причины, по которым стоит обратить внимание на EcoSport 2022 года, помимо того, что было упомянуто ранее, — это его высокая посадка и маневренность.В противном случае, это стоит упускать из виду.

С объявлением Ford о прекращении производства автомобилей, произведенных в Индии, он также подписывает смертный приговор EcoSport. 2022 модельный год должен стать последним, и есть несколько важных вещей, которые отличают его от прошлогоднего модельного ряда. Большое изменение заключается в том, что передний привод, который когда-то сочетался исключительно с трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, больше не предлагается. Каждый EcoSport теперь стандартно поставляется с полным приводом и четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува, что, в свою очередь, способствует повышению стартовой цены на 1595 долларов по сравнению с предыдущими версиями.

Мы не можем с чистой совестью рекомендовать какую-либо отделку EcoSport, кроме самой дешевой. Несмотря на то, что базовая модель S имеет стандартный полный привод и стоит примерно столько же, сколько и другие субкомпактные кроссоверы, она требует стольких компромиссов, что ее ценность сильно снижается.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

EcoSport 2022 предлагается только с четырехцилиндровым двигателем мощностью 166 л.с., шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Тем не менее, это противоположно быстрому. EcoSport едет намного лучше на более низких скоростях, с легкостью проскальзывая по оживленным улицам, но его невнятное рулевое управление и шумная езда ухудшают впечатление. В то время как его ход не может изолировать кабину от неровных поверхностей, мягко подпружиненная подвеска на нашем тестовом автомобиле Titanium эффективно амортизировала пассажиров от резкости. Жаль, что губчатые толчки и тяжелое поведение привели к неуправляемым движениям тела. Эти эффекты усиливались на более высоких скоростях. Педаль тормоза на нашей модели Titanium с передним приводом никогда не ощущалась твердой, но она обеспечивала стабильный отклик.Одним из немногих преимуществ Ford является то, что он может буксировать 2000 фунтов, что больше, чем может выдержать большинство малолитражных кроссоверов.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Экономия топлива и реальный MPG

Те, кто считает, что «Eco» в EcoSport означает экономичность, будут разочарованы. Его единственная трансмиссия и стандартная система полного привода рассчитаны на 23 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. На нашем экономичном маршруте со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, он заработал на шоссе 30 миль на галлон.Однако он не был таким эффективным, как Hyundai Kona или Nissan Rogue Sport, которые мы тестировали. Для получения дополнительной информации об экономии топлива EcoSport посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багажник

Интерьер EcoSport функционален, а не моден, что мы можем оценить на более дешевых моделях. Жаль, что качество салона не впечатляет в топовых комплектациях, которые стоят почти 30 000 долларов. Между тем, впереди достаточно места для пассажиров, но не так много сзади. По сравнению со стильными салонами Kona и Kia Soul интерьер крошечного Ford разочаровывает.Кожаный руль казался резиновым, а большинство пластиковых поверхностей твердыми и полыми. Модель SES украшена эксклюзивными сиденьями из кожи и ткани, а также элементами отделки медного цвета. Несмотря на свой миниатюрный размер, EcoSport имеет конкурентоспособное грузовое пространство и место для хранения. Большинство результатов тестов были средними; Ford зарекомендовал себя как полезный, хотя и компактный, попутчик с несколькими удобными приемами. В нем было меньше ручной клади, чем в Rogue Sport и Honda HR-V, но он имел большую вместимость, чем другие аналогичные конкуренты.EcoSport имеет множество внутренних мест для хранения вещей, но ни одно из них не очень большое. Герметичный вентиляционный клапан в перчаточном ящике соединяется с кондиционером автомобиля, образуя отсек с климат-контролем.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

EcoSport предлагает два уровня информационно-развлекательных систем, причем топовая версия основана на удобной в использовании системе Ford Sync 3. Он использует 8,0-дюймовый сенсорный экран с такими функциями, как интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.Базовые модели имеют базовый дисплей с поддержкой Bluetooth, но не имеют другой интеграции со смартфоном.

Функции безопасности и помощи водителю

Несмотря на то, что в Ford отсутствуют расширенные системы помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль, доступные функции совпадают с функциями большинства конкурентов. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов EcoSport посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:

• Доступный мониторинг слепых зон
• Доступный задний сигнал о перекрестном движении
• Доступный задний датчик парковки

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия EcoSport строго средняя; тем, кто хочет получить наилучшую доступную защиту, следует рассмотреть либо Душу, либо Кону.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 27 875 долл. США (базовая цена: 22 585 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 16-клапанный, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. дюйма, 1999 куб.см
Мощность: 166 л.с. при 6500 об/мин
Крутящий момент: 149 фунт-фут при 4500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ:
Подвеска (П/П): стойки/многорычажные
Тормоза (П/П): 11. 8-дюймовый вентилируемый диск/10,7-дюймовый диск
Шины: Bridgestone Ecopia EP422 Plus, 205/50R-17 93H M+S

Размеры: 8 колесная база: 99,2 в
Длина: 161.3 Длина: 161.3 Ширина: 69.5 в Высота: 65,1 в : Объем пассажиров: 93 CU FT
Громкость грузов: 21 CU FT
Собственная масса: 3386 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 9.8 с
Разгон от нуля до 100 миль/ч: 39,1 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 10,4 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 5,0 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 7,0 с
¼ мили стоя: 17,5 с при 80 милях в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 117 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 182 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,79 г
*система стабилизации отключена

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемый: 24 миль на галлон
75 миль в час при движении по шоссе: 30 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 400 миль

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный режим/город/шоссе: 25/23/29 миль на галлон

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ<<

Дополнительные функции и характеристики

Обзор Ford Ecosport 2022 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль Ford Ecosport 2022 года? С чем это сравнить?

Ecosport 2022 года занимает нижнюю ступеньку лестницы кроссоверов Ford. Это конкурент для таких автомобилей, как Hyundai Venue и Honda HR-V, но на самом деле он намного меньше соперника, если вы протестировали другие кроссоверы.

Является ли Ford Ecosport 2022 года хорошим кроссовером?

Проверка продолжается ниже

Ты можешь лучше. Мы даем ему рейтинг TCC 3,5 из 10, что является одним из самых низких рейтингов для любого нового автомобиля в наших чартах. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Ford Ecosport 2022 года?

Это переходящий автомобиль, и Форд планирует вскоре отказаться от него.На данный момент его коренастый внешний вид и салон, заполненный линиями порезов, устанавливают низкую отметку для автомобилей Ford — на самом деле для любого нового автомобиля.

Ecosport предлагает либо турбо-3 мощностью 123 л.с., либо рядную четверку мощностью 166 л.с. Ни один из них не способен изменить унылый опыт вождения, но комбинация турбо-3 и переднего привода весит немного меньше и немного лучше экономит топливо. В лучшем случае он используется в качестве консервного ножа для городских улиц и городских парковок; спросите больше, и Ecosport полностью и убедительно разочарует.

Интерьер сочетает в себе множество текстур и пластиковых зерен с бюджетной обивкой и сиденьями, которые нуждаются в большей поддержке. Он наделен 20,9 кубическими футами грузового пространства и четырьмя удобными сиденьями для взрослых, но даже эти функции скомпрометированы комфортом сидений, высоким полом багажника и боковой задней дверью.

Краш-тесты давно не обновлялись и изначально были плохими. В Ecosport отсутствует автоматическое экстренное торможение, а в некоторых комплектациях мониторы слепых зон стоят дополнительно.

Сколько стоит Ford Ecosport 2022 года?

Цены начинаются от 20 000 долларов за четырехместную малолитражку с 16-дюймовыми колесами, тканевой обивкой, крошечным 4,2-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем и без автоматического экстренного торможения. Возьмите Ecosport SE из-за его более приятного интерьера и 8,0-дюймового сенсорного экрана и остановитесь на этом.

Где производится Ford Ecosport 2022 года?

В Ченнаи, Индия, пока Форд не закроет эти операции в следующем году.

Почему не стоит покупать Ford EcoSport!

Давайте посмотрим, что вы можете сделать до того, как ваш Ford EcoSport будет доставлен: родить ребенка, построить дом, вырастить рис или пшеницу, собрать обильный урожай и многое другое. Согласитесь, период ожидания в 13 месяцев (да, больше года) просто НЕ стоит того.

И это еще не все. Даже если вы являетесь ярым поклонником Ford EcoSport, есть ряд других проблем, с которыми нужно бороться, пока вы ждете своего неуловимого Ford EcoSport.Вот еще причины не покупать Ford EcoSport:

Два резких скачка цен

Во-первых, подорожание. Был один в сентябре 2013 года, когда Ford поднял цены на EcoSport на рупий. от 30 000 до рупий. 50 000 в зависимости от модификации. И покупатели, забронировавшие Ford EcoSport в июле и августе, не были защищены от этого повышения. Повышение цен было применимо ко всем Ford EcoSports, поэтому, если вы не получили доставку до начала сентября, вам приходилось платить по обновленным ценам.Для тех, кто забронировал заранее, ценовой защиты не было.

А теперь еще одно подорожание. В ходе последнего раунда повышения цен, начиная с января 2014 года, Ford повысил цену на EcoSport еще на 10 000 000 рупий. 46 000 в зависимости от модели. Таким образом, если бы вы покупали топовый дизельный вариант Titanium Option или бензиновый вариант Ecoboost Titanium Option, в течение последних четырех месяцев вы должны были заплатить дополнительные рупии. 96000 или почти рупий. Еще 1 лакх за модель сверх суммы, которую вы заложили в бюджет на момент бронирования! Таким образом, топовый Ford EcoSport будет стоить почти рупий.10 лакхов, бывший выставочный зал Дели и почти рупий. 11,5 тысяч на дороге!

Из-за этих двух повышений цен Ford EcoSport потерял одно большое преимущество перед конкурентами и больше не стоит того.

Неопределенные периоды ожидания

Можно было бы подумать, что Ford India справится с феноменальным спросом на Ford EcoSport. Можно было бы также подумать, что специалисты по обработке чисел в Ford могли бы спрогнозировать спрос и правильно понять рынок.Но они, видимо, ошиблись и изо всех сил пытаются прийти к соглашению. Чтобы проиллюстрировать это, давайте воспользуемся опытом одного из наших участников CarToq, Jay1303. Заказывал EcoSport Titanium EcoBoost в начале августа 2013. Обещали поставку в декабре. Придет декабрь, Форд пообещал ему поставку в январе. Когда он снова спросил в январе, дилер сказал ему, что машина может быть доставлена ​​ему только в сентябре 2014 года! Это период ожидания 13 месяцев! Беглый просмотр некоторых других сообщений в CarToq также показывает похожие истории о длительных периодах ожидания для тех, кто забронировал EcoSport.

Есть и другие автомобили со склада, и в сочетании с недавним повышением цен вы действительно не сэкономите много денег, ожидая так долго EcoSport. Срок ожидания максимален для дизельного Ford EcoSport Titanium и вариантов Ecoboost Titanium. Дилеры Ford фактически прекратили принимать заказы на эти модели после того, как в целом было сделано более 60 000 заказов. До сих пор ему, по-видимому, удалось поставить только около 30 000 автомобилей Ford EcoSports.

Чтобы попытаться угодить тем, кто не может ждать, Ford также предлагает скромные рупии.Скидка 10 000 покупателям, забронировавшим Ford EcoSport, побуждает их перейти на другие автомобили Ford. Не могли бы вы?

Сокращение функций

Третьей причиной отказа от покупки Ford EcoSport было удаление функций из некоторых вариантов. Вы больше не получите того, что ожидаете, так как Ford удалил пару функций из варианта Titanium, хотя падения цены нет (но вместо этого происходит крутой скачок, как объяснялось выше). Ford удалил кнопочное зажигание и функцию полного доступа без ключа из вариантов Ford EcoSport Titanium EcoBoost, Titanium с автоматической коробкой передач и титанового дизельного двигателя.Эти функции сейчас доступны только в варианте Ford EcoSport Titanium Option (только две модели — дизельная и бензиновая Ecoboost). Причина, по которой Ford удалил эти функции, заключается в том, чтобы еще больше отличать модель Titanium Option от Titanium. Это просто плохое планирование продукта.

Все еще хотите купить Ford EcoSport? Мы хотели бы услышать, почему.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш видеообзор Ford EcoSport Ecoboost

Нажмите здесь, чтобы посмотреть наш видеообзор дизельного двигателя Ford EcoSport

Обзор Ford EcoSport 2021 года | Новые модели внедорожников Ford EcoSport — цена, характеристики, отделка салона, новые элементы интерьера, дизайн экстерьера и технические характеристики

В линейке EcoSport четыре модели: S, SE, Titanium и SES. S, SE и Titanium стандартно поставляются с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем Ford, работающим в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартной компоновкой для всех моделей, кроме SES. Модернизация любой из трехцилиндровых моделей до полноприводной автоматически приводит к обновлению двигателя до 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, который является стандартным для конфигураций SES.

S — базовая часть комплекта. Он имеет 16-дюймовые легкосплавные диски, дистанционный вход без ключа, старт-стоп, рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопированием, тканевые сиденья, сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​​​четырех направлениях, однозонный кондиционер, круиз-контроль, систему помощи при старте в гору и камеру заднего вида.Что касается информационно-развлекательной системы, у него есть старая школа SYNC с 4,2-дюймовым дисплеем и звуковой системой с шестью динамиками.

На шаг впереди: модель SE включает в себя фирменное светодиодное освещение, доступ без ключа, запуск с кнопки, подогрев передних сидений, однозонный автоматический климат-контроль, люк с электроприводом и систему датчиков заднего хода. В этой модели и выше восьмидюймовый сенсорный дисплей позаботится о развлечениях. Он полностью совместим со смартфоном, что означает, что вы получаете доступ как к Apple CarPlay, так и к Android Auto.

Модели Titanium оснащены подогревом рулевого колеса, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и внешней светодиодной подсветкой салона. Что касается безопасности, он добавляет мониторинг слепых зон. Сиденья отделаны перфорированной кожей, а информационно-развлекательная система обновлена ​​до аудиосистемы объемного звучания Bang & Olufsen с десятью динамиками и встроенной навигацией.

SES предназначен для тех, кто ведет более активный образ жизни, или просто для тех, кто хочет заявить о себе. Пакет Black Appearance Package, который раньше был дополнительным, теперь является стандартным для этой конкретной модели.Он включает в себя черную наклейку на верхнюю часть капота, черную крышу и черный спойлер. Внутри он добавляет обивку ActiveX, устойчивую к пятнам. Наконец, эта модель также получает обновление звуковой системы по сравнению с базовой моделью — это не полная система с десятью динамиками, которую вы найдете в Titanium, но у нее есть семь динамиков.

Ford EcoSport 2018-2021 — WHEELS.ca

жителей Северной Америки можно извинить за то, что они знают только о Nano, когда речь идет об индийской автомобильной промышленности.

Tata Nano — самый дешевый новый автомобиль в мире по цене 2500 долларов в 2008 году — был печально известен своими скудными характеристиками: без гидроусилителя руля, с одним стеклоочистителем, двухцилиндровым двигателем и тремя гайками на каждом колесе.Единственный способ добраться до багажника был с заднего сиденья. Позже инженеры неохотно разработали хэтчбек, который поднял прейскурантную цену.

Несмотря на всеобщее признание средств массовой информации, покупатели обнаружили, что 37-сильный автомобиль ненамного лучше скутеров, на которых передвигаются многие индийские семьи. Подержанные японские хэтчбеки оказались гораздо более желанными, и производство Nano в 2018 году прекратилось.

Несмотря на неудачу, в Индии существует мощная автомобильная промышленность, которая началась в 1942 году с Hindustan Motors и стала шестой по величине на планете. Высокие тарифы на импорт побудили мировых автопроизводителей строить сборочные заводы во второй по численности населения стране мира. Форд был одним из них, открыв завод по производству двигателей и сборку в Ченнаи почти два десятилетия назад.

Компания Ford недавно объявила об уходе из Индии после многих лет плохих продаж и операций, которые привели к потере денег. Среди затронутых продуктов — Ford EcoSport, один из двух автомобилей индийского производства, которые канадцы могли купить (второй — Mahindra Roxor, похожий на Jeep).

Снимем шины с малолитражки EcoSport как с подержанной.

В отличие от Nano, EcoSport был разработан не в Индии, а в Бразилии. EcoSport первого поколения был выпущен в 2003 году и использовал переднеприводную платформу хэтчбека Fiesta. Кроссовер второго поколения основан на более новой Fiesta (которая до недавнего времени продавалась в Северной Америке), производство которой началось в Ченнаи в 2012 году.

Маленькие автомобили порождают крошечные кроссоверы, и EcoSport не является исключением. Он почти на 43 сантиметра короче Ford Escape и на 18 сантиметров меньше Mazda CX-3. Передняя подвеска со стойками MacPherson и задняя подвеска с поворотной балкой обеспечивают послушную, хотя и чересчур мягкую езду.

В кабине водитель и пассажиры сидят высоко, но обзор вперед ограничен капотом, который поднимается до широких передних стоек, создавая слепые зоны. К сожалению, на борту не хватает высокотехнологичного защитного снаряжения — стандартная камера заднего вида и опциональный монитор слепых зон — единственные средства помощи водителю, которые вы найдете.

Обзор сзади невелик, но помогает мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. На заднем сиденье тесновато, хотя раскладывающаяся скамья высоко над полом, что делает ее пригодной для проживания двух взрослых (три ремня безопасности, но центральное положение просто жестоко).

Существует три уровня информационно-развлекательной системы, причем два верхних поддерживают удобную систему Ford Sync 3. Модель начального уровня оснащена 4,2-дюймовым дисплеем с возможностью подключения по Bluetooth и двумя портами USB.Более высокие комплектации имеют сенсорные экраны большего размера и больше функций, включая 8-дюймовый дисплей с навигацией, который поставляется в комплекте с точкой доступа 4G LTE и розеткой на 110 вольт.

Несмотря на свои лилипутские размеры, EcoSport предлагает приличное место для багажа и множество внутренних отсеков для хранения вещей. Одна из причин, по которой у него хорошая грузоподъемность, заключается в том, что в нем нет запасного колеса. Другие рынки получают шину, устанавливаемую снаружи двери, но жители Северной Америки получают баллончик с герметиком для шин.

Несуществующая запаска в двери помогает объяснить, почему у EcoSport задняя дверь на петлях, а не у хэтчбека, который вы поднимаете.«Если вы живете в густонаселенном городе, где параллельная парковка неизбежна, дверь багажника может стать проблемой, поскольку она открывается вбок», — отмечает владелец в посте.

EcoSport приводится в движение двумя разными двигателями. Стандарт представляет собой 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с железным блоком, полученный от Ford of Germany, который развивает мощность 123 лошадиных силы и крутящий момент 125 фунт-футов. Крошечный двигатель приводит в движение только передние колеса, работая через обычную шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Интересно, что вибрации, присущие трехколесному двигателю, компенсируются неуравновешенным маховиком, который создает меньшее трение, чем балансирные валы.

Обновление представляет собой полностью алюминиевый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува мощностью 166 л.с. и 149 фунт-фут крутящего момента. Он работает через ту же автоматическую коробку, но этот двигатель можно заказать с опциональным полным приводом. Удивительно, но четырехцилиндровый двигатель может буксировать до 907 кг (2000 фунтов), и даже трехцилиндровый вариант может тянуть до 635 кг (1400 фунтов). В ходе краш-тестов EcoSport получил четыре звезды от Национальной администрации безопасности дорожного движения.

EcoSport второго поколения существует уже почти десять лет, и Ford приложил немало усилий, чтобы поддерживать его в актуальном состоянии.Зная, что он нравится более молодым покупателям, его информационно-развлекательные функции регулярно пересматриваются — точка доступа 4G LTE Wi-Fi и 8-дюймовый сенсорный экран стали стандартными в 2019 году, а в 2021 году кроссовер получил легкое косметическое обновление.

Жаль, что привод не улучшился ни на йоту с момента его запуска в 2013 году. Независимо от трансмиссии, EcoSport — полная противоположность спортивности. Ускорение в лучшем случае сонное: трехцилиндровому мотору требуется 10,4 секунды, чтобы разогнаться до 97 км/ч, а четырехцилиндровому — 9.8 секунд — выступления, которые остаются прямо на территории эконобокса.

Короткая колесная база обеспечивает довольно острую управляемость, но качество езды нестабильно, пассажиры толкаются на всех дорогах, кроме самых ровных. Рулевое управление плохое, как будто руль соединен с передними колесами резинкой. Крен кузова не так плох, как можно было бы предположить из-за его тяжелого вида, но шины с экономичной настройкой достигают своего предела довольно рано, поэтому водителям следует быть внимательными.

Возможно, самым большим разочарованием является тот факт, что трехцилиндровый двигатель EcoSport размером с пинту нехарактерно тяготел.Четырехцилиндровый двигатель экономит больше бензина. Во всем виноват огромный вес кроссовера в снаряженном состоянии, поразительные 3360 фунтов в полноприводной конфигурации. Автомобиль и водитель отмечает, что грузовик Ford F-150, оснащенный 3,0-литровым турбодизелем V6, имеет больший пробег по шоссе, чем микроскопический EcoSport. Рассчитывайте на средний пробег в сумме около 20, или около 10 литров на 100 км. Нечем хвастаться.

ВЛАДЕЛЬЦЫ ГОВОРЯТ О НАДЕЖНОСТИ

Владельцам

EcoSport нравится практичное грузовое пространство мини-юта и лучшая в своем классе тяговая способность, высокая посадка, удобная парковка и маневренность в городе, а также интуитивно понятная информационно-развлекательная система. Неприязнь включает в себя анемическое ускорение, гул на шоссе, бодрую езду и тесную заднюю часть. Некоторые ошибки в качестве добавляют к списку недостатков.

Наиболее неприятные отзывы владельцев — проблемы с масляным насосом в 1,0-литровом трехцилиндровом турбодвигателе. Это компонент, который многие автовладельцы считают само собой разумеющимся, но в EcoSport он может стать больным вопросом.

«При движении со скоростью 90 км/ч загорелась лампочка давления масла в двигателе со стуком, исходящим от двигателя.Автомобиль отбуксировали к местному дилеру, который диагностировал отказ двигателя из-за недостаточного давления масла», — рассказал владелец модели 2018 года. Значительное количество EcoSports 2018 года продемонстрировало масляное голодание.

Несколько владельцев отметили проблемы с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в том числе плохое переключение передач и рывки, хотя по крайней мере один водитель выразил облегчение по поводу того, что Ford устоял перед искушением установить свою заведомо ненадежную автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая испортила отношения так много владельцев Фокуса и Фиесты.

No related posts.