Cadillac Escalade — преимущества и недостатки — журнал За рулем
Он остается настоящим американским автомобилем — уникальным выбором для тех, кто любит и может себе позволить тяжелый внедорожник.
Материалы по теме
Среди тяжелых кроссоверов Escalade занимает особое место благодаря своему происхождению. Он не хуже и не лучше конкурентов. Он другой: со своими особенностями, уникальными плюсами и, увы, с некоторыми минусами, с которыми кто-то может ужиться без проблем, а кто-то — нет.
Чтобы было легче понять, стоит ли рассматривать этот автомобиль в качестве своей следующей машины, перечислим самые сильные и самые слабые стороны Cadillac Escalade четвертого поколения, который, к счастью, все еще остается настоящим американским автомобилем.
Все проблемы — в топку!
Главным плюсом внедорожника является его 6,2-литровый мотор. Во-первых, он атмосферный, во-вторых, — 8-цилиндровый и V—образный, благодаря чему обладает огромным крутящим моментом, способным, кажется, сорвать двигатель с креплений во время резких ускорений.
В-третьих, он прекрасно звучит, а в-четвертых, звучит он только во время разгонов — в остальное время его не слышно. Технические показатели: 426 л.с. и 621 Нм с разгонной динамикой 6,5 секунды до 100 км/ч. А еще он очень быстро прогревается.
Говоря о расходе, следует упомянуть очень разные отзывы владельцев — кто-то укладывается в заявленные 17 литров на 100 км, а у кого-то расход достигает 25, а то и 30 литров. Двигатель способен отключать половину своих цилиндров, поэтому расход во многом зависит от манеры вождения.
Трап подан
Немаловажным плюсом, учитывая огромные габариты автомобиля и его почти 1,9-метровую высоту, стало удобство посадки в салон. При открывании любой двери из-под днища автомобиля выезжает очень широкая ступень, на которую можно встать не носочком, как на некоторых других автомобилях, а всей ступней. Будучи убранной, ступень плотно прижимается к днищу и практически не пачкается. Чистыми остаются и пороги Escalade.
Как к себе домой
Материалы по теме
Салон Escalade, как и положено по классу, очень просторный, но чтобы записать его в плюсы, одного избытка пространства мало. Он имеет не только отлично подогнанную обшивку, удобные кресла, цифровую панель приборов с проекцией на лобовое стекло, но и продуманную эргономику. В нем спрятано множество розеток и USB—разъемов — это, наверное, единственный автомобиль, который, словно дом или квартира, рассчитан на то, что все семь его пассажиров, едва устроившись на местах, сразу начинали одновременно заряжать свои гаджеты.
Третий и второй ряды сидений складываются с кнопок, спинки сидений второго ряда регулируются по наклону, а дверь багажника открывается взмахом ноги. Но главное в столь просторном салоне то, что по нему удобно перемещаться, что-то доставать или складывать.
…и вибрация пятой точки
Технологичность Cadillac Escalade вызывает восторг у всех. Он впечатляет и сенсорными кнопками, и уже упомянутой проекцией важной для водителя информации на лобовое стекло.
Отдельным пунктом следует выделить системы безопасности, которые, когда ситуация, по их мнению, становится угрожающей, дрожат в прямом смысле слова — сиденье водителя начинает вибрировать, привлекая внимание зазевавшегося драйвера. Также многие владельцы отмечают отличное звучание аудиосистемы и мощный климат, легко справляющийся с огромным салоном.
Светлой ночи!
Плохое освещение способно испортить впечатление и от автомобиля, и от поездки. Но к Escalade это не относится. Светодиодные фары автомобиля освещают дорогу и обочину равномерным ярким веером, а сам цвет свечения не утомляет глаза. Дальний свет простирается очень далеко. изгибы ночных дорог не становятся неожиданностью для водителя. Кроме того, автомобиль оснащается системой переключения ближнего света фар на дальний, которая работает вполне внятно и может, при необходимости, отключаться.
Остановить слона
Какой толк может быть от разгонной динамики при недостатке тормозной, тем более у автомобиля массой более 2,6 тонны? Нередко недостаточно цепкие тормоза становятся минусом автомобиля, но Escalade с ними повезло. Они, судя по отзывам, несколько уступают тормозам BMW, но превосходят тойотовские и туареговские. Владельцы отмечают их внятность и легкость.
Вслед за рулем
Несмотря на рамную конструкцию, большую массу и инерцию, Escalade отличается хорошей управляемостью. Вопреки ожиданиям, внедорожник отлично проходит повороты и слушается руля, моментально меняя траекторию. Крены, конечно, присутствуют, но, как отмечает большинство владельцев, только на слишком больших для маневров скоростях, когда пассажирам приходится держаться за поручни или подлокотники.
Пришло время описать минусы автомобиля — некоторые из них неотделимы от плюсов.
Лошадь д’Артаньяна
Плюсы управляемости появились у тяжелого внедорожника не просто так. Чтобы на автомобиле было не страшно ездить, инженеры сделали его подвеску излишне жесткой. Владельцы описывают ее как «тряскую», что сказывается на комфорте при езде по российским дорогам.
Гадство-ретроградство
Нарекания вызывает и 6-ступенчатый автомат, работающий с некоторыми задержками.
Но больше всего владельцам не нравится его классический американский рычаг переключения, по старинке торчащий из рулевой колонки и издающий звуки типа «хрясь» при смене положений. Имеющимся режимом переключения передач вручную никто даже не думает пользоваться.
Немного не подумали
Камеры кругового обзора прекрасно работают днем, передавая на монитор отличную картинку, но ночью от них гораздо меньше толка. А точнее, его почти нет. Поговаривают, что в США компания проводила замену видеокамер, настолько они оказались бесполезными в темное время суток.
Не понимают владельцы Escalade и отсутствия омывателя фар на столь дорогом автомобиле, у которого есть даже омыватель объектива камеры заднего вида. Проблема оказалась настолько острой, что многие мастерские сегодня предлагают услуги по установке на Escalade нештатного омывателя. Подобные обескураживающие недоработки типичны для американского автопрома. Например, почивший Hummer h3 ни в одной из своих комплектаций не имел парктроников.
Ни задних, ни передних.
Не нравится многим владельцам Escalade и звук закрывающихся дверей автомобиля. Чтобы сделать его приятнее, они устанавливают специальные доводчики. То, что люди готовы тратить на это дополнительные деньги и время, говорит о многом: и о степени неприятности звука, и о большой любви владельцев к своим Кадиллакам.
Фото: Cadillac
отзывы владельцев, оставить отзыв на Cadillac Escalade 2014 – н.в., IV внедорожник на AutoSpot
Cadillac Escalade 6.2 AT Luxury
Данный отзыв является максимально честным, и полезным так как я являюсь обладателем Кадилака Эскаладе. Выбрал данный автомобиль именно из-за его красоты, безопасности и комфортности. Кто-то может не согласиться…
Cadillac Escalade — Очень качественная машина — отзыв честного автомобилиста https://autospot.-2012/1600px/exteriores-(11).jpg)
ru/brands/cadillac/escalade/suv/review/828/
Данный отзыв является максимально честным, и полезным так как я являюсь обладателем Кадилака Эскаладе. Выбрал данный автомобиль именно из-за его красоты, безопасности и комфортности. Кто-то может не согласиться…Олег Нумкиров
Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade 2021 2014 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum
Привет, друзья. Хочу рассказать о шикарной машине Cadillac Escalade, этот внедорожник гарантированно привлечет внимание и доставит удовольствие от езды. Машину я покупал как красивое дополнение к 2 основным. Но…
Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade 2021 2014 – н.
в., IV
https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Свой Cadillac Escalade 4 купил новым почти год назад. До него был Лэнд Крузер – неплохо прослужил 5 лет, но захотелось лучшего. Эскалейд красив, солиден, не лишен изящества. А еще просторен, наделен большим бага…
Cadillac Escalade — Устойчивая машина с быстрым разгоном https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/review/827/ Свой Cadillac Escalade 4 купил новым почти год назад.
До него был Лэнд Крузер – неплохо прослужил 5 лет, но захотелось лучшего. Эскалейд красив, солиден, не лишен изящества. А еще просторен, наделен большим бага… Альберт Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade 2021 2014 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum
За 3 года, что владею внедорожником, выявил его сильные и слабые стороны.
Эфенди
Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade 2021 2014 – н.в., IV https://autospot. ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum
Всем привет! Cadillac Escalade 2011, 409 л.с. Желание купить «танк» возникло не просто так – нужен был безопасный, просторный и удобный автомобиль для семейных поездок (семья у меня большая. Смотрел разные вариа…
Cadillac Escalade — Обалдел от количества кнопок — отзыв посвящается Кадиллаку https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/review/829/ Всем привет! Cadillac Escalade 2011, 409 л.с. Желание купить «танк» возникло не просто так – нужен был безопасный, просторный и удобный автомобиль для семейных поездок (семья у меня большая.
Gutentag
Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade 2021 2014 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Отзыв владельца Cadillac 2021, плюсы и минусы Кадиллак 2021 на сайте Autospot.ru
Cadillac Новый XT5 Забрал новую из салона , версия спорт , колёса 20 радиус. Первый впечатления : едет вальяжно , что для американцев характерно , дизайн салона приятный , ощущения люксовости присутствуют . Из минусов , шумная даж…
Cadillac
XT5 2021 Cadillac Новый XT5 2021 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/cadillac/xt5_i/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Cadillac Новый XT5
Недавно купил хт5 2020г.в.Впечатления только положительные.До этого был BMW X5 e70 рест,потом х6 f16 50 d.Сравнивать эти авто между собой не имеет смысла так как это концептуально разные автомобили.Но отмечу,что…
Cadillac Новый XT5 — Привет!Первая тысяча км. https://autospot.ru/brands/cadillac/xt5_i/suv/review/3078/ Недавно купил хт5 2020г.в.Впечатления только положительные.До этого был BMW X5 e70 рест,потом х6 f16 50 d.Сравнивать эти авто между собой не имеет смысла так как это концептуально разные автомобили.
Но отмечу,что…Руслан Иванов
Cadillac
XT5 2021 Cadillac Новый XT5 2021 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/cadillac/xt5_i/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Cadillac XT5
ХТ5 хорош, более умный, носом по рулю я получал, в плане безопастности хорошь, манагеры не знают как его продавать, и показывать как использовать все его преимущества в салонах. Машина хороша, но сыра.
Я покупал…
Влад Харлов
Cadillac
XT5 2021 Cadillac XT5 2021 https://autospot.ru/brands/cadillac/xt5/suv/spec/ 5.0
0.1
3. 8
Cadillac Escalade 6.2 AT Luxury
Данный отзыв является максимально честным, и полезным так как я являюсь обладателем Кадилака Эскаладе. Выбрал данный автомобиль именно из-за его красоты, безопасности и комфортности. Кто-то может не согласиться…
Cadillac Escalade — Очень качественная машина — отзыв честного автомобилиста https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/review/828/ Данный отзыв является максимально честным, и полезным так как я являюсь обладателем Кадилака Эскаладе. Выбрал данный автомобиль именно из-за его красоты, безопасности и комфортности.
Кто-то может не согласиться…Олег Нумкиров
Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade 2021 2014 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Cadillac XT5 3.6 AT Platinum
Прошёл уже год с приобретения пятидверного внедорожника Cadillac XT5 Luxury. Теперь я могу оставить полноценный отзыв об этой машине. Начну с технических характеристик.
Бензиновый двигатель с объёмом 3649 кубов…
anton.markov
Cadillac
XT5 2021 Cadillac XT5 2021 https://autospot.ru/brands/cadillac/xt5/suv/spec/5.0 0.1 5
Cadillac Escalade ESV 6.
2 AT Platinum ESV
Езжу на Кадиллак Эскалейд больше пяти лет. Машина меня устраивает с лихвой, как средство для постоянно передвижения в городе и регулярных поездок на дальние расстояния. Расход, чтобы там не говорили, для такого…
Cadillac Escalade ESV — Мелкие Субару с ним не сравнятся https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade_esv/suv/review/1418/ Езжу на Кадиллак Эскалейд больше пяти лет. Машина меня устраивает с лихвой, как средство для постоянно передвижения в городе и регулярных поездок на дальние расстояния. Расход, чтобы там не говорили, для такого…Жданов Дмитрий
Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade ESV 2021 2014 – н.
в., IV
https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade_esv/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Cadillac XT5 3.6 AT Platinum
Редкая машина – внедорожник Cadillac XT5. По крайней мере, ни особой рекламы, ни отзывов много не встретишь. Купил его в апреле 2018 года. Притом, не было цели брать именно Кадиллак, считал их понтованными чрезм…
Cadillac XT5 — Информативный и надежный внедорожник, в хорошей комплектации https://autospot.ru/brands/cadillac/xt5/suv/review/842/ Редкая машина – внедорожник Cadillac XT5. По крайней мере, ни особой рекламы, ни отзывов много не встретишь. Купил его в апреле 2018 года. Притом, не было цели брать именно Кадиллак, считал их понтованными чрезм…Ронин 1313
Cadillac
XT5 2021 Cadillac XT5 2021 https://autospot.ru/brands/cadillac/xt5/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Cadillac CTS 2 AT Performance
Cadillac решил купить после японки Хонды. Созрел морально и материально для приобретения тачки покруче.
Эффектный вид, полный привод, коробка-автомат, 240 лошадей, непрожорливый двигатель – все устраивало. Круче…
Чижик Пыжик
Cadillac
CTS 2021 Cadillac CTS 2021 2013 – н.в., III https://autospot.ru/brands/cadillac/cts/sedan/spec/ 5. 0
0.1
4.5
Cadillac CTS-V 6.2 AT CTS-V
Кадиллаки люблю нежной и преданной любовью. Не знаю, почему в России они уступают по популярности другим маркам. Машины очень достойные. Сделаны в типичном американском стиле: самобытный дизайн, вместительный са…
Cadillac CTS-V — Люксовый вид и прекрасная комплектация https://autospot.ru/brands/cadillac/cts_v/sedan/review/955/ Кадиллаки люблю нежной и преданной любовью. Не знаю, почему в России они уступают по популярности другим маркам. Машины очень достойные. Сделаны в типичном американском стиле: самобытный дизайн, вместительный са. ..Man_From_Space
Cadillac
CTS-V 2021 Cadillac CTS-V 2021 2015 – н.в., III https://autospot.ru/brands/cadillac/cts_v/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Cadillac CTS 2 AT Performance
Для меня Cadillac CTS 3.6 AWD 2011 года стал роскошным автомобилем, который заменил моего предыдущего красавчика Мерса E-Class W211, который почти всем меня устраивал, ну кроме мелких деталей.
Кадиллак захотел с…
Валерий
Cadillac
CTS 2021 Cadillac CTS 2021 2013 – н.в., III https://autospot.ru/brands/cadillac/cts/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Cadillac CT6 3.
6 AT Platinum
Мой седан Cadillac – машина совершенно новая, но ее ждали (я в том числе). Дорогая штука и очень красивая, но если честно, бывают и дороже – из-за престижности, но ничуть не лучше. Большого опыта использования,…
Cadillac CT6 — Престижный автомобиль для тех, кто ценит шик во всем https://autospot.ru/brands/cadillac/ct6/sedan/review/1421/ Мой седан Cadillac – машина совершенно новая, но ее ждали (я в том числе). Дорогая штука и очень красивая, но если честно, бывают и дороже – из-за престижности, но ничуть не лучше. Большого опыта использования,…RemSteel
Cadillac
CT6 2021 Cadillac CT6 2021 https://autospot.
ru/brands/cadillac/ct6/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum
Привет, друзья. Хочу рассказать о шикарной машине Cadillac Escalade, этот внедорожник гарантированно привлечет внимание и доставит удовольствие от езды. Машину я покупал как красивое дополнение к 2 основным. Но…
Cadillac Escalade — Комфортный красавец с хорошей начинкой https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/review/831/ Привет, друзья. Хочу рассказать о шикарной машине Cadillac Escalade, этот внедорожник гарантированно привлечет внимание и доставит удовольствие от езды.
Машину я покупал как красивое дополнение к 2 основным. Но…Анатолий Федорович
Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade 2021 2014 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Cadillac CT6 3.6 AT Platinum
Здравствуйте. Месяц назад приобрел себе новенький Кадиллак 2018г. выпуска, CT6. Люксовая комплектация, двигатель на 3 литра, 8 ступеней автомат коробка.
Со всем дополнительным и документацией мне машина обошлась…
Вячеслав Смирнов
Cadillac
CT6 2021 Cadillac CT6 2021 https://autospot.ru/brands/cadillac/ct6/sedan/spec/ 5.0
0.1
4.
8
Cadillac XT5 3.6 AT Platinum
Cadillac XT5 почему-то редко встречается на наших дорогах. При выборе премиум-машин про него забывают по непонятной для меня причине. Я выбрал Кадиллак за элитарность, шикарные ходовые качества, высокий уровень…
Cadillac XT5 — Впечатления довольного владельца https://autospot.ru/brands/cadillac/xt5/suv/review/839/ Cadillac XT5 почему-то редко встречается на наших дорогах. При выборе премиум-машин про него забывают по непонятной для меня причине. Я выбрал Кадиллак за элитарность, шикарные ходовые качества, высокий уровень.
..Даниил
Cadillac
XT5 2021 Cadillac XT5 2021 https://autospot.ru/brands/cadillac/xt5/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum
Свой Cadillac Escalade 4 купил новым почти год назад. До него был Лэнд Крузер – неплохо прослужил 5 лет, но захотелось лучшего. Эскалейд красив, солиден, не лишен изящества. А еще просторен, наделен большим бага…
Cadillac Escalade — Устойчивая машина с быстрым разгоном https://autospot. ru/brands/cadillac/escalade/suv/review/827/
Свой Cadillac Escalade 4 купил новым почти год назад. До него был Лэнд Крузер – неплохо прослужил 5 лет, но захотелось лучшего. Эскалейд красив, солиден, не лишен изящества. А еще просторен, наделен большим бага…Альберт
Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade 2021 2014 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum
За 3 года, что владею внедорожником, выявил его сильные и слабые стороны. Приобретал у дилера в комплектации 6.2 AT Platinum (409 л.с, 8 мест, АКПП, полный привод). Первое, что бросается в глаза – габариты машин…
Эфенди
Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade 2021 2014 – н.в., IV https://autospot. ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Cadillac CTS 2 AT Performance
Я считаю, что Cadillac CTS 2011 года выглядит значительно дороже, чем деньги, которые я на нее потратил. Пользуюсь уже не один год, но мнение и не думаю менять. О совершенстве внешнего вида говорит то, что абсол…
Cadillac CTS — Редкий для наших дорог и надежный при любых погодных условиях https://autospot.ru/brands/cadillac/cts/sedan/review/954/ Я считаю, что Cadillac CTS 2011 года выглядит значительно дороже, чем деньги, которые я на нее потратил.
Пользуюсь уже не один год, но мнение и не думаю менять. О совершенстве внешнего вида говорит то, что абсол…Олег
Cadillac
CTS 2021 Cadillac CTS 2021 2013 – н.в., III https://autospot.ru/brands/cadillac/cts/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Cadillac Escalade ESV 6.2 AT Premium ESV
Езжу на Кадиллак Эскалейд больше пяти лет. Машина меня устраивает с лихвой, как средство для постоянно передвижения в городе и регулярных поездок на дальние расстояния.
Расход, чтобы там не говорили, для такого…
Жданов Дмитрий
Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade ESV 2021 2014 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade_esv/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.7
Cadillac Escalade ESV 6.2 AT Premium ESV
Привет всем, кто уже владеет или только собирается купить реально мужской брутальный автомобиль Escalade. Такой язык не поворачивается и «машиной» назвать, ибо в нем нет ничего «красивенького» с «кнопочками» и «…
Cadillac Escalade ESV — При старте будто приседает и выпрыгивает https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade_esv/suv/review/1417/ Привет всем, кто уже владеет или только собирается купить реально мужской брутальный автомобиль Escalade. Такой язык не поворачивается и «машиной» назвать, ибо в нем нет ничего «красивенького» с «кнопочками» и «.
..Александр Вельчев
Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade ESV 2021 2014 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade_esv/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum
Всем привет! Cadillac Escalade 2011, 409 л.с. Желание купить «танк» возникло не просто так – нужен был безопасный, просторный и удобный автомобиль для семейных поездок (семья у меня большая. Смотрел разные вариа…
Gutentag
Cadillac
Escalade 2021 Cadillac Escalade 2021 2014 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/ 5.0
0.
1
4.7
Зачем нужен Cadillac Escalade? — ДРАЙВ
Хрясь! «Ты что делаешь? Аккуратнее! Ну вот, бампером бордюр зацепил. Надо вылезти посмотреть, цел ли… бордюр. Не раздавил его бампер?» — примерно такие звучали слова в салоне Cadillac Escalade при первой моей парковке на нём. И надо сказать, было очень странно в такой большой машине с таким, казалось бы, немаленьким дорожным просветом сидеть и бояться зацепить какие-то там булыжники под колёсами.
Чем хороши слоны? Да тем, что в массе своей это вполне добродушные животные. Чем опасны? Яростью. Если разойдутся — уноси ноги. Таким же оказался и наш сегодняшний подопытный. На первый взгляд, Escalade кажется большим туповатым увальнем, с мягкой подвеской и невнятной управляемостью. Но с другой… Внешность, особенно массивная гранёная морда в духе последних Кадиллаков, цвет и обилие хрома спуска не дадут никому. Стоит слегка пришпорить эту тяжеленную тушу, и она с породистым рыком ринется вперёд. Разойдись, а то задавлю! Представьте себе, если такая морда повиснет у вас в заднем окне.
Escalade — машина для ленивых: чтобы открыть или закрыть заднюю дверь лишних усилий прилагать не придётся. Электричество всё сделает за вас. С разложенными задними креслами в багажник много чего может войти. По крайней мере, пара шлёпанцев точно. Загружать отсек вполне удобно, стекло открывается отдельно от двери.
Чем слоны неудобны? Занимают много места, городская среда им противопоказана. На эту громадину кормов не напасёшься — ест он быстро и много. Чего только стоит столитровый «желудок». В его бездонность особенно верится на заправке. Стоишь, стоишь, льёшь, льёшь. Хоп! — отсечка, не хватило…
Зато наш исполин красив. Правда, эта красота относительна. Впрочем, у американцев на автомобили взгляд особый. В их интерпретации он обязательно должен быть большим, тяжёлым, мягким и неповоротливым.
Но вот для кого он предназначен и зачем вообще нужен? До сих пор понять не могу.
Хотя Escalade может сойти за «семьянина». На борт берёт много, так что вывезти большую семью на пикник далеко за город с объёмным скарбом — это запросто. Только уповать на его «внедорожность» не стоит, но об этом чуть ниже. Так что Camel Trophy тоже отменяется. Но что-то мне подсказывает, что Cadillaс покупают не для форсирования бродов.
Идти по приборам одно удовольствие: они одновременно и информативны, и красивы. Но одно надо признать, датчик уровня топлива однозначно дурит. Качество отделки на высоте, а интертейнмент обеспечивается DVD-проигрывателем, шестидисковым мультиформатным чейнджером и потолочным ЖК-монитором.
Кстати, а каково внутри? Ну наконец-то нормальный салон! Хотя, конечно, во внедорожниках за $103 тысячи случалось видеть и получше. Но кадиллаковцы, кажется, переплюнули самих себя и дотянули-таки качество внутреннего убранства до должного уровня.
Помнится ни CTS, ни STS этим не блистали. Водительское кресло имеет хорошую анатомию, и при помощи богатейшего набора регулировок его можно идеально подогнать под седока любой комплекции. Задние пассажиры, естественно, получают наивысший комфорт и наслаждение от поездки, в их распоряжении блок управления климатом и мультимедиа. А вот на третий ряд кресел смогут забраться только самые миниатюрные.
Нельзя не упомянуть добрым словом трёхзонный климат-контроль и сиденья со вставками из перфорированной кожи с вентиляцией. Сиденья второго ряда складываются при помощи электрики. Причём происходит это весьма забавно. Нажал кнопку — хлоп! — это упала спинка. Ещё раз нажал. И сложенная в две погибели сидушка встаёт на ребро и освобождает пространство для грузов.
А что табун в 403 «копытных»? О да, расслабиться он не даёт. Старый эскаладовский атмосферник увеличили ещё на 200 кубиков и снабдили газораспределительным механизмом с изменяемыми фазами. Правда, на каждый цилиндр оставили по два клапана. Но это ничего. Максимальные 565,4 Нм крутящего момента Vortec 6.2L V8 SFI, развиваемые на 4400 об/мин, говорят сами за себя. И то, что у этого монстра под капотом клапанов столько же, как у Ford Focus 1.6, как-то само собой забывается.
Между мордой и боковинами явно пробежала чёрная кошка, но в целом облик весьма уравновешенный.
Автоматическая коробка на внедорожнике тоже новая — шестиступенчатая. До современных «скорострелов» ей далеко, но, по-моему, восьмицилиндровому Вортеку это безразлично. Ведь тащит мотор с любых оборотов, и ты всегда знаешь, что у тебя под лаптем в запасе сотня-другая «лошадей», готовых приступить к разгону в любой момент. Набор скорости происходит очень мощно во всём диапазоне скоростей. Кстати, «максималка» у Escalade ограничена отметкой 180 км/ч. И правильно, не ровён час — валкий, тяжёлый и инертный внедорожник на высокопрофильной резине превратится в просто-таки убийственный снаряд.
Хром о семи слоях переживёт саму машину. Так что своим отражением в радиаторной решётке вы сможете любоваться даже на автомобильной свалке.
Подвеска с пневматическими упругими элементами всегда поддерживает кузов на одном уровне. Поддерживать-то поддерживает, но кренам никак не противостоит. Правда, жёсткость её, слава богу, может подстраиваться к качеству дорожного полотна. Интересно, а как обстоят дела на бездорожье? Сначала попробуем проехаться по разбитой грунтовке. Местами выглядывают железобетонные плиты. Немного песка, пыли и гравия — раллийный бульон готов.
Как ни крути, а королём дорог внедорожник чувствует себя только на прямом и ровном шоссе.
Вираж. Скорость набираем медленно и чинно. Чёрная туша только мягко покачивается на волнах, подвеска охотно переваривает пугающих размеров выступы и рытвины. Ну-ка, пришпорим наш «гамбургер». Как и ранее чувствуется некоторая отрешённость от реальности. Но кузов сильными раскачками не достаёт — честь и хвала адаптивной пневмоподвеске Road Sensing.
Э-э-э! А управлять-то слоном, особенно в экстриме, не слишком удобно. Понятное дело — масса и инерция. Но картину портит не это, а тандем рулевого управления и тормозной системы. И если первому при интенсивной рулёжке не хватает производительности усилителя, то вторая грешит невысокой информативностью. Зато «безопасная» электроника работает на славу.
К счастью, все попытки пошалить с заносами и сносами нещадно пресекаются неотключаемой системой стабилизации, и это правильно — слишком высока цена этих экспериментов. Но трэкшн-контроль при желании отрубить можно. Как насчёт ралли? Пожалуй, нет. Лучше катить себе спокойно по прямой и никому не мешать. Не боевой это слон вовсе.
Кого сильней всего боится слон? Мышей. Так вот, наш тоже оказался из робкого десятка: даже не слишком откровенное бездорожье и средней высоты съезды и бордюры становятся для него проблемой. И в его 2,8 тонны веса не нашлось ни грамма стыда за это. Учите геометрию, братцы.
А не попробовать ли раскисшее поле? Мы такой возможности упустить ну никак не могли. Хлебом нас не корми — дай повозиться в грязюке. Хотя нет, перед тем как принять грязевые ванны мы долго ходили, чесали затылки, думали, стоит ли соваться. Ведь там такое болото, в землю буквально врастаешь по щиколотку под собственным весом. Стояли ещё, мялись… Но любопытство пересилило. Не поверите, мы всё-таки сунулись в эту кашу. Если честно, даже не рассчитывали выползти обратно на дорогу самостоятельно. Просто интересно было определить момент, когда внедорожник перестанет передвигаться.
Перед приёмом грязевых ванн мы всё-таки прочитали инструкцию по эксплуатации. Из главы «Подготовка автомобиля к передвижению по пересечённой местности» узнали о том, что пресловутый спойлер переднего бампера, которым мы переметили все бордюры в городе, можно снять. Так и сделали. Но никаких слов о блокировках дифференциалов в мануале мы не нашли, хотя очень надеялись.
Сначала всё шло как по маслу. По сливочному. Также скользко и вязко. Но потом…
Поехали. Аккуратненько давим на газ. Замечательно. Эскалад поплыл. Трэкшн-контроль душит мотор и хрустит суппортами, выборочно «прихватывая» распоясавшиеся колёса. Ползёт, зараза. Разгончик? Какое там, тронулись — и ладно. Поворот, ещё поворот. Кадиллак сносит на внешний радиус, но машина упирается и продолжает хрустеть тормозами, теперь уже под руководством системы StabiliTrack. Снова остановились, снова тронулись. Надо же! Чудеса.
Далее решили немного понаглеть. Отключаю к чёрту «антибукс» и начинаю бесцеремонно терзать педаль газа. И что же? Кадиллак с большой неохотой, но всё же набирает ход, и словно глиссер по водной глади пишет петли, закидывая корму. И тут произошло то, что должно было произойти. О боги! Кадиллак стал медленно уходить под воду, то есть в землю. Грунт не выдержал исполинского напора и начал проседать.
Всё, приехали. Escalade сел на мель, едва коснувшись мостами земли. При этом одно колесо под учетверённой тягой продолжало беспомощно барахтаться, перемешивая грунт. Недолго думая, пришли к выводу, что все наши попытки вылезти из западни тщетны… Худо без блокировок, худо. Америки мы не открыли. Противопробуксовочная система помогает, но до поры до времени. Хотя, стоп. Мы не правы. Инженеры, дабы порадовать покорителей бездорожья, всё-таки снабдили задний межколёсный дифференциал автоматической блокировкой. Но разве он спасёт в таком болоте. Здесь нужен жёсткий полный привод или трактор.
Пока мы проверяли внедорожные качества, жёлтый Caterpillar 428D копал где-то неподалёку и ждал своего часа. Дождался, надо сказать. Чтобы не засадить в поле тяжёлую технику, тракторист выбрал единственно правильную стратегию. Он тянул наш «гамбургер» стрелой, стоя на гидравлических лапах.
Так для чего же надо покупать слона? Чтобы ездить на нём по городу? Слишком большой он для города, на узких центральных улочках непременно возникнут проблемы, как бы кого ненароком не раздавить, да и парковаться на Escalade тоже не сахар. Мощи много, да. Но в поворотах вы пожалеете, что Escalade умеет так быстро разгоняться. На роль болотохода Кэдди не годится. Да, он большой и блестящий, но одновременно такой беспомощный и бестолковый. Пожалуй, лишь на трассе он молодец. Но вот чем действительно может похвастать проходимец — так это высоким уровнем комфорта. В конце концов, плевать на туповатый руль и низкую информативность. Плевать на размеры — пусть остальные думают, как не быть затоптанными. Начхать на всё! На всё, кроме бордюров — ведь известно, что слоны до смерти боятся мышей.
Технические характеристики
| Характеристики | Cadillac Escalade 6.2 |
|---|---|
| Кузов | |
| Число дверей/мест | 5/7 |
| Длина, мм | 5143 |
| Ширина, мм | 2007 |
| Высота, мм | 1887 |
| Снаряженная масса, кг | 2609 |
| Полная масса, кг | 3221 |
| Объём багажника, л. Третий ряд сидений сложен/второй и третий ряды сидений сложены | 1708/3084 |
| Двигатель | |
| Тип | Бензиновый, с впрыском и изменяемыми фазами газораспределения |
| Расположение | Спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 8, V-образно |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см3 | 6,199 |
| Макс. мощность, л.с./об*мин-1 | 403/5700 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1 | 565/4400 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | Автоматическая, шестиступенчатая с режимом буксировки прицепа |
| Привод | Полный, постоянный, с автоматической блокировкой заднего межколёсного дифференциала |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | Независимая с двойными А-образными рычагами, пружинами, амортизаторами, управляемыми электроникой, и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая, пятирычажная с пружинами, амортизаторами, управляемыми электроникой, и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Передние тормоза | Дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Шины | 265/65R18 |
| Клиренс, мм | 229 |
| Рулевое управление | |
| Тип | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Кол-во оборотов рулевого колеса от упора до упора | 3,4 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч (по спидометру) | 180 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 6,5 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| смешанный цикл | 22 |
| Норма токсичности | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 98 |
| Топливо | АИ-95 |
Комплектация протестированного автомобиля
Базовое оборудование
- Подушки безопасности: фронтальные двухступенчатые для водителя и переднего пассажира с автоматической системой распознавания наличия пассажира
- Надувные шторки для защиты от бокового удара пассажиров боковых сидений первого, второго и третьего рядов с датчиком опрокидывания
- ABS
- Система динамической стабилизации StabiliTrack
- Антипробуксовочная система TRC
- Cистема считывания поверхности дороги Road Sensing, амортизаторы с электронным управлением
- Система автоматической поддержки кузова на одной высоте
- Усилитель рулевого управления
- Регулируемый по вылету педальный узел
- Регулируемая по высоте рулевая колонка
- Память электроприводных настроек: зеркала, сиденье водителя, педальный узел
- Кожаная отделка салона
- Кожаный руль с деревянной вставкой
- Обогрев передних сидений
- Вентиляция передних и задних сидений
- Климат-контроль трёхзонный
- Электропривод двери багажного отделения
- Омыватель ветрового стекла с подогревом
- Противотуманные фары
- Электропривод и обогрев наружных зеркал
- Электростеклоподъёмники передние и задние, с автоматическим режимом
- Круиз-контроль
- Пульт управления аудиосистемой и климатом для задних пассажиров.
- Аудиосистема Bose 5.1 Studio Surround Sound с 10 динамиками
- Выдвижная шторка багажного отделения
- Датчик освещения
- Датчик дождя
- Маршрутный компьютер
- Парктроник задний
- Полноразмерное запасное колесо 265/70R17
- Противоугонная система PASS-Key III Plus
- Буксировочное устройство
- Рейлинги на крыше
- Легкосплавные колёса
- Мультимедийная система с потолочным монитором CD-, DVD-, MP3-проигрывателем и 6-дисковым чейнджером
- Подогрев руля
- Подогрев передних и задних сидений
- Информационный центр водителя с бортовым компьютером и программируемыми персональными функциями, такими, как отпирание и запирание дверей
Цена базовой версии — 97250 долларов
Цена протестированного автомобиля 103200 долларов
Автомобиль для теста предоставлен
ООО «Дженерал Моторс».
Сверху родные братья Escalade — Chevrolet Tahoe и GMC Yukon 2007 модельного года. Туловище и элементарная база те же самые, двигатели и оснащённость поскромнее, отделка попроще. Зато трансмиссия более продвинутая, и блокировки дифференциалов есть. Под ними семейство Escalade в полном составе — обычный, удлинённый ESV и пикап EXT.
Безопасности уделено особое внимание. Водитель и его сосед довольствуются передовыми подушками с двухстадийным раскрытием, ну а боковые шторки, если что, подстрахуют остальных седоков. Кстати, автомобиль оснащён сенсором переворота. Так что «шторы» появятся на окнах ровно в тот момент, когда автомобиль «поймёт», что оверкиля не избежать, то есть ещё до аварии.
Передняя и задняя подвески были существенно переработаны. Система Road Sensing входит в стандартную комплектацию. Она, отслеживая профиль дороги, меняет демпфирующие свойства пневматических упругих элементов подвески.
Хилым 403-сильный мотор нашего исполина никак не назовёшь. Vortec 6.2L V8 SFI максимальные 565,4 Нм развивает на 4400 об/мин. Мощность и момент подросли благодаря увеличенной кубатуре (предшественник довольствовался шестилитровым мотором) и изменяемым фазам газораспределения. Газораспределительный механизм OHV здесь о двух клапанах на цилиндр. Кстати, инженеры утверждают, что жёсткость рамы на кручение по сравнению с предыдущим поколением удалось поднять на 49%.
За кадром
Сравнительный видео-обзор Эскалейд vs Тахо
В мире огромное количество автомобилей. Все они делятся на два типа. Первый те, о которых знают все, и на которых ездят все. И второй, о которых знают все, который хотят все, но не могут себе позволить, оправдывая себя тем, что они слишком большие, слишком дорогие, слишком мощные, слишком красивые и т.д.
Давайте познакомимся с этой «мечтой большинства» — рамными американскими внедорожниками Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, и узнаем, насколько они хороши на самом деле, ощутить на себе их мощь, принять их размеры и насладиться в полной мере.
Автомобили, представленные в данном обзоре, представлены автосалоном официального дилера Chevrolet и Cadillac в Москве «Автоцентр Сити».
Что нас всех интересует в больших автомобилях? Конечно же это их вместимость. Действительно ли их внешние объемы соответствуют внутреннему пространству? Часто бывает так, что «снаружи большое», а внутри маленькое.
Проверяем Шевроле Тахо на объем и пространство
В данной комплектации есть откидные подножки. При росте водителя в 190 см можно без проблем подстроить под себя рулевую колонку по вылету и высоте, а креслу придать нужную высоту и угол наклона спинки. Теперь посмотрим, какое пространство осталось в водителя при условии регулировки водительского места для длительных поездок с комфортом? Кресла в Тахо выполнены из кожи. Доступны на выбор несколько вариантов отделки салона. Приходите в «Автоцентр Сити», пробуйте, смотрите и выбирайте под себя! Подголовник настраивается очень удобно. Нет ощущения, что заваливается назад. Ровная спинка сиденья, которая позволяет очень уютно вписаться в эти шикарные кожаные кресла. Сама кожа на кресла по ощущению плотная и толстая, что придает уверенности в ее долгом сроке эксплуатации.
Перемещаемся на второй ряд кресел. В данной комплектации установлены во втором ряду два независимых кресла, не диван. И эти два независимых кресла, вместе с подножкой и ручкой позволяют сесть в салон, не задевая сам кузов. Очень удобно! Впереди между коленями и передним водительским креслом свободное пространство в два кулака (прим.: рост человека 190 см). Просторно! Спинка сиденья регулируется.
Мультимедийная система в Тахо (в отличие от мультимедийной системы Кадиллак Эскалейд) только одна и находится она в потолочной части салона автомобиля. Она работает с центральной панели: можно загрузить блю-рей диск и включить какой-нибудь фильм для задних пассажиров, используя blue-tooth наушники.
Попробуем забраться на 3-й ряд сидений в Шевроле Тахо. Для этого над два раза нажать на специальный рычаг кресла второго ряда, что бы его откинуть и освободить проход к третьему ряду кресел. Заход внутрь на третий ряд легок и удобен. На третьем ряду большие и очень качественно выполненные кресла с двумя подголовниками и тремя подстаканниками. Но надо признать, что ноги размещать здесь неудобно (прим.: рост человека 190 см), колени сгибаются практически на уровне груди. Но по ширине здесь достаточно места для трех пассажиров. Плюс еще можно специальной кнопкой откинуть сиденья второго ряда и появится немного пространства впереди, чтобы немного продвинуть ноги вперед. Подлокотники третьего ряда пассажирских кресел сделаны из пластмассы, тогда как для пассажиров 1-го и 2-го ряда они отделаны натуральной кожей.
Проверяем комфорт салона Escalade
Здесь такие же удобные сиденья как и в Тахо, также удобно сидеть. Здесь большая нижняя часть кресла, которая поддерживает бедро по всей длине и не позволяет ему свисать даже при росте в 190 см. Но по мнению эксперта, данная премиальная отделка салона не самое практичное решение, потому что Эскалейд – это автомобиль для бездорожья и с уникальными внедорожными качествами и великолепной проходимостью не совсем соответствует этой лакшери-отделки сидений Безусловно такая отделка создает впечатление дорого премиального автомобиля, но может уступать по износостойкости.
В отличии от Шевроле Тахо в Кадиллак Эскалейд водительское место оснащено функцией массажа (только для передних пассажиров). Причем только у водительского кресла есть три варианта массажа. Режим массажа «Антисон» сделан для того, чтобы максимально стимулировать внимание водителя в длительных поездках. Для пассажира доступны только два варианта массажа «прокатка» и «разминка».
При посадке на пассажирское место второго ряда также как и в Тахо сложностей не возникает, благодаря удобной подножке и ручке. Пространство между коленями и спинкой водительского сиденья такое же как и в Тахо, — два кулака. В отличии от Тахо, в которой установлена только одна мультимедийная система в потолочной части, в Escalade установлена дополнительные два DVD проигрывателя в спинках передних сидений.
Когда забираетесь на третий ряд сидений, будьте осторожны и не ударьтесь коленом о фиксаторы переднего кресла. Посадка здесь точно такая же как и в Tahoe: ноги стоят вплотную к спинкам передних кресел.
Теперь давайте выберемся в поле, что бы показать, как работает полный привод в Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe. Напомним, что полный привод у них подключаемый. Это заднепроходные автомобили, но при активации определённых режимов на передние колеса доходит до 50% крутящего момента.
Кто лучше выбирается из песка? Tahoe или Escalade?
Для начала утапливаем задние колеса Тахо в песок (обычный речной песчаный пляж). В стандартном базовом режиме заднего привода при подаче газа задние колеса лишь все больше заказываются в песок. Переключаемся в режим «auto», даем полный газ и смотрим, вытянет ли машина всей своей мощностью в 426 л.с.? Теперь легендарный Tahoe справляется с песчаной преградой без проблем!
Проверяем Escalade. Экспериментируя с проходимостью на песке лишь с задним приводом, утапливаем задние колеса в песок почти наполовину. Переключаем режимы вождения. Сначала ставим «автоматический», когда бортовой компьютер начинает переводить мощность с задних колес на передние. Движение вперед результатов не при дало. Все колеса Эскалейда прокручивались в песке. Переключились на задний ход. Теперь машина без труда вылезла из глубокой колеи влажного песка.
Несмотря на то, что Тахо в этом эксперименте добился номинального превосходства (он легче и быстрее выбрался из песка), проходимость Эскалейда показала на высшем уровне (напомним, что в стартовой позиции подключения полного привода в режима «Auto» задние колеса Эскалейда были существенно глубже погружены в песок).
Сравниваем бесконтактное открывание багажника Tahoe или Escalade
В тестовом автомобиле Chevrolet Tahoe в салоне данная функция сработала сразу, при однократном быстром движении ноги под бампером. В эксплуатируемом (далеко не идеально чистом) автомобиле опция бесконтактного открывания багажной двери срабатывала через раз. Особенностью рамной конструкции обеих моделей является довольно высокая погрузочная высота.
Из багажного отделения спинки сидений второго ряда откидываются и поднимаются при нажатии кнопок из самого багажного отделения. В подполье багажного отделения имеется прорезиненный пластиковый бокс на все ширину.
В тестируемой машине Escalade в автосалоне опция открывания багажника без помощи рук также сработала сразу. На двери багажника, сразу над номерных знаком расположено 2 камеры с омывателями. Одна из них отвечает на изображение видео на зеркале заднего вида.
Особенности круиз-контроля на Кадиллак Эскалейд
Для того, что бы его активизировать, нужно сначала нажать значок круиз контроля на рулевом колесе, выбрать дистанцию до впереди идущего автомобиля, нажить кнопку «set-» и задать необходимую скорость. На практике эта опция отрабатывает на все 100%. С этой стороны это значительно облегчает усилия водителя, но с другой стороны, это чрезмерно расслабляет внимание водителя, когда на активном круиз контроле включается допфункция активного подруливания руля. Важно! Если водитель доверяется функции активного круиз контроля настолько, что перестает держать рулевое колесо, бортовой компьютер трижды звуковым сигналом напомнит этой необходимости личного управления машиной, а затем отключит функцию удержания в полосе, но активный контроль продолжает работать.
В Тахо активный круиз-контроль отключается при скорости 10/15 км/час и далее водитель должен сам осуществить торможение и полную остановку машины. Тогда как в Эскалейде все этот процесс разгона/торможения. автоматизирован и не имеет нижней границы скорости.
Сейчас мы на Chevrolet Tahoe едем на активном круиз контроле с включенной дополнительной функцией активной системы безопасности слежения за полосой движения. Водитель отпускает руль, впереди левый поворот, машину уводит немного вправо, раздается звуковой сигнал и машина возвращается по центру своей полосы. Далее бортовой компьютер звуковым сигналом сигнализирует о том, что водителю необходимо взяться за рулевое управление и войти в поворот.
Еще одно большое преимущество посещения автосалона официального дилера «Автоцентр Сити» в том, что здесь представлены автомобили во всех возможных комплектациях и исполнениях кузова.
Cadillac Escalade в удлиненной версии ESV
Сейчас перед нами автомобиль Cadillac Escalade в удлиненной версии ESV. Давайте проверим, какова вместимость этого автомобиля? Здесь второй ряд пассажирских кресел сделан в виде дивана, что по удобства размещения не уступает отдельным пассажирским креслам стандартной версии внедорожника. Спинка дивана регулируемо откидывается. Имеется центральный подлокотник.
Давайте посмотрим комфорт посадки для пассажиров третьего ряда. Здесь удобно сидеть человеку с ростом в 190 см: голова потолок не задевает, колени не упираются и не задираются. То есть в таком салоне 8 (!восемь) комфортных мест! А по стоимости Эскалейд в кузова ESV почти также как в стандартной базе!
Багажник в версии ESV вне конкуренции! Объем впечатляет! Имеется особенность: пол багажника имеет небольшой угол наклона. Спрашивайте в отделе дополнительного оборудования специальные устройства закрепления груза. Подпольный бокс разделен на две секции и занимает всю площадь багажника.
Мультимедийная система Chevrolet Tahoe
По размеру экран такой же как у Эскалейда в 8 дюймов. Какие же концептуальные отличия есть в мультимедиа Тахо? Из инновационных технологий здесь есть Apple Car Play и Android Avto, которые позволяют вам не задумываться о получении/ отправлении сообщений и звонков. Здесь имеется навигационная система Google с голосовым управлением. Есть приятная особенность: сюда можно погрузить Telegram, но не сообщения, а именно музыка из Telegram. Удобно, комфортно.
Можно управлять системой с пульта управления на руле подрулевыми лепестками: справа регулируется громкость, а слева опции.
У Шевроле Тахо реализована система подъема экрана, за которым спрятана ниша с usb-разъемом.
Мультимедийная система Cadillac Escalade
Отличается от системы мультимедиа Тахо тем, что здесь нет ни одного механического элемента управления. При прикосновении к кнопкам чувствуется вибрация обратной связи. Уровень громкости на центральной панели мультимедиа регулируется свайпом по специальному элементу. На рулевом колесе переключение опций и уровень громкости регулируются классическими кнопками.
Как и в Тахо, так и в Эскалейд есть беспроводная зарядка телефона. Важно! Соблюдайте правила безопасности: беспородная зарядка будет безопасной только при отсутствии металлических предметов между корпусом телефона и зарядной панелью.
У Chevrolet Tahoe есть стандартная камера заднего вида, передающая изображения на экран. Но у Cadillac Escalade таких камер больше! Камера кругового обзора. Включая задний ход, мы на дисплее видим все вокруг. Момент поворота руля отмечается направляющими линиями на экране. Важно, что при появлении препятствия, машина не только подаст звуковой сигнал, но и просигнализирует об опасности вибросигналом в водительском сиденье.
В Эскалейде также имеется потайная ниша с подъемным механизмом. И реализована она намного изящнее, чем в Тахо. Напомним, что в салоне Эскалейде практически нет механических кнопок и выключателей. Поэтому бардачок открывается также специальной кнопкой в верней части панели.
Как и у Тахо, так и у Кадиллака, есть функция проекции данных бортевого компьютера на лобовое стекло.
В комплектации Escalade Black Edition ставятся черные литые диски и 22-ти дюймовые шины, что еще улучшает внедорожные качества. На дорогах общего пользования особых плюсов в использовании таких колес не ощущается благодаря подвеске Magnetic Ride Control, но как только мы протестировали машины на наших российских дорогах, то по ездовому комфорту отдали преимущество Tahoe. При желании можно поменять колеса Эскалейда на колеса Тахо. Спрашивайте у менеджеров Автоцентр Сити!
Cadillac Escalade — обзор, цены, видео, технические характеристики
Вслед за своими одноплатформенными родственниками из Chevrolet и GMC, в феврале 2020 года, дебютировал абсолютно новый Cadillac Escalade. Из этой американской троицы концерна GM он самый престижный и роскошный. Новинка является полноценным пятым поколением и получила массу изменений по всем фронтам. Отличить ее от прошлой генерации не составит труда. Дизайнеры отказались от устаревших вертикальных фар и применили более современные небольшие горизонтальные блоки. От прошлой модели осталось наследие в виде массивных вертикальных ходовых огней, оттеняющих массивную решетку радиатора. Последняя сохранила свою фирменную пятиугольную форму, однако, получила более тонкие и элегантные ребра. Основное достижение производителя находится в салоне. Перед глазами водителя располагается огромный изогнутый экран с органическими OLED светодиодами. Ранее такие технологии в серийных автомобилях не применялись. Суммарная диагональ панели составляет 32 дюйма. Виртуальная приборная панель пассивная на 14,2 дюйма, а сбоку от нее располагается 7,2-дюймовый сенсорный экран бортового компьютера, а справа 16,9-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Плотность пикселей больше чем у 4К монитора. Сам салон предлагается в восьми различных вариантах исполнения, причем помимо роскошной кожаной обивки, предлагается премиальная версия тканевой отделки. Аудиосистема также поражает, старшие варианты исполнения получат три усилителя, а также ансамбль из 36 динамиков и 28 каналов. Комплекс безопасности получил продвинутый радарный круиз-контроль. Помимо прочего, он способен самостоятельно менять полосу движения при включении указателя поворота и не требует, чтобы водитель держал руки на руле во время движения. Из прочих опций стоит отметить панорамную крышу, экраны для задних пассажиров, инфракрасную систему ночного виденья, а также систему кругового обзора, со специальным режимом, облегчающим стыковку с прицепом.
Размеры
Кадиллак Эскалейд – это большой внедорожник премиум класса с тремя рядами сидений. После смены поколений, он ощутимо подрос в размерах и насчитывает 5382 мм в длину, 2059 мм в ширину, 1948 мм в высоту и 3071 мм между колесными парами. Как и прежде, автомобиль построен на полноценной раме, однако, подвеска поменяла свою архитектуру. Спереди- независимая конструкция с двумя поперечными рычагами, а сзади, вместо архаичного неразрезного моста появилась независимая многорычажная архитектура. Автомобиль должен стать комфортнее и маневреннее. По умолчанию, по кругу устанавливаются обычные амортизаторы двустороннего действия, а за дополнительную плату, можно заказать адаптивные стойки Magnetic Ride и даже пневматическую систему.
Технические характеристики
Силовая палитра Cadillac Escalade также преобразилась. Основным двигателем является классическая бензиновая атмосферная V-образная восьмерка на 6,2 литра. У нее всего один распределительный на каждую головку блока и система частичного отключения цилиндров при малых нагрузках. Пиковая отдача составляет 426 лошадиных сил и 623 Нм крутящего момента. В качестве альтернативы, впервые в истории, предлагается трехлитровая рядная дизельная шестерка Duramax. Она развивает 281 лошадь и 623 Нм. Коробка передач исключительно автоматическая на 10 передач, привод по умолчанию задний, за дополнительную плату полный подключаемый.
Видео
Отзывы владельцев Cadillac Escalade (Кадиллак Эскаладе) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Cadillac Escalade (Кадиллак Эскаладе) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Автомобиль достойный. Отличный дизайн, хорошая управляемость таким внушительным автомобилем. Надежный, куда поехал — от туда и вернёшься. Мощный, обладает отличной динамикой разгона. Хорошее качество…11 комментарий
Добрый день ! Автомашиной очень доволен. Хороший, удобный автомобиль для эксплуатации, как по городу, так и в дальних путешествиях. Мощный двигатель, отличный обзор, делает автомобиль более безопасным…21 комментарий
жесткий при езде, много жрет бензина 23-24л/100км,электроника выходит из строя, амартизаторов при езде асфальт РФ хватает на 40000км. денег своих не стоит ,хотя я люблю эту машину71 комментарий
Машина прекрасная, большой салон, комфортно ездит. Ходовая что то между грузовиком и внедорожником. В салоне много приятных мелочей из электроники, как к примеру педальный узел с двумя режимами памяти…4
С 2002 года владею своими Cadillac.. много чего перепробовал, во многих разочаровался, многие оставили хорошее впечатление. Но вот Кади, меня в себя влюбили!!! У меня еще и маленький CTS есть! На…10
При первом же визуальном контакте Эскалэйд внушает уважение своим видом и вся дальнейшая его эксплуатация, ее плюсы и минусы, будет проходить через призму его брутальности. Каждый раз садясь в…354 комментария
Мне нравятся Американцы, особенно Кадиллак. Я владелец белого Эскалейда, это мощная, комфортная машина. Рекомендую всем! На дороге чувствуешь себя, так как можно чувствовать себя на роскошном…8
машина высший к лас, простор устойчивость управление наслаждение в пути!!!61 комментарий
в этом году, а точнее в июне месяце взял себе Эскалейд, в комплектации платинум, бронзового цвета( очень понравился).вообще планировал брать себе двухсотый, даже прокатился на нём, но как говориться…171 комментарий
Всем Доброго дня! Вот решил после некоторого периода эксплуатации поделиться своими впечатлениями. Купил я своего "Эскалейда" по очень привлекательной цене, за что и была быстро продана…16
Уважаемые любители больших авто — здравствуйте. С 2007 года я шел к этой американской мечте, и вот теперь смог себе позволить приобрести новый автомобиль, который мне и моей супруге пришелся по душе…5
Приобрел данный автомобиль месяц назад. Автомобиль покупался новым. Очень доволен данным автомобилем. Производит впечатление на окружающих, комфортный и вместительный салон, высокий уровень…7
Достойная машина . Владел данным аппаратом на протяжении 3 лет, за все время эксплуатации получал только положительные эмоции. Сколько восторженных взглядов… гаишники останавливали и просили не…7
Всем привет. Купил новый Cadillac Escalade PLatinum. Купил в салоне Дубаи, доставили авто самолетом в Алматы. Не очень люблю седаны, и поэтому предыдущие автомобили были только внедорожники (или…21
Всем привет! Сын вырос и пришлось ему уступить свой любимый Mercedes GL 450, купленный одним из первых в 2006 году. К слову сказать, уникальный автомобиль, ни разу (до сих пор) не приносивший…10
Солидный мужской автомобиль,аппетит как полагается породистому жеребцу, зато поддал "овса"и в в "точку", идет по трассе уверенно,"музыка" хорошая,обзор слева немного…Всем советую,машина класс,а американец кушает бензина меньше чем Крузак,хотя и 6 л.и бензин 92.Имиджевая тачка.Короче шустрый танк на колёсах,салон богатый,электроникой напичкан по полной,хорошая…2
Приобрёл своего Кэддика совсем недавно, поэтому расхваливать его надёжность и прочее будет просто некорректно с моей стороны. Но тем не менее скажу одно — свой выбор делал вполне осознанно и абсолютно…4
Общее впечатление о машине хорошее, просторный комфортный джипарек для города, на серьёзном бездорожье конечно ему делать нечего это и по внешнему виду видно:) Ещё очень огорчило на 8-ой день после…4
Машина отличная, ничего не скажешь! Но при аварии — это гроб на колесах! Мы с семьей попали в аварию (4 взрослых и 2 детей). И самое ужасное то, что вся автоматика заблокировалась и нам было не…103 комментария
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
10 главных причин, по которым подержанный Cadillac Escalade стоит дорого
Вы когда-нибудь видели Cadillac Escalade? Ты не одинок. Escalade — один из самых красивых внедорожников в мире, он популярен среди всех, от знаменитостей до ближайших семей. Название Cadillac всегда было синонимом роскоши, а когда дело доходит до внедорожников, Escalade действительно стоит в своем собственном классе. Но, возможно, вы не уверены, что хотите купить новый автомобиль.Не проблема! Сейчас самое время купить подержанный Cadillac Escalade . Благодаря мощному двигателю, отличным тяговым характеристикам и впечатляющему внешнему виду Escalade предлагает неподвластное времени качество по вполне доступной цене. Вот 10 основных причин, по которым подержанный Cadillac Escalade — это отличное соотношение цены и качества и отличный выбор для вашего следующего автомобиля.
# 1 Доступнее, чем новый Cadillac Escalade
Это довольно очевидно, так зачем сокращать слова? Вы всегда будете платить за подержанный автомобиль меньше, чем за новый.Но если вы купите подержанный Escalade 2015-2019 года, пробег вашего автомобиля, вероятно, будет исключительно низким. Фактически, с таким низким пробегом вы можете поклясться, что едете на новом внедорожнике без высокой цены. Итак, если вы хотите испытать красоту и характеристики нового Cadillac, не тратя лишних средств, подержанный Cadillac Escalade — идеальный вариант.
# 2 Сертифицированная подержанная модель с преимуществами
При покупке подержанного Cadillac Escalade, выпущенного в период с 2015 по 2019 год, вы, скорее всего, получите сертифицированный подержанный внедорожник (CPO).Чтобы получить статус CPO, Cadillac должен быть не старше четырех лет, иметь менее 50 000 миль и пройти тщательный техосмотр из 172 пунктов. Приобретая CPO Cadillac, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль прошел тщательный осмотр бампера до бампера, включая любые отзывы о безопасности. Вы также получите ценные гарантии и другие специальные преимущества, недоступные для несертифицированных внедорожников.
# 3 Сертифицированное финансирование подержанного имущества помогает вам сэкономить больше денег
Покупка подержанного автомобиля часто означает согласие с тем, что определенные варианты финансирования вам не будут доступны.Это не так с Cadillac Escalade. Когда вы покупаете CPO Cadillac Escalade, произведенный в период с 2015 по 2019 год (модели 2015 года должны быть приобретены до 1 января 2020 года, чтобы квалифицироваться как CPO Cadillac), вы получаете доступ к финансированию напрямую через Cadillac. Ознакомьтесь с вариантами финансирования CPO, доступными для квалифицированных покупателей в Frank Kent Cadillac. Легкое финансирование — это еще одно дополнительное преимущество к огромной выгоде от покупки подержанного Escalade.
# 4 Снижение стоимости страхования подержанных автомобилей
Страховые ставки для новых автомобилей всегда выше.Со временем стоимость транспортного средства обесценивается, и стоимость страхования этого транспортного средства падает вместе с ним. Купив подержанный Cadillac Escalade, вы избежите более высоких ставок страхования, связанных с новыми автомобилями. Приобретая подержанный Escalade, вы не только сэкономите на цене нового Cadillac, но и на страховке.
# 5 Избегайте износа бывшего в употреблении Escalade
Когда кто-то покупает новое транспортное средство, его стоимость начинает падать, как только он выезжает со стоянки.Это означает, что если кто-то решит продать свой автомобиль даже через месяц после его покупки, он не сможет надеяться на возврат суммы денег, которую он изначально заплатил за него. Но когда вы покупаете подержанный Escalade, вы не попадете в ловушку амортизации. Если через несколько недель после покупки Escalade вы решите, что это не тот автомобиль, вы все равно сможете продать его за ту же сумму, которую вы заплатили за нее (или примерно такую же сумму). Один из самых разумных способов купить автомобиль — это сойти с ума.Пусть кто-то другой возьмет на себя удар по амортизации транспортного средства; это просто деньги обратно в карман.
# 6 Конструктивные особенности, которые больше не доступны
Дизайн Escalade меняется каждый год. Это означает, что некоторые функции или эстетические опции, предложенные в предыдущие годы, могут быть недоступны в новых моделях. Но что, если вам нравятся старые модели? Что, если вам нужны функции, предлагаемые в Escalade 2015 года, которых просто нет в новой модели 2020 года? С подержанным Cadillac Escalade вы можете получить все впечатляющие характеристики, которые хотите, по исключительно доступной цене.
# 7 Получите мощный двигатель гораздо дешевле
Escalade 2018 и 2019 годов оснащался той же 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и двигателем V8 мощностью 420 лошадиных сил, что и модель 2020 года. Подумай об этом. Вы можете купить немного подержанный Escalade, но с таким же мощным двигателем и трансмиссией, как и у Escalade. Даже Escalade 2015 года оснащен тем же двигателем V8 мощностью 420 лошадиных сил, что и модель 2020 года. Если вам нужен мощный двигатель модели 2020 года без ценника 2020 года, подержанный Escalade, выпущенный в период с 2015 по 2019 год, станет для вас идеальным выбором.
# 8 Экономьте на внутренней роскоши
Многие люди платят высокие цены за роскошные сиденья и другие дополнительные внутренние функции своего нового внедорожника. Но с подержанным Escalade, выпущенным в период между 2015-2019 годами, вы можете наслаждаться роскошными вариантами, приобретенными первоначальным владельцем за небольшую часть первоначальной цены. Это ваша возможность испытать острые ощущения от владения одним из самых эстетически красивых автомобилей, когда-либо созданных, не взламывая свой банковский счет. Cadillac Escalade 2015-2019 не является типичным подержанным автомобилем; Его превосходное мастерство, дизайн интерьера и экстерьера, а также плавный и отзывчивый ход делают его отличным от любого автомобиля в своем классе.
# 9 Широкий выбор
При покупке подержанного Escalade вы найдете широкий выбор автомобилей. У вас будет возможность сравнивать модели разных лет, чтобы найти ту, которая принесет вам максимальную отдачу от вложенных средств. Иногда пробег двух автомобилей может быть одинаковым, но один внедорожник старше на год или два и имеет более низкую цену — вам решать, какой вариант будет наиболее выгодным. Приобретая подержанный Escalade, вы можете расставить приоритеты в тех функциях, которые вам нужны.Сравнение нескольких подержанных моделей, выпущенных в период с 2015 по 2019 год, поможет вам принять обоснованное решение и выбрать правильный автомобиль, соответствующий вашим финансовым потребностям и образу жизни.
# 10 Уезжай на внедорожнике своей мечты
Как и многие люди, вы, наверное, какое-то время положили глаз на Cadillac Escalade. В конце концов, он предлагает функциональность внедорожника с роскошными функциями, которыми славится Cadillac. Купив подержанный Escalade, вы не только получите культовый автомобиль по более низкой цене с отличными вариантами финансирования, но и уедете на внедорожнике своей мечты.Вы обязаны прокатиться на роскошном автомобиле, привлекающем внимание на дороге. Обладать мощностью и комфортом Cadillac Escalade, не платя за новый автомобиль, — это не просто отличное чувство; это тоже разумно в финансовом отношении.
Проверьте свой следующий автомобиль сегодня
Это лишь 10 главных причин, по которым подержанный Cadillac Escalade имеет такую высокую ценность. Итак, если вы хотели приобрести Escalade по цене, соответствующей вашему бюджету, сейчас идеальное время для этого. Почему бы не выбрать автомобиль с множеством новых функций по гораздо более низкой цене? Благодаря нашему постоянно обновляемому выбору превосходных подержанных автомобилей Cadillac и других подержанных моделей, сейчас самое время отправиться в компанию Frank Kent Cadillac в Форт-Уэрте и протестировать свой будущий подержанный автомобиль уже сегодня.
Cadillac Escalade 2021 года Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Вердикт: Cadillac Escalade 2021 года — это технологическая витрина, изящный лимузин и достойный претендент на титул флагманского американского автомобиля класса люкс.
Против конкурентов: Новый Escalade легко бросает вызов Lincoln Navigator за американское превосходство в роскоши и даже представляет собой законно усовершенствованного, технологически продвинутого конкурента BMW, Land Rover и Mercedes-Benz.
Вот, дамы и господа, абсолютная вершина современного американского роскошного автомобиля: совершенно новый Cadillac Escalade 2021 года. Ушли в прошлое яркий, вызывающий впечатление стиль, негабаритные детали и сомнительный хром. Ушли в прошлое дешевый пластик, смешные переключатели и тесный третий ряд. На его место у нас есть стиль. Уравновешенность. Настоящая чистота перед Богом. Технологии, мощность и оборудование, которые делают Escalade полностью конкурентоспособным современным роскошным автомобилем. На первый взгляд кажется, что команда Cadillac заново изобрела Escalade, оставив позади переделанные значки прошлых моделей и создав нечто свежее и впечатляющее.Но есть ли они? Или красота этого нового Escalade — это только кожа?
По теме: Cadillac Escalade 2021 года: очень хорошо, но достаточно ли?
Новый стиль, снаружи и внутриНовый Escalade 21-го года — последний из трех больших внедорожников GM, претерпевший редизайн. почти во всех измерениях, внутри и снаружи. Escalade получил совершенно новый стиль, и это освежающе чистый и современный взгляд на все… Показать обзор полностью
Вердикт: Cadillac Escalade 2021 года — это технологическая витрина, изящный лимузин и достойный претендент на титул флагманского американского автомобиля класса люкс.
Против конкурентов: Новый Escalade легко бросает вызов Lincoln Navigator за американское превосходство в роскоши и даже представляет собой законно усовершенствованного, технологически продвинутого конкурента BMW, Land Rover и Mercedes-Benz.
Вот, дамы и господа, абсолютная вершина современного американского роскошного автомобиля: совершенно новый Cadillac Escalade 2021 года. Ушли в прошлое яркий, вызывающий впечатление стиль, негабаритные детали и сомнительный хром. Ушли в прошлое дешевый пластик, смешные переключатели и тесный третий ряд. На его место у нас есть стиль. Уравновешенность. Настоящая чистота перед Богом. Технологии, мощность и оборудование, которые делают Escalade полностью конкурентоспособным современным роскошным автомобилем. На первый взгляд кажется, что команда Cadillac заново изобрела Escalade, оставив позади переделанные значки прошлых моделей и создав нечто свежее и впечатляющее.Но есть ли они? Или красота этого нового Escalade — это только кожа?
По теме: Cadillac Escalade 2021 года: очень хорошо, но достаточно ли?
Новый стиль, снаружи и внутриНовый ’21 Escalade — последний из трех больших внедорожников GM, претерпевший редизайн, он присоединился к Chevrolet Tahoe 2021 года и GMC Yukon и базируется на совершенно новой платформе, которая больше почти во всех измерениях, внутри и снаружи. Escalade получил совершенно новый стиль, и это освежающе чистый и современный взгляд на то, что традиционно было чем-то вроде яркого беспорядка.Да, в новом Escalade по-прежнему много хрома, особенно в топовой платиновой отделке, но он был добавлен со вкусом в виде полос и акцентов, а не покрытых листами. А если вы не хотите хрома, вы можете выбрать затемненную спортивную отделку, которая придает Escalade поистине угрожающий убитый вид. Передняя часть меняет вертикальную ориентацию фар старого Escalade на более горизонтальный вид, делая его шире и ниже. Сзади фирменные сверхвысокие тонкие светодиодные задние фонари, перенесенные из старой модели, простираются от бампера до крыши.Общий вид полностью соответствует новейшей эстетике дизайна Cadillac, большей частью вдохновленной концептуальным автомобилем Cadillac Escala 2016 года. Он хорошо смотрелся на этой концепции, и здесь тоже.
Внутри новый Escalade действительно отличается от старого и заставляет задуматься, выпустила ли Cadillac наконец роскошный внедорожник, который можно сравнить с Mercedes-Benz и Range Rover, не говоря ни слова «ага». , но. » Центральным элементом кабины является новый массивный изогнутый сенсорный экран с органическими светодиодами и индикатор, который простирается от передней части водителя до середины приборной панели.Это 38 дюймов (по диагонали) одного из самых четких и резких цифровых дисплеев, которые я когда-либо видел, независимо от места проведения мероприятия — автомобильной, личной электроники, телевизора с плоским экраном, чего угодно. Значки не только большие, но и их легко читать, и они выделяются на невероятно глубоком черном фоне даже при ярком прямом солнечном свете.
Слева от вас находится цифровая сенсорная панель, которая управляет функциями бортового компьютера, проекционного дисплея и центральной панели приборов. Область приборной панели реконфигурируется для отображения традиционных датчиков, полноразмерной навигационной карты, дополнительного дисплея ночного видения или новой системы навигации с камерой дополненной реальности, которая накладывает виртуальные знаки и подсказки поверх изображения в реальном времени.Он прост в использовании, расположен достаточно высоко, чтобы не отвлекать внимание, и достаточно низко, чтобы не загораживать вам обзор. Экран справа от вас — это полноценный мультимедийный сенсорный экран, который обеспечивает новый для бренда уровень управления и настройки Escalade, и, наконец, он воплощает обещание уникальной мультимедийной системы, ориентированной на Cadillac, чтобы отличить ее от GM. меньшие бренды. Проще говоря, технология отображения в Escalade имеет большое значение для оправдания более высокой цены, которую Escalade предлагает по сравнению с загруженным GMC Yukon Denali.Великолепно, замечательно и красиво выполнено.
В остальном интерьер наконец-то является представителем настоящего роскошного внедорожника. Сиденья, приборная панель, двери и даже изогнутый цифровой дисплей обтянут высококачественной кожей. Но это не все сенсорные панели; Cadillac уже пробовала этот путь и теперь понимает, что роскошь передается за счет точного механического движения переключателей и кнопок, причем не только приятных на ощупь, но и неподвижных материалов. Панель климат-контроля выглядит и ощущается так же хорошо, как и все, что вы найдете в Mercedes-Benz, что я лично считаю эталоном роскошного интерьера на сегодняшний день.
Эта потрясающая технология распространяется и на аудиосистему со стандартной аудиосистемой AKG Studio с 19 динамиками или с опциональной аудиосистемой премиум-класса AKG Studio Reference с 36 динамиками. Да, верно: 36 спикеров. Они везде. Крыша, стойки, двери, багажное отделение, даже подголовники всего в нескольких дюймах от ваших ушей. Это звучит потрясающе — легко конкурирует с такой же звездной системой Revel, которую вы найдете в последней версии Lincoln Navigator.И это звучит потрясающе с любого места в Escalade, даже в удивительно удобном третьем ряду.
Есть и множество других впечатляющих технологий, таких как электронный помощник для разговора, который транслирует голоса людей с помощью микрофонов и динамиков Escalade, а также USB-порты с подсветкой на каждом сиденье. В конце концов, полуавтономная система вождения Cadillac Super Cruise вернется в демонстрационный зал в Escalade (на момент нашего тест-драйва она еще не была готова). Впечатляет не только технология: дополнительные 10 дюймов пространства для ног для третьего ряда и сдвижные сиденья второго ряда означают, что в нет неудобного сиденья .Благодаря массовому притоку флагманских технологий и значительно улучшенной внутренней упаковке и комфорту Cadillac начинает подкреплять высокую цену Escalade некоторым истинным оправданием.
Двигатель неактуаленВпечатления от вождения только усиливают эту идею. Для начала, все Escalades будут оснащены стандартным 420-сильным 6,2-литровым V-8, который является лучшим дополнительным двигателем в Chevrolet Tahoe и GMC Yukon (3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом является бесплатным вариантом. ).Задний привод в стандартной комплектации; полный привод не обязателен. Большой восьмицилиндровый двигатель соединяется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, и он очень плавный в своей всегда готовой передаче мощности. Трансмиссия идеально настроена для этого двигателя, никогда не ища передачи, всегда готова запустить Escalade без драмы или суеты. Обидно, что здесь не больше мощности, чем в Chevy, но, честно говоря, изменения в Escalade в значительной степени сделали то, что скрывается под капотом … вроде как неважно.
Похоже, идея заключается в том, что двигатель не должен иметь большого значения, если вы его не слышите или не видите, и пока нет претензий к его работе, зачем увеличивать мощность только для того, чтобы дать ему больше мощности? Cadillac рассчитывает на то, что покупатели не будут уделять двигателю много внимания — между усилиями по шумоподавлению, удивительно тихой кабиной, отсутствием ветра или дорожного шума, и тихим шепотом выхлопа при движении по шоссе на скоростях, двигатель просто не для вас сосредоточьтесь при вождении Escalade.
Вместо этого роскошно спокойный и бесшумный круизный режим нового Escalade превращает управление этой массивной наземной яхтой в атмосферу ностальгической американской роскоши. Вождение Escalade доставляет легкие, расслабляющие и нежные ощущения, которых не было уже много лет на роскошных автомобилях. Качество езды исключительное благодаря пневматической подвеске и волшебным амортизаторам GM Magnetic Ride Control, и хотя вы почувствуете, что некоторые неровности дорожного покрытия передаются в кабину из-за огромных колес, они никоим образом не будут мешать. твой дзен.Рулевое управление приятно утяжеленное, не плавное, а контроль кузова плоский в поворотах. Вы не собираетесь с энтузиазмом атаковать извилистый участок дороги в этом Escalade — он слишком тяжелый и изолирующий для этого — но вы также не собираетесь заставлять себя или своих пассажиров заболеть, переходя из своего дома высоко на холмы Голливуда вниз. пообедать с вашим агентом в Малибу. Escalade чувствует себя хорошо управляемым и достаточно проворным, чтобы еще больше усилить ощущение непринужденной роскошной безмятежности, которое инженеры Cadillac успешно создали.
Это все еще дорого, но, наконец, кажется, что оно того стоитНичто из этой новообретенной безмятежности и изысканности не обходится дешево в Escalade. Начальная цена базовой модели Escalade Luxury составляет 77 490 долларов (цены включают пункт назначения), но если вы начнете отмечать варианты тяжелым пальцем, вы быстро придете к протестированной цене этого Platinum 4WD в размере 109 965 долларов. Это даже не предел; Выберите Escalade ESV Platinum 4WD с длинной колесной базой со всеми возможными вариантами, и ваш новый флагманский внедорожник Cadillac легко обойдется в 122000 долларов.
Я проехал на новом GMC Yukon Denali 2021 года за несколько недель до этого последнего Escalade и остался очень впечатлен GMC. Тогда я сказал, что Cadillac лучше придумать что-нибудь по-настоящему динамитное, чтобы оправдать дополнительную стоимость Escalade по сравнению с и без того высокой ценой выдающегося Yukon Denali. После знакомства с тем, что Cadillac создал в новом Escalade — исключительно изысканном, технологичном, выдающемся американском флагманском роскошном автомобиле — я наконец могу, , наконец, , сказать, что Escalade кажется стоящим тех денег, за которые Cadillac хочет, чтобы вы заплатили. один.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Скрыть полный обзорCadillac Escalade 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорДавным-давно, в конце 1990-х, General Motors установила решетку радиатора Cadillac на GMC Yukon — а остальное уже история.Cadillac Escalade 2021 года станет пятым поколением модели, и этот новый на голову выше оригинала с точки зрения роскоши, стиля и технологий. Заимствуя элементы концепт-кара Escala 2016 года, новый Escalade предлагает визуальный эффект, достойный его цены. Предлагаются два двигателя — знакомый 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель и новый рядный шестицилиндровый турбодизель, подключенные к 10-ступенчатой автоматической коробке передач. Внутри серия умных изогнутых OLED-дисплеев переносит приборную панель Escalade в цифровую сферу, служа приборной панелью и информационно-развлекательным дисплеем в одном изящном узле.
Что нового в 2021 году?Модель Escalade 2021 года подверглась тщательной переработке с новой независимой задней подвеской, более совершенными технологиями интерьера, более красивым дизайном и новым опциональным дизельным двигателем.
Цены и какой купитьЧтобы по-настоящему украсить Escalade в его лучших чертах, выберите отделку Premium Luxury Platinum. Он добавляет полуанилиновую кожу, регулируемые по 16 параметрам передние сиденья с массажем, двери с мягким закрыванием и аудиосистему AKG с 36 динамиками.Он также стандартно поставляется с функцией самостоятельной парковки, проекционным дисплеем и адаптивным круиз-контролем.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Самый большой внедорожник Cadillac оснащен либо 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью 420 лошадиных сил, который может отключать половину цилиндров во время круиза для экономии топлива, либо турбодизелем 3,0- рядная шестерка литра. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач будет стандартной для обоих двигателей, и покупатели смогут выбирать между задним или полным приводом в зависимости от своих индивидуальных потребностей.Как и его братья и сестры, Chevrolet Tahoe и Suburban и GMC Yukon, Escalade 2021 теперь ездит на совершенно новой платформе с независимой задней подвеской, которая обеспечивает более плавную езду. Модели более высокого класса также предлагают пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами, в которых используются амортизаторы с компьютерным управлением. На нашем испытательном треке Escalade ESV с длинной колесной базой и двигателем V-8 разогнался до 100 км / ч всего за 5,9 секунды. Дизельный двигатель звучит менее изысканно, чем V-8, но для некоторых покупателей такой компромисс стоит улучшенной экономии топлива и крутящего момента на низких оборотах.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхОценки экономии топлива EPA для Escalade 2021 года ниже, чем для модели 2020 года, по крайней мере, для тех, кто оснащен 6,2-литровым V-8. Примеры с задним приводом рассчитаны на город на 15 миль на галлон, на шоссе на 20 миль на галлон и на 17 миль на галлон вместе взятые; добавление полного привода снижает каждое из этих чисел на 1 милю на галлон. Модель 2020 года имела рейтинги до 23 миль на галлон по шоссе, а ключевой конкурент Escalade — Lincoln Navigator — также предлагает более эффективные рейтинги.Выбор турбодизельного двигателя должен иметь значение, но оценки для этой модели еще не опубликованы. Мы с нетерпением ждем возможности протестировать обе трансмиссии на нашем 200-мильном шоссе для проверки экономии топлива.
Интерьер, комфорт и грузЯвляясь флагманом линейки Cadillac, Escalade 2021 года поднимает ставку на роскошь в салоне. В базовой отделке Luxury используется искусственная кожа, но все остальные отделки получают настоящую скидку, а модели Platinum имеют мягкую полуанилиновую кожу.Кожаная приборная панель и дверные панели, алюминиевые решетки динамиков и регулируемое внутреннее освещение создают роскошный внешний вид. Как и предыдущая модель, предлагается как стандартная, так и модель с длинной колесной базой, последняя из которых дает больше места для ног водителям третьего ряда и дополнительное грузовое пространство.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияВ дополнение к дополнительным роскошным функциям в салоне Cadillac полностью обманул Escalade в отделе электроники.Основным экспонатом является цифровая приборная панель, состоящая из трех изогнутых OLED-дисплеев, которые накладываются друг на друга, чтобы создать прохладную 38-дюймовую комбинированную цифровую недвижимость, часть которой служит приборной панелью водителя, а остальные проецируют информационно-развлекательную систему CUE. система для водителя и пассажира. Коллекция дисплеев напоминает гигантскую монолитную информационно-развлекательную систему Mercedes-Benz GLS-класса, но многослойная установка Escalade создает глубину и выглядит менее навязчивой, чем Benz.Другие технические функции включают в себя систему навигации с дополненной реальностью и доступный пакет развлечений для пассажиров на задних сиденьях, который включает два 12,6-дюймовых дисплея с возможностью потоковой передачи. Интеграция Apple CarPlay / Android Auto и точка доступа Wi-Fi также входят в стандартную комплектацию. Аудиофилы получат удовольствие независимо от того, какую модель Escalade они выберут. Cadillac заключил партнерское соглашение с компанией AKG, удостоенной премии Грэмми, производящей звук и акустику, для разработки стандартных и дополнительных звуковых систем для Escalade. Студийная аудиосистема с 19 динамиками входит в стандартную комплектацию моделей Luxury, Sport и Premium Luxury, но платиновые планки получают систему AKG Studio Reference с колоссальными 36 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителюCadillac намерен сделать свой флагманский внедорожник витриной для технологий помощи водителю, и в дополнение к тому, что многие из самых популярных функций активной безопасности станут стандартом, Cadillac заявляет, что он также будет в качестве доступной функции предлагается полуавтономный режим движения Super Cruise. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Escalade посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением передних и задних пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом движения
Escalade 2021 предлагает тот же стандартный гарантийный пакет, что и остальная часть линейки Cadillac. Его гарантия на трансмиссию длится дольше, чем у конкурентов, таких как GLS-class и BMW X7, но бесплатный план планового обслуживания BMW намного лучше, чем у Caddy.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется при первом посещении
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2021 Кадиллак Эскалейд ESV 4WD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
112 965 долларов (базовая цена: 8 3490 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
376 дюймов 3 , 6162 см 3
Мощность
420 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
460 фунт-фут при 4100 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / продольный рычаг
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 5 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Шины: Bridgestone Alenza A / S 02, 275 / 50R-22 111H M + S TPC Spec 3156MS
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 134,1 дюйма
Длина: 227,0
Ширина: 81,1
Высота: 76,5 дюйма
Объем пассажира: 180 футов 3
Объем груза: 43 фута 3
Снаряженная масса: 6270
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,9 с
100 миль / ч: 15,4 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 6,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,2 секунды
1/4 мили: 14,5 секунды при 97 миль в час
Максимальная скорость: 120 миль в час (ограничено регулятором)
Торможение, 70–0 миль в час: 176 футов
Удержание дороги, 300 футов dia skidpad: 0,71 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 14 миль на галлон
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 16/14/19 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Cadillac Escalade 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото
Какой автомобиль представляет собой Cadillac Escalade 2021 года? С чем это сравнивать?
Cadillac Escalade 2021 года — полноразмерный трехрядный внедорожник роскошного автопроизводителя и его самая дорогая модель.Escalade механически связан с Chevrolet Tahoe и Suburban 2021 года, а также с GMC Yukon и Yukon XL 2021 года. В число конкурентов входят Lincoln Navigator, BMW X7, Mercedes-Benz GLS-Class и Land Rover Range Rover.
Является ли Cadillac Escalade 2021 года хорошим внедорожником?
Проверка продолжается ниже
Escalade всегда был символом роскоши, но модель 2021 года улучшила свои технологии, пространство и комфорт. Он едет лучше, чем когда-либо, остается мощным, а его кабина находится в авангарде сетевых технологий.Мы высоко оцениваем его и даем ему рейтинг TCC 7,0 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)
Что нового в Cadillac Escalade 2021 года?
Escalade был модернизирован к 2021 году и теперь находится в пятом поколении с момента его дебюта в 1999 году. Роскошный пассажирский вагон еще больше и имеет более просторный третий ряд, больше грузового отсека и новейшие технологии, включая Super Cruise и до пяти экраны внутри его кабины. Он также получил независимую заднюю подвеску, доступную пневматическую подвеску, новый вариант дизельного двигателя и другие функции безопасности.
В целом, почти на 8 дюймов длиннее с увеличенной почти на 5 дюймов колесной базой стандартной модели, Escalade бросит вызов загородным гаражам. Он продолжается в стандартной и длиннобазной конфигурациях; Последний по-прежнему называется Escalade ESV, и он на 2,6 дюйма длиннее модели 2020 года.
Новый Escalade имеет тупую переднюю часть, горизонтальные фары и вертикальные задние фонари, переходящие от бампера к крыше. В спортивных моделях весь внешний хром заменен на блестящую черную отделку.Каждые 2021 год Escalade ездит на 22-дюймовых легкосплавных дисках.
Внутри Escalade отдаляется от своих корней, основанных на грузовиках, с интерьером настоящего роскошного автомобиля. На приборной панели расположены 38-дюймовые изогнутые OLED-экраны, протянутые через приборную панель и обтянутые кожей.
ПокупателиEscalade могут выбрать один из двух двигателей: 6,2-литровый V-8 мощностью 420 л.с. или 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель мощностью 277 л.с., который поступит в продажу в конце 2020 года. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач соединена с обоими двигателями.В стандартную комплектацию входит задний привод, а также полный привод с понижающей передачей и задний дифференциал повышенного трения с механическим или электронным управлением.
Все Escalades получают независимую заднюю подвеску, которая улучшает внутреннее пространство и снижает качество езды. Ходовые качества дополнительно улучшены за счет адаптивных магнитных амортизаторов, а четырехугольная система пневматической подвески может поднять или опустить Escalade на 4 дюйма.
Покупатели могут выбрать сидячие места с семью или восемью пассажирами.Увеличенный размер значительно увеличивает пространство для ног третьего ряда и грузовое пространство. Второй ряд сдвигается вперед и назад, обмениваясь пространством с третьим рядом.
Cadillac оснащает Escalade 2021 стандартным автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, активным контролем полосы движения, передними и задними датчиками парковки, системой камер кругового обзора и сиденьем, которое вибрирует в направлении потенциальной опасности. Также доступны адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон, автоматическое торможение сзади, автоматическая парковка и ночное видение.
Сколько стоит Cadillac Escalade 2021 года?
Cadillac предлагает Escalade в комплектациях Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum и Sport Platinum, каждый с короткой или длинной колесной базой кузова ESV.
Cadillac Escalade 2021 года стоит от 77 490 долларов за базовую модель с короткой колесной базой и 80 480 долларов за ESV. Полный привод добавляет 3000 долларов к любому уровню отделки салона.
Роскошный Escalade стандартно поставляется с передними сиденьями с электроприводом, регулируемыми по 12 параметрам, обтянутыми синтетической кожей, сиденьями первого и второго ряда с подогревом, дистанционным запуском, сиденьями второго ряда с электроприводом складывания, аудиосистемой AKG с 19 динамиками, беспроводным смартфоном. зарядка, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, светодиодные фары и задние фонари, механический задний дифференциал повышенного трения и 22-дюймовые легкосплавные диски.
Где производится Cadillac Escalade 2021 года?
В Арлингтоне, штат Техас.
Можно ли повесить на BMW, Mercedes?
Новый Escalade больше не только для лояльных покупателей Cadillac. Даже поклонники немецких брендов должны серьезно взглянуть на обновленный Escalade, который улучшил свою игру после того, как наблюдал, как сегмент обошел его за годы, прошедшие с момента его победы в сравнении в 2015 году. Проведя некоторое время в загруженном Cadillac Escalade ESV 2021 за $ 113 565 — это модель Chevrolet Suburban с длинной колесной базой — у нас есть некоторые мысли о том, чем Cadillac превосходит и чем уступает BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.
Роскошь выбора
Cadillac Escalade и Lincoln Navigator предлагают ту роскошь, которой Mercedes, BMW, Infiniti и Lexus, вероятно, никогда не будет, — два доступных размера. Предлагая этот дополнительный уровень настройки, покупатели могут выбрать то, что они действительно хотят от полноразмерного трехрядного роскошного внедорожника. Клиенты, которым просто нравится блеск, внешний вид и привлекательность этих грузовиков, могут сесть за руль обычной версии; Семьи, которые хотят одновременно перевезти три ряда людей и некоторый багаж, могут попробовать Escalade ESV или Navigator L.
Если вы отказываетесь от такого транспортного средства, как 198,8-дюймовый Ford Explorer, у нас есть одно очевидное предостережение: Escalade ESV 2021 года огромен, и его сложнее парковать или маневрировать в проездах. Длина модели с длинной колесной базой составляет 226,9 дюйма, а у обычного Escalade — 211,9 дюйма; для сравнения, Mercedes GLS составляет 204,9 дюйма, а BMW X7 — 203,3 дюйма. Что касается Navigator, длина Lincoln составляет 210,0 или 221,9 дюйма, в зависимости от варианта. (ПРИМЕЧАНИЕ : Модель стандартной длины показана в этом обзоре Escalade ESV.)
Вот что должно ощущаться на третьем ряду роскошного внедорожника
Как только вы откроете для себя третий ряд Escalade 2021 года, сразу станет ясно, почему вы можете захотеть освободить для него место на подъездной дорожке. Доступ и пространство в третьем ряду потрясающе огромны, особенно по сравнению с X7 и GLS. И это верно для модели без ESV. Как автомобильный журналист ростом 6 футов 4 дюйма, я погрузился в всевозможные трехрядные внедорожники, даже самые маленькие.В Escalade нет хруста. Независимо от того, используете ли вы откидывающиеся вперед капитанские кресла (у нашего тестового внедорожника есть двухместный второй ряд вместо трехместной скамейки) или поднимаетесь между ними, Escalade предлагает массу внутреннего пространства. Если вы действительно планировали использовать этот третий ряд для людей — некоторые люди покупают трехрядные внедорожники для пространства со сложенным третьим рядом — Escalade — хорошее место для начала. А в ESV вы получаете дополнительные 1,7 дюйма пространства для ног в третьем ряду по сравнению со стандартным Escalade.
Что касается грузового пространства, грузовой пол все еще немного высок, но Escalade и Escalade ESV предлагают беспрецедентное пространство в этом конкурентном наборе.И да, это включает в себя две модели Navigator. Так что, если вы можете справиться с огромными масштабами Escalade и Escalade ESV, которые трудно припарковать, то Cadillac должен стать претендентом в вашем коротком списке.
(В основном) Изысканные детали
Не раз я ловил себя на том, что смотрю на детали фары Escalade. Думаете, это странно? Убедитесь в этом сами в автосалоне. Вы либо будете поражены пристальным вниманием к деталям (за что мы уже хвалили Cadillac на Escalade), либо подумаете, что стилистические расцветки немного заняты.Что касается меня, я бы гордился дизайном, начиная от полос в верхней части фар и заканчивая тем, как линейная графика соответствует остальному языку дизайна. Что касается общего дизайна Escalade, редакторы MotorTrend расходятся во мнениях относительно того, насколько успешным является этот Cadillac.
Просмотреть все 52 фотоПросто знайте, мы большие поклонники деталей интерьера. Escalade со стандартной колесной базой, который мы тестировали на конкурсе MotorTrend SUV 2020 года, отличался уникальным использованием тканой льняной ткани на нижних панелях, тогда как другие использовали пластик.У него также есть деревянная отделка, которую Кадиллак называет Гидеон — это одна из самых привлекательных многослойных деревянных планок, которые мы когда-либо видели на автомобиле стоимостью менее 200 000 долларов. Наш более поздний тестовый внедорожник Escalade ESV 2021 года имел интерьер Dark Auburn с такой темной деревянной отделкой, что нам потребовалось некоторое время и солнечный свет, чтобы понять, что это не черная отделка рояля. Если вам нужна отделка Gideon, вам придется перейти на высококлассную версию Platinum в форме Sport или Luxury, а затем выбрать бежевый цвет салона.
Как мы уже отмечали ранее, мы все же хотели бы, чтобы Cadillac приукрасил несколько оставшихся деталей, которые на данный момент будут напоминать покупателям, что Escalade и Escalade ESV разделяют платформу с Chevrolets и GMC.Особенно учитывая детализацию фар, кнопка запуска двигателя должна выглядеть и ощущаться намного богаче, чем она есть на самом деле. Во время нашей короткой ссуды Escalade ESV это была одна деталь, которая разочаровывала каждый раз, когда мы включали внедорожник.
Менее мощные конкуренты столь же быстры, расходуют меньше топлива
420 л.с., предлагаемые 6,2-литровым двигателем V-8, звучат впечатляюще, но на самом деле это то, что нужно, чтобы привести в движение такой тяжелый автомобиль, как Escalade. стремительно, как менее сильные конкуренты.Учтите, что при тестировании MotorTrend автомобиль Escalade 2021 со стандартной колесной базой весом 6036 фунтов разогнался до 60 миль в час за 6,1 секунды, всего на пару тиков от Mercedes-Benz GLS 450 мощностью 362 л.с. (5,8 секунды) и BMW X7 xDrive40i мощностью 330 л.с. (5,6 секунды). Самый быстрый навигатор, который мы тестировали, достиг 60 за 5,9 секунды, и действительно, все эти времена впечатляют для таких больших автомобилей. Как и в случае с упомянутыми здесь моделями Mercedes и BMW, 450-сильный силовой агрегат Lincoln имеет шесть цилиндров вместо восьми у Escalade. Escalade ESV казался таким же быстрым, как и обычный Escalade, то есть достаточно для такого большого внедорожника.
Просмотреть все 52 фотографииС полным приводом Escalade 2021 года не может преодолеть 20 миль на галлон в тестах EPA. Cadillac зарабатывает 14/19 миль на галлон по городу / шоссе в форме 4WD или 15/20 с RWD. Сядьте на Lincoln, и экономия топлива вырастет до 16 / 21-22. X7 2021 года показывает 19/24 миль на галлон, а GLS 450 2021 года хорош для 20/24 — опять же, каждый из них превосходит Escalade в ускорении благодаря своему меньшему размеру.
Обе немецкие модели легко превзошли Escalade по дальности езды. Выбирайте модель Escalade ESV, и Cadillac устанавливает топливный бак на 4 штуки.На 3 галлона больше емкости. Это ценное обновление, которое вы также найдете при переходе с Navigator на Navigator L.
Как работает Escalade ESV?
Escalade ESV 2021 почти не отличается от модели без ESV. Как и в случае с обычным Escalade, точное рулевое управление и управляемость ESV с длинной колесной базой помогают сохранить управляемость внедорожника, но он никогда не кажется таким маневренным, как Mercedes-Benz GLS. Как мы отметили в нашем обзоре первого теста Escalade, тормоза отзывчивы, но кажутся немного деревянными.
Хотя многие редакторы, управлявшие прототипом внедорожника года Sport Platinum, сочли езду неподходящей для флагманского роскошного внедорожника, у нас были другие результаты с моделью ESV Sport Platinum. Поездка на ESV не дотягивала до уровня роскошного автомобиля, но он был немного более комфортным, чем модель без ESV на конкурсе SUV года. Вероятно, это связано с колесной базой ESV, которая на 13,2 дюйма длиннее, чем у стандартного Escalade. (В общем, чем длиннее колесная база, тем плавнее езда.) Если вы серьезно покупаете эти внедорожники, попробуйте проехать на них по одним и тем же дорожным дефектам вокруг автосалонов, чтобы увидеть, какой из них лучше всего работает.
Просмотреть все 52 фотоЧто насчет Escalade Diesel?
Если вам нужен такой же запас хода, как у альтернатив BMW, Mercedes и Lincoln, стоит подумать о Escalade с бесплатным дизельным двигателем. На момент написания этой статьи мы еще не ездили на дизельном Cadillac Escalade, который приводится в движение 3,0-литровым турбо-шестицилиндровым двигателем мощностью 277 л.с. и крутящим моментом 460 фунт-фут. Как только мы это сделаем, мы будем смотреть не только на общую производительность и дальность пробега, но и на то, как это ощущается и звучит.
Будем ли мы чувствовать то же самое, когда двигатель будет использоваться в роскошном внедорожнике? Мы надеемся узнать.
Итак, какой полноразмерный трехрядный роскошный внедорожник мне выбрать?
Это зависит от того, как вы планируете использовать свой огромный роскошный самосвал. Если вы ищете удивительно просторный третий ряд, откажитесь от BMW X7 и Mercedes-Benz GLS и остановитесь на Lincoln или Cadillac. Если вам нужен не только приличный третий ряд, но и некоторое грузовое пространство без необходимости складывать эти сиденья, Navigator L и Escalade ESV должны быть в верхней части вашего списка.
Если третий ряд сидений используется нечасто, рассмотрите обычный Escalade, а также X7 и GLS. Хотя некоторые детали интерьера могут быть улучшены, а конкуренты предлагают больший запас хода (благодаря превосходной экономии топлива), Escalade и Escalade ESV заслуживают большего внимания, чем были в последние годы.
Просмотреть все 52 фото| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | 2021 Cadillac Escalade ESV Sport Platinum | — цена: + 0 руб.
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 104 290–107 290 долл. США |
| ВИД | Передний двигатель, задний / полный привод, 7-8 проходов, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛЬ | 6.2 л / 420 л.с. / 460 фунт-фут OHV 16-клапанный V-8 |
| ТРАНСМИССИЯ | 10-ступенчатая автоматическая |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ | 6,000-6,200 фунтов (MT оцен.) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 134,1 дюйм |
| Д x Ш x В | 226,9 x 81,1 x 76,4 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 6,2 с (расчетное время) |
| EPA FUEL ECON | 14-15 / 19-20 / 16-17 миль на галлон |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY | 225-241 / 169-177 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ | 1.15-1,22 фунта / миля |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
Cadillac Escalade 2021 года Обзоры, цены и характеристики
В Cadillac Escalade 2021 года вы почувствуете себя королем дороги. Это похоже на его новые братья и сестры от General Motors — Chevrolet Tahoe и GMC Yukon, но Caddy кажется еще больше и престижнее. В отличие от этих автомобилей, Cadillac оснащен двигателем 6,2 V8 от GM. Это хорошо, потому что при весе более 5600 фунтов Escalade — это большой автомобиль.В этом приложении этого дополнительного ворчания вполне достаточно. Мы думаем, что дизельный двигатель — который является бесплатным вариантом и будет доступен после запуска — также станет хорошей парой.
Какой бы двигатель вы ни выбрали, вы получите невероятно плавную 10-ступенчатую коробку передач. Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональным магнитным регулятором хода и 4-угловой пневмоподвеской. В сочетании с новой стандартной независимой задней подвеской это самый изысканный и удобный Escalade. Он легко скользит по дороге и быстро устраняет неровности дорожного покрытия.
Как вы, наверное, догадались, размер Escalade делает его громоздким на парковках, и вы также почувствуете его массовое присутствие на более узких дорогах. Однако на открытом шоссе вы можете бросить шляпу и знающе помахать водителям грузовика.
Говоря о шоссе, Cadillac Escalade 2021 года представит следующее поколение Super Cruise, автоматизированной системы вождения GM. Предыдущие версии получили признание за свои способности автономного вождения. Но имейте в виду, что Super Cruise недоступен на Escalade при запуске.Если вам действительно нужна система, вам придется подождать, пока она будет развернута в Escalade. Также обратите внимание, что из-за оборудования, необходимого для Super Cruise, модели Escalade 2021 года, заказанные без него, не могут быть модернизированы или просто обновлены по воздуху, как Tesla.
Массивная панель экранов Escalade, в том числе привлекательный 38-дюймовый дисплей, действительно выглядит впечатляюще. Это еще более актуально при использовании системы дополненной реальности, аналогичной той, что используется в новых моделях Mercedes-Benz, таких как трехрядный внедорожник GLS.Эта оригинальная технология накладывает маршруты на изображение дороги в режиме реального времени, так что вы никогда не пропустите поворот.
Но новая информационно-развлекательная система Escalade не так интуитивно понятна, как нам хотелось бы. Это крутая кривая обучения, и некоторые аспекты более сложны, чем должны быть. Например, простое увеличение или уменьшение масштаба карты не должно быть многоэтапным процессом. Мы рекомендуем уделить себе немного времени в припаркованном Escalade, чтобы ознакомиться с системой, прежде чем отправиться в путь.
2021 Cadillac Escalade Review
Значок поп-культуры и флагманская модель для Cadillac, полноразмерный роскошный внедорожник Escalade будет полностью переработан к 2021 году. Несмотря на то, что в дизайне использованы последние темы Cadillac, основные изменения касаются комфорта пассажиров. грузовое пространство, технологии и динамика движения. Знакомый 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель унаследован от предыдущего Escalade, а также доступен новый 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Cadillac предлагает Escalade 2021 года в стандартной и удлиненной версиях кузова, последний известен как Escalade ESV.Роскошная отделка входит в стандартную комплектацию, на нее также входят версии Premium Luxury и Sport с дополнительным оборудованием. Также доступны платиновые версии каждого из них. Полный привод (4WD) и турбодизельный двигатель являются опциями для каждой версии внедорожника.
Фото: Christian Wardlaw
Для этого обзора компания JD Power оценила Escalade Premium Luxury с полным приводом, дополнительной краской, Performance Package, Driver Assist Tech Package, AKG Studio Reference high- конечная аудиосистема, развлекательная система для задних сидений и убирающиеся ступеньки с усилителем и подсветкой по периметру.Цена составила 102 310 долларов, включая сбор за место назначения в размере 1295 долларов.
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Cadillac Escalade 2021 года, полезно понять, кто покупает этот большой внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.
Согласно данным J.D. Power, 64% владельцев Cadillac Escalade — мужчины (против 66% для сегмента), а средний возраст владельцев Escalade составляет 56 лет (против 54).
Владельцы говорят, что им больше всего нравилось в Escalade предыдущего поколения (в порядке убывания) внешний вид, ощущение вождения, трансмиссия, ощущение безопасности и дизайн интерьера.В частности, следующие пять характеристик автомобиля получили высшее значение по сравнению с сегментом больших внедорожников премиум-класса:
- Внешний вид
- Дистанционное управление автомобилем
- Мощность двигателя / двигателя
- Подготовка автомобиля к настройке
- Звук двигателя / двигателя
Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в уходящем Escalade были (в порядке убывания) настройка и запуск, комфорт вождения, информационно-развлекательная система, посадка и высадка, а также экономия топлива.В частности, эти пять характеристик автомобиля получили низкую оценку по сравнению с сегментом больших внедорожников премиум-класса:
- Бесшумность в салоне во время вождения
- Комфортность заднего сиденья
- Стиль интерьера
- Качество материалов внутри автомобиля
- Защита автомобиля
В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study , Escalade занял 2-е место из пяти крупных внедорожников премиум-класса.
В следующих разделах наш независимый эксперт излагает свое видение того, как Cadillac Escalade 2021 года соответствует каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL.
Внешний видCadillac полностью соответствует стилю нового Escalade. Спереди внедорожник воспроизводит реплики, впервые показанные на концептуальном автомобиле Escala автопроизводителя: его смелая решетка радиатора обрамлена узкими светодиодными фарами. Вертикальные органические светодиодные (OLED) ходовые огни и горизонтальные элементы нижнего бампера придают Escalade прямоугольную линию подбородка и придают ему должный мускулистый вид.
Фото: Christian Wardlaw
Каждый Escalade оснащен стандартными 22-дюймовыми алюминиевыми колесами, и доступны четыре различных дизайна.В отделке Premium Luxury используется полированный хром для подчеркивания нижней части кузова и задней стойки крыши, а затемненная отделка Sport создает впечатление парящей крыши.
Вокруг спины традиционные вертикальные OLED-фонари внедорожника переходят в крышу, в то время как знакомый полированный хром (черный на Sport) подчеркивает заднее окно. Прямоугольные вставки выхлопной системы выступают под прямым углом к нижнему бамперу.
В результате получился чистый и современный внедорожник, который безошибочно является Cadillac.
ИнтерьерХотя новый Escalade 2021 года разделяет платформу и механическую часть с Chevrolet Tahoe и GMC Yukon, вы никогда не догадаетесь об этом, сидя в салоне. Сделанный на заказ дизайн, материалы премиум-класса и эксклюзивные технологии гарантируют это.
Фото: Christian Wardlaw
Новый трехкомпонентный 38-дюймовый OLED-дисплей с изогнутым стеклом и информационно-развлекательный дисплей Cadillac доминирует в салоне, который, по словам автопроизводителя, представлен в девяти различных комбинациях цвета, отделки и рисунка.Черный кожзаменитель входит в стандартную комплектацию отделки Luxury, в то время как все другие модели Escalade имеют кожу различного цвета, отстрочки, перфорации и стежки. В зависимости от уровня отделки салона и цвета салона кабину украшает один из семи видов дерева ручной работы.
Качество пронизывает почти все аспекты интерьера, а многоцветное окружающее освещение со вкусом приглушено. Нижние панели отделки сделаны из пластика и имеют покрытие для устранения блеска и избавления от глухих звуков, когда вы стучите по ним костяшками пальцев.Тем не менее, в большинстве этих мест будет более уместным мягкий материал.
Места для хранения вещей скудны для такого большого внедорожника, хотя для Escalade вы можете получить охлаждаемое отделение.
Вход и выходПредыдущие владельцы Escalade оценили вход и выход из внедорожника чуть ли не последними в своих списках любимых вещей во внедорожнике. Это легко понять, учитывая, что вам нужно забраться на Escalade, а его размер несовместим с ограниченными парковочными местами.Тем не менее, модель 2021 года в этом отношении улучшена.
Широкие подножки с электроприводом и двери с функцией плавного закрывания помогают входить и выходить, равно как и большие дверные проемы и нижний пол в салоне внедорожника. Благодаря большему салону загрузка сидений второго и третьего ряда стала более удобной, чем раньше.
Все, что облегчает вход в Escalade, также имеет значение, когда приходит время высадиться. Но от размера этого Кадиллака никуда не деться. Вы захотите оставить достаточно места по обе стороны от него.
Чтобы получить доступ к грузовому отсеку, нажмите на герб Cadillac, и дверь багажного отделения с электроприводом поднимется, открывая гораздо больший грузовой отсек за сиденьями третьего ряда. В стандартном Escalade вы найдете 25,5 кубических футов. ESV, который требует дополнительных 3000 долларов (что является выгодной сделкой), обеспечивает объем в 42,9 кубических футов.
Сиденья третьего ряда с электроприводом складывания быстро расширяют пространство, но прежде чем пытаться ими воспользоваться, убедитесь, что сиденья второго ряда не находятся в крайнем заднем положении. В противном случае сиденья третьего ряда не сложатся.В сложенном состоянии Escalade обеспечивает грузовой объем 63 кубических футов, а Escalade ESV — 81,5 кубических футов.
Капитанские кресла второго ряда входят в стандартную комплектацию, а многоместное сиденье доступно без дополнительной оплаты. В любом случае, со сложенными сиденьями Escalade вмещает 109,1 кубических футов груза, а ESV вмещает 126,6 кубических футов.
Эти числа представляют собой значительное улучшение по сравнению с предыдущим Escalade. Как Cadillac удалось добиться этого достижения? Он перешел на новую независимую конструкцию задней подвески, отказавшись от прежней балочно-осевой установки.В свою очередь, это изменение позволяет сделать пол кабины ниже. Добавьте к этому более длинную колесную базу нового Escalade и более длинный листовой металл, и одним из результатов станет значительное увеличение грузоподъемности.
Настройка и запускНажмите кнопку запуска двигателя нового Escalade, и знакомый грохот 6,2-литрового двигателя V-8 слабо заметен сквозь слои звукопоглощающего материала.
38-дюймовые OLED-дисплеи приборов и информационно-развлекательные системы оживают одновременно, показывая краткую последовательность открытия по мере загрузки технологии.Ожидание, к счастью, короткое, и вам нужно настроить три разных дисплея. Слева находится небольшой 7,7-дюймовый сенсорный экран с несколькими функциями. Справа расположен 16,9-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей, предлагающий широкий спектр настроек. В центре находится 14,2-дюймовый приборный дисплей, который также можно настроить в соответствии с личными предпочтениями.
Перед тем, как отправиться на тест-драйв, я потратил 25 минут на то, чтобы все перебрать. Escalade — это сложный автомобиль с множеством опций настройки, и Cadillac предоставляет полезные изображения с пояснениями, отображаемыми на информационно-развлекательном дисплее.Этот процесс не так прост, как в других моделях Cadillac, но это неудивительно, учитывая высокотехнологичный характер Escalade.
Информационно-развлекательная системаCadillac заявляет, что 38-дюймовый дисплей Escalade с изогнутым стеклом представляет собой три отдельных экрана, соединенных вместе, что мало чем отличается от того, что делают другие автопроизводители.
Здесь, однако, кривизна и форма дисплея придают лидирующую в отрасли изысканность Escalade, а плотность пикселей каждого экрана в два раза выше, чем у телевизоров 4K.Это тоже не решение с подсветкой. Вместо этого каждый пиксель запрограммирован на получение чистого черного фона и широкого диапазона цветов.
Cadillac заявляет, что применяет специальную пленку к стеклу дисплея, чтобы уменьшить блики и улучшить видимость со всех сторон. При ярком дневном солнечном свете, падающем через окно водителя, наблюдалось некоторое ухудшение видимости, но в основном это относилось к яркости, а не к способности водителя читать дисплеи.
Прибор предлагает режимы «Датчик», «Камера дополненной реальности (AR)» и «Карта».В представлении «Датчик» водитель настраивает три панели данных. В режимах просмотра AR Camera и Map информация занимает весь экран. Вы выбираете вид с помощью информационно-развлекательной системы через меню «Настройки» и «Выбор макета». Во время вождения Escalade я хотел переключаться между всеми тремя, поэтому этому Cadillac нужно добавить кнопку «Просмотр» на рулевом колесе, как у Audi с технологией Virtual Cockpit.
Информационно-развлекательная система представляет собой сочетание знакомых меню и значков Cadillac с множеством новых способов настройки и взаимодействия с системой.Например, вы можете нажимать, удерживать и перемещать плитки приложений в разные места. Вы также можете хранить наиболее распространенные из них, к которым хотите получить доступ, в так называемой «панели приложений».
Wireless Apple CarPlay и Android Auto, а также функция Near Field Communication упрощают сопряжение смартфона с системой. Я сделал это и мог транслировать Pandora, а также совершать и принимать телефонные звонки, но по какой-то причине я не мог использовать Apple CarPlay. Вот что сказал экран информационно-развлекательной системы:
Apple CarPlay не может подключиться.Убедитесь, что на телефоне включен CarPlay. Нажмите «Повторить», чтобы попытаться подключить этот телефон. Вы также можете подключить этот телефон к USB, чтобы запустить Apple CarPlay.
Вы взаимодействуете с информационно-развлекательной системой, используя привычные действия касания, смахивания и прокрутки на дисплее. Альтернативы включают полезные ручки и кнопки на центральной консоли, которые вы найдете бесценными, в отличие от других Cadillac. Кроме того, Escalade предлагает органы управления на рулевом колесе и систему распознавания голоса.
Проведя неделю перед поездкой на Escalade в седане Cadillac CT5, я ожидал безупречной работы от технологии голосового управления внедорожника. Вместо этого, в ответ на мой запрос о том, как добраться до ближайшей больницы, они хотели отправить меня в учреждение по уходу за домашними животными за сотни миль. В ответ на еще один запрос, как добраться до моего любимого местного ресторана на бульваре Таузенд-Окс, он попытался отправить меня в Окс-Корт на бульваре, штат Калифорния.
Кроме того, технология голосового управления не управляет климатической системой.Нельзя, например, попросить изменить температуру в салоне на 70 градусов. Это верно и для других Cadillac, но ожидание от этого нового высокотехнологичного Escalade состоит в том, что климатическая система будет предлагать голосовое управление.
Технология AR Camera выдающаяся. Хотя это бесполезно на автостраде, оно оказалось полезным при поиске пути через тускло освещенный район и, несомненно, потрясающе при поиске мест в городе. Тем не менее, вам нужно смотреть вниз на приборы, чтобы увидеть стрелки поворота, которые увеличиваются в размере по мере приближения к следующему повороту, и это отвлекает.Было бы гораздо удобнее наложить их на лобовое стекло, возможно, с помощью проекционного дисплея.
Говоря о проекционном дисплее, он остается видимым, когда водитель носит поляризованные солнцезащитные очки, в отличие от аналогичной технологии из длинного списка производителей автомобилей. Когда вы прибываете в пункт назначения, изображение дома или здания в Google Street View отображается на экране информационно-развлекательной системы, что приятно.
Cadillac — первый автопроизводитель, использующий компоненты AKG Acoustic в автомобиле.Стандартная установка включает 19 динамиков, в то время как опциональная студийная система объемного звучания AKG Reference 3D использует 36 динамиков. У тестового автомобиля была эта система, и со всеми заводскими настройками по умолчанию это звучит сенсационно. Несомненно, тот, кто любит точно настраивать свои аудио настройки, найдет здесь совершенство.
Кроме того, в системе предусмотрена отдельная регулировка громкости для переднего и заднего пассажира, а система улучшения разговора обеспечивает естественное обсуждение между пассажирами всех трех рядов через стереодинамики внедорожника.Водители могут включить или выключить эту функцию с помощью кнопки на рулевом колесе, и она автоматически отключается, когда окна опущены, чтобы избежать усиления шума ветра через динамики.
Из динамиков на боковой стороне внедорожника выдают подсказки навигации, соответствующие предстоящему повороту. Громкость голоса становится громче по мере приближения к повороту, подобно тому, как стрелка поворота вперед на дисплее камеры AR становится больше по мере приближения.
Доступны сдвоенные задние сенсорные 12,6-дюймовые сенсорные экраны, прикрепленные к спинкам передних сидений.Пассажиры могут подключаться к точке доступа Wi-Fi 4G LTE Escalade и транслировать контент с устройства Android через Miracast, а розетка на 110 В и подключение HDMI поддерживают игры на борту. Функция отслеживания маршрута информирует пассажиров о ходе поездки, и они могут отправлять запросы о пункте назначения водителю, который может принять или отклонить их.
Уф! Это тонна технологической изощренности, и в совокупности она представляет собой значительное улучшение по сравнению с предыдущим Escalade.
Сохраняя вашу безопасностьCadillac оснащает Escalade 2021 года длинным списком функций безопасности. Основные моменты включают технологию родительского табеля успеваемости подростков, подключенные услуги OnStar с автоматическим уведомлением о сбоях и экстренным вызовом, а также систему напоминаний на заднем сиденье.
Внедорожник также имеет полный набор стандартных усовершенствованных систем помощи при вождении (ADAS). Адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение вперед на полной скорости, автоматическое экстренное торможение сзади и автоматическое затягивание ремня безопасности — это опции для всех, кроме стандартной комплектации Luxury.
Super Cruise следующего поколения появится в продаже в конце этого модельного года. Это полуавтономная технология вождения уровня 2+, которая обеспечивает настоящую работу без помощи рук на примерно 200000 миль автомагистралей с ограниченным доступом по всей территории США. Обновления включают новое программное обеспечение для более плавной и точной работы и новую автоматическую систему смены полосы движения, когда водитель сигнализирует о намерениях. Еще нужно обратить внимание; Super Cruise не сработает, если вы не смотрите на дорогу и готовы взять управление в свои руки в любой момент.
У тестируемого автомобиля не было Super Cruise, но был пакет Driver Assist Tech Package, содержащий обновления ADAS. Технология помощи при удержании полосы движения отлично справлялась с удержанием большого Escalade в пределах своей полосы движения на узких проселочных дорогах между Лос-Анджелесом и Санта-Барбарой, работая тонко и незаметно.
Тем не менее, ADAS выдал ложное предупреждение о лобовом столкновении, когда Escalade выехал из подземного перехода автострады на южной улице State Street в центре Санта-Барбары.Что еще более тревожно, во время движения по Conejo Grade по автостраде 101 между Камарильо и Таузенд-Оукс ADAS испытал кратковременную паническую атаку.
Я ехал по полосе номер 4 со скоростью около 75 миль в час. Когда Escalade свернул в поворот, внедорожник приблизился к грузовику, движущемуся с гораздо меньшей скоростью по крайнему правому переулку номер 5. ADAS идентифицировал грузовик как препятствие и применил немедленное торможение, снизив скорость Cadillac примерно до 60 миль в час, прежде чем он понял, что грузовик не является препятствием.К счастью, когда это случилось, сразу за Escalade никто не ехал.
Дополнительная технология, связанная с безопасностью, включает не менее 15 камер высокого разрешения, смотрящих вперед, сбоку и сзади Escalade. Они обеспечивают многочисленные виды для буксировки прицепа, функцию объемного обзора и функцию зеркала задней камеры. Система ночного видения с инфракрасным датчиком также доступна для нового Escalade.
Полуавтономная система помощи при парковке также находится на борту, и, учитывая огромные размеры этого Кадиллака, она, несомненно, пригодится многим водителям.
ТрансмиссияВладельцам Cadillac Escalade нравятся мощность и звук двигателя внедорожника, и эта похвала должна продолжиться в обновленной модели 2021 года. Это потому, что Cadillac имеет 6,2-литровый V-8, и он по-прежнему развивает 420 лошадиных сил и 460 фунт-футов. крутящего момента. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом и подрулевыми переключателями входит в стандартную комплектацию.
Двигатель V-8 оснащен прямым впрыском топлива, автоматической остановкой / запуском двигателя и новой системой динамического управления подачей топлива, которая работает от двух до всех восьми цилиндров, в зависимости от ситуации.Несмотря на эти меры по экономии газа, рейтинг экономии топлива EPA составляет 16-17 миль на галлон при комбинированном вождении, в зависимости от того, перешли ли вы с двухколесного привода (2WD) на 4WD.
Если вам нужна экономия топлива, Cadillac предлагает для Escalade 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Это ничего больше не стоит, и хотя окончательные рейтинги EPA не были доступны на момент публикации этого обзора, он, несомненно, окажется более эффективным. Он выдает 277 лошадиных сил и соответствует 460 фунтам двигателя V-8.-фт. крутящего момента, подавая последний ниже в диапазоне оборотов. Он использует тот же 10-ступенчатый автомат, что и бензиновый V-8.
Как и ожидалось, 6,2-литровый двигатель обеспечивает надежную мощность, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач ни разу не переключилась неправильно во время тестирования. Испытательный автомобиль также имел пакет Performance Package, который устанавливает электронный дифференциал повышенного трения на задней оси. И если вы так склонны, пакет обновления производительности добавляет воздухозаборник и выхлопную систему с пониженной производительностью для более агрессивной ноты.
Режимы вождения включают тур, спорт, бездорожье и буксировку / транспортировку. Максимальная буксировочная способность Escalade составляет 8 200 фунтов, что на 500 фунтов меньше, чем у его основного конкурента, Lincoln Navigator.
Экономия топливаПри оснащении полноприводным двигателем новый Escalade должен расходовать 16 миль на галлон при комбинированном вождении. В цикле тестирования внедорожник в среднем расходовал 15,9 миль на галлон. Учитывая 24-галлонный топливный бак Cadillac, это означает 381 милю запаса хода, но, поскольку вы оставите себе небольшую подушку безопасности, планируйте останавливаться на заправке каждые 330 миль или около того.
Комфорт вожденияПовышенный комфорт — важнейшая отличительная черта Cadillac Escalade 2021 года, чему способствуют новая независимая задняя подвеска, нижний пол кабины и удлиненная колесная база. Теперь пассажиры на недавно сдвижных сиденьях второго ряда имеют лучшую опору для ног и пространство для коленей и ступней.
Более заметно, сиденья третьего ряда значительно улучшены по сравнению со старым Escalade. Взрослые теперь могут поместиться, и большинство из них не будут этим недовольны.В дополнение к большему пространству для ног и ног, само сиденье расположено достаточно высоко от пола, чтобы обеспечить надлежащую поддержку бедер.
Спереди сиденья тестового автомобиля имели обогрев и вентиляцию. Кнопки на дверных панелях активируют эти функции, а оранжевые индикаторы указывают на их работу. Эти индикаторы должны быть синими, когда вы используете функцию вентиляции. Cadillac предлагает массаж передних сидений с платиновой отделкой.
Пассажиры второго ряда выигрывают от подогрева подушек, но тестовый автомобиль не имел солнцезащитных козырьков на задних боковых окнах.Отсутствует вентиляция второго ряда.
Передний и задний климат-контроль дают каждому возможность регулировать температуру в зависимости от своего помещения. Спереди они расположены на стильной панели управления с клавишами пианино, которая имеет форму шеврона Cadillac. День испытаний был теплым, и кондиционер Escalade без особых усилий смог охладить салон.
Ощущение вожденияВ дополнение к новой конструкции задней подвески на тестовом автомобиле была установлена система магнитного управления ходом 4.0 и система пневматической подвески 4-Corner Air Ride. В результате, ходьба Escalade была отличной, несмотря на 22-дюймовые колеса и шины 275/50.
Эти компоненты позволили Escalade преодолевать неровности в моем районе со скоростью 35 миль в час, как будто их даже не существовало, и преодолевать неровное покрытие с выбоинами без особой резкости при ударах. Изоляция езды казалась лучше, чем в GMC Yukon Denali, недавно испытанном на том же маршруте движения, с меньшим уровнем шума, вибрации и резкости.
Переключитесь из режима Tour в режим Sport, и Escalade справится с извилистой дорогой каньона так же хорошо, как и ожидалось. Более жесткая подвеска смягчает нежелательные движения тела, а сцепление с дорогой на поворотах превосходит способность передних сидений удерживать вас на месте.
Тем не менее, большую часть времени вам понадобится режим Tour, так как ваше вождение не будет связано с обрезкой вершин. Cadillac проделывает впечатляющую работу по фильтрации большинства неровностей дорожного покрытия и идеально калибрует рулевое управление для маневров при парковке на низкой скорости и движения по шоссе на высокой скорости.