Стоит ли покупать жигули: Стоит ли покупать ВАЗ 2107: обзор Жигулей

Немного истории

Первая «семерка» сошла с конвейера Волжского автомобильного завода в марте 1982 года. Она стала люксовой версией выпускаемой в то время модели ВАЗ 2105. «Семерка» практически полностью повторяла архитектуру своей предшественницы, однако отличалась от нее слегка измененным внешним видом, комфортабельными сиденьями и более мощными двигательными установками. Вообще вся линейка Жигулей включала в себя богатый ассортимент моторных модификаций, «семерка» исключением не стала.

Специально для нужд КГБ и МВД АвтоВАЗ выпустил ограниченное количество «семерок» с роторно-поршневым двигателем. Его объем составлял 1,3 литра при 140 л.с. мощности. Данная модификация выпускалась не долго – с 1986 по 1991 гг.

ОАО «АвтоВАЗ» производил ВАЗ 2107 не только для внутреннего, но и для зарубежного рынка. На экспорт машина поставлялась под названиями ЛАДА 1500, LADA Signet, LADA Riva и LADA Nova.

Выпуск «семерки» был прекращен в начале 2012 года. На смену ей пришла LADA Granta.

Экстерьер

Назвать внешний облик ВАЗ 2107 привлекательным было сложно и в годы его выпуска. Однако изюминки в его экстерьере все-таки присутствуют: большие прямоугольные фары, идеально сочетающиеся с мощной радиаторной решеткой и слегка приподнятым капотом, придают «взгляду» модели агрессивный прищур. Хищный образ дополняет широкий пластиковый бампер с хромированными накладками.

Боковая часть автомобиля включается в себя прямую кузовную выштамповку, подчеркивающую крупный силуэт модели, широкие двери с большими окнами, обеспечивающие идеальный круговой обзор для водителя, и дутые колесные арки, внутри которых – 13-дюймовые колеса.

Задняя оптика имеет горизонтальное разделение на секции. Крышка багажника, в отличие от своего предшественника, декоративными изломами не украшалась.

Каждый кузовной элемент «семерки» подчеркивает строгий стиль машины.

Интерьер

Т.к. ВАЗ 2107 позиционировался как люксовая версия ВАЗ 2105, практически все элементы салона имели определенные доработки. Так, например, передний ряд сидений обзавелся интегрированными подголовниками. При этом сама посадка также изменилась – кресло обрело форму ковша, которое хорошо поддерживает позвоночник.

Приборная панель, взятая за основу с «пятерки», также была модернизирована: на спидометре появилась оцифровка до 180 км/час. Среди приборов были добавлены тахометр и указатель давления масла. В центральной части торпедо инженеры установили дефлекторы холодного воздуха, которые позволяли охлаждать салон машины. Причем вентиляция создавалась только под давлением встречного потока воздуха на скорости.

4-спицевое рулевое колесо имело вогнутую ступицу и несколько напоминало дизайн руля ВАЗ 21213. Сейчас внутреннее убранство «семерки» вызывает определенную критику: водителям интерьер кажется скучным. Однако в годы выпуска модели ее салон считался вполне уютным.

Технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ 2107 представлены в таблице ниже.

За всю историю автомобиля в него устанавливалось множество двигательных модификаций, причем все они были оснащены 8 клапанами. Среди них чаще всего встречались моторы:

• 1,3 л, 64 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч,
• 1,5 л, 71,4 л.с., максимальная скорость – 145 км/ч,
• 1,6 л., 75 л.с., максимальная скорость – 156 км/ч,

Данные двигательные разновидности устанавливались в сочетании с 4- и 5-ступенчатой «механикой».

Достоинства и недостатки

Говоря о «семерке», сложно не остановиться на ее сильных и слабых сторонах. Начнем с сильных:

1. высокий клиренс. Благодаря данному показателю машина без проблем заезжает на бордюры и передвигается по заснеженному дорожному полотну. На проселочных дорогах Жигули тоже ведет себя уверенно,
2. экономичный расход. При спокойном стиле вождения потребление топлива в «семерке» будет вполне экономичным. В городе машина расходует -8,5-8,9 л, на трассе – 7,6-8,2 л, в смешанном режиме – 8,1-8,6 л,
3. дешевый ремонт. Отремонтировать «семерку» можно за вполне приемлемые цены. Запчасти всегда есть в наличии в автомагазинах, поэтому длительной данную процедуру не назовешь,
4. мягкий пластик. Салон автомобиля, хоть и выглядит просто, но выполнен из качественного материала. Пластик, используемый для оформления приборной панели, не скрипит на морозе и кочках,
5. простая архитектура, позволяющая самостоятельно ремонтировать автомобиль. Даже тот человек, который ничего не смыслит в устройстве транспортного средства, буквально через пару лет сможет без проблем ориентироваться в узлах «семерки».

Теперь перейдем к слабым сторонам:

1. отсутствие гидроусилителя руля. Из-за этого машина тяжело управляется и требует приложения «грубой мужской силы». Утонченным и нежным натурам справиться с «семеркой» будет не просто,
2. слабая оптика. Освещение автомобиля явно недоработали инженеры. Что удивительно: предшествующая модель «семерки» – ВАЗ 2106 – обладает превосходной головной оптикой, обеспечивающей идеальное освещение в любое время суток и в любых погодных условиях. Но у «семерки» фары – это слабое место. Они не справляются с возложенными на них функциями, поэтому водителям иногда приходится пробираться «на ощупь»,
3. плохое качество запчастей. Каждый владелец Жигули, который хоть раз самостоятельно ремонтировал свой автомобиль, замечал, что надежностью купленные детали не отличаются. Они быстро выходят из строя даже при бережной эксплуатации автомобиля,
4. низкий уровень безопасности. Передвигаться на «семерке» по трассам и густонаселенным пунктам опасно, так как в ней не предусмотрены подушки безопасности и система ABS. Кузовные элементы также не имеют усиленной конструкции, в связи с чем они сильно деформируются даже при слабых столкновениях.

Вот по чему отзывы владельцев всегда расходятся – так это по внешности и внутреннему убранству автомобиля. Есть ярые противники общей концепции Жигулей: им не нравятся угловатые формы, незамысловатое наполнение салона, отсутствие дополнительных опций. Однако встречаются и ценители этой модели, которым не столь важна дизайнерская сторона машины.

Комплектации

Комплектацию ВАЗ 2107 назвать богатой сложно, она не включает в себя большого количества опций и «плюшек». В ней есть лишь необходимый минимум: трехточечные ремни безопасности, гидравлический корректор света фар, полноразмерное запасное колесо. ГУРом «семерка», увы, не оснащена, поэтому рулить машиной представительницам слабого пола достаточно тяжело. О кондиционере и электрических стеклоподъемниках автомобиль никогда и не мечтал. Это вполне объяснимо: производитель боялся, что подорожание машины негативно скажется на ее спросе.

Управление

Садясь за руль ВАЗ 2107, водителю следует помнить об особенностях управления автомобилем с задним приводом. К нему сложно привыкнуть, поэтому рекомендуется первое время не превышать скорость в 50 км/час. Из-за отсутствия ГУРа машина управляется сложно, водителю приходится прикладывать силу, чтобы входить в повороты. Шахматиться на «семерке» среди плотных городских потоков нельзя – она неповоротлива. У руля, как правило, присутствует большой заводской люфт.

Тормоза – малоэффективные. Передние – дисковые, с двухпоршневой скобой, задние – барабанные, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями. Передняя подвеска – независимая, пружинная, задняя – зависимая, пружинная.

Нужно ли покупать ВАЗ 2107 с пробегом?

Прежде чем покупать ВАЗ 2107 ответьте себе на вопрос: «А для чего он мне нужен?» Если вы ищете «рабочую лошадку», способную таскать неподъемный груз, довозить вас до работы и не требовать особого внимания, то «семерка» вам вполне подойдет. Однако если вы нуждаетесь в комфортабельном автомобиле, способном увозить вас за тысячи километров от дома без поломок и сбоев, то придется ознакомиться со списком альтернативных автомобилей. Каким бы превосходными качествами «семерка» не обладала, она никогда не сможет дать своим владельцам комфорта и безопасности. Жесткая подвеска, табуреточная посадка и короткая колесная база будут вызывать дискомфорт, затекание конечностей и продольную раскачку. На большие расстояния ехать в таких условиях тяжело.

В то же время эта машина идеально подходит для «коротких перебежек»: она компактна, экономична и вынослива. Приобретать ее целесообразно для коммерческих целей.

При покупке б/у автомобиля помните о следующих советах:

• проверяйте его «чистоту» через сайт autoteka.ru. В отчете по машине вы увидите, не обременена ли она ограничениями, изучите историю пробега, ознакомитесь с количеством владельцев,
• приглашайте независимого эксперта при осмотре «Семерки» либо, если разбираетесь сами, досконально изучите состояние транспортного средства,
• обходите стороной автомобили с большим пробегом. Запомните правило «чем больше пробег, тем ближе капитальный ремонт». Вкладывать деньги в не без того дешевое транспортное средство крайне опрометчиво, лучше поискать более «свежий» экземпляр. Также следует помнить: у «Семерок» с пробегом за 180 тысяч км часто выходят из строя успокоители цепи, нарушается герметичность системы охлаждения, ломается редуктор, начинаются проблемы с коробкой передач. Двигатель при самом бережном уходе продержится без ремонта до 250-260 тысяч км.

Альтернативы

ВАЗ 2107 – это заднеприводный отечественный седан, относящийся к В-классу. У него – много конкурентов. Среди них следует выделить особо популярные модели, выпускаемые одновременно с «семеркой»:

• Лада Приора. Этот отечественный седан активно конкурировал с ВАЗ 2107. У него – более привлекательный внешний вид, богатое техническое оснащение и комфортабельный салон. Приора выпускалась в трех двигательных модификациях: седан, хэтчбек и универсал.
• Митсубиси Галант. Этот японский красавец выпускался одновременно с отечественными Жигули. Приобрести на тот момент новый Галант было проблематично – слишком дорогим было удовольствие. Однако сейчас на вторичном рынке цены на обе модели выровнялись. Заплатив копейки, вы можете стать обладателем мощного, просторного седана, способного с комфортом уместить пять человек и увезти их на край света. Однако следует помнить, что старый Галант требует больших финансовых вложений.
• Шевроле Лачетти. Еще одна иностранная модель, способная переманить потенциальных покупателей на свою сторону. Юркий и вместительный, он отлично подходит для ежедневной эксплуатации. Примечательно то, что авто имеет в своем оснащении кондиционер, который так необходим летом и которого так не хватает в «семерке». Запчасти на Лачетти недорогие, но качественные. Их всегда можно найти в любом автомагазине. Машина, кстати, способна динамично ускоряться, поэтому в условиях города эксплуатировать ее – одно удовольствие.
• Москвич 2140. Это самый дешевый конкурент «Семерки». Он выпускался в период с 1976 по 1988 гг. Этот советский автомобиль имеет задний привод, небогатую комплектацию и карбюраторный мотор на 70 л.с. В свое время Москвич 2140 пользовался высоким спросом не только на российском рынке, но и в Финляндии, Греции, Скандинавии. Машину приобретали как для личного пользования, так и для государственных нужд. Несмотря на то что автомобиль покинул конвейер более 32 лет назад, на вторичке можно найти идеально сохранившиеся экземпляры с маленьким пробегом.

Отзывы владельцев

Отзывы владельцев помогут окончательно разобраться, стоит ли приобретать данный автомобиль.

Это моя первая машина. Я купил ее в 2007 году и отъездил почти пять лет. «Семерка» ломалась всего пару раз – были проблемы с бензонасосом и втягивающим, но в остальном нареканий не было. Да, машина не идеальна: она ест много бензина, имеет неудобную посадку, тесновата для пассажиров, тем не менее, она справлялась и с лютыми морозами, и с жестким бездорожьем. Вспоминаю ее с ностальгией.
По трассе машина вела себя уверенно, однако, больше 120 км/час на ней не разгонялся – было страшно. В городе, благодаря компактным размерам, всегда легко ее припарковать. Высокий клиренс позволял даже на бордюры заезжать. В целом остались только приятные воспоминания.

Николай, г. Стерлитамак

Главный плюс этой машины – это дешевые запасные части, которые всегда есть в наличии в магазинах. «Семерка» мне досталась от отца, и поначалу я не мог к ней привыкнуть: маленькая, угластая, тесная… Но по мере эксплуатации понял, что автомобиль-то не плохой! Он проходим и вынослив. К топливу не привередлив. Заводится в морозы и быстро прогревает салон. ВАЗ 2107 отъездил со мной около 60 тысяч км, после чего был благополучно продан. Кстати, буквально на следующий день после опубликования объявления о продаже нашелся покупатель, который даже торговаться не стал, а забрал авто за указанную мной цену. «Семерки» в любые времена будут расходиться как «горячие пирожки», потому что они надежны и долговечны. Мелкие поломки случаются часто, но устраняются очень легко. За все время владения ВАЗ 2107 я менял бензонасос, помпу, термостат, задние амортизаторы, кран печки (раза 2), зажигание.

Андрей, г. Бийск

Машина оправдывает каждый вложенный в нее рубль. Она уверенно ведет себя на дороге, причем как на асфальте, так и на бездорожье. Потребляет оптимальное количество бензина (к его качеству не требовательна). В любом СТО мастера готовы помочь справиться с поломкой, т.к. сложных узлов в «семерке» нет. Владею ей уже 5 лет и менять не собираюсь. По управляемости нареканий нет – к заднему приводу привык практически сразу. Что касается отсутствия подушек безопасности, то об этом я не беспокоюсь. Я проживаю в небольшом поселке, где ДТП случаются крайне редко, а в ближайший город езжу чаще всего на грузовой Газели. Под капотом моего ВАЗ 2107 – карбюраторный мотор, объемом 1,5 л.с. Пробег – 103 000 км. За все время менял радиатор печки, задние амортизаторы, натяжитель цепи.

Илья, с. Янтышево

Подведем итоги

Все-таки для семьи покупать поддержанный ВАЗ 2107 не стоит: в нем низкий уровень безопасности и комфорта. Машина также требует к себе большого внимания и определенных финансовых вложений. И все эти нюансы впоследствии могут стать причиной разлада между супругами. В этом случае приобретать «семерку» не целесообразно.

Однако если вы – начинающий водитель, стремящийся отточить свои водительские навыки и разобраться в устройстве транспортных средств, ВАЗ 2107 – идеальный вариант для вас. На нем можно дрифтовать зимой (на специально отведенных для этого площадках), ездить по легкому бездорожью. Машина идеально подходит для тюнинга. С его помощью некоторые водители демонстрируют свои творческие навыки и развивают технические умения.

Гонять на «семерке» быстрее ветра нельзя, из-за маленького веса и сложно управляемого заднего привода, модель может попросту слететь с дороги. А слабый кузов и отсутствие подушек безопасности дарят водителю небольшой шанс на спасение.

Каждому автолюбителю следует помнить, что у «семерки» необходимо регулярно проверять тормозную систему, которая с завода имеет большое количество дефектов. Нередки случаи, когда у Жигулей отказывали тормоза.

Девушкам «семерка» может прийтись не по нраву не только из-за малопривлекательной внешности, но и из-за отсутствующего гидроусилителя руля. Сохранять грацию во время поворота колес не получится – слишком большую силу нужно прикладывать.

Однако, несмотря на все особенности ВАЗ 2107, он может стать хорошим другом при бережной эксплуатации и регулярном техническом обслуживании.

Тюнинг ВАЗ 2106 → Сколько жить ЕЙ осталось? Статья из журнала За рулем,1997 г.

ПЕРВЫЙ ГОД (20 тыс. км) — машина внешне не изменяется, вышедшие из строя узлы заменяются по гарантии.

ВТОРОЙ ГОД (40 тыс. км) — ржавеют мелкий крепеж, поводки «дворников», колесные диски, а из деталей заменяется мелочевка вроде колодок, фильтров, свечей да лампочек
.
ТРЕТИЙ ГОД (60 тыс. км) — по стыкам кузова расползаются рыжие нити ржавчины, тускнеет хром, а из запчастей меняются шаровые опоры, глушитель,кран печки,задние колодки, ремень генератора и прочие необременительно-недорогие изделия.

ЧЕТВЕРТЫЙ ГОД (80 тыс. км) — если автомобиль светлый, владелец подходит к нему морщась: сыпь ржавчины из мелких пузырьков выступает на порогах, в нижней части крыльев и дверей. Заменяется комплект резины, аккумулятор, тормозная и охлаждающая жидкости, крестовина карданного вала, диск сцепления, контакты трамблера, иногда — водяной насос, некоторые сальники, регулируются клапаны, перебирается карбюратор.

ПЯТЫЙ ГОД (100 тыс. км) — техосмотр пройти уже не удастся: машину заставят перекрашивать, ибо пороги, низ крыльев и дверей будут состоять почти из одной ржавчины. Смазывают, регулируют или заменяют замки дверей, стеклоподъемники, приводы «дворников». Ставят новые фары, нижние рычаги, амортизаторы, иногда рулевую трапецию и пружины. Ремонтируют или заменяют в сборе цилиндры гидроприводов тормозов и сцепления. Занимаются также стартером и генератором.

ШЕСТОЙ ГОД (120 тыс. км) — ржавчина лезет изо всех щелей, но на целостность кузова и комфортно-скоростные показатели пока не влияет. Отверстия заклеивают скотчем, замазывают «Мовилем». Двигатель требует смены маслосъемных колпачков, а иногда и колец. Подваривается крепеж сиденья водителя к кузову. Меняют комплект резины, иногда — один-два диска. Все чаще заявляет о себе отказами электрооборудование

Также вам может быть интересно:
* К Отличие контактной и бесконтактной систем зажигания http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49077.html
* Члены клуба города Стерлитамака обьединяйтесь !!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49078.html
* К Пекар К 172 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49079.html
* Пожар в машине, у кого тачка горела? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49080.html
* Вопрос по замене масла на зиму в двигателе и коробке. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49081.html

Авто Newsland – комментарии, дискуссии и обсуждения новости.

Призывая пересесть на отечественные автомобили и поддержать наших производителей, правительство и АвтоВАЗ не сделали ничего, чтобы хоть как-то повысить безопасность водителей. За 40 лет выпуска Жигулей ситуация принципиально не изменилась. Народный автомобиль остается смертельно опасным средством передвижения.

Наверное, нельзя русских людей за границу пускать. Насмотрятся всякого, потом будут на родине недовольно по сторонам смотреть. Этот тезис был справедлив всегда, и до Петра Великого, и после, и в советские годы.

И сейчас, когда никто никого за рукав не держит, и наш человек может свободно на Запад ездить, все чаще слышны высказывания, мол, отстаем, не догнать, дайте нам такое же как там. Не дело это, конечно.
Взять, например, западные (или дальневосточные) автомобили. Правительство готово разогнать пару демонстраций и вынудить граждан забыть про иностранные излишества и сесть-таки на отечественные машины.
Отличная идея, благородная цель, но какой ценой? Не углубляясь в банальности, обсуждая качество и дизайн, надо вспомнить о единственном действительно жизненно важном факторе — безопасности российских автомобилей.

Современные испытания пассивной безопасности — защиты водителя и седоков в случае лобового или бокового ударов — основа сертификационного процесса, а также важнейший критерий выбора для покупателей.
Можно достоверно утверждать, что этот фактор прочно занял место в тройке самых приоритетных, учитываемых при покупке даже суперкаров, не говоря уже о семейных машинах.
Международная организация EuroNCAP разработала систему краш-тестов, по итогам которых можно судить о прочности кузова и о том, какие повреждения могут получить люди, находящиеся внутри автомобиля в момент столкновения. 

Большинство наших «туземных», обычно называемых «отечественными», автозаводов ныне выпускают модели, спроектированные в далеком советском прошлом.

И создавались эти автомобили либо вообще без учета элементарных норм безопасности, либо используя советские ГОСТы, которые особой заботой о жизни и здоровья ездоков не отличались. Самое неприятное, что подобной заботой не затрудняли себя и заводы. Советское — значит отличное!

Полное безразличие к потребителю было заметно во всем, даже в выборе донора для первой массовой легковой машины — жигулевслой «копейки».

Ведь, FIAT-124, на агрегатах которого был построен тольяттинский первенец и многие его потомки, хоть и стал автомобилем года в Европе, спустя всего лишь пару лет отошел на второй план в гамме FIAT, оттесненный переднеприводной моделью. Итак, изначально, база для самого популярного отечественного автомобиля устарела еще до выхода его в свет. 

Дальнейшее развитие гаммы завода осложнялось ужесточением норм и правил, в частности, ГОСТов, но это не мешало ВАЗу выпускать новые модели, которые по-прежнему оставались охотниками за жизнями своих владельцев.

Из шестнадцати баллов Жигули не набирают и двух

Эксперты газеты «Авторевю» имеют большой опыт по испытанию на прочность автомобилей Волжского автогиганта. Газета провела серию независимых краш-тестов отечественных автомобилей и пришла к неутешительным выводам.

Из бюджетных моделей, таких как ВАЗ-2106 и 2107 или 11113 — «шестерка», «семерка» и «ОКА», — до сих пор востребованных во многих областях страны, — ни одна не предлагает хоть сколько нибудь приемлемой защиты водителя и пассажира. Тяжелейшие, если не летальные травмы головы, конечностей и грудной клетки при лобовом ударе практически гарантированы.

Из шестнадцати возможных баллов в тесте EuroNCAP эти машины не набирают и двух. И то, надо заметить, эти оценки находятся в пределах погрешности расшифровки результатов.

За сорок лет производства завод не удосужился внести никаких принципиальных новшеств, улучшающих безопасность своей продукции. Даже элементарные брусья-усилители дверей встречаются не на каждом товарном автомобиле. 

Еще один отпрыск ВАЗа, модель 2109, «девятка», показал себя в нескольких краш-тестах примерно на том же уровне, что и старшие собратья.

Конструкция кузова и качество сборки приводят к стабильному недобору баллов на тестах (максимум четыре из шестнадцати), а в реальности — к смертям и травмам людей, рискнувших связаться с отечественным автопромом.
А ведь при росте тестовой оценки на пять баллов смертность при авариях падает на треть. Страшно считать, сколько жизней было отнято понапрасну. 

«Нива» набрала ноль баллов

Ничего радостного не увидели эксперты «Авторевю», проанализировав деформации кузова ВАЗ-2121 «Нива».
Предмет гордости советских инженеров, популярный в том числе у итальянских и греческих фермеров, показал себя потенциальным убийцей, набрав круглый ноль в тесте EuroNCAP.

Это, впрочем, неудивительно, ведь в основе «Нивы» лежит почти та же платформа, что и у допотопной «шестерки». Современная реинкарнация тольяттинского внедорожника, Chevrolet Niva, продукт, который создал АВТОВАЗ, но за который отвечает теперь СП с General Motors, в базовой комплектации демонстрирует опасно низкие результат, не дотягивая и до двух баллов. Смерть и разрушения. 

Новые модели «подгоняют под ответ»

Современные модели, выпускаемые в Тольятти, «десятое» семейство и «Калина» справляются с тестами лучше, хотя и не блестяще. Они создавались или доводились в недавние годы, когда введение в России в 2005 году международных норм пассивной безопасности было уже не за горами. Условия проведения испытаний по недавно введенным правилам несколько мягче EuroNCAP, но все же, это значительный прорыв.

Так, «Калина» набрала 5,6 балла, а «десятка», ныне «Priora» — от четырех до шести. Результаты растут, но как признаются сами инженеры завода, зачастую происходит «подгонка под ответ».
Ради получения заветного сертификата производятся точечные модификации автомобиля, приводящие к удовлетворительным выкладкам, но не влияющие на реальную защиту людей.

Безопасные Жигули-люкс стоят 15 000 долларов

Люксовые модификации, доступные для почти всех вазовских автомобилей, с подушками безопасности и улучшенными ремнями, демонстрируют кардинально лучшие показатели, но выходят при этом на ценовой уровень, ранее «Жигулям» не свойственный (примерно $ 15 000).

Водитель скромного достатка, подыскивающий надежную, недорогую и безопасную машину, до недавнего времени был вынужден выбирать среди подержанных иномарок.

В преддверии повышения пошлин АВТОВАЗ уже объявил о повышении цен на свои автомобили и готовится извлечь максимальную пользу из грядущего монополизма на рынке. Стоит ли говорить, что при отсутствии должной конкуренции можно будет забыть об улучшении продукции за ненадобностью? 

Размер не имеет значения

Оставшиеся могикане советского автопрома, «Волга» и «Уазик», продолжают грустный список. Ничего, кроме размера машины, длины капота и количества металла перед водителем не может спасти его жизнь. Нет ни особых деформируемых зон, ни подушек безопасности.

И уже не важно, полтора балла или четыре наберет такой монстр в краш-тестах. Все результаты ниже пяти баллов считаются попросту недостаточными, чтобы допустить автомобиль на дорогу. Но их допускают. 

По данным ГИБДД в стране зарегистрировано более 20 миллионов отечественных автомобилей старше десяти лет. И новые убийственные коробки продолжают сходить с конвейеров. Даром, что названия пишутся теперь басурманскими буквами. Отечественное — значит лучшее. Особенно, когда другого нет.

Иван Шишкин

Женщина покупает товары на сумму 200 рупий в магазине

ПРИМЕЧАНИЕ: на каждом шаге кредит / дебет должны совпадать.

Шаг 1: Леди покупает предмет за 200 рупий у продавца 1 (все еще не заплатила
денег)

Прибыль и убыток каждого члена после Шага 1

Лавочник 1: -200 (-ve), так как он продал товар, а
все еще не получил денег

Лавочник 2: 0

Женщина: +200 (получите товар и не заплатите деньги до
на этом этапе1)

Шаг 2: Леди дала фальшивую купюру
рупий владельцу магазина 1 (она платит фальшивую купюру, так что это все равно, что она ничего не платит
).

Прибыль и убыток каждого участника после Шага 2

Лавочник 1: -200

Лавочник 2: 0

Женщина: +200

Шаг 3: Лавочник 1 идет к
Лавочнику 2, чтобы получить сдачу (Чутта) на банкноту в 1000 рупий.

Прибыль и убыток каждого члена после Шага 3

Лавочник 1: — + 800. (Он получил ценность предмета и +800 рупий
все еще в руке)

Лавочник 2: -1000 (-ve) у него фальшивая купюра, а
дал 1000 рупий Лавочнику 1 даром.

Женщина: +200

Шаг 4: Лавочник 1 возвращает
оставшихся 800 рупий даме, предполагая, что она отдала реальную банкноту в 1000 рупий, а
оставит себе 200 рупий. (Все записки продавца 2 настоящие, и теперь фальшивая купюра
с продавцом 2)

Прибыль и убыток каждого члена после Шага 4

Лавочник 1: -0

Лавочник 2: -1000 (у него есть поддельная купюра)

Дама: +1000 (+200 (продукт) + 800 (рупий она получила от
продавца 1))

Шаг 5: Владелец магазина 2 возвращает
владельцу магазина 1, возвращает фальшивые деньги и забирает реальные 1000 рупий.Прибыль
и убыток каждого участника после Шага 5

Лавочник 1: -1000 (-ve)

Лавочник 2: -0 (он получает свои деньги)

Дама: +1000 (+200 (продукт) + 800 (рупий она получила от
продавца 1))

Итак, наконец,

Леди получает +1000 рупий, так как она получила продукт на сумму 200 + 800 рупий наличными от
продавца 1

Shopkeeper 2 не является ни прибылью, ни убытком, поскольку он получает свои деньги обратно.

Владелец магазина 1 потерял 1000 рупий, что является прибылью для леди.

Стоит ли покупать грузовик?

Стоит ли покупать грузовик?

Вы часто думаете: «Если бы только у меня был грузовик…» Возможно, мысль о покупке грузовика никогда не приходила вам в голову до сих пор, и это прекрасно! Владение грузовиком во многом зависит от образа жизни и повседневных привычек, а это значит, что он подходит не всем.

Если вы водите легковой автомобиль или никогда раньше не владели автомобилем, покупка грузовика может быть сложной задачей, но это также захватывающий и большой шаг.При обсуждении того, стоит ли покупать грузовик, необходимо учитывать множество факторов, прежде чем принимать важное решение.

Ознакомьтесь с нашими рекомендациями и советами по принятию решения о том, стоит ли покупать грузовик для вас.

Убедитесь, что вам действительно нужен грузовик

Прежде чем углубляться в плюсы и минусы владения грузовиком, вам следует подумать над несколькими ключевыми вопросами, которые помогут вам лучше понять, почему вам может или не может понадобиться грузовик.Вот три основных вопроса, которые стоит задать себе:

Сколько пассажиров вы обычно перевозите?

Если вы часто водите команду друзей по городу, возможно, вам стоит пересмотреть решение о покупке грузовика. Легковые автомобили рассчитаны на комфортную перевозку семьи из пяти человек. С другой стороны, у грузовиков намного меньше места для ног сидящих сзади людей. В обычной кабине есть только передний ряд сидений, позволяющий разместить от двух до трех человек. Кабины для экипажа и удлиненные кабины дадут вам больше возможностей, но вряд ли он будет таким же комфортабельным, как седан.

Какими видами активного отдыха вы обычно занимаетесь?

Если вы редко занимаетесь активным отдыхом на свежем воздухе или просто планируете использовать автомобиль для ежедневных поездок на работу, то грузовик может не соответствовать вашим требованиям. Однако владение грузовиком открывает мир возможностей для тех, кто ведет приключенческий образ жизни. Если вам не терпится отправиться в поход или заняться серфингом, то очень удобно иметь пикап с кузовом, который выдерживает размер горных велосипедов или досок для серфинга.Или вы можете отправиться в гонку по бездорожью и насладиться внедорожными возможностями полноприводного грузовика, оснащенного блокировкой дифференциалов.

Как часто вам нужен грузовой автомобиль для перевозки грузов?

Вам постоянно нужна служба доставки, будь то доставка товаров для ремонта или покупки мебели в Costco? Вы постоянно подбрасываете друзей на грузовиках, чтобы они помогли по работе на выходных или по дому? Если это так, то владение грузовиком может стать огромным облегчением.Независимо от того, переезжаете ли вы в новую квартиру в пятый раз или выполняете проект домашнего декора каждые выходные, утилита для грузовика поможет вам сэкономить деньги с течением времени, избегая затрат на внешние услуги.

Плюсы и минусы владения грузовиком

Если вы определили, что грузовик соответствует вашему образу жизни, самое время рассмотреть преимущества и недостатки владения грузовиком.

Цена

Основным фактором, который может повлиять на ваше решение о покупке пикапа, является цена.В целом, можно ожидать, что грузовики будут стоить больше, чем автомобили, особенно с широким спектром модификаций и конфигураций, которые могут быть установлены на грузовики. Кроме того, их эксплуатационные расходы обычно также выше. Ознакомьтесь с некоторыми из этих сообщений, чтобы узнать больше о том, как различные варианты влияют на цены на грузовики и что есть на рынке:

Размер

Размер грузовика значительно больше, чем у легкового автомобиля. Таким образом, большой вес грузовика делает его более безопасным и способным противостоять серьезным внешним повреждениям.Поскольку грузовики больше по размеру, они также поддерживают более мощные двигатели, однако надежность и мощность грузовика достигаются за счет его маневренности, что может означать менее плавную езду во время движения по дороге на работу.

Газ

Экономия топлива грузовика — еще один фактор, который следует учитывать перед покупкой. Из-за более крупной инфраструктуры грузовики по своей природе менее экономичны, чем легковые автомобили. Более тяжелые грузовики потребляют больше бензина, поэтому вы должны учитывать разницу между средними и полноразмерными пикапами с бензиновыми или дизельными двигателями, если для вас приоритетной является меньшая оплата на заправке.

Вместимость

Из-за особенностей конструкции грузовика вместимость ограничена до двух или трех человек в большинстве грузовиков с обычной кабиной. Обычная кабина входит в стандартную комплектацию грузовика без дополнительных затрат. Альтернативным решением для размещения большего количества пассажиров является покупка грузовика с удлиненной кабиной, если вы готовы потратить на него больше. Вместимость грузовиков с удлиненной кабиной не представляет особой проблемы, поскольку они могут вместить до шести человек, в зависимости от конфигурации сидений.Место для ног может быть не таким просторным, как в машине, но вы сможете безопасно перевезти всех, куда вам нужно.

Грузовое отделение

Уникальное преимущество грузового автомобиля — это возможность хранить множество мелких и крупных предметов в кузове грузовика или под сиденьями. Если вы разнорабочий или грузчик, вы даже можете установить ящики для инструментов на кузов грузовика для удобного доступа к своим инструментам. Кроме того, некоторые экономичные компании, такие как GoShare, предоставляют возможности трудоустройства для владельцев грузовиков с длиной кровати пять футов или больше.

Обязательно защитите платформу грузовика от внешних погодных условий, например от снега в кузове грузовика. Вы также можете инвестировать в ящик для инструментов грузовика, чтобы хранить в безопасности любые предметы.

Грузоподъемность и буксировка

В обмен на ограниченное количество сидячих мест, грузовики уникально известны своей сверхмощной способностью перевозить и буксировать. Если вам нужен автомобиль, способный буксировать прицеп или поднять большую секцию, купленную в HomeGoods, то грузовик может с легкостью удовлетворить эти требования.

Универсальность

Trucks также означают, что они предлагают отличную универсальность, позволяя выполнять множество действий, которые иначе невозможно выполнить, если у вас есть автомобиль. Установить палатку с походным снаряжением в кузове грузовика, помочь другу переместить громоздкий телевизор или отправиться в путешествие по пустыне легко, когда у вас есть грузовик.

Если покупка грузовика того не стоит, есть альтернативное решение

После тщательного изучения плюсов и минусов владения грузовиком вы можете окончательно решить, что покупка грузовика для вас не стоит того.

Тем не менее, если вы ищете быстрое, простое и легкое решение для тех случаев, когда грузовик очень востребован, например, во время переезда в квартиру или при выбрасывании старого матраса, то вам повезло. GoShare — ваш друг с грузовиком! Вы можете мгновенно связаться с местными специалистами по доставке, которые владеют пикапами и фургонами, помогая доставить и перевезти ваши товары по запросу.

Загрузите приложение GoShare или воспользуйтесь нашим веб-сайтом, чтобы узнать больше и получить бесплатную оценку менее чем за минуту.

Дополнительные ресурсы

Вы нашли эту статью полезной? Ознакомьтесь с другими нашими публикациями, чтобы получить полезные уроки и информацию.

Стоит ли покупать титул?

Стоит ли покупать титул? Ответ лорду Тоби Уолну

Вы думаете о покупке титула? Если да, то, возможно, вы встречали пару статей, написанных лордом Тоби Уолном.

Его статьи поднимают некоторые вопросы о законности предлагаемых нами титульных услуг, и поскольку многое из того, что он написал, совершенно неточно и вводит в заблуждение, мне нужно ответить.

Итак, ниже вы найдете ответы на поставленные им вопросы, и если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь со мной напрямую здесь.

Элитный титул — это то же самое, что «изменение имени», которое может быть осуществлено через поверенного?

НЕТ, это не так. Мы не предлагаем услугу смены названия — мы предлагаем изменение названия. Есть существенная разница.

Если вы покупаете титул через Elite Titles, вы по закону измените свое звание (мистер, миссис, мисс, часть вашего имени), а НЕ свое имя.

В результате вы будете юридически известны как выбранный вами титул, например: лорд Джон Смит или баронесса Сара Смит (или любой другой титул, который вы выбрали).

Но будьте осторожны: некоторые так называемые титульные службы предлагают титулы путем изменения вашего имени.

Но это немного другая услуга. Это потому, что вместо того, чтобы называться юридически Lord John Smith (например), вас будут называть Mr Lord John Smith (где титул фактически становится вашим именем).В результате всегда стоит дважды проверять, как именно будет создаваться ваш новый заголовок.

Законен ли элитный титул?

Совершенно верно. Причина, по которой мы можем предложить эту услугу по покупке титула, заключается в том, что законодательство Великобритании гласит, что вы можете называть себя как угодно — при условии, что вы не обманываете людей.

Более того, вы получите юридический опрос о праве собственности , свидетельство о праве собственности в качестве официального подтверждения вашего нового титула.

Правда ли, что титул, приобретенный через Elite Titles, «не может быть использован ни в каких юридических документах?»

Это утверждение полностью не соответствует действительности.

Это потому, что услуга смены титула, предлагаемая Elite Titles, является юридическим изменением титула. После того, как вы получите юридические документы, вместо того, чтобы быть мистером / миссис / мисс и т. Д., Вы станете лордом / леди / баронессой и т. Д. (В зависимости от выбранного вами титула).

В пакете документации, который мы вам предоставляем, вы найдете полную информацию, объясняющую, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что вся ваша документация содержит ваш новый заголовок.

Есть ли вообще что-нибудь в документации, предоставленной Elite Titles?

При покупке титула у нас вы получите пакет документации по .Это содержит:

• Свидетельство о праве собственности
• Титул и инструкция по эксплуатации

Помимо того, что эти юридические документы являются привлекательным «празднованием» смены вашего титула, они также позволяют покупателю изменить все свои юридические документы (паспорт, банковские карты и т. Д.).

Таким образом, это очень важно.

Более того, поскольку многие титулы приобретаются в качестве подарков, Сертификат на титул целенаправленно привлекателен.Многие клиенты создают и выставляют свои сертификаты у себя дома (а качество предоставляемой нами документации мы только хвалили).

Кто такие Роберт Смит и Манориальное общество?

Интересно, что Роберт Смит не является юридическим авторитетом в отношении названий. Вместо этого он председатель Манориального общества , один из наших прямых конкурентов .

Многое было сказано об Манориальном обществе — вот заявление лорда Брэдфорда, известного пэра и предпринимателя:

Манориальное общество было основано в 1906 году, и его первоначальные цели заключались в защите интересов «лордов поместья».Однако его главная цель в настоящее время, после того как его принял Роберт Смит около двадцати пяти лет назад, на самом деле является продажа Lordships of the Manor через их дочернюю компанию Manorial Auctioneers.

Однако, если вы подумываете о покупке поместья через них, я бы призвал вас к осторожности, поскольку вся территория поместья — это минное поле со слишком большим количеством серых областей, а не однозначных черно-белых изображений.

Прав ли Роберт Смит в том, что элитный титул — это просто «красивая бумажка»?

Нет, это утверждение фактически неверно.Когда вы покупаете титул в Elite Titles, вы инвестируете в услугу по изменению юридического титула и получаете право называть себя новым титулом И добавить этот титул к своей банковской карте, паспорту, водительским правам и другой официальной документации.

Так, например, если бы вас звали мистер Джон Смит и вы купили у нас титул «лорд», вы имели бы законное право называть себя лордом Джоном Смитом — НЕ, как предлагает Роберт Смит, мистер лорд Дж. Смит.

Предлагает ли Elite Titles те же услуги, что и Manorial Society (или его дочерняя компания Manorial Auctioneers?).

НЕТ — и мы не пытаемся утверждать иное.Поместья (или феодальные) титулы, продаваемые Манориальными аукционистами, основаны на титулах «Владыка поместья», записанных в Книге Судного дня.

Эти названия являются «бестелесной собственностью», что означает, что они «не могут физически владеть» (во многом так же, как авторские права или патенты). Это отличается от услуги по смене названия, которую предлагает Elite. Более того, вы обнаружите, что Manorial Titles значительно дороже, чем 195 фунтов стерлингов, которые мы взимаем. Средняя цена Manorial Title составляет от 6000 до 7000 фунтов стерлингов, но некоторые пошли по значительно более высокой цене.Например, титул графа Спенсера «Лорд Уимблдона» был продан за 171 000 фунтов стерлингов в 1990-х годах.

Однако есть некоторые сходства:
Оба законны
Ни элитный титул, ни титул поместья не дают никаких прав на собственность (в отличие от титула Elite SEATED).

Будет ли мой титул включен в пэрство и баронетство Дебретта?

«Пэрство и баронетизм» Дебретта — это: «существенная ссылка на британскую аристократию. Она содержит генеалогические подробности каждого британского герцога, маркиза, виконта, графа, барона и баронета, а также живых членов их семей по мужской линии.«

В результате, конечно, ваш заголовок не появится в этом каталоге! В конце концов, мы не предлагаем вам дворянский титул или наследственный титул (который будет указан в этом руководстве). Вместо этого мы предлагаем услугу ЮРИДИЧЕСКОГО изменения названия.

На самом деле, если бы вы купили титул «Повелитель поместья» у Manorial Auctioneers, ваш титул не появился бы и в руководстве Дебретта…

Элитный титул — это то же самое, что и дворянский титул?

НЕТ — и опять же, мы не пытаемся это предположить.

Наследственные титулы и «дворянские титулы» либо передаются по наследству, либо присваиваются человеку монархом (например, в списке новогодних почестей). Некоторые из этих игр имеют юридические привилегии, которые нельзя купить за деньги.

Правда ли, что существуют «мошенники»?

Да. Вы найдете множество титульных сервисов в Интернете. И что еще больше сбивает с толку, цены значительно различаются.

Перед тем, как расстаться с деньгами, убедитесь, что вы полностью понимаете, что вы покупаете.

Какие «выгоды» я могу ожидать, если стану Господом?

У всех моих клиентов был разный опыт с момента получения титула. Кроме того, все они купили титулы по разным причинам.

В наш век культуры знаменитостей, справедливо или нет, мы не можем не восхищаться статусом и знаменитостью. И это то, что часто предлагает название.

Полученные «выгоды» часто зависят от того, как люди «несут» свой титул. Некоторые из наших клиентов покупают титул просто для развлечения, в то время как другие пользуются разнообразными льготами, такими как льготы, перелеты и повышение класса гостиницы.Фактически, вы будете поражены некоторыми историями, которые я слышу!

Конечно, я не могу гарантировать ничего из этого — я могу только рассказать вам, что понравилось другим клиентам.

Тем не менее, титул предлагает определенный престиж и статус. Итак, если вы все же захотите, что бы вы предпочли заплатить? 195 фунтов стерлингов в счет элитных титулов или многие тысячи фунтов стерлингов в пользу Манориального общества! Я предоставлю вам возможность сделать собственный вывод по этому поводу!

Чтобы закрыть…

Мы продаем книги с 1998 года, и за все это время (за исключением лорда Тоби Вална!) У нас не было ни одного недовольного покупателя.

Итак, если вы хотите купить титул или у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь со мной, и я свяжусь с вами.

Ваш покорный слуга,

Эндрю Булпин

PS. Дополнительный комментарий к нашему блогу

Купить сейчас

Источники: Средняя цена поместья — http://www.telegraph.co.uk/women/mother-tongue/7729022/The-Lord-and-Lady-Delusions-of-Grandeur.html

Изображения титульного пакета

Посмотреть упаковку

женщин и мужчин, гендерные различия в принятии решений о покупке

Из многих аспектов, которые могут повлиять на поведение клиента при принятии решений, одним из основных факторов является пол.Мужчины и женщины подходят к покупкам с разными мотивами, взглядами, обоснованиями и соображениями.

Существует десятилетие научных исследований по этому вопросу, которые показывают, что существуют заметные различия в том, как мужчины и женщины ведут себя как покупатели. Понятно, что мужчины и женщины по-разному думают о покупках и по-разному подходят к покупкам в Интернете.

Понимание того, как гендерные различия влияют на решения о покупке, и распознавание гендерных тенденций (а не стереотипов!) важно для любого бизнеса, который продает людям — и хочет делать это более эффективно.

Давайте посмотрим, как эти тенденции могут повлиять на покупательское поведение в Интернете и что вы можете сделать, чтобы оно работало в вашу пользу.

1. Все в мозгу: мужчины в командировке, женщины в пути

Марк Гангор — Мужской мозг Женский мозг

Исследования показали, что существует множество физических различий между мужским и женским мозгом. По данным журнала Scientific American, женщины имеют более толстое мозолистое тело , которое представляет собой мост из нервной ткани, соединяющий левую и правую части мозга.Это позволяет женщинам использовать обе стороны своего мозга для более быстрого решения проблем, в то время как мужчины преимущественно используют левую часть своего мозга.

Как правило, левое полушарие отвечает за выполнение логических вычислений и обработку фактов . Правое полушарие является доминирующим при обработке визуальных образов и интерпретации контекста .

Женщины также используют более организованную кору головного мозга для выполнения задач, тогда как мужчины используют большую долю серого вещества в левой части своего мозга.

В контексте покупок эта другая структура мозга приводит к тому, что мужчины склонны быть покупателями, ориентированными на миссию и задачи, в то время как женщины с большей вероятностью будут покупателями, ориентированными на открытия, которые с готовностью корректируют свои первоначальные цели, если это приведет к большему удовлетворению результат.

2. Мотивы совершения покупок у мужчин кажутся более утилитарными, тогда как мотивы покупок у женщин, как правило, гедонистические.

Согласно The Mediterranean Journal of Sciences (2017), исследование показывает, что у покупателей есть ряд основных мотивов, запускающих их покупательское поведение, но, по сути, есть два типа торговых мотивов:

1. Утилитарный: Сознательное стремление к намеченному результату. По сути, это означает, что вы делаете покупки, «чтобы что-то сделать».
2. Hedonic: Относится к внутренним и эмоциональным реакциям. Другими словами, вы делаете покупки, потому что вам это нравится.

Мужчины склонны придерживаться утилитарного, более логичного подхода. Вы должны объяснить им, почему они должны покупать ваши продукты и почему им имеет смысл покупать их. Быстро переходите к сути, сосредоточьтесь на продуктах и ​​используйте активные утверждения, демонстрирующие ценность.

Женщины в основном покупают из соображений гедонизма . Чтобы охватить женщин и заинтересовать их, вам придется создавать эмоциональные впечатления от покупок, которые резонируют с ними.Чисто функциональный подход может быстро потерпеть неудачу. Женщины хотят больше узнать о вас, вашем бренде, образе жизни, который вы продаете, и о том, как ваши продукты будут вызывать у них чувство.

Zappos.com учитывает эти разные мотивы покупок и предоставляет разные макеты на своих целевых страницах для мужчин и женщин: в то время как версия для мужчин ориентирована на обеспечение четкой навигации по категориям продуктов, версия для женщин направлена ​​на то, чтобы продать эмоции.

Мы можем найти аналогичный подход в Asos.com, которые используют разные макеты для своей кампании на Хэллоуин: мужчины увидят отдельные товары, а женщины увидят, как эти товары могут выглядеть на них.

3. Женщины предпочитают охоту, мужчины — быстрый и легкий процесс

В своем исследовании ориентации на онлайн-покупки Секок и Бейли обнаружили, что женщин посещали больше веб-сайтов и сравнивали разные варианты более тщательно, чем мужчины .

Они также обнаружили, что, хотя респонденты-женщины чаще находили распродажи и скидки в Интернете, процесс покупок их коллег-мужчин был более эффективным и быстрым.

[bctt tweet = ”# женщины переходят по # сайтам электронной торговли на 30% больше, чем # мужчины #decisionmaking.»]

Женщинам нравится просматривать и просматривать товары. Предложите им удобный интерфейс, поддерживающий эти действия и включающий функции социальных покупок, высококачественные визуальные эффекты и отзывы клиентов.

Fab.com — отличный пример создания положительных впечатлений от покупок для женщин за счет использования чистой, наглядной страницы продукта, которая поддерживает увлекательный и быстрый способ просмотра, выбора любимых продуктов, просмотра предметов вблизи с функцией увеличения изображения и легко делиться обнаруженными продуктами в своих социальных сетях.

4. Женщины принимают решения на более эмоциональном уровне, тогда как мужчины подходят к принятию решений, опираясь на факты и данные

Как только потребитель осознает потребность в определенном продукте или услуге, необходимо собрать и обработать информацию для оценки альтернатив. Исследования показывают, что мужчины и женщины сильно различаются в своих стратегиях обработки информации и принятия решений.

Женщины, как правило, более всеобъемлющие и принимают во внимание как субъективную (отзывы клиентов), так и объективную информацию, в то время как мужчины склонны отдавать предпочтение объективной информации (марка, модель, скорость и т. Д.) над субъективной информацией.

Это не означает, что мужчины не ценят мнение и опыт других, а скорее, что их подход отличается: в то время как мужчины используют опыт других с продуктом, который им интересен, чтобы сформировать собственное мнение, женщины хотят знать причины и мотивы , чтобы понять, почему другие приобрели товар и сопоставима ли их ситуация с , прежде чем учитывать это при принятии решений.

Чтобы удовлетворить потребности обоих полов, должен включать не только рейтинги продуктов, но и поддерживать более подробные обзоры продуктов в виде отчетов или отзывы.

Trip Advisor позволяет пользователям фильтровать соответствующие отзывы пользователей по их типу.

5. Мужчины верны брендам, женщины — хорошему сервису

Исследование, проведенное Университетом Эразмус, показало, что как только мужчины находят бренд, который им подходит, они с большей вероятностью будут его придерживаться, что особенно верно в отношении одежды, автомобилей, финансовых услуг и домашней электроники, в то время как женщины показали большую степень лояльность, если они получили хорошее обслуживание.

Результаты показывают, что при рекламе для женщин важно использовать маркетинг для построения личных отношений с покупательницами , а при маркетинге для мужчин следует подчеркивать преимущества и выгоды своих продуктов .

Сравнивая эти 2 булавки с маркетинговыми кампаниями по электронной почте, нацеленными на мужчин и женщин, мы видим, что первый преимущественно отображает элементы, а второй становится более личным.

ClickTale кратко описывает это так: Girls Watch Faces.Часы для мальчиков, предметы . Исследование Саймона Барон-Коэна показало, что эти различия наблюдаются при наблюдении за мальчиками и девочками (даже в младенчестве): «Хотя большинство младенцев женского пола уделяют большую часть своего внимания социальным стимулам, таким как человеческие лица и голоса, большинство мальчиков обращают внимание на них. наибольшее внимание к несоциальным, пространственным стимулам, таким как движение мобильного телефона, висящего над кроваткой. На протяжении всей своей жизни мужчины и женщины продолжают проявлять эти ранние черты все более сложными способами.”

6. Мужчины чаще совершают покупки с мобильных устройств

Хотя мужчины исторически были первыми, кто начал совершать покупки в Интернете, женщины быстро их догнали. Согласно исследованию 2013 года, проведенному SeeWhy, 57% женщин покупали товары в Интернете по сравнению с 52% мужчин.

Однако на сегодняшний день мужчины чаще используют мобильные устройства для покупок: 22,2 процента мужчин заявили, что они использовали свои смартфоны для покупок, в то время как только 18.Так поступили 2 процента женщин. Использование планшетов рисует аналогичную картину: 20,4% респондентов-мужчин заявили, что они использовали такие устройства, как iPad, для покупок, по сравнению с 16,9% респондентов-женщин.

Но — принятие мобильных устройств одинаково многообещающе для обоих полов. Чтобы увеличить доходы от покупок с мобильных устройств, вам необходимо соответствующим образом скорректировать свои мобильные стратегии и учесть, что поведение и предпочтения мужчин и женщин при совершении покупок с мобильных устройств различаются. :

Исследование, на которое ссылаются AdWeek и Washington Post, показывает, что мужчины предпочитают мобильные сайты и приложения для покупок, которые сэкономят им время и деньги, а женщинам нравятся приложения, которые позволяют им просматривать продукты и каталоги и обмениваться информацией в своих сетях.

7. Хорошее обслуживание клиентов? Женщина хочет чувствовать себя важной, мужчины хотят быстро уйти

Обеспечение качественного обслуживания и поддержание высокого уровня удовлетворенности клиентов, независимо от пола, является одним из наиболее важных KPI в современном маркетинге, поскольку довольные клиенты, как правило, более лояльны и потребляют больше.

Для мужчин хорошее обслуживание означает помощь в поиске нужного товара и помощь в быстрой оплате .

Для женщин удовлетворенность покупателя напрямую связана с готовностью магазина поделиться советом экспертов (продемонстрировать знакомство с продуктом) и способностью магазина помочь им определить, какие продукты подходят лучше всего.Согласно исследованию Verde Group, 29% женщин считают «отсутствие помощи при необходимости» главной проблемой при совершении покупок — это также самая вероятная причина того, что магазины теряют бизнес женщин.

Управляемые продажи могут помочь предприятиям удовлетворить ожидания покупателей как мужчин, так и женщин, поскольку ставят потребности покупателя на первое место, предлагают помощь и рекомендации, а также ускоряют поиск подходящих товаров.

Имея своих интерактивных консультантов по продуктам в нескольких категориях, Conrad стремится предложить мужчинам и женщинам, совершающим покупки в Интернете, одинаково удовлетворительное обслуживание и опыт, как при покупке электроники.

8. Женщины воспринимают более высокий уровень риска при совершении покупок в Интернете

Также важно знать, что женщин воспринимают более высокий уровень риска при совершении покупок в Интернете , и в результате они склонны колебаться при совершении покупок в Интернете.

Женщины больше внимания уделяют вопросам надежности и уверенности и способности делиться мнениями и идеями. Мужчины больше внимания уделяют стоимости, полученной в результате покупки. Согласно Van Syke, Comunale, and Blelanger (2002), клиенты-женщины в электронной коммерции более рациональны и более чувствительны к рискам, чем клиенты-мужчины в электронной торговле.

Проблемы конфиденциальности являются основным препятствием для потребителей, доверяющих электронным продавцам. Многие исследования показали, что в аналогичных ситуациях женщины воспринимают больший риск, чем мужчины.

Если у них нет давних отношений с продавцом, они обычно очень осторожно относятся к раскрытию своей личной информации, что приводит к их большей подозрительности и меньшему доверию.

Итак, , разрабатывая стратегии повышения вашей надежности, помните о потребителях-женщинах.

Как лучше всего ориентироваться на покупателей мужского и женского пола?

Женщины с большей вероятностью ответят на рассылку по электронной почте , поэтому обращайтесь к ним таким образом. Обучайте, расширяйте возможности и успокаивайте. И помните, они будут проверять свою электронную почту в обеденное время. Включите купоны или коды скидок, чтобы удовлетворить их желание найти лучшую сделку.

Мужчинам рекомендуется вкладывать средства в платную рекламу , чтобы ваш продукт появлялся, когда они ищут что-то подобное.

Заключение

В мире, где персонализация играет ключевую роль, компании должны помнить, на какой пол они ориентируются. Индустрия моды первой осознала и по-разному реагировала на мужчин и женщин, совершающих покупки. Принимая во внимание различия между мужчинами и женщинами онлайн-покупателями, вы (даже если вы не работаете в индустрии моды) сможете эффективно повысить вовлеченность клиентов, конверсию и лояльность.

Но помните, что люди уникальны, и хотя могут быть гендерные тенденции, все они хотят, чтобы к ним относились как к уникальным людям. Не поддавайтесь стереотипам, но постарайтесь понять мотивы и ожидания своего покупателя, чтобы дать им тот опыт, которого они требуют.

Примените эти советы и посмотрите, как они повлияют на ваш трафик и показатели продаж. Отключите звук в комментариях ниже. Какие гендерные стратегии маркетинга и продаж вы можете порекомендовать?

Стоит ли покупать «лад-вест»: мнение экспертов — Авто

Стоит ли покупать Ладу Вест? Этим вопросом задается каждый автомобилист, когда слышит упоминание об этой, можно сказать, новой марке автомобилестроения.В то же время, если кто-то уже является счастливым обладателем данного автомобиля, нужно ли ему подавать объявление о его продаже? Дело в том, что отношение к АвтоВАЗу у многих двоякое — с одной стороны автомобили доступны по цене, а с другой — начинка не всегда оправдывает ожидания.

Ведь не случайно иномарки больше сконцентрированы на дорогах многих городов РФ, чем отечественной продукции. Впрочем, резких движений настоящим хозяевам делать не стоит — пожалуй, все не так уж и плохо.Что ж, мы вместе с теми автолюбителями, которые только задумываются о новом приобретении, попробуем разобраться, есть ли смысл брать очередную новинку АвтоВАЗа.

С чем сравнивать?

Чтобы понять, стоит ли продукция АвтоВАЗа своих денег, необходимо провести ряд параллелей с другими автомобилями. Но кто будет достойным конкурентом? Здесь важно учитывать те или иные критерии транспортного средства. Ряд знающих людей, деятельность которых связана с написанием сравнительных обзоров автомобильной тематики, допускают серьезные ошибки в своих работах.

Но в любом случае, в вопросе, стоит ли покупать Ладу-Вест, мнение специалистов играет большую роль. Ведь кто, как не специалисты, знает запросы широкой аудитории?

Основные критерии

Фактически критерии выбираются в следующем порядке:

• Во-первых, конкурентами могут считаться только те автомобили, которые имеют одинаковую цену. То есть бюджетные классы не стоит сравнивать с репрезентативными. Вопрос стоимости для большинства автомобилистов играет огромную роль, ведь такая покупка во многом зависит от размера семейного бюджета.
• Во-вторых, во внимание принимаются модели, относящиеся к одному классу по международной классификации габаритов и габаритов. «Лада-Веста» имеет размеры кузова, сопоставимые с классом В, а иногда даже с В +.
• В-третьих, процедуру сравнения нужно проводить среди автомобилей с одинаковым оборудованием, без включения дополнительных опций. Другими словами, невозможно провести сравнительные параллели между автомобилем минимальной комплектации и автомобилями со средней или полной комплектацией.

Принимая все это во внимание при принятии решения о том,

Жалоба — стоит ли? — Tiếng Anh nâng cao

• Hc Tây

  VIP

• Khóa học
  • Tiếng Anh giao tiếp
    • Тёнг Ань Конь
    • Tiếng Anh Trung cấp
    • Tiếng Anh nâng cao
    • Tiếng Anh cao cấp
  • Tiếng Anh phổ thông
    • Tiếng Anh phổ thông lớp 11
    • Tiếng Anh phổ thông lớp 12
    • Tiếng Anh phổ thông lớp 10
    • Tiếng Anh phổ thông lớp 6
    • Tiếng Anh phổ thông lớp 7
    • Tiếng Anh phổ thông lớp 8
    • Tiếng Anh phổ thông lớp 9
    • Khóa đề luyện thi Đại học
    • Tiếng Anh lớp 6 chương trình mới
    • Tiếng Anh lớp 7 chương trình mới