Тест драйв focus ford iii: Кредитомобиль. Тест обновлённого Ford Focus — тест-драйв, обзор Ford Focus с видео

No comments

Видео тест драйва форд фокус 3 хэтчбек

Ford Focus Тест-драйв.Anton Avtoman.

Тест драйв Ford Focus 3

Тест драйв форд фокус 3 плюсы и минусы от ЛОБАЧ

Ford Focus 3 Тест драйв Игорь Бурцев Часть 1.

Ford Focus 3 Sedan — Тест-драйв от ATDrive.ru

Тест-драйв Ford Focus 3.

Тест драйв Ford Focus 3 Универсал. 1.5 Turbo 150 Л.С.

Ford Focus III / Тест-драйв Форд Фокус 3

Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) Тест Драйв

СЛУЧИЛОСЬ ТО ЧЕГО ВСЕ ЖДАЛИ? Ford Focus 3 рестайлинг, ТЕСТ-Драйв Фокус 3

Также смотрите:

  • Футболист хонда видео
  • Угон автомобиля из гаража видео
  • Шевроле авео компрессия в цилиндрах видео
  • Nissan teana 2013 тест драйв видео
  • Красная плесень патриотическая видео
  • Замена тормозных колодок ваз гранта видео
  • Skyforge класс мастер теней видео
  • Мастер класс по украшению залов видео
  • Карточные фокусы с колодой 36 карт видео
  • Шумоизоляция фольксваген поло седан своими руками видео
  • История автомобиля мерседес бенц видео
  • Ниссан альмера 2015 тест драйв видео автомат
  • Замена масла гура форд фокус 2 видео
  • Бмв 90х видео
  • Установка плавника на крышу автомобиля видео
Главная » Новое » Видео тест драйва форд фокус 3 хэтчбек

Основные минусы и плюсы Форд Фокуса 3-го поколения

Форд Фокус III-го поколения – непростая машина. Является одной из самых продаваемых иномарок не только в Европе, но и России. Несмотря на это, не стала бестселлером, как предыдущие поколения модели.

У Форд Фокуса красивый внешний вид, современный салон и богатое оснащение. Построен на базе С1 и выпускается с 2011 года. Автомобиль представлен в нескольких вариантах кузова – седан, универсал и пятидверный хэтчбек. Отличается от предшественников наличием большого количества электронных систем. Ранее производитель их не использовал для оснащения машин. Авто доступно в четырех комплектациях. Выпуск модели завершен в 2015 году. Приобрести сегодня можно только подержанный вариант. Выбирая автомобиль, важно знать его плюсы и минусы. О достоинствах, распространенных недостатках и слабых местах Форд Фокуса третьего поколения поговорим далее.

Основные достоинства Форд Фокуса третьего поколения

  • Выразительный и привлекательный снаружи;
  • Красивый и элегантный салон;
  • Надежные и динамичные силовые установки;
  • Экономичный расход топлива.

Выразительный и привлекательный снаружи

Первое на что обращают внимание автолюбители – внешний вид машины. Форд Фокус привлекает внимание. Снаружи он выглядит современно и красиво. От предыдущей версии машина существенно отличается – повзрослела и возмужала. Изменился дизайн передней оптической системы освещения – более узкая. Улучшился рельеф переднего бампера. Автомобиль стал схож на известную марку Астон Мартин.

Еще одно важное достоинство – оцинкованный кузов. Он долго сопротивляется ржавчине в местах сколов и царапин. Поэтому коррозия встречается редко.

Красивый и элегантный салон

Салон третьего поколения модели значительно улучшился. Он стал элегантным и красивым, отделан богато и изыскано. Появилась новая центральная консоль, изменилось месторасположение ручки ручного тормоза. Это делает салон намного удобнее.

Езда на машине тихая и комфортная. Такой эффект достигнут благодаря применению толстых и современных изоляционных материалов в полу, отделении мотора и боковых окнах. Приборная панель отделана матовым хромом. Сиденье водителя комфортное и препятствует усталости. На таком автомобиле можно отправляться в дальние поездки. Для руля предусмотрена функция подогрева.

Электрооборудования в салоне много. Нареканий на него практически нет. Как правило, работает долго и хорошо.

Надежные силовые установки

Машина оснащена разными силовыми установками – бензиновыми и дизельными. Они отличаются не только используемым типом топлива, но и объемами, мощностями. Претензий к установкам у автовладельцев нет. Они надежные и выносливые. Достаточно редко с ними возникают проблемы. Причем большинство из них незначительны.

У бензиновых моторов есть одна особенность, о которой важно знать. Они шумно работают при запуске — из-под капота слышен стук и цокот. Стоит двигателю прогреться, как эти звуки исчезают. Некоторые силовые агрегаты адаптированы под российские условия эксплуатации, поэтому в них можно заливать бензин с октановым числом не ниже 92.

Двигатели отличаются прекрасной динамикой. Авто с механической коробкой передач достигают первой сотни в среднем за 11 секунд. Максимальная скорость 195 км/ч. С роботизированной – 11,8 с.

Экономичный расход топлива

Автомобиль потребляет немного топлива. Расход горючего даже у самого мощного мотора не превышает 8,5 л на 100 км. Данный показатель у моделей с механической коробкой передач еще ниже и составляет 6,5 л на 100 км в комбинированном режиме.

Слабые места Ford Focus 3

  1. Кузов;
  2. Силовые агрегаты;
  3. Трансмиссия;
  4. Рулевое управление;
  5. Салон.

Кузов

Кузов Форд Фокуса имеет много недостатков. Первый – слабое лакокрасочное покрытие. Царапины могут появиться даже от соприкосновения с ветками и кустами. Через несколько лет эксплуатации краска облазит в области порогов, арок, бампера и капота. Второй недостаток – неровные зазоры дверей. Они встречаются не только у автомобилей, побывавших в ДТП, но и новых. Очень хрупкие и быстро ломаются крепления бампера.

Слабое место и передняя оптика. В области светового пучка она запотевает, что снижает качество света. Происходит это по причине отсутствия вентиляционных отверстий в заглушках фар. Также немало претензий к работе противотуманок. В холодное время года они мерцают, но не долго. Как только подкапотное пространство прогрелось, недуг проходит.

Плохо переносит перепады температур ветровое стекло. Оно слишком нежное, поэтому легко трескается.

Силовые агрегаты

Силовые установки Форд Фокус редко преподносят неприятные сюрпризы. Но все же и у них есть несколько уязвимых мест:

Незначительные нарекания получили бензиновые моторы. Главный недостаток 1,6 литрового неустойчивая работа на холостых оборотах. Причина троения двигателя в нагаре, который отлаживается внутри камеры сгорания. Это негативно сказывается на динамике Форд Фокуса 3-го поколения. Решить проблему поможет прошивка РСМ.

Основной недочет двигателя объемом 2,0 л – чувствительность к качеству топлива. Поэтому стоит особенно внимательно подходить к его выбору. Использование плохого горючего будет иметь неприятные последствия — ТНВД быстро выйдет из строя.

Не менее требовательны к качеству топлива дизельные моторы. Заправляться стоит только на проверенных АЗС. В противном случае быстро потребуется замена топливных форсунок и прочего. Часто возникают проблемы с сажевым фильтром и двухмассовым маховиком. Они не выхаживают срока, заявленного производителям, и требуется их замена.

Трансмиссия

Небезупречна и трансмиссия Форд Фокус 3-го поколения. Болячек у механической две – закисание тросиков, отвечающих за переключения передач, и протекание сальников. Сцепление выхаживает в среднем 130 тысяч км, после чего требуется замена.

Немало хлопот владельцам доставляет роботизированная трансмиссия. У нее грубые и с рывками переключения, что недопустимо. Во время движения авто ощутимы подергивания коробки, скрежет и толчки. Производитель объясняет это несовершенной прошивкой и согласен бесплатно устранить проблему. Достаточно для этого обратиться к официалам. Еще один минус данной трансмиссии – быстрый износ сцепления. Если авто эксплуатируется в городе, то уже через 70 тысяч км может потребоваться ремонт трансмиссии, который обойдется недешево.

Рулевое управление

Болячка рулевого управления – рулевая рейка. Она начинает стучать после 70 тысяч км. Приобретая подержанное авто, необходимо обратить на узел особое внимание. Проверить можно таким образом: на заведенной машине покрутить руль. Не должно быть посторонних звуков. Но даже если рейка не стучит в эту минуту, то произойти это может в любую другую, проехав тысячу, а то и меньше километров.

Выходит из строя электродвигатель, которым оснащено рулевое управление. Происходит это редко, но не исключается. Замена детали потребует немалых финансовых затрат.

Салон

Недочетом салона стали передние кресла. Со временем они теряют форму. Отсутствие защитного чехла основная причина в потере товарного вида. Низкое качество сборки приводит к быстрому появлению сверчков. Докучают они даже в новых автомобилях.

Типичные недостатки Фокуса 3-го поколения

  • Низкое качество пластика;
  • Небольшой салон и багажный отсек;
  • Проблемная роботизированная коробка передач;
  • Преждевременно уходит масло;
  • Двигатель 1,6 л слабый и троит;
  • Заводской брак правого сальника;
  • Рулевая рейка стучит;
  • Шумность при езде по неровной дороге;
  • Дорогостоящее обслуживание;
  • Высокая цена запчастей.

Вывод.

Форд Фокус с 2011 года выпуска – комфортный и надежный автомобиль. Если говорить о моделях без роботизированной коробки передач, то и недорогой в обслуживании. У него много плюсов, но есть и минусы, как у любой другой машины данного сегмента.

Какие проблемы были у Вас в процессе эксплуатации Фокуса 3?
Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

  • Коробка передач 48%, 12 голосов

    12 голосов 48%

    12 голосов — 48% из всех голосов

  • Рулевое управление 32%, 8 голосов

    8 голосов 32%

    8 голосов — 32% из всех голосов

  • Рулевое управление 8%, 2 голоса

    2 голоса 8%

    2 голоса — 8% из всех голосов

  • Салон 8%, 2 голоса

    2 голоса 8%

    2 голоса — 8% из всех голосов

  • Двигатель 4%, 1 голос

    1 голос 4%

    1 голос — 4% из всех голосов

Всего голосов: 25

13.12.2019

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

2 778

Ford Focus — тест драйв

Начин на ползване:

Ежедневно

На кое качество на автомобила най-много държиш:

Функционалност, дизайн, динамика, лесна поддръжка

Начин на каране:

Нормално, понякога по-спортно

Допълнителни бележки

Карам Ford Focus 1.6i 16V Mk1 от Юли 2015 г. Това е първият ми автомобил след като завърших училище и съм изключително доволен от него. Е, разбира се, има и недостатъци. Някои от пластмасите в интериора не са с много хубаво качество, но като цяло съм по-доволен от вечните му съперници Голф 4 и Астра G, при които качеството е светлинни години назад. 1600 кубиковият му двигател разполага със «скромните» 100 к.с., но изглеждат достатъчни за да ускорят колата до 100 за около 9.5 — 10 сек. Магистрални скорости от порядъка на 130-140 км/ч не са проблем, но след 120 км/ч разхода се покачва до 6.5-7. При средна скорост от 90-100 км/ч, разхода може да падне до 5.5 л./100 км. Градското не го смятам отделно, тъй като обикновено карам мешано и постигам среден разход от сорта на 6.5-7.5 л. Не винаги галя педала на газта и оборотомера не кротува постоянно. С повече от трима човека в колата, обаче става бавничък. За сметка на това, управлението няма равно в този клас. Докато Голф и Астра са с напречни щанги, Фокусът е със А-образни носачи отзад, което ще рече — независимо окачване, което от своя страна осигурява комфорт и невероятна стабилност. Багажникът е достатъчно голям. Фокусът не е склонен към гниене, но петна ръжда по ауспухувата тръба са задължителни, както при всяка една кола. И все пак податливи на ръжда места са ръбовете на вратите, но се оправят изключително лесно, тъй като хванати на време са просто повърхностни, причинени обикновено след първата зима. Австрийските екземпляри обаче ръждясват по-рано и стабилно. Обслужването струва от порядъка на 200-300 лв., а ако разполагате с отстъпка от части, дори по-евтино. (цените са без включен труд). Друго слабо място е бобинита, която е евтина. Вече на пазара се намират добри бройки от порядъка на 3000-3500 лв. Общо взето, перфектен избор за първа кола или просто семеен автомобил.

Снимки

Тест драйв Форд Фокус 3 антон автоман

Ford Focus Тест-драйв.Anton Avtoman.

Ford Focus Тест-драйв. Anton Avtoman.

Фокус по прозвищу «Пушка».Anton Avtoman

Ford Focus против Kia Cee’d

Тест драйв Ford Focus II 2.0 MT

Тест драйв Ford Focus 3

Ford Mondeo Тест-драйв.Anton Avtoman.

Ford Mondeo Тест-драйв.Anton Avtoman.

Сравниваем:Ceed GT,Octavia RS,Leon FR,Focus ST.

Тест-драйв Ford Focus III

Также смотрите:

  • Когда будет рестайлинг Шевроле Круз
  • Оригинальные кузовные запчасти для Опель
  • Все погасло на Форд Фокус 3
  • Сравнить Лексус рх 300 и тойоту рав 4
  • Чип тюнинг Опель астра j хэтчбек
  • Как разобрать зеркало на БМВ х5 е53 видео
  • Что лучше mitsubishi pajero sport или Nissan pathfinder
  • Ремень грм для Пежо 407
  • Видео Мерседес мл 164 в тюнинге
  • Шкода Октавия большой расход топлива что делать
  • Установка магнитолы на Опель астра н видео
  • Развал схождение Опель зафира б 2007г в видео
  • Сброс сервисных интервалов Opel astra
  • Сравнить Пежо 408 и хендай элантра
  • Объем бака Митсубиси паджеро вагон
Главная » Новое » Тест драйв Форд Фокус 3 антон автоман

Официальный рейтинг безопасности Ford Focus

  • О Euro NCAP
    • Как читать звезды
    • Объяснение выбора автомобиля
    • Лента новостей
      • Члены и испытательные центры
    • Рейтинги и награды
      • Последние оценки безопасности
      • Лучшие в своем классе автомобили
        • 2019 г.
        • 2018 г.
        • 2017 г.
        • 2016 г.
        • 2015 г.
        • 2014 г.
        • 2013
        • 2012 г.
        • 2011 г.
        • 2010 г.
      • Самые безопасные семейные автомобили
      • Самый безопасный парк автомобилей
      • Рейтинг квадроциклов
      • Гибридные и электрические автомобили
      • Системы помощи водителю
      • Награды Euro NCAP Advanced
      • Оценки по вспомогательному вождению
    • Безопасность транспортных средств
      • Кампании по безопасности
        • Тесты по вождению 2020
          • Что нового
          • Объяснение оценок
        • Автоматизированные тесты на вождение 2018
        • Тесты квадрициклов 2016 года
        • Тесты квадрициклов 2014 года
        • Тесты AEB 2013
        • Обзор оборудования AEB 2013 г.
        • Тесты ESC 2010
        • Испытания на хлыст 2008 г.
        • 2008 ESC Fitment Survey
      • Разъяснение рейтингов
        • Защита взрослых пассажиров
          • Фронтальный удар
            • Мобильный прогрессивный деформируемый барьер
            • Жесткий барьер полной ширины
          • Боковой удар
            • Боковой передвижной барьер

    Тест-драйв: Ford Focus 2019 — блог nwradu

    Am condus noul Ford Focus на автостраде, барабанах по дороге на трассе.Este una dintre cele mai bine vândute mașini la nivel mondial și inclusiv in România, așa că iată un raport detaliat despre a patra generaie acestui model.

    НАРУЖНЫЙ

    Forma generală a rămas aceeași, хэтчбек cu plafonul coborând destul de pronunțat spre partea din spate, с разнообразными модификациями, созданными с использованием современной линии современного дизайна. Farurile au un design mai complex, cu LED-uri și obturatoare mecanice pentru direcționarea fasicului de lumină (în cazul farurilor adaptive).

    Partea frontală este mai complex, вызвать идею спортивного i, dacă la Fiesta nu-mi plăcea capota prea simpleă, fără nici o line care să-ți ghideze privirea, la Focus nu mai am de ce să mă plâng.

    Mi-a plăcut și spatele, unde stopurile nu mai sunt așa mici și rotunjite, ciungi, chiar impunătoare print module în care sunt ieșite în рельеф. Nu-mi place textul mare FOCUS din mijlocul haionului, dar așa este moda acum, iar Ford nu este singurul producător care face acest lucru.Interesant că la ediția Vignale, cea de lux, scrie mare chiar Vignale, nu Focus.

    Mai sunt și alte modificări subtire: ștergătoarele cu deschidere în sensuri opuse au fost înlocuite cu unele normale, duzele de apă sunt ascunse sub capotă, anna de pe plafon este acum de tip aripă de rechin, iar haion care are ford că împiedică scurgerea apei pe cei care-l deschid atunci când este ud.

    Culorile sunt vii, интенсивный. Albastrul poate fi o alegere bună, iar din cele două typeuri de roșu, Racing Red și Ruby Red, al doilea parcă se potrivește mult mai bine mașinii.

    Разнообразные модели Ford с последними данными, i Focus Vine în mai multe variante: Trend, Titanium, S-Line (cu un aspect mai sportiv), Active (mai înaltă, tinde spre un crossover, dar producția începe prin noiembrie) și Vignale, забота о моделях и интерьере для элегантного, cu piele de foarte bună calitate, Inserii de lemn amd.

    ИНТЕРЬЕР

    Aici au fost cele mai multe schimbări. S-a dus bordul voluminos, cu mult plastic, al generației anterioare, noul Focus fiind făcut pe același design ca și noua Fiesta sau noul Ecosport.Ntreg bordul este plat, iar consola centrală mult mai bine organată. «Таблетка» из 8 дюймов, которая является локальным, может быть использована в качестве субстанции, а также системы управления климатом. Sub acesta se află un spațiu mare depozitare ce включает в себя дополнительную беспроводную связь с телефоном, включая размер iPhone-urilor Plus.

    Ecranul tactil are culori bune i luminozitate mare, iar interfața SYNC 3 este ușor de învățat și navigat.Я тестирую Android Auto, решение проблемы. La sistemul de climatizare (автоматическая зона) am apreciat din nou posibilitatea de a regla inclusiv modul Auto cu trei turații diferite, astfel încât să poți regla și ritmul în care mașina creează temperatura de la dineor.

    Cum arată schimbătorul de viteze al mașinilor cu transmisiune manuală puteți vedea în imagea de mai sus, la pachet cu butoanele din jurul său. Eu am condus ceva mai mult timp varianta automată, cu 8 trepte de viteză, iar acolo schimbătorul este un comutator rotativ cu care schimbi modurile de mers.Eliminarea manetei schimbătorului și cea a frânei de mână par binevenite, întreaga consolă centrală pare foarte aerisită i spațiul interior parcă este mai mare.

    Обзор

    — Фокус | SDAC Ford Малайзия

    • Модели
      • Внедорожники и универсалы

        • Everest

      • Пикапы

        • Ranger Raptor

        • Ranger WildTrak

        • Ranger

        • 9117 Ranger

        • Ranger Raptor

        • Ford Mustang

    • Владельцы
      • Сервисное и техническое обслуживание
        • Расширенный план обслуживания
        • Помощь на дороге
        • Наша гарантия
          • 0003
          • Takata Airbag Добровольный отзыв о безопасности
          • SYNC® Support
          • SYNC® 2 Support
          • SYNC® 3 Support
        • Insurance
          • SDAC Motor Insurance Package
        • Tutorial
            43 How-To Tutorial
          • Техно logy
          • Что нового
            • Новые модели
              • Новый Ford Ranger Raptor 2020
            • Акции
              • Другие причины для обслуживания вашего Ford в этот праздничный сезон
              • Акция Ranger Raptor
              • Акция Ranger WildTrak
              • Ranger6 XLT Промоакция Ranger XL
            • Новости
              • Сэкономьте до 20% на техническом обслуживании транспортных средств в рамках данной акции с SDAC-Ford
              • Ford Direct Markets представляет награды самых престижных дистрибьюторов, отмечая выдающееся лидерство на рынке и прилагая постоянные усилия для поддержания долгосрочного сотрудничества. Постоянные, лояльные и довольные клиенты
              • Mustang Club Malaysia устанавливает Книгу рекордов Малайзии по крупнейшему сбору Ford Mustang
              • SDAC-Ford предлагает варианты экономии с четырьмя бесплатными услугами по обслуживанию автомобилей и денежными скидками, представляет новый Ford Ranger XLT Plus Facelift
              • SDAC-Ford Расширяет возможности бронирования встреч в режиме реального времени
          • Истории Ford

          BM

          |

          中文

          Найдите дилера

          Закажите услугу

          Запросите тест-драйв

          Цифровой продавец

          Изучите Модели | Focus

          • Обзор
          • Smart
          • Качество
          • Производительность
          • Безопасность
          • Галерея
          • Награды
          • Загрузить брошюру
          • Загрузить прайс-лист
          • Калькулятор
            • Предыдущая
            • Далее

            • Начать больше

              Чем автомобиль

              Запросить тест-драйв

              Запросить тест-драйв

            • Начать больше

              Чем автомобиль

              Запросить тест-драйв

              Запросить тест-драйв

            • Начать больше

              Чем автомобиль

              Запросить тест-драйв

              Запросить тест-драйв

            Это нормально смотреть.

            Тест-драйв: 2012 Ford Focus SEL

            Самый быстро меняющийся и растущий сегмент на рынке США — это C-сегмент. Такие автомобили, как Civic, Corolla и Focus, становятся одними из крупнейших продавцов на рынке, преодолевая ранее доминирующий рынок среднего размера, поскольку покупатели понимают, что в наши дни цен на газ они предпочли бы потратить немного места на повышение топливной эффективности менее предсказуем, чем электроника Лукаса.Так что неудивительно, что каждый крупный производитель тратит много денег и исследует свои записи в сегменте C, потому что именно там находятся покупатели. Подавляющее большинство широко продаваемых автомобилей C-сегмента являются новыми для 2011 или 2012 года, включая Cruze (замена Chevrolet на Cobalt), Jetta (теперь упрощенная, более дешевая и крупная), Civic и интересные выскочки, такие как Kia Forte. . Теперь Ford уже много лет продает здесь автомобили C-сегмента — Focus с 1999 года, а Escort до этого — но долгое время никого не волновало.Когда оригинальный Focus дебютировал в США в 1999 году, он застал многих людей врасплох своим острым стилем, забавным управлением, доступностью 4 (!) Различных стилей кузова и причудливым интерьером. Честно говоря, это было довольно круто — по крайней мере, так было по стандартам того времени. Но в то время как конкуренты продолжали обновлять , на самом деле обновляли свои модели, Ford решил, что они предпочли бы сосредоточить свое время и деньги на грузовиках и внедорожниках, которые были более крупными продавцами со значительно более высокой маржой (в то время!). Итак, пока C170 (оригинал) Шасси Фокуса было заменено на новенькое в 2005 году в Европе и остальном мире досталось Америке… Обновленная версия оригинала с более скучным и пластичным интерьером. И — еще один фейслифтинг того же самого в 2008 году, наряду с отказом от кузовов хэтчбек и универсал, оставив только седан и серьезно неуклюже выглядящее купе. И хотя оригинальный Focus был довольно близок по характеристикам к европейским моделям, с каждым последующим фейслифтингом Ford продолжал упрощать автомобиль с точки зрения водителя — более мягкая подвеска, отказ от модели SVT с хот-родом после 2004 года и т. Д.Тем не менее, в 2012 году Focus совершит резкий скачок от специального автомобиля для аренды с нижней подачей до конкурентоспособного в своем классе (и в некотором смысле доминирующего в своем классе) компактного автомобиля. Если вы настроены скептически, я не виню вас — я тоже. Поэтому я позвонил местному дилеру — Capital Ford of Raleigh — и устроил тест-драйв нового Focus. Новый Focus третьего поколения заменяет как европейскую модель второго поколения, так и американскую модель первого поколения, неоднократно подвергавшуюся фейслифтингу, в качестве настоящего «глобального» автомобиля.В то время как остальной мир получит вариант 5-дверного универсала (а в какой-то момент и 3-дверного хэтчбека), США ограничиваются четырехдверным седаном или 5-дверным хэтчбеком. Как и многие другие автомобили C-сегмента, Ford упростил опции Focus для оптимизации производства — два стиля кузова, один двигатель, две трансмиссии (хотя только один доступен на моделях верхнего уровня) и четыре уровня отделки салона. Самый простой Focus — S — доступен только в кузове седан. SE имеет больше функций и доступен в любом корпусе, SEL — это еще один шаг вперед (без ручного управления), а Titanium — это новая вершина линейки Focus.Моим тестовым автомобилем был седан SEL с множеством опций. Начнем с укладки. Если вы знакомы с модельным рядом Ford of Europe, новый Focus не выглядит удивительным автомобилем. Язык дизайна Kinetic имел большой успех в последних моделях Mondeo (седан Ford of Europe среднего размера, сравнимого с Fusion) и Fiesta, и он придает новому Focus совершенно особый вид среди моря несколько скучных автомобилей C-сегмента. здесь, в США. В отличие от таких конкурентов, как Forte, Civic и Jetta, Focus избегает школы дизайна оригами в пользу почти полностью плавной формы.Это, конечно, не так необычно, как оригинальный Focus по сравнению с его конкурентами, но в нем есть приличная зрелость. Некоторые элементы формы выглядят необычно — например, огромные треугольные воздухозаборники на переднем бампере — но в этом нет ничего оскорбительного. Нет и безудержного подражания, которое вы видите в таких автомобилях, как Forte (который выглядит как Civic) или Jetta (который пытается выглядеть как A4). Это, безусловно, более интересный дизайн, чем старый Focus, который пострадал в первую очередь из-за отсутствия дизайна.Большая заслуга задних фонарей, которые визуально уменьшают массу багажника, что делает его одним из немногих автомобилей в этом сегменте, где седан не выглядит неуклюже по сравнению с хэтчбеком. Хотя внешний вид является приятным сюрпризом, именно интерьер действительно сбивает с толку ваши предвзятые представления о Focus. Интерьер старого Фокуса был довольно унылым — большие просторы дешевого серого пластика, кнопки, которые можно было поставить там, где они могли поместиться, и одни из самых неудобных сидений, которые мне когда-либо приходилось испытывать.Садитесь в новый Focus, и вы должны задаться вопросом, не крал ли Форд записки от Audi. Внутри действительно так приятно. Сочетание желто-коричневого, черного и отделки под алюминий делает интерьер нового Focus привлекательным местом, а качество материалов поражает. Вся приборная панель представляет собой кусок мягкого на ощупь полимера, а расположенная под углом панель управления, разделенная на верхний и нижний уровни, логична, лаконична и позволяет легко найти элементы управления с первого взгляда. И есть много элементов управления, которые нужно найти.Одной из основных задач нового Focus (каламбур) была интеграция технологий, которые раньше можно было найти только в гораздо более крупных и дорогих роскошных автомобилях. Миссия выполнена — тестер SEL, который даже не был топовым автомобилем, настолько загружен функциями, что вам, вероятно, придется потратить день на чтение руководства, чтобы выяснить все, что есть в машине. Прежде всего, это дополнительная система MyFord Touch, которая получила восторженные отзывы практически от каждого тестировщика. И все это заслужено.Доступ ко всем основным элементам управления можно получить через большой 8-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли, а также к резервным физическим элементам управления (для таких вещей, как HVAC и стерео) в других местах, включая ручное управление на рулевом колесе. Также имеется цветной ЖК-дисплей 4,2 дюйма расположен между спидометром и тахометром для других показаний. На 8-дюймовой цветной панели есть 4 основных вкладки — по одной в каждом углу — которые позволяют быстро переходить к основным категориям функций. Красная вкладка в левом нижнем углу обеспечивает доступ к функциям звука, развлечения и мультимедиа.С MyFord Touch более высокого уровня это означает AM / FM-радио, спутниковое радио, компакт-диски, USB или дополнительный вход или аудио Bluetooth (например, потоковую передачу Pandora через Bluetooth со смартфона). Вверху слева (желтый) показаны функции беспроводного мобильного телефона … Справа внизу (синяя) — климат-контроль … А вверху справа (зеленый) находятся элементы управления SYNC и навигацией. Все логично, легко найти, удобно.Датчики размещены в глубоких бункерах, которые не позволяют солнечному свету вымывать их, а на полноцветном дисплее между ними отображаются данные о поездке, радиостанции и т. Д. — и всем этим можно управлять с помощью 5-позиционных подушек на рулевом колесе. Модель SEL довольно загружена; Я не уверен, что еще вы хотели бы получить из этой модели. В дополнение к стандартным функциям этот SEL содержал пакет Rapid Spec 303A (который представляет собой систему MyFord Touch более высокого уровня, стереосистему Sony с 10 динамиками 355 Вт, задний парктроник, автоматические дворники, 17-дюймовые легкосплавные диски и сиденье водителя с электроприводом), а также зимний пакет (подогрев сидений и зеркал, габаритные огни на зеркалах) и пакет парковочной техники (!) с автоматической системой парковки (нет, я не пробовал, они меня все еще пугают) и полноцветный вид сзади камера, которая выскакивает изображение на экран при о.у

            Ford Focus test drive