Тест драйв каптюр и крета: Тест: что тебе стоит купить, Hyundai Creta или Renault Kaptur?

Содержание

Renault Kaptur или Hyundai Creta?

В этом году основными новинками автомобильного рынка стали Renault Kaptur и Hyundai Creta. Модели привлекательны сразу с нескольких сторон. Они не только относятся к популярному нынче сегменту В-кроссоверов, но и не ударят по карману, благодаря российской сборке. Но ведь нужно остановиться на чем-то одном, и в этом нам поможет более пристальный взгляд на героев сегодняшнего материала

Базовые комплектации Renault Kaptur и Hyindai Creta похожи только в нескольких моментах: это передний привод с 1,6-литровым двигателем, а также механическая коробка передач.

Результаты сравнения «базы» таковы: Hyindai Creta стоит дешевле, однако Renault Kaptur за свои деньги явно выглядит более самодостаточным и продвинутым.

Едем дальше. Двигатель у Creta в промежуточной комплектации остался на базовом уровне, а вот Kaptur снова впереди. Можно выбирать между объёмом двигателя 1,6 и 2 литра, да и комплектация здесь гораздо привлекательнее.

Посмотрите сравнительную таблицу комплектаций. Что и говорить, «француз», бесспорно, опережает соперника.

По вашему желанию, оранжевые нотки оживят интерьер Renault Kaptur.

Что имеем в итоге? После изучения характеристик обеих моделей вывод напрашивается сам собой. Если вы присматриваете кроссовер, от которого хотите получить максимум возможностей, то вам по пути с Renault Kaptur.

В отличие от корейского собрата, здесь больше возможностей для оптимизации автомобиля с учётом личных вкусов. Так, вы можете поменять оформление кузова и салона с помощью декоративных элементов, выбрать вариант с кожаной отделкой или прикрепить к фаркопу багажник для велосипеда.

Хотите познакомиться с Renault Kaptur поближе? Оцените возможности новинки на тест-драйве в салонах Петровского Автоцентра. Попробуйте в действии модель в комплектации Style c 2-х литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач.

Оставьте заявку на тест-драйв по телефону или на сайте.

Сравниваем уровень комфорта Renault Duster, Renault Kaptur, Hyundai Creta | FIRST TEST-DRIVE

КОМФОРТ RENAULT DUSTER

Renault Duster имеет плавный ход на любых покрытиях. Энергоемкую подвеску невозможно пробить. По неровностям можно мчать на высокой скорости, при этом не испытывая дискомфорта. Кресло бесформенное, спинка плоская. Руль не регулируется по вылету. Нет подлокотника. Приборы просты и понятны. Пороги не защищены, из-за чего водитель будет пачкаться при выходе из автомобиля. Шумоизоляция посредственная. Везде читается экономия. За плавность хода Рено Дастер получает 4.6. Удобство посадки 2.8. Шумоизоляция 3.6.

КОМФОРТ RENAULT KAPTUR

У Renault Kaptur подвеска чуть больше зажата чем у Дастера, но при этом остается очень комфортной и энергоемкой. В Renault Kaptur кресло удобнее чем на Duster, мягковато, но в длительных поездках будет ныть спина. Руль не регулируется по вылету. Подлокотник узкий и неудобный. Приборы необычны, цифровой спидометр нагляден и хорошо читается, но немного подтормаживает. Пороги прикрыты уплотнителем, что защитит от грязи ноги водителя при выходе из автомобиля. Заметно тише конкурентов и для своего класса имеет эталонную шумоизоляцию. За плавность хода Рено Каптюр получает 4.5. Удобство посадки 3.4. Шумоизоляция 4.4.

КОМФОРТ HYUNDAI CRETA

У Hyundai Creta плотная подвеска, комфортная, но менее энергоемкая чем у Дастера с Каптюром. В Hyundai Creta удобное кресло водителя, в меру жесткое, но правильно распределяющее нагрузку на спину. Большие диапазоны регулировок водительского кресла. Информативные приборы. В тестовой машине руль не регулируется по вылету. Пороги не защищены, из-за чего водитель будет пачкаться при выходе из автомобиля. Чуть шумнее чем Каптюр, но чуть тише чем Дастер. За плавность хода Хендай Крета получает 4. 0. Удобство посадки 3.7. Шумоизоляция 3.9.

Итого, лидером по части комфорта становится Renault Kaptur, который набирает 12.3. В середине Hyundai Creta 11.6. Последнее место занимает Renault Duster 11.0.

Друзья, если вам понравилась статья, подписывайтесь, ставьте лайки и пишите комментарии.

На эту тему читайте:

Итоги сравнительного теста Рено Дастер, Рено Каптюр, Хендай Крета

Сопоставляем цены и комплектации Рено Дастер, Рено Каптюр, Хендай Крета

Как дорого обойдутся Renault Duster, Renault Kaptur и Hyundai Creta

Измеряем практичность полноприводных паркетников Renault Duster, Renault Kaptur, Hyundai Creta

Сравниваем удобство управления Renault Duster, Renault Kaptur, Hyundai Creta

FIRST TEST-DRIVE vk

FIRST TEST-DRIVE instagram

FIRST TEST-DRIVE drive2

Лучшие новички сезона Евролиги — Eurohoops.net — Блоги

Кто из игроков, дебютировавших в Евролиге в этом сезоне, больше всех запомнился нам своей игрой? Непосредственно перед окончанием регулярного сезона Eurohoops. net оценивает и ранжирует «первогодок».

Евролига – соревнование сложное и жесткое, игрокам необходим опыт, чтобы справиться со всеми испытаниями. Многим для набора подобного опыта требуется еще и время – необходимо привыкнуть к уровню соревнования. На этот счет не так давно на сайте Евролиги вышла прекрасная колонка Андреа Тринкьери.

Большинству игроков, как правило, не хватает двух-трех встреч, чтобы сразу демонстрировать топ-класс. Впрочем, есть исключения. Уже сейчас мы выделяем группу кандидатов на звание «Новичок года», основываясь не на статистике, а на игре баскетболистов, их роли в командах и том вкладе, который он сделали в результат своих клубов на данный момент.

Тайлер Хоникатт

Химки

Возраст: 25 лет

Страна: США

Позиция: Форвард

Рост: 203 см

Предыдущие команды: UCLA, Сакраменто Кингс, Рино Бигхорнс, Рио Гранде Вэлли, Ирони Неш-Циона

Хоникатт проводит второй сезон в Химках, но дебютирует в Евролиге. Несмотря на звездность состава российской команды, Хоникатт – важнейший элемент в механизме Римаса Куртинайтиса, выполняющий множество обязанностей на паркете. Не совсем обычный игрок: при 5,2 очка за игру имеет 10,3 балла рейтинга эффективности. Да, Тайлер почти не бросает по кольцу, однако всерьез помогает команде в других аспектах.

Тревор Мбакве

Маккаби Тель-Авив

Возраст: 26 лет

Страна: США

Позиция: центровой

Рост: 207 см

Предыдущие команды: Маркетт, Миннесота Тимбервулвз, Виртус Рим, Бамберг

Один из самых атлетичных бигмэнов в Евролиге, идеальный пример мобильного центрового, которые в последние годы по сути доминировали в Евролиге. 26-летний американец постепенно идет наверх по карьерной лестнице, и в этом году наконец заслужил право показать себя перед болельщиками в Евролиге. Один из лучших подбирающих турнира: первый по количеству подборов в нападении, третий – по общему числу.

Уже показал способность быть очень эффективным, несмотря на неровную игру в нападении.

Джеймс Фелдайн

Панатинаикос

Возраст: 27

Страна: Доминиканская Республика

Рост: 193 см

Предыдущие команды: Киннипак, Бреоган, Фуэнлабрада, Канту, Вакерос

Летом доминиканец совершил скачок в команду Евролиги и по первым месяцам сезона этот ход руководства ПАО себя оправдывает. Фелдайн является стартовым атакующим защитником греческого гранда, он проводит на паркете едва ли не больше всех времени (второй результат в команде), а по количеству бросков Джеймса превосходит лишь Ник Калатес. Фелдайн – третий бомбардир «зеленых», выдавший отличный ноябрь с 15,2 очка в среднем за четыре игры.

Райан Брукхофф

Локомотив-Кубань

Возраст: 25 лет

Страна: Австралия

Позиция: Форвард

Рост: 201 см

Предыдущие команды: Вальпараисо, Бешикташ

Австралийский форвард стал одним из секретных оружий тренера Барцокаса и Локомотива в этом сезоне. Потрясающий шутер (10-й по эффективности, 68%), который, впрочем, способен помочь команде не только бросками. Интересно, что 25-летний форвард выполнил больше трехочковых попыток, нежели двухочковых – таким образом он растягивает оборону соперника, создавая пространство для проходов своим партнерам.

Даниэль Тайс

Бамберг

Возраст: 23 года

Страна: Германия

Позиция:

Форвард

Рост: 206 см

Предыдущие команды: Медиен Баскетс, Брауншвейг, Ратиофарм Ульм, Вайссенхорн

23-летний немец уверенными шагами проторил себе дорогу на высший европейский уровень – каждый новый сезон лишь утверждает нас во мнении, что его ждет яркое будущее. После трех сезонов в Еврокубке Даниэль был повышен в классе: хороший прошлый сезон дал Андреа Тринкьери основания выдать Тайсу большую роль в командном построении. Тайс очень эффективен вблизи от кольца, забивает 69% двухочковых (6-й показатель во всем турнире) и является одним из творцов успеха Бамберга на первом этапе.

Эппей Юдо

Фенербахче

Возраст: 28 лет

Страна: США

Позиция: центровой

Рост: 208 см

Предыдущие команды: Мичиган, Бэйлор, Голден Стэйт Уорриорс, Бней Хашарон, Милуоки Бакс, Лос Анджелес Клипперс

Летом Фенербахче удалось заполучить мобильного бигмэна, который стал напарником Яна Веселы по передней линии команды, заметно увеличив ее общий атлетизм. 28-летний американец очень стабилен: в пяти из семих сыгранных матчей он набирал больше 10 очков. Неплохо реализует двухочковые, неожиданно точен с линии штрафных. Только Ян Веселы эффективнее Юдо по количеству рейтинговых баллов.

Джон Диблер

Анадолу Эфес

Возраст: 27 лет

Страна: США

Позиция: защитник

Рост: 198 см

Предыдущие команды: Огайо Стэйт, Паниониос, Каршияка

27-летний американец является ветераном европейских площадок, но в Евролиге играет впервые.

Один из лучших шутеров турнира, которому очень доверяет Душан Ивкович. Уже реализовал 28 трехочковых за сезон (чуть меньше трех за матч) – это лучший показатель в Евролиге! Американец занимает третье место по точности среди игроков, которые выбросили минимум 30 бросков – 75% EFG (effective field goal percentage).

Кори Хиггинс

ЦСКА Москва

Возраст: 26 лет

Страна: США

Позиция: свингмэн

Рост: 196 см

Предудыщие команды: Колорадо, Шарлотт, Эйри Бэй Хоукс, Триумф, Газиантеп

Летом Димитрис Итудис решил добавить в состав ЦСКА американца без опыта выступлений в Евролиге – уже за тур до конца регулярного сезона очевидно, что этот ход себя оправдал. На адаптацию Кори потратил четыре первых встречи, но теперь Хиггинс идеально склеивает периметр и переднюю линию ЦСКА. Свингмэн набирает 10,7 очка (55% двухочковых, 56% трехочковых), будучи очень «экономным» в количестве бросковых попыток – это очень важно для столь разнообразной атакующей команды, коей является ЦСКА.

Кроме того, Кори имеет 12,4 балла эффективности, четвертый показатель в команде после Де Коло, Теодосича и Хайнса.

Брэдли Уонамэйкер

Бамберг

Возраст: 26 лет

Страна: США

Позиция: защитник

Рост: 193 см

Предыдущие команды: Питтсбург, Терамо, Форли, Остин Торос, Лимож, Пистойа

Андреа Тринкьери давно хотел заполучить американца в свою команду: прошлым летом ему наконец удалось это сделать, а в нынешнем сезоне итальянский специалист вывел Уонамэйкера в высший европейский свет. 26-летний американец играет очень умно, имеет развитый бомбардирский инстинкт (13 очков в среднем за игру – 14-й показатель в рейтинге бомбардиров), но не перетягивает одеяло на себя, что подтверждает цифра в 4,3 передачи за матч (12-е место). Мозговой центр Бамберга, а его 10-е место в общем рейтинге эффективности турнира лишь подтверждает качество и важность игры Уонамэйкера для команды.

Куинси Миллер

Црвена Звезда

Возраст: 23 года

Страна: США

Позиция: форвард

Рост: 206 см

Предыдущие команды: Бэйлор, Денвер Наггетс, Айова Энерджи, Рино Бигхорнс, Сакраменто Кингс, Гранд Рапидс Драйв, Детройт Пистонс

Игрок-феномен текущего сезона. Миллер подписался в Црвене Звезде сразу после старта сезона, пропустив два первых матча. Затем еще два Куинси привыкал к новой обстановке – в Европе форвард играет впервые. С пятого тура Миллер начал начал показывать свой: в четырех последующих матчах он набирал 23,5 очка и делал 8,0 подбора, выдавая 26,5 баллов рейтинга эффективности. С 15,4 очками за матч Куинси прорвался на седьмое место в списке лучших бомбардиров турнира. Миллер является идеальным примером игрока, который появился в команде по ходу сезона и сразу же вывел ее игру на новый уровень.

Вступайте в нашу группу ВКонтакте http://vk. com/public85028294

Следуйте за нами в Твиттере https://twitter.com/EurohoopsRU

Топовое фото: РИА Новости/Виталий Тимкив

Сравнительный тест-драйв: Hyundai Creta vs. Renault Kaptur. Что лучше

Если вы задумываетесь о покупке автомобиля, не помешает разобраться, что лучше: или Hyundai Creta? На авторынке много интересных марок, но сегодня я хотел бы сравнить эти два кроссовера.

Внешние характеристики

Учитывая, что новинки вышли на рынок с небольшой разницей во времени, сравнивать Renault Kaptur и Hyundai Creta было невозможно.Теперь все карты раскрыты, и вы можете приступить к просмотру.

Вид спереди:

Вид сбоку:

Француз выглядит спортивно со стороны. Благодаря наличию выпуклостей, объемных колесных арок создается ощущение сверхмощного скоростного автомобиля;
то же самое нельзя сказать о продукте корейского автопрома, он отличается простотой и строгостью. Внешний вид автомобиля создают его двери.

Вид сзади:

Проведя сравнение Renault Kaptur и Hyundai Creta, а именно их вид сзади, можно найти много общего даже в инженерных решениях.Это хорошо видно в дизайне двери багажного отделения, общих чертах массивных бамперов.

Интересно! Светодиодные дневные ходовые огни доступны в двух моделях. У автомобиля Hyundai более дорогая и современная светодиодная оптика, но лампы Kaptur в ночное время смотрятся интереснее.

Внутренние особенности салона

Вопрос, который у многих озадачивает, что лучше — Hyundai Greta или Renault Captur, мы оцениваем внутренним дизайном.

По мнению многих автомобильных экспертов, интерьер французского кроссовера напоминает интерьер Renault Clio IV поколения. Но если присмотреться к деталям, все равно можно найти. В основном они сосредоточены на передней панели. Руль автомобиля выполнен в традиционном стиле, что неудивительно. Предусмотрена регулировка в нескольких плоскостях. Следует отметить компактность и одновременно функциональность панели с приборами. Для повышения удобства управления автомобилем по центру установлен 7-дюймовый экран, которым можно управлять пальцем.
Интерьер корейского автомобиля выглядит еще уникальнее, в нем прослеживается типичный для азиатских автопроизводителей минимализм в дизайне. Возьмем, к примеру, руль, на первый взгляд он кажется очень простым. Но! Если начать им пользоваться, нельзя не отметить его повышенную универсальность, возможность регулировки в двух направлениях. На приборной панели также есть сенсорный экран, он сам по себе больше, чем во французском автомобиле, но особой разницы в функциональности нет.

Еще можно сравнить Hyundai Greta и Renault Captur по комфорту.Например, ряд сидений перед французом имеет многоуровневый подогрев, электрический регулятор положения и боковую поддержку. Все это, кроме последней функции, доступно в заднем ряду. Но стоит отметить, что комфортно себя смогут чувствовать не трое пассажиров, а двое. Корейский автомобиль крупнее, поэтому производитель смог обеспечить пассажирам комфортное передвижение в нем. Речь идет о возможности подогрева сидений, регулировке положений.

Важно! Если рассматривать, что лучше: Renault Captur или Hyundai Greta по объему багажного отделения, то по этому параметру первая марка немного уступает.Максимальный объем ее багажника — 790 литров, у Греты — 1100 литров.

Обзор «начинки»

Изучив технические характеристики автомобилей, вы уже можете хоть немного понять для себя, что выбрать: Hyundai Creta или Renault Kaptur. В стандартной комплектации оба автомобиля предлагаются с передним приводом. Но! Французы решили порадовать потребителя дополнительной возможностью использования полного привода. Разработчики из Франции решили предоставить на выбор 3 типа двигателей — два из них работают на бензине, а один — на дизельном топливе.Каждым из них можно управлять с помощью механической коробки передач.

Линейка преобразователей энергии, которыми оснащена французская автомобильная марка, включает:

силовой агрегат на 4 цилиндра, он имеет объем 1,6 литра, обеспечивает мощность равную 123 лошадиным силам;
дизельный двигатель того же объема, но мощностью 128 л / с;
экономичным вариантом является 1,4-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, выдающий 90 лошадиных сил при 240 Нм.

Сравнение автомобилей Кореи и Франции показывает, что первая — это 6-ступенчатая коробка передач, а вторая — 5-ступенчатая «механика».

Таблица размеров

Для полноты картины желательно провести сравнение автомобилей Hyundai Greta и Renault Captur с учетом габаритов. Некоторые их параметры практически одинаковы, а некоторые, наоборот, различаются. По длине французский автомобиль уступает корейскому автомобилю: 4,122 м и 4,27 м.

Ширина у них практически такая же, равна 1,78 м / 1,778 м. Высота варьируется незначительно: Kreta — 1,63 м, Kaptur — 1,567 м, колесная база — 2,59 м и 2,606 м.Расстояние от земли до нижней центральной части «французы» на 20 см, «корейцы» — на 1 см меньше.

Автотранспортное оборудование

Что касается стоимости Renault Captur или Hyundai Gretta, то показатель колеблется в широких пределах, что объясняется отличительными характеристиками комплектации. Возьмем, к примеру, Гретту, у нее много преимуществ с точки зрения оборудования. Он содержит:

фирменная аудиосистема с AUX, bluetooth, USB;
гидроусилитель руля, предусмотрена регулировка наклона;
стеклоподъемник;
бортовой компьютер.

Французы радуют автовладельцев наличием в основной базе данных некоторых автомобильных охранных сигнализаций, систем обогрева зеркал и противоскользящего помощника. Не обошлось и без установки кондиционера, стальной защиты двигателя, литых дисков на 16ʹʹ. Ключ-карта обеспечивает дистанционное управление.

Целевая аудитория автомобильных новинок 2016 года обращает внимание на базовый ценовой показатель при выборе. Если корейский кроссовер стоит от 750 тысяч рублей, то французский внедорожник оценивается на 100 тысяч дороже.Из этого следует, что первый выигрывает своей доступностью, но делать окончательный выбор только на основании ценового показателя — ошибка.

Важно! Обе версии в стандартной комплектации оснащены подушками безопасности. Но с учетом базовой комплектации трудно не согласиться с тем, что манящая своей доступностью корейская новинка заметно уступает самодостаточному и богатому «французу».

Подробный обзор оборудования

Любая машина имеет базовую комплектацию, а также может быть дополнена другими полезными системами, механизмами и др., Что отражается на ее стоимости.Если взять, например, Hyundai среднего класса, стоит отметить, что внешний вид здесь уже более презентабельный. Во-первых, зеркала и бампер уже покрашены в цвет кузова. Во-вторых, как уже было сказано выше, есть кондиционер, подогрев передних сидений, а также зеркала с электроприводом, полка багажника, центральный замок с выносной навигацией. В активе также есть регулировка руля по вылету, наличие штор, рейлингов, форсунок омывателя.

Интересно! Обе марки при максимальной комплектации смогут порадовать своего владельца однозонным климат-контролем, бесключевым входом.

Французская модель внедорожника представлена на рынке в трех комплектациях. Это Жизнь (базовая), Драйв, Стиль. Если вы возьмете посылку чуть дороже базовой, вы получите кожаный руль, систему климат-контроля / круиз-контроля, легкосплавные диски 17 wheels и помощник дистанционного запуска двигателя. Сравнивая, что лучше: Renault Kaptur или Hyundai Creta, исходя из средней комплектации, можно сделать вывод, что французский автомобиль превосходит корейский. А если рассматривать машину в максимальной комплектации, то первые также оснащают свои модели навигационной системой, датчиками дождя / света, обогревом лобового стекла, камерой заднего вида, тонированными задними стеклами.

Отрицательные стороны моделей

В противостоянии Renault Kaptur и Hyundai Cret стоит отметить недостатки этих автомобилей.

Несмотря на компактность корпуса Крита, он оказался довольно тяжелым. Некоторые модели с учетом особенностей оборудования имеют массу тела около 80 кг. Кузов второго внедорожника оцинкован, но это больше относится к достоинствам.
Отсутствие хорошей аэродинамики — одна из причин медленного разгона автомобиля.

Цветовая палитра Гретты

На территории России компактный кроссовер от компании Hyundai начали производить только в 2016 году. Еще до начала его серийного производства эта модель завоевала большую популярность. Такие достоинства автомобиля, как современный дизайн, высокотехнологичный интерьер, начинка, удачно дополнены разнообразной цветовой гаммой кузова. На сегодняшний день известно 10 основных цветов, а именно:

белый — идеальный вариант для любителей классического стиля;
черный — мужская версия автомобиля;
серый — отражает серьезность, серьезность;
коричневый — как вариант для служебных и рабочих автомобилей;
синий — подойдет романтикам, ценителям уникальности;
фиолетовый — нейтральный молодежный цвет;
серебро — ассоциируется с основательностью, формальностью;
gold — вариант для представительниц женского пола, подчеркивает отличный вкус, высокое положение в обществе;
оранжевый — универсальный вариант как для женщин, так и для мужчин;
красный — способен подчеркнуть «зажигательный» характер водителя.

Российская сборка предусматривает чуть меньший выбор расцветок, но каждый может найти что-то подходящее. Отечественная палитра состоит из следующих цветов — белого, черного, коричневого, синего, оранжевого, серого и серебристого (светло-серого).

Интересно! Эта модель автомобиля — одна из немногих, предлагаемых в такой широкой цветовой гамме, что можно отнести к ее преимуществам.

Ни для кого не секрет, что кроссовер из Франции относится к бюджетному классу, но при этом имеет широкие возможности персонализации.Автомобиль рассчитан на подрастающее поколение, неудивительно, что расцветка кузовной части предусматривает возможность персонализации. Потребителям предлагается палитра, в которую входят следующие цвета:

оранжевый:
синий;
коричневый;
белый;
серый;
хаки;
темная сталь;
черный.

Если вы хотите, чтобы цвет корпуса был в двух цветах, придется доплатить чуть больше 15 тысяч рублей.

выводы

Вы можете попробовать одну из описанных выше моделей для сравнения с конкурентами. Для примера возьмем Каптюр и Опель Мокка. Обе модели представляют собой компактные кроссоверы, но сильно отличаются по весу. Преимущество первой модели — не только меньший вес корпуса, но и его гальванизация. Дорожный просвет также является отличительной чертой. Посадка у Опеля выше, но это малозаметно из-за дополнительного обвеса в виде порогов, «губ».Это делает Mokka более подходящим для езды по городу.

Итак, новинка от корейской компании выглядит крупнее по сравнению с моделью французского производителя. Но! Это последняя вариация, которая выигрывает более ярким экстерьером, «кореец» на этом фоне выглядит более строгим и практичным.

Что выбрать, и что лучше: Renault Kaptur или Hyundai Creta, каждый решает сам, исходя из финансовых возможностей, своих предпочтений. Если говорить о салонах этих двух автомобилей, то у каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. Например, внутреннее пространство в Capture хоть и выполнено в стиле хай-тек, но не такое просторное, как в Крите. Вторая модель, в свою очередь, уступает по количеству функций. Технические характеристики представленных моделей в основном схожи, в связи с этим возникают трудности с объективным сравнением их динамических возможностей. Одно можно сказать точно, тем, кто предпочитает экономичную езду, больше подойдет кореец. Кроме того, этот автомобиль является лидером в категории «доступные автомобили», поскольку его цена начинается от 750 тысяч рублей.

Ситуация не однозначная, конечно, если вас интересуют бюджетные версии, то больше подойдет «продукт» корейского автопрома. Но если хочется чего-то более оснащенного, то отдавайте предпочтение французской машине. Его неоспоримые преимущества — габариты, сопоставимые с габаритами автомобилей класса SUV-C.

Важно! В условиях российских дорог подвеска Renault зарекомендовала себя намного лучше Hyundai. Но и у второй модели есть преимущество, это наличие 6-ступенчатого автомата, обеспечивающего работу двигателей как 1-го типа. 6 литров и 2 литра. Сравнение технических характеристик свидетельствует о том, что система автоматического управления Renault не может похвастаться высокими показателями надежности и экономичности.

Однозначно сказать, что лучше: Renault Kaptur или Hyundai Creta, что выбрать из предложенных внедорожников сложно, ведь представления об идеальном транспортном средстве у каждого свои. Кроме того, в ближайшее время можно будет сделать соответствующие выводы по результатам продаж, они непременно продемонстрируют основные приоритеты автомобилистов в нашей стране.В заключение хочу сказать, что появление новых автомобилей, интересных технических решений, а также здоровая конкуренция на рынке, безусловно, положительный момент.

Чтобы провести подробный разговор и внимательно сравнить версии и конфигурации, нужно учесть несколько особенностей. Итак, у Creta есть четыре доступных варианта оснащения, а у Kaptur — три. Оба они, правда, имеют два варианта двигателя и версии с передним или полным приводом, но по количеству трансмиссий впереди Kaptur: помимо «механики» предлагается не только гидромеханический «автомат», но еще и вариатор. Но если пресловутый французский «автомат» такой же старый, как платформа Duster, и имеет четыре ступени, то корейский агрегат может похвастаться вполне «современными» шестью передачами. Но с точки зрения «налоговой практичности» двигателей у них паритет, хотя в абсолютном выражении Creta выигрывает: исходный 1,6-литровый агрегат имеет 123 л.с. (121 л.с. в версии с полным приводом, но мы опустим этот нюанс, чтобы не приводить лишних цифр), а у Kaptur — 114. Более мощные двухлитровые моторы тоже немного отличаются по мощности: у корейца есть » хитрый »149.6 л. С., А французский — нахальный 143.

В нашем сравнительном «исследовании с элементами расследования» мы последовательно будем переходить от базовых версий к более дорогим, попутно выясняя, сколько стоит самый дешевый вариант с полным приводом, и заканчивая топовыми вариантами оборудования. .

Базовая конфигурация

Оба кроссовера уже предлагают приличный перечень оснащения в базовой версии. Среди «само собой разумеющихся» опций — гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, системы активной безопасности и регулировка водительского сиденья и руля по высоте. Также у обоих есть полный комплект электростеклоподъемников и зеркал с электроприводом и обогревом, и обе машины уже в базовой комплектации предлагают не самую «убогую» аудиосистему, в которой есть не только USB и AUX, но и Bluetooth, и управление на нем. руль (или джойстик на руле — все-таки это так по-французски).

Creta в отличие от «француза» в обязательном порядке имеет систему контроля давления в шинах — которую, кстати, не купишь у Kaptur ни за какие деньги — и передний подлокотник с ящиком.Но французский кроссовер сделан французским, чтобы быть более элегантным и утонченным: в отличие от корейских «штампов» здесь 16-дюймовые легкосплавные диски, а также светодиодные ходовые огни, кнопка запуска двигателя и «импульсное» окошко для Водитель. За скромную доплату в 7 990 рублей можно дополнить «базу» подогревом передних сидений, что тоже выглядит логичным предложением.

Разница в подходах к ценообразованию для стартовых версий очевидна, достаточно взглянуть на еще пару отличий.Самая дешевая Creta стоит 799 900 рублей, что заметно дешевле 879 000 у Kaptur. Однако в последнем мы платим не только за пресловутую французскую элегантность, но и за вполне обыденные вещи: самая, пожалуй, главная отличительная черта — наличие кондиционера. Кроме него, ради удешевления корейского кроссовера отказались от таких мелочей, как панель управления центральным замком в ключе, крючки для крепления груза в багажнике, дополнительный органайзер под полом багажника и даже полка. самого ствола.Сиденья с подогревом здесь недоступны даже за дополнительную плату, а штампованные колеса явно прописаны здесь не просто так.

Еще одно отличие подхода заключается в выборе трансмиссии. Если для корейской машины «база — это база», а в ней доступен только передний привод, младший мотор и «механика», то французская политика при прочих равных допускает установку вариатора — За это придется доплатить 50 990 рублей.

Обязательно с кондиционером

Чтобы получить кондиционер, подогрев передних сидений и вышеупомянутые «вырезанные» мелочи из предпоследнего абзаца последней главы, Creta следует выбрать второй пакет Active в иерархии.К тому же эта производительность включает … ничего: да, различия между версиями сводятся к этим двум «глобальным» и нескольким второстепенным опциям. Если вы хотите большего, то вам предлагают заплатить 45000 рублей, за что в пакет Active добавят подогрев руля (которого, как и датчики давления в шинах, в Kaptur нет ни по какой цене), подогрев задних сидений (аналогично ) и проекционные фары, а также кожаный руль и светодиодные ДХО, которые у француза уже есть в «базе».

Kaptur снова отвечает на это «по-французски»: да, в версии Drive у него не будет подогрева руля и заднего дивана, но будет круиз-контроль, ключ-карта с бесключевым доступом, зеркала заднего вида с электроприводом складывания и передние боковые подушки безопасности и кожаный руль доплачивать не придется. Если хотите доплатить, то за 60 тысяч можно получить задние парктроники, датчики дождя и света, климат-контроль, обогрев лобового стекла и продвинутую мультимедиа с семидюймовым экраном, навигацией и камерой заднего вида.Все эти опции, кстати, заказываются индивидуально, а не пакетами, что удобно для индивидуальной комплектации. И все это особенно интересно на фоне того, что у Creta есть «круиз», вход без ключа, датчик освещенности, камера заднего вида и крутая мультимедийная система будут доступны только за доплату и только в топовом исполнении — и это несколько другие деньги.

Кстати, о деньгах: Creta продолжает оставаться дешевле Kaptur в этих вариантах оснащения: переднеприводная машина на «механике» стоит 899 900 рублей против 944 990, а если выбрать автомат и вариатор соответственно , ценники будут 949 900 и 994 990 рублей.С другой стороны, сейчас вопрос о том, за что предлагается заплатить почти 50 тысяч при выборе Kaptur, больше не возникает.

Самый дешевый полноприводный

Рассматривая наиболее доступный полноприводный вариант, заранее оговоримся: большее количество комплектаций создает небольшую разницу между двумя кроссоверами. У Renault полный привод только от «второй» конфигурации Drive — у Creta тоже есть «вторая», но отсчитываемая от пресловутой скромной «базы».Таким образом, самая доступная полноприводная версия Creta доступна в рассмотренной выше версии Active, и это будет 1,6-литровый автомобиль с МКПП за 979 900 рублей. Однако у «корейца» версия с полным приводом и автоматической трансмиссией есть только в следующей комплектации Comfort, а у Kaptur все в том же Drive. Поэтому рассмотрим эту пару спектаклей подробнее.

Итак, полноприводная Creta в пакете Comfort наконец избавилась от лишней скромности.В дополнение к общему для обеих машин кожаной отделке руля и подогреву передних сидений он получает климат-контроль, регулировку рулевого колеса и рейлинги на крыше, а также опции из «платного пакета» выше — проекционные фары, противотуманные фары, подогрев руля. руль и светодиодные ДХО. Здесь также присутствуют легкосплавные диски и автоматическое водительское окно, которое мы упоминали как стандартное для Kaptur.

Однако, несмотря на все вышесказанное, Kaptur по-прежнему имеет безответный круиз-контроль, ключ-карту доступа без ключа, зеркала с электроприводом складывания и передние боковые подушки безопасности.Разве что климат-контроль сейчас играет не в его пользу: в отличие от Creta, за это придется доплачивать. Но вышеупомянутый набор за 60 тысяч, в который входят задние парктроники, датчики дождя и света, климат-контроль, обогрев лобового стекла и мультимедиа с семидюймовым экраном, навигация и камера заднего вида, остается в силе.

«Техническое обоснование» цен этих версий основано на том, что здесь доступен не только полный привод, но и два варианта трансмиссии.Однако главное отличие корейского кроссовера от французского в том, что у первого самый «дешевый» полный привод в сочетании с 1,6-литровым мотором, а у второго — исключительно со «старым» двухлитровым. Что касается коробки передач, вариатор недоступен для полного привода в Kaptur, оставляя выбор между шестиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом», в то время как в Creta и автоматические, и механические трансмиссии имеют шесть ступеней. .

Как мы уже говорили в начале этого раздела, минимальная стоимость полноприводной Creta составляет 979 900 рублей — но это автомобиль в версии Active.Интересующий нас Комфорт стоит уже 1069 900 рублей с «механикой» и 1119 900 рублей с «автоматом». Примерно на том же уровне «дорогой» ранее Kaptur сейчас: кроссовер с МКПП стоит 1 074 990 рублей, а с АКПП — 1 124 990 рублей. При сопоставимой цене его преимущество — двухлитровый двигатель, а недостаток — четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Базовый максимум

Маркетинговая политика обоих кроссоверов такова, что даже высшая ступень в иерархии не означает максимальной комплектации — за что-то все равно придется доплачивать.Однако это не мешает нам сравнивать именно эти «старые» спектакли — Style для Kaptur и Travel для Creta.

Здесь обе машины обязательно получат задние парктроники и легкосплавные диски — правда, у Creta в версии Travel они 16 дюймов против 17 дюймов в версии Comfort. На этом сходство комплектаций заканчивается: начинается борьба и игра в догонялки.

Creta «догоняет» Kaptur, получая боковые подушки безопасности, а Kaptur делает это с точки зрения светодиодных противотуманных фар, климат-контроля и подлокотника водительского сиденья — который, кстати, не является «коробкой» между сиденьями. , но складной: коробки здесь все равно не будет… Но, в отличие от «корейца», «француз» в «базовом топе» не требует дополнительной платы за датчики дождя и света, подогрев лобового стекла, камеру заднего вида и упомянутую ранее мультимедийную систему с семидюймовым экраном и навигация. Из «уникальных» опций Creta стоит упомянуть шторные подушки безопасности, которые идут в комплекте с боковыми подушками безопасности, а также фирменную приборную панель Supervision с 3,5-дюймовым экраном и регулируемой яркостью подсветки.

Выбор силовых агрегатов и типов привода для обоих кроссоверов широк: оба могут быть выбраны с помощью 1.6-литровый или двухлитровый двигатель и передний или полный привод. Но Hyundai исключает возможность приобретения «топового» полноприводного 1,6-литрового автомобиля на «механике», а у Renault такой комбинации в принципе нет, поэтому двухлитровый полноприводный «механический» вариант Также исключили, оставив «городскую» переднеприводную 1,6-литровую версию с вариатором в качестве стартовой. Кроме того, корейцы не сочетают двухлитровый двигатель с механической коробкой передач, оставляя только выбор между передним или полным приводом.

И ценники машин здесь тоже колеблются в пределах «плюс-минус», то превосходя, то уступая друг другу. Так, за переднеприводный 1,6-литровый Creta с МКПП просят 1 034 900 руб., А с АКПП — на 50 тыс. Дороже 1 084 900, тогда как аналогичный вариант Kaptur стоит чуть дешевле — 1064 990 руб. Корейский кроссовер с двухлитровым двигателем, автоматической трансмиссией и полным приводом стоит 1224 900 рублей, французский — 1 194 990 рублей.

Богатее, чем когда-либо

Ну и в заключение давайте сравним по возможности варианты наполненные опциями — кстати, для Creta таких «платных» вещей очень много помимо максимальной комплектации.

Для обоих автомобилей предлагается кожаный салон за дополнительную плату — это единственный «идентичный» платный вариант. Второй и последний вариант для Kaptur — это пакет персонализации салона Orange, который включает сиденья с оранжевыми текстильными вставками, оранжевую окантовку центральной консоли и коврики со светоотражающим оранжевым контуром.

У Creta внушительный список допов. Начнем с того, что в нем много того, что уже вошло в «стандартный» список опций для предыдущих версий Kaptur: бесключевой доступ, обогрев лобового стекла, датчик освещенности, замер заднего вида, круиз-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски и мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Ну а в список того, что нельзя купить в Renault, вошли хромированная отделка наружных ручек дверей, подогрев задних сидений, электрообогрев форсунок омывателя лобового стекла и два дополнительных твитера.

«Действительно максимальная» комплектация Creta стоит на сто тысяч больше, чем Kaptur: 1 349 900 рублей против 1 245 000. Конечно, у обеих машин двухлитровый двигатель, полный привод и автоматическая коробка передач.

Ну и в заключение следует сказать, что функциональные возможности — это еще не все, за что можно доплачивать при покупке. Выбирая Creta в цвете металлик или перламутр, придется заплатить 5000 рублей, а в случае с Kaptur — втрое больше, 16000.Кроме того, для «француза» как более стильного представителя сегмента такие «допы» как наклейки на синюю или оранжевую крышу за 9000 рублей и 17-дюймовые легкосплавные диски Steppe Energy оранжевого цвета за скромные 7000 рублей. И еще один любопытный факт: система ЭРА-ГЛОНАСС также является дополнительной опцией для всех версий и стоит 12000 рублей, а для Hyundai Creta она включена в список базового оборудования.

выводы

Теперь, глядя на таблицы, можно сделать личные выводы, а также понять, почему Hyundai добился более привлекательной стартовой цены и более низкой стоимости других комплектаций. Кроме того, легко понять, какие опции индивидуальны для каждой из машин, и, определив, какие из них важнее лично для вас, сформировать предпочтения. Выбор, как всегда, остается за покупателем — что ж, мы традиционно надеемся, что значительно упростили процесс принятия решений.

Какой из них вы предпочитаете?

В России многие автомобилисты отдают предпочтение кроссоверам. Эти автомобили отличаются внушительными размерами, вместительным багажником и высоким клиренсом.Сегодня выбор кроссоверов огромен. Но мы рассмотрим бюджетную линейку (в районе миллиона рублей) и попробуем сравнить Hyundai Greta и Renault Captur. Фото, обзор и характеристики этих автомобилей — ниже.

общие характеристики

Renault Captur — французский полноприводный кроссовер B-класса. Официальные продажи в России стартовали летом 2016 года. Автомобиль собирается в Подмосковье.

Hyundai Greta — кроссовер корейского производства, но с 2016 года его собирают под Санкт-Петербургом. Петербург. По заявлению производителя, «Грета» была специально подготовлена для российских условий — улучшена обработка днища и увеличен клиренс.

Оба автомобиля предлагаются в 5-местной версии. Они отличаются доступной стоимостью и приятным дизайном. Но что лучше — Renault Captur или Hyundai Greta? Какой из них удобнее, быстрее и экономичнее? Чтобы ответить на эти вопросы, сравним Hyundai Greta с Renault Captur.

Внешний вид

Начнем сравнение с дизайна.Рассмотрим Renault Captur. У этой машины довольно приятный внешний вид. Этого удалось добиться за счет большой площади остекления — оно составляет треть от общего объема кузова. Автомобиль внешне похож на другие модели Renault — такая же широкая решетка радиатора и фары используются на Logan последних лет выпуска. Бампер Kaptura имеет короткий свес. Это способствует лучшей проходимости. Также в бампере есть угловая планка с ходовыми огнями. Края арок снабжены пластиковой защитной полосой.То же самое и на порогах. Задние арки немного вздуты — это придает кроссоверу более подтянутый вид. Но из-за отсутствия разношированных дисков задние колеса смотрятся неуклюже.

Лобовое стекло Renault Captur слегка заходит на крышу. Это не только обеспечивает хороший обзор для водителя, но и придает индивидуальность дизайну. В целом экстерьер «француза» заслуживает высоких оценок. Дизайн за счет больших углов и стеклянных элементов не будет казаться устаревшим минимум 5-6 лет.

Теперь про «корейца». Внешне сравнивать Hyundai Greta и Renault Captur довольно сложно. У корейцев есть своя идеология относительно дизайна. Если Renault более адаптирован для молодежи, то Hyundai — это уже вполне семейный автомобиль. Здесь нет таких жирных линий и контуров. Спереди скромная решетка радиатора, трапециевидные ПТФ и линзовые фары. Силуэт «корейца» нельзя назвать динамичным — это спокойный автомобиль, без изысков и агрессивных форм.В отзывах пишут, что французы в этом плане более креативны.

Hyundai Greta и Renault Captur предлагаются в разных цветах (более десяти в обоих случаях). Поэтому каждый может выбрать машину себе по душе.

Габариты, клиренс

Обе машины относятся к классу малолитражных кроссоверов. Однако Renault получил кузов большего размера. Так, его длина составляет 4,34 метра, ширина — 1,81 метра, высота — 1,61 метра. Но, как отмечают отзывы, внутреннее пространство «корейца» реализовано удачнее.Сам же кроссовер «Грета» получил следующие габариты: длина — 4,27 метра, ширина — 1,78 метра, высота — 1,63.

Дорожный просвет Renault Captur и Hyundai Greta — отдельная история. Корейский производитель заявил, что адаптировал автомобиль к российским условиям, увеличив дорожный просвет. Однако его размер составляет 19 сантиметров. Молодежный «Каптур» без «адаптации» имеет заводской, 21-сантиметровый клиренс. Также у французского кроссовера короткие свесы. Это позволяет увеличить угол съезда до 31 градуса.доступен не во всех комплектациях. Это касается как Renault Captur, так и Hyundai Greta. Отметим, что в «базовом» привод идет на передние колеса. Задняя «тележка» подключается через вискомуфту. У обоих кроссоверов нет блокировки дифференциала — это чистая

Салон «Грета»

Начнем наш обзор интерьера с Hyundai Greta. кроссовер реализован удачнее — автомобиль отличается хорошей эргономикой и качественной звукоизоляцией. Дизайн интерьера очень строгий, преимущественно в темных тонах.На центральной консоли находится мультимедийный дисплей. Есть слот для карт памяти и USB-накопителей. Магнитола так же читает диски.

Внизу блок управления микроклиматом, розетка на 12 В и тревожная кнопка. Панель не перегружена лишними деталями — это большой плюс. При этом до магнитолы и рычага переключения передач можно дотянуться, не отрываясь от спинки сиденья. Сами сиденья оснащены хорошей боковой поддержкой. Посередине — подлокотник и два подстаканника.Перчаточный ящик на стороне пассажира не запирается. Салон отделан тканью, но в люксовых версиях доступна экокожа. На дверных картах есть карман для хранения журналов и других мелких предметов.

Кстати, уже в базовой комплектации кроссовер Hyundai оснащается трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, позволяющим дистанционно управлять аудиосистемой, не отвлекаясь от движения. Руль регулируется в двух направлениях и имеет приятный захват — отмечают отзывы владельцев.

Renault Captur или Hyundai Greta? Рассматриваем салон «Француз»

Интерьер «Каптуры» сильно напоминает «Дастер» и «Логан» — те же овальные и плавные формы панелей, круглые дефлекторы и форма сидений.

Дизайн лицевой панели просто кричит о ее бюджетности — линии настолько просты и примитивны, что отнести «Каптур» к более дорогому классу просто невозможно. Но выглядит Hyundai более презентабельно. Тем не менее, находиться внутри достаточно комфортно и удобно, — говорят отзывы.Водителю предоставлен современный руль с приятным хватом, сиденье с множеством регулировок и приборная панель с цифровым спидометром. На центральной консоли есть мультимедийный дисплей со странной овальной окантовкой. К чему французы применили это решение, неизвестно. Как и в «корейце», есть два подлокотника (передний и задний). Но бардачок очень скромный. Что касается отделки, то в «Каптуре» доступна ткань с 3D-вставками или кожа. В качестве опции предлагается использование ярких вставок.

Отвечая на вопрос «что лучше -« Renault Captur »или« Hyundai Greta »», необходимо отметить отсутствие свободного места у «француза». Отчасти это связано с низкой крышей — задние пассажиры упираются головой в потолок. В Hyundai за счет более вытянутого кузова этот недостаток нивелируется. Субъективно он не кажется таким тесным, хотя по габаритам «кореец» компактнее «француза». Сам дизайн у Greta кажется более солидным и приятным.У Kaptur много странных линий и бюджетного пластика. В плане интерьера «кореец» значительно выигрывает.

Технические характеристики

Оба кроссовера комплектуются двумя бензиновыми силовыми агрегатами на выбор. Это линейка двигателей объемом 1,6 и 2 литра. Если рассматривать «Каптур», то базовый агрегат развивает мощность в 114 лошадиных сил. «Верх» выдает 143 силовых силы. «Кореец» имеет гораздо лучшие технические характеристики. Так, 1,6-литровый мотор выдает 123 лошадиные силы, а 2-литровый — 149.Это позволяет кроссоверам активно набирать скорость. Но не все так просто. В некоторых версиях Hyundai медленнее Renault. Чтобы узнать, кто быстрее — Hyundai Greta или Renault Captur, ниже мы рассмотрим их тактико-технические характеристики.

Динамика, разгон

Во многом эти показатели зависят от установленной КПП. Для кроссовера Renault Captur предусмотрены следующие трансмиссии:

Пятиступенчатая механика.
Бесступенчатый вариатор.
Механика шестиступенчатая.
Коробка автомат на 4 передачи.

Последние два доступны только в версии с двухлитровым двигателем. Базовый агрегат, оснащенный 5-ступенчатой механикой, разгоняет машину до сотни за 12,5 секунды. На вариаторе этот показатель еще меньше — 12,9. Максимальная скорость составляет 171 и 166 километров в час для МКПП и вариатора соответственно. Что примечательно, расход топлива на вариаторе меньше — 6,9 литра против 7.4 (для механика) в смешанном цикле.

А теперь перейдем к двухлитровым модификациям. Они идут с полным приводом. Версия 6МКПП разгоняется до сотни за 10,5 секунд. На автомате кроссовер разгоняется за 11,2. Максимальная скорость составляет 185 и 180 километров в час для первого и второго боксов соответственно. Комбинированный расход топлива — 8 литров с 6МКПП. Старый четырехступенчатый автомат дает о себе знать — от 8,9 л в таком же режиме. В городских условиях потребление часто достигает 12.

Кто быстрее — Renault Captur или Hyundai Greta? Рассмотрим характеристики последнего. «Кореец» может комплектоваться одной из двух коробок передач, предлагаемых производителем:

Механика шестиступенчатая.
Шестиполосный автомат.

Причем последний может быть установлен даже на 1,6-литровую версию. Каковы динамические характеристики «Греты»? Разгон до сотни с базовым двигателем и механикой занимает 12,1 секунды. На автомате «Грета» немного медленнее — набирает сотню за 12.3 секунды. Причем максимальная скорость в обоих случаях одинакова — 169 километров в час. Расход топлива тоже существенно не отличается. Автомобиль потребляет 7 и 7,2 литра на 100 километров в смешанном цикле.

Двухлитровая версия Hyundai Greta, в отличие от Captura, оснащается только автоматической коробкой передач. Разгон до сотни занимает 10,2 секунды на переднем колесе и 10,6 секунды на полном приводе. Максимальная скорость ограничена 183 километрами в час.Расход топлива у моно- и полноприводной версии колеблется от 7,5 до 8 литров в смешанном цикле. В городе обе модификации входят в десятку лучших.

Если сравнить Hyundai Greta и Renault Captur, кореец будет динамичнее. Однако и расход топлива у него больше — это нужно учитывать при покупке. Что ж, выбор между динамикой и топливной экономичностью — дело сугубо индивидуальное.

Надежность

Многих тоже интересует этот вопрос.Что надежнее — Hyundai Greta или Renault Captur? Что касается силовых агрегатов, оба автомобиля имеют надежную установку. Основные требования при техническом обслуживании — замена масла каждые 7,5 тысяч километров и топливного фильтра каждые 60. Однако двигатели Греты менее подвержены детонации. Они могут работать на 92-м бензине, тогда как технологичные двигатели Renault только на 95-м. Коробка передач на обоих кроссоверах тоже надежная — как VRGG, так и автомат. Исключение составляет вариатор Renault. Здесь нужно менять сцепление каждые 30 тысяч километров.В плане надежности «Грета» — автомобиль более находчивый.

Стоимость

Что выбрать — Renault Captur или Hyundai Greta? Стоимость этих машин примерно одинакова. Начнем с Греты. Предлагается в нескольких комплектациях:

«Старт».
«Активный».
«Комфорт».
Комфорт Плюс.

В качестве опции дилер предлагает установку пакета «Теплые опции». Под этим термином понимаются зеркала с подогревом, лобовое стекло, передние и задние сиденья.Стоимость пакета 50 тысяч рублей.

Начальная стоимость машины в 2017 году 750 тыс. Руб. В базовую комплектацию входят:

Четыре стеклоподъемника.
ГУР.
Тормоза дисковые «по кругу».
Аудиосистема.
Тканевый салон и штампованные 16-дюймовые диски.

Как видим, уровень оснащения довольно скромный. К тому же нет кондиционера, а для многих это очень важная опция. Средний набор «Актив» доступен по цене 884 тысячи рублей.К базовому списку опций добавляются багажник, боковые зеркала с электроприводом, кондиционер и полный привод. Версия «Комфорт» стоит на 80 тысяч дороже. Здесь покупатель получит литые диски, климат-контроль и подогрев передних сидений (без дополнительной оплаты).

Максимальная комплектация «Комфорт Плюс» доступна за 1 миллион рублей. Это исключительно полноприводные версии с двухлитровым двигателем. В комплектацию входят парктроник, электроусилитель руля, 6 подушек безопасности, мультимедиа и множество вспомогательных систем (стабилизация курса, помощь при трогании с места и так далее).

Что лучше — Hyundai Greta или Renault Captur? Перейдем к последнему. Кроссовер предлагается в нескольких комплектациях:

Минимальная комплектация доступна по цене 880 тысяч рублей и включает:

Кондиционер.
Галогенные противотуманные фары.
Гидравлический усилитель руля.
Электрорегулировка зеркал заднего вида.
Аудиосистема (четыре динамика).
Подушки безопасности передние.

Версия «Драйв» доступна по цене 930 тыс. Руб.Он добавляет боковые подушки безопасности, 17-дюймовые легкосплавные диски, кнопочный пуск, круиз-контроль и подогрев передних сидений.

Максимальная комплектация «Стиль» доступна по цене от 1 миллиона 50 тысяч рублей. В эту стоимость входит:

Двухцветная окраска кузова.
Мультимедийный комплекс с камерой заднего вида и навигацией.
Задний парктроник.
Датчики света и дождя.
Обогрев лобового стекла.
Светодиодные противотуманные фары.
Климатическая установка.

Подводя итоги

В этой статье мы сравнили Hyundai Greta и Renault Captur. Эти автомобили относятся к одному классу и в аналогичной ценовой категории. Так что лучше — Hyundai Greta или Renault Captur? Первый кроссовер отличается невысокой проходимостью даже с полным приводом. Ему просто не хватает клиренса и укороченных свесов. Однако для города этот автомобиль более чем подходит. Кроссовер имеет хороший тяговитый двигатель и может оснащаться современной 6АКПП.На французе стоит только старый гидротрансформатор от Jatco, что не радует владельцев топливной экономичностью и динамикой. Брать машину по большому городу на механике — это просто безумие. Корейский производитель предлагает АКПП уже в «минималку», с двигателем объемом 1,6 л. Но по оснащению «Рено» выигрывает (взять хотя бы кондиционер, которого у «Греты» нет в базе).

Салон добротнее сделан на «корейца».Автомобиль внушает статусность и солидность. Все в Renault выглядит по-детски и имеет невысокую крышу. Внешний вид «Captur» заманчив — машина привлекает взгляды прохожих. При этом «Грета» остается серой мышкой в потоке.

Какой автомобиль выбрать: Hyundai Greta или Renault Captur? Судя по основным характеристикам кроссовера (это багажник, объем салона и динамика разгона) следует выбирать «корейца». Но различия настолько минимальны, что ошибиться в выборе просто невозможно.Обе машины достойны внимания.

3057 Просмотров

Кроссоверы — довольно популярная техника на отечественном рынке. Многие покупатели отдают предпочтение таким автомобилям с целью дальнейшего использования в городе и на легком бездорожье. Благодаря большому клиренсу и комфорту легкового седана кроссоверы Kaptur или Creta считаются очень популярными. Поэтому перед покупкой любой из перечисленных марок автомобилисты задумываются о выборе конкретного варианта. Hyundai Creta и Renault Kaptur — лидеры продаж в автосалонах.

Автомобили очень похожи технически. Однако они отличаются множеством вариантов и качеств комфорта. Полный адаптивный привод Crete или длиннобазная Kaptura — каждый покупатель предпочитает автомобиль с индивидуальными техническими характеристиками.

Перед покупкой кроссовера важно всегда оценивать общие возможности автомобиля, а также целесообразность использования перечисленных опций в повседневной эксплуатации.

Чем отличаются Каптур и Крета?

При выборе двух кроссоверов многие покупатели не знают, что лучше Каптур или Крета, ведь обе машины имеют большое сходство как по техническим параметрам, так и по набору опций комфорта.Также автомобили практически в одной ценовой категории. В базовой комплектации Kaptur стоит около 759000 рублей, а Kreta от 789000 рублей.

Оба кроссовера имеют полный привод и более дешевую переднеприводную версию. Автомобили оснащаются широкой гаммой бензиновых двигателей, а также независимой рессорной подвеской. При этом система рулевого управления на Kaptur и Kreta реечная с электрическим или гидравлическим усилителем.

Тормоза практически идентичны, но у Captur диски большего диаметра. Несмотря на гораздо большие габаритные размеры, Renault Kaptur на 150 кг легче Hyundai Creta. Полная масса автомобиля составляет 1870 кг против 1925 кг. Однако с точки зрения тяговых характеристик Kaptur может буксировать прицеп максимальной массой 1200 кг, что на 100 кг больше, чем у Crete.

Также основным отличием кузова является наличие рейлингов на Hyundai Creta.

Технические характеристики Kaptur

Renault Kaptur выпускается только в кузове внедорожник, что предусматривает наличие 5 посадочных мест внутри салона.Завод оснащен 6 версиями двигателей. При этом последняя рестайлинговая модель имеет 2 типа усовершенствованных моторов, которые отличаются экономичностью и имеют хороший запас хода. Каждая конфигурация имеет индивидуальный набор опций. Максимальный объем двигателя для Kaptur составляет 2,0 литра, а мощность может достигать 143 л / с.

Основные преимущества Kaptur:

Высокий клиренс — 210 мм.
Длинная колесная база.
Большой выбор конфигураций.
Низкий расход топлива.
Широкий спектр опций безопасности.

Кроссовер комплектуется 3 типами коробок передач: роботизированной, механической и автоматической. Каждый тип ящика подбирается индивидуально, в зависимости от заводской комплектации. В базовом варианте автомобилист может получить 5 ст. МКПП с двигателем 1,6 л.

Kaptur комплектуется силовыми агрегатами по предварительным расчетам. Инженеры выбрали наиболее удобную главную пару, чтобы обеспечить высокие характеристики и динамику.Модель имеет следующие ключевые опции: Hill Start Assist, DSC и GRC. В базовой комплектации автомобиль намного «беднее» конкурента Crete.

Помимо штатных АБС, ESC и стабилизации, в список базовых опций входят защитные накладки для колесных арок, защита двигателя и автоматический запуск по времени. Дополнительно вы можете установить пакет функций «Дороги России», который предоставляет несколько интересных дополнений, которые помогут сохранить автомобиль в движении на плохом дорожном покрытии.

Технические характеристики Крита

Hyundai Creta выпускается в кузове внедорожник, 5-местный и 5-дверный. Размеры этого кроссовера по сравнению с Kaptur намного меньше, как и колесная база автомобиля. Creta имеет ширину корпуса всего 178 см против 181 см у конкурента. Однако автомобиль уступает не только габаритным размерам, но и технической части. Ведь Hyundai Creta последних модификаций комплектуется всего 2-мя рядными-четырехдвигательными двигателями на 1.6 и 2,0 литра бензина.

Основные преимущества Крита:

2018 Автоматическая линия доступности.
Мощные бензиновые двигатели.
Наличие рейлингов на крыше.
Штатная аудиосистема на 4 динамика.
Наличие в «базе» 6 ст. Механическая коробка передач.

Максимальная мощность для обоих типов двигателей 150 л / с. Подвеска автомобиля в стандартной комплектации — полунезависимая с пружинами и телескопическими амортизаторами.При этом в самом минималистичном варианте автолюбитель получит 2WD на 6 ст. , Механику и с легкосплавными 16-дюймовыми дисками. В связи с наличием 6 ст. МКПП кроссовера достаточно сбалансирована при движении в городском режиме.

Также большое количество передач способствует большей эффективности в любом диапазоне оборотов. Отличие этого кроссовера в наличии широкого выбора дополнительных опций, которые автовладелец может установить сразу при покупке автомобиля.Кроме того, у Kreta уже есть полный комплект подушек безопасности, 4 подголовника, 2 розетки на 12 В, множество электрических регулировок и ESC.

Потенциал авто в городе

На основании технической информации и опыта владельцев можно сравнить Renault Captur и Creta при эксплуатации в городских условиях. Ведь изначально эти автомобили предназначались для езды по городу. Об этом свидетельствует низкий резиновый профиль, легкосплавные диски, наличие электронных систем стабилизации, а также дополнительные опции комфорта.

По динамике автомобили имеют практически одинаковые характеристики. Hyundai Creta, за счет наличия 6 ст., Коробка способна обеспечить хорошую экономичность и динамику в разных диапазонах оборотов. И механика, и автомат имеют правильно подобранные передаточные числа и главную пару. Благодаря этому Hyundai Creta способна даже с двигателем 1.6 разгоняться до 100 всего за 12,3 секунды. А в более богатой комплектации от 2.0 за 10,7 секунды.

Расход топлива при активном смешанном режиме движения около 9 литров.Наличие системы полного привода и стабилизации позволяет безопасно передвигаться в зимних условиях.

Кроссовер

Kaptur против Kreta за счет большой колесной базы и наличия боковой стабилизации более комфортен в плане эксплуатации в городских условиях. Машина устойчива на скользкой поверхности независимо от типа привода. Благодаря более широким шинам и правильно распределенному весу на осях Renault Kaptur имеет хорошее сцепление на льду и снегу.

Бензиновые двигатели объемом 1 шт.6-2,0 литра хорошо работают в паре с 4 ст. , Автоматом и 5 (6) ст., Механикой. Несмотря на меньшую удельную мощность (по сравнению с Kreta), передаточные числа в коробке полностью компенсируют недостаточную тягу. Поэтому разгон до 100 даже в базовой комплектации со слабым двигателем занимает всего 12,8 секунды. Kaptur на 0,6 с медленнее своего конкурента.

Однако потерю позиции в скорости можно частично компенсировать более эффективными тяговыми характеристиками.Renault Kaptur идеально подходит для буксировки прицепов и грузов. По мнению специалистов, перед покупкой автомобиля лучше всего записаться на тест Kaptur и Creta, чтобы определить общие преимущества и недостатки моделей для собственного режима эксплуатации.

2017-09-11

Небольшое сравнение Crete и Kaptur
Наконец-то опубликованы цены на все комплектации Hyundai creta — главный конкурент нового французского кроссовера Renault Kaptur … Последнему удалось совместить облик французского мода и несокрушимую полноприводную тележку B0 от проверенного временем и российского Дастера.
Изначально было ясно, что Renault Kaptur и Hyundai Creta не будут абсолютно взаимозаменяемыми. Первый — неприхотливый горожанин, тяготеющий к активному отдыху, а второй создан для тех, кто редко выбирается из городских джунглей, но ценит комфорт, практичность и некоторую универсальность.
Однако отраслевые эксперты сходятся во мнении, что двум компактным кроссоверам придется сражаться в одной нише.Поэтому LiveCars решил сравнить новичков на российском рынке и попытаться предсказать, какая из моделей будет иметь больший коммерческий успех.
Дизайн
Kaptur 1: 0 Creta
Оценка внешнего вида автомобиля — это всегда дело вкуса. Но мы определенно предпочитаем Renault Captur. Creta тоже выглядит неплохо, но когда вы смотрите на француза, сразу становится понятно, что они сделали ставку на дизайн. Есть и светодиодные ДХО с противотуманными фарами, и легкосплавные диски диаметром 16 и 17 дюймов, и стильная решетка радиатора, и всевозможные варианты в виде цветных накладок и наклеек на кузов, молдингов и двухцветной окраски.
Возможно, из-за своей обтекаемой формы Kaptur выглядит немного более «женственным», чем Creta. Но хорошо это или плохо — пусть каждый решает сам.
Габаритные размеры
Kaptur 1: 1 Creta
По размеру Hyundai creta уступает французам: 4270 против 4333 миллиметра в длину. При этом кореец выше ростом (1630 против 1613 миллиметров), хотя клиренс у него заметно скромнее (190 против 204 миллиметра).Это означает больше места в салоне, но меньшую проходимость.
При более скромных габаритах Creta, как ни странно, тяжелее: 1277 килограммов против 1262 у Renault. Отсюда вытекающая потеря динамики и эффективности (однако более современные двигатели решают эту проблему).
Но багажник Creta более вместительный. Если у Renault Kaptur объем багажного отделения составляет всего 378 литров, то у Creta их целых 431. При сложенных задних сиденьях баланс сохраняется: 1200 против 1280 литров.А вот проем багажника у корейца вроде сужается книзу.
Электростанции
Kaptur 0: 1 Creta
Двигатель 1.6
Против французского 1,6-литрового 114-сильного мотора с пятиступенчатой «механикой» корейцы выставили 123-сильный агрегат такого же объема в паре с более современная шестиступенчатая механическая коробка передач. Также для покупки доступен шестидиапазонный «автомат», а модель Renault с осени можно заказать с вариатором.Правда, особого энтузиазма по поводу работы этой бесступенчатой трансмиссии нет. Некоторые специалисты уверены, что с X-Tronic 114-сильный агрегат станет совсем малоподвижным.
Базовая версия теперь Renault Kaptur набирает первую сотню километров в час за 12,5 секунды (во время тестов Autoreview динамика разгона оказалась еще скромнее — 13,8 секунды). Немного лучше Hyundai creta с двигателем 1.6: 12.3 секунды на разгон с нуля до «сотни».
Двигатель 2.0
Моторы ведущих конкурентов имеют такой же объем — 2 литра. При этом модель Hyundai снова немного превосходит Renault по заявленной мощности — 149 против 143 лошадиных сил.
Creta с топовым двигателем оснащается только шестидиапазонным «автоматом». Кроссовер Kaptur можно заказать с шестиступенчатой «механикой» или с четырехступенчатой роботизированной коробкой передач. Однако претензий к этому «роботу» так много, что журналисты, успевшие опробовать машину в действии, советуют без раздумий брать «механика».При такой комбинации кроссовер набирает первую «сотню» за 10,5 секунды, а с «роботом» — за 11,2 секунды.
Еще один важный момент — разница в вариантах раскладки. Renault Kaptur с двухлитровым двигателем может быть только полноприводным (вне зависимости от выбора трансмиссии), тогда как Hyundai предлагает возможность заказать версию с одноприводным двигателем. Эта модель разгоняется с места до ста километров в час за 10,7 секунды. В версии 4х4 — за 11,3 секунды. То есть в любом случае по динамике — по крайней мере, заявленной — он проигрывает конкуренту.
Расход топлива
Kaptur 0: 1 Creta

Базовый Kaptur «кушает» 7,4 литра бензина на сотню километров. Полный привод с «механикой» — 8 литров на сотню километров, а с «автоматом» — 8,9 литра. На тест-драйвах устаревшие силовые установки Kaptur ругали за излишнюю прожорливость. В смешанном цикле движения тестерам не удалось сбить расход топлива ниже 10 литров на «сотню».
У Hyundai creta дела обстоят лучше (хотя бюджетные корейские моторы тоже особых разоблачений не приносят).Базовый кроссовер потребляет 7 литров бензина на сотню километров, а полный привод с «автоматом» — 8.
Полный привод и подвеска.
Kaptur 1: 0 Creta

Внедорожные свойства Renault Kaptur обеспечивает энергоемкую ходовую часть и подвеску, а также полный привод от проверенного Duster. На неровностях модель ощущается жесткой и передает удары на руль, но грунтовую дорогу, глубокие выбоины и колеи преодолевает отлично.
У конкурентов одинаковые характеристики подвески. Спереди — независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — полунезависимая рессора в версии с одним приводом и независимая многорычажная подвеска в версии с полным приводом.
Настройки, конечно, разные. Крета больше похож на горожанина. Хотя его подвеску тоже нельзя назвать мягкой, но небольшие неровности и ямки она легко «глотает». Подвеска также хорошо справляется с длинными глубокими неровностями.Но защита днища слабее, чем у Kaptur. Еще раз напоминаем о низком дорожном просвете.
Цены и комплектация
Kaptur 1: 1 Creta

Не зря компания Hyundai немного отстала от своего конкурента Renault Kaptur по выпуску. Базовая цена Creta оказалась даже ниже, чем у конкурента — от до 800 тыс. Руб. Против против 859 тыс. Руб. У «француза». В базе — все те же колесные диски 16 дюймов (но у Creta — стальные, а у Kaptur — легкосплавные), системы стабилизации и помощи при трогании с места, электрические стеклоподъемники всех дверей, аудиосистема с Bluetooth и USB.
Чем вы можете пожертвовать? Кондиционер, электрические зеркала заднего вида и светодиодные ДХО.
Все они станут доступны только в конфигурации Active за 899 тысяч 900 рублей. Но в эту опцию оборудования также входит система обогрева передних сидений и наружных зеркал. При таком же наборе опций («сверху» — только система бесключевого доступа) Kaptur оценен в 919 тысяч 990 рублей. То есть Hyundai Creta снова прибыльнее.
За полный привод на корейском автосалоне придется оставить не менее 959 тысяч 900 рублей … «Французу» за полноприводный кроссовер с «механикой» попросят 1 миллион 49 тысяч 990 рублей … С «автоматом» цена Kaptur вырастет еще на 50 тысяч рублей.
Комплектация
«Зимний пакет» в Hyundai предлагается только за дополнительную плату 21,4 тыс. Руб. Он включает в себя кожаный руль с подогревом и заднее сиденье с подогревом. Для топовой комплектации Comfort предлагается пакет Advanced за 70 тысяч рублей.Помимо уже упомянутого пакета Winter, в него входят подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, камера заднего вида, приборная панель Supervision с цифровым дисплеем и 5-дюймовая мультимедийная система. Итого за все эти удобства придется заплатить не менее 1 миллиона 29 тысяч 990 рублей (959 900 рублей за версию Комфорт + 70 000 рублей за пакет опций).
Покупатели Renault Kaptur в топовой версии Style за те же деньги (от 1 миллиона 29 тысяч 990 рублей) могут насладиться не только камерой заднего вида и обогревом лобового стекла, но и 7-дюймовым экраном мультимедийной системы с навигация.Козырная карта Creta — до 6 подушек безопасности в максимальной комплектации, тогда как для Kaptur доступно только 4.
Итого
Kaptur 4: 4 Creta

Basic Hyundai creta можно взять дешевле, но Renault Kaptur предлагает больше вариантов за те же или почти те же деньги.
Для тех, кто планирует максимально использовать внедорожные возможности кроссовера и не любит сидеть на месте, «француз» больше подойдет.Но Creta должна завоевать сердца семейных граждан, которые ценят безопасность, экономичность и иногда нуждаются в более практичном автомобиле, чем стандартный седан. Например, для поездок за город. Да и багажник у «корейца» вместительнее.

Тест-драйв Hyundai Creta, Renault Kaptur и Skoda Yeti: дуэль со вторым

Наверное, главный тест-драйв этого года, который должен расставить все по своим местам и ответить на главный автомобильный вопрос осени: Hyundai или Renault? А для большей объективности в оценке мы взяли с собой компактный кроссовер, который до сих пор считается эталоном класса.Что ж, к преграде!

Без лишних слов: и Hyundai creta, и Renault Kaptur — долгожданные и бесспорные хиты, которые своим внешним видом резко и сразу расширили предложение в классе недорогих компактных кроссоверов. Последнее — чуть ли не основная опора нашего кризисного авторынка наряду с сегментом бюджетных седанов всех мастей. Таким образом, задача обеих моделей заключается не только в повышении спроса и прибыли для их брендов и дилеров, но и в улучшении общих показателей нашей автомобильной промышленности, включая производство. Ветеран Skoda yeti в последних вопросах точно не соперник: покупатели давно ждали новое поколение «снежного человека», поэтому минимальный спрос на талантливую машину сейчас поддерживается только относительной доступностью базовой версии, которая просто перекликается по цене с «корейцем» и «французом».

С Renault Kaptur и Skoda Yeti мы почти стали родственными связями. Первый не только сильно накатал нас во всех вариантах на курортах Сочи, но и пробыл с нами на долгую проверку в Питере.Петербург после премьеры версий с вариатором. Чешский кроссовер в разных модификациях трижды приезжал к нам на тесты только за последний год, и сколько раз мы видели друг друга за все более чем шесть лет его производства, даже невозможно сосчитать. Так что все внимание, конечно же, на Hyundai creta .

Внешние данные корейской новинки, как говорится, «на любителя». Автомобиль гармоничен и узнаваем, но визуально прост — для продажи и перепродажи такая нейтральность скорее плюс.Но вы вряд ли будете красоваться или ловить взгляды.

В основе Creta, как нетрудно догадаться, лежит модернизированная платформа от Solaris, растянутая на 20 мм в длину и 60 мм в колее. Версия 1.6 попроще — с гидроусилителем и балкой в задней подвеске от модели Elantra. Версия 2.0 AWD, как и в нашем случае, посложнее и дороже — с электроусилителем, полностью независимой подвеской и системой полного привода от Tucson.

Renault Kaptur снаружи — с точностью до наоборот. Как бы назло ненавистным «Дастеру» критикам за крестьянскую внешность, французы взяли и поставили на его платформу увеличенный кузов от европейской модели Captur — одной из самых красивых и ярких моделей марки. Что ж, по цветовой гамме и индивидуализации кроссовер может даже составить конкуренцию Mini.

Компоновка техники аналогична: модернизированная платформа Duster получила новый подрамник, рычаги и амортизаторы с рессорами.Переднеприводная версия — с полунезависимой подвеской, полноприводная — с независимой.

Внешняя нетривиальность Skoda yeti преуменьшила прошлый рестайлинг, придав машине теперь фирменную строгость. Так или иначе, чешский кроссовер выглядит стильно, солидно и актуально, только уже надоедает. Последний немного сводит на нет стилистику экстерьера городской или внедорожной версии.

Даже базовый Yeti имеет полностью независимую подвеску и современный привод.Более продвинутые и высокоскоростные турбодвигатели TSI, самый мощный из которых идет с полным приводом — увы, значительно превосходящий по цене аналоги от Hyundai и Renault. Итак, мы тестируем сопоставимый 1.6 MPI.

Кроссоверы похожи по размеру, но самым большим по-прежнему остается Kaptur — он длиннее и шире своих соперников, а также превосходит всех по дорожному просвету: 204 мм. Yeti и Creta почти одинаковой длины, но чех выше и шире, а корейец лучше приподнят над землей — клиренс 190 мм против 180 у Skoda, однако все преимущество Creta было «съедено» »Ненужными необязательными порогами.

Внутри Hyundai Creta — какой у вас «Солярис». Но только на первый взгляд. На самом деле они похожи, только недорогие серые и жесткие отделочные материалы, общие черты архитектуры и всякие унифицированные мелочи. Основное отличие: просторный. К тому же Hyundai радует практически идеальной эргономикой и уровнем оснащения. Здесь также есть полный зимний пакет с подогревом форсунок и заднего дивана, полный комплект подушек безопасности, включая шторки, а также система помощи при спуске и спуске в гору.И это не считая технических характеристик.

Интерьер Renault Kaptur, с одной стороны, интереснее корейского, но только с точки зрения дизайна. Только мультимедийный центр и оригинальная приборная панель горят черным глянцевым огнем, а все остальное обернуто массивным черным цветом и таким же жестким пластиком. Круиз-контроль и мультимедиа — главные козыри на фоне оборудования Crete. Кое-что сделано грамотнее корейских и менее экономично, но в целом Renault немного отстает по нюансам комплектаций и в основном по эргономике.

Выверенный, но привычно скучный салон европейского Skoda Yeti все же на голову выше корейского и французского. Здесь мягкий пластик, идеальная посадка, внимание к деталям и куча дополнительных удобств … Эргономике эталонной модели помешал лишь небольшой вылет руля направления. Зато сам «руль» лучший по сцеплению и толщине, как, собственно, и многое в украшении «Йети».

Не самый современный и быстрый, но самый функциональный мультимедиа у Renault (слева): семидюймовый экран, есть камера заднего вида и навигация.Skoda (в центре) может похвастаться качеством картинки, скоростью и современным «планшетным» управлением, но за дополнительные услуги придется доплачивать: камеру — плюс 11 900 рублей, навигацию — плюс 29 200 рублей. Маленький сенсорный дисплей Hyundai скромен (справа). Из плюсов — только активная разметка траектории, а навигации даже за доплату нет.

У Skoda Yeti самые сбалансированные передние сиденья по всем параметрам (слева). Сиденья у Creta нормальные (по центру), ничем не выделяются, поэтому и достаточно удобные.У Kaptur сиденья (справа) с наиболее выраженной боковой поддержкой, но с недостаточной легкостью регулировки.

Задний ряд снова позади чешского кроссовера: только Yeti предлагает полноценный регулируемый трансформер со всеми дополнительными функциями, но, увы, с ограниченным пространством … Creta самый просторный на диване, однако Renault — нет. далеко позади — из-за массивных спинок передних сидений. Но с дополнительными преимуществами для пассажиров у обоих проблемы.

Мы не верим цифрам! Заявленный объем багажника Hyundai Creta (в центре) составляет 402 литра, что на 15 литров больше, чем у Renault Kaptur (387 литров). Однако визуально пространство «корейца» «съела» полноразмерная «запаска» — багажник «француза» с колесом под днищем явно глубже. Skoda Yeti со своим скромным объемом 322 литра (слева) и «доком» может похвастаться только функциональностью, включая отсек для длинных предметов и россыпь крючков для пакетов.

Увы, нам не удалось найти Hyundai Creta с пусковым двигателем 1.6: у корейцев есть строгий приказ держать на тесте только топовые 2.0 AWD версии. Так что новичку придется дать фору соперникам, а нам придется делать скидку.

Главное ощущение за рулем Creta — воздушность. Легкая посадка, легкий тонкий руль, легкие педали и резвый разгон — Hyundai буквально летает со старта. Но не ждите от «двухлитрового» мотора какой-то летной динамики: шестиступенчатый автомат, лишенный спортивного режима, настроен на комфорт и плавность хода.Если в диапазоне до 100 км / ч на машине еще можно показать себя, то после этого она больше гудит, чем разгоняется.

Renault Kaptur оставляет очень похожие впечатления. Несмотря на то, что француз оснащен 114-сильным агрегатом 1.6 и японским вариатором, он почти на 200 кг легче корейца, поэтому в динамике проигрывает некритичным для этого класса 1,5 секунды.

Центровка такая же: где-то до 90 км / ч, резкая педаль газа, хороший отклик двигателя и быстрый отклик вариатора позволяют очень уверенно двигаться в потоке. Дальше посложнее — о резких обгонах придется забыть. Однако при среднем темпе движения дискомфорта нет.

А вот чешский «ветеран» с одышкой идет последним, несмотря на относительно современный двигатель и автомат со спортивным режимом. Европейцы поиграли с экологией, поэтому тугой и приглушенный акселератор буквально сопротивляется разгону. Лишь после раскрутки до третьей передачи Skoda Yeti присоединяется к потоку, зависая на хвосте у соперников.Опять же, в городе возможностей двигателя 1.6 MPI в принципе хватает. Но по трассе, а с дачным имуществом — совсем рядом и только по правой полосе.

Но по управляемости и устойчивости мало кто равняется Skoda Yeti. Порода ощущается от начала до конца. На имитации «лосиного теста» — минимальные крены, абсолютная стабильность траектории и четкая профилактическая работа системы ESP с однозначной реакцией на рулевое управление. В Шкоде водитель абсолютно безопасен, но скучен.

На Renault Kaptur электроника работает отлично — сначала срабатывает плавно, а при нарастании амплитуды в первую очередь давит на тормоза, оставляя возможность коррекции тягой. Но управлять «французом» нужно более основательно: он падает чуть сильнее, а толстый и тугой руль должен успеть повернуться по-мужски. Несмотря на слащавый внешний вид, все манеры вождения «Каптура» — Дастерские — грубые, но информативные.Нежной барышне за рулем может потребоваться определенное мастерство.

Но Hyundai Creta провалила «лосиную» перестановку: корейский кроссовер оказался единственным, который просто развернули на выезде. Слишком лояльно настроена система стабилизации: при незначительных смещениях электроника вообще не мешает, позволяя опытному водителю проявить мастерство коррекции. Но с критическими отклонениями не самые лучшие шины Nexen, которые буквально скользят даже по сухому асфальту, когда воротам уже поздно что-то делать.Вообще, мы не рекомендуем делать резкие движения на Creta. По крайней мере, на штатной резине.

А вот Creta лучший по сбалансированности настроек подвески — как в мягких тапочках, но только на мелких и средних ухабах. Далее идет Skoda, чьи амортизаторы способны справляться с большими неровностями, но в Yeti их больше трясет. Но Renault Kaptur совершенно ничего не боится — на нем на проселочных дорогах даже прыгать с прыжков, просто крепко держитесь за руль: все удары от изъянов дороги передаются на него и сиденья.

Сравнение на бездорожье получилось заочное. Формально самый проходимый — Renault Kaptur. У него самый высокий клиренс, лучший ход подвески, версия с полным приводом и механической коробкой передач идет с имитацией понижающей передачи, есть центральный замок, полноприводная версия 1.6 готовится к выпуску. В то же время полный привод на «французах» — самый доступный из троицы.

Skoda Yeti доступен в версии 4х4 только с самой мощной 1.Двигатель 8 TSI. При этом у «чеха» постоянный полный привод, с муфтой Haldex 5, которая всегда имеет предварительную нагрузку на заднюю ось. Блокировка и распределение тяги моделируется электроникой режима Off-road. В нашем случае Yeti с передним приводом может похвастаться только хорошей геометрией и средним ходом подвески.

Полноприводной Hyundai Creta может быть только топовый — с 2,0-литровым мотором и автоматической коробкой передач. Был испытан «живой» — вполне дееспособный агрегат.Полный привод с центральным замком и подъемником отлично работает. Плюс отключаемый ЭЦН и перевод машины в ручной режим позволяют уйти в герметичность. Возможности уменьшаются за счет небольшого клиренса и небольшого хода подвески.

Что в итоге?

Это тот самый случай, когда наши баллы и соответственно занятые места вторичны: каждая машина по-своему хороша и требует четкой рекомендации.

Hyundai creta — это практически идеал и, в первую очередь, это городской автомобиль для не самого искушенного клиента.Очень вежливый и мягкий кроссовер, пытающийся за разумную доплату приумножить все, чего не хватало владельцам Solaris. А именно комфортный просторный салон и увеличенный клиренс. Из минусов: не самый большой багажник, компромиссы в оснащении, странности управления и дороговизна единственной полноприводной версии.

Главное достоинство красавца Renault Kaptur — абсолютная универсальность. Автомобиль с одинаковым успехом сыграет и роль городского чувака, и семьи-деревенского помощника, и загородного путешественника.К основным недостаткам по-прежнему можно отнести эргономику, которую многие простят за яркий дизайн. Но количество доступных версий и адаптация к нашим условиям и дорогам — явные преимущества. По количеству выполняемых функций на каждый потраченный рубль — явный лидер в нашем тесте.

так что шкода йети ? Как ни крути, пусть даже новый, но по деталям компромисс бюджетники «Чеха» не смогли скинуть Олимп. Самый качественный, самый удобный, самый управляемый и самый безопасный — по-прежнему Yeti.Однако версию 1.6 MPI нельзя назвать эталоном: даже на фоне подобных соперников динамические характеристики и так скромны, а роль «семьянина» с наименьшим багажником для Skoda сложна. При этом по почти базовой цене Yeti может конкурировать только с «заряженными» версиями Renault и Hyundai. В целом идеальный автомобиль для неспешного педанта.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Рольф Октябрьская», официальному дилеру Hyundai в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург, компания «Таллинский-Авто», официальный дилер Skoda в Санкт-Петербурге, и российское представительство Renault по предоставленным автомобилям.

Автомобиль

Технические характеристики	Renault Kaptur 1.6 вариатор	Skoda Yeti 1.6 на	Hyundai Creta 2.0 AT
Технические характеристики
Длина, ширина, высота в мм	4333 х 1813 х 1613	4222 х 1793 х 1691	4270 х 1780 х 1665
Снаряженная масса, кг	1290	1360	1427
Объем багажника, л	387	322	402
Клиренс, мм	204	180	190
Двигатель
Тип	Бензин, 4R	Бензин, 4R	Бензин, 4R
Объем, см	1598	1598	1999 г.
Мощность, л.с.п. при об / мин	114/5500	110/5800	149/6200
Крутящий момент, Нм при об / мин	156/4000	155/3800	192/4200
Трансмиссия	Преобразователь частоты	Автомат, 6-ступенчатая	Автомат, 6-ступенчатая
Привод	Передний	Передний	Съемный полный
Параметры движения
Разгон до 100 км / ч, с	12.9	13,3	11,3
Максимальная скорость, км / ч	166	172	179
Средний расход топлива, л	6,9	7,1	8

Renault Kaptur

Hyundai creta

Skoda yeti

Несмотря на то, что кроссоверы по типу кузова относятся к категории универсалов, мало кто из решившихся на покупку внедорожника ставит параметры его багажного отделения на первое место. Конечно, это существенный фактор, но не критичный. Тем не менее современные автопроизводители идут на все, чтобы увеличить полезный объем грузового сектора. Не стали исключением и корейские инженеры, поставившие перед собой цель если не превзойти, то хотя бы не отставать от конкурентов, с которыми их творению совсем скоро придется побороться за покупателя.

Hyundai Creta Габаритные размеры багажника

По заявленным данным, объем багажника внедорожника достиг 419 литров, а при разложенном заднем диване он увеличивается до 1280 литров.Справедливости ради стоит отметить, что это отнюдь не предел мечтаний, ведь у того же Дастера аж 475 литров. Но это данные для переднеприводных моделей. Что касается таковых, но уже со схемой 4х4, информации о новом корейском кроссовере пока нет, но его французский конкурент способен предложить покупателю 408 л. Остается надеяться, что Hyundai Creta мало ему уступит.

Размеры багажника Hyundai Creta могут быть разными. Смотря как мерить. ..

Параметры магистрали:

Длина — 830 мм.

Высота — 500 мм.

Ширина — 1010 мм.

Ведь всегда есть возможность купить рейлинги и перевезти лишний груз на крышу.

Погрузочно-разгрузочные

Всем известно, что объем не всегда определяет лидера, ведь удобство использования никто не отменял. И здесь специалисты корейской компании не ошиблись! Плоский пол багажника позволяет перевозить самые разные грузы, а боковые стенки с выемками немного увеличивают полезную площадь.Колесные арки небольшие и не заходят далеко в глубину, поэтому при погрузке используется вся платформа. Высота ограничена полкой, но она легко снимается и груз можно складывать по стеклу.

Верхнюю полку всегда можно снять.

Твердый и прочный пол гарантирует, что хранящиеся предметы не сломают его, иначе его придется вытаскивать из запасного колеса. Если места катастрофически не хватает, а присутствие пассажиров на заднем диване во время поездки не предусмотрено, его можно расширить. Корейским инженерам практически удалось осуществить мечту многих владельцев кроссоверов — спинка заднего дивана складывается почти на одном уровне с полом. Образуется лишь небольшой подъем, который, впрочем, особо не мешает транспортировке. Естественно, есть возможность сложить спинку дивана в пропорции 60х40, если вам нужно транспортировать какую-то длину.

Пол багажника кроссовера двухсекционный. Но не стоит переживать за его долговечность.

По бокам колесных арок предусмотрены специальные ниши, в которые можно поставить канистру с маслом, бутылки с водой и тому подобное.Также радует наличие в багажнике розетки на 12 В и лампочки в боковой панели, хотя такие устройства есть не во всех версиях. Ручка встроена в конец дверцы, поэтому закрывать крышку легко и удобно. При создании Hyundai Creta мы думали о высоте проема — большинству владельцев не придется слишком сильно наклоняться, а риск получения травм снижен. Погрузочная высота оптимальна, а бампер, который находится очень близко к спине, позволяет вплотную подойти к проему.

В эти ниши удобно ставить небольшие грузы.

Единственный недостаток всей идиллической картины — отсутствие пазов и крючков для крепления груза. С ними он точно не стал бы искать пятый поворот. В остальном багажник Hyundai Creta на высоте!

Новый компактный кроссовер Hyundai Creta появится в России в 2016 году. Hyundai Creta продается в Китае (как ix25) и Индии.Фактически новая модель в нашей стране займет нишу очень компактных и недорогих кроссоверов. Новинка будет собираться в Санкт-Петербурге из автокомплектов, которые привезут с китайских заводов корейского производителя. В сегодняшнем обзоре мы подробно расскажем, какая машина появится на нашем рынке в следующем году.

Индийская версия Hyundai Creta имеет три силовых агрегата … Это бензиновый двигатель объемом 1,6 л и два дизельных двигателя 1,4 и 1,6 л. АКПП доступна только с топовым дизелем.Скорее всего, дизелей в нашей стране вообще не будет.

Базовым двигателем станет тот же 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 123 л.с. (хорошо известный по Solaris), топовая версия получит 2-литровый бензиновый мотор мощностью 160 л.с. (в России по документам этот двигатель будет выдавать не более 149 лошадей). Естественно, будут как переднеприводные версии, так и полноприводные модификации 4х4. Что касается коробки, то на Hyundai Creta 2016 мы увидим 6-ступенчатую механику или 6-диапазонный автомат.

Внешний вид нового Hyundai Creta довольно оригинален. Кроссовер в топовых версиях получит линзовые фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. Тело имеет четкие линии и острые края. По кругу машина получит серьезный пластиковый обвес. При длине кузова 4270 мм колесная база составит 2590 мм. По длине кроссовер немного меньше седана Solaris, но колесная база на 20 мм длиннее. Небольшие свесы и достаточный клиренс позволяют говорить о хорошей геометрической проходимости.Далее фото новинки.

Фотографии Hyundai Creta

Еще. Там же вы найдете видеообзор новинки и сравнительный тест-драйв.

Салон Hyundai Creta 2016 года выпуска , который напоминает все тот же Солярис. Правда, в центральной консоли этого автомобиля можно найти 5-дюймовый сенсорный монитор. А в богатых комплектациях салон может быть даже кожаным. Стоит отметить, что в дешевых индийских версиях автомобиля обшивка дверей сделана из дешевого пластика, хочется верить, что такая внутренняя отделка у нас не подойдет.Понятно, что при небольшой колесной базе места в салоне не остается. Там будет откровенно тесновато. Фото интерьера Крита ниже.

Фото салона Hyundai Creta

Багажник Hyundai Creta

довольно вместительный для небольшой машины. По заявлению производителя, в любом случае можно разместить 419 литров объема, а если сложить задний ряд сидений, то этот показатель увеличивается до 1280 литров.

Фото багажника Hyundai Creta

Технические характеристики Hyundai Creta

AT технически Hyundai кроссовер Creta в моноприводной комплектации кардинально отличается от версии 4х4. Так, у переднеприводной машины спереди подвеска типа Макферсон, а сзади обычная полузависимая деформируемая балка. Creta с полным приводом имеет полностью независимую заднюю подвеску. Коробка модификации 4х4 имеет дополнительную коробку передач, от которой крутящий момент через электросварку передается на заднюю передачу. Именно электромагнитная муфта отвечает за интенсивность передачи крутящего момента на заднюю ось. Управление приводом будет иметь как автоматический, так и ручной режимы.

Скорее всего, полный привод будет доступен только с более мощным 2-литровым мотором. Масштабно общие характеристики Creta 2016 модельного года не являются секретом. Интрига конечно же остается про клиренс для русской версии … Хотя в Индии этот показатель не малый. Для переднего привода клиренс составляет 18 сантиметров, для полного привода показатель на 3 мм больше. Россиян может порадовать увеличенный клиренс и усиленная подвеска.

Размеры, масса, объемы, клиренс Hyundai Creta

Длина корпуса — 4270 мм
Ширина кузова — 1780 мм
Высота — 1630 мм
Снаряженная масса — от 1377 кг
Полная масса — 1752 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2590 мм
Объем багажника — 419 литров
Объем багажника при сложенных сиденьях — 1280 л.
Объем топливного бака — 50 литров
Размер шин — 205/65 R16 или 215/60 R17
Шоссейный люк Hyundai Creta — 180 мм

Видео Hyundai Creta

На этом видео счастливые индейцы внимательно изучают особенности экстерьера и интерьера только что купленного кроссовера.Не надо пугаться правого руля, в Индии все на таких машинах. Ждем начала производства и полноценного тест-драйва, а пока довольны этим видео.

Цены и комплектация Hyundai Creta

Цена на Hyundai Creta будет сопоставима с ценником на Renault Duster. Собственно свою глобальную модель в корейском концерне Hyundai позиционируют именно как малобюджетный кроссовер. Хотя Creta немного меньше по размерам, чем тот же Daster, но стоимость машин будет в близких пределах.Сегодня Дастер предлагается от 600 тысяч рублей в базе. Так что можно сделать некоторые выводы о стоимости корейской новинки.

Renault Kaptur или Hyundai Creta?

3057 просмотров

Кроссоверы — довольно популярные автомобили на отечественном рынке. Многие покупатели отдают предпочтение таким автомобилям с целью дальнейшего использования в городе и на легком бездорожье. Благодаря большому клиренсу и комфорту легкового седана кроссоверы Kaptur или Creta считаются очень популярными.Поэтому перед покупкой любой из перечисленных марок автомобилисты задумываются о выборе конкретного варианта. Hyundai Creta и Renault Kaptur — лидеры продаж в автосалонах.

Автомобили очень похожи технически. Однако в то же время они отличаются множеством вариантов и качеств комфорта. Полный адаптивный привод Crete или длиннобазная Kaptura — каждый покупатель предпочитает автомобиль с индивидуальными техническими характеристиками.