Тест-драйв Kia Soul 2019: Штурмовик-затейник
Третье поколение кроссовера Kia Soul серии SK3 кто-то однажды сравнил со шлемом штурмовика из киноэпопеи «Звездные войны». Похож! Сходство обусловлено массивным бампером и узкими фарами. Кстати, не у всех Соулов верхний этаж передней оптики это именно фары, а лишь у тех, что со светодиодным основным освещением. У машин в недорогих комплектациях галогеновые модули дальнего и ближнего света расположены этажом ниже, а сверху находятся поворотники.
На фото — топовый, но не самый мощный двухлитровый (150 л.с.) Kia Soul в комплектации Premium+ за 1,63 млн. Версия GT-Line с турбомотором 1.6 (200 сил) быстрее, но хуже оснащена и потому дешевле на 20 тысяч. Базовый кроссовер с мотором 1.6 и механической коробкой оценивается в 1,03 млн.
В дизайне новый Soul гнет свою линию. Силуэт принципиально не изменился: это по-прежнему поджарый хэтчбек с высокой крышей, который изображает из себя кроссовер.
Материалы отделки салона приятны у всех версий, но машины в дорогих комплектациях начиная с Prestige наряднее за счет декоративных глянцевых вставок. К обзорности претензий нет. Центрального подлокотника нет только у самых базовых версий Classic.
Ключ выглядит стильно, при наличии бесключевого доступа его можно не вынимать из кармана. Индикация режима работы стеклоподъемников — полезная задумка. Дискотечная подсветка, которая моргает в такт музыке, украшение сомнительное.
Конкурентов у Kia не так уж и много, поскольку основные кроссоверные баталии идут в старших классах. Сильнее других выглядят переднеприводные модификации вышеупомянутой Креты, лидирующей в сегменте.
Оптимально скомпонованные приборы отлично читаются. Цветной дисплей диагональю 4,2 дюйма — прерогатива дорогих версий. В машинах попроще монохромный экранчик скромнее по размеру (3,5 дюйма).
Нынешний Nissan Juke уже староват и готов смениться новым поколением, которого в России не будет. Одновременно с завершением деятельности Форда на нашем рынке схлопнулся и Ecosport. Остаются соплатформенные «французы» Citroen C3 Aircross и Peugeot 2008, но по сравнению с Соулом они дороговаты. Еще есть китайцы, однако их пока сложно воспринимать всерьез.
Для Соула уготовано три варианта мультимедийных систем. Топовую «голову» с тач-скрином 10,25 дюйма и навигацией обслуживает акустика Harman Kardon. Базовым версиям положена «балалайка» с черно-белым дисплеем 3,8 дюйма. Оптимальным Lux и Prestige соответствует система с семидюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Корейцы щедры на теплые опции. Обогрев руля доступен уже с средней комплектации Luxe, а в следующей по прайс-листу версии Prestige появляется подогрев подушек заднего дивана. В топ-версии Premium+ кресла не только греются, но и вентилируются.
Пороги Soul не прячет за дверьми, так что на входе в салон есть шанс запятнать брюки. Особенно рискуют пассажиры заднего ряда, траекторию посадки которых корректирует колесная арка. На диване просторно в коленях, под передними креслами вдоволь места для массивной обуви больших размеров. Потолок не давит. Центральные воздуховоды отсутствуют.
Кресла хорошо спрофилированы, широко расставленные валики боковой поддержки эффективны. В дорогих комплектациях предусмотрены электрорегулировки, но без памяти. Задний диван удобен, хоть и лишен каких-либо регулировок.
Подобрать оптимальную позу за рулем нетрудно: диапазоны регулировок широки. Обзорность приличная: крупные наружные зеркала не искажают картинку, а передние стойки кузова не переутолщены.
Хороша и камера заднего вида с подсказкой разметки. При пособничестве парковочных сонаров в обоих бамперах маневрирование в стесненных условиях обходится без стресса. А еще с места водителя отлично видны границы капота, благодаря чему прекрасно чувствуются габариты машины.
Багажник трансформируется не только за счет спинки дивана, но и благодаря переменной высоте пола. В пятиместной конфигурации объем составляет 364 литра, в двухместной — 1388. Не хватает приспособлений для фиксации грузов. Хоть бы крючок какой предусмотрели!
Скобки на полу можно использовать для крепления эластичной сетки, но среди фирменных аксессуаров для Соула она не значится. В подполье покоится докатка, обрамляя набор инструмента. Есть розетка на 12 вольт.
Разгоняется «кореец» шустро. Старт выходит лихим: автомобиль трогается резковато, почти прыжком, но, чуть набрав ход, успокаивается. В пределах городских скоростей езда выходит динамичной.
При добавлении газа в поворотах порой срабатывает трекшн-контроль, одергивая разгруженное колесо. При утопленном в пол акселераторе «автомат» не всегда оперативно подбирает подходящую передачу, но в остальном работа коробки понравилась.
Атмосферный двухлитровый двигатель G4NA (слева) неплох по характеристикам, но славится склонностью к задирам в цилиндрах. Их появления можно избежать, вдвое уменьшив пробег между ТО, которое по регламенту полагается проходить каждые 15 000 км.
Акустический комфорт достойный, если не ехать на все деньги, когда двухлитровый «атмосферник» выходит на высокие обороты и начинает неистово верещать. А вот к подвеске есть вопросы. Машина старательно отмечает разнокалиберные дефекты покрытия, болезненно реагирует на поперечные стыки и в целом досаждает высоким уровнем вертикальных ускорений. Этакий попрыгунчик. Но хотя бы с энергоемкостью все в порядке. Велика вероятность, что на колесах с более высоким профилем покрышек плавность хода станет лучше.
Все же восемнадцать дюймов для Соула – это перебор.
Начиная с версии Prestige на Soul ставят 18-дюймовые колеса, как на фото. Поэтому есть смысл взять кроссовер с чуть более сдержанным уровнем оснащения Lux — только такие машины идут с «обувью» 17-го размера. Базовые Соулы подразумевают 16-дюймовые диски.
Беспроводная зарядка гостеприимна даже к весьма крупным смартфонам. Если она не работает по умолчанию, загляните в меню бортового компьютера: ее можно активировать в настройках системы. Камера заднего вида отличная: картинка четкая, угол обзора широкий.
Настройки рулевого управления ничем не примечательны. Руль в меру острый, ноль выражен ощутимо, реактивное усилие внятное. Управляемость на подвиги не вдохновляет: выбирая сцепные свойства шин, Soul соскальзывает наружу поворота передней осью. Крены есть, но будучи умеренными, они не пугают. Тормоза радуют прозрачностью привода и высокой эффективностью работы.
Все машины для российского рынка выпускаются на калининградском Автоторе. Кстати, в Европе кроссовер с двигателями внутреннего сгорания не продается вообще. Там за всех отдувается e-Soul, который представлен в двух модификациях с электромоторами мощностью 100 и 150 кВт (136 и 204 силы соответственно).
Перейдя в новое поколение, Kia Soul заметно изменился фасадом, но не форматом. Такой консерватизм оправдан: корейский паркетник хоть и не ставит рекорды продаж, зато успешно окучивает свою аудиторию, среди которых видное место занимают женщины в возрасте от 45 до 55 лет. Их можно привлечь яркой внешностью и высокой посадкой за рулем, дающей хорошее чувство габаритов. И в не меньшей мере – разумной ценой вкупе с пятилетней гарантией.
Автор: Александр Чорба
Тест-драйвы и обзоры Kia Soul
KIA Soul 2017 – тест драйв душевного автомобиля
И официальная статистика, которой в сети достаточно, здесь излишняя, просто выходим на улицу и считаем счастливых обладателей проезжающих мимо «корейцев». Наш сегодняшний герой добавил в этот сплав ещё один элемент – душевность! KIA Soul 2017 (Soul – англ. Душа) — душевный городской кроссовер.Смотри далее »
Kia Soul — квадратный дизайн
Природой уже давно создан механизм, который позволяет маленьким и слабым в минуту опасности прикидываться большими и сильными, чтобы охладить аппетит оказавшегося поблизости хищника. Суть подобной защиты чисто декоративная: чтобы напугать агрессора, можно, например, либо надуться, как рыба-еж, либо распустить яркий кожистый воротник, как одна из новогвинейских древесных ящериц. В общем, «поработать на публику».
Трясём стариной в хэтчбеке Kia Soul
Автор: Константин Болотов, DRIVE.
RUКульминационный момент. Все малевавшие ручками в блокнотах стихли на раз. «А ответственным за это дело будет…» В нависшей оглушительной тишине стало слышно, как стоит стол. «Костик!» Девчата нервно захихикали, остальные шумно выдохнули. Я гневно глянул в потолок. Начальник отдела даже не пытался скрыть торжества: «Ты это, не огорчайся. Мы тебе машинку выдадим, праздничную». Тут шеф будто случайно приложил руку ко рту и быстро-быстро промямлил название модели. Не понял, что он сказал? Квасок?
Смотри далее »
Тест-драйв Kia Soul — лекарство от скуки
Новая модель Soul компании Kia обещает стать на российском рынке интересной альтернативой традиционным хэтчбекам компакт-класса. В ее арсенале – стильный европейский дизайн, экономичные двигатели и широкий перечень дополнительного оборудования, позволяющего владельцу подчеркнуть свою индивидуальность.
С появлением на рынке Kia Soul завершится период истории в корейском автомобилестроении, который можно охарактеризовать как этап нейтрального и безликого дизайна. Работа, начатая коллективом Kia над моделью cee’d , выполненной в традиционном для Старого Света стиле, продолжена в новом Soul.
Смотри далее »
Машина, которая хотела быть кроссовером. Тест-драйв Kia Soul 1,6 AT | Об автомобилях | Авто
Корейский автомобиль пережил смену поколений и теперь при взгляде спереди больше походит на кроссовер. Однако его прямоугольный кузов выдает в нем родство с семейными минивенами. Смотрим, удалось ли машине изменить свой характер.
На рынке России остался только один массовый автомобиль, в котором все еще живет мечта об универсальном кузове, зародившаяся в умах дизайнеров на рубеже тысячелетий и увлекающая автопроизводителей на эксперименты в первое десятилетие этого века. Минивэны казались тогда прогрессивными.
Однако появился знаменитый Карлос Гон, который, несмотря на стереотипы, приказал создавать кроссоверы, которые в конечном счете и вытеснили минивэны с рынка.
Kia Soul — пожалуй, последняя попытка представить на европейском и американском рынках что-то похожее на универсальный семейный автомобиль. Ближайший его конкурент Skoda Yeti ушел на покой, оставив изрядную долю рынка. Поэтому, чтобы отхватить кусок пирога побольше, в новом поколении Kia Soul сделал существенный поворот в сторону кроссоверов.
Фото: пресс-служба KiaНекогда пресный технократичный дизайн уступил место брутальному агрессивному виду с яростно прищуренными глазками фар. Мордашка Soul теперь выражает бурю эмоций, и они никак не вяжутся с прежней азиатской бесчувственностью. Кажется, что автомобиль подарит такую же бурю и во время езды. Посмотрим, правда ли это?
Без полного приводаПри взгляде на характеристики машины энтузиазм пропадает.
Полного привода нет, моторы только атмосферные, а клиренс и вовсе не дотягивает до 180 мм, из-за чего кроссовером машину можно считать только с очень большой натяжкой.
Хотя отсутствие полного привода имеет свои плюсы. В машине нет центрального тоннеля, который обычно служит для прокладки карданного вала к заднему редуктору. В Kia Soul под ногами пассажиров только ровный пол, а на заднем диване удобное среднее место. Ноги можно поставить прямо. С точки зрения перевозки семейства с двумя детьми и тещей Kia Soul на высоте.
Фото: пресс-служба KiaБагажник в Kia Soul по-прежнему маленький. В него уместятся несколько сумок или один большой чемодан на колесиках, какие принято сдавать в багаж в самолетах. Но это уже требования жанра. Автомобиль с прямоугольными формами и прямой вертикальной задней дверью не способен порадовать большим пространством для поклажи.
Эргономика водительского места звезд с неба не хватает, однако вполне соответствует статусу современного автомобиля.
Кресло можно задрать вверх и ездить как в автобусе вертикально или наоборот опустить на пол, чтобы лучше ощущать машину и ее поведение на дороге. Расположение всех кнопок на центральной консоли удобно и интуитивно понятно для любого водителя, который раньше ездил на «корейцах» или «немцах». Несмотря на большие продажи в США, в Kia реализуются именно европейские стандарты оснащения. Поэтому до все находишь буквально не глядя.
Kia Soul теперь изготавливают на новой платформе К4, которая уже легла в основу Ceed, Creta и Rio. Новая архитектура вполне хорошо зарекомендовала себя и наделяет машину неплохими характеристиками. Неудивительно, что моторов для Soul предлагается три. Все они достались в наследство от одноплатформенников.
Базовый атмосферник 1.6 MPI выдает 123 силы и отлично знакóм по Rio. Если хочется большего, то можно заказать 2.0-литровый 4-цилиндровый агрегат MPI с отдачей в 150 «лошадей».
Такие же ставятся на Cerato, Sportage и Optima. На самые продвинутые версии кроссовера можно заказать гордость корейского автопрома, а именно 200-сильный 1,6-литровый турбированный двигатель T GDI, обладающий 265 Нм крутящего момента и позволяющий машине набирать «сотню» за 7,8 сек. Этот силовой агрегат идет вместе с новенькой 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой, которая, как считается, лучше всего раскрывает спортивные потенциалы мотора. Правда, на нашей тестовой машине стоял совсем иной агрегат, а именно массовый 1,6-литровый атмосферник, агрегированный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Первое, что замечаешь, — это возросшая плавность хода вкупе с улучшенной управляемостью. С первых минут езды ощущаешь, что машина стала вести себя на дороге более выдержанно. Ушла прежняя раскачка на волнах асфальта и исчезли беспокоящие водителей проседания в низинах асфальтовых кочек. Подвеска теперь лучше удерживает машину от нежелательных колебаний и минимизирует поперечную раскачку высокого кузова.
Правда, подвеска стала жестче. На дорожных неровностях она больно бьет в поясницу. Если попадется ямка поглубже, подвеска громко бабахает об отбойник амортизатора с риском пробоя шин. В общем, при появлении выщербин на мокрой дороге хочется сбросить скорость.
Машина жестко проходит и лежачие полицейские. Удар получается хоть и не громкий, но предательски острый, после чего Soul подпрыгивает и перетряхивает содержимое багажника.
Зато такая жесткость положительно сказывается на управляемости. В поворотах Soul стоит на удивление стабильно, даже несмотря на высокий кузов. Короткие свесы и компактные размеры позволили инженерам сконцентрировать центр тяжести внутри базы, отчего машина получила приятную способность доныривать в вираж с особым азартом, какой есть только у спортивных хэтчбеков.
Фото: пресс-служба KiaПравда, по этой же причине на прямой российской дороге на Soul не хочется ехать быстро. Высокий Soul чувствует колею, мечется в ней, реагирует на неровности внезапным рысканьем, что не всегда нравится водителям, в особенности при осуществлении обгонов на скольской заснеженной трассе.
Из положительных моментов хочется отметить, что в машине теперь тише прежнего. Шумоизоляция не допускает откровенной барабанной дроби песка по аркам и порогам, как раньше, да и мотор не досаждает своим голосом аж до 4000 об/мин.
В общем, несмотря на все попытки мимикрировать под кроссовер, минивэновское, универсальное нутро Kia Soul дает о себе знать. Именно поэтому корейский автомобиль и выглядит предпочтительно. В машину удобно садиться и вылезать, на заднем диване чрезвычайно просторно, а высокая крыша понравится тем, кого давно мучает клаустрофобия в набивших оскомину седанах и кроссоверах. И даже отсутствие полного привода не кажется уже большим недостатком. Все же хорошо, что корейцы не поддаются всеобщей моде и продолжают продавать машины для тех, кто разочаровался в Sportagе и не находит утешения у Creta.
Фото: пресс-служба KiaТехнические характеристики Kia Soul
| Модель | Soul 1. 6 MPI |
| Габариты (длина / ширина / высота), мм | 4195 / 1800 / 1610 |
| Колёсная база, мм | 2600 |
| Снаряжённая масса, кг | 1459 |
| Объём багажника, л | 364 |
| Тип кузова | универсальный |
| Количество дверей / посадочных мест | 5 – 5 |
| Двигатель | 4-цилиндровый, рядный, бензиновый |
| Рабочий объём, см³ | 1591 |
| Максимальная мощность, л. с. / об./мин. | 123 / 6300 |
| Макс. крутящий момент, Нм / об./мин. | 151 / 4850 |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Топливо | АИ-95 |
| Объем топливного бака, л | 54 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 12 |
Макс. скорость, км/ч | 182 |
| Расход топлива (смешанный), л/100 км | 7,4 |
| Дорожный просвет, мм | 180 |
| Цена автомобиля | От 1 089 900 руб |
Тест-драйв Kia Soul — AvtoTachki
Недорогой шоу-стоппер оказался альтернативой кроссоверам, но до поры Kia Soul не хватало чего-нибудь особенного. Теперь хватает, и после обновления Soul фигурирует в качестве самого доступного хот-хэтча
Высоченные витражи собора Святого семейства в Барселоне расцвечиваются лучами солнца, формируя внутри игру света и теней удивительной красоты. Простор и высота сводов захватывают дух, буйство линий, фигур и геометрических экспериментов на фасаде и внутри вызывает шквал эмоций, а в душе селится сомнение — разве может стать настоящим храмом место притяжения тысяч туристов, созданное, кажется, наперекор всем церковным канонам? Для одного из классических средневековых центров Европы знаменитая Sagrada Familia работы Антонио Гауди — настоящий китч, но во многом именно из-за него сюда толпами приезжают люди.
На фоне каталонских экспериментов Гауди меркнет даже обновленный Kia Soul, который архитектор бы точно одобрил. Но стоит немного отъехать от шумных кварталов района Эшампле, как статус-кво восстанавливается. Хэтчбек выделяется в потоке машин разного сорта ярким пятном, притягивает взгляды и расцвечивает старые улицы смелостью двухцветной окраски. Особенно версия GT с ее красными линиями, глянцем решетки радиатора, сдвоенным выхлопом и чуть менее сдержанным ревом двигателя. Не зная подробностей, обновленным можно было бы признать именно Soul GT, и это, в целом, было бы верным — объем изменений базовых версий невелик, а вот быстрый хэтч для нашего рынка в новинку. Остальное — стандартные мелочи.
Чуть подретуширована решетка радиатора — форма узкой гантели сохранилась, но вместо толстой огранки у нее теперь элегантные окантовки сверху и снизу. Оптика — новая, со светодиодами, линзами и ксеноновым светом в топовой комплектации. Черный воздухозаборник бампера стал более выпуклым, получил решетку сотовой формы, противотуманки оформились в отдельные секции, а снизу появилась светлая псевдозащита днища.
Черная секция заднего бампера стала ниже и шире, добавился диффузор. Наконец, обновилась гамма колесных дисков и колеров кузова — всего у Soul теперь 15 цветовых решений, включая три двухцветных.
Явная перемена в салоне помимо обязательной ЭРЫ-ГЛОНАСС всего лишь одна — медиасистема с графическим экраном. Базовым версиям полагается монохромная 5-дюймовая, исполнениям подороже — сенсорная цветная того же размера, старшим — 7-дюймовая с навигатором и поддержкой интерфейсов Apple и Google, а топ-версия Premium оснащается уже 8-дюймовой системой в комплекте с аудиосистемой JBL. При этом камера заднего вида прилагается ко всем вариантам, кроме монохромного. Новые для Soul системы контроля слепых зон и выезда с парковки задним ходом в комплекте с автоматом парковки — привилегия той же Premuim. Дополнительные USB-порты для зарядки гаджетов спереди и сзади опять-таки достались только верхним комплектациям, а вот системы выбора режимов движения Drive Mode Select — всем без исключения машинам с автоматическими коробками.
Самое интересное, что версия GT из соображений экономии на цене уступает набором оснащения двум топовым, хотя лишенцем она тоже не выглядит. У GT нет рейлингов и люка, а навигатор — 7-дюймовый. Наконец, у него дореформенные, то есть галогенные фары и салон с комбинированной отделкой вместо кожи. В данном случае это благо: тканевая основа лучше держит тело, а электрорегулировки все-таки остались.
Важнейший факт, который нужно знать про Soul GT, заключается в том, что это самые доступные 200 л.с. российского рынка. Точнее, 204 — мудрить с сертификацией корейцы не стали, да и нынешняя цифра выглядит солиднее условных 199 лошадиных сил. В России Kia Soul GT стоит 18 067$ и ближайшим соперником для него можно условно считаться пятидверный 190-сильный Mini Cooper S с ценой 21 649$. за «пустую» машину. А еще это самый мощный автомобиль в сегменте компактных кроссоверов, к которым Soul можно отнести почти без натяжки. Собственно, именно Soul во многом и стал предтечей этого сегмента восемь лет назад, когда ни Hyundai Creta, ни Renault Captur еще не существовали.
Наверняка Soul GT с механической коробкой стал бы отменной «зажигалкой», но турбомотор объемом 1,6 л агрегатируется только с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DCT. Агрегаты недолго запрягают и неплохо везут, но вау-эффекта все-таки нет. «Робот» если и подергивает, то аккуратно, мотор с легким свистом честно выходит на предельные 6000 об/мин, крепко ускоряя хэтчбек почти в любом режиме. Приятно, что и на трассовых скоростях напор не ослабевает, хотя желания рвать поток нет — Soul GT все-таки не «зажигалка» и в процесс управления на все сто не вовлекает. Рулевой механизм тут стандартный, подвеска не жесткая, а включение режима Sport клавишей на руле меняет по большей части лишь отдачу силового агрегата. Вот крепкие тормоза с большими дисками — к месту: со скорости машина осаживается стабильно и без малейшего труда.
В случае базовых моторов Soul тоже предлагает не самые слабые в сегменте агрегаты. Таковых два, и различия между ними скорее идеологические. В начальных комплектациях на машину ставят простой 1,6 MPI мощностью 124 л.
с., в более дорогих — тот же мотор под индексом 1,6 GDI с непосредственным впрыском и отдачей 132 лошадиные силы. Первый может комплектоваться «механикой», второй — только шестиступенчатым «автоматом». В городе 132 сил хватает вполне, а АКП не мешает. Коробка работает предсказуемо и просто, но иногда путается в режимах, меняя передачи невпопад. А на извилистых горных дорожках, где двигатель приходится все время подстегивать высокими оборотами, этого агрегата уже мало.
Впрочем, Soul — автомобиль сугубо городской, он пропитан городской эстетикой и сделан так, чтобы быть удобным именно в мегаполисе. Жестковатая подвеска становится проблемой только за его пределами, шум не докучает до скоростей выше 100 км/ч, а высокая кроссоверная посадка, как и большие дверные проемы, отлично подходят для частых посадок и высадок. В городе хэтчбек не боится бордюров и снежных перекатов, он выше легковушек и визуально кажется настоящим кроссовером. Наконец, с точки зрения водителя это очень легкий на подъем автомобиль, на котором можно не стесняясь нырять в самые узкие места плотного транспортного потока.
А с новой навигацией производства TomTom, которая оперативно подкачивает пробки и прогноз погоды через подключенный смартфон, делать это еще удобнее.
На стыке XIX и XX веков творения Гауди в Испании вызывали неприятие и споры, но архитектор быстро стал модным. К тому же все его творения были дотошно просчитаны, и в прочности и надежности конструкций сомнений не возникало. Семь из двадцати трех его строений попали в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Soul — это тоже история о нестандартном подходе и людях, которым хочется иметь не совсем ординарные вещи. Таких оказалось немало — с 2009 г. хэтчбек разошелся по миру тиражом 1,25 млн экземпляров. Вклад России невелик, но здесь Soul пользуется довольно стабильным спросом. А еще выполняет важную миссию присутствия марки в растущем сегменте компактных кроссоверов.
Официальная позиция фирмы по компакт-кроссоверу Kia KX3 такова: поставлять машину в Россию имеет смысл только с условием российской сборки, а мощности завода Hyundai-Kia под Санкт-Петербургом пока ограничены.
Не исключено, что именно поэтому корейцы предлагают вполне умеренные цены на Soul, благодаря чему хотя бы отчасти уводят клиентов у Creta и Kaptur. Обновленный Soul стоит минимум 11 473$ за базовую машину, а хэчтбек с «автоматом» в комплектации Comfort продается за 13 121$. Стоимость самого полного набора — 17 408$ и у конкурентов такого оборудования точно не будет. Kia не предложит полный привод, зато яркая — не хуже, чем у Mini — внешность полагается уже в базовой комплектации, и это не тот случай, который требует особого взгляда на вещи и признания только годы спустя.
| Тип кузова | ||
| Универсал | Универсал | Универсал |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | ||
| 4140/1800/1628 | 4140/1800/1628 | 4140/1800/1615 |
| Колесная база, мм | ||
| 2570 | 2570 | 2570 |
| Снаряженная масса, кг | ||
| 1240 | 1245 | 1289 |
| Тип двигателя | ||
| Бензин, R4 | Бензин, R4 | Бензин, R4 турбо |
Рабочий объем, куб. см | ||
| 1591 | 1591 | 1591 |
| Мощность, л. с. при об/мин | ||
| 124 при 6300 | 132 при 6300 | 204 при 6000 |
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | ||
| 152 при 4850 | 161 при 4850 | 265 при 1500–4500 |
| Трансмиссия, привод | ||
| 6-ст. АКП, передний | 6-ст. АКП, передний | 7-ст. робот, передний |
| Максимальная скорость, км/ч | ||
| 177 | 180 | 200 |
| Разгон до 100 км/ч, с | ||
| 12,5 | 11,7 | 7,8 |
| Расход топлива, л (город/трасса/смеш.) | ||
| 11,0/6,7/8,2 | 9,6/6,5/7,6 | 8,7/5,8/6,9 |
| Объем багажника, л | ||
| 354 – 994 | 354 – 994 | 354 – 994 |
Цена от, $. | ||
| 12 396 | 13 979 | 18 067 |
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Автомобиль для душевных людей: первый тест-драйв Kia Soul X-Line 2020 | Двигун
Новая Kia Soul X-Line 2.0LНовая Kia Soul X-Line 2.0L
2020 Kia Soul X-Line 2.0L первый тест-драйв: без компромиссов
Kia Soul уже давно выделяется своим оригинальным дизайном и просторным салоном, но, как правило, он уступает своим «коллегам» в плавности движения и уровню совершенствования. Но когда мы прокатились на модели 2020 нового поколения, оснащенной 1,6-литровым турбодвигателем, мы были поражены тем, насколько сильно эволюционировал автомобиль среднего класса. Мало того, что он отличился плавной ездой и безукоризненным управлением, он продемонстрировал, что может быть едва-ли не самым быстрым автомобилем в своем классе. Сейчас мы испытаем гораздо менее дорогую модель с атмосферным двигателем, и посмотрим, соответствует ли она высоким стандартам турбо Soul.
Kia Soul 2020 имеет под капотом 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с. и 132 Н•м. Как мы уже говорили, Kia также имеет комплектацию с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (турбина с двойной спиралью), мощностью 201 л.с. и 195 Н•м, но он доступен только в максимальной комплектации, и обойдется вам как минимум в 28 000 $. Но, вы можете купить Kia Soul с атмосферным двигателем всего за 18 000 $. Будьте спокойны, от того что Вы купите модель подешевле, Вы, по сути, ничего не теряете.
Новая Kia Soul X-Line 2.0LНовая Kia Soul X-Line 2.0L
Во время испытаний эта лошадка разогналась до 100 км/ч за 8,3 секунды. Хотя по документации, модель с заряженным турбодвигателем способна разогнаться за 6,5 секунд. Но по городу или шоссе этот маленький «фургончик» чувствует себя вполне нормально. К тому же, у Soul с атмосферным двигателем есть вариатор, который ни в чем не уступает турбо модели с двойным сцеплением с семью скоростями.
У Kia Soul с двигателем без наддува такое же время разгона от 0 до 100 км/ч, как и у Hyundai Kona в такой же комплектации двигателя и характеристиками мощности. Она быстрее, чем большинство традиционных малогабаритных внедорожников, которые мы испытывали, включая Honda HR-V, Toyota C-HR, Subaru Crosstrek и Nissan Kicks. Mazda CX-3 обогнала Kia Soul всего на долю секунды, показав результат в 8,2 секунды. Если сравнивать ее с некоторыми из наших любимых хетч-беков среднего класса, он немного быстрее, чем Honda Fit (8,4 секунды) и Kia Rio (8,7 секунды).
Новая Kia Soul X-Line 2.0LНовая Kia Soul X-Line 2.0L
Что касается расхода топлива, Soul с атмосферным двигателем израсходовал 15,15/13,9 км/л по городу/шоссе. Однако, по документам расход должен был составить 11,5/14 км/л по городу/шоссе. Хотя, когда мы испытывали Kia Soul с турбодвигателем, его расход составил 12,3/15 км/л, против задокументированных: 11,5/13,6 км/л.
2,0-литровый Kia Soul округлил восьмерку за 27,1 секунды при средней перегрузке в 0,62.
Она немного отстает от модели с турбодвигателем, которая показала результат в 26,8 секунд при средней перегрузке 0,66. Однако, эта машинка отличается не очень хорошей управляемостью на поворотах. В ходе теста, была отмечена недостаточная поворачиваемость у данной модели. Однако учтем тот факт, что хотя автомобиль не спортивного типа, но рулится замечательно. Но то, что удивляет больше всего – это плавность движения. Небольшой шум проникает в салон даже на скорости 110 км/ч и авто плавно проезжает любые неровные поверхности. Поездка превзошла все мои ожидания, и, безусловно, по сравнению с моделью второго поколения, которая дебютировала в 2014 году, автомобиль 3-го поколения пережил довольно много эволюционных изменений.
Новая Kia Soul X-Line 2.0L
Мы также испытали Kia Soul на торможение. На скорости 100 км/ч потребовалось 35 м до полной остановки при зажатой педали тормоза в пол. У Kia Soul достаточно эффективные и стабильные тормоза, а также было отмечено твердое ощущение педали и среднее погружение.
Но, как ни странно, при торможении ощущалась небольшая тряска руля. Также, поездив еще несколько кругов в жестких условиях тормоза заметно «поплыли», но на тормозных характеристиках это сильно не отразилось.
Как и следовало ожидать, дизайн салона особо нечем не выделяется. Но иногда самый простой интерьер автомобиля может порадовать своей комфортабельностью. Kia Soul 2020 получил 7,0-дюймовый сенсорный экран и ряд физических кнопок. В компоновке салона также имеется место для телефона в центральной консоли, и сразу под ней идет коробка передач. Сиденья, обтянутые тканью очень комфортные и мягкие на ощупь.
Салон новой Kia Soul X-Line 2.0LСалон новой Kia Soul X-Line 2.0L
Очень часто, когда я сажусь в новую машину, подключить телефон – это целая проблема, но в Kia Soul все довольно просто. Через несколько секунд включается Android Auto, а если вы хотите переключиться на другое устройство, это очень легко сделать. Хотя видимость видеокамеры заднего вида иногда может быть нечеткой в ночное время, зато сенсорный дисплей включается моментально после запуска двигателя.
Салон автомобиля достаточно просторный, много свободного пространства для ног. Багажник объемный, куда свободно помещается очень большой чемодан.
На какой конкретно модели мы катались? Мы проводили испытания за рулем внедорожника с атмосферным двигателем модели X-Line. Но не обольщайтесь; автомобиль прошел только косметические изменения и улучшения, а не глобальные изменения, как например, увеличение дорожного просвета или возможности ездить по проторенным дорогам. Лично я не фанат жестких облицовок кузова и расширителей арок, но необычный вид, кажется, подходит для этого оригинального авто. За сумму в 22 000 $, X-Line также получает уникальные 18-дюймовые литые диски, противотуманные фары, специальную обивку крыши и декоративные детали с отделкой под хром.
Новая Kia Soul X-Line 2.0LНовая Kia Soul X-Line 2.0L
Kia Soul не изменила свою индивидуальность, но зато кардинально повысила характеристики движения и управляемости. Не имеет значения, берете ли вы модель с атмосферным двигателем или с турбонаддувом, автомобиль будет радовать вас уверенной ездой, достаточной мощностью и функциональным, комфортабельным салоном.
Мы с нетерпением ждем выпуска новый модели Soul EV.
Огромное спасибо за прочтение моей статьи!
Пожалуйста, подпишитесь на мой канал и просто поставьте лайк этому посту.
Буду также благодарен за любой репост в соц. сети 🙂
Написание качественных статей очень большой труд и я рассчитываю на вашу поддержку.
AUTO.RIA – КИА Соул тест драйв и обзор Kia Soul с фото
Фото: Александр Антонюк
В переводе с английского soul означает «душа», а Kia Soul — это что-то среднее между хэтчбеком cee’d и кроссовером Sportage, по цене проамериканского седана Cerato, на укороченной платформе которого он построен. Маркетологи называют Soul городским кроссовером, по сути – это высокий хэтчбек В-класса с колесной базой как у Kia Rio. Простите, если я вас немного запутал, разобраться в генеалогии модели действительно непросто, но необходимо.
Ведь успех на рынке Соулу обеспечили три ключевых компонента: яркий дизайн, демократичная цена и надежная платформа из проверенных компонентов.
Несмотря на то, что первый Kia Soul появился шесть лет назад, он оказался настолько хорош собой, что выглядит свежо и модно даже сегодня. Видимо поэтому при создании наследника не стали ломать голову над принципиально новым дизайном, а удачно переосмыслили внешность оригинального Соула. Иной раз во время рестайлинга дизайнеры добиваются больших метаморфоз, чем в случае со сменой поколений Соула!
И все же, в данном случае внешнее сходство разных поколений практически также обманчиво, как и в случае с легендарным спорткаром Porsche 911, внешность которого из поколения в поколение меняется не революционным, а эволюционным путем. Разглядеть в новом Соуле машину второй генерации смогут разве что знатоки либо владельцы машины первого поколения. Если поставить рядом обе машины, то не каждый прохожий найдет десять отличий.
Ранее этот материал был опубликован в онлайн-журнале «AUTO.RIA на выходные» №33 (80) от 15.08.2014
Тем не менее, отличия есть, и они существенные. В длину новый Soul подрос всего на 20 мм, настолько же увеличилась колесная база (до 4140 и 2570 мм соответственно), ширина теперь равна 1800 мм (+15 мм). У Soul «версии 2.0» даже капот иной формы, теперь он заходит аж на крылья. Жаль только, что клиренс снизился с 164 до 150 мм, но этого должно хватить в большинстве случаев.
Багажник не большой и варьируется от 238 до 1367 л (при сложенном заднем диване), зато очень удобный: в подполье трехсекционный пенал, а под ним запаска с инструментом
Особенно ярко выглядит максимальная комплектация SE (Special Edition) — с глянцевой решеткой радиатора и корпусами зеркал, хромированными ручками, ксеноновыми фарами со светодиодными «ресничками» ходовых огней, стильными дисками на колесах размерностью 235/45 R18 и в двухцветном окрасе кузова.
Тестовый ярко красный Soul с черной крышей напоминал маленькую пожарную машинку — эффектно!
Самые же серьезные перемены остались за дверью: если первый Soul имел просто стильный интерьер с оригинальной передней панелью, то во втором поколении уровень качества вырос на голову. Жесткий пластик уступил место мягкой обивке, в углах разместились стильные воздуховоды, скомпонованные с динамиками в форме барабанов, а по центру разместился сабвуфер. Но все это в SE-версии с аудиосистемой Infinity Sound System и мультимедийным комплексом с сенсорным 8-дюймовым экраном и штатной навигацией. Впрочем, даже «в базе» есть «музыка» с шестью динамиками и разъемами AUX (под iPod) и USB.
Сенсорный экран диагональю 8 дюймов немного перегружен функциями, но в целом интуитивно понятен и с приятной графиков. По отзывчивости он конечно не может соперничать с современными смартфонами, хотя мы встречали мультимедийные устрайства похуже в машинах классом выше. Странно только, что в максимальной комплектации климат контроль однозонный, хотя и с ионизатором воздуха
Внутри новый Soul в сравнении со старым выглядит, словно машина классом выше, хотя места если и прибавилось, то совсем немного.
Важно, что здесь стало гораздо уютнее, в том числе благодаря новым креслам и очень удобному рулю. Множество кнопок на нем пусть никого не смущают, разобраться в их предназначении можно буквально за пять минут — с эргономической точки зрения все продумано очень хорошо. Отдельная благодарность за, пусть и немного, но развернутую в сторону водителя центральную панель.
Сзади места достаточно даже для людей ростом выше среднего: сам за собой я с ростом 184 см сел вполне вольготно. Центральный тоннель практически отсутствует, а между спинками удобный центральный подлокотник с подстаканниками. Жаль только, что нет удобных ручек в дверных картах и воздуховодов на тыльной стороне центрального бокса.
Немаловажно, что посадка и высадка в Soul облегчена компоновочными особенностями, ведь подушка заднего дивана расположена выше, чем у обычного седана или хэтчбека. Формально Soul рассчитан на молодую аудиторию, но за рулем «душки» нередко можно увидеть достаточно возрастных людей.
И дело в удачной комбинации цены, комфорта и удобства ежедневной городской эксплуатации. Высокий клиренс и посадка, хорошая обзорность и легкость управления с комфортной подвеской, облегчают жизнь пожилых автомобилистов, а стильный дизайн, будто модная одежда, позволяет чувствовать себя моложе.
Можно регулировать усилие на руле от “спортивного” до “комфортного”, но смысла в этом чуть. Приятно, что педаль “газа” напольная, как на породистых BMW и… тролейбусах. А вот “автомату” спортивного режима не хватает, правда и без него Soul экономичным не назовешь: средний расход топлива колебался около 10 л/100 км
Новый Soul молод телом, а душой? Не знаю точно, где у автомобиля душа, а сердце — под капотом. Тестовый Soul был с бензиновым мотором объемом 1,6 л и мощностью 124 л.с. Казалось бы, немало, но в паре с ним работает шестиступенчатый «автомат», который явно настраивали на американский лад. У него нет спортивного режима, а в «драйве» уж слишком задумчивыми получаются реакции на подачу топлива и неспешные переключения, особенно на пониженные передачи.
Зато езда получается плавной и комфортной.
Даже «по паспорту» разгон в 12,5 секунд до «сотни» не впечатляет, а в реальной жизни Соул набирает скорость вяло. Скрадывает динамику и отличная звукоизоляция: шум мотора отчетливо прослушивается только после 3000 об/мин, когда стрелка спидометра переходит на вторую сотню. Ручной режим «автомата» помогает лишь частично, позволяя контролировать смену передач на пике крутящего момента в 155 Нм (при 4850 об/мин) и уверенно шнырять между рядами.
В поворотах Soul ведет себя правильно, но без огонька. Относительно широкие шины обеспечивают отличный «держак» и достаточно высокую устойчивость, а руль радует внятной обратной связью. Но относительно высокий центр тяжести и недостаток боковой поддержки немного сбивают кайф. Покрутившись для динамичного кадра на разворотной петле минут пять, я еще до сигнала фотографа («Хватит, готово!») свернул на обочину, чтобы перевести дух.
В целом «душа» мне понравилась: Soul хорошо подойдет человеку с нестандартным мышлением, который хочет выделиться из толпы.
Правда, тестовый Soul с мотором 1.6 и «автоматом» расходовал у меня от 9 до 11 л/100 в зависимости от стиля езды. Такие расходы на топливо для компактного «городского кроссовера» я считаю завышеными. Поэтому я бы посоветовал дизельный Soul 1.6 Diesel (128 л.с., 265 Нм), который не только гораздо экономичнее (5,2 л/100 км в смешанном цикле), но и динамичнее (11,2 сек до 100 км/ч). Но есть один нюанс — такой Soul пока доступен только с механической коробкой передач. С другой стороны, нынче это тоже хороший способ выделиться!
Kia Soul EV 2020 Подробный обзор и тест-драйв от POV
Компания Kia полностью переработала газовый двигатель Soul для модели 2020 года. К счастью, вариант EV также претерпел заметные улучшения.
Возможно, самая положительная информация, которой мы можем поделиться, заключается в том, что Soul EV теперь имеет впечатляющую дальность полета, рассчитанную Агентством по охране окружающей среды, в 243 мили. С этой Kia нелегко найти много вопиющих минусов, кроме того факта, что она не будет доступна в США по крайней мере еще год или больше.
Kia все еще может изменить дату запуска в США, поскольку это уже было несколько раз. Остается только надеяться, что запуск будет перенесен не назад, а вперед.
Итак, что делает Soul таким фантастическим выбором?
Его высокая квадратная форма, на мой взгляд, немного странная, но в нем достаточно места для пассажиров и много грузового пространства. Уникальный дизайн этого Kia также обеспечивает превосходный внешний вид и прекрасный вид на дорогу. Несмотря на это, Soul обеспечивает приятную езду и управляемость.Добавьте к этому тот факт, что полностью электрическая версия предлагает мгновенный крутящий момент и бодрую производительность, и вы получите победителя.
Ознакомьтесь с обзором и тест-драйвом Sam CarLegion с точки зрения для получения более подробной информации. Затем прокрутите вниз и оставьте нам свои мысли в разделе комментариев.
Описание видео через
Sam CarLegion на YouTube:2020 Kia Soul EV | Странно выглядящий электромобиль дальнего действия | Обзор POV
2020 Kia Soul EV
Диапазон до 383 км
Мощность до 201 л.
с.
Крутящий момент до 291 фунт-фут
80% Зарядка за короткое время как 54.14 мин.
Электродвигатель Soul EV Limited обеспечивает мощность до 201 лошадиных сил, а его уникальная многослойная магнитная конструкция обеспечивает бесшумную и плавную работу. Его легкий дизайн помогает обеспечить быстрое ускорение для увлекательной и эффективной езды. Электродвигатель Kia Soul 2020 года в Soul EV обеспечивает мгновенный крутящий момент в 291 фунт-фут для ускорения вне сети, обеспечивая мгновенную реакцию и мощность при движении. Kia Soul 2020 имеет стандартные системы Apple CarPlay® и Android Auto ™, соединяющие ваш автомобиль с совместимым смартфоном, что позволяет вам воспроизводить музыку, перемещаться по трафику, проверять свои сообщения и получать доступ к любимым приложениям со звуком вашего голоса.Soul EV оснащен системой рекуперативного торможения, которая улавливает немного энергии при каждом торможении или накате.
с. Kia Soul 2020 — это анти-внедорожник
Новая модель GT-Line возглавляет расширенный модельный ряд обновленного Kia Soul 2020 года.
Малолитражный хэтчбек Kia Soul издавна отличался очаровательным сочетанием практичности и индивидуальности. Вступая в его третье поколение в 2020 году, полный редизайн наполняет городской фанк Soul дополнительной общей изысканностью, обновленным стилем и расширенным модельным рядом.К счастью, как мы обнаружили в ходе недельного тест-драйва, он не теряет присущего ему очарования.
Продолжая оставаться исключительно переднеприводной моделью, Kia Soul 2020 теперь выпускается не менее чем в шести комплектациях. Они варьируются от простого LX до более прочного на вид X-Line, элегантно отделанной коллекции EX Designer и протестированной нами спортивной версии GT-Line.
Чуть длиннее (на 2,2 дюйма), чем его предшественник, Soul сохраняет свою фирменную квадратную форму, хотя и имеет более агрессивный внешний вид.Спереди над узкими воздухозаборниками и массивной решеткой трапециевидной формы расположены тонкие высокотехнологичные фары / ходовые огни / указатели поворота.
Мускулистые колесные арки выделяют профиль Soul с глубокими угловатыми складками по бокам и взмахами вверх на угловых задних окнах, которые, по словам Kia, должны напоминать крылья самолета. По обе стороны от двери багажного отделения расположены стильные задние фонари в форме бумеранга, которые стали шире и ниже, чем раньше, чтобы облегчить погрузку и разгрузку.
В большинстве комплектаций есть 2 штуки.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с достаточной мощностью 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента. На всех комплектациях, кроме базовой модели, он оснащен функцией автоматического запуска / остановки для экономии топлива на холостом ходу. Для сравнения: 1,6-литровый базовый двигатель в прошлом году выдавал всего 130 лошадиных сил, тогда как 2,0-литровый апгрейд имел 161 лошадиную силу, так что это своего рода толчок.
Шестиступенчатая ручка переключения передач доступна для любителей механической трансмиссии, хотя она ограничена базовой версией LX без украшений.
В противном случае базовый двигатель получит бесступенчатую автоматическую трансмиссию без редуктора; мы еще не ездили на Soul с вариатором, поэтому трудно сказать, является ли это улучшением по сравнению с шестиступенчатой обычной автоматической коробкой передач предыдущего поколения.
Задняя часть Kia Soul 2020 отличается более широкой и нижней дверью для облегчения погрузки и разгрузки.
КиаДоступный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом переносит мощные 201 лошадиные силы и 195 фунт-фут крутящего момента на асфальт через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.Эта комбинация действительно заряжает Soul энергией благодаря быстрому ускорению и обеспечивает более сильный выхлоп, но она предлагается только на топовой модели GT-Line, которую мы тестировали. Экономия топлива немного улучшена: 27/33 миль на галлон со стандартным двигателем и 27/32 с турбонаддувом.
Инженерные обновления для версии 2020 минимизируют шум, вибрацию и жесткость.
Хотя это все еще не спортивный автомобиль, Soul обеспечивает достаточно интересные ходовые качества и управляемость, особенно в топ-модели, которую мы тестировали.Обладая 18-дюймовыми легкосплавными дисками и модернизированной подвеской, GT-Line грамотно преодолевал повороты, чувствовал себя устойчивым на скоростях шоссе и сохранял достаточно плавную езду по большинству поверхностей. Выбираемый спортивный режим немного оживляет машину, но при этом заставляет ее чувствовать себя немного как нетерпеливый щенок.
Обновленный интерьер Kia Soul 2020 года красиво отлит и в нем широко используются высококачественные материалы для создания высококлассного внешнего вида. Приборы большие и удобочитаемые, с 7-дюймовым сенсорным экраном и интуитивно понятной информационно-развлекательной системой Kia в центре приборной панели.Наш тестер поставлялся с широкоформатным 10,25-дюймовым устройством, которое может одновременно отображать небольшую навигационную карту, информацию аудиосистемы и местную погоду.
Также есть большие аналоговые кнопки и циферблаты системы климат-контроля. Освещение Mood позволяет адаптировать внутреннюю атмосферу с помощью нескольких выбираемых цветовых схем.
Салон, пожалуй, самый просторный в классе малолитражек. Пространство для головы и ног на заднем сиденье достаточно велико, чтобы с комфортом разместиться добросовестным взрослым, а Soul позволяет шестифутовому человеку легко входить и выходить, не царапая головы, учитывая его высокую и в значительной степени горизонтальную линию крыши.В комплектацию EX входит 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом, а в линейке GT оно модернизировано до 10-позиционных регулировок с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. В обеих версиях передние сиденья подогреваются, а в топовой версии GT-Line есть подогрев рулевого колеса. Сначала мы обнаружили, что водительское сиденье в нашем тестере немного жесткое, но в течение недели мы привыкли к его дополнительной поддержке.
Объем багажного отделения составляет 24,2 кубических фута с задними сиденьями в вертикальном положении, но он увеличивается до 62.
1 кубический фут при сложенных спинках сидений с разделением на 60/40 частей.
Переделанный интерьер Kia Soul 2020 года красиво оформлен и отделан высококачественными материалами.
КиаКак и прежде, Kia Soul может быть хорошо оснащена и предлагает множество возможностей для подключения, включая интерфейсы Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay. Дополнительные удобства, такие как доступ без ключа / запуск кнопки, беспроводная зарядка телефона и аудиосистема Harmon Kardon с 10 динамиками премиум-класса, поставляются с более высокими уровнями отделки салона, с вариантами, ограниченными парой пакетов на двух верхних моделях.
Хотя они не предлагаются в базовой комплектации Soul, остальная часть линейки поставляется с множеством функций помощи водителю. В зависимости от версии они включают в себя автоматическое торможение вперед, предупреждение о выезде с полосы движения, систему удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, индикатор на лобовом стекле и предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади.
Как и в случае с другими своими моделями, Kia дополняет сделку щедрой 5-летней всеобъемлющей гарантией на 60 000 миль и 10-летней гарантией на трансмиссию / 100 000 миль.
С другой стороны, Kia Soul 2020 года стоит дороже по сравнению с прошлогодней моделью, особенно в топовой линейке.Базовый LX с механической коробкой передач начинается с 18 535 долларов, включая изрядную плату в размере 1045 долларов. С коробкой передач CVT это на 1500 долларов больше. Между тем, наш полностью загруженный GT-Line с турбомотором и трансмиссией с двойным сцеплением стоил 28 710 долларов. Хотя он загружен оборудованием, это большие деньги для того, что в остальном малолитражный хэтчбек.
К счастью, другие модели в линейке 2020 года стоят от 21 335 до 23 735 долларов, что примерно соответствует цене небольшого кроссовера-внедорожника, такого как Honda HR-V, но с дополнительными функциями и тоннами большей индивидуальности автомобиля.
Тест-драйв: Kia Soul GT-Line Turbo 2020 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive
2020 Kia Soul GT-Line Turbo в цвете Inferno Red
2020 Kia Soul GT-Line ТурбоКласс: Субкомпактный кроссовер
Пробег: 456
Использованное топливо: 14,9 галлона
| Табель успеваемости CG | |
|---|---|
| Комфортные номера | A- |
| Мощность и производительность | A- |
| Посадка и чистовая обработка | B |
| Экономия топлива | A- |
| Значение | A- |
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей. Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки. | |
| Большой и высокий Комфорт | |
| Большой парень | A |
| Высокий парень | A |
| Классы комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов. | |
| Трансмиссия | |
| Характеристики двигателя | 201 л.с. 1,6-литровый |
| Тип двигателя | Турбо-четверка |
| Трансмиссия | 7-ступенчатая АКПП |
| Ведущие колеса | Передний привод |
Реальная экономия топлива: 30. 6 миль на галлон
Состав движения: 20% город, 80% трасса
Расчетная экономия топлива EPA: 27/32/29 (город / шоссе / комбинированный)
Тип топлива: Обычное
Базовая цена: 27 490 долларов США (не включая сбор за место назначения в размере 995 долларов США)
Опции на тестовом автомобиле: Красный Пакет салона (бесплатно), коврики с ковровым покрытием (130 долларов США), грузовой поддон (95 долларов США)
Цена при тестировании: 28710 долларов США
Быстрые обращения
Великолепно: Превосходное пассажирское и грузовое пространство при миниатюрных габаритах; простая в использовании схема управления
Хорошее : Резкий разгон от двигателя с турбонаддувом; хороший набор функций комфорта и удобства
Не очень хорошо: Причудливое поведение коробки передач с двойным сцеплением; значительная надбавка к цене для GT-Line Turbo модели
Подробнее о цене и наличии Soul
Дэймон Белл
Когда Kia Soul дебютировал в 2009 модельном году, мы считали его чем-то вроде модели «я тоже», которая пошла по стопам квадратного Scion xB и Nissan Cube (последний из которых также дебютировал в Северной Америке в 2009 году.
).Что ж, перенесемся на десять лет вперед, и Душа станет последней выжившей коробкой. Cube и xB были сняты после выпуска моделей 2014 и 2015 годов соответственно, а Soul теперь начинает свое третье поколение с переработанной моделью для 2020 года.
Один из наших тестов Kia Soul GT-Line Turbo проходил в гористой местности в районе озера Тахо, и 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 201 л.с. с турбонаддувом справился с крутыми склонами горной дороги с апломбом.
Наш первый тест-драйв нового Soul на дому прошел в форме модели X-Line ранее этим летом; вы можете посмотреть этот обзор здесь.Теперь у нас была возможность протестировать два идентичных экземпляра Inferno Red GT-Line Turbo, ориентированного на производительность флагмана новой линейки Soul. Один был в нашем испытательном флоте в Чикаго, а другой был транспортным средством моей семьи на недельный семейный отдых в районе озера Тахо — великолепной альпийской пустыне, которая находится на границе Калифорнии и Невады.
Тест-драйв: Kia Soul X-Line (2.0) 2020 года
Как и в случае с Souls предыдущего поколения, обновленная модель 2020 года обеспечивает хороший баланс между причудливостью и практичностью.Приборы и органы управления логично расположены и просты в использовании, а забавные элементы отделки (например, узорчатые вставки вокруг дверных ручек) добавляют визуальной привлекательности. Зона заднего сиденья достаточно велика, чтобы с комфортом разместить взрослых среднего роста.
Первый вопрос, который я подумал, когда мы забирали Душу в аэропорту Окленда, Калифорния, был: «Все ли поместится?» Kia Soul находится на грани между малолитражным автомобилем и малолитражным внедорожником (несмотря на отсутствие полного привода, мы классифицировали обновленный Soul 2020 года как малолитражный внедорожник), но рабочее слово — малолитражный.При ширине 70,9 дюйма и общей длине 165,2 дюйма след Души довольно невелик; он примерно на два дюйма уже и чуть более чем на 11 дюймов короче компактного внедорожника Kia Sportage.
Дорожные испытания Стива и Джонни: Hyundai Kona Ultimate
2019 годаБольше прихоти: новый Soul предлагает настраиваемое внутреннее освещение, которое можно настроить так, чтобы оно пульсировало в такт музыке, воспроизводимой на стереосистеме, превращая салон автомобиля в своего рода небольшой ночной клуб. «Время вечеринки», «Эй! Йоу!», «Путешествие» и «Романтика» — вот лишь некоторые из настроек темы.
Нам нужно было взять с собой меня, мою жену, двух наших мальчиков (7 и 5 лет), два жестких чемодана ручной клади, одну очень большую спортивную сумку, три рюкзака для взрослых и один детский рюкзак на 5 человек. -годовалый. Как оказалось, пота нет. Все умещалось в задней части грузового отсека, и оставалось немного места (ну, почти все… детские рюкзаки ехали с ними на заднем сиденье).
Не менее важно, I подходят. Я ростом более 6 футов 6 дюймов, и найти достаточно места в автомобиле иногда бывает непросто.Нет проблем в душе; Прямоугольная форма кузова создает просторную кабину с лишним пространством для головы, даже с люком на крыше, который входит в стандартную комплектацию GT-Line 1.
6 Turbo. Я также ценю то, что сиденья Soul установлены выше, чем в большинстве легковых автомобилей, для облегчения входа и выхода.
Аккуратные внешние размеры Души несколько раз пригодились во время нашего путешествия. Мы остановились в хижине недалеко от берега озера Падший Лист, небольшого горного озера узко-овальной формы к югу от самого озера Тахо.Чтобы добраться до озера Падший Лист, необходимо пройти по подъездной дороге длиной 4 мили, которая извивается вдоль некоторых довольно узких кварталов и во многих местах по сути является однополосной. Транспортное движение идет в обоих направлениях, поэтому часто бывает необходимо съехать на обочину или обочину дороги, когда вы встречаетесь с транспортными средствами, движущимися в противоположном направлении. Обрезанный след Души облегчил навигацию по этому несколько клаустрофобному маршруту, а также сделал его относительной легкостью для парковки — например, когда мы отправились в однодневную прогулку к близлежащему озеру Игл.
Все официальные стоянки были заполнены, поэтому нам пришлось втиснуть Душу в придорожное место прямо вдоль шоссе 89, в которое не могло бы легко поместиться более крупное транспортное средство.
The Soul прилично впитывает влагу для малолитражного кроссовера, но 18-дюймовые легкосплавные диски GT-Line создают ощущение немного жесткости, которое может вызвать нервозность на неровных дорогах — а на озере Тахо их много. Морозные пучки и разорванное покрытие — довольно обычное явление — зимой в этом регионе выпадает много снега, а удаленность и теснота многих подъездных дорог к диким местам означают, что их часто ремонтируют, но не ремонтируют.
Автомобиль будущего: Chevrolet Trailblazer 2021 года
Большой (достаточно) внутри: Душа предлагает 24,2 кубических фута грузового пространства за задними сиденьями. Этого было достаточно, чтобы уместить два чемодана, одну большую спортивную сумку и два рюкзака на недельный семейный отдых.
Тест-драйв: Nissan Kicks SR
2019 года Самым большим дополнением к модели GT-Line Turbo является правильное название — 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л. с. заменяет атмосферный 147-сильный 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который можно найти в остальной линейке Soul. Коробка передач тоже меняется; двигатель 1.6 работает в паре исключительно с 7-ступенчатой автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением вместо бесступенчатой автоматической коробки передач 2.0.
Единственный способ получить 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом — это подняться до уровня отделки салона GT-Line Turbo — самой дорогой модели в линейке Soul примерно на 4800 долларов.
Турбодвигатель обеспечивает достаточную мощность для уверенного ускорения даже на крутых склонах, но его трансмиссия не лишена причуд, которые часто присущи автоматическим механическим коробкам передач.При ускорении с остановки часто бывает небольшая, но неприятная пауза перед тем, как трансмиссия включает передачу и транспортное средство движется — эта «мертвая точка» сбивала с толку при повороте налево перед встречным движением. Трансмиссия также иногда медленно переключалась на пониженную передачу, когда мы ехали на скоростях по шоссе и искали немного лишнего заряда, чтобы обогнать другой автомобиль.
Здесь помогли подрулевые переключатели, а также были удобны для быстрого переключения на пониженную или две, когда нам нужно было немного притормозить двигателем на крутом спуске с некоторыми довольно резкими переключениями назад.
На крутых низкоскоростных дорогах вокруг нашей кабины, когда двигатель вращался на низких оборотах, трансмиссии иногда приходилось понижать передачу (обычно со второй на первую), чтобы мы могли взбираться по особенно крутому склону. Ничего страшного в этом нет, но при включении пониженной передачи обороты двигателя резко возрастали, и Душа немного росла вперед. Ничего удивительного — просто немного раздражает.
Греховности трансмиссии затрудняли регулировку педали газа в таких ситуациях «мертвой точки / помпажа».Я думаю, это то, к чему владелец приспособится в довольно короткие сроки; К концу недели я в основном (но не полностью) акклиматизировался.
Если вы можете жить без дополнительных лошадиных сил GT-Line Turbo, модель Soul EX предлагает аналогичный уровень комфорта и удобства, а его вариатор не демонстрирует икоту трансмиссии с двойным сцеплением Turbo.
Кроме того, для начала это примерно на 4800 долларов дешевле. Но какую бы Soul вы ни выбрали, вы получите практичный и в то же время забавный небольшой катер с большим пространством внутри, чем вы думаете.
Дорожные испытания Стива и Джонни: Mazda CX-3 Grand Touring 2019 года
Том Аппель
Часто именно то, что нам труднее всего определить, мы ценим больше всего. Я думаю о таких вещах, как фильм братьев Коэн « Fargo », буррито на завтрак и Kia Soul. Особенно Kia Soul.
GT-Line Souls стандартно поставляются с уникальными 18-дюймовыми легкосплавными дисками.
С тех пор, как квадратная маленькая 4-дверка Kia была представлена в 2009 модельном году, Consumer Guide классифицировал ее как малолитражный автомобиль.Это изменится в 2020 году, когда мы переместим обновленную Soul в наш класс субкомпактных кроссоверов.
Этот ход не столько о том, насколько изменилась Душа, сколько о том, как рынок развивался вокруг Души. С момента создания автомобиля был представлен ряд очень маленьких кроссоверов, в том числе Ford EcoSport, Hyundai Kona и Nissan Kicks.
Тем не менее, несмотря на квадратный утилитарный дизайн Soul, это, пожалуй, самый автомобильный из автомобилей в классе субкомпактных кроссоверов с относительно низким дорожным просветом и врожденной спортивностью, которые помогают определить его.
К счастью, переработанная Душа — это все, что было в предыдущей версии, только немного лучше. Новый Soul немного тише в дороге, кабина немного более богато оснащена, а информационно-развлекательная система немного более кооперативна.
Новый GT-Line с 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом — отличное решение, и его цена по-прежнему составляет менее 30 000 долларов, даже если вы дополните его аксессуарами, установленными дилером. Турбомотор также довольно экономичен, учитывая потребляемую мощность — тестовый автомобиль, который мы имели в нашем парке Чикаголэнда, имел в среднем 28 экземпляров.7 миль на галлон в тесте, который на 60 процентов состоял из езды по шоссе.
Годовой объем продаж Kia Soul с 2011 года превысил 100 000 единиц, и не зря.
Отчасти небольшая, энергичная машина и отчасти кроссовер, Soul может быть трудно наложить ярлык, но многие люди ставят его у себя в гараже, и я хорошо с этим справляюсь.
Тест-драйв: Toyota C-HR Limited
2019 годаВ любой форме обновленный Kia Soul предлагает отличное пространство внутри и респектабельные дорожные манеры для своего размера.GT-Line Turbo добавляет приятное резкое ускорение, хотя и со значительной ценой.
Тест-драйв: Ford EcoSport SES
Автор: The Daily Drive, 10 сентября 2019 г. Видеообзор: Kia Soul Expert Test Drive 2020
Компактный квадратный дизайн Kia Soul сочетает в себе полезность небольшого внедорожника с эффективностью и управляемостью компактного автомобиля.
Простые и смелые стилистические элементы были визитной карточкой Soul с момента его появления в 2009 году.Второе поколение Soul появилось в 2013 модельном году с эволюцией стиля первого поколения.
Soul 2020 года представляет собой более футуристическую интерпретацию стилей, знакомых Soul. Присутствуют следы прежних конструкций фар, но в более минималистичном исполнении.
По бокам затемненная передняя стойка продолжает черную стойку предшественника Soul 2020 года, а задние боковые окна имеют дополнительные углы благодаря пластиковой панели, которая создает линию персонажа. Эта линия проходит от задних боковых окон к задней части автомобиля, и хотя мы видели, что этот элемент дизайна используется во все большем количестве новых автомобилей, Soul первым делает это правильно.
Предыдущие версии Soul имели удобный, хорошо продуманный интерьер. Он сочетал в себе неотъемлемую функциональность со смелыми элементами, такими как группы, которые составляли передние дефлекторы и динамики. Soul 2020 года ничем не отличается, поскольку в боковые и передние вентиляционные отверстия в приборной панели встроены высокочастотные динамики.
комплектации Soul: LX, S, X-Line, EX, GT-Line и GT-Line Turbo.
Комплектация LX довольно проста: 16-дюймовые стальные колеса с пластиковыми крышками, регулируемые наружные зеркала с электроприводом, ручная регулировка передних сидений, один вход USB, подключение по Bluetooth, электрические стеклоподъемники … и многое другое.С другой стороны, базовый LX оснащен великолепной 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto.
При переходе к S-отделке стальные диски заменяются 16-дюймовыми легкосплавными дисками и добавлены наружные зеркала в цвет кузова, ящик для хранения в подлокотнике на центральной консоли, тканевые сиденья премиум-класса и дистанционный вход без ключа. Он также добавляет множество функций помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, обнаружение перекрестка сзади, помощь при смене полосы движения, а также предупреждение и предотвращение лобового столкновения.
Мы использовали отделку X-Line с 18-дюймовыми колесами, противотуманными фарами и специальной облицовкой кузова, чтобы придать ему более авантюрный вид.
Он также оснащен кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, а также функциями помощи водителю, такими как предупреждение о слепых зонах и обнаружение заднего перекрестка.
Комплектация EX очень хорошо оборудована, добавляя такие функции, как 17-дюймовые легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом, сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, передние сиденья с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, запуск кнопки, дополнительные порты USB, и больший 10.25-дюймовый информационно-развлекательный экран.
GT-Line добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски и уникальную переднюю и заднюю облицовку, а также боковые пороги, а GT-Line Turbo добавляет такие элементы, как светодиодные передние противотуманные фары, поворотники, встроенные в боковые зеркала заднего вида, и центральную выхлопную систему с хромированными наконечниками. трубка. Внутри GT-Line Turbo получил модернизированный экран приборной панели, матовые хромированные внутренние дверные ручки, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и регулировкой поясницы, рулевое колесо с подогревом и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon.
Он также добавляет функцию обнаружения пешеходов в систему предотвращения лобовых столкновений.
Комплектации более высокого уровня, такие как EX, GT-Line и GT-Line Turbo, великолепны, но CarGurus рекомендует отделку S. По сути, это вторая ступень в модельном ряду, и она в основном соответствует нашей отделке X-Line без эстетических обновлений, что позволяет сэкономить несколько тысяч долларов.
2-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента приводит в действие большинство комплектаций Soul.Мощность передается на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT). Хотя на бумаге показатели мощности этого двигателя кажутся низкими, вариатор на удивление хорошо управляет своей мощностью, обеспечивая приличное ускорение. Soul включает в себя кнопку Sport и ручной режим, который имитирует переключение передач более традиционной трансмиссии.
Если вам не нужен вариатор и вы предпочитаете менять свои собственные передачи, базовая комплектация LX стандартно поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а вариатор не является обязательным.
GT-Line поставляется с 2-литровым двигателем и вариатором, но топовый GT-Line Turbo оснащен 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 201 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на передние колеса через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
Вы найдете тот же двигатель в Hyundai Veloster Turbo, на котором мы ездили ранее в этом году (Hyundai имеет долю в Kia). Мы ездили на этой машине с механической коробкой передач, но мы все еще могли получить представление о передаче мощности турбомотора и о том, как она может передаваться Душе.Честно говоря, я не мечтал о большей мощности с базовым 2-литровым двигателем. Он продемонстрировал уверенное ускорение вне трассы и хорошо тянул как на низкой, так и на высокой скорости. Он также казался изысканным и оставался относительно тихим при ускорении, что придает Soul ощущение первоклассного качества.
Ходовые качества Soul отличает его от большинства кроссоверов. Он может иметь грузовое пространство небольшого внедорожника, но по своей природе это компактный хэтчбек, а значит, и дорожный просвет автомобиля.
Так что, несмотря на вертикальное расположение, он неплохо справляется с углами.Подвеска эффективно балансирует мягкость на неровностях и устойчивость на поворотах.
2-литровый двигатель и автоматическая коробка передач возвращают экономию топлива 27 миль на галлон по городу, 33 шоссе и 30 вместе взятых. За неделю совместной езды по городу и шоссе мы наблюдали экономию топлива 29,3 миль на галлон.
Базовый LX с механической коробкой передач возвращает 25 миль на галлон по городу, 31 шоссе, 27 вместе взятых. Если вам нужна дополнительная мощность Turbo, вы не сильно пострадаете по экономии топлива, так как он возвращает 27, 32, 29.
По самой своей природе вертикальный квадратный дизайн Soul делает его уникальным автомобилем, способным вращать голову. Но эта квадратная компоновка также приносит свои плоды в грузовом пространстве. С вертикальными задними сиденьями Soul предлагает 24,2 кубических фута грузового пространства.
Сложите эти сиденья, и у Души будет 62,1 кубических фута. Это больше, чем Volkswagen Golf, и это больше, чем компактные внедорожники, такие как Mazda CX-5 и Jeep Cherokee. Квадратная форма люка хорошо подходит для загрузки крупных предметов.
Пятиместный салон Soul также отличается квадратной компоновкой. У Soul большое пространство для ног спереди и сзади, а также масса места для головы. Вы будете сидеть более вертикально, чем в Honda Civic, но если вы справитесь с этим, вы будете вознаграждены большим количеством полезного пространства в салоне.
На всех четырех дверях есть полезные отделения и подстаканники, а на передних дверях — глубокие карманы для более крупных предметов. Большой лоток для ключей и вашего кошелька находится ниже климат-контроля в центральной стойке, а небольшой лоток, спрятанный в этом пространстве, идеально подходит для вашего телефона.Отсек между передними сиденьями также глубокий, и на каждом углу вы найдете полезное пространство и инновационные решения для хранения вещей.
Все комплектации Soul поставляются с информационно-развлекательной системой Kia UVO, но размер экрана варьируется в зависимости от комплектации: LX, S, X-Line и GT-Line получают 7-дюймовый экран, а комплектации EX и GT Turbo получают экран с диагональю 10,25 дюйма.
Стандартный сенсорный экран предлагает простую навигацию по меню, яркие шрифты и цвета, а также преимущества аппаратных кнопок и циферблатов, которые легко работают с экраном.В Soul Kia отказалась от недавней тенденции «плавающих» экранов, прикрепленных к верхней части приборной панели, в пользу размещения на приборной панели — одна из немногих традиционных особенностей Soul.
Система поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, что делает ее еще более удобной. Это означает, что вы получите доступ к своему собственному приложению с музыкой и картами для навигации, не прибегая к дорогостоящим опциям.
Большой экран с диагональю 10,25 дюйма — это настоящее обновление, занимающее почти всю площадь центрального стека.
Экран настолько массивен в компактном интерьере Soul, что вытесняет обычные элементы управления под ним. Цвета и графика невероятно яркие и живые, и если в вашем бюджете есть отделка EX или GT Turbo, это фантастическое обновление.
Стандартные функции безопасности на Kia Soul включают подушки безопасности при переднем и боковом ударе, камеру заднего вида, контроль тяги, помощь при трогании с места и систему контроля давления в шинах.
Переход на S-триммер добавляет функции помощи водителю, такие как предупреждение и предотвращение лобового столкновения, помощь при удержании полосы движения, помощь при смене полосы движения, предупреждение о слепых зонах и обнаружение перекрестка сзади.
Вы фактически потеряете предупреждение о лобовом столкновении, когда подойдете к триммированию X-Line, но оно вернется с EX. Превосходный автомобиль GT-Line Turbo оснащен адаптивным круиз-контролем, дисплеем на лобовом стекле и системой обнаружения пешеходов для предупреждения о лобовом столкновении и системы предотвращения столкновений.
Базовая розничная цена Kia Soul 2020 года составляет 17 490 долларов, а рекомендованная CarGurus комплектация S начинается с 20 290 долларов.Тестовая модель X-Line, на которой мы ездили, начинается с 21 490 долларов США и стоит 22 615 долларов США. Soul EX начинается с 22 690 долларов, GT-Line стоит 20 290 долларов, а GT-Line Turbo делает большой скачок, начиная с 27 490 долларов.
EX может быть оснащен пакетом EX Designer за дополнительные 1500 долларов. Это добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, двухцветную схему окраски крыши и кузова, а также светодиодные головные, задние и противотуманные фары.
GT-Line без турбонаддува может быть дополнен пакетом люка на крыше GT-Line (1900 долларов).Как следует из названия, он добавляет люк с электроприводом, но также добавляет кнопку запуска, грузовую крышку и беспроводную зарядку.
Я часто разговариваю с людьми, которые ищут новую машину или внедорожник.
Некоторые просто хотят подтвердить средство, которое они уже имеют в виду, но другие действительно подходят к этому непредвзято. Я спрашиваю этих людей, что им нужно от автомобиля, и в большинстве случаев эти потребности можно удовлетворить с помощью хэтчбека, сэкономив им деньги по сравнению с небольшим внедорожником.
The Soul обладает всеми функциональными возможностями небольшого внедорожника, и даже при том, что он не предлагает полный привод, также нет некоторых самопровозглашенных «субкомпактных кроссоверов», таких как Toyota CH-R и Nissan Kicks.Soul предоставляет мощную платформу, не продавая вас за то, чем она не является.
Если говорить о соотношении цены и качества, было бы неплохо, если бы Kia последовала примеру Toyota и сделала систему помощи водителю Soul стандартным оборудованием. Toyota делает Toyota Safety Sense стандартом для своих автомобилей, включая экономичную Corolla.
Но Душа превосходит другие области. Эта поворотная коробка в футуристическом стиле обеспечивает динамику вождения и эффективность компактного автомобиля с грузовым пространством и положением водителя, как у небольшого внедорожника.
Такой подход, сочетающий лучшее из обоих миров, делает Kia Soul 2020 года по-настоящему полезным хэтчбеком в мире, наполненном растущим числом претендентов.
Новое поколение за № 1 ’бестселлер
Greg Zyla Подробнее Content Now | Rockford Register Star
Стартовая цена: 17 490 долларов США
Цена по результатам тестирования: 22 615 долларов США
На этой неделе мы едем на Kia Soul 2020 года, новой модели третьего поколения, которая, как подчеркивает Kia, полностью преобразована, увлекательна в управлении и предлагает более совершенные технологии.Вдобавок, Soul теперь соревнуется в отдельном классе, поскольку первоначальный класс компактных «обувных коробок» был уничтожен.
В частности, Nissan Cube больше нет, Honda Element больше не доступна, а Scion xB исчез, когда Toyota решила прекратить производство своей недорогой линейки. Итак, назовите это долголетием или упрямством, это Душа — единственная оставшаяся часть этого сегмента компактных автомобилей с кузовом «закрытый кузов».
Конечно, другие автомобили теперь снова превращаются в мотив, подобный Soul, но Kia получает признание за то, что пережила конкуренцию в том, что когда-то было очень уникальным дизайном, который привлек нишевый класс потребителей.
А насколько сейчас этот класс покупателей нишевый?
Удивительно, но второе поколение Kia Soul 2019 года сейчас превосходит все другие модели Kia и занимает первое место по продажам на май 2019 года. (Поговорим о выживании, а затем о процветании). В частности, Kia Soul было продано 46 697 единиц (по сравнению с 40 165 в прошлом году), намного опередив Forte, Sorento и Optima, каждая из которых продала более 39 000 единиц за первые пять месяцев 2019 года (и эта новая модель 2020 года, вероятно, будет продаваться). сделай даже лучше).
Помимо долголетия, успех Soul в продажах заключается в его способности привлекать потребителей из всех демографических возрастных групп, от молодых студентов колледжей до их бабушек и дедушек бэби-бумеров. Это красивый маленький автомобиль, который предлагает многое в соответствии с категорией EPA «маленький универсал», которая никому не сломает банковский счет.
Единственное, чего не хватало Soul, — это модели 4×4, и это изменится, поскольку, по слухам, к июню 2020 года появится Soul 4×4. обращаться.Наряду с совершенно новыми высокотехнологичными функциями безопасности и визуальными улучшениями, Soul теперь предлагает пять различных моделей вместо трех прошлогодних, а также совершенно новую линейку GT, которая включает в себя первый в истории двигатель Soul с турбонаддувом и уникальные дополнения GT, такие как центральные выхлопные патрубки.
Существует также новая, более прочная на вид Soul X-Line (наш тестер), доказывающая, что Soul готова адаптироваться к потребностям многих вышеупомянутых групп потребителей. Все, от формы панели двери водителя до обширного пространства для ног, было переработано, чтобы вход и выход из Души происходил быстро, легко и без проблем независимо от возраста.
Начиная с 17 400 долларов за базовый LX 2020 года, цены поднимаются по лестнице до S или GT-Line и составляют 20 290 долларов; наш тестер X-Line по цене 21 490 долларов; EX — 22 690 долларов США; а затем топовая линия GT-Line Turbo по цене 27 490 долларов.
Построенный на новой платформе и разделяющий время с Kia Forte, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с коэффициентом сжатия 12,5: 1 приводит в движение четыре из пяти комплектаций 2019 года, а второй — 1,6-литровый турбо-хедлайнер мощностью 201 л.с., о котором мы упоминали выше. мотивирует отделку GT-Line Turbo. 2,0-литровый двигатель выдает 147 лошадей и 132 фунта.крутящего момента, ровно столько, чтобы обеспечить приемлемую передачу и объединение мощности. Автоматическая вариаторная коробка передач входит в стандартную комплектацию нашей X-Line, хотя LX начального уровня поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач, если вы все еще переключаете передачи. LX предлагает вариатор с автоматической коробкой передач за 1500 долларов, а также предлагает круиз-контроль с автоматической опцией.
GT-Turbo с турбонаддувом увеличивает мощность до 201 лошадиных сил при 195 фунт-фут крутящего момента. Еще одно отличие GT Turbo — это улучшенная автоматическая коробка передач с семиступенчатой конструкцией с двойным сцеплением.
Единственный недостаток — это начальная цена в 27 500 долларов, что, на мой взгляд, слишком много, учитывая, что входной LX на 10 000 долларов дешевле.
Двигатель 2.0 обеспечивает хороший расход топлива: 27 городских и 33 шоссе, по оценкам EPA. Мы проехали более 200 миль во время нашего недельного теста и закончили со средним показателем 32,3, достигнутым в основном на двухполосных проселочных дорогах. Двигатель выключается при появлении знаков «Стоп» и на красный свет, что способствует повышению показателей MPG.
Новое поколение Soul 2020 получит переднюю часть с увеличенной решеткой радиатора, более выраженными крыльями, немного большим грузовым отсеком, приподнятым люком багажника, новыми сигналами поворота и действительно изящными задними фонарями в стиле бумеранга, которые почти окружают задний люк.Эти скульптурные улучшения воплощают в себе забавную стратегию «коробочного автомобиля» Soul, которая до сих пор имеет сильное семейное сходство с оригинальным дизайном 2009 года.
Модернизация подвески заслуживает внимания благодаря более жесткой компоновке со стойками Макферсона спереди и сдвоенной задней торсионной балкой сзади. X-Line Soul довольно хорошо оснащен 18-дюймовыми шинами Hankook на спортивных легкосплавных дисках, которые улучшают плавность хода, управляемость и комфорт. Езда более жесткая, но все же удобная, в то время как управляемость хороша для небольшой машины.Если вам нужно припарковаться в городском потоке, это совсем несложно.
Важное оборудование для обеспечения безопасности, такое как камера заднего вида, все подушки безопасности, четырехколесная дисковая АБС, средства контроля тяги и устойчивости, включены во все элементы отделки салона. По мере того, как вы поднимаетесь, срабатывает высокотехнологичное оборудование безопасности, поскольку наша X-Line среднего уровня включает предупреждение о столкновении с мертвыми зонами, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при смене полосы движения без дополнительных затрат.
Внутри кабина получила обновления с новой комбинацией приборов, более высокотехнологичными элементами управления на рулевом колесе, улучшенными сиденьями, дополнительными удобствами и большим пространством в целом.Все комплектации Soul совместимы со смартфонами Apple и Android, а когда вы поднимаетесь с LX, к стандартным функциям добавляются помощь в предотвращении столкновений вперед и помощь в удержании полосы движения.
Важные цифры включают колесную базу 102,4 дюйма, клиренс 5,9 дюйма, снаряженную массу 2879 фунтов, от 24,2 до 49,5 куб. футов грузового пространства, топливного бака объемом 14,3 галлона и радиус поворота 34,8 фута.
Учитывая 10-летнюю гарантию Kia / 100 000 миль пробега, трудно найти серьезные неисправности в новом поколении Soul 2020.Это действительно улучшенный, забавный и экономичный автомобиль, и, оставив свой выбор в пользу более дешевых версий, вы избавитесь от любых проблем с амортизацией, которые могут возникнуть с турбонаддувом за 27 500 долларов.
Начните с комплектаций GT или S, поскольку они обе имеют желаемые улучшения безопасности.
Уточняйте у своего дилера скидки и льготы, поскольку Kia всегда находит способы снизить розничную цену.
Понравилось: дизайн «обувной коробки» нового поколения, вместительный салон, больше машины на каждый потраченный доллар.
Не любит: Турбо-модель слишком дорога, немного шумит от дороги, LX не хватает некоторых функций безопасности.
Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и GateHouse Media. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или по адресу: 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840.
Тест-драйв Kia Soul
2020 г. Kia Soul 2020 года третьего поколения представляет собой последнюю модель одного из самых модных и популярных предложений корейского автопроизводителя. Первоначально представленный в 2008 году, Kia Soul опоздал на вечеринку кроссоверов / внедорожников в симпатичных коробках, но большинство его конкурентов (Nissan Cube, Honda Element, Scion Xb) уже отошли на второй план.
Часть выносливости Soul заключается в способности Kia сохранять квадратный дизайн свежим.
Новинка 2020 года Soul выросла на 30 мм в колесной базе и на 55 мм в общей длине, однако ширина и высота остались прежними. Последний Soul продолжает ездить на платформе Kia Cee’d второго поколения, которая была усилена для улучшения поведения на дороге и снижения дорожного шума.
Небольшие изменения в листовом металле, а также игра с элементами отделки и освещением позволили Soul выглядеть актуальным и современным.Базовая коробка не сильно изменилась с тех пор, как Майк Торпи впервые написал ее в начале 2005 года в калифорнийской дизайн-студии Kia.
Базовая модель Kia Soul 2020 года начинается с 21 995 канадских долларов, в стандартной комплектации поставляется с семидюймовым сенсорным ЖК-экраном, установленным на приборной панели, Apple CarPlay, Android Auto, аудиосвязью Bluetooth, подогревом сидений, кондиционером, задними сиденьями с разделением 60/40 и двойным ровный задний грузовой пол.
Наш тестер был лучшим в линейке GT Line Limited, которая добавляет 8000 долларов к чистой прибыли, поставляется с двухзонным климат-контролем, кожаными передними сиденьями с подогревом и охлаждением, подогревом рулевого колеса и задних сидений, проекционным дисплеем (с пластиковый лист, который поднимается с нактоуза приборной панели), интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, более крупный 10.25-дюймовый ЖК-экран со спутниковым радио, фантастическая аудиосистема премиум-класса Harmon-Kardon и внутреннее освещение, которое может мигать в такт музыке.
Оборудование безопасности базовой модели LX включает в себя антиблокировочную систему тормозов, камеру заднего вида и систему контроля устойчивости. Более высокие уровни отделки салона включают обнаружение слепых зон, помощь в удержании полосы движения, предотвращение лобового столкновения, предотвращение заднего поперечного столкновения. Две топовые модели получили улучшенную систему предотвращения лобовых столкновений.
Наша лучшая модель GT Line Limited включает в себя тонкие светодиодные передние фары, которые, кажется, прищуриваются на зрителей.
Не менее привлекают внимание задние фонари, которые, кажется, сверкают, обрамляя проем заднего люка. Выбор внешней окраски, такой как насыщенный цвет Neptune Blue, а также гладкие 18-дюймовые легкосплавные диски завершают явно высококлассный вид. GT Line Limited выпускается в двух эксклюзивных цветах: Neptune Blue и Inferno Red.
Внутри салона было приятное сочетание мягкого и жесткого пластика разной текстуры. В центральной консоли доминирует 10,25-дюймовый сенсорный экран, на котором размещены системы радио, навигации и управления автомобилем.К счастью, регуляторы отопления и кондиционирования по-прежнему остаются аналоговыми. В целом, элементы управления легко доступны и понятны как водителям, так и пассажирам.
Кожаные сиденья спереди и сзади оказались довольно удобными. В комплектациях Limited сиденья не только нагреваются, но и вентилируются охлаждающим воздухом (что не так необходимо во время нашего зимнего тест-драйва!).
Теперь этот Soul 2020 года неспроста называется GT Line, а не GT.
Это модель отделки салона, а не модель с высокими характеристиками.Все модели Kia Soul 2020 года в Канаде поставляются с одним и тем же двигателем и трансмиссией — атмосферным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT) с восемью предварительно запрограммированными точками переключения передач. Этот формат имитирует обычную автоматическую коробку передач. Вариант с механической коробкой передач недоступен. Двигатель выдает 147 лошадиных сил при высоких оборотах 6200 об / мин и 132 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин. Как всегда, Soul предлагается только с передним приводом — это было и остается его самой большой жалобой.
Видимость с водительского места неплохая, единственная проблема — высокое заднее стекло, которое устраняется с помощью прилагаемой камеры заднего вида. Тестовый автомобиль был оснащен полным набором средств обеспечения безопасности водителя. Время от времени звенящий сигнал системы съезда с полосы движения становился немного раздражающим при смене полосы движения или при осмотре машин впереди.
В целом, система работает так, как рекламируется, и может оказаться полезной, если водители проявят некоторую небрежность.
Поездка на новом Kia Soul выигрывает за счет более жесткого шасси платформы Global Cee’d.Подвеска относительно жесткая, но удобная, а в салоне приятно и в целом тихо, если только вы не сильно ускоряетесь, пытаясь достичь максимальной мощности при 6200 об / мин.
В целом, причудливый, но функциональный Kia Soul 2020 года выделяется среди автомобилей для формования печенья. В комплектациях от нижнего до среднего уровня Kia представляет собой хорошее соотношение цены и качества, особенно с учетом премиальных функций, предлагаемых в качестве стандартного оборудования, и элементов дизайна, представленных на этом начальном уровне рынка.В более дорогих комплектациях действительно есть щедрый уровень оснащения, но с надбавкой к цене.
2020 Kia Soul GT-Line 1.6 Turbo
Грег Зила Больше материалов | Austin American-Statesman
Стартовая цена: 17 490 долларов
Цена при тестировании: 29 055 долларов
На этой неделе мы едем на вершине линейки Kia Soul GT-Line 1.
6 Turbo 2020 года, явно вершина предложений Soul и выглядящая мощно холодный в своем чистом белом цвете с красными полосами снаружи.
Когда мы ездили на этом совершенно новом Kia третьего поколения в 2019 году, это была модель X-Line с более низкой комплектацией, которая продавалась в розницу за 22 615 долларов, включая опции и налоги. На этой неделе это настоящий турбо 1.6, который полностью отличается от нашего предыдущего привода Soul X-Line.
Самая большая разница находится под капотом, где маленький четырехцилиндровый двигатель 1.6 с турбонаддувом манит входом газа. Но сначала давайте объясним шесть предложений отделки, доступных на 2020 год.
Начиная с 17 400 долларов за базовый LX 2020 года, цены поднимаются по лестнице до S или GT-Line и составляют 20 290 долларов; наш тестер из прошлогоднего X-Line за 21 490 долларов; EX — 22 690 долларов США; а потом верхняя строчка GT-Line Turbo 1.6 по цене 27 490 долларов.
Все эти новые модели Kia 2020 года собраны на новой платформе в Южной Корее и делят время с Kia Forte.
Однако, если вы закажете что-нибудь, кроме нашего тестера GT Turbo 1.6, вы получите 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который питает остальные четыре комплектаций. Этот 2,0-литровый двигатель выдает 147 лошадиных сил и 132 фунта крутящего момента, чего достаточно, чтобы обеспечить приемлемую передачу и объединение мощности.
Основным преимуществом при сравнении двигателей 2,0 и 1,6 л является коробка передач, с которой GT входит в стандартную комплектацию.В частности, бесступенчатая трансмиссия (CVT) входит в стандартную комплектацию всего, кроме GT-Line Turbo 1.6, последний, который включает в себя мощный 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением, что мне очень нравится. Турбо 1,6 также выдает 201 л.с. и 195 фунт-фут. крутящего момента и является первым двигателем Soul с турбонаддувом. По оценкам EPA, GT Turbo 1.6 со специальными центральными выпускными отверстиями очень хорош для 27 городских и 32 шоссе, в то время как 2.0 также обеспечивает хороший расход топлива, с 27 городскими и 33 шоссе, по оценкам EPA.
Единственным недостатком нашего тестера GT Turbo на этой неделе является начальная цена в 27,5 тыс. Долларов, что, на мой взгляд, слишком много, учитывая, что начальный LX дешевле на 10 тыс. Долларов. Однако кто я такой, чтобы судить того, кто хочет больше мощности и «настоящего» 7-ступенчатого автоматического механизма с двойным сцеплением? Кроме того, Kia продала бы еще больше моделей Soul, если бы была доступна версия 4×4, которая, по слухам, появится позже в 2020 году как модель 2021 года.
Это новое третье поколение Soul 2020 модернизировано как снаружи, так и внутри, с новыми высокотехнологичными функциями безопасности и визуальными улучшениями.Это новое поколение Soul GT-Line 2020 года получило характерные переднюю и заднюю облицовку со специальными боковыми порогами с красными полосами. Более выраженные арки крыльев, немного больше грузового пространства, приподнятый люк багажника, новый дизайн указателей поворота и действительно изящный узор в стиле бумеранга, который почти окружает задний люк, завершают новый дизайн.
Эти обновления представляют собой забавную стратегию «коробочного автомобиля» Soul, которая до сих пор похожа на оригинальную Soul 2009 года.
Модернизация подвески заслуживает внимания благодаря более жесткой компоновке со стойками Макферсона спереди и сдвоенной задней торсионной балкой сзади.GT-Line Soul прибыл с 18-дюймовыми шинами Goodyear Eagle, спортивными легкосплавными дисками и газовыми амортизаторами, эксклюзивными для отделки салона. Езда более жесткая, но все же удобная, в то время как управляемость хороша для небольшого автомобиля типа универсал. Если вам нужно припарковаться в городе, шансы в вашу пользу, поскольку Soul легко маневрировать.
Важное оборудование для обеспечения безопасности, такое как камера заднего вида, все подушки безопасности, четырехколесная дисковая АБС, средства контроля тяги и устойчивости, включены во все элементы отделки салона. По мере того, как вы поднимаетесь, включается высокотехнологичное оборудование безопасности, поскольку наша линия GT-Line верхнего уровня включает в себя предупреждение о столкновении в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о столкновении, интеллектуальный круиз, удержание полосы движения, предупреждение о внимании водителя, предотвращение лобового столкновения и многое другое.
.
Внутри кабина также полностью обновлена в стиле GT, включая подогрев сидений, новую приборную панель, запуск кнопки, Bluetooth, люк с электроприводом, двухзонный климат, подогрев рулевого колеса, сиденья с отделкой Sofino, 10,25-дюймовый дисплей, навигацию , SiriusXM Satellite, зарядное устройство для беспроводного телефона, светодиодное внешнее освещение и многое другое.
Все комплектации Soul совместимы со смартфонами Apple и Android, а когда вы поднимаетесь с LX, к стандартным функциям добавляются помощь в предотвращении столкновений вперед и помощь в удержании полосы движения.
Важные цифры включают колесную базу 102,4 дюйма, дорожный просвет 6,7 дюйма, снаряженную массу 3036 фунтов, от 18,7 до 62,1 куб. футов грузового пространства, топливного бака объемом 14,3 галлона и радиус поворота 34,8 фута.
Учитывая 10-летнюю гарантию Kia на 100 000 миль пробега, трудно найти серьезные неисправности в новом поколении Soul 2020. Это улучшенный, забавный и экономичный автомобиль, и, оставив свой выбор в пользу более дешевых версий, вы избавитесь от любых проблем, связанных с амортизацией, которые может принести наша модель с турбонаддувом за 29 055 долларов.
Опции нашего тестера включают 345 долларов за жемчужную краску «Белоснежка», коврики с ковровым покрытием за 130 долларов и 95 долларов за грузовой лоток. При доставке в размере 995 долларов последняя розничная цена составила 29 055 долларов. Вы можете выбирать из множества цветовых комбинаций, которые вы увидите лично, когда планируете тест-драйв.
Уточняйте у своего дилера скидки и льготы, поскольку телефоны дилеров открыты и ждут вашего звонка. Помните, что Kia Soul была самой продаваемой моделью прошлого года, а новое поколение укрепляет Soul как долгосрочного, корпоративного и потребительского победителя.
Любит: 201-сильный 1.6-турбо, вместительный салон, все новое поколение.
Не любит: Турбо-модель дорогая, без 4х4, в начальных моделях отсутствуют некоторые функции безопасности.
Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и Gannett Co. Inc. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или по адресу: 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840.
.