Нива Урбан Большой тест драйв
Нива урбан тест драйв которого прошел совсем недавно, можно с уверенностью отнести к автомобилям будущего. По мнению экспертов новинка автоваза вполне способна конкурировать с мировыми брендами — лидерами продаж.
Советский, а ныне российский автомобиль Нива Лада (Lada) знают во всем мире.
И это не удивительно, ведь данный автомобиль является, наряду с УАЗом лучшим внедорожником в своем классе. К тому же учитывая его солидный «возраст» эксплуатации — 30 лет — это можно считать чудом.
И неудивительно, что нынешнее руководство ВАЗа решило порадовать почитателей этой машины новой моделью. А именно модификацией для города, что ясно прослеживается в его названии — Lada 4×4 Urban. Официальное представление автомобиля уже состоялось на Московском автосалоне 2014 года.
Новинки в автомобиле
По сравнению с предыдущими моделями новинка обзавелась новыми бамперами из пластика, дизайн которых несколько отличается от классического нивовского.
Также немного была изменена решетка радиатора и заднему дворнику придали новую форму. Завершают преображение легкосплавные литые диски в 17-дюймов.
Но все, же внешний вид остался узнаваем. Этому способствует и то, что в новинке оставили прежние габаритные размеры — 3740х1680х1640 см, при колесной базе 2200 мм. Принадлежность к городским кроссоверам подтверждает и тот факт, что клиренс стал меньше и ровняется 190 мм, тогда как на старых внедорожниках он ровнялся 210 мм. Разница вроде бы не столь существенна, но убрав эти 20 мм, конструкторы смогли значительно повысить аэродинамику машины.
Но все, же, как показывает опрос, большинство автолюбителей ожидало больше изменений во внешности автомобиля.
Несмотря на громкие заявления инженеров, салон практически не изменился — это по сравнению с предыдущими моделями. Те же привычные сиденья, которые вроде бы удобны, но все же хотелось бы что-то более современное, эргономичное. Панель приборов тоже почти не изменилась, за исключением пары аксессуаров.
Это отмечают все, кто проводил у нива урбан тест драйв.
Безопасная езда
В данном плане новинка ничем не удивляет. Ведь единственно чем озоботились конструкторы — это установкой ремней безопасности. Все современные мерки безопасности требуют установки, хотя бы двух подушек безопасности, но в данном случае — это не предусмотрено в качестве даже дополнительной опции. Разве что производитель расщедрился на установку системы ABS. Но, данная опция устанавливается на автомобиль только по желанию клиента, то есть не является штатной.
Здесь так же никаких изменений — тот же стандартный бензиновый движок от старой Нивы. Он хорошо зарекомендовал себя на бездорожье, но как только автомобиль выезжает на трассу, то становится ясно — скоростей явно маловато, да и разгон до сотни желает мечтать о лучшем варианте — 17 секунд. Это видно на выложенных в сеть видео тест драйва лада урбан. И главное недостаток старого движка — это повышенный расход топлива. Но производитель заверил, что начиная с 2015 года, на Ниву Урбан будет ставиться оптимизированный приоровский движок.
Комплектация нового автомобиля
Новинка будет несколько богаче в базе. Покупателей ожидают электростеклоподъемники, подогрев зеркал. Привод последних будет электрическим.
Чтобы всегда быть в курсе событий читайте наши обзоры и тест -д райвы, а также новости в мире седанов, подробнее об этом здесь.
Характеристика хода
Меньший клиренс привел к тому, что автомобиль можно разогнать до 140 км/ч. Этого вполне хватит для поездок по городу, но для трассы вне города этого явно недостаточно. К тому же, как говорилось выше, расход топлива довольно высок — в смешанном режиме не менее 10.5 литров на сотню. Это свидетельствует из результатов проведенного лада урбан тест драйва.
В качестве итога можно сказать, что, несмотря на всю рекламу, новинка понравиться в основном только тем, кто, итак, ездил на Ниве. Единственный существенный плюс во всем этом — это очень низкая цена на базовую комплектацию.
Видео тест драйвы Lada
4×4
Granta
Largus
Niva
Vesta
Vesta Cross
Vesta SW
Vesta Sport
Xray
Xray Cross
Купил ВЕСТА СВ КРОСС — разочарование за 816900!
Подробнее
LADA XRAY 1.
8 на РОБОТЕ. Собачья БУДКА на колесах.Подробнее
Новая СУПЕР НИВА живьем — эксклюзивный обзор LADA 4X4 VISION + старый Нивасик #ДорогоБогато №56
Подробнее
Лада Гранта автодом: душ, кровать и туалет
Подробнее
Владимир Путин тестирует новую Lada Granta
Подробнее
Лада Гранта против столба. Она из фольги ???
Подробнее
Лада Гранта. Максимально НЕ ПО ПЛАНУ.
Подробнее
LADA VESTA SW CROSS 1.8… Будь проклят тот день!…
Подробнее
Lada Vesta против столба. Ошибка проектирования.
Подробнее
VESTA SPORT — СПАСИБО, Я БЛЕВАНУЛ
Прокачали Vesta Sport и приехали на гонку.
Подробнее
АвтоВАЗ — это диагноз? Лада Гранта! Гордость или разочарование?
Подробнее
Lada Granta FL Drive Active — очередной обман АвтоВаза!
Подробнее
LADA LARGUS 16V. Французиш подкидыш.
Подробнее
ПУШКА ИЛИ ЧУШКА ?? Купил Lada Vesta Sport
Подробнее
Лада XRAY. Первая встреча
Подробнее
Первый подробный обзор LADA 4×4 Urban
Подробнее
Лада Веста — первый тест-драйв Авторевю
Подробнее
Сравнительный тест-драйв Renault Duster Lada 4×4 Urban
Подробнее
Первый тест-драйв LADA VESTA
Подробнее
История марки Lada
Также смотрите новые видео обзоры автомобилей
Два BMW X7 пригнали из америки с разницей в 10к$
Новый Корвет с 500+ л.
с.! Обзор и тест-драйв 2023 Chevrolet Corvette Stingray 3LT Z515 reasons to buy the 2022 #Ford Escape Titanium!! #shorts
2006 Ford Mondeo [2.0 TDCi 130H] |0-100| POV Test Drive #1394 Joe Black
Производство пятидверной Lada Niva Legend закончится в декабре
Джеймс Уорд
06:0107 Ноябрь 2021
0
Казалось, что прочная Lada Niva 4×4 будет существовать вечно.
Выпускаемый практически без изменений с 1977 года, российский внедорожник по-прежнему пользуется популярностью у покупателей, которые ценят его недорогой, серьезный и вездеходный шарм.
Но конец может быть близок, так как на этой неделе завод АвтоВАЗ прекратил прием заказов на производство, чтобы наверстать упущенное, а выпуск пятидверного варианта должен завершиться в декабре 2021 года.
ВАЗ-2131 (как он был известен) присоединился к семейству «Нивы» в 1993 году и имеет увеличенную на 500 мм колесную базу, что обеспечивает дополнительный набор дверей и на 125 мм больше места для ног пассажиров.
Остальная часть автомобиля осталась неизменной, и он по-прежнему использует тот же 1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 63 кВт, что и при запуске.
Из-за более длинной колесной базы пятидверная «Нива» не такая маневренная на бездорожье и не такая экономичная, как ее трехдверный аналог. Он был достаточно успешным: за последние 28 лет было произведено более 100 000 единиц. Справедливости ради стоит отметить, что с 19 века было построено около трех миллионов трехдверных «Нив».77, из которых, как сообщается, 650 000 человек все еще находятся на дорогах.
В феврале этого года производство пятидверной «Нивы» было остановлено из-за проблем с поставкой комплектующих, и хотя в марте производство снова возобновилось, выпуск в июне составил всего 45 автомобилей в день по сравнению со 172 единицами трехдверной «Нивы». модель двери.
В декабре 2020 года Lada запустила более современный внедорожник Niva Travel, который, по сути, заменит пятидверную «классическую» Niva в линейке бренда, хотя две модели продавались рядом друг с другом в течение двух десятилетий.
Недавно главный герой фильма Marvel Black Widow использовал длиннобазную Niva Urban, и они широко используются в качестве транспортных средств медицинской помощи в сельской местности из-за их вездеходности и более практичного размера.
В январе сообщалось, что в 2024 году древнюю икону заменит совершенно новая компактная Лада Нива.
3 Изображения Новости
ЕЩЕ:Lada Отзывы
Подробнее: выставочный зал Lada Niva
Подробнее: Lada Niva News
Подробнее: Lada Niva Reviews
Подробнее: Lada Showroom
Подробнее: Lada News
Подробнее: Lada Reviews
Lada Niva News
БОЛЬШЕ: Lada Niva Reviews
Джеймс работает в сфере цифровых публикаций в Австралии с 2002 года и работает в автомобильной промышленности с 2007 года.
Он присоединился к CarAdvice в 2013 году, ушел в 2017 году, чтобы работать с BMW, а затем вернулся в конце 2019 годачтобы возглавить контентное направление Диска.
Подробнее о Джеймсе Уорде
Видеообзор: 2022 RAM 1500 Expert Test Drive
По дизайну, комфорту, полезности, технологиям и ходовым качествам Ram 1500 2022 года остается одним из лучших грузовиков в своем сегменте.
Ram 1500 2022 доступен в вариантах Quad Cab (удлиненная кабина) и Crew Cab со стандартным 6-футовым 4-дюймовым грузовым кузовом. Коробка шириной 5 футов и 7 дюймов доступна с кабинами Crew Cab. Кроме того, доступно семь уровней отделки салона, от базового Tradesman до высокопроизводительного TRX, который дебютировал с большой помпой только в прошлом году. Ram также предлагает многочисленные пакеты внешнего вида, пакеты опций и специальные версии для дальнейшей настройки стиля и оборудования пикапа.
Что нового в 2022 году? Все Ram 1500 оснащены стандартной системой очистки воздуха, которая отфильтровывает заявленные 95 процентов всех твердых частиц из воздуха внутри грузовика.
Кроме того, начиная с отделки Big Horn, Ram добавляет информационно-развлекательную систему Uconnect 5 следующего поколения в сочетании с 8,4-дюймовым или 12-дюймовым сенсорным дисплеем. Являясь частью Trailer Tow Group, новая функция Trailer Hitch Light добавляет четыре светодиода непосредственно над сцепкой для прицепа, чтобы улучшить видимость в темное время суток. В этом году также дебютировали несколько новых специальных выпусков грузовика.
Наш испытательный грузовик Ram 1500 Crew Cab прибыл в комплектации Limited, оснащенный турбодизельным двигателем, полным приводом (4WD) и задней осью с электронной блокировкой и передаточным числом 3,92. У грузовика также были ограниченная группа уровня 1, технологическая группа, группа буксировки прицепа, складывающиеся зеркала прицепа с электроприводом и тройной тент для кузова.
Дополнительно в пакете Limited 10th Anniversary Edition установлена стеганая и прошитая кожаная обивка Indigo и Sea Salt, замшевая обивка потолка, вентилируемые задние сиденья, 19- аудиосистема премиум-класса с динамиками, уникальная многофункциональная задняя дверь Ram и множество деталей, приуроченных к 10-летию.
Среди полноразмерных грузовиков Ram 1500 выглядит великолепно. Остатки стиля «большой буровой установки», который спас Dodge Ram от той большой свалки в небе в 1990-х годах, остались, но в целом дизайн грузовика чистый и современный — даже заниженный — в сегменте, где неприятный стиль «эй, посмотри на меня» все чаще становится нормой. Даже хром на модели Limited органично вписывается в дизайн, а не напоминает гламурный гламур в стиле нувориша.
Внутри Ram 1500 Limited явно представляет собой роскошный грузовик. Дизайн занят, с открытой строчкой, смешанными материалами и различными узорами и поверхностями. Однако больше всего нас впечатляет то, что не так просто увидеть пластик класса Ram Tradesman, который составляет основу интерьера. Чего нельзя сказать о других высококлассных полутонных пикапах, включая новую Toyota Tundra Capstone 2022 года.
Естественным побочным эффектом этого наблюдения является то, что салон Ram источает качество.
Двухцветная цветовая схема тестового грузовика Indigo и Sea Salt; материалы, покрывающие сиденья, дверные панели и приборную панель; и качество строительства было выдающимся.
Ram предлагает несколько двигателей для пикапа 1500. В стандартную комплектацию входит 3,6-литровый двигатель V6 с мягкой гибридной системой eTorque для повышения производительности и экономии топлива. Для большей мощности и традиционного звучания двигателя и рокота выхлопа предлагается 5,7-литровый двигатель V8 с системой eTorque или без нее. Внедорожный грузовик Ram TRX оснащен эксклюзивным 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом, основанным на двигателе Hellcat, используемом в маслкарах Dodge.
Наш тестовый грузовик имел вариант двигателя Ram EcoDiesel, цена которого варьируется в зависимости от грузовика и уровня отделки салона. В нашем Limited он стоил дополнительно 3200 долларов. EcoDiesel V6 является значительно более дорогим дизельным двигателем, чем рядная шестерка Duramax, которую General Motors устанавливает на Chevy Silverado и GMC Sierra, что является выгодной сделкой по цене 1045 долларов.
3,0-литровый дизельный двигатель V6 Ram с турбонаддувом выдает 260 лошадиных сил и 480 фунт-футов крутящего момента и сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В зависимости от конфигурации грузовика тяговое усилие EcoDiesel достигает 12 560 фунтов. Наша полноприводная кабина Crew Cab Limited могла управлять прицепом весом 9600 фунтов и нести 1780 фунтов полезной нагрузки.
Официальные оценки экономии топлива EPA для нашего грузовика предполагают, что он проедет 24 мили на каждом галлоне бензина в комбинированном режиме. Мы легко набрали в среднем 24,8 миль на галлон на нашем тестовом цикле, запустив грузовик в автоматическом режиме 4WD с пневматической подвеской в среднем положении. Тем не менее, важно отметить, что испытательный грузовик имел тент, что, несомненно, способствовало более высокому показателю экономии топлива.
Цена — проблема с двигателем EcoDiesel, но в остальном это то, что нужно. Тонкий стук и прирост крутящего момента вызывают симпатию у водителя, а средний показатель миль на галлон маршрутного компьютера каждый раз вызывает улыбку на вашем лице. Но потребуется несколько лет, чтобы сэкономить на насосе то, что вы потратили на двигатель. Путь к экономии намного короче с Silverado или Sierra Duramax.
Однако эти грузовики GM не предлагают поездку на ковре-самолете. Ram использует заднюю подвеску с винтовой пружиной, а не с листовой рессорой, и когда вы сочетаете эту конструкцию с опциональной, эксклюзивной в своем классе четырехугольной пневматической подвеской с активным выравниванием, вы получаете лучший грузовик. Если хотите, Chrysler New Yorker среди пикапов, но без всего этого качания и поплавка.
Помимо способности грузовика подавлять и изолировать дорожные прыщи, в салоне нашего Ram 1500 Limited также было неожиданно тихо. Шум ветра, дороги и двигателя сведен к удивительно низкому уровню. Мы часами боролись с пробками в Лос-Анджелесе с высокой площадки за рулем Ram. Между тихим салоном, выдающейся стереосистемой Harman Kardon с 19 динамиками и подогревом и вентиляцией передних сидений это не было неприятно.
Однако на участках строящейся автострады в Лос-Анджелесе неуклюжий Рэм чувствовал себя тесно на узких полосах. У нас было такое же ощущение на горных дорогах недалеко от Малибу, где недавние ливни отложили мусор на обочинах, оставляя очень мало места для ошибки на и без того узких полосах асфальта.
Тем не менее, та же самая подвеска, которая обеспечивает такое впечатляющее качество езды в городе и пригороде, придавала Ram 1500 Limited спортивное ощущение на некоторых высокоскоростных шоссе в горах Санта-Моники, при этом задняя часть грузовика оставалась прижатой к центру поворота. неровности, трещины и провалы.
В целом, наш испытательный грузовик был потрясающим в управлении. Оснащенный таким образом, Ram 1500 едет и управляется скорее как внедорожник, чем как пикап, и это хорошо. У нас есть только одна жалоба: педаль тормоза, которую сложно регулировать из-за задержки торможения. Это наиболее заметно в плотном потоке или когда вам нужно немного притормозить, чтобы немного снизить скорость.
Наш тестовый грузовик прибыл с отключенными подножками. Чтобы снова включить их, нам пришлось копаться в, казалось бы, бесконечных меню информационно-развлекательной системы Uconnect 5, и, наконец, найти виртуальный переключатель для них в главном меню «Автомобиль» в категории «Настройки» и подменю «Безопасность и помощь при вождении». Да, это странное место для этого.
Кроме того, вы можете выбрать «Автомобиль», а затем категорию «Управление», чтобы вручную развернуть или деактивировать подножки для одноразовых экземпляров.
Итак, зачем вам включать и выключать электрические подножки? Если вы едете по бездорожью и припарковались там, где не так много места для отрыва, вы не хотите, чтобы они уходили и опускались в камни, грязь или что-то еще. Но вы должны помнить, чтобы отключить их в таких ситуациях.
В любом случае, если вы используете Ram с пневматической подвеской на средней высоте, вам потребуются подножки, чтобы с легкостью взобраться на борт грузовика. И, если вы выбрали комплектацию Limited, после того, как вы и ваши пассажиры освоитесь, вы будете чувствовать себя в высшей степени комфортно. Ram 1500 Limited имеет стандартные передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, много места и заднее сиденье, которое немного откидывается для дополнительного комфорта. Не хватает только функции массажа передних сидений.
Удобное место для хранения доступно по всему салону Ram. Например, на центральной консоли есть лотки, корзины и ящики с крышками, чтобы создать аккуратный вид, а задний центральный подлокотник содержит закрытый лоток и подстаканники. Кроме того, на панелях передней и задней двери есть полки и ящики, а под задним полом контейнеры Ram Bin предлагают скрытое хранение. Вы также можете откинуть подушки задних сидений, чтобы освободить место для груза в кабине.
Наш тестовый автомобиль поставлялся с многофункциональной задней дверью Ram. Выключите его как единое целое с помощью кнопки разблокировки на брелоке или потолочной консоли в кабине, и он может выдержать вес 2000 фунтов. Или откройте отдельные стороны, чтобы стоять ближе к кровати при загрузке и разгрузке вещей. Центральная ступенька кровати выдвигается из-под бампера, чтобы при необходимости можно было забраться в кровать.
Вы также можете оснастить Ram 1500 контейнерами для хранения RamBox. Эти запирающиеся отсеки встроены в борта грузовой платформы, но на тестовой машине их не было.
Хотя Ram вносит несколько изменений в Ram 1500 2022 года, одно из них является значительным. Как упоминалось выше, комплектации Big Horn и выше получают новую информационно-развлекательную систему Uconnect 5 в качестве стандартного оборудования. Это гораздо более надежная система, которая загружается быстрее, обеспечивает более быстрый отклик на входные данные и предоставляет улучшенный набор функций и услуг.
8,4-дюймовый сенсорный дисплей является стандартным для более низких комплектаций, а 12-дюймовый дисплей доступен для более высоких комплектаций. Наш тестовый автомобиль имел 12-дюймовый дисплей, установленный вертикально, с двухзонным автоматическим климат-контролем по обеим сторонам экрана.
Особенности включают беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, встроенный цифровой помощник Alexa, спутниковое радио и подключенные услуги, включая доступ к Wi-Fi. Доступна навигационная система, а также система объемного звучания Harman Kardon с 19 динамиками и док-станция для беспроводной зарядки Ramcharger. Обратите внимание, что если вы не поместите свой телефон точно в нужное место, производительность Ramcharger в лучшем случае будет отрывочной.
В тестовом грузовике было все, что предлагает Uconnect 5, и по большей части он работал хорошо. Однако система распознавания голоса либо требует более конкретного языка, либо в некоторых случаях возвращает неожиданные результаты. Кроме того, общая сложность системы может создавать проблемы для пользователей. Кроме того, мы выключили Uconnect 5, когда он загружался в какой-то момент, и он не включался снова, пока мы не выключили грузовик, не оставили его на несколько минут, а затем снова не запустили двигатель. Несмотря на этот опыт, Uconnect 5 представляет собой улучшение по сравнению с предыдущей информационно-развлекательной системой Ram.
Кроме того, в зависимости от уровня отделки салона технические опции включают проекционный дисплей, цифровое зеркало заднего вида и систему камер кругового обзора, в том числе для прицепа. Технологии, характерные для прицепа, включают в себя контроль давления в шинах прицепа, проверку освещения прицепа и управление задним ходом прицепа. Последнее позволяет грузовику выполнять большую часть работы при движении задним ходом с прицепом. Водитель устанавливает угол с помощью ручки на приборной панели, после чего грузовик автоматически рулит.
Доступные функции помощи водителю в комплектациях Tradesman и Big Horn более низкого уровня включают предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон (включая охват прицепа) и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Более высокие уровни отделки салона доступны с пакетами Advanced Safety Group и Rebel Safety Group. Последний добавляет функции помощи водителю, такие как автоматический дальний свет фар, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения. Advanced Safety Group включает в себя эти функции, а также проекционный дисплей и камеру кругового обзора, упомянутые ранее, чувствительные к дождю дворники и систему помощи при парковке.
Наш тестовый грузовик также имел задние датчики парковки и заднюю систему автоматического торможения. К сожалению, несмотря на значительный дорожный просвет Ram, задняя автоматическая тормозная система оказалась несовместимой с некоторыми проездами, давя на тормоза даже при медленном движении грузовика назад. Поэтому отключаем его на время теста.
Мы также большую часть времени отключали систему помощи при удержании в полосе LaneSense, потому что она может слишком настойчиво корректировать движение по полосе, что вызывает раздражение. Тем не менее, было приятно иметь дополнительную сетку безопасности при движении по загруженным автострадам после наступления темноты. Кроме того, адаптивный круиз-контроль плавно реагирует на изменение условий движения, что всегда полезно.
Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил Ram 1500 рейтинг Top Safety Pick, когда он оснащен всеми вспомогательными средствами для водителя. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила грузовику общую пятизвездочную оценку, но двойные четырехзвездочные рейтинги лобового удара для водителя и переднего пассажира предполагают, что есть возможности для улучшения.
По сравнению с другими полноразмерными пикапами Ram 1500 имеет конкурентоспособную цену и оснащение. Но как бы нам это ни нравилось, двигатель EcoDiesel не представляет существенной ценности.
Турбодизель Duramax в автомобилях Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 намного доступнее, чем EcoDiesel, и расходует от 24 до 26 миль на галлон, по данным Агентства по охране окружающей среды.