Тест jeep grand cherokee: Тест-драйвы Jeep Grand Cherokee (Джип Джип Гранд Чероки) от «За рулем»

Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020 г. от официального дилера в Челябинске «Планета Авто»

Обзор Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020

Стильный, брутальный, мощный – все эти эпитеты в полной мере относятся к новому Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020 модельного года. Новинка уже доступна в нашем автосалоне – записывайтесь на тест-драйв и, если справитесь с грозным нравом авто, оформляйте заказ.

Технические характеристики

В экстремальной комплектации у Джипа следующие характеристики:

• габариты: длина – 4,846 м, ширина – 1,954 м, высота – 1,749 м, колесная база – 2,915 м, клиренс – 21 см;
• двигатель – 6.2 л V8 HEMI мощностью 721 л.с. с турбонаддувом, работает в паре с 8-ми ступенчатым автоматом и  полным приводом;
• разгон до 100 км/ч – 3,7 с;
• максимальная скорость – 289 км/ч.

Объем багажника 457 л, при сложенных задних сидениях 1554 л.

Внешне заряженный Джип отличается от более простых модификаций крупным аэродинамическим обвесом, широкими воздухозаборниками спереди и черно-глянцевым диффузором сзади, парой сдвоенных выхлопных труб, вентиляционными прорезями на капоте и крупными колесными дисками (диаметр 20 дюймов).

Тормоза соответствуют нраву автомобиля – установлены мощные Brembo.

Комплектация отличается изысканным салоном:

• кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, удобными боковыми подпорами;
• в отделке салона использованы элементы из углепластика и алюминия;
• функция Trackhawk Performance Pages включена в стандартную мультимедиа систему.

Из электроники, которая помогает водителю в безопасности движения – контроль «слепых зон», положение в полосе, трафик сзади, адаптивный круиз-контроль с функцией стоп-старт, предупредитель фронтальных аварий.

Джип Гранд Чероки Трекхоук от официального дилера в Челябинске

Купить автомобиль в автосалоне «Планета Авто» можно за наличные, в кредит, лизинг или по системе Trade-In. Всегда в наличии авто прошлых сезонов – новые и с пробегом, и новинки, которые только-только появились на рынке. Ознакомиться с моделями можно по фото в нашем каталоге, а нужную комплектацию подобрать при помощи конфигуратора.

Звоните – проконсультируем по ценам и запишем на тест-драйв.

Тест-драйв Jeep Grand Cherokee. Расширенные возможности

Исправили тут, подрисовали там, в салоне кое-что поменяли, поставили 8-диапазонный автомат – сейчас «большой индеец» не просто выглядит дорого. На бездорожье он ведет себя еще лучше, чем прежде, а топлива просит меньше

Aмериканский внедорожник за 20 лет себе ни разу не изменил. Вот и в этот раз обновление не затрагивает характер: Grand Cherokee не готов поступиться своим внедорожным имиджем и маловосприимчив к веяниям моды. Однако и на грунте, и на асфальте он стал вести себя чуть лучше.

Автоматическая 8-диапазонная коробка передач производства ZF сделала передвижение по асфальту более комфортным и, несомненно, в максимальной степени содействовала сокращению расхода топлива. У прежнего «Гранда» мотор был на 9 «лошадок» слабее, но диапазонов было всего пять, поэтому немудрено, что новый автомат ограничил аппетиты 3,0-литрового турбодизеля на 10%.

Еще более заметно изменился отклик двигателя: работает он ровно, мощность набирает уверенно. Передачи при этом переключаются мягко и в нужный момент, а два больших лепестка позволяют при желании придать езде некоторую интригу…

Единственное замечание – по поводу нового селектора АКП. Чтобы
к нему привыкнуть, потребуется практика: попасть из положения P в R с непривычки довольно сложно.

Руль тоже порой не удосуживается «сообщить» водителю, что происходит под колесами. Правда, на бездорожье такое заторможенное поведение избавляет от резких реакций на «баранке», за счет чего колеса чувствуются лучше. Вообще, на грунте Grand Cherokee не боится конкурентов, даже самых отчаянных. Он готов преодолеть любое препятствие – есть пониженный ряд передач (в составе системы Quadra-Drive II). Есть и система Select Terrain, предусматривающая 5 режимов работы для разных типов покрытия.

Помощь на бездорожье

Когда проехать сложно, под колесами грязь или камни, в работу включается некое подобие автопилота: электроника берет на себя управление 12 главными функциями автомобиля – от коробки передач до ESP. Так водителю проще преодолевать сложные ситуации. Словом, Grand Cherokee готов ехать там, где многие другие внедорожники пасуют.

У него короткие свесы, достаточно высокий клиренс – то есть Jeep готов к преодолению препятствий. Несомненно, высокий крутящий момент (570 Нм уже при 2000 об/мин) и электроника – хорошие помощники, а наличие множества более чем полезных устройств, включая системы помощи при движении не только на спусках, но и на подъемах, гарантирует достойный выход из любого затруднения. На асфальте электроника тоже готова помочь водителю. Например, система предупреждения о столкновении и смягчения его последствий с помощью радара определяет дистанцию до движущегося впереди автомобиля. И если она сокращается до опасного предела, следует предупреждение водителя миганием контрольной лампы на щитке. Потом задействуются тормоза.

По уровню комфорта этот внедорожник близок к большим седанам, и дополнительного оборудования тут больше, чем в ином «легковом» флагмане.

Отличная нетривиальная альтернатива внедорожникам премиум-класса европейских и японских марок

Поведение автомобиля на асфальте не слишком-то «рафинированное», а месят грязь на таких машинах все же весьма нечасто

Grand Cherokee SRT

Традиционные американские muscle cars – это не только купе или седаны. Всеми достоинствами таких автомобилей обладает и один особенный Jeep…

Американский вездеход в модификации SRT располагает двигателем V8 вызывающе огромного в наше время объема – 6,4 л. Под стать и его поведение. Напористое бульканье мотора, умеренно резкие переключения, беспощадная жесткость подвески, отличные тормоза – все это держит водителя в тонусе. На повороты руля Jeep отзывается точно и быстро. Однако он нервно реагирует даже на малейшую колею и не дает расслабиться на плохой дороге.

Зато на хорошей не стремится встать боком при неосторожном нажатии на газ – «держак» более чем приличный. И самое главное – кажется, что SRT воздействует сразу на все органы чувств того, кто им управляет. Легкое приседание на корму, рев атмосферной «восьмерки», мощное ускорение… Красота! Словом, тем, кто летом ездит на спорткаре, Jeep Grand Cherokee SRT вполне подойдет в качестве зимней машины. Располагаете желанием и средствами? Обратите внимание.

Оказывается, что квинтэссенцией мощного автомобиля может быть внедорожник! Очень нравится динамика и булькающий звук двигателя

Чрезмерно резкая реакция руля на колею и другие дефекты дорожного покрытия, которых на наших дорогах встречается немало

Тест-драйв Jeep Grand Cherokee: Старая гвардия — Carpix

Парадоксально, но если всерьез задуматься о покупке новой машины и влезть в дебри отдельно взятого сегмента, выбор из сотни казавшихся доступными на рынке автомобилей в мгновение ока сократится до десятка, а то и нескольких единиц. «Карпикс» задался вопросом о приобретении большого полноразмерного внедорожника и нашел пять причин, по которым Jeep Grand Cherokee достоин титула рок-звезды сегодняшних дней.

На вкус и цвет товарищей нет, но будем честны: выпускаемая в настоящий момент продукция все больше напоминает продутый в аэродинамической трубе пластилин, нежели изначальную задумку дизайнеров. Мы прекрасно понимаем, что казавшийся идеальным на бумаге кузов перестает соответствовать желаемой обтекаемости еще до первого живого экземпляра (Gelandewagen в расчет не берем — он создавался в то время, когда американский президент рекламировал сигареты), но возможности констатировать факт это не отменяет.

Grand Cherokee отличается от соперников по сегменту ровно настолько, насколько Уэйн Руни способен встать в один ряд с Криштиану Роналду во время съемки шампуня от перхоти. У «Джипа» собственный харизматичный облик, которого лишены конкуренты. Он действительно выглядит круто. И мы не можем представить, чтобы внедорожник из Детройта был каким-либо другим как по форме, так и содержанию.

Эрудированный читатель тут же возразит, что Land Rover Discovery ничуть не глаже кирпича, имеет столь же богатую родословную по мешанию покрышками грязи и не сильно проигрывает «Гранд Чероки» в цене.

Так-то оно так, вот только базовый «Диско» дешевле 2,3 миллиона не предлагается, в то время как цены на обновленный «Джип» начинаются с 2,2 миллиона (дорестайлинговый еще дешевле). И это без учета того, что за начальную цену британцы предложат вам обрезанный до 211 лошадиных сил трехлитровый дизель, в то время как Jeep «Щедрая душа» Grand Cherokee в «минималке» располагает 247 силами.

И не забывайте про статус машин. Тонированный Jeep, собирающий дань где-то на окраине Лас-Вегаса, ни у кого вопросов не поднимет. Но представить в этой роли создававшийся для аристократов «Ленд Ровер» как-то совсем не получается. Думаете, сравнение притянуто за уши? Тогда взгляните на последние рекламные ролики «Ягуара», в каждом из которых злодей на «Яге» непременно удирает то от немцев, то американцев, то от всех вместе взятых.

Пункт, прямо вытекающий из первого. Несмотря на всю абсурдность заявления, в России любят и уважают большие автомобили. Даже если под капотом вашего Golf R 400 лошадиных сил, а место покрышек занял тоненький слой черного скотча, левый ряд будет отдан скорее какому-нибудь «Хайлендеру», ковыляющему до первой «сотни» не быстрее «Приоры», нежели вам.

С учетом того, что страну не изменить, почему бы не использовать эту ситуацию себе во благо?

За два миллиона с хвостиком в вашем распоряжении может оказаться большой, в меру динамичный и проходимый автомобиль, который любим в наших кругах. И в этот момент складывается весьма щекотливая ситуация: большой внедорожник не имеет права казаться слащавым. Именно поэтому из числа потенциальных кандидатов моментально выбывают все корейские экземпляры. По сути, выбор строится между Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery и Volvo XC90. И лучшим шармом в этом списке обладает американец. Англичанину отчаянно не достает плохих манер, немца портит излишняя массовость, а шведа выбирают исключительно многодетные семьи. Противовес популярному аристократу с кучей отпрысков? Металлург-роботяга из Мичигана.

Когда именно от «Джипа» ожидать нового поколения Grand Cherokee, на текущий момент неизвестно. Зато про конкурентов американца уже сейчас все ясно. Преемник Volvo XC90, производящийся без каких-либо кардинальных изменений с момента изобретения автомобиля, увидит свет в следующем месяце. Нынешний Discovery, несмотря на недавние стилистические обновления, является настоящим бельмом в глазу компании. В то время как весь модельный ряд «Ленд Ровера» существенно преобразился, «Диско» (без учета «Дефендера») остался последним из старой породы. Англичане уже рассекретили прототип под названием Vision и плотно работают над преображением его в серийный экземпляр.

Наиболее популярный Volkswagen Touareg выглядит относительно свежо, но этой свежести уже как минимум четыре года, что по меркам немцев непозволительная роскошь. В самое ближайшее время появится рестайлинговая версия «Туарега», поэтому нынешнему экземпляру быть «новым» осталось недолго.

Таким образом, Grand Cherokee является по сути единственным автомобилем в сегменте, покупка которого еще как минимум на несколько лет сохранит за собой статус «приобретения новой модели».

За рулем «Джипа» чувствуешь себя высоко. Отчасти это объясняется довольно внушительным клиренсом в 218 миллиметров, похвастаться которым способен разве что Volvo XC90. Volkswagen Touareg на 17 миллиметров ближе к земле, а Discovery и вовсе на 33 миллиметра. Примечательно, что дорожный просвет после обновления Grand Cherokee не изменился.

Внутри автомобиль располагает практически теми же самыми органами управления, что присутствуют в настоящем бездорожнике Wrangler. И это круто! Находясь в «Туареге», ощущаешь себя в домашнем кабинете банковского менеджера, а внутреннее убранство «Дискавери», хоть и приятное на вид, ничего общего с «Дефендером» не имеет. Интерьер Volvo и вовсе походит на прихожую в нотариальной конторе.

Казалось бы, на кой черт «Гранд Чероки» интерьерными особенностями напоминать «Ранглер»? Задайте этот вопрос компании Saab, долгое время рассказывающей о схожести производимых ею самолетов с серийными автомобилями. Несмотря на то, что шведы обанкротились из-за желания все и повсюду делать по-своему, долгое время к ним обращались самые образованные и обеспеченные автомобилисты, а маркетологи из BMW кусали локти в надежде понять «вау-фактор» конкурента.

Походить на нечто впечатляющее — прекрасно. И замечательно, что «Джипу» удалось закрепить за «Гранд Чероки» некоторые черты, присущие одному из мастодонтов автомобильного мира.

За исключением «Туарега», Grand Cherokee нет равных по динамическим характеристикам. Первых 100 километров в час этот немаленький (практически пять метров в длину и два в ширину) внедорожник достигает спустя 8,2 секунды. При весе в 2,4 тонны это весьма неплохой показатель, позволяющий продемонстрировать молодому поколению на городских хэтчбеках, что даже с появлением семьи и детей порох в пороховницах все равно остается.

Козырем «Джипа» является дизельный трехлитровый V6, доступный избранному классу внедорожников и отличающийся достойными топливными показателями. Американцы (не без помощи итальянцев из VM Motori) сумели снять с агрегата 241 лошадиную силу и 550 Ньютон-метров крутящего момента, доступные в диапазоне между 1 800 и 2 800 оборотов в минуту. Обновленный Grand Cherokee получил лишние 6 сил и 20 Нм, но сохранил как спринтерский результат (8,2 до «сотни), так и максимальную скорость (202 километра в час). Таким образом, если вас беспокоит пятиступенчатый автомат на дорестайлинговой версии, он не проигрывает «восьмиступке» ZF ни единой десятой секунды.

У дизельного «Джипа» есть одна приятная особенность, ради которой каждый раз хочется остановиться и начать разгон заново. Всякий раз, когда машина стоит на месте, утапливание газа в пол производит эффект пушки, выстреливающей массивным снарядом. Параллельно с разгоном Jeep приседает на задние колеса и гребет обеими осями до тех пор, пока не упрется в пик крутящего момента и не сменит передачу. Ничего подобного в Discovery и XC90 не ощутить. И если за британца говорит вес (более 2,5 тонны), то для легкого шведа оправданий быть не может. Тем не менее, Volvo достигает первой «сотни» за 10,3 секунды, Discovery — за 10,7. И это приговор.

Без лишних прелюдий скажем честно: рулится Grand Cherokee отлично, но проходить повороты на загородной трассе с утопленной педалью газа не стоит по нескольким причинам.

Во-первых, кресла в «Джипе» практически не имеют боковой поддержки и рассчитаны на упитанного американца, а из-за просторного салона правое колено не упирается в боковую панель. В результате скоростные виражи, к которым машина относится сносно, приводят к болтанке как водителя, так и пассажиров.

Во-вторых, большой тяжелый внедорожник совершенно не подстегивает к пришпориванию связки поворотов после просмотра очередного этапа Королевских гонок. Его излюбленными местами являются шоссе или проселочная трасса, на которых он чувствует себя в своей тарелке. На магистрали машина плывет, словно лайнер, а на буераках не напрягает ни стрельбой камней по колесным аркам, ни необходимость снижать скорость. То, что упущено на виражах, с лихвой окупается на гравийном участке.

Назвав пять причин, по которым стоит купить Grand Cherokee, мы не могли не обратить внимание на минусы модели и выделили их в отдельный бонусный раздел.

Jeep производится в Детройте, штат Мичиган, и является продукцией страны, наиболее рьяно недолюбливающей Россию. Несмотря на то что американский бизнес абстрагируется от политических войн, пьяный сердитый болельщик отечественной сборной может в одночасье невзлюбить именно ваш «Джип». При этом каких-то аргументированных причин, почему кирпич прилетел в стекло Grand Cherokee, скорее всего не последует.

В связи с обновлением, посвежевшая модель стала более слащавой и прилизанной. Отрадно, что помимо прищуренных фар родом из Азии, внешний вид «Джипа» поменялся не сильно и по-прежнему отожествляет собой образ добротного внедорожника. Но после появления на свет Cherokee с лицом пришельца из киноленты «Люди в черном», в современном мире уже ни в чем нельзя быть уверенным до конца. Поэтому, если у дилера еще завалялся дорестайлинговый экземпляр, отправляйтесь за ним. Сэкономите деньги и получите модель с правильным дизайном.

Мультимедийная система на дорестайлинговой версии отстала от современности как минимум на пару лет, как максимум — на десяток. Экран довольно мал, а графика на ней немногим лучше показываемой приставкой Sega картинки. Для того чтобы выполнить манипуляции с Bluetooth, требуется общаться с женщиной-роботом, которая на одно сказанное вами слово выдает сотню собственных. Соединить телефон с автомобилем практически наверняка потребует скрупулезного изучения инструкции.

Качество сборки хотя и пребывает на добротном уровне, с продукцией «Фольксвагена» сравниться не может. То тут, то там перманентно возникают «сверчки». Владельцы автомобилей с люком жалуются, что со временем стекло начинает поскрипывать. Обладатели пневматической подвески на профильных форумах пишут, что долговечность агрегатов оставляет желать лучшего.

Преимуществами американского внедорожника являются отменный внешний вид, богатая родословная, хорошая комплектация, добротная моторная гамма и умеренная цена. Отрицательными гранями машины выступают не самый лучший уровень сборки, запутанная мультимедийная система и вражеская «прописка».

Jeep Grand Cherokee | Проверка гидротрансформатора на полностью заторможенном автомобиле (Stall test)

Целью данной проверки является измерение максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя при полностью заторможенном выходном вале автоматической коробки передач на диапазонах «D» и «R». По результатам проверки можно определить работоспособность обгонной муфты статора гидротрансформатора, а также наличие пробуксовки во фрикционных муфтах и тормозе первой передачи и передачи заднего хода.

ВНИМАНИЕ Во время данной проверки не позволяйте никому находиться спереди или сзади автомобиля.

Рис. 3.71. Сечение гидротрансформатора

Проверьте уровень и температуру масла (ATF) в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень масла в АКПП (ATF) должен быть на отметке «НОТ» на маслоизмерительном щупе. Масло в АКПП (ATF) должно быть прогрето до нормальной рабочей температуры (70–80°С). Охлаждающая жидкость двигателя также должна быть прогрета до нормальной рабочей температуры (80–90°С).

Установите тормозные колодки (chocks) под задние колеса автомобиля.

Установите контрольный тахометр для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Полностью поднимите рычаг стояночного тормоза и выжмите до упора педаль тормоза.

Запустите двигатель.

Установите рычаг селектора АКПП в положение «D», нажмите до упора на педаль акселератора для определения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя в этот момент. Во время проведения данного теста не удерживайте дроссельную заслонку полностью открытой дольше, чем необходимо для определения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя или больше пяти секунд. Если данный тест необходимо провести более одного раза, то после каждой проверки переведите рычаг селектора АКПП в положение «N» и дайте поработать двигателю на режиме 1000 мин^-1 в течение 2 миндля охлаждения масла в АКПП (ATF) между проверками.

Номинальное значение:

частота вращения коленчатого вала двигателя при полностью заторможенном автомобиле (Stall test): 2300–2700 об. /мин.

Переведите рычаг селектора в положение «R» и повторите проверку на полностью заторможенном автомобиле, аналогично упомянутым выше пунктам.

При проверке на диапазоне «D» на полностью заторможенном автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя больше номинального значения

Превышение номинального значения частоты вращения коленчатого вала двигателя свидетельствует о проскальзывании задней муфты или обгонной муфты коробки передач. В этом случае проверьте давление в гидросистеме управления АКПП для определения причины проскальзывания.

При проверке на диапазоне «R» на полностью заторможенном автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя больше номинального значения

Превышение номинального значения частоты вращения коленчатого вала двигателя свидетельствует о проскальзывании передней муфты коробки передач или тормоза первой передачи и передачи заднего хода. В этом случае проверьте давление в гидросистеме управления АКПП для определения причины проскальзывания.

При проверке на диапазоне «N» на полностью заторможенном автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя меньше номинального значения

Если частота вращения коленчатого вала двигателя меньше номинального значения, то причиной этого является недостаточная (несоответствующая) выходная мощность двигателя или неисправность гидротрансформатора. Проверьте отсутствие пропусков вспышек в цилиндрах (пропуск зажигания), угол опережения зажигания, зазор в приводе клапанов и т.д. Если во всех перечисленных пунктах неисправностей не обнаружено, значит неисправен гидротрансформатор.

2022 Jeep Grand Cherokee достигает новых высот

В последнее время фанаты Jeep Grand Cherokee неоднозначно относятся к этой модели. Новый трехрядный Grand Cherokee L с большой помпой дебютировал в модельном году 2021 года, но двухрядный вариант четвертого поколения GC остался без изменений, несмотря на то, что он находится на рынке в течение долгих 11 лет. С нетерпением ждали обновленного двухрядного Grand Cherokee, и наш первый опыт работы с моделью 2022 года говорит нам, что терпение ее фанатов будет вознаграждено — если они готовы заплатить за то, чтобы наверстать упущенное более чем за десятилетие. .

Новый стандартный двухрядный Grand Cherokee примерно на 11,4 дюйма короче своего трехрядного L-образного аналога. Более того, он на 3,7 дюйма длиннее, на дюйм шире и имеет более низкую линию крыши, чем предыдущая модель. У него 116,7-дюймовая колесная база, что ровно на два дюйма длиннее, чем раньше, а ширина колеи увеличилась на 1,4 дюйма. В результате получается легкая припухлость, которую практически невозможно обнаружить, потому что его пропорции остаются чистыми Grand Cherokee. В его форме есть определенная крепость с прямыми линиями персонажей, навесной теплицей, трапециевидными колесными арками и сужающейся D-стойкой, которая наклоняется вперед немного больше, чем у более квадратной трехрядной L-образной формы.На этот раз капот стал немного длиннее, а носовая часть и необходимая решетка с семью прорезями немного наклонены вперед, как у Jeep J-серии. Считайте себя прощенным, если не заметили, что боковое стекло выдвигается почти на полдюйма ниже, улучшая обзор.

Несмотря на рост, Jeep заявляет, что новый Grand Cherokee весит примерно на 250 фунтов меньше, чем раньше. Вы не можете указать всего лишь на одно изменение, чтобы объяснить это, поскольку оно является результатом многочисленных достижений. В конструкции unibody теперь больше высокопрочной стали, в верхней части кузова больше алюминия, а задняя дверь багажного отделения сделана из комбинации алюминия и композитных материалов.Опора переднего подрамника теперь сделана из алюминия, как и почти все детали передней и задней подвески. Валы переднего моста на полноприводных моделях полые и проходят через масляный поддон, поэтому двигатель может располагаться примерно на 1,5 дюйма ниже.

Доступные двигатели — стандартный 3,6-литровый V-6 мощностью 293 л.с. и дополнительный 5,7-литровый V-8 мощностью 357 л.с. — в основном остались прежними. Оба остаются в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя незначительные изменения добавили 1 милю на галлон к объединенной оценке EPA для моделей V-6, теперь до 22 миль на галлон.Модели с V-8 по-прежнему имеют федеральный общий балл 17 миль на галлон, но имеют более короткое передаточное число главной передачи, что помогает им выйти из строя немного лучше, чем раньше. Максимальная буксирная способность остается неизменной и составляет 6200 фунтов для V-6 и 7200 фунтов для V-8.

Меньший вес и двигатель, установленный ниже на шасси, могут улучшить управляемость, но новый Grand Cherokee также использует пересмотренную многорычажную переднюю и заднюю подвески, которые способствуют его приятному прямому рулевому управлению, устойчивому поведению на поворотах и ​​его способности поглощать неровности, как никогда. до.Транспортные средства, на которых мы ездили, были оснащены дополнительными пневматическими рессорами и адаптивными амортизаторами — комбинация, которая обеспечивала впечатляющее самообладание и замечательную изоляцию от запущенного асфальта, даже при езде на 21-дюймовых колесах модели Summit Reserve. Мы также пробовали более прочную модель Overland с 18-дюймовыми колесами на искривленных грунтовых дорогах и остались не менее впечатлены.

Как и прежде, модель Trailhawk — настоящая внедорожная звезда модельного ряда. Все начинается со стандартных пневморессор, которых теперь может быть 11. 3 дюйма дорожного просвета на максимальном уровне плюс измененная передняя панель, которая помогает увеличить угол въезда с 30 градусов до 36. Углы отрыва и съезда также были улучшены, а передний стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением обеспечивает большее более пяти дополнительных дюймов подвески при скручивании рамы, а также значительно меньшее подбрасывание головы при движении по пересеченной местности. Trailhawk также поставляется с топовой системой полного привода Quadra-Drive II, которая сочетает в себе двухскоростную раздаточную коробку меньшей системы Quadra-Trac II и 2.Низкочастотная передача 72: 1 с дифференциалом повышенного трения. Добавьте к этому 18-дюймовые шины Goodyear Wrangler Territory AT, перспективную камеру для бездорожья, которая может заглядывать через гребни, и автоматическую систему управления ползанием, и вы получите отличный внедорожник под ключ, который по-прежнему впечатляюще цивилизован на асфальте. .

Большинство людей никогда не доведут свои Grand Cherokees до максимума на бездорожье, но пассажиры будут впечатлены изысканным дизайном интерьера и улучшенными материалами. Стандартное оборудование во всех комплектациях включает двухзонный автоматический климат-контроль, 10.3-дюймовая цифровая приборная панель и массивное рулевое колесо с регулируемым углом наклона и телескопа, которое просто приятно лежит в руках. Пространство для ног на задних сиденьях солидное и немного лучше, чем раньше, но те, кто ищет кавернозный интерьер, вероятно, уже смотрят на трехрядную модель L.

Techwise, GC прошел долгий путь. Чувствительная информационно-развлекательная система Uconnect 5 входит в стандартную комплектацию и поддерживает беспроводное соединение Apple CarPlay и Android. 8,5-дюймовый сенсорный экран входит в состав большинства комплектаций, в том числе 10.1-дюймовая установка доступна в комплектации Limited и выше. Интерактивный дисплей для переднего пассажира также доступен в Trailhawk вверху, и он расположен под углом от водителя, поэтому пассажир может смотреть фильмы через учетные записи Amazon Fire, не отвлекая пилота. Человек, сидящий на ружье, также может играть ди-джея, искать места назначения на карте и переносить их на главный дисплей или смотреть, что смотрят дети, на дополнительных экранах заднего сиденья с поддержкой Fire TV. Между тем, водитель может смотреть через дополнительный проекционный дисплей, пробуя опциональную аудиосистему McIntosh мощностью 950 Вт с 19 динамиками.В фоновом режиме все Grand Cherokees оснащены адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением, системой помощи при удержании полосы движения, контролем слепых зон, обнаружением перекрестка сзади, задними датчиками помощи при парковке и многим другим.

Производство

планируется начать в конце ноября, а некоторые из них поступят в дилерские центры до конца года. Технически существует пять комплектаций: Laredo, Limited, Trailhawk, Overland и Summit. Вы можете увидеть упоминание об отделке Altitude, но на самом деле это пакет Laredo за 4555 долларов.Точно так же Summit Reserve — это действительно пакет опционов на сумму 4000 долларов в дополнение к обычному Summit. Цены на модели с задним приводом начинаются с 39 185 долларов за Laredo и доходят до 59 160 долларов за Summit. Полный привод стоит дополнительно 2000 долларов на все, кроме Trailhawk, где он является стандартным, а V-8 добавляет еще 3295 долларов к Trailhawk, Overland и Summit. В ближайшем будущем появится подключаемый гибридный силовой агрегат 4xe, но его цена еще не определена. На данный момент вершина кучи — это полноприводный Summit Reserve с V-8 по цене 68 455 долларов для начала.Все это сводится к увеличению примерно на 3000 долларов для большинства моделей по сравнению с предыдущими версиями, за исключением Trailhawk и Overland, которые подорожали на 5000 долларов или около того.

Это увеличение, вероятно, не имеет значения. Последние Ram 1500 и Jeep Wrangler вызвали повышенную плату, когда они дебютировали, но их общий успех показал, что клиенты склонны игнорировать рост цен, если также есть значительный рост качества интерьера и содержания функций. В новом Grand Cherokee есть все это и многое другое, включая значительные улучшения в шасси.Знаменитый роскошный внедорожник Jeep не только выглядит дороже, но и ездит так же.

Технические характеристики

Технические характеристики

2022 Джип Гранд Чероки
Тип транспортного средства: переднеприводной; Заднеприводный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
База: Ларедо, 39 185 долл. США; Limited, 45 505 долларов США; Trailhawk — 53 070 долларов; По суше — 55 100 долл. США; Саммит, $ 59 160

ДВИГАТЕЛИ
DOHC 24 клапана 3.6-литровый V-6, 293 л.с., 260 фунт-фут; толкатель 16-клапанный 5,7-литровый V-8, 357 л.с., 390 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,7 дюйма
Длина: 193,5 дюйма
Ширина: 77,5 дюймов
Высота: 70,8–70,9 дюйма
Пассажировместимость: 107 футов ³
Объем груза: 38 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 4250–5050 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 6.4–8,0 с
1/4 мили: 14,5–15,8 с
Максимальная скорость: 120 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 17–22 / 14–19 / 22–26 миль на галлон

---

Сообщество автолюбителей для максимального доступа и непревзойденных впечатлений. ПРИСОЕДИНЯЙСЯ СЕЙЧАС

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2022 Jeep Grand Cherokee Road Test

2022 Jeep Grand Cherokee становится более изысканным

Модернизированный двухрядный внедорожник добавляет информационно-развлекательные технологии, функции безопасности и подключаемый гибрид

Jeep Grand Cherokee претерпевает первый редизайн за десятилетие, поскольку почтенный внедорожник расширяется до двухрядной и трехрядной конфигураций.Совершенно новый Grand Cherokee L 2021 года стартовал с пятого поколения и уже поступил в продажу, а позже в этом году за ним следует модернизированный Grand Cherokee 2022 года.

Этот Grand Cherokee L дает хорошее представление о двухрядной модели, предполагая, что она будет вместительной, приятной в управлении и красивой отделкой. Пятиместная модель немного больше уходящего Grand Cherokee 2021 года. Основное оборудование звучит знакомо, но во всем есть обещанные улучшения, такие как новейшая информационно-развлекательная система и комплексные стандартные функции безопасности, а также подключаемая гибридная версия.

Grand Cherokee будет построен на новом заводе в Детройте, штат Мичиган. Он поступит в продажу в конце 2021 года, а подключаемый гибридный двигатель 4xe появится в начале 2022 года.

Ниже приводится то, что мы знаем о Grand Cherokee. уже.

Grand Cherokee 2022 года немного больше предыдущей версии: на 3,5 дюйма длиннее и на 2 дюйма выше. Он также на 11,4 дюйма короче Grand Cherokee L, а колесная база на 5 дюймов короче.

Во внешнем виде с простыми прямоугольными линиями явно просматривается влияние нынешней модели.Но он выглядит свежо и высококлассно с мелкой решеткой радиатора, горизонтальными светодиодными фарами, гармоничными линиями и парящей линией крыши с хромированными акцентами. Некоторые версии имеют контрастную стеклянную черную верхнюю часть и / или декали капота. Колесные арки снова имеют несколько прямоугольную форму, что стало определяющим признаком стиля для бренда.

Новая конструкция отличается увеличенным дорожным просветом (от 8,4 до 11,13 дюймов), улучшенными углами въезда и съезда, более глубоким водным бродом и улучшенной артикуляцией подвески — все это улучшает внедорожные возможности версий Trailhawk, Overland и Summit. .

Салон привлекательный и современный, и, возможно, более премиальный, чем у некоторых конкурентов. Презентация будет варьироваться в зависимости от уровня отделки салона Laredo, Altitude, Limited, Overland, Trailhawk, Summit и Summit Reserve.

Внедорожник возвращается в своей традиционной форме

Трехрядный джип grand cherokee L, младший брат, наконец-то показывает себя, и, как и ожидалось, Jeep Grand Cherokee 2022 года во всех частях выглядит более укороченной версией своего аналога с L-значком, с колесной базой 5. На 0 дюймов короче, чем размер удлиненной буквы L. Между тем, общая длина двухрядного Jeep на 11,4 дюйма короче, чем у трехрядной модели. Меньшая длина Grand Cherokee также приводит к уменьшению грузового пространства в кормовой части первого ряда на 13,8 кубических футов, а также на 1,2 дюйма меньше места для ног во втором ряду.

Просмотреть все 139 фото

Итак, Jeep Grand Cherokee 2022 года меньше и менее просторен, чем L. В любом случае выбор Grand Cherokee может иметь смысл для многих потребителей. Не только потому, что он наверняка будет стоить на несколько счетов меньше, чем L, но и потому, что его более управляемый размер дает Grand Cherokee дополнительное внедорожное мастерство благодаря улучшенным углам трогания с места и съезда.Кроме того, Grand Cherokee получает внедорожную отделку Trailhawk, которая в настоящее время отсутствует в линии отделки L (хотя, возможно, Grand Cherokee L добавит отделку Trailhawk к своей линейке на 2022 год).

То же самое касается подключаемой бензино-электрической гибридной трансмиссии, получившей название 4xe, которую Jeep планирует предложить на Grand Cherokee 2022 года, но в настоящее время не включает в качестве опции для L. Как и Jeep Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe опирается на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и пару электродвигателей — один зажат между двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, другой — стартер-генератор в моторном отсеке — для обеспечения максимальной мощности 375 л.с. л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента.Между тем, аккумуляторная батарея на 17 кВтч обеспечивает запас хода на электромобиле в 25 миль. И да, вы можете выбрать Grand Cherokee 4xe в комплектации Trailhawk.

Просмотреть все 139 фото

Не чувствуете сложную силовую установку 4xe? Не беспокойтесь, Grand Cherokee также доступен с 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 293 л.с. или 5,7-литровым двигателем V-8 мощностью 357 л.с. Оба работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Ищите Jeep Grand Cherokee 2022 с двигателями V-6 и V-8, которые поступят в продажу в конце этого года, а плагин Grand Cherokee 4xe появится в начале 2022 года. Хотя Jeep еще не объявил цены на двухрядный Grand Cherokee, мы держим пари, что он на несколько тысяч подорвет стартовую цену сегодняшнего Grand Cherokee L в размере 38 790 долларов. Итак, если вам нравится новый гладкий внешний вид Grand Cherokee L, но вам не нужен дополнительный ряд сидений или длина кузова, Jeep позаботится о вас.

2022 Jeep Grand Cherokee Review

Jeep — это всемирно амбициозный бренд, определяемый в основном легендарным Wrangler и его предками. Сверху и за дверью Wrangler олицетворяет суровый индивидуализм и дух приключений, которые характерны для Америки и ее граждан.Это катящийся символ веселья, свободы и решимости. Но, как часто выясняют люди, покупающие Wrangler, идеализировать владение одним автомобилем и фактически водить его каждый день — это две совершенно разные вещи.

Вот тут-то и появляется Jeep Grand Cherokee. Как и Wrangler, Grand Cherokee вмещает до пяти человек и может путешествовать по местам и делать то, что не под силу большинству внедорожников. В отличие от Wrangler, Grand Cherokee — это цивилизованный повседневный водитель, удобный, тихий и гораздо более изысканный. Вы не можете снять крышу и двери, но большую часть времени вы будете намного счастливее.

Новый Grand Cherokee, обновленный к 2022 году, выпускается в двух вариантах. Первая — это 2-рядная версия с 5 пассажирами, которая является предметом этого обзора. Вторая — это 3-рядная версия с 7 пассажирами, которая дебютировала в 2021 году. Вы можете узнать больше о Jeep Grand Cherokee L 2021 года, прочитав этот полный обзор внедорожника.

Линейка Grand Cherokee 2022 с 5 пассажирами запускается в комплектациях Laredo, Altitude, Limited, Trailhawk, Overland, Summit и Summit Reserve. Первоначально Jeep предлагает стандартный двигатель V6 с задним (RWD) или полным приводом (4WD) или двигатель V8 с полным приводом.Подключаемая гибридная электрическая модель Grand Cherokee 4xe (PHEV) появится в 2022 году.

В дополнение к первой электрифицированной версии паспортной таблички, основные черты обновленного Jeep Grand Cherokee 2022 года включают значительные улучшения информационно-развлекательной системы, удобства и безопасности в сочетании с традиционный стиль, динамика вождения и возможности бездорожья, которые характеризовали эту модель на протяжении десятилетий.

Фото: Christian Wardlaw

Jeep Grand Cherokee конкурирует на рынке среднеразмерных внедорожников.Согласно данным, собранным у проверенных покупателей новых автомобилей для исследования J.D. Power 2021 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study , 56% покупателей Jeep Grand Cherokee предыдущего поколения — мужчины, что в точности соответствует сегменту внедорожников среднего размера. Средний возраст покупателей Grand Cherokee составляет 57 лет (по сравнению с 58 годами в этом сегменте).

В рамках исследования APEAL Study владельцы оценили Grand Cherokee по 10 основным категориям. В списке ниже в порядке убывания вы найдете их предпочтения от самого любимого в автомобиле до наименее любимого:

• Внешний вид
• Ощущение от вождения
• Ощущение безопасности
• Дизайн интерьера (в сочетании с трансмиссией)
• Трансмиссия (в сочетании с дизайном интерьера)
• Комфорт вождения (в сочетании с настройкой и запуском)
• Установка и запуск (в сочетании с комфортом вождения)
• Посадка и высадка
• Информационно-развлекательная система
• Экономия топлива

В исследовании APEAL Study предыдущего поколения Grand Cherokee занимает пятое место из восьми моделей внедорожников среднего размера.

Что наш независимый эксперт говорит о Jeep Grand Cherokee — Найдите лучшие предложения Jeep!

В следующих разделах наш независимый эксперт проводит анализ нового Grand Cherokee на основе опыта вождения следующих версий внедорожника в Моаве, штат Юта:

• Laredo с двигателем V6 и опциональным Quadra-Trac I. 4WD
• Limited с V6 и дополнительным Quadra-Trac I 4WD
• Trailhawk с V6 и дополнительным Quadra-Drive II 4WD
• Overland с V8 и необходимым Quadra-Trac II 4WD
• Summit Reserve с V6 и в стандартной комплектации Quadra-Drive II 4WD

Цены на тестовые автомобили варьировались от 44 765 до 70 695 долларов США, включая 1795 долларов США.

Как удобно устроиться

Фото: Christian Wardlaw

Если только вы не подняли имеющуюся пневматическую подвеску Quadra-Lift для увеличения клиренса, как я это делал во время бездорожья приключение в Grand Cherokee Trailhawk, этот внедорожник достаточно легко садиться и выходить. Это особенно верно, если вы ставите на колени пневматическую подвеску внедорожника в режиме выхода, в котором Grand Cherokee опускается до минимального значения всего за семь секунд.

Независимо от уровня отделки салона каждый тестовый автомобиль имел водительское сиденье с механической регулировкой, обеспечивающее достаточный комфорт и поддержку. Даже обитый тканью Laredo имел подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса, а мягкие кожаные кресла Summit Reserve премиум-класса поставлялись с функцией вентиляции и массажа.

Попав на борт, вы обнаружите улучшенную внешнюю видимость по сравнению с Grand Cherokee предыдущего поколения. Отчасти это связано с более низкой поясной линией и большей площадью остекления.Тем не менее, новый Grand Cherokee также предлагает множество видов камеры, в том числе зеркало задней камеры и камеру для бездорожья, которая смотрит вперед и на экране дисплея накладывает проецируемый путь шин на приближающуюся местность.

Расположение органов управления простое, но глянцевая черная отделка в некоторых моделях может страдать от отражений, из-за которых их трудно увидеть и использовать. Кроме того, Jeep использует поворотную ручку для переключателя передач, и мне потребовалось несколько попыток, чтобы освоить ее. Слишком часто я выбирал Drive вместо Park, отпускал тормоз и начинал выходить, прежде чем понял, что эта чертова штука движется.

Цифровой приборный дисплей с диагональю 10,25 дюйма входит в стандартную комплектацию, а большинство версий включает информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с диагональю 8,4 дюйма. Экран с диагональю 10,1 дюйма доступен во всех комплектациях, кроме Laredo. Под информационно-развлекательной системой находится сочетание стерео и климат-контроля, обеспечивающее быстрый доступ к часто используемым функциям.

Каждая версия Grand Cherokee отражает качество. На самом деле, когда вы едете на Laredo, он кажется более солидным, чем вы ожидаете от базовой модели. Многие автомобили чувствуют себя спроектированными в соответствии с минимальными стандартами, а затем получают дополнительные звукоизоляционные материалы, кожу, дерево и технологии, чтобы пройти тест премиум-класса. Напротив, новый Grand Cherokee звучит и кажется, что он построен по более высоким стандартам, а затем Jeep придумал, как снизить его цену, чтобы достичь цены Laredo. В любом случае, если ваш бюджет диктует приобретение Ларедо, вы не почувствуете, что согласились на меньшее.

Помещение на задних сиденьях тесновато для взрослых, а спинки передних сидений из жесткого пластика вызывают боль при столкновении с ними коленями и голенями. Покупатели Grand Cherokee, которые планируют регулярно перевозить более высоких пассажиров, захотят более просторную модель Grand Cherokee L.

2022 Jeep Grand Cherokee Uconnect 5 Обзор информационно-развлекательной системы

Фото: Christian Wardlaw

Согласно Jeep, новая информационно-развлекательная технология Grand Cherokee Uconnect 5 обеспечивает значительно более быструю реакцию на входные сигналы. и чистая графика с высоким разрешением, более широкие возможности для настройки содержимого и сохранения предпочтений, а также улучшенный пользовательский интерфейс. Обновления программного обеспечения по беспроводной сети со временем улучшают технологию.

Основные особенности стандартной системы Uconnect 5 для Grand Cherokee:

• 8,4-дюймовый сенсорный дисплей
• Bluetooth-соединение для двух смартфонов
• Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
• Интеграция Amazon Alexa
• SiriusXM 360L спутниковое радио

В зависимости от уровня отделки салона и оборудования, обновления включают:

• Навигация
• Подключенные услуги SiriusXM Guardian
• Аудиосистема Alpine премиум-класса с 9 динамиками
• Аудиосистема высокого класса McIntosh с 19 динамиками

Сопряжение моего iPhone XS с Bluetooth не было проблемой, и настроить личные предпочтения относительно легко, особенно если вы привыкли к современным технологиям.Система распознавания голоса также работает хорошо, быстро и точно отвечая почти на все мои стандартные тестовые команды и вопросы.

По качеству аудиосистемы наблюдается явный прогресс. Базовая настройка в Laredo была просто адекватной, а динамики Alpine в Limited были улучшением. Но они и близко не подошли к выдающимся компонентам McIntosh в тестовых автомобилях Overland и Summit Reserve.

Каково водить Jeep Grand Cherokee 2022 года

Фото: Christian Wardlaw

Управлять Jeep Grand Cherokee — это весело.Они сидят высоко на дороге и оснащены стандартной подвеской, которая обеспечивает комфортную езду без полной фильтрации того, что происходит с шинами на дорожном покрытии. У Trailhawks подвеска для бездорожья более жесткая, а вездеходные шины гудят о асфальт. Доступна пневматическая подвеска Quadra-Lift с адаптивным демпфированием, исключающая нежелательные движения и движения тела при подъеме для увеличения дорожного просвета или опускании для облегчения посадки и высадки.

Но я забегаю вперед.Давайте поговорим о характеристиках Jeep Grand Cherokee 2022 года.

Стандартный двигатель — проверенный на практике 3,6-литровый V6 мощностью 293 лошадиных силы и 260 фунт-фут крутящего момента. Он приводит в движение задние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, если вы не выберете одну из трех систем полного привода. V6 может буксировать до 6200 фунтов.

Доступен более надежный и удовлетворительный, но в конечном итоге жаждущий 5,7-литровый двигатель V8, который требует от вас покупки 4WD. С 357 лошадиными силами он не намного мощнее, чем V6.Но крутящий момент в 390 фунт-фут представляет собой большой скачок движущей силы. Максимальная буксировка с двигателем достигает 7 200 фунтов, а V8 также использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

За почти 100 миль езды я в среднем набрал жалкие 17 миль на галлон в сочетании с V8. Вы не поверите, но это соответствует оценке двигателя Jeep. V6 оказался более эффективным, выдав 21,3 мили на галлон при комбинированном вождении, что немного лучше, чем предполагалось в 21 милю на галлон.

Владельцам не понравилась экономия топлива Grand Cherokee предыдущего поколения, и они вряд ли оценят это новое намного выше.Возможно, кто-то выберет грядущий Grand Cherokee 4xe, версию внедорожника PHEV, которая предложит несколько миль только на электричестве и то, что должно повысить эффективность при движении в качестве бензино-электрического гибрида. 4xe появится где-то в 2022 году.

Три системы полного привода следующие:

• Quadra-Trac I — Активная система полного привода с технологией отключения трансмиссии Quadra-Trac I приводит в движение задние колеса и, когда они пробуксовывают, автоматически передает мощность на передние колеса для увеличения тяги.Раздаточной коробки нет, поэтому эта система полного привода лучше всего подходит для использования на снегу или для легких поездок по бездорожью. Доступен только с двигателем V6.
• Quadra-Trac II— Quadra-Trac II также представляет собой активную систему полного привода с технологией отключения трансмиссии, но она включает в себя 2-ступенчатую раздаточную коробку с понижающей передачей. Это делает его более подходящим для работы на сложной местности. Вы можете получить эту систему полного привода с двигателем V6 или V8.
• Quadra-Drive II— С этой системой полного привода вы получаете двухступенчатую раздаточную коробку и задний дифференциал с электронной блокировкой.Jeep заявляет, что Quadra-Drive II при необходимости может передать всю мощность двигателя на одно заднее колесо, поэтому в стандартной комплектации он поставляется с отделкой Trailhawk. Quadra-Drive II также предлагается на Summit и Summit Reserve и совместим как с двигателями V6, так и с V8.

Для этого обзора я ездил на нескольких Grand Cherokee, но единственный, на котором я ездил по бездорожью, был Trailhawk. Вот что делает Trailhawk особенным:

• Quadra-Drive II
• 18-дюймовые колеса с шинами повышенной проходимости 265/50 Goodyear Wrangler Territory
• Пневматическая подвеска Quadra-Lift 11.Максимальный дорожный просвет 3 дюйма и максимальная способность преодолевать водный брод 24 дюйма
• Угол въезда 35,7 градуса
• Угол отрыва 24,4 градуса
• Угол съезда 30,2 градуса
• Система отключения передней поперечной балки
• Полные опорные пластины днища
• Передние и задние крюки для эвакуации
• Матово-черная наклейка на капоте, уменьшающая блики
• Круиз-контроль Selec-Speed ​​Control для бездорожья
• Встроенная камера для бездорожья

Поверьте мне, когда я скажу вам это, если вы планируете Grand Cherokee Trailhawk — это та версия внедорожника, которую вы захотите приобрести для серьезных поездок по бездорожью. Jeep направил нас по следу, который продемонстрировал все особенности Trailhawk, и остался почти невредимым.

Среди моих любимых функций была система отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости, которая увеличивает артикуляцию передних колес, и Selec-Speed ​​Control, которая позволяет водителю сосредоточиться на рулевом управлении, объезде и между препятствиями, не беспокоясь об ускорении и торможении. .

Однако наиболее полезной функцией была камера переднего обзора. Он не только обеспечивает четкий 180-градусный обзор того, что находится прямо перед Grand Cherokee, но также накладывает желтые предсказанные пути движения шин на экран дисплея, чтобы вы могли добавить точно нужное количество рулевого управления, чтобы преодолевать препятствия и избегать опасности. .

Несомненно, Grand Cherokee Trailhawk получает значок на крыльях Trail Rated. Но большинство покупателей не станут подвергать свои автомобили подобным крайностям. Вместо этого они водят свои Grand Cherokees на работу и с работы, возят детей по городу, бегают по делам и отправляются в дорожные поездки.

К счастью, новый Grand Cherokee 2022 года так же хорош на асфальте, как и когда дорога заканчивается и начинается пустыня. V6 обеспечивает удовлетворительное ускорение, и хотя иногда он может казаться немного громким и грубым, он весит меньше, чем V8, и более экономичен.В свою очередь, вы можете проехать на Grand Cherokee V6 больше на бензине, и он будет чувствовать себя более спортивным в поворотах.

Тем не менее, если вы можете позволить себе дополнительные расходы на покупку V8, а также заплатить за дополнительное топливо, которое он потребляет, 5,7-литровый двигатель обеспечивает легкую и надежную мощность, и это звучит потрясающе, когда он работает. Кроме того, для максимальной буксировки необходим двигатель V8.

Из испытанных мной Grand Cherokees Overland V8 обеспечивал самое быстрое ускорение и лучшие характеристики двигателя и выхлопа, а Limited V6 с дополнительными 20-дюймовыми колесами предлагал наиболее маневренную управляемость.Но наиболее впечатляющим в управлении оказался внедорожник Trailhawk V6.

Простое знание того, что вы можете взять свой внедорожник практически куда угодно и почти в любое время, является фундаментальным принципом владения Jeep. И Trailhawk выполняет это обещание лучше, чем другие.

Active Driving Assist Review

Фото: Christian Wardlaw

Jeep оснащает каждый Grand Cherokee 2022 года обширным набором передовых систем помощи при вождении и предотвращения столкновений.Характеристики включают:

Кроме того, в зависимости от уровня отделки салона и оснащения, вы можете добавить следующие функции безопасности к 2022 Grand Cherokee:

Active Driving Assist также доступен в качестве опции с отделкой Overland и в качестве стандартного оборудования для Summit. и Summit Reserve. Эта практическая полуавтономная система помощи при вождении уровня 2 сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с системой помощи при центрировании полосы движения, чтобы снизить утомляемость во время движения по шоссе.

На двухполосных автомагистралях штата Юта система Active Driving Assist работала плавно и точно, поэтому ей легко доверять.Однако на более крутых поворотах система будет выдавать предупреждения на проекционном дисплее и цифровых приборах, предупреждая водителя взять управление на себя. Из этого опыта я пришел к выводу, что Active Driving Assist лучше всего использовать для автострад с пологими поворотами на асфальте.

В 2022 году Jeep планирует выпустить версию Active Driving Assist для громкой связи. Это сделает технологию похожей на Super Cruise от General Motors и BlueCruise от Ford Motor Company. Несомненно, эта новая версия Active Driving Assist с функцией громкой связи будет доступна только на утвержденных участках автомагистралей с ограниченным доступом.Кроме того, водителям по-прежнему необходимо будет уделять пристальное внимание и при необходимости полностью контролировать Grand Cherokee.

Фото: Christian Wardlaw

Сколько грузового пространства есть у Jeep Grand Cherokee 2022 года?

Учитывая его меньшую длину и больший угол наклона заднего стекла, понятно, что новый Grand Cherokee не так просторен внутри, как более крупный и удобный Grand Cherokee L. Тем не менее, новый Grand Cherokee вмещает 37.7 кубических футов груза за задним сиденьем и максимум 70,8 кубических футов в сложенном виде.

У Jeep Grand Cherokee 2022 года хороший расход топлива?

Пока не появится плагин-гибрид Grand Cherokee 4xe, самая эффективная версия этого внедорожника будет иметь двигатель V6 и задний или полный привод. Согласно Jeep, Grand Cherokee V6 будет возвращать 21 милю на галлон при комбинированном вождении. Это согласуется с моим опытом в Юте, где ограниченный V6 4WD в среднем расходовал 21,3 мили на галлон. Учитывая его 23-галлонный топливный бак, этот автомобиль будет предлагать почти 490 миль максимальной дальности движения, но вам нужно будет остановиться на отметке в 450 миль.

Выберите двигатель V8, для которого требуется полный привод, и Jeep сообщает, что вы можете рассчитывать на 17 миль на галлон при комбинированном вождении. Это именно то, что Overland V8 4WD вернул за почти 100 миль вождения и предполагает максимальный запас хода около 390 миль (или 350 миль, поскольку вы не собираетесь сливать бак всухую).

Безопасен ли Jeep Grand Cherokee 2022 года?

На момент публикации этого обзора ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тесты обновленного Jeep Grand Cherokee.

С учетом сказанного, индикаторы предполагают, что новый Grand Cherokee будет безопаснее, чем модель предыдущего поколения. В основе лежащей в основе конструкции лежит более широкое использование высокопрочной стали для улучшения защиты. Новые технологии помощи при вождении и предотвращения столкновений могут в первую очередь снизить вероятность аварии.

А пока ответ на этот вопрос: возможно, но нам нужно подождать и посмотреть.

Сколько стоит Джип Гранд Чероки 2022 года?

На 2022 год цены на Jeep Grand Cherokee варьируются от 37 390 до 63 365 долларов, не считая 1795 долларов США.

Каковы конкуренты Jeep Grand Cherokee 2022 года?

Nissan Murano занимает первое место в сегменте среднеразмерных внедорожников в первоначальном исследовании качества (IQS) J. D. Power 2021. Следующими по рейтингу моделями являются Chevrolet Blazer и Jeep Grand Cherokee.

В исследовании APEAL Study от 2021 года Chevrolet Blazer занимает первое место в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan Murano и Hyundai Santa Fe — следующие модели с самым высоким рейтингом.

Помимо кроссоверов-внедорожников аналогичного размера, конкурентами Grand Cherokee 2022 года являются Ford Bronco и Toyota 4Runner.

Истребитель X5, поднимающийся в горы

Когда я поднял вопрос о подвеске BMW X5 во время разговора с ведущим инженером Jeep (пожелавший остаться неназванным), его глаза переключились на дальний свет.

«Я сказал команде:« Мы не прекращаем работать, пока Grand Cherokee не будет управлять лучше, чем BMW », — сказал он. Привод в совершенно новом Grand Cherokee 2022 года — это его пятое поколение — и, похоже, Jeep справился с этим. Grand Cherokee пятого поколения соответствует (и часто превосходит) X5 в управляемости на дороге, продолжая предлагать доступ к автономным, внедорожным приключениям и незаметной крутизне, которую немцы не могут коснуться.

Нет, он не может сравниться с X5M по абсолютному превосходству на дороге. У этой штуки шины размером с баварскую пивную.

Новенький Grand Cherokee мельком видели и раньше, но это была первая возможность управлять внедорожником без привязки к мотористам. Важной новостью является то, что Jeep предлагает этот GC с и трехрядный вариант , расширяя привлекательность автомобиля, который уже доминирует в своем сегменте. Jeep продал почти два миллиона автомобилей Grand Cherokees в Америке с тех пор, как в 1993 году было выпущено первое поколение ZJ, по данным Jeep, и с этим переходом на три ряда, Stellantis предвкушает радужное и прибыльное будущее.

Stellantis

Но три ряда — это еще не то, что нужно, если новый Grand Cherokee не может доставить владельцев бэккантри, стейк-хаусу или стейк-хаусу удаленной местности с комфортом и стилем. Этот новый дизайн поддерживает это обещание для покупателей Grand Cherokee 2022 года. Внешний вид повторяется и осторожен (вы не можете винить Jeep, учитывая, насколько хорошо продается GC). Это также красиво в наследии GC. Не раз, проезжая восхитительные красные каньоны Моава, штат Юта, где шоссе 128 пересекает широкий и грязный Колорадо, я махал рукой водителю Grand Cherokee, который, как мне казалось, был на пресс-конференциях.Но раз за разом пролетало смущенное лицо владельца Grand Cherokee в четвертом поколении.

Изначально в Grand Cherokee не так много нового. Но он новый и улучшенный. Jeep стремился максимизировать внешний вид, регулируя ширину вертикальных стоек транспортного средства и занижая его поясную линию, среди других изменений («Мы превзошли отрасль с высокими линиями ремня, и сейчас мы исправляем», — пояснил один из сотрудников Stellantis).

Таким образом, внутреннее сиденье становится вертикальным и властным.Авантюристы оценят, что зверя легче визуально расположить среди препятствий бездорожья, таких как валуны, ветки деревьев, бешеные пумы, слоны, гиены, носороги и шоколадные щенки лабрадора на свободном выгуле. Пассажиры пригородных поездов обнаружат, что задняя мертвая зона со стороны пассажира GC сузилась в потоке машин, что облегчает уклонение от дорожных опасностей, пьяных пешеходов, импалов, мустангов, тандербердов и опытных городских щенков шоколадного лабрадора.

Stellantis

Первым в этом буфете GC является высококачественная отделка Summit Reserve, оснащенная опциональной 5.7-литровый Hemi V8 (3,6-литровый Pentastar V-6 входит в стандартную комплектацию) в паре с восьмиступенчатым автоматом Torqueflite 8, произведенным Stellantis по лицензии ZF. 21-дюймовые колеса Summit Reserve и эстетическая элегантность говорят о склонности к дорожным обязанностям, а на гладких извилистых шоссе Моава контроль над телом Summit Reserve был превосходным. V-8 взорвался вместе с множеством фирменных Stellantis Corporate Burble (этот BRR BRR BRR BRR вы получаете с Challenger V-8?), И весь внедорожник развевается на облаке легкого крутящего момента.

Благодаря своей цельной конструкции, GC не страдает чертами грузовика Wrangler, которые часто ассоциируются с ездой на джипе. Тот огромный момент инерции, который приводит к переворачиванию тела, отсутствует, в отличие от длинных Gladiator и Wrangler Utes. Вместо того, чтобы ждать полсекунды, пока кузов не наткнется на шасси, Jeep просто немного наклоняется, а затем срабатывают отличные амортизаторы, благодаря чему корпус GC остается почти плоским и отлично контролируется с помощью подметальных машин и низкоскоростных шпилек.

Калибровка жесткой педали тормоза ГХ, которая дает хороший результат на первых двух дюймах хода педали, также придает уверенность. Покупатели спортивных автомобилей захотят применить линейное торможение на всем протяжении хода педали, но владельцы Grand Cherokee оценят непосредственность и жесткость; Это позволяет контролировать баланс грузовика с минимальными усилиями. Все это соответствует невозмутимой, спокойной компетентности и уверенности Grand Cherokee.

И все же этот внедорожник может поторопиться.В какой-то момент дорога поворачивала под прямым углом к ​​берегу реки и поднималась на близлежащий склон холма. Конечная точка была смотровой площадкой, которая находилась на многие сотни футов выше. Добраться туда означало подниматься по дороге, которая покрылась трещинами и залита смолой. Скотоводы переходили дорогу каждые несколько миль. Но в основном дорога вилась по склону холма так круто, что по ней могла проехать кресельная канатная дорога.

Stellantis

Так же легко, как он преодолевал более медленную и гладкую дорогу у реки Колорадо, Grand Cherokee с легкостью проходил эти крутые повороты.Это означало, что пришлось рискнуть 60 через множество шпилек со скоростью 25 миль в час, чтобы понять, где Grand Cherokee может расстроиться. Передние шины джипа не визжали, и только запах дымящихся тормозных колодок и липких шин был причиной замедления.

На полпути к холму была наземная вышка, которую нужно было пропустить. Двигатель V-8 быстро набирал мощность, а плавное переключение передач позволяло ему работать, как открытая заслонка от наводнения. Оверлендер скоро стал предметом внимания в боковых зеркалах GC. Кто охотится на переключателях GC за острыми ощущениями? Почти никого. Но здесь есть такая способность. Это обнадеживает, потому что в течение срока службы каждого ГХ неизбежно будет время, когда он будет подниматься на лыжную трассу или спускаться по крутому склону со 100-футовым падением в одну сторону. Тогда робость — не выход.

На самом деле, все ощущения шелковистые. Рулевая рейка ГХ не сильно мешает ощущениям от дороги, но она хорошо взвешена, а общая калибровка обнадеживающая и точная. Во время поездки через Моав требовался угол поворота не более 10–15 градусов, даже при прохождении самых крутых поворотов.Тем не менее, не требуется больших усилий, чтобы держать руль по центру. Некоторая комбинация мастерской калибровки и мастерской работы Jeep PR по выбору ровных дорог через эффектно отвлекающие пейзажи, несомненно, помогла отточить это восприятие.

Stellantis

Тогда есть самый хардкорный внедорожный вариант Grand Cherokee — Trailhawk. В заводской комплектации внедорожные качества этой модели просто ошеломляют. С профессиональной помощью, направленной на автомобиле, который должен был пройти десятиэтажный подъем по узкой каменистой дороге на окраине города Моава, он был абсолютно устойчивым.Но в конце концов это была группа (в основном) новичков в бездорожье на заводской установке, карабкающихся по узким путям, от которых горный козел от усталости мог сгибаться пополам. Не раз GC увенчал валун и всемогущий thunk , когда сжатая подвеска грохнула. Независимо от того, сколько раз это происходило, джип продолжал ехать. Повреждать? Кузов консервного ножа? Филе покрышки? Треснутая подвеска? Неа. На рукаве рубашки остались лишь пара пыльных следов, которые легко стерлись.Это жесткая установка.

Несмотря на то, что Trailhawk впечатляет, существует более узкий вариант использования. Хотя обнадеживает тот факт, что автомобиль с такими возможностями разделяет огромную часть своей ДНК с более ориентированными на дорогу GC, в повседневной работе есть компромисс. Помните, что это не дискомфорт, который дисквалифицирует. На городских дорогах Моава требовалось некоторое ухудшение управляемости с шишками для бездорожья Trailhawk. Множество владельцев, стремящихся к бездорожью и реалистичных ожиданий компромисса, будут ежедневно использовать эту установку.Даже если задачи грузовика по бездорожью лишь случайно совпадают с реальными потребностями.

На дороге шестицилиндровые ГХ ездят и управляют в основном так же, как автомобили V-8, возможно, с чуть большим креном. Вероятно, потому что у Grand Cherokee с шестью цилиндрами в отделке «Overland» больше боковины с его 18-дюймовыми колесами и шинами размером 265/60 сечений.

Крутящий момент и реакция двигателя приглушены с шестицилиндровым двигателем, но многие пилоты V-6 GC будут довольны лучшим расходом бензина. Очевидно, что если есть лодка, которую нужно буксировать, V-8 предпочтительнее.На самом деле, если расход топлива не вызывает беспокойства, V-8 всегда является лучшим приложением. Также получает 21-дюймовые колеса, если стиль имеет значение, а хлюпанье над пересохшими руслами ручья — нет.

Stellantis

Шестицилиндровый двигатель вызывает любопытство по поводу грядущего гибрида Grand Cherokee, получившего название «4xe», который будет уменьшен до 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом, соединенного с двумя электродвигателями. Это может быть комбинация Златовласки: лучшая реакция на крутящий момент от двигателей, чем может предложить даже V-8, в сочетании с вознаграждением за эффективность от гибридной системы.Кроме того, новая платформа Grand Cherokee, лежащая в основе каждого уровня отделки салона, была разработана с учетом гибкости, поэтому вы не жертвуете грузом или комфортом, чтобы разместить трансмиссию.

Все варианты трансмиссии GC имеют свои преимущества, а их доступность означает прекрасную возможность адаптировать автомобиль к предпочтениям покупателя. Шестицилиндровые модели Grand Cherokees получили такой же изысканный и простой интерьер, как и модели V-8. А 4xe будет доступен в комплектациях Limited, Trailhawk, Overland, Summit и Summit Reserve. Варианты с гибридным двигателем и двигателем V-6 не являются штрафными коробками для сниженных ставок.

Интерьер ГХ выглядит продуманно продуманно, с физическими переключателями для важных вещей и менее важными функциями, оставленными большим цифровым кнопкам на главном центральном дисплее. В отличие от Audi Q5 или Volvo XC60 интерьер не кричит о «премиальной роскоши», однако Jeep поместил Grand Cherokee в долину между его отечественными конкурентами и помешанными на роскоши внедорожниками с континента.

Потому что Jeep не стремился к ультрасовременному подходу к роскоши, как в модели Y, или даже к идеям, ориентированным на экран, которые мы видим в собственных звукоснимателях Stellantis.В Grand Cherokee есть гораздо более сдержанный подход к роскошной обстановке, который удовлетворит клиентуру. Материалы во всем выглядят и ощущаются довольно приятно. Полосы дерева с открытыми порами уложены полосами по всему интерьеру (для некоторых отделок), а также много стекла и кожи повсюду.

Еще один приятный штрих: все переключатели включения / выключения помощи водителю являются физическими кнопками. Кнопки предупреждения о выезде с полосы движения, контроля тяги, опасности, датчика парковки, усилителя рулевого управления и отключения экрана расположены в ряд над верхней частью над главным экраном консоли.Многие автомобили скрывают эти параметры за пятнадцатью уровнями цифровых меню или под рулевым колесом, вне поля зрения.

Stellantis

В другом месте медная контрастная строчка Summit Reserve (доступна в других вариантах отделки) не впечатляет, но ее много — на рулевом колесе, в верхней части приборной панели, под элементом «лезвие», которое проходит по ширине приборной панели, дверных панелей и всех сидений.

Сиденья прекрасные, с широкими плечами и хорошей поддержкой.Этот интерьер не для того, чтобы вы чувствовали себя особенно изнеженным или роскошным, но он качественный и продуманный. Он также бесшумно намекает на межгосударственных скоростях ( настоящий маркер роскоши ), что гораздо важнее, чем компоненты, которые только добавляют визуального чутья.

Какой бы ни была отделка, пружина для причудливой звуковой системы, собранной McIntosh (19 динамиков, 10-дюймовый сабвуфер, 950 Вт и 17-канальный усилитель). Звучание системы одинаково хорошо откалибровано для Sirius XM или файлов Hi-Fi на смартфоне.На песне Concrete Blonde «Joey» система показала более жесткие удары ударных и более энергичную басовую линию, чем ожидалось, пробивая мелодию живым и тяжелым звучанием. Напевный вокал Джонетт Наполитано пропитан такой же печалью, какой я слышал из трека на моей домашней Hi-Fi системе. В сочетании с такой тишиной интерьера в салоне Grand Cherokee есть много звукового пространства, чтобы по-настоящему насладиться тем, чего здесь добился МакИнтош.

Stellantis

Новый Jeep Grand Cherokee будет стоить от 37 390 долларов за модели с задним приводом и 39 390 долларов за полноприводные автомобили.На этих нижних комплектациях (всего их будет пять, от Laredo до Limited, Trailhawk, Overland и Summit) это абсолютно фантастическая ценность. На что еще это способно по такой цене? Возможно, все более архаичный 4Runner, но интерьер Toyota относится к своим пассажирам с гораздо меньшим уважением. Ни один из отечественных конкурентов Grand Cherokee не чувствует себя таким роскошным и продуманным.

Даже с учетом моих личных предпочтений (Overland, 4×4 и, конечно, V-8), у вас есть внедорожник за 61 000 долларов, который доставит вас везде в абсолютном стиле и комфорте.Для многих американцев Grand Cherokee — это то, что они пытаются отвезти из офиса на лыжную трассу, чудесное и совершенное сочетание скромности, абсолютной компетентности и тихого величия.

Жалобы? Ничего особенного. Более высокие водители не смогут установить дисплей HUD достаточно низко, чтобы видеть его беспрепятственно. К тому же … ну … сейчас на моей подъездной дорожке нет ни одного, и это жалоба.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Первая поездка: мы тестировали Jeep Grand Cherokee 2022 года в Моаве

Главная »Моторы» Первая поездка: мы тестировали Jeep Grand Cherokee 2022 года в Моаве

Наш редактор по двигателям, Брайон Дорр, был на прошлой неделе в Моаве, штат Юта, чтобы воочию убедиться, что такое Jeep Grand Cherokee 2022 года. Он сплотил его по извилистым горным дорогам и полз по большим камням. Вот его первые впечатления.

Jeep Grand Cherokee 2022 года — это пятое поколение с заводской табличкой, и на сегодняшний день он является наиболее приспособленным для езды по дорогам и бездорожью. С момента своего появления в 1993 году по всему миру было продано более 7 миллионов автомобилей Grand Cherokee. Этот новый Grand Cherokee построен на новом шасси unibody, которое позволяет использовать две разные колесные базы и электрифицированную трансмиссию.

В то время как я уже успел посидеть в первом трехрядном Grand Cherokee, «L», последний двухрядный полноразмерный внедорожник — это то, о чем мы собираемся сегодня здесь поговорить. На прошлой неделе в Моаве, штат Юта, я получил некоторое время во всех комплектациях Jeep Grand Cherokee 2022 года. Это включало время, проведенное с новым полноразмерным внедорожником на извилистых проселочных дорогах, грязных двухгусеничных трассах, рыхлых крутых подъемах, некоторых каменистых препятствиях на бездорожье и даже во время буксировки.

2022 Джип Гранд Чероки

Последний Grand Cherokee почти такого же размера, как и его предшественник, но немного вырос. Он на 4 дюйма длиннее, у него более длинная колесная база на 2 дюйма и ширина колеи на 1,4 дюйма.

Кузов такой же ширины, не считая более широких крыльев. Однако интерьер кажется намного просторнее, поскольку широкие элементы приборной панели и дизайн делают его шире, в то время как гораздо более тонкие передние сиденья обеспечивают больше места для ног задних пассажиров.

Более низкая поясная линия и меньшие стойки крыши придают салону ощущение простора и простора, обеспечивая при этом отличный обзор. Заниженная линия крыши и новые активные жалюзи решетки радиатора улучшают аэродинамику и топливную экономичность.

Что я люблю

В новом Grand Cherokee есть за что полюбить.Давайте приступим.

Прежде всего, это плавная, тихая и отзывчивая езда. Особенно это заметно на гравийных и грунтовых дорогах лесохозяйственного назначения. Пневматическая подвеска является большой причиной для этого, так же как и более легкий вес (250 фунтов, если быть точным), более низкий центр тяжести (передние оси фактически проходят через масляный поддон, чтобы опустить двигатель), а также новая алюминиевая распорка передней стойки. это помогает увеличить боковую жесткость на 200%.

Впечатления от вождения также действительно хороши для большого современного внедорожника.Рулевое управление имеет достаточно веса и довольно прямолинейное, но при этом довольно затекшее, как почти все современные автомобили. Тормоза очень линейные и сильные, а нажатие на педаль газа довольно агрессивное, что мне очень нравится.

Технологии в новом Grand Cherokee впечатляют. Информационно-развлекательная система Uconnect 5 загружает страницы быстрее, чем раньше, и обладает супер-настраиваемыми возможностями, чтобы показать вам именно то, что вы хотите видеть.

Предлагается приборная панель для пассажира и два экрана в подголовниках для задних пассажиров, которые развлекают всех в автомобиле.Экран переднего пассажира имеет встроенный Amazon Fire, и вы можете одновременно смотреть разные видеоисточники на каждом экране в автомобиле.

Доступная аудиосистема McIntosh мощностью 950 Вт с 19 динамиками очень хороша. Это не только великолепно звучит, но и потрясающе выглядит.

Комфорт в этом полноразмерном внедорожнике впечатляет. Вы даже можете установить передние сиденья с подогревом, охлаждением и массажем по 16 параметрам на моделях Overland и Summit.

Внедорожные качества являются частью ДНК Jeep и не были забыты с Grand Cherokee 2022 года.Модели Overland (с пакетом для бездорожья Overland) и TrailHawk имеют значок Jeep «Trail Rated». Вы получаете эксклюзивный отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости TrailHawk, а также впечатляющий дорожный просвет в 11,3 дюйма.

Передняя дорожная камера с индикаторами установки шин не полностью заменяет корректировщика, но очень удобна, когда вы пытаетесь эффективно перемещаться по бездорожью. Камера кругового обзора 360 впечатляет и имеет высокое разрешение, и она действительно помогает при буксировке.

Новый двухрядный полноразмерный внедорожник Grand Cherokee 2022 года также имеет больше грузового пространства, которое лучше оптимизировано для удобства использования. Предлагается 37,7 кубических футов грузового пространства, что на 1,4 кубических фута больше, чем у предыдущего поколения.

Пример лучшей упаковки — новый Grand Cherokee может переносить сумки для гольфа сбоку в задней части грузового пространства, если вы увлекаетесь подобными вещами, чего раньше не было.

Что я не люблю

Конечно, ни один автомобиль не идеален, и новый Grand Cherokee также не оправдывает ожиданий в нескольких аспектах.

Хотя в целом я впечатлен впечатлениями от вождения, я не впечатлен селектором поворотного привода или подрулевыми переключателями. Селектор водителя выглядит великолепно и приятно на ощупь, но он не подходит для маневров, таких как трехточечные повороты, поскольку почти всегда щелкает в парковочном положении, а не в обратном направлении.

Подрулевые лепестки переключения передач отлично подходят для коробки передач и переключения передач по требованию. Однако мне не нравится, насколько они крошечные — и что вам нужно нажать и удерживать правый переключатель, чтобы отключить режим ручного переключения, что не очень интуитивно понятно.

Мне нравится, что у Grand Cherokee большой, яркий и настраиваемый хедз-ап дисплей (HUD), но я разочарован тем, насколько глубоко вы должны углубиться в меню, чтобы внести какие-либо изменения. Элементы управления дисплеем находятся в меню, доступном с помощью левых кнопок на рулевом колесе, в несколько кликов.

Только модели Overland и TrailHawk имеют буксирные крюки, в противном случае на передней панели Summit или Laredo действительно нет хорошей точки восстановления. Это проблема, если вы планируете отправиться в путешествие по бездорожью или даже помочь кому-то выбраться из сугроба во время следующей лыжной поездки.

В низком диапазоне, переключении на первую передачу вручную и спуске по крутому склону автомобиль ускоряется слишком быстро и может поддерживать более высокий уровень скорости, чем хотелось бы для большинства бездорожья. Очевидно, это то, о чем инженеры Jeep знают и говорят, что они работают над серийными автомобилями, поскольку я управлял опытным образцом.

Пневматическая подвеска не совсем быстро регулирует высоту транспортного средства, но она быстрее (в два раза быстрее), чем версия последнего поколения, и конкурентоспособна в отрасли.Для перехода со стандартной высоты на грузовую в Grand Cherokee 2022 года требуется 7 секунд.

Best Adventure-Ready 2022 Grand Cherokee

Если бы я покупал один из этих новых двухрядных Jeep Grand Cherokees, я бы сконфигурировал его так, чтобы обеспечить комфорт в длительных поездках и максимальные возможности для бездорожья и бездорожья. Это сужает его до уровня отделки салона TrailHawk и Overland.

Для меня это также означает HEMI V8 по сравнению с Pentastar V6, поскольку дополнительная мощность ценится как на дороге, так и на бездорожье, а также при буксировке.На мой взгляд, точки переключения лучше откалиброваны на V8 — и, конечно же, звук из выхлопной трубы значительно лучше.

TrailHawk — это немного более бюджетный вариант, чем Overland, так как он начинается с 51 275 долларов (+ 1795 долларов за пункт назначения). Он также предлагает Select Speed ​​Control (круиз-контроль для бездорожья), увеличенный на 2 дюйма подъем подвески, отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости и задний буксировочный крюк, который вы не сможете использовать на Overland.

TrailHawk также предлагает более агрессивные шины, но сама шина (не считая дизайна боковин) точно такая же.Интерьер TrailHawk гораздо более спортивный, но при этом менее роскошный.

The Overland, с другой стороны, может предоставить вам массажные сиденья, невероятную аудиосистему McIntosh и помощь водителю L2 — все функции, недоступные на TrailHawk.

Jeep Grand Cherokee TrailHawk 2022 года с рок-слайдером Mopar. Слайдеры

Mopar являются заводской опцией для TrailHawk и дополнительным аксессуаром, устанавливаемым дилером для всех остальных уровней отделки салона. С длинной колесной базой этого внедорожника горные ползунки — хорошая идея, если вы планируете преодолевать любую настоящую бездорожье.

Все это говорит о том, что если вы хотите сэкономить несколько тысяч долларов, отказаться от некоторых предметов роскоши, вам нужно немного больше дорожного просвета и хотите получить более спортивный вид, тогда Grand Cherokee TrailHawk для вас.

Я думаю, что лично потрачу лишние деньги и куплю массажные сиденья (моя спина скажет мне спасибо) и аудиосистему McIntosh, доступные на Overland. Я бы купил Grand Cherokee Overland 2022 года с пакетом Overland для бездорожья (дает вам 18-дюймовые колеса и больше защитных пластин) и добавил скальные рельсы Mopar у дилера.

Я также получил буксирный комплект и добавил Factor55 HitchLink в качестве задней точки восстановления. Конечно, эта сборка не будет иметь более «жестких» внедорожных способностей, которые дают вам дополнительный подъемник и отключение стабилизатора поперечной устойчивости на TrailHawk, но она предложит суперплюшевый и способный автомобиль для перевозки друзей и семьи. к любым приключениям круглый год.

2022 Grand Cherokee Наличие

Grand Cherokee 2022 года начнет поступать в продажу через несколько недель, и Grand Cherokee L.

Подключаемая гибридная 4xe версия Grand Cherokee появится в начале 2022 года. Он будет предлагать 25-мильный полностью электрический запас хода, 375 лошадиных сил, 470 фунт-фут крутящего момента и 6000 фунтов максимальной буксировочной способности.

Grand Cherokee TrailHawk 4xe недавно продемонстрировал Rubicon на полностью электрическом двигателе, а это означает, что он не только эффективен, но и вполне способен работать на бездорожье. 4xe, без сомнения, будет лучшей машиной для повседневного использования и приключений в линейке Grand Cherokee и, вероятно, будет невероятно популярной, как и Wrangler 4xe.

2022 Jeep Grand Cherokee Road Test Обзор

Плюсы

• Комфортно и уверенно на асфальте
• Лучшие в своем классе возможности для бездорожья
• Высококлассная кабина с широким спектром передовых технологий

Минусы

• Самый дешевый полноприводный Grand Cherokee по-прежнему стоит более 40 000 долларов

Jeep находится в разгаре серии запусков продукции, при этом полностью новые или модернизированные модели появляются в нескольких сегментах.Это включает в себя бестселлер Jeep, Grand Cherokee, первая трехрядная версия которого была выпущена несколько месяцев назад. Глядя на данные iSeeCars.com о продажах и амортизации, мы видим, что Grand Cherokee занимает место среди самых продаваемых внедорожников среднего размера и среди лучших по сохранению своей стоимости. Теперь совершенно новая двухрядная модель Grand Cherokee 2022 года направляется в автосалоны, и мы только что проехали на ней по извилистым поворотам и агрессивным внедорожным трассам недалеко от Моава, штат Юта.

Как ездит Jeep Grand Cherokee 2022 года?

Вождение Grand Cherokee по асфальту не предполагает никаких компромиссов, несмотря на его исключительные внедорожные качества.Совершенно новое шасси Jeep использует независимую переднюю и заднюю подвески, а также более широкую гусеницу на 36 миллиметров для 2022 года, чтобы обеспечить плавность хода и уверенность в управлении. Шум от ветра и дороги также сведен к минимуму, что делает его комфортным семейным автопоездом на дальние расстояния. Grand Cherokees с более высокой комплектацией (Trailhawk и Summit) стандартно поставляются с трансмиссией 4×4 и полуактивной пневматической подвеской Quadra-Lift. Также доступна система управления сцеплением Selec-Terrain с пятью режимами движения (автоматический, спортивный, рок, снег, грязь / песок), а на извилистых горных дорогах над Моавом мы оценили уменьшенный крен кузова в спортивном режиме.

Путешествие по бездорожью, которое является сильной стороной Grand Cherokee, — вот что отличает этот внедорожник от конкурентов. В то время как задний привод входит в стандартную комплектацию Grand Cherokee Laredo, Jeep предлагает три системы 4×4 для покупателей, которым нужны дополнительные возможности. Система Quadra-Trac I начинается с односкоростной раздаточной коробки и датчиков, которые регулируют крутящий момент между передней и задней осями при обнаружении проскальзывания, что делает ее идеальной для вождения в плохую погоду.Quadr-Trac II добавляет двухступенчатую раздаточную коробку с пониженным диапазоном передач, позволяющую Grand Cherokee взбираться вверх и преодолевать глубокие колеи или крутые склоны. Quadra-Drive II — это самая продвинутая система полного привода Grand Cherokee, добавляющая электронный задний дифференциал повышенного трения и способность передавать до 100 процентов крутящего момента на левое или правое колесо в зависимости от доступного тягового усилия.

Система Quadra-Drive II входит в стандартную комплектацию Grand Cherokee Trailhawk вместе с вышеупомянутой пневматической подвеской Quadra-Lift, защитными пластинами, эксклюзивной в своем классе технологией отключения стабилизатора поперечной устойчивости и лучшим в своем классе углом въезда (36 градусов). , угол съезда (30 градусов), клиренс (11.3 дюйма) и водный брод (24 дюйма). Trailhawk имеет уникальную переднюю и заднюю облицовку для достижения этих характеристик при заходе на посадку и выезде, а также низко установленную камеру для бездорожья, которая дает водителям подробный обзор местности, которую они пересекают. Система Quadra-Drive II входит в стандартную комплектацию топовых моделей Grand Cherokee Summit и является дополнительной опцией для Grand Cherokee Overland, но только Trailhawk включает в себя функцию отключения стабилизатора поперечной устойчивости и камеру для бездорожья, что делает ее очевидным выбором для серьезные энтузиасты бездорожья.

Мы тестировали Jeep Grand Cherokee Trailhawk на тропах высокогорной пустыни над Моавом. Маршрут требовал, чтобы Grand Cherokee перемещался между большими скалами, поднимался и спускался по крутым склонам и взбирался по уступам песчаника. Встроенная камера для бездорожья значительно упростила установку колес джипа между камнями и колеями даже без помощи внешнего наблюдателя. Мы также высоко оценили технологию Jeep Selec-Speed ​​Control, которая, по сути, представляет собой круиз-контроль для бездорожья.Он позволяет вам установить определенную скорость, которую Grand Cherokee поддерживает с помощью управляемой компьютером дроссельной заслонки и торможения, независимо от того, насколько крутой тропой вы путешествуете вверх или вниз. Именно этот уровень внедорожных возможностей создал и поддерживает ценность бренда Jeep.

Сколько бензина у Jeep Grand Cherokee 2022 года?

Варианты трансмиссии Jeep Grand Cherokee начинаются со стандартного 3,6-литрового двигателя V6, обеспечивающего 19 миль на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 22 миль на галлон в смешанном режиме как в двух-, так и в полноприводной конфигурации.Этот двигатель предлагает 293 лошадиных силы и 260 фунт-фут крутящего момента и передает мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Grand Cherokees, оснащенный 5,7-литровым двигателем V8, обеспечивает 14 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 17 миль на галлон в смешанном цикле. V8 выдает 357 лошадиных сил и 390 фунт-фут крутящего момента, использует тот же восьмиступенчатый автомат и поставляется только с полным приводом. Jeep использует технологию отключения передней оси для снижения сопротивления и повышения топливной экономичности на версиях 4×4, а новая модель более аэродинамична и легче на 250 фунтов по сравнению с предыдущей версией.Этот более легкий вес не дает V6 ощущать анемию во внедорожнике весом 4400 фунтов. Добавление V8 увеличивает общий вес примерно на 300 фунтов, влияя на экономию топлива, но он улучшает ускорение и увеличивает максимальную буксирную способность с 6200 до 7200 фунтов.

Покупатели Grand Cherokee, стремящиеся к максимальной топливной экономичности, возможно, захотят дождаться грядущей гибридной модели Grand Cherokee 4xe, которая должна появиться в автосалонах в начале 2022 года. Эта модель будет оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с генератором / двигателем. и 8-ступенчатая автоматическая, с общей мощностью 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. Jeep нацелен на 25 миль чистого электрического диапазона, общий диапазон 440 миль и рейтинг EPA 57 MPGe. Grand Cherokee 4xe уже покорил трассу Rubicon Trail, поэтому переход на гибрид не исключает возможности выезда на бездорожье.

2022 Jeep Grand Cherokee Дизайн интерьера Инженеры

Jeep сказали нам, что они хотят, чтобы интерьер нового Grand Cherokee выделялся на рынке за счет сочетания передовых технологий, представленных в теплой, дружелюбной обстановке.Результатом стало сочетание высококачественных материалов, обернутых вокруг нескольких 10-дюймовых сенсорных дисплеев с высоким разрешением, и мягкого окружающего освещения. Сюда входит доступная развлекательная система для задних пассажиров с двумя 10-дюймовыми дисплеями и интеграция с Amazon Fire TV, а также специальный интерактивный 10-дюймовый дисплей для пассажиров, впервые представленный в недавно представленном Jeep Grand Wagoneer. Дополнительные опции, такие как аудиосистема McIntosh мощностью 950 Вт с 19 динамиками, стеганые кожаные сиденья Palermo (с функцией массажа) и полноцветный проекционный дисплей, повышают уровень отделки полностью загруженного Jeep Grand Cherokee Summit Reserve от премиум-класса. -поездка на полноценный роскошный внедорожник.

Во время нашего приключения по бездорожью мы были впечатлены сочетанием в Grand Cherokee пространства для ног, высоты над головой, грузового пространства и удобных функций, даже без третьего ряда, включенного в новый Grand Cherokee L. В Grand Cherokee 2022 модельного года появился новый дюйм пространства для коленей задних сидений и 6,4 кубических футов дополнительного грузового пространства были добавлены. Trailhawk среднего класса в стандартной комплектации поставляется с кожаными сиденьями Capri с замшевыми вставками, сиденьями первого и второго ряда с подогревом, вентилируемыми передними сиденьями, задней дверью с электроприводом, аудиосистемой Alpine с 9 динамиками и новейшей информационно-развлекательной системой Jeep Uconnect 5, включая навигация.К Trailhawk можно добавить двойной панорамный люк, беспроводное зарядное устройство для смартфона и цифровое зеркало заднего вида, многие из которых входят в стандартную комплектацию комплектации Overland или Summit. Тонкие стилистические элементы помогают отличить интерьер Grand Cherokee, в том числе красная контрастная строчка в Trailhawk или синие акценты в интерьере грядущего 4xe.

Сколько стоит Jeep Grand Cherokee 2022 года?

Все эти внедорожные возможности и функциональные возможности обходятся недешево.Базовый Jeep Grand Cherokee Laredo 2022 года с 3,6-литровым двигателем, полным приводом и расширенными функциями безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и подключение для смартфонов Android Auto / Apple CarPlay начинается с $ 39 185 MSR. Добавление системы полного привода Quadra-Trac I увеличивает цену Laredo до 41 185 долларов. Оттуда цена подскакивает до 45 505 долларов за полноприводную версию Limited или 47 505 долларов за версию 4×4.Trailhawk стандартно поставляется с полным приводом и вышеупомянутым внедорожным оборудованием, а также стартовой ценой в 53 070 долларов или 56 365 долларов за V8 Trailhawk. Grand Cherokee Overland теряет часть внедорожных возможностей Trailhawk, но добавляет роскошь по стартовой цене в 55 100 долларов с полным приводом, 57 100 долларов с полным приводом и 60 395 долларов с V8.

Топовая модель Grand Cherokee Summit стоит 59 160 долларов (4×2), 61 160 долларов (4×4) или 64 455 долларов с V8.Существует также пакет Summit Reserve, в который добавлены кожа Palermo, отделка из дерева с открытыми порами, 21-дюймовые колеса и аудиосистема McIntosh, в результате чего цена составит 65 160 долларов с двигателем V6 или 68 455 долларов с V8. С нашей точки зрения, хотя базовые версии Grand Cherokee 2022 года стоят немного дороже, чем большинство конкурентов, более высокие уровни отделки салона предоставляют множество функций по разумной цене. Мы утверждаем, что разумно оснащенный Trailhawk или Overland имеет большую ценность, чем Laredo или Limited, по крайней мере, до тех пор, пока на этой новой платформе не будет выпущена версия SRT или Trackhawk.