Тест за рулем аккумуляторы: Тест аккумуляторов для бюджетных автомобилей — журнал За рулем

Содержание

Тест автомобильных аккумуляторов — рейтинг аккумуляторов для автомобилей — журнал За рулем

Традиционную ежегодную экспертизу аккумуляторных батарей представляет большой любитель электричества и фантастики.

1

Три батареи из новых аккумуляторов — маленьких, легких, обладавших огромной емкостью… обеспечивали «Пионеру» освещение, отопление, двигательную силу… для непрерывного пятнадцатидневного перехода в подводном положении…

Г. Адамов. «Тайна двух океанов»

Вряд ли великие фантасты прошлых лет ожидали, что потерпят фиаско с надежной, казалось бы, темой — аккумуляторами. Вернее, с отсутствием той мощи, которую дружно им предрекали. Но задачи батарей, которые мы решили испытать в очередной ежегодной экспертизе, куда приземленнее: крутить стартеры и помогать генераторам. На этот раз проверяем «европеек», которые укладываются в габариты 242×175×190 мм. Разные производители уместили в этот объем в восемь с небольшим литров заявленные емкости от 60 до 66 А.ч. Всего же мы приобрели в фирменных магазинах 28 батарей: с чеками, гарантиями и т. п.

Осталось сравнить их фактическую энерговооруженность. Вот здесь-то и начинается современная фантастика…

Судите сами: разброс по исходной резервной емкости — 17-кратный. Масса, указанная на этикетке, почему-то превышает истинную на килограммы. А пять батарей испугались русского мороза в три десятка градусов!

Нет, фантасты явно были оптимистами. А вот наши цифры — реальны.

Измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России. Результаты испытаний относятся к конкретной выборке батарей и не являются обобщающими критериями их качества.

КАК РАCСТАВЛЯЛИ БАЛЛЫ

По результатам замеров, занесенным в протокол, расставили баллы: в каждом виде испытаний брали лучший и худший результаты, присваивая им соответственно 5 баллов и 1 балл. Все остальные участники получали промежуточные баллы согласно тому положению, которое они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 124 минуты, а аутсайдер — 81, то участник с результатом 105 минут получал 3,23 балла. И так — по всем пяти видам испытаний. Итоговый балл представляет собой среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Вводить весовые коэффициенты, повышающие значимость одного параметра по отношению к другим, мы не стали: все параметры признали равнозначными. Приведенные нами цифры позволяют любому желающему провести собственные подсчеты. Понятно, что расстановка мест при этом обязательно изменится.

Резервная емкость

Показывает, долго ли продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Эксперт скажет иначе: за сколько минут напряжение на клеммах батареи, выдающей в нагрузку ток 25 А, снизится до 10,5 В. Измерения проводят при температуре 25 °C. Чем выше результат, тем лучше.

Лучший результат показал MULTI: 124 мин.

Худший — avtoSil: 81 мин.

Приведенная энергия пуска заявленным током

Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Проверку ведут при —18 °C. Сначала батарею разряжают заявленным током холодной прокрутки Iхп в течение 30 с, затем регистрируют напряжение U30 на ее выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током, равным 60 % заявленного Iхп, до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t6 записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле:

Е = 0,3I_хп(U₃₀ — 6,0)t₆

Чем выше итоговый показатель, тем лучше.

Лучший результат — MEDALIST: 28,21 кДж.

Худший — «Курский Аккумулятор» 6 СТ‑60N: 10,37 кДж.

Приведенная энергия пуска единым током

Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Проверку ведут при —18 °C. Сначала батарею разряжают током 450 А в течение 30 с и регистрируют напряжение U30 на ее полюсных выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током в 270 А до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t6 записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле:

Е = 135(U₃₀ — 6,0)t₆.

Чем выше показатель, тем лучше.

Лучший результат — MEDALIST: 34,73 кДж.

Худший — «Курский Аккумулятор» 6 СТ‑60N: 6,86 кДж.

Приведенная энергия пуска единым током при —29 °C

Аналогично предыдущим испытаниям, отличие лишь в температуре. Чем выше показатель, тем лучше.

Лучший результат — VARTA: 8,85 кДж.

Худшие — «Курский Аккумулятор» 6 СТ-60N, START. BAT, «Подольский аккумулятор» 6 СТ-62N, ACDelco M62-h4, Energizer PLUS EP60-L2X:

все они сдались до окончания испытаний.

РЕАЛЬНАЯ

Тест 10 аккумуляторных батарей: электрические дуэты

У нас на испытаниях побывали десять аккумуляторных батарей одного типоразмера, половина — системы AGM (с абсорбированным электролитом). Как распределились места в рейтинге, допустима ли замена обычной батареи на AGM-аккумулятор, на каких автомобилях желательно применять такие АКБ? Об этом — ниже.

«Что может быть проще примитивного нуль-передатчика? Только примитивный нуль-аккумулятор». А. и Б. Стругацкие. «Обитаемый остров»

00

Что может быть проще примитивного нуль-передатчика? Только примитивный нуль-аккумулятор. А. и Б. Стругацкие. «Обитаемый остров»

Хотите, чтобы под капотом вашей машины появилась современная аккумуляторная батарея, которая не боится глубоких разрядов, спокойно выдает большие токи, хорошо принимает заряд и обладает отменной дуракоустойчивостью?

Респект скептикам, которые понимают: подобная батарея будет вдвое дороже обычной, а при такой цене все перечисленные плюсы стыдливо меркнут, требуя более тщательной бухгалтерии. Именно этим мы и решили заняться.

Для исследования отобрали бренды, в линейке которых представлены батареи двух типов — так называемые AGМ (с абсорбированным электролитом), которые обладают всеми вышеперечисленными свойствами, и обычные. Причем мы искали батареи в европейском исполнении, с габаритами 242×175×190 мм. Такие устанавливают, к примеру, на «Фольксваген-Поло», «Шкоду-Рапид», все «лады» и т. п.

Подобных дуэтов набралось пять — торговых марок «Баннер», «Бош», «Варта», «Дека» и «Молл». Все изделия приобретались редакцией за наличный расчет в обычных магазинах.

01

Экспертиза: выбираем аккумулятор — журнал За рулем

В наших экспертизах мы, как правило, собирали «большие» батареи емкостью 60 Ач для европейских автомобилей. Теперь мы проверили узкие аккумуляторы иной емкости для японских и корейских машин.

Аккумуляторы для японских и корейских автомобилей

Аккумуляторные экспертизы последних лет собирали участников с одинаковой заявленной емкостью, например 60 Ач. Однако известно, что нарисованные на этикетке ампер-часы — далеко не самый важный параметр. Производители АКБ, скажем, на 58 или 62 Ач неизменно пролетали мимо тех испытаний, куда мы отбирали только «шестидесятки». Вот почему, замахнувшись на проверку батарей «восточного» типа, мы ориентировались на габариты: если батарея влезает на свое место и имеет «правильные» выводы, она для автомобиля подойдет.

Задаем «ворота»: 238×129×227 мм (это с небольшим запасом размеры батарейного отсека японских и корейских машин) и закупаем все батареи, которые в них уместятся. Нужных батарей набралось 15 штук. Следовательно, нас ждут «пятнашки»! Передвигать батареи по «игровому полю» будем после каждого из пяти зачетных испытаний. Перед началом серии испытаний заряжаем все батареи: торговцы этого не делают.

Сомневающимся предлагаем повнимательнее изучить нашу итоговую таблицу, где для справки указана резервная емкость батарей на момент приобретения. Почти все аккумуляторы были разряжены процентов на сорок… Ладно, начинаем испытания: фишки на игровом поле приходят в движение!

НОМИНАЦИИ И РЕЗУЛЬТАТЫ

Резервная емкость.

Показывает, как долго холодной дождливой ночью продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Инженер выразится точнее: за сколько минут напряжение на клеммах батареи, выдающей в нагрузку ток 25 А, снизится до 10,5 В. Измерения проводят при температуре 25 °С. Чем выше результат, тем лучше.

Лучший результат — Medalist: 84 мин.

Приведенная энергия пуска заявленным током.

Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Проверку ведут при —18 °С. Сначала батарею разряжают заявленным током холодной прокрутки I _хп в течение 30 с и регистрируют напряжение U ₃₀ на ее выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током, равным 60% заявленного I _хп, до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t ₆ записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 0,3I _хп(U ₃₀ — 6,0)t ₆

Чем выше итоговый показатель, тем лучше.

Лучший результат — Medalist: 26,19 кДж.

Приведенная энергия пуска единым током.

Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от паспортных данных. Проверку ведут при —18 °С. Сначала батарею разряжают током 300 А в течение 30 с и регистрируют напряжение U ₃₀ на ее полюсных выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током 180 А до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t ₆ записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 90(U ₃₀ — 6,0)t ₆

Чем выше результат, тем лучше.

Лучший результат — Medalist: 47,25 кДж.

Пусковые свойства при разряде в 50%.

Оцениваются пусковые характеристики батареи, наполовину разряженной, например, после езды в пробках при большом количестве включенных энергопотребителей. Сначала батарею разряжают номинальным током разряда в течение 10 часов. Затем при 0 ºС ее циклически нагружают током 300 А в течение 10 с с паузами продолжительностью 30 с. Записывают число попыток, в которых батарея обеспечивает напряжение более 6,0 В, а также длительность (в секундах) последней, неполноценной попытки, при которой напряжение стало меньше указанной величины. Чем больше результат, тем, естественно, лучше.

Лучший результат — Panasonic: три пуска и 6 с.

Восстановление после полного разряда.

Имитирует ситуацию, вызванную полным разрядом батареи (забыли выключить фары и т. п.). Аккумулятор разряжают до напряжения на клеммах 2,0 В и выдерживают в таком состоянии двое суток, затем вновь заряжают и оценивают резервную емкость. Чем она больше, тем лучше.

Лучший результат — Medalist: 85 мин.

ГДЕ ИЗМЕРЯЛИ И КАК СРАВНИВАЛИ

Все образцы аккумуляторов для экспертизы приобретены редакцией в крупных магазинах розничной торговой сети. Измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России. Полученные данные относятся к конкретной выборке батарей и не являются абсолютными критериями их качества.

По результатам замеров, занесенным в протокол, расставили баллы: в каждом виде испытаний брали лучший и худший показатели, присваивая им соответственно 5 баллов и 1 балл. Все остальные участники получали промежуточные баллы согласно тому положению, который они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 84 минуты, а аутсайдер — 68 минут, то участник с результатом 73 минуты получал 2,25 балла. И так по всем пяти видам испытаний. Итоговый балл — среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Вводить весовые коэффициенты, повышающие значимость одного параметра по отношению к другим, мы не стали: все параметры признали равнозначными.

В то же время приведенные нами цифры позволяют любому желающему провести собственные подсчеты. Понятно, что расстановка мест при этом обязательно изменится.

ПОДРОБНЕЕ

1_no_copyright

2_no_copyright

3_no_copyright

4_no_copyright

5_no_copyright

6_no_copyright

7_no_copyright

Тест аккумуляторов: НЕРОВЕН АМПЕР-ЧАС… — журнал За рулем

Тест аккумуляторов: НЕРОВЕН АМПЕР-ЧАС…

«ЗАЧЕМ ВЫ ВСЕ ЭТО ПРОВЕРЯЕТЕ?»

Такой вопрос часто приходится слышать после выхода в свет очередной аккумуляторной экспертизы… Кому, мол, нужны все эти морозильные камеры, даты выпуска и токи холодной прокрутки? Надо проще: увидел крутой бренд — хватай! И не умничайте со своими ампер-часами.

К счастью, вопросы и советы такого рода исходят, как правило, только от торговцев, недовольных обнародованными результатами. Что ж — это их дело. На нашей стороне и прошедшая зима, быстренько разъяснившая всем истинную суть холодных прокруток и прочих проверок при минус 30°С.

Короче, предлагаем вашему вниманию последние результаты испытаний батарей. Информацию о том, что и где мы проверяли, найдете в «Нашей справке», а тем, кто подзабыл «аккумуляторную» терминологию, советуем заглянуть в «Комментарий эксперта». Освежить в памяти информацию о маркировке батарей и гарантийных обязательствах фирм-производителей, а также о технических особенностях работы аккумуляторов вам помогут наши прежние публикации — их список приводим отдельно. Начнем, пожалуй?

ДЕВИЗ БУФЕТЧИКА?

Аккумулятор должен быть свежим — чем он хуже булгаковской осетрины? С этим в общем-то никто особо и не спорит. Однако продают нам по-прежнему черт знает что — холодной зимой это было особенно обидно. Покупаешь новую батарею, полагая, что та заведомо свежая, а выясняется, что она уже разряжена процентов эдак на 90! И дай-то бог, если она «очухается» и вспомнит молодость — а если нет?

Забегая вперед, отметим, что нам повезло — все батареи «очухались». Но обращаем внимание всех оптимистов в розовых очках: проблема свежести до сих пор не решена! Магазины зачастую не следят за состоянием батарей и не пытаются их подзаряжать! В доказательство приводим таблицу. Левый столбец — это реальное состояние батарей в момент их приобретения, правый — после трех циклов «разряд-заряд». Теоретически эти показатели должны быть очень близкими, причем желательно трехзначными, но — увы…

Из 22 приобретенных аккумуляторов самым свежим оказался — кто бы мог подумать? — «Амур»: 95 минут резервной емкости! А вот на «Пауэра», похоже, кто-то покушался — от полной смерти его отделяли жалкие 12 минут! После подзарядки результаты сильно подровнялись — при этом в лидерах оказался опять-таки «Амур», а также «Титан Арктик» и «Зверь».

РАСКРУТКА И ПРОКРУТКА

Пока эксперты поглощены разрядами и зарядами, сделаем еще один реверанс в сторону недовольных результатами прошлых лет. Мол, кто вам разрешил сравнивать кальциевые батареи с «обыкновенными»? Это то же самое, что «Лексус» равнять с «Волгой»!

Самое забавное, подобные вопросы задают как раз приверженцы «лексусов» — читай, кальциевых батарей! И чаще всего потому, что ни одна экспертиза еще не выявила подавляющего преимущества одного типа батарей перед другим. Перспективность различных технологий может обсуждаться, но все они имеют равное право на существование (ЗР, 2004, № 8). А потребителю интереснее различать батареи несколько по иным, более «приземленным» признакам. К примеру, их можно разделить на две группы — без доступа к заливным отверстиям («Медалист», «Бош» и «Варта») и с доступом к ним (все остальные).
При прочих равных условиях батареи из первой группы больше подойдут обладателям современных автомобилей с мощной энергетикой и высокой стабильностью бортового напряжения. Такая батарея проживет года три-четыре и обслуживать ее не нужно — разве что при необходимости подзарядить методом постоянного напряжения. А вот батареи из второй группы менее требовательны — как к способу зарядки, так и к состоянию бортсети. Более того, они способны переносить даже глубокие разряды, хотя, понятно, лучше до этого не доводить. И водичку в них подливать можно… Впрочем, самое время перейти от слов к делу.
Током холодной прокрутки батареи испытывали неоднократно, причем в разных условиях. Сначала — заявленным током при минус 18°С: изволь выдать то, что сам же наобещал! Затем — единым током 420 А: так проще сопоставлять таланты разных батарей. А под занавес — все то же, но — при минус 30°С: как при едином токе, так и при заявленном. С форма
Тест аккумуляторов За рулем 2019
Собственно тест вы найдете ниже. Только он бесполезен.
К сожалению, можно констатировать, что тесты аккумуляторов от журнала «За рулем» окончательно превратились в неприкрытую рекламу продукции Тюменского аккумуляторного завода и компании «Шанс» — необъективную, неадекватную и непрофессиональную.
Что измерялось в тесте «За рулем» в 2019 году? Первое — сколько времени будет разряжаться аккумулятор, если автомобиль оставить на стоянке на срок больше месяца. Второе — сколько времени можно проехать на автомобиле с неисправным генератором.
Зачем нам эта информация?
Разве по этим критериям выбирается аккумулятор? Не тяговый, а обычный автомобильный аккумулятор, основная задача которого — отдать большую энергию за короткое время, а потом быстро подзарядиться?
В предыдущие годы в тестах «За рулем» худо ли бедно ли оценивались реальные эксплуатационные характеристики аккумуляторов. Испытаниям каждый год подвергались от 10 до 30 аккумуляторов разных марок, и можно было сделать хотя бы какие-то выводы относительно качества аккумуляторов разных производителей. При прочих равных, чем выше реальный пусковой ток и емкость на момент покупки, тем дольше прослужит аккумулятор. Хотя «призовые» места почти всегда доставались Тюмени и Медалисту

Но тест-2019 выходит за рамки разумной лояльности к этим брендам.
Для сравнения выбрали несопоставимые аккумуляторы и придумали для них нелепое испытание. Ну, как если бы тестировали «Оку», «Мерседес» и «Газель», и сказали бы, что «Ока» лучше, потому что на 10 литрах бензина она проехала больше. И со скоростью 3 км/час больше, и со скоростью 30 км/час, и 60 км/час — уделала конкурентов по всем статьям.
Почему бы вместо всех этих токов 0,08 А, 25 А, 60 А не разрядить аккумуляторы током в 1/20 заявленной емкости — ведь емкость на них указывается именно для 20-часового разряда? Может быть, просто все батареи прошли это испытание, и причин выдвинуть Тюмень на первое место не оказалось?

Почему из всех AGM-батарей выбран именно Monbat, который в магазинах еще поискать надо? Почему не намного более популярные Varta, Exide, Mutlu? Или, не дай бог, Optima? Не потому ли, что по сравнению с более солидными марками Тюмень проиграет независимо от тока разрядки?
Почему в тесте полностью проигнорирована величина пускового тока сравниваемых аккумуляторов? Ведь именно пусковой ток имеет решающее значение для зимних запусков. Не потому ли, что Тюмень значительно уступает всем рассмотренным конкурентам?
Авторы умалчивают об основном назначении AGM и EFB-аккумуляторов. Аккумуляторы этих типов намного быстрее принимают заряд, чем обычные батареи, и намного лучше переживают глубокие разряды. Почему не указывается, что после полутора месяцев простоя на автомобиле и соответствующего глубокого разряда AGM-аккумулятор с большой вероятностью полностью восстановится, а пусковые характеристики обычных батарей необратимо снизятся?
Почему умалчивается, что за счет более быстрого приема заряда AGM и EFB аккумуляторы имеет смысл ставить не только на автомобили с системами «старт-стоп», но и на любые автомобили, оборудованные автономными предпусковыми подогревателями типа Вебасто и Гидроника, или эксплуатирующиеся в режиме коротких поездок, когда из-за постоянного недозаряда ресурс обычных аккумуляторов значительно снижается?

Почему авторы ни в одном тесте не упоминают, что Тюмень «выкипает», как ни один другой аккумулятор? Почему Тюменский завод на своем сайте заявляет, что он еще с мая приступил к выпуску аккумуляторов по «кальциевой» технологии, что должно было бы уменьшить интенсивность электролиза и снизить саморазряд, но в маркировке свежих партий аккумуляторов все еще указано L (low — низкие потери воды) вместо стандартного для кальциевых батарей VL (very low — очень низкие)? Наконец, почему на фотографии в «За рулем» под изображением лося нет слов «Ca/Ca», как указывается на всех новых партиях батарей? Может, тест вообще не проводился? Или новые, «кальциевые» батареи провалили его настолько, что пришлось отыскивать старую, проверенную?

Ну, и то, что на сайте Тюменского аккумуляторного завода статья появилась раньше, чем даже на сайте «За рулем», причем не в отсканированном, а в типографском варианте, также заставляет сделать вполне определенные выводы.
В конце статьи авторы пишут, что результаты теста сопоставимы с тем, как если бы бабушкин телефон выиграл у айфона. Да, выиграл бы, если бы единственным критерием сравнения было, какой телефон дольше сохранит заряд в режиме ожидания. Но при каких обстоятельствах вы предпочтете монохромный кнопочный аппарат смартфону?
Источник: сайт Тюменского аккумуляторного завода
Напоследок — еще пара фактов.
1
В 2018 году тройка лучших аккумуляторов по версии «За рулем» выглядела так: 1 место — Тюмень, 2 место — American, 3 место — Medalist. Годом ранее, в 2017 году: 1 место — Medalist, 2 место — Тюмень, 3 место — American. В 2016 году: 1 место — Varta, 2 место — Тюмень, 3 место — Medalist. Medalist неизменно попадал в тройку лидеров каждый раз, когда появлялся в тестах (с 2004 до 2012 годы).

Причины, скорее всего, не в том, что Medalist и American — очень хорошие аккумуляторы. Эти аккумуляторы, как и аккумуляторы марки Royal (3 место в 2013 году, в другие годы в тесты не попадали) выпускаются по заказу компании «Шанс» (batteries.ru). Раньше они производились на заводе Delkor в Южной Корее, и тогда это действительно были очень хорошие аккумуляторы: Delkor является ведущим корейским производителем аккумуляторных батарей. Судя по имеющейся в интернете информации, впоследствии их производство неоднократно переносилось. Так, в комментариях к записи на Drive2 представитель компании «Шанс» пишет, что аккумуляторы American какое-то время производились на заводе Atlas в Южной Корее, потом в Китае, потом в Турции. На текущий момент на сайте «Шанса» сказано, что American производятся в Турции, Medalist — в Турции и в Южной Корее. Понятно, что в этих условиях качество не может быть стабильным — в отличие от мест в рейтингах «За рулем». Примечательно, что аккумулятор, произведенный непосредственно под маркой «Delkor», «За рулем» поместил в рейтинге 2015 года на последнее место; «Atlas» в 2013 году также оказался в нижней половине рейтинга — на 21 месте из 27.

2
Не все об этом знают, но у компании Bosch нет собственных аккумуляторных заводов. Все аккумуляторы под маркой Bosch производятся на заводах Johnson Controls — там же, где и Varta. Фактически Varta и Bosch — это одни и те же аккумуляторы, только с разными наклейками. Характеристики — емкость и пусковой ток — идентичны. Varta Silver Dynamic соответствует Bosch S5, Varta Blue Dynamic — Bosch S4 и т. д. При этом в тестах «За рулем» эти по сути одинаковые аккумуляторы занимают разные места, зачастую отстоящие друг от друга на несколько позиций. Наибольший разбег был, наверное, в 2016 году, когда Varta с наклейкой «Varta» заняла первое место, а Varta с наклейкой «Bosch» — только восьмое.

Не менее удивительно и то, что те же аккумуляторы Varta с разницей в пару лет могут занимать места от первого (2016 год) до последнего (2018 год)
Выводы об объективности тестов делайте сами.
Аккумуляторы TAB и Topla — проверка на надежность. Видео — журнал За рулем
Экспериментаторы предложили довольно необычную методику оценки надежности аккумуляторов Topla и ТАВ. Эти батареи они для начала разрубили топором, а потом…
Как известно, одним из важных аспектов, характеризующих качественные показатели современных автомобильных компонентов, является соответствие техническим требованиям, которые автопроизводители предъявляют к тем или иным комплектующим. Очевидно, что установить такое соответствие можно лишь во время специализированных тестов, которые, как правило, проводятся в лабораторных условиях, с использованием определенного набора аппаратуры и инструментов. При этом значительная доля подобных испытаний строится на условных или имитационных методиках, не всегда отражающих реальные условия эксплуатации автомобиля или его конкретного узла. В этом смысле куда более впечатляющими выглядят испытания автокомпонентов, которые проводятся, что называется, вживую, с использованием обычных подручных средств или инструментов. В частности, именно такой нестандартный подход к тестированию автомобильных батарей Topla и ТАВ озвучил один из российских журналистов во время своего визита на аккумуляторный завод ТАВ (Словения). Суть его идеи была проста: чтобы оценить эффективность некоторых типов батарей, выпускаемых на заводе ТАВ, он предложил сначала разрубить их топором, а затем подключить эти аккумуляторы к машине и попытаться завести ее. К всеобщему восторгу присутствующих, руководство компании восприняло данное предложению с пониманием и дало указание доставить с заводского склада для теста два аккумулятора.
Автомобильный стартерный аккумулятор TAB EcoDry AGM
Автомобильный стартерный аккумулятор TAB EcoDry AGM

Здесь нужно сделать небольшое отступление, чтобы рассказать, о каких именно батареях идет речь. Начнем с того, что словенский завод компании ТАВ производит широкий спектр автомобильных стартерных источников питания, включая батареи п
Тесты аккумуляторов (За Рулем, Авторевю, Главная Дорога и др.)
Тест аккумуляторов За Рулем 2019

Десять аккумуляторов — и все именитых брендов. Именно поэтому нас так удивили полученные результаты. Похоже, что аккуму…
Тест АКБ от За Рулем 2019 года

Если проводившиеся с 2004-го года тесты касались аккумуляторов одного класса, то новый экспертный тест был направлен на …
Тест супердешевых АКБ: распил

Опытный аккумуляторный мастер Сергей устал от гневных обращений автовладельцев по поводу аккумуляторов, которые отказыва…
Тест аккумуляторов За Рулем 2018

Для нынешней лабораторки мы собрали «европейские» батареи — с габаритами примерно 278 х 175 х 190 мм. Такие батареи прим…
Тест аккумуляторов За Рулем 2017: Восток — дело емкое

Традиционная ежегодная экспертиза аккумуляторных батарей в этот раз имеет восточный колорит: мы испытывали аккумуляторы …
Тест аккумуляторов За Рулем 2016

Кризис ударил по всему, и аккумуляторный рынок не исключение. Покупатели смотрят прежде всего на цену. Даже владельцы пр…
Тест аккумуляторов За Рулем 2016

Неожиданное продолжение получила наша прошлогодняя экспертиза аккумуляторов (ЗР, 2015, № 10). Специалисты НИИЦ AT 3 ЦНИИ…
Тест аккумуляторов 2016 Главная дорога

Все аккумуляторы хорошие, но нужен надежный и подольше и чтоб не менять раз в 3 года! Проверим и выберем. Это происходи…
Тесты аккумуляторов за рулем октябрь 2015

Испытания АКБ «европейского» типоразмера 242×175×190 мм: шесть российских аккумуляторов против шести импортных. Чья возь…
Тест аккумуляторов НТВ главная дорога: какие лучше зимой?

Нужен новый аккумулятор? но выбрать не так то просто — их в магазине десятки. Основных видов АКБ три: кальциевые, гиб…
Тест аккумуляторов за рулем 2014

Тест аккумуляторов журнала за рулем 2014 году ожидали многие автомобилисты, так как в них бывает очень много полезной…
Тест аккумуляторов За рулем ноябрь 2013

«Аккумуляторы – хороший товар: на нем можно немножко заработать…

Тест аккумуляторных батарей За Рулем

Как всем известно, аккумулятор явл…
Тесты аккумуляторов Авторевю

Специалистами из…
тест зарядных устройств для аккумулятора 2015

Для подсев…
Тест зарядных устройств для аккумуляторов от За Рулем 2016 | Рейтинг

Наши специалисты проанализировали тест зарядных устройств от За Рулем (январь 2016) и решили дополнить его еще 7 зарядны…
Рейтинг лучших аккумуляторов За Рулем в 2018 году

Продолжительность жизни автомобиля батареи зависит от множества факторов, хотя типичная продолжительность жизни составля…
Как проверить автомобильный аккумулятор дома
Когда дело доходит до запуска автомобиля, тишина — один из худших звуков, которые вы можете услышать.
Вот почему важно действовать немедленно, если вы:
подозреваете, что аккумулятор вашего автомобиля теряет заряд (обратите внимание на предупреждающие знаки).
Вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли автомобильный аккумулятор.
Вам даже не нужно будет покидать дорогу, чтобы быстро проверить аккумулятор. Мы покажем вам, как проверить автомобильный аккумулятор из дома в четыре простых шага.
1. Выполните нагрузочный тест.
Проведение любого «теста» на автомобиле может показаться устрашающим, если вы не технический специалист. К счастью, это довольно просто.
Не запуская двигатель, включите фары.
Оставьте их в положении «ВКЛ.» На 10-15 минут.
По истечении этого времени заводите машину.
Следите за яркостью ваших фар.
Если ваши фары заметно тускнеют при включении двигателя, значит, аккумулятор не прошел нагрузочный тест.Аккумулятор должен сохранять достаточный заряд для работы в течение 10-15 минут до запуска двигателя и после того, как двигатель перевернется. Если аккумулятор вашего автомобиля здесь не работает, его, скорее всего, необходимо заменить, прежде чем он выйдет из строя в дороге.
2. Проверить на коррозию.
Помимо того, что он выглядит как нечто, что сочится из лаборатории злого ученого, коррозия аккумулятора вашего автомобиля может указывать на проблему с питанием.
Со временем коррозия, вызванная выделением кислоты внутри батареи водородным газом, может повлиять на способность клемм батареи передавать энергию.Аккумулятор должен работать больше, чтобы компенсировать его, и эта дополнительная работа может сократить срок его службы.
Клеммы аккумулятора можно чистить (осторожно!) С помощью предметов домашнего обихода, например, пищевой соды и старой зубной щетки. Однако, если ваша батарея долгое время страдала от коррозии, повреждение может быть необратимым. В таком случае пора заменить.
3. Слушайте щелчки.
Если кто-нибудь когда-нибудь снимет фильм ужасов о проблемах с автомобилем, вы можете поспорить, что его саундтрек будет быстрым щелчком безжизненной батареи!
Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, вы должны услышать живой рев, переходящий в мурлыканье.Когда вместо этого вы слышите «щелчок-щелчок-щелчок», значит, аккумулятор вашего автомобиля, скорее всего, разрядился. С другой стороны, однократный щелчок может означать плохой запуск.
Эти щелчки могут не означать, что батарею необходимо заменить, но они являются надежным индикатором. Даже если автомобиль тронулся с толку, первая остановка должна быть предоставлена опытным и надежным техническим специалистом.
4. Воспользуйтесь виртуальным тестером аккумулятора.
На данный момент преимущества Интернета неоспоримы.Одна причина? В нем есть все — и постоянно появляются новые крутые штуки!
Один пример: теперь вы можете «протестировать» аккумулятор в режиме онлайн с помощью виртуального тестера аккумулятора на веб-сайте Firestone Complete Auto Care.
Посетите наш виртуальный тестер батарей.
Введите год выпуска автомобиля, марку, модель, тип двигателя и свой почтовый индекс.
Щелкните красную кнопку «Узнать сейчас».
Виртуальный тестер аккумулятора покажет ожидаемый срок службы аккумулятора. Имейте в виду, что такие факторы, как коррозия или погодные условия, могут повлиять на срок службы батареи и повлиять на точность теста.
Посетите Firestone Complete Auto Care.
Лучшее время для замены аккумулятора? Прежде, чем вам это понадобится! Если вы выполнили эту быструю проверку, но по-прежнему не уверены в своей батарее, посетите Firestone Complete Auto Care, чтобы получить более точную (и на 100% бесплатную) проверку батареи. Мы можем предсказать потенциальные отказы батареи в течение минуты или меньше.
.
Срок службы и обслуживание автомобильных аккумуляторов —
Свинцово-кислотные аккумуляторы, используемые в большинстве автомобилей, как и все аккумуляторы, имеют ограниченный срок службы.

Ожидаемый срок службы автомобильного аккумулятора зависит от множества факторов, хотя типичный срок службы составляет около 4-6 лет. При сегодняшнем беспокойном образе жизни автомобиль не заводится из-за разряженной батареи, мягко говоря, неудобно.
Ожидаемый срок службы автомобильного аккумулятора зависит от типа автомобиля, которым вы управляете, ваших привычек вождения и изменчивых погодных условий.Одна из наиболее частых причин, по которой вызываются службы восстановления транспортных средств, связана с неисправным автомобильным аккумулятором.
Объясняются частые причины выхода из строя или разрядки аккумуляторов, поиск признаков выхода из строя аккумулятора и простое обслуживание для продления срока службы автомобильного аккумулятора.
Как работает автомобильный аккумулятор

Как работает автомобильный аккумулятор
Чтобы лучше понять, как продлить срок службы автомобильного аккумулятора, может оказаться полезным базовое понимание того, как работает автомобильный аккумулятор.Основная свинцово-кислотная батарея используется более 100 лет и имеет относительно простую структуру. Внутри автомобильного аккумулятора есть 6 отдельных отсеков, называемых ячейками. Каждая из этих ячеек вырабатывает 2,1 вольт электричества, а когда все 6 соединены внутри батареи, они в сумме вырабатывают 12,6 вольт.

Автомобильный аккумулятор 16 свинцовых пластин
Внутри элемента автомобильного аккумулятора всего 16 свинцовых пластин. Положительные пластины, из которых 8 штук, покрыты активным слоем диоксида свинца (Pb02), а остальные 8 отрицательных пластин покрыты активным слоем губчатого свинца (Pb).Положительные пластины из диоксида свинца переносят электроны, а отрицательные пластины из губчатого свинца выделяют электроны.
Внутри каждого элемента батареи находится раствор, называемый электролитом, который проводит электричество. Раствор электролита представляет собой комбинацию 35% серной кислоты (h3SO4) и 65% воды (h30). Чтобы предотвратить соприкосновение отрицательной и положительной пластин, между каждой пластиной помещается пористый изолятор, чтобы предотвратить короткое замыкание батареи при соприкосновении пластин, и, поскольку он пористый, он позволяет раствору электролита свободно течь между отрицательной и положительной пластинами. .

Отрицательная и положительная пластины соединены вместе
Каждая из отрицательных пластин соединена между собой проводящим металлом, как и положительные пластины. В свою очередь, каждая из ячеек связана друг с другом. Так как батарея разряжает электричество, например, при запуске автомобиля, электролит реагирует на отрицательные свинцовые пластины и положительные пластины из оксида свинца, образуя сульфат свинца. Это высвобождает электроны, которые создают электричество. Электроны перемещаются от положительных пластин в первой ячейке из отрицательных пластин сетки, которые они создают 2.1 вольт.
Электроны перемещаются во вторую ячейку, где они набирают еще 2,1 вольта, пока в конечной ячейке не получается 12,6 вольт. Когда свинцово-кислотная батарея заряжается, происходит обратный эффект, и сульфат свинца возвращается в свое прежнее состояние свинца и оксида свинца. Эти химические реакции с образованием электронов продолжаются каждый раз, когда батарея заряжается и разряжается.

Мертвый автомобильный аккумулятор
Если у вас разряженная автомобильная аккумуляторная батарея, вам нужно будет либо заменить аккумулятор самостоятельно, позвонить в службу технической помощи, либо попытаться запустить автомобиль нажатием кнопки (для получения дополнительной информации см., Как запустить двигатель нажатием кнопки).Конечно, лучше всего попытаться избежать страшной разрядки автомобильного аккумулятора до того, как это произойдет.
Современный автомобиль, полный электрических аксессуаров и вспомогательных органов управления, потребляет значительно больше электроэнергии, чем старые. Использование вспомогательной электрики в вашем автомобиле на самом деле не только потребляет больше топлива, но и потребляет больше энергии от аккумулятора, и если ваша батарея не будет полностью заряжаться достаточно часто, это отрицательно скажется на способности аккумуляторов поддерживать высокий уровень мощности. длительный срок.
Частые короткие поездки на автомобиле — главный фактор преждевременного прекращения срока службы аккумулятора. На самом деле генератору требуется около 8 часов непрерывной работы, чтобы полностью зарядить современный автомобильный аккумулятор. Батарея, которая часто полностью заряжается, прослужит дольше, чем батарея в постоянно полузаряженном состоянии. Постоянно частично заряженный автомобильный аккумулятор часто имеет половину срока службы постоянно полностью заряженного аккумулятора.
Хотя мы не можем совершать ненужные длительные поездки только для того, чтобы поддерживать автомобильный аккумулятор в хорошем рабочем состоянии, отказ от использования дополнительных электрических элементов управления без крайней необходимости поможет не только сэкономить на топливе, но и продлить срок службы аккумулятора в случае короткого замыкания. путешествия являются важным фактором вашей повседневной жизни.Если вы обычно совершаете короткие поездки на автомобиле и кажется, что автомобильный аккумулятор изо всех сил пытается завести автомобиль, это, скорее всего, признак сульфатации аккумулятора.
Разряд автомобильного аккумулятора не держит заряд
Очень распространенная проблема — разрядка автомобильного аккумулятора и его неспособность удерживать заряд. Часто это результат сульфатирования. Сульфатирование автомобильного аккумулятора происходит, когда автомобильный аккумулятор редко или никогда не получает полного заряда только из-за коротких поездок. При обычном использовании внутри батареи образуются небольшие кристаллы сульфата, что является нормальным явлением.Однако автомобильный аккумулятор, который редко или никогда не заряжается полностью, эти отложения образуют прочный кристаллический осадок на отрицательных пластинах.
В зависимости от серьезности накопления и длительного отсутствия заряда, сульфатирование помешает эффективной зарядке аккумулятора и потребует замены. Если при нормальных обстоятельствах вы испытываете разряд автомобильного аккумулятора или если ваш автомобиль стоит в течение длительного периода времени, а аккумулятор разряжен, это, вероятно, связано с сульфатацией.
Срок службы аккумулятора автомобиля в холодную погоду
Поскольку реакции в свинцово-кислотных батареях являются химическими, более низкие температуры вызывают более медленные химические реакции, поэтому производится меньше электронов. У уже разряженной батареи больше шансов умереть в холодную погоду. Хранение вашего автомобиля в гараже, если это возможно, должно поддерживать температуру автомобильного аккумулятора и, следовательно, позволит ему работать более эффективно, чем в холодную погоду.

Типы автомобильных аккумуляторов
Аккумуляторы для влажных автомобилей / автомобильные аккумуляторы, не требующие обслуживания
Аккумуляторы для мокрых автомобилей — самые распространенные и дешевые автомобильные аккумуляторы.Влажные аккумуляторы содержат свинцовые пластины и раствор электролита, состоящий из воды и серной кислоты, как подробно описано на этой странице под заголовком «Как работает автомобильный аккумулятор». Автомобильные аккумуляторы, не требующие обслуживания, по сути, относятся к тому же типу, за исключением того, что они герметичны и не позволяют доливать кислотную или дистиллированную воду. Эта свинцово-кислотная батарея была изобретена более 100 лет назад.
Свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор с клапанным регулированием
Свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор с клапанным регулированием (VRLA) предварительно герметичен, не требует технического обслуживания и содержит систему регулирования с клапаном давления, которая позволяет избежать повышения давления внутри аккумулятора.Батареи VRLA содержат гелеобразное вещество вместо основного водно-кислотного раствора и способны самостоятельно производить воду, чтобы удерживать влагу внутри батареи. Автомобильный аккумулятор VRLA был разработан намного позже, в 1970-х годах.
Существуют различные типы автомобильных аккумуляторов VRLA, такие как гелевые, аккумуляторы из абсорбированного стекломата и аккумуляторы для жаркого / холодного климата, которые имеют различный состав и химические формулы. Аккумуляторы из абсорбированного стекломата обеспечивают отличную импульсную мощность, что делает их идеальным стартерным аккумулятором благодаря губке из стекловолокна, разделяющей контакты.Климатические батареи имеют различный химический состав, чтобы избежать перегрева в жарком климате или замерзания в холодном климате.
Литий-ионные автомобильные аккумуляторы
Литий-ионные аккумуляторы обычно используются в бытовой электронике. Литий-ионные аккумуляторы не так распространены, как свинцово-кислотные автомобильные батареи. Это новая технология, которая начала использоваться в 1990-х годах. Литий-ионные автомобильные аккумуляторы можно использовать в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками, где вес является важным фактором, поскольку они намного легче желто-коричневых свинцово-кислотных аккумуляторов.Они также могут быть установлены в любом положении, так как не содержат жидкости. Литий-ионные батареи обеспечивают гораздо более высокую удельную мощность, поэтому их размер может быть намного меньше, чем у свинцово-кислотных. Кроме того, они гораздо более дружелюбны к окружающей среде.

Зарядка автомобильного аккумулятора
Постоянная полная зарядка автомобильного аккумулятора позволит вашему аккумулятору обеспечивать более продолжительную эффективную энергию и иметь более длительный срок службы. Помимо того, что автомобильный аккумулятор постоянно заряжается лишь частично во время коротких нечастых поездок, другая основная причина повреждения или отказа аккумулятора связана с методами зарядки.Гелевые автомобильные аккумуляторы могут быть повреждены во время зарядки. Если вы не уверены в точных характеристиках автомобильного аккумулятора, который хотите зарядить, убедитесь, что зарядное устройство подходит для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В и аккумуляторных батарей глубокого разряда, включая гелевые.
За исключением случаев крайней необходимости, избегайте быстрой зарядки аккумулятора и выберите медленный метод. Чем сильнее нагревается аккумулятор во время зарядки, тем больше потенциальное повреждение и выше риск для безопасности из-за большего выделения и накопления газообразного водорода — все это является фактором быстрой зарядки.Быстрая зарядка также увеличивает вероятность перезарядки, что также приводит к повреждению автомобильных аккумуляторов. Медленная зарядка позволяет избежать многих из этих опасных и разрушительных проблем, потребляет около 2 ампер и занимает около 10-15 часов.
Быстрая зарядка позволяет зарядить аккумулятор примерно за 1 час. Если быстрая зарядка аккумулятора — единственный вариант, примите меры предосторожности. Если это свинцово-кислотная система, не требующая обслуживания и имеющая наверху вентиляционные колпачки, снимите колпачки и положите их на верхнюю часть трубок доступа, чтобы обеспечить выпуск газов, которые производятся с большей скоростью, чем при медленной зарядке.Убедитесь, что в окружающей среде имеется хороший воздушный поток, чтобы способствовать рассеиванию газа, и избегайте использования пламени, искр и электрического оборудования.
Убедитесь, что зарядное устройство надежного производителя является автоматическим, чтобы оно отключалось или переходило в режим непрерывной зарядки после завершения зарядки. Также, выбирая автомобильное зарядное устройство, купите такое, которое подходит для вашего автомобиля. В некоторых зарядных устройствах указывается объем двигателя и тип топлива, на которое рассчитано зарядное устройство.
Проблемы с автомобильным аккумулятором
Если вашему автомобильному аккумулятору 5 лет или больше, и ваш автомобиль с трудом заводится, вероятно, заканчивается срок его службы.Гораздо лучше заменить батарею в удобное для вас время, чем иметь дело с неудобствами, связанными с тем, что разряженная батарея не запускает ваш автомобиль, и с возможным финансовым бременем восстановления после поломки. Однако вместо того, чтобы достичь конца своего естественного срока службы, проблемы с автомобильным аккумулятором часто возникают из-за привычек водителей, постоянных коротких поездок и даже из-за типа автомобиля, которым вы управляете. Некоторое простое обслуживание может помочь продлить срок службы аккумулятора и уменьшить проблемы с аккумулятором автомобиля.

Обслуживание автомобильного аккумулятора
Если оставить машину в гараже в холодную погоду, аккумуляторная батарея будет на несколько градусов меньше, чем снаружи.Если у вас нет гаража, припаркуйте автомобиль в месте, которое уменьшит воздействие мороза и холода, что поможет сохранить автомобильный аккумулятор более теплым, что снизит вероятность разряда аккумулятора. Доступны комплекты для изоляции автомобильных аккумуляторов, они достаточно недорогие и помогут продлить срок службы аккумуляторов в холодную погоду.
При запуске автомобиля, особенно в холодную погоду, перед запуском убедитесь, что все электричество отключено, так как это снизит нагрузку на аккумулятор при запуске.
Если ваша батарея имеет признаки грязи, смазки или коррозии вокруг клемм, это потенциально может ослабить цепь между батареей и электрической системой автомобиля. При снятии клемм аккумулятора всегда сначала удаляйте отрицательный (-), а при повторном подключении клемм выполняйте процедуру в обратном порядке и сначала подключайте положительный (+). Пищевая сода в водном растворе и старая зубная щетка идеально подходят для очистки клемм аккумулятора.
Если ваш автомобиль часто остается на стоянке в течение длительного периода, до месяца, аккумулятор может потерять большое количество заряда или, возможно, весь свой заряд, поскольку автомобиль часто использует определенное количество заряда аккумулятора для включения сигналов тревоги на борту. компьютеры и другие устройства.Простое удаление отрицательного (-) контакта аккумулятора продлит срок службы аккумулятора или, если возможно, можно использовать интеллектуальное зарядное устройство.
Солнечные автомобильные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов — это эффективный способ сохранить заряд аккумуляторов и продлить срок их службы. Относительно недорогие в приобретении, они обеспечивают питание автомобильного аккумулятора путем прямого подключения к клеммам аккумулятора или через гнездо прикуривателя. Поскольку они питаются от солнечной энергии, питание от сети не требуется.
Завести автомобиль и оставить его включенным для зарядки аккумулятора автомобиля будет недостаточно.Для запуска автомобиля требуется значительный объем энергии от аккумулятора — от 100 до 130 ампер, если оставить автомобиль включенным на 30 минут, батарея будет заряжаться только примерно на 8 ампер. Рекомендуются более длительные поездки на автомобиле или зарядка аккумулятора.
Проверьте уровень раствора электролита (кислоты / воды) внутри аккумулятора. Если автомобильный аккумулятор не требует обслуживания, он будет опломбирован. Если нет, убедитесь, что двигатель выключен, и снимите крышки аккумуляторной батареи, чтобы проверить уровни раствора. Проверьте уровни раствора в каждой ячейке батареи.Кислоту для автомобильных аккумуляторов можно приобрести в небольших количествах в некоторых магазинах автозапчастей, в большинстве случаев используйте только дистиллированную воду. Необходимо использовать дистиллированную воду, иначе вы можете повредить аккумулятор. Используя аккумуляторную кислоту или дистиллированную воду, заполняйте элементы до тех пор, пока они не коснутся дна заливной трубки — не переполняйте, поскольку раствор расширяется и может вытекать из аккумулятора. При обращении с аккумуляторной кислотой используйте средства защиты рук и глаз.
Утилизация автомобильных аккумуляторов
Из-за токсичности автомобильных аккумуляторов запрещено выбрасывать автомобильный аккумулятор вместе с бытовыми отходами.При замене автомобильного аккумулятора местный автомобильный гараж, центр переработки или продавцы металлолома возьмут аккумулятор на переработку. Некоторые компании даже придут и заберут вашу батарею и предложат вам небольшую плату. Стоимость лома автомобильных аккумуляторов часто составляет от 2 до 3 фунтов стерлингов. Процесс рециркуляции включает в себя извлечение компонентов автомобильного аккумулятора и плавление для дальнейшего использования, либо аккумулятор может быть восстановлен, если он находится в приемлемом состоянии.
Советы по тестированию на вождение
.
Как заводить автомобиль от внешнего источника ⚡
Знание того, как заводить автомобиль от внешнего источника, является важным навыком для каждого водителя. Даже если вам повезло и вы никогда не удивитесь разряженной батарее, было бы неплохо узнать, что вы можете помочь другому водителю, если представится такая возможность. Каждый водитель должен всегда иметь в своем автомобиле комплект надежных соединительных кабелей. Комплект соединительных кабелей можно купить в магазине автозапчастей или в большом магазине коробок менее чем за тридцать долларов, и он прослужит много лет.Большинство водителей хранят соединительные кабели в багажнике.

Никогда не позволяйте зажимам соединительного кабеля касаться друг друга во время использования
Прежде чем вы узнаете, как использовать соединительные кабели для запуска двигателя от внешнего источника с разряженной батареей, вы должны понять, что вам следует использовать перемычку. кабели с осторожностью . Никогда не позволяйте зажимам соединительного кабеля касаться друг друга во время их использования. Это может привести к поражению электрическим током.
1
Найдите автомобиль с исправным аккумулятором.
Чтобы использовать соединительные кабели для запуска разряженного аккумулятора автомобиля от внешнего источника, сначала необходимо найти автомобиль с исправным аккумулятором. Поскольку большинство водителей хотя бы раз сталкивались с проблемой неожиданной разрядки аккумулятора, многие будут более чем счастливы помочь вам запустить двигатель от внешнего источника.

Если возможно, сведите обе машины нос к носу на расстоянии около 18 дюймов
2
Правильно расположите другой автомобиль.
Расположите другое транспортное средство так, чтобы его передний бампер был выровнен с вашим передним бампером, оставив для вас несколько футов места для перемещения между автомобилями.
3
Убедитесь, что оба автомобиля выключены.
Перед подсоединением соединительных кабелей к клеммам аккумулятора убедитесь, что оба автомобиля полностью выключены!
4
Откройте капот.
Откройте капоты каждого автомобиля и убедитесь, что они надежно закреплены. Откройте капоты каждого автомобиля и убедитесь, что они надежно закреплены.
5
Поместите красный зажим на положительный полюс исправной батареи.
6
Прикрепите другой красный зажим к положительной клемме разряженной батареи.

7
Вернитесь в машину с исправным аккумулятором и поместите черный зажим на отрицательный столб.
8
Поместите черный зажим на заземленную поверхность автомобиля с разряженной батареей.
Заземленная поверхность — это любая неокрашенная металлическая часть рамы автомобиля. Должно быть легко найти часть рамы вашего автомобиля, на которую можно установить черный зажим.Очень важно разместить черный зажим на заземленной поверхности вместо отрицательной клеммы на автомобиле с разряженным аккумулятором. Просмотрите следующее видео-руководство для очень простой демонстрации того, как прикрепить хомуты:
9
Попросите водителя автомобиля с исправной батареей включить двигатель и дать ему поработать несколько минут.
Если вы оставите другую машину включенной на короткое время, разряженный аккумулятор подзарядится, прежде чем вы попытаетесь запустить двигатель.
q
Попытка запустить двигатель.
Через несколько минут вы можете попытаться запустить двигатель. Если ваш двигатель запускается без каких-либо проблем, оставьте оба автомобиля включенными на несколько минут, чтобы аккумулятор продолжал заряжаться.
w
Снимите перемычки через несколько минут.

Через несколько минут вы можете удалить соединительные кабели в следующем порядке:
Снимите черный зажим с заземленной поверхности вашего автомобиля.
Снимите другой черный зажим с отрицательной клеммы исправного аккумулятора.
Снимите красный зажим с положительной клеммы аккумулятора.
Наконец, снимите другой красный зажим с исправного аккумулятора.
e
Храните перемычки и поблагодарите другого водителя!

Верните соединительные кабели в место для хранения в автомобиле и приготовьтесь уехать. Перед тем, как снова выключить зажигание, рекомендуется проехать на автомобиле не менее десяти-пятнадцати минут.В зависимости от того, насколько низкий заряд аккумулятора или если аккумулятор не держит заряд, может потребоваться поехать прямо в магазин автозапчастей, чтобы купить новый аккумулятор для вашего автомобиля.

Кроме того, не забудьте помочь кому-нибудь в дороге в следующий раз в подобной ситуации
Если вы не можете получить доступ к паре соединительных кабелей или найти кого-то, кто может помочь, помощь на дороге будет следующей. лучший вариант.
.
Как сдать экзамен по вождению: советы по вождению
Получение водительских прав — увлекательное предприятие, которое меняет жизнь, но это также и большая ответственность.
Сдача экзамена по вождению (также известного как дорожный тест и тест за рулем) может быть немного нервной, но есть способы, которые вы можете подготовить, чтобы убедиться, что вы успешно сдадите этот тест на самом деле. первая попытка. Вот несколько полезных советов, которые значительно упростят сдачу экзамена по вождению и помогут сдать его с первого раза.Удачи!
Перед тем, как записаться на дорожный тест
Попрактикуйтесь. Используйте это разрешение учащегося в полной мере, если оно у вас есть. Комфортное состояние за рулем автомобиля — один из лучших способов подготовиться к экзамену. Постарайтесь как можно больше потренироваться с на транспортном средстве, которое вы возьмете на реальный тест . Каждый автомобиль управляется немного по-своему, и неплохо было бы удобно расположиться в машине, которую вы будете использовать. Помните об этом при подготовке к экзамену по вождению.
Во время поездки с кем-то, кто является вашим партнером по вождению, чтобы помочь вам на этапе обучения (другом, коллегой или вашим инструктором по вождению), попросите его поставить вам оценку. Дайте им знать, что сейчас хорошее время, чтобы быть откровенно честным . Попросите их записывать каждое неправильное изменение полосы движения, каждый сигнал поворота, который вы не указали, каждую проверку слепых зон, которую вы не выполняли, и т. Д. Затем воспринимайте отзывы и конструктивную критику как полезные, а не оскорбительные.
Совет по вождению: Пустые стоянки — отличные места для тестовых тренировок.Офисные стоянки обычно пустынны по выходным и отлично подходят для занятий. Если есть возможность, позаимствуйте пару оранжевых конусов, чтобы создать параллельную парковку.

Конусы могут быть очень полезны при отработке всех видов парковки и создании полосы препятствий.
После того, как вы запланируете тест, ознакомьтесь с зоной тестирования. Как правило, экзамен по вождению проводится на дорогах, находящихся в непосредственной близости от места проведения испытаний. Потратьте некоторое время на поездку по местности.Обратите особое внимание на ограничения скорости, дорожные знаки и возможные опасности. Таким образом, вы уже будете знать, чего ожидать, когда пойдете на тест.
Вам также могут помочь компании, занимающиеся обучением вождению и сдачей экзаменов. Хотя это может стоить вам немного денег, оно может стоить обучения, знаний и реального дорожного опыта, которые вы приобретаете, не говоря уже о том, что им часто преподают те, кто знает, каким будет настоящий экзамен по вождению. Это лучше подготовит вас, а также даст вам понять, чего ожидать в день дорожных испытаний.Считайте эти расходы вложением в свой успех вождения.
Изучите правила! Единственное, что может быть не менее важным, чем фактическое время в пути, — это понимание правил и законов дорожного движения .
Тот факт, что вы прошли письменную часть разрешительного экзамена , в которой рассматривались те же самые детали, не означает, что вы все достаточно хорошо запомнили, чтобы пройти экзамен по вождению. Кроме того, вы также можете застыть и забыть все те рекомендации, которые читали раньше.Итак, чем удобнее вам быть уверенным в том, что вы знаете правила дорожного движения, тем больше вероятность, что вы вспомните правила, находясь за рулем. Это также означает, что эти правила станут второй натурой, и вам, в конце концов, даже не придется думать о законах.

Бесплатные практические тесты по знакам и ситуациям могут помочь вам обновить правила дорожного движения и принять правильные решения во время теста (тесты по вождению)
Если вы можете, сдавайте тест в пригороде, а не в городе.В городе испытания усложняются из-за повышенного трафика, пешеходов и дорожных знаков .
Совет по вождению: Спросите у всех и каждого совета и советов по дорожному тесту и вождению в целом. Может быть, вы знаете кого-нибудь, кто недавно сдавал тест. Если да, подумайте о том, чего ожидать и на что обращать внимание, особенно если этот человек может вспомнить какие-либо части теста, которые могут быть сложными или очень сложными.
Ночь перед дорожным тестом
Прежде чем вы начнете водить машину, ее осмотрят на предмет соответствия минимальным стандартам.Дайте транспортному средству, которое вы собираетесь отвезти на испытательный полигон, провести предварительный осмотр. Убедитесь, что на автомобиле работают фары (фары, стоп-сигналы, указатели поворота и т. Д.), Иначе вы автоматически выйдете из строя.
Также убедитесь, что вы понимаете, где в машине находятся основные кнопки и как ими пользоваться. Вы должны иметь возможность легко включать кондиционер, сигнал поворота, дворники, фары, оттайку, аварийный тормоз, звуковой сигнал и аварийные огни.
Проверьте свои шины и убедитесь, что они в хорошем состоянии.
Долейте жидкость для стеклоочистителей на всякий случай и очистите лобовое стекло. Убедиться в отсутствии трещин в лобовом стекле .
Отрегулируйте зеркала так, чтобы вы могли легко видеть различные дорожные опасности. Во время теста экзаменатор будет наблюдать за тем, правильно ли вы используете зеркала, поэтому убедитесь, что вы готовы.
Просматривайте жесты руками и практикуйте их, пока не почувствуете уверенность. Это будет один из первых вопросов, о котором они спросят на тесте.
Соберите свои тестовые документы и сложите их у входной двери. По крайней мере, вам понадобится разрешение и подтверждение регистрации и страховки для вашего автомобиля. Могут потребоваться дополнительные документы. Убедитесь, что он готов к работе и находится в месте, где вы его не забудете.
Если вам нужны корректирующие линзы для езды, обязательно найдите их и обязательно возьмите с собой на тест.
Совет по вождению: Сделайте небольшой обзор и, возможно, даже потренируйтесь в вождении.Тогда будьте осторожны с собой. Убедитесь, что вы хорошо питаетесь и ложитесь спать в подходящее время, чтобы вы могли хорошо выспаться. Это переносится на следующее утро и день.

Сохраняйте позитивный настрой и настраивайте себя на успех
В день экзамена по вождению — Общие советы
Возьмите автомобиль, в котором вам удобно управлять и на котором вы много попрактиковались. Это всегда проще пройти тест в автоматическом режиме. Если вы планируете водить руководство, дождитесь окончания теста.
Убедитесь, что вы понимаете элементы управления транспортного средства, которое вы берете на тест. Например, вы должны знать, как легко включать и выключать фары. Если начнется дождь , используйте дворники, а если дождь перестал, выключите их. Правильное использование органов управления автомобилем поможет показать, что вы уверены в себе на дороге и готовы получить водительские права.
Отрегулируйте зеркала и оставьте их там. Убедитесь, что вы не регулируете и не перемещаете зеркала во время теста.Вот несколько идей, которые помогут вам правильно настроить зеркала.
Планирую пораньше приступить к тесту. Это поможет вам успеть расслабиться и морально подготовиться перед экзаменом. Пристегните ваши ремни безопастости. Наденьте его, как только вы сядете в машину, прежде чем начать движение.
Во время теста обращаю внимание. Обратите особое внимание на , школьные зоны , парки и другие места, где ограничение скорости может быть снижено. Соблюдайте все дорожные знаки, которые вы видите, особенно знаки скорости.
Во время движения всегда держитесь за руль обеими руками. Используйте для правильного расположения рук и сосредоточьтесь на протяжении всего теста.
Есть 2 приемлемых способа положить руки на руль. Некоторые люди предпочитают держать руки на 10 и 2, а другие — на 9 и 3. Причина выбора 9 и 3 заключается в том, что в случае срабатывания подушки безопасности вы будете в большей безопасности и с меньшей вероятностью попадете под руку.

NHTSA рекомендует положение «9 часов и 3 часа».
Во время теста очень важно удерживать рулевое колесо.Не отпускайте их из колеса при повороте. Неправильно позволять колесу скользить между руками. Вместо этого всегда держите его крепко, даже при повороте.
Не останавливайтесь слишком близко к движущемуся впереди автомобилю , когда вам нужно остановиться. Как правило, вы должны видеть шины идущего впереди автомобиля.
Во время теста не пересекайте сплошные линии , так как это приведет к мгновенному и автоматическому отказу.
Очень важно обращать внимание на все дорожные знаки , если вы хотите пройти тест. На многих экзаменах по вождению вас проводят через перекресток с красным знаком, запрещающим поворот направо.
Когда вы подойдете к остановке с четырьмя путями, обратите внимание, кто прибудет первым. Когда вы подходите к остановке с четырьмя направлениями, она всегда в порядке очереди. Если вы приедете в то же время, что и машина напротив вас, отпустите их первыми, особенно если они поворачивают.
При движении старайтесь как можно больше держаться правой полосы. Когда вы поворачиваете налево в левую полосу движения, дождитесь безопасного поворота и затем осторожно перестроитесь на правую полосу. Всегда оглядывайтесь через плечо перед сменой полосы движения и обязательно используйте указатель поворота. Ваш администратор тестирования сообщит вам, следует ли вам ехать по любой полосе, кроме правой.
Не бойтесь использовать рог. Конечно, это не означает, что вам следует чрезмерно использовать рог. Если вы попали в ситуацию, когда машина находится слишком близко или пытается выехать на вашу полосу движения, используйте звуковой сигнал и дайте им знать.
Сосредоточьтесь на своей скорости. Важно поддерживать постоянную скорость. Следите за знаками скорости и всегда соблюдайте их. Помните, что скорость в школьных зонах и на детских игровых площадках может быть снижена, поэтому будьте внимательны.
1
Как правильно изменить полосу движения
Только измените полосу движения , когда вы абсолютно уверены, что это безопасно. Если ваш администратор тестирования просит вас сменить полосу движения, сначала убедитесь, что это безопасно. Никогда не обрезайте кого-либо и не меняйте полосу движения, не глядя.В следующем видео предлагается шаблон, который нужно запомнить при смене полосы движения:
Поскольку ваш экзамен по вождению — это реальный опыт на реальных дорогах с другими водителями, вам нужно быть готовым ко всему. Внимательность и постоянная бдительность помогут вам знать о препятствиях , которые есть снаружи, и реагировать соответствующим образом.
Иногда вам может помочь более аккуратное и плавное вождение, если вы представите себе большой стакан воды, стоящий на вашей приборной панели. Во время вождения следите за тем, чтобы не опрокинуть эту воображаемую чашку с водой.
Когда пришло время сменить полосу движения или получить различные навыки, мысленно пройдите через них шаг за шагом. Это поможет вам сосредоточиться во время теста и выполнить каждое задание в меру своих возможностей.
Совет по вождению: Некоторые люди считают, что немного приоткрытое окно действительно может помочь вам узнать об опасностях и других транспортных средствах во время теста. Иногда вы слышите приближающуюся машину раньше, чем ее видите, и опущенное окно может дать вам дополнительное преимущество.
2
Обратите внимание на скорость
Если вы хотите пройти тест, обязательно обратите внимание на ограничения скорости. Ваш экзамен по вождению — это не гонка, и медленное и осторожное вождение поможет вам его сдать.
Хотя вам не следует водить слишком быстро, вам также необходимо сосредоточиться на том, чтобы не ездить слишком медленно. Ограничьте скорость. Переезд или подъезд может привести к потере баллов в тесте.

Вы должны постоянно замечать знаки ограничения скорости на дороге
Не бойтесь смотреть на свой спидометр.Периодически просматривайте его в течение всего теста и всегда помните о надлежащем ограничении скорости.
Важно поддерживать постоянную плавную скорость на протяжении всего теста. Медленно ускоряйтесь и притормаживайте до того, как вам это понадобится. Ограничения скорости действительно меняются, поэтому следите за знаками или указателями, указывающими на то, что вам нужно изменить скорость.
Лучше перестраховаться, чем сожалеть. Чтобы убедиться, что вы не набираете скорость, попробуйте ехать немного медленнее, чем разрешено. Например, если на знаке ограничения скорости указано 50, вы можете проехать 45.Однако не водите машину медленнее этой.
Во время теста можно провалить ЛЮБЫЕ законы. Соблюдение скоростного режима критически важно, если вы хотите пройти тест.
3
Будьте осторожны при резервном копировании
При резервном копировании обязательно смотрите через плечо. Также посмотрите налево и направо. Перед тем как начать движение, убедитесь, что на вашем пути ничего нет.
Используйте свои зеркала. Ваш администратор тестирования хочет видеть, как вы используете эти средства для безопасного резервного копирования.
4
Рекомендации при повороте
Использование сигналов поворота важно для всех ваших маневров на экзаменах по вождению. Это помогает другим водителям узнать, что вы планируете делать. Убедитесь, что вы включили указатель поворота достаточно времени, прежде чем действительно собираетесь повернуть. Это даст другим водителям возможность заметить и спланировать соответственно.
Убедитесь, что вы не используете поворотник, когда в этом нет необходимости, и не включайте его слишком рано.Это может сбить с толку других водителей.
При прохождении теста используйте указатель поворота каждый раз, когда вы собираетесь повернуть руль вашего автомобиля, если вы не следуете за поворотом дороги. Вы должны даже сигнализировать перед тем, как повернуть на свое парковочное место в конце теста.
Всегда проверяйте слепую зону при смене полосы движения. Рекомендуется проверить через плечо примерно в то же время, когда вы включаете сигнал. Если ясно, вы можете сменить полосу движения, если нет — подождите, пока вы сможете безопасно сменить полосу движения.Держите сигнал включенным, пока не окажетесь на новой полосе движения.
При повороте налево убедитесь, что вы не поворачиваете колеса во время ожидания. Вместо этого подъезжайте к перекрестку, подождите, пока можно будет безопасно повернуть, а затем поверните колесо при повороте. Узнайте здесь, как правильно выполнить и дать для сдачи экзамена:
При повороте направо остановитесь перед поворотом, если это необходимо.
Если вы поворачиваете направо, убедитесь, что вы поворачиваете на крайнюю правую полосу.Если повернуть налево, сверните на крайнюю левую полосу. Если вам нужно перейти на другую полосу движения, дождитесь, пока она станет безопасной, а затем подайте сигнал и смените полосу движения.
Медленно по очереди. Если вы собираетесь повернуть, вам следует сбавить скорость.
Обратите внимание на движение при повороте. Если вы не можете выехать на полосу и набрать скорость до прибытия встречных машин, подождите, пока это возможно. Другим транспортным средствам никогда не следует использовать тормоза, чтобы приспособиться к вашему повороту.
Pro Driving Tip: Убедитесь, что вы используете соответствующий поворотник при повороте.Поднимите свой сигнал вверх для правых поворотов и вниз для левых поворотов. Умный способ запомнить — подумать о слове «вертикально».
5
Будьте внимательны к своему окружению
Знаете ли вы, что ваш администратор тестирования будет наблюдать за вами, чтобы проверить, насколько хорошо вы наблюдаете и взаимодействуете с другими транспортными средствами? Убедитесь, что вы уделяете внимание и используете зеркала.
Всегда проверяйте слепую зону, прежде чем подавать сигнал о смене полосы движения.
По мере приближения к перекрестку быстро просматривайте их глазами.Ищите детей, другие транспортные средства и все, что потенциально может стать опасностью. Всегда просматривайте перекресток перед тем, как войти на него.
Используйте свои зеркала. Во время вождения заглядывайте в зеркало каждые 5 секунд или около того. Вы также должны проверять свои зеркала после каждого поворота и быстро проверять свой вид сзади, прежде чем нажимать на тормоза, особенно если это будет резкое торможение.
Часы для детей, пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Убедитесь, что вы находитесь рядом с ними безопасно.
Дорожные знаки очень важны. Убедитесь, что вы наблюдаете за ними и следуете их инструкциям.
Ваше периферийное зрение поможет вам замечать опасности, прежде чем они станут проблемой. Убедитесь, что вы используете его, и обращайте внимание на то, что происходит вокруг вас, а не только перед вами.
Совет по вождению: Во время движения смотрите как можно дальше вверх по дороге. Всегда обращайте внимание.
6
Замечания при приближении к остановке
Убедитесь, что вы полностью остановились на всех перекрестках.Никогда не делайте откат, поскольку это небезопасно и незаконно.
Когда вы останавливаетесь на перекрестке, убедитесь, что вы не останавливаетесь слишком далеко. Вместо этого вам следует остановиться прямо в том месте, где вы больше не можете видеть стоп-линию. Не останавливайтесь до или после этой линии. Следующее короткое видео-руководство поможет вам остановиться именно там, где это необходимо.
Когда вы остановитесь, подождите не менее 2 или 3 секунд, прежде чем снова начать движение. Когда вы видите знак уступки, убедитесь, что вы снизили скорость и внимательно посмотрите, прежде чем продолжить.
Убедитесь, что вы остановились перед выездом с проезжей части на проезжую часть.
Когда вы останавливаетесь у стоп-линии, убедитесь, что ваш передний бампер находится за линией, чтобы не создавать препятствий для других водителей.
Так как бывает сложно определить, где остановиться, начинайте останавливаться задолго до того, как дойдете до маленькой белой линии. Лучше медленно двигаться вперед, чем заводить машину задним ходом из-за того, что вы переступили черту. Это может привести к автоматическому сбою.
Убедитесь, что вы не останавливаетесь без необходимости. Это может создать проблемы с машинами позади вас. Например, если вы находитесь на зеленом светофоре и поворачиваете направо, вам не следует останавливаться. Вместо этого, при въезде на перекресток, снизьте скорость и осторожно уступите дорогу.
Хотя вас могут не попросить задействовать аварийный тормоз во время теста, на всякий случай убедитесь, что вы умеете им пользоваться.
Будьте внимательны при выезде на перекресток со светофором. Рекомендуется аккуратно положить ногу на педаль тормоза, чтобы вы были готовы снизить скорость в случае изменения света.
Если во время теста вас просят припарковаться параллельно, убедитесь, что вы поставили машину на парковку, как только окажетесь в пространстве.
Не приближайтесь к другим машинам при остановке. Вы должны видеть их задние колеса. Если вы хотите перестраховаться, вы также должны увидеть немного тротуара.
Совет по вождению: Никогда не нажимайте на тормоза или тормозите резко. Вместо этого обратите внимание на причины, по которым вам придется остановиться или снизить скорость, чтобы можно было постепенно тормозить.Это намного безопаснее и снизит вероятность того, что вы попадете сзади.
7
Советы при выполнении разворотов и трехточечных поворотов
Многие водители обнаруживают, что в ходе теста их просят сделать трехточечный поворот , а не параллельную парковку. Поскольку вы никогда не знаете, убедитесь, что вам удобно делать и то, и другое.
Выполняя трехточечный поворот на вашем тесте, убедитесь, что вы подаете сигнал перед завершением каждого движения.
Всегда смотрите в обе стороны перед резервным копированием.Будьте в курсе того, что происходит вокруг вас, и не делайте трехточечный разворот, пока не будете уверены, что сможете завершить его до прибытия встречного транспорта. Следующее видео поможет вам легко выполнить трехточечный разворот:
Избегайте разворотов во время теста водителя, если вас специально не просят сделать один. Если вас просят сделать один из них, убедитесь, что это разрешено законом и нет знаков с просьбой не разворачиваться.
Совет по вождению: Будьте очень осторожны при развороте и убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы освободить поворот до того, как подъедут другие машины.
8
Что делать при приближении к знаку уступки
Если вы приближаетесь к знаку уступки, а справа от вас приближается автомобиль, убедитесь, что вы сначала отпустили его. Отвод имеет решающее значение для вашего экзамена по вождению. Не нарушайте его, даже если другая машина указывает, что вам нужно ехать. Лучше получить сигнал за правильное вождение во время экзамена, чем потерпеть неудачу, сделав другие машины счастливыми. Единственный человек, которому нужно угодить, — это администратор тестирования. Проверьте здесь, что означают двойные знаки уступки:
Не останавливайтесь у знака уступки, если в этом нет крайней необходимости.
Убедитесь, что вы сбрасываете скорость при каждом знаке уступки.
9
Что делать при приближении к знаку остановки
Во время теста вы встретите остановки с двух-, трех- и четырехсторонним движением. Убедитесь, что вы знаете, что делать на каждом типе остановок, и правильно справляетесь с каждым из них.
Когда вы приближаетесь к знаку остановки , убедитесь, что вы полностью остановились ЗА линией. Но не стоит останавливаться на достигнутом. Вы должны быть прямо на линии, а передний бампер — сразу за ней.
Остановитесь минимум на 2–3 секунды перед каждым знаком остановки, прежде чем продолжить движение.
Не останавливайтесь при вращении, так как это может привести к автоматическому сбою.
Иногда вам придется остановиться, а затем повернуть вперед, чтобы проверить, безопасно ли проехать на перекресток. При этом сначала остановитесь за линией как минимум на 3 секунды, а затем медленно катитесь вперед. Если вам нужно остановиться над линией, пока вы не сможете продолжить движение, это нормально, если вы полностью остановились за линией.
Когда вы подойдете к остановке, убедитесь, что вы смотрите в обоих направлениях и что вы проверяете все свои зеркала.
q
Световые индикаторы и подсказки на перекрестках
Если светится желтый или красный свет, остановитесь. Не пытайтесь торопиться на перекресток, чтобы сэкономить время. Вы сдаете экзамен на водителя, а не участвуете в гонке.
Когда загорится зеленый свет, посмотрите, прежде чем идти. Перед тем как отправиться в путь, убедитесь, что на перекрестке нет автомобилей и пешеходов.
Если вы поворачиваете направо на красный, сначала убедитесь, что вы полностью остановились. Если горит зеленый свет, снизьте скорость и внимательно посмотрите, но не останавливайтесь.
Когда вы ждете у знака остановки или стоп-сигнала, держите обе руки на рулевом колесе.

Отрыв руки от руля даже на секунду может привести к автоматическому сбою.
Убедитесь, что вы можете видеть задние колеса автомобиля перед вами, когда вы останавливаетесь на светофоре.
Не катитесь на свет. Сделайте полную остановку в безопасном месте, а затем подождите, пока свет не изменится, прежде чем двигаться снова.
Всегда будьте осторожны при проезде перекрестков. Они могут быть опасны, даже если у вас зеленый свет. Следите за потенциальными опасностями и действуйте осторожно.
w
Распознавание слепых зон
Ваш администратор тестирования будет следить, чтобы вы были в курсе того, что происходит вокруг вашего автомобиля.Убедитесь, что вы обращаете внимание на свои зеркала , что вы смотрите через плечо и что вы знаете, что происходит вокруг вас, а не только перед вами.
Убедитесь, что вы смотрите через плечо перед сменой полосы движения и перед поворотом налево.
Проверяя зеркала или глядя через плечо, убедитесь, что движение очевидно. Важно, чтобы администратор теста знал, что это происходит.
Один из способов показать, что вы действительно делаете чек, — это повернуть голову.Не двигайте глазами, потому что администратор тестирования не всегда может это увидеть.
Не полагайтесь только на зеркала. Убедитесь, что вы тоже смотрите через плечо.
Часто проверяйте зеркала. В идеале вам следует быстро проверять зеркала каждые несколько секунд.
Ваш администратор тестирования хочет видеть, как вы проверяете через плечо. Важно выполнять эту проверку каждый раз, когда вы покидаете место парковки, меняете полосу движения или готовитесь к повороту.
Совет по вождению: Не совершайте ошибку, проверяя только свои зеркала.Проверка через плечо важна, особенно если вы хотите пройти тест.
e
Что делать при парковке
Практикуйте свои навыки парковки перед тестом. Таким образом, вы сможете уверенно припарковаться каждый раз, когда вам это нужно. Важно правильно припарковаться с первой попытки. Вот почему так важна практика.
Если вы паркуетесь на холме , убедитесь, что вы подъехали достаточно близко к бордюру (используйте зеркала), а затем медленно дайте шинам коснуться бордюра, прежде чем остановиться и поставить машину на парковку.
При парковке следите за тем, чтобы двигаться медленно. Это не означает, что вам нужно с трудом двигаться, когда вы прибываете к месту парковки. На самом деле это означает, что не торопитесь и паркуйтесь с подходящей и безопасной скоростью.
Когда вы паркуетесь параллельно, убедитесь, что вы поставили машину на парковку, как только вы окажетесь в своем пространстве.
Используйте стояночный тормоз при парковке. Об этом легко забыть, особенно если вы водите автомат, но на тесте это очень важно. Перед тем как снова завести автомобиль, убедитесь, что вы отключили стояночный тормоз.
Убедитесь, что вы умеете парковаться параллельно. Некоторые администраторы тестирования не просят вас сделать это, но некоторые просят. Практикуйтесь до тех пор, пока вы не научитесь делать это легко и не попадете в свое пространство с первой попытки. Не стоит сдавать тест, потому что вы не нашли времени, чтобы изучить этот навык. Кроме того, это важный навык, который нужно приобрести, когда вы начнете водить самостоятельно.
Когда параллельная парковка , убедитесь, что вы не врезаетесь в бордюр, но подходите к нему достаточно близко.
Очень важно повернуть шины под углом при парковке на холме.Внимательно ознакомьтесь с этой информацией, чтобы сразу узнать, в какую сторону повернуть шины. Помните, что необходимый угол меняется в зависимости от того, припарковываете вы вверх или вниз.
При парковке не бойтесь не торопиться. Администратор тестирования не будет наказывать вас за медленное движение, если вы в безопасности и знаете о дорожном движении вокруг вас.
При парковке перед магазином или большим стеклянным окном вы можете использовать это, чтобы определить, насколько близко вы находитесь к бордюру и другим автомобилям.Это отличная дополнительная поддержка, которую вы можете использовать в дополнение к своим зеркалам.
r
Инструкции по параллельной парковке
Перед попыткой параллельной парковки посмотрите на автомобиль впереди и определите его размер и насколько близко он находится к обочине. Это поможет вам правильно расположить машину.
При приближении снизьте скорость и проверьте свою слепую зону. Затем совместите правое зеркало с зеркалом другой машины. Теперь вы готовы к парковке.
Убедитесь, что вы проверяете оба плеча, чтобы убедиться, что на вашем пути ничего нет.Следите за машинами, пешеходами и особенно — играющими детьми.
Вот пошаговое руководство, которое может помочь вам научиться парковаться параллельно.
Притормози и подайте сигнал, что вы войдете в пространство.
Совместите зеркало с автомобилем, который будет перед вами.
Проверьте оба плеча.
Включите задний ход.
Поверните рулевое колесо вправо.
Медленно отпустите тормоз и начните тянуть на место.
Наблюдайте через оба плеча.
Когда вы увидите в лобовом стекле задний фонарь ближайшего автомобиля, снова нажмите на тормоза.
Полностью поверните рулевое колесо в другую сторону.
Проверьте оба плеча. Держите глаза открытыми, продолжая свой путь в пространство.
Включите двигатель и въезжайте в пространство.
Поставьте автомобиль на стоянку и включите стояночный тормоз.
Посмотрите следующее видео, чтобы запомнить параллельные шаги парковки:
Чтобы выйти из парковочного места, на котором вы параллельно припарковались, выполните следующие действия.
Включите задний ход.
Поднимитесь назад, пока не увидите задние колеса машины перед вами.
Подайте сигнал влево и посмотрите через плечо и вокруг на предмет потенциальных опасностей.
Поверните рулевое колесо как можно дальше влево.
Медленно двигайтесь вперед, пока не покинете парковочное место.
t
Парковка задним ходом (также известная как Парковка задним ходом. Движение задним ходом на парковочное место)
Вот пошаговое руководство, которое поможет вам при движении задним ходом на парковочное место во время теста водителя.
Найдите место, куда вы собираетесь вернуться.
Подайте сигнал и осмотрите территорию в поисках других транспортных средств.
Убедитесь, что ваш автомобиль стоит прямо.
Включите задний ход.
Обязательно оглядывайтесь назад, когда осторожно двигаетесь назад на место парковки. Идите так медленно, как вам нужно, чтобы быть в безопасности.
Проверьте линии сбоку от парковочного места, чтобы убедиться, что вы правильно выровнены и готовы к работе.
Поставьте автомобиль на стоянку и обязательно используйте стояночный тормоз.
При выезде на парковку не торопитесь. Убедитесь, что вы смотрите назад и используете свои зеркала. Боковые зеркала заднего вида будут особенно полезны при определении того, выстроились ли вы на своем месте для парковки.
y
Что следует учитывать при парковке на подъеме или спуске
Вот пошаговое руководство, которое поможет вам освоить парковку на подъеме и спуске для проверки вашего водителя.Помните, что практика является ключевым моментом, поэтому убедитесь, что у вас есть много, прежде чем идти на тест.
Найдите место для парковки. Когда вы найдете место, обратите внимание на количество места, которое у вас есть, и на наличие бордюра.
Сигнал, проверьте оба плеча и сбавьте скорость.
Поднимите автомобиль как можно ближе к правому плечу.
Включите стояночный тормоз.
Угол поворота колес очень важен для экзамена на водителя. Если вы паркуетесь на подъеме, поверните колесо как можно дальше от обочины.Если вы паркуетесь на спуске, поверните колесо к бордюру.
Медленно позвольте вашим шинам катиться, пока они мягко не коснутся бордюра.
Включите стояночный тормоз.
Если бордюр отсутствует, лучше всегда наклонять колеса к обочине, независимо от того, паркуетесь ли вы под гору или под гору.
Убедитесь, что вы включаете стояночный тормоз каждый раз, когда паркуетесь на холме. В следующем видео представлен обзор различных ситуаций, которые могут возникнуть при парковке на подъеме и спуске:
u
Что делать при приближении к железнодорожному переезду
Перед переходом железной дороги обязательно посмотрите в обе стороны.
i
Советы по безопасному проезду на поворотах
Снизьте скорость перед поворотом. На это есть несколько причин. Во-первых, это поможет вам лучше контролировать свой автомобиль. Другая причина заключается в том, что вы не можете видеть то, что находится по ту сторону угла, и вам нужно иметь возможность быстро остановиться, если это необходимо.
o
Как взаимодействовать с экзаменатором
Ваш экзаменатор здесь, чтобы помочь вам. Если вы не понимаете вопрос или направление, обязательно задайте вопрос.
Как правило, сосредоточьтесь на тесте, а не на разговоре с экзаменатором. Слишком много разговоров отвлечет вас от многих вещей, на которых вам нужно сосредоточиться, чтобы пройти тест.
стр.
Погодные условия
В плохую погоду нужно ехать медленнее. Просто скажите экзаменатору, что вы идете медленнее из-за плохой погоды.
a
Что делать при встрече с пешеходами
Если вы поворачиваете на пешеходном переходе, и на вашем пешеходном переходе есть пешеход, вы автоматически проиграете, даже если они свободны на другой стороне дороги.Не выходите на пешеходный переход, если на нем нет никого.
Внимательно ищите людей на пешеходных переходах.
Обратите внимание и на людей, стоящих по углам. Эти люди могут быстро решить выйти на пешеходный переход, поэтому вам также нужно знать, что они делают.
При сдаче экзамена по вождению убедитесь, что вы всегда уступаете пешеходам, даже если они переходят дорогу или делают что-то, чего им делать не следует.

Прохожие всегда раздражают, но уступить им — единственное возможное решение.
Если вы видите пешехода, отметьте его, чтобы экзаменатор знал, что вы их видите.Вы можете немного сбавить скорость или упомянуть пешеходов своему администратору тестирования.
Советы по борьбе с нервозностью: победите страхи перед вождением
Сохраняйте спокойствие и сосредоточьтесь на вождении, а не на тесте. Возможно, вам будет легче представить, что вы сидите в машине один и тренируетесь, а не проходите тест. Расслабьтесь — это всего лишь экзамен по вождению. Боритесь со своими страхами. Хотя это может вызвать стресс, вам будет намного лучше, если вы научитесь расслабляться во время теста. Постарайтесь повеселиться во время теста.Вы прошли долгий путь в подготовке к получению лицензии и почти у цели. С нетерпением ждем получения лицензии и празднуем, как далеко вы продвинулись.
Попробуйте , чтобы не нервничать . Если вы нервничаете, вы можете совершить простую ошибку, которая может стоить вам теста. Например, вас могут попросить повернуть налево и случайно повернуть направо.
Будьте уверены в себе и ведите машину так, будто вы знаете, что делаете. Также важно быть собой.
Будьте внимательны и знайте, что происходит вокруг вас.Если вы будете следить за дорогой, у вас будет меньше времени, чтобы сосредоточиться на нервах.
Знай свой автомобиль. Если вы хотите хорошо сдать экзамен, убедитесь, что вы тренируетесь в машине, которую вы возьмете на экзамен. Это очень важно.
Придите на тест, у вас будет достаточно времени, чтобы собраться с мыслями. Вы будете гораздо больше нервничать, если спешите на тест или отстаете от графика.
Представьте, что вы находитесь с кем-то менее «устрашающим», чем экзаменатор, проводящий тест.Под пристальным наблюдением авторитетного лица может быть легко внезапно почувствовать себя не более чем клубком нервов. Не помогает, когда вам дают тест, который в равной степени может нервировать. Итак, представьте, что вы на самом деле просто находитесь в машине со своей дорогой, милой бабушкой, которая не будет ничего, кроме похвалы за вас или представить, что подбадривает друзей на заднем сиденье!

Расслабьтесь и представьте, что вы ведете машину со своей бабушкой
После теста: общие советы по вождению для успешного дорожного движения
Старайтесь не поворачивать налево на перекрестках, которые не имеют защищенных поворотов, пока не получите немного больше практики позади колесо.По мере того, как вы будете больше практиковаться, вы сможете лучше определять скорость встречных автомобилей.
Не думайте, что вы знаете, что собираются делать другие драйверы. Например, если вы видите водителя с включенным сигналом поворота, все, что вы действительно знаете, — это то, что его сигнал поворота включен. Они могут решить повернуть, а могут нет. Управляйте автомобилем с опорой и всегда ищите других водителей.
Всегда пристегивайте ремень безопасности и всегда заставляйте пассажиров пристегиваться и .
Установите для себя правило, что вы не будете перевозить пассажиров больше, чем у вас есть ремни безопасности.
Совет по вождению: Как водитель, вы должны помнить, что на дороге есть много других водителей. Дорога не тебе принадлежит. Вместо этого ведите машину так, как будто вы владеете автомобилем, и защищайте его своим усердием.
Я не прошел тест по вождению. Что мне теперь делать?
Если вы не сдадите дорожный экзамен, как можно скорее вызовите своего инструктора по вождению, если он у вас есть, или проконсультируйтесь с вашим партнером по вождению.Они смогут помочь вам выяснить, что пошло не так, , и исправить проблемы, чтобы вы прошли в следующий раз. Попросите их пройти вместе с вами дорожный тест, чтобы вы могли показать им, что именно вы сделали. Помните, что инструкторы и экзаменаторы готовы помочь вам и не должны предлагать вам бросить или отказаться от вождения.
Вы можете потерпеть неудачу из-за того, что у вас недостаточно практики. Не расстраивайтесь по этому поводу. Вместо этого выйдите и больше практикуйтесь. Убедитесь, что с вами всегда находится опытный и квалифицированный штурман.
Можно легко разочароваться и подумать о том, чтобы отказаться от вождения. Не делай этого. Хотя это может быть легкий выбор, он редко бывает лучшим. Вместо этого продолжайте практиковаться. Помните, что экзаменатор не подвел вас за то, что вы ужасный водитель. Они затрудняют получение лицензии для обеспечения максимальной безопасности дорог.
Совет по вождению: Парковки и частные сообщества — отличное место для практики перед экзаменом по вождению. Поскольку эти дороги не принадлежат государству, они являются отличным местом, чтобы действительно отточить свои навыки вождения.
.
No related posts.

	Тест аккумуляторов За Рулем 2019 Десять аккумуляторов — и все именитых брендов. Именно поэтому нас так удивили полученные результаты. Похоже, что аккуму…
	Тест АКБ от За Рулем 2019 года Если проводившиеся с 2004-го года тесты касались аккумуляторов одного класса, то новый экспертный тест был направлен на …
	Тест супердешевых АКБ: распил Опытный аккумуляторный мастер Сергей устал от гневных обращений автовладельцев по поводу аккумуляторов, которые отказыва…
	Тест аккумуляторов За Рулем 2018 Для нынешней лабораторки мы собрали «европейские» батареи — с габаритами примерно 278 х 175 х 190 мм. Такие батареи прим…
	Тест аккумуляторов За Рулем 2017: Восток — дело емкое Традиционная ежегодная экспертиза аккумуляторных батарей в этот раз имеет восточный колорит: мы испытывали аккумуляторы …
	Тест аккумуляторов За Рулем 2016 Кризис ударил по всему, и аккумуляторный рынок не исключение. Покупатели смотрят прежде всего на цену. Даже владельцы пр…
	Тест аккумуляторов За Рулем 2016 Неожиданное продолжение получила наша прошлогодняя экспертиза аккумуляторов (ЗР, 2015, № 10). Специалисты НИИЦ AT 3 ЦНИИ…
	Тест аккумуляторов 2016 Главная дорога Все аккумуляторы хорошие, но нужен надежный и подольше и чтоб не менять раз в 3 года! Проверим и выберем. Это происходи…
	Тесты аккумуляторов за рулем октябрь 2015 Испытания АКБ «европейского» типоразмера 242×175×190 мм: шесть российских аккумуляторов против шести импортных. Чья возь…
	Тест аккумуляторов НТВ главная дорога: какие лучше зимой? Нужен новый аккумулятор? но выбрать не так то просто — их в магазине десятки. Основных видов АКБ три: кальциевые, гиб…
	Тест аккумуляторов за рулем 2014 Тест аккумуляторов журнала за рулем 2014 году ожидали многие автомобилисты, так как в них бывает очень много полезной…
	Тест аккумуляторов За рулем ноябрь 2013 «Аккумуляторы – хороший товар: на нем можно немножко заработать…
	Тест аккумуляторных батарей За Рулем Как всем известно, аккумулятор явл…
	Тесты аккумуляторов Авторевю Специалистами из…
	тест зарядных устройств для аккумулятора 2015 Для подсев…
	Тест зарядных устройств для аккумуляторов от За Рулем 2016 \| Рейтинг Наши специалисты проанализировали тест зарядных устройств от За Рулем (январь 2016) и решили дополнить его еще 7 зарядны…
	Рейтинг лучших аккумуляторов За Рулем в 2018 году Продолжительность жизни автомобиля батареи зависит от множества факторов, хотя типичная продолжительность жизни составля…

Тест автомобильных аккумуляторов — рейтинг аккумуляторов для автомобилей — журнал За рулем

1

КАК РАCСТАВЛЯЛИ БАЛЛЫ

Тест 10 аккумуляторных батарей: электрические дуэты

00

01

Экспертиза: выбираем аккумулятор — журнал За рулем

Аккумуляторы для японских и корейских автомобилей

НОМИНАЦИИ И РЕЗУЛЬТАТЫ

ГДЕ ИЗМЕРЯЛИ И КАК СРАВНИВАЛИ

ПОДРОБНЕЕ

1_no_copyright

2_no_copyright

3_no_copyright

4_no_copyright

5_no_copyright

6_no_copyright

7_no_copyright

Тест аккумуляторов: НЕРОВЕН АМПЕР-ЧАС… — журнал За рулем

Тест аккумуляторов За рулем 2019

Аккумуляторы TAB и Topla — проверка на надежность. Видео — журнал За рулем

Тесты аккумуляторов (За Рулем, Авторевю, Главная Дорога и др.)

Как проверить автомобильный аккумулятор дома

1. Выполните нагрузочный тест.

2. Проверить на коррозию.

3. Слушайте щелчки.

4. Воспользуйтесь виртуальным тестером аккумулятора.

Посетите Firestone Complete Auto Care.

Срок службы и обслуживание автомобильных аккумуляторов —

Как работает автомобильный аккумулятор

Мертвый автомобильный аккумулятор

Разряд автомобильного аккумулятора не держит заряд

Срок службы аккумулятора автомобиля в холодную погоду

Типы автомобильных аккумуляторов

Зарядка автомобильного аккумулятора

Проблемы с автомобильным аккумулятором

Обслуживание автомобильного аккумулятора

Утилизация автомобильных аккумуляторов

Как заводить автомобиль от внешнего источника ⚡

Найдите автомобиль с исправным аккумулятором.

Правильно расположите другой автомобиль.

Убедитесь, что оба автомобиля выключены.

Откройте капот.

Поместите красный зажим на положительный полюс исправной батареи.

Прикрепите другой красный зажим к положительной клемме разряженной батареи.

Вернитесь в машину с исправным аккумулятором и поместите черный зажим на отрицательный столб.

Поместите черный зажим на заземленную поверхность автомобиля с разряженной батареей.

Попросите водителя автомобиля с исправной батареей включить двигатель и дать ему поработать несколько минут.

Попытка запустить двигатель.

Снимите перемычки через несколько минут.

Храните перемычки и поблагодарите другого водителя!

Как сдать экзамен по вождению: советы по вождению

Перед тем, как записаться на дорожный тест

Ночь перед дорожным тестом

В день экзамена по вождению — Общие советы

Как правильно изменить полосу движения

Обратите внимание на скорость

Будьте осторожны при резервном копировании

Рекомендации при повороте

Будьте внимательны к своему окружению

Замечания при приближении к остановке

Советы при выполнении разворотов и трехточечных поворотов

Что делать при приближении к знаку уступки

Что делать при приближении к знаку остановки

Световые индикаторы и подсказки на перекрестках

Распознавание слепых зон

Что делать при парковке

Инструкции по параллельной парковке

Парковка задним ходом (также известная как Парковка задним ходом. Движение задним ходом на парковочное место)

Что следует учитывать при парковке на подъеме или спуске

Что делать при приближении к железнодорожному переезду

Советы по безопасному проезду на поворотах

Как взаимодействовать с экзаменатором

Погодные условия

Что делать при встрече с пешеходами

Советы по борьбе с нервозностью: победите страхи перед вождением

После теста: общие советы по вождению для успешного дорожного движения

Я не прошел тест по вождению. Что мне теперь делать?

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики