Toyota Corolla с пробегом: 3 плюса, 3 минуса — журнал За рулем
Эта модель надежнее большинства конкурентов и высоко котируется на вторичном рынке. Но есть нюансы.
Материалы по теме
В десятом поколении (2006–2013 годы выпуска) Королла доступна только в кузове седан (хэтчбек заменила отдельная модель Auris). Универсал Corolla Fielder попадал к нам неофициально и только с правым рулем.
Сборка — японская. Рестайлинг конца 2009 года, помимо косметических изменений, принес модернизацию многих жизненно важных узлов и гидроавтомат взамен робота.
ДОСТОИНСТВА
- Простая и живучая подвеска без слабых мест.
- Кузов неплохо сопротивляется коррозии.
- Эффективные кондиционер и печка.
Салон создавали во времена, когда автомобиль еще не обязан был быть многофункциональным развлекательным центром.
Всё простенько, зато на своих местах и надежно работает.
НЕДОСТАТКИ
- Дорогое обслуживание, короткие интервалы между ТО.
- Незатейливый экстерьер, не очень удобные сиденья, есть другие нарекания к эргономике.
- При дорожном просвете около 145 мм мал угол переднего свеса.
МОТОРЫ
Свыше 90% предложений на вторичке — седаны с мотором 1.6 (1ZR-FE, 124 л.с.), который часто называют эталонным. Однако на ранних 1.6 сказывалось образование нагара в цилиндрах и к 100–150 тысячам км иногда развивался неприлично высокий масложор. Требовалось вмешательство, но часто достаточно было поменять кольца и заодно склонную к прогарам прокладку ГБЦ.
Материалы по теме
В конце 2009 года мотор модернизировали, внедрив систему бесступенчатой регулировки подъема клапанов. Характер изменился к лучшему. Модернизированный мотор доживает до 350 000 км, но и старый справлялся с 300 тысячами. Цепь ГРМ держится не менее 150 000 км. Нестабильный ресурс подмечен у насоса охлаждающей жидкости и термостата.
Редкие на нашем рынке двигатели 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) и 1.8 (1ZZ-FE) располагают схожим набором особенностей. Среди них главные — склонность к закоксовыванию и растущий расход масла на угар у возрастных агрегатов.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
К механическим коробкам никаких особых нареканий нет, разве что скромен ресурс сцепления, но он сильно зависит от манеры вождения.
Материалы по теме
А вот робот MMT (C50A) с одним сцеплением, как и другие роботы того периода, дерганый и ломкий, причем иногда ломался слишком рано, а до 150 000 км без ремонта доживают единичные экземпляры. Умирают блок управления, актуаторы и диски сцепления. Подержанная Corolla с такой трансмиссией — явно не лучший вариант, если речь не идет о машине, у которой робот меняли на новый.
С 2009 года вернулся старый проверенный гидроавтомат Aisin U340E. Единственная к нему претензия: он всего лишь четырехступенчатый. В остальном это надежный долгоиграющий агрегат. При хорошем обслуживании болезни проявляются только по мере естественного износа — к 200 000 км.
Ресурс этого автомата уходит за 300 тысяч.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
- В подвеске все элементы служат долго, за исключением втулок переднего стабилизатора.
- В холода замерзают дверные замки; на дорестайлинговых машинах в мороз барахлил еще и стартер, позже проблему решили.
- Стуки в рулевой колонке, слышимые на неровностях, вызваны люфтами крестовины и шестерни рулевого вала; в рулевой рейке быстро изнашивается пластиковая втулка.
- Суппорты тормозных механизмов требуют регулярного обслуживания.
Материалы по теме
Euro NCAP 2007: водитель/пассажир — 5 звезд, ребенок — 4 звезды, пешеход — 3 звезды.
Самое массовое предложение на вторичке: Corolla 1.6 ММТ
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Corolla 1.6 МКП или 1.6 АКП
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia
Фото: Toyota
Тойота Королла 150 — ресурс, проблемы и неисправности
Новая Тойота Королла десятого поколения появилась на нашем рынке в феврале 2007 года.
Успех предыдущей модели, не мог не отразиться на продажах новой Corolla. Желание «управлять мечтой» овладевало все большим количеством автолюбителей. Но уже первые десятки тысяч километров эксплуатации разочаровали многих из них. Новая модель оказалась не без изъянов.
Трансмиссия
Все началось с трансмиссии. На ряду с механической коробкой передач, предлагали и новую роботизированную ММТ (MULTIMODE). По сути — это та же механическая коробка передач, но с приводами, управляемыми электродвигателями. Режимы и алгоритм работы коробки нашли положительные отзывы у большинства владельцев новой Короллы Е150. Однако уже спустя 10-15 тыс. начинались проблемы, проявляющиеся грубым переключением передач, увеличением оборотов двигателя без перехода на очередную передачу, отсутствием помощи при старте и переходом в аварийный режим с дальнейшим отказом коробки и полным обездвиживанием автомобиля. Редкие владельцы машин с ММТ проезжали более 50-60 тыс. без неисправностей. Средний пробег до первых проблем составлял 30-40 тыс.
км. Особенно быстро «умирали» коробки Тойот, передвигавшихся в крупных городах в режиме «газ-стоп», с многочисленными перекрестками и пробками. Коробки часто перегревались, диск сцепления быстро изнашивался.
Массовые жалобы «тойтоводов» не остались без внимания, и начались поиски проблемы. Сначала пытались решить проблему заменой сцепления и выжимного на более качественные, но отказы продолжались. Тогда инженеры Toyota начали искать причину в электронике и алгоритмах работы. Как следствие, на гарантийных машинах были заменены блоки управления коробкой — сначала на версию 291, вместо 290, а затем на 292. Сам ЭБУ находится за бардачком. Номер блока, а точнее три его последние цифры и есть версия «прошивки». После замены блока и установки сцепления производитель заявил ресурс не менее 100 000 км. В действительности он едва переваливает за 50-60 тыс.км. Если замена проблемных элементов еще не была произведена, то новому владельцу это может вылиться в кругленькую сумму. В 2009 году от установки роботизированных коробок отказались и вовсе.
Кроме автоматических коробок Короллы также комплектовались 5-ти, а позже 6-ступенчатыми механическими коробками. Особых нареканий они не получили. Диска сцепления хватает более чем на 60 000 км. Из недостатков можно отметить жалобы некоторых владельцев на скрип педали сцепления и привода рычага переключения. Устраняется смазыванием проблемных мест WD-40 или схожими препаратами.
Появление дерганий во время отпускания педали сцепления с одновременным увеличением газа на 1-ой и 2-ой передачах, а иногда и при включении заднего хода — признак необходимости регулировки педали сцепления.
Некоторые владельцы Toyota Corolla отмечают повышение уровня шума при движении на 1-ой и задней передачах. На самом деле это не является дефектом, а лишь специфическая особенность работы на данных режимах.
Двигатели
Автомобиль получил два мотора 1,4л (4ZZ-FE) и 1,6л (1ZR-FE).
Особенность работы двигателя 1,6 — наличие постороннего стука, пока он не прогреется. С увеличением температуры стук уменьшается, сливаясь с общим шумом работы прогретого мотора. Этот стук едва слышен, и если не прислушиваться, почти не различим.
При пробеге более 40-50 тыс. км нередко клинит водяной насос. Признаком послужит повышенный шум от привода, и появление следов подтекания охлаждающей жидкости на шкиве или высохших капель, разбрызганных по моторному отсеку.
Двигатели очень экономичные, даже при бойкой езде больших затрат на бензин не потребуется.
Ходовая
Подвеска Тойота Королла 150 хорошо сбалансирована по комфорту и управляемости. Ее компоненты стойко сопротивляются плохим российским дорогам.
Картину портят втулки стабилизатора, выхаживающие около 30 000 км. В дальнейшем их рекомендуется менять на усиленные, с большим ресурсом. Слабыми оказались и передние опоры, выполненные из пластика. Он начинают стучать уже после 30-40 тыс. км. В дальнейшем были приняты меры, и материал опоры был улучшен, а количество жалоб сократилось.
Рулевое тоже оказалось не на высоте. Спустя 30-40 тыс. км под замену попадали и рулевой вал, и рулевая рейка. Признак – стуки и отдача в руль при проезде неровностей.
Кузов и салон
С наступлением холодов и особенно зимой пыл владельца порой охлаждали капли воды из-под плафона на потолке. Появлялись они при прогреве салона после длительной стоянки на холоде. Причина — плохо проработанная конструкция между потолком и крышей, а также недостаточные меры по исключению образования конденсата. Возможно этому способствовала еще и плохая проклейка лобового стекла, так как недостаток всплывал и после посещения автомойки. С дефектом автосервисы боролись проклейкой крыши шумоизоляцией.
Материалы отделки салона применены не самые лучшие. Жесткий пластик при понижении температуры (особенно зимой) начинает скрипеть и греметь на неровностях дороги. Чаще всего шумят передняя панель и задняя полка. Проблема решается проклейкой шумоизоляционными материалами. Разочаровала и магнитола, уже в первый год эксплуатации ее стекло мутнело. Дефектные устройства менялись по гарантии.
Добавляет дискомфорта и поскрипывание или «пощелкивание» водительского кресла. Звуки возникают в момент посадки и высадки, а также при резких троганиях и остановках. Дилеры замечания принимали с неохотой. Проблема исчезала после полной замены кресла на новое. Видимо завод изготовитель знал о дефектах, но и без того погрязший в отзывных кампаниях, не спешил лечить болячки, требующие многомиллионных затрат. Кроме того, были случаи выхода из строя системы подогрева водительского кресла, причиной которых был отказ нагревательных элементов внутри кресла.
Шумоизоляция салона хорошая, но при раскрутке двигателя более 3000 об/мин начинает проникать жужжание мотора.
Пластик, применявшийся для внешней отделки, довольно легко деформируется при влиянии внешних неблагоприятных условий: изгибаются передние брызговики, с дальнейшем отрывом, а также накладка крышки багажника над номерным знаком. Отмечено несколько случаев самопроизвольного растрескивания заднего фонаря.
Другие проблемы и неисправности
Зимняя эксплуатация выявила ряд недостатков. В сильные морозы (ниже -20 -25º С), из-за перепада температур и попадания влаги на контакты электрики, затруднен пуск двигателя. Часто зимой зависает правая форсунка омывателя фары. Причина — попадание влаги и закисание привода (механизма возврата). Лечится «волшебным средством» — WD-40.
Нередко не выдерживает жестких режимов эксплуатации вентилятор отопителя. Его эксплуатация на максимальном режиме в еще непрогретой машине приводит к износу вала, на котором сидит крыльчатка. В результате, эффективность обдува падает. Водители отмечают недостаточную мощность системы вентиляции для обдува лобового стекла из-за конструктивной особенности и неправильного направления потока на стекло.
Заключение
При покупке подержанной Toyota Corolla серии Е150 следует избегать экземпляры с ММТ. Все остальное – «детские болезни», которые были практически излечены при прохождении ТО в официальных сервисах.
Toyota Corolla X (2006-2013) — проблемы и неисправности
В 2006 году Toyota совершила настоящую революцию: под знаковым именем Corolla предлагался только компактный седан. 3-х и 5-дверные хэтчбеки получили обозначение Auris.
Почему компания пошла на такой шаг? Рокировка с именами призвана обратить внимание на начало новой главы в истории компактных Тойот. Предполагалось, что Аурис получит признание не только постоянных клиентов бренда, но и поборется за новый круг автолюбителей – в частности, японцы рассчитывали добраться до молодой аудитории. Королла предназначалась для уже сформировавшейся группы почитателей марки.
Corolla Х осталась верна традициям в полном смысле этого слова. В формах кузова не найдется даже грамма экстравагантности.
Сдержанный дизайн можно долго критиковать, но надо признать, что 4,54-метровый седан выглядит по-прежнему элегантно – особенно после рестайлинга в 2010 году.
Простота царит так же и в салоне. Единственная яркая вещь – приборный щиток с янтарной подсветкой и жидкокристаллическими дисплеями бортового компьютера и индикаторов температуры двигателя и уровня топлива, как бы «возвышающихся» над аналоговыми указателями. Такое решение не каждому подходит, так как ограничивает видимость спидометра и тахометра. Добротность отделочных материалов и цветовая гамма уступают лидерам сегмента «С». Однако, Тойота Королла, демонстрирует солидное качество сборки.
Внутреннего пространства автомобиля вполне хватает для свободного размещения четырех взрослых человек. Жаль только, что плохо спрофилированные сиденья с короткими подушками дают о себе знать во время длительных поездок. Кроме того, слишком мал диапазон регулировки положения рулевой колонки по высоте.
Центральная консоль наглядная и простая в использовании.
Важно отметить, что Toyota не применяет решение Auris, где центральная консоль переходит в высокий туннель. Такая конструкция выглядит интересно, но занимает много места и ограничивает функциональность.
Объем багажника Короллы 450 литров. Это не рекорд, но для большинства автовладельцев его вместимости вполне достаточно. Заполнению пространства до краев мешают открытые петли крышки багажника. Внутри не достает точек крепления груза, а из-за отсутствия ручки для закрытия крышки можно испачкать руки. Обзор назад ограничен, поэтому датчики парковки облегчают маневрирование на тесной стоянке.
Corolla десятого поколения покидала стены завода с разумным оснащением. Для базовой версии предусматривались четыре подушки безопасности, ABS, кондиционер, аудиосистема, бортовой компьютер, подогрев сидений, электрические стеклоподъемники и зеркала с электроприводом.
Под капотом Короллы те же двигатели, что и в Аурисе. Консервативный характер седана побудил Тойоту исключить самые мощные двигатели – бензиновый 1,8 л и дизельный 2,2 л, а так же гибридную силовую установку.
На выбор предлагались бензиновые рабочим объемом 1,33 л (101 л.с.) и 1,6 л (124 и 132 л.с.) и дизельные 1,4 л (90 л.с.) и 2,0 л (126 км). Все моторы обеспечивают адекватную производительность, но базовый бензиновый двигатель не впечатляет эластичностью, приступая к работе только на высоких оборотах.
6-ступенчатая механическая коробка передач точная с хорошо подобранными передаточными числами. В качестве альтернативы предлагалась автоматическая коробка передач MultiMode с подрулевыми переключателями выбора передач на руле. Многорежимная трансмиссия довольно вялая. Несвоевременные переключения особенно неудобны во время оживленного движения. Коробка больше подходит для спокойных водителей.
Подвеска Короллы базируется на стойках MacPherson и торсионной балке. Ее прочная конструкция легко преодолевает более 100 000 км. В случае необходимости ремонт подвески прост и дешев. Чего нельзя сказать о конкурентах с многорычажной задней подвеской.
Компактные седаны наиболее популярны в развивающихся странах..jpg)
Во многих из них состояние дорог далеко от совершенства. Мягкая подвеска Короллы адаптирована к таким условиям движения и в сочетании с большими колесами 205/55 R16 весьма эффективно поглощает неровности. Но за комфорт приходится расплачиваться большими кренами в поворотах и ограниченной точностью рулевого управления. Тем не менее, Corolla в любой дорожной ситуации ведет себя уверенно, стабильно и предсказуемо. Однако она не так азартна, как конкуренты – например, Ford Focus седан.
Первое поколение Corolla появилось в 1966 году. Отличительной чертой автомобиля стала надежность. А как с этим в десятом поколении?
Королла отсутствует в отчетах об отказах. Технический «близнец» Auris занимает в рейтингах надежности лидирующие позиции. Лучшее доказательство этому второе место в рейтинге немецкой организации технического контроля TUV. Модель также находится в авангарде лучших в статистике ADAC и держится в стороне от Golf, Mazda 3, Ford Focus и Honda Civic. В список самых проблемных компонентов попали быстро разряжающаяся аккумуляторная батарея, иммобилайзер, система рулевого управления, сажевый фильтр, турбокомпрессор и задние тормоза.
Большинство неисправностей обнаруживается на автомобилях первых лет производства.
Стоит подчеркнуть тот факт, что немецкие эксперты отмечают заметное снижение интенсивности отказов по сравнению с Короллой девятого поколения. Немецкая ассоциация контроля технического состояния транспортных средств DEKRA обращает внимание на наличие следов подтекания моторного масла из двигателя, подтекание амортизаторов и чрезмерный износ тормозов. Наличие большого ассортимента качественных аналогов многих запасных частей позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт. Однако, не малая часть запасных деталей для немецких автомобилей более доступна и дешевле.
Владельцы Короллы часто жалуются на низкую надежность сцепления. Порой отказывают датчики двигателя и генератор. На обивке сиденья водителя вскоре появляются следы износа. Лакокрасочное покрытие кузова и пластик в салоне восприимчивы к царапинам. Иногда обнаруживаются первые очаги коррозии, стуки в рулевом управлении, выявляются следы утечки охлаждающей жидкости, а так же возникают проблемы с подшипниками в коробке передач.
Но все-таки Toyota Corolla 10 надежный и достойный внимания автомобиль. В салонах японского бренда уже находится седан нового поколения. Это хорошая новость для заинтересованных в покупке десятой Короллы. Появление новых продуктов всегда приводит к коррекции цен на вторичном рынке. Выбор подержанных экземпляров не так велик. Автолюбители приобретают автомобиль на долгие годы и неохотно с ним расстаются. Немало Королл находилось в составе корпоративного автопарка. Кроме автомобилей, официально реализованных в России, на рынок попадают экземпляры из США и Восточной Европы. В Западной Европе Corolla не продавалась.
Рекомендуемые двигатели
Бензиновый 1,6 л
Удачный компромисс между производительностью и экономичностью. Отсутствие непосредственного впрыска и турбонаддува означает разумные расходы на обслуживание даже при больших пробегах. Если позволяют средства, то лучше обратить внимание на автомобили, появившиеся после конца 2009 года с 1.6 Valvematic с системой бесступенчатой регулировки хода клапанов, потребляющего в среднем 7,0 л/100 км.
Более ранний 1.6 Dual VVT-i с изменяемыми фазами газораспределения чуть прожорливее – 7,5 л/100 км.
Турбодизель 1.4 D-4D
Маленький турбодизель понравится бережливым водителям. Благодаря среднему расходу топлива 5,4 л/100 км заправочные станции придется посещать редко. Отсутствие сдвоенного маховика и наличие цепного привода ГРМ существенно снижает расходы на обслуживание. Более «крупный» дизель имеют проблемы с головкой и блоком. Единственный недостаток 1.4 D-4D – потребность в постоянном контроле уровня масла из-за его расхода на угар.
Достоинства
+ высокая надежность
+ небольшая потеря в цене при перепродаже
+ хорошо настроенная подвеска
Недостатки
— высокая стоимость подержанных экземпляров
— пресный интерьер
— высокие цены на запчасти
Тойота Королла недостатки и проблемы, минусы и плюсы
Прежде чем говорить о недостатках Тойоты Короллы, нужно (как нам, кажется) вкратце сказать о достоинствах этой машины.
Только тогда картина будет ясной и полной. Чётких (по пунктам) положительных либо отрицательных прописанных инструкций нет. Поэтому это будет ассорти из отзывов обладателей машин взятых из всемирной паутины Интернета, тех, кто согласился высказать своё мнение – владельцев Короллы.
Многие ещё совсем недавно хотели стать обладателями японского автомобиля. Желающих приобрести Тойота привлекала японская надёжность, прочность авто, его «начинка» и, что немаловажно в большинстве случаев, экономичность. Проходит время, миф или реальность надёжного автомобиля Королла угасает как пламя зажженной спички.
Что происходит, неужели кудесники Страны восходящего солнца стали ленивыми или им надоело выпускать качественные машины? Вовсе нет, речь идёт о так называемой «болезни роста». Есть международная организация, которая занимается рейтингом надёжности автомобилей (TUV). Данные весьма интересны лучше всего смотрится Королла от 8 до 11 лет, занимая в рейтинге автомобилей место в первой десятке.
А вот машины «возраста» от 2 до 7 лет оказались гораздо ниже – в конце второго или начале третьего десятка.
Автомобили Тойота всё чаще попадают в список, где обнаружены мелкие и не только огрехи. Производство запасных частей на Тойоа разбросано по всему миру. Не удивительно, что качество производимых частей снижается. Тоже можно с уверенностью сказать и о самом производстве автомобилей Тойота. Сборка машин давно перешагнула границы Японии, расширена существенно география производства. Страдает от этого знаменитое качество – безусловно.
Наиболее распространённые проблемы сегодняшней Тойоты признанные автомобильным сообществом это:
- Недопустимо большой зазор между приборной панелью и магнитолой.
- Неприятное дребезжание рамки заднего номерного знака.
- Постоянно поющие «сверчки» в салоне автомобиля Тойота.
- Трудности при запуске силового агрегата – ещё один недостаток японского авто.
Что можно предпринять в таком случае?
С вышеуказанными проблемами можно справиться двумя способами:
- Самостоятельно устранить недостатки.
- Обратиться в сервис Тойота.
Если говорить о проблемах салона авто Тойота то таких неприятных «мелочей» как дополнительные источники шума не так уж и много: козырёк приборного щитка, панель, процесс вибрации в дверях при опущенных стёклах (это основные). От них можно избавиться, обратившись к дилерам или самостоятельно. Вибрационные процессы, периодически появляющиеся в креплении и рамке номерного знак можно самостоятельно решить буквально за 5 (пять) минут при помощи двухстороннего скотча.
На автомобилях Тойота нередко встречается откровенно «неприличных» размеров пространство над магнитолой. Обратившись к официальным дилерам в гарантийный сервисный центр можно успешно решить и этот вопрос.
Проблемы холодного запуска силового агрегата называют «утренним траблом Тойоты» или УТТ. Считается, что проблемы запуска мотора возникают по причине некачественного топлива. Это проблемы не только японских автомобилей. Схожая ситуация наблюдается у Форд Фокус.
Оба автомобиля нередко заводятся со второй попытки.
При пробеге примерно 35-40 тысяч км по отечественным «дорогам» у японских автомобилей не выдерживает напряжения (так и хочется сказать нервы) рулевая рейка. На гарантии недостатки устраняются довольно быстро.
У автомобилей, выпуск которых приходится на 2003 год заболевание другого характера: вибрация на холостом ходу. Считается, что это проблемы топлива и экологичных настроек силового агрегата. Знающие люди советуют, как один из вариантов ездить, включив габариты и или фары.
При переключении скоростей и нажатии на педаль сцепления возникают неприятные скрипы, от которых избавиться можно в сервисном центре. Эту «болезнь» лечат исключительно смазкой.
У каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, недостатки есть у всех. Наблюдается интересная тенденция: просматривая отзывы в Интернете, с удивлением обнаружили, что именно об автомобиле Королла говорят хорошо или ничего. Пользователи Сети, расписывающие минусы Тойоты встречаются гораздо реже тех, кто говорит о плюсах, приобретая этот автомобиль или являясь его владельцем на протяжении определённого времени.
Подводя итоги можно сказать, что проблемы есть. Но есть и способы борьбы с ними и варианты их устранения. Конечно же, идеальных машин пока не придумали ни японские конструкторы, ни немецкие педантичные «товарищи». Поэтому устранение возникающих периодически проблем это наша с вами забота с помощью специалистов станций технического обслуживания и специализированных центров автомобиля Тойота.
Другие статьи
Стоит ли покупать Toyota Corolla X E150 за 600 тысяч рублей
Десятое поколение Короллы было очень разным: в Японии у него были не только более скромные габариты и платформа от предшественницы, но даже свой индекс E140, в то время как в остальном мире предлагалась более крупная версия E150 на обновленной платформе.
Впрочем, это обновление не принесло модели даже независимую заднюю подвеску: здесь по-прежнему применялась скручиваемая балка. Зато моторов была целая россыпь – но перебирать их все нет смысла, поскольку официально у нас предлагались только три, и они же в основном и формируют предложение на вторичном рынке (дизелей, к примеру, на Авито на момент написания материала было всего 30 при объеме предложений в 3 тысячи). Что еще помимо мотора придется выбирать и стал ли тот факт, что в этом поколении к нам поставлялись машины японской сборки, важным преимуществом модели?
Состояние кузова у машин, избежавших серьезных ДТП, вполне предсказуемое для не самой молодой Тойоты: серьезных проблем нет, но ЛКП тонкое, а мелких дефектов хватает. К примеру, крышка багажника «зацветала» у некоторых владельцев спустя год после покупки, а уж сейчас седанов с родной краской здесь точно не найти. Ржавчина обычно традиционно появляется из-под хромированной «сабли», от отверстий ее крепления, хотя и в нише номерного знака селится, не стесняясь.
Пороги хоть и укрыты слоем заводского антигравия, но слабо защищены от пескоструя: даже со штатными брызговиками весь абразив летит аккурат в зону стыка порога с передним крылом, за несколько лет обнажая металл. Коррозия шва порога снизу – скорее признак ДТП, чем возраста. А вот текущий люк в крыше и мокрые полы в салоне, наоборот, укажут на недостаток ухода. И еще проверьте работоспособность замков дверей: зимой они любят замерзать, а летом закисать от бездействия.
В целом приличное качество окраски не спасает от типовых проблем: неизбежные мелкие сколы рыжеют если не за пару недель, то за пару месяцев точно. Капот с большой вероятностью тоже окажется перекрашенным, а вот состояние рамки лобового стекла все же зависит от сценария эксплуатации – городского или загородного. Помимо низов дверей и внутренних кромок колесных арок, которым в возрасте 10-12 лет простительно иметь легкую коррозию, стоит осмотреть стыки бамперов с крыльями: у опытного хозяина они будут проклеены, у хорошего – прокрашены, а у остальных могут быть очагами ржавчины из-за облезания краски в этой зоне.
Еще один источник потенциальных проблем в таком возрасте – ворсовые подкрылки, охотно набирающие за собой грязь и влагу.
Toyota Corolla ‘2010–13
1 / 3
Toyota Corolla ‘2010–13
2 / 3
Toyota Corolla ‘2010–13
3 / 3
Осмотр днища не должен сильно разочаровать: да, точечная коррозия появляется здесь всегда и распространяется уверенно, но штатная обработка помогала в первые несколько лет, а дальше все вновь упиралось в хозяина. Состояние лонжеронов – своеобразный индикатор: обычно их обдирают первыми, и они раньше всего начинают ржаветь. А еще пространство за задней осью тоже корродирует быстрее, чем остальное днище, так что здесь можно изучить не только состояние ниши запасного колеса на предмет ударов сзади.
Как мы помним, подвески у Corolla максимально простые по меркам класса: кто-то в сегменте С все же щеголяет многорычажкой сзади, но японцы отрядили сюда обычную полузависимую скручиваемую балку (впрочем, про Cerato мы говорили то же самое). Зато тормоза дисковые на обеих осях, да к тому же не слишком дороги в обслуживании: оригинальные диски стоят около 3 тысяч за задний и 5 за передний, качественный неоригинал вдвое меньше, а дешевый – втрое. Ну а ходовая часть все же в большей мере зависима от заменителей: платить по 6-8 тысяч за ступичные подшипники (даже в сборе со ступицей), по 5 за амортизаторы и по 10 за рычаги захочет отнюдь не каждый обладатель подержанной Короллы. Шаровые опоры меняются отдельно от рычагов, но за цену оригинальных в 4 тысячи можно купить неоригинальные рычаги в сборе.
Рулевое управление, с одной стороны, снижает требования к обслуживанию, поскольку здесь применен электрический усилитель, а не гидравлический, но с другой, обслуживание после покупки ему наверняка пригодится. Рейка здесь у многих начинала стучать в первый год после приобретения, а спустя еще год-два года процент подобных случаев дополнительно возрастал. На ранних стадиях это лечилось подтяжкой, но возвращающийся стук обычно не перерастал в что-то более серьезное, и потому многие годами ездят со стучащей рейкой. Если вас это раздражает, необязательно покупать новую оригинальную за 50 тысяч: заменители начинаются тысяч с 15, и для рулевого вала с карданными шарнирами, откуда тоже может исходить стук, есть аналоги по 4-5 тысяч вместо 9-10.
Toyota Corolla ‘2010–13Список коробок передач на десятом поколении Corolla – это слегка драматичная история о том, как совершить ошибку, а потом бороться с ней все оставшееся время. Ничего экстраординарного не произошло: японцы просто предложили в качестве альтернативы ручной коробке передач роботизированную трансмиссию с одним сцеплением. Коробка вышла вполне типичной для такого робота: туповатой, нерасторопной и ненадежной. Зубчатый механизм подвода сцепления по мере старения не всегда корректно компенсировал износ, при попытках активной езды робот дергался, пинался и страдал, система автоматического трогания на старте отказывала, а заканчивалось дело зависанием коробки в нейтральном режиме и состоянием «ой, все!» до тесного общения с электронным блоком управления.
Собственно, ЭБУ и был одной из главных причин такого поведения, и за годы конвейерной жизни было выпущено несколько обновленных версий, которые отчасти решили проблему. К счастью для владельцев, ЭБУ обычно меняли по гарантии по факту обращения с поломкой, так что на большинстве машин он свежий. Это не меняет общего характера коробки, но если вы не планируете ездить «спортивно», то шансы ужиться с агрегатом есть, да и ремонт с заменой сцепления будет дешевле, чем переборка классического автомата. Главное – хорошо диагностируйте коробку перед покупкой: она не должна дергаться при спокойной езде, а система помощи при старте должна исправно трогать машину с места при отпускании тормоза. И еще: если владелец уверенно рассказывает про инициализацию коробки, это не самый добрый знак – процедуру «общего сброса» ошибочно считали решением проблем с подводом сцепления, а по факту это негативно сказывается на его ресурсе.
Toyota Corolla ‘2010–13 Toyota Corolla ‘2010–13На этом фоне механическая коробка передач без врожденных проблем идеальна, как сын маминой подруги, так что многие от безысходности выбирали ее. При условии смены масла не по сервисной книжке, а раз в 60-70 тысяч коробка пройдет более 200 тысяч, да и в содержании не разорительна. Так, диск сцепления с маркировкой Aisin стоит 4 тысячи против 9 за оригинал, корзина тоже вдвое дешевле – 3 тысячи против 6. Самое дорогое здесь – выжимной подшипник, который стоит неприличные 10-15 тысяч, однако тут помимо все того же Aisin за 5-6 тысяч есть масса еще более дешевых заменителей.
Мытарства с роботом в итоге привели к закономерному результату: отказу от него в пользу классического гидромеханического автомата. Первые попытки производились с 2008 года, а после рестайлинга 2010-го роботизированная коробка полностью исчезла. Появившаяся вместо нее АКП, правда, тоже была неидеальна: агрегат семейства U340/341 весьма надежен, но 4 ступени по меркам 2010 года были далеко не самым прогрессивным решением. Тем не менее ресурс в 250-300 тысяч до первого вскрытия (при условии замены масла раз в 50-60 тысяч) просто восхитителен, как и привычные алгоритмы и скорость работы. Так что если вы непременно хотите получить Короллу с двумя педалями, лучше подкопить денег: доплатить придется не только за коробку, но и за год выпуска.
Салон Toyota Corolla ‘2010–13С моторами все тоже вышло несколько двусмысленно. Старшим во все времена был 1,6-литровый 124-сильный 1ZR-FE, а начальные отличались: до рестайлинга сюда ставили 1,4-литровый 97-сильный 4ZZ-FE, а после – 1,3-литровый 1NR-FE на 101 л. с. И всех их, как ни странно, объединяет общая проблема – масложор.
Пойдем по порядку и начнем с 1,4-литрового 4ZZ-FE, который достался Королле от предшественницы в кузове E120 и, пожалуй, меньше всего склонен к потреблению масла. Здесь, на первый взгляд, вообще все довольно чинно: цепной ГРМ, чугунные гильзы в алюминиевом блоке, простой распределенный впрыск… На деле все сложнее: цепь не вечная, как ожидают многие, а требует замены каждые 120-150 тысяч, гильзы тонковаты, а поршневая и, в частности, кольца были подобраны неудачно, что приводило к закоксовке и угару масла. Не выдерживая такого отношения, следом кончался катализатор – и круг замыкался. Сейчас, впрочем, с учетом возраста встретить мотор с детскими болезнями нереально, практически все они вскрывались, и не по одному разу, так что замена поршневой и внимание к чистоте впуска, системы охлаждения и вентиляции картера вполне могут сослужить добрую службу. На ресурс в полмиллиона рассчитывать не нужно, но свои 200 тысяч после хорошей переборки мотор пройти должен.
Более современный и мощный 1NR-FE объемом 1,33 литра в деталях похож на предшественника: цепной ГРМ, распределенный впрыск и фазовращатели на впуске и выпуске. К сожалению, по части потребления масла тоже есть определенное сходство: из-за этого дилерам даже рассылали официальное уведомление о порядке ремонта гарантийных машин с заменой деталей поршневой группы и системы смазки, которые доработали по ходу производства. Масложор тут мог проявляться уже на 70-80 тысячах, а к 100 тысячам число обращений было заметным. Сейчас проблему купировали, и встретить «нетронутый» двигатель маловероятно, но к машинам с очень малым пробегом стоит подходить подготовленным. Помимо доработки поршневой здесь также советуют глушить систему EGR, которая подливала масла в огонь.
Двигатель Toyota Corolla ‘2010–13Ну а самый мощный и самый распространенный мотор – это 1,6-литровый 1ZR-FE мощностью 124 л.с., с которым и сочетались автоматизированные трансмиссии. Набор конструктивных решений здесь примерно тот же: цепной ГРМ, алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределенный впрыск. Как ни странно, и проблемы примерно те же: закоксовка тонких поршневых колец уже к 150-170 тысячам может заставить вскрывать мотор из-за неприличного расхода масла. Бывает, что «ремонт» заканчивается на замене колец и прокладки ГБЦ, однако встречаются и менее счастливые концовки с необходимостью гильзовки и замены поршневой, если зеркало цилиндра основательно изношено, особенно в зоне перекладки поршня, а поршень в этой зоне ощутимо люфтит. Ситуация несколько осложняется отсутствием официальных ремонтных размеров – есть только оригинальные ремонтные вкладыши на коленвал. Однако, учитывая популярность мотора, ремонт все же давно освоен.
Из прочих возможных сложностей с мотором можно вспомнить прогорающую прокладку ГБЦ, которая тоже способна «утащить с собой» блок или головку на шлифовку. В приводе клапанов есть гидрокомпенсаторы, так что мотор также стоит послушать на холодную, чтобы оценить заботу предыдущего хозяина и необходимость скорого обслуживания. Да и с ГРМ тоже лучше не затягивать, ведь необязательно покупать оригинальную цепь за 5 тысяч, когда есть комплекты ГРМ за 8-10 тысяч. Натяжитель недорог – около полутора тысяч, а если потребуется замена фазовращателей, то стоит готовить около 10 тысяч за оригинальную деталь.
Toyota Corolla ‘2010–13Перед тем как перейти к выбору оптимального автомобиля, стоит упомянуть еще одну важную особенность Тойоты в целом и этой Короллы в частности: это любовь угонщиков. Конечно, угоняют их обычно не для перепродажи, особенно в таком возрасте, и шансы напороться на перебитые номера и документы невелики, но проверить историю машины определенно стоит. Помочь здесь могут не только базы ГИБДД, реестр залогов и другие ресурсы, но и платные сервисы, такие как Автотека – в них собрана информация не только о числе владельцев и работе в такси, но и о ДТП, а также о зарегистрированных пробегах, которые можно отследить по истории продаж машины. Помня о том, как у нас любят скручивать пробеги, и умножая это на веру в «вечность» автомобилей Toyota и капризный характер моторов, смысл в проверке определенно есть.
Ну а теперь можно традиционно посмотреть объявления и выбрать идеальный вариант. Учитывая, что наш бюджет позволяет выбирать довольно придирчиво, и смысла экономить на чем-то нет, можно смотреть на машины после рестайлинга 2010 года, чтобы убить двух зайцев: получить как можно более свежий автомобиль с беспроблемной АКП. На сказочный пробег рассчитывать не стоит: даже за минимальные 7 лет он не мог не превысить сотню тысяч, так что реальные показания на одометре будут близки к 120-150 тысячам. Ну а выбирать мотор нам не придется: с автоматом сочетается исключительно старший 1,6-литровый двигатель на 124 л.с. С учетом всего этого можно выбирать как можно более свежую машину 2011-2013 года выпуска с пробегом не более 150 тысяч километров и АКП – примерно вот такую. И если хорошо осмотреть мотор, своевременно обслужить АКП и ГРМ и превентивно поменять колечки, не дожидаясь масложора, то Corolla может стать спутницей на несколько лет, исправно поддерживая статус надежной японской машины.
Опрос
Задумались о покупке Короллы?
Всего голосов:
Слабые места и проблемы Тойота Королла E150
Модель Королла c 1974 года и по сей день является одной из самых продаваемых в мире. В чем же секрет ее успеха? Ответ прост – лаконичная внешность и традиционное японское качество. Кузов хорошо проработан инженерами с точки зрения безопасности, что подтверждают результаты краш-тестов от американского института дорожной безопасности (IIHS) и европейского комитета (EuroNCAP).
Лакокрасочное покрытие достаточно тонкое и со временем активно появляются царапины и сколы. Более того, места где повреждение дошло до металла, могут зацвести, если не принять меры. Хотя гнилую Короллу в 150-м кузове Вам вряд ли удастся найти.
Самый распространенный мотор на Королле – это 1ZR-FE объемом 1.6 литра и мощностью 124 л.с. Считается достаточно надежным среди современных двигателей. Стоит отметить, что капиталку на нем сделать нельзя, ремонтных размеров поршней нет, блок тонкостенный. Правда некоторые владельцы умудряются его гильзовать.
Привод ГРМ — цепь, единственное ее замена может потребоваться уже на 150 000 км. Осложняется это тем, что параллельно возникает необходимость поменять и звезды, а они меняются только вместе с фазовращателями в сборе, что выходит не дешево. Также к такому пробегу нередко прогорает прокладка ГБЦ между первым и вторым цилиндром.
Из мелких недостатков – могут проблемы с запуском автомобиля на холодную.
С трансмиссией проблем нет, если вы купили машину на механике или с классическим автоматом Aisin. Но если же доведется взять авто на роботе, то скорее всего проблем в эксплуатации избежать не удастся. С одной стороны, это та же самая механика, только с электронным управлением. С другой, конкретно по электронной части и могут поджидать проблемы. В лучшем случае удастся обойтись инициализацией коробки. В худшем ремонт или замена отдельных ее элементов, например, актуатора. Кроме того, вполне возможен преждевременный износ узла сцепления.
По ходовой части самыми слабыми местами считаются рулевая рейка и промежуточный вал на рулевой колонке. Первая проблема решается путем использования втулки из фторопласта. Вторая – чисткой и смазкой промежуточно вала.
В остальном каких –то критических проблем по ходовой нет, большинство ее элементов при умеренной эксплуатации способны пройти более 100 000 км.
Хотя, приближаясь к этому пробегу могут попроситься на замену втулки стабилизатора.
Салон приятен на вид и современен для своих годов. Но пластик жестковат, поэтому сверчки здесь обычно явление. Решается проблема полной или частично проклейкой частей салона.
Большой плюс этой машины в том, то что она мало теряет в цене из года в год. Но это одновременно и минус при покупке б/у авто, в плане высокой цены для такого класса.
Еще большой недостаток – это угоняемость. В этом плане машина не сильно уступает старшей модели – Камри.
❤️ Проблемы Toyota Corolla ❤️ В каком году безопасно покупать?
Toyota Corolla — это линейка малолитражных и компактных автомобилей, которые производились и производились компанией Toyota и были впервые представлены в 1966 году. В свое время Corolla была самым продаваемым автомобилем во всем мире, а модель автомобиля получила самую продаваемую табличку. в мире в 1997 году. 20 лет спустя Toyota достигла впечатляющего рубежа в 44 миллиона проданных Corollas более 12 поколений.
Более ранние модели были с задним приводом, в то время как более современные и последние модели были с передним приводом.Полноприводные версии также являются опцией и производятся на протяжении многих поколений, не подходя для прямых конкурентов, таких как Nissan Sunny и Honda Civic.
Мы начинаем оценивать Toyota Corolla с девятого поколения, которое стартовало в августе 2000 года, а новое поколение вышло в середине 20001 года со свежим внешним видом и назвало Corolla Altis. После девятого поколения в 2006 году было представлено десятое поколение, которое на японских рынках называлось Corolla Axio.
Одиннадцатое поколение выпускалось с мая 2012 года. Теперь новая опция доступна с 1,3-литровым или 1,5-цилиндровым двигателем с передним или полным приводом. Последнее поколение, которое мы обсудим, — это двенадцатое поколение, которое производится с 2018 года и дебютировало на Женевском автосалоне.
Toyota Corolla Общие проблемы
Прежде чем мы рассмотрим проблемы Corolla из года в год, мы собираемся сделать общий обзор основных проблем в каждой категории или поколении производимых Corolla.Сузив круг проблем по поколениям, вы можете выяснить наиболее распространенные проблемы и способы их устранения, с которыми вы можете столкнуться как новый владелец автомобиля. Из всех поколений более современные и новейшие поколения имеют меньше всего проблем и имеют самые незначительные проблемы.
2000-2005 поколение
Изношенные поршневые кольца — одна из основных проблем Corolla — изношенные поршневые кольца, которые могут привести к чрезмерному расходу масла и возможному выходу из строя двигателя, что может быть довольно дорогостоящим.Симптомы износа поршневых колец включают скопление масляных шламов и низкий уровень масла.
Неисправность модуля управления подушками безопасности — Что касается Corolla 2003-2004 годов, то у владельцев этих автомобилей передние и боковые подушки безопасности сработали неожиданно, а не во время использования по назначению. Проблемы с подушками безопасности связаны с коротким замыканием цепей в автомобилях из-за чрезмерного шума, что приводит к случайному срабатыванию подушек безопасности.
2002 Toyota Corolla Проблемы
У Toyota Corolla было больше проблем, чем в предыдущие эпохи, с первым поколением было очень мало проблем, и проблемы действительно начали возникать после 2000 модельного года.Основными категориями, вызывающими беспокойство в 2002 году, являются двигатели, при этом категория ремней безопасности и подушек безопасности также вызывает большое количество жалоб NHTSA.
Что касается проблем с двигателем, пользователи больше всего жаловались на то, что в двигателе используется чрезмерное количество масла, двигатель выходит из строя, постукивает двигатель и гудит при разгоне. Чтобы отремонтировать двигатель с использованием чрезмерного количества масла, типичная стоимость ремонта составляет около 2600 долларов и составляет около 97000 миль.
2003 Toyota Corolla Проблемы
Основными проблемами Corolla 2003 года являются трансмиссия, причем пользователи имеют больше всего жалоб на эту систему, и больше всего жалоб NHTSA на ремни безопасности и подушки безопасности. У владельцев есть самые большие проблемы, связанные с отказом трансмиссии, отказом трансмиссии и дифференциала, шумом трансмиссии и скрежетом. Стоимость устранения неисправной трансмиссии составляет около 2830 долларов США и составляет около 116000 миль.
НАБДД подало более 300 жалоб на категории ремней безопасности и подушек безопасности, в результате которых произошло 42 аварии, 44 травмы и в среднем на расстоянии около 72 000 миль. Пользователи заявляют, что предупреждающий индикатор подушки безопасности продолжает гореть, подушки безопасности автомобиля не раскрываются во время аварии, а индикатор подушки безопасности включается и выключается во время движения.
2004 Toyota Corolla Проблемы
Что касается Corolla следующего года, то двигатель является самой высокой категорией проблем, за ним идут аксессуары для интерьера.Пользователи заявили, что наиболее частые проблемы с двигателем связаны с тикающим шумом из-под двигателя, накоплением осадка со временем, щелчком, исходящим из-под капота, двигателем, который не замедляется при торможении, включением света двигателя, двигателем. легкий глохнет при движении, чрезмерный расход масла и заедание шестерни стартера.
Внутренние аксессуары касаются сломанных приводов дверных замков, поломки дверных петель центральной консоли, столкновения зеркала заднего вида и козырька, а также поломки пружины и петли на вещевом отсеке со временем.
2005 Toyota Corolla Проблемы
Автомобили 2005 и 2006 годов также имеют такое же количество проблем, перечисленных пользователями, при этом основные категории проблем связаны с кузовом и краской в 2005 году, а категория двигателей — в 2006 модельном году. Для более ранней модели проблемы с кузовом и краской связаны с отслаиванием краски, утечкой воды в салон, отслаиванием краски за задними колесами и невозможностью открывания багажника.Чтобы исправить любую из этих проблем с краской, типичная стоимость ремонта составляет около 540 долларов США и составляет около 115000 миль.
2006-2011 поколение
Преждевременный отказ подушки безопасности пассажира — когда подушка безопасности пассажира срабатывает во время потенциального столкновения, существует вероятность того, что подушка безопасности может разорваться и привести к повреждению пассажиров металлическими осколками. Это связано с тем, что порох со временем разлагается из-за нестабильных температур и очень высокого уровня влажности.
Треснувший модуль управления двигателем — печатная плата внутри модуля управления двигателем в этом поколении Corollas более восприимчива к трещинам, вызывающим резкое переключение передач или отказ двигателя от запуска.
2006 Toyota Corolla Проблемы
В 2006 модельном году наибольшее количество жалоб пользователей вызвали проблемы с двигателем. В основных сообщениях владельцев проблем говорится о помпажах двигателя при остановке, отключении автомобиля во время движения, внезапном непреднамеренном ускорении, остановке двигателя во время движения, отказе двигателя, низкой скорости холостого хода автомобиля и включении индикатора проверки двигателя. на.
2009 Toyota Corolla Проблемы
После двух лет относительно небольшого количества проблем в 2009 модельном году было наибольшее количество жалоб пользователей и NHTSA, причем большинство жалоб пользователей было сосредоточено на двигателе, а NHTSA подало 555 жалоб на ремни безопасности и систему подушек безопасности. Что касается проблем с двигателем, пользователи указали на чрезмерный расход масла, громкие звуки двигателя, включение индикатора двигателя, помпаж автомобиля, невозможность запуска автомобиля, внезапную потерю мощности и застревание акселератора автомобиля.Чтобы устранить чрезмерный расход масла, общая стоимость ремонта составляет около 4570 долларов США и составляет около 100000 миль.
Жалобы NHTSA на ремни безопасности и подушки безопасности в основном касаются фронтальных подушек безопасности, боковых и оконных подушек безопасности, задних ремней безопасности и узла пряжки. Эти проблемы вызвали 48 аварий, 1 пожар, 40 травм, 1 смерть и произошли на расстоянии около 16 000 миль.
2010 Toyota Corolla Проблемы
После худшего года в истории, Corolla 2009 года, модель 2010 года имела очень много жалоб NHTSA по двум категориям — системе рулевого управления, ремням безопасности и подушкам безопасности.Наибольшее количество жалоб пользователей касалось кузова и лакокрасочного покрытия автомобиля.
Жалобы на систему рулевого управления касались грохота автомобиля при повороте, жесткости рулевого управления, тяги автомобиля в сторону и ослабления рулевого управления. Эти проблемы с рулевым управлением привели к 18 авариям, 13 травмам и произошли на расстоянии около 14000 миль, при этом пользователи заявили, что рулевое колесо может выйти из строя и не может повернуться в любую сторону.
Проблемы, связанные с ремнями безопасности и подушками безопасности, касаются отзыва подушки безопасности, того, что подушки безопасности не срабатывают, а ремни безопасности и подушки безопасности не работают должным образом при аварии.Проблемы с подушками безопасности в Corolla 2011 года привели к 41 аварии, 35 травмам и произошли на расстоянии около 15000 миль, при этом пользователи заявили, что подушки безопасности не сработали в случае аварии.
Поколение 2012-2015 гг.
Чрезмерно чувствительная система рулевого управления с электроусилителем — Многие автомобили этого поколения поставляются с чрезмерно чувствительной системой рулевого управления с электроусилителем, из-за которой рулевое колесо смещается в сторону без надлежащего вмешательства водителя, и эти проблемы связаны с проблемой выравнивания колес.
2012-2013 Toyota Corolla Проблемы
В течение следующих нескольких лет проблемы с Corolla резко уменьшатся, поскольку за три года было очень мало проблем NHTSA и пользователей в любой категории. Основными проблемами в 2012 году были проблемы с тормозами, а в 2013 году были проблемы с внутренними аксессуарами.
У Corolla 2012 года проблемы с тормозами сосредоточены на скрипе тормозов, вибрации тормозов и падении педали тормоза на пол при попытке остановить автомобиль.У Corolla 2013 года есть жалобы пользователей на внутренние аксессуары, такие как радио, которое несколько раз выключается во время движения, сломанные крепления приборной панели для фильтра салона, плавление приборной панели, дребезжание вокруг рулевого колеса и неудобство сидений со временем.
2018-настоящее время поколения
Corolla 2018 была первым годом 12-го поколения Corolla, продемонстрировав свою надежность и безопасность на рынке сегодня.С производством более 50 лет Corolla стала очень популярной, несмотря на некоторые минимальные проблемы Corolla.
Круиз-контроль — Наиболее частая проблема с Corolla 2018 и 2019 годов связана с функцией круиз-контроля. При движении накатом по шоссе коробка передач переключается на более низкую передачу, но в этой модели дроссельная заслонка недостаточно ограничена, поэтому автомобиль немного ускоряется.
Toyota Corolla Надежность
Надежность Toyota Corolla 2020 года зависит от плюсов и минусов этого автомобиля — к сожалению, Corolla занимает нижнюю половину рейтинга компактных автомобилей, несмотря на высокий прогнозируемый рейтинг надежности из-за нехватки производительности и места в салоне.Плюсы Toyota Corolla — это лучший в своем классе рейтинг надежности, отличная экономия топлива и миль на галлон, а также функции активной безопасности. Минусы этой Corolla заключаются в вялой и тусклой базе двигателя, неустойчивой работе трансмиссии и тесноте на заднем сиденье для длительных поездок.
Несмотря на эти недостатки и проблемы Toyota Corolla, автомобиль занял 8-е место в категории компактных автомобилей, 10-е место в категории хэтчбеков и 12-е место в категории малых автомобилей.Кроме того, он стал финалистом в категории Лучший компактный автомобиль 2020 года за деньги.
С общим рейтингом US News Scorecard заработал 8 из 10, рейтинг критиков — 7,5 из 10, производительность — 7,1, интерьер — 7,0, безопасность — 9,8 из 10, а рейтинг JD Power. рейтинг получил впечатляющие 4,5 из 5 звезд.
Toyota Corolla в сравнении с Mazda 3
Mazda 3, по сравнению с Corolla, является более сильным и ориентированным на производительность вариантом, чем Corolla.Двигатель Mazda мощный, маневренный, быстрый, плавно управляется и быстро включается. Помимо исполнения, интерьер высококлассный и роскошный. Обе эти машины доступны как седаны или хэтчбеки, но ни один из них не выигрывает в категории пассажирских мест. Плюс к выбору Corolla — это функции помощи водителю и лучший прогнозируемый рейтинг надежности.
Toyota Corolla против Honda Civic
Honda Civic — компактный автомобиль с разнообразными формами, который просто превосходит Toyota Corolla.Civic выпускается в различных вариантах кузова, таких как седан, купе и хэтчбек, что дает вам выбор типа кузова и двигателей, на которые вы можете подать в суд. Corolla имеет стандартную развлекательную и информационно-развлекательную систему, в то время как Civic не является обязательным и стоит немного дороже.
Однако некоторые могут возразить, что Honda представляет собой более интересный и увлекательный автомобиль для вождения по сравнению с Corolla. Кроме того, Civic предлагает больше внутреннего пространства на заднем сиденье и имеет более красивый и роскошный интерьер, обеспечивающий более высококлассный вид.
| Тема | Описание | Имя и местонахождение | Фото | Дата | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| высокий расход топлива | 2000 Toyota Corolla; 5aef | makwanya cornelius Зимбабве, Зимбабве, Хараре | 21 августа 2018 г. | |||||||
| не запускается | 2002 Toyota Corolla | Cheryl c США, Луизиана 9023 9022 9022 9022 902 902 США, Луизиана 9022 9022 9022 902 902 Не заводится | 1994 Toyota Corolla; Нет | Кэти Уиллис США, Калифорния, ANTIOCH | 16 августа 2017 г. | |||||
| Холодный старт | 1993 Toyota Corolla | Clayton США, Гавайи, Aiea | ||||||||
| 21 июня 2017 г. | свет приборной панели слишком тусклый, чтобы видеть особенно ночью | 1995 Toyota Corolla | Pert Viduya Philippines, Davao del Sur, Davao City | May 19, 2017 | ||||||
| IDLING TO HIGH | 2005 | Toyota Corolla Roodt Южная Африка, Гаутенг, Спрингс | 18 октября 2016 г. | |||||||
| Проверьте свет двигателя | 2003 Toyota Corolla; Нет | Эрик Муньири Кения, Найроби | 15 мая 2016 г. | |||||||
| Может быть, короткое? | 1992 Toyota Corolla | Mary США, Орегон, Сисайд | 20 июля 2014 г. | |||||||
| Слишком много времени для нагрева нагревателя | Toyota Corolla 1994 года; Нет | Merle Южная Африка, Гаутенг, Йоханнесбург | 22 июня 2014 г. | |||||||
| автомобиль с левым рулем | 1983 Toyota Corolla | kalpesh nahar India, Maharashtra, poona | июн.||||||||
| спидометр toyota nze не работает в чем проблема? | Toyota Corolla 2008 года выпуска; nze | джонатан кения, найроб | 7 июня 2014 г. | |||||||
| проблема | Toyota Corolla 1992 г .; selimited | Pasang sherpa Непал, Катманду | 4 июня 2014 г. | |||||||
| выключатель света | 2004 Toyota Corolla; нет | ashley Намибия, Виндхук, Свакопмунд | 29 мая 2014 г. | |||||||
| кондиционер | 2002 Toyota Corolla | joseph bartholomew grenada, st.georges | 19 апреля 2014 г. | |||||||
| Переключение передач | 2003 Toyota Corolla; toyota fielder 1 комментарий | Manoj kumar Fiji, Central, Suva | 28 марта 2014 | |||||||
| свечи зажигания не загорелись | 1995 Toyota Corolla | mike United States, Florida 9023, alford | 9 марта 2014 г. | |||||||
| Странная проблема с переключением КПГ и топлива | 2000 Toyota Corolla | Shawon Бангладеш, Дакка | 7 февраля 2014 г. | |||||||
| NZE качается на низкой скорости 2002 | Toyota Corolla NZE Gidraph Кения, Найроби | 5 февраля 2014 г. | ||||||||
| Проверить двигатель | Toyota Corolla 2001 г .; Трансмиссия изменена с автоматической на ручную | Eyob Эфиопия, АА, Аддис-Абеба | 4 февраля 2014 г. | |||||||
| Версия автомобиля | 2007 Toyota Corolla | Карен Кларк Багамы, Нью-Провиденс 30 января 902 г., Нассау 9022 12, 2014 | ||||||||
| трудно заводиться | 1986 Toyota Corolla | bizuayehu Эфиопия, Десси, Десси | 3 января 2014 г. | |||||||
| Проверить усилитель руля | Toyota Corolla 2011; Toyota | Habib Пакистан, Исламабад | 31 декабря 2013 г. | |||||||
| шестерни и ref cuont | 1990 Toyota Corolla | Thabo Южная Африка, Африка, Waterlooville | 22 22 22 декабря 2013 г. кривошип без пуска имел код кулачка.не причина | 2004 Toyota Corolla | David США, штат Вирджиния, Спрингфилд | 18 декабря 2013 г. | ||||
| Электрическая аномалия | 2000 Toyota Corolla; Дизельный двигатель 2000 куб. , 2013 | |||||||||
| двигатель не запускается | 2003 Toyota Corolla 1 комментарий | Marcos Аргентина, Cordoba, Villa Carlos Paz | 27 ноября 2013 г. | |||||||
| Проблема холостого хода | 2009 Toyota Corolla нет | Mandla Южная Африка, Гаутенг, Тембиса | 25 октября 2013 г. | |||||||
| Предохранитель габаритных огней | 2003 Toyota Corolla; нет | Джеймс Южная Африка, Вестерн Кейп, Кейптаун | 11 сентября 2013 г. | |||||||
| АКПП не переключает 1 передачу | 2002 Toyota Corolla | лоренцо США, Джорджия, Кеннесо | 11 августа 2013 г. | |||||||
| Дребезжит двигатель | Toyota Corolla 2009 года выпуска; нет |
| 1. 2009-2013 Руководство по замене воздушного фильтра салона Toyota Corolla HVAC Если кондиционер в вашем десятом поколении (2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годы) Toyota Corolla больше не дует и не пахнет так свежо. может потребоваться очистить или заменить встроенный воздух в кабине системы HVAC элемент фильтра. |
| 2. 2009-2013 Toyota Corolla Key Fob Замена батареи дистанционного управления
Руководство Через несколько лет ежедневного использования, батарейка типа таблетка в комбинированном автомобильном ключе и дистанционное управление бесключевым доступом в Toyota Corolla может стать слабым. Если вам нужно заменить аккумулятор, ознакомьтесь с моим руководством по процедуре, нажав на ссылку выше или уменьшенное изображение справа. |
| 3. 2009-2013 Toyota Corolla Trunk Cargo Net Руководство по установке багажника Багажная сетка обязательна аксессуар для любого седана Toyota Corolla, который поможет сохранить ваши продукты или другие хрупкие предметы на месте. |
| 4. Руководство по замене лампочек на карте Toyota Corolla 2009-2013 Если нужно поменять сгоревший лампочка надземной карты в вашей Corolla 10-го поколения или обновите их обоих на более яркие светодиодные блоки, ознакомьтесь с моим кратким руководством по процедуру, щелкнув ссылку выше или эскиз изображения, чтобы слева. |
| 5. Руководство по замене купольных ламп Toyota Corolla 2009-2013 Если нужно поменять перегоревший купол лампочку в вашей Corolla, посмотрите мой урок DIY (с совместимый номер запасной части), нажав на текстовую ссылку выше или уменьшенное изображение слева. |
| 6. Руководство по замене ламп заднего хода Тойота Королла 2009-2013 Задний фонарь 10-го поколение (2009, 2010, 2011, 2012 и 2013) Toyota Corolla содержит тормоз, задний указатель поворота и лампочки заднего хода. Если вам нужно изменить что-либо из этих лампочки, ознакомьтесь с моим полным руководством по процедуре DIY нажав на текстовую ссылку выше или на уменьшенное изображение слева. |
| 7. Руководство по замене ламп накаливания номерного знака Toyota Corolla 2009-2013 Если нужно поменять сгоревший лампочка номерного знака в крышке багажника вашей Corolla, нажмите на текстовую ссылку вверху или уменьшенное изображение слева. |
| 8. 2009-2013 Toyota Corolla Руководство по снятию внутренней дверной панели Если вы хотите обновить дверь OEM колонки, добавить звукоизоляцию, заменить разбитое окно мотор, или почините неисправный выключатель в своей Corolla 10-го поколения, Сначала вам нужно снять внутреннюю дверную панель. Для просмотра моего пошагового руководства по процедуры, щелкните текстовую ссылку выше или уменьшенное изображение для осталось. |
| | |
| 9. 2009-2013 Toyota Corolla Руководство по замене ламп передних фар Фары в сборе от 10-го поколение Toyota Corolla содержит ближний свет, дальний свет и передний лампочки поворотников. Если вам нужно изменить что-либо из этих лампочки, ознакомьтесь с моим руководством по этой процедуре, нажав на текстовая ссылка вверху или уменьшенное изображение слева. |
| 10. Руководство по замене противотуманных фар Тойота Королла 2009-2013 Если нужно поменять перегоревший туман лампочку в крышке переднего бампера вашего Corolla, посмотрите мой Инструкции для самостоятельной процедуры (с совместимой заменой номер детали), нажав на текстовую ссылку выше или эскиз изображение слева. |
| 11. Руководство по замене воздушного фильтра двигателя Тойота Королла 2009-2013 Если система A / C в вашей Corolla не работает тоже работали или воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, немного пахнет затхлый или заплесневелый, вероятно, нужно очистить или заменить воздух в салоне фильтрующий элемент в корпусе электродвигателя вентилятора HVAC. Ознакомьтесь с моим руководством по изготовлению процедуру с совместимыми номерами запасных частей, нажав на текстовой ссылке выше или на уменьшенном изображении слева. |
| 12. Руководство по замене электрических предохранителей Toyota Corolla 2009-2013 Лучшее место для начала, когда Устранение любых проблем с электричеством вашей Corolla заключается в проверке на «перегоревший» предохранитель в моторном отсеке или в салоне электрическая панель салона. |
| 13. 2009-2013 Toyota Corolla 2ZR-FE 1.8L I4 Руководство по замене моторного масла Лучший способ сохранить 10-е место поколение Toyota Corolla, надежно работающее десятилетиями, — это регулярно менять моторное масло и заменять картридж масляного фильтра в рядном четырехцилиндровом двигателе 2ZR-FE объемом 1,8 л. Чтобы просмотреть мое полное руководство по DIY, Для этой процедуры нажмите на текстовую ссылку выше или на уменьшенное изображение налево. |
| 14. Руководство по замене передних тормозных колодок Тойота Королла 2009-2013 Если вы слышали писк, визжащий или визжащий звук, исходящий из передней части вашего 10-го поколения Corolla при нажатии на педаль тормоза наверняка понадобится поменять передние колодки дискового тормоза. Чтобы просмотреть мое полное руководство по DIY, процедуру, нажмите на текстовую ссылку выше или на уменьшенное изображение налево. |
| 15. 2009-2013 Toyota Corolla 2ZR-FE 1.8L Замена свечей зажигания двигателя
Направляющая Иридий свечи зажигания OEM 10-го поколения Toyota Corolla могут прослужить до 100 000 миль, но их нужно проверить до этого времени. Чтобы просмотреть мое полное руководство по DIY, процедуру, нажмите на текстовую ссылку выше или на уменьшенное изображение налево. |
| 16. 2009-2013 Toyota Corolla Руководство по замене щеток стеклоочистителя Если вам было трудно видеть из лобовое стекло вашей Corolla во время дождя или снега шторм, наверное, надо поменять щетки дворников. Ознакомьтесь с моими инструкциями по изготовлению процедура (с размерами лезвия OEM в дюймах и совместимым номера запасных частей), нажав на текстовую ссылку выше или уменьшенное изображение слева. |
| 17. 2009-2013 Toyota Corolla 12V Руководство по замене автомобильного аккумулятора Автомобильные аккумуляторы имеют свойство жить от 3 до 5 лет в зависимости от вашего климата.Исключительно жаркая или холодная погода, короткие поездки, прыжковые старты, разряд батареи и если оставить фары включенными при выключенном двигателе, сократить свою жизнь. Ознакомьтесь с моим руководством по DIY замена 12-вольтовой батареи в Corolla 10-го поколения на нажав на текстовую ссылку выше или на уменьшенное изображение слева. |
| 18. 2009-2013 Toyota Corolla Curt Trailer Hitch Руководство по установке Лучший способ прикрепить велосипедную стойку к ваша Toyota Corolla 10-го поколения без риска повреждения покраска осуществляется с помощью прицепного устройства. Вместо того, чтобы платить около 100 долларов за магазин сцепки для прицепа, чтобы установить его на мою машину, я заказал Curt # 112653 сцепка от Amazon и два велосипедных крепления Inno INh405. |
| 19. Замена жидкости в автоматической коробке передач Тойота Королла 2009-2013 гг. Toyota говорит, что «ATF» (автомат трансмиссионная жидкость) в Королле десятого поколения это «на всю жизнь» жидкости и никогда не должны заменяться при нормальной работе условия. Но многие люди считают, что простой слить и залить, чтобы поменять примерно половину жидкости, это хороший профилактическое техобслуживание каждые несколько лет или примерно каждые 30 000–45 000 миль.Ознакомьтесь с моим руководством по изготовлению процедуру, нажав на текстовую ссылку выше или изображение на осталось. |
| 20. 2009-2013 Руководство по замене ремня безопасности Toyota Corolla Serpentine Змеиный или «вспомогательный» пояс на Toyota Corolla 10-го поколения может продержаться от 6 до 9 лет. лет или от 60 000 до более 100 000 миль в зависимости от вашего климат и условия движения. Я заменил ремень раньше всего более 50000 миль в качестве процедуры профилактического обслуживания, так как стоил всего около 16 долларов за новый ремень Goodyear Gatorback Poly-V. |
| 21. Руководство по замене передних тормозных колодок и роторов Toyota Corolla 2009-2013 После почти 80000 миль передняя тормоза начинали дрожать, вибрировать и трястись при торможении на шоссе.Итак, я знал, что пришло время заменить передние роторы OEM. а также передние тормозные колодки. Ознакомьтесь с моим руководством по DIY замена роторов и колодок (на совместимую сменную деталь числа), щелкнув текстовую ссылку или уменьшенное изображение. |
| 22. Руководство по затяжке болтов зеркала бокового вида Toyota Corolla 2009-2013 Если вы заметили свой вид сбоку зеркала сильно вибрируют или трясутся на ухабистой дороге ухудшения обзора транспортных средств позади вас, это может быть необходимо затянуть болты крепления зеркала бокового вида в сборе к дверной коробке. Чтобы просмотреть мои инструкции по изготовлению процедуры, щелкните текстовую ссылку или уменьшенное изображение. |
| 23. 2009-2013 Toyota Corolla Руководство по смазке втулок рычага подвески Если вы слышали скрип (скрип, скрип, скрип) звук или хлопок (треск, треск, треск) идущий от передней части вашей Corolla, когда вы едете вокруг стоянки или подъезжая к остановке, возможно, потребуется смазать засохшие резиновые втулки в передних рычагах. Ознакомьтесь с моим руководством по изготовлению процедуру, нажав на текстовую ссылку или изображение. |
| 24. Руководство по замене охлаждающей жидкости / антифриза Toyota Corolla 2009-2013 Охлаждающая жидкость сверхдлительного срока службы OEM Toyota или «SLLC» не нужно менять до 100 000 миль. Простой слив и доливка охлаждающей жидкости / антифриз в радиаторе и переливной бачок заменяет большая часть старой охлаждающей жидкости. |
| 25. 2009-2013 Toyota Corolla 2ZR-FE Руководство по замене клапана PCV Если ваша Corolla плохо работает в последнее время это могло быть из-за неисправной или неисправной PCV (положительный вентиляции картера) клапана с такими симптомами, как грубый холостой ход, пропуски зажигания, помпаж, черный или белый дым, потребление масла, плохой ускорение, резкий запуск, обратная вспышка и, возможно, также CEL / Сигнальная лампа SES (проверьте двигатель / сервисный двигатель в ближайшее время) на щиток приборов. Ознакомьтесь с моим руководством по DIY замена клапана PCV в двигателе 2ZR-FE 1.8L I4 (с совместимые номера запасных частей), нажав на текстовую ссылку или эскиз. |
| 26. Руководство по замене датчиков положения распределительного вала Toyota Corolla 2009-2013 Если ваша Corolla плохо работает недавно в том числе глохнет, грубый холостой ход, пониженный MPG, рывки, помпаж и плохое ускорение, возможно, потребуется заменить один или оба датчиков положения распределительного вала (CMP) на 2ZR-FE 1.Двигатель 8L I4. Чтобы просмотреть мои инструкции по изготовлению процедуры (с совместимыми номерами запасных частей), щелкните текстовую ссылку вверху или уменьшенное изображение слева. |
| 27. Руководство по замене тормозной жидкости Toyota Corolla 2009-2013 Если педаль тормоза вашей Короллы была мягкой или губчатой, тормозная жидкость может содержать пузырьки воздуха или влажность. Взгляните на инструкцию по изготовлению для процедуры, нажав на текстовую ссылку выше или уменьшенное изображение слева. |
| 28. 2009-2013 Toyota Corolla 2ZR-FE Руководство по замене генератора Если вы слышали нытье или рычащий шум, исходящий от генератора, тусклые фары или мерцают, когда вы останавливаетесь, глохнет двигатель или батарея на приборной панели загорается предупреждающий индикатор, вероятно, вы необходимо заменить старый вышедший из строя генератор OEM. Ознакомьтесь с моим руководством по DIY замена генератора на двигателе 2ZR-FE 1.8L I4, нажав на текстовую ссылку вверху или уменьшенное изображение слева. |
| 29. Замена датчика положения коленвала на Тойота Королла 2009-2013 гг.
Направляющая Если ваша Королла в последнее время плохо работает, включая глохнет, грубый холостой ход, пониженная экономия топлива (более низкое MPG), плохое ускорение, сложность запуск и CEL / SES (проверьте свет двигателя / сервисный двигатель в ближайшее время) сигнальная лампа, возможно, потребуется изменить CPS. Чтобы просмотреть мои инструкции по изготовлению процедуры, щелкните текстовую ссылку или уменьшенное изображение. |
| 30. 2009-2013 Toyota Corolla Датчик давления масла Руководство по замене Если масло желтого / оранжевого цвета сигнальная лампа давления, которая выглядит как масленка, горит ваш приборный щиток, вам может потребоваться заменить неисправное или неисправное масло реле давления (также известное как датчик, отправитель или отправляющий блок). Ознакомьтесь с инструкциями по изготовлению процедуру (с совместимыми номерами запасных частей) нажав на текстовую ссылку выше или на уменьшенное изображение слева. |
| 2003-2008 Toyota Corolla Руководство по ремонту и обслуживанию 2014-2018 Toyota Corolla Руководство по ремонту и обслуживанию | |
Общие проблемы Toyota Corolla 2007 года выпуска — Список
Toyota оставалась фаворитом людей в течение многих лет, и все по-прежнему.Производители Toyota прилагают все усилия, чтобы предложить соответствующий комфорт и мощность для лучшей производительности. Toyota Corolla 2007 года — один из самых выдающихся автомобилей в этой вселенной. Причиной тому была его экономичная цена и невероятные характеристики на дорогах. Тем не менее, многочисленные проблемы 2007 Toyota Corolla все еще существовали, чтобы сделать выбор хуже. Будь то проблемы с гидроусилителем руля, отказ двигателя, подушки безопасности или любые другие проблемы. Также возник ряд проблем, связанных с цепями двигателя.
Привычная Toyota Corolla 2007 г., о чем нужно знать сейчас
ВладельцыCorolla столкнулись с крайними неприятностями за рулем этого самого надежного автомобиля в мире. Несомненно, дизайн и внешний вид Corolla примечательны в высшей степени. Кроме того, производительность и мощность этого транспортного средства также невероятны. Но время от времени можно легко столкнуться с некоторыми проблемами, которые доставляют проблемы во время вождения.
Давайте рассмотрим ужасные проблемы Toyota Corolla здесь:
1.Тяжелость двигателя при остановке
После того, как вы остановили машину однажды, можно почувствовать большую тяжесть при повторном запуске машины. Это могло произойти из-за большей силы и сгорания внутри двигателя. Это одна из наиболее распространенных проблем 2007 Toyota Corolla , с которыми сталкиваются люди. Возможно, это самый надежный автомобиль всех времен, но проблема с весом двигателя присутствует.
Не чувствуете тяжести двигателя?ПОДРОБНЕЕ:
2.Сверхчувствительные подушки безопасности
Подушки безопасности на стороне пассажира в Corolla сверхчувствительны к жаре и влажности внутри автомобиля. Если в любом случае автомобиль попал в аварию, вероятность разрыва подушки безопасности на мелкие части составляет 90%. И эта дополнительная чувствительность в подушке безопасности также является одной из самых больших проблем безопасности в автомобиле. Другими словами, поломка подушки безопасности была одной из самых серьезных проблем Toyota Corolla 2007 года выпуска.
3. Слишком много топлива
Согласно экспертным исследованиям, на первый план вышла проблема чрезмерного расхода топлива Toyota Corolla.Поврежденные поршневые кольца — главная причина такого чрезмерного расхода масла в этом автомобиле. Пыль и грязь внутри поршневых колец могут привести к потреблению большего количества топлива, чем требуется. Все большее количество Toyota Corollas сталкивается с этой проблемой в первые дни. Советы специалиста по техническому обслуживанию могут помочь в снижении расхода топлива.
4. Трансмиссия неисправна
Многочисленные случаи неисправности или отказа трансмиссии дополняют список проблем Toyota Corolla 2007 года выпуска. Вся система трансмиссии под капотом Corolla является причиной этой проблемы. Будь то трещина в трансмиссии, отказ коробки передач или другие серьезные проблемы. Это приводит к нечувствительному переключению передач или отказу двигателя при запуске. Кроме того, это вызывает проблему остановки двигателя. Именно поэтому производители заменили всю систему трансмиссии, не взимая с владельца ни копейки.
ПРОБЛЕМЫ TOYOTA COROLLA 2007 года включают трансмиссию>> Вас интересуют подержанные автомобили из Японии? Мы использовали Тойоту Короллу 2007 года выпуска, без проблем.Кликните сюда! <<
Ключ
В общем, это были ужасные проблемы 2007 Toyota Corolla , которые сделали этот надежный и невероятный автомобиль еще хуже. Поэтому помните об этом в следующий раз, когда захотите купить Toyota Corolla.
Проблемы с рулевым управлением Toyota Corolla могут привести к новому отзыву
Растущее число жалоб на проблемы с рулевым управлением автомобилей Toyota Corolla вызвало федеральное расследование и может привести к еще одному отзыву Toyota.За последние месяцы проблемный автопроизводитель уже отозвал миллионы автомобилей из-за неисправных педалей газа, ковриков и проблем с тормозами.
Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) получило около 150 отчетов от владельцев Corolla 2009 и 2010 годов, которые утверждают, что столкнулись с трудностями в управлении на высоких скоростях. В прошлую среду представители Министерства транспорта США заявили, что планируют начать расследование проблем с рулевым управлением Toyota Corolla.
В Corolla используется рулевое управление с электроусилителем, которое представляет собой более дешевую версию рулевого управления с усилителем, в которой используется электродвигатель для уменьшения крутящего момента, который водитель должен приложить к рулевому колесу для поворота автомобиля. По данным федеральных следователей, владельцы Corolla жаловались на то, что у них были случаи, когда внезапно становилось очень трудно управлять автомобилем, как будто система временно перестала работать.
Официальные лицаToyota утверждают, что проблема, скорее всего, связана с тормозной системой или шинами.Компания заявила, что при необходимости отзовет автомобиль, но еще не отозвала Toyota Corolla.
Corolla — вторая по популярности модель Toyota в США, в прошлом году здесь было продано 300 000 автомобилей. Больше продавалась только Toyota Camry. Федеральные следователи говорят, что их расследование потенциально может затронуть 500 000 автомобилей Toyota Corolla, находящихся в настоящее время на дорогах.
Призрак отзыва Toyota Corolla наступает незадолго до того, как официальные лица японского автопроизводителя должны появиться на слушаниях в Конгрессе 24 февраля.Слушания будут посвящены проблемам с ускорением Toyota, связанным с проблемами педалей газа и ковриками, из-за которых автомобили выходят из-под контроля. Внезапное ускорение привело к несчастным случаям по всей территории Соединенных Штатов, и по крайней мере 34 случая смерти были связаны с этой проблемой.
В сентябре 2009 года Lexus и Toyota отозвали напольные коврики на 3,8 миллиона автомобилей, которые содержали определенные всепогодные коврики, которые, по данным Toyota, могли застрять под педалями газа, вызывая непреднамеренное ускорение.В январе Toyota повторно отозвала 2,3 миллиона автомобилей Toyota из-за механической проблемы, из-за которой некоторые педали газа заедали.
Американские законодатели говорят, что хотят определить, как долго Toyota знала о проблеме, прежде чем принимать меры.
Отзыв педали акселератора в компании Toyota привел к более чем 60 судебным искам Toyota, в том числе более чем дюжине исков о неправомерной смерти и травмах.
Буквально на этой неделе семья Кеннета и Дженис Берг подала иск против компании Toyota в отношении компании в 122-м окружном суде в Галвестоне, штат Техас.Пара умерла 24 февраля 2009 года в Клир-Лейк-Сити, когда их Toyota Camry 2009 года выпуска врезалась в опрос. Согласно иску, свидетели заявили, что транспортное средство внезапно вышло из-под контроля.
Фото предоставлено: http://www.flickr.com/photos/danielctw/ / CC BY 2.0
Теги: Toyota, Toyota Corolla, Toyota Отзыв
2000 Toyota Corolla Отзывы потребителей
4 из 5 звездЯ ФАКТИЧЕСКИЙ ВЛАДЕЛЬЦА этой Тойоты!
от Кэсси из Авроры, Иллинойс 13 апреля 2010 г.
Мы купили этот автомобиль в Форт-Уэрте, штат Техас, новым.У нас никогда не было проблем с этим автомобилем. Я рекомендую этот автомобиль в качестве подарка выпускнику для чьего-то ребенка, отличного пассажира пригородных поездов или городского автомобиля для пробежек. Мы обменяли его, потому что нам нужно было место, потому что у нас новое пополнение в семье. Это отличная ходовая машина!
3 из 5 звезд
5 из 5 звезд
3 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
2 из 5 звезд
3 из 5 звезд
30 из 30 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звездНадежный автомобиль для пассажиров!
автор Mura из 25 мая 2010 г.
Я купил эту машину, когда в ней было 194К мл. Теперь у него 204 КБ мл, и он все еще хорошо работает. Доволен двигателем и качеством машины.
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
15 из 15 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездОтличный надежный автомобиль
автор: HJ из Итаки, штат Нью-Йорк вт, 01 июля 2008 г.
Единственная проблема, с которой я когда-либо сталкивался с этой машиной, связана с датчиком кислорода. Кроме этого, мне нужно платить только за замену нефти и газа.Даже выхлоп остался оригинальным спустя 8 лет, а тормоза были переделаны один раз.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
12 из 12 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездОчень надежный
просто мама из Ковингтона, Кентукки в вс, 01 марта 2009
Куплен новым. Имеет 120 000 миль. Никогда не было никаких проблем или проблем, кроме рутинных. Хотел бы получить что-то новенькое, но не могу оправдать избавление от чего-то, что так хорошо работает с таким небольшим вниманием.Хорошая машина в снегу.
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
11 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звезд2000 Toyota Corolla VE
Дмитрий из Сан-Хосе, Калифорния вт, 3 июля 2012 г.
Мы владели Toyota Corolla VE 2000 года выпуска в течение 5 лет. Мы купили его в 2003 году за 24 тысячи миль для моей жены, которая в то время училась на дневном отделении (без лишних денег), и это была разумная цена.VE — это наиболее урезанная отделка. Надежность феноменальна, как и следовало ожидать от Toyota. Мы вложили еще 40 тыс. В эту машину за 5 лет, прежде чем она попала в аварию (не по вине моей жены), и все, что мы заменили в этой машине, — это шины и аккумулятор. На что я буду жаловаться, так это на то, что Toyota слишком усердно пыталась избавиться от функций в отделке VE. Он шел с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как другие комплектации получили 4-ступенчатую. Спинка заднего сиденья не складывалась, как другие планки. Какой был смысл изготовления другой рамы спинки сиденья для VE? Дополнительное оборудование для откидывания назад (петли и 2 защелки) стоит не так уж дорого.На центральной консоли отсутствовал мягкий чехол. Ручные наружные зеркала заднего вида не имели ручек — регулировать правое зеркало было очень неудобно. Как ни странно, у всех 3 планок были разные зеркала: VE — ручное без ручек, CE — ручное с ручками, LE — power. Вероятно, дешевле было производить зеркала с электроприводом в больших объемах и оборудовать ими все декоративные элементы. Этот список можно продолжить, но читатель понимает идею. К счастью, Toyota прислушалась и исправила все эти проблемы в 2003 году, когда Corolla была переработана. Corolla CE (базовая комплектация) 2003 года и новее была оснащена 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, складывающейся спинкой заднего сиденья 40/60, зеркалами с электроприводом, закрытой центральной консолью и т. Д.
3 из 5 звезд
5 из 5 звезд
2 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
3 из 5 звезд
3 из 5 звезд
10 из 10 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звездЗаменить масло. Не бейте его.
автор: GJ_NC из Оксфорда, Северная Каролина 31 июля 2017 г., пн
Двигатель этой модели имеет тенденцию к забиванию масла, что приводит к преждевременному износу каталитического нейтрализатора.Регулярная замена масла и нормальное вождение позволяют избежать этой проблемы. Быстрое ускорение и скорость — его враги. Регулярная замена масла и легкость в использовании продлят этой машине долгий срок службы. Хороший экономичный и надежный автомобиль. Если вы хотите участвовать в гонках, купите маслкар.
3 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
8 из 8 человек нашли этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездпока хорошая машина.
пользователя Terry. от blountown fla в сб, 22 сентября 2012 г.
Я обменял honda accrod на эту машину, когда в honda оборвалась трансмиссия. У меня на нем было 149 тысяч.Вроде очень надежный. Ac такой холодный, приходится оставлять в основном на низком уровне, отлично. у меня есть автоматический овердрайв. получил целых 38 миль на галлон с ним один раз. отлично работает. Загорится индикатор двигателя, если крышка бензобака не затянута должным образом, автомобиль был обслужен владельцем в порядке, змеевик заменен, но это все. автомобиль прикольный и очень маневренный. комплементарный, надежный. сделал некоторые кузовные работы, в основном только немного краски для ремонта из зоны авто. машина выглядит неплохо пока что для машины l3 года. Я снова пойду с тойотой.тоже нравится двигатель vv1. нет ремня ГРМ для замены. механик говорит, что у него есть цепочка. хороший ход toyot a. имел сломанный болт на заднем колесе, но механик смог заменить, не разбирая лом. был ремонт за 25 долларов вместо 49 или больше, если бы пришлось разбирать лом, чтобы добраться до него. Двигатель хорошо спланирован и должен легко ремонтироваться механиком. ненавижу платить за механизм 50 долларов в час, прежде чем он сможет добраться до той части, которая нуждается в ремонте. исправил задний габаритный свет сам, одна лампа в фаре.некоторые ремонты доброжелательны к хозяину. отличная машинка. также справляется с грязными дорогами нормально. Рулевое управление точное, даже когда приходилось отклоняться, чтобы избежать столкновения с дорогой, у шахты хорошие радиальные характеристики, но она очень уверенная и устойчивая на дороге. хорошая машина в целом! Единственным отрицательным моментом является то, что электрические стеклоподъемники умерли или едут медленно на стороне водителя, возможно, машина была сбита, Atho Car Frax говорит нет но слышу, как моторы стеклоподъемников выходят из строя после выхода из строя. другие работы в порядке. но ac работает отлично, так что ничего страшного.
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
7 из 7 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездлучший автомобиль на свете!
Хлоя из NC в понедельник, 28 декабря 2015 г.
Я купил эту машину новой в 2000 году. Кажется, в ней всегда был «хороший настрой». Я люблю машину и ни разу не попал в нее.Требуется покраска и ремонт вмятин. Интерьер показывает свой возраст. Я только что проехал на Ярисе и не смог вытянуть левую ногу. В этой машине много места. По-прежнему отлично работает. Только неохотно начинаю подыскивать замену.
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
3 из 5 звездОтлично подходит для езды от А до Б.
от Алан от Морского побережья в чт, ноя 28 2019
Если вы пытаетесь совершить короткие или длительные поездки, машина без проблем доставит вас туда. Самая длинная прямая дорога составляла около 300 миль до пункта назначения, а затем 300 миль назад, и никаких проблем не возникло.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
3 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
3 из 5 звезд
2 из 5 звезд
5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездЭта машина — чемпион У меня уже 19 лет
по Ноэ Гарсия из Арканзаса вт 28 мая 2019
Эта машина — лучшая в своем роде. Я никогда не менял трансмиссию, никогда не менял двигатель и машина все еще работает хорошо.Мелкие исправления, такие как удары, которые я недавно изменил примерно через 17 лет, если вы хорошо позаботитесь о ней, она доставит вас из пункта а в пункт б вообще без проблем
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.