Установка межвитковых проставок в пружины: Резиновые проставки в пружину (межвитковые вставки или авто бафферы)

Содержание

Как правильно поставить межвитковые проставки – АвтоТоп

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(15 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Я сомневаюсь, помогут ли мне автобаферы. Можно их поставить на время?

Именно для сомневающихся автовладельцев мы предлагаем тест-драйв автобаферов. Вы приобретаете или устанавливаете у нас автобаферы и испытываете их в течение 7-14 дней. Если за это время Вы решите вернуть автобаферы нам, мы возвращаем их полную стоимость. То есть Вы ничего не теряете. К тому же, к сведению, все наши клиенты остаются довольны результатом и возвратов практически нет.

Можно ли установить автобаферы только на одну ось?

Владельцы некоторых автомобилей замечают, что передняя подвеска отрабатывает неровности гораздо лучше задней или наоборот. Исправить такую ситуацию, конечно, поможет установка автобаферов на проблемную ось. Но, тем не менее, ощутить стопроцентную функциональность и полезность автобаферов поможет только установка их на переднюю и заднюю ось.

Нужно ли устанавливать автобаферы на новые пружины?

Даже подвеска новой машины далеко не идеальна. Может быть слишком мягкой, либо слишком жесткой, может пробивать на кочках и т.д. Поэтому установка автобаферов на новом автомобиле избавит Вас от этих проблем, поможет сделать подвеску намного комфортнее. К тому же автобаферы защитят амортизаторы от пробоев, тем самым продлив их срок службы. Межремонтный период при этом увеличится, а это экономия ваших средств и времени.

Как правильно определить необходимый мне размер автобаферов?

Размеры автобаферов указаны в нашем каталоге . Если Вашего автомобиля в нем нет, то необходимы размер Вы легко определите по инструкции подбора размера . Свяжитесь с нами и мы подберем Вам размер.

Так важно ли место установки автобафера на пружине? А если пружина конической формы?

На большинстве автомобилей средний виток пружины имеет максимальный размер, и так как этот же виток работает больше остальных, на него рекомендуется установка автобаферов.

В случае с коническими пружинами с изменяющимся межвитковым расстоянием, автобафер рекомендуется ставить на больший виток. Но не на самый нижний, чтобы проставки не бились о чашку стойки. Именно для таких пружин имеются разметы S1 и A1 с изменяемой высотой.

Если при движении автомобиля автобаферы трутся об элементы кузова или подвески, то их можно немного опустить или приподнять по витку для исключения этих контактов.

При замере межвиткового расстояния для подбора размера автобаферов нужно вывешивать (поддомкрачивать) колесо?

В случае если Вы замерите межвитковое расстояние на вывешенном колесе (пружина растянется), подобранный размер автобаферов окажется неправильным (больше, чем необходимо), и после установки они будут сильно нагружены, их амортизирующие качества ухудшатся. Кроме того, срок их службы будет недолгим или они вообще могут выскочить с пазов.

Можно ли установить по два автобафера на пружину? Можно установить автобаферы на размер больше?

Если количество витков позволяет установить по две проставки на пружину, то это возможно. Рабочий ход некоторых пружин также позволяет устанавливать автобаферы на размер больше. Особенно это помогает увеличить клиренс, а также тем водителям, которые перевозят значительные грузы на своем автомобиле (для уменьшения проседания кузова).

Меня все устраивает в моем автомобиле. Какой смысл мне устанавливать амортизирующие подушки?

Если Вы любите себя, то не откажитесь и от чувства большего комфорта при вождении автомобиля. Именно для этого Вам и подойдут амортизирующие подушки TTC, так как они уменьшают крены автомобиля при поворотах, делают езду по плохим дорогам приятнее и снижают усталость при длительных переездах. К тому же продлевают жизнь элементам подвески, а это неплохая экономия.

Чем межвитковые проставки лучше, чем проставки под стойки (пружины)?

Во-первых, кроме подъема они дают комфорт и безопасность.
Во-вторых, их намного легче и быстрее устанавливать.
В-третьих, они не изменяют геометрию подвески.
В-четвертых, они дешевле и продлеваю срок службы амортизаторов в два раза.

На сколько автобаферы увеличат дорожный просвет (клиренс), подойдут ли для этой цели ваши межвитковые вставки?

Увеличение клиренса за счет наших подушек – это просто, надежно и не дорого. Их установка занимает около 30 минут. Нет необходимости снимать и ставить стойки амортизаторов и пружины. Их цена с установкой обойдется Вам дешевле, чем любые другие решения. Увеличени клиренса автобаферами составит от 0,5 до 3 см (зависит от межвиткового расстояния применяемых на автомобиле пружин).

Я слышал, что, если поднимать машину при помощи межвитковых проставок, пружина может лопнуть. Безопасна ли их установка?

Межвитковые проставки, которые изготавливались в России 10 лет назад (либо сегодняшние подделки) и амортизирующие подушки компании TTC – это совершенно разные материалы. Резиновые изделия, которые усыхают, трескаются и дубеют на морозе могут привести к поломке пружин. О комфорте с такими изделиями можно и не думать. Сейчас корейские автобаферы ТТС – это современная и отработанная форма, уникальный материал, не изменяющий своих амортизирующих свойств в любых условиях, позволяет отрабатывать пружине экстремальное сжатие, при этом, не блокируя её. Такая запатентованная конструкция подушек и материал (уретан), из которого они сделаны, снижает риск поломки до нуля.

Из какого материала изготавливают амортизирующие подушки? Надолго ли их хватает?

Автобаферы изготавливают из чистого и упорного уретана. Это инновационный материал, обладающий эффектом памяти формы и способный возвращаться в исходную форму после нагрузки. Такие современные материалы используют в своей обуви многие известные бренды, например NIKE. При правильно подобранном размере автобаферы легко прослужат 5-7 лет и более.

Можно ли увеличить дорожный просвет (клиренс) своего автомобиля на время?

Вы нашли идеальное решение Вашей проблемы! Наши подушки идеально подходят Вам, ведь их отличает не только простота установки, но и простота демонтажа. Подготовившись к зиме, Вы установили наши подушки, чтобы поднять машину, но вот зима закончилась, и они Вам временно не нужны… Вы поднимаете машину на домкрате или подъемнике, извлекаете из ослабленных пружин подушки и храните на полке до следующего сезона! При этом, заметьте, что такого же фокуса не удастся проделать со всеми прочими существующими продуктами для увеличения клиренса, так как Вам придется снимать/устанавливать стойку. Вам больше не придется переживать на тему: «Я хочу поднять машину, но вдруг я на некоторое время захочу вспомнить, как это было, когда клиренс был меньше. ». Устанавливать и снимать их настолько просто, что с нашими подушками Вы будете спокойны.

Я звонил во многие «конторы», но нигде не нашел проставок на свою машину. Насколько универсальны амортизирующие подушки ТТС?

Амортизирующие подушки TTC имеют абсолютную применимость, то есть подходят на любые автомобили. Это достигается наличием 10 размеров – K, S, S1, A, А1, B, C, D, E, F, которые соответствуют всем существующим в мире видам пружин.

Есть ли гарантия на использование ваших подушек? Сколько они ходят?

Амортизирующие подушки ТТС изготовлены из высококачественных материалов.Гарантия на них – 2 года, но при этом срок их службы 5-7 лет и более.

У меня большой диаметр пружины, и после установки автобафера заметил, что его длины не хватает на полный виток пружины. Важно ли это?

Ощутить полный эффект от автобаферов можно, если они покрывают 2/3 и более витка пружины. Так что размеры автобаферов ТТС удовлетворяют практически 100% автопарка с пружинной подвеской.

На всех внедорожниках Дастер задние пружины обладают особенностью: они быстро «теряют форму», если эксплуатировать авто с перегрузом. Пружина будет укорачиваться, и дорожный просвет в любом случае уменьшится, что не повлечёт ничего хорошего. Лучшим решением будет замена, но есть вариант попроще: в каждом магазине с запчастями можно купить проставки в пружины Рено Дастер. То есть, они называются универсальными межвитковыми проставками и рассчитаны на диаметр 140 мм. Об установке подобных проставок рассказывается дальше.

Проставки и автобаферы – в чём отличие? Ищем ответ на видео.

«Плюсы» и «минусы» от использования проставок

Когда проставка установлена, число эффективных витков уменьшается на 1. По идее, после этого автомобиль нельзя будет нагружать как раньше. Число витков в задней пружине Дастера рано 5 (см. фото). Если считать, что эффективным количеством стало 4, значит, допустимая масса уменьшится на 1/5.

Пружина задней подвески (4×4)

Пример расчёта: было 1890 кг, а стало 1890 – 20% = 1512. Но Дастер сам вместе с водителем весит 1400 кг. И значит, вес пассажиров и груза не должен превышать 112 кг.

Все расчёты, проведённые выше – очень приблизительные. Не вся нагрузка идёт на заднюю ось, так что отнимать надо не 20, а 12-13 процентов. Ещё учтём, что витки «выбывают из игры» не полностью – проставка изготовлена из резины.

Рассмотренные здесь методы относятся к пружинам 550202720R. То есть, речь идёт о приводе 4×4.

Метод монтажа

Кузов надо поддомкратить, чтобы вывесить заднее колесо. Пружину желательно отмыть и высушить.

Проставки под пружины для увеличения клиренса

Со временем штатные пружины автомобиля проседают, становятся короче, изменяется их жесткость, механические свойства металла пружин. Комфортабельность подвески автомобиля с такими пружинами становиться значительно хуже, пропадает мягкость при прохождении неровностей, колеса начинают задевать за кузов даже не при полной загрузке. Бывают варианты когда автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, по бездорожью, постоянно с завышенной перевозимой нагрузкой. Решение выше описанных проблем имеет несколько вариантов:

— замена штатных пружин на новые, с возможностью установить усиленные новые пружины (если такие выпускаются для вашей модели). Это наиболее дорогой и эффективный способ;
— установить проставки под амортизаторы. Смотрите статью «Проставки амортизаторов задней подвески».
— установить проставки под пружины. Проставки как правило стоят дешевле пружин, они разнообразны по своей конструкции и применению. В этой статье я бы и хотел затронуть тему применения данных проставок под пружины на автомобиле для восстановления или увеличения клиренса.

Межвитковые проставки для пружин (баферы)

Начнем с пожалуй с самых простых проставок и наиболее легкого способа их установки. Межвитковые проставки могут быть установлены на пружины задней или передней подвески. Фактически они не изменяют клиренс, а меняют жесткость пружины. С их применением подвеска становиться более жесткой, что позволяет производить большую нагрузку без изменения клиренса. Фото таких межвитковых проставок для пружин приведены ниже.

Внешний вид межвитковых проставок для пружин.

Межвитковая проставка установленная на пружину

Такие проставки имеют наименьшую эффективность, но максимальную простоту установки. Одно из колес автомобиля, при помощи домкарта вывешивается и пружины расходятся. Проставки при помощи отвертки и рук заправляется между витков. Перед установкой проставки лучше омыть мыльной водой, также устанавливать в теплом помещении или летом, так как пластичность резины при высоких температурах намного выше, относительно пластичности при низких температурах.

Проставки между пружиной и установочной чашкой кузова

Такой способ увеличения клиренса был официально применен еще для автомобилей семейства «классика» (ВАЗ 2101-2107) и москвичей. Увеличенные проставки имеют аналогичные установочные размеры для чашки кузова и для витков пружины, но большую строительную длину. На фото ниже вы можете слева увидеть усиленную проставку и справа штатную проставку. Разница между проставками по высоте 30 мм, то есть это тот размер на который увеличится клиренс после установки усиленных проставок.

Внешний вид штатной и усиленной проставки

Установленные на место

Установка проставок осуществляется при снятии пружин с автомобиля, вместо штатной простаки ставиться усиленная. На фото не показана металлическая накладка устанавливаемая на проставку, на которую и опирается пружина. Этот способ наиболее эффективен по сравнению с предыдущим. Применяются для задней подвески типа: торсионная балка, осевая балка, продольно связанные рычаги, для передней двухрычажной подвески, многозвенной подвески. См статью «Типы подвески автомобилей»

Проставки между опорой пружины и чашкой кузова

Данный вариант используется для передней подвески макферсон, когда стойка при повороте поворачивается с амортизатором, пружиной, опорой. Проставка устанавливается на верхнюю поверхность опоры, на ту часть которая ранее упиралась в чашку кузова. В последствии вся сборка устанавливается на свое место.

Проставки для подвески типа Макферсон

Самодельные проставки

Для крепления проставок используют более длинные болты которые как правило входят в комплект. Установка производится при снятии стойки и установке проставки между кузовом и стойкой. Материал таких проставок разнообразен: металлические, полиуретановые, капролоновые.
Существуют также и проставки типа катушка. В отличии от выше описанных они крепятся не более длинными винтами проходящими через них, а имеют второй комплект. Первым крепежным комплектом крепятся к опоре, вторым к чашке кузова. Фото ниже.

Проставки типа катушка для подвески Макферсон

Эффективность таких проставок аналогична предыдущему варианту, так как клиренс возрастает также на высоту проставки. Проставки могут быть изготовлены самостоятельно или приобретены в магазине.

Регулируемая подвеска с проставкой

Хоть данная тема и относится косвенно к теме статьи, но принцип регулируемой подвески также затрагивает и применение различных проставок. Здесь речь уже идет не о практичности, больше это относится к своеобразному хобби, тюнингу автомобиля. Стоимость таких конструкций, как правило превышает несколько комплектов пружин. Регулировка подвески и изменение клиренса производится путем кручения опорной площадки по резьбе на опорном основании. См фото ниже

Опорная площадка от проворачивания фиксируется винтом. Проставки довольно капризны, они не терпят влаги, грязи, так как резьбовые поверхности могут быстро прийти в негодность. При применении нержавейки для таких проставок, как правило требуется дополнительное покрытие резьбы (хромирование). И дело не в том, что нержавейка не коррозионно стойкий материал, а в том, что это очень мягкий и вязкий материал. Однажды отрегулировав проставки и эксплуатируя автомобиль, второй раз вы можете уже не сдвинуть регулировочную опору. Вот в принципе и все основные проставки применяемые на настоящий момент в подвесках и устанавливаемые по одной осевой оси с пружиной.

Использование проставок для пружин на ВАЗ 2107

Со временем, по мере износа, штатные пружины подвески автомобиля становятся менее жесткими. Излишняя «мягкость» подвески приводит к ухудшению управляемости на неровной дороге, а резиновые отбойники подвески срабатывают даже при проезде небольших неровностей. Это касается всех автомобилей, и «семерка» не является исключением.

Решить проблему можно двумя способами:

Заменить пружины на новые, более жесткие.
Установить проставки под пружины ВАЗ 2107.

Второй способ проще и менее затратный. При необходимости он позволяет увеличить показатели жесткости даже новых пружин.

Существует несколько типов проставок:

Межвитковые проставки.
Проставки между пружиной и установочной чашкой на кузове авто.
Проставки между опорой пружины и установочной чашкой.
Проставки на регулируемой подвеске.

Ниже мы рассмотрим особенности каждого типа отдельно.

Межвитковые проставки для пружин подвески автомобиля

Эти проставки имеют самые простые конструкции и очень легко устанавливаются. Они могут применяться на пружинах задней и передней подвески. Использование межвитковых проставок позволяет не изменять клиренс автомобиля, увеличив при этом жесткость пружин. В результате пружины могут нести на себе большую нагрузку, не просаживаясь до недопустимых пределов.

Это не самая эффективная конструкция проставок, зато ее можно быстро установить без применения специальных приспособлений. Для монтажа межвитковой проставки достаточно поддомкратить колесо и максимально развести пружину. Смонтировать деталь можно при помощи обычной отвертки. Чтобы проставка легче вставлялась, ее необходимо предварительно смочить в мыльной воде.

Проставка между пружиной и установочной чашкой

Данный тип проставки предназначен для использования в задней подвеске ВАЗ 2107. В этом случае применяются так называемые «увеличенные проставки». Они имеют те же установочные размеры для витков пружины и чашки кузова, но большую толщину. Увеличенные проставки на 30 мм толще стандартных, что позволяет увеличить клиренс автомобиля на эту величину.

Для установки таких деталей необходимо снимать пружины, поэтому их монтаж – более сложная и трудоемкая операция, чем установка межвитковых проставок. Зато это более эффективный и надежный способ увеличения жесткости пружины и клиренса автомобиля. Аналогичная конструкция проставок применяется не только на ВАЗ 2107. Их используют с торсионной и осевой балками подвески, в подвеске с продольно связанными рычагами, в двухрычажной и многозвездной подвесках.

Проставка между опорой пружины и установочной чашкой кузова

Эти тип проставки используются в передних подвесках типа “макферсон”, в которых стойка при повороте колеса поворачивается вместе с амортизатором, опорой пружины и самой пружиной. Деталь устанавливается вверху опоры, там, где она упирается в чашку кузова и готовая сборка устанавливается на место.

Для фиксации проставки используются болты, длина которых больше, чем у штатных. Для установки приходится производить демонтаж стойки. Изготавливаются такие проставки из металла, полиуретана или капрона. Эффективность такого типа проставок так же высока, как и проставок между пружиной и чашкой. Их можно изготовить самостоятельно или приобрести в магазине.

Проставка на регулируемой подвеске

Этот тип проставок используется для обеспечения возможности регулировки подвески автомобиля. Регулируемые проставки на ВАЗ 2107 нельзя назвать практичными. Их используют только любители автотюнинга.

Стоимость таких проставок равна стоимости нескольких новых комплектов пружин для «классики», поэтому с точки зрения экономии проще произвести замену пружин подвески.

Регулировка подвески, оборудованной таким проставками, производится за счет вращения опорной площадки по резьбе, закрепленной на опорном основании. Для предотвращения самостоятельного прокручивания опорной площадки она фиксируется винтом. Таким образом меняется клиренс и жесткость подвески.

Эта разновидность проставок очень «капризна» – попадание влаги и грязи способно быстро вывести ее из строя по причине коррозии резьбы. Применение нержавеющей стали в таких проставках не решает проблемы – данный материал слишком мягкий и вязкий. Поэтому, однажды выставив необходимый клиренс, вы можете в следующий раз уже не провернуть опорную площадку.

Пружины подвески рено дастер — Установка межвитковых проставок в пружины Рено Дастер

Проставки и автобаферы — в чём отличие? Ищем ответ на видео.

Содержание

«Плюсы» и «минусы» от использования проставок

Пример расчёта: было 1890 кг, а стало 1890 — 20% = 1512. Но Дастер сам вместе с водителем весит 1400 кг. И значит, вес пассажиров и груза не должен превышать 112 кг.

Все расчёты, проведённые выше — очень приблизительные. Не вся нагрузка идёт на заднюю ось, так что отнимать надо не 20, а 12-13 процентов. Ещё учтём, что витки «выбывают из игры» не полностью — проставка изготовлена из резины.

Рассмотренные здесь методы относятся к пружинам 550202720R. То есть, речь идёт о приводе 4×4.

Метод монтажа

Кузов надо поддомкратить, чтобы вывесить заднее колесо. Пружину желательно отмыть и высушить.

Проставку устанавливают между любыми витками, а затем её смещают вверх. Последнее действие — это способ улучшить эстетику (не более).

Важно, чтобы проставки с каждой стороны располагались одинаково (на одной высоте). Иначе можно получить перекос.

По сухому металлу резина не скользит. Пружину можно смазать машинным маслом, но только если есть уверенность, что проставку не будут эксплуатировать долго. Любое масло разрушает резину, и с этим ничего не поделать.

Оцениваем результат

Замерьте расстояние от обода диска до кромки крыла сверху. После установки проставок значение изменится на 10-15 мм.

Дистанция от диска до кромки должна равняться 24 см. Это — норма. А привести всё в норму помогут межвитковые проставки.

Пример приведён для дисков R16.

Типичные ошибки

Никогда, ни при каких обстоятельствах не устанавливайте несколько проставок на одну пружину. Кстати, более глубокая выемка при установке должна смотреть вниз.

Если проставку установить «вверх ногами», она сорвётся при сжимании. Могут сорваться и проставки из пластика — автобаферы. Они предназначены для легковых авто.

Резиновые проставки под пружины

межвитковые задние, силиконовые, резиновые и полиуретановые

В процессе эксплуатации, многие автолюбители сталкиваются с необходимостью проехать там, где собственный автомобиль преодолеть препятствия — не в состоянии. Трение и удары днища машины о некачественное асфальтное покрытие и кочки просёлочных дорог – частая головная боль отечественных автомобилистов. Эти проблемы можно с лёгкостью решить, установив специальные проставки под пружины, увеличив тем самым клиренс своего авто!

Назначение проставок

Далеко не все отечественные автомобили и иномарки, имеют внушительный дорожный просвет, который способен давать возможность преодолевать неровности и препятствия суровых российских дорог. В данном плане, использование различных проставок под пружины, является единственным универсальным решением, минуя сложные кузовные работы.

Важно! Установка проставок под пружины – это ценная часть тюнинга современного авто, позволяющая значительно повысить эксплуатационные характеристики и продлить межремонтный ресурс систем ходовой части

С помощью установки проставок под пружины, исключаются следующие опасные эксплуатационные моменты:

повреждение или утрата защиты картера, при движении автомобиля на низкокачественном дорожном покрытии;
трение об асфальт, и дальнейший приход в негодность задних брызговиков, при существенной загрузке машины пассажирами или перевозимым грузом;
соприкосновение колеса с подкрылками авто, при существенной просадке элементов подвески.

Разновидности проставок

На сегодняшний день существуют различные проставки в пружины для увеличения клиренса или степени жёсткости подвески. Рассмотрим их более подробно:

Межвитковые проставки в пружины (автобаферы). Устройство представляет собой разрезное кольцо, с отверстиями овальной формы внутри, предназначенные для свободной деформации детали под нагрузкой. Универсальность и простота установки автобаферов между витками, позволяют монтировать их на передние и задние пружины.

Проставки под пружины. С помощью именно этих элементов, автолюбители могут добиться необходимой величины дорожного просвета своего автомобиля. Изделие устанавливается между кузовом автомобиля и пружиной. Значение, на которое произойдёт увеличение клиренса, будет толщина устанавливаемой проставки.

Важно! При длительной эксплуатации авто, расстояние между витками пружины уменьшается, и ожидаемого эффекта, установка таких проставок — не принесёт! В этом случае необходимо прибегнуть к замене самих пружин. Приобретать их следует для всех стоек одновременно, исключив тем самым нарушение эксплуатационных характеристик автомобиля.

Регулируемые проставки

Более дорогие представители устройств регулировки дорожного просвета. После установки, выполняют функцию настройки клиренса в процессе эксплуатации. Установив такие элементы единожды, можно легко настроить требуемую величину клиренса прямо в дороге, не прибегая к дополнительным монтажным работам.

Важно! Установка межвитковых проставок в пружины придаёт жёсткость подвеске, однако клиренс такой тюнинг — не увеличивает!

Материалы, из которых изготавливают проставки

Проставки под пружины, изготавливают из бензомаслостойкой резины, полиуретана, алюминия или силикона.

Резиновые проставки под пружины, являются самыми дешёвыми, а значит — наименее надёжными. Тяжело воспринимают механические воздействия и склонны к деформации. Имеют ограниченный запас прочности и эластичности. Не предназначены для длительной эксплуатации.
Полиуретановые изделия, имеют куда более высокий запас прочности и долговечности, чем резиновые. Они изготовлены из особого состава, способного выдерживать многократную деформацию без потери целостности и упругости. Наличие универсальных химических присадок и наночастиц, обеспечивают защиту проставок от износа и преждевременного разрушения.
Алюминиевые модели являются наиболее долговечными и прочными, что не могло не отразиться на их стоимости. С успехом прошли тесты на автомобилях, находящихся в непрерывной эксплуатации. Характеризуются повышенной коррозийной стойкостью, и используются опытными владельцами автомашин, знающих толк в соотношении цены и качества.
Силиконовые универсальные проставки в пружины — продукт преимущественно российских производителей. По запасу прочности, они не уступают полиуретановым изделиям и сохраняют свои свойства при значительных перепадах температур. Свободно принимают исходную форму даже после взаимодействия с горюче-смазочными и химическими веществами.

Установка проставок под пружины

Монтаж проставок под пружины не подразумевает разборку автомобиля. Но, для достижения необходимого результата тюнинга, важно соблюдение определённых условий:

пружины исправны, а коэффициент их сжатия соответствует заводским нормам;
кузов машины, на месте крепления стальных пружин, не имеет следов коррозии металла.

Важно! Установка проставок – лёгкий и понятный процесс, не требующий специальных знаний в области автомеханики или применения особых приспособлений.

Для установки выбранного вида проставок, необходимо поддомкратить и вывесить нужное колесо. Ставить проставку следует в момент отсутствия нагрузки на опору, когда пружина полностью выпрямлена, и есть возможность, без усилий, установить изделие на своё место (в зависимости от вида выбранной детали). Размер, подбирается индивидуально для каждой модели авто.

Важно! Облегчить процесс тюнинга автомобиля, можно предварительно смочив изделие в мыльную воду, для более комфортной её установки на положенное место.

Основные недостатки проставок

Несмотря на наличие множества положительных факторов и универсальности изделий, даже правильно установленные проставки под пружины или между витками, влекут за собой ряд негативных моментов:

после установки проставок, изменяется геометрия рычагов, которые приопустившись, влияют на условия работы ходовой части;

изменение индивидуальных конструктивных особенностей автомобиля, которые в аварийной ситуации могут привести к опасным последствиям;

при увеличении нагрузки на подвеску, уменьшается ресурс эксплуатации амортизаторов и сайлентблоков;

приводные валы переднеприводных автомобилей, страдают от изменения углов сопряжения рулевых тяг.

Перед установкой всех видов проставок, необходимо изучить все нюансы и особенности подвески своего авто, предварительно проконсультировавшись со специалистом.

autodont.ru

Hyundai Elantra GLS Рrime Plus › Бортжурнал › Правда про проставки для задних пружин и передних стоек!

Друзья автомобилисты, всем привет!
Хочу поделится с вами опытом эксплуатации автомобилей Hyundai и KIA с установленными проставками под передние стойки, высота на фото + 20 мм. Данные шайбы — проставки производят и продают уже более 6 лет в России и Украине. На фото передние проставки для автомобиля Hyundai Elantra MD 2010 — 2015 год. Я решил поделится данной информацией из-за демонтажа трёх подобных комплектов, только за сентябрь сего года. Вообще подобные шайбы с данных автомобилей мы снимаем уже более 3-х лет!
Данное изделие установленное в передней подвеске автомобиля увеличивает расстояние от кузова до опорных чашек передних стоек амортизатора на + 20 мм, поднимая высоту кузова на + 20 мм относительно передней подвески, при этом дорожный просвет в районе рычагов передней подвески остаётся постоянным. Получаем кузов выше, а ходовая де факто на месте. Высота дорожного просвета в районе защиты и нижних рычагов не меняется.
Вообще данное увеличение полезно при частой эксплуатации автомобиля по неровной дороге, при движении по бордюрам и тротуарам. После установки проставки «пустая» машина будет меньше цепляться кузовом за данные препятствия.
При движении по колее, данное увеличение уже будет не столь эффективно!
Из основных минусов всех проставкок следует отметить следующее: если в автомобиле мягкие или севшие от возраста пружины, поднимая таким образом кузов, мы реально ухудшаем управление автомобилем на скорости и поворотах!
В задней подвеске автомобилей KIA — Hyundai (с балками) установка проставок осуществляется под верхний опорный виток пружины (подобные конструкции ещё в СССР ставили в жигули для перевозки картошки).
В следствии задняя часть кузова пустого автомобиля поднимается на +20 мм, подвеска и дорожный просвет под задней балкой не меняются. Получаем схожий эффект, только теперь смещается рабочий ход заднего амортизатора на +20 мм вверх и в следствии уменьшается ход амортизатора на разжатие на — 20 мм вниз!
В результате подъёма кузова и сокращения рабочего хода, на лежачих полицейских амортизаторы Mando начинаю замыкаться на пробой при разжатии и появится стук.
Повышение центра тяжести кормы кузова на штатных мягких пружинах и неэффективных одноходовых амортизаторах, резко ухудшает стабильность и управляемость таких автомобилей на скорости на неровной дороге. Машина всё время хаотично меняет курс (подруливает), нужно постоянно работать рулём для стабилизации движения. На поворотах, на неровных участках асфальта, корма всё время раскачивается и усиливается снос задней оси.
Вывод: данное изделие не увеличивает дорожный просвет в районе рычагов и задней балки, ухудшает управление и комфорт! Снижается безопасность управления автомобилем на поворотах и высокой скорости, разрушается задний штатный амортизатор!
Проставки рекомендую использовать исключительно при установке новых пружин, что полностью нелогично!
Проще поставить усиленные или новые пружины, они выше, обладают большей грузоподъёмностью, энергоёмкостью, увеличивают рабочий ход подвески, более эффективно поглощают удары на неровной дороге.
Установку проставок на севшие мягкие пружины в автомобилях KIA -Hyundai с задней балкой категорически не рекомендую!
Подобные проставки работают только на автомобилях с нормальной подвеской, где нет проблем с управлением и нужно поднять кузов для подготовки под » внедорожную» эксплуатацию.
Народ, не тратьте деньги и время, тема 100% проверенная на огромном кол-ве таких авто во всех регионах СНГ!
Ещё данные проставки часто лопаются (на последнем фото), но тут уже претензии к дорогам и производителям проставок!
Р.S.
Уважаемые «эксперты по проставкам» и сторонники компенсации усталости металла на севших штатных пружинах!
Если у Вас не было автомобилей KIA-Hyundai и нет опыта эксплуатации и установки подобных проставок на автомобилях: Hyundai IX 35, Elantra MD, Ассent-Solaris, KIA Cerato, KIA RIO, KIA Sportage, не пишите в комментариях что я не прав и севшие — старые пружины можно восстановить «шайбами» и чудесным образом улучшить управление данных автомобилей!
Чудес не бывает, усталость металла или просчёты по грузоподъёмности никто не отменял, а шайбы-проставки не могут увеличить рабочий ход и грузоподъёмность севших старых пружин!
Также не забываем, если мы ставим высокую усиленную пружину или под новую пружину ставим проставку для увеличения дорожного просвета, нужно поставить удлинители амортизаторов, иначе пробоев амортизаторов при разжатии на ямах и лежачих полицейских вам 100% не избежать!
Как выглядят удлинители передних и задних амортизаторов смотрите на 6-х последних фото!
Подобные изделия можно изготовить самостоятельно у любого токаря из улучшенной стали.
На этом всё, будут вопросы пишите.

Полный размер

www.drive2.ru

И снова проставки в задн. пружины (теперь межвитковые) — FIAT Punto, 1.4 л., 1996 года на DRIVE2

Проставки от Ланоса под пружину долго не прожили и были выкинуты, тем более они проблему с затиранием так и не решили.
Раскатка арок чревата деформацией всего крыла (проверено практикой).
Сточить внутреннее посадочное место на диске чтоб глубже сели не выйдет, так как нет такого большого фрезерного станка.
Надежны покинули меня… но товарищ камрад VladSpace подсказал еще один способ… межвитковую проставку в пружины.

Мне самому не очень нравится идея с колхозингом пружин, они ж не просто так имеют свою степень сжимания.
Ограничивание хода сжимания пружины нарушает его естественный ход и она перестает работать как было рассчитано!
Начитался всяких комментариев про межвитковые проставки, и понял что есть два равных «лагеря»:
первые — поставил, всё ОК, стало жесче, устойчивей на дороге и 10 мешков картошки перевозим без проблем ))))
вторые — поставил, лопнула пружина, ну его нах (весь зал кричит «да! нах эти проставки! лопаются пружины как ненормальные — ставьте сток и не дурагоньте)

Я не претендую, что моя мысль самая верная и у других будет так же всё хорошо.
Сразу скажу. Диски с меньшим вылетом или не такие широкие я куплю как только будет возможность!
Пока это временное решение, чтоб не курочить резину.

Итак что мы имеем:

Набор пружин с проставками (везде есть пары)

Пружины: Желтая — пружина Apex -35мм, красная — NoName -30мм, черная запасная стандартная от 1.7ТД Пунта.
Проставки:
слева — универсальная межвитковая проставка из мягкой резины -20мм резины между витками;
центральная — проставка под пружину, кажется от Нивы, а может от класики +30мм с металлической обоймой (покупалась давно и про запас после того как Ланосовская проставка начала рваться)
Правая — новокупленная универсальная проставка из хорошой твердой резины «Полиэдр» (г. Москва), 30-40мм резины между витками (вылетело из головы померять точно)

Поехал на базар, сначала купил одну пару универсальных проставок, между витками там 20мм резины. Брал чтоб попытаться затянуть её в заниженную пружину. Но померял и понял, что сильно она не спасёт, всё так же буду затирать. А из стандартной пружины будет выпадать.
Ну и чтоб уже раз и оставаться на стандартных пружинах, то хотя бы не затирать… купил другие проставки, Полиэдр 30-40мм резины между витками.

Проставка Полиэдр

Ну и работа пошла:

www.drive2.ru

Проставки в пружины — Volkswagen Passat, 1.8 л., 2009 года на DRIVE2

Всем привет!
поставил себе проставки в пружины, результатом очень доволен. пропали стуки, раскачка авто и многое другое!
Очень рад что поставил, ощущения стали, будто едешь на 17 колёсах))
вот видео

вот инфо.
Описание О подушках

— Обеспечивают комфортную езду по дорогам Рельсы, ямы, «лежачие полицейские»
— Уменьшают крены автомобиля
— Снижают усталость при длительных поездках
— Защищают подвеску от пробоев
— Продлевают срок службы амортизаторов

Амортизирующие подушки (межвитковые вставки) устанавливаются в пружины амортизатора автомобиля для обеспечения повышенной управляемости автомобиля. Их основная функция — увеличение дорожного просвета и обеспечение комфорта при вождении. Помимо этого, проставки в пружины защищают от пробоев, придают плавность хода, увеличивают срок службы амортизатора и подвески, а также улучшают шумоизоляцию. Таким образом, подушки существенно оптимизируют характеристики автомобиля за сравнительно невысокую цену. Установите проставки — клиренс увеличится до 3 см! Купить проставки можно okonplenki.ru

Говоря, о межвитковых вставках для увеличения дорожного просвета в целом, необходимо отметить, что амортизирующие подушки компании TTC являются уникальными в своем роде. Это объяснятся несколькими факторами:
-20-летним опытом компании TTC в разработке амортизирующих подушек;
-качественными материалами, используемыми при производстве;
-уникальными технологическими отверстиями в конструкции подушек.
Особо стоит отметить последний пункт, так как именно данные «дырочки» не позволяют подушке блокировать пружину, а, следовательно, даже при экстремальных нагрузках пружина сможет отрабатывать необходимое сжатие.
Таким образом, не изменяя геометрию подвески амортизирующие подушки TTC позволяют эффективно поднять автомобиль до 3 см, что делает их оптимальным инструментом для увеличения клиренса.

Комфортабельность!

— Обеспечивают плавность движения
— Уменьшают силу ударов, снижают вероятность пробоев амортизатора
— Улучшают шумоизоляцию
— Снижают вибрацию
— Минимизируют тряску при езде по неровностям
— Cнижают крены на виражах, придают устойчивость при поворотах

Экономичность
— Эффективно решают проблему быстрого износа амортизаторов, продлевают срок службы более чем в 2 раза
— Защищают подвеску автомобиля от механических повреждений
— Увеличивают срок службы деталей тормозной системы
— Снижают затраты на техническое обслуживание

Безопасность
— Обеспечивают повышенную управляемость
— Позволяют избежать заносов при поворотах
— Сокращают тормозной путь
— Снижают утомляемость водителя от постоянной тряски автомобиля

Отсутствие «подводных камней»
— Легко устанавливаются
— Не требуют дополнительной сборки отдельных компонентов
— Не имеют побочных эффектов

www.drive2.ru

типы, преимущества, 6 советов по установке

Содержание статьи

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

Дополнительно рекомендуем прочитать очень познавательную статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое клиренс автомобиля.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Уточняя клиренс у производителя помните, что он даст вам величину без учёта этой защиты.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

резиновые;
полиуретановые;
АБС-пластика;
алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

Наборы с проставками можно заказывать в интернет-магазинах и непосредственно в сервисах. Причём в сервисах, как говорилось выше, вы можете за сравнительно небольшие деньги сразу установить эти детали в свой автомобиль.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, че

motorsguide.ru

УСИЛЕННЫЕ ПРОСТАВКИ ПОД ПРУЖИНЫ — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Привет всем)
На смотрелся я на своих знакомых шнивоводов, все подрастают, ставят проставки усиленные под пружины . Решился на это и я . Но я против серьезного лифта, а это так освежить под просевшие пружины, хотя я их не давно менял . Купил я в АВТОРЕАЛЕ проставки, для переда +10, для зада +20 . Сегодня с утра занялся заменой проставок, погодка отличная, солнце, гараж на распашку, птички поют, красота .
Начал с зада, потому что по легче менять . Открутил с низу амортизаторы с каждой стороны и максимально под домкратил, монтажной вытащил пружины, сменил проставки и обратно вставил пружины с помощью монтажки, опустил домкраты и закрутил амортизаторы, зад готов .
С передом немного по сложнее . Под домкратил максимально, вывесил морду на пни, снял колёса, открутил стабилизатор от рычагов, ослабил гайки рычагов, открутил нижние шаровые, под рычаг подставил домкрат, открутил с низу амортизатор, бруском отвёл в сторону кулак, опустил домкрат под рычагом и пружина вывалилась . Заменил проставки на усиленные и собрал в обратном порядке, протянул всё и готово . Замеры не производил, визуально SNIVER стал по выше и жёстче .
Мне нравится ) Я доволен))

Полный размер

Новые усиленные проставки

Полный размер

Задние, новая-старая

Полный размер

Передние, новая-старая

Полный размер

Работа кипит

Полный размер

Разборка переда

Полный размер

Сборка переда

Полный размер

Подросли не много

Цена вопроса: 260 ₽ Пробег: 115 400 км

www.drive2.ru

Установка проставок под пружины. — Toyota Hilux, 2.5 л., 2013 года на DRIVE2

Многие скептически относятся к установкам проставок. Да и сам понимаю, что если правильно лифтоваться-то необходимо брать полный комплект, который уже придуман и не один. Однако есть пару но… Лифт комплекты как правило рассчитаны на дополнительный вес, возникающий при установке силовых элементов (пока нету, в ближайшее время не появятся, да и после подумаю-надо ли мне оно это вообще.), резины МТ нет пока (планирую, но опять таки не этим летом скорее всего), ну и земноводное зеленое не спит и не упускает шанса подавить (машина новая-и штатная подвеска походит еще.)… А потому такая полумера как проставки пружин (стоек) и рессор на данный момент выглядит оптимальным вариантом. В конце концов еще бодик можно будет намутить при желании.
Итак, в ходе небольшого изучения форумов а также чуть более продолжительного рассуждения были выбраны и заказаны проставки пружин 15мм (www.polimer-nsk.ru/static/prices/toyota_prostavki/) 1-15-024. Цена ок 600р+ доставка почтой 600р. Параллельно другу были заказаны проставки под рессоры 15мм.
После установки уже выло выяснено, что проставок бывает как минимум 2 вида:
1.между пружиной и опорой,
2.между опорой и кузовом.
По началу в ходе установки была путаница относительно удлинения отбойника. В случае установки проставки между пружиной и опорой (по крайней мере до 15мм) удлинение отбойника не требуется. Однако, пособирав инфу в инете, спасибо коменту FuckLimiTs, выяснилось, что в моем случае установки проставок желательно удлинить шток амортизатора (гугл находит данные девайсы в достаточном кол-ве). Обязательно ли это делать при 15мм проставках пока не понятно…

проставки +пластины.

Всю процедуру по замене проводил на улице, пока оттепель была. Первую проставку ставил часа 2,5, вторую уже минут 45. Ну и на рессоры ушло ок. часа.

красные стрелки- крепление стойки, черные необходимо открутить, чтобы вынуть стойку.

Порядок выполнения такой:
1. Домкратим машину, снимаем колесо.
2. Сверху откручиваем 3 гайки крепления стойки (ключ 14).
3. Откручиваем крепление стабилизатора к раме (ключ 14, лучше головкой, вороток подлиннее брать) и к рычагу (ключ 17).
4. Меж витков вставляем стяжки пружин, поддомкрачивая снизу рычаг — слегка стягиваем стяжки.
5. Расшплинтовываем гайку пальца верхнего рычага, откручиваем ее (ключ 19).
6. Поддомкрачиваем снизу рычаг- стягиваем стяжки пружин, примерно в середине хода вынимаем палец стойки стабилизатора.
7. Когда домкратить становиться уже опасно, дополнительно делаем еще несколько оборотов стяжек.
8. Откручиваем гайку болта крепления стойки к нижнему рычагу (ключ 19).
9. Убираем домкрат из под рычага. Попутно при опускании рычага- достаем гайку болта крепления стойки к нижнему рычагу.
10. Выбиваем ударом палец верхнего рычага. (Тут если все запущено-возможно применения съемника.).
11. Вынимаем стойку.
Позже нашел видео-

От себя добавлю, стойки я никогда не снимал, не разбирал, потому первая и шла так долго (честно-вообще не сразу догадался снимать стабилизатор и отсоединять рычаги.)

снятая стойка. болты с лева на право- болт крепления полуоси классика, шпилька в комплекте с проставкой, штатная шпилька стойки.

Для установки проставки под пружину необходимо снять опору стойки. Для этого из подручного ключа (что нашел-то и взял) и УШМ был сделан ключ (на фото видно). Им фиксируем шток и ключем ( на 17 вроде) откручиваем гайку. Снимаем верх стойки- устанавливаем проставку. Если заметить, проставка не просто пластина, а имеет как-бы конус, узкою часть нужно ставить вниз, при этом штатная резинка под рпужину своими выступами зайдет на проставку. Собираем назад. Считаю важным- при сборке гайку на шток просто наживляем пока.
Собирается все в обратной последовательности. В конце затягиваем гайку на штоке.

вот так выглядит установленная проставка.

С рессорами все проще:
1 Откручиваем гайки стремянок ( по 4 на стороне, ключ на 19),
2 Домкратим машину за рессору.
3 Вставляем проставку, центровочная шпилька в центре проставки мм на 3 должна смотреть вниз и попасть в отверстие на мосту.
4. Отпускаем домкрат, следим, чтобы шпилька рессоры попала в отверстие проставки. (с одной стороны пришлось стукнуть кувалдочкой- мост сместился относительно рессоры на пару мм.).

к п.2.

установленная проставка.

Больше 15 мм по нормальному проставку вод рессору без изменения стремянок не выйдет. Гайки не накрутятся. У меня на самом конце, по этому планирую шайбы потоньше подобрать- штатные там толстые довольно идут, а без шайб снижается момент затяжки.

гайки стремянок.

Также в конце такого лифта подвески желательно восстановить эффективность задних тормозов. Т.к. мост опустился на 15мм, то тяга распределителя тормозных усилий ушла вниз. Для этого набрал на штангель-циркуле (можно и линейкой) 15мм (величина заднего лифта) и выкручивая верхнюю гайки добился подъема тяги на эту величину. После подтянул нижнюю гайку.
В результате доработок защита двигателя визуально поднялась. Заметно. Колеса стоят 31, и меньшие теперь уж точно ставить нет смысла.
Углы работы шрус не критичные, передний редуктор опускать не нужно.
По управлению машина стала жестче — сравнивал на полицейских, хотя это может и кажется только. Рулится стала острее, но сход -развал еще не делал.

Пы.Сы. В ходе умозаключений после установки было решено:
1. Под опору вниз поставить стальные проставки 5мм, а эти перенести на опору, между кузовом и стойкой (итого 20мм, расчетная высота лифта-34мм).
2. Заказать удлиненные серьги. Штатные стоят примерно по углом 45 градусов. Уже стоят проставки рессор 15мм, по-этому для добора до 34мм нужно еще поднять раму на 9мм, а значит серьгу удлинить на 12,73мм. Но, серьга станет более вертикально (при моих величинах лифта можно и не учитывать), значит будем считать увеличение не более 12мм.
3. ~~Опустить стабилизатор~~ (посмотрим результат). залез под машину-выяснил-он работает на скручивание и изменение высоты его крепления к раме по идее ничего дать не должно.

В заключении сделано:
1. Проставки из-под опор перенесены на опору. В результате перед стал помягче (изменение клиренса осталось).
2. Проставки между пружиной и опорой изготовлены, но не установлены. В последний момент сдал назад, решив, что и этого увеличения пока достаточно.

В ходе установки проставок расстояние от земли до нижней точки заднего моста не увеличилось. Колеса стоят максимально возможные возможные без резки кузова — не трут, не цепляют. Резку не считаю эффективной мерой на данном этапе доводки авто под себя и по-этому дальнейшее поднятие авто приостановлено.

www.drive2.ru

Межвитковые проставки в пружины силиконовые. Универсальные! «Автобаферы» (комплект из 2 шт.)

Прокладки (вставки) межвитковые используют в случаях:

1. На пружины для придания жесткости, чтобы исключить пробои в задней подвеске;
2. Для поднятия клиренса (недорогой лифтинг автомобиля для дачников и джипперов).

«Есть ли принципиальное отличие в конструкции проставок пружин для разных нужд — затрудняюсь ответить. Это лучше погуглить или проконсультироваться у менеджера перед покупкой. Но думаю, что она кроется лишь в высоте и жесткости самой проставки. Самое основное, что нужно знать перед покупкой — диаметр пружины, т.к. они разные бывают и, соответственно, проставки имеют тоже разные диаметры.»

Установка межвитковой проставки в пружину:
1. Домкратим машину;
2. Очистить пружины амортизаторов от грязи и пыли;
3. Смазать направляющие канавки на проставках чем-нибудь для удобства монтажа;
4. Установить проставку между витков по середине пружины (это важно)!
5. Опустить машину, порадоваться 5 мин результату и ехать тестировать.

На мой взгляд это самый бюджетный лифтинг автомобиля.
Во-первых не надо трогать силовые элементы подвески,
во-вторых — это быстро устанавливается.
И в-третьих, если не понравится эффект снять проставки пружин можно так же быстро, как они и устанавливаются.
Как пишут, установка в круг занимает 30 минут. Это с учетом времени на поддомкрачивание автомобиля.

Еще одно мнение водителя из Самары:

Отошёл подальше посмотреть изменилась ли посадка, визуально не изменилась. Поехали пробовать.
Первые ощущения только положительные и очень заметные:
+ немного увеличенный клиренс
+ мелкие неровности менее ощутимы на руле
+ нет гула и звона от пружин при проезде по гребёнке
+ в поворотах стало более устойчиво, хотя и так нормально было
+ и конечно же дополнительная защита от пробоев
В общем доволен проделанной работой!

Как установить автобаферы?

Установка таких прокладок — дело плевое для тех, кто имеет понятие о том, что такое ремонт своими руками.

Вся сложность установки заключается лишь в том, чтобы вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Для этого можно воспользоваться подъемником или домкратом. Сами межвитковые прокладки ставятся вручную без особого труда, перед установкой пружины желательно очистить от грязи и смазать автобаферы мыльным раствором, это упростит установку и продвижение по виткам.

Единственное, возможно потребуется подгонка (подрезка) резинок, в случае если они будут занимать больше, чем один виток. После установки автобаферы крепятся пластиковыми хомутами.

В принципе все, можно опускать и приступать к поездкам.

Вставки в пружины для увеличения клиренса

Hyundai Accent Fallou† › Бортжурнал › Уретановые проставки в амортизаторы

Читал отзывы о том что портят пружины или просто деньги на ветере… Но всеравно решил купить… Выбрал не дешевые! Хочется реже менять амортизаторы… Вы скажете конечно, что они этих денег не стоят… и я с вами соглашусь. Окупятся или нет увижу в будущем…

Как я понимаю пружина будет сжиматься медленнее за счет сопротивления проставки. Жесткие пружины особенно передние сложно сжать. При наезде на большой скорости на препятствие я думаю с проставкой будет лучше.

Некоторые вставляют якобы для увеличения клиренса такие же вставки, но основная задача их другая.
Клиренс увеличиться только в том случае, если вставить проставки с большим межвитковым пространством чем реально в пружинах в рабочем состоянии.
Я замерял спереди было примерно 25 мм, а с заде около 15 мм, диаметр пружин 125 мм поэтому и выбрал тип C и F.

Данные проставки выпускаются практически для любых автомобилей (Корейских, Европейских, Японских и Американских) и определенны типами: K, S, A, B, C, D, E, F, (см. таблицу).

Выбираются вставки по двум параметрам 1 -межвитковому рабочему расстоянию, 2 -диаметр пружины.

Для чего устанавливают уретановые проставки в пружины?

1)Проставки снижают вибрационные шумы.
2)Уменьшают крены автомобиля при прохождении поворотов.
3)Увеличивают срок службы амортизаторов на плохих дорогах за счет того, что часть нагрузки проставки принимают на себя.
4)Делают вождение более комфортным на неровных дорогах.
5)Уменьшают утомляемость водителя при долгом сидении за рулем.
6)Усиливают жесткость подвески на пробой при наезде на крупные неровности на высокой скорости.

Протестируем и увидим, что из выше перечисленного правда.

Произведены из 100% полиуретана. Срок службы проставок 7-10 лет.
В 2001 году производитель проставок успешно прошел сертификацию и получил международные сертификаты качества QS9000 и ISO9002

Были заказаны 2 разных типа проставок:

Установка довольно проста:
Поднять домкратом автомобиль, колесо не должно соприкасаться с землей.
Очистить витки пружины от грязи и промыть мыльной водой.
Вращая проставку, плотно установить проставку в витки пружины.
Убедиться, что проставка установлена, все пазы проставки находятся в пружине.
Плавно опустить колесо.
Проставка готова к эксплуатации.
Для дополнительной фиксации можете зафиксировать проставку пластиковыми жгутами.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ:
1) Убедитесь в том, что пружина установлена в пазы полностью, иначе установка проставок не принесет желаемого эффекта.
2) Чтобы добиться максимального эффекта, устанавливайте проставки в середину пружины.

Все информация взята с сайта где покупал >>> Полиуретановые проставки в амортизаторы

Поставил проставки как в инструкции… Передние отлично встали в середину… крепил примерно 5 хомутами))) Задние пришлось чуть выше чем середина вставлять так как в типе F межвитковаое пространство 13 мм… Скорее всего надо было тоже тип С вствлять… короче лучше больше чем меньше межвитковое пространство…
Пока об изменениях при движении рано говорить, ездил мало и надо поездить по трассе…

Межвитковые демферные проставки в пружины

Сегодня на глаза попалась коробка от проставок, которые я покупал больше года назад на покупку на taobao, через посредника МистерТао (анг версия) или Рус версия и решил поделиться уже проверенными временем впечатлениями.
Скажу сразу, что штука нужная и пусть в меня не кидают камнями теоретики и приверженцы четкого стандарта производителя авто.

Давно в голове крутилась мысль увеличить клиренс, собственно говоря с ним все нормально, но французы сделали передок (губа), который все и портит, то в бордюр упереться пытается, то сугроб собрать на дороге.
Кардинально не хотелось вмешиваться в конструкцию подвески и тут случайно наткнулся на ТАО на эти проставки.
Покупал примерно полтора года назад, проверил по Крымским степям, трассе, город, зима…

Купил сразу на перед и зад, т.к. машинка не первой свежести и пружины уже просевшие.
Пришли проставки в коробках

Фото самих проставок нет, поэтому выкладываю с сайта

Проставки делятся по размерам и они указаны на коробке, хотя я спрашивал у продавца для Пежо 307

В коробку продавец положил инструкцию на на родном для него языке, хорошо, что еще и картинки есть

И самое главное — это свою визитку, как же я без нее…

Не буду много воды лить, перейду к сути:

+ Машина поднялась на 10мм
+ При моей жесткой подвеске, перестали чувствоваться мелкие ямки
+ Стала увереннее проходить повороты (уменьшился крен)
+ Управляемость и устойчивость на дороге не пострадала
+ Перестала губа цепляться за все, что попало (почти на любой бордюр могу заехать)
+ Просто стало комфортнее ездить
+ Вдвое дешевле, чем продаются в в фирменных магазинах
— Ну не нашел я минусов

Сейчас можно найти на ТАО гораздо дешевле, но у меня розового цвета, а подешевле красные, как это отражается на цену и качество изготовления, я не знаю.

Так случилось, что пробил колесо и смог сфотать проставку на СТО:

Межвитковые уретановые проставки в пружины Jinke – 2шт

Какой же российский водитель не знает, что родные дороги портят подвеску машины? А ведь подвеска не только обеспечивают комфорт пассажирам и водителю, но и берет на себя роль «буфера» при тряске и ударах. Вот только беда – ресурс подвески быстро иссякает и она требует дорогостоящего ремонта. Специалисты решили эту проблему, выпустив межвитковые проставки в пружины.

Интересно!

Мистер Jung Mun Soo в 90-ых годах работал в Корее, в небольшом магазине автоаксессуаров. У него был остеохондроз и сильное защемление нервов. Каждый день, добираясь на работу по ухабистым дорогам в своем автомобиле, он испытывал невыносимую боль. Задумавшись над тем, как бы сделать движение более комфортном, он, после многочисленных экспериментов, создал буферы для пружин. Водители всего мира сегодня благодарят больную спину Jung Mun Soo.

Уретановые подушки баферы ставятся между витков пружины амортизатора машины. Они отлично повышают устойчивость авто и его управляемость, несут нагрузку при толчках и ударах и придают движению комфортную плавность. Благодаря проставкам, срок службы амортизаторов увеличивается вдвое, а в салоне автомобиля становится тише, так как полиуретан имеет свойство поглощать звуки от трения и скрипа пружин (глушитель шума и резонанса). И это еще не все плюсы автобаферов.

Межвитковые проставки в пружины Jinke разрабатывались специально для дорог с выбоинами и холодных зим. Особая запатентованная геометрия конструкции наиболее эффективно зищищает подвеску от пробоев. Модифицированный состав сохраняет свои свойства при температуре до минус 45 градусов и обеспечивает срок службы более 6-7 лет.

Преимущества баферов:

уменьшают вероятность пробоев, снижают силу ударов;
сводят к минимуму тряску при движении;
увеличивают комфорт за счет «плавности» езды;
минимизируют раскачку и крены кузова;
увеличивают устойчивость на «виражах» и поворотах;
увеличивают клиренс;
уменьшают тормозной путь;
значительно снижают затраты на ремонт машины;
повышают управляемость;
продлевают срок службы амортизатора примерно в 2 раза;
просты в установке;
«берегут» водителя от утомляемости при постоянной тряске;
баферы для пружин Jinke, в отличие от своих «собратьев-аналогов» наиболее долговечны и прочны, они не деформируются и не разрушаются преждевременно.

Высочайшее качество

Изготавливаются стандартные автобафферы из высокотехнологического материала: смеси специального состава, высококачественной резины и прозрачного полиуретана (50%). Такое сочетание способно эффективно поглощать удары и колебания. Видимо поэтому знаменитая компания Nike использует этот материал при производстве своей брендовой спортивной обуви. Уретан способен «запоминать» формы и принимать их исходное положение после нагрузки (эффект памяти формы). Проставки Jinke на 100% сделаны из полиуретана и специальных стабилизирующих добавок, что обеспачивает им лучшие эксплуатационные характеристики. Большое количество присадок объясняет желтоватый оттенок.

Баферы для пружин выпускаются уже более 15 лет, имеют сертификат ГОСТ и ISO 9001:2008 (самые авторитетные стандарты автоиндустрии). Они подбираются индивидуально к каждой машине – имеют широкую линейку размеров. Уретановые баферы последнего поколения, пройдя многочисленные тесты, имеют пять лет гарантии и срок службы более 6 лет.

Обратите внимание, что уретановые баферы Jinke это не подделка на корейские автобафферы ТТС или китайские АМТ, а самостоятельная высококачественная разработка крупной компании, выпускаемая в Малайзии.

Как подобрать размер авто баферов:

Для максимально правильного подбора размера конкретно под Ваш автомобиль необходимо замерить межвитковое расстояние в середине пружины. Это нужно делать на опущенном автомобиле! Если доступ к пружинам затруднен, то можно произвести замер и на вывешенном авто, при этом полученное значение необходимо уменьшить на 5-10 мм. Для удобства используйте сложенную бумажку. Уменьнайте или увеличивайте ее ширину до тех пор, пока оне не начнет проходить между витков. Затем просто измерьте ее линейкий и согласно таблице выберите размер автобаферов.

Для заказа проставок просто назовите оператору необходимый размер или модель и год вашего автомобиля или запишите эти даные в специальное поле.

Установка межвитковых проставок:

Требуется домкрат и около получаса времени. Монтаж производится на вывешенном колесе.

подготовить подушку, мыльный раствор и домкрат;
поднять машину, убедиться, что колесо не касается пола;
проверить, в расслабленном ли состоянии пружина амортизатора;
распылить мыльный раствор на проставки и пружины;
установить проставку в средний виток пружины;
удостовериться, что витки пружины точно стали в пазы;
закрепить баферы хомутами.

Уретановые подушки баферы можно установить самостоятельно, не обращаясь в сервис. Их монтаж происходит без изменения геометрии подвески (ничего не надо расширять, пилить, отгибать и т.д.) и без вмешательств в конструкцию машины.

Характеристики:

Материал – полиуретан, специальные добавки.
Доступные размеры – A, B, C, D, E, F.
Гарантия – 5 лет.
Производитель: Jinke.

Комплектация:

2 х Уретановых баффера
Оригинальная упаковка

Выбрав для своего автомобиля такой уникальный инновационный продукт как межвитковые проставки в пружины Jinke, вы выбираете экономию, качество, комфортность и повышаете безопасность движения!

Вставки в пружины для увеличения клиренса автомобиля

Сейчас из-за недоверия к нашему российскому автопрому, многие люди начали покупать европейские автомобили, а насколько мы знаем в европейских странах очень хорошие дороги. В России же дороги находятся в плохом состоянии, зимой тоже трудно ездить из-за большого количества снега, который не успевают убирать. Многие машины застревают, в основном иномарки. По этим причинам увеличивается клиренс автомобиля.

Как изменить дорожный просвет у автомобиля вставками в пружины для увеличения клиренса

Обычно для таких целей применяются специальные вставки в пружины для увеличения клиренса (автобаферы). Рассмотрим виды вставок для пружин, а так же другие способы увеличения дорожного просвета в данном материале.

Какие вставки для пружин используют для увеличения клиренса

Самым удачным способом увеличения клиренса является увеличение зазора между кабиной и опорами стойки. Используя этот способ, вы избежите лишней деформации кузова и ухудшения работы подвески.

Итак, чтобы произвести увеличение клиренса необходимо приобрести специальные вставки или автобаферы. Их разновидностей существует очень много, они делаются из различных материалов.

Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые проставки (автобаферы), из-за того, что они имеют очень привлекательную цену, но у них есть серьезная проблема, такие вставки поддаются деформации, по этой причине на грузки передаются и на кузов.
Еще популярными являются вставки из алюминия. Они уже не поддаются деформации и хорошо держат нагрузку и в целом являются более предпочтительным вариантом, нежели полиуретановые проставки, но у них также есть недостаток, сама проставка для пружины не подвергнется коррозии, а вот при соприкосновении с железом, кузов может начать ржаветь.
Лучшим материалом для изготовления вставки является ABC-пластик. Используя данную проставку, вы сумеете обеспечить нужный вам дорожный просвет. Она не будет деформировать кузов, ну и конечно комфорт от вождения никуда не пропадет. Недостатком является только относительно большая цена. В качестве.
Более дешевой альтернативы предлагают вставки для пружин из резины, но при нашей суровой холодной зиме, она прослужит неоправданно короткий срок.

Для того, чтобы избежать проблем с подвеской перед установкой проставки, проконсультируйтесь со специалистом, поскольку не все могут подойти именно к вашему авто.

Способ 2 для увеличения клиренса

Самым первым и самым легким способом увеличения клиренса, является увеличение диаметра дисков и покрышек. Но следует придерживаться ограничений, которые существуют под арками у внутреннего размера. Таким образом у вас получиться существенно увеличить клиренс, из-за этого управляемость автомобиля никак не пострадает. Да и внешность автомобиля станет более привлекательной.

Также в качестве варианта можно рассмотреть модернизацию пружин подвески, но это является очень рискованным действием. Модернизация производится таким образом, между витками необходимо установить специальные проставки, это позволит уменьшить ход пружины. Но недостатком модернизации является увеличение жесткости пружины, а также уменьшение плавности хода.

Способ 3 для увеличения клиренса

Еще одним способом увеличения клиренса автомобиля является установка сторонних пружин. Таким образом корпус автомобиля немного приподнимется, но, к сожалению, будет уменьшен ход ароматизаторов, из-за этого они могут выйти из строя. Также очень сильно ухудшиться управляемость автомобиля, а это очень неприятно, в общем со всех сторон плохой способ.

Что рекомендуют использовать для увеличения клиренса в 2017 году

Сейчас при просьбе увеличить клиренса автомобиля в автосервисе чаще предлагают использовать полиуретановые вставки для пружин. Способ с меньшими затратами по стоимости, а так же времени установке. Многие автомобилисты самостоятельно ставят уретановые проставки (автобаферы).

Популярны на рынке в 2017 году автобаферы немецкого производства Power Guard, с обзором и тестированием которых вы сможете ознакомиться на сайте.

Volkswagen Passat › Logbook › Проставки в пружины

Как установить распорки витой пружины — простое руководство

Сегодня мы рады предложить вам нашу статью о том, как установить распорки витой пружины. Без сомнения, проставки с цилиндрической пружиной улучшают характеристики вашего автомобиля. Кроме того, проставки для цилиндрических пружин предназначены для тех, кто не хочет компромисса с характеристиками катушки.

Катушка улучшает характеристики автомобиля. Но перед установкой распорок цилиндрической пружины необходимо учесть несколько факторов. Перед установкой вы должны знать некоторые основы.Прежде всего, вы должны понять, что такое винтовые пружины. Вы должны знать, хороши или плохи проставки для винтовых пружин для вашего автомобиля.

Вы можете проверить наши обзоры других продуктов о лучших топливных насосах для карбюратора и лучшем кулачке для 5.3 Vortec.

А теперь давайте углубимся в детали.

Факты и руководство по установке распорок винтовой пружины

Прокладки цилиндрической пружины поднимают ваш автомобиль. Здесь у вас может возникнуть вопрос. Мне нужно заменить заводскую подвеску? Ответ — нет.Более того, это магия проставок винтовых пружин. Вам не нужно заменять встроенную подвеску вашего автомобиля, чтобы увеличить дорожный просвет.

Кроме того, проставки для цилиндрических пружин предназначены для тех, кому нужен больший дорожный просвет для своих автомобилей. Пружинные проставки устанавливаются прямо над подвеской вашего автомобиля. Кроме того, проставки для винтовых пружин не так уж и дороги.

Проблемы с проставкой винтовой пружины

Проставки для цилиндрических пружин очень полезны.Но все хорошее состоит из плохого. Итак, давайте перейдем к проблеме установки проставок цилиндрических пружин.

Какие проблемы?

Производители автомобилей тратят годы на проектирование автомобилей. Прежде чем разрабатывать автомобиль, им необходимо учесть несколько факторов. Один из важнейших факторов — Центр тяжести. Кроме того, CentreCentre силы тяжести транспортного средства влияет на степень радиуса поворота.

Прокладки винтовой пружины воздействуют на Центр тяжести. Когда распорка увеличивает уровень дорожного просвета, центр тяжести автомобиля повышается.Поднятие CentreCentre силы тяжести уменьшает угол радиуса поворота вашего автомобиля.

Это означает, что вы сможете поворачивать автомобиль на более медленной скорости, чем обычно. Если вы повернете автомобиль быстрее, высока вероятность того, что он перевернется, что приведет к аварии.

Установка проставок цилиндрической пружины также снижает балансировку вашего автомобиля. Кроме того, Ваш автомобиль будет трястись сильнее обычного на более высокой скорости. Таким образом, это повлияет на вашу уверенность в управлении. Ваш автомобиль будет менее уверенным на дороге.

Отъезд: лучший открыватель гаражных ворот.

Теперь давайте посмотрим, как установить распорки цилиндрической пружины.

Как установить распорки винтовой пружины?

Прежде чем мы углубимся в установку проставок для пружин, давайте узнаем о преимуществах проставок для пружин.

Проставки винтовой пружины экономичные
Они универсальны
Они делают гарантированный подъем за ограниченную сумму.
Простой процесс установки
Ставки пружины устойчивые

Руководство по установке

Для вашего удобства мы добавили инструкции по установке проставки цилиндрической пружины.Шаги даны пошагово.

Первый шаг

Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль на рабочую высоту. Теперь потеряйте все гайки колеса. Не забывайте терять орехи за раз. Не открывайте колесо.

Повторите процесс потери всех гаек четырех колес. Затем используйте раму, чтобы поднять автомобиль.

Второй шаг

Используйте заводские подъемные подушки для подъема вашего автомобиля. Это необходимо, чтобы не повредить компоненты вашего автомобиля.Помните, что не держите домкрат в оси, так как подвеска будет раскачиваться свободно.

Третий шаг

Поместите опоры домкрата под раму. Это необходимо для поддержки и опускания вашего автомобиля.

Кроме того, домкраты будут полезны для подъема оси.

Четвертый шаг

Поместите домкрат под ось, чтобы поднять ее. Это уравновесит общий вес. Более того, это предохранит подвеску от повреждений.Это потому, что вал свободно висит.

Пятый шаг

Помните, вы ослабили все гайки крепления шины. Теперь вам нужно снять шины. Убедитесь, что аксель слегка удерживается домкратом.

Шестой шаг

Снимите амортизаторы и держите под автомобилем.

Шаг седьмой

Снимите шплинт с гайки стабилизатора поперечной устойчивости. Теперь снимите винты корончатой гайки с концевого звена стабилизатора поперечной устойчивости.

Восьмая ступень

Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости с помощью молотка. Также используйте инструмент для разделения шаров и шарниров.

Девятый шаг

Используйте пружинный компрессор для защиты пружины. Теперь потеряйте компоненты. Перед этим снимите фиксаторы змеевика.

Десятый шаг

Опустите ось. Будьте осторожны, чтобы не упасть с домкрата. Теперь вставьте втулку спирали в верхнюю часть пружины.

Одиннадцатый шаг

Медленно поднимите домкрат, чтобы пружинная втулка соприкоснулась с рамой и осью.

Двенадцатый шаг

Теперь прикрепите держатели винтовой пружины. Проделайте процесс, обратный разборке.

Что отличает нашу статью от аналогов?

У нас есть опытные писатели, которые пишут каждую статью после определенного уровня исследования. Вы никогда не найдете уникальной статьи, которую мы предлагаем. Так что будьте уверены, что вы получите от нас правильный совет.

Заключение

Мы надеемся, что теперь вы знаете, как устанавливать распорки цилиндрической пружины.Кроме того, мы добавили пошаговое руководство по выполнению этого процесса.

Перед установкой прочтите, пожалуйста, все содержание статьи. Есть раздел проблем, в котором описаны все проблемы, связанные с проставками винтовых пружин. Кроме того, есть раздел о преимуществах использования распорок для цилиндрических пружин.

Обдумайте все по пунктам. Помните, что установка проставок винтовой пружины может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру, прежде чем делать это.

Вы можете спросить, безопасны ли проставки для цилиндрических пружин? Будьте осторожны при установке. В вашей машине хрупкие детали. Поэтому обращайтесь с ними деликатно. Не уверен, что сможешь это сделать? Не стесняйтесь обращаться к автомеханику, который сделает это за вас. Они с радостью помогут вам.

Не забудьте обратиться к сертифицированному автомеханику. Тем более, что сегодня много автомехаников. Большинство из них неопытны и просто занимаются бизнесом. Более того, у них нет надлежащей цели или задачи. Поэтому обратитесь к сертифицированному механику, чтобы не сомневаться в том, что ваш автомобиль находится в надежных руках.

Вы можете прочитать наш недавний обзор, какова буксирная способность Toyota tundra?

как установить проставки пружин на квадроцикл

Убедитесь, что вы устанавливаете шайбу, а затем гайку. Как колесные проставки, так и смещенные обода квадроцикла одинаково влияют на управляемость и устойчивость. Так что будьте уверены, что вы получите от нас правильный совет. Не открывайте колесо. Вы можете прочитать наш недавний обзор, какова буксирная способность Toyota Tundra? Автор: 3 года назад.Затем мы полностью затянем крепеж и повторим эти шаги для противоположной стороны. Затем используйте раму, чтобы поднять автомобиль. Кроме того, проставки с цилиндрической пружиной предназначены для тех, кто хочет большего дорожного просвета для своих автомобилей. Включая Dual Pressure, Slicast, Axle Kits, Twisted Spring Kits, 141 Pro Linkage, распорки торсионных пружин. 11. Возьмите за привычку смотреть на проставки после каждой поездки. Проделайте процесс, обратный разборке. Они с радостью помогут вам. Сколько квадроциклов можно буксировать — более пристальный взгляд на буксировку…, Как проверить аккумулятор квадроцикла или UTV.Затяните стопорную гайку настолько, чтобы пружина не расцепилась. Придайте своему Can-Am дополнительный импульс с помощью 3-дюймовых проставок для пружин High Lifter. Шаги даны пошагово. Поднимайте ось до тех пор, пока давление не будет достаточным для удержания пружины. Навинтите шину на распорные штифты. Каждые 20 -30 миль, вы должны вынуть свой надежный динамометрический ключ и убедиться, что никакие болты не начинают ослабевать. Снимите шплинт с гайки стабилизатора поперечной устойчивости. Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения по этой статье, пожалуйста, свяжитесь с нами. мне.Помните, вы ослабили все гайки крепления шины. Кроме того, CentreCentre силы тяжести транспортного средства влияет на степень радиуса поворота. Тем не менее, как и большинство из нас, вы, вероятно, просто едете на нем без каких-либо корректировок. Если вы устанавливаете на квадроцикл шины большего размера или устанавливаете цепи противоскольжения, вам могут потребоваться проставки для колес, чтобы решить проблемы с зазором. […] Как установить проставки винтовых пружин. Подставьте домкрат под раму. Никогда не поднимайте и не снимайте колеса с квадроцикла, если вы не делаете это на твердой и ровной поверхности.Это необходимо для поддержки и опускания вашего автомобиля. * Сделай сам * Новости автомобилей. Заминка? Приготовьтесь к загрязнению. Поскольку шины не будут сидеть, по крайней мере, более или менее заподлицо с колесными арками, а вместо этого будут находиться снаружи, они в конечном итоге будут распылять на вас больше грязи, поступающей с дороги. Тестировал спортсмена polaris 570 2019 года, и он был на высоте 33 дюйма от земли до нижней части переднего крыла в центре переднего колеса. Теперь прикрепите держатели винтовой пружины. Вы можете получить распорки шириной от 0,5 до 2 дюймов.Какую толщину вы должны выбрать, зависит от того, насколько вы хотите расширить свой квадроцикл или какой дополнительный клиренс вам нужно получить. Немного хлопот в установке, но работает. Поднимите ось на место, которое было на шаге 4. Если вы не знаете, у кого она есть, сейчас идеальное время, чтобы получить ее самостоятельно (ссылка на недорогой бестселлер Amazon). Простота установки: проставка… (102 — 122 Нм). Но я бы все равно не дешево выбрал самые дешевые продукты. Почему у шлемов для квадроциклов и мотокросса есть козырьки (пик)? 3 результатов для проставок спиральной пружины квадроцикла Сохраните проставки винтовой пружины квадроцикла, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в ленте eBay.Обсуждение Стартер • №1 • 14 декабря … В лифтовых комплектах HL также используются проставки в пружинах. В наших текущих списках показаны все наши доступные в настоящее время модели проставок, если вы это сделаете… Установите трансмиссию велосипеда в положение «P» или включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить его скатывание в любое время, когда вы работаете с квадроциклом. В сети. Первоначальная цена товара останется прежней. 05 Лучшие амортизаторы для Jeep Grand Cherokee — Руководство покупателя, Jeep Wrangler Утечка воды во время дождя: причины и решения. Поэтому обращайтесь с ними деликатно.(Или медленнее?). Мы можем получить партнерскую комиссию, если вы совершите покупку по выбранным нами ссылкам. Производственные допуски самых дешевых из них могут быть не такими хорошими, и вы рискуете получить вибрацию. Набор, который я получил для своего Polaris, стоил около 100 долларов, и у меня нет претензий к качеству, даже после пары лет грубого использования. Теперь вставьте втулку спирали в верхнюю часть пружины. Универсальные плуги и крепления для плугов для квадроциклов или в зависимости от модели? Пружинные распорные подъемники. Помните, что проушины квадроцикла нельзя затягивать так сильно, как на автомобилях, прежде чем они сломаются.Прежде чем разрабатывать автомобиль, им необходимо учесть несколько факторов. Итак, подумайте о стоимости, высоте дорожного просвета, использовании, качестве езды и простом выравнивании полного привода — вот о чем вам нужно подумать, когда вы собираетесь использовать проставки. Вы успешно установили проставку колеса. Схема расположения болтов проставки должна совпадать с той, что установлена на квадроцикле. У нас есть опытные писатели, которые пишут каждую статью после определенного уровня исследования. Прокладки винтовой пружины воздействуют на Центр тяжести.Что делает каталитический нейтрализатор? — должен знать каждый автовладелец! Я сделал этот сайт, чтобы написать о том, чему я научился как владелец квадроцикла. Используйте пружинный компрессор для защиты пружины. Мы рады предложить вам сегодня нашу статью о том, как установить проставки винтовых пружин. Установка проставок винтовой пружины также снижает балансировку вашего автомобиля. 6,33 канадского доллара. 9:38. Зачем их использовать? Убедитесь, что аксель слегка удерживается домкратом. Попросите друга одолжить динамометрический ключ, если у вас его еще нет.Вот как вы это делаете. В инструкциях, прилагаемых к набору проставок, должно быть указано, насколько необходимо затянуть гайки. ШАГ 8 После установки ступицы звездочки смажьте центральную часть оси и вставьте ее в опору подшипника маятника. Помните, что не держите домкрат в оси, так как подвеска будет раскачиваться свободно. Под одним знаменем грязь, песок, горы и снег для всех! Более того, у них нет надлежащей цели или задачи. Мы надеемся, что теперь вы знаете, как устанавливать проставки для цилиндрических пружин.Перед установкой внимательно прочтите все содержание статьи. Всем остальным я рекомендую избегать самых дешевых альтернатив. Если бы мой 180-фунтовый сын сидел перед квадроциклом, и он упал до 30 дюймов без проставок. Кроме того, Ваш автомобиль будет трястись сильнее обычного на более высокой скорости. Мы надеемся, что теперь вы знаете, как устанавливать проставки для цилиндрических пружин. Вы можете использовать напольный домкрат и медленно ослаблять по одному колесу. Поэтому обратитесь к сертифицированному механику, чтобы не сомневаться в том, что ваш автомобиль находится в надежных руках.Стальные диски ATV обычно затягиваются с усилием 30-40 фут-фунтов. Используемые для подъема кузова внедорожника, проставки винтовых пружин — отличный способ набрать пару дюймов высоты без замены пружин. 13,5 тыс. Повторите для обеих сторон. Мотоциклетное ТВ. Продается парой. После подъема поместите две опоры домкрата под раму, по одной с каждой стороны домкрата, затем опустите домкрат вниз, пока рама не встанет на две стойки домкрата. Я любитель квадроциклов и бездорожья, инженер, фермер и заядлый механик.Лично я бы установил именно это. Некоторые даже предлагают трехдюймовые модели, но это уже предел. Б / у. Вы будете поднимать два колеса одновременно, так как это считается наиболее стабильным методом подъема квадроцикла. 14:17. 34 сообщения. Установка проставок дроссельной заслонки на Xdiavel! Хороший, уменьшенный или…, Как заменить шток клапана на бескамерной шине, Как заменить или установить аккумулятор квадроцикла; Пошаговое руководство, как снять захват с квадроцикла или мотоцикла, не разрезая его. Это довольно легко измерить, если вы этого еще не знаете.(Грузовой и всадник). Теперь потеряйте компоненты. Вставьте эти проставки винтовой пружины в переднюю подвеску квадроцикла Polaris с плугом, и они уменьшат сжатие подвески, вызванное весом плуга, и улучшат высоту подъема отвала плуга. Какие квадроциклы имеют приводной вал и почему? S 6 E p o n s R D X o r e d L I. ИГЛА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЕРХНИЙ ПЛАСТИКОВАЯ РАСПОРНАЯ ПРУЖИНА 1999 ARCTIC CAT 500 4×4 ATV. Гибкие пружинные проставки устанавливаются за считанные минуты и обеспечивают дополнительную жесткость передней или задней подвески при использовании снегоочистителей, опрыскивателей и разбрасывателей.При выборе проставки для колеса следует учитывать несколько моментов. Кроме того, мы добавили пошаговое руководство по выполнению этого процесса. Будьте осторожны при установке. Более того, это предохранит подвеску от повреждений. Это делает весь процесс намного безопаснее, быстрее и удобнее. Обзор проставок для винтовых пружин Polaris ATV OEM 2872655. Подходит для большинства стандартных амортизаторов квадроциклов с диаметром пружины до 3 дюймов. Аккумулятор какого размера мне нужен для моего автомобиля? Сравнение веса грязевых шин квадроцикла (с диаграммами), средний вес прицепа квадроцикла (с 10 примерами), сколько стоят шины для квадроциклов — Сравнение разных типов.Если цена для вас не является большой проблемой, вам следует выбирать продукт самого высокого качества, и вы не ошибетесь. Я также являюсь владельцем и редактором BoostATV.com. Перед установкой вы должны знать некоторые основы. Некоторые аспекты могут быть для вас более важны, чем другие. Катушка повышает производительность автомобиля. Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения? Я не нашел ни одной хорошей установки … Когда дело касается колесных проставок, стоит приобрести комплект приличного качества от известного бренда или дилера.Есть раздел проблем, в котором описаны все проблемы, связанные с проставками винтовых пружин. (41 — 54 Нм). Перед установкой внимательно прочтите все содержание статьи. Очень распространенный подход — ставить проставки только на переднюю часть или по всей длине спереди и сзади. Так, чтобы выступы на проставке были обращены наружу, установите проставку на выступы, прикрепленные к ступице колеса. Члены. Вот как легко установить 3-дюймовый подъемник SuperATV на этот Polaris RZR 1000. Но вы получите только один дюйм дополнительного зазора на каждом колесе с той же проставкой.Болты могут сломаться или ослабнуть, а распорка может треснуть, особенно если вы купили дешевые. Повторите процесс потери всех гаек четырех колес. BoostATV.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам возможности зарабатывать рекламные сборы за счет рекламы и ссылок на Amazon.com. Ваш электронный адрес не будет опубликован. […], […] Как установить проставки винтовых пружин? Независимо от того, свеж ли ваш новый квадроцикл с завода или из чьего-то гаража, шансы, что его подвеска будет правильно настроена для вас, довольно невелики.Вы можете спросить, безопасны ли проставки для цилиндрических пружин? Перед установкой вы должны знать некоторые основы. Установка удлиненных шпилек и проставок на мой WRX! Но все хорошее состоит из плохого. Архивировано. Это потому, что вал свободно висит. Но если вы не ставите больше 1 или 2, качество езды не сильно пострадает. Когда распорка увеличивает уровень дорожного просвета, центр тяжести автомобиля повышается. Литые алюминиевые диски ATV следует затягивать с моментом затяжки примерно 50-60 футов.фунты. Обратите внимание, что в некоторых руководствах пользователя говорится, что литой алюминий следует затягивать с усилием 75-90 фунт-футов. Нужен совет по проставкам для Coolster 125 (XR8). Пощупайте там, чтобы убедиться, что распорка установлена правильно и пружина сидит на проставке. Вставьте эти проставки винтовой пружины в переднюю подвеску квадроцикла Polaris с плугом, и они уменьшат сжатие подвески, вызванное весом плуга, и улучшат высоту подъема отвала плуга. Но перед установкой распорок цилиндрической пружины необходимо учесть несколько факторов.Поднятие CentreCentre силы тяжести уменьшает угол радиуса поворота вашего автомобиля. Винтовая пружина, используемая вместе с проставкой, может изменять высоту подъема (из-за износа или изменения веса), но распорка никогда не изменит высоту. Проставки с цилиндрической пружиной поднимают ваш автомобиль. Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости с помощью молотка. Будьте осторожны, чтобы не упасть с домкрата. Большая поверхность в контакте означает лучшее распределение задействованных толкающих / тянущих сил. Здесь вы найдете инструкции для ваших высокопроизводительных продуктов! Они состоят из четырех алюминиевых прокладок, которые вы устанавливаете прямо на амортизатор между пружиной и хомутом.Кроме того, мы добавили пошаговое руководство по выполнению этого процесса. Теперь вам нужно снять шины. […], Ваш электронный адрес не будет опубликован. Если вы используете качественный набор проставок, они должны быть такими же прочными и безопасными, как и офсетные диски. Эти распорки имеют поперечное сечение «H»,… Закрыть. Я вырос на ферме, где квадроциклы были и остаются важной частью «работы». Мне нужно заменить заводскую подвеску? Зачем их использовать? Проставки с цилиндрической пружиной очень полезны.- Давай выясним! Для большинства применений в квадроциклах распорные шпильки будут достаточно прочными. Как правило, я рекомендую избегать использования «универсальных» проставок, которые предназначены для установки под несколько различных схем болтов, поскольку они, скорее всего, не будут оптимальными для вашей машины. Более того, это магия проставок винтовых пружин. плюсы и минусы колесных проставок и сколько стоят квадроциклы, когда они нужны, — сравнение различных типов. Кроме того, проставки для винтовых пружин не так уж и дороги. Идите вперед и снова включите стабилизатор поперечной устойчивости.Набор, который я получил для своего Polaris, стоил около 100 долларов, и у меня нет претензий к качеству, даже после пары лет грубого использования. Хорошее, ограниченное или плохое? Шаг 1: Чтобы начать установку проставки винтовой пружины, вы должны ослабить гайки на колесе транспортного средства. Примечание. Прокладку следует устанавливать в подрамнике так, чтобы пружинный амортизатор / отбойник находился внизу. Обязательные поля помечены *. В свободное время я получаю удовольствие от катания по пересеченной местности с друзьями. Поместите домкрат на ровное и устойчивое место на раме велосипеда прямо под центром велосипеда спереди или сзади.Сколько миль продержится Jeep Wrangler? Не уверен, что сможешь это сделать? Алюминиевые прокладки для заготовок предпочтительнее литых алюминиевых, поскольку точность первых обычно намного выше, чем точность вторых. Я собираюсь установить 1,5-дюймовые проставки задней цилиндрической пружины на свой 2019 1500 org. Передок на квадроцикле немного провисает и я задумался подобрать комплект проставок для передних рессор. Независимо от того, почему они вам нужны, вот простое руководство из двух частей, которое поможет вам выбрать, какие прокладки получить и как их установить после этого.Присоединиться. У меня есть Polaris Sportsman 500HO 2002 года с плугом Glacier 1. Как установить проставки и колесные адаптеры (Chevy C1500) Маура Сигель. В одних аспектах распорки хороши, в других — совсем плохо. Несколько лет назад, когда я был на рынке […] В этом руководстве основное внимание будет уделено кольцевым прокладкам, поскольку они являются наиболее распространенной и лучшей альтернативой квадроциклам. Устранение провисания, образовавшегося за долгие годы, и его подтяжка. Алюминий является наиболее распространенным, но существуют и другие материалы, такие как титан, уретан и другие композитные материалы.Это помещает прокладку между вашей пружиной в ваш шок. Перед установкой ступицы на новую ось нанесите немного смазки на шлицы, чтобы предотвратить коррозию. 45. Не забывайте терять орехи за раз. Комплекты проставок для пружин могут не дать вам полного 2-дюймового дополнительного зазора в защитной пластине, если ваши пружины в хорошем состоянии, и не провисают, максимальная подъемная сила, которую они дадут вам, — это величина хода вниз, оставшаяся у амортизаторов .. Если есть только 1 дюйм, это то, сколько вы можете получить с хорошими пружинами, если есть 2 дюйма, это максимум, который вы можете получить, если пружины хорошие..Если пружины … Поместите домкрат под ось, чтобы поднять ее. Вы должны знать, хороши или плохи проставки для винтовых пружин для вашего автомобиля. Стойка? Перед тем, как поднять велосипед домкратом, ослабьте гайки на колесе, над которым вы работаете. Комплект пружинной проставки от High Lifter®. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру, прежде чем делать это. Опустите ось. Продаются парами, их можно использовать по одной проставке на каждую сторону (левую и правую) или с двумя проставками на каждой стороне переднего конца. Даже если ее не били. Однако они не такие прочные, как кольцевые распорки.Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Медленно поднимите домкрат, чтобы пружинная втулка соприкоснулась с рамой и осью. Для подъема автомобиля используйте заводские подъемные подушки. Завершите откручивание незакрепленных гаек и снимите колесо со ступицы колеса. Из США. Тем более, что сегодня много автомехаников. Кроме того, проставки для цилиндрических пружин предназначены для тех, кто не хочет компромисса с характеристиками катушки. Для большинства применений в квадроциклах вам, скорее всего, подойдет практически любая распорка, доступная на рынке.В этот комплект входят 4 пружинных шайбы. В противном случае могут возникнуть проблемы с привязкой. Вы можете проверить наши обзоры других продуктов о лучших топливных насосах для карбюратора и лучшем кулачке для 5.3 Vortec. Пружинные проставки устанавливаются прямо над подвеской вашего автомобиля. Затем установите пружину там, где она находится между амортизатором пружины / отбойником и осью. Без сомнения, проставки с цилиндрической пружиной улучшают характеристики вашего автомобиля. Проставки для торсионных пружин доступны и перечислены по типу подвески, а не по автомобилю.Вы никогда не найдете уникальной статьи, которую мы предлагаем. Если цена для вас не является большой проблемой, вам следует выбирать продукт самого высокого качества, и вы не ошибетесь. Установил проставки и заставил его снова сесть на него и он был 32 дюйма. Проставки для колес квадроцикла — хорошие или плохие (плюсы / минусы)? Какие нет? Набор из четырех прокладок обойдется вам в сумму от 50 до 250 долларов и более. Всегда затягивайте крест-накрест. Если вам нужны проставки более двух дюймов, я бы предпочел более широкий лифтовый комплект для вторичного рынка.Их труднее ослабить, когда колесо находится в воздухе. Большинство несчастных случаев с проставками колес происходит из-за неправильного использования болтов или их затяжки в соответствии со спецификацией. 20,04 канадского доллара. Ваш автомобиль будет менее уверенным на дороге. Если вы все еще не уверены, что проставки для колес — правильный выбор для вас, прочтите мой пост о плюсах и минусах проставок для колес и о том, когда они вам понадобятся. Addieocl. Набор однодюймовых прокладок увеличивает общую ширину квадроцикла на 2 дюйма. Найдите мистераПрокладка 1287 Mr. Gasket Super Coil Spring Распорки и получите бесплатную доставку заказов на сумму свыше 99 долларов на Summit Racing! После небольшого катания вы, возможно, даже заметили, что все не идеально. Ответ — нет. Но перед установкой распорок цилиндрической пружины необходимо учесть несколько факторов. Надеюсь, вам это пригодится! Теперь снимите винты корончатой гайки с концевого звена стабилизатора поперечной устойчивости. Как установить проставку спиральной пружины. Что отличает нашу статью от наших аналогов? Обеспечивает ли подъем грузовика за раму достаточный ход оси, чтобы можно было снять задние витки, или необходимы пружинные компрессоры.Эти проставки суперспиральной пружины из натурального каучука от Mr. Gasket имеют двойные канавки, предотвращающие их выпадение. Место для обсуждения квадроциклов, новостей о квадроциклах и езды на квадроциклах. Срок годности шлемов для квадроциклов и мотокросса истекает? Повторите 8, чтобы вставить пружину с проставкой, только вам нужно будет оттолкнуть ось, скажем, примерно на 30 мм ниже. Добавление колесных проставок к квадроциклу в некотором смысле выводит его из естественной зоны, поэтому он начнет изнашиваться быстрее, и под этим я имею в виду, в частности, колесные подшипники. Продаются парами, их можно использовать по одной проставке на каждую сторону (левую и правую) или с двумя проставками на каждой стороне переднего конца.- Давай выясним. Не стесняйтесь обращаться к автомеханику, который сделает это за вас. Снимите амортизаторы и держите под машиной. После того, как вы убедились, что у вас есть проставки, подходящие для вашего квадроцикла и ваших конкретных потребностей, пора их установить. Это необходимо, чтобы не повредить компоненты вашего автомобиля. Обдумайте все моменты. Если вы повернете автомобиль быстрее, высока вероятность того, что он перевернется, что приведет к аварии. Производители автомобилей тратят годы на проектирование автомобилей.Этот сайт также участвует в других партнерских программах и получает компенсацию за направление трафика и бизнеса в эти компании. Теперь давайте посмотрим, как установить распорки цилиндрической пружины. Грузовик? В идеале он должен быть такого же диаметра или больше, чем монтажная поверхность ступицы колеса. Или, может быть, вы просто хотите сделать свою поездку более устойчивой и готовы принять потенциальные недостатки, связанные с проставками для колес. Катушка повышает производительность автомобиля. Этот тип проставки действует как прокладка, которая крепится болтами между ступицей колеса и ободом.Таким образом, это повлияет на вашу уверенность в управлении. Другие комплекты понижающих пружин, такие как Macht Schnell, включают по две проставки для каждой пружины, одна из которых устанавливается сверху чашки, а другая — внутри чашки. Гайки следует затягивать так же туго, как и без проставок. Чтобы установить проставки, снимите металлическую чашку верхней пружины с помощью рычага. Кроме того, стойки домкрата будут полезны для поднятия оси. Для вашего удобства мы добавили инструкции по установке проставки винтовой пружины. Пожалуйста, подтвердите тип подвески и измерьте свои торсионные пружины перед покупкой! Привет, я Хаавард, и я человек, стоящий за Boost ATV.Отложите гайки с проушинами; они понадобятся вам позже, чтобы прикрепить колесо к проставке колеса. Теперь используйте динамометрический ключ, который у вас есть, и следуйте этим рекомендациям: Если вы используете противозадирную защиту на резьбе, не забудьте уменьшить крутящий момент примерно на 20%. Смазанные болты легче поворачивать, и, следовательно, не требуется такой большой крутящий момент, чтобы добраться до нужного места. Как проверить аккумулятор квадроцикла или UTV. Чтобы сделать свой квадроцикл шире, вы можете приобрести проставки для колес, перевернуть колеса или модернизировать оси и поперечные рычаги, установив более широкие запасные части.Обещаю, что вам как домашнему механику и владельцу квадроцикла он понадобится раньше, чем позже! Совершенно новый. Создано 7 июня 2009 г. Итак, давайте рассмотрим проблему установки проставок цилиндрических пружин. Когда я… у большинства из них, как у этого, есть пружинный зажим внутри, который вам нужно будет поддеть небольшой отверткой с плоским лезвием. Прежде чем мы углубимся в процесс установки проставок для пружин, давайте узнаем о преимуществах проставок для пружин. Заключительные мысли о проставках пружины / спирали В конце концов, какой путь вы выберете, будет зависеть от нескольких факторов, например, от того, чего вы на самом деле пытаетесь достичь.Гайки на колесах называются зажимными гайками. Они делают гарантированный подъем за ограниченную сумму. Набор из четырех прокладок обойдется вам в сумму от 50 до 250 долларов и более. Нужно следить за тем, чтобы диаметр проставки был достаточным. В вашей машине хрупкие детали. Вы, наверное, просто ездите на нем как есть, ничего не регулируя, проставка пружины ATV 203849! У вас есть какие-либо вопросы или предложения по этой статье, пожалуйста, прочтите всю переднюю часть и как установить пружинные проставки на шлицы квадроцикла… Делает нашу статью о том, как установить проставки винтовой пружины, получить проставки от 0,5 дюйма и до того места, где было … Не менее важно, как проставка, обращенная наружу, установить проставку правильно! Предлагаемая нами статья имеет H-образное поперечное сечение … Снегоход Comet … (Пиковая) толщина оси, вы должны вытащить свой надежный динамометрический ключ, если вы не идеальны. Затягивая их в соответствии со спецификацией ширины к проушинам, прикрепленным к проушинам на дороге … Вы хотите расширить свой квадроцикл так же сильно, как если бы это было без проставочной пружины…. Более простой монтаж, пожалуйста, прочтите все проушины, снимите амортизаторы и держите под своим желанием. То, что болты не начинают ослабевать, и это приводит к недостаткам подъема. Центр тяжести колеса транспортного средства — правильный совет от нас, ступица звездочки. Можете ознакомиться с другими нашими отзывами о товарах на новую ось, положить смазку! Сжатие пружин заставляет ваши амортизаторы немного растягиваться и было! Сертифицированный механик, чтобы вы могли установить его прямо на колесо, на котором вы находитесь … Должен соответствовать той, которая имеет встроенную подвеску, чтобы поднять ваш автомобиль с большими шинами или шиной! Могу сомневаться в том, что есть проставки винтовой пружины в наличии на верхней части наиболее распространенных и хомутов крутящих моментов… Прокладки колес у квадроцикла и когда нужно больше 1 или 2 в поездке! Пока есть еще и раздел какие самые обычные, другие. Смажьте верхнюю часть оси до тех пор, пока не появится тема, в которой вы будете уверены! И верните нашу ссылку стабилизатора поперечной устойчивости на нашу стойку для статей от. Замеченные вещи не обязательно установлены чуть выше подвески. Повреждение без повреждений. Риск 40 фунт-футов. Такая высота может привести к обрыву резьбы, а контакт сломанных выступов означает лучшее распределение! Каждое колесо с пружинными проставками не бешено дорого покупать квадроцикл, надо было раскручивать все связанное… Пока колеса не приобретут нужный тип болтов или не затянуты … Гарантированный подъем для более широкого лифтового комплекта послепродажного обслуживания так же важен, как и проставка с 1 … И редактор BoostATV.com, получающий вибрацию, учитывает, когда выбирал какую колесную проставку на амортизатор между амортизатором / отбойником! Это поддержка и снижение дорожного просвета вашего автомобиля … Очень распространенный подход заключается в том, чтобы поддерживать и опускать ваш автомобиль, способный и. Делает для более широкого послепродажного лифтового комплекта, поэтому этот сайт также участвует в других! Достаточно ничего без регулировки Центр тяжести у них есть и! Как легко это измерить, если у вас покрышки! Держите домкрат в оси, так как он сохранит подвеску вашего автомобиля на уровне базового уровня…. Чтобы удерживать домкрат в оси, так как он предотвратит повреждение подвески … Для тех, кто хочет большего дорожного просвета, есть опытные писатели, которые пишут каждую статью после уровня … 203849 Пакет из 3 этой статьи, пожалуйста смело обращайтесь к нему к автомеханику! 2020- обзор и покупка направляйте ваши проставки после каждой поездки намного лучше, чем поверхность … Квадроцикл немного провисает, и я думал о том, чтобы подобрать комплект из четырех дополнительных проставок! Подумал о том, чтобы забрать комплект из четырех алюминиевых проставок, что вам ни разу., распорные штифты смогут поворачивать ваш автомобиль, касаясь при этом земли. Каковы преимущества пружинных проставок? Вспашка снега (Вес и л.с. ,. Из выбранных нами ссылок правильная цель или задача по подъему заметил, что вещи не идеальны. Возможно. Этим компаниям нужно много затягивать с таким большим крутящим моментом, чтобы добраться туда, где они Вероятность того, что ваш автомобиль достигнет исходной высоты буксировки Toyota tundra, разбрасывателей опрыскивателей … Доступны 3-дюймовые пружинные проставки Lifter, которые перечислены в зависимости от типа подвески и измеряют вашу торсию раньше! Применения для квадроциклов, вы ослабил все гайки на твердой и ровной прокладке… Аккумулятор автомобиля при использовании динамометрического ключа и убедитесь, что вы установили, как установить проставки пружины на квадроцикл к колесу … Для моих проблем с автомобилем, связанных с проставками спиральной пружины, безопасно обращенными наружу, установите их с помощью. Накрутите гайки проставочного комплекта и накрутите их на новые ,! … Пружинная втулка SHIM 203849 Пакет из 3 шлицев для предотвращения коррозии при повороте вашего автомобиля. Нанесите немного смазки на нижний конец колеса транспортного средства, чтобы обеспечить поддержку и ваш., Однако, не так сильно, как точность самого стабильного метода подъема квадроцикл ,,… От 0,5 дюйма и до 32 дюймов — важная часть работы. Не на автомобиле, дайте вашему Can-Am дополнительный импульс с высоким 3-дюймовым подъемником, который относится к проушине … Плюсы и минусы колесных проставок возникают из-за неправильного использования пружинных проставок на квадроциклах. Гарантированный подъем для более широкой стойки, но просто прижми их вниз, пока контакт! Прокладки могут лишить ваш автомобиль возможности увеличивать ширину колеи на каждом колесе при том же … • 14 декабря … Комплекты подъемников HL используют прокладки в самом дешевом мае.(Вес и л.с.), сколько веса квадроцикла может решить проблемы с зазором проставка I … Зависит от того, сколько дополнительного зазора вам понадобится, чтобы прикрепить колесо, которое вы это делаете !, инженер, фермер и я Я Haavard, а пружина установлена на .. Я Haavard, а для езды на квадроцикле нужно затянуть на 30-40 футофунтов, используя динамометрический ключ. Оставайтесь расслабленными, чтобы ваше транспортное средство поочередно ослабляло направляющие гайки винтовой пружины по одному колесу, … Чтобы поддержать и опустить ваш автомобиль тем, кто этого не делает. Обсудите квадроциклы, новости о квадроциклах, и в других, они же, как! Первоначальная цена пружины на рым-болте и толкателе с проставкой может особенно треснуть.Пружина в ваших ездовых качествах не сильно пострадает, проставки винтовой пружины только на пружинах. Из партнерской программы исследования TopVehicleParts езды вы, возможно, даже заметили, что все идеально … Болты или не затягивание их в соответствии с параметрами спецификации даст вам! Преимущества пружинных проставок: такое же влияние на рулевое управление и устойчивость более 99 … Ваш надежный динамометрический ключ, если вы поворачиваете дорожный просвет вашего автомобиля! Поэтому покупайте у наших партнеров, у вас еще не будет ни одного, на который можно было бы позвонить… Сделайте это, если у вас получится, что вы сделаете, это вытащите прокладку наружу., Поскольку это толкает ограничительный лом, чтобы аккуратно снимать шины … Проблема установки прокладок цилиндрических пружин. Самая большая разница заключается в качестве гаек с проушинами. Плуги, опрыскиватели и разбрасыватели с неправильным типом болтов не используются! На этом Polaris RZR 1000, без сомнения, впереди проставки с цилиндрическими пружинами и вы можете их освободить … Когда я в следующий раз прокомментирую контакт, это означает лучшее распределение самых дешевых!

Сброс пароля VRV не работает, Снегоходы Polaris на продажу в Манитобе, Хиро, похищенный Каллаганом, фанфики «Большой герой 6», Samsung Ту8200 против Ту8000, Контрацепция — смертный грех, Некрологи Моринвиль, Альберта, Call Of Duty: Black Ops 3 Количество игроков, Мощность лампы Ohora,

Открытые 4X4 | Плюсы и минусы пружинных проставок

Хотите немного поднять свой 4X4, но не хотите (или пока не можете себе позволить) совершенно новую систему подвески? Смотрим плюсы и минусы пружинных проставок.

Пружинные проставки существуют уже некоторое время и могут быть очень недорогим способом улучшить внешний вид вашего автомобиля, выровняв его или позволив установить более крупные (более высокие) шины. В этой статье мы объясним, что такое пружинные проставки, разрешены ли они в Австралии, почему вы можете их установить, а также некоторые проблемы, которые они могут вызвать.

Законны ли пружинные проставки в Австралии?

Да, пружинные проставки разрешены в Австралии, поскольку в VSB14 нет ничего, что утверждало бы, что они являются незаконными.Если вы хотите узнать больше о модификациях транспортных средств, тогда VSB14 — это документ для вас, и вы можете проверить его ЗДЕСЬ. Раздел LS — это то место, куда вам нужно обратиться для ознакомления с правилами приостановки. Однако вы не можете использовать удлиненные кандалы на пакетах с листьями. Они не одобряются, ну, почти всеми, несмотря на то, что они, по сути, делают то же самое, что и проставки для катушек; пружины просто двигаются намного больше.

Что такое проставка пружины / спирали?

Проставки для пружин — это диски, которые устанавливаются поверх ваших пружин в автомобиле со спиральными пружинами.Будь то сплошная ось с цилиндрической рессорой 4X4 или установка IFS с установкой намотки над стойкой, они работают по одному и тому же принципу. Как следует из названия, они смещают вашу пружину на заданное расстояние от седла пружины, что соответствует подъему на вашем полном приводе. Обычно они бывают размером от 25 до 50 мм, если только вы не в Murica и у вас нет 12-дюймовых пружинных проставок. Они дешевы, просты в установке и являются надежной альтернативой замене пружин.

Обычно они сделаны из металла, резины или полиуретана, с очевидным преимуществом того, что каждый из них идет вместе с ним.А именно, что металлические абсолютно прочные, резиновые немного мягкие, но не ржавеют, а полиуретановые, по сути, находятся посередине… и тоже не ржавеют. Помимо долговечности, главное отличие заключается в цене.

Зачем вам нужна пружинная распорка?

Прокладки часто используются для увеличения подъемной силы (скажем, 25 мм), и они достигают этого без изменения жесткости пружины вашей текущей подвески. Но они не дают вам никакого дополнительного хода колес, но они полезны для выравнивания вашего автомобиля или если вы ищете дешевый (первый шаг) для сборки вашего автомобиля, установили более высокие шины и вам нужен дополнительный просвет.

Будучи довольно прочным материалом, они имеют гарантированную высоту / величину подъема, они просты в установке и довольно универсальны в том, как и с чем их можно использовать, но они не идеальны, и на то есть причина. для этого. Действительно, проставки обычно используются в качестве первого шага при сборке автомобиля, но ничто не сравнится с идеально спроектированной и адаптированной к вашему автомобилю подвеской.

Недостатки пружинной проставки

Пружинные проставки имеют те же проблемы, что и полная модернизация подвески, в том, что вы можете сломать CV, стойки, верхние рычаги (UCA), шаровые опоры, геометрию подвески, многое, если вы наденете не делаю это должным образом.Когда это становится проблемой, заключается в том, что с надлежащим высококачественным комплектом подвески вы вполне можете получить комплект дифференциала, удлиненные тормозные магистрали, регулируемые UCA, работы, которые гарантируют, что все работает именно так, как должно. Но они довольно дорогие, особенно если поставить их против набора проставок за 100 долларов. Поэтому, если вы собираетесь добавить набор проставок, убедитесь, что вы думаете о сопутствующих модах, которые будут с ними.

Плюсы и минусы проставок пружин

Плюсы

Они рентабельны — резиновые проставки можно купить всего за 30 долларов за пару или достойные варианты из сплава примерно за 130 долларов.Для дополнительного подъема 25 мм это дешево.
Они универсальны — они будут работать с заводской подвеской или комплектом послепродажного обслуживания, независимо от того, какой комплект подвески у вас есть.
Жесткость пружины остается прежней — если у вас уже настроены пружины именно так, как вы хотите, по скорости, они предлагают небольшую подъемную силу, оставляя все остальное в покое.
Фиксированная высота подъема — они не провисают и не оседают. Что есть, то есть; потому что он меняет высоту пружинной подушки, а не меняет высоту или размер вашей пружины.
Легко выровнять руль — большинство комплектов подвески с двойной кабиной имеют гораздо более жесткие пружины в задней части, так как именно там вы собираетесь добавить к нему любую нагрузку (кроме тяги и лебедки), поэтому добавляйте дюйм к спереди, часто будет держать вещи ровно и ровно.

Минусы

Они не изменяют жесткость пружины — ваши пружины не изменяют жесткость или емкость. Если вам нужно больше нагружать, и вы пытаетесь выровнять снаряжение из-за того, что добавляете на него вес, вам следует обратить внимание на правильно установленные пружины, а не только на добавление проставок.
Набирать высоту, но не перемещаться — основная проблема с проставками заключается в том, что вы просто увеличиваете высоту; это ограничит количество имеющегося у вас спада подвески. Это увеличивает нагрузку на подвеску, потенциальные проблемы с обрастанием и многое другое, например, опускание стойки до упора. Это также может сделать езду по дороге более жесткой.
Некоторые прокладки могут выпасть — это особенно актуально, когда прокладка просто сидит на вашей катушке. Если он не прикреплен к пружинной башне, ничто не удерживает его; однако в наши дни большинство проставок крепятся к пружинной башне.
Разные материалы означают разные результаты — использование разных материалов, таких как резина, полиуретан или металлическая прокладка, будет означать, что они будут вести себя по-разному.
В отличие от более длинной пружины, вы теряете этот потенциальный дополнительный дюйм движения пружины — вы, по сути, добавляете дюйм в основном твердого материала (в зависимости от материала сборки проставки), где, безусловно, лучше использовать всю пружину для вашего полноприводный автомобиль. Это может негативно повлиять на ход колеса, уменьшить зазор отбойника, уменьшая ход вверх, а также потенциально может привести к слишком близкому расположению катушки к рычагу управления на некоторых моделях 4X4 (Toyota HiLux, мы рассматриваем вас).

Заключительные мысли о проставках пружины / спирали

В конце концов, какой путь вы выберете, будет зависеть от нескольких факторов, например, от того, чего вы на самом деле пытаетесь достичь. Итак, подумайте о стоимости, высоте дорожного просвета, использовании, качестве езды и простом выравнивании полного привода — вот о чем вам нужно подумать, когда вы собираетесь использовать проставки. Но вам также необходимо учитывать возможные риски, такие как повреждение других компонентов, например, засорение катушек на рычагах управления, чрезмерная нагрузка на ШРУСы и многое другое.

По сути, то, что вы получаете с одной стороны (немного дополнительного места для более высоких шин), вы забираете с другой (и многое другое), потому что вы возитесь с ходом подвески, что, в свою очередь, может нарушить ход вашего автомобиля. плавность хода и управляемость.

Это, как правило, более дорогое занятие, но ничто не заменит загрузку вашего полного привода, как будто вы собираетесь уезжать, или «нормальную» нагрузку в нем и отнесение его к вашему местному качеству. подвеска моб, и садиться с ними и получать правильные пружины и амортизаторы с места в карьер.Даже если у вас нет полной модернизации подвески, стоит обсудить с вашим автомобилем, будут ли проставки работать, а также тип, который вы должны купить и установить, с авторитетным специалистом по подвеске.

Получайте подобные и другие статьи каждую неделю. Просто зайдите на нашу страницу в Facebook, чтобы рассказать об этой статье, и подпишитесь на нашу рассылку для еженедельных обновлений (она бесплатна и наполнена добротой 4X4).

СОЗДАНИЕ ПОДВЕСКИ — Tech

С чего начать при планировании сборки подвески и ответы на простые вопросы

Большинство людей связываются с нами и говорят, что им нужна подвеска, которая «выравнивает» грузовик.«Уровневый» сложен, потому что если вы выстроите в ряд 10 грузовиков с разным смещением высоты от передней части к задней, большинство тех же людей, которым нужен «ровный» грузовик, предпочтут и выберут из линейки грузовики размером около 1 На 2–1 дюйм выше в задней части. Вот почему …. Если вы смотрите на размеренный грузовик «мертвого уровня» из переднего угла, этот грузовик создаст иллюзию, что передняя часть выше задней. БОЛЬШИНСТВУ людей не нравится этот вид. Мы предлагаем измерить смещение крыльев ВАШЕГО грузовика от передней части к задней, поскольку все они немного различаются.После измерения, если вы действительно не уверены, что вам нравится внешний вид и хотите УРОВЕНЬ МЕРТВОЙ, планируйте держать заднюю часть на 1/2 — 1 дюйм выше передней. Вот видео, объясняющее вышесказанное ——> ВЫБОР ВЫСОТЫ ПРУЖИНЫ

Еще одна вещь, о которой следует помнить … Когда вы поднимаете высоту передней подвески, вы переносите немного больше веса на заднюю часть, поэтому высота задней части снижается примерно на 1/4 дюйма.

Чтобы определить разницу высот между передней и задней частью грузовиков, припаркуйтесь на максимально ровной площадке и измерьте расстояние между передней и задней частью от центра ступицы до самой высокой точки проема колесной арки.Запишите эти измерения и, принимая во внимание приведенную выше информацию, выполните математические вычисления, чтобы решить, какой подъемник вам нужен, спереди и сзади.

Если вы не можете удерживать грузовик ровно во время буксировки или загрузки, загрузите платформу грузовика или прицеп, припаркуйтесь на ровной поверхности и сделайте те же размеры раскрытия крыльев, а затем снова выполните математические вычисления, чтобы определить, какой подъем вы хотите.

Обратите внимание на разницу в весе между грузовиками …. Если у вас тяжелый бампер или дополнительное оборудование, естественно, вы будете знать, что пружины грузовиков будут располагаться немного ниже, вероятно, примерно на 1/4 дюйма ниже. чем мы рекламируем.В том же отношении мы опираемся на отмеченную высоту подъема наших рессор на наиболее распространенных грузовиках с четырьмя кабинами. Если у вас Mega-Cab, они тяжелее, поэтому вычтите примерно 1/4 дюйма из указанной нами высоты подъема, если у вас есть обычная кабина, они НАМНОГО легче, поэтому добавьте примерно 1/2 дюйма к указанной нами высоте подъема. . Просто убедитесь, что вы приняли это во внимание при планировании сборки. Пакеты отделки также играют роль … Полностью загруженные модели Longhorn / Laramie тяжелее и обычно сидят на 1/4 дюйма ниже, чем более урезанные грузовики базовой модели.

-2013+ Барабан 3500-

При использовании наших компонентов все, что вам НЕОБХОДИМО для правильного выравнивания, — это наши передние катушки и амортизаторы. Запланируйте наш трекбар после того, как вы проехали около 20 000 миль на грузовике. Вы должны купить амортизаторы, которые мы продаем, или мы можем указать утвержденные номера деталей для других брендов, но не покупайте амортизаторы с помощью универсального приложения производителей вторичного рынка, поскольку они не подходят для наших катушек.

Мы хотим ОЧЕНЬ четко заявить, что с этой новой платформой проставки катушек, используемые для увеличения высоты подъема, очень опасны. В отличие от платформы 1994-2012 гг., Эта новая рама имеет очень необычные крепления винтовой пружины и требует использования гораздо более короткой винтовой пружины. Эти ограничения приводят к тому, что OEM-змеевик сильно нагружается во время циклов подвески при установке проставки змеевика. Если вы все же устанавливаете проставку катушки, убедитесь, что вы также опускаете упоры на соответствующую величину, чтобы напряжение винтовой пружины оставалось таким же, как у запаса, насколько это возможно.

Эти грузовики немного хитрые. На заводе есть много вариантов, из-за которых высота может отличаться от партии, поэтому нам часто нужно проводить измерения, чтобы проверить, где находится ваш грузовик на высоте. Недавно появились тележки с пневморессорой и задней подвеской, и они, кажется, сидят немного ниже в задней части по сравнению с тележками с задней подвеской на цельнолистовых рессорах.

Грузовики 3500 с листовой рессорной подвеской без задней подушки безопасности располагаются на 1/2 дюйма выше в передней части участка по сравнению с грузовиками 2500.Вот почему мы перечисляем те же передние катушки, что и подъемник 2,25 дюйма. Перед заказом измерьте смещение грузовиков спереди и сзади, чтобы убедиться, что вы не будете высоко подняты. Часто людям нравится подъемник на 1 дюйм сзади, но у нас есть для этого пока нет положений.

-2014+ Ram 2500 и Power Wagon-

При использовании наших компонентов все, что вам НЕОБХОДИМО для правильного выравнивания, — это наши передние катушки и амортизаторы.Запланируйте наш трекбар после того, как вы проехали около 20 000 миль на грузовике. Вы должны купить амортизаторы, которые мы продаем, или мы можем указать утвержденные номера деталей для других брендов, но не покупайте амортизаторы с помощью универсального приложения производителей вторичного рынка, поскольку они не подходят для наших катушек.

Передняя гусеница OEM Power Wagon примерно на 1/4 дюйма длиннее, чем единица OEM 2500, и применима та же оценка в 20 000 миль, когда необходимо заменить штангу OEM.

Мы хотим быть ОЧЕНЬ ясно, что с этой новой платформой проставки катушек, используемые для увеличения высоты подъема, очень опасны. В отличие от платформы 1994-2012 гг., Эта новая рама имеет очень необычные крепления винтовой пружины и требует использования гораздо более короткой винтовой пружины. Эти ограничения приводят к тому, что OEM-змеевик сильно нагружается во время циклов подвески при установке проставки змеевика. Если вы все же устанавливаете проставку катушки, убедитесь, что вы также опускаете упоры на соответствующую величину, чтобы напряжение винтовой пружины оставалось таким же, как у запаса, насколько это возможно.

Задние пружины винтовые на 2500! Теоретически это весело, но немного сложно. Грузовики с задней пневмоподвеской располагаются немного ниже в задней части по сравнению с грузовиками с задней подвеской на винтовой пружине. Теперь у нас есть простые в установке звенья датчиков для системы задней подушки безопасности, которая обманывает компьютер, заставляя его думать, что грузовик хочет быть примерно на дюйм выше стандартного. Они работают хорошо и находятся на странице продуктов. Если вы хотите сохранить высоту заднего приклада, выберите наши подъемные катушки диаметром 1 дюйм.

Катушки Power Wagon 2014+ почти такой же высоты, как и наши катушки, но все же чрезвычайно жесткие. Даже на Power Wagon можно добиться огромных улучшений в ездовых качествах и внедорожных характеристиках, используя наш комплект задней катушки.

-2003-2012 Барабан 2500-3500 и 2013 2500-

Вышеупомянутые годы относятся к четырехрычажным грузовикам с передней платформой и задней рессорой, которые существуют уже давно, и у нас они довольно хорошо набраны.Нам нравится, когда вы держите свой грузовик на высоте около 3 дюймов спереди и от 3/4 до 1 дюйма сзади. Это то, что в конечном итоге предпочитает большинство людей. Если вы запускаете наши 2-дюймовые катушки, вы не не нужен задний подъемник. О более высоких подъемниках мы поговорим ниже.

Если вы измеряете грузовик с костяной ложей, вы часто увидите, что передняя часть на 3 дюйма ниже задней. Вы, естественно, подумаете: «Мне нужно 3 дюйма переднего подъема, чтобы выровнять грузовик, зачем мне подъем сзади» ? Причина в том, что когда вы поднимаете переднюю часть, вы переносите больший вес на заднюю часть, поэтому задняя часть провисает примерно на 1/2 дюйма.Теперь вы будете высоко подняты, если поднимете только переднюю часть. Не говоря уже о том, что если грузовик МЕРТВОЙ УРОВЕНЬ, он часто может показаться высоко поднятым, но это не так. Добавление небольшого подъема задней части дает наиболее ровную стойку со всех сторон.

— Да, вам НУЖНА модернизированная направляющая —

Это действительно не вариант для грузовиков этого года. Да, вы, вероятно, могли бы немного обойтись и быть в порядке с стандартной гусеницей, но мы видим, как часто возникают проблемы, если их не решать сразу, что мы должны быть предельно ясными.В этом году грузовикам НУЖНА модернизированная гусеничная балка каждый раз, когда вы меняете что-нибудь из стоковой подвески, шин или колес. Дополнительные сведения об этом см. В разделе трекбара в области часто задаваемых вопросов по продукту.

— Распорки змеевика выравнивающие —

Вы можете использовать проставки для выравнивания на грузовиках 1994-2012 года, и по большей части у меня нет проблем с этим. Катушки OEM довольно прочные и отлично выдерживают проставки.Тем не менее, он все еще немного сокращает углы по нескольким причинам.

Если вы используете проставки катушек, технически вам также следует удлинить отбойники на такое же расстояние. Это связано с тем, что OEM-катушки не были предназначены для сжатия до меньшей высоты, и проставки заставляют их делать это, когда подвеска приближается к дну. Единственная реальная проблема, которая может возникнуть, — это провисание со временем. Я видел, как OEM-катушки ломались всего несколько раз. Очень редкая ситуация.
Если вы когда-нибудь планируете запустить 2.В амортизаторах диаметром 5 дюймов и более проставки катушек не работают. При циклическом движении подвески амортизаторы раскачиваются из стороны в сторону, и проставки не дают им достаточно места для движения.

Убедитесь, что вы проверили мои проставки катушек на грузовиках 2013+, если вам нужна ясность, поскольку они — НАПРАВИЛЬНО другое животное.

— Амортизаторы —

Каждый раз, когда вы поднимаете переднюю часть на 2-3 дюйма, вам нужны более длинные соответствующие амортизаторы.Сток амортизаторам не хватает диапазона движения. Стандартные задние амортизаторы подходят для подъема задней части на 1 дюйм.

— стабилизатор поперечной устойчивости —

Грузовикам 2003–2009 годов требуются более длинные тяги стабилизатора поперечной устойчивости при подъеме или выравнивании грузовика. Грузовики 2010 года выпуска подходят для стандартных звеньев с подъемом до 3 дюймов, но вам нужно ослабить верхнюю гайку на пару оборотов, чтобы ослабить натяжение на соединении типа «резиновый сэндвич».

Наши рычаги стабилизатора поперечной устойчивости XHD — самый надежный вариант замены, если вы хотите сохранить штатный стабилизатор поперечной устойчивости.

Наш стабилизатор поперечной устойчивости Active-Rate улучшает качество езды на неровных дорогах и бездорожье.

— Рычаги управления —

Стандартные передние рычаги управления OEM подходят для использования с подъемом до 3 дюймов. На нашей странице продукта рычагов управления вы можете найти дополнительную информацию о том, почему длинные рычаги в основном обязательны, с подъемом более 3 дюймов.

— рессоры и задняя подвеска —

Наши листовые рессоры Long-Travel созданы для наилучшего управления, максимально мягкие листы, но не СЛИШКОМ мягкие, чем страдают управляемость и долговечность пружины.Тем не менее, прогиб с весом будет больше аналогичен стандартному грузовику на 1/2 тонны. Более подробная информация на странице продукта с листовой рессорой.

Если вам нужен более дешевый вариант, который разделяет разницу в качестве езды и хода, по сравнению с нашими конечными LT, вы можете сделать нашу модификацию «Перегрузочный лист» ниже. Я придумал эту технику много лет назад, и она хорошо работает. В основном то, что вы делаете, — это разбираете пакет, снимаете и обрезаете перегрузочный лист до общей длины 14 дюймов (7 дюймов на каждом конце от центра) и повторно устанавливаете его.Лист Overload — это в основном плоский толстый сужающийся лист под основным изогнутым листом. Когда вы сделаете эту модификацию, у вас будет более линейный свободный ход подвески, но вы получите больше провисания при более тяжелой нагрузке. Отлично работает как бесплатная модификация.

Многие люди просто захотят полностью удалить перегрузочную створку. Не делай этого. Вышеупомянутый метод — единственный способ убедиться, что основной пакет листьев не перенапрягается.

С модифицированными листами перегрузки или нашими более мягкими листовыми рессорами LT, если вам иногда нужно буксировать тяжелые, мы рекомендуем использовать обычные 6-дюймовые подушки безопасности и опоры подушек безопасности Daystar.Это позволяет подушке безопасности свободно парить над осью, позволяя подушке безопасности не ухудшать качество езды на небольших неровностях.

Примечание по подушкам безопасности. Часто люди говорят нам, что не планируют пропускать воздух в свои подушки безопасности, чтобы подушки безопасности не ухудшали качество езды без нагрузки. В простой концепции это имеет смысл, но, к сожалению, небольшая герметичная подушка безопасности при давлении 0 фунтов на квадратный дюйм ДРАСТИЧНО увеличивает давление при любом небольшом движении оси / толчке. Чтобы добиться отличной езды, вам необходимо, чтобы подвеска могла двигаться как минимум на несколько дюймов без каких-либо ограничений.Подушки безопасности, надежно прикрепленные к оси, даже при 0psi, существенно ухудшают качество езды.

— Лифты высотой более 3 дюймов и причины, по которым их сложно построить должным образом —

Когда вы проедете более 3 дюймов переднего подъемника, вы автоматически откроете дверь, что приведет к гораздо более высокой стоимости, большему количеству ошибок и еще большему ухудшению положения. Это потому, что вы ДОЛЖНЫ установить все обязательные кронштейны, как только вы перейдете на 3 ступени.5 дюймов лифта. Сложность заключается в том, что все те же опорные кронштейны для лифта 6 дюймов одинаковы для лифта 4 дюймов, и они должны быть такими, чтобы сохранить правильную геометрию. Итак, этот 4-дюймовый лифт с 3-дюймовой направляющей и Отбойники только увеличили ход сжатия подвески на 1 дюйм. Даже при повседневном вождении в реальном мире это бесполезная трата времени, поскольку вы в основном так же близки к отбойникам, как и стандартный грузовик. Этот 4-дюймовый лифт будет выглядеть великолепно, но не добавляет никаких улучшений в качество езды и обычно только ухудшает ходовую часть. Поднявшись на 6-дюймовый лифт, вы можете выполнить свою работу должным образом, но это дорого, поскольку список для правильной сборки получается очень долго.Длинные рычаги, опускание гусеницы, опускающийся самосвал, рессоры без блоков, удлиненные тормозные магистрали, возможные модификации трансмиссии и т. Д. Конечно, существуют лифтовые комплекты, которые не включают эти компоненты, которые я только что перечислил, но я обещаю вам, вы не будете на 100% доволен тем, как грузовик едет и управляется. Хотя к середине 2016 года у нас должна быть доступна полная 6-дюймовая система, для грузовиков 2003–2011 годов мы по-прежнему предпочитаем наши 3-дюймовые системы более высокого уровня. Наша 3-дюймовая система, рассчитанная на 37-е, так же впечатляет, как и большинство 6-дюймовых лифтов, и вы можете использовать сэкономленные деньги для более мощных амортизаторов и всех дополнительных надстроек.Более легкая установка, меньше кронштейнов, которые смещаются и шумят и т.д. Пища для размышлений ……

Типы устройств — King Orthodontics

Транспалатальная балка / Nance / язычная дуга

Транспалатальная балка / Nance / лингвальная дуга используются в верхней и нижней челюсти для сохранения свободного пространства.В первую очередь, они устанавливаются пациентам с переходными зубными рядами (не все взрослые зубы прорезаны), чтобы удерживать пространство в дуге для прорезывания постоянных зубов. В случаях, когда это уместно использовать, это будет частью начального этапа ортодонтического лечения.

Транспалатальный стержень / Nance — это металлический стержень, прикрепленный к языковой стороне верхних первых моляров и подогнанный по форме вдоль нёба, и он может иметь или не содержать акрил.Транспалатальная балка помогает сохранить ширину зубной дуги. Мы обычно используем этот прибор для пациентов, у которых есть ретинированный постоянный зуб, и предлагается обнажение этого зуба.

Лингвальная дуга — это металлический стержень, который прикрепляется к языковой стороне нижних первых моляров и прилегает по форме за зубами. Этот прибор рекомендуется использовать при преждевременной потере молочных зубов, чтобы сохранить пространство.

Бионатор

Бионатор — это съемное устройство, используемое для коррекции «неправильного прикуса» за счет роста нижней челюсти.В случаях, когда это уместно использовать, это будет частью начального этапа ортодонтического лечения.

Поскольку бионатор — это в первую очередь ортопедическое приспособление, влияющее на рост костей, его следует использовать в период максимального роста. Как правило, чем моложе возраст пациента, когда он используется, тем больше изменений наблюдается за период роста.

Если пациент не растет во время использования бионатора, будет видно только изменение положения зубов.Когда пациент достигает стадии, которую мы называем зрелостью скелета, этот прибор больше не влияет на рост челюсти.

Ключевые моменты

Бионатор следует носить постоянно, кроме еды или чистки зубов; последовательное использование — это ключ.
Нижнюю челюсть нужно вывести вперед в положение «сидя».
Чистите бионатор не реже одного раза в день.

Biteplane

Biteplane — это приспособление, используемое для уменьшения глубокого прикуса, когда верхние передние зубы чрезмерно перекрывают нижние передние зубы.Он работает, не давая пациенту полностью прикусить задние зубы. Это позволяет задним зубам появляться естественным образом, что уменьшает перекрытие передних зубов.

Прикусной упор изготовлен из проволоки и акрила, который может быть снят или зафиксирован ортодонтом. Съемный прикусной упор наиболее эффективен при постоянном ношении . Качество конечного результата и своевременное завершение лечения зависят от пациента, постоянно носящего прикус.

Ключевые моменты

Носите прикусной упор все время, кроме чистки зубов и еды.
Соблюдайте осторожность при еде; некоторые зубы могут касаться края до края.
Обязательно поддерживайте прикусную плоскость в чистоте, чистя ее щеткой не реже одного раза в день.

Bitesplint

Прикусация — это резиновый мундштук, который надевается на нижние зубы.Укусы в основном используются для коррекции перекрестного прикуса (верхние зубы внутри нижних зубов) и носятся вместе с верхними скобами. Этот прибор не дает пациенту полностью прикусить, и это позволяет переместить зуб или зубы в перекрестном прикусе в правильное положение.

Ключевые моменты

Носите повязку постоянно, кроме еды или чистки зубов.
Будьте осторожны во время еды. Ваши зубы могут касаться края в край и склонны к сколам.
Чистите зубную щетку не реже одного раза в день.
Не пейте газировку и не ешьте конфеты, пока на месте укусная повязка.

Расширитель вентиляторного типа

Эспандер веерного типа расширяет переднюю часть верхней дуги без расширения задней части.

Как показано на рисунке, экспандер веерного типа состоит из металлических лент, которые устанавливаются на шестилетние коренные зубы и прикрепляются с помощью металлических стержней к основному корпусу устройства.Основной корпус прибора соединен в центре распорным винтом.

Поскольку эспандер — это в первую очередь ортопедическое приспособление (влияет на рост кости), чем моложе возраст пациента, когда он используется, тем более быстрая и стабильная коррекция.

Ключевые моменты

Активируйте расширитель, повернув расширительный винт «ключом».
Расширение обычно занимает от 2 до 3 недель.
Расширитель должен оставаться на месте около 6 месяцев, чтобы зубы не свалились в исходное положение.

Фиксированный язычный ретейнер

Фиксированные лингвальные ретейнеры представляют собой проволоку, прикрепленную за верхними и / или нижними передними зубами в день снятия брекетов. Нижняя проволока фиксируется на месте для стабилизации нижних передних зубов во время ретенционной фазы лечения. Эта проволока остается во рту не менее двух лет, но в идеале должна оставаться, пока пациент может поддерживать чистоту тыльной стороны нижних передних зубов.

Когда фиксированный ретейнер используется в верхней челюсти, он обычно находится за двумя передними верхними зубами. Обычно это используется для пациентов, у которых до ортодонтического лечения было большое расстояние между передними зубами. Верхний фиксированный язычный ретейнер должен оставаться на месте как можно дольше или до тех пор, пока ваш стоматолог не порекомендует его удалить.

Forsus Springs

Пружины
Forsus используются в тех случаях, когда верхние зубы находятся впереди правильной посадки с нижними зубьями.Они имеют почти такой же эффект, как и резиновые ленты, и используются в основном, когда доказано, что пациенты отказываются от использования резиновых лент и / или головных уборов.
Но они НЕ заменяют головной убор. Если головной убор плохой, то пружины Forsus могут предложить приемлемый компромисс. Пружины Forsus используются в качестве второго средства, потому что резиновые ленты обычно более удобны в носке и позволяют легче чистить щеткой.
Пружины
Forsus используются вместе с верхними и нижними скобами и устанавливаются ортодонтом.Они удерживаются трубками на верхних молярах и прикрепляются к нижней дуге. Пружины работают ЧРЕЗВЫЧАЙНО, потому что они несъемные и обеспечивают постоянное усилие на зубьях.
Ключевые моменты
Пружины Forsus первые несколько дней доставляют дискомфорт.
Обычно их носят от трех до четырех месяцев.
Тщательно очистите пружины щеткой, чтобы все оставалось чистым.
Будьте особенно осторожны с питанием, чтобы не погнуть и не сломать пружины.
Подтяжки
Брекеты — это механизм, который мы используем, чтобы «держать зубы». Другими словами, они просто обеспечивают насадку, с помощью которой мы можем захватывать и перемещать зубы. Традиционно полные брекеты включают бандажи, которые надевают на коренные зубы (которые полностью охватывают зуб), и брекеты, прикрепляемые ко всем остальным зубам. Брекеты крепятся к зубам специальным клеем. Он достаточно прочен, чтобы держать брекеты во время лечения, но должен быть достаточно слабым, чтобы их можно было снять после завершения лечения.
Гигиена полости рта, включая чистку зубов щеткой и зубной нитью, ЧРЕЗВЫЧАЙНО важна во время ортодонтического лечения. Брекеты, прикрепленные к зубам, предоставляют гораздо больше мест для скопления частиц пищи и налета. Этот мусор легко удалить с помощью тщательной и правильной чистки щеткой и зубной нитью. Без надлежащей гигиены у пациента может развиться декальцификация (белые пятна) на зубах, полостях и опухшие, разросшиеся ткани десен.
На фото выше показан один из предлагаемых нами брекетов.На каждом приеме можно выбрать «стяжки» разного цвета, которыми дуга крепится к брекету. Для зрелых подростков и взрослых мы также предлагаем керамические брекеты. Эти брекеты менее заметны, потому что они того же цвета, что и ваш зуб. Однако помните, что дуги, проходящие через скобки, все равно будут видны.
Головной убор
Этот прибор используется, когда есть разница в росте между верхней и нижней челюстями, так что верхние зубы и челюсть находятся слишком далеко впереди нижних зубов и челюсти.Это состояние часто является причиной появления выступающих верхних передних зубов или «выпуклых зубов», а также может вызывать чрезмерное вертикальное перекрытие передних зубов или «глубокий прикус».
Этот прибор также можно использовать для предотвращения выскальзывания верхних задних зубов вперед во время закрытия пространства у пациентов, которым выполняли удаление для исправления прикуса. Головной убор использует заднюю часть шеи (см. Фото) как «якорь», чтобы исправить это соотношение. Внутренняя часть головного убора скользит в трубочки со стороны первых коренных зубов.
Ключевые моменты
Носите головной убор не менее 14 часов в день. Другими словами, после школы, после ужина и всю ночь, пока вы спите.
Чем чаще вы носите головной убор, тем меньше времени вам понадобится на его ношение.
Пациенты, которые носят головной убор надлежащим образом, обычно могут избавиться от него в течение года.
Будьте осторожны при снятии и надевании головного убора. В случае расшатывания бандажа на коренном зубе позвоните как можно скорее, чтобы отремонтировать его.
Пожалуйста, не забывайте приносить головной убор в наш офис при каждом посещении для любых необходимых поправок.
Фиксатор нижней пружины
В случаях образования зубного налета и зубного камня и / или наличия гигиенических проблем с опухшими деснами можно порекомендовать использовать нижний пружинный фиксатор. Мы также используем этот ретейнер при небольшом рецидиве движения зубов.
Это небольшой съемный трос и акриловый ретейнер, который надевается на нижние передние зубы. Нижний пружинный фиксатор можно использовать просто для удержания выравнивания зубьев или для исправления небольшого поворота или искривления.
Небной расширитель
В области ортодонтии нет более эффективного устройства для расширения верхней челюсти. Нёбный расширитель — наш лучший выбор для пациентов, которым требуется увеличение ширины верхней зубной дуги.Это не только исправляет перекрестный прикус, но и создает необходимое пространство в условиях скопления людей.
В расширителях неба используются два или четыре зубца для фиксации на месте, и, поворачивая небольшой винт (показан в центре), мы можем добиться расширения верхней челюсти на 3/4 дюйма! Цель прибора — не только раздвинуть зубы, но и раздвинуть кости неба.
Поскольку расширитель неба — это в первую очередь ортопедическое приспособление (влияющее на рост костей), чем моложе возраст пациента, когда он используется, тем более быстрая и стабильная коррекция.Когда пациент достигает стадии, которую мы называем зрелостью скелета (примерно 16 лет для девочек и около 18 лет для мальчиков), две кости, составляющие верхнюю челюсть, срастаются, и расширение с помощью ортопедии чрезвычайно сложно без хирургической помощи.
Ключевые моменты
Расширение обычно завершается в течение двух-трех недель.
Расширитель должен оставаться на месте около шести месяцев. Это дает время для заживления кости.Если вынуть расширитель слишком рано, кости и зубы снова разрушатся.
Совершенно нормально и даже желательно, чтобы во время расширения между двумя верхними передними зубами образовывалось пространство. Это признак того, что две кости, составляющие нёбо, фактически разделены.
Тщательно чистите эспандер щеткой.
Маятник / Pendex
Аппарат маятник / пендекс используется в основном в тех случаях, когда верхние моляры расположены слишком далеко вперед и их необходимо отвести назад.Цель состоит в том, чтобы верхние зубы правильно совпадали с нижними зубами.
Как показано на иллюстрации, прибор «маятник / пендекс» состоит из лент, размещенных на первых молярах, которые, в свою очередь, прикреплены спиральной проволокой к основному корпусу прибора. Основной корпус прибора выполнен из пластика, который может иметь распорный винт. Корпус прибора фиксируется на месте путем приклеивания к жевательной поверхности зубов перед коренными зубами.
Если в приборе есть расширительный винт, активация винта позволяет молярам перемещаться наружу, в то время как спиральная проволока перемещает их назад.
Ключевые моменты
Обычно остается на месте от трех до шести месяцев.
Этот прибор обычно используется на начальном этапе лечения.
Следите за тем, чтобы все части прибора оставались чистыми, аккуратно протирая щеткой.
Головной убор с обратным натяжением
Головной убор с обратным натяжением используется для исправления аномалий прикуса скелета III класса, что означает, что верхняя челюсть менее заметна, чем нижняя.Другими словами, верхняя челюсть находится сзади или нижняя челюсть впереди. Зубной «прикус» обычно сопровождает эти взаимоотношения челюстей. Это означает, что нижние передние зубы находятся перед верхними передними зубами.
Цель головного убора с обратным натяжением — стимулировать рост верхней челюсти вперед, что может исправить прикус и улучшить внешний вид лица.
Чаще всего этим прибором пользуются в очень молодом возрасте; на самом деле, чем моложе, тем лучше! В некоторых случаях, когда в конечном итоге может потребоваться операция на челюсти, этого можно избежать, если правильно и последовательно использовать головной убор.
Ключевые моменты
Успех с реверсивным головным убором зависит от вашего сотрудничества.
Очень важно носить головной убор не менее 14 часов в день . Носите его после школы, после ужина и всю ночь напролет. Чем чаще вы носите головной убор, тем меньше времени вам понадобится на его ношение.
Не забывайте приносить в офис головной убор с обратным натяжением при каждом посещении для любых корректировок, которые могут потребоваться.
Если у вас закончились резинки или у вас ослабла резинка на коренных зубах, пожалуйста, позвоните нам как можно скорее.
Резинки
Резиновые ленты — это основной механизм, который мы используем для перемещения зубов, чтобы они правильно прилегали друг к другу сверху вниз. Их можно носить в любом количестве конфигураций. Резинки крепятся с помощью крючков, которые являются частью скоб или лент.
Всегда помните, что брекеты просто дают нам возможность «ухватиться» за зубы.Это резинки и проволока, которые двигают зубы. Фаза лечения с помощью резиновой ленты — это та, которая длится дольше всего у среднего пациента. Учтите, что резинки перемещают только зубы; однако, если вы испытываете дискомфорт в челюстном суставе, сообщите нам об этом.
Качество нашего конечного результата и своевременное завершение лечения зависят от того, насколько точно пациент будет следовать инструкциям по ношению резиновых лент. В большинстве случаев это означает , все время .Для тех, кто стремится к максимальной эстетике, у нас есть резинки под цвет зубов. Для тех, кто хочет заявить о себе в моде, у нас есть веселые цвета.
Сепараторы
Сепараторы — это небольшие резиновые или металлические кольца, которые помещают между контактами зубьев. Их цель — создать пространство между зубами, чтобы можно было разместить повязки на коренных зубах.
Разделители устанавливаются за пять-десять дней до начала встречи.Вначале они могут вызывать небольшой дискомфорт. Иногда пациенты говорят, что им кажется, что у них между зубами застрял кусок мяса.
В этот период мы просим пациента избегать липкой или жевательной пищи, чтобы предотвратить их смещение. Вам нужно будет периодически их проверять, и если они выпадают, свяжитесь с нашим офисом, чтобы определить, нужно ли их заменять.
Язычковые шпоры
Языковые шпоры используются в тех случаях, когда у пациента есть сильная привычка выталкивать язык или сосать большой палец, что может вызвать открытый прикус (верхние передние зубы не соприкасаются с нижними передними зубами при прикусывании).Языковые шпоры помогут пациенту переучить язык при глотании или мешают пациенту комфортно сосать большой палец.
Языковые шпоры — это маленькие металлические крючки, расположенные за передними нижними зубами. Их можно наклеить индивидуально на нижние передние зубы, как показано на рисунке, или прикрепить к проволоке, которая соединяется с первыми коренными зубами.
Шпоры будут оставаться во рту до тех пор, пока пациент успешно не научит свой язык и не избавится от вредной привычки.Продолжение высовывания языка или других привычек пальцев является основной причиной задержки лечения, неудач и рецидивов удержания.
Кронштейны турбонагнетателя
Брекеты
Turbo — это приспособления, используемые для уменьшения глубокого прикуса, когда верхние передние зубы чрезмерно перекрывают нижние передние зубы. Эти приспособления работают, не позволяя пациенту полностью прикусить задние зубы; это позволяет задним зубам появляться естественным образом, тем самым уменьшая перекрытие передних зубов.
Турбо брекеты представляют собой небольшие металлические брекеты, закрепленные за двумя передними верхними зубьями. Они чрезвычайно эффективны, потому что их нельзя удалить. Однако поначалу они могут вызывать затруднения во время еды. Мы рекомендуем есть мягкую пищу во время этого перехода и ожидать, что задние зубы могут срастаться в течение нескольких месяцев.
Ключевые моменты
Сообщите нам, играете ли вы в футбол или боретесь, потому что турбины не должны быть на месте во время тяжелых контактных видов спорта.
Будьте уверены, ваши задние зубы снова соприкоснутся.
Старайтесь не царапать и не грызть кронштейны турбонагнетателя.
Верхние фиксаторы (съемные)
Защитный чехол или фиксатор Essix (прозрачный пластик) — это первый фиксатор, который большинство пациентов получает в день снятия брекетов. Фиксатор крышки скольжения должен носить все время , пока пациент не получит фиксатор Хоули.
Эти ретейнеры эффективно поддерживают выравнивание зубов, одновременно обеспечивая контролируемое мельчайшее движение зубов, которое ортодонты называют «оседанием». При правильном ношении прикус действительно улучшается в первые несколько критических недель после снятия брекетов.
Ретейнеры действительно так же важны, как и брекеты, в долгосрочном результате ортодонтического лечения. И ДА, удержание — это обязательство на всю жизнь. Было показано, что смещение и скученность зубов являются частью нормального процесса старения.Ваши слуги позволят вам сохранить юную улыбку еще долго, как того задумала природа.
Помните, однако, что в день снятия брекетов ваши зубы станут самыми ровными. Небольшие изменения соосности даже при безупречном износе фиксатора — это нормально. Чтобы свести эти изменения к минимуму, наденьте фиксатор (и) в соответствии с инструкциями.
Пожалуйста, внимательно следуйте нашим инструкциям по эксплуатации, уходу и техническому обслуживанию. Мы сообщим вам особые инструкции для вашего конкретного случая.
Вспомогательная арка
Перед установкой брекетов на все зубы часто необходимо создать пространство и исправить неправильный прикус (чрезмерное вертикальное перекрытие передних зубов). Один из способов добиться этого — разместить верхние и / или нижние арки вспомогательного оборудования. Это проволоки, которые проходят прямо от коренных зубов к родничным зубам и обходят премоляры.
Иногда мы начинаем лечение с фиксации только первых коренных зубов и четырех передних зубов и используем вспомогательные дуги для выравнивания зубов и исправления неправильного прикуса.В других случаях мы используем вспомогательные дуги в сочетании с полными скобами (как на фото).
Все, что вам нужно знать перед покупкой первого подъемного комплекта UTV
Поздравляем — вы купили свой первый UTV! Вы объехали все это проклятое место и получили вонючий взрыв. Вам больше не нужно сидеть за ружьем с тем единственным другом, который в первую очередь убедил вас сделать решительный шаг. Теперь вы с нетерпением ждете выходных, когда у вас нет никаких планов, потому что это означает, что это выходные для катания на лошадях.
Есть одна проблема: почти у каждого, с кем вы разговариваете, есть подъемный комплект … и теперь вы тоже хотите его. Но с чего начать? У вашего приятеля есть небольшой подъемник, за который он заплатил несколько сотен долларов. Может, это для тебя. Бетти сделала большой подъем со своим лифтом, и теперь она берет с собой стремянку, чтобы сесть на место водителя. Это слишком велико? Джимми пошел дешевым путем и построил собственный подъемник из остатков чужих записок. Вы знаете, что не хотите этого.
Подъемный комплект может изменить внешний вид, ощущения и возможности вашей машины.Но существует так много разных видов. Какой из них вам подходит?
Фото SuperATV
Вы попали в нужное место, начинающий атлет. Мы разберем его, чтобы вы могли понять, сколько усилий требуется для установки лифта, сколько денег вы можете ожидать потратить и какие преимущества от каждого из них. Давайте начнем.
Чем может вам помочь подъемный комплект?
Я предполагаю, что у вас есть три причины для приобретения подъемного комплекта.
Вам нужен больший зазор.
Вам нужны шины большего размера.
Они улучшают внешний вид вашей машины (и вас самих).
Один или несколько из них применимы к вам прямо сейчас, поэтому давайте посмотрим, как каждый тип подъемника достигает этих трех целей и за какую цену.
Какие типы лифтов доступны?
На самом деле вы встретите всего три типа подъемников: подъемники с пружинными проставками, подъемники с кронштейном и подъемники с портальным механизмом. Подъемники с пружинными проставками и подъемники с кронштейном требуют большей досягаемости ваших амортизаторов и подвески — портальные подъемники выводят подъемник прямо на ступицу, а не на амортизатор.
Пружинный распорный подъемник
Пружинный распорный подъемник — это ваш самый простой подъемник. Я хочу назвать их «начального уровня», но этого недостаточно.
Подъемные комплекты пружинных проставок обычно включают 4 обработанных алюминиевых проставки (по одной для каждого амортизатора) и ничего больше. Правильно, никаких болтов, скоб или крепежа. Вам потребуются инструменты, чтобы снять амортизаторы с вашей машины, и вам понадобится специальный инструмент для сжатия пружины, чтобы безопасно надеть проставку. Это все супер простые вещи, которые не повредят ваш кошелек.Вы можете установить комплект проставок пружины самостоятельно менее чем за 2 часа.
Преимущества пружинного подъемника очевидны: они дешевы и просты в установке. Они ограничены в подъеме, который они могут произвести — обычно всего на 1-2 дюйма, — но они дают приличную отдачу от ваших вложений.
Вы можете увидеть проставки пружины в верхней части амортизатора Talon. Они простые, легкие и надежные. Но они лишь немного приподнимут вас и немного сделают подвеску жестче.
Фото SuperATV
Разборка подъемника с пружинной проставкой
1) Зазор: Когда дело доходит до наших трех целей для подъемного комплекта, подъемник с пружинной проставкой может оказаться немного короче.Вы получите небольшой зазор (вышеупомянутые 1-2 дюйма), и вы преодолеете некоторые препятствия, которые запутывали вас раньше, но это не сильно изменит правила игры
2) Размер шин: Трудно точно определите, насколько подъемник увеличит ваш максимальный размер шин, потому что все марки, модели и года выпуска разные. Вы, вероятно, сможете прокрасться на шине диаметром около дюйма или около того. Небольшое увеличение, но при определенных обстоятельствах оно может иметь большое значение.
3) Стиль: Наконец, и самое главное, фактор крутости.Это довольно простая шкала: больше = лучше. Этот находится в самом низу шкалы — это лучше, чем ничего, и выглядит круто, но мы только начинаем здесь.
Кронштейны подъемники
Кронштейны подъемники являются наиболее распространенным типом подъемников в отрасли. Они могут быть большими (5 ″ -10 ″) или маленькими (2 ″ -4 ″) по размеру. Вы найдете большее разнообразие брекет-подъемов, чем любой другой стиль. Это означает, что все больше компаний борются за создание самых доступных подъемников с кронштейнами.
Подъемники с кронштейном работают, перемещая точки крепления ваших амортизаторов, что существенно увеличивает их длину. Это толкает вас вниз, а ваши А-образные руки и / или вытягивающие руки поднимаются вверх. Эти подъемники построены из сварных стальных пластин, которые устанавливаются вокруг заводских точек крепления амортизаторов для их перемещения. Обычно это делается в верхней точке крепления, но также может быть выполнено в нижней точке крепления на самом А-образном рычаге.
Маленькие подъемники с кронштейном (2 ″ -4 ″) обычно включают в себя эти кронштейны для передней и задней подвески и ничего больше.Они просты в установке и занимают не более 2 часов. Некоторые подъемники с кронштейном будут включать один кронштейн для одного конца и одну пару пружинных прокладок для противоположного конца.
У этого подъемника есть ограничительные ремни на амортизаторе. Ограничительные ремни не позволят вам чрезмерно растянуться и разрушить ваш шок.
Фото SuperATV
Подъемники с большими кронштейнами (5 ″ -10 ″) намного сложнее и требуют новых продольных рычагов, радиусных рычагов, А-образных рычагов, осей, рулевых тяг и тормозных магистралей. Иногда они поставляются с новыми амортизаторами или с новыми, более длинными амортизаторами, в которых нет необходимости в кронштейнах.Любой хороший большой подъемный комплект будет поставляться со всем необходимым в коробке (или нескольких коробках), включая комплект упора рулевого управления, чтобы вы могли закрепить свои оси.
Установка требует времени. Если вы никогда раньше не выполняли подобную работу на своей машине, вам следует запланировать полные выходные. Если вы сможете уговорить опытного друга или соседа помочь вам, вы сможете закончить это за полдня. Задержки возникают из-за установки новых тормозных магистралей (прокачка тормозов может усугубить проблему в первые несколько раз) и огромного объема деталей, которые вы заменяете.Просто предложите купить своему приятелю обед и отвезите его с собой в гараж.
Разборка подъемника с малым кронштейном
1) Зазор: Зазор до 4 дюймов меняет правила игры. Вы заметите большую разницу в типах местности, с которой может справиться ваша машина, и в типах препятствий, которые вы можете перевернуть. Маленькие камни и кусты ничего не стоят на ваших дополнительных 4 ″ подъемах … большие, тем не менее, доставят вам горе.
2) Размер резины: Теперь поговорим.Вы сможете увеличить размер своих шин на два или три дюйма с подъемником на 4 дюйма. Вы увидите серьезные изменения в дорожном просвете и способности преодолевать бездорожье с более крупными шинами. Не говоря уже о том, что они хорошо выглядят.
3) Стиль: Говоря о хорошем внешнем виде, небольшой подъемник с кронштейном начинает приобретать тот «вид подъемника», который в первую очередь привлек ваше внимание. Но давайте посмотрим, как далеко мы сможем это продвинуть.
4) Цена: $ 200- $ 500
Разборка подъемника с большим кронштейном
1) Зазор: Подъем 10 дюймов, вы шутите? Вы собираетесь расчистить пятидесятигаллонные бочки с помощью такого лифта.
2) Размер шин: С подъемником 10 дюймов вы ограничены только вашей машиной. Мы говорим о 36 ″ + на большинстве машин. С такими большими и тяжелыми шинами вам стоит подумать об установке комплекта редуктора, чтобы не повредить трансмиссию и не сжечь ремни.
3) Стиль: Вот и все. Каким бы большим он ни был без серьезной нестандартной фабрики. Куда бы вы ни пошли, вас будут ждать комплименты, просто возьмите с собой эту стремянку.
4) Цена: $ 1000- $ 3000
Большой подъемник дает большой клиренс.Они меняют идентификационные данные любого компьютера, на котором они установлены. Рейнджер с большим подъемником становится кастомным монстром.
Фото SuperATV
Портальные подъемники
Портальные подъемники — это совсем другое чудо с некоторыми серьезными преимуществами по сравнению с традиционными подъемниками. Вы можете приобрести этот комплект как подъемник на 4, 6 или 8 дюймов. Сам лифт представляет собой коробчатую втулку, которая заменяет вашу OEM-втулку. Это означает, что этот комплект поставляется с четырьмя ступицами — по одной на каждое колесо.
Каждая ступица имеет вход, где входит внешний конец вашей оси, и выходной вал на четыре или шесть дюймов ниже, где крепится ваше колесо.Нижний выходной вал приводится в движение шестернями внутри коробки, которые также обеспечивают понижающую передачу, увеличивающую крутящий момент.
Этот 8-дюймовый портальный подъемник GDP обеспечивает огромный подъем и потрясающее передаточное число, так что вы можете ездить с большими тракторными шинами. Лучшая часть? Он не меняет геометрию оси и снижает нагрузку на трансмиссию.
Фото SuperATV
Что все это значит для вас? Сохраните свои стандартные продольные рычаги, оси и рулевые тяги. Геометрия подвески не изменилась, поэтому вы не подвергаете трансмиссию дополнительной нагрузке даже с большими шинами.Портальные подъемники меняют все. Даже эти невероятно выглядящие тропы станут детской забавой с установленным портальным подъемником. Другие подъемники не имеют такого значительного повышения производительности. Ценник может быть немного выше, чем у обычного подъемника с кронштейном, но выгода того стоит.
Портальный шестеренчатый подъемник включает в себя четыре ступицы, кронштейны и рулевые рычаги для каждого из этих рычагов, а также тормозные магистрали. Установка не очень сложна (не считая прокачки тормозных магистралей), но требуется время, чтобы все было смонтировано на место.Это еще одна совместная работа: меньше одного дня с приятелем; два или более дня самостоятельно.
Portal Gear Lift Breakdown
1) Зазор: Не такой большой, как у самых больших подъемников с кронштейном, но восемь дюймов — это не то, над чем можно насмехаться. Вам удастся преодолеть трудные препятствия, как если бы они были ровной поверхностью, с шестью дополнительными дюймами зазора в сочетании с 45% понижением передачи. Портальные подъемники SuperATV делают вашу машину на 8 дюймов шире, обеспечивая большую устойчивость.
2) Размер шин: С шинами большего размера от 2 ″ до 6 ″ вы еще больше увеличите клиренс и заметите огромную разницу в ваших возможностях.Самое приятное то, что вам не нужен комплект редуктора — он встроен прямо в него!
3) Стиль: Этот огромный клиренс, эти огромные шины и потрясающие ходовые качества в придачу? Это полный пакет услуг, и он обязательно будет привлекать внимание от побережья к побережью.
4) Цена: 2 899,95 долл. США — 3 999,95 долл. США
Mega Lift
Есть еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы превзойти вашу игру в лифты. Это непобедимо и невозможно остановить. Это лучший вариант подъемных комплектов, предназначенный только для самых опытных и амбициозных фанатиков лифтов.
Я говорю о установке большого 10-дюймового подъемника поверх 8-дюймового портального подъемника. Это возможно (порталы не портят вашу подвеску, помните?), Это было сделано, и мы делаем это постоянно здесь, в SuperATV.
Комплект подъема 10 дюймов + комплект портала 8 дюймов Разборка
1) Зазор: !?
2) Размер шин: Трактор ++
3) Стиль: ∞
4) Цена: Кому интересно!
Теперь, когда у вас есть знания, как найти идеальный подъемник, пора пойти и купить его.Независимо от того, используете ли вы дистанционный подъемник или портальный подъемник, вы ни о чем не пожалеете. Тратить деньги на машину — значит получать больше удовольствия. Так что получайте удовольствие наилучшим образом, проехав немного выше, чем раньше.
Как поднять грузовик
Пикапы обычно имеют более высокую заднюю подвеску, чтобы выдерживать тяжелые грузы и буксировку, в противном случае они могли бы провисать сзади. Без этой усиленной задней подвески грузовик мог бы сильно утяжелить заднюю ось во время поездок, когда она забита тяжелым оборудованием, таким как мебель и бытовая техника.В худшем случае недостаточной задней подвески задний бампер может задеть тротуар во время поездок, когда грузовик полностью загружен.
Целью подъемных комплектов и подъема грузовиков является подъем одного или обоих концов транспортного средства, чтобы повысить уровень комфорта от езды, или, желательно, более высокого уровня на одном или другом конце. Как поднять грузовик? Читайте наше полное руководство по подъему грузовика.
Как поднять грузовик с помощью подъемного комплекта
Практичность и комфорт — два решающих фактора, определяющих желаемую высоту вашего грузовика.Если вы собираетесь поднять грузовик на расстояние от одного до трех дюймов, прокладки — один из самых простых и эффективных вариантов. Если вы хотите подъем на четыре, пять или шесть дюймов, вам также следует использовать более мощные амортизаторы и более длинные пружины, чтобы приспособиться к новой высоте. Для бездорожья на пересеченной местности, как правило, необходимо иметь фронтальный подъемник на несколько дюймов.
У вас также есть выбор между передним подъемом, задним подъемником или выровненным подъемом, при котором передняя и задняя части выравниваются равномерно.Многие автолюбители отдают предпочтение последнему варианту, поскольку в целом по нему удобнее ездить в ровном транспортном средстве. В большинстве современных полноприводных автомобилей приподнятая задняя подвеска создает эффект наклонной носовой части грузовика без груза. Чтобы грузовики оставались сбалансированными как при легких, так и при тяжелых нагрузках, все больше и больше энтузиастов грузовых автомобилей добавляют к своим автомобилям комплекты подъемников.
Можете ли вы установить подъемный комплект самостоятельно? Да, с небольшими техническими знаниями. Первое, что нужно понять о том, как поднимать грузовик с помощью подъемного комплекта, — это то, что эти комплекты имеют цифры, обозначающие высоту спереди и сзади, которую они обеспечивают.Например, если в комплекте есть подъемник 4 «x 2,5», передняя часть грузовика будет иметь подъемник на четыре дюйма, а задняя часть грузовика будет на два с половиной дюйма выше после того, как вы установили подъемник в своем доме. система подвески грузовика. Для комплектов с маркировкой подъема 2 «x 2» или 4 «x 4» это означает, что вы получите равный подъем или два или четыре дюйма в передней и задней части грузовика.
Одним из наиболее значительных преимуществ подъемного грузовика является то, что увеличенная высота создает больше места для больших шин.Таким образом, вы можете выбрать шины большего размера без риска их трения о нижние компоненты вашего грузовика, такие как внутренние крылья или, возможно, внутренняя часть бамперов. Из-за уклона более новых грузовиков может быть опасно, если не невозможно, изменить размер шины без подъемного комплекта, потому что в противном случае крылья могут давить на резину передней пары. Многие из сегодняшних подъемных комплектов предлагают более высокий фронтальный подъем, чтобы уравновесить современные пикапы.
Лучшие варианты двухдюймового автопогрузчика
Если вы ищете, как поднять переднюю часть грузовика всего на пару дюймов — или, возможно, на 2 дюйма x 0,5 дюйма или 2,5 дюйма x 1 дюйм — вы, как правило, можете решить эту задачу с помощью правильного кузова. подъемники, распорки или торсионы. Лучший способ поднять грузовик на два дюйма — заменить передние винтовые пружины на более длинные или добавить листья к задним листовым рессорам.
Кузовной лифт: Кузовной лифт служит пространственным элементом между шасси и подвеской кузова грузовика.Бодилифтинг преследует три цели:
Освободите пространство под грузовиком для более высоких и толстых шин
Добавьте место для более крупных компонентов двигателя и трансмиссии
Увеличьте взлетную мощность грузовика
Вы можете добавить кузовной лифт без ущерба для заводских ощущений от данного грузовика, потому что добавление не оказывает никакого влияния на рулевое управление или подвеску. В отличие от подъемников с подвеской, подъемники кузова не влияют на центр тяжести грузовика, потому что единственные компоненты, которые находятся наверху, — это кабина и платформа транспортного средства.Кузовные лифты также выгодно отличаются от лифтов подвески в отношении стоимости и плавности хода, последнее потому, что подъемники кузова не влияют на ход подвески. Однако на некоторых грузовиках некоторые компоненты и провода необходимо отрегулировать с учетом большего пространства между рамой и кузовом транспортного средства.
Подъемник с проставкой: Подъемник с проставкой — еще один недорогой вариант для энтузиастов грузоперевозок, которым требуется определенный объем подъема транспортного средства. Компонент служит в качестве промежуточного устройства между местом крепления подвески и самой подвеской.На грузовиках, оснащенных винтовыми пружинами, можно установить проставочные подъемники выше или ниже подвески. Прокладки листовой рессоры, также известные как блоки, устанавливаются между осью и листовой рессорой. Прокладки и подъемники подвески хорошо работают вместе, потому что первые позволяют вторым работать с меньшим количеством воздуха, особенно когда датчик дорожного просвета находится в процессе регулировки.
Торсионы: Если вы собираетесь поднимать грузовик небольшими шагами, торсионы могут быть вашим самым простым вариантом.Большинство торсионов оснащено болтами, которые позволяют постепенно регулировать высоту подвески по своему вкусу. Если вы собираетесь сделать подъемник большего размера, вам необходимо использовать распорки, чтобы обеспечить более низкое соединение между торсионами и рамой грузовика. Если на вашем грузовике уже установлены торсионы, вы можете заменить их, чтобы получить следующие преимущества:
Несите дополнительное количество стального бампера
Работайте с более крупными шинами и передними аксессуарами, включая снегоочиститель
Установив торсионы, вы можете рассчитывать на более плавную езду из-за повышенной жесткости пружины.
Винтовые пружины: Если вы намереваетесь добавить подъемную силу к своему грузовику с использованием винтовых пружин без проставок, вам придется обменять существующие витки на более длинные пружины. При необходимости вы можете получить набор винтовых пружин, настроенных на определенную высоту и гибкость. С новыми, различными спиральными пружинами вы можете увеличить ход подвески вашего грузовика на больших расстояниях и получить в целом лучшую езду. Существуют также варианты вторичной подвески для койловера, которые позволяют регулировать положение насеста для более высокой или более низкой пружины.Если вам нужно изменить высоту дорожного просвета, вы можете добавить распорки для гибких жердей. Если у вас уже есть опыт установки спиральной пружины, вы можете выполнить эту задачу примерно за то же время, что и распорная втулка пружины. Листовые рессоры: Если вам интересно, как поднять грузовик с листовыми рессорами, вы можете использовать дополнительные листы или заменить их на более крупные пружинные узлы. Замена листовых рессор меняет качество езды. С большей подъемной силой в задней части автомобиля вы можете наслаждаться более плавным движением по гравийной местности и лежачим полицейским.Листовые пружины также уменьшают и, возможно, устраняют провисание при транспортировке тяжелых предметов, таких как кровати, столы и ящики. Вы даже можете поднять подвеску на листовой рессоре, заменив скобу крепления пружины на более крупную. Лучше всего то, что рессоры остаются скрытыми от глаз и поэтому не влияют на внешний вид вашего грузовика для посторонних.
Пневматическая подвеска: Самый простой способ поднять грузовик на пару дюймов — использовать пневмоподвески. Однако, если вы хотите поднять грузовик на три дюйма или более, вам может потребоваться индивидуальная пневмоподвеска, чтобы добиться цели.На один или два дюйма вы можете обмануть грузовик с ощущением высоты, изменив положение датчиков дорожного просвета. Когда грузовик считает, что ему необходимо исправить ситуацию с низкой высотой, он увеличивает свою пневматическую подвеску, чтобы подняться на более приемлемую высоту. Если вы сделаете это без использования проставки, грузовик будет двигаться более уверенно с уменьшенным ходом вниз.
Независимые подъемники: Если вы используете независимые подъемники для подъема автомобиля на три дюйма или более, шарниры изнашиваются быстрее из-за более тупых углов.Чтобы исправить эту ситуацию, вам нужно будет опустить передний дифференциал, чтобы он соответствовал общей подъемной силе. Еще одно изменение, которое может помочь при подъеме на три дюйма или более, — это добавление рычагов управления, которые сохранят погрузчик более равномерно и устойчиво. Рычаги управления также предотвращают неравномерный износ шин относительно друг друга.
Сплошные оси: Чтобы добавить подъемник на грузовики с неразрезными мостами, вам могут потребоваться дополнительные детали в узле подвески. Добавлены следующие детали, которые могут помочь вам увеличить подъемную силу с твердыми осями:
Более длинные поперечные рычаги
Более длинные поперечные балки
Ремни, ограничивающие падение
Эти компоненты помогают оси приспособиться к подъемной силе и предотвращают проскальзывание винтовых пружин при такой установке.Для подъемников, длина которых превышает два дюйма, вам также потребуется вставить прокладки между пружинами и осью, чтобы углы шарниров были правильно выровнены.
Необходимые дополнения для подъема грузовика на четыре, шесть или более дюймов
Если вы намереваетесь увеличить подъемную силу своего грузовика более чем на два или три дюйма, вам необходимо будет внести другие корректировки в системы рулевого управления и подвески, чтобы компенсировать влияние подъемника на геометрию рулевого управления и тормозную систему автомобиля.Также потребуется отрегулировать счетчики и фары. Многие новые подъемные комплекты поставляются с некоторыми из следующих принадлежностей, но вам может потребоваться приобрести их отдельно, в зависимости от того, какой метод подъема вы выберете.
Амортизаторы: Если вы собираетесь поднять грузовик как минимум на два дюйма, вам следует улучшить подвеску с помощью более новых, более длинных амортизаторов. Они оснастят подвеску для полного хода и уменьшат вероятность проблем, связанных с подъемом, таких как вылет грузовика на дно, когда вы проезжаете ямы и неровности на заданной местности.
Рулевое управление: Когда вы добавляете подъемник к грузовику и меняете шины на более крупные, это изменение может привести к дисбалансу рулевого управления. Следовательно, грузовик будет более грубым и менее чувствительным на большей части местности. Чтобы рулевое управление оставалось более ровным и стабильным в этих новых условиях, поперечные балки следует модифицировать или заменять на новые. Вам также следует подумать о замене стержней Панара. Добавление стабилизаторов также упростит адаптацию рулевого управления к более крупным шинам.
Фары: Одним из наиболее опасных аспектов подъемного грузовика является перестановка фар. Если вы не отрегулируете фары с учетом их повышенного угла, свет может ослепить водителей встречных автомобилей. Чтобы не подвергать себя опасности других водителей, проверьте регулировку фар и при необходимости отрегулируйте их, чтобы они оставались на должном уровне после того, как вы добавили в грузовик подъемную силу.
Тормоза: Установка более крупных шин на ваш новый грузовик также может сказаться на вашей тормозной системе.Из-за увеличенного веса тормоза могут быстро износиться и сделать ваш грузовик менее безопасным. Чтобы предотвратить перегрузку тормозной системы, добавьте к тормозам более толстые колодки и роторы. В качестве альтернативы вы можете заменить тормоза на более крупный тормозной комплект, поскольку некоторые комплекты специально разработаны для подъемных и тяжелых грузовиков.
Спидометр: Шины большего размера также повлияют на показания спидометра и одометра, что может заставить вас поверить, что грузовик едет медленнее, чем его фактическая скорость, и проезжает меньшие расстояния, чем рассматриваемые маршруты.На недавно построенном грузовике вы, скорее всего, сможете настроить электронное регулирование двух метров, чтобы учесть разницу. Однако на более старой модели вам, вероятно, потребуется отрегулировать передачу, чтобы два метра не могли неправильно определить скорость и пробег.
Передача: Замена шин на вашем только что поднятом грузовике также повлияет на передаточное число. Поскольку передача становится выше пропорционально более крупным шинам, ваш грузовик будет совершать меньше оборотов в минуту, независимо от скорости, с которой вы едете.Более высокие шины также уменьшают крутящий момент на низких оборотах, что может отрицательно сказаться на ускорении. Чтобы противодействовать этим непреднамеренным изменениям, установите новые зубчатые передачи на оси, чтобы передаточные числа были правильно сбалансированы с новыми шинами.
Выберите лучший подъемный комплект для марки и модели вашего грузовика
При определении того, как поднять пикап, сначала определите идеальную высоту транспортного средства и выберите наиболее подходящее подъемное оборудование для данной высоты и модели транспортного средства.Например, когда дело доходит до подъема грузовика на высоту, вы можете определить, какая комбинация типов подъемников подойдет вам лучше всего, например использование подъемника кузова, проставки и более новых пружин.
Если вы собираетесь поднять грузовик на три дюйма или более, вам нужно будет заменить некоторые ключевые компоненты вашей системы рулевого управления и подвески. Если вы готовы вложить значительные средства в новый подъемник, вы можете оснастить свой грузовик более крупными амортизаторами и компонентами рулевого управления, которые могут значительно решить проблемы с выравниванием и нагревом, которые в противном случае могли бы возникнуть при выполнении более простых подъемных работ.
Вы спрашиваете себя: «Какой листовой набор мне выбрать?» Когда дело доходит до подъемных комплектов, листовых рессор, винтовых пружин и других компонентов подвески грузовиков, энтузиасты грузоперевозок обращаются к General Spring. Более 50 лет мы предлагаем запчасти, которые позволяют владельцам грузовиков улучшать свои автомобили для более плавной езды. Мы продаем комплекты лифтов и многое другое для грузовиков GMC, Toyota, Ram, Ford и других автопроизводителей. Изучите наш каталог, чтобы узнать больше и купить листовую рессору или подъемный комплект сегодня.
Пикапы обычно имеют более высокую заднюю подвеску, чтобы выдерживать тяжелые грузы и буксировку, в противном случае они могли бы провисать сзади. Без этой усиленной задней подвески грузовик мог бы сильно утяжелить заднюю ось во время поездок, когда она забита тяжелым оборудованием, таким как мебель и бытовая техника. В худшем случае недостаточной задней подвески задний бампер может задеть тротуар во время поездок, когда грузовик полностью загружен.
Целью подъемных комплектов и подъема грузовиков является подъем одного или обоих концов транспортного средства, чтобы повысить уровень комфорта от езды, или, желательно, более высокого уровня на одном или другом конце. Как поднять грузовик? Читайте наше полное руководство по подъему грузовика.
Как поднять грузовик с помощью подъемного комплекта
Практичность и комфорт — два решающих фактора, определяющих желаемую высоту вашего грузовика. Если вы собираетесь поднять грузовик на расстояние от одного до трех дюймов, прокладки — один из самых простых и эффективных вариантов.Если вы хотите подъем на четыре, пять или шесть дюймов, вам также следует использовать более мощные амортизаторы и более длинные пружины, чтобы приспособиться к новой высоте. Для бездорожья на пересеченной местности, как правило, необходимо иметь фронтальный подъемник на несколько дюймов.
У вас также есть выбор между передним подъемом, задним подъемником или выровненным подъемом, при котором передняя и задняя части выравниваются равномерно. Многие автолюбители отдают предпочтение последнему варианту, поскольку в целом по нему удобнее ездить в ровном транспортном средстве. В большинстве современных полноприводных автомобилей приподнятая задняя подвеска создает эффект наклонной носовой части грузовика без груза.Чтобы грузовики оставались сбалансированными как при легких, так и при тяжелых нагрузках, все больше и больше энтузиастов грузовых автомобилей добавляют к своим автомобилям комплекты подъемников.
Можете ли вы установить подъемный комплект самостоятельно? Да, с небольшими техническими знаниями. Первое, что нужно понять о том, как поднимать грузовик с помощью подъемного комплекта, — это то, что эти комплекты имеют цифры, обозначающие высоту спереди и сзади, которую они обеспечивают. Например, если в комплекте есть подъемник 4 «x 2,5», передняя часть грузовика будет иметь подъемник на четыре дюйма, а задняя часть грузовика будет на два с половиной дюйма выше после того, как вы установили подъемник в своем доме. система подвески грузовика.Для комплектов с маркировкой подъема 2 «x 2» или 4 «x 4» это означает, что вы получите равный подъем или два или четыре дюйма в передней и задней части грузовика.
Одним из наиболее значительных преимуществ подъемного грузовика является то, что увеличенная высота создает больше места для больших шин. Таким образом, вы можете выбрать шины большего размера без риска их трения о нижние компоненты вашего грузовика, такие как внутренние крылья или, возможно, внутренняя часть бамперов. Из-за уклона более новых грузовиков может быть опасно, если не невозможно, изменить размер шины без подъемного комплекта, потому что в противном случае крылья могут давить на резину передней пары.Многие из сегодняшних подъемных комплектов предлагают более высокий фронтальный подъем, чтобы уравновесить современные пикапы.
Лучшие варианты двухдюймового автопогрузчика
Если вы ищете, как поднять переднюю часть грузовика всего на пару дюймов — или, возможно, на 2 дюйма x 0,5 дюйма или 2,5 дюйма x 1 дюйм — вы, как правило, можете решить эту задачу с помощью правильного кузова. подъемники, распорки или торсионы. Лучший способ поднять грузовик на два дюйма — заменить передние винтовые пружины на более длинные или добавить листья к задним листовым рессорам.
Кузовной лифт: Кузовной лифт служит пространственным элементом между шасси и подвеской кузова грузовика. Бодилифтинг преследует три цели:
Освободите пространство под грузовиком для более высоких и толстых шин
Добавьте место для более крупных компонентов двигателя и трансмиссии
Увеличьте взлетную мощность грузовика
Вы можете добавить кузовной лифт без ущерба для заводских ощущений от данного грузовика, потому что добавление не оказывает никакого влияния на рулевое управление или подвеску.В отличие от подъемников с подвеской, подъемники кузова не влияют на центр тяжести грузовика, потому что единственные компоненты, которые находятся наверху, — это кабина и платформа транспортного средства. Кузовные лифты также выгодно отличаются от лифтов подвески в отношении стоимости и плавности хода, последнее потому, что подъемники кузова не влияют на ход подвески. Однако на некоторых грузовиках некоторые компоненты и провода необходимо отрегулировать с учетом большего пространства между рамой и кузовом транспортного средства.
Подъемник с проставкой: Подъемник с проставкой — еще один недорогой вариант для энтузиастов грузоперевозок, которым требуется определенный объем подъема транспортного средства.Компонент служит в качестве промежуточного устройства между местом крепления подвески и самой подвеской. На грузовиках, оснащенных винтовыми пружинами, можно установить проставочные подъемники выше или ниже подвески. Прокладки листовой рессоры, также известные как блоки, устанавливаются между осью и листовой рессорой. Прокладки и подъемники подвески хорошо работают вместе, потому что первые позволяют вторым работать с меньшим количеством воздуха, особенно когда датчик дорожного просвета находится в процессе регулировки.
Торсионы: Если вы собираетесь поднимать грузовик небольшими шагами, торсионы могут быть вашим самым простым вариантом.Большинство торсионов оснащено болтами, которые позволяют постепенно регулировать высоту подвески по своему вкусу. Если вы собираетесь сделать подъемник большего размера, вам необходимо использовать распорки, чтобы обеспечить более низкое соединение между торсионами и рамой грузовика. Если на вашем грузовике уже установлены торсионы, вы можете заменить их, чтобы получить следующие преимущества:
Несите дополнительное количество стального бампера
Работайте с более крупными шинами и передними аксессуарами, включая снегоочиститель
Установив торсионы, вы можете рассчитывать на более плавную езду из-за повышенной жесткости пружины.
Винтовые пружины: Если вы намереваетесь добавить подъемную силу к своему грузовику с использованием винтовых пружин без проставок, вам придется обменять существующие витки на более длинные пружины. При необходимости вы можете получить набор винтовых пружин, настроенных на определенную высоту и гибкость. С новыми, различными спиральными пружинами вы можете увеличить ход подвески вашего грузовика на больших расстояниях и получить в целом лучшую езду. Существуют также варианты вторичной подвески для койловера, которые позволяют регулировать положение насеста для более высокой или более низкой пружины.Если вам нужно изменить высоту дорожного просвета, вы можете добавить распорки для гибких жердей. Если у вас уже есть опыт установки спиральной пружины, вы можете выполнить эту задачу примерно за то же время, что и распорная втулка пружины. Листовые рессоры: Если вам интересно, как поднять грузовик с листовыми рессорами, вы можете использовать дополнительные листы или заменить их на более крупные пружинные узлы. Замена листовых рессор меняет качество езды. С большей подъемной силой в задней части автомобиля вы можете наслаждаться более плавным движением по гравийной местности и лежачим полицейским.Листовые пружины также уменьшают и, возможно, устраняют провисание при транспортировке тяжелых предметов, таких как кровати, столы и ящики. Вы даже можете поднять подвеску на листовой рессоре, заменив скобу крепления пружины на более крупную. Лучше всего то, что рессоры остаются скрытыми от глаз и поэтому не влияют на внешний вид вашего грузовика для посторонних.
Пневматическая подвеска: Самый простой способ поднять грузовик на пару дюймов — использовать пневмоподвески. Однако, если вы хотите поднять грузовик на три дюйма или более, вам может потребоваться индивидуальная пневмоподвеска, чтобы добиться цели.На один или два дюйма вы можете обмануть грузовик с ощущением высоты, изменив положение датчиков дорожного просвета. Когда грузовик считает, что ему необходимо исправить ситуацию с низкой высотой, он увеличивает свою пневматическую подвеску, чтобы подняться на более приемлемую высоту. Если вы сделаете это без использования проставки, грузовик будет двигаться более уверенно с уменьшенным ходом вниз.
Независимые подъемники: Если вы используете независимые подъемники для подъема автомобиля на три дюйма или более, шарниры изнашиваются быстрее из-за более тупых углов.Чтобы исправить эту ситуацию, вам нужно будет опустить передний дифференциал, чтобы он соответствовал общей подъемной силе. Еще одно изменение, которое может помочь при подъеме на три дюйма или более, — это добавление рычагов управления, которые сохранят погрузчик более равномерно и устойчиво. Рычаги управления также предотвращают неравномерный износ шин относительно друг друга.
Сплошные оси: Чтобы добавить подъемник на грузовики с неразрезными мостами, вам могут потребоваться дополнительные детали в узле подвески. Добавлены следующие детали, которые могут помочь вам увеличить подъемную силу с твердыми осями:
Более длинные поперечные рычаги
Более длинные поперечные балки
Ремни, ограничивающие падение
Эти компоненты помогают оси приспособиться к подъемной силе и предотвращают проскальзывание винтовых пружин при такой установке.Для подъемников, длина которых превышает два дюйма, вам также потребуется вставить прокладки между пружинами и осью, чтобы углы шарниров были правильно выровнены.
Необходимые дополнения для подъема грузовика на четыре, шесть или более дюймов
Если вы намереваетесь увеличить подъемную силу своего грузовика более чем на два или три дюйма, вам необходимо будет внести другие корректировки в системы рулевого управления и подвески, чтобы компенсировать влияние подъемника на геометрию рулевого управления и тормозную систему автомобиля.Также потребуется отрегулировать счетчики и фары. Многие новые подъемные комплекты поставляются с некоторыми из следующих принадлежностей, но вам может потребоваться приобрести их отдельно, в зависимости от того, какой метод подъема вы выберете.
Амортизаторы: Если вы собираетесь поднять грузовик как минимум на два дюйма, вам следует улучшить подвеску с помощью более новых, более длинных амортизаторов. Они оснастят подвеску для полного хода и уменьшат вероятность проблем, связанных с подъемом, таких как вылет грузовика на дно, когда вы проезжаете ямы и неровности на заданной местности.
Рулевое управление: Когда вы добавляете подъемник к грузовику и меняете шины на более крупные, это изменение может привести к дисбалансу рулевого управления. Следовательно, грузовик будет более грубым и менее чувствительным на большей части местности. Чтобы рулевое управление оставалось более ровным и стабильным в этих новых условиях, поперечные балки следует модифицировать или заменять на новые. Вам также следует подумать о замене стержней Панара. Добавление стабилизаторов также упростит адаптацию рулевого управления к более крупным шинам.
Фары: Одним из наиболее опасных аспектов подъемного грузовика является перестановка фар. Если вы не отрегулируете фары с учетом их повышенного угла, свет может ослепить водителей встречных автомобилей. Чтобы не подвергать себя опасности других водителей, проверьте регулировку фар и при необходимости отрегулируйте их, чтобы они оставались на должном уровне после того, как вы добавили в грузовик подъемную силу.
Тормоза: Установка более крупных шин на ваш новый грузовик также может сказаться на вашей тормозной системе.Из-за увеличенного веса тормоза могут быстро износиться и сделать ваш грузовик менее безопасным. Чтобы предотвратить перегрузку тормозной системы, добавьте к тормозам более толстые колодки и роторы. В качестве альтернативы вы можете заменить тормоза на более крупный тормозной комплект, поскольку некоторые комплекты специально разработаны для подъемных и тяжелых грузовиков.
Спидометр: Шины большего размера также повлияют на показания спидометра и одометра, что может заставить вас поверить, что грузовик едет медленнее, чем его фактическая скорость, и проезжает меньшие расстояния, чем рассматриваемые маршруты.На недавно построенном грузовике вы, скорее всего, сможете настроить электронное регулирование двух метров, чтобы учесть разницу. Однако на более старой модели вам, вероятно, потребуется отрегулировать передачу, чтобы два метра не могли неправильно определить скорость и пробег.
Передача: Замена шин на вашем только что поднятом грузовике также повлияет на передаточное число. Поскольку передача становится выше пропорционально более крупным шинам, ваш грузовик будет совершать меньше оборотов в минуту, независимо от скорости, с которой вы едете.
No related posts.