Установка отбойников на дорогах: Отбойник на дороге что это

Содержание

Разделяй и защищай: для чего нужны отбойники на дорогах Москвы

Гарантийный срок на установку отбойников — два года, при этом срок их эксплуатации достигает десяти лет. Обслуживанием и ремонтом отбойников в Москве занимается ГБУ «Автомобильные дороги».

«Основная работа по замене барьерных ограждений ведется на вылетных магистралях», — говорит начальник ПК «Разметка» ГБУ «Автомобильные дороги» Константин Алимов. По его словам, количество отбойников на столичных трассах постоянно увеличивается.

В зимний период за чистотой отбойников следят коммунальные службы города. Барьеры чистит уборочная техника со специальным навесным оборудованием в виде щеток. А чтобы ограждения не повредились во время механической уборки снега, их устанавливают на расстоянии 0,05-0,1 метра от бортового камня.

Дальше — компактнее

Барьерные ограждения занимают немало место на дорогах — в среднем, отбойник «съедает» по 50 сантиметров полосы с каждой стороны. Сегодня этой проблемой плотно занимается Госавтоинспекция.

«Почти на всех четырехполосных трассах барьеры установлены, а вот на двухполосных, особенно локальных и региональных дорогах, для них не хватает места. Сейчас разрабатывается конструкция меньшего объема», — говорит Агре. По ее словам, если испытания нового барьера пройдут успешно, его могут рекомендовать для установки на двухполосных трассах.

В своих разработках специалисты-безопасники принимают во внимание и зарубежный опыт. Например, рассказывает Агре, интересный формат барьеров недавно предложили в Австралии. Конструкция иностранных коллег — симбиоз бетонной ограды и тросового барьера. Такой отбойник гораздо легче и занимает меньше места на трассе.

«За рубежом, как и в России, высокие показатели смертности в ДТП перешли на локальные и региональные дороги. Сегодня все страны обсуждают, как сделать двухполосные дороги безопаснее, ведь там, где нет переходов и светофоров, водитель часто остается сам по себе, без подсказки», — подчеркивает Агре.

Она добавляет: сокращение числа аварий на дорогах — проблема, которой уделяется большое внимание на законодательном и инфраструктурном уровнях.

«Сегодня очень много находок в дорожной инфраструктуре. Решения должны быть экономически эффективны как с точки зрения установки, так и эксплуатации. Как и Австралия, мы активно работаем в этом направлении и ищем безопасные пути», — отмечает эксперт.

Установка барьерных ограждений в Москве и Московской области

Автомагистраль считается ключевым элементом в инфраструктуре населенных пунктов. Безопасность перемещений по дорогам определяет показатель комфорта проживающих людей. Современные реалии, которыми характеризуется обустройство дорожных ограждений, предполагают соблюдения мировых стандартов. Монтаж считается основным элементом комплексных мероприятий, гарантирующих необходимый уровень комфортабельности водителей и пассажиров транспортных средств. Безопасность перемещения пешеходов обеспечивает установка барьерного ограждения, цена которого у нас доступна.

Разновидности барьерных конструкций

Самым результативным средством пассивной безопасности считается оградительное сооружение, служащее для предотвращения непреднамеренного съезда машин с трассы, внезапных аварий. Ограничители монтируются на магистралях общего пользования. Также установка дорожного барьерного ограждения применима на подъездах к промышленным территориям и трассам внутрихозяйственного значения.

Различаются следующие типы оградительных установок:

11 ДО – односторонняя модель, использующаяся по длине магистрали, чтобы не допускать аварийный съезд транспорта. Она же отделяет проезжую часть от посторонних предметов и сооружений, расположенных по полосе дорожного отведения;
11 ДД – двусторонний тип, применяющийся на автотрассах с четырьмя и больше полосами. Монтаж производится по направлению разделительной полосы. С их помощью не допускается столкновение транспорта со встречным потоком;
11 МОУ – изделие, усиленное балками. Монтируется на краях мостовых сооружений либо в два ряда по разделительной полосе;

11 МДУ – двусторонняя модель, усиленная балками на разделительной оси моста;
11 МД – двустороннее мостовое изделие, использующееся на путепроводах с 4-мя полосами и больше для транспортного движения;
11 МО – односторонний элемент для оборудования мостов и на эстакадах.

Сооружение металлических конструкций

Профессиональный монтаж барьерного ограждения в Москве осуществляется нашими специалистами быстро. Крепкие преграды из металла, монтированные на обочине, служат средством предотвращения схода машин с трассы. Так, крепление мостовых ограждений – обязательная мера обеспечения безопасности дорог. Наша установка мостовых ограждений выполняет роль разделителя полос и минимизирует процент аварийности.

Создание металлической конструкции приближает отечественные автотрассы к мировым стандартам и является необходимостью. Металлическая преграда – это уникальное изделие из балок, крепких стоек и консолей. Такое сооружение применяется как основной элемент огромных автострад и дорог в малых городах, на территориях промышленных комплексов и организаций.

Преимущества работы «Велес»

Наша компания предлагает широкий спектр услуг, в число которых входит установка дорожного барьерного ограждения, решающего задачи по безопасности пешеходов и автоводителей. Мы применяем преграды, соответствующие ГОСТам и прочим нормативам российского законодательства. Каждая конструкция отличается высокой удерживающей способностью и уровнем динамического прогиба. Изготовление и установка дорожных отбойников производится согласно чертежам клиента, учитывая технические условия.

Наши металлические сооружения барьерного типа изготавливается из крепких стоек, консолей, секционных балок, светоотражательных деталей. Используются только проверенные материалы, обладающие сертификатами качества.

Адекватную стоимость работ и строгое соблюдение прописанных в договоре сроков мы гарантируем. Используем современные инновационные технологии и аппаратуру, а потому смело даем долгосрочную гарантию не весь спектр манипуляций. Наши конструкции пользуются большим спросом благодаря надежности и высокому качеству исполнения.

Ознакомьтесь с прайс-листом компании, обращаем внимание, что указанные расценки являются окончательными. Однако, в каждом конкретном случае объективная цена установки барьеров в расчете за погонный метр может быть снижена в зависимости от объема работ. Узнать сколько стоит применение конкретного типа барьера для ваших условий можно по телефону.

Наименование работ	Ед. измерения	Стоимость
Монтаж ограждений 11ДО	Пог.м.	от 490 i
Монтаж ограждений 11ДД	Пог.м.	от 790 i
Монтаж ограждений 11МД	Пог.м.	от 1090 i
Монтаж ограждений 11МО	Пог.м.	от 1590 i

Вы заинтересованы в услугах установки дорожных ограждений? Обратитесь к нашим специалистам – они решат вашу задачу за указанное время. Доступные цены на все услуги, существенная экономия времени, отсутствие забот при работе с документацией – вот лишь краткий список преимуществ, которые вы получите, обратившись к нам!

получить бесплатную консультацию

для чего нужны отбойники на дорогах Москвы — Рамблер/авто

Барьерные ограждения — необходимый элемент безопасности на московских трассах. Сегодня их общая протяженность в Москве достигает 1300 километров и продолжает расти. Эксперты рассказали сайту «РИА Недвижимость», как отбойники помогают минимизировать ДТП, и почему металлические разделители никогда не появятся на Тверской.

На вкус и цвет

Разделительные ограждения или, в простонародье, отбойники на московских дорогах выполняют две основные функции. Первая и основная — разделение встречных транспортных потоков.

«Согласно ежегодной статистке, аварии с тяжелыми последствиями чаще всего случаются на встречках. Чтобы их предотвратить, ставятся барьерные ограждения — они не дают автомобилям выехать навстречу друг другу», — говорит президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре.

Вторая задача отбойников — в случае аварии предотвратить опрокидывание автомобиля в кювет или выезд на встречную полосу. Если водитель теряет управление, и машина врезается в ограждение, специально сконструированный отбойник поглощает силу удара, смягчая его. Это позволяет снизить риск для пассажиров и уберечь других участников движения от возможных травм.

«Такие барьеры самые безопасные с точки зрения минимизации последствий. Существует несколько разновидностей отбойников, и у каждого свои особенности и требования к установке», — отмечает Агре.

Вечерний трафик на Третьем транспортном кольце

На эстакадах, мостах и транспортных развязках Москвы чаще всего можно увидеть барьерные ограждения из оцинкованного металла. Такие ограждения отличаются прочностью и повышенной износостойкостью. Другая разновидность — тросовые барьеры. По сравнению с металлическими ограждениями они занимают меньше места, но и функционал у них другой — не смягчить удар, а «отпружинить» машину обратно на полосу.

Что касается разделительных столбиков, их задача — предупреждать.

«Удержать бесконтрольный автомобиль столбики не смогут. Но их наличие удерживает водителя от выезда на встречку. На дорогах, где есть такие столбики, количество ДТП значительно снижается», — подчеркивает Агре. Она добавляет: по статистике, 2/3 водителей попадают в аварии на встречных полосах, потому что неправильно рассчитывают расстояние, собственные силы и не принимают во внимание погодные условия.

При выборе участков для отбойников специалисты учитывают категорию дороги и саму возможность их установки. И если для скоростных трасс наличие барьеров — обязательное условие, то с остальными магистралями все не так просто.

Трассе трассово

Все дороги делятся на пять категорий. Принадлежность к любой из них, а также правила применения дорожных знаков, ограждений и светофоров, и определяют, будет ли барьер разделять автопотоки.

К первой и второй категории относятся автомагистрали и скоростные дороги. Для них установка металлических барьерных ограждений — обязательное условие. К трем остальным категориям относятся трассы обычного типа. Наличие разделителей для них опционально. Решение об их установке принимают, как правило, местные власти.

«Сегодня уровень качества сбора данных о ДТП по стране находится на очень высоком уровне. Все очаги аварийности можно увидеть на специальной карте Госавтоинспекции», — говорит Агре. Она объясняет: с помощью регулярного мониторинга специалисты выявляют трассы, где аварии на встречных полосах происходят чаще всего. Затем на основе рекомендаций от ГАИ и Минтранса для особо опасных участков принимается решение об установке барьера той или иной функциональности.

Автомобиль скорой помощи на улице Москвы

Впрочем, существуют оживленные дороги, на которых отбойники, скорее всего, не появятся никогда, например, Тверская. Она, отмечает Агре, часто становится центральной улицей для массовых гуляний и торжественных парадов. Установка разделительной полосы в этом случае была бы нелогичным решением — барьеры пришлось бы регулярно снимать.

«Работа над очагами аварийности показывает высокую эффективность. За последние десять лет количество человек, попавших в аварии с летальным исходом, сократилось с 36 тысяч до 19 — при росте автомобилизации это хорошие цифры», — подчеркивает собеседница агентства.

Реформа безопасности

С 2014 по 2017 год в Москве реализовали программу по замене барьерных ограждений на высокоскоростных трассах — МКАД, ТТК и вылетных магистралях. До реформы на этих дорогах использовались металлические одноярусные ограждения типа «Волна». Чтобы барьеры соответствовали требованиям безопасности дорожного движения, в течение четырех лет их заменили на тип «Трансбарьер». В сравнении с «Волной», их удерживающая способность вдвое выше — 350 килоджоулей.

«Трансбарьер» — двухбалочное барьерное ограждение, более прочное и износостойкое. Перед установкой на московских магистралях его испытали на полигоне МАДИ. «Тест-драйв» для отбойников проводили в условиях, максимально приближенных к реальным. Для проверки прочности специалисты разгоняли пассажирский автобус до 110 километров в час, после чего он врезался в ограждение. Во внимание принимали несколько факторов: выдерживает ли барьер удар, удалось ли удержать транспорт на дороге и не позволить ему вылететь или перевернуться. Эксперимент прошел успешно.

Автомобили едут по улице

Дальше — компактнее

«От дураков отбойник не спасет». Почему ограждения ставят не везде :: Autonews

Громкие автомобильные аварии на Садовом кольце в Москве с выездом на встречную полосу подняли вопрос о необходимости установки разделительных ограждений. Сейчас встречные потоки многополосной улицы протяженностью около 16 км разделены только дорожной разметкой с широкой двойной сплошной. По разделительной полосе нередко поток обгоняет спецтранспорт с мигалками, кроме того, иногда автомобилисты выезжают на разделительную полосу в нарушение ПДД, чтобы объехать пробки.

Отбойник защитит от выездов на встречную полосу

Установка разделительных ограждений минимизировала бы последствия обсуждаемых ДТП и предотвратила бы выезды автомобилей на встречную полосу, считает Координатор проекта «Карта убитых дорог» и депутат Госдумы Александр Васильев («Единая Россия»). При этом он обратил внимание, что разделять потоки можно разными способами: от установки цельных бетонных конструкций до упрощенных пластиковых версий.

«Резонансным авариям предшествовали грубые нарушения ПДД, — напомнил Васильев. — В первом случае это было нетрезвое вождение, во втором — опасные маневры и намеренный выезд на встречную полосу. Если бы в этом месте стоял отбойник, автомобили не оказались бы на встречной полосе. Но надо понимать, что отбойники и разделительные ограждения могут быть разными: есть и тросовые ограждения, и железобетонные блоки, например, «Нью–Джерси». Последние можно встретить на МКАД или на ТТК. Есть еще и пластмассовые конструкции, которые от выезда на встречную полосу, конечно, не защитят, но их можно использовать так, чтобы ездить по двойной сплошной в центре просто неудобно».

Васильев оценил уровень безопасности на Садовом кольце при помощи международной системы iRAP (Международная программа оценки дорог) и назвал его довольно низким.

Фото: АГН «Москва»

«Это система оценивает установленное скоростное ограничение, количество транспорта на дороге, сколько там пешеходов, велосипедистов, насколько она хорошо освещена, и так далее, и на основании этого выдает звезды от одной до пяти, — объяснил Васильев. — Сейчас на Садовом можно получить не больше одной звезды. Но эта методика у нас не применяется, а оценивается по менее объективным, на мой взгляд, Отраслевым дорожным нормам (ОДН).

«От дураков отбойник не спасет»

О необходимости в целом снижать скорость на Садовом кольце до 50 км/ч заявил Autonews.ru руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский.

«Садовое кольцо — это улица, а не магистраль, сейчас здесь действует скоростной режим 60 км/ч, но его разумно снизить до 50 км/ч, и, например, делать больше пешеходных переходов, — считает Шумский. — Да, это не защитит от таких резонансных ДТП, но надо понимать, что невозможно везде поставить «защиту от дурака» — можно установить отбойник, а лихачи тогда вылетят на тротуар. Нельзя же еще и тротуары огородить. Поэтому я выступаю за замедление потока, это бы в целом снизило аварийность».

Шумский отметил, что на улицах разделительные тяжелые блоки обычно не используют — они в первую очередь подходят для магистралей. Для повышения мер безопасности он предложил все-таки локально огораживать проблемные места, с крутыми поворотами. Например, устанавливать там деревья в тяжелых кадках, которые внутри могут быть железобетонными.

Фото: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

«Давайте разберемся с нештрафуемыми +20 км/ч»

Садовое кольцо — это улица, и установка разделительных барьеров на ней просто не предусмотрена инженерно-техническими требованиями, объяснил эксперт по урбанистике, профессор ВШЭ и директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин.

«Ставить на обычных улицах барьеры — бессмысленно, нас засмеют, — заявил Autonews.ru Блинкин. — Вот ТТК — это магистраль, и там в этом плане все сделано по правилам. В случае с Садовым кольцом вопрос не в барьерном ограждении, а в том, что на улице с ограничением движения 60 км/ч все едут 80 км/ч благодаря давно устаревшему нештрафуемому порогу скорости. Давайте разберемся со скоростью, вместо того, чтобы строить ненужные стены».

Фото: Мобильный репортер / АГН «Москва»

Что говорят городские власти

О том, что встречные потоки на Садовом кольце и других подобных трассах должны быть разделены отбойниками, сразу после недавнего резонансного ДТП с участием блогера предложили в ЛДПР.

«Встречные потоки на таких трассах, как Садовое кольцо, должны быть разделены отбойниками для того, чтобы минимизировать риск выезда на полосу для встречного движения», — заявил замруководителя фракции, глава комитета Госдумы по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов.

Однако в Департаменте транспорта столице и в Центре организации дорожного движения такой вопрос даже не рассматривают, рассказал ранее в эфире радио «Говорит Москва» начальник ситуационного центра Александр Евсин.

«Сейчас такой вопрос не рассматривается в порядке тех мероприятий, которые проводятся департаментом транспорта, центром организации дорожного движения. Но, действительно, многие эксперты и многие люди считают, что необходимо разделить полосы. Но с учетом сохранения городской среды, чтобы это не выглядело, как магистраль, например, можно сделать кустарник с бетонными краями», — сказал Евсин.

Ранее в начале июня 2020 года после аварии с участием актера Михаила Ефремова вице-мэр Москвы Максим Ликсутов рассказал, что на Садовом кольце не планируется устанавливать отбойники.

Фото: Роман Канащук / ТАСС

«Если человек садится за руль пьяным и позволяет себе это делать, никакие отбойники не спасут от таких трагедий, которая случилась с артистом Ефремовым», — сказал Ликсутов в интервью «Форбс». По его словам, убеждение в том, что отбойники могут защитить от пьяных водителей, — «это иллюзия, которой точно верить не надо».

По словам чиновника, отбойники обязательно будут на скоростных магистралях, поскольку в этом случае они учитываются в проектной документации. Однако нельзя «повесить колючую проволоку по Садовому кольцу и сказать, что все, теперь мы защищены», — объяснял вице-мэр.

«Мировой опыт доказал, что подобное решение — отбойник, колючая проволока и что-то подобное — не защищает других участников дорожного движения от таких нарушителей, как Ефремов, который пьяным сел за руль», — говорил Ликсутов.

Установка барьерного ограждения

Информация на тему: «установка барьерного ограждения» в доступном виде. Если вы хотите задать вопрос, то вы можете это сделать в специальном окне дежурного юриста.

Мостовые и дорожные металлические барьерные ограждения

Строитель 4 разряда

Автомобильный транспорт сейчас неизменно развивается, и количество машин на трассах постоянно увеличивается. Для того чтобы разделить потоки, часто используется установка дорожного барьерного ограждения. Эта мера позволяет также разграничить трассу и обочину, выделить мостовые сооружения, обозначить опасные зоны на магистралях. Кроме того, снижается вероятность лобового столкновения при аварии.

Отбойники на дорогах предназначены для повышения безопасности при вождении машины на трассе

Различные способы производства парапетов предполагают варианты, зависящие от тех условий, в которых они будут применяться. Если территория установки ограничена, то оптимальным станет изготовление стационарного твёрдого сооружения. Когда места достаточно, можно смонтировать эластичную систему.

В первом случае имеется в виду бетонное или металлическое оградительное сооружение для автомобильной дороги. Пересечение линий передвижения транспортных средств полностью исключается. Обычно так поступают на участках, где высокий трафик и скорости встречных потоков большие.

Так, можно разделить полосы, где организовано двустороннее движение, чтобы при создании аварийной обстановки проблема ограничивалась в единственном направлении. Это поможет снизить количество предполагаемых жертв и повреждений. Нередко подобным способом разграничиваются потоки автомобилей, движущихся по мостам или горным дорогам, что позволяет предотвратить падение машины с высоты.

Наиболее прочным считается бетонный отбойник

Однако жёсткие заслоны имеют существенный недостаток. В силу своей конструкции они наносят травмы человеку, попавшему в аварию. Поэтому целью разработчиков подобных строений является изобретение амортизирующих шоссейных и мостовых барьерных ограждений. С их помощью остановка автомобиля происходит не моментально, что может спасти жизнь водителю и пассажирам, а также снизить ущерб от повреждения транспортного средства.

Чаще всего на автомагистралях встречаются разделительные сооружения из волнистого металлического профиля. Есть и конструкции из пластика с различным наполнением. Основная задача таких систем безопасности — удержание машины на дороге и снижение скорости движения. Тем самым водителю предоставляется возможность вернуть контроль над управлением автомобилем.

В этом видео вы узнаете как производятся отбойники для дороги:

Основные элементы дорожных разделительных комплексов — это стальные волнообразные листы толщиной 3-4 миллиметра. Окрашиваются такие изделия грунтовкой или обрабатываются способом горячей оцинковки. Антикоррозийные характеристики у них отличаются, соответственно, срок службы также неодинаковый. Возможно изготовление дорожного металлического ограждения барьерного типа и без обработки или окрашивания.

КОНСУЛЬТАЦИЯ ЮРИСТА

УЗНАЙТЕ, КАК РЕШИТЬ ИМЕННО ВАШУ ПРОБЛЕМУ — ПОЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС

8 800 350 84 37

Поэлементный состав системы таков:

Радиусная или прямая секция.
Стойка.
Начальные и конечные части.
Амортизаторная консоль.
Крепёжные детали.
Светоотражающие наклейки (в зависимости от комплектации).

Для каждого отдельного случая имеется предназначенная для этого конструкция. В настоящее время есть такие типы бордюров:

11ДО — одностороннее металлическое барьерное ограждение автомобильной дороги, отделяющее её край. Оно предназначено для предотвращения съезда транспорта с полотна и изоляции объектов, находящихся рядом с проезжей частью. Расположение продольных балок предусмотрено с одной стороны.
11ДД — двухсторонняя перегородка. Такое изделие разбивает встречные полосы движения и предохраняет машины, следующие в противоположных направлениях от столкновения. Главные элементы устанавливаются с двух сторон опорных столбов.
Для ограничения перемещения на путепроводах и мостах предназначены мостовые конструкции. Они могут быть одно- и двусторонними.

Отбойники для дороги могут отличатся не только материалом, из которого они изготовлены, но также и конструкцией

Каждый из этих видов защиты имеет внутренние категории. Они различаются по техническим характеристикам:

Удерживающая возможность, измеряемая в джоулях.
Расстояние между стойками барьерного ограждения. Чем оно меньше, тем выше надёжность конструкции.
Величина прогиба горизонтальных деталей.
Ширина изделия.

Различия можно увидеть на примерах. У транспортного барьера 11ДО-У1 (2) показатели следующие:

130 килоджоулей.
4 м.
1,5 м.
1,6 м.

На скоростных делается упор на прочность отбойника

Имеется ещё такая марка — 11ДО-У2 (2). Её характеристики:

Несмотря на сходство названий, разница между конструкциями значительная. Любое дорожное сооружение для раздела потоков имеет характеристики, определяемые ГОСТом 26804 86, являющимся основным законом для предприятий, производящих подобный товар. От соблюдения нормативов зависит сохранность жизни человека.

Все транспортные артерии различаются по своему рельефу, ширине, проложены они в разных географических и климатических зонах. Поэтому есть градация дорожных разделительных сооружений на несколько категорий. Способ монтажа и детали, пригодные для производства конструкций в каждом отдельном случае, различается.

Для изготовления транспортных перегородок употребляется несколько основных видов сырья. Выделяют такие барьеры:

Системы из пластмассы, которые в полостях содержат воду, мелкий щебень или песок. Как правило, с их помощью организуются временные конструкции, огораживающие аварийные участки или места проведения ремонтно-восстановительных работ. Преимуществом подобных сооружений является смягчающая реакция во время столкновения при минимальных повреждениях машины, лёгкость транспортировки. Недостаток — непрочность элементов.

Пластмассовые отбойники используют в качестве временного ограждения зоны дороги, в которой ведутся ремонтные работы

Барьеры из бетона характеризуются высокой прочностью и способностью удерживать удары большой силы. Их классифицируют как ограждающие или разделительные. Первые предотвращают столкновение, а вторые не позволяют съезжать автомобилю в кювет. Но при серьёзной аварии травмы, получаемые водителем и пассажирами, а также повреждения транспорта довольно существенные.

Перила разделительные из металла. Это самый распространённый вид дорожных и барьерных разделителей на мостах. Они соединяют в себе прочность бетонных и безопасность пластиковых изделий.

Несмотря на то, из чего изготовлен дорожный комплекс, классификация у любого одинаковая. Это может быть барьер одного из следующих типов:

Разделительный между полосами транспортных потоков.
Ограждающий определённую территорию.
Удерживающий автомобиль на трассе.

Этот параметр строго регламентируется ГОСТом, особенно на федеральных автомобильных магистралях. По форме на дороге можно встретить такие отбойники:

Балочные, закреплённые на опорах.
Тросовые, натянутые между столбиками.
Заборные, изготовленные в виде железобетонных перегородок.
Водонаполненные пластиковые.

Внешний вид и форма отбойников должна соответствовать ГОСТу

Крутые повороты, затяжные подъёмы и спуски могут оборудоваться разделителями нескольких типов, причем не в один ряд.

Все работы по монтажу дорожного барьера производятся специальными дорожно-строительными компаниями. Их деятельность, как и качество самих конструкций, должна отвечать требованиям ГОСТа. Для корректного размещения защитного комплекса на автостраде выполняются следующие этапы строительства:

Подготовка дорожного покрытия, усиление кюветов, планировка территорий, прилегающих к магистрали. Это предварительная фаза.
Точная разметка мест, где будут установлены опоры отбойника. В этом случае наносится проектная черта из колышков и натянутого между ними шнура.
Бурение скважин для установки столбиков. На слабых грунтах на дне насыпается и утрамбовывается подушка из песка или щебня.

Качественная и надежная установка отбойников на дороге требует большого труда и много времени

Заливка основания отверстий бетонной смесью, после высыхания которой устанавливаются опорные элементы. Важно сделать это строго вертикально, по отвесу. Первой монтируется крайняя стойка на концевом участке. Затем — средняя, а через 20 метров — маячковая. Между ними натягивается контрольный шнур или металлический шаблон для проверки уровня заграждения.

Если проверка положения столбов даёт положительные результаты, монтируются остальные опоры.

Установка секционных элементов с конца участка. Первоначально их приворачивают к стойкам непрочно. Это делается для возможной последующей корректировки положения детали. Если каждая составляющая размещена соосно, то все элементы фиксируются между собой анкерами.

Последним этапом является очистка всех элементов барьера от грязи и ржавчины, грунтовка и окраска в два слоя. ГОСТ требует, чтобы белая полоса волны была 2 метра, чёрная — 1 метр.

При монтаже разделительных сооружений на мостах крепёж стоек осуществляется к специальным закладкам, которые предусмотрены в конструкции во время возведения.

Для обеспечения безопасности водителей и пешеходов необходимо соблюдение правил, предписанных современными нормами изготовления и установки дорожных разграничительных барьеров. Снижение аварийности на магистралях — основное предназначение подобных конструкций.

Технологическая карта. Устройство барьерных ограждений из стального бруса на автомобильных дорогах

министерство транспортного строительства

ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТНОГО. СТРОИТЕЛЬСТВА

УСТРОЙСТВО БАРЬЕРНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ

ИЗ СТАЛЬНОГО БРУСА НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

Требования к качеству работ

Требования по технике безопасности

III. указания по организации труда

IV. ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА НА УСТРОЙСТВО 240 м БАРЬЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ ИЗ СТАЛЬНОГО БРУСА

V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ 3ATPAТ ТРУДА НA УСТРОЙСТВО 120 м БАРЬЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ ИЗ СТАЛЬНОГО БРУСА

VI. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

VII. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

VIII. КАРТА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА УСТРОЙСТВА БАРЬЕРНЫХ ОГРАЖДЕНИИ ИЗ СТАЛЬНОГО БРУСА НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

Технологическая карта разработана на основе применения методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительных объектах. Карта предусматривает устройство в смену 120 м барьерного ограждения из стального бруса на металлических столбах из двутавров (рис. 1) на насыпях высотой более 3 м в соответствии с типовым проектом 503-0-17 “Элементы ограждений автомобильных дорог”, разработанным ГПИ “Союздорпроект” Минтрансстроя СССР.

Во всех случаях применения технологическую карту необходимо привязывать к местным условиям производства работ.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

Барьерные ограждения устанавливают после устройства покрытия дороги, укрепления обочин, выполнения работ по планировке и укреплению откосов насыпи. Недостаточное уплотнение грунта обочин и откосов насыпи может привести к неравномерным осадкам и разрушению барьерного ограждения.

Элементы стального ограждения доставляют к месту установки автомобилями. Столбы выгружают вдоль участка работ, а монтаж брусьев ведут “с колес”.

До начала работ по устройству барьерного ограждения восстанавливают проектную линию бровки земляного полотна и отмечают ее колышками через 15-20 м на прямых участках или участках кривых больших радиусов и через 10 м на участках кривых малых радиусов. На колышки выносят проектные отметки бровки.

Рис. 1. Схема расположения барьерного ограждения из стального бруса на насыпи высотой более 3 м:

1—линия бровки земляного полотна; 2—обочина; 3—кромка покрытия дороги; 4—первый столб начального участка; 5—брус начального участка; б—последний столб концевого и среднего участков; -7—брус среднего ‘участка; 8—первый столб среднего участка

При устройстве барьерного ограждения выполняют бурение ям, установку столбов, монтаж брусьев, окраску барьерного ограждения (рис. 2).

Рис. 2. Технологическая схема устройства барьерного ограждения:

1—линия бровки; 2—кромка покрытия: 3—бурильно-крановая машина; 4—колышки разбивки; 5—ямы под столбы; 6—передвижной деревянный щит для бетона; 7—столб; 8—брус ограждения; 9—маркировочная машина; 10—выгруженные столбы; 11—автомобиль с брусьями

На участке работ размечают центры ям и обозначают иx шпильками в следующем порядке:

отмечают центры ям для первого (крайнего) столба по ходу движения (см. рис. 1), затем для средних и последнего столбов участка ограждения. При этом используют шаблон и шнур, натянутый по колышкам линии бровки (рис. 3).

Бурильную машину устанавливают поперек дороги, задним ходом подают к центру ямы и центрируют бур над шпилькой.

Рис. 3. Шаблон для разбивки центров ям:

1—шнур, натянутый по линии бровки; 2—колышки, забиваемые по линии бровки; 3—шпильки или колышки, забиваемые по центру ям

Ямы бурят вертикально опущенным буром диаметром 350 мм на глубину 1,1 м. Глубину ямы контролируют шаблоном (рис. 4).

При слабых грунтах на дне ямы устраивают основание из щебня или песчано-гравийной смеси толщиной 10—15 см с уплотнением слоя ручными трамбовками. Ямы в этом случае бурят на соответственно большую глубину.

Рис. 4. Контроль глубины ямы шаблоном:

1—шаблон; 2—уровень; 3—колышек разбивки бровки земляного полотна; 4—обочина; 5—откос насыпи

Перед установкой столбов глубину ямы контролируют шаблоном и выравнивают дно под проектную отметку.

На дне ямы устраивают бетонное основание толщиной 10 см. Бетон доставляют автомобилем-самосвалом и выгружают на передвижной деревянный щит с полозьями и тросом для перемещения на новую позицию. Лопатами перекидывают бетон на дно ямы, разравнивают и уплотняют ручной трамбовкой.

Столбы длиной 1,8 м заранее нарезают из стали двутаврового профиля № 16. В полках по шаблону просверливают отверстия для болтов крепления энергопоглощающей промежуточной вставки и стальных брусьев. Готовые столбы транспортируют на участок работ и разгружают вдоль обочины в местах их установки.

Металлический столб клещами подтягивают к яме и опускают в нее так, чтобы полка с отверстиями была обращена в сторону проезжей части дороги. Монтажными ломиками выправляют положение столба в плане, отвесом проверяют его вертикальное положение и фиксируют послойной засыпкой бетоном примерно на 1/3 глубины ямы с тщательным трамбованием бетонной смеси. Все работы рекомендуется вести от конца барьерного ограждения к началу. Столбы устанавливают в следующем порядке: вначале последний столб концевого и среднего участков, затем на расстоянии 20 м маячный столб для среднего участка. Положение последнего столба концевого и среднего участков выверяют особенно тщательно, так как этот столб является маяком. Затем по шнуру, натянутому по маячным столбам, и шаблону устанавливают промежуточные столбы (рис. 5).

Рис. 5. Установка столбов по шаблону:

1—столбы ограждения; 2—шаблон; 3—отвес

После установки столбов на участке протяженностью 20—30 м окончательно выверяют их положение и при необходимости корректируют (до затвердения бетона).

Линия установки столбов должна быть прямой либо плавно очерченной кривой на кривых участках. Верх столбов должен возвышаться над уровнем бровки земляного полотна на одинаковом уровне.

Работы по установке брусьев ведут по направлению от конца ограждения к его началу.

Брусья ограждения из профильной стали с просверленными отверстиями для анкерных и скрепляющих болтов доставляют к участку работ бортовыми машинами. Монтаж брусьев ведут при помощи кранового оборудования бурильно-крановой машины или автомобильным краном с транспортных средств.

На каждом столбе двумя болтами укрепляют энергопоглощающую вставку.

Брус поднимают двухветвевым стропом с клещевыми захватами, подают к месту установки и прижимают на весу к столбам в проектное положение таким образом, чтобы совпали отверстия для анкерных болтов. Рабочие прижимают брус одним концом к энергопоглощающей вставке, другим – внахлестку к предыдущему установленному брусу, чтобы выступающий торец бруса был обращен в сторону направления движения. В отверстия вставляют анкерные болты и косые шайбы, слегка закручивают гайки, после чего снимают стропы, и бурильно-крановая машина переезжает к следующей балке.

После установки брусьев окончательно выверяют их плановое и высотное положение. Необходимо, чтобы их верхняя грань на стыках лежала на одном уровне и расстояние между линией бровки и лицевой гранью бруса составляло 0,75 м (по шаблону). Слегка рихтуют брусья в горизонтальной плоскости, добиваясь, чтобы совпали отверстия для болтов крепления брусьев между собой. Все операции по рихтовке брусьев производят при вставленном анкерном болте, чтобы не сместились отверстия. Затем окончательно затягивают анкерные болты, устанавливают и затягивают болты для скрепления брусьев между собой.

При общем контроле участка длиной 55 – 60 м проверяют очертание линии барьерного ограждения и устраняют отдельные искривления.

После окончательной выверки и исправления барьерного ограждения ямы заполняют бетоном до уровня обочины с тщательным уплотнением слоев (толщиной до 15 см). Щит с бетоном перемещают по участку работ автомобилем.

Поверхность элементов ограждения тщательно очищают стальной щеткой от ржавчины, пыли и грязи, промывают водой и высушивают. Работу производят в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10°С.

Ограждение окрашивают масляной краской за два раза. Первый раз всю поверхность покрывают белой краской.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

После ее просыхания на брусьях размечают границы белой и черной полос. Белой масляной краской окрашивают второй раз столбы и полосы шириной 2 м на брусьях и после её просыхания пистолетом-краскораспылителем окрашивают черную полосу шириной 1 м. При этом окрашенную белую поверхность покрывают трафаретом.

Баки маркировочной машины заполняют отфильтрованной масляной краской, имеющей вязкость 20—30 с по вискозиметру ВЗ-4. Оператор запускает двигатель компрессора, доводит давление воздуха в ресивере до 6 кгс/см 2 , открывает краны подачи воздуха в баки с краской и регулятором на пульте управления устанавливает рабочее давление. Затем открывает краны подачи воздуха к пневмоприводу мешалок для перемешивания краски в баках в течение 10—15 мин. После этого оператор открывает краны подачи воздуха и краски к форсунке пистолета-краскораспылителя. При движении машины вдоль барьерного ограждения оператор наносит краску на поверхность ограждения со стороны проезжей части. В конце участка перекрывают подачу краски, машину разворачивают, и при обратном движении оператор наносит краску на барьерное ограждение со стороны откоса. После полного высыхания первого слоя краски аналогичным способом наносят второй слой.

По окончании работы остаток краски сливают в бачки. Бак и всю систему промывают, продувают форсунку рабочего органа.

На окрашенном барьерном ограждении устанавливают и закрепляют болтами на середине брусьев светоотражающие устройства, покрытые светоотражающей краской или оклеенные светоотражающей пленкой. Светоотражающие устройства устанавливают с таким расчетом, чтобы справа по направлению движения находились элементы красного цвета, а слева – белого или желтого.

Участок готового барьерного ограждения из стальных элементов должен иметь правильную прямую или плавно очерченную кривую линию в плане и в продольном профиле, без выступов и провисаний. Столбы должны стоять вертикально. Верхние кромки брусьев должны быть в месте стыка на одном уровне.

При устройстве барьерных ограждений необходимо руководствоваться следующей технической литературой:

СНиП III-40-78 “Автомобильные дороги. Правила производства и приемки работ”. М., Стройиздат, 1979;

Типовой проект 503-0-17 “Элементы ограждений автомобильных дорог”. М., ГПИ “Союздорпроект”, 1978.

Мастер при устройстве барьерного ограждения должен руководствоваться картой операционного контроля качества (раздел VIII).

До начала установки барьерных ограждений участок работ ограждают переносными шлагбаумами и дорожными знаками в соответствии с “Инструкцией по ограждению, мест работ и расстановке дорожных знаков при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог”, ВСН 179-73, М., “Транспорт”, 1974.

Складирование элементов барьерного ограждения на откосах насыпей и выемок запрещается.

Поднимать столбы барьерного ограждения следует при; помощи специальных захватов (клещей).

При установке элементов барьерного ограждения и их рихтовке с применением кувалды необходимо соблюдать обеспечивающий безопасность производства работ интервал между рабочими.

При монтаже барьерного ограждения запрещена работа людей и механизмов в нижней части откоса на длине фронта работ плюс 15 м в обе стороны.

При очистке конструкций от грязи и ржавчины рабочие должны быть обеспечены защитными очками и респираторами.

При окраске барьерных ограждений лакокрасочными материалами следует строго соблюдать правила техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты. Лакокрасочные материалы транспортируют и хранят в закрытой таре. Порожняя тара также должна быть закрыта. Замасленные обтирочные концы во избежание самовоспламенения в течение смены складывают в закрытые металлические ящики и после смены уничтожают.

При заправке бака краской и его очистке запрещается курить и пользоваться источниками открытого огня. Оператор маркировочной машины должен иметь защитные очки.

При строительстве стальных барьерных ограждений на автомобильных дорогах необходимо пользоваться следующей литературой по технике безопасности:

СНиП III-4-80 “Техника безопасности в строительстве”. M., Стройиздат, 1980;

“Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог”. М., “Транспорт”, 1978;

“Типовая инструкция по охране труда для дорожных рабочих”. М., Оргтрансстрой, 1979;

“Инструкция по безопасному ведению работ для машинистов (крановщиков) стреловых самоходных кранов (железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных)”. М., “Транспорт”, 1975.

Работы по устройству барьерного ограждения из стального бруса выполняют в светлое время дня.

Для выполнения работ организуют бригаду рабочих, в состав которой входят следующие звенья:

Ограждения на дорогах стали использовать давно. Их конструкции с годами менялись, но не менялось одно – это назначение данных изделий, которое заключалось в том, чтобы не дать автомобилям возможности самопроизвольно покидать свою полосу движения и не сталкиваться между собой и с другими объектами. Поэтому данным дорожным элементам всегда предъявлялись определенные жесткие требования. И здесь необходимо отметить, что барьерное ограждение — ГОСТ Р 52289 2004 – это на сегодняшний день самое надежное заградительное сооружение на дорогах.

В настоящее время производители предлагают три основных вида оградительных элемента:

Металлическое барьерное ограждение 11ДО – это односторонние элементы, которые устанавливаются по краю автомобильной трассы. Они предназначаются для того, чтобы автомобиль не съезжал с дороги и плюс то, что это является оградительным элементом предметов и объектов, которые расположены вблизи транспортного полотна. Продольные балки крепятся с одной стороны опорных стоек.
Двусторонние барьеры 11ДД. Их обычно устанавливают между встречными полосами движения автотранспорта. Поэтому их назначение не только разграничить полосы, но и удержать автомобили от лобового столкновения. Продольные балки здесь установлены с двух сторон опорных стоек.
Мостовые барьеры могут быть и односторонними, и двусторонними. По названию можно определить, что их устанавливают на мостах и путепроводах, а назначение, что и у тех, о которых было написано выше.

В каждом виде есть подвиды, различия которых определяются чисто техническими показателями, где выделяются четыре основных:

Удерживающая способность барьерного ограждения, которая определяется в джоулях;
Шаг между опорными стойками. Чем он меньше, тем прочнее конструкция;
Прогиб горизонтальных элементов;
Ширина барьера.

К примеру, трансбарьер 11ДО-У1(2) по всем показателям:

Теперь для сравнения оградительный барьер марки 11ДО-У2(2), тоже по всем показателям:

Как видите, различия значительные. Но необходимо отметить, что чем выше прочностные характеристики, тем выше и цена изделия.

Здесь понятно должно быть и без слов. К тому же все технические характеристики должны соответствовать ГОСТ 26804 86, который является основным законом для производителей (см.также статью Дорожные ограждения барьерного типа: назначение и виды).

Данный вид транспортных ограждающих конструкций является самым распространенным. Их дорожники используют чаще других, потому что эти изделия обладают великолепными прочностными характеристиками. Изготовленные из металла они могут выдерживать достаточно большие ударные нагрузки, что является немаловажным фактором (Читайте также статью Металлические заборы: широкий выбор действительно надежных конструкций).

Установленные барьеры по ГОСТу

Из чего изготавливают металлические барьерные ограждения?

В их состав входят всего лишь три основных элемента:

Опорные стойки, которые изготавливаются из высокопрочной стали. Кстати, для каждой модели требуется определенное сечение используемых профилей.
Балки.
Консоли.

Все элементы между собой крепятся или с помощью электрической сварки, или с помощью болтовых соединений. А вот чтобы данное ограждение отработало долго и не создавало лишних проблем, его поверхности покрывают защитными составами. Это могут быть краски или сплавы.

Внимание! Для окрашивания барьеров используют антикоррозийную и светоотражающую краску. Очень часто на элементы ограждений устанавливают указатели, которые помогают водителям в процессе движения по трассе.

Как видите, устройство барьерного ограждения не настолько сложное, всего лишь три элемента, хорошо соединенные между собой. Основной экономический показатель, который влияет на стоимость изделия, это стоимость исходных материалов.

Именно металлические профили имеют высокую цену, отсюда и цена всего барьера. А процесс сварки и резки не занимает много времени и средств.

Установка барьерного ограждения по ГОСТ – дело достаточно серьезное и требующее наличия спецтехники, ведь бурить большое количество скважин под опорные столбы занимает много времени и трудовых затрат. А со специальным автомобильным буром данный процесс упрощается до минимума.

Внимание! Сам процесс установки барьеров на проезжей части производится после того, как будет полностью готово само дорожное полотно, укреплены откосы и насыпь, проведена полная планировка прилегающих к дорожному полотну участков.

Производится разметка мест установки опорных столбов, то есть, устанавливается проектная линия. Для этого используются колышки, которые устанавливаются вдоль линии через каждые пятнадцать-двадцать метров.

Это на прямолинейных участках. На радиусных участках колышки забиваются в зависимости от размера радиуса искривления.

В принципе, схема установки барьерного ограждения не сложная, здесь важно четко следовать подготовленному процессу. Но именно разметка должна быть выполнена очень точно.

Автомобильные трассы длинные, и небольшое отклонение может привести к кривизне оградки, что повлияет на качество всей конструкции в целом, особенно его конечных участков.

Буровая и подъемная машина

На этом этапе производится бурение скважин под опорные стойки. Как это происходит? В место установки опорных столбов вбиваются шпильки точно по центру будущей скважины.

Обязательно каждая шпилька должна совпасть с натянутым шнуром, который определяет линию установки стоек.

Машина с буром ставится поперек дороги и подается к месту бурения таким образом, чтобы центр бура попал точно на шпильку. Остальное дело техники.

Это подготовительный этап, где есть необходимость подготовить основание пробуренных ям. Если грунты, на которых производиться монтаж барьеров, слабые, то на дно ямы обязательно подсыпается подушка из щебня или гравия. Поэтому есть необходимость углублять скважина на толщину подушки, кстати, ее толщина должна варьироваться в пределах 10-15 сантиметров.

Внимание! Данную подушку нужно обязательно утрамбовать. Это делают своими руками монтажники, используя специальные ручные приспособления.

Установка опорных столбов

Далее производится контроль глубины каждой скважины. Если есть несоответствие, то нужно будет или доложить подушечную смесь, или ее убрать.

После чего производится заливка небольшого бетонного основания, которое равно 10 сантиметрам. Бетонный раствор подается внутрь ямы лопатами и трамбуется ручными приспособлениями.

Хотелось бы отметить, как перемещается бетонный раствор по линии расположения столбов. Его привозят на объект в миксере, из которого выгружают на специальную тележку на колесах.

Ее-то легко перемещать по дороге вручную. Нередко по случаю отсутствия тележки бетон вываливают на сооруженные подмостки из деревянных досок.

Установка столбов производится после того, как бетонное основание хорошо просохнет. В этом процессе участвуют монтажники, в руках которых есть специальные клещи. Этим инструментом охватывается столб и опускается в яму.

Кстати, стандартный размер опорного столба – 1,8 метра, отсюда и соблюдается такой показатель, как высота барьерного ограждения.

Барьеры на новой дороге

Очень важно в данном процессе соблюдать некоторые строгие правила.

Столб выставляется таким образом, чтобы монтажная полка с крепежными отверстиями смотрела в сторону проезжей части.
Обязательно выставляется вертикальность опорного столба, для чего используется отвес.
Заливка бетонного раствора производится на 1/3 глубина скважины, где он и трамбуется.

Существует точная и стандартная схема установки столбов. Обратите внимание, что в первую очередь устанавливается последний столб концевого участка.

Затем последний столб среднего участка. В двадцати метрах от последнего устанавливается маячный столб.

А теперь самое важное. Между ними натягивается прочный шнур, который определит уровень самого ограждающего барьера.

Установленный на шнур строительный уровень (фото снизу) должен показать, что шнур натянут точно в горизонтальной линии. Очень часто вместо шнура устанавливают предварительно изготовленный шаблон из металлического профиля (так будет удобнее производить выравнивание).

Изготовление барьерного ограждения – установка опорных столбов

Если горизонталь поймана, то можно производить установку промежуточных опорных стоек. Если длина одного участка равна тридцати метрам, то все установленные стояки нужно выровнять по шаблону, и если есть необходимость скорректировать местоположение, пока бетонный раствор еще не затвердел.

Монтаж брусьев придется проводить с помощью подъемного крана. Кстати, схема установки такова – процесс ведется от конца к началу участка.

В первую очередь на монтажную планку столба укладывается энерго поглощающая вставка. Затем в подвешенном состоянии подносится брус, который прижимается к монтажной планке и крепится к ней анкерными болтами.

Общий вид барьерного ограждения на дороге

Так как брусья крепятся и между собой, то к стойкам они в начале сильно, то есть, до конца, не прикручиваются. Они находятся в свободном состоянии. Рихтуя каждый брус, добивается их ровное горизонтальное положение, которое дает возможность совместить соседние элементы, скрепляемые между собой теми же анкерными болтами.

Когда участок в шестьдесят метров будет установлен, необходимо еще раз проверить соосность всех его элементов и частей. Если все произведено правильно, то можно закручивать анкера до конца. После чего установочные скважины полностью заливаются бетонным раствором.

На этом этапе ограждения приводится в окончательный вид. То есть, их очищают металлическими щетками от пыли, грязи и ржавчины.

Затем красят в два слоя. После высыхания краскопультом наносятся белые и черные линии.

Кстати, ширина белой полосы должна быть два метра, а черной всего лишь один. Вот такая инструкция, по которой производится установка барьерных ограждений.

Барьерное мостовое ограждение устанавливается по другой технологии. Дело все в том, что в мостовых сооружениях бурить дорожную поверхность невозможно.

Поэтому еще на стадии возведения самого моста производится размещение металлических закладных деталей, к которым впоследствии и крепятся мостовые барьеры. Крепление может быть сварочным или болтовым, все зависит от требования мостовой конструкции.

Говорить об оградительных системах можно много и долго. Хотелось бы единственное отметить, что существует достаточно широкий ряд оградительных элементов, которые к дорожным барьерам отношение как будто и не имеют.

Например, тросовое ограждение. Устанавливается оно на обочине дорого, но ее назначение – это заграждающая система, которая не дает возможности проникнуть людям и животным на дорожное полотно.

Это, если сравнивать, к примеру, сетчатые металлические заборы с таким материалом, как пластиковые сетки для ограждения спортивных площадок. То есть, название вроде бы одно, а функции выполняют оба варианта разные. Кстати, ГОСТ на ограждения у всех барьеров разный.

Аренда ограждения для стройплощадок – востребованная услуга

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Изготовленное барьерное ограждение по ГОСТ 2006 дает возможность получить высокие гарантии безопасности на дорогах. А это очень важный момент. В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Автор статьи: Екатерина Павлова

Позвольте представиться. Меня зовут Екатерина. Я уже более 12 лет работаю юристом. Считая себя специалистом, хочу научить всех посетителей сайта решать сложные задачи. Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести как можно доступнее всю требуемую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима консультация с профессионалами.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 5 проголосовавших: 10

Барьерные дорожные ограждения монтаж во Владивостоке

Дорожное или мостовое ограждение – конструкция, которая предотвращает съезд транспортного средства в кювет, на обочину. При столкновении она снижает энергию удара и предотвращает опрокидывание автомобиля. Устанавливается такое изделие:

Вдоль автобанов, дорог общего пользования, магистралей;
Вблизи водных акваторий, на мостах и путепроводах;
На эстакадах, вблизи крупных построек.

Установка дорожных ограждений осуществляется лицензированными компаниями по заранее согласованному проекту. При этом производство металлоконструкции должно соответствовать ГОСТ 26804-86, 26804-2012. Отклонения от регламента не допускаются. Присутствие правильно созданного отбойника способно спасти жизнь водителей, пассажиров, пешеходов, а грамотный монтаж барьерного ограждения – обеспечить безопасность дорожного движения.

Установка барьерного ограждения во Владивостоке и РФ

Дорожные ограждения барьерного типа устанавливаются только после прокладки путепровода, заливки автотрассы, укладки дорожного покрытия. Их монтируют по краю разделительных полос, на обочине, вдоль мостовых. Крепежные элементы подбираются согласно ГОСТ. Сборка осуществляется при использовании специализированной техники. Помните, что цена за м.п. может быть увеличена, если металлоконструкция покрыта грунтовкой или цинковым основанием. Но проводится такая обработка на заводе.

Нередко для организации сооружения требуется укладка ленточного фундамента. Монтаж дорожных ограждений осуществляют сразу после его заливки. Не требуется ждать усадки основания.

Замена ограждающих барьеров

Ремонт дорожных барьерных ограждений обычно предполагает выправку конструкции. Ее геометрия может быть изменена при столкновении или наезде транспортного средства.

Замене конструкция подлежит:

При заметном проседании грунта, когда требуется дополнительное укрепление;
При естественном износе материалов, в том числе крепежных элементов;
После серьезного ДТП, когда конфигурация стоек, балок искорежена и не подлежит восстановлению.

МПО «Прометей» оказывает услуги по замене барьерного ограждения и стоек на мостовых, обновим проблемные зоны, установим новые полотна – при необходимости. Своевременно и качественно выполним заказы не только во Владивостоке, но и по всей России.

Отбойники для торговых цетров — mosweld.ru

Отбойники – это в первую очередь средство обеспечения безопасности на дороге. Они представляют собой металлические конструкции, которые устанавливаются вдоль дорог. Основная функция дорожных отбойников – предотвратить столкновение автомобилей или съезда авто с магистрали. Иногда отбойники еще и защищают от выхода на проезжую часть диких животных.

Существует несколько конструкций отбойников:

Стальные стойки;
Консоли;
Балки.

Соединение элементов отбойников между собой происходит с помощью сварки или прочных болтов. Особое внимание следует уделить и покрытию отбойника. Поскольку данный продукт постоянно находится на воздухе, стоит использовать в процессе его покраски покрытия с антикоррозийными эффектами. Краска для отбойника должна быть стойкой и защищать металлический каркас отбойника от влияния окружающей среды и природных явлений. Также на отбойниках следует разместить указатели и светоотражающие элементы.

Отбойники являются и неотъемлемой частью парковочных зон и объектов строительства. В последнем случае они просто необходимы, чтобы обеспечить нормальную проходимость строительной техники и обезопасить легкий транспорт в условиях строительства. Изготовление отбойников должно руководствоваться несколькими принципами:

ü Отбойник должен быть максимально крепким и прочным;

ü При аварии отбойник не должен повреждать автомобиль;

ü Отбойник не должен требовать особых условий эксплуатации;

ü Готовый отбойник должен соответствовать всем нормам и требованиям по обеспечению движения на дорогах.

Срок эксплуатации дорожных отбойников в среднем равен 50 годам, после чего в целях безопасности все отбойники на данном участке дороги лучше заменить.

Исходя из предназначения отбойников, различают несколько типов:

ü Односторонние – используются для ограничения дороги со стороны обочины на особо аварийных или опасных участках. Основное предназначение – препятствовать съезду транспорта с проезжей части.

ü Двухсторонние – служат разграничителями полос движения. Устанавливаются на дорогах, где присутствует более 4 полос движения. Основное предназначение – предотвратить аварию со встречным транспортом.

ü Мостовые – служат для предотвращения съезда автотранспорта с проезжей части моста.

Качество готовых отбойников также сильно зависит от шаговой системы – элементы отбойников не должны быть сильно широкими, чтобы металл не деформировался и не проседал. Также особое внимание следует уделить защитным слоям изделия. В идеале, отбойник должен иметь три защитных слоя: фосфатный, оцинковки и порошковую окраску. Все это позволит в полной мере защитить отбойник от воздействий окружающий среды, атмосферный явлений и коррозии вследствие их влияния.

Своевременно установленные отбойники – это залог безопасности многих людей на дороге. Именно поэтому не стоит пренебрегать качеством и установкой отбойников, ведь человеческая жизнь бесценна. Доверить безопасность движения на дороге стоит только настоящим профессионалам своего дела, какими и являются специалисты компании «МосВэлд». Мы предлагаем комплексные решения в области строительства, располагаем только самой современной техникой и применяем в работе инновационные технологии, что позволяет достигать самых максимальных результатов. Благодаря своему многолетнему опыту, компания «МосВэлд» является одним из лидеров на московском рынке металлоконструкций.

Возможности для дистрибьютеров

Вернуться на главню страницу

Tech Corner: Установка послепродажного бампера

Поздравляем, вы только что купили новый бампер — отличное обновление. Теперь следующий шаг — установка этого тяжелого куска металла. На бумаге работа кажется простой. Но есть некоторые важные вещи, которые следует учитывать, например, вес, датчики и соответствие этим линиям тела. Все эти вещи, если их забыть, могут быстро бросить вызов любому техническому специалисту. Итак, если у вас есть вопросы по установке бампера для вторичного рынка, у нас есть ответы.Читайте дальше, и мы поможем вам подготовиться к тому, чтобы поставить этого плохого парня на место.

Это может показаться очевидным, но…

Первым шагом при установке бампера вторичного рынка является снятие старого. Самостоятельно управлять старым бампером может быть неудобно и даже привести к повреждению деталей. Прежде чем зайти слишком далеко, позовите одного или двух приятелей, чтобы они помогли справиться с ситуацией.

Для типичных случаев применения заводской бампер просто прикручивается и снимается с места. Но прежде чем снимать какие-либо детали и опускать бампер, рекомендуется отключить все освещение или датчики, в которых он может находиться, даже если они не являются необходимыми для нового бампера для вторичного рынка.Если старый бампер сильно не по форме, его может быть немного сложнее удалить, но до тех пор, пока точки крепления к транспортному средству хороши, работа будет оставаться довольно простой.

Провода, датчики и модули

Когда старый бампер и вся проводка ослаблены, пора приступить к установке нового. Некоторые бамперы вторичного рынка могут работать с заводским освещением и датчиками, но иногда может потребоваться сращивание. Перед установкой устройства рекомендуется устранить любые проблемы с проводкой или датчиками, поскольку после установки это может оказаться затруднительным.Кроме того, сейчас хорошее время, чтобы прикрепить лебедку к бамперу, если вы хотите ее добавить.

Стоит отметить, что при установке вторичного бампера иногда необходимо внести изменения в раму. Если это так и кажется, что мод находится за пределами вашей зоны комфорта, нет ничего постыдного в поиске навыков профессионального специалиста.

Возьми руку помощи

Пора поставить новый бампер на место, и здесь могут помочь друзья.Помните, что цель состоит не в том, чтобы просто прикрутить его, а также в том, чтобы линии тела совпадали. Это означает, что вы можете не только пораниться, поворачиваясь, пытаясь повернуть бампер, но и скрутив его. Есть много уловок, чтобы удерживать бампер послепродажного обслуживания в устойчивом положении при его установке, но ничто не сравнится с человеческим прикосновением. Купите ящик пива, позовите друзей и хорошо проведите время с этой частью.

Нет места для неосторожной работы

На протяжении всего процесса важно помнить о назначении бампера: они должны выдерживать удары и обеспечивать безопасность вас и вашего автомобиля.Вдобавок, если он держит лебедку, он столкнется с большим стрессом, чем обычно. Здесь нет углов, которые нужно срезать, и нет участков, которые можно оставить в «Эх, все должно быть в порядке». Вы должны знать, что он сработает, когда этого потребуют. Это простой процесс, который обычно можно выполнить за час, если все пойдет хорошо. Итак, повеселитесь, сделайте свою работу правильно и полюбите новый внешний вид вашей поездки.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

% PDF-1.4 % 330 0 объект > эндобдж 331 0 объект > эндобдж 329 0 объект > эндобдж 326 0 объект > эндобдж 327 0 объект > эндобдж 328 0 объект > эндобдж 332 0 объект > эндобдж 337 0 объект > эндобдж 338 0 объект > эндобдж 336 0 объект > эндобдж 333 0 объект > эндобдж 334 0 объект > эндобдж 335 0 объект > эндобдж 325 0 объект > эндобдж 315 0 объект > эндобдж 316 0 объект > эндобдж 317 0 объект > эндобдж 314 0 объект > эндобдж 311 0 объект > эндобдж 312 0 объект > эндобдж 313 0 объект > эндобдж 322 0 объект > эндобдж 323 0 объект > эндобдж 324 0 объект > эндобдж 321 0 объект > эндобдж 318 0 объект > эндобдж 319 0 объект > эндобдж 320 0 объект > эндобдж 339 0 объект > эндобдж 359 0 объект > эндобдж 360 0 объект > эндобдж 358 0 объект > эндобдж 355 0 объект > эндобдж 356 0 объект > эндобдж 357 0 объект > эндобдж 361 0 объект > эндобдж 366 0 объект > эндобдж 367 0 объект > эндобдж 365 0 объект > эндобдж 362 0 объект > эндобдж 363 0 объект > эндобдж 364 0 объект > эндобдж 354 0 объект > эндобдж 344 0 объект > эндобдж 345 0 объект / C / A4 / К 103 / П 344 0 R / Стр. 37 0 R / S / Span >> эндобдж 346 0 объект > эндобдж 343 0 объект > эндобдж 340 0 объект > эндобдж 341 0 объект > эндобдж 342 0 объект > эндобдж 351 0 объект > эндобдж 352 0 объект > эндобдж 353 0 объект > эндобдж 350 0 объект > эндобдж 347 0 объект > эндобдж 348 0 объект > эндобдж 349 0 объект > эндобдж 310 0 объект > эндобдж 271 0 объект > эндобдж 272 0 объект > эндобдж 273 0 объект > эндобдж 270 0 объект > эндобдж 267 0 объект > эндобдж 268 0 объект > эндобдж 269 0 объект > эндобдж 278 0 объект > эндобдж 279 0 объект > эндобдж 280 0 объект > эндобдж 277 0 объект / C / A4 / К 164 / П 275 0 R / Pg 76 0 R / S / Span >> эндобдж 274 0 объект > эндобдж 275 0 объект > эндобдж 276 0 объект > эндобдж 266 0 объект > эндобдж 256 0 объект > эндобдж 257 0 объект > эндобдж 258 0 объект > эндобдж 255 0 объект > эндобдж 252 0 объект > эндобдж 253 0 объект > эндобдж 254 0 объект > эндобдж 263 0 объект > эндобдж 264 0 объект > эндобдж 265 0 объект > эндобдж 262 0 объект > эндобдж 259 0 объект > эндобдж 260 0 объект > эндобдж 261 0 объект > эндобдж 300 0 объект > эндобдж 301 0 объект > эндобдж 302 0 объект > эндобдж 299 0 объект > эндобдж 296 0 объект > эндобдж 297 0 объект > эндобдж 298 0 объект > эндобдж 307 0 объект > эндобдж 308 0 объект > эндобдж 309 0 объект > эндобдж 306 0 объект > эндобдж 303 0 объект > эндобдж 304 0 объект > эндобдж 305 0 объект > эндобдж 295 0 объект > эндобдж 285 0 объект > эндобдж 286 0 объект > эндобдж 287 0 объект > эндобдж 284 0 объект > эндобдж 281 0 объект > эндобдж 282 0 объект > эндобдж 283 0 объект > эндобдж 292 0 объект > эндобдж 293 0 объект > эндобдж 294 0 объект > эндобдж 291 0 объект / К 146 / П 289 0 R / Pg 50 0 R / S / Span >> эндобдж 288 0 объект > эндобдж 289 0 объект > эндобдж 290 0 объект > эндобдж 368 0 объект > эндобдж 369 0 объект > эндобдж 448 0 объект > эндобдж 449 0 объект > эндобдж 447 0 объект > эндобдж 444 0 объект > эндобдж 445 0 объект > эндобдж 446 0 объект > эндобдж 450 0 объект > / К 476 0 R / П 148 0 R / S / NormalParagraphStyle >> эндобдж 455 0 объект > эндобдж 456 0 объект > эндобдж 454 0 объект > эндобдж 451 0 объект > эндобдж 452 0 объект > эндобдж 453 0 объект > эндобдж 443 0 объект > эндобдж 433 0 объект > эндобдж 434 0 объект > / К 16 / П 431 0 R / Pg 489 0 R / S / Span >> эндобдж 435 0 объект > эндобдж 432 0 объект > эндобдж 429 0 объект > эндобдж 430 0 объект > эндобдж 431 0 объект > эндобдж 440 0 объект > / К 8 / П 429 0 R / Pg 489 0 R / S / Span >> эндобдж 441 0 объект > эндобдж 442 0 объект > эндобдж 439 0 объект > эндобдж 436 0 объект > эндобдж 437 0 объект > эндобдж 438 0 объект > эндобдж 457 0 объект > эндобдж 477 0 объект > эндобдж 478 0 объект > эндобдж 476 0 объект > эндобдж 473 0 объект > эндобдж 474 0 объект > эндобдж 475 0 объект > эндобдж 479 0 объект > эндобдж 484 0 объект > / П 481 0 R / S / Span >> эндобдж 485 0 объект > эндобдж 483 0 объект > / K> / П 481 0 R / S / Span >> эндобдж 480 0 объект > эндобдж 481 0 объект > эндобдж 482 0 объект > / П 481 0 R / S / Span >> эндобдж 472 0 объект > эндобдж 462 0 объект > эндобдж 463 0 объект > эндобдж 464 0 объект > эндобдж 461 0 объект > эндобдж 458 0 объект > эндобдж 459 0 объект > эндобдж 460 0 объект > эндобдж 469 0 объект > эндобдж 470 0 объект > эндобдж 471 0 объект > эндобдж 468 0 объект > эндобдж 465 0 объект > эндобдж 466 0 объект > эндобдж 467 0 объект > эндобдж 428 0 объект > эндобдж 389 0 объект > эндобдж 390 0 объект > эндобдж 391 0 объект > эндобдж 388 0 объект > эндобдж 385 0 объект > эндобдж 386 0 объект > эндобдж 387 0 объект > эндобдж 396 0 объект > эндобдж 397 0 объект > эндобдж 398 0 объект > эндобдж 395 0 объект > эндобдж 392 0 объект > эндобдж 393 0 объект > эндобдж 394 0 объект > эндобдж 384 0 объект > эндобдж 374 0 объект > эндобдж 375 0 объект > эндобдж 376 0 объект > эндобдж 373 0 объект > эндобдж 370 0 объект > эндобдж 371 0 объект > эндобдж 372 0 объект > эндобдж 381 0 объект > эндобдж 382 0 объект > эндобдж 383 0 объект > эндобдж 380 0 объект > эндобдж 377 0 объект > эндобдж 378 0 объект > эндобдж 379 0 объект > эндобдж 418 0 объект > эндобдж 419 0 объект > эндобдж 420 0 объект > эндобдж 417 0 объект > эндобдж 414 0 объект > эндобдж 415 0 объект > эндобдж 416 0 объект > эндобдж 425 0 объект > эндобдж 426 0 объект > эндобдж 427 0 объект > эндобдж 424 0 объект > эндобдж 421 0 объект > эндобдж 422 0 объект > эндобдж 423 0 объект / C / A4 / К 45 / П 421 0 R / Стр. 1 0 R / S / Span >> эндобдж 413 0 объект > эндобдж 403 0 объект > эндобдж 404 0 объект > эндобдж 405 0 объект > эндобдж 402 0 объект > эндобдж 399 0 объект > эндобдж 400 0 объект > эндобдж 401 0 объект > эндобдж 410 0 объект > эндобдж 411 0 объект > эндобдж 412 0 объект > эндобдж 409 0 объект > эндобдж 406 0 объект > эндобдж 407 0 объект > эндобдж 408 0 объект > эндобдж 251 0 объект > эндобдж 154 0 объект > эндобдж 155 0 объект > эндобдж 152 0 объект > эндобдж 153 0 объект > эндобдж 156 0 объект > эндобдж 159 0 объект > эндобдж 160 0 объект > эндобдж 157 0 объект > эндобдж 158 0 объект > эндобдж 145 0 объект > эндобдж 146 0 объект > эндобдж 143 0 объект > / K> / П 142 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 144 0 объект > эндобдж 147 0 объект > эндобдж 150 0 объект > эндобдж 151 0 объект > эндобдж 148 0 объект > эндобдж 149 0 объект > / К 30 / П 142 0 R / Pg 489 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 172 0 объект > эндобдж 173 0 объект > эндобдж 170 0 объект > эндобдж 171 0 объект > / К 88 / П 142 0 R / Стр. 23 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 174 0 объект > / К 98 / П 142 0 R / Стр. 23 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 177 0 объект > эндобдж 178 0 объект > эндобдж 175 0 объект > эндобдж 176 0 объект > / К 87 / П 142 0 R / Стр. 23 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 163 0 объект > эндобдж 164 0 объект > / К 59 / П 142 0 R / Стр. 1 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 161 0 объект > эндобдж 162 0 объект > эндобдж 165 0 объект > эндобдж 168 0 объект > эндобдж 169 0 объект > / К 63 / П 142 0 R / Стр. 1 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 166 0 объект > / К 62 / П 142 0 R / Стр. 1 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 167 0 объект > / К 60 / П 142 0 R / Стр. 1 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 118 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL 314 0 R 312 0 R 310 0 R 309 0 R 308 0 R 306 0 R 305 0 R 303 0 R 302 0 R 300 0 R 299 0 R 190 0 R 188 0 R 287 0 R 287 0 R 287 0 R 287 0 R 289 0 R 291 0 R 289 0 R 289 0 R 290 0 R 290 0 R 290 0 R 284 0 R 285 0 R 285 0 R 285 0 R 286 0 R 286 0 R 316 0 R] эндобдж 119 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL null null null null null null null 281 0 R 283 0 R 236 0 R 236 0 R 276 0 R 277 0 R 278 0 R 279 0 R 237 0 R 274 0 R 273 0 R 271 0 R 270 0 R 268 0 R 267 0 R 265 0 R 264 0 R 262 0 R 261 0 R 259 0 R 258 0 R 256 0 R 255 0 R 253 0 R 252 0 R 250 0 R 249 0 R 196 0 R 235 0 R 235 0 R 199 0 R 234 0 R 234 0 R] эндобдж 116 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL 366 0 R 368 0 R 351 0 R 352 0 R 176 0 R 171 0 R 356 0 R 358 0 R 359 0 R 360 0 R 362 0 R 363 0 R 364 0 R 353 0 R 355 0 R 174 0 R] эндобдж 117 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL 350 0 R 346 0 R 344 0 R 344 0 R 345 0 R 342 0 R 341 0 R 340 0 R 338 0 R 337 0 R 335 0 R 334 0 R 332 0 R 331 0 R 348 0 R 317 0 R 317 0 R 317 0 R 317 0 R 319 0 R 319 0 R 320 0 R 320 0 R 320 0 R 321 0 R 323 0 R 323 0 R 323 0 R 182 0 R] эндобдж 120 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL null null null null null null 228 0 R 228 0 R 229 0 R 229 0 R 229 0 R 229 0 R 227 0 R 203 0 R 231 0 R 233 0 R] эндобдж 123 0 объект > эндобдж 124 0 объект > эндобдж 121 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL 122 0 R 123 0 R 124 0 R 124 0 R 125 0 R 126 0 R 127 0 R 128 0 R 129 0 R 130 0 R 131 0 R 132 0 R 133 0 R 134 0 R 135 0 R 136 0 R 137 0 R 138 0 R 139 0 R 140 0 R 141 0 R] эндобдж 122 0 объект > эндобдж 109 0 объект > эндобдж 110 0 объект > эндобдж 107 0 объект > эндобдж 108 0 объект > / A10> / A3> / A4> / A7> / A8> / Pa0> / Pa1> / Pa3> / Pa4> / Pa5> >> эндобдж 111 0 объект > эндобдж 114 0 объект [null null null null null 480 0 R 478 0 R 439 0 R 440 0 R 441 0 R 435 0 R 436 0 R 437 0 R 438 0 R 432 0 R 433 0 R 434 0 R 476 0 R 475 0 R 474 0 R 472 0 R 471 0 R 469 0 R 468 0 R 466 0 R 465 0 R 463 0 R 462 0 R 460 0 R 459 0 R 149 0 R 449 0 R 448 0 R 446 0 R 447 0 R 445 0 R 444 0 R 442 0 R 443 0 R 443 0 R 443 0 R 443 0 R 428 0 R] эндобдж 115 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL null null null null null null null null null null 425 0 R 422 0 R 423 0 R 421 0 R 421 0 R 379 0 R 380 0 R 382 0 R 382 0 R 369 0 R 370 0 R 372 0 R 374 0 R 375 0 R 376 0 R 378 0 R 164 0 R 167 0 R 427 0 R 166 0 R 169 0 R 383 0 R 420 0 R 419 0 R 417 0 R 416 0 R 414 0 R 413 0 R 411 0 R 410 0 R 408 0 R 407 0 R 405 0 R 404 0 R 402 0 R 401 0 R 399 0 R 398 0 R 396 0 R 395 0 R] эндобдж 112 0 объект [null null null 143 0 R] эндобдж 113 0 объект [482 0 R 483 0 R 484 0 R null 486 0 R] эндобдж 136 0 объект > эндобдж 137 0 объект > эндобдж 134 0 объект > эндобдж 135 0 объект > эндобдж 138 0 объект > эндобдж 141 0 объект > / К 222 / П 142 0 R / Pg 92 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 142 0 объект > эндобдж 139 0 объект > эндобдж 140 0 объект > эндобдж 127 0 объект > эндобдж 128 0 объект > эндобдж 125 0 объект / C / A4 / К 206 / П 124 0 Р / Pg 92 0 R / S / Span >> эндобдж 126 0 объект > эндобдж 129 0 объект > эндобдж 132 0 объект > эндобдж 133 0 объект > эндобдж 130 0 объект > эндобдж 131 0 объект > эндобдж 226 0 объект > эндобдж 227 0 объект > эндобдж 224 0 объект > эндобдж 225 0 объект > эндобдж 228 0 объект > эндобдж 231 0 объект > эндобдж 232 0 объект > эндобдж 229 0 объект > эндобдж 230 0 объект > эндобдж 217 0 объект > эндобдж 218 0 объект > эндобдж 215 0 объект > эндобдж 216 0 объект > эндобдж 219 0 объект > эндобдж 222 0 объект > эндобдж 223 0 объект > эндобдж 220 0 объект > эндобдж 221 0 объект > эндобдж 244 0 объект > эндобдж 245 0 объект > эндобдж 242 0 объект > эндобдж 243 0 объект > эндобдж 246 0 объект > эндобдж 249 0 объект > эндобдж 250 0 объект > эндобдж 247 0 объект > эндобдж 248 0 объект > эндобдж 235 0 объект > эндобдж 236 0 объект > эндобдж 233 0 объект > эндобдж 234 0 объект > эндобдж 237 0 объект > эндобдж 240 0 объект > эндобдж 241 0 объект > эндобдж 238 0 объект > эндобдж 239 0 объект > эндобдж 190 0 объект > / К 139 / П 142 0 R / Pg 50 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 191 0 объект > эндобдж 188 0 объект > / К 140 / П 142 0 R / Pg 50 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 189 0 объект > эндобдж 192 0 объект > эндобдж 195 0 объект > эндобдж 196 0 объект > / К 186 / П 142 0 R / Pg 76 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 193 0 объект > эндобдж 194 0 объект > эндобдж 181 0 объект > эндобдж 182 0 объект > / К 127 / П 142 0 R / Стр. 37 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 179 0 объект > эндобдж 180 0 объект > эндобдж 183 0 объект > эндобдж 186 0 объект > эндобдж 187 0 объект > эндобдж 184 0 объект > эндобдж 185 0 объект > эндобдж 208 0 объект > эндобдж 209 0 объект > эндобдж 206 0 объект > эндобдж 207 0 объект > эндобдж 210 0 объект > эндобдж 213 0 объект > эндобдж 214 0 объект > эндобдж 211 0 объект > эндобдж 212 0 объект > эндобдж 199 0 объект > / К 189 / П 142 0 R / Pg 76 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 200 0 объект > эндобдж 197 0 объект > эндобдж 198 0 объект > эндобдж 201 0 объект > эндобдж 204 0 объект > эндобдж 205 0 объект > эндобдж 202 0 объект > эндобдж 203 0 объект > / К 199 / П 142 0 R / Pg 83 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 486 0 объект > / K> / П 485 0 R / S / Span >> эндобдж 487 0 объект > эндобдж 553 0 объект > транслировать hb«e«; Ab, /

b7m Z; o’I & y, X @

FJ ВИДЕО ПО УСТАНОВКЕ БАМПЕРА КРУИЗЕРНОЙ ЛЕБЕДКИ — U.S. OFF ROAD — Toyota — 4×4 — Крепления лебедки — Спасательное устройство

Вот серия видео, сделанных заказчиком, демонстрирующих установку бампера нашей лебедки на его FJ Cruiser вместе с лебедкой Smittybilt. Он хорошо описывает вещи, что делает его отличным инструментом в комплекте с нашей установочной документацией. Поскольку установка Tacoma практически идентична, стоит также присмотреться к этим приложениям.

Первое видео: Это наша модель крепления 2014 года выпуска или ранее.С тех пор мы изменили несколько вещей, включая установку дужек шириной 1 дюйм, больше дренажа в баке лебедки и немного отрегулировали зазор в рычагах крутящего момента, как отмечено в видео. Мы также теперь добавили несколько пластин, которые надеваются на 3 внешних монтажных шпильки для более быстрого контакта с поверхностью, никогда не было проблем, но мы подумали, что это хорошая идея. Моментные рычаги устанавливаются и привариваются с помощью зажимных приспособлений, но могут изгибаться слева направо даже при их толщине 0,250 дюйма, поскольку это не является их предполагаемой целью, а скорее сдерживает крутящие силы, создаваемые использованием лебедки в передней и задней и вертикальной плоскостях. так что согнуть их для идеальной посадки — совершенно нормально.

Как указано в документации по установке, линии переменного тока будут отличаться от автомобиля к автомобилю в их выравнивании, некоторые из них необходимо перемещать, как указано, а некоторые нет, наша V-образная выемка в задней части обычно дает много свободного пространства в моделях 2007-2009 годов, но в 2010 году Toyota внесла некоторые изменения и, как правило, потребует вернуть линию переменного тока, как указано в видео. Использование топливопровода также упоминается в документации и также использовалось здесь, что дает хороший долгосрочный страховой полис от истирания, который я проверял на собственном FJ и других в течение 7+ лет.Каждая коробка соленоида лебедки отличается, и поэтому прокладка проводов калибра 2–4 у всех разная, но прикрепление их к скобе с помощью молнии, как показано в этом видео, всегда работает хорошо и настоятельно рекомендуется.

Резка пластика, как правило, очень простая задача, но ржавые застежки немного усложнили вашу работу, он поступил разумно, оставив немного пластика для обрезки, как указано в документации.

Видео 2:

Часть I

Часть II

Часть III

Видео 3:

Нравится:

Нравится Загрузка…

Инструкции по установке

ПЕРЕДНИЕ БАМПЕРЫ ГРУЗОВИКА

Перемещение передней камеры (универсальная инструкция)

A2L Серия: (без лебедки)

2015-2020 Шевроле Колорадо

2008-2013 Шевроле 1500

2014-2015 Шевроле 1500

2016-2018 Шевроле 1500

Шевроле 1500

2019-2021
2007-2014 Шевроле Тахо / пригородный 1500
2015-2020 Шевроле Тахо / Пригород 1500
2007-2014 Шевроле Пригород 2500
2003-2007 Шевроле 2500/3500
2008-2010 Шевроле 2500/3500
2011-2014 Шевроле 2500/3500
2015-2019 Шевроле 2500/3500
2020-2022 Шевроле 2500/3500
2017-2020 Форд Раптор
2015-2017 Форд F150
Форд F150
1992-1998 Форд F250 / 350
2005-2007 Ford F250 / 350 / Экскурсия
2008-2010 Форд Ф250 / 350
2011-2016 Форд Ф250 / 350
2017-2022 Форд Ф250 / 350
2015-2020 GMC Каньон
2015-2020 GMC Юкон / Юкон XL
2008-2013 GMC 1500
2014-2015 GMC 1500
2016-2018 GMC 1500
2019-2021 GMC 1500
2011-2014 GMC 2500/3500
2015-2019 GMC 2500/3500
2020-2022 GMC 2500/3500
2015-2018 Ram Rebel
2009-2012 Ram 1500
2013-2022 Ram 1500 (5 проушин Classic)
2019-2022 Ram 1500 (новый с 6 проушинами)
2006-2009 Ram 2500/3500
2010-2018 Ram 2500/3500
2019-2022 Ram 2500/3500
2014-2019 Тойота Тундра
2015-2019 Тойота Такома
A2 Серия: (крепление лебедки)
2014-2015 Шевроле 1500
2015-2019 Шевроле 2500/3500
2020-2022 Шевроле 2500/3500
2015-2017 Форд F150
1992-1998 Форд F250 / 350
2011-2016 Форд Ф250 / 350
2017-2022 Форд Ф250 / 350
2014-2015 GMC 1500
2015-2019 GMC 2500/3500
2020-2022 GMC 2500/3500
2013-2022 Ram 1500 классический
2010-2018 Ram 2500/3500
Серия T2:
2014-2015 Шевроле 1500
2016-2018 Шевроле 1500
2019-2022 Шевроле 1500
2015-2019 Шевроле 2500/3500
2020-2022 Шевроле 2500/3500
2011-2016 Форд Ф250 / 350
2017-2022 Форд Ф250 / 350
2015-2019 GMC 2500/3500
2020-2022 GMC 2500/3500
2010-2018 Ram 2500/3500
FT Серия:
2020-2022 Шевроле 2500/3500
Форд F150
2017-2022 Форд Ф250 / 350
2020-2022 GMC 2500/3500
2010-2018 Ram 2500/3500
2019-2022 Баран 2500/3500
Традиционная серия:
2003-2007 Шевроле 1500
2008-2013 Шевроле 1500
2007-2014 Шевроле Тахо / пригородный 1500
2007-2014 Шевроле Пригород 2500
2003-2007 Шевроле 2500/3500
2008-2010 Шевроле 2500/3500
2011-2014 Шевроле 2500/3500
1999-2004 Форд Ф250 / 350
2005-2007 Форд Ф250 / 350
2008-2010 Форд Ф250 / 350
2011-2016 Форд Ф250 / 350
1994-2002 Ram 2500/3500
2006-2009 Ram 2500/3500
2010-2018 Ram 2500/3500
2007-2014 Тойота Тундра
ЗАДНИЕ БАМПЕРЫ ГРУЗОВИКА
A2 Серия:
2008-2013 Шевроле / GMC 1500
2014-2018 Шевроле / GMC 1500
2019-2022 Шевроле / GMC 1500
2003-2007 Шевроле / GMC 2500/3500
2008-2010 Шевроле / GMC 2500/3500
2011-2014 Шевроле / GMC 2500/3500
2015-2019 Шевроле / GMC 2500/3500
2020-2022 Шевроле / GMC 2500/3500
2017-2020 Форд F150 Раптор
2015-2020 Форд F150
1992-1998 Форд F250 / 350
1999-2016 Форд F250 / 350
2017-2022 Форд Ф250 / 350
2009-2022 Ram 1500 классический
2019-2022 Ram 1500
2010-2018 Ram 2500/3500
2019-2022 Баран 2500/3500
2016-2019 Nissan Titan XD
, цена: + 0 руб.
2007-2021 Тойота Тундра
2015-2019 Тойота Такома
Серия T2:
2014-2018 Шевроле / GMC 1500
2019-2021 Шевроле / GMC 1500
2015-2019 Шевроле / GMC 2500/3500
2020-2022 Шевроле / GMC 2500/3500
1999-2016 Форд F250 / 350
2017-2022 Форд Ф250 / 350
2009-2022 Ram 1500 классический
2010-2018 Ram 2500/3500
2019-2022 Баран 2500/3500
FT Серия:
2020-2022 Шевроле / GMC 2500/3500
2017-2022 Форд Ф250 / 350
2019-2022 Баран 2500/3500
Традиционная серия:
2008-2013 Шевроле / GMC 1500
1999-2007 Шевроле / GMC 2500/3500
2008-2010 Шевроле / GMC 2500/3500
2011-2014 Шевроле / GMC 2500/3500
1999-2016 Форд F250 / 350
2010-2018 Ram 2500/3500
2007-2013 Тойота Тундра

СТУПЕНЬ ГРУЗОВИКА
A2 Этапы:
1999-2018 Шевроле / GMC
2015-2020 Форд F150
1999-2016 Форд F250 / 350
2017-2022 Форд Ф250 / 350
2009-2022 Ram 1500 классический
2010-2022 Баран 2500/3500
Ступенька A2:
2020-2022 Шевроле / GMC 2500/3500
Ступеньки для труб:
1999-2018 Шевроле / GMC
2019-2022 Шевроле / GMC 1500
2020-2022 Шевроле / GMC 2500/3500
1999-2016 Форд F250 / 350
1994-2002 Ram
2003-2019 Ram
JEEP PRODUCTS
Передние бамперы:
2007-2018 Jeep Wrangler JK
— цена: + 0 руб.
Jeep Wrangler JL
2015-2016 года
2019-2022 Джип Гладиатор
Задний бампер:
2007-2018 Jeep Wrangler JK
— цена: + 0 руб.
Jeep Wrangler JL
2015-2016 года
2019-2022 Джип Гладиатор
Слайдеры:
2007-2018 Jeep Wrangler JKU
Jeep Wrangler JLU
2015-2016
Облицовка корпуса ползунов:
Jeep Wrangler JL 2 двери
Jeep Wrangler JL 4 дверь
2019-2022 Джип Гладиатор
Система крыльев:
2007-2018 Jeep Wrangler JK Передние вкладыши
2007-2018 Jeep Wrangler JK Задний вкладыш
2007-2018 Jeep Wrangler JK Передние расширители
2007-2018 Jeep Wrangler JK фонари задние
Jeep Wrangler JL / Gladiator передние накладки и фонари
Jeep Wrangler JL Задние накладки и фонари
2019-2022 Джип Гладиатор Задние накладки и накладки
Удаление запасной шины:
Jeep Wrangler JL
2015-2016 года
Крепления на передней стойке:
2007-2017 Jeep Wrangler JK
— цена: + 0 руб.
Jeep Wrangler JL
2015-2016 года

ПРОДУКТЫ BRONCO
Freedom Series: (крепление для лебедки)
2021-2022 Бампер передний Bronco
2021-2022 Bronco Задний бампер
2021-2022 Ступеньки Bronco Slider
2021-2022 Удаление запасной шины Bronco
2021-2022 Кронштейны освещения кожуха Bronco
2021-2022 Изогнутые крепления для световых балок Bronco
Southern Style OffRoad — Toyota 4Runner Tacoma Бамперы Магазин
Кто мы
В Southern Style OffRoad мы являемся вашими ведущими специалистами по Toyota и Lexus прямо здесь, в Батон-Руж, штат Луизиана.Если вы водите 4Runner, Tacoma или Tundra, сделайте нас своим поставщиком инновационных модификаций, качественных запчастей и многого другого. Мы гордимся тем, что сотрудничаем с дилерскими центрами Toyota от страны Байу до Ванкувера, Вашингтона и даже Канады.
Наши тонкие бамперы — одни из наших самых продаваемых продуктов, которые мы можем изготовить вручную и настроить в соответствии с вашими конкретными требованиями. Мы также продаем полную линейку высококачественной внедорожной продукции для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus.
Став частью команды Southern Style OffRoad, вы можете ожидать совершенства от начала до конца. Мы гордимся дружелюбным обслуживанием нашей отзывчивой команды. Мы будем держать вас в курсе последних событий, пока ваш заказ проходит через рабочий процесс, чтобы вы знали, чего ожидать. Как только придет время отправить индивидуальный заказ, вы можете держать пари, что он будет доставлен в первозданном виде. Наше стремление к совершенству во всем, что мы делаем, — это то, что отличает южный стиль OffRoad от остальных.
Наши продукты
Если вы энтузиаст бездорожья или просто хотите настроить свой грузовик, в Southern Style OffRoad вы найдете лучшие продукты Toyota и Lexus на рынке. Мы с радостью поддерживаем наше мастерство, и вы не найдете лучшего нигде на планете.
Мы продаем различные товары, чтобы вы могли максимально использовать возможности бездорожья. Предлагаем вам ознакомиться с нашей подборкой высококачественных аксессуаров и запчастей для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus, в которую входят:
Гибридные бамперы Slimline
Багажники
Слайдеры Rock
Опорные пластины
Подвесные системы
Rad каучук
Освещение
И многое другое
Что такое Slimline Hybrid?
Если вы лично познакомитесь с нашими тонкими гибридными бамперами, пути назад уже не будет.Узкие гибридные бамперы Southern Style OffRoad — это наша уникальная разработка низкопрофильных бамперов для лебедок для 4Runner, Tacoma и Tundra.
Легкий и прочный, это не обычный бампер. Наш компактный гибрид является лишь частичным, поэтому вы можете сохранить заводской вид вашего грузовика. Он идеально подходит, планируете ли вы внедорожное приключение на выходных или каждый день едете на работу. Он также полностью функционален, если вы хотите протестировать его на соревнованиях по бездорожью.
Наши продукты Southern Style OffRoad изготавливаются на заказ, которые изготавливаются индивидуально в соответствии с каждым запросом, что означает индивидуальное мастерство изготовления каждого бампера.Вы также можете включить ряд уникальных настроек, например:
Отверстия для доступа
Варианты световой панели
Крепления для лебедки
Вырезы
Порошковое покрытие
Бары
И многое другое
Как только вы разместите заказ, мы приступим к обработке вашего запроса в тот же день. Сроки выполнения могут варьироваться в зависимости от объема внутренних заказов.
Наши бамперы очень просты в установке, поэтому средний человек может справиться с работой самостоятельно.Однако мы также предлагаем услуги по установке со скидкой, если вы приобретете бампер у нас.
Наши услуги
Помимо большого выбора высококачественной внедорожной продукции для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus, мы также предлагаем установку, ремонт и обслуживание. Встретьтесь с одним из наших экспертов Toyota, чтобы получить полную консультацию по сборке, во время которой вы сможете получить советы экспертов по выбору бренда, послепродажным товарам, настройке и многому другому.
% PDF-1.5 % 63 0 объект > эндобдж 64 0 объект > эндобдж 65 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 59 0 объект > эндобдж 58 0 объект > эндобдж 60 0 объект > эндобдж 62 0 объект > эндобдж 61 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 73 0 объект > эндобдж 74 0 объект > эндобдж 75 0 объект > эндобдж 76 0 объект > эндобдж 69 0 объект > эндобдж 68 0 объект > эндобдж 70 0 объект > эндобдж 72 0 объект > эндобдж 71 0 объект > эндобдж 44 0 объект > эндобдж 43 0 объект > эндобдж 45 0 объект > эндобдж 47 0 объект > эндобдж 46 0 объект > эндобдж 39 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 40 0 объект > эндобдж 42 0 объект > эндобдж 41 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 53 0 объект > эндобдж 55 0 объект > эндобдж 57 0 объект > эндобдж 56 0 объект > эндобдж 49 0 объект > эндобдж 48 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 51 0 объект > эндобдж 77 0 объект > эндобдж 103 0 объект > эндобдж 104 0 объект > эндобдж 105 0 объект > эндобдж 106 0 объект > эндобдж 99 0 объект > эндобдж 98 0 объект > эндобдж 100 0 объект > эндобдж 102 0 объект > эндобдж 101 0 объект > эндобдж 107 0 объект > эндобдж 113 0 объект > эндобдж 114 0 объект > эндобдж 115 0 объект > эндобдж 116 0 объект > эндобдж 109 0 объект > эндобдж 108 0 объект > эндобдж 110 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 111 0 объект > эндобдж 84 0 объект > эндобдж 83 0 объект > эндобдж 85 0 объект > эндобдж 87 0 объект > эндобдж 86 0 объект > эндобдж 79 0 объект > эндобдж 78 0 объект > эндобдж 80 0 объект > эндобдж 82 0 объект > эндобдж 81 0 объект > эндобдж 94 0 объект > эндобдж 93 0 объект > эндобдж 95 0 объект > эндобдж 97 0 объект > эндобдж 96 0 объект > эндобдж 89 0 объект > эндобдж 88 0 объект > эндобдж 90 0 объект > эндобдж 92 0 объект > эндобдж 91 0 объект > эндобдж 37 0 объект > эндобдж 117 0 объект > эндобдж 156 0 объект > эндобдж 155 0 объект [226 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 267 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 606 561 519 0 0 459 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 528 0 246 ] эндобдж 153 0 объект > эндобдж 154 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 157 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 146 0 объект > эндобдж 147 0 объект > эндобдж 145 0 объект > / Граница [0 0 0] / H / N / Rect [55.4529 684,928 301,955 770,333] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 143 0 объект [144 0 R 145 0 R] эндобдж 144 0 объект > / Граница [0 0 0] / H / N / Rect [406,385 729,047 473,98 741,595] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 151 0 объект > эндобдж 152 0 объект [226 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 306 267 0 507 507 507 507 507 507 507 507 0 0 276 0 0 0 0 0 0 606 561 529 630 488 459 0 631 267 331 0 423 874 659 676 532 686 563 473 495 653 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 494 0418 537 503 316 474 0 246 0480 246 0 537 538 537 0 355 399 347 537 0 745 0 474] эндобдж 150 0 объект > эндобдж 148 0 объект > эндобдж 149 0 объект [226 0 0 0 0 0 0 0 303 303 0 0250 306 252 386 507 507 507 507 0 507 507 507 507 0 268 0 0 0 0 0 0 579 544 533 615 488 459 0 623 252 0 0420855 646 662 517 0 543 459 487 642 0 0 519 0 0 0 0 0 0 0 0 479 525 423 525 498 305 471 525 230 0 455 230 799 525 527 525 525 349 391 335 525 452 715 433 453] эндобдж 16 0 объект [113 0 R 114 0 R 112 0 R 51 0 R 53 0 R 54 0 R 55 0 R 56 0 R 57 0 R 58 0 R 59 0 R 60 0 R 61 0 R 62 0 R 63 0 R 71 0 R 72 0 R 73 0 R 75 0 R 69 0 R 70 0 R 78 0 R 79 0 R 115 0 R 111 0 R 109 0 R 107 0 R 106 0 R 104 0 R 103 0 R 101 0 R 88 0 R 89 0 R 90 0 R 91 0 R 92 0 R 66 0 R 93 0 R 94 0 R 95 0 R 64 0 R 86 0 R 87 0 R 83 0 R 84 0 R 85 0 R 76 0 R 52 0 R] эндобдж 26 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 27 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 33 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 35 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 31 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 17 0 объект [18 0 R 19 0 R 20 0 R 21 0 R 22 0 R 23 0 R 24 0 R 25 0 R 26 0 R 27 0 R 28 0 R 29 0 R 30 0 R 31 0 R 32 0 R 33 0 R 34 0 R 35 0 R 36 0 R 37 0 R 38 0 R 39 0 R 40 0 R 41 0 R 42 0 R 43 0 R 44 0 R 45 0 R 46 0 R 47 0 R] эндобдж 18 0 объект > эндобдж 158 0 объект > эндобдж 118 0 объект > эндобдж 142 0 объект > / Фильтр / FlateDecode /Я БЫ [ ] / Указатель [118 42] / Инфо 117 0 R / Длина 117 / Назад 550995 / Корень 119 0 R / Размер 160 / Тип / XRef / Вт [1 3 1] >> транслировать hbbd«`b« «e3 &? 0i & $ ‘TA @ qb tvyD2I> R {^ Į? c`b` iG
Как установить бампер со светодиодной подсветкой || Jeep Mods E35
Как мы установили Barricade Бампер Trail Force со светодиодной подсветкой на нашем джипе.Инструкции для этого бампера должны быть худшими из тех, что я когда-либо видел, даже без проводки. Если у вас есть какие-либо механические навыки, вы, вероятно, даже не стали бы смотреть инструкции, я знаю, что мы не знали, но если они вам понадобятся, мы надеемся, что наше видео поможет, потому что Barricade не использовала.
Инструменты и детали:
Подгонка бампера была довольно хорошей, за исключением болтов задней лебедки, которые вы увидите на видео. Проводка светодиодных фонарей была действительно простой, и для правильной работы потребуется больше времени, чем установка бампера.Вас также будет развлекать наш сын и некоторые из его друзей, поскольку они терпеливо ждут, пока я закончу отснятый материал.
Перейти к темам в видео:
00:00 Как установить бампер со светодиодной подсветкой
00:56 Снятие бампера Jeep
02:36 Установить бампер Barricade Trail Force со светодиодной подсветкой
05:58 Barricade Trail Силовой бампер со светодиодными фонарями D Rings
07:00 Установите светодиодные фонари в бампер Barricade Trail Force
16:41 Светодиодные фонари на бампере Test Barricade Trail Force
17:38 Наши мысли и ляпы об установке бампера
Barricade Trail Force Передний бампер HD со светодиодной подсветкой для Jeep Wrangler 1987-2006 гг.
Передний бампер для тяжелых условий эксплуатации
5/32 ″ Стальная конструкция
2 ″ x 0.Трубка 120 дюймов
Светодиодное акцентное освещение
Высокопрочные крепления с D-образным кольцом с усилием тяги 9500 фунтов
Штифты с D-образным кольцом 2-3 / 4 дюйма
Встроенная пластина лебедки для лебедки до 12000 фунтов
Двухэтапное текстурированное черное порошковое покрытие
Вес: 64 фунта
Подходит для моделей Jeep Wrangler YJ и TJ 1987-2006 годов
Идеально для бездорожья. Имеет два высокопрочных крепления D-Ring, интегрированное крепление для лебедки 10 × 4,5 ″, которое способно выдержать 12 000 фунтов.лебедка и две встроенные светодиодные противотуманные фары, передний бампер Barricade Off-Road Trail Force HD идеально подходит для езды по бездорожью. Каждый бампер оснащен двумя d-образными кольцами диаметром 3/4 дюйма, способными выдерживать нагрузку в 9500 фунтов, что делает их идеальными для восстановления.
Светодиодное акцентное освещение. Передний бампер Barricade Off-Road Trail Force HD оснащен встроенной светодиодной подсветкой в корпусах противотуманных фар заводского размера для впечатляющего внешнего вида. Эти светодиодные акценты не только отлично смотрятся, но и помогают «увидеть и быть увиденным» даже на самых темных тропах, обеспечивая дополнительную безопасность.
Тяжелая конструкция. Изготовленный из мягкой стали 5/32 дюйма и трубок размером 2 x 0,120 дюйма, передний бампер Barricade Off-Road Trail Force HD имеет двухступенчатую отделку с использованием предварительного эпоксидного покрытия и высококачественного текстурированного порошкового покрытия черного цвета. долговечность. Крепления D-Ring приварены как внутри, так и снаружи для дополнительной прочности.
Простая установка на болтах. Внедорожные передние бамперы Barricade спроектированы так, чтобы их можно было напрямую прикручивать с помощью простых ручных инструментов, поэтому для чистой прямой установки не требуется сверление или резка.
No related posts.

Установка отбойников на дорогах: Отбойник на дороге что это

Разделяй и защищай: для чего нужны отбойники на дорогах Москвы

Установка барьерных ограждений в Москве и Московской области

Разновидности барьерных конструкций

Сооружение металлических конструкций

Преимущества работы «Велес»

для чего нужны отбойники на дорогах Москвы — Рамблер/авто

«От дураков отбойник не спасет». Почему ограждения ставят не везде :: Autonews

Установка барьерного ограждения

Мостовые и дорожные металлические барьерные ограждения

КОНСУЛЬТАЦИЯ ЮРИСТА

8 800 350 84 37

Технологическая карта. Устройство барьерных ограждений из стального бруса на автомобильных дорогах

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

Барьерные дорожные ограждения монтаж во Владивостоке

Установка барьерного ограждения во Владивостоке и РФ

Замена ограждающих барьеров

Отбойники для торговых цетров — mosweld.ru

Tech Corner: Установка послепродажного бампера

Это может показаться очевидным, но…

Провода, датчики и модули

Возьми руку помощи

Нет места для неосторожной работы

Нравится:

FJ ВИДЕО ПО УСТАНОВКЕ БАМПЕРА КРУИЗЕРНОЙ ЛЕБЕДКИ — U.S. OFF ROAD — Toyota — 4×4 — Крепления лебедки — Спасательное устройство

Нравится:

Инструкции по установке

Southern Style OffRoad — Toyota 4Runner Tacoma Бамперы Магазин

Как установить бампер со светодиодной подсветкой || Jeep Mods E35

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики