Видео джип компас тест драйв: Прикрываем Jeep Compass обновлённым Cherokee — ДРАЙВ

КОНФИГУРАТОР

Выберите модель и добавьте желаемые опции

Все модификации Jeep Compass I

Jeep, пожалуй, самая консервативная, после Rolls-Royce, марка. Каждое прибавление модельного ряда вынашивалось годами, а то и десятилетиями. Но недавно этот имидж был скорректирован.

Jeep, пожалуй, самая консервативная, после Rolls-Royce, марка. Каждое прибавление модельного ряда вынашивалось годами, а то и десятилетиями. Но недавно этот имидж был скорректирован.

В разгар охотничьего сезона прошла российская, она же европейская презентация, открывающая начало продаж новой модели Jeep — Compass. Как произносить? Да кому как нравится. По-сухопутному — «кОмпас», по-морскому — «компАс». Встреча с машиной произошла в яхт-клубе, и потому единодушно был принят второй вариант.

В 2006 г. это уже второе пополнение гаммы Jeep. Раньше появился Commander — четвертая модель в ряду по счету и первая по старшинству. До конца 2007 г. количество моделей доведут до семи.

Compass, как и Jeep в целом, — новый игрок в сегменте «паркетников» или, как еще говорят, кроссоверов. Сегмент компактных SUV динамично развивается, и Jeep не смог это игнорировать. Производитель надеется привлечь относительно молодой потребительский контингент — 30-45 лет, который раньше неохотно выбирал Jeep на роль личного автомобиля.

Compass — самая маленькая, «начальная» модель в линейке. Да и цены установлены ниже, чем на Wrangler или Cherokee. А вообще, это абсолютно новая и первая для Jeep модель, построенная на переднеприводной платформе с полностью независимой подвеской (ту же базу имеет уже хорошо известный Dodge Caliber).

Во внешности сохранены фамильные черты: радиаторная решетка с семью прорезями, круглые фары, трапециевидные колесные арки. Кузов скроен в модном для Америки брутально-аскетичном стиле. Поэтому на фотографиях автомобиль выглядел на размер больше. А живьем… Сразу же хочется поставить колеса побольше диаметром и пошире, 17 дюймов явно недостаточно. Вид сзади немного простоват. Издалека и вовсе можно спутать с KIA Sportage. Так или иначе, в целом Compass вполне узнаваем. Авангардно! И поэтому — на любителя.

Внутри не менее аскетично. Можно даже сказать — просто и незамысловато. Но для Jeep это традиция, а жесткий блестящий пластик, заусенцы и минимум деталировки в дизайне интерьера — традиционные для автомобилей из Америки вещи.

Нам достался светло-бежевый салон. В черном упомянутые недостатки менее заметны, а светло-серые вставки в кожаных сиденьях делают интерьер веселее. Отдельные элементы отсылают к Caliber: аналогичное расположение рычага АКПП, «бумбокс» в крышке багажника, те же «музыка», дефлекторы вентиляции, подлокотник, съемный плафон-фонарь.

И садиться (большие дверные проемы) и сидится удобно, все под рукой, на виду. Надо только привыкнуть к американским подрулевым переключателям. Обзор вперед отличный, назад слеповат — мешают толстые стойки, маленькое окошко и три подголовника. Зато зеркала большие. На них, кстати, как это ни удивительно, нет характерной для Америки надписи, гласящей, что «объекты, которые вы видите, на самом деле сзади». Запас регулировок кресла более чем достаточен, а вот регулировки руля «по длине» не предусмотрено. Вообще — салон просторный даже сзади, где еще и раздельные спинки сиденья по наклону регулируются. Багажник большой, с пластиковым «корытом» и полноразмерной запаской под полом.

Под капотом 2,4-литровый 170-сильный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с громким названием World Engine. Знакомые характеристики — точно такой ставят на ряд моделей других компаний, в том числе на Mitsubishi Outlander. Глобализация! World Engine — детище объединения GEMA, куда на равных правах входят DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors и Hyundai.

Второй мотор — турбодизель — доступен будет с весны. Он имеет объем 2 л, выдает 140 л.с. и 310 Нм. Тоже знакомо. Снова глобализация — привет от Volkswagen. Зачем изобретать велосипед, когда современный дизель можно купить у признанного лидера в этой сфере? Дизель, как водится, агрегатируется только с «механикой» (6-ступенчатой), причем японской — Aisin. А вот бензиновый двигатель можно дополнить вариатором CVT. Именно такая комплектация была предоставлена для теста.

Вариатор без сюрпризов — два V-образных шкива и стальной ремень. Работает, как принято, бесступенчато, но имеет шесть «искусственных» фиксированных передач, на случай, если с «ручкой» еще кто-то не наигрался. Как таковой вариатор до сих пор делит пользователей на два лагеря — либо нравится, либо нет, равнодушных не бывает. Вариатор на Compass — не исключение. Да, теоретически он рациональнее использует возможности двигателя, он экономичнее и комфортнее «автомата». Однако его плавность и «зависание» на «оптимальных» оборотах убивают ощущение динамики. Нет рывков, нет подхватов. Кажется, что 170 сил для Jeep Compass мало (на это, впрочем, работает и отличная шумоизоляция), но к реальности вернет напористо и постоянно растущая скорость на спидометре.

Быстрота вариатора хорошо заметна в «ручном» режиме — задержек в переключениях просто нет! Что удобно — переход с «драйва» на ручной режим производится простым покачиванием рычага вправо либо влево. Можно порекомендовать при обгоне заблаговременно зафиксировать подходящие обороты. Для возврата обратно в Drive необходимо подержать селектор в крайнем правом положении. Непонятно, правда, почему тогда старт с места осуществляется с почти двухсекундной задержкой. И еще, в «ручном» режиме заметно увеличивается расход топлива — на 25-30% при прочих равных.

В Америке существуют переднеприводные модификации Compass, но в Европу поставляются только полноприводные. Схема с красивым названием Freedom Drive I 4 x 4 имеет в основе вискомуфту с электронным управлением. Тормозная система при необходимости имитирует работу межколесных блокировок. В автоматическом режиме на переднюю ось отправляется порядка 80% крутящего момента. Кнопка Lock блокирует муфту, и при пробуксовке на заднюю ось перекидывается до 60% момента. Режим рекомендуется использовать на нестабильном грунте. В нашем случае это были поле с травой и дорожка с парой грязевых ванн с глубокой колеей. Несмотря на откровенно шоссейную «обувь», Compass чувствовал себя там прекрасно, не посрамил славное имя марки, чьи модели всегда внушали уверенность в их «неубиваемости» и надежности. Большие ходы подвески, отличные шумо- и виброизоляция располагают к скоростной безбоязненной езде по бездорожью, правда, легкому.

Панели салона стойко молчали на протяжении всего теста. Подвеска — энергоемкая и комфортная, без существенного ущерба управляемости и безопасности, отлично глотает и мелкие неровности, и серьезные выбоины. Compass благодаря длинной базе (2635 мм) уверенно стоит на прямой. До паспортных 185 км/ч разогнаться удалось, но было страшновато. Автомобиль чувствителен к колейности и, хоть и не сильно, переставляется в затяжных поворотах. Судя по симптомам, быстро ехать в основном мешали высокопрофильные шины, однако в достижении комфорта есть и их немалая заслуга. Как бы то ни было, если больше ориентироваться на асфальтовую езду, стоит присмотреться к 18 дюймам (как опция они обойдутся в €579) или даже к 19-ти. Тормоза вполне убедительные. А вот адаптированность ABS к грунту (когда на песке, например, порог срабатывания отодвигается, и заблокированное колесо успевает нагрести перед собой небольшой бугор, уменьшающий тормозной путь) проверить не удалось. Внедорожная трасса была в основном мокрая и скользкая. Удивительно, что с таким угловатым кузовом даже на максимальных скоростях аэродинамические шумы не выделяются из общего фона. Повторюсь, Compass оказался неожиданно «тихим».

Что в итоге? Внешне — рубаха-парень, как и положено Jeep: в меру груб и простоват. По сути — абсолютно новый для Jeep автомобиль на переднеприводной платформе. Хочется надеяться, что при ее разработке все так же во главе угла стояли надежность и выносливость. Что касается ходовых качеств, то уже сейчас можно сказать: Compass удался.

Этот автомобиль — самый доступный в линейке Jeep. Но далеко не дешевый по сравнению с конкурентами, среди которых Toyota RAV4, Honda СR-V, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander. Новичку придется нелегко! Правда, то же самое говорили и о Caliber, тем не менее он — уже не редкость на улицах, а очередь на него растянулась до января…

Цены и комплектации Jeep Compass

Автомобиль можно приобрести как с пятиступенчатой МКПП, так и с бесступенчатым вариатором. В среднем вариатор дороже «механики» на €1000. В зависимости от оснащения машины цены колеблются от €24 900 до €28 700.

Стандартное оснащение Сompass состоит из ESP, АБС, 2 подушек и 2 шторок безопасности для водителя и переднего пассажира, легкосплавных дисков R17, кондиционера, тканевой отделки сидений, CD-ресивера, 4 динамиков, регулируемой рулевой колонки, ЦЗ с дистанционным управлением, электрических стеклоподъемников.

Помимо стандартного оснащения имеются два пакета дополнительного оборудования — Р1 и Р2. В пакет Р1 (плюс €800 к «стандарту») входит подогрев передних сидений, круиз-контроль, полноразмерное запасное колесо. Пакет Р2 (плюс €2900 к «стандарту») добавляет датчик давления в шинах, зеркала с автозатемнением, сиденья и руль с кожаной отделкой, чейнджер на 6 дисков.

Тест-драйв: Jeep Compass — достойный сын своего племени

Своей внешностью обновленный Compass заметно отличается от предшественника и так же заметно походит на новый Cherokee. Особенно это бросается в глаза, когда упираешь свой взор в переднюю часть машины. Видать, немецкая мода, согласно которой различные автомобили одного бренда должны отличаться друг от друга разве что размером, докатилась и до Нового Света. Хорошо это или плохо, судить, увы не мне. Но, пользуясь собственным правом голоса, не могу не заметить, что индивидуальности во внешности предыдущего Compass было на порядок больше.

Вопрос половой принадлежности

Впрочем, всему есть разумное объяснение. Дело в том, что Compass стал для Jeep экспериментальной моделью. Бренд, который ранее специализировался на достаточно брутальных машинах для «настоящих мужиков», решил расширить свои покупательские ряды еще и за счет прекрасной половины человечества.

В результате этого стремления и появился метеросексуальный «Компас» 2007-го года. Тем не менее, автомобиль остался непонятым: спрос был достаточно слаб и среди женщин, и, тем более, среди мужчин. У последних, к слову сказать, была и есть куда более мужественная альтернатива в лице соплатформенного «Патриота». Однако американцы решили не «убивать» Compass, а лишь пересмотрели и переработали концепцию, явив суровой публике версию 2011.

Что же изменилось? А изменилось многое: «лягушачьи» фары уступили место серьезной прямоугольной оптике, фальшрешетка значительно сократилась по высоте и немного расширилась. Короче говоря, автомобиль теперь выглядит солиднее: уже не удивленный малыш, а почти что строгий дядя. Впрочем, профиль кузова разрабочики почти не тронули. Здесь мы видим все те же трапециевидные колесные арки, столь характерные для «джипов» и игриво вздернутую заднюю стойку, типичную для большинства современных кроссоверов.

Типичный салон типичного «американца»

Для человека, бывавшего в салоне типичного «американца» раньше, внутреннее убранство едва ли станет сюрпризом. Здесь все характерно для янки: минимум деталей и оригинальных дизайнерских ходов, вместо этого — аскетичные линии, обилие пластмассы и столь привычная для выходцев из штатов бледно-зеленая подсветка кнопок и приборов. Все аккуратно, гармонично и понятно на интуитивном уровне, но звезду за фантазию дизайнеры едва ли заслуживают.

Руль регулируется только по углу наклона, но не по вылету. Зато он обтянут кожей и оснащен солидным количеством кнопок, при помощи которых можно делать все, что угодно, не отрываясь от дороги. И радиостанции пощелкать, и громкость прибавить-убавить, и круиз-контроль включить, и в меню борткомпьютера порыться.

Для пущего комфорта водителю досталось еще и кресло с электрорегулировками (правда, только в комплектации Limited). Словом, уровень комфорта вполне соответствует адекватным требованиям адекватного человека. Кофе машина, конечно, не сварит, но приятную дорогу за тридевять земель обеспечит обязательно.

Спинки задних сидений также способны изменять свой наклон, а при желании складываются, образуя вместительное грузовое пространство, объем которого превышает 1300 л.

На нашем рынке Compass предлагается в комплектациях Sport и Limited. Первая комплектация — для тех, кто победнее, вторая, соотвественно, для тех, кто побогаче.

Автомобиль, доставшийся нам для теста, предназначается как раз для того сегмента покупателей, в кармане которых найдется лишняя пара-тройка тысяч евро. В штатном варианте Compass Limited оснащен аудио-системой с DVD-чейнджером, поддержкой MP3 и 6 динамиками, кожаными креслами, передний ряд которых еще и подогревается, автоматическим «климат-контролем», 18-дюймовыми колесными дисками и тонированными окнами.

По части безопасности, по всей видимости, полный порядок: еще во время презентации в Детройте разработчики хвалились, что запихали в свое детище три десятка различных систем, способных уберечь водителя при возникновении любых опасностей. Слава Богу, не пробовал, поэтому, готов поверить на слово. Для тех, кто на слово верить не готов, придется подождать: в краш-тесте EuroNCAP наш сегодняшний испытуемый пока не участвовал.

Достойный сын своего племени

Итак, самое время сказать пару слов о ездовых характеристиках машины. Аэродинамический коэфициент «компаса» превышает 0. 4 — почти, как у кирпича. Но для «джипов» это нормально: их задача, простите, грязь месить, а не устанавливать скоростные рекорды на Нюрбургбринге. А с ездой по грязи у этого товарища как раз все окей. Размуеется, в тех пределах, в которых это может быть «окей» у автомобиля с дорожным просветом 220 мм.

Так вот, несмотря на довольно скромный клиренс, «Компасу» есть, чем похвастаться. В первую очередь, это — достаточно продвинутая система электронной имитации блокировок переднего и заднего дифференциалов. Определенную роль играет также удачная компоновка агрегатов. Существуют также версии автомобиля с понижающей передачей, а это уже, согласитесь, серьезное заявление.

Лесные дороги без какого-либо покрытия, кроме веток и шишек, размытые паводками проселки и снежная каша: со всем этим новый «Компас» справится не хуже старого. Впрочем, тут надо заметить, что начинка того «компаса», который мы называем новым, практически не изменилась по сравнению с начинкой того «компаса», который мы называем старым.

Показатели предлагаемых силовых агрегатов остались на тех же отметках, что были 4 года назад. Всего их три: два бензиновых двигателя (2.0 и 2.4 л.) и один «мерседесовский» турбо-дизель, объемом 2.2 л. Самый слабый из этих моторов (2-литровый бензин) идет в комплекте исключительно с механической коробкой передач и приводом на передние колеса. 2.4-литровый бензин доступен с вариатором CVT и полным приводом, а дизельный мотор — с полным приводом и механикой.

И если я вполне согласен с тем, что в первом случае нам вовсе не обязателен полный привод, а в последнем можно обойтись и без вариатора, то я категорически не согласен с тем, что с 2.4-литровым бензином нет механики. К слову сказать, для теста нам достался именно он, поэтому мое утверждение едва ли можно назвать голословным.

Да, вариатор многим хорош: и плавностью, и низким весом, и снижением расхода топлива, но он никогда не даст прочувствовать возможности мотора до конца. И это тем более обидно, что мотор готов пообещать определенное удовольствие за рулем. Однако клиноременная прокладка между ним и колесами сводит на нет все потуги добиться от машины кайфа.

Картину довершает «пустой» руль и сильные крены в поворотах. Хотя, может и не надо требовать от автомобиля того, для чего он не предназначен? Все же на капоте гордо сверкает имя Jeep, ставшее за прошедшие с момента основания 70 лет, нарицательным. А это значит, что первостепенная задача автомобиля — штурм бездорожья. И «Компас» действительно способен с этим справиться, несмотря на свою «паркетную» природу. И это самое главное. Это значит, что инженеры со своей задачей справились. А драйв, эстетика, экономичность и прочая мишура… Видимо, для «джипа» все это отходит на второй план

Плюсы:

Машина отлично ведет себя на бездорожье
Хорошая звукоизоляция
Приличный уровень комфорта

Минусы:

Нет МКПП с 2.4 бензиновым мотором
«Ватный руль»
Оформление салона могло быть интереснее

Технические характеристики Jeep Compass

Цены на Jeep Compass — от 20 000 евро

Видеообзор: Экспертный тест-драйв Jeep Compass 2022 года

Усовершенствования Jeep Compass 2022 года делают этот небольшой внедорожник еще более привлекательным, чем когда-либо.

Несмотря на то, что Jeep Compass 2022 года получает обновления внешнего вида и новый дизайн колес, он по-прежнему выглядит так же, как и с момента последнего редизайна в 2017 году. То есть, как Grand Cherokee, оставленный в сушилке слишком долго. У нашего тестового автомобиля High Altitude были привлекательные 19-дюймовые многоспицевые колеса, окрашенные в темный блестящий цвет, который по существу соответствовал окраске, и он, безусловно, выглядел как высококлассный, хотя и маленький джип.

В салоне Compass 2022 года выглядит гораздо более убедительно как внедорожник премиум-класса, особенно в комплектации High Altitude. Новый дизайн приборной панели с обновленными цифровыми приборами и информационно-развлекательными системами, мягкие на ощупь поверхности, роскошные кожаные сиденья и то, что, безусловно, должно быть добавлено для шумоизоляции, — все это придает Compass High Altitude большую изысканность.

The High Altitude — самая дорогая версия нового компаса 2022 года. Модельный ряд начинается с базовой комплектации Jeep Compass Sport.Затем покупатели могут перейти на модели Latitude, Latitude Lux, Limited, Trailhawk и High Altitude. Цены варьируются от 26 020 до 35 085 долларов, не считая 1595 долларов за доставку внедорожника в местный дилерский центр с завода в Толуке, Мексика, который его производит.

Наш тестовый автомобиль Compass High Altitude поставлялся со стандартным полным приводом (AWD) и дополнительными пакетами Elite Interior Group и Driver Assist Group 1. Другими словами, у него были все возможные обновления, в результате чего рекомендованная производителем розничная цена составила 40 470 долларов, включая пункт назначения.

Jeep оснащает каждый Compass 2022 года 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем. Технические характеристики включают 177 лошадиных сил при 6400 об/мин и 172 фунт-фут крутящего момента при 3900 об/мин. Jeep называет его своим двигателем «Tigershark», но может захотеть переименовать его в двигатель «Basking Shark», потому что он не представляет угрозы для большинства других внедорожников.

Поскольку мы почти всегда думаем, что лучше всего подходит для компактного внедорожника весом около 3500 фунтов, турбокомпрессор будет творить чудеса для этого джипа.Люди, которые покупают Compass с намерением отправиться в горы на выходные, безусловно, оценят турбодвигатель, потому что он лучше работает на высоте (или, в случае с нашей тестовой моделью, на большой высоте).

Мало того, что отсутствует принудительная индукция, так еще и «Тигровую акулу» неприятно слышать, когда она сильно раскручивается, что часто происходит из-за высокого пика мощности. По крайней мере, Jeep сочетает его с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а не со стонущей и гудящей бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).Модели Compass с передним приводом (FWD) имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач вместо девятиступенчатой.

Тем не менее, явно стремясь максимизировать топливную экономичность, трансмиссия неохотно переключается на пониженную передачу, а затем с большой спешкой переключается на высшую как в городских, так и в пригородных условиях движения. В результате получается занятый, неблагодарный характер трансмиссии.

Кроме того, система автоматической остановки/запуска относительно медленно повторно включает двигатель. Например, когда вы ускоряетесь после того, как загорается зеленый сигнал светофора, вы уже нажимаете на педаль газа, когда двигатель перезапускается.В результате трансмиссия часто проявляет жесткое зацепление. Кроме того, при ускорении с разгона Compass чувствует себя разочаровывающе медленным. В целом, трансмиссия — наименее привлекательная вещь в этом джипе.

Jeep Selec-Terrain входит в стандартную комплектацию и предлагает режимы движения «Авто», «Снег» и «Песок/Грязь». Система Jeep Active Drive AWD может передавать всю мощность двигателя на задние колеса, когда это необходимо, и имеет систему отключения трансмиссии для максимальной экономии топлива, когда полный привод не используется. EPA говорит, что наш Compass High Altitude должен был расходовать 25 миль на галлон в комбинированном режиме, но в нашем цикле испытаний мы набрали в среднем 23,8 миль на галлон.

Поскольку дорожный просвет составляет 8,1 дюйма, у Compass AWD не должно возникнуть проблем с легким выездом на бездорожье или в снежную бурю. Если вы планируете углубиться в бэккантри, вам понадобится Jeep Compass Trailhawk. С отделкой Trailhawk Compass обладает замечательными возможностями благодаря другой системе Active Drive Low AWD с малым диапазоном и передаточным числом 20: 1, системой контроля спуска, защитными пластинами и 8.6 дюймов дорожного просвета.

Комплект 19-дюймовых колес, прикрепленных болтами к любому компактному автомобилю или внедорожнику, автоматически творит чудеса, улучшая сцепление с тротуаром, и это верно для Compass High Altitude. Аккуратные внешние размеры также делают Compass шустрым и маневренным в различных дорожных ситуациях.

Однако, как и большинство внедорожников с короткой колесной базой, Compass может чувствовать себя бодрым и демонстрировать чрезмерное боковое движение на неровном асфальте. Кроме того, лежачие полицейские в городе являются проблемой для подвески High Altitude, в то время как более острые лежачие полицейские отражаются в архитектуре, показывая ее устаревший статус.

Компас действительно кажется тише, чем раньше, а рулевое управление и торможение не вызывают ни критики, ни похвалы. В целом, однако, динамика вождения нуждается в улучшении.

Как ни странно, Jeep предлагает три внедорожника примерно одинакового размера. Renegade и Cherokee имеют такие же внутренние размеры, как и Compass, даже если они оцениваются и позиционируются для разных сегментов.

Если бы мы классифицировали эти автомобили среди их аналогов премиум-брендов, мы бы сказали, что Renegade является одним из самых больших небольших внедорожников, которые вы можете купить (см.: Buick Encore GX), Compass находится в меньшем конце спектра компактных внедорожников ( см.: Mazda CX-5), а Cherokee принадлежит к числу более крупных компактных внедорожников на рынке (см. : Volkswagen Tiguan).

Это означает, что Jeep Compass достаточно просторный для четырех взрослых и их багажа, но не оставляет много места для чего-либо еще. А с обновлениями на 2022 год Compass High Altitude, безусловно, более убедителен в своей роли внедорожника премиум-класса.

Например, оба передних сиденья тестового автомобиля имели электрорегулировку в восьми направлениях с подогревом и вентиляцией, а наш Compass включал подогрев рулевого колеса и подогрев задних сидений. Некоторые из этих функций являются частью пакета опций Elite Interior Group для High Altitude, который также оснащает Compass кожаной обивкой премиум-класса и светло-серой контрастной строчкой.

Пассажиры сидят под панорамным люком с двойным остеклением, окруженным черной обшивкой потолка, и смотрят на полностью переработанную панель с мягким покрытием. Новый информационно-развлекательный экран Uconnect 5 расположен высоко на приборной панели, и Jeep ловко интегрировал вентиляционные отверстия в новый дизайн. Автопроизводитель также переработал основные элементы управления, в то время как рулевое колесо и дополнительная цифровая приборная панель являются новыми для 2022 года. Результатом этих изменений является значительное улучшение воспринимаемого качества и повышенное чувство изысканности.

Новая центральная консоль, которая, как утверждает Jeep, имеет в два раза больше места для хранения, чем предыдущая модель, разделяет передние сиденья, но корзина под подлокотником остается довольно маленькой. В задней части доступная дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук обеспечивает доступ к грузовому отсеку. Compass может перевозить 27,2 кубических фута груза за задним сиденьем и максимум 59,8 кубических футов, когда заднее сиденье сложено. Эти цифры на самом деле превышают более дорогую модель Jeep Cherokee.

Jeep заявляет, что новая информационно-развлекательная система Compass Uconnect 5 в пять раз быстрее загружается и реагирует на ввод, чем система предыдущего поколения. 8,4-дюймовый сенсорный дисплей является стандартным, а 10,1-дюймовый сенсорный экран доступен в качестве обновления, а также доступен широкий спектр параметров настройки.

Uconnect 5 поддерживает сопряжение двух устройств по Bluetooth и включает в себя беспроводную связь Apple CarPlay, беспроводную связь Android Auto, навык Amazon Alexa, спутниковое радио и возможность голосового текстового ответа. Беспроводные обновления помогут поддерживать систему в актуальном состоянии в течение всего срока службы Jeep.

Кроме того, Compass доступен с навигационной системой, подключенными службами, точкой доступа Wi-Fi, встроенной Alexa и подставкой для зарядки беспроводных устройств.Покупатели Compass также могут перейти на аудиосистему премиум-класса Alpine с девятью динамиками.

Система распознавания голоса работает быстро и точно, и даже позволила нам регулировать температуру в салоне голосом. Однако запрос ближайшей больницы не отфильтровывал ветеринарные службы, хирургические центры или другие учреждения, которые вам не нужны, когда вам нужно срочно доставить себя или кого-то в джипе в отделение неотложной помощи. Также потребовались дополнительные усилия, чтобы проложить маршрут по адресу.

В целом Unconnect 5 впечатляет. Но это не так просто в использовании, как лучшая технология в отрасли.

также улучшил функции безопасности Compass для 2022 года. Каждая версия теперь поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения и системами помощи в поддержании полосы движения, мониторингом слепых зон и задним перекрестком. — предупреждение о дорожном движении.

Кроме того, позже в этом модельном году в Compass будет добавлена ​​функция Highway Assist.Это объединит существующие адаптивный круиз-контроль и системы помощи при движении по шоссе. Также доступны система помощи при параллельной и перпендикулярной парковке и система камер кругового обзора на 360 градусов.

Highway Assist не был доступен во время нашего тест-драйва, но мы обнаружили, что более простые адаптивные системы круиз-контроля и удержания полосы движения в основном работали так, как рекламировалось. Тем не менее, мы обнаружили, что помощь в удержании полосы движения была слишком очевидной и настойчивой на более низких скоростях, а безвольный двигатель испытывал проблемы с плавным ускорением при включенном адаптивном круиз-контроле.

Мы также получили несколько ложных срабатываний от системы предупреждения о лобовом столкновении на извилистой горной дороге (вероятно, из-за ограждений), и в одном случае Jeep затормозил слишком рано и слишком резко, реагируя на то, что транспортные средства, находящиеся далеко впереди, заехали на обочину. Шоссе Тихоокеанского побережья.

На момент написания этого обзора ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS), ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовали рейтинги безопасности для обновленного Compass 2022 года.Тем не менее, NHTSA сохранило предыдущий трехзвездочный рейтинг сопротивления опрокидыванию, и, основываясь на результатах Compass IIHS 2021 года, Jeep также необходимо улучшить характеристики фар.

Если, как и Jeep, вы считаете Compass компактным кроссовером премиум-класса, то структура ценообразования имеет хоть какой-то смысл. Поскольку у нашего тестового автомобиля была комплектация High Altitude, с рыночным позиционированием компании легче согласиться из-за полной комплектации этого уровня отделки салона.

Несомненно, Jeep Compass 2022 года — это улучшенный внедорожник. От его дополнительной обработки до обновленных и обновленных технологий он не выглядит таким явно дешевым, как предыдущие модели. Кроме того, Compass имеет право на участие в программе Jeep Wave, которая включает в себя три года бесплатного планового технического обслуживания и другие привилегии владения.

Однако, несмотря на добавленный уровень или два утонченности, Compass по-прежнему не может сравниться со знаменосцем среди компактных кроссоверов премиум-класса — Mazda CX-5.Миссия Jeep еще более усложняется тем, что за меньшие деньги, чем наш тестовый автомобиль High Altitude, Mazda предлагает значительно большую мощность от двигателя с турбонаддувом. Кроме того, Mazda приятнее в управлении, даже если ее информационно-развлекательная система доставляет массу неудобств.

Тем не менее, потребность в обладании джипами велика, и не каждый нуждается, хочет или может позволить себе грубый Wrangler или новый изысканный Grand Cherokee. По крайней мере, покупатели Jeep с ограниченным бюджетом, несомненно, найдут Compass 2022 года гораздо более привлекательным, чем те, что были до него.

Архив компаса — Тест-драйв сейчас

Опубликовано 8 января 2020 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом

Обзор Jeep Compass Trailhawk 2020 года от автокритика TestDriveNow Стива Хаммеса.
Маленьких внедорожников пруд пруди, но постарайтесь найти тот, который действительно может преследовать его, когда тротуар заканчивается, и ваш выбор сокращается до нескольких. И неудивительно, что Jeep предлагает один из самых эффективных вариантов с Compass. Он не идеален, но обладает уникальным набором навыков, который мне нравится, со здоровой дозой комфорта — забавная альтернатива в сегменте небольших внедорожников.

Опубликовано 17 августа 2017 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом

Видеообзор Jeep Compass Trailhawk 2018 года от автокритика Стива Хаммеса В наши дни термин «внедорожник» используется довольно широко, и в компактном классе не так много автомобилей, которым вы действительно доверяете на бездорожье. Но модели Jeep Trailhawk другие. С…

Опубликовано 29 ноября 2016 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом

JEEP COMPASS 2018 ГОДА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА Когда он появился в автосалонах десять лет назад, Compass стал первым в истории автомобильным кроссовером Jeep.Не предназначенный для суровых приключений на бездорожье, он делил платформу с Dodge Caliber и…

Опубликовано 26 сентября 2013 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом

Когда вы думаете о джипе, вы, скорее всего, представляете Wrangler, преодолевающий тропу Рубикона.Но в линейке Jeep есть и другие, более удобные для дорог модели: обновленный Compass 2014 года. Должен признаться, я действительно никогда…

Обзор Jeep Compass 2021 г. Тест-драйв

Обзор Jeep Compass 2021 г.

Цена OTR Мумбаи: рупий. 20,15 – 34,52 лакха

Автомобиль Compass получил обновленный салон с отделкой из материалов премиум-класса, сохранив при этом отличные внедорожные качества и ощущение вождения очень желанная ценность бренда Jeep и тот факт, что Compass был самым доступным продуктом американского автопроизводителя в Индии. Jeep Compass поначалу работал очень хорошо, но затем конкуренция в этом сегменте усилилась, и некоторые относительно недорогие внедорожники, такие как Hyundai Creta, также затмили Compass. Постепенно Compass начал казаться устаревшим, а отсутствие изящества и современных функций отразилось на продажах, которые снижались. В 2021 году Jeep Compass подвергся фейслифтингу, хотя и значительному, что делает этот внедорожник гораздо более привлекательным.

Мужественный внедорожник получил обновленные задние фонари, новые легкосплавные диски и обновленный бампер.

Внешний вид — Рестайлинг Jeep Compass доказывает, что даже незначительные изменения могут значительно повысить эстетическую привлекательность автомобиля.Здесь мало что изменилось, кроме более гладкой решетки радиатора, обновленных фар и задних фонарей и обновленных бамперов. Compass получает коренастые колеса, и теперь он также доступен в двух новых оттенках — темно-зеленом и темно-синем, оба из которых выглядят со вкусом. Compass, безусловно, красив и может похвастаться хорошим поведением на дороге.

Compass получает совершенно новую компоновку приборной панели с лучшими материалами

Интерьер — В салоне новый Compass действительно затмевает модель до фейслифтинга.Приборная панель совершенно новая, компоновка интерьера была значительно изменена, а общее качество материалов в салоне также повысилось на ступеньку выше. Повсюду хорошо используются мягкие на ощупь материалы, и салон теперь кажется довольно премиальным и богатым, в отличие от старой модели, которая казалась простой и устаревшей. В салоне много хромированных, кожаных и черных рояльных вставок, а Jeep предлагает две цветовые схемы — полностью черный с хромированными вставками и более светлую тему, которая представляет собой смесь черного, коричневого и серого цветов.

Compass оснащен функциями, в том числе вентиляцией и электроприводом передних сидений

Самые большие изменения произошли внутри салона с точки зрения новых и лучших материалов, а также обновленного оборудования

На обновленной центральной консоли расположен большой 10,1-дюймовый сенсорный экран. который не только больше, чем раньше, но и более отзывчив и удобен для пользователя (младшие варианты имеют 8,4-дюймовый экран). Информационно-развлекательная система состоит из 9 динамиков с усилителем и сабвуфера, и качество звука действительно хорошее.Некоторые другие функции этого внедорожника включают передние вентилируемые сиденья, передние сиденья с электроприводом по 8 параметрам, функцию памяти для сиденья водителя, панорамный люк на крыше и даже камеру на 360 градусов. Функции безопасности включают в себя шесть подушек безопасности, ABS с EBD, крепления для детских кресел ISOFIX, электронную систему смягчения крена, контроль тяги, ESC, электронный стояночный тормоз и систему помощи при трогании на подъеме.

Несмотря на то, что задние сиденья не такие широкие, они обеспечивают превосходный комфорт и поддержку.

Jeep Compass имеет чрезвычайно удобные сиденья правильной формы, обеспечивающие отличную поддержку и обивку, которая действительно приятна на ощупь.Передние сиденья очень хорошо удерживают вас на месте, а амортизация не очень мягкая. Задние сиденья тоже чувствуют себя довольно комфортно, а места в салоне прилично. Места для ног более чем достаточно, места над головой тоже достаточно, но, поскольку Compass не такой широкий, как некоторые из его конкурентов, трем пассажирам сзади может быть тесновато.

Дизельный двигатель обеспечивает отличные ходовые качества и мощный удар на средних оборотах.4-литровый бензиновый двигатель MultiAir с турбонаддувом и 2,0-литровый дизельный двигатель MultiJet II. Мы попробовали последний в его автоматическом обличии, который также получает систему 4 × 4. Обратите внимание, что вы не можете получить дизельный AT в 4×2, а также обратите внимание, что 4×4 недоступен с бензином. Еще одна вещь, которую следует отметить, это то, что бензиновый МТ доступен только на базовой модели. Возвращаясь назад, дизельный двигатель предлагается в обычной комплектации мощностью 170 л. Это очень хороший двигатель, что объясняет, почему он также используется во множестве других автомобилей, таких как братья и сестры Harrier, Safari и Hector. Снаружи немного шумно, но в остальном уровни NVH в Compass хорошие.

Автоматическая коробка передач, хотя и плавная при переключении передач, плохо откалибрована

Compass оснащен одними и теми же бензиновыми и дизельными двигателями как с автоматической, так и с механической коробкой передач, а также с 4×4 в некоторых комплектациях

С точки зрения производительности, маслогорелка не оставит вас желать большего, так как у него более чем достаточно мощности как для езды по городу, так и для шоссе. Его отклик на низких оборотах приемлем, а двигатель имеет сильную тягу около 2000 об/мин.Вождение в городском потоке будет по большей части приятным, так как АТ удобна, но да, мы бы хотели, чтобы коробка передач была настроена лучше. Как и в Compass до фейслифтинга, в этом AT тоже чувствует себя сбитым с толку, и иногда это может раздражать. Хотя коробка передач ровная. Двигатель любит, когда его сильно толкают, и никогда не разочаровывает. Я считаю, что ручной вариант более забавен в управлении, но это происходит за счет предположительно тяжелого сцепления, поэтому я все равно выберу АТ.

Compass сохраняет превосходные ощущения от вождения благодаря коммуникативному рулевому управлению и хорошему качеству езды.

Динамика вождения – Jeep Compass всегда отличался очень сбалансированной динамикой и балансом управляемости, который сложно превзойти. Рад видеть, что это не изменилось в обновленной модели, потому что она прекрасно себя чувствует при вождении и предлагает большую уверенность, в то же время сильно нажимая на нее. Поездка, хотя и немного жесткая на низких скоростях, становится комфортной при увеличении скорости, и в салоне почти не ощущаются рывки, если только местность не очень неровная.Подвеска придает внедорожнику хорошую устойчивость даже на плохих дорогах. Рулевое управление имеет некоторый вес и также обеспечивает хорошее ощущение, но некоторым людям оно может показаться немного тяжелым на парковочных скоростях. Compass — это внедорожник, который не против того, чтобы его толкали в поворотах. Конечно, он не ровня седану с низкой посадкой, но вы чувствуете себя уверенно, разбрасывая его, и он делает то, о чем вы его просите.

Compass также является довольно хорошим внедорожником

Благодаря 4×4 и таким функциям, как Hill Descent Control, Compass также является чрезвычайно способным внедорожником

Compass получает 4×4 вместе с 4- Низкий режим.Мы взяли внедорожник на бездорожье, но, честно говоря, это была не очень тяжелая трасса как таковая, но все же было несколько сложных препятствий, где нам понравилось тестировать Компас. Автомобиль получил массивные 18-дюймовые всесезонные шины, обеспечивающие хороший уровень сцепления с дорогой. Из-за толстых стоек обзорность снаружи становится немного ограниченной из-за толстых стоек, но 360-градусные камеры здесь пригодятся. Compass может с легкостью преодолевать большинство препятствий, если вы умеете маневрировать автомобилем, используя правильное количество газа и осторожно используя тормоза.Клиренса достаточно, но в итоге мы разобрали низ живота на одном из самых неприятных спусков, который был под странным углом. Вы также получаете Hill Descent Control, который в основном позволяет автомобилю спускаться на низкой скорости без необходимости нажимать на тормоза. Мы также столкнулись с действительно грязным участком с парой подъемов и спусков среднего размера, где компас застрял, и мы в конечном итоге включили пост 4L, что было легко! Существуют различные режимы, такие как Авто, Снег и Песок/Грязь, и мы использовали только последний режим.

Несмотря на высокую стоимость, Compass представляет собой многофункциональный и мощный внедорожник. Он отлично выглядит, чувствует себя премиальным и прекрасно ездит, а также предлагает универсальные возможности. Jeep Compass создан для энтузиастов, хотя в автоматической коробке есть место для улучшений. Тем не менее, из вариантов трансмиссии, если позволяет бюджет, мы все же рекомендуем дизельную АТ, потому что у МТ тяжелое сцепление, а бензин, ну, он потребляет значительно больше топлива, чем масляная горелка, особенно с его DCT, и не получает 4х4 тоже.Да, автомобиль не совсем стоит своих денег, но он не оставит вас разочарованными после того, как вы потратите деньги.

Фейслифтинг также включает полностью цифровую приборную панель

What’s Cool

• Мужественный и мускулистый дизайн
• Кабина премиум-класса с множеством функций
• Мощный дизельный двигатель
• Отличная устойчивость на высоких скоростях и управляемость 2

22 Not So Cool

• Автоматическая коробка передач плохо откалибрована
• Сцепление слишком тяжелое
• Цена
• Ограниченная дилерская сеть

Большая информационно-развлекательная система соединена с 9 динамиками с усилителем и сабвуфером.

Технические характеристики Jeep Compass 2021

• Двигатель: 1368 куб. 1956 куб.см, 4-цилиндровый, дизель
• Мощность: 162 л.с. | 170 л.с.
• Крутящий момент: 250 Нм | 350 Нм
• Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП / 7-ступенчатая DCT | 6-ступенчатая МКПП / 9-ступенчатая АКП
• Тип топлива: Бензин | Дизель
• Размер шин: 225/55/18 (спереди и сзади)
• Подвеска: McPherson Strut (спереди), многорычажная (сзади)
• Тормоза: Дисковые (спереди и сзади)
• Безопасность: 6 подушек безопасности, ABS с EBD, креплениями ISOFIX, электронной защитой от крена, системой контроля тяги, ESC, системой помощи при трогании на подъеме.

2021 Джип Компас Размеры

• Общая длина x Ширина х Высота: 4395 мм х 1818 мм х 1640 мм
• колесная база: 2636 мм
• емкость топливного бака: 60 ​​литров
• бордюр Вес: 1654 кг

Compass также получает 360-градусную парковочную камеру и панорамный люк на крыше. Обзор

Jeep Compass TrailHawk Video Review

Jeep Compass Petrol Review

2017 Jeep Compass Review

2017 Jeep Compass Video Review

2021 Jeep Compass facelift обзор, тест-драйв

Мы предложения.

Компания Jeep впервые выпустила модель Compass в 2017 году. Привлекательный, прочный и оснащенный системой полного привода Super 4X4 этот внедорожник нам так понравился, что мы выбрали его автомобилем года по версии журнала Autocar India. Теперь, спустя четыре года, появился значительно улучшенный Jeep Compass года выпуска 2021 года. В рамках обновления он получит новую носовую часть, новый интерьер и множество комплектов. Но насколько это улучшение? И предлагает ли он все, что намного больше?

Jeep Compass 2021 года: дизайн экстерьера

Впереди новая носовая часть — главная тема для разговора.Вы сразу заметите большую воздушную заслонку, а решетка радиатора Jeep с другим углом также сразу же привлечет ваше внимание. Интересно, что нос не имеет хрома, даже логотип Jeep и решетка с семью планками выполнены в этом анодированном сером цвете пушечной бронзы; и это выглядит великолепно. Вы также получаете эти искусственные вставки в решетке радиатора, через них не проходит воздух (настоящие воздухозаборники ниже), и есть новый набор белых противотуманок, глубоко утопленных в ниши бампера. Что еще больше улучшает внешний вид, так это новые светодиодные фары, которые придают носу столь необходимый блеск.А также новым преимуществом является наличие камеры в носу; этот используется для ассистента парковки на 360 градусов.

Обновленный Compass отличается обновленной решеткой с семью ламелями с анодированной серой отделкой цвета пушечной бронзы.
 

По бокам вы получаете новые легкосплавные диски с ромбовидной огранкой в ​​этих больших, ярких и квадратных колесных арках, а этот автомобиль получает контрастную крышу интересного оттенка серого. Несмотря на то, что профиль не сильно изменился, Compass по-прежнему сохраняет почти идеальные пропорции и посадку.

Сбоку новые легкосплавные диски с алмазной огранкой.
 

Новые только задние фонари вокруг задней части, и хотя вместительность багажника невелика, есть пара интересных особенностей. Вы получаете новый сабвуфер, установленный в багажнике, и хотя кнопка закрытия странно расположена внутри багажника, теперь вы получаете функцию электрического закрытия задней двери.

2021 Jeep Compass: интерьер и оснащение

Однако самое большое изменение произошло внутри салона.В то время как раньше Compass был прочным, построенным из долговечных деталей и прочно собранным, теперь главной темой является изысканность, высокие характеристики и роскошь. А внутри буквально все новое, кроме сидений. Вы получаете новую приборную панель, новые дверные накладки, новый массивный сенсорный экран, новую цифровую приборную панель, новое рулевое управление и даже новую центральную консоль.

Новый дизайн приборной панели, центральное место в котором занимает новая 10,1-дюймовая отдельно стоящая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном.
 

Кожа и двойная строчка прямо поперек многослойной приборной панели, немного искусственной кожи поверх приборной панели, а посередине пара хромированных полос, перерезанных с другой стороны. На самом деле, в отличие от внешнего вида, на приборной панели много хрома. Немного вокруг рычага переключения передач, вокруг руля немного потертостей, и у вас даже есть красивая скошенная рамка вокруг сенсорного экрана. Jeep также умело соединил высококачественный хром с обилием рояльного черного цвета.Он довольно хорошо контрастирует с шиком, и даже качество переключателей и кнопок просто супер.

Центральным элементом привлекательности нового интерьера, однако, является новый 10,1-дюймовый сенсорный экран U-Connect. Он просто массивный и имеет настоящую планшетную атмосферу. Тогда экран очень высокого качества — он ярче, четче, быстрее, имеет разрешение, как у сенсорного телефона, и поставляется с множеством функций. Есть подключенные технологии, множество функций через приложение Jeep Life, такие вещи, как онлайн-обновления программного обеспечения для клиента, беспроводная связь Apple CarPlay и такие функции, как охлаждаемые сиденья.

Сиденье водителя имеет электрорегулировку в 8 направлениях, функцию памяти и вентиляцию сиденья.
 

Также новинкой является центральная консоль, которая стала немного выше, немного шире и имеет беспроводную зарядку спереди. Вы также получаете Type C и обычный слот USB, а еще раньше управление системой полного привода было изменено с круглого поворотного переключателя на металлический тумблер. Другие полноприводные функции, такие как 4WD Low, управление на подъеме и блокировка 4WD, были перенесены на ряд кнопок под рычагом переключения передач.

На центральной консоли находится зарядное устройство для беспроводного телефона.
 

Дальше вы также найдете подстаканники типичного американского размера с резиновой подкладкой, так что вы можете вставить в них что угодно, а новая цифровая приборная панель также дает вам выбор того, что вы хотите отображать. . Даже новое рулевое колесо выглядит соответственно престижным.

Обновленный компас также получил парковочную камеру с обзором на 360 градусов.
 

Вы также получаете сиденья с электроприводом, регулировкой по восьми параметрам, памятью, массивным люком с двойным остеклением и парковочной камерой с обзором на 360 градусов.

Несмотря на то, что сиденья аналогичны тем, что использовались в более ранних версиях Compass, и, поскольку более ранние модели обеспечивают первоклассный комфорт и регулировку, эти новые сиденья также снабжены электроприводом, памятью положения сиденья и охлаждением. Так что водителю и пассажиру стало еще комфортнее.

Задние сиденья имеют длинную подушку, что повышает их коэффициент комфорта.

 

На задней панели Compass также достаточно места. У вас достаточно места для ног, много места для плеч и даже над головой.Что также действительно хорошо, так это то, что длинная подушка или основание сиденья очень поддерживают, вы сидите немного выше (сиденье в театре), а задние вентиляционные отверстия также получили новую черную отделку, которая выглядит круто. Тем не менее, некоторые конкуренты Compass шире сзади и в результате лучше подходят для сидения втроем.

Jeep Compass 2021 года: производительность, плавность хода и управляемость

В механике Compass мало что изменилось, и он по-прежнему остается одним из лучших внедорожников.Для начала это фантастика на плохих дорогах. В пружинах есть намек на жесткость, и вы чувствуете некоторые неровности с острыми краями на низких скоростях. Однако эти немного более жесткие пружины дают ему врожденную способность просто сглаживать любую шероховатую поверхность; и это особенно верно, когда вы набираете скорость, после чего поездка становится просто плоской.

Подтяжка лица Compass просто фантастична на плохих дорогах.
 

В то время как дизель BS6 немного гравийен на низких оборотах двигателя и не имеет того всплеска мощности, который был раньше, нажмите на педаль газа, и вы увидите плавное и линейное нарастание ускорения, которое кажется просто потрясающим. .Кроме того, в отличие от других дизелей, интенсивное использование этого двигателя приносит много дивидендов. Он шумный на высоких оборотах двигателя, поскольку он достигает 5000 оборотов в минуту, но он также быстр; Разгон до 100 км/ч занимает всего 10,3 секунды, что неплохо для такого тяжелого внедорожника.

Коробка передач чувствует себя немного быстрее на тяге. Однако он все еще слишком расслаблен, особенно когда вы хотите быстро переключиться на пониженную передачу, а за рулем также нет подрулевых лепестков.

Управляемость обновленного Compass делает управление автомобилем приятным.
 

Самое приятное, однако, то, что Compass по-прежнему доставляет истинное удовольствие от вождения. Он легкий и простой в управлении на низких скоростях, а затем проедете на нем несколько поворотов, и вы удивитесь тому, насколько он уравновешен и вселяет уверенность.

Стоит ли покупать Jeep Compass 2021 года?

Новый Compass от Jeep 2021 года, по цене от 16,99 до 28,29 лакхов рупий (бывший выставочный зал, Индия, кроме Кералы), дорого. Это особенно верно для полностью укомплектованной топовой версии Model S, которая получает все навороты, но стоит примерно на миллион дороже, чем традиционно дорогие конкуренты, такие как Hyundai Tucson .Кроме того, внутри он не такой большой, как у некоторых соперников, а 9-ступенчатая автоматическая коробка передач не самая быстрая, а доработка двигателя тоже невелика. Тем не менее, производительность высока, у него лучший баланс управляемости среди всех внедорожников в своем классе, он оснащен высокотехнологичной системой полного привода, он надежно собран, а комфорт внутри, пространство друг от друга, является первым курсом.

 

Что заставляет автомобиль 2021 года подниматься на вершину своего класса, так это то, что новая кабина — это огромный шаг вперед.Сделанный из более сложных и высококачественных деталей, он поставляется с полным комплектом и выглядит и ощущается как более дорогой внедорожник. Хотите, чтобы все это делал один внедорожник? Дорогой, но очень функциональный компас 2021 года заслуживает места в вашем списке.

также см.:

2021 Jeep Compass Faceelift Video Review

Обновленный Jeep Compass для запуска 27 января, 2021

2021 Jeep Grand Cherokee L Открыт

2018 Jeep Compass Новый автомобиль

Введение

Jeep Compass, компактный кроссовер с передним или полным приводом, новинка 2018 года.Основанный на субкомпактном Renegade, новый Compass 2018 года больше похож на Cherokee среднего размера, хотя он уже (и медленнее).

Compass оснащен устаревшим и не впечатляющим 2,4-литровым двигателем мощностью 180 л. как новый GM 9-ступ.

Но он хорошо управляется и обеспечивает устойчивую и комфортную езду на стандартных 16-дюймовых колесах и шинах.

Compass имеет рейтинг EPA: 26 комбинированных миль на галлон с передним приводом, на 1 милю на галлон меньше с полным приводом.

Нам больше всего нравится внедорожник Compass Trailhawk, который больше похож на настоящий джип. Он не так серьезно относится к бездорожью, как Wrangler или Cherokee, но Compass Trailhawk побеждает другие кроссоверы на бездорожье. У него более высокие бамперы для расчистки камней, подъема и спуска по гребням, а также увеличенный на один дюйм дорожный просвет и более прочные вездеходные шины.Его 9-ступенчатая коробка передач блокируется на первой передаче с передаточным числом 20:1, так что вы можете двигаться очень, очень медленно, что является важной особенностью на пересеченной местности.

Среди конкурентов Ford Escape, Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan Rogue, Chevrolet Equinox и GMC Terrain. Компактный кроссовер — сложная игра. Вот почему Trailhawk выделяется.

Модельный ряд

Compass Sport (20 995 долларов США) хорошо оборудован, с сиденьями из прочной ткани, камерой заднего вида, полным электрооборудованием, кондиционером, двумя портами USB, зажиганием без ключа, 16-дюймовыми колесами, Bluetooth с потоковой передачей звука и 5.Аудиосистема с 0-дюймовым сенсорным экраном. (Цены указаны в рекомендованной производителем розничной цене и не включают плату за пункт назначения.)

Compass Latitude (24 295 долларов США) добавляет 17-дюймовые колеса, тканевые/виниловые сиденья, рейлинги на крыше, обтянутое кожей рулевое колесо и другие доступные пакеты оборудования. Среди них люк на крыше, аудиосистема Beats, навигация, мониторы слепых зон, задняя дверь с электроприводом, 7,0-дюймовый сенсорный экран, пакет для буксировки и комплект безопасности, включающий предупреждения о столкновении вперед с автоматическим экстренным торможением.

Compass Limited (28 340 долларов США) включает 8.4-дюймовый сенсорный экран, кожаные сиденья с подогревом спереди, 18-дюймовые колеса и ЖК-экран в комбинации приборов.

Полный привод доступен для этих трех моделей ($1500).

Compass Trailhawk (28 695 долл. США) в стандартной комплектации поставляется с полным приводом и оснащением для бездорожья, включая розетку на 115 вольт, которая пригодится в кемпинге. Но он также поставляется с кожей и обновленной информационно-развлекательной системой.

2017 Jeep Compass Limited 4×4 Обзор и тест-драйв – Видео

Чтобы удовлетворить все потребности и предпочтения клиентов, новый Jeep Compass предлагает восемь комбинаций силовых агрегатов, включая два бензиновых, два дизельных двигателя и две коробки передач — девятиступенчатую автоматическую и шестиступенчатую механическую.

В Европе линейка Compass оснащается одним бензиновым и двумя дизельными двигателями. В линейку бензиновых двигателей входят 1,4-литровый двигатель MultiAir2 Turbo с системой Stop&Start, развивающий мощность 140 л. двигатель мощностью 170 лошадиных сил при 5500 об/мин и крутящим моментом 250 Нм при 2500 об/мин в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и конфигурацией 4×4.

Линейка дизельных двигателей включает эффективный 1,6-литровый MultiJet II с системой Stop&Start, развивающий мощность 120 л. с. при 3750 об/мин и крутящий момент 320 Нм при 1750 об/мин в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и конфигурацией 4×2, а также 2,0-литровый MultiJet II с системой Stop&Start мощностью 140 л.с. при 4000 об/мин в паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 140 л.с. ×4 конфигурации.

 

 

Более мощная версия 2,0-литрового MultiJet II с системой Stop&Start, развивающая мощность 170 л.с. в сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и конфигурацией 4×4 (включая специальный режим низкого диапазона Trailhawk) – дополняет дизельное предложение, доступное для всех -новый компас.

2,4-литровый бензиновый двигатель Tigershark с MultiAir2 мощностью 184 л.с. при 6400 об/мин и крутящим моментом 237 Нм доступен в линейке Compass, продаваемой за пределами ЕС (Россия, Африка и Ближний Восток) вместе с маломощной версией мощностью 150 л.с. того же двигателя, оба в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и конфигурацией 4×4.

Совершенно новый Jeep® Compass сочетает в себе непревзойденное сочетание качеств, включая легендарную и лучшую в своем классе внедорожную способность 4×4, современный и аутентичный дизайн Jeep, превосходную динамику вождения на дороге, свободу под открытым небом и полный набор функций. передовых удобных технологий подключения и безопасности.

Новый автомобиль представляет собой ключевое дополнение к портфолио Jeep, поскольку он позволяет бренду заняться сегментом компактных внедорожников, чрезвычайно важным и растущим сегментом во всем мире, который, как ожидается, вырастет почти на 20 процентов до 7.5 миллионов в 2020 году. Только в Европе этот сегмент на сегодняшний день насчитывает более 1,6 миллиона единиц, и ожидается, что к 2020 году объем продаж превысит 2 миллиона единиц.

Чтобы удовлетворить различные потребности клиентов в регионе, совершенно новый Compass предлагает два бензиновых и два дизельных двигателя для восьми различных комбинаций силовых агрегатов и четырех различных конфигураций: Sport, Longitude, Limited — максимальная комплектация. с точки зрения изысканности, стандартного технологического наполнения и оборудования — и Trailhawk, предлагающий лучшие в своем классе возможности Trail Rated 4×4 благодаря специальным стандартным функциям, разработанным для клиентов, которым требуются самые высокие внедорожные возможности.

С выпуском совершенно нового Compass бренд Jeep завершает свое предложение в Европе, охватывая все сегменты внедорожников. Новая модель станет привлекательным предложением для европейских клиентов, сочетая легендарные внедорожные возможности Jeep с характерным дизайном и множеством удобных технологий, которые обеспечивают безопасное, комфортное и постоянное вождение в повседневной жизни.

Jeep Compass будет доступен в автосалонах Jeep на основных европейских рынках, включая Италию, Германию, Францию, Испанию, Австрию, Бельгию, Швейцарию и Польшу, в июле.Внедрение на других рынках последует постепенно и будет завершено к началу следующего года запуском версии с правым рулем.

2018 Jeep Compass Limited 2.

4 обзор (видео)

Находясь между Jeep Renegade и Jeep Cherokee, Jeep Compass 2018 года представляет собой пятиместный внедорожник, который сталкивается с жесткими соперниками, такими как Hyundai Tuscon, Honda CR-V и бестселлер Mazda CX-5.

Компас 2018 сильно отличается от компаса, который он заменяет. Эта новая модель выглядит намного более округлой и выглядит престижно, особенно внутри. На него также распространяется новая пятилетняя гарантия Jeep и пожизненная помощь на дороге. Подобно своим предшественникам, новая модель вдохновлена ​​более крупными моделями Jeep, но в меньшем размере, более удобном для города.

Цены начинаются от 28 850 долларов США, за которые вы покупаете базовую переднеприводную модель Sport с механической коробкой передач.Только когда вы перейдете к модели Limited стоимостью 41 250 долларов, которую мы здесь тестируем, полный привод входит в стандартную комплектацию.

2018 Jeep Compass Limited – ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,4-литровый четырехцилиндровый
Вывод:
@ 6400RUPM / 229NM @ 3900RPM
Трансмиссия:

0 Удаление
Тип диска: Полный привод
Колеса: F & R : 18×7,0, 225/55
ANCAP: Пять звезд (35,93 из 37)
Собственный вес: 1503 кг
Мощность-масса: 11. 65: 1 (кг: кВт)
Официальный

0 Экономика топлива: 9,7л / 100км
Экономика во время теста:

0 Econome Во время теста:

0 11L / 100KM
Топливная емкость / тип: 60L / 91 RON
Эффективность: 13.29 кВт:л/100 км

0–60 км/ч: 5,17 секунды*
0–100 км/ч:  10,85 секунды*
60–110 км/ч:  7,79 мили: секунды*

11,63 секунды при 102,7 км/ч*
1/4 мили:  17,86 секунды при 127,3 км/ч*
Максимальное ускорение:  0.582G
100-0KM / H торможение: 3,29 секунды в 41,74 метра *
Максимальное замедление:

-1.239G
Decibel на холостом ходу: 42 *
пик децибел в 60-100 км / ч: 81 *
Цена от: $41 250

* Цифры, проверенные PerformanceDrive в течение дня. Заводские заявления могут отличаться

2018 Jeep Compass Limited – КОМПЛЕКТ

Покупателям предлагается 2,4-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 129 кВт и 229 Нм, который мы тестируем здесь.Вы также можете заплатить немного больше (на 2500 долларов больше) за 2,0-литровый турбодизельный вариант мощностью 125 кВт и 350 Нм. Хотя мы не рассматривали дизельную модель, трудно отрицать, насколько удобным был бы этот дополнительный крутящий момент.

Внутри Jeep Compass Limited представляет собой гостеприимный, функциональный и технологичный салон с оттенком роскоши. Все это кажется довольно прочным и хорошо сложенным, а большинство поверхностей и материалов приятны на ощупь. Хотя общий декор довольно монотонный с некоторыми безвкусными хромированными бликами на распределительном устройстве, восходящим к его американским генам.

С точки зрения комфорта, передние сиденья немного не впечатляют и могли бы иметь большую боковую поддержку. Это портит вместительный и практичный интерьер автомобиля в этом сегменте рынка. Заднее сиденье также предлагает приличное пространство для взрослых, но может стать немного тесным, если вы попытаетесь разместить троих рядом.

Информационно-развлекательная система Compass — это замечательная система Uconnect от Jeep. Огромный 8,4-дюймовый сенсорный экран с вертикальной компоновкой обеспечивает превосходную четкость, все меню четко расположены.Нам всегда нравилось использовать системы Uconnect в джипах и крайслерах прошлого, а в последнем Compass мы должны сказать, что это одна из лучших систем, предлагаемых в этой области на данный момент.

Покупатели с большими потребностями в хранении оценят скрытое пространство под сиденьем переднего пассажира, а любители кофе оценят глубокие подстаканники. Задние пассажиры могут пользоваться портом USB и розеткой переменного тока мощностью 150 Вт на задней части центральной консоли — идеально подходит для зарядки iPad во время путешествия.

Багажное отделение рассчитано на 438 литров при стандартном положении заднего сиденья, что является средним объемом для этого класса. Тем не менее, это внедорожник длиной менее 4,4 метра, поэтому не ждите чудес, когда берете телевизор с большим экраном, который вам нужен.

Jeep Compass Limited 2018 года – НА ДВИГАТЕЛЕ

Мы должны сказать, что комфорт при езде — одно из главных достоинств Compass. Он мягко впитывает обычные дороги, что, возможно, отражает его дорожный просвет и рвение к бездорожью.Он также превращается в неплохо управляемый внедорожник, если вы заставляете его ехать по извилистому участку дороги. Это не спортивная машина, но она достаточно забавна для «4×4», чтобы насладиться парой крутых поворотов.

Рулевое управление обеспечивает хороший баланс веса, превосходное ощущение в городе и надежную устойчивость на шоссе. Это обеспечивает высокий уровень уверенности с места водителя, позволяя совершать маневры в последнюю минуту, когда и где это необходимо. Устойчивость кузова и самообладание относительно хороши для этого класса, особенно если учесть, что дорожный просвет составляет 212 мм.

Передний 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель не является мощным, и он не звучит так уж восторженно, но он плавно выдает мощность в 129 кВт. Вы действительно замечаете недостаток крутящего момента, когда вы включаете более высокие передачи и пытаетесь обогнать на шоссе, и наши тесты на разгон до 100 км/ч показали менее чем восторженное время спринта в 10,85 секунды. Мы рекомендуем выбрать дизель, если вы считаете, что это вас беспокоит.

Одной из причин плавной подачи мощности является девятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая входит в стандартную комплектацию модели Limited.Фактически, единственная модель, которая не поставляется в стандартной комплектации с автоматической коробкой передач, — это базовая модель Compass Sport за 28 850 долларов, о которой мы упоминали выше. Что не входит в стандартную комплектацию, так это некоторые важные системы безопасности, такие как автономное экстренное торможение. Радарный круиз-контроль также отсутствует для достаточно полноценной модели. К счастью, ANCAP присвоил всем моделям пять звезд.

Jeep

заявляет, что официальный расход топлива в смешанном цикле составляет 9,7 л / 100 км, но на нашей неделе с Compass 2 индийского производства.4 мы увидели, что цифры колеблются в районе 11 л/100 км. Опять же, еще одна причина выбрать дизельную модель (если вам нужна еще одна) — это тот факт, что расход топлива в комбинированной поездке оценивается почти вдвое меньше, чем у бензиновой модели, при официальном среднем показателе 5,7 л/100 км.

Несмотря на то, что мы не катались по бездорожью с Compass Limited 4×4, мы использовали его на довольно длинной извилистой дороге без покрытия. Мы никогда не чувствовали, что он терял самообладание, даже когда его толкали. На самом деле, Compass дает некоторое представление о том, что если бы вы столкнулись с более неровной, ухабистой местностью, он, скорее всего, справился бы с этой задачей.Это чувство, которое на самом деле эксклюзивно только для компаса.

2018 Jeep Compass Limited – ВИДЕО

2018 Jeep Compass Limited – ВЕРДИКТ

Автомобиль Jeep Compass Limited 2018 года намного лучше, чем тот, который он заменяет. Пока неясно, является ли он лучшим в этом сегменте транспортных средств, но улучшения заслуживают одобрения.

Нам нравится дизайн, это невозможно отрицать. Особенно с дополнительной черной отделкой крыши за 495 долларов (как на нашей тестовой модели).В то время как некоторые другие автомобили в этом сегменте кажутся чистыми городскими внедорожниками, Compass создает впечатление, что он готов к выходным на проторенной дороге.

Однако, если вы планируете ездить на нем по бездорожью, лучше потратить дополнительные деньги на дизельный вариант, так как его более высокий крутящий момент определенно пригодится, как мы думаем.

ПЛЮСЫ:
– Крутой внешний вид для сегмента
– Большой сенсорный экран Uconnect великолепен
– Один из лучших внедорожников в своем сегменте
– 5-летняя гарантия

МИНУСЫ:
– Скучный 2.Бензиновому двигателю объемом 4 л не хватает крутящего момента
– Плохая экономия топлива (с бензиновым объемом 2,4 л)
– Отстает по некоторым передовым технологиям безопасности

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Джош Беннис

Джош — один из первых соучредителей PerformanceDrive.Его опыт — культура автомобилей и послепродажное обслуживание.

No related posts.