Видеофиксация пдд: Видеофиксация административного правонарушения \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

Видеофиксация административного правонарушения \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Видеофиксация административного правонарушения (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Видеофиксация административного правонарушения Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2018 год: Статья 26.8 «Показания специальных технических средств» КоАП РФ
(ООО «Центр методологии бухгалтерского учета и налогообложения»)Соглашаясь с привлечением гражданина к административной ответственности по части 5 статьи 12.15 КоАП РФ, суд отклонил довод о том, что материал видеофиксации административного правонарушения является недопустимым доказательством, поскольку в материалах дела отсутствуют сведения об использовании средств видеофиксации, а также данные о техническом средстве, с помощью которого она была осуществлена. Видеокамера, фиксирующая объективную картину события, не является измерительным прибором в смысле, придаваемом этому понятию в статье 26.8 КоАП РФ. Кроме того, вина гражданина, помимо видеозаписи, подтверждена иными материалами дела, которым дана надлежащая оценка по правилам статьи 26.11 КоАП РФ. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 26.8 «Показания специальных технических средств» КоАП РФ»То обстоятельство, что в протоколе об административном правонарушении не указано о применении в ходе проведения мер обеспечения производства по делу видеофиксации, не является существенным нарушением и не влечет признание указанных доказательств недопустимыми. Сам факт осуществления должностным лицом ГИБДД видеозаписи с целью фиксации применения к заявителю мер обеспечения производства по делу отражен в иных процессуальных документах, при этом само устройство, с применением которого осуществлялась видеозапись, не относится к специальным техническим средствам, указанным в статье 26. 8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, каких-либо требований, устанавливающих порядок применения видеозаписывающих устройств и осуществления видеофиксации применения мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении нормы Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях не содержат.»

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Видеофиксация административного правонарушения

Нормативные акты: Видеофиксация административного правонарушения «Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» от 30.12.2001 N 195-ФЗ
(ред. от 01.07.2021)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2021)1. К административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.

в ПДД вводится новый дорожный знак для обозначения камер — РТ на русском

С 1 марта в России можно использовать новый дорожный знак, указывающий на камеры фото- и видеофиксации нарушений. Новое обозначение будут применять вместе со знаками, указывающими на начало населённого пункта, и обозначениями, отмечающими расстояние до опасного участка или объекта. Прежний знак аналогичной направленности, который применялся в качестве уточняющего вместе с рядом других обозначений, будет действителен до 1 сентября.

С 1 марта в России можно применять новый дорожный знак (6.22 «Фотовидеофиксация»), предупреждающий о камерах, фиксирующих нарушения правил дорожного движения.

В соответствующем постановлении правительства говорится, что новый знак «обозначает места возможного применения работающих в автоматическом режиме стационарных или передвижных специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъёмки, видеозаписи для фиксации нарушений ПДД».

Согласно документу, знак будут устанавливать вне населённых пунктов на расстоянии 150—300 м до зоны контроля работающих в автоматическом режиме средств фото- и видеофиксации. В населённых пунктах новый знак применяется совместно со знаками 5.23.1, 5.23.2 и 5.25, указывающими на начало населённого пункта.

Помимо прочего, при необходимости новый знак будут использовать вместе с обозначениями расстояния до опасного участка или объекта.

Разработчиком инициативы выступило МВД РФ. В пояснительной записке к проекту постановления правительства говорилось, что нововведения позволят проинформировать водителей о местах, на которых используются комплексы фото- и видеофиксации. При этом предполагалось сократить избыточное применение запрещающих и других дорожных знаков.

Согласно новому порядку, знак 6.22 устанавливается взамен прежнего обозначения 8.23. В пояснительной записке отмечалось, что соответствующая замена обусловлена конструктивными и техническими особенностями комплексов фотовидеофиксации, способных одновременно фиксировать несколько административных правонарушений.

«Проектом постановления предлагается взамен знака дополнительной информации (таблички) 8.23 «Фотовидеофиксация», используемой для уточнения действия знака, с которым она применяется, внести новый информационный знак 6.22 «Фотовидеофиксация» для обозначения мест, на которых используются работающие в автоматическом режиме стационарные или передвижные специальные технические средства», — указывали авторы документа.

Прежняя табличка обозначения фото- и видеофиксации (8.23) устанавливалась вместе с такими обозначениями, как железнодорожный переезд, светофорное регулирование, жилая зона, а также в местах, где запрещён обгон и остановка или действует ограничение скорости. Таким образом, раньше знак дополнял основное обозначение, указывая на характер фиксируемых камерой нарушений.

В соответствии с вступившим в силу постановлением прежние знаки предупреждения фотовидеофиксации пока действительны — они утратят силу с 1 сентября 2021 года.

При этом внешний вид нового знака пока не обнародован. В частности, ТАСС сообщает, что МВД не ответило на запрос агентства о том, как выглядит новое обозначение 6.22.

Поручение президента

Отметим, что изменения вносятся в соответствии с распоряжением президента России. В июне 2019 года Владимир Путин высказался о расположении камер на российских дорогах в ходе заседания Госсовета. Глава государства тогда призвал «не прятать и не скрывать» это оборудование.

Он напомнил, что целью установки камер видеослежения является снижение аварийности и травматизма на дорогах, а также сохранение жизней людей.

«Не нужно эти камеры, особенно на опасных участках, специально скрывать и прятать. В этом случае происходит прямая подмена смысла всех этих мероприятий. Вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это только средство достижения нужного нам результата. Прошу навести здесь порядок», — заявил он.

Наряду с этим Путин подчеркнул, что предупреждение дорожно-транспортных происшествий является ключевой задачей.

Продление действия диагностических карт

Днём ранее стало известно, что правительство РФ приняло решение продлить срок действия диагностических карт, выдаваемых по итогам прохождения техосмотра.

Глава кабмина Михаил Мишустин подписал постановление, которое продлевает до 1 октября 2021 года срок действия техосмотра, истекающего в период с 1 февраля по 30 сентября 2021 года.

«Таким образом, автолюбителям не потребуется проходить техосмотр, так как полученные ими ранее диагностические карты будут продлены автоматически», — говорилось в сообщении.

В нём также отмечалось, что благодаря решению кабмина у автовладельцев и профильного бизнеса появится время, чтобы подготовиться к новым правилам техосмотра.

Напомним, порядок прохождения этой процедуры изменился с 1 марта. Речь идёт о фотовидеофиксации самой процедуры, а также о переводе диагностических карт в электронный формат и ряде других изменений.

МВД назвало основания для отмены штрафов за нарушение ПДД в непогоду :: Общество :: РБК

Таковыми могут служить снимки с дорожных камер.

Их можно использовать в качестве доказательства, что водитель, например, не мог видеть разметку на дороге из-за снега на проезжей части

Фото: Дмитрий Голубович / ТАСС

Штраф за нарушение правил дорожного движения могут отменить на основании данных комплексов фото- и видеофиксации, если, например, это произошло в плохую погоду, сообщает ТАСС со ссылкой на МВД.

«Доказательствами по делу об административном правонарушении являются в том числе показания специальных технических средств, на основании которых должностное лицо <…> устанавливает наличие или отсутствие события административного правонарушения», — приводит ТАСС разъяснения ведомства.

К таким техническим средствам относятся стационарные, передвижные и мобильные комплексы фотовидеофиксации. При оспаривании штрафа изображения с таких камер могут стать основанием для его отмены, если речь идет о нарушении правил в плохую погоду: например, из-за снега на проезжей части не была видна разметка.

ГИБДД решила не штрафовать в плохую погоду

В начале января «Российская газета» со ссылкой на ГИБДД сообщила, что штраф не выписывают, если на снимке, полученном с камер, не видно разметки или знака, действие которого нарушил водитель. В Госавтоинспекции также отметили, что отсутствие разметки — серьезный повод для обжалования штрафа, для этого необходимо обратиться в подразделение, выписавшее штраф.

автомобилистам запрещают жаловаться друг на друга :: Autonews

Мобильное приложение «Помощник Москвы», с помощью которого граждане могут фиксировать нарушения ПДД автомобилистами, оказалось вне закона. Верховный суд (ВС) фактически запретил использовать его для выписывания штрафов, уточнив некоторые моменты регламента фиксации нарушений ПДД. Ведомство постановило, что выписывать штрафы в автоматическом режиме можно только с помощью стационарных камер либо камер, установленных в специально оборудованных автомобилях.

Что такое автоматическая фиксация нарушений

Автоматическая фиксация нарушений с помощью камер подразумевает особый порядок привлечения нарушителей к ответственности: протокол об административном правонарушении не составляется, а постановление по делу выносится без участия владельца транспортного средства и сотрудника ГИБДД.

При этом штраф получает собственник автомобиля вне зависимости от того, кем именно было совершено нарушение.

По мнению Верховного суда, в автоматическом режиме могут работать только сертифицированные камеры в стационарном положении либо размещенные на движущемся по утвержденному маршруту автомобиле. Именно так работают все дорожные камеры и столичные «Парконы».

Фото: parkright.ru

Мобильный телефон или видеорегистратор не являются стационарной камерой, управляются человеком и не могут считаться автоматическим средством фиксации. «Если нарушение ПДД было зафиксировано с помощью технических средств, которые не работали в автоматическом режиме, либо с использованием мобильного телефона, то особый порядок привлечения к административной ответственности не применяется», — объясняет юрист Сергей Радько.

В этом случае требуется составление протокола и вызов собственника в орган ГИБДД.

Что не так с мобильными приложениями

Мобильные системы фиксации нарушений сертифицированы только как комплексы обработки данных, а не приборы фото- или видеофиксации, добавляет юрист. Поэтому полученные ими снимки не могут стать основанием для наложения штрафа, но могут быть приобщены к материалам дела в качестве доказательств совершения административного правонарушения. «Фактически все системы типа «Помощник Москвы» или «Народный инспектор» ставятся вне закона, поскольку их работа основана исключительно на использовании телефонов простых граждан», — утверждает Сергей Радько.

Член рабочей группы по разработке стандартов автоматической фото- и видеофиксации Григорий Шухман добавляет, что при автоматической режиме работы человек не определяет, фиксировать конкретное событие или нет. «Средства автофиксации отличаются тем, что человек только включает и выключает их, а выборку объекта они производят самостоятельно», — говорит эксперт. Мобильные устройства не являются автоматическими, поэтому «Помощник Москвы» можно считать лишь средством передачи информации, добавляет Шухман.

Фото: Global Look Press

Координатор сообщества «Синих ведерок» Петр Шкуматов говорит, что мобильное приложение работает не в автоматическом, а в автоматизированном режиме. Решение ВС позволит избавиться от подмены понятий, добавляет общественник: «Верховный суд обобщил судебную практику и прописал ровно то, что требовало законодательство. Если речь идет об автоматической фиксации, то она должна быть автоматической, то есть человек не должен ловить видоискателем номер, нажимать кнопки, заполнять формы».

Почему власти считают «Помощник Москвы» легальным

Ведущий юрист Европейской юридической службы Олег Черкасов напоминает, что любое нарушение имеет место и время совершения, а «Помощник Москвы» фиксирует эти данные. Поэтому с точки зрения закона фиксация с помощью мобильного приложения все-таки может расцениваться как автоматическая.

В столичном департаменте транспорта также считают, что отправка материалов через приложение происходит в автоматическом режиме. «Сертифицированные программные средства приложения позволяют однозначно определять дату, точное время и место фиксации. «Помощник Москвы» имеет весь комплект сертификатов, поверок и документации, позволяющей использовать его в качестве средства автоматической фиксации», — заявили в пресс-службе ведомства.

Чиновники добавили, что считают практику использования переносных устройств законной и не будут отказываться от приложения: «Мы проводим консультации с правоохранительными и судебными органами по вопросу использования приложения с учетом позиции ВС. Исключить возможность москвичам самим навести порядок около своего дома считаем неверным». Кроме того, существует решение Мосгорсуда от 6 марта 2017 г., которое прямо утверждает «Помощник Москвы» в качестве средства измерения, то есть фактически признает приложение автоматической камерой.

Что будет с пешими инспекторами

Планшеты парковочных инспекторов, говорит Григорий Шухман, также нельзя считать полностью автоматическими, поскольку они работают при участии человека. Планшет фотографирует госномер машины, фиксирует время и координаты места съемки и вместе с фотографией передает на сервер обработки данных. Нюанс в том, говорит эксперт, что планшеты утверждены как автоматические и формально соответствуют закону. Устройства «Паркнет» содержатся в официальном перечне сертифицированных комплексов видеофиксации, утвержденном приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.

Планшеты «Паркнет» были разработаны в 2015 г. компанией «Технологии распознавания» и изначально делались в качестве автоматического средства фиксации. «Для нас было крайне важно, чтобы устройство классифицировалось как измерительный прибор и работало в автоматическом режиме. В этом случае не нужно присутствие нарушителя или сотрудника ГИБДД», — объяснял глава компании Юрий Зарубин.

Фото: Komsomolskaya Pravda / Global Look Press

В чем не правы чиновники

Прежде чем запрещать или разрешать использование мобильных приложений, властям следует обратить внимание на практику их применения, говорит Петр Шкуматов. «Инспектор получает сигнал, что есть событие с признаками правонарушения. Он должен изучить материал и прийти к выводу о наличии или отсутствии нарушения, но по факту он, попивая чай, не глядя нажимает кнопку, пакетами подтверждая нарушения», — негодует общественник.

Кроме того, нарушения часто фиксируются по формальным соображениям там, где их быть не должно. «Хорошо, когда пользователи приложения очищают территории, где машин действительно быть не должно. Но полно случаев, в которых подготовленные для машин площадки по документам оказываются газонами, а водители об этом не знают и получают пачку пятитысячных штрафов за несколько дней. Наши чиновники так и не научились разбирать реальные кейсы», — добавляет Шкуматов.

«Единая Россия» запустила мониторинг передвижных камер видеофиксации нарушений ПДД

Проект «Единой России» «Безопасные дороги» запускает мониторинг расположения и работы передвижных камер видеофиксации нарушений ПДД, чтобы защитить автомобилистов от несправедливых штрафов.  Об этом заявил координатор партийного проекта, зампредседателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский.

«Партия поднимает вопрос о корректности функционирования передвижных технических средств фото- и видеофиксации в процессе обеспечения дорожного движения. Сегодня такие технические средства часто применяются без учета дорожной обстановки, камеры устанавливаются в местах, где возникают нарушения, не приводящие к авариям. В соцсетях мы видим большое количество жалоб, когда автомобилист получил штраф за нарушение, которое, по его мнению, он не совершал. Несомненно, ошибки возможны из-за сбоев камер или их неправильной настройки. Однако виноватыми остаются водители, которые оплачивают несправедливые штрафы», — заявил Афонский.

Он отметил, что на начало 2019 года в России насчитывалось 11,5 тыс. стационарных, 3800 передвижных и 703 мобильных камеры видеофиксации — всего почти 16 тысяч камер. «Благодаря им должна обеспечиваться безопасность дорожного движения, но сегодня, судя по многочисленным обращениям граждан в адрес партпроекта, их расположение на дорогах зачастую обусловлено поступлениями в бюджет», — подчеркнул Афонский.

Также координатор партпроекта поручил региональным координаторам партпроекта обратиться в территориальные органы ГИБДД и общественные организации с целью запроса информации о количестве обращений на неверную фиксацию нарушений. «В целях выявления подобных случаев прошу провести опрос среди водителей о неправильно установленных камерах и некорректной фиксации нарушений. Мы, в свою очередь, обратимся в федеральные общественные организации, чтобы иметь полную картину по данному вопросу», — сказал он.

Партийный проект «Единой России» «Безопасные дороги» направлен на сохранение жизни и здоровья граждан при дорожно-транспортных происшествиях, сокращение количества ДТП, содействие в совершенствовании законодательной базы по повышению безопасности на дорогах, осуществление постоянного мониторинга строящихся участков дорог, содействие реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 – 2020 годах». Активисты партпроекта проверяют состояние дорожного полотна, пешеходных переходов в регионах, участвуют в мероприятиях по повышению дисциплины водителей, проводят уроки по безопасности дорожного движения, держат на контроле расследования причин крупных ДТП.

Центр фото-видео фиксации — Департамент безопасности

Центр фото-видео фиксации

 

УТВЕРЖДАЮ Начальник государственного казенного учреждения Владимирской области «Служба обеспечения выполнения полномочий в области гражданской обороны, пожарной безопасности, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций Владимирской области» ____________________ А.Б. Крылов «18» ноября 2014 года

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПОЛОЖЕНИЕ

о центре фото-видеофиксации государственного казенного учреждения Владимирской области «Служба обеспечения выполнения полномочий в области гражданской обороны, пожарной безопасности, защиты населения

и территорий от чрезвычайных ситуаций Владимирской области»

 

1. Общие положения

 

1. 1. Центр фото-видеофиксации (далее – центр) является структурным подразделением государственного казенного учреждения Владимирской области «Служба обеспечения выполнения полномочий в области гражданской обороны, пожарной безопасности, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций Владимирской области» (далее – Учреждение).

1.2. Настоящее Положение регулирует деятельность центра и определяет его основные задачи и функции, права и обязанности работников центра, а также руководство центром.

1.3. Центр создан в целях совершенствования и развития государственной системы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Владимирской области, включающей автоматизированную систему обеспечения безопасности дорожного движения.

1.4. В своей деятельности центр руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными законами и законами Владимирской области, указами и распоряжениями Президента Российской Федерации и постановлениями Правительства Российской Федерации, иными нормативными правовыми и локальными актами, инструкциями, регулирующими сферы деятельности, применительно к основным задачам и функциям, возложенным на центр.

1.5. Для осуществления своей деятельности центр взаимодействует с территориальными органами федеральных органов исполнительной власти, органами администрации Владимирской области, органами местного самоуправления, правоохранительными органами и другими организациями, деятельность которых связана с обеспечением безопасности дорожного движения на территории Владимирской области.

1.6. Центр в своей деятельности подчиняется начальнику Учреждения.

1.7. Место расположения центра находится по адресу: г. Владимир, ул. Мира, д. 96.

 

2. Основные задачи

 

2.1. Основными задачами центра являются:

2.1.1. Осуществление мероприятий по эксплуатации и развитию автоматизированной системы обеспечения безопасности дорожного движения, технических средств фото-видеофиксации нарушений Правил дорожного движения на территории области.

2.1.2. Оказание содействия ГИБДД УМВД России по Владимирской области в обработке и проверке данных о нарушениях правил дорожного движения, формировании, предпочтовой подготовке постановлений по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, зафиксированных специальными техническими средствами фото-видеофиксации совместно с ГИБДД УМВД России по Владимирской области.

 

3. Основные функции

 

3.1. В соответствии с основными задачами центр осуществляет следующие функции:

3.1.1. Принимает меры и осуществляет мероприятия, направленные на развитие автоматизированной системы обеспечения безопасности дорожного движения, технических средств фото-видеофиксации нарушений Правил дорожного движения на территории области.

3.1.2. Осуществляет учет технических средств автоматизированной системы обеспечения безопасности дорожного движения, обеспечение контроля за их целевым использованием, их сохранностью и осуществлением технического обслуживания и ремонта, ведение технической документации указанных технических средств.

3.1.3. Оказывает содействие ГИБДД УМВД России по Владимирской области в обработке и проверке данных о нарушениях правил дорожного движения, формировании, предпочтовой подготовке постановлений по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, зафиксированных специальными техническими средствами фото-видеофиксации.

3.1.4. 2.17. Готовит предложения по размещению заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг, необходимых для обеспечения деятельности центра и контролирует исполнение государственных контрактов, заключенных по этим вопросам.

3.1.5. Участвует в подготовке проектов нормативных правовых актов, в разработке и реализации государственных программ Владимирской области в части обеспечения безопасности дорожного движения.

3.1.6. Вносит предложения по финансированию мероприятий в рамках государственных программ Владимирской области, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения.

3.1.7. Участвует в мероприятиях по информационному воздействию на население в целях формирования негативного отношения к нарушителям общественного порядка и правонарушениям в области дорожного движения.

3.1.8. Участвует в осуществлении мер по профилактике правонарушений в части безопасности дорожного движения в пределах своей компетенции.

 

4. Права и обязанности

 

4.1. Работники центра имеют право:

4.1. 1. Взаимодействовать по вопросам деятельности центра с другими структурными подразделениями Учреждения, со сторонними организациями.

4.1.2. Запрашивать у структурных подразделений Учреждения материалы и сведения, необходимые для выполнения функций, возложенных на центр.

4.1.3. Участвовать в проводимых совещаниях при обсуждении на них вопросов, имеющих отношение к работе центра.

4.1.5. Предоставлять предложения по повышению эффективности и совершенствованию деятельности Учреждения и центра в части, относящейся к компетенции центра.

4.2. Работники центра обязаны:

4.2.1. Соблюдать нормы действующего трудового законодательства, правил внутреннего трудового распорядка Учреждения, охраны труда и техники безопасности, выполнять должностные инструкции.

4.2.2. Обеспечивать сохранность персональных данных при их обработке и служебной информации.

 

5. Руководство центром

 

5.1. Центр возглавляет заместитель начальника учреждения, начальник центра, назначаемый на должность и освобождаемый от должности директором департамента административных органов и общественной безопасности администрации области по представлению начальника Учреждения.

5.2. Заместитель начальника учреждения, начальник центра:

5.2.1. Организует работу центра, обеспечивает выполнение задач и функций, возложенных на центр настоящим Положением, приказами начальника Учреждения.

5.2.2. Вносит в установленном порядке предложения по совершенствованию структуры и штатов центра.

5.2.3. Дает поручения работникам центра.

5.2.4. Разрабатывает проекты должностных инструкций работников центра и вносит их начальнику Учреждения на утверждение.

5.2.5. Вносит предложения о поощрении работников центра и применении к ним мер дисциплинарной ответственности.

5.2.6. Контролирует соблюдение работниками центра правил внутреннего трудового распорядка, охраны труда и техники безопасности, выполнения должностных обязанностей.

5.2.7. Разрабатывает и вносит в установленном порядке проекты нормативных правовых актов.

 

 

 

Заместитель начальника учреждения,

начальник центра В.К. Шавлинский

 

 

 

Согласовано:

 

Начальник организационно – кадрового отдела Л. Ф. Сорокина

 

Руководитель юридической группы О.И. Столярова

 

 

Более 350 тыс. нарушений ПДД выявили камеры видеофиксации в области с начала года

Более 350 тысяч нарушений правил дорожного движения (ПДД) выявили камеры фотовидеофиксации на подмосковных дорогах с начала 2016 года, говорится в сообщении пресс-службы ГКУ «Центр безопасности дорожного движения Московской области» (ЦБДДМО).

«В период с января по май 2016 года на основе записей с комплексов фотовидеофиксации средней скорости в адрес нарушителей правил дорожного движения (ПДД) в Подмосковье было вынесено более 350 тысяч постановлений о привлечении к административной ответственности», – говорится в сообщении.

В материале отмечается, что наибольшее количество штрафов было направлено в адрес автовладельцев за нарушение скоростного режима на трассе М-5 «Урал» – свыше 81 тысячи, в зонах фотовидеоконтроля на трассе М-3 «Украина» – около 69 тысяч, на пятикилометровом участке дороги от М-5 «Урал» к ЛИИ имени Громова (Жуковский) – 41 тысяча штрафов, а также 33 тысячи административных постановлений выписано на платной дороге М-11 Москва – Санкт-Петербург.

В сообщении уточняется, что 96% нарушений приходится на превышение разрешенной скорости от 21 до 40 километров в час – за указанный период было вынесено 340 тысяч постановлений, около 23 тысяч – от 41 до 60 километров в час и 1,7 тысяч «писем счастья» направлено в адрес автовладельцев за превышение скорости в интервале от 61 до 80 километров в час.

Кроме того, за указанный период 185 водителей были оштрафованы в Подмосковье за превышение установленного скоростного режима более чем на 80 километров в час, из которых 150 нарушителей привлечены к ответственности на автомагистралях М-11 Москва – Санкт-Петербург, М-3 «Украина», М-5 «Урал». Также на участке автодороги от М-5 к ЛИИ имени Громова вынесено 16 административных постановлений, заключается в материале.

Глава 2 Успешные практики записи и использования видео

Глава 2. Успешные практики записи и использования видео

Камеры видеонаблюдения (CCTV) являются важным инструментом в наборе инструментов для управления транспортом. Транспортные агентства полагаются на них при проверке происшествий, подготовке к реагированию, осведомленности об управлении дорожным движением, особых событиях, погодных условиях и многом другом.

Операционные преимущества видео в реальном времени в некоторой степени очевидны — так почему же агентство также должно быть заинтересовано в записи или архивировании любой из этих видеозаписей CCTV?

После того, как агентство решило вопрос, ПОЧЕМУ им следует записывать, теперь все сводится к тому, БУДУТ ли они записывать.В этой главе рассматриваются возможности (цели записанного видео) и ограничения (хранение записей, затраты, технологии, ответственность и конфиденциальность), чтобы обсудить, как агентства принимают важное решение. В этой главе основное политическое решение описывается в трех упрощенных терминах возможных вариантов политики: ВСЕГДА, ИНОГДА и НИКОГДА.

Глава 2 — первая из серии глав, в которых более подробно рассматриваются группы вопросов в рамках основных политических решений, касающихся того, когда следует записывать видео.Информация предназначена как для улучшения практики агентств, приверженных определенному политическому выбору, так и для предоставления справочной информации агентствам, которые могут пересмотреть свой текущий выбор политики. Эта глава также является первой, которая дает представление об относительной распространенности различных политик и практик путем представления графиков результатов онлайн-запроса, отправленного сотрудникам Центра управления транспортом (TMC) со всей страны.

Использование и преимущества записанного видео дорожными агентствами

Запись и архивирование видео трафика дает агентствам ряд преимуществ.Как показано на рисунке 1, TMC заинтересованы в том, чтобы записывать видео для различных целей, причем обучение является наиболее распространенным.

Некоторые из типов собираемых данных включают подсчет велосипедов, количество пешеходов / потоки, количество транспортных средств для определения времени сигнала, наблюдение за зонами слияния и наблюдение за кольцевой развязкой, которые будут использоваться для решения проблем ДТП.

Категория «другое» включала в себя множество ответов, в том числе разрешение СМИ записывать короткие клипы для отчетности, фиксацию перехода реверсивных полос движения и обзоры после действий (которые, можно утверждать, могут быть определены так же, как обучение или инциденты в глазах некоторые респонденты). Центр управления дорожным движением штата Нью-Джерси (STMC) отметил, что он использует временные камеры в рабочих зонах для записи периодических снимков экрана с целью создания покадровой видеозаписи хода строительства и проверки фактического времени закрытия полос движения.

Рисунок 1: Диаграмма. Цели выборочной видеозаписи.

(Источник: Parsons Brinckerhoff)

Министерство транспорта штата Висконсин (WisDOT), которое большую часть времени ведет запись большинства каналов, резюмировало преимущества записи видео в своем вебинаре 2013 года «Роль CCTV в успехе WisDOT в TIM [управлении дорожными происшествиями]»:

• Департамент транспорта (DOT) и аварийно-спасательные службы рассмотрели инциденты на предмет извлеченных уроков, передовых методов, отчетов об инцидентах, а также руководств по управлению движением в чрезвычайных ситуациях и управлению ситуацией.
  • Обучение и тренинг по управлению дорожными происшествиями (TIM).
  • Улучшенный TIM повышает безопасность и дает экономические выгоды (экономия времени в пути).
• Непреднамеренные выгоды для правоохранительных органов, как для регистрации преступлений, так и для предоставления следователям возможности разместить автомобили или подозреваемых в определенном месте и в определенное время.

Агентства согласились с тем, что основной целью видео с камеры дорожного движения, независимо от того, записано оно или нет, было управление дорожным движением.Могут существовать дополнительные преимущества, такие как записи доказательств преступлений, но TMC должны четко понимать, что их системы не были разработаны или предназначены для использования в качестве систем безопасности.

Многие из преимуществ записанного / архивного видео все еще относительно новы для агентств, которые только недавно обновили некоторые из своих технологий и операционных систем. Усовершенствованные цифровые видеомагнитофоны и устройства хранения данных открыли двери для ряда новых возможностей, и реализация преимуществ может быть новой. Более подробное обсуждение усовершенствований технологий представлено в главе 5.

Основной вопрос политики записи — всегда, иногда или никогда

Для целей этого отчета было важно разработать общие категории для систематизации основных проблем записи. Три группы возможных вариантов политики представлены в виде упрощенных однословных терминов: «Всегда», «Иногда» и «Никогда».

Лучшая общая практика

Будьте ясны, что основная цель видео трафика — управление трафиком, а не безопасность, отметив, что системы трафика не были спроектированы или предназначены для удовлетворения требований системы безопасности.

• ВСЕГДА— Обобщенное сокращение для политики автоматической непрерывной записи всех каналов. Агентства в этой категории сообщают, что на самом деле это происходит в большинстве случаев, признавая, что невозможно регистрировать каждый корм в 100% случаев из-за сбоев оборудования, технического обслуживания системы и особых исключений. Эта категория по умолчанию относится к автоматической записи. Хотя многие каналы записываются постоянно, они могут храниться только в течение нескольких дней, если сотрудник не предпримет никаких действий для сохранения определенного клипа на более длительный срок.
• ИНОГДА— Обобщенное сокращение для политики, позволяющей записывать только выбранные каналы для определенных целей. По умолчанию каналы не записываются. Оператор должен предпринять действие, чтобы начать запись, обычно в течение ограниченного периода времени, чтобы зафиксировать событие или период сбора данных. Эта категория относится к выборочной записи или записи только при определенных обстоятельствах.
• НИКОГДА — Обобщенное сокращение для политики отказа от записи видео с полным движением, хотя на практике может иметь место захват статического изображения или очень редкие случаи, когда некоторые клипы сохраняются.

Обратите внимание, что в этой главе термин «запись» относится к любому хранению видео независимо от продолжительности. Однако важно отметить, что некоторые агентства проводят различие между «записью» и «архивом» следующим образом:

• Запись — означает, что видео сохраняется только до автоматической перезаписи.
• Архив — когда видеоклипы были выбраны для хранения без автоматической перезаписи.

На рис. 2 показано, что среди агентств, с которыми связались, лишь немногие предпочли не записывать видео — категория НИКОГДА.На противоположном конце спектра большую часть времени регистрировали только несколько агентств — категория ВСЕГДА. Наиболее распространенной общей практикой является запись при ограниченных обстоятельствах для конкретных целей — категория ИНОГДА.

Рисунок 2: Диаграмма. Запись поступающих видеопотоков транспорта.

(Источник: Parsons Brinckerhoff)

В то время как многие агентства в течение многих лет записывали в ограниченных условиях, используя простое оборудование, такое как видеомагнитофон (VCR), появление сетевых цифровых видеомагнитофонов и недорогого места для хранения уменьшило технические барьеры для обширной записи. Для агентств, которые видят ценность в дополнительной записи и имеют применимые операционные и правовые / политические рамки, запись большинства каналов в большинстве случаев стала возможной. По этой причине есть возможность, что агентства могут периодически пересматривать свои решения, и со временем другие могут перейти в категорию ВСЕГДА, в то время как другие могут перейти из категории НИКОГДА в категорию ИНОГДА.

Центры управления транспортом, которые всегда записывают

Для тех TMC, которые работают в соответствии с политикой записи большей части или всех видеопотоков (ВСЕГДА), уместны следующие наблюдения.

Зрелость возможностей (Центры управления транспортом, которые всегда регистрируют)

Лучшая общая практика

Прекрасная возможность пересмотреть свою политику предоставляется при открытии нового TMC, восстановлении существующего TMC или подготовке к серии предстоящих мероприятий.

Модели зрелости возможностей (CMM) обеспечивают основу, которую агентства могут рассмотреть для сравнительного анализа и улучшения своих процессов. Несмотря на то, что существуют специфические для агентства правовые, политические и операционные факторы, которые не позволяют применять такие обобщенные модели ко всем ситуациям, приведенные ниже уровни зрелости основаны на опыте успешных TMC.

Традиционные модели зрелости возможностей имеют пять уровней, но для соответствия этому приложению они сгруппированы в три: начальный, повторяемый / определяемый и управляемый / оптимизирующий. В описаниях каждого уровня основное внимание уделяется процессу и документации, которые обычно применимы к TMC, которые иногда записывают видео. Конкретные тактики в рамках процессов, такие как пример соглашения об именах файлов, включены в последующие главы, часто в поля вызова Best General Practices.

Поскольку вопросы выпуска видеоклипов аналогичны для TMC, которые иногда записывают, и TMC, которые всегда записывают, за исключением масштаба, руководство по выпуску предоставлено в главе 3, а не в этой главе.

Повышение зрелости возможностей предназначено как для повышения эффективности управления транспортировкой TMC, так и для оптимизации их практики записи. См. Таблицу 2 для модели зрелости возможностей, относящейся к TMC, которые ведут непрерывную запись.

Таблица 2: Модель зрелости возможностей для центров управления транспортом, которые записывают большую часть каналов непрерывно (ВСЕГДА), уделяя особое внимание процессам сохранения определенных клипов сверх времени автоматической перезаписи.

Начальный	Повторяемый / определенный	Управляемый / Оптимизация
Специальные решения о том, что архивировать, кто архивирует, где архивируются файлы, как маркируются файлы и как долго они хранятся.	Имеют письменную политику с указанием того, как выполняются запросы на сохранение, кто обрабатывает запросы, как сохраненные файлы организованы и помечены, как документируется процесс и как долго файлы хранятся.	Задокументировать годовое использование записей и сохраненных клипов, включая добавленную стоимость и необходимое время персонала и технические ресурсы для предоставления; рассмотреть необходимость пересмотра политики и практики, в том числе обратиться к заинтересованным сторонам, чтобы увидеть, будут ли выбранные записи поддерживать связанные функции, такие как инженерные исследования; рассмотреть возможность упрощения процесса.

Дополнительные сведения о стратегиях поддержки эффективного выпуска записанного видео можно найти в главе 3.

Продолжительность записи времени ведется для центров управления транспортом, которые всегда записывают

Агентства, которые всегда записывают, делают это, записывая на носитель в непрерывном цикле, пока он не будет автоматически перезаписан по прошествии минимального времени. Минимальный промежуток времени определяет, сколько места для хранения необходимо.Агентства зафиксировали различные минимальные сроки хранения:

• Миннесота: четыре дня.
• Айова: три дня.
• Висконсин: три дня.
• Нью-Джерси: семь дней.

В соответствии с политикой Министерства транспорта Миннесоты (MnDOT) «Запись и распространение изображений с камеры дорожного движения» от 4 декабря ^{-го декабря} года, время хранения зависит от использования. Полный список выглядит следующим образом:

• Изображения автоматически захватываются и временно хранятся в системе — от двух до четырех дней.
• Снимок заархивирован оператором по запросу государственного агентства для расследования — один год.
• Снимки, архивированные оператором по запросу СМИ или общественности — 90 дней.
• Снимок, заархивированный оператором для запроса на исследование, может быть удален сразу после его передачи запрашивающей стороне.
• Изображения, заархивированные оператором и определенные как ценные для обучения или обучения, могут храниться на неопределенный срок или удаляться по завершении обучения.

В той же политике также отмечается, что время хранения может варьироваться в зависимости от таких факторов, как «работоспособность системы или сети, эффективность сжатия, изменения в технологии или изменения потребностей MnDOT».

Как показано на рисунке 3, более половины агентств указали как пространство для хранения данных, так и предполагаемые потребности в качестве причин для выбора количества времени, в течение которого записи хранятся по умолчанию. То есть время, в течение которого записи хранятся, даже если определенные клипы не сохраняются дольше для определенных целей, таких как данные обучения или учебы.

Рисунок 3: Диаграмма. Для агентств, которые записывают большинство каналов по умолчанию, это основа для продолжительности записи.

(Источник: Parsons Brinckerhoff)

Агентства спросили, есть ли желание хранить некоторые записи дольше, чем позволяет текущая память. Большинство респондентов указали, что не было желания хранить видео дольше, даже если дополнительное пространство для хранения было доступно недорого.

Центры управления транспортом, которые иногда регистрируют

Для тех TMC, которые действуют в соответствии с политикой записи только при ограниченных обстоятельствах для конкретных целей (ИНОГДА), уместны следующие наблюдения.

Пример подхода к выборочной записи видео пришел из Миннесоты в годы до 2008 года, когда они начали запись непрерывно. Они оценили потребности и возможности ограниченной записи и добавили цифровые видеорегистраторы (DVR) для покрытия групп камер соответственно. Например, при установке нового барьера из кабеля посредине они начали записывать камеры, которые его контролировали. Он не только записал характеристики барьера для внутреннего использования, но также был выпущен видеоролик о предотвращенном лобовом столкновении, когда спасенный джентльмен обратился к средствам массовой информации, чтобы признать ценность барьера. Миннесота также стратегически развернула запись для изменения полосы движения для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV) на полосу с высокой посещаемостью (HOT) и отслеживание основных мест аварий.

Зрелость возможностей (центры управления транспортом, которые иногда регистрируют)

Модель зрелости возможностей в таблице 3 для TMC, которые иногда записывают, имеет некоторое сходство с соответствующей моделью для TMC, которые всегда записывают (таблица 4), однако есть и важные различия.Сходства, включая переход от специальной системы через наличие письменной документации и следование ей к управлению производительностью и упреждающий поиск улучшений и упрощений. Еще одно сходство — организация электронных файлов. Однако есть различия в содержании, которые относятся к разным потребностям TMC, которые всегда записывают, и тех, которые только иногда записывают. Таблицы хранятся отдельно для полноты их соответствующих разделов.

There are three levels of increasing maturity described: Initial, Repeatable/Defined, and Managed/Optimized.»>

Таблица 3: Модель зрелости возможностей для центров управления транспортом, которые иногда записывают видео.

Начальный	Повторяемый / определенный	Управляемый / Оптимизация
Специальные решения о том, какие типы событий записывать, когда начинать запись, кто решает начать запись и как файлы сохраняются.	Иметь письменную политику с согласованными типами событий для записи и кто имеет право делать и удалять записи; система управления файлами или стандартизированное соглашение об именах файлов с возможностью поиска.	Документировать годовое использование записей, включая добавленную стоимость и необходимое время персонала и технические ресурсы для предоставления; рассмотреть необходимость пересмотра политики и практики, в том числе обратиться к заинтересованным сторонам, чтобы увидеть, будут ли выбранные записи поддерживать связанные функции, такие как инженерные исследования; рассмотреть возможность упрощения процесса.

Продолжительность ведения записей (центры управления транспортировкой, которые иногда регистрируют)

Обзор литературы показал, что общая практика применения систем видеонаблюдения для обеспечения безопасности заключается в хранении записей в течение 30 дней, хотя некоторые могут выбрать меньшие суммы, если на месте проводится процесс проверки, чтобы знать, будет ли запись ценной или нет.Однако для приложений управления дорожным движением работа с агентствами выявила гораздо больший разброс в продолжительности хранения записей, как показано на рисунке 4.

Рисунок 4: Диаграмма. Продолжительность времени, в течение которого агентства, которые ведут запись при ограниченных обстоятельствах, ведут записи.

(Источник: Parsons Brinckerhoff)

Лучшая общая практика

Несмотря на то, что наличие записанного видео в качестве любезности для правоохранительных органов может иметь дополнительные преимущества, персонал TMC должен четко понимать, что основная цель дорожных камер и записывающих технологий — управление дорожным движением.

Отзывы, полученные от агентств и операторов TMC, подчеркивают, что продолжительность хранения часто меняется и на нее часто влияет использование выбранной записи. Однако по агентствам не было реальных устойчивых тенденций; он широко варьировался, даже когда предполагаемое использование было одинаковым.

В отношении обучающих видеороликов, например, одно агентство заявило, что обучающие видеоролики — это единственный тип записи, которая хранится более одного дня. Другое агентство отмечает, что послеоперационные проверки и тренинги планируются как можно скорее и что записи после этого больше не хранятся.Еще одно агентство отмечает, что не существует определенной продолжительности хранения учебных материалов.

Агентства спросили, есть ли желание записывать чаще или хранить некоторые записи дольше, чем позволяет текущая память. Почти три четверти респондентов указали, что было , а не желание записывать больше или сохранять видео дольше. Однако некоторые респонденты отметили, что правоохранительные органы или другие агентства могут быть заинтересованы в более частой записи или более длительном хранении, но это выходит за рамки их компетенции.Один отметил, что правоохранительные органы могут записывать прямую видеотрансляцию, предоставленную им транспортным агентством.

Кроме того, не было корреляции между количеством тех, кто не заинтересован в более частой записи, и продолжительностью времени, в течение которого они обычно вели запись.

Использование записанного видео в целях безопасности и правоохранительных органов

Для управления дорожным движением ключевым моментом является ситуационная осведомленность о потоках транспортных средств. Для безопасности и правоохранительных органов жизненно важны записи, которые могут использоваться в качестве доказательств.У DOT теперь часто есть большие сети камер, и, если позволяет политика, их можно записывать. TMC обычно обмениваются видео с правоохранительными органами и могут быть размещены совместно с правоохранительными органами. Важно учитывать и обсуждать различные потребности, в том числе операционные потребности, а также правовые основы, когда есть такое совпадение. Управление по мосту и туннелям в районе Нью-Йорка взяло за основу для обсуждения следующий сценарий — грузовик с закрытым кузовом останавливается рядом с пирсом моста.С точки зрения управления дорожным движением необходимо организовать помощь на дороге, отслеживать очереди и предоставлять информацию для путешественников. Однако с точки зрения безопасности необходимо внимательно осмотреть грузовик, чтобы оценить, может ли он быть преднамеренной остановкой и есть ли в нем взрывчатка. В последнем случае решающее значение имеет запись доказательств. Решение о том, следует ли отправлять эвакуатор, правоохранительные органы или и то, и другое, может во многом зависеть от первоначального использования ближайшей камеры. Даже в дорожном агентстве могут быть камеры безопасности, закрывающие опоры мостов и двери офисных зданий.Для этих камер записи также важны для расследования. Тем не менее, существуют разные проблемы конфиденциальности для дверей зданий, поскольку люди показаны в ходе обычной работы.

Когда информация о наличии видео распространяется среди местных агентств, возникают дополнительные запросы. Департамент транспорта штата Нью-Джерси (NJDOT) однажды обработал запрос от Общества по предотвращению жестокого обращения с животными (SPCA) на съемку временной камеры, установленной на прицепе, которая была настроена для наблюдения за объездной стройкой.

Камеры дорожного движения и видеонаблюдение в дорожных условиях

Дорожные камеры — это инновационное и чрезвычайно функциональное применение технологии видеонаблюдения. Вы видели их кадры в репортажах о дорожном движении в новостях по телевидению. Они устанавливаются на светофоре и вдоль оживленных дорог и на оживленных перекрестках автомагистралей. Независимо от того, записывают ли они схемы дорожного движения для будущего изучения и наблюдения или отслеживают дорожное движение и выписывают билеты за нарушения движения, камеры дорожного движения являются взрывоопасной формой видеонаблюдения.

Преимущества камер наблюдения за дорожным движением

Помощь пассажирам пригородной зоны — Дорожные камеры, размещенные в общих точках скопления на автомагистралях, автомагистралях, межгосударственных и крупных артериях, часто передают каналы новостным агентствам — как по радио, так и по телевидению, которые, в свою очередь, передают их пассажирам в виде сообщений о дорожном движении. Обычно транспортные потоки не сильно меняются изо дня в день, но в случае серьезной аварии или перекрытия дороги предупреждение о дорожном движении может быть чрезвычайно ценным для ограниченного во времени пассажира.

Ценные данные — Дорожные камеры, которые просто отслеживают автомобильные потоки на дорогах и крупных артериях, часто обслуживаются государственными департаментами транспорта. Наряду с мониторингом дорог на предмет аварий или крупных перекрытий, кадры с дорожных камер влияют на принятие решений относительно будущего развития и строительства дорог.

Обеспечение соблюдения законов — Камеры, используемые для обеспечения соблюдения законов о скорости и светофоре, эффективны для выявления нарушений правил движения и выдачи билетов.

Поощрять безопасное вождение — Видимые камеры наблюдения, размещенные на перекрестках, могут поощрять безопасное вождение и препятствовать нарушению правил дорожного движения.

Риски, связанные с камерами безопасности дорожного движения

Погода — Независимо от того, отслеживают ли они перекрестки или ищут пробки, камеры трафика могут быть повреждены погодными условиями. Жара, ветер, дождь, снег и лед могут повредить камеру безопасности дорожного движения.

Несчастные случаи — Так как они размещаются на оживленных дорогах и перекрестках, существует также вероятность того, что дорожные камеры могут повредить дорожные камеры.

Рекомендации по настройке дорожных камер

Камеры наблюдения за дорожным движением и камеры на красный сигнал светофора или камеры контроля скорости имеют разные цели, и поэтому при установке их следует учитывать отдельно. При установке камер наблюдения за дорожным движением или светофора

примите во внимание следующее.

Для камер видеонаблюдения:

• Какие основные дороги в вашем районе?
• В какое время движение в вашем районе наиболее интенсивно (также известное как «Час пик»)?
• Есть ли на дорогах участки с естественными заторами?

Для камер контроля скорости и красного света:

• Есть ли в вашем районе какие-либо конкретные перекрестки, на которых часто бывают аварии и нарушения?
• Нарушения при перемещении — особая проблема в вашем районе?

Рекомендации по настройке камер наблюдения за дорожным движением

Для камер контроля скорости и красного света:

• При установке камер убедитесь, что все участки перекрестка закрыты.Обычно камеры размещают над сигналами или устанавливают на каждом углу перекрестка
.
• Рассмотрите возможность установки вспышки или другого источника света для ночной записи
• Проконсультируйтесь с местными правоохранительными органами, чтобы найти наиболее проблемные перекрестки.
• Убедитесь, что ваши камеры размещены и откалиброваны для записи данных о номерных знаках автомобилей, нарушающих правила.
• Чтобы защитить камеры от непогоды, поместите их в кожухи с контролируемой температурой окружающей среды.

Для камер наблюдения и наблюдения за дорогами:

• Разместите камеры так, чтобы они просматривали общие зоны скопления людей
• Убедитесь, что камеры имеют достаточную видимость и хороший обзор всех задействованных полос.
• Кожухи камеры с регулируемой температурой и влажностью помогают защитить камеру от погодных условий.

Блог о видеонаблюдении за трафиком

Как наблюдение в метро повышает безопасность пригородных поездов

С тысячами пассажиров каждый день Вашингтон, Д.Перед полицией метро C. стояла непростая задача — контролировать и охранять остановки и вагоны метро в системе общественного транспорта города. Итак, depa …

Подробнее

Как использовать распознавание номерных знаков

Распознавание номерных знаков или LPR — невероятно полезная программная функция, которая позволяет отслеживать трафик, контролировать въезд в ваш бизнес, находить украденные автомобили и многое другое. более. Но знаете ли вы, как …

Подробнее

Законно ли иметь в автомобиле видеокамеру?

Сегодня у каждого всегда есть при себе видеокамера, поскольку большинство мобильных телефонов имеют эту функцию.Это позволило людям делать записи, чтобы задокументировать повреждения или другие обстоятельства после всех типов аварий. Эти записи могут быть использованы в качестве доказательства вашего утверждения, если они приняты на законных основаниях.
Однако законность записи людей непроста и варьируется от штата к штату. Например, вероятно, нет проблем, если вы просто записываете видео своего автомобиля, дороги, мусора, который стал причиной аварии или был ее результатом и т. Д.
Однако, если вы используете свою видеокамеру для создания аудиозаписей другие люди без их ведома, существует множество факторов, определяющих законность этого действия.Когда вы делитесь записями с другими, это становится еще сложнее.

Запись видео в общественном месте

Большинство видеозаписей являются законными с согласия или без него, IF они сделаны в месте и при обстоятельствах, где нет никаких ожиданий конфиденциальности.
Например, разумный человек ожидает уединения в ванной, раздевалке, раздевалке, гостиничном номере или гостевой спальне. В большинстве штатов есть законы, запрещающие видеозапись без согласия в таких областях.
Запись видео в месте, доступном любому представителю общественности, является законной, поскольку нет разумных ожиданий в отношении конфиденциальности.
Например, многие мотоциклисты и велосипедисты носят на шлемах экшн-камеры, чтобы снимать видео своих поездок. Эти записи были очень полезны для доказательства вины и ответственности в случаях телесных повреждений.
Вот несколько примеров:

Если вы получили травму в результате аварии на мотоцикле, ваше дело будет зависеть от определения ответственности.Утверждения типа «Он на глазах у меня вытащил» субъективны. Если вы можете показать видео, на котором автомобиль нарушает ваше право проезда, у вас есть отличные шансы получить хорошую компенсацию за травмы.

Иногда даже простой вид видеокамеры может предотвратить приступы агрессивного поведения на дороге. Когда этого не происходит, у вас все еще есть запись нападения, чтобы вы могли провести день в суде.

При обсуждении случая травмы фактор шока часто может иметь некоторую ценность. Когда вы можете показать реальные кадры своей ужасной аварии, это доказывает реальность ваших катастрофических травм.

Законы о звукозаписи

Запись звука или звука сильно отличается от записи видео, поскольку существуют определенные федеральные законы и законы штата, касающиеся подслушивания, прослушивания телефонных разговоров и отслеживания разговоров других людей в электронном и личном виде. Несоблюдение этих законов может иметь серьезные последствия.
Вы не можете записывать аудио-разговор (то есть звук разговора людей) между двумя другими людьми, если у вас нет их разрешения. Во всех штатах, по крайней мере, один из участников любого разговора должен дать согласие на запись, чтобы аудиозапись была законной.
Например, если ваш автомобиль только что сбил другой автомобиль. После аварии вы записываете, как другой водитель стоит на улице и тихо разговаривает по телефону с кем-то еще. Если у вас нет согласия этого человека, вы не можете записывать звук его разговора, где бы вы ни находились, потому что вы не участвуете в нем.
Для аудиозаписи обычно определяются две ситуации: «Согласие одной стороны» и «Согласие двух сторон» (или «Согласие всех сторон»).

Согласие одной стороны

Закон о согласии одной стороны требует согласия одной стороны, участвующей в разговоре (например, лица, выполняющего запись), на согласие на запись разговора.Если вы участвуете в разговоре, это означает, что вам не нужно уведомлять другие стороны, что они записываются.
Государства с односторонним согласием включают:

• Аризона
• Округ Колумбия
• Джорджия
• Мэн
• Нью-Йорк
• Техас

В этих штатах вы можете записывать видео и аудио другого человека, кричащего на вас, потому что вы — другой участник этого «разговора», и вы можете дать согласие на его запись.

Согласие всех сторон или двух сторон

Государства согласия всех сторон включают:

• Калифорния
• Иллинойс
• Невада
• Вашингтон

Законы о согласии двух или всех сторон требуют согласия всех сторон в разговоре, который должен быть записан. Вы должны получить их согласие, даже если они находятся на публике и не ожидают соблюдения конфиденциальности.
Однако во всех штатах вы можете законно записывать видео действий человека, если вы не слышите звуковую часть.Если человек агрессивно движется к вам с поднятым кулаком, видео само по себе доказывает нападение.

Запись на частной территории

Допустим, товарищ поскользнулся и упал в магазине, и вы включаете видеокамеру, чтобы записать реакцию менеджера на происшествие.
Важно понимать, что люди могут устанавливать правила в своих собственных зданиях — даже в правительственных. Если они скажут вам, что вам не разрешено записываться там, они имеют на это право. Если вы продолжите запись, они могут потребовать, чтобы вы ушли, и обвинят вас в нарушении права владения, если вы этого не сделаете.

Обмен видео

Также важно понимать, что запись видео отличается от обмена видео.
Если вы на законных основаниях записали видео с кем-то публично с целью документирования вашего несчастного случая, вы можете поделиться этим видео со своим адвокатом, вашим страховым агентом или любым другим лицом, у которого есть веская причина для его просмотра. Как человек, записавший видео, вы владеете авторскими правами на него.
Что, если вы разместите видео в социальной сети, а другой человек в видео требует, чтобы вы удалили его?
Опять же, если запись видео была законной — другими словами, человек не ожидал конфиденциальности, и вы не нарушаете никаких законов о записи звука в штате, где вы записывали — вы не нарушаете никаких законов, публикуя его. .
Если вы пытаетесь заработать на видео, вы нарушаете право другого человека на публичность или право контролировать, кто зарабатывает деньги на его изображении.

Итак, это законно?

Чтобы ответить на вопрос заголовка, да, разрешено иметь видеокамеру на вашем автомобиле или даже на шлеме, если вы не изменяете структуру шлема — например, сверляете в нем отверстия. Вы можете прикрепить камеру к шлему или прикрепить к автомобилю.
Запись видео в общественных местах является законной, и нет разумных ожиданий в отношении конфиденциальности.
Запись аудио разговоров, в которых вы участвуете, является законной в состоянии одностороннего согласия.
Обмен записями, полученными законным путем, является законным; тем не менее, получение прибыли от записи другого человека без его разрешения НЕ является законным.
С точки зрения защиты ваших интересов после несчастного случая, видеозаписи могут быть очень полезны для доказательства ответственности за халатность или нападение. Будьте осторожны с аудиозаписями и, если сомневаетесь, делитесь записью только с людьми, у которых есть законная потребность в ее просмотре, например с адвокатом по травмам.
Если вы пострадали в результате несчастного случая, независимо от того, есть у вас видео или нет, юристы TorkLaw могут помочь вам в получении компенсации, которая вам нужна и которой вы заслуживаете.

Как просматривать камеры трафика: являются ли они публичными записями?

Home — Camera Hacks

Большинство водителей, нарушивших правила дорожного движения, захотят проверить камеры дорожного движения, особенно если они считают, что не нарушали никаких правил дорожного движения. Позволяют ли они просматривать кадры с дорожных камер; Если они когда-либо позволят, то как просматривать камеры слежения за дорожным движением — это еще один вопрос, который необходимо решить.

Как правило, данные систем видеонаблюдения (CCTV) не записываются или не архивируются. Однако могут быть исключения, которые включают камеру, явно установленную для обеспечения безопасности, и периодическую запись для изучения или анализа трафика. Записанные видео считаются общедоступной информацией и могут использоваться в качестве доказательства; Таким образом, вы можете просматривать камеры слежения за дорожным движением, чтобы помочь вам в расследовании вашего дела о нарушении правил дорожного движения или получить доказательства дорожно-транспортных происшествий.

Как сделать запись автомобильной аварии на камеру трафика

В наше время камеры повсюду.Вы, вероятно, будете удивлены, увидев несколько видеокамер, которые снимают ваши ежедневные поездки на работу.

Большинство из нас замечает видеокамеры на автомагистралях, красных светофорах, платных площадках и даже в общественном транспорте. Есть несколько причин, по которым эти камеры устанавливаются в разных местах, например, правоохранительные органы, распознавание номерных знаков и мониторинг заторов на дорогах. Однако те подразделения, которые владеют камерами, не будут предоставлять кадры с камеры широкой публике, поэтому возможность получения доказательств, полученных с камеры, обычно зависит от различных факторов.

Лучше всего знать, как смотреть с камер движения, особенно если вы попали в аварию, и вам нужны доказательства, подтверждающие ваше заявление. Первое, что вам нужно учитывать, — это количество потенциальных источников видео, которое будет зависеть от того, где произошло нарушение или авария. Вам нужно будет знать свое местоположение во время несчастных случаев. Вы были на перекрестке с камерами на красный свет? Вы были на шоссе или главной дороге? Были ли в этом районе заведения, в которых могут быть камеры наружного наблюдения?

Если вы не уверены, вы можете найти местоположение в Google Street View, чтобы рассмотреть все возможности.

Камеры дорожного движения и камеры светофора

Шансы получить кадры с камер дорожного движения и камер светофора без помощи юриста невелики. Скорее всего, вы будете иметь дело с несколькими частными и государственными организациями с конкретными требованиями, прежде чем выпускать какие-либо видеоматериалы.

Вы можете попробовать запросить копию видео; однако существует большая вероятность, что ваш запрос будет отклонен, потому что они не обязаны предоставлять вам копию, или они не захотят тратить время на отслеживание определенной части видео.

Предположим, у вас есть адвокат, и вы уверены, что существует вероятность того, что камера смогла запечатлеть место происшествия. В этом случае ваш адвокат может издать повестку с просьбой обнародовать отснятые кадры с места происшествия. Напоминаем, что камеры часто стирают старые данные в определенный период, поэтому лучше действовать как можно быстрее.

Предположим, у вас нет частного адвоката. В этом случае вы можете обсудить свои проблемы с адвокатом с помощью бесплатной консультации, и иногда вам повезет, так как есть юристы, которые предоставляют услуги по делу бесплатно.

Камеры наблюдения для частного бизнеса

Если вы твердо уверены, что камера наблюдения зафиксировала аварию на частной территории, вы можете найти кого-нибудь, кто поможет вам. Частные предприятия не обязаны предоставлять видеосъемку без повестки в суд; может помочь дружеская просьба.

Если ваш запрос на камеру для видеосъемки не был удовлетворен, вы можете обратиться за помощью к опытному адвокату по автомобильным авариям.

Может ли помочь юрист?

Наем хорошего адвоката по несчастным случаям с первого дня будет лучшим решением, так как это будет большим подспорьем, особенно при сборе доказательств, таких как получение видеозаписей с камеры от заинтересованных лиц.

Есть разные способы просмотра камер трафика. Запрос на копию отснятого с камеры материала может иметь свои проблемы, но в конце концов вы получите нужные кадры при условии, что вы достаточно осведомлены, чтобы сделать правильный шаг.

Вопрос о том, как просматривать камеры слежения за дорожным движением, будет решен, если люди будут проинформированы об этом.

Заключение

Хотя на большинстве дорог есть камеры наблюдения, а у государственных и частных предприятий есть камеры наблюдения, просмотр видеозаписи с этих камер является сложной задачей.Не менее сложно получить отрывок из сохраненного видео. Чтобы убедиться, что у вас будут гладкие переговоры с заинтересованными сторонами, вы должны знать советы о том, как просматривать камеры трафика, чтобы иметь возможность легко облегчить ваш запрос . Вот как узнать больше о камерах трафика .

Видеозаписи с камеры трафика — не так просто

Нижеследующее основано на ограниченном исследовании и представляет собой мнение одного человека.Это не юридическая консультация, и ее не следует воспринимать как таковую. Если вам требуется конкретная юридическая консультация или вы хотите получить записи дорожного движения, потому что вы попали в аварию, вы можете напрямую связаться с одним из наших юристов. Чтобы поговорить с одним из наших поверенных, вы можете позвонить нам по телефону 1-888-540-2599.

Камеры для светофоров, обычно

Мы неоднократно пытались получить видеоматериалы с камеры дорожного движения. Возможно ли получить такие кадры после аварии, зависит от типа перекрестка, на котором произошло столкновение, и, конечно же, от типа камеры.

Вообще говоря, на большинстве перекрестков есть своего рода «камера» в виде длинного белого цилиндра, направленная на перекресток со всех сторон. Обращаясь к различным отделам транспорта в округе Колумбия, Мэриленд и Вирджиния, мы считаем, что эти камеры не записывают видео в реальном времени в реальном времени, а, скорее, используются для обнаружения движения и / или маршрута движения в рамках распределения зеленого света и транспортного потока. системы. Соответственно, в большинстве случаев ДТП такое видео не получается.Это может быть проблематичным в спорах о красных и зеленых светофорах, когда две противные стороны не могут договориться о последовательности светофора.

Отчеты о последовательности движения могут быть получены от различных государственных органов, в зависимости от округа / штата, где произошло столкновение, однако эта информация может иметь только ограниченное использование. Обычно последовательность движения может использоваться для определения последовательности и / или времени включения огней и, конечно, того, были ли огни полностью функционирующими во время инцидента, однако часто они по-прежнему ничего не показывают относительно того, у какого водителя на самом деле был зеленый свет. свет.

На некоторых крупных перекрестках и автомагистралях есть видеокамеры, работающие в режиме реального времени, но неясно, хранятся ли отснятые материалы, за исключением случаев совершения преступления или серьезной гражданской ответственности перед правительством. Большинство поверенных и полицейских управлений, к которым я обращался, указывают, что отснятый материал хранится где-то от 10 до 30 дней, если не произойдет инцидент, требующий более длительного хранения

В зависимости от того, произошло ли столкновение на крупном перекрестке, где есть камера, можно получить отснятый материал либо по запросу о свободе информации (FOIA), либо по повестке в суд, но в любом случае потребуется письмо. для отправки в соответствующий орган с просьбой о сохранении в течение десяти дней.

Кроме того, на многих перекрестках могут быть камеры красного света, которые срабатывают, когда кто-то проезжает на красный свет. Обычно эти камеры делают несколько фотографий, которые сохраняются, а затем включаются в цитату, которая отправляется водителю-нарушителю. В этих обстоятельствах, безусловно, фотографии могут быть получены по повестке в суд или по запросу FOIA.

Это одна из веских причин нанять адвоката, если вы попали в аварию при крупном столкновении.

ОСНОВНЫЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ В ТРИГОСУДАРСТВЕННОМ РАЙОНЕ

Вот некоторые ресурсы, которые я нашел.Я буду дополнять этот список по мере продолжения исследования.

ВИРДЖИНИЯ
Камеры трафика в реальном времени в Вирджинии

http://www.511virginia.org/

Мэриленд
Камеры Мэриленда в реальном времени

http://www.mdta.maryland.gov/Traffic_Cameras/Traffic_Cameras.cfm

Округа

также обычно имеют свои собственные площадки для размещения камер. Например:

Округ Монтгомери

http: //atms.montgomerycountymd.gov / jpgcap / TL /

Montgomery County Md Расположение камер красных фонарей

Расположение камеры красного света: (Возможны изменения)

NB Old Georgetown Road & Edson Lane
SB Rockville Pike @ Grosvenor Lane
SB Georgia Avenue @ Randolph Road
NB N Frederick Rd и Montgomery Village Ave
EB River Road & Goldsboro Road
SB Georgia Avenue & Norbeck Road
SB Georgia Avenue @ Коннектикут-авеню
NB Wisconsin Ave & Montgomery Lane
WB Shady Grove Road & Research Blvd.
NB Connecticut Ave @ Randolph Road
EB East Gude Drive & Southlawn Lane
SB New Hampshire Avenue & Lockwood Drive
SB Rockville Pike & Halpine Lane
EB University Blvd @ Inwood Avenue
SB Colesville Road & Fenton Street
WB River Road & Wilson Переулок
NB Columbia Pike & University Blvd.
EB University Blvd @ Columbia Pike

SB New Hampshire Ave @ Dilston Lane
SB Georgia Avenue @ Colesville Road
NB MidCounty Hwy & Goshen Road
SB Viers Mill Road @ Twinbrook Pkwy
NB Viers Mill Road @ Newport Mill Road
WB Randolph Road @ Kemp Mill Road
WB Randolph Road @ Selfridge Road
EB Randolph Road и Dewey Road
WB E Gude Drive & Crabbs Branch
EB Redland Road & Crabbs Branch Road
SB Frederick Road @ Middlebrook Road
SB Georgia Avenue @ 16th Street
NB Connecticut Avenue @ Knowles Ave
WB Шейди Гроув @ MD 355 / Frederick Rd
SB Wisconsin Ave.@ Cheltenham Drive
NB South Frederick @ Shady Grove Road
NB Айва Орчард Road @ Firstfield Road
WB Randolph Road @ Dewey Road
NB Colesville Road @ Dale Drive
NB Columbia Pike @ Tech Road
SB Columbia Pike @ Tech Road

Prince Georges County Md Расположение красных фонарей

http://www.princegeorgescountymd.gov/Government/PublicSafety/Police/red-light-enforcement-locations.asp

Сигнализация красных фонарей

Округ Принс-Джордж
РАСПОЛОЖЕНИЕ КАМЕРЫ КРАСНОГО СВЕТА

СЕВЕРНЫЙ МАРШРУТ 301 @ POINTER RIDGE DRIVE
СЕВЕРНЫЙ МАРШРУТ 5/301 @ CEDARVILLE ROAD
EASTBOUND ALLENTOWN ROAD @ BRINKLEY ROAD
NORTH BOUND ROUTE 410 @ ROUTE 450
EASTENBOUND ROUT 90 @ ROUTE 450
EASTENBOUND ROUT
SOUTE ROUT 410 @ ROUTE 450
SOUND ROAD
SOUND ROAD
EASTENBOUND ROAD
SOUND ROAD
SOUND ROAD 9032 SOUND ROUTE 410 @ ROUTE 450
EASTENBOUND ROUTE 9032 by ROUTE 450
SOOUND ROUTE 410 @ ROUTE 450
EASTENBOUND ROUTEA
@ ROUTE 450
SOOUND ROAD 90 HILL ROAD @ MARLBORO PIKE
NORTHBOUND ROUTE 301 @ OLD INDIAN HEAD ROAD
RUTE 450 @ ROUTE 3
NORTHBOUND ROUTE 301 @ GOVERNOR BRIDGE ROAD
SOUTHBOUND SILVER HILL ROAD SOIK
SOUT ROAD 90 SOUTBOUND ROAD 90 SOUTBOUND ROAD 90 SOUTBOUND ROAD @ SOUTBOUND POIKE SOUTOUND 90 SOUTBOUND SILVER HILL ROAD SOINK POUT ROAD 90 SOUTBOUND SILVER HILL ROAD 210 SOOUND POUT ROAD 90 SOUTBOUND SILVER HILL ROAD 210 SOOUND POUT ROAD 90 SOUTBOUND SILVER HILL ROAD @ SOUTBOUND POAD 90 ПРИВОД
Southbound ROUTE 301 @ ЮГЕ OSBORNE ДОРОЖНОГО
Westbound ROUTE 410 @ Эйджер ДОРОГИ
Westbound ROUTE 223 @ OLD ОТДЕЛЕНИЕ ПРОСПЕКТ
Southbound ROUTE 5/301 @ MCKENDREE ДОРОГИ
Northbound ADELPHI ДОРОЖНОГО @ Riggs ДОРОГИ
Westbound ШЕРИФ ДОРОЖНОГО @ ПОСЕЛОК ЗЕЛЕНЫЙ ПРИВОД
Westbound МАРШРУТ 450 @ PRINCESS GARDEN PARKWAY
SOUTHBOUND ROUTE 210 @ ACCOKEEK ROAD
WESTBOUND MARLBORO PIKE @ DONNELL DRIVE
ВОСТОЧНЫЙ АЛЛЕНТАУН @ Темпл-Хилл-роуд
ВОСТОЧНЫЙ МАРЛБОРО ПАЙК @ BROOKS DRIVE
УЕСТБАУНД ИВЕРСОН-СТРИТ @ 23-е МЕСТО

DC

ТОЧКА ПОСТОЯННОГО ТОКА

http: // app.ddot.dc.gov/

К сожалению, DDOT не ведет съемку с камер движения / преступлений. Видеозаписи можно получить в столичном управлении полиции и / или в Департаменте внутренней безопасности. Контактная информация обоих офисов следующая: DC также имеет 30 постоянных камер видеонаблюдения в этих местах

http://mpdc.dc.gov/page/cctv-locations-permanent-cameras

Первый район

1100 квартал Пенсильвания-авеню, северо-запад (2 камеры)
200 квартал Конституции-авеню, северо-запад
500 квартал Северной Кэпитол-стрит, северо-запад
1000 квартал Джефферсон-драйв, юго-запад
300 квартал проспект Независимости, юго-запад
400 квартал L. ‘Enfant Plaza, SW
First Street & S Street, SW
Half Street & S Street, SW
South Capitol & Potomac Avenue, SE
Second District

1300 квартал Wisconsin Avenue, NW
3600 block of M Street, NW
Wisconsin Avenue & M Street, NW
1000 block of Vermont Avenue, NW
700 квартал 18-й улицы, NW
700 блок 19-й улицы, NW
800 блок Вермонт-авеню, NW
Пенсильвания-авеню и 15-я улица, NW (2 камеры)
19th Street & Dupont Circle, NW
5900 MacArthur Blvd NW
20th Street & G Street, NW
5400 Norton Street, NW
18th Street & H Street, NW
19th Street & H Street, NW
20th Street & H Street, NW
18th Street & G Street, NW
19th Street & G Street, NW
Шестой район

Kenilworth Avenue и Foote Street, NE
Benning Road и Anacostia Avenue, NE
660 Anacostia Avenue, NE
Вирджиния

1000 квартал 19-й улицы, Северная (Росслин, Вирджиния)

Ниже приводится список из 18 постоянных камер видеонаблюдения в DC

.

1100 квартал Пенсильвания-авеню, северо-запад (2 камеры)
200 квартал Конституции-авеню, северо-запад
500 квартал Северной Кэпитол-стрит, северо-запад
1000 квартал Джефферсон-драйв, юго-запад
300 квартал проспект Независимости, юго-запад
400 квартал L. ‘Enfant Plaza, SW
1300 блок Висконсин-авеню, NW
3600 блок M Street, NW
Wisconsin Avenue & M Street, NW
1000 блок Девятнадцатой улицы, север (Росслин, Вирджиния)
1000 блок Вермонт-авеню, NW
700 блок 18-й улицы, NW
700 блок 19-й улицы, NW
800 квартал Вермонт-авеню, NW
Пенсильвания-авеню и 15-я улица, северо-запад (2 камеры)
19th Street & Dupont Circle, NW
Предыдущие места расположения постоянных камер ( больше не активен).

Подробная информация также может быть доступна на веб-сайте MPD по адресу www.mpdc.dc.gov/cctv.

Кроме того, доступ к видеозаписям со многих камер движения постоянного тока можно получить через онлайн-запросы о свободе информации по адресу foia-dc.gov

Балтимор Сити

Некоторым юристам в прошлом удавалось получать кадры в городе Балтимор с камеры CityWatch (синий свет) через полицию города Балтимора, и я думаю, они хранят эти кадры в течение 30 дней. На этом веб-сайте также есть много живых камер (http: // www.chart.state.md.us/), но мне сказали, что они не записывают, потому что у них нет оборудования для его поддержки.

Считается ли потоковое вещание во время вождения отвлеченным вождением?

Я смотрел несколько видео в прямом эфире на Facebook, которые были записаны во время вождения. Мне не удалось найти никакой информации по этому поводу, но меня бесит, что люди думают, что это нормально. Считается ли это отвлеченным вождением? — Таня

Прямая трансляция за рулем может положить конец вашей или чужой жизни, считают эксперты.Скорее всего, это может дать вам штраф за отвлеченное вождение.

«Если вы держите телефон в руке во время вождения, это незаконно», — заявил представитель полиции Ванкувера сержант. Аарон Роуд в электронном письме. «Вы можете установить телефон на крепление и записывать себя во время вождения, если телефон или видеоустройство были установлены и настроены до того, как вы начали движение».

История продолжается под рекламой

В законе не упоминаются селфи, Facebook или видео, но все они подпадают под действие существующих законов о вождении с помощью мобильных устройств.

В Британской Колумбии, даже если телефон закреплен в держателе, вы не можете прикасаться к нему во время вождения. Это означает, что вы не можете начать или остановить запись, если автомобиль не припаркован.

И те же правила применимы и к селфи — их нельзя делать во время вождения.

Если вас поймают на нарушении телефонных правил, государственная страховая компания выплатит штраф в размере 368 долларов, шесть штрафных баллов и 175 долларов.

Даже если полиция не поймает вас во время записи, они потенциально могут предъявить вам обвинение, как только увидят видео.

«Офицеры могут использовать предоставленное им видео для расследования», — говорит Роуд.

Правила различаются в зависимости от провинции. Но, как правило, за рулем нельзя держать телефон или пользоваться им, если он лежит на сиденье, у вас на коленях или в подстаканнике. В том числе, когда вы остановились на светофоре.

История продолжается под рекламой

Хотя вы можете использовать свой телефон, когда он установлен, вы можете только прикоснуться к нему, чтобы начать или остановить звонки в режиме громкой связи.

В большинстве провинций, включая Квебек и Онтарио, запрещено смотреть в телефон, даже если он правильно установлен, для всего, что не связано с вождением.

Итак, вы можете смотреть на карту GPS, но не можете проверять комментарии в Facebook, смотреть Netflix или смотреть, как вы снимаете видео в Instagram.

Если ваш пассажир снимает видео, вы не должны платить. Но если вы смотрите в камеру и съезжаете с полосы движения или попадаете в аварию, вам могут предъявить обвинения, в том числе за неаккуратное вождение. Вы также можете быть обвинены в опасном вождении в соответствии с Уголовным кодексом. За это грозит до пяти лет тюрьмы.

Селфи нанесено?

Даже если вы соблюдаете закон, съемка видео во время вождения отвлекает ваше внимание от дороги, даже если вы все еще смотрите на дорогу.

«Когда водители выполняют задачи, не связанные с вождением, во время вождения, например, делают селфи (без помощи рук или иным образом) или транслируют прямые трансляции, мозг не может обрабатывать важную информацию, и их поле зрения сужается», — пишет Карен Боуман, пресс-секретарь Фонда исследования дорожно-транспортного травматизма (TIRF) по электронной почте.

История продолжается под рекламой

Другими словами, водители могут смотреть на дорогу, но на самом деле не видят всего, что там есть.

Может ли видео убить звезду Instagram или кого-то еще? В других странах СМИ сообщали о смертельных случаях на дороге в прямом эфире.Например, женщина из Калифорнии отсидела 26 месяцев в тюрьме за автокатастрофу в пьяном виде в 2017 году, в результате которой погибла ее 14-летняя сестра. Водитель вел прямые трансляции до, во время и после аварии.

«Водителям следует помнить о том, что дорожная среда меняется каждую секунду, — говорит Боуман. «Таким образом, с точки зрения защиты личной безопасности, когда вы находитесь в машине, вам нужно сосредоточиться на дороге, чтобы быть готовым реагировать на непредвиденные обстоятельства».

Есть вопросы по вождению? Отправьте его на адрес globedrive @ globalandmail.com . Канада — большая страна, поэтому дайте нам знать, где вы находитесь, чтобы мы могли найти ответ для вашего города и провинции.

Будьте в курсе всех наших историй о Диске. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям, а также взлетам и падениям повседневного вождения. Зарегистрируйтесь сегодня .

Нательные камеры — NYPD

Все полицейские, детективы, сержанты и лейтенанты, регулярно назначаемые для патрулирования по всему городу, оснащены переносными камерами.Программа нательных камер NYPD является крупнейшей в Соединенных Штатах: более 24 000 сотрудников Департамента оснащены нательными камерами. Установка этих камер проводилась в три этапа.

В апреле 2017 года началась фаза 1 программы Департамента по ношению на теле камеры, и к концу 2017 года примерно 1300 полицейских, работающих в вечерние смены в 20 участках по всему городу, были оснащены камерами. На этом первом этапе было проведено годичное исследование эффектов нательных камер.

В декабре 2017 года начался этап 2 развертывания нательных фотоаппаратов, в котором оставшиеся офицеры на всех сменах в каждом участке, транзитном округе и районе государственной службы полиции по всему городу были оснащены камерами. Этот второй этап был завершен к марту 2019 года, и в результате более 18000 дополнительных офицеров были оснащены камерами.

Этап 3 начался в марте 2019 года: около 4000 нательных камер получили офицеры, работающие в специализированных подразделениях, выполняющих патрульные или вспомогательные функции.К таким подразделениям относятся Группа аварийно-спасательных служб, Дорожный патруль, Группа стратегического реагирования и Командование критического реагирования. Внедрение в специализированные подразделения было завершено к августу 2019 года. Кроме того, руководители, ответственные за руководство всеми командами, оснащенными нательными камерами, также получили камеры на этом этапе.

Часто задаваемые вопросы о камерах для тела

Щелкните тему или нажмите клавишу ввода в теме, чтобы отобразить ответ.

Что такое нательные камеры?

Нательные фотоаппараты — это небольшие цифровые видеокамеры с батарейным питанием, которые полицейские прикрепляют к своей униформе или зимним курткам.Офицеры должны вручную активировать функцию записи на камере, чтобы начать запись. Возможности записи камер соответствуют возможностям человеческого глаза и уха. Другими словами, камеры не имеют расширенных возможностей записи, таких как ночное видение. В конце смены офицеры устанавливают свои камеры на док-станцию, находящуюся в их подчинении. После подключения записанные видео загружаются в облачное хранилище, а аккумулятор камеры заряжается автоматически.

Все офицеры, оснащенные нательными камерами, прошли обучение тому, как работают камеры, как использовать программное обеспечение для управления видео, а также правилам нью-йоркской полиции Нью-Йорка. В рамках своего обучения офицеры также участвуют в сценариях ролевых игр, чтобы привыкнуть к правильному использованию камер.

Для чего нужны нательные камеры?

Нательные камеры предназначены для записи правоприменительных, следственных и других столкновений между полицией и общественностью.Они обеспечивают одновременный, объективный отчет об этих встречах, облегчают наблюдение за событиями надзорными органами, способствуют подотчетности и поощряют законное и уважительное взаимодействие между общественностью и полицией.

Использование нательных камер показало, что камеры могут помочь снизить уровень потенциально опасной встречи. Камеры могут также предоставить важные доказательства в уголовном и гражданском судопроизводстве, а также при рассмотрении гражданских жалоб.

Когда офицеры обязаны записывать видео?

Чтобы уравновесить цели программы ношения телекамер с проблемами конфиденциальности, офицеры не будут записывать все взаимодействия с публикой.Офицеры должны записывать определенные события, в том числе:

• Все виды применения силы
• Все аресты и повестки
• Все взаимодействия с подозреваемыми в преступной деятельности
• Все обыски лиц и имущества
• Любое сообщение о совершении преступления
• Некоторые следственные действия
• Любое взаимодействие с эмоционально неуравновешенными людьми

Офицеры не могут записывать определенные конфиденциальные встречи, такие как разговор с конфиденциальным информатором, опрос жертвы сексуального преступления или проведение досмотра с раздеванием.

Офицеры скажут людям, что делает запись фотоаппарат?

Офицеры должны сообщить представителям общественности, что они записываются, если только уведомление не поставит под угрозу безопасность любого человека или не помешает расследованию. Офицерам не требуется разрешение человека для начала или продолжения записи.

Когда офицер может выключить камеру?

Любые события, требующие записи, должны регистрироваться от начала до конца. Если представитель общественности просит офицера выключить камеру, офицер может это сделать, но может продолжить запись, если офицер считает это небезопасным или нецелесообразным останавливать.Офицеры не могут выключать камеру, если подозреваемый преступник все еще присутствует на месте происшествия.

Как долго полиция Нью-Йорка будет хранить записи?

Полиция Нью-Йорка будет хранить все видеозаписи в течение 18 месяцев. Видео задержаний и других значимых инцидентов будет храниться дольше.

Когда офицеры могут просматривать видео с нательной камеры?

В обычных случаях офицерам будет разрешено просматривать видео перед составлением отчетов и при подготовке к судебному разбирательству.В случае стрельбы с участием офицеров, применения силы или заявлений о неправомерном поведении полиции доступ к видео может быть ограничен, и офицеры смогут просматривать видео только в то время, которое разрешено руководителем, ответственным за расследование. В том числе до официального заявления в ходе расследования. Эта технология не позволяет офицерам редактировать или удалять какие-либо видеодоказательства.

Когда полиция Нью-Йорка передает видео для ношения на теле другим государственным учреждениям?

Если на видео записаны доказательства, связанные с уголовным делом, полиция Нью-Йорка передаст видео прокурору, в ведении которого находится этот вопрос.Прокуроры предоставят обвиняемым видео в соответствии с законами о раскрытии уголовных преступлений.

Полиция Нью-Йорка регулярно предоставляет Совету по рассмотрению жалоб гражданских лиц (CCRB) видеоматериалы нательной камеры для проведения расследований предполагаемых случаев неправомерного поведения в рамках их юрисдикции. Чтобы способствовать более эффективному обмену видео, NYPD и CCRB составили меморандум о взаимопонимании (MOU) в отношении протоколов поиска, просмотра и производства соответствующих видео нательных камер для случаев, когда CCRB получил жалобу от члена. общественности против члена полиции Нью-Йорка.Реализация этого Меморандума о взаимопонимании отложена до создания безопасного пространства на территории CCRB. Видео, предоставленное CCRB, может быть отредактировано для защиты конфиденциальной информации или соблюдения соответствующих законодательных актов, включая законы о закрытых записях (например, статьи 160.50-55 Уголовно-процессуального кодекса), которые обычно запрещают публикацию определенных записей без постановления суда или согласия отдельных лиц (лиц). ) изображено

Информацию о количестве предоставленных видеороликов и их влиянии на расследования можно найти в годовых и полугодовых отчетах CCRB, которые можно найти здесь.

Как представители общественности могут запросить видео инцидента с помощью нательной камеры?

Представители общественности могут запрашивать видео в соответствии с Законом о свободе информации (FOIL).Полиция Нью-Йорка предоставит видео в ответ на запрос FOIL, если иное не запрещено законом. Видео может содержать аудио- и / или визуальные изменения для защиты конфиденциальности людей, запечатленных на видео, и других материалов, защищенных в соответствии с FOIL и другими применимыми законами.

Запросить видео с нательной камеры

Публикует ли полиция Нью-Йорка видео с нательных камер?

Департамент публично публикует нательные видеокамеры критических происшествий в течение 30 календарных дней после происшествия. В некоторых случаях это может занять более 30 дней, если расследование является сложным, если суд издает постановление об отсрочке или предотвращении выпуска видеозаписи или требуется дополнительное время, чтобы позволить гражданскому лицу, изображенному на видео, или его семье просмотреть видео заранее.К критическим инцидентам относятся следующие:

• Офицер стреляет из огнестрельного оружия, и такой разряд попадает или может ударить другого человека,
• Применение силы, повлекшее смерть или серьезное телесное повреждение другого лица,
• Любой инцидент, в отношении которого, по мнению комиссара полиции, выпуск видеоизображения с носимой на теле камеры привлечет широкое общественное внимание или озабоченность либо поможет обеспечить соблюдение закона, сохранить мир и / или поддержать общественный порядок.

Кроме того, Департамент может опубликовать другие внешние доказательства вместе с любыми соответствующими видеозаписями с нательных камер, если они могут предоставить контекст для инцидента и помочь зрителю понять, что привело к событию, а также что произошло во время события.Видео может быть отредактировано (например, лица гражданских свидетелей и прохожих могут быть размыты и т. Д.), В зависимости от обстоятельств, для защиты частной жизни и соблюдения всех соответствующих законов, прежде чем оно будет опубликовано. Неотредактированное видео критического инцидента будет сохранено и предоставлено соответствующему следственному органу (например, окружному прокурору и т. Д.).

Просмотр видео с нательной камеры, опубликованных NYPD

.