Википедия каршеринг: Каршеринг — Википедия

Каршеринг — Википедия

Каршеринг (англ. carsharing) — вид пользования автомобилем, когда одна из сторон не является его собственником. Это вариант аренды автомобиля у профильных компаний (чаще всего для внутригородских и/или коротких поездок) или частных лиц (на любой срок и расстояние поездки — по договоренности). Такая модель аренды автомобилей удобна для периодического пользования автотранспортным средством или в случае, когда необходим автомобиль, отличный от марки, типа кузова и грузоподъемности от обычно используемого. Каршеринг является одним из глобальных трендов развития экономики совместного пользования (Sharing Economy), когда население отказывается от приобретения благ в собственность, дабы не нести ответственность и затраты, но продолжает иметь доступ ко всем достижениям научного прогресса, используя их совместное потребление^[1]. Услуги каршеринга доступны в более чем 1000 городах в десятках стран мира.

Типы каршеринга

В целом, каршеринг можно разделить на три типа потребления:

Автомобиль службы Zipcar, одной из крупнейших каршеринговых сетей в мире, в центре города Вашингтон

One-way carsharing — короткосрочная аренда автомобиля с возможностью окончания поездки в удобных для водителей точках и местах, обозначенных знаком парковки. Такую модель реализуют каршеринговые компании, активно развивающиеся как на мировом, так и на российском рынке. Такой вид короткосрочной аренды автомобиля с поминутной или почасовой оплатой обычно используется для коротких внутригородских поездок.

Обычно для того, чтобы воспользоваться автомобилями компании-оператора каршеринга, необходимо один раз заключить договор, в котором прописаны основные нюансы предоставления сервиса, права и обязанности сторон. После этого новый пользователь каршеринга получает право в любой момент воспользоваться любым свободным автомобилем данного сервиса. Технически для доступа к автомобилю может использоваться:

• Физическая карта доступа (HID, Mifare, EM-marine и так далее). Например, немецкий сервис car2go использует для этой цели обычное водительское удостоверение с RFID-меткой
  [2]
• Онлайн-бронирование свободных автомобилей через обозреватель. Этот способ предоставляет большинство сервисов каршеринга.
• Бронирование автомобиля через приложение для смартфона. Помимо собственных приложений операторов каршеринга также доступны приложения-агрегаторы независимых разработчиков.

В случае онлайн-бронирования или бронирования через приложение для смартфона пользователю обычно предоставляется 20 минут, чтобы добраться до выбранного автомобиля, в течение которых арендная плата не взимается. По истечении этого периода плата начинает взиматься по парковочному тарифу^[3].

Peer-to-peer carsharing — модель автопроката, работающая аналогично классической схеме каршеринга, однако автомобили чаще всего находятся в частной собственности или в собственности компаний, основным видом деятельности которых не является арендная/прокатная деятельность. Аренда автомобилей от частных лиц происходит в первую очередь с помощью онлайн-платформ, агрегирующих все частные предложения на одной площадке. Данная модель проката широко распространена в США, наиболее известны на этом рынке компании TURO и GETAROUND, однако начиная с 2017 года подобные сервисы стали предлагать и российские компании

[4].

По состоянию на январь 2018 года на территории РФ услуги по модели peer-to-peer предоставляют 2 компании, являющиеся онлайн-агрегаторами предложений автомобилей: Darenta (действует с 2014 года^[5]) в базе — 1001 автомобиль от физических и юридических лиц; Rent A Ride (действует с апреля 2017 года^[6]) в базе — 4000 автомобилей от физических и юридических лиц. В ноябре 2017 года было анонсировано появление ещё одной компании — Use My Car^[7].

Fractional carsharing — модель так называемой дробной собственности, которая позволяет пользователям совместно содержать и использовать транспортное средство. Население кооперируется в группы по территориальному признаку или по интересам, приобретает и эксплуатирует автомобиль либо парк разных по типу автомобилей в совместное пользование. Запуск подобной службы анонсирован и в России

[8].

По словам некоторых экспертов, жители мегаполисов всё меньше испытывают потребность в собственном автомобиле с ростом популярности системы каршеринга, а также других видов аренды транспортных средств^[9].

Согласно исследованию компании Frost & Sullivan, на 2011 год в Европе существует около 700 000 подписчиков на услуги каршеринг. К 2020 году количество подписчиков вырастет до 15 000 000 человек, а количество доступных автомобилей — до 240 000^[10].

Ряд крупных автомобильных концернов запускают собственные услуги передачи автомобилей пользователям без его приобретения в собственность. Этот сервис называют «автомобилями по подписке».

Отличия от долгосрочной аренды

• пункты выдачи и возврата открыты 24 часа в сутки, 7 дней в неделю;
• бронирование, взятие и возврат машины автоматизированы;
• машины могут быть арендованы по минутам, часам или дням;
• все клиенты имеют членские карты и были предварительно одобрены к вождению;
• большое количество пунктов выдачи и возврата авто в городе, зачастую расположенных около метро и другого общественного транспорта;
• страховка и бензин обычно входят в стоимость аренды.

Преимущества

Каршеринг позволяет сэкономить до 70 % совокупной стоимости транспорта для своих участников, так как они оплачивают только время, когда реально используют автомобиль^[11]. Участники каршеринг-клубов отмечают 47 % рост использования общественного транспорта, 10 % рост количества поездок на велосипеде и 26 % рост пеших прогулок. Это можно объяснять более эффективным использованием автомобиля, отказом от невынужденных поездок. Члены каршеринг-клубов, отказавшиеся от собственного авто, используют машины только тогда, когда они им действительно необходимы, и чаще ходят пешком. Каршеринг также призван сделать автомобиль более доступным. Однако, как продемонстрировало исследование Института транспортных исследований Калифорнийского университета, осведомленность об этой услуге среди лиц, не владеющих автомобилем, находится на низком уровне

[12].

Недостатки

В 2018 году специалисты «Лаборатории Касперского» провели анализ 13-ти приложений по услугам каршеринга. Исследование показало, что найденные уязвимости позволяют хакерам взламывать учётные записи пользователей и арендовать машину за счёт другого клиента. Также киберпреступники могут выкрасть личные данные клиентов или отследить их передвижения, узнав тем самым домашний адрес пользователя. На момент исследования подобные преступления не практиковались, однако уже тогда хакеры продавали взломанные аккаунты в приложениях каршеринга. Изучению путей кибератак также подверглась вероятность обратной разработки приложений каршеринговых компаний. ЛК выявили, что только одна программа обладала защитой от недобросовестного клонирования, при том защита от получения прав суперпользователя (позволяют злоумышленникам похищать персональную информацию) в нём отсутствовала. Эксперты отметили, что возможность взлома связана с тем, что сервисы каршеринга предоставляют пользователям слабые пароли и короткие коды для верификации.

[13] Также ЛК заявили, что приложения от американских и европейских компаний имеют более сильную защиту от кибератак по сравнению с российскими.^[14]

Не смотря на то, что все каршеринговые автомобили застрахованы КАСКО, для пользователя существуют риски, связанные с выплатами при нарушении условий сервиса.^[15]

Каршеринг в России

В России первые сервисы каршеринга появились осенью 2015 года. Российский рынок представлен в таких городах как: Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Адлер, Красная Поляна, Туапсе, Новосибирск, Грозный, Самара, Уфа, Красноярск.

Москва и МО

В начале осени 2015 года Департаментом транспорта Москвы был запущен проект «Московский каршеринг». В рамках проекта для каршеринговых компаний выделяются субсидии из бюджета, был отменен налог на движимое имущество на 2018 год, а также планируется создать дополнительные парковочные места в центре^[16][17].

В 2018 году в Москве работали 15 компаний, из них: «Делимобиль», BelkaCar, Anytimecar, Car5, YouDrive, Rentmee, «Каренда», «Лифкар» и Easy Ride^[17], а общий автопарк составил 11,5 тыс. машин. С начала того же года было совершено более 12 млн поездок.

Москва занимает первое место в мире по динамике роста количества автомобилей каршеринга.

Некоторые операторы предоставляют услуги каршеринга в Подмосковье: Реутов, Долгопрудный, Мытищи и Химки^[18].

Санкт-Петербург

В 2014 году первой компанией аренды автомобилей стала StreetCar, где при регистрации клиенту выдавалась ключ-карта, а сдавать автомобиль было необходимо по фиксированным адресам, но без привязки к определенной парковке. Так же рынок был представлен компаниями Anytime и Делимобиль Колеса, но сервисы были комбинацией каршеринга и классической аренды автомобиля

[19].

С 2016 года в Петербурге появляются полноценные каршеринговые представители: Делимобиль, Colesa, YouDrive, Car5 и Rentmee.

В 2017 году число активных пользователей каршеринга в Питере достигло более 150 тыс. пользователей.

На июль 2018 года общий автопарк составлял около 600 машин^[20].

Другие регионы

В начале 2017 года в Большом Сочи начал деятельность оператор каршеринга UrentCar. С осени того же года сервис стал доступен в Краснодаре, Пятигорске и Анапе^[21].

В декабре 2017 года компании Car5 и Cars7 начали деятельность в Новосибирске^[22].

12 июля 2018 года стало возможно арендовать машины агрегатора BelkaCar в Большом Сочи, Красной Поляне и на курорте «Роза Хутор»

[23].

Поминутная аренда автомобиля в Краснодарском крае также представлена каршеринговыми компаниями YouDrive и YourMove^[24].

Сервис Делимобиль доступен в Красноярске, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Грозном, Самаре и Новосибирске^[25].

С сентября 2018 года каршеринговые операторы MaturCar и Делимобиль появились в Уфе и окрестных городах^[21].

См. также

Примечания

Ссылки

Каршеринг — Википедия

Каршеринг (англ. carsharing) — вид пользования автомобилем, когда одна из сторон не является его собственником. Это вариант аренды автомобиля у профильных компаний (чаще всего для внутригородских и/или коротких поездок) или частных лиц (на любой срок и расстояние поездки — по договоренности). Такая модель аренды автомобилей удобна для периодического пользования автотранспортным средством или в случае, когда необходим автомобиль, отличный от марки, типа кузова и грузоподъемности от обычно используемого. Каршеринг является одним из глобальных трендов развития экономики совместного пользования (Sharing Economy), когда население отказывается от приобретения благ в собственность, дабы не нести ответственность и затраты, но продолжает иметь доступ ко всем достижениям научного прогресса, используя их совместное потребление

[1]. Услуги каршеринга доступны в более чем 1000 городах в десятках стран мира.

Типы каршеринга

В целом, каршеринг можно разделить на три типа потребления:

Автомобиль службы Zipcar, одной из крупнейших каршеринговых сетей в мире, в центре города Вашингтон

One-way carsharing — короткосрочная аренда автомобиля с возможностью окончания поездки в удобных для водителей точках и местах, обозначенных знаком парковки. Такую модель реализуют каршеринговые компании, активно развивающиеся как на мировом, так и на российском рынке. Такой вид короткосрочной аренды автомобиля с поминутной или почасовой оплатой обычно используется для коротких внутригородских поездок.

Обычно для того, чтобы воспользоваться автомобилями компании-оператора каршеринга, необходимо один раз заключить договор, в котором прописаны основные нюансы предоставления сервиса, права и обязанности сторон. После этого новый пользователь каршеринга получает право в любой момент воспользоваться любым свободным автомобилем данного сервиса. Технически для доступа к автомобилю может использоваться:

• Физическая карта доступа (HID, Mifare, EM-marine и так далее). Например, немецкий сервис car2go использует для этой цели обычное водительское удостоверение с RFID-меткой^[2]
• Онлайн-бронирование свободных автомобилей через обозреватель. Этот способ предоставляет большинство сервисов каршеринга.
• Бронирование автомобиля через приложение для смартфона. Помимо собственных приложений операторов каршеринга также доступны приложения-агрегаторы независимых разработчиков.

В случае онлайн-бронирования или бронирования через приложение для смартфона пользователю обычно предоставляется 20 минут, чтобы добраться до выбранного автомобиля, в течение которых арендная плата не взимается. По истечении этого периода плата начинает взиматься по парковочному тарифу^[3].

Peer-to-peer carsharing — модель автопроката, работающая аналогично классической схеме каршеринга, однако автомобили чаще всего находятся в частной собственности или в собственности компаний, основным видом деятельности которых не является арендная/прокатная деятельность. Аренда автомобилей от частных лиц происходит в первую очередь с помощью онлайн-платформ, агрегирующих все частные предложения на одной площадке. Данная модель проката широко распространена в США, наиболее известны на этом рынке компании TURO и GETAROUND, однако начиная с 2017 года подобные сервисы стали предлагать и российские компании^[4].

По состоянию на январь 2018 года на территории РФ услуги по модели peer-to-peer предоставляют 2 компании, являющиеся онлайн-агрегаторами предложений автомобилей: Darenta (действует с 2014 года^[5]) в базе — 1001 автомобиль от физических и юридических лиц; Rent A Ride (действует с апреля 2017 года^[6]) в базе — 4000 автомобилей от физических и юридических лиц. В ноябре 2017 года было анонсировано появление ещё одной компании — Use My Car^[7].

Fractional carsharing — модель так называемой дробной собственности, которая позволяет пользователям совместно содержать и использовать транспортное средство. Население кооперируется в группы по территориальному признаку или по интересам, приобретает и эксплуатирует автомобиль либо парк разных по типу автомобилей в совместное пользование. Запуск подобной службы анонсирован и в России^[8].

По словам некоторых экспертов, жители мегаполисов всё меньше испытывают потребность в собственном автомобиле с ростом популярности системы каршеринга, а также других видов аренды транспортных средств^[9].

Согласно исследованию компании Frost & Sullivan, на 2011 год в Европе существует около 700 000 подписчиков на услуги каршеринг. К 2020 году количество подписчиков вырастет до 15 000 000 человек, а количество доступных автомобилей — до 240 000^[10].

Ряд крупных автомобильных концернов запускают собственные услуги передачи автомобилей пользователям без его приобретения в собственность. Этот сервис называют «автомобилями по подписке».

Отличия от долгосрочной аренды

• пункты выдачи и возврата открыты 24 часа в сутки, 7 дней в неделю;
• бронирование, взятие и возврат машины автоматизированы;
• машины могут быть арендованы по минутам, часам или дням;
• все клиенты имеют членские карты и были предварительно одобрены к вождению;
• большое количество пунктов выдачи и возврата авто в городе, зачастую расположенных около метро и другого общественного транспорта;
• страховка и бензин обычно входят в стоимость аренды.

Преимущества

Каршеринг позволяет сэкономить до 70 % совокупной стоимости транспорта для своих участников, так как они оплачивают только время, когда реально используют автомобиль^[11]. Участники каршеринг-клубов отмечают 47 % рост использования общественного транспорта, 10 % рост количества поездок на велосипеде и 26 % рост пеших прогулок. Это можно объяснять более эффективным использованием автомобиля, отказом от невынужденных поездок. Члены каршеринг-клубов, отказавшиеся от собственного авто, используют машины только тогда, когда они им действительно необходимы, и чаще ходят пешком. Каршеринг также призван сделать автомобиль более доступным. Однако, как продемонстрировало исследование Института транспортных исследований Калифорнийского университета, осведомленность об этой услуге среди лиц, не владеющих автомобилем, находится на низком уровне^[12].

Недостатки

В 2018 году специалисты «Лаборатории Касперского» провели анализ 13-ти приложений по услугам каршеринга. Исследование показало, что найденные уязвимости позволяют хакерам взламывать учётные записи пользователей и арендовать машину за счёт другого клиента. Также киберпреступники могут выкрасть личные данные клиентов или отследить их передвижения, узнав тем самым домашний адрес пользователя. На момент исследования подобные преступления не практиковались, однако уже тогда хакеры продавали взломанные аккаунты в приложениях каршеринга. Изучению путей кибератак также подверглась вероятность обратной разработки приложений каршеринговых компаний. ЛК выявили, что только одна программа обладала защитой от недобросовестного клонирования, при том защита от получения прав суперпользователя (позволяют злоумышленникам похищать персональную информацию) в нём отсутствовала. Эксперты отметили, что возможность взлома связана с тем, что сервисы каршеринга предоставляют пользователям слабые пароли и короткие коды для верификации.^[13] Также ЛК заявили, что приложения от американских и европейских компаний имеют более сильную защиту от кибератак по сравнению с российскими.^[14]

Не смотря на то, что все каршеринговые автомобили застрахованы КАСКО, для пользователя существуют риски, связанные с выплатами при нарушении условий сервиса.^[15]

Каршеринг в России

В России первые сервисы каршеринга появились осенью 2015 года. Российский рынок представлен в таких городах как: Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Адлер, Красная Поляна, Туапсе, Новосибирск, Грозный, Самара, Уфа, Красноярск.

Москва и МО

В начале осени 2015 года Департаментом транспорта Москвы был запущен проект «Московский каршеринг». В рамках проекта для каршеринговых компаний выделяются субсидии из бюджета, был отменен налог на движимое имущество на 2018 год, а также планируется создать дополнительные парковочные места в центре^[16][17].

В 2018 году в Москве работали 15 компаний, из них: «Делимобиль», BelkaCar, Anytimecar, Car5, YouDrive, Rentmee, «Каренда», «Лифкар» и Easy Ride^[17], а общий автопарк составил 11,5 тыс. машин. С начала того же года было совершено более 12 млн поездок.

Москва занимает первое место в мире по динамике роста количества автомобилей каршеринга.

Некоторые операторы предоставляют услуги каршеринга в Подмосковье: Реутов, Долгопрудный, Мытищи и Химки^[18].

Санкт-Петербург

В 2014 году первой компанией аренды автомобилей стала StreetCar, где при регистрации клиенту выдавалась ключ-карта, а сдавать автомобиль было необходимо по фиксированным адресам, но без привязки к определенной парковке. Так же рынок был представлен компаниями Anytime и Делимобиль Колеса, но сервисы были комбинацией каршеринга и классической аренды автомобиля^[19].

С 2016 года в Петербурге появляются полноценные каршеринговые представители: Делимобиль, Colesa, YouDrive, Car5 и Rentmee.

В 2017 году число активных пользователей каршеринга в Питере достигло более 150 тыс. пользователей.

На июль 2018 года общий автопарк составлял около 600 машин^[20].

Другие регионы

В начале 2017 года в Большом Сочи начал деятельность оператор каршеринга UrentCar. С осени того же года сервис стал доступен в Краснодаре, Пятигорске и Анапе^[21].

В декабре 2017 года компании Car5 и Cars7 начали деятельность в Новосибирске^[22].

12 июля 2018 года стало возможно арендовать машины агрегатора BelkaCar в Большом Сочи, Красной Поляне и на курорте «Роза Хутор»^[23].

Поминутная аренда автомобиля в Краснодарском крае также представлена каршеринговыми компаниями YouDrive и YourMove^[24].

Сервис Делимобиль доступен в Красноярске, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Грозном, Самаре и Новосибирске^[25].

С сентября 2018 года каршеринговые операторы MaturCar и Делимобиль появились в Уфе и окрестных городах^[21].

См. также

Примечания

Ссылки

Каршеринг — Википедия. Что такое Каршеринг

Каршеринг (англ. carsharing) — вид пользования автомобилем, когда одна из сторон не является его собственником. Это вариант аренды автомобиля у профильных компаний (чаще всего для внутригородских и/или коротких поездок) или частных лиц (на любой срок и расстояние поездки — по договоренности). Такая модель аренды автомобилей удобна для периодического пользования автотранспортным средством или в случае, когда необходим автомобиль, отличный от марки, типа кузова и грузоподъемности от обычно используемого. Каршеринг является одним из глобальных трендов развития экономики совместного пользования (Sharing Economy), когда население отказывается от приобретения благ в собственность, дабы не нести ответственность и затраты, но продолжает иметь доступ ко всем достижениям научного прогресса, используя их совместное потребление^[1]. Услуги каршеринга доступны в более чем 1000 городах в десятках стран мира.

Типы каршеринга

В целом, каршеринг можно разделить на три типа потребления:

Автомобиль службы Zipcar, одной из крупнейших каршеринговых сетей в мире, в центре города Вашингтон

One-way carsharing — короткосрочная аренда автомобиля с возможностью окончания поездки в удобных для водителей точках и местах, обозначенных знаком парковки. Такую модель реализуют каршеринговые компании, активно развивающиеся как на мировом, так и на российском рынке. Такой вид короткосрочной аренды автомобиля с поминутной или почасовой оплатой обычно используется для коротких внутригородских поездок.

Обычно для того, чтобы воспользоваться автомобилями компании-оператора каршеринга, необходимо один раз заключить договор, в котором прописаны основные нюансы предоставления сервиса, права и обязанности сторон. После этого новый пользователь каршеринга получает право в любой момент воспользоваться любым свободным автомобилем данного сервиса. Технически для доступа к автомобилю может использоваться:

• Физическая карта доступа (HID, Mifare, EM-marine и так далее). Например, немецкий сервис car2go использует для этой цели обычное водительское удостоверение с RFID-меткой^[2]
• Онлайн-бронирование свободных автомобилей через обозреватель. Этот способ предоставляет большинство сервисов каршеринга.
• Бронирование автомобиля через приложение для смартфона. Помимо собственных приложений операторов каршеринга также доступны приложения-агрегаторы независимых разработчиков.

В случае онлайн-бронирования или бронирования через приложение для смартфона пользователю обычно предоставляется 20 минут, чтобы добраться до выбранного автомобиля, в течение которых арендная плата не взимается. По истечении этого периода плата начинает взиматься по парковочному тарифу^[3].

Peer-to-peer carsharing — модель автопроката, работающая аналогично классической схеме каршеринга, однако автомобили чаще всего находятся в частной собственности или в собственности компаний, основным видом деятельности которых не является арендная/прокатная деятельность. Аренда автомобилей от частных лиц происходит в первую очередь с помощью онлайн-платформ, агрегирующих все частные предложения на одной площадке. Данная модель проката широко распространена в США, наиболее известны на этом рынке компании TURO и GETAROUND, однако начиная с 2017 года подобные сервисы стали предлагать и российские компании^[4].

По состоянию на январь 2018 года на территории РФ услуги по модели peer-to-peer предоставляют 2 компании, являющиеся онлайн-агрегаторами предложений автомобилей: Darenta (действует с 2014 года^[5]) в базе — 1001 автомобиль от физических и юридических лиц; Rent A Ride (действует с апреля 2017 года^[6]) в базе — 4000 автомобилей от физических и юридических лиц. В ноябре 2017 года было анонсировано появление ещё одной компании — Use My Car^[7].

Fractional carsharing — модель так называемой дробной собственности, которая позволяет пользователям совместно содержать и использовать транспортное средство. Население кооперируется в группы по территориальному признаку или по интересам, приобретает и эксплуатирует автомобиль либо парк разных по типу автомобилей в совместное пользование. Запуск подобной службы анонсирован и в России^[8].

По словам некоторых экспертов, жители мегаполисов всё меньше испытывают потребность в собственном автомобиле с ростом популярности системы каршеринга, а также других видов аренды транспортных средств^[9].

Согласно исследованию компании Frost & Sullivan, на 2011 год в Европе существует около 700 000 подписчиков на услуги каршеринг. К 2020 году количество подписчиков вырастет до 15 000 000 человек, а количество доступных автомобилей — до 240 000^[10].

Ряд крупных автомобильных концернов запускают собственные услуги передачи автомобилей пользователям без его приобретения в собственность. Этот сервис называют «автомобилями по подписке».

Отличия от долгосрочной аренды

• пункты выдачи и возврата открыты 24 часа в сутки, 7 дней в неделю;
• бронирование, взятие и возврат машины автоматизированы;
• машины могут быть арендованы по минутам, часам или дням;
• все клиенты имеют членские карты и были предварительно одобрены к вождению;
• большое количество пунктов выдачи и возврата авто в городе, зачастую расположенных около метро и другого общественного транспорта;
• страховка и бензин обычно входят в стоимость аренды.

Преимущества

Каршеринг позволяет сэкономить до 70 % совокупной стоимости транспорта для своих участников, так как они оплачивают только время, когда реально используют автомобиль^[11]. Участники каршеринг-клубов отмечают 47 % рост использования общественного транспорта, 10 % рост количества поездок на велосипеде и 26 % рост пеших прогулок. Это можно объяснять более эффективным использованием автомобиля, отказом от невынужденных поездок. Члены каршеринг-клубов, отказавшиеся от собственного авто, используют машины только тогда, когда они им действительно необходимы, и чаще ходят пешком. Каршеринг также призван сделать автомобиль более доступным. Однако, как продемонстрировало исследование Института транспортных исследований Калифорнийского университета, осведомленность об этой услуге среди лиц, не владеющих автомобилем, находится на низком уровне^[12].

Недостатки

В 2018 году специалисты «Лаборатории Касперского» провели анализ 13-ти приложений по услугам каршеринга. Исследование показало, что найденные уязвимости позволяют хакерам взламывать учётные записи пользователей и арендовать машину за счёт другого клиента. Также киберпреступники могут выкрасть личные данные клиентов или отследить их передвижения, узнав тем самым домашний адрес пользователя. На момент исследования подобные преступления не практиковались, однако уже тогда хакеры продавали взломанные аккаунты в приложениях каршеринга. Изучению путей кибератак также подверглась вероятность обратной разработки приложений каршеринговых компаний. ЛК выявили, что только одна программа обладала защитой от недобросовестного клонирования, при том защита от получения прав суперпользователя (позволяют злоумышленникам похищать персональную информацию) в нём отсутствовала. Эксперты отметили, что возможность взлома связана с тем, что сервисы каршеринга предоставляют пользователям слабые пароли и короткие коды для верификации.^[13] Также ЛК заявили, что приложения от американских и европейских компаний имеют более сильную защиту от кибератак по сравнению с российскими.^[14]

Не смотря на то, что все каршеринговые автомобили застрахованы КАСКО, для пользователя существуют риски, связанные с выплатами при нарушении условий сервиса.^[15]

Каршеринг в России

В России первые сервисы каршеринга появились осенью 2015 года. Российский рынок представлен в таких городах как: Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Адлер, Красная Поляна, Туапсе, Новосибирск, Грозный, Самара, Уфа, Красноярск.

Москва и МО

В начале осени 2015 года Департаментом транспорта Москвы был запущен проект «Московский каршеринг». В рамках проекта для каршеринговых компаний выделяются субсидии из бюджета, был отменен налог на движимое имущество на 2018 год, а также планируется создать дополнительные парковочные места в центре^[16][17].

В 2018 году в Москве работали 15 компаний, из них: «Делимобиль», BelkaCar, Anytimecar, Car5, YouDrive, Rentmee, «Каренда», «Лифкар» и Easy Ride^[17], а общий автопарк составил 11,5 тыс. машин. С начала того же года было совершено более 12 млн поездок.

Москва занимает первое место в мире по динамике роста количества автомобилей каршеринга.

Некоторые операторы предоставляют услуги каршеринга в Подмосковье: Реутов, Долгопрудный, Мытищи и Химки^[18].

Санкт-Петербург

В 2014 году первой компанией аренды автомобилей стала StreetCar, где при регистрации клиенту выдавалась ключ-карта, а сдавать автомобиль было необходимо по фиксированным адресам, но без привязки к определенной парковке. Так же рынок был представлен компаниями Anytime и Делимобиль Колеса, но сервисы были комбинацией каршеринга и классической аренды автомобиля^[19].

С 2016 года в Петербурге появляются полноценные каршеринговые представители: Делимобиль, Colesa, YouDrive, Car5 и Rentmee.

В 2017 году число активных пользователей каршеринга в Питере достигло более 150 тыс. пользователей.

На июль 2018 года общий автопарк составлял около 600 машин^[20].

Другие регионы

В начале 2017 года в Большом Сочи начал деятельность оператор каршеринга UrentCar. С осени того же года сервис стал доступен в Краснодаре, Пятигорске и Анапе^[21].

В декабре 2017 года компании Car5 и Cars7 начали деятельность в Новосибирске^[22].

12 июля 2018 года стало возможно арендовать машины агрегатора BelkaCar в Большом Сочи, Красной Поляне и на курорте «Роза Хутор»^[23].

Поминутная аренда автомобиля в Краснодарском крае также представлена каршеринговыми компаниями YouDrive и YourMove^[24].

Сервис Делимобиль доступен в Красноярске, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Грозном, Самаре и Новосибирске^[25].

С сентября 2018 года каршеринговые операторы MaturCar и Делимобиль появились в Уфе и окрестных городах^[21].

См. также

Примечания

Ссылки

история появления и развития в России и мире

Содержание статьи:

Аренда транспортных средств доступна каждому желающему. При этом существует несколько её разновидностей. Одной из наиболее актуальных является каршеринг, стремительно набирающий популярность по всему миру. Несмотря на большое количество пользователей, далеко не все в полной мере понимают суть данной услуги. Лучше разобраться в ней можно путём углубления в то, каким был первый каршеринг. Сравнив его с текущими реалиями, можно будет наглядно проследить общую динамику развития сервиса.

История возникновения каршеринга

Рассматриваемая услуга существовала ещё задолго до возникновения широко известных в данный момент времени компаний. Развитие и популяризация этой программы берёт своё начало в Европейских странах, а также в Северной Америке, ещё в середине двадцатого века. В то время возможность отслеживать перемещение автомобиля попросту отсутствовало, поэтому система не смогла широко распространиться по миру.

Первыми пользователями каршеринга были, как правило, члены одного кооператива. Однако с развитием технологий географической локации стала возможной популяризация сервиса, сделавшая его доступной для каждого желающего. Чтобы лучше понять, как именно происходило развитие рассматриваемой системы, следует обратить отдельное внимание на каждый из его этапов.

 Первый каршеринг в мире

Первые попытки создания и использования подобного вида аренды автомобилей предпринимались ещё в 1948 году, в Цюрихе. Однако первый каршеринг в мире работал в течение всего нескольких лет. Причиной для закрытия послужил тот факт, что сервис попросту не окупал себя.

До конца двадцатого века было создано немало небольших сервисов, работающих сугубо на определённой территории. Они не были особо прибыльными для владельцев: как правило, основной целью их создания было обеспечение удобства людей, участвующих в системе. Стоит отметить, что на рынке каршеринга присутствовали не только компании, но и небольшие «клубы», которые всё ещё остаются популярными в Великобритании.

Каким бывает каршеринг

Перед тем как приступать непосредственно к использованию необходимо обратить особое внимание на то, что существует сразу несколько разновидностей рассматриваемой услуги. Каждой из них свойственны определенные особенности, полезные в тех или иных ситуациях. Их список включает в себя:

1.   «Free-floating». Данный тип подразумевает, что пользователь сможет взять в пользование либо же оставить автомобиль в любом месте, удобном для него. Однако следует помнить, что в качестве стоянок могут быть использованы только места, отмеченные соответствующим дорожным знаком, оповещающим о возможности использования каршеринга. Как правило, рассматриваемая разновидность аренды используется для непродолжительных поездок по городу.
   Из недостатков можно выделить то, что иногда найти нужный автомобиль поблизости может быть проблематично. Однако это компенсируется тем фактом, что пользователю не придется тратить время на поиск подходящего места, в котором можно было бы оставить транспорт.
2.   «Peer-to-peer». Ключевой особенностью этого вида является то, что на прокат берутся автомобили, принадлежащие сторонним компаниям или простым людям, которые не занимаются непосредственно каршерингом. Наиболее активно он применяется в США.
   В основе данной системы лежит использование определённых приложений или интернет-ресурсов, с помощью которых арендаторы и арендодатели быстро находят друг друга и могут производить онлайн-платежи.
3.   «Fractional». Последняя из существующих разновидностей подразумевает приобретение одного или нескольких транспортных средств группой из нескольких людей, проживающих в одном районе, работающих вместе и т.п. Использование автомобиля будет осуществляться поочерёдно, строго в заранее оговорённом порядке. Важный момент: «Fractional» пока что отсутствует в России, однако он уже был анонсирован, поэтому в будущем его можно будет использовать.

Постепенный рост популярности

Кардинальные перемены в каршеринге произошли в начале 21 века. В первую очередь это ознаменовалось созданием двух больших компаний – «ZipCar» в США и «City Car Club» в Великобритании. Они обе ведут активную деятельность и в наше время, постоянно развиваясь.

Первая из вышеназванных компаний стала одной из наиболее востребованных во всём мире: её отделения присутствуют в нескольких сотнях городов, расположенных в 9 странах. Количество людей, пользующихся услугами «ZipCar», в 2018 году превысило отметку в 1 миллион. Подобный показатель позволяет утверждать, что каршеринг становится всё более популярным среди простых людей.

Первый каршеринг в России

С ростом всемирной известности рассматриваемой услуги началось её постепенное внедрение на территорию Российской Федерации. История каршеринга в России берет свое начало в 2013 году, когда было создано 2 крупных компании. Первая из них — «AnyTime». Вторая в свою очередь имела название «StreetCar» и вела свою деятельность в Санкт-Петербурге.

В первое время жители России не имели хотя бы общего понятия о том, что собой представляет данная услуга, поэтому вышеуказанные компании столкнулись с множеством различных издержек. Большое количество финансов тратилось на обслуживание сервисов, а также на их постепенное развитие. Ввиду чересчур сильной финансовой нагрузки спустя 2 года после своего открытия компания «StreetCar» закрылась.

В свою очередь «AnyTime» работала более успешно, что позволило ей остаться на рынке и активно работать. В 2015 году у нее появился конкурент – «YouDrive», которая также получила популярность среди пользователей и даже открыла свое отделение в Санкт-Петербурге, в 2016 году.

Весьма сильно российский каршеринг изменился после появления оператора «Делимобиль» в 2015 году. Сотрудничая с мэрией Москвы, он смог заполучить немало льготных мест на платных парковках. Широко распространившись на территории столицы, далее компания начала работать и в Санкт-Петербурге. В 2016 году Москва обзавелась еще 2 каршеринг-сервисами – «Car5» и «BelkaCar». Первая предлагал клиентам самую дешевую аренду и привлекательный суточный пакет. Вторая в свою очередь активно развивается и планирует перейти на рынок Северной столицы.

Отдельного внимания заслуживает премиальный каршеринг, появившийся в 2017 году. Воспользоваться им предлагают компании «YouDrive» и «BelkaCar», предоставляющие своим клиентам возможность арендовать автомобиль премиум-класса. Его основным отличием является повышенная стоимость одной минуты использования транспорта. Важно: пользователь должен соответствовать определённым требованиям, а именно – быть старше 25 лет и иметь рабочий стаж продолжительностью от 5 лет.

Плюсы и минусы каршеринга

Перед разбором положительных и отрицательных качеств услуги следует заранее учесть, что каждая компания предлагает различные условия использования, которые могут быть удобными, либо же напротив – некомфортными. Однако всё же можно выделить несколько общих качеств. К положительным относятся следующие аспекты:

1. Оплата происходит поминутно или почасово: арендатору необходимо заплатить только за время, в течение которого он использовал транспортное средство. Вносить какие-либо выплаты за заправку, техническое обслуживание, мойку, парковку и т.д. не требуется.
2. Пользователь сам выбирает то, как будет пользоваться автомобилем. Ему предоставляется свобода выбора, связанного с выбором конечного пункта поездки, а также маршрута к нему. Она ограничивается только определёнными зонами, в которых может действовать сервис.
3. Важным аспектом является предельная доступность сервиса: он значительно дешевле обычного такси. Особенно сильно это заметно в моменты, когда в течение дня нужно будет несколько раз поездить по городу.
4. Использовать каршеринг максимально комфортно. Для аренды автомобиля достаточно будет воспользоваться мобильным приложением, а в процессе поездки арендатору не будут досаждать таксисты.
5. Отдельно следует отметить весьма высокую экологичность подобной системы использования транспортных средств. Каршеринг положительно влияет на транспортную загруженность крупных городов, что уменьшает количество машин на дорогах, а вместе с ними – и пробки.

Вместе с этим стоит обратить внимание и на наличие нескольких отрицательных моментов. В первую очередь к таковым относится то, что доступных для аренды автомобилей немного. Из-за этого их поиск порой может затянуться. Также неудобным является тот факт, что пользователь постоянно зависим от своего телефона. Если в нём разрядится батарея или пропадёт интернет-связь, он попросту не сможет отключить услугу. В результате будет потрачено значительно большие арендного времени и, соответственно, — денег.

Отдельного внимания заслуживают периодически возникающие сбои в работе сервисов. Как правило, они проявляются в отображении свободных автомобилей там, где их нет, либо же в неправильно показанном уровне топлива машины. Ко всему вышеописанному можно добавить наличие различных штрафов, накладываемых в случаях, когда арендатор нарушает условия заключенного договора, либо же повреждает транспорт.

 Чего ждать в будущем

Каршеринг – весьма перспективный сервис, который постоянно развивается и расширяется. К примеру, в период с 2006 по 2014 годы количество автомобилей, задействованных в каршеринге, увеличилось в 7 раз. С течением времени происходит не только увеличение числа доступных для использования автомобилей, но и изменение их ассортимента. Уверенно набирает популярность беспилотный каршеринг. Также в систему внедряются элементы такси, что значительно упрощает её использование.

Резюмируя можно сказать, что рассматриваемая услуга прошла долгий путь становления и продолжает активно развиваться по всему миру. Появляются различные сервисы, предлагающие определенные нововведения, упрощающие аренду. Все большее число людей переходит с простых транспортных средств на каршеринг ввиду его удобства и выгодности.

 

Пять лет в пути: история каршерингового сервиса «Делимобиль»

Со 100 автомобилей до 15 тысяч.

10 сентября 2020 года «Делимобилю» исполнилось пять лет. За это время мы вышли на федеральный, а затем и международный уровень, популяризировали каршеринг и смогли с минимальными потерями пережить пандемию. Вспоминаем самые важные и интересные события из жизни компании.

2015 год — стартовали с сотней машин

Размер парка к концу года: 300 машин.

«Делимобиль» стал первым участником программы «Московский каршеринг». Это было важное событие для муниципалитета, поэтому в церемонии открытия сервиса поучаствовали Сергей Собянин и руководитель транспортного департамента Максим Ликсутов.

Каршеринговый бизнес может эффективно развиваться только при поддержке городских властей. Если бы мэрия Москвы не установила льготные условия оплаты парковок, каршеринга в столице не было бы.

Конкуренция на рынке тогда была номинальной. Компания Anytime, открытая в 2012 году, ориентировалась скорее на классическую аренду с некоторыми элементами каршеринга. Их автопарк не превышал 50 автомобилей.

Мы запустились с сотней автомобилей и до конца года увеличили парк в три раза. Этого недостаточно, чтобы покрыть весь город, так что поначалу завершить поездку можно было только в пределах Садового кольца. Потом зону расширили до Третьего транспортного.

Интерес к новому сервису оказался очень высоким — в первые дни мы получили заявки от 50 тысяч человек. Далеко не все ещё понимали, что каршеринг — это про краткосрочную аренду, и средняя длительность поездки держалась на аномально высоком уровне — 58 минут.

Можно сказать, что всю систему каршеринга в России придумала наша команда. «Делимобиль» стал первопроходцем, поэтому все технологии, начиная с мобильного приложения и заканчивая логистикой и системой управления автопарком, мы создавали с нуля.

Сейчас они являются основой нашего бизнеса и во многом повлияли на развитие рынка в целом. Безусловно, мы благодарны городу и Департаменту транспорта за то, что они увидели в каршеринге большое будущее и помогли нам органично интегрироваться в транспортную инфраструктуру города.

Каршеринг — Википедия. Что такое Каршеринг

Каршеринг (англ. carsharing) — вид пользования автомобилем, когда одна из сторон не является его собственником. Это вариант аренды автомобиля у профильных компаний (чаще всего для внутригородских и/или коротких поездок) или частных лиц (на любой срок и расстояние поездки — по договоренности). Такая модель аренды автомобилей удобна для периодического пользования автотранспортным средством или в случае, когда необходим автомобиль, отличный от марки, типа кузова и грузоподъемности от обычно используемого. Каршеринг является одним из глобальных трендов развития экономики совместного пользования (Sharing Economy), когда население отказывается от приобретения благ в собственность, дабы не нести ответственность и затраты, но продолжает иметь доступ ко всем достижениям научного прогресса, используя их совместное потребление^[1]. Услуги каршеринга доступны в более чем 1000 городах в десятках стран мира.

Типы каршеринга

В целом, каршеринг можно разделить на три типа потребления:

Автомобиль службы Zipcar, одной из крупнейших каршеринговых сетей в мире, в центре города Вашингтон

One-way carsharing — короткосрочная аренда автомобиля с возможностью окончания поездки в удобных для водителей точках и местах, обозначенных знаком парковки. Такую модель реализуют каршеринговые компании, активно развивающиеся как на мировом, так и на российском рынке. Такой вид короткосрочной аренды автомобиля с поминутной или почасовой оплатой обычно используется для коротких внутригородских поездок.

Обычно для того, чтобы воспользоваться автомобилями компании-оператора каршеринга, необходимо один раз заключить договор, в котором прописаны основные нюансы предоставления сервиса, права и обязанности сторон. После этого новый пользователь каршеринга получает право в любой момент воспользоваться любым свободным автомобилем данного сервиса. Технически для доступа к автомобилю может использоваться:

• Физическая карта доступа (HID, Mifare, EM-marine и так далее). Например, немецкий сервис car2go использует для этой цели обычное водительское удостоверение с RFID-меткой^[2]
• Онлайн-бронирование свободных автомобилей через обозреватель. Этот способ предоставляет большинство сервисов каршеринга.
• Бронирование автомобиля через приложение для смартфона. Помимо собственных приложений операторов каршеринга также доступны приложения-агрегаторы независимых разработчиков.

В случае онлайн-бронирования или бронирования через приложение для смартфона пользователю обычно предоставляется 20 минут, чтобы добраться до выбранного автомобиля, в течение которых арендная плата не взимается. По истечении этого периода плата начинает взиматься по парковочному тарифу^[3].

Peer-to-peer carsharing — модель автопроката, работающая аналогично классической схеме каршеринга, однако автомобили чаще всего находятся в частной собственности или в собственности компаний, основным видом деятельности которых не является арендная/прокатная деятельность. Аренда автомобилей от частных лиц происходит в первую очередь с помощью онлайн-платформ, агрегирующих все частные предложения на одной площадке. Данная модель проката широко распространена в США, наиболее известны на этом рынке компании TURO и GETAROUND, однако начиная с 2017 года подобные сервисы стали предлагать и российские компании^[4].

По состоянию на январь 2018 года на территории РФ услуги по модели peer-to-peer предоставляют 2 компании, являющиеся онлайн-агрегаторами предложений автомобилей: Darenta (действует с 2014 года^[5]) в базе — 1001 автомобиль от физических и юридических лиц; Rent A Ride (действует с апреля 2017 года^[6]) в базе — 4000 автомобилей от физических и юридических лиц. В ноябре 2017 года было анонсировано появление ещё одной компании — Use My Car^[7].

Fractional carsharing — модель так называемой дробной собственности, которая позволяет пользователям совместно содержать и использовать транспортное средство. Население кооперируется в группы по территориальному признаку или по интересам, приобретает и эксплуатирует автомобиль либо парк разных по типу автомобилей в совместное пользование. Запуск подобной службы анонсирован и в России^[8].

По словам некоторых экспертов, жители мегаполисов всё меньше испытывают потребность в собственном автомобиле с ростом популярности системы каршеринга, а также других видов аренды транспортных средств^[9].

Согласно исследованию компании Frost & Sullivan, на 2011 год в Европе существует около 700 000 подписчиков на услуги каршеринг. К 2020 году количество подписчиков вырастет до 15 000 000 человек, а количество доступных автомобилей — до 240 000^[10].

Ряд крупных автомобильных концернов запускают собственные услуги передачи автомобилей пользователям без его приобретения в собственность. Этот сервис называют «автомобилями по подписке».

Отличия от долгосрочной аренды

• пункты выдачи и возврата открыты 24 часа в сутки, 7 дней в неделю;
• бронирование, взятие и возврат машины автоматизированы;
• машины могут быть арендованы по минутам, часам или дням;
• все клиенты имеют членские карты и были предварительно одобрены к вождению;
• большое количество пунктов выдачи и возврата авто в городе, зачастую расположенных около метро и другого общественного транспорта;
• страховка и бензин обычно входят в стоимость аренды.

Преимущества

Каршеринг позволяет сэкономить до 70 % совокупной стоимости транспорта для своих участников, так как они оплачивают только время, когда реально используют автомобиль^[11]. Участники каршеринг-клубов отмечают 47 % рост использования общественного транспорта, 10 % рост количества поездок на велосипеде и 26 % рост пеших прогулок. Это можно объяснять более эффективным использованием автомобиля, отказом от невынужденных поездок. Члены каршеринг-клубов, отказавшиеся от собственного авто, используют машины только тогда, когда они им действительно необходимы, и чаще ходят пешком. Каршеринг также призван сделать автомобиль более доступным. Однако, как продемонстрировало исследование Института транспортных исследований Калифорнийского университета, осведомленность об этой услуге среди лиц, не владеющих автомобилем, находится на низком уровне^[12].

Недостатки

В 2018 году специалисты «Лаборатории Касперского» провели анализ 13-ти приложений по услугам каршеринга. Исследование показало, что найденные уязвимости позволяют хакерам взламывать учётные записи пользователей и арендовать машину за счёт другого клиента. Также киберпреступники могут выкрасть личные данные клиентов или отследить их передвижения, узнав тем самым домашний адрес пользователя. На момент исследования подобные преступления не практиковались, однако уже тогда хакеры продавали взломанные аккаунты в приложениях каршеринга. Изучению путей кибератак также подверглась вероятность обратной разработки приложений каршеринговых компаний. ЛК выявили, что только одна программа обладала защитой от недобросовестного клонирования, при том защита от получения прав суперпользователя (позволяют злоумышленникам похищать персональную информацию) в нём отсутствовала. Эксперты отметили, что возможность взлома связана с тем, что сервисы каршеринга предоставляют пользователям слабые пароли и короткие коды для верификации.^[13] Также ЛК заявили, что приложения от американских и европейских компаний имеют более сильную защиту от кибератак по сравнению с российскими.^[14]

Не смотря на то, что все каршеринговые автомобили застрахованы КАСКО, для пользователя существуют риски, связанные с выплатами при нарушении условий сервиса.^[15]

Каршеринг в России

В России первые сервисы каршеринга появились осенью 2015 года. Российский рынок представлен в таких городах как: Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Адлер, Красная Поляна, Туапсе, Новосибирск, Грозный, Самара, Уфа, Красноярск.

Москва и МО

В начале осени 2015 года Департаментом транспорта Москвы был запущен проект «Московский каршеринг». В рамках проекта для каршеринговых компаний выделяются субсидии из бюджета, был отменен налог на движимое имущество на 2018 год, а также планируется создать дополнительные парковочные места в центре^[16][17].

В 2018 году в Москве работали 15 компаний, из них: «Делимобиль», BelkaCar, Anytimecar, Car5, YouDrive, Rentmee, «Каренда», «Лифкар» и Easy Ride^[17], а общий автопарк составил 11,5 тыс. машин. С начала того же года было совершено более 12 млн поездок.

Москва занимает первое место в мире по динамике роста количества автомобилей каршеринга.

Некоторые операторы предоставляют услуги каршеринга в Подмосковье: Реутов, Долгопрудный, Мытищи и Химки^[18].

Санкт-Петербург

В 2014 году первой компанией аренды автомобилей стала StreetCar, где при регистрации клиенту выдавалась ключ-карта, а сдавать автомобиль было необходимо по фиксированным адресам, но без привязки к определенной парковке. Так же рынок был представлен компаниями Anytime и Делимобиль Колеса, но сервисы были комбинацией каршеринга и классической аренды автомобиля^[19].

С 2016 года в Петербурге появляются полноценные каршеринговые представители: Делимобиль, Colesa, YouDrive, Car5 и Rentmee.

В 2017 году число активных пользователей каршеринга в Питере достигло более 150 тыс. пользователей.

На июль 2018 года общий автопарк составлял около 600 машин^[20].

Другие регионы

В начале 2017 года в Большом Сочи начал деятельность оператор каршеринга UrentCar. С осени того же года сервис стал доступен в Краснодаре, Пятигорске и Анапе^[21].

В декабре 2017 года компании Car5 и Cars7 начали деятельность в Новосибирске^[22].

12 июля 2018 года стало возможно арендовать машины агрегатора BelkaCar в Большом Сочи, Красной Поляне и на курорте «Роза Хутор»^[23].

Поминутная аренда автомобиля в Краснодарском крае также представлена каршеринговыми компаниями YouDrive и YourMove^[24].

Сервис Делимобиль доступен в Красноярске, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Грозном, Самаре и Новосибирске^[25].

С сентября 2018 года каршеринговые операторы MaturCar и Делимобиль появились в Уфе и окрестных городах^[21].

См. также

Примечания

Ссылки

Каршеринг — Википедия

Das 2020 в Deutschland eingeführte Zusatzzeichen 1024-21: «Carsharingfahrzeuge frei»

Der deutsche Gesetzgeber versteht unter Carsharing [ˈkaː (ɺ) ˌʃeəɺɪŋ] (англ. Автомобиль «Auto», для совместного использования «teilen»; auf Deutsch etwa: «Autoteilen» или «Gemeinschaftsauto»); Automobile auf der Grundlage einer Rahmenvereinbarung. ^[1] Каршеринг erlaubt anders als konventionelle Autovermietungen ein kurzzeitiges, auch minutenweises Anmieten von Fahrzeugen.Die Nutzung der Fahrzeuge wird dabei über einen die Energiekosten mit einschließenden Zeit- oder Kilometertarif или Mischformen solcher Tarife abgerechnet. ^[1] Das Autoteilen unter Nachbarn und Bekannten fällt unter den Begriff Privates Carsharing.

Der englische Begriff каршеринг (heute meist in einem Wort geschrieben, alternativ auch Car-Sharing или (как Bild- / Wortmarke) CarSharing ) wird in den meisten Sprachen und Länsesenti imkels.Eine Ausnahme bildete Großbritannien, wo mit каршеринг (в zwei Wörtern) ursprünglich die Fahrgemeinschaft gemeint war und für das Autoteilen der Begriff car club verwendet wurde. Weitere bekannte Ausnahmen sind autodelen (niederländisch), autopartage (französisch), auto condivisa (italienisch) и bilpool (norwegisch, schwedisch).

Bereits 1975 taucht der Begriff в einer Artikelüberschrift in der Londoner Times auf: «Совместное использование автомобилей среди планов по облегчению движения в Лондоне».Die Stadtverwaltung GLC wandte sich mit der noch nicht ausgefeilten Idee, «Methoden der gemeinsamen Automobilnutzung» einzuführen, gegen den Automobilclub RAC, der mehr und breitere Straßen gegen den Verkehrskollaps forderte. ^[2] Эксперимент начался в 1977 году в Ипсвиче, war jedoch eher eine Mitfahrzentrale als ein Dienst, Autos von mehreren Fahrern nutzen zu lassen.

Die Fahrzeuge einer Carsharing-Organization sind entweder auf fest angemieteten Parkplätzen über eine Stadt oder einen größeren Ort verteilt oder parken im öffentlichen Straßenraum.Die festen Mietstationen befinden sich häufig an Verkehrsknotenpunkten des öffentlichen Verkehrs wie Bahnhöfen, Tramknoten, Endstationen von Buslinien, wo sie von den Nutzern gut erreichbar sind. Die vorab reservierten Fahrzeuge werden meist benutzt, um von diesen Knotenpunkten aus abgelegenere Ziele zu erreichen. Es gibt unterschiedliche Organisationsformen, die teilweise auf dem System der Leihwagen beruhen:

• Das Fahrzeug muss vor Ablauf der gebuchten Zeit wieder an seinen ursprünglichen Standort zurückgebracht werden.
• Der Nutzer muss vorher entscheiden, wellchem ​​Standort des Carsharing-Anbieters das Fahrzeug abgeliefert werden soll.
• Das als Free Floating Car bezeichnete Fahrzeug kann innerhalb eines fest Definierten Nutzungsgebiets auf jedem freien Parkplatz abgestellt werden.

Carsharing ist ein Mittel der «kombinierten Mobilität». Es kann und will den öffentlichen Verkehr nicht ersetzen, der als Zubringer zu den Parkplätzen dient. Für Pendler, die den ganzen Arbeitsweg nicht anders als mit dem Auto zurücklegen können, ist es in der Regel keine sinnvolle Alternative; dazu eignen sich eher Fahrgemeinschaften und Mitfahrgelegenheiten.Das Konzept ist mehr für unregelmäßige Fahrten oder Transporte vorgesehen.

Ein zunehmend trustbter Anwendungsfall für Carsharing ist die Nutzung eines Carsharing-Fahrzeugs am Flughafen. Die Freefloating-Anbieter wie z. B. ShareNow versehen dabei ihren Service mit einer extra Flughafengebühr. Am Flughafen selbst werden spezielle Parkplätze für die Carsharing-Fahrzeuge ausgewiesen. Damit ist Carsharing eine weitere Mobilitätsoption am Flughafen ergänzend zum ÖPNV und Taxi. ^[3]

Mitglieder der Carsharing-Organisationen gehen meist eine langfristige, zum Teil kostenpflichtige Mitgliedschaft in der Organization ein.Die Organization und nicht die einzelnen Teilnehmer sind Eigentümer der Autos und — im Unterschied zum nachbarschaftlichen Autoteilen — für die Wartung und Reparatur der Fahrzeuge verantwortlich.

Ein Konzept, das dazwischen liegt, wurde von Citeecar angeboten: Hier konnten sich Kunden als sogenannte «Hosts» bewerben. Sie mussten einen Parkplatz vorweisen und übernahmen die Patenschaft für ein Fahrzeug, wobei sie für Sauberkeit und Wartung sorgten. Vergütet wurde diese Tätigkeit mit einem Fahrguthaben. ^[4] Allerdings wurde das Konzept vom Markt nicht angenommen, Citeecar musste nach eigenen Angaben am 3. Декабрь 2015 г. einen Insolvenzantrag stellen.

Die Größe der Carsharing-Organisationen ist sehr unterschiedlich. Entsprechend werden die verschiedensten Systeme zur Reservierung eingesetzt, von den einfachen mit Schlüsselkästen und manueller Buchung bis hin zu hochkomplexen computergestützten Lösungen mit GPS-Ortung. Bei den größeren Organisationen ist heute die automatische Buchung über Internet oder Telefoncomputer rund um die Uhr üblich.

Die Fahrzeuge größerer Organisationen sind heute mit Bordcomputern ausgerüstet, die automatisch mit der Zentrale synchronisiert werden. Die Bordcomputer geben das Fahrzeug den Berechtigten für die gebuchte Zeitspanne frei. Solche Systeme sind bei größeren Organisationen nicht nur effizienter als manuelle Buchungen, sondern auch notwendig, um Missbrauch zu verhindern.

Bei den nicht stationgebundenen Modellen meldet das Auto seinen Standort an die Zentrale. Die Kunden können sich dabei online ein Fahrzeug suchen und üblicherweise максимальный 15 Minuten reservieren.

Bei stationbasierten Systemen sind die Teilnehmer für die rechtzeitige Rückgabe der Fahrzeuge am richtigen Ort und in sauberem Zustand selbst verantwortlich. Insbesondere bei verspäteter Rückgabe werden mitunter hohe Bußen gefordert, weil sich die nachfolgenden Teilnehmer darauf verlassen, ihr gebuchtes Fahrzeug am Standort vorzufinden. Viele Organisationen Betreiben Callcenter, wo Pannen oder Notfälle gemeldet werden müssen. Sie organisieren gegebenenfalls Ersatzfahrzeuge.

Vom Bordcomputer wird ebenfalls die Abrechnung ausgelöst.Verrechnet werden meist Gebühren für die Anzahl der gefahrenen Kilometer und für die Benutzungsdauer. Die Kosten für Treibstoffe, Verbrauchsmittel, Reinigung, Versicherung и т. Д. Sind in der Regel in die Preise integriert. Meist werden auch vergünstigte Tages-, Wochen- und Monatspauschalen angeboten.

Unterschiede gibt es im Zugang zur Buchungsmöglichkeit. Während viele Anbieter eine einmalige Anmeldung mit Führerschein und Ausweis anbieten und die Zahlungen im Lastschriftverfahren einziehen, ist es z.B. bei drivy (Vermittlung von Privatautos) nur möglich, im Rahmen der Internetbuchung per Kreditkarte zu bezahlen.

Carsharing ist preisgünstiger als der Betrieb eines eigenen gleichartigen Fahrzeugs, solange die jährlich gefahrenen Kilometer und Nutzungszeiten unter der Rentabilitätsschwelle liegen. Diese ist bei den einzelnen Anbietern und je nach Tarif unterschiedlich, meist zwischen 10.000 и 20.000 Kilometern pro Jahr. Die Stiftung Warentest kam in einer Modellrechnung mit 5.000 Jahreskilometern auf Kosten von 138 Euro pro Monat, mit einem eigenen Wagen dagegen auf 206 Euro pro Monat. ^[5]

Feste Kosten wie Anschaffungskosten, Stellplatzoder Garagenmiete, Kraftfahrzeugsteuer und Versicherungsprämien entfallen. Bei Nichtbenutzung ist je nach Anbieter nur eine geringe oder gar keine Gebühr (z. B. Anmeldegebühr, monatlicher Beitrag) zu zahlen. Die meisten Anbieter integrieren einen Pannendienst, было eine zusätzliche Mitgliedschaft bei Verkehrsclubs überflüssig macht.Die Kosten für das Carsharing selbst setzen sich meist zusammen aus den sogenannten fixen Kosten (z. B. Kaution, Anmeldegebühren, Monatsbeiträge) und den Fahrtkosten. Die Fahrtkosten wiederum bestehen bei den klassischen Carsharing-Anbietern aus den Kosten für die gebuchte bzw. genutzte Zeit und den gefahrenen Kilometern; bei einigen Freefloating-Anbietern wird nur die Fahrzeit berechnet, Parkzeiten sind günstiger. Voraussetzung für die Mitgliedschaft im Bundesverband Carsharing (bcs) ist, dass die gefahrenen Kilometer berechnet werden — nur so sieht der Bundesverband den ökologischen Anspruch gewährleistet, keine überzlegen zügegen Wege.

Je nach Anzahl der Nutzer und Professionalitätsanspruch stellen die Anbieter einen verhältnismäßig neuwertigen und modernen Fahrzeugpark (inkl. Navigationsgeräte, Kindersitz, Klimaanlage etc.) zur Verfügung. Die Anschaffungs- und Reparaturkosten müssen im Geschäftsmodell entsprechend kalkuliert werden.

In den Anfangszeiten des Carsharing gab es noch sehr große Unterschiede zum konventionellen Autoverleih, der die Fahrzeuge meist nur tageweise anbot. Zudem wird bis heute vom Kunden eines Autoverleihs verlangt, dass das Fahrzeug vollgetankt abgeliefert wird.Das Geschäftsmodell des Carsharing unterscheidet sich ferner dadurch, dass die Kosten aus Fahrzeit und Fahrkilometer errechnet werden, während der konventionelle Autoverleih mit einem Festpreis arbeitet und die variable au Kosten bei Kraftdenstoff dem. Bei Carsharing wirkt sich unterschiedliches Fahrverhalten somit nicht auf die Kosten aus. Dafür hat der Kunde bei Carsharing die Vorteile eines besseren Zeitmanagements, der Buchung übers Internet und der transparent Abrechnung, был insbesondere bei der beruflichen Nutzung zu berücksichtigen ist.

Mit Carsharing kann eine umfassende Mobilität gewährleistet werden, die das Auto als Ergänzung zu öffentlichem Verkehr, Fuß- und Fahrradverkehr versteht. Dadurch werden diese Verkehrsträger gefördert, und der Straßenverkehr insgesamt entlastet. На улице städtischen Wohnquartieren, wo nicht für alle Fahrzeuge ein Parkplatz zur Verfügung steht, kann Carsharing eine Entlastung giveen.

Viele Carsharing-Anbieter bieten unterschiedliche Fahrzeugtypen an, die der Kunde je nach Situation und Bedarf auswählen kann (z.B. Klein- oder Sportwagen, Kombi, Kleinbus или Transporter). Bei manchen Anbietern hat der Fahrer alterdings erst ab einem bestimmten Alter Zugriff auf das gesamte Angebot.

Bei fast keinem Anbieter ist es für den Benutzer möglich, das Auto zu «personalisieren», er kann также beispielsweise keine Ziele im Navigationssystem или Stationen im Radio dauerhaft, в частности. In der Regel müssen selbstverschuldete Verunreinigungen bei Mietende beseitigt werden, damit der nächste Nutzer ein sauberes Auto vorfindet.Benötigte Zusatzausstattung wie beispielsweise Kindersitze muss der Benutzer häufig selbst mitbringen. Für längere Strecken wie etwa Urlaubsfahrten oder Dienstreisen sind die Kosten in der Regel höher als bei anderen Verkehrsmitteln.

Mehrere Studien weisen auf eine bessere Umweltbilanz hin. Так что sind die im Carsharing eingesetzten Fahrzeuge in der Regel deutlich neuer als Privatfahrzeuge und profitieren daher früher von der technologischen Entwicklung. Laut dem Bundesverband Carsharing liegt der durchschnittliche CO ₂ -Ausstoss pro Kilometer um 16 Prozent unterhalb dessen von Privatfahrzeugen.Zudem würden viele Carsharing-Kunden auf ein eigenes Auto verzichten, wodurch der Flächenverbrauchinkt und weniger Fahrzeuge hergestellt würden. Ein Carsharing-Fahrzeug ersetze im Durchschnitt vier bis acht PKW. Zudem fördere Carsharing die Nutzung von anderen Verkehrsträgern wie dem Fahrrad, Bahnen und Bussen, da bei einer Fahrt mit einem Carsharing-Auto der Anteil der Fixkosten an den Gesamtkosten deutlich geringer ist als bei eine. ^[6] В Bezug auf die Umweltbilanz ist Allerdings zu beachten, dass hierbei der Energie- und Rohstoffbedarf zur Herstellung eines Neuwagens bei Privatfahrzeugen nicht berücksichtigt wurde.

Eine gemeinsame Studie des Öko-Instituts in Freiburg und des Instituts für sozial-ökologische Forschung во Франкфурте (ISOE), в период с 2013 по 2017 год в Штутгарте, Франкфурте и Кельне Die Auswirkungen des stationunabhängigench Carshar , dass das Carsharing keinen positiven Einfluss auf die Umwelt habe, weil sich in der Praxis der Fahrzeugbestand nicht durch Carsharing vermindere, da in den meisten Fällen Carsharing nur eine Übergangslösung für jür jüngezängen koschärsen und düngere nüngere nüngere nüngere nüngere nüngere nüngere, die bei gestiegenem Einkommen doch ein eigenes Fahrzeug erwerben würden. ^[7]

Beim Carsharing können sich Datenschutzprobleme ergeben, da sich Bewegungsprofile der Fahrzeugnutzer erstellen lassen. Dies hat jedoch bei der gewerblichen Nutzung große Vorteile für die Abrechnung. Der Fahrzeughersteller BMW hat beispielsweise mitgeteilt, dass die von ihm für Carsharing-Zwecke bestimmten Fahrzeuge mit einem Modul ausgerüstet sind, das zusätzliche Fahrzeug- und Bewegungsdaten speichert. ^[8] Derartige Daten fanden im Mai 2016 Verwendung bei der Verurteilung eines Carsharing-Nutzers. ^[9]

Der Fahrer muss sich nicht um die Wartung des Fahrzeugs und behördliche Formalitäten wie Umweltplakette, Hauptuntersuchung oder Untersuchung des Motormanagements und Abgasreinigungssystems küm. Die rechtlichen Fragen sind zwischen dem Eigentümer (Организация каршеринга) und den Fahrern (Каршеринг-Nutzern) eindeutig geregelt.

Каршеринг-Паркплац в Париже

Wesentliche Unterschiede zu anderen Modellen wie Leihwagen sind die langfristige vertragliche Bindung des Kunden an das Carsharing-Unternehmen und ein anderes Kostenmodell.Dabei werden in der Regel Kosten für Versicherung, Treibstoff bzw. Energie (bei Elektroautos) и Zubehör (z. B. Kindersitz) nicht gesondert berechnet. Der Nutzer muss также nicht ein vollbetanktes Auto abliefern. Entsprechend den Bedürfnissen des Kunden werden verschiedene Tarife angeboten. Die Betreuung des Kunden erfolgt telefonisch oder über das Internet. Der Nutzer muss das Fahrzeug в Selbstbedienung abholen und auch wieder abgeben.

Es gibt zwei grundsätzlich verschiedene Modelle für die Stationierung der Fahrzeuge:

станций Basiertes System

Das Fahrzeug befindet sich auf einem reservierten Parkplatz, der nicht von anderen benutzt werden darf.Dieser befindet sich meist auf Privatgrundstücken; in einigen Städten werden dafür aber auch öffentliche Parkplätze reserviert und einem Carsharing-Anbieter zur Verfügung gestellt, der dann den Parkplätzen bestimmte Autos zuordnen kann. Innerhalb dieses Systems gibt es unterschiedliche Varianten

Parkplätze im öffentlichen Raum

Das Fahrzeug hat keinen festen Standort, sondern steht auf einem öffentlichen Parkplatz dort, wo es der vorherige Nutzer abgestellt hat. Der Betreiber übermittelt dem Halter die Standorte или zeigt diese auf Internetseiten an.Mehrere Anbieter erlauben das Abstellen im geschäftsgebiet, andere beschränken das Abstellen auf Parkraumquartiere. ^[10]

Bei fast allen stationgebundenen Anbietern muss die Nutzungsdauer des Fahrzeugs vorher festgelegt werden und kann nur verlängert werden, wenn das Auto anschließend noch nichtzernhe nicht von ande.

Erste mittelständische Anbieter в Германии halten zusätzlich zum stadtweiten stationbasierten Carsharing-Angebot eine meist kleinere Flotte stationunabhängiger (свободно плавающий) Fahrzeuge bereit (stadutotmobil Hannobilüet-ni-stad-n-Han ).Damit können die Kunden bei ein und demselben Anbieter von den Vorteilen beider Systeme profitieren. Länger planbare Fahrten können im Voraus mit stationbasierten Fahrzeugen reserviert werden, spontane Fahrten werden ohne Reservierung und ohne Angabe eines Rückgabezeitpunktes mit Freefloating-Fahrzeugen durchgeführt.

Bis heute beschränkt sich erfolgreiches Carsharing auf dichter besiedelte Gebiete. Dadurch ist das Konzept für in ländlichen Gebieten lebende Personen of nicht besonders interessant und kann sich dort nur schwer etablieren.

Die Idee der gemeinsamen Nutzung eines Fahrzeugs und nachbarschaftliches Autoteilen wird im privaten Bereich von jeher praktiziert. Die erste dokumentierte Carsharing-Organization ist die Schweizer Selbstfahrergenossenschaft (SEFAGE) в Цюрихе, 1948 г.

Bereits in den 1960er Jahren sind im Zusammenhang mit Studien zur zukünftigen, computergestützten Verkehrssteuerung Konzepte von Carsharing entstanden.

In den frühen 1970er Jahren gab es die ersten größeren Projekte: Das ProcoTip -System in Frankreich überdauerte nur zwei Jahre.Ein ambitionierteres Projekt aus Amsterdam hieß Witkar , das auf kleinen Elektrofahrzeugen und elektronischen Bedienelementen für Reservierung und Rückgabe beruhte sowie auf vielen Standorten in der Stadt. Das Projekt wurde Mitte der 1980er Jahre aufgegeben.

Die 1980er Jahre können als Wendepunkt bezeichnet werden. Mehrere kleinere Carsharing-Projekte entstanden in der Schweiz und Deutschland sowie in Norwegen ( Bilkollektivet ) и в den Niederlanden ( CollectCar ).Ab den 1990er Jahren erlebten diese und weitere Projekte wie CommunAuto и AutoShare в Канаде, Car Sharing Portland (später Flexcar ) в Портленде (Орегон) и Zipcar в Бостон-Сити в Бостон-Сити Wachstum.

Der weltweite Markt für Carsharing umfasst eine Milliarde Euro. Eine Studie einer Beratungsagentur erwartete bis 2016 ein Wachstum auf zehn Milliarden Euro. ^[11]

Warum zahlreiche Anbieter mit unterschiedlichen Konzepten so schnell wieder aus dem Markt verschwunden sind, untersuchte eine Studie des Instituts für Marketing & Management der Universität Hohenheim für митинг партнерства в Штутгарте.Zentrale Erkenntnisse der Studie: Wirklich überzeugen könnten nur elektrobetriebene Fahrzeuge und Carsharing-Konzepte, die zur Lebenswirklichkeit der Konsumenten passten. Unabdingbar seien dabei bequeme und flexible Nutzungsmöglichkeiten sowie ein hoher Уровень обслуживания. ^[12]

Deutschland [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

1988 находился в Берлине у StattAuto Berlin (seit 2006 unter dem Namen Greenwheels ) als älteste Carsharing-Organization Deutschlands gegründet.1990 и 1991 гг. В Аахене, Бремене и Фрайбурге в Брайсгау Weitere Organisationen.

Die Zahl der Benutzer in Deutschland hat sich nach Angaben des Bundesverbandes CarSharing e. V. (bcs), der jedes Jahr zum Jahresbeginn die Kennzahlen bei allen bekannten Carsharing-Anbietern unabhängig von der Verbandsmitgliedschaft abfragt, im Vergleich zum Vorjahr im Laufe des Jahres 2015 um Nutzer eröhöhöhöhöhör 2015 um 21% по цене 1.260.000. Das stationunabhängige Carsharing hat in diesem Zeitraum um 26% zugenommen und wird derzeit von 830.000 Personen in sieben deutschen Großstädten über 500.000 Einwohnern genutzt. Stationsabhängiges Carsharing находится на 4.600 Stationen в 537 deutschen Städten und Gemeinden zur Verfügung und findet dort 430.000 Teilnehmer, die 9.100 Fahrzeuge gemeinsam verwenden. ^[13] Im Jahr 2016 nahm die Anzahl an Bundesbürgern, die bei einem Carsharing Anbieter registriert waren, um 36% zu. В летнее время 1. Январь 2017 insgesamt 1,7 миллиона Bundesbürger bei den Anbietern registriert. ^[14]

In Deutschland existierten nach Angaben des Bundesverbandes CarSharing e.V. (bcs) Anfang 2016 ок. 150 Carsharing-Organisationen. ^[13] Durchschnittlich kommen auf jedes Carsharing-Fahrzeug in stationbasierten Angeboten 45 Fahrtberechtigte, in stationunabhängigen Angeboten 126 Fahrtberechtigte auf ein Fahrzeug. ^[13]

Каршеринг вирд в Германии neben den im Folgenden genannten «kommerziellen Angeboten» в zwei Organisationsformen betrieben:

• Kapitalgesellschaften (на Form einer GmbH oder AG): Viele Gesellschaften sind Ausgründungen aus Vereinen oder Professionalell geführte Vereine, die größere Teile der Bevölkerung erreichen wollen.
• Kleinere Vereine und Nachbarschaftsgruppen: Diese Gruppen legen lediglich die Kosten um, sind также nicht gewinnorientiert und operieren meist in einem localen oder stadtteilbezogenen Umfeld. Sie stellen die größte Anzahl von Carsharing-Organisationen dar, bieten aber in der Regel nur einzelne Fahrzeuge an.

Die größten Carsharing-Anbieter in Deutschland waren mit Bezug auf die registrierten Kunden Anfang 2016 DriveNow, car2go, DB Rent mit eigenen Kunden (die von DB Rent Betriebene Plattform Flinkster vermittelt die Kunden vieler stadrer stunderer Partner) Gruppe sowie die cambio-Gruppe.Bezogen auf die Anzahl der im Carsharing eingesetzten Fahrzeuge ist die Reihenfolge car2go, DriveNow, die stadtmobil-Gruppe, die cambio-Gruppe sowie DB Rent und Mobility Center (ein Partner auf der Flinkster-Plattform).

Kommerzielles Angebot [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

cambio (Каршеринг) Авто в Бремене

Die größten Carsharing-Verbünde Deutschlands mit mindestens 10.000 Kunden sind ^{(Stand Mai 2017) [15]} (Anzahl Fahrzeuge im Januar 2017): ^[16]

• ShareNow ist aus der Fusion von car2go und DriveNow im November 2019 hervorgegangen.Die Flotte umfasst rund 14000 Fahrzeuge.

• Flinkster ist das stationbasierte Carsharing-Angebot der Deutsche-Bahn-Tochter DB Rent GmbH (bis 2011 auch unter dem Namen DB Carsharing ). Das Unternehmen ist bezüglich der Anzahl Fahrzeuge Marktführer in Deutschland und nach Anzahl Kunden drittgrößter Anbieter auf dem deutschen Markt: 300 000 зарегистрированных Kunden werden rund 4.000 Fahrzeuge в 300 Städten.Zudem können Autos в Österreich, den Niederlanden und der Schweiz gebucht werden. ^[17] С апреля 2006 г. kooperiert DB Rent mit der Drive-CarSharing GmbH , die zur Europa Service Autovermietung AG gehört. Die Verbindung von Autovermieter und Carsharing wird durch 25 Partner umgesetzt. Seit 2007 sind auch Stadtmarketinggesellschaften im Partner-Verbund. Darüber hinaus entwickelt und betreibt DB Rent firmenspezifische Carsharing-Lösungen, beispielsweise für Fluggesellschaften und Service-Flotten.

• car2go ist ein Dynamisches Mietwagen-Konzept (Free Floating Car) vom deutschen Automobilherstellers Daimler sowie vom Mietwagenunternehmen Europcar. В Германии ist car2go in sieben Städten mit 3.810 Fahrzeugen aktiv und verfügt über 670.000 registrierte Nutzer. Später kaufte Daimler zunächst die Anteile von Europcar und fusionierte dann den Den Mobilitätsbereich mit BMW. Dabei wurde die Marke Car2Go aufgegeben und die Fahrzeuge und Kunden in das Joint Venture mit BMW namens ShareNow integriert.

• DriveNow wurde 2011 as Joint Venture von BMW und Sixt als Free Floating Car Konzept gegründet. Nach Rückkauf der Anteile von Sixt wurde die Marke DriveNow mit der Integration zu ShareNow aufgegeben. Es verfügte über mehr als eine Million Nutzer, ^[18] davon über 720.000 в Германии. ^[19] DriveNow — это центр развлечений в Мюнхене и Берлине. ^{[20] [21]} В Германии это DriveNow außerdem в Дюссельдорфе, Кельне и Гамбурге vertreten. ^[22] Флоте лучше всего на Mini и BMW-Fahrzeugen, а также на постоянных клиентах в Kunden auch auf Elektrofahrzeuge zugreifen (BMW i3). ^[23] Insgesamt umfasst die Flotte des Anbieters mehr als 6.000 Autos. Abstellen kann man die Fahrzeuge an Bellebiger Stelle innerhalb des Geschäftsbereiches (Свободно плавающий автомобиль), Benzinkosten und Parkgebühren sind inlusive. ^[19] DriveNow war der erste Carsharing-Anbieter, der spontane Mitfahrgelegenheiten integrierte. Fahrten konnten automatisch bei flinc angeboten werden, womit auch der Mietpreis geteilt werden konnte.Die Kooperation zwischen flinc und DriveNow wurde wasdet. ^{[24] [25]}

• Stadtmobil в Берлине, Рейн-Рур, Ганновере и Умгебунг, Рейн-Майн, Рейн-Неккар, Штутгарт и Умгебунг, Карлсруэ унд Umgeforzrzendus fürzee 2.300 52.000 Kunden und kombiniert stationbasiertes mit Dynamischem (свободно плавающий) Каршеринг.

• cambio CarSharing в Аахене, Берлине, Билефельде, Бонне, Бремене (auch Standort der Buchungszentrale), Бремерхафене, Эшвайлере, Фленсбурге, Херцогенрате, Гамбурге, Юлихе, Кёльнбурге, Люнебурге, Унебрюгге, Олнебурге шляпа 1.280 Fahrzeuge für rund 57.000 Kunden und zusätzlich Stationen в Бельгии. ^[26]

• Greenwheels в Берлине, Брауншвейге, Дрездене, Дюссельдорфе, Гамбурге, Нюрнберге, Пиннеберге, Потсдаме, Регенсбурге, Ростоке и других городах страны в Рургебите за 300 долларов США. Anfang 2016 года представил Carsharingunternehmen QuiCar der Volkswagen Leasing GmbH übernommen, das seit November 2011 bestand sich zunächst auf die Stadt Hannover sowie einige Umlandgemeinden erstreckte. ^{[27] [28]}

• teilAuto in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen hat rund 30.000 Kunden und ca. 850 Fahrzeugen (стенд в сентябре 2017 г.) ^[29] и 350 Stationen (стенд в сентябре 2014 г.). ^[30] Seit Februar 2018 bietet teilAuto auch eine Free Floating-Flotte von 100 Fahrzeugen an.

Manche Carsharing-Organisationen gehören keinem Verbund an, weisen aber gleichwohl eine beachtliche Kundenzahl auf, beispielsweise book-n-drive als größter Anbieter im Rhein-Main-Gebiet mit 919.550 Kunden (Stand Februar 2018) во Франкфурте-на-Майне, Wiesbaden, Mainz, Darmstadt, Oberursel (Taunus), Offenbach am Main und Rüsselsheim или Stattauto München mit etwa 450 Fahrzeugen und 12.500 Teilnehmern im Großraum 2014 (Stand 9 Jul 2014) Stadtmobil Südbaden mit über 9.000 Teilnehmern во Фрайбурге и 30 weiteren Städten und Gemeinden в Mittel- und Südbaden (Stand Juli 2016). ^[31]

Каршеринг-Электроавтос в дер Кельнер Инненштадт

Weitere Angebote:

• Die Drive-Carsharing GmbH nahm als erstes Carsharing-Unternehmen auch Elektroleichtfahrzeuge mit in die Flotte auf.Diese werden zurzeit в Дюссельдорфе и Köln angeboten, wobei die Stadtwerke Düsseldorf AG и RheinEnergie AG, а также партнер и diesem Projekt beteiligt sind. ^{[32] [33]}
• В Берлине в соответствии с американским классом Autovermieter Hertz sein 2008 gegründetes «по запросу» (ad hoc) Carsharing-Modell Hertz on Demand eingeführt. Hierbei bucht der Kunde nicht wie bei Autovermietungen üblich über die Firmenzentrale, sondern über das dazugehörige Internetportal, und er ist nicht auf die festen Anmietbüros des Unternehmens festgelegt.Auch ist das Preisschema völlig unterschiedlich. Im Mai 2013 wurde das Carsharing-Angebot в Hertz 24/7 umbenannt. ^[34]
• Ebenfalls auf die Region Berlin beschränkt war Multicity , ein свободно плавающий Carsharing-Angebot des französischen Automobilherstellers Citroën. Множественность, война das erste rein elektrische Carsharing Projekt Deutschlands und verfügte über 350 ^[16] Fahrzeuge bei 25.000 ^[15] registrierten Kunden. Kunden konnten über ihr Multicity-Konto ohne zusätzliche Anmeldung auch Fahrzeuge von Flinkster nutzen.Der Dienst wurde am 29. Oktober 2017 eingestellt. ^[35]
• Во Франкфурте-на-Майне befindet sich der einzige deutschlandweite Standort für das international agierende Carsharing-Unternehmen Zipcar. In Österreich ist das Unternehmen в Брегенце, Фельдкирхе, Граце, Инсбруке, Линце, Зальцбурге, Санкт-Пельтене, Вельсе и Венском вертретене.

Verbreitung [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Die Verbreitung von Carsharing ist in Deutschland sehr unterschiedlich. Карлсруэ ist mit heute 3,23 Autos pro 100.000 Einwohner ^[36] . Spitzenreiter. In den Millionenstädte Hamburg, München und Berlin ist Carsharing auch sehr verbreitet, Allerdings weniger das klassische Carsharing dafür aber umso mehr Free-floating-Angebote.

Insgesamt gab es zu Beginn des Jahres 2020 в Германии с 24.400 Fahrzeuge, die für Carsharing eingesetzt wurden. Das waren 0,5 Prozent des gesamten Fahrzeugbestands. Mithin stellt Carsharing derzeit «lediglich eine Nische» дар. ^[37]

Österreich [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

.

Каршеринг — Wikipedia, wolna encyklopedia

Каршеринг — system wspólnego użytkowania samochodów. Samochody udostępniane są za opłatą użytkownikom przez operatorów floty pojazdów, którymi są różne przedsiębiorstwa, agencje publiczne, spółdzielnie, stowarzyszenia lub grupyczób fiz.

Stosowanie tego systemu zwiększa tensywność wykorzystania pojazdów w cigu doby, co prowadzi do zahamowania wzrostu liczby samochodów rejestrowanych prywatnie ^[1] .

Каршеринг 4mobility.pl — samochód elektryczny BMW i3 w Warszawie 4mobility.pl Совместное использование автомобилей — Audi Q3 Парковка carsharingowy w Poznaniu — ул. Rycerska Самочодская флотилия фирмы Панек

Шутка о каршеринге модели biznesowy wypoyczalni samochodów, gdzie możliwe jest wypożyczanie samochodu na krótki czas, często z godziny na godzinę. Jest on atrakcyjny dla klientów, którzy tylko sporadycznie korzystaj z pojazdu, a także dla tych, którzy chcieliby okazjonalnie mieć dostęp do samochodu innego typu.Podstawą car-sharingu jest uzyskanie korzyści prywatnego samochodu, bez kosztów i obowiązków wynikających z jego posiadania ^[2] . Organizacja wynajmu samochodów w tym modelu może być komercyjna, lub użytkownicy mogą być zorganizowani jako spółki, instytucje publiczne, spółdzielnie lub ugrupowania ad hoc.

Usługi car-sharingu są dostępne w ponad tysiącu miast wielu krajach ^[3] między innymi przez przedsiębiorstwa takie jak PANEK CarSharing, Autolib, City Car Club, Greenwheels, Stipee City Car Club, Greenwheels.Tradycyjne wypoyczalnie samochodów wprowadziły własne usługi typu carsharing, w tym Hertz on Demand, Enterprise CarShare, Avis On Location, Uhal Car Share. Ponadto produnci samochodów również wprowadzili usługi typu carshare , w tym car2go Daimlera, DriveNow BMW i Quicar Volkswagena ^[4] . Toyota wprowadziła pilotażowy program car-sharingowy Toyota Ha: mo w Toyota City, Tokio i Grenoble, w którym wykorzystywane są elektryczne jedno- lub dwuosobowe pojazdy Toyota i-Road oraz Toyota COMS ^{[5] .}

Pierwsza usługa car-sharingowa w Polsce została uruchomiona w Krakowie w październiku 2016 r ^[7] . Za jej wdrożenie odpowiada Traficar Sp. z o.o. która wprowadziła na rynek markę Traficar — система pozwalający wypoyczać samochody jak miejskie rowery. Działa na terenie Warszawy, Krakowa, Wrocławia, Poznania, Trójmiasta oraz konurbacji górnośląskiej ^{[8] [9]} . Cechą wyróżniającą Traficara na rynku pojazdów car-sharingowych jest otwarty model parkowania (свободно плавающий) który umożliwia odbiór i pozostawienie samochodu w dowolnym — prawnie dozwolonym 9000 — 10 месяцев.

Od września 2016 w Warszawie działa system car-sharingowy 4Mobility ^[11] . W kwietniu 2017 firma Panek uruchomiła pilotażowy program car-sharingowy w Warszawie z 300 egzemplarzami Toyota Yaris Hybrid ^[12] . Obecnie PANEK CarSharing jest największym operatorem carsharingu w Polsce i posiada ponad 2 000 samochodów w 150 miastach ^[13] .

Z raportu firmy DataArt wynika, e w grudniu 2019 roku, liczba samochodów dostępnych we wszystkich systemach car-sharingowych w Polsce wyniosła 5 tysięcy ^[14] .W grudniu 2018 roku, liczba samochodów wyniosła 3,7 tysięcy ^[15] .

W czerwcu 2020 w Polsce działało 6 usługodawców oferujących głównie samochody osobowe — 4Mobility, EasyShare, InnogyGO !, MiiMove, Panek CarSharing и Traficar oraz 2ee firmy oferuzushoce 9000.

W grudniu 2012 roku było około 1,7 miliona użytkowników car-sharingu w 27 krajach, wliczając tak zwane usługi peer-to-peer, według badań Центр исследований устойчивого развития транспорта przy U.К. Беркли. Spośród nich 800 000 uytkowników znajdowało się w Stanach Zjednoczonych ^[17] . W listopadzie 2012 firma Zipcar miała 767 000 członków i oferowała 11 000 pojazdów na terenach Ameryki Północnej i europy, co czyni ją światowym liderem sieci car-sharingowej ^[18] . Natomiast Car2go jest dostępne w 17 miastach na całym świecie z liczb klientów równą 275 000 na styczeń 2013 roku ^[17] .

Według Navigant Consutling globalne przychody z usług car-sharingu wyniosą 1 miliard dolarów w roku 2013 i wzrosną do 6,2 miliarda dolarów do 2020 roku, z ponad 12 milionami użytkowników na całym świecie.Głównymi czynnikami wzrostu wartości car-sharingu są rosnące natężenia ruchu w miastach, pokoleniowa zmiana pogldów na temat posiadania samochodu, rosnce koszty posiadania samochodu, rosnce koszty posiadania mode [207000]

000 8000] Каршеринг przyczynia się do zrównowaanego transportu, ponieważ jest to transport publiczny o mniejszej tensywności, a według The Economist , car-sharing może zmniejszyć liczbę posiadanych samochodówównás, 21 samochodówowy, 9 Samochodówny, улица, 9] .

Каршеринг róni się od tradycyjnych wypoyczalni samochodów w poniższych aspektach:

• каршеринг nie jest ograniczony przez pracę biura,
• rezerwacja, odbiór i zwrot samochodu są we własnym zakresie użytkownika,
• pojazdy mogą być wypoyczane na minuty, godziny, lecz równie dobrze i dni,
• użytkownicy są członkami i zostali wstępnie zatwierdzeni do jazdy (ich prawo jazdy zostało sprawdzone, a Mechanizm płatności został ustalony),
• samochody są rozmieszczone w obszarze usług i często łatwo do nich dotrzeć za pomocą publicznych środków transportu,
• ubezpieczenie wchodzi w koszta wypoyczenia,
• paliwo często jest w cenie wypoyczenia,
• w przypadku niektórych operatorów pojazdy nie są serwisowane (czyszczone, tankowane) po każdym wypoyczeniu.

Niektórzy operatorzy car-sharingowi współpracują z lokalnymi przedsiębiorstwami wynajmującymi samochody, na przykład w sytuacjach gdy klasyczne wypoyczenie taozuje si.

Каршеринг zapewnia liczne korzyści transportowe, środowiskowe czy społecznościowe ^[22] . Jest on też alternatywą dla posiadania samochodu w miastach, gdzie do większości miejsc dostać się można za pomocą transportu publicznego, na piechotę czy rowerem. Wtedy samochód jest potrzebny tylko do wycieczek za miasto, przewozu dużych rzeczy, czy na specjale okazje.Каршеринг może też być alternatywą dla posiadania wielu pojazdów w gospodarstwach domowych z więcej niż jednym kierowcą. Podczas długoterminowych badań City CarShare prowadzonych przez Roberta Cervero, Profesora urbanistyki na Uniwersytecie Kalifornijskim w Berkeley, 30% badanych gospodarstw domowych sprzedało samochód, a ingo opón. Wykorzystanie innych środków transportu takich jak chodzenie na piechotę, transport publiczny czy za pomocą roweru pośród badanych wzrósł ^[23] .

Каршеринг nie jest opłacalny przy codziennych dojazdach do pracy. Większość znawców car-sharingu i operatorów uważa, że ​​w przypadku gdy nie jeździ się codziennie lub nie robi przebiegu większego niż 10 000 kilometrów rocznie posiadanie ni 9000 автомобилей. Wprawdzie różnice tej wartości zgłaszane przez operatorów dochodzą do 50%, głównie są one zależne od lokalnych warunków. W przypadku, gdy krótkoterminowe wypożyczanie samochodu jest tańsze niż posiadanie własnego samochodu, zwiększana jest dostępność do użytkowania samochodu przez gospodarstwa domoweho ooceho.

Каршеринг może również pomóc w zmniejszeniu ruchu drogowego i zanieczyszczeń środowiska. Wymiana samochodów prywatnych na dostępne w usłudze car-sharingu naturalnie zmniejsza zapotrzebowanie na miejsca parkingowe. Ponieważ tylko określona liczba samochodów może być używana jednocześnie, znacząco wpływa to na obniżenie ruchu ulicznego, szczególnie w godzinach szczytu. Dodatkowo część kosztów posiadania samochodu są to koszta niezwracane w pełnym stopniu, np. kupno samochodu, naprawy, ubezpieczenie, czy koszt rejestracji ^[25] .

Каршеринг jest jednym z rozwiązań na odciążenie zarówno środowiskowe, jak i natężenia ruchu w centrach dużych miast, czy kampusów uczelni. W obszarach o mniejszej gęstości zaludnienia car-sharing jest trudniejszy do wprowadzenia ze względu na małą ilość alternatywnych do samochodu środków transportu i Potencjalnie wiksonkójtóystans. Niemniej jednak w Europie powstają programy car-sharingowe na terenach wiejskich.

Ludzie, którzy zaczęli korzystać z car-sharingu sprzedali samochody (niektórzy swoje jedyne, inni other lub trzecie w rodzinie).Pozwoliło to im zaoszczędzić średnio 135 $ -435 $ miesięcznie na kosztach transportu, na podstawie badań Uniwersytetu Kalifornijskiego w Berkeley z roku 2008 ^[26] .

Działanie [edytuj | эдитуй код]

Technologie do obsługi car-sharingu bardzo się między sobą rónią. Od prostych systemów z wymianą kluczyków i zapisywaniem w księgach do skomplikowanych, kompleksowych systemów komputerowych (częściowo lub w pełni zautomatyzowanych), z oprogramowo0008 jówikówn operator 27Mali operatorzy mają jedno lub dwa miejsca Parkingowe dla swoich samochodów, jednak bardziej zaawansowane systemy zezwalają na rozpoczęcie i zakończenie korzystania z usługi w dowolny dowolny dwolnymperazia streams.

Programy car-sharingowe róniące się celami, wielkościami, modelami biznesowymi, poziomami ambicji, technologii и docelowym rynkiem mają ze sobą wiele wspólnego. Różnią się na przykład maksymalnym czasem i kosztem wypoyczenia, wymaganymi opłatami za członkostwo.

Rezerwacji można dokonać on-line, za pomocą telefonu, SMS-a lub aplikacji na urządzenia mobilne, w zależności od Operatora.

Firmy często potrzebuj informacji takich jak:

• od kiedy nastąpi wypoyczenie;
• як długo samochód jest potrzebny;
• gdzie chcielibyśmy aby samochód się znajdował;
• jaki typ samochodu potrzebujemy.

W przypadku anulowania rezerwacji niektórzy operatorzy naliczają opłatę.Kiedy już rezerwacja zostanie złożona i potwierdzona, samochód zostanie dostarczony do miejsca odbioru w określonym czasie wynikającym z rezerwacji.

Niektóre przedsiębiorstwa korzystają z czytników kart członków, które umożliwiaj odblokowanie samochodu. Działają one w czasie rezerwacji. Kluczyki samochodu mogą znajdować się gdzieś w samochodzie np. w schowku. Czasami użytkownicy otrzymują klucz do specjalnych pojemników na kluczyki. W większości przypadków klienci są odpowiedzialni za dotankowanie i wyczyszczenie samochodu, ale to operator jest odpowiedzialny za naprawy i obsługę pojazdu.Użytkownicy muszą się tylko upewnić, czy po ich wypoyczeniu samochód jest gotowy dla kolejnych użytkowników ^[28] .

Pierwszym odnośnikiem do car-sharingu był artykuł w Selbstfahrergenossenschaft o programie wspólnego użytku samochodów spółdzielni mieszkaniowej w Zurychu w roku 1948 30 ^{[297] на официальном сайте . Do lat 1960 włącznie studiowano możliwość wykorzystania małych komputerowych systemów zarządzania samochodami — zauważyć można w nich prekursorskie spojrzenie na problem transportu w obszarach o wysokumzykomputerowytzb.}

We wczesnych latach 1970. powstał pierwszy projekt systemu typu carshare, o nazwie ProcoTip został uruchomiony we Francji i trwał dwa lata. O wiele bardziej ambitny projekt nazwany Witkar został wprowadzony w Amsterdamie przez załoycieli projektu «Białe rowery» w 1968 roku. Witkar był projektem, opierającym się na małych elektrycznych pojazdach, elektronicznie sterowanymi rezerwacjami i bezobsługowym oddawaniu pojazdów. W planach była budowa dużej liczby stacji, obejmujących cały obszar miasta.Projekt przetrwał do połowy lat 1980., lecz ostatecznie został porzucony.

W lipcu 1977 roku w Suffolk w Wielkiej Brytanii rozpoczął się pierwszy oficjalny brytyjski eksperyment car-sharingowy. Biuro w Ipswich udostępniało usługę Share-a-Car dla „wprowadzenia kierowców, którzy są zainteresowani dzieleniu podróży samochodem w kontakcie ze sobą». ^[31] . W 1978 roku Uniwersytet w Leeds dostał dotację rządową w wysokości 16 577 funtów „za badanie i symulację dzielenia się samochodami” (каршеринг) ^[32] .Schemat zakładał nie wypoyczanie swojego samochodu tylko miejsca w swoim samochodzie tzw. Райдшеринг.

W latach 1980. i początku 1990. rozwijały się małe nie przynoszące zysku systemy, wiele z nich w Szwajcarii i Niemczech, ale także w mniejszej skali w Sziewecji, 33, США, , США.

Od września 2012 roku największym operatorem na świecie jest Zipcar. Posiada on 730 tysięcy członków na całym świecie i oferuje do wypoyczenia 11 tysięcy samochodów w miastach i na ponad 300 kampusach uczelni w USA, Kanadzie, Wielkiej Brytanii i Austrizpanii, Hiszpanii.Od 2010 roku Zipcar posiada 80% rynku car-sharingowego w USA ^{[34] [35]} и 50% na całym świecie ^[36] .

Kilka wypoyczalni samochodów stworzyło swoje własne serwisy car-sharingowe, począwszy od Hertz on Demand w 2008 roku ^[37] , na terenie USA i Europyś, WeCar Enterprise Rent-A-Car, UaCar Enterprise Rent-A-Car, Ua -Haul i Avis On Адрес Avis ^[34] .

W 2010 zaczęło się formować nowe podejście do car-sharingu, mianowicie peer-to-peer.

W 2017 roku polska firma Car-sharingowa — PANEK CarSharing zdobyła rekord guinnessa w przejeździe największej liczby samochodów hybrydowych. W rekordzie wzięło udział 339 samochodów Car-sharingowych. Tym wydarzeniem firma chciała pokazać, że Polska jest gotowa na ekologię i Car-sharing ^[38] .

Wiatowy Rekord Guinnessa w przejeździe największej liczby samochodów hybrydowych

Podejście peer-to-peer (skrótowiec od ang. person-to-person ) jest to podejście, w którym prywatne osoby wypożyczają swoje samochody innym na krótki czas.Model biznesowy jest bardzo podobny do komercyjnych operatorów, takich jak Streetcar albo Zipcar, z tą różnicą, że typową flotę zastępuje się „wirtualną” flotą, złożoną z samochodódówil właśtugi właśtów. Dzięki temu osoby prywatne mogą zarabiać wynajmując swój prywatny samochód, kiedy z niego nie korzystają. Z other strony użytkownicy płacą jedynie za określony czas użytku samochodu. Dzięki temu obie strony wyciągają wymierne korzyści. W tym rodzaju car-sharingu przeważnie wykorzystuje się strony internetowe, w celu komunikacji pomiędzy właścicielem samochodu a wynajmującym, rezerwacji pojazdów i przeprowiepołatzia załatzia.Dodatkowo, niektóre serwisy umożliwiaj zautomatyzowaną usługę wykupu ubezpieczenia OC, nawet помощь.

1. ↑ Słownik pojęć Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku). W: Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej [он-лайн]. mib.gov.pl. с. 3. [dostęp 21.03.2017].
2. ↑ С.А.Шахин: Каршеринг в Европе и Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее ( англ. ). W: Ежеквартальный транспортный вестник [он-лайн].Лето 1998 г.
3. ↑ World Carshare Cities: Inventories ( англ. ). Всемирный консорциум Carshare. [dostęp 2009-06-09].
4. ↑ Volkswagen становится последним автопроизводителем, вступившим в каршеринг-бизнес ( угл. ). 2011-05-13. [dostęp 12.01.2013].
5. ↑ Каршеринг Toyoty w Grenoble ma szanse na komercjalizację , interia.pl, 2016-07-29.
6. ↑ Toyota i Park24 rozbudowują testowy system zintegrowanego transportu miejskiego w Tokio , test.auto.pl, 01.10.2015.
7. ↑ W Krakowie ruszyło Traficar «авто на минуты». Dla każdego [НАСЗ ТЕСТ] — Gazetakrakowska.pl , www.gazetakrakowska.pl [dostęp 2017-11-15] ( pol. ).
8. ↑ Wyborcza.pl , trojmiasto.wyborcza.pl [dostęp 16.06.2019].
9. ↑ ЛОТА, Самоходы на минуты с 14 миль. Startuje Traficar [CENY] , katowice.naszemiasto.pl, 20 марта 2018 г. [dostęp 2019-06-16] ( pol. ).
10. ↑ Traficar wjechał do Warszawy — Miesięcznik Dealer , www.miesiecznikdealer.pl [dostęp 2017-11-15] ( pol. ).
11. ↑ W Warszawie ruszył 4Mobility каршеринг , interia.pl, 21.09.2016.
12. ↑ Panek CarSharing — wynajem hybryd na minuty niebawem ruszy w Warszawie , menadzerfloty.pl, 5 апреля 2017 г.
13. ↑ PANEK CarSharing — najbardziej specakularna ekspansja na wiecie! , Wprost, 14 мая 2020 г. [dostęp 2020-05-19] ( pol. ).
14. ↑ AdamA. Woźniak AdamA., Słabszy początek sezonu pojazdów wypoyczanych na minuty , moto.rp.pl, 8 марта 2020 г. [dostęp 2020-05-19] ( pol. ).
15. ↑ Transport-sharing w Polsce: liczba pojazdów na początku sezonu spadnie o 2,5 tysiąca , Fintek.pl, 9 марта 2020 г. [dostęp 2020-05-19] ( pol. ).
16. ↑ Usługi Polska , Autonaminuty.org [dostęp 2020-06-16] ( pol. ).
17. ↑ ^{a b} Стефани Стейнберг и Билл Власик: Услуги совместного использования автомобилей растут и расширяют возможности ( англ. ).W: The New York Times [он-лайн]. 2013-01-25. [dostęp 26.01.2013].
18. ↑ Zipcar сообщает об итогах третьего квартала 2012 г. ( англ. ). Ir.zipcar.com, 8 ноября 2012 г. [dostęp 12.01.2013].
19. ↑ Ричард Мартин: К 2020 году услуги каршеринга превысят 12 миллионов участников по всему миру ( англ. ). Navigant Consulting, 22 августа 2013 г. [dostęp 26.08.2013].
20. ↑ Navigant Research: Navigant прогнозирует, что к 2020 году глобальные услуги каршеринга вырастут до 6,2 млрд долларов ( англ.). Green Car Congress, 22 августа 2013 г. [dostęp 26.08.2013].
21. ↑ Вид сзади машины ( анг. ). W: The Economist [он-лайн]. 2012-09-22. [dostęp 23.09.2012].
22. ↑ С.А.Шахин, А.П. Коэн, М.С. Чанг: Североамериканский каршеринг: 10-летняя ретроспектива ( англ. ). W: Отчет об исследованиях в области транспорта: Журнал Совета по исследованиям в области транспорта, [он-лайн]. [zarchiwizowane z tego adresu (10.08.2011)].
23. ↑ Роберт Серверо: City CarShare: Долгосрочный спрос на поездки и влияние владельцев автомобилей ( англ.). Институт городского и регионального развития Калифорнийского университета в Беркли, 2007 г. [dostęp 2013-09-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-11)].
24. ↑ Привлечение каршеринга к вашему сообществу ( англ. ). Городская автомобильная акция. [dostęp 2007-07-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (21.04.2006)].
25. ↑ Yahoo! Группы , groups.yahoo.com [dostęp 2017-11-15] ( англ. ).
26. ↑ Джозеф Пизани: Начало совместного использования автомобилей ( англ. ).CNBC, 4 декабря 2009 г. [dostęp 19.01.2012].
27. ↑ С.А.Шахин, А.П. Коэн, Дж.Д. Робертс: Каршеринг в Северной Америке: рост рынка, текущие события и будущий потенциал ( англ. ). Отчет об исследованиях в области транспорта: Журнал Совета по исследованиям в области транспорта. [zarchiwizowane z tego adresu (10.08.2011)].
28. ↑ Toothman, J (2008). Как работает каршеринг . Проверено 29 ноября 2009 года.
29. ↑ The CarSharing Handbook (Часть 1) ( англ. ).Журнал «Дождь». [dostęp 2007-07-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-07-20)].
30. ↑ С.А. Шахин, Д. Сперлинг, К. Вагнер: Каршеринг в Европе и Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее ( англ. ). Транспорт ежеквартально.
31. ↑ The Times: Эксперимент по каршерингу , Робин Янг, 19 июля 1977 г., стр. 2.
32. ↑ The Times, 15 февраля 1978 г., стр. 12.
33. ↑ С.А.Шахин, Д. Сперлинг, К. Вагнер: Краткая история каршеринга в 90-е годы ( англ.). Журнал мировой транспортной политики и практики.
34. ↑ ^{a b} Кен Белсон: Совместное использование автомобилей: право собственности по часам ( англ. ). New York Times, 10 сентября 2010 г. [dostęp 11.09.2010].
35. ↑ Колеса, когда они нужны ( угл. ). The Economist, 02 сентября 2010 г. [dostęp 11.09.2010].
36. ↑ Подключаемая машина ( угл. ). The Economist, 4 июня 2009 г. [dostęp 11.09.2010].
37. ↑ Эрик Лавдей: Hertz on Demand немного похож на ZipCar без членских взносов ( англ.). AutoblogGreen, 20 июля 2011 г. [dostęp 2011-07-20].
38. ↑ Największa parada samochodów hybrydowych — rekord Guinnessa ⋆ BiuroRekordow.pl , 21 lutego 2018 [dostęp 2018-03-14] ( pol. ).

.

No related posts.