Кабриолеты ГАЗ. Военная история — журнал За рулем
Кабриолеты ГАЗ. Военная история
История военных кабриолетов началась в 1949 году, когда пара экспериментальных кабрио-«Побед» ГАЗ-М20 приняла участие в военном параде по случаю образования Карело-Финской АССР. То были машины, вышедшие из цехов бронницкого НИИ-21. В отличие от гражданских кабрио-седанов эта парочка уже не несла на своих кузовах жестких окантовок боковых стекол и имела более гармоничные линии обводов. Но после эффектного выступления в Петрозаводске автомобили исчезли…
Их след был найден совсем недавно. В беседе с подполковником С. Осадчуком, проходившим службу в Сибирском военном округе, корреспонденту «За рулем — Сибирь» удалось выяснить, что, возможно, эти кабриолеты долгое время служили в СибВО, о чем свидетельствуют фотографии из его семейного архива. Но и фотодокументы повторили историю парадных «Побед» — исчезли из семейного альбома. Оставалась одна надежда — отыскать негативы.
По словам Осадчука, его отец в 50-е годы прошлого века служил при штабе СибВО и вместе со своим другом, ныне полковником в отставке А.
Тимофеевым. Еще будучи лейтенантами, они выводили эти машины на парад частей новосибирского гарнизона. И именно Тимофеев в 1957 году доставил два кабриолета из ЛенВО в Новосибирск.
Особенность этих автомобилей не только в отсутствии дверного остекления, но и в жестко вваренной левой задней фальшдвери (для укрепления конструкции кузова). В тот период машины были окрашены в светло-зеленый цвет.
Кабрио-«Победы» находились в строю до 1965 года, пока командующий Сибирским военным округом генерал-полковник С. Иванов не приказал поменять их на «Волги» ГАЗ-21, доработанные под вариант кабрио по аналогии с парадными «Победами».
Новые кабриолеты были подготовлены на Новосибирском авторемонтном заводе № 15 (ГУП-15ВЗ) и окрашены в любимый генералами «шаровый» (серо-стальной) цвет. Командующий лично утверждал один из трех представленных вариантов окраски автомобилей. Эти «Волги» участвовали во многих военных парадах конца 60-х — начала 70-х годов прошлого столетия. Дальнейшая судьба эксклюзивных кабриолетов неизвестна.
Известно стало лишь то, что существуют негативы снимков военных кабрио-«Волг». Их сделал фотокорреспондент окружной газеты СибВО «Советский воин» Ю. Образцов. Его вдова когда-то передала пленку полковнику Тимофееву, и негативы в конце концов попали в руки нашему корреспонденту.
Сейчас главные парадные авто новосибирского гарнизона — черные «Волги»-кабриолеты ГАЗ-24 1983 года выпуска. Они до сих пор в прекрасном состоянии. И неудивительно, ведь пробег по показаниям одометров чуть выше 1,5 тысячи километров. И по заверениям водителей, это цифры еще первого круга счетчика. Так что на покой кабриолетам пока рановато.
Превращение ГАЗ-24 «Волга» в стильный кабриолет с дверьми, как у Rolls-Royce — Автоблоги — 13 марта — 43213711477
«Волга» с кузовом кабриолет — идея, которая витает на поверхности. Было создано уже немало подобных проектов, но далеко не все достойны внимания. Мы уже писали про кабриолет ГАЗ-24 из Красноярска, а также про еще один с двигателем 2JZ и про неплохой кабриолет из украины.
Сегодня мы хотим показать вам еще один вариант кабриолета, созданного на базе ГАЗ-24 «Волга» тюнинг-ателье EvilGaraGe.
Цель проекта — постройка шоу-кара для фото сессий и неспешных поездок по городу тёплыми летними вечерами. В качестве донора был выбран довольно потрепанный жизнью ГАЗ-24, наспех превращенный владельцем в более современный ГАЗ-24-10. Странное решение с отвратительным исполнением.
Первое, что было сделано еще до срезания крыши — это усиление днища. Часть пола была срезана, а передние лонжероны продлили и связали с задней балкой с помощью толстых швеллеров. Подобным же образом были усилены пороги. Средние стойки усилены откосами, так как держат на себе замки задних и передних дверей. В завершение профилем усилили задние стойки.
После спила крыши все срезы оформили, а заднюю полку сделали логическим продолжением багажника, чтобы его визуально удлинить. Следующим этапом стали задние двери, которые открываются в обратную сторону — надо отметить, что это довольно эффектное решение.
Для покраски был выбран глубокий черный цвет кузова, прямо как завещал Генри Форд, а чтобы избавиться от излишнего официоза автомобиля (он ведь не на парады готовился, а для веселья) решено было сделать аэрографию. Решение пало в сторону абстракции и трайблов в стиле американских шоу-каров.
Немного освежили интерьер, обшив сиденья и карты дверей в сиреневый цвет. Добавили мощную аудиосистему.
А под капотом оказался легендарный «тойотовский» 1JZ. Установлены дисковые тормоза, а также хромированные колёса 8″ 215/45 R18 спереди и 9″ 225/45 R18 сзади.
Мечта детства — кабриолет ГАЗ-24: riglssyn — LiveJournal
Волга для Дмитрия из Харькова была мечтой детства. Да и к тому же ГА3 24 был первой машиной, за рулем которой автор данного удивительного проекта учился ездить по родному городу в 15 лет.
Волга так и оставалась бы его мечтой, ведь Дмитрий не собирался специально заниматься поисками подходящей для себя Волги, если бы одним вечером не наткнулся на объявление о продаже ГАЗ 24.
«Как — то вечером по привычке, просматривая автосайты, наткнулся на Волгу 24 и что-то во мне переключилось. Я вспомнил, что я всегда хотел, и понял, что именно сейчас я способен это осуществить» — рассказывает Дмитрий. Так началось воплощение детской мечты, но уже с поправкой под новые вкусы – превращение ГАЗ 24 в кабриолет.
Это был автомобиль 1978 года выпуска и у него был один хозяин — дедушка. Машина была не бита, единственное – было задето переднее крыло. Но добрый дедушка, который даже пустил слезу, продавая свою любимую Волгу, дал Дмитрию в дорогу новое крыло. Так и была приобретена Дмитрием эта Волга, которая, как он пообещал бывшему владельцу, попала в хорошие руки.
Доехал до Харькова он спокойно, без всяких поломок. Приехав, Дмитрий сразу загнал купленную им машину детства в автосервис для обновления старенькой Волги.
Как сказали сами мастера, машина была в отличном состоянии, не смотря на свой возраст. С ходовой и с кузовом, который был разобран, было все в порядке. Вот что значит бережный уход!
Каждая деталь была восстановлена вручную. Свои руки Дмитрий лично приложил к полировке каждой хромированной детали.
Родной 2,4-литровый двигатель и подвеска прошли капитальный ремонт. Все остальное, помимо колесных дисков R18 и перешитых сидений сидений от ГАЗ 3110, осталось родное, даже передние барабанные тормоза. Кузов, в который была интегрирована рама, был усилен в салоне. И самое главное, варить и восстанавливать кузов Дмитрию не пришлось, так как он был, на редкость, в идеальном состоянии. Только покраска.
Сложностей в реализации проекта у Дмитрия не было, так как его поддерживали его семья и друзья, когда он опускал руки. «Конечно же, самым нервным был момент узаконивания кабриолета» — рассказывает Дмитрий.
Профессия Дмитрия никак не связана с автомобилями.
Он от них просто без ума. Все работы над его проектом происходили не в специализированной мастерской, а в обычном гараже.
Реакция окружающих при виде такого автомобиля позитивная. Практически у всех этот кабриолет вызывает восхищение: люди засматриваются, останавливаются, улыбаются, фотографируются. Был у машины и один недоброжелатель. Вот что рассказывает Дмитрий: «Один раз рядом со мной остановился какой-то папик с девочкой на Caterham Super Seven. Посмотрел на меня надменно снизу вверх, так как его авто заметно ниже и бросил такую фразу: «Что, крышу обрезал и все?!». Видимо его смутило, что его пассия с удовольствием пересела бы. Я улыбнулся, и ответил: ну почти».
Кабриолет Дмитрия, на котором он ездит по городу, отвечает ему взаимностью и никогда не подводил его. Похоже, что этот ГАЗ 24 останется в руках Дмитрия до самой старости — он собирается оставить его своим детям.
Волга кабриолет | Кабриолайф
Знаменитая советская «Волга» — это не просто автомобиль, это символ целой эпохи, красной нитью прошедший через всю вторую половину 20-го века.
Позволить себе такую роскошь могли лишь избранные единицы рядовых россиян, а потому в основном эти автомобили служили на благо ведомств, служб и министерств. Впрочем, в то же время, как и все другое, «Волга» в СССР была автомобилем демократичным и была как представительским автомобилем для руководителей страны, и такси для всех желающих, и медицинским автомобилем для выездов к больным на дом. Седаны, универсалы, пикапы и даже фургоны — машины этой марки можно было встретить в самых разных модификациях кроме одной — Волга кабриолет, которую автозавод упорно не собирался серийно выпускать. Это и не удивительно, ведь подобные автомобили использовались тогда исключительно для парадов и считались в повседневной жизни неприлично-неуместными.
Впрочем, умельцы и экспериментаторы были во все времена, благодаря чему из обычного седана ГАЗ-М21, а затем и ГАЗ-24, в кустарных условиях периодически изготавливались изумительные открытые авто. Конечно, позволить себе роскошь «испортить» столь дорогостоящий автомобиль могли только действительно обеспеченные люди, которые впоследствии гордо ездили на своем эксклюзиве по улицам, вызывая восторг у прохожих.
Сегодня Волга кабриолет уже давно не редкость, что не мешает ей по-прежнему приковывать к себе восхищенные взгляды на улице. Одной из причин этого является тот факт, что практически все подобные автомобили, дошедшие до нашего времени, являются раритетами, которые прекрасно отреставрированы и находятся в идеальном состоянии. А ухоженный автомобиль, как и ухоженная женщина, всегда привлекает внимание и вызывает уважение.
Основным поставщиком кабриолетов на базе ГАЗ-21 и ГАЗ-24 был Новосибирский авторемонтный завод, который несколько раз выпускал их ограниченную партию по заказу командующего Сибирским военным округом. И сейчас служащие Новосибирского гарнизона на парадах могут любоваться ГАЗ-24-кабрио. Одной из последних открытых модификаций Волги стал парадный вариант на базе ГАЗ-3110, выпущенный, правда, под грифом «совершенно секретно» в единственном экземпляре. К сожалению, по каким-то причинам военным данный вариант не понравился и экспериментальная модель так и осталась концептом, который не получил продолжения и был заменен автомобилями от другого производителя.
Дима Билан рассказал, как ему предлагали $1 млн за смену продюсера — Секрет фирмы
«Я позвонил Юлию Шмилевичу (Айзеншпису) и сказал, что третий день над этим думаю. <…> «Я хочу машину, и всё это мне очень нравится. И у вас будут деньги — классные, — и вы мне дали старт. Но я вас уважаю и люблю как отца. Вы для меня очень важны. И я остаюсь, я никуда не пойду»», — рассказал Билан в интервью Ксении Собчак. Он признался, что сразу после этого звонка почувствовал, будто с плеч упала гора, и появилось ощущение, что выбор был правильным.
При этом артист отметил, что Айзеншпис поделился бы с ним деньгами, полученными за отказ от продюсирования Билана и разрешение на его переход в крупную продюсерскую компанию. Но певец слишком уважает и любит своих «героев» — тех людей, которые сыграли ключевые роли в его жизни, поэтому не хотел покидать продюсера.
С будущим продюсером Яной Рудковской Билан познакомился и подружился, ещё когда она была замужем за бизнесменом Виктором Батуриным. Но он уточнил, что не планировал расторгать контракт со своим первым продюсером. Только спустя год после смерти Айзеншписа в 2005 году Билан сменил продюсерскую компанию и договорился о сотрудничестве с Рудковской.
В то время у Билана было много предложений о сотрудничестве. «Меня тянули в разные стороны. Она сказала, что мы сделаем концерт памяти Юрия Айзеншписа. Мы, правда, пока не сделали. Но сделаем обязательно», — рассказал певец и уточнил, что позже Рудковская доказала свою заинтересованность в его раскрутке делом.
Также артист рассказал, как делит доходы с продюсером. Он получает 60% прибыли от концертной деятельности, а Рудковская — 40%. Деньги, полученные за большие концерты в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах, партнёры делят пополам, так как траты времени и усилий для них примерно одинаковые.
Деньги за рекламные контракты в интернете, соцсетях и на телепроектах Билан забирает себе полностью. При этом телевизионные контракты на большие концерты и отдельные проекты Рудковская и Билан делят пополам.
Бренд «Дима Билан» принадлежит певцу, Рудковская не имеет на него никаких прав. В 2006 году артисту пришлось долгое время судиться с предыдущей продюсерской компанией за свой псевдоним, так как его имя при рождении — Виктор Белан. В 2008 году он официально сменил имя и фамилию на свой псевдоним.
Ранее создатель и вокалист знаменитой группы «Руки вверх» Сергей Жуков рассказал, что за возможность жениться на вокалистке группы «Сливки» Регине Бурд от него требовали выкуп. Жукова пытались заставить заплатить за уход певицы $1 млн.
Фото: Instagram bilanofficial
Пять странных автомобилей ГАЗ, которые появились в ходе поиска «нового стиля»
В годы «лихих 90-х» оставшиеся советские предприятия по большей части пытались выживать. Свой новый рыночный путь искал и Горьковский автомобильный завод. Конструкторы предприятия пытались создать новые линейки машин, обыгрывая прошлый опыт предприятия.
Временами получались откровенно странные и чудные модели модели. Вот самые яркие «дети» 1990-х.1. НАМИ-ГАЗ Волга Престиж
В 1995 году была предпринята попытка провести рестайлинг классического дизайна «Волги». Конструкторы надеялись на то, что новой машиной заинтересуются в качестве служебной чиновники. Новый дизайн делал отсылки в адрес японского и британского автопрома. Салон отделали натуральной кожей и начинили электроприводами, но проект не взлетел.
2. ГАЗ-3102 Cardi
Еще одна попытка рестайлинга классического советского автомобиля. Проект начался с конца 1990-х и завершен был только в 2004 году. В конечном итоге дизайн для новенького ГАЗ был разработан московским ателье Cardi. Не сложно догадаться, что машину пытались сделать похожей на Rolls-Royce и Bentley тех лет. Вот только несмотря на смелый дизайн, под капотом и кузовом изменений у 3102-го почти не было.
3. ГАЗ-31105-121 «Спорт»
На переделке кузова при создании модели «Спорт» горьковские конструкторы не остановились.
У машины была серьезнейшим образом доработана начинка. Автомобиль получил новенький 2.3-литровый 150-сильный ЗМЗ с турбонаддувом. Кузов машины укоротили на 20 сантиметров, а заднюю дверь и вовсе удалили! Вот только к серийному выпуску такого красавчика ГАЗ оказался совершенно не готов.
4. ГАЗель Кабриолет
Если и есть что-то действительно странно на этой планете, так это данный автомобиль. Название модели уже само по себе сообщает все, что нужно о ней знать. По сути, это ГАЗель с купированной крышей. Попытка сделать модель для перевозки торжественных церемоний и мероприятий. Все доработки были предельно простыми, что не помешало авто получить несколько наград.
5. CityVan
«Я же свой, я же буржуинский!» — кричал в конце 1990-х ГАЗ пытаясь втиснуться на рынок автомобилей. В итоге в 2006 году на свет появился наследник советского «Соболя». Заднеприводная новинка была собрана в нескольких вариантах. Перспективы у CityVan виделись большими, однако проект так и не пошел. Сегодня единственный образец скрывается где-то в музейных павильонах предприятия.
novate.ru
в Украину ввезли коллекцию эксклюзивных ретро-авто
На автовозе транспортируют целую коллекцию раритетных автомобилей 60-70-х годов. Некоторые из них стоят до полумиллиона долларов.
В Украине появились настоящие автомобильные сокровища. На трассе под Киевом заметили автовоз с очень дорогими ретро-авто. Их суммарная стоимость – около миллиона долларов. Об этом пишет сайт ТопЖыр.
Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.
На автовозе – целая коллекция из шести машин 60-70-х годов выпуска. Все машины выглядят очень хорошо и очевидно пополнят чью-то коллекцию.
Самым дорогим является Ferrari Dino 246 GTS: в свое время это была самая доступная модель в линейке марки, а сейчас за 195-сильный спорткар просят 300-500 тыс.
долларов. К слову, назван автомобиль в честь сына Энцо Феррари, Дино, умершего от болезни в раннем возрасте.
Свыше 150 тыс. долларов стоит Porsche 911 Targa ранних серий в хорошем состоянии, а вот купе 911 несколько дешевле. Оба авто комплектовались оппозитными шестицилиндровыми моторами мощностью до 190 л. с.
Не менее ценным является и родстер Jaguar E-Type – хорошо сохранившиеся или отреставрированные экземпляры обойдутся как минимум в 100 тыс. долларов.
ВажноВ Европе обнаружен уникальный пикап Волга ГАЗ-21: его выпускали в Украине
Кроме того, на фото можно узнать британский спорткар 
Ранее Фокус сообщал, что в Киеве готовят к открытию первый автомузей. Его коллекция насчитывает свыше сотни машин.
Обзор: Волга ГАЗ 24 — Авто-журнал
Сегодня мы оглядываемся на несуществующую невообразимую страну, а именно на машину, которая ехала прямо с прямой, ГАЗ Волга 24-10 , или наша — Волга . Но не волнуйтесь, его происхождение не забудется, надписи кириллицей встречаются повсеместно.
Первая Волга Императрица , модель 21 — округлая и богато украшенная олень на капоте. Ее преемник в 1967 году поначалу выглядел так роскошно, как ниже и Square , даже немного усохший хром.Из наших концов ее курс, мы больше всего запомним как черный автомобиль государственных служащих (конечно, кадровый) желтоватых služebák мальчиков из пятой бухты с фарами наверху или заметными такси тележками больше туристов с иностранной валютой.
Но в конце концов ее более удачливые русские настолько сильно, что вместо более нового типа 3102 модернизировали 24 снова вернулся на сцену в 1985 году как 24-10 и оставался в производстве до 1992 года. доработан двигатель , салон и некоторые элементы дизайна.Оснащение также было лучше оригинальной версии. Например, вы зажгли машину, если оставили свет и открыли дверь. И вот мы сегодня здесь, и нас просто не обмануть хромированную маску от более старой модели. Таким образом, именно хром на вашей машине, дополнительные декоративные баннеры и планка — всего лишь все, что относилось к роскоши того времени.
Изменения в автомобиле, с которыми мы имеем дело, — это немного больше, чем просто хром Маска вместо пластика. Это около автомобилей Daily , с которыми его владелец не регулярно выезжает на работу.Это например электрически регулируемые зеркала с подогревом центральный замок пульт, удобное сиденье от Mondeo или современная магнитола .
Также диски оригинальные, хотя выбранный дизайн мне очень нравится. Но если вы фанатично сторонники оригинального внешнего вида, не волнуйтесь, следующий 24-10 теперь должен начать свою обновленную часть жизни, и он должен быть завершен, как это было сразу после схода с производственной линии.Но вернемся к уютному и комфортному салону позировавших сегодня красавиц. Это удивительный факт большой , и ни одна часть тела не страдает, кроме небольшого жилого помещения, например, цыплята с фермы действительно Vodňanský. Кстати, стоит упомянуть об очень длинных потолочных поручнях . Наоборот, я не удивлен обогрев управляемый шатунами на тот момент все еще был вполне нормальным стяжкой, чем замененный круглый драйвер. Ящик достаточно большой, вам наверняка понадобится кое-какие неудобные там дела для политзаключенного.Вокруг него было достаточно воздуха, так что их путь в ГУЛАГ, вероятно, выжил в добром здравии.
Зажигание в середине руля, которое я видел в любой другой машине, которую когда-либо видел. Мотор прыгает с достоинством deep chraplákem , который бросает большой лимузин. Небольшой звук напоминает мне старый американский восьмицилиндровый двигатель. Сортировка синхронизированная 4-ступенчатая МКПП очень хороша, без поиска троек, как Москвич , тут не ждите.Идеально настроена именно Волга шестерня , которой машина обязана удобной ездой . Неровная грунтовая дорога? Нет проблем, едешь тихо и тридцать машина только слегка раскачивает. Замедлитель? Ха! Не стесняйтесь оставлять там пятьдесят, хотя мотоциклы от выскакивания звучат маловато, но в остальном не проливайте чашку с напитком. Невероятно, особенно когда мы понимаем, что задняя ось еще цельнолитая и старые добрые листовые рессоры . Спасибо Волге но очень способная в проходимости и фактически только что нагружала задний ведущий мост и выходит практически везде.
Официальный расход Волга выдается от 10 до 12 литров, неофициально все вам говорят, что этот российский бак пробег на 20 литров. Но это грубая ошибка, проездить больше 14 литров, наверное, означало бы заморачиваться с мотором сюрреалистичным образом или у вас катастрофическое состояние. Тем не менее, кто-то думал, что расход немалый, поэтому часто перемещал под капот CI агрегат от Mercedes W123 или Peugeot 505 (иногда даже официально для экспортных рынков). Оригинальный аппарат но достаточно производительность и на самом деле идет также от версии 3102 .Четырехступенчатая коробка передач может развивать скорость до 140 км / ч.
В целом на Волге произвела на меня очень хорошее впечатление . Хотя сегодня среди коллекционеров популярна круглая Jednadvacítka, но я думаю, квадратная модель 24 еще не сказала своего последнего слова. И я лично большой поклонник большего количества граней, чем oblinám.
Ее острые черты выглядят хорошо, а еще мне нравится выпуклость на капюшоне. Одним словом, хорошая машина.
Фото: Mikka
Исходная статья: ТЕСТ ГАЗ 24 Волха
Кабриолет с газ 24 усиление кузова.Переделка автомобиля в кабриолет
Если вы пролистаете историю автомобилей, вы заметите, что люди из высшего общества — элита — владели кабриолетами. Кабриолеты считались роскошью, так как цены на них были значительно выше, чем на автомобили с крышей. Но это вовсе не означает, что нельзя иметь кабриолет, не будучи сыном бизнесмена. При наличии инструментов и определенных навыков можно сделать такую машину своими руками. Все зависит от возможностей творческой мысли, а также от определенной суммы денег.Если есть желание, сделать из старой Волги кабриолет — не проблема. Однако начинать эксплуатацию нужно задолго до летнего сезона — работы по переделке очень много.
О типах кузова
Информация о первых кабриолетах датируется началом девятнадцатого века — тогда во Франции стали появляться легкие складные крыши.
К этой телеге была запряжена одна лошадь. Затем, с развитием технического прогресса, кабриолетами стали называть легковые автомобили, рассчитанные на два или четыре места с откидным верхом.Современный кабриолет оснащен мягким винилом или тканевыми материалами, натянутыми на легкий каркас, или жесткими типами складывающейся крыши. У этих машин две или четыре двери. Кузова чаще всего седаны, реже хэтчбеки.
Есть и другие кузова, на базе которых создавались кабриолеты. Например, фаэтон. Это машина с открытым кузовом с мягкой верхней частью. В начале 20 века основными производителями автомобилей этого типа были Skoda, Horch, Pacard.Targa — одна из разновидностей двухместных родстеров, у которых крыша съемная, есть заднее стекло, рулонная дуга.
Почему Волга?
В настоящее время в моде тюнинг классических автомобилей, особенно советских. К ним относится и «Волга». Но в отличие от «Жигулей» Волжанка может выглядеть как лоурайдер. Проще говоря, у него больше возможностей для настройки.
Это может быть как шоу-кар, так и повседневный. Как выглядит кабриолет Волга Победа, можно увидеть на фото, представленном в нашей статье.
Как сделать кабриолет своими руками
Перед тем, как приступить к резке Волги, необходимо знать, что кабриолет — это не просто машина без крыши, которая была прикручена или срезана. Процесс переделки требует серьезного изменения конструкции кузова.
В этом случае к безопасности должны применяться особые требования. К этому вопросу нужно отнестись серьезно, если работа ведется в гараже или частных мастерских.
Что нужно для операции?
Есть подходящая машина, инструменты, гараж.Как сделать из Волги кабриолет? Для начала нужно найти или разработать чертежи и вырезать шаблон. А после этого можно вплотную заняться переделками. Также нам понадобится сварочный аппарат и болгарка с соответствующим диском. Не забываем и о средствах защиты — очках, перчатках и т. Д.
Отрежьте лишнее
Итак, теперь нам нужно отметить места на теле, которые нужно вырезать.
Это будут центральные стойки дверей, а также место стыка задней стойки с кузовной частью (идущей к багажнику).Лучше обозначить его ярким маркером — чтобы пропил был хорошо виден в ясный день. Еще нужно разобрать салон и стекла (все, кроме лобового). На дверях можно все делать «на месте», без разбора.
Далее включаем нашу болгарку и начинаем вырубать все лишнее. По высоте все стойки должны быть заподлицо с линией кузова. Старайтесь резать металл как можно ровнее, иначе придется нанести много шпатлевки.У задней стойки оставьте небольшой подиум (как на фото выше). Это скроет недостатки конструкции.
Усилитель кузова
Крыша автомобиля не только защищает пассажиров и водителя от капризов природы, но и обеспечивает определенную жесткость. Сделать из Волги кабриолет, просто срезав крышу, не получится. Если просто отрезать лишнее, можно значительно снизить прочность тела. Здесь необходимо провести определенную работу, направленную на укрепление организма.
Как сделать автомобиль ГАЗ «Волга» кабриолетом? Первым делом нужно сделать усиленный каркас на основе двух мощных лонжеронов. Их приваривают параллельно днищу машины. Вместо лонжеронов можно использовать опоры двигателя и пол со стальной трубой сечением 20 миллиметров, где толщина стенки 3 миллиметра. Более толстая труба соединяет пол и багажник. Примерный объем работ представлен на фото ниже.
Далее необходимо усилить рамку лобового стекла.Затем армируются и привариваются задние двери (если планируется двухдверный кабриолет «Волга-3110»). После этого к кузову приваривается жесткая перегородка. Он отделит ствол от остального тела. Затем усиливаются пороги, и устанавливаются дополнительные трубки, идущие от рамы лобового стекла к низу. Передние двери тоже нужно усилить. И напоследок ставят прочную балку, которая будет огибать сиденья.
Следует понимать, что данные модификации значительно увеличат вес станка.Это повлияет на характеристики динамики и скорости.
Особое внимание важно уделить кузову. В сварных швах не должно быть коррозии. Если вы делаете из Волги-24 кабриолет своими руками, рекомендуется произвести хорошую антикоррозийную обработку.
Усиление подкосов
Лобовое стекло и рама останутся в заводском состоянии. Его можно сократить, но это очень сложно. Ведь новое лобовое стекло нужно делать по своим габаритам.Это существенно повлияет на бюджет на доработку. Самая основная — это дуги безопасности. Их устанавливают за задним диваном или передними сиденьями.
Механизм складывания крыши
Шьют навес из кожи, водонепроницаемого полотна или винила. Затем его устанавливают на складную раму и прячут на месте задней стойки, перед багажником. Сделав кабриолет из Волги своими руками, заниматься установкой складной крыши не придется. Некоторые, срезав крышу и укрепив каркас, начинают ездить «и так».Но в этом случае пользоваться кабриолетом можно только в солнечный и теплый день.
Салон в сборе
А если без складной крыши можно ездить, то без салона не пойдет.
Нередко под такие экземпляры делают индивидуальный салон. В качестве отделочного материала используется кожа или алькантара. Что касается цветовой гаммы, то интерьер должен быть классическим. Недопустимо использование ярких и спортивных расцветок. Избегайте ярких красных, желтых, синих и других оттенков. Самый простой и популярный вариант — интерьер белого цвета.Выглядит эффектно и дорого, при этом не портит классический сдержанный вид кабриолета. Если были отрезаны стойки лобового стекла, следует укоротить и боковые стекла. Сделать это можно в специализированной мастерской. Дверные карты и пол собираются в обратной последовательности. Желательно обновить колпачки, на которые прикреплены карточки. При сборке салона важно скрыть все недостатки и недочеты. Ведь теперь интерьер увидят все.В связи с этим хозяева полностью переделывают салон, также маскируют места среза стоек. Сделать это можно, нанеся легкий слой шпаклевки с последующей покраской.
Вывод
Итак, мы разобрались, как сделать из советской Волги свой кабриолет.
Стоит отметить, что бюджет работ может существенно различаться. Если на всем сэкономить, эта цифра составит около 50 тысяч рублей с учетом полной перекраски кузова. Но если работа коснется еще и салона, цифра увеличится вдвое.Но это далеко не предел. Кроме того, можно установить яркие, американские колеса, гидравлическую подвеску и качественную аудиосистему. Все зависит от пожелания автовладельца. Нередки случаи, когда бюджет переделок увеличивался со ста до миллиона рублей. Ведь после музыки и дисков можно делать движок. Список можно продолжать и продолжать. Поэтому перед началом работы нужно просчитать все статьи отходов. В противном случае «Волга» останется незавершенным проектом, который был заморожен из-за нехватки денег или собственного времени.
Если взять всю историю автомобилей, становится очевидным, что кабриолеты водили только люди из высшего общества. Автомобиль без крыши по-прежнему высоко ценится по сравнению с обычными автомобилями. Многие россияне хотят иметь такую машину.
Поэтому они собирают информацию, необходимые инструменты и материалы, чтобы сделать из обычного автомобиля «элитный» класс.
Так выглядит кабриолет из классической Волги Газ-24
Вариант окраски кабриолет Волга
Эта мечта не дает покоя многим, зная, что роскошный кабриолет можно сделать из советского автомобиля.Кабриолет ГАЗ-24 высоко ценится великими «знатоками» и любителями русской классики.
Чтобы получить машину такого типа, нужно сделать очень много. Для этого осенью следует начать подготовительные работы со всем необходимым, чтобы в следующем году при потеплении автомобиль появился на улицах города и на автомобильных выставках.
Вариант отделки газового кабриолета 24
Первые кабриолеты появились задолго до автомобилей. В европейских странах стали появляться вагоны с откидной крышей.В такие экипажи запрягали только одну лошадь. После этого появились кабриолеты. В них могли разместиться 2-4 человека. Теперь кабриолет — это складной верх автомобиля, современный дизайн, уютный интерьер.
Пример внешнего оформления и дизайна кабриолета «Волга»
У большинства этих автомобилей есть 3 двери, но есть и другие типы. Также есть большие различия в кузове. Большинство кабриолетов — седаны. Изредка встречаются хэтчбеки.
Сегодня многие люди занимаются стайлингом советских автомобилей. замечательный автомобиль, с богатым прошлым, отличными внешними данными.
Классический дизайн интерьера Волги
Прежде чем делать кабриолет из ГАЗ-24, нужно знать основное правило, длительный процесс создания кабриолета требует серьезной модерации кузова.
Пример конструкции и постройки кабриолета своими руками
Начало работы
Для начала необходимо отметить на кузове Волги места, где нужно вырубить ненужное для кабриолет:
- Стойки парадных дверей;
- Следует отметить точку воссоединения задней стойки багажника с багажником.
- Снимите все стекла, кроме лобового;
- Разобрать салон.
Вытащить сиденья, снять обшивку.
Вытащить сиденья, снять обшивку. После этих завершенных работ пройти болгаркой к местам, где стояли следы. Все сойки, кроме передних, должны находиться на одном уровне с телом.
Пример расстановки стоек на Газ 24
Резка требуется аккуратно и максимально плавно, чтобы потом не тратить драгоценное время на центровку.Заднюю стойку следует обрезать чуть выше уровня кузова. Тогда будет видно почему.
Усилитель кузова
Крыша автомобиля защищает пассажиров и водителя от «капризов» природы и холода. Помимо прочего, это отличная защита от холода зимой. Для автомобиля крыша играет роль жесткости. Снимая крышу с кузова автомобиля, можно лишить его прочности всей машины. Для усиления кузова ГАЗ-24 понадобится специальная рама.Нужны два больших лонжерона. Они устанавливаются на днище автомобиля с помощью сварочного аппарата.
Процесс усиления кузова Волга
Соединительная труба должна быть стальная, диаметром 20 мм, стенка должна быть 3 мм, далее идет еще одна труба.
Он тоже должен быть стальным, но большего размера. Устанавливается на полу по всей длине автомобиля, вплоть до багажника. Затем нужно усилить стойки лобового стекла.
Сегодня купить кабриолет несложно, если есть деньги в кармане. Но даже если экономии на новенькую машину без крыши не хватит, можно пойти по тропе, «слепой от того, что было». Именно это и сделали авторы этого проекта. Они купили старый ржавый автомобиль еще в 1973 году и сделали из него фантастическую машину.
Первое, что решили сделать, это избавиться от крыши. Это было не так просто, так как кузов нужно было укрепить, чтобы машина могла ездить по русским, не всегда идеальным дорогам.Решили эту проблему, прибегнув к сварке.
Покрасили кабриолет в насыщенный черный цвет, а чтобы машина не выглядела уныло, по бокам кузова нанесена аэрография.
В салоне минималистичная приборная панель и стильные фиолетовые сиденья.
Появление этой машины на городских дорогах стало настоящим событием.
Прохожие стремились сфотографироваться на фоне любопытства, блогеры устраивали фотосессии.Рукотворный даже снялся в видеоклипе!
Некоторое время назад Волга ГАЗ-24 попала в мастерскую EvilGarage в Красноярске. Автомобиль находился в плачевном состоянии, чему во многом способствовало то, что предыдущий владелец пытался переделать машину в более современный ГАЗ-24-10, но характеристики разочаровали.
Многие просто списали бы эту Волгу со счетов, но красноярские тюнеры решили дать советской четырехдверке второй шанс, превратив ее в полноценный кабриолет, который идеально подойдет для круизов по городу теплыми летними вечерами.
В первую очередь специалисты EvilGarage укрепили днище ГАЗ-24. Для этого пришлось его частично разрезать, после чего удлинили передние лонжероны, соединив их с задней балкой с помощью толстых швеллеров. Таким же образом были усилены пороги.
Затем тюнеры разрезали крышу и усилили задние стойки, что было реализовано с помощью специального профиля.
Оформив разрезы, тюнеры решили сделать и заднюю полку логическим продолжением багажника.Такой подход позволил визуально удлинить последний, что положительно сказалось на внешнем виде кабриолета в целом.
В какой-то момент компания решила, что будет эффективно, если задние двери такой Волги будут открываться в обратную сторону. Для реализации задумки из двух «волгов» сделали одну широкую петлю. Плюс их пришлось разрезать, а затем перенести на новые места штамповки замков и ручек, а средние стойки пришлось доработать и укрепить откосами.
Последние были необходимы в связи с тем, что теперь они удерживают замки как передних, так и задних дверей. Когда основные работы были завершены, кузов Волги был окрашен в глубокий черный цвет в ателье, после чего простая аэрография была нанесена еще и на боковины машины.
Последним штрихом стала прошивка салона. Сиденья и дверные карты обиты сиреневым материалом, что создает поразительный контраст с лакокрасочным покрытием кузова.
Мощная аудиосистема призвана радовать пассажиров (и в то же время пешеходов).
Что касается технических доработок, то СТО отказалась от оригинального двигателя и решила заменить его на легендарный Toyota 1JZ. При этом на машину установили более эффективные дисковые тормоза, а на колеса прописали 18-дюймовые хромированные диски с шинами 215/45 спереди и 225/45 сзади.
Отметим, что кабриолет на базе ГАЗ-21 Волга представляет собой шоу-кар для демонстрации возможностей красноярского ателье, стоимость проекта не афишируется.
Давно так сложилось, что кабриолеты — это в основном автомобили для богатых. Еще на заре отечественного и зарубежного автопрома автомобили в кузове «кабриолет» были не только редкостью, но и для большинства из них. Как правило, они выпускались ограниченным тиражом и стоили значительно дороже, чем автомобили аналогичных марок в кузове седан или хэтчбек. В России первые кабриолеты производились в очень небольших количествах и использовались чаще всего высокопоставленными чиновниками, например, во время парадов, ну или других важных государственных мероприятий.
Здесь уместно вспомнить «Победу» (ГАЗ-М20) 1949 года, «Чайку» (ГАЗ 13Б, 14Б) или ГАЗ 21, 24 «Волга», которые были модифицированы под кабриолет и часто использовались на парадах.
За границей такие машины встречаются немного чаще. Когда-то это были фаэтоны (производства Skoda, Horch, Packard) или тарга — разновидность родстеров со съемным верхом. Сегодня кабриолеты присутствуют в ассортименте многих зарубежных производителей. Самые известные модели — Honda S2000, Peugeot 206 CC, Mercedes-Benz SL-Class, Buick Cascada, Lexus SC 430 и многие другие.
Однако со временем практически ничего не изменилось. Кабриолеты сегодня остаются классом из-за их значительной стоимости. Ведь таких автомобилей отечественного производства на рынке практически нет, а за иномарку придется заплатить довольно кругленькую сумму.
Но для наших мастеров, желающих иметь в гараже стильный и красивый кабриолет, это не стало препятствием. Учитывая ограниченные ресурсы, но в то же время богатую фантазию и очень умелые руки, отечественные автомобилисты методом проб и ошибок все же придумали способ сделать кабриолет своими руками из обычного автомобиля.
Какие марки подходят для тюнинга «кабриолет»?
Чтобы переделать машину, сделать из обычной машины кабриолет, мало срезать крышу. Ведь во всех марках автомобилей крыша — это не только элемент декора или защиты от дождя, снега, ветра. Он служит мощным силовым элементом, не позволяющим машине сломаться пополам. Именно поэтому при выборе автомобиля предпочтительнее брать машину из горного хрусталя с усиленным кузовом. Например, УАЗ-3151 1995 г.Чтобы переделать его в кабриолет (снять крышу) понадобится около часа и набор гаечных ключей.
Также можно сделать кабриолет из седана, или из хэтчбека, но потребуется дополнительно укрепить кузов. Для этих целей подойдет практически любая машина. Из отечественных — Жигули, Волга и даже Запорожец. Из импортных наиболее популярны у мастеров (Monza, Ascona, Manta) и Audi (C2, Coupe).
Как переделать машину?
Прежде чем приступить непосредственно к переделке автомобиля, необходимо быть готовым к тому, что на это уйдет много времени и денег. Помимо прочего, вам следует обзавестись гаражом, шаблонами для тюнинга и инструментами. И, конечно же, нужна машина. Если у вас его нет и вы собираетесь его покупать, обратите внимание на то, чтобы кузов был в хорошем состоянии, потому что по его доработке предстоит ряд сложных работ. Да и ржавый кузов вряд ли им противостоит.
Перед началом работ необходимо будет снять всю обшивку внутри салона. Только после этого можно приступать непосредственно к укреплению кузова автомобиля.Для таких целей подойдут металлические трубы со стенками 3 мм и диаметром от 2 см. Их нужно приварить параллельно друг другу, соединив таким образом днище и опоры двигателя. Затем соединяем днище с багажным отделением. Здесь вам потребуются более толстые и мощные трубки с толщиной стенки 4 мм. После этого усиливается рама боковых окон, привариваются и армируются задние двери. Если вы решили оставить 4 двери, то нужно хорошенько укрепить заднюю дверь.Далее укрепляем его. Не помешает установка дополнительной перегородки между кузовом и багажником, а также вертикальных трубок от рамки лобового стекла до днища автомобиля.
Передние двери тоже следует укрепить. Это можно сделать с помощью прочного каркаса. Ну и последний элемент усиления — это установка металлической балки, которая будет огибать автокресла.
Чтобы сделать из машины кабриолет, нужно срезать крышу. Здесь вы можете сделать это на свое усмотрение: либо прикручен полностью, либо борта оставлены.
После того, как кровля будет демонтирована, необходимо приступить к изготовлению новой крыши, съемной, из водонепроницаемой ткани или тента. Ведь кататься вы собираетесь не только в теплую солнечную погоду. И соответственно необходима защита от ветра, дождя или снега.
Сначала разрабатывается шаблон, изготавливаются стальные дуги (получается что-то похожее на складной козырек в детской коляске). Дополнительно можно соорудить механизм автоматического складывания и раскладывания крыши, чтобы в случае внезапного наступления дождя не останавливать машину и не раскладывать крышу вручную.
Не забывайте, что после серии сварочных работ вам нужно будет перекрасить кузов автомобиля.
Это означает, что вам придется потратить дополнительное время на выравнивание, очистку, шлифовку и шпатлевку. Ну и, непосредственно, нанесение слоев краски и лака.
Последний этап — ремонт салона. Ведь теперь салон вашего автомобиля виден всем, и соответственно он должен быть красивым и в то же время устойчивым к солнцу, влаге, пыли. Для обивки лучше всего подойдет качественный кожзам или кожа.Они меньше выгорают, легче чистятся и быстрее сохнут во влажном состоянии. Как лучше все устроить — решать вам. Здесь можно сделать практически все, на что хватит вашей фантазии и средств.
После того, как все вышеперечисленное будет выполнено, ваш автомобиль полностью готов к эксплуатации.
И наконец
Все описанные выше изменения кузова сделают вашу машину достаточно тяжелой, что может напрямую повлиять на ее скорость. Однако они необходимы, потому что снятая нами крыша играла очень важную силовую и защитную роль.Если вы хотите, чтобы показатели скорости уже переоборудованного автомобиля сохранились, то можно приступать к совершенствованию его двигателя.
Правда, все же лучше довериться в этом деле специалистам мастерской.
кабриолет из седана своими руками Установка механизма раскрытия крыши
Сегодня купить кабриолет — не дело, если в кармане есть деньги. Но даже если не хватит экономии на новую машину без крыши, можно пойти по дороге «слепой от того, что было».«Именно в этом и признались авторы этого проекта. Они купили ржавую старую, выпущенную в 1973 году, и сделали из нее просто фантастическую машину.
Первым делом решили избавиться от крыши. Это было не так просто. потому что пришлось укрепить кузов, чтобы машина могла ездить по русским, не всегда идеальным, дорогам.Эта проблема решалась прибегнув к сварочным работам.
Покрасил кабриолет в насыщенный черный цвет, и чтобы машина не выглядит траурно, по бокам кузова нанесена аирография.
В салоне появилась минималистичная приборная панель и стильный вид сидений фиолетового цвета.
Появление этой машины на городских дорогах стало настоящим событием. Пассажиры стремились сфотографироваться на фоне чудес, блогеры устраивали фотосессии. Художник даже снялся в видеоклипе!
Ваши смелые мечты нужно воплощать в жизнь. Путь к их достижению делает нас сильнее, а достижение заветной цели в целом — счастливее.Алексей Коптев из Красноярска с детства восхищался Волгой, особенно 24-й, и она симпатизировала. Когда-то у Алексея зародилась мечта построить кастомный кабриолет на легендарном газе 24. Так несколько стремлений Алексея стали воплощаться в одном объекте.
Все мы знаем, как прекрасны 24 числа и столько же на нашей земле поклонников этого тела. Алексей разделяет общую точку зрения на особенность ГАЗ 24: : «24-я Волга имеет лаконичные и самодостаточные формы, которые нужно было лишь подчеркнуть, чтобы в итоге получить требуемый результат.К тому же это чуть ли не единственный советский автомобиль, который имеет такие стремительные формы, что кабриолет так гармонично смотрится в кузове.
В 2011 году Алексей представил хорошую возможность приобрести 24-й год 1983 года, который стал основой для проекта. «Главным моментом был поиск чистой 24-й Волги без переделок и вроде бы бывшего хозяина. Также исключен модельный ряд 2410 в виду ужасного вида панелей и дверных ручек. Все-таки классика должна оставаться классикой.Донор нашел сам, до этого правда пытались посмотреть парочку металлолома на колесах, но успел наткнуться на подходящий вариант. С первого взгляда стало понятно, что она вообще пойдет. « Алексей стремился с должным усердием показать людям, как может выглядеть советский автомобиль, а заодно сделать себе оригинальный кабриолет для летних прогулок.
Работа закипела сразу после покупки. Полностью все работы над машиной изготовил Алексей собственными руками в собственном небольшом гараже, совершенно не готов к таким работам на машине.Для переоборудования седана газ 24 в кабриолет было проделано много работы по железу. Сначала кузов усилили в нескольких местах, чтобы общая жесткость конструкции не потерялась после пролива крыши.
Во-вторых, главное, сняли крышу. Переделали верх дверей и заднюю полку для придания плавности форм после снятия крыши. Рамка лобового стекла разделилась на 10 сантиметров.
Конечно, на пути к воротам Алексей столкнулся с трудностями.Пришлось научиться работать с железом. «Придумать и провести усиление машины было сложно, так как мы тогда ни с кем не могли проконсультироваться. Конечно, на тот момент проекты кабриолетов от Волги существовали, но были никто не объяснил или усиление не внушало доверия и было решено делать по-своему.Второй сложный момент оказался консервной банкой, потому что при таких масштабах приходилось бить новые формы элементов, такие как верх двери, рамка лобового стекла, задняя полка, передние и задние крылья.В общем, все, что нужно было изменить для достижения целостности и завершенности образа автомобиля «.
» Кроме того, Алексей знал, что снятия крыши недостаточно, поэтому проработал детали проекта. Так, передние крылья и капот были удлинены, сделана новая решетка радиатора, немного стилизован бампер.
Измененную форму задних крыльев сразу заметили знатоки советских автомобилей, поэтому Алексей стилизовал их под популярные в России. круги горячих гребцов Chevrolet Nova.Естественно, такая стильная машина не могла обойтись без небольшого занижения.
Перед Алексеем стояла только цель создать стиль, техническую начинку машины он не менял. Шасси и 2,5-литровый мотор мощностью 76 л.с. остались стоковыми. На стильном кабриолете торопиться категорически не хочется.
Салон теперь волга открытая полностью отжала. Бывшие сиденья решили убрать, на их место установить передние от Toyota Crown, а задний диван перенесли от ГАЗ-29.Из салона также убраны ручки окон и подлокотники. На панели остановились только устройства. После того, как тело было выкрашено в черный цвет, Алексей, будучи художником-аэрографом, нанес ему стиль в своей мастерской Kairbrush.
Переходя от ржавого кузова к его идеальной задумке, концепция автомобиля несколько раз корректировалась в голове Алексея: «Многие идеи в процессе претерпели изменения, но, скорее всего, с учетом технической адаптации реальной машина.
Фактически, проект шагнул намного дальше, чем планка, на которой он изначально был ориентирован, но в процессе строительства с каждым днем становилось все яснее, что это было больше, чем просто гранулят и автомобиль, достойный более грамотного технического и стилистического оформления. решения, скорее запланированные в начале пути. «
Реакция людей при виде такой машины очень разнообразная, но в целом положительная. Больше всего конечно вызывает восхищение кабриолет, но есть и недоброжелатели, но их немного.Больше всего Алексей влияет на то, как люди старшего поколения реагируют на машину, ведь для них 24-я Волга тогда была мечтой и идеалом. «Когда такие люди при виде машин шипят за руку и говорят, что это восхитительная идея и она действительно прекрасна, тогда он гордится не зря потраченным временем. Так было и тогда, когда компания прошла мимо машина в ужасном настроении. Но увидев машину и сфотографировавшись с ним, пошли дальше с улыбками на лице и оставив фразу: Спасибо за отличное настроение, без твоей машины ни к черту не было » .
Есть еще люди, которым обидно, что их крутая дорогая машина не привлекает столько внимания, как эта удивительная Волга без крыши.
Как только все работы по машине были полностью завершены, Алексей решил расстаться с кабриолетом. Машина нашла нового хозяина на севере и уехала из Красноярска в Санкт-Петербург. «Этот проект больше не ждет ничего, кроме богатых событий жизни, так как он стал полным воплощением затеи и в нем как слово в песне не выкинешь» .
Так уж сложилось, что в большинстве случаев позволить себе могли только представители элиты, а сама машина с откидным верхом считается роскошью. Однако это не значит, что этот класс автомобиля вам недоступен, если вы не богатый наследник, так как сейчас действительно сделать кабриолет своими руками.
Если вы всерьез решили переделать свою машину в кабриолет к летнему сезону, к этому стоит подготовиться задолго до наступления наступления, ведь это довольно трудоемкий процесс.Для начала нужно определиться с основными моментами, такими как:
- тип кузова;
- объем необходимых изменений и планируемых улучшений;
- общая стоимость необходимых работ, включая покупку автомобиля;
- хранилище.
Для того, чтобы конкретнее определиться, что вам действительно нужно, стоит немного узнать историю кабриолета.
От первого кабриолета до наших дней
Первые упоминания о кабриолете появились в начале 19 века.В то время во Франции появилась легкая повозка с откидной крышей, в которой была запряжена одна лошадь. Позже, с развитием техники, название «Кабриолет» стали присваивать двухместные легковые автомобили со складывающейся ходовой частью.
Как правило, на современные кабриолеты устанавливают льняной или мягкий винил, а также жесткую складную крышу. В таких автомобилях обычно две двери, и выполняются они в большинстве случаев на базе хэтчбеков или седанов.
Также кабриолеты создаются на базе таких кузовов как:
- фаэтон;
- родстер;
- targa;
- спидстер.
Независимо от типа кузова к таким автомобилям, с учетом их особенностей всегда предъявлялись высокие требования безопасности. Поэтому производители были вынуждены создать кабриолет на базе усиленного кузова.
Что там?
Если с кузовами все понятно, то необходимо определиться, что может предложить авторынок, и какие модели оптимально переоборудовать для своего кабриолета.
В этом случае возможны два варианта — приобрести готовый кабриолет и самостоятельно переоборудовать автомобиль.
Практически все кабриолеты сходились с конвейера в ограниченном количестве, в советское время делались специально для участия в военных парадах и для личных нужд высокопоставленных руководителей государства. Вы можете считать себя самым счастливым человеком, если вам удастся найти и приобрести один из следующих экземпляров:
- ГАЗ-М20 «Победа» — 1949 г .;
- ГАЗ-21 «Волга» — модифицированный кабриолет 1965 года;
- ГАЗ-24 «Волга» черный доработанный под кабриолет 1983 г .;
- ГАЗ-13Б и 14Б «Чайка».
Вы можете подобрать на рынке подходящий автомобиль в хорошем состоянии, подробно изучить тему и приступить к переделке автомобиля.
Среди народных мастеров наибольшей популярностью пользуются следующие отечественные автомобили:
- «ЗАЗ» второго поколения;
- большинство моделей «ВАЗ»;
- УАЗ-3151 за счет скорости и простоты демонтажа верха;
- все доступные модели «Волга».
Автомобили иностранного производства
Выбирая среди машин зарубежного производства, как и в случае с отечественными автомобилями, отдавайте предпочтение готовому варианту, например, Ford Escort Cabrio или Opel Ascona в кузовах кабриолет, а можно взять и самостоятельная переделка.Для этого отлично подходят Opel (Monza, Manta, Ascona) и Audi (Coupe, C2), так как эти модели в модификации «Кабриолет» выглядят более эффектно, и не требуют больших нормативов переделки.
А теперь подробно рассмотрим процесс снятия машины в самом кабриолете.
План действий
Прежде чем превращать обычно седан в роскошный кабриолет, необходимо учесть, что это не просто автомобиль с позвоночником, а существенное и довольно сложное конструктивное изменение кузова с высокими требованиями к его усиление для обеспечения безопасности водителя и пассажиров.
Итак, вам потребуются:
- автомобиль, предназначенный для переоборудования;
- мастерская или гараж со всем необходимым оборудованием и инструментом;
- рисунки и памал;
- определенные знания, умения, желание и умелые руки.
А теперь перейдем к непосредственной переделке автомобиля.
Усиление кузова
Помимо прямой функции защиты пассажиров автомобиля от ветра, дождя, а также крыша позволяет придать машине необходимую жесткость.Следовательно, при снятии крыши машины повышается прочность кузова автомобиля и безопасность пассажиров и водителя. Поэтому, чтобы не терять силы, произведите следующие манипуляции по усилению кузова автомобиля.
Провести усиление рамы с двумя мощными лонжеронами, приварив их к днищу автомобиля параллельно друг другу. Вместо лонжеронов можно использовать соединение днища автомобиля и узлов крепления силового агрегата при помощи стальной трубы диаметром 20 мм и толщиной стенок в 3 мм.
Также можно соединить толстостенные трубы с багажным отделением;
Усиление рамки лобового стекла;
Усиление задних дверей, если предполагается четырехдверный кабриолет;
Приваривание к кузову жесткой перегородки, разделенной тем самым на салон и багажное отделение;
Усиление кузовных порогов;
Установка дополнительных вертикальных трубок, идущих от нижней границы рамки лобового стекла к днищу машины;
Усиление входных дверей с помощью прочного каркаса;
Установка прочной балки, огибающей задние кресла.
Однако такие преобразования вызовут значительное увеличение массы автомобиля, поэтому не стоит рассчитывать на улучшение динамики и скорости. Важно обратить внимание на качество кузова и на то, чтобы в местах сварных соединений не было ржавчины.
Демонтаж крыши
После всех необходимых мероприятий по качественному укреплению кузова автомобиля наконец приступаем к демонтажу крыши. Можно провести частичный демонтаж, оставив боковины и лобовое стекло с рамкой.
Сзади за передними и задними креслами необходимо установить стальные дуги безопасности.
Установка механизма раскрытия крыши
Рассчитать такую функциональность достаточно сложно, однако при наличии должного опыта и знаний особых проблем не возникнет. Изначально рассчитывается шаблон, на контурах которого создаются дуги. После облицовки винила, кожи или водонепроницаемого двухслойного полотна шьется тент на крышу.
Обновление салона
После того, как салон автомобиля становится доступным для всеобщего обозрения, он уже играет роль визитки владельца автомобиля, неизбежно привлекая внимание окружающих.Специалисты советуют в качестве обивки салона использовать кожзаменитель или качественную кожу ярких расцветок, поскольку помимо эстетических свойств материал должен обладать невосприимчивостью к атмосферным воздействиям и повышенной устойчивостью к выцветанию.
Таким образом, придерживаясь довольно простых правил и при наличии определенного мастерства и упорства, можно воплотить мечту в реальность и получить автомобиль, который ранее был доступен только избранному.
Для этого требуется небольшая сумма на покупку поддержанного, но в хорошем состоянии автомобиля, базовых знаний и навыков, а также большого желания и фантазии.
Так уж сложилось, что у нас в стране принято кланяться всему иностранному, особенно для автопрома. Чтобы понять, что это очередное заблуждение, достаточно взглянуть на проекты отечественных тюнеров.
Например, в умелых руках команды EvilGarage даже старая советская Волга выглядит намного стильнее западного ретро.
| | |
Историю сайта проекта EL Cabrio рассказал один из его создателей. Алексей Коптев .
— Я и мои друзья — Большие поклонники американской культуры и автомобилей. Давно хотели создать свой подобный проект. Окончательно представление об автомобиле оформилось после знакомства с картелем Эль Контрабандо и их идеологией. За основу был выбран ГАЗ-24, но нужная машина первой модели с красивыми ручками, плоской панелью и классическим тонким колесом долго не могла.
Просматривал объявления о продаже авто по запчастям.В итоге удача нам улыбнулась, а найденный нами экземпляр смог даже передвигаться самостоятельно.
| | |
Алексей считает, что слово «тюнинг» не подходит для EL Cabrio.
— У нас слово «тюнинг» воспринимается как слабенькое и заклеенное грязью. Поэтому были убраны многие детали, которые, может быть, довольно привлекательные, но не отражающие дух советских времен, когда коллектив преобладал над индивидуальным, старались сделать все такими же серыми и скучными.Каждый элемент конструкции El Cabrio был тщательно продуман за несколько дней, прежде чем был установлен на автомобиль. Для нас было важно следовать культуре обычаев.
В техническом плане по созданию кабриолета газ-24 пришлось внести большое количество изменений. Первым делом был усилен корпус и рама для максимальной прочности конструкции.
— Кузов сварили двумя швеллерами, соединяющими лонжероны, также приварили крестовину, охватывающую кардан, по порогам — две трубы квадратного сечения, а в салоне поставили небольшой каркас, соединяющий переднюю и заднюю стойки, а также добавил поперечный кросс медиум.Колеса решили оставить оригинальные, Волговские, правда пришлось их рвать, чтобы поставить «правильную» резину.
Передние диски раздавались до 8 дюймов, задние — до 10 дюймов. Идея изготавливать колеса разной ширины пришла из хотродинга, где широкие шины гарантировали хорошее сцепление с дорогой при дорогих. Под капотом El Cabrio остался старый добрый мотор 24D, который одинаково переваривал и 80-й, и 92-й бензин, без каких-либо изменений в динамике. Подвеска Evilgarage оставлена родной, правда, была подвергнута некоторой доработке.
— Изменился только порядок: пружины укорачивают, пружины сдвигают и ставят в другом порядке, плюс проставки под мост. В целом все сделано для небольшого клиренса.
Увидев результат, я понял, что кабриолет должен быть еще шире и больше. Визуально удалось добиться уменьшения лобового стекла. Размер вроде и остался прежним, но силуэт получился стремительным и элегантным, а советские черты полностью утрачены.
| | |
Стиль — ключевое определение проекта EL Cabrio.
— Красота автомобиля складывается из мелких деталей, каждая из которых прошла тщательный отбор. От некоторых, типично волговских, элементов пришлось вообще избавляться. Например, из решетки радиатора тоже вынесен элемент. Знакомые каждому Волгоде задние фонари были утоплены и повернуты под углом. Чтобы добиться такого эффекта, пришлось изменить форму крыла.Много времени требовала переделка задней полки. Сделав несколько вариантов и безжалостно разрезав их на части, я все же нашел оптимальное решение: сделали небольшую бортик для перехода между плоской полкой и изгибом багажника.
Теперь на малом круизе пассажиры предпочитают сидеть на этой полке и наслаждаться встречным ветром.
Очень много сделано в самом салоне. По словам Алексея Коптева, ничто не должно отвлекать водителя от наслаждения поездкой, свободой и встречным ветром.Поэтому с панели убрали все лишние переключатели, пропала старая магнитола и бардачок. Двери подверглись такой же процедуре, после чего на них остались только ручки для открывания. Старые неудобные сиденья Алексей заменил на сиденья от Toyota Crown спереди и от ГАЗ 3110 — сзади. Салон вытянут красной кожей и украшен аппликацией. Но главной изюминкой стал рычаг КПП.
| | |
— Когда я подумал о конструкции коробки передач, у меня возникла мысль: а что, если я пойму тему азартных игр и казино? В моем бильярде есть любимый шар №8, я решил поставить его на верхнюю часть рычага КПП.А на борт тела поставить девушку в стиле пин-ап.
Так как я не люблю рисовать одни и те же картинки, решение пришло само собой: справа от машины поставить блондинку, слева — брюнетку. | | |
По словам Коптева, эффект от машины превзошел все ожидания. Едва замерзнув на дороге, водители тормозят, расписываются, кричат: «Улыбнись, взлетаю!». Некоторые даже хотят поговорить на ходу, что иногда приводит к небольшим пробкам.Автомобиль просто производит потрясающий эффект.
Но самое главное для Алексея не признание молодежи, а одобрение старшего поколения.
— Для людей из СССР когда-то такая машина была пределом мечтаний, купить ее было практически невозможно, а что скрывать, многие лелеяли надежду иметь «Волгу» в гараже, сесть за колесо по вечерам и аккуратно удаляйте с него пыль. Поэтому мне очень приятно, когда мне подходят люди старшего поколения, восхищаются автомобилем и благодарят за то, что я смог раскрыть потенциал автомобиля и воплотить его в жизнь!
Некоторое время назад Волга ГАЗ-24 попала в Красноярское ателье «Злой гараж».
Автомобиль находился в плачевном состоянии, что во многом способствовало тому, что его бывший хозяин пытался переделать машину в более современный ГАЗ-24-10, вот только исполнение потрясло.
Многие бы просто списали эту «Волгу» со счетов, но красноярские тюнеры решили дать советскому четырехдверному автомобилю второй шанс, превратив его в полноценный кабриолет, который будет отлично курсировать по городу теплыми летними вечерами.
В первую очередь специалисты Evilgarage укрепили днище ГАЗ-24.Для этого пришлось его частично отрезать, после чего удлинили передние лонжероны, связали их с задней балкой через толстые каморы. Также были усилены пороги.
Затем тюнеры разрезали крышу и усилили задние стойки, что было реализовано за счет использования специального профиля. Разместив секции, тюнеры также решили сделать заднюю полку логическим продолжением багажника. Такой подход позволил визуально удлинить последнюю, что положительно сказалось на внешнем виде кабриолета в целом.
В какой-то момент в компании решили, что будет впечатляюще, если задние двери такой «Волги» откроются в обратную сторону. Для реализации задумки сделали одну широкую петлю из двух «волговских». Плюс их нужно было разрезать, а затем перенести на новые сиденья, чтобы отправить под замки и ручки, а средние стойки доработать и усилить с помощью уклонов.
Последние были необходимы в связи с тем, что теперь они удерживают замки как передних, так и задних дверей.Когда основные работы были завершены, в ателье покрасили кузов «Волги» в глубокий черный цвет, после чего на боковины была нанесена незамысловатая аэрография.
Последним штрихом начал мигать салон. Сиденья и дверные карты были покрыты материалом сиреневого цвета, который создает эффектный контраст с цветом кузова. В угоду пассажирам (а заодно и пешеходам) призвана мощная аудиосистема.
Что касается технических доработок, то СТО отказались от исходного двигателя, решив заменить его на легендарный «Тойотовский» 1JZ.
При этом на автомобиль были установлены более эффективные дисковые тормоза, а на колеса были запрессованы 18-дюймовые хромированные диски с размером шин 215/45 спереди и 225/45.
Отметим, что кабриолет на базе ГАЗ 21 Волга — это рынок шоу-каров для демонстрации возможностей Красноярского ателье, стоимость проекта не афишируется.
Как сделать кабриолет из автомобиля Волга своими руками: пошаговая инструкция
Если бегло пролистать историю автомобилей, то станет заметно, что кабриолеты были у людей из высшего общества — элиты.Кабриолет считался роскошью, так как их цена была значительно выше, чем на автомобиль с крышей. Но это вовсе не означает, что нельзя иметь кабриолет, не будучи сыном бизнесмена. При наличии инструментов и определенных навыков можно сделать такую машину своими руками. Все зависит от личных предпочтений, возможностей творческой мысли, а также определенной суммы денег. При желании сделать из старой Волги кабриолет — не проблема.
Однако начинать эксплуатацию нужно задолго до летнего сезона — работы по переделке предстоит проделать очень много.
О типах кузова
Сведения о первых кабриолетах датируются началом девятнадцатого века — тогда во Франции стали появляться легкие конные повозки, крыша которых складывалась. К этой повозке была запряжена одна лошадь. Затем, по мере развития технического прогресса, кабриолеты назывались легковыми, рассчитанными на два или четыре места с откидным верхом. Современный кабриолет оснащен мягким винилом или тканевыми материалами, натянутыми на легкий каркас или жесткие складные типы крыши.У таких машин две или четыре двери. Кузов — чаще седаны, реже — хэтчбеки.
Есть и другие кузова, на базе которых создавались кабриолеты. Например, фаэтон. Это называется автомобилем с открытым кузовом с верхом из мягких материалов. В начале 20 века основными производителями автомобилей этого типа были Skoda, Horch, Pacard. Targa — одна из разновидностей двухместных родстеров, где крыша съемная, есть заднее стекло, а также дуга.
Почему Волга?
Сейчас в моде тюнинг классических автомобилей, особенно советских.В их число входит Волга. Но в отличие от Лады Волжанка может выглядеть как лоурайдер. Проще говоря, у нее больше места для тюнинга.
Это может быть как шоу-кар, так и автомобиль повседневного использования. Как выглядит «Волга Победа», можно увидеть на фото, которое представлено в нашей статье.
Как сделать кабриолет своими руками
Прежде чем приступить к пилению Волги, нужно знать, что кабриолет — это не просто машина без крыши, которую вы прикрутили или отрезали. Процесс ремоделирования требует серьезного изменения строения тела.
В этом случае к безопасности предъявляются особые требования. К этому вопросу нужно отнестись серьезно, если работа ведется в гараже или в частных мастерских.
Что понадобится для операции?
Имеется подходящая машина, инструменты, а также гараж. Как сделать кабриолет из Волги? Для начала нужно найти или развернуть рисунки и вырезать выкройку.
И после этого можно вплотную заняться переделками. Также нам понадобится сварочный аппарат и болгарка с соответствующим диском.Не забываем и о средствах защиты — очках, перчатках и т. Д.
Отрежьте лишнее
Итак, теперь нам нужно отметить места на теле, которые нужно вырезать. Это будут центральные стойки дверей, а также место стыка задних стоек с частью кузова (идущей к багажнику). Лучше разметить ярким маркером — чтобы место пилы было хорошо видно в ясный день. Еще нужно разобрать салон и окна (все, кроме лобового).У дверей можно сделать все «на месте» без разбора.
Далее включаем нашу болгарку и начинаем подпиливать все лишнее. По высоте все стойки должны находиться на одном уровне с линией корпуса. Старайтесь резать металл как можно ровнее, иначе тогда придется нанести много шпаклевки. На задней стойке оставьте небольшой подиум (как на фото выше). Это скроет недостатки конструкции.
Усилитель кузова
Крыша автомобиля не только защищает пассажиров и водителя от капризов природы, но и обеспечивает определенную жесткость. Просто срезав крышу, из Волги не сделаешь кабриолет. Если просто отрезать лишнее, можно значительно снизить прочность тела. Здесь необходимо провести определенную работу, направленную на укрепление организма.
Как сделать автомобиль ГАЗ Волга кабриолетом? Первым делом нужно сделать усиленный каркас на основе двух мощных лонжеронов. Их приваривают параллельно днищу автомобиля. Вместо лонжеронов можно использовать опоры двигателя и пол со стальной трубой сечением 20 миллиметров, где толщина стенки составляет 3 миллиметра.Более толстая труба соединяет пол и багажник. Примерный объем работ указан на фото ниже.
Далее необходимо усилить рамку лобового стекла. Затем укрепляются и привариваются задние двери (если планируется двухдверный кабриолет Волга-3110). После этого к кузову приваривается жесткая перегородка. Она отделит туловище от остального тела. Затем усиливаются пороги и устанавливаются дополнительные трубки, идущие от рамки лобового стекла к низу.Входные двери тоже нужно усилить.
И напоследок ставят прочную балку, которая будет огибать сиденья. Следует понимать, что данные доработки позволят значительно увеличить вес станка. Это повлияет на характеристики динамики и скорости. Особое внимание важно уделять телу. В местах сварных швов не должно быть коррозии. Если вы делаете кабриолет из Волги-24 своими руками, рекомендуется сделать хорошую антикоррозийную обработку.
Усиливающие стойки
Лобовое стекло и рама останутся в заводском состоянии. Его можно сократить, но это очень сложно. Ведь новое лобовое стекло нужно делать по собственным размерам. Это существенно повлияет на изменение бюджета. Самое основное — это дуги безопасности. Их устанавливают за задним диваном или за передними сиденьями.
Механизм складывания крыши
Рассчитать этот механизм очень сложно, но при определенных знаниях все получится.Для начала рассчитаем схему, по которой будут составляться дуги. Далее изготавливаются выкройки.
Шьют палатку из кожи, водонепроницаемой ткани или винила.
Затем его устанавливают на складную раму и прячут на месте заднего багажника, перед багажником. Делая кабриолет от Волги своими руками, вам не придется устанавливать складную крышу. Некоторые после того, как спилили крышу и усилили каркас, начинают ездить «и так». Но в этом случае использовать кабриолет можно только в солнечный и теплый день.Салон в сборе
А если без откидной крыши можно ездить, то без кабины не получится. Часто для таких экземпляров делают салон на заказ. В качестве материала отделки использована кожа или алькантара. Что касается цветовой гаммы, то интерьер должен быть классическим. Недопустимо использовать яркие и спортивные цвета. Избегайте ярко-красного, желтого, синего и других оттенков. Самый простой и популярный вариант — интерьер белого цвета. Выглядит эффектно и дорого, при этом не портит классический сдержанный вид кабриолета.Если срезаны стойки лобового стекла, нужно укоротить боковые стекла. Сделать это можно в специализированной мастерской. Дверные карты и пол собираются в обратной последовательности.
Желательно обновить колпачки, на которые прикреплены карточки. При сборке салона важно скрыть все недостатки и недочеты. Ведь теперь интерьер увидят все. В связи с этим хозяева полностью переделывают интерьер, также маскируют места прорезания стоек. Сделать это можно, нанеся легкий слой шпаклевки с последующей покраской.
Вывод
Итак, мы разобрались, как сделать кабриолет из советской Волги. Стоит отметить, что бюджет на работу может существенно различаться. Если на всем сэкономить, эта цифра составит около 50 тысяч рублей с учетом полной перекраски кузова. Но если работа касается интерьера, цифра увеличится вдвое. Но это далеко не предел. Кроме того, можно установить яркие американские колеса, гидравлическую подвеску и качественную аудиосистему.Все зависит от пожелания автовладельца. Нередки случаи, когда бюджет на конверсию увеличивался со ста до миллиона рублей. Ведь после музыки и дисков можно заняться двигателем. Этот список можно продолжать и продолжать. Поэтому перед началом работы нужно просчитать все статьи отходов.
В противном случае «Волга» останется незавершенным проектом, который был заморожен из-за нехватки денег или собственного времени.
| |||||
0
1 из
00 мм × 92,00 мм, 3,62 дюйма × 3,62 дюйма
5 галлонов США
10
62 л.с. / тоннуMarqueTime
Все о ГАЗ
Родился: 1929
Национальность: Русский
Восемь из 10 грузовиков на дорогах России были Ford, когда правительство Сталина в СССР открыло собственное автомобильное предприятие в сотрудничестве с Ford по производству автомобилей модели А и грузовиков AA.
Первый грузовик ГАЗ-АА выехал на Нижний Новфород в январе 1932 года, а первый автомобиль ГАЗ-А — в декабре того же года. «Русифицированные» Форды имели более жесткие компоненты, чтобы справляться с условиями вождения в СССР.
За ними сразу же последовали другие автомобили, в том числе трехосный грузовик, самосвал и автобус скорой помощи. Только в 1935 году с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль — ГАЗ-А.
Между тем, второй автомобиль, изначально планировавшийся на базе модели Ford V8, был полностью переработан инженерами ГАЗа и стал ГАЗ-М1 с 4-цилиндровым двигателем мощностью 50 л.с. и более мощным шасси.Он имел европейский вид, а варианты включали пикап ГАЗ-415 и двигатели, которые позже были разработаны для использования в военное время в танках и самоходной артиллерии.
К концу 1930-х годов ГАЗ произвел около 450 000 автомобилей, имел модельный ряд из 17 моделей и полностью свел на нет доминирование Ford на рынке СССР.
Во время Великой Отечественной войны ГАЗ производил различную военную технику и моторизованное вооружение, а также боеприпасы.В 1946 году компания вернулась на гражданский рынок с грузовиком ГАЗ-51, которому суждено было примерно на 29 лет стать опорой автомобильных перевозок, строительства и сельского хозяйства в СССР. Были построены варианты повышенной проходимости, автобусы и даже арктические тракторы, а также автомобиль производился в Польше, Китае и Корее.
Из автомобильной отрасли в 1946 году также был выпущен новый автомобиль ГАЗ-М20 «Победа» — пятиместный автомобиль, первый советский автомобиль унитарной конструкции.Выпускавшийся более 12 лет, он стал неизменным фаворитом у таксистов.
Более крупный легковой автомобиль ГАЗ-12 Зим был запущен в производство в 1950 году с такими предметами роскоши, как подогрев задних сидений и индикаторы самовыключения.
Выпускался в вариантах седан и кабриолет, а также в особом варианте скорой помощи. Компания также производила внедорожники на базе автомобилей, изначально предназначенных для использования в военных целях. Типичным был ГАЗ-69 1952 года, прославившийся простотой и надежностью.
ГАЗ-21 Волга 1956 года выпуска была первой версией шильдика, которая сохранилась в России сегодня. Похоже, что на его стиль сильно повлиял американский Ford Custom того времени.
Эта оригинальная «Волга» разгонялась до 100 км / ч за 34 секунды, что на 11 секунд быстрее, чем «Победа». Центральную систему смазки передней подвески приходилось включать вручную каждые 100 километров, в результате чего на российских дорогах образовывались лужи масла.
В течение следующего десятилетия выпускались версии «Волги» — универсал и «скорая помощь».
Стиль каждого поколения, как правило, соответствовал дизайну США того периода. Известным болельщиком Волги был Юрий Гагарин, первый человек в космосе, которому подарили Волгу М21 (на фото). После его смерти он был установлен на заводе как памятник.
Volgas были построены в Бельгии в 1960-х годах и приводились в действие дизельными двигателями, производившимися последовательно компаниями Perkins, Rover и Peugeot.Он также использовался в ралли, выиграв ралли «1000 озер» в Финляндии в 1959 году.
В 1959 году появился новый флагман. У ГАЗ-13 «Чайка» было семь посадочных мест, круговой экран и стильные боковые молдинги, как у Chevy Bel Air. Он имел двигатель V8, кнопочное переключение передач и электрические стеклоподъемники. Варианты лимузинов и кабриолетов производились в небольших количествах.
Автомобиль ГАЗ-24 «Волга», выпущенный в 1970 году, внешне напоминал Opel Rekord B, выпускаемый немецким дочерним предприятием GM.
Улучшенные характеристики отразились в 23-секундном спринте до 100 км / ч. Третье поколение ГАЗ-14 «Чайка» появилось в конце 1970-х как более компактная и легкая версия своих предшественников.
ГАЗ-24-10 Волга начала 80-х предназначалась для покупки частными лицами. Большой и квадратный по дизайну, он обладал такими современными тонкостями, как электронное зажигание. Автомобиль представительского класса ГАЗ-3105 выпускался в конце 1980-х в небольшом количестве.
В декабре 1995 года, всего через 15 лет после выпуска 10-миллионного автомобиля, ГАЗ выпустил 15-миллионный автомобиль.
Сегодня основные автомобили ГАЗа — это Волга 3110, LCV «Соболь», легкий грузовик «ГАЗель» и серия средних грузовиков.
ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ: Из-за своей значимости для российского автомобилиста, Волга середины 1960-х годов и ее аналог в начале 1980-х
ХУДШИЙ АВТОМОБИЛЬ: Экологи сказали бы, что ранний M21 с негерметичной системой смазки подвески
САМЫЙ СТРАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ: Приближается кабриолет середины 1980-х годов
Проект Волга — Часть I
Извините, что так долго отслеживали сообщения об автомобилях, это был тяжелый месяц.
Практически все свободное время мы посвятили работе над этим проектом: переделкой Волги 24 советских времен в лоурайдер с откидным верхом! Это первая публикация, в которой рассказывается о достигнутом нами прогрессе.
Прежде всего, раз уж вы, наверное, не знаете, что такое Волга, объясним:
Волга — легковой автомобиль, произведенный советской компанией ГАЗ; Начиная с ранних моделей 21 (предшественника 24), они построили то, что по сути считалось Mercedes S-класса того времени. Это было эксклюзивно для официальных лиц, знаменитостей и необычных игроков, которым требовались стиль и комфорт (иногда его также использовали как такси).Из этой винтажной рекламы видно, что это автомобиль, предназначенный для привилегированных слоев населения.
Наша модель самая последняя из 24, а точнее 2410. Давайте рассмотрим некоторые отличия: двигатель немного лучше (в молодости этот 4-цилиндровый зверь выдавал 95 л.
с.), но при этом потреблял столько же бензина, сколько его американские братья V8 от другой матери. Также есть переработанные дверные ручки, сделанные заподлицо с кузовом, чтобы уменьшить ущерб пешеходам (людям, которые пытаются запрыгнуть в эту красоту).Корпус стал менее жестким, использовалось меньше металла (что делает его версией Superleggera ), а передняя решетка стала пластиковой (дешевле, чем хром). Интерьер тоже совершенно другой, такой же, как на следующей версии Волги. В целом, продолжая тему Lamborghini, эта модель является величайшей из линейки 24, и в руках итальянского производителя суперкаров она будет называться Volga 24 SV ( Sport Veloce ) и вскоре станет Spyder . версия.Теперь вы можете почувствовать, насколько интенсивна эта машина.
В любом случае, теперь, когда вы знаете основы модели, вот история, лежащая в основе нашей. Однажды мы гуляли по Баку, Азербайджан, и, заметив, как много маленьких дерьмовых «Лад» разъезжают, мы шутили о том, как весело было бы иметь такую, и просто «отрубили крышу»; беседа длилась довольно долго и касалась такого количества деталей, что казалось почти выполнимым.
Вернувшись домой, мы быстро проверили, сколько стоят эти машины, и, обнаружив, что они смехотворно дешевы, задумались над тем, чтобы воплотить их в жизнь.И вот однажды друг предложил посмотреть на «Волги», а не на «Лады», и оказался прав! У «Волги» был стиль американских лоурайдеров того времени, и профиль был в 100 раз лучше, чтобы превратить ее в хорошо трансформируемый…
Мы просмотрели бесчисленное количество объявлений в Интернете, посетили одного парня, который пытался продать нам машину без документов, и, наконец, мы нашли хорошего парня, у которого были две из них, и все бумаги были в порядке. Через два дня машина стояла перед нашим домом.
Вот тогда и началось самое интересное. В наших планах было превратить эту старую штуку в нечто вроде американских лоурайдеров, которые можно увидеть во многих клипах на рэп. Это означало: сделать его кабриолетом, покрасить его в потрясающую покраску, модернизировать интерьер, чтобы обеспечить женщинам максимальный комфорт, отказаться от подвески автомобиля и, наконец, что не менее важно, установить мощную звуковую систему. Некоторые задачи были простыми, другие требовали много времени и денег. Тем не менее, мы были уверены, что добьемся своей цели.
Мы начали с осмотра машины, убедившись, что все в рабочем состоянии. В целом, он работал нормально, но позже мы обнаружили, что система охлаждения нуждалась в серьезной переработке (тем более, что это будет летнее время).
Мы вычистили все разные детали, экстерьер, салон и выкинули хлам в багажник!
Затем мы сосредоточились на некоторых простых деталях интерьера, купили обычный домашний ковер и начали покрывать полы.Это включало центральную консоль, которая была отвратительно черной.
Еще немного поработали с экстерьером; мы нарисовали белые стены на шинах и починили кое-какие мелочи вокруг.
Следующим шагом будет одно из самых революционных дополнений, или, я бы сказал, сокращений: срезание крыши! Я надеюсь, что вы получите хорошее представление об этой машине и о той задаче, которую мы поставили перед собой, не забудьте проверить, как мы продвигаемся вперед !!
(на самом деле мы сейчас продвинулись дальше, но мы откладываем хорошие вещи и создаем их на потом)
.