Влияет ли пробег автомобиля на выбор моторного масла
Рекомендации заводов-изготовителей по подбору моторного масла относятся, как правило, к новым двигателям. Если же силовой агрегат установлен на автомобиле, который преодолел 100–150 тысяч км, у него, скорее всего, изношены поршневые кольца, стенки цилиндров, увеличен зазор между деталями, вступающими в соприкосновение. Все это нужно учитывать при очередной замене моторного масла.
До какого момента можно не менять тип используемого масла
Пока автомобиль новый (условно говоря, с пробегом до 100 тысяч км), его владелец может смело заливать смазочный материал, предписанный производителем. Обычно водители используют один и тот же вид масла, например синтетическое или полусинтетическое с рекомендованными параметрами (вязкостью, температурой застывания и т. д.) Хорошим выбором будет одно из масел торговой марки ROLF Lubricants GmbH. В линейке продукции этого производителя – синтетика, полусинтетика и смазочные материалы на минеральной основе для двигателей, рассчитанных на эксплуатацию в самых разных условиях.
Когда может потребоваться замена типа смазочного материала
Об изношенности комплектующих силового агрегата могут говорить самые разные признаки, например:
- увеличившийся расход смазочного материала, в том числе на угар;
- усилившееся задымление в виде выхлопных газов синего или сизого цвета;
- черный нагар на свечах зажигания;
- повысившийся уровень шума при работе силового агрегата;
- нестабильное давление в системе смазки;
- возникновение протеканий сальников и прокладок.
Как выбрать масло для двигателя авто с большим пробегом
После того как пробег автомобиля превысил значение 100–150 тысяч км, рекомендуется немного увеличить так называемую летнюю вязкость используемого смазочного материала.
Что следует учитывать при переходе на другое масло
Чтобы не навредить двигателю, переходить на другое масло нужно осмотрительно, учитывая климатические особенности региона. Если в вашей местности зимы морозные, то переход на более густой смазочный материал может вызвать проблемы с холодным пуском. Известно, что агрегат изнашивается наиболее интенсивно (примерно на 70 %) именно при таком запуске.
Какой смазочный материал лучше не использовать в двигателях с пробегом
Если мотор изношен, лучше отказаться от маловязких масел и энергосберегающих жидкостей. Продолжая использовать один и тот же смазочный материал без учета пробега, можно усугубить появившиеся проблемы. Толщины защитной пленки для изношенных деталей со временем становится недостаточно, и выработка поверхностей идет более интенсивно. Кроме того, материалы с низкой вязкостью быстрее расходуются на угар, проникая в камеру сгорания через маслосъемные кольца.
Что следует учитывать
Принимая решение о переходе на другой тип моторного масла для двигателя с пробегом, следует учитывать, что одинаковые по спецификациям продукты могут различаться масляной основой и вязкостью. Это означает, что смазочный материал на минеральной основе (например, с маркировкой 15W40) при нагреве до +100 °С будет иметь другую вязкость по сравнению с синтетикой с таким же индексом по SAE. Чаще всего минеральное масло лучше подходит для моторов с большим пробегом: оно формирует более толстую пленку, в результате чего повышается износостойкость деталей, стабилизируется давление в системе смазки, снижаются потери на угар. Но, несмотря на все эти плюсы, переходить на другой материал можно, только если производитель не рекомендует использование исключительно синтетики или другого вида.
Заключение
Таким образом, для двигателя, установленного на автомобиль с большим пробегом, лучше использовать масло на прежней основе, но с немного увеличенной температурной вязкостью. Если мотор работает нормально, то достаточно будет сменить, например, 5W30 на 5W40. При переходе на любой другой вид смазочного материала нужно убедиться в том, что подобную замену допускает завод-изготовитель силового агрегата.
Какой вязкости лить масло после 100 тысяч пробега
Масло для бензинового двигателя с большим пробегом
Как известно, в процессе эксплуатации поршневой двигатель внутреннего сгорания подвержен определенному износу. Если не вдаваться в подробности, постепенно изнашиваются поршневые кольца, стенки цилиндров, происходит увеличение зазоров между сопряженными деталями и т.д.
Однако большинство рекомендаций по подбору масла для двигателя основаны на предписаниях завода-изготовителя ДВС, причем указанные предписания больше ориентированы на новый мотор.
Вполне очевидно, что если силовой агрегат прошел 100-150 тыс. км, тогда во время подбора смазочной жидкости это нужно обязательно учитывать.
Далее мы поговорим об особенностях и нюансах подбора смазки для бывших в эксплуатации моторов, а также на какие моменты следует обратить внимание, выбирая моторные масла для двигателей с большим пробегом.
Содержание статьи
Как выбрать масло, если у двигателя большой пробег
Начнем с того, что дополнительно учитывать износ ДВС нужно на моторах, которые прошли, в среднем, 100 тыс. км. и более. Как правило, владельцы с момента покупки новой машины заливают один тип смазки, например, синтетическое или гидрокрекинговое масло c рекомендованными вязкостно-температурными характеристиками.
Также в обязательном порядке учитываются и другие параметры смазки, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. В списке наиболее распространенных вариантов, как правило, отмечены маловязкие масла 0W20, 5W30 или 5W40 на синтетической основе.
Однако после того как двигатель пройдет названную выше условную отметку в 100 тыс. км, стоит отдельно задуматься о внесении некоторых корректив в привычную «масляную программу» с учетом естественного износа силового агрегата.
Итак, прежде чем что-либо менять, нужно четко определить, возникают ли с мотором определенные проблемы или ДВС продолжает исправно работать на той смазке, которую в него заливают с момента приобретения ТС.
К проблемным моментам, на которые следует обратить внимание, можно отнести:
Если ничего подобного не выявлено, тогда при выборе моторного масла нужно руководствоваться все теми же общими правилами. Прежде всего, следует начинать с эксплуатационных свойств смазочного материала. Смазка должна четко соответствовать рекомендуемой классификации и допускам для конкретной модели авто.
При этом желательно воздержаться от использования продукта, который только минимально отвечает допустимым требованиям по SAE, API и ACEA. Оптимально приобретать продукт последних разработок.
Если финансовые возможности ограничены, тогда лучше остановиться на современной смазке среднего класса.
Главное, чтобы свойства масла были выше, чем у смазок с минимально допустимыми требованиями и спецификациями. Другими словами, лучше приобрести подходящую полусинтетику, чем останавливать свой выбор на самом дешевом минеральном масле, ссылаясь на то, что мотор уже не новый.
Еще добавим, что независимо от пробега и состояния ДВС запрещено использовать масла, которые не подходят по допускам, спецификациям, классу, вязкости и ряду других параметров. Как правило, если изучить каталоги моторных масел, в них указаны различные модели авто разных лет выпуска, в которых можно использовать тот или иной продукт.
При этом самих масел, которые имеют точно такие же допуски, как и в мануале для старой машины, обычно уже нет. Дело в том, что их попросту вытеснили более современные разработки, которые имеют более высокий класс.
С учетом вышесказанного становится понятно, что более современные масла для старых ДВС нужно подбирать не по допускам, которые давно поменялись, а по возможности применения в конкретном моторе.
Такая информация должна быть отражена в каталогах производителя смазочных материалов.
Параллельно следует учитывать и то, что некоторые автомасла нового поколения непригодны к использованию в ДВС прошлых разработок. Как правило, речь идет о смазке, которая имеет пониженную высокотемпературную вязкость на сдвиг (HTHS).
В современных моторах указанные энергосберегающие смазки используются для того, чтобы уменьшить расход горючего, при этом конструкция силового агрегат специально рассчитана на то, что в двигателе будет использоваться маловязкое масло.
Если же залить такое масло в мотор, который не предполагает использование данного типа смазки, тогда высока вероятность значительного увеличения износа, появления течей и серьезной поломки силовой установки. Другими словами, масла этой группы попросту не подходят для многих ДВС прошлых поколений.
Вязкость масла для мотора с пробегом
Итак, подобрав подходящий тип масла для ДВС по допускам, нужно сразу определиться с вязкостью.
Отметим, что специалисты, автомеханики и опытные водители отдельно рекомендуют немного увеличить так называемую «летнюю» вязкость смазки после того, как пробег авто превысит 100-150 тыс. км.
Делать это нужно даже тогда, когда мотор нормально работает на масле с меньшей вязкостью. Если же расход масла на моторе с пробегом несколько увеличился, «потеют» сальники, прокладки и т.п., тогда увеличение вязкости смазки в ряде случаев позволяет решить некоторые проблемы.
При этом важно понимать, что вязкость все равно должна оставаться в тех рамках, которые определил сам производитель двигателя. Простыми словами, в мануале обычно написано, что в агрегате можно использовать, например, 5W30, 5W40 и 10W40.
При этом если в мотор ранее владелец круглогодично заливал смазку 5W30, после 100 тыс. пробега вполне можно перейти на 5W40, а после 200 тыс. на 10W40. Единственный момент, который также нужно учесть, это региональные особенности, в которых эксплуатируется ТС.
Если зимы в регионе слишком морозные, тогда при использовании более вязкого продукта 10W40 могут возникнуть проблемы с холодным пуском в зимний период.
Как известно, самый сильный износ агрегата (около 70%) происходит именно в момент запуска холодного двигателя.
Чтобы этого не происходило, масло в двигателе нужно будет менять не только по пробегу, но и с учетом сезонности. Получается, «зимнее» масло будет иметь индекс 5W30 (более жидкое), тогда как в качестве «летнего» нужно заливать смазку с увеличенной вязкостью 5W40 или 10W40.
Такой подход позволяет обеспечить уверенный пуск и снизить износ зимой, а также защитить детали летом. Дело в том, что более вязкое масло позволяет поднять давление в системе смазки и компенсировать увеличенные в результате износа зазоры.
Также в ряде случаев использование более густой смазки позволяет уменьшить расход масла на угар, избавиться от запотевания сальников и прокладок. Если просто, естественный износ ДВС часто приводит к отклонениям от нормальной работы мотора. В такой ситуации многое зависит от вязкости масла.
Прежде всего, если появились проблемы, желательно отказаться от маловязких смазок и масел энергосберегающего типа.
Как уже было сказано выше, пониженная низкотемпературная и высокотемпературная вязкость может привести к тому, что уже имеющиеся неполадки проявятся в полном объеме.
С учетом износа двигателя толщины защитной пленки при использовании маловязких масел может быть недостаточно, также такая пленка становится менее прочной. Вполне очевидно, что в подобных условиях сопряженные поверхности деталей изнашиваются еще более интенсивно и быстро повреждаются.
Параллельно с этим маловязкие масла отличаются значительной склонностью к испарению. Простыми словами, смазка быстрее расходуется на угар, а также активнее попадает в камеру сгорания через маслосъемные кольца. В результате владельцу приходится чаще и в большем объеме доливать смазочный материал.
Если учесть, что после выхода ДВС на рабочие температуры такие смазки сильно разжижаются, дополнительные потери происходят через прокладки, сальники и другие уплотнения, которые со временем не способны поддерживать максимальную герметичность.
Получается, в проблемных ситуациях нужно лить масло с повышенной вязкостью при рабочих температурах мотора, например 5W-50, 10W-50 и т.д. Также важно подбирать смазку не только по вязкости, но и придерживаться рекомендуемых допусков и спецификаций. В комплексе квалифицированный подбор смазки позволит продлить жизнь двигателя до капитального ремонта.
Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать
Если внимательно изучить рынок ГСМ, тогда можно заметить, что в продаже имеются одинаковые по спецификациям продукты, которые при этом отличаются вязкостью и масляной основой. Другими словами, например, продукт с индексом 10W40 может быть минеральным или полусинтетическим, 5W40 окажется полусинтетическим или гидрокрекинговым маслом и т.д.
Так вот, разница в вязкости и отличительные свойства той или иной масляной основы во многих случаях позволяет избавиться от проблем, которые свойственны изношенным ДВС. В качестве примера можно отметить, что минералка, которая имеет по SAE индекс 15W40, отличается по показателю кинематической вязкости при нагреве до 100 градусов от синтетических аналогов 5W40.
После заправки мотора с пробегом таким минеральным маслом на рабочих температурах создается толстая смазочная пленка, улучшается защита от износа, давление масла в системе смазки повышается, происходит меньше потерь смазочной жидкости на угар. В итоге старый мотор начинает работать тише и ровнее на минералке, чем на полусинтетических маслах или синтетике.
Однако нужно учитывать, что некоторые заводы-изготовители ДВС отдельно рекомендуют использовать в своих моторах исключительно смазочные жидкости на синтетической основе. Получается, использовать смазку на другой основе нельзя. Отмечены случаи, когда проблемы начинались даже после использования в таких агрегатах полусинтетики, не то что минералки.
Еще добавим, что не следует забывать и о том факте, что при одинаковых эксплуатационных свойствах и характеристиках минералка, полусинтетика и синтетика заметно отличаются друг от друга по показателям антиокислительной и термоокислительной стойкости.
Рекомендуем также прочитать статью о том, в чем отличие масла 5W30 от 5W40.
Из этой статьи вы узнаете об особенностях данных типов моторных масел, а также какое из них лучше выбрать для двигателя в том или ином случае.Это значит, что минеральное масло быстрее других окисляется и теряет свои свойства, то есть попросту стареет. Если добавить к этому еще и определенную «усталость» самого двигателя и его систем (негерметичность форсунок, закоксованность и т.п.), старение смазки будет происходить еще быстрее.
По этой причине отдельно учитывается то, что если был произведен переход с полусинтетики или синтетики на минеральную основу, тогда необходимо дополнительно сократить интервал замены масла. Простыми словами, нужно знать, когда лучше менять масло в двигателе в зависимости от его типа, свойств и других факторов. Также необходимо правильно выполнять саму замену.
Что в итоге
С учетом вышесказанного можно сделать несколько выводов.
Первое, если двигатель имеет большой пробег, но работает нормально, тогда лучше немного увеличить высокотемператруную вязкость масла, не меняя его основы. Получается, достаточно перейти, например, со смазки 5W30 на 5W40 (если использование такого продукта допускается изготовителем ДВС).
При этом нужно продолжать лить синтетический или полусинтетический продукт, который имеет все допуски завода-производителя мотора, соответствует классификациям и спецификациям. Другими словами, переходить с синтетики или полусинтетики только на минералку не стоит.
Также можно использовать масла, которые относятся к более высокому классу, при этом подходят для конкретного силового агрегата. При этом нужно помнить, что в двигателях до 2000 г. выпуска практически всегда запрещено использовать масла с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.
Распространена ситуация, когда двигатель уже имеет проблемы во время работы:
- потеют или текут уплотнительные элементы;
- появился стук гидрокомпенсаторов;
- снизилось давление в системе смазки;
- мотор шумно работает;
- увеличен расход масла и т.
п.
п.В этом случае повышение вязкости смазки позволяет устранить некоторые нюансы и снизить шум. На лето можно попробовать залить густую минералку (например, 15W40) из списка рекомендованных производителем авто типов смазок для конкретного двигателя. При этом перед зимой потребуется снова вернуться на менее вязкий полусинтетический или синтетический продукт (например, 5W-40), чтобы исключить проблемы холодного пуска.
В процессе сезонных переходов важно учитывать, что не все масла можно смешивать между собой. В одних случаях помогает промывка двигателя перед заменой масла, в других от такого шага лучше отказаться. Для изношенных и загрязненных ДВС использование активных промывок может привести к окончательному выходу агрегата из строя.
Напоследок добавим, что любые вязкие масла оптимально менять каждые 5-6 тыс. км. независимо от основы. Дело в том, что они быстро окисляются, а также имеют в своем составе много вязкостных присадок. Указанные присадки при высоких температурах теряют свои свойства и «срабатываются».
В результате смазка становится менее вязкой, а продукты распада пакета присадок дополнительно загрязняют масляную систему. Что касается сильновязкой минералки, в этом случае необходимо еще больше сокращать интервалы плановых замен (до 4 тыс. км.).
Читайте также
ВЯЗКОСТЬ ГРУЗОВ НА ХИМИЧЕСКИХ ТАНКЕРАХ — CAPT AJIT VADAKAYIL
Вязкость химический груз определяет, насколько легко выкачать продукт и количество остатков, которые останутся после выписки. Вязкость внутренняя сопротивление жидкости течению или мера трения жидкости — таким образом, вода тонкий с низкой вязкостью, а мед густой с высокой вязкостью.
Вязкость — это мера способности жидкости течь и обычно определяется путем измерения времени требуется, чтобы фиксированный объем протекал под действием силы тяжести через тонкую трубку на фиксированная температура.Поскольку температура жидкость увеличивается, ее вязкость уменьшается и поэтому она течет больше охотно. Его также можно описать как меру внутреннего трения жидкость. Различие между вязкость и температура застывания должны быть четко указаны. Нефть перестает течь ниже своего температура застывания при затвердевании парафина.Измерение вязкости жидкости зависит от внутреннего сопротивления жидкости течению. Для простая жидкость это внутреннее сопротивление изменяется в зависимости от температуры в предсказуемым и штатным способом.
Однако, когда масло приближается к температуре застывания, скорость, с которой вязкость увеличивается при понижении температуры, увеличивается до тех пор, пока выпало достаточно воска для затвердевания продукта. Вязкость важна что касается прокачиваемости продукта.
Центробежные и глубинные насосы бывают приемлемо для большинства грузов, кроме высоковязких продуктов, таких как битум или меласса больше подходят для перекачки с принудительным вытеснением насосы. Вещество с высокой вязкостью означает вредное жидкое вещество Категории X или Y с вязкостью, равной или более 50 мПа.с при температуре разгрузки. Вещество с низкой вязкостью означает вредное жидкое вещество, не являющееся веществом с высокой вязкостью. Требование Приложения II к МАРПОЛ для высоковязких веществ должны соблюдаться.Есть время фрахтователи, которые откажутся от аренды вашего корабля, если вы не сможете использовать глубокий колодец центробежный насос для выгрузки мелассы с высоким содержанием брикса или глинистых суспензий — вязких грузы, которым нужен винтовой насос.
После 1.1.07 с предварительной мойкой категорий Y / Z Marpol зависит от вязкости груза при температуре ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ — это становится все более необходимым знать раздел физики — как повышение температуры снижает вязкость.
Химикат с высокой вязкостью следует предварительно промыть горячей водой, удалить холодную поверхность, а мытье сбрасывается в береговые приемные сооружения. На языке непрофессионалов это мера способности жидкости течь через отверстие. (Для наибольший общий знаменатель — сила на единицу площади, необходимая для сдвига жидкости, равна пропорциональна градиенту скорости. Эта константа пропорциональности является вязкость.) Это сопротивление действует против движения любого твердого предмета через жидкость, а также против движение самой жидкости мимо неподвижных препятствий.Вязкость тоже действует внутри жидкости между более медленными и более быстрыми движущимися соседними слоями. Все жидкости, экспонат вязкость до некоторой степени. Вязкость можно представить как трение жидкости. Вязкость уменьшается при температура повышается, часто примерно на 2% на градус Цельсия. Присадки к смазочным маслам при нагревании становятся более вязкими. Пуазейль и Пуаз — это единицы динамической вязкости, иногда называемые абсолютной вязкостью.
1 Пуазей (Pl) = 10 пуаз (P) = 1000 сП Фонетически это пишется pwaz.Пуаз (P) имени Жана Луи Мари Пуазей. Это чаще выражается, особенно в ASTM стандартов, как сантипуаз (сП). В обычно используется сантипуаз, потому что вода имеет вязкость 1,0020 сП (при 20 ° C) 1 пуаз = 100 сантипуаз = 1 г / (см · с) = 0,1 Па · с. Винтовые насосы выдерживают 1 миллион МПа или сП. Для системы VCS: В то время как вязкость твердых тел и жидкостей падает с повышением температуры (обратная зависимость) вязкость газа увеличивается. Еще один сюрприз это давление очень мало влияет на вязкость.Виртуальная вязкость независимость от давления означает, что вода, текущая в трубе, имеет незначительное изменение трения при 60 фунтах на квадратный дюйм или 20 000 фунтов на квадратный дюйм! Вода @ 99 ° C / 0,2848 сП Метиловый спирт при 20 ° C / 0,597 сП Вода при 20 ° C / 1,002 сП Соевое масло @ 20 ° C / 69,3 сП Оливковое масло при 20 ° C / 84,0 сП Моторное масло SAE 20/125 cP Масло моторное SAE 30/200 cP Моторное масло SAE 40/319 cP Моторное масло SAE 50/540 cP Кастровое масло @ 20 ° C / 986 сП Моторное масло SAE 60/1000 сП Спирт этиловый @ 20 ° С / 1.
2 сП Моторное масло SAE 70/1600 cP Меласса при 25 ° C / 8700 cP Деготь или смола @ 20 ° C / 3×1010 сП «Толстее» жидкости, тем больше она сопротивляется напряжению сдвига и тем быстрее распад его потока.
Кинематическая вязкость: физическая единица СИ кинематическая вязкость (м2 / с). Физическая единица CGS для кинематической вязкость — стокса (сокращенно S или St), названная в честь Джорджа Габриэля Стокса. Иногда его выражают в сантистоксах (сСт или сСт).
1 сток = 100 сантистокс = 1 см2 / с = 0,0001 м2 / с. Вязкость может быть основной фактор, влияющий на значение числа Рейнольдса.Число Рейнольдса отношение сил инерции к силам вязкости (сопротивления) и используется для определение того, будет ли поток ламинарным или турбулентным.
Ламинарный поток возникает при низкие числа Рейнольдса, где вязкие силы доминируют, и характеризуется плавным, постоянным движением жидкости, в то время как турбулентный поток, с другой стороны, происходит при высоких числах Рейнольдса и определяется инерционными силами, производящими случайные водовороты, вихри и другие колебания потока.
Переход между ламинарный и турбулентный поток часто обозначается критическим числом Рейнольдса. Внутри круглых труб критическое число Рейнольдса обычно принимается равным 2300 Если мы хотим рассчитать число Рейнольдса, мы можем использовать следующее уравнение. где: R = число Рейнольдса Q = расход жидкости, галлонов в минуту Gt = удельный вес жидкости D = внутри трубы диаметр, дюйм μ = вязкость жидкости, сП Критическая скорость = Visc коэффициент X RN / SG X dia Когда Рейнольдс меньше 2000, поток будет описываться как ламинарный. Когда коэффициент Рейнольдса число больше 4000, поток будет описан как турбулентный. Число Рейнольдса находится в диапазоне от 2000 до 4000, расход считается переходный.Например, вы можете найти высоковязкие гидравлические масла могут проявлять ламинарный поток в большинстве условий, в то время как такие вещи, как вода, будут бурными. СЕЙЧАС ПОЗВОЛЬТЕ НАМ НАЗАД К ХИМИИ Продукты с высоким вязкость следует промывать при более высокой температуры. Как правило, вязкость тесно связана с температурой.
и уменьшится при более высоких температурах. Во время стирки не должно быть балластная вода или холодные грузы, примыкающие к очищаемому танку.
Грузы с высоким вязкость также требует более высокой температуры промывочной воды. Затем промывочная вода быть нагретым, чтобы довести вязкость химического вещества как минимум ниже 20 до 60 мПас (ср.
).
Помните бункеры HO, взятые вязкость главного инженера снижена с 380 сСт до 15 сСт перед впрыск в ME — нагревание, скажем, до 135 ° C, как известно ему.
Некоторая высокая вязкость грузы напр. Присадки к смазочному маслу необходимо предварительно промыть теплой водой перед горячая стирка.Некоторые химические вещества, такие как LO добавки, растительные / животные масла, полиолы и т. д. не имеют определенной MP, но имеют диапазон. Для таких грузов вязкость используется как показатель ликвидности продукции. характеристик управляемости, и вместо этого используется термин температура застывания. Жидкости широко классифицировал ньютоновских и неньютоновских в зависимости от их подчинения законы классической механики. Для Скорость потока ньютоновской жидкости пропорциональна приложенной силе. Некоторые жидкости не будет течь, пока прилагаемая сила не превысит предел текучести.Прокачиваемость зависит от значение по шкале Брикса, место происхождения, время хранения, процесс ферментации и последний но не в последнюю очередь, температура во время нахождения груза на борту судна.
BRIX указывает на прокачиваемость продукта. Патока демонстрирует явление, называемое критической вязкостью, что означает, что выше определенного сухого содержание вещества вязкость увеличивается быстрее, чем можно было бы ожидать от повышенного содержания сухого вещества. Критическая вязкость тростниковой патоки лежит между 81 и 85 градусами ареометра по шкале Брикса.Вязкость на патоку влияет как сухое вещество, так и температура, например, повышение температура 10 C может снизить вязкость наполовину или меньше и уменьшить содержание сухого вещества также снижает вязкость. Меласса с низким показателем Брикса легко разряжается глубинными насосами Framo. Однако те, у кого число Брикса 89/93 считаются очень густыми, как мед, и их невозможно вылить центробежный насос. Должен быть установлен винтовой переносной насос Framo и хороший подкачивающий насос на берегу.
youtube.com/embed/3YgyNJChTFM?feature=player_embedded»/>
Он может справиться с очень вязкая жидкость с давлением до 1000000 мПа · с, например патока с высоким значением Брикса , а также практически не текучий материал.Жидкость может быть переносится плавно, без пульсации, перемешивания и вспенивания.
Кроме того, расход можно легко контролировать, регулируя скорость насоса. В Самовсасывающая способность составляет максимум 9 м, что делает насос идеальным для помощи глубинный насос всасыванием снизу — из грузовых танков. Привод обычно Питание от Framo — они способны выдерживать высокие температуры и противодавление Категория Y, высокая Для вязких и застывающих грузов может потребоваться предварительная стирка, если они не нагреваются.
Высокая вязкость Вещество означает вредное жидкое вещество Категории X или Y с вязкостью равно или больше 50 мПа.с при температуре разгрузки.
Затвердевание Вещества и вещества с вязкостью не менее 50 мПа · с при 20 ° C следует мыть горячей водой (температура не менее 60 ° C), когда вода используется в качестве моющего средства, если свойства таких веществ не делают стирка менее эффективна.
CAPT AJIT VADAKAYIL
30 ЛЕТ В КОМАНДЕ
.Как определять вязкость масла
Майкл Маркус
Майкл Маркус
Вязкость или толщина моторного масла указывается буквенно-цифровым кодом на банке. Этот код описывает, насколько густо масло и для каких двигателей оно предназначено.
Считывание вязкости масла
Шаг 1
Найдите вес моторного масла на масленке.
Обычно это цифровой код, который выглядит так: 10W-30.
Шаг 2
Считайте рейтинг вязкости.На изображенной масленке вязкость составляет 10W-30.
Шаг 3
Определите вязкость. Первая цифра в коде — это начальная вязкость. Это определяет густоту масла при первом запуске двигателя. Масло 10W имеет рейтинг вязкости 10 при зимних температурах. Второе число — высокотемпературная вязкость. Когда это масло нагревается двигателем, оно имеет рейтинг вязкости 30.
Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете масло правильной вязкости.Современные автомобильные двигатели предназначены для работы в определенных диапазонах температур, и для надлежащей смазки им требуются масла, рассчитанные на их рабочие температуры.
Еще статьи
.Важность индекса вязкости гидравлических жидкостей
Джош Косфорд
Поскольку одна из самых длинных и самых холодных зим в истории подходит к концу (или не подходит к концу, в данном случае), я считаю, что все гидравлические машины, должно быть, показали себя в суровых погодных условиях, которые мы пережили последние четыре месяца.
К счастью, большинство гидравлических частей изготовлено из железа или стали, которые, как правило, не заботятся о температуре окружающей среды. Однако возникает проблема, когда эти металлические части трутся о другие металлические части или металлические части пытаются вытолкнуть жидкость толщиной с кетчуп.
Некоторое беспокойство при работе при низких температурах вызывает материал уплотнения и то, можно ли избежать его хрупкости. К счастью, производители уплотнений предлагают решения для арктических условий, такие как низкотемпературный нитрил или витон. В любом случае, даже если уплотнения продержатся с ноября по март, откачка кетчупа с ними не станет проще.
Гидравлическая жидкость очень чувствительна к изменениям вязкости в зависимости от температуры, особенно если машина простаивала на морозе.Чем гуще масло, тем труднее его перекачивать, и если расстояние между водопроводом велико и имеет предельный диаметр, много энергии может быть потеряно на перекачивание, и для выполнения работы остается мало энергии.
Я иногда вижу холодные гидравлические системы с цилиндрами, которые втягиваются на медленнее, чем на , чем они выдвигаются из-за дополнительного падения давления, создаваемого усилением потока холодного масла.
Решением проблемы вязкости в холодную погоду является выбор соответствующей гидравлической жидкости. Половина внимания уделяется номинальной вязкости, такой как масло «22 веса», которое большинством считается жидкостью с низкой вязкостью.Эта жидкость может быть подходящей для большинства мобильных приложений, но сначала мы должны принять во внимание, что масло 22 сантистокса рассчитано на 40 ° C, а не -20 ° F. Итак, какой будет вязкость масла 22 сантистокса при минус 20? Смотря как….
Индекс вязкости — это безразмерное число, описывающее устойчивость масла к изменению вязкости при изменении температуры. Его часто измеряют путем сравнения изменения вязкости между 40 ° C и 100 ° C. Чем выше индекс вязкости, тем выше сопротивление изменению вязкости.Индекс вязкости гидравлического масла 100 считается отличным (хотя индекс вязкости автомобильного моторного масла может приближаться к 200).
Предостережение по поводу индекса вязкости и низких температур — часто химический состав масла, специфический для создания высокого индекса вязкости, не всегда приводит к более низкой температуре застывания, что действительно является тем, что нас беспокоит при низких температурах. Масло премиум-класса 22 сСт с респектабельным индексом вязкости 100 может иметь температуру застывания -27 ° C.Однако вы можете себе представить, что это масло будет довольно густым, и его трудно будет продавить при -20 ° C, если на семь градусов холоднее, оно едва ли. можно назвать жидкостью.
Чтобы машины были довольны в условиях, аналогичных зиме 2013-2014 гг., Необходимо использовать другое масло. В названиях этих масел часто встречаются слова «арктический» или «синий», но это всегда синтетические масла, созданные для текучести при чрезвычайно низких температурах. Если даже качественное гидравлическое масло весом 22 с трудом может литься при -27 ° C, эти арктические масла все равно будут выходить из перевернутого стакана при -60 ° C или ниже!
К сожалению, «арктические» масла недешевы, и ни один из менеджеров автопарка не захочет менять масло в своих машинах каждую весну, потому что они используют жидкое масло, не подходящее для лета.
Хорошая новость заключается в том, что эти масла имеют невероятно высокий индекс вязкости, что является результатом синтетической формулы и пакета присадок, необходимых для эффективной работы при низких температурах.
Arctic могут иметь индекс вязкости в диапазоне 150-200, и поскольку VI измеряется в диапазоне 40-100 ° C, это хороший показатель того, как масло будет работать, когда, наконец, наступит лето . С индексом вязкости 150 арктическое масло весом 22 будет так же эффективно при нагревании, как стандартное масло 32 веса. С индексом вязкости 200 арктическое масло весом 22 будет так же эффективно при высокой температуре, как стандартное масло весом 46.
Как видите, индекс вязкости — одно из важнейших свойств гидравлического масла в мобильных машинах, позволяющее работать в любых погодных условиях с небольшими недостатками, кроме стоимости. Однако, когда вы сталкиваетесь с рекордно низкими температурами, из-за которых ваш автопарк теряет тысячи долларов в час, стоимость высококачественного масла кажется несущественным фактором для сравнения.
Джош Косфорд, сертифицированный специалист по гидравлическим гидравлическим системам, находится на сайте www.fluidpowerhouse.com.
.Веб-страница не найдена на InspectApedia.com
.
Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404
Это так же просто, как … ну,
выбирая из 1, 2 или 3- Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
- Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
- Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.
Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.
Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.
— Редактор, InspectApedia.com
Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.
Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.
Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.
Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .Какое масло лить при большом пробеге
Масло для бензинового двигателя с большим пробегом
Как известно, в процессе эксплуатации поршневой двигатель внутреннего сгорания подвержен определенному износу. Если не вдаваться в подробности, постепенно изнашиваются поршневые кольца, стенки цилиндров, происходит увеличение зазоров между сопряженными деталями и т.д.
Однако большинство рекомендаций по подбору масла для двигателя основаны на предписаниях завода-изготовителя ДВС, причем указанные предписания больше ориентированы на новый мотор. Вполне очевидно, что если силовой агрегат прошел 100-150 тыс. км, тогда во время подбора смазочной жидкости это нужно обязательно учитывать.
Далее мы поговорим об особенностях и нюансах подбора смазки для бывших в эксплуатации моторов, а также на какие моменты следует обратить внимание, выбирая моторные масла для двигателей с большим пробегом.
Содержание статьи
Как выбрать масло, если у двигателя большой пробег
Начнем с того, что дополнительно учитывать износ ДВС нужно на моторах, которые прошли, в среднем, 100 тыс. км. и более. Как правило, владельцы с момента покупки новой машины заливают один тип смазки, например, синтетическое или гидрокрекинговое масло c рекомендованными вязкостно-температурными характеристиками.
Также в обязательном порядке учитываются и другие параметры смазки, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. В списке наиболее распространенных вариантов, как правило, отмечены маловязкие масла 0W20, 5W30 или 5W40 на синтетической основе.
Однако после того как двигатель пройдет названную выше условную отметку в 100 тыс. км, стоит отдельно задуматься о внесении некоторых корректив в привычную «масляную программу» с учетом естественного износа силового агрегата.
Итак, прежде чем что-либо менять, нужно четко определить, возникают ли с мотором определенные проблемы или ДВС продолжает исправно работать на той смазке, которую в него заливают с момента приобретения ТС.
К проблемным моментам, на которые следует обратить внимание, можно отнести:
Если ничего подобного не выявлено, тогда при выборе моторного масла нужно руководствоваться все теми же общими правилами. Прежде всего, следует начинать с эксплуатационных свойств смазочного материала. Смазка должна четко соответствовать рекомендуемой классификации и допускам для конкретной модели авто.
При этом желательно воздержаться от использования продукта, который только минимально отвечает допустимым требованиям по SAE, API и ACEA. Оптимально приобретать продукт последних разработок. Если финансовые возможности ограничены, тогда лучше остановиться на современной смазке среднего класса.
Главное, чтобы свойства масла были выше, чем у смазок с минимально допустимыми требованиями и спецификациями. Другими словами, лучше приобрести подходящую полусинтетику, чем останавливать свой выбор на самом дешевом минеральном масле, ссылаясь на то, что мотор уже не новый.
Еще добавим, что независимо от пробега и состояния ДВС запрещено использовать масла, которые не подходят по допускам, спецификациям, классу, вязкости и ряду других параметров.
Как правило, если изучить каталоги моторных масел, в них указаны различные модели авто разных лет выпуска, в которых можно использовать тот или иной продукт.
При этом самих масел, которые имеют точно такие же допуски, как и в мануале для старой машины, обычно уже нет. Дело в том, что их попросту вытеснили более современные разработки, которые имеют более высокий класс.
С учетом вышесказанного становится понятно, что более современные масла для старых ДВС нужно подбирать не по допускам, которые давно поменялись, а по возможности применения в конкретном моторе. Такая информация должна быть отражена в каталогах производителя смазочных материалов.
Параллельно следует учитывать и то, что некоторые автомасла нового поколения непригодны к использованию в ДВС прошлых разработок. Как правило, речь идет о смазке, которая имеет пониженную высокотемпературную вязкость на сдвиг (HTHS).
В современных моторах указанные энергосберегающие смазки используются для того, чтобы уменьшить расход горючего, при этом конструкция силового агрегат специально рассчитана на то, что в двигателе будет использоваться маловязкое масло.
Если же залить такое масло в мотор, который не предполагает использование данного типа смазки, тогда высока вероятность значительного увеличения износа, появления течей и серьезной поломки силовой установки. Другими словами, масла этой группы попросту не подходят для многих ДВС прошлых поколений.
Вязкость масла для мотора с пробегом
Итак, подобрав подходящий тип масла для ДВС по допускам, нужно сразу определиться с вязкостью. Отметим, что специалисты, автомеханики и опытные водители отдельно рекомендуют немного увеличить так называемую «летнюю» вязкость смазки после того, как пробег авто превысит 100-150 тыс. км.
Делать это нужно даже тогда, когда мотор нормально работает на масле с меньшей вязкостью. Если же расход масла на моторе с пробегом несколько увеличился, «потеют» сальники, прокладки и т.п., тогда увеличение вязкости смазки в ряде случаев позволяет решить некоторые проблемы.
При этом важно понимать, что вязкость все равно должна оставаться в тех рамках, которые определил сам производитель двигателя.
Простыми словами, в мануале обычно написано, что в агрегате можно использовать, например, 5W30, 5W40 и 10W40.
При этом если в мотор ранее владелец круглогодично заливал смазку 5W30, после 100 тыс. пробега вполне можно перейти на 5W40, а после 200 тыс. на 10W40. Единственный момент, который также нужно учесть, это региональные особенности, в которых эксплуатируется ТС.
Если зимы в регионе слишком морозные, тогда при использовании более вязкого продукта 10W40 могут возникнуть проблемы с холодным пуском в зимний период. Как известно, самый сильный износ агрегата (около 70%) происходит именно в момент запуска холодного двигателя.
Чтобы этого не происходило, масло в двигателе нужно будет менять не только по пробегу, но и с учетом сезонности. Получается, «зимнее» масло будет иметь индекс 5W30 (более жидкое), тогда как в качестве «летнего» нужно заливать смазку с увеличенной вязкостью 5W40 или 10W40.
Такой подход позволяет обеспечить уверенный пуск и снизить износ зимой, а также защитить детали летом.
Дело в том, что более вязкое масло позволяет поднять давление в системе смазки и компенсировать увеличенные в результате износа зазоры.
Также в ряде случаев использование более густой смазки позволяет уменьшить расход масла на угар, избавиться от запотевания сальников и прокладок. Если просто, естественный износ ДВС часто приводит к отклонениям от нормальной работы мотора. В такой ситуации многое зависит от вязкости масла.
Прежде всего, если появились проблемы, желательно отказаться от маловязких смазок и масел энергосберегающего типа. Как уже было сказано выше, пониженная низкотемпературная и высокотемпературная вязкость может привести к тому, что уже имеющиеся неполадки проявятся в полном объеме.
С учетом износа двигателя толщины защитной пленки при использовании маловязких масел может быть недостаточно, также такая пленка становится менее прочной. Вполне очевидно, что в подобных условиях сопряженные поверхности деталей изнашиваются еще более интенсивно и быстро повреждаются.
Параллельно с этим маловязкие масла отличаются значительной склонностью к испарению. Простыми словами, смазка быстрее расходуется на угар, а также активнее попадает в камеру сгорания через маслосъемные кольца. В результате владельцу приходится чаще и в большем объеме доливать смазочный материал.
Если учесть, что после выхода ДВС на рабочие температуры такие смазки сильно разжижаются, дополнительные потери происходят через прокладки, сальники и другие уплотнения, которые со временем не способны поддерживать максимальную герметичность.
Получается, в проблемных ситуациях нужно лить масло с повышенной вязкостью при рабочих температурах мотора, например 5W-50, 10W-50 и т.д. Также важно подбирать смазку не только по вязкости, но и придерживаться рекомендуемых допусков и спецификаций. В комплексе квалифицированный подбор смазки позволит продлить жизнь двигателя до капитального ремонта.
Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать
Если внимательно изучить рынок ГСМ, тогда можно заметить, что в продаже имеются одинаковые по спецификациям продукты, которые при этом отличаются вязкостью и масляной основой. Другими словами, например, продукт с индексом 10W40 может быть минеральным или полусинтетическим, 5W40 окажется полусинтетическим или гидрокрекинговым маслом и т.д.
Так вот, разница в вязкости и отличительные свойства той или иной масляной основы во многих случаях позволяет избавиться от проблем, которые свойственны изношенным ДВС. В качестве примера можно отметить, что минералка, которая имеет по SAE индекс 15W40, отличается по показателю кинематической вязкости при нагреве до 100 градусов от синтетических аналогов 5W40.
После заправки мотора с пробегом таким минеральным маслом на рабочих температурах создается толстая смазочная пленка, улучшается защита от износа, давление масла в системе смазки повышается, происходит меньше потерь смазочной жидкости на угар. В итоге старый мотор начинает работать тише и ровнее на минералке, чем на полусинтетических маслах или синтетике.
Однако нужно учитывать, что некоторые заводы-изготовители ДВС отдельно рекомендуют использовать в своих моторах исключительно смазочные жидкости на синтетической основе.
Получается, использовать смазку на другой основе нельзя. Отмечены случаи, когда проблемы начинались даже после использования в таких агрегатах полусинтетики, не то что минералки.
Еще добавим, что не следует забывать и о том факте, что при одинаковых эксплуатационных свойствах и характеристиках минералка, полусинтетика и синтетика заметно отличаются друг от друга по показателям антиокислительной и термоокислительной стойкости.
Рекомендуем также прочитать статью о том, в чем отличие масла 5W30 от 5W40. Из этой статьи вы узнаете об особенностях данных типов моторных масел, а также какое из них лучше выбрать для двигателя в том или ином случае.Это значит, что минеральное масло быстрее других окисляется и теряет свои свойства, то есть попросту стареет. Если добавить к этому еще и определенную «усталость» самого двигателя и его систем (негерметичность форсунок, закоксованность и т.п.), старение смазки будет происходить еще быстрее.
По этой причине отдельно учитывается то, что если был произведен переход с полусинтетики или синтетики на минеральную основу, тогда необходимо дополнительно сократить интервал замены масла.
Простыми словами, нужно знать, когда лучше менять масло в двигателе в зависимости от его типа, свойств и других факторов. Также необходимо правильно выполнять саму замену.
Что в итоге
С учетом вышесказанного можно сделать несколько выводов. Первое, если двигатель имеет большой пробег, но работает нормально, тогда лучше немного увеличить высокотемператруную вязкость масла, не меняя его основы. Получается, достаточно перейти, например, со смазки 5W30 на 5W40 (если использование такого продукта допускается изготовителем ДВС).
При этом нужно продолжать лить синтетический или полусинтетический продукт, который имеет все допуски завода-производителя мотора, соответствует классификациям и спецификациям. Другими словами, переходить с синтетики или полусинтетики только на минералку не стоит.
Также можно использовать масла, которые относятся к более высокому классу, при этом подходят для конкретного силового агрегата. При этом нужно помнить, что в двигателях до 2000 г. выпуска практически всегда запрещено использовать масла с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.
Распространена ситуация, когда двигатель уже имеет проблемы во время работы:
- потеют или текут уплотнительные элементы;
- появился стук гидрокомпенсаторов;
- снизилось давление в системе смазки;
- мотор шумно работает;
- увеличен расход масла и т.п.
В этом случае повышение вязкости смазки позволяет устранить некоторые нюансы и снизить шум. На лето можно попробовать залить густую минералку (например, 15W40) из списка рекомендованных производителем авто типов смазок для конкретного двигателя. При этом перед зимой потребуется снова вернуться на менее вязкий полусинтетический или синтетический продукт (например, 5W-40), чтобы исключить проблемы холодного пуска.
В процессе сезонных переходов важно учитывать, что не все масла можно смешивать между собой. В одних случаях помогает промывка двигателя перед заменой масла, в других от такого шага лучше отказаться. Для изношенных и загрязненных ДВС использование активных промывок может привести к окончательному выходу агрегата из строя.
Напоследок добавим, что любые вязкие масла оптимально менять каждые 5-6 тыс. км. независимо от основы. Дело в том, что они быстро окисляются, а также имеют в своем составе много вязкостных присадок. Указанные присадки при высоких температурах теряют свои свойства и «срабатываются».
В результате смазка становится менее вязкой, а продукты распада пакета присадок дополнительно загрязняют масляную систему. Что касается сильновязкой минералки, в этом случае необходимо еще больше сокращать интервалы плановых замен (до 4 тыс. км.).
youtube.com/embed/UhIcMxJ9P8k» allowfullscreen=»allowfullscreen»/>Читайте также
Что такое масло для больших пробегов?
Вам интересно узнать о бутылках с маслом с большим пробегом, которые вы видели на полках, или о рекламе, которую вы видели по телевидению? Хотите знать, есть ли реальная польза от использования этого типа масла в вашем двигателе, и если да, то когда ваш автомобиль переступает порог перехода от стандартного масла к большому пробегу? Мы прорезаем шумиху, чтобы дать вам четкие ответы, необходимые для принятия правильного решения.
Что внутри вашего масла? Современное моторное масло намного сложнее, чем вы думаете.В дополнение к собственно маслу на нефтяной основе, предназначенному для обеспечения безопасного и плавного вращения всего внутри вашего двигателя, каждая бутылка масла также включает пакет присадок. Присадки — это химические вещества, предназначенные для дальнейшего снижения износа двигателя и предотвращения коррозии, а также моющие средства, которые помогают поддерживать масляные каналы в чистоте и очищать от шлама.
На самом деле со временем изнашиваются именно эти присадки, а не сам смазочный материал, поэтому вам необходимо регулярно менять масло в автомобиле.
По мере того, как ваш двигатель накапливает мили, присадки, необходимые для его работы в оптимальных условиях, могут меняться.В частности, по мере того, как внутренние уплотнения начинают изнашиваться из-за тепла и времени, а шлам начинает накапливаться более агрессивно, стандартное моторное масло может не обеспечивать такой же уровень производительности, как раньше.
Введите масло с большим пробегом, которое содержит уникальные присадки, такие как кондиционеры для уплотнений, которые могут омолаживать прокладки и помогают предотвратить утечки, а также более сильные моющие средства, предназначенные для более эффективной очистки каналов от шлама, чем «обычное» масло. Этот уникальный пакет присадок также является причиной того, что масло с большим пробегом часто представляет собой смесь синтетического и стандартного масла, поскольку синтетическое масло может предложить лучший противоизносный барьер между металлическими компонентами, которые могут уже не соответствовать идеальным заводским характеристикам внутри двигателя.
Не думайте, что после того, как ваш автомобиль прошел гарантийный срок, автоматически пора перейти на масло с большим пробегом. Хотя в некоторых баллонах может рекламироваться смазка как предназначенная для автомобилей с пробегом 75000 миль и более, если вы не видите утечек или подтеков масла или не замечаете синий дым в выхлопной системе, который может указывать на проблему с уплотнением, вероятно, нет необходимости купите это специальное масло. Однако, если вы преодолели отметку в 100 000 миль или заметили признаки утечек, то, вероятно, стоит поговорить со своим механиком о преимуществах этого метода.
Выбор правильного моторного масла не должен быть сложным. Следуйте этим советам, и ваш автомобиль с большим пробегом останется более здоровым.
Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами 
Для получения дополнительной информации о масле с большим пробегом пообщайтесь со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Flickr.
.Стоит ли переходить на моторное масло с большим пробегом?
Меню Назад Закрыть- Локации
- Карты
- Топлива
- Смазочные материалы
- Пропан
- Отдавать обратно
- Около
Дорожный
- Cenex ® TOP TIER ™ Моющее средство Бензин
- Cenex Roadmaster XL ® Premium Дизель
- Cenex ® Winterized Premium Diesel
Внедорожник
- Cenex ® Ruby FieldMaster Premium Diesel ®
Возобновляемые виды топлива
- E-85 / Другие смеси и смеси биодизеля
Топливные услуги
- Автоматическая подача топлива
Избранная статья
- Отслеживание энергии
Дополнительная информация
- План комплексной защиты Cenex ®
- Библиотека паспортов безопасности
- Библиотека технических данных продукта
- Часто задаваемые вопросы
Дорожный
- Торговый флот
- Разведка нефти и газа
- логирование
- Автомобили / Легкие грузовики
Внедорожник
- сельское хозяйство
- Разведка нефти и газа
- строительство
- логирование
для дома
Специальное использование
- Пищевой, на основе возобновляемых источников
и специального назначения
Важные ресурсы
- План комплексной защиты Cenex ®
- Библиотека паспортов безопасности
- Библиотека технических данных продукта
- Поиск оборудования
Использование пропана
- Жилой
- сельское хозяйство
- Бизнес
- Транспорт
- Безопасность пропана
Дополнительная информация
- Библиотека паспортов безопасности
- Библиотека технических данных продукта
Избранные статьи
- Будьте осторожны с грилем этим летом
- Пламя прополки. Работает на пропане
Работает на пропанеВозвращение
- Влияние на сообщество
- Родной город гордость
- Поля для детей
Марка Cenex
- Работает локально
Корпоративная информация
- CHS Inc
- Распределение энергии
Чем отличается моторное масло с большим пробегом от обычного моторного масла?
Ричард Роу
разряженная батарея изображение Катрина Миллер с Fotolia.comДесятки различных составов моторных масел доступны на сегодняшнем рынке, и каждый утверждает, что это более выгодная цена, чем другие. В каком-то смысле все они правы. Современное моторное масло сильно отличается от старых смазочных материалов; Новые рецептуры основаны на более усовершенствованных базовых маслах и содержат ряд сложных присадок для увеличения производительности, пробега и срока службы двигателя.
Проблема
Двигатели постоянно отслаивают микроскопически тонкие слои металла со своих подшипников и резины с их внутренних уплотнений.
Единственный способ замедлить этот износ — создать пограничный слой смазки между компонентами, но даже самые лучшие смазочные материалы не могут полностью остановить износ. По мере износа компонентов двигателя зазоры между ними увеличиваются, что может позволить некоторому количеству масла выскользнуть из двигателя или сгореть внутри его цилиндров.
Базовое масло
Большинство моторных масел для двигателей с большим пробегом — это своего рода промежуточный пункт между синтетической смесью и обычным маслом.На практике все синтетические смеси используют комбинацию обычного (минерального) масла, минерального масла машинного класса и чистого синтетического смазочного материала (определяемого как смазочный материал, произведенный в лаборатории, в отличие от масла, очищенного из нефти). В маслах с большим пробегом обычно используется немного менее чистое синтетическое масло — которое стоит около 400 долларов за кварту в чистом виде — и немного меньше обычного масла, чем синтетическая смесь. Масло с большим пробегом по объему — это в первую очередь высококачественное минеральное масло.
Кондиционеры
Моторное масло с большим пробегом содержит несколько различных типов присадок, предназначенных для предотвращения утечек и продления срока службы двигателя.Его основная присадка — это «кондиционер для уплотнений», который не только впитывается в уплотнения клапанов двигателя и смазывает их, но и заставляет уплотнения расширяться. После расширения уплотнения клапана плотно прижимаются к стержням клапана, что помогает уменьшить количество масла, поступающего в цилиндры.
Средство для восстановления двигателя
Некоторые масла с большим пробегом содержат порошкообразное соединение под названием CSL, что означает медь-серебро-свинец. При попадании в горячий двигатель порошок CSL плавится и заполняет крошечные ямки в стенках цилиндров, поршневых кольцах и штоках клапанов.Эти небольшие ямки позволяют маслу попадать в камеру сгорания, а горячие газы двигателя выходить из нее, и могут способствовать ускоренному износу двигателя за счет истирания до нижних частей стенки цилиндра и поршневых колец.
Соображения
Двигатели, для которых требуется моторное масло с большим пробегом, обычно имеют такие признаки износа, как чрезмерный расход масла, масляный дым (синий дым из выхлопной трубы), прорыв двигателя (горячие выхлопные газы из выхлопной трубы). сапуна клапанной крышки), потеря мощности и / или экономии топлива.Если на вашем двигателе более 75000 миль и вы не использовали синтетическое масло с первого дня, есть большая вероятность, что у него значительный внутренний износ. Моторное масло с большим пробегом может помочь уменьшить такие симптомы износа, поэтому, возможно, стоит попробовать, если вы никогда не использовали его раньше.
Еще статьи
.«Ноу-хау» — 10 основных правил замены масла
Замена масла по большей части простая задача, но есть несколько ключевых моментов, о которых вы всегда должны помнить. Следуя этим 10 советам по замене масла, вы сможете быстро заменить масло и, будем надеяться, не настолько грязным.
1.
Охладите ваши форсунки Практикуйтесь в безопасном использовании гаечных ключей, используйте резиновые перчатки.Горячее масло может течь свободно, но оно также может стать причиной серьезных ожогов, если не дать ему остыть перед заменой.Вот совет, как ускорить замену масла — если двигатель холодный, запустите его и дайте ему поработать 2-3 минуты. Масло нагреется примерно до 100 градусов, что недостаточно, чтобы обжечься, но достаточно теплое, чтобы легко течь. Если автомобиль был в движении, дайте ему постоять 20-30 минут, прежде чем слить масло. Рекомендуется надеть резиновые перчатки и иметь под рукой много чистых полотенец, чтобы быстро удалить масло, попавшее на руки.
2. Drain Pain Хороший дренажный поддон значительно облегчит работу.Слева направо: открытый тип, полуоткрытый со сливом, полностью закрытый со сливом. Вы не собираетесь просто позволить этой мерзкой масле стечь на землю; нужен поддон. В магазинах NAPA есть все необходимое для безопасного и надежного слива масла и защиты окружающей среды.
Есть несколько типов сливных поддонов — открытые верхние, воронкообразные со сливным желобом и полуоткрытые со сливным желобом. Лучшим вариантом является верхняя часть воронки, так как масло полностью покрыто, вероятность проливания масла мала.
Масляные фильтры может быть очень сложно снять, особенно если руки в масле. Правильный инструмент для работы всегда облегчает ее. В магазинах НАПА есть несколько возможностей облегчить жизнь под автомобилем. Существует несколько популярных инструментов для снятия масляных фильтров: торцевой крышки, зажимной ключ, цепной ключ и трехкулачковый регулируемый торцевой ключ.
Гаечный ключ с торцевой крышкой — это гаечный ключ определенного размера для одного определенного размера масляного фильтра.Если у вас нет только одного автомобиля и вы никогда не планируете использовать его для замены масла в других автомобилях, вам понадобятся несколько размеров.
Этот тип гаечного ключа для фильтра работает очень хорошо, но он не очень универсален.
В гаечных ключах типа зажима используется зажим из пружинной стали, который сжимается для захвата фильтра. Они работают хорошо, но могут быть немного громоздкими для использования в тесных отсеках двигателя, а когда они становятся скользкими, их еще труднее использовать.
Гаечный ключ — самый дешевый и универсальный, но он беспорядочный.Эти гаечные ключи могут раздавить фильтр, часто приводя к разрыву канистры и вытеканию масла повсюду. Они универсальны и эффективны, но при этом беспорядочные.
Трехкулачковый регулируемый гаечный ключ для торцевых крышек похож на торцевой ключ, за исключением того, что он универсален. Это отлично подходит для фильтров разного размера и тесных моторных отсеков.
4. Не проливайте фасоль Работаете ли вы в гараже или на подъездной дорожке, масляные пятна никому не нужны. Держите под рукой немного сухого масла каждый раз, когда будете менять масло.
Если вы ожидаете большой беспорядок или хотите убедиться, что на нем нет остаточных пятен, постелите под автомобилем старую занавеску для душа или брезент. Когда вы закончите, вытрите его и сложите в следующий раз.
Один из наших советов по замене масла на самом деле является распространенной ошибкой начинающих специалистов по замене масла, когда уплотнение фильтра остается сухим. Это приводит к неплотной установке и негерметичности фильтров.В конце концов фильтр может отвинтить сам себя, сбрасывая на землю кровь двигателя. Заполните фильтр маслом примерно наполовину, а затем немного распределите его по уплотнению фильтра перед его установкой.
6. Заглушка В то время как большинство опытных профессионалов в замене масла пропускают этот шаг, новички могут захотеть дважды проверить, правильно ли затянута пробка. 25 футов фунтов — типичная спецификация.
Перед тем, как заливать масло в двигатель, нужно переустановить пробку.Если есть прокладка, убедитесь, что она остается на месте. Очистите магнитный наконечник от грязи, закрутите пробку обратно в масляный поддон и затяните ее. Если вы хотите быть уверенным, проверьте характеристики вашего автомобиля и воспользуйтесь динамометрическим ключом. Типичная спецификация — 25 фунт-футов.
7. Налейте немного масла в меня Возьмите воронку и держите бутылку правильно. Носик находится наверху бутылки, а не на дне. Это предохраняет масло от взбивания. Залить масло кажется легкой задачей, но для новичка получение большего количества масла в двигателе , чем в двигателе , может быть сложной задачей.Естественно, что бутылку держат так, чтобы носик находился на дне, но каждый раз она будет булькать и брызгать. Вместо этого поверните носик так, чтобы он был вверху, и медленно налейте. Масло вытечет из нижней части носика, а воздух попадет в бутылку через верхнюю часть носика, что позволит легко и красиво налить.
Если вы используете кувшин на галлон, поверните бутылку на бок. Это также помогает для защиты от замерзания.
Все двигатели имеют определенный вес масла, который следует использовать в этом двигателе. Это зависит от марки и модели. У большинства современных автомобилей вес (5w-30, 10w-30 и т. Д.) Указан на крышке маслозаливной горловины под капотом, но некоторые автомобили просто указывают его на наклейке со спецификациями под капотом. Заводские спецификации подходят для большинства районов США, но если вы живете в штате с холодным климатом, например, на Аляске или на Среднем Западе, вам следует проконсультироваться в местном магазине NAPA по поводу правильного холоднотемпературного масла для вашего автомобиля.При понижении температуры масло загустевает, и ему становится труднее выполнять свою работу.
Отработанное моторное масло необходимо утилизировать надлежащим образом. Это не только лучше для окружающей среды, но и в некоторых штатах и муниципалитетах есть законы, касающиеся утилизации отработанного масла. Большинство магазинов NAPA могут помочь вам переработать отработанное масло.Позвоните в местный магазин, чтобы подтвердить их участие.
10. Оставьте масло, испортите автомобиль Не полагайтесь на то, сколько масла вы залили, обязательно проверяйте щуп каждый раз. Последний из наших советов по замене масла — всегда обращаться к руководству пользователя, чтобы узнать, какое количество масла необходимо двигателю для заполнения картера, но не принимайте это как должное. Проверяйте уровень масла после заливки второй и последней бутылки в двигатель, а затем проверяйте его еще раз после последней бутылки, чтобы убедиться, что у вас есть нужное количество масла в двигателе.
Также рекомендуется проверить уровень масла (а также на предмет утечек) через несколько миль, чтобы убедиться, что все в порядке.
Замена масла в собственном масле — отличный способ поддерживать здоровье вашего автомобиля. Вы можете увидеть потенциальные проблемы, прежде чем они станут серьезными, потому что вы находитесь под капотом и под двигателем. Соблюдайте надлежащий график технического обслуживания и продолжайте работать.
Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами
Вязкость моторного масла – базовый критерий при выборе
Изучая параметры вязкости масла, не составит труда практически полностью избежать сложностей выбора. Ведь на самом деле выбор по этом критерию не настолько широк.
Что же касается рекомендаций производителей, то они, как правило, оговаривают определенный диапазон характеристик, подходящих для того или иного мотора. На практике все оказывается несколько иначе – реклама, заблуждения «автолюбителей» и советы «специалистов» навязывают водителям убеждения, не имеющие ничего общего с действительностью. Следует помнить, что на самом деле вязкость никак не может усовершенствовать работу мотора – разве что улучшить его запуск зимой. А вот неправильно выбранная смазка непременно скажется на работоспособности двигателя и может даже повлечь за собой поломку этого силового агрегата. Именно поэтому профессионалы рекомендуют ориентироваться только на рекомендации производителя, а не на сезон, пробег или возраст авто.
Показатели вязкости масла
Каждый из показателей вязкости масла имеет обязательную привязку к рабочей температуре мотора. В зимнее время двигатель транспортного средства работает в диапазоне температур -30…+150°С. Понятно, что моторное масло не в состоянии сохранить стабильные показатели текучести при такой разнице температур.
Если использовать элементарную терминологию, то под вязкостью понимается способность смазки оставаться текучей, не вымываясь при этом с внутренних поверхностей двигателя Различают три основных показателя:
- Кинематическая вязкость – период времени, необходимый, чтобы масло в определенном объеме вытекло через отверстие под воздействием исключительно силы тяжести. Единицы измерения величины – кв. м/сек.
- Динамическая вязкость как произведение кинематического показателя на плотность смазки. Этот показатель называют еще абсолютной вязкостью и измеряют в Паскаль-секундах.
- Индекс вязкости – показатель, характеризующий динамические изменения смазки в зависимости от температурного режима. Чем меньше изменяется вязкость в определенном температурном диапазоне, тем более высоким считается индекс.
SAE – обозначения и классификация моторного масла
Классификация SAE разработана профессионалами для автомобилистов – тех, кто не вникает в сложные характеристики.
Показатели вязкости смазки по SAE указываются на упаковках практически всех без исключения производителей. Кроме того, автопроизводители тоже пользуются этой классификацией.
Система SAE обозначает тип масла с помощью чисел и букв – например, 5W-40. Второе числовое обозначение является сборным показателем характеристик вязкости смазки при различных рабочих температурах мотора. Следует не забывать о необходимости неукоснительно соблюдать требования производителя — по той причине, что конструкции двигателя, их рабочие температуры, зазоры и обороты будут кардинально различаться.
Посмотрим, как расшифровать надпись 5W-30 (всесезонное масло). Так, 5W в данном случае указывает на низкотемпературную вязкость, на возможность холодного запуска двигателя при температуре до -35°С (от цифры, указанной перед W, отнимаем 40). -35 градусов здесь – это та допустимая минимальная температура, при которой масло прокачается по системе без сухого трения в узлах. Масла с низким первым числом в обозначении рекомендуются для местностей с суровым зимним климатом.
А на работу прогретого мотора эта величина не влияет.
Если же от цифры, указанной перед W, отнять 35, то получим температуру -30°С – минимальные показатели «проворачиваемости» двигателя. Никаких прочих расшифровок первая цифра обозначения не имеет.
А второе числовое обозначение указывает на высокотемпературную вязкость. В рассматриваемом примере она равна 30. Этот показатель комплексный, регламентируется автопроизводителем и демонстрирует минимальную и максимальную вязкости смазки при рабочих температурах в пределах 100-150°С.
Должна ли вязкость моторного масла зависеть от пробега авто?
Правдивость утверждения о том, что вязкость масла необходимо повышать в зависимости от возраста двигателя или при увеличении пробега транспортного средства, специалисты ставят под сомнение.
Если повышать показатели вязкости относительно тех, что рекомендованы производителем, то мгновенный эффект можно получить, но износ двигателя в конечном итоге только возрастет. Ведь даже среди современных моторов далеко не все спроектированы на работу с повышенным индексом вязкости.
| Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла? Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно. Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе — это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера. Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т. Насколько это все-таки вредно для двигателя? Среди автолюбителей бытует мнение о том, что при смешивании разные автомасла якобы могут сворачиваться, особенно это относится именно к смешиванию синтетики и минералки. Так все таки, можно их смешивать или нет? Правда, тут есть несколько очень важных оговорок: 1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с полусинтетики на синтетику), лучше еще как минимум несколько сервисных циклов заливать масло того же производителя. 2. Исходя из вышеописанного, не исключено, что при необходимости долива масла безвреднее будет долить другое масло того-же производителя (другого вида, вязкости и т.д.), нежели такое-же по параметрам, но от другой торговой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности необходимо эту смесь из мотора убрать! 3. При замене масла, какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного. Как производить переход на использование синтетического моторного масла? Если есть опасения, что при переходе на «синтетику» могут возникнуть проблемы, то следует придерживаться следующих рекомендаций: Сначала оценить состояние двигателя, т.е. проверить наличие отложений и дефектных сальниковых уплотнений. Если в двигателе имеются значительные отложения — «промыть» масляную систему двигателя. Если есть основания полагать, что сальниковые уплотнения потеряли эластичность (о чем, например, говорят следы подтеков в местах посадки), то переход на «синтетику» лучше отложить до ремонта двигателя и замены сальников. Если же следов подтеканий не наблюдается, то для надежности можно порекомендовать сначала использовать сокращенный интервал до замены. Как часто производить замену масла в двигателе? Попробуем разобраться, на основании каких факторов нужно принимать такое решение. Именно так — однозначного ответа на вопрос «как часто менять масло?» не существует в природе. Тем более, не существует универсального ответа для всех автомобилей и автовладельцев. Есть только рекомендованный производителем интервал замены масла в сервисной книге. Кроме этого, есть внешние факторы (не учтенные производителем авто), которые уменьшают срок пригодности масла, залитого в мотор. Дальше все зависит от того, как сильно Вы хотите сохранить двигатель Вашего автомобиля в рабочем состоянии… 1. Смотрим рекомендации производителя относительно рекомендованного сервисного интервала. Рекомендации производителя автомобиля Сервисный интервал (частота замены масла и фильтров) есть в сервисной книге автомобиля. Что нам дает эта информация? На самом деле – это всего лишь рекомендации производителя относительно того, как часто нужно менять масло, рассчитанные для определенных условий эксплуатации двигателя, которые автопроизводитель считает средними для этой модели автомобиля (учитываются загрязненность воздуха, качество топлива и моторного масла, класс автомобиля, региональные особенности эксплуатации и многое другое). Такая себе средняя температура по больнице… При этом, межсервисный интервал обычно высчитывается в километрах и месяцах (например в виде требования поменять масло не реже чем раз в год или каждые 15 тысяч километров пробега). Все остальные факторы — учтены по умолчанию, как это описано выше. К примеру, если речь идет о спортивном кабриолете, производитель вряд ли будет рассчитывать на то, что этот автомобиль будет каждый день простаивать в городских пробках. С региональными особенностями все несколько сложнее. Некоторые модели автомобилей изначально разрабатываются под конкретные рынки, для других в последнее время производители стали определять дифференцированные сервисные интервалы, в зависимости от страны, где был продан такой автомобиль. Как производитель вычисляет рекомендованный интервал замены масла? Поэтому производитель автомобиля при вычислении рекомендованного интервала замены масла, как ни странно, совершенно не заботится о долгожительстве двигателя в долгосрочной перспективе. Итак, для автопроизводителя сервисный интервал – понятие маркетинговое, и главная задача при его расчете – обеспечить минимальные затраты на гарантийное обслуживание при максимальной привлекательности автомобиля для потенциального потребителя. Именно длинные интервалы замены масла в последнее время стали дополнительными аргументами для привлечения покупателей. Насколько оправдано это в условиях СНГ — судите сами, и как часто менять масло в Вашем двигателе — решать Вам. Главная мысль для понимания ситуации — рекомендованный автопроизводителем межсервисный интервал — далеко не всегда идеальный план обслуживания автомобиля. Увеличенный интервал замены масла (longlife) На самом деле, менять масло по увеличенному сервисному интервалу можно исключительно при выполнении сразу трех «если»: 1. если производитель автомобиля предусмотрел интервал замены масла longlife именно для этой модели и именно для этого двигателя; Если с первыми двумя «если» вроде все понятно, то с третьим немного сложнее – производители автомобилей крайне редко описывают, в каком режиме использование отдельно взятой марки авто является, по их мнению, оптимальным. Тем не менее, интервалы замены масла и других расходных материалов вычисляются с учетом этих параметров. Тут по всей видимости надо включать логику и анализировать целевую аудиторию потребителей, на которых был рассчитан Ваш автомобиль при разработке, а также регион, в котором он изначально массово продавался. Ну и оценивать внешние факторы, влияющие на реальную необходимость поменять масло раньше предусмотренного срока. Если, к примеру, улицы в Вашем городе не моют водой каждое утро (как это происходит в Западной Европе), по всей видимости, longlife – не Ваш выбор. Именно о факторах, которые уменьшают интервал сервисного обслуживания, следующее замечание. Какие факторы влияют на интервал замены моторного масла? Что же такое «тяжелые условия» эксплуатации? 1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Помните народную пословицу – «машина должна ездить каждый день!»? Именно так оно и есть. Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует к себе гораздо большего внимания, более частой замены моторного масла и скорее всего проживет меньше, чем такой же, но работающий каждый день. Именно так, и связано это с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях. Смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, этот конденсат представляет собой достаточно эффективную кислоту, разъедающую мотор изнутри. 2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Сколько километров от Вашего дома до работы? Вы никогда не обращали внимание, какую часть пути Вы утром (и соответственно вечером) едете на непрогретом до рабочей температуры двигателе? Другими словами, Вы уверены, что Ваш двигатель вообще успевает полностью прогреться за время поездки до работы? Это опять про конденсат со всеми вытекающими последствиями, и особенно актуально зимой. 3. Пробки и режим «старт-стоп». Если Вы помните школьный курс кинематики, то должны понимать, что максимальная нагрузка на двигатель достигается при трогании с места. Именно в эти моменты масло сильнее греется и наиболее интенсивно теряет свои свойства. 4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле. Снова повышенная нагрузка на двигатель, которая приводит к преждевременному окислению и старению моторного масла. 5. Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха. Вы никогда не обращали внимания на то, что в любой цивилизованной стране туфли такие же чистые вечером, как и утром? Думаете, там меньше пыли? Наверное да, но главное то, что там моют улицы! Регулярно, в любое время года. И именно для этих чистых улиц, на которых очень мало пыли и грязи, европейские автопроизводители и рассчитывают интервал времени, за который моторное масло попросту загрязняется и полностью теряет свои свойства. Именно для этих улиц разрабатываются воздушные фильтры, которые Вы меняете вместе с моторным маслом. И именно поэтому в сервисных книжках к иномаркам частенько записано, что воздушный фильтр меняется раз в 60 тысяч км! 6. Низкое качество топлива. Ну, тут вроде все понятно – все, что не сгорает в цилиндрах, оседает в моторном масле и существенно снижает его эффективность. Поэтому следует понимать, что рекомендации по интервалам замены моторного масла и расходных материалов европейских автомобилей написаны исходя из европейского качества топлива. Что доливает в резервуар заправщик дядя Федя, который только что выкачал оттуда канистру бензина для своих Жигулей – иностранцам и в страшном сне не приснится. Да и заводское качество топлива на выходе очень разное в Европе и у нас – это нужно признать. 7. Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло греется. Таким образом, очевидно, что идеальными условиями эксплуатации автомобиля являются регулярные дальние поездки в пустом автомобиле с умеренными скоростями по чистым Европейским дорогам, да еще к тому же на европейском топливе. Если Ваши условия отличаются от этого – Вам необходимо скорректировать рекомендации производителя автомобиля относительно того, как часто нужно менять моторное масло. Разумеется, в сторону уменьшения. 8. Вакуумная, или как ее еще называют, экспресс замена масла. Коротко можно сказать так: при вакуумной замене в двигателе остается намного больше отработанного масла, чем если сливать традиционным способом. Плюс, на дне поддона картера в процессе эксплуатации двигателя собирается осадок, который вакуумом не выводится. Так что, во первых, такую замену масла лучше чередовать с традиционной, и, во-вторых, после экспресс замены масла в следующий раз обслужить машину нужно раньше обычного. На сколько нужно уменьшать рекомендованный интервал замены моторного масла? Все индивидуально, и зависит от условий эксплуатации именно Вашего автомобиля, а также от качества масла, которое Вы покупаете. В любом случае, если хотя бы пять из семи вышеприведенных факторов, которые снижают долговечность моторного масла, подходят к Вашим условиям – смело сокращайте рекомендованный интервал в полтора-два раза. Важен еще и возраст автомобиля, а также его сервисная история. Если Вы приобрели машину у незнакомого человека, и знаете о ее обслуживании только с его слов – это уже повод для значительно более частой замены моторного масла хотя бы в первое время. Таким образом Вы сможете частично, постепенно и безболезненно для двигателя «отмыть» отложения, которые образовались внутри мотора вследствие его неправильного обслуживания в прошлом. Как поступать, если в инструкции на автомобиль рекомендуются какое-либо специальное масло без указания конкретных спецификаций? Обычно в инструкции по эксплуатации производителем приводятся требования к применяемым смазочным материалам в зависимости от температуры окружающей среды, режимов эксплуатации и т.д. Но иногда приводятся конкретные марки масел конкретных производителей. В этом случае, используя приведенные рекомендации, Вы сможете правильно выбрать подходящую марку масла. Если же в рекомендациях производителя нет никаких требований к маслам, а рекомендован лишь один единственный продукт (название которого начинается в большинстве случаев с сокращенного названия фирмы-производителя автомобиля), то в этом случае владельцу такого автомобиля остается только поехать на ближайшую сервисную станцию и поменять там масло или же получить консультацию о том, где можно приобрести этот специальный продукт. Хотя бывают и исключения… Что такое OEM масла? Вообще, OEM — аббревиатура от «Original equipment manufacturer», что обычно означает сборку готового продукта из комплектующих посторонних производителей. В контексте производства смазочных материалов это означает следующее: производитель (в данном случае – маслосмесительный завод, или блендер) закупает базовые масла у одних производителей, а также разработанные пакеты присадок у других и просто смешивает их, получая готовые продукты с заданными характеристиками. Продукты эти, обычно, производятся по заказу брендов, и впоследствии разливаются в их тару (канистры, бочки, цистерны и т.д.). Нужно ли говорить, что в такой схеме производства смазочных материалов нет необходимости содержать армию менеджеров по развитию, маркетологов и химиков, планирующих и разрабатывающих новые продукты, а потому, подобные масла, в зависимости от расстояния транспортировки, обычно относятся к среднему ценовому диапазону. Качество ОЕМ масел Качество OEM масел напрямую зависит от качества используемых базовых масел и пакетов присадок, соблюдения технологии смешивания, а также от качества контроля, как входного, так и выходного (конечных продуктов). При условии использования качественных составляющих и жесткого контроля качества конечных продуктов на выходе —OEM масла имеют более чем приемлемое качество и отличные эксплуатационные характеристики, по которым мало уступают (если уступают вообще) своим более дорогим «раскрученным» конкурентам. Качественные OEM масла без проблем получают официальные одобрения автоконцернов и международные спецификации и могут использоваться практически в любых двигателях, включая последние разработки (в соответствии с рекомендациями и официальными одобрениями автопроизводителя). Кстати, именно официальные одобрения автоконцернов являются в определенной степени гарантом стабильности качества тех или иных OEM масел. Дело в том, что процедура получения одобрений и спецификаций достаточно непроста и стоит денег, которые по сути вкладываются в торговую марку (бренд). Многие из «новорожденных» брендов используют определение «Exceeds» для указания одобрений и спецификаций. В русском переводе это обычно звучит «Выполняет и превышает требования», причем надпись эту на этикетке можно заметить далеко не всегда. Часто основанием для подобных заявлений на этикетке и в документации является лишь документация на использованный пакет присадок. О месте производства, использованных компонентах и проведении собственных лабораторных исследований (контроль качества готового продукта) обычно не сообщается, ни на этикетке, ни даже на официальных сайтах подобных брендов. Как проверить наличие спецификаций и допусков? Все одобрения проверить Вам не удастся, поскольку автопроизводители обычно не публикуют такой информации. Тем не менее, информация о допусках и списках одобренных масел обычно есть в авторизованных сервисных центрах. Можно ли использовать OEM масла? Нужно понимать, что OEM масла – это способ производства, не более того, а потому качество у различных масел этого типа может быть диаметрально разным. По сути, все оригинальные масла, продающиеся официальными представителями и сервисными центрами ведущих автопроизводителей – это те же OEM масла, но выпущенные на серьезных заводах и прошедшие несколькоуровневый контроль качества (сначала в месте производства, потом в лаборатории автопроизводителя). Поэтому, перед тем, как принимать решение об использовании OEM масел, нужно очень внимательно изучить всю информацию, которая есть о конкретной торговой марке – как давно существует бренд, где конкретно делаются масла, где они продаются, имеют ли масла этого бренда одобрения автопроизводителей и спецификации (подтверждается ли информация на этикетке) и т.д. Масла брендов, продающиеся только в СНГ, при этом не имеющие собственных допусков и спецификаций (если надписи на этикетке не подтверждаются официальными источниками, см. выше), а также не сообщающие ровным счетом никакой конкретной информации о месте производства и качестве своей продукции — покупать однозначно не следует, несмотря на «сладкие» рекламные слоганы о «европейском качестве» и «благотворном воздействии» на работу двигателя. Игорь Александрович Шандаевский |
д. При этом указываются фантастические цифры, начиная от — 50С и ниже, но для реальной эксплуатации это имеет лишь косвенное значение.
км. пробега. И доказать вину автосервиса/дилерского центра в случае, если вам такое масло настоятельно порекомендовали «эксперты», вы не сможете. Именно в связи с этим фактом, большинство сервисменов и даже официальных станций не утруждают себя в вопросе соответствия моторного масла для вашего автомобиля. Более того, им даже выгодно, если по завершении гарантийного срока, двигатель вашего автомобиля «прикажет долго жить».
Так же это способствует отложениям в двигателе, которые очень сильно сокращают срок службы двигателя. При определенных обстоятельствах может возникнуть угроза «клина» двигателя. А ремонт двигателя – удовольствие не из дешевых.
Однако…
Избежать появления отложений невозможно, а вот свести к минимуму их вредное воздействие как раз и должно моторное масло.
Но двигатель — он ведь тоже недешев.
Не прибавит двигателю чистоты плохое состояние цилиндро-поршневой группы, клапанов, их направляющих втулок и маслосъемных колпачков. Повышенный расход масла и прорыв газов в картер также ускорят загрязнение и старение масла и, соответственно, интенсивность отложений. Но до этого двигатель лучше не доводить.
Что происходит при промывке двигателя? Отложения смываются со стенок, в результате чего грязь попадает в поддон. А теперь посмотрим в поддон — картина будет любопытная. Смытые частицы и конгломераты загрязнений «присосало» к маслоприемнику, точнее, к его сетке. И застряли они в ней, что называется, накрепко.
Или даже полностью перекрыть маслоприемник.
Бывало, что даже простая замена рабочего масла на высококачественное новое в таком двигателе давала отрицательный эффект — смытые с внутренних стенок отложения в конечном счете выводили двигатель из строя.
В таких ситуациях полусинтетика – оптимальный выход, поскольку вероятность найти полусинтетическое масло, соответствующее всем требованиям производителя двигателя достаточно велика, в отличие от минерального.
д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долгожительства Вашего двигателя, рекомендую 10 раз подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла в багажнике для избежания второго.
Если в двигателе уже имеются подтекания масла, то переход на «синтетику» экономически нецелесообразен до ликвидации причин, их вызывающих.
2), на который сокращаем рекомендованный производителем сервисный интервал.
Если же речь идет о машине гольф-класса, то понятно, что среднестатистический ее владелец не ездит каждый день по трассе со скоростью 180-220 км/ч, даже если мощность двигателя это позволяет.
Для автопроизводителя важно, как будет работать двигатель в период заводской гарантии, и абсолютно не существенно, что с двигателем будет дальше. Более того, производителю как раз выгодно, чтобы после окончания гарантийного срока владелец автомобиля почаще посещал фирменный сервис, либо поскорее задумался о покупке нового автомобиля.
Многие автолюбители очень хотят верить рекламе, а потому покупают именно такое масло, считая, что экономят деньги и при этом берегут двигатель.
Так что рассказы продавцов с авторынка насчет того, что на машине ездил дедушка в супермаркет раз в неделю – на самом деле очень сомнительная реклама с точки зрения состояния автомобиля. Но поскольку в 99% случаев это все равно неправда, прикрывающая беспардонно скрученный пробег – сильно переживать на этот счет не стоит.
Моторное масло
Как проверить уровень масла в двигателе?
Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Необходимо заглушить двигатель и дать постоять автомобилю хотя бы 2-3 минуты. Достаньте щуп, протрите его, вставьте обратно, а затем вытащите его повторно. Уровень масла проверяется после повторного погружения щупа. Одна из самых частых ошибок автовладельцев, — они стараются смотреть на щуп сразу, после извлечения. Проблема в том, что масло, стекая внизу, оставляет на щупе следы, отчего создается впечатление, что его СЛИШКОМ много. На самом деле, повторное погружение и извлечение щупа, всегда дает совсем другие результаты.
Уровень масла считается нормальным, если он находится в между серединой и максимумом. Масло необходимо доливать, если его уровень находится между серединой и минимумом, на минимуме, или ниже минимума. Не стоит стараться поддерживать уровень на максимуме, — высока вероятность “перелива”, что плохо сказывается на всей системе.
Какое масло можно доливать в двигатель?
Доливать масло лучше того типа, которое было залито изначально: минеральное, полусинтетика или синтетика: «mineral», «semisintetic» и «sintetic», а еще лучше – той же марки. Масла одного типа, но разных марок смешивать не стоит: мотор смесь масел может не выдержать.
Как часто надо менять масло в авто?
Средние частота замены масла и фильтров рекомендуются производителем, эти сведения должны быть в сервисной книге автомобиля. Интервал замены масла обычно высчитывается в километрах и месяцах. Не всегда рекомендованный интервал идеально подходит. Множество факторов влияет на частоту замены моторного масла. В Бишкеке для многих авто рекомендуется менять масло в двигателе через 8-10 тысяч километров пробега.
Обязательно вместе с заменой масла менять фильтр?
Каждый масляный фильтр имеет перепускной клапан, предназначенный для пропуска неочищенного масла в магистраль в обход фильтра. Дело в том, что при очень сильном загрязнении фильтрующего элемента или зимой, когда вязкость холодного масла очень сильно увеличивается, значительно возрастает гидравлическое сопротивление и двигатель будет испытывать масляное голодание, разумеется, может быстро выйти из строя.
Какое масло заливать в двигатель?
Моторное масло должно по своим характеристикам полностью соответствовать требованиям производителя автомобиля. Речь идет не о том, что нужно заливать рекомендованное производителем моторное масло, а только о необходимых свойствах. По этим свойствам может быть подобрана марка моторного масла для вашего авто.
Неправильный выбор масла может снизить мощность мотора и увеличить расход топлива, ускорить необходимость капитального ремонта двигателя.
В чем разница моторных масел?
- В зависимости от разных свойств, моторные масла делятся на группы по определенным параметрам:
- По химическому составу основы (минеральное, полусинтетическое, синтетическое масло ).
- По вязкости (классификация SAE ).
- По набору присадок и качеству (классификации API и ACEA)
- По допускам производителей автомобилей.
Что такое вязкость масла?
Главная задача автомасла – не допустить сухого трения движущихся внутренних деталей двигателя, а также обеспечить минимальную силу трения при максимальной герметичности рабочих цилиндров. Вязкость масла – это его способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть.
Вязкость масла более всего меняется в зависимости от температуры. По этой причине Сообществом автомобильных инженеров (SAE) была разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. По сути, эта классификация дает диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной, при условии, что производитель мотора допустил моторное масло с такими параметрами к использованию в этом двигателе.
Рекомендации по подбору масел по вязкости:
— при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно;
— при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой — SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно — SAE 5W-40;
— при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W-40 и 20W-50, зимой — SAE 5W-40 и 10W-40, всесезонно — SAE 5W-50.
Что такое SAE на этикетке автомасла?
SAE аббревиатура по-английски Society of Automotive Engineers — Сообщество автомобильных инженеров, обозначает наименование стандарта.
Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке автомасла?
После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:
5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.
Второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.
Если первый показатель не такой критичный, то второй индекс вязкости не стоит менять в любую сторону, больше чем разрешено производителем автомобиля. Этот индекс наиболее важен для нормальной работы двигателя, он просчитан и апробирован инженерами компании, автомобиль которой вы эксплуатируете.
Какое моторное масло лучше – синтетическое или минеральное?
Синтетическое моторное масла отличается от минерального тем, что обладает более высоким уровнем стабильности его свойств и характеристик при различных температурах и длительной эксплуатации (меньше боится низких температур и перегревов, дольше сохраняются свойства). Кроме того, некоторые параметры моторного масла, обязательные для многих современных двигателей, невозможно реализовать на полностью минеральной основе, например, вязкость.
В некоторых случаях синтетика для двигателя противопоказана – это касается, в основном, двигателей с большими пробегами.
Замена масла в двигателе, в акп, типы автомобильного масла.
Замена масла в двигателе, в акп, типы автомобильного масла.
У этого поста — 8 комментариев.
Исходя из требований двигателя Вашего автомобиля и температуры окружающего воздуха, моторное масло подбирается по двум основным критериям:
- уровень эксплуатационных свойств по классификации API или ACEA, который должен соответствовать требованиям Вашего двигателя;
- вязкость по классификации SAE, которая выбирается в зависимости от температуры окружающего воздуха и степени изношенности двигателя автомобиля. Классификация SAE Классификация API Классификация ACEA Допуски автомобильных фирм
Классификация SAE
Одним из основных свойств моторного масла являются его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300.
Она подразделяет моторные масла на 6 зимних (OW, 5W, 10W. 15W, 20W и 25W) и пять летних классов вязкости (20,30, 40, 50 и 60). Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает на минимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй — определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100oC и динамической вязкости при 150oC.
Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, недопускающем сухого трения в узлах трения.
Типичные диапазоны работоспособности наиболее часто используемых зимних, летних и всесезонных масел приведены в таблице (см.выше).
Обращаем внимание потребителя на то, что для двигателей различной конструкций температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления маслоприемного тракта и многих других конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификация водителя и т.п.).
Предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости
Для большинства двигателей они таковы:
- при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла SAE 5W-30 или 10W-3C сесезонно;
- при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурсе двигателя (технически исправный двигатель целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, зимой — SAE 5W-30 и 10W-30 t всесезонно — SAE 5W-40;
- при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурсе двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W-40 и 20W-50, зимой -SAE 5W-4C и 10W-40 и всесезонно — SAE 5W-50.
Классификация API
Первая классификация масел по условиям их применения и уровням эксплуатационных свойств былс предложена Американским институтом нефти (API) еще в 1947 г.
С тех пор она неоднократно дополнялась, но принцип разделения масел на две категории — «S» и «С» сохранился. К категории «S» (Service) относятся масла для 4-тактных бензиновых двигателей, к категории «С» (Commercial) — масла, предназначенные для дизелей автомобильного транспорта, дорожно-строительной техники и сельскохозяйственных машин. Уровни эксплуатационных свойств по API в порядке возрастания требований к качеству подразделяются в категории «S» на девять классов (SA, SB, SC, SD, SE, SF SG, SH и SJ), а в категории «С» — на десять классов (СА, СВ СС, CD, CD-11, СЕ, CF, CF-2, CF-4 и CG-4). Цифры при обозначении классов (CD-11, CF-2, CF-4 и CG-4) дают дополнительную информацию о применяемости данного класса масел в 2- или 4-тактных дизелях соответственно Для обозначения универсальных масел, т.е. таких, которые могут применяться для смазывания бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка например SF/CC, SG/CD,»CF-4/SH и т.п.
Классификация ACEA
Европейская ассоциация автомобильных производителей (АСЕА) ввела с 1996 г. новую классификацию моторных масел, которая базируется на европейских методах испытаний, а также использует некоторые общепризнанные американские моторные и физико-химические методы испытаний по API, SAE и ASTM.
С 1 марта 1999г. все новые масла должны соответствовать более современным требованиям требованиям АСЕА-98. Однако до 1 марта 2000г. допускается использование требований АСЕА-96. После этой даты все масла должны соответствовать только требованиям АСЕА-98 (табл.2).
В АСЕА входят ведущие гиганты автомобилестроения — BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo, FIAT и др.
Классификация АСЕА-98 подразделяет моторные масла на 3 категории (в зависимости от назначения) — А, В и Е:
- А1, А2 и A3 — три уровня качества масел для бензиновых двигателей;
- В1, В2, ВЗ и В4 — четыре уровня качества масел для легких дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов на базе легковых автомобилей;
- Е1, Е2, ЕЗ и Е4 — четыре уровня качества масел для тяжелых дизельных двигателей грузовых автомобилей;
Таблица 2. Примерное соответствие классификаций АСЕА-98 и API
| ACEA-98 | ||
| Масла для бензиновых двигателей | A1-98 | c низким уровнем трения |
| A2-98 | общего назначения | |
| A3-98 | долгоработающие, не содержат агрессивных компонентов | |
| Масла для легких дизельных двигателей | B1-98 | c низким уровнем трения |
| B2-98 | общего назначения, предкамерные двигатели | |
| B3-98 | долгоработающие, предкамерные двигатели | |
| B4-98 | долгоработающие двигатели с впрыском | |
| Масла для тяжелых дизельных двигателей | E1-98 | общего назначения, без наддува |
| E2-98 | общего назначения, c наддувом | |
| E3-98 | увеличенные сроки смены, с наддувом | |
| E4-98 | долгоработающие, двигатели с наддувом, не содержатагрессивных компонентов | |
| API-98 | ||
| Масла для бензиновых двигателей | SH+,GF-2 | энергосберегающие OW-30, 5W-30 |
| SH,SJ+,GF-1 | всесезонные | |
| SJ+,GF-2 | всесезонные, не содержат агрессивных компонентов | |
| Масла универсальные | СF-4, SH | энергосберегающие OW-30, 5W-30 |
| СF-4, SH | всесезонные 1OW-30, 10W-40, 15W-40 | |
| СF-4, SJ | end12345 | |
| Масла для дизельных двигателей | СD | end12345 |
| СF-4 | end12345 | |
| СG-4 | end12345 | |
| СG-4 | end12345 | |
Другие похожие статьи:
Нужны ли двигателям с большим пробегом более густое масло? (Да! 5 причин)
Примечание. Как партнер Amazon я могу получать небольшую комиссию за соответствующие покупки, если вы нажмете на Amazon с моего сайта и решите совершить покупку. Вы можете прочитать мое полное раскрытие партнерской программы для получения более подробной информации Нужны ли двигателям с большим пробегом более густое масло?Существуют различные мнения относительно масел с большим пробегом. Одна из школ мысли состоит в том, чтобы перейти на масла с большим пробегом, когда ваш автомобиль проедет 75 000 миль.
Другая точка зрения состоит в том, чтобы перейти на масла с большим пробегом, когда ваш старый автомобиль начинает стареть или появляются признаки ослабления двигателя.
Но если вы заметили подтеки масла, самое время начать использовать моторное масло с большим пробегом.
Кроме того, если ваш двигатель «звучит громче» или вы слышите новый дребезжащий звук, вашему двигателю может помочь более густое масло.
Но вы можете спросить, нужно ли более густое масло для двигателей с большим пробегом?
Да, старые двигатели выиграют от более вязких масел.Более густые масла содержат такие присадки, как кондиционеры, антиоксиданты, присадки для уплотнения, детергенты и фрикционные присадки, которые разработаны для ухода за двигателями с большим пробегом.
Это связано с использованием модификатора вязкости, который почти не теряет вязкость быстро. Со временем начинают расшатываться все механические устройства, в том числе и дверные ручки.
Прокладки, уплотнения и неметаллические детали начинают разрушаться по мере старения двигателя. Здесь на помощь приходят более густые масла.
Их формула с кондиционерами для уплотнения делает это возможным, увеличивая гибкость и восстанавливая форму.Это удобно для предотвращения утечек в долгосрочной перспективе.
Но прежде чем переходить на более густые масла, нужно убедиться, что срок гарантии истек. Это связано с тем, что использование нерекомендованных масел в вашем двигателе приведет к аннулированию гарантии.
Становится ли моторное масло гуще или жиже с возрастом?Это зависит от того, что он делает с возрастом. Технически, моторное масло не станет жиже или гуще с возрастом. По умолчанию используемое масло (двигатель работает) становится более густым.
Масло плохое по двум причинам; во-первых, когда масло работает в двигателе, длинные цепи изнашиваются. К счастью, современные масла служат тысячи миль (10-20 тысяч).
И это старое доброе обычное масло. Современные синтетические масла обладают прекрасными свойствами, что позволяет им служить в два раза дольше. Это будет означать где-то около 50 000 миль.
С другой стороны, масло загрязняется. Мельчайшие частицы продуктов сгорания и копоти, а также мелкие насекомые, мусор, вода и шмуц скапливаются в «месте хранения масла».
Хороший масляный фильтр, такой как Oberg, фильтрует до 5 микрон и требует частой очистки. Но такие фильтры используются в гоночных автомобилях и специальных приложениях.
Часть грязи является абразивной, и ни одна из них не является полезной. Каким бы дорогим ни было ваше масло, если в нем есть частицы, это повредит вашему двигателю.
Масло не загрязняется (и не густеет), когда оно не используется. Поэтому я нахожу этот вопрос немного тревожным. Масло не станет тоньше или гуще с возрастом.
Подходит ли 20W50 для большого пробега?Нет, 20W 50 подходит для гоночных автомобилей, но не для автомобилей с большим пробегом. Как вы, возможно, знаете, для бесперебойной работы двигателя требуется масло, которое смазывает движущиеся части.
Следовательно, необходима правильная вязкость масла и его уровень в камере двигателя, чтобы обеспечить хорошую смазку и охлаждение двигателя.
В то время как более новые двигатели выиграют от более жидких масел, более старые двигатели будут лучше от более густых масел.Это удобно для предотвращения трения и потери масла.
Поскольку эффективность любого масла в первую очередь зависит от его вязкости;
Было бы справедливо, если бы мы сначала посмотрели на вязкость моторного масла 20W50, прежде чем продолжать отказывать ему в использовании при большом пробеге.
Действительно, моторное масло вязкостью 20W50 ( Amazon Link ) предназначено для гоночных двигателей.
С другой стороны, двигатели с большим пробегом сильно нагреваются, что требует работы с большой нагрузкой и делает 20W 50 непригодным для использования в таких двигателях.
Такая толщина не предназначена для ежедневного использования в старых автомобилях.
Если 20W 50 используется в автомобилях с большим пробегом, его превосходная вязкость ухудшит работу коленчатого вала и приведет к снижению мощности.
Когда следует использовать масло 20W50? Моторное масло20W50 предназначено для использования в более теплом климате. Общеизвестно, что более высокие температуры вызывают разжижение масла.
Таким образом, благодаря своей густоте, 20W50 становится идеальным маслом для транспортных средств, подвергающихся воздействию высоких температур, и тех, которые используются в условиях высоких нагрузок, таких как буксировка и буксировка прицепов.
Как я уже неоднократно упоминал, моторное масло 20W50 представляет собой масло с высокой вязкостью, обеспечивающее амортизацию и защиту от контакта металла с металлом.
Оно также является подходящим и эффективным герметиком, лучшим по сравнению с более жидкими маслами. Вот некоторые из преимуществ, которые продлят срок службы вашего двигателя.
Но 20W50 подходит не для всех автомобилей. Действительно, 20W50 рекомендуется для конкретного типа автомобиля.
К ним относятся большие и малые дизельные двигатели, мотоциклы, бензиновые двигатели и авиационные транспортные средства.20W50 также хорошо подходит для двигателей как с воздушным, так и с жидкостным охлаждением.
Из-за большого количества и разнообразия моторных масел, представленных на рынке, такая простая вещь, как моторное масло, может сбивать с толку.
В дополнение к тому факту, что существует множество типов масел, разные марки для конкретных применений еще больше усложняют ситуацию.
Страшно представить, что можно повредить двигатель, используя неподходящее масло.
К сожалению, разные бренды используют одинаковые числовые символы, что делает их чрезвычайно сложными для различения или идентификации.
Является ли 10W30 более густым, чем 10W40?№ 10W30 не гуще 10W40, поскольку последнее гуще при рабочих/высоких температурах. Толщина является существенной разницей между 10W30 и 10W40.
Когда вы посмотрите на первую цифру вязкости «10», вы поймете, что эти масла имеют одинаковую вязкость при низких температурах.
В первую очередь это касается запуска двигателя зимой. Чем выше это число, тем тяжелее льется в холодном состоянии.
Таким образом, масло с оценкой «10» будет работать медленнее, чем масло с оценкой «5».
Однако второй номер у этих двух масел разный. И это число, которое показывает рейтинг текучести при рабочих температурах или в жаркую погоду.
В нашем случае это число «30» и «40» для двух масел. Чем ниже это число, тем хуже он прилипает к компонентам и защищает их при экстремальном давлении и нагреве.
Должен ли я использовать 10w30 или 10w40?Когда дело доходит до выбора масла между 10W30 и 10W40, это будет зависеть от нескольких моментов.
Во-первых, ключевым аспектом, которого вам необходимо придерживаться, является рейтинг, указанный производителем вашего двигателя. Только так вы сможете гарантировать надлежащую смазку.
В этом случае вы не можете сравнивать два двигателя и говорить, что какой-то из них работает лучше, чем другой, поскольку каждый двигатель имеет свои характеристики.
Однако вы можете обнаружить, что некоторые производители предоставляют масла разной вязкости, и именно здесь вы можете свободно сравнивать эти два типа масел.
Это подводит нас ко второму фактору, который необходимо учитывать; Ваши условия вождения.
Если вы едете в холодную погоду, вам может быть лучше использовать масло 10w30, поскольку оно помогает снизить чрезмерную температуру масла и сопротивление при прогреве двигателя.
Использование масла 10w40 ( Amazon Link ) летом будет более полезным, поскольку оно помогает маслу прилипать к внутренним компонентам при высоких температурах.
Это будет полезно для предотвращения износа в связи с контактом металла с металлом между движущимися частями.
Как вы помните, я упоминал, что масла 10w30 и 10w40 отличаются только своей густотой при рабочих (горячих) температурах двигателя.
Вязкость при холодном пуске одинакова, так как начальная вязкость равна «10» для обоих составов.
Подходит ли масло для большого пробега?Да, масло с большим пробегом того стоит. Изготовленные из смеси синтетических и нефтяных масел, масла для большого пробега стоят немного дороже за кварту, чем обычные моторные масла.
Как и любая другая механическая машина, компоненты автомобиля должны со временем изнашиваться и изнашиваться.
Когда вы проезжаете на своем автомобиле тысячи миль, некоторые детали двигателя, в том числе соединения шатунных подшипников, уплотнения клапанов, поршневые кольца и коленчатый вал, подлежат оплате.
Со временем все детали двигателя будут изнашиваться и изнашиваться.
Действительно, изношенные соединения, изношенные уплотнения и отложения шлама являются наиболее распространенными проблемами в двигателях с большим пробегом.И здесь на помощь приходит масло с большим пробегом.
Конструкция масел с большим пробегом предназначена для помощи двигателям, которые проехали от 75 до 100 тысяч миль на одометре.
Такие масла поставляются с пакетами присадок, которые принесут пользу старому двигателю. Масла с большим пробегом удобны для восстановления прокладок и набухания уплотнений до их прежней формы.
Это хорошо, так как герметизирует любые утечки двигателя. Такой ремонт делают кондиционеры уплотнений в масле. Опять же, масла с большим пробегом делают масло более густым из-за содержащихся в них модификаторов вязкости.
В дополнение к этому, это королевское масло снижает образование шлама и нагара благодаря моющим элементам.
Масла с большим пробегом уменьшают трение за счет использования модификаторов, помогающих компенсировать потерянные внутренние допуски между движущимися частями.
Тем не менее известно, что масла с большим пробегом предотвращают коррозию внутренних деталей, поскольку пакеты присадок также содержат антикоррозионные вещества.
Что произойдет, если я буду использовать 10W40 вместо 10W30?Некоторые говорят, что замена 10W30 на 10W40 — это нормально, если вы не живете в морозную погоду.Это не обязательно правда.
Бесспорно, что 10W40 более вязкое, чем 10W30 при высоких температурах. Это ясно из того основного факта, что «40» значительнее, чем «30».
Но если вы зальете моторное масло 10W40 в двигатель, предназначенный для моторного масла 10W30, «более густое» масло вызовет трение в двигателе.
Это также приведет к увеличению нагрузки на масляный насос. Это приведет к большему расходу топлива, падению производительности и потенциальному стуку в двигателе в ближайшее время.
Является ли 10W40 синтетическим?
Нет, не совсем так. Моторное масло 10w40 — одно из полусинтетических моторных масел, доступных сегодня на рынке.
Масло 10W40 имеет вязкость 10 и 40 при низких и высоких температурах соответственно.
По сравнению с 5W30 другое популярное и часто используемое масло 10W40 более вязкое.
Как и 10W40, синтетические масла имеют в своей основе сырую нефть, но подвергаются более сложной обработке вплоть до молекулярного уровня.
Следовательно, синтетические масла обеспечивают лучшую защиту от износа, отложений, вязкость и низкотемпературную текучесть.
Если объединить все эти преимущества, нетрудно понять, что лучше использовать синтетическое масло, чем полусинтетическое.
Действительно, синтетическое масло снизит риск отказа оборудования, продлив срок его службы на более значительный запас, чем полусинтетическое масло.
В чем разница между 20w 40 и 20w 50?При выборе лучшего моторного масла, подходящего для вашего автомобиля, необходимо учитывать несколько моментов.Одной из таких вещей являются сорта моторного масла.
Стандарты моторных маселпомогают нам проверять вязкость смазочного материала при определенных температурах.
Такая информация удобна для определения того, будет ли конкретное моторное масло работать плавно и эффективно в конкретной среде.
Но эти аспекты таких стандартов могут показаться запутанными, например, использование моторного масла 20w40 или 20w50 для вашего автомобиля.
Просто чтобы быть уверенным, нужно отметить, что масло будет течь лучше и эффективнее при низких цифрах.
Сравнение масел 20W40 и 20W50 требует рассмотрения их работы при высоких температурах, поскольку их вязкость одинакова при низких температурах или при запуске двигателя.
20W-40 — всесезонное масло, которое будет работать как в более жарких, так и в более холодных условиях. Это моторное масло подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, что делает его выгодным выбором.
20W40 обладает превосходными характеристиками, лучшей термической стабильностью, высокой вязкостью, противоизносными свойствами, хорошей очищающей способностью и высокими фрикционными свойствами сцепления.
С другой стороны, 20W50 по-прежнему является маслом с переменной вязкостью. Однако он более густой и вязкий, превосходя свой аналог при более высоких температурах и более теплом климате.
Это единственное масло, которое не разжижается при таких температурах.
Можно ли использовать SAE 30 вместо 10W30?Когда дело доходит до сравнения SAE 30 и 10W30, есть вещи, о которых вам нужно подумать.
Хотя эти два масла могут показаться похожими, у них есть различия, которые необходимо учитывать при принятии решения о том, какое из двух масел вы хотите использовать.
Как видите, SAE 30 имеет только одну цифру, что означает, что это моносезонное масло. Но 10W30 является всесезонным, так как имеет два номера.
Моносортные маслалучше всего работают при высоких температурах. При значительном перепаде температуры масло загустеет, что снизит его эффективность.
С другой стороны, 10W30 — это смешанное масло с двумя номерами: для жаркой и холодной погоды.
Это масло, которое будет работать в широком диапазоне температур, делая его лучше.
Итак, если ваш двигатель имеет рейтинг 10W30, не рекомендуется использовать SAE30, если только вы не находитесь в регионе с высокой температурой.
ЗаключениеДвигатели с большим пробегом нуждаются в более густом масле для герметизации любых утечек и повышения производительности.
Последние сообщения
ссылка на Воздушный фильтр K&N повреждает двигатель?Воздушный фильтр K&N повреждает двигатель?
Воздушный фильтр K&N повреждает двигатель? Нет! Воздушный фильтр K&N обеспечивает лучшую фильтрацию и воздушный поток, поскольку он имеет хлопчатобумажную марлю / масляную очистку и повторное смазывание через соответствующие промежутки времени…
ссылка на Нужно ли заменять датчики O2 парами?Нужно ли заменять датчики O2 парами?
Нужно ли заменять датчики O2 парами? Когда кислородный датчик вашего автомобиля выходит из строя, у вас будут проблемы с производительностью вашего автомобиля. Будут проблемы с эффективностью, так как ваш автомобиль…
Таблица вязкости масла: сорта, вес и часто задаваемые вопросы | Castrol® США | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ
Что означают цифры вязкости масла?
Вязкость – это сопротивление течению жидкости.Классы вязкости моторных масел основаны на шкале, разработанной организацией по смазочным материалам API (Американский институт нефти). Значения определены в спецификации, известной как API 1509, и основаны на сопротивлении, которое масло оказывает течению при двух различных температурах – низкой и высокой температуре. Измерение вязкости при высоких и низких температурах является свойством всесезонных масел. Несколько лет назад большинство автомобилей использовали масло одного класса вязкости летом и масло другого класса вязкости зимой.Но по мере развития технологии моторных масел такие присадки, как присадки, улучшающие индекс вязкости, позволили использовать масло одного и того же сорта в течение всего года.
Низкотемпературная вязкость масла – это измерение, которое имитирует запуск автомобиля в холодный зимний день. Это значение имеет букву «W» после числа и тире после W. Например, если используется масло 5W-30, часть 5W описывает вязкость масла при низких температурах. Чем меньше число, тем быстрее будет течь масло при запуске автомобиля.
Высокотемпературная вязкость – это число после тире, которое связано с вязкостью масла, перемещающегося по двигателю после прогрева автомобиля и при нормальной температуре двигателя. В примере с 5W-30 число 30 определяет вязкость масла при нормальной температуре двигателя. Опять же, чем меньше число, тем ниже вязкость масла и тем быстрее масло будет перемещаться по двигателю.
В качестве примера сравним моторные масла 5W-20, 5W-30 и 10W-30.5W-20 и 5W-30 будут иметь очень похожую, если не одинаковую вязкость при более низких температурах запуска. Но когда двигатель нагревается, 5W-20 будет двигаться с меньшим сопротивлением, чем 5W-30. Меньшее сопротивление приводит к улучшению топливной экономичности, но масло не такое густое и образует меньший защитный слой между металлическими поверхностями. Если мы сравним 5W-30 и 10W-30, они будут вести себя очень похоже при прогреве двигателя, но при запуске 5W-30 будет оказывать меньшее сопротивление и легче запускаться, чем 10W-30.5W-20 будет иметь более низкую вязкость и обеспечивать меньшее сопротивление, чем 10W-30, как при запуске, так и при нормальной рабочей температуре двигателя.
В прошлом для транспортных средств обычно требовались масла с более высокой вязкостью, такие как 20W-50, 10W-40 и 10W-30. Но по мере того, как технология двигателей развивалась с годами, размеры двигателей и каналов в двигателе, через которые протекает масло, становились все меньше и тоньше. Со временем это привело к снижению вязкости моторного масла – в настоящее время наиболее популярными сортами являются 5W-30 и 5W-20, а 0W-20 – наиболее быстрорастущий класс.Эти моторные масла с более низкой вязкостью необходимы для перемещения по тонким путям двигателя для защиты и очистки металлических поверхностей. Моторные масла с более низкой вязкостью также обеспечивают лучшую экономию топлива.
NACFE: масла с более низкой вязкостью могут увеличить экономию топлива
Владельцы грузовиков, которые переходят на моторные масла с более низкой вязкостью, могут увеличить экономию топлива на целых 1,5 процента, согласно новому отчету о доверии, подготовленному Североамериканским советом по эффективности грузовых перевозок и Комнате борьбы с выбросами углерода.Верхний предел оценок автопарков и нефтяных компаний еще выше.
Майк Роет, исполнительный директор NACFE, сказал, что исследование для отчета показало, что моторные масла 5W-30 и 10W-30, будь то текущий CJ-4 или грядущий CK-4, могут заменить широко используемые масла 15W-40, используемые в много грузовиков, а также увеличивает экономию топлива от 0,5 до 1,5 процента. Кроме того, в отчете подсчитано, что вариант FA-4 новых масел PC-11 может обеспечить дополнительную экономию топлива от 0,4 до 0,7 процента по сравнению с маслами CJ-4 или CK-4.
В отчете говорится, что все новые масла проходят испытания и одобрены основными производителями оригинального оборудования на соответствие требованиям долговечности независимо от вязкости. «Все основные производители двигателей в Северной Америке одобрили моторное масло с более низкой вязкостью 5W/10W-30 для дорожных условий», — заявили в NACFE, добавив, что владельцы грузовиков должны чувствовать себя уверенно, используя масла с более низкой вязкостью.
NACFE также обнаружил, что еще одним преимуществом перехода на масла с более низкой вязкостью являются увеличенные интервалы замены. Чтобы компенсировать возросшие цены на синтетические или синтетические масла 5W/10W-30, NACFE заявила, что возможен увеличенный график замены масла.Один автопарк, опрошенный для отчета, сказал, что смог увеличить интервал замены на 20 000 миль, перейдя на масло с более низкой вязкостью, чтобы компенсировать затраты.
В отчете говорится, что переход с более тяжелого масла на минеральной основе на синтетическое или полусинтетическое масло с более низкой вязкостью обычно обходится на 30–40 % дороже. «Хотя для внедрения этой технологии экономии топлива не требуются первоначальные инвестиции, более высокие цены на масла увеличат затраты на техническое обслуживание в течение всего срока службы коммутатора», — заявили в NACFE.
Еще одной проблемой, обнаруженной NACFE, была совместимость масел с более низкой вязкостью со старыми двигателями. NACFE заявила, что автопарки не хотят использовать более одного масла для своего парка, поэтому организация рекомендовала производителям двигателей рассмотреть вопрос о совместимости масла FA-4 с двигателями, выпущенными до 2017 года. NACFE заявила, что все основные производители двигателей в Северной Америке одобрили масло 5W/ Масла 10W-30 для двигателей как минимум 2010 модельного года.
«Если эти новые масла могут быть совместимы с предыдущими версиями, мы хотели бы, чтобы продолжалась работа по их одобрению как можно раньше», — сказал Роет.
Новые масла PC-11, CK-4 и FA-4 поступят в продажу в декабре.
Лучшие моторные масла для двигателей с большим пробегом
Средний срок службы автомобиля составляет около 200 000 миль — плюс-минус.
Это если правильно за ним ухаживать. Вам не нужно быть опытным механиком, чтобы обслуживать свой автомобиль. Нужно многое знать и понимать об автомобилях, что может быть ошеломляющим.
Есть две основные вещи, которые должен знать каждый автовладелец: как менять шину и когда менять масло.
Выбор лучшего моторного масла может быть сложной задачей, особенно если у вас старый автомобиль. Понимание того, какое масло нужно вашему автомобилю на разных этапах его жизни, может стать решающим фактором для вашего двигателя и вашего банковского счета.
Если вы хотите понять, из чего состоит лучшее масло для большого пробега, то вы попали по адресу.
Чем отличается масло с большим пробегом?
Моторное масло— это жизненная сила вашего автомобиля. Если бы у вашей машины были вены, масло было бы кровью.Когда ваш двигатель новый, чистый и заправлен маслом, все движущиеся части вашего автомобиля работают вместе идеально и без усилий. Как только ваша машина стареет, ее детали уже не двигаются так же, как раньше. Особенно, если вы не следите за его обслуживанием.
Моторное масло предназначено для обеспечения смазки и защиты двигателя и его движущихся частей. Он сводит к минимуму накопление тепла, защищает от коррозии, снижает влияние трения, которое вызывает износ, а также смывает отложения и шлам с внутренних компонентов.
Масло для большого пробега по сравнению со стандартным моторным маслом обычно смешивается с более густой вязкостью. Более густая вязкость позволяет старому двигателю правильно справляться с экстремальными температурами. Он также будет содержать больше присадок, таких как антиоксиданты, кондиционеры для уплотнений для предотвращения утечек масла и моющие средства для сведения к минимуму образования шлама.
Со временем ваш автомобиль будет подвергаться нормальному износу. Примерно через сто тысяч миль движущиеся части, такие как поршни, клапаны, распределительный вал и коленчатый вал, изнашиваются, что приводит к потере компрессии в двигателе.Неподвижные детали, такие как прокладки и уплотнения, могут привести к утечке. Это повлияет на производительность вашего автомобиля и расход топлива.
Вот почему моторное масло с большим пробегом для старых автомобилей чрезвычайно важно. Без подходящего типа масла и постоянной замены масла ваш стареющий двигатель столкнется с серьезными проблемами. Используя для своего автомобиля лучшее масло с большим пробегом, вы сможете снизить износ, сохранить топливную экономичность и производительность, а также продлить срок службы вашего двигателя.
Что считается автомобилем с большим пробегом?
Как правило, двигатель вашего автомобиля считается «старым» при пробеге 75 000 миль или более.Конечно, пробег по шоссе по сравнению с пробегом по городу или пробег с частыми остановками будет по-разному влиять на ваш двигатель.
Пробег по шоссе относится к продолжительному вождению автомобиля на постоянной основе. Это позволяет вашему автомобилю достигать повышенных оборотов в минуту (об/мин), необходимых для оптимальной смазки. Эта смазка создает гидродинамическую пленку, которая предотвращает контакт и износ движущихся частей.
Пробег с частыми остановками не позволяет вашему автомобилю достигать таких же оборотов, что вызывает неравномерный износ его движущихся частей.Постоянно запуская автомобиль и позволяя ему работать на холостом ходу, вы сократите срок службы вашего двигателя, а также снизите расход топлива.
Это несоответствие означает, что у вас может быть преждевременно стареющий автомобиль и вам потребуется масло с большим пробегом раньше, чем вы думаете. Если ваш пробег ниже 75 000 и вы замечаете неудовлетворительную производительность во время вождения, то пришло время перейти на масло с более высокой вязкостью. Это может стоить вам немного больше, но это может сэкономить много денег на ремонте в долгосрочной перспективе.
Что искать в моторном масле для больших пробегов
Если вы ищете моторное масло с большим пробегом, перед покупкой следует учесть несколько моментов:
Возраст вашего двигателя: Семь лет или 75 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше. Это когда пора начинать искать масло с более высокой вязкостью. Если только ваша машина не начнет глохнуть заранее.
Вязкость и температура: Важно найти моторное масло с густой вязкостью, которое также может сохранять свою вязкость при высоких температурах.На этикетке на бутылке будет указан рейтинг масла, который читается как «5W-30».
Первая цифра «5W» относится к вязкости масла при холодном двигателе. Чем меньше число, тем ниже вязкость, что положительно сказывается на пусковых характеристиках вашего двигателя. Второе число, «30», относится к толщине масла при нормальных рабочих температурах.
Присадки: Вам необходимо проверить наличие присадок, повышающих защитные свойства масла. Эти присадки представлены в виде моющих средств, кондиционеров для уплотнений, модификаторов трения и антиоксидантов, чтобы поддерживать чистоту и отсутствие коррозии.
Цена: Существует множество моторных масел с большим пробегом, от синтетических до обычных. Цены будут зависеть от марки и класса, синтетические являются самыми дорогими.
Бутылки имеют маркировку «с большим пробегом» над номером вязкости. Если вы не уверены в том, что именно ищете, вы можете легко получить рекомендации в местном автомагазине о том, какой тип моторного масла с большим пробегом выбрать.
Остерегайтесь механиков, которые говорят вам, что моторное масло с большим пробегом — это «мошенничество».Использование масла с большим пробегом для старых автомобилей необходимо для защиты двигателя и предотвращения дорогостоящего ремонта.
Какое моторное масло лучше всего подходит для автомобиля с большим пробегом?
При поиске лучшего моторного масла для вашего автомобиля может быть сложно перебрать все варианты. Вы должны выбирать между обычными и синтетическими сортами, показателями вязкости и ценой.
Для начала вот список лучших масел с большим пробегом для старых автомобилей:
Mobile 1 Моторное масло для больших пробегов 5W-30
Моторное масло Mobile 1, пожалуй, самая популярная марка моторного масла, предназначено для продления срока службы вашего двигателя с большим пробегом.Это чистое синтетическое моторное масло с превосходными присадками для оптимизации работы вашего двигателя. Оно обещает очистить ваш двигатель от скопившейся грязи для более плавной езды и подходит как для движения с частыми остановками, так и для движения на высокой скорости.
Единственным недостатком этого масла является его дороговизна.
Моторное масло Valvoline MaxLife 10W-40 для увеличенного пробега
Это полусинтетическое моторное масло рекомендуется для стареющих двигателей. Valvoline насыщен присадками и моющими средствами, которые предотвращают протекание уплотнений и тщательно очищают двигатель и его движущиеся части изнутри.
Это недорогое масло для большого пробега, которое может вернуть жизнь вашему старому двигателю. Однако он может плохо переносить экстремальные температуры.
Моторное масло Pennzoil 10W-30 для большого пробега
Это отличное универсальное моторное масло. Оно содержит необходимое количество присадок и моющих средств для защиты двигателя от износа, предотвращения утечек и поддерживает термическое окисление. Он также имеет низкотемпературную способность. Помимо повышения производительности, это также улучшит топливную экономичность.
Однако, если вы постоянно ведете интенсивную езду, это масло может вам не подойти.
Моторное масло Castrol GTX 0647 20W-50 для большого пробега
Это одно из лучших полусинтетических масел с большим пробегом, так как оно специально разработано с меньшим количеством присадок фосфора для предотвращения выхода из строя каталитического нейтрализатора. Как и другие масла, это может занять до 7500 миль или более до следующей замены масла. Его моющие средства очистят ваш шлам, а набухание уплотнения уменьшит количество масла, попадающего в камеру сгорания.
Это моторное масло превосходит ожидания отрасли. Единственный его минус — цена.
Королевский фиолетовый октоген 10W-30
Это синтетическое масло считается одним из лучших моторных масел. Оно специально разработано для восстановления срока службы вашего двигателя и оживления затвердевших уплотнений. Моторное масло HMX особенно эффективно снижает расход масла, характерный для двигателей с большим пробегом из-за сильных моющих присадок. В состав этого масла входит специальная запатентованная смесь присадок, обеспечивающая превосходную защиту от коррозии и прочность пленки.
Это масло уникально тем, что создает притяжение ионов металлов к металлическим компонентам, что помогает свести к минимуму износ при запуске, а также обеспечивает выдающуюся стойкость к окислению. Это моторное масло не только оживит ваш двигатель, но и улучшит пробег в милях на галлон и сведет к минимуму количество замен масла, которое вам потребуется в год.
Единственным недостатком этого масла является то, что оно намного дороже, чем масла других марок.
Моторное масло Amsoil Extended Life 5W-30
Это еще одно 100% синтетическое масло, которое исключительно эффективно улучшает работу вашего двигателя и увеличивает пробег.Это моторное масло специально разработано не только для более длительных интервалов, но и для сохранения эффективности в течение более длительных периодов времени.
Обладает расширенными возможностями очистки для избавления от нежелательного шлама и дополнительной защиты даже в самых экстремальных условиях. Это займет у вас до 12 000 миль до следующей замены масла, что даст вам некоторую отдачу от затраченных средств.
Помимо дороговизны, это моторное масло плохо сочетается с послепродажными присадками.
Если вы любите свою машину, дайте об этом знать
Ваша машина, нравится вам это или нет, — это инвестиция.Используя лучшее моторное масло для своего автомобиля, вы гарантируете, что его двигатель будет оставаться в расцвете сил. Моторные масла с большим пробегом предназначены для того, чтобы помочь вам продлить срок службы ваших инвестиций, предотвращая дорогостоящие повреждения, требующие ремонта.
Моторное масло для большого пробега — это только начало. Для получения дополнительной поддержки и информации о старых или подержанных автомобилях свяжитесь с нами.
У нас есть много советов по обслуживанию, покупке и продаже автомобилей.
Вязкость моторного масла: почему это важно
Если вы когда-нибудь смотрели на бутылку с моторным маслом, вы замечали разницу в весе масла.Возможно, на бутылке написано 10W 30 или 5W 20. Что означают эти цифры и почему они важны? Эти масляные «веса» вовсе не весы, а мера вязкости моторного масла.
Если вы относитесь к тому типу людей, которые меняют масло с помощью механика, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы подобрать масло подходящей вязкости. Механик может найти правильную вязкость, и ему даже не нужно будет консультироваться с вами, хотя он может захотеть узнать, какой тип масла (обычное, смешанное или синтетическое) вы хотите, чтобы он залил в вашу машину.
Однако, если вы меняете масло, что является гораздо более дешевым и относительно простым процессом, вы должны быть уверены, что заливаете моторное масло правильной вязкости и свой автомобиль, и было бы неплохо знать, почему это так важно. Чтобы понять взаимосвязь между вязкостью и моторным маслом, в первую очередь важно понять, что моторное масло делает в вашем двигателе.
Понимание того, что моторное масло делает в вашем двигателе
Моторное масло — это смазка. Ваш двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложную машину, и, как и все машины, он имеет движущиеся части.И, как и все движущиеся части, части вашего двигателя со временем изнашиваются, поскольку они движутся друг против друга. Трение — враг.
Ваше моторное масло служит жизненно важной смазкой, которая позволяет этим частям тереться друг о друга, не повреждая друг друга, и уменьшает степень износа этих частей, когда они движутся вместе. Кроме того, некоторые компоненты моторного масла позволяют ему улавливать и поглощать загрязнения, которые могут нанести вред вашему двигателю. Если у вас есть утечка масла, и в двигатель попадает недостаточно масла для его смазки, ваш двигатель быстро заклинит и станет бесполезным.Даже если у вас нет утечки, вы, вероятно, знаете, что вам нужно время от времени менять масло.
Причина, по которой вы меняете масло, заключается в том, что со временем накопление загрязняющих веществ и мусора может засорить масляный фильтр и затруднить работу масла. Вот почему вам требуется свежее масло примерно каждые 5000 миль или около того (каждый автомобиль отличается, обратитесь к руководству по эксплуатации для получения конкретных рекомендаций). Со временем ваше масло также может потерять вязкость. Но что такое вязкость масла и какое отношение она имеет к вашему моторному маслу?
Вязкость моторного масла 101
Когда вы решаете, какую вязкость моторного масла выбрать, вы можете спросить себя, что означает вязкость? Вязкость — это просто мера густоты вашего масла.Чем выше вязкость вашего масла, тем оно гуще. Подумайте о шкале от воды до кетчупа, когда вы думаете о повышении вязкости.
Насколько густым должно быть масло? Что лучше, низкая вязкость или высокая вязкость? Единого объективного ответа нет. Это зависит от того, какой у вас двигатель и как он работает. Ваше масло должно иметь баланс между способностью протекать через двигатель и способностью полностью смазывать детали и собирать загрязняющие вещества.
Если вязкость слишком высока, а масло слишком густое, ваше масло не будет хорошо течь при холодном запуске и при очень низких температурах, что может стать проблемой.Если она слишком жидкая, она не будет полностью смазывать детали двигателя, когда двигатель перегревается или условия эксплуатации становятся экстремальными. Поскольку это такой тонкий баланс, каждый тип двигателя имеет свои особые требования к вязкости моторного масла.
Как узнать, какая вязкость должна быть у вашего масла? Производитель вашего автомобиля понял это за вас и напечатал в руководстве по эксплуатации. Легкий.
Показатели вязкости моторного масла были определены Обществом американских инженеров (SAE) и пронумерованы 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 и 60 в зависимости от увеличения толщины.Итак, что означает такой вес, как 10W 30?
Другим фактором вязкости масла является влияние температуры. Предполагая, что вы живете где-то, где климат меняется, вам нужно масло, которое может эффективно течь как при низких, так и при высоких температурах. В прошлом это означало, что вам приходилось менять масло на масло, более подходящее для погодных условий, всякий раз, когда менялись времена года.
К счастью, теперь у нас есть так называемое всесезонное масло, которое регулирует вязкость в зависимости от погоды. Первая цифра с буквой W — это зимняя вязкость масла, или насколько густым будет масло при температуре -35 градусов по Цельсию или -31 градусу по Фаренгейту.Второе число — это стандартная вязкость, то есть насколько густым будет масло при 100 градусах Цельсия или 212 градусах по Фаренгейту, что соответствует температуре вашего работающего двигателя. Таким образом, 10W 30 означает, что ваше масло имеет вязкость 30, которая зимой падает до 10.
Использование присадок для вашего двигателя
Универсальные синтетические масла предназначены для регулирования вязкости в зависимости от температуры. Несинтетические всесезонные масла могут иметь присадки для сохранения вязкости в холодную погоду.Однако эти присадки могут израсходоваться, поэтому в таких случаях особенно важно менять масло, когда это рекомендовано.
Существуют и другие присадки, которые можно добавить в масло для улучшения его характеристик. Например, большинство моторных масел содержат некоторое количество цинка для защиты распределительного вала. Однако слишком много цинка также может повредить каталитический нейтрализатор, поэтому современные моторные масла имеют гораздо более низкий уровень, чем старые. Если у вас есть старый автомобиль, которому нужно больше цинка, вы можете добавить присадку, например Rislone Concentrated Engine Oil Supplement, чтобы ваше современное масло подходило для более старого двигателя.Чтобы узнать, какие присадки к маслу лучше всего подходят для вашего двигателя, свяжитесь с Rislone. Или, чтобы узнать, где поблизости можно купить качественные присадки к маслам, воспользуйтесь нашим локатором здесь.
Минуточку…
Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.
Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
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
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((+!![]+[])+(+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![]) +(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![])+(+!![]))
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
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!! []+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((+!![]+[])+(!+ []+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[ ]+(!![])+!![]))
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+ (!![])+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+ []+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]))
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(+!! [])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![])+(+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]))
+(( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[ ]+(!![])+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] -(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!! [])-[]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(+!![]))
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
Переход на масло с низкой вязкостью может сэкономить автопаркам до 5% расходов на топливо — Топливо
Такие производители, как Toyota и Honda, создают новые модели автомобилей, в которых теперь указано использование моторного масла с нулевым весом, а не более тяжелого масла 10W-30.По словам производителя синтетических масел Royal Purple, переход на более жидкое масло с меньшей вязкостью, такое как 0W-20, может означать лучшую топливную экономичность и большую экономию для потребителей.
Моторное масло с нулевой массой
Моторные масла с нулевой массой созданы для того, чтобы более свободно смазывать внутренние структуры двигателя, помогая продлить срок службы двигателя и обеспечить максимальную экономию топлива, поскольку двигатель не должен работать в тяжело перекачивать масло. Эти масла с низкой вязкостью также обеспечивают защиту при низких температурах, равномерное смазывание, снижение трения и помогают увеличить мощность двигателя по сравнению с более тяжелыми маслами.
Фото предоставлено Royal Purple Inc.
Синтетическое масло Royal Purple 0W-20 оптимизирует работу двигателя, повышает эффективность использования топлива и обеспечивает превосходную защиту от износа и коррозионную стойкость по сравнению с минеральными маслами конкурентов.
По данным Royal Purple, использование синтетического масла помогает сохранить природные ресурсы и может сэкономить деньги потребителей, поскольку интервалы замены масла увеличиваются на целых 5000 миль по сравнению с использованием обычных масел низкой вязкости на минеральной основе.Благодаря увеличенным интервалам обслуживания и улучшению топливной экономичности водители могут заметить снижение расходов на топливо и техническое обслуживание до 5%.
Моторное масло 0W-20
Чтобы удовлетворить спрос производителей и потребителей на масло с нулевой вязкостью для современных автомобилей, Royal Purple недавно разработала полностью синтетическое моторное масло 0W-20. Синтетическое масло с низкой вязкостью Royal Purple обеспечивает дополнительную защиту от износа, максимальную защиту от коррозии и расширенную защиту от выбросов, оптимальную экономию топлива, а также улучшенную совместимость с этанолом для современных транспортных средств с гибким топливом и автомобилей, работающих на сезонных смесях бензина.
Что такое вязкость?
Вязкость – это толщина жидкости и/или сопротивление течению. В общих чертах можно сказать, что патока имеет более высокую вязкость, чем мед, так же как масло 10W-30 имеет более высокую вязкость, чем масло 0W-20.
Чтобы сформулировать это более подробно, как вы можете видеть из сравнительной таблицы вязкости ниже, вода при 70 градусах по Фаренгейту имеет приблизительную вязкость 1. Мед имеет вязкость в диапазоне 2000–3000. Общество автомобильных инженеров (SAE) помогает в установлении стандартов характеристик моторных масел в Соединенных Штатах, а также устанавливает стандарты, для которых измеряется вязкость моторных масел.
Есть три компонента числа вязкости, которые следует помнить при чтении показаний емкости с маслом. Если взять в качестве примера показания 0W-20, первая часть числа «10» указывает на то, насколько хорошо масло течет при низких температурах. Моторное масло работает под первым числом до тех пор, пока двигатель не прогреется до полной рабочей температуры, позволяя маслу покрывать рабочие области двигателя, продвигаясь к меньшим областям. Буква «W» означает «зимние» веса.Последняя цифра, «20», самая важная, отражает класс вязкости масла при рабочих температурах. Чем меньше последнее число, тем ниже вязкость при прогретом двигателе.
В дополнение к своему новому синтетическому моторному маслу 0W-20, Royal Purple производит полную линейку других масел и масляных фильтров для различных рабочих характеристик, уличного, морского и промышленного применения. Полный каталог продукции доступен на веб-сайте Royal Purple по адресу www.royalpurple.com/rp-продукты.
.