Yokohama iceguard stud ig55 тесты: Тест шин Yokohama iG55 2014

Тест шин Yokohama iG55 2014

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров.

Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Авто Mail.Ru: Тест шипованных шин в размере 185/65 R15 (2017) | Colesa.ru

В этом году мы взяли на сравнение премиум и средний сегмент шин наиболее популярной размерности — 185/65R15. Такие покрышки подходят, например, на Kia Rio, Hyundai Solaris и Lada Vesta.

Выезжаю на лед испытательного тоннеля. Начинаю прогревать тормоза, а по звуку слышу — колеса блокируются. Lada Vesta должна быть оснащена АБС с завода, равно как системой стабилизации и антипробуксовкой. Почему-то электронные помощники не работают! И это когда каждая минута на счету. Не будь у нас запасной «Весты», вы бы так и не узнали, какие шипованные шины брать в размерности 185/65 R15.

В комментариях к прошлогоднему материалу читатели просили сравнить азиатские покрышки с европейскими. Поэтому к новинкам сезона Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Nordman 7 мы добавили Yokohama iceGuard Stud IG55, Hankook Winter I’Pike RS и еще одну новинку Bridgestone Blizzak Spike-02. Компанию им составили проверенные европейские модели: Michelin X-Ice North 3, Pirelli Ice Zero и Gislaved Nord Frost 200.

Разгон и торможение на снегу

В этот раз у нас была прямая длиннее (800 м), чем в прошлом году. Это помогло получить больше данных о каждом комплекте, разгоняясь до 45 км/ч и потом экстренно тормозя.

Разгон и торможение на снегу. Температура воздуха 0ºC

Итог. Разница в торможении оказалось небольшой — хуже всего замедляется Yokohama iceGuard Stud iG55, а лучше всех Michelin X-Ice North 3.

Сопротивляемость заносу на снежной дороге при сбросе газа

Второй по важности аспект после торможения — сопротивляемость автомобиля заносу в случае ошибки водителя: при резком сбросе газа в повороте на 75 км/ч. Такое может произойти, если человек увидел впереди опасность или испугался виража. Это самый распространенный случай потери контроля над машиной в повороте. Чем выше балл, тем дольше шина сопротивляется развороту.

Сопротивляемость заносу на снежной дороге при сбросе газа (Максимум 10 баллов)

Итог. Самые прогнозируемые — Pirelli Ice Zero и Nokian Hakkapeliitta 9. У водителя есть время, чтобы принять меры для предотвращения заноса или разворота. А с Yokohama iceGuard Stud iG55 и Gislaved Nord Frost 200 нужно быть начеку: легкий сброс газа, и автомобиль уже едет в заносе, а разворот наступает мгновенно и неожиданно — для таких шин необходима система стабилизации.

Устойчивость и управляемость на снегу

При заездах по снежной трассе мы смотрели на время круга, как комплексный показатель сцепления, но также оценивали поведение шины. Прощает ли она ошибки в виде перекрута руля, слишком большой скорости на входе в поворот.

Время прохождения трассы и устойчивость на снегу.

Температура 0ºC

Итог. Pirelli Ice Zero показали лучшее время. Однако в пределе резковато срывают переднюю ось. Hakkapeliitta 9 прощают ошибки, а Nordman 7 все же заносит заднюю ось чуть больше, чем надо для обычного водителя. Bridgestone Spike-02, Hankook i’Pike RS и Gislaved 200 резко срываются в снос и занос, требуя филигранной и быстрой рулежки. От Yokohama iceGuard Stud iG55 не знаешь, чего ожидать: то занос, то стабильность в одном и том же повороте на одной и той же скорости.

Проходимость в снегу

В этот раз нам повезло — выпало много снега. Глубина покрова составила 19 см! Такие завалы встречаются хотя бы раз год во многих российских городах, когда въезды и выезды во двор засыпаны. Клиренс «Весты» позволил провести замеры на таком глубоком снегу и не застрять.

Разгон в глубоком снегу

Итог. Michelin X-Ice и Nordman 7, не напрягаясь, вспахивали снежную целину. На Bridgestone и Hankook «Веста» пару раз застревала, приходилось сдавать назад. Не слишком уверенно гребла и Hakkapeliitta 9, с самым неглубоким протектором (8,9 мм).

Разгон и торможение на льду

Толстый слой снега на крыше испытательного тоннеля не позволил использовать для замеров спутниковый Racelogic, пришлось перейти на оптический комплекс Datron. Испытания в закрытом помещении позволяют добиться воспроизводимых результатов, на которые не влияют ветер, солнце, перепады температуры.

Риз8- Торможение и разгон на льду. Температура воздуха -4,5ºC

Итог. Хуже всего тормозят Yokohama iG55, они проигрывают большинству шин около 7 метров всего лишь с 25 км/ч. Отметим плохой результат Hankook Winter i’Pike RS — они останавливаются в среднем на 3 метра дальше всех остальных.

Поперечное сцепление на льду

По сравнению с предыдущим годом к традиционным испытаниям добавился ледяной круг. Водитель, постепенно ускоряясь, едет по окружности диаметром 270 метров с включенной ESP до ее срабатывания, тем самым человеческий фактор при замерах уменьшается, а на первый план выходит боковое сцепление шин на льду.

Прохождения ледового круга

Итог. Новые Hakkapeliitta 9 c двумя типами шипов (для поперечного и продольного сцепления) ушли в другое измерение. Разница в скорости такая, что Nokian догонит Yokohama iceGuard IG55 через 5 кругов! Неплохо себя проявили Pirelli и Michelin. Bridgestone Spike-02 показали слабое поперечное сцепление со скользкой поверхностью.

Устойчивость на льду

Трасса с разными поворотами помогла ответить на вопрос о комплексном сцеплении на льду, а также насколько прогнозируемо для обычного водителя шина срывается в занос. Мы отмечали время круга и выставляли баллы за устойчивость — чем больше, тем лучше.

Время прохождения трассы и устойчивость на льду. Температура воздуха 0ºC

Итог. После Hakkapeliitta 9 кажется, что у других шин нет шипов, настолько велика разница в сцеплении на льду. Отметим, что Bridgestone, несмотря на худшее время круга, более прогнозируем, чем Hankook, Gislaved и Yokohama. Им мы снизили оценки за то, что после срыва в скольжение стабилизация, несмотря на все действия водителя, происходит очень долго.

Торможение на мокром асфальте

Зимой в городах мокрый асфальт — типичное явление. На каждом комплекте шин мы разгонялись до 93 км/ч и экстренно тормозили по 6 попыток.

Торможение на мокром асфальте

Итог. Впервые за много поколений Hakkapeliitta оказалась среди лидеров по тормозному пути на мокром асфальте. Хорошо выступили и Gislaved Nord Frost 200. На четыре метра хуже на мокром асфальте тормозят Yokohama — это эквивалентно длине автомобиля.

Устойчивость на мокрой дороге

Поперечное сцепление на мокрой дороге мы тестировали на искусственно орошаемой трассе. И, как в зимних дисциплинах, особенно внимательно следили за поведением автомобиля в повороте — не будет ли неожиданного заноса.

Устойчивость на мокрой дороге

Итог. Как и на торможении, лучшее время и безопасная управляемость у Hakkapeliitta 9. Также хорошо выступили Gislaved. Склонность к заносам на мокром асфальте обнаружилась у Yokohama iG55 и Bridgestone Spike-02.

Торможение на сухом асфальте

В городах-миллионниках сухой асфальт зимой тоже становится привычным делом. На каждом комплекте тормозим с 93 км/ч, а в зачет идет тормозной путь с 90 км/ч до 5, чтобы нейтрализовать время срабатывания тормозной системы.

Торможение на сухом асфальте

Итог. Худший результат — у Nordman 7. Также плохо выступили Hankook i’Pike RS и Bridgestone Spike-02. А самый короткий тормозной путь показала Yokohama iG55, которая проваливала все испытания на снегу, льду и мокром асфальте.

Акустический комфорт

Шумность оценивали экспертным методом (чем выше балл — тем тише шина). Ведь гул, который меньше в децибелах, может восприниматься человеком как неприятный, назойливый. Замеры проводились на асфальте. Важно понимать, чем выше класс автомобиля, тем меньше вас будет беспокоить шум шипов. А в «Весте» громко в любом случае.

Внутренний шум (субъективно)

Итог. Самыми тихими оказались Gislaved и Hankook. А самыми дискомфортными — Pirelli. Nokian и Bridgestone тоже шумят громко, но чуть менее раздражающе.

Плавность хода

Плавность оценивали на снежных и асфальтовых дорогах на водительском и заднем пассажирском местах.

Плавность хода (субъективно)

Итог. Hankook Winter i’Pike RS и Gislaved Nord Frost 200 в размерности 185/65R15 проявили себя двояко: мелкие неровности подробно передают в салон, а крупные мягко амортизируют. Самыми приятными оказались Michelin X-Ice North 3 с мягкой боковиной, а самыми дискомфортными — Bridgestone Blizzak Spike-02 и Yokohama iG55.

Сопротивляемость боковым порезам

Боковой пробой обычно не подлежит ремонту, шину надо менять. Причем одной покрышкой, по соображениям безопасности, не обойтись. Как и в прошлом году, в качестве препятствия мы использовали брусок высотой 92 мм. Каждый раз начинали разгон с одного и того же места, и каждый раз проворачивали шину, чтобы удар пришелся в новую зону. Отмечали не только конечный пробой шины, но и промежуточные ухудшения состояния, начиная с 40 км/ч и с шагом в 5 км/ч. К сожалению, вышедший из строя «носитель» Mercedes-Benz C-класса не позволил закончить тестирование. Поэтому в итоговую таблицу данные по прочности боковины не включаем и приводим их для справки.

Сопротивляемость боковым порезам

Итог. Самой прочной боковиной обладает Pirelli Ice Zero, долго сопротивлялся пробою и Bridgestone. Nokian Nordman схватил грыжу на 45 и 50 км/ч, прежде чем испустить дух на 55 км/ч. Michelin держался до 55 км/ч без грыж, после чего произошел мелкий порез без повреждения корда. При первом же проезде на самой тяжелой шине Yokohama iG55 на 40 км/ч не выдержал нижний рычаг подвески автомобиля.

Усилие на вырывание шипа

Эффективность шипованной шины напрямую зависит от количества шипов. Со временем они выпадают, сцепление снижается. Чем выше усилие на вырывание шипа, тем лучше он сидит в шине. Мы вооружились динамометром, щипцами и принялись выдирать «гвозди»: в среднем по 6 штук из разных мест протектора.

Усилие на вырывание шипа

Итог. После пары выдранных шипов у Bridgestone мы делали перерыв — выматывающее занятие. А вот «гвозди» Gislaved и Nokian выскакивали из своих мест легко.

ВЫВОД

Шины премиум и среднего класса в целом хорошо себя показали, потерь шипов замечено не было. Каждая модель имеет свою направленность по типу покрытия, поэтому читайте краткий вывод по каждой покрышке ниже. (Обращаем внимание, если в магазине заметили в названии шины новый символ или букву, то это другая модель со своими преимуществами и недостатками!)

Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже

Шины Yokohama Ice guard IG35, IG55,IG50

Зимняя покрышка марки Yokohama

В то самое время, как выпадает первый снег, автомобилисты России начинают подыскивать зимнюю резину, которая уж точно  не подведет в дороге. Некоторые автомобилисты отправляются на автомобильный рынок и самостоятельно выбирают необходимые шины, а другие отправляются на СТО, чтобы переобуть авто без проблем.

Для того, чтобы получить отменную резину для передвижения по зимней дороге, стоит обратить пристальное внимание на мировые рейтинги, тесты и отзывы автомобилистов.

Особое внимание стоит уделить качественной японской продукции, которая производится концерном Yokohama и носит брендовое название Yokohama ice guard.

Шины Yokohama ice guard: особенности резины

Зимние шины Yokohama ice guard

Зимние шины  Yokohama ice guard изготавливаются таким образом, чтобы она смогла подойти не только для легковых авто, но и для внедорожников и грузовиков, микроавтобусов и иных моделей, что делает их популярными и востребованными среди автомобилистов.

При этом конструкторы стали выпускать такие зимние шины, которые будут стоить недорого, но помогут поднять уровень продаж. Для этого шины Yokohama ice guard  максимально облегчились, а топливный расход существенно снизился. Кстати, малая масса изделия никак не влияет на тормозной путь и дорожное сцепление.

Согласно отзывам потребителей, основным особенностям продукции зимние шины Yokohama ice guard относятся:

• основу состава составляет одна и та же технология, но вот только ее состав слегка меняется в зависимости от особенностей модели;
• способность покрышек оставаться эластичными при низких температурах, благодаря силикону;
• способность избавляться от жидкости, благодаря большому числу ламелей;
• наличие полимера и масла апельсинов повышают износостойкость;
• наличие двухслойного протектора;
• применение плотной резины.

Зимние шины Yokohama ice guard IG30 и IG35

Стоит отметить, что зимние шины Ice guard stud  IG30 пользуется повышенным спросом, поскольку они прошли все исследования и тесты, подтвердив собственное качество.

К особенностям покрышек-липучек типа IG30 относятся:

Зимние шины Yokohama ice guard

• повышенное качество покрышек, благодаря высоким требованиям;
• способность сохранять форму при любых условиях;
• будут мягкими и эластичными при низкой температуре;
• эксклюзивный протекторный рисунок;
• отменная маневренность на льду и снегу;
• наличие самоочищающихся каналов;
• отсутствие шипов на поверхности;
• короткий путь при торможении;
• бесшумность;
• к недостаткам модели принято относить пониженную жесткость профиля, плохую управляемость при езде в колее, сложность управления при температуре выше десяти градусов тепла.

Для того, чтобы шины Yokohama ice guard IG35 использовались намного лучше, то стоит поменять ее на всех колесах, включая запасное. Дело в том, что в ином случае при вхождении в поворот будет заносить ту сторону, на  которой стоит другая покрышка.

Зимние шины Yokohama ice guard  IG35 обладают положительными сторонами, поскольку они:

Зимняя покрышка марки Yokohama

• маневренны и управляемы;
• отменно ведут себя на льду и на снежном насте;
• повышенный уровень прочности шины;
• наличие острых шипов, которые выдерживают механическое воздействие;
• устойчивость на трассе;
• протекторный рисунок имеет направленность и покрыт ламелями;
• повышенная мягкость покрышек;
• бесшумность.

Недостатков у резины IG35 не слишком много, а именно:

• неуверенно чувствуют себя при гололеде;
• снижается маневренность при поездках по глубокому снегу.

Шины Yokohama ice guard IG35 plus

Yokohama ice guard  IG35 со знаком плюс не является отдельным видом, а лишь модифицирует вышерассмотренную резину. Покрышки типа IG35 plus относятся к шипованным, поэтому они прекрасно ведут себя на заснеженной и ледяной трассе.

Yokohama ice guard  IG35

IG35 plus весьма качественны, поэтому выдерживают не менее двух сезонов эксплуатации, поэтому относятся к премиум-классу.

К преимуществам зимних шин IG35 с полной уверенностью можно отнести:

• прохождение поворотов, покрытых льдом без заносов;
• маневренность;
• обеспечивает плавность движения;
• не теряет шипы за сезон;
• справляется со снежной кашей;
• подходит авто с различным диаметром дисков, в том числе, r

Особенности зимних шин Yokohama ice guard IG50

Yokohama ice guard  IG50

Качественные зимние японские шины Ice guard stud IG50 довольно популярны, поскольку справляются со всеми превратностями зимы, обеспечивая безопасность и надежность.

Yokohama ice guard  IG50 позволяет снизить расход топлива и вибрации, а также, подавить посторонние шумы при помощи мягкой внешней протекторной части. Особенностью такой резины является то, что их легко перепутать с летними вариантами.

При этом IG50 обладает повышенной проходимостью, поскольку ее поверхность способствует устойчивости авто на дороге. Данная модель отменно справляется со снежной кашей.

К негативным сторонам Yokohama ice guard  IG50 можно отнести повышенную шумность, вибрации, затвердение при низкой температуре, плохое поведение на сухом асфальте, поскольку ведет себя данная покрышка хуже, чем липучки.

Преимущества и недостатки модели Yokohama ice guard IG55

Зимние шины Yokohama ice guard IG55

Зимние шины Yokohama ice guard IG55 – резина, которая относится к разряду спортивной, и очень ценится любителями уличных гонок.

При этом зимние шины IG55 подходят не только для легковых автомобилей, но и для микроавтобусов, а также, малолитражек, поскольку подходит широкому модельному ряду.

IG55 обладает такими преимуществами, как:

• повышенная мягкость резины;
• протекторный рисунок с отчетливой боковой частью;
• повышенная управляемость IG55;
• отменная сцепка со льдом, заснеженным и асфальтным покрытием.

При этом существенных недостатков у шины Yokohama ice guard IG55 найдено не было, разве, что кроме шумности.

Зимние шины Yokohama ice guard F700Z

Yokohama ice guard  F700Z – это отменные зимние покрышки, которые прекрасно справляется со снежной кашей, гололедом, а также, отменно справляется с грязью. Возможно будет приобрести шины Yokohama ice guard, диаметр которых варьируется от r17  до двадцати дюймов.

Покрышка марки Yokohama ice guard F700Z

На поверхности шины Yokohama ice guard stud F700Z  для дисков r17 расположено огромное количество отдельных блочков с ламелями и прорезями на них, которые отменно отводят воду.

К преимуществам относятся:

• повышенная маневренность;
• высокая управляемость;
• отменная сцепка с любой поверхностью;
• способность старта с рыхлого наста;
• способность сбалансированность.

Негативными можно назвать выпадение шипов, сниженный уровень мягкости и износостойкости, а также, повышенная шумность.

Стоит уточнить, что подобными свойствами наделена шипованная резина, типа 185/65 к15 92T, но она еще и имеет надежные шипы, подходя для снежного зимнего периода.

185/65 к15 92T может легко поглощать тонкий слой жидкости на ледовой поверхности, она отличается шашечками овальной формы с пробелами между ними.

Teknikens Varld: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2015)

Шведский журнал Teknikens Varld тестирует 17 зимних шин трех типов, пытаясь найти приемлемый бюджетный вариант.

Эксперты TV в предисловии к результатам теста написали, что они уверены в том, что когда-нибудь у них получится найти шины, которые будут стоить в два раза дешевле, чем премиальные покрышки, но при этом обладать такими же характеристиками. Пока что у них этого не получилось, но останавливаться они не намерены. Возможно, уже этот тест позволит заново нарисовать карту рынка зимних шин?

Список протестированных шин:
шипованные шины:
•    Continental IceContact 2
•    Goodyear UltraGrip Ice Arctic
•    Hankook Winter i*Pike RS+ W419D
•    Infinity Ecosnow
•    Kumho WinterCraft ice Wi31
•    Michelin X-Ice North 3
•    Nokian Hakkapeliitta 8
•    Pirelli Ice Zero
•    Yokohama ice GUARD stud iG55

нешипованные шины скандинавского типа:
•    Continental ContiVikingContact 6
•    Goodyear UltraGrip Ice 2
•    Nokian Hakkapeliitta R2
•    Yokohama ice GUARD iG50

нешипованные шины европейского типа:
•    Continental ContiWinterContact TS850
•    Infinity INF-049 Winter Hero
•    Michelin Alpin 5
•    Vredestein Snowtrac 5

 

	шипованные шины
	нешипованные шины скандинавского типа
	нешипованные шины европейского типа
	Расход, л/10 км	БАЛЛЫ
Nokian	0,4526	10
Nokian	0,4564	10
Continental	0,4584	10
Goodyear	0,4701	8
Pirelli	0,4721	8
Vredestein	0,4723	8
Yokohama	0,4748	8
Continental	0,4759	7
Infinity	0,4773	7
Infinity	0,4787	7
Michelin	0,4809	6
Hankook	0,4813	6
Goodyear	0,4844	6
Kumho	0,4884	5
Yokohama	0,4910	4
Michelin	0,4914	4
Continental	0,4927	4

 

Colesa.ru

Yokohama IceGuard Stud IG55 – отзывы клиентов «НаКолесах.ру»

Обновленная зимняя модель шиповки от Йокогама однозначно привлекает владельцев легковых авто с точки зрения превосходной управляемости, маневренности и долговечности службы. Действительно, чтобы обвинить в чем-то шины Yokohama Ice Guard Stud IG55, надо как минимум их приобрести, поездить на них и еще постараться найти недостатки.

Состав резины Yokohama Ice Guard Stud IG55

Устойчивый, бескомпромиссный рецепт, позволяющий сохранить эластичность и маневренность покрышек даже в условиях сильных перепадов температур. Позволяет выдерживать повороты и прохождения зигзагообразной трассы без смещения и истирания резины. В состав, помимо диоксида кремния – обязательного адсорбента, входящего во все рецепты покрышек Йокогама, входит также натуральное масло апельсина. Как бы романтично это ни звучало, однако апельсиновое масло способствует сохранению эластичности и стойкости резины даже при колебаниях отметок градусника.

Водопоглощающие пузырьки

Поверхность шины Yokohama Ice Guard Stud IG55 сплошь покрыта микропорами, внутри которых, глубоко в резине, расположены еще и специальные полости-подушечки. Роль этих полостей – обеспечивать поглощение жидкости в процессе прохождения чрезмерно мокрой или запорошенной трассы. В этом им помогают шарики белого геля на силикатной основе, впитывающего в себя всю лишнюю влагу. Использование данных технологий исключает напрочь возможность создания водяной пленки и гидропланирования из-за этого.

Агрессивный протектор шины Yokohama Ice Guard Stud IG55

Хищный и довольно действенный V-образный рисунок шины Yokohama Ice Guard Stud IG55 основан на свойствах предыдущих моделей. Он действительно помогает проходить даже самые скользкие и коварные трассы, сочетая большое количество прямоугольных направленных островков с ламелями и канавками поперечного типа. Несмотря на всю свою напористость и агрессивность, авторезина вполне способна продемонстрировать послушание вашему рулевому управлению.

Усиление плеча

Намеренное увеличение в размерах блоков плечевых зон шины Yokohama Ice Guard Stud IG55 способствует сохранению безопасности при движении по извилистой трассе и вхождении в поворот. Таким образом, улучшается сцепление протектора в работе, подобной той, которую выполняют грунтозацепы на грузовых шинах. По бокам также располагаются расширенные канавки под углом к пятну контакта, которые выполняют дренажную работу, а заодно и охлаждают покрышку.

Особые шипы

Разумеется, пару слов о самой шиповке: конструкция каждого шипа имеет особую звездчатую форму, что помогает перераспределять нагрузку и подогревает кромочной эффект. Шипы расположены прочно в резине и удерживаются там, благодаря работе особой формы нишевых отверстий. При этом шины Yokohama Ice Guard Stud IG55 являются максимально бесшумными.

Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

От выбора зимней шипованной резины во многом зависит безопасность водителя и пассажиров, а также других участников движения. Мы провели исследование рынка автопокрышек и предлагаем ознакомиться с его результатами. В статье рассмотрим отличия зимних шин разных брендов. Для вашего удобства производители разделены на 3 ценовые категории.

Подбор зимней шипованной резины

Недорогие шипованные шины

В бюджетную категорию вошли зимние покрышки производителей Yokohama, Nokian и Gislaved. Эти шины отлично зарекомендовали себя в поездках по заснеженным и обледенелым российским дорогам.

Yokohama Ice Guard IG55

Шины с шипами в виде 4-конечной звезды. Для дополнительной фиксации вокруг каждого шипа предусмотрены резиновые выступы. Такая модель шипов позволяет снизить уровень шума при езде, а также улучшает показатели сцепления на льду.

Зимняя шипованная шина Yokohama Ice Guard IG55

На развернутой центральной части протектора расположены многогранные трехмерные ламели, благодаря которым повышается плотность резины в пятне контакта. За счет применения гидрофильной пористой смеси при изготовлении протектора исключено аквапланирование.

Nokian Nordman 7

Качество этих недорогих зимних шин оценил шведский автомобильный журнал Teknikens Värld и организация из Финляндии Test World. Покрышки оснащены якорными шипами, за счет которых улучшается устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Рисунок протектора при эксплуатации шин в зимних условиях сохраняется 4 — 5 сезонов.

Зимняя шина Nokian Nordman 7

Как у многих видов шипованной резины, недостаток Nokian Nordman 7 – шум во время движения. Также эксперты отмечают мягкую резину боковин, которую могут повредить выбоины.

Gislaved Nord Frost 200

Шины изготовлены из прочной резины. Протектор глубокий с ассиметричным рисунком – стреловидные канавки обеспечивают надежное сцепление с обледеневшей дорогой. После периода обкатки шум от шипов постепенно уменьшается.

Зимняя шина Gislaved Nord Frost 200

Покрышки Gislaved Nord Frost 200 подходят для расчищенных зимних дорог или регионов, где выпадает мало осадков. На снежной каше шины ведут себя хуже – машина пробуксовывает на старте.

Средний ценовой диапазон

В категорию попали американские шины Goodyear, итальянские – Pirelli и южнокорейские – Hankook.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Мягкие автошины из США обеспечивают хорошее сцепление с мокрым и обледенелым асфальтом, а также с грунтовыми дорогами. Шипы с острыми гранями помогают не застревать в талом снегу или на ледяной корке дорожного покрытия.

Зимняя шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic

С шинами Goodyear UltraGrip Ice Arctic автомобиль трогается без пробуксовки и своевременно тормозит, однако на поворотах случаются заносы. Умеренный шум от покрышек усиливается на высокой скорости. Мягкая резина на боковинах может повредиться при езде по выбоинам.

Pirelli Ice Zero

16-дюймовые шины с V-образным протектором рекомендуется использовать зимой или в межсезонье. Автомобиль уверенно проходит по глубокому снегу за счет 130 шипов с двойными сердечниками. На ледяной трассе надежное сцепление обеспечивает большое количество ламелей. Шум от покрышек Pirelli Ice Zero умеренный, после полной обкатки уменьшается.

Шина Pirelli Ice Zero

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Покрышки не предназначены для езды по мокрой трассе, но отлично ведут себя на снегу и льду. По результатам исследований тормозной путь составляет:

• на мокром асфальте при скорости 80 км/ч – 20,8 м;
• на сухом асфальте при 80 км/ч – 33,3 м;
• на льду при 20 км/ч – 6,6 м.

Шина Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Несмотря на плохое торможение на мокром и сухом покрытии, на заснеженных дорогах эти покрышки обеспечивают хороший разгон и отличную управляемость авто.

Шипованная резина премиум-класса

В категорию вошли французские шины Michelin, немецкие Continental и финские Nokian.

Michelin X-Ice North 4

На протекторе расположено 250 стальных раллийных шипов, образующих 22 продольные и 22 поперечные линии. За счет такого количества шипов обеспечивается надежное сцепление на ледяном покрытии или укатанном снегу.

Шина Michelin X-Ice North 4

Мягкая резина сохраняет эластичность при температуре до -65 0С. Профиль резины оптимизирован так, чтобы исключить ее повреждения при максимальных нагрузках. За счет увеличенного числа ламелей влага отводится эффективно, соответственно, отсутствует эффект аквапланирования.

Continental IceContact 3

Особенность этих зимних шин заключается в подвижности шипов, которая помогает улучшить тяговое усилие на льду, а также снизить шум и вибрации во время движения.

Шина Continental IceContact 3

Протектор оснащен множеством дренажных канавок, чтобы вода, грязь и снег эффективно отводились от пятна контакта. В результате сцепление становится надежным независимо от погодных и дорожных условий.

Nokian Hakkapeliitta 9

Надежные шины с двойной шиповкой: 8-гранные по центру и 6-гранные по бокам. Благодаря центральным шипам создается надежное сцепление колес с дорогой при ускорении и торможении. Боковые шипы обеспечивают стабильную управляемость автомобиля при поворотах на обледенелых участках трассы.

Шина Nokian Hakkapeliitta 9

С покрышками Nokian Hakkapeliitta 9 автомобиль легко проезжает по мокрому асфальту, снегу и льду.

Выбирая зимнюю шипованную резину, рекомендуется учитывать ценовой диапазон, характеристики шин, а также привычный стиль езды и погодные условия места проживания.

Yokohama ice guard 65 зимняя резина. Шины Yokohama iceGuard Stud iG65

Павел о шине Yokohama Ice Guard IG65

Продольное ребро в центральной части рыбы напоминает мне о том, почему мы с женой шутим — пора менять пилу или еще рано. Еще не рано, я на три недели сбегал на новинке прошлого сезона. Оказывается, это второй сезон, он еще не богат льдом и снегом, и я вам рассказываю, как прошел первый. И я попал на голый лед, и в снежную кашу, и в лужи в конце сезона.Что сказать, Йокогама знает свое дело и инженеры, проектируя чертеж и учитывая все составляющие изделия, не зря едят свой хлеб, ведь управление машиной меня приятно радует. Я чувствую себя комфортно и уверенно за рулем, не напрягаясь в ожидании выбрыка со стороны машины на резине, а до зимы был тяжелый период, т.к. машина ехала на родной русской резине, вот и все, резиновое изделие разработанное не куплю нашими специалистами больше.Только ёкагама, правда, не самый дешевый.

Автомобиль: Ford Fiesta

Оценка ICO: 4,77

Никита Матяшин о шине Yokohama Ice Guard IG65

Я ездил на IG55, потому что решил протестировать IG65 с производства. В принципе, старая модель меня полностью устраивала, но с IG65 стало понятно, что совершенству нет предела) Бери, не пожалеешь!

Автомобиль: Toyota Avensis

Купите опять? Определенно да

Оценка: 5

Никита о шине Yokohama Ice Guard IG65

Я поставил колеса при первом похолодании.Снега не было. Первые 200-300 км по сухому асфальту были ужасающими! На скорости чуть больше 40 — это как управлять гусеничным трактором! На 100 км / ч болела голова. (ну может голова такая, скорее от разочарования, наверное)

Потом этот звук стал уходить на более высокие скорости.

Сейчас — через 2000 км — звук вернулся в норму. Да, но очень нормально, у меня не болит голова!) Больше не замечаю. А когда на дороге снег, вообще тишина.

Резина удобная. Подвеска на Тигуане 2-го поколения жесткая. Эта резина очень хорошо амортизирует неровности дороги. Шипы на месте. И они очень чувствуются выше уровня резины.

Мне нравится этот IG65. Я советую. Но не волнуйтесь сразу после установки — шум уйдет.

Автомобиль: Volkswagen Tiguan

Оценка: 4.85

Евгений о шине Yokohama Ice Guard IG65

Брал резину Yokohama Ice Guard Ig65 205? 55 r16.До этого 12 лет катался зимой только на зимнем Гиславеде. Nord Frost 5 отошел на 4 сезона, после третьего шипов практически не осталось и было решено попробовать что-то новенькое. Ice Guard IG65 — просто новинка 2017 года, привлекшая внимание как ценой, так и дизайном шины. К тому же моя летняя резина от этой компании была достойна 4-х лет. 29 октября 2018 года были установлены шины. На момент написания обзора он преодолел 2 900 км. После пробега около 800 км он прошел испытания на сухом асфальте, на мокрой трассе, на льду, а также на снегу.Впечатления от эксплуатации … В отличие от Gislaved радует отсутствие гула на скорости около 90 км / ч. Шума шипов в салоне вообще не слышно. Кто-то писал, что плохо себя ведут по колено … Ехал и под дождем, и по снегу, и в каше … Кто живет в Питере … Резина вела себя достойно .. Машину никуда не выкидывает. Что касается езды по снегу, то дорогу тоже держит хорошо, на поворотах машина не заносит, хотя несколько раз сознательно пытался ввести машину в занос.А про глубокий снег … Рисунок протектора не для бездорожья, конечно … Но пока ни разу не застрял. Бокс, но гребля и тяга … Я много не жалею о покупке. Пока все шипы на месте. После окончания зимнего сезона будет понятно, какое качество шиповок, но теперь все шипы на месте и замечательно выполняют свои функции!

Автомобиль: Renault Megane

Купи опять? Наверное

Оценка: 4,85

Вадим о покрышке Yokohama Ice Guard IG65

Я не много ездил, но сразу скажу — они очень мягкие, хорошо прорабатывают неровности, управляемость на трассе отличная , на льду без проблем, единственное при выезде из колеи не хватает более развитой плечевой зоны, в целом доволен, резина очень достойная.

Автомобиль: Renault Duster

Купи опять? Вероятно,

Оценка ICO: 4,92

Мишан о шине Yokohama Ice Guard IG65

Это самое большое разочарование, которое я испытал. Посмотрев видеообзоры и хваленые статьи, блогеры купили этого самурая. До этого был BU hack 7, и вы знаете, я был более доволен и спокоен по поводу поведения моей машины. Мокка с ходом еще гудит, а вот над этой резиновой ламелью я вообще не работаю: снег просто прилипает к поверхности и получается эффект скольжения.Это ужасно разозлило меня. На сухом асфальте не комфортно, сильно не шумит, но по сцеплению — корова на льду. Совершенно непонятно, какой для нее элемент. После такой резины очень хотелось, да хоть карморон липучку за 20 рублей, чем эта за 35. За зиму потерял 1 шип.

Автомобиль: Опель Мокка

Купи опять? Определенно не

Оценка ICO: 3,38

Александр на шине Yokohama Ice Guard IG65

Нормальные шины. Отлично тормозит и разгоняется.Дорогу держат нормально. ESP молчит. Недорогой. Единственное, они кажутся маленькими, когда стояли в витрине рядом с шинами других марок. По мне не шумно 🙂 нормальная шумка, машина на заводе не угнана так как воруют на корейских и японских авто. Определенно лучше и безопаснее, чем трение. Я рекомендую.

Автомобиль: Volvo XC70

Купите снова? Наверное

Рейтинг: 5

Зимняя шипованная шина Yokohama iceGuard Stud iG65 предназначена для широкого спектра автомобилей и кроссоверов премиум-класса.IceGuard Stud iG65 включает в себя передовые технологии японских инженеров и технологов, которые значительно улучшают характеристики шины на льду. Шина Yokohama iceGuard Stud iG65 гарантирует превосходный баланс характеристик на всех типах зимних дорог.

Шип нового типа с широким многоугольным сердечником обеспечивает улучшенное сцепление во всех направлениях. IG65 предлагает улучшенное сцепление с дорогой и более короткий тормозной путь на льду благодаря оптимизированному расположению и увеличенному количеству шипов.Многоугольное основание надежно фиксирует шпильку в отверстии, предотвращая преждевременную потерю.

Yokohama iceGuard Stud iG65 имеет направленный рисунок протектора с кремнеземом и апельсиновым маслом. Оптимальное совмещение пересекающейся рампы, широких боковых и зигзагообразных канавок улучшило характеристики шины на обледенелой, заснеженной и мокрой дороге. Комбинация самоблокирующихся ламелей 2D и 3D обеспечила протектору дополнительные кромки сцепления без потери блочной жесткости.

Yokohama Ice Guard IG65 — полная безопасность на зимних дорогах

Зимние шины Yokohama Ice Guard IG65, разработанные инженерами японского шинного холдинга, только что дебютировали на мировом рынке (в марте 2017 года).Во время испытаний, проведенных на этапе разработки этой модели, продукт продемонстрировал впечатляющие характеристики, управляемость и маневренность на скользкой дороге. Благодаря особой конструкции протектора резина обеспечивает безопасное торможение на снегу, уверенно держит дорогу на крутых поворотах, мгновенно реагирует на команды рулевого управления.

Устройство и принцип действия элементов протектора

Протектор зимней шины Yokohama Ice Guard IG65 состоит из следующих элементов:

• Центральное ребро с пилообразными контурами отвечает за стабилизацию движения и повышение курсовой устойчивости на прямой дороге, а также сокращает время разгона.

• Шпильки, основания которых глубоко врезаны во внутреннюю структуру компаунда, обеспечивают надежную защиту от скольжения и пробуксовки колес на обледеневшем асфальте.
• Ступенчатые ламели с блокировкой улучшают сцепление с дорогой и помогают безопасно перемещаться по заснеженным дорогам.
• Плечевые блоки с острыми краями увеличивают сцепление с дорогой на снегу и льду за счет наезда на скользкую поверхность. Они также предотвращают неконтролируемое боковое скольжение колес при маневрировании.

• Клиновидные дренажные канавки отводят грязь и талую воду из-под колес, предотвращая потерю сцепления шин с мокрым покрытием.

Адаптированная резиновая смесь

Чтобы адаптировать шину к экстремальным температурным колебаниям и улучшить сцепление на заснеженных поверхностях, разработчики увеличили концентрацию кремнезема и добавок кремния в резиновой смеси. Благодаря повышенному содержанию этих ингредиентов состав остается эластичным и эластичным даже в суровые холода, когда более дешевые шины эконом-класса начинают «камнеть» и теряют эластичность.

Соответствие экологическим требованиям

Компоненты, входящие в состав резины, имеют натуральную основу и не представляют ни малейшей опасности для окружающей среды. Экологичность шин объясняется еще и тем, что с ними автомобиль расходует меньше топлива, так как поверхность элементов протектора имеет довольно низкое сопротивление качению. Следовательно, во время движения автомобиль будет меньше загрязнять окружающий воздух выхлопными газами, которые могут содержать токсичные вещества.

Синонимы: Yokohama Ice Guard IZH65, Yokohama Ice Guard IG65, Yokohama Ice Guard AJ 65, Yokohama Ice Guard IG65, Yokohama Ice Guard IZH65, Yokohama Ice Guard IG65, Yokohama Ice Guard AJ 65.

Понравилась статья? Поделиться

тестов Yokohama Ice Guard Ig35 Plus. Видео, обзор шин Yokohama Ice Guard Stud Ig35 Тесты, обзоры

По каким параметрам рядовой автовладелец выбирает зимнюю резину? В первую очередь нас интересуют хорошие сцепные свойства Шины со снегом и льдом, долговечность шины и ее цена.Именно по этим параметрам я выбрал комплект шин Viatti Bosco Nordico типоразмера 225/65 R17.

Модель, созданная на нижнекамском комбинате «Кама шин», была разработана для вполне определенных задач — получить продукт с отличными потребительскими свойствами за приемлемые деньги. Ни для кого не секрет, что шины скандинавского типа, а они мне просто напомнили Bosco Nordico, которые как раз подходят для суровых условий эксплуатации в нашей стране, от известных мировых производителей не просто дороги, а очень дороги.

Да, конечно, если вы являетесь владельцем нового Range Rover или Mercedes-Benz GLS, то для вас такого слова, как бюджет, просто не существует. Он точнее, но просто не ограничивается такими мелочами, как стоимость новой зимней резины для вашего внедорожника.

Для меня было важно найти надежную и недорогую зимнюю резину на Toyota RAV4 третьего поколения, которая прослужила бы не менее 3-4 лет. Автомобиль эксплуатируется в Москве и Московской области в режиме «несколько дней в неделю».

Учитывая, что под колесами в столичном регионе в большинстве случаев располагается асфальт, сначала пришла мысль выбрать неудачный вариант. Однако, учитывая ранние заходы и уходы со двора, а также небольшие загородные трассы, было принято решение в пользу шипованной резины VIATTI BOSCO NORDICO.

Надо сказать, что шины приятно удивили своим мощным протектором и качественной шалостью. О процессе изготовления этих шин мы писали ранее, поэтому в этом нет ничего удивительного — Viatti производится на современном европейском оборудовании, и они изначально адаптированы к российским условиям эксплуатации.Особенно запомнился следом сданный цех 2018 года. Все новое, как иголкой!

Многие автовладельцы пытаются определить качество резины на ощупь. Если использовать такой народный способ, то шины Viatti Bosco Nordico показали себя с лучшей стороны — состав резины мягкий, а это значит, что протектор не будет «дублировать» при низких температурах, что часто случается с европейскими шинами. так называемый альпийский тип. Так что есть уверенность, что VIATTI, устанавливаемые на Toyota RAV4, не потеряют сцепных свойств при любой погоде.

Однако уже можно было проверить на практике, когда ударили первые по-настоящему сильные морозы, а резина на нашем кроссовере осталась мягкой (зимние модели из Нижнекамска изначально рассчитывались на сохранение сцепных свойств и работу в диапазоне температур от -45 до + 10 градусов Цельсия). Хорошие сцепные свойства. Резина проявила себя буквально в первые дни эксплуатации, когда выпало много снега, и дворы не успели убрать. Именно в этот день мне не терпелось выехать за город, поэтому я сначала медленно, но уверенно спел в глубокой колее между плотно оплаченными машинами даже без намека на снос передней или задней оси, а потом не меньше уверенно поехал по неустановленной дороге к дачному дому.

Было опасение, что при езде по асфальту «получу кайф от шипов», но после первых недель эксплуатации новой резины кокан на асфальте значительно уменьшился. Можно смело говорить об акустическом комфорте, к тому же , модель показалась мне практически бесшумной по отношению к шипованной шине.Кстати, шипы у Viatti Bosco Nordico традиционные — с цилиндрической твердосплавной вставкой, надежные и проверенные лучшими производителями.

Как ни удивительно, но Viatti Bosco Nordico относится к тому типу зимней резины, что дает ощущение уверенности в своем водительском мастерстве, хотя цена вроде и не высока.Шины и выглядят эффектно, и, как оказалось, они обладают не менее впечатляющими сцепными свойствами. Особо стоит отметить эффективное торможение на скользкой поверхности, которое применялось уже несколько раз, несмотря на то, что в целом я еду крайне мягко.

Тем не менее, на новом Viatti Bosco Nordico, который сейчас стоит на моем Toyota Rav4, я хочу ехать быстрее. Очевидно, управляемость стала лучше — развитые боковины отлично держат машину в поворотах даже на заснеженных дорогах.

Учитывая все перечисленные свойства протестированных шин и стоимость единицы размера 225/65 R17 чуть более 5 тысяч рублей, этот продукт можно описать очень просто — хорошее соотношение цены и качества. Что касается других параметров, таких как износостойкость и долговечность, то об этом можно будет говорить только после первых зимних месяцев эксплуатации Viatti Bosco Nordico.

Трани, Трани!

А ты сам держись крепче, обеими руками! Гарри! Его напугали клещи, а дядя Ваня, правда, пытается сильнее схватить шип для своего «жала».

Но опыт у нас есть! Давным-давно, когда мы зимой на машине прыгали из Финляндии в Германию, «рубашку» в «Росеовке» нам не пускали немецкие пограничники: ни выезжать откуда пришли, ни покупать и ставить шины без шипов, ни … тогда мы еще не знали, что в Германии была введена замораживание на шипах! Пришлось выдергивать «гвозди» со всех четырех колес, а колеса были немаленькие — у нас был Land Rover Discovery.! Слава богу, теперь задача другая: нужно проверить, насколько плотно сидят шипы в защитном, чтобы с помощью клещей и динамометра выкатить из каждой покрышки только по паре шипов.Мы легко справились с другими шинами, но шины CONTICECTACT не хотят расставаться с шипами.

Список протестированных шин:

• Continental Conti4x4ICecontact.
• Бриджстоун.
• Gislaved Nordfrost 5.
• Michelin Latitude X Ice North 2
• Nokian Hakkapeliitta 7.
• Nokian Nordman 4.
• Pirelli Winter Carving кромка
• Yokohama Ice Guard Stud Ig35
• Кама 515.

Проверка прочности райд посадки — только часть тестовой программы зимних шин Для кроссовера размерностью 215 / 65r16.

Кроссоверов становится все больше и больше. В прошлом году их доля среди проданных в России новых автомобилей достигла 13%! И всем им нужна зимняя резина. Какие?

В нашем тесте — девять комплектов шин: Bridgestone Ice Cruiser 7000, Continental Contilcecontact 4×4, Gislaved Nord Frost 5, Michelin X-LCE North 2, Nokian Hakkapeliitta 7, Nordman 4, Pirelli Winter Carving Edge, Yokohama Ice.Страж 35 и отечественный кама-515. Все шипованные. И хорошо укомплектован? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели «динамометрическое разрушение шипов». Оказалось, что усилие, с которым можно выдернуть шип из протектора, лежит в диапазоне от 3,5 кгс у шин Michelin до 7,0 кгс у Nokian. За исключением шин CONTICECTACT, в которых применена новая технология Судоходные установки: они покрыты специальным составом, который действует как клей. Когда дядя Ваня еще протянул шип, остались следы резины, и динамометр зафиксировал усилие 20 и 25 кгс на двух шипах.Примерно в четыре раза больше, чем «в среднем по больнице»!

А с шинами Nokian произошел инцидент: на одной из покрышек мы обнаружили три шипа без твердосплавных вставок. Комментарий специалистов Nokian звучал так:

В этом году поменяли поставщика шипов, и, судя по всему, он женился. Мы разберемся.

В Тигуане на пробеге по управляемости наматывал круги, а на Volvo V70 работали дядя Ваня с Андреем Моховым: замеряли время разгона и тормозной путь на льду.Передний привод Volvo с отключенными задними тормозами Позволяет делать замеры, меняя только передние колеса, и это помогло не упустить погоду.

На каждом сете они делают от шести до восьми торможений, столько же ускорений — для набора статистики. И периодически повторяйте измерения на шинах, которые были первыми (мы называем их базовыми), чтобы потом корректировать результаты с учетом изменений погоды и состояния льда. На длинной и широкой трассе эти условия меняются не так быстро, тем более что дядя Ваня каждый раз тормозит и разгоняется на новом месте, а у меня — буквально с каждым кругом.Сначала очень понравилось. Вскоре на траекториях появляются выемки из шипов, а коэффициент сцепления растет — время круга улучшается. Затем при поворотах увеличивается количество ледяных утолщений из ледяной крошки, и время на «базовой» резине снова становится хуже, то есть увеличивается … В итоге с учетом коррекции с использованием базовых шин в этом В упражнении было зафиксировано преимущество шин Continental ContilCecontact 4×4. Но шипы у этих покрышек выступают из протектора сильнее всего — в среднем на 1.6 мм, а отдельные вставки выступают на 1,9 мм. В Финляндии это запрещено — по правилам, направленным на уменьшение повреждений дорожного покрытия, шипы не должны выступать более чем на 1,2 мм. У нас в проекте только такие стандарты — если они будут утверждены, то в техрегламенте появится пункт: «Протрузия протектора 1,2 ± 0,3 мм. А пока — хоть на спортивный семимиллиметровый шип — слов не скажешь. Это использует Континенталь. Правда непонятно, почему другие не используют — опасаются ухудшения «асфальтовых» характеристик?

Шадричиев и Мохов перевешивают технику на Тигуане и снова идут по ледовой трассе — теперь для имитации аварийной ситуации, а точнее — попытки объехать внезапное препятствие для торможения.Автомобиль разгоняется до 30 км / ч, дядя Ваня нажимает на педаль тормоза и одновременно поворачивает руль в пол. Наши измерения показали, что на шинах Michelin или Continental избежать неприятного столкновения с «оленем» проще, чем, скажем, на шинах Yokohama или Bridgestone. А как бывают шины Nokian?

После снегопада нам удалось измерить динамику разгона машины по глубокому снегу — лучше других «рядных» шин Nokian, Nordman и Yokohama

Представители компании работают в соседних боксах и процессу наших тестов не мешают.Так я подошел к вопросу — и вызвал немалое удивление:

Нокиан на льду хуже Континенталя? Не может быть! В этом году мы модернизировали шины HakkaPeliitta 7, учитывая рекомендации инженеров Porsche. Внешне они такие же, но в дизайне кое-что изменили.

финнов спрашивают, можно ли с нами поехать. Мика, местное тестовое кресло, я сразу — и мы выходим на «ледовую» трассу управляемости. Сначала пара кругов на шинах Continental, потом на Nokian.Мика недоумевает: результаты действительно не в пользу финских шин.

Теперь те же упражнения, но на раскатанном снегу. Здесь шипы больше не являются определяющим фактором — и гегемония шин Continental приходит к концу. На торможении побеждают покрышки Michelin — Gislaved, когда «олень» предпочтительнее Pirelli. А по скорости управления на трассе шины Nokian ведут себя лучше: лучшее время на круге и максимальный балл за удобство управления автомобилем. Эх, все равно ESP на Тигуане полностью отключена, а то можно ехать как со строгим инструктором в автошколе…

Покрытие здесь тоже меняется, но по-другому: образуется полоскание. Еще пять-шесть кругов — и я собираюсь поменять шины, и в это время случайная ржавчина с широким ножевым скребком покидает колею — и покрытие как новое. Сразу на трассе обработки я встретил живого, а не виртуального оленя. К счастью, это случилось уже на выезде, когда я сбросил скорость, — всю дорогу преградили шесть оленей! Если бы они вышли на трассу двумя поворотами раньше, без пострадавших, это вряд ли стоило бы.

Осталось оценить проходимость. Сами финны такие испытания не проводят, поэтому найти подходящую площадку при умеренно глубоком снегу непросто. Или непроходимая целина, или прекрасно расчищенные дороги. Нашли платформу на озере со слоем снега около 30 см. Даже Тигуан — по самым противотуманным фарам. Ползаем по девственнице на каждом комплекте покрышек — с пробуксовкой, вставкой, то есть на грани пробуксовки … в стволе лопаты, и тросом касаемся дежурного пикапа.Его помощь понадобилась нам всего один раз, когда Tiguan был на шинах Pirelli: он не мог вернуться в колею, которую он только что проложил на тех же шинах. И это, кстати, один из основных критериев оценки шин с точки зрения проходимости: автомобиль обязан выехать оттуда, где он медленно, без предварительного ускорения и поехал сам.

На следующий день природа помогла нам провести измерения, о которых мы давно мечтали. Снегопад прошел — и тестовые дороги покрылись слоем снега примерно 15 сантиметров.И теперь мы можем оценить динамику разгона после снегопада, когда дороги еще не расчищены. Пять или шесть стартов на Volvo с пробуксовкой на каждом комплекте шин — и выясняется, что автомобиль лучше всего ускоряется на автомобиле с шинами Nokian, Nordman и Yokohama. И что еще хуже — на шинах Michelin.

После испытаний внимательно осмотрите шины и посчитайте потерю шипов. Понятное дело, за вычетом тех двух, которые мы сами и отправляемся тестировать тестами. Потери были небольшие — один-два шипа за сет.И Continental Tyres, Nokian, Nordman и, что нас особенно порадовало, Кама ни одного шипа не потеряла. И только состояние шин Pirelli — как гром в феврале. На одной из четырех покрышек мы насчитали 21 пустую «лунку», а их оказалось 32! Стоит ли покупать шипованные шины, если к концу зимы они превратятся в безупречные?

Завершив зимние тесты, мы взяли паузу до весны, чтобы продолжить тесты на Летнем полигоне компании Nokian Tyres.

Собственно, «асфальтовые» тесты мы могли провести и на Дмитровском автополигоне, а в Тампере они пошли в основном потому, что еще можно оценить шины до Slazhing — «Pop-up» на медленной каше.Явление, кстати, опасное и обычное. Весной наши дорожники часто поглощают мокрый снег с бордюров на середину дороги, чтобы он быстрее таял под колесами машин, а если слой такого «жидкого» снега составляет всего два сантиметра, шины теряют контакт с дорогой уже на скорости 37 км / ч — машина становится неуправляемой! Хорошо бы эти цифры запомнить обоим дорожным строителям.

Именно на скорости 37 км / ч «выскакивают» шины Nokian и Nordman.А другие теряют надежный контакт с дорогой еще раньше — Yokohama не дает разогнаться и до 34 км / ч. Казалось бы, разница небольшая, но в реальных условиях это означает, что машина на одних шинах в повороте лишь незначительно буксует, а на других — рискует оказаться на встречной полосе.

Следующие упражнения мы проводим в основном для тех, кто побеждает в крупных городах и путешествует в основном по асфальту.

Торможение с 80 км / ч по мокрому асфальту, со 100 км / ч по сухому, «перестровка» — и еще раз становится ясно, что шины, нанесенные на скользкое покрытие на асфальте, работают плохо.Взять хотя бы торможение: если на летних шинах по нашим замерам (AR № 17, 2008) Tiguan останавливается со 100 км / ч 42,3 метра, то на зимних шинах тормозной путь по асфальту увеличивается в среднем на десять метров!

И наконец комфорт. Первый — акустический. На «кредитных» участках дороги поддерживаю такую ​​же скорость, а сидящий рядом Андрей Мохов держит в руках шумомер. Однако без шумомера ясно, что они громче других шин Continental и Nokian.Но даже эти «громкие» шины не раздражают. А самыми тихими в тесте оказались российские шины Кама-515.

А на трассе с искусственными неровностями (асфальтовые перекладины, проглатанные колодцы и т. Д.) Выяснилось, что лучший плавный ход обеспечивают шины Michelin, а шины Pirelli, Kama и Nordman жесткие.

Наибольший вес в итоговой оценке имеет «ледовые» свойства (35%): лед был и остается самым опасным покрытием на зимней дороге. На втором месте снег (25%), затем в отдельных строках проходимости (10%) и Slaryning (10%), тормозных свойств на мокром асфальте (10%) и пяти процентов, нам приписывают комфорт и поведение на сухой асфальт.Фавориты определены, и они набрали равное количество баллов. Nokian HakkaPeliitta 7, Continental Contilcecontact 4×4 и Gislaved Nord Frost 5 — выберите любой, вы не проиграете. Вполне разумным выбором будут шины Nordman 4, которые заметно дешевле, но по тесту лидеры уступают лишь немного. Pirelli Winter Carving Edge — потенциально хорошие зимние шины, но они резюмируют качество ошибочной оценки. Японские шины в другой компании могли бы выглядеть лучше, но на фоне «Гранда» выглядят бледно.Любопытно, что в итоговом рейтинге и Bridgestone, и Yokohama уступили отечественным шинам Кама-515.

А может эти шипы? Может, полноприводная машина да-да, с внедорожными отложениями хватит и зимней резины без шипов? Или вообще потратить целый год на всесезонные? Ответы на эти вопросы вы найдете в следующем выпуске авторесурсов.

Результаты тестирования отображаются в табличной и графической форме.

Место	Шина	Краткое описание
1-2-3	Continental Conti4x4ICecontact.	Размер	215 / 65R16.
		Скорость по индексу	т (190 км / ч)
		Индекс нагрузки	102 (850 кг)
		Масса, кг.	11,3
			10.0
			50
		Кол-во шипов / рядов несоответствия	130/10
		Кстати о шипах, мм	1,6
		Разрывное усилие штыря, кгс	22,5
		Страна-производитель	Германия
	С такими длинными шипами лед не боится! Их работа чувствуется сразу, без всякого измерительного оборудования.В том числе по слухам — «ромбовидные» шипы с громким невнятным хрустом проникают в покрытие, оставляя на его поверхности 10 рядов глубоких «рубцов». Рабочая часть шипа выступает над протектором в среднем на 1,6 мм, а некоторые «насадки» — на 1,9 мм! При торможении со скоростью 50 км / ч автобус Continental побеждает ближайших конкурентов на 3,6 метра — считайте, кузов малолитражки! При управляемости на льду Slip Minimal контроль над автомобилем великолепен … Но на снегу шина ContilCecontAct теряет лидерство, хотя поведение машины остается четким и предсказуемым.И это не помеха этим шинам — в глубоком снегу они хорошо работают в торпеде. Основные потери идут на асфальте, особенно на сухом: при резком торможении или переборке в другом ряду покрышки буквально размазываются по асфальту. Ну хотя бы то, что новая технология фиксации шипов исключает их потери даже после заведомо агрессивной езды с мыслями.
	+ Сцепные свойства на льду. + Проходимость. — Свойства сцепления и управляемость на асфальте. — Шум. Общий рейтинг: 8.9
1-2-3	Gislaved. NordFrost 5.	Размер	215 / 65R16.
		Скорость по индексу	т (190 км / ч)
		Индекс нагрузки	102 (850 кг)
		Масса, кг.	11,8
		Глубина рисунка протектора, мм	9.9
		Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
		Кол-во шипов / рядов несоответствия	130/8
		Кстати о шипах, мм	1,3
		Потери щипа после зимних испытаний, шт.	1
		Разрывное усилие штыря, кгс	5.0
		Страна-производитель	Германия
	После того, как шведская компания Gislaved перешла под контроль концерна Continental, продукты под брендом Gislaved должны были быть отнесены к так называемой второй линии Чуть проще, но доступнее, чем шины Continental.Но в этом году шины Gislaved Nord Frost 5 оказались в нашем рейтинге на одну ступеньку с лидерами Первой Линии. Да, технология «наклеенных» шипов здесь не применяется, а достижения на льду не столь впечатляющие, как шины CONTICECTACT 4×4. Но главное достоинство этих покрышек осталось прежним. Отличный баланс между «зимними» и «асфальтовыми» качествами. Немного уступает шинам ContilCecontact 4×4 на льду — что неудивительно при более скромной речи шипов! — Шины Nord Frost 5 обеспечивают минимальный тормозной путь на снегу.А на трассе «Снежный» управляемость придает машине предельно понятную и даже азартную. В глубоком снегу шины gislaved хорошо работают на грани поломки, но с началом пробуксовки. А на снежно-водной ласке слишком много конкурентов. По мокрому асфальту — минимальный тормозной путь! А на сухом покрытии все неплохо: уверенная перестройка из ряда подряд, уверенное торможение. И эти шины одни из самых комфортных — мягкие и бесшумные. Отличный вариант для зимней эксплуатации в крупных городах.
	+ Тормозные свойства на снегу и мокром асфальте. + Управляемость на льду и снегу. + Комфорт. — Низкая устойчивость к засорению. Общий рейтинг: 8.9
1-2-3	Нокиан. Hakkapeliitta 7.	Размер	215 / 65R16.
		Скорость по индексу	т (190 км / ч)
		Индекс нагрузки	102 (850 кг)
		Масса, кг.	12,4
		Глубина рисунка протектора, мм	10.0
		Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
		Кол-во шипов / рядов несоответствия	130/14
		Кстати о шипах, мм	1,4
		Потери щипа после зимних испытаний, шт.
		Разрывное усилие штыря, кгс	7.0
		Страна-производитель	Финляндия
	Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 7 В «кроссовере» размерностью 215/65 R16 было не так уверенно, как в старые годы. Однако это не помешало им разделить первое место с шинами Continental и Gislaved. На льду ромбовидные шипы хорошо работают в продольном направлении, но проходят позиции по очереди: горки растягиваются и иногда с трудом контролируются, даже несмотря на поддержку несоответствующей системы стабилизации. А вот на снегу — идеальный контроль над машиной и как следствие — лучшее время прохождения извилистой трассы. И в рыхлом снегу шина Nokian в своей стихии — машина очень уверенно пробивается по целине! Протектор тоже очень хорошо справляется и с краном от распространения контакта снежно-водяной каши. На мокром асфальте результат средний, а вот на сухом, как и на шинах Continental, проблемы уже проявляются. Мягкий протектор «складывается», из-за чего увеличивается тормозной путь и падает скорость «перестановки». По комфорту — тоже далеко не лучший вариант. Хотя шипы и зокат немного тише «выдающихся» шипов шин Continental, но проходы швов и стыков сопровождаются более заметным виброакустическим сопровождением. Однако шипы держатся хорошо и без клея!
	+ + Проходимость. — Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте. — Шум Общая оценка: 8.9
4	Нокиан. Нордман 4.	Размер	215 / 65R16.
		Скорость по индексу	т (190 км / ч)
		Индекс нагрузки	102 (850 кг)
		Масса, кг.	11,5
		Глубина рисунка протектора, мм	10.0
		Твердость резины протектора по Шору, ед.	48
		Кол-во шипов / рядов несоответствия	130/12
		Кстати о шипах, мм	1,2
		Потери щипа после зимних испытаний, шт.
		Разрывное усилие штыря, кгс	6.9
		Страна-производитель	Россия
	Финиш автобуса Nordman завершился с минимальным отставанием от лидеров тройки.Ничего удивительного: Рисунок протектора — как у шин Nokian Hakkapeliitta 4, которые несколько лет назад блестели в наших тестах. И шины Nordman производятся на том же оборудовании. А в некоторых упражнениях на льду шины Nordman даже выиграли у Nokian, но в итоге все же проиграли — в том числе из-за резких срывов на пробеге управляемости. На снегу машина ведет себя лучше — быстро и точно реагирует на управления на обочине и за ее пределами, хотя сцепные свойства не самые высокие. Разгон с проскальзыванием в глубоком снегу так же эффективен, как и на шинах Nokian, но движение по широте требует осторожности. После остановки не сразу удалось вернуться в собственную колею. К стойкости Slaryning — претензий нет. А на асфальте шины Nordman хорошо работают — они позволяли выполнять «перестановку» с большей скоростью. Достойный вариант для городской зимней эксплуатации. И относительно доступный.
	+ Высокая устойчивость к Slaryning. + Сцепные свойства на льду и на снегу. — Плавный ход. — Шум Общий рейтинг: 8,8
5	Пирелли. Лезвие для зимней резьбы.	Размер	215 / 65R16.
		Скорость по индексу	т (190 км / ч)
		Индекс нагрузки	98 (750 кг)
		Масса, кг.	11,8
		Глубина рисунка протектора, мм	10.0
		Твердость резины протектора по Шору, ед.	50
		Кол-во шипов / рядов несоответствия	130/12
		Кстати о шипах, мм	1,3
		Потери щипа после зимних испытаний, шт.	32
		Разрывное усилие штыря, кгс	4.2
		Страна-производитель	Великобритания
	Да-да, после езды по снегу и по льду — без гонок по асфальту! — Четыре шины Pirelli потеряли 32 шипа! Особенно отличилась одна из покрышек, на которую мы не заряжали двадцать шипов! Жалко, ведь в ездовых дисциплинах резинам удалось показать неплохие результаты. А на снегу Pirelli — в лидерах. Правда, специалисту было непросто добиться высокого результата на извилистой снежной трассе из-за ранних спусков.Обычного водителя, да еще и на машине без ESP, вряд ли порадует столь стремительное «фигурное катание». В стороне от покрышек Pirelli мы убедились в глубоком снегу — в какой-то момент машина останавливается и движется назад перед каждым шагом. На асфальте Зимние шины Pirelli показали себя лучше. Если бы не катастрофическая потеря шипов, мы бы включили шины Pirelli Winter Carving EDGE в список разумных приобретений. А пока будем ждать изменений в технологии несоответствия — и шанса убедиться, что результат достигнут.
	+ Сцепные свойства на снегу. + Управляемость на льду и снегу. + Управляемость по асфальту. — Отсутствие шипов. — Проходимость. — плавность. Общий рейтинг: 8,6
6	Мишлен. Latitude X Ice North 2	Размер	215 / 65R16.
		Скорость по индексу	т (190 км / ч)
		Индекс нагрузки	102 (850 кг)
		Масса, кг.	10,8
		Глубина рисунка протектора, мм	10.0
		Твердость резины протектора по Шору, ед.	50
		Кол-во шипов / рядов несоответствия	128/12
		Кстати о шипах, мм	1,5
		Потери щипа после зимних испытаний, шт.	1
		Разрывное усилие штыря, кгс	3.5
		Страна-производитель	Россия
	Шины MICHELIN не собираются «граненых» шипов. Вроде напрасно. На льду они отлично работают в поперечном направлении: на них легко и приятно водить машину по трассе, а в деталях препятствия — и в целом лучший результат! Но они плохо цепляются за лед при разгоне и торможении, уступая место российским шинам Камы с их примитивной четырехрядной обеповкой! На снегу ситуация лучше, но это справедливо только для раскатанного снега.Когда его слой достигает 15 см, ситуация кардинально меняется — при разгоне Michelin уже проигрывает конкурентам. А на асфальте — «Разбивка и растрескивание»: на мокром покрытии — максимальный тормозной путь, а на сухом ситуация заметно лучше. Но управляемость уже подбрасывает — «Ремистинг» машина выполняет с Ленза. А вот с комфортом все однозначно — шины мягкие и очень мягкие. В итоге не самая устойчивая, но очень удобная резина.И шипы, в отличие от покрышек Pirelli, не рассыпаются, хотя мы их вытащили с небольшим усилием.
	+ Правила обращения на льду. + Сцепные свойства и управляемость на снегу. + Плавный ход. — Продольные сцепные свойства на льду. — Тормозные свойства на мокром асфальте. Общий рейтинг: 8.5
7	Кама 515	Размер	215 / 65R16.
		Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
		Индекс нагрузки	102 (850 кг)
		Масса, кг.	12,3
		Глубина рисунка протектора, мм	9,3
		Твердость резины протектора по Шору, ед.	58
		Кол-во шипов / рядов несоответствия	128/4
		Кстати о шипах, мм	1,2
		Потери щипа после зимних испытаний, шт.
		Разрывное усилие штыря, кгс	5.1
		Страна-производитель	Россия
	Шины не первой свежести, и мы не стали ждать откровений. И взяли их потому, что более современных российских моделей размерностью 215/65 R16 просто не нашли. Резина прочнее, чем у импортных конкурентов, а стальные корпуса шипов уже покрыты желтой ржавчиной. Но первый выезд на лед — и резина камского «круга» на торможении Bridgestone. А при разгоне — тоже Мишлен! На Ледовом круге — третий результат в «Абсолюте»! Неплохая резина вела себя на пробеге по управляемости. Вот и ржавые шипы. При разгоне и торможении на снегу автобус Кама снова опережает японцев. И только по трассе управляемости машина стала слишком резко входить в занос. В рыхлой снежной шине Кама работает не очень уверенно, но помогает скольжению. Еще один сюрприз — хорошая стойкость к растеканию. Лучше только Нокиан и Нордман. А на асфальте результаты хорошие. На «перестановку» автомобиль острее реагирует на первый импульс — как будто он на летних шинах, но с началом скольжения слишком резко ухудшается сцепление с асфальтом. Ожидается, что шины Кама будут одними из самых жестких. И неожиданно — самый тихий. По крайней мере, по словам нашего шумомера, они хоть и «поют», но не тише Мишлен или Бриджстоун.Причем более высокий голос. Шины вполне доступны по цене, и, судя по нашему тесту, это не тот случай, когда скупец платит дважды.
	+ Поперечные сцепные свойства на льду. + сопротивление Slashplane. + Тормозные свойства на сухом асфальте. — Продольные сцепные свойства на льду и снегу. — Управление на снегу. — плавность. Общий рейтинг: 7.9
8	Иокогама. Шпилька Ice Guard IG35	Размер	215 / 65R16.
		Скорость по индексу	т (190 км / ч)
		Индекс нагрузки	102 (850 кг)
		Масса, кг.	12.2
		Глубина рисунка протектора, мм	9.9
		Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
		Кол-во шипов / рядов несоответствия	128/12
		Кстати о шипах, мм	1,3
		Потери щипа после зимних испытаний, шт.	2
		Разрывное усилие штыря, кгс	4.8
		Страна-производитель	Филиппины
	Шины Yokohama IG35 появились в прошлом году, и, честно говоря, мы ожидали от них большего. Увы: обычные сцепные свойства на льду в продольном направлении и откровенно низкие — в поперечном. Автомобиль неохотно реагирует на повороты руля, так что в критической ситуации на счет мусора водителю придется оказаться в невыгодном положении.А по ледовой управляемости шины автомобиль наделяет машину такими недостаточными поворотами, что даже после резкого выброса газа он продолжает предательски скользить наружу. По снегу. Напротив, шины плохо держатся в продольном направлении, а в поперечном лучше работают. В глубоком снегу Йокогама «гребет» уверенно — и со скольжением, и по широте. На снежно-водном каше шины сплющены, хотя с такой малиновой «елкой» мы ожидали более эффективного удаления с места контакта. Здесь на асфальте японские шины в своей стихии — они особенно хороши при торможении на сухом покрытии: на скорости 100 км / ч сокращают тормозной путь на целых пять метров по сравнению с шинами Continental. Комфорт на среднем уровне, да и вообще средняя резина с балансом характеристик смещена в сторону асфальта.
	+ Сцепные свойства на асфальте. + проходимость. — Продольные сцепные свойства на снегу. — Низкое сопротивление наклону. — Обработка на льду. Общий рейтинг: 7,8
9	Бриджстоун. Ледяной крейсер 7000.	Размер	215 / 65R16.
		Скорость по индексу	т (190 км / ч)
		Индекс нагрузки	98 (750 кг)
		Масса, кг.	12,6
		Глубина рисунка протектора, мм	10.0
		Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
		Кол-во шипов / рядов несоответствия	130/16
		Кстати о шипах, мм	1,3
		Потери щипа после зимних испытаний, шт.	1
		Разрывное усилие штыря, кгс	5.7
		Страна-производитель	Япония
	Bridgestone Ice Cruiser 7000, похоже, создан специально для России: в скандинавских странах Bridgestone предлагает еще одну модель — NORANZA, которая по договоренности «Off-Take» производит Nokian Tyres на своем финском заводе. И если шины NORANZA в тестах, проведенных нашими европейскими коллегами, уверенно конкурируют с шинами Nokian и Continental, то IceCruiser 7000 может пройти только с российскими шинами. По разгону и торможению на льду — худшие результаты. Не все гладко и по трассе управляемости: горки начинаются рано, и не знаешь, чего ожидать: снос переднего моста или занос сзади. А в снежном Бриджстоуне — в отстающем. По трассе управляемость, контроль пробуксовки очень затруднен — ​​и, даже несмотря на страховку ESP, пару раз все же приходилось «опираться» на сугроб. В глубоком снегу шины Bridgestone работают хорошо, плохо работают, но с пробуксовкой не дружат.С мокрым снегом резина справилась неплохо. Но еще лучше они показывают себя на асфальте, как на сухом, так и на мокром. Автомобиль хорошо тормозит и уверенно объезжает препятствие. Несмотря на последнее место в итоговом протоколе, не стоит говорить о полной никчемности шин bridgestone Ice Cruiser 7000. Это еще один вариант зимних шин для больших городов, но, находясь на льду или в снегу, нужно быть предельно общедоступным!
	+ Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте. + Управляемость по сухому асфальту. — Сцепные свойства на снегу и льду. — Обработка снега и льда.

Первое и второе место занимают давние конкуренты — Nokian и «Континенталь», практически ежегодно обновляющие свою продукцию. Цены (3700 рублей) практически такие же, но начиная с Nokian Hakkapeliitta 7 (в российском исполнении) по сумме показателей немного лучше Continental ContiCecontAct.Соотношение цена / качество у «русских финнов» (3,9) чуть привлекательнее, чем у «немцев» (4,0).

Еще один продукт отечественного производства Michelin X-Ice North 2 плотно занимает третью позицию, хотя модель уже не нова. Ценник чуть ниже — 3300 руб. Потому что соотношение цена / качество оказалось чуть вкуснее: 3,6.

Старшая Gislaved Nordfrost 5 (3200 руб.) По стоимости занимает четвертое место. Однако в наших тестах он, набрав 892 балла, занимает шестую позицию и по соотношению цена / качество (3.6) находится на одном уровне с Мишленом. На наш взгляд, люди этой модели по привычке покупают больше, учитывая хорошую репутацию предшественников. А реальная цена должна быть еще ниже.

Следующая цена в ценовом рейтинге — Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 рублей). Свежая модель очень скромная характеристика для нашей зимы. Таким образом, он занимает лишь восьмую позицию с результатом 829 баллов, хотя по соотношению цена / качество, равному 3,5, очень близок к «Мишлен» и «Гиславед».«Судя по всему, за раскрученный бренд наши покупатели готовы платить больше. Однако многие ценят повышенную ее проходимость, помогает уверенно ездить по бездорожью. Наше мнение — такие шины должны быть дешевле.

ICOGUD Продукция ICOGUD IG35 (2800 руб.) Традиционно несколько дешевле «Бриджстоун», хотя по характеристикам практически не уступает (828 баллов и девятое место в итоговом списке). Соответственно, соотношение цена / качество (3,4) более привлекательно. Считаем ценник снова завышенным.Покупатели с почтением относятся к японскому бренду, однако на его шинах написано: «Сделано на Филиппинах». Еще одна причина популярности — участие в гонках WTCC.

Лезвие для резьбы Winter Carving от Pielli за 2700 руб. По стоимости только на седьмом месте. Но по результатам теста «итальянцы» набрали 912 баллов и вошли в первую пятерку рейтинга СП. Очень хороший результат, а соотношение цена / качество меньше, чем у всех топовых шин — 3,0. Уважать! Кстати, проблемы с потерей кораблей остались в прошлом.

На

Дешевле можно купить корейский Kumho I’zen KW22 и русский Nordman 4 — 2400 руб. «Россиянин» по результатам теста явно привлекателен: 913 баллов и четвертая позиция, а значит, соотношение цена / качество составляет 2,6. Очень интересный и выгодный товар.

Cordiant Sno-Max отечественной разработки еще дешевле — 2200 руб. Позиция в тесте (852 балла и седьмое место) достойна уважения — модель превзошла импортные шины от восточных производителей.Соотношение цена / качество — 2,6.

Самые дешевые шины — Кама Ирбис (или 505), их можно купить менее чем за 2000 рублей. часть. В тесте они не показали даже до 800 баллов, набрав всего 776. Прошлый век их не назовешь — модель появилась шесть лет назад, одновременно с Gislaved NF 5, но по характеристикам явно не соответствует до текущего уровня. Предвижу вопрос: а почему не протестировали последние модели Кама 518 и 519 евро? Увы, но в самой популярной зимней размерности 175 / 65R14 их просто не выпускают, ограничивая старую модель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Примечание: Пока отсутствуют результаты тестов по некоторым дисциплинам.

Таблица экспертных оценок

Итоговый результат: 944 балла Дебют состоялся в 2008 году, с 2009 года — в России. В начале этого года в очередной раз обновили состав резины и геометрию шипов. Свойства сцепления очень хорошо сбалансированы. Продольные по льду и снегу почти самые лучшие. Кросс на льду — очень хорошо, лучше только у «Гиславды».По снегу — выше среднего. По заснеженной дороге едет плавно, без замечаний, чувствительна к регулировке направления. Немного улучшите информативность на руле — и можно поставить девять баллов. В поворотах четко прописана заданная траектория передних колес, а задние цепляются чуть хуже, вызывая незначительный лишний поворот. Но добавьте достаточно, чтобы добавить газа, и машина ввинчивается в поворот любой кривизны. Глубокого снега не страшно, маневр легкий.Если машина уперлась бампером в непреодолимый сугроб, выбраться из нее не составит труда. На асфальте тоже не прячемся. На большой скорости едет плавно, тормозит заяц и хорошо мочится. По акустическому комфорту и плавности замечаний нет. По экономии топлива лидирующие позиции удерживает как на 90, так и на 60 км / ч. Кстати о шипах близко к разумному пределу. Ни единого шипа. Отличные тормозные качества и лучший разгон на снегу и льду, высокое поперечное сцепление на снегу и проходимость.Хорошая курсовая устойчивость на любой зимней дороге. Комфортный, экономичный. Не указано. Вердикт: добавлю уверенности и езды по любым зимним дорогам. Помогите сэкономить топливо на любой скорости.
Итоговый результат: 927 баллов Увидели свет в 2010 году и сразу появились в России. В наступающем году обновили резину и дизайн шипов. По примерным сцепным свойствам лидирующие позиции во всех упражнениях на льду и снегу, за исключением ледового круга.Не совсем гладко у зимовщика, ощутимо втягивая машину в более глубокий снег, слегка скользит на поперечных спусках. Руль недостаточно информативен. Управляется неплохо, но с некоторыми особенностями. В крутых поворотах скорость ограничена сносом передней оси, а в пологих, более скоростных поворотах проявляется склонность к спасенному заносу, который лучше парировать на небольших поворотах, не давая развиваться. Сугробы не боятся, но требуют определенного стиля вождения: не любят интенсивных раскачиваний, предпочитая движение пота.Не всегда им удается спасти машину с заснеженного мыса задним ходом. По асфальту ход держит без замечаний. Отлично ломается на сухой и мокрой дороге, обгоняя единственную детскую «Гиславед». Комфортно — без шума, шума. Но машину немного потрясло на неровностях. Расход топлива скромный, наряду с «Мишленом», «Нордманом», «Пирелли» и «Иокохамом». За время тестов речь шипов не изменилась, качество хорошее. Лучшее торможение и разгон на снегу и льду, поперечное сцепление на снегу.Очень хорошее сцепление с дорогой на льду и торможение на сухом и мокром асфальте. Незначительные замечания по курсовой устойчивости на заснеженной дороге, проходимости по глубокому снегу и плавности хода. Вердикт: Низкий на любых зимних дорогах.
Конечный результат: 921 балл Появился в 2009 году. С этого же момента на российском рынке. Имеют хороший баланс сцепных свойств. Разгон на зимней дороге уверен в любых режимах, пробуксовка при заданной скорости не снижает его эффективности. На заснеженной дороге ровно, устойчиво, не обращая внимания на толщину снежного покрова, неровности и поперечные уклоны, чувствительны к регулировке направления. Поведение при поворотах на снегу и льду понятно и хорошо предсказуемо; Легкий недостаточный поворот (мягкий снос передней части в пределе) вместе с мгновенной реакцией на рулевое управление. В глубоком снегу чувствует себя уверенно, в движении предпочитает отскок. Даже если машина на брюхе врежется, в большинстве случаев все равно вытащат. Асфальт не сохранится. На хорошей скорости по прямой ехать плавно, без задержек реагировать на корректировку курса. Торможение на сухой и мокрой дороге хорошее. Комфортный. Достаточно тихо, разве что есть немного другая дорога по асфальту разного качества. К плавности хода нареканий нет. Расход топлива скромный. Если говорить о шипах в норме, то скорость их роста при тестировании незначительна. Это говорит о добром качестве беды. Хорошее торможение и разгон, поперечное сцепление на снегу и льду. Небольшой расход топлива. Не указано. Вердикт: вселяет уверенность на любых зимних дорогах и зимнем бездорожье.
Итоговый результат: 913 баллов Модель создана в 2009 году, с этого времени продается в России. Этой зимой состав смеси обновили. По сцепным свойствам шины аналогичны Мишлену.Они хороши на льду и снегу по продольным и поперечным сцепным свойствам, а при перестановке оказались даже быстрее своего прародителя «Нокиан». Прямая немного плывет, требует постоянной регулировки направления — остается под напряжением. В быстрых поворотах машиной управлять газом легче, чем рулем: сброс отвечает за вкручивание, при добавлении радиус увеличивается. Снежный клещ преодолевает без проблем. Обратно уверенно выбираются из любого сугроба.Особенность: Прогнозируйте мягко, не соскальзывая с трогана, с места. А на ходу можно сколько угодно откачивать бензин, это даже помогает. Больше газа — лучше! На асфальтовой дороге те же характеристики, что и на заснеженной дороге. Незначительные отклонения от заданного направления, требующие постоянного нарушения. Торможение на мокром асфальте хорошее, на сухом — среднее. Уровень шума выше, чем у более дорогих родственников, и плавность хода такая же. Расход топлива скромный на любой скорости. Кстати о скачках и изменении их величины нормально.Во время тестового теста шины потеряли три шипа от передних шин, но это вряд ли критично. Хорошее качество торможения на снегу, льду и мокром асфальте, разгон на снегу и льду. Отличное сцепление с дорогой на снегу и проходимость. Хорошая управляемость на зимней дороге, скромный расход топлива. Незначительные замечания по курсовой устойчивости на заснеженной дороге и асфальте, к шуму. Вердикт: подходит для любых зимних дорог и зимнего бездорожья.
Итоговый результат: 912 баллов Создан в 2008 году, с тех пор их неоднократно модернизировали.Последний раз — в начале этого года. Тормозные свойства на снегу лучшие, на льду посредственные, поперечное сцепление на том и других покрытиях тоже среднее. Разгон хороший и на любом покрытии. Однако он эффективен только при движении в широте. На заснеженном прямом автобусе удивил четкой скоростью, чувствительной реакцией на асфальт и малыми углами необработанного луча при изменении направления. Любые повороты проходят с удовольствием — разобраться в машине помогает плотный информативный руль и мгновенная реакция, а также близкий к нейтральному повороту.Глубокий снег лучше преодолевать на ходу. На шине покрышка слегка выходит из строя, хотя тенденции к самозакрытию не проявляется. Задняя часть машины выбрана уверенно. По асфальту такой же чистый Courselike на летней резине. Жесткий руль и небольшие углы наклона при коррекции курса. Торможение на мокром покрытии среднее, на сухом — откровенно плохое. Шины озвучены смещением покрытия и шероховатым асфальтом, старательно передают толчки от неровностей. Расход топлива скромный. Кстати о шипах — это нормально, изменение их величины не критично. Пропал только один шип. Лучшее торможение на снегу, хороший разгон на льду и снегу, поперечное сцепление на льду. Скромный расход топлива, отличная управляемость и курсовая устойчивость на любой дороге. Слабые тормозные свойства на сухой дороге. Незначительные замечания по проходимости по глубокому снегу и комфорту. Вердикт: проявят свои лучшие качества в шоссейных режимах на любых зимних дорогах.
Итоговый результат: 892 балла Еще одна из старичков — модель создана еще в 2006 году, с тех пор продается в России. Этой зимой обновил смесь. Продольные сцепные свойства на снегу и на льду средние, но поперечные на снегу очень хорошие, а на льду — лучшие. Надо разогнаться на грани раскола — так эффективнее. По заснеженной дороге едет плавно, но «ноль» на руле пустой, информативность отсутствует. Комментарии к уставу несовершеннолетнего. К начальному этапу претензии претензий нет, а вот на дуге скорость ограничена до сноса, потом езда — эта неоднозначность заметно напрягает.В глубоком снегу требуется минимальное скольжение, широта уверенная. Назад выбирается легко. По асфальту ход ровный, без замечаний, но тоже без запев. В тормозных дисциплинах лучше всего и сухие поверхности, и мокрые. Комфорт стандартен, хотя отмечается на асфальте и плотном снегу. Расход топлива выше среднего на любой скорости. Если говорить о шипах — это нормально, во время тестов среднее значение выросло в пределах допустимого, то есть качество неудач хорошее.Но во время тестов шины потеряли пять шипов. В прошлом году упали только двое. Тенденция настораживает: раньше его не заметили за «анонс». Лучшие тормозные свойства на сухом и мокром асфальте, лучшее поперечное сцепление на льду, очень хорошие — на снегу. Высокий уровень комфорта, хорошая курсовая устойчивость на любой дороге. Средний разгон на любом покрытии, расход топлива на любой скорости выше среднего, небольшие замечания по управляемости, потеря пяти шипов. Вердикт: Свои лучшие качества он покажет в первую очередь на хорошо очищенных дорогах, но не экономит на обледенелых и заснеженных дорогах.
Итоговый результат: 852 балла Дебют состоялся в 2008 году. По обледенелой дороге на фоне среднего ускорения и поперечного сцепления тормозят посредственно. На снегу выравнивание более логично: слабый разгон и удовлетворительное поперечное сцепление полностью перекатываются при хорошем торможении. Приличный разгон есть только по широте. По заснеженной прямой, копает из стороны в сторону.С этим довольно сложно справиться, так как обратная связь не информативна. В быстрых поворотах скорость ограничена сносом. Тем более что ползун затянут, восстановления сцепления приходится ждать долго. По сугробам уверенно покачиваются, движутся на любых режимах, не требуют езды на каких-либо режимах. По асфальту можно быстро ездить с большой осторожностью — плавание в полосе заставляет водителя постоянно корректировать курс. Предотвращены значительные углы руля и его недостаточная информативность.Торможение на сухом и мокром покрытиях хорошее, результаты сопоставимы с показанными «Нокиан». Комфортностью не отличается: громко шумит, бухает на неровностях, озвучено изменение покрытия. Про экономию топлива придется забыть. Расход топлива на скорости 60 км / ч средний, на 90 — повышенный. Если говорить о шипах в пределах нормы, то темпы его роста тоже. Потерянных шипов нет. Хорошее торможение на снегу, на сухом и мокром асфальте, проходимость. Посредственное качество торможения на льду, разгон на снегу, поперечное сцепление на льду.Повышенный расход топлива на 90 км / ч, низкая курсовая устойчивость по асфальту. Вердикт: Для заснеженных, слегка обледенелых и очищенных дорог.
Итоговый результат: 829 баллов Как «Иокогама», самая последняя модель. Год рождения у них один, 2010, но Bridgestone в России продается только с 2011 года. На льду очень неуверенный разгон, удовлетворительные тормозные характеристики и поперечное сцепление.На снегу продольное сцепление откровенно слабое. На разгоне теряет курс при малейшей пробуксовке, при чем очень неожиданно ломается. Едем по заснеженной дороге. Собственно, к курсовой устойчивости замечаний нет. На зимней дороге торопиться в поворотах бесполезно: скорость на льду ограничена заносом, который наступает внезапно и требует немедленной корректировки. В снегу машина выравнивает траекторию, а поворот скользит слишком долго. В сугробах движения маловато, лучше не трогать, резьба выбирается довольно уверенно. По асфальту слегка плывёт, путевые задержки и низкая информативность мешают направлению движения. Ломится хорошо и на сухом, и на мокром асфальте. Очень шумно, издает неприятный гул и вой на асфальте и даже на льду. Любые неровности дороги реагируют чрезмерными вертикальными ускорениями. Расход топлива повышенный на любой скорости. Величина выступающих шипов и скорость ее изменения в норме. Потерянных шипов нет. Хорошее торможение на сухом и мокром асфальте, курсовая устойчивость на заснеженной дороге. Слабые тормозные качества на снегу, разгон на снегу и льду, поперечное сцепление на снегу. Повышенный расход топлива, сильный шум, сложная управляемость на зимней дороге.
Итоговый результат: 828 баллов На льду продольные сцепные свойства очень слабые, поперечные — средние. На снегу баланс немного другой: разгонные и поперечные характеристики удовлетворительные, а торможение плохое.Вы можете столкнуться с машиной с места отскоком, тогда лучше остановить, так как вы успеваете набирать скорость, двигая только потом. На заснеженной дороге машина сильно разрастается, стремится сойти с траектории в сторону глубокого снега. В свою очередь поведение более четкое, руль плотный, понятный, первые реакции сразу. Однако скорость на любом покрытии ограничена сносом. Глубокий снег не любит, с трудом продвигается вперед, нить выбраться из снега вряд ли получится. По асфальту тоже торопиться не стоит: копание, требующее постоянной регулировки, больших углов поворота и «резиновой» стабилизации с выцветанием задней оси то в одну, то в другую сторону. На сухой дороге тормозит очень хорошо, на мокрой дороге самый большой тормоз. Комфорт оставляет желать лучшего — сильно трясите на любых неровностях. Было шумно и на льду, и на снегу. Расход топлива небольшой. Шипы, на наш взгляд, излишне забиты, этим частично объясняются низкие сцепные свойства на льду.Скорость роста динамиков в норме, не прогадала. Хорошее торможение на сухом асфальте, умеренный расход топлива. Средние тормозные свойства на снегу и льду, самый слабый разгон на льду и торможение на мокром асфальте. Низкий срок устойчивости на заснеженной дороге и асфальте, плохая проходимость. Вердикт: для очищенных, частично заснеженных и слегка обледенелых дорог.
Итоговый результат: 823 балла Появился в 2008 году, через год начал продаваться в России. Продольные сцепные свойства на обледенелой дороге слабые, поперечные — средние. На снегу разгон удовлетворительный, тормозное и поперечное сцепление слабое. Троче с места лучше «шепотом», при разгоне допустимо немного дребезжать. По заснеженной прямой иду плавно, без замечаний. На снегу поведение машины не очень однозначно — снос на улице или занос и уход. Переход к скольжению резкий и неожиданный. Длина скольжения. На льду поведение более стабильное: только занос, но очень резкий.В глубоком снегу падают на трохан и норовят закопать. Лучше батарейку достать, сдвинуть — с легкой пробуксовкой. Необязательно увлекаться движением в девственнице: можно пойти туда, откуда выйти обратный ход. На асфальтовой прямой держится хорошо, однако при корректировке направления натягивают задержки в реакции. Тормозные свойства на мокром асфальте средние, а на сухом — наихудшие. Он сильно гудит и тратится, на неровностях они ощутимые. Расход топлива небольшой на любой скорости. Кстати о шипах и их изменении в пределах нормы. Небольшой расход топлива, хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге, удовлетворительная — на асфальте, хорошая плавность хода. Средние тормозные свойства на льду и снегу, поперечное сцепление на снегу. Самые слабые тормоза на сухом асфальте. Сложная управляемость на зимней дороге, повышенная шумность, слабая проходимость. Вердикт: годен для очищенных, частично заснеженных и слегка обледенелых дорог.
Итоговый результат: 776 баллов Вместе с «Гиславедой» родился в 2006 году. On Ice самые слабые сцепные свойства — как поперечные, так и продольные. На снегу продольного сцепления просто нет. А поперечный очень слабенький. Разгон проблематичный, нужно не ломать колеса при торможении, иначе скорость набора не получится. По заснеженной дороге нужно ехать медленно: машина сильно нарастает на неровностях, стремится уйти на обочину, в более глубокий снег. Руль пустой и неинформативный, как в компьютерных гонках. В поворотах машина едет, как качается, как будто руль отсоединен от колес. Он может вырваться или врезаться в занос и завершить поворот. Ситуация усугубляется значительными лагами, огромными углами поворота веток и скольжением опор. Движение по сугробам возможно только в тире, без остановки. Попытка двигаться ведет к самоотверженности. Обратный ход перемещает неопределенность. По асфальту поплавок, требующий постоянной регулировки. На влажной среде действует очень слабо, на сухой среде. О комфорте лучше забыть. Сильный шум, удары и вибрация даже на гладкой дороге. Расход топлива на 60 км / ч выше среднего, на 90 — повышенный. Выступ шипа и скорость его роста в допустимых пределах. Потерянных шипов нет. Средние тормозные свойства на снегу и сухом асфальте. Самые слабые тормоза на льду, разгонное и поперечное сцепление на льду и снегу.Слабые тормозные свойства на мокром асфальте. Проблемный вызов на скользком покрытии, плохая курсовая устойчивость на заснеженной дороге. Сильный шум, очень плотная резина, повышенный расход топлива. Вердикт: не допускается для очищенных дорог.

Производитель автомобильных шин Yokohama известен высоким качеством своей продукции. Шины японского концерна устанавливаются на такие марки, как Toyota, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Mercedes, Porshe и другие.

Впечатления от зимы Yokohama Ice Guard После 8000 км

Среди ассортимента зимних шин для легковых автомобилей линия Ice Guard — одна из самых востребованных. Агрессивный зимний протектор и наличие шипов делает его столь же эффективным в сложных погодных условиях Северной Европы и России.

Сегодня мы рассмотрим модели Yokohama IG 35, Ig 50, Ig 55 и Ig 65, сравним результаты тестирования каждой из них, а также прочитаем отзывы владельцев.

Образец маркировки шин Yokohama

Winter — Yokohama.

Для примера возьмем шину Yokohama Ice Guard Ig50 165/55 R15M + S, Snowflake. Расшифровать обозначение можно так:

Фирма-производитель	Иокогама.
Модель	Ice Guard Ig 50
Радиус колес (в дюймах)	15
Ярусное исполнение	R (радиальное)
Тип резины	Без камеры
Ширина	165
Высота (в процентах от ширины)	55
Сезонность	M + S, 3PMSF (зима)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
75 (387 кг)

Характеристики моделей

	Ig ​​35
Особенности Щипова	Шипы расположены в особом порядке, так что с поверхностными контактами максимальное количество Размещено в 16 рядах Жилы имеют круглую форму
	3D-ламели обеспечивают сцепление Снег и слякоть пересекающиеся дренажные борозды Точечный контакт увеличивают уникальные макроблоки в плечевой части протектора
Стабильность курса	По устойчивости на любом покрытии соответствует жесткая центральная часть со стреловидными краями
Состав резиновой смеси	Позволяет адаптироваться как к низким (до -45 ° C), так и к высоким (до +10 ° C) температурам Микропоры на поверхности протектора впитывают влагу ленты

Комплект резины для зимнего сезона

	Ig ​​50.
Характеристики Щипова	Не застенчивая шина
Рисунок протектора и дренажная система	Асимметричный направленный рисунок протектора Внешняя часть имеет больше дренажных канавок и отвечает за снег Внутренняя часть отличается крупными блоками и высокой плотностью ламелей для безопасного передвижения по льду
Курсовая устойчивость	Устойчивость и маневренность достигается за счет крупных блоков в центральной части рабочей поверхности.
Состав резиновой смеси	Резина обладает абсорбирующим действием, поглощая пленку влаги с дорожного покрытия

Шины Yokohama Ice Guard Ig 50

	Иг 55.
Характеристики Schipov	Фланец и сердечник имеют звездообразную форму 128 шипов размещены в 20 рядов Новая форма посадочного отверстия полностью фланец вентилятора
Рисунок протектора и дренажная система	Направленный симметричный рисунок Широкие косые канавки Вокруг шипов имеются специальные выступы в форме лопаток.
Стабильность курса	Обеспечивается широким центральным краем с диагональными бороздами
Состав резиновой смеси	Для производства используется гидрофильная пористая смесь, которая удаляет воду из пятна контакта В состав входит кремнезем и апельсиновое масло

Шпилька Ice Guard 175/65/14 Б / у Япония

	Ig ​​65
Характеристики Щипова	Шипы увеличенные (172 шт.На R16) Расположение шипов по всей поверхности, включая центральную зону Сердечник шипа имеет форму цифр 8 и фигурный фланец Вокруг шипов круглая зона из твердой резины, которая удерживает металл
Рисунок протектора и дренажная система	Направленный тип протектора Продольные закрытые каналы Уникальные ламели
Стабильность курса	Повышена по сравнению с предыдущими моделями благодаря Schipam в центральной части
Состав резиновой смеси	Пористая резина поглощает воду с дорожного покрытия Большое количество органических масел обеспечивает эластичность смеси

Преимущества и недостатки Yokohama Ice Guard

Продукция японского производителя отличается стабильно высоким качеством.Но есть каверы из серии Ice Guard и свои недостатки. Они наглядно демонстрируют тесты зимних шин Yokohama, которые проводились экспертным сообществом с 2015 по 2018 год.

	профи	Минусы
Ig 35	Быстрое торможение на сухом покрытии Экономия топлива Доступная стоимость	Noity Слабый разгон и торможение при обледенении Плохая проходимость Низкая устойчивость на заснеженной трассе
IG50	Короткое торможение на льду Средняя управляемость и ускорение	Плохое торможение и управляемость на мокром асфальте Возможно аквапланирование
Ig 55.	Хороший контакт с поверхностью льда и снега Сильная метель	Noity Длинный тормозной путь на асфальте Плохая маневренность на снегу и асфальте
Ig 65	Хорошая проходимость Высокая продольная муфта со льдом	Noity Показатели устойчивости и управляемости ниже среднего

Стоимость зимних шин Yokohama

Помимо результатов тестов зимних шин Yokohama Ig 65, на популярность модели влияет ее цена.По состоянию на 29 ноября 2018 года количество резины японского производителя составляет:

Стоимость резины зависит от точки продажи и набора предоставляемых услуг. Многие продавцы предлагают сразу после покупки произвести балансировку шин и колес.

Чтобы правильно выбрать зимнюю резину и не попасть в подделку, нужно придерживаться нескольких правил:

• покупайте резину в сертифицированных торговых точках;
• выбирайте только производителя, рекомендованного производителем шин;
• убедитесь в заводской маркировке сбоку шины;
• поделится с продавцом условиями гарантии и доставки товара (при необходимости).

Срок службы шин Ice Guard

Шины Yokohama относятся к категории премиум. Они имеют сбалансированный состав резины, что позволяет ей оставаться мягкой при отрицательных температурах и в то же время не поддается сильному истиранию.

Комфортные широко распространенные шины

Зимние автомобильные шины японского производителя в среднем служат 3-5 лет. Срок службы зависит от многих факторов:

• количество пройденных километров за сезон;
• стиль вождения водителя;
• качества дорожного покрытия;
• погодные условия в области.

Важным условием длительного срока службы резины являются также условия ее хранения в летнее время.

Yokohama Ice Guard IG35 — Эти шины считаются относительно доступными, к тому же привлекают своим громким названием. Однако как на самом деле их эксплуатационные свойства?

Из этой статьи вы узнаете:

Обзор модели

Эти шины относятся к зимней шипованной резине. Выпускается с 2010 года. На рынке представлены габариты от R13 до R22.Возможные диапазоны от 145 до 325 миллиметров и от 30 до 75.

Таким образом, Yokohama Ice Guard IG35 подходят для самых разных автомобилей — от бюджетного подвала до спортивного родстера или большого внедорожника. Позиционируется в средней ценовой категории.

Эти шины обладают приятным дизайном. Центральная часть протектора — в виде «елочки», что смотрится очень эффектно и дает основания полагать, что Ice Guard IG35 хорошо покажет себя как на мокром асфальте, так и в снежных ласках.

Плечевые зоны покрышек отличаются ярко выраженными блоками — они обеспечивают хороший зацеп на льду и снегу, а также демонстрируют устойчивость в поворотах.

Сильные стороны

Yokohama Ice Guard IG35 хорошо ведет себя на обледенелой дороге, демонстрируя достаточные сцепные свойства и предсказуемые реакции рулевого управления. Курсовая стабильность хорошая. Эффективность торможения тоже неплохая, как и тяговое усилие.

Дополнительно стоит отметить низкий уровень шума, как на заснеженной дороге, так и на асфальте.В то же время на мокром асфальтовом покрытии наблюдается хорошая устойчивость к аквапланированию.

Слабые стороны

Несмотря на громкое название, поведение шины на заснеженной дороге весьма посредственное. Тяговое усилие даже на укатанном снегу неизгибается, а эффективность торможения относительно невысока.

На поворотах может произойти преждевременный и резкий снос, и руль станет неинформативным. В штатных режимах ползун с некоторым чеком реагирует на повороты. По глубокому снегу на Ice Guard IG35 лучше не ездить — они могут прыгать даже при небольшом слое снега и сильном наклоне.

Что касается асфальтового покрытия, то здесь ожидать чего-то особенного не приходится. Когда поведение шин медленное, но при активной чувствительности рулевого управления можно отметить сильное копание на высокой скорости и снос. В этом случае может показаться неважным торможение, как и плавность хода, да еще и на мелких неровностях.

Рейтинг нешипованных зимних шин. Испытательная группа шин отвечает на вопросы. Шпильки или липучки: послесловие

Шипованные зимние шины являются самыми популярными среди автомобилистов России, а потому их рейтинг актуален как никогда.

Сезон 2014-2015 подготовил большое количество новинок, но, к сожалению, не все они прошли испытания. Попавшие в тесты показали следующие результаты (рейтинг на основе тестов Test World):

• Замыкают рейтинг «шипов» шины Sunny SN3860 китайского производства, которые не смогли показать достойного результата ни в одном из тестов, за исключением тестов на сухом асфальте. Результат 5,9 балла и последнее 13 место.
Немного выше расположены шины Nokian Nordman 4 российского производства
• .Обладая хорошими результатами в тестах на снегу и лучшим сопротивлением качению из всех номинантов, эти шины не прошли почти все остальные тесты и получили скромные итоговые 7,1 балла.
• Китаец Jinyu YW53, находящийся на 11-м месте, также заработал 7,1 балла, но поднялся в рейтинге за счет лучшего поведения на льду.
• Десятое место заняли шины Vredestein Arctrac, импортированные из Нидерландов. Эти шины хорошо себя чувствуют на льду и снегу, но на мокром асфальте они «скромнее», и есть некоторые проблемы с курсовой устойчивостью.Результат — 7,5 балла.
• 9-е место заняли шипы Bridgestone Blizzak Spike-01, набравшие 7,7 балла благодаря отличному поведению на льду и снегу.
• На 8 строчке рейтинга оказались шины Michelin X-Ice North 3 российского производства, набравшие 7,9 балла. Показав достойный результат во всех тестах, эта резина проиграла только в тестах на сопротивление качению.
• На 7-м месте в рейтинге шипованных шин на зиму 2014-2015 гг. Оказались польские шины Dunlop Ice Touch, поведение (разгон и торможение) на снегу и льду практически идентично лидерам этого сезона, за исключением управляемость и сопротивление качению.Результат — ровно 8,0 балла.
• Шестое место заняли шины Hankook Winter i * Pike RS W419 из Южной Кореи, набравшие 8,1 балла. Несмотря на 170 шипов, эти шины показали умеренное торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.
• Пятерку лидеров открывает немецкий «шип» Gislaved Nord * Frost 100 с итоговой оценкой 8,3 балла. Во всех тестах эта резина «дышала по затылку» лидерам, серьезно уступая лишь в торможении на сухом асфальте.
• На 4 строчке рейтинга оказались шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства. Их итоговый результат — 8,4 балла, полученный за отличный баланс в любых дорожных условиях, но лидеры по-прежнему более уверенно ведут себя на льду и снегу.
• 3-е и 2-е места в рейтинге разделили шины немецкого производства — Pirelli Ice Zero и Continental ContiIceContact, по 8,6 балла каждая. Показав практически одинаковую производительность во всех тестах, обе модели лишь немного уступили лидеру (однако отметим, что у Continental ContiIceContact есть проблемы с курсовой стабильностью, а Pirelli Ice Zero оказался самым шумным из всех протестированных образцов) .
• Что касается победителя, то лучшими зимними шипованными шипами в этом сезоне стали финские шины Nokian Hakkapeliitta 8, набравшие 8,8 балла. Могло бы быть и больше, если бы не какие-то проблемы с торможением на мокром асфальте и шум в машине.

Лето закончилось, сама осень наступила, температура воздуха понемногу понижается, начинаются дожди, и тут в голову приходит мысль — «А мне скоро зимняя резина понадобится». Поэтому, чтобы подготовить вас к осознанному выбору шин, мы подготовили статью с рейтингом зимних шин 2014 года ниже.

Ни для кого не секрет, что хорошая зимняя резина — залог вашей безопасности. Обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, предотвращает занос вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим рейтинг ТОП 10 зимних шин 2014-2015 … Начнем этот рейтинг не как обычно с шин, набравших наименьшие баллы, а с лучшей зимней шины 2014 года:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 — Nokian Hakkapeliitta 8

Лучшая зимняя резина 2015 года по рейтингу «За рулем» она набрала 949 баллов из возможной тысячи, заняв первое место в соревновании.

2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В этих шинах используются шипы совершенно новой формы, а также их необычное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления. Для лучшей управляемости на заснеженной дороге для этой зимней шины был специально разработан новый рисунок протектора.

3. Michelin X-ICE North XIN3

Зимние шины

Michelin ежегодно входят в число ведущих шин. X-ICE North XIN3 — новая разработка компании, позволившая сократить тормозной путь на 10% на скользкой дороге.

4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5

При производстве этих шин использовалась технология «медвежьего когтя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают передачу рулевого управления более чувствительной.

5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved NordFrost 100

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа.Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Такой рисунок обеспечивает сцепление с дорогой и точное управление как на снегу, так и на покрытых льдом дорогах.

6. Nokian — Nordman 4 —

Шины имеют широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной отбойник, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любом дорожном покрытии. Шины предлагают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода благодаря эластичной подушке, расположенной под каждым шипом, что делает их отличным вариантом для среднего класса.

7. Bridgestone Blizzak Spike 01 —

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Тест зимних шин показал сокращение тормозного пути в среднем на 9% по сравнению с предыдущей серией.

8. Dunlop Ice Touch —

Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок. На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

9. Pirelli Ice Zero —

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию крепления шипов, аналогичную случайному размещению. Разнонаправленная конструкция шипа снижает подвижность шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

10. Ледяная стража Йокогамы АйЖэ 35 —

Японские шины

оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах. Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность покрышек покрыта полурадиальными канавками.Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает

( 3 голосов, средний: 5,00 из 5)

Знаете ли вы, как автомобильные шины будут выглядеть буквально в недалеком будущем? По мнению ведущих разработчиков отрасли, автомобильные шины будут уже и больше в диаметре. По сути, они будут напоминать колеса былых времен, только сделанные по новым технологиям. А с целью повышения энергосберегающих и экологических свойств, и одновременно, помимо оптимизации производства, компоненты резины будут кардинально изменены.

Уже сейчас в производстве используются растительные масла, которые заменили традиционные компоненты из нефтепродуктов. Результатом этого стало появление кремнезема (т.е. кремния) из рисовой шелухи, для увеличения адгезионного эффекта добавляются скорлупа грецкого ореха, а также проводятся эксперименты с каучуком, извлеченным из одуванчиков — совместный поиск новых решений с развитием альтернативного сырья набирает обороты. Кроме того, кардинальным изменениям подвергнется само понятие шин.Например, технология, которая автоматически поддерживает необходимое давление в шине, уже идет полным ходом, есть примеры универсальных шин с «шипами по запросу» и безвоздушных шин, которые вообще не накачиваются воздухом (газом), то есть, мы возвращаемся в эпоху предпневматических шин.

Вот небольшая статистика за 2014 год, о которой говорилось выше, на внутреннем рынке, которая показывает продажи зимних шин для легковых и легких грузовиков на розничном рынке. На основании этого была построена статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает, какие доли рынка занимают иностранные бренды:

Но тут нужно сделать небольшую оговорку, на этих рисунках показана лишь пара сегментов автобуса: A и B — i.е. премиум-класс и средний класс, и за рамками этой статистики по-прежнему остается сегмент C, который включает зимние шины эконом-класса. Обратите внимание, что продукция C-класса включает отечественных, китайских и ряда других зарубежных производителей шин, и на них приходится почти половина продаж на рынке. Что будет дальше, пока неизвестно, поскольку ситуация на рынке шин сейчас нестандартная. А теперь посмотрим, что нам написал Петрович.

Выбираем лучшую зимнюю резину 2014/2015

Так как весь ассортимент, подготовленный производителями к зимнему периоду 2014/2015, разложить по полочкам практически невозможно.Мы решили выделить самые популярные модели — новинки текущего и некоторые прошлого сезона, например, указана цена на несколько типоразмеров шин, продаваемых на нашем рынке. Кроме того, для некоторых моделей шин актуальная оценка указывается по 10-балльной шкале, составленной по отзывам покупателей. Начнем с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего ценового диапазона (сегмент A и B).

1. Зимние шины Bridgestone представлены на нашем рынке с прошлого года с оптимизированным ассортиментом семейства Blizzak.И здесь на первое место выходят новые фрикционные шины модели Blizzak VRX.

Следующая модель — новая шипованная шина Blizzak Spike-01.

Кроме того, к зимнему сезону 2014/2015 компания подготовила новую фрикционную модель для кроссоверов / внедорожников — Blizzak DM-V2.

2. Зимняя резина Continental — компания порадовала автолюбителей выпуском новой фрикционной модели — Conti Viking Contact 6. Эта модель пришла на смену знакомой нам с 2008 года ветеранской цифре 5.

Что касается зимних шипованных шин этой компании, скажем, что была произведена и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием ContiIce Contact HD. Что полностью соответствует новым требованиям ЕС, его продажи уже начались у нас. Хотя, по отзывам автолюбителей, этой зимой «рулить» будет предшественник, то есть — ContiIce Contact.

3. Компания Dunlop в прошлом году представила свою новую модель шипованных шин — Ice Touch.

Стоит отметить еще одну новинку прошедшего зимнего сезона, относящуюся к классу фрикционных шин — Winter Maxx WM01 от Dunlop.

4. By Gislaved также в прошлом сезоне представила новое поколение шипованных шин под названием Nord Frost 100.

Здесь стоит отметить, что количество шипов для данной шины полностью соответствует новым требованиям для европейских стран (т.е. не более пятидесяти штук на один метр катания колеса).Что не помешало этой модели показывать действительно отличные результаты, участвовать в сравнительных тестах и ​​завоевывать широкую популярность среди автомобилистов.

5. В прошлом сезоне еще одна новинка от Good Year — это модель под названием Ultra Grip Ice Arctic, получившая отличные отзывы наряду с высокими оценками автолюбителей.

Кстати, уже к этому зимнему сезону компания Good Year подготовила и выпустила на рынок версию этой модели, которая позиционируется как зимние шины для кроссоверов.Это внедорожник Ultra Grip Ice Arctic. Кроме того, фрикционная модель шины Ultra Grip Ice 2 была выпущена в новом поколении.

6. Опять же, с прошлого сезона by Hankook автомобилистам предлагаются новые шипованные шины модели Winter i-Pike RS W419.

7. Добрались до Michelin , предлагая автомобилистам с сезона зимы 2013/2014 свою модель — X-Ice North 3 в новом поколении, в котором, по заявлению производителя, боковины стали более прочными.

Эта новинка стала логическим дополнением к уже известной потребителю — модели фрикционной шины третьего поколения — Michelin X-Ice 3.

8. Мы, конечно же, расскажем о Nokian , представившей свою модель шипованных шин — Hakkapeliitta 8. Компания увеличила количество шипов для этих шин в 1,5 раза, но при этом шины полностью соответствуют требованиям новые правила ЕС, в которых говорится об ограничении воздействия шипованных шин на асфальтовое дорожное покрытие.

Кроме того, производитель также предлагает фрикционные шины в новом поколении модели — Hakkapeliitta R2, получившей усиленные боковые части.

А в этом сезоне уже можно познакомиться с вариантом шипованных шин для модели кроссовера — Hakkapeliitta 8 SUV, также с усиленными боковыми частями, плюс модели шипованных шин, расположенные в среднем ценовом диапазоне — NordMan 5 и NordMan 5 SUV. также выйдет на рынок.

Отметим, что модель NordMan 5 создавалась на «платформе» Hakkapeliitta 5, а именно, разработчики позаимствовали у нее раму вместе с рисунком протектора.Но для протектора использовали более упрощенный состав резиновой смеси, и шина получила не многогранный, а круглый сердечник. По заявлению производителя — длина тормозного пути на обледенелой поверхности уменьшена примерно на 7 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Что касается внедорожника NordMan 5, то в этих зимних шинах используются многогранные шипы и каркас от внедорожника Hakkapeliitta 5, который был снят с конвейера, хотя состав резиновых смесей остался прежним.

9. Pirelli — тут надо отметить, что зимнюю резину она делает не часто, особенно для «суровых условий севера». Но все же хотелось бы отметить модель шипованных шин под названием Ice Zero.

10. Компания Toyo предлагает автолюбителям шипованную модель зимних шин — Observe G3-Ice, которая отличается среди других представителей достаточно широким диапазоном размеров — более 100!

11. Yokohama не отстает от , представив новое поколение уже хорошо известных шипованных шин — Ice Guard IG55.По словам компании, по сравнению с предыдущей моделью IG35, новая шина, сокращая тормозной путь, также значительно увеличила прочность интеграции шипа.

Стоит отметить еще одну разработку компании — зимние фрикционные шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в достаточно широком диапазоне типоразмеров — более 90 наименований!

Традиционно группа С (шины эконом-класса) представлена ​​моделями отечественных производителей.Стоит отметить, что отдельная часть из них уже вплотную приблизилась по цене к шинам среднего класса. Среди новинок российских компаний (хотя рисунок протектора показывает, откуда берутся «гусеницы») можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross. Кстати, в компании заявляют, что эти шины имеют меньший тормозной путь на льду, чем «прототип».

На отечественном рынке можно отметить появившуюся новую марку, которую можно отнести к бюджетной — это Formula, сформированная (созданная) под «патронажем» знаменитой Pirelli.Итак, эта компания выпустила актуальную модель шипованных шин — Formula Ice.

Рассказать о зимних шинах эконом-класса и не упомянуть оригинальные марки из Поднебесной просто невозможно. Новые названия, а особенно новые модели шин, выходят почти регулярно, это касается и сегмента зимних шин. Кстати, здесь производители заявляют о моделях, которые прошли испытания на всемирно известном полигоне в городке Ивало, расположенном на севере Финляндии.

Среди новинок — зимние шины от от Aeolus — этот производитель больше известен производством шин для специального и коммерческого транспорта. Но с 2011 года расширился ассортимент и шин для легковых автомобилей. В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автомобилистам шипованные шины модели Aeolus Ice Challenger.

Чтобы было из чего выбирать, мы представим вам пару китайских моделей, так называемых «шипованных», к тому же эти шины похожи на рисунок протектора, скопированный с некогда популярной шины — Gislaved NF III.

Модель Sunny SN-3860

Модель Triangle Group TR777

Рейтинг нешипованных и шипованных зимних шин 2014/2015

Среди лидеров зимних нешипованных и шипованных шин стоит отметить Gislaved и Nokian, которые уверенно продвигают свои модели на рынке. Не отстают японские шинные компании, такие как Yokohama и Bridgestone, известные своими моделями летних шин.

Но помимо этих именитых производителей приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин отечественные компании, например, заслуженно входит в ТОП Cordiant, выпускающий недорогие, но качественные модели шин.

Итак, ТОП-20 лучших зимних шин 2014/2015

1. Модель зимней резины YOKOHAMA IG35 — 5,04%

2. BRIDGESTONE Blizzak DM-V1 модель — 2,59%

Зима резина BRIDGESTONE Blizzak DM-V1

3. DUNLOP SP Winter Sport 3D модель — 2,02%

Winter Шина DUNLOP SP Winter Sport

4.Модель MICHELIN X-Ice North 3 — 1.89%

Зима резина

5. Модель CORDIANT Sno Max — 1,89%

Зима резина

6. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 7 — 1,82%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta 7

7. Модель TOYO Соблюдайте G3- Ice — 1.80%

Зима Шина TOYO Observe G3-Ice

8. BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000 модель — 1,79%

Зима резина

9. NOKIAN Nordman 4 модель — 1,68%

Зимняя резина NOKIAN Nordman 4

10. Модель NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7 — 1,67%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7

11.Модель YOKOHAMA Ice Guard F700Z — 1,67%

Зима Шина YOKOHAMA Ice Guard F700Z

12. Модель BRIDGESTONE BLIZZAK REVO- GZ — 1,67%

Зима резина

13. Модель DUNLOP SP Зима Лед 01 — 1.48%

Winter Шина DUNLOP SP Winter Ice 01

14. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1,46%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta 8

15. Модель — 1,46%

Зима резина

16. ROADSTONE Winguard 231 модель — 1.39%

Учитывая кризис, мы выбрали самые популярные и доступные шипованные шины, не забывая о китайских. Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. В типоразмере «ВАЗ» новинок не так много, но у нас это «было с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в наших тестах практически самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.) рублей) участвуют в наших тестах.Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее. По словам производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для шипов очень мало. Мы нашли всего семь наборов. Самыми дешевыми считаются Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500–3000 рублей) представлена ​​«японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства.Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 рублей за штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима выдалась не очень морозной: температура подскочила в пределах -25 … -5 ºС. Асфальтовую часть выкатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних к летним шинам и наоборот.Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕЖАЕТЕ, КАК GO

Самая важная часть тестирования зимней шины — это ее обкатка. В конце концов, от этого зависит, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и как долго они прослужат. При неправильной обкатке «шипа» легко повредить: при агрессивной езде на некатаных шинах шипы просто начнут вылетать. Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резких ускорений и замедлений, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание.Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два. Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе именуемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача обкатки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждение протектора трехмерными надрезами при снятии только что сваренной шины с шины). форма).Кроме того, на этих шинах нужно удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины. По поводу износа острых кромок ламелей беспокоиться не нужно: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

КАК ПРОБИВАТЬ?

На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и степень выступа шипов, сравнивая результаты с результатами, полученными на новых шинах.После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону. Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации.В наших длительных испытаниях средний выступ шипа после приработки составляет от 1,3 до 1,6 мм. И сейчас почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шпилек достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на машинах этот параметр никто не проверяет).А вот Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки некоторые их шпильки выступают на 2,3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипов влияет на сцепные свойства покрышек на льду. Каждая десятая миллиметра уменьшает тормозной путь на 2.5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают всего на 1,3 мм как минимум на 25-30%!

Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничивается. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Киргизию и Казахстан, для шин, изготовленных с 1 января 2016 года, для выступа шипов на новых шинах устанавливается значение 1,2 ± 0,3 мм. . То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0.9 мм и не более 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.

Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

В последовательности испытаний мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения проводятся в последнюю очередь, шпильки будут выступать больше.Замерив продольное сцепление, проверяем шины на ледяном круге, тестируем на перестановке. А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт. По окончании всех тестов на «белых» дорогах еще раз проверяем выступ шипов. Если во время тестирования он не изменился, то шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут ходить долго. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов.Шипы Nokian проползли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным. Toyo и Aeolus выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до 0,2–0,3 мм. А вот шины Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имеют угрожающую прибавку — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы долго не задержатся в шинах. Сава — абсолютный рекордсмен по выступу шипов: некоторые шипы после испытаний выступают на 2,7 мм!

Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины.Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только в финале выполняем торможение на асфальте. Вы можете догадаться, почему? Если нет, то ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы просто тормозим шесть или восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После испытаний внимательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин.Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и выдергивают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла там, где не ожидали — благовоспитанная Toyo разошлась с 14 шипами на четырех колесах.Примечательно, что в прошлом году, когда шипы в конце тестов торчали немного больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

STUD OR VELCK: AFTERWORD

Итак, что предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и бесшумные ремни на липучках более требовательны к уровню навыков вождения на льду. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: когда колеса заблокированы на льду, их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы являются законодателем моды в зимней моде: в классе шипованных шин лидером стала Nokian Hakkapeliitta 8, а среди скандинавов — Hakkapeliitta R2. Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.

Предупреждаем особо едких: не стоит сравнивать между собой результаты «шипов» и «скандинавов», они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое.Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.

Сезон зимних шин начался в конце июля. Новинки зимних шин 2014-2015 гг. Появились на прилавках магазинов и в интернет-каталогах.

Новая зимняя резина от Нокиан

Существенно обновлен зимний ассортимент шин для легковых автомобилей, в том числе для внедорожников и коммерческого транспорта. Nokian предлагает покупателям внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 совместного производства. На резине установлены шипы новой модификации круглой (для легковых) и квадратной (для внедорожников) формы. Знаменитая технология удержания шипов «Bear Claw» также реализована в новых моделях шин.

Hakkapeliitta CR3 была добавлена ​​к линейке фрикционных шин.Шины рассчитаны на сложные климатические условия. Он использует новый стальной отбойный молоток и более высокое содержание кремнезема в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки в микроавтобусах. Резина оснащена квадратными шипами и оптимизированным стальным ремнем для повышения прочности.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление с дорогой благодаря использованию нового многогранного шипа. Для большего комфорта под шип помещается подушка из мягкой резины.

Новинка от Bridgestone

Обновлена ​​линейка зимних шин для внедорожников. Близзак ДМВ-2 получил резиновый состав нового поколения. Производитель обещает беспрецедентное сцепление с дорогой за счет микропористой структуры протектора и 100% отвода воды из пятна контакта. Равномерное распределение нагрузки обеспечивается обновленным рисунком, а технология ECO-Products предназначена для снижения сопротивления качению.

Линейка легкой фрикционной резины Bridgestone также была расширена за счет модели Blizzak VRX.Сам производитель называет шины своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление на льду и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «топ».

Новая зимняя резина от Continental

Выпущен обновленный ContiVikingContact 6, который заменил предыдущий флагман модельного ряда. Резина рассчитана на суровые зимы России и северных стран. Производитель разработал рисунок протектора из фрикционной резины, который полностью отличается от предыдущих творений Continental.Viking 6 обладает улучшенным сцеплением, уменьшенным аквапланированием и безупречным торможением благодаря инновационной структуре ламелей.

Помимо признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте, новинки показали:

• с шипованной резиной Ultra Grip Ice Arctic для внедорожников и фрикционной шиной Ultra Grip Ice 2 для легковых автомобилей
• с новой шпилькой Ice GUARD Stud IG55

Разработаны WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойкой резиновой смесью протектора, а также WinterCraft Ice Wi31 с шипами и улучшенными характеристиками на льду.

Выпущены новинки в линейке шипованных и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели пришли на смену MA-SPW. Шины созданы по уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную износостойкость и оптимизированный состав резины.

Зимняя резина сезона 2014-2015 обещает большую безопасность на дороге и комфортное вождение. Каждый производитель соревнуется сам с собой, чтобы создать лучшие зимние шины.Посмотрим, кто это сделал.

• Какие шины самые лучшие? Выбор лучшей резины для зимы и лета
• Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение автомобиля
• Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
• Рабочая температура летних шин и ее влияние на производительность
• Пробег шины
• ТОП-10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
• Как выбрать шины для своего автомобиля
• Зима Рейтинг шипованной шины
• Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать шины с истекшим сроком годности
• Как узнать год изготовления шины.Срок годности автомобильной резины
• Какие зимние шины лучше всего?
• Износ шин: причины и способы определения износа шин
• Каков срок хранения автомобильных шин?
• Самая прочная летняя резина
• Газонная пневмоподвеска NEXT

Рейтинг зимних шин при движении. Tire test group sp отвечает на вопросы

Из-за низких температур во многих регионах нашей страны зимние шины необходимы.Главной особенностью зимних шин является их мягкость и способность цепко держаться за заснеженное дорожное покрытие. Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с промерзшими поверхностями, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. День замены летней резины на зимнюю — 15 ноября. Именно до этой даты желательно заменить летние шины автомобиля на зимние, чтобы впоследствии избежать возможных проблем с управляемостью автомобиля и снизить риск аварии.

Ежегодно в разгар жаркого лета специалисты изучают автомобильные шины от самых разных производителей, составляя рейтинг лучших зимних шин … Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015 гг. . Рейтинг составлен на основе анализа тестов зимних шин, проведенного редакторами Za Rulem, Auto Bild, Autoreview и ADAC за 2014 год.

Рейтинг лучших зимних шин 2014-2015 годов на основе анализа тестов зимних шин

Ниже мы кратко расскажем о результатах испытаний шипованных шин 205-55-R16

.

10 место -.

Зимние шипованные шины Yokohama Ice Guard IG35 с направленным рисунком протектора. Шины обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины показывают очень хорошие характеристики на льду и снегу, выступы вокруг отверстия помогают надежно удерживать шип, ровные боковые канавки — улучшают поперечную устойчивость, предотвращают смещение и скольжение. Благодаря конструкции значительно улучшено удаление снега, слякоти и воды из пятна контакта. Новый состав Ice Guard предотвращает деформацию не только протектора, но и отверстия под шип.

9 место -.

обеспечивают максимальную производительность в самых суровых зимних условиях. При производстве шины была использована новая технология шипованных шин «DUAL STUD», которая увеличивает сопротивление, снижает подвижность, оптимизирует распределение нагрузки, улучшает проникновение шипа на обледенелой дороге, снижает износ сердечника и сохраняет устойчивость на дороге. лед.

8 место -.

Это шины для суровых зим, обеспечивающие отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу.Шина изготовлена ​​по той же технологии, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

7 место —

Новые шипованные шины

Bridgestone сочетают в себе все передовые технологии, разработанные в результате обширных исследований и испытаний, с множеством инноваций, включая новый «Cross-Edge Pin». Основные преимущества шин Blizzak Spike-01: отличное сцепление на льду, максимальная эффективность на снегу, надежное удержание шипов, долговечность.

6 место —

Прочная и устойчивая зимняя шина для любых дорожных условий, обеспечивающая хорошее сцепление на льду, безопасность на снежной слякоти и стабильную управляемость

5-е место —

Производители гарантируют высокое сцепление с дорогой и короткий тормозной путь.Шины без проблем выдерживают большие нагрузки. Зигзагообразные канавки быстро впитывают и уплотняют снег, сохраняя сцепление шины с дорогой. В слякоти отлично удаляют грязь и воду

4 место -.

Характеристики: сбалансированное сцепление, отличная устойчивость при движении, хорошее сцепление на снегу. Направленный шип оптимизирует контакт с дорогой для максимального сцепления с дорогой.

3 место —

Повышение надежности фиксации шипов на 25% и уменьшение тормозного пути на льду на 10% в процентном отношении по сравнению с предыдущим поколением.В результате уровень безопасности значительно повышается, и езда по зимней дороге становится менее стрессовой. Особую роль в этом играет инновационная система Smart Stud.

2 место -. Отличное сцепление и управляемость на льду

Конструкция

MultiControl Ice увеличивает площадь поверхности от шипа до дороги, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду. Преимущества: более короткий тормозной путь на льду, улучшенная управляемость на снегу, хорошие характеристики на мокрой дороге.

Шины

UltraGrip Ice Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге.Гидродинамические канавки протектора быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

1 место —

Уникальный дизайн нового протектора V-образной формы обеспечивает превосходные характеристики. Оптимизированный рисунок шипов способствует надежному сцеплению и сцеплению в самых сложных зимних условиях. Новая концепция Eco Stud 8 направлена ​​на повышение безопасности и управляемости в экстремальных ситуациях.Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой в любых ситуациях. Двухслойная структура протектора Cap & Base гарантирует эффективную фиксацию шипа за счет более жесткого состава внутреннего слоя резиновой смеси. Уникальная внешняя резиновая смесь Cryo-silane Gen 2 с диоксидом кремния, рапсовым маслом и натуральным каучуком придает протектору превосходную эластичность, прочность, долговечность и экологичность. Новый состав резины и рисунок протектора придают Hakkapeliitta 8 низкое сопротивление качению.Зазубренный рисунок усилителей тормозов, расположенных в задней части блоков протектора, способствует эффективному торможению на снегу.

Среди описанных выше зимних шин есть предложения прошлых лет, но многие эксперты считают, и мы с ними согласны, что эти шины должны быть в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 гг. … Очевидно, что Перечисленные выше шины — это шины от дорогих производителей, при производстве которых были применены последние инновации и лучшие технологии, позволяющие этим шинам показывать отличные результаты во всех тестах.Единственный, но очень существенный недостаток таких автомобильных покрышек — это их цена, доступная далеко не каждому.

( 3 голосов, средний: 5,00 из 5)

Знаете ли вы, как автомобильные шины будут выглядеть буквально в недалеком будущем? По мнению ведущих разработчиков отрасли, автомобильные шины будут уже и больше в диаметре. По сути, они будут напоминать колеса былых времен, только сделанные по новым технологиям. А с целью повышения энергосберегающих и экологических свойств, и одновременно, помимо оптимизации производства, компоненты резины будут кардинально изменены.

Уже сейчас в производстве используются растительные масла, которые заменили традиционные компоненты из нефтепродуктов. Результатом этого стало появление кремнезема (т.е. кремния) из рисовой шелухи, для увеличения адгезионного эффекта добавляются скорлупа грецкого ореха, а также проводятся эксперименты с каучуком, извлеченным из одуванчиков — совместный поиск новых решений с развитием альтернативного сырья набирает обороты. Кроме того, кардинальным изменениям подвергнется само понятие шин.Например, технология, которая автоматически поддерживает необходимое давление в шине, уже идет полным ходом, есть примеры универсальных шин с «шипами по мере необходимости» и безвоздушных шин, которые вообще не накачиваются воздухом (газом), то есть, мы возвращаемся в эпоху предпневматических шин.

Вот небольшая статистика за 2014 год, о которой говорилось выше, на внутреннем рынке, которая показывает продажи зимних шин для легковых и легких грузовиков на розничном рынке. На основании этого была построена статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает, какие доли рынка занимают иностранные бренды:

Но тут нужно сделать небольшую оговорку, на этих рисунках показана лишь пара сегментов автобуса: A и B — i.е. премиум-класс и средний класс, и за рамками этой статистики по-прежнему остается сегмент C, который включает зимние шины эконом-класса. Обратите внимание, что продукция C-класса включает отечественных, китайских и ряда других зарубежных производителей шин, и на них приходится почти половина продаж на рынке. Что будет дальше, еще неизвестно, потому что ситуация на рынке шин сейчас необычная. А теперь посмотрим, что нам написал Петрович.

Выбираем лучшую зимнюю резину 2014/2015

Так как весь ассортимент, подготовленный производителями к зимнему периоду 2014/2015, разложить по полочкам практически невозможно.Мы решили выделить самые популярные модели — новинки текущего и некоторые прошлого сезона, например, указана цена на несколько типоразмеров шин, продаваемых на нашем рынке. Кроме того, для некоторых моделей шин актуальная оценка указывается по 10-балльной шкале, составленной по отзывам покупателей. Начнем с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего ценового диапазона (сегмент A и B).

1. Зимние шины Bridgestone представлены на нашем рынке с прошлого года с оптимизированным ассортиментом семейства Blizzak.И здесь на первое место выходят новые фрикционные шины модели Blizzak VRX.

Следующая модель — новая шипованная шина Blizzak Spike-01.

Кроме того, к зимнему сезону 2014/2015 компания подготовила новую фрикционную модель для кроссоверов / внедорожников — Blizzak DM-V2.

2. Зимняя резина Continental — компания порадовала автолюбителей выпуском новой фрикционной модели — Conti Viking Contact 6. Эта модель пришла на смену знакомой нам с 2008 года ветеранской цифре 5.

Что касается зимних шипованных шин этой компании, скажем, что была произведена и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием ContiIce Contact HD. Что полностью соответствует новым требованиям ЕС, его продажи уже начались у нас. Хотя, по отзывам автолюбителей, этой зимой «рулить» будет предшественник, то есть — ContiIce Contact.

3. Компания Dunlop в прошлом году представила свою новую модель шипованных шин — Ice Touch.

Стоит отметить еще одну новинку прошедшего зимнего сезона, относящуюся к классу фрикционных шин — Winter Maxx WM01 от Dunlop.

4. By Gislaved также в прошлом сезоне представила новое поколение шипованных шин под названием Nord Frost 100.

Здесь стоит отметить, что количество шипов для данной шины полностью соответствует новым требованиям для европейских стран (т.е. не более пятидесяти штук на один метр катания колеса).Что не помешало этой модели показывать действительно отличные результаты, участвовать в сравнительных тестах и ​​завоевывать широкую популярность среди автомобилистов.

5. В прошлом сезоне еще одна новинка от от Good Year — модель Ultra Grip Ice Arctic, получившая отличные отзывы наряду с высокими оценками автолюбителей.

Кстати, уже к этому зимнему сезону компания Good Year подготовила и выпустила на рынок версию этой модели, которая позиционируется как зимние шины для кроссоверов.Это внедорожник Ultra Grip Ice Arctic. Кроме того, фрикционная модель шины Ultra Grip Ice 2 была выпущена в новом поколении.

6. Опять же, с прошлого сезона by Hankook автомобилистам предлагаются новые шипованные шины модели Winter i-Pike RS W419.

7. Добрались до Michelin , предлагая автомобилистам с сезона зимы 2013/2014 свою модель — X-Ice North 3 в новом поколении, в котором, по заявлению производителя, боковины стали более прочными.

Эта новинка стала логическим дополнением к уже известной потребителю — модели фрикционной шины третьего поколения — Michelin X-Ice 3.

8. Мы, конечно же, расскажем о Nokian , представившей свою модель шипованных шин — Hakkapeliitta 8. Компания увеличила количество шипов для этих шин в 1,5 раза, но при этом шины полностью соответствуют требованиям новые правила ЕС, устанавливающие ограничения на воздействие шипованных шин на асфальтовое дорожное покрытие.

Кроме того, производитель также предлагает фрикционные шины в новом поколении модели — Hakkapeliitta R2, получившей усиленные боковые части.

А в этом сезоне уже можно познакомиться с вариантом шипованных шин для модели кроссовера — Hakkapeliitta 8 SUV, также с усиленными боковыми частями, плюс модели шипованных шин, расположенные в среднем ценовом диапазоне — NordMan 5 и NordMan 5 SUV. также выйдет на рынок.

Отметим, что модель NordMan 5 создавалась на «платформе» Hakkapeliitta 5, а именно, разработчики позаимствовали у нее раму вместе с рисунком протектора.Но для протектора использовали более упрощенный состав резиновой смеси, и шина получила не многогранный, а круглый сердечник. По заявлению производителя — длина тормозного пути на обледенелой поверхности уменьшена примерно на 7 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Что касается внедорожника NordMan 5, то в этих зимних шинах используются многогранные шипы и каркас от внедорожника Hakkapeliitta 5, который был снят с конвейера, хотя состав резиновых смесей остался прежним.

9. Pirelli — тут надо отметить, что зимнюю резину она делает не часто, особенно для «суровых условий севера». Но все же хотелось бы отметить модель шипованных шин под названием Ice Zero.

10. Компания Toyo предлагает автолюбителям шипованную модель зимних шин — Observe G3-Ice, которая отличается среди других представителей достаточно широким диапазоном размеров — более 100!

11. Yokohama не отстает от , представив новое поколение уже хорошо известных шипованных шин — Ice Guard IG55.По словам компании, по сравнению с предыдущей моделью IG35, новая шина, сокращая тормозной путь, также значительно увеличила прочность интеграции шипа.

Стоит отметить еще одну разработку компании — зимние фрикционные шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в достаточно широком диапазоне типоразмеров — более 90 наименований!

Традиционно группа С (шины эконом-класса) представлена ​​моделями отечественных производителей.Стоит отметить, что отдельная часть из них уже вплотную приблизилась по цене к шинам среднего класса. Среди новинок российских компаний (хотя рисунок протектора показывает, откуда берутся «гусеницы») можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross. Кстати, в компании заявляют, что эти шины имеют меньший тормозной путь на льду, чем «прототип».

На отечественном рынке можно отметить появившуюся новую марку, которую можно отнести к бюджетной — это Formula, сформированная (созданная) под «патронажем» знаменитой Pirelli.Итак, эта компания выпустила актуальную модель шипованных шин — Formula Ice.

Рассказать о зимних шинах эконом-класса и не упомянуть оригинальные марки из Поднебесной просто невозможно. Новые названия, а особенно новые модели шин, выходят почти регулярно, это касается и сегмента зимних шин. Кстати, здесь производители заявляют о моделях, которые прошли испытания на всемирно известном полигоне города Ивало, расположенном на севере Финляндии.

Среди новинок — зимние шины от от Aeolus — этот производитель больше известен производством шин для специального и коммерческого транспорта. Но с 2011 года расширился ассортимент и шин для легковых автомобилей. В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автомобилистам шипованные шины модели Aeolus Ice Challenger.

Чтобы было из чего выбирать, мы представим вам пару китайских моделей, так называемых «шипованных», к тому же эти шины похожи на рисунок протектора, скопированный с некогда популярной шины — Gislaved NF III.

Модель Sunny SN-3860

Модель Triangle Group TR777

Рейтинг нешипованных и шипованных зимних шин 2014/2015

Среди лидеров зимних нешипованных и шипованных шин стоит отметить Gislaved и Nokian, которые уверенно продвигают свои модели на рынке. Не отстают от них и такие японские шинные компании, как Yokohama и Bridgestone, известные своими моделями летних шин.

Но помимо этих именитых производителей приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин отечественные компании, например, заслуженно входит в ТОП Cordiant, выпускающий недорогие, но качественные модели шин.

Итак, ТОП-20 лучших зимних шин 2014/2015

1. Модель зимней резины YOKOHAMA IG35 — 5,04%

2. BRIDGESTONE Blizzak DM-V1 модель — 2,59%

Зима резина BRIDGESTONE Blizzak DM-V1

3.DUNLOP SP Winter Sport 3D модель — 2.02%

Winter Шина DUNLOP SP Winter Sport

4. Модель MICHELIN X-Ice North 3 — 1,89%

Зима резина

5. Модель CORDIANT Sno Max — 1,89%

Зима резина

6. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 7 — 1.82%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta 7

7. Модель TOYO Соблюдайте G3- Ice — 1,80%

Зима Шина TOYO Observe G3-Ice

8. BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000 модель — 1,79%

Зима резина

9.NOKIAN Nordman 4 модель — 1,68%

Зимняя резина NOKIAN Nordman 4

10. Модель NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7 — 1,67%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7

11. Модель YOKOHAMA Ice Guard F700Z — 1,67%

Зима Шина YOKOHAMA Ice Guard F700Z

12.Модель BRIDGESTONE BLIZZAK REVO- GZ — 1,67%

Зима резина

13. Модель DUNLOP SP Зима Лед 01 — 1,48%

Winter Шина DUNLOP SP Winter Ice 01

14.Модель NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1.46%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta 8

15. Модель — 1,46%

Зима резина

16. ROADSTONE Winguard 231 модель — 1,39%

Шипованные зимние шины являются самыми популярными среди автомобилистов России, а потому их рейтинг актуален как никогда.

Сезон 2014-2015 подготовил большое количество новинок, но, к сожалению, не все они прошли испытания. Попавшие в тесты показали следующие результаты (рейтинг на основе тестов Test World):

• Замыкают рейтинг «шипов» шины Sunny SN3860 китайского производства, которые не смогли показать достойного результата ни в одном из тестов, за исключением тестов на сухом асфальте. Результат 5,9 балла и последнее 13 место.
Немного выше расположены шины Nokian Nordman 4 российского производства
• .Обладая хорошими результатами в тестах на снегу и лучшим сопротивлением качению из всех номинантов, эти шины не прошли почти все остальные тесты и получили скромные итоговые 7,1 балла.
• Китаец Jinyu YW53, находящийся на 11-м месте, также заработал 7,1 балла, но поднялся в рейтинге за счет лучшего поведения на льду.
• Десятое место заняли шины Vredestein Arctrac, импортированные из Нидерландов. Эти шины хорошо себя чувствуют на льду и снегу, но на мокром асфальте они «скромнее», и есть некоторые проблемы с курсовой устойчивостью.Результат — 7,5 балла.
• 9-е место заняли шипы Bridgestone Blizzak Spike-01, набравшие 7,7 балла благодаря отличному поведению на льду и снегу.
• На 8 строчке рейтинга оказались шины Michelin X-Ice North 3 российского производства, набравшие 7,9 балла. Показав достойный результат во всех тестах, эта резина проиграла только в тестах на сопротивление качению.
• На 7-м месте в рейтинге шипованных шин зимой 2014-2015 гг. Оказались польские шины Dunlop Ice Touch, поведение (разгон и торможение) которых на снегу и льду практически не отличается от лидеров этого сезона, при этом исключение управляемости и сопротивления качению.Результат — ровно 8,0 балла.
• Шестое место заняли шины Hankook Winter i * Pike RS W419 из Южной Кореи с 8,1 балла. Несмотря на 170 шипов, эти шины показали умеренное торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.
• Пятерку лидеров открывает немецкий «шип» Gislaved Nord * Frost 100 с итоговой оценкой 8,3 балла. Во всех тестах эта резина «дышала по затылку» лидерам, серьезно уступая лишь в торможении на сухом асфальте.
• На 4 строчке рейтинга оказались шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства. Их итоговый результат — 8,4 балла, полученный за отличный баланс в любых дорожных условиях, но лидеры по-прежнему более уверенно ведут себя на льду и снегу.
• 3-е и 2-е места в рейтинге разделили шины немецкого производства — Pirelli Ice Zero и Continental ContiIceContact, по 8,6 балла каждая. Показав практически одинаковую производительность во всех тестах, обе модели лишь немного уступили лидеру (однако отметим, что у Continental ContiIceContact есть проблемы с курсовой стабильностью, а Pirelli Ice Zero оказался самым шумным из всех протестированных образцов) .
• Что касается победителя, то лучшими зимними шипованными шипами в этом сезоне стали финские шины Nokian Hakkapeliitta 8, набравшие 8,8 балла. Могло бы быть и больше, если бы не какие-то проблемы с торможением на мокром асфальте и шум в машине.

Новые нешипованные зимние шины премиум-класса ContiVikingContact 6 для малых, средних и бизнес-автомобилей и внедорожников. Разработанные специально для скандинавской и русской зимы, они заменили хорошо зарекомендовавшие себя шины ContiVikingContact 5 на российском рынке.Асимметричный протектор новых шин на липучке, функционально разделенных на три части, изготовлен из мягкой резиновой смеси. Он сконструирован таким образом, что при поворотах наиболее напряженные участки по краям протектора с помощью усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и асфальте. Эти блоки поддерживают друг друга и обеспечивают повышенную устойчивость к поворотным нагрузкам. Щелевидные прорези в середине протектора обеспечивают исключительное сцепление на обледенелых дорогах. При этом они действуют как щетки стеклоочистителя, предотвращая аквапланирование.Мягкая резиновая смесь и несколько вакуумных ламелей обеспечивают короткий тормозной путь и уверенное управление.

2. Cooper Discoverer WSC

Низкий модуль упругости протектора шипованной шины Cooper Discoverer WSC улучшает сцепление на льду, слякоти и мокрой дороге даже при очень низких температурах. Запатентованная технология Snow-Groove улучшает сцепление на снегу, а 132 шипа в 12 рядах обеспечивают превосходное сцепление на льду и снегу. Шаг 66 протектора увеличивает количество кромок сцепления для улучшения сцепления на снегу, льду и мокрой поверхности.

3. Cooper Discoverer M + S2

Ультрасовременный направленный протектор Cooper Discoverer M + S2 отличается улучшенным сцеплением и низким уровнем шума с щелевыми канавками для улучшения сцепления и торможения на снегу и льду в самых суровых зимних условиях. . Улучшенный материал протектора улучшает торможение на мокрой дороге и на льду. Значок «Deep Snow» означает, что шины официально относятся к классу производительности «Deep Snow».

4. Cordiant Snow Cross

Шипованные шины Cordiant Snow Cross идеально подходят для использования в суровых зимних условиях.Технология SNOW-COR предназначена для обеспечения безопасного вождения по снегу. Направленный рисунок протектора, исходящий из центра шины, выталкивает снег и воду из пятна контакта. Для виртуозного управления на льду используется технология ICE-COR. 16 рядов асимметрично расположенных шипов поочередно соприкасаются с поверхностью и надежно предотвращают скольжение шины. Новая «зеленая» смесь с повышенным содержанием кремнезема обеспечивает отличную тягу.

5. Cordiant Winter Drive

Фрикционные городские шины Cordiant Winter Drive адаптированы к меняющимся зимним условиям.Z-образные ламели обеспечивают микродренаж и повышенное сцепление на снегу и льду. Массивные плечевые блоки протектора обеспечивают точную реакцию на рулевое управление. Разнонаправленные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта и защищают от аквапланирования. Чередование различных по форме и размеру элементов протектора способствует снижению уровня шума.

6. Gislaved Nord Frost 100

Новый Nord Frost 100 от Gislaved является достойным преемником предыдущего Nord Frost 5. Модернизированные треугольные шипы улучшают продольное и поперечное сцепление на обледенелой дороге и сокращают тормозной путь.Зигзагообразные плечевые ламели обеспечивают превосходную управляемость на сухой дороге, а оптимизированный профиль шины и новая резиновая смесь Nordic Silica увеличивают долговечность и снижают сопротивление качению.

7. Goodyear UltraGrip Ice 2

Шины Goodyear UltraGrip Ice 2 претерпели ряд ключевых изменений по сравнению с предыдущей моделью. В их состав входит криоадаптивный резиновый состав, который остается гибким даже при очень низких температурах, чтобы сохранять отличное сцепление на снегу, льду или сухом асфальте.Технология Active Grip, обеспечивающая оптимальный контакт с очень скользкими поверхностями, и новый состав резины позволяют шине превосходно работать практически в любых погодных условиях. Рулевое управление и торможение на снегу и льду достигается благодаря ламелям, расположенным перпендикулярно направлению движения шины, они похожи на следы ратрака: шины буквально вгрызаются в снег или лед, покрывающий проезжую часть.

8. Внедорожник Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Новые внедорожники Goodyear UltraGrip Ice Arctic хорошо себя зарекомендовали в арктических регионах, например, улучшили управляемость и сцепление на льду по сравнению с предыдущим внедорожником Goodyear Ultragrip 500.Благодаря технологии Multicontrol Ice, которая включает инновационные направляющие шпильки с более широкой твердосплавной пластиной и оптимизированное расположение шпилек, тормозной путь значительно сокращается. Новая форма основания шипов делает их более устойчивыми, а для более эффективного торможения необходима широкая задняя кромка. Оптимизированное расположение шипов улучшает сцепление с дорогой и снижает внешний шум. Также улучшенные характеристики на снегу и слякоти благодаря V-образным ламелям и открытым плечевым канавкам. Для сцепления с глубоким снегом плечевой протектор имеет пилообразную форму и эффективно захватывает снег по краям шины, а широкие канавки отклоняют его.Лучшие характеристики торможения на утрамбованном снегу достигаются благодаря технологии Goodyear Multicontrol Ice и более современной конструкции шипов, которая также способствует лучшему торможению на льду.

9. Matador MP 54 Sibir Snow

Новые шины Matador MP 54 Sibir Snow обеспечивают высокую степень безопасности на снегу и льду, а также на сухих и влажных поверхностях зимой. Оптимальное сцепление на снегу достигается за счет агрессивного V-образного рисунка протектора с большим количеством блоков и зигзагообразной формы центрального паза.Десятки продольных V-образных ламелей и широкая центральная канавка эффективно вытесняют воду, предотвращая аквапланирование. Распределение давления в пятне контакта обеспечивает равномерный износ и увеличение срока службы шины. Оптимизированный уровень прочности резиновой смеси помогает снизить уровень шума и повысить комфорт.

10. Matador MP 50 Sibir ICE M + S

Шипованные шины для северных широт Matador MP 50 Sibir ICE M + S для легковых автомобилей и внедорожников (Sibir ICE SUV) предлагаются с двумя типами направленного рисунка протектора.Для их ошиповки используются легкие шипы диаметром 9 и 11 мм. Сам процесс обучения проходит на заводе в Европе. Быстрое и эффективное заполнение рисунка протектора снегом увеличивает тягу и сцепление со снегом. Направленный рисунок протектора со сплошным центральным ребром улучшает отвод воды и улучшает курсовую устойчивость. Острые края в области плеч улучшают продольный захват.

11. Michelin X-Ice North 3

Размерный ряд шипованных шин Michelin X-Ice North 3 для легковых автомобилей и кроссоверов в этом сезоне увеличился на 39 размеров.В результате к зимнему сезону эти шины будут продаваться в 66 размерах от 14 до 20 дюймов. Их основные преимущества — это более короткий тормозной путь на льду, улучшенная фиксация шипов и более прочные боковины. Такой результат был достигнут благодаря применению комплекса инновационных технологий, в том числе Smart Stud System, включающей три запатентованных инновации: новый термоактивный состав резины, из которого изготовлен нижний слой протектора, специальная технология удаления ледяной крошки Ice Средство для удаления порошка и заостренный шип.

12. Michelin X-Ice 3

В этом сезоне нешипованные шины Michelin X-Ice 3 для суровых зим стали доступны еще в семи типоразмерах (их сейчас 60) и версиях этой шины с Технология RunFlat (называемая Zero Pressure) появилась в размерах 205/55 R16, 225/45 R17 и 225/55 R17. Шина объединяет в себе последние инновации в области безопасности в зимних условиях вождения, объединенные под названием Winter Grip Technologies. Этот пакет включает новую конфигурацию блока протектора, Z-образные ламели, микронасосы и пилообразные кромки.Также особое внимание уделяется резиновой смеси, известной как Flex-Ice. Она имеет значительное содержание кремнезема, что идеально дополняет новую конфигурацию протектора этой шины. Кроме того, благодаря использованию технологии IRONFLEX шина имеет более прочную боковину.

13. Michelin Alpin 5

Новая нешипованная зимняя шина для легковых автомобилей Michelin Alpin 5 для мягких зимних условий обеспечивает высочайший уровень безопасности во всех зимних условиях вождения с октября по апрель.Он обладает улучшенными характеристиками не только на мокрой и сухой поверхности, но и на заснеженных дорогах. Он отличается большим пробегом и экономичностью и удовлетворит потребности самых требовательных водителей, живущих в регионах с довольно мягкими зимами. Новая шина отличается направленным рисунком протектора с глубокими канавками и множеством изогнутых блоков. Смещенные продольные каналы уверенно отводят воду и снижают вероятность аквапланирования. Больше сегментов и больше ламелей улучшили сцепление с дорогой и проходимость на заснеженных дорогах.Самоблокирующийся протектор обеспечивает повышенное сцепление с дорогой и большую точность управления.

14. Nokian Nordman 5/5 SUV

Новая шипованная шина Nokian Nordman 5/5 SUV — точная и сбалансированная шина для легковых автомобилей и внедорожников, эксплуатируемых в сложных зимних условиях. Они напоминают шины Nokian Hakkapeliitta 5, известные своим улучшенным сцеплением и стабильностью рисунка протектора и дизайна. Круглые и легкие шипы хорошо работают в сочетании с новой, более твердой резиновой смесью и надежно закреплены внутри протектора.Это положительно сказывается на сцеплении и надежности, которые являются лучшими в этом классе шин. Проверенная технология когтей медведя Nokian Hakkapeliitta удерживает шип в вертикальном положении по отношению к пятну контакта для улучшения сцепления. В плечевых зонах шины есть специальные канавки для бокового сцепления. Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора облегчает вращение и обеспечивает более плавный контакт с дорогой. Все шины Nokian Tyres, в том числе для легковых автомобилей Nokian Nordman 5 и Nokian Nordman 5 SUV для внедорожников, шипованы на заводах Nokian Tyres, чтобы гарантировать качество и эксплуатационные характеристики шипов.

15. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Новая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV специально разработана для высоких и массивных внедорожников. Самая современная технология шипов, когда шипы расположены не рядами, а равномерно распределены по поверхности протектора, обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и снегу. Количество шипов увеличено на 50%. Долговечность боковины шины оптимизирована за счет арамидных волокон, широко используемых в аэрокосмической и военной промышленности. Шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой и беспрецедентную долговечность в любую зимнюю погоду.Широкий ассортимент включает 47 типоразмеров с диаметром колес от 16 до 21 дюйма. В ассортимент также входят шины Flat Run и усиленные шины XL с повышенным индексом грузоподъемности.

16. Toyo Observe GSi-5

Нешипованные шины Toyo Observe GSi-5 для автомобилей и внедорожников обеспечат даже экстремальное вождение зимой, сочетая в себе возможности шипованных шин и комфорт тихой езды. Уникальная резиновая смесь содержит микрочастицы скорлупы грецкого ореха, которые увеличивают сцепление со снегом и льдом, а абсорбент влаги на основе порошка, полученного из бамбукового угля, поглощает воду, образующуюся при трении шины о снег или лед.Специальная резиновая смесь позволяет протектору оставаться гибким даже при низких температурах, что обеспечивает улучшенное сцепление и торможение даже в самых суровых зимних условиях. Многоконтурные ламели повышают жесткость блока и обеспечивают стабильное пятно контакта, а также улучшают торможение на льду, снегу и мокрой поверхности. Центральное ребро обеспечивает устойчивость при движении по прямой. Волнообразные ламели улучшают сцепление на льду во всех направлениях.

17. Toyo Observe G3-Ice

В новой зимней шипованной зимней шине Toyo Observe G3-Ice, разработанной для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу, используется передовая технология шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (частицы скорлупы грецкого ореха в составе протектора. ) традиционно используется компанией для нешипованных шин.Эта комбинация обеспечивает отличные тяговые и тормозные характеристики в самых суровых зимних условиях и высочайший уровень безопасности. Помимо надежного сцепления на снегу и льду, шина гарантирует комфортную езду. Оптимизированный направленный рисунок протектора и улучшенное распределение шипов протектора (20 рядов) обеспечивают низкий уровень шума. Симметричный направленный рисунок протектора хорошо отводит воду и слякоть с пятна контакта. Поддерживающее центральное ребро придает шине устойчивость и улучшает боковое сцепление.Более мягкий состав резиновой смеси протектора сохраняет свои свойства при низких температурах, при этом способность удерживать шипы не ухудшается. Ассортимент шин на предстоящий сезон включает 53 типоразмера от 13 до 22 дюймов.

18. Yokohama iceGUARD Stud iG55

Зимняя шипованная шина Yokohama iceGUARD Stud iG55 для легковых автомобилей и внедорожников — это новый продукт с совершенно новыми технологиями: шины изготовлены из смеси кремнезема и апельсинового масла, а их протектор агрессивен. Уникальный дизайн плеча, широкое разветвленное центральное ребро и широкие наклонные канавки… Новый трехмерный дизайн шипа, оптимизированная твердость протектора и новая форма отверстия помогают надежно удерживать шип. Новые шины гарантируют легкую и предсказуемую управляемость на снегу и льду, а также чувство полной уверенности на мокрой и сухой дороге и обеспечивают безопасность в любых зимних условиях. Рисунок протектора включает широкое центральное ребро, объемные ламели, диагональные микроканавки и крылья ветряной мельницы для оптимизации пятна контакта и сцепления. Плечевые блоки с элементами копания увеличивают тягу, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти.

19. Шип Yokohama iceGUARD iG35 PLUS

В новом шипе Yokohama iceGUARD iG35 PLUS используется новый улучшенный шип в форме звезды, который обеспечивает превосходный эффект кромки на обледенелой поверхности для лучшего сцепления и торможения на льду. А новая конструкция опорного фланца надежно удерживает шип в шине.

Авторская редакция Авто Панорама № 10 2014 г.

Ежегодно в разгар жаркого лета специалисты изучают автомобильные шины от самых разных производителей, составляя рейтинг зимних шин .

Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с промерзшими поверхностями, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. Именно в сегодняшней десятке представлены популярные шины, отвечающие самым высоким требованиям.

Список составлен на основе анализа испытаний зимних шин, проведенного редакцией «», «», «» и «» за последний год.

Японские шины

оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах.Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность покрышек покрыта полурадиальными канавками. Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и деформацию шины.

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию ошиповки. Разнонаправленная конструкция шипа снижает подвижность шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок.На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Испытание резины показало сокращение тормозного пути на 9% по сравнению с предыдущей серией.

Шины характеризуются широким протектором и уникальным армированным стальным ремнем, которые вместе обеспечивают стабильное поведение на любой дороге.Шины обладают низким уровнем шума, а также непревзойденным комфортом езды благодаря упругой подушке, расположенной под каждым шипом.

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа. Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Этот рисунок обеспечивает сцепление и точное управление.

При производстве шин использовалась технология «медвежьего когтя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta.В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают передачу управления с рулевого колеса более точной.

Зимние шины

Michelin ежегодно входят в число лучших шин. X-ICE North XIN3 — новая разработка концерна, позволившая сократить тормозной путь на 10% и улучшить удержание шипов на четверть.

Шины имеют инновационную форму шипов, а также их специальное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления.Новый рисунок протектора был специально разработан для лучшей управляемости на заснеженных дорогах.

В тестах издание «За рулем» набрало 949 баллов из возможной тысячи, заняв первую строчку рейтинга.

Протектор шины отличается увеличенным количеством блоков для более широкого распределения шипов и лучшего сцепления с дорогой.

iceGUARD® iG52c | Yokohama Tire

iceGUARD® iG52c Гарантия

Yokohama Promise

30-дневная пробная гарантия.

Стандартная ограниченная гарантия

НА ЗАМЕНУ ПАССАЖИРСКИХ ШИН, ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ И ВРЕМЕННЫХ ЗАПЧАСТЕЙ

Настоящая ограниченная гарантия / политика регулировки предусматривает замену шин при определенных условиях. Эта политика применяется к шинам, используемым в обычных условиях дорожного движения (за исключением коммерческого использования), в условиях гарантии. Гарантия Yokohama не распространяется на шины, которые приходят в негодность или изнашиваются из-за небрежного обращения или неправильного обращения.

ПРАВО НА ГАРАНТИЮ

Настоящая гарантия распространяется на все сменные легковые автомобили, легкие грузовики и временные запасные шины Yokohama с фирменной маркой Yokohama и полным комплектом D.O.T. серийный идентификационный номер и эксплуатируется при нормальном использовании на автомагистралях (за исключением коммерческих приложений) в США. На эти шины распространяется настоящая гарантия на весь срок службы оригинальной пригодной для использования глубины протектора [исходная глубина протектора до уровня полос индикатора износа протектора, отформованных на 2/32 дюйма (1.6 мм) или в течение 60 месяцев с даты покупки (требуется подтверждение покупки) или 72 месяцев с даты изготовления (если доказательство покупки недоступно), в зависимости от того, что наступит раньше.] Эта гарантия распространяется только на первоначального покупателя шины, и не подлежит передаче какой-либо другой стороне. Этот период времени не соответствует ожидаемому сроку службы шин, на которые распространяется данная гарантия.

ЧТО НЕТ

ГАРАНТИЯ

Шины, вышедшие из строя по следующим причинам:

• Дорожные травмы или повреждения, вызванные препятствиями или мусором, такие как порезы, проколы (ремонтируемые или нет), задиры, синяки , слезы, ссадины или трещины от ударов.
• Неправильный ремонт или ремонт, который вышел из строя.
• Неправильная инфляция или другие нарушения правил обслуживания.
• Неправильное нанесение размера и / или спецификации шины.
• Неправильный монтаж / демонтаж или дисбаланс шины / колеса в сборе.
• Механические нарушения в транспортном средстве или колесе, такие как погнутые колеса в сборе, перекосы, изношенные или неисправные компоненты.
• Погодные испытания / растрескивание или отказы, вызванные этими условиями, на шинах, приобретенных более чем за четыре года (48 месяцев) до подачи претензии по гарантии.Если доказательство покупки не предоставлено, D.O.T. серийный номер используется.
• Несчастный случай, коррозия, вандализм, пожар или ущерб, причиненный природой.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ

• Шины, в которые были добавлены материалы после выпуска с завода в Иокогаме, такие как наполнители, герметики, балансирующие вещества или материалы любого типа. Кроме того, шины, которые подверглись внешней обработке шин, которая включает, но не ограничивается ими: ламелирование протектора, бритье, резьбу, нарезку канавок, белую вставку на боковине или нанесение материалов или обработок на поверхность протектора.Если материал или обработка стали причиной выхода из строя, вибрации или нарушения хода, шина не будет принята на гарантию или на гарантийный кредит за пробег.
• Шины с износом протектора более 1/32 дюйма (0,8 мм), поданные в жалобу на нарушение хода, или через 12 месяцев с даты покупки, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Шины для транспортных средств, зарегистрированных или эксплуатируемых за пределами США.
• Шины, продаваемые в США не Yokohama Tyre Corporation.
• Шины, маркированные маркой Yokohama для обозначения особой классификации на момент покупки, например «NA» (нерегулируемые), или шины, измененные путем надрезания или полировки.
• Шины, используемые на транспортных средствах, участвующих в гонках или специальных целях.
• Неправильное хранение.

ЧТО ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИЕЙ

Шины, вышедшие из строя по причинам, не указанным выше, будут заменены в соответствии с данной гарантией.

ПОЛИТИКА РЕГУЛИРОВКИ

Шины для легковых и легких грузовиков (кроме временных запасных шин)

Если оригинальный пригодный для использования протектор изношен на 2/32 дюйма (1,6 мм) или меньше и обнаружено гарантийное состояние, шина будет заменена с сопоставимой новой шиной Yokohama бесплатно.В течение этого периода шины будут монтироваться и балансироваться бесплатно. Другие сборы за обслуживание, такие как вращение шин, выравнивание или применимые налоги, оплачиваются заказчиком.

Когда шина изношена по истечении указанного выше периода для бесплатной замены и обнаружено гарантийное состояние, клиент должен оплатить стоимость новой сопоставимой шины Yokohama для легковых или легких грузовиков на пропорциональной основе. Дилер должен определить эту стоимость, умножив процент изношенного протектора на текущую розничную отпускную цену дилера на эту шину на момент замены по гарантии.Стоимость монтажа, балансировки и любые другие сборы за обслуживание или применимые налоги оплачиваются заказчиком.

Шины для легковых автомобилей, установленные на легких грузовиках

Гарантийная политика Yokohama Tire Corporation предусматривает покрытие всех шин, установленных на легких грузовиках, минивэнах или аналогичных конструкциях, на которых изготовителем транспортного средства установлены или были установлены легковые шины в качестве оригинального оборудования, если заменяющая шина Yokohama установлена ​​в качестве оригинального оборудования. равен или больше по индексу нагрузки и номинальной скорости (если применимо) первоначально установленной шины.В отношении операций, отличных от описанных выше, будет отказано в покрытии в соответствии со всеми условиями стандартной ограниченной гарантии Yokohama Standard на шины для легковых автомобилей и легких грузовиков.

Временные запасные шины

Когда оригинальный протектор временной запасной шины Yokohama, используемой для временного дорожного обслуживания транспортного средства, на котором она первоначально была установлена, изношен менее чем на 1/32 дюйма (0,8 мм), шина будет заменена на новую временную запасную шину Yokohama бесплатно, бесплатно для монтажа и балансировки новой шины.Дополнительные сборы за обслуживание оплачиваются заказчиком.

Временные запасные шины, изношенные более чем на 1/32 дюйма (0,8 мм), но менее 2/32 дюйма (1,6 мм), будут заменены, а покупатель взимает 50% от текущей розничной цены продажи шины дилером. Стоимость монтажа, балансировки и любые другие расходы на обслуживание оплачивает заказчик.

ОГРАНИЧЕННЫЙ ПРОБЕГ ГАРАНТИИ НА РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ И ШИНЫ ДЛЯ ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

В дополнение к стандартной ограниченной гарантии на некоторые радиальные шины Yokohama со стальным ремнем, приобретенные в континентальной части США в качестве шин, предоставляется гарантия только на замену протектора во время эксплуатации. ограничение в пять лет (60 месяцев) с даты установки.Эта гарантия не распространяется на зимние шины Yokohama и легковые шины, установленные на фургонах, пикапах или любых других грузовых автомобилях, используемых в коммерческих целях, за исключением случаев, предусмотренных конкретными гарантиями. Настоящая гарантия не распространяется на легковые шины, установленные в качестве оригинального оборудования.

ПОЛИТИКА РЕГУЛИРОВКИ

Если в течение 60 месяцев с даты монтажа шина изнашивается до полосок индикатора износа протектора 2/32 дюйма (1,6 мм), и шина не проехала гарантированный километраж при обычном использовании на шоссе легковых автомобилей (коммерческий заявки исключены), Yokohama предоставит кредит на неиспользованные услуги по замене новой сопоставимой радиальной шины Yokohama со стальным ремнем.С покупателя взимается процент от полученных гарантийных миль, умноженный на текущую розничную продажную цену дилера на шину на момент регулировки. Прочие налоги и услуги дилера по монтажу, балансировке, ротации и другие расходы оплачивает заказчик. Этот период времени не соответствует ожидаемому сроку службы шин, на которые распространяется данная гарантия.

ПРАВО НА ГАРАНТИЮ

Информацию о гарантиях пробега по линейке продуктов см. Ниже. Подходящие шины должны быть на транспортном средстве, на котором они были первоначально установлены, в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.Примечание: Для применений с шахматной установкой (разные размеры шин на передней и задней осях), которые не могут быть повернуты, гарантия на пробег для задних шин будет составлять половину гарантии, указанной в документации Yokohama. Настоящая гарантия с пробегом распространяется на все указанные заменяемые шины с торговой маркой Yokohama и полными D.O.T. серийный номер и эксплуатируется в США.

ОБЯЗАТЕЛЬСТВА YOKOHAMA

Замены, подпадающие под действие гарантии, должны производиться авторизованным дилером Yokohama.

ОБЯЗАННОСТИ ДИЛЕРА

Для обработки корректировки (й) пропорциональности пробега для клиента дилер по шинам должен подтвердить пробег, полученный по заявленным шинам, по сравнению с гарантированным пробегом и заверить эту информацию в форме претензии в Yokohama и приложить ее. документ, подтверждающий ротацию, к форме претензии.

ОБЯЗАННОСТИ ЗАКАЗЧИКА

Покупатель должен предъявить претензионную шину уполномоченному розничному дилеру Yokohama в США. Чтобы получить пропорциональную корректировку пробега, клиент должен предоставить доказательство первоначальной покупки требуемых шин (шин), в котором указан пробег транспортного средства на момент первоначальной установки.Кроме того, клиент должен предоставить доказательство того, что шины менялись каждые 5000 миль.

ОГРАНИЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ

Все подразумеваемые гарантии, включая любые гарантии товарной пригодности или пригодности для определенной цели, прямо ограничиваются сроком действия данной письменной гарантии.

Все обязательства или ответственность за потерю времени, неудобства, неиспользование транспортного средства или любые другие случайные или косвенные убытки настоящим исключаются. В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии, а также исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому указанные выше ограничения или исключения могут не применяться.Эта гарантия дает покупателю юридические права, которые могут варьироваться в зависимости от штата.