Какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД в 2021 году?
Добрый день, уважаемый читатель.
Ежегодно количество камер ГИБДД, фиксирующих нарушения правил дорожного движения, становится больше. Камеры снижают аварийность на соответствующих участках дорог, поэтому увеличение их количества — это хорошая новость. Они делают дороги безопаснее.
Что касается водителей, то зачастую они задаются вопросом, «какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД?». Его сегодня и рассмотрим. Кроме того, речь пойдет о разновидностях камер, используемых для фиксации нарушений ПДД.
Содержание статьи:
Разновидности камер фотовидеофиксации нарушений ПДД
В первую очередь камеры фотовидеофиксации нужно разделить на следующие группы:
- Камеры работающие в автоматическом режиме.
- Камеры, которые используются сотрудниками ГИБДД при наложении штрафов.
Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД
Список нарушений ПДД, которые могут быть зафиксированы в автоматическом режиме, законодательно не определен. Т.е. теоретически автоматические камеры могут зафиксировать любое нарушение правил дорожного движения.
На практике камеры умеют фиксировать лишь некоторые нарушения правил, однако список их постоянно пополняется.
Отмечу, что камеры, работающие в автоматическом режиме делятся на:
- Переносные.
- Стационарные.
- Мобильные.
Переносные камеры требуют ежедневной установки и настройки сотрудниками ГИБДД. На практике такие камеры фиксируют только нарушения, связанные с превышением скорости.
Стационарные камеры постоянно располагаются на одном и том же месте дороги (обычно, на столбе или иной опоре). Их требуется настроить только один раз, после чего они могут зафиксировать следующие нарушения:
Стационарные камеры могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам движения, в том числе и по встречным.
Поскольку технические средства постоянно совершенствуются, возможно появление камер, которые накладывают штрафы и за другие нарушения правил. Если на практике Вы получили автоматический штраф, которого нет в данном списке, напишите об этом в комментариях к статье в нижней части страницы.
Например, ГИБДД планирует научить автоматические камеры фиксировать отсутствие страховки ОСАГО у водителя. Проверить ОСАГО по единой базе не так уж и сложно, так что практическая реализация не заставит себя ждать.
Примечание. Автоматизация штрафов за отсутствие ОСАГО обсуждается уже несколько лет, однако в настоящее время (2021 год) камеры не умеют фиксировать это нарушение.
Мобильные камеры устанавливаются в автомобилях госавтоинспекции или в общественном транспорте. Они фиксируют нарушения по ходу движения этих транспортных средств.
Мобильные камеры могут зафиксировать:
Камеры, работающие совместно с сотрудниками ГИБДД
Перейдем к рассмотрению камер, работающих совместно с сотрудниками ГИБДД. В данном случае камеры являются дополнительным инструментом, позволяющим подтвердить виновность водителя и наложить штраф.
Такие камеры могут использоваться для фиксации любых нарушений правил. Однако в отличие от автоматических камер они не присылают «писем счастья». Сотрудники ГИБДД могут наложить штраф только вручную.
При этом возможны несколько вариантов использования камер:
- Камера у инспектора. Инспектор снимает нарушение правил дорожного движения на камеру, после чего останавливает автомобиль.
- Камера у другого инспектора. Сотрудник ГИБДД фиксирует на камеру нарушение правил, после чего передает информацию на ближайший пост. Водителя останавливают на посту и накладывают штраф.
- Стационарная камера перед постом ДПС. Стационарная камера работает автоматически, она распознает номера проезжающих автомобилей, проверяет их по базам и передает информацию о возможных нарушениях на пост. Сотрудник ГИБДД выходит, останавливает автомобиль и проводит проверку.
Внимание! Если оформлением документов о нарушении занимается сотрудник ГИБДД, то штраф накладывается как за обычное нарушение, а не как за автоматическое. Например, за повторное превышение скорости водитель может быть лишен прав.
Установка знака и нанесение разметки фотовидеофиксация
В 2021 году в правилах дорожного движения описаны знак 6.22 и горизонтальная дорожная разметка 1.24.4, указывающие на наличие камер фотовидеофиксации в данном населенном пункте или на участке дороги вне населенного пункта.
Указанный знак применяется с 1 марта 2021 года. Он рассмотрен в соответствующей статье.
Однако многие водители до сих пор ошибочно считают, что перед каждой камерой ГИБДД должен быть установлен знак и нанесена разметка. Это утверждение неверно. Камера может не быть обозначена заранее, это не будет являться нарушением.
Что делать, если пришло «письмо счастья» от ГИБДД?
Письмами счастья водители называют штрафы ГИБДД, зафиксированные в автоматическом режиме и отправленные по почте.
Если Вы получили «письмо счастья», то не стоит паниковать. Для начала нужно убедиться, что это реальный штраф ГИБДД, а не письмо от мошенников. В первую очередь проверьте наличие штрафа онлайн. Затем позвоните в подразделение ГИБДД, которое наложило штраф. Телефон Вы можете найти на официальном сайте ГИБДД.
Если штраф не поддельный, то рекомендую оплатить его не откладывая. Начиная с 1 января 2016 года водитель может получить скидку 50 процентов на оплату штрафа, если оплатит его в течение 20 дней с момента нарушения. Поскольку письма счастья отправляются по почте, они могут дойти до водителя в один из последних дней, так что будьте внимательны.
Если Вы не согласны со штрафом, то можете обжаловать письмо счастья. Тем не менее заниматься этим нужно лишь в том случае, если у Вас есть существенные доказательства невиновности.
Например, если за рулем в момент нарушения находился другой водитель, то он может «взять» штраф на себя.
Еще один пример — это неправильное определение номеров автомобиля. На практике такое иногда происходит. В данном случае отменить штраф будет довольно легко.
Существуют и другие ситуации, в которых можно обжаловать штраф.
Примечание. Если водитель пытается оспорить штраф указывая на неправильную установку камеры, то вероятность отмены наказания довольно мала.
Чтобы оспорить «письмо счастья», следует обратиться в подразделение ГИБДД, которое вынесло данный штраф. Если Вы не можете лично посетить его (штраф получен в другом регионе), то можете отправить заказное письмо.
При обращении Вам потребуется заявление, в тексте которого нужно изложить свое видение ситуации и попросить отменить штраф. К заявлению следует приложить доказательства собственной невиновности. Например, объяснение водителя, который был за рулем в момент нарушения.
Обжалование «письма счастья» — несложная процедура, особенно если у водителя есть доказательства собственной невиновности.
Ну а в завершение данной статьи предлагаю Вам посмотреть интересное видео про то, как работает автоматическая камера фиксации различных нарушений:
Удачи на дорогах!
Юрист рассказал, как будут штрафовать за превышение средней скорости
https://ria.ru/20210621/skorost-1737947161.html
Юрист рассказал, как будут штрафовать за превышение средней скорости
Юрист рассказал, как будут штрафовать за превышение средней скорости — РИА Новости, 21.06.2021
Юрист рассказал, как будут штрафовать за превышение средней скорости
Для сохранения безопасности движения на дорогах мало прямых камер, которые определяют превышение скорости в моменте. Многие автомобилисты сейчас практикуют… РИА Новости, 21.06.2021
2021-06-21T17:49
2021-06-21T17:49
2021-06-21T17:49
общество
авто
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/04/16/1570400269_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_832082495f6b495aef259e4a8b19953b.jpg
МОСКВА, 21 июн – РИА Новости. Для сохранения безопасности движения на дорогах мало прямых камер, которые определяют превышение скорости в моменте. Многие автомобилисты сейчас практикуют рваный ритм езды. Они значительно превышают скорость на участках без камер и притормаживают там, где камеры установлены. Конечно, это может провоцировать аварии на дорогах, поэтому предложение ввести практику измерение средней скорости можно считать разумным, рассказывает агентству «Прайм» заслуженный юрист России Иван Соловьев.Соловьев напомнил о существовавшей практике применения штрафов за превышение средней скорости. По его мнению, она работала, как часы, но была отменена в 2019 году. Суды сейчас по-разному трактуют эти нарушения, однако большинство принимают сторону граждан.
https://ria.ru/20210617/avto-1737471796.html
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/04/16/1570400269_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_4c01b2d97966c407a60840ba8387ad2c.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
общество, авто, россия
Юрист рассказал, как будут штрафовать за превышение средней скорости
Камеры научат «видеть» машины с выключенными фарами: когда начнут приходить штрафы
Искусственный интеллект встанет на страже света. Столичные комплексы фото и видеофиксации учат распознавать машины с выключенными фарами и рассылать штрафы автовладельцам, сообщает программа «Вести-Москва». Правда эксперты скептически отнеслись к этому нововведению.
Вот так – точка за точкой – разработчики обучают искусственный интеллект. Уже совсем скоро умная система научится безошибочно распознавать автомобили с выключенными фарами и автоматически рассылать штрафы автовладельцам. В нескольких регионах она уже работает. Пока, правда, в тестовом режиме.
«Мы с помощью нейросети находим эти фары или противотуманки, ходовые огни. А дальше – довольно заурядный алгоритм, который определяет, есть ли там свечение или нет», – рассказывает Сергей Ласкин, руководитель компании по разработке систем видеофиксации.
В том, что эта мера необходима, разработчики не сомневаются. Свет фар даже в дневное время значительно повышает шансы вовремя увидеть приближающийся автомобиль.
«Я сам однажды попал в такую ситуацию. Выезжая из тоннеля, я не увидел, что сзади едет машина в соседнем ряду с выключенными фарами. Выключенные фары на фоне темного тоннеля, спереди солнце, сзади темнота, я начал перестаиваться, и произошло ДТП», – вспоминает Сергей Ласкин, руководитель компании по разработке систем видеофиксации.
Затраты на внедрение новой функции будут минимальными. Закупать новое оборудование не придется. Систему установят на уже работающие камеры, как приложение в смартфон. Как ни странно, большинство водителей идею поддержали и проблем для себя не видят.
— Как заводишь, сразу загораются они. Сейчас такие машины пошли.
— Дождь идет, туман, снег, темно уже – люди не включают свет. Никакого расхода бензина, и аккумулятор не убивается. Я сам когда-то работал автоэлектриком, и я эту систему знаю.
— Ну, я считаю, что цель – это сбор денег дополнительный.
— Если положено, наверное, надо включать. Хотя я тоже не включил…
А вот аналитики на нововведение смотрят скептически. Есть опасения, что искусственный интеллект с такой задачей не справится и будет выписывать ошибочные штрафы.
«Камера может ошибаться в целом ряде случаев. Это и яркий свет, и светодиоды – они же мерцают. Соответственно, непонятно, как материал будет отбраковываться, как он будет отбираться. Лично для меня это чрезвычайно сомнительная история», – объясняет Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза.
Опротестовать такие штрафы, по мнению специалистов, будет невозможно.
«Данный состав весьма субъективный. Водитель задним числом никак не может доказать, были ли у него включены, допустим, дневные ходовые огни, которые могут представлять собой тонкую полоску около бампера, которую камера сверху никак не заметит», – поясняет Григорий Шухман, эксперт по комплексам фото и видеофиксации.
Впрочем, разработчики проблемы не видят. Система делает несколько десятков снимков, что снижает вероятность ошибки практически до нуля.
Специалисты также хотят научить камеры следить за хорошими манерами на дороге. В планах создать систему, которая будет отслеживать агрессивных водителей и, например, штрафовать тех, кто не соблюдает дистанцию и поджимает других участников движения при скоростной езде.
Новые камеры видеофиксации в Псковской области будут штрафовать и за пересечение стоп-линии
По четыре камеры видеофиксации появятся на крупных перекрёстках в Пскове. Об этом стало известно сегодня во время совещания, которое провел с руководством областной ГИБДД губернатор Михаил Ведерников. Новые камеры будут следить не только за скоростным режимом. Иван Павлов подробнее.
— На перекрестках устанавливается до четырех камер, они фиксируют и скорость проезда перекрестка, и стоп-линии
Камеры видеонаблюдения на этом участке Рижского проспекта появились неслучайно — здесь на пешеходном переходе произошли несколько резонансных ДТП со смертельным исходом. Сейчас техника фиксирует только нарушения скоростного режима, а в ближайшее время будет следить и за водителями, которые заезжают за стоп-линию на регулируемом пешеходном переходе.
— Надо, потому что частенько заезжают на пешеходные переходы, которые вот перед стоп-линией. Мне кажется правильно
— Мне как водителю, думаю, бесполезно, — ни на что не влияет. Если голова есть на плечах — камера, без камеры, без разницы
Многопрофильные камеры будут устанавливаться на оживленных перекрестках. Главная задача — контроль скоростного режима, особенно на свежеотремонтированных участках автомобильных трасс, — заявил Михаил Ведерников. Кроме того, техника может считывать номера автомобилей, чтобы предотвращать угоны.
«Дороги становятся лучше, более качественные. Не секрет, что скорость на этих дорогах возрастает. Я прямо бы в обязательном порядке устанавливал камеры на дорогах, которые сдаются по национальному проекту БКАД, потому водители начинают на них хулиганить, превышать скоростной режим», — Олег Мыслевич, президент Федерации автоспорта Псковской области.
«По итогам 2020 года Псковская область попала в число регионов с высоким травматизмом и аварийностью на дорогах. По сравнению с 2019 общее число ДТП и количество пострадавших немного снизилось, а вот число людей, которые погибли в дорожно-транспортных происшествиях, — увеличилось почти на 30%», — Иван Павлов, корреспондент
Все меры, подчеркивают в ГИБДД, направлены не на сбор штрафов, а на обеспечение безопасности движения и предотвращение ДТП. Камеры устанавливаются на самых аварийных участках.
«Очевидно, что есть необходимость принимать дополнительные меры, устанавливать дополнительные комплексы для того, чтобы стимулировать к аккуратному и безопасному вождению и воспитывать у жителей области, и, самое главное, у приезжающих — культуру вождения на псковских дорогах», — Михаил Ведерников, губернатор Псковской области.
Сейчас на дорогах области установлены 84 стационарных комплекса видеофиксации. В планах на этот год — приобрести еще 25. А средства, которые поступают от штрафов, будут направлены, в том числе на обустройство дорожной инфраструктуры — разметки, ограждений и освещения.
Иван Павлов, Кирилл Мосин, Василий Нордэн. Вести-Псков.
Федерация автовладельцев потребовала штрафовать за «ненадлежащий вид» камер видеофиксации
По данным ФАР, только 40% камер фиксации нарушений оборудованы должным образом
Федерация автовладельцев России обнаружила, что почти половина камер фиксации скорости не оборудованы надлежащим образом. Организация требует в корне менять работу с камерами: внедрить стандарты, проработать оперативные механизмы обжалования и даже ввести стократные штрафы за отсутствие информационных табличек около камер. Производители камер уверяют, что все не так плачевно, как описывает ФАР, представителям ГИБДД инициатива вообще кажется несерьезной.
Почти половина камер фиксации скорости — вне закона?
Межрегиональная общественная организация «Федерация автовладельцев России» (ФАР) опубликовала на своем сайте открытое обращение к вице-премьеру правительства и председателю комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения Игорю Шувалову о необходимости усовершенствовать систему автоматической фиксации нарушений ПДД. Согласно данным организации, в 2015—2016 гг. выросло количество жалоб от автомобилистов на ошибочно выписанные постановления о нарушениях ПДД, а также о нарушениях порядка установки камер фотовидеофиксации.
В ответ на эти жалобы ФАР провела мониторинг систем автоматической фиксации нарушений на соответствие законодательству. Исследование было проведено более, чем в 20 регионах России, в том числе, в Татарстане. Результат, как описывает ФАР, «ошеломляющий»: около 40% стационарных комплексов фиксации не отвечают требованиям информирования о местонахождении этих комплексов. К ним, этим требованиям, ФАР относит табличку «фотовидеофиксация» и разметку. На переносных же комплексах, по данным ФАР, вообще отсутствует какое-либо обозначение. В каких именно регионах зафиксированы нарушения, в ФАР не уточняют. Дмитрий Золотов, представитель ФАР, пояснил «Реальному времени»: «Мы разбивку по регионам не делали. Соответствие определялось по информативности — наличие табличек, знаков, разметки. Это касалось как стационарных, так и мобильных комплексов фиксации правонарушений».
Около 40% стационарных комплексов фиксации не отвечают требованиям информирования о местонахождении этих комплексов: наличие таблички «фотовидеофиксация» и разметки. Фото drom.ru
На основании полученных результатов мониторинга ФАР предлагает ГИБДД проверить соблюдение правил установки знаков и разметки, усовершенствовать систему обжалования постановлений о правонарушениях, которые были оформлены системой автоматической фотовидеофиксации. Кроме того, ФАР предлагает ввести штрафы для обслуживающих камеры организаций в стократном размере от суммы наложенных штрафов в случае отсутствия информирования о системах, разработать механизм отзыва сертификатов на комплексы фотовидеофиксации при высоком проценте брака этих комплексов, организовать общественный мониторинг наличия знаков и разметки, а также регламентировать применение переносных и передвижных комплексов фотовидеофиксации.
«Все эти мобильные передвижные комплексы не оборудованы вообще нигде»
По словам Рамиля Хайруллина, регионального представителя ФАР в РТ, в Татарстане процент камер, без должного уровня информирования о них, высокий: «Все эти мобильные передвижные комплексы не оборудованы вообще нигде и никак. Думаю, в этих 40%, может быть, большая часть нам и отдана, ну или как минимум половина».
Как объяснил Хайруллин, исследование проводилось, в первую очередь, по обращениям. «Кроме того, собирались данные в регионах — мы ездили и смотрели, обозначены ли комплексы фиксации нарушений. В Татарстане стационарные камеры, которые капитально установлены, они, в принципе, оборудованы табличками. Правда, там отсутствует разметка, которая должна быть, — это тоже считалось нарушением. Профилактика есть профилактика, люди должны быть предупреждены. А вот где мобильные комплексы, — там вообще ничего нет. Понятно, что мобильный комплекс, — он, вроде как, перемещается, табличку же за собой таскать не будем. Но вот мобильные комплексы у нас в основной массе стоят на одних и тех же местах. И, по сути, оборудовать их хотя бы знаками можно — 80% мобильных камер не сдвигаются со своего места», — говорит он.
Рамиль Хайруллин: «Мобильные комплексы у нас в основной массе стоят на одних и тех же местах. И, по сути, оборудовать их хотя бы знаками можно — 80% мобильных камер не сдвигаются со своего места». Фото evening-kazan.ru
«Нужен новый документ, чтобы власти не трактовали требования, как хотят»
Помимо этого, региональный представитель ФАР указывает на противоречия между разными законами, которыми регламентируется работа камер: «В поправках к ПДД сказано, что средства автоматической фиксации должны быть оборудованы знаками. Мобильные они или стационарные — разделения нет. Хотя, кажется, в федеральном законе «О безопасности дорожного движения» сказано, что знаками оборудуются только стационарные знаки. Понимаете, все эти разногласия приводят к непонятным ситуациям: ГИБДД ссылается на федеральный закон, а есть правила дорожного движения, в которых сказано иначе. Нужно все это привести в соответствие, чтобы не было разногласий».
Выходом в этой ситуации Хайруллин считает введение новых стандартов для камер, которые, к слову, собираются вводить уже давно. Нужно это, по его словам, чтобы не было разногласий: «Потом получается, что в каких-то ситуациях невозможно нормально обжаловать в суде решение о штрафе. Какой-то стандарт должен быть, иначе получаются такие ситуации, когда камеры фотографируют машины на эвакуаторах, как было в Татарстане. Разработка нового стандарта пока идет на уровне изменений в ФЗ и ПДД. Нужно разработать единый документ, придать ему статус федерального закона, чтобы местные власти не могли трактовать как хотят. Предложения по поводу этого стандарта нами будут выноситься — может быть, через представителей в Госдуме, может быть — напрямую Шувалову, который возглавляет комиссию по безопасности дорожного движения».
Открытое письмо Шувалову по поводу камер фиксации нарушений уже было отправлено ранее, а на сайте ФАР опубликовала открытое обращение, пояснил Хайруллин.
А вот что касается новых стандартов работы камеры — то здесь производители камер солидарны с представителями ФАР. По словам Александры Казаковой из «Автодории», новый ГОСТ разрабатывается уже некоторое время. Фото drive-my.ru
Скепсис ГИБДД и желание нового ГОСТа «Автодорией»
А вот представители других сторон отнеслись к инициативе ФАР со скепсисом. Так, Михаил Савин, подполковник полиции и заместитель командира полка ДПС ГИБДД Казани заявил: «У требований ФАР нет конкретики, это просто очередной пиар».
Менее категорична Александра Казакова, пресс-секретарь компании «Автодория», занимающейся производством камер для фиксации превышения средней скорости. По словам Казаковой, у «Автодории» все в порядке с соблюдением требований к информированию: «Заявление ФАР, скорее всего, касается переносных устройств. Мы занимаемся стационарными камерами и установить их неправильно просто невозможно, потому что есть специальные требования. Камера устанавливается один раз, проверяется всеми необходимыми службами и только потом, после согласования с ГИБДД, начинает свою работу. По контракту с регионом мы обычно выступаем и поставщиками знаков, поэтому наши камеры все оборудованы предупреждающими знаками. Все камеры, без исключения, имеют эти обозначения».
А вот что касается новых стандартов работы камеры — то здесь производители камер солидарны с представителями ФАР. По словам Александры Казаковой из «Автодории», новый ГОСТ разрабатывается уже некоторое время: «Надеемся, что в конце концов он будет принят. Это очень важный документ, который мог бы решить многие проблемы, которые связаны с установкой и контролем работы камер. Мы надеемся, что его примут, но свежих новостей по поводу принятия у нас нет. Все стороны понимают, что принятие этого ГОСТа необходимо. Он должен коснуться регламентации правил и норм. В том числе — в этом ГОСТе должно быть разделение мест для контроля мгновенной и средней скорости. Это не означает, что будет введено понятие зонального контроля, или контроля средней скорости — контролировать ее можно и сейчас благодаря КоАП, но будут даны определения и правила. Для «Автодории» было бы хорошо, если бы где-то в ГОСТах об этом шла речь. Также в ГОСТе должны быть установлены правила установки и проверки камер, технические детали работы комплексов фотофиксации».
Максим Матвеев
На ЗСД решили не штрафовать за превышение средней скорости машин
|
ЗСД Фото: Ермохин Сергей |
На платной трассе Западный скоростной диаметр камеры автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения фиксируют превышение максимальной скорости в моменте, хотя могут и замерять среднюю скорость автомобиля на определённом участке, сообщили «Деловому Петербургу» в компании «Магистраль Северной столицы», эксплуатирующей ЗСД.
Попали на видео: установка камер наблюдения в Петербурге вновь может сорваться ГосзаказПопали на видео: установка камер наблюдения в Петербурге вновь может сорваться
Как сообщила в четверг, 23 сентября, газета «КоммерсантЪ», ГИБДД отказалась выписывать штрафы за превышение скорости, если оно зафиксировано двумя камерами на участках дорог. Такие системы были установлены в ряде регионов страны. Они вычисляют среднюю скорость, фиксируя время проезда машины сначала под одной камерой, а потом под другой. Было известно, что в Петербурге такие системы установили на ЗСД.
Сообщается, что причиной отказа от штрафа за превышение средней скорости стал правовой пробел — в законодательстве отсутствует понятие средней скорости. В результате автомобилистам часто удавалось обжаловать штраф.
Между тем в Петербурге продолжают устанавливать «обычные» камеры фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Так, недавно город анонсировал установку новых камер на 40 перекрёстках.
Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter
Камеры видеофиксации не могут штрафовать «евробляхеров»
Камеры видеофиксации пока не могут штрафовать за превышение скорости автомобили на иностранной регистрации.
Об этом на брифинге рассказал заместитель министра МВД Антон Геращенко.
По словам Геращенко, система, позволяющая штрафовать «евробляхи» за превышение скорости, пока ещё находится на стадии разработки. В её создании принимает участие МВД, Государственная пограничная служба, Исполнительная служба и другие ведомства.
Предполагается, что при въезде в Украину все машины с иностранными номерами будут попадать в базу данных. Если камеры автофиксации зафиксируют нарушение скоростного режима такими автомобилями, то информацию автоматически передадут в Госпогранслужбу.
Если автомобилист не заплатит штраф при выезде из Украины, то его в следующий раз к нам в страну не пустят.
Первый замначальника Департамента патрульной полиции Алексей Белошицкий отметил, что есть законный механизм наказания и для граждан Украины, которые ездят на «евробляхах».
По материалам Автотема.
Также читайте:
ТОП-10 правовых позиций ВС за весну-лето 2020 года для автомобилистов
На дорогах появятся «фантомные патрули»
ПДД, камеры и штрафы: что стоит знать
С актуальными размерами штрафов за нарушение правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств можно ознакомиться в модуле «Справочники» ИПС ЛІГА:ЗАКОН. Воспользуйтесь для этого тестовым доступом.
Следите за новостями вашей отрасли? Попробуйте создать собственную ленту новостей в экосистеме LIGA360.
Сейчас действуетбилетов на камеры контроля скорости в Чикаго с более высокими штрафами.
Теперь для водителей в Чикаго действует новое, более низкое ограничение скорости. Согласно новым правилам, билеты могут быть выданы с помощью камер контроля скорости, если вы превышаете установленную скорость всего на шесть миль в час. Если водителей поймают на превышении допустимой скорости всего на шесть миль в час или больше в зоне скорости, они могут быть оштрафованы, начиная с понедельника.
Зоны автоматического контроля скорости размещены возле школ и парков.Город утверждает, что новое правоприменение является ответом на увеличение скорости и количество смертельных автомобильных аварий во время пандемии.
Для транспортных средств, движущихся со скоростью от 6 до 10 миль в час сверх установленной скорости, штраф составляет 35 долларов. За транспортные средства, движущиеся со скоростью 11 миль в час, водители получают штраф в размере 100 долларов США.
Хотя водители могут быть разочарованы, городские власти заявили, что это ответ на 45% -ное увеличение числа погибших в ДТП в Чикаго с 2019 по 2020 год, по данным Министерства транспорта Чикаго.
CDOT сообщил, что во время пандемии сократился объем движения, что привело к увеличению скорости и смертности в результате дорожно-транспортных происшествий.Они сказали, что в результате дорожно-транспортных происшествий в Чикаго в 2020 году погибло 139 человек.
«Мы надеемся, что это привлечет внимание людей. Когда вы ударите кого-то в кармане, они начнут обращать внимание, особенно если начнут накапливаться штрафы. вверх «, — сказал Томас Балига, президент Гражданской ассоциации Archer Heights.
Балига сказал, что думает о людях, погибших в результате аварий в прошлом году в своем районе, в том числе о 13-летней девочке, погибшей в результате аварии в январе.
«Я имею в виду, что мы должны защищать звездой население города в целом», — сказал Балига.Водители
из Чикаго заявили, что разочарованы идеей увеличения штрафов за превышение скорости во время одного из худших экономических спадов в истории США.
«Мы боремся, и я не считаю, что справедливо вводить это в исполнение так скоро», — сказала водитель Эльза Ривера, ожидая заполнения бензобака своей машины.
Олдермен 9-го прихода Энтони Бил сказал, что он здесь с ними.
«Это худшее время для нас, когда мы ищем способы увеличения доходов в основном за счет людей, которые меньше всего могут себе это позволить», — сказал Бил.
Он сказал, что новые планы применения камер контроля скорости возле школ и парков предназначены только для того, чтобы чикагцы смогли восполнить дефицит городского бюджета.
«Все это — попытка получить больше денег, больше доходов, потому что мы знаем, что город страдает», — сказал Бил.
Здесь вы также можете увидеть точные адреса охранных зон. Более подробную информацию о зонах вы также можете найти на сайте города.
Авторские права © 2021 WLS-TV. Все права защищены.
Алабама SB 215 (2016) | Любой совет по образованию или руководящий орган школьной системы может одобрить использование электронных устройств для выявления нарушений в школьном автобусе. | 40% руководящему органу, заключившему контракт на программу, 40% школьной системе, в которой было совершено преступление, 10% Департаменту образования штата за инициативы по обеспечению безопасности школьного автобуса, 10% Правоохранительному агентству Алабамы | Любой школьный совет может дать разрешение без участия руководящего органа или шерифа | НЕТ | Есть | Изображения не могут содержать лица водителя или пассажиров автомобиля.Изображения должны быть уничтожены в течение 90 дней с момента записи, если они не указывают на нарушение |
Арканзас Арк. Код Энн. § 6-19-131, созданный HB 1144 (2017) | Позволяет устанавливать и эксплуатировать автоматизированную камеру безопасности школьного автобуса | НЕТ | Государственный школьный округ или государственная чартерная школа с открытым зачислением | НЕТ | Есть | НЕТ |
Арканзас | Пилотная программа грантов на оборудование для обеспечения безопасности — гранты на устройства видеозаписи предоставляются школьным округам на основании большого количества нарушений и других факторов. Регистрирующее устройство фиксирует автомобиль, водителя транспортного средства и номерной знак. | НЕТ | Школьный округ за счет грантов Отдела академических помещений и транспорта государственных школ. | НЕТ | НЕТ | НЕТ |
Коннектикут § 14-279b | Местные управления образования могут устанавливать, эксплуатировать и обслуживать системы наблюдения за нарушениями в школьном автобусе с цифровым видео в реальном времени. Предупреждающий знак должен быть вывешен на всех школьных автобусах, в которых установлена и функционирует система мониторинга, указывающая на использование такой системы. Система мониторинга должна быть установлена так, чтобы записывать изображения номерного знака только автомобильного транспортного средства, и не должна записывать изображения людей, находящихся в таком транспортном средстве, или любых других лиц или транспортных средств, находящихся поблизости, в то время, когда изображения записываются. | 12% в Специальный транспортный фонд. 8% в государственный общий фонд. Остаток должен быть переведен муниципалитетам после любого возмещения частному поставщику. | Муниципальный, местный или региональный совет образования | Есть | С частными поставщиками могут заключаться контракты на установку, эксплуатацию и обслуживание систем мониторинга. | Не записывать изображения пассажиров Запрещается записывать изображения каких-либо других лиц или транспортных средств. |
Делавэр Законопроект о доме № 202; Del.Заголовок кода 14, § 8003 | Уполномочивает школьный округ Red Clay создать пилотную программу с использованием систем внешних камер на школьных автобусах для обнаружения автомобилистов, незаконно проезжающих мимо школьных автобусов. Результаты этой программы помогут определить, стоит ли развертывать систему видеокамер безопасности школьного автобуса в масштабе штата. | Может использоваться для возмещения любых частных поставщиков, эксплуатирующих систему, и покрытия дополнительных расходов, связанных с администрированием программы, а также других расходов, связанных с безопасностью транспортировки. | Школьный округ Red Clay | Есть | Есть | НЕТ |
Джорджия | Школьные округа имеют право устанавливать и эксплуатировать устройство видеозаписи, установленное на школьном автобусе, с четким обзором транспортных средств, проезжающих мимо автобуса с обеих сторон, с указанием даты и времени, когда была сделана запись, а также с электронным символом, показывающим включение желтых огней. , мигающие красные огни, стопорные рычаги и тормоза. | НЕТ | Школьная система может заключать межправительственное соглашение с местным органом власти. | НЕТ | НЕТ | Изображения не должны быть общедоступными. |
| Айдахо Кодекс Айдахо § 49-1422 | Увеличивает размер штрафа за первое правонарушение и устанавливает новые размеры штрафа за повторное правонарушение. | Штрафы на сумму более 100 долларов, выделенную для фонда камеры школьного автобуса. | НЕТ | Есть | НЕТ | НЕТ |
Иллинойс | Уполномочивает муниципалитет или округ издать постановление, которое будет внедрять «автоматизированную систему обеспечения соблюдения правил дорожного движения» с целью поимки нарушителей государственных или местных правил дорожного движения, связанных с приближением, обгоном и обгоном школьного автобуса. | Делится поровну между школьным округом и муниципалитетом или округом. | Школьные округа с одобрения школьного совета могут реализовать программу, если муниципалитет или округ принимает постановление, предусматривающее автоматизированные системы обеспечения соблюдения правил дорожного движения. | Да, и муниципалитеты, округа и школьные округа должны публично уведомлять об использовании мониторинга школьных автобусов. | Школьные округа могут заключать контракты с поставщиками на установку, обслуживание и эксплуатацию. | Изображения конфиденциальны. |
Иллинойс | Создает основу для внедрения и эксплуатации «автоматизированной системы обеспечения соблюдения правил дорожного движения». Устанавливает условия в отношении типа и количества снимаемых фотографий или видео; устанавливает стандарты хранения цифровых записей; создает требования для уведомления общественности об «автоматизированных системах обеспечения соблюдения правил дорожного движения»; создает для граждан процесс обжалования обвинения в нарушении; устанавливает лимиты штрафов за цитирование, выдаваемое системами. | НЕТ | НЕТ | НЕТ | НЕТ | НЕТ |
Индиана SB 2 (2019) | Разрешает государственным, чартерным и частным школам с минимум 1 сотрудником устанавливать камеры на школьных автобусах для записи транспортных средств, которые незаконно проезжают мимо остановленного школьного автобуса. | 75% в фонд государственной абонентской платы. 25% местному самоуправлению. | Государственные, чартерные и частные школы с минимум 1 сотрудником. | НЕТ | НЕТ | НЕТ |
Мэн ЛД 166 (2019) | Уполномочивает штат и его муниципалитеты устанавливать камеры на школьные автобусы для записи транспортных средств, которые незаконно проезжают мимо остановленного школьного автобуса. | НЕТ | Есть | Есть | НЕТ | Изображения и аудиозаписи считаются конфиденциальными и могут быть переданы только правоохранительным органам, обвиняемому или обвинению. Штат или муниципалитет не вправе хранить фотографию, микрофотографию, видеокассету или другое записанное изображение или звук |
Мэриленд | Разрешает использовать записанное изображение, снятое камерой наблюдения школьного автобуса, в процессе по гражданскому иску за нарушение законов штата, касающихся проезда школьных транспортных средств. | НЕТ | НЕТ | НЕТ | НЕТ | НЕТ |
Мэриленд | Разрешает использовать камеру наблюдения школьного автобуса вместе с водителем школьного автобуса, сообщающим о нарушениях правил дорожного движения. Устанавливает условия в отношении типа и количества снимаемых фотографий или видео; устанавливает требования к уведомлению о нарушениях; создает для граждан процесс обжалования обвинения в нарушении; устанавливает пределы штрафов за цитирование из-за записей камеры. | После покрытия расходов по программе любой остаток может быть использован исключительно для целей общественной безопасности, включая программы безопасности пешеходов. Финансовый контролер вносит оставшиеся деньги в Общий фонд штата | Если это разрешено руководящим органом местной юрисдикции, правоохранительный орган по согласованию с окружным советом образования может установить камеры наблюдения школьного автобуса на окружных школьных автобусах. | НЕТ | НЕТ | НЕТ |
Миссисипи | Разрешает каждому школьному округу устанавливать камеру на выдвижной ручной знак остановки, который является частью школьного автобуса. | НЕТ | НЕТ | НЕТ | НЕТ | НЕТ |
Нью-Йорк AB 4950 / SB 4524 | Уполномочивает округа, города, поселки или деревни, расположенные в школьном округе, принимать местные законы или постановления, устанавливающие программу демонстрации камеры школьного автобуса для записи транспортных средств, которые незаконно проезжают мимо остановленного школьного автобуса. | 90% округам. 10% в города, поселки или деревни. | Округ, город, поселок или деревня могут заключить соглашение со школьным округом. | Да. | НЕТ | Местные органы власти должны принять и обеспечить соблюдение мер по защите личности и идентифицирующей информации. Фотографии, микрофотографии, видеозаписи, другие записанные изображения |
Северная Каролина | Разрешает использование автоматизированных систем видеокамер и видеозаписи для выявления нарушений и судебного преследования за них. | НЕТ | НЕТ | НЕТ | НЕТ | НЕТ |
Оклахома HB 1926 (2019) | Разрешает школьным округам устанавливать камеры на школьные автобусы для записи транспортных средств, незаконно проезжающих мимо остановленного школьного автобуса. | 75% в пользу штата, депонируется в «Оборотный фонд« Камеры для остановок школьного автобуса », и Государственный совет по образованию должен ежегодно присуждать один или несколько грантов из фонда, если есть деньги, муниципальным школьным округам в штате.Субсидии будут использованы районами на установку операторского оборудования на автобусах. 25% правоохранительным органам, где произошло нарушение. | Школьных округов. | № | Есть | НЕТ |
Пенсильвания | Школьное учреждение, при условии голосования местного совета директоров школ, может установить и эксплуатировать систему принудительного включения боковых стоп-сигналов в целях обеспечения соблюдения положений, касающихся встречи или обгона школьного автобуса. | Штраф в размере 250 долларов плюс надбавка в размере 35 долларов. Дополнительный сбор в размере 35 долларов должен быть внесен на счет программы субсидирования безопасности школьного автобуса. | «Школьное учреждение» — школьный округ, областное профессионально-техническое училище, промежуточное образование, чартерная школа, региональная чартерная школа или кибер-чартерная школа. | № | Школьное учреждение может заключить соглашение с частным продавцом или производителем о предоставлении системы контроля над боковым стоп-сигналом. | Изображения, полученные с помощью системы принуждения к боковому знаку остановки, должны быть уничтожены в течение года после окончательной утилизации записанного события, и поставщик должен уведомить школьное учреждение о том, что записи были уничтожены. Полученная информация о зарегистрированном владельце транспортного средства не является собственностью, производителем или продавцом системы и не может использоваться для каких-либо целей, кроме предписанных. |
Род-Айленд | Школьные отделы имеют право устанавливать системы обнаружения нарушений в школьном автобусе с цифровым видео. | 75% поставщику 12,5% в государственный общий фонд 12,5% муниципалитету, в котором произошло нарушение | Все отделения школы | Есть | Есть | Изображения не являются общедоступными Должно быть уничтожено в течение 24 часов, если нарушение не обнаружено Должен быть уничтожен через год, если связан с нарушением. |
Южная Каролина | Позволяет оборудовать школьный автобус видеокамерой, фиксирующей проезжающие части. Камеры должны иметь цифровую метку времени и цифровое подтверждение активации световых мигающих огней. | НЕТ | НЕТ | НЕТ | НЕТ | НЕТ |
Южная Каролина | На основании цифровой записи с такой видеокамеры может выдаваться единое дорожное сообщение. | НЕТ | НЕТ | НЕТ | НЕТ | НЕТ |
Теннесси HB 268 / SB 205 (2019) | Разрешает местным образовательным агентствам устанавливать камеры на школьные автобусы для записи транспортных средств, незаконно проезжающих мимо остановленного школьного автобуса. | 100% местным образовательным агентствам. | Местные образовательные агентства. | НЕТ | Есть | НЕТ |
Юта | Позволяет использовать автоматизированные устройства обеспечения безопасности дорожного движения для съемки фото или видео транспортных средств, незаконно обгоняющих школьный автобус или проезжающих мимо него. | 20% школьному округу или частной школе, которая владеет автобусом или заключает договор на его эксплуатацию для компенсации затрат на автоматическое устройство обеспечения безопасности дорожного движения, 40% казначею государственного или местного государственного органа, который осуществляет судебное преследование или которое будет возбуждать судебное преследование нарушение, и 40% в Общий фонд | Школьный округ или частная школа | НЕТ | НЕТ | Департамент образования штата может устанавливать правила для решения проблем, связанных с конфиденциальностью учащихся, которые могут возникнуть в результате использования автоматизированного устройства обеспечения безопасности дорожного движения. |
Вирджиния | Местное постановление может разрешить школьному округу установить и использовать систему видеонаблюдения в школьных автобусах или на них. | Местное школьное отделение | Местность может разрешить школьным отделениям устанавливать камеры | НЕТ | Школьное подразделение может разрешить продавцу работать. | НЕТ |
Вашингтон § 46.61.370 | В школьных округах разрешено устанавливать и эксплуатировать автоматизированные камеры наблюдения за школьными автобусами для выявления нарушений со стороны водителей, которые обгоняют и проезжают остановленные школьные автобусы. Автоматические камеры безопасности школьного автобуса могут делать снимки только транспортного средства и номерного знака транспортного средства и только во время нарушения. Нарушения, обнаруженные с помощью автоматической камеры безопасности школьного автобуса, не регистрируются водителем. | школьных округов для проектов безопасности школьных зон и проектов безопасности школьных автобусов; за вычетом административных и операционных расходов | Голосование совета директоров школьного округа | НЕТ | Только для установки и обслуживания | Изображение не должно открывать лицо водителя или пассажиров; закрыто для публики; не могут храниться дольше, чем это необходимо для принудительного исполнения нарушения |
Западная Вирджиния | Каждый окружной совет по образованию имеет право устанавливать камеру на любой школьный автобус для обеспечения соблюдения этого раздела или для любых других законных целей. | НЕТ | Уездная комиссия по образованию | НЕТ | НЕТ | НЕТ |
Вайоминг | Требует, чтобы каждый школьный автобус был оборудован внешней видеосистемой, и разрешает использование внутренней видеосистемы. Указывает, что записи или изображения с видеосистемы не являются общедоступными, могут использоваться в качестве доказательств и могут быть обнаружены для других преступных действий. Указывает, что записи и изображения видеосистемы должны быть «prima facie» доказательством содержащихся в ней фактов для целей судебного решения. Кроме того, указывает, что зарегистрированный владелец несет ответственность за штраф в размере 195 долларов, если водитель не может быть определен. | НЕТ | Все школьные округа | НЕТ | НЕТ | Записи и изображения не подлежат разглашению. Кроме того, он должен быть удален в течение 1 года с даты создания записи. |
Часто задаваемые вопросы, автоматическое исполнение на красный свет, справочная информация / ссылки
Нарушение RLR выпускается под Н.J.S.A. 39: 4-81, Трафик сигнал, соблюдение. Муниципалитет получает штраф часть нарушения и судебные издержки. Прекрасная порция может быть разделен на 50/50 с округом, если в округе в партнерстве с муниципалитет для программа RLR.Согласно Нарушения на уровне штата Расписание бюро, поддерживается Административный офис Суда, штраф и пени за это нарушение как следует:| Штраф: | |
| Муниципалитет | 55 долларов США.00 |
| Стоимость: | |
| Городской суд Стоит | 18,50 долл. США |
| Автоматизированный трафик Системный фонд, Скорая медицинская помощь Техник и Пожарный Фонд | 5 долларов США.50 |
| Специальная оценка: | |
| Бронежилет Фонд замещения | 1,00 $ |
| Нью-Джерси Исследование спинного мозга Фонд | $ 1,00 |
| Нью-Джерси Дезоксирибонуклеиновый Кислотная (ДНК) лаборатория Комиссия | 2 доллара.00 |
| Медицинский аутизм Исследования и Лечебный фонд | 1,00 $ |
| Нью-Джерси Травма головного мозга Фонд | 1,00 $ |
Итого Штраф * | 85 долларов США.00 |
Ссылки на камеры для красных фонарей: Верховный суд Сакраменто,
О компании Red Light Camera Citations
Выдаются цитаты, выданные автоматизированными системами правоприменения (камеры красного света). зарегистрированному владельцу транспортного средства, участвовавшего в происшествии.В цитаты выдаются местными правоохранительными органами и отправляются по адресу предоставлено DMV в течение 15 дней с момента происшествия. Если ты владелец транспортного средства и не управляли автомобилем в то время, когда была опубликована ссылка на контакт правоохранительный орган, который опубликовал вашу цитату (см. раздел ниже , если вы не были водителем. )
Дата появления
Когда вы получите свою копию цитаты из правоохранительных органов, она будет включать дату явки в суд или выплаты причитающейся суммы залога (штрафа).
Вы должны явиться или разрешить свое дело к дате, указанной в цитировании. Из-за Covid-19 пандемия, Центр правосудия Кэрол Миллер закрыт для публики и личного присутствия в настоящее время невозможны. Вы можете появиться только через видеоконференцию (Zoom). Кликните сюда поговорить с клерком у виртуальной общественной стойки, чтобы запросить участие в видеоконференции.У вас должен быть номер вашего дела и удостоверение личности с фотографией. В качестве альтернативы вы можете звоните (916) 875-7800. Помощь предоставляется с 8:00 до 16:00 с понедельника по пятницу, кроме придворные праздники.
Неявка или неявка по вашему делу приведет к добавлению дополнительных штрафов к вашему штрафу.
Определить сумму залога (штрафа), которую нужно заплатить, чтобы закрыть ваше дело и не явиться в суде нажмите ЗДЕСЬ, чтобы найти свою цитату в Интернете и просмотреть возможные варианты решения.
Если бы вы не были водителем
Фотография человека, управляющего автомобилем в момент публикации ссылки. появляется в ссылке, которую вы получаете от правоохранительных органов. Если вы не были водителем, вы должны действовать. Свяжитесь с агентством, которое выдал цитату или нажмите ЗДЕСЬ, чтобы получить помощь клерка у виртуальной общественной стойки не позднее срок выполнения указан в конце цитаты. Не отправляйте платеж в суд, если вы не водитель. Агентство свяжется с судом с правильным водителем. Информация. Если вы не связываетесь с агентством или не появляетесь на мероприятии или до него дата указана внизу цитаты, дополнительные штрафы будут добавлены к вашему дело и ваши водительские права будут приостановлены.
Фотография
Если вы хотите просмотреть фотографии или видео (если есть) инцидент, пожалуйста, свяжитесь с агентством, которое оформило ссылку:
Калифорнийский дорожный патруль, программа камеры красных фонарей
2101 Hurley Way
Сакраменто, Калифорния 95825
916-876-6643
С помощью номера цитирования, номерного знака и кода города SCMTCA вы можете Посмотреть видео нарушения онлайн — внешняя ссылка.
Город Элк-Гроув, программа камеры красных фонарей
8400 Laguna Palms Way
Элк-Гроув, Калифорния 95758-8045
916-478-8161
С помощью номера цитирования, номерного знака и кода города ELKGCA вы можете посмотреть видео о нарушении онлайн — внешняя ссылка.
Город Цитрусовых Высот, Программа камеры красных фонарей
6315 Площадь Фонтанов, проезд
Citrus Heights, CA 95621
916-727-5884
С помощью номера цитирования, номерного знака и кода города CSHTCA вы можете посмотреть видео о нарушении онлайн — внешняя ссылка.
Город Ранчо Кордова, программа камеры красных фонарей
2897 Килгор-роуд
Ранчо Кордова, CA 95670
916-875-9600
С помощью номера цитирования, номерного знака и кода города RCPDCA вы можете посмотреть видео о нарушении онлайн — внешняя ссылка.
| 70-я авеню на 20-й улице | Север | 0 | 1,871 | 20-я улица на 70-й авеню | Восток | 0 | 5,132 | Александровский проспект на Тихоокеанском шоссе | Юг | 2 | 2 655 | Pacific Highway на Александровском проспекте | Восток | 1 | 2,910 | Valley Avenue на 70-й авеню | Восток | 0 | 3,570 | Valley Avenue на 70-й авеню | Запад | 2 | 4 242 | Pacific Highway на 54th Avenue | Запад | 10 | 3,128 | 54-я авеню на 20-й улице | Юг | 6 | 8 396 | Школьная зона на 20-й улице | Восток | 0 | 295 | Школьная зона на 20-й улице | Запад | 0 | 247 | Школьная зона на Вэлли-авеню | Восток | 0 | 289 | Школьная зона на Вэлли-авеню | Запад | 0 | 197 |
Маркетолог домашних видеокамер, подключенных к Интернету, урегулировал сборы FTC, которые не смогли защитить конфиденциальность потребителей
Компания, которая продает видеокамеры, предназначенные для того, чтобы позволить потребителям удаленно контролировать свои дома, урегулировала обвинения Федеральной торговой комиссии в том, что ее небрежные методы обеспечения безопасности раскрыли частную жизнь сотен потребителей для публичного просмотра в Интернете.Это первая акция агентства против продавца товаров повседневного спроса с возможностью подключения к Интернету и другим мобильным устройствам, обычно называемого «Интернетом вещей».
В жалобе FTC утверждается, что TRENDnet продавала свои камеры SecurView для различных целей, от домашней безопасности до наблюдения за ребенком, и в многочисленных описаниях продуктов утверждается, что они «безопасны». Фактически, у камер было неисправное программное обеспечение, которое позволяло просматривать их в Интернете, а в некоторых случаях и слушать, любой, у кого есть интернет-адреса камер.
«Интернет вещей открывает большие перспективы для инновационных потребительских товаров и услуг. Но конфиденциальность и безопасность потребителей должны оставаться приоритетом, поскольку компании разрабатывают все больше устройств, которые подключаются к Интернету », — сказала председатель Федеральной торговой комиссии Эдит Рамирес.
В своей жалобе FTC утверждает, что по крайней мере с апреля 2010 года TRENDnet не использовала разумные меры безопасности для разработки и тестирования своего программного обеспечения, включая настройку требований к паролю камеры. В результате этого сбоя в Интернете были обнародованы передачи сотен частных видеокамер.
Согласно жалобе, в январе 2012 года хакер воспользовался этой уязвимостью и обнародовал ее, и, в конце концов, хакеры разместили ссылки на прямые трансляции с почти 700 камер. На кадрах были изображены спящие младенцы в своих кроватках, маленькие дети, играющие, и взрослые, ведущие свою повседневную жизнь. Как только компания TRENDnet узнала об этой уязвимости, она загрузила исправление программного обеспечения на свой веб-сайт и попыталась предупредить своих клиентов о необходимости посетить веб-сайт для обновления своих камер.
FTC также заявила, что, по крайней мере, с апреля 2010 года TRENDnet передавала учетные данные пользователя в виде четкого и удобочитаемого текста через Интернет, хотя для защиты такой передачи было доступно бесплатное программное обеспечение.Кроме того, FTC заявила, что мобильные приложения TRENDnet для камер хранят данные для входа пользователей в четкий, читаемый текст на их мобильных устройствах.
Согласно условиям соглашения с Комиссией компании TRENDnet запрещается искажать информацию о безопасности своих камер или о безопасности, конфиденциальности, конфиденциальности или целостности информации, которую передают ее камеры или другие устройства. Кроме того, компании запрещено искажать информацию о том, в какой степени потребитель может контролировать безопасность информации, которую камеры или другие устройства хранят, захватывают, получают доступ или передают.
Кроме того, от TRENDnet требуется разработать комплексную программу информационной безопасности, предназначенную для устранения рисков безопасности, которые могут привести к несанкционированному доступу к устройствам компании или их использованию, а также для защиты безопасности, конфиденциальности и целостности информации, которая хранится, фиксируется. , доступ к ним или передача с его устройств. Компания также обязана получать сторонние оценки своих программ безопасности каждые два года в течение следующих 20 лет.
Мировое соглашение также требует, чтобы TRENDnet уведомляла клиентов о проблемах безопасности с камерами и доступности обновления программного обеспечения для их устранения, а также предоставляла клиентам бесплатную техническую поддержку в течение следующих двух лет, чтобы помочь им в обновлении или удалении их камер.
Комиссия проголосовала за принятие пакета соглашения о согласии, содержащего предлагаемый порядок согласия, для общественного обсуждения — 4-0. В ближайшее время FTC опубликует описание пакета соглашения о согласии в Федеральном реестре. Соглашение будет предметом общественного обсуждения в течение 30 дней, начиная с сегодняшнего дня и продолжаясь до 4 октября 2013 г., после чего Комиссия примет решение о том, следует ли сделать предлагаемый приказ о согласии окончательным.
Заинтересованные стороны могут отправлять письменные комментарии в электронном или бумажном виде, следуя инструкциям в разделе «Приглашение к комментариям» раздела «Дополнительная информация».Комментарии можно отправлять в электронном виде. Комментарии в бумажной форме должны быть отправлены по почте или доставлены по адресу: Федеральная торговая комиссия, офис секретаря, комната H-113 (приложение D), 600 Пенсильвания-авеню, северо-запад, Вашингтон, округ Колумбия 20580. FTC требует, чтобы любые комментарии были поданы в бумажном виде. Форма в конце периода общественного обсуждения должна быть отправлена курьером или ночным сервисом, если это возможно, потому что почтовая почта США в районе Вашингтона и в Комиссии может быть задержана из-за повышенных мер безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Комиссия подает административную жалобу, когда у нее есть «основания полагать», что закон был или нарушается, и Комиссии кажется, что судебное разбирательство отвечает общественным интересам. Когда Комиссия выдает окончательный приказ о согласии, он имеет силу закона в отношении будущих действий. Каждое нарушение такого приказа может повлечь за собой гражданский штраф в размере до 16 000 долларов США.
Федеральная торговая комиссия работает с потребителями, чтобы предотвратить мошенничество, обманывание и недобросовестные методы ведения бизнеса, а также предоставить информацию, которая поможет выявить, остановить и избежать их.Чтобы подать жалобу на английском или испанском языке, посетите онлайн-помощника FTC по рассмотрению жалоб или позвоните по телефону 1-877-FTC-HELP (1-877-382-4357). FTC вводит жалобы в Consumer Sentinel, безопасную онлайн-базу данных, доступную более чем 2000 гражданским и уголовным правоохранительным органам в США и за рубежом. Веб-сайт FTC предоставляет бесплатную информацию по различным потребительским темам. Поставьте лайк FTC на Facebook, подпишитесь на нас в Twitter и подпишитесь на пресс-релизы для получения последних новостей и ресурсов FTC.
Скоростной фоторадар и камеры красного света (автоматизированные системы идентификации транспортных средств)
Автоматизированные системы идентификации транспортных средств (AVIS) включают камеры для проезда на красный свет и фургоны для фотосъемки.Закон штата устанавливает максимальный размер штрафа за нарушение правил дорожного движения, обнаруженных этими системами. Максимальный штраф за нарушение, зафиксированное камерой на красный свет, составляет 75 долларов. Максимальный штраф за нарушение скорости, зафиксированное фото-фургоном, составляет 40 долларов. Однако максимальная скорость фото-фургона удваивается в школьной зоне и не применяется в зоне технического обслуживания, строительства или ремонта. Если это первое правонарушение, зафиксированное фотоавтобусом, и он или она обнаруживают, что он движется со скоростью менее 10 миль в час сверх установленной скорости, государственный орган должен сделать предупреждение.Последующие сборы за нарушения, зафиксированные любой системой, могут применяться из-за отсутствия ответа, личного обслуживания или невыполнения обязательств. В случае невыполнения обязательств штраф может быть отправлен в коллекторское агентство.
AVIS не может использоваться для обнаружения нарушения, если не будет вывешен знак, уведомляющий общественность о том, что такая система используется. Уведомление об оценке штрафа или повестка должны быть доставлены в течение 90 дней с момента предполагаемого нарушения. Государственным организациям не разрешается применять штраф, останавливая транспортное средство или сообщая об этом в Отдел автотранспортных средств.Никакие баллы не могут быть начислены по личным водительским правам за нарушение, обнаруженное с помощью AVIS. Существуют ограничения на использование скоростных фургонов, которые не применяются к камерам на красный свет, которые ограничивают использование скоростных фургонов для школьных зон, жилых кварталов, в зонах технического обслуживания, строительства или ремонта или вдоль улиц, граничит с муниципальным парком.
Цитирование. Действующий закон требует, чтобы извещения о наложении штрафа или повестки и жалобы направлялись зарегистрированному владельцу транспортного средства.Государственные и местные органы власти могут не требовать, чтобы зарегистрированный владелец транспортного средства раскрыл личность водителя транспортного средства, но зарегистрированные владельцы транспортных средств могут потребовать предоставить доказательства того, что владелец не был водителем во время предполагаемого нарушения. . Например, если муж управлял автомобилем, зарегистрированным на его жену, один, его жена получит повестку за нарушение правил дорожного движения. От супруга может потребоваться доказать, что она не была лицом, управляющим автомобилем во время инцидента, но не должна указывать личность своего мужа как водителя.
По состоянию на 2019 год AVIS используют девять местных органов власти: Боулдер, Колорадо-Спрингс, Коммерс-Сити, Денвер, Форт-Коллинз, Гринвуд-Виллидж, Лоун-Три, Пуэбло и Шеридан. Штат Колорадо в настоящее время не использует AVIS для обеспечения соблюдения правил дорожного движения на автомагистралях штата.
Персонал Законодательного советаподготовил краткий обзор проблемы AVIS, в котором содержится дополнительная информация об этих правилах.
.