Зимовка мотоцикла в холодном гараже: Консервация мотоцикла на зиму в холодном гараже. Практичные советы

Как подготовить мотоцикл к зиме!?

Видео взято с канала: serrj

[И.

Видео взято с канала: Moto nexus

Как подготовить мотоцикл к зимнему хранению. Консервация мотоцикла на зиму всего одним средством

Внимание!!! Конкурс!!!
Выиграйте масло, фильтра или набор зимней автохимии!
Аккаунт на который нужно подписаться https://www.instagram.com/mannolbelarus/.
Пост который нужно лайкнуть и написать комментарий, отметив 3 друзей https://www.instagram.com/p/B6NB-jhJ2EY/.
Поддержать проект https://yasobe.ru/na/hrustik.
—
Друзья, всем привет. В данном ролике я хотел бы вам рассказать о подготовке мотоцикла к зимнему хранению в гараже. На самом деле когда проводится консервация мотоцикла, в этом нет ничего сложного, особенно современными средствами и химией. Прежде всего подготовка мотоцикла к зиме начинается с мойки. Вымыть мотоцикл очень важно, но еще важнее его высушить, чтобы поставить в гараж и он не ржавел. Чем обработать мотоцикл? Да все достаточно просто, я часто вижу, когда люди обрабатывают хром солидолом, а потом весной мучаются смывая его. В 2019 году это не нужно, достаточно купить лишь 1 баллончик силиконовой смазки и ей можно покрывать весь мотоцикл. Ей важно покрыть жирным слоем все металлические участки, на которых нет краски, а это хром, оголенный металл, а также поверхности тормозных дисков. Тормозные диски можно обрабатывать данной смазкой, поскольку весной она довольно легко смывается шампунем и нет необходимости сидеть и оттирать их бензином или растворителем. Посмотрев данный ролик вы поймете чем обработать мотоцикл на зиму и то, что в хранении мотоцикла зимой в гараже нет ничего сложного..
Надеюсь мне удалось вам помочь с хранением мотоцикла зимой, чтобы он не заржавел. Я вам покажу все подробно на примере 3 мотоциклов. Первый из них стрит honda cbf 600. Второй Kawasaki zx6r. А третий мой любимчик мотоцикл Минск. Всем приятного просмотра и удачи!

Видео взято с канала: ХРУСТИК

Как подготовить мотоцикл к зиме.

Видео взято с канала: MotoDiodeR

Как подготовить мотоцикл к зиме? Зимнее хранение.

Видео взято с канала: NO IDEA

Советы бывалых “Ставим мотоцикл на зиму”

Видео взято с канала: MotoDalnoBoy

Мифы о зимнем хранении мотоцикла В шлеме

Видео взято с канала: В шлеме

сколько стоит переезд и жизнь в Португалии

Мы с мужем переехали в Лиссабон из Москвы четыре года назад.

Диана Седунова

живет в Лиссабоне

В марте 2015 года мы решили, что не хотим больше жить в Москве, а хотим переехать в Европу. Начали вдвоем искать работу — и оба получили предложение от одного стартапа в Португалии. В итоге мы поехали сначала по туристической визе, чтобы просто пожить в городе и поработать в этом стартапе, но оказались очарованы страной, поэтому остались.

Сразу скажу, что мы не «уезжали из России»: нет ничего, что нам не нравилось бы в Москве. Мы приняли решение эмигрировать из любопытства, потому что было интересно, каково это — жить в другой стране.

Переезд по туристической визе

Мой муж разработчик. Его пригласил на работу один украинский стартап, который получил офис в Лиссабоне от португальского бизнес-акселератора Beta-i. Стартап набирал команду с лозунгом «Увезем в Лиссабон», искали двух разработчиков и дизайнера.

Узнав о приглашении, мы оба уволились со своих позиций в Москве, в апреле 2015 года получили приглашения для туристической визы и пошли с ними в консульство Португалии. До сих пор не понимаю, как мы на это согласились — переехать на работу в Европу по туристической визе, как нелегальные иммигранты. Видимо, решились на это потому, что мужу предложили хорошую зарплату — 2000 €⁣ (143 800 Р), а через несколько месяцев подняли ее до 3000 €⁣ (214 400 Р). Тогда в России курс евро стремительно пошел вверх, поэтому мы не сомневались, что делаем правильный выбор.

По туристической визе мы оставались в Португалии девять месяцев — столько, сколько вообще можно легально жить в этой стране туристом.

Обычно в странах Шенгенского договора по туристической визе можно безвыездно находиться только 90 дней, а потом обязательно надо уезжать и делать новую визу. Португалия — одна из немногих стран шенгена, в которой можно продлить свое пребывание по туристической визе. Сначала его продлевают на три месяца, потом еще на три. Сразу на 6 месяцев продлить нельзя. Одно продление стоит чуть меньше 100 €⁣ (7190 Р), чтобы его сделать, нужно подать заявку на сайте Sef.pt. Лучше заняться этим вопросом как можно раньше, потому что там очередь.

Чтобы продлить визу, нужны документы:

1. Билеты на самолет — чтобы доказать, что вы все-таки собираетесь уехать из страны.
2. Подтверждение наличия денег — например, выписка из банка или наличные из расчета 35 €⁣ (2516 Р) в день на одного человека.
3. Подтверждение жилья — подойдет бронь отеля, договор аренды или выписка из районного жилищного управления, по-португальски она называется «жунта-де-фрегизия» (Junta de freguesia). Чтобы сделать такую выписку, нужно попросить двух португальцев из вашего района подписать специальную бумагу.

Туристическую визу мы продлевали дважды и жили по ней в Лиссабоне до начала 2016 года.

Рабочая виза

В середине января 2016 года мы вернулись в Москву с документами, чтобы получить рабочую визу типа D. Просто так сделать ВНЖ или рабочую визу, не выезжая из Португалии, не получится. Начинать надо строго с рабочей визы — ее дают на четыре месяца. После этого надо получать ВНЖ — по-португальски «резиденция».

Компаниям в Португалии не так просто получить разрешение на запрос рабочей визы для иностранца. Сначала они должны поискать нужного специалиста внутри страны. Вакансию публикуют в центре занятости, если за месяц никого не нашли, сотрудника ищут уже во всем Евросоюзе — на это дается еще месяц. И только потом центр занятости Португалии выдает разрешение на то, чтобы нанять работника не из Евросоюза.

Мы планировали сделать рабочую визу быстро, за 2 месяца, чтобы сразу уехать обратно в Лиссабон. Но процесс затянулся на полгода, в течение которых мы несколько раз получали отказ от консульства Португалии из-за того, что основатель нашего стартапа отказывался предоставлять дополнительные документы. Приходилось подавать апелляции.

Рабочая виза выдается на основании «обещающего договора» (promissory contract) о том, что компания наймет этого человека, когда он приедет в Португалию. В итоге мой муж все-таки получил рабочую визу, а я — визу жены. Мне стартап рабочую визу оформлять не собирался.

Когда мы приехали в Москву, то поженились, чтобы потом в Португалии пройти процедуру воссоединения семьи и таким образом легализоваться. Я слышала, что можно это сделать и в гражданском браке, если доказать, что вы живете вместе, но мы поняли, что это не наш вариант — слишком сложно.

В августе 2016 года мы вновь приехали в Лиссабон с готовыми документами для получения ВНЖ. В ноябре его получил мой муж, потом мы прошли процедуру воссоединения семьи, и такой же документ получила и я. Это случилось только в мае 2017 года. Зато с видом на жительство я могу официально работать в Португалии.

Первая «резиденция» выдается на год, следующая на два. Сейчас у нас уже вторая, она действует до ноября 2019 года. За месяц до окончания срока ВНЖ можно продлить, мы уже записались на продление на середину октября.

Аренда квартиры

Лиссабон сейчас быстро растет и развивается. Из типичного португальского городка где-то на краю Европы он превращается в многонациональный современный город. При этом Лиссабон небольшой, в нем живет всего около 500 тысяч человек, если считать пригороды — 2,9 млн человек.

Население Лиссабона

В город приезжает много туристов и экспатов, поэтому растет и рынок недвижимости. За последние три года цены на квартиры ощутимо выросли. В 2015 году можно было снять однокомнатную квартиру в деловом центре за 650 €⁣ (46 700 Р) в месяц, не считая коммунальных услуг. Сейчас стоимость подобного жилья начинается примерно с 1000 €⁣ (71 900 Р). Из-за роста цен сами португальцы вынуждены переезжать в пригороды Лиссабона и даже в соседние города.

Очень многие сдают квартиры на «Эйр-би-эн-би». Но найти жилье в хорошем районе на целый год сложно. Португальцы готовы сдать вам квартиру на 9 месяцев низкого сезона, а в остальное время будут сдавать ее туристам втридорога.

А еще иностранным арендаторам приходится конкурировать с местными. По нашему опыту, хозяева квартир в Лиссабоне всегда предпочтут местного жителя, а не экспата. Когда сдается квартира, хозяин выделяет 1—2 дня на показ всем желающим. Потом те, кто хочет эту квартиру снять, делают ему свое предложение, и хозяин выбирает, кто ему больше нравится. Можно предложить оплатить квартиру сразу на год вперед, тогда шансы, что выберут вас, значительно увеличиваются. Но все равно гарантий нет.

Большинство квартир сдаются без мебели и без бытовой техники.

Квартиры в Португалии ищут через интернет, самые популярные сайты: idealista. pt, casa.sapo.pt, olx.pt и custojusto.pt. Еще можно посмотреть в группах на Фейсбуке, например «Русскоговорящие в Португалии» и Lisbon Expats & Locals, или поспрашивать у знакомых.

Мы нашли обставленную квартиру в деловом центре города, в районе Saldanha, именно через знакомых. Осенью 2017 года она сдавалась за 650 €⁣ (47 786 Р) в месяц. Нам не очень нравится мебель в этой квартире, но всем остальным мы довольны. Рядом есть метро, фитнес-центр, несколько супермаркетов, кафе, рестораны и парки. За 40 минут можно дойти пешком до главной достопримечательности — площади Коммерции на набережной в центре города. Лиссабон действительно небольшой.

мы платим в среднем за аренду квартиры в месяц

Когда мы арендовали квартиру, то оставили хозяину депозит — 300 €⁣ (22 055 Р). Я считаю, что эта большая сумма, но он столько попросил, а мы не стали спорить. Самого хозяина мы никогда не видели — платим через нашу общую знакомую. Знаю только, что это пожилой мужчина, который не говорит по-английски. Договора у нас с ним нет, хотя это бы нас защитило от возможного внезапного выселения.

За воду мы платим около 20⁠—⁠25 €⁣ (1430⁠—⁠1787,5 Р) в месяц. За электричество и газ в теплое время года выходит около 50 €⁣ (3600 Р) в месяц. Зимой счет может доходить и до 100 €⁣ (7190 Р) в месяц. Так много получается потому, что каждую ночь мы включаем обогреватель и иногда осушитель воздуха. Окна в квартире со щелями — тепло внутри не задерживается.

Налоги и пенсии

Подоходный налог в Португалии рассчитывается по прогрессивной шкале. Если сотрудник заработал до 7091 €⁣ (521 316 Р) в год, то налог будет 14,5%, если до 20 261 €⁣ (1 489 548 Р), то придется заплатить уже 28,5%, а самые богатые вообще отдают 48% от своего дохода.

У каждого гражданина и резидента здесь есть свой налоговый номер, который можно сообщить при любой покупке и взамен вернуть часть уплаченных налогов. За продукты и траты в кафе толком ничего не вернется, а вот если это оплата обучения, покупка машины или ремонт, то на несколько сотен евро точно можно рассчитывать. Так правительство пытается бороться с уходом от налогов и смотрит, чтобы расходы человека были сопоставимы с доходами. При этом на том, чтобы вы каждый раз называли свой налоговый номер, никто не настаивает.

НДС в Португалии — 23%, он всегда включен в стоимость товаров.

На пенсию тут обычно уходят в 66 лет, но если уже сделал достаточно отчислений, то можно выйти и пораньше — например, в 61 год. Размер пенсии у каждого свой, он зависит от трудового стажа и сделанных за время работы отчислений. Врачи и госслужащие получают больше. Средняя пенсия, по данным Министерства труда Португалии, — 806 €⁣ (59 316 Р). Так как пенсии невысокие, пенсионеры часто работают: кто-то по контракту, кто-то в серую.

Как устроена пенсия в Португалии — на португальском

Работа и зарплаты

Найти работу в Лиссабоне со знанием русского и английского довольно просто. Тут есть офисы многих аутсорсинговых компаний, которым всегда требуются носители разных языков или те, кто говорит на них уверенно. Среди таких компаний, например, Teleperformance и Sitel — там зарплаты составляют в среднем 800 €⁣ (58 544 Р) в месяц. Обычная зарплата менеджера в международной компании — 1200 €⁣ (87 800 Р), но это если совсем усреднить. На самом деле многое зависит от должности и сферы деятельности самой компании.

Уровень зарплат в разных компаниях в Португалии — выбирайте нужную компанию в списке

Сколько платят в ИТ-компаниях в Лиссабоне

Работодатель обязан предоставлять сотрудникам ежегодный оплачиваемый отпуск и рождественский бонус в виде 13-й зарплаты. Чаще всего между сотрудником и компанией заключают годовой рабочий контракт. Бессрочный контракт предоставляется только после 5 лет работы на одну компанию. Большинство работодателей делают своим сотрудникам медстраховку.

В Португалии не принято засиживаться после окончания рабочего дня, а если переработки вдруг случаются, компания обязательно должна их оплатить. Но обычно в 18:00 все уходят из офисов, и это считается абсолютно естественным.

Работникам в Португалии можно бастовать, и они любят это делать. Например, недавно бастовали перевозчики топлива: требовали повысить зарплаты. Пока они бастовали, некоторые заправки в городе несколько дней были закрыты: где-то закончился дизель, а 95-й бензин заправляли по квотам на каждую машину. А однажды нам не хотели выдавать багаж из-за забастовки работников аэропорта.

Я в Португалии в больших компаниях не работала: мы с мужем основали собственную после его увольнения из украинского стартапа. Сейчас мы занимаемся разработкой программ и маркетингом. Работаем из дома, кафе или библиотек.

Деньги

В Португалии есть своя система банковских карт — называется Multibanco. Карты работают на основе международной платежной системы Visa Electron. Иногда в кафе и маленьких магазинах принимают только наличные, иногда могут принять и карту «Мультибанко», но только при покупке от 5 €⁣ (359 Р).

Снять в банкомате за один раз можно максимум 200 €⁣ (14 636 Р) — это касается и карт «Мультибанко», и обычных банковских карт, выпущенных в Португалии, и карт иностранных банков. Например, чтобы заплатить за квартиру, нам приходится делать четыре транзакции в банкомате: три раза снимаем по 200 € и еще один раз — 50 €.

Еще тут существует система MB WAY, с которой можно запрашивать и переводить деньги по номеру телефона. Раньше это было бесплатно, а сейчас размер комиссии зависит от банка.

Бесконтактная оплата в Лиссабоне встречается, но не сказать, что повсюду. Я расплачиваюсь телефоном в супермаркете Continente — и всё.

Банки

Мы в Лиссабоне пользуемся услугами банка Activo Bank — это дочка Millenium Bank. «Активо» ориентирован на молодежь, у него есть удобное мобильное приложение, через которое я иногда перевожу деньги друзьям, если кому-то должна. Там же плачу за мобильную связь.

Чтобы открыть счет в банке, нужен паспорт или вид на жительство, а еще местный налоговый номер и доказательство того, что у вас в Португалии есть жилье — подойдет договор с хозяином квартиры или выписка из местного домоуправления, она же Junta de freguesia. Еще нужно положить на счет минимум 250 €⁣ (18 295 Р). Обслуживание карты бесплатное. Сотрудники банка хорошо говорят на английском, вежливы и в целом всегда готовы помочь, каких-то проблем с ними у нас пока не было.

Кредитную карту в Португалии открыть несложно. Нужно показать банку, сколько вы зарабатываете, от этого будет зависеть сумма кредита. Например, студенту, зарабатывающему 300⁠—⁠400 €⁣ (21 545⁠—⁠28 726,6667 Р) в месяц, могут одобрить кредитную карту на 150 €⁣ (10 772 Р). Кредиты тут популярны, их берут даже на поездку в отпуск. Ставка в среднем составляет 2% годовых. Сказать, что население живет в кредит, я не могу, но вот квартиры чаще всего покупают в ипотеку на 30—40 лет. Ставка на ипотеку в Португалии в основном 2% годовых.

Личный транспорт

После получения вида на жительство в Португалии, российские водительские права здесь становятся недействительными. В течение трех месяцев нужно поменять их на португальские. Если подать заявку после трех месяцев, то придется сдавать экзамен без обучения.

Мы пропустили этот срок и вспомнили о необходимости замены прав только в мае 2018 года — до сих пор ждем приглашения на экзамен, который подтвердит нашу водительскую квалификацию. Экзамена я боюсь, потому что там надо водить на механике, а я этого очень давно не делала.

Пока ждете приглашение на экзамен, российские права у вас забирают. На это время выдают временные права, которые действуют только на территории Португалии.

В час пик в Лиссабоне относительно сильные пробки, потому что многие люди живут за городом, а работают в центре. Еще очень трудно найти парковочное место, и если в вашем доме есть подземный паркинг — это просто спасение. Другой выход из положения — водить скутер или мотоцикл. Для них в Лиссабоне бесплатная парковка, выделенная полоса — та же, что для автобусов и такси, — а в пробке можно легко протиснуться между машинами. Большинство водителей пропускают мотоциклистов и уступают место, чтобы дать проехать в пробке.

мы в среднем тратим на бензин в месяц

У мужа в российских правах была еще и категория A, поэтому сейчас мы ездим по Лиссабону на мотоцикле. Купили BMW F850 GS в версии «эксклюзив». Зная о случаях угона, сняли место в гараже на соседней улице за 40 €⁣ (2927 Р) в месяц. Литр 95-го бензина стоит 1,62 €⁣ (118,55 Р). В среднем мы тратим на топливо 60 €⁣ (4390 Р) в месяц: каждый день ездим по городу и почти каждые выходные выбираемся в соседние деревни.

Общественный транспорт

В Лиссабоне есть метро, автобусы, трамваи, пригородные электрички, прокат велосипедов, самокатов и скутеров — в общем, всё как и в любом крупном европейском городе.

Одна поездка в метро стоит 1,5 €⁣ (110 Р), на автобусе — 2 €⁣ (146 Р). Билет нужно пробивать в валидаторе — такие есть на остановках и в салоне автобуса. Проездной на все виды транспорта в Лиссабоне стоит 30 €⁣ (2195 Р) в месяц. Расширенный проездной, по которому можно ездить и в пригороды, обойдется в 40 €⁣ (2927 Р).

По городу удобно передвигаться на электросамокатах, самый распространенный сервис по их аренде называется Lime. В нем 10 минут проката стоят 2,5 €⁣ (183 Р). Если ехать на самокате не по брусчатке, то это комфортно, но вообще брусчатки в Лиссабоне много.

стоит в среднем 10-минутная поездка на электросамокате

Еще есть велопрокаты Gira и Jump Bike — второй от «Убера». Они предлагают как простые велики, так и электровелосипеды. Прокат последних стоит 25 €⁣ (1795 Р) в год, если одна поездка длится не дольше 45 минут. Я стараюсь брать только электровелосипеды, потому что Лиссабон — очень холмистый город, на простом велике тут можно спокойно ездить только по набережной.

Иногда я беру напрокат электроскутер Ecooltra — стоянки с ними тоже разбросаны по всему городу. Минута проезда стоит 0,26 €⁣ (19 Р).

Такси в городе недорогое, есть «Убер». Доехать из центра города до аэропорта стоит 10⁠—⁠15 €⁣ (730⁠—⁠1095 Р). Аэропорт находится недалеко, примерно в 20 минутах езды без пробок.

Язык

До переезда в Португалию я немного говорила на испанском, и это мне очень помогло. Звучат испанский и португальский по-разному, но по лексике и грамматике они похожи.

Через два года после переезда я решила все-таки записаться на курсы португальского. Занятия длились три месяца, по три раза в неделю, каждый урок шел три часа. После этого язык местных жителей перестал звучать для меня просто как шум, и я стала больше понимать, о чем говорят окружающие. Но самой говорить на португальском мне все равно приходится крайне редко, так что многое из выученного я уже забыла.

С другой стороны, мне стало гораздо легче общаться с чиновниками в госучреждениях. Там в 90% случаев с вами будут говорить только на португальском, причем иногда просто из принципа. Во всех остальных ситуациях — в кафе, банках, на вокзале или почте — с вами спокойно поговорят на английском. Если кто-то из сотрудников не говорит по-английски, быстро найдут того, кто говорит.

Иностранное кино, кроме детского, в Португалии не дублируется. Все фильмы в кинотеатре мы смотрим в оригинале с португальскими субтитрами. Видимо, еще и поэтому местная молодежь хорошо знает английский язык.

Был смешной случай: мне пришлось поругаться с мальчишками из соседнего дома, которые плевались в прохожих. Я пыталась сказать им что-то на португальском, а они спросили, говорю ли я на английском.

Связь и интернет

Официально купить такую симкарту можно, если вам 25 лет и меньше, но в индийском ларьке их продают всем желающим. Я плачу 4,99 €⁣ (438 Р) в неделю и получаю 10 Гб интернета, а популярными приложениями, например Спотифаем, Вотсапом и Инстаграмом, можно пользоваться бесплатно и безлимитно.

«Водафон» тут — как МТС в России. Покрытие самое лучшее, но при этом тарифы самые высокие. Мои друзья как-то жаловались, что «Водафон» автоматически подключил им дополнительные услуги и стал списывать за них деньги.

Эта же тройка операторов предоставляет доступ в интернет. Обычно заключают договор на два года. Чаще всего предлагают пакет услуг: интернет, цифровое ТВ, симкарта. Телевизора у нас нет, а с договорами мы связываться не захотели, поэтому просто купили роутер с системой предоплаты от того же MEO. В месяц платим около 30 €⁣ (2195 Р), иногда больше, иногда меньше.

В Португалии работает стриминговый сервис Спотифай. Он позволяет легально и за очень умеренную плату слушать все музыкальные новинки. Мы с мужем платим 10,99 €⁣ (804 Р) за семейную подписку на двоих. Мне Спотифай нравится гораздо больше любых других аналогичных музыкальных приложений.

Погода

Летом в Лиссабоне жарко, с мая по сентябрь температура +25…30 °C. По вечерам погода приятнее: с океана дует прохладный ветер, иногда даже приходится надевать ветровку. Дома почти у всех есть вентилятор.

В жаркую погоду лиссабонцы стараются ходить в тени, пользоваться кремом от загара и пить больше воды. По всему городу стоят фонтанчики с питьевой водой. В каждом кафе есть графин с водой и можно бесплатно налить себе стакан.

Осенью, зимой и весной часто идут дожди. Минимальная температура зимой около +10 °C, хотя бывают такие дни, когда и зимой мы ходим в футболках. Снег в Португалии выпадает редко, разве что на севере, в горах Серра-да-Эштрела. В стране нет центрального отопления, так что без обогревателя зимой будет холодно. У нас есть обогреватель и специальная электрическая простыня с подогревом, она стоит около 60 €⁣ (4390 Р).

стоит в среднем электрическая простыня с подогревом

Зимой погода в Лиссабоне очень переменчива: утром холодно, днем жарко, вечером снова холодно. Я стараюсь надевать несколько слоев одежды, чтобы было что снять, а потом надеть обратно. И обязательно ношу с собой зонт или дождевик.

Люди

Португальцы очень дружелюбные и открытые, хотя и встречаются отдельные неприятные личности.

Тут разрешены однополые браки и декриминализированы легкие наркотики. Есть даже русскоговорящие ребята, которые устраивают ЛГБТ-свадьбы для русских. В историческом центре города свободно продают какие-то травы под видом марихуаны и гашиша. Эти люди ведут себя настойчиво и совершенно не боятся полиции.

Однажды мы с друзьями сидели на набережной, к нам подошел человек и просто нагло вложил мне в ладонь какой-то пакетик в надежде, что я его куплю, хотя мы четко сказали: «Нет, спасибо, ничего не надо». Полиция, кстати, была в нескольких метрах от нас, но такие инциденты их мало волнуют.

У меня не так много португальских друзей, но те, кто есть, всегда стремятся искренне помочь в вопросах, в которых я, как иностранка, не ориентируюсь. Например, я могу попросить свою подругу позвонить в местный офис дорожной полиции и узнать то, что мне нужно, потому что там не говорят по-английски.

Путешествия

Мы с мужем много ездим по стране в выходные. Недавно отправились на мотоцикле в регион Алентежу, в место с наименьшим световым загрязнением в Португалии, чтобы посмотреть на звезды.

Ночь в отеле с завтраком стоила 130 €⁣ (9513 Р) — мне кажется, так дорого было из-за слова «спа» в названии отеля. Добрались от дома до отеля за 2,5 часа, на бензин потратили 35 €⁣ (2561 Р).

Из Лиссабона можно выбраться в соседние города или деревушки на берегу океана: Эрисейра, Пенише и городок Назаре — это место, где с января по март бывают самые огромные волны в мире. В Пенише и Эрисейре можно взять урок серфинга, который очень популярен в Португалии. Одно занятие стоит 20⁠—⁠25 €⁣ (1460⁠—⁠1825 Р) вместе с арендой доски и гидрокостюма. Немного пожив здесь, я тоже решила встать на серф и даже ездила учиться в специальный серф-лагерь.

Еще из Лиссабона можно съездить посмотреть старинные замки и дворцы, которых в Португалии много: Марфа, Баталья, Синтра, Томар, Обидуш. Дорога в эти места не займет больше 1,5 часов на машине.

Летом мы часто ездим на юг Португалии, в регион Алгарве. Это излюбленное место для отдыха туристов из Великобритании и самих португальцев. В Алгарве лучшие пляжи, что я видела, и теплый океан, поэтому там можно купаться. Температура воды +20…22 °C. В окрестностях Лиссабона купаться невозможно: от холодной воды сводит ноги. Температура воды около города +17…19 °C, даже если воздух при этом разогрет до +35 °C.

По сравнению с остальной Европой путешествовать по Португалии дешево. Поезд из Лиссабона до того же региона Алгарве стоит около 20 €⁣ (1436 Р) в одну сторону, идет 3,5 часа. Билет в Порту — второй крупнейший город страны — стоит столько же, если брать заранее, недели за две. А улететь из Лиссабона в Порту можно вообще за 10 €⁣ (719 Р) «Райанэйром», полет длится меньше часа. Летом, когда в стране много туристов, такие цены поймать сложно. А вот в низкий сезон — запросто.

Португалия очень популярна у британских туристов. Во-первых, для них здесь дешево, во-вторых, близко — лететь всего два часа. Более пожилые туристы часто прилетают сюда, чтобы из Лиссабона отправиться в путешествие на круизном лайнере. Среди молодежи очень популярны поездки в Лиссабон на девичник и мальчишник: в пятницу и субботу вечером город просто наводнен группами одинаково одетых девушек и молодых людей.

Программы для девичника в Лиссабоне — кроме спа и поездок на яхте, предлагают, например, рисовать в мастерской голого мужчину с натуры

Популярное направление для перелета из Лиссабона — это Мадейра и Азорские острова. Я была и там и там, и всем советую именно Азорские острова, потому что на них более экзотическая природа: горячие источники, черный лавовый песок, плантации чая и ананасов. Столица архипелага, Понта-Делгада, расположена на главном из девяти островов — Сан-Мигель.

Билеты из Лиссабона на Азорские острова недорогие, если покупать заранее. На одном острове достаточно провести 3—4 дня. В мае билеты из Лиссабона на Азоры и обратно стоили 81 €⁣ (5927 Р) на одного.

Развлечения

Помимо частых путешествий по стране в выходные, после работы мы ездим на побережье. Иногда выбираемся даже в середине рабочего дня — например, чтобы пообедать или просто погулять и посмотреть на океан. С мотоциклом в Лиссабоне это просто: всего за 20—25 минут можно доехать до пляжей Кайшкайша или Кошта-да-Капарика, которые расположены неподалеку.

Я люблю бегать и иногда участвую в городских забегах. Например, 17 марта был забег по мосту 25 апреля — он похож на мост Золотые Ворота в Сан-Франциско. Я бежала 7 километров, за участие заплатила 20 €⁣ (1463 Р).

Мы с мужем любим ходить в кинотеатры, билеты стоят от 6,5 €⁣ (475 Р) за сеанс. Еще я активно занимаюсь в фитнес-клубе, абонемент на месяц обходится в 28 €⁣ (2049 Р) и включает тренажерный зал и групповые занятия.

В Португалии разрешено пить алкоголь прямо на улице. При этом я никогда не видела тут ситуации в стиле «ты меня уважаешь?». Летом в Лиссабоне проходит много маленьких музыкальных фестивалей на открытом воздухе. Еще вместе с друзьями мы часто устраиваем пикники в парках или на пляже.

Кафе и рестораны

Национальная кухня в Португалии простая — мясо и морепродукты. Обед в типичной забегаловке, или «ташке» (taska), будет стоить 6 €⁣ (431 Р) с напитком. Но таких кафе в Лиссабоне в туристических районах становится все меньше: их вытесняют более дорогие места.

В среднем ресторане обед обойдется в 10⁠—⁠15 €⁣ (719⁠—⁠1078,5 Р) за блюдо и напиток. Последние два года в городе очень популярны поздние завтраки — бранчи. В моем любимом Heim Cafe поздний завтрак с напитками будет стоить 13 €⁣ (935 Р), его мы с мужем делим пополам. И даже 30 минут ожидания в очереди того стоят.

Типичный португальский десерт — «паштел-де-ната». Это такая корзиночка с заварным кремом. Порция стоит 1 €⁣ (72 Р), лучшие в городе продаются в кафе Manteigaria. Португальские устрицы стоят по 2 €⁣ (144 Р) за штуку, я рекомендую идти за ними в ресторан Sea Me.

В Португалии заведению не нужно получать лицензию на алкоголь, поэтому даже в маленьких киосках на улице и в типичных кафе-паштелариях можно недорого выпить бокал вина: красного, белого или зеленого. Зеленым вином — «винью-верде» (vinho verde) — здесь называют молодое вино легкой газации. По цвету оно скорее похоже на обычное белое, но по вкусу отличается. Цены начинаются от 1,5 €⁣ (110 Р). В пятницу и субботу вечером возле таких киосков на улицах собираются все, чтобы выпить и закусить, сидя за столиками или прямо на земле, если рядом есть парк.

Еда и продукты

Продукты мы покупаем в супермаркете Lidl. Еще рядом с домом есть Continente, Pingo Doce и Mini Preco — в последнем самые низкие цены. В Лиссабоне популярны районные фермерские рынки выходного дня, но я не вижу сильной качественной разницы между ними и супермаркетами, поэтому на рынки хожу редко — только если хочу купить что-то определенное, например фермерский мед.

Экономить на продуктах можно, отслеживая скидки в разных магазинах. Почти всегда можно найти сыр по скидке, обычно выбор таких сыров довольно большой. Всегда есть скидки на вино, овощи и фрукты, мясо и рыбу. Скидки обычно крупные — до 50—70%. Например, вино стоило 10 €⁣ (718 Р), а я купила его за 3 €⁣ (215 Р). В магазинах Continente или Pingo Doce всегда есть целый отдел со скидками на разные продукты: от оливкового масла до консервированного тунца. В этих магазинах обязательно будет скидка на стиральный порошок в капсулах. Пачка на 40 капсул стоит около 15 €⁣ (1077 Р), а со скидкой — всего 7 €⁣ (503 Р). И это всё известные бренды.

стоит в среднем пачка гречки в Лиссабоне

С переездом в Лиссабон мы стали больше есть сладкой картошки — батата, а также экзотических фруктов вроде манго или ананасов и, конечно, морепродуктов. За ними лучше ходить на рынки, но мне лень, поэтому я просто беру свежую, немороженую рыбу в супермаркетах. Два стейка из лосося стоят 4⁠—⁠5 €⁣ (292⁠—⁠365 Р). Здесь я стала есть меньше кисломолочных продуктов: кефира и творога в обычном супермаркете тут просто нет. В магазинах с русскими продуктами кефир и творог купить можно, но мне не нравится вкус. Зато мы иногда берем там пельмени, майонез и гречку. Пачка гречки стоит 2,5 €⁣ (183 Р).

Еще можно экономить на еде так: ничего не покупать, а забрать из мусорки возле супермаркета. Это популярно в Европе, даже есть специальное название для такого явления — «дампстер-дайвинг». Мои друзья регулярно ходят на такие вылазки. Им попадаются сыры, бананы, грибы, разные овощи, хлеб и все продукты не такого уж и плохого качества. Один раз я ходила вместе с ними, но еды в тот раз попалось мало. Я взяла хлеб, морковку и упаковку салата — это были просроченные продукты, но на самом деле их еще можно есть.

Вот инстаграм моих друзей, которые занимаются дампстер-дайвингом — они забирают просроченные продукты из мусорных баков у супермаркетов. Продукты выглядят хорошо

Вообще-то, это незаконно, потому что если кто-то такими продуктами отравится, то магазин будет нести ответственность за недостаточные меры по утилизации отходов.

Медицина

Медицина в Португалии в некоторых случаях бесплатная, если состоять на учете в поликлинике. Например, можно бесплатно вызвать скорую помощь и за роды здесь тоже платить не нужно. Но записаться к врачу в государственный центр здоровья практически невозможно: большие очереди и ждать придется месяц. Поэтому люди платят за страховку, чтобы потом наблюдаться в частных клиниках.

Как устроены медицинские страховки в Португалии

Медицинской страховки у меня нет, а услугами португальских врачей я пользовалась пока всего два раза. В первый раз обратилась из-за сильной аллергии: каждое утро у меня был отек лица. Я пошла в клинику к русскоговорящему врачу, за прием с меня взяли 40 €⁣ (2927 Р) и выписали рецепт на таблетки от аллергии. Позже выяснилось, что аллергия у меня была на подушку с утиным пухом, на которой я спала каждую ночь, — естественно, просыпалась я отекшей. Как только поменяла подушку на синтетическую, отеки прошли.

Второй раз я ходила к стоматологу, чтобы мне вырвали зуб мудрости и поставили пломбу. Удаление зуба мудрости стоило 271 €⁣ (19 831 Р), пломба — 49 €⁣ (3585 Р). Было больно, а еще в процессе мне сильно дергали челюсть. В общем, за такие деньги мне не понравилось.

В Португалии некоторые антибиотики не купить без рецепта, тогда как в России они в свободной продаже в любой аптеке — например, лекарство от цистита.

Однажды под Новый год к нам приехала подруга. Помочила ноги в холодном океане и разболелась. В аптеке лекарство от цистита нам не продали, требовали рецепта от врача. Рецепт врач выдает только после сдачи анализов. Тогда я позвонила в клинику, где работают русскоговорящие доктора, и напрямую спросила, могут ли они дать рецепт без приема. Терапевт по телефону спросил, уверены ли мы, что это цистит, а не что-то другое. Я ответила, что мы взрослые женщины и цистит ни с чем не перепутаем. В итоге он встретился с нами у метро и за пачку сигарет «Мальборо» выписал рецепт с нужным лекарством. Отмечу, что сигареты в Португалии дорогие — около 5 €⁣ (366 Р) за пачку, так что все курят дешевые самокрутки.

Самая популярная минимальная страховка от компании Médis стоит от 8,3 €⁣ (607 Р) в месяц. По сути, эта страховка предоставляет медицинские услуги со скидкой. Например, визит к стоматологу с ней обойдется на 20% дешевле.

Мой муж однажды ходил в травмпункт при государственной больнице Сан-Жорж в центре Лиссабона. У него была микротравма уха, из-за чего в ушной раковине скапливалась жидкость. Ему откачали жидкость, помазали ранку йодом и отправили домой. На все ушло около часа. Врач говорил по-английски. За прием муж заплатил 18 €⁣ (1317 Р).

Итоги

В Лиссабоне не стоит ждать больших зарплат, а переезжать сюда удобнее фрилансерам и тем, кто может работать удаленно.

Зато в Португалии можно до 9 месяцев жить по туристической визе, поэтому ее удобно делать вариантом для зимовки. При желании можно получить и официальное разрешение на работу — по нашему опыту, если обратиться к юристам, то это не трудно.

Здесь легко вести гармоничный образ жизни, соблюдая баланс между работой и личными делами. В Португалии не принято выгорать на работе и вообще особенно сильно напрягаться.

Я продолжаю жить в Лиссабоне, потому что мне нравится климат, спокойный образ жизни и возможность круглый год путешествовать по Португалии на мотоцикле. Еще мне нравится, что я в Лиссабоне чувствую себя свободно: тут можно пить на улице, курить траву и не бояться полицейских, проходящих мимо. Можно всё, лишь бы это не мешало другим.

Что еще почитать об эмиграции

В Т⁠—⁠Ж вышли десятки статей о жизни в других странах. Мы собрали их на одной карте:

Подготовка мотоцикла к зиме

Консервация и подготовка мотоцикла к зиме

В нашей стране, в силу погодных условий нет возможности эксплуатировать мотоцикл круглый год. Поэтому в конце каждого сезона перед владельцем мотоцикла встает вопрос, как подготовить технику к зимнему хранению. Проще когда есть теплый и сухой гараж. В таком случае подготовка не займет много времени.

Чем грозит, если не консервировать мотоцикл к зиме и хранить в холодном гараже

В случае, когда теплого и сухого гаража нет, необходимо позаботиться о сохранности железного коня. Если этого не сделать, то открытие сезона может значительно сдвинуться из-за поломок, которые, можно было исключить, правильно подготовив мотоцикл к зимнему хранению.

Дело в том, что отсутствие подготовки к зимнему хранению негативно сказывается на узлах и агрегатах мотоциклов. Страдают, прежде всего, электрика, топливная система и экстерьер.

Все фотографии — это реальное состояние узлов мотоциклов, в случаях, когда техника не была подготовлена к хранению.

Как правильно консервировать мотоцикл к зиме. Инструкция по подготовке:

Подготовку к зимнему хранению можно разбить на этапы.

Для этого необходимо понимание объема работ.

Этап 1. Этап первый — подготовительный!

«Чистый мотоцикл быстрее едет!»

Мотоцикл на зимнее хранение ставится только в чистом и сухом виде.

На чистом мотоцикле видны все проблемы, которые можно устранить при проведении консервации.

Процедура 1. Чистые и сухие поверхности деталей мотоцикла меньше подвержены коррозии и окислению.

Отличительная особенность мототехники — это открытость узлов и агрегатов. При проведении процедуры необходимо учитывать данный фактор. Составы для мойки автомобиля не всегда могут быть полезными для мотоцикла. Для мойки мотоцикла необходимо выбирать эффективную, но при этом нейтральную химию, которая будет совместима со всеми деталями, установленными на байк. Не стоит увлекаться аппаратами высокого давления. Лучше провести процедуру вручную. Лучше всего выбирать для мойки и обслуживания продукцию известных брендов, они зарекомендовали себя как эффективные и безопасные средства. Например, компания LIQUI MOLY. Компания изначально на рынок выходила как производитель автокосметики и продуктов по уходу за техникой. Опыт наработанный годами позволяет компании предлагать любителям авто и мототехники высокачественные продукты и гарантировать неизменный высокий результат их применения.

Но вернёмся к консервации мотоцикла. Для мойки мотоцикла можно воспользоваться Очиститель мотоциклов Motorbike Cleaner. Данный продукт прекрасно удаляет загрязнения и рекомендуется для ручной очистки, что говорит о его полной безопасности как для деталей так и для рук владельца. Помыв мотоцикл, необходимо дать ему высохнуть.

Процедура 2. Подготовка экстерьера.

Элементы экстерьера мотоцикла состоят из различных комбинаций материалов. Хромированных, пластиковых, алюминиевых, различных резинок, либо изделий из кожи. Просто помыть, мотоцикл мало, требуется внимательный подход к деталям. Детали из хрома должны быть обработаны  специальным средством для блеска, а, главное, защиты. Рекомендуется использовать средство Полироль для хромированных поверхностей Chrom-Glanz-Creme. Полироль мягко очищает хром от налета, защищает от воздействия внешней среды, не давая даже шанса развиться коррозии.

Пластиковые детали тоже требуют внимания. Если окрашенный пластик еще можно отполировать автомобильными полиролями для лакокрасочных поверхностей, то в случае с черным (утилитарным) пластиком, требуется особый подход. Дело в том, что черный пластик подвержен воздействию ультрафиолета и со временем начинает терять цвет и становиться хрупким. Избежать этого позволяет обработка специальными составами для черного пластика. Такой состав у компании LIQUI MOLY называться Средство для ухода за наружным чёрным пластиком Kunststoff Wie Neu (schwarz). Концентрированный состав средства придает за одну обработку оптимальный внешний вид изделию. Обеспечивает отличную защиту от вредного влияния окружающей среды и УФ-излучения.

В случае ухода за резиновыми изделиями (накладки, уплотнители, трубки), необходимо использовать силикон содержащие препараты. Они бывают либо в виде спрея, либо в специальных тюбиках. Какой выбрать вопрос привычки и удобства. Компания LIQUI MOLY предлагает оба варианта Бесцветная смазка-силикон Silicon-Spray либо Силиконовая смазка Silicon-Fett. Обработка силиконом защищает резиновые и пластиковые детали от высыхания и воздействия ультрафиолета.

В случае, если мотоцикл имеет в экстерьере детали отделки из кожи, рекомендуется применять средство для ухода за кожей Motorbike Leder-Kombi-Pflege. Удаляет загрязнения, ухаживает, придает элегантный внешний вид, предотвращает пропускание воды. Делает кожу мягче, предотвращает старение и огрубение при эксплуатации и хранении, придает глянец. Предотвращает образование плесени, устраняет затхлый запах.

Этап 2. Обслуживание агрегатов (двигатель, трансмиссия, ходовая, тормоза).

Внешнее состояние очень важно для техники. Но не стоит забывать, что без двигателя мотоцикл превращается в самокат.

1. Двигатель

При постановке мотоцикла на зимнее хранение необходимо провести полную инспекцию внешнего состояния двигателя. Не должно быть никаких потеков, запотеваний и грязи. В случае обнаружения, какой-либо вышеперечисленной проблемы ее необходимо устранить. Настоятельно рекомендуется заменить масло в двигателе. Связано это с тем, что в процессе хранения масло будет окисляться, и к началу сезона потеряет часть своих эксплуатационных свойств. Масло, на котором, откатали сезон к этому более склонно, так как оно уже загрязнено продуктами окисления, топливом и продуктами износа. Выбор масла зависит, прежде всего, от рекомендаций производителя мотоцикла. Производитель указывает, какой вязкости и спецификации использовать масло в двигателе конкретного мотоцикла. Ну а выбор производителя масла остается на совести владельца. Хотя сегодня именитых брендов, выпускающих полноценную линейку продукции для мотоциклов, не так уж много. Компания LIQUI MOLY один из ведущих производителей в данном сегменте рынка. Ассортимент продукции позволяет подобрать продукцию под любые потребности. К примеру, линейка мотомасел разделена не только по вязкостным характеристикам, а также по классификации мототехники. Мотовладельцу остается только выбрать продукт на полке. С ассортиментом мотомасел, можно ознакомиться по ссылке.

При консервации двигателя рекомендуется уделять внимание деталям ЦПГ. Двигатель необходимо законсервировать изнутри. Сделать это можно при помощи специального аэрозоля производства компании LIQUI MOLY, внутренний консервант двигателя Motor Innenkonservierer.

2. Трансмиссия (главная передача).

В зависимости от типа привода, возможен разный подход к ее обслуживанию.

·         Тип первый: ремень. Данный тип привода является одним из наименее затратных в плане обслуживания. Дело в том, что ремень является одним из самых простых и надежных типов привода. Главное следить за состоянием ремня и вовремя его менять. Нельзя допускать его повышенного износа, надрывов и трещин.

·         Тип второй: цепь. Это, наверное, самый распространённый тип главной передачи на мотоцикле. Его отличает надежность, срок службы и универсальность. Цепной привод устанавливается на различные типы и марки мотоциклов. Главное правило — это следить за состоянием цепи и периодически смазывать. Уже прошли те времена, когда Кулибины что только не использовали в качестве смазки. Сейчас выбор смазок для цепей огромен. В зависимости от ее типа мощности мотоцикла и пожеланий мотовладельца, можно выбрать оптимальный вариант.
При постановке на зимнее хранение обязательно необходимо провести инспекцию состояния цепи. Необходимо очистить ее от загрязнений. Для этого можно воспользоваться: очистителем приводной цепи мотоцикла Motorbike Ketten-Reiniger. Очиститель быстро и бережно очищает поверхность от старой смазки, жира, грязи, пыли и песка. Быстро испаряется, не повреждает уплотнения. Рекомендуется использовать перед нанесением свежей смазки. Главное преимущество очистителя это его безопасность. Дело в том, что уплотнители современной приводной цепи, очень требовательны к очистителям и не терпят применения агрессивных растворителей. После очистки необходимо смазать цепь. Смазку необходимо выбирать в соответствии с требованием производителя мотоцикла. Для каждого класса выпускаются свои смазки.

Ассортимент смазок для цепей наиболее полный и позволяет выбрать необходимую смазку.

·         Тип третий: карданная передача. Установка кардана на мотоцикл, обычно обусловлена конструктивными особенностями, связанными с компоновкой силового агрегата и мощностными характеристиками мотоцикла. При использовании кардана практически отсутствует ограничение по мощности крутящего момента, а, главное, это значительный срок службы агрегата. При правильной эксплуатации и своевременной замене трансмиссионного масла, редуктор мотоцикла практически не ломается. Обязательно необходимо следить за сальниками и уплотнениями редуктора, а при постановке на зимнее хранение желательно заменить масло. Масло в редуктор мотоцикла подбирается в соответствии с сервисной книжкой. Обращать следует на вязкостные характеристики и класс защиты по API. Линейка трансмиссионных масел для мотоциклов представлена тут.

3. Ходовая

Передняя вилка мотоцикла, в отличие от амортизаторов автомобиля, имеет одно существенное отличие, она обязательно должна обслуживаться. При подготовке к зимнему хранению обязательно необходимо произвести инспекцию состояния сальников и уплотнений, проверить перья вилки на наличие задиров и потертостей,  по возможности необходимо заменить масло. Дело в том, что масло в вилке при эксплуатации испытывает максимальные нагрузки. Со временем оно теряет свои свойства. Подбор масла в вилку производится только в соответствии с инструкцией к конкретному мотоциклу. Многие пытаются выбором масла изменить настройки мотоцикла. Не стоит этим увлекаться.
Компания LIQUI MOLY предлагает на рынке, максимальный ассортимент масел для мотовилок различных вязкостей. Одной из особенностей является то, что все масла для мотовилок в ассортименте являются синтетическими. Это гарантирует долгую и качественную работу мотовилки в самых экстремальных режимах.

4. Электрооборудование

Современный мотоцикл, это инженерная мысль, воплощенная в металле. Однако не только двигатель и трансмиссия позволяют современному мотоциклу двигаться. Современная система управления электроникой мотоциклом, это как высокопроизводительный компьютер и малейший сбой в электрике может вывести из строя всю электронику. Необходимо обязательно произвести всестороннюю проверку электрооборудования. Проверить места соединения контактов, работу генератора и состояние аккумулятора. В случае обнаружения окислов необходимо их удалить. Сделать это механически не всегда удобно, можно воспользоваться очистителем контактов Kontaktreiniger . После очистки необходимо воспользоваться средством для защиты — спреем для электропроводки Electronic-Spray — для предотвращения образования коррозии в разъемах электрооборудования мотоцикла. Средство великолепно смазывает контакты, убирает окислы, надежно защищает от коррозии. После всех процедур необходимо проверить работоспособность электрики и снять аккумулятор. 

5. Бак и топливная аппаратура

Осталось только правильно подготовить к зиме бак и топливную аппаратуру. Главное правило — бак не должен быть пустым. Топливо в баке должно быть под крышку. Воздух окисляет топливо и приводит его в негодность. Кроме того современный бензин менее стабилен в хранении, для сохранности рекомендуется использовать стабилизатор бензина Motorbike Benzin Stabilisator. Присадка замедляет окислительные процессы в топливе. Обеспечивает антикоррозионный защитный слой длительного действия из полярных молекул на всех металлических поверхностях, контактирующих с топливом.

ИТОГ

Все процедуры, проведенные в процессе подготовки к зимнему хранению, позволяют существенно сократить срок подготовки мотоцикла к открытию сезона и снижают риск поломки во время эксплуатации.

Как законсервировать мотоцикл на зиму.

Приближается конец сезона, и, хотя пока что еще можно ездить в свое удовольствие, скоро уже придется загонять своих коней в стойла на долгую зимовку. С консервацией мотоцикла на зиму связано множество слухов и легенд, о зимнем хранении мотоцикла каждый год поднимаются темы на различных форумах, и каждый год на этих форумах даются диаметрально противоположные советы по консервации мотоцикла на зиму. Давайте разберемся в этом вопросе, ведь скоро будем зимовать!

Прежде всего, надо сказать, что советы по зимнему хранению мотоцикла, которые даются более опытными мотоциклистами на различных форумах, никогда не лишены своей доли логики. Просто надо понимать, что мотоциклы у всех разные, и советы, которые подходят для консервации одного мотоцикла, могут не вполне подходить для другого. Короче, учим матчасть!

Зимнее хранение мотоцикла и его консервация.

Заливать бензин в бензобак или не заливать.

Любой матерый мотоциклист скажет, что, безусловно, перед зимой надо залить полный бак бензина по горлышко, чтобы предотвратить появление коррозии на стенках бензобака. И будет прав… В том случае, если его совет направлен на консервацию мотоцикла с металлическим бензобаком! А если бензобак пластиковый?

Все очень просто. Если на вашем мотоцикле стоит металлический бензобак, надо предотвратить появление конденсата на его стенках, ведь конденсат вызывает коррозию. По опыту чистки и синхронизации карбюраторов могу сказать, что ржавчина, появившаяся на стенках бензобака, потом естественным образом попадает в карбы, забивает жиклеры, портит резиновые уплотнители и мембраны карбюраторов. В некоторых случаях чистка карбюраторов мотоцикла с ржавым бензобаком продолжается их ремонтом, с заказом ремкомплектов резинок и прочими радостями. Поэтому, еще раз повторяю, если у вас на мотоцикле металлический бензобак, перед зимой ОБЯЗАТЕЛЬНО залейте полный бак бензина!

Но, вот беда, бензин (особенно, в России) — жидкость не очень стабильная. 95-й бензин в РФ изготавливается не путем прямой перегонки, а с помощью добавления присадок. Поэтому, за зиму он запросто распадается на фракции. Рекомендуют добавить в бензобак специальный стабилизатор, который продается в любых автозапчастях в отделе автохимиии. Однако, тут тоже надо быть внимательным и не переборщить с концентрацией. Есть альтернативный вариант. Бензин АИ-92 более стабилен, поскольку изготавливается методом прямой перегонки, поэтому можно просто залить в мотоцикл на зиму 92-го и не париться, я так делаю много лет на разных мотоциклах, полет нормальный.

Теперь по поводу мотоциклов с пластиковыми бензобаками, благо, их все больше и больше. Именно потому, что бензин за зиму имеет свойство распадаться на фракции, а пластиковый бензобак не подвержен коррозии, на количество бензина в бензобаке при консервации мотоцикла можно не обращать внимания. Там нечему ржаветь, а после зимы следует просто долить в бак свежего 95-го — и все! Конечно, на стенках бензобака все равно будет образовываться конденсат, и с оставшимся бензином он, разумеется, будет смешиваться, но не в больших объемах, а «разбавление» остатков старого бензина свежим топливом обеспечит беспроблемный пуск мотоцикла после долгой консервации на зиму.

Замена моторного масла перед зимней консервацией мотоцикла.

Многие говорят, что стоит, поскольку масло, вроде бы, тоже распадается от времени. Я никогда так не делаю, но думаю, что лучше поменять, чем не менять 🙂 Решайте сами, у меня никогда никаких проблем не возникало.

Капнуть несколько капель масла в цилиндры перед консервацией.

Смысл в том, чтобы выкрутить свечи и капнуть из пипетки прямо в цилиндры через свечное окно две-три капли того же моторного моторного масла, что и используется в мотоцикле. Для того же, что и с бензобаком — чтобы изнутри цилиндр не окислялся.

Этому правилу не то, что много лет, много десятков лет! При зимнем хранении советских мотоциклов так делали все, кто любил свою технику. Не могу сказать, что это правило оправдано при хранении мотоцикла зимой в теплом и сухом помещении, но лишней эта манипуляция не будет. Зато тем, кто хранит мотоциклы в неотапливаемом гараже, не стоит пренебрегать этим советом.

Защита пластика и лакокрасочного покрытия мотоцикла при консервации.

Для начала надо условиться, что мотоцикл должен быть чистым и сухим. Для защиты лакокрасочного покрытия я использую обычную жидкую полироль для автомобилей, накладывая ее толстым слоем и не смывая. В принципе, если мотоцикл вообще не трогать зимой, можно просто облить его силиконовой смазкой с ног до головы — эффект будет тот же, силиконовая смазка образует пленку, сквозь которую не проберется влага. Вариант с полиролью мне нравится больше, но это просто потому, что я так привык.

Защита резины и проводки.

Силиконовая смазка не только образует пленку, препятствующую попаданию влаги, но и прекрасно «выгоняет» влагу из труднодоступных мест. Перед консервацией мотоцикла на зиму купите баллончик силиконовой смазки и вылейте его на мотоцикл. Надо пройтись по проводке, седлу, резинкам, попрыскать на пульты, не лишним будет облить такой смазкой двигатель. Силиконовая смазка безопасна, прекрасно выгоняет влагу, предотвращает гниение проводки, защищает пластиковые и резиновые детали мотоцикла, а также кожзам. Седло будет жить гораздо дольше.

Для защиты штекеров и разъемов от коррозии я их поливаю силиконовой смазкой, а мозги забираю на зиму домой. С мозгами — это мой личный загон, повторять не обязательно, поскольку это ничего не дает. Но мне нравится думать, что таким образом я предотвращаю плохой контакт в разъеме мозга мотоцикла 🙂

Колеса и шины при зимнем хранении мотоцикла.

Вот тут самое интересное, советы бывалых разделяются от «оставить в колесах по 1 атмосфере» до «накачать до 3-х атмосфер». А ответ зависит прежде всего от возможностей хозяина. Если вы сдаете мотоцикл на зимнее хранение, возможность поставить его на подкат не всегда есть, да и проследить, чтобы мотоцикл поставили на центральную подставку, не всегда возможно. Если мотоцикл стоит на обоих колесах всю зиму, нам надо, чтобы резина как можно меньше деформировалась под весом мотоцикла. Для этого накачиваем 3 атмосферы.

Если есть возможность вывесить колеса, чтобы на шины не оказывалось какого-либо давления, колеса стоит, напротив, приспустить до уже упомянутой 1 атмосферы. В идеале поставить мотоцикл на центральную подставку (если она есть), или на подкат. Центральная подставка удобна тем, что позволяет разгрузить и переднее колесо, подсунув под перья какой-нибудь пенек или другой упор.

Рекомендуют опрыскать колеса специальной жидкостью для того, чтобы резина не рассыхалась. Тут тоже смотрите сами, оценивайте, сколько вы ездите и как часто меняете разину. Если катаетесь сравнительно немного, и резина вам служит по нескольку сезонов, конечно стоит потратиться на специальную жидкость.

Я просто поливаю резину остатками силиконовой смазки — и все.

Аккумулятор.

Аккумулятор мотоцикла на зиму снимаем в любом случае, независимо от того, где он зимует, в теплом помещении, или в гараже-ракушке.

У меня сейчас три аккумулятора от двух мотоциклов и скутера, все это зимой хранится в диване в теплой квартире 🙂

Рекомендуют периодически подзаряжать аккумулятор в течение зимы. Я этого вообще не делаю, но, если руки чешутся, можно проверить заряд аккумулятора перед консервацией и дозарядить его, если он не полностью заряжен.

Накрывать чехлом или не накрывать.

Вот тут тоже спорно. С одной стороны, чехол препятствует оседанию пыли, да и если с потолка капает, так и хочется накрыть им свой мотоцикл, но спешить не стоит. Надо понимать, где вы храните мотоцикл. Если гараж не оборудован нормальной системой вентиляции, да к тому же еще и не утеплен, чехол никак не воспрепятствует образованию конденсата, зато будет мешать его испарению и высыханию мотоцикла. То есть, в ряде случаев, непромокаемый чехол для мотоцикла может работать как парник. А это спровоцирует образование коррозии и ржавчины.

Замок зажигания и другие замки под ключ.

Если гараж не отапливаемый, лучше брызнуть силиконовой смазкой внутрь замков, так вы обеспечите их долгую жизнь. Я, к примеру, кофры на зиму оставляю в гараже, обливая все металлические части силиконовой смазкой и прыскаю немного с замок зажигания. Никогда у меня не было никакой мороки с заржавевшими замками, обломанными ключами и сопутствующих этому проблем.

Итоги.

Этой статьей я хотел бы показать, что не все советы, даже самых мудрых и матерых товарищей, одинаково полезны. Думайте своей головой, взвешивайте ситуацию и соотносите советы, прочитанные на форумах, с тем, как вы ездите, какой у вас мотоцикл и где вы его храните.

Дополняйте в комментах, я ведь мог что-нибудь забыть!!

Ровных дорог!

Все.

Поделиться «Как законсервировать мотоцикл на зиму.»

Как подготовить мотоцикл к зиме

10 простых советов по подготовке байка к зимовке

Если вы считаете, что подготовка мотоцикла к зиме заключается в том, чтобы его поставить в гараж, накрыть брезентом и ждать прихода теплой погоды, то вы глубоко ошибаетесь. С приходом весны ваш мотоцикл вам спасибо за это не скажет, а наградит неопытного байкера внезапными проблемами и неприятными поломками. Такие сюрпризы не нужны никому, ведь последняя вещь, которую желает обнаружить любой мотоциклист, это проблемы с его двухколесным другом которые появились после зимней спячки. В целях профилактики досадных ошибок при консервации мотоцикла на период зимы мы публикуем 10 простых, но важных советов, следуя которым ваш байк без труда перезимует и порадует вас долгожданным, бодрым рокотом двигателя при первом запуске по весне.

Смотрите также: Как правильно хранить автомобиль

Настоящая Русская Зима полностью вошла в свои права, морозы усилились, а снегу выпало столько, что в некоторых районах страны машины сравнялись с пейзажем, даже холмика не видно. Байкерский сезон давно завершился и практически все, у кого есть байк давно поставили его на прикол (исключение составляют мотокроссмены, для которых сезон соревнований и тренировок не завершается круглый год). Но важный вопрос заключается в другом, насколько правильно вы поставили на «зимовку» свой мотоцикл? Уверены ли в том, что в нужный момент не возникнет проблем с началом сезона? Перепроверьте свои знания и устраните недочеты, если таковые найдутся, пока не поздно. Как говорится: «Повторение- мать учения».

Вам придется принимать различные решения, в зависимости от того, на каком мотоцикле вы ездите, но существуют и единые для всех правила консервации. Главный враг при зимнем хранении — мототехники- это влага, поэтому большинство из наших советов будут так или иначе касаться данного ответственного момента, оградить технику от влияния влаги. Также пройдемся по основным системам и компонентам мотоцикла, посоветуем, как законсервировать топливную систему, батарею, шины и подвижные части.

Небольшой объем подготовительных работ и 10 простых шагов помогут в будущем сэкономить вам немало нервов и денежных средств. Вы сможете продлить жизнь своему железному коню, а он несомненно отплатит вам радостными моментами и многими тысячами бесхлопотных километров пробега.

10 простых советов как подготовить мотоцикл к зиме:

1. Общая подготовка мотоцикла к зиме

Мотоцикл, как и любая другая техника, сделанная из металла, очень не любит грязь. Чтобы лакокрасочное покрытие не потускнело, и не началось преждевременное окисление металлических поверхностей, ржавление, необходимо перед долгой зимней консервацией ОБЯЗАТЕЛЬНО вымыть мотоцикл, дать ему высохнуть, вытереть насухо и обработать полиролью.

Десять странных мотоциклов, когда-либо созданных

Мыть байк необходимо теплой водой с добавлением специального чистящего средства удаляющие грязь, масло, жир. При этом оно не повреждает лакокрасочное покрытие. В интернете существует множество подобных средств для мытья автомобилей и мотоциклов.

Обратите внимание, что мыть технику желательно непосредственно у места его будущего хранения, иначе ваши труды могут пропасть напрасно, если грязь все равно попадет на краску, она в итоге может привести к очагу коррозии.

После помывочных работ мотоцикл необходимо обработать полиролью. Таким образом вы создадите искусственный барьер от влаги. Наконец обработайте все незащищенные металлические поверхности смазкой WD-40, чтобы вытеснить оставшуюся воду и сделать их более стойкими к коррозии.

2. Смена масла и фильтров

Замена масла и фильтров крайне важна для системы смазки. Гораздо лучше иметь в ней свежее масло и новые фильтры, когда в течении нескольких месяцев мотоцикл не будет использоваться. Сменой масла на новое вы предотвратите засоры системы и опасные окислы, очистите ее от ненужных шлаков и увеличите защиту двигателя. Сменить масло осенью желательно по еще одной причине, захотите ли вы менять масло в начале сезона, когда руки и так чешутся завести мотоцикл и поехать, нет? Вот то-то же!

3. Смажьте подвижные части и контакты

С помощью смазки-спрея обработайте все разъемы, узлы электрики и резиновые колпачки. В первом случае вы предотвратите окисление контактов, во втором не произойдет рассыхания резиновых изделий.

Обязательно смажьте цепной привод, элементы управления, рабочую поверхность вилки и опорные точки.

4. Подготовьте топливную систему

Залейте бензин до полного бака, чтобы там не было воздуха, так как там может появляться конденсат и бак начнет ржаветь. Добавьте в бензин стабилизатор топлива. Перед новым сезоном лучше слить «старый» бензин и заправиться новым.

5. Защитите аккумуляторную батарею

Любая аккумуляторная батарея имеет тенденцию к саморазряду, особенно быстро разряжаться аккумулятор будет, если его не отсоединить от цепи питания.

Зарядите аккумулятор, чтобы в нем сохранялся заряд. Раз в месяц подзаряжайте аккумуляторную батарею.

ВАЖНО! Не давайте аккумулятору полностью разрядиться!

6. Законсервируйте шины на зимний период

Хранение шин еще один важный штрих. Если оставить мотоцикл на подставке, и он простоит долгое время на одном и том же месте, покрышки продавятся в месте контакта с поверхностью на которой стоял мотоцикл. Чтобы этого не произошло есть два варианта, купить специальные подставки под переднее и заднее колеса, предпочтительнее или снять колеса и отнести их домой, хранить дома их нужно в лежачем положении. При этом мотоцикл без колес требуется поставить таким образом, чтобы его подвеска не разгружалась полностью и ноги вилки не выходили полностью из штанов. Это предотвратит проблемы с подвеской в будущем.

7. Проверьте антифриз

Если вы будете хранить мотоцикл где-то где температура может опуститься ниже нуля, ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте уровень антифриза в системе охлаждения. Это очень важно, наличие в системе именно антифриза. Если вы зальете туда воду, то весной, когда придете забирать байк обнаружите треснувший блок цилиндров!

8. Не дайте мелким зверькам испортить мотоцикл

Мелкие грызуны и другие зверьки любят укромные уголки. Нередки случаи, когда они пробираются в выхлопные трубы или строят домики из воздушных фильтров. Помешайте им в этом! Наденьте заглушки на самые ответственные места мотоцикла, выхлопные трубы и воздухозаборники. Важно, чтобы заглушки (это может быть толстый кусок целлофана или тряпка) были ярких цветов. Чтобы не случилось так, что когда вы придете весной подготавливать байк к выезду и попробуете завести его, забудете снять их.

9.

После всех проделанных процедур, осталось одна не менее важная, чем предыдущие, накройте мотоцикл. Даже если вы его храните в помещении. Качественное специальное покрывало защитит его не только от пыли, но и от влаги.

10. Выбор помещения для хранения

Лучше всего для хранения подобной техники подходит отапливаемы гараж. Желательно, что б температура была равномерной, в районе 10-15 С. Перепадов, тем более резких в помещении для хранения быть не должно. От них на поверхности мотоцикла появляется влага, что в итоге может привести к появлению ржавчины.

Некоторые байкеры, у которых нет гаража хранят мотоциклы прям у себя дома. К подобным экстремальным способам хранения лучше не прибегать, все же с точки зрения пожаробезопасности мотоцикл в доме ни самый лучший вариант, мало ли что на него могут уронить, а смазка или топливо вспыхивают мгновенно. Тем более мотоцикл, даже кроссовый вещь довольно громоздкая, не сомневайтесь, домочадцам он обязательно будет мешаться.

Все, что нужно знать о зимовке мотоцикла

25.10.2017

С наступлением холодов и выпадением снега автомобилисты переходят на зимнюю резину, а вот владельцы мототранспорта, как правило, прощаются с ним до весны. И встает вопрос о консервации мотоцикла на зиму.

Зачем нужно консервировать мотоцикл на зиму

Любой объект, который длительное время не используется, нуждается в подготовке к хранению, даже обувь и одежда. А для столь сложного агрегата, как мототранспорт, консервация просто необходима.

Нужно позаботиться о том, чтоб движок весной без проблем завелся, чтоб металлические детали за зиму не заржавели, а резиновые не утратили эластичности, чтоб не разрядился полностью аккумулятор, легкие загрязнения не превратились за зиму в окаменелости. Консервация мотоцикла на зиму преследует две основных цели:

• продлить срок службы транспорта;
• облегчить его запуск весной.

Какие проблемы возможны при пренебрежении консервацией или ее неправильном проведении

Если не защитить от контакта с влажным воздухом детали мотора (зеркало, подшипники, пальцы), они заржавеют. А это менее гладкая поверхность, затрудненное движение из-за деформации, шумная работа двигателя и больший расход топлива.

Другим деталям мотоцикла коррозия тоже не идет на пользу. Ржавчина, образовавшаяся на внутренних стенках металлического бензобака, будет отслаиваться, загрязнять бензин и повреждать детали, с которыми он контачит.

Не удаленные своевременно загрязнения создают благоприятные условия для развития коррозии под их слоем, а после зимовки удалить их практически невозможно.

Фракции, содержащиеся в грязном масле, за зиму могут забить каналы, а пузырьки отработанных газов – вызвать коррозию. Если произойдет полная разрядка аккумулятора, пользоваться им будет уже нельзя.

При очень сильных морозах есть риск того, что корпус треснет. Необработанные смазкой детали за период бездействия могут прикипеть друг к другу. Если не разгрузить шины, они деформируются, поскольку нагрузка постоянно приходится на один и тот же участок.

Лакокрасочное покрытие за зиму может облущиться, кожзам и резина — растрескаться. Если покрыть мотоцикл не чехлом из ткани, а полиэтиленом, он прилипнет к корпусу и повредит краску, а если чехол полностью закроет мотоцикл, под ним будет скапливаться конденсат. При несоблюдении правил консервации после зимовки и эксплуатационные характеристики, и внешний вид мотоцикла пострадают.

Этапы подготовки мотоцикла к зиме

Мотоцикл необходимо вымыть, отчистить от загрязнений, вытереть насухо, желательно обработать восковой полиролью, соответствующей типу поверхности. Обработать все детали влагоотталкивающими составами.

В двигателе желательно сменить масло, но если оно не очень старое и загрязненное, можно отложить процедуру замены до весны. В идеале масло меняется дважды, перед консервацией и в начале нового сезона, но это затратно, можно на зиму использовать более дешевое масло на той же основе.

Если масло меняется на зиму, перед консервацией двигатель ненадолго запускается на холостых оборотах, чтоб изнутри образовалось масляная пленка.

Выкрутить свечи, капнуть в цилиндры по пару капель того же масла, поставить свечи на место и провернуть пару раз коленвал. Можно свечи на зиму снять и почистить, а отверстия под них заткнуть промасленной ветошью.

Для двухтактного двигателя этой процедуры будет недостаточно, желательно отсоединить патрубок воздухоочистителя от карбюратора, очистить карбюратор от грязи, запустить мотор и впрыснуть масло прямо в диффузор.

Бак доверху залить бензином для защиты стенок от коррозии и добавить в него стабилизатор топлива для предотвращения расслоения бензина, дать движку немного поработать, чтоб все магистрали заполнились топливом.

Закупорить выхлопную систему глушителя промасленными тряпками для защиты от проникновения влаги.

Аккумулятор снять и забрать в умеренно прохладное место, жара и мороз одинаково неблагоприятно действуют на электролит. Желательно полностью зарядить его и периодически подзаряжать на протяжении хранения, чтоб компенсировать саморазряд.

В идеале – поставить мотоцикл на центральную опору, под переднее колесо установить подкат. Если есть возможность мотоцикл вывесить, нужно спустить шины примерно наполовину обычного объема воздуха (до 1 атм.), если разгрузить колеса не удается, их нужно накачать потуже, до 2,5-3 атм.

Помыть, вычистить и смазать цепь, почистить тормозные диски, промыть воздушный фильтр, если он поролоновый.

Верхнюю часть мотоцикла накрыть чехлом, но следить, чтоб он не доставал до земли, обеспечивая циркуляцию воздуха.

Варианты зимнего хранения и нюансы консервации

Правила могут варьироваться в зависимости от условий, в которых мотоцикл хранится — в отапливаемом, неотапливаемом помещении или под открытым небом, от наличия теплоизоляции и вентиляции помещения.

Если мотоцикл хранится под открытым небом, его нужно полностью укутать в теплые одеяла или что-то подобное, а в помещении он накрывается легким чехлом только сверху, можно и вовсе обойтись без чехла, особенно если вентиляция слабая.

Масла и жидкости на зиму сливать не следует, исключение составляет недостаточно плотный (сильно разбавленный водой) антифриз, если мотоцикл зимует вне помещения.

Особенности обращения с покрышками зависят от их состояния и условий хранения. Чтоб продлить срок службы покрышек, их желательно обработать составом для сохранения эластичности, но если они сильно изношены и будут меняться вскоре после начала сезона, без этого можно обойтись. Давление в шинах зависит от того, вывешивается мотоцикл или хранится с опорой на колеса.

Консервация бензобака зависит от его материала, металлический обязательно заполнять бензином доверху, пластиковый – необязательно.

Что понадобится для консервации

Идеальным вариантом является помещение гаража, сухое и с хорошей вентиляцией, желательно отапливаемое, но сухость, обеспечиваемая вентиляцией, для зимовки мотоцикла важнее тепла.

Если нет собственного гаража, можно попросить друзей выделить уголок или обратиться в фирму, предоставляющую услуги зимнего хранения. Контролировать условия содержания мотоцикла при этом будет сложнее.

Из материалов понадобятся:

1. Бензин с высоким октановым числом или обычный с добавкой стабилизатора топлива из расчета 125 мл (объем упаковки) на 30 л бензина.
2. Автомобильный шампунь или моющие салфетки, жидкость для промывки фильтров, средство Power Brake Clean для чистки тормозных дисков и многого другого, средство для очистки цепи.
3. Силиконовая смазка для обработки пластиковых поверхностей и лакокрасочного покрытия, смазка WD40 для защиты от коррозии металлических деталей или универсальная проникающая смазка, водоотталкивающий спрей для седла, дорожная или рейсинговая смазка для цепи, либо универсальная консервационная смазка для разных внешних механизмов.
4. Не обязательно: жидкая полироль для автомобилей для обработки поверхностей( можно заменить силиконовой смазкой), моторное масло, можно более дешевое, если на зиму оно меняется.
5. Обычный набор инструментов для откручивания-закручивания деталей, насос, ветошь, чехол или теплые одеяла, старые шубы для зимовки мотоцикла на улице.

Бросать мотоцикл на зиму на произвол судьбы нельзя, даже если он заведется и поедет, перезимовав в ненадлежащих условиях, его ходовые характеристики значительно ухудшатся. Консервация мотоцикла на зиму – занятие хлопотное, но хлопоты себя оправдывают.

Независимо от того, в каких условиях будет зимовать мотоцикл, его необходимо вымыть, вычистить, покрыть защитным составом снаружи, позаботиться о смазке внутренних деталей, заполнить топливом, маслом и рабочими жидкостями, защитить от деформации шины.

Аккумулятор лучше хранить отдельно и не допускать его разряда в ноль. Зимующий под открытым небом мотоцикл необходимо укутать. В начале следующего сезона придется выполнить ряд процедур, чтоб расконсервировать транспорт и подготовить к эксплуатации.

Источник

Как подготовить мотоцикл к зиме — FURFUR

Очередной мотоциклетный сезон подходит к концу — позади остались чумовые прохваты по городу, костоломные вылазки в лес и дальние вояжи. Остается подготовка к сезону следующему, а именно консервация мотоцикла на зиму — о ее тонкостях мы подробно расскажем в этом материале.

Итак, начнем с неоспоримого в этом плане утверждения: если оставить мотоцикл на зимовку, не выполнив ряд подготовительных операций, есть риск не то что испытать трудности со стартом двигателя весной, но и попасть на очень дорогостоящий ремонт.

Очевидно, что двор дома — далеко не идеальный вариант, и лучше заранее позаботиться об отопляемой, а еще лучше — охраняемой парковке. Если такой нет, то вполне сойдет обычный холодный гараж. Ключевой момент — важно, чтобы он был проветриваемым, с хорошей вентиляцией, не сырой.

Непосредственно перед постановкой мотоцикла в гараж, на хранение до весны необходимо очень тщательно его вымыть. Лучше не лениться и сделать это самостоятельно, столичные автомойщики сделают это «в допуске», вам же следует сделать это до состояния «идеально». Необходимо тщательно очистить хромированные детали от битумных пятен, а спицы, обода колес — от ржавчины и других загрязнений, которые к весне могут изрядно подпортить внешний вид байка. После мойки необходимо как следует просушить мотоцикл. Тут два варианта: либо продуть все труднодоступные места компрессором, либо, если погода еще сухая, можно как следует прохватить на мотоцикле на высокой скорости — под действием набегающего потока воздуха и высокой температуры работающего двигателя остатки воды испарятся сами собой. Нам ближе второй метод. 

Итак, мотоцикл чистый, сухой и уже в гараже, в котором ему предстоит провести всю зиму. Приступим.

Теперь самое время заняться смазкой основных резино-технических деталей. Речь в первую очередь о сальниках, пыльниках и манжетах вилки и амортизаторов, которые под воздействием мороза могут лишиться силики и потрескаться. Грозит это немедленным выходом из строя вилки и амортизатора, соответственно. И если выход амортизатора можно сразу и не заметить, то последствия вытекшего масла из вилки, которое неминуемо попадет на тормозные диски и колодки, вы заметите при первой же попытке остановиться. Итак, вооружившись силиконовым спреем следует тщательно смазать вышеупомянутые детали, а также патрубок карбюратора, виброгасители руля, если они имеются; тормозные шланги, резиновые демпферы ведомой звезды; манжеты главных тормозных цилиндров, а также цилиндров сцепления. По большому счету, предстоит смазать все резиновое, кроме шин, подготовку к зимовке которых можно ограничить понижением давления вполовину от рабочего (как правило до 1 бар).

После этого почти на 100% поверхность мотоцикла будет абсолютно сухой. Самое время приступить к полировке. Крылья, бензобак, обтекатели — все то, что покрыто лаком и за зиму может помутнеть, необходимо отполировать. Можно вполне обойтись без полировочной машинки, пригласив, к примеру, своего приятеля. Пока один круговыми движениями губкой наносит тонким слоем полироль на поверхность деталей мотоцикла, другой вслед тщательно полирует ее тканью. В специализированном магазине вы найдете всевозможные наборы для неглубокой полировки. Процесс изнуряющий, но благодарный — весной придешь в гараж, протрешь влажной ветошью мотоцикл, и он как новый.

Финальный штрих — кусок хлопковой ткани в глушитель, чтобы защитить цилиндр двигателя от попадания влаги, и чехол. С ним тоже не все так просто. Мы рекомендуем использовать специальные чехлы для хранения мотоциклов изо льна или хлопка. Советуем избегать дешевых образцов из синтетики и полиэтилена. Ключевой параметр — вентилируемость. 

Моторное масло и масляный фильтр рекомендуем поменять с приходом нового сезона. Тогда как озаботиться состоянием охлаждающей жидкости стоит до наступления морозов — из-за риска ее замерзания в системе, которая неизбежно повлечет за собой выход из строя шлангов системы охлаждения, водяной помпы или — еще хуже — блока двигателя. 

Ряд этих, в общем-то, нехитрых операций позволит существенно сэкономить на услугах мотосервисов по подготовке мотоцикла к зимовке, а также уберечь технику от непредвиденных ремонтов к началу наступления теплых деньков в новом сезоне.

Текст: Адель Шангараев

Мотоцикл зимой или советы мастера по ремонту мотоциклов.

Автомобиль — средство передвижения круглогодичное. На нем и летом в жару, и в зимний мороз хоть куда! А вот мотоцикл зимой на территории нашей страны и в наших географических широтах — техника сезонная: «выезд» весной (не раньше апреля), а «заезд» осенью (не позднее октября), хотя по стоимости хороший мотоцикл ничем не уступает машине.

Итак, мототехника сезонна, а что делать с ней, когда за окнами дождь, сырость, осень, снег, вьюга и зима? Мотоцикл зимой «консервируют». Вернее, этот процесс отправки железного коня в зимнюю спячку называется «подготовка к зимнему хранению». И касается такая подготовка к сезонному хранению любой техники, не используемой круглый год. А поможет нам правильно подготовить к зиме «двухколесного любимца» механик, мастер по ремонту мотоциклов Илья Сахаров.

— Илья, зачем

— Если вам мотоцикл не дорог и вы его покупали на один сезон, то, конечно же, можно и забыть о его существовании на всю зиму; то же, если у вас настолько много денег, что вы не знаете, на что их потратить! — улыбается, — в общем, я сталкивался с тем, что весной незадачливые мотолюбители звонят с просьбами «воскресить» их «железного коня». Правда, это единичные случаи, так как мотоциклисты любят свою технику, ценят свое время и средства.

Весной неправильная «зимовка» мотоцикла приводит к лишним затратам. Я говорю о том, что за холодное время года мотоцикл, некоторые его детали могут проржаветь, резиновые детали потрескаться от перепада температур. Придется тратиться не только на закупку новых деталей, масел и прочего, но и вообще на оживление техники.

Конечно, очень хорошо, если у вас есть гараж под мотоцикл, в котором он может перезимовать. Гараж должен быть утепленным, непродуваемым, сухим. Если в гараже помимо мотоцикла будет находиться машина, которая то заезжает, то выезжает, мотоцикл также будет подвергаться перепаду температуры и повышенной влажности и как следствие — коррозии.

Если гаража нет, либо если ваш гараж по вышеприведенным критериям можно признать «решетом» или «холодильником», то для «мотика» это явно не «зимний домик». В таком случае некоторые мотоциклисты заносят, в прямом смысле этого слова, технику домой, в квартиру.

— Все зависит от степени «прирученности» домочадцев — улыбается мотомастер. — Если семья лояльно относится к байку, то все замечательно — нет никаких проблем! А вот если кто-то недоволен нахождением в квартире железного коня, то либо этого недовольного надо «приручить», либо вам придется все холодное время года выслушивать то жалобные стоны, то шипение в адрес мотоцикла. Что кому ближе, пусть то и выбирает.

Стоп-стоп. Мы уже завели разговор о зиме, которая на носу, а «мотик» еще не «законсервировали» так, как это нужно делать. Ведь основная наша задача — рассказать об этапах подготовки к сезонному хранению, а это значит, как будет чувствовать себя мотоцикл зимой.

Разумеется, подготовку лучше проводить в специализированном сервисе, либо у специалиста. Но не всем это по карману, да и любому байкеру хочется позаботиться о своей технике самому, своими руками подготовить к заслуженному зимнему отдыху своего коня.

— Илья, с чего нужно начать подготовку?

Первый этап — капитальная мойка мотоцикла.

Промывается все, до чего может достать рука. При этом весь пластик снимается и также промывается. Крупные детали, скелет байка промывке поддаются легко в силу своих размеров. Но и тут есть свои тонкости. Так как не везде можно пролезть рукой, можно воспользоваться ершиком для мытья посуды.

Второй этап — смена масла.

Это делается с целью предотвращения оседания на дне картера продуктов износа, выделяемых старым, холодным маслом. Если говорить о масле и масляном фильтре, то нужно упомянуть и то, что оно может породить коррозийные процессы на металлических частях пузырьками отработанных газов.

Третий этап.

Необходимо залить бензином бак под завязку, чтобы осталось как можно меньше воздуха, этим предотвращается появление коррозии на внутренних стенках бака. Так как бензин имеет свойство со временем разлагаться на смолы и парафины, необходимо использовать стабилизатор топлива, но в определенной пропорции.

Что до наличия бензина в карбюраторах, он должен там оставаться и ни в коем случае не рекомендуется хранить карбюраторы «на сухую», так как это приведет к порче, высыханию резинок, а их замена не только накладна, но и неприятна — она влечет за собой разборку карбюраторов.

Теперь аккумулятор. Он, разумеется, снимается с техники и оставляется в покое в прохладном помещении.

Например, в коридоре. Но он там оставляется, а не забывается. Так как за зиму аккумулятор необходимо три-четыре раза тренировать: заряжать и разряжать. При этом ток заряда не должен превышать 10 процентов номинальной емкости аккумулятора.

С остальными деталями, которые так или иначе подвержены коррозии, поступают просто — обрабатывают спреями, образующими защитную масляную пленку. Окрашенные детали покрывают полиролью на восковой основе, что, во-первых, сохранит краску, во-вторых, весной придаст блеск обработанным деталям. Только стереть полироль не забудьте.

— Илья, а что делать с колесами и шинами? Их необходимо снимать на зиму и ставить технику на подставку, подкаты, или же можно оставить железного коня прямо на своих двоих?

— Лучше всего хранить мотоцикл зимой на подставках, подкатах.

Можно и на колесах, но при этом необходимо увеличить давление в них на 0,5 атмосферы по сравнению с нормальным рабочим давлением, это предотвратит местное проминание резины. Что до глушителей, то их рекомендуется заткнуть полиэтиленом. Это нужно для того, чтобы предотвратить попадание холодного и влажного воздуха и как следствие, внутреннюю коррозию выпускной системы.

На этом подготовка к сезонному хранению мотоцикла завершена. Остался небольшой штрих: накрыть железного любимца чехлом. До весны. А с первой, или почти с первой капелью вы уже с легкостью сможете открыть новый мотосезон, запустить «железного коня» без проблем и накладок.

Подготовка мотоцикла к зиме

Т.к. наше мнение в целом совпадает с мнением автора приводим перепечатку уважаемого Босса с moto.ru без изменений.

Издание восьмое, редакция 2008 года. Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении.

Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные коррозионные процессы на соприкасающихся с таким маслом металлических частях. купить мотоцикл Kawasaki

Если вы используете синтетику, менять на зиму тип масла в целях экономии крайне не рекомендуется: смешивание синтетики с минералкой (а слить масло полностью все равно не удастся, 10% остается в двигателе по-любому) может дать эффект вспенивания, что крайне отрицательно сказывается на состоянии рабочих поверхностей цилиндров.

Примечание: не все минералки вспениваются в смеси с синтетикой, но лучше держаться от греха подальше. Если есть сомнения в том, что залито в данный момент в двигатель, лучше лишний раз сменить масло, чем сменить поршневую. Внимание: если пользуетесь синтетикой, производители теперь вместо промывочного масла (оно на минеральной основе) рекомендуют промывать двигатель таким же количеством синтетического же масла, желательно даже той же марки. Денег, конечно, уйма, зато спокойнее за мотоцикл. Он-то, пожалуй, подороже стоит…

Примечание 2003 года: в дискуссии, менять масло осенью или весной, однозначно победили сторонники осенней смены масла, если после последней замены Вы проехали менее 200 км (рекомендации производителей мотоциклов).

Наиболее практичным на сегодняшний день способом предохранения от ржавчины внутренней поверхности бака и резинок в карбюраторах от рассыхания признан следующий: залить на зиму полный бак со стабилизатором топлива (fuel stabilizer, продается в автохимиях, а также в Магазине Мото.Ру). Практика показывает, что это в 95% случаев достаточно для того, чтобы обеспечить беспроблемный запуск мотоцикла весной. При этом необходимо добиться того, чтобы в карбюраторах тоже уже находился бензин, смешанный со стабилизатором. То есть лучше всего напоследок перед постановкой на зимнюю стоянку сначала влить требуемую дозу стабилизатора (читайте этикетку), заправиться под горлышко, доехать до гаража и перекрыть краник. Осторожно: пузырек стабилизатора, упленный в автохимии, рассчитан на автомобильный бак, не переборщите с дозировкой. Моторексовский стабилизатор, который продается в Магазинах Мото.Ру, рассчитан на мотоциклетный бак. мотошлемы в Москве

По своей природе бензин, как и любые другие углеводороды, химически нестабилен и через некоторое время (в зависимости от качества) портится, завести на нем мотоцикл становится трудным делом, по крайней мере до тех пор, пока все количество старого бензина из поплавковых камер не будет «продуто» через цилиндры. А количество бензина там немаленькое: пока он «продувается», можно легко успеть и свечи залить, и аккумулятор посадить.

Если вы по каким-то причинам хотите слить бензин из карбов, делается это так. Сначала нужно найти слив. Выглядит он обычно как металлическая трубка длиной примерно сантиметр или полсантиметра, сделанная с помощью литья и выходящая из поплавковой камеры карбюратора строго вниз. Отличительный признак, по которому легко обнаружить слив – прямо в этой же трубочке располагается винт с тонким шлицем, отвернув который на два-три оборота, мы освобождаем выход топливу из поплавковой камеры карбюратора. Из трубочки должен закапать, а потом политься бензин. Если резинового шланга на сливной трубочке нет, рекомендую заранее положить под слив ветошь, ее будет вполне достаточно, чтобы впитать 50-100 миллилитров вытекшего бензина. Даем бензину стечь из всех камер – если их четыре, придется подождать минуты 2-3. Чтобы добраться до сливных винтов двух внутренних карбюраторов, рекомендую запастись длинной отверткой с жалом длиной сантиметров 20 и тонким шлицем. Возможно, его придется подзаточить самому – не всегда можно найти такую отвертку.

Теперь аккумулятор. На зиму надо снять его с мотоцикла и затащить в помещение с комнатной температурой. Если плотность электролита существенно ниже нормы, то его корпус может и расколоться при особо сильных морозах, выпустить электролит и повредить внешность и проводку мотоцикла, так что лучше не рисковать. На худой конец, если совсем лень заниматься, отсоедините минусовую клемму аккумулятора на зиму. Если вы ее оставите присоединенной, за зиму аккум просто умрет от саморазряда. интернет мотозапчасти

Весной живой аккумулятор обеспечит нам хороший пусковой ток, который позволит мощно прокрутить застывший двигатель, а мертвый – геморрой с ослепшим и оглохшим мотоциклом, а также офигевающим от слишком низкого напряжения блоком зажигания.

Чтобы сохранить заряд и поддержать хороший ток разряда аккумулятора, рекомендуется минимум два-три раза за зиму полностью разрядить его «на лампочку» и полностью зарядить. Ток заряда в этом случае лучше ставить на 10% от номинальной емкости аккумулятора, т.е. для аккумулятора номинальной емкостью 14 ампер/часов оптимальным током заряда будет 1,4 ампер в течение 10 часов. Не забудьте, поставив аккумулятор на зарядку, проверить ток заряда через 15-20 минут – он обязательно повысится, что связано с внутренними химическими процессами в самом аккумуляторе. Отрегулируйте его обратно (это не относится к автоматическим зарядным устройствам, они регулируют ток заряда автоматически, что и следует из их названия. Однако имейте в виду, что большинство зарядных устройств рассчитаны на автомобильные аккумуляторы средней емкостью 50 А/ч, поэтому они не годятся для мотоаккумуляторов). Не забудьте обеспечить выход газов, вывинтив заливные пробки из аккумулятора. Постарайтесь не курить поблизости, так как выходить будет водород.

Практика опять же показывает, что если аккумулятор перед весенним запуском не заряжен по полной, можно хоть треснуть, но мотоцикл не заведется. Накидывание проводов от автомобиля и другие методы не всегда дает результат, так как голодный мотоаккумулятор накидывается на свеженький автомобильный и мрачно понижает его пусковой ток, который как раз и необходим для пуска. Так что рекомендую приобрести зарядное устройство с регулируемым током заряда (!!!) и идти весной в гараж уже подготовленным, со свежезаряженным аккумулятором.

ОК, мы сделали все, что надо для того, чтобы обеспечить надежный запуск двигателя весной. Теперь займемся сохранением металлических частей мотоцикла от коррозии. Свечи необходимо выкрутить (заодно почистим их, проверим и выставим зазор в соответствии с инструкцией) и влить в отверстия по столовой ложке моторного масла (того же, что и используемое в настоящий момент в двигателе). После этого нажмем на кнопку стартера на секунду (либо сделаем пару киков или просто прокатим мотоцикл пару метров на второй передаче), чтобы распределить масло по стенкам цилиндров. Масляная пленка (точнее, ее остатки) защитит «зеркала» от коррозии и задиров при весеннем запуске.

Все детали, потенциально подверженные коррозии, можно обрызгать масляным спреем типа WD-40, который также образует масляную пленку, или специальным средством типа Motorex Clean&Polish. Понятно, что мотоцикл перед этим желательно вымыть, иначе масляная пленка будет не на металле, а на грязи, а металл под грязью прекрасно проржавеет. Весной просто сотрете WD-40 чистой тряпкой, заодно и отполируете до блеска. По части резины все просто – подкачайте шины до 3.0 атмосферы, поднимите мотоцикл на центральную подножку, если есть. Если нет, поставьте заднее колесо на специальную подставку. Желательно также разгрузить и переднее колесо, чтобы не допустить порчи резины. Иожно также обрызгать силиконовым спреем. Иначе, если хранить мотоцикл на улице или в неотапливаемом гараже при сильных морозах, резина может потрескаться.

Не забудьте смазать на зиму цепь. Если не лень, неплохо бы за зиму еще хотя бы разок ее побрызгать, чтобы колечки не рассохлись и не выпустили смазку.

Также хорошей идеей является надевание пластиковых пакетов или промасленных тряпок на глушители. Делается это для того, чтобы предотвратить заход влажного и холодного воздуха в выпускную систему и далее, в камеры сгорания, к клапанам и их седлам.

Обязательно надо проверить плотность антифриза, у кого он есть: если она ниже нормы, при холодах может распучить радиатор и расколоть блок двигателя. Если плотность ниже нормы (норма 60%, но может быть и выше — смотри мануал), слейте поллитра-литр существующей смеси и добавьте фирменного антифриза, он продается в любом приличном магазине автозапчастей. Замерять плотность рекомендую не в расширительном бачке, а непосредственно в радиаторе, к тому же смесь необходимо при каждом замере прогонять по двигателю, заводя двигатель. Если Вы собираетесь хранить мотоцикл с водяным охлаждением на улице или в неотапливаемом гараже, рекомендую начать подготовку к зиме именно с приведения плотности антифриза в норму, пока двигатель можно запускать.

Ну вот, вроде и все, к зимовке готовы. Физические и химические процессы никто не отменял, даже гениальные японские инженеры. Все равно они происходят помимо Вашего влияния, и рано или поздно их эффект скажется на Вашем мотоцикле. Осуществив вышеупомянутые мероприятия, Вы, по крайней мере, в какой-то степени застрахуетесь от неприятных открытий весной и обеспечите себе легкий запуск. Пусть геморрои обходят вас стороной!

Босс
[email protected]

Подготовка мотоцикла к сезону после зимы

Зима и ранняя весна для владельцев мотоциклов – время, когда есть возможность заняться правильной и всеобъемлющей подготовкой к предстоящему мотосезону. Это позволяет открыть сезон, вовремя не пропуская ни единого дня и особенно касается тех мотоциклов, которым не уделили внимания осенью, то есть не законсервировали.
Прежде чем приступать к подготовке мотоцикла к сезону после зимы, необходимо определить план работ. Как в любой работе важна последовательность.
Для упрощения процедуры лучше составить чек — лист, в котором можно делать необходимые пометки. (Данные для него лучше взять из инструкции по эксплуатации конкретного мотоцикла).

1. Начнем с визуального осмотра мотоцикла.

а) Осматриваем мотоцикл и поверхность под ним на наличие пятен и подтеков технических жидкостей. В случае обнаружения таковых пытаемся выяснить природу их появления и делаем соответствующую пометку в чек-листе.

б) Пристальное внимание, уделяем осмотру перьев вилки и состоянию амортизаторов задней подвески. Необходимо убедиться в состоянии сальников и уплотнений — они должны быть без трещин и эластичными. Никаких подтеков быть не должно. Результаты осмотра мотоцикла вносим в чек-лист.

в) Осматриваем состояние крепежа, различных резьбовых соединений и пистонов. Отсутствие, вносим в чек-лист с указанием места, где таковой отсутствует.

2. Тормоза мотоцикла

а) Проверяем уровень и качество тормозной жидкости.

Уровень жидкости должен соответствовать указаниям из сервисной книжки. Если уровень не соответствует ставим пометку в чек-листе. Она нам еще понадобиться. Качество жидкости оценивается по двум параметрам:

1) Параметр первый – визуальный – цвет жидкости. Жидкость должна быть прозрачной и светлой, отклонение от нормы, сигнал к ее замене. Мутная подлежит замене, светлая и прозрачная — оставляем.

2) Второй параметр — это количество влаги в жидкости. И здесь необходимо воспользоваться специальным прибором, тестером для тормозной жидкости, он и подскажет, какой процент влаги присутствует в жидкости. Критичным является показатель 3%. Полученные данные заносим в чек-лист.

Проверяем состояние тормозных шлангов, они должны быть без повреждений и трещин.

3. Электрика мотоцикла

а) Проверяем состояние аккумулятора. Необходимо проверить уровень электролита, если позволяет конструкция замерить его плотность.

Оптимальной плотностью электролита принято считать диапазон — от 1.25-1.29 г/см3, но не на всех мотоаккумуляторах возможно взять пробу электролита. Поэтому можно воспользоваться нагрузочной вилкой или мультиметром и проверить уровень заряда. Если все показатели в норме, устанавливаем аккумулятор на мотоцикл, если нет, заряжаем или меняем.

б) После установки аккумулятора, не запуская двигатель, проверяем исправность электроприборов мотоцикла. Фары, поворотники, стоп сигнал, сигнал, работу приборной доски. Делаем соответствующие отметки.

в) Убедившись в наличии и правильном уровне масла, заводим мотоцикл, даем ему прогреться до рабочей температуры. Попутно проверяем уровень заряда тем же мультиметром. Нормально, если напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе и фаре составит не менее 13 вольт.

(если мотоцикл оснащен жидкостной системой охлаждения необходимо убедиться в рабочем состоянии вентилятора охлаждения, дождаться его срабатывания).

4. Двигатель мотоцикла

Если масло осенью, перед постановкой мотоцикла на стоянку не было заменено, то меняем его, и обязательно с промывкой. Дело в том, что продукты износа (их особенно много от работы сцепления и КПП) скапливаются внизу масляной ванны, образуя слой шлама. Их сначала нужно размягчить промывкой, чтобы все, вместе со старым маслом полностью слилось из двигателя и не забило масляный фильтр. Выбор правильного мотомасла необходимо основывать на инструкции по эксплуатации или по каталогу, например этому. Промывка нужна именно мотоциклетная, совместимая с клеевыми материалами сцепления и изоляцией обмотки генератора, который на мотоцикле тоже в масляной ванне. Промывка и замена масла делается только на прогретом двигателе.

Уровень масла.

Уровень антифриза.

5. Силовая передача

В зависимости от типа привода проводим следующие действия.

1) Цепь: осматриваем ее внешнее состояние и качество смазки цепи.Цепь не должна провисать и быть перетянута, цепь не должна быть сухой. Осматриваем звездочки на предмет износа. Не забываем проверить состояние слайдера цепи. Если смазка цепи своевременно не производилась, то необходимо очистить цепь мотоцикла и смазать.

2) Кардан: проводим визуальный осмотр, на наличие подтеков, проверяем уровень трансмиссионного мотомасла. Проверяем состояние муфты карданного вала, она должна быть без признаков износа и трещин. Проводим проверку крестовин, люфтов не должно быть!

3) Приводной ремень: проверяем его состояние на наличие трещин и состояние зубцов, обязательно необходимо проверить его натяжение и «соосность» установки. Для проверки натяжения необходим специальный прибор.

Цепь.

Кардан.

Приводной ремень.

Проверка закончена, делаем выводы и приступаем к устранению дефектов!

Техническое обслуживание

Споров по поводу, стоит ли делать техническое обслуживание перед сезоном много.
Кто-то говорит, что если правильно подготовил мотоцикл к зимнему хранению, то достаточно его расконсервировать и можно выкатывать. Кто-то вообще не заморачивается и вообще никак не готовится. Но если все делать правильно, то лучше ТО провести, благо это не так сложно и не требует огромных затрат. Тем самым, можно избежать обидных поломок и дополнительных затрат на ремонт. Для технического обслуживания необходимо приобрести расходные материалы и технические жидкости. И не забыть набор инструментов.

Обращаем свой взор к чек-листу!

Отметка о появлении подтеков указывает на то, что необходимо выяснить и устранить причину. Иногда бывает, что достаточно подтянуть болты крепления крышек. Но в случае, если течет вилка, рекомендуется заменить сальники и сменить масло в вилке. Вилка мотоцикла важный элемент конструкции, от ее работоспособности напрямую зависит безопасность владельца. Масло в вилке желательно заменить. Масло в вилку для мотоцикла также можно выбрать из ассортимента компании LIQUI MOLY. Перечень продукции включает себя следующие вязкости:
Синтетическое масло для вилок и амортизаторов Motorbike Fork Oil Light 5W;
Синтетическое масло для вилок и амортизаторов Motorbike Fork Oil Medium/Light 7,5W;
Синтетическое масло для вилок и амортизаторов Motorbike Fork Oil Medium 10W;
Синтетическое масло для вилок и амортизаторов Motorbike Fork Oil Heavy 15W.
Подбор масла для вилки рекомендуется осуществлять в соответствии с инструкции производителя мотоцикла.

В случае если необходимо подтянуть крепеж на мотоцикле, рекомендуется использовать специальные резьбовые герметики. Прекрасно зарекомендовали себя герметики производства компании LIQUI MOLY. В ассортименте продукции присутствует два вида герметика. LIQUI MOLY Schrauben-Sicherung mittelfest — Средство для фиксации винтов (средней фиксации) и LIQUI MOLY Schrauben-Sicherung hochfest — Средство для фиксации винтов (сильной фиксации). В зависимости от поставленной задачи применяется необходимый продукт. Применение герметика позволяет избегать неприятных ситуаций с потерянными деталями крепежа.

Если необходимо заменить масло в трансмиссии, Liqui Moly предлагает специальные трансмиссионные масла для мото техники с Амоассортиментом и особенностями можно ознакомиться на официальном сайте компании.

Переходим к главному — замене масла в двигателе. Самое интересное в этом процессе — это выбрать «правильное» ак. К сожалению, это не всегда просто, как кажется на первый взгляд. Выбор иногда осуществляется на основании рекомендаций знакомых, мнениях «экспертов», информации с форумов и рекламы. Есть золоте правило выбора правильного масла для мотоцикла. Исходить при выборе необходимо из рекомендации производителя мотоцикла и делать поправку на условия эксплуатации. Выбирать мотомасло исходя только из вязкости не совсем правильно, следует обратить внимание на спецификации и базовой основы. Подробнее о правильном выборе масла.

Компания LIQUI MOLY создавая линейку продукции для мототехники, основываясь на многолетнем опыте, выпустила на рынок самую широкую линейку масел для мотоциклов. Технологи компании, создавая линейку, старались максимально удовлетворить потребности современного рынка мотомасел. Не забывая при этом и о классике. На сегодняшний день, ассортимент продукции покрывает 99% рынка требований мототехники. В ассортименте представлены Масла для спортбайков, дорожников, эндуро, классики и скутеров. Не забыли и любителей зимней техники. Ассортимент и особенности моторных масел достоин отдельного повествования. Для любителей мототехники у компании LIQUI MOLY на сайте, есть целый раздел, посвященный данной теме.

Замена мото тормозной жидкости осуществляется по результатам чек-листа. Выбор тормозной жидкости для мотоцикла осуществляется только на основании инструкции. Не рекомендуется экспериментировать. Это основа безопасности. На сегодняшний день есть несколько видов тормозной жидкости для мотоциклов. Многие производители указывают минимальные требования, например DOT 3. Эту жидкость можно и нужно заменить на более современную DOT 4, а в случае спортивного стиля езды – на DOT 5.1. Если же производитель предъявляет специальные требования (например, последние поколения BMW требуют DOT 4 6 класса, а Honda требует DOT 5.1), то следует точно исполнять рекомендации. Выбор жидкости можно осуществить на сайте LIQUI MOLY в данном разделе.

Проведя ТО, можно уже не беспокоиться об открытии сезона. Байк подготовлен, и осталось только дождаться теплых дней! А все усилия, приложенные сейчас, с лихвой вернутся в сезон в виде удовольствия от вождения!

Подготовка мотоцикла к зиме

  
   Подготовка мото к зиме дело не сложное, но очень важное. Уделив несколько часов вашего времени своему любимому стальному другу, вы прекрасно начнёте новый сезон. Поленившись подготовить мотоцикл к зиме, вы рискуете в лучшем случае помучиться с заводкой мотоцикла весной, а в худшем попадёте на капитальный ремонт и естественно большие финансовые затраты. Итак, по порядку.

   Шаг первый. Для начала необходимо защитить бензобак от  коррозии. Пары влаги, содержащиеся в воздухе на холоде отлично оседают на холодных металлических деталях. И бензобак не является исключением. Ржавчина со стенок в баке обязательно окажется в бензине, а потом и в карбюраторах. Отсюда начинаются проблемы с герметичностью бензокраников, холостым ходом, с расходом топлива (жиклеры ведь загрязняются и смесь готовиться не правильно), с динамикой мотоцикла. А следствие – это разбор карбюраторов, их промывка, и синхронизация. А если у вас нет синхронизатора, а также опыта в разборке карбюраторов, и нет желания с ними связываться, то придется заготовить немалую сумму на оплату работы мастера. Избежать этого можно, и очень легко! А именно, заливаем бензобак бензином под завязку. Влаге внутри бака просто негде будет осесть. И ваш бак не поржавеет. Но предварительно убедитесь в герметичности бензокраника. Иначе к весне бензин может оказаться (и наверняка окажется)  в картере  вперемешку с маслом. И не дай бог завести мотор на таком компоте. Неминуема гибель коленвала.. как и других движущихся частей двигателя. Опять таки, избежать этого весьма просто. И даже если ваш бензокраник герметичен, то вам не излишне будет проделать тоже самое. А именно – снимаем топливный шланг от бензобака, со стороны карбюраторов, и подвешиваем его край так, чтобы он был выше горловины бензобака. Тогда даже если бензокраник подтекает, бензин никуда не вытечет.

   Шаг второй. Для предотвращения попадания конденсата в двигатель, необходимо герметично закрыть глушители. В отверстие глушителей засовываем тряпку. И сверху обматываем стрейч плёнкой. Но это ещё не всё. Для должного эффекта необходимо защитить  ЦПГ. Для этого выкручиваем свечи, и заливаем  цилиндры специальный состав для консервации двигателей (например продукция motul, liqui molli). Более бюджетный вариант – залить в каждый цилиндр по столовой ложке моторного масла. Всё это предотвратит коррозию стенок цилиндров, и залегание поршневых колец (по этой причине чаще всего мотоциклы заводиться весной и отказываются) (см. рисунок ржавые ЦПГ).

Рис. 1. Замер плотности электролита в аккумуляторе

Подготовка мотоцикла к сезону

⦁ Начнем с визуального осмотра.

а) Осматриваем мотоцикл и поверхность под ним на наличие пятен и подтеков технических жидкостей. В случае обнаружения таковых пытаемся выяснить природу их появления и делаем соответствующую пометку в чек-листе.

б) Пристальное внимание, уделяем осмотру перьев вилки и состоянию амортизаторов задней подвески. Необходимо убедиться в состоянии сальников и уплотнений — они должны быть без трещин и эластичными. Никаких подтеков быть не должно. Результаты осмотра вносим в чек-лист.

  
Источник фото: customoto.com/podveska-mototsikla-amortizatory-i-teleskopicheskaya-vilka

в) Осматриваем состояние крепежа, различных резьбовых соединений и пистонов. Отсутствие, вносим в чек-лист с указанием места, где таковой отсутствует.

2. Тормоза

а) Проверяем уровень и качество тормозной жидкости.

Уровень жидкости должен соответствовать указаниям из сервисной книжки. Если уровень не соответствует ставим пометку в чек-листе. Она нам еще понадобиться. Качество жидкости оценивается по двум параметрам:
 
1) Параметр первый – визуальный – цвет жидкости. Жидкость должна быть прозрачной и светлой, отклонение от нормы, сигнал к ее замене. 

  
Источник фото: blog.stormscycles.by/2010/11/14/suzuki-sv-1000-техническое-обслуживание/

                   Мутная подлежит замене                                                                 Светлая и прозрачная — оставляем.

2) Второй параметр — это количество влаги в жидкости. И здесь необходимо воспользоваться специальным прибором, тестером для тормозной жидкости, он и подскажет, какой процент влаги присутствует в жидкости. Критичным является показатель 3%. Полученные данные заносим в чек-лист.

Источник фото: m2motors.com.ua/novosti/2942-pochemu-nado-regulyarno-menyat-tormoznuyu-zhidkost.html

Проверяем состояние тормозных шлангов, они должны быть без повреждений и трещин.

3.Электрика

а) Проверяем состояние аккумулятора. Необходимо проверить уровень электролита, если позволяет конструкция замерить его плотность.

Источник фото: vopros-avto.ru/kak-proverit-plotnost-v-akkumulyatore-svoimi-rukami-pri-pomoshhi-areometra/

Оптимальной плотностью электролита принято считать диапазон — от 1.25-1.29 г/см3

Воспользоваться мультиметром и проверить уровень заряда.

Источник фото: alisa-motors.ru/fotootchet-kak-proverit-zaryadku-skutera/

Если все показатели в норме, устанавливаем аккумулятор на мотоцикл.

б) После установки аккумулятора, не запуская двигатель, проверяем исправность электроприборов. Фары, поворотники, стоп сигнал, сигнал, работу приборной доски. Делаем соответствующие отметки.

в) Убедившись в наличии и правильном уровне масла, заводим мотоцикл, даем ему прогреться до рабочей температуры. Попутно проверяем уровень заряда. 

Источник фото: alisa-motors.ru/fotootchet-kak-proverit-zaryadku-skutera/

(если мотоцикл оснащен жидкостной системой охлаждения необходимо убедиться в рабочем состоянии вентилятора охлаждения, дождаться его срабатывания).

4.Двигатель

а) На заведенном двигателе проверяем его работу. Двигатель должен работать ровно без посторонних звуков, и адекватно откликаться на ручку газа.
Останавливаем двигатель, по прошествии 7-10 минут проверяем уровень масла и антифриза.

  
Источник фото: moly-shop.ru/blog/zamena-antifriza-v-mototsikle
Источник фото: thebikelife.ru/entry/24-to/2015/04/06/540-zamena-masla-v-mototsikle

                               Уровень масла                                                                             Уровень антифриза

б) Переходим к осмотру и проверке состояния колес. Проверяем давление в шинах, для этого воспользуемся манометром. Осматриваем шины, состояние протектора на износ и присутствие посторонних предметов и порезов. Попутно осматриваем состояние тормозных дисков и тормозных колодок. Все выявленные дефекты вносим в чек-лист.

5. Силовая передача

а) Осматриваем силовую передачу с двигателя на колесо.

В зависимости от типа привода проводим следующие действия.

1) Цепь: осматриваем ее внешнее состояние и качество смазки цепь не должна провисать и быть перетянута, цепь не должна быть сухой. Осматриваем звездочки на предмет износа. Не забываем проверить состояние слайдера цепи. 

Источник фото: motoshkoli.ru/article/bike/zamena_tsepi

2) Кардан: проводим визуальный осмотр, на наличие подтеков, проверяем уровень трансмиссионного масла. Проверяем состояние муфты карданного вала, она должна быть без признаков износа и трещин. Проводим проверку крестовин, люфтов не должно быть!

Источник фото: motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/1850-glavnaya-peredacha.html

3) Приводной ремень: проверяем его состояние на наличие трещин и состояние зубцов, обязательно необходимо проверить его натяжение и «соосность» установки.  Для проверки натяжения необходим специальный прибор.

Источник фото: ebay.com/itm/Belt-tension-gauge-for-Harley-belt-drive-bike-adjusting-belt-tension-tool-/…

Проверка закончена, делаем выводы и приступаем к устранению дефектов!

Техническое обслуживание

Споров по поводу, стоит ли делать техническое обслуживание перед сезоном много.
Кто-то говорит, что если правильно подготовил мотоцикл к зимнему хранению, то достаточно его расконсервировать и можно выкатывать. Кто-то вообще не заморачивается и вообще никак не готовится. Но если все делать правильно, то лучше ТО провести, благо это не так сложно и не требует огромных затрат. Тем самым, можно избежать обидных поломок и дополнительных затрат на ремонт.
Для технического обслуживания необходимо приобрести расходные материалы и технические жидкости. И не забыть набор инструментов.

Обращаем свой взор к чек-листу!

Отметка о появлении подтеков указывает на то, что необходимо выяснить и устранить причину. Иногда бывает, что достаточно подтянуть болты крепления крышек. Но в случае, если течет вилка, рекомендуется заменить сальники и сменить масло в вилке. Вилка мотоцикла важный элемент конструкции, от ее работоспособности напрямую зависит безопасность владельца. Масло в вилке желательно заменить. Масло в вилку для мотоцикла также можно выбрать из ассортимента компании LIQUI MOLY. Перечень продукции включает  себя следующие вязкости:
Синтетическое масло для вилок и амортизаторов Motorbike Fork Oil Light 5W;
Синтетическое масло для вилок и амортизаторов Motorbike Fork Oil Medium/Light 7,5W; 
Синтетическое масло для вилок и амортизаторов Motorbike Fork Oil Medium 10W;
Синтетическое масло для вилок и амортизаторов Motorbike Fork Oil Heavy 15W.

Подбор масла для вилки рекомендуется осуществлять в соответствии с инструкции производителя мотоцикла.

В случае если необходимо подтянуть крепеж на мотоцикле, рекомендуется использовать специальные резьбовые герметики. Прекрасно зарекомендовали себя герметики производства компании LIQUI MOLY. В ассортименте продукции присутствует два вида герметика.LIQUI MOLY Schrauben-Sicherung mittelfest — Средство для фиксации винтов (средней фиксации) и LIQUI MOLY Schrauben-Sicherung hochfest — Средство для фиксации винтов (сильной фиксации). В зависимости от поставленной задачи применяется необходимый продукт. Применение герметика позволяет избегать неприятных ситуаций с потерянными деталями крепежа.

Если необходимо заменить масло в трансмиссии, Liqui Moly предлагает специальные трансмиссионные масла для мото техники с ассортиментом и особенностями можно ознакомиться на официальном сайте компании.

Переходим к главному — замене масла в двигателе. Самое интересное в этом процессе — это выбрать «правильное» масло. К сожалению, это не всегда просто, как кажется на первый взгляд. Выбор иногда осуществляется на основании рекомендаций знакомых, мнениях «экспертов», информации с форумов и рекламы. Есть золоте правило выбора правильного масла. Исходить при выборе необходимо из рекомендации производителя мотоцикла и делать поправку на условия эксплуатации. Выбирать масло исходя только из вязкости не совсем правильно, следует обратить внимание на спецификации и базовой основы. Подробнее о правильном выборе масла.

Компания LIQUI MOLY создавая линейку продукции для мототехники, основываясь на многолетнем опыте, выпустила на рынок самую широкую линейку мотомасел. Технологи компании, создавая линейку, старались максимально удовлетворить потребности современного рынка мотомасел. Не забывая при этом и о классике. На сегодняшний день, ассортимент продукции покрывает 99% рынка требований мототехники. В ассортименте представлены Масла для спортбайков, дорожников, эндуро, классики и скутеров. Не забыли и любителей зимней техники. Ассортимент и особенности моторных масел достоин отдельного повествования. Для любителей мототехники у компании LIQUI MOLY на сайте, есть целый раздел, посвященный данной теме. 

Замена тормозной жидкости осуществляется по результатам чек-листа. Выбор тормозной жидкости осуществляется только на основании инструкции. Не рекомендуется экспериментировать. Это основа безопасности. На сегодняшний день есть несколько видов тормозной жидкости. Многие производители указывают минимальные требования, например DOT 3. Эту жидкость можно и нужно заменить на более современную DOT 4, а в случае спортивного стиля езды – на DOT 5.1. Если же производитель предъявляет специальные требования (например, последние поколения BMW требуют DOT 4 6 класса, а Honda  требует DOT 5.1), то следует точно исполнять рекомендации. Выбор жидкости можно осуществить на сайте LIQUI MOLY в данном разделе.

Проведя ТО, можно уже не беспокоиться об открытии сезона. Байк подготовлен, и осталось только дождаться теплых дней! А все усилия, приложенные сейчас, с лихвой вернутся в сезон в виде удовольствия от вождения! 

6 простых и простых советов по запуску зимних мотоциклов

Профессиональные велосипедные механики и мотоциклисты спорят, следует ли запускать мотоциклы в течение долгих холодных зимних месяцев или во время хранения. Большинство байкеров согласны с тем, что если все сделано правильно, то можно смазать двигатель изнутри. Другие говорят, что это может быть вредным для аккумулятора и может привести к накоплению конденсата внутри двигателя и выхлопу. Итак, как лучше всего заводить мотоцикл зимой?

Майк Бакос, сертифицированный технический специалист и менеджер по обслуживанию в Hot Metal Harley-Davidson®, считает, что при правильном запуске мотоцикла может быть полезно заводить мотоцикл.Майк говорит: «Иногда конденсат может образовываться, когда велосипед запускается и дает возможность простоять короткий период времени, но не достигает оптимальной температуры, чтобы исключить накопление влаги. Но если вы не уверены и не хотите рисковать. Пожалуйста, запланируйте обслуживание вашего велосипеда … ».

СОВЕТ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ Прежде чем пытаться выполнить какой-либо из приведенных ниже советов, мы рекомендуем сделать это в хорошо проветриваемом помещении для вашей личной безопасности.

Шаг 1. Запуск мотоцикла

Аккумуляторная батарея поможет защитить электрическую систему вашего велосипеда.С более новыми моделями снимать аккумулятор больше не требуется. Однако всегда обращайтесь к производителю. Удаление батареи также может привести к потере и / или неисправности сохраненных электронных настроек. Если ваш мотоцикл находится в тендере, вы сможете быстро завести мотоцикл зимой, не беспокоясь о подключении и отключении проводов аккумуляторной батареи. Быстроразъемная вилка — идеальное решение, если вы решили перевезти свой мотоцикл.

Шаг 2. Дайте мотоциклу поработать

Лучшее, что вы можете сделать для своего мотоцикла, — это дать ему поработать, чтобы он нагрелся до нормальной рабочей температуры.Это может занять до 15 минут в зависимости от года выпуска, марки и модели. Не позволяя ему нагреться до оптимальной температуры, вы рискуете скопить конденсат в двигателе и выхлопных газах, что может иметь критические последствия в сезон катания. Старые мотоциклы более подвержены образованию пробок и накоплению нагара, а также проблемам с карбюратором. Правило большого пальца; дать ему поработать, нагреться и испарить конденсат через выхлопную систему.

Шаг 3. Перемещение мотоцикла

Когда ваш мотоцикл стоит во время зимнего хранения, сила тяжести берет верх, и масляные лужи в нижней части корпуса и шестерни наверху остаются открытыми.Перемещая мотоцикл, вы можете смазать внутренние детали и снизить риск масляного голодания при запуске. Однако, если дороги покрыты снегом, обледенели или имеют остатки соли, перемещение велосипеда внутри гаража должно помочь. Опять же, убедитесь, что ваш гараж или складское помещение хорошо вентилируется, чтобы избежать вдыхания выхлопных газов.

Шаг 4 — Проверьте воздух в ваших шинах

Если вы оставите мотоцикл в покое на любой период времени, воздух будет выходить из шин.Холодная погода часто ускоряет процесс потери давления в шинах. Очень важно поддерживать надлежащее давление в шинах, чтобы на шинах не образовывались плоские участки из-за длительного нахождения в одном месте. Мы рекомендуем вам визуально осматривать шины велосипеда на предмет износа протектора и пятен сухой гнили, вручную вращая их и осматривая левую, правую и центральную части шин.

Шаг 5 — Проверьте, нет ли ржавчины

Зима может привести к злейшему врагу хрома вашего велосипеда — ржавчине.Доступный способ предотвратить появление ржавчины путем распыления большого количества WD40 на металлические поверхности вашего мотоцикла. По мере того, как пружина накатывается, просто счистите масло с помощью обычной промывки, только убедитесь, что защитили стекловолокно, сиденья или лобовое стекло от чрезмерного распыления WD40 или масляных пятен.

Шаг 6 — Отключение газа

Затем последний шаг, когда вы разогреете свой мотоцикл до нормальной рабочей температуры, выключите топливный кран и дайте байку поработать, пока он не умрет.В следующий раз, когда вы запустите его, переверните его примерно на 15 секунд, чтобы накачать масло в верхнюю часть двигателя, прежде чем включить топливо и запустить мотоцикл. Это предотвратит накопление лака от старого испарившегося газа в карбюраторе и уменьшит износ подшипников и верхней части двигателя.

Эти 6 шагов, описанных выше, помогут поддерживать мотоцикл в наилучшей форме во время зимней спячки. Если вы не хотите заводить мотоцикл зимой, не нужно паниковать, вы можете выбрать этот вариант.Однако, если вы все же решите заводить свой мотоцикл зимой (в хорошую погоду зимой), помните о некоторых из этих советов, чтобы от вас не было больше вреда, чем пользы!

Этот чехол защитит ваш велосипед от ржавчины зимой

Если вы живете в Северном полушарии, ваши местные температуры, вероятно, немного понизились за последние несколько месяцев. В то время как мы, люди, просто накидываем несколько дополнительных слоев зимой, погода, связанная со свитером, не так проста для наших мотоциклов.Независимо от того, проводит ли ваше ценное имущество ночи в гараже, под навесом или на улице, колебания температуры могут привести к конденсации, а там, где есть влага, — ржавчина. Для борьбы с окислением во время хранения немецкая компания по производству одежды и оборудования Louis Moto создала VCI Fold. Гараж.

Компания Louis Moto, базирующаяся в Гамбурге, знает кое-что о резком падении температуры, снегопаде и зимних мотоциклах. В то время как некоторые прибегают к спреям для защиты от коррозии, бренд разработал более удобный и комплексный щит.Louis Moto может называть защитный слой складным гаражом, но он больше похож на сумку Ziploc для вашего мотоцикла. Используя внутреннюю подкладку из летучего ингибитора коррозии (VCI), Fold. Гараж ограничивает ржавчину и изолирует автомобиль от внешних воздействий.

6 фотографий

Пользователи закатывают велосипед в негабаритный мешок, закрывают встроенную скользящую крышку и складывают. Об остальном позаботится Гараж. Подобно теплице, полиэтиленовый барьер пропускает солнце, защищая велосипед от экстремальных температур и осадков.Безопасная для металлических поверхностей, а также для краски, пластика и резины, внутренняя атмосфера с VCI покрывает даже труднодоступные места. Когда возвращается весна и ваш байк выходит из зимнего какона, VCI быстро рассеивается, как только уплотнение нарушается.

Предлагаются два размера, S-L и XL-2XL, VCI Fold. Гараж вмещает мотоциклы длиной до 110 дюймов и 125 дюймов соответственно. Первый стоит 29,99 евро (36 долларов США), а второй — с соответствующим повышением до 39,99 евро (48 долларов США).Louis Moto утверждает, что обе версии длятся 24 месяца, и пользователи могут обновить крышку с помощью дополнительного эмиттера VCI.

Нет, складка VCI. Гараж может быть не самым элегантным способом хранения мотоцикла, но его сложно превзойти по цене и удобству. К сожалению для нас, янки, Louis Moto поставляет защитную крышку только в Европу, Азию, Канаду и Мексику. Надеюсь, VCI Fold. Вскоре Garage отправляется в Штаты, так как в зимние месяцы нам не привыкать к ненастной погоде.

7 лучших зимних мотоциклетных шлемов (на 2020 год)

Почему вам нужен лучший зимний мотоциклетный шлем? Дело не только в тепле.Что еще более важно, это безопасность.

Езда с сильно поцарапанным или запотевшим козырьком никогда не бывает приятной. Но хуже, когда едешь на морозе, когда у тебя запотевает внутренняя часть козырька. Если вы попытаетесь открыть вентиляционные отверстия на подбородке, которые могут уменьшить пар, ваши глаза пострадают от холода. Езда под дождем или в холодную погоду значительно ухудшит вашу видимость, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Без правильного защитного снаряжения вы также с большей вероятностью пострадаете от сильного холода во время езды, что тоже нехорошо.Чтобы всего этого не случилось, нужно надевать одежду, специально предназначенную для холода. Одним из важнейших средств защиты является шлем — зимний мотоциклетный шлем.

Вам нужен лучший зимний мотоциклетный шлем, чтобы не терять видимость в холодную погоду и не замерзнуть. После расширенных исследований и испытаний мы составили список лучших мотоциклетных шлемов для холодной погоды, представленных на рынке. Читайте дальше, чтобы увидеть наши лучшие выборы.

Top Pick 9met0003

Полнолицевой мотоциклетный шлем ILM Шарф — наш лучший выбор, потому что он разработан для зимних райдеров.В нем вам будет комфортно, тепло и безопасно на морозе. Он также обеспечивает сверхчеткое видение и неискаженный обзор во время езды в условиях тумана и холода.

Полнолицевой мотоциклетный шлем ILM со съемным зимним шейным шарфом — один из лучших в холодную погоду мотоциклетные шлемы на рынке сегодня.Этот головной убор предназначен для использования в любых погодных условиях. Вы можете использовать его на солнце, под дождем и зимой. В комплекте идет съемный зимний шейный платок, чтобы согреться во время катания на морозе. Шарф изготовлен из качественного материала и будет держать вас комфортно и тепло независимо от того, насколько холодна погода.

Этот закрывающий все лицо зимний головной убор отличается обтекаемым аэродинамическим дизайном, который помогает снизить сопротивление и шум. Во время катания на морозе вас не побеспокоит порывистый ветер.Он также обеспечивает максимальную видимость даже в условиях тумана. Это устройство поставляется с двумя козырьками — одним прозрачным и одним дымчатым.

Этот шлем также отличается прочной конструкцией и прослужит вам очень долго. Он изготовлен из легких, прочных и современных корпусов из АБС-пластика. Этот материал прочный и защищает от холода. У шестерни есть внутренние прокладки, которые можно легко снять и очистить. Подушечки предназначены для создания комфортной и теплой атмосферы для вашего лица и головы.

Этот шлем соответствует и превосходит стандарты безопасности DOT и FMVSS-218. Он доступен в четырех размерах и семи разных цветах. В довершение ко всему, это устройство продается по доступной цене.

• Материал: АБС-пластик
  
• Размер: средний
  
• Вес: 3 фунта

• Доступны разные размеры и цвета
  
• Очень удобно на голове
  
• Сохраняет холод.
• Хорошо заметен и снижает сопротивление, шум

• Немного сложно переключить козырьки

Полнолицевой модульный шлем Scorpion EXO-GT920 — еще один отличный головной убор для холодной погоды. Эта передача отличается полностью переработанной оболочкой, обеспечивающей большую устойчивость и более аэродинамический профиль. Он обладает всеми функциями, которые современные велосипедисты ищут в шлеме. Это устройство изготовлено из поликарбоната премиум-класса, который отличается прочностью и легкостью. Он также предназначен для максимального смещения при ударе.

Поставляется со сменным внутренним солнцезащитным козырьком, который можно убрать. Он имеет легко скользящий механизм, который позволяет легко выбирать нижнее или верхнее положение. Обе поверхности козырька имеют эксклюзивное противотуманное покрытие Ever Clear. Благодаря этой функции вы можете использовать этот шлем в экстремально холодных и туманных погодных условиях без искажения обзора.

Когда дело доходит до комфорта, этот шлем является лучшим благодаря моющейся комфортной подкладке KwikWick II.Антимикробный тканевый вкладыш согревает вас в холодную погоду и сохраняет прохладу в теплую погоду. Это универсальный шлем, так как его можно использовать в любых погодных условиях.

Вы также можете легко снять и постирать лайнер. Этот блок также обеспечивает превосходное смещение энергии благодаря усовершенствованному многослойному EPS. Экран не только оптически прозрачен, но и защищает от царапин. Он обеспечивает 100-процентную защиту от УФ-А и УФ-В. Вы также можете получить его в трех разных размерах и четырех разных цветах.

• Материал: Поликарбонат Корпус
  
• Размер: большой
  
• Вес: 2 фунта

• Легкая и удобная конструкция
  
• Изготовлен из высококачественных материалов
  
• Идеально подходит для любого использования погодные условия
  
• Обеспечивает максимальную защиту

• На верхнем уровне ценового диапазона

Если вы ищете качественный и прочный шлем который поможет вам сохранять отличную видимость в холод, вам стоит подумать о снегоходном шлеме GMAX GM11S Trapper.Это еще один универсальный шлем, так как он рассчитан на разные погодные условия.

Этот спортивный шлем двойного назначения оснащен электрической защитной маской и защитой дыхания, предотвращающей запотевание. Вы не почувствуете размытого или искаженного изображения даже при езде в холодную или туманную погоду. У него также есть занавеска на подбородке, чтобы согреться в очень холодную погоду. Этот шлем предназначен для высокоскоростной бомбардировки и технической езды на низкой скорости.

Он оснащен отверстием для забора воздуха, которое работает с выпускными отверстиями и воздухозаборником, чтобы помочь вам сохранять прохладу, когда погодные условия замедляют вас.Это устройство также поставляется с козырьком, предназначенным для уменьшения подъемной силы в ясную погоду, чтобы вы могли ездить на высоких скоростях.

Этот шлем сертифицирован DOT и соответствует требованиям FMVSS 218 Министерства транспорта США. Это означает, что это безопасно для вас. Вы можете получить его в 10 разных цветах, от маленького до двухкратного.

• Материал: ABS Shell
  
• Размер: средний
  
• Вес: N / A

• Идеально для использования в любых условиях
  
• Есть размер для всех
  
• Безопасность стандарты
  
• Создан, чтобы вам было тепло и уютно в холодную погоду

Полнолицевой шлем Bell Qualifier — выбор номер один для многих мотоциклистов. Райдерам нравится этот головной убор, потому что он обеспечивает превосходные характеристики в любых погодных условиях. Он разработан, чтобы выдерживать экстремальные холода, сохраняя при этом уют и тепло внутри.

Это снаряжение имеет легкий корпус из поликарбоната / АБС, что делает его одним из самых качественных зимних велосипедных шлемов на рынке. Это средняя цена, и вы можете получить его в семи разных размерах, от X-small до 3X-large.

Зубчатая передача значительно снижает шум дороги и ветра благодаря ветровому воротнику с мягкой подкладкой. Он оснащен системой вентиляции Velocity Flow с функцией FlowAdjust, которая обеспечивает необходимый воздушный поток. Этот шлем соответствует нескольким стандартам безопасности, включая DOT и стандарт FMVSS 218. Он также соответствует требованиям CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам).

Щит этого головного убора защищен от царапин, запотевания NutraFog II и УФ-излучения. Это унисекс-шлем, что означает, что он идеален как для мужчин, так и для женщин.Он также поставляется со съемной моющейся подкладкой, которая разработана для обеспечения максимального комфорта во время езды.

Устройство полностью декорировано в агрессивном стиле, а высококачественные компоненты, из которых он изготовлен, обеспечивают долговечность. Внутренняя подкладка из антимикробного, антибактериального материала и микрофибры также помогает сделать интерьер более комфортным и гигиеничным.

• Материал: поликарбонат / корпус из АБС-пластика
  
• Размер: Большой
  
• Вес: 4.85 фунтов

• Изготовлен из высококачественных и прочных материалов
  
• Антибактериальная, антимикробная внутренняя подкладка из микрофибры
  
• Противотуманное покрытие
  
• Обеспечивает отличную видимость на морозе

У нас есть еще один отличный зимний мотоцикл от Scorpion — модульный шлем Scorpion EXO-AT950. Этот откидной шлем двойного назначения обладает множеством замечательных функций, которые отличают его от других, представленных на рынке.Вы можете использовать возможность подъема этого снаряжения, чтобы надевать очки во время поездки по тропе, спрашивать дорогу и защищаться от ультрафиолетовых лучей.

Scorpion изготовил этот шлем из передового поликарбоната LG, который представляет собой легкий и очень прочный материал. Он достаточно прочен, чтобы выдерживать сильные удары в случае аварии. Он поставляется с вкладышем EPS двойной плотности — усовершенствованным многослойным вкладышем EPS, обеспечивающим отличное смещение энергии. Это устройство также оснащено оптически прозрачным лицевым щитком Ever Clear No-Fog с передовой технологией защиты от запотевания, что делает его отличным зимним головным убором.

Каска обеспечивает отличный обзор в любых погодных условиях. Благодаря улучшенной и четкой видимости этого снаряжения вы можете использовать его для езды ночью и в зимнем тумане. Он также обеспечивает расширенное поле зрения благодаря окну высотой 11 см.

Экран также обеспечивает 100-процентную защиту от УФ-А и УФ-В и имеет покрытие от царапин. Независимо от того, когда вы едете зимой или летом, этот шлем спроектирован так, чтобы обеспечить вам всю необходимую защиту от непогоды.Он также оснащен отличной системой вентиляции, чтобы вам было прохладно и сухо во время езды жарким летом.

• Материал: корпус из поликарбоната LG
  
• Размер: Большой
  
• Вес: 5 фунтов

• Предназначен для использования зимой и летом
  
• Съемный Комфортный и моющийся материал
01

• Отличная система вентиляции

Если вы ищете мотоциклетный шлем по средней цене, который обеспечивает исключительные характеристики зимой, мы рекомендуем вам купить шлемы HJC CS-R3 Мотоциклетный шлем.Это снаряжение имеет матово-черный цвет и отлично защищает от холода. Он унисекс, что делает его подходящим как для мужчин, так и для женщин.

Ценник этой единицы удобен в кармане. Несмотря на доступность, он по-прежнему отличается качественной конструкцией. Корпус этого шлема изготовлен из современного поликарбонатного композитного материала, который является очень прочным и легким материалом. Снаряд выдерживает сильные удары в случае аварии.

Это устройство также безопасно для вас, поскольку оно одобрено DOT.Вы можете использовать его для разных типов обслуживания транспортных средств и на разных участках. Он поставляется с твердым покрытием 3D, защищающим от царапин лицевым щитком, который обеспечивает 95-процентную защиту от ультрафиолета. Щит также помогает сохранять ясность и четкость зрения при езде в холодную погоду.

Он имеет два задних выхлопных отверстия и регулируемые отверстия на подбородке и лбу, которые обеспечивают достаточный приток воздуха. Головной убор подходит как для зимы, так и для лета. Он поставляется с надежной и простой храповой системой, которая обеспечивает легкую, быструю установку и снятие без использования инструментов.Шлем очень удобный и отлично сидит. Он также поставляется с полностью съемными и моющимися внутренними подушечками для щек и подкладкой.

• Материал: Улучшенный композитный корпус из поликарбоната
  
• Размер: средний
  
• Вес: 4,45 фунта

• Прочная и долговечная конструкция
  
• 142
0 Предназначена для защиты0001 Система замены щита

Последним в нашем списке идет полнолицевой зимний мотоциклетный шлем AGV. Этот мотоциклетный головной убор создан для холода. Он может выдерживать очень холодную погоду, сохраняя при этом вашу голову и лицо уютными и теплыми. Этот унисекс-взрослый шлем идеален как для мужчин, так и для женщин.

Это спортивный шлем, подходящий для повседневной езды. С этим снаряжением вы можете противостоять любым дорожным приключениям, будь то зимой или летом.Корпус этого устройства изготовлен из термопласта с высоким сопротивлением и доступен в двух размерах. Он также имеет структуру EPS с четырьмя плотностями, разработанную в четырех размерах.

Поставляется с противотуманным козырьком, обеспечивающим четкое и яркое видение при езде в холодную погоду. С этим шлемом вы не увидите размытого или искаженного изображения. Козырек также имеет покрытие, предотвращающее появление царапин, и обеспечивает более широкий вертикальный и боковой обзор.

Он оснащен передними вентиляционными отверстиями аббревиатуры, чтобы вам было удобно летом ездить.Этот головной убор также разработан для обеспечения максимальной производительности и устойчивости на более высоких скоростях. Салон мягкий и очень удобный.

• Материал: Корпус из высокопрочной термопластической смолы
  
• Размер: средний
  
• Вес: 5 фунтов

• Предназначен для повседневной езды
  
• Сохраняет тепло в холодную погоду
  
• Защитный козырек от запотевания и царапин
  Хорошо вентилируемый

На рынке представлено множество мотоциклетных шлемов, но не все из них идеально подходят для использования зимой.Лучший зимний мотоциклетный шлем поставляется с противотуманным козырьком. Эта функция помогает обеспечить четкость и более широкий обзор при езде зимой. Это гарантирует, что ваш козырек всегда будет чистым и незапотевающим. Это обеспечивает лучшую видимость и более безопасную езду в холодную погоду.

Ваш шлем должен соответствовать минимальным стандартам безопасности. Лучший мотоциклетный шлем для этих погодных условий должен обладать хорошей амортизирующей способностью. Он также должен выдерживать резкий удар острыми предметами.Шлем должен соответствовать некоторым стандартам безопасности, таким как Snell, DOT и ECE.

Размер и вес шлема — два важных фактора, которые также следует учитывать. Убедитесь, что шлем идеально сидит — он не должен быть слишком большим или маленьким. Он также должен быть легким, так как вы не хотите кататься на морозе в тяжелом шлеме, который вызовет дискомфорт.

Мы настоятельно рекомендуем вам выбрать универсальные варианты — шлемы, которые можно использовать в любых погодных условиях.Это потому, что вы не хотите вкладывать деньги в разные шлемы для разных погодных условий. Шлем должен обеспечивать защиту от ультрафиолета и вентиляцию, сохраняя при этом тепло и уют во время езды зимой.

Не забудьте надеть другое защитное снаряжение, например зимние мотоциклетные ботинки и перчатки.

С правильным мотоциклетным головным убором вы можете кататься по холоду и льду, не чувствуя ударов по лицу. Шлем также обеспечивает четкое и четкое зрение.Он также защитит вас в случае аварии.

Все зимние головные уборы в этом руководстве великолепны, но полнолицевой мотоциклетный шлем ILM имеет тенденцию выделяться своими великолепными характеристиками и дизайном, специально предназначенным для зимы. Он сохранит тепло, комфорт и безопасность при катании зимой.

6 лучших зимних шин для мотоциклов (Обзоры 2021)

Ищете лучшие зимние шины для мотоциклов? Существует множество мотоциклетных шин, но не все они могут обеспечить безопасную и плавную езду по снегу и льду.Чтобы безопасно кататься на велосипеде зимой, вам необходимо сочетание сцепления, ощущения и прочности.

Ездить на мотоцикле по снегу очень сложно. Езда в таких погодных условиях требует не только некоторого опыта, но и необходимого снаряжения и снаряжения. С лучшими зимними шинами для мотоциклов вы получите оптимальное сцепление, которое поможет вам безопасно и комфортно перемещаться по обледенелым холодным дорогам.

Читайте дальше, чтобы увидеть лучшие шины для мотоциклов, специально разработанные для зимних поездок.

Top Pick

Наша главная рекомендация — это Shinko SR733 , потому что он разработан для обеспечения отличных характеристик и тяги при езде по снегу. Он разработан, чтобы обеспечить вам безопасную и плавную езду по мокрой и скользкой поверхности. Он также работает с различными велосипедами и подходит для использования в любых погодных условиях.

Зимой вам нужна мотоциклетная шина, предназначенная для суровая погода.Мотоциклетная шина Shinko SR733 создана для зимы. Шины предназначены для плавного и безопасного движения в холодную погоду. Эти шины также от пользующегося большим доверием бренда — Shinko — который существует уже очень давно, что делает их одними из лучших шин для мотоциклов на сегодняшний день.

SR733 — передняя шина, она разработана в соответствии с задней моделью — SR743. Вы должны приобрести их оба по отдельности. Эта шина выпускается с популярным рисунком для круизеров / туров.Он разработан для обеспечения исключительных характеристик в различных зимних условиях. Шина обеспечивает отличное сцепление на снегу и скользких поверхностях.

Эта шина сертифицирована DOT и имеет 4-слойный рейтинг, что означает, что ее использование законно и безопасно. Он имеет бескамерную конструкцию, что делает его очень простым в установке. Еще одна интересная особенность этой шины — ее универсальность. Он совместим со всеми мотоциклами. Диаметр обода этого велосипеда составляет 18 дюймов. Он построен из высококачественного материала, и вы будете использовать его очень долго.

• Размер: 130 / 70-18
  
• Диаметр обода: 18 дюймов.
  
• Конструкция: диагональная / бескамерная
  
• Вес: 6 фунтов

• Обеспечивает превосходное сцепление на снегу и скользких поверхностях
  
• Бескамерная конструкция
  
• Совместима практически со всеми велосипедами
  
• одобрена DOT

• Задняя шина продается отдельно

Если вы ищете зимнюю шину для мотоцикла, которая прослужит вам очень долго, вам следует рассмотреть Metzeler 01 Roadtec Winter. Шина. Эта шина имеет большое, но короткое пятно контакта, что способствует долговечности и характеристикам шины. Обод этой шины имеет диаметр 17 дюймов и имеет рейтинг скорости W.

При покупке зимних велосипедных шин одним из наиболее важных моментов, на который следует обращать пристальное внимание, является сцепление с дорогой.Эта шина обеспечивает превосходное сцепление на мокрой и скользкой поверхности. Вы можете использовать его для езды по любой местности, независимо от того, насколько она гладкая и скользкая.

Эта шина отлично подходит для туристических поездок и обеспечивает улучшенное сцепление на мокрой поверхности с низким коэффициентом трения. Эти шины также отличаются увеличенным пробегом и универсальны. Вы можете использовать их с большим количеством велосипедов благодаря их высокой совместимости. Эти шины не только совместимы с широким спектром велосипедов, но и подходят для различных дорожных условий и стилей езды.

Он имеет новый рисунок протектора, который обеспечивает превосходное механическое сцепление, обеспечивая плавную и безопасную езду зимой. Размер шины 180 / 55-17, ширина профиля 180 мм. Индекс нагрузки составляет 73, а соотношение сторон шины — 55.

• Размер: 180 / 55-17
  
• Диаметр обода: 17 дюймов.
  
• Вес: 13,86 фунтов

• Обеспечивает превосходное сцепление с дорогой
  
• Обеспечивает плавное и безопасное движение по снегу
  
• Универсальный
  
• Стабильность рабочих характеристик и увеличенный пробег

Далее идет радиальная шина Michelin Pilot Road 4 Touring Radial. Michelin — один из ведущих производителей шин в мире, и этот бренд производит одни из лучших шин на рынке. Pilot Road 4 имеет тенденцию выделяться среди многих шин на рынке, потому что она разработана для обеспечения исключительных характеристик зимой.

Если вы уделяете первоочередное внимание динамике и сцеплению на мокрой дороге, то эти шины созданы для вас.Шины были разработаны для обеспечения превосходного сцепления на мокрой и скользкой дороге, особенно при использовании тормоза. Он имеет сложный рисунок с глубокими длинными канавками и технологией ламелей XST +, которая создает множество каналов для отвода воды при торможении, ускорении или резких поворотах.

Он также содержит усовершенствованный состав с диоксидом кремния, который улучшает сцепление с дорогой при любых температурах и дорожных условиях. Эта шина отлично подходит не только для езды зимой. Это отличная туристическая шина, которая прослужит вам очень долго.Размер этой передней шины составляет 120 / 70R 17 58W, а размер задней шины — 180/55 ZR17 73W. Глубина протектора составляет 4,5 мм, шина имеет радиальную конструкцию.

• Размер: 180 / 70-17
  
• Конструкция: Радиальная
  
• Диаметр обода: 17 дюймов.
  
• Вес: 11,08 фунтов

• Изготовлен из высококачественного материала
  
• Совместим со многими мотоциклами
  
• Обеспечивает превосходное сцепление на скользких и мокрых поверхностях
  
• Увеличивает срок службы

Continental Conti Road Attack — еще одна надежная мотоциклетная шина, на которой можно ездить зимой. Эта шина отлично подходит для туристических велосипедов и оснащена множеством отличных улучшений, которые обеспечивают плавную, безопасную и комфортную езду по снегу. Эта универсальная шина также обеспечивает исключительные характеристики в жарких и сухих условиях, а это значит, что вы можете использовать ее в любых погодных условиях.

Он имеет полностью измененный рисунок протектора, ориентированный на рабочие характеристики, с глубокими канавками для более быстрого дренажа при движении по мокрой дороге.Состав шины также изменен для улучшения сцепления и сцепления на мокрой и скользкой трассе. Эта марка также разработала эту шину, чтобы избежать «времени обкатки», необходимого при покупке нового колеса.

Это универсальная шина, обеспечивающая максимальную управляемость на ветреной дороге и длительных поездках. Эта шина имеет бескамерную конструкцию и рассчитана на то, чтобы служить вам очень долгое время. Размер шины 120/70 R17 с диаметром обода 17 дюймов. Индекс нагрузки — 58.

Он имеет рейтинг V для скорости до 149 миль в час, рейтинг H для скорости до 130 миль в час и рейтинг W для скорости до 168 миль в час. Это передняя шина. Размер задней шины 170 / 60ZR-17. Эта шина немного дорогая, но предлагает отличное соотношение цены и качества. Он предлагает самый высокий стандарт в туристическом сегменте, и многие райдеры влюбились в его характеристики на разных участках и в разных погодных условиях.

• Размер: 120/70 R17
  
• Диаметр обода: 17 дюймов.
  
• Вес: 10,3 фунта

• Обеспечивает максимальную управляемость на извилистых дорогах и длительных поездках
  
• Ориентированный на производительность рисунок для превосходных характеристик
  
• Технология Multi-grip
  
• Идеально подходит для использования в любых погодных условиях

Следующим на очереди стоит Bridgestone Battlax T30 EVO, одна из лучших зимних шин для мотоциклов на рынке.В эту шину внесено множество значительных усовершенствований, обеспечивающих превосходный контроль и сцепление с дорогой. Инженеры Bridgestone уделили больше внимания улучшению сцепления этих шин с мокрой дорогой. Они использовали комбинацию переработанного рисунка лакомства и переработанных резиновых смесей, богатых диоксидом кремния.

Однако это еще не все, поскольку эти шины имеют измененный профиль каркаса, чтобы обеспечить более плавный и безопасный переход на поворотах. Двойной состав также интегрирован в заднюю часть. Инженеры Bridgestone также создали диапазон рабочих температур для этой шины на основе данных программы MotoGP.Интересно, что эта шина доступна в разных размерах, что отлично подходит для тех, кто любит большие туристические велосипеды.

Размер данной модели — 180 / 55ZR17. У него диаметр обода 17 дюймов. Индекс нагрузки шины составляет 73, а соотношение сторон — 55. Эта шина обеспечивает отличное сцепление с дорогой и меньшее время торможения. Он обеспечивает плавное и безопасное движение по мокрой и скользкой поверхности. Он также достаточно силен, чтобы обеспечить плавную работу на пересеченной местности. Шина подходит практически ко всем мотоциклам, и вы можете использовать ее в любых погодных условиях.

• Размер: 180 / 55ZR17
  
• Диаметр обода: 17 дюймов.
  
• Вес: 14 фунтов

• Превосходное мастерство изготовления
  
• Обеспечивает отличное сцепление с дорогой
  
• Подходит для любых погодных условий и местности
  
• Относительно дешево

будет лучше 6.

Последней в нашем списке идет Pirelli Angel GT, и это отличный вариант, который стоит рассмотреть, если вы ищете высокопрочные мотоциклетные шины.Pirelli Angel — это шина для спортивного туризма, которая является одной из самых прочных на рынке. Эта шина на 100% сделана из итальянского Gran Turismo. Он разработан для работы в любых погодных условиях.

Его состав и рисунок протектора призваны придать уверенности при езде в мокрую погоду. Если у вас мотоцикл с высокой мощностью, это отличная шина для выбора благодаря сочетанию цепкой спортивной шины и длительного срока службы протектора. Он имеет двухкомпонентную конструкцию, обеспечивающую отличное сцепление.

Уникальный рисунок протектора шины также защищает от воды, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой в мокрую погоду. Размер этой шины — 120 / 70ZR-17, она соответствует спецификации A. Он имеет диаметр 17 дюймов с индексом нагрузки 58.

• Размер: 120 / 70ZR-17
  
• Диаметр обода: 17 дюймов.
  
• Вес: 8,8 фунтов

• Самая долговечная шина для спортивных туров
  
• Превосходное сцепление и производительность в мокрых условиях
  
• Спортивная шина с цепким сцеплением и долгим сроком службы протектора
  
• Хорошая управляемость

небольшая настройка

Мотоциклетные шины нужны всем, независимо от типа велосипеда, на котором он ездит.В зимний сезон, катаетесь ли вы на круизере или чоппере, зимние шины принесут вам большую пользу. Тем не менее, вы не можете просто купить любую зимнюю шину, которую видите на рынке.

Вам необходимо принять во внимание тип мотоцикла, на котором вы ездите, и выбрать подходящий вариант. Разные шины предназначены для разных велосипедов, за исключением некоторых универсальных вариантов, которые подходят для самых разных велосипедов. В общем, вы хотите убедиться, что выбранная вами шина подходит и может хорошо работать с вашим велосипедом.

Когда дело доходит до зимних шин, размер имеет большое значение. Размер шины играет важную роль в ее характеристиках, особенно при движении по мокрой и скользкой поверхности. Тем не менее, вы не можете просто выбрать шины любого размера.

Вы должны выбрать вариант, который подходит как вашему велосипеду, так и вашему стилю езды. Если вы не знаете, какой размер вам нужен, проконсультируйтесь с экспертом, который поможет вам с этим.

Сцепление — один из самых важных моментов, которые необходимо учитывать при покупке зимней шины для мотоцикла.Сцепление необходимо для торможения, что довольно сложно на мокрой и скользкой тропе. Конструкция и состав шины играют ключевую роль в уровне сцепления с дорогой.

Вы также должны обратить пристальное внимание на дизайн протектора, так как он играет огромную роль в обеспечении тяги. На шине должны быть как мелкие, так и глубокие канавки. Вы должны обратить пристальное внимание на сцепление шины с дорогой, так как это может значительно улучшить вашу езду по снегу.

Если вы хотите безопасно и уверенно ездить по мокрой и скользкой поверхности, вам нужны зимние шины, специально разработанные для таких характеристик.Все шины в этом руководстве великолепны, они обеспечивают превосходное сцепление и производительность на скользкой и мокрой трассе. Вы можете использовать их для езды по снегу и другим погодным условиям без каких-либо проблем.

Из зимних шин, рассмотренных в этом руководстве, наша главная рекомендация — это мотоциклетная шина Shinko SR733 , поскольку она обеспечивает исключительное сцепление и производительность, обеспечивая плавное и безопасное движение по снегу.

Холодные ноги Зимний велоспорт | Предотвращение обморожения ног на морозе

Зимняя езда может доставить вам неприятности, но не обязательно.Немного подготовившись, вы действительно сможете чувствовать себя комфортно — с головы до пят — в любых условиях.

Возьмите это у Тома Бабина, автора книги Frostbike: The Joy, Pain and Numbness of Winter Cycling . На протяжении многих лет он ездил с температурой до -10 по Фаренгейту, и — да — ему это действительно нравилось. Но такая езда доставляет удовольствие только в том случае, если вы правильно одеты; подготовка может сделать или сломать зимнюю поездку. Фактически, одна из самых сложных его поездок в этом году была осенью: «Было не смертельно холодно, но я был полностью одет по погоде, и это был совершенно ужасный опыт.Это показало мне правду в старой поговорке: плохой погоды не бывает, есть только плохая одежда ».

Плохая одежда — одна из главных причин того, что зимний велоспорт получил такую ​​плохую репутацию. Но есть и много плохих советов — например, думать, что больше носков — это ответ на ваши проблемы с замороженными ногами. Если ваши ноги все еще холодные, несмотря на то, что вы перепробовали все носки, которые у вас есть, возможно, пришло время пересмотреть свою стратегию. И если вы делаете одну из этих пяти ошибок, вот как вы можете исправить ее как можно скорее.

Другие конечности тоже мерзнут? Вот как правильно наслоить остальную часть тела:

Вы упускаете из виду настоящий источник своего дискомфорта

Тим Клейтон — CorbisGetty Images

«Часто женщины заходят в мой офис и говорят:« У меня мерзнут ноги, у меня, должно быть, плохое кровообращение ». Мы проверим их кровообращение, и все будет в порядке; проблема в том, что у них мокрые ноги », — говорит Джоан Дэвис, врач-ортопед из Чикаго и заядлая велосипедистка.«В качестве исходного уровня ваши ноги производят одну пинту влаги в виде пота каждый день». Она добавляет, что упражнения увеличивают это количество.

Езда создает гораздо больше испарительного охлаждения, чем бег или ходьба, поскольку движение со скоростью 15 миль в час создает довольно сильную тягу. Если у вас мокрые ноги — даже если носок и обувь мешают вам и ветру, — вы сразу же почувствуете озноб.

Итак, если у вас хронически холодные ноги, у вас, вероятно, хронически мокрых футов.Самый простой способ решить эту проблему — рано и часто менять носки. Дэвис катается с тонкой влагоотводящей подкладкой для носков и парой теплых носков, а в карманах из джерси укладывает дополнительный комплект носков. В середине поездки она переключается на сухую пару.

Ваша обувь не предназначена для холодных поездок

Люк Клаессен, Getty Images

Обувь для шоссейного велоспорта разрабатывается с учетом нескольких очень специфических факторов: веса, жесткости и аэродинамики.Эти особенности хороши летом. Однако зимой они оставляют ваши ноги буквально болтающимися на ветру. В течение многих лет шоссейные велосипедисты приспосабливались, добавляя бахилы, но благодаря появлению толстых велосипедов, которые часто происходят на снегу, теперь появился настоящий рынок для сверхпрочной велосипедной обуви, и производители его заполняют.

Если другая пара обуви не входит в ваш бюджет, подумайте о переходе на ботинки и плоские педали на несколько месяцев, — говорит Бабин, добавляя: «Зимой вы в любом случае не устанавливаете никаких личных рекордов, поэтому важнее быть комфортным.- говорит Эрик Бадд, который круглый год ездил на работу в Боулдер, штат Колорадо. Первые несколько лет своей жизни в дороге он страдал в настоящих велосипедных туфлях, но теперь он ездит в походных ботинках.

Если вы привержены своим шипам и не имеете финансовой возможности купить новую пару шипов, вы можете модернизировать то, что у вас есть. В штаб-квартире Trek в холодном Висконсине сотрудники часто используют отражающую фольгу радиатора, чтобы выровнять пространство между стелькой и подошвой обуви.«Он действует как космическое одеяло размером с фут, а также дает вам еще один дополнительный слой защиты от холодных металлических шипов», — говорит Сэм Фус, менеджер по маркетингу продукции Bontrager и заядлый райдер. Точно так же Бадд предлагает использовать клейкую ленту, чтобы закрыть вентиляционные (или сетчатые) части вашей летней обуви.

4 больших умных кроссовка

Лучший по цене прямой привод

Элитный люкс

Легко носить с собой, легко хранить и готово к использованию сразу после покупки.

Наш любимый тренер

Wahoo KICKR CORE

Практически вся функциональность Kickr в более компактном дизайне.

Самые естественные ощущения от езды

кинетическая R1

Амазонка

Позволяет велосипеду раскачиваться из стороны в сторону.

Лучший бюджетный умный тренажер

Bkool Smart GO

амазонка.ком

Легкий, портативный и доступный интеллектуальный тренажер.

Вы переусердствуете с носками

Ношение каждого носка может показаться наиболее очевидным способом согреть ноги, но это может иметь неприятные последствия. И во многом виноват «лофт».

Кари Хофф, менеджер по производству одежды в компании Bontrager (и без автомобилей из Висконсинита), объясняет, что «чердак» — это термин, обозначающий использование воздуха для улавливания тепла. Вот как это работает: ваше тело естественным образом отдает тепло.Если вы можете удерживать это тепло в воздухе вокруг себя, вы создадите свой собственный небольшой микроклимат. Вот почему пуховые парки такие теплые и такие пышные.

Но когда вы набиваете слишком много пар носков в тесные велосипедные туфли, в уравнении не остается места для воздуха. Кроме того, вы рискуете снизить кровообращение в ногах. Если вы хотите носить несколько пар тяжелых носков, возможно, вам следует перейти на обувь большего размера. (Однако не всегда: Foos говорит, что многие бренды слегка увеличивают размер своей зимней обуви, чтобы приспособиться к более толстым носкам; возможно, вам не придется увеличивать размер, если вы покупаете одежду для холодной погоды.Лучше всего сначала опробовать их в магазине с носками, которые вы планируете носить.)

Вы носите

Гэри Фридман, Getty Images

Запомните: хлопок — враг. Поскольку ваши ноги сильно потеют, никогда не следует носить хлопковые носки, которые удерживают влагу и быстро остывают, — говорит Дэвис. Но вам также не обязательно надевать сумасшедшие технические носки. «Снова и снова шерсть превосходит все другие ткани для зимних велоспортов», — говорит Хофф.Он остается теплым во влажном состоянии, а его объем обеспечивает простор.

Дэвис любит использовать лайнер из технической ткани, «отводящий пот», покрытый шерстяным носком, который впитывает то, что впитывает лайнер, но при этом остается поджаренным.

Вы продвигаетесь через страдания

Джон П. Келли Getty Images

Если вы собираетесь отсутствовать несколько часов, запланируйте промежуточную остановку, где вы сможете размяться. Дэвис рекомендует выбирать кофейню, где в ванных комнатах есть сушилки для рук с горячим воздухом.«Снимите обувь и носки и на несколько минут просуньте ноги под эти сушилки». Как только ваши ноги снова станут теплыми, наденьте на них новые сухие носки, которые вы принесли.

Нет сушилки для рук? Найдите (желающего) друга или примите положение, в котором вы можете использовать тепло собственного тела, чтобы согреть ноги. Но Бабин добавляет следующее предупреждение: «Как бы ни было соблазнительно, не наливайте кофе холодным ногам. Ужасная идея ». (Да, он попробовал это однажды в отчаянии.)

Сняв носки, быстро взгляните на пальцы ног, чтобы убедиться, что вы не рискуете оказаться на территории, обмороженной.«Если ваша кожа белая или очень бледная и полностью онемевшая, возможно, пора положить этому конец», — говорит Дэвис.

Вы не рассматриваете все варианты

Если ваши ноги хронически мерзнут, подумайте о приобретении одноразовых грелок для ног. Фус часто приклеивает их к верхней части носков во время долгих, холодных тренировок. Можно также согреть носимые устройства или носки с крошечной системой обогрева, но знайте, что вы дорого заплатите за них.

[6 советов экспертов по езде при отрицательных температурах]

Тем не менее, для тех, кто постоянно несчастен, мы разрешаем вам упаковать его заранее.В конце концов, езда на велосипеде должна быть развлечением — и никто никогда не называл обморожение хорошим времяпрепровождением. Дайте себе время, чтобы выяснить, что лучше всего подходит для вас, и помните, что может потребоваться пара поездок, прежде чем вы все сделаете правильно.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

3 вещи, которые делают езду в холодную погоду более безопасной и комфортной

Breadcrumb Trail Links

1. Мотоциклы
2. Руководство по передаче
3. История характеристик

Не можете дождаться повышения температуры, чтобы сесть на мотоцикл? Рассмотрим эти три вещи, которые делают катание в прохладную погоду сносной

Автор статьи:

Содержание статьи

Март наступает в эти выходные, и поэтому, несмотря на метель, которая продолжает преследовать мой родной город Торонто, молодой (в глубине души) ) мужские мысли превратить в два колеса.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это связано с тем, что на следующей неделе я собираюсь протестировать BMW F900 XR, один из самых ожидаемых выпусков мотоциклов в этом году (скоро ждите дорожных испытаний).

Но верно также и то, что даже здесь, на Великом Белом замерзшем Севере, я стараюсь кататься раньше в сезоне и откладываю избавление от зверя осенью.Все это результат демографических данных или, точнее, моей конкретной демографии: когда я стал большой шестеркой — о! Два года назад меня внезапно осенило, что я ездил в зеркале заднего вида больше, чем те, что были впереди.

И поскольку генетика ограничивает количество лет, я могу продлить мой сезон катания , единственный способ, которым я могу набрать больше миль на мотоцикле, — это продлить сезон катания . Другими словами, уходите раньше и не уходите позже.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Что в Канаде означает бой со Стариком Винтером или, по крайней мере, с мистером Фриджидом Фоллом. В любом случае это означает скользкую дорогу, холодный ветер и ранние закаты. Итак, вот три совета, которые помогут вам избавиться от боли от езды ранней весной и поздней осенью для тех, кто увлечен — что должно быть без ума от мотоциклов, как я, — вот три совета, которые помогут вам пережить холодные и темные ночи зимней езды. .

Электроперчатки

Любой, кто хоть раз падал на мотоцикле, знает, что первое, что почувствует холод, — это пальцы. Плотно обернутые вокруг руля, они не только относительно неизолированы и обращены прямо против ветра, но и циркуляция — помните, что вы «держитесь» — уменьшена.

Вы можете набрать массу в толстых перчатках, похожих на снегоходные, но сколько бы тинсулята вы ни нанесли на пальцы, они со временем онемеют. Кроме того, если между вами и рулем есть полдюйма марли, как вы собираетесь «нажимать» на педаль тормоза или включать поворотники?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Намного лучшее решение — пара перчаток с подогревом Keis G501, которые теперь греют мои пальцы в тепле наэлектризованного уюта. Прикрепленные к аккумулятору с помощью плавкого кабеля — вы также можете получить перчатки с подогревом на аккумуляторе, но их тепло длится всего два часа — они обеспечивают удивительное тепло, имеют броню из углеродного волокна для защиты и, что, возможно, самое удивительное, для зимних мотоциклетных перчаток. , они действительно удобны.

На самом деле они настолько удобны, что я ношу их, даже когда на улице не так холодно.Добавьте замечательную стойкость к дождю, и это одни из лучших перчаток, которые у меня когда-либо были.

Тем не менее, самое лучшее в них — их невероятная теплота. Теперь это мои зимние рукавицы, и вместе с моим жилетом Venture Heat для верховой езды я смог продлить сезон верховой езды в прошлом году до моего дня рождения, 3 декабря.

Реклама

У этого объявления нет загружено еще, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Купил свои Keis G501 в компании Angel-Wings.ca за 338 долларов, но они больше не работают. Возможно, вам придется заказать его онлайн. Однако таблицы размеров компании точны.

Laser Beams

Частые читатели, возможно, помнят, как я ликовал о SLD Laser, компании, пытающейся внедрить лазерное освещение в автомобильные фары. По словам инженеров компании, лазеры не только излучают луч света, как никто другой, но и передают данные по Wi-Fi . Мне нужно было достать кое-что из этого.

К сожалению, у SLD нет предложений освещения.О, они делают комплект штатных фар для BMW M5, но ничего такого, что кто-то вроде вас или я не мог бы установить на наш мотоцикл или автомобиль. Но они поставляют технологии для Baja Designs, и у , а у есть что-то достаточно маленькое — однолучевой точечный лазер S1 — который подошел бы к моему велосипеду.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Снаряжение, которое вы носите, почти так же важно, как и велосипед, на котором вы едете

2. Dainese заново изобретает мотоциклетную подушку безопасности, чтобы вы не потели в ней

Площадь не более 50 миллиметров и только одна установлен лазерный чип — Baja также производит XL с четырьмя чипами, но Крис Фортунато, менеджер по маркетингу, сказал, что я могу сжечь свой гараж, если оставлю их включенными слишком долго — S1 выдает около 500 люмен.Не большое количество (для тех, кто следит за спецификациями освещения), но с шириной луча едва ли 1,5 градуса, я собираюсь сверлить дыры ночью.

А поскольку мартовский закат наступает уже в 18:00, у меня будет достаточно времени, чтобы увидеть, насколько глубоко эти лазерные объекты могут прожечь глубокую темную ночь. Однако наличие действительно передовых технологий означает, что S1 не из дешевых; Две фары, жгут проводов и некоторые крепления стоят 599,95 долларов США на сайте bajadesigns.com.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Шины Anlas Winter Grip Plus

Теперь, даже если концепция зимних мотоциклетных шин может показаться оксюмороновой — ничто, кроме полуторадюймовых шипов, не удержит байк в вертикальном положении на льду — Aria Зима действительно имеет значение в холодную погоду.

Помимо агрессивного рисунка протектора, который поможет справиться с легкой пылью снега, шины Arias, как и все шины с официальной зимней оценкой «гора / снежинка», имеют более мягкую резину, которая остается мягкой при температуре ниже семи градусов.

Обычные шины для спортбайков при низких температурах превращаются в скользкие хоккейные шайбы, но Winter Grip Plus сохраняет сцепление. По крайней мере, так говорит Анлас. Я не узнаю. Я могу быть достаточно сумасшедшим, чтобы ездить на мотоцикле до начала декабря, но я определенно недостаточно сумасшедший, чтобы ездить на мотоцикле с по декабря.

Для размера шин моего Suzuki DL1000 — 110 / 80-19 спереди и 150 / 70-17 сзади — Anlas Winter Grips обойдется вам в 284,90 и 318,99 долларов соответственно.И да, они совершенно легальны для использования в Квебеке, где с 1 декабря по 15 марта необходимо использовать шины с рейтингом «гора / снежинка» — даже на мотоциклах.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Как подготовить Harley к зиме к 2021 году

Вот что происходит с большинством мотоциклистов в районе Далласа, которые не используют Harley® в качестве единственного средства передвижения.После жаркого лета осень приносит великолепную температуру и солнечный свет, который не растапливает ваше лицо. Все, что вам нужно, это кататься, и каждый раз, когда вы это делаете, это потрясающе. Вы садитесь на велосипед как можно чаще и совершаете столько дальних поездок, сколько позволяет работа.

Погода начинает меняться, но сейчас Техас. У вас будет несколько дней дождя и минусовых температур, а затем снова идеальная погода для катания. На этой неделе у нас были солнечные дни с температурой, о которой мечтает почти каждый гонщик. Когда погода плохая, вы привыкаете просто ждать, когда она улучшится.

Потом январские хиты. Вдруг не бывает хороших дней. Большую часть времени здесь влажно, темно и холодно. Ваш байк стоит, пока все не начнет улучшаться. Но если вы просто припаркуете его, вас ждет неприятный сюрприз. Когда вы собираетесь запустить его в апреле, в первый захватывающий весенний день, вы можете столкнуться с дорогостоящими механическими проблемами, разряженной батареей или чем-то еще хуже.

Подготовьте Harley® к зиме перед тем, как припарковать его, чтобы не рисковать. Совершите последнюю долгую поездку и выполните следующие действия.

Стирка, сушка, воск

Мы знаем, что мойка для бикини-байков была закрыта из-за перемены погоды, и с тех пор вы проехали несколько миль. Не паркуйте свой Harley® с осенним гранж-покрытием, иначе грязь и кишки насекомых могут разъедать краску.

Вымойте его, затем используйте воздуходувку для листьев или мягкое безворсовое полотенце, чтобы полностью высохнуть, даже в труднодоступных местах. Нанесите воск, чтобы отвести влагу. Используйте защитное средство для кожи сидений.

Смените масло

Многие люди думают, что они припарковали свой байк на сезон, а затем поменяли масло весной, когда они планируют снова начать ездить.Они полагают, что нефть в любом случае не проходит через систему, поэтому какой вред она принесет, если оставит ее там?

Когда вы ехали полностью вниз, ваше масло сломалось из-за воздействия тепла и кислорода. Если оставить его сидеть, он начнет накапливаться. Весной вам, возможно, придется несколько раз заменить масло, чтобы удалить налет. Когда вы привезете свой велосипед к нам для подготовки к зиме, мы будем использовать масло для зимних утяжелителей, которое заставит весенний запуск идти по плану.

Защитите свои шины

Люди склонны думать, что шины, которые не используются часто, не должны изнашиваться так часто.Но шины предназначены для использования в условиях колебаний температуры и движения. Припаркованный байк — это неиспользованная мышца. Он портится.

На шинах, сидящих в одном положении, могут образовываться плоские пятна. Бетон пористый, и влага хорошо просачивается через него из-под земли. Зимние холода делают резину хрупкой. (Кстати, не накачивайте шины слишком сильно, чтобы не допустить плоских участков. Это не поможет и может повредить.)

Лучший способ защитить свой велосипед — поставить его на подставку, чтобы шины не касаются земли и удерживают ее в закрытом помещении с контролируемым климатом.Если вы не можете этого сделать, защитите их от влаги, припарковав на впитывающей поверхности.

Стабилизируйте свой газ

Газ испаряется, это часть того, что заставляет ваш велосипед двигаться. Но он предназначен для регулярного использования и замены. Когда вы не едете, он продолжает ездить. Он также становится липким при контакте с кислородом и оставляет отложения в баке и карбюраторе. Если вы припаркуете свой Harley с половиной бака бензина и оставите его на несколько месяцев, весной у вас могут возникнуть проблемы с бензобаком и карбюратором.

Исправить так просто, что если не позаботиться о нем, вы ударите себя и придется ремонтировать карбюратор. Перед тем, как припарковать велосипед, заполните бак и добавьте стабилизатор топлива. Если вы думаете, что поедете на нем зимой, залейте лишний бензин топливом и добавьте стабилизатор. Каждый раз, когда вы едете, используйте это в довершение всего.

Смажьте все

Даже если вы храните свой велосипед в гараже, когда холодный металл находится на открытом воздухе, накапливается влага. Если он собирается оставаться на улице, есть еще большая проблема, связанная с осадками.Смажьте поверхности вилки, органы управления, цепной привод, тросы и все остальное, что движется.

Одна из проблем, которая возникает, когда на вашем велосипеде сильно ездят и ставят мокрый, — это образование ржавчины. На вашей цепи образуется грязь, которая удерживает влагу. Зимой ваш велосипед сидит, и этот мусор разъедает вашу цепь. Весной у вас проблемы.

Защитите свой аккумулятор

Аккумулятор продолжает посылать небольшой заряд на ваш велосипед, когда он припаркован, даже если вы не запускаете его.В зимние месяцы это может испортить вашу батарею.

Вы можете снять его для хранения, но это неприятно, особенно если вы думаете, что можете вынимать его несколько раз в хорошие зимние дни. Вместо этого приобретите тендер на аккумулятор, подобный этому, который вы можете забрать в нашем дилерском центре Dallas Harley® и подключить, когда припаркуете свой байк. Перед этим очистите электроды.