Бензин своими руками: Изготовление бензина и дизтоплива в домашних условиях

Содержание

Изготовление бензина и дизтоплива в домашних условиях

Назначение РАУМ-2

Устройство предназначено для получения из метана, или пропан — бутана (природного или бытового газа), в домашних условиях, синтетического бензина «синтин» и высококачественного дизельного топлива.

В марте 2012 года мною внесены изменения в руководство по сборке РАУМ-2, позволяющие упростить конструкцию аппарата. Устройство собирается из легкодоступных материалов.

Имеет небольшие габаритные размеры, что позволяет разместить его в любом удобном месте. В основе работы конструкции лежат два давно известных процесса: электролиз воды и синтез жидких углеводородов из оксида углерода и водорода.

В инструкции по изготовлению устройства есть все необходимое для его самостоятельной сборки (теория, принцип работы, чертежи с подробным описанием, описание самого процесса изготовления и эксплуатации). Скачать обновленное руководство и литературу по теме можно по этой ссылке.

Тем, кто решит попробовать воплотить в жизнь установку РАУМ-2, советую сразу начать со сборки РАУМ-4.

РАУМ-4 — это одна из последних моих разработок.

Основные отличия РАУМ-4 от РАУМ-2

неограниченна производительность;
упрощена сама конструкция;
отсутствуют электролизёр, мощный трансформатор, стабилизатор тока и др.;
требует меньше финансовых затрат на изготовление аппарата;
автоматическая поддержка установленных режимов;
более совершенная технология.

Приблизительные технические характеристики

Потребляемая электрическая мощность: 1500 Вт.
Расход метана: 0,8-1,3 Куб.м.ч.
Рабочее напряжение: 220 В.
Время непрерывной работы: неограниченно
Получаемое топливо: бензин и дизтопливо, которое по физическим и химическим свойствам, идентично нефтяному.

По просьбам посетителей сайта, для примера, привожу общий вид и чертеж основного реактора из моей инструкции:

Если у Вас возникнут идеи по усовершенствованию Раум-2, или модернизации его блоков, пишите мне.

Буду рад любым предложениям.

Желаю вам творческих успехов!

Если статья хоть немного помогла, поставьте, пожалуйста, лайк:

…или подпишитесь на новости:

Аппарат РАУМ-4 для переработки газа в бензин

Устройство предназначено для переработки метана ( природный газ, бытовой газ ) или биогаза, в домашних условиях, в бензин и дизельное топливо, или метанол.

Технические характеристики:

Используемое сырьё: метан (природный газ) или биогаз.
Получаемое топливо: бензин, дизтопливо или метанол (устанавливается аппаратом).
Расход метана, или биогаза на изготовление 1литра топлива: 1 — 4 куб.м. (зависит от установленных режимов, получаемого вида топлива и используемого сырья).
Рабочее напряжение: ~220 В.
Потребляемая электрическая мощность: ~1 КВт. ч.

Поддержка установленных режимов работы: автоматическая.
Время непрерывной работы: неограничено.
Производительность: легко масштабируется (если, вам, изготовив аппарат по указанным в инструкции размерам, удалось получить, например 3 литра топлива за 1 час, то при увеличении всех габаритных размеров блоков установки в 2 раза, Вы получите около 20 л/час, в 3 раза — 75 л/час и так далее).

По просьбам посетителей сайта, для примера, привожу один из чертежей и пару фотографий из предлагаемого руководства по самостоятельному изготовлению РАУМ-4 (см. ниже)

Коротко о РАУМ-4

Инструкцию по сборке устаревшей РАУМ-2 можно скачать бесплатно на этой странице.

Раум-4 это своеобразный гибрид, воплотивший в себе все самые лучшие характеристики Раум-2 и установки Вакса. Большинство людей, изучивших руководство по сборке Раум-2, поняли, что его производительность, в основном, ограничивается, мощностью применяемого электролизера.

Но в установке Раум-4 электролизёр не применяется!

Отсутствие электролизера не только значительно упростило саму конструкцию Раум-4 и увеличило его производительность, но и сократило финансовые затраты на его изготовление, т.

к. в нем помимо электролизера отсутствуют стабилизатор тока, мощный трансформатор и другие компоненты.

В инструкции по изготовлению устройства есть вся необходимая информация для его самостоятельной сборки (теория, принцип работы, чертежи, фотографии, схемы, подробное описание).

Ниже представлено несколько фотографий одной из, можно сказать, удачных копий РАУМ-4, изготовленной по предлагаемому руководству.

Фотографии сделаны в процессе изготовления установки и были любезно предоставлены Дмитрием из Украины.

Если статья хоть немного помогла, поставьте, пожалуйста, лайк:

…или подпишитесь на новости:

Как делают бензин из нефти – топливо своими руками

Бензин дорожает – хотя нефть падает! Как то странно все устроено все в нашей стране. Ну да ладно, многие из нас с вами задумываются — а можно ли сделать бензин в домашних условиях? И как его делают вообще? Что же это за сложный технический процесс, после которого бензин сейчас стоит просто как «золото».

Сегодня я решил написать небольшую статейку, где мы с вами рассмотрим процесс изготовления, этого топлива. Вы увидите, что не так все сложно, как кажется на самом деле …

Как известно бензин делают из нефти, если хотите, то это «заготовка» для будущего горючего. Кстати из остатков после перегонки, получают еще много чего, например —дизель, керосин, мазут и т.д. Так что литр этого «ископаемого» раскладывают на много составляющих.

В свою очередь нефть можно разложить на два основных составляющих, это – углерод (примерно 85%) и водород (примерно 15%). Они соединяются между собой сотнями связей, которые мы потом называем углеводороды – в свою очередь их также можно разделить на сложные и легкие составы — но все эти соединения, по сути, и есть нефть.

Бензин из нее добывают двумя основными способами – это процесс «прямой перегонки», и более совершенный который носит массу названий – платформинг, риформинг, гидрориформинг, но самые сейчас популярные – термический и каталитический крекинг. Теперь более подробно.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 1327
Источник: https://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43551230688/next

Как делают бензин в промышленности

Топливо для автомобилей вырабатывается из нефти, которая, в свою очередь, состоит из двух компонентов:

Углерод — содержание около 85%;
Водород — содержание около 15%.

Два необходимых компонента тесно связаны между собой. Они соединяются на молекулярном уровне, образуя углеводород. От количества одного из двух компонентов, а также сложности состава зависит категория жидкости.

Бензин из нефти добывают двумя способами — прямой перегонкой или крекингом. Второй процесс является более популярным, равно как и технологически совершенным, поэтому используется в промышленности.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 611
Источник: https://carsbiz.ru/raznoe/benzin-iz-nefti.html

Первичные процессы

Первичные процессы переработки не предполагают химических изменений нефти и представляют собой её физическое разделение на фракции. Сначала промышленная нефть проходит первичный технологический процесс очистки добытой нефти от нефтяного газа, воды и механических примесей — этот процесс называется первичной сепарацией нефти.

Подготовка нефти

Нефть поступает на НПЗ (нефтеперерабатывающий завод) в подготовленном для транспортировки виде. На заводе она подвергается дополнительной очистке от механических примесей, удалению растворённых лёгких углеводородов (С1—С4) и обезвоживанию на электрообессоливающих установках (ЭЛОУ).

Атмосферная перегонка

Нефть поступает в ректификационные колонны на атмосферную перегонку (перегонку при атмосферном давлении), где разделяется на несколько фракций: легкую и тяжёлую бензиновые фракции, керосиновую фракцию, дизельную фракцию и остаток атмосферной перегонки — мазут. Качество получаемых фракций не соответствует требованиям, предъявляемым к товарным нефтепродуктам, поэтому фракции подвергают дальнейшей (вторичной) переработке.

Материальный баланс атмосферной перегонки западно-сибирской нефти:

Пределы выкипания, °С	Выход фракции, % (масс. )
Газ	1,1
Бензиновые фракции
менее 62°С	4,1
62—85	2,3
85—120	4,5
120—140	3,0
140—180	6,0
Керосин
180—240	9,5
Дизельное топливо
240—350	19,0
Мазут	49,4
Потери	1,0

Вакуумная дистилляция

Вакуумная дистилляция — процесс отгонки из мазута (остатка атмосферной перегонки) фракций, пригодных для переработки в моторные топлива, масла, парафины и церезины, и другую продукцию нефтепереработки и нефтехимического синтеза. Остающийся после этого тяжелый остаток называется гудроном. Может служить сырьем для получения битумов.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1735
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B8

Процесс прямой перегонки

Это очень древний способ, его изобрели еще на заре бензиновых двигателей. Он если хотите не отличается супер технологиями, и его запросто можно повторить у каждого дома, про это чуть позже.

Сам физический процесс заключается в нагреве нефти и испарению из нее по очереди нужных составов. Процесс происходит при атмосферном давлении и закрытой емкости, в которую установлена газоотводящая трубка. При нагреве из нефти начинают испаряться летучие составы:

Температура от 35 до 200 °С – получаем бензин
Температура от 150 до 305 °С – керосин
От 150 до 360 °С – дизельное топливо.

После чего их просто конденсируют в другую емкость.

Но при таком методе есть очень много минусов:

Мы получаем очень мало топлива — так из одного литра получается всего 150 мл. бензина.
Полученный бензин очень низкого октанового числа, примерно около 50 – 60 единиц. Как вы понимаете чтобы его догнать до 92 – 95, нужно много присадок.

В общем, этот процесс безнадежно устарел, в современных условиях он просто коммерчески не выгоден. Поэтому многие перерабатывающие предприятия сейчас перешли на более выгодный, совершенный способ изготовления.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1149
Источник: http://avto-blogger.ru/toplivo/kak-delayut-benzin-iz-nefti.html

Термический и каталитический крекинг

Вот этот процесс получения бензина очень сложный, дома таким способом вам его не получить – однозначно! Не хочется лезть в дебри, грузить вас сложными химическими и физическими терминами. Поэтому постараюсь рассказать, что говорится «на пальцах».

Суть крекинга проста. Нефть химически и физически разлагают на составляющие – то есть из больших, сложных молекул углеводорода, делают более мелкие и простые, которые образуют бензин.

Что нам это дает, какие есть плюсы:

Выход бензина увеличивается в несколько раз, до 40 – 50%. ТО есть по сравнению с перегонкой мы имеем уже почти пол-литра топлива.
Октановое число намного, увеличено — обычно оно около 70 – 80 единиц. Ездить конечно на нем тоже нельзя, однако присадок до получения готового продукта нужно минимум.

В общем, за этим процессом однозначно будущее. Вот почему их так сегодня много — платформинг, риформинг, гидрориформинг, крекинг. Каждый процесс старается увеличить число получаемого топлива + улучшить октановое число, в идеале, чтобы вообще обойтись без присадок.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1068
Источник: https://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43551230688/next

Вторичные процессы

Целью вторичных процессов является увеличение количества производимых моторных топлив, они связаны с химической модификацией молекул углеводородов, входящих в состав нефти, как правило, с их преобразованием в более удобные для окисления формы.

По своим направлениям, все вторичные процессы можно разделить на три вида:

Углубляющие: каталитический крекинг, термический крекинг, висбрекинг, замедленное коксование, гидрокрекинг, производство битумов и т. д.
Облагораживающие: риформинг, гидроочистка, изомеризация и т. д.
Прочие: процессы по производству масел, МТБЭ, алкилирования, производство ароматических углеводородов и т. д.

Риформинг

Каталитический риформинг — каталитическая ароматизация нефтепродуктов (повышение содержания аренов в результате прохождения реакций образования ароматических углеводородов). Риформингу подвергаются бензиновые фракции с пределами выкипания 85—180 °С. В результате риформинга бензиновая фракция обогащается ароматическими соединениями, и октановое число бензина повышается примерно до 85. Полученный продукт (риформат) используется как компонент для производства автобензинов и как сырье для извлечения индивидуальных ароматических углеводородов, таких как бензол, толуол и ксилолы.

Гидроочистка

Гидроочистка — процесс химического превращения веществ под воздействием водорода при высоком давлении и температуре. Гидроочистка нефтяных фракций направлена на снижение содержания сернистых соединений в товарных нефтепродуктах. Побочно происходит насыщение непредельных углеводородов, снижение содержания смол, кислородсодержащих соединений, а также гидрокрекинг молекул углеводородов. Наиболее распространённый процесс нефтепереработки.

Каталитический крекинг

Каталитический крекинг — процесс термокаталитической переработки нефтяных фракций с целью получения компонента высокооктанового бензина и непредельных жирных газов. Сырьем для каталитического крекинга служат атмосферный и легкий вакуумный газойль, задачей процесса является расщепление молекул тяжелых углеводородов, что позволило бы использовать их для выпуска топлива. В процессе крекинга выделяется большое количество жирных (пропан-бутан) газов, которые разделяются на отдельные фракции и по большей части используются в третичных технологических процессах на самом НПЗ. Основными продуктами крекинга являются пентан-гексановая фракция (т. н. газовый бензин) и нафта крекинга, которые используются как компоненты автобензина. Остаток крекинга является компонентом мазута.

Гидрокрекинг

Гидрокрекинг — процесс расщепления молекул углеводородов в избытке водорода. Сырьем гидрокрекинга является тяжелый вакуумный газойль (средняя фракция вакуумной дистилляции). Главным источником водорода служит водородсодержащий газ, образующийся при риформинге бензиновых фракций. Основными продуктами гидрокрекинга являются дизельное топливо и т. н. бензин гидрокрекинга (компонент автобензина).

Коксование

Коксование — процесс получения нефтяного кокса из тяжелых фракций и остатков вторичных процессов.

Изомеризация

Процесс получения изоуглеводородов (изобутан, изопентан, изогексан, изогептан) из углеводородов нормального строения. Целью процесса является получение сырья для нефтехимического производства (изоп из изопентана, МТБЭ и изобутилен из изобутана) и высокооктановых компонентов автомобильных бензинов.

Алкилирование

Алкилирование — введение алкила в молекулу органического соединения. Алкилирующими агентами обычно являются алкилгалогениды, алкены, эпоксисоединения, спирты, реже альдегиды, кетоны, эфиры, сульфиды, диазоалканы.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 3562
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B8

Октановое число топлива

Чем больше показатель ОЧ, тем более безопасным для топливной системы является бензин. Горючее очень плохого качества создаёт риск взрыва двигателя. Для повышения октанового числа используются дополнительные компоненты:

Спирты;
Эфиры;
Алкилы;
Присадки, повышающие стойкость к замерзанию.

Повышается октановое число разными способами

Ранее также использовался тетраэтилсвинец. Он отлично справлялся с работой, но негативно влиял на здоровье водителей и природы в целом, оседая в лёгких и вызывая рак. Разрешённые присадки позволяют создавать безопасное как для двигателя, так и для экологии топливо как в лаборатории, так и самостоятельно.

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 662
Источник: https://carsbiz. ru/raznoe/benzin-iz-nefti.html

Риформинг

Высокотехнологический процесс, который используется для получения высококачественного бензина и прочего топлива, а также ароматических углеводородов. Он является очень сложным, но принцип таков: нефть разделяют на составляющие части с помощью химических реакций, уменьшая в ней количество воды и избавляясь от тех или иных соединений, делая смесь более простой, что и образует топливо.

Преимущества риформинга:

Высокий КПД — бензина на выходе получается до 40–50% от первоначального объёма нефти. Это в среднем в три раза более эффективно, нежели перегонка. Так, из барреля получается около 80 литров горючего, что позволяет рациональнее расходовать ограниченную в количестве нефть.
Более высокое октановое число, достигающее 80 единиц. Разумеется, такой бензин не может быть использован сразу, но он требует меньшего количества присадок, что позволяет сократить расходы при производстве, а сам бензин сделать более качественным и «натуральным».

Современные специалисты в области обработки нефти стремятся прийти к полному отказу от использования присадок. Для этого разрабатываются технологии вроде крекинга, платформинга и прочих.

Недостаток способа в плане производства бензина самостоятельно лишь один. Этот процесс является очень сложным, требуя точного контроля и серьёзной подготовки — оборудования и знаний.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 1327
Источник: https://carsbiz.ru/raznoe/benzin-iz-nefti.html

Контроль качества. Проверка топлива

На территории каждого производства есть лаборатория. В ней отслеживается качество нефти и продуктов, получаемых из неё. Контролю подлежит каждый этап создания топлива от завоза сырья до окончательной смеси.

Конечная проверка бензина в лаборатории занимает три часа. Эксперты ориентируются на цвет, а также состав — топливо не должно содержать воду и примеси в количествах, превышающих норму. На вид бензин должен быть прозрачным и без осадка. Дизельное топливо может иметь желтоватый цвет.

Керосин проходит наиболее серьёзную проверку. Этот вид топлива используется в авиации, поэтому должен иметь высшее качество. Производство посещает военный представитель, который следит за анализом керосина.

После лабораторных анализов топливо подвергается испытанию в специальном двигателе. Исследуемое топливо сравнивается с эталонным, которое имеет октановое число 100. В зависимости от того, насколько хорошо работает испытательный двигатель относительно эталонного, получают ОЧ произведённой партии топлива.

Блок: 7/9 | Кол-во символов: 1039
Источник: https://carsbiz.ru/raznoe/benzin-iz-nefti.html

Заключение

Современные предприятия, производящие топливо, устанавливают огромную наценку на свою продукцию. В целях экономии создавать бензин и другое горючее можно самостоятельно, используя старую, но простую систему — процесс прямой перегонки. При перегонке из вторичных нефтепродуктов можно рассчитывать на эффективность около 10% объёма.

Работы должны выполняться в проветриваемом помещении с мощной вытяжкой или на свежем воздухе. В целях соблюдения безопасности крайне не рекомендуется использование открытых источников огня — процесс нагрева ёмкостей должен происходить на плите с электрической конфоркой либо на печи.

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 625
Источник: https://carsbiz.ru/raznoe/benzin-iz-nefti.html

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 13673
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

http://avto-blogger.ru/toplivo/kak-delayut-benzin-iz-nefti.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1149 (8%)
https://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43551230688/next: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2395 (18%)
https://carsbiz.ru/raznoe/benzin-iz-nefti.html: использовано 6 блоков из 9, кол-во символов 4832 (35%)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B8: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 5297 (39%)

Поделитесь в соц. сетях:

Оцените статью:

Загрузка…

Бесплатный бензин своими руками

Бесплатный бензин делайте дома сами.

Общее описание:
Получаемая при помощи данного описания жидкость — метанол (метиловый спирт). Метанол в чистом виде применяется в качестве растворителя и как высокооктановая добавка к моторному топливу, а также как самый высокооктановый (октановое число равно 150) бензин. Это тот самый бензин, которым заправляют баки гоночных мотоциклов и автомобилей. Как показывают зарубежные исследования, двигатель, работающий на метаноле, служит во много раз дольше чем при использовании обычного автобензина, мощность его повышается на 20% (при неизменном рабочем объеме двигателя). Выхлоп двигателя, работающего на этом топливе, экологически чист и при проверке его на токсичность вредные вещества практически отсутствуют.

Малогабаритный аппарат для получения этого топлива прост в изготовлении, не требует особых знаний и дефицитных деталей, безотказен в работе. Его производительность зависит от различных причин, в том числе и от габаритов. Аппарат, схему и описание сборки которого предлагаем вашему вниманию, при Д=75мм дает три литра готового топлива в час, имеет вес около 20 кг, и габариты приблизительно: 20 см в высоту, 50 см в длину и 30 см в ширину.

Внимание: метанол является сильным ядом. Он представляет собой бесцветную жидкость с температурой кипения 65оС, имеет запах, подобный запаху обычного питьевого спирта, и смешивается во всех отношениях с водой и многими органическими жидкостями. Помните о том, что 30 миллилитров выпитого метанола смертельны!

Принцип действия и работа аппарата:

Водопроводная вода подключается к «входу воды» (15) и, проходя далее, разделяется на два потока: один поток через краник (14) и отверстие (С) входит в смеситель (1), а другой поток через краник (4) и отверстие (Ж) идет в холодильник (3), проходя через который вода, охлаждая синтез-газ и конденсат бензина, выходит через отверстие (Ю).

Бытовой природный газ подключается к трубопроводу «Вход газа» (16). Далее газ входит в смеситель (1) через отверстие (Б), в котором, смешавшись с паром воды, нагревается на горелке (12) до температуры 100 — 120оС. Затем из смесителя (1) через отверстие (Д) нагретая смесь газа и водяного пара входит через отверстие (В) в реактор (2). Реактор (2) заполнен катализатором №1, состоящим из 25% никеля и 75% алюминия (в виде стружки или в зернах, промышленная марка ГИАЛ-16). В реакторе происходит образование синтез газа под воздействием температуры от 500оС и выше, получаемой за счет нагрева горелкой (13). Далее нагретый синтез-газ входит через отверстие (Е) в холодильник (З), где он должен охладиться до температуры 30-40оС или ниже. Затем охлажденный синтез-газ через отверстие (И) выходит из холодильника и через отверстие (М) входит в компрессор (5), в качестве которого можно использовать компрессор от любого бытового холодильника. Далее сжатый синтез-газ с давлением 5-50 через отверстие (Н) выходит из компрессора и через отверстие (О) поступает в реактор (6). Реактор (6) заполнен катализатором №2, состоящим из стружки 80% меди и 20% цинка (состав фирмы «ICI», марка в России СНМ-1). В этом реакторе, который является самым главным узлом аппарата, образуется пар синтез-бензина. Температура в реакторе не должна превышать 270оС, что можно проконтролировать градусником (7) и регулировать краником (4). Желательно поддерживать температуру в пределах 200-250оС, можно и ниже. Затем пары бензина и не прореагировавший синтез-газ через отверстие (П) выходят из реактора (6) и через отверстие (Л) входят в холодильник (З), где пары бензина конденсируют и через отверстие (К) выходят из холодильника. Далее конденсат и не прореагировавший синтез-газ входят через отверстие (У) в конденсатор (8), где накапливается готовый бензин, который выходит из конденсатора через отверстие (Р) и краник (9) в какую-либо емкость.

Отверстие (Т) в конденсаторе (8) служит для установки манометра (10), который необходим для контроля давления в конденсаторе. Оно поддерживается в пределах 5-10 атмосфер или больше в основном с помощью краника (11) и частично краника (9). Отверстие (Х) и краник (11) необходимы для выхода из конденсатора не прореагировавшего синтез газа, который идет на рециркуляцию обратно в смеситель (1) через отверстие (А). Краник (9) регулируют так, чтобы постоянно выходил чистый жидкий бензин без газа. Лучше будет, если уровень бензина в конденсаторе будет увеличиваться, чем уменьшаться. Но самый оптимальный случай, когда уровень бензина будет постоянным (что можно проконтролировать путем встроенного стекла или какого-либо другого способа). Краник (14) регулируют так, чтобы в бензине не было /воды/ и в смесителе пара образовывалось лучше меньше, чем больше.

Запуск аппарата:

Открывают доступ газа, вода (14) пока закрыта, горелки (12), (13) работают. Краник (4) полностью открыт, компрессор (5) включен, краник (9) закрыт, краник (11) полностью открыт.

Затем приоткрывают краник (14) доступа воды, а краником (11) регулируют нужное давление в конденсаторе, контролируя его манометром (10). Но не в коем случае не закрывайте краник (11) полностью!!! Далее, минут через пять, клапаном (14) доводят температуру в реакторе (6) до 200-250оС. Затем чуть-чуть приоткрывают краник (9), из которого должна пойти струя бензина. Если она будет идти постоянно — приоткройте краник больше, если будет идти бензин в смеси с газом — приоткройте краник (14). Вообще, чем на большую производительность настроите аппарат, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) вы можете проверить с помощью спиртометра. Плотность метанола равна 793 кг/м3.

Данный аппарат желательно изготавливать из нержавеющей стали или железа. Все детали изготовлены из труб, в качестве тонких соединительных труб можно использовать медные трубки. В холодильнике необходимо сохранить соотношение X:Y=4, то есть, например, если X+Y=300 мм, то X должно быть равно 240 мм, а Y, соответственно, 60 мм. 240/60=4. Чем больше витков уместится в холодильнике с той и с другой стороны, тем лучше. Все краники применены от газосварочных горелок. Вместо краников (9) и (11) можно использовать редукционные клапана от бытовых газовых баллонов или капиллярные трубки от бытовых холодильников. Смеситель (1) и реактор (2) нагреваются в горизонтальном положении (смотрите чертеж).

Альтернатива бензину своими руками

Бензин своими руками

Наряду с изготовлением самодельного биодизеля из растительных и животных жиров умельцы в домашних условиях получают и бензин или вещество, сходное с ним. Таким топливом заправляют бензопилы, мотоциклы и даже автомобили. Правда, досконально работу моторов на таком топливе никто не изуча и ресурсные возможности агрегатов не исследовал. Но факт налицо — моторы функционируют как на обычном бензине.

Технологий изготовления дешёвого бензина своими руками существует достаточно много. Наиболее известным является пиролизный метод получения бензина в своем гараже или мастерской.

Как своими руками сделать бензин?

Наибольший выход получается при использовании отработанных резиновых покрышек, а также любых других резиновых изделий. Их нужно любыми подходящими способами измельчить до размеров, которые позволят протолкнуть куски через загрузочное отверстие в реактор — металлический котёл с герметично закрывающейся крышкой с вваренной в неё газоотводной трубкой. Под реактором разводят огонь. В процессе используется технология разложения резины на сложные газовые составляющие. Резина возгоняется, минуя жидкую стадию, сразу в газ.

Отводная трубка через водяной затвор (чтобы не было доступа в реактор кислорода) подсоединяется к конденсатору (холодильнику). Это простейший змеевик, помещённый в холодную воду или охлаждаемую проточной водой рубашку. В нём газ частично конденсируется в жидкость, которая после дополнительной перегонки и станет доморощенным бензином. Её периодически сливают через вентиль, установленный на дальнем конце холодильника. Ту часть газа, которая не сконденсировалась, направляют далее в трубку с отверстиями — горелку. Его поджигают, используя для дополнительного нагрева реактора.

Полученная жидкость — это некое подобие нефти, которую нужно перегнать во втором цикле. Её загружают в похожий на первый аппарат, работающий уже как дистиллятор с температурой нагрева жидкости не более 200 ?С. Если разделить получаемую в результате дистилляции жидкость по фракциям (по очерёдности порций дистиллята), то при испытании их на интенсивность горения можно заметить, что первые горят как бензин, последующие — как дизтопливо или керосин. Жидкость, похожую на бензин, и используют в бензиновых двигателях.

Варианты самодельного бензина

Подобным методом получают изготовленный своими же руками бензин из мусора. В качестве последнего используют любые пластиковые детали, обрезки полиэтилена, полипропилена, бутылки из полиэтилентерефталата (обычная пластиковая тара), резину всех сортов.

Сегодня известны кустарные технологии изготовления своими руками бензина (правильно сказать — топлива, похожего на бензин) из торфа, камыша, соломы, шелухи семечек, кукурузных початков, листьев, сорняков, тростника и других органических и неорганических веществ.

Бензин, изготавливаемый своими руками, мало кто рискует применять для дорогих автомобилей, поскольку не известны технические параметры этого топлива и его воздействие на топливную аппаратуру. Самодельный бензин остаётся результатом интересных опытов грамотных технарей-самоучек.

Совершенно по-другому относятся пользователи к биодизелю или к другому биотопливу, получаемому промышленными технологиями, обладающему сертификатами соответствия действующим в стране стандартам.

Бензин своими руками: возможно ли?

Изготовление топлива для автомобилей на дому. Возможно ли это?

Немного о технологии создания этанола (этилового спирта) и биодизельного топлива в домашних условиях. ОЗНАКОМИТЕЛЬНАЯ СТАТЬЯ. НЕ РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ!

Вопрос: Можно ли сделать топливо для моего автомобиля в домашних условиях?

Просматривая современные реалити-шоу невольно задался вопросом, возможно ли в реальности самостоятельно в домашних условиях сделать топливо для своего автомобиля? Понимаю, что настоящий бензин сделать в кустарных условиях нереально, но возможно ли получить какие-то производные от него или другой вид топлива? Ездят же машины на дровах или на воде. Какой вид автомобильного топлива возможно сделать самостоятельно?

Ответ:

Если вы ищете альтернативное топливо или вы проводите свое время в раздумьях о различных апокалиптических сценариях, есть только два реально рабочих варианта, которые совместимы с системами двигателей, которые мы устанавливаем на наших легковых и грузовых автомобилях, этанол (одна из самых подходящих замен бензину) и биодизель (соответственно заменяет дизельное топливо). Оба варианта могут использоваться для замещения промышленного топлива. Причем биодизель можно заливать в бак обычного дизельного двигателя практически без каких-либо серьезных изменений. Этиловый спирт смешивается в определенных пропорциях с бензином, от 10 до 85%. Внимание! Не все бензиновые ДВС способны работать на подобной смеси.

Но сделать два вышеназванных заместителя стандартного топлива не так уж просто. Прежде чем пробовать производить этанол и биодизель в домашних условиях, потребуется изучение профессиональной литературы, закупки (или постройки) оборудования, создание функционирующей системы способной производить необходимое количество топлива требуемого качества. Конечно же не стоит забывать о безопасности и не нужно пренебрегать изучением законодательства страны, в которой вы находитесь. Вполне возможно, что производство определенных объемов суррогатного топлива может быть незаконно.

И даже если вы изучите все тонкости производства, рассчитывать на дешевый продукт вряд ли стоит (если только у вас нет гектара под засев для культур из которых можно добыть спирт), ингредиенты высокооктанового зелья также влетят в копеечку и тем дороже будет, чем меньший опт вы закажите.

Несмотря на все сложности с изучением новой технологии производства, покупки дорогостоящего сырья, сама по себе технология создания топлива довольно проста.

Изготовление этанола в домашних условиях

Процесс изготовления этанола в домашних условиях очень похож на самогоноварение.

Из чего вытекает первая проблема- законность данного деяния. Вам потребуется узнать максимальный объем производимого товара и регулирование алкогольной продукции в вашей стране.

Вне зависимости от количества спирта которое вы производите, вам также придется пройти процедуру его денатурации, сделать его непригодным для употребления в пищу человеком, путем добавления определенных веществ, таких как керосин или лигроин.

Другое важное различие между перегонкой самогона и топлива в том, что этанол, предназначенный для использования в качестве горючего должен быть более тщательно очищен чем этанол, который предназначен для потребления человеком. В нем должно быть меньше воды. Уменьшение содержания воды может быть достигнуто путем нескольких этапов перегонки. Также существуют фильтры, которые способны удалять содержащуюся воду из топливного спирта.

При использовании этанола неплохо было бы поставить дополнительные фильтры очистки и на автомобиль, чтобы отделить воду и другой мусор от топлива, так как этанол, действуя в качестве растворителя, будет смывать всю грязь с топливных линий и нести их в цилиндры.

Процесс изготовления топлива аналогичен созданию алкоголя. Он начинается с подбора сырья. Исходным продуктом может быть что угодно, от кукурузы и пшеницы, до проса или топинамбура.

Исходное сырье используется для приготовления затора;

Потом начинает процесс ферментации, который расщепляет крахмал до сахаров;

Далее следует процесс брожения.

Получение сырья для производства горючего спирта на дому

Самая большая проблема с созданием горючего спирта в домашних условиях сейчас, либо в каком-то гипотетическом, апокалиптическом будущем, это сырье. Для того, чтобы сделать затор, который можно дистиллировать в топливный спирт, вам нужно какое-то зерно или другой материал растительного происхождения в большом количестве. Если у вас есть где вырастить сырье, проблем в денежном эквиваленте будет значительно меньше.

В основном этанол делают из кукурузы. С каждых 40 соток возможно производить до 1500 литров этилового спирта в год. Из других культур, еще большую эффективность показало просо, с той же площади за 1 год урожайность превысила 2200 литров этилового спирта. При идеальных условиях с просо можно получить и 4500 литров.

При отсутствии посевных площадей для выращивания кукурузы, просо, сахарной свеклы и других видов культурных растений получение спирта в домашних условиях будет нежизнеспособным проектом.

Создание биодизельного топлива дома

Прежде всего, важно понять различие масла и биодизельного топлива. Растительное масло (SVO), отходы растительного масла (WVO) и подобные жиры животного происхождения способны питать дизельный двигатель, но они не являются биодизельным топливом.

В первом варианте без доработок двигателя не обойтись. Как минимум потребуется система грубой и тонкой фильтрации отходов растительного масла. Вариант не очень хороший для мотора.

Предпочтительнее изготовление биодизеля из SVO или WVO масел. Процесс является более сложным, включает в себя «расщепление» химической структуры жиров или масел с использованием метанола и щелочи. Важно принять необходимые меры предосторожности, так как и метанол и щелочь являются токсичными веществами.

Процесс изготовления биодизельного топлива из SVO, в самых основных чертах.

Добавление определенного количества смешанных ингредиентов метанола и щелочи, они облегчат химический процесс, известный как переэтерификация.

Результатом этого процесса станет то, что в конечном итоге выйдет два продукта: биодизель и глицерин, который отделиться и осядет на дно смеси.

Заключительный этап — сушка метиловых эфиров жирных кислот. Так как вода приводит к развитию микроорганизмов в биодизеле и способствует образованию свободных жирных кислот, вызывающих коррозию металлических деталей.

Хранить не более 3 месяцев.

Получение сырья для производства биодизельного топлива на дому

Самое замечательное в биодизельном топливе является то, что вы можете сделать его из огромного спектра растительных масел и животных жиров (и даже сможете теоретически получить бесплатное сырье из местных ресторанов). Процесс получения исходного сырья прост как, раз, два, три. Связываетесь с местными ресторанами, узнаете, есть ли у них отходы растительных масел, находите способ транспортировать его домой. Готово!

При отсутствии готового источника отходов масла для жарки, получение сырья, для создания своего собственного биодизеля становится более сложным. Покупать масло в магазинах для добавления в ДТ вещь накладная.

Другой вариант заключается в создании ??собственного растительного масла. Процесс длительный и малоцелесообразный. Может в далеком гипотетическом постапокалиптическом будущем, когда все остальные ресурсы будут исчерпаны, это и будет экономически целесообразным, но не сейчас.

Итог: При должных знаниях технологии и технических средствах, этиловый спирт для автомобилей сделать несколько проще чем биодизельное топливо. Однако без применения выращенного материала для переработки, создание домашнего топлива превращается в недешёвое удовольствие.

Бесплатный бензин

Указанное в статье описание поможет получить метиловый спирт или, как его принято называть в своей отрасли метанол. В своем чистом виде эта жидкость применяется в виде растворителя, а так же в качестве высокооктановой добавки к моторному топливу. Метанол может применяться и в качестве бензина, при условии, что он будет высокооктановый, то есть октановое число будет равняться 150. В таких случаях это будет тот самый бензин, заправляются которым сегодня все баки автомобилей и гоночных мотоциклов. Таким образом, изготовив в домашних условиях метанол, человек получает качественный бесплатный бензин, сделанный собственными руками.

Стоит знать! Зарубежные исследования показали, что все двигатели, работающие на метаноле, служат намного дольше, чем такие же моторы, но работающие на обычном автобензине. Кроме всего прочего на 20% повышается и мощность двигателя, а так же вредные выхлопы в таких случаях практически отсутствуют, то есть применение метанола – это одни плюсы.

Итак, бесплатный бензин своими руками или, как сделать метанол самостоятельно.

Для начала нужно сделать небольшой аппарат для изготовления метилового спирта. Делается он очень просто и не требует совершенно никаких особых знаний и уникальных деталей. Зависеть производительность такого аппарата будет от нескольких причин и, конечно же, первая из них – габариты. Чем больше устройство, тем, соответственно, больше жидкости в нем может быть сделано за один прием.

Так, например, аппарат высота которого будет 20 см, длина 50 и ширина 30, а вес около 20 килограмм и Д=75мм сможет производить до трех литров качественного готового топлива за один час.

Внимание, важно знать! Метанол – это бесцветная жидкость, которая имеет сильный резкий запах, подобный тому, который излучает обычный питьевой спирт, и является сильнейшим ядом! Температура кипения метанола – 65 градусов, он может прекрасно смешиваться с различными органическими жидкостями и, конечно же, с водой. Никогда не стоит забывать о том, что выпитые человеком всего 30 миллиграмм метилового спирта, приведут к смерти.

Как работает аппарат для изготовления бесплатного метанола:

В аппарате к «входу воды» подключается шланг, который будет подавать обычную водопроводную воду. Проходя через определенную конструкцию, в дальнейшем эта вода автоматически будет разделена на два потока. Первый – вода, проходя через краник и небольшое отверстие, входит в специальный смеситель. Второй – поток воды, проходя через краник и отверстие, попадает сразу в холодильник, а затем, после охлаждения в нем воды, предназначенной для снижения температуры синтез газа и конденсата бензина, она выходит из специального отверстия.

Природный бытовой газ в это время должен быть подключен к специальному отверстию «Вход газа». Газ в этом случае будет входить через отверстие в специальный смеситель, где, смешиваясь с паром от воды, нагреется на горелке до 110, примерно, градусов, после чего через другое отверстие из смесителя эта самая смесь нагретого газа и паров воды войдет в реактор. Реактор в свою очередь заполнен катализатором №1 (75% алюминия + 25% никеля, которые представлены здесь в виде зерен или специальной стружки). В нем под воздействием огромной (от 500 градусов) температуры образуется синтез газа. Столь высокая температура достигается в данном случае при помощи нагрева конструкции горелкой.

После нагревания синтез-газ идет через отверстие и входит в холодильник, где охлаждается до температуры 35 градусов и ниже и выходит уже из холодильника охлажденным через другое отверстие, попадая при этом в компрессор. В качестве этого самого компрессора можно использовать деталь из любого бытового холодильника. Затем сжатый синтез-газ под небольшим давлением выходит из компрессора и через небольшое отверстие напротив поступает в реактор. Этот реактор заполнен уже катализатором №2, включающим 20% цинка + 80% меди. Этот реактор является самым главным узлом аппарата. В нем после поступления синтез газа образуется синтез бензина.

Будьте внимательны, температура в этом реакторе ни в коем случае не должна превышать 270 градусов. Это можно контролировать при помощи специального градусника и если требуется регулировать специальным краником подачи огня на горелке. Лучше всего здесь поддерживать температуру в пределах от 220 до 240 градусов, можно даже и немного ниже.

После образования паров бензина, они вместе с не прореагировавшим синтезом газа идут через специальное отверстие из реактора в холодильник, в котором пары бензина конденсируют и выходят из холодильной камеры. Далее не прореагировавший синтез-газ и образовавшийся конденсат входят в конденсатор, в котором уже и накапливается со временем готовый бензин. Он в свою очередь выходит из конденсатора и через специальный краник поступает в поставленную человеком емкость. Этот краник должен быть отрегулирован таким образом, чтобы через него постоянно сливался жидкий чистый бензин без примеси газа.

При всем этом важно знать, что в конденсаторе должно быть специальное отверстие, в которое нужно вставить манометр, он в свою очередь позволит контролировать давления в конденсаторе. Такое давление не должно превышать цифру 10. Лучше всего 5-7 атмосфер.

Должно иметься в конденсаторе и отверстие под краник, через который будет выходить не прореагировавшего синтез газа, который в последующем будет идти на рециркуляцию снова в смеситель.

Лучше всего, когда уровень бензина в конденсаторе постоянно увеличивается, нежели уменьшается, однако наиболее оптимальный вариант, чтобы он был постоянным. Это можно без труда контролировать при помощи, например, встроенного стекла. Краник на выходе нужно отрегулировать таким образом, чтобы в смесителе было как можно меньше пара, чтобы в бензине в последующем не было воды.

Запускаем аппаратпроизводящий метанол:

Для того, чтобы запустит аппарат по изготовлению метанола, сначала открывается доступ газа, вода при этом закрыта и включают горелки. Краники, через которые поступают необходимые вещества, должны быть полностью открыты, включен компрессор. Затем открывается кран подачи воды и соответственно регулируется сразу нужное давление в конденсаторе. Не забываем, что давление нужно контролировать при помощи манометра.

Спустя минут пять при помощи клапана температура в реакторе доводится до 220-240 градусов и немного приоткрывается краник, через который в последующем должна будет выходить струйка готового бензина. Если бензин будет выходить постоянно, краник следует приоткрыть больше. Наличие воды в готовом продукте нужно проверять при помощи спиртометра. Знайте, что плотность метанола — 793 кг/м3.

Материалы для изготовления аппарата для производства метанола:

Изготавливать аппарат для производства бензина лучше всего из железа или нержавеющей стали. Трубки в данном случае могут быть выполнены из меди. Что касается холодильника, чем больше витков уместится в нем, тем будет лучше. Все краники для аппарата можно взять из газовых горелок. Два главных крана можно выполнить из редукционных клапанов от газовых бытовых баллонов или же применить капиллярные трубки от обычного холодильника. Реактор и смеситель должны нагреваться в горизонтальном положении.

Технология на воде! ездим без бензина живем без электричества!

Навигация по записям

Простая установка для получения газа из бензина для горения конфорки

Бензин очень огнеопасная жидкость, благодаря тому, что получен из фракций нефти с низкой температурой кипения. Бензин не только сам прекрасно горит, но и очень хорошо воспламеняются его пары, поэтому оставлять емкости с ним в открытом состоянии строго запрещено.
В статье вы увидите, исключительно для ознакомления, как сделать установку, которая будет производить газ, с помощью которого можно запитать конфорку и обеспечить длительное и стабильное горение.

Понадобится

Из реактивов: бензин и вода.

Изготовление установки для получения газа

В крышках необходимо проделать по паре отверстий. Сделать это можно обычными ножницами.

Отверстия должны быть по диаметру шланга, который будет через них проходить.

Вставляем трубки. Одна входит в крышку на 2-3 сантиметра.

А другая на длину имеющийся бутылки.

Хорошо проклеиваем трубки в крышках горячим клеем с обеих сторон.

В первой бутылке будет бензин. Длинная трубка, которая лежит на дне это вход воздуха, маленькая — это выход и он подключен к бутылке с водой, к тому шлангу который лежит на дне. А маленький шланг их бутылки с водой это выход конфорки.
Основной «реактор» готов.

Наливаем в первую бутылку бензин до половины, в другую воду, так же до половины.

К длинной трубке, которая лежит в бензине, подключаем воздушный насос.

К короткому концу, который выходит из бутылки с водой подключаем газовую конфорку.

Испытания

Подключаем к насосу аккумулятор. Насос начинает качать воздух из атмосферы. Проходя через бензин он насыщается его парами. Далее проходит через бутылку с водой, это так называемый гидрозатвор, который препятствует попаданию крупных капель бензина.

А сам сосуд стабилизирует проход воздуха с парами, тем самым получается стабильность горения, без всяких рывков.

Зажигаем газ из конфорки.

Как видите успешно горит. Как настоящий газ.

Замечаем начальное количество бензина.

Ставим на плиту воду и пытаемся вскипятить.

Вскипело все за десять минут.
Пламя прогорело примерно 40 минут в общем и вот насколько убавился уровень.

Конечно весь бензин нельзя задействовать, так как такой метод удаляет из топлива самые летучие фракции, а более тяжёлые все равно останутся на дне бутылки.

Смотрите видео

На последок хочется добавить, что это наглядный эксперимент для ознакомления и не более, а не руководство к действию. За любые действия в вашей жизни ответственность несете только вы и не кто другой! Всем пока.

Как сделать бензин в домашних условиях

Сами делайте дома бесплатный бензин

Руководство по изготовлению в домашних условиях 100% заменителя бензина любой марки из воды и бытового газа, поступающих в квартиру.

Общее описание

Получаемая при помощи данного описания жидкость – метанол или метиловый спирт.

В чистом виде метанол применяется в качестве растворителя, а так же как высокооктановая добавка к моторному топливу, а также как самый высокооктановый (с октановым числом равным 150) бензин. Это тот самый бензин, которым заправляют гоночные мотоциклы и автомобили. Зарубежные исследования показали, что двигатель, работающий на метаноле, служит во много раз дольше чем при использовании обычного автомобильного бензина. При неизменном рабочем объеме двигателя его мощность повышается на 20%. Выхлоп двигателя, работающего на этом топливе, экологически чист и при проверке его на токсичность вредные вещества практически отсутствуют.

Принцип действия и работа аппарата

Рисунок 1 – Схема принципиальная аппарата

Рисунок 2 – Смеситель

Бытовой природный газ подключается к трубопроводу «Вход газа» (16). Далее газ входит в смеситель (1) через отверстие (Б), в котором перемешивается с паром воды, затем нагревается на горелке (12) до температуры 100 – 120оС. Далее из смесителя (1) через отверстие (Д) нагретая смесь газа и водяного пара поступает в реактор (2) через отверстие (В).

Реактор (2) наполнен катализатором №1, состоящим из 25% никеля и 75% алюминия (состоит из стружки или в зерен, промышленная марка ГИАЛ-16). В реакторе происходит образование синтез газа под воздействием температуры от 500оС и выше, получаемой за счет нагрева горелкой (13). Далее нагретый синтез-газ входит через отверстие (Е) в холодильник (З), где он должен охладиться до температуры 30-40оС или ниже. Затем охлажденный синтез-газ через отверстие (И) выходит из холодильника и через отверстие (М) входит в компрессор (5), в качестве которого можно использовать компрессор от любого бытового холодильника. Далее сжатый синтез-газ с давлением 5-50 через отверстие (Н) выходит из компрессора и через отверстие (О) поступает в реактор (6).

Рисунок 3 – Реактор

Реактор (6) заполнен катализатором №2, состоящим из стружки 80% меди и 20% цинка (состав фирмы «ICI», марка в России СНМ-1). В этом реакторе, который является самым главным узлом аппарата, образуется пар синтез-бензина. Температура в реакторе не должна превышать 270оС, что можно проконтролировать градусником (7) и регулировать краником (4). Желательно поддерживать температуру в пределах 200-250оС, можно и ниже.

Затем пары бензина и не прореагировавший синтез-газ через отверстие (П) выходят из реактора (6) и через отверстие (Л) входят в холодильник (З), где пары бензина конденсируют и через отверстие (К) выходят из холодильника. Далее конденсат и не прореагировавший синтез-газ входят через отверстие (У) в конденсатор (8), где накапливается готовый бензин, который выходит из конденсатора через отверстие (Р) и краник (9) в какую-либо емкость.

Рисунок 4 – Холодильник

Рисунок 5 – Конденсатор и рисунок 6 – Реактор

Запуск аппарата

Затем приоткрывают краник (14) доступа воды, а краником (11) регулируют нужное давление в конденсаторе, контролируя его манометром (10). Но не в коем случае не закрывайте краник (11) полностью!!! Далее, минут через пять, клапаном (14) доводят температуру в реакторе (6) до 200-250оС. Затем чуть-чуть приоткрывают краник (9), из которого должна пойти струя бензина. Если она будет идти постоянно – приоткройте краник больше, если будет идти бензин в смеси с газом – приоткройте краник (14). Вообще, чем на большую производительность настроите аппарат, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) вы можете проверить с помощью спиртометра. Плотность метанола равна 793 кг/м3.

Ну вот, и вся конструкция. В заключении следует добавить, что цикл статей по изготовлению этой конструкции в домашних условиях, било опубликовано в журналах “Приоритет” в 1991, 1992, 1993 гг., но полностью готовый проект опубликован так и не был (зажали обещанные правильные катализаторы для подписчиков). В данных номерах были чертежи реактора с электрической схемой управления и конструкция охладителя, после чего г-н Вакс (автор статьи) вежливо извинился и сообщил, что дальнейшая публикация прекращается по просьбе силовых структур СССР и тем кто хочет повторить данную установку поле творчества неограниченно.

Квасников Игорь, изготавлиавшый эту конструкцию сделал уточнение:Категорически запрещается подавать воду прямо из крана в реактор так как водопроводная вода содержит хлор , который моментально отравит катализатор 2-го реактора. Тоже самое относится и к газу, который содержит примеси серы и активных органических веществ. В своей установке я применял дистиллированную воду и моноэтаноламинную очистку газа, все это даёт неплохой результат. После более детальной проработки оригинальной статьи всплывает множество неточностей которые следует уточнять и дорабатывать.

P.S. На начало 2012 года стоимость готовой к использованию установки, производительностью 1 литр в час составляла более 2000 у. е.

P.S.2 В данный момент времени изготовление описанной в статье установки не представляется возможным, поскольку цеха, где происходило изготовление комплектующих и сборка, сейчас разрушены, так как находятся в зоне конфликта.

Удельная теплота сгорания веществУ Николая Джуманчука во дворе есть самодельный газ, получаемый из коровьего навоза

Сами делайте дома бесплатный бензин

Общее описание

Получаемая при помощи данного описания жидкость – метанол или метиловый спирт.

Принцип действия и работа аппарата

Рисунок 1 – Схема принципиальная аппарата

Рисунок 2 – Смеситель

Рисунок 3 – Реактор

Рисунок 4 – Холодильник

Рисунок 5 – Конденсатор и рисунок 6 – Реактор

Запуск аппарата

Затем приоткрывают краник (14) доступа воды, а краником (11) регулируют нужное давление в конденсаторе, контролируя его манометром (10). Но не в коем случае не закрывайте краник (11) полностью!!! Далее, минут через пять, клапаном (14) доводят температуру в реакторе (6) до 200-250оС. Затем чуть-чуть приоткрывают краник (9), из которого должна пойти струя бензина. Если она будет идти постоянно – приоткройте краник больше, если будет идти бензин в смеси с газом – приоткройте краник (14). Вообще, чем на большую производительность настроите аппарат, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) вы можете проверить с помощью спиртометра. Плотность метанола равна 793 кг/м3.

Ну вот, и вся конструкция. В заключении следует добавить, что цикл статей по изготовлению этой конструкции в домашних условиях, било опубликовано в журналах «Приоритет» в 1991, 1992, 1993 гг. , но полностью готовый проект опубликован так и не был (зажали обещанные правильные катализаторы для подписчиков). В данных номерах были чертежи реактора с электрической схемой управления и конструкция охладителя, после чего г-н Вакс (автор статьи) вежливо извинился и сообщил, что дальнейшая публикация прекращается по просьбе силовых структур СССР и тем кто хочет повторить данную установку поле творчества неограниченно.

P. S. На начало 2012 года стоимость готовой к использованию установки, производительностью 1 литр в час составляла более 2000 у. е.

Бесплатный бензин

Итак, бесплатный бензин своими руками или, как сделать метанол самостоятельно.

Как работает аппарат для изготовления бесплатного метанола:

Запускаем аппаратпроизводящий метанол:

Материалы для изготовления аппарата для производства метанола:

Бензин своими руками

Как своими руками сделать бензин?

Полученная жидкость — это некое подобие нефти, которую нужно перегнать во втором цикле. Её загружают в похожий на первый аппарат, работающий уже как дистиллятор с температурой нагрева жидкости не более 200 ºС. Если разделить получаемую в результате дистилляции жидкость по фракциям (по очерёдности порций дистиллята), то при испытании их на интенсивность горения можно заметить, что первые горят как бензин, последующие — как дизтопливо или керосин. Жидкость, похожую на бензин, и используют в бензиновых двигателях.

Варианты самодельного бензина

Как сделать бензин из воды и бытового газа в домашних условиях — аппарат для изготовления бензина

Информация об аппарате для изготовления бензина из воды и бытового газа

Материал этот был опубликован около 10 лет тому назад в журнале «Паритет». Идея получения жидкого топлива из газа и воды показалась нам интересной (ранее о такой технологии изготовления синтез-бензина мы просто не знали). Конечно, приведенной в материале информации недостаточно, чтобы сделать соответствующую работающую установку. Но мы надеемся, что этот материал поможет нашим самодельщикам найти замену все дорожающему в последнее время бензину.

Общее описание аппарата для изготовления бензина из воды и бытового газа

Получаемая при помощи данного аппарата жидкость — метанол (метиловый спирт).

Как известно, метанол в чистом виде применяется в качестве растворителя и как высооктановая добавка к моторному топливу, он также является самым высокооктановым (октановое число равно 150) бензином. Это тот самый бензин, которым заправляют баки гоночных мотоциклов и автомобилей. Как показывают зарубежные исследования, двигатель, работающий на метаноле, служит во много раз дольше, чем при использовании обычного автобензина, мощность его повышается на 20%. Выхлоп двигателя, работающего на этом топливе, экологически чист, и при проверке выхлопных газов на токсичность вредные вещества в них практически отсутствуют.

Аппарат для получения метанола прост в изготовлении, не требует особых знаний и дефицитных деталей, безотказен в работе, имеет небольшие габариты. Кстати, его производительность, зависящая от многих причин, в том числе определяется и его габаритами. Аппарат, схему и описание сборки которого предлагаем вашему вниманию, при наружном диаметре смесителя D = 75 мм дает 3 л готового топлива в час, масса собранного аппарата около 20 кг, габариты его приблизительно следующие: высота — 20 см, длина — 50 см, ширина — 30 см.

Внимание: метанол является сильным ядом. Он представляет собой бесцветную жидкость с температурой кипения 65°С, имеет запах, подобный запаху обычного питьевого спирта, смешивается во всех отношениях с водой и многими органическими жидкостями. Помните о том, что 30 мм выпитого метанола смертельны! Понятно, что и обычный бензин опасен не меньше.

Принцип действия и работа аппарата для изготовления бензина из воды и бытового газа

Водопроводная вода подключается к «Входу воды», из которого одна часть воды направляется (через краник) в смеситель, а другая часть (уже через свой краник) поступает в холодильник, проходя через который она охлаждает и синтез-газ, и конденсат бензина (рис. 1).

Рис. 1. Принципиальная схема установки для получения бензина из бытового газа и воды в домашних условиях: 1 — смеситель; 2 — реактор №1, в котором образуется синтез-газ; 3 — холодильник; 4 — компрессор; 5 — реактор №2, в котором образуется синтез-бензин; 6 — конденсатор, где накапливается готовый синтез-бензин; Т — термометр; Р — манометр; К — краники.

Бытовой природный газ, подсоединенный к трубопроводу «Вход газа», подается в тот же смеситель. Так как в смесителе температура составляет 100…120°С (смеситель нагревают с помощью горелки), в нем образуется нагретая смесь газа и водяного пара, которая из смесителя поступает в реактор №1. Последний заполнен катализатором №1, состоящим из 25% никеля и 75% алюминия (в виде стружки или зерен, промышленная марка ГИАЛ-16). В нагреваемом горелкой реакторе №1 под воздействием высокой температуры (от 500°С и выше) образуется синтез-газ. Далее нагретый синтез-газ охлаждается в холодильнике как минимум до температуры 30…40°С. После холодильника охлажденный синтез-газ сжимают в компрессоре, в качестве которого подойдет компрессор от любого бытового или промышленного холодильника. Далее сжатый до давления 5…50 атмосфер синтез-газ поступает в реактор №2, заполненный катализатором №2 (марка СНМ-1), состоящим из стружки меди (80%) и цинка (20%). В этом реакторе №2, который является главным узлом аппарата, образуется пар синтез-бензина. Температура в реакторе не должна превышать 270°С. Так как регулировка температуры в реакторе не предусмотрена, необходимо, чтобы сжатый синтез-газ, поступающий в реактор, уже имел соответствующую температуру, что достигается в холодильнике путем регулирования краном расхода охлаждающей воды. Температура в реакторе контролируется термометром. Обращаю ваше внимание, что желательно поддерживать эту температуру в пределах 200…250°С, но можно и ниже.

Из реактора пары бензина и непрореагировавший синтез-газ поступает в тот же холодильник, где пары бензина конденсируются. Далее конденсат и непрореагировавший синтез-газ отводятся в конденсатор, где накапливается готовый бензин, который сливается из конденсатора в какую-либо емкость.

Манометр, установленный в конденсаторе, служит для контроля в нем давления, которое поддерживается в пределах 5…10 атмосфер или больше в основном с помощью краника, врезанного в «трубопровод», предназначенный для отвода из конденсатора непрореагировавшего синтез-газа снова в смеситель на рециркуляцию. Краник для слива бензина из конденсатора регулируют так, чтобы из конденсатора постоянно выходил чистый жидкий бензин без газа. При этом будет лучше, если уровень бензина в конденсаторе станет в процессе работы слегка увеличиваться, а не уменьшаться. Но самый оптимальный случай, когда уровень бензина в конденсаторе останется постоянным (положение уровня можно проконтролировать с помощью встроенного в стенку конденсатора стекла или каким-либо другим способом). Краник, регулирующий поступление воды в смеситель, устанавливают в такое положение, чтобы в полученном бензине не было газа.

Принципиальные конструкции основных узлов установки приведены на рис. 2—6.

Рис. 2. Конструкция смесителя: D — наружный диаметр; L — высота.

Рис. 3. Конструкция реактора №1: D — наружный диаметр; L — высота.

Рис. 4. Конструкция холодильника №1: D — наружный диаметр; L — высота.

Рис. 5. Конструкция холодильника №2: D — наружный диаметр; L — высота.

Рис. 6. Конструкция конденсатора: D — наружный диаметр; L — высота.

Запуск аппарата для изготовления бензина

Открывают доступ газа в смеситель (воду в последний пока подают), зажигают горелки под смесителем и реактором №1. Краник, регулирующий поступление воды в холодильник, полностью открыт, компрессор включен, краник слива бензина из конденсатора закрыт, а краник, стоящий на «трубопроводе» конденсатор-смеситель, полностью открыт.

Затем приоткрывают краник, регулирующий доступ воды в смеситель, а краником на вышеупомянутом «трубопроводе» устанавливают нужное давление в конденсаторе, контролируя его манометром. Но ни в коем случае не закрывайте краник на «трубопроводе» полностью!!! Далее, минут через пять, краником подачи воды в смеситель доводят температуру в реакторе №2 до 200…250°С. Затем на конденсаторе чуть-чуть приоткрывают краник слива бензина, при этом из краника должна пойти струя бензина. Если она будет идти постоянно — приоткройте краник побольше, если же будет идти бензин в смеси с газом — приоткройте краник подачи воды в смеситель. Вообще, чем на большую производительность настроите аппарат, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) Вы можете проверить с помощью спиртометра. Плотность бензина (метанола) равна 793 кг/м³.

Все узлы данного аппарата изготавливают из подходящих труб из нержавеющей (что лучше) или обычной стали. В качестве тонких соединительных труб подойдут медные трубки. В холодильнике необходимо, чтобы соотношение между длинами (высотами) змеевиков для синтез-газа (X) и паров синтез-бензина (Y) было равно 4. То есть, например, если высота холодильника равна 300 мм, длина X должна быть равна 240 мм, a Y, соответственно, 60 мм (240/60=4). Чем больше витков змеевика уместится в холодильнике с той и с другой стороны, тем лучше. Все краники применены от газосварочных горелок. Вместо краников, регулирующих слив из конденсатора бензина и поступление в смеситель непрореагировавшего синтез-газа, можно использовать редукционные клапана от бытовых газовых баллонов.

Ну, вот, пожалуй, и все. В заключение хотелось бы добавить, что данная конструкция для домашнего изготовления бензина, была опубликована в одном из номеров журнала «Паритет».

А теперь комментарии автора-изобретателя Геннадия Николаевича Вакса в виде ответов на вопросы самодельщиков. (В дальнейшем автор неоднократно усовершенствовал эту свою первую установку, поэтому в комментариях часто обращается к «новым технологиям», отсутствующим в описанном здесь аппарате. — Примечание редактора.)

Что можно и чего нельзя

Какое есть соображение относительно числа необходимых компрессоров?

Моя установка сконструирована в 1991 году, когда бензин стоил что-то около 40 копеек, причем эту машину я сделал ради собственного удовольствия. Аппарат был рассчитан на высокое давление и ему требовалось два компрессора. Сейчас мы ее усовершенствовали, просчитали, получается, что можно вести процесс, подавая нормировано воздух. Такое упрощение появилось благодаря созданию скачков давления в магнитном реакторе. Так внутри среды возникают импульсы, напоминающие хлопки. Эти хлопки и их генератор и являются изобретением, внесенным нами в разработку. Большинство же вещей, которые нами были описаны в связи с метанольной установкой, общеизвестны.

Я не химик, я физик и брал данные из литературы. Новое, что также мы внесли, это очень компактный теплообменник. И последнее: если в классических реакторах получения метанола (их много, они распространены) обычно гранулометрический состав сферических гранул катализатора составляет от 1 до 3 см, мы сделали катализатор мелкодисперсным. Но чтобы проходимость газа не ухудшалась, как раз и происходит периодическое сжатие, в физике плазмы это называется пинч-эффектом.

Вы рекомендуете в качестве катализатора оксид кобальта (наряду с оксидом меди и оксидом цинка). С кобальтом очень сложная позиция. Насколько применение кобальта повышает КПД установки?

Не могу сказать. Сам химический состав катализатора взят из классических книг. Первые установки для получения метанола работали с катализатором только из окиси цинка. Это в принципе цинковые белила, белый порошок. Но в дальнейшем химики начали делать опыты и на окисях меди, хрома и кобальта. Есть огромное количество отчетов. В ГПНТБ целый стеллаж стоит. Эти катализаторы более эффективны, чем окись цинка. Неплохой катализатор получается из измельченных старых «серебряных» монет, которые состоят из никеля и меди. Их, эти опилки, надо, конечно, обжечь, окислить.

И хром можно не добавлять?

Можно не добавлять. По всей видимости, состав оптимального катализатора еще не нашли.

Схема должна быть герметична. Но катализаторы надо вынимать и загружать в реакторы.

В установке реакция синтеза идет при 350°С. Поэтому, если бы в схеме мы обозначили штуцера и кто-то сделал бы их немножечко не так, как следует, в помещение могли бы просачиваться окись углерода, водород и парообразный метанол. Замечу, все эти газы опасные. Так что мы дали рекомендацию — применять сварку, и эта рекомендация, в принципе, остается в силе. Ну, а если кто-то сделает со всеми предосторожностями для смены катализатора открывающуюся пробку, естественно, с медной прокладкой, чтобы гарантировать герметичность процесса, это, наверное, возможно. А нет уверенности, так надо не полениться — заварить с аргоном крышку, потом разварить, заменить катализатор и заварить все заново.

Обязательно ли вертикальное расположение реактора?

Вертикальное обязательно.

Почему в реакторах портится катализатор?

Основная болезнь всех реакторов, где используется катализатор, состоит в том, что последний через какое-то время, как говорят химики, отравляется. Скажем, в газе есть примесь — сера или еще что-то. На поверхности гранул катализатора появляется какая-то пленка. Можно организовать вибрацию частиц катализатора, в результате чего он самоочищается, когда гранулы трутся друг о друга. Подобному очищению способствует и то, что одни гранулы катализатора более абразивны, чем другие.

Как осуществляется смешивание воды и метана?

Конечно, нужно подавать в смеситель воду и метан в определенном соотношении. Классическим методом это делают, используя дозатор воды и дозатор метана. Мы отказались от дозаторов. Дело в том, что при температурах порядка 80…100°С давление насыщающих паров становится почти атмосферным (собственно, вода потому и кипит при температуре 100°С). Так вот, паров воды, которые окажутся в пузырьках метана, вполне достаточно, чтобы осуществить реакцию конверсии. Тут встал серьезный технический вопрос. У нас при проведении экспериментов выявилось, что когда газ пропускаешь через мелкую крошку снизу, чтобы «разбить» его, газ обязательно находил себе какую-нибудь дорожку, в результате остальная часть диспергатора не работала, то есть становилась пробкой. Поэтому нужно постоянно сбивать — разбивать пузырьки, что достигается с помощью электромагнитного вибратора. Тогда становится пузырьков больше, которые, пока поднимаются, полностью насыщаются водой.

Как регулируется процентное соотношение метана и воды?

В основном оно регулируется температурой. Вообще процесс этот очень сложный. Система контрольно-измерительных приборов для подобных процессов занимает солидное помещение. Я был на Таллиннском метаноловом заводе и видел эту сложнейшую систему. Конечно, мы не могли ее повторить. Но все-таки мы нашли выход из положения, сведя весь этот КИП к одному фитильку. Чем меньше у него пламя, тем, значит, меньше осталось в реакторе непрореагировавших метана, водорода, окиси углерода. Чем меньше их вступит в реакцию, тем больше будет фитилек пламени на выходе из реактора. Таким образом, вы сами сможете оптимизировать процесс. Ведь газ-то из сети поступает равномерно. В результате главная задача оператора делать все, чтобы уменьшить пламя фитилька. День-два потратите и научитесь регулировать.

Давления газа в магистрали достаточно?

Давление, какое есть, такое пусть и будет. Вы все равно не можете его ни увеличить, ни уменьшить.

А если в систему попадут пары фреона? Ведь компрессор заполнен фреоновым маслом.

Если Вы посмотрите внимательно, там сделано так, что масло не может пойти. А если и пойдет по системе, то ничего страшного не случится.

Можно ли заменить газовые горелки на электрические ТЭНы?

Можно. Но это дорого, наверное? Электричество дороже, чем газ. Газ можно брать прямо от одной горелки газовой плитки. Длина пламени примерно 120…150 мм.

Насколько жесткий контроль температурного режима?

Не очень жесткий. В пределах 100°С. Можно, конечно, было установить термопару. Но большинство самодельщиков ее проградуировать бы не смогло. Платиновые термопары к тому же очень дороги. Самый простой способ следить за температурой — это термокраски или еще сплавы. У каждого своя точка плавления. Тут должен быть сплав типа высокоплавкого припоя.

Как производить запуск установки?

Включите, прежде всего, горелки. По всей системе пускаете газ и зажигаете фитилек. Газ начинает проходить по диспергатору и насыщается водой. В фитильке продолжает просто гореть газ. Ничего больше не происходит. Продолжается насыщение газа водой, горелки горят. В реакторе поднимается температура до 350…800°С. Начинается конверсия метана, который превращается в окись углерода и водород. При этом частично остается нетронутым метан, попутно также появляется углекислый газ. Лишняя вода еще идет. Процесс эндотермический, то есть с поглощением тепла. Пока теплообменники (узлы) прогреются, фитилек будет гореть с переменной силой. При конверсии идет выделение теплоты, так что дальше процесс пойдет сам, он сам себя начинает раскачивать.

Какой предполагаемый срок службы такой установки может быть?

Установка-то будет работать долго, только срок службы катализатора остановит непрерывную работу. Тут многое зависит от загрязненности газа, от свойств катализатора. Если в газе много серы, может образоваться серная кислота, она при высоких температурах агрессивна.

Хочу внести также некоторое уточнение. Ранее упоминалось, что трубки для холодильников толстостенные, 7 м длиной. Дело в том, что раньше планировалось теплообменники делать в виде змеевиков. А потом мы их упростили и сделали коробчатые с заполнителем.

В чем принципиальная необходимость применения в установке компрессора от холодильника?

В его долговечности, надежности, бесшумности, доступности.

Советы и опыт практиков, сделавших установки для получения бензина

Геннадий Иванович Федан, механик, изобретатель, у него много своих разработок. Его особое увлечение — автомобиль. По специальности он горный инженер, выпускник Донецкого политехнического университета. Работал одно время механиком по обслуживанию спидвеистов, тогда и познакомился с использованием метанола.

Вот что он рассказал: «Лет восемь как мы начали использовать метанол в автомобиле. В течение первых двух лет мы боролись с коррозией. Образовывался конденсат воды, нужно было как-то это нейтрализовать. В основном коррозия поражала поршневую систему. В «Запорожце» сам двигатель чугунный, а карбюратор дюралевый. Поршневая же система стальная. Подвергались коррозии клапана, седла клапанов. Мы пробовали добавлять касторовое масло. Оно значительно повышает компрессию. Авиамоделисты, например, применяют метанол, добавляя 15% касторового масла. Но опять же идет большая коррозия: после каждого использования этой смеси надо все промывать.

Мы спаслись от этого добавлением в метанол авиационного масла. На 20 л метанола мы добавляем 1 л авиационного масла МС-20. От наших традиционных автомобильных масел отказались, так как при сгорании они образуют нагар. В результате горят клапана. Авиационное же масло обладает большой вязкостью, не дает смачиваться поверхности и благодаря этому не происходит коррозии. Итак, в смеси 5% МС-20, остальное метанол.

Должен сказать, что метанол во многих отношениях очень привлекателен как автомобильное топливо. Кстати, у нас двигатель старый, порядком изношенный, а с метанолом работает прекрасно. На оборотах выше средних есть смысл добавлять воду. В этом случае увеличивается топливный запас двигателя. Я пока экспериментально уточняю дозировку. Разрабатываю установку, чтобы была дозированная добавка воды в зависимости от режима работы двигателя. Как только пойдут высокие обороты, начинается впрыскивание.

Допустим, по какой-то причине вам необходимо временно или постоянно перейти на бензин. Для этих случаев я упростил регулировку жиклера главной топливной системы. Дело в том, что под метанол сечение жиклера нужно увеличивать. Если оставить жиклер, каким он был для бензина, то при использовании метанола будет падать мощность. Чтобы этого не происходило, нужно увеличить сечение жиклера, и двигатель заработает прекрасно.

Зимой двигатель с метанолом запускается гораздо легче, чем на бензине, буквально в течение нескольких секунд. Детонации нет вообще. Еще один положительный момент. Часто приходилось оказывать помощь владельцам «Жигулей», у которых образовывалась ледяная пробка в топливном тракте. Это бывает сплошь и рядом. Продают бензин, разбавленный водой. На глаз это не определить. Человек купил, залил — и все. Зимой в топливной системе образуется ледяная пробка. Приходится разбирать двигатель, все промывать. Автомобилисты тратят на это до двух суток. Между тем, ликвидировать пробку можно буквально в течение двух часов. Я беру 2 л метанола, заливаю в топливную систему, и пробка растворяется. Без разборки двигателя.»

Еще о ремонте, обслуживании и эксплуатации автомобилей

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Сделайте топливо дома с помощью портативного самодельного нефтеперерабатывающего завода

Люди производили этанол дома задолго до появления автомобилей. Назвали это самогоном. Когда цены на газ взлетели до небес, и все беспокоятся о глобальном потеплении, калифорнийская компания делает ставку на то, что люди воспользуются возможностью использовать ту же технологию для превращения сахара в топливо по цене меньше доллара за галлон.

Корпорация E-Fuel представила свой EFuel 100 MicroFueler, устройство размером примерно со штабелируемую стирально-сушильную машину, в котором сахар, дрожжи и вода используются для производства 100-процентного этанола одним нажатием кнопки.

«Вы просто открываете ее, как стиральную машину, и бросаете туда сахар, закрываете дверцу и нажимаете одну кнопку», — сказал нам основатель компании Том Куинн. «Через несколько дней у вас есть этанол».

Неужели это так просто?

По словам Куинна, это так. MicroFueler весит около 200 фунтов и подключается к источнику питания на 110 или 220 вольт и канализации, как стиральная машина. В качестве сырья он использует сахар-сырец (не рафинированный белый продукт) и запатентованную смесь дрожжей с замедленным высвобождением.Вы также можете использовать оставшуюся выпивку, если она у вас есть. Бросьте все это в резервуар для брожения, включите машину, и через семь дней у вас будет 35 галлонов этанола. MicroFueler имеет собственный насос и шланг, как и насос на вашей угловой заправке, поэтому вы можете легко заправить свой автомобиль.

«Это так просто, каждый может сделать собственное топливо», — говорит Куинн. По его словам, в зависимости от стоимости электроэнергии и воды MicroFueler может производить этанол менее чем за 1 доллар за галлон. Куинн сравнивает MicroFueler с персональным компьютером и говорит, что он вызовет такой же «сдвиг парадигмы».«

« Так же, как ПК принесет в дом настольные компьютеры, E-Fuel принесет домой заправочную станцию », — говорит он. «Вы верите, — говорит Дэниел Каммен, директор Лаборатории возобновляемых источников энергии в Калифорнийском университете в Беркли. — Для производства большого количества этанола обычно требуется много оборудования, — сказал он New York Times, — а контроль качества может быть неравномерным.

» Вам предстоит преодолеть множество препятствий.Вполне возможно, что они это сделали, но скептицизм — это достоинство », — говорит Каммен.

Куинн — не какой-то самогонщик, пытающийся быстро заработать на увлечении альтернативным топливом. Он давний предприниматель, запатентовавший технологию управления движением, которую Nintendo использует в Wii. Его партнером в предприятии E-Fuel является Флойд Баттерфилд, который занимается дистилляцией этанола более 25 лет и в 1982 году выиграл конкурс Департамента продовольствия и сельского хозяйства Калифорнии на лучший дизайн перегонного куба для этанола.

Они говорят, что преодолели многие препятствия на пути дешевого, простого и эффективного производства этанола в домашних условиях.Куинн говорит, что самым большим прорывом стал мембранный дистиллятор MicroFueler, в котором используется сверхтонкий фильтр для отделения воды от спирта при более низких температурах и за меньшее количество этапов, чем традиционные методы. По его словам, использование сахара в качестве сырья делает процесс практически без запаха, а сточные воды становятся настолько чистыми, что их можно пить. Это также позволяет избежать дебатов о еде в обмен на топливо, которые преследуют этанол на основе кукурузы, потому что мы находимся в эпицентре мирового переизбытка сахара.

Разрешение Бюро алкоголя, табака и огнестрельного оружия позволит вам производить этанол на законных основаниях, но использование 100-процентного этанола в вашем автомобиле является нарушением закона.- Нет проблем, — говорит Куинн. Смешайте его с бензином, чтобы получить E-85. Просто залейте в машину несколько галлонов бензина, затем поезжайте домой и долейте этанол. Куинн говорит, что при использовании этанола на основе сахара выбросы углерода будет примерно на 85 процентов меньше, чем при использовании бензина. Все готово, если у вас есть автомобиль с гибким топливом.

Вопрос о том, сэкономит ли вам много денег переход на домашний этанол, остается открытым. MicroFueler стоит 9 995 долларов, хотя федеральные налоговые льготы могут снизить цену до 6 998 долларов.Еще на 16 долларов вы купите достаточно дрожжей, чтобы произвести около 560 галлонов этанола, и вам придется заплатить за сахар и воду. Вам понадобится 4 галлона воды, чтобы приготовить 1 галлон этанола.

Сахар — это то место, где математика может сломаться — в настоящее время он продается в Соединенных Штатах по цене около 20 центов за фунт, и вам нужно от 10 до 14 фунтов этого сахара, чтобы сделать галлон этанола. Примите во внимание стоимость электричества и воды, и вы, возможно, не выйдете вперед. Но Куинн говорит, что изменения в Североамериканском соглашении о свободной торговле позволяют ввозить несъедобный или «этанольный» сахар из Мексики всего за 2 штуки.5 центов за фунт, и E-Fuel создает торговую сеть для продажи потребителям.

Та же самая дистрибьюторская сеть будет поставлять и устанавливать MicroFueler, когда E-Fuel начнет их поставки в конце года, говорит он.

Фото пользователя Flickr Streetwalker и E-Fuel Corp.

Как они производят бензин

Что такое нефтеперерабатывающий завод?
Урок производства бензина

Нефтеперерабатывающий завод — это больше, чем просто запутанный лабиринт из стальных башен и труб.На самом деле это завод, который перерабатывает сырую нефть в бензин и сотни других продуктов, необходимых для функционирования нашего современного общества.

В наши дни строительство типичного нефтеперерабатывающего завода обходится в миллиарды долларов ($$$) и миллионы больше только на техническое обслуживание и модернизацию. Крупные нефтеперерабатывающие заводы — это комплексные предприятия, которые работают 365 дней в году, на них работают до 2000 человек, и они могут занимать площадь, равную нескольким сотням футбольных полей. Некоторые из них настолько большие и разросшиеся, что рабочим приходится ездить на велосипедах, чтобы добраться из одной части нефтеперерабатывающего комплекса в другую.

Тем не менее, современные нефтеперерабатывающие заводы имеют удивительно скромное происхождение. Например, пионеры округа Керн в 1860-х годах использовали запряженные мулами повозки, чтобы вытащить примитивный перегонный куб к месту возле современного пересечения Twissleman Road и Highway 33, чтобы построить нефтеперерабатывающий завод в Буэна-Виста. Эта пионерская операция производила кипячение нескольких баррелей дегтярного масла в день, выкачиваемого вручную из неглубоких шахт, которые представляли первые нефтяные скважины округа Керн, для производства керосина для ламп, смазки для колес вагонов, воска для свечей и бензина — прозрачного, легкого жидкость, которую обычно выбрасывали как бесполезный побочный продукт.

Статус бензина кардинально изменился, когда Чарльз Дурья в 1892 году построил первый в Соединенных Штатах автомобиль, работающий на газе. Всего за несколько коротких лет автомобили прочно вошли в наше общество, а легкие продукты из сырой нефти стали подходящими. Сегодня нефтеперерабатывающие заводы превращают более половины каждого барреля нефти объемом 42 галлона в бензин. Это значительный прогресс по сравнению с 70-летней давностью, когда каждый баррель сырой нефти давал всего 11 галлонов бензина.

Как происходит это замечательное преобразование? Фактически, есть три основных шага, общих для всех операций по уточнению, будь то большие или маленькие, простые или сложные.Во-первых, процесс разделения разделяет сырую нефть на различные химические компоненты. Затем процесс преобразования идет дальше, расщепляя эти химические вещества на молекулы, называемые углеводородами. Наконец, процесс обработки объединяет и преобразует молекулы углеводородов и другие химические вещества, называемые добавками, для создания множества новых продуктов.

Разделение: тяжелая снизу, легкая сверху

Разделение

начинается с закачки сырой нефти в трубы, проходящие через горячие печи, и нагревания масла для его испарения.Образующиеся пары и жидкости сбрасываются в дистилляционные колонны и — высокие узкие колонны, которые придают нефтеперерабатывающим предприятиям их характерные очертания. Процесс в основном тот же, что использовался в старой Буэна-Виста еще на заре нефтяной промышленности округа Керн.

Внутри колонн жидкости и пары разделяются на компоненты или фракции в зависимости от их плотности и температуры кипения. Самые легкие фракции, включая бензин и сжиженный нефтяной газ (LPG), испаряются и поднимаются к верху башни, где они снова конденсируются в жидкости.Средние жидкости, включая керосин и дизельное топливо, остаются в середине. Более тяжелые жидкости, называемые газойлем, отделяются ниже. На дно оседают самые тяжелые фракции с самыми высокими температурами кипения. Эти смолистые фракции, называемые остатками , , являются буквально «дном бочки».

Различные фракции затем направляются по трубопроводу на разные станции или заводов на нефтеперерабатывающем заводе. Некоторые фракции требуют относительно небольшой дополнительной обработки, чтобы стать дорожным асфальтом или авиационным топливом.Однако фракции, предназначенные для превращения в ценные продукты, такие как бензин, обычно требуют гораздо большей дополнительной обработки.

Конверсия: крекинг и перегруппировка молекул

Конверсия — это когда фракции из дистилляционных колонн преобразуются в потоков (промежуточные компоненты), которые в конечном итоге становятся готовыми продуктами. Здесь также нефтеперерабатывающий завод зарабатывает деньги, потому что только в результате конверсии большинство малоценных фракций может стать бензином.

Наиболее широко используемый метод преобразования называется крекинг , который использует тепло и давление для буквально «расщепления» тяжелых углеводородных молекул на более легкие. Установка для крекинга состоит из одного или нескольких высоких толстостенных контейнеров пулевидной формы, называемых реакторами, и сети печей, теплообменников и других сосудов.

Каталитический крекинг в псевдоожиженном слое, или «каталитический крекинг», является основным процессом производства бензина. Используя высокую температуру (около 1000 градусов по Фаренгейту), низкое давление и порошкообразный катализатор (вещество, ускоряющее химические реакции), установка каталитического крекинга может преобразовать большинство относительно тяжелых фракций в более мелкие молекулы бензина.

Гидрокрекинг применяет те же принципы, но использует другой катализатор, немного более низкие температуры, гораздо большее давление и водород для проведения химических реакций. Хотя не все нефтеперерабатывающие заводы применяют гидрокрекинг, Chevron является лидером отрасли в использовании этой технологии для рентабельного преобразования средне- и тяжелых газойлей в потоки с высокой добавленной стоимостью. Запатентованный компанией процесс гидрокрекинга, который происходит на установке Isocracker , производит в основном бензин и авиакеросин.

На некоторых нефтеперерабатывающих заводах также есть установки для коксования , , которые используют тепло и умеренное давление для превращения остатков в более легкие продукты и твердое углеподобное вещество, которое используется в качестве промышленного топлива. Коксовые установки являются одними из самых необычно выглядящих сооружений нефтеперерабатывающего завода. Они напоминают серию гигантских барабанов с металлическими вышками наверху.

Крекинг и коксование — не единственные формы конверсии. Другие процессы нефтепереработки вместо расщепления молекул перестраивают их для увеличения стоимости. Алкилирование, например, , позволяет получать компоненты бензина путем объединения некоторых газообразных побочных продуктов крекинга. Процесс, который, по сути, представляет собой обратное растрескивание, происходит в серии больших горизонтальных резервуаров и высоких тонких башен, которые возвышаются над другими структурами нефтеперерабатывающего завода.

Reforming использует тепло, умеренное давление и катализаторы для превращения нафты, легкой, относительно невысокой фракции нефти, в высокооктановый бензин.

Лечение: Последние штрихи

Treament — это последний шаг перед тем, как автоцистерны и железнодорожные вагоны покидают нефтеперерабатывающий завод, чтобы доставить бензин на нашу местную заправочную станцию.Когда рабочие на нефтеперерабатывающем заводе в Буэна-Виста варили сырую нефть для получения керосина, они не беспокоились о спецификациях клиентов или государственных стандартах. Сегодня все по-другому, и большая часть современной переработки включает в себя смешивание, очистку, точную настройку и иное улучшение продуктов для удовлетворения этих требований.

Чтобы произвести бензин, специалисты нефтеперерабатывающего завода тщательно комбинируют различные потоки из технологических установок. Среди переменных, определяющих смесь, — октановое число, номинальное давление паров и другие особые соображения, например, будет ли бензин использоваться на больших высотах.Техники также добавляют запатентованные присадки и красители, чтобы различать различные сорта топлива.

Нефтепереработка прошла долгий путь со времен нефтепереработки в Буэна-Виста. К тому времени, когда в автомобиль закачивают галлон газа, он содержит более 200 углеводородов и присадок. Все эти изменения молекул окупаются в продукте, который обеспечивает плавное и эффективное вождение.

Биотопливо: заменители бензина

Этанол — это возобновляемое топливо на спиртовой основе, получаемое путем ферментации и дистилляции недорогих, не требующих особого ухода крахмальных культур, таких как кукуруза, сахарный тростник и пшеница, выращиваемых для производства энергии.Этанол является наиболее широко доступным источником заменителя бензина и снижает выбросы парниковых газов.

Этанол также может производиться из свалочных газов и твердых бытовых отходов, а также из сельскохозяйственных отходов, навоза животных, пищевых отходов, жиров, масел и смазок. Это позволяет получать топливо со значительно меньшими выбросами парниковых газов, чем топливо на основе нефти, а также предотвращает попадание этих материалов на свалки.

Преимущества этанола

Может снизить нашу зависимость от нефти.
Энергетические культуры на основе этанола можно выращивать на менее продуктивных сельскохозяйственных угодьях
Более высокое октановое число, обеспечивающее большую устойчивость к детонации двигателя и более высокую эффективность сгорания.
Этанол, полученный из сельскохозяйственных отходов, навоза, пищевых отходов, жиров, масел и смазок, обеспечивает значительное сокращение выбросов парниковых газов.
Многие производители автомобилей предлагают автомобили с гибким топливом. В 2017 году в Калифорнии было зарегистрировано около 1 миллиона автомобилей с гибким топливом.

Возобновляемый бензин

Возобновляемый бензин химически эквивалентен бензину, полученному из нефти, и подходит для использования в обычных автомобилях и бензиновой инфраструктуре без необходимости модификаций. Хотя это топливо еще не поступило в продажу, Энергетическая комиссия поддерживает исследования и разработку методов производства возобновляемого бензина.

Преимущества возобновляемого бензина

Может использоваться в существующих бензиновых двигателях без дорогостоящих переделок.
По химическому составу эквивалентен нефтяному бензину, соответствует федеральным требованиям к топливу, используемому в автомобильных двигателях с искровым зажиганием.
Может значительно снизить выбросы углекислого газа примерно от 61 до 83 процентов, в зависимости от используемого сырья.
Нет особых требований к обращению, хранению и использованию, что обеспечивает высокую гибкость и расширенные возможности для внедрения.

Как сделать 4 альтернативных вида топлива в домашних условиях: Прощай, большая нефть!

Этанол

Модель EFuel100 MicroFueler заваривает этанол в домашних условиях путем ферментации смеси столового сахара и дрожжей, обработанных питательными веществами, в 250 галлонах системы.бак. Получающееся в результате топливо, которое на 99,9% состоит из этанола, можно либо хранить в установке, либо закачивать в бензобак через 50 футов. шланг. Для производства 1 галлона требуется от 10 до 14 фунтов сахара. этанола, поэтому стоимость топлива равна стоимости сырья. Доступен в конце 2008 года.

Биодизель

Работающий от розетки на 120 В, FuelMeister II смешивает отработанное растительное масло со щелоком и метанолом для производства биодизельного топлива.Процесс занимает около 7 часов от начала до конца, но только 1 час включает в себя практическую работу, такую как подключение шлангов, перекачка метанола и тестирование конечного продукта. Топливо соответствует стандартам биодизеля ASTM и, в отличие от обычного растительного масла, может сжигаться в обычных дизельных двигателях.

Электричество

Модульная модель Envision Solar Lifeport может поддерживать до 32 поликристаллических 200-ваттных фотоэлектрических панелей, из которых можно производить до 6.4 киловатта электричества. Панели подключаются к инвертору, а затем через домашний электросчетчик. С этой конфигурацией панели будут питать ваш дом, но домашние мастера могут превратить Lifeport в навес для автомобиля на солнечной энергии, подав электричество обратно в розетку размером 23 x 23 фута. состав.

Водород

Смесь природного газа, воздуха и воды катализируется в установке риформинга Honda Home Hydrogen Fueling Station , создавая газ, содержащий от 40 до 50 процентов водорода.Мембрана отфильтровывает чистый газообразный водород, который затем сжимается для получения топлива. Бака для хранения нет, поэтому ваша машина ночью медленно заправляется из насоса; для достижения максимальной емкости требуется около 6 часов — 171 литр при 5000 фунт / кв. дюйм. Загвоздка: водород из газа не является свободным от выбросов, и Honda заявляет, что потребителям еще предстоит ждать несколько лет.

Производство: 50 стандартных литров в минуту

Цена: Пока нет в наличии

Совместимость: Водородные автомобили

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Carbon Engineering производит бензин, улавливая двуокись углерода из воздуха.

Представьте, что вы подъезжаете к местной заправочной станции и можете выбирать между обычным, премиальным или безуглеродным бензином.

Канадская компания Carbon Engineering уже производит жидкое топливо, высасывая углекислый газ (CO2) из атмосферы и объединяя его с водородом из воды.Это технический прорыв по двум направлениям: потенциально рентабельный способ удаления CO2 из атмосферы для борьбы с изменением климата и потенциально экономичный способ производства бензина, дизельного топлива или реактивного топлива, не добавляющего дополнительного CO2. в атмосферу.

«Это не спасет мир от последствий изменения климата, но станет большим шагом на пути к низкоуглеродной экономике», — сказал Дэвид Кейт, профессор прикладной физики из Гарварда и основатель. углеродной инженерии.Кейт сказал, что для улавливания CO2 из воздуха и производства топлива не потребовались научные открытия в размере 30 миллионов долларов, восемь лет инженерных разработок и «миллион мелких деталей», чтобы наладить этот процесс.

Правильное решение также означало снижение затрат на уровне ниже 100 долларов за каждую тонну CO2, удаленного из атмосферы. Стоимость проектирования и разработки пилотного проекта, который реализуется с 2015 года в Сквамише, Британская Колумбия, была опубликована сегодня в рецензируемом энергетическом журнале Joule .Компания использовала существующие производственные процессы для увеличения масштабов и снижения затрат.

«В нашей статье показаны затраты и проектирование для полномасштабной установки, способной улавливать один миллион тонн CO2 в год», — сказал Кейт.

Удаление углерода: почему это важно

До сих пор считалось, что затраты на удаление CO2 или так называемое «прямое улавливание воздуха» составляли не менее 600 долларов за тонну. Это было слишком много для того, чтобы высасывать из атмосферы большое количество СО2. Ежегодно мир сжигает достаточно ископаемого топлива, чтобы добавить около 40 миллиардов тонн CO2.Однако поддержание глобального потепления на уровне ниже 2 градусов C (международная цель по предотвращению наиболее опасных воздействий), вероятно, потребует «отрицательных выбросов» — некоторого способа удаления большого количества CO2 из атмосферы и его постоянного хранения, согласно Межправительственному комитету. Группа экспертов по изменению климата (МГЭИК).

Наручные часы: «Углерод больше не скрывает». Этот фильм является частью демонстрации короткометражных фильмов, и все высказанные мнения принадлежат создателям фильма.

Тем не менее, даже при цене 100 долларов за тонну покупателей на CO2 сейчас не хватает.Поэтому компания решила создать жидкое топливо с нейтральным выбросом углерода, — сказал Стив Олдхэм, генеральный директор Carbon Engineering. Уловленный CO2 объединяется с водородом, который образуется в результате электролиза воды. Хотя для этого процесса требуется много электроэнергии, пилотная установка в Сквамише использует возобновляемую гидроэнергетику. Полученное синтетическое топливо можно смешивать или использовать отдельно как бензин, дизельное или реактивное топливо. Когда он сгорает, он выделяет то же количество CO2, что и при его создании, поэтому он фактически углеродно нейтральный.

«Сейчас это стоит больше, чем баррель нефти, но там, где цена на углерод составляет 200 долларов за тонну, например, в Калифорнийском стандарте низкоуглеродного топлива, мы конкурентоспособны», — сказал Олдхэм в интервью.

Оборудование Carbon Engineering вытягивает углекислый газ из атмосферы на испытательном предприятии в Британской Колумбии.

Фотография: Carbon Engineering

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Цена на углерод — это стоимость, применяемая к отраслям, выбрасывающим углеродное загрязнение.В Британской Колумбии цена на углерод составляет 35 канадских долларов за тонну, а в сентябре на всей территории Канады цена на выбросы углерода вырастет до 50 канадских долларов в 2022 году. Ни один из государств-членов США еще не присоединился, но штат Вашингтон может быть первым, кто установит такую цену. Плата за загрязнение углерода в размере 15 долларов США, если будет принята новая мера голосования. Согласно отчету за 2017 год, США сталкиваются с затратами на климат и загрязнение воздуха, которые составляют не менее 360 миллиардов долларов в год.

«Я в восторге от проекта. Цифры в Джоулях выглядят неплохо », — сказал Клаус Лакнер из Центра отрицательных выбросов углерода при Университете штата Аризона, который в 1990-х годах впервые предложил концепцию прямого улавливания CO2 в воздухе.«Углеродная инженерия» доказала, что это можно сделать и быть рентабельным, и это очень важный шаг для отрасли, — сказал Лакнер в интервью.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

1/14

Джон Реганольд из Университета штата Вашингтон стоит у глубокого выемки дороги в регионе Палауз на востоке Вашингтона, исследуя обнаженные слои древней почвы.

Джон Реганольд из Университета штата Вашингтон стоит у глубокой дороги в районе Палаус на востоке Вашингтона, исследуя обнаженные слои древней почвы.

Фотография Джима Ричардсона, Nat Geo Image Collection

Следующим шагом будет создание ряда заводов в увеличенном масштабе, производящих сотни тысяч баррелей безуглеродного топлива, что позволит еще больше снизить затраты, так же как резко упали затраты на солнечную и ветровую энергию. за последние десятилетия масштабы возросли. По мере падения цен все больше правительств могут поддержать идею удаления CO2 из воздуха.

«Нам понадобится промышленность стоимостью триллион долларов, чтобы [поддерживать потепление ниже 2 градусов C]. Кажется, это много, но сегодня авиационная отрасль больше », — сказал Лакнер.

Carbon Engineering строит более крупный завод, использующий недорогие возобновляемые источники энергии, который будет производить 200 баррелей синтетического топлива в день. По словам Кейта, он должен заработать в 2020 году. Компания также хочет лицензировать свою технологию.

«Мы думаем, что это очень масштабируемое решение, которое будет иметь мировой рынок», — говорит Олдхэм. «Все, что вам нужно, это воздух и вода в качестве сырья и немного электричества». И лицензия на их тех.

Исправление: в предыдущей версии этой истории говорилось, что топливо было конкурентоспособным с ценой на углерод в 20 долларов за тонну, но было исправлено, чтобы сказать, 200 долларов за тонну.

Это не имеет значения (пока): соль: NPR

Кукуруза поставляется на завод по производству этанола Green Plains в Шенандоа, штат Айова. Нати Харник / AP скрыть подпись

переключить подпись Нати Харник / AP

Кукуруза поставляется на завод по производству этанола Green Plains в Шенандоа, штат Айова.

Нати Харник / AP

Сенат Тед Круз наконец убедил меня ответить на загадку, которая беспокоила меня в течение многих лет. Предположим, кто-то отменил закон, который в настоящее время поддерживает национальную промышленность по производству этанола, как предлагал Круз. Что на самом деле произойдет?

Прежде чем мы перейдем к ответу, позвольте мне упомянуть, почему это важно и почему я пишу об этом здесь, в The Salt. Бензин, которым питается ваш автомобиль, на самом деле представляет собой 10-процентный этиловый спирт или этанол, и этот факт оказал глубокое влияние на сельское хозяйство Америки.Поскольку использование этанола увеличилось за последние 15 лет, в кукурузном поясе страны появились десятки гигантских ликероводочных заводов, более известных как заводы по производству этанола. Прокормить эти винокурни сейчас — это полноценная работа на кукурузных полях площадью примерно 35 миллионов акров, или 55 000 квадратных миль. Навскидку, я не могу вспомнить ни одного сельскохозяйственного продукта, который превосходит этанол.

Фермеры, выращивающие кукурузу, любят бум на этанол, как любой производитель любит крупных клиентов. С другой стороны, многие защитники окружающей среды его презирают.Этанол часто называют возобновляемым топливом, потому что вы можете выращивать эту кукурузу год за годом, поглощая при этом углекислый газ из воздуха. Но выращивание всей этой кукурузы в качестве топлива также означает усиление эрозии почвы, большее загрязнение воды и даже может вынудить очистить больше земли для выращивания продуктов, которые на самом деле едят люди.

Этот аргумент о достоинствах и недостатках этанола сосредоточен на одном конкретном законе: Стандарте на возобновляемые источники топлива (RFS), который требует, чтобы производители бензина закупали большие и, до этого года, постоянно растущие количества этанола, которые они затем смешивают с запасы топлива нации.(Истинные инсайдеры будут протестовать против того, что газовые компании могут покупать кредиты на возобновляемое топливо, называемые RIN, вместо этанола, но эффект повышения этанола одинаков в любом случае. Так что мы будем держаться подальше от этой кроличьей норы.) , фермеры, выращивающие кукурузу, и производители этанола помогли продвинуть этот закон через Конгресс.

Если вы выступаете против государственного вмешательства в свободный рынок, как это делает Круз, RFS вызывает возмущение.«Положить конец грабежу этанола», — написал в прошлом году автор Роберт Брайс в The New York Times . Он указал, что галлон этанола дает только две трети энергии, чем галлон чистого бензина на нефтяной основе, и в результате мы платим примерно вдвое больше за этот этанол за единицу энергии, чем за единицу энергии. бензин, полученный из нефти. По его словам, проигравший — американский потребитель, который ежегодно получает около 10 миллиардов долларов.

Такой взгляд на RFS широко разделяется в политическом спектре, включая, например, редакцию The Washington Post .Группы, пострадавшие от высоких цен на кукурузу, в том числе свиноводы и предприятия быстрого питания, официально призывают к отмене или ослаблению мандата на этанол. Фактически, даже сторонники этанола, яростно защищая RFS, похоже, считают, что он необходим для выживания их отрасли.

Но так ли это на самом деле? Понадобилась победа Теда Круза, который не одобрял этанол, на праймериз республиканцев в штате Айова, который, наконец, убедил меня нажать на телефонную трубку и разобраться в этом.

Я нашел двух экспертов, которые очень подробно изучили этот вопрос: Пол Низник, аналитик Stratas Advisors, консалтинговой компании в области энергетики в Хьюстоне, и Скотт Ирвин, экономист, преподающий в Университете Иллинойса. И вот их итог: если закон изменится завтра и бензиновые компании смогут игнорировать этанол, они почти наверняка продолжат добавлять этанол в свое топливо.

Понял? Мандат по этанолу требует, чтобы бензиновые компании делали то, что в настоящий момент они и так сделали бы.

Причина, одним словом, октан.

Октан — это показатель склонности бензина к воспламенению под давлением. Если он слишком низкий, смесь бензина и воздуха в цилиндрах двигателя сгорит слишком быстро, вызывая разрушительный «стук».

Промышленный стандарт для бензина — 87. Но доведение октанового числа бензина до этого стандарта стоит денег. Это означает большую переработку нефти или использование высокооктановых соединений в формуле бензина, таких как, как вы уже догадались, этанол.Таким образом, бензиновые компании не используют этанол для получения энергии — они покупают его из-за его высокого октанового числа.

Есть и другие соединения, которые можно добавлять для повышения октанового числа, но многие из них, такие как алкилат или изооктан, обычно дороже этанола. Другая широко используемая во всем мире добавка, называемая МТБЭ, имеет настолько плохую репутацию за загрязнение окружающей среды, что многие штаты приняли правила, затрудняющие ее использование.

«На сегодняшний день альтернативные источники октана более дорогие», — говорит Ирвин, который только на прошлой неделе обновил свои расчеты по спросу на этанол .

Низник из Stratas Advisors говорит, что, когда цены на кукурузу достигли пика в 2012 году из-за засухи на Среднем Западе, фермеры и люди в пищевой промышленности, которые хотели, чтобы эта кукуруза использовалась, были горько недовольны разрешением на этанол. на корм животным. «Они предполагали, что, если мы будем использовать меньше этанола, цена на кукурузу упадет», — говорит он.

«На самом деле, — продолжает Низник, — нефтепереработчики знали в глубине души, что, если [этанольный мандат] исчезнет на какое-то время, использование этанола не сильно упадет».Они внимательно следили за заменами октана и знали, что это действительно дорого. » Мне действительно нужен закон, требующий использования этанола в бензине, почему он так яростно защищает этот закон?

«Без RFS это более рискованный мир» для этанольной промышленности, — отвечает Ирвин. промышленность этанола оторвалась от земли, и хотя бензиновые компании извлекают выгоду из его свойств повышения октанового числа, нефтяная промышленность всегда выступала против закона.Компании, производящие этанол, «верят, что они находятся в политической смертельной схватке, и что нефтяная промышленность хочет убить этанол», — поясняет Ирвин.

По словам Низника, этому опасению может быть какое-то оправдание. «Нефтепереработчики стратегически смотрят в будущее», — говорит он. «Они смотрят на прогнозы сокращения спроса на бензин. Они могут сказать себе:« Почему я должен отдавать 10 процентов? Я хочу продавать свой продукт! » «

Однако перейти на усилители октанового числа на нефтяной основе, такие как алкилат, будет непросто. В краткосрочной перспективе, по словам Низника, это обернулось бы саморазрушением. Нефтяные компании конкурируют друг с другом за дешевый газ, и «парень с этанолом, вероятно, победит».

Но эти другие источники октана становятся дешевле, говорит Низник, и в долгосрочной перспективе они могут быть такими же дешевыми, как этанол. По его словам, через 10 лет экономическое обоснование использования этанола может исчезнуть.

Но даже этого может быть недостаточно. Существует сложный набор местных, государственных и федеральных нормативных актов, которые также способствуют развитию этанола.В некоторых штатах требуется 10-процентная смесь этанола. В других странах, например в Калифорнии, действуют нормы качества воздуха, из-за которых очень сложно заменить этанол.

«Было бы очень сложно разгадывать подобные вещи», — говорит Низник. «Это похоже на налоговый кодекс. С ним связано много вещей, и поэтому его очень сложно изменить».

Но он также ожидает, что дебаты по поводу мандата на этанол продолжатся, потому что «это великий политический футбол». Защищая Стандарт возобновляемого топлива или нападая на него, политики определяют себя и своих сторонников.

различных вариантов генератора — Forbes Advisor

От редакции. Советник Forbes может получать комиссию с продаж по партнерским ссылкам на этой странице, но это не влияет на мнения или оценки наших редакторов.

Сравните цитаты от лучших установщиков генераторов

Бесплатно, без обязательств Оценка

Генератор может поддерживать свет в вашем доме во время отключения электроэнергии или заряжать ваш телефон, когда вы в походе.Генераторы превращают механическую энергию в электрическую и становятся источником энергии, когда вы не подключены к сети.

При выборе типа генератора необходимо учитывать множество факторов: мощность электроприборов, которые вы хотите запитать, различные типы используемого топлива и мощность генератора. Узнайте больше о самых популярных типах генераторов.

1. Весь дом

Также известный как домашний резервный генератор, генератор для всего дома может поддерживать все ваши приборы в рабочем состоянии, свет и вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в аварийной ситуации.Большинство бытовых генераторов можно подключить к существующим источникам топлива в вашем доме, например, природному газу или пропану. Некоторые домашние генераторы имеют резервный источник энергии, например, солнечную батарею или бензин, чтобы машина могла работать даже без топлива из вашего дома. Новые генераторы обычно подключаются к приложению, поэтому вы можете регулярно проверять генератор. Если вы живете в районе, где стихийные бедствия, такие как ураганы или сильные штормы, часто вырубают вашу электроэнергию, хороший домашний генератор — хорошее вложение.

Ожидайте высокую цену с генератором этого типа. Вы будете платить за сам генератор, а также за установку и ежегодное обслуживание, чтобы генератор работал должным образом. Большинство бытовых генераторов имеют большие размеры и занимают больше места, чем стандартный кондиционер.

Плюсы

В аварийной ситуации включается автоматически
Может привести в действие весь дом
Подключается к домашней печатной плате, поэтому удлинители не нужны
Подключается к существующей топливной магистрали
Разработан для длительного использования

Минусы

Дорого
Занять много места
Требуется ежегодное обслуживание
Может быть шумным

2.Переносной генератор

Портативный генератор, хотя и меньше по размеру, имеет длинный список применений. Эти генераторы, работающие на бензине, солнечной энергии или пропане, будут стоить меньше, чем генератор для всего дома. Многие мелкие инструменты и приспособления могут работать от портативного генератора, будь то прогулка на заднем дворе и кемпинг или работа в мастерской. В генераторе есть розетки, к которым вам нужно будет подключить каждое устройство или инструмент.

В аварийной ситуации портативный генератор не сможет обеспечить энергией все в вашем доме, но он сможет обеспечить питание небольших приборов в течение короткого промежутка времени.Обязательно проверьте мощность прибора или инструментов перед подключением к генератору.

Плюсы

Может приводить в действие различные небольшие приборы и инструменты
Легко перемещать и переносить
Легко хранится
Дешевле, чем все другие типы генераторов

Минусы

Шумный
Не имеет такой мощности, как генератор для всего дома
Не сможет питать все приборы или инструменты
Не включается сразу в аварийной ситуации
Необходимо использовать на улице и на расстоянии не менее 20 футов от дома

3.Инверторный генератор

Инверторный генератор работает иначе, чем другие типы генераторов. Вместо того, чтобы работать с постоянной скоростью, инверторный генератор автоматически регулирует частоту вращения двигателя в соответствии с потребностями в электроэнергии. Благодаря этому значительно снижается шум и расход топлива. Инверторные генераторы производят чистую энергию, что рекомендуется при зарядке сотовых телефонов, планшетов или ноутбуков. Электроэнергия также может храниться в инверторном генераторе, так что это отличный вариант во время путешествий, кемпинга, катания на лодке или в доме на колесах.

Инвертор имеет более низкую мощность розетки и не сможет поддерживать работу больших приборов. Однако вы можете запустить два инверторных генератора вместе, чтобы увеличить мощность.

Плюсы

Обычно самый тихий генератор
Меньше выбросов
Лучший генератор для электроники
Портативный
Простота обслуживания

Минусы

Дороже портативных генераторов
Розетка нижняя

4.Бензиновый генератор

Бензиновый генератор является наиболее распространенным типом генераторов и является отличным вариантом для маломощных приборов и инструментов. Что касается затрат, бензиновые генераторы, как правило, являются наименее дорогими, но со временем стоимость газа становится дороже, чем других видов топлива.

Хотя газ легко доступен, во время чрезвычайной ситуации это может быть не так. Хранить бензин в герметичном контейнере безопасно только от трех до шести месяцев. Если добавить стабилизатор топлива, газ можно безопасно использовать до трех лет.

Плюсы

Как правило, наименее дорогие генераторы
Газ есть в наличии
Самый простой тип генератора для поиска
тише дизель-генераторов

Минусы

Высокие выбросы
Газ дороже других видов топлива
Легковоспламеняющийся
Можно использовать только на открытом воздухе

5. Дизель-генератор

Дизель-генераторы хорошо работают в тяжелых условиях, например, при отрицательных температурах.Эти типы генераторов более долговечны, поскольку низкая температура горения дизельного топлива снижает нагрузку на двигатель. Дизель-генераторы более экономичны, чем бензиновые, поэтому со временем вы потратите меньше денег на дизельный генератор.

Однако эти генераторы, как правило, тяжелее и, следовательно, менее портативны. Кроме того, дизельные генераторы производят вредные выбросы, которые могут быть токсичными при вдыхании.

Плюсы

Работает эффективнее бензина
Дешевле в эксплуатации, чем бензин
Имеет более длительный срок службы

Минусы

Вредные выбросы
Можно использовать только на открытом воздухе
Дороже бензиновых генераторов
Шумный

6.Солнечный генератор

Солнечные генераторы работают на чистой возобновляемой энергии солнца. Это единственный генератор, который может безопасно работать в помещении, так как нет выбросов. Солнечные генераторы часто не требуют особого обслуживания, но их приобретение дороже.

Солнечные генераторы имеют меньшую выходную мощность, чем другие типы генераторов. Поскольку они зависят от солнца в качестве источника энергии, во время чрезвычайной ситуации или ночью, солнечный генератор не всегда надежен. Если требуется больше энергии, можно добавить дополнительные солнечные панели для увеличения выходной мощности.В некоторых солнечных генераторах также добавляется заряд батареи для увеличения выходной мощности и надежности.

Плюсы

Без выбросов
Может работать в помещении
Низкие эксплуатационные расходы

Минусы

Может быть ненадежным в экстренной ситуации
Нижняя выходная мощность
Дорого

7. Генератор природного газа

Генераторы, работающие на природном газе, производят меньше выбросов, чем бензиновые и дизельные. Генераторы природного газа, как правило, являются наиболее рентабельными и не требуют хранения, поскольку природный газ доставляется по газопроводам.

Первоначальная установка генератора природного газа, а также его обслуживание могут быть дорогостоящими. Однако при регулярном уходе они очень долговечны. Поскольку генератор работает на природном газе, при отключении подачи во время аварийной ситуации генератор не будет работать

Плюсы

Низкие выбросы
Очиститель топлива
Может быть подключен к возбуждающему трубопроводу

Минусы

Затраты на техническое обслуживание высоки
Нельзя использовать в помещении
Более высокие затраты на установку

Сравните цитаты от лучших установщиков генераторов

Бесплатно, без обязательств Оценка

Изготовление бензина и дизтоплива в домашних условиях

Назначение РАУМ-2

Основные отличия РАУМ-4 от РАУМ-2

Приблизительные технические характеристики

Аппарат РАУМ-4 для переработки газа в бензин

Технические характеристики:

Коротко о РАУМ-4

Как делают бензин из нефти – топливо своими руками

Как делают бензин в промышленности

Первичные процессы

Подготовка нефти

Атмосферная перегонка

Вакуумная дистилляция

Вторичные процессы

Риформинг

Гидроочистка

Каталитический крекинг

Гидрокрекинг

Коксование

Изомеризация

Алкилирование

Октановое число топлива

Риформинг

Контроль качества. Проверка топлива

Заключение

Бесплатный бензин своими руками

Альтернатива бензину своими руками

Бензин своими руками

Как своими руками сделать бензин?

Варианты самодельного бензина

Бензин своими руками: возможно ли?

Изготовление топлива для автомобилей на дому. Возможно ли это?

Изготовление этанола в домашних условиях

Получение сырья для производства горючего спирта на дому

Создание биодизельного топлива дома

Получение сырья для производства биодизельного топлива на дому

Бесплатный бензин

Итак, бесплатный бензин своими руками или, как сделать метанол самостоятельно.

Как работает аппарат для изготовления бесплатного метанола:

Запускаем аппаратпроизводящий метанол:

Материалы для изготовления аппарата для производства метанола:

Технология на воде! ездим без бензина живем без электричества!

Навигация по записям

Простая установка для получения газа из бензина для горения конфорки

Понадобится

Изготовление установки для получения газа

Испытания

Смотрите видео

Как сделать бензин в домашних условиях

Сами делайте дома бесплатный бензин

Общее описание

Сами делайте дома бесплатный бензин

Общее описание

Комментарии:

Бесплатный бензин

Итак, бесплатный бензин своими руками или, как сделать метанол самостоятельно.

Как работает аппарат для изготовления бесплатного метанола:

Запускаем аппаратпроизводящий метанол:

Материалы для изготовления аппарата для производства метанола:

Бензин своими руками

Как своими руками сделать бензин?

Варианты самодельного бензина

Как сделать бензин из воды и бытового газа в домашних условиях — аппарат для изготовления бензина

Общее описание аппарата для изготовления бензина из воды и бытового газа

Принцип действия и работа аппарата для изготовления бензина из воды и бытового газа

Запуск аппарата для изготовления бензина

Советы и опыт практиков, сделавших установки для получения бензина

Сделайте топливо дома с помощью портативного самодельного нефтеперерабатывающего завода

Как они производят бензин

Биотопливо: заменители бензина

Возобновляемый бензин

Как сделать 4 альтернативных вида топлива в домашних условиях: Прощай, большая нефть!

Этанол

Carbon Engineering производит бензин, улавливая двуокись углерода из воздуха.

Удаление углерода: почему это важно

Это не имеет значения (пока): соль: NPR

различных вариантов генератора — Forbes Advisor

Сравните цитаты от лучших установщиков генераторов

1. Весь дом

Плюсы