Что такое кнопка глонасс в автомобиле: SOS, я забыл ключ: на что способна ЭРА-ГЛОНАСС

Содержание

«Тревожная кнопка» в автомобилях: как пользоваться новой системой

Ноу-хау родилось еще в 2009 году, когда Россия сформировала на орбите свою навигационную спутниковую группировку ГЛОНАСС — этакое всевидящее космическое око. Сначала 24 летающих вокруг Земли спутника использовались исключительно для навигации, но потом ученым пришла в голову мысль: а не использовать ли эту функцию и для спасения людей, попавших в аварию на дороге? Ведь очень часто, особенно в отдаленных от центра регионах, помощь при ДТП приходит не так быстро, как хотелось бы, травмированные водители часто не сообщают точных данных о своем местонахождении, а порой и вообще не могут ничего сообщить… А ведь известно, что быстро оказанная медицинская помощь может на 50 процентов снизить статистику смертности на дорогах. Изобретатели решили облегчить процесс информирования экстренных служб реагирования об авариях путем быстрого обнаружения местоположения машины и связи спасателей с водителем или с его транспортным средством.

Для этого потребовалось оборудовать машину маленькой коробочкой, объединившей в себе и навигационное устройство, и мобильный телефон. Устройство устанавливается глубоко в автомобиль, а водитель и пассажиры видят в салоне одну-единственную, но очень нужную кнопку.

— По сути, мы являемся универсальным сотовым оператором, — поясняет руководитель фильтрующего контакт-центра Роман Рулев. — Та сим-карта, что встроена в прибор, может обеспечивать вызов по любой из сотовых сетей, которую она автоматически выбирает в той или иной местности нашей необъятной родины по максимальному уровню сигнала. Система работает в двух режимах.

Кнопка на все случаи выживания

Первый запускается по инициативе самого водителя: если он в сознании, то нажимает кнопку самостоятельно. Машина тут же связывает его с оператором системы экстренного реагирования, которому следует сообщить о том, что произошло и какая требуется помощь. Местоположение, а также марку и цвет машины оператор видит сразу на мониторе своего компьютера (последние данные заносятся в систему на этапе изготовления или регистрации автомобиля).

СПРАВКА «МК»

В устройстве вызова экстренных оперативных служб есть навигационный приемник, который осуществляет прием сигнала спутниковых группировок. Чем больше их будет, тем точнее устройство определит свои координаты. После этого в случае срабатывания устройства (при ДТП или нажатии кнопки SOS) модем передает информацию о местоположении транспортного средства.

Каких только случаев не фиксировали операторы системы «ЭРА-ГЛОНАСС» за неполных два года работы: и лобовые столкновения, и наезды на людей, на лосей, возгорания, падения деревьев, затопления… Были даже вызовы из авто, уносимых льдинами или заваленных снегом на перевалах в Якутии.

— Очень много вызовов приходит от замерзающих на трассах пассажиров, — рассказывает Роман. — Помню случай, когда человек гнал новую машину из Читы на Дальний Восток по большому перегону. Вдруг посередине пути мотор заглох. Водитель жмет на спасительную кнопку. «Какой километр трассы?» — спрашивает оператор, а водитель и не успел этого заметить.

К счастью, помогло автоматическое определение координат, и помощь пришла через 10 минут. Наши девушки, которые все время были на связи с пострадавшим до прибытия «скорой», вспоминали, как мужчина сказал им тогда: «Если бы помощь пришла на 15 минут позже, я бы замерз насмерть».

Иногда водители, в чьих машинах есть спасительная кнопка, помогают совершенно незнакомым людям. Рассказывает один из операторов Елизавета Дрючина: «Из Башкирии как-то приняли вызов от мужчины, который увидел лежащую на дороге сбитую женщину. Он оказался случайным свидетелем, мы быстро определили место происшествия и передали вызов в дежурную часть МВД».

Выжила та женщина или нет — система уже не фиксирует; задача ее — ускорять передачу информации оперативным службам.

Бывают, к сожалению, и такие случаи, когда даже максимальное ускорение не помогает. Рассказывает Роман Рулев: «Вызов из Ханты-Мансийского автономного округа. Водитель, будучи явно в нетрезвом состоянии, нажал кнопку и говорил всего 12 секунд. Оператору сквозь крики о помощи, мат, причитания о только что купленной машине было слышно, как салон заполняет вода. Получается, машина с водителем скатывалась в воду прямо у нее «на глазах». Пока девушка перезванивала спасателям, в трубке раздался последний «буль»… Машину нашли только через два месяца, ее унесло далеко по течению реки».

Но тем не менее все, кто столкнулся с работой виртуальных спасателей, высоко оценили значение маленького невидимого устройства, спрятанного за обшивкой.

СПРАВКА «МК»

Москва и Московская область лидируют по количеству экстренных вызовов по системе «ЭРА-ГЛОНАСС», что объясняется большим количеством новых автомобилей. Чаще всего тревожные вызовы поступают с 13 до 22 часов по московскому времени.

Оператор службы экстренного реагирования за работой.

«Вдруг раздался голос свыше»

Теперь расскажем о втором режиме спасения на дороге, при котором машина автоматически передает данные спасателям при столкновении с другим транспортным средством или опрокидывании. Такое самостоятельное общение авто со службами ЭР обеспечивают акселерометры, фиксирующие довольно сильные удары по всем осям координат транспортного средства. В таких случаях оператор вместо ручного вызова и голосового сообщения от водителя видит на экране компьютера информацию о превышении пороговых значений удара.

— Такие вызовы требуют особого внимания, — говорит Роман, — потому что свидетельствуют о том, что человек в машине, подавшей сигнал, уже сам не в состоянии позвать на помощь. Вспоминается случай, при котором, если бы не наша система, пострадавших в ДТП могли бы и не найти. На диспетчерский пульт поступил автоматический вызов из «БМВ». Оператор, который в этом случае все равно пытается связаться с людьми вербально, ответа не получил. Когда спасатели выехали на место, которое мы им указали… машину не обнаружили. Оказалось, что в момент получения нами сигнала об ударе она находилась еще на дороге, а потом начала скатываться по откосу, переместившись в итоге на 300 метров. Только после повторного определения нами ее местоположения мы передали оперативным службам уточненные координаты. В машине находились мужчина и женщина — оба в бессознательном состоянии.

При аварии, даже не слишком серьезной, человеку достаточно получить небольшой удар по голове, как он сразу теряется в пространстве: начинает паниковать, иногда не может передать оператору, где находится и сколько человек в машине, а то и просто отключается на время, и «ЭРА» в таких случаях оказывается незаменимым спутником.

Очень запомнился сотрудникам случай, произошедший в Ростове-на-Дону еще 21 января 2016 года, когда система только отрабатывалась. Диспетчер получает автоматический вызов, поднимает трубку и слышит какие-то непонятные звуки, видимо, падающего в кювет автомобиля, человеческий хрип, стоны, потом — тишина. Как всегда в таких случаях, зачитывает информацию… Теперь — рассказ со стороны потерпевшего: «Слетаю я ночью в кювет, ударяюсь сильно головой о панель, машина обесточена, ничего сказать от полученного шока не могу и лежу, не двигаюсь, в кромешной темноте какого-то глубокого оврага.

И вдруг — словно гром среди ясного неба — откуда-то сверху слышу голос: «Оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС» — слушаю вас». После этого нового потрясения я начинаю потихоньку приходить в себя, осознавать, где я, что я, восстанавливаю картину произошедшего, общаясь с невидимой девушкой на фоне звенящей тишины… Помощь пришла через 7–10 минут».

Когда губернаторы становятся спасателями

С момента начала работы операторы системы отработали 563 138 вызовов (на 9.00 21.12.2017 г.). Из них только 5936 вызовов потребовали привлечения служб экстренного реагирования, то есть чуть больше 1% (это примерно 40–45 вызовов в сутки). Такой отсев «боевых», как их называют операторы, вызовов от ложных — еще одно объяснение необходимости их службы. Этим они помогают спасателям, у которых и без того по тысяче вызовов в день.

Можно сказать, что люди еще только привыкают к новой госуслуге и не всегда ведут себя с ней правильно, то есть совершают вызовы не по делу.

По словам оператора Елизаветы, они принимают в день по нескольку сотен звонков от владельцев авто, которые просто знакомятся с системой и жмут на тревожную кнопку почем зря, а при ответе дежурного смущаются и шепчут друг другу: «О, смотри, работает…» Часто, ткнув в кнопку пальцем, сваливают это на детей: мол, чадо прыгало по салону и случайно головой нажало… Извиняются потом, обещают больше никого к заветной кнопке не подпускать.

А бывает, что вызывают оператора и специально говорят, что они в Москве на Савеловском вокзале, хотя сами находятся где-то в Черемушках, — тестируют…

— Конечно, мы с пониманием относимся к таким шалостям, — говорит Роман, — это естественно, людям надо привыкнуть к системе. Но мы очень надеемся, что в будущем люди начнут относиться к кнопке на потолке посерьезнее, не отвлекая операторов по пустякам. А то вызывают некоторые и говорят: «Можете со мной поговорить, мне что-то грустно стало?..»

Случаются порой и смешные ситуации, в которые попадают даже известные люди.

Так, месяца четыре назад вице-премьер Дмитрий Рогозин приехал по очень важному делу в Архангельскую область. Целью его была как раз проверка работы служб экстренного реагирования, спасателей. Все местные чиновники, естественно, мобилизовались, чтобы, как говорится, комар носу не подточил… А в это время один из местных жителей выезжает на рыбалку, согревается на берегу горячительным и через некоторое время понимает, что не может выехать: застряла машина. Он жмет на заветную кнопку и сообщает оператору о ситуации. Что тут началось! Рассказывали, что сам замгубернатора на вездеходе, в сопровождении журналистов, помчался искать пострадавшего. Когда нашли, немного опешили: виновник переполоха сладко спал в ожидании помощи.

Впрочем, это было исключением из правил, потому что выпившие люди за рулем чаще всего не соглашаются принять помощь «ЭРА-ГЛОНАСС» по понятным причинам.

Бывает, что от помощи отказываются просто так, за ненадобностью. Так, например, случилось в Дагестане. Операторы получили информацию из перевернувшейся машины «Лада». Оказалось, все, кто в ней ехал, живы-здоровы, говорят: «Мы перевернулись, но помощь нам не требуется, машину сами поставили на колеса, сейчас поедем обратно».

СПРАВКА «МК»

В России насчитывается 40 миллионов транспортных средств, из них пока только 1 млн 322 тысячи оснащены устройством экстренного реагирования при авариях.

«Скажите мне цвет моей машины»

Возвращаемся к девушкам-диспетчерам. Раздается сигнал, оператор Елена Астраханцева отвечает: «Оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС», слушаю вас».

Дальше я слышу, как она просит позвонившего из Черкесска сообщить о марке и цвете его автомашины.

— Зачем она это делает? — спрашиваю я у Романа. — Ведь у Елены эта информация высветилась на компьютере: «Лада-Калина», цвет желтый…

— Сейчас вы стали свидетелем покупки автомобиля. Покупатель таким образом проверяет функции услуги, правильно ли у нас отображается информация.

Еще звонок. На этот раз — ДТП в Татарстане. Девушка, сидящая за рулем, вся на эмоциях, кричит с досадой на случившееся: «Новая машина, только купили!..» Молодой человек, сидящий рядом, ее успокаивает: «Это всего лишь железо. Слава богу, что мы живы, не переживай». Пока происходит этот диалог, «скорая» и ГИБДД уже мчатся точно на тот участок трассы, откуда поступил вызов.

И все же не всегда наши граждане готовы принять помощь в такой необычной для них форме.

— Я всегда стараюсь просвещать водителей, — говорит Роман. — Садясь в такси, например, и замечая наверху нашу кнопку, всегда спрашиваю шофера: как он думает, что это такое? Какие только варианты люди не выдают! Один говорит: «Мне сказали при покупке никогда на нее не нажимать!», второй: «Нас всех снова обворовали — ничего не работает, а деньги дерут!», третий: «Мы все под колпаком!..» В общем, не выдержал я как-то и без разрешения своего знакомого, который боялся прикасаться к кнопке, взял и нажал на нее. «Что ты делаешь?!» — закричал он и прямо с кулаками на меня бросился. Но наш оператор, чей голос тут же зазвучал в салоне, меня спасла. Нападавший на меня приятель так и замер после этого: вытаращил глаза, открыл рот и сидел так на протяжении нескольких минут. А потом немного отошел и спросил: «Что это было? Зачем это нужно?!»

как работает персональная красная кнопка

Вот уже несколько десятилетий ни один гражданский автомобиль в мире не сходит с конвейера без ремней безопасности. В России же с 2017 года обязательной стала еще одна система — «ЭРА-ГЛОНАСС». Как она устроена, разбираемся в материале Mafin Media.

Зачем нужна система «ЭРА-ГЛОНАСС» и что она делает

Если максимально коротко — для снижения числа смертельных исходов при ДТП. Для понимания масштаба бедствия приведем одно число.

16 152 человека

погибло в результате ДТП в России за 2020 год

Как она это делает: быстро передает данные о ДТП спасательным службам.

ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС»: расшифровка

«Чем больше аббревиатур, тем солиднее» — гласит секретный девиз государственных служб, которого, судя по всему, придерживались еще со времен Российской империи.

Полное название — Государственная Автоматизированная Информационная Система Экстренного Реагирования при Авариях на базе российской Глобальной Навигационной Спутниковой Системы.

Государственных элементов в этой системе как минимум два: ГОСТ, которым определяются ее возможности, и тот факт, что с января 2017 года автомобили, ей не оборудованные, в России продавать запрещено. Автоматизированной ЭРА-ГЛОНАСС делает возможность (правда, не для всех типов транспорта) осуществления экстренного вызова без участия водителя и пассажиров.

Глобальной ее назвали потому, что работает система везде, где есть сотовая связь, а за навигационность отвечает одноименная российская спутниковая система. Спутниковая система «ГЛОНАСС» — не только 24 космических аппарата, находящихся в тысячах километров над уровнем земли, но и существенный пласт «приземленной» инфраструктуры, такой как системы мониторинга и навигации, наземный комплекс управления и т. д.

Из чего состоит ЭРА-ГЛОНАСС

Упрощенно систему «ЭРА-ГЛОНАСС» можно представить в виде телефона, который запрограммирован звонить на один-единственный номер. В нем есть и антенна с навигационным модулем, и динамик с микрофоном, и резервная батарейка на случай «смерти» автомобильной бортовой сети, и даже аналог сим-карты. А вот элементов управления всего два: кнопки «SOS» и «SOS-тест», обычно расположенные на переднем плафоне освещения салона авто.

Кнопка «SOS-тест» предназначена для проверки работоспособности системы, а «SOS» — для осуществления вызова в экстренные службы.

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС

Для легковых автомобилей вместимостью до девяти человек вызов может быть как ручным, так и автоматическим. Автоматический сигнал отправляется в случае сильного удара либо переворота авто: ЭРА умеет определять тяжесть аварии по датчикам заводских систем безопасности авто.

Вызов представляет из себя пакет данных о происшествии (например, VIN-номер и тип топлива ТС), который передается по сотовой сети. На вызов ответит живой человек: кол-центр ЭРА-ГЛОНАСС получает от автомобиля выжимку о случившемся и звонит в автомобиль (здесь работают те самые динамик и микрофон). Если помощь требуется (ведь кнопку можно нажать и случайно), информация будет передана в Систему-112 — единый центр экстренного реагирования. Это же произойдет и в случае, если никто не ответит. Местоположение автомобиля будет определено при помощи спутников.

Перспективы системы «ЭРА-ГЛОНАСС»

ЭРА-ГЛОНАСС сама по себе не способствует снижению количества ДТП и не гарантирует получение медицинской помощи тем, кто в них попадает. Теоретически автоматизация экстренных вызовов и определение локации происшествия должны облегчить как работу экстренных служб, так и жизнь российских водителей.

По состоянию на август 2021 года через ЭРА-ГЛОНАСС было обработано больше 13 000 000 вызовов, из которых, впрочем, только порядка 150 000 оказались истинными, то есть потребовали реакции экстренных служб. Зарегистрированных «пользователей» системы — то есть автомобилей с установленной ЭРА-ГЛОНАСС — чуть больше 7 700 000.

В ближайшей перспективе — подключение к ЭРА-ГЛОНАСС европейской спутниковой группировки Galileo вдобавок к российской ГЛОНАСС и американской GPS.

Кнопка ГЛОНАСС, монтаж тревожной кнопки для автомобиля в Волгограде

Купить тревожный сигнал на автомобиль можно с установкой в Волгограде. Цена кнопки ГЛОНАСС для авто вас приятно удивит. Это главный элемент терминала GLONASS. Сигнал, что подается с авто, оборудованного комплектом ГЛОНАСС, дает возможность определить место большим процентом точности.

С 2016 года ГЛОНАСС должна обязательно стоять на следующих видах транспорта:

Коммерческий, для перевозок граждан.
транспортирующий особые грузы.
Отвозящий ТБО.

Защитный чехол из пластика не допустит случайного вызова, если того не требует обстановка. Обычно, в роли такого элемента выступает крышка, которая при неожиданных ситуациях без помех отодвигается и создает свободность доступа к тревожному элементу. В ситуации нажатия сигнал автоматически направляется оператору определенных служб. Плюс приспособления, если сравнить со звонком с мобильника, заключается в сильнейшем и стойком сигнале, его обеспечивает мощная антенна. Устройство ГЛОНАСС полезно и в зонах, лишенных покрытия сигналами сотовой связи.

Процесс монтажа простой и не отнимет много времени. Главное заказать услугу профессионалам в Волгограде.

Обязательно ли ставить кнопку

Сейчас введение ГЛОНАСС идет постепенно. С повсеместным вводом в работу навигатора нереально будет не только приобрести новое авто, но и выполнить страховку по ОСАГО. Монтаж кнопки на подержанные авто сегодня дело добровольное. Подержанный транспорт ещё пару лет будут реализовывать без тревожной сигналки. Ставить допустимо на любой вид транспортных средств. Высококвалифицированный монтаж можно выполнить, обратившись к профи. Заказать протестированный комплекс ГЛОНАСС вы можете у нас.

Кнопка устанавливается внутри машины так, чтобы доступ к ней гарантировался в любое время. Дизайнерское исполнение приборов бывает разным у изготовителей авто, но защита надежным кожухом — первоочередной критерий.

Мастер компании в Волгограде при монтаже кнопки:

Подбирает место в машине для устройства управляющего.
Ставит GPS-антенны и GSM-антенны.
Подсоединяет питание.

С 2017 года монтаж ГЛОНАСС требуется для новых категорий ТС, работающих по трассам России. Требование относится к машинам, собранным на территории России с зимы 2017 и завозимых из-за пределов страны. Некоторые отступления возможны для авто, зарегистрированные импортером до этого периода. Такие автомобили подлежали реализации в РФ до начала 2020 года. Многим интересно должна ли стоять кнопка ГЛОНАСС на всех авто применяемое сегодня. Требований обязательного внедрения не существует. Вводится GLONASS постепенно, через последовательную установку на новые машины.

Расценки на установку кнопки

Стоимость спутникового оборудования может различаться в разных уголках страны и у разных организаций, занимающихся продажами. Ведь к базовой стоимости плюсуются накладные затраты. Цена на модульную часть варьируется от комплекта и наличия дополнительного функционала. Упрощенную конфигурацию простую в управлении можно купить недорого. Цена монтажа колеблется от комплекта оборудования и модели машины, тарифных ставок обслуживающего сервиса. Стоимость можете уточнить у менеджера по телефону.

Система мониторинга обеспечит безопасность передвижения по дорогам России. Это реальный шанс не остаться в беде при аварии. Поэтому кнопка ГЛОНАСС требуется каждому, кто заботится о себе и близких.

В данной категории нет товаров.

Навигация ГЛОНАСС — как работает система ЭРА ГЛОНАСС в машине

Разработка глобальной навигационной системы на основе спутников началась в СССР и США приблизительно в одно время. Расскажем как появился и как работает система ЭРА ГЛОНАСС.

Как появился

В 1983 году спутниковая навигационная GPS становилась доступна гражданским организациям. Но только в 1993 году американцам удалось запустить достаточное количество спутников и добиться устойчивой работы системы. ГЛОНАСС должен был начать работу на полную мощность в 1991, но с развалом СССР и экономики страны развитие данного проекта было приостановлено до 2001 года.

Сейчас на орбите 28 спутников, из которых 24 на боевом дежурстве, а еще девять — в процессе подготовки на Земле.

Как работает

Первым автомобилем с ЭРА ГЛОНАСС стала Lada Vesta.

Предусмотрен режим автоматической подачи сигнала бедствия — когда после аварии не осталось никого, кто в силах нажать кнопку. Система подаст сигнал SOS при срабатывании датчиков удара. Дальше оператор колл-центра сделает контрольный звонок в машину, а если ответа не будет — отправит спасателей по указанным координатам.

Видео

ЭРА ГЛОНАСС — первая в мире обязательная и бесплатная система экстренного вызова. Аналогичный комплекс eCall на основе Галилео заработал только в 2018 году. Сейчас встроенную систему экстренного вызова в Америке и Европе предлагают только за доплату.

Создатель первой в мире «тревожной кнопки» в авто развеял слухи о слежке за водителем

«Тревожная кнопка» для вызова экстренных служб должна, согласно нормам Евразийского экономического союза, устанавливаться на все автомобили, производимые во входящих в него странах и ввозимые в него, за исключением выпущенных до 1 января 2017 года. Требование касается как юридических, так и физических лиц. В России работу кнопки поручено обеспечивать АО «ГЛОНАСС».

Правило действует в ЕАЭС с 2017 года. Для сравнения, в Европейском союзе норма по обязательной установке «тревожной кнопки» появилась на год позже.
«В приоритете — здоровье и безопасность граждан Союза», — гласит официальное сообщение на сайте Евразийской экономической комиссии.
По словам министра технического регулирования ЕЭК Валерия Корешкова, оперативное оказание помощи и спасение человеческих жизней — главная цель создания систем вызова экстренных служб в союзных странах.
Но что на практике? Устанавливается ли эта кнопка на машины в действительности и насколько в принципе целесообразна эта мера? Разбиралось Федеральное агентство новостей.

Инициативу ООН Россия воплотила первой
ФАН связался с акционерным обществом «ГЛОНАСС» и расспросил о работе системы.
Деятельность по вопросам безопасности дорожного движения в России определяют международные конвенции и соглашения под эгидой ООН, обратили внимание в пресс-службе компании.
«На этом уровне принимались и утверждались требования и методы испытаний для всех основных компонентов транспортных средств, влияющих на безопасность: ремней и подушек безопасности, рулевого управления, тормозной системы и т. д.», — рассказали в АО «ГЛОНАСС».
Все это помогает предотвращать ДТП и минимизировать травматизм при авариях. Следующим шагом к снижению смертности на дорогах было признано внедрение систем экстренного реагирования — «тревожных кнопок» в автомобилях.
«Такие системы обеспечивают вызов экстренных служб на место аварии автоматически в ситуациях, когда водитель и пассажиры не способны самостоятельно сделать это при тяжелых авариях. Это способствует сокращению времени прибытия экстренных служб на место ДТП за счет соблюдения правила «золотого часа» (когда здоровье попавшего в аварию человека балансирует на грани жизни и смерти. — Прим. ФАН), — сообщил источник.
Россия первой, еще в 2015 году, запустила такой комплекс благодаря четко установленным президентом Владимиром Путиным целям по снижению смертности на дорогах. Комплекс состоит из бортовых устройств и информационной системы, получающей данные об авариях с машин и передающей их в экстренные оперативные службы.
«Тревожные кнопки» в обязательном порядке тестируются и испытываются производителем, в том числе на краш-тестах. На территории стран-членов ЕАЭС эти требования обязательны для всех пассажирских и грузовых транспортных средств, впервые выпускаемых в обращение.
«Общие требования к устройствам и их функционированию регламентированы на уровне правил ООН», — подчеркнули в АО.
В свою очередь, в Евросоюзе позже были приняты аналогичные требования. Таким образом, в автомобилях, поставляемых в страны ЕАЭС из Европы, стоят почти идентичные устройства. Это позволяет российской системе «ЭРА-ГЛОНАСС», казахстанской «ЭВАК» и их европейским аналогам оказывать помощь автовладельцам при авариях.
В связи с российскими особенностями, в том числе большой территорией и различиями в уровне покрытия сотовых сетей, при проектировании в комплекс была включена также собственная сеть мобильной связи. Чтобы максимизировать зону покрытия, она построена по модели Multi-MVNO: устройство с SIM-модулем способно работать через любого из доступных в данной местности сотовых операторов, а выбор производится по наилучшему сигналу. Сейчас работа модуля обеспечена сетями операторов МТС, Мегафон, Билайн и Теле2.
Комплекс был введен в промышленную эксплуатацию более пяти лет назад, а его оператором как раз и стало АО «ГЛОНАСС». А с 1 января 2017 года в России вступило в силу требование об обязательном оснащении этим устройством всех выпускаемых в обращение пассажирских и грузовых транспортных средств.

Как и где работает «тревожная кнопка»
В пресс-службе компании рассказали, что официальное название «тревожной кнопки» — «Устройство вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС) ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
«В обычной, неаварийной ситуации УВЭОС находится в спящем режиме. Включение устройства происходит только в двух случаях. Первый — это сильный удар или переворот автомобиля при ДТП. Второй — нажатие водителем на кнопку SOS, — объяснили в компании. — В обоих случаях устройство «просыпается» и совершает экстренный вызов. При этом в автомобиле автоматически выключаются все источники звука: радио или мультимедийная система и другие соединения, — чтобы обеспечить максимальное качество звука при разговоре с оператором».
Вместе с сигналом в информационную систему автоматически передаются данные о происшествии: VIN-номер машины, по которому определяется марка, модель и цвет, чтобы спасателям было легче найти пострадавших, ее местоположение по сигналам ГЛОНАСС и/или GPS, тип вызова: ручной или автоматический, а также, опционально, — данные о типе и силе удара при происшествии.
Оператор принимает вызов, уточняет у водителя и пассажиров, что случилось и требуется ли помощь, и в зависимости от ситуации передает полученные данные в экстренные оперативные службы.
На основе ГАИС автовладельцам доступен ряд дополнительных услуг, в частности «Помощь на дороге». С помощью кнопки SOS водитель может получить услугу вызова эвакуатора, заказать подменный автомобиль, доставку топлива, юридическую консультацию, помощь аварийного комиссара и многое другое. Вызов передается специалисту сервис-провайдера, который проконсультирует автовладельца по возникшим неисправностям, согласует с ним стоимость работ и направит к нему ближайшего сервисного специалиста с аппаратурой.
К середине мая 2020 года количество вызовов, обработанных системой «ЭРА-ГЛОНАСС», превысило шесть миллионов. При этом 73 240 вызовов потребовали реагирования экстренных служб.
По словам пресс-службы компании, доступность связи по сим-чипу «тревожной кнопки» гораздо выше по сравнению с обычной мобильной связью.
«Уровень покрытия российских магистральных трасс, по данным Роскомнадзора, составляет 97%, — объяснил собеседник ФАН. — Однако в некоторых районах сотовые операторы могут не обеспечивать полного покрытия. Но мы решили эту проблему. В случае, когда сигнал мобильной связи очень слабый и голосовой вызов осуществить невозможно, система отправляет СМС: для его отправки достаточно и совсем небольшого уровня сигнала. Это уникальная особенность российского решения, она не реализована в европейской системе Call».
Еще одна проблема, с которой приходится иметь дело специалистам АО «ГЛОНАСС», заключается в недостаточной осведомленности людей о назначении кнопки.
«Кто-то боится ее нажимать. Кто-то не понимает, для чего она нужна и как действует. Кто-то считает, что это «кнопка слежения за водителем», хотя на самом деле устройство работает только в момент ДТП или нажатия непосредственно водителем, а остальное время находится в спящем режиме, — констатировал источник. — Мы рассказываем о преимуществах кнопки SOS на своем сайте и в социальных сетях, публикуем видеоролики пользователей, где они сами тестируют кнопку экстренного вызова».
Собеседник ФАН подтвердил, что комплексом можно оборудовать и подержанные авто.

«Это лишь рекомендация, но при ее соблюдении человек получает большую безопасность при поездках на своем автомобиле», — пояснил представитель пресс-службы.

Четыре тысячи спасенных жизней в год
В Минтрансе, чьим проектом является эта система, заверили, что устройство функционирует во всех субъектах федерации.
«Информация о ДТП через оператора поступает в экстренные оперативные службы: либо в систему-112, которая введена в эксплуатацию в 52 регионах РФ, либо в дежурную часть МВД там, где система еще в стадии развертывания. При этом среднее время передачи информации в систему-112 составляет 19 секунд, а в дежурную часть — не более двух минут», — рассказали корреспонденту ФАН в пресс-службе Минтранса.
На сегодняшний день в ГАИС зарегистрировано 5 334 026 транспортных средств.
«Количество установленных в автомобилях устройств, подключенных к системе «ЭРА-ГЛОНАСС», напрямую зависит от количества проданных в РФ транспортных средств, — отметил источник. — В настоящее время ежедневный прирост подключенных автомобилей составляет порядка 4–5 тысяч. По мере увеличения числа зарегистрированных транспортных средств растет и количество экстренных вызовов. Сейчас фильтрующий контактный центр обрабатывает в среднем 13,6 тысяч вызовов в сутки».
Две трети вызовов, потребовавших прибытия оперативных служб, были осуществлены в автоматическом режиме, то есть в результате ДТП с сильными повреждениями автомобиля. Столько раз система срабатывала в ситуации, когда водитель и пассажиры могли быть не в состоянии сами вызвать помощь.
«Надежность и безопасность ГАИС подтверждена годами бесперебойной успешной работы, — подчеркнули в федеральном ведомстве. — Система имеет высокий уровень надежности и воплощает в себе все возможности современных навигационных, информационных и телекоммуникационных технологий».
По словам собеседника ФАН, комплекс способствует снижению смертности на российских дорогах, позволяя спасти около четырех тысяч жизней в год.

Депутат Госдумы: Требование кнопки оправданно
Первый заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Валерий Гартунг заверил ФАН, что в его автомобиле иностранного производства «тревожная кнопка» установлена. Пользоваться этой функцией ему, к счастью, не довелось.
По мнению парламентария, кнопка, как ремень и подушка безопасности, может понадобиться раз в жизни, но, быть может, именно ее наличие окажется решающим.
«Возможно, ее единственное использование приходится на 100 тысяч автомобилей, но когда выпускается 20 миллионов машин, получается очень большая цифра. Поэтому если такое требование есть, оно оправданно, ведь главной ценностью является жизнь человека», — отметил Гартунг.
Такая же функция есть в профессиональном горнолыжном оборудовании и в спасательных жилетах, напомнил парламентарий.
«Автомобиль — это средство повышенной опасности, — констатировал он. — Может произойти авария, и никого не окажется рядом. В таком случае выручит «тревожная кнопка» — будет послан сигнал бедствия», — объяснил депутат.
При этом, по мнению Гартунга, важным моментом является то, как работает данная система и насколько налажено взаимодействие всех служб.

Автопроизводители: Кнопка обязательна
ФАН уточнил у нескольких производителей автомобилей в России и Белоруссии, устанавливается ли устройство на их продукцию.
«Тревожная кнопка «ЭРА ГЛОНАСС» устанавливается на все автомобили ГАЗ», — заявили в пресс-службе российского автопроизводителя.
Представитель «Ульяновского автомобильного завода» также заверил ФАН, что необходимые требования им неукоснительно выполняются.
«В соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» все сходящие с конвейера автомобили УАЗ в базовой комплектации оснащаются устройством вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС», — рассказал старший PR-менеджер Дмитрий Тытюченко.
В пресс-службе «АвтоВАЗа» подчеркнули, что установка «тревожной кнопки» обязательна для всех автомобилей, производимых в РФ.
«Система срабатывает автоматически в случае аварии, или ее можно активировать вручную с помощью специальной кнопки и вызвать оператора», — напомнил источник.
В свою очередь, белорусское предприятие «БЕЛДЖИ», собирающее китайские легковушки Geely, сообщило ФАН, что на все выпускаемые им машины устанавливается комплекс производства российской компании «САНТЭЛ-НАВИГАЦИЯ».

Похмелкин: Машину с такой кнопкой не куплю
Однако, как оказалось, установка «тревожной кнопки» не всеми автолюбителями оценивается положительно. Экс-депутат Госдумы, председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин заявил ФАН о том, что не станет покупать машину, оборудованную такой функцией.
При этом у эксперта нет уверенности в том, что эта функция нужна.
«Надо посмотреть на практике, как все это будет работать», — отметил он, добавив, что в целом относится к нововведению нейтрально.
Скепсис в отношении целесообразности «тревожной кнопки» в разговоре с ФАН высказал и один из владельцев машины отечественного производства 2017 года выпуска, оборудованной устройством. По мнению Владимира Черного, сейчас у каждого есть мобильный телефон, позволяющий при необходимости вызвать ту или иную экстренную службу.
Владимир предложил собственное решение, которое, по его словам, могло бы облегчить жизнь водителям.
«Представьте, что вместо кнопки появляется устройство, которое умеет общаться с окружающим миром, с другими устройствами, образуя нейросеть,— размышляет он. — Каждый автомобиль знает, что его окружает, способен предупредить водителя о заторе, чтобы он мог заранее снизить скорость, о стоящей ночью фуре на обочине, о джигите, летящем на красный в бок, о мотоцикле, который не всегда видишь в зеркале. Можно было бы в эту нейросеть добавить Интернет, совместить ее со смартфонами и подключить еще и пешеходов…»
Воспользоваться «тревожной кнопкой» нашему собеседнику, к счастью, ни разу не пришлось. Увы, он не уточнил, что делать, когда водитель попал в серьезную аварию и не в состоянии сам позвонить по телефону, а нейросеть еще не изобрели…
Согласно статистике ГИБДД за 2019 год, в ДТП погибли около 17 тысяч россиян, и еще 211 тысяч человек пострадали. В 2018 году цифры были хуже: тогда погибли 18 тысяч участников аварий и 215 тысяч пострадали. Количество жертв автоаварий в России год от года снижается: в 2000 году в результате инцидентов с автомобильным транспортом в стране погибли почти 30 тысяч человек.

Источник: Федеральное агентство новостей

Зачем водителю нужна Эра-Глонасс в экстренных ситуациях

Далеко не все знают, что означает на потолке автомобиля около лампочек кнопка, на которой написано «SOS». Очень многие интересуются тем, какая вообще польза от этой кнопки и что это. Кнопка SOS является кнопкой вызова системы экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС. В данной статье вы узнаете о том, какая польза от системы «ЭРА-ГЛОНАСС» в современном мире.

В чем польза?

Итак, зачем же нужна эта система и какая от нее польза в экстренных ситуациях? Поговорим об этом ниже.

Данная система является первой и на сегодняшней день единственной на всей планете бесплатной системой экстренного вызова спасателей в случае экстренной ситуации. Конечно же, у этой системы есть и конкуренты, но они платные. Каждая машина, которая выпускается и продается в России имеет такую полезную функцию. Эта система напоминает мобильник, который имеет навигационную систему, отслеживающую ваше местонахождение благодаря сведениям спутниковой группировки ГЛОНАСС. Этот телефон имеет различные датчики, которые включаются в процессе ДТП и фиксируют параметры движения автомобиля, а еще SOS-кнопка, которая помогает вызвать оператора системы.
Если происходит аварийная ситуация, то системой автоматически будет отравлено сообщение об аварии диспетчеру. Там же диспетчер передаст все сведения о ДТП, чтобы на помощь к человеку пришли экстренные службы. Это очень удобная система, которая поможет тем, кто попал в сложную ситуацию. К примеру, полезной будет система, если люди застряли в разбитом авто и не имеют возможности самостоятельно обратиться за помощью.
Если же вы случайно заденете кнопку SOS, то ничего страшного не произойдет. Просто извинитесь перед оператором, который будет разговаривать с вами с потолка вашего автомобиля.
Многие считают, что с помощью этой системы автомобиль будет находиться в постоянном контроле и его легко можно будет отследить. Однако это нужно только ради вашей безопасности. Ведь с помощью данной системы ваша жизнь может быть спасена в экстренной ситуации.
Если же вам не понравится размещение кнопки на потолке авто, то по ГОСТу можно расположить виртуальную кнопку экстренного вызова на сенсорном дисплее мультимедийной системы.

В заключении заметим, что принимать решение об использовании или отключении этой системы должен принимать каждый водитель сам для себя. Эта система имеет весомые преимущества, которые помогут при возникновении экстренной ситуации.

как система меняет жизнь автомобилистов :: Autonews

Количество зарегистрированных в системе ЭРА-ГЛОНАСС автомобилей превысило миллион. Учитывая, что российский автопарк насчитывает 50 млн единиц транспорта, это не так много. Тем не менее, система экстренного реагирования при авариях уже влияет на разные сферы автомобильной отрасли.

ЭРА-ГЛОНАСС была запущена в промышленную эксплуатацию два года назад. С 1 января 2017 г. все легковые и коммерческие транспортные средства, выпускаемые в обращение на территории Евразийского экономического союза, должны оснащаться устройствами вызова экстренных оперативных служб.

Для легковых машин и части легких коммерческих предназначена «система», которая автоматически срабатывает при авариях. Для остальных транспортных средств, включая внедорожники, предлагают упрощенное устройство, которое реагирует только на опрокидывание, а в других ситуациях помощь нужно вызывать нажатием специальной кнопки.

Автоматическая помощь

ЭРА-ГЛОНАСС прежде всего должна спасать жизни. Считается, если пострадавший получит медицинскую помощь в течение часа, он выживет в 90% случаев. Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Станислав Грушевский отметил, что система ЭРА-ГЛОНАСС «будет сдерживаться технологическими возможностями покрытия базовыми станциями всех сотовых операторов на территории Российской Федерации». В то же время ЭРА-ГЛОНАСС оснащена виртуальным оператором связи, который объединяет все мобильные сети в одну и для передаче информации о ДТП выберет самый устойчивый сигнал.

Тем не менее, по данным АО «ГЛОНАСС», с января 2016 г. принято более 400 тыс. экстренных вызовов, почти в 4 тыс. из них потребовалось привлечение экстренных оперативных служб. С августа 2017 г. количество автоматических вызовов превысило ручные и продолжает расти.

Привезите бензин

Чтобы получить помощь от ЭРА-ГЛОНАСС, не обязательно попадать в ДТП. С помощью кнопки SOS в скором времени можно будет вызвать техническую помощь. Такая услуга на текущий момент доступна только владельцам автомобилей Hyundai и Genesis, купленных после 13 октября 2017 года. «Хендэ Мотор СНГ» стала первым производителем, запустившим совместно с АО «ГЛОНАСС» подобную услугу.

Круглосуточную техническую помощь оказывает Российское Автомобильное Товарищество (РАТ) — его специалисты вызовут эвакуатор, поменяют колеса, запустят двигатель и даже подвезут канистру с топливом.

После нажатия кнопки SOS оператор экстренной службы передаст в РАТ причину вызова и данные об автомобиле: марку, модель, цвет, координаты. А те в свою очередь свяжутся с водителем по мобильной связи. Консьерж-сервис «Помощь на дорогах» начнет работать с 1 ноября, но пока не на всей территории России, а в 70 крупных городах и их окрестностях. В течение первого года обслуживание будет бесплатным.

Страховой случай

Уже в начале следующего года терминалы ЭРЫ смогут передавать информацию о ДТП прямо страховщику, включая VIN автомобиля, его скорость в момент столкновения, время и место аварии. Таким образом, водителям станет проще оформить происшествие по европротоколу — без вызова сотрудников ГИБДД. Кроме того, данные с терминала могут быть использованы при разбирательствах в суда.

Стандарты по передачи информации о ДТП страховым, которые разработали АО «ГЛОНАСС» и Российский союз автостраховщиков (РСА), защищены от мошенничества. Такую услугу можно будет подключить за дополнительную плату, но только для машин с терминалами, оснащенных специальной прошивкой и датчиками, срабатывающими при небольших ДТП.

«Дальнейшее развитие сервисов платформы ЭРА-ГЛОНАСС планируется в направлении «умного страхования», при котором стоимость полиса каско будет рассчитываться на основе данных системы об индивидуальных особенностях вождения», — считает генеральный директор «АвтоСпецЦентр» Сергей Ворновский.

То есть с помощью данных терминала «ЭРА-ГЛОНАСС» страховые смогут рассчитать стоимость полиса: например, водитель получает скидку, если аккуратно водит или редко ездит.

Дешевая телематика

«Если рассматривать телематические устройства для коммерческого использования, то здесь уже несколько лет автомобилистам доступны различные сервисы. Например, услуги страховой телематики, которые предлагают сегодня более 10 компаний на российском рынке. Автомобильная телематика давно и активно используется на рынке безопасности транспорта и в корпоративных автопарках», — рассказал старший вице-президент по развитию телематики Meta System Алексей Шипулин.

У телематики на основе «ЭРА-ГЛОНАСС» есть серьезное преимущество — низкая стоимость. Как раз такую систему разрабатывает «Группа ГАЗ» — там уверены, что она будет оценена небольшими автопарками.

«Устройства ЭРА-ГЛОНАСС будут устанавливаться во все новые автомобили, что позволит существенно расширить и удешевить доступ к услугам противоугонной безопасности и экстренной помощи на дороге для автовладельцев», — объяснил руководитель направления «Автомобили» компании «Цезарь Сателлит» Семен Фокин.

Диагностика на расстоянии

«С 2018 г. часть блоков ЭРА-ГЛОНАСС уже будут обладать опцией удаленной диагностики транспортного средства. Это позволит автовладельцам закачивать данные о состоянии своей машины на личный смартфон, находясь любой точке света», — рассказал Autonews.ru генеральный директор Omnicomm Борис Паньков. Эту услугу должны оценить автопарки, в том числе занимающиеся каршерингом. Они смогут видеть местоположение своих машин, следить за стилем вождения и контролировать уровень топлива.

С помощью терминала можно не только проводить диагностику машины, но и управлять ей дистанционно — запустить предпусковой подогреватель, заглушить мотор, заблокировать двери.

Транспортный App Store

Вице-премьер Дмитрий Рогозин предложил объединить системы взимания платы с грузовиков «Платон» и ЭРА-ГЛОНАСС. Идея получила поддержку Президента Владимира Путина. По информации «Известий», компании создадут совместное предприятие, чтобы создать национальную цифровую платформу в транспортной сфере. Под нее планируют создавать различные приложения и сервисы.

«Обмен информацией выгоден всем: автопроизводителям, водителям, сервисам вызова машин, финансовым и страховыми компаниям. Вместо непрозрачного и долгого процесса каждый участник получит свои выгоды Данные о работе и состоянии автомобилей пригодятся банкам и лизинговым компаниям. Они будут выдавать автомобильные кредиты и страховки на основе показателей машины, а не по одной кредитной истории, — рассказал основатель сервиса по вызову премиальных автомобилей Wheely Антон Чиркунов.

Кредиты не для кабриолетов

Установка «ЭРА-ГЛОНАСС» незначительно повлияла на цены массовых машин. Вместе с тем Минпромторг планирует ограничить выдачу льготных госкредитов только теми моделями, которые оснащены системами экстренного реагирования. Таким образом, их все равно будет выгоднее покупать. Шаг смелый — не все модели «АвтоВАЗа» оснащаются терминалами.

В то же время, по новым правилам сертификации, требуется разбить несколько автомобилей каждой модели, что закрыло ввоз в Россию непопулярным моделям и редким кузовам.

«Текущая процедура омологации значительно увеличила стоимость автомобилей малых серий из-за необходимости двух разрушающих испытаний для каждой модели, что привело к уходу с российского рынка некоторых автомобилей, например, Bugatti Chiron», — рассказал операционный директор направления люкс «Авилон» Вагиф Бикулов. Audi и BMW были вынуждены отказаться от нескольких спорткаров и кабриолетов.

Ограничение пробега

ЭРА-ГЛОНАСС стала на пути ввоза подержанных машин, главным образом праворульных. К началу года на стоянках Федеральной таможенной службы в Приморье скопилось полторы тысячи иномарок, начались митинги недовольных продавцов и покупателей. Чтобы снизить социальную напряженность, была разработана упрощенная схема, по которой подержанные автомобили оснащались требуемыми терминалами.

Для этого нужно было приобрести у сертифицированного агента простое устройство вызова экстренных оперативных служб. Затем отправить в одну из аккредитованных испытательных лабораторий все документы и оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. После предъявления свидетельства и копии договора о приобретении абонентского терминала таможня выдавала ПТС. Далее специализированная компания устанавливала терминал и регистрировала его в системе.

Расходы на покупку и установку терминалов оказались не так ощутимы, но сами устройства оказались в дефиците. Позже выяснилось, что их часть оказалось у спекулянтов. К сентябрю ситуацию удалось исправить: по данным АО «ГЛОНАСС», количество поставленных на склады устройств в 9 раз превышало количество заявок. Всех проблем это не решило. В августе Сахалинская таможня перестала выдавать ПТС на автомобили из-за того, что у устройств некоторых производителей не было сертификата соответствия Техническому регламенту.

Что такое глонасс в машине. Для подержанных импортных автомобилей была предложена упрощенная эра-глонасс. Кнопка Глонасс в автомобиле для чего

Встречается довольно часто. В необходимости оснащения автотранспорта заинтересованы как рядовые автовладельцы, так и руководители предприятий, использующих автомобили для коммерческого транспорта.

В то же время интерес этот отнюдь не праздный: знать, является ли установка ГЛОНАСС обязательной, необходимо как для планирования затрат, так и для оценки расширения функциональных возможностей автомобиля.Поэтому ниже мы дадим краткое описание систем спутниковой навигации, а также разберемся, в каких случаях установка навигационного оборудования действительно является обязательной.

Спутниковые системы позиционирования: общая информация

С развитием спутниковой сети, позволяющей определять местоположение любого объекта с относительно небольшими финансовыми и временными затратами, на рынке стали появляться системы спутниковой навигации. Такие системы работают по единой схеме:

На отслеживаемом объекте устанавливается специальное устройство — маяк. Tracker или полнофункциональный терминал .
При необходимости (постоянно или периодически) прибор определяет собственные координаты относительно сети навигационных спутников.
Информация со спутника обрабатывается и передается в специальное программное обеспечение. Для передачи чаще всего используется мобильная сеть GSM.

Использование спутниковых систем позволяет решить ряд задач:

Дистанционное позиционирование любого объекта с установленным спутниковым терминалом.
Отслеживание движения объекта (или нескольких объектов) в реальном времени.
Удаленный сбор информации о техническом состоянии объекта, параметрах его движения и др.

Спутниковые навигационные системы чаще всего используются на транспорте. Но трекеры и маяки можно использовать и в других сферах — например, при поиске пропавших животных.

Самая обширная спутниковая сеть, используемая для навигации, — это сеть GPS. Отечественный аналог — спутниковая сеть ГЛОНАСС, которая постоянно развивается и сегодня практически не уступает GPS по качеству связи и точности позиционирования.

Принципиальные отличия систем ГЛОНАСС и ЭРА-ГЛОНАСС

При упоминании установки ГЛОНАСС на транспортном средстве может подразумеваться один из двух вариантов:

Дистанционная навигационная система ГЛОНАСС.
ЭРА-ГЛОНАСС, обеспечивающая оперативное позиционирование и информирование экстренных служб при попадании автомобиля в аварию.

Не стоит их путать: разница между этими системами довольно значительная, и мы разберем ее ниже.

ГЛОНАСС: навигационная система

Оснащение автомобилей спутниковой навигацией ГЛОНАСС — услуга, которую обычно используют предприятия с большим автопарком. Где:

Терминалы ГЛОНАСС устанавливаются на автомобили компании, обеспечивая связь со спутниками и передачу данных. Дополнительно автомобили могут быть оснащены датчиками дистанционного управления, которые контролируют уровень ГСМ, фиксируют удары при ДТП и т. Д.
На компьютерах компании установлено программное обеспечение, обеспечивающее прием и обработку информации со спутниковых терминалов на транспортных средствах.
Благодаря совместной работе программного обеспечения и периферийных устройств появляется возможность отслеживать перемещение всего автопарка в режиме реального времени, а также контролировать маршруты, график движения, расход топлива и т. Д.

В этом случае навигация ГЛОНАСС выступает в роли центрального элемента системы мониторинга транспортных средств. Устанавливается на:

грузовых автомобилей, выполняющих регулярные / нерегулярные перевозки;
автобусов, осуществляющих перевозки по утвержденным маршрутам;
спецтехника;
транспортных средств, перевозящих опасные грузы и т. Д.

ЭРА-ГЛОНАСС: экстренное реагирование

Система ЭРА-ГЛОНАСС отличается как по дизайну, так и по функциональности:

При установке ЭРА-ГЛОНАСС на автомобиль монтируется спутниковый терминал с модулем мобильной связи, домофон и «тревожная кнопка» для активации системы в ручном режиме. Если на производстве автомобиль оснащается системой, то дополнительно устанавливаются датчики аварийности, которые автоматически активируют систему при ударе или опрокидывании автомобиля.
Когда система активирована (сработал датчик или нажата кнопка «SOS»), терминал связывается со спутниковой сетью ГЛОНАСС для определения координат транспортного средства. Информация о ДТП передается по мобильной сети в колл-центр, оператор которого подключается водителем через домофон.
Если водитель не отвечает или подтверждает факт ДТП, то к месту происшествия выезжают службы экстренной помощи. При этом учитывается информация, полученная с терминала ЭРА-ГЛОНАСС: место аварии, характер повреждений, марка и тип двигателя автомобиля и т. Д.

Таким образом, система ЭРА-ГЛОНАСС использует возможности сети навигационных спутников для решения конкретной задачи: быстрого и точного определения координат места аварии.

В чем разница между ГЛОНАСС и ЭРА-ГЛОНАСС?

Когда вся приведенная выше информация проанализирована, разница становится очевидной. Обе системы используют спутниковую сеть для определения местоположения автомобиля с установленным терминалом, но:

ГЛОНАСС — это, прежде всего, система навигации, слежения и мониторинга транспортных средств, предназначенная для решения коммерческих задач.Его использование упрощает управление обширным автопарком, снижает вероятность кражи топлива и т. Д.
ЭРА-ГЛОНАСС — система оперативного оповещения экстренных служб об аварии, призванная сократить до минимума время реакции на сигнал аварии. В нем используются возможности спутниковой сети для определения местоположения автомобиля.

Есть отличия с финансовой точки зрения: оборудование и для ГЛОНАСС, и для ЭРА-ГЛОНАСС приобретается за свой счет (или входит в стоимость автомобиля).Но если затраты на эксплуатацию системы мониторинга несет само предприятие, то использование возможностей ЭРА-ГЛОНАСС для экстренной связи с каретой скорой помощи или ГИБДД совершенно бесплатно.

Какая система требуется?

Когда говорят об обязательной установке ГЛОНАСС на автомобиль, почти всегда имеют в виду ЭРА-ГЛОНАСС:

Установка навигационных систем автопарка и их эксплуатация для мониторинга транспортных средств являются полностью добровольными.
Раньше установка трекеров ГЛОНАСС на автомобили, перевозящие опасные грузы, была обязательной, но теперь это правило отменено.

Что касается установки комплексов ЭРА-ГЛОНАСС, то на данный момент это обязательно:

Для новых автомобилей, выпускаемых в обращение в странах Таможенного союза.
Для всех подержанных автомобилей, ввозимых в страны ТС из-за границы.

В первом случае оборудование для спутникового позиционирования и аварийного оповещения устанавливает производитель, во втором — эта ответственность ложится на плечи владельца транспортного средства.Для установки терминала и «тревожной кнопки» необходимо обратиться в специализированный сервисный центр.

Разобравшись со всеми приведенными выше нюансами, вы сможете понять, является ли установка ГЛОНАСС обязательной в вашем случае, и на основе этого анализа спланировать дальнейшие действия и расходы.

С 1 января 2017 года кнопка Глонасс в автомобиле стала обязательным атрибутом всех новых транспортных средств, работающих на территории Российской Федерации. Установка тревожной кнопки на подержанные автомобили в настоящее время является добровольной, но многие водители уже задумались о приобретении модуля ГЛОНАСС для собственной безопасности.

Государственная система реагирования на чрезвычайные ситуации «ЭРА ГЛОНАСС» введена в эксплуатацию на территории Российской Федерации в январе 2015 года с целью сохранения жизни и здоровья граждан, пострадавших в результате чрезвычайных ситуаций и дорожно-транспортных происшествий.

Приказом Минтранса РФ с 1 января 2017 года подключение к системе стало обязательным при организации пассажирских перевозок и перевозки опасных грузов. Подключение к системе также является предпосылкой для производства новых автомобилей и импорта новых автомобилей из-за границы.

Повсеместное внедрение системы на территории РФ отложено до 2020 года. В настоящее время обязательное и добровольное оснащение автомобилей кнопкой «Глонасс» — это две разные ситуации. Автопроизводители, успевшие оформить ОТТС до введения Эры ГЛОНАСС, не спешат устанавливать кнопку на всех моделях. Использование транспортных средств, изготовленных до внедрения системы, по-прежнему возможно (за исключением грузовиков для перевозки опасных грузов и пассажирских автобусов).

Принцип и особенности системы ЭРА ГЛОНАСС

ЭРА ГЛОНАСС — простая и эффективная бесплатная система. Он не ломается и продолжает работать даже в неблагоприятных условиях. Большинство водителей слышали о системе, но не все знают, как работает ЭРА ГЛОНАСС.

По сути, это надежный мобильный телефон, дополненный специальными сенсорами и специальной кнопкой.

Успех системы обеспечивают следующие элементы:

Сим-карта подключена к экстренных службам.
Мощная антенна, обеспечивающая надежную связь по всей стране.
Модем для передачи данных в службы экстренной помощи о местонахождении пострадавшего автомобиля.
Динамик и микрофон для связи водителя и пассажиров с диспетчером.
Навигационный модуль для отслеживания местоположения пострадавшего автомобиля.

Информация об автомобиле, при попадании в аварию автоматически срабатывает сигнал бедствия.Система включается нажатием кнопки или сильным ударом. Местоположение пострадавшего автомобиля определяется с помощью навигационного модуля. Сигнал идет по сотовой сети прямо в диспетчерскую.

Диспетчер пытается связаться с пострадавшими. Установленное в автомобиле устройство автоматически начинает работать как устройство связи. Диспетчер спрашивает пострадавших, в каком они состоянии и в какой помощи они нуждаются.

Если попытки поговорить с потерпевшими не увенчались успехом, диспетчер отправляет помощь на место происшествия.

В случае незапланированного нажатия кнопки водитель или пассажиры могут сообщить об этом диспетчеру, который отменяет выезд экстренных служб.

Скорость прибытия спасательной группы на место происшествия, благодаря быстрой сигнализации и расположению подразделений по всей стране, составляет 20-30 минут. Если в городе случилась авария, скорая помощь добирается до места раньше.

Какую информацию фиксирует система ЭРА ГЛОНАСС

Негативное отношение некоторых водителей связано с верой в то, что по нему можно отслеживать их передвижения.Люди воспринимают Глонасс как систему наблюдения. На самом деле разработчики системы поставили перед собой другую задачу, поэтому трекинг в этом примитивном устройстве не входит.

ЭРА ГЛОНАСС подает разовые сигналы в случае аварии.

Операционные службы получают информацию, которая крайне необходима для оказания помощи:

Координаты попавшего в аварию автомобиля.
Количество пассажиров — по количеству пристегнутых ремней.
Информация об автомобиле: номер, модель, цвет, вид топлива.

Перечисленные данные необходимы спасательной команде для поиска пострадавших и предварительной подготовки к операции в зависимости от их количества.

Что такое кнопка ГЛОНАСС и зачем ее устанавливать в машине

Тревожная кнопка Глонасс является составной частью терминала ЭРА-ГЛОНАСС. Он установлен в салоне автомобиля таким образом, что доступ к нему обеспечивается в любой ситуации.Конструкция кнопки различается от производителя к автомобилестроению, но обязательно защищать ее специальной крышкой. Пластиковая защита предназначена для предотвращения случайного нажатия кнопки при отсутствии аварийной ситуации. Как правило, защитная крышка представляет собой пластиковую крышку, которая легко складывается в экстренной ситуации и обеспечивает доступ к кнопке.

При нажатии кнопки сигнал автоматически отправляется диспетчеру экстренных служб. Преимущество кнопки по сравнению с вызовом с мобильного телефона — сильный и стабильный сигнал, обеспечиваемый мощной антенной.Кнопка «Глонасс» работает даже там, где нет покрытия мобильной связи.

Сигнал от транспортного средства, оснащенного системой Глонасс, позволяет определить местонахождение объекта с точностью до 10 метров.

Обязательно ли устанавливать с 2018 года

В России система внедряется постепенно.

С 2016 года кнопкой Глонасс в обязательном порядке оснащаются следующие типы транспортных средств:

Коммерческий, применяемый при организации пассажирских перевозок.
Перевозка опасных грузов.
Перевозка мусора и твердых отходов.

С января 2017 года требование о подключении к системе применяется ко всем новым транспортным средствам, движущимся по дорогам внутри страны. Требование распространяется на все автомобили, собираемые на территории РФ с января 2017 года и ввезенные из-за границы.

Льгота распространяется на автомобили, на которые компании-импортеру удалось получить специальные сертификаты до 1 января 2017 года.Такие машины могут продаваться в стране до 1 января 2020 года.

В связи с внедрением системы возникают сомнения в обязательности установки кнопки Глонасс на всех находящихся в эксплуатации транспортных средствах. Требований по обязательной установке Глонасс на автомобиль пока нет. Внедрение системы осуществляется постепенно, оснащая ею все новые автомобили. С общим вводом системы в эксплуатацию станет невозможно не только купить новую машину, но и застраховать ее по ОСАГО.

В настоящее время установка кнопки на подержанные автомобили является добровольной. Подержанные автомобили поступают в продажу и будут продаваться еще несколько лет без кнопки Глонасс.

Как достать и установить кнопку в машине

Многие водители на данный момент плохо понимают, для чего нужна кнопка Глонасс. Ведь есть мобильный телефон, по которому можно позвать на помощь. Но для самостоятельного звонка жертвы должны быть в сознании. И не всегда нужно рассчитывать на помощь прохожих.Невозможность вызвать помощь также может быть связана с отсутствием сотового сигнала.

При этом половина погибших в ДТП связана с несвоевременной помощью. Поэтому установка кнопки необходима для своевременной помощи в случае аварии, ведь сигнал в систему поступает автоматически, без вмешательства человека. Сигнал об аварии в системе Глонасс и скорость реагирования сервисов на 30% выше, чем при звонке на 112. Дополнительно диспетчеру службы 112 необходимо объяснить, где находится пострадавший автомобиль.А ГЛОНАСС определяет местоположение автоматически, и время не тратится на выяснение и поиск пострадавших.

Поэтому многие водители добровольно устанавливают тревожную кнопку на свой автомобиль. Возможна установка на любой вид транспорта. Квалифицированный монтаж можно провести, обратившись в сертифицированный центр. В Российской Федерации есть единственный оператор системы Глонасс, с которым специализированные центры заключают договора. Только у них можно получить сертифицированный комплект оборудования.

Оборудование устанавливается незаметно и подключается к бортовой сети или автомобильному аккумулятору.

Мастер делает следующее:

Выбирает место в автомобиле для установки блока управления: внутри салона, под капотом, в багажном отделении.
Устанавливает антенны GPS и GSM. Установка антенны осуществляется активной частью параллельно земле на любой неэкранированной части кузова автомобиля. Антенна GSM расположена на расстоянии 1 метра от антенны GPS.
Подключает питание: черный привод — к минусу автомобиля, красный — к плюсу (через специальный предохранитель.

Процесс подключения прост и занимает мало времени. При необходимости можно подключить дополнительные датчики, которые будут контролировать зажигание, уровень топлива и т. Д.

Стоимость установки кнопки

Цена самого модуля системы Глонасс может отличаться в разных регионах и у разных компаний-продавцов. Это связано с тем, что к базовой цене добавляются накладные расходы.Стоимость модуля также зависит от комплектации и наличия дополнительных функций. В среднем цены на модуль начинаются от 8000 руб. Самую простую ручную модель можно приобрести по цене от 4000 руб.

Стоимость установки зависит от комплектации модуля и модели автомобиля, а также от цен конкретного сервисного центра. В среднем цены варьируются от 1800 до 7 тысяч рублей.

Система мониторинга ЭРА ГЛОНАСС — новое слово в обеспечении безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации.Это возможность быстро получить помощь в случае аварии на трассе, а значит, шанс спасти жизни водителей и пассажиров. Поэтому всем водителям, заботящимся о безопасности, стоит задуматься об установке кнопки Глонасс на автомобиль.

Сегодня среди автовладельцев ходят многочисленные слухи о необходимости обязательной установки спутниковой системы Эра Глонасс на всех автомобилях с 2018 года. В этом году действительно вводятся некоторые новшества в этой сфере, но они носят совершенно другой характер. .В связи с принятием законопроекта о спутниковой системе «Эра-Глонасс» с 2017 года требуется установка абонентских терминалов на все автомобили, продаваемые в России, но в большей степени это касается производителей.

Как работает система

Эра-Глонасс — государственная система оповещения о дорожно-транспортных происшествиях. Он совместим с общеевропейским проектом eCall. Планируется, что внедрение этой технологии сократит время прибытия сотрудников дорожной полиции и медицинского персонала на место происшествия, снизит количество травм и смертей и повысит безопасность дорожного движения.

Технология подразумевает необходимость установки тревожной кнопки «Глонасс» на автомобили всех категорий. Но оснащать все автомобили автоматическим модулем пока не требуется. Это касается только легковых автомобилей, а на грузовиках, подержанных и коммерческих автомобилях уведомление об аварии производится нажатием кнопки навигации.

В случае аварии сигнал с автомобиля передается на спутники Глонасс-GPS и мобильные сети. Информацию о происшествии и точном местонахождении автомобиля получает диспетчер системы Эра-Глонасс.Он связывается с водителем и уведомляет все службы экстренной помощи о происшествии. Сотрудники ГИБДД, МЧС и скорой медицинской помощи незамедлительно выезжают на место происшествия.

Что изменится с 1 января 2018 года

Существенных изменений правил дорожного движения в этой области не будет. Последние новости касаются работы страховщиков. Информация спутниковой системы «Эра-Глонасс» с 1 января 2018 года будет автоматически перенесена в базу ОСАГО.Таким образом, страховая компания получит описание всех обстоятельств ДТП, составленное по протоколу европейского стандарта.

В случае признания водителя невиновным в ДТП он может рассчитывать на возмещение материального ущерба в размере до 400 тысяч рублей. Подобные нововведения уже апробированы в Москве, Санкт-Петербурге и смежных регионах.

В качестве альтернативы предлагается использовать другие источники информации для передачи страховщикам.Это может быть специальное мобильное приложение, с помощью которого можно сфотографировать поврежденный автомобиль на месте аварии.

Обязательно ли устанавливать модуль

Автовладельцам не нужно устанавливать систему Эра-Глонасс в 2018 году. Принудительное оснащение автомобиля тревожной кнопкой и датчиками возможно только в одном случае: когда человек приобрел автомобиль за границей и ввозит его на территорию Российская Федерация через таможню. Однако эта норма была введена в начале 2017 года.

Многие автовладельцы добровольно устанавливают на автомобиль необходимое оборудование. Сегодня более ста тысяч различных транспортных средств в России оснащены тревожной кнопкой.

Правила установки в 2018 году

Спутниковая навигационная система 2018 установлена на заводе для автомобилей российского производства, сходящих с конвейера. Подобные автомобили, ввозимые из-за рубежа, укомплектованы необходимым оборудованием от производителей за пределами Российской Федерации.

На автомобили с пробегом «Эру-Глонасс» устанавливается только в специальных сертифицированных центрах.После установки оборудования автовладелец должен обратиться в специализированную лабораторию и получить сертификат безопасности системы. В этом документе указан идентификационный номер устройства.

Возможна установка спутникового навигационного оборудования «Эра-Глонасс» на автомобили с любым пробегом. Но на подержанных машинах технология будет работать только в ручном режиме. В этом случае водитель или пассажир должен физически нажать кнопку паники. Покупка, настройка и установка оборудования обойдется примерно в 25-30 тысяч рублей.

Пенальти

Владельцам личного автотранспорта сегодня никакие штрафы не грозят. Для владельцев большегрузного и коммерческого транспорта санкции вводятся с 1 июля 2018 года. Им предоставляется выбор: установить на автомобиль тахограф или оборудование Эра-Глонасс. В противном случае придется заплатить штраф в размере 50 тысяч рублей.

ЭРА-ГЛОНАСС работает уже больше года, но многие автомобилисты не понимают принципа его работы, назначения и перспектив развития.Пока что примерить эту систему удалось лишь двум массовым моделям — Lada Vesta и Lada XRAY. Хотя остальные постепенно приближаются.

Спасательный комплект

Комплекс аварийного реагирования при авариях (отсюда и аббревиатура ERA) работает на базе российской глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС), аналог американской GPS. Набор оборудования для автомобиля, по сути, идентичен тому, что вы увидите, когда разбираете современный смартфон. Это навигационный модуль ГЛОНАСС / GPS, антенна, модем, микрофон, динамик, контроллер управления, аналог SIM-карты и резервный источник питания на случай отключения электроэнергии бортовой сети автомобиля.Из органов управления — только кнопка экстренного вызова с надписью SOS, обычно находится в блоке возле салонного зеркала заднего вида.

Элементы системы размещены не в одном месте, а в соответствии с требованиями функциональности и с учетом компоновки машины. В частности, необходимо следить за тем, чтобы система оставалась работоспособной даже после сильного удара. Поэтому выбирают самые безопасные места, а некоторые устройства иногда дублируют.Например, у Nissan Murano есть дополнительный динамик под сиденьем водителя.

Кроме того, некоторые элементы системы ЭРА-ГЛОНАСС дублируют функции других систем автомобиля. Например, акселерометр фиксирует не только факт аварии, но и тяжесть ее последствий по уровню перегрузок. Эти данные также поступают от блоков управления и контроля пассивных элементов безопасности автомобиля.

Все компоненты системы ЭРА-ГЛОНАСС, установленные на автомобиле — при больших объемах их закупок автопроизводителями — увеличат стоимость новых моделей всего на несколько тысяч рублей.Примерно столько же стоит простой смартфон с навигацией сегодня. Не очень существенное удорожание даже для бюджетной машины. Однако это далеко не все затраты автопроизводителей на внедрение ЭРА-ГЛОНАСС в свои автомобили.

По единому стандарту

Требования к системе ЭРА-ГЛОНАСС указаны в ГОСТ Р 54620–2011. В нем говорится, что комплекс должен распознавать удары нескольких типов: лобовой, боковой, задний, а также опрокидывающий. Автоматическая идентификация ДТП и передача данных обязательны только для автомобилей категории M1, то есть легковых автомобилей, в которых могут разместиться до девяти человек (включая водителя).Для других транспортных средств достаточно ручного режима связи с операторами.

Еще один интересный нюанс из того же документа: для кнопки «Экстренный вызов» необходимо реализовать конструктивный механизм защиты от случайного нажатия. В кроссоверах Hyundai Creta и Nissan Murano именно так и сделано: ключ спрятан за откидной крышкой. Но в Ладакхе открытая кнопка SOS находится рядом с выключателями освещения в салоне. Неудивительно, что я неоднократно звонил из редакции Весты оператору колл-центра, когда я включил подсветку, снял потолочную лампу и неудачно сдвинул щетку-веник, тыкая ручкой в надпись SOS.

ГОСТ позволяет разместить виртуальную кнопку вызова службы экстренной помощи на сенсорном дисплее мультимедийной системы. Причем не обязательно постоянно держать ее на дисплее: в документе прописано, что доступ к кнопке осуществляется «не более чем через один переход между экранами». Спорная снисходительность: даже автовладелец запросто запутается в дебрях современных развлекательных комплексов, а пассажиру тоже может потребоваться активация системы — и, скорее всего, в состоянии стресса.А мультимедийный экран после удара может погаснуть.

Вам посылка

Принцип работы в ручном режиме: нажимаете кнопку — общаетесь с оператором. В автоматическом режиме все по-другому: после обнаружения ДТП система формирует набор данных из VIN-кода, типа автомобиля, направления движения, момента и координат места ДТП, его типа и степени тяжести, а также информации. о типе топлива и количестве пристегнутых ремней безопасности.По последнему параметру оператор определяет количество потенциальных жертв.

Собранный информационный пакет отправляется ЭРА-ГЛОНАСС через Интернет в колл-центр. Такой «пакет» весит чуть больше ста байт, поэтому он проскользнет даже при плохом качестве связи. Если функция передачи данных недоступна, информация поступит в виде SMS. Передающий модуль системы ЭРА-ГЛОНАСС может использовать любую из доступных сетей, и в случае их перегрузки экстренный вызов пойдет с приоритетом.Понятно, что сотовые сети не покрывают всю Россию. А если на месте аварии нет сигнала, ЭРА-ГЛОНАСС не сможет связаться с оператором. Но белых пятен на картах сотовых компаний с каждым годом становится все меньше — по крайней мере, на основных магистралях. А к тому времени, когда система экстренной связи получит широкое распространение, практически не останется дорог, на которых не будет сигнала сотовой связи.

Тревожное сообщение отправлено оператору системы ЭРА-ГЛОНАСС.Он попытается связаться с водителем, позвонив на бортовое устройство автомобиля, чтобы узнать подробности происшествия. Если это не удается, значит, дела идут плохо — и сразу же отправляется вызов врачам и спасателям.

ПАО «НИС», внедряющее систему, уверяет, что благодаря системе ЭРА-ГЛОНАСС время ожидания помощи при авариях сократится до 30%, что позволит ежегодно экономить более четырех тысяч человек. Действительно, если есть автоматическое уведомление, вам не придется дозваниваться до служб экстренной помощи (а если качество связи низкое, звонок, в отличие от короткого сообщения, скорее всего, не пройдет) и попытаться направить их на точное место аварии на трассе без ориентиров.В этом смысле помощь новинки неоценима. Однако сам момент прибытия спасателей вряд ли сможет заметно приблизить его. Достаточно взглянуть на карту России и прикинуть расстояние между населенными пунктами. Наши вертолеты по-прежнему являются своеобразной экзотикой, и на «буханке» скорой помощи быстро добраться до места происшествия не получится. Так что было бы неплохо подключить к такой продвинутой и очень необходимой системе соответствующие оперативные службы.А на их создание, оснащение техникой и последующее обслуживание требуются миллиарды, которые еще не заложены в бюджет.

Готовьте деньги

С 1 января 2017 года невозможно получить одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для транспортного средства, не оснащенного системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это означает, что все новые модели, которые будут выводиться на российский рынок, должны быть оснащены системой экстренной связи. Связанные с этим дополнительные расходы производители, естественно, переложат на потребителей — прибавка будет включена в цену нового автомобиля.Прикинем сколько это стоит?

Итак, комплект компонентов для автомобильного модуля стоит сравнительно недорого. Было бы даже недорого купить блоки в России и отправить их на сборочные предприятия в другие страны. Но вот незадача: именно в России необходимо сертифицировать детали по отдельности и на станке. А для получения сертификата нужно провести два краш-теста: на лобовой удар и боковой. В будущем также необходимо будет переворачивать автомобили, и это уже третий краш-тест.Совмещать их с сертификационными испытаниями автомобиля в Европе невозможно — приезжайте на полигон НАМИ. Получается, что для получения права продажи автомобиля в России производитель «получает» еще две (а впоследствии и три) машины для краш-тестов плюс стоимость самих краш-тестов и других процедур проверки системы. .

Разработанная в России система экстренного реагирования на ДТП ЭРА-ГЛОНАСС у всех на слуху. До недавнего времени не было и в помине этой системы, способной вызвать помощь в новых отечественных автомобилях.Даже если на иномарке такая кнопка была предусмотрена и установлена « SOS», к отечественным технологиям это не имело никакого отношения.

Времена меняются. Сегодня мы хотели бы поговорить о такой отечественной системе более подробно, поскольку это касается всех без исключения покупателей автомобилей, как новых отечественных, так и иномарок, а также подержанных иномарок, ввезенных из-за рубежа. Давайте посмотрим на ERA-GLANASS с технической точки зрения и ответим на вопросы, которые могут у вас возникнуть. А именно, как работает эта система, зачем она нужна и кто ее обслуживает, а также на каких автомобилях установлена такая система и как она работает в аварийных ситуациях.

Откуда взялась технология ЭРА-ГЛОНАСС?

Давайте сначала обратимся в недавнее прошлое, так сказать совершим экскурс в историю. Вы можете быть удивлены, но ЭРА-ГЛОНАСС — не недавняя разработка, она основана на технологии, которой более 40 лет, и изначально предполагалось использовать ее в чисто военных целях, то есть как систему слежения за противником. цели. Но из-за того, что проект оказался крайне, серьезно растянутым по времени, окончательно запустить его в нашей стране удалось только с приходом капиталистических отношений.Для заработка было решено перевести эту военную технику на гражданские рельсы.

Кстати, «ЭРА-ГЛОНАСС» — это аббревиатура от «система аварийного реагирования при авариях — глобальная навигационная спутниковая система».

На каких автомобилях установлена система ЭРА-ГЛОНАСС?

С 1 января 2017 года все автомобили, продаваемые на территории РФ, то есть новые / бывшие в употреблении (ввезенные из-за рубежа) коммерческие и легковые автомобили, должны быть оснащены приемником российской аналоговой системы.

Автомобили, введенные в обращение после первого числа января 2017 года, должны быть оснащены сертифицированным оборудованием. Делается отметка об установке устройства.

Когда в России запустили ЭРА-ГЛОНАСС?

Система вводилась в несколько этапов. Фактически, его установка на автомобили началась еще 1 января 2015 года, когда автомобили, впервые допущенные на соответствие требованиям технических регламентов, требовалось оборудовать аварийными спутниковыми передатчиками.Конечная точка была поставлена ровно через два года после ее внедрения, когда все новые / бывшие в употреблении (привезенные из-за рубежа) автомобили, разрешенные для передвижения по дорогам России и стран Таможенного союза, должны быть оснащены передатчиками данного типа. Поэтому датой запуска этой системы можно считать 1 января 2017 года.

Зачем властям понадобился запуск системы ЭРА-ГЛОНАСС?

Как и зарубежные аналоги, система ЭРА-ГЛОНАСС создавалась с одной важной целью — снизить смертность и количество людей, пострадавших в ДТП на дорогах Российской Федерации, с участием подавляющего большинства новых транспортных средств. .Другими словами, мы можем сказать, что с помощью технологий предупреждения необходимо повысить безопасность дорожного движения, в том числе на коммерческом грузовом транспорте.

Принцип работы ЭРА-ГЛОНАСС

Технология ЭРА-ГЛОНАСС работает следующим образом:

Система включается двумя способами: нажатием на тревожную кнопку (кнопка с надписью «SOS» возле плафона освещения) самим водителем / пассажиром или автоматически при сильном ударе (лобовом, боковом, удар сзади) или опрокидывание автомобиля.В зависимости от показателей датчиков автоматически определяется и тяжесть аварии.

Навигационный модуль, расположенный в ЭРА-ГЛОНАСС, определяет местонахождение попавшего в аварию транспортного средства через сети ГЛОНАСС и / или через GPS. Если есть стабильная мобильная связь, то информация передается по каналам GSM.

Сигнал бедствия с данными о местоположении передается по сотовой связи в центральный центр сбора данных.

Диспетчер колл-центра общается с водителем, звоня на его устройство, которое установлено в автомобиле.

Если ответа не было или водитель не смог подтвердить, что попал в аварию, то диспетчер отправляет сигнал с информацией о происшествии в службу немедленного реагирования: — спасатели, скорая помощь и ГИБДД.

Следует отметить, что система срабатывает при включении зажигания или в течение минуты после его выключения.

В случае аварии оператору этого соединения также отправляется зашифрованный минимальный набор определенной информации: — координаты транспортного средства, номер VIN, скорость столкновения, значение перегрузки, цвет автомобиля, тип топлива, номерной знак и модель автомобиля.Система может даже подсчитать количество людей в машине в данный момент по количеству пристегнутых ремней безопасности.

Это оставляет водителю выбор. В том случае, если дорожно-транспортное происшествие было не очень серьезным, он может отменить звонок или, наоборот, позвать на помощь в случае возникновения опасной для жизни и здоровья ситуации на дороге.

Система оповещения состоит из следующих компонентов

1. Навигационный модуль ЭРА-ГЛОНАСС

.
2.GSM модем
3. Тональный модем
4. Кнопка вызова службы экстренной помощи
5. Микрофон и динамик
6. SIM-карта для связи с оператором call-центра
7. Блок связи
8. Усиленная антенна для приема сигнала
9. Датчик аварии (датчики, установленные в «черном ящике», в свою очередь отслеживают перегрузку при ударе.)
10. Аккумулятор
Точность определения местоположения автомобиля до 15 метров.
Систему
ГЛОНАСС можно приобрести отдельно

Если он был приобретен за пределами РФ, то он также может быть оборудован системой ЭРА-ГЛОНАСС. Урезанная «коммерческая» версия этой системы оповещения будет немного отличаться от полноценной, то есть упрощенной системы вызова экстренных служб нажатием кнопки вызова. Вероятно, это сделано для того, чтобы минимизировать затраты на покупку и установку системы.
Как действовать при покупке подержанной иномарки за пределами России.
Алгоритм действий следующий:
1. Автовладельцу необходимо приобрести в ОАО «ГЛОНАСС» систему аварийного оповещения.
2. Автовладелец обязуется установить систему в сервисном центре в течение 10 дней.
3. Номер тела и идентификатор устройства заносятся в Государственную автоматизированную информационную систему (ГАИС) «ЭРА-ГЛОНАСС».
4. После этого с помощью данного устройства автовладелец получает в специальной лаборатории Сертификат безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).
5. Затем следует получение TCP. Машину можно забрать на таможне.
6. На установку системы оповещения в сервисных центрах, сертифицированных ОАО «ГЛОНАСС», дается 10 дней.
7. Завершением бюрократических изысканий является регистрация автомобиля в Госавтоинспекции.
Стоимость устройства плюс его установка обойдется вам примерно в 23 тысячи рублей.
eCall / ЭРА-ГЛОНАСС | u-blox
eCall и ЭРА-ГЛОНАСС — это европейские и российские инициативы по объединению мобильной связи и спутникового позиционирования для оказания быстрой помощи автомобилистам в случае столкновения.
Системы, первая из которых основана на GPS, а вторая — на ГЛОНАСС, отслеживают находящиеся в автомобиле датчики на предмет таких событий, как срабатывание подушки безопасности, чтобы автоматически передавать информацию о местоположении и вызывать помощь через службу экстренной сотовой связи.Мотивация для обеих систем — снижение последствий дорожно-транспортных происшествий в Европе и России.
При активации бортовые системы автоматически инициируют экстренный вызов, передавая голос и данные (включая данные о местоположении) непосредственно в ближайший пункт ответа общественной безопасности, чтобы определить, следует ли отправлять службы спасения в известное место.
Основными функциями обеих систем является встроенный компьютер, который непрерывно контролирует датчики столкновения и спутниковый приемник позиционирования, чтобы инициировать автоматизированные данные и полнодуплексный голосовой вызов через выделенный беспроводной модем (например,грамм. GSM, UMTS) в случае возникновения аварийной ситуации. Возможность внутриполосного модема, способность передавать данные по голосовому каналу, является ключевым требованием для обеих систем. Цель состоит в том, чтобы оснастить все автомобили в ЕС и России специализированным оборудованием либо в качестве первого узла в новых автомобилях, либо установить в уже существующие автомобили (послепродажные устройства).
В связи с приближающимся развертыванием ЭРА-ГЛОНАСС и eCall разработка автомобильных терминалов идет полным ходом. Правильный выбор компонентов имеет большое влияние на время выхода на рынок.Важными факторами, которые следует учитывать, являются ноу-хау поставщика и его способность поддерживать проектные требования подсистем GPS / ГЛОНАСС и GSM / UMTS, всесторонняя поддержка программного обеспечения, сертификация беспроводного модема, прямая совместимость с будущими технологиями, а также возможность поставлять высококачественные автомобильные компоненты в больших объемах. u ‑ blox предоставляет компоненты для беспроводной связи и приемника GPS / ГЛОНАСС как для eCall, так и для ЭРА-ГЛОНАСС, которые соответствуют этим критериям. Для получения более подробной информации о решениях u ‑ blox и тестовой среде для eCall и ЭРА-ГЛОНАСС свяжитесь с u ‑ blox.
Дополнительное чтение:
Технический документ: «Европейский eCall будет развернут в 2015 году» (английский PDF, корейский PDF)
Двухстраничный флаер: eCall / ERA-GLONASS: решения u ‑ blox для экстренного реагирования
Примечание по применению: eCall / ERA Внедрение ГЛОНАСС в беспроводных модулях u ‑ blox
Технический документ: комплексный подход u ‑ blox к мульти-GNSS-позиционированию
LADA Vesta — первый серийный автомобиль со штатной аварийной системой ЭРА-ГЛОНАСС
LADA Vesta стал первым серийным автомобилем в России, на борту которого установлена аварийная система « ЭРА-ГЛОНАСС », предназначенная на случай аварии или аварийной ситуации. для автоматического определения местоположения автомобиля и отправки сигналов SOS через мобильные сети в службу спасения или в полицию.Передаваемая информация содержит точные координаты, время и тяжесть аварии, а также VIN-номер автомобиля. Водитель может сам послать сигнал, нажав соответствующую кнопку. « ЭРА-ГЛОНАСС » работает даже в случае нарушения электроснабжения автомобиля.
Бо Инге Андерссон, президент ОАО « АВТОВАЗ », заявила, что: «LADA Vesta — это автомобиль мирового класса, который производится на самом современном оборудовании людьми, обученными по мировым стандартам и отлично работающими. социальные условия.« АвтоВАЗ », лидер российского автомобилестроения, первым внедрил на свои автомобили аварийную систему ЭРА-ГЛОНАСС, которая входит в стандартную комплектацию всех версий LADA Vesta »
Александр Гурко, президент компании non -коммерческое партнерство « ГЛОНАСС » приветствовало тот факт, что LADA Vesta стала первым серийным автомобилем, получившим сертификат соответствия Техническому регламенту. « ЭРА-ГЛОНАСС на массовых моделях — следующий важный этап развития национального проекта.Все владельцы этого автомобиля с устройством на борту получают не только бесплатную службу экстренного реагирования, но и становятся потенциальными пользователями множества дополнительных услуг для автомобилистов, которые мы будем развивать », — сказал г-н Гурко.
Государственная система « ЭРА-ГЛОНАСС » введена в промышленную эксплуатацию 1 января 2015 года. Российская система гармонизирована с аналогичной европейской системой, запуск которой запланирован на 2018 год.
Группа АВТОВАЗ входит в состав Dacia-LADA Business Подразделение в структуре Groupe Renault.Компания производит автомобили полного производственного цикла и комплектующие для 2-х марок: LADA и Renault. Производственные мощности Группы расположены в Тольятти — ОАО «АВТОВАЗ» и в Ижевске — ООО «ЛАДА Ижевск».
Продукция марки LADA представлена в сегментах В, В +, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд занимает лидирующие позиции на автомобильном рынке России с долей рынка более 20% и представлен более чем в 20 странах мира. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России — 300 дилерских центров.
Законодательство о Глонасс с 2018 г. добровольно или обязательно
Законодательство о Глонасс с 2018 г. добровольно или обязательно
Система мониторинга используется многими транспортными предприятиями, службами такси и другими организациями. Он позволяет контролировать местоположение и движение транспортного средства, а также поведение водителей за рулем. Использование системы ГЛОНАСС помогает выявить неправомерное использование транспортных средств и несоблюдение заданного маршрута.
Транспортные средства, оборудованные системой мониторинга, считаются более безопасными.В случае аварии или поломки водитель машины может оперативно подать тревогу, а диспетчер отследить ее местонахождение.
Как работает система мониторинга транспортных средств?
В автомобиле установлен трекер с SIM-картой, подключенной к системе спутникового слежения. Устройство узнает местонахождение автомобиля через GPS-приемник и отправляет полученную информацию владельцу транспортной компании или диспетчеру.
В случае аварии на дороге водитель может нажать кнопку паники, сообщить о происшествии и попросить о помощи.Диспетчер увидит, где находится машина, свяжется с водителем через громкую связь в машине, а затем передаст информацию в местные службы экстренной помощи.
ГЛОНАСС на авто 2018
Согласно Федеральному закону № 395 об обязательной установке ГЛОНАСС с 1 января 2017 года продажа новых транспортных средств, не оснащенных системой спутникового слежения, запрещена. Такое изменение закона коснулось в первую очередь производителей.
Система спутникового слежения ГЛОНАСС должна быть установлена на автомобили из стран ЕС и России.Если транспортное средство не оборудовано системой спутникового слежения, таможенный контроль на границе его не пропустит.
Согласно поправкам в Федеральный закон № 395, с 1 января 2018 года установка ГЛОНАСС не является обязательной для каждого автомобиля. Требование распространяется только на новые автомобили. Оборудование должно быть установлено производителем или дистрибьюторами.
Бывают случаи, когда подержанные автомобили ввозят в страну из-за границы. В этом случае владелец транспортного средства должен оплатить установку системы.
Необходимые документы
Для отслеживания местоположения и передвижения автомобиля в системе мониторинга требуется регистрация. Для его реализации необходимо подготовить следующий перечень документов:
договор на приобретение комплекта оборудования;
сертифицированный сертификат технической безопасности транспортного средства;
Паспорт автовладельца.
Система спутникового мониторинга незаменима на предприятиях, занимающихся перевозками, но она также популярна среди рядовых автомобилистов.
Штрафы за отсутствие оборудования ГЛОНАСС
В связи с принятием закона об обязательной установке ГЛОНАСС многие автовладельцы забеспокоились о возможных штрафах в случае его неисполнения.
Установка ГЛОНАСС на старые автомобили не обязательна, и производитель комплектует новые автомобили.Поэтому автомобилистам можно не волноваться из-за возможных санкций.
«Тревожная кнопка» «Эра-Глонасс» будет подключена к ОСАГО — Cars and Coffe
Оформление ДТП для получения возмещения по полису обязательного автострахования по Европейскому протоколу в ближайшие годы может быть значительно упрощено, так как оно хотя бы частично будет переведено на автоматические рельсы. Устранение обстоятельств аварии хотят поручить электронике.
Подготовка к технической революции в сфере регистрации ДТП осуществляется одновременно Российским союзом автостраховщиков и оператором системы «Эра-Глонасс» — ОАО «Глонасс». Как сообщают «Известия», СПС выступит заказчиком разработки необходимого программного обеспечения и создателем технической документации, а оператор займется оборудованием и экспериментами по внедрению нового продукта.
Утверждается, что в случае реализации проекта электроника сможет самостоятельно фиксировать обстоятельства аварии (в первую очередь, направление движения и информацию о ударе, включая его время, силу и распределение ударных нагрузок). и передать их в зашифрованном виде в АИС ОСАГО.Это не избавит участников аварии от необходимости бумажных документов, но существенно упростит фиксацию аварии. Предполагается, что новая функция может быть использована только в том случае, если компенсация получена в соответствии с Европейским протоколом
.
По словам Артема Климовского, директора по продуктовому менеджменту и развитию продукции ОАО «Глонасс», ведущие автопроизводители уже участвуют в обсуждении перспектив установки нового терминала для наиболее популярных моделей.Однако опрошенные изданием представители отрасли пока не в восторге от будущих инноваций.
Дело в том, что использование нового блока «Эра-Глонасс» потребует не только переоформления нормативных документов, но и повторного прохождения автомобилей через процедуры сертификации, а это очень дорого. Тем не менее, по расчетам авторов проекта, система сможет заработать уже к 2021 году.
Сербский автопроизводитель начал производство автобусов с системой ЭРА-ГЛОНАСС от Fort Telecom | Форт монитор
Дом » Новости » Сербский автопроизводитель начал производство автобусов с системой ЭРА-ГЛОНАСС от Fort Telecom
Дата публикации: 21.01.2019
Категории новостей:
Автобусы
FeniksBus прошли необходимые испытания и теперь оснащены устройствами eCall прямо на конвейере.
FeniksBus построены в Сербии компанией FeniksBus на базе коммерческого автомобиля Iveco Daily. Название автобуса стало символическим — он успешно зарекомендовал себя на европейском и российском рынках, возродив производство пассажирского транспорта в Сербии.FeniksBus ценится не только за ходовые качества, но и за вместимость — в его относительно небольшом салоне могут разместиться до 47 человек. На сегодняшний день это единственный автобус такой вместимости, построенный на шасси коммерческого автомобиля.
Согласно техническому регламенту Таможенного союза все автомобили в России должны быть оборудованы терминалами ЭРА-ГЛОНАСС. Система устанавливается как на новые, так и на подержанные автомобили, ввезенные из-за границы. FeniksBus прошел все необходимые тесты с устройством eCall от Fort Telecom на соответствие требованиям TR TS 018/2011.Непосредственно на конвейере он оборудован терминалом FORT-112 EG, кнопкой экстренного вызова, микрофоном и динамиком для связи с оператором ЭРА-ГЛОНАСС.
Теперь FeniksBus можно использовать для городского и междугороднего сообщения по России.
***
Fort Telecom — ведущий поставщик технологий и решений M2M. Мы разрабатываем и производим системы управления автопарком ГЛОНАСС / GPS под торговыми марками FORT и FortMonitor, а также оборудование для проектов ЭРА-ГЛОНАСС / eCall в России и мире (www.fort-monitor.ru).
Fort Telecom также разрабатывает и производит уникальное оборудование для построения беспилотных сетей IP-видеонаблюдения под торговой маркой TFortis (www.tfortis.ru). Оборудование TFortis используется в России, странах СНГ, Европе, Турции, странах Персидского залива и ряде других регионов.
Fort Telecom имеет разветвленную дилерскую сеть, как в России, так и за рубежом, и присутствует на рынке с 2007 года. Компания находится в Перми (Россия)
Автоматизированные тесты производительности GNSS для модулей ЭРА-Глонасс
С 1 января 2017 года все новые зарегистрированные автомобили, грузовики и автобусы в России и Евразийском Таможенном союзе должны быть оснащены системой автоматического экстренного вызова ЭРА-Глонасс.В экстренной ситуации автомобильный модуль передает данные о местоположении транспортного средства и другую информацию по сотовой связи. Новая опция для векторного генератора сигналов R & S®SMBV100A теперь обеспечивает полностью автоматизированные тесты GNSS-приемника, встроенного в модуль, в соответствии со стандартами.
В последние годы как Российская Федерация, так и Европейский Союз выступили с инициативами по внедрению автоматических автомобильных систем экстренного вызова с целью значительного сокращения времени реагирования на серьезные дорожно-транспортные происшествия.В экстренной ситуации система автоматически звонит в ближайшую точку ответа общественной безопасности (PSAP). Пользователи также могут совершать экстренные вызовы вручную. В обоих случаях система передает стандартизированный минимальный набор данных (MSD), включая такую информацию, как количество пассажиров, время и место аварии, и устанавливает голосовое соединение с PSAP. В дополнение к российской системе ERA-Glonass, скоро будет доступна европейская эквивалентная система экстренного вызова, известная как eCall. Две системы основаны на одной и той же архитектуре, имеют одинаковые основные функции, согласованы и совместимы (рис.1). Однако ERA-Glonass предлагает дополнительные функции, такие как SMS-передача MSD в случае, если невозможно установить соединение для передачи данных или голоса с помощью PSAP.
Рис. 1: Архитектура автоматизированной системы вызова службы экстренной помощи. И ЭРА-Глонасс, и eCall основаны на этой настройке.
Сертификация модулей ERA-Glonass
Автомобильная система (IVS) состоит из различных компонентов, включая приемник GNSS для определения времени и места аварии, модем с антенной для отправки экстренного вызова, микрофоны и громкоговорители для голосовой связи и кнопка для ручного вызова службы экстренной помощи.
No related posts.

«Тревожная кнопка» в автомобилях: как пользоваться новой системой

как работает персональная красная кнопка

Зачем нужна система «ЭРА-ГЛОНАСС» и что она делает

16 152 человека

ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС»: расшифровка

Из чего состоит ЭРА-ГЛОНАСС

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС

Перспективы системы «ЭРА-ГЛОНАСС»

Кнопка ГЛОНАСС, монтаж тревожной кнопки для автомобиля в Волгограде

Обязательно ли ставить кнопку

Расценки на установку кнопки

Навигация ГЛОНАСС — как работает система ЭРА ГЛОНАСС в машине

Как появился

Как работает

Видео

Создатель первой в мире «тревожной кнопки» в авто развеял слухи о слежке за водителем

Зачем водителю нужна Эра-Глонасс в экстренных ситуациях

В чем польза?

как система меняет жизнь автомобилистов :: Autonews

Что такое глонасс в машине. Для подержанных импортных автомобилей была предложена упрощенная эра-глонасс. Кнопка Глонасс в автомобиле для чего

Спутниковые системы позиционирования: общая информация

Принципиальные отличия систем ГЛОНАСС и ЭРА-ГЛОНАСС

ГЛОНАСС: навигационная система

ЭРА-ГЛОНАСС: экстренное реагирование

В чем разница между ГЛОНАСС и ЭРА-ГЛОНАСС?

Какая система требуется?

Принцип и особенности системы ЭРА ГЛОНАСС

Какую информацию фиксирует система ЭРА ГЛОНАСС

Что такое кнопка ГЛОНАСС и зачем ее устанавливать в машине

Обязательно ли устанавливать с 2018 года

Как достать и установить кнопку в машине

Стоимость установки кнопки

Как работает система

Что изменится с 1 января 2018 года

Обязательно ли устанавливать модуль

Правила установки в 2018 году

Пенальти

Спасательный комплект

По единому стандарту

Вам посылка

Готовьте деньги

Откуда взялась технология ЭРА-ГЛОНАСС?

На каких автомобилях установлена ​​система ЭРА-ГЛОНАСС?

Когда в России запустили ЭРА-ГЛОНАСС?

Зачем властям понадобился запуск системы ЭРА-ГЛОНАСС?

Принцип работы ЭРА-ГЛОНАСС

Система оповещения состоит из следующих компонентов

ГЛОНАСС можно приобрести отдельно

eCall / ЭРА-ГЛОНАСС | u-blox

LADA Vesta — первый серийный автомобиль со штатной аварийной системой ЭРА-ГЛОНАСС

Законодательство о Глонасс с 2018 г. добровольно или обязательно

Законодательство о Глонасс с 2018 г. добровольно или обязательно

Как работает система мониторинга транспортных средств?

ГЛОНАСС на авто 2018

Необходимые документы

Штрафы за отсутствие оборудования ГЛОНАСС

«Тревожная кнопка» «Эра-Глонасс» будет подключена к ОСАГО — Cars and Coffe

Сербский автопроизводитель начал производство автобусов с системой ЭРА-ГЛОНАСС от Fort Telecom | Форт монитор

Автоматизированные тесты производительности GNSS для модулей ЭРА-Глонасс

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики

На каких автомобилях установлена система ЭРА-ГЛОНАСС?