Пробка на ленинградском шоссе сейчас: Please Wait… | Cloudflare

Пробки на мкаде внешняя сторона сейчас. Борьба с дорожными пробками в городах

На данной странице Вы можете посмотреть карту автомобильных пробок на дорогах в Санкт-Петербурге, а также пробки в Москве в онлайн режиме (пробки на дорогах Москвы и Санкт-Петербурга прямо сейчас). Онлайн карты дорог городов СПб и Москвы, бесплатная информация от Яндекс пробки, Автомонитора авторадио и навигатора Ситигид на сегодня, пробки на МКАДе и КАДе, показать информацию о пробках на шоссе, улицах и основых автомагистралях с фото. Местами затреднительно проехать по Выборгскому шоссе и Коломяжскому проспекту. Свердловская и Арсенальная набережные обычно свободны.

Согласно информационному бюллетеню «Автомобильные пробки в Санкт-Петербурге», посвященный загруженности дорог в СПб, от компании Яндекс, основные вехи и тенденции:

По данным сервиса Яндекс.Пробки, декабрь 2009 года — самый тяжелый для автомобилистов месяц за всю историю наблюдений. Декабрь 2010 — и подавно.

По данным Яндекс.

Пробок, каждый год загруженность улиц Санкт-Петербурга вырастает более чем на 2 балла — с 3 баллов в феврале 2009 до 5,3 балла в феврале 2010 и далее больше. Отчасти такой большой рост вызван необыкновенно снежной зимой.

Самый спокойный для автомобилистов период — новогодние каникулы. Пробок меньше всего.

До зимы 2010 года в течение нескольких лет наименее загруженным днем был понедельник. Потом все сравнялось и во все будние дни количество пробок почти сравнялось.

Жители Санкт-Петербурга проводят в пробках почти в полтора раза меньше времени, чем жители Москвы. о силе пробок. Питер похож на Киев и Екатеринбург, но питерцы позже выезжают на дороги и позже возвращаются домой.

Самые большие пробки бывают накануне праздников и в плохую погоду. По отдельности праздники и погода еще не так страшны — например, 30 апреля, когда люди уезжали из города перед майскими праздниками, средняя загруженность дорог составила 4,8 балла, а 10 ноября, когда шел снег, — 5,3 балла.

В декабре, когда снегопады совпадают с предпраздничными покупками, автомобилистам приходится тяжелее всего — город встает в глухие пробки. Основные пробки при снегопаде, перед майскими праздниками, при сильных дождях. Мало пробок при следующих условиях: новогодние каникулы, 23 февраля, 8 марта, майские праздники, 12 июня, июль-август — сезон отпусков, 4 ноября. По районам пробки распределены практически равномерно:
Южное направление
районы Кировский, северная часть Красносельского, Московский, южная часть Невского, Петродворцовый и Фрунзенский
Северное направление
районы Выборгский, Калининский, Курортный и Приморский
Восточное направление
районы Красногвардейский и северная часть Невского
Наиболее загружены (пробки на карте выше) следующие улицы Санкт-Петербурга: Московский проспект (в центр утром от Парка Победы до Московских ворот), набережная Обводного канала, всегда круглый день стоит Староневский проспект, в 30% случаев стоит КАД (кольцевая автодорога) от Мурманского Шоссе до Вантового моста, летом постоянно все стоит на Мурманке и около Икее-Меги. Часто стоит Краснопутиловская улица, Митрофаньевское шоссе в центр, пробка на Витебском проспекте утром в центр от Кузнецовской улицы, далее Благодатная, и так далее до Лиговского проспекта. В связи с открытием Галереи часто стоит Лиговский проспект от Обводного до Кузнечного переулка, и перед площадью почти всегда. Литейный частенько стоит. Вечером после работы тормозит Октябрьская набережная в сторону Володарского моста, далее сам Володарский мост, Народная улица и Сортировочная (в народе — просто Сортировка). Славы движется, хотя когда стоит КАД — все прутся через Купчино и стоит улицы Славы. Часто в последнее время стоит проспект Большевиков около метро Дыбенко в сторону Народной улицы. В районе Ладожской все стоит безбожно. Та же картина наблюдается на Лесном проспекте и Большом Сампсониевском. Савушка и Испытателей стоят перманентно.
Сервис Яндекс.Пробки выявил в дорожной системе Москвы несколько десятков «бутылочных горлышек» с наибольшим перепадом скоростей до и после узкого места. Самое неприятное «бутылочное горлышко» в утренний час пик — это пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы. В вечерний час пик больше всего времени водители теряют в пробке на Ленинградском шоссе перед МКАД.
Вот основные пробочные места в столице:

ВАЖНЫЕ УЗКИЕ МЕСТА В УТРЕННИЕ ЧАСЫ ПИК (с 7:00 до 10:00):
ВЫЕЗД С УЛИЦЫ ЛЁТЧИКА БАБУШКИНА НА ПРОСПЕКТ МИРА
ЯРОСЛАВСКОЕ ШОССЕ — ОТ СЪЕЗДА СО МКАД ДО ВЫЕЗДА С УЛИЦЫ ВЕШНИХ ВОД
ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ — У МЕТРО «ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ» И НА ПЕРЕКРЁСТКЕ С ПРОСПЕКТОМ БУДЁННОГО
НИЖЕГОРОДСКАЯ УЛИЦА — ПОД Ж/Д МОСТОМ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВОЛГОГРАДСКОГО ПРОСПЕКТА И ЛЮБЛИНСКОЙ УЛИЦЫ (ОКОЛО МЕТРО «ТЕКСТИЛЬЩИКИ»)

ПРОСПЕКТ АНДРОПОВА — ДО НАГАТИНСКОГО МОСТА, ПОСЛЕ МЕТРО «КОЛОМЕНСКАЯ»
КАШИРСКОЕ ШОССЕ — ПОСЛЕ ПОВОРОТА НА ПРОСПЕКТ АНДРОПОВА, ОКОЛО МЕТРО «КАШИРСКАЯ»
ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ — ПОСЛЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ С КАШИРСКИМ ШОССЕ
СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ПРОСПЕКТ — РЯДОМ С ДОМОМ №5, ПОСЛЕ МОСТА ЧЕРЕЗ Ж/Д ПУТИ
ПЕРЕКРЁСТОК ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦЫ СТРОИТЕЛЕЙ
ПРОСПЕКТ ВЕРНАДСКОГО — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ С ЛОМОНОСОВСКИМ ПРОСПЕКТОМ, ОКОЛО МЕТРО «УНИВЕРСИТЕТ»
ВОЛОКОЛАМСКОЕ ШОССЕ — ПОСЛЕ ТУННЕЛЯ ПОД КАНАЛОМ ИМЕНИ МОСКВЫ
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ — СЪЕЗД С ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ МКАД
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ РЯДОМ С МЕТРО «ВОЙКОВСКАЯ»
НАЧАЛО БУТЫРСКОЙ УЛИЦЫ РЯДОМ С МЕТРО «ДМИТРОВСКАЯ»
ВАЖНЫЕ УЗКИЕ МЕСТА В ВЕЧЕРНИЕ ЧАСЫ ПИК (с 18:00 до 21:00) ПРОСПЕКТ МИРА — ПОСЛЕ РАЗВЯЗКИ У МЕТРО «ВДНХ»
ГОЛОВИНСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ — У ГОСПИТАЛЬНОГО МОСТА
НИЖЕГОРОДСКАЯ УЛИЦА — ПОСЛЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С ТТК
ПРОСПЕКТ АНДРОПОВА — РАЗВЯЗКА С УЛИЦЕЙ ТРОФИМОВА (СРАЗУ ПОСЛЕ ТТК)
ВОЛГОГРАДСКИЙ ПРОСПЕКТ — ОТ ТТК ДО ЛЮБЛИНСКОЙ УЛИЦЫ (МЕТРО «ТЕКСТИЛЬЩИКИ»)
ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ — ПЕРЕД РАЗВИЛКОЙ С КАШИРСКИМ ШОССЕ
ПЕРЕКРЁСТОК ВАРШАВСКОГО ШОССЕ И РОССОШАНСКОЙ УЛИЦЫ (У МЕТРО «УЛИЦА АКАДЕМИКА ЯНГЕЛЯ»)
ЛЕНИНСКИЙ ПРОСПЕКТ — ПЕРЕД МКАД
ПЕРЕКРЁСТОК ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦЫ УДАЛЬЦОВА
ПЕРЕКРЁСТОК МИЧУРИНСКОГО ПРОСПЕКТА С УЛИЦЕЙ ЛОБАЧЕВСКОГО
КУТУЗОВСКИЙ ПРОСПЕКТ РЯДОМ С МЕТРО «СЛАВЯНСКИЙ БУЛЬВАР»
ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА ТТК — ПОСЛЕ ЭСТАКАДЫ НАД ШМИТОВСКИМ ПРОЕЗДОМ
1-Я ТВЕРСКАЯ-ЯМСКАЯ УЛИЦА — ПЕРЕД ПЛОЩАДЬЮ БЕЛОРУССКОГО ВОКЗАЛА
ТТК — ПОСЛЕ САВЁЛОВСКОЙ ЭСТАКАДЫ (УЛИЦА НИЖНЯЯ МАСЛОВКА)
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ — ПЕРЕД СЪЕЗДОМ НА МКАД

Каждый вечер москвичи уходят с работы — и дружно стоят в пробках. В недвижимом потоке жители столицы обмениваются анекдотами, знакомятся, делятся сигаретами, напитками и едой. В общем, жизнь бурлит. Только иногда кажется, что эти пробки появляются в городе без видимой причины – в местах, где нет ни аварий, ни дорожных работ, ни уменьшения количества полос.

МОСЛЕНТА насчитала ТОП-10 самых странных столичных заторов и вместе с ЦОДД попыталась выяснить, почему они возникают «на ровном месте».

Прежде чем обратиться за разъяснениями в ЦОДД, мы опросили столичных водителей и выяснили, где же все-таки в Москве образуются самые аномальные на их взгляд пробки. В список не попали «понятные» места — здесь только те, где объяснить затор шофёрам не удалось:

• Улица Нижняя Масловка и Савёловская эстакада
• ТТК в районе от Волгоградского до Рязанского проспектов
• Внутренняя сторона МКАД от Липецкой улицы в сторону Варшавского шоссе
• Никулинская улица
• Внешняя сторона МКАД около Крокус-Сити
• Тимирязевская улица
• Щукинская и Пехотная улицы
• Внешняя сторона МКАД от Щёлковского шоссе
• Проспект Мира около Северянинского путепровода
• 2-я и 3-я Владимирские улицы

«Разобраться, из-за чего в том или ином месте возник затор, можно всегда. Другой вопрос, что причины замедления движения, как и решение этого вопроса, могут быть неочевидными и находиться не рядом с самой пробкой, а через несколько километров от неё», — говорит советник руководителя ЦОДД Андрей Мухортиков.

По его словам, этих причин не так много, их можно пересчитать по пальцам. На примере нескольких улиц из нашей «десятки» Андрей Мухортиков рассказал поподробнее, как образуется затор.

Бутылочное горлышко

Классическая ситуация, когда на дороге происходит уменьшение количества полос. Например, с четырёх до двух или с трёх до одной. Они характерны для выездов из столицы — там, где после МКАД число полос уменьшается. Дорожная инфраструктура за кольцевой не развита настолько, чтобы принимать сразу большое количество автомобилей.

Например, в дачный сезон выезд из Москвы особенно затруднен по Ленинградскому, Щёлковскому, Волоколамскому шоссе и шоссе Энтузиастов. В частности, на Ленинградском шоссе пять полос в пределах города переходят в три полосы за МКАД. И ежедневно в вечерние часы пик образовывается затор длиной около пяти км, а водители теряют в этом месте до 25 минут.

На Щёлковском шоссе четыре полосы в Москве переходят в две полосы в области, длина затора составляет около 3,2 км, время проезда – 20 минут.

На шоссе Энтузиастов и Волоколамском шоссе длина заторов около 2 км, время проезда от 10 до 15 минут.

Почти всегда именно по этой причине заторы возникают на радиальных магистралях – на проспекте Мира перед Северянинским путепроводом, на Бутырской улице и на Дмитровском шоссе перед станцией метро «Дмитровская» (причём здесь есть ещё и съезды на улицу Руставели, которые отягощают ситуацию), на Ленинградском шоссе перед «Войковской». Это же причина и пробки в «заколдованном месте» в районе Нижней Масловки, Бутырской улицы и Савеловской эстакады. Кажется, водители здесь просто отказываются ехать дальше и намеренно уменьшают скорость с 60-80 км/час до каких-то несчастных 10-15-ти. То есть делают всё, чтобы вы промучились в пробке от Рижской эстакады, чтобы потом с удивлением обнаружить: аварий нет, впереди всё свободно, и задать закономерный вопрос: «А что это было?!» А причина в слиянии нескольких мощных потоков общей шириной в 7-8 полос в 4 полосы Третьего кольца.

.

Стоящий съезд

Если съехать с магистрали невозможно из-за узкого съезда или пробки дальше, «хвост» пробки быстро запирает движение. По этой причине постоянно стоит внутренняя стороны ТТК до съезда на проспект Мира. Вместо предусмотренной одной полосы водители часто занимают сразу две. В результате вместо трёх полос прямо едут лишь две! Получается этот же эффект «бутылочного горлышка», только не из-за сужения дороги, а из-за «отъёма» полосы стоящими. Ведь замедляться приходится и тем, кто ещё за 3-4 километра до узкого места.

Полностью избавиться от проблемы в этой части ТТК нельзя, говорит Мухортиков. Но разгрузить поток и сделать движение более свободным вполне реально. Например, прикрыть островком безопасности выезд с ТТК на проспект Мира в две полосы так, чтобы машины с Третьего кольца выезжали на проспект на более высокой скорости. Таким образом, полосы на ТТК будут освобождаться быстрее, скорость увеличится, а затор, если и не «сойдёт на нет», то станет заметно меньше.

«Проблемные» съезды знакомы и тем, кто ежедневно пытается съехать с внешнего ТТК в районе Волгоградского и Рязанского проспектов. Ещё до начала реконструкции обеих дорог вечером здесь можно было проторчать пару часов. Причина, как и в случае с Нижней Масловкой – неправильная организация съезда с ТТК в районе Нижегородской улицы и Волгоградского проспекта и проблемы на самих проспектах, которые пока не способны принять поток с ТТК. Есть надежда, что эту проблему решит реконструкция.

Фото: www.stroi.mos.ru

Протяжка магистралей

На некоторых сложных перекрёстках работа светофоров настроена так, что какое-то из направлений имеет приоритет и едет, например, 70% времени работы светофора, а другие «зажаты» и на них отводится всего по 10-15% (в каждую сторону). Как правило в приоритете – радиальные, вылетные магистрали.

Именно по этой причине страдают те, кто регулярно проезжает в районе 2-й и 3-й Владимирской улиц. Сейчас светофоры «тянут» шоссе Энтузиастов. Кроме того, на протяжении последних лет 10-ти этот участок московской дороги – зона достаточно интенсивных работ. Здесь реализуются одновременно два проекта: реконструкция шоссе с созданием выделенных полос для общественного транспорта и строительство участка Северо-Восточной хорды.

Кроме того, шоссе Энтузиастов – дорога, которая и без реконструкции обладает рядом зауженных участков дороги. «Один из самых неприятных узлов – около метро «Авиамоторная», — говорит Мухортиков — Тут и метро, и мост, и светофоры, и движения в самых разных направлениях, и трамвайные пути. Нам еще как-то предстоит с ним работать. Разгрузить этот участок можно, потенциал к улучшению мы там видим. Но надо сразу сказать, что это будет довольно сложный комплекс решений. Вряд ли тут можно будет обойтись только сменой работы светофоров и разметкой, как мы делаем в большинстве случаев. Здесь, возможно, понадобится что-то более масштабное. И в любом случае надо дождаться завершения строительных работ».

Такая же проблема и на Никулинской улице, на которую обратили внимание автолюбители. Она прилегает к Мичуринскому проспекту, который протягивают светофорами, а на долю Никулинской остаются «крохи» светофорного цикла. Решить проблему можно только строительством эстакады или хотя бы её расширением перед перекрестком.

«Самозапирающиеся» перекрёстки

Частая ситуация, когда на «бульварном» перекрёстке встречные левоповоротные потоки не умещаются в отведённые карманы и с обеих сторон перекрывают друг другу проезд.

В районе станции метро Текстильщики таких перекрёстов до начала реконструкции было сразу два. Основная пробка возникала на небольшом участке, но страдать из-за нее, стоя в пробке приходилось и тем, кто собирался съезжать с ТТК в эту сторону, и тем, кто ехал по Волгоградке в центр.

В ЦОДД отметили, что после окончания реконструкции дорог эти участки значительно разгрузятся, заторы на этом промежутке ТТК должны будут исчезнуть или во всяком случае — сократиться.

Недостаток полос

На участок дороги с прилегающих улиц выезжает так много машин, что для свободного движения необходимы дополнительные полосы и «карманы».

От этого как раз страдают те, кто ездит по внутренней стороне МКАД от Липецкой в сторону Варшавки. Объездных путей в этом районе Москвы нет, и выезжать на МКАД приходится всем, кто хочет добраться до Юго-запада столицы. В теории сохранить скорость потока смогут дополнительные полосы около съезда с МКАД. На обычных городских дорогах сделать это можно не только за счет расширения дороги, но и с помощью уменьшения ширины уже существующих полос с привычных 3,75 или 3,5 метров до 3,25 или 3,15 м. Беда в том, что это решение не подойдет для скоростной МКАД.

Фото: www.stroi.mos.ru

Злостные нарушители

Они всегда очень спешат, поэтому ждать своей очереди не хотят. Такие водители при повороте или съезде занимают вторым рядом полосу, которая должна ехать прямо, и создают препятствие.

Еще один вид нарушителя – те, кто пытается резко перестроиться из крайнего левого ряда в крайний правый. Из-за таких «торопыг» затор может образоваться даже там, где дорога обладает самой высокой пропускной способностью. Что уж говорить о местах, где машин и так слишком много?

Бороться с нарушителями уже начали. Правда, пока не очень заметно. На некоторых участках дорог поставили камеры видеонаблюдения, которые должны фиксировать неправильный выезд на дорогу или съезд с трассы или шоссе.

Единственный затор из нашего списка, который не попал ни в одну из перечисленных причин, находится на Щукинской и Пехотной улицах. Причина, по данным ЦОДД, оказалось простой – реконструкция Волоколамского шоссе.

Для глаз обычного водителя ситуация на этом участке дороги не менялась несколько месяцев. Казалось, пробке тут взяться неоткуда. До выезда на Волоколамку водители обычно «долетали», а последние пару недель приходиться плестись в компании таких же несчастных. Как так?

«Это только кажется, что во время реконструкции дороги ничего не меняется. В зоне работ каждый день что-то происходит. Скорее всего какую-то часть проезжей части в этом месте немного «передвинули» или перегородили. В глаза это не очень бросается, а на пропускную способность дороги влияет» — поясняет Мухортиков.

Мобильное приложение Яндекс Пробки дает обоснованные предпосылки для проведения анализа загруженности дорог Москвы. Образование постоянных заторов на дорогах столицы связано как с сезонным фактором, так и несовершенством организации дорожно-транспортного движения.

Для примера оценки загруженности московских дорог с помощью Яндекс. Пробки остановимся на осеннем периоде 2013-2014 годов. Акцентируем внимание на месяцах, которые характеризуются средней загруженностью дорожных трасс, сентябре и октябре. Для анализа возьмем данные приложения по МКАД, ТТК и Садовому кольцу.

Показатели загруженности дорог Москвы за текущий год

Актуальное время заторов

Мы определили удачный период для анализа – большая часть участников дорожного движения вернулась из отпусков, да и благоприятные погодные условия позволяют часто пользоваться личным транспортом. Итак, московские дороги начинают наполняться транспортом в 6.00 утра, активная эксплуатация дорожного полотна продолжается до 00. 00 ночи.

Основное время заторов в течение активного движения транспорта припадает на промежутки 8.00 – 10.00 (все спешат на работу) и 18.00 – 20.00 (все возвращаются домой). Вечерние пробки более сконцентрированы по сравнению с утром, когда все стремятся попасть в центр более-менее планомерно. Накопившийся транспорт за целый день внутри Садового кольца, между ТТК и Садовым пытается одновременно покинуть центр, за счет чего его запирает.

Положительная динамика заторов в течение недели

График загруженности московских дорог в течение недели показывает, что самый разгруженный день – понедельник, а вот пик недельных заторов припадает на четверг.

В выходные дни, особенно по субботам утренние пробки и вечерние практически отсутствуют, а вот обеденные преобладают, по воскресеньям центр и приближенные к нему районы отдыхают от наплыва транспорта.

Тенденция проявления заторов на крупных трассах

Заторы радиальных трасс

Радиальные трассы характеризуются утренним потоком транспорта в центр и вечерним потоком в обратном направлении. Самые проблемные шоссе для утренних поездок в центр города – пр. Волгоградский, шоссе Ярославское и Энтузиастов. В вечернее время заторы создаются по маршруту Новый Арбат – Кутузовский проспект – Можайское шоссе. Несколько минутное движение затягивается на несколько часов.

Самый свободный маршрут – трасса Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова.

Загруженность кольцевых магистралей

Тенденция загруженности кольцевых дорог МКАДа и ТТК находится приблизительно на одном уровне. Если ее сравнивать с Садовым кольцом, то очевидным является факт, что его внешняя сторона предрасположена к образованию пробок, поскольку она используется для перестройки на радиальные дороги, а вот по внутренней его стороне движение более-менее свободно.

Проходимость транспорта к центру Москвы

По полученным данным из Яндекс. Пробки удалось рассчитать время движения транспорта к центру Москвы из различных районов города. Наглядная карта показывает, что доступнее центр столицы жителям западных районов, тогда как жители восточных и юго-восточных районов имеют проблемы.

Сравнительная характеристика показателей загруженности дорог Москвы за 2013-2014 г.г.

Проанализировав показатели загруженности дорог столицы за два года (2013-2014) полученные посредством приложения Яндекс. Пробки, удалось выяснить, что ситуация с заторами хоть и не на немного, но улучшилась на 5%. За последние шесть лет это первая положительная тенденция разгрузки транспортного движения.

Строительство платных парковок и дорожных развязок позволили частично снизить нагрузку на основные трассы. Свидетельством этому является улучшение движения транспорта по Садовому кольцу и между МКАД и ТТК.

И это только начало организации свободного передвижения автомобилей по Москве, заслугой которого в значительной мере является работа создателей приложения Яндекс. Пробки, позволяющего отслеживать проблемные участки дорог.

Движение в Москве периодически напоминает всеобщее стояние или противостояние, нежели обычное передвижение транспорта. Не даром, в этом мегаполисе уже давно добор до работы или иного места по времени может занять пару часов, и это считается вполне допустимой нормой.

Пробки — вот основная характеристика города, о которой говорят и постоянные жители и гости столицы.

И действительно, начиная с восьми, а то и с семи часов утра и до поздней ночи (примерно до двух часов) Москва стоит. Движение в Москве ограничено не только из-за большого скопления машин, которые пытаются проехать в нужном направлении. К примеру пробки на кольцевой (Садовое кольцо) часто образуются из-за ремонта на дорогах, узких улочек, на которые съезд с многополосного автобана ограничен, неправильной парковки и многочисленных аварий.

Не секрет, что в мегаполисе манера езды далека от вежливой и зачастую правовой, а «дешевое национальное такси», только усугубляет ситуацию вместе с многочисленными водителями маршруток, которые пытаются прорваться в нужном направлении не взирая ни на какие правила. Коммерческий городской транспорт так же «ничего не видит», особенно паркуясь для разгрузки в центре города, а трамвайные линии запружены быстрыми ездоками, поэтому звенящим вагончикам остается только требовательно звенеть или наезжать на незваных гостей. Кстати теперь водители городского транспорта в праве совершать подобные действия исходя из некоторых ситуаций. Но несмотря на все эти факторы, причиной большинства пробок в Москве являются все же аварии, пусть не страшные, но занимающие время на ожидание ГИБДД и приезда страховых комиссаров.

Машины в мегаполисе разные, в большинстве случаев мощи под капотом хватает для быстрого старта, обгона и рывка, поэтому на внешнем и внутреннем МКАД (особенно со стороны съездов), аварии это норма. Водители перестраиваются из ряда в ряд, что создает заторы, особенно популярен левый поворот из крайнего (скоростного) правого ряда. Зачастую в самых
отдаленных уголках нашей Родины можно услышать легенды о московских пробках. Единожды проехав в час пик, водитель из глубинки может претендовать уже на золотую медаль по выдержке, мужеству и бесстрашию. Парковки перехваты не очень решают проблемы центра, впрочем движение на МКАДе так же сейчас насыщенное и стоячее, поэтому объезд по этому транспортному пути зачастую не дает желаемого результата, не взирая на увеличенный километраж и повышенный расход бензина.

Каждый житель Москвы, который передвигается по городу на колесах, начинает свой путь за долго, до посадки в автомобиль. Современные интернет системы Яндекс пробки безошибочно помогают выбрать путь движения с наименьшими потерями. К тому же в Яндекс пробках существует не только информация на сейчас, но и прогнозы на несколько часов вперед. Этой же системой пользуются и популярные радиостанции, звучащие в салонах машин, куда зачастую звонят сами водители и сообщают о ситуации на дорогах. Подобная служба предусмотрена так же на Яндекс пробках, где можно в онлайн режиме прочитать комментарии стоящих автолюбителей. Такая информация на сейчас может оказаться бесценной, экономя не только время граждан, но и их бензин, деньги и нервы.

Яндекс пробки уже давно можно использовать вне дома, так как компания выпустила не одно обновленное приложение для мобильных компьютеров, ноутбуков, смартфонов и планшетов. Так что при нехватке времени посмотреть ситуацию на дорогах на сейчас, это можно спокойно сделать при прогреве автомобиля. Также Яндекс позволяет успешно оценить пробки на кольцевой, внешнюю сторону МКАД и движение по внутренней стороне МКАД, где заторы характерны для утра, не взирая на логику движения в противофазе. Узкие места съездов и заездов, новые развязки ни как не способствуют быстрому передвижению по всем скоростным полосам, где режим передвижения не ограничен светофорами и показан, как 100 км/ч.

Наличие камер — регистраторов, которые установлены повсеместно по городу, так же можно определить по маршруту следования, благодаря системам Яндекс карты и Яндекс пробки (второй вкладыш на интерактивной карте). Также необходимо учесть движение на МКАД перед выходными днями, зачастую начиная с четверга этот объездной путь наиболее запружен, так как добираясь до работы на метро, дачники на выходные все же рискуют ехать на авто, прихватывая с собой весь необходимый скарб из дома. А в субботу и воскресенье в летний период пути к традиционному шашлычку в ближайшем пригороде будут начисто перекрыты желающими отдохнуть. В качестве заключения, можно порекомендовать выстраивать поездку заранее, ориентируясь на ситуацию на дорогах по интерактивным информационным картам (Яндекс, Гугл), тогда движение в Москве и на МКАД будет слаженным и быстрым.

Составили рейтинг московских заторов, случившихся в 2008 году. Он потрясает. Посмотрев на цифры (см. таблицу), хочется бежать из этого города! Но не спешите. Пробки, как выяснилось, явление не стихийное. Их можно спрогнозировать и постараться в засаду не попасть. А значит, есть возможность сохранить время, бензин и нервы.

РАДИАЛЬНЫЕ ТРАССЫ ВСТАЮТ В 7.30

Пробки от МКАД до третьего кольца по направлению в центр образуются на радиальных трассах примерно в 7.30 утра. И длятся до 10, иногда до 11 утра. Самые загруженные магистрали — федеральные: Ленинградка, Ярославка, Дмитровка , Каширка , Варшавка и шоссе Энтузиастов. На Осташковском и Алтуфьевском шоссе машин, как правило, чуть меньше.

Эти же дороги встают по направлению в область в 17. 30 — 18 часов. Заторы длятся до 21, реже до 22 часов.

КОГДА СМЫКАЮТСЯ КОЛЬЦА

Третье транспортное кольцо, по данным , чаще всего превращается в стоянку с 8 до 10 и с 16 до 19 часов.

Садовое кольцо непредсказуемо, особенно в будни после часа дня. Попасть в затор тут можно в любое время.

Пробки на МКАД чаще всего случаются по вторникам, средам и четвергам с восьми утра до восьми вечера. Иногда бывает, что кольца смыкаются, т. е. пробка — по всей окружности! Так, например, 29 апреля прошлого года аж на 12 часов, с семи утра до семи вечера, встала вся внешняя сторона третьего транспортного кольца. А все потому, что в Лефортовском тоннеле была открыта для движения только одна полоса. О том, что будет перекрытие, СМИ предупреждали заранее, но многие водители, как видно, не прислушались к этому.

В ПОНЕДЕЛЬНИК — ПУСТО, В ПЯТНИЦУ — ГУСТО

Понедельник в Москве — самый свободный будний день. По данным столичных гаишников (и эксперты с их мнением согласны), многие водители просто не хотят садиться за руль «после вчерашнего».

Вторник — один из самых загруженных дней. Во-первых, выезжают все те, кто вчера не решился. Во-вторых, в столицу прибывают фуры с товарами, выехавшие к нам в понедельник. А каждая фура занимает на дороге место, как пять легковушек!

Среда — машин чуть меньше, чем во вторник, но больше, чем в понедельник.

Четверг — много машин! Рабочая неделя в разгаре, а фуры как раз выезжают в родные города — водители торопятся успеть домой к выходным. Именно в четверг, по данным «Яндекс . Пробки», и случаются самые крутые по длине и продолжительности заторы.

Пятница — машин много, а пробок меньше, чем в четверг.

Просто в четверг люди заканчивают рабочий день примерно в одно время и выезжают все разом, — поясняет руководитель службы сбора и обработки Аналитического центра Владислав Бородин . — А в пятницу народ начинает уезжать с работы уже после обеда — например на дачу. Кто-то работает, как обычно, до шести, кто-то задерживается на вечеринку — ведь они обычно по пятницам. Вот и получается, что поток машин как бы «замазывается». Хотя летом, когда сразу миллионы людей едут на дачи, многие магистрали просто встают.

Суббота — пробки на выезде из города начинаются, как правило, с 11 утра. Люди едут за покупками в торговые центры на МКАД и в область. В дачный сезон — заторы и вовсе с 7 — 8 часов: за город рвутся те, кто не успел в пятницу вечером. После 14 часов — относительно свободно.

Воскресенье — недолгие пробки только у торговых центров. Так что ехать за покупками лучше именно в этот день.

КОГДА МАШИНУ ОСТАВИТЬ У ПОДЪЕЗДА

Если на улице снегопад или, хуже того, метель, машиной лучше не пользоваться, — советует Владислав Бородин. — Именно в эти дни в Москве происходит максимум ДТП и общая длина пробок переваливает за 500 километров. Можно просто потерять день, а то и машину стукнуть. Если же на дворе туман, дождь или город затянут дымом торфяников, на поездку из точки А в точку Б вы потратите в среднем в два раза больше времени, чем обычно.

СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ

Игорь МОРЖАРЕТТО, эксперт журнала «За рулем»:

Никогда, даже в выходные, не суйтесь на третье кольцо между Кутузовским проспектом и Сущевским валом и в районе пересечения с Волгоградкой. Там пробка всегда!

Старайтесь днем в будни не выезжать на МКАД — она забита транзитным транспортом. А на пересечении Кольцевой и Новой Риги пробка вообще гарантирована. МКАД годится только для ночных поездок.

Эрнест ЦЫГАНКОВ, директор Центра высшего водительского мастерства:

Купите навигатор, который сообщает о пробках. Или слушайте «Авторадио », там тоже предупреждают о заторах и перекрытиях.

Не поленитесь и в выходные отработайте варианты маршрутов объезда тех участков, где вы обычно встаете в пробку.

Не забывайте и о старых, но очень действенных способах:

Старайтесь не выезжать на дорогу в сильный снегопад, проливной дождь или туман — наверняка попадете в затор.

Если возможно, выезжайте на работу пораньше, чтобы не встать в пробку хотя бы утром.

*общая длина пробок за день.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Количество машин на дорогах Москвы в этом году, по данным портала , снизилось на 10 — 20%.

Полезный телефон

* Любое цитирование материала — только с письменного согласия .

Пожар в тоннеле парализовал движение на Ленинградском шоссе

Движение в районе Ленинградского шоссе в понедельник было парализовано из-за пожара в Алабяно-Балтийском тоннеле, где загорелся рейсовый автобус после ДТП с легковым автомобилем. В МЧС “Ъ FM” сообщили, что пожар был оперативно потушен.

Ранее в сети появились видео, на которых водители, въехавшие в задымленный тоннель, сигналят и сдают назад.

В районе тоннеля образовалась глухая пробка. Постепенно в ней оказываются и все съезды на Ленинградское шоссе, рассказал гендиректор навигационного сервиса «Сити гид Москва» Александр Баранов: «Алабяно-Балтийский тоннель сейчас находится в глухой пробке, проехать там невозможно, все стоят, никто никуда не едет. Пробка начинается от метро “Панфиловская”, это если по улице Алабяна, а с другой стороны пробка на въезд в этот тоннель начинается от улицы Зои и Александра Космодемьянских. Вот люди пытаются объехать через Ленинградское шоссе, но выезды на Ленинградку уже начинают забиваться, в частности по Большой Академической улице практически невозможно проехать дальше — все стоит, на улице Космонавта Волкова тоже уже очень тяжело повернуть, ну, и в обратном направлении точно так же. То есть с улицы Алабяна на Ленинградку практически невозможно съехать. Тоннель полностью встал в обоих направлениях».

Очевидец певец Дмитрий Нестеров рассказал “Ъ FM”, что ему пришлось закрыть окна в машине, поскольку из-за дыма нечем было дышать: «Перекрыта магистраль со стороны “Войковской” и со стороны “Коптево”. Огромное количество зевак. Такое ощущение, что там что-то взорвалось, потому что явно и огонь большой, жар, дым, — вдыхать просто невозможно, мы тут же закрыли окно и через минуту уехали. Дымом заволокло буквально все пространство, что там есть. Взрывов не слышал. Просто, возможно, я был во дворе — у нас двор, сталинские дома, не пропускает звук».

Из-за задымления в Алабяно-Балтийском тоннеле в пробке встал и общественный транспорт, рассказала москвичка Анна: «Я стою перед тоннелем, тут огромная пробка. Все пытаются проехать, стоит дорожный патруль, чтобы как-то разрядить обстановку, потому что, насколько я понимаю, там горит автобус, и все пытаются как-то отъехать. Вроде тут дикий коллапс, потому что я посмотрела по карте, там все черное, и никто проехать не может. У нас водитель в автобусе вышел и сказал, что сейчас мы будем объезжать тоннель, потому что туда ехать небезопасно».

Пассажиры смогли выбраться из сгоревшего автобуса самостоятельно, рассказал “Ъ FM” дежурный офицер пресс-службы МЧС по Москве Андрей Павлов: «7 октября в 14 часов 4 минуты в оперативную дежурную смену Центра управления кризисных ситуаций главного управления МЧС России по городу Москва поступило сообщение о пожаре внутри Алабяно-Балтийского тоннеля. К месту возгорания оперативно выехали пожарно-спасательные подразделения. По прибытии пожарных внутри тоннеля происходило возгорание автобуса на общей площади около 10 кв.метров. К моменту прибытия пожарных люди уже покинули тоннель. Благодаря оперативному прибытию и слаженной работе, пожарным удалось не допустить распространение огня и полностью ликвидировать возгорание. Информация о пострадавших не поступала».

Шестиполосный Алабяно-Балтийский тоннель располагается в Северном административном округе Москвы на пересечении Балтийской и Большой Академической улиц. Он проходит на глубине до 25 метров.

Ленинградское шоссе расширят до десяти полос — ДРАЙВ

Съезд к международному аэропорту Шереметьево-2 — одна из важнейших точек, которая серьёзно обновится.

Власти Москвы одобрили проект реконструкции Ленинградского шоссе на участке от МКАД до поворота на аэропорт Шереметьево (до съезда на Международное шоссе). Сейчас там действует по три полосы в каждую сторону, а после перекройки их будет по пять с учётом строительства выделенных полос для движения общественного транспорта. На том же участке будет выстроено 16 новых заездных карманов для автобусных остановок. Нынешний путепровод, проходящий над Октябрьской железной дорогой, заменят новым и дополнят вторым, параллельным ему путепроводом. Первый будет обслуживать движение к столице, второй — от неё.

На Юбилейном проспекте и улице 9 Мая, соседствующими с Ленинградском шоссе на обсуждаемом участке, будет изменено светофорное регулирование, что позволит оптимизировать движение транспорта и тем самым помочь в рассасывании пробок на самой Ленинградке.

Реконструкции подвергнутся пересечения шоссе и с рядом прилегающих улиц: там появятся новые развязки, путепроводы и переходно-скоростные полосы на съездах и въездах. Сами соседствующие транспортные артерии дорожники тоже расширят. А именно: будет увеличена ширина проезжей части на улицах Дружбы, Репина, Маяковского, а также на Куркинском, Машкинском и Новосходненском шоссе. В этом же районе планируется создать транспортно-пересадочный узел «Химки-2» с перехватывающими паркингами. Подъезд к ним будет организован как с Ленинградского шоссе при движении из Москвы, так и с Международного и Новосходненского шоссе. Дополнят эту картину улучшений разделительная полоса с барьером и шумозащитные стенки. В итоге запас пропускной способности данного участка федеральной трассы М10 вырастет на 25–30% даже с учётом роста числа автомобилей, выезжающих с новых застраиваемых микрорайонов.

Развязка с Шереметьевским шоссе (ведущим к аэропорту Шереметьево-1) тоже будет реконструирована.

Реконструкции подвергнут и следующий участок дороги: от пересечения с Международным шоссе до Шереметьевского шоссе. Будут обновлена основная проезжая часть с организацией трёх полос для движения в каждом направлении и устроены заездные карманы для общественного транспорта (но выделенных полос тут уже не будет). Там построят новые съезды на Международное шоссе. Там же появятся два надземных пешеходных перехода (остановки «Совхоз “Химки”» и «Новоподрезково») взамен нерегулируемых наземных переходов. Будет переделана и развязка с Шереметьевским шоссе. Существующую эстакаду переориентируют для движения в сторону аэропорта, возведут новый двухполосный съезд с Шереметьевского шоссе на Ленинградское по направлению к МКАД. Всё вместе это позволит поднять пропускную способность данного участка на 30%.

IKEA в Химках потеряла 30% посетителей из-за пробки на Ленинградке

МОСКВА, 1 июл — РИА Новости. Количество посетителей магазина IKEA, расположенного в торговом центре «Мега» в подмосковных Химках, за последние несколько дней снизилось почти на 30% из-за пробки на Ленинградском шоссе.

Ремонт аварийного путепровода в районе 24-го километра Ленинградского шоссе привел к транспортному коллапсу. Из-за огромных пробок авиапассажиры, вылетающие из аэропорта Шереметьево, опаздывают на рейсы, а жители Зеленограда и Химок часами не могут попасть домой.

«Сегодня первым приоритетом для «Мега Химки» является минимизация последствий сложившейся транспортной ситуации для наших посетителей, особенно тех, кто едет к нам из области или с МКАД», — сказала директор по связям с общественностью и корпоративным коммуникациям IKEA в России и СНГ Оксана Белайчук.

Она отметила, что ограничение движения на Ленинградском шоссе особенно ощутимо сказывается для всех 250 арендаторов «Меги» именно сейчас, когда начинается ежегодная летняя распродажа. Обычно с 1 июля в связи с традиционными летними скидками в магазинах «Меги» количество посетителей заметно увеличивается. «В прошедшие несколько дней, напротив, количество посетителей магазина IKEA, к примеру, почти на 30% ниже, чем обычно. Сводной статистики по всему торговому центру пока нет, ситуация неоднородна для различных арендаторов», — рассказала Белайчук.

По ее словам, администрация торгового центра не получала никаких официальных уведомлений о планируемом ограничении движения, поэтому сейчас вынуждена экстренно прорабатывать способы информирования посетителей об альтернативных путях проезда к «Меге». Кроме того, администрация «Мега Химки» планирует обратиться за разъяснением ситуации к властям. «В дальнейшем мы также не исключаем возможности судебного разбирательства, если будет такая необходимость», — сказала Белайчук.

«Но мы надеемся, что, поскольку в данном случае ущемлены интересы огромного количества людей, власти сделают все возможное, чтобы добиться нормализации обстановки с движением по Ленинградскому шоссе в кратчайшие сроки», — подытожила собеседница агентства.

Постоянная пробка до д. Чёрная Грязь. И кому это выгодно.

Есть такое заколдованное место на Ленинградке, д. Чёрная Грязь, пробка от которого простирается аж от Химок при движении из Москвы в область. Что представляет из себя эта постоянная многокилометровая пробка? Если вы едете по Ленинградскому ш. из Москвы вечером любого рабочего дня, то после развязки с Международным шоссе движение резко замедляется. И следующий час вы едете с очень медленной скоростью, периодически резко останавливаясь, как вкопанные. Обстановка нервозная, водители, кто к этой пробке не привык, мечутся из ряда в ряд, пытаясь занять тот, который едет быстрее. А быстрее не едет ни один. Очень много резких перестроений, часто водители сбивают мотоциклистов, которые едут между рядами. Ещё чаще из-за утомления, видимо, наезжают на впереди идущие машины при резких остановках колонны. Из-за этих мелких ДТП картина ещё печальнее. Часто при перестроении и объезде мелких аварий фуры, из-за своих габаритов и плохого обзора, цепляют соседние автомобили, что иногда полностью парализует движение. Где на обочине может уместиться машина, там водители едут и по убитой обочине, поднимая пыль и вынося грунт на проезжую часть. Летом — пылища и едкая дизельная вонь от грузовиков. Зимой — невыносимая грязь. После проезда перекрёстка на Пикино движение становится нормальным. Нетрудно догадаться, что именно это примыкание и является причиной постоянного затора.
Разбираемся, как можно было бы эту проблему решить. А заодно объясним почему наши нынешние власти эту проблему устранять не спешат.
Вот диаграмма статистики Яндекс-Пробок. Обычный рабочий день, вечернее время и постоянная вечерняя пробка до Чёрной Грязи.

Последние несколько лет в районе деревень Пикино, Лунёво (куда ведёт примыкающая справа дорога) очень быстро развивается строительство — построены несколько крупных коттеджных посёлков, торговый комплекс METRO C&C, строительные рынки. Эта примыкающая дорога является и выездом с объездного маршрута для желающих миновать пробку более приятным, хоть и более длинным, путём, вокруг аэропорта Шереметьево, затем направо, через Носово и Шемякино — это ещё дополнительный трафик.
Как должно быть устроено примыкание дороги справа, особенно в условиях трудной дорожной ситуации?
1. должна быть т.н. разгонная полоса — участок проезжей части, дополнительный к основным полосам, на который могли бы без препятствий выезжать автомобили с примыкающей дороги, разгоняться и затем без затруднений вливаться в поток. Никакого намёка на разгонную полосу мы там не видим. Дорога примыкает под прямым углом к Ленинградке.
2. Если такую полосу создать невозможно (?), то хотя бы не должно быть никаких ям и неровностей, обочина должна заасфальтированной и ровной, а не с выбоинами, от которых взрываются колёса грузовиков. Сейчас даже на внедорожнике в этом месте на Ленинградку быстро въехать невозможно из-за ям с рваными краями, из которых состоит т.н. «обочина». Выкарабкивание (по другому не назовёшь) машины на проезжую часть происходит не так быстро, как хотелось бы. Тем, кто едет по Ленинградке, приходится замедляться или даже останавливаться, чтобы дать машине выехать c этой второстепенной дороги на шоссе.
В той же стороне, откуда ведёт примыкающая дорога, находятся крупные грузовые терминалы и стоянки для фур, поэтому с неё на Ленинградку выезжает очень большое количество длинных тягачей с прицепами. Несколько машин в минуту!
Вот ещё фотка этого места с Яндекс-панорам.

Даже на случайно снятой панораме видна та самая обычная картина — тягач ожидает возможности выехать на шоссе (часто умоляя по рации своих коллег, едущих по Ленинградке, чтобы те заблокировали движение в обоих рядах, дав ему выехать). Ребята они дружные, встанут параллельно в 2 ряда, и только тогда с примыкающей дороги аккуратненько выезжает фура. А по рации сыпятся слова благодарности братишкам-дальнобоям и проклатия в адрес дорожников.
Почему фура не может выехать оттуда, заняв всего одну полосу? Почему раз в минуту движение на трассе должно полностью встать? Вот почему:
3. Длинной машине, а тем более автопоезду, чтобы выехать, недостаточно примыкания под прямым углом. При таком повороте бок прицепа всегда выходит за габариты проезжих частей, но обычно это не составляет большой проблемы. Главное, чтобы колёса при манёвре прошли по нормальной поверхности (без попаданий в ямы и залезания на бордюры). И особенно важно боком прицепа не зацепить какое-либо высокое препятствие, которого вообще-то в таком месте быть не должно. В данном случае, ни нормального покрытия (водитель вынужден ооочень медленно выезжать через ямы). А в качестве препятствия для прицепов талантливые дорожные инженеры воткнули столб освещения!
Поэтому выезд грузовой машины каждый раз выглядит примерно так:

4. д. Чёрная Грязь это одна из самых густонаселённых деревень Солнечногорского района, и тут же находится  один из самых неудачно расположенных и интенсивных НАЗЕМНЫХ пешеходных переходов на Ленинградском шоссе («зебра»). Это вторая причина затруднений в обоих направлениях, после проблемы с примыканием. И очень часто тут происходят наезды на пешеходов, и очень много — со смертельным исходом.
Смотрел я несколько лет на этот бардак, на бесконечные трупы, стоял в пробках и всё думал, что ну не может такое оставаться незамеченным. Потом терпение закончилось, после очередной пробки из-за очередной гибели пешехода под колёсами в декабре 2012 г. я написал жалобу в ГИБДД МО, получил ответ следующего, оптимистического, содержания…

и успокоился. Вот, думаю, лёд наконец-то тронулся! Будет и надземный переход, и «переходно-скоростная полоса». Прошло 10 месяцев, заканчивается 2012 год, на который было запланировано строительство. В д. Чёрная Грязь, само собой, ничего не построено, ничего не улучшилось!
После скандального расследования «Ленинградка – пробка на 30 лет» Евгении Чириковой и обнародования фактов наличия дополнительных соглашений между Государством и застройщиком новой автодороги «Москва — Санкт-Петербург», всё в моём сознании встало на свои места! Вот ответ из ГИБДД: «деятельность ФГУ УпрДор «Россия», направленная на обеспечение безопасного и бесперебойного движения, сохранение и улучшение их транспортно-эксплуатационного состояния, повышение пропускной способности, является недостаточной. «. И это несмотря на неоднократные предписания, привлечения должностных лиц к административной ответственности?
— Конечно! Всё идёт по плану, одобренному эффективными менеджерами! План заключается в том, что за увеличение пропускной способности конкурента новой платной трассы, Ленинградского шоссе, наше государство подписалась на санкции против самого же себя.

Нет, конечно, не только этот пункт не мешает дороге развиваться именно сегодня, и ФГУ УпрДор «Россия» бездействует отнюдь не из-за опасения санкций против государства. Просто в нашей стране любые события случаются только, если есть на то чья-то политическая воля. Есть воля построить конкретную дорогу — она строится. Есть воля НЕ ремонтировать конкурирующую — ничего не делается. Здесь конфликт интересов очевиден, и кто-то намеренно душит Ленинградку, чтобы в ближайшем будущем создать повышенный спрос на новую трассу.
Вы всё ещё верите в совпадения? В многолетнее отсутствие желания (несмотря на многократные привлечения к административной ответственности) ФГУ УпрДор «Россия» перенести фонарь, убрать две рекламные конструкции, сделать переходно-скоростную полосу, пешеходный переход в конкретном месте? Ленинградка задыхается в искусственно созданных пробках, на бездарно спланированных переходах продолжают пачками гибнуть люди. Автовладельцы, стоя в пробках, глотают слюни от характеристик новой трассы и немного в недоумении насчёт стоимости проезда по ней. Наши французские партнёры потирают ручки в ожидании скорого, гарантированного сверхдохода.
Ну а наши управленцы — это отдельная история. Я не очень верю, что такие подарки французским партнёрам основаны только на голом энтузиазме. А вы?
Продолжение: Ответ от Росавтодора
Пробки по внутренней стороне

МКАД.

Средняя скорость внутри садового кольца Движение увеличилось примерно на 4% в утренние часы и на 5% в вечерние часы пик — очевидно, за счет введения платной парковки. В зоне ТТК ситуация практически изменилась. Наиболее сильные улучшения — почти 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, что может быть связано с активным дорожным строительством. Например, построена развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом, эстакада на Профсоюзной улице, Можайском и Варшавском шоссе — в результате время движения по соответствующим дорогам заметно сократилось.

Серьезные разрушения также часто связаны с дорожными работами. Например, резко упала скорость движения на ТТК между Кутузовским и Ленинским проспектами — там, где произошло сужение дороги из-за ремонта. На некоторых участках МКАД за счет реконструкции джунглей стало больше пробок на МКАД: например, с Ленинским и Мичуринским проспектами, Можайским и Каширским шоссе, библиотечным проездом (Беадсиновское).

Если говорить о больших трассах в целом, то на улице Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте ситуация была более заметной: время в пути по этим трассам сократилось более чем на 10%.На МКАД средняя скорость движения увеличилась почти на 9%, на ТТК и садах — на 5-6%.

Заметные повреждения были зафиксированы на автомагистралях. Новый Арбат — Кутузовский проспект — Рублевское шоссе и баррикада — Звенигородское шоссе — проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%. По первому делу виновные мужчины работают на Кутузовском проспекте. А на проспекте Краснопресна поток скорее всего увеличился за счет автомобилистов, которые раньше добирались до центра по другим трассам.

Основные цифры и факты

• Вечерний пик в Москве тяжелее утреннего исключительно за счет увеличения загруженности в центре.
• Меньше всего пробок и сложностей в Москве бывает по понедельникам, а больше всего — по четвергам.
• В утренний час Пик до центра хуже, чем вся трасса энтузиастов, Волгоградский проспект и Главное Ярославское шоссе — проспект Мира. Вечером наиболее сложная ситуация на трассе на трассе — Кутузовский проспект — Можайское шоссе.И утром в центре, и вечером из центра баррикада шоссе — Звенигородское шоссе — проспект Маршала Жукова.
• На ТТК и МКАД обе стороны примерно одинаковые, да и садовые кольца выходят на внешнюю сторону намного хуже, чем на внутреннюю.
• За год, прошедший с осени 2013 года, дорожная ситуация в Москве несколько улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилось в среднем на 5%. Это впервые, по крайней мере, с 2010 года, когда мы увидели положительные изменения на московских дорогах. Раньше нагрузка только росла.
• Внутри Садового кольца нагрузка снизилась примерно на 4% в утренние часы и на 5% в вечерние часы пик — за счет введения платных парковок. В зоне ТТК ситуация практически изменилась. Наиболее сильные улучшения — почти 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, в первую очередь, за счет активного дорожного строительства.
• Среди основных трасс ситуация наиболее улучшилась на шоссе Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте: время в пути по этим трассам сократилось более чем на 10%. На МКАД средняя скорость движения увеличилась почти на 9%, на ТТК и садах — на 5-6%.
• Заметные ухудшения зафиксированы на трассах Новый Арбат — Кутузовский проспект — Рублевское шоссе и Баррикада — Звенигородское шоссе — проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%.

На данной странице вы можете увидеть автомобильные пробки на дорогах Санкт-Петербурга, а также пробки в Москве в онлайн-режиме (пробки на дорогах Москвы и Санкт-Петербурга прямо сейчас). Онлайн-дороги дорог городов СПб и Москвы, бесплатная информация от Яндекс Пробки, Авторадио AutoDex и Navigator Sitigid на сегодня, пробки на МКАД и КАТЭ, показывают информацию о пробках на трассе, улицах и магистралях с фотографиями. Местами для езды по Выборгскому шоссе и Коломяжскому проспекту.Набережные Свердловска и Арсенала обычно бесплатны.

Согласно бюллетеню «Автомобильные пробки в Санкт-Петербурге», посвященному загруженности дорог Санкт-Петербурга, от компании Яндекс, основные вехи и тенденции:

По данным Яндекс. Предварительные услуги, декабрь 2009 года — самый тяжелый месяц для автомобилистов за всю историю наблюдений. Декабрь 2010 г. — и подавлено.

По данным Яндекс.Ботов, ежегодно загруженность Санкт-Петербурга.Улицы Петербурга вырастают более чем на 2 пункта — с 3 пунктов в феврале 2009 г. до 5,3 пункта в феврале 2010 г. и далее. Отчасти такой большой рост вызван необычно снежной зимой.

Самый спокойный для автомобилистов период — новогодние каникулы. Пробок меньше всего.

До зимы 2010 года в течение нескольких лет понедельник был наименее загруженным днем. Дальше все складывается, и во все будние дни количество пробок было практически равным.

Жители Санкт-Петербурга проводят в пробках почти в полтора раза меньше времени, чем жители Москвы.О пробках. Питер похож на Киев и Екатеринбург, но позже питериане уходят в дорогу, а потом возвращаются домой.

Самые большие пробки на дорогах накануне праздников и в непогоду. Продажа праздников и погоды не так уж и страшна — например, 30 апреля, когда люди уезжали из города накануне майских праздников, средняя загруженность дороги составляла 4,8 балла, а 10 ноября, когда шел снег, — 5,3 балла. В декабре, когда снегопады совпадают с предпраздничными покупками, автомобилистам тяжелее всего — город поднимается в глухую пробку.Основные пробки на снегопаде, накануне майских праздников, с проливными дождями. Небольшие пробки при следующих условиях: новогодние праздники, 23 февраля, 8 марта, майские праздники, 12 июня, июль-август — сезон отпусков, 4 ноября. В зонах пробок почти равномерно распределены:
Южное направление
Кировский, Северный Красносельский, Москва, юг Невский, Петродворцовый и Фрунзенский
Северное направление
Выборгский район, Калининский, курортно-приморский
Восточное направление
Районы Красногвардейский и Северный Нева
Самые загруженные (пробки вверху) Следующие улицы Санкт-Петербурга.-Петербург: Московский проспект (в центре утром от Парка Победы до Московских ворот), набережная Забивного канала, всегда стоит Староневский проспект, в 30% случаев есть КАД (кольцевая дорога) от Мурманского шоссе. Голосовать мост, летом все постоянно стоит на Мурманке и возле Икеа Мега. Часто Краснопуотиловская улица, Митрофаньевское шоссе в центре, пробка на Витебском проспекте утром в центре с Кузнецовской улицы, потом Милостивого и так далее до Лиговского проспекта.В связи с открытием галереи, Лиговский проспект часто стоит от водонепроницаемого до кузнечного переулка, а перед площадью почти всегда. Часто стоит литейный цех. Вечером после работы Октябрьская набережная замедляется в сторону Володарского моста, потом сам Володарский мост, Народная улица и сортировка (в народе — просто сортировка). Слава движется, хотя когда САПР стоит — все катится по Купчино и стоит на улицах славы.Часто Б. в последнее время Есть проспект Большевиков возле метро Дыбенко в сторону Народной улицы. В районе Ладоги все обходится безбожно. Такая же картина наблюдается на Форест-авеню и в Большом Сампвейкане. Савушка и семенники постоянно.
Яндекс. Пробная служба выявила, что в дорожной системе Москвы находится несколько десятков «горлышек» с наибольшими перепадами скорости до и после «узкого места». Самым неприятным «узким местом» в утренний час пик является пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы.Вечером пик — это больше всего времени, которое водители теряют в пробках на Ленинградском шоссе перед МКАД.
Вот основные пробковые места столицы:

Важные узкие места в утренние часы пик (с 7:00 до 10:00):
Выезд с улицы Летчика Бабушкина на проспект Мира
Ярославское шоссе — от съезд с МКАД на выезд с улицы Водовода
Шоссе энтузиастов — у метро «Шоссе энтузиастов» и на пересечении с проспектом
Нижегородская улица — Под железнодорожным мостом, пересечение Волгоградского проспекта и Люблина Улица (около метро «Текстиль»)
проспект Андропова — до Нагатинского моста, после метро «Коломенская»
Каширское шоссе — после поворота на проспект Андропова, возле метро Каширская
Варшавское шоссе — после объединения с Каширским шоссе
Севастопольский проспект — возле дома № 5, после моста через железнодорожные пути
Перекресток Ленинского проспекта и улиц Строителей
проспект Вернадского — пересечение с Ломоносовским проспектом, возле метро «Университет»
Волоколамское шоссе — после тоннеля под каналом имени Москвы
Ленинградское шоссе — съезд с внутренней стороны МКАД
Ленинградское шоссе у метро «Вуковская»
Начало Бутырской Улица у метро «Дмитровская»
Важные узкие места в вечерние часы пика (с 18:00 до 21:00) Перспектива мира — после развязки у метро «ВДНХ»
Головинская набережная — у больничного моста
Улица Нижний Новгород — после пересечения с ТТК
Проспект Андропова — перекресток с улицей Трофимова (сразу после ТТК)
Волгоградский проспект — от ТТК до улицы Люблинской (метро «Текстиль»)
Варшавское шоссе — до застройки с Каширским шоссе
Перекресток Варшавского шоссе и Россошанской улицы (у метро «Улица Академика Янгеля»)
Ленинский проспект — перед МКАД
Cro проезд Ленинского проспекта и улицы Удальцова
Перекресток Мичуринского проспекта с улицей Лобачевского
Кутузовский проспект у метро «Славянский бульвар»
Внутренняя сторона ТТК — после путепровода через проезд Шмитова
1-я Тверская-Ямская улица — впереди площади Белорусского вокзала
ТТК — после Савеловского путепровода (ул. Нижняя Меровка)
Ленинградское шоссе — перед съездом на МКАД

Пробки на дорогах без преувеличения можно назвать «пляжем современности».Особенно это актуально для Москвы и других мегаполисов. Хотя они распространены с ними повсеместно, сегодня результат оставляет желать лучшего. Чтобы не потерять драгоценные часы, стоящие в оппозиции, желательно использовать онлайн-карту Яндекс. Пробки в Москве теперь можно проследить на МКАДе, Волоколамском и Рижском шоссе и других направлениях.

Сервис показывает:

• Заполнение направлений дороги в точках (на данный момент времени и середины) разными цветами.
• Скорость потока в км / ч.
• Точки происшествий.
• Направление ремонтной деятельности.
• Видео из покоев Москвы.

Просмотр памятки

Индикатор выхода дорожных разрезов показан разными цветами:

Скорость можно узнать, послав указатель на нужный участок трека.

Примечание! При отсутствии проверенной информации участок дороги по цвету не выделяется.

Единицей измерения перегрузки является «балл».Очки отражаются в соответствии с интенсивностью заполнения дорожки.

Возможность загрузки измеряется 10-пунктовой линией. Выглядит она так:

Прогноз перегрузки маршрута дан на 1 час. Просматривается перетаскиванием двигателя по шкале сейчас / через час к нужному показателю.

Примечание! Тумблер сегодня / статистика необходима, чтобы включить индикатор сегодня.

Также просматриваются события по интересующему направлению. Для этого есть функция дорожных событий.При нажатии на такую ​​кнопку появляются знаки, информирующие о настройке:

Для подробностей отметьте галочку «Дорожные события»:

Статистика трафика определяется для разных дней недели и времени суток. Для ознакомления с ней:

• Переключатель установлен на индикаторе статистики.
• Поднимая интересующий день.
• Двигатель переставлен в нужное положение.

С помощью сервиса Яндекс Туба у водителя есть возможность определить, сколько времени он потеряет из-за пробок. Например, когда средний балл равен 7-му, это означает, что время пути увеличится где-то в 2 раза. При этом следует учитывать, что для разных городов шкала имеет разную настройку. Итак, 6 баллов в Санкт-Петербурге соответствуют 5 балльной ситуации в Москве.

Движение в Москве периодически напоминает универсальное стояние или противостояние, а не обычное движение транспорта. Не в подарок, в этом мегаполисе давно хорошо поработать или другое время по времени может занять пару часов, а это считается вполне допустимой нормой.

Пробки — главная характеристика города, о которой также говорят и постоянные жители и гости столицы.

И действительно, с восьми, а то и с семи утра и до поздней ночи (около двух часов) Москва стоит. Движение в Москве ограничено не только из-за больших машин кластера, которые пытаются двигаться в правильном направлении. Например, пробка на кольце (Садовое кольцо). Часто образуется из-за ремонта на дорогах, узких улочек, которые ограничиваются съездом с мультибинального автобана, нерегулярной парковкой и многочисленными авариями.

Ни для кого не секрет, что в мегаполисе манера езды, далекая от вежливой и зачастую легальной, и «дешевого национального такси» только усугубляет ситуацию вместе с многочисленными водителями маршруток, которые, не глядя, пытаются свернуть в нужное русло. по любым правилам. Коммерческий городской транспорт тоже «ничего не видит», особенно стоянки для разгрузки в центре города, а трамвайные линии скручены с большой скоростью, поэтому звонящие лотки могут только прозвонить или наехать на незваных гостей.Кстати, теперь водители городского транспорта вправе совершать такие действия исходя из некоторых ситуаций. Но, несмотря на все эти факторы, причиной большинства пробок в Москве все же являются аварии, пусть и не страшные, но занимающие ожидание ГИБДД и приезда страховых комиссаров.

Машины в мегаполисе разные, в большинстве случаев мощности под капотом хватает на быстрый старт, обгон и рывок, поэтому на внешнем и внутреннем МКАД (особенно со стороны съездов) авария норма.Драйверы перестраиваются из ряда в ряд, что создает заторы, особенно популярен левый поворот из крайнего (скоростного) правого ряда. Нередко в самой глубинке
можно услышать про московские пробки. Оказавшись за рулем в час пик, водитель с глубины может претендовать уже на золотую медаль В выдержке, отваге и бесстрашии. Перехваты парковки не очень решают проблемы центра, однако движение по МКАД тоже насыщенное и стоячее, поэтому объезд на этом транспортном пути зачастую не дает желаемого результата, не смотря на увеличенный пробег и увеличенный расход бензина.

Каждый москвич, передвигающийся по городу на колесах, долго начинает свой путь перед посадкой в ​​машину. Современные пробковые интернет-системы Яндекс безошибочно помогают выбрать путь движения с наименьшими потерями. Кроме того, в Яндексе есть не только информация о пробках, но и прогнозы на несколько часов вперед. Этой же системой пользуются популярные радиостанции, которые звучат в салонах автомобилей, куда часто звонят сами водители и сообщают о дорожной ситуации.Также такая услуга предусмотрена для пробок Яндекса, где в онлайн-режиме можно прочитать отзывы стоящих автолюбителей. Такая информация на данный момент может оказаться бесценной, сэкономив не только время граждан, но и их бензин, деньги и нервы.

Яндекс пробки долгое время можно использовать вне дома, так как компания выпустила не одно обновленное приложение для мобильных компьютеров, ноутбуков, смартфонов и планшетов. Так что пока не хватает времени, чтобы увидеть ситуацию на дорогах, это можно смело делать, управляя автомобилем.Также Яндекс позволяет удачно оценивать пробки на кольцевой, внешней стороне МКАД и движение по внутренней стороне МКАД, где для утренних пробок характерны пробки, не глядя на логику движения. в противофазе. Узкие места проведения съездов и гонок, новые развязки не способствуют быстрому движению на всех скоростных полосах, где режим движения не ограничен светофорами и обозначен как 100 км / ч.

Наличие камер-регистраторов, которые установлены по всему городу, также можно определить по маршруту следующего маршрута, благодаря Яндекс Картам и Яндекс Тубам (второй лайнер на интерактивной карте). Также необходимо учитывать передвижение по МКАД перед выходными, часто начиная с четверга именно эта объездная дорога разрушается больше всего, так как добираясь до работы в метро, ​​дачи в выходные еще рискуют выехать на машине. прихватив с собой из дома весь необходимый СКАРБА. А в субботу и воскресенье в летний период пути к традиционному шашлыку в ближайшем пригороде будут полностью перекрыты для желающих расслабиться. В заключение можно порекомендовать строить поездку заранее, ориентируясь на ситуацию на дорогах на интерактивных информационных карточках (Яндекс, Google), тогда движение по Москве и МКАД будет согласованным и быстрым.

Пробки на МКАД: симптомы и ход 25 марта 2013 г.

Почему МКАД, несмотря на 10 полос импульсивности? И что с этим делать?
Наверняка эти вопросы задавал себе практически каждый водитель, хотя бы раз сидевший в многолюдной пробке на МКАД.

Одну из причин иногда называют «слишком частые перегрузки»
Давайте разберемся, если это так. Вот карта съездов на 2011 год из исследования ProBok.NET на постах ДПС при въезде в Москву.Подъездов сюда 49.

За полтора года открыты 4 новых: второй выезд с Куркино и Дубль Дмитровское шоссе Плюс 2 связки, пробитые усилиями ProBok.Net — проезд по МКАД на 18 км и мост по МКАД на 87-м км. Итого их было 53. Разделяя 109 км (протяженность МКАД) на 53, мы получим в среднем 1 въезд / выезд на 2,05 км. Это вполне в рамках мировой практики автомобильных дорог в агломерациях.

Конечно, распределение съездов неравномерное: в среднем 1 съезд на 1,7 км в западной части и по 1 на каждые 3,4 км в восточной части МКАД. Но практика показывает, что при расстоянии между развязками 1-1,5 км проблем с пересечениями потоков нет, а правые съезды допустимы и чаще. Так что «частота» входов — ничто. Напротив, в восточной части города их явно не хватает.

Каковы причины пробок на МКАД?
Их, как всегда, много.Следует помнить и о массовых торговых центрах «Вдоль МКАД», и о плохой связности автомобильных дорог Москвы и области по МКАД. Нарушение правил дорожного движения и отсутствие мест аварийной остановки. Большое количество грузовиков в целом и их «пробуксовка» зимой в частности.

Все это правда. Но есть и другая группа причин, и она, наверное, будет самой главной. Это плохая организация съездов и развязок на МКАД.Сопутствующие задачи:

1. Клеверные стыки не справляются с нагрузкой и «самозатачиваются»
В первую очередь это касается союза с крупными путешественниками. И чем шире трасса в поле и в Москве, тем серьезнее проблема. Усугубляет проблему и отсутствие полос разгона.

Как это бывает, покажем на примере Клеперского перекрестка МКАД с М4 «Дон» и Липецкой улицей. На схеме видна заглушка на «лепестке клевера» с М4 из области на внутренней RCAD.Очереди на въезд выстраиваются в несколько рядов и практически блокируют прямой проезд в Москву. Потом стоя в пробке начинают мешать съезду от МКАД до МКАД (они должны «протекать», пробка на съезде уходит на МКАД, водители тоже поднимаются в 3-4 полосы и потом по цепочке

Что интересно, этот график наблюдается большую часть времени, даже когда МКАД свободен, причина его в малой пропускной способности лепестков левостороннего клевера (порядка 1000-1200 машин в час).Этого достаточно при пересечении трассы по 2 светофора или по 3 светофора в каждую сторону. Когда количество полос достигает 4 в одном направлении, и трасса становится безвозвратной, спрос возрастает до 1500-2000 машин в час. Неудивительно, что пробка здесь почти всегда.

2. «Медленные» потоки съездов и въездов не отделены от «быстрых» главных ходов
Говоря научным Нет разделения проходных частей на транзитные и коллекторные.Это само по себе тормозит правую полосу даже без пробок, а в сочетании с массой нарушителей, желающих объехать пробку, еще и 1-2 соседних полосы.

Как возникает эта проблема, мы уже видели выше. А вот иллюстрация последствий на примере перекрестка Каширского шоссе с Коломенским проездом. Из-за этого воздействия на Каширском шоссе вечером возникает пробка в сторону центра перед перекрестком, а после нее все бесплатно:

Эффективных административных средств борьбы с этим нарушением пока не изобретено.

3. Близко расположен от перекрестка со светофорами МКАД на улицах и трассах
В некоторых случаях светофор находится почти на самом перекрестке. Самый яркий пример Лапы — перекресток Остешковского шоссе с Северодвинской улицей и Студенческим проездом, который то собирал в многокилометровый хвост за пределами МКАД, то теперь начали собирать и на внутреннем. Кстати, снаружи клевер «расширили» до 2 рядов от Стандарта 1, а недавно нечто подобное сделали с внутренней частью МКАД.Но на светофоре и посту ГИБДД все эти работы отсутствуют.

Я большой сторонник светофоров, как отличный способ Управление движением. Итак, для безопасности и удобства пешеходов благоустройство дороги.
Но когда светофор блокирует движение на МКАД, ежедневно создавая проблемы десяткам тысяч людей — очевидно, что нужно что-то делать, причем делать срочно.

Осташковское шоссе — ни одного места С похожей проблемой.То же самое наблюдается на въезде с МКАД в Строгино и многих других.

Что планируют сделать власти?
В проекте планировки МКАД, который готовится в Москомархитектуре и NIII, Генплан предусмотрен средствами борьбы со всеми тремя причинами.

1. Почти каждый клеверный узел Реконструкция, достройка путепровода направили съезды
О том, как это сейчас делается на стыке с Новорижским, Ленинградским, Ярославским, Варшавским шоссе:

Вот как это выглядит в 3D- форма, Ярославский и МКАД:

Спасибо airpano.ru для красоты.

2. На всех съездах, а также в местах проведения других съездов появятся боковые подъезды «Коллекторно-распределительный».
Они будут физически отделены от основного движения МКАД. Как правило, они начинаются за 100–300 метров до развязки, а заканчиваются через 100–300 метров. Это позволит:
— Отдельные перестройки и тяги в правильных рядах от прямой скорости
— Устранить массовые нарушения ПДД, физически погасив боковые проезды небольшой ширины.
Сейчас нечто подобное построено на перекрестке «Свежий» — выезд из Куркино. Правда, здесь плюсы боковых проездов оценить сложно — отключение относительно бедное и простое, тоже выполнено «с запасом»:

3. Близко расположенные от участков светофоров на улицах и улицах. автомагистрали будут убраны
Именно по этой причине при реконструкции Каширского и Варшавского шоссе были построены в первом случае — разворотный тоннель, во втором — разворотный путепровод.Многим (и мне в том числе) интуитивно кажется, что эти объекты не самые нужные, т.к. из-за этих светофоров нет пробок. Но нужно понимать, что это делается «с запасом» на ближайшие 2-5 лет (реконструкция развязки на МКАД и увеличение трафика на радиальной магистрали).

Вот уже сделано на Варшавском и Каширском под МКАД:

А как насчет реализации?
Ближайшая к реконструкции — развязка на южном участке МКАД, как одна из самых проблемных.Сроки — от 2 до 4 лет. Как это будет выглядеть, можно увидеть на схемах ниже (кликабельно). Схемы чисто предварительные, из проекта планировки »от NIII, по состоянию на август 2012 года . Окончательные проекты могут (и обязательно будут) отличаться!

ОАО« МКАД С. Ленинский проспект »и м3:

Узел МКАД с проездом Карамзина (выезд на Севастополь):

Переход МКАД с Липецкой улицей и М4:

Переход МКАД с Каширским шоссе:

Отсутствие МКАД Дорога с Волгоградским шоссе и М5:

Хватит ли этого для полного заживления МКАД от пробок?
Полагаю, это решит большинство проблем МКАД.Но чтобы окончательно избавиться от пробок на МКАД, необходимо будет решить как минимум 4 задачи:
— Улучшить подключенную дорожную сеть На периферии города
— придумать, как и где быстро и в законном порядке убрать аварийные машины с проезжей части.
— Явление теплого лазания.
— Реконструировать небольшое бетонное кольцо (и построить каскад, раз уж решили сделать это в ближайшее время)

Но об этом в другой раз.

Пробки

Горьковская трасса онлайн.Борьба с пробками в городах

Каждый вечер москвичи уходят с работы и вместе стоят в пробках. В неподвижном потоке жители столицы обмениваются шутками, знакомятся друг с другом, делятся сигаретами, напитками и едой. В общем, жизнь бьет ключом. Только иногда кажется, что эти пробки возникают в городе без видимой причины — в местах, где нет аварий, дорожных работ или уменьшения количества полос.

МОСЛЕНТА посчитала ТОП-10 самых странных городских заторов и вместе с дата-центром попыталась выяснить, почему они возникают «на ровном месте».«

Прежде чем просить разъяснений в дата-центре, мы опросили столичных водителей и выяснили, где в Москве образуются самые ненормальные, по их мнению, пробки. В список не вошли« понятные »места — здесь только те, где водители не смогли объяснить перегруженность:

• Улица Нижняя Масловка и Савеловский путепровод
• ТТК на участке от Волгоградского до Рязанского проспекта
• Внутренняя сторона МКАД со стороны Липецкой улицы в сторону Варшавского шоссе
• Никулинская улица
• Внешняя сторона МКАД в районе Крокус Сити
• ул. Тимирязевская
• Улицы Щукинская и Пехотная
• Внешняя сторона МКАД со стороны Щелковского шоссе
• Проспект Мира у Северянинского путепровода
• 2-я и 3-я Владимирские улицы

«Вы всегда можете выяснить, что вызвало пробку в том или ином месте.Другой вопрос, что причины замедления, а также решение этого вопроса могут быть неочевидными и могут располагаться не рядом с самой пробкой, а в нескольких километрах от нее », — говорит советник руководителя Андрей Мухортиков. центра управления дорожным движением.

По его словам, этих причин не так много, их можно пересчитать по пальцам. На примере нескольких улиц из нашей «десятки» Андрей Мухортиков более подробно рассказал, как формируется пробка.

Узкое место

Классическая ситуация, когда на дороге уменьшается количество полос.Например, от четырех до двух или от трех до одного. Они характерны для выездов из столицы — там после МКАД количество полос уменьшается. Дорожная инфраструктура за кольцевой развязкой недостаточно развита, чтобы сразу принимать большое количество автомобилей.

Например, на даче особенно сложно выехать из Москвы по Ленинградскому, Щелковскому, Волоколамскому шоссе и шоссе Энтузиастов. В частности, на Ленинградском шоссе пять полос движения внутри города переходят в три полосы за пределами МКАД.И каждый день в вечерние часы пик образуется пробка протяженностью около пяти километров, и водители теряют в этом месте до 25 минут.

На Щелковском шоссе четыре полосы в Москве переходят в две полосы в районе, протяженность заторов около 3,2 км, время в пути 20 минут.

По шоссе Энтузиастов и Волоколамскому шоссе протяженность заторов около 2 км, время в пути от 10 до 15 минут.

Практически всегда по этой причине заторы возникают на радиальных магистралях — на проспекте Мира перед Северянинским путепроводом, на улице Бутырской и на Дмитровском шоссе перед станцией метро Дмитровская (также есть выходы на улицу Руставели, ул. что усугубляет ситуацию), на Ленинградском шоссе перед Войковской.По этой же причине возникают пробки в «заколдованном месте» в районе Нижней Масловки, Бутырской улицы и Савеловского путепровода. Похоже, здесь водители просто отказываются ехать дальше и сознательно снижают скорость с 60-80 км / ч до каких-то злополучных 10-15 км / ч. То есть делают все, чтобы вы мучились в пробке со стороны Рижского путепровода, чтобы потом с удивлением узнали: аварий нет, впереди все свободно, и задать логичный вопрос: «Что было? что ?!» А причина в слиянии нескольких мощных потоков общей шириной 7-8 полос в 4 полосы Третьего кольца.

Постоянный выход

Если выехать с трассы невозможно из-за узкого съезда или дальше пробка, «хвост» пробки быстро перекрывает движение. По этой причине внутренняя сторона Третьего транспортного кольца постоянно стоит перед выходом на проспект Мира. Вместо одной полосы движения водители часто занимают сразу две. В результате вместо трех полос прямо вперед идут только две! Получается тот же эффект «узкого места», только не из-за сужения дороги, а из-за «отъёма» полосы стоя.Ведь тем, кто еще в 3-4 километрах от узкого места, нужно сбавлять обороты.

Полностью избавиться от проблемы в этой части ТТК невозможно, — говорит Мухортиков. Но разгрузить поток и сделать движение более свободным — вполне возможно. Например, прикрыть выезд с Третьего транспортного кольца на проспект Мира в две полосы с островком безопасности, чтобы автомобили с Третьего транспортного кольца выезжали на проспект с большей скоростью. Таким образом, полосы на Третьем транспортном кольце будут очищаться быстрее, скорость увеличится, а загруженность, если она не «спадет», станет заметно меньше.

«Проблемные» съезды знакомы и тем, кто каждый день пытается покинуть внешний ТТК в районе Волгоградского и Рязанского проспектов. Еще до начала реконструкции обеих дорог вечером здесь можно было остаться на пару часов. Причина, как и в случае с Нижней Масловкой, — неправильная организация съезда с Третьего транспортного кольца в районе Нижегородской улицы и Волгоградского проспекта и проблемы на самих проспектах, которые пока не могут принимать трафик. от Третьего транспортного кольца.Есть надежда, что реконструкция решит эту проблему.

Фото: www.stroi.mos.ru

Протяжка автомобильных дорог

На некоторых сложных перекрестках светофор настроен так, что одни направления имеют приоритет и проезжают, например, 70% времени работы светофора, а другие «заглушены» и на них отводится только 10-15% (в каждую сторону). Как правило, приоритет отдается радиальным исходящим линиям.

Именно по этой причине страдают те, кто регулярно проходит в районе 2-й и 3-й Владимирской улиц.Сейчас светофоры «тянут» шоссе Энтузиастов. Кроме того, на протяжении последних лет 10 этот участок Московской дороги является зоной достаточно интенсивной работы. Здесь одновременно реализуются два проекта: реконструкция трассы с созданием выделенных полос для общественного транспорта и строительство участка Северо-восточной трассы.

Кроме того, шоссе Энтузиастов — это дорога, которая даже без реконструкции имеет ряд суженных участков.«Одна из самых неприятных развязок — у метро« Авиамоторная », — говорит Мухортиков. «Есть метро, ​​мост, светофоры, разнонаправленное движение, трамвайные пути. Надо еще как-то с ним поработать. Разгрузить эту область можно, мы видим в ней потенциал для улучшения. Но сразу скажу, что это будет довольно сложный набор решений. Вряд ли здесь удастся сделать только за счет изменения работы светофоров и разметки, как мы это делаем в большинстве случаев.Здесь может понадобиться что-то побольше. И в любом случае надо дождаться завершения строительных работ. «

Такая же проблема на Никулинской улице, на которую обратили внимание автомобилисты. Она примыкает к Мичуринскому проспекту, протянутому светофором, а на Никулинской остались« крохи »светофорного цикла. Проблема может быть в решается только построением эстакады или хотя бы расширением ее перед перекрестком.

Самоблокирующиеся перекрестки

Часто встречается ситуация, когда на «бульварном» перекрестке встречные потоки левого поворота не помещаются в обозначенные карманы и перекрывают проезд друг другу с обеих сторон.

В районе метро Текстильщики до начала реконструкции было два таких перекрестка. Основная пробка возникла на небольшом участке, но тем, кто собирался съехать с Третьего транспортного кольца в этом направлении, и тем, кто ехал по Волгоградке к центру, пришлось из-за этого пострадать, стоя в пробке.

В ЦОДД отметили, что после завершения реконструкции дорог эти участки будут значительно разряжены, заторы на этом участке Третьего транспортного кольца должны исчезнуть или, в любом случае, уменьшиться.

Без полос

Так много машин въезжает на участок дороги с прилегающих улиц, что для свободного передвижения необходимы дополнительные полосы движения и «карманы».

От этого страдают те, кто проезжает по внутренней стороне МКАД из Липецка в сторону Варшавки. В этом районе Москвы нет объездных маршрутов, и всем, кто хочет попасть на юго-запад столицы, необходимо выехать на МКАД. Теоретически дополнительные полосы возле съезда с МКАД смогут поддерживать скорость потока.На обычных городских дорогах это можно сделать не только за счет расширения дороги, но и за счет уменьшения ширины существующих полос движения с обычных 3,75 или 3,5 метра до 3,25 или 3,15 м. Беда в том, что это решение не подходит для скоростной МКАД.

Фото: www.stroi.mos.ru

Злые преступники

Они всегда торопятся, поэтому не хотят ждать своей очереди. Такие водители при повороте или выезде занимают второй ряд полосы движения, который должен идти прямо и создавать препятствие.

Другой тип злоумышленников — это те, кто пытается резко перестроиться с крайней левой полосы на крайнюю правую. Из-за такой «спешки» заторы могут образовываться даже там, где дорога имеет наибольшую пропускную способность. Что уж говорить о местах, где слишком много машин?

Они уже начали борьбу с правонарушителями. Однако пока это не очень заметно. На некоторых участках дороги были установлены камеры видеонаблюдения, которые должны фиксировать неправильный въезд на дорогу или выезд с шоссе или шоссе.

Единственная пробка из нашего списка, которая не попала ни в одну из перечисленных причин, находится на улицах Щукинская и Пехотная. Причина, по мнению дата-центра, оказалась простой — реконструкция Волоколамского шоссе.

Для рядового водителя ситуация на этом участке дороги не меняется уже несколько месяцев. Казалось, что пробку некуда достать. Перед отъездом на Волоколамку водители обычно «летели», и последние пару недель им приходится тащиться в компании таких же несчастных людей.Как так?

«Только кажется, что при реконструкции дороги ничего не меняется. Что-то происходит каждый день на рабочем месте. Скорее всего, какая-то часть проезжей части в этом месте была слегка «сдвинута» или заблокирована. Это не очень заметно, но сказывается на пропускной способности дороги », — поясняет Мухортиков.

Пробки без преувеличения можно назвать «бичом нашего времени». Особенно это актуально для Москвы и других мегаполисов. Хотя с ними везде идет борьба, сегодня результат оставляет желать лучшего.Чтобы не терять драгоценные часы, простаивая в пробках, желательно воспользоваться онлайн картой Яндекс. Пробки в Москве теперь можно отслеживать на МКАД, Волоколамском, Рижском шоссе и других направлениях.

В сервисе демонстрируется:

• Заполненность направлений дорог в точках (на данный момент времени и в среднем) различных цветов.
• Скорость потока в км / ч.
• Точки происшествий.
• Направление ремонтной деятельности.
• Видео с камер Москвы.

Просмотр напоминания

Индикатор загруженности участка дороги отображается разными цветами:

Узнать скорость можно, наведя указатель на нужный участок трека.

Примечание! При отсутствии проверенной информации участок дороги не выделяется цветом.

Единицей измерения наличия скопления является «балл». Точки отражаются в соответствии с интенсивностью заполнения дорожки.

Рабочая нагрузка измеряется 10-пунктовой линейкой. Выглядит это примерно так:

Прогноз загруженности маршрута дан на 1 час. Его можно просмотреть, перетащив ползунок на шкалу Сейчас / Через часовую шкалу до необходимого значения.

Примечание! Тумблер «Сегодня / Статистика» должен быть установлен на индикатор «Сегодня».

Также просматриваются события в интересующем направлении. Для этого есть функция Дорожные события. При нажатии такой кнопки появляются знаки, информирующие о ситуации:

Чтобы увидеть подробности, установите флажок «Дорожные события»:

Статистика трафика определяется для разных дней недели и времени суток.Для ознакомления с ним:

• Переключатель установлен на индикатор Статистика.
• Нажат интересующий день.
• Ползунок перемещен в нужное положение.

С помощью сервиса Яндекс Трафик у водителя есть возможность определить, сколько времени он потеряет из-за заторов. Например, средний балл 7 означает, что время в пути увеличится примерно в 2 раза. При этом следует учитывать, что для разных городов шкала имеет разную настройку.Таким образом, 6 баллов в Санкт-Петербурге соответствуют 5-балльной ситуации в Москве.

На этой странице вы можете увидеть карту пробок на дорогах Санкт-Петербурга, а также пробок Москвы онлайн (пробки на дорогах Москвы и Санкт-Петербурга прямо сейчас). Онлайн-карты дорог городов Санкт-Петербурга и Москвы, бесплатная информация о пробках Яндекса, автомонитор, автомонитор и навигатор Ситигид на сегодня, пробки на МКАД и КАД, отображение информации о пробках на трассах, улицах и магистралях. автострады с фото.Местами сложно проехать по Выборгскому шоссе и Коломяжскому проспекту. Свердловская и Арсенальная набережные обычно бесплатны.

Согласно информационному бюллетеню «Пробки в Санкт-Петербурге», посвященному загруженности дорог в Санкт-Петербурге, от Яндекс, основные вехи и тенденции:

По данным Яндекс.Трафика, декабрь 2009 г. — самый сложный. месяц для автомобилистов за всю историю наблюдений. Декабрь 2010 — и подавно.

По данным Яндекс.Трафика, загруженность улиц Санкт-Петербурга с каждым годом увеличивается более чем на 2 пункта — с 3 баллов в феврале 2009 г. до 5,3 баллов в феврале 2010 г. и более. Частично этот большой рост произошел из-за необычайно снежной зимы.

Самым спокойным периодом для автомобилистов являются новогодние каникулы. Меньше пробок.

До зимы 2010 года понедельник был наименее загруженным днем ​​в течение нескольких лет. Потом все сравнялось, и во все будние дни количество пробок было практически равным.

Жители Санкт-Петербурга проводят в пробках почти в полтора раза меньше времени, чем жители Москвы. про мощность пробок. Санкт-Петербург похож на Киев и Екатеринбург, но петербуржцы потом выходят на дороги, а потом возвращаются домой.

Самые большие пробки на дорогах случаются накануне праздников и в непогоду. По отдельности праздники и погода пока не так уж и плохи — например, 30 апреля, когда люди уезжали из города перед майскими праздниками, средняя транспортная нагрузка составляла 4 человека.8 баллов, а 10 ноября, когда шел снег, было 5,3 балла. В декабре, когда снегопады совпадают с предпраздничными покупками, автомобилистам приходится тяжелее всего — город застревает в смертельных пробках. Основные пробки во время снегопада, перед майскими праздниками, во время сильных дождей. Небольшие пробки при следующих условиях: новогодние праздники, 23 февраля, 8 марта, майские праздники, 12 июня, июль-август — курортный сезон, 4 ноября. Пробки распределены по районам практически равномерно:
Южное направление
районы Кировский , северная часть Красносельского, Московского, южная часть Невского, Петродворцовый и Фрунзенский
Северное направление
районы Выборгский, Калининский, Курортный и Приморский
Восточное направление
Красногвардейский район и северная часть Невского
Самая загруженная (пробки на карте) выше) следующие улицы Св.Мурманское шоссе до вантового моста, летом все постоянно на Мурманке и в районе Икей-Мега. Часто бывает Краснопутиловская улица, Митрофаньевское шоссе до центра, пробка на Витебском проспекте утром в центр с Кузнецовской улицы, потом Благодатной и так далее до Лиговского проспекта. В связи с открытием Галереи часто бывает Лиговский проспект от Обводного до Кузнечного переулка, причем почти всегда перед площадью. Литейное производство часто того стоит.Вечером после работы Октябрьская набережная замедляется в сторону Володарского моста, затем собственно Володарского моста, Народной улицы и Сортировочной (в народе — просто сортировка). Слава движется, хотя когда есть КАД, все проходит через Купчино и есть улица Славы. Часто в последнее время появляется проспект Большевиков возле метро Дыбенко в сторону Народной улицы. В Ладожском районе все безбожно. Такая же картина наблюдается на Лесном проспекте и Большом Сампсониевском.Савушка и Эксперты стоят постоянно.
Сервис Яндекс.Драфик выявил несколько десятков узких мест на автодорогах Москвы с наибольшей разницей скоростей до и после узкого места. Самое неприятное «узкое место» в утренний час пик — это пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы. В вечерний час пик водители большую часть времени теряют в пробке на Ленинградском шоссе перед МКАД. .
Вот основные пробки в столице:

ВАЖНЫЕ ЗАЗКИ В УТРЕННИЕ ПИКОВЫЕ ЧАСЫ (с 7:00 до 10:00):
ВЫХОД С УЛИЦЫ ЛЕТЧИКА БАБУШКИНА НА МИРОВОЙ ПРОСПЕКТ
ЯРОСЛАВСКОЕ ШОССЕ — ОТ ВЫХОДА С МКАД К ВЫХОДУ ИЗ МКАД. ВЫХОД С УЛИЦЫ ВЕШНЫХ ВОДА
МАГАЗИН ЭНТУЗИАСТОВ — У МЕТРО «МАГАЗИН ЭНТУЗИАСТОВ» И НА ПЕРЕКРЕСТКЕ С УЛИЦОМ БУДЕННОГО
НИЖЕГОРОДСКАЯ УЛИЦА — ПОД МЕТРОПОЛОСОМ АВТОМОБИЛЬНОГО ПРОЕЗДА И ПЕРЕКРЕСТОК ЛЕГКО-НЕДВИЖИМОСТЬ 45 И ПЕРЕКРЕСТОК ПРОЕКТА «ВЕЛОГОРОДСКАЯ 45». ПЕРЕД НАГАТИНСКИМ МОСТОМ, ПОСЛЕ КОЛОМЕНСКОЙ МЕТРО
КАШИРСКАЯ ШОССЕ — ПОСЛЕ ПОВОРОТА НА ПРОСПЕКТ АНДРОПОВА, РЯДОМ КАШИРСКОГО МЕТРО
ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ — ПОСЛЕ СОЕДИНЕНИЯ С АВТОМОБИЛЬНОЙ МАГИСТРАЛЬНОЙ МАГИСТРАЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ № 5 КАШИРО 45 — МОРСКОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦ СТРОИТЕЛЕЙ
ПРОСПЕКТ ВЕРНАДСКОГО — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ С ПРОСПЕКТОМ ЛОМОНОСОВСКОГО, РЯДОМ УНИВЕРСИТЕТСКОГО МЕТРО 9004 ВОЛОКОЛАМСКАЯ ШОССЕ, 5 — ПОСЛЕ ТУННЕЛЯ ПОД МОСКОВСКИМ КАНАЛОМ
ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБОРОНА — ВЫХОД С ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ МКАД.
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ У МЕТРО ВОЙКОВСКАЯ
НАЧАЛО МЕТРО «НРОСИТАЙСКАЯ ОБЛАСТЬ» В НАЧАЛЕ БУТЫРСКОВСКОГО МЕТРО
НАЧАЛО МЕТРО БУТЫРСКАЙСКОЕ
НАЧАЛО МЕТРО БУТЫРСКАНЬ 900 НАЧАЛО МЕТРО «БУТЫРСКАЙ» В НАЧАЛЕ МЕТРО «БУТЫРСКАНЬ 900» НАЧАЛО СТРЕЛЬБЫ «БУТЫРСКАЙ». ПИК (с 18:00 до 21:00) ПРОСПЕКТ МИРА — ПОСЛЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ У МЕТРО ВДНХ
ГОЛОВИНСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ — НА БОЛЬНИЦЕ МОСТ УЛИЦА
НИЖЕГОРОДСКАЯ — ПОСЛЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С ТТР
АНДРОПОВА ПОСЛЕ ТТК)
ВОЛГОГРАДСКИЙ ПРОСПЕКТ — ОТ ТТК ДО ЛЮБЛИНСКОЙ УЛИЦЫ (МЕТРО «ТЕКСТИЛЬ»)
ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ — ДО РАЗЪЁМА С КАШИРСКОЙ ШОССЕ
ПЕРЕКРЕСТОК НА ВАРШАВСКОЙ ШОССЕ И РОССОШЕТАНСКАЯ СТРАНИЦА 45 (ЯЗЫК, ЛИЦЕВАЯ СТРАНИЦА). ПЕРЕД МКАД ПЕРЕКРЕСТОК
ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦЫ УДАЛЬЦОВА
ПЕРЕКРЕСТОК МИЧУРИНСКОГО ПРОСПЕКТА С УЛИЦОМ ЛОБАЧЕВСКОГО КУТУЗОВСКИЙ ПРОСПЕКТ Т
РЯДОМ У МЕТРО «СЛАВЯНСКИЙ БУЛЬВАР»
ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА ТТК — ПОСЛЕ ВЫХОДА НА ШМИТОВСКИЙ ПРОХОД. )
ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБУВЬ — ПЕРЕД ВЫХОДОМ ПО МКАД

По всему миру можно проследить многокилометровые пробки, которые стали ежедневной проблемой для водителей.Статистика трафика позволяет получать актуальную информацию о плотности трафика. Благодаря этому водители могут избегать загруженных дорог и не тратить время на многочасовые заторы.

Факторы воздействия

Почему возникают пробки на дорогах? Статистика трафика показывает основные факторы:

1. Неорганизованные драйверы.
2. Неровные дорожные развязки, приводящие к столкновениям транспортных средств.
3. Отсутствие парковочных мест.
4. Растущее число.
5. Праздники (загруженность дорог увеличивается).

Если смотреть по месяцам, то чаще всего заторы возникают зимой или ранней весной. Поскольку количество увеличивается из-за погодных условий. Летом люди обычно едут отдыхать. Следовательно, уменьшается количество автомобилей и улучшается проходимость дорог.

Статистика пробок показывает, что в будние дни пробки на городских дорогах возникают в утренние и вечерние часы (08: 00–10: 00, 18: 00–20: 00). В это время люди приступают к работе или учебе.

Рейтинг стран по количеству пробок

Аналитическая компания Inrix проводит исследования загруженности дорог в 38 странах.В результате есть определенная статистика по городам и странам. ТОП-10 состояний:

Статистика загруженности дорог за 2016 год показывает, что Таиланд лидирует на 1-м месте по количеству загруженности. Здесь автомобилисты проводят в пробках 61 час в году. Россия и США вместе находятся на четвертом месте — 42 часа.

Развивающиеся страны находятся на первых строчках рейтинга, так как количество автомобилей здесь увеличилось за счет восстановления экономики. Есть прогнозы, что через 20 лет их число в мире удвоится.Около 90% из них будут в развивающихся странах. Статистика движения по часам в странах Европы:

На первом месте по городам находится Лос-Анджелес — 104 часа. Единственный город в мире, где водители находятся в пробках более 4 дней. Здесь 80% имеют собственный транспорт. Список городов:

Еще один российский город — Краснодар (5 место) — попал в пятерку лидеров. Здесь также увеличивается плотность транспортных потоков за счет дорожно-строительных работ на Донском шоссе.

Ситуация в столице России

Статистика движения в Москве показывает, что это самый загруженный город России. Ситуация усугубляется во время осадков и в предпраздничные дни … Необходимые данные можно взять из. В дневной статистике трафика понедельник считается самым тихим днем ​​недели. Тогда как самым тяжелым днем ​​считается четверг.

Пробок в субботу в полдень может быть даже больше, чем в понедельник. К времени суток в воскресенье загруженность на дорогах минимальная.Статистика загруженности дорог в Москве по часам (в течение рабочего дня):

Утром направление на центр загружено. Об этом свидетельствуют исследования Яндекс. Пробки. По статистике, добраться с московской орбиты до Садового кольца потребуется в 5 раз дольше (чем при отсутствии заторов). Вечером такие маршруты труднопроходимы — Новый Арбат — Кутузовский проспект — Можайское шоссе. Если дороги свободные, то до МКАД можно добраться всего за 11 минут.Вечером поездка займет больше часа. Почасовая статистика пробок на МКАД:

С середины июля-августа нагрузка значительно снижается. Дороги стали на 1,5 балла свободнее, чем в мае. Но в сентябре, когда все возвращаются с каникул и идут в школу, дороги снова становятся непроходимыми. Статистика загруженности дорог на 1 сентября показывает, что загруженность дорог увеличивается на 1 пункт. В течение 2 недель индикатор растет, достигнув прежнего уровня.

Другие города Российской Федерации

Компания Google составила список из 10 городов России с наихудшей загруженностью. Рейтинг сформирован по принципу отношения скорости на свободной дороге к текущим показателям:

.

В Самаре загруженность дорог вечером обычно выше . Статистика пробок по дням недели занимает 1-е место в пятницу. По понедельникам и четвергам дороги проходимы. В Красноярске тяжелыми днями недели считаются понедельник и пятница.Утренний час пик в первый рабочий день сложнее, чем в любой другой день. В выходные утром и вечером нагрузки вообще нет.

В Уфе в будние дни пробки начинаются в 7 утра, самый сложный — с 8:30 до 9:20. Вечером движение затруднено. Статистика пробок на картах Яндекс показывает, что к 17.00 пробки начинают резко расти. Максимум 18: 10–19: 10.

Какая статистика пробок в СПб.Петербург? Пиковые часы начинаются с 8: 00-10: 00, вечерние часы — с 17: 30-19: 30. В субботу дороги очищают 2 раза, а в воскресенье — 4 раза. Летом в Санкт-Петербурге утром пробок нет. Но вечером нагрузка не изменилась. Статистика пробок в СБП по часам:

Статистика загруженности дорог в Екатеринбурге показывает, что самые длинные пробки возникают на улицах Восточная, Фурманова, Малышева и Щорса. Среда более расслабленная.В субботу и воскресенье загруженность дорог снижается в 2–2,5 раза.

Загруженность утром — 7: 30-9: 30, вечером — 17: 00-19: 30. Эти часы тоже пик в Нижнем Новгороде и Новосибирске. Вечерние пробки в Новосибирске по статистике примерно на один пункт выше . Такая ситуация сохраняется в течение года независимо от времени.

Как действовать водителю

Всем хочется избежать пробок и сэкономить время.Как узнать, по каким улицам трудно пройти? Может быть использована мобильная версия приложения Яндекс Дороги. Благодаря приложению водители имеют доступ к общей картине дорог. Как посмотреть статистику посещаемости в Яндексе? После включения информации о пробках на карте вы увидите 4 цветные стрелки:

1. Красный — здесь заторы.
2. Желтый — ездить можно, скорость ниже обычной.
3. Зеленый — дорога свободная.
4. Коричневый — движение перекрыто.

Как работает система? Информация поступает в аналитический центр системы Яндекс из различных источников. Сюда входят видеокамеры и служебные детекторы, установленные на основных магистралях городов. Информация обновляется каждые 4 минуты.

Водители могут видеть состояние разных улиц. Программа Яндекс Дороги позволяет заранее узнавать статистику пробок на маршруте. При выборе дня и часа появится информация о возможных пробках.

Также можно узнать о статистике пробок на М4. Загруженность отображается на онлайн-карте. Система в реальном времени показывает ситуацию на дороге. Водители могут увидеть, какие пробки в Москве или Санкт-Петербурге, и выбрать оптимальный маршрут.

Экспресс М-11 Нева

Москва, Тверская, Новгородская, Ленинградская области, Санкт-Петербург (новостройка)
Проект, рабочий проект, строительный надзор
Срок реализации проекта: 2008 — 2020
Заказчик: ГК «Российские автомобильные дороги»

---

Описание

Платная автомагистраль М-11 Нева между Москвой и Санкт-Петербургом.Петербург — один из крупнейших инфраструктурных проектов России. Это очень необходимое средство для снятия заторов на автомагистрали М-10. Новая дорога обходит все населенные пункты Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей.

Строительство автомагистрали позволило снизить загруженность и снизить аварийность на трассе М-10. Путешествие из Москвы в Санкт-Петербург занимает сейчас 6-7 часов.

«Стройпроектом» разработан проект и рабочий проект нескольких участков М-11, а также проектирование крупных и нестандартных мостов, путепроводов и эстакад для всей дороги.Наша компания также выполнила строительный надзор на IV и V очереди.

Технические параметры

Общая протяженность — 669 км.

Конструкционная скорость — 150 км / ч.

Дорожки — 4–10

Проектирование участков дороги — 9

Объем работ

Московский участок, км 15 — км 58

Детальный дизайн.

Участок 58 км — 97 км I этап

Проект мостов через реки Истра и Липня, рабочий проект строительства участка дороги.

Участок 97 км — 149 км, II этап

Проект моста через реку Ямуга и план строительства моста через реку Шоша.

Участок 149 км — 208 км, III этап

Проектирование мостов через реки Волгу и Тверцу.

Участок 208 км — 258 км, IV этап

Надзор за строительством.

Участок км 258 — км 334, V этап

Надзор за строительством.

Проект и рабочий проект мостов через реки Тверца, Шлина, Цна.

Участок 334 км — 543 км, VI этап

Главный конструктор (дизайн и рабочий проект).

Участок км 543 — км 646, VII этап

Проектирование моста через р. Питбу, путепровода через трассу М-10, путепровод через Чудово-Новгородскую железную дорогу.

Территория и ландшафтный дизайн мемориала ВОВ на 561 км.

Участок 646 км — 684 км, VIII этап

Проект моста через реку Ижора и трех путепроводов.

Рабочий проект моста через реку Ижора, путепровода через Чудово-Новгородскую железную дорогу, путепроводы КАД, Toll Plaza на 679 км, Центр управления дорожным движением с Toll plaza на 647 км, автомобильный тоннель на пересечении с железной дорогой на Варшаву.

Есть ли сейчас грибы в Ленинградской области? Гребные специалисты рассказали о местах сбора в Ленинградской области

Неделя-две — и грибной сезон в Ленинградской области будет в самом разгаре.Портал Kolesa.Ru узнает, куда пойти за грибами, чтобы можно было в полной мере насладиться «тихой охотой», не проводя полдня в дороге.

ВАЖНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ! Мы составили список грибных мест на основе данных за несколько предыдущих лет. В плане урожая грибов год за годом не обязательно, и на портале Колеса.Ру невозможно с абсолютной точностью определить, какая ситуация во всех этих местах на данный момент. Удачной охоты!

Кратко о месте. Лес в районе Нового Девяткино — пожалуй, ближайшее к городу грибное место. К нему от метро ходят знающие люди, и дорога занимает у них не более 10 минут …

Площадь: Всеволожский.

Удаленность от города *: около 4 км от КАД.

Как добраться: съезд с КАД на Токсовское шоссе, затем на Новое Девяткино.

Пробки в этом направлении обычно случаются по вечерам, и мы с вами знаем, что в это время настоящие грибники уже дома разбирают и убирают собранный урожай.Поэтому мы будем считать этот ярлык практически непродуктивным.

Кратко о месте. Еще одна возможность, отъехав совсем немного от города, — вернуться с хорошими «трофеями».

Площадь: Всеволожский.

Удаленность от города *: примерно 5,5 км от КАД.

Как добраться: от ул. Коммуны по Рябовскому шоссе, затем по Жизни-роуд до окраины Всеволожска.

Вероятность застрять в пробке: Последний раз пробка на Дороге Жизни была зафиксирована месяц назад — заторы на этом пути носят скорее эпизодический характер.

Кратко о месте. Одно из самых «продуктивных» (особенно в сезон), но в месте с такими же — и самыми известными у дачников грибными местами вдоль Витебской ветки железной дороги.

Читайте также: Фестиваль грибов и ягод 2014

Площадь: Гатчинский.

Удаленность от города *: около 50 км от КАД.

Как добраться: первый вариант — по Пулково-Киевскому шоссе до объездной дороги вокруг Гатчины, затем небольшой участок по трассе h214, затем по трассе A120, затем по второстепенной дороге в сторону Семрино; второй вариант — через Пушкин, Павловск, Федоровское, Форносово по трассе h333, затем по трассе A120.

Вероятность застревания в пробке: при выборе первого варианта вы можете подняться по Киевскому шоссе в районе Пулковских высот в связи со строительством путепровода на Волхонском шоссе; если ехать по второму маршруту — можно застрять в Пушкине на Павловском шоссе, а пробка, скорее всего, будет тянуться до самого Павловска.

Кратко о месте. Имеется в виду лес в окрестностях Мги между деревнями Войтолово и Сологубовка.Если ехать от Пухолово до станции Турышкино и дальше — в сторону Старой Малуксы, то там много болот, поэтому в сентябре можно смело ехать туда не только за грибами, но и за клюквой.

Площадь: Кировский.

Удаленность от города *: около 50 км от КАД.

Как добраться: с КАД — по Мурманскому шоссе до выезда на Кировск, далее — по Неве до Кировска, потом по трассе А120 до Пухолово через Мгу.

Вероятность застревания в пробке: Встать можно по Мурманскому шоссе, при въезде на отремонтированный путепровод в Разметелево.

Кратко о месте. Известное место петербургских грибников — это место, где встречаются самые разные виды грибов: от «солёников» (тех, что идут на засолку) до т.н. «Благородный» (белый, подберезовик и др.).

Площадь: Тосненский.

Удаленность от города *: около 50 км от КАД.

Как добраться: с КАД — по Московскому шоссе до Тосно, далее — через город по Московскому шоссе и проспекту Ленина, с которого нужно повернуть налево на Бабыринское шоссе; далее по трассе Р40 до Нурмы.

Читайте также: Если съели ядовитый гриб …

Вероятность застрять в пробке: на Московском шоссе, практически в любой день недели можно «встать» в районе Ленсоветовского сельхозполя, в подмосковной Славянке, до поворотов на Пушкин и Колпино.

Кратко о месте. Не очень далеко, но хорошее (по результату) место. Главный недостаток — большое количество грибников, особенно в сезон, так как Синявино — одно из крупнейших садоводческих хозяйств в этом районе области.

Площадь: Кировский.

Расстояние от города *: около 60 км.

Как добраться: от кольца — по Мурманскому шоссе до пос.Синявино.

Вероятность застревания в пробке: очень высокая. Застрять (пусть и не «тупо» и ненадолго) можно, в первую очередь, в районе села Разметелево из-за ремонта путепровода, а также напротив села Синявино — там, где проходит Мурманское шоссе. сужается от четырехполосной трассы к обычной загородной трассе, по одной полосе в каждую сторону.

Кратко о месте. Одно из самых известных грибных мест в Приозерском районе, до которого сравнительно легко добраться.Лес очень большой и богат большим разнообразием грибов. Правда, последствия прошлогоднего урагана затрудняют приближение к грибным местам — много поваленных деревьев.

Площадь: Приозерский.

Удаленность от города *: около 60 км от КАД.

Как добраться: от КАД — около Выборгского шоссе до поста ГАИ, далее — по Приозерскому шоссе.

Вероятность застрять в пробке: встать можно уже на съезде с КАД: светофор на посту ГИБДД, как правило, собирает длинные «хвосты» во всех направлениях.

Зеркальное озеро

Кратко о месте. Одно из самых грибных мест не только Выборгского района, но и всей Ленинградской области.

Ленинградская область — северо-западный регион. Знать грибные места важно и грибнику-любителю, и даже профессиональным «охотникам». Ленинградская область большая, поэтому такая информация нужна, чтобы время не тратить зря на поиски несуществующего «богатства». Карта грибных мест поможет детективам собирать целые корзины разных шляп для большой дружной семьи и на продажу.Грузовые автомобили с большим кузовом предпочитают профессионалы, для которых важна приличная прибыль. Чтобы набрать эту сумму, нужно объехать много мест с целой командой соискателей. Все это занимает много времени, а потому важно знать места, богатые грибами, чтобы заранее определиться с наиболее оптимальным маршрутом. Такая карта поможет любителю найти ближайшее место, где собирать грибы, при этом в каждом из них будут разные виды шляп, а значит, вы сможете определить лучший предмет, учитывая свои предпочтения.

Район расположен в умеренных широтах, на стыке таежных зон и смешанных лесов. Карта лесов Ленинградской области показывает, как территориальные особенности мест влияют на формирование большого мицелия. Для поиска в определенное время года необходимо руководствоваться календарем грибника и знанием местности. Ежегодный урожай грибов, собираемый искателями, варьируется. Каждый сезон он меняется, и остается надеяться только на удачу. Однако грибные места никуда не денутся.По Ленинградской области можно путешествовать чаще, чем один раз в год.

Приозерский район

Приозерский район, начиная с севера, богат грибами. Здесь можно не только собрать большой урожай, но и приятно и с пользой провести время. Наряду с тихой охотой, поездка подарит вам приятные виды на красивые леса и озерно-речную систему Вуоксы. Поистине живописные уголки порадуют любителей фотографировать и исследовать каждый куст. Умиротворяющий пейзаж, который так красив с ласковым восходом солнца, подарит незабываемые моменты в Приозерском районе.

С севера на восток

На глазах на карте сразу попадается село Кузнечное. Островная территория этого места славится грибным разнообразием. Чаще всего здесь водятся лисички. Поскольку они обычно произрастают в березовых и смешанных лесных массивах, деревня является идеальным местом для развития грибницы. Типичны для островов и подберезовики, и подберезовики. Недаром их так называют. Можно встретить белые грибы. Добираться до деревни нужно на 4-х колесах, но до грибов придется доплыть.Есть местные лодочники, которые за небольшую плату помогут добраться до берегов островов. Что ж, если тщательно подготовиться к поездке, то не помешает взять с собой надувную лодку.

Поселок Коммунара находится на востоке и немного южнее. К востоку от станции Миллупельто вы можете найти целые семьи самых разных грибов. Высокие урожаи с каждым годом привлекают сюда все больше «охотников». Добраться сюда непросто, поэтому лучше иметь собственный транспорт.

Еще на юге и востоке находятся села Мичуринское и Борисово.Леса между ними славятся комьями и лисицами. Автобус из Сосново ходит в села. Этот метод поможет простому любителю перейти к делу, ведь командам нужно много оборудования.

Двигаясь дальше на юг и восток, можно попасть в село Лосево. Вуокса — самый крупный из бухт Финляндии. На его берегу, недалеко от села, растет смешанный лес. Здесь часто встречаются подберезовики и подберезовики. Также для этого места характерны грибы и лисички. Сюда ходят автобус из Сосново и электричка с Финляндского вокзала.

Преобладание хвойных пород в смешанном лесу села Снегиревки дает возможность для развития семейств моховых грибов и сыроежек. Как ни странно, но лисичек не меньше. Место удивляет грибников своим разнообразием. Добраться до села вам поможет автобус.

Удивительное село Сосново

Самым удивительным местом Приозерского района с точки зрения грибника является село Сосново — на юге. До него легко добраться поездом с Финляндского вокзала.Место большое и полностью окружено смешанным лесом. Деревня названа так случайно. Преобладание сосны, ели и сухого воздуха характеризует лес. Разнообразие грибов — настоящая радость для детектива. Лисички, грибы, сыроежки пестрые, белые, подберезовики — лишь часть природного богатства этой территории.

Выборг

Так закончился Приозерский район — самый богатый грибами, но путешествие по карте на этом не заканчивается. На западе находится город Выборг.Окружающие город чистые Ленинградские районы, горы делают это место поистине чудесным уголком природы. Транспортное сообщение здесь развито намного лучше, поэтому добраться до грибных мест не составит труда. В густых лесах много подберезовиков, подберезовиков и белых грибов. Передвигаться в зарослях следует предельно осторожно, так как среди них проходит граница Финляндии, желательно ее не пересекать. Не помешает захватить с собой карту местности, компас или навигатор.

Курортная зона

К югу от Приозерского расположена курортная зона. Мягкий климат Прибалтики, рельеф местности, множество озер — прекрасное место для грибного царства. Район богат широкими пляжами и песчаными дюнами, где можно расслабиться после прогулки по лесу за грибами. Природа здесь не такая уж живописная, но истинные ценители пеших прогулок найдут свое удовольствие во многом. В этих местах растут сыроежки, лисички, грибы, подберезовики. В хороший год отсюда можно уехать с переполненными корзинами дружелюбных шляп.

Всеволожский район

Всеволожский район — очень красивое место на Карельском перешейке между культурной столицей и местом сбора грибов в Санкт-Петербурге. Живописные холмы и рощи создают прекрасные пейзажи. Шляпы растут в селе Новое Девяткино и Бенгардовка. Первый — ближе к городу Всеволожск. Здесь чаще встречаются белые грибы. В лесах на втором месте подберезовики, лисички и осины. Белый растет реже.

Прочие районы

Болота Гатчинского района покрыты густыми смешанными болотами. Вокруг села Вырица поисковики найдут лисички и белые грибы. Горькие встречаются реже. Кстати, бьющие из-под земли гейзеры-фонтаны — чудо этого места.

Кировский район расположен восточнее. Пункты сбора грибов — село Синявино и село Горы. Рядом с деревнями есть леса, в которых растут самые разные грибы: бабочки, сыроежки, лисички, горькие и сочные.Также можно встретить белый цвет. Добраться до Синявино нужно автобусом от метро Дыбенко, до села Горы — электричкой, в Кировском районе преобладают смешанные леса. Есть рощи и сосновые леса. Местные озера — прекрасное место для отдыха.

К сожалению, в селе Колчаново Волховского района нет пассажирского транспорта. От ближайшей станции вам предстоит пройти несколько километров до реки Сясь. За ним лес, где можно собрать подберезовики, сыроежки, моссовики.

Восток Ленинградской области

Самый восточный район сбора грибов в Санкт-Петербурге — Лодейнопольский. Село Алеховщина расположено на берегу реки Оять, это одно из немногих мест Ленинградской области, где можно встретить чистый лиственный лес. Здесь попадаются разные грибы. Грибы растут в глубоком сосновом бору. Природа интересная, предусмотрены укромные уголки, где можно отдохнуть от городского шума для любимого времяпрепровождения — тихой охоты.

Грибное удовольствие

Итак, путешествие закончилось на карте, где отмечены грибные места. Ленинградская область открыта для поиска. Собирая лесное лакомство, не стоит забывать о мерах предосторожности, о которых часто забывают из подавляющей радости находки. Следует собирать только знакомые грибы, чтобы не навредить жизни и здоровью, в первую очередь, вашему, а во-вторых, своей семье и покупателям.

Грибы — это сеть небольших трубок, соединяющих команды шляп на одной небольшой территории, а значит, если есть один хороший гриб, то наверняка где-то поблизости была куча его друзей.Главное качество грибника, да и любого охотника — внимательность.

Для уборки лучше использовать емкости, в которых будет происходить свободный воздухообмен, такие как корзина или сетка. Так лесные грибы не испортятся, пока не попадут домой, а любители вкусной еды смогут насладиться отличным угощением за столом.

Недаром грибные места славятся такой урожайностью. Ленинградская область и ее леса характеризуются наличием разных пород деревьев: ольхи, рябины, ели, осины, сосны, березы, черемухи.Такое разнообразие дает лесу возможность расширить видовой набор грибов. Болотистость — еще один фактор, влияющий на образование большого мицелия. Рассматривая карту мест Ленинградской области, стоит сделать вывод, что это одно из богатейших природных мест, где собирать грибы доставляет особое удовольствие.

Обычно грибники не сдают своих мест. Но на этот раз любители «тихой охоты» сделали исключение. Слово нашему старшему специалисту, жителю Санкт-Петербурга.Петербург и грибник со стажем Ольга Лурье .

Белые грибы

«Белые или подберезовики чаще встречаются в сосновых лесах. По опыту, сезон у них начинается в конце августа и длится около 10 дней », — говорит Ольга. — После этого встречаются и белые, но грибов 200 собрать нельзя, максимум десять. Так что предстоящие выходные — последний шанс. »

Места в Ленинградской области : Заходское, Кирилловское, Гаврилово (Выборгское направление), Яппиля, Тарасовское, Местерви (направление на Приморск), Алеховщина (Лодейнопольский район, ориентир — полигон Лужский р-н).Серебрянка.

Подберезовики

«Растут в смешанных и сосновых лесах. После 1 сентября начинается массовый рост, и их можно будет собирать на машинах! »

Места в Ленинградской области: Мшинская (если любите болота), Рощино, Каннелларви, Горки (Выборгское направление), Сосново, Приозерск, Кузнечное, Лосево (Приозерское направление), Вырица (Гатчинский район).

Boletus

«Любят болота, места, где много берез, или хвойный лес, в котором растут березы: рядом с ними эти грибы будут расти гарантированно.Они появляются в начале лета и будут в изобилии до самого конца сезона. »

Объекты в Ленинградской области: Кирилловское (Выборгское направление), окрестности села Ягодное (съезд на Скандинавское шоссе), дорога на Каменку (съезд с Выборгского шоссе) — километр и едешь. прямо в лес. Это недалеко от города, но грибы там идеальные, мы проверили их в лаборатории, и вредных веществ в них оказалось в десять раз меньше допустимой нормы.

Начался сезон тихой охоты. У каждого грибника, как правило, есть свое особое место, куда он из года в год отправляется собирать лесные деликатесы. И такие места всегда хранятся в строжайшем секрете. Однако все секреты рано или поздно становятся очевидными. Руководствуясь этим правилом, «Санкт-Петербург.ру» рассекречивает грибные места в Ленинградской области.

St. Petersburg.ru обновила информацию о местах сбора грибов в Ленинградской области — актуальная информация за 2016 год по ССЫЛКЕ

Где искать грибы: Село Сосново славится тем, что местные жители успевают собирать грибы, выходя на прогулку с собакой или выбрасывая мусор.В общем, это неудивительно, ведь деревня находится почти посреди леса. Сосновские леса относительно сухие, смешанные, с преобладанием ели и, конечно же, сосны. Практически повсюду в окрестностях Сосново собирают самые разные грибы — очень большая территория Сосновского сельского поселения. Охотники за осенними деликатесами отмечают обилие черной грудки, красных и желтых сырых водорослей, часто лисичек и биттеров. В сезон и удачный год собирают как белые, так и осиновые грибы.Добраться до Сосново можно поездом с Финляндского вокзала. По отзывам грибников, забрать полную корзину грибов можно в районе ж / д станции Бернгардовка. Правда, от вокзала до леса идти около получаса. Также до Бернгардовки можно добраться поездом, отправляющимся с Финляндского вокзала. Леса села Снегиревка (близ Сосново) — смешанные с преобладанием хвойных пород — удивят разнообразием грибов любого грибника.Здесь растет практически все — лисички, подгрузки, мшистые грибы и сыроежки повсеместно распространенные. Также здесь вполне можно собрать как грибы, так и подберезовики. До Сосново удобно добираться поездом, а потом автобусом. Еще одна деревня известна своими грибными залежами. В лесу у села Лосево, что у реки Вуокса, встречаются белые грибы, подберезовики, подберезовики, бабочки и моховые грибы, а в сезон можно собирать лисички. Однако здесь вам предстоит соревноваться в скорости поиска грибов с многочисленными другими «охотниками».Добраться до Лосево можно на машине или поездом от Финляндского вокзала до станции Лосево или на автобусе из Сосново. Некоторые грибники советуют собирать дары осеннего леса только под Стеклянной деревней. Говорят, что в сезон можно собрать много белых грибов. Однако добраться до этого места можно только на машине.

Леса между селами Борисово и Мичуринское Приозерского района характеризуются примерно одним «продуктом».Много черных грибов и лисичек. Реже встречаются благородные белки, осина и подберезовики. Помимо грибов здесь собирают чернику, водят клюкву и клюкву. Добраться можно автобусом из Сосново.

На Карельском перешейке благородные грибы, по мнению опытных коллекционеров, встречаются на каждом шагу.

Леса к востоку от станции Муллюделто (территория, ограниченная деревнями Солнечное, Моторное и Починок, в 10-15 км к юго-востоку от Приозерска) также славятся разнообразием грибов.Это, по мнению грибников, одно из самых продуктивных мест. Доехать сложно, лучше ехать на машине.

На островах в районе села Кузнечное чаще всего встречаются лисички. Хотя добраться туда, конечно, непросто, но нужна машина и водный транспорт.

Но проще всего добраться до леса у поселка Новое Девяткино 10-15 минут пешком от метро Девяткино. Правда, лес здесь очень влажный.С августа по октябрь в сезон, возле Нового Девяткино, можно встретить даже белые грибы.

Лес под Выборгом наоборот очень засушливый. Поэтому в августе — октябре здесь начинается настоящий урожай подберезовиков, подберезовиков и белых грибов. Добраться можно на машине или электричке от Финляндского вокзала или на автобусе от метро Гражданский проспект.

И последнее известное нам грибное место — лес у села Синявино Кировской области . Здесь можно найти любые грибы — от масляной и сыроежки до белых.В этом лесу есть одно «но»: во время Великой Отечественной войны здесь происходили ожесточенные бои, поэтому были воронки, которые легко могли провалиться. Добраться можно без машины, на автобусе от метро «Улица Дыбенко».

На заметку:
— Большинство людей считают, что грибы нужно искать подальше. Отчасти это правда. Однако чаще всего в тех местах, куда никто не смотрит, растут грибы.

Грибы никогда не растут по одному. Если вы что-то заметили, обязательно остановитесь прямо здесь и посмотрите себе под ноги.Вероятно, там кто-то прятался.

Не знаю, что за гриб — не бери. При малейших подозрениях гриб лучше просто оставить в лесу. Помните, жизнь дороже.

Грибы лучше всего собирать в корзиночки из ивовых прутьев или в лубочные корзины из бересты. В целлофановых пакетах и ​​ведрах они быстро портятся из-за отсутствия воздухообмена.

Ни в коем случае не берите уже перепревшие грибы. Даже если удалить гнилую часть, могут пострадать вкусовые качества и полезные качества грибка.

Перезрелые и мягкие грибы, а также черви брать тоже не стоит.

Легенды о грибах:

Говорят, что грибы в лесу так не живут. Их комары размножаются. Чтобы люди сами приходили к себе домой.

Считается, что лягушки могут вызывать грибки. Особенно самые маленькие. Поймайте лягушку, и рано или поздно вы выйдете на подберезовик или какой-нибудь другой гриб.

Какие грибы растут в лесах Ленинградской области:

Масленка.Свое название он получил из-за маслянистых, скользких на ощупь шляп. Характерными чертами, которые отличают большинство видов масел от других грибов этого вида, являются липкая слизистая, легко снимаемая кожица и кольцо шляпки.
# imglib # 7136 # c

Подберезовики. Часто растет по опушкам лесных дорог. Шляпка до 15 см в диаметре, полусферическая, позже подушковидная, голая или мелкозернистая, сухая, во влажную погоду слегка слизистая. Цвет грибка может варьироваться от светло-серого до темно-коричневого.
# imglib # 7132 # c

Подберезовики. Часто встречается со второй половины июня по октябрь. Растет большими колониями. Шляпка гриба до 25 см в диаметре, сначала шляпкообразная с прижатыми к ножке краями, позже подушковидно-выпуклая. Цвет шляпки гриба также может быть ярко-красным, оранжевым, серым, белым. Мякоть белая, плотная, толстая, на срезе краснеет, зеленеет и наконец чернеет.
# imglib # 7134 # c

Опята. Растет большими группами с конца августа до поздней осени на пнях, корнях, мертвых и живых стволах лиственных, преимущественно березы, реже хвойных пород, иногда в зарослях крапивы.Шляпки до 13 см в диаметре, у молодых грибов шаровидные, с загнутым внутрь краем, затем плоско-выпуклые с бугорком в центре. Цвет шляпы серо-желтый, желто-коричневый с оттенками, более темный в центре, с тонкими мелкими, иногда отсутствующими коричневыми чешуйками.
# imglib # 7135 # c

Белые грибы. Он считается королем грибов не только из-за внушительных размеров, но также из-за его вкуса и питательности. Другое название белых грибов — подберезовики, реже — коровы.Белый гриб может достигать огромных размеров — шляпки до 50 см в диаметре и ножки до 25 см в высоту.
# imglib # 7138 # c

Маховик. Относится к роду трубчатых грибов и растет с начала лета до осени в хвойных, лиственных и смешанных лесах поодиночке или небольшими группами. Шляпка полусферическая, со временем становится выпуклой, а затем плоской. Сверху он бархатистый, темно-зеленый или буро-коричневый, губчатый слой ярко-желтого цвета.
# imglib # 7137 # c

В августе все грибники достают свои корзины и готовятся к открытию грибного «охотничьего» сезона.Мы сделали обзор лучших мест для сбора грибов в Ленинградской области, чтобы вы никогда не вернулись домой с пустой корзиной. Практически все места в нашем списке находятся в пределах досягаемости общественного транспорта: до них можно добраться поездом или автобусом.

Новое Девяткино

Ближайшее к Санкт-Петербургу грибное место. Добраться до него можно от метро Девяткино за 10-15 минут. Грибной сезон здесь длится с августа по октябрь. Некоторые грибники даже нашли белые грибы.Однако не забудьте взять с собой резиновые сапоги — лес в Новом Девяткино довольно сыроват.

Синявино

Добраться до села Синявино можно маршруткой или автобусом, идущим от метро «Улица Дыбенко». На машине можно передвигаться по Мурманскому шоссе. В Синявино можно найти много разных видов грибов, от сыроежки и сливочного до белых. Однако передвигаться по лесу в этом районе осторожно: со времен Второй мировой войны осталось много землянок и воронок, где можно случайно провалиться.

Бернхардовка

До села Бернгардовка можно добраться поездом с Финляндского вокзала в сторону Ладожского озера. Правда, еще минут 25-30 придется идти от вокзала до леса. Оно того стоит: в этой местности много грибов. Здесь встречаются лисички, подберезовики и белые.

До Сосново легко добраться на машине по автомагистралям A121 и A129 или на поезде от Финляндского вокзала. Преимущество этого места в том, что деревня находится прямо в лесу, поэтому до места сбора грибов рукой подать.Лес хороший: сухой, с преобладанием сосны и ели. После того, как он сильно пострадал во время урагана 2010 года, появилось много вырубок, однако это не повлияло на количество грибов. В Сосново можно найти много черных грибов, сыроежки, лисичек и биттеров. Здесь же растет клюква — если вам надоест собирать грибы, то можно приступать к сбору ягод.

Снигиревка

Село Снигиревка находится недалеко от Сосново, из Сосново в село ходит автобус.Добраться до него тоже несложно: от Сосново нужно будет проехать около 7 километров по трассе Р34. Лес в Снегиревке хороший, сухой. Преобладают хвойные деревья. В корзину домой можно взять лисички, грибы и сыроежки, а если повезет, то грибы и подберезовики.

Курортная зона

На Финский залив в окрестностях Зеленогорска, Солнечного, Комарово и Сестрорецка можно не только понежиться на солнышке, но и собрать грибы. Так что вместе с полотенцем и кремом для загара возьмите корзину — может пригодиться.В корзину могут попасть лисички, сыроежки, подберезовики, а иногда и белые. Добраться от Финляндского вокзала можно поездом или автобусом от метро Черная речка.

Леса между Борисово и Мичуринским

Леса в Приозерском районе между деревнями Борисово и Мичуринское славятся лисами и черной грудью. Вы найдете их много. Конечно, также можно встретить подберезовики, подберезовики, белые, но гораздо реже. Помимо грибов, этот регион богат черникой, брусникой и клюквой.Добраться до поселков достаточно просто: маршрутка № 678 от вокзала идет до м. Мичуринский. «Озерки», а можно добраться до Сосново, а оттуда автобусом. Если вы путешествуете на машине, вам нужно двигаться по трассе A121 также в сторону Сосново.

Лосево издавна известно своими грибными пятнами. Здесь легко ловятся белые грибы, осины и подберезовики. Среди грибов чаще встречаются грибы, масленица и лисички. Однако из-за близлежащей базы отдыха конкуренция среди грибников очень высока.Если вы все же решили поучаствовать в конкурсе по сбору грибов, то вам нужно ехать в Лосево с Финляндского вокзала.

Леса возле Мулупельто и Коммунара

Леса восточнее станции Муллюделто (в окрестностях деревень Солнечное, Моторное и Починок, что в 10-15 км к юго-востоку от Приозерска) интересны для грибников, так как там много разных грибов. До Мулупельто можно добраться поездом от Финляндского вокзала, однако дальше добраться сложнее, поэтому лучше ехать на автомобиле.Труднодоступность этой местности создает небольшую конкуренцию «охотникам» за грибами.

Кузнечное дело

Еще одно грибное место, куда трудно добраться, но оно того стоит. До Кузнечного можно добраться поездом от Финляндского вокзала, а дальше вам понадобится лодка или другое плавсредство, чтобы обойти острова. Регион славится большим количеством лисичек.

Добраться до Выборга можно с Финляндского вокзала, дорога занимает много времени, даже на экспрессе.Также можно проехать на машине по Выборгскому шоссе, или на автобусе от вокзала. метро «Гражданский проспект». Лес под Выборгом очень сухой. Поэтому в сезон здесь часто можно встретить подберезовики, подберезовики, белые грибы. Приготовьте большую корзину!

Также по последним данным грибников-интернетов грибы можно найти по Мурманскому шоссе, в районе кафе «Горка» и поселка Сясьстрой, в поселках Малукса, Нижние Оселки и Жихарево.

Когда, где и какие грибы собирать

август
Среди самых популярных грибов августа можно назвать масляную рыбу, подберезовики, сморчки, опята, лисички и белые. Август — начало сезона. Грибы можно найти практически везде: в траве, под деревьями, возле пней, в канавах и на обочинах дорог. Помимо грибов стоит обратить внимание на то, что поспели черника, брусника, на болотах стала появляться клюква.

сентябрь
сентябрь — самый грибной месяц. Грибы, которые можно найти: масляная рыба, подберезовики, подберезовики, вешенки, сморчки, опята, лисички, белые грибы, мхи. Их можно встретить так же, как и в августе: в траве, у пней, в канавах и под деревьями, только в сентябре это сделать сложнее из-за ярких опадающих листьев.

Октябрь
Октябрь — конец грибного сезона. Вы можете найти валуй, шафран, опята, шампиньоны, подберезовики, белые грибы, грибы и русулу.Искать стоит возле пней и под деревьями.

Правила для грибников:

• Собираясь в лес, проверьте, полностью ли заряжен ваш мобильный телефон и достаточно ли на вашем счету денег;
• Если вы пойдете достаточно глубоко в лес, постарайтесь запомнить по пути как можно больше предметов: например, необычные деревья или камни, вам будет легче вернуться в исходную точку;
• В лесу лучше носить яркую одежду: красную, желтую, красную или белую.Чтобы вас сразу заметили. Хорошо, если на одежде будут светоотражающие полосы;
• Помимо корзины с грибами не забудьте взять с собой циркуль, нож, спички, небольшой запас воды и еды;
• Лучшее время для выхода в лес с 7 утра до обеда;
• Запрещается собирать грибы возле автомагистралей: минимальное расстояние от дороги — 100 метров;
• Не ешьте сырые грибы, даже если они выглядят очень аппетитно;
• Не режьте и не трогайте яркие ядовитые грибы, такие как поганки, мухоморы и т. Д.;
• Не портите мицелий: грибы нужно резать, а не собирать;
• Если грибы вам не знакомы, не берите их;
• При приготовлении грибов попробуйте отвар на горечь. Если присутствует горечь, значит в корзине оказался несъедобный гриб.

Удачи вам грибной охоты!

Если вы обнаружили опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий ее, и нажмите Ctrl + ↵

Тест-драйвы Ford Focus Sedan с 2010 года: Триумф Жады

Триумф Жада

Говоря о новом дизельном Ford Focus, пополняющем редакционный парк (СМ, 2006, №9), я уже упоминал: если катиться со скоростью 7080 км / ч, можно на одном танке уехать в Питер !. За рулем назывался «Грузный Флай».
Ехали на Форд Фокус по маршруту Москва Санкт-Петербург — Москва со средним расходом дизельного топлива 3,72 литра на 100 км.
Принцип корпуса
Конечно, канистра с соляркой в ​​багажнике хватило. И даже оговаривалось заранее: производство бака сухое, хоть и не полезно для Ford Focus, но не смертельно для топливной аппаратуры и не требует ухищрений с последующим запуском двигателя.
Идея естественно возникла не на пустом месте. Пробные замеры показали: на скорости 80 км / ч машина потребляет около 3,8 л / 100 км, то есть теоретически выполнен пробег московской патермолены на одном баке. В общем, меньше 4 л / 100 км — не такое уж достижение. При проведении экологической гонки таких результатов добивался практически на стандартной ВАЗ 2110. Но какова цена? Забитые шины, отключенные потребители электроэнергии, обгоны с минимальной разницей в скорости, режим разгона, пробуксовка грузовиков, нарушение правил дорожного движения. Все эти рискованные, а иногда и просто масштабные приемы решительно отвергаются.Следуйте простейшим правилам:
1. Давление в шинах больше не допускается при полной нагрузке.
2. Фары всегда включены, в том числе и в населенных пунктах.
3. Если протяженность участка не позволяет совершить обгон безопасно и без нарушения правил дорожного движения, экономия уходит на второй план.
4. Режим разгона исключен из-за помех, создаваемых другими участниками движения.
5. Придерживаться наклона тележки, снизить сопротивление воздуха тоже нельзя.Более того, такой прием чреват препятствием, пропущенным грузовиком между колесами, и опасностью попадания камня в лоб.
На чем я сэкономлю? Постараюсь оптимально подобрать режим движения, выключать двигатель на остановках и светофорах, ограничивать использование мощных потребителей электроэнергии (подогрев сидений, задних стекол, громкая музыка) и, конечно же, кондиционер. Ну немного, поиграю немного о месте и времени старта и финиша.
Старт в Химках на заправке ЛУКОЙЛ (3 км от МКАД), поворот от площади Победы в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург, финиш на заправке топлива или в удобном месте по Ленинградскому шоссе. Оптимальное время старта я, конечно, выбираю раннее утро в 4:30. Плотного ручья не будет, особенно пробок в Подмосковье. В Питер приезжайте в середине дня, когда на улицах относительное затишье. Обратный маршрут после ночи немного загружен: выезд в полдень, быть в столице еще не рано. Кстати, мы вернулись в Москву в пятницу, поток грузовиков туда в это время минимальный.
На капельке
Едешь тихо еще разъездной бухгалтерия фольклор порой не хуже, чем водитель. Формула оптимального движения в математическом плане примерно такая: чем меньше разница между средней и максимальной скоростью, тем лучше. Оптимальная средняя скорость 70 км / ч. Тогда расстояние в одну сторону можно преодолеть за 10 часов и встретить примерно 3,8 л / 100 км. Стратегия явно заключается в выборе тактики.
Емкость топливного бака по понятию непомерно.По инструкции 53 л. Но если рассчитывать на отключение заправочного пистолета, а на аккуратную ручную заправку, то в бак помещается почти 1,5 л, под край горловины и при использовании можно было заправить охлажденным топливом! Плотность нефтепродуктов довольно сильно зависит от температуры, и в ту же цистерну можно запихнуть на 45% уже не по объему, а по весу. Эта уловка, кстати, в курсе авиатора, устанавливая рекорды дальности. Но у нас нет такой возможности, да и желания тоже.Мы честны!
Приемник GPS вводит координаты точки разворота. На часах 4:35. Запустите двигатель и вперед! Через 36 минут проходим Солнечногорск. На бортовом компьютере средний расход стабилизировался на отметке 3,7 л / 100 км, средняя скорость 63,4 км / ч. Режим: Пятая передача, 1550 об / мин, 80 км / ч по спидометру, 77 км / ч по GPS. Торможение перед трансмиссией трафика, в этом режиме топливо не подается. И при полной остановке выключить мотор.
За клином не прошло и часа.Из-за этого средняя скорость остановилась на отметке 63,2 км / ч. Еще час в пути, и после объездной дороги вокруг Твери скорость повышается до 64,3 км / ч. Расход топлива без изменений. Примерно через три часа после старта средняя скорость достигает 67 км / ч. Когда половина остается позади, стрелка топливозаправщика, как бы играющая нами, показывает больше трех четвертей бака. Едем 5 часов 26 минут. Пустынная дорога, как бумажник за день до зарплаты. Бортовой компьютер собирается с мыслями и меняет показания среднего расхода теперь 3.6 л / 100 км. Немного добавлю: по спидометру 85 км / ч. В среднем ощутимо растет уже 68,7 км / ч. Плановых 70 осталось совсем немного. Миссия выполнима!
Под Тосно Гранд Корк: Дорожный ремонт Плюс пара мелких аварий. Все рекордные показатели тают на глазах. Через полчаса движение вроде нормализуется, но на въезде в Питер снова встает. Пробки в Санкт-Петербурге не такие тяжелые, как в Москве, но на этом сэкономить не легче.
Наконец-то долгожданная Площадь Победы! Почетный круг и позирование для фото. И расход уже меньше Полбата, если верить стрелке, и времени, потраченного на 11 часов, а не на 10. Пора отдыхать: оказывается, ничего не утомляет, как экономичная езда
НА ОДНОМ ДЫХАНИИ
При выезде из Питера, пробки, но не такие уж утомительные. Расход топлива снова ниже 3,8 л / 100 км, а средняя скорость вырастает до 68 км / ч. Обидно, что по топливному возрасту уже намного меньше половины.Вы не собираетесь делать? Поездка начинает казаться интересной.
Небольшой дождь прекращается, и с северо-запада подул легкий ветерок. Вроде совсем незаметно, но 0,2 л / 100 км помогает сэкономить! Средняя скорость не увеличивается, 68,7 км / ч вполне достаточно, но упорный бортовой компьютер непреклонен: топливо кончится где-то в районе клина. А если еще подмосковные пробки? После обеда средний расход продолжает держаться 3,5 л / 100 км, но все равно очевидно: до Москвы мало.Желтая лампочка Баланс топлива загорается до клина. Так что выделитесь где-нибудь в Зеленоградской области. Прикоснувшись к этой мысли, я тяну. Вскоре после Солнечногорска тревожная надпись на комбинациях приборов объявляет запас на 0 км. Если верить этому реальное потребление на 10% больше, чем показывает компьютер. Правда так?
Зеленоград, Шереметьево, Химки плывут за окном, Химки, МКАД, вот и мы приехали !!!
Отвести фотографа домой? Пожалуйста! Еще 20 км по Святому Духу.Все заправки! Как много? 1397 км, 52 л. В баке еще литр топлива! В сверхэкономичном режиме — пятьдесят километров! Средний расход 3,72 л / 100 км. В Питере и обратно на одном танке? Непросто, но реально!

Сколько стоит пописать
За естественную отгрузку надо, дороги по России не штрафуют и денег не берут. И сколько это стоит? Остановитесь при малейшей потребности примерно на пару минут. Еще столько же на неторопливой дороге и посадке в машину, минутку на остановку и последующий разгон.ВСЕГО 5 минут. За это время терпеливый и законопослушный водитель будет впереди вас на семь километров. Чтобы наверстать упущенное время и восстановить среднюю скорость хотя бы за час, нужно будет дополнительно сжечь не менее литра топлива (это для дизельного фокуса и разрешено 90 км / ч). И это отличный обгон, которого, наверное, придется совершать немало. Для бензиновой машины расход будет заметно больше. Оказывается, платный туалет за 10 рублей на заправке не только удобно, но и выгодно!

Дизель фокус может ездить без дозаправки (!) И проехать 1500 км.