Луаз автобус: , , . . . AUTO-Consulting

Три человека пострадали в ДТП с автобусами в Калуге

https://ria.ru/20210409/dtp-1727590505.html

В Калуге при столкновении двух автобусов пострадали три человека

Три человека пострадали в ДТП с автобусами в Калуге — УМВД

В Калуге при столкновении двух автобусов пострадали три человека

Три человека, включая ребенка, пострадали в ДТП с двумя автобусами в Калуге, сообщило УМВД по региону. РИА Новости, 18.04.2021

2021-04-09T17:06

2021-04-09T17:06

2021-04-18T17:58

происшествия

калуга

следственный комитет россии (ск рф)

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/04/01/1603826219_0:365:2992:2048_1920x0_80_0_0_6990f48ce02510be281d6ce032cb238c.jpg

ЯРОСЛАВЛЬ, 9 апр – РИА Новости. Три человека, включая ребенка, пострадали в ДТП с двумя автобусами в Калуге, сообщило УМВД по региону.По предварительным данным, водитель ПАЗ, мужчина 1976 года рождения, при обгоне допустил столкновение с автобусом ЛУАЗ под управлением мужчины 1983 года рождения. «В результате ДТП пострадали три пассажира автобуса ЛУАЗ», — говорится в сообщении.Уточняется, что пострадали женщины 1948 и 1991 годов рождения, а также девочка 2010 года рождения. После оказания квалифицированной медицинской помощи они отпущены домой, сообщает УМВД.СУ СК России по региону сообщает, что подключился «к выяснению обстоятельств травмирования людей при пассажирской перевозке в маршрутных автобусах».

https://ria.ru/20210121/dtp-1594040524.html

https://ria.ru/20210119/dtp-1593623829.html

калуга

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/04/01/1603826219_53:0:2784:2048_1920x0_80_0_0_8f8a4353ef0389989cf72a8d4f40c414.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

происшествия, калуга, следственный комитет россии (ск рф), россия

УАЗ Профи Бортовой Стандарт (3 места, удлиненная база 4180 мм, двускатный мост, бензин, широкая платформа 4х2) — Автосалон РУС-АВТО

Колесная база, мм

удлиненная (4180 мм)

Тип и модель

ZMZ PRO 149,6 л.с. 235,4/2650+-100 Нм при об/мин

Двигатель инжекторный V=2,7 ZMZ PRO 409051 149,6 л. с.

Ось передняя с поворотными кулаками открытого типа, колея 1648 мм

Передние и задние дисковые тормоза

Усиленная задняя рессорная подвеска

Тип топлива

Бензин

Зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом

Передние фары с дневными ходовыми огнями

Элементы крепления груза в бортовой платформе

Стальные диски, усиленные, под 6 точек крепления (6 шт.)

Шины 195/75 R16C (7 шт.)

Потолочная консоль для документов А4

Два вещевых ящика

Поручни на стойках, 2 шт

Одноместное пассажирское сиденье

Двухуровневый бокс между сиденьями

Подстаканники

ABS 9-го поколения и EBD (система распределения тормозных усилий)

Подушка безопасности водителя

Центральный замок

Устройство вызова экстренных оперативных служб »ЭРА-ГЛОНАСС»

Круиз-контроль

Прикуриватель

Лобовое стекло с электроподогревом

Рулевая колонка, регулируемая по углу наклона и вылету

Салонный фильтр

Электростеклоподъемники

Бортовой компьютер

Аудиоподготовка

5-ступенчатая механическая коробка передач

Основание платформы: фанера транспортная ламинированная

Индивидуальные нормы расхода маселв литрах (смазок в кг) на 100 л общего расходатоплива автомобилем 

┌────────────────────────────────────┬─────┬───────┬──────┬──────┐

│      Марка, модель автомобиля      │Мо-  │Транс- │Спе-  │Плас- │

│                                    │тор- │мисси- │циаль-│тичные│

│                                    │ные  │онные  │ные   │смазки│

│                                    │масла│масла  │масла │      │

├────────────────────────────────────┼─────┼───────┼──────┼──────┤

│                 1                  │  2  │   3   │  4   │  5   │

├────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┤

│                      Легковые автомобили                       │

│                                                                │

│Автомобили ВАЗ всех моделей и       │     │       │      │      │

│модификаций                         │ 0,6 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│ГАЗ-13, -14                         │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│ГАЗ-М20, -21, -22                   │ 2,0 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│ГАЗ-24 всех модификаций             │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│ГАЗ-24-07, -24-17                   │ 1,6 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│ГАЗ-3102 всех модификаций           │ 1,7 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│ЗАЗ-965, -966, -968, -969, -970 всех│     │       │      │      │

│модификаций                         │ 1,3 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │

│ЗАЗ-1102                            │ 0,8 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│ЗИЛ-114, -117, -4104                │ 1,7 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│ИЖ-2125 всех модификаций            │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│Москвич-403, -407, -408, -410,      │     │       │      │      │

│-411, -424, -426, -432              │ 2,0 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│Москвич-412, -427, -433, -434,      │     │       │      │      │

│-2136, -2137, -2140, -2141 всех     │     │       │      │      │

│модификаций                         │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│ЛуАЗ-969, -1302 всех модификаций    │ 1,3 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│УАЗ-469, -3151 всех модификаций     │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │

│                                                                │

│                          Автобусы                              │

│                                                                │

│ЗИЛ-155, -158 всех модификаций      │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│                                    │     │       │      │      │

│Ikarus-55 всех модификаций          │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│Ikarus-180, -250, -255, -256, -260, │ 4,5 │ 0,5   │ 0,1  │ 0,3  │

│-263, -280 всех модификаций         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│КАвЗ-651, -651А                     │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │

│КАвЗ-685, -3270, -3976 всех         │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ЛАЗ-695, -697 всех модификаций      │ 2,0 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │

│ЛАЗ-699 всех модификаций            │ 2,0 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │

│ЛАЗ-4202 всех модификаций           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│ЛиАЗ-158 всех модификаций           │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│ЛиАЗ-677 всех модификаций           │ 1,8 │ 0,35  │ 0,3  │ 0,2  │

│ЛиАЗ-5256 всех модификаций          │ 2,8 │ 0,4   │ 0,3  │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│Nusa-501, -521, -522 всех           │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ПАЗ-651, -652 всех модификаций      │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │

│ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех   │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│РАФ-977 всех модификаций            │ 2,0 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│РАФ-2203 всех модификаций           │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│УАЗ-452, -2206, -3962 всех          │ 2,2 │ 0,2   │ 0,5  │ 0,2  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                                                │

│                  Бортовые грузовые автомобили                  │

│                                                                │

│Avia-20, -21, -30, -31 всех         │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ГАЗ-51 всех модификаций             │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │

│ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех         │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09           │ 2,0 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,2  │

│ГАЗ-53, -53-27 всех модификаций     │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│ГАЗ-53-07, -53-19                   │ 1,8 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,2  │

│ГАЗ-66 всех модификаций             │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│ГАЗ-3307                            │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │

│-138АГ, -4314, 4315, -4316, -4319   │     │       │      │      │

│всех модификаций                    │     │       │      │      │

│ЗИЛ-133ГЯ                           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│ЗИЛ-138, -4318                      │ 1,7 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,15 │

│ЗИЛ-150, -151, -157, -164 всех      │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│ЗИЛ-166А, -166В                     │ 1,7 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,15 │

│ЗИЛ-4331 всех модификаций           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│IFA W50L всех модификаций           │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех       │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│КрАЗ-214, -219, -221, -222 всех     │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│КрАЗ-255, -256, -257, -258, -260    │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│всех модификаций                    │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│МАЗ-200 всех модификаций            │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335,  │ 2,9 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│-5337 всех модификаций              │     │       │      │      │

│МАЗ-543, -7310, -7313 всех          │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│Magirus 232D19L, 290D26L            │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Tatra 111R                          │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Урал-355 всех модификаций           │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │

│Урал-375, -377 всех модификаций     │ 1,8 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │

│Урал-4320 всех модификаций          │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│УАЗ-450, -451, -452, -3303, -3741   │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │

│всех модификаций                    │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ЯАЗ-210, -210А                      │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│                                                                │

│                            Тягачи                              │

│                                                                │

│Avstro-Fiat 5DN-120, 6DN-130        │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│БелАЗ-537Л, -6411, -7421            │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Volvo-F10-33, -F89-32               │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│ГАЗ-51П                             │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │

│ГАЗ-52-06                           │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│ЗИЛ-120Н                            │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131НВ,    │ 2,0 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │

│-4415, -4413 всех модификаций       │     │       │      │      │

│ЗИЛ-138В1, -4416 всех               │ 1,7 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,15 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ,          │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│-164АН, -164Н                       │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│Iveco-190. 33, -190.42               │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│КАЗ-120ТЗ, -606 всех модификаций    │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│КАЗ-608 всех модификаций            │ 2,0 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │

│                                    │     │       │      │      │

│КамАЗ-5410, -54118 всех             │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│КрАЗ-221 всех модификаций           │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│КрАЗ-255, -258, -260, -6437, -6443, │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│-6444 всех модификаций              │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│KNVF-12T Kamacu - Nissan            │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│КЗКТ-537, -7427, -7428              │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│ЛуАЗ-2403                           │ 1,3 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│МАЗ-200 всех модификаций            │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│МАЗ-504, -509 всех модификаций      │ 2,9 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│МАЗ-537, -543                       │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433 всех  │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│МАЗ-6422 всех модификаций           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│МАЗ-7310, -7313 всех модификаций    │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│МАЗ-7916                            │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Mercedes - Benz-1635S, -1926, -1928,│ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│-1935, -2232S, -2235, -2236 всех    │     │       │      │      │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│Mercedes - Benz-2628, -2632         │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Praga ST2-TN                        │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Tatra-815TP всех модификаций        │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Урал-375С, -377С всех модификаций   │ 1,8 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │

│Урал-4420 всех модификаций          │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│Faun H-36-40/45, H-46-40/49         │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Chepel D-450 всех модификаций       │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Scoda - Lias-100 всех модификаций   │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│Scoda-706 всех модификаций          │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                                                │

│                           Самосвалы                            │

│                                                                │

│Avia A-30KS                         │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522,     │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│-7526                               │     │       │      │      │

│БелАЗ-548, -548А, -549, -7509,      │ 4,3 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│-7519, -7521, -7523, -7525, -7527,  │     │       │      │      │

│-75401, -7548 всех модификаций      │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ГАЗ-53Б                             │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│ГАЗ-93 всех модификаций             │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │

│ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509,  │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│-3510 всех модификаций              │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555, -4502,   │ 2,0 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │

│-4505 всех модификаций              │     │       │      │      │

│ЗИЛ-ММЗ-585 всех модификаций        │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│                                    │     │       │      │      │

│IFA W50/А, W50L/К                   │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│КАЗ-600 всех модификаций            │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│КАЗ-4540                            │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│КамАЗ-5510, -5511 всех модификаций  │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│КрАЗ-222 всех модификаций           │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│КрАЗ-256, -6505, -6510 всех         │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│Magirus-232D19K, -290D26K           │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│МАЗ-205                             │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│МАЗ-503, -510, -511, -512, -513,    │ 2,9 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│-5549, -5551 всех модификаций       │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│МоАЗ-75051                          │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│САЗ-3502                            │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│САЗ-3503, -3504                     │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│Tatra-138, -148 всех модификаций    │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│Tatra-T815C всех модификаций        │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Урал-5557                           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                                                │

│                           Фургоны                              │

│                                                                │

│Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31KSU    │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│ГЗСА-731, -947, -3713, -3714,       │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│-3718, -3719                        │     │       │      │      │

│ГЗСА-891, -891В, -892, -893А,       │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│-893Б, -3702,-37022, -3704,         │     │       │      │      │

│-37042, -3712, -37122, -3742,       │     │       │      │      │

│-37421 всех модификаций             │     │       │      │      │

│ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ, -950А,    │ 2,0 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,2  │

│-37021, -3704                       │     │       │      │      │

│ГЗСА-949, -950, -3705, -3706,       │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│-3711, -3716, -3721, -37231, -3726, │     │       │      │      │

│-3944 всех модификаций              │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ЕрАЗ-762, -3730 всех модификаций    │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│ЕрАЗ-37111                          │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│ЕрАЗ-37121                          │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│Zuk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13,  │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │

│A-13M                               │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ИЖ-2715 всех модификаций            │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│IFA-Robur LD 3000KF/STKo            │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│КАвЗ-664                            │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│Кубань-Г1А1, -Г1А2                  │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│Кубанец-У1А                         │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│ЛуМЗ-890, -890Б                     │ 2,0 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,2  │

│ЛуМЗ-945, -946, -948, -949          │ 1,3 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│Мод.  35101, 3716, 37311, 37231,     │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│3726, 3944, 3718, 39021, 39031      │     │       │      │      │

│Мод. 53423, 5703                    │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│Москвич-2733, -2734                 │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│НЗАС-3944                           │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│НЗАС-4208, -4951                    │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│НЗАС-4347, -4947                    │ 1,8 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │

│                                    │     │       │      │      │

│Nusa C-502-1, -521C, -522C          │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │

│                                    │     │       │      │      │

│ПАЗ-3742, -37421                    │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│РАФ-22031-01, -22035, -22035-01,    │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│-22036-01                           │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А         │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│УАЗ-450А, -451А, -374101, 396201    │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │

│                                    │     │       │      │      │

│Урал-49472                          │ 1,8 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │

└────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┘

 

Для автомобилей и их модификаций отечественного производства, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы расхода масел и смазок.

Белробот внутренняя

Модель стеклоочистителя	Напряжение  питания, В	Рычаг, мм	Щётка, мм	Применяемость
А12-80.1	24	700 / 650	800	Богдан А092, «Черкасский автобус»
А12-80.2	24	700 / 650	800	Богдан А092, пр-во ЛуАЗ
А12-80.03	24	620	800	Вологодский машзавод ограниченная серия
А12-80. 05	24	650	800	Волжанин-32901,  24В
А12-80.06	12	650	800	Волжанин-32901,  12В
А12-80.07	24	865	800	Автобусы «Неман»
А12-80.08	24	650	800	Волжанин-4298 «Ритмикс»
А12-80.10	24	640/645	800	«SAMAUTO» UZBEKISTAN
А12-80. 11	24	633/645	800	«SAMAUTO» Самавто-ISUZU JNF-1727
А12-90.00	24	660	900	«Белкоммунмаш»,   трол. 3-го поколения
А12-90.01	24	667 / 687	900	троллейбусы МАЗ-«Белкоммунмаш»
А12-90.04	24	629 / 682	900	«Белкоммунмаш»,   трол. 4-го поколения
А12-90. 05	24	660	900	МАЗ-241 «Школьник» 24В
А12-90.06	12	660	900	МАЗ-241 «Школьник» 12В
А12-90.07	24	773	900	«Черкасский автобус»
А12-90.08	24	706 / 697	900	ГАЗ (ПАЗ) «Вектор Next»
А12-90.10	24	660	900	Белкоммунмаш
А12-90. 11	24	870 / 697	900	автобус «Адмирал», Тверь
А12-90.13	24	625 / 754	900	техника «СимАЗ»
А12-100.1	24	865	1000	МАЗ-203, -205, -251
А12-100.3	24	759	1000	МАЗ-256 первого выпуска, заменён на А12-100.6
А12-100.4	24	750 / 755	1000	«Тролза», «Мегаполис», «Оптима», «Электробус»
А12-100. 6	24	760	1000	МАЗ-256
А12-100.8 *	24	755 / 745	1000	НефАЗ-5299 и модификации снят с производства
А12-100.9	24	695 / 690	1000	Богдан А-301.41
А12-100.12 *	24	672	1000	Автобусы «Волжанин» снят с производства
А12-100. 14 *	24	724	1000	Автобусы ЛуАЗ снят с производства
А12-100.16 *	24	865	1000	НефАЗ — «Турист» снят с производства
А12-100.17	24	760	1000	Автобусы ЛуАЗ
А12-100.20	24	695 / 690	1000	Автобусы ЛуАЗ
А12-100. 21	24	775/ / 840	1000	НефАЗ и ЛиАЗ ранних выпусков на ЛиАЗе заменён на А12-100.23
А12-100.22	24	724 / 726	1000	Гомельский АРЗ
А12-100.23	24	787 / 865	1000	ЛиАЗ взамен А12-100.21
А12-100.24	24	787 / 865	1000	Волжанин
А12-100.25	24	775 / 840	1000	НефАЗ междугородный и пригородный автобусы
А12-100. 26	24	677 /  680	1000	ЛиАЗ
А12-100.27	24	660 / 668	1000	Нефаз Bravis «Камаз-Марко Поло»
А12-100.28	24	820 / 795	1000	Голаз-Лиаз 5256
А12-100.30	24	775 / 840	1000	«Черкасский автобус»
А12-100.31	24	700 / 750	1000	«Тролза»
А12-100. 32	24	787 / 865	1000	«ЛиАЗ»
А12-100.33	24	736/781	1000	«НефАЗ»
А12-100.34	24	700/750	1000	«Тролза»
А12-100.36	24	730/742	1000	«ЗАЗ» автобусы А-10
А12-100.37	24	750	1000	«MAN-UZBEKISTAN»
А12-100. 38	24	790/800	1000	««SAMAUTO» UZBEKISTAN»
А12-100.40	24	786/874	1000	автобусы «МАЗ- 251»,- 203, -205
А12-100.41	24	700	1000	«Тролза»
А12-100.42	24	700/795	1000	автобусы «НефАз»
А12-100.43	24	700/750	1000	Электробус «Белкоммунмаш» Е321
А12-100. 44	24	700	1000	Электробус 6274 Группа ГАЗ
А12-100.46	24	696/700	1000	Автобусы «ЛИАЗ»
А12-100.49	24	787 / 865	1000	троллейбус «Адмирал» «ПК ТС»
А12-100.51	24	700	1000	«Черкасский автобус»
А12-100.52	24	780/860	1000	Алькор
А12-100. 53	24	672/747	1000	КБ Транс-Альфа

Настоящим письмом информируем Вас, что в соответствии с Федеральным законом от 03.08.2018 №303-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации о налогах и сборах» внесены изменения в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации, в том числе в части увеличения с 1 января 2019 года ставки НДС, предусмотренной п. 3 ст. 164 НК РФ, с 18% до 20%.
В связи с чем, предлагаются следующие условия сотрудничества:

• Возврат ранее отгруженных товаров с проведением в 2018 г. по ставке НДС – 18% возможен до 29.12.2018г. Все остальные возвраты товаров будут обрабатываться с 09.01.2019 года;
• Возврат товара, отгруженного в 2019г., производится по ставке НДС – 20%;
• В платежных поручениях в счет оплаты отгруженного товара в 2018г, в обязательном порядке необходимо указывать ставку НДС-18%;
• В платежных поручениях в счет оплаты отгруженного товара в 2019 г, в обязательном порядке необходимо указывать ставку НДС-20%.

Надеемся на понимание и дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.

Для формирования заказа Вы можете воспользоваться нашими интернет-площадками или связаться с Вашим ответственным менеджером.

Публикации — Пресс-центр — «Сократ»

Инвестиционная группа «Сократ» (Киев) рекомендует «покупать» акции ОАО «Луцкий автомобильный завод» («ЛуАЗ», ныне — Автомобильный завод «Богдан»), входящего в состав корпорации «Богдан», с целевой ценой $ 0,31, что подразумевает 121%-ный потенциал роста с текущих уровней, говорится в отчете группы, подготовленном ее аналитиком Игорем Билыком.

«Марки автомобилей, собираемые автозаводом, входят в десятку наиболее продаваемых авто в Украине по итогам продаж в 2007 году. Более того, в прошлом году продажи KIA и Hyundai продемонстрировали одни из самых высоких темпов роста — 216% и 145% соответственно. По итогам 2008 года компания занимала 10% рынка новых авто в Украине, при этом ее доля будет расти в связи с запуском новых мощностей», — отметил аналитик.

Согласно прогнозу эксперта, рынок новых авто в Украине на протяжении следующих пяти лет будет расти в среднем на 19% в год в сложных процентах, в то время как среднегодовой рост чистых продаж компании оценивается в размере 37% в этот период.

Кроме того, И.Билык прогнозирует, что с запуском новых мощностей в Черкассах доля компании на украинском рынке новых авто будет расти. «Новый завод, запущенный в июне этого года (мощности по выпуску 120 тыс. авто в год при двухсменной работе), позволит компании утроить производство авто до 2011 года и производить мелкоузловую сборку, в то время как крупноузловая сборка стала менее выгодной после уменьшения ввозных пошлин с 25% до 10%», — поясняет он.

Текущая цена акции «ЛуАЗа» составляет $ 0,14 за акцию, рыночная капитализация компании — $ 466,6 млн.

И.Билык подчеркнул, что в модели оценки компании не учтено увеличение уставного капитала, ожидаемое осенью этого года (дополнительно будет выпущено 1100 акций), так как пока не известны детали эмиссии.

Как сообщалось, акционеры «ЛуАЗа» 29 августа 2008 года проголосовали за увеличение уставного капитала почти на 33% — до 1107 млн грн путем закрытого размещения 1,1 млрд акций дополнительной эмиссии.

Согласно решению собрания, 90% акций допэмиссии планируется оплатить корпоративными правами четырех связанных с ОАО автокомпаний: ОАО «Черкасский автобус» и его дочернее предприятие «Автобусный завод «Богдан», ООО «Богдан-Автотехника», ООО «Богдан-Логистик» и ООО «Техномаш-Крым».

Подписная цена на акции при номинале 0,25 грн составит от номинальной стоимости до 1,5 грн, но окончательную подписную цену наблюдательный совет объявит до 12 октября.

Акции дополнительной эмиссии планируется разместить в два этапа – с 27 октября по 10 ноября и с 11 по 24 ноября текущего года.

Автомобильный завод «Богдан» в настоящее время выпускает легковые автомобили ВАЗ, Kia и Hyundai на своей площадке в Черкассах, а в Луцке создается производство автобусов различных классов, первая очередь которого запущена в 2005 году, а вторая будет введена в эксплуатацию до конца текущего года. Кроме того, автобусы малого класса выпускает «Черкасский автобус».

В состав корпорации «Богдан», помимо «ЛуАЗа», входят ОАО «Черкасский автобус», ООО «Богдан-Спецавтотехника», производственные мощности в Симферополе и логистический комплекс в Черкассах.

Уставный капитал ОАО «ЛуАЗ» составляет 832 млн грн, номинал акции – 0,25 грн.

По состоянию на конец 2007 года компании SV Motors (Великобритания) принадлежало 47,95% акций ОАО «ЛуАЗ», в реестр номинального держателя — МФС — внесено 24,72% акций.

Интерфакс-Украина
04.09.2008

Автобус ЛАЗ-699А «Карпаты» Опытный II (№22-Э)

Для Львовского автобусного завода 1960 год выдался достаточно плодотворным, а под Новый год к декабрю, в экспериментальном цехе была завершена сборка сразу двух обновленных вариантов междугородников. Семейство «Карпаты» пополнилось моделями ЛАЗ-699 «Карпаты-2» Опытный I (№20-Э) (другое название — ЛАЗ-699 «Карпаты-2» (№20-Э)) и ЛАЗ-699А «Карпаты» Опытный II (№22-Э) (альтернативное название — ЛАЗ-699А «Карпаты-1» (№22-Э)). Оба автобуса не были какими-то принципиально новыми и революционными, а являлись, скорее, планомерной и гармоничной эволюцией туристических моделей 697 и 698. Вырисовывался такой себе ЛАЗовский Дарвинизм.

Автобус ЛАЗ-699А «Карпаты» Опытный II (№22-Э).

Детальнее остановимся на автобусе ЛАЗ-699А «Карпаты» Опытный II (№22-Э). Формально он являлся моделью ЛАЗ-697 «Турист», но с удлиненной базой (одно из главных визуальных отличий — дополнительная оконная секция), для чего был сконструирован кузов с усиленным каркасом. По задумке КБ автобус предполагалось использовать для междугородных перевозок пассажиров на небольшие расстояния. Основной акцент в этой модификации делался на увеличение количества пассажирских мест. Разумеется, за счет общего снижения комфортабельности салона — отказались от буфета, туалета и гардероба; и в ущерб комфорту каждого посадочного места — кресла без возможности регулировки, столики, держатели для бутылок и пепельницы также отсутствовали.

Автобус ЛАЗ-699А «Карпаты» Опытный II (№22-Э) зимой на испытаниях.

Таким образом, удалось увеличить количество мест до 41, плюс два дополнительных откидных можно было разместить в передней части автобуса (итого — 43 места), по сравнению с 36 у комфортабельного ЛАЗ-699 «Карпаты» опытного I. При этом, если у этих моделей снаряженная масса практически не отличалась, то за счет увеличения количества пассажиров полная масса у второго опытного увеличилась на 700 кг. Соответственно, пришлось озаботиться и увеличением мощности силового агрегата, для чего был установлен двигатель ЗИЛ-375 (V8, 7 л, 180 л.с.).

Автобус ЛАЗ-699А «Карпаты» Опытный II (№22-Э) вид спереди.

От пневмоподвески на этом автобусе было принято решение отказаться, вместо неё установили обычную рессорную подвеску с корректирующими пружинами. Зато трансмиссия в качестве эксперимента была оснащена электрогидравлическим приводом переключения передач пятиступенчатой КПП ЯМЗ-200 и пневматическим приводом управления сцеплением.

Багажник автобуса ЛАЗ-699А «Карпаты» Опытный II (№22-Э) и его близнец*

Для большинства автопроизводителей выпуск новой модели с уникальным индексом или названием — это, прежде всего, изменения во внешнем облике машины. Но ЛАЗ является скорее исключением из этого правила. Достаточно вспомнить поздние серийные модели ЛАЗ-695Б и их полные аналоги но уже под другим индексом — ранние ЛАЗ-695Е, не говоря уже о ЛАЗ-695-Ж, где отличие от предшественника можно было увидеть, лишь заглянув под капот. В случае же со вторым опытным ЛАЗ-699А «Карпаты», где наличие дополнительной оконной секции уже было достаточным изменением, в заводском КБ решили поэкспериментировать со схемой головного освещения автобуса.

ЛАЗ-699А «Карпаты» (№22-Э) на обложке журнала «Автомобильная промышленность».

Львовяне уже имели опыт проектирования и изготовления «передка» с четырёхфарной схемой, таким был первый опытный высококомфортабельный ЛАЗ-698 «Карпаты», собранный в единственном экземпляре в марте 1960 года. Но от получившегося «свиного пятачка» далеко не все были в восторге, и тогда в КБ разработали и впервые внедрили вертикальную четырехфарную компоновку. Для большего стилистического единства эмблема ЛАЗ также была переображена в «двухэтажную». Рисунок расположения молдингов и трехцветная схема покраски у данной модели тоже являются уникальными.

Спаренные кресла на общей раме автобуса ЛАЗ-695 «Львов» (№22-Э).

Автобус на то время получился с оригинальным и даже смелым дизайном. Испытания проходил с регистрационным номерным знаком ^щв 21-67. Табличка «Испытания» с маршрутного аншлага находится в нашей коллекции трафаретных надписей и шрифтов. Одно из его фото было выбрано для оформления обложки журнала «Автомобильная промышленность» №7 1961 года. В октябре 1962 года в журнале «За рулем» было опубликовано интервью К.М. Атояна под названием «Львовские междугородные автобусы» о двух первых опытных моделях ЛАЗ-699А.

* О втором экземпляре пока ничего не известно. Всё на уровне версий и предположений. Это действительно другая машина (если бы капиталили первый экземпляр, сохранили бы круглые арки на передних колёсах), эмблему здесь переделывать не стали, схема покраски отличается. Предположительно, в КБ посчитали, что на передке нужно ещё больше фар и модернизировали маршрутный аншлаг, снабдив его прожектором ФГ-31, о возможности установки которого упоминал К.М. Атоян ^[ZR-10-1962]. Предположительно, автобус трудился на ЛАЗе в качестве транспорта техпомощи. Предположительно, до 1967 года, поскольку регистрационный номерной знак 86-54 ЛВБ впоследствии появился на автобусе ЛАЗ-695М.

Автобус ЛАЗ-699А «Карпаты» Опытный II на ВДНХ.

Фотофонд ВДНХ постепенно оцифровывает архивные фото выставок времен СССР и выкладывает их в свободный доступ в своей медиатеке. Так, недавно появилось достаточно качественное фото второй опытной модели автобуса ЛАЗ-699А «Карпаты» (№22-Э) (демонстрировавшегося в павильоне Механизация / Машиностроение / Космос), дата снимка 18 сентября 1961. Радует, что удалось найти фото данной модели в оригинальных цветах.

Техн. характеристики ЛАЗ-699А «Карпаты» (№22-Э)

Основные
расположение руля	слева
количество дверей	2
конструкция	рамная
Количество мест
основных	41
дополнительных	2
общая вместимость	43
Геометрия
колёсная база	5535 мм
длина	10565 мм
ширина	2500 мм
высота	3050 мм
Масса
снаряженная	7840 кг
полная	11750 кг
Узлы и агрегаты
двигатель	ЗИЛ-375
расположение двигателя	сзади, продольно
система питания	карбюратор
мощность	180 л.с.
привод	задний
коробка передач	МКПП 5 (ЯМЗ-200)
максимальная скорость	96 км/ч

Есть что добавить о втором опытном ЛАЗ-699А «Карпаты» (№22-Э)? Добро пожаловать в комменты.

ЛАЗ-699 «Карпаты-2» ЛАЗ-699А «Карпаты» (№22-Э) ЛАЗ-699 «Карпаты-2»

MetroBus — metrostlouis.org | Метро транзит — Сент-Луис

Спланируйте поездку

Воспользуйтесь нашим онлайн-планировщиком поездок или загрузите Transit, наше официальное приложение для планирования поездок (доступно в App Store и Google Play), чтобы спланировать поездку с мобильного устройства. Если вам нужна личная помощь или у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь в службу Metro Transit Information напрямую по телефону 314-231-2345 или 618-271-2345 (телефон) или 314-207-9786 (текст), с понедельника по пятницу, с 7:00 до 18:00.

Сядьте на свой автобус

Прежде чем отправиться на автобусную остановку, убедитесь, что у вас есть правильный тариф или деньги (см. Ниже) для поездки.Пожалуйста, приезжайте на автобусную остановку как минимум за пять минут до запланированного времени прибытия. По мере приближения автобуса подайте знак оператору, что вы хотите сесть, встав или подняв руку.

Перед посадкой в ​​MetroBus убедитесь, что на светящемся знаке над лобовым стеклом отображается номер выбранного маршрута и пункт назначения.

Приобретите тариф MetroBus

Если у вас есть действующий трансфер или ранее купленный билет, передайте его оператору MetroBus при посадке. Если у вас есть действующий проездной на метро, ​​смахните его в коробке или предъявите оператору MetroBus.

Если у вас еще нет билета или пропуска, вы можете оплатить поездку при посадке в автобус, положив точную сумму наличными в коробку для проезда. Плата за проезд принимает как долларовые купюры, так и монеты, но, пожалуйста, приготовьте точную оплату, поскольку операторы MetroBus не могут вносить сдачу. Если вы имеете право на льготный тариф, перед оплатой предъявите удостоверение личности по льготному тарифу оператору MetroBus. Если вам нужно подключиться к другому маршруту MetroBus или MetroLink, попросите у оператора пересадки.

Для получения дополнительной информации о различных типах тарифов посетите наш раздел «Тарифы» на этом веб-сайте.

Выберите свою остановку

После того, как вы сели в автобус, присаживайтесь, наслаждайтесь поездкой и следите за своей остановкой. Операторы MetroBus сообщат обо всех основных перекрестках, чтобы вы могли понять, когда вы приближаетесь к своей остановке.

Транспортные средства

MetroBus оснащены шнурами, идущими вдоль верхней части окон, или вертикальными полосами, расположенными между окнами. Потяните за шнур или нажмите на полосу, чтобы подать сигнал оператору MetroBus о приближении вашей остановки или пункта назначения.Выход через переднюю или заднюю дверь.

Кодекс поведения пассажиров

Чтобы обеспечить безопасность, комфорт и удобство для всех, кто пользуется услугами Metro Transit, соблюдайте следующие требования:

• Оплатите правильный тариф / приготовьте билет
• Респект другим пассажирам
• Животные-поводыри приветствуются
• Используйте наушники; держать громкость на низком уровне
• Еда и напитки только в закрытой таре
• Требуются рубашки, брюки или юбки и обувь
• Не ложитесь и не ставьте ноги на сиденья
• Не беспокоить оператора; только для экстренных случаев
• Не будь шумным или непослушным
• Не мусорить
• Не курить, не курят и не курят
• Без алкоголя и наркотиков
• Отсутствие опасных, горючих или опасных материалов
• Никакого оружия нет
• Нет запроса

Транзитные центры метро

Транзитный центр Баллас
790 Южный Новый Баллас, Таун и Кантри, Св.Луи, Миссури 63141

Каталонский транзитный центр
8610 Южный Бродвей, Сент-Луис, Миссури 63111

Центр транзитных перевозок Центрального Вест-Энда
4510 Children’s Place, Сент-Луис, Миссури 63110

Civic Center Transit Centre
401 South 14th Street, St. Louis, MO 63103

Транзитный центр Хэмптон-Гравуа
7315 Гравуа, Сент-Луис, Миссури 63101

Транзитный центр North Broadway
6231 North Broadway, St.Луи, Миссури 63147

Центр транзитных перевозок Северного округа
3140 Pershall Rd., Ferguson, MO 63136

Центр транзитных перевозок North Hanley
4300 Hanley Road, St. Louis, MO 63134

Центр транзитных перевозок Ривервью
9000 Ривервью Драйв, Сент-Луис, Миссури 63147

Транзитный центр I-44 Шрусбери-Ландсдаун
7201 Лансдаун авеню, Сент-Луис, Миссури 63119

Центр транзитных перевозок Вашингтон-Парк
909 N.54-я улица, Ист-Сент-Луис, IL 62203

Найдите ответы на свои вопросы

Чтобы спланировать поездку, воспользуйтесь нашим онлайн-планировщиком поездок или ознакомьтесь с расписанием автобусов MetroBus. Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь в службу Metro Transit Information по телефонам 314-231-2345 (ТЕЛЕФОН), 618-271-2345 (ТЕЛЕФОН), 314-207-9786 (ТЕКСТ) или посетите нашу страницу обслуживания клиентов.

Летний автобус до озера Луиза | Banff & Lake Louise Tourism

Почему мне следует сесть на автобус до озера Луиза и озера Морейн?

Стоянки на озере Морейн и на берегу озера Луиза обычно заполняются с восходом солнца.Бронирование шаттла Parks Canada дает посетителям уверенность в посещении обоих этих знаковых мест.

Когда я могу сделать заказ?

Бронирование будет доступно онлайн через Parks Canada. Сиденья без людей не допускаются.

Мне нужно сделать предварительный заказ?

Да, все услуги трансфера должны быть заказаны заранее через службу бронирования. Бронирование можно забронировать онлайн или через колл-центр. Сделайте заказ онлайн или позвоните по телефону 1-877-737-3783.

Как поздно я могу сделать заказ?

Ограниченная продажа билетов будет доступна в 8:00 MDT за два дня до вылета. Если места доступны, бронирование можно сделать не позднее, чем за 30 минут до вылета.

Нужно ли мне иметь пропуск в парк в дополнение к бронированию трансфера?

Да, вам понадобится карта Parks Canada Pass в дополнение к бронированию трансфера. Вы можете купить это онлайн.

Автобусы до озера Морейн и озера Луиза полностью забронированы.Что мне делать?

Поскольку количество бронирований может меняться в течение дня, поскольку люди отменяют и освобождают свои места, Parks Canada рекомендует посетителям проверять систему бронирования до своего визита.

Дополнительно:

• Воспользуйтесь роумингом 8X или 8S до озера Луиз из Банфа.
• Запланируйте альтернативный день (48 часов для гарантии бронирования).
• Поезжайте к озеру на личном автомобиле и попытайтесь найти парковочное место (на берегу озера Луиза взимается плата).Обратите внимание: если вы все же хотите взять личный автомобиль, наберитесь терпения и знайте, что парковка может быстро заполняться и оставаться заполненной в течение дня. Транспортные средства будут отвергнуты, если стоянки заполнены и ждать свободного места негде. Посетите BanffNow для получения информации в режиме реального времени, включая наличие парковок, основные дорожные события и многое другое.
• Запланируйте в этот день посетить другое место. Прочтите нашу запись в блоге: 8 озер, кроме озера Луиза.
• Также доступны частные автобусы и экскурсии — за дополнительную плату.

Могу ли я припарковать машину у озер?

Да, однако количество парковок крайне ограничено как на берегу озера Луиз, так и на озере Морейн, и маловероятно, что посетители найдут парковку, особенно если они планируют посетить оба озера. Parks Canada поощряет посетителей планировать заранее, бронируя места в автобусе заранее. Заблаговременное бронирование трансфера — лучший способ для посетителей увидеть оба знаковых места за один день.

Платная парковка будет действовать на берегу озера Луиза с середины мая до середины октября 2021 года.Стоимость проезда составляет 11,70 долларов США за автомобиль в день. Посетите веб-сайт Парков Канады для получения дополнительной информации.

Парковка может быть оплачена на берегу озера Лейк Луиз в платежных автоматах, установленных на стоянке. Парковка не может быть оплачена заранее у восточных ворот Банфа.

Платежные автоматы на берегу озера Луизы также предоставят возможность приобрести пропуск в парк при оплате разрешения на парковку.

Могу ли я припарковать машину в Lake Louise Village и сесть на автобус?

Количество парковочных мест в отеле Lake Louise Village ограничено.Шаттлы Parks Canada, доставляющие гостей прямо к озеру Морейн и озеру Луиз, не останавливаются в деревне.

Что произойдет, если будут введены новые ограничения? Билеты подлежат возврату?

Вы можете отменить бронирование за 1 час до времени отправления. За каждое бронирование взимается невозвращаемый комиссионный сбор в размере 3 долларов США.

Во сколько мне нужно быть на шаттле?

Прибытие за 15–30 минут до отправления автобуса.

Доступны ли автобусы Parks Canada?

Автобусы-шаттлы

Parks Canada не оборудованы для гостей на инвалидных колясках.Они действительно открывают доступ для людей с ограниченными возможностями.

Как добраться между озером Луиз и озером Морейн?

Междугородний автобус доступен бесплатно для тех, кто приобрел маршрутный автобус до озера Луиза или озера Морейн. Отправление будет каждые 15 минут с 9:00 до 18:00.

Я припаркован на берегу озера Луиза. Могу я отсюда сесть на шаттл до озера Морейн?

Нет, это не вариант, в отличие от предыдущих лет. Лучший способ добраться до озера Морейн — это заблаговременно зарезервировать трансфер и сесть на него из парка Lake Louise Park and Ride (6 км к востоку от деревни Lake Louise).

Что делать, если я пропущу последний выход из озер?

Такси доступны с озер.

Как мне вернуться в Банф?

Если вы собираетесь вернуться в Park n Ride, услуги в первую очередь обслуживаются с берегов озера. Другой вариант — сесть на транзитный транспорт от озера Луиза или деревни до Банфа. Если вы пропустите последний шаттл или автобус, вы можете воспользоваться услугами такси от озер.

Разрешены ли домашние животные?

Нет, разрешены только сертифицированные животные-помощники.Владельцы животных-помощников должны быть готовы продемонстрировать подтверждение дрессировки животного.

Могу ли я взять с собой коляски и рюкзаки?

Если позволяет место.

Могу я привезти велосипеды?

Нет, автобусы в настоящее время не оборудованы для перевозки велосипедов.

Как доехать до Pharmacie Loise-La-Bruyere в La Bruyère на автобусе или поезде

Общественный транспорт до Pharmacie Loise-La-Bruyere в La Bruyère

Не знаете, как доехать до Pharmacie Loise-La-Bruyere в La Bruyère, Бельгия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Pharmacie Loise-La-Bruyere от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предоставляет бесплатные карты и маршруты в реальном времени, которые помогут вам сориентироваться в вашем городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Pharmacie Loise-La-Bruyere с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию ​​около Pharmacie Loise-La-Bruyere? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Meux Rue De La Ridale; Meux Eglise; Сен-Дени-Бовесс.

Вы можете доехать до Pharmacie Loise-La-Bruyere на автобусе или поезде. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: Автобус: 32, 825 Поезд: L

Хотите узнать, есть ли другой маршрут, который приведет вас туда раньше? Moovit поможет вам найти альтернативные маршруты или время.Получите инструкции, как легко доехать до или от Pharmacie Loise-La-Bruyere с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Pharmacie Loise-La-Bruyere проще простого, поэтому более 930 млн. Пользователей, включая жителей Ла-Брюйер, доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Вам не нужно загружать отдельное приложение для автобуса или поезд. Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам узнать самое лучшее из доступных расписаний автобусов и поездов.

Обход озера Луиз

Ожидайте пробок в районе озера Луиз.Парковка на озере Луиза и озере Морейн крайне ограничена, и она часто бывает заполнена к восходу солнца и остается заполненной в течение дня. Бронирование места в шаттле Parks Canada — лучший способ обеспечить уверенность в том, что вы доберетесь до места назначения!

Безопасность — наш главный приоритет, и меры предосторожности в отношении COVID-19 будут соблюдаться на протяжении всего вашего пребывания в Лейк-Луизе. Будьте в курсе событий, посетив страницу COVID-19 национального парка Банф.

---

Информация о транзите

Местные маршруты к озеру Луиз

Бронирование места в шаттле Parks Canada — лучший способ получить удовольствие от вашего визита! Также доступны частные автобусы.За подробностями обращайтесь в Центр для посетителей озера Луиза или обращайтесь по адресу: [email protected] или 403-522-3833.

Новое в 2021 году — Требуется бронирование шаттла!
Забронируйте место с помощью системы бронирования Parks Canada с 28 апреля 2021 г. Часть мест будет освобождена в скользящем окне за 48 часов до дня вылета. Продажа дополнительных мест запрещена.

Схема проезда Parks Canada Shuttle: Lake Louise Lakeshore

Когда: Ежедневно с 14 мая по 11 октября 2021 г.

Где: Прямо из парка и выезд на берег озера Луиза

Требуется бронирование всех автобусов, отправляющихся из Park and Ride до Lake Louise Lakeshore.Оказавшись на берегу озера Луиза, вы можете добраться между озером Луиз и озером Морейн в порядке очереди с помощью маршрутного такси Lake Connector.

---

Тарифы (включая обратный рейс)
Взрослый (18-64 года)	$ 8
Старший (65+ лет)	$ 4
Молодежь (6-17 лет)	$ 2
Детский (до 6 лет)	Бесплатно

При покупке билетов на шаттл в системе бронирования Parks Canada взимается невозвращаемая комиссия за транзакцию в размере 3 долларов США за каждое бронирование.

Ваш билет на автобус не включает плату за вход в национальный парк, и ваша плата за вход в национальный парк не используется в качестве билета на автобус. Оба требуются. Пропуск в национальный парк можно приобрести у ворот парка, в центрах для посетителей, в кемпинге или в Интернете.

• Периодичность обслуживания

  Каждые 20 минут с 8:00 до 18:20.

  Последний обратный автобус от Lake Louise Lakeshore до Park and Ride отправляется в 19:50.

Parks Canada Shuttle: озеро Морейн

Когда: Ежедневно с 1 июня по 11 октября 2021 г.

Где: Прямо от парка до озера Морейн.

Требуется бронирование всех автобусов, отправляющихся из отеля Park and Ride к озеру Морейн. Оказавшись на озере Морейн, вы можете соединиться между озером Морейн и озером Луиз-Лейкшор в порядке очереди с помощью шаттла Lake Connector.

---

Тарифы (включая обратный рейс)
Взрослый (18-64 года)	$ 8
Старший (65+ лет)	$ 4
Молодежь (6-17 лет)	$ 2
Детский (до 6 лет)	Бесплатно

При покупке билетов на шаттл в системе бронирования Parks Canada взимается невозвращаемая комиссия за транзакцию в размере 3 долларов США за каждое бронирование.

Ваш билет на автобус не включает плату за вход в национальный парк, и ваша плата за вход в национальный парк не используется в качестве билета на автобус. Оба требуются. Пропуск в национальный парк можно приобрести у ворот парка, в центрах для посетителей, в кемпинге или в Интернете.

• Периодичность обслуживания

  Каждые 20 минут с 8:10 до 17:30.

  Последний обратный автобус от озера Морейн до парка аттракционов Park and Ride отправляется в 19:50.

  Служба раннего бронирования — с 21 июня Служба обслуживания озера Морейн начинается в 6 утра и проходит каждые 30 минут до 8 утра.Предварительный заказ требуется для раннего отъезда из Park and Ride к озеру Морейн.

Шаттл в парки Канады: соединитель озера

Когда: Ежедневно с 1 июня по 11 октября 2021 г.

Где: Между озером Луиз и озером Морейн

Для посетителей, заказавших трансфер от Park and Ride до любого пункта назначения озера, автобус Lake Connector предоставляется бесплатно. Этот шаттл предназначен только для владельцев бронирования (требуется подтверждение билета), однако вам не нужно бронировать конкретное время для шаттла Lake Connector.

• Периодичность обслуживания

  От озера Луиз до озера Морейн: Каждые 15 минут с 9:00 до 18:00.

  От озера Морейн до озера Луиз: Каждые 15 минут с 9:40 до 18:00.

Шаттл Parks Canada: соединитель Park and Ride

Когда: Ежедневное обслуживание с 21 мая по 11 октября 2021 г.

Где: Петли между лагерем Lake Louise, деревней Lake Louise (Samson Mall) и Lake Louise Park and Ride, расположенной в 6 км к востоку от деревни, на Трансканадском шоссе.

Если вы остановились в деревне Lake Louise или в кемпинге Lake Louise, вам рекомендуется использовать соединитель Park and Ride Connector, чтобы добраться до Park and Ride.

Этот маршрут не требует бронирования. Этот сервис бесплатный.

• Периодичность обслуживания

  Каждые 30 минут с 8:00 до 20:00.

Часто задаваемые вопросы

• Какие протоколы COVID-19 существуют?

  Сейчас, как никогда, важно быть в курсе, планировать заранее и быть готовым к посещению национального парка Банф.Приезжайте подготовленным и ожидайте другого впечатления от того, что у вас, возможно, было в прошлом.

  Каждое посещение должно начинаться с посещения веб-страницы Коронавируса (COVID-19). Здесь вы можете найти актуальную информацию о том, что открыто, что закрыто и как безопасно посетить парк.

  Безопасность — наш главный приоритет. Parks Canada следует текущим советам государственных органов здравоохранения и внедрила следующие меры предосторожности для посетителей, пользующихся шаттлами:

  • Обязательные маски при езде на или в зоне погрузки любого шаттла Parks Canada.Маски будут предоставлены всем, кому потребуется маска
  • Полная дезинфекция каждого шаттла не реже одного раза в 24 часа
  • Увеличенная уборка маршрутных автобусов в течение дня в соответствии с текущими инструкциями, предоставленными Alberta Health Services
  • Бронирование позволяет лучше физически дистанцироваться и сокращать время прибытия и ожидания в Park and Ride. Бронирование также устраняет необходимость оплаты на месте
  • Станции для дезинфекции рук будут предоставлены

  Нам нужна ваша помощь, чтобы наши парки были в безопасности.Посещая национальные парки, посещайте только открытые территории, всегда соблюдайте указания органов общественного здравоохранения и уважайте опыт других людей.

  Приготовьте собственный «набор от COVID», включающий маску, воду, закуски и дезинфицирующее средство для рук.

• Доступны ли билеты на маршрутный автобус Parks Canada?

  Walk-up билеты не продаются в Park and Ride. Пожалуйста, планируйте заранее и забронируйте билет на трансфер заранее. Если есть свободные места, бронирование разрешается за 30 минут до вылета.

  Бронирование можно сделать через Службу бронирования парков Канады.

  Для использования службы бронирования парков Канады требуется учетная запись. Если у вас еще нет учетной записи, Parks Canada рекомендует создать ее задолго до покупки билета, чтобы обеспечить беспроблемный процесс оформления заказа при бронировании!

• Когда я могу сделать заказ?

  Трансфер доступен для бронирования с 8:00 по московскому времени 28 апреля 2021 года.50% всего рабочего сезона (с середины мая до середины октября) будет доступно с 28 апреля 2021 года. Остальные 50% будут выпущены в скользящем окне в 8:00 за 48 часов до дня отъезда в течение всего сезона. . Например, второй выпуск билетов на вторник, 1 июня, будет доступен в 8 утра воскресенья 30 мая.

  Бронирование можно сделать через Службу бронирования парков Канады.

  Для использования службы бронирования парков Канады требуется учетная запись.Если у вас еще нет учетной записи, Parks Canada рекомендует создать ее задолго до покупки билета, чтобы обеспечить беспроблемный процесс оформления заказа при бронировании!

  Сотовая связь ограничена; Parks Canada настоятельно рекомендует сделать заказ перед тем, как покинуть дом или жилье.

• Где можно поймать шаттлы?

  Шаттлы All Parks Canada до озера Луиз-Лейкшор и озера Морейн отправляются на участке Lake Louise Park and Ride , расположенном в в 6 км к востоку от Lake Louise Village.

  Если вы остановились в деревне Lake Louise или в кемпинге Lake Louise, вам рекомендуется оставить свой автомобиль у места проживания и воспользоваться бесплатным автобусом Park and Ride Connector.

  Дополнительная информация о маршрутах и ​​транзитных маршрутах в национальном парке Банф.

• Что мне делать после того, как я забронирую трансфер?

  После того, как вы забронируете поездку на шаттле Parks Canada, вы получите электронное письмо с подтверждением.Внимательно прочтите это электронное письмо и сделайте снимок экрана или распечатайте его, поскольку сотовая связь ограничена.

  Пожалуйста, приезжайте в парк Lake Louise Park and Ride в течение часового блока, указанного в билете. Вы можете прибыть в любое время в течение этого часового окна. Персонал Parks Canada проверит вас и направит в нужную зону посадки. Билеты не подлежат передаче другим лицам, и может потребоваться удостоверение личности с фотографией для подтверждения присутствия покупателя билетов.

  Билеты

  подходят только для одной посадки в Park and Ride, но, оказавшись на озерах, вы можете оставаться столько, сколько захотите, и соединяться между Lake Louise Lakeshore и Moraine Lake на автобусе Lake Connector.Ваш билет также включает обратный трансфер от любого озера обратно в Park and Ride, когда вы будете готовы.

• Доступны ли шаттлы? Шаттлы

  Parks Canada не оборудованы для гостей на инвалидных колясках, но они допускают доступ для людей с ограниченными физическими возможностями.

• Могу ли я взять с собой питомца?

  В маршрутные такси Parks Canada допускаются только сертифицированные животные-поводыри.

• Могу я взять с собой велосипед? Автобусы

  Parks Canada в настоящее время не оборудованы для перевозки велосипедов.Если вы путешествуете на велосипеде, вам рекомендуется добраться до озера Луиза по трамвайной тропе, которая начинается в деревне озера Луиза. Велосипедные прогулки по Морейн-Лейк-роуд и Лейк-Луиз-драйв также разрешены, но вы должны ожидать узкую обочину.

  Для получения дополнительной информации посетите Велосипед в районе озера Луиз

• Могу ли я взять с собой коляски или рюкзаки?

  Да, коляски и дневные рюкзаки / альпинистское снаряжение разрешены, если позволяет место.

• Останавливается ли шаттл к озеру Морейн на тропе Райской долины?

  №Если вы хотите совершить пешую прогулку в Райскую долину или прокатиться по тропе Хайлайн на озере Морейн от тропы Райской долины до озера Морейн, мы рекомендуем вам прибыть до восхода солнца на охраняемую парковку. Место на парковке не гарантируется.

• Что будет, если я пропущу последний шаттл?

  Такси доступны и будут рады вам помочь.

Региональные маршруты к озеру Луиз

На общественном транспорте

Roam можно добраться из города Банф до озера Луиз.

Меры безопасности и здоровья

Транзит будет отличаться от прошлых лет. Сейчас, как никогда важно, планировать наперед и научиться быть ответственным посетителем, чтобы обезопасить себя и других в национальном парке Банф.

Нашим главным приоритетом является безопасность посетителей, жителей и персонала. Стремясь обеспечить самый безопасный и лучший опыт транзита, для всех предложений транзита и шаттла предусмотрены следующие меры:

• Маска обязательна для всех пассажиров и водителей при использовании любого общественного транспорта или маршрутного такси в национальном парке Банф, а также на всех погрузочно-разгрузочных площадках.
• Практикуйте физическое дистанцирование на всех участках погрузки и разгрузки.
• В соответствии с указаниями провинциальных органов здравоохранения, на всех транспортных средствах увеличена частота очистки в течение дня.

---

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о маршрутах общественного транспорта Roam, тарифах, расписании и мерах по охране здоровья и безопасности.

Маршрут роуминга 8X: Lake Louise Express

Посетите Roam Transit для бронирования и информации.

Когда: Ежедневно

Где: Маршрут от города Банф до озера Луиз Лейкшор по Трансканадскому шоссе с остановкой в ​​деревне Лейк Луиз.

---

Тарифы
Взрослый (18-64 года)	$ 10
Старший (65+ лет)	$ 5
Молодежь (13-17 лет)	$ 5
Детский (0-12 лет)	Бесплатно

Бродячий маршрут 8S: Живописное озеро Луиз

Когда: Ежедневно с 21 мая по 19 сентября

Где: Служба из города Банф, вдоль бульвара Боу-Вэлли, заканчивающегося у озера Луиз-Лейкшор.Другие остановки включают каньон Джонстон и кемпинг Protection Mountain.

Посетите roamtransit.com для бронирования и информации.

---

Тарифы
Взрослый (18-64 года)	$ 10
Старший (65+ лет)	$ 5
Молодежь (13-17 лет)	$ 5
Детский (0-12 лет)	Бесплатно

Маршрут 10: Экспресс озера Морейн

Когда: Ежедневно с 20 сентября по 11 октября

Где: Служба от города Банф до озера Морейн по Трансканадскому шоссе.

Посетите roamtransit.com для бронирования и информации.

---

Тарифы
Взрослый (18-64 года)	$ 10
Старший (65+ лет)	$ 5
Молодежь (13-17 лет)	$ 5
Детский (0-12 лет)	Бесплатно

Для получения дополнительной информации о билетах, тарифах и частотах посетите Роуминг Транзит

---

Информация о парковке

Парковка на берегу озера Луиз и озера Морейн часто бывает заполнена к восходу солнца и остается заполненной в течение дня в пик сезона (с мая по октябрь).Нет места, чтобы ждать, пока освободятся парковочные места. В туалет и зоны высадки / посадки нельзя попасть, когда парковка заполнена. Планируйте заранее, приходите с дополнительным временем и терпением, и у вас есть запасные участки для посещения.

Новинка 2021 года — платная парковка на берегу озера Луиз!
Платная парковка будет действовать у озера Луиз-Лейкшор во время сезона работы шаттла, с июня до середины октября.

Lake Louise Lakeshore

Стоянка на берегу озера быстро заполняется и остается заполненной в светлое время суток.В периоды пиковой нагрузки на парковку может уйти от 60 до 90 минут. На озере Луиз нет места, чтобы ждать этих парковочных мест.

Действует платная парковка во время сезона работы шаттла, с июня до середины октября. Действующее разрешение на парковку требуется с 7:00 до 19:00 для всех транспортных средств на общественной парковке Lake Louise Lakeshore. По прибытии ищите пункты оплаты. У вас также должен быть действующий пропуск в национальный парк.

Часто задаваемые вопросы

• Когда действует платная парковка?

  Платная парковка работает с июня до середины октября с 7 до 19 часов.

• Где нужна платная парковка?

  Для всех общественных парковочных мест на стоянке Lake Louise Lakeshore требуется платное разрешение на парковку. Для парковки в деревне Лейк-Луиз, озера Морейн, парка аттракционов Park and Ride и других участков дневного пользования в национальном парке Банф плата за парковку не взимается.

• Какая плата за парковку?

  11,70 $ за автомобиль в день

  Дополнительную информацию о сборах см. На сайте Сборы.

• Как мне оплатить разрешение на парковку?

  После того, как вы обеспечили себе место для парковки на стоянке Lake Louise Lakeshore, поищите автоматы для парковки, расположенные рядом с тропой по пути к озеру.Следуйте подсказкам на экранах или обратитесь к указателям рядом с ними для получения дополнительной информации.

  Парковка Lake Louise Lakeshore будет работать по системе оплаты по номерам, поэтому не забудьте сфотографировать свой номерной знак! Вам не нужно возвращаться к своему автомобилю, чтобы предъявить разрешение на парковку.

  У парковочных автоматов также будет возможность приобрести пропуск в Национальный парк, если у вас его еще нет. Этот шаг не требуется, если вы уже приобрели пропуск в национальный парк в другом месте.

• Могу ли я оставить свой автомобиль на ночь на стоянке Lake Louise Lakeshore?

  Нет. Ночная парковка запрещена на любой территории национального парка Банф, если вы не остановились в кемпинге или хижине.

• Нужно ли мне платить за разрешение на парковку у озера Луиз Лейкшор в дополнение к пропуску на въезд в национальный парк? Почему?
  • Да, всем посетителям национальных парков требуется действующий пропуск в парк. У парковочных автоматов на Lake Louise Lakeshore будет возможность приобрести пропуск в Национальный парк, если у вас его еще нет.Этот шаг не требуется, если вы уже приобрели пропуск в национальный парк в другом месте. Для получения дополнительной информации посетите пропуски в парк.
  • Parks Canada стремится к разработке и внедрению долгосрочных и устойчивых транспортных решений для национального парка Банф. Внедрение платной парковки на озере Луиза Лейкшор будет еще больше стимулировать транзитные услуги для посетителей и гарантировать, что эти услуги будут устойчивыми для будущих поколений.
• Куда идет доход от платы за парковку и трансфер?

  Вся выручка, полученная от платы за парковку у озера Луиз-Лейкшор и от шаттлов к озеру Луиз, остается в пределах национального парка Банф.Доходы, полученные от всех сборов за услуги, используются для поддержки услуг и удобств для посетителей.

  Parks Canada стремится к разработке и внедрению долгосрочных и устойчивых транспортных решений для национального парка Банф, а доход, полученный от платы за парковку у озера Луиз Лейкшор, поможет компенсировать расходы на предоставление услуг по транспортировке посетителей в районе озера Луиз и национального парка Банф. Парк целиком. Сборы с посетителей никогда не превышают затрат на предоставление услуг посетителям, они всегда возмещают затраты, сохраняя доступность услуг для посетителей.

Озеро Морейн

Транспортные средства разрешены к проезду по Морейн-Лейк-роуд, только если парковка есть у Морейн-Лейк. Парковка ограничена и быстро заполняется в дневное время.

Путешествие к озеру ограничено, когда стоянка заполнена и нет места, чтобы ждать, пока освободятся парковочные места. Доступ к тропе Райской долины также будет ограничен, когда парковка заполнена.

BanffNow

BanffNow предоставляет посетителям актуальную информацию в режиме реального времени, включая наличие парковки, основные дорожные события, предложения о местах для посещения и многое другое.Планируйте заранее, будьте в курсе и получите максимум удовольствия от своей следующей поездки в национальный парк Банф.

BanffNow

Отчеты о прибытии Финансовые результаты за второй квартал 2021 года

S незначительное увеличение необязательных заказов и LOI на 59000 автомобилей
Завершено погашение государственных варрантов на g ross выручка на сумму c. $ 14 1 миллион
Объявлено о создании нового центра НИОКР в Индии в связи со значительным спросом клиентов
Rockhill Microfactory более 80% и Bicester более 75% заказанного / поставленного оборудования

ЛЮКСЕМБУРГ, август.12, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) — Arrival (NASDAQ: ARVL), пионер уникального нового метода проектирования и производства доступных электромобилей (EV) местными микрофабриками, сегодня опубликовал финансовые результаты за второй квартал, закончившийся 30 июня 2021 года.

«Мы рады объявить о наших текущих необязательных заказах и LOI на общую сумму около 59 тыс. Автомобилей с последним добавлением в Индии для нашей автобусной платформы», — сказал Денис Свердлов, генеральный директор и основатель компании Arrival. «Это подчеркивает огромный рост, который мы наблюдаем в Arrival, и является еще одним подтверждением нашего портфеля автомобилей, уникальных технологий и нового метода производства электромобилей.В дополнение к этому мы объявили о важном партнерстве с Microsoft, Hitachi, Ambarella и STMicroelectronics, которые играют ключевую роль в расширении нашего предложения автомобилей и всей экосистемы, которую мы строим в Arrival. Наконец, мы предоставили подробную дорожную карту для каждой из наших платформ для автобусов и фургонов с конкретными этапами, выделенными с настоящего момента до начала производства для каждой, чтобы инвесторы могли внимательно отслеживать наш прогресс в ближайшие кварталы ».

Основные показатели деятельности:

• Объявлен первоначальный заказ 3 000 фургонов от Leaseplan, при этом компания была выбрана в качестве предпочтительного партнера по операционному лизингу электрических фургонов Arrival в Европе.Leaseplan имеет глобальный парк из 1,9 миллиона автомобилей и является одним из ведущих мировых поставщиков грузовых автомобилей как услуга
• Объявлен знаковый заказ на 5 автобусов из Анахайма, Калифорния, США, с использованием федерального гранта в размере 2 миллионов долларов США
• Strong спрос во многих регионах, о чем свидетельствует продолжающееся увеличение количества запросов на перевозку как для автобусов, так и для фургонов с первого квартала 2021 г. и автобус с UPS и First Bus, соответственно.
• Партнерство с Uber успешно развивается с несколькими другими компаниями, занимающимися доставкой пассажиров, которые выразили заинтересованность в партнерстве с Arrival по этой инициативе.
• Микрофабрика Bicester продвигается вперед с опережением плана с установленными линиями производства композитных материалов; Прогнозы капвложений микрофабрики по-прежнему соответствуют первоначальным целям.
• Определено место для микрофабрики фургонов в Шарлотте, Северная Каролина, и арендованное здание должно быть завершено в октябре этого года, а оборудование будет заказано в 2022 году.
• Объявлено о новых разработках в области НИОКР в Индии центр в качестве первого набега на индийский рынок благодаря интересу правительства и потребительскому спросу, в результате чего были разработаны LOI
• Более 500 композитных панелей уже изготовлены с использованием производственного оборудования в Бистере и завершено производство более 1400 модулей высоковольтных батарей на сегодняшний день
• Автоматизированная система вождения Arrival завершила живую демонстрацию на складе почтовых отправлений без водителя внутри фургона прибытия.
• Объявлено о найме Джона Возняка на должность финансового директора, который сменит временного финансового директора Тима Холброу.Тим был бесценным лидером в команде Arrival и продолжит занимать руководящую должность в качестве старшего вице-президента по стратегическим финансам

Недавние партнерские отношения:

• Объявлено о партнерстве с Microsoft для создания платформы открытых данных для получения максимальной информации из сбора данных о транспортных средствах
• В партнерстве с Hitachi Europe по поставке новых шин и инфраструктурных решений для европейской автобусной индустрии
• Объявлено о сотрудничестве с STMicroelectronics, где ожидается, что их продукты, предназначенные для обработки, управления питанием и батареями, будут представлены во всем портфеле автомобилей Arrival
• В партнерстве с Ambarella для поставки передовых систем помощи водителю (ADAS)

¹Источник: оценки компании по состоянию на август 2021 года — LOI включают опцию UPS для дополнительных 10 тыс. автомобилей и партнерство с Leaseplan, которое подлежит завершению окончательной документации, ожидаемой в третьем квартале 2021 года.Все ссылки на заказы и LOI не являются обязательными и могут быть отменены или изменены в любое время.

Финансовые результаты за второй квартал 2021 года:

• Убыток EBITDA в размере 29 миллионов евро по сравнению с убытком в размере 12 миллионов евро во втором квартале. квартал 2020 года
• Скорректированный убыток по EBITDA в размере 35 миллионов евро по сравнению с убытком в размере 12 миллионов евро во втором квартале 2020 года
• Административные расходы в размере 35 миллионов евро и не капитализированные расходы на НИОКР в размере 6 миллионов евро (2 квартал 2020 года: административные расходы 10 миллионов евро и не капитализированные расходы на НИОКР в размере 4 миллионов евро)
• Капитальные затраты в размере 65 миллионов евро во втором квартале 2021 года (2 квартал 2020 года: 20 миллионов евро)
• Денежные средства и их эквиваленты в размере 445 миллионов евро по состоянию на 30 июня , 2021; включает 58 миллионов евро из процесса погашения публичного ордера с дополнительным c.Ожидается 60 миллионов евро
  

Информация о веб-трансляции
Прибытие проведет веб-семинар Zoom в 8:00 утра по восточному времени сегодня, 12 августа 2021 года, для обсуждения результатов второго квартала 2021 года. Прямая трансляция будет доступна на веб-сайте Компании по адресу: investments.arrival.com . Повтор веб-трансляции будет доступен примерно через два часа после завершения прямой трансляции.

Финансовые показатели, не относящиеся к МСФО
Этот пресс-релиз включает скорректированный показатель EBITDA, который Arrival использует для оценки финансовых результатов своего бизнеса, что не является показателем, признанным в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности («МСФО»).Этот показатель, не относящийся к МСФО, не следует рассматривать как альтернативу показателям эффективности, определенным в соответствии с МСФО, и не может быть сопоставим с аналогичными показателями, представленными другими эмитентами. Для сверки скорректированного показателя EBITDA с операционным убытком см. Таблицу сверки, включенную далее в этот пресс-релиз.

Заявления прогнозного характера
Этот пресс-релиз содержит определенные прогнозные заявления в соответствии с федеральными законами о ценных бумагах, в том числе заявления относительно продуктов, предлагаемых Arrival и рынков, на которых она работает, а также прогнозируемых будущих результатов Arrival.Эти прогнозные заявления обычно обозначаются словами «полагать», «проектировать», «ожидать», «предполагать», «оценивать», «намереваться», «стратегию», «будущее», «возможность», «планировать,». «Может», «должен», «будет», «будет», «будет», «будет продолжаться», «вероятно приведет» и подобные выражения. Такие заявления делаются в соответствии с положениями о безопасной гавани Закона о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года и основаны на мнении руководства или интерпретации имеющейся в настоящее время информации.Заявления о перспективах — это прогнозы, прогнозы и другие заявления о будущих событиях, основанные на текущих ожиданиях и предположениях и, как следствие, подверженные рискам и неопределенностям. Многие факторы могут привести к тому, что фактические будущие события будут существенно отличаться от прогнозных заявлений в этом документе, включая, помимо прочего: (i) влияние COVID-19 на бизнес Arrival; (ii) риск спадов и возможность быстрых изменений в высококонкурентной отрасли, в которой работает Arrival, (iii) риск того, что Arrival и ее нынешние и будущие сотрудники не смогут успешно разрабатывать и коммерциализировать продукты или услуги Arrival или приобретать опыт значительные задержки в этом, (iv) риск того, что Arrival никогда не сможет достичь или сохранить прибыльность; (v) риск того, что Arrival столкнется с трудностями в управлении своим ростом и расширением операций, (vi) риск того, что сторонние поставщики и производители не смогут полностью и своевременно выполнить свои обязательства; (vii) риск того, что использование микрофабрик не принесет ожидаемых выгод из-за, среди прочего, невозможности найти подходящие здания для использования в качестве микрофабрик, микрофабрик, требующих большей площади, чем предполагалось, и невозможности развертывания Arrival Микрофабрики в предполагаемые сроки; (viii) риск того, что заказы, размещенные на автомобили, включая заказ от UPS, будут отменены или изменены; (ix) риск ответственности за качество продукции или судебных исков или судебных разбирательств, связанных с продуктами и услугами Arrival; и (x) риск того, что Arrival потребуется привлечь дополнительный капитал для выполнения своего бизнес-плана, который может быть недоступен на приемлемых условиях или вообще недоступен; и (xi) риск того, что Arrival не сможет защитить или защитить свою интеллектуальную собственность.Приведенный выше список факторов не является исчерпывающим. Вам следует внимательно рассмотреть вышеупомянутые факторы, а также другие риски и неопределенности, описанные в разделе «Факторы риска» годового отчета Arrival по форме 20-F, поданного в Комиссию по ценным бумагам и биржам США («SEC») 30 апреля 2021 г. и другие документы, время от времени поданные Arrival в SEC. Читателей предупреждают, что они не должны чрезмерно полагаться на прогнозные заявления, и Arrival не берет на себя никаких обязательств и не намеревается обновлять или пересматривать эти прогнозные заявления, будь то в результате новой информации, будущих событий или иным образом.Arrival не дает никаких гарантий, что Arrival оправдает возложенные на него надежды.

О компании Arrival
Компания Arrival была основана в 2015 году с целью сделать воздух чистым путем замены всех транспортных средств доступными электрическими решениями, производимыми местными микрофабриками. Шесть лет спустя и более 2000 человек спустя мы возглавляем глобальный переход на электромобили. создание продуктов с нулевым уровнем выбросов, более желанных, более устойчивых и более справедливых, чем когда-либо прежде. Наши собственные технологии позволяют использовать наш радикально новый метод проектирования и производства с использованием быстро масштабируемых местных микрофабрик по всему миру.Этот метод помогает городам и правительствам в достижении их целей в области устойчивого развития, а также способствует укреплению своих сообществ. Мы технологическая компания, продуктовая компания, компания, занимающаяся цепочкой поставок, автомобильная компания, мобильная компания, финтех-компания и сервисная компания — все в одном лице, преследующих общую цель — истинную устойчивость. Эта вертикально интегрированная бизнес-модель — это то, как мы можем оказать радикальное влияние, в котором нуждается наш мир сегодня.

Arrival (NASDAQ: ARVL) — это акционерное общество, управляемое Люксембургом.

Контакты для СМИ
Прибытие
СМИ
[email protected]
Инвесторы
[email protected]

Неаудированный консолидированный отчет о прибыли или убытке и прочем совокупном (убытке) / доходе

*
** 902 87 (убыток) 468 9028 909 (Убыток) до налогообложения 8

Неаудированный консолидированный отчет о прочем совокупном (убытке) / доходе

В тысячах евро	За шесть месяцев, закончившихся						За три месяца, закончившихся
	30 июня 2021 года				30 июня 2021 г.			30 июня 2020 г.		(73,801	)		(23,405	)		(34,534	)		(9,981	)
Расходы на исследования и разработки	(13,146	)					6,063	)		(4,110	)
Расходы на обесценение	(1,918	)		(650	) 1,4028		)
Прочие операционные доходы	1,610			759			487			445									9028 )		—			—		—
Прочие расходы	(185	)		(208	)		(121	)			(1,105,464	)		(30,413	)		(41,633		(41,633	900,265) 7 9028 9028 9028	)
Финансовые доходы	96,270			1,795
Финансовые расходы	(8,616	)		(2,343	)		(4,486	)		(1,215	)
Чистый финансовый доход / (затраты)
(548	)		9,277			(149	)
(1 017 810	)		(30,961	)		(32,356		(32,356	5) 7	)
Налоговые доходы / (расходы)	(6,295	)		3,834			(6,315	)		2,996
(убыток) за период		(27,127	)		(38671	)		(11426	586 9
Принадлежит:																		Компания )		90 065 (27,127	)		(38671	)		(11426	)

9028 3 909 (убыток) 90 287 Общества

В тысячах евро	Шесть месяцев, закончившихся						Три месяца, закончившихся
	Июнь 2021			30 июня 2020 г. *			30 июня 2021 г.			30 июня 2020 г. *
(Убыток) за период	(1 024 105	)		(27,127	)		(38671	(388671 )	(11426	)
Статьи, которые могут быть впоследствии переклассифицированы в прибыль или (убыток)
Курсовые разницы при переводе зарубежных операций	14,417			(10,827	)		(2,315	)		(4,879)	14,417		(10827	)		(2,315	)		(4,879	86
Итого совокупный (убыток) за период	(1,009,688	)		(37,954	)			9028	9028 )		(16,305	)
Принадлежность к: 66	(1 , 009,688	)		(37,954	)		(40,986	)		8	8 * Сравнительные данные для Arrival Luxembourg S.à r.l. в соответствии с МСФО 2 для обратного слияния. ** В результате слияния с CIIG, Arrival выпустила акции и варранты для акционеров CIIG, которые состоят из справедливой стоимости акций компании, выпущенных для акционеров CIIG, в размере 1347 миллионов евро, а также справедливой стоимости варранты компании на 189 миллионов евро. Взамен Компания получила идентифицируемые чистые активы CIIG, справедливая стоимость которых на момент закрытия составила 534 миллиона евро. Превышение справедливой стоимости выпущенных долевых инструментов над справедливой стоимостью идентифицированных полученных чистых активов представляет собой неденежный расход в соответствии с МСФО 2.Эти единовременные расходы в результате операции в размере 1 002 миллиона евро признаются как расходы на листинг акций, представленные как часть результатов операционной деятельности в консолидированном отчете о прибылях и убытках. Расходы на листинг также включают 16 миллионов евро других связанных транзакционных расходов. Неаудированный консолидированный отчет о финансовом положении Основные активы 9028 9028 9028 9028 9028 9028 n-Текущие активы 9028 9028 9028 ИЛИ ИЛИ В тысячах евро 30 июня 2021 г. 31 декабря 2020 г. Внеоборотные активы Основные средства 157,005 9028 171,726 Актив по отложенному налогу 1,279 1,134 Торговая и прочая дебиторская задолженность 444,261 296,365 11,820 Ссуды руководителям — 4,244 Торговая и прочая дебиторская задолженность 56,818 18,956 Денежные средства и их эквиваленты 445,044 67,080 Итого оборотные активы 547,89824 790 8 ОБЩИЕ АКТИВЫ 992,159 449,889 Капитал и резервы Акционерный капитал 61,417 239,103 Прочие резервы (2,839,603) 51,425 Накопленный дефицит (1,282,861) (258,756) 9027 9027 775,379 320,311 Долгосрочные обязательства Варранты 16,905 — Обязательства по отложенному налогу 7,275 2,750 90,657 Краткосрочные обязательства 501 Варранты 25,243 — Займы и займы 5,361 9028 9028 9028 9028 Торговая и прочие платежи 34,165 Итого краткосрочные обязательства 73,756 38,921 449,889 * Сравнительные данные для Arrival Luxembourg S.à rl Неаудированный консолидированный отчет о движении денежных средств , тыс. евро, тыс. 90 283 9028 9028 операционная деятельность 9028 9028 нематериальные активы, за вычетом вознаграждения 9028 9028 9 0278 Возмещение 96644 В тысячах евро 30 июня 2020 * Денежные потоки90, используемые в операционной деятельности Убыток за период (1,024,105 ) (27,127 ) — Износ / амортизация 9,099 3,904 — Убытки от обесценения 2,000 4,275 (588) — Чистый финансовый процент (2,376) 2,157 Справедливая стоимость акций — — Изменение справедливой стоимости варрантов (88,640) — 9028 — Стоимость листинга — разворот o f разница между справедливой стоимостью и номинальной стоимостью погашенных кредитов (1,454) — — Убыток от выбытия основных средств 190 — — Прибыль от расторжения договоров аренды (1058) (87) — Налоговые доходы / (расходы) 4 ) Денежные потоки , использованные в операциях до Изменения оборотного капитала (93,853 ) (24, 65) (24, 65) (Увеличение) / уменьшение торговой и прочей дебиторской задолженности (30 , 000) 6,827 Увеличение / (уменьшение) торговой и прочей кредиторской задолженности 20,602 (16,483) (1,635) (3,587) Денежные потоки, использованные в операционной деятельности (104,886 ) (38,152 ) Налог на прибыль и прочие полученные налоги 6,588 4,843 Полученные проценты 48 (21) (98,250 ) 9006 6 (33,330 ) Денежные потоки от инвестиционной деятельности (31,442) Приобретение основных средств (18,398) (6,496) 783 Предоплата за материальные и нематериальные активы (12,638) (2,123) Денежные средства, полученные при приобретении 34 9 0288 Поступления от продажи основных средств — 6 Чистые денежные средства, использованные в инвестиционной деятельности (106,546 ) (106,546 ) (39,238 ) Денежные потоки от финансовой деятельности Денежные средства, полученные от слияния с CIIG Выдача акций держателям варрантов 57,477 — Денежные средства, полученные за погашение варрантов, по которым акции не были выпущены 9028 Выпуск привилегированных акций типа А — 10,000 Выплата процентов (57) (5,757) (3,453) Чистые денежные средства от финансовой деятельности 586,550 8 8 / (уменьшение) денежных средств и их эквивалентов 381,754 (66,060 ) Денежные средства и их эквиваленты на 1 января Эффекты o f изменения обменных курсов денежных средств (3790) (706) Денежные средства и их эквиваленты на 30 июня 445044 * Сравнительные данные для Arrival Luxembourg S.à r.l. Сверка чистого убытка с показателями, не относящимися к МСФО 90666 9028 справедливая стоимость из справедливой стоимости и номинальной стоимостью l ссуды с погашением В тысячах евро Шесть месяцев, закончившиеся Три месяца, закончившиеся 30 июня 2021 г. 30 июня 2020 г. * 30 июня 2021 г. 30 июня 2020 г. * (Убыток) за период (Убыток) ) (38 671 90 065) (11426 ) Процентные (доходы) / расходы, нетто (2374) 2,158 1,097 Налог (прибыль) / расходы 6,295 (3,834) 6,315 9,099 3,904 4,915 1,501 EBITDA (1,011,085 ) (1,011,085 ) (28 522 ) (11,824 ) Расходы по опциону на акции 1,300 — 101 — Расходы на листинг — Справедливая стоимость варрантов (88,640) — (10,719) (1,454) — — — Иностранная валюта 2,431 (1,054) Бонусы за транзакции *** 13,392 — — (61,895 ) (26,011 ) (35,307 ) (12,228 8 ) 9028 ** После успешного слияния с CIIG некоторые исполнительные директора Группы r получил разовый бонус.Это включено в административные расходы в отчете о прибылях и убытках Примечания: В течение отчетного периода акционеры Arrival Luxembourg S.à r.l. внесли свои доли в компанию за акции Arrival. В результате этой сделки Arrival стала материнской компанией группы компаний Arrival. Для целей данной финансовой отчетности сравнительная финансовая отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2020 года, и квартал, закончившийся 30 июня 2020 года, состоит из консолидированной финансовой отчетности Arrival Luxembourg S.à r.l. до слияния Не прекрасный мир: почему Луи Армстронга так ненавидели | Луи Армстронг «Я не могу вспомнить другого американского художника, который так подвел свой талант. Что пошло не так?» — спросил один биограф Луи Армстронга. «Явный вес его успеха и сопутствующее ему коммерческое давление», — ответил другой. Популярное мнение трубачей и певца с гравийным голосом What a Wonderful World является гениальным, основополагающим голосом в джазе.Но джазовый истеблишмент — и многие афроамериканцы — осудили его как предателя или «дядю Тома». Когда он умер в 1971 году, его пик пришелся на 1920-е годы с серией «Hot Five» и «Hot Seven», серией изобретательных записей небольшого коллектива, и с тех пор он находится в упадке. Новая книга Рики Риккарди «Сердце, полное ритма: годы биг-бэнда Луи Армстронга» описывает это очевидное падение из-за благодати, но показывает, что реальность намного сложнее. После подписания контракта с Decca в середине 1930-х годов Армстронг начал работать с Джо Каппом, продюсером свенгали, который хвастался, что держит «пульс на толпе».Певица перешла от уважаемого диксилендского джаза к популистской пище: коллаборации с Бингом Кросби, гавайские инструментальные партии, сладкие романы, иберийские мариачи и комедийные фильмы B-list. С рекордной скоростью Армстронг стал первой черной мультимедийной звездой Америки, и его часто ненавидели за это: Гюнтер Шуллер, известный американский джазовый критик, заметил, что «жуткие щупальца коммерциализма» обнажили «пустошь» в карьере Армстронга более чем на 40 лет. «Группа, стоящая за ним, определенно отвратительна.Ничто не могло нанести большему вреду такому великому художнику. Это абсолютно убийственно », — написал один критик в журнале Metronome. «Армстронг больше не является жизненно важной силой в горячем джазе… [и] решил играть исключительно ради кассовых сборов», — опубликовал журнал «Музыка и ритм». На съемках «Рапсодии в черном и синем», самого раннего сохранившегося кадра Армстронга на пленке. Фотография: любезно предоставлена ​​Домом-музеем Луи Армстронга. Афроамериканца сочли Армстронга еще более тревожным. Образ с носовым платком — веселый, любящий глупые шутки — которого он усовершенствовал, имел отголоски «дяди Тома», чернокожего человека, который с радостью выполняет приказы белого мастера. Боб О’Мелли, руководитель отдела джазовых исследований Колумбийского университета в Нью-Йорке, по-прежнему разделяет мнение. Восхваляя Армстронга как «одного из величайших людей 20-го века», он «был оскорблен его выступлениями … Во время подъема Малкольма Икс, авторитета Мартина Лютера Кинга, примеров в популярных СМИ, таких как Мухаммед Али и другие были Армстронгом — своего рода возвратом из другой эпохи, с той пограничной ролью менестреля, которую он играл. Я съежился, как черный американец.« С тех пор репутация Армстронга улучшилась, но есть еще много возможностей для восстановления — и не в последнюю очередь в элитных кругах. Риккарди, директор исследовательских коллекций Дома-музея Луи Армстронга, вспоминает, что его магистр истории джаза в Университете Рутгерса посвятил Армстронгу всего два часа на всю программу. «Сейчас я хожу в университеты, и все знают каждое соло Чарли Паркера во всех смыслах. Я говорю: «Хорошо, сколько из вас когда-либо проверяли Луи Армстронга?» Без лица. Книга Риккарди охватывает период с 1929 по 1947 год, когда Армстронг стал крупнейшей поп-звездой мира. Но вопреки обычным жалобам критиков, которые описывают этот период почти в фаустовских терминах, Риккарди считает бегство Армстронга от джазовой королевской семьи истинным делом человека. С одной стороны, переход (или «распродажа») афроамериканцем в 1930-х годах вряд ли был билетом к золоту и гламуру. Как только он начал, Армстронга посадили в тюрьму и выгнали из Калифорнии за курение каннабиса; Позже он был изгнан из Чикаго гангстерами с оружием и вынужден ехать под постоянной вооруженной охраной.Во время турне по далекому югу Армстронгу постоянно отказывали в жилье, он изо всех сил пытался получить концерты от расистских промоутеров и подвергался преследованиям со стороны полиции. Его снова отправили в тюрьму, когда он находился на пит-стопе в Мемфисе, после того как у зрителей возникли подозрения по поводу красивых костюмов группы, «причудливых мундштуков для сигарет» и того, что белая жена менеджера сидела в автобусе. Его время в Европе было не менее трудным. В свою первую ночь в Лондоне в 1932 году Армстронг не мог лечь спать до пяти утра, потому что отели не принимали чернокожих гостей.Рецензенты писали о «ритмичных звуках джунглей», его «физиономии бегемота», «рыке гравийной гориллы» и «примитивных криках диких негров-африканцев». Тем не менее, как подчеркивает Риккарди, встреча с культурой посередине означала, что Армстронг мог изменить вещи изнутри. Список первопроходцев, которыми он руководил, ошеломляет. Knockin ’a Jug, в котором участвовали черно-белые музыканты, была одной из первых интегрированных записей в США. В том же году он записал первый интегрированный вокальный дуэт Rockin ’Chair с белым певцом Хоги Кармайклом.Black and Blue, сторона B 1929 года в списках «популярной музыки» Okeh Records (лейбл, который ранее продавал его как «гоночные рекорды»), был назван первой добросовестной песней протеста против расового неравенства в американской музыке. Карточка в вестибюле утраченного фильма «Экс-Пламя», снятого в Калифорнии в 1930 году, с участием Армстронга вместе с тромбонистом Лоуренсом Брауном, пианистом Генри Принсом, саксофонистом Ле Хайтом и 22-летним барабанщиком Лайонелом Хэмптоном. Фотография: Коллекция Джека Брэдли, Дом-музей Луи Армстронга Во время турне по Новому Орлеану, его родному городу, Армстронг раздавал деньги на улице, купил радиоприемник для приюта, где он вырос, и был первым афроамериканцем, который это сделал. его собственное объявление по городскому радио.Впервые для чернокожих музыкантов он опубликовал автобиографию «Swing That Music» в 1936 году. В следующем году он стал первым афроамериканцем, ведущим национальное радио-шоу и получившим участие в голливудском фильме. Для О’Милли, джаззера из Колумбийского университета, выросшего скептически, важность Армстронга для дела расового равенства просто «неисчислима». В то же время работа с культурой изнутри может вызвать сложные вопросы. Его сценический образ — позже проблематизированный афроамериканцами в 1950-х и 1960-х годах — казалось, соответствовал назойливым стереотипам, созданным циничными белыми СМИ.«Он заставил многих чернокожих чувствовать себя неуютно», — сказал афроамериканский критик Джеральд Эрли, и Майлз Дэвис, все еще любивший Армстронга, возмущался его склонностью к «клоунам». Его выступления в фильмах в 1930-е годы были особенно трудными. В «Пенни с небес», стартовой площадке мультимедийного успеха Армстронга, он сыграл умственно отсталого фермера, который не умеет считать. Вскоре после этого в одном фильме он был закутан в плащ Тарзана, а в другом даже был прямо назван дядей Томом. Я бы не стал судить Армстронга.Тонкость балансировки означала, что временами он действительно падал, он действительно падал Боб О’Мелли Риккарди предлагает более тонкий подход. Он признает, что к 1960-м годам все обернулось против него, но когда-то афроамериканцы в подавляющем большинстве поддерживали Армстронга. «Черная пресса постоянно хвалила его личность», — говорит он, пока он прославился. «Им нравится зрелищность. Они все любят. И я думаю, это то, что всегда раздражало Армстронга [обвинениями дяди Тома, потому что] этот образ, улыбка, юмор, шутки, комедия, все немузыкальные аспекты его сценического образа были доведены до совершенства перед чернокожей публикой. . «Я бы не стал судить Армстронга», — говорит О’Милли. «Тонкость уравновешивания означала, что временами он действительно падал, он действительно колебался и противоречил тому, что пытались сделать Мартин Лютер Кинг и другие». Проверка демаркационных линий джаза всегда касалась и расы. «Джаз — это продолжение черного голоса, черного стиля, движения», — говорит О’Милли. И даже когда Армстронг отошел от джаза и, очевидно, потворствовал белой публике, О’Милли по-прежнему обнаруживает в своей музыке неизменную черную сущность: «ощущение аудитории за углом», в стороне от белых крыльев, для которых он был действительно работает. Не менее спорно, как Армстронг повлиял на саму джазовую музыку. Кэтрин Рассел — джазовая певица и дочь Луиса Рассела, который работал руководителем оркестра Армстронга, в том числе над песней «Островов», гавайским синглом 1930 года, который некоторые считают «началом конца». По ее словам, джаз всегда был смесью «высокого искусства» и «народного искусства», и Армстронг никогда не проявлял особой приверженности ни к тому, ни к другому. По ее словам, его лучшие работы — особенно записи «Горячей пятерки» 20-х годов — вряд ли можно назвать классикой.Big Butter and Egg Man, Irish Black Bottom, Big Fat Ma и Skinny Pa: «Горячая пятерка» занималась повседневной грубостью блюза, воплощая в жизнь уличный юмор Нового Орлеана. Все изменилось в 1940-х годах. Новый звук бибопа под управлением Диззи Гиллеспи и Паркера из Нью-Йорка почти не учитывал требования легкости прослушивания. Он был более резким, церебральным, сильно импровизированным и задумывался как прямой вызов тому, что Гиллеспи назвал «звуком дяди Тома» Армстронга. Армстронг увидел опасность в бибопе.Он опасался, что его «странные ноты» и «китайская музыка» предназначены только для других музыкантов, и вскоре последствия будут иметь место. Можно правдоподобно проследить зародыш бибопа до 1960-х годов, когда он расцвел в диссонансном авангарде фри-джаза: звучание было настолько резким и резким, как гласит история, что чернокожая аудитория склонялась к более доступным альтернативам в других жанрах. Риккарди спрашивает, если бы музыканты внимательно следили за открытым подходом Армстронга, можно было бы задаться вопросом, куда мог развиваться джаз и насколько он популярен сегодня. Слева направо: Диззи Гиллеспи, неизвестный, Луи Армстронг, Арвелл Шоу и Большой Сид Катлетт в ночном клубе в конце 1940-х годов. Фотография: любезно предоставлена ​​Домом-музеем Луи Армстронга Тем не менее, смешение жанров, как это сделал Армстронг, могло ослабить музыкальное ядро ​​джаза. Критик Гэри Гиддинс опасался, что в «Видениях джаза», чем ближе джаз подбирается к поп-музыке и институциональному мейнстриму, тем больше зависимость от «больших денег», корпоративных пожертвований и государственных грантов может подорвать его внутреннюю аутентичность: энергию, которая позволила «его славные извержения »прошлого века.Но игра на поле часто является тем, что поддерживает джаз и по-своему побуждает к инновациям: подумайте об экспериментах Дэвиса с фанком, росте джазового фьюжн в 1970-х или о том, как большинство джазовых музыкантов сегодня зарабатывают деньги, играя в других жанрах. . Тогда это называлось распродажей; теперь это сотрудничество. «Я не вижу, чтобы Армстронг выступил против революции. Он сначала спровоцировал это, а затем отошел в сторону и продолжил », — говорит О’Милли. И независимо от того, насколько хищным или всепоглощающим становится музыкальный бизнес, ничто не может убить джаз, утверждает он.Его музыкальная самобытность — аккордовое экспериментирование, подтекст блюза, игра с представлениями о времени — остается столь же влиятельной, как и прежде. О’Милли говорит, что даже хип-хоп является «одним из продолжений мира Луи Армстронга», указывая на известное образование Бигги Смолла в области джаза. В общем, возможно, Армстронг «распродался». Но этим он обеспечил себе место в истории. Рой Элдридж, Пейдж «Горячие губы», Генри «Красный» Аллен, Рекс Стюарт: в 20-м веке было много богов труб, но, к сожалению, большинство из них забыли о них. Армстронг пошел другим путем. «Когда мир будет готов определить, что мы подразумеваем под модернизмом, мы поймем, что отход от форм музыки 19 века, вокальной и инструментальной, был достигнут афроамериканцами», — заключает О’Мелли. «Армстронг руководил группой». «Сердце, полное ритма: годы биг-бэнда Луи Армстронга» Рики Риккарди уже вышло, опубликовано Oxford University Press. Лоис Гильдемайстер была способной женщиной на Гранд-Рапидс Лоис Гильдемейстер играла на органе в Первой евангелическо-лютеранской церкви в Гранд-Рапидс, штат Миннесота., в течение десятилетий воскресенья, начиная с начала 1930-х годов. Остальную неделю она управляла дилерским центром Ford, который ее отец, родившийся в Германии, открыл в 1917 году. Опередив свое время, Гильдемайстер помогла создать группу деловых женщин в Гранд-Рапидс, управляла продовольственным фондом общины и выставила низкие оценки на полях для гольфа округа Итаска. «Я не думаю, что она когда-либо спала, — сказал Бад Стоун, президент Торговой палаты Гранд-Рапидс, который начал продавать автомобили для Гильдемайстера в 1960-х годах. «Она была такой энергичной опорой этого сообщества». Но из всех ее заслуг Гильдемайстер лучше всего запомнили как единоличную силу, стоящую за лодкой «Мелоди Мелоди в Гранд-Рапидс» в Миссисипи — старинным летним развлекательным шоу, которое она создала в середине 1950-х годов на пароходе, построенном на понтонах и пришвартованном к берегу. набережная города. «Видя, как у вас есть Миссисипи, протекающая по городу, — сказала она в 1980 году, — очень жаль, что ею не пользуются». Профиль 1965 года в Minneapolis Tribune резюмировал ее: «Лоис является ярким доказательством того, что можно держать много утюгов в огне без потери эффективности.Ей нравятся долгие часы, тяжелая работа, бессонные ночи планирования и, казалось бы, непреодолимые проблемы ». На протяжении большей части 60-летнего пробега Showboat Гильдемайстер уговаривал соседей присоединиться к оркестру любительской постановки или к десяткам актеров, которые пели, танцевали, отпускали шутки и исполняли сценки для толп, которые часто превышали 1000 человек на скамейках на берегу реки.Всегда было много билетов на продажу, автобусов, которые нужно было согласовать, и освещения для установки. «За всем этим стояла энергия Лоис, — сказал 97-летний Алан Свит, давний музыкальный руководитель шоу. «Она была динамичной женщиной, и люди в сериале любили ее.” 79-летняя Лоис Бендикс вспоминает, как однажды воскресным утром спускалась по ступеням церкви. Гильдемайстер ждал, чтобы попросить ее помочь с движением автобусов Showboat. «Когда Лоис просила людей принять участие, вы не хотели ее подвести», — сказал Бендикс.«Когда она попросила о помощи, ты не только сказал« да », но и хотел преуспеть, а не пройти через это». Мэри Джо Джесс сказала, что Гильдемейстер был «прирожденным лидером, магнитом», который объединил видение и решимость, чтобы «сделать мечты возможными.80-летняя Джесс вспоминает, как в обществе зародилась идея создания местного центра исполнительских искусств. Гильдемайстер направился к Blandin Paper Co., главному предприятию города. «Она вошла в офис президента и сказала Майлзу Рейфу, что нам нужен центр искусств, и он должен за него заплатить — и он это сделал», — сказала Джесс. Центр исполнительских искусств Майлза Рейфа открылся в 1981 году, и Гильдемайстер продолжил работу в правлении Фонда Бландина. Гильдемейстер жила в маленьком домике на озере Маленького Джея Гулда и вкладывала свою безграничную энергию в шоубот. «У нее был способ общаться с людьми, независимо от того, был ли вы новичком без актерского опыта или нет», — сказал Брайан Карлсон, который работал похоронным директором и маляром в Гранд-Рапидс и получил желанную роль капитана Дэна — шоу-лодки. церемониймейстер. Карлсон вспоминает одно лето, когда на Showboat приехала телеведущая. Хью Бомонт, сыгравший невозмутимого отца Уорда Кливера в «Предоставьте это Биверу», владел летним домиком на острове озера Вабана к северу от Гранд-Рапидс. «Она дала понять актерам, что мы не должны беспокоить его за автографы, но мы можем поговорить с ним, если он инициирует разговор», — сказал Карлсон. Пик популярности Showboat пришелся на 1960-е годы. «Страсть Лоис превратила ее в феноменальный розыгрыш, — сказал Стоун, который пел на шоу 17 лет. «Она была такой особенной, щедрой и заботливой». Стоун сказал, что появление азартных игр в казино в Миннесоте стало одним из факторов упадка Showboat.Спустя 50 лет толпы начали сокращаться в начале 2000-х, и производство окончательно прекратилось в 2015 году. «Я пошел повидать Лоис, когда она умирала, и она сказала, что надеется, что Showboat доживет до 50 лет [в 2006 году], а затем уйдет», — сказал Бендикс.«Она увидела почерк на стене». Лодка была продана торговой палате вниз по реке в Айткине, где усилия по восстановлению были замедлены из-за пандемии. Гильдемейстер остается почитаемым в Гранд-Рапидс через 15 лет после ее смерти в 2005 году, за пять дней до своего 91-го дня рождения.Она похоронена на кладбище Итаска на Голгофе к северу от реки, которую она любила. Через пять лет после последней постановки Showboat ее наследие живет. Бендикс упомянула о своей собственной работе по созданию продовольственного кооператива в Гранд-Рапидс. «Она вдохновила многих из нас как образец для подражания в заботе о нашем сообществе», — сказал Бендикс. «У Лоис была способность собирать нужных людей для выполнения дел». Рассказы Курта Брауна об истории Миннесоты появляются каждое воскресенье.Читатели могут присылать ему идеи и предложения по адресу [email protected]. В его последней книге рассматривается Миннесота 1918 года, когда сошлись грипп, война и пожары: http://strib.mn/MN1918. . No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт