Тест ауди а6: Знакомимся с дорогими или недоступными седанами Audi A6 — ДРАЙВ

распространяется как на седан Audi A6 (испытанный), так и на аналогичные по конструкции Audi A6 allroad и Audi A7 хэтчбек.

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Стандарт Audi Pre Sense Front

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход детский

• В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 36 миль в час.Предупреждение было выпущено за 2,3 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и плавной правой кривых и удовлетворительной на резких левой и резкой правой кривых.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на постепенной левой и постепенной правой кривой, удовлетворительной на острой левой кривой и неадекватной на острой правой кривой.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и постепенной левой кривых и недостаточной на резких правой и резких левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и ​​на обоих правых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — плохой. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2019-21

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Детали по сиденьям

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются крепления детских сидений

2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI Итоги долгосрочных испытаний

ОБЗОР

Роскошный универсал плюс скромные кроссоверы

PROS

Практичность, производительность и эффективность

Минусы

Дорогое место въезда

СТОИМОСТЬ ДЕНЕГ

Справедливая стоимость того, что вы получаете

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Technik с пакетом сидений Individual Contour и пакетом ассистента водителя

В наши дни непросто быть любителем повозок.

С каждым годом выбор сокращается. Последний из доступных универсалов, Volkswagen Golf Wagon, собирается покинуть рынок Северной Америки, оставив в этой нише только роскошные шильдики. Mercedes-Benz и Audi продолжают предлагать в Канаде универсалы двух размеров, а Volvo ограничивается только V60, который также становится самым доступным универсалом в Канаде по цене от 43 900 долларов. Volvo дополняет это предложение слегка приподнятым V60 Cross Country, чтобы понравиться немного более пересеченной дороге кроссоверов.Mercedes-Benz предлагает несколько трансмиссий как для своих универсалов C-, так и для E-класса, придерживаясь традиционной концепции универсалов вплоть до безумного 603-сильного AMG E 63 S, который разгоняется до 100 км / ч за 3,3 секунды.

Audi, с другой стороны, полностью пересеклась и предлагает в основном Allroad версии своих универсалов A4 и A6, но, наконец, бросает вызов E 63 для поклонников быстрых универсалов с RS 6 Avant 2021 года, своим 591-сильным двигателем V8. разгоняет его до 100 за 3,6 секунды.

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

4 55 TFSI

Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

Allroad

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  2 A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан 9129 Yarkony 2020 колесо

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

Конечно, наземные ракеты, такие как E 63 и RS 6, являются редкостью благодаря высокой цене входа и очень преданности делу. миссия, но модели Allroad Audi стремятся расширить привлекательность своих универсалов, чтобы привлечь внимание покупателей кроссоверов с немного большей проходимостью по бездорожью, чем у обычных универсалов.Это, наконец, подводит нас к предмету этого обзора, большему из двух предложений Audi Allroad, A6 Allroad.

Основанный на седане A6 (и универсале Avant в Европе), он начинается с 75 200 долларов в Канаде для модели Progressiv (базовая модель 2021 года поднимается до 76 100 долларов) и подскакивает до 83 200 долларов для модели Technik (83 400 долларов на 2021 год), что добавляет несколько ключевых функций, таких как проекционный дисплей, вентилируемые передние сиденья, солнцезащитные козырьки на задних окнах, звуковая система Bang & Olufsen Premium 3D, камеры с обзором на 360 градусов и датчики для помощи при парковке, Audi Virtual Cockpit Plus и более крупные 10.6-дюймовый сенсорный дисплей MMI и 20-дюймовые колеса. Этот тестер также был оснащен супер-удобными сиденьями Comfort с функцией массажа, которые были исключены из списка опций на 2021 год, а другим пакетом в нашем тестере был полный пакет помощника водителя, который добавляет распознавание дорожных знаков, активную помощь при движении по полосе и помощь в прогнозировании эффективности, помощь в пробках в стандартном адаптивном круизе.

Трансмиссия в A6 Allroad представляет собой 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом и 48-вольтной мягкой гибридной системой Audi, обеспечивающей дополнительный электрический наддув и эффективность.Это обеспечивается семиступенчатой ​​трансмиссией Audi S tronic с двойным сцеплением и стандартным полным приводом Quattro. Выходная мощность системы составляет 335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, при этом крутящий момент доступен раньше и способен обеспечить 5,2-секундный спринт до 100 км / ч. Но будучи ответственным собратом, A6 Allroad демонстрирует приличный расход топлива, если вы ставите во главу угла экономичность, и он оценивается в 11,8 л / 100 км в городе и 9,1 на шоссе, где его полный привод Quattro Ultra может отключать двигатель. задние колеса и сэкономить некоторое сопротивление трансмиссии.Обычно я не святой, когда дело касается расхода топлива, в моих тест-драйвах часто приземлялся на уровне города, но после 2000 километров на A6 Allroad бортовой компьютер показал 9,9 л / 100 км, чему, несомненно, способствовал долгий круиз Клейтона. чтобы вычеркнуть из своего списка еще один тур по маяку Онтарио. В какой-то момент своей поездки он следил за расходом 7,2 л / 100 км при движении по шоссе, поэтому усилия Audi по сокращению потребления соответствуют их выставленным счетам в реальных ситуациях. Для сравнения, Audi Q7 с такой же трансмиссией имеет рейтинг 13 баллов.Город 4л / 100 км и трасса 10,4.

Сердце и душа A6 Allroad — это его способность подниматься от довольно стандартного, как у седана, дорожного просвета 139 миллиметров (около 14 сантиметров, или 5,5 дюйма) до максимальных 184 мм (около 7,2 дюйма), хотя эта полностью поднятая высота (режим Offroad) доступна только при скорости до 35 км / ч. Чаще всего повышенный дорожный просвет наблюдается в режиме Allroad, который на 30 мм больше стандартного, или 169 мм (6,7 дюйма), который можно использовать на скорости до 80 км / ч.Мы не видели необходимости в этой функции в пригородах GTA, но посещение маяка Клейтона отвлекло его от асфальтированных дорог, и эта настройка позволила избежать риска для ходовой части и обеспечить плавную езду по неровным дорогам.

Но наиболее распространенной настройкой в ​​течение двух месяцев с A6 Allroad был Dynamic, который понижает автомобиль на 10 мм до 129 мм (5,1 дюйма) и снижает еще на 5 мм при скоростях шоссе выше 120 км / ч для улучшения аэродинамика. Однако динамический режим — это не только высота дорожного просвета, поскольку он также делает рулевое управление более быстрым и подвеску более жесткой, а трансмиссию можно перевести в режим S для более быстрого переключения на пониженную передачу и увеличения оборотов при ускорении.Динамический режим быстро стал моим режимом по умолчанию, заниженная пневмоподвеска придала ему подходящее ощущение прилегания к земле, а более жесткое рулевое управление и более резкий отклик дроссельной заслонки позволили разблокировать столько мощности и отзывчивости, сколько я хотел. Тем не менее, спортивный режим трансмиссии был слишком далеким, слишком долго удерживая передачи и выводя ноту агрессивности двигателя на неприятную территорию.

Конечно, у такой большой машины, как эта, есть значительное снижение веса, поэтому ее две тонны массы работали против нее в поворотах, особенно большой V6 спереди, подталкивающий его к недостаточной поворачиваемости, и ориентированные на комфорт всесезонные шины Continental Procontact ( P235 / 55R18) визжать в знак протеста довольно рано.Он может быть спортивным, но не совсем спортивным универсалом.

Тем не менее, динамическое мастерство A6 Allroad намного выше, чем у любого другого кроссовера, и по практичности он почти не уступает своим собратьям-кроссоверам. Объем заднего грузового пространства составляет 565 л, что звучит не так уж и много, но это широкий и просторный грузовой отсек, а заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40/20/40, обеспечивает максимальную гибкость. Лыжники будут особенно счастливы, потому что со сложенной центральной частью A6 Allroad может работать с 10-футовым бревном, поэтому он, безусловно, может справиться с лыжами любой длины, хотя сумка для лыж была бы идеальной, чтобы сохранить внутреннюю часть сухой и безопасной.

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI интерьер

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 Кабина TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI 9000 9000 передние сиденья 9000 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI, задние сиденья

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 Задние сиденья TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI органы управления задними сиденьями

  2
  Audi A6 Allroad 55 TFSI багажник

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 Лыжный проезд через багажник TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI грузовой

  2
  Audi A6 Allroad 55 TFSI багажник грузовой

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 Продукты и пиломатериалы TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI фиксатор заднего сиденья

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Yarkony
  Yarkony
  Рулевое колесо

  2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI virtual cockpit

  Jonathan Yarkony

• 2020 Audi A6 Allroad 55 Виртуальная кабина датчиков TFSI

  Jonathan Yarkony

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  000 910athan
  TFSI
  Audi A6 Allroad 55 TFSI с центральной консолью

  Джонатан Яркони

A6 Allroad также чрезвычайно просторен для пассажиров, и хотя я предпочитаю внедорожники из-за их более высокого сиденья и простоты входа, некоторые люди (например, моя жена) могут предпочитают низкую точку входа по сравнению со слишком высокими внедорожниками.Этот автомобиль высокий для автомобиля, поэтому он был отличным компромиссом для наших резко различающихся высот (5 футов 10 дюймов против 5 футов 0 дюймов). Сиденья с памятью очень важны для нас, и у A6 Allroad это тоже есть.

Внутри простор для головы, ног и плеч достаточно, сиденья красиво очерчены и усилены, а также во втором ряду, предлагая удобные сиденья для четырех человек и достаточно места, чтобы втиснуться в пятого пассажира даже между парой пассажиров. детские сиденья. Якоря для детских сидений имеют съемные крышки и утоплены, что может затруднить установку защелок.Для тех, кто не пользуется детскими сиденьями или бустерами, кожа великолепна, а два подвесных сиденья с подогревом, а пассажиры задних сидений имеют собственный климат-контроль, а в центральном подлокотнике есть несколько выдвижных подстаканников. Конечно, любимой функцией моих детей, как обычно, был выбор цвета внутренней декоративной подсветки и зонтиков.

Спереди сиденья обтянуты этой великолепной кожей, как и подлокотники и приборная панель, и имеют множество регулировок в дополнение к и без того превосходной форме и поддержке.Пакет Individual Contour Seat поднял его на ступеньку выше с функцией вентиляции и массажа, но единственный недостаток функции массажа заключается в том, что он скрыт в подменю, поэтому я часто забывал активировать его.

После того, как вы благополучно устроились на превосходных сиденьях, водительское положение превосходное, с дисплеем, отображающим важную информацию о вождении, такую ​​как скорость, адаптивные настройки круиза, направления навигации (но только при использовании системы Audi, а не каких-либо приложений для смартфонов) и даже ограничения скорости.Кластер датчиков представлял собой виртуальную кабину Audi, которая может прокручивать различную информацию и быть настроена так, чтобы имитировать более традиционный кластер датчиков или передавать информацию, например, полную карту или звуковую информацию, и вы можете управлять всем этим с колес и кнопки на руле.

На центральной консоли вы можете управлять некоторыми из этих информационно-развлекательных функций с помощью сенсорного экрана, плюс у вас есть все настройки автомобиля, такие как настройки Dynamic или Off-road, а также внутреннее освещение, системы безопасности и многое другое.Второй экран под основным MMI управляет обогревом и вентиляцией, а также некоторыми дополнительными базовыми функциями в автомобиле, такими как настройки дисплея и некоторые настраиваемые ярлыки. Даже через два месяца я все еще изучал все небольшие изменения, которые вы можете внести, чтобы персонализировать A6 Allroad в соответствии со своими привычками, и обнаружил, что тактильная обратная связь является эффективным подтверждением при использовании любого сенсорного экрана. И, говоря о привычках, если вы предпочитаете управлять своим автомобилем удаленно, Audi предлагает приложение, которое позволяет вам подключать и получать доступ к некоторым системам автомобиля (или помогает найти его на огромной парковке, если вы забыли, где припарковались. он), и позволяет вам получить доступ к некоторым совместимым приложениям на экранах автомобиля.

Как упоминалось выше, наш A6 Allroad был оснащен еще одним важным технологическим пакетом, пакетом помощника водителя, который является большим плюсом для технофилов, которым нравится, что автомобиль берет на себя больше функций вождения и добавляет еще один уровень безопасности. A6 Allroad действительно оснащен стандартным адаптивным круизом, но помощь в пробке означает, что он может полностью остановиться и возобновить движение, если это будет только на секунду или две. Он также использует активный ассистент движения по полосе, чтобы играть более активную роль в управлении автомобилем и удержании его в центре полосы движения при движении в условиях интенсивного движения или даже при поворотах.В пакет также добавлено распознавание дорожных знаков, которое в основном учитывает ограничения скорости, и помощь в прогнозировании эффективности, что особенно полезно при длительных поездках с активным круиз-контролем.

В то время как большинство компаний приняли формулу кроссовера с клиренсом внедорожника с цельной конструкцией, полным приводом и короткими кузовами хэтчбека, Audi охватывает как этот популярный сегмент (с Q3, Q5 и Q7), так и пару Allroad универсалы, которые прилипают ближе к автомобилю конца спектра кроссоверов.A6 Allroad — более крупный и премиальный из этой пары, с элегантным кузовом с удлиненной крышей, в котором используется усовершенствованная пневмоподвеска, когда требуется немного больший дорожный просвет, но при этом обеспечивается более управляемая, похожая на автомобиль поездка в большинстве случаев и на дальние расстояния. динамика вождения лучше, чем у большинства кроссоверов.

Тем не менее, это дорогое предложение, начиная с 75 тысяч долларов за пятиместный кроссовер, поэтому его аудитория ограничена с точки зрения бюджета, но для тех, кто хочет купить роскошный кроссовер, A6 Allroad предлагает удивительный выбор Преимущества — от его практичности и возможностей с большим количеством грузового и пассажирского пространства до безупречного качества и превосходной динамики движения с ведущими в отрасли удобными для пользователя технологиями.В то время как часть меня оплакивает потерю традиционных универсалов Audi Avant на нашем рынке, функционально Allroad предлагает все, что я хотел бы от универсалов (кроме, возможно, механической коробки передач), при этом лишь добавляя возможности и сохраняя сегмент в живых.

Стоит ли покупать Audi A6

Теперь доступен новый Audi A6; Если вы ищете роскошный седан, должна ли новая Audi A6 быть в вашем списке?

• Новый смелый динамичный стиль
• Все двигатели теперь оснащены умеренно-гибридной технологией
• Упаковано с техникой безопасности
• Пневматическая подвеска для расслабляющей езды в дальних поездках
• Кабина премиум-класса, превращающая вождение или управление автомобилем в удовольствие

В последнее время Audi начала своего рода крестовый поход, обновляя свои топовые роскошные машины.В прошлом году на рынке появились новые A8 и A7, но на этом он не остановился.

Представляем новый Audi A6 — последнее свежее лицо, пополнившее модельный ряд немецкой компании. Как и его более крупные собратья, это скорее эволюция концепции роскошного седана, чем революция, но есть о чем кричать.

С недавним выпуском обновленного BMW 5 серии и Mercedes E-Class, которому уже два года, Audi могла бы сыграть здесь что-то вроде игры в догонялки.Итак, справится ли A6 с этой задачей?

Как и следовало ожидать, с запуском A6 происходит много нового.

Наиболее заметно его внешний вид. Он использует более смелый язык дизайна, представленный в A8, обеспечивая более гладкий внешний вид, а также гораздо более широкую решетку радиатора и новые фары.

Под капотом A6 является первым в своем классе, предлагающим мягкую гибридную технологию для всех вариантов двигателей в стандартной комплектации, в то время как новые варианты подвески были введены в целях создания более маневренного автомобиля.

Что касается технологий, A6 теперь имеет самообучающуюся навигацию, которая направлена ​​на создание оптимального маршрута на основе вашей истории вождения; в то время как физические элементы управления на центральной консоли для таких функций, как управление кондиционером и аудиосистемой, были заменены сенсорным экраном с тактильной обратной связью.

На момент запуска A6 будет доступен с тремя двигателями на выбор — бензиновым и тремя дизельными, в каждом из которых используется мягкая гибридная технология.

Наш тестовый автомобиль был оснащен единственным предложенным бензиновым двигателем. Это 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 335 л.с. и 500 Нм крутящего момента в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса.

Он способен разогнать A6 до 0-60 миль в час за 4,9 секунды и может разогнать автомобиль до максимальной скорости 155 миль в час, ограниченной электроникой. На момент написания официальные данные по выбросам MPG и CO2 еще не были подтверждены.

Это чрезвычайно мощный агрегат, обеспечивающий впечатляющие и удобные характеристики для автомобиля весом 1825 кг.Не ожидайте скорости выравнивания суперкара, но ее более чем достаточно для большинства потребностей, а коробка передач идеально сочетается с плавным движением при резком ускорении или на плавном круизе.

Audi привнесла в A6 много новых технологий, чтобы сделать вождение более комфортным во всех сферах применения, но результаты различаются.

Максимально комфортно при путешествиях на большие расстояния.Его обильная мощность хорошо сочетается с введением пневматической подвески, чтобы создать расслабляющую поездку при съедании миль, чему способствует небольшой шум ветра.

Что касается более энергичного вождения, Audi A6 способен на это с легкостью; он хорошо управляется и не поднимает шума при сильном нажатии. Вы сможете легко перемещаться по городу для автомобиля такого размера благодаря добавлению рулевого управления всеми четырьмя колесами, которое делает машину более маневренной на более низких скоростях.

Audi являются экспертами, если не первопроходцами в дизайне машинок-кукол, каждая модель уступает место последней.A6 не является исключением из правил: обновленный язык дизайна немецкой фирмы, впервые представленный на A8, сильно повлиял на внешний вид A6.

Это означает чрезвычайно широкую решетку радиатора спереди с яркими фарами по бокам, в то время как более гладкий общий вид редко прерывается складками на кузове.

Это красивая вещь, на которую можно смотреть, и в ней присутствует машина, которая намного больше, чем она есть на самом деле. В любом случае, вы, вероятно, повернете голову в большую Audi, но поразительный дизайн может сделать это и без четырех колец спереди.

Как и следовало ожидать от Audi A6, это невероятно шикарное место для сидения.

Premium пронизывают всю кабину без видимой царапины на пластиковой поверхности, и все это приятно на ощупь. Мы также подозреваем, что в долгосрочной перспективе он будет довольно прочным.

Кожаные сиденья спереди чувствуют себя комфортно, хотя они могли бы выиграть от немного большей поддержки.

Физические элементы управления на центральной консоли такими функциями, как кондиционирование воздуха и обогрев / вентиляция сидений, были заменены 8,6-дюймовым сенсорным экраном с тактильной обратной связью. Несмотря на то, что это работает хорошо и быстро, может быть сложно использовать его при скоростном движении.

Полная британская цена на Audi A6 начинается с 38 640 фунтов стерлингов за хорошо оборудованный пакет — хотя и дороже, если изучить список опций.

Стандартные предметы роскоши в салоне включают полностью светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, полный привод, мягкую гибридную технологию и информационно-развлекательную систему Audi MMI, отображаемую на 10,1-дюймовом сенсорном экране. Что касается помощи в обеспечении безопасности, есть также предупреждение о столкновении, датчики парковки с камерой заднего вида и круиз-контроль.

Наша испытательная машина S Line также оснащалась модернизированными светодиодными фарами Audi Matrix и дневными ходовыми огнями, подвеской на 10 мм ниже и стилевым пакетом S Line, а также сиденьями с подогревом и вентиляцией.

Audi A6 обладает всеми признаками нового лидера в сегменте представительских седанов. Он предлагает солидный и мощный набор двигателей, пакет технологий и комфорт, заключенный в красивое тело.

Мы хотели бы получить более увлекательный опыт вождения в тяжелых условиях, а также добавить несколько физических кнопок внутри автомобиля — но это незначительные неудобства для исключительного автомобиля.

2020 Audi A6 Allroad Рейтинги краш-тестов: Отличная защита пассажиров | Автомобильные новости

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил Audi A6 Allroad 2020 высший рейтинг ударопрочности — Top Safety Pick +.

Чтобы получить рейтинг Top Safety Pick, автомобиль должен набрать наивысший балл «Хорошо» в шести различных тестах защиты от столкновений, а также балл Advanced или Superior за расширенные системы помощи водителю (ADAS).IIHS добавляет обозначение «+», когда стандартные характеристики фар автомобиля являются хорошими или приемлемыми.

Помогая обеспечить высшие рейтинги безопасности Audi A6 Allroad, список стандартных и доступных ADAS включает ожидаемые средства помощи при вождении для автомобиля стоимостью более 65 000 долларов, а также некоторые необычные функции, которые встречаются реже. Например, Audi Adaptive Cruise Assist упрощает движение на низкой скорости в транспортном потоке и снижает нагрузку на него, а система помощи при повороте и система помощи при перекрестке повышают уровень безопасности в условиях перекрестка.Также доступна функция экстренной помощи, которая позволяет безопасно остановить автомобиль с помощью аварийной световой сигнализации в случае, если водитель заснет или у него возникнут проблемы со здоровьем.

Если эта Audi определяет, что столкновение невозможно предотвратить, его технологии Pre Sense автоматически подготавливают автомобиль и его пассажиров к удару, автоматически закрывая окна, затягивая ремни безопасности, устанавливая сиденья и подголовники для максимальной эффективности и многое другое. Доступные светодиодные фары матричного дизайна с автоматическим включением дальнего света обеспечивают отличную видимость после наступления темноты, а с отделкой Prestige доступна дополнительная система Night Vision Assistant.

Audi A6 Allroad 2020 года, универсальная версия Audi A6, выглядит как кроссовер-внедорожник. Оснащенный 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 335 лошадиных сил с турбонаддувом и стандартным полным приводом Quattro, стандартная адаптивная пневматическая подвеска универсала может поднять Allroad до 1,8 дюйма для езды по проторенным дорогам.

Стандартные функции, такие как рейлинги на крыше и 20-дюймовые колеса, окруженные матово-серой колесной аркой и отделкой рокера, передают намерение этого роскошного автомобиля отправиться в приключение, а такие удобства, как четырехзонный климат-контроль, панорамный люк на крыше и Акустическая система Bang & Olufsen с 16 или 23 динамиками сделает путешествие комфортным.

Цены на Audi A6 Allroad начинаются с 65 900 долларов, а дополнительный пакет помощи водителю, который оснащает автомобиль почти всеми функциями безопасности, стоит дополнительно 1750 долларов. A6 Allroad уже в продаже.

Обзор тест-драйва Audi A6 2019

Один из трех модернизированных автомобилей в линейке Audi, новый A6 2019 года во многих отношениях является новым эталоном среди роскошных седанов среднего размера.

Несмотря на то, что в дизайне использованы тонкие, но эффективные элементы сенсационной концепции Prologue от автопроизводителя, вы узнаете, что новый A6 2019 года — это Audi с первого взгляда.

Обладая четкими складками и более индивидуальным внешним видом, A6 2019 года добавляет более широкую решетку радиатора с одной рамкой, легкие выпуклости крыльев, вдохновленные оригинальной Audi Quattro, и новое светодиодное освещение с анимированной подсветкой и последовательностями указателей поворота, которые придают автомобилю характерный вид. визуальное чутье после наступления темноты.

Объедините эти изменения с коротким передним свесом, лихой линией крыши и горизонтальными элементами для задних фонарей и выхлопных патрубков, и родословная прошлых моделей A6 будет ясна.Конечным результатом является техническая и современная Audi, которая по комфорту остается похожей на те, что были до нее.

На момент запуска каждая версия A6 включает детали стиля S-line, чтобы придать автомобилю более спортивный вид. Цены начинаются с 58 900 долларов за A6 3.0T Premium и поднимаются до 85 245 долларов за загруженный 3.0T Prestige со всеми дополнительными функциями. Обратите внимание, что эти значения не включают плату за назначение в размере 995 долларов США.

У моего тестового автомобиля была отделка Prestige, краска Daytona Grey Pearl, пакет помощи водителю, пакет для холодной погоды, спортивный пакет и 21-дюймовые колеса с летними шинами 255/35.В целом, включая пункт назначения, цена составила 75 140 долларов.

Если вы ищете рекомендации, CarGurus предлагает комплектацию Premium Plus. Это дает вам все функции, которые вам действительно могут понадобиться, без необходимости платить больше за дополнительные функции, которые вам действительно не нужны.

Premium Plus входят приборы Audi Virtual Cockpit, великолепно звучащая аудиосистема Bang & Olufsen, навигационная система с большим 10,1-дюймовым экраном и камера объемного обзора с технологией Audi Virtual 360.Добавьте пакет для холодной погоды, спортивный пакет и все системы помощи водителю и предотвращения столкновений, и вы потратите менее 70 000 долларов.

Независимо от того, какой A6 ​​вы выберете, когда вы садитесь в эту Audi, вы не сомневаетесь, что вы сели в роскошный автомобиль. Качественные материалы являются правилом для любой Audi, наряду со сложными узорами и поверхностями, изысканными цветовыми решениями и пристальным вниманием к деталям.

У меня есть два критических замечания по поводу салона А6. Сначала при прогибе шасси скрипит кабина.Во-вторых, на внешних нижних углах спинок передних сидений есть кусочки пластика. Выходя из машины, я соскоблил ботинок до чертиков.

Обдумывая, как охарактеризовать динамические характеристики автомобиля, на ум постоянно приходили слова «возвышенный» и «эфирный». Очевидно, я любил водить Audi A6 с обновленным дизайном. Он побуждает водителя исследовать менее популярные дороги, и на тех извилистых участках асфальтового покрытия, которые вам наиболее знакомы, эта Audi преодолевает территорию с невероятной скоростью.

Ключевой фактор удовольствия от вождения, кремовый плавный 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом развивает мощность 335 лошадиных сил в диапазоне от 5000 до 6400 об / мин и крутящий момент 369 фунт-фут в диапазоне от 1370 до 4500 об / мин. Это означает, что A6 обеспечивает стабильное ускорение независимо от дорожной ситуации и разгоняется до 100 км / ч всего за 5,1 секунды по секундомеру Audi.

Audi сочетает этот двигатель с 7-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач S tronic и системой полного привода Quattro Ultra (AWD). «Ультра» относится к этой версии системы отключения заднего моста Quattro.В целях экономии топлива автомобиль работает как переднеприводный (FWD), пока погодные условия или энергичное вождение не потребуют использования полного привода.

Новый A6 также считается мягким гибридом или электромобилем со слабым электричеством. Каждый A6 3.0T оснащен стандартной 48-вольтовой основной электрической системой, питаемой от аккумулятора, установленного в багажнике автомобиля. Стартер генератора с ременным приводом улавливает 12 киловатт энергии, которая в противном случае была бы потеряна при движении накатом и торможении, тем самым непрерывно заряжая аккумулятор за счет рекуперации.

Audi использует эту систему для снижения потребляемой мощности двигателя, позволяя ему отключаться раньше, когда вы двигаетесь по инерции до полной остановки. Это также означает, что автомобиль может дольше оставаться выключенным, когда стоит в пробке или на перекрестке, что еще больше экономит топливо. Батарея, установленная в багажнике, питает различную электронику автомобиля, от цифровых дисплеев приборов и информационно-развлекательных систем до технологий помощи водителю.

Работает ли этот светоэлектрифицированный подход? Получил 22.9 миль на галлон в моем тестовом цикле при средней скорости 36 миль в час. Агентство по охране окружающей среды считает, что я должен был получить 25 миль на галлон. Но EPA не вдохновляет переключать настройки выбора режима движения на динамический с комфортного, автоматического или индивидуального, а также использовать подрулевые переключатели для удержания оборотов, когда автомобиль мчится к следующему повороту дороги, поэтому сокращайте A6. здесь небольшая слабина.

Если это звучит так, как будто новый Audi A6 может поставить под угрозу ваши права на вождение … да, это будет. А рулевое управление, тормоза и подвеска — соучастники трансмиссии.

Прогрессивное рулевое управление входит в стандартную комплектацию, а также вентилируемые передние и задние тормоза. Рулевое управление потрясающее, но я не без ума от того, как педаль тормоза ощущается в городских и пригородных условиях. В нормальных условиях вождения он немного онемел, но когда вы резко едете или вам немедленно требуется максимальная мощность торможения, педаль ощущается как нельзя лучше.

Мой тестовый автомобиль A6 Prestige включал стандартную адаптивную демпфирующую подвеску, и это впечатляет. Обычно комплект 21-дюймовых колес с высокопроизводительными шинами 35-й серии ухудшает ходовые качества автомобиля, но благодаря подвеске этого не происходит с этим A6.

В день без крайних сроков я отправился на поездку, не зная о пункте назначения. На менее проходимых дорогах A6 прорезал все извилистые 2 полосы между моим пригородом Лос-Анджелеса и Санта-Барбарой, и мне особенно понравилась шумная прогулка по Калифорнии 150 от Охая до Карпентерии, не поймав ни одной машины, которая ограничила бы удовольствие. (Это редкое явление, как знает любой читатель, знакомый с этой дорогой.)

Я не мог видеть проекционный дисплей в поляризованных солнцезащитных очках, но не раз смотрел на цифровые датчики и удивлялся тому, насколько быстро я ехал.

удобен, особенно если вы выберете 18-позиционные мульти-контурные передние сиденья с несколькими различными программами массажа. В то же время этот интерьер определенно выглядит идеально подходящим. Там не так много места для распространения.

В моем тестовом автомобиле стандартные передние сиденья были модернизированы с помощью вентиляции, и все, чего им действительно не хватало, — это регулируемые боковые валики, чтобы считаться идеальными. Оснащенный спортивным пакетом, дополнительными 21-дюймовыми колесами с липкими шинами и адаптивной амортизирующей подвеской, мой A6 ​​Prestige обеспечил большее сцепление с дорогой в поворотах, чем стандартные сиденья.Audi может захотеть рассмотреть возможность установки дополнительного спортивного сиденья для этого автомобиля.

Пассажиры на задних сиденьях так же ограничены, но при этом удобны, и мой тестовый автомобиль с отделкой Prestige имел 4-зонный автоматический климат-контроль вместе с подогревом задних сидений. В солнечные дни шторы на задних окнах помогают бороться с солнечными лучами, а акустическое оконное стекло с двойным остеклением в отделке Prestige обеспечивает более тихую атмосферу в салоне независимо от погодных условий.

Внутренних кладовых почти нет. Люди, которые носят с собой много вещей, быстро исчерпают места, куда можно было бы их положить.

Багажник тоже не то, что я бы назвал вместительным. Его размер составляет всего 13,7 кубических футов, потому что в нем также находится литий-ионная батарея 48-вольтной электрической системы. Тем не менее, с творческой упаковкой, семья из четырех человек могла бы заставить ее работать в поездке.

Несмотря на то, что интерьер A6 выполнен из качественных материалов и удобен (если он уютен), он просто великолепен, когда дело доходит до технологий.

Обладая последней версией мультимедийного интерфейса Audi (MMI), A6 использует два сенсорных дисплея вместо традиционных ручек и кнопок.Они выглядят и работают так же, как смартфон или планшет, с быстрой загрузкой и временем отклика, тактильной обратной связью для подтверждения ввода и яркой графикой.

Highlights включает в себя сенсационную систему навигации с использованием подробных изображений Google Планета Земля, выдающуюся систему распознавания рукописного ввода, камеру объемного обзора с технологией 360 Virtual View и одну из лучших систем распознавания естественного голоса, которые я когда-либо использовал. Он настолько хорош, что нажатие кнопки «Talk» на рулевом колесе заменяет взаимодействие с экранами во время вождения.Меня даже не волнует, что на приборной панели нет никаких физических кнопок или ручек — то, чего я никогда в жизни не требовал.

Что еще мне нравится в новом A6, так это цифровые приборы Audi Virtual Cockpit. На мой взгляд, от дизайна и интеграции до цветов и разрешения Audi справляется с этим типом технологий лучше, чем любая другая автомобильная компания.

Bang & Olufsen также великолепны, и хотя у моего тестового автомобиля был меньший из двух вариантов B&O, он все же звучал достаточно хорошо, чтобы тратить 4900 долларов на Advanced Sound System с 19 динамиками показалось безрассудным.

Audi предлагает длинный список систем помощи водителю и предотвращения столкновений для A6 2019 года, самые необычные и сложные из них зарезервированы для уровней отделки салона Premium Plus и Prestige.

Среди основных особенностей системы Pre Sense входят в стандартную комплектацию спереди и доступны для задней части автомобиля. Они могут определить, когда вот-вот произойдет столкновение, принять меры для предотвращения столкновения и подготовить кабину и пассажиров к удару.

Выберите пакет помощи водителю с отделкой Premium Plus или Prestige, и Audi добавит адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке и поворотом, активный ассистент движения по полосе с экстренной помощью, ассистент перекрестка и распознавание дорожных знаков для A6.

Ассистент поворота может обнаруживать, когда водитель делает небезопасный левый поворот в транспортном потоке, и останавливать A6. Аварийный ассистент может обнаружить не отвечающего на запросы водителя, который, возможно, спит или страдает заболеванием, и безопасно останавливает A6 с миганием аварийных огней.Помощник на перекрестках может помочь водителю увидеть опасности на перекрестке перед автомобилем в ситуациях, когда видимость блокируется зданиями или припаркованными транспортными средствами.

Prestige добавлены светодиодные фары HD Matrix с автоматической активацией дальнего света, и они потрясающе хороши. Однако в моем тестовом автомобиле не было дополнительного помощника ночного видения с функцией обнаружения пешеходов, который доступен исключительно с комплектацией Prestige.

Очевидно, поскольку многие из этих функций предназначены для работы в фоновом режиме и только при необходимости, я не испытал многих из них.Из тех, что я мог активно попробовать и протестировать, я обнаружил, что они работают со сверхъестественной тонкостью.

Когда выдаются предупреждения, они не издают звуковой сигнал и не вызывают у вас сердечный приступ и активацию функции экстренной помощи. В свою очередь, эта более естественная интеграция технологии в ваш распорядок дня вождения означает, что вы с большей вероятностью будете постоянно поддерживать работу систем.

Независимо от модели, от базовых A3 и Q3 до восхитительно декадентского R8, модельный ряд Audi всегда меня впечатляет.Это верно в отношении модернизированного A6 2019 года, и если бы я покупал роскошный автомобиль среднего размера стоимостью от 50 до 75 000 долларов, я бы купил именно его.

Если вы смотрели видеообзор этого автомобиля, то в заключительном комментарии вы увидите, что я рекомендую Audi A7. Audi A7 — это A6 с более гладким кузовом и дополнительной функциональностью благодаря своему 5-дверному кузову хэтчбек.

Оглядываясь назад, я должен отказаться от этого неожиданного замечания, потому что в то время я не понимал, что A7 требует надбавки к цене в 9 100 долларов по сравнению с A6.Конечно, A7 выглядит спортивнее и имеет заднюю дверь багажного отделения, большую грузовую зону на 24,7 кубических фута и складывающиеся задние сиденья, которые обеспечивают еще большую полезность, но эти обновления не могут оправдать более высокую цену.

По сравнению с другими роскошными седанами среднего размера, A6 ярко сияет своей нестареющей эстетикой, высокотехнологичным и высококачественным интерьером и сложной трансмиссией. Особенно с дополнительными 20- или 21-дюймовыми колесами A6 выглядит потрясающе. А в комплектации Prestige с адаптивной амортизирующей подвеской и спортивным пакетом водить машину — это абсолютная мечта.

Здесь есть несколько недостатков, но, кроме полного и полного отсутствия полезного внутреннего хранилища, ни один из них не должен мешать. Так что положите свой смартфон в карман (или в лоток для беспроводной зарядки под центральным подлокотником), вставьте брелок в другой карман, храните свой ежедневный напиток с кофеином в подстаканнике и езжайте сколько душе угодно, потому что вам понравится каждую минуту этого.

Audi A6 2,8 FSI Quattro

На выбор предлагается семь двигателей, а также десятки опций и комбинаций отделки салона, которые позволяют владельцам чувствовать себя особенными, выбирая именно то, что они хотят.Это также удобный способ поднять цены.

Для этого теста мы выбрали золотую середину с 2.8 FSI, которая продается по цене от 92 000 долларов. Это изрядная сумма, но меньше, чем у его основных шестицилиндровых конкурентов на сумму до 16 000 долларов.

Есть также щедрая доза стандартного оборудования, включая кожаные сиденья, спутниковую навигацию, двухзонный автоматический кондиционер и жесткий диск 40 Гб для хранения адресов и песен.

В равной степени, однако, есть множество опций, по крайней мере, некоторые из которых действительно должны быть включены за деньги — например, передние датчики парковки, Bluetooth и полная интеграция с iPod.Честно говоря, есть несколько недорогих пакетов, которые сочетают в себе множество опций.

Вернувшись несколько очков назад, можно увидеть полноразмерные 18-дюймовые легкосплавные диски в багажнике, которые сами по себе хорошо обрезаны и имеют аккуратные складывающиеся петли для крепления из сплава.

НАСКОЛЬКО БЕЗОПАСНО?
Пассажиров в A6 окружают подушки безопасности; Включены, конечно, все важные шторки безопасности, которые могут защитить голову при боковом ударе. Также есть контроль устойчивости и регулируемые подголовники во всех пяти положениях.

В совокупности они помогают A6 получить максимальный пятизвездочный рейтинг NCAP для защиты пассажиров.

ЧТО ВНУТРИ?
Салон представляет собой классический Audi по внешнему виду и функциональности, сочетающий современный внешний вид и функциональное удобство использования. Система управления MMI, как никогда, удобна для пользователя, предлагая набор кнопок меню и центральную ручку для управления всем, от спутниковой навигации и настроек автомобиля до звуковой системы выше среднего. Расположение на корме селектора передач также упрощает управление во время движения.

Также есть элементы управления на рулевом колесе, с колесиками для большого пальца, которые обеспечивают простоту использования.

От текстурированной обшивки крыши до тактильных материалов — качество на высшем уровне, в то время как больше серебра, нанесенное на переключатели и циферблаты, еще больше украшает хорошо одетую кабину.

Сзади достаточно места для головы и ног, хотя трое взрослых сзади — это тесновато.

Вентиляционные отверстия подают свежий воздух назад, а наличие больших карманов в каждой двери частично объясняется отсутствием карманов на спинках сидений.

ПОД КРЫШКОЙ
Следуя знакомой теме, 2,8-литровый V6 в A6 был изменен, чтобы производить больше мощности и расходовать меньше топлива. Теперь двигатель вырабатывает 162 кВт, увеличивая общую мощность на 8 кВт. Этот пик достигается при скорости более 5700 об / мин и почти полностью сохраняется до естественного отключения двигателя при 7000 об / мин. Использовать производительность легко, учитывая готовность двигателя работать чисто.

Раздается скрипучий звук перед тем, как автомобиль плавно переходит на следующую передачу; Если вы хотите поиграть в гонщика, на рычаге переключения передач есть подрулевые переключатели или ручной селектор.

Будучи относительно компактным V6, на низких оборотах нет изобилия мускулов, но 280 Нм доступен уже при 3000 об / мин, что обеспечивает легкий доступ к нему.

A6 отдает предпочтение неэтилированному бензину премиум-класса, что является обычным явлением среди его конкурентов, но посещения топливозаправщика должны быть менее частыми благодаря заявленному экономному расходу топлива, равному 9,0 л / 100 км.

на дорогу
начального уровня A6s делать с версиями переднеприводной drive.V6, однако, получить систему Quattro всех полноприводных Audi, которая раскладки ездить на колеса с рукояткой, что помогает уменьшить пробуксовку и разворачивание тяга.Только резкое ускорение на мокром повороте вызовет кратковременное пробуксовку колес, прежде чем электроника вмешается, чтобы умело разбираться с ситуацией.

Проблема заключается в вибрации при резком прохождении поворотов на малых скоростях, которая, по-видимому, вызвана заеданием дифференциалов автомобиля. Чем круче угол, тем он заметнее. Я думал, что с нашей машиной что-то не так, но у другого A6 была такая же проблема.

В остальном система quattro внушает уверенность, и команда A6 обладает приличным контролем над телом, позволяющим уверенно проходить повороты и уверенно преодолевать неровности.Низкопрофильные шины Pirelli не согласны с более резкими дефектами, но хорошее сцепление с дорогой — хороший компромисс.

Рулевое, правда, легкое, а тормоза довольно чувствительные. Это убирает часть ДНК роскошных автомобилей — участие водителя.

ВЕРДИКТ
A6 компетентен и с ним легко жить, но он не собирается переписывать свод правил для роскошных седанов среднего размера. В том, как он ведет дела, есть тевтонская эффективность, но это в некоторой степени умаляет характер, который может придать привлекательность автомобилю, который, в конечном итоге, предназначен для того, чтобы быть чем-то большим, чем просто транспорт.
3,5 / 5

ЦЕНА От

Тройной тест: BMW 530e против Audi A6 TFSI e vs Volvo S90 Recharge

Выйдя из 2020 года и направившись в 2021 год, электрификация действительно пришла на рынок корпоративных автомобилей.Поскольку налоговые ставки BiK в значительной степени складываются в пользу автомобилей с низким уровнем выбросов, которые могут проезжать в районе 30-40 миль только на электроэнергии, традиционный выбор скромного, но хорошо оснащенного дизеля больше не похоже на умный ход.

Производители оперативно отреагировали, и теперь многие модели представительских автомобилей поставляются с портом для зарядки и аккумулятором. Но сохраняется ли старая иерархия в этом новом электрифицированном мире или же переход к низкому уровню выбросов немного изменил ситуацию? Здесь мы собираем соперников BMW, Audi и Volvo, чтобы попытаться ответить на этот вопрос.

BMW 530e xDrive M Sport

Плюсы: Роскошная и изысканная, спортивная управляемость

Минусы: Уменьшенный размер багажника, некоторые комплекты безопасности стоят дополнительно

BMW обновила весь модельный ряд 5-й серии в течение 2020 года и как часть что полноприводная версия хорошо получившего подключаемого гибрида 530e была добавлена ​​к ассортименту. Экстерьер и интерьер также были слегка обновлены, но фундаментальная смесь комфорта и роскоши с низкими эксплуатационными расходами и спортивным управлением не пострадала, поэтому 5-я серия проходит это испытание как лучший автомобиль.

Audi A6 50 TFSI e quattro S tronic Sport

Плюсы: Утонченный и удобный, превосходный интерьер

Минусы: Не очень весело водить, батарея расходует место в багажнике

Audi — самая недавняя модель в мире. этого класса, появившегося на рынке только к концу 2020 года. A6 уже является очень совершенным седаном представительского класса, хотя, возможно, ему не хватает спортивного преимущества некоторых конкурентов. Но он обладает традиционными для Audi сильными сторонами — превосходным комфортом и великолепным интерьером.Теперь мы выясним, как он складывается как плагин.

Volvo S90 Recharge

Плюсы: Классный дизайн внутри и снаружи, мощность и изысканность

Минусы: Довольно дорого, езда на низкой скорости может быть лучше

У больших представительских автомобилей Volvo уже давно есть преданные поклонники, но всегда считались чем-то вроде «тоже раны» рядом с их немецкими коллегами.