UAZ 2206 Автобус 9+1 мест 2.7 5MT Светло серый в лизинг от 9 380 руб/мес
Объем грузового отсека, м3
6.5
Радиус разворота, м
7.0
Дорожный просвет, мм
205
Колесная база, мм
2550
Высота, мм
2355
Ширина, мм
1974
Длина, мм
4501
Грузоподъемность, кг
1225
Снаряженная масса, кг
1845
Объем топливного бака, л
50
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км
17.0
Максимальная скорость, км/ч
115
Привод
полный
Понижающая передача
есть
КПП
механика
Норма токсичности выхлопных газов
Евро-5
Вид топлива
бензин АИ-92
Максимальный крутящий момент, Н·м
198
Мощность, л.с.
112
Рабочий объём, см3
2693
Семейство двигателей
инжектор
Конструкция двигателя, число цилиндров
R4
Тип топлива
бензин
УАЗ Буханка 2206 — цена у официального дилера «ТАУЭР
Автомобиль УАЗ СГР объединяет в себе, казалось бы, несовместимые качества микроавтобуса и вездехода.
|
Комплектация |
Single Cab
|
Double Cab |
ЦМФ |
Автобус |
ЭКСПЕДИЦИЯ |
| Рекомендованная розничная цена | 807 000 р. | 869 000 р. | 830 000 р. | 890 000 р. | 1 075 000 р. |
| Цена с учетом максимальной выгоды | 708 300 р. | 764 100 р. | 729 000 р. | 783 000 р. | 949 500 р. |
|
Скидка «Онлайн» |
20 000 |
20 000 |
20 000 |
20 000 |
20 000 |
|
Выгода по акции УАЗ кредит |
10% |
10% |
10% |
10% |
10% |
УАЗ 2206 — микроавтобус, вездеход и просто автомобиль на все случаи жизни.
Потрясающая работоспособность, надежная рамная конструкция, цельнометаллический кузов, простота в обслуживании и повышенная комфортабельность — УАЗ 2206 может перевозить как пассажиров, так и грузы по всем видам дорог и даже по бездорожью.
Модель выпускается в множестве различных вариантов комплектации и незаменима в любой сфере применения.
СКАЧАТЬ БРОШЮРУ PDF
УАЗ-452 «Буханка»: катафалк для ядерной войны
Этот автомобиль разрабатывали для вывоза трупов из зоны радиоактивного заражения, но сегодня "буханка", сохранив конструкцию 50-х годов, является незаменимым транспортом в российской глубинке. Разбираем феномен удивительной машины Ульяновского автозавода.Империя наносит удар
В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерной войны между СССР и США не миновать. Постапокалиптическое будущее воспринималось почти как неизбежное, и весь вопрос был лишь в том, кто лучше к нему подготовится. Ульяновский автомобильный завод, являвшийся со времен Второй мировой войны «филиалом» по выпуску ГАЗ-69, в преддверии почти начавшейся Третьей получает от Министерства обороны секретный заказ: разработать автомобиль для… вывоза раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.
Об этом сейчас неизвестно практически никому, кроме нескольких оставшихся в живых разработчиков этой машины, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую вы можете часто наблюдать на улицах, была реализована возможность перевозки, помимо водителя и пассажира, пяти носилок с ранеными: четыре из них крепятся по бортам в два яруса, а пятые задвигаются между боковыми… Удивительно? Мало похоже на правду? Конечно, ведь эти факты были многие годы строжайше засекречены!
Во второй половине 50-х стало приходить понимание, что апокалипсис если и будет, то не обязательно прямо сейчас. Он, может быть, случится завтра, а сегодня в быту очень пригодился бы полноприводный автомобиль вагонной компоновки, который уже практически готов к производству. Машина, к этому моменту обретшая название УАЗ-450, в основе своей имела шасси ГАЗ-69 с поставленным сверху оригинальным кузовом, нарисованным дизайнером В. И. Арямовым… Говорят «буханкой» этот автомобиль начали называть еще заводские испытатели.
Машина могла брать на борт 800 кг груза и развивать скорость 90 км/ч. В 1957 году была закончена подготовка производства этого автомобиля, а в 1958 началось его серийное производство. Интересно, что двумя годами ранее в США начали выпускать очень похожий автомобиль — Ford FC. Та машина имела два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабинами, фургон появился позже и выпускался мало (как и сама модель, дожившая лишь до 1965 года), однако споры по поводу советской и американской «буханок» не утихают до сих пор… Украл ли Арямов дизайн у американцев? Едва ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советская, как водится, задержалась с выходом в серию. Дело не в плагиате, а в общей направленности дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.
Вторая «буханка»
С 1958 по 1965 год «буханка» под именем УАЗ-450 (к индексу прибавлялась буква А для санитарного авто, В — для фургона и Д — для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в своем первозданном виде: рама, 3-ступенчатая коробка и бензиновый мотор объемом 2.1 литра, выдающий 52 л.с., всё в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же мотор, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х машину сделали более технологичной, уйдя от прямого родства с армейским джипом: изогнутая сварная рама поменялась на оригинальную прямую, сделанную из швеллерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим, а силовой агрегат был позаимствован у ГАЗ-21 «Волга» — верхнеклапанный 2.5-литровый 70-сильный двигатель был сопряжен с 4-ступенчатой коробкой передач. Кроме того, оптимизировалась сама компоновка силового агрегата и рулевого управления.
Вместе с этим машина получила и «фейслифт» — оформление передней части кабины в том виде, в котором мы знаем этот автомобиль сейчас. В 1965-м в производство пошел модернизированный грузовичок УАЗ-452Д (он получил в народе меткое прозвище «головастик»), годом позже подтянулись и остальные модификации: фургон УАЗ-452, «санитарка» УАЗ–452А (её прозвали «таблеткой» или «пилюлей»), и впервые появившийся в гамме десятиместный микроавтобус УАЗ–452В. Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая для УАЗа тех лет модификация родилась почти случайно — на ней настояли люди из «Автоэкспорта», организации, продававшей советские автомобили за рубеж. Хотя вариант «микроавтобус» был заложен еще в первых эскизах!
«Буханка» — советский автомобиль-рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинг-версий». Обусловлено это двумя факторами: а) автомобиль получился очень удачным и востребованным; б) УАЗ имел сильную «заточенность» под армию и при этом весьма скромные производственные мощности. Модификации можно разделить на две большие группы: сделанные силами сторонних организаций и собственно уазовские. Первая группа, многочисленные варианты «незаводского тюнинга», были порождены главным образом долгим отсутствием в гамме микроавтобуса — авторемонтные и механические заводы переделывали фургоны в автобусы, врезая окна и устанавливая сиденья. Такие машины, получившие прозвище «барбухайки», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже входа-выхода, но положение спасали.
И более того — «барбухайки» спровоцировали развитие целой новой отрасли советского автопрома: со временем на шасси «буханки»» стали производить вполне приличные микроавтобусы, иногда даже превосходящие заводской УАЗ-452В по комфорту — такими, например, были микроавтобусы АПВУ (Псковского авторемонтного завода). А потом те же заводы начали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автокинопередвижки (завод «Кубань»), автомобили для киносъёмок (Черниговский завод специального автотранспорта) и даже техника для мелиорации (Псковский завод «Гидроимпульс»). Что же касается собственных изысканий УАЗа, то инженерный штат породил просто гигантское количество всевозможных опытных образцов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: «скорая помощь» с мягкой гидропневматической подвеской, реанимационный автомобиль для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…
На протяжении 1970-х годов «буханки» практически не модернизировались. Но во время перестройки в 1985-1989 годах семейство вездеходов всё же подверглось обновлению: мощность двигателя подняли до 90 л.с., поставили двухконтурный привод тормозов с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другими передаточными числами. Поменялись и обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, а санитарный автомобиль — УАЗ-3962.
В 1997 автомобиль получил, наконец, новый мотор — УМЗ-4218 объемом 2.9 литра и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот мотор совместно с фирмой Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, модернизировали, он стал называться УМЗ-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и отвечал нормам «Евро-3». А в марте 2011 года его довели до «Евро-4», помимо этого снабдив автомобиль ремнями безопасности того же стандарта («Евро-4»), системой ABS и гидроусилителем руля… Всё это похвальные попытки вписаться в современность, но сейчас они уже отчетливо напоминают выражение «что мертвому припарки» — к настоящему моменту автомобиль, спроектированный в начале 60-х годов, не отвечает никаким требованиям.
Плюсы и минусы
Европейский краш-тест эта машина в своем нынешнем виде не пройдет никогда. У шоферов даже есть про «буханку» такая грустная шутка: «до смерти 1,5 миллиметра». Имеется ввиду расстояние, которое отделяет сидящих в салоне от «улицы» — ничего, что могло бы гасить энергию удара при столкновении, в этом автомобиле нет в принципе. Добавьте сюда полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто ни разу не ездил в таком автомобиле, попробуйте, вас ждёт чудный экспириенс — трясет там немилосердно и на любой скорости) и очень высокий расход топлива (паспортный по смешанному циклу — 13 л/100 км, но реальный — на 5-7 литров больше). Так почему же этот автомобиль до сих пор жив?
Потому что — Россия! В этой стране такой машине до сих пор нет адекватной замены, причем это касается не только армии и МЧС, которые от «буханок» не откажутся, наверное, никогда. В огромной стране, где вместо большей части дорог присутствуют направления, «буханка» незаменима — в глубинке её до сих пор активно используют как «скорую помощь», сельскохозяйственный автомобиль, маршрутное такси… Да-да, в этой стране есть огромное множество мест, где до работы, до дома или до магазина можно добраться только на «буханке»!
По проходимости «буханка» находится почти на уровне со своим «братом», великим и ужасным УАЗ-469 (он же 3151, ныне Hunter). Даже заднеприводная версия буханки (в 1960-1970-х существовала и такая) была способна пройти там, где не могли пролезть обычные микроавтобусы — клиренс-то равнялся 230 мм против 170-180 у «гражданских»! Вдумайтесь: полноприводные «буханки» способны преодолевать 40-сантиметровую снежную целину и спокойно двигаться по колее, раскатанной гружеными «Уралами». А простота конструкции позволяет произвести ремонт практически в поле и без специального инструмента — вот они, армейские корни!
Так что же, ей так и не найдется замены? И какая в этом случае ей уготована учась? Попасть под запрет производства после ввода очередных норм безопасности и экологичности? Да, это очень вероятный исход. Но… как мы знаем, УАЗ участвует в проекте «Кортеж» (который, помимо техники для правительства, подразумевает и «гражданские» версии автомобилей), и сейчас в Ульяновске начали работы с совершенно новой платформой, на коей к 2018 году должны начать строить широкое семейство внедорожников. Не исключается также, что на этой же платформе УАЗ будет строить (внимание!) микроавтобусы. И действительно, с чего бы УАЗу, переживающему сложный «переходный» период, отказываться от столь эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход?.. «Буханка NEW»?! Почему бы нет! Мы пофантазировали на тему, как может выглядеть такой автомобиль, и вот что у нас получилось…
Читайте также:
Как будет выглядеть новый микроавтобус УАЗ в 2020 году | Джипер
Лучший проект УАЗа за более чем семидесятилетнюю историю завода – не продвинутый армейский внедорожник 3172, так и не пошедший в серию, и даже не легендарная Буханка, которая выпускается со времён СССР . Нет, это разработанный в конце девяностых полноприводный микроавтобус с индексом 3165.
Модель была построена на том же удлинённом шасси с трёхметровой колёсной базой, что сейчас используется на пикапе УАЗ Патриот. Кузов с полукапотной компоновкой на 20 см длиннее и на 25 см шире обычного Патриота, а разница в салоне с ровным полом и тремя рядами сидений ещё более заметна.
Единственный конкурент среди произведений отечественного автопрома – Соболь 4х4, но даже после многочисленных модернизаций он проигрывает старому прототипу из Ульяновска. Среди достоинств УАЗа более низкий центр тяжести, передняя пружинная подвеска, отработанная система подключаемого полного привода и комфортный интерьер с практически «легковой» посадкой водителя.
С помощью графических редакторов мы представили, как может выглядеть новый серийный микроавтобус УАЗ в 2020 году:
Сверху работа автора, снизу реальный прототип 15-летней давностиСверху работа автора, снизу реальный прототип 15-летней давности
Переднюю часть с современными фарами, бампером и решёткой радиатора взяли от УАЗ Патриот 2019 года. Колёсные диски диаметром 18 дюймов от одной из дорогих версий Патриота; также добавили окрашенные в цвет кузова зеркала с повторителями сигнала поворота, а родные повторители с передних крыльев убрали.
Заднюю часть автобуса осовременили фонарями в стиле патриотовских, с заходящими на задние крылья отражателями; стёкла на распашных дверях стали вклеенными:
Сверху работа автора, снизу оригиналСверху работа автора, снизу оригинал
На этой фотографии – грузопассажирская версия Комби с удлинённым задним свесом и высокой крышей; мы добавили передний бампер и фары от нового Патриота, задние фонари в его же стиле, окрашенные зеркала заднего вида с повторителями и ручки дверей в цвет кузова, а также 16-дюймовые литые диски из комплектации Life Style:
Сверху работа автора, на нижнем фото оригинальный автомобильСверху работа автора, на нижнем фото оригинальный автомобиль
Панель приборов серийного 3165 2020 года представляла бы собой расширенную от Патриота, с медиасистемой, климат-контролем и подушками безопасности:
16-клапанный двигатель ЗМЗ, который стоял под капотом прототипа, останется актуальным и в 2020 году; коробка передач китайского производства, а раздаточная коробка — индийского, как на серийном УАЗ Патриот.
Как вы думаете, был бы востребован такой автомобиль на российском рынке 2020 года?
Подписывайтесь на канал, впереди много публикаций, посвященных российским и не только внедорожникам.
ПоказанУАЗ «Буханка» 2020 года — нам нужен этот автомобиль
И это не старинный «безкаповый вагон» с легкой заменой, а современный микроавтобус в стиле нашумевшего «русского Прадо».
УАЗ «Буханка», как и «Нива» — любим, ценим, покупаем, но надоело. Потому что и ульяновская легенда, как и Нива, полвека стоит на конвейере, не меняется, и при этом успевает оставаться востребованной.
Все началось в 1965 году, когда модель УАЗ-452 пошла в производство.Удивительно, но внешний вид этой машины сохранился до наших дней. А секрет Буханки прост — машинка неприхотливая, предсказуемая, ремонтируется на коленке, стоит дешевле остальных.
Примечательно, что в 2020 году ульяновчане были озадачены проектом, в который они с головой окунулись. Это «Русский Прадо», анонсированный в апреле 2019 года, и предусматривает создание внедорожника, который станет последователем Патриота.
По последним данным, «Русский Прадо» получит брутальный облик, который уже рассекречен.Автомобиль был наделен новым фирменным стилем УАЗ, который разрабатывался для внедорожника. Для машины предусмотрена новая платформа, независимая передняя и зависимая неразрезная задняя подвески, двигатели тягой 145-180 л.с., шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия.
В линейку новинки войдут внедорожник, пикап и фургон. И, похоже, ульяновцы забыли о том, что их «бескапотник» тоже давно требует обновления. Поэтому независимый дизайнер показал УАЗ «Буханка» 2020 года.Он представил свое видение автомобиля с ключевыми элементами экстерьера — решеткой радиатора и фарами.
По замыслу дизайнера, так бы выглядела новая Буханка, если бы УАЗ решил выпустить ее сейчас. И стоит сказать, что этот автомобиль нам нужен, он дополнит отечественный автопром недостающее звено. Если ей суждено появиться, Sprinter, Transporter и Transit останутся в стороне, а пока ждем только русский Prado из Ульяновска, который должен появиться в 2021 году.
.
Как купить ретро УАЗ из Европы?
Как я могу улучшить фургон?
- Шкворень (шкворень?): Ссылка
Замечательно установить дополнительные электрические ограждения, потому что этот фургон легко перегревается
Лебедка для бездорожья
Амортизатор для рулевой системы. У меня на руле нет электропитания, так что он мне нужен. Для нового фургона это не так уж важно!
Я также хотел бы поменять второй бак 27л на бак LPG.
Переместите ССУ к задней двери (обычно это под рамой сзади). Вместо 5-го колеса можно установить баллон для сжиженного газа. У УАЗа нет официального сертификата на наличие баллона со сжиженным газом, поэтому мы ожидаем бюрократических проблем с этим.
Иногда хорошо купить новый двигатель в России и установить его на старый фургон (тип двигателя ЗМЗ-409). Это очень хороший двигатель для современных УАЗов, его легко установить на старый фургон.
- Кабина слабенькая, так что фургон изнутри усилить здорово: ссылка
А еще можно добавить шумоизоляцию
Багажник на крыше фургона Trophy плохого качества Я бы порекомендовал купить другой.Что касается BF Goodrich и колесных дисков, вы тоже можете их поменять самостоятельно. Я рекомендую использовать колеса большего размера (30-32 дюйма вместо стандартных 29) для лучшего бездорожья.
Нужна ли защитная пластина двигателя?
Защитная пластина двигателя не требуется, поскольку двигатель защищен осью. У нас нет царапин на днище двигателя за 10 лет бездорожья. Так что, если вы не планируете путешествовать за Полярный круг, это не будет проблемой.
Как насчет переднего бампера Expedition?
Насчет переднего бампера экспедиции не уверен, он слишком тяжелый.У нас есть тот же, который весит 10 кг вместо 40 кг и легко снимается из фургона. У нас в фургоне два передних бампера, один оригинальный, который вы видите на фото, а другой — стальной 5-миллиметровый бампер, который прячется под первым. Тяжелый 5-миллиметровый стальной бампер предназначен для подъема домкрата, ударов по деревьям и т. Легкая оригинальная — для милиционеров и симпатичная 🙂 Коровник снимается быстро и фиксируется такими же болтами.
Как установить лебедку?
Так как у УАЗа ужасная развесовка (70% приходится на переднюю ось…), ставьте лебедку как можно ближе к центру фургона. Основание лебедки крепится к раме сваркой. Он расположен в передней части радиатора. Лебедка тоже спрятана от полицейских 🙂 (мы не такие криминальные, в России просто строгие и странные правила модификации машины. Сделать это официально сложно).
UAZ SGR Expedition — самый крутой внедорожник, который можно купить сегодня
Автопроизводитель УАЗ из России известен производством внедорожников, особенно маленького внедорожника 469, и мы немного завидуем последней специальной модели компании, поскольку она не появится в Соединенных Штатах.SGR Expedition — это полноприводный фургон с высокой посадкой, который выглядит готовым перевезти кучу людей в самые глухие пустыни Сибири.
13 Фото
SGR Expedition оснащена усиленными бамперами с обоих концов, а лебедка встроена в передний. Под фургоном проходит металлическая трубчатая защитная пластина для защиты жизненно важных механических компонентов при движении по бездорожью.Корзина на крыше обеспечивает много дополнительного места для переноски снаряжения, а сзади есть лестница для облегчения доступа к ней. Сзади также крепится полноразмерное запасное колесо. На фургоне установлены шины повышенной проходимости 225 / 75R16 BFGoodrich.
Power исходит от 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя, развивающего 111 лошадиных сил (82,5 киловатт) и 198 Нм (146 фунт-футов). Чтобы создать такой тупой нос, двигатель стоит под горбом рядом с водителем. Единственная доступная коробка передач — пятиступенчатая механика с двухступенчатой раздаточной коробкой.Во время нормального вождения SGR имеет задний привод, но если все станет гладко, есть система с частичным полным приводом. Expedition комплектуется блокируемым задним дифференциалом и мостами Spicer.
Внутри SGR спартанский, с небольшой комбинацией приборов в центре приборной панели. Экспедиция получила такие удобства, как подогрев передних сидений, чтобы согреться, когда в России температура падает. Ткань сиденья водоотталкивающая, что также должно помочь в снежных условиях.
Цены на SGR Expedition начинаются от 974 900 рублей (15 432 доллара по текущему курсу).Покупатели могут выбирать между ярко-оранжевой краской или оливково-серо-зеленой краской.
По словам наших коллег в России, УАЗ СГР получил прозвище «буханка» из-за сходства фургона с буханкой хлеба. Значит, Expedition должна быть цельнозерновой.
Автомобили на продажу | Сделано в России
Новые автомобили
ГАЗель NEXT, N1, 4×2 — задний, фургон — COMBI, 7 мест, h4L3, бензиновый двигатель EvoTech 2690 куб.см, Euro 6, 78,5 кВт, 5-ступенчатая МКП.Длина: 6,6 м, Грузовое пространство: 3 м x 1,8 м, снаряженная масса 2585 кг, макс. 3500 кг. Автомобиль имеет раму, а не цельный.
Синий металлик, АБС, кондиционер с ручным управлением, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, сиденье водителя с подогревом, подлокотник, место для хранения вещей, бортовой компьютер, радио с USB-разъемом и элементами управления на рулевом колесе, розетки на 12 В, передние противотуманные фары, дневные ходовые огни, тонированные стекла, складывающиеся задние сиденья — возможны спальные места, центральный замок, люк.
LPG: +1333 евро без НДС, буксировочная штанга 2.5 тонн: +607 евро без НДС, Антикоррозийное покрытие: +592 евро без НДС, Блокировка заднего дифференциала: +1 646 евро без НДС, пневмоподвеска задней оси: +1 033 евро без НДС.
Этот автомобиль использовался для проверки выбросов, пробег 838 км — продажа отразилась на цене. Полная гарантия 2 года или 100 000 км. Автомобиль еще не был зачислен.
Цена: 16 666 евро без НДС. Автомобиль находится по адресу Radíkovice 19, Radíkovice, 503 27, Чешская Республика. Телефон: +420 737 282 400
Lada Niva Cargo Doublecab AMC, EURO 6, N1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, жесткая крыша, цветной камуфляж, электрические стеклоподъемники, усиленный задний мост, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.
Цена: 11715 EUR без НДС — Camo
Цена: 11215 EUR без НДС — зеленый металлик
LPG: 1296 евро без НДС
Lada Niva Cargo Singlecab AMC, EURO 6, N1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 2 сиденья, жесткая крыша, цветной камуфляж, электростеклоподъемники, усиленный задний мост, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.
Цена: 11515 EUR без НДС — Camo
Цена: 11015 EUR без НДС — зеленый металлик
LPG: 1296 евро без НДС
Lada Niva HardCross AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цветной камуфляж, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленная катушка пружины и амортизаторы, сплавы, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.
Цена: 12 915 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Издание Владимира Путина: 12915 евро без НДС
Lada Niva HardCross AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизаторы, сплавы, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.
Цена: 12 415 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Chevrolet Niva AMC, LE, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, рейлинги, литые диски 16 дюймов в черном цвете с шинами A / T, шноркель, защитный металлический лист двигателя и коробки передач, подготовка для радио, сигнализация, передние противотуманные фары, фаркоп, лобовое стекло с подогревом, поясничная опора водительское сиденье, подогрев передних сидений, подушка безопасности водителя и пассажира.
Цена: 13415 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Chevrolet Niva AMC, L, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1,7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок, электростеклоподъемники , электрорегулировка зеркал, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, салонный фильтр, гидроусилитель руля.
Цена: 11814 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Шевроле Нива AMC, LE, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, рейлинги, легкосплавные диски 16 дюймов в черном цвете с шинами АКПП, шноркель, защитный металлический лист двигателя и коробки передач, подготовка к радио, сигнализация.
Цена: 12615 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Chevrolet Niva AMC, GL, M1G, EURO 6 : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, легкосплавные 15 дюймов, 2 подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, подготовка к радио, сигнализация, передние противотуманные фары.
Цена: 11 600 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Лада Нива Пикап 2329 AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, дневные ходовые огни, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, запасное колесо, электростеклоподъемники, брызговики , модернизированная подвеска.
Цена: 11071 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
A / C: 1000 EUR без НДС
Зеркала с электроприводом и обогревом: 185 евро без НДС
Краска «камуфляж»: 1296 EUR без НДС
Резиновые коврики в салоне: 56 EUR без НДС
4 сплава R15 с шинами 205/70/15 Cordiant All Terrain: 740 евро без НДС
Лада Нива Пикап 2329 HardCross AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, дневные ходовые огни, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, запасное колесо, электростеклоподъемники, брызговики , модернизированная подвеска, дифференциал повышенного трения передней оси, дифференциал повышенного трения задней оси, легкосплавные диски 15 дюймов с шинами M / T 235/75 R15, лифт-комплект, расширение арки, подогрев передних сидений.
Цена: 13 257 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
A / C: 1000 EUR без НДС
Зеркала с электроприводом и обогревом: 185 евро без НДС
Краска «камуфляж»: 1296 EUR без НДС
Цена на заводские фотографии: 20 938 EUR без НДС
Резиновые коврики в салоне: 56 EUR без НДС
4 сплава R15 с шинами 205/70/15 Cordiant All Terrain: 740 евро без НДС
Лада Нива 2131 5 Doors Classic AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет серый, серебристый, коричневый, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, обогрев заднего стекла.
Цена: 10 962 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Лада Нива 2131 5 дверей LUXE AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая МКПП, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, цвет серый, серебристый, коричневый, дневные ходовые огни , ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев заднего стекла, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники.
Цена: EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Lada Niva 2131 5 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, цвет черный, коричневый, дневные ходовые огни, ISOFIX , иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал заднего вида, кондиционер, пластиковые бамперы, обогрев заднего стекла.
Цена: 12 355 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Лада Нива 2121 3 Doors Classic AMC , EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, зеленый цвет, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер , гидроусилитель руля, ABS + BAS, обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники.
Цена: 9 133 EUR без НДС
Лада Нива HardCross 5 Doors AMC, EURO 6, M1G : бензин 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, серый металлик, ABS + BAS, электрические стеклоподъемники, дифференциал повышенного трения в задней оси, кузовной лифт, литые диски 15 дюймов, шины M / T, подогрев передних сидений, подогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.
Цена: 12 500 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Лада Нива HardCross Пикап AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизатор амортизаторы, литые 15 дюймов, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, задний Sport Bar.
Цена: 14 351 EUR без НДС
Специальная не царапающаяся краска LINE-X: 2222 евро без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Лада Нива 2121 3 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет серебристый, коричневый, серый, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, кондиционер, пластиковые бамперы, обогрев заднего стекла.
Цена: 11611 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6, World of Tanks — лимитированная серия: Бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 низкого диапазона, цвет серый, черный, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2x подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни, ESP, автоматический кондиционер, сплавы , рейлинги, подогрев руля, круиз-контроль, навигационная система, передний и задний парктроник, задняя парковочная камера, подогрев сидений
Limited Edition содержит особую оранжево-коричневую обивку с логотипами World of Tanks. Вместе с транспортным средством вы получите набор уникальных плакатов и премиум аккаунт к игре World of Tanks сроком на один год. Производственный план ограничен . Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.
Цена: 23 700 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
УАЗ Hunter Jungle edition Hard Top, 5 мест, EURO 6, N1G, M1G
Бензиновый двигатель 2.7 MPI EURO 6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, присоединяемый 4×4, 4×4 низкий диапазон, цвет коричневый, черный, зеленый, белый, хаки, серый, гидроусилитель руля, передние передние сиденья подвижные, ISOFIX, моющийся салон, мягкий верх или жесткий сверху, возможна модификация LPG.Автомобиль под заказ — срок поставки 4 месяца.
Jungle edition содержит:
Багажник на крышу Expedition, Водонепроницаемый пакет, Стабилизатор рулевого амортизатора, Светодиодная планка на крыше, Усиленный бампер с бульбаром, Передняя лебедка, Задний рессорный лист, Усиленные ступицы свободного хода, Боковые подножки, Расширения крыльев, Усиленная пружина передней подвески, Усиленный ШРУС, Рейлинги на крыше, Грязевые шины, Поднятый кузов и увеличенный дорожный просвет, Светодиодная полоса на крыше, 15 диодов, Шноркель, Пластина Limited edition, Амортизаторы.
УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г
Цена: 19 959 EUR без НДС
Цвет металлик: +200 EUR без НДС
Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС
УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Трофей
Цена: 20 888 EUR без НДС
Цвет металлик: Коричнево-серый металлик, включен в цену
Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС
УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Победа
Цена: 21 091 EUR без НДС
Цвет: хаки неметаллик, в цене
Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС
Кондиционер для UAZ HUNTER Jungle: +1 260 евро без НДС
УАЗ 2206 AMC, 2-9 мест, EURO 6, N1G: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесной 4х4, 4х4 низкий диапазон, цвет серый, гидроусилитель руля, АБС, противоугонное зажигание, подвижные передние сиденья, моющийся салон, дополнительный обогрев задних пассажиров, возможна модификация на газе.
Цена: 14 100 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
UAZ Hunter AMC Trophy, 5 мест, EURO 6, N1G: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая МКПП, навесной 4×4, 4×4 low range, цвет коричневый, гидроусилитель руля, передние сиденья подвижные, ISOFIX, салон моющийся, защита рулевых тяг, защита коробок передач, литые диски 16 дюймов, шины M / T, в наличии модификация LPG.- В наличии с февраля 2017 г.
Цена: 15 555 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
UAZ Hunter AMC Soft Top или Hard Top, 5 мест, EURO 6, N1G: бензиновый двигатель 2.7 MPI EURO-6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесной 4×4, 4×4 low range, цвет коричневый, черный, зеленый, белый, цвет хаки, серый, гидроусилитель руля, подвижные передние сиденья, ISOFIX, моющийся салон, мягкий верх или жесткий верх, доступна модификация LPG.- Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.
Цена: 14 700 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Цена дизельного топлива: 17040 евро без НДС
УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6: бензиновый двигатель 2,7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 low range, цвет коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричневый -серый, темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и прочее оборудование в зависимости от уровня оснащения. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.
Цена: от 17 730 евро без НДС до 21 188 евро без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
УАЗ Пикап 2017 AMC, N1G, 5 мест, EURO 6: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 low range, цвет коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричнево-серый , темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и прочее оборудование в зависимости от уровня оснащения. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.
Цена: от 18 667 евро без НДС до 21 971 евро без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Подержанные автомобили и выставочные автомобили
Это предложение не является обязательным.Это не предложение по смыслу статьи 1732 Закона. № 89/2014 Coll., Гражданский кодекс. Заключение договора действительно только после двустороннего подписания письменных договорных документов. Акцепт оферты не означает заключение договора. Цены на некоторые автомобили зависят от текущего курса российского рубля, поэтому цены могут быть изменены до заключения договора купли-продажи. На фотографиях могут быть показаны дополнительные услуги. Фотографии защищены авторским правом, запрещено иметь дело с фотографиями или распространять их без согласия владельца.Вышеупомянутые фотографии могут в настоящее время отсутствовать в нашем офисе в Радиковице, который расположен недалеко от города Градец Кралове, для возможного посещения, пожалуйста, свяжитесь с нами заранее ([email protected]), спасибо.
Первый тест новой «буханки». Вы еще не видели такого УАЗика! Первый тест новой «буханки» старт продаж и цены
На Ульяновском автозаводе в следующем году планируется серийный выпуск новой версии микроавтобуса.УАЗ Буанка 2018 — это новая модель, которую можно увидеть на нашем сайте. Этот микроавтобус гражданской версии долгое время не мог создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в серию. Это касалось 90-х, а потом и нулевых. Появлялись те или иные разработки, но до серийного производства дело не дошло. Скорее всего, череда неудач закончится, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, удобный и маневренный.
Практичный и надежный
Микроавтобус — удачное решение от разработчиков Ульяновского автозавода, так как своим внешним видом может вызвать живой интерес у потенциальных потребителей, к которым можно отнести коммунальные услуги. Этот автомобиль воплощает в себе последние достижения технической мысли инженеров производителя. Он имеет хорошие технические характеристики, надежен в использовании, а также может эксплуатироваться длительное время без капитального ремонта. Этот микроавтобус может прийти на замену аналогам, уже прошедшим стадию морального износа, и физически прошедшим полную амортизацию.
Особенности экстерьера
По имеющейся информации выпущен только один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство. Это желтый автомобиль с эмблемой растения на решетке радиатора. Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписалась в когорту микроавтобусов других компаний.
По своим габаритам новый УАЗ Буанка в новом кузове 2018 года, фото которого представлены на нашем сайте, намного больше известного аналога УАЗ-452.В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ ПРО). По имеющимся данным бомба микроавтобуса выполнена из пластика и представляет собой рамную. Это дает возможность через некоторое время увеличить ресурс микроавтобуса, так как пластик, в отличие от железа, не подвержен процессам коррозии.
Интерьер
Что касается особенностей дизайна салона нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры будут чувствовать себя достаточно комфортно.В салоне УАЗ Буанка 2018 может поместиться до четырнадцати человек.
Основные особенности интерьера салона:
- модифицированная панель приборов, отличающаяся удобством и функциональностью, на которой расположены все необходимые устройства для контроля технического состояния микроавтобуса;
- удобные и довольно надежные сиденья;
- эффективная система отопления;
- Салон эргономичный и места в нем достаточно.
В целом интерьер салона этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, ведь есть что улучшать и модернизировать.Хотя его можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в условиях города. В любом случае микроавтобус может стать полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, обслуживающих пассажиров.
Технические характеристики
Есть информация, что Дизель на УАЗ Патриот 2018, устанавливаемый на рассматриваемый микроавтобус, достаточно мощный, и позволяет в короткие сроки развивать оптимальную скорость. Его мощность составляет 122 л.с. К техническим характеристикам этого микроавтобуса можно отнести следующие параметры:
- достаточно функциональный двигатель;
- современная амортизационная система, позволяющая маршрутке свободно перемещаться по различным неровностям и обеспечивающая последним хорошую проходимость; №
- воплощение современных технологических разработок в деталях и узлах транспортного средства, облегчающее процесс управления;
- сравнительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
- наличие обновленной тормозной системы и улучшенного синхронизатора трансмиссии, что является немаловажным фактором с точки зрения безопасности;
- усиленная рама, влияющая на уровень безопасности пассажиров и водителя;
- другие элементы, которые были улучшены по сравнению с предыдущей моделью.
Эта маршрутка, судя по всему, не будет полноприводной. Но это не проблема, если его использовать в городских условиях, а не ездить по местности.
Безопасность
При разработке американского микроавтобуса Bukaka, который будет выпускаться серийно, учтены основные требования, связанные с безопасностью пассажирского транспорта. Микроавтобус — это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.
Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность передвижения:
- система aBS;
- дополнительный обогреватель салона;
- гидроусилитель руля.
Вариант маршрутки, который будет использоваться для перевозки грузов или задач спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой амортизации, эффективными тормозами и другими элементами.
Комплектация УАЗ Буанка 2018 в новом кузове
Судя по всему, УАЗ Буанка, который выйдет в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, есть возможность отдать этот микроавтобус для спецслужб (полиции и скорая помощь). Каждый пакет имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются для выполнения своих функций в этом автомобиле. Каждая конфигурация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.
Home Продажи и цены
Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, и, соответственно, такой автомобиль можно будет приобрести одновременно. По информации руководства производителя, стоимость базовой модели УАЗ Буанка будет начинаться от 1 миллиона рублей.В зависимости от оснастки цена этого микроавтобуса может быть немного выше базового уровня. Что касается информации о вариантах окраски корпуса, то пока, кроме желтого, о других цветах ничего неизвестно.
Конкуренты
Микроавтобус УАЗ Буанка, который сойдет с конвейера в следующем году, имеет ряд моделей конкурентов, произведенных другими компаниями. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. К этому можно отнести:
Перспективы
У новой модели микроавтобуса Ульяновского производства есть все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.Его можно использовать в городе и в сельской местности для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в использовании и очень надежен, поскольку с легкостью преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом и при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.
Есть все основания утверждать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся пассажирскими перевозками. Это связано с комфортом нахождения в салоне микроавтобуса, хорошими техническими данными, надежностью и удобством обслуживания.
В том случае, если со стороны производителя будет проведена какая-либо модернизация и усовершенствование этого транспортного средства, его популярность в компаниях, занимающихся перевозками, возрастет. Он будет использоваться в основном в крупных городах и других населенных пунктах, что можно сказать, исходя из конструкции шины этого микроавтобуса.
УАЗ Буанка еще не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и эффективным. К тому же стоимость обслуживания такой маршрутки невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и поселков меньшего размера. Например, его можно использовать как автобус, чтобы доставлять детей из отдаленных сел и деревень в городскую школу.
Фото
УАЗ выпускает фургоны и микроавтобусы семейства «мародерские» с января 1958 года. За 60 лет производства сменилось только одно поколение моделей — в 1965 году построено на базе ГАЗ-69, линейка УАЗ-450. рендерил Гамма УАЗ-452, унифицированный в агрегатах с перспективным тогда внедорожником-469.С тех пор «буханка» подверглась еще нескольким модернизациям, но по сути осталась прежней. Строение кузова модели едет именно к 1958 году, поскольку модернизация 60-х коснулась в первую очередь технической начинки и «кузовного цеха» коснулась в незначительной степени.
Некоторые модели или целые семьи не хотят сходить с конвейера, а их производственная жизнь напоминает бесконечную серию. Некоторые бренды похожи на Санта-Барбару — Flight of the Fantasy создателей не затрагивают воображение, а другие находят почти, что «Игра престолов» — создатели год за годом увлекаются идеями, удивляющими публику.Мы выбрали 35 моделей, которые прожили на конвейере 30 и более лет, и попытались выяснить основные «сюжетные линии» их судьбы и причины такого долголетия.
Холодным октябрьским вечером к одному из кварталов Новосибирской области подъехал микроавтобус УАЗ. От него освободили молодого человека среднего телосложения, заплатили за горючее, и пока бачок наполнялся, трепещущее от ненависти фильмы сообщение на телефоне: «Меня преследует белая Нива GN M623PU 154».
Когда УАЗ-буханка на шинах низкого давления мягко так тонет, игриво шуршит огромными покрышками, момент все равно тревожный, словно паровоз идет на тебя.Некоторое сходство дает мощный «буфер» силового бампера, который находится почти на уровне груди. Да и залезть на этого командира не так-то просто, нужно приложить определенные усилия и сноровку. Вождение, опять же, его специфика — высокие, неторопливые, осторожные привычки, все действия нужно просчитывать заранее. А с выходом на лед ощущения уже капитана — плавность моря и плавный режим движения с очень размеренными контрольными реакциями. Но надо быть начеку: если на колеса попала снежная отметина, «корабль» может раскачиваться так, что пассажиры не будут набирать на своих местах.Да, очень своеобразно и выглядят, и ведут себя эти заснеженные машины, которые еще называют пневматикой.
В прошлой жизни эта «буханка», скорее всего, возила бригаду лесорубов или служила в колхозе — она поступила к специалистам на восстановление в очень «улучшенном» состоянии. Но, видите ли, у нее хорошая карма — вместо того, чтобы ржаветь на стоянке в ожидании разборки по частям, микроавтобус УАЗ превратился в роскошный внедорожник на колесах.
Сев за руль этой машины, я только что вернулся 20 лет назад в прошлое.В салоне постоянно трясется, мотор настолько греется, что жарким летним днем становится просто невыносимо. А за то время, пока колеса реагируют на вращение руля, можно успеть выпить чашечку кофе …
Рассказы об авточетах на УАЗ Буанка
Джип-ориентированная, проходит в 3-й раз. Задолго до старта в социальной сети была создана группа, где можно было отслеживать всю информацию, кроме места проведения.Сначала мероприятие было запланировано на 29 марта, но природа вносит свои коррективы, и снег еще не растаял, грязь не пролилась, но очень теплая погода подготовила трассу на неделю. Какой день умных? Накануне гонок организаторы ставили точки, а точнее табличку с номерами в труднодоступных местах, но там, где можно добраться на машине, точка отмечается координатами. В каждой точке все еще есть излишек. Очки снимают все участники, нечетные — только машины с лебедками, которых увозят без лебедок, главное — найти.
То, что «буханка» повышенного пенсионного возраста, многие воспримут с восторгом. Его ценят за простоту, вместимость, высокую проходимость и скромную цену — базовая версия стоит 646 590 рублей. Других полноприводных микроавтобусов за такие деньги нет. Визуально о возможном тюнинге УАЗа мы рассказали в.
Знакомство с родителем
Я регулярно заезжаю на УАЗ и не без удовольствия замечаю, что с каждым посещением завод становится все более ухоженным и благоустроенным — почти ничего не напоминает о руинах десятилетний.А ваше любимое место по ту сторону забора — заводской музей, в котором он собран. Сегодня у меня встреча с Алексеем Васильевичем Винокуровым, бывшим ведущим конструктором УАЗа. Обошли музей и остановились у Варфорка УАЗ-450, самой первой «буханки».
Узнал о студенте Горьковского политехнического института, узнал, что в Ульяновске работают над новой машиной. Партия дала знак начать производство автофургона и сантехники. А поскольку его конструкторского бюро на УАЗе еще не было, в разработке приняли участие несколько структур.Дизайном занимались мы под руководством Юрия Ароновича Долматовского. От первоначального варианта кузова с горбатой крышей и плоским лобовым стеклом отказались. В такой машине не было четырех носилок, и это категорически не устраивало заказчика. Проект пришлось переработать, и выяснилось … Что случилось. Сверху запустили еще одно указание — использовать шасси. Чтобы поднять на него монообъемный корпус, пришлось соорудить раму и установить другие пружины. Но гораздо сложнее сконструировать рулевой привод — для автомобиля с плохой компоновкой он должен быть совсем другим.Справляться! УАЗ-450 планировали запустить в производство в 1957 году, но не успели — на конвейер машина попала годом позже. Практически сразу он получил прозвище «буханка». Кстати, знаете, каким решением я горжусь больше всего? В кузове, прямо за водительской дверью, спрятана запаска, — и Алексей Васильевич постучал по кузову выставочного автомобиля.
Еще одна интересная особенность — отсутствие боковой двери салона. Предусматривались только задние откидные створки.Дополнительная правая дверь появилась только восемь лет спустя, когда запустили в производство модернизированную версию — УАЗ-452. Мог ли кто-нибудь тогда подумать, что с минимальными изменениями эта машина продержится на конвейере до наших дней?
Корка-печаль
Это длилось. И все этапы пройдены, доведя до статуса классики жанра. Проверено временем, до сих пор востребован у лесников и рыболовов-охотников. А уж «сантехника» на селе по-прежнему незаменима. Кто такой юбилейный «каравай»? Захочет ли целевая аудитория заплатить за это 1 111 000 рублей?
На УАЗ не сомневаюсь — покупатели найдутся.В прошлом году клиентов отпустили с энтузиазмом — к нему пришла и обеспеченная публика, как за выдающимся! Кстати, хантер «Буанка» позаимствовал двухцветную окраску кузова: низ серо-зеленый, верх белый. Эти кокэ придавали автомобилю особую привлекательность. Готовый персонаж для мультфильма «Тачки»!
А еще УАЗ поощрил перейти на единый ключ зажигания и новые ручки дверей. Настало время. Но до центрального замка в Ульяновске так и не отказались, как и от кондиционера. На улице почти тридцать, в кабине еще жарче…
Я налился, но в этой старой школе мы принимаем asuscity как должное. На водительском сиденье тесно. Левый локоть упирается в дверь, а справа препятствует блокировке моторного отсека. Огромный баран никак не регулируется. Многочисленные рычаги трансмиссии сверкают металлом. Никаких подушек безопасности и не предвидится. На это внутреннее время еще не закончено. И да, в салоне ничего не дает «юбилейная» машина. Почему хотя бы не покрыл лицевую панель эмалью в цвет кузова?
Двигатель ЗМЗ-409 оживает обычной тряской, но работает плавно.Мотор послабее (112 против 135 л.с.), но об этом особо не жалею — у «буханки» нет быстрого хода. Одна из причин — омерзительная 5-ступенчатая механика, которую Ульяновский покупает у китайской компании BAIC. Вылетает первая передача, перейти с пятой на четвертую с первой попытки не получается. Не всегда помогает двойной выпуск и проход. Пока что четвертый уже неактуален, надо третью запихивать.
С такой коробкой по бездорожью ездить просто опасно.Чтобы китайская механика заработала как надо, ее надо настроить. И на этот раз и деньги. Может лучше сразу купить правильные узлы? Хорошая коробка будет стоить больше нескольких тысяч, но водителям не придется тратиться на доработку. А почему заводить — на новой машине?
Жалобам в Ульяновске прислушивается. Например, в ответ на критику Гнидинг Кузова УАЗ, новый Катаографический грунт американской компании PPG — применяют с мая. Это позволило вдвое повысить уровень коррозионной стойкости.За счет сульфаминовой кислоты грунт имеет повышенную проникающую способность, лучше ложиться на края металла и заполняет скрытые полости. Смотришь, и добираешься до коробки.
По трассе «Букака». Руль в нулевом положении ходит почти на пол-оборота. Отзыв о такси — с театральными паузами. На скорости выше 90 км / ч машина настолько расширяет динамический коридор, что инстинкт самосохранения заставляет двигаться. И разогнаться до мифической максимальной скорости 127 км / ч не представляется возможным.
Зато энергоемкость шасси отличная. Скрытность? Яма? Обведите по желанию. По пальцам одной руки можно пересчитать машины, способные с такой злобой трястись на разбитой дороге. В этом секрет народной любви к машине в глубинке! А «буханка» просто не имеет себе равных. Благодаря микроскопическим подошвам и огромному ходу подвески он преодолевает большинство препятствий на заднем приводе. Погрузка с размытой после дождя рябью, передний мост и нисходящую передачу я подключал только в очень тревожном месте, а принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала (входит в стандартную комплектацию) ни разу не применила — не было необходимости .
На УАЗе решили эксплуатировать внебиржевую тематику по полной — с осени испекли «буханку» в версии Trophy. Помимо заднего замка, он получит злые шины BF Goodrich, экспедиционный багажник с лестницей на крыше и защитную окраску кузова. Так что энтузиасты ждут свежего «хлеба» — возможно, это станет более правильным вложением. Существенной модернизации ждать наивно. Поддерживая покупательский интерес к автомобилю, ульяновцы планируют различные специальные интервью.Так что, черт возьми, не шучу, может лет через пять поеду на доработках, посвященных 65-летию «буханки».
Автомобиль УАЗ-452 был запущен в серийное производство в далеком 1965 году — более полувека назад! С тех пор одноименный УАЗ оброс массой модификаций, изменил несколько индексов и неоднократно модернизировался, но кузов и многие элементы не менялись — это все та же «буханка» или «таблетка», как и раньше. И старик к миру не идет.Казалось, что эта машина написана и все сказано — но, тем не менее, мы решили взять такую машину на тест. Как прошел водный тест-драйв УАЗа Видео, вы можете посмотреть на нашем сайте.
Внешний вид
Для своего времени УАЗ был очень инновационным — тогда автомобили вагонной компоновки (особенно полноприводные) не выпускались промышленностью в этом классе. Теперь внешний вид просто классический. Так что «УАЗики» раздавали везде. Но взгляд скорее радующий, потому что в этом простом теле есть что-то теплое и душевное.
Правда, цветовая гамма та же «кастрюля», как всегда — покрасочный цех не модернизировался. Вы можете выбирать между серыми и темно-коричневыми автомобилями. Хотя, конечно, некоторые хозяева потом раскрашивают в цвет чего нарядно, включая различные металлизированные оттенки и даже краску «хамелеон».
На сиденье водителя
На двери внутренняя обивка. Пусть и то, и другое просто, но уже выгода — раньше ее вообще не было.
Двигатель и коробка передач
Мотор для буханки теперь один — это бензиновый ЗМЗ-4091.10 объемом 2,7 л. По современным меркам он очень слабый — всего 112 л.с. Но для таких машин это хорошо, потому что если увеличить мощность, то может пострадать надежность.
Коробка передач — пятиступенчатая «механика». Машины, скорее всего, вообще не будет — сильно подорожает, да и спрос не получится. Как не будет дизеля — тоже из-за дороговизны. Вместо моторов на тяжелом топливе любители сэкономить на топливе чаще всего устанавливают газовое оборудование — сам завод такой опции не предлагает.
По асфальту
Высокие скорости — совершенно не стихия «буханки». Да, двигатель звучит заметно тише прежнего — улучшена шумоизоляция. Но после 80 км / ч машине уже неудобно — из рук вылетает Бранка. Да и машина очень «гуляет» по бездорожью. Несмотря на наличие АБС (только в легковых версиях), с тормозами тоже не все гладко. Кроме того, тепло в салоне уходит в кабину. Зимой это хорошо, а вот летом моментально начинает заливать кондиционер, конечно, нет.
Поехали по бездорожью. Да вот настоящая буа. Чтобы посадить машину, нужно очень постараться или вообще не иметь навыков вождения. В остальном преграды вроде высокой горки «Буанка» минует игра.
На рыхлом песке ситуация меняется. Грузовиков на «Низахе» на Волге Мотора не хватает и водителю часто приходится красить рычаг переключения передач. В нем явно отсутствует блокировка дифференциала — такого варианта в прайс-листе УАЗа нет, но многие фирмы готовы его без проблем установить.
Качество продукции
Это притча в городах для Ульяновска Малышка. Стыковка кузовных панелей — неудачная. К тому же штампы на их изготовление давно изношены, а новейшие стоячие деньги стоят того — завод тратиться на них не собирается, иначе это сильно увеличит розничную стоимость автомобилей.
Как хорошо выполнены сварные швы, нужно попробовать еще раз. Да и металл тонкий — отзывы о замках и драйверах показывают, что он очень быстро начинает метаться абсолютно везде.А кое-где на новой машине уже начинается ржавчина. Есть и другие недоработки, но с тем, что сразу после покупки новой машины нужно «растягивать» и «дорабатывать напильник», мало кто спорит — иначе надо просто на ней нормально работать.
выводы
За 50 лет производства заслуженной «Букаки» советский, а затем и российский автопром не удосужился разработать достойного наследника — простой, недорогой и надежный полноприводный фургон, на котором можно было бы спокойно там ездить, где «обычные» машины ничего не делают.Ведь дорог в нашем Отечестве не было, так что почти и нет, а люди до сих пор живут даже в труднодоступной местности — и их нужно охранять, возить к ним товары, доставлять в школу и больницу. При этом их традиционно покупают «буханки».
Да, в версии 4х4 соболь есть, но для обеспечения действительно хорошей проходимости его нужно серьезно доработать, а в серийной версии он уступает по этому параметру УАЗу, оставаясь автомобилем повышенной, невысокой проходимости.Есть импортные аналоги, но они очень дорогие, к тому же их нельзя закупить для государственных нужд. Хотя, к чести Ульяновкова, наш тест-драйв УАЗ Буанкка все же прошел без проблем — масло из него не потекло и ничего серьезного не сломалось.
«Букака» воспринимается как некий живой олдтаймер, гость из прошлого, Веселая машина. Достоинств у нее масса, но конструкция безнадежно устарела. Прокатиться на выходных — да, прикольно. Но за рулем таких машин сидят врачи, милиционеры, лесники, водители школьных автобусов и ремонтируют их каждый день, зимой и летом.Это действительно очень тяжелая работа.
Новый УАЗ-3909 (так теперь официально называется «Таблетка») стоит от 590 тысяч рублей, то есть всего 9 тысяч долларов. За базовую маршрутку (9 или 10 мест) просят на 10 тысяч рублей дороже.
УАЗ Буанка — Автомобиль повышенной проходимости, спец. Назначения с колесной формулой 4Н4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957 года. Автомобиль выпускается как в кузове (лафет), так и в бортовом исполнении (таддастик). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми однодверными дверями и двойной дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).В видео ниже мы можем рассмотреть, что монстры делают из этих машин.
Автомобиль Main plus — универсальность, ремонтопригодность и проходимость. В Буханке с водителем могут сосуществовать от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутри пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным купе (пассажирский салон отделен перегородкой с окном), так и в вагоне. В салоне может быть стол, обогреватель большой теплопроизводительности и хотя бы Webasto можно поставить, место разрешено, а также многочисленные варианты трансформации салона (в том числе возможность разогнать люк) , делают УАЗ Буанкка не только надежным помощником в работе, но и незаменимым другом при выезде на охоту, незаменимым другом лесничего, рыбака и просто любителя природы: одним словом для тех мест и условий, где нет ничего делать с хорошей геометрической проходимостью и вместительным салоном.Казалось бы, это отразилось на всей линейке модификаций УАЗа: от Фермер до скорая или медсестра. На автомобиль штатно устанавливают бензиновый двигатель, МКПП и подключаемый передний привод.
Плюсы и минусы Бухобуса
Общие плюсы и минусы УАЗа, а также нюансы выбора нового или опытного УАЗа хорошо описаны на Weasebuk, а если нужен гараж, то и умение и желание передернуть гайки себе: в противном случае машина будет довольно дорогой в владении.
Хочу обратить внимание на отличие буханки от других дубов: двигатель в салоне (свежая краска банально грелась и прилипла к куртке водителя, которую перегоняли буханкой из Ульяновска) + полное отсутствие защиты на ноги и сам водитель при лобовом столкновении. Эти факты следует учитывать при выборе каравая. Так что ездить на нем надо предельно аккуратно.
Надежность
В общем, надо понимать, что УАЗ Буанка — детище советского автопрома.Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течет, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ — довольно простая, утилитарная машина, созданная не для комфорта. и не для рекордов Беспожарная эксплуатация: Задача УАЗа — сопровождение танковой колонны на марше. Все остальное — лишь попытки понравиться армейской машине в гражданском виде.
Ремонтопригодность УАЗа зачастую окупается его низкой надежностью и комфортом.Комфорта там ноль, едешь на грузовике …
Бытует также мнение, что Buanka по сравнению с другими моделями УАЗов (например, выпускаемыми на данный момент Chanters и Patriots) намного более надежны в техническом отношении, так как производятся для врачей и МЧС, где требования к надежности намного выше, чем у гражданина. Насколько это правда — судить не берем.
Один большой плюс — это полный привод и геометрическая формула, обеспечивающая проходимость, которую можно оценить, только попробовав — даже в качестве пассажира — пересечь лесные тропы, пересеченные лесными отметинами, или получить размытую рыбалку на весенней тропе в лес озеро.
В общем, если вы не московский маир. который может себе позволить плетение Крузка с тюнингом в сотке зелени , УАЗ ваш выбор Мрачновато будет, но удовольствие от вождения гарантировано. Удачи без кожи!
немецкий обзор юбилейного УАЗ 452 Фото и обзор!
УАЗ 452 «Буханка» 2018: Тест-драйв по-немецки
Увидев светло-зелено-белую «Буханку», немцы задались вопросом: это олдтаймер? И поспешил дать ответ: Нет — это новая российская машина…
Всегда интересно узнать мнение иностранцев о российском автопроме.Особенно ценно мнение жителей тех стран, где высокоразвита автомобильная промышленность. Как известно, на данный момент одним из двигателей мирового автопрома остается Германия. Более того, немцы настолько увлечены автотема, что их буквально можно назвать любителями автомобилей. И у фанатов есть особое отношение к объекту своего обожания. Поэтому важно прислушиваться к мнению таких людей. Вдруг что-то умное сказать?
«Вот что мы узнали из краткого, но в некотором смысле яркого тестового обзора юбилейной« Буханки », знаменитого УАЗ 452.», Немцы начинают свой рассказ.
УАЗ 452 «Бучанка» — российский полноприводный минивэн, производимый на берегу Волги более 60 лет. Они связались с этой причудливой «аллодермой». Зря?
«Этот автомобиль настолько наворочен, что, кажется, в нем довольно высокая доля самоиронии. Итак, автобус стоит покупателю и мягко ему улыбается. Светящиеся огоньки — глаза, лицо опухшее. Кузов выполнен в детском стиле.Франц Миллер невольно улыбается в ответ. Франц и УАЗ. Два новых друга нашли друг друга. Одному 50, другому 60. Обе симпатичные индивидуалистки. «Я много лет водил автобус VW, — говорит Франц. Теперь он хочет попробовать фургон в русском стиле.
Да, согласитесь, нашему «деревянному» Wasicu харизмы не хватит. Похоже, эта машина родом из мультфильма о приключениях Чебурашки и Крокодила Гены. Или мультик трактовал УАЗ гораздо более мультяшно? Да, наверное, потому что серийное производство 452-го Уаза началось за несколько лет до этого, в 1965 году.Но первые прототипы начали месить грязь еще раньше — с 1958 года.
С 1958 года УАЗ 60 лет ездит везде
Винтажные автомобили, новые автомобили, смешанные УАЗ 60 лет, все в кучу — кони, люди.
«Маршрутка с Волги официально называется УАЗ-452. В России его зовут по-другому — с любовью, без внимания — «Буханка». Что означает оловянный хлеб. С 1958 года она стала основной «едой» для всех, кто хочет везде побывать.Изначально разработанный для военных, «высокогорный» УАЗ сегодня ездит по тайге и тундре. А иногда проходит через баварские горы.
Там, недалеко от Розенхайма, живет Дмитрий Шваб. Он продает новые и винтажные автомобили российского производства ».
Как охарактеризовать процесс приобретения немцами — непросто. Некоторым непригодным для продажи в Германии машинам приходится ждать полгода. Например, заказ из России юбилейный «Буханка» поступал в Германию целых пять месяцев.Еще месяц у Дмитрия Шваба до «доработанной» машины по немецким требованиям. Ой, как по-нашему! Но будущие хозяева не злятся, а просто хотят!
Шваб объясняет: «Русские поставляют нам геометрию, мы делаем все остальное». Заметив, что он похож на настоящего пекаря: «все виды хлеба и такие же, но все же уникальные».
Оборудование функциональное и очень дефицитное
Немцы внутри УАЗа: «Водителю УАЗика следует забыть о любых современных требованиях к комфорту только в салоне».
Уплотнения дверей, регулировка замков дверей, проверка карданного вала и карданных шарниров. Дмитрий Шваб знает все о критических моментах автобусов УАЗ. Но все недостатки можно исправить.
«Вот такой девиз, немецкие коллекционеры УАЗики учат своих соотечественников: если что не так, возьмите молоток и установите изделие».
«Чтобы разобрать УАЗ, — продолжает Дмитрий, — ему нужен только ключ от 17-19-го и основной молоток, чтобы разобрать весь автобус.”
А знаете какой ценник с машиной в Германии? От 19,990 евро ! Это секунда — более 1,5 миллиона! Не каждый немец волен таскать игрушку в своем гараже, не попадая в кредитную кабалу.
Но окупается в шутку местным фанатам УАЗика «длинным списком… не в машине». В маршрутке нет ни восьми, ни шести, ни двух подушек безопасности, их вообще нет. Это похоже на старый анекдот из ГДР: «Вы не хотите иметь ESP или окно?» (прибл.«Трабант» и «Вартбург» в ГДР конечно не были комплексными электронными системами).
Но УАЗ 2018 — не «Вартбург», в конце концов, машина идет с гидроусилителем руля и АБС на борту. Не говоря уже о новых дверных ручках, 16-дюймовых колесах под цвет крыши (они белые, если вы заметили) — и это идет с одним ключом от дверей и стартером.
«Конечно, в России тоже есть отопление в двух контурах. Из трубы на полу выходит теплый воздух.112-сильный бензиновый двигатель, соответствующий стандарту Евро-6, потребляет около 12 литров, расположенный между двумя передними сиденьями, что на бумаге звучит круче, чем есть на самом деле », — добродушно стреляют немцы, встречавшиеся с УАЗом.
Спектакль не очень актуален
« Скромно: Bucinca развивает скорость до 115 км / ч, но на проселочной дороге в лесу и на лугу чувствует себя комфортно».
«УАЗ едет на удивление тихо.Если он пойдет… Первая передача — это сочетание силы и такта. «За полчаса привыкаешь», — говорит продавец Schwab с пассажирского сиденья, а затем ненадолго вмешивается в процесс переключения ». Немцам особенно понравилось движение переключателя на пятую передачу. Подметает это.
«Его максимальная скорость составляет 115 км / ч. Однако «Буханка» на проселочных дорогах и особенно в лесах и лугах чувствует себя намного лучше, чем на трассе. «Некоторые люди покупают автобусы в дополнение к G-классу», — говорит Шваб.Как машина для леса. Два фута воды? Без проблем. Перед вами 30-градусный уклон, по которому вы хотите пройти? Это не помеха »!
Сцепление на бездорожье наш внедорожник, по словам немцев, не хуже их «Унимога». И это очень высокая оценка — Unimog — это вещь, где нет дорог или они очень плохие.
Подходит не ко всем «УАЗ Бучанка»
Требует много компромиссов: «Если вы хотите купить« Бучанку », вы должны сначала попробовать.”
В любом случае, эта машина — приключение. Средство выживания, в котором опыт выживания начинается не в Сахаре, а сразу после выхода из гаража. «Если вы покупаете эту машину, вам нужно чувство юмора», — говорит Шваб. УАЗ как будто делали вручную, все трещины и нестыковки уже подгоняли в мастерской Schwab. В этой машине все о. По словам Шваба, он не продает автобусы УАЗ без обучения покупателя.
«Люди увидели фотографии автобуса, они понравились — и заказали без дополнительных работ.«Однажды мы забрали его через три месяца, потому что автобус и хозяин не могли ужиться. «Клинет ожидала от немецкого качества по российским ценам».
Дмитрий Шваб имеет клиентов по всей Германии. «Восточные немцы до сих пор помнят эти машины со времен ГДР, а западные немцы просто любят дизайн. Мы можем их понять. Габаритные огни поворотников. Симпатично и наивно смотрятся фары и округлые очертания кузова. Мелко перфорированная потолочная панель с серым пластиком напоминает автомобили нашего детства, а панель приборов проста и понятна, как и вся машина.
Немцы, кто заказывал такую машину? «Ладу обычно покупают люди, которые хотят сэкономить, но такие фургоны принимают на веру», — говорит Шваб. 60-70 процентов клиентов превратят автобус в кемпер ». Предприниматель говорит, что клиентов много.
Schwab импортирует автобусы УАЗ напрямую в Европу. Здесь автомобиль получает одобрение ЕС, а затем в Германии, TÜV, техосмотр и немецкие документы. «Каждый раз, когда я прихожу за очередными документами, всегда есть публика, и эти люди поздравляют меня с успешным выздоровлением.В такие моменты мой автомобильный дилер улыбается, и я тоже думаю, что смеюсь ».
Технические характеристики УАЗ 452 2018 года
- Двигатель: четырехцилиндровый, спереди, поперечно, 2 клапана на цилиндр
- Рабочий объем: 2,693 куб.
- Мощность: 82 кВт (112 л.с.) при 4250 об / мин;
- Макс. Крутящий момент: 198 Нм при 2500 об / мин;
- Система привода: подключаемый полный привод с 5-ступенчатой механической коробкой передач;
- Тормоза с АБС, с передним дисковым и задним барабанным механизмами;
- Длина / ширина / высота: 4963/1940/2064 мм;
- Снаряженная масса: 2.005 кг;
- Полезная нагрузка: 875 кг;
- Макс. скорость: 115 км / ч;
- Средний расход: 12,3 л / 100 км;
- Выбросы CO2: 216 г / км, 6 евро.
- Цена в Германии от 19 990 евро (1,5 миллиона) Однако!
5 сумасшедших российских автомобилей, которые мы хотели бы купить здесь — дешевые квадроциклы, не продающиеся в США
Что может быть более американским, чем взять довольно дешевый, чертовски прочный автомобиль и разогнать его по бездорожью? Ничего, кроме того, что у россиян явно получается лучше.Пять автомобилей, которые вы видите ниже, были созданы, чтобы помочь россиянам пережить легендарно суровые зимы — да, практично, но они также выглядят безумно забавными. К тому же они довольно дешевые, поэтому еще более обидно, что мы не можем купить их в Штатах.
1. Aton Impulse Viking 29031
Начиная от: $ 200 000Для людей, которые действительно живут в самых отдаленных уголках Сибири, выбор внедорожника — это немного больше жизни и смерти, чем убедиться в том, что Сара Пэйлин нет. глядя на твой задний двор.Например, Aton Impulse Viking 29031 существует специально для того, чтобы его владельцам не приходилось вызывать дорогостоящий спасательный вертолет каждый раз при возникновении чрезвычайной ситуации. При этом, вероятно, это в любом случае может предотвратить большинство чрезвычайных ситуаций, связанных с замерзшей тундрой. Это также лодка : все транспортное средство водонепроницаемо, и оно способно развивать скорость более 7 миль в час в озерах и реках благодаря водомету, установленному на его спине.
2. Trecol Trucks
Начиная от: 22 536 $Это серьезный грузовик 6×6? да.Эти шины в основном прикреплены к колесам в виде пляжных мячей-переростков? Кроме того, да, и они чертовски крутые: Trecol разработала систему шин самостоятельно, надеясь создать шины, которые выдержат суровые сибирские зимы, но не повредят землю. В результате получаются очень гибкие шины со сверхнизким давлением, которые можно использовать для перемещения всего грузовика или для этого:
Trecol — это все, что вы можете себе представить в российской компании, нанимая парней с такими именами, как Смирнов (правда) , создание одних из самых безумных внедорожников в мире по неприлично низким ценам (от чуть более 22 000 долларов за базовую модель) и тестирование этих автомобилей службой , проезжающей через своих живых коллег .
3. УАЗ 452 Хлебная буханка
Начиная от: $ 6 892Неофициально названный в честь продуктового магазина, с которым он имеет внешнее сходство, УАЗ 452 — это обычный микроавтобус российского производства … вездеход 4×4. Он может даже разогнаться от 0 до 60 миль в час, если вы будете терпеливы. Думайте об этом как о VW MicroBus советских времен для всех, кто хочет уехать очень и очень далеко от электросети.
4. 3-дверная Лада Нива
Начиная от: 6 588 $Представьте себе двухдверный хэтчбек с восьмидюймовым дорожным просветом и мощностью, передаваемой на все четыре колеса, чтобы вы могли серьезно повеселиться после того, как выбежали на бездорожье. .Удивительно, почему у нас нет ничего подобного, потому что это эквивалент скрещивания Ford Fiesta с Subaru Outback … менее чем за 7000 долларов. Даже Путин водит такой, хотя его более чем модифицированный.
5. UAZ Hunter
Начальная цена: 6 952 $Первоначально разработанный в 1971 году как версия джипа для Красной Армии, УАЗ-469 до сих пор производится в гражданской форме, известной как Hunter. Он в значительной степени не изменился по сравнению с оригинальной версией, и вы можете купить один совершенно новый за чуть более миллиона рублей, что составляет 8000 долларов.Для этого вы получаете прикуриватель, сиденья, зеркала заднего вида и гидроусилитель руля. Другими словами, в то время как Land Rover Defender и Toyota Land Cruiser превратились в чудовищно дорогие полноприводные автомобили, Hunter по-прежнему достаточно дешев, чтобы въехать в землю … и выйти из нее.
Аарон Миллер — редактор Rides для Supercompressor, его можно найти в Twitter.