Равон марка автомобилей: Автомобили Равон – страна производитель. Чья это марка?

Просмотров: 105

Узбекская фирма “Узавтосаноат”, владеющая брендом Ravon, планирует выпуск “народного” автомобиля, который будет способен побороться за российских покупателей с лидером рынка – отечественной Lada

“Наши традиционные рынки сбыта – Россия, Казахстан, Украина, Беларусь, Азербайджан, в последнее время активно работаем с Афганистаном. На крупнейшем нашем экспортном рынке, в России, в прошлом году всего было продано более 1,7 млн автомобилей, лидирует в нашем сегменте Lada и корейские производители. Почему они лидируют? Они смогли дооснастить свою продукцию, у них есть дополнительные опции: мультимедийная система, круиз контроль, климат-контроль и другие”, – приводит слова главы управления развития продаж и экспорта компонентов Шухрата Мирсамукова местное издание Podrobno.

По данным Quto, подробностей о проекте топ-менеджер не привел. По предварительным данным, машина будет построена на базе новой модели GM – Chevrolet Onix, выпуск которой будет налажен на сборочных площадках в Китае и Бразилии в 2020 году.

“Наш новый автомобиль, который будет стоить в промежутке от 10 до 15 тысяч долларов, сможет переломить ситуацию. Мы надеемся и верим в это, так как эта продукция абсолютно новая и даже если сравнить с конкурентами по дизайну и техническим характеристикам, она их гораздо превышает”, – добавил Мирсамуков.

Автомобиль построен на модульной платформе GEM. Какие именно моторы получит транспортное средство, пока не сообщается. Зато известно, что в базовой версии модель оборудована кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и радиоприемником, более дорогие версии оснащаются информационно-развлекательным комплексом с 7-дюймовым тачскрином, камерой заднего вида, системой бесключевого запуска двигателя, шестью подушками безопасности, климат-контролем, датчиком света и беспроводной зарядкой.

Автомобили Ravon(Daewoo) | Авто Волгограда

История автомобилей Ravon(Daewoo)

Компания Daewoo Industrial – детище южнокорейского бизнесмена Ким ВуЧуна. 22 марта 1967 года ему понадобилась транспортная компания для перевозок текстиля, оружия и других востребованных товаров.

Настоящая история компании начинается в 1937 г, когда появилось предприятие «National Motor» специализирующееся на ремонтах авто. В 1962 году она сменила направление деятельности, став заниматься распространением на внутреннем рынке моделей авто «Datsun». В этом же году сменилось и название - «Saenara Motor». Следующие изменение названия произошло в 1965 году. Теперь уже «Shinjin Motors» начала активно сотрудничать с известной компанией Toyota Motor.

По состоянию на 1972 год на территории Южной Корее автомобили выпускали только Kia, Asia Motors, Hyundai и Shinjin. Последняя компания решается на сотрудничество с General Motors. Так южнокорейско-американский альянс начинает совместную деятельность на поприще создания авто. В 1976 году в компании опять происходит реконструкция, название меняется на Saehan Motor.

Под контроль Daewoo Saehan Motor попадает спустя 6 лет после последней реконструкции. Совместное предприятие с GM дарит миру новое детище – Daewoo Motors. И вплоть до 1996 года компания занимается продажей авто, созданных на платформах авто американского собрата, но под маркой Daewoo.

Первым авто компании стал Daewoo LeMans. В его создание производитель руководствуйся базой Опель Кадет Е. По типу кузова авто был выполнен как четырехдверный седан и как трехдверный хэтчбек. LeMans стал первым автомобилем в Кореи, с продуманной аэродинамикой и новейшей панелью приборов. Силовой агрегат первого Daewoo двухлитровый, четырёхцилиндровый. Его мощность достигла 96 л.с. Ко всему этому, LeMans оснастили 14-дюймовыми легкосплавными дисками, спойлером на багажнике и фарами-противотуманками.

Видео тест драйв Ravon(Daewoo) Nexia

Первые изменения во внешнем облике авто произошли в 1991 г. Произошла модернизация передней части кузова и задних фонарей. Продажа LeMans на некоторых рынках осуществилась с новым названием Daewoo Nexia. В 1993 году модель перекочевала на авторынки России. Её стали собирать на некоторых предприятиях Румынии и Узбекистана. Также сборка происходила в Ростове-на-Дону, мощности завода «Красный Аксай» прекрасно послужили этой цели.

Выпуск 1988 г подарил автолюбителям новую модель Tico. Авто представляло собой надежную и не прихотливую городскую модель. Она отличалась полным приводом, и небольшим объемом двигателя – 0,8 л. Прототипом хэтчбэка стал Suzuki Alto.

В начале 90-х прошлого века Daewoo начало сотрудничество с итальянской автомобильной компанией, прямой специализацией которой было создание дизайнов кузовов – Gruppo Bertone. С помощью итальянцев появилась новая модель Espero. Со платформенным авто Эсперо является Opel Ascona. Среди почитателей разработок Bertone, Espero стал самой доступной машиной.

Несколько позже совместное предприятие с GM перестало существовать. Случилось это событие в 1993 году. Однако в 93-ем появился новый седан, сконструированный по типу Opel Senator. Его назвали Prince.

Через 3 года Daewoo расширяет свои границы, открывая новые крупные центры в Корее, Германии и Великобритании. Во главе разработки новых продуктов становится господин Ульрих Бец, работа которого ранее была сосредоточена в компании BMW.

Не смотря на серьезный экономический кризис середины 90-х в странах Азии, Daewoo совсем не собиралась экономить. Наоборот, начало полномасштабное инвестирование в разработки новых моделей. Начинается совместная работа с Ital Design-Giugiaro S. p.A (кузовостроительная компания и разработчик дизайнов авто), а также инжиниринговой компанией Vorsing. Амбиции компании стать лидером автомобилестроителей Кореи продиктовали новую цель — завоевания авторынка южноазиатского региона.

В 1997 году появился Daewoo Lanos и еще несколько новых моделей производителя. 30 месяцев длилась разработка Ланоса. Ital Design занимался дизайном кузова. В ходе проведения всех этапов создания нового авто компания потратила порядка 420 миллионов долларов. Не смотря на бюджетность и доступность, новинка отличалась удобствами в салоне, хорошими звукопоглощающими материалами и плавностью хода.

Разработки следующей модели под названием Nubira велись на британской территории. Подразделение компании оснастило авто системой переднего привода. Двигатель разместили спереди. Для российских граждан модель переименовали на Orion, а в 2002 году для покупателей всех стран мира модели сменили платформу и представили как Lacetti.

Еще одна модель 1997-ого, Leganza, считается первым авто компании, которое стало представителем класса Бизнес. Известное в России как Daewoo Condor, авто имело спрос и популярность.

Через год появилась малолитражка. В 1998 Matiz – компактный, малогабаритный автомобиль пришелся по душе автолюбителям. Ателье Ital Design создала элегантный дизайн кузова и его элементов.

У модели есть несколько вариантов оснащения. Предлагались комплектации с кондиционером, магнитолой и гидроусилителем руля. Разработки кузова велись с особым упором на безопасность пассажиров и водителя. К примеру, для этого топливный бак сделали из пластика. При переворачивании авто такая манипуляция предотвращает утечку горючего и его возгорание.

В целях ожидания сверх прибыли, Daewoo приобретает компанию SsangYong, ведь этот корейский производитель пользуются высоким спросом среди покупателей. Однако нужного эффекта не произошло.

Далее интересы компании перемещаются на Восточную Европу. Daewoo и АвтоЗАЗ (Украина) создают совместное предприятие. В это же время автомобилестроительный концерн выкупает заводы в Румынии, Узбекистане и Польше.

Дела Daewoo казалось, идут хорошо, но кредиторы не перестают её преследовать. В 1999 году по отношению к ее руководителям начались судебные разбирательства, а компанию признали банкротом.

Все имущество и активы компании выставили на аукцион. General Motors приобрела автомобилестроительное подразделение Daewoo. Индийский производитель, TataMotors, тоже ранее работающий с концерном, выкупил производство грузовых авто. В 2002 г. произошла очередная реструктуризация, компанию переименовали в GM Daewoo & Technology Co.

В 2004 году решением General Motors марку Daewoo упразднили. В Австралии и Новой Зеландии ее заменили на Holden, спустя год в Европе на Chevrolet.

Торговая марка является собственностью Daewoo International. Аренда GM Uzbekistan компании Daewoo нужна была для отправки авто на экспорт. На внутреннем рынке Узбекистана авто продавалось как Chevrolet. Позже Daewoo International решила продавать авто для Саудовской Аравии, по этому компания была вынуждена забрать права на бренд Daewoo у узбекского производителя – СП GM.

Подразделению GM в Узбекистане пришлось быстро принимать решение переименовывать экспортный автотранспорт. Автомобили начали продаваться как Ravon.

Добро пожаловать на сайт Ravon

Если Вы хотите купить автомобиль в Харькове, приезжайте к нам в автоцентр Фрунзе-авто. Здесь представлен весь модельный ряд официально завозимых в Украину автомобилей RAVON, поэтому Вам будет легко определиться в выборе автомобиля наиболее подходящего для Вас.

В автоцентре RAVON Фрунзе-авто всегда есть тестовые автомобили, на которых Вы сможете прочувствовать все преимущества автомобилей RAVON непосредственно на дорогах и на специально оборудованной площадке.

Специалисты отдела кредитования помогут оформить кредит для  покупки автомобиля, а так же Вы можете застраховать Ваш автомобиль не выходя из автосалона.

Если же Вы собираетесь обменять свой подержанный автомобиль на новый RAVON,  Вы можете воспользоваться услугой trade-in.

Приобретая автомобили RAVON в автосалоне Фрунзе-авто, Вы получаете:

• Автомобили в наличии и под заказ
• Гарантию качественного обслуживания
• Взаимодействие с компанией, имеющей надежную деловую репутацию.

В наличии автомобили различных комплектаций и цветовых оттенков. Все машины прошли предпродажную подготовку, готовы к эксплуатации и ждут своих новых владельцев.

Заботясь о клиенте, мы предлагаем линию бесплатных сервисов:

• Бесплатный кофе
• Бесплатный городской телефон
• Бесплатный Wi Fi
• Бесплатный вызов городского такси

Преимущества покупки автомобиля марки RAVON от официального дилера Фрунзе-авто очевидны – это:

• гарантия юридической чистоты сделки,
• проверенная история автомобиля,
• заключение авторизованной станции технического обслуживания о техническом состоянии предлагаемого автомобиля,
• проведенная предпродажная подготовка,
• разнообразие форм оплаты автомобиля — наиболее привлекательные предложения по кредитованию и приобретению в лизинг,
• перечень дополнительных услуг по страхованию Вашего автомобиля, техническому обслуживанию, приобретению и установке дополнительного оборудования и аксессуаров.

Более подробную информацию вы можете получить связавшись со специалистами отдела продаж автомобилей RAVON!

история марки машин Raven

Вообще у бюджетного транспорта есть очень явные минусы. В частности, речь идет о ряде неприятностей, таких как надежность и уровень материалов, а также качество сборки деталей. В элитном автомобиле весь клиренс доведен до миллиметра, а в бюджетном автомобиле все детали как оказалось собраны. И с этим придется смириться в период определенного кризиса продаж, когда производители заняты не столько поддержанием высочайших параметров качества, сколько хотя бы некоторым увеличением продаж.Это касается практически всех брендов, которые работают на рынке недорогой автомобильной техники. Те же недостатки скрыты в автомобилях Ravon, но и здесь есть ряд определенных проблем. Машины этой компании по выносливости оказались весьма сомнительными. Это касается не всех автомобилей, но есть и плохие отзывы.

Сегодня мы рассмотрим надежность и некоторые другие характеристики автомобилей Ravon, которые смело можно назвать недостатками этой марки.Это не значит, что мы против покупки этой машины. Поскольку по сравнению с другими бюджетными предложениями, Raivon остается во всех отношениях довольно привлекательным решением. У машин хороший ценник, и это их главное преимущество. По этой причине продажи моделей бренда постоянно растут, создавая все новые и новые причины для расширения модельного ряда. Уже сегодня выбор автомобилей оказался очень интересным, как для узбекского автопроизводителя. Однако в этой машине есть к чему придраться, учитывая ее происхождение.Давайте подробнее рассмотрим все возможности этих автомобилей и спрогнозируем особенности их эксплуатации после покупки.

Сборка — вопрос номер один для заказчиков по качеству Ravon

Уже при первом знакомстве с автомобилем, который вы хотите купить, в автосалоне у вас возникнут определенные вопросы по качеству и надежности автомобиля. Сборка оказывается на удивление плохой для современного транспорта. Вопрос не только в качестве используемого пластика, который должен быть прочным и не слишком приятным на ощупь.Есть ряд более серьезных моментов, которые явно портят ощущение от машины:

• существенная разница между такими же зазорами в автомобиле, приводящая к определенным проблемам в визуальном восприятии довольно красивых салонов и кузовов;
• крепления деталей, которые могут раскручиваться или не полностью затягиваться в салоне, придется после покупки пройти всю машину отверткой и гаечным ключом;
• отсутствие нормального антикор, что тоже можно отнести к заморочкам, без обработки сразу после покупки придется через пару лет отремонтировать машинку;
• очень неуверенное крепление кнопок на панели приборов, не хочется их слишком сильно трогать, в некоторых случаях возникает ощущение расшатанности, портит впечатление от машинки;
• Обивка сиденья в базовых комплектациях — тканевая, которую лучше сразу одеть в чехол и забыть о его наличии, качество очень низкое, надежность сомнительна.

Также существует ряд проблем со сборкой, которые станут большим недостатком для любителей идеальных автомобилей. Все-таки вы должны понимать, что то, что вы покупаете — далеко не идеал, а всего лишь бюджетный автомобиль из Узбекистана. Это машина, которая может порадовать ценником, а также тем, что вообще ездит. В остальном такой недорогой транспорт угодить не умеет. Однако в самых дорогих комплектациях и моделях таких проблем практически нет.

Надежность периферийных узлов в технической части Ravon

Завод не особо беспокоился о техническом оснащении машины. В частности, проблемными оставались многие запчасти Daewoo, которые никогда не отличались значительной безопасностью и надежностью в эксплуатации. Все автомобили Ravon имеют ряд общих проблем с периферийным оборудованием, которые возникают периодически и требуют довольно дорогостоящего ремонта. Вы можете заметить эти проблемы в следующих машинных узлах:

• стартер не всегда крутит двигатель так, как надо, иногда возникают проблемы в виде демонтажа бендикса или просто щелчка вместо прокрутки механизма;
• генератор может производить плавающую скорость, что вредит жизни всех электроприборов, регулятор следует заменить, как только вы обнаружите такую ​​проблему;
• отводы рулевой рейки, есть определенные проблемы при диагностике данной проблемы, а также при устранении неисправностей, рейка не ремонтируется, а просто отправляется на замену;
• в работе электросистемы автомобиля, а в частности бортового компьютера, часто возникают проблемы, которые непросто решить без качественной диагностики на сервисе;
• самое интересное то, что по гарантии сервисные центры берутся исправить далеко не все технические проблемы автомобиля, поэтому есть смысл подумать перед покупкой.

Не все периферийные устройства автомобиля Ravon прослужат долго и порадуют своими техническими аспектами эксплуатации. Многие детали придется заменить уже на втором году эксплуатации, а некоторые выйдут из строя уже в первые месяцы поездки. Поэтому при покупке автомобиля не рекомендуется делать ничего, что могло бы снять его с гарантии. Эта неприятность может закончиться необходимостью самостоятельного ремонта за очень внушительные деньги.

Трансмиссия и коробка передач — проблем Ravon не избежать

Проблема двигателей и коробок передач в автомобилях Raivon в том, что они довольно старые.Эти разработки уходят корнями в историю современного автомобилестроения — в концерн Opel конца 1980-х годов. Эти технологии сегодня используются в современных машинах Ravon. Двигатели и коробки передач были немного модифицированы Daewoo, затем модернизированы General Morors, и без каких-либо серьезных изменений они оказались в Ravon. Это влечет за собой ряд проблем:

• устаревшие силовые агрегаты не только не могут похвастаться надежностью, но и не радуют технически, мощность установок не достигает желаемого максимума;
Вялые двигатели
• также потребляют много топлива, расход остается высоким по ряду причин, в том числе из-за довольно сомнительного аспекта модернизации агрегатов в GM перед выпуском;
Трансмиссии
• не всегда работают так, как хотелось бы, особенно это актуально для автоматических трансмиссий, которые иногда неадекватно реагируют на действия водителя;
Управление двигателем
• реализовано не в лучшем смысле, иногда бывает сложно найти хорошее адекватное подключение и понять, как агрегат будет работать в той или иной ситуации;
• непредсказуемость техники оказалась достаточно важным критерием, портящим определенные впечатления от эксплуатации транспортного средства, это важный момент против приобретения.

Отсутствие КПД и мощности понятно. Но также стоит выделить проблемы с АКПП. Хотя в них используются классические технологии, они работают не так хорошо, как вы ожидаете. Фактически, некоторые машины на Ravon R2, например, идут с заводскими дефектами. Это слышно уже при первом запуске двигателя. Так что при выборе машинки следует отдать предпочтение машине в наличии с полной проверкой всех деталей.

Подвеска и периодичность ремонтов — жалобы покупателей Raivon

Покупая новый автомобиль, мы хотим приобрести экономичный и надежный автомобиль с отличными характеристиками и мобильностью. Важно, чтобы в эксплуатации не было недостатков и ограничений. Но с Равоном этот вариант далеко не самый удачный. Некоторые покупатели говорят, что им приходится практически постоянно ремонтировать машину, звонить на СТО по разным вопросам. В подвеске есть ряд особенностей и неприятных моментов:

• transport имеет довольно старые технологии подвески, что однозначно не может служить преимуществом, за исключением R2, имеющего ряд важных преимуществ;
• — в машинах сочетаются технологии разных производителей, иногда кажется, что совместимость слишком мала, нет отличного взаимодействия всех частей;
• довольно частые поломки в ходовой — тоже немаловажная деталь, подвеска рассыпается даже при движении по хорошим дорогам, детали приходится постоянно менять;
Неосторожное движение
• на Ravon чревато весьма неприятными последствиями, которые сложно предугадать, машина далека от эталона безопасности и надежности;
• в самых неприятных случаях, когда ломаются детали подвески, гарантийный сервис отказывается менять элементы бесплатно, приходится мириться с дорогостоящим ремонтом.

Проблема еще и в том, что была изменена конструкция многих элементов в системе Ravon. Немногим производителям нормальных аналоговых запчастей удалось выпустить решения под эту марку, которая пока продается только на территории стран СНГ. И никто не знает, стоит ли ожидать аналоговых запчастей. Так что за оригинальные запчасти, качество которых оказывается далеко от ожиданий, придется заплатить немалые деньги. Предлагаем вам посмотреть сравнительный тест Ravon R3 и Ranault Logan:

Подводя итоги

Можно долго спорить, что новая машина всегда намного лучше подержанной.Но иногда правда оказывается такой, что новую машину очень сложно приравнять даже к очень старому, но надежному транспорту из Германии или Японии. И в этом случае можно найти множество покупателей Ravon, которые ужасно недовольны своей покупкой. С другой стороны, есть много клиентов корпорации, которые ездят на Revons и не знают никаких проблем с этими автомобилями. Так что не будем говорить однозначно и категорично.

Бытует мнение, что автомобили корпорации имеют определенные преимущества не только в цене.Классическая техника под капотом не приводит к дорогостоящим поломкам, а отремонтировать Ravon в любом гараже может любой техник. Это правда, но в новой машине хотелось бы больше надежности. Из важных достоинств следует отметить новизну и стоимость, других явных преимуществ машин нет. Что вы думаете о новых автомобилях Raivon сегодня?

В столице прошла презентация нового. Бренд будет носить название Ravon, он заменит известный в Узбекистане бренд UZ-Daewoo.После ребрендинга в России будут продаваться популярные, но быстро теряющие долю рынка модели Daewoo Matiz, Gentra (модифицированная вариация Chevrolet Lacetti), Spark, Cobalt и Aveo предыдущего поколения.

Положение узбекского автопроизводителя плачевное. Продажи новых автомобилей снижаются. Сейчас автомобили продаются тысячами, и их продажи продолжают стремительно падать. За 9 месяцев автопроизводитель упал на 51% в продажах своей продукции; в сентябре, по последним данным, было продано менее 2 000 автомобилей (-26%) по сравнению с прошлым годом.

Справочник по истории

В 1999 году Daewoo была ликвидирована правительством Южной Кореи, но отдельные подразделения продолжали работать как отдельные предприятия, которые вошли в состав американской GM.

В 1992 году государственная компания «Узавтосаноат» и Daewoo создали УзДау для производства легковых автомобилей. В 2005 году «УзДау Авто» выкупило долю корейской компании в производстве в Узбекистане. И продолжает выпускать автомобили под этой маркой.

Основными катализаторами начала ребрендинга UZ-Daewoo стали несколько факторов. Названа первая, автомобили под старым названием Daewoo стремительно теряют популярность, а поскольку они предназначены для продажи только в Российской Федерации, прекращение продаж рано или поздно приведет к остановке производства.

Но завод в Асаке уже не первый год переучивается на выпуск автомобилей другой марки, Chevrolet, их простые, выпущенные тиражом, но в то же время доступные и популярные модели, так что, может быть, это выход из положения. это ситуация, продажа ГМ-продукции в Россию из Узбекистана? Зачем огораживать огород, изобретать новую марку? Но даже в этом случае выхода нет.Таким образом, чтобы спасти ситуацию и остаться на рынке новых автомобилей в РФ, пришлось прибегнуть к ребрендингу. В «новые-старые» автомобили вложат чуть больше комфорта, безопасности, чуть более улучшенный дизайн.

Первыми ласточками нового бренда станут всем известный мини-хэтчбек Matiz и недорогой, но проверенный седан Gentra, более известный российскому покупателю по внешнему виду как Chevrolet Lacetti.

Знакомые новинки, представленные на презентации, несколько изменились, прошли, если говорить о мировых стандартах, фейслифтинг.На Матизе поменяли оптику, в том числе светодиоды. На фары появились накладки, появились большие противотуманные фары. Поменял накладки на пороги и арки, молдинги дверей.

Внутри кабины Matiz теперь развернута консоль с информационно-развлекательным экраном, развернутая к водителю.

Также на миникар предполагается установка антиблокировочной тормозной системы и штатного иммобилайзера.

В Gentra также поменяли оптику на светодиодную, переработали передний бампер, появились новые опции: кожаный руль и многофункциональный дисплей.

Модель № 3 от Ravon станет Chevrolet Aveo предыдущего поколения, она заменит окончательно уехавшую из России Daewoo Nexia.

Изменения в третьей модели нового бренда схожи с двумя предыдущими моделями, но богаче. Доработанные бамперы, светодиодная оптика, увеличенные колесные диски. Также в новой версии Nexia будет система контроля устойчивости, датчики давления в шинах (!) И автоматическая трансмиссия.

Ravon позже выпустит еще две модели: R2 (ранее Chevrolet Spark) и R4 (Chevy Cobalt).Даже под новым брендом они останутся узнаваемыми, их внешний вид, за исключением решетки радиатора, практически не изменился.

П.С. С 9 октября в автосалонах Ravon, сменивших формат с дилерских центров UzDaewoo, начали продавать новые Matiz и Gentra. Правда, как пишут в интернете, пока обе модели продаются в старом виде, то есть без фейслифтинга. Ценники соответственно остались прежними, Матиз — от 314 до 414 тысяч рублей, Джентра — 439-619 тысяч рублей.

«GM ушел, а машины остались» — так можно охарактеризовать лейтмотив нового бренда Ravon, который был официально представлен 8 октября 2015 года в Москве. Откровенно говоря, основные разговоры перед премьерой были только о новой Nexia, которая представляла собой доработанный Chevrolet Aveo предыдущего поколения. Однако вечер прошел в совершенно неожиданном направлении.

В первую очередь присутствующим была показана новая «Нексия». Это действительно переработанный Chevrolet Aveo.Более того, на сцене был представлен концепт, который отличается от серийного автомобиля оптикой, зеркалами и решеткой радиатора. В таком виде седан выглядит еще привлекательнее, и даже странно, что его просто так не запустили в производство. Но настоящий сюрприз ждал дальше. Оказалось, что бывшая марка Daewoo, которая теперь называется «Равон», ждет изменения не только в названии.

Кстати, а зачем вообще нужно было менять уже знакомое имя на что-то среднее между английским «Ворон» и восточным «Рахмон»? Об этом открыто никто не говорит.По неофициальной информации, у узбеков возник конфликт с корейской компанией Daewoo из-за авторских прав. И вот было решено придумать совершенно новый бренд! Кстати, имя Равон оказалось довольно интересным. Во-первых, это сокращение от «Надежный привлекательный автомобиль на дороге». «Надежная, привлекательная машина на дороге». Во-вторых, слово «Равон» с узбекского языка можно перевести как «легкий путь» или «чистая дорога».

фото

фото

фото

А вот будущая линейка автомобилей Ravon в России оказалась действительно интересной.Ведь на самом деле под этой маркой к нам возвращается большинство недорогих моделей Шевроле! Не верите мне? Посмотреть на себя. Новый Ravon Nexia — это, как мы уже сказали, переработанный Chevrolet Aveo. Еще одна модель, представляющая собой доработанный Chevrolet Lacetti — Ravon Gentra — уже продается в нашей стране).

Вот и будут добавлены к ним. Они выйдут на российский рынок в 2016 году. А в будущем к ним должен присоединиться кроссовер с полным приводом. Который из? Пока не говори. Такой моделью мог стать доработанный Chevrolet Captiva, который также производился на заводе Uz-Daewoo.А еще будет какой-нибудь большой городской седан! Неужели Шевроле Малибу?

С другой стороны, компания Ravon точно не откажется от своего бестселлера — компактного Matiz, который под маркой Daewoo стал одним из самых дешевых автомобилей на российском рынке. В ближайшее время его также ждут изменения — например, модель немного изменится внешне и даже получит подушку безопасности. А компания Ravon собирается кардинально изменить маркетинговый подход — узбекская компания будет продавать автомобили по-новому.Например, появятся удобные дилерские центры, внедрены стандарты качества и коммуникации с покупателями. В общем, изменения отнюдь не косметические.

Ravon предоставит нашим клиентам более широкий выбор автомобилей, прошедших долгие испытания на качество, надежность и долговечность. Новый бренд объединит в себе все лучшее от бренда Daewoo и огромный опыт, который мы приобрели за 20 лет работы на российском рынке. Продажа и распространение автомобилей будет осуществляться через нашу существующую дилерскую сеть, которая будет увеличиваться по мере расширения нашего портфеля.Мы уверены, что в ближайшем будущем сможем занять большую долю в сегменте доступных автомобилей в России. Бренд Ravon, как и его предшественник Uz-Daewoo, пришел в Россию с серьезными намерениями и надолго.

Тохиржон Джалилов

заместитель Председателя Правления АК «Узавтосаноат»

В целом намерения нового бренда достаточно серьезные. И шансы на успех тоже — ведь при правильных действиях на рынке бюджетных автомобилей появляется новый опасный конкурент.А учитывая, что в кризис покупатели начинают считать каждый рубль, курс может оказаться правильным. Конечно, если Ravon сохранит приемлемые цены на свою продукцию.

Анонсированная и представленная широкой публике два года назад автомобильная марка Ravon занимает уверенное положение в сегменте бюджетных автомобилей, ориентированных на использование в городских и частичных внедорожных условиях. Выгодное соотношение цены и качества способствует увеличению спроса на автомобили Ravon, страна происхождения которых для многих остается неизвестной.Совершенно европейский дизайн и надежная техническая база не выдают в нем детище отечественного автопрома.

Хэтчбеки и седаны Ravon страна-производитель

Несмотря на то, что все автомобили Ravon в формировании их технической и дизайнерской части приложили руку западные и ближневосточные специалисты в области моделирования и строительства автомобилей. Многолетнее сотрудничество представителей автомобильной промышленности Кореи (Daewoo), Узбекистана (Узавтоосоноат) и США (General Motors) принесло впечатляющие результаты.Накопленный за два десятилетия опыт и устоявшиеся традиции позволили безболезненно провести ребрендинг. При этом выпускаемая продукция осталась в категории бюджетных товаров.

Вся линейка автомобилей Ravon, обозначенных в технической документации, собирается на заводе в Асаке. Автомобили, произведенные в Узбекистане, соответствуют европейским стандартам качества. Сборочные линии контролируются специалистами General Motors. Здесь также осуществляется производство комплектующих.Благодаря этому можно сохранять стоимость автомобилей и их обслуживание вполне доступными. Цена, внешние и технические параметры моделей привлекают современного потребителя.

Женская половина автомобилистов все чаще делает выбор в пользу компактного mini R2, который по своим визуальным параметрам напоминает Daewoo Matiz. Мужчины предпочитают седаны Ravon Nexia, R4 и Gentra.

Ravon (Равон) — новый автомобильный бренд в России, который предложит покупателям уже проверенные бюджетные автомобили, которые ранее продавались под брендами Daewoo и Chevrolet.Сегодня мы подробно расскажем о модельном ряду новой марки и перспективах появления новых автомобилей под маркой Ravon.

Компания Uz-Daewoo давно известна на нашем рынке. Успешно развивается американо-корейско-узбекское производственное предприятие, расположенное в Узбекистане. Американские инвестиции от GM (General Motors), корейское оборудование и технологии от Daewoo и дешевая рабочая сила создали уникальную площадку для производства не очень современных, но вполне доступных и надежных автомобилей.Самое интересное, что марки Chevrolet и Daewoo принадлежат американцам из GM.

Но новая автомобильная марка Ravon на этом не останавливается, уже есть информация, что скоро под новым названием Ravon появятся доработанные модели Chevrolet Cobalt, Spark и другие. Пока можно купить в России следующие машин ravon .

Равон Матиз фото, цена

Ravon Matiz не что иное, как Daewoo Matiz, который станет самым доступным автомобилем марки. Цена Ravon Matiz составляет 314 000 рублей … Ха, на эти деньги вы получите 5-дверный компактный хэтчбек с неокрашенными бамперами, без кондиционера и прочих удобств, на стальных 13-дюймовых колесах. Силовой агрегат — 3-цилиндровый двигатель мощностью 51 л.с.

Топовая версия Ravon Matiz стоит 414000 рублей. За эти деньги покупателя порадуют кондиционер, гидроусилитель руля, литые диски, передние стекла, автомагнитола Clarion CD / MP3, разъем USB с 4 динамиками. Правда, двигатель останется прежним, а АКПП нет.

Равон Джентра фото, цена

Равон Джентра , он же Дэу Джентра, а до этого Шевроле Лачетти. Это довольно крупный седан, с отличным двигателем, возможностью установки пулемета, просторным салоном и большим багажником. Минимальная цена ravon Gentra — 439000 руб. За эти деньги вы получите голый автомобиль с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 107 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Более продвинутая комплектация с 6-диапазонным автоматом и кондиционером стоит 519 000 руб.Самая дорогая версия Ravon Gentra будет стоить 619 000 рублей. В этой версии вы найдете аудиосистему, литые диски, люк, сиденья с подогревом и множество полезных опций.

Равон Нексия фото, цена

Ravon nexia на нашем рынке заменит уже изрядно устаревшую Daewoo Nexia (она же Opel Cadet). Самое интересное, что всем известный Chevrolet Aveo первого поколения в кузове седан будет продаваться под новым именем. Пока цена на Ravon Nexia не озвучена, но, скорее всего, стоимость седана «В» класса будет находиться в диапазоне между ценниками на Матиз и Джентру. Скорее всего, новая модель Ravon Nexia будет предлагаться менее чем за 400 тысяч рублей, а это очень конкурентоспособная цена на нашем кризисном рынке. Объявлена ​​реальная цена новой Nexia; в базовой версии автомобиль предлагается за 379 000 рублей.

Собственно, по фотографиям в нашей статье видно, что новые / старые автомобили не претерпели существенных изменений в дизайне.Технические характеристики новых моделей после всех смен названий также остались прежними. Во многом это большой плюс, ведь нашим клиентам предлагаются уже проверенные машины по очень доступной цене.

Nexia r3. Равон Нексия R3

Появление нового бренда в автомобилестроении было чревато двойной интригой. Бренд Ravon зарекомендовал себя как опытный участник автомобильного сегмента и сумел доказать это на официальной презентации своего имени.Оказалось, что GMUzbekistan стал наследником традиций Daewoo, выпустившего несколько очень популярных моделей хэтчбеков и седанов. Среди продукции, представленной на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3, технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на пике двух классов C и B.

Присмотревшись к силуэту новинки, следует признать, что современный производитель оставил только название модели от версии Daewoo Nexia.

Ravon Nexia P3 Характеристики

Рестайлинг новичка P3 впечатляет. В нем удалось гармонично совместить характеристики хэтчбека и седана. Увеличенный клиренс позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя как в городе, так и на немощеных участках дороги.

Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные пути, полицейские и ямы, что даже в городе не назовешь редкостью.

Дизайн

Экстерьер сформирован по принципам улучшения аэродинамики.Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома. Расширенная цветовая палитра позволяет выбрать классический, теплый или холодный оттенок для окраски тела.

Модель обзавелась обновленным форматом оптики. Его структура заметно сложна. Под продукт Led-технологии изменена геометрия вырезов бампера. Также изменилась решетка радиатора, на которой теперь красуется логотип Ravon.

Комплектация: Комфорт, Оптимум, Элегантность

Для тех, кому важно придать внешнему виду своего железного коня неповторимость, производитель предлагает.Варианты «Оптимальный» и «Элегантный» позволяют заказать тонированные стекла, использовать не штампованные, а литые алюминиевые диски, обеспечить боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.

Опция «Комфорт» лишена таких привилегий, как и возможности использования автоматической коробки передач. Это оборудование поставляется только с механической коробкой передач.

Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3, стоит изучить приведенные в таблице технические характеристики.Не будет лишним, проводится специалистами и опытными автомобилистами.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе позволит вам определиться с выбором комплектации. О ценах на него узнавайте в ближайшем официальном представительстве.

➖ Динамика
➖ Багажник малый
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Управляемость
➕ Теплый салон
➕ Свет

Достоинства и недостатки Ravon Nexia P3 2017-2018 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Nexia R3 с механикой и автоматом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

ДВС приемистый на низах, позволяет свободно держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка на Raveon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 оборотов. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердую четверку. Невозможно входить в крутые повороты на большой скорости, крен и ощущение, что машина начинает сносить.Лучше глубокие ямы обходить — пробивает. В целом работает хорошо, передает на кузов минимум вибраций, а при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка. Ее там нет. Нужно сделать. Галька бьется, слышны шипы. Двигатель практически не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительская площадка высокая, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочей, подстаканники и аварийный свет, правой рукой ко всему этому можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультифункциональный руль на троечку, ведь клавиши многофункциональные, их всего три и регулятор громкости под ними. Динамиков нет (от слова совсем), в магнитолу еще не лазил, но само радио меня порадовало — очень удобно, к телефону по блютузу цепляется быстро и без проблем.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальность отличная, ходовые огни включаются при автоматическом зажигании, габариты, противотуманки и задние ходовые огни.Электрорегулировка угла наклона фар имеет четыре положения.

Владелец едет на Ravon Nexia R3 1.5 2016 года (107 л.с.) AT

Видеообзор

Автомобиль легкий и мощный, но некоторые немыслимые косяки портят впечатление. Так что лично для меня катастрофически неудобное сиденье и эргономичная посадка просто ужас какой-то.

Первое ТО — замена масла с работы, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — царапается очень легко.Маленький багажник. В штатные места в задней полке поставил обычные колонки, подключил штатные провода. Радио стало выключаться.

Сергей водит Ravon Nexia R3 1.5 механика 2016

Где купить?

По утрам, пока не прогреется салон, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 л на 100 км при агрессивной манере езды.

Духовка — жарит, машина теплая. На передней части (бампер и капот) появились сколы, так что совет будущим владельцам — заказывайте и никого не слушайте!

Подводя итог краткой эксплуатации: Машиной доволен, все устраивает, если бы снова возник вопрос о покупке, я бы не долго думая выбрал Ravon P3.

Отзыв о Ravon Nexia P3 1.5 автомат 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже в порядке — ожидал хуже! Подвеска непробиваемая — лежачий милиционер и ямка без проблем едет со скоростью 40-60 км / ч.Кинуть несерьезно, но динамика как в городе, так и на трассе хорошая, клиренса в 165 мм достаточно для обычных ситуаций. Рекомендую машину таксистам и семье как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Уже почти два года Chevrolet Nexia 3 производится в Узбекистане; на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3. Новый седан имеет необычный для автомобилей Nexia облик, появившихся на конвейере Uz Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение Nexia — совершенно новая модель для узбекского рынка, не потерявшая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Chevrolet Nexia R3.

Хорошая машина с приличной комплектацией за свои деньги, скорее класса «В +» — семейная экономичная машина для повседневного использования в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

Цены на Chevrolet Nexia R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством как основным акционером ЗАО «n».Срок ожидания доставки — 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь на.

Стоит отметить, что в России чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

Nexia третьего поколения — недорогой седан B-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, нынче греет все, что только можно, но интерьер новой Nexia R3 продуман и приятен.

Нет отрывного горящего черного пластика с текстурой девяностых, который часто встречается в бюджетных машинах. Топовые версии Nexia имеют двухцветный интерьер с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Nexia R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года выпуска. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянской автомобильной студии ItalDesign.

Nexia R3 — бюджетный седан B-класса сохранил черты благородного происхождения, а от хэтчбека Aveo получил головную оптику и бампер, что существенно освежило внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был использован при запуске, гибрид седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года.

Немного старомодный салон радует водителя отличной эргономикой.

Органы управления легко доступны с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте.Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Chevrolet, затем Daewoo, Nexia предыдущего поколения и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Все оборудование Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеет электрические стеклоподъемники. В топовой версии водительское окно имеет автоматический доводчик, а интерьер может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой и двухцветным пластиком салона.

Сиденье водителя удобное — сиденье имеет хорошую боковую поддержку, а с помощью LTZ и Elegant можно регулировать угол наклона подушки.

Задняя часть достаточно просторна для автомобиля сегмента «В»: человек ростом 180–185 см может комфортно устроиться «в одиночестве». Однако на заднем диване комфортно себя чувствовать могут только двое пассажиров, у троих салон узкий в плечах. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие дверные карманы передних дверей, в которых не предусмотрено места для бутылок, а также не очень удобные выдвижные подстаканники.

Крышка багажника открывается кнопкой на водительской двери (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника почти 400 литров имеет фирменный недостаток Nexia: загрузочный проем сужен вниз за счет объемной подсветки.

Как и все автомобили, новая Nexia оснащена полноценной запаской и набором инструментов.

Понравилось, что в бюджетной машине есть ЭСП, АБС, Дорожный просвет как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Штатная двухмоточная магнитола была установлена ​​на всех моделях Chevrolet середины 2000 года, включая полноразмерный седан Chevrolet Epica и внедорожник Chevrolet Captiva первого поколения.

Телефон без проблем подключается к магнитоле по Bluetooth; линейный вход AUX и USB предназначены для воспроизведения музыки.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова, Nexia R3 получила салон Aveo, но двигатель был заменен на локализованный четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат DOHC S-TEC III B15D2 L2C мощностью 106 л.с., который собирается на заводе GM. Завод Powertrain Uzbekistan в Ташкентской области.Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов. DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 оснащается пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией типроник. Такой же «автомат» установлен и на многих других моделях GM.

Новая Nexia не может похвастаться электронными приборами вроде круиз-контроля, но балует водителя чудесным сочетанием гидромеханической автоматической трансмиссии и полуторалитрового двигателя, зарекомендовавшего себя на Lacetti и Cobalt.

Правильно рассчитанная комбинация двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, а если не «нажимать тапок», то расход топлива в городском цикле не превышает 10 л / 100 км. За городом расход не превышает 7-7,5 л / 100км. Отличные характеристики для седана с автоматической коробкой передач.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. И все же настройки подвески и номинальный размер шин 185 / 55R15 не рассчитаны на плохую дорогу.В салоне четко ощущаются крупные стыки асфальта, ямы и выбоины. Конструкция задней подвески типична для небольших бюджетных автомобилей. Чудес ожидать не приходится.

Во время движения аэродинамические шумы и гул в шинах вызывают дискомфорт. К тому же штатной звукоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук быстроходного мотора, особенно при динамическом разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км / ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км / ч повышается до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены электронной системой стабилизации ESA. В комплект входят две подушки безопасности и антиблокировочная тормозная система с АБС.

Новая Nexia может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже передним бампером, безопасным для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранить курсовую устойчивость и вернуть машину на прямую траекторию.

Комфорт Нексия R3

Типичная для своего класса более жесткая подвеска и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой Нексии с точки зрения комфорта.

В целом машина достойная и своих денег отрабатывает. Бюджетный и для большого города больше всего.

Шины с более высоким профилем и дополнительной звукоизоляцией могут исправить ситуацию. Звукоизоляция необходима, потому что колесные арки практически не имеют защиты и явно передают звук мелких камешков и песка в салон.Аэродинамический шум зеркал и шум двигателя тоже не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой Nexia. В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «рулевом колесе» оптимально, чтобы «почувствовать» машину. Подвеска работает хорошо — «пробить» ее сложно, но за счет конструктивных особенностей водитель и пассажиры ощутят все основные изъяны дорожного покрытия.

К незначительным недостаткам можно отнести алгоритм разводки — при выключенном зажигании не отключается питание потребителей, и легко разрядить аккумулятор, забыв про фары или габариты. У Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка нет.

Не так давно новая автомобильная компания Ravon вышла на российский рынок и по праву заняла один из самых бюджетных его сегментов. Узбекские производители делают ставку на простоту и доступность своего бренда, при этом не уступая по качеству и надежности.

Одними из самых популярных среди наших автолюбителей стали такие модели как и.

Внешний вид и габариты

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с некогда любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым прибыльную нишу. для молодого бренда. В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Экстерьер новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например, решетка радиатора изменилась для R4, остальные элементы существенных изменений не претерпели.Размеры Nexia R3 несколько меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, в то время как R4 имеет следующие размеры: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм. Достоинством R4 смело можно назвать расширенную колесную базу на 2620 мм, против 2480 мм у Нексии, это добавляет устойчивости и делает салон просторнее. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым преимуществом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Интерьер обеих моделей мало чем отличается.Интерьер узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Панель приборов выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал отделки центральной консоли — надежный пластик, а конструкция достаточно эргономична. Отделка салона выполнена из качественных тканевых материалов в мягких неброских тонах. Следует отметить, что салон автомобиля просторнее, но при этом не кажется тесным. Комфортные и практичные сиденья имеют значительный диапазон регулировок, что позволит водителям и пассажирам сидеть с еще большим комфортом.

Не менее важным в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей Ravon является R4 с объемом багажника 563 литра, что является существенным преимуществом перед 400-литровым багажником. На обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона при помощи кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили двигатель Powertrain S-Tec III. Надежный бензиновый агрегат объемом 1,5 л оснащен четырьмя цилиндрами, расположенными вертикально, чугунным блоком, алюминиевой головкой блока с парой распредвалов, также система оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом.Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при 5800 оборотах в минуту. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник. Передние стойки произведены компанией McPherson, которая уже отлично зарекомендовала себя. Что касается передних тормозов — они дисковые, а задние — барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач — 1082-1106 кг, тогда как более крупная модель весит 1140-1170 кг.Расход топлива Nexia R3 в городском цикле в среднем составляет 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше — 8,5 литра.

Сравнение базовой комплектации

Для начала хочу отметить, что в базовых комплектациях обеих марок есть вполне приличная комплектация, которая многим автолюбителям кажется вполне достаточной. В комплектации для R4 и Nexia производитель обещает следующие варианты безопасности: конечно, первый и самый главный из «безопасных» вариантов — это подушка безопасности, но в этой конфигурации она только одна — для водителя.АБС (блокировка колес). Система путевой стабилизации движения — ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFix; Ravon идет в ногу с мировыми требованиями безопасности, поэтому система Эра-Глонасс уже входит в стандартную комплектацию. Приятным бонусом безопасности станут обладатели любой из рассматриваемых марок противотуманных фар. Комфорт в любой поездке придает уже знакомый набор опций, таких как гидроусилитель руля (он же гидроусилитель руля), регулировка высоты рулевой колонки, обогрев заднего стекла (при частых морозах в наших широтах очень полезная функция), Кстати, подогрев сидений по-прежнему в стандартной комплектации. К сожалению, нет.В сферу инженерии прочно вошли и компьютерные технологии: бортовая компьютерная система, аудиосистема, порты для подключения устройств AUX и USB, датчик давления в шинах — эти опции никого не удивят, но их наличие наверняка порадует.

Как видим, в целом для бюджетной комплектации это совсем не плохо, но все же для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы на водительскую и переднюю пассажирскую двери и, т. Разумеется, кондиционер, который тоже не предусмотрен в данной комплектации.

Единственное отличие представленных моделей — цена. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется отдать около 450000 рублей, тогда как Ravon R4 будет стоить 490 000 рублей.

Эта разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, поскольку при прочих равных условиях Ravon R4 более габаритный и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

Любовь к аббревиатурам на Востоке, особенно когда речь идет об автомобилях, вещь всем известная.Нет смысла перечислять китайские бренды, известные своей сложной расшифровкой, но Ravon — не что иное, как «надежный активный автомобиль на дороге». В целом надежный, активный на бездорожье автомобиль. Ну допустим.

Модель Nexia R3, которая оказалась на нашем тесте, в урожденной серии Chevrolet Aveo T250 модели 2006 года также была подведена под концепт. Конечно, как и в любой модели Jiem, можно найти что-то общее с той же Nexia, взращенной на базе Opel Kadett.Но параллели слишком далеки.

Судьба седана сложилась очень удачно. Автомобиль с дизайном от Italdesign Giugiaro засветился под разными брендами, в том числе Pontiac и Suzuki, и производился более чем на десятке сборочных заводов по всему миру, в частности. А через 10 лет его снова вспомнили …

По следам Джуджаро

Итальянский дизайн традиционно выглядит несколько иначе, ведь даже портрет Джуджаро под лобовым стеклом Nexia R3 вряд ли кого-то уверит в обратном.Естественно, GM на заре разработки недорогого Aveo T250, ориентированного в основном на развивающиеся рынки, не стала бы заказывать эксклюзив. Но если вы посмотрите на клоны нашего седана, то сразу поймете, что каждый из производителей старался внести свой вклад в экстерьер, естественно, не выходя за рамки штампов кузовных панелей.

Равон не исключение. Помимо логотипа компании на автомобиле, немного изменились прорези в бамперах и светотехника в них. При включенном зажигании и выключенных фарах автоматически включаются ДХО.Достаточно повернуть внутреннее кольцо подрулевого переключателя — загораются противотуманные фары. Все логично и хорошо выглядит, только про тлеющие габариты забудьте — плюнь: звукового предупреждения о выходе нет, хотя должно быть. За ночь аккумулятор на 55 А / ч разряжается в ноль. Проверено личным опытом.

Впрочем, умелыми руками все это поправимо, но насторожило другое. При детальном осмотре только что вымытой машины обнаружилась ржавая капля.Места приварки оконных рам к дверям явно слабое звено. Но пока я просто стираю налет пальцем, делая вид, что ничего не произошло — один раз, как говорится, случайность.

На чем сэкономим?

На морозе окна промерзли, покрылись изнутри слоем льда. Также был замок, который можно открыть только ключом с зубастой бородой — пульта ДУ нет даже в топовой версии Elegant.

С момента пуска двигателя на прогрев салона до более-менее комфортной температуры ушло десять минут.Но пришлось плюхнуться вдали от теплых стульев. Бюджет отопления, кажется, съеден ненасытным управлением ГЛОНАСС, элегантно размещенным в корпусе внутреннего зеркала.

За почти 10 лет интерьер Aveo не претерпел существенных изменений, как бы автомобиль ни назывался. Правда, тестовая версия была слишком южной. Есть салон цвета топленого молока, в том числе пластик, но есть и массивная черная вставка, в которую вбивались почти все приборы и кнопки.Смотрится неплохо, но практичен ли такой декор в нашем климате?

Это особенно актуально для легкой обивочной ткани. Качество и фактура — примерно те 579000 рублей, которые просят за этот экземпляр, но дело совсем не скользкое и даже напоминает мебель. Приятно, уютно, но интересно, как сложно будет отмыть от грязи. Я не проверял.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Дизайн и эргономика передней панели Шевроле один в один, не считая приборки, которая стала двухколоночной, с монохромным индикатором маршрута посередине.Чтобы поменять на нем дисплей, дотрагиваюсь до мизинца на защитном стекле. Старая школа!

Попытка записи

Расход топлива сброшен, можно заводить. Основными нововведениями для скрещенного Aveo являются 106-сильный 1,5-литровый 16-клапанный B15D2, он же BDOHC Gen 2 L2C, он же S-TEC III, разработанный Daewoo (GM Корея) и производимый GM Powertrain Uzbekistan, а также GM 6 -скоростной автомат 6Т30. Есть версии с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но сейчас речь не о них…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигатель хорошо известен по Chevrolet Cobalt, автоматическая трансмиссия — для множества автомобилей Джеймса от Daewoo Gentra до Buick LaCrosse и Opel Antara. Отличия в деталях, так что можно сказать — трансмиссия Нексии досталась практически благородному происхождению.

За бортом -15, но это чувствуется, в основном, на замерзших амортизаторах — расширенная печка со временем отлично прогревала салон.Первый лежачий полицейский R3 Nexia проходит довольно жестко, словно врезается в асфальт. Не столько передний Макферсон, сколько задний мост с полунезависимой балкой.

Время разгона, от 0 до 100 км / ч

Но через пару километров неприятные ощущения исчезают, и оказывается, что подвеска практически всеядна на неровностях, даже если не успела сбавить обороты. Все то же было на Авео, за что, впрочем, любили почти не меньше Логана.Самое любопытное, что жесткий пластик, которым изобилует интерьер, не издает ни единого скрипа.

Время надоедливых мелочей

Можно придраться к несовершенному сопряжению деталей передней панели, но они плотно скреплены между собой. Примерно так же, как водитель со своим сиденьем, с которого нельзя выскользнуть, благодаря удивительно массивным валикам спинки. Но сами они короткие, как и подушки, а потому для удобной посадки нужно изрядно колдовать с регулировками.

При закрытой двери это больше похоже на танец с бубном. Если в продольном направлении сиденье регулируется подседельной рамой, а угол наклона спинки — рычагом, то для установки сиденья по высоте, как в Aveo, осталось вращающееся колесо. С весом до 90 кг поднимайтесь, хватаясь за диск только пальцами — кисть не пролезет — это все же упражнение.

Но другого выхода нет, одного наклона руля — не регулируется по вылету — не избежать.В итоге все сводится к общему знаменателю, но само четырехспицевое рулевое колесо до боли элегантно. Совсем не по размеру, а по толщине обода: совсем не под мужской рукой. К тому же он без обтягивающего, хотя и эластичный.

Не менее эластичный и управляемый. Пока машина не завелась, повернуть руль — задача для обеих рук, а на ходу — далеко не простая задача. Но пустоты нет, положение колес хорошее, а реактивная сила возвращает штурвал почти к «нулю».

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Тем не менее, не стоит изображать из себя раллийного гонщика на R3. При всей адекватности подвески гидроусилитель руля и его настройки оставались для меня загадкой. В медленном повороте на 90 градусов Hydrach откровенно объявил забастовку, сняв с себя всю тяжесть работы. Но по скорости не вызвал ни малейших нареканий.

Может быть, Ravon Nexia R3 по-прежнему для пассажиров, не осознающих тяготы водительской жизни? На штурманском сиденье не менее удобно, чем на водительском, а если сзади сесть? Действительно, Aveo в свое время активно использовал «бомбардировщики» даже с учетом скромной ширины заднего ряда.Двое взрослых и ребенок — да, без него — с комфортом. Даже в рост и частично по колени, но троим взрослым — недопустимый бюст.

Наверняка конструкторы это знали, потому что не надували багажник до невероятных размеров: 400 литров на все, но это много, учитывая полноразмерную запаску и складывающиеся спинки диванов. Только вверх эту «коробку» нельзя заполнить.

Приоритет трафика

Гордость этой машины — стандартная ESS, которая есть даже на базовой версии за 479 тысяч рублей.К нему прикреплены АБС, пара подушек безопасности (одна в основании), противоударные балки в передних и задних дверях и даже безопасный для пешеходов бампер. Лучше просто поверить в качество пассивных систем, а активные оказались.

Как ни удивительно, сработала стабилизация, когда без нее было совершенно невозможно: в скользком повороте, при резких маневрах на снегу, задушив двигатель и ослабив сцепление, как только машина вышла на заданный курс.Возможно, она бы вмешалась более активно, если бы не Йокогама Ледяной Страж, зубастый седан с шипами, на котором мы даже выехали на богом забытую, еле расчищенную полосу. Резина ни разу не подвела машину, даже с учетом чередования слякоти и сильного мороза.

Тормоза тоже не вышли из строя — они были сильными, несмотря на задние барабаны, со средним ходом педали и прогнозируемым усилием в начале и в конце работы с ними. Чтобы услышать дребезжание АБС, нужно очень постараться.Но если «притормозить» от всей души — все работает. А как насчет «дать газ»? Да легко!

Кобальтовый двигатель, «униженный» с точки зрения экологии до стандарта Евро-5, оказался очень бодрым, причем сразу. А тут ему помогает отличная шестиступенчатая гидравлическая машина, что необычно для бюджетной машины.

Краткие технические характеристики

Размеры, мм (Д / Ш / В): 4 330/1 690/1 505 Двигатель: B15D2 Мощность: 1,5 л. 106 л.с. Коробка передач: 6-ступенчатая, автомат Привод: Передний Емкость топливного бака, л: 45

Разгон выходит довольно напористым, несмотря на скромные 141 Нм крутящего момента.Пусть этот максимум будет реальным только при 3800 об / мин, но мотор гибкий, и он «едет» уже с 2500. Звук не напрягает, но если бы я был мастером, я бы добавил «шумку». И не столько моторный щит, сколько арки.

«Автосалон Равон …» Александра Блинова

AllAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas, TheBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные и Антарктические землиГабонГамбия, ГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГайтиХерд-Айленд a й McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, NorthKorea, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, Государственный ofPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаS omaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin IslandsWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Производитель Ravon выпустит конкурента Lada — российская газета

Узбекская компания «Узавтосаноат», владеющая брендом Ravon, намерена выпустить бюджетный автомобиль, способный составить конкуренцию Lada на территории бывшего СССР.Об этом сообщил один из топ-менеджеров компании Шухрат Мирсамуков.

Рассказывая журналистам о ситуации на основных экспортных рынках (это Россия, Казахстан, Украина, Беларусь и Азербайджан), представитель узбекского автопроизводителя отметил, что наиболее успешные бренды смогли «оснастить свою продукцию» дополнительными опциями, среди которых он назвал мультимедийную систему, круиз и климат-контроль. При этом стоимость таких автомобилей по-прежнему остается доступной.

«Наша новая машина, которая будет стоить от 10 до 15 тысяч долларов, сможет переломить ситуацию», — сказал Шухрат Мирсамуков, цитируемый узбекским сайтом «Подробно».

Подробности топ-менеджер не раскрыл. Известно только, что узбеки реализуют этот проект с иностранным партнером.

«Эти продукты абсолютно новые и даже по сравнению с конкурентами по дизайну и техническим характеристикам намного превосходят их», — подчеркнул представитель «Узавтосаноат».

По словам местных журналистов, речь может идти о переделанном седане Chevrolet Onix — совершенно новой модели американской марки, которая в этом году выйдет на рынок Китая и Бразилии.

Фото: пресс-служба Chevrolet.

Onix и ряд совместимых с ним моделей призваны до 2023 года постепенно заменить старые Chevrolet — Spark, Nexia, Cobalt и Lacetti на конвейере Узавтосаноат. Они стали базой для моделей Ravon, появившихся на российском рынке.Подготовка к проекту начнется в 2020 году. Ожидается, что уровень локализации производства достигнет 60%.

Onix был доставлен на новую бюджетную платформу GEM (Global Emerging Markets), которая представляет собой модифицированный и упрощенный грузовик Delta, используемый в Chevrolet Cruze. GEM уже выпускает новый кроссовер Tracker. В базовой комплектации у этого автомобиля есть кондиционер, радио и электрические стеклоподъемники. В более продвинутых версиях — мультимедийная система MyLink 3 с установленным над приборной панелью семидюймовым сенсорным монитором, камерой заднего вида, климат-контролем, запуском без ключа, датчиком освещенности, беспроводной зарядкой и шестью подушками безопасности.

Интересно, что с точки зрения дизайна Onix есть различия между китайским и бразильским рынками. Следовательно, узбекский производитель сможет внести некоторые стилистические корректировки. То же самое — и по оснащению. Так, бразильские седаны получили новый трехцилиндровый турбомотор 1.0 на 114 л.с. Узбекский полуторалитровый агрегат производства GM Powertrain Uzbekistan, уже известного брендами Cobalt и Lacetti.

Напомним, ранее в Узбекистане началось производство кроссоверов Tahoe, Traverse, Trailblazer и Equinox.

Фото: пресс-служба Chevrolet.

.

Объяснение скандала с GM Uzbekistan — Дипломат

Перекресток Азии

Простая коррупция, недобросовестные российские дистрибьюторы или политическая борьба?

Тохиржон Джалилов, генеральный директор GM Uzbekistan, которой совместно владеют Узавтосаноат (75 процентов) и General Motors (25 процентов), был задержан в конце апреля узбекскими властями, согласно RFE / RL .Джалилов и почти дюжина других были обвинены в мошенничестве, отмывании денег и хищениях в связи со схемой, по которой автомобили GM Uzbekistan, якобы предназначенные для экспорта в Россию, доехали только до Шымкента, Казахстан, а затем были помечены как импортные и проданы. на узбекский рынок по более высоким ценам. Разницу якобы присвоили задержанные руководители.

По словам Брюса Панье из RFE / RL , «GM Uzbekistan продает автомобили в Россию менее чем за половину цены, по которой автомобили и грузовики продаются в Узбекистане — около 6 400 долларов в России и 18 000 долларов в Узбекистане.Ссылаясь на сообщения узбекской службы RFE / RL , Озодлик, Панниер сказал, что во время визита президента Узбекистана Ислама Каримова в Россию 25-26 апреля он «обнаружил задержки с отправкой автомобилей GM Uzbekistan в Россию». Вернувшись, он приказал властям провести расследование, в результате чего Джалилов был арестован.

В начале мая отчет агентства Reuters содержал несколько иную характеристику расследования, основанную на комментариях руководителя отдела маркетинга Ravon, бренда GM Uzbekistan, работающего на российском рынке.Елена Кузнецова, директор по маркетингу российского представительства Ravon, сообщила агентству Reuters , что в отношении GM Uzbekistan проводится расследование, «потому что российский дистрибьютор не смог выплатить свой долг». По словам Кузнецовой, российский дистрибьютор не смог оплатить отгруженные в прошлом году автомобили из-за обесценивания рубля.

Если Кузнецова права, якобы недостающие средства связаны с неуплатой со стороны российского дистрибьютора, а не с мошенничеством с хищениями, но это не совсем объясняет задержание Джалилова (которое Кузнецова не подтвердила в Reuters ).Примечательно, что Рейтер не смог получить много комментариев от других вовлеченных сторон: GM Uzbekistan «сказал, что Джалилов покинул компанию в прошлом месяце, но отказался комментировать расследование», и Генеральная прокуратура Узбекистана и Служба национальной безопасности передали Бак, сказав, что они не участвовали. «В МВД от комментариев отказались. Связаться с Джалиловым для комментариев не удалось ».

Другой возможный способ интерпретации событий — это внешние признаки внутриполитического противостояния; Анализ Stratfor указывает на связи между Джалиловым и вице-премьер-министром Улугбеком Рузикуловым, которого, как сообщило Радио Свобода, доставили для допроса.Рузикулов — председатель ассоциации отечественной автомобильной промышленности. Stratfor сообщает, что Рузикулов в настоящее время находится под домашним арестом «после попытки бежать из страны» в качестве предупреждения премьер-министру Шавкату Мирзиёеву. Stratfor также добавляет, что Мирзиёев «был заблокирован в ожесточенном противостоянии с начальником Службы безопасности [Рустамом] Иноятовым, потому что оба борются за власть перед преемником давнего президента Ислама Каримова».

Вам понравилась эта статья? Нажмите здесь, чтобы подписаться на полный доступ.Всего 5 долларов в месяц.

Вот три возможных объяснения: относительно простая схема хищений, обремененный долгами и неплатежеспособный российский партнер или борьба за власть. Конечно, в реальности, скорее всего, сочетаются все три.

Еще один аспект, который необходимо изучить, — это общая тенденция продаж автомобилей из Узбекистана в Россию. В апреле Conway Bulletin сообщил, что продажи автомобилей GM Uzbekistan в Россию выросли второй месяц подряд, «вселяя надежды на то, что автомобилестроительная промышленность в Центральной Азии достигла переломного момента и отошла от минимума, достигнутого в январе. .«Похоже, эти надежды были преждевременными, поскольку они основывались на завышенных показателях продаж автомобилей, которые никогда не выходили за пределы Казахстана.

Diplomat Brief

Еженедельный бюллетень

Получите краткую информацию об истории недели и разработке историй для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Хотя цены на нефть снова достигают отметки в 50 долларов за баррель, что является семимесячным максимумом, российскую экономику не так быстро спасают. Продажа автомобилей, предметов роскоши, является одним из барометров здоровья экономики.В период с 2014 по 2015 год GM Uzbekistan сократил продажи автомобилей в Россию почти вдвое; продажи еще далеко не достигли пика 2012 года.

Узбекских автомобилей Ravon будут собирать в России

(MENAFN — AzerNews) Абдул Керимханов

Хотя узбекский автомобильный бренд Ravon приостановил свою деятельность в России, есть сигналы, что он скоро вернется на российский рынок.

«Узбекские автомобили Ravon могут вернуться на российский рынок уже в этом году, — сказал глава Карачаево-Черкесской Республики Рашид Темрезов в послании местным депутатам.Он отметил, что автомобили будут собирать на заводе Derways в Черкесске.

Со второй половины года завод планирует запустить проект по сборке автомобилей Ravon.

Поставки автомобилей узбекской марки в Россию были приостановлены в конце весны 2018 года. За последний год марка не продала ни одной машины в России.

В последнее время все чаще появляется информация о возможном возвращении Равона в Россию.

Дипломатические отношения между Россией и Узбекистаном установлены 20 марта 1992 года.Товарооборот между Россией и Узбекистаном увеличился на 21 процент, до 5,7 миллиарда долларов в 2018 году.

В структуру российского экспорта в Узбекистан входят металлы и изделия, древесина и целлюлозно-бумажные изделия, машины, оборудование и транспортные средства, продукты питания и сельскохозяйственное сырье, минеральные и химические продукты.

В структуру импорта России из Узбекистана входят текстильные изделия и обувь, химическая продукция, оборудование, продукты питания и сельскохозяйственное сырье, металлы и изделия из них.

MENAFN2305201

0000ID1098560508

Правовая оговорка: MENAFN предоставляет информацию «как есть» без каких-либо гарантий. Мы не несем ответственности за точность, содержание, изображения, видео, лицензии, полноту, законность или надежность информации, содержащейся в этой статье. Если у вас есть какие-либо жалобы или проблемы с авторским правом, связанные с этой статьей, пожалуйста, свяжитесь с указанным выше провайдером.

Новинки Ravon 2020-2021 год — 2021 год

Довольно молодой, но уже хорошо известный во многих странах бренд Ravon планирует в 2020-2021 годах выпускать новые модели и обновлять линейку выпускаемых автомобилей, что должно привлечь внимание покупателей, желающих приобрести недорого, но в современном по дизайну и оснащению автомобиль.

Автомобили Ravon впервые появились на рынке в 2015 году в результате ребрендинга, компания UzDaewooAuto, узбекская.В оснащении всего модельного ряда производителя используются проверенные временем и известные отечественные автомобилисты автомобильная компания General Motors. Хотя изначально ассортимент выпускаемых моделей весьма ограничен, грядущее обновление должно расширить горизонты компании, охватывая новую нишу автомобильного рынка.

R2 (Spark)

Самая компактная модель, которую компания поставляет в Россию, — это бюджетная микролитражка R2. В основе автомобилей 2020 года лежит небольшой хэтчбек Chevrolet Spark.

Несмотря на свои миниатюрные размеры, автомобиль имеет эффектный дизайн, формирующий агрессивный и стремительный облик. Такого результата дизайнерам удалось добиться с помощью следующих решений:

• огромных фар;
• большая решетка;
• рельсы верхние;
• перфоратор для быстрых линий;
• Задний спойлер со встроенным стоп-сигналом.

Внутри R2 отличается компактной архитектурой, но трем пассажирам на заднем сиденье будет тесно.В интерьере использованы дешевые материалы, среди которых преобладает крашеный пластик и прочная ткань.

Среди оборудования, предназначенного для оснащения легкового автомобиля:

• 6 подушек безопасности;
• колеса 14 дюймов;
• кондиционер;
• датчики;
• электро.

В качестве моторного бензинового двигателя объемом 1,3 л мощностью 86 л.с. переднеприводная трансмиссия комплектуется четырехдиапазонной автоматической трансмиссией.

R3 (Nexia)

R3 новинка модельного ряда автомобилей 2020 года.Производитель планирует создать нового преемника ранее популярной малолитражки Nexia.

В салоне передние сиденья с большой боковой поддержкой и многочисленными регулировками, многофункциональное рулевое колесо и классическая приборная панель с круглыми циферблатами. Внутренняя планировка салона позволяет с комфортом разместить пассажиров с высоким ростом. В интерьере преобладает использование качественного пластика и прочной ткани.

Для R3 есть только один бензиновый мотор мощностью 106 сил.Переднеприводная трансмиссия может комплектоваться 6-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. На внутреннем рынке автомобиль будет продаваться в четырех вариантах комплектации по начальной стоимости 650000 руб.

R4 (Cobalt)

R4 2020 года это классический седан для города, разработанный на базе популярных автомобилей Chevrolet Cobalt. Внешний вид автомобиля ярким не назовешь, но с учетом бюджетного класса субкомпактов он выглядит вполне симпатично.

Компания Ravon делает упор в этой модели на повышенный комфорт в салоне, который в первую очередь имеет довольно большие размеры.Размеры R4 составляют:

Также к особенностям городского седана следует отнести большой размер багажника, который составляет 565 л.

Для оборудования, предназначенного для бензиновых двигателей объемом 1,5 л мощностью 106 л.с., и Переднеприводная трансмиссия с двумя трансмиссиями: 5-ступенчатая МКПП и 6-диапазонная автоматическая.

В салонах автомобиль будет доступен в четырех комплектациях, но стартовая цена составит 678000 рублей

R5 (Cruze)

В планах Ravon в 2021 году наладить производство седана C-класса под названием R5 .Основой этой модели станет Chevrolet Cruze. Для узбекской версии автомобиля запланирован косметический рестайлинг, по результатам которого изменится форма головной оптики и решетки радиатора.

Интерьер изделий другой и на других машинах компании получит хорошую архитектуру и недорогие качественные отделочные материалы, что соответствует модели бюджетного сегмента. Линейка силовых агрегатов будет представлена ​​двумя моторами на 106 и 141 сила.

Среди возможного оборудования, предназначенного для оснащения R5:

• легкосплавные 15-дюймовые диски;
• четыре подушки безопасности;
• мультимедийный комплекс;
• полный электро;
• современные, обеспеченные аудиокомплексом;
• климат-контроль.

  No related posts.