Стоит запрет на регистрационные действия автомобиля что делать: Всё о запрете на регистрационные действия в вопросах и ответах — статьи в Нижнем Новгороде

Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Формы документов: Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины

Судебная практика: Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2018 год: Статья 227 «Решение суда по административному делу об оспаривании решения, действия (бездействия) органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями» КАС РФ
(Р.Б. Касенов)Суд удовлетворил требования административного истца к судебному приставу-исполнителю об оспаривании бездействия, выразившегося в непринятии мер по снятию ограничения в виде запрета регистрационных действий в отношении автомобиля. Как указал суд, исходя из положений ч. 2 ст. 227 КАС РФ, суд удовлетворяет заявленные требования об оспаривании решения, действия (бездействия) органа государственной власти, должностного лица, государственного или муниципального служащего, если установит, что оспариваемое решение, действие (бездействие) нарушает права и свободы административного истца, а также не соответствует закону или иному нормативному правовому акту. Такая совокупность условий по настоящему делу установлена. Вступившим в силу решением суда автомобиль административного истца освобожден от ограничения в виде запрета регистрационных действий. Административный истец подал в отдел судебных приставов заявление о снятии запретов с указанного транспортного средства с приложением вступавшего в законную силу решения суда. Однако ограничение по постановлению не было снято на момент рассмотрения настоящего спора по существу и вынесения решения по делу.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины

Нормативные акты: Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Решение Верховного Суда РФ от 04.03.2019 N АКПИ19-72
Б. обратился в Верховный Суд Российской Федерации с административным исковым заявлением о признании недействующим подпункта 1 пункта 4 Порядка, ссылаясь на его противоречие части 2.1 статьи 14 Федерального закона от 2 октября 2007 г. N 229-ФЗ «Об исполнительном производстве». Свое требование мотивирует тем, что примененная к нему оспариваемая норма Порядка содержит не предусмотренное федеральным законом императивное требование об электронном виде постановления судебного пристава-исполнителя о снятии запрета на совершение регистрационных действий в отношении транспортных средств, что, по его мнению, не позволяет осуществить взаимодействие между МВД России и территориальным органом ФССП России и послужило основанием для отказа ему в перерегистрации транспортных средств, приобретенных им при реализации имущества банкрота.

Как снять запрет на регистрационные действия с машиной в 2021 году

При покупке авто потенциальный покупатель может обнаружить, что на авто наложен запрет на регистрационные действия. Является ли это обстоятельство чем-то опасным для покупателя? В каких случаях налагается этот запрет? И как осуществляется снятие запрета? Ниже эти вопросы будут рассмотрены.

СодержаниеПоказать

Запрет на регистрационные действия — что это такое?

Запрет на регистрацию — это мера административного характера, согласно которой владелец машины теряет право на любые регистрационные действия относительно ТС. Объектом запрета может являться как машина так и прицеп. После наложения запрета человек может и дальше ездить на таком автомобиле, однако переоформить его на другое лицо он не может (для прицепа правила аналогичны).

Запрет на регистрационные действия накладывается в случае невыполнения водителем своих гражданских обязательств (просрочка штрафа, отказ от выплаты алиментов и так далее), а также в случае кражи машины.

Кто может наложить запрет?

Наложение запрета осуществляется только на основании решения суда или специального акта — постановления, которое издается и хранится в Службе судебных приставов (ФССП). В качестве инициаторов запрета могут выступать следующие организации:

• Сами суды. Чаще всего это происходит в случае решения спорных вопросов, которые касаются раздела и/или реализации имущества. Например, при разводе машина осталась у бывшего мужа, однако суд обязал выплатить бывшей жене определенную денежную компенсацию — в таком случае суд может дополнительно наложить на такое ТС запрет на регистрацию.
• Таможенные органы. Если во время оформления человек не оплатил таможенные пошлины, то эти органы могут через суд наложить запрет до погашения долгов.
• Полиция. Если машина была украдена, то вполне вероятна ситуация, что вор захочет перепродать машину — чтобы снизить вероятность такой сделки, полиция может потребовать, чтобы суд наложил запрет.
• ГИБДД. Если инспектор ГИБДД наложил на водителя штраф, а водитель уклоняется от погашения штрафа, то ГИБДД может обратиться в суд для наложения запрета.
• Социальные службы. Если у бывшего мужа есть авто, но он не платит алименты на ребенка, то в таком случае мать может обратиться в социальные органы, чтобы запретить мужу регистрацию.

Кто снимает ограничения?

После наложения запрета через суд дело передается в ФССП. Чтобы снять запрет, хозяин машины должен сперва выполнить свои обязательства, от которых он уклоняется, а затем орган, который выступил инициатором запрета, снимает его. Например, рассматриваемая мера была наложен из-за дорожного штрафа — в таком случае человек должен обратиться в ГИБДД и произвести оплату. Также снять ограничения можно через суд (например, если запрет был наложен по ошибке).

Арест, запрет и ограничение — есть ли разница?

Помните, что существует разница между арестом ТС, запретом на регистрационные действия и ограничением на имущественные права относительно авто. Основные отличия:

• Запрет на регистрацию касается только тех ситуаций, когда требуется переоформление документов на авто. Даже если суд наложил запрет, то хозяин все равно имеет право управлять ТС или использовать авто в качестве залога. Теоретически такую машину можно продать, хотя на практике вряд ли кто-то захочет покупать такую машину, поскольку ее будет нельзя оформить на себя.
• Ограничение на реализацию имущественных прав влияет только на возможность передачи машины другому лицу. То есть продать такую машину или использовать ее в качестве залога нельзя.
• Арест подразумевает изъятие машины из пользования (чаще всего ТС изымаются в пользу ФССП). Если суд вынес постановление об аресте, то человек лишается всех прав на авто, а изъятие может осуществляется с помощью мер принудительного характера.

Как проверить машину на наличие ограничений?

Сведения о наложении запрета хранятся в базе данных ГИБДД, а проверить эту информацию можно с помощью сайта ГИБДД или ФССП. Ниже мы рассмотрим эти способы проверки.

Проверка через сайт ГИБДД

Проверка осуществляется так:

Проверка через ФССП

Проверить информацию можно и через сайт Судебных приставов:

Как снять запрет?

Чтобы снять ограничения, следует выполнить свои обязательства, уклонение от которых и послужило основанием для наложения ограничения. В общем случае алгоритм такой:

• Найдите постановление. Сделать это можно с помощью сайта ГИБДД или ФССП (выше мы рассмотрели этот вопрос). Также можно оформить запрос с помощью личного посещения МРЭО.
• Ознакомьтесь с постановлением, чтобы узнать, что послужило основанием для наложения запрета. Если вы не согласны с ним, то соберите документы и обратитесь в суд для защиты своих прав.
• Если же вы согласны с постановлением, то вы должны выполнить свои обязательства, от которых вы уклоняетесь. Например, у вас остался дорожный штраф — в таком случае штраф нужно погасить.
• После оплаты всех штрафов нужно обратиться в орган, который выступил инициатором наложения запрета. В этот орган нужно подать заявление с просьбой отменить запрет на регистрацию (также нужно взять с собой паспорт и документы на авто). В результате вам должны выдать постановление о снятии запрета.
• В некоторых случаях в конце следует также подать копию постановления о снятии запрета в ФССП.

Можно ли продать машину, на которую наложен запрет?

Да, вы можете продать машину с запретом, однако на практике это имеет мало смысла. Ведь новый владелец не сможет перерегистрировать машину на себя самостоятельно до тех пор, пока вы не снимите запрет, а без регистрации управлять машиной новый владелец не сможет. Поэтому вряд ли кто-то захочет покупать машину, на которой нельзя ездить. Продавать машину с запретом глупо еще и потому, что транспортный налог и штрафы будут приходить старому владельцу.

Как снять запрет в случае продажи?

Порядок действий тут будет стандартным — поиск постановления на сайте ГИБДД, оплата штрафов, получение бумаги о снятии запрета, передача сведений в ФССП и так далее. Обратите внимание, что заниматься всеми этими делами должен водитель, однако в случае заключения доверенности снятием запрета может заниматься и покупатель.

Имеет ли смысл покупать машину с ограничениями?

Покупать машину с ограничениями не рекомендуется, поскольку вы не сможете перерегистрировать ее на себя до тех пор, пока бывший владелец не снимет ограничения. Так как перерегистрация для вас недоступна, то вы не сможете получить права на авто, поэтому у вас не будет законной возможности управлять машиной. Фактическое управление такой машиной приравнивается к управлению ТС без документов, за что предусмотрен штраф и отстранение от вождения с последующей эвакуацией.

На машину заложено ограничение — что с ней можно делать?

Запрет на регистрационные действия касается лишь поступков, связанных с переоформлением авто на другого человека. Поэтому водитель с запретом может управлять машиной, перевозить грузы, оформлять страховку на ТС, покупать другие авто и так далее. Однако учтите, что в будущем ФССП может перейти к более серьезным мерам. Например, в случае крупного непогашенного штрафа приставы могут дополнительно вынести постановление об аресте машины — в таком случае человек будет отстранен от управления, а машина будет конфискована.

Можно ли ездить на машине с прицепом, на который наложено ограничение?

Да, можно. Если ограничение на регистрацию наложено на прицеп, то в таком случае действуют те же правила, что и в случае авто (нельзя перерегистрировать прицеп, но можно эксплуатировать его любым способом). Никакие штрафы за это не предусмотрены.

Можно ли обойти закон, если на машину наложен арест?

Если ФССП вынесло решение об аресте машины, но конфискация еще не произошла, то можно воспользоваться одной хитростью — сотрудники ГИБДД во время розыска машин пользуются базой данных, которая распространяется только на текущий регион, а сведения из других регионов для них недоступны. Например, авто зарегистрировано в Ленинградской области, а инспектор ГИБДД остановил вас на дороге в Московской области — в таком случае после проверки вас отпустят, поскольку проверка покажет, что вы чисты перед законом.

Что делать, если я оплатил долги, но запрет не снимают?

По закону после оплаты долгов запрет должен быть снят в течение 3 дней без учета выходных и праздничных дней. Если этот срок прошел, а вы все еще отображаетесь в базе данных должников, то следует написать жалобу и переслать ее почтой в ГИБДД и ФССП. Если после подачи жалобы ничего не изменилось, нужно обратиться в суд.

Можно ли ускорить снятия запрета?

Ускорить снятие запрета практически невозможно. Однако вы можете ускорить время передачи жалоб — для этого жалобу нужно не отправлять почтой, а передавать лично в ГИБДД и ФССП.

Можно ли утилизировать машину с запретом?

Да, вы можете утилизировать машину с ограничением на регистрацию, однако на практике это имеет мало смысла. Ведь утилизированная машина все равно будет числиться за вами до тех пор, пока вы не снимите ее с регистрации, а в случае наличие запрета снять регистрацию невозможно. Если вы платите транспортный налог, то после утилизации вы все равно будете обязаны оплачивать все платежи.

Купил авто с запретом на регистрационные действия

Как свидетельствует практика, автомобиль с запретом на регистрационные действия можно купить не только с рук, но и в салонах Трейд-ин. Это говорит о том, что и частные покупатели и серьезные организации часто пренебрегают простыми правилами проверки юридической чистоты транспортного средства.

Какие же действия следует предпринимать, если купили автомобиль, а на нем запрет на регистрационные действия? Поставить на учет такое авто нельзя, а значит, ездить на нем, во всяком случае легально, вы не сможете.

Почему накладывают запреты на регистрационные действия?

Самый первый шаг — это разобраться, по какой причине был наложен запрет. Данное понятие подразумевает под собой следующее: различные исполнительные службы таким образом мотивируют водителей выполнять свои обязательства. Под обязательствами могут подразумеваться самые разные нарушения или задолженности:

• долги по штрафам ГИБДД;
• задолженности по кредитам — ипотека или автокредиты;
• уклонение от уплаты налогов;
• в некоторых случаях ограничения накладываются по решению суда при разборе различных имущественных споров.

Кроме того, под запретом будут находиться угнанные транспортные средства, находящиеся в розыске. Таким образом, покупателю, оказавшемуся в такой сложной ситуации, нужно прежде всего выяснить, почему наложен запрет.

Как снять запрет?

Мы уже рассматривали на нашем сайте Vodi.su подобные темы, например что делать, если автомобиль не хотят ставить на учет. Разобравшись в причинах наложенного обременения, вы будете знать, как поступать дальше.

Ситуации можно разделить на несколько групп:

• легко решаемые;
• потенциально решаемые;
• и те, найти выход из которых практически невозможно.

Если вы купили авто с запретом на регистрационные действия, вас можно признать жертвой мошенничества, так как запрет как раз и накладывают для того, чтобы прежний владелец не имел права его продать на законных основаниях.

Итак, если ситуация сравнительно несложная, например имеется небольшая задолженность по кредиту или невыплаченные штрафы, некоторые водители решают их самостоятельно оплатить, так как предпочитают сразу потратить небольшую сумму с целью избежать бесконечных судебных разбирательств и обращений в полицию. Таких людей можно понять, поскольку машина им может быть нужна прямо здесь и сейчас, а длительные разбирательства в суде подразумевают, что пользоваться данным транспортным средством по назначению длительное время запрещено до принятия положительного решения.

К потенциально решаемым ситуациям можно отнести те, когда новому владельцу приходится в судебном порядке доказывать, что он пал жертвой мошенников, хотя приложил все усилия для проверки юридической чистоты транспортного средства: с помощью проверки ТС на официальном сайте ГИБДД или через реестр залоговых авто.

Как мы помним из предыдущих статей на Vodi.su, есть ст. ГК РФ 352, согласно которой залог может быть снят, если новый покупатель является добросовестным и не знал о юридических проблемах с авто. Это в первую очередь относится к машинам, находящимся под запретом из-за невыплаты кредитов. Однако, доказать свою добросовестность может быть сложнее, чем кажется.

Так, вы ничего не докажете в следующих случаях:

• на авто нет ПТС или вы купили его с дубликатом ПТС;
• машина внесена в базу ГИБДД по той или иной причине: находится в угоне, имеются неоплаченные штрафы;
• номера агрегатов или VIN-код перебиты.

То есть, покупатель должен быть бдительным и на все эти аспекты обращать внимание. Также, вряд ли удастся снять запрет, если договор купли-продажи заполнен с нарушениями или в нем указана недостоверная информация.

К потенциально решаемым относятся и те случаи, когда вы судитесь с продавцом и суд принимает решение в вашу пользу, а его обязывает погасить долги перед банками, кредиторами, матерями-одиночками (если у него задолженность по алиментам), либо ему придется выплачивать просроченные штрафы ГИБДД вместе с набежавшей пенёй.

Ну, а к нерешаемым ситуациям можно отнести те, когда машина числится в базе угнанных ТС и прежний владелец ее найден. В принципе, и эту проблему можно решить, но придется тратить много денег, поэтому большинство водителей находят это невыгодным. Единственное, что им остается, — обращаться в полицию и ждать, пока найдут мошенников, продавших угнанный автомобиль.

Пошаговая инструкция снятия запрета

Выше мы описали более или менее стандартные ситуации, но нужно понимать, что каждый случай особенный и его нужно рассматривать, исходя из обстоятельств. Тем не менее, можно составить типичную схему действий при обнаружении факта, что на купленное вами недавно авто наложен запрет на регистрационные действия.

Итак, если вы приехали в МРЭО ГИБДД, имея при себе весь пакет документов — ДКП, ОСАГО, свое ВУ, ПТС (или его дубликат) — но вам сообщают, что поставить машину на учет нет никакой возможности, вы должны:

• обратиться в отделение ГИБДД для получения копии постановления о наложении запрета на регистрацию;
• внимательно изучить его, а таких постановлений может быть несколько;
• выбирать дальнейшую схему действий, исходя из ситуации;
• когда ситуация решится в вашу пользу, нужно получить постановление о снятии запрета.

Понятно, что между двумя последними пунктами может пройти достаточно много времени, но именно к этому нужно стремиться. В некоторых случаях покупатель сам погашает все задолженности, в других же ему приходится судиться не только с продавцом, но и с инстанцией наложившей запрет. Ну а очень часто происходит такое, что от обманутого покупателя ничего не зависит, и приходится покорно ждать решения Фемиды.

Мы уже писали в предыдущих статьях и сейчас настойчиво рекомендуем внимательно проверять все документы. Особое внимание нужно уделять выбитым на кузове и агрегатах номерам. Пользуйтесь всеми доступными онлайн сервисами проверки. Вас должна насторожить продажа авто по дубликату ПТС. Если имеются серьезные сомнения, лучше отказаться от сделки.

Загрузка…

Изменение данных собственника транспортного средства

Заявители вправе обжаловать в досудебном (внесудебном) порядке действия (бездействие) и (или) решения, принятые (осуществленные) в ходе предоставления государственной услуги должностными лицами регистрационных подразделений, в том числе в случаях:

• нарушения срока регистрации заявления о предоставлении государственной услуги;
• нарушения срока предоставления государственной услуги;
• требования представления заявителем документов, не предусмотренных нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;
• отказа в приеме документов, представление которых предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;
• отказа в предоставлении государственной услуги, если основания отказа не предусмотрены федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации;
• требования о внесении заявителем при предоставлении государственной услуги платы, не предусмотренной нормативными правовыми актами Российской Федерации;
• отказа регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, его должностных лиц в исправлении допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах либо нарушение установленного срока таких исправлений;
• нарушения срока или порядка выдачи документов по результатам предоставления государственной услуги;
• приостановления предоставления государственной услуги;
• требования у заявителя при предоставлении государственной услуги документов или информации, отсутствие и (или) недостоверность которых не указывались при первоначальном отказе в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги, либо в предоставлении государственной услуги.

Жалоба на решения и действия (бездействие) должностного лица регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, подается в письменной форме, в том числе при личном приеме заявителя, или в электронном виде.

Жалоба рассматривается руководителем регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, порядок предоставления которой был нарушен вследствие решений и действий (бездействия) регистрационного подразделения либо его должностного лица.

В случае если обжалуются решения руководителя регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, жалоба подается в подразделение Госавтоинспекции на региональном или федеральном уровнях.

Жалобы на решения, принятые должностными лицами подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются начальником подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне.

Жалобы на решения, принятые начальником (заместителем начальника) подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются заместителем Министра внутренних дел Российской Федерации, ответственным за соответствующее направление деятельности, Министром внутренних дел Российской Федерации.

В регистрационном подразделении, предоставляющем государственную услугу, определяются уполномоченные на рассмотрение жалоб должностные лица, которые обеспечивают:

• прием и рассмотрение жалоб в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации;
• направление жалоб в уполномоченный на их рассмотрение орган в соответствии с пунктом 177 административного регламента.

Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц регистрационного подразделения обеспечивается посредством размещения информации на стендах в местах предоставления государственных услуг, на сайтах МВД России, на Едином портале.

Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц подразделения осуществляется, в том числе, по телефону либо при личном приеме.

Досудебное (внесудебное) обжалование решений и действий (бездействия) регистрационных подразделений, а также уполномоченных должностных лиц осуществляется в соответствии с:

• Федеральным законом о предоставлении государственных услуг;
• постановлением Правительства Российской Федерации от 16. 08.2012. №840 «О порядке подачи и рассмотрения жалоб на решения и действия (бездействие) федеральных органов исполнительной власти и их должностных лиц, федеральных государственных служащих, должностных лиц государственных внебюджетных фондов Российской Федерации, государственных корпораций, наделенных в соответствии с федеральными законами полномочиями по предоставлению государственных услуг в установленной сфере деятельности, и их должностных лиц, организаций, предусмотренных частью 1.1 статьи 16 Федерального закона «Об организации предоставления государственных услуг», и их работников, а также многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг и их работников»;
• постановлением Правительства Российской Федерации от 20.11.2012 №1198 «О федеральной государственной информационной системе, обеспечивающей процесс досудебного (внесудебного) обжалования решений и действий (бездействия), совершенных при предоставлении государственных и муниципальных услуг».

Информация, указанная в настоящем разделе, размещается на сайте МВД России и сайтах территориальных органов МВД России в сети «Интернет», на Едином портале и в Федеральном реестре.

Как снять ограничения на регистрационные действия автомобиля: порядок снятия ограничения

При отсутствии запрета пользователь увидит надпись «Информация не найдена».

Мнение эксперта

Новиков Игорь Тимофеевич

Юрист-консульт с 6-летним стажем. Специализируется в области гражданского права. Преподаватель права.

Таким образом, для получения информации о запрете достаточно знать ВИН-код автомобиля. Пользователь получит основные сведения, которых будет достаточно для принятия последующих решений.

Проверка через ФССП

Федеральная служба судебных приставов также располагает необходимой автомобилисту информацией.

Чтобы получить ее, пользователю нужно выполнить следующие шаги:

1. Зайти на официальный сайт Федеральной службы судебных приставов.
2. Открыть вкладку «Сервисы» и выбрать из предложенных услуг «Банк данных исполнительных производств».
3. Ввести данные о регионе проживания, а также ФИО и информацию о дате рождения.
4. Опустить курсор и нажать на «Найти».
5. В результате совершенных действий пользователь увидит окошко с информацией о наличии или отсутствии запретов на автомобиль.
6. При желании получения более подробной информации необходимо провести еще некоторые операции. Для начала нужно получить номер интересуемого постановления (с помощью сайта ГИБДД, где нужно будет найти сведения о данном акте). Затем, переставив указатель (точку) на «Поиск по номеру ИП», ввести полученные данные и нажать «Найти».

Данная инструкция позволит отыскать детальную информацию произошедшего, которая в полной мере отразит сложившуюся ситуацию.

к содержанию ↑

Как снять запрет

Избавиться от негативных санкций возможно при добросовестном исполнении долговых обязательств. Только после ликвидации причины наложения запрета автомобилист может рассчитывать на благоприятный исход событий.

Порядок снятия запрета выглядит следующим образом:

1. Получить информацию о постановлении с помощью сайта ГИБДД или Федеральной службы судебных приставов. Возможно также получение данных с помощью посещения отделения МРЭО.
2. Прочесть полученную информацию и узнать основания для наложения санкций.
3. В случае несогласия с вынесенным постановлением его необходимо обжаловать с помощью обращения в судебные органы.
4. При отсутствии разногласий с представителями власти снять запрет возможно только путем исполнения денежных обязательств, проигнорированных ранее.
5. Оплатить все штрафные (или иные) взыскания.
6. Обратиться в инстанцию, которая выступила в качестве инициатора наложения запрета на транспортное средство с заявлением об отмене санкций. На данном шаге нужно также быть готовым к предоставлению паспорта гражданина и документов на транспортное средство.
7. Получить официальное постановление об отмене применяемой меры воздействия.

Стоит заметить, что в некоторых ситуациях процесс не заканчивается на последнем пункте. Иногда водитель обязан предоставить Федеральной службе судебных приставов копию постановления о снятии ограничивающей меры.

к содержанию ↑

Можно ли продать машину, на которую наложен запрет

Теоретически собственник транспортного средства с запретом на проведение регистрационных действий имеет полное право продажи своего движимого имущества. Тем не менее реальная обстановка такова, что сделать это практически невозможно, а также в купле-продаже нет объективного смысла для обеих сторон сделки.

До полного снятия ограничивающей меры потенциальный собственник не сможет пройти процесс переоформления права на приобретенное ТС. Отсутствие данного шага препятствует правомерному использованию автомобиля новым владельцем.

Также потенциальный покупатель вряд ли сохранит желание приобрести авто после обнаружения факта наличия запрета. Даже если указанные обстоятельства не смутят нового владельца, бывший собственник не распрощается с проданным авто.

Все штрафные квитанции будут приходить на имя фактического обладателя собственности. Бывший владелец также будет обязан уплачивать транспортный налог.

Как снять запрет в случае продажи

Снять запрет при отсутствии претензий к представителям инстанций можно только с помощью выполнения алгоритма оплаты имеющихся задолженностей. Выполнить эти действия собственник ТС может самостоятельно или через своего законного представителя. После составления официальной доверенности делами продавца может заняться и желающее приобрести ТС лицо.

к содержанию ↑

Что делать, если я оплатил долги, но запрет не снимают

Согласно действующим нормам после внесения средств по долговым обязательствам негативные санкции должны быть сняты с лица не позднее, чем через три дня. Отсчет указанного периода ведется не в календарных, а в рабочих днях.

Если же после истечения срока автомобилист все еще присутствует в списках лиц, имеющих задолженность, необходимо принимать меры.

Чтобы указать органам власти на их ошибку, необходимо по образцу составить текст жалобы и направить ее в Федеральную службу судебных приставов или ГИБДД (важно знать: процесс рассмотрения при личной подаче будет проходить быстрее, чем при отправке почтой). В случае отсутствия ответной реакции, водитель должен обратиться в судебный орган с целью защиты своих прав.

к содержанию ↑

Можно ли ездить на авто с запретом

Закон не препятствует эксплуатации автомобиля, на который наложен запрет на осуществление регистрационных действий. При покупке такого автомобиля новый собственник может просто использовать автомобиль или внести средства по долгам бывшего владельца для беспрепятственной регистрации.

В случае, если денежное обязательство имеет внушительный размер, покупатель может попытаться договориться с продавцом. После соглашения бывший собственник будет обязан рассчитаться с долгами и переоформить ТС.

Мнение эксперта

Новиков Игорь Тимофеевич

Юрист-консульт с 6-летним стажем. Специализируется в области гражданского права. Преподаватель права.

Если автомобиль не числится в залоге, он будет являться фактическим имуществом покупателя. Это также означает, что все штрафы должника перейдут новому владельцу.

Можно ли ездить на машине с прицепом, на который наложено ограничение

Ездить на прицепом с ограничением можно. В отношении прицепного устройства действуют правила, аналогичные эксплуатации автомобиля с ограничением. То есть можно использовать данное имущество, но не подвергать его порядку повторной регистрации.

к содержанию ↑

Можно ли утилизировать машину с запретом

Совершить процесс утилизации движимого имущества вполне возможно, но в этом нет объективного смысла. Дело в том, что даже после уничтожения автомобиля он будет числиться на фактическом владельце.

То есть собственник все также будет обязан выплачивать все имеющиеся денежные обязательства, а также вносить сумму по транспортному налогу. Утилизированное ТС будет требовать от владельца вложений до момента полной уплаты всех долгов.

Возможностью налагать запреты на проведение регистрационных действий с автомобилями обладает широкий ряд различных государственных органов и служб. При этом причины для наложения подобных ограничений могут быть самыми разнообразными.

В рамках статьи рассмотрим правильный порядок действий для снятия запретов и ограничений на любые действия с автомобилем.

к содержанию ↑

Кто может наложить запрет на регистрационные действия с автомобилем

В первую очередь, основной структурой, обладающей возможностью налагать определенные ограничения на регистрационные и иные действия с автомобилем является МВД. Таковая возможность присутствует в случае совершения владельцем автомобиля, в частности, грубых нарушений правил дорожного движения.

Кроме этого, подобной властью также могут обладать:

• ФСБ;
• Таможенные и пограничные органы;
• Службы социальной защиты;
• Следственные органы;
• Суды;
• Налоговые органы.

Основным запретом на ограничение регистрационных действий с автомобилем является невозможность продажи транспортного средства на время следствия или до момента устранения существующих нарушений и причин запрета. Кроме этого различные запреты и ограничения на действия с автомобилем могут также включать в себя запрет на использование такового транспортного средства, на оформление доверенностей на управление им и так далее.

При этом причины для ограничения или запрета регистрационных действий на машину отнюдь не исчерпываются нарушениями правил дорожного движения. К таковым причинам может быть причислено банкротство собственника автомобиля, злостное уклонение от уплаты положенных по закону и назначенных в судебном порядке алиментов, нахождение транспорта под следствием, нарушение таможенного и пограничного законодательства о порядке перемещения транспортных средств через границу.

к содержанию ↑

Как проверить наличие ограничений или запретов на автомобиле

Проверка действующих ограничений на транспортные средства может быть произведена различными способами. Наиболее простым и эффективным будет написание заявления в ГИБДД или МРЭО по месту регистрации такового транспортного средства.

В режиме онлайн узнать причину ограничения, запрета или ареста автомобиля можно в МРЭО или на сайте Федеральной службы судебных приставов. Допускается также целевая проверка наличия запретов в органах, обладающих правом их установления.

Ответ на таковое заявление должен быть предоставлен не позднее десяти дней с момента его принятия. При этом ответ должен содержать точную информацию о наличии или отсутствии каких бы то ни было ограничений и запретов в отношении автомобиля.

Кроме этого, должны быть сведения и о причине внедрения таковых ограничений, а также об органе, который наложил таковые запреты.

На одно транспортное средство могут налагаться отдельные ограничения различными органами и в рамках разных производств. В таком случае каждое из ограничений подлежит снятию в отдельном порядке.

к содержанию ↑

Как снять запрет на регистрационные действия с автомобиля

Обычно ограничения снимаются с транспортных средств после устранения всех нарушений, которые его вызвали, предоставления свидетельств устранения данных нарушений в ГИБДД или установивший ограничение орган и проверки таковой информации.

Отдельные ограничения невозможно снять до окончания определенного периода. Например, если автомобиль находится под следствием, до окончания следственных мероприятий снятие ограничений будет невозможным, вне зависимости от ситуации.

При этом во многих случаях причиной ограничения могут являться административные правонарушения или уголовные преступления. В такой ситуации также потребуется в обязательном порядке уплата полагающихся штрафов и государственных пошлин – без неё ограничения не будут сняты.

Нарушение установленных ограничений может также повлечь за собой административную ответственность. Любые же сделки, совершённые с находящимся под действующими запретами авто, являются недействительными и подлежат полной отмене.

Также, одним из способов того, как снять ограничения с транспортного средства, является оспаривание в судебном порядке самого постановления о введении таковых запретов. Таковой способ рекомендуется использовать в случае, если нарушение, на основании которого вводились ограничения, фактически не имело места.

Ограничения и запреты не являются тождественными понятиями с арестом транспортного средства. В случае запрета или ограничения, таковые могут вводиться на непосредственное использование транспортного средства или проведение с ними сделок. Арест же запрещает абсолютно любые действия с автомобилем.

В целом, устранение большинства причин введения запретов и ограничений не является сложной процедурой. Однако в отдельных случаях, например, при аресте транспортного средства, таковое может быть помещено на штрафную стоянку.

Если таковой арест или запрет не будет оспорен, время хранения автомобиля на стоянке также подлежит оплате в установленном законом порядке.

В некоторых же ситуациях, действия по снятию запретов или ограничений могут вовсе быть нецелесообразными, особенно если стоимость устранения считающихся нарушением недостатков автомобиля превышает его стоимость или соразмерна ей. Наиболее часто по таковой причине не снимают запреты с автомобилей, в отношении которых не были проведены таможенные процедуры, так как таможенное оформление подержанного автомобиля из Европы может обойтись значительно дороже, чем его непосредственное приобретение.

Именно поэтому многие автовладельцы не уделяют должного внимания наличию запретов или ограничений. К тому же, отдельные виды запретов на регистрационные действия с автомобилем вообще не приносят излишнего дискомфорта и могут быть проигнорированы без нарушения законодательства.

Например – запрет на продажу и передачу транспортного средства третьим лицам без ограничения права управления им.

При покупке авто потенциальный покупатель может обнаружить, что на авто наложен запрет на регистрационные действия. Является ли это обстоятельство чем-то опасным для покупателя? В каких случаях налагается этот запрет? И как осуществляется снятие запрета? Ниже эти вопросы будут рассмотрены.

• Запрет на регистрационные действия — что это такое?
  • Кто может наложить запрет?
  • Кто снимает ограничения?
  • Арест, запрет и ограничение — есть ли разница?
• Как проверить машину на наличие ограничений?
  • Проверка через сайт ГИБДД
  • Проверка через ФССП
• Как снять запрет?
• Можно ли продать машину, на которую наложен запрет?
  • Как снять запрет в случае продажи?
• Имеет ли смысл покупать машину с ограничениями?
• На машину заложено ограничение — что с ней можно делать?
  • Можно ли ездить на машине с прицепом, на который наложено ограничение?
  • Можно ли обойти закон, если на машину наложен арест?
• Что делать, если я оплатил долги, но запрет не снимают?
  • Можно ли ускорить снятия запрета?
• Можно ли утилизировать машину с запретом?

к содержанию ↑

Запрет на регистрационные действия — что это такое?

Запрет на регистрацию — это мера административного характера, согласно которой владелец машины теряет право на любые регистрационные действия относительно ТС. Объектом запрета может являться как машина так и прицеп.

Мнение эксперта

Новиков Игорь Тимофеевич

Юрист-консульт с 6-летним стажем. Специализируется в области гражданского права. Преподаватель права.

После наложения запрета человек может и дальше ездить на таком автомобиле, однако переоформить его на другое лицо он не может (для прицепа правила аналогичны).

Запрет на регистрационные действия накладывается в случае невыполнения водителем своих гражданских обязательств (просрочка штрафа, отказ от выплаты алиментов и так далее), а также в случае кражи машины.

Кто может наложить запрет?

Наложение запрета осуществляется только на основании решения суда или специального акта — постановления, которое издается и хранится в Службе судебных приставов (ФССП). В качестве инициаторов запрета могут выступать следующие организации:

• Сами суды. Чаще всего это происходит в случае решения спорных вопросов, которые касаются раздела и/или реализации имущества. Например, при разводе машина осталась у бывшего мужа, однако суд обязал выплатить бывшей жене определенную денежную компенсацию — в таком случае суд может дополнительно наложить на такое ТС запрет на регистрацию.
• Таможенные органы. Если во время оформления человек не оплатил таможенные пошлины, то эти органы могут через суд наложить запрет до погашения долгов.
• Полиция. Если машина была украдена, то вполне вероятна ситуация, что вор захочет перепродать машину — чтобы снизить вероятность такой сделки, полиция может потребовать, чтобы суд наложил запрет.
• ГИБДД. Если инспектор ГИБДД наложил на водителя штраф, а водитель уклоняется от погашения штрафа, то ГИБДД может обратиться в суд для наложения запрета.
• Социальные службы. Если у бывшего мужа есть авто, но он не платит алименты на ребенка, то в таком случае мать может обратиться в социальные органы, чтобы запретить мужу регистрацию.

Кто снимает ограничения?

После наложения запрета через суд дело передается в ФССП. Чтобы снять запрет, хозяин машины должен сперва выполнить свои обязательства, от которых он уклоняется, а затем орган, который выступил инициатором запрета, снимает его.

Например, рассматриваемая мера была наложен из-за дорожного штрафа — в таком случае человек должен обратиться в ГИБДД и произвести оплату. Также снять ограничения можно через суд (например, если запрет был наложен по ошибке).

Арест, запрет и ограничение — есть ли разница?

Помните, что существует разница между арестом ТС, запретом на регистрационные действия и ограничением на имущественные права относительно авто. Основные отличия:

• Запрет на регистрацию касается только тех ситуаций, когда требуется переоформление документов на авто. Даже если суд наложил запрет, то хозяин все равно имеет право управлять ТС или использовать авто в качестве залога. Теоретически такую машину можно продать, хотя на практике вряд ли кто-то захочет покупать такую машину, поскольку ее будет нельзя оформить на себя.
• Ограничение на реализацию имущественных прав влияет только на возможность передачи машины другому лицу. То есть продать такую машину или использовать ее в качестве залога нельзя.
• Арест подразумевает изъятие машины из пользования (чаще всего ТС изымаются в пользу ФССП). Если суд вынес постановление об аресте, то человек лишается всех прав на авто, а изъятие может осуществляется с помощью мер принудительного характера.

к содержанию ↑

Как проверить машину на наличие ограничений?

Сведения о наложении запрета хранятся в базе данных ГИБДД, а проверить эту информацию можно с помощью сайта ГИБДД или ФССП. Ниже мы рассмотрим эти способы проверки.

Проверка через сайт ГИБДД

Проверка осуществляется так:

Откройте сайт ГИБДД, выберите пункты «Сервисы» и «Проверка авто» либо перейдите по прямой ссылке https://гибдд.рф/check/auto.

Проверка через ФССП

Проверить информацию можно и через сайт Судебных приставов:

Откройте сайт ФССП, выберите пункты «Сервисы» и «Банк производств» или перейдите по прямой ссылке http://fssprus. ru/iss/ip.

к содержанию ↑

Как снять запрет?

Чтобы снять ограничения, следует выполнить свои обязательства, уклонение от которых и послужило основанием для наложения ограничения. В общем случае алгоритм такой:

• Найдите постановление. Сделать это можно с помощью сайта ГИБДД или ФССП (выше мы рассмотрели этот вопрос). Также можно оформить запрос с помощью личного посещения МРЭО.
• Ознакомьтесь с постановлением, чтобы узнать, что послужило основанием для наложения запрета. Если вы не согласны с ним, то соберите документы и обратитесь в суд для защиты своих прав.
• Если же вы согласны с постановлением, то вы должны выполнить свои обязательства, от которых вы уклоняетесь. Например, у вас остался дорожный штраф — в таком случае штраф нужно погасить.
• После оплаты всех штрафов нужно обратиться в орган, который выступил инициатором наложения запрета. В этот орган нужно подать заявление с просьбой отменить запрет на регистрацию (также нужно взять с собой паспорт и документы на авто). В результате вам должны выдать постановление о снятии запрета.
• В некоторых случаях в конце следует также подать копию постановления о снятии запрета в ФССП.

к содержанию ↑

Можно ли продать машину, на которую наложен запрет?

Да, вы можете продать машину с запретом, однако на практике это имеет мало смысла. Ведь новый владелец не сможет перерегистрировать машину на себя самостоятельно до тех пор, пока вы не снимите запрет, а без регистрации управлять машиной новый владелец не сможет.

Мнение эксперта

Новиков Игорь Тимофеевич

Юрист-консульт с 6-летним стажем. Специализируется в области гражданского права. Преподаватель права.

Поэтому вряд ли кто-то захочет покупать машину, на которой нельзя ездить. Продавать машину с запретом глупо еще и потому, что транспортный налог и штрафы будут приходить старому владельцу.

Как снять запрет в случае продажи?

Порядок действий тут будет стандартным — поиск постановления на сайте ГИБДД, оплата штрафов, получение бумаги о снятии запрета, передача сведений в ФССП и так далее. Обратите внимание, что заниматься всеми этими делами должен водитель, однако в случае заключения доверенности снятием запрета может заниматься и покупатель.

к содержанию ↑

Имеет ли смысл покупать машину с ограничениями?

Покупать машину с ограничениями не рекомендуется, поскольку вы не сможете перерегистрировать ее на себя до тех пор, пока бывший владелец не снимет ограничения. Так как перерегистрация для вас недоступна, то вы не сможете получить права на авто, поэтому у вас не будет законной возможности управлять машиной.

Фактическое управление такой машиной приравнивается к управлению ТС без документов, за что предусмотрен штраф и отстранение от вождения с последующей эвакуацией.

к содержанию ↑

На машину заложено ограничение — что с ней можно делать?

Запрет на регистрационные действия касается лишь поступков, связанных с переоформлением авто на другого человека. Поэтому водитель с запретом может управлять машиной, перевозить грузы, оформлять страховку на ТС, покупать другие авто и так далее.

Однако учтите, что в будущем ФССП может перейти к более серьезным мерам. Например, в случае крупного непогашенного штрафа приставы могут дополнительно вынести постановление об аресте машины — в таком случае человек будет отстранен от управления, а машина будет конфискована.

Можно ли ездить на машине с прицепом, на который наложено ограничение?

Да, можно. Если ограничение на регистрацию наложено на прицеп, то в таком случае действуют те же правила, что и в случае авто (нельзя перерегистрировать прицеп, но можно эксплуатировать его любым способом). Никакие штрафы за это не предусмотрены.

Можно ли обойти закон, если на машину наложен арест?

Если ФССП вынесло решение об аресте машины, но конфискация еще не произошла, то можно воспользоваться одной хитростью — сотрудники ГИБДД во время розыска машин пользуются базой данных, которая распространяется только на текущий регион, а сведения из других регионов для них недоступны. Например, авто зарегистрировано в Ленинградской области, а инспектор ГИБДД остановил вас на дороге в Московской области — в таком случае после проверки вас отпустят, поскольку проверка покажет, что вы чисты перед законом.

к содержанию ↑

Что делать, если я оплатил долги, но запрет не снимают?

По закону после оплаты долгов запрет должен быть снят в течение 3 дней без учета выходных и праздничных дней. Если этот срок прошел, а вы все еще отображаетесь в базе данных должников, то следует написать жалобу и переслать ее почтой в ГИБДД и ФССП. Если после подачи жалобы ничего не изменилось, нужно обратиться в суд.

Можно ли ускорить снятия запрета?

Ускорить снятие запрета практически невозможно. Однако вы можете ускорить время передачи жалоб — для этого жалобу нужно не отправлять почтой, а передавать лично в ГИБДД и ФССП.

к содержанию ↑

Можно ли утилизировать машину с запретом?

Да, вы можете утилизировать машину с ограничением на регистрацию, однако на практике это имеет мало смысла. Ведь утилизированная машина все равно будет числиться за вами до тех пор, пока вы не снимите ее с регистрации, а в случае наличие запрета снять регистрацию невозможно.

Если вы платите транспортный налог, то после утилизации вы все равно будете обязаны оплачивать все платежи.

Как снять с учёта с запретом?

Законодательная власть имеет определённые меры обеспечения в случае долгов у граждан. Одной из таких является наложение ограничений на определённые действия с автомобилями в собственности таких лиц.

И вопрос предельно ясен в случае регистрации машины в ГИБДД. Но как обстоит дело, наоборот, с её прекращением? Можно ли прекратить регистрацию транспортного средства, зависит ли это от оснований и как снять с учёта автомобиль с запретом на регистрационные действия?

к содержанию ↑

Что значит запрет?

Само определение ограничений на регдействия в ГИБДД не даётся в правовых актах 2021 года. Но это не мешает на практике их накладывать, потому что приставам дано право, помимо чётко регламентированных законом «Об исполнительном производстве» процедур, совершать «иные действия, необходимые для полного, правильного и своевременного исполнения дела«.

Кроме того, владельцам автомобилей прямо предписано в том же законе исполнять запреты судебных приставов:

4. Должником является гражданин или организация, обязанные по исполнительному документу совершить определенные действия (передать денежные средства и иное имущество, исполнить иные обязанности или запреты, предусмотренные исполнительным документом) или воздержаться от совершения определённых действий.

Порядок наложения ограничений прост:

1. сначала пристав по переданному ему делу (судебному акту) возбуждает исполнительное производство,
2. далее запрашивает в ГИБДД информацию о наличии у должника машины,
3. при положительном ответе пристав направляет в Госавтоинспекцию официальное письмо с запретом регистрационных действий,
4. и при обращении в ГИБДД с запросом таковых вам будет отказано в предоставлении госуслуги.

Таким образом, ограничение включает в себя следующие регистрационные действия:

• регистрация нового автомобиля или подержанного при смене собственника,
• снятие с учёта машины – это тоже регдействие, и на него распространяется запрет,
• восстановление утерянного свидетельства о регистрации,
• изменение конструкции транспортного средства.

к содержанию ↑

Можно ли снять с учёта с ограничением?

Нет. Так как прекращение регистрации является регдействием, то по любым основанием в ГАИ обязаны отказать вам в её совершении.

То есть при подаче заявления – как через Госуслуги, так и лично, вы получите письменный отказ с мотивировкой о наличии ограничений в связи с исполнительным производством в отношении вас.

При утилизации

Даже при наличии справки об утилизации и обращении с ней в МРЭО ГИБДД для снятия автомобиля с учёта вам откажут в прекращении регистрации на этом основании из-за наличия запрета.

При продаже по ДКП

В этом случае также машину с учёта ГИБДД никак не снять при наличии ограничений на регистрационные действия.

Несмотря на то, что по сути такая услуга является лишь отказом от прав на ТС и имеет целью прекращение получения штрафов и начисления транспортного налога, при обращении в инспекцию на 11-й день или позже вас развернут с письменным отказом.

При утрате или угоне

Даже если автомобиля у вас уже фактически нет, увы, транспортный налог за него придётся платить (кроме случая угона и при соблюдении условий – об этом немного ниже) до тех пор, пока вы не закроете все те долги, по которым в отношении вас имеется исполнительное производство.

Несмотря на кажущуюся незаконность и нелогичность этого – ведь машины уже нет, с какой стати она должна числиться на вас – действующее на 2021 год законодательство не исключает утрату авто как основание для отмены или обхода запрета приставами.

Все другие основания также не получится провести:

• снятие с учёта в связи с вывозом за границу,
• в связи с возвратом некачественного авто продавцу или замены его по закону о защите прав потребителей,
• даже при смерти владельца.

Таким образом, вопрос о том, как снять машину с учёта ГИБДД с запретом на регдействия, во всех случаях имеет отрицательный ответ – никак. Это не предусмотрено законом в 2021 году и лазеек здесь никаких нет.

Автор статьи

Юрист-консульт с 6-летним стажем. Специализируется в области гражданского права. Преподаватель права.

Следующая

ДругоеКак снять арест с квартиры: сроки снятия, причины и основания наложения ареста

Отличная статья 0

все способы в 2021 году

Как снять запрет на регистрационные действия с автомобилем

Порядок наложение ареста на имущество, в том числе на автотранспорт и недвижимость, определен Законом № 229-ФЗ. Но в отношении снятия арестов и запретов таких норм не указано. Подразумевается, что с окончанием производства после выплаты долгов будут сняты и запреты на регистрационные действия.

Пристав обязан сам вынести постановление об окончании исполнительного производства и снятии запрета на регистрационные действия с автомобилем, если соблюдаются следующие условия:

• собственник авто полностью выплатил долг и исполнительский сбор для передачи имущества на реализацию;
• если деньги поступили на депозит ФССП, либо на надлежащий счет и КБК в казначействе, либо напрямую взыскателю.

Добросовестный пристав сам ежедневно проверяет сведения о зачислении средств от должников. Когда факт оплаты будет подтвержден, пристав должен вынести постановление не позднее следующего дня. В документе будет указано об окончании производства, о снятии запрета на регистрационные действия.

Постановление должно быть направлено в ГИБДД не позже 1 дня после его вынесения. Обычно это делается по каналам межведомственного обмена в электронной форме. ГИБДД вносит изменения в реестр о снятии запрета в срок до 14 дней. Таким образом, по стандартной процедуре сроки снятия запрета может составить 14-20 рабочих дней, не считая время на прохождения платежа по долгам.

Чтобы ускорить процедуру снятия запрета на регистрационные действия с автомобилем, можно:

• сразу после оплаты представить приставу квитанцию, подать заявление об окончании производства — пристав обязан сразу проверить информацию о платежах и сделать нужные запросы, что может ускорить вынесение постановления;
• если пристав получил сведения о погашении долга, однако не выносит постановление, можно подать жалобу на бездействие — срок рассмотрения жалобы составляет до 10 дней. после чего пристава обяжут снять запрет;
• можно получить у пристава копию постановления и справку о снятии запрета — эти документы могут приниматься в ГИБДД при совершении сделок и переоформлении автомобиля.

Проверить, что запрет снят, можно через Банк данных исполнительных производств ФССП. Если там стоит отметка об окончании производства, значит пристав был обязан уведомить ГИБДД о снятии запрета. У ГИБДД есть сервис «Проверка автомобиля». По номеру VIN будет выдана информация о машине, в том числе о наличии или отсутствии запретов.

Как снять запрет на регистрационные действия с недвижимостью

Алгоритм наложения и снятия запретов на регистрационные действия с недвижимостью во многом совпадает с процедурой для автомобиля. Но есть ряд нюансов:

• Росреестр, в отличие от ГИБДД, не принимает постановления и справки от собственника для регистрации сделок;
• в Законе № 218-ФЗ указан точный срок, за который Росреестр обязан снять запрет с недвижимости (он составляет не более 3 дней после получения сведения от пристава).

Проверить, снят ли запрет, можно только из выписки ЕГРН. Ее можно заказать через МФЦ или Росреестр, либо через сервис Госуслуг. Справочно такую информацию можно увидеть через Публичную кадастровую карту, но сведения в ней обновляются с задержкой в 7-10 дней.

Что делать, если купленный автомобиль имеет запрет на регистрационные действия?

Запрет на регистрационные действия для автотранспорта применяется в случае нарушения владельцем автомобиля законов, предусматривающих административную ответственность. Делается это с целью заставить нарушителя выполнить предписанные при данном нарушении требования, чтобы снять запрет. Случаются ситуации, когда транспортное средство с таким запретом продают, не ставя в известность покупателя машины. Что делать ему в таком случае? Могут ли конфисковать (забрать) такой автомобиль? Куда обращаться, если такая ситуация произошла и возможно ли зарегистрировать такой автомобиль на себя? Ответим на эти вопросы в данной статье.

Кто может наложить запрет?

Для начала стоит отметить, что «запрет» — это ни в коем случае не «ограничение» или «арест» автомобиля. Ограничение и арест имущества подразумевают под собой лишение возможности владельца имущества осуществлять над ним право собственности и иногда его опись и наложение запрета на распоряжение. В то же время запрет препятствует совершению только некоторых, предусмотренных им (запретом), действий, а не всех сразу. Наложение подобной санкции входит в компетентность:

• Судов;
• Таможни;
• Следственных органов;
• Органов соцзащиты.

Такая практика часто применяется в случае судебных дел по разделу автомобиля, чтобы предотвратить его продажу одной из сторон до окончательного вердикта. Запрет может накладываться судебными приставами за имеющиеся задолженности по налоговым сборам или выплате алиментов. Таможня может наложить запрет на регистрационные действия при подозрении в нарушениях при растаможивании привезенного из-за границы автомобиля.

Покупка машины с запретом на регистрационные действия

К сожалению, в последнее время участились случаи, когда осуществляется покупка автомобилей, на которые наложен запрет на регистрационные действия. Такое может произойти как при покупке подержанного автомобиля с рук, так и при оформлении договора в салонах «трейд-ин». До снятия запрета на таком автомобиле покупатель не сможет без риска попасть в местное отделение ГИБДД.

В подобной ситуации первым делом необходимо узнать причину наложения санкций. Это можно сделать на сайте Федеральной службы судебных приставов России.

Как уже упоминалось, причиной могут быть неоплаченные вовремя штрафы ГИБДД, задолженности или избегание выплат налогов и кредитов или раздел имущества. Однако такие же меры накладывают следственные органы на автомобили, которые находятся в розыске по делу об угоне, что может представлять для покупателя огромный риск. Узнав причину, покупатель может решить, что делать с данной проблемой. Существует два решения: снять запрет самому или же расторгнуть договор о покупке и вернуть деньги. При втором варианте, если бывший владелец автомобиля отказывается возвращать полученную сумму добровольно, можно пойти в суд согласно второй части статьи 450 ГК РФ. В данном случае сокрытие информации об ограничении права собственности для автомобиля является существенным нарушением договора и истец гарантировано может вернуть свои деньги назад.

Как самому снять запрет на купленном авто?

В случаях, когда запрет наложен из-за невыплаченных штрафов или при непогашенном кредите, новый владелец может взять на себя ответственность за уплату долгов прежнего водителя. Такая добросовестность обычно объясняется срочной нуждой в автомобиле и нежеланием начинать долгие судебные разбирательства, что полностью ограничит возможность пользоваться этим транспортом до вынесения вердикта. Однако такой метод решения вопроса может оказаться неудачным, если у покупателя нет паспорта на купленный автомобиль, транспорт занесён в базу ГИБДД как угнанный и номера машины перебиты. В случае покупки угнанного автомобиля единственный выход — обратиться в полицию и ждать, пока найдут угонщиков.

В случае, когда новый владелец автомобиля прибыл в МРЭО с полным набором документов (страховка, договор купли-продажи, паспорт транспортного средства, водительское удостоверение), а ему сообщают о запрете на регистрацию данного авто, он должен обратиться в отделение ГИБДД за копией постановления наложения запрета. После его внимательного изучения он сам принимает решение о дальнейших действиях, исходя из вышеперечисленных обстоятельств. В любом случае ему необходимо подать иск в суд или жалобу в ГИБДД и ждать принятия решения в свою пользу. Это может занять долгое время, но, только получив постановление о снятии запрета, он может беспрепятственно пользоваться купленным авто. В некоторых случаях продавец сам соглашается погасить свою задолженность, но чаще всего от покупателя мало что зависит.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, рекомендуется внимательно проверять всю документацию перед заключением договора. Особенно внимательно надо проверять агрегатные номера в ПТС и непосредственно в транспортном средстве. Кроме того, существует возможность проверить машину на официальном сайте ГИБДД, введя для этого в специальные графы VIN-номер или номер кузова / шасси. Необходимо стараться избегать заключения покупки по копии паспорта на авто. Если возникают подозрения в правомерности сделки, стоит отказаться от нее.

Заключение

Как можно убедиться, купленный автомобиль с запретом на регистрацию — достаточно серьёзная проблема, поэтому стоит быть очень внимательным как при покупке нового авто, так и транспортного средства с пробегом. Если все же был приобретен автомобиль с наложенным запретом на регистрацию, стоит обратиться в госавтоинспекцию и узнать почему такие санкции наложены. В большинстве случаев такой запрет можно снять самостоятельно без помощи бывшего автовладельца.

Советуем почитать: Как продать кредитный или залоговый автомобиль?

Рейтинг: 0/5 (0 голосов)

Техас отказывается от некоторых требований к регистрации транспортных средств

Штат Техас отменяет определенные правила для регистрации транспортных средств, регистрации транспортных средств и знаков для парковки инвалидов для борьбы с коронавирусом или COVID-19 в рамках заявления губернатора Грега Эбботта о стихийном бедствии, сообщают государственные СМИ выпускает.

Техасцы получают временное продление на 60 дней, чтобы своевременно зарегистрировать или присвоить транспортному средству право на парковку или обновить табличку с постоянно отключенной парковкой, согласно пресс-релизам, выпущенным вечером в понедельник компанией Abbott и Департаментом транспортных средств Техаса.

«Штат Техас продолжает реализацию всеобъемлющего плана по смягчению распространения COVID-19, который включает стратегии по сокращению предотвратимых личных контактов», — говорится в сообщении для СМИ.

«Отменяя эти правила, Техасцы могут избегать ненужных скоплений людей и личных контактов, не опасаясь наказания », — сказал он.

БОЛЬШЕ: Техасские обновления по коронавирусу: как штат решает проблему вспышки

Отказ направлен на то, чтобы клиентам не приходилось физически посещать офис налогового инспектора округа для получения первоначальной регистрации, временного разрешения на 30 дней, чтобы передавать право собственности или продлевать регистрацию или парковочную табличку для инвалидов, в соответствии с DMV.

Кроме того, губернатор также предоставил временное продление для лица с истекшим 30-дневным временным разрешением для получения другого разрешения или регистрации в Техасе, согласно DMV.

Временный отказ от прав действует до 60 дней после того, как DMV Техаса уведомит общественность о возобновлении обычной регистрации транспортных средств, оформления прав на транспортные средства и связанных с ними услуг, согласно DMV.

Согласно DMV, 60-дневный период будет одинаковым для всех округов Техаса.

БОЛЬШЕ: Карта случаев коронавируса в США, Техасе и за их пределами

Губернатор будет работать с DMV, чтобы гарантировать, что сотрудники правоохранительных органов всего штата осведомлены об этих отказах, говорится в сообщении Abbott для СМИ.

И DMV проинформировал правоохранительные органы и офисы налоговых инспекторов графства о временном отказе, согласно сообщению DMV для СМИ.

Налоговый инспектор округа Уичито Томми Смайт упомянул об этих отказах в понедельник вечером во время экстренного заседания Суда комиссаров округа Уичито.

По состоянию на утро вторника в округе Уичито не было зарегистрировано никаких положительных тестов на COVID-19.

DMV также продолжит предоставлять услуги по продлению регистрации в режиме онлайн и обрабатывать все другие онлайн-услуги посредством продления.txdmv.gov.

Для получения дополнительной информации техасцам следует связаться с DMV по телефону (888) 368-4689.

«Мы призываем всех техасцев продолжать практиковать социальное дистанцирование и принимать профилактические меры для защиты своего здоровья и здоровья окружающих», — сказал Эбботт.

Триш Чоат, репортер журнала Times Record News, освещает образование, суды, последние новости, политику и многое другое. Свяжитесь с Триш с советами по новостям на [email protected]. Ее дескриптор в Twitter — @Trishapedia .

Штат Вашингтон планирует запретить продажу бензиновых автомобилей после 2030 года

Джастин СалливанGetty Images

• На этой неделе штат Вашингтон принял закон «Чистые автомобили 2030» в законодательном органе, и если губернатор его подпишет, законопроект предоставит автопроизводителям самый ранний в стране крайний срок для прекращения продаж автомобилей с бензиновым двигателем.
• Этот крайний срок может наступить в 2030 году, но фактическая дата будет установлена ​​в соответствии с процентной долей транспортных средств в штате, которые платят за использование дорог за счет пройденных миль, а не налогов на бензин.
• В прошлом году Вашингтон стал 12-м штатом, принявшим программу транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, и стимулы для перехода на электромобили уже существуют на уровне штата для новых и подержанных моделей.

Clean Cars 2030 — это краткое и простое название нового законодательного акта, который на этой неделе прошел законодательный орган штата Вашингтон и может ввести сложный, первый в стране запрет на продажу бензиновых автомобилей. . Как сказано в газете Seattle Times : «Это уже не« маргинальный, сумасшедший »законопроект.»

В то время как другие штаты — Калифорния, Массачусетс — также установили такие цели, ни одна из них не сработает, как только эта новая в штате Эвергрин. Как и в случае со многими из подобных грядущих запретов, детали остаются немного неопределенными примерно за десять лет до того, как они должны вступить в силу.

Несмотря на простое название, дата 2030 года не является конкретным требованием в законе. Вместо этого Clean Cars 2030, поправка к E2SHB 1287, законопроекту штата, который потребует от местных электроэнергетических компаний подготовиться к большему количеству электромобилей, рассчитывает на то время, когда по крайней мере 75 процентов транспортных средств, зарегистрированных в Вашингтоне, будут платить за пользование дорогами через налог на пробег транспортного средства.VMT может использоваться правительствами для сбора денег для оплаты дорог в качестве альтернативы налогу на бензин, который водители электромобилей, очевидно, не платят.

Одна из ключевых деталей заключается в том, что поправка «Чистые автомобили 2030» не предусматривает способа начать сбор VMT в Вашингтоне, но предпринимаются отдельные усилия, чтобы запустить его в штате. Запрет на продажу будет распространяться на легковые и малотоннажные автомобили 2030 модельного года или позже.

«Принятие этого закона устраняет предположения и неопределенность при переходе на электромобили, создавая четкие временные рамки с данными, инструментами и руководящими принципами, которые нам нужны, чтобы помочь предприятиям, разработчикам, правительствам и потребителям с уверенностью планировать», — сказал Государственный сенаторМарко Лийас, который настаивал на внесении законопроекта, в заявлении. «Clean Cars 2030 — важный шаг к достижению срочных целей по сокращению выбросов углерода здесь, в Вашингтоне, и может служить моделью и стимулом для других штатов, чтобы ускорить переход на электромобили».

Неудивительно, что Вашингтон находится в авангарде законодательного продвижения перехода на электромобили. В марте 2020 года штат стал 12-м в стране, принявшим программу транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, и штат предлагает освобождение от налога на часть покупной цены новых подключаемых автомобилей стоимостью до 45000 долларов (30 000 долларов для подержанных электромобилей) .

Вашингтонский законопроект получил поддержку таких групп, как Coltura, которая работает в Америке без бензина. Колтура сказал, что этот законопроект устанавливает «самую агрессивную цель штата в США по переходу к полностью электрическому будущему», отчасти потому, что потенциальный крайний срок 2030 год на пять лет опережает цель, установленную Калифорнией, которая составляет 2035 год. на самом деле бывает, что вы не можете купить автомобиль с бензиновым двигателем в штате Вашингтон, ряд автопроизводителей рассматривают 2030 или 2035 год как важный поворотный момент для автомобилей, которые они будут продавать.Помимо компаний, выпускающих только электромобили, в частности Tesla и Rivian, General Motors сделала наиболее драматичное заявление, заявив, что «стремится» продавать к 2035 году только автомобили с нулевым уровнем выбросов. Volvo планирует к 2025 году довести 50 процентов своих продаж до полностью электрических. к 2030 году он будет продавать только электромобили. И их намного больше.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Девять стран заявили, что запретят двигатели внутреннего сгорания — Quartz

Двигатель внутреннего сгорания, похоже, находится на последнем этапе. За последние несколько лет более девяти стран и десятка городов или штатов объявили о том, что СМИ назвали «запретами». Мэр Копенгагена Фрэнк Дженсен хочет, чтобы в городе прекратили выпуск новых дизельных автомобилей, начиная со следующего года. В декабре прошлого года Париж, Мадрид, Афины и Мехико заявили, что к 2025 году откажутся от дизельных автомобилей и фургонов.Норвегия откажется от обычных автомобилей к 2025 году, за ней следуют Франция и Великобритания в 2040 и 2050 годах соответственно.

Тем не менее, несмотря на все эти обязательства, ни одна страна не приняла закон, запрещающий что-либо. «Буквально нет ни одного запрета на книги в нормативной лексике, который мог бы применяться на любом автомобильном рынке в мире», — сказал по телефону Ник Лютси, директор Международного совета по чистому транспорту (ICCT). Это не делает их бессмысленными. Политики, большинство из которых уйдут с поста к моменту вступления в силу любого запрета, не могут связать своим преемникам руки на десятилетия вперед.Например, президент США Трамп уже пытается отозвать у Калифорнии полномочия в соответствии с Законом о чистом воздухе устанавливать свои собственные стандарты загрязнения и требования к электромобилям. В случае успеха Трамп отменит законопроекты, подобные предложенному в прошлом году законодательным собранием штата о прекращении производства и регистрации новых бензиновых автомобилей в Калифорнии к 2040 году.

Но риторика призывает автопроизводителей подготовиться, как только технология будет готова. «Эти правительства сигнализируют миру, что им необходимо перейти на автомобили с нулевым уровнем выбросов, чтобы достичь своих целей в области климата и качества воздуха», — говорит он.«Все их модели [выбросов] говорят об одном и том же: они не могут достичь своих целей в области климата и выбросов в кратчайшие сроки без транспортных средств с нулевым уровнем выбросов».

Даже без конкретных законов страны полагаются на кнут и пряник. Большинство так называемых «запретов» на двигатели внутреннего сгорания на самом деле являются ограничениями на продажу новых автомобилей с дизельным двигателем, наряду с финансовыми стимулами или штрафами для ускорения продаж электромобилей и транспортных средств на альтернативном топливе в ближайшие годы. Европейские страны проводят самую агрессивную политику, чтобы склонить чашу весов против бензина и дизельного топлива.Норвегия, где в 2017 году 52% продаж новых автомобилей приходилось на электромобили, дарит покупателям электромобилей тысячи долларов в виде льгот, таких как бесплатная или субсидируемая парковка, дорожные сборы и зарядка, а также щедрые налоговые льготы. В Великобритании, где покупатели также получают налоговые льготы на экологически чистые автомобили, Лондон расширяет «зону сверхнизких выбросов», вводя ежедневную плату в размере 12,50 фунтов стерлингов (16,39 доллара США) за автомобили, которые считаются слишком загрязняющими (обычно это обычные автомобили, зарегистрированные после 2005 года). Эти стандарты вступят в силу в апреле следующего года и со временем будут ужесточаться.

В других местах заявления в лучшем случае обнадеживающие, — сказал Лютси. По его словам, большинство из них сводится к «звуковым фрагментам, цитатам из служителей, ответам на вопросы СМИ после выступлений и общей публикации в Интернете». Задача Индии по выпуску полностью электрических транспортных средств к 2030 году зависит от снижения затрат. Китай просто начал «соответствующие исследования» для определения графика поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Даже канцлер Германии Ангела Меркель, которая назвала постепенный отказ Великобритании и Франции от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году «правильным подходом», отказалась назвать дату.

Эффект распространяется на автомобильную промышленность, несмотря на это. За последние два года автопроизводители поспешили развернуть планы по электрификации своих автомобилей. Daimler потратит 11,7 миллиарда долларов на производство 10 полностью электрических и 40 гибридных моделей с планами электрифицировать всю свою линейку, сообщает Reuters. Volkswagen AG планирует электрифицировать свои 300 или около того моделей к 2030 году. Ford заявляет, что делает все возможное для электромобилей, в то время как GM добавляет еще две электрические модели наряду с Chevy Bolt, в конечном итоге полностью отказавшись от двигателя внутреннего сгорания.Китайская компания Volvo выпускает электрические модели только с 2019 года.

Тем не менее, пройдут десятилетия, прежде чем эти новые автомобили смогут вытеснить свои традиционные аналоги. Автопроизводители должны проектировать новые автомобили, расчищать существующие запасы и ждать, пока автопарк обновится, пока водители обменивают старые автомобили (в США это около 11 лет). По оценкам FleetCarma, на то, чтобы соответствовать новому закону, требуется около 18 лет, чтобы всего половина автомобилей на дорогах соответствовала требованиям. Поскольку средний автомобиль дольше находится в обращении, автомобили, покупаемые сегодня, легко столкнутся с предлагаемыми запретами в некоторых странах.

Отвращение политиков к двигателям внутреннего сгорания, возможно, уже снижает долю рынка дизельных автомобилей и их стоимость при перепродаже. Хотя мошенничество Volkswagen с загрязнением является одним из факторов, запрет на дизельное топливо, похоже, дает эффект. ICCT сообщает, что доля новых регистраций дизельного топлива упала на 8% с 2015 года во Франции, Германии, Италии, Испании и Великобритании. В Великобритании и Германии дизельные автомобили потеряли от 6% до 17% своей стоимости при перепродаже в первой половине 2017 года. Многие ожидают, что тот же сценарий вскоре поразит и бензиновые автомобили.

Изменения в городах и таких странах, как Норвегия, будут происходить относительно быстро, но глобальная траектория будет медленной и устойчивой. Не раньше 2025 года или около того средняя стоимость электромобиля упадет ниже, чем у бензинового или дизельного автомобиля (в большинстве случаев уже намного дешевле эксплуатировать электромобиль). Однако когда это произойдет, политики смогут свободно принимать законы, которые они обещали, когда будет готова доступная технология для замены двигателей внутреннего сгорания.

Quartz рассмотрел все объявления, ограничивающие использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания по всему миру.Ни одно из них не означало юридических запретов, но большинство из них устанавливали цели и сроки поэтапного отказа от дизельных, а затем и бензиновых двигателей в период с 2025 по 2050 год. Краткое изложение каждого объявления приводится ниже.

Юрисдикция	Что ограничено?	Источник
Копенгаген, Дания	Запрет новых дизельных автомобилей въезд в столицу Дании	Мэр Копенгагена заявил в прошлом году, что он введет закон, запрещающий дизельные автомобили, зарегистрированные после 2018 года. «Это не право человека — загрязнять воздух для других. Вот почему необходимо постепенно отказываться от дизельных автомобилей », — сказал он датской газете Politiken
Рим, Италия	Запретить дизельные автомобили из центра города к 2024 году	Мэр Вирджиния Рагги объявил о плане запретить дизельные автомобили в центре города к 2024 году. «Если мы хотим серьезно вмешаться, мы должны набраться смелости и принять решительные меры», — написала она 27 февраля на своей странице в Facebook.
Норвегия	Целевой показатель отсутствия продаж новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем к 2025 году	В 2016 году норвежские политики согласились с амбициозной целью поэтапного отказа от всех обычных автомобилей: «Существует соглашение о нулевом объеме новых ископаемых видов топлива. Топливные автомобили проданы с 2025 года.Нет прямого запрета, но требуются решительные действия », — написал в Твиттере тогдашний министр окружающей среды и изменения климата Норвегии Видар Хельгесен в 2016 году. Сегодня почти 40% всех автомобилей, продаваемых в Норвегии, — электрические или гибридные.
Афины, Париж, Мадрид, Мехико	Конечное использование всех дизельных автомобилей к 2025 году	На конференции 2016 года руководители города обязались «прекратить использование всех дизельных автомобилей и грузовиков к середине следующее десятилетие »и стимулировать электромобили, водородные и гибридные автомобили.
Париж	Запрет на дизельное топливо в городе к 2025 году. Запрет на все автомобили внутреннего сгорания к 2030 году.	Париж пообещал запретить дизельные двигатели к 2025 году и постепенно отказаться от всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. — сказал Кристоф Найдовски, глава отдела транспортной политики Парижа в октябре 2017 года, — сказал Кристоф Найдовски, руководитель отдела транспортной политики Парижа. «Транспорт — один из основных производителей парниковых газов … поэтому мы планируем отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, или транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, к 2030 году.
Индия	К 2030 году не будет новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем (если экономически выгодно)	В 2017 году правительство Индии заявило, что «к 2030 году все автомобили, продаваемые в Индии, могут быть электрическими». План энергетического ведомства будет зависеть от того, насколько сильно упадут затраты на электромобили, чтобы сделать его экономичным.
Ирландия	Никаких новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем к 2030 году	Страна запретит продажу всех автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем к 2030 году.Такие города, как Дублин, обязаны покупать электрические автобусы только после 2018 года.
Израиль	Запретить ввоз всех автомобилей с бензиновым и дизельным топливом к 2030 году. Разрешен только природный газ и электромобили.	Министр энергетики Юваль Стейниц заявил на конференции в феврале прошлого года, что «с 2030 года Государство Израиль будет создавать альтернативы и больше не будет разрешать импорт автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе. … Мы намерены достичь ситуации, при которой промышленность Израиля будет основана на природном газе, и, что наиболее важно, транспортировка в Израиле будет основываться на природном газе или электричестве.”
Брюссель, Бельгия	Запрет дизельного топлива в бельгийской столице к 2030 году	Правительство Брюсселя согласилось ввести запрет на дизельное топливо в столице Бельгии к 2030 году. Ограничения на бензиновые автомобили рассматриваются.
Нидерланды	Все автомобили без выбросов к 2030 году	В октябре 2017 года в соглашении с голландской парламентской коалицией было заявлено, что «цель состоит в том, чтобы к 2030 году все новые автомобили не имели выбросов. автомобили будут приведены в соответствие с этими амбициями.(Стр. 39, документ на голландском языке)
Франция	К 2030 году не будет продаж новых бензиновых или дизельных автомобилей	Климатический план правительства Франции на 2017 год обещает «вывести с рынка автомобили с выбросами парниковых газов к 2040 году: остановка продажи бензиновых или дизельных автомобилей будут стимулировать производителей автомобилей к инновациям и лидерству на этом рынке ».
Соединенное Королевство	К 2040 году не будет продажи обычных бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов. Снизить до нуля национальные выбросы транспортных средств к 2050 году.	Правительство Великобритании обязалось прекратить продажи новых обычных бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов к 2040 году. Вместо полного запрета бензиновых и дизельных транспортных средств оно заявляет (платный доступ), что «большинство» новых автомобилей и фургонов, проданных к 2040 году, должно быть нулевым. выбросы, и все они должны иметь «способность» к нулевым выбросам (например, гибриды). К 2050 году Великобритания заявляет, что сократит выбросы от транспортных средств практически до нуля к 2050 году, а к 2050 году «почти все автомобили и фургоны» будут без выбросов. Парламент Шотландии объявил о более амбициозных планах по поэтапному отказу от бензиновых и дизельных автомобилей к 2032 году.
Тайвань	Никаких новых неэлектрических мотоциклов к 2035 году и четырехколесных транспортных средств к 2040 году	План Управления по охране окружающей среды страны запретит продажу всех неэлектрических мотоциклов и четырехколесных транспортных средств к 2035 и 2040 годам соответственно.
Китай	Дата прекращения использования двигателей внутреннего сгорания не указана	Китай разрабатывает долгосрочный план по поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания, сообщил Синь Гобинь, правительственный чиновник из Министерства промышленности и информационных технологий.«Некоторые страны установили график, когда следует прекратить производство и продажу традиционных топливных автомобилей», — сказал он китайским государственным СМИ в сентябре прошлого года, отметив, что министерство начало «соответствующее исследование», чтобы завершить график. «Эти меры, безусловно, внесут глубокие изменения в развитие нашей автомобильной промышленности». Эксперты ожидают (платный доступ), что страна введет запрет на поэтапный отказ от выбросов парниковых газов, как ожидается, около 2030 года.
Германия	Ожидается запрет на продажу новых дизельных автомобилей.Рассмотрение запрета на все двигатели внутреннего сгорания к 2040 году по аналогии с Великобританией и Францией.	Германия не установила сроки, но канцлер Ангела Меркель заявила в августе 2017 года, что страна должна в конечном итоге присоединиться к другим европейским странам, запрещающим новые дизельные автомобили ». Она назвала планы Великобритании и Франции по поэтапному отказу от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году «правильным подходом», добавив: «Я не хочу называть точный год». Немецкие города уже настаивают на введении собственных запретов на дизельное топливо.
Штаты США: Калифорния, Коннектикут, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд и Вермонт.Канадские провинции: Квебек	Снизить до нуля выбросы от транспортных средств в стране к 2050 году.	«Мы будем стремиться к тому, чтобы все продажи легковых автомобилей в нашей юрисдикции проходили как можно быстрее и не позднее 2050 года».

5 фактов, которые нужно знать о запрете на продажу бензиновых автомобилей в Калифорнии

На прошлой неделе, когда исторические лесные пожары опустошили леса Калифорнии, губернатор Гэвин Ньюсом подписал исторический указ: штат запретит продажу новых автомобилей. газовые автомобили в ближайшие 15 лет.

Это огромный шаг, и эта стратегия обеспечит значительный толчок рынку автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Ежегодно в Калифорнии продается около 2 миллионов новых автомобилей. По сути, начиная с 2035 года все они должны быть электрическими.

Приказ в равной степени вдохновляет и раздражает государство, построившее основные части своей экономики, а также жилищное строительство и развитие бизнеса на основе двигателя внутреннего сгорания. Но выбросы от транспорта являются самым крупным источником выбросов парниковых газов в Калифорнии, и в последние годы они увеличиваются; Руководству государства нужно было принять решительные меры, чтобы переломить эту тенденцию.

Выбросы транспортных средств также вызывают загрязнение воздуха, поэтому отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, очистит воздух штата (узнайте больше об этой теме на вебинаре, который я провожу в четверг с представителями города Окленд, Калифорнийского совета по воздушным ресурсам и топливной компании Neste).

Приказ в равной степени вдохновляет и раздражает государство, построившее основные части своей экономики, а также жилищное строительство и развитие бизнеса на основе двигателя внутреннего сгорания.

Вот пять вещей, которые вы должны знать об историческом указе Калифорнии:

Движение вокруг запретов на использование бензиновых автомобилей растет: В то время как Калифорния является первым штатом Америки, поставившим такую ​​цель, страны и города Европы, а также Китай принимают аналогичные меры.Соединенное Королевство готово перенести свой запрет на использование ископаемых видов топлива для транспортных средств с 2040 на 2030 год, что является одним из самых жестких запретов в мире и всего через 10 лет.

Многие европейские города борются с обезуглероживанием транспорта и загрязнением воздуха, запрещая вождение автомобилей, работающих на ископаемом топливе, в центре города. Город Санта-Моника в южной Калифорнии недавно стал одним из первых американских городов, запретивших перевозки на ископаемом топливе.

Даже в Калифорнии идея запрета продажи новых газовых автомобилей в штате уже пару лет обрушивается на законодательные органы штата.Член ассамблеи Фил Тинг впервые представил в 2018 году законопроект, направленный на достижение нового запрета на использование бензиновых автомобилей к 2040 году, но он не получил поддержки (как и последующий законопроект с более подробным планом). Если вам интересно, почему Ньюсом выбрал исполнительный приказ: эта идея не была представлена ​​в виде законопроекта в Калифорнии.

Эти перемещения беспорядочные, и Калифорния тоже будет: Поскольку поэтапный отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, является такой новой концепцией для многих, ожидайте множества урывков и судебных споров вокруг этого порядка и этих типов мер в Генеральная.

Ярким примером является Мадрид, в котором в 2018 году была введена зона без ископаемого топлива для автомобилей. Запрет привел к протестам, после чего запрет был отменен, а затем возобновился после того, как данные показали, что запрет привел к значительному снижению движение и чистый воздух в центре Мадрида.

Приказ

в Калифорнии столкнется с юридическими проблемами со стороны автомобильной промышленности, а также, возможно, на федеральном уровне, если администрация Трампа будет избрана снова в ноябре. Многое лежит на плечах Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, который отвечает за создание и реализацию плана.

Никто не придет за вашим старым бензиновым автомобилем: В исполнительном постановлении говорится, что калифорнийцы по-прежнему смогут ездить на уже имеющихся бензиновых автомобилях и покупать подержанные газовые автомобили после 2035 года. Новые автомобили в среднем хранятся в течение 10 или 11 лет. лет, поэтому, вероятно, пройдет еще одно десятилетие после 2035 года, прежде чем бензиновые автомобили, закупленные до 2035 года, будут прекращены.

У меня в голове большой вопрос: как на это отреагируют калифорнийские потребительские привычки покупателей автомобилей? Будут ли они пытаться покупать бензиновые машины в течение следующего десятилетия, чтобы получить их до запрета? Из-за запрета они начнут считать электричество неизбежным и, таким образом, переключатся на него раньше? Могли бы вы купить новую бензиновую машину, скажем, в Южном Орегоне и поехать на ней в Калифорнию после 2035 года? Мы все будем учиться.

Это импульс для электромобилей: Калифорния пытается формировать свою политику, не зависящую от технологий. Вот почему написано «автомобили с нулевым уровнем выбросов», которые могут включать электромобили, а также автомобили на топливных элементах и ​​все остальное, что может достичь нулевого уровня выбросов.

Тем не менее, электромобили станут настоящим победителем из этого порядка. Электромобили становятся все более рентабельными и удобными благодаря снижению затрат на аккумуляторы и большей доступности зарядных устройств для электромобилей. Другие конкурирующие технологии, такие как топливные элементы, не могут конкурировать, поскольку электромобили начинают масштабироваться.

Это потребует создания большой инфраструктуры: Ожидается серьезное расширение инфраструктуры зарядки, которая поможет потребителям заряжать электромобили в домах (в том числе многосемейных), на предприятиях, в магазинах, на заправочных станциях и т. Д. Если государство требует, чтобы его жители могли покупать только электромобили, лучше позаботиться о том, чтобы у всех был доступ к удобным и справедливым вариантам зарядки.

Убедиться, что этот приказ не ставит в непропорционально невыгодное положение общины с низкими доходами, которые уже платят за транспорт больше, чем их доля, будет ключом к обеспечению гладкого и справедливого выполнения приказа.

Регулирующие автономные транспортные средства

Общая информация

NCSL Контакты

Дополнительные ресурсы

Бен Хуш и Энн Тейген | Vol. 25, No. 13 / Апрель 2017 г.

Знаете ли вы?

• На данный момент в 2017 году 28 штатов ввели законодательство, касающееся автономных транспортных средств.

• Федеральная политика в отношении автономных транспортных средств не включает новых правил или положений — только руководство — для штатов.

• Хотя, вероятно, пройдет много лет, прежде чем полностью автономные транспортные средства получат широкое распространение, государствам предстоит многое сделать в таких областях, как обеспечение соблюдения правил дорожного движения, страхование, регистрация, лицензирование и многое другое.

Беспилотные автомобили, также известные как автономные транспортные средства, могут произвести революцию в том, как и насколько безопасно люди добираются из пункта А в пункт Б. Поскольку технология продолжает развиваться, федеральные, государственные и местные органы власти изучают, обсуждают и рассмотрение перспективных преимуществ и проблем этой быстроразвивающейся транспортной революции.

В 2015 году на дорогах Америки погибло более 35 000 человек, причем 95 процентов автомобильных аварий были вызваны, по крайней мере частично, ошибкой водителя. Сторонники автономных транспортных средств утверждают, что они могут убрать человеческий фактор из уравнения вождения и предотвратить львиную долю аварий. Они также рассматривают производство автономных транспортных средств как возможное экономическое благо для своего государства.

Но вопросы о том, как именно эти автомобили будут работать и взаимодействовать на проезжей части, остаются.Некоторые обеспокоены тем, что беспилотные автомобили могут представлять опасность для других водителей и пешеходов, особенно когда на дороге используются как беспилотные, так и традиционные автомобили. Других беспокоит кибербезопасность и конфиденциальность. Также остается открытым вопрос о том, в какой степени «подключенные транспортные средства», которые взаимодействуют с другими транспортными средствами, и инфраструктура необходимы и возможны для получения максимальной выгоды и безопасности.

Государственное действие

Одиннадцать штатов и округ Колумбия приняли законы, касающиеся автономных транспортных средств.Кроме того, губернаторы Аризоны и Массачусетса издали указы. Однако эти законы различаются по объему.

Калифорния, Флорида, Мичиган и Невада приняли всеобъемлющие правила, регулирующие испытания автономных транспортных средств. Невада, первый штат, принявший закон об автономных транспортных средствах в 2011 году, позволяет тестировать автономные транспортные средства в штате, но транспортное средство должно быть зарегистрировано, застраховано и иметь сертификат соответствия, выданный Департаментом транспортных средств штата.

Флорида — первый штат, который разрешил любому, у кого есть действующие водительские права, управлять автономным транспортным средством на дорогах общего пользования. Закон Флориды не требует, чтобы оператор находился в транспортном средстве, но удаленный оператор должен иметь средства для включения или отключения автономной технологии, если это необходимо. В Калифорнии Транспортное управление Contra Costa имеет право протестировать первое полностью автономное транспортное средство, не оснащенное рулевым колесом, педалью тормоза или акселератором, на определенных дорогах общего пользования.В 2016 году Мичиган ввел в действие пакет из четырех законопроектов, который позволяет автономным транспортным средствам ездить по дорогам общего пользования, облегчает ограничения на тестирование для производителей, разрешает коммерческое использование технологий автономных транспортных средств и создает Американский центр мобильности, испытательный центр для подключенных и беспилотных автомобилей.

Теннесси запрещает местным органам власти запрещать использование автономных транспортных средств. Это также позволяет водителям просматривать визуальный дисплей, например экран телевизора или кино, в автономных транспортных средствах «Уровня 3» (которыми могут управлять как люди, так и технологии), поскольку исследования показали, что водители могут повторно задействовать или взять на себя больше быстро при визуальной стимуляции. Вирджиния приняла аналогичный закон.

Луизиана добавила определения технологий автономных транспортных средств в свой нормативный акт о автомобильных дорогах, а законодатели Алабамы, Северной Дакоты и Юты приняли законы для изучения и оценки передового опыта и стандартов безопасности и отчитывались с рекомендациями.

На данный момент в 2017 году 28 штатов приняли законы, касающиеся автономных транспортных средств.

Федеральный закон

Национальное управление безопасности дорожного движения выпустило первую версию своей «Федеральной политики в отношении автоматизированных транспортных средств» (FAVP) в сентябре прошлого года, с ожидаемыми ежегодными обновлениями.В разделе 2 руководства «Типовая государственная политика» (MSP) проводится различие между федеральными властями и властями штата. В то время как федеральное правительство отвечает за установление стандартов безопасности автотранспортных средств, штаты остаются ведущим регулирующим органом, когда речь идет о лицензировании, регистрации, обеспечении соблюдения правил дорожного движения, инспекциях безопасности, инфраструктуре, страховании и ответственности.

MSP излагает дорожную карту для государств, желающих продвигаться вперед с тестированием и, в конечном итоге, с развертыванием автономных транспортных средств. Он предлагает шаги, которые государство могло бы рассмотреть, а не подробный набор законодательных формулировок.В частности, в нем отмечается, что «это руководство не является обязательным», хотя агентство может сделать «некоторые элементы руководства обязательными и обязательными через будущие правила». Кроме того, он определяет несколько областей законодательства штата, которые могут потребовать обновления, чтобы приспособиться к миру, полному автоматизированных транспортных средств. К ним относятся правоохранительные органы и реагирование на чрезвычайные ситуации, регистрация транспортных средств, ответственность и страхование, образование и обучение, техосмотр и техническое обслуживание транспортных средств, а также воздействие на окружающую среду

Наконец, в руководстве изложены некоторые возможные изменения политики, которые, по мнению НАБДД, могут помочь ему лучше реагировать на эту новую технологию.К ним относятся дополнительное финансирование для поддержки дополнительных исследований, более широкая сеть экспертов, орган предварительного утверждения транспортных средств и обновление программного обеспечения после продажи транспортных средств.

Хотя на момент публикации 115-й Конгресс не предпринял никаких официальных действий, начинают проявляться две темы. Первым и потенциально наиболее значимым является приоритет федерального права. На февральских слушаниях в Подкомитете энергетики и торговли по цифровой торговле и защите потребителей свидетелей из отрасли автономных транспортных средств спросили о влиянии действий государства на их бизнес.Многие описали возможность значительных негативных воздействий в случае появления системы лоскутного шитья для определения требований к транспортным средствам, хотя ни один из свидетелей не мог сослаться на какой-либо конкретный закон, принятый штатами.

Другая тема, которая начинает обретать форму, вращается вокруг Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS) Национального управления безопасности дорожного движения, которые регулируют безопасность обычных транспортных средств. Хотя штаты не могут отклоняться от этих стандартов, NHSTA еще не выпустила стандарты для автономных транспортных средств.Кроме того, хотя НАБДД может ежегодно разрешать освобождение некоторых транспортных средств от соблюдения определенных стандартов, таких как наличие рулевого колеса или педали тормоза, похоже, растет желание увеличить эти ежегодные исключения, чтобы обеспечить более тщательное тестирование автономные транспортные средства.

Версия PDF

Прекращение производства бензина

во всем мире — Coltura

За пределами США. Страны: поэтапный отказ от бензина

1.Австрия стремится прекратить регистрацию новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2027 году.

2. Британская Колумбия: принят закон, запрещающий продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2040 году

3. Канада: планы по прекращению продажи новых автомобилей с бензиновым двигателем и грузовики к 2035 году в соответствии с планами провинции Квебек сделать то же самое.

4. Дания: планирует запретить бензиновые автомобили к 2030 году и гибриды к 2035 году; призвал Европейский Союз прямо разрешить странам-членам вводить запреты до 2030 года.

5.Египет: работа над планом по выпуску только электромобилей к 2040 г.

6. Франция: планы запретить продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2040 г.

7. Германия: Бундесрат (верхняя палата законодательного органа) принял резолюцию, разрешающую только автомобили, не загрязняющие выбросы выхлопных газов. использование на дорогах к 2030 году.

8. Исландия: планы запретить регистрацию новых транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, начиная с 2030 года; Рейкьявик ликвидирует половину своих заправочных станций к 2025 году.

9. Индия: поставила цель полностью вывести электромобили к 2030 году и рассматривает возможность запрета на использование двух- и трехколесных транспортных средств, работающих на газе, к 2025 году.

10. Ирландия: предложено законодательство, разрешающее продажу автомобилей с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2030 года

11. Израиль: планы запретить продажу новых бензиновых автомобилей после 2030 года

12. Япония планирует запретить продажу новых бензиновых автомобилей к 2035 году.

13. Корея: рассматривает вопрос о запрете продажи новых газовых автомобилей к 2035 году

14. Нидерланды: все новые автомобили должны быть свободными от выбросов к 2030 году; К 2030 году Амстердам запрещает проезд всех автомобилей с бензиновым / дизельным двигателем на своих улицах

15.Норвегия: планирует запретить продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2025 году (в настоящее время 60% продаж новых автомобилей составляют электрические)

16. Португалия: планы прекратить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2040 году

17. Словения: планы запретить продажу новых ископаемых. автомобили, работающие на ископаемом топливе к 2030 г.

18. Испания: планирует запретить продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 г.

19. Шри-Ланка: к 2040 г. планируется запретить использование всех транспортных средств, работающих на ископаемом топливе.

20. Швеция: планы запретить продажу бензиновых автомобилей после 2030 г.

21.Тайвань: планирует запретить продажу новых неэлектрических автомобилей к 2040 году

22. Таиланд: планирует постепенно отказаться от продажи новых бензиновых автомобилей к 2035 году

23. Великобритания: планирует запретить продажу исключительно бензиновых или дизельных автомобилей к 2030 году; Шотландия: планирует постепенно отказаться от продаж новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2032 году.

Города за пределами США

Амстердам: после 2030 года в центре города не будет разрешено движение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Брюссель: в основном планируется запретить движение автомобилей с бензиновым двигателем в городе к 2035 году.

Бристоль: может быть первым городом, который запретил въезд дизельным транспортным средствам в центр города.

Гонконг: планы по поэтапному отказу от всех автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем к 2030 или 2040 году.

Действия по отказу от бензина в США
Федеральное правительство

В октябре 2020 года сенатор США Джефф Меркли (штат Орегон) и представитель Майк Левин (D-CA-49) представил федеральный Закон о транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов от 2020 года. Этот закон требует, чтобы 50% всех новых пассажирских автомобилей, проданных в 2025 году в США, были ZEV.Требование будет увеличиваться на 5% каждый год до 100% продаж новых автомобилей к 2035 году. Спонсорами законопроектов являются сенаторы Шелдон Уайтхаус (Д-РИ), Элизабет Уоррен (Д-Массачусетс), Берни Сандерс (I-ВТ). ) и Кори Букер (штат Нью-Джерси) в Сенате, а также представители Джо Негусе (D-CO-1), Эрл Блуменауэр (D-OR-3), Лиза Блант Рочестер (D-DE-At Large), Сюзанна Бонамичи (D-OR-1), Джулия Браунли (D-CA-26), Джуди Чу (D-CA-27), Эмануэль Кливер, II (D-MO-5), Марк ДеСолнье (D-CA-11), Анна Г. Эшу (D-CA-18), Джаред Хаффман (D-CA-2), Прамила Джаяпал (D-WA-7), Барбара Ли (D-CA-13), Алан Ловенталь (D-CA-47) ), Джерри Надлер (D-NY-10) и Челли Пингри (D-ME-1) в доме.

В октябре 2019 года сенатор Чак Шумер (штат Нью-Йорк) предложил план по замене всех бензиновых автомобилей на дорогах на электрические к 2040 году.

Штат

Нью-Джерси: в октябре 2020 года официальные лица Нью-Джерси призвала к поэтапному отказу от продаж новых газовых автомобилей к 2035 году. S2252, принял законодательным органом в январе 2020 года, ставит цель, чтобы к 2040 году 90% всех продаж новых автомобилей были электрическими.

Нью-Йорк: 25 сентября, В 2020 году сенат штата представил S 9008, в соответствии с которым к 2035 году все новые автомобили должны продаваться с нулевым уровнем выбросов.

Калифорния: 23 сентября 2020 года губернатор Гэвин Ньюсом издал административный приказ, призывающий штат прекратить продажу новых автомобилей на ископаемом топливе к 2035 году.

Штат Вашингтон: HB 1204 и соответствующий законопроект сената SB 5256, внесенный в январе 2021 г. потребует, чтобы все зарегистрированные в штате пассажирские и малотоннажные автомобили модели 2030 г. и позже были электрическими. Подробнее читайте здесь. HB 1832, представленный в феврале 2019 года, потребовал бы, чтобы все государственные транспортные средства были электромобилями к 2027 году.Он был принят как статья бюджета в размере 450 000 долларов, предусматривающая разработку плана существенного переоборудования общественного транспорта на электричество уже к 2025 году.

Колорадо: в сентябре 2020 года губернатор Колорадо Джаред Полис выдвинул план, предусматривающий «почти 100%» автомобили на дорогах Колорадо будут электрическими к 2050 году.

Гавайи: HB 2593, представленный в 2020 году, запретит продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе, начиная с 2030 года. SB 1338, представленный в 2019 году, приведет к постепенному прекращению продаж новых бензиновых автомобилей, начиная с в 2030 году, но не продвинулась.

Массачусетс: в январе 2021 года Массачусетс объявил о планах последовать примеру Калифорнии и запретить продажу новых бензиновых автомобилей, начиная с 2035 года.

Нью-Гэмпшир: SB 275, представленный в 2019 году, потребует к 2039 году переоборудования государственного парка транспортных средств штата на ZEV. Губернатор Сунуну наложил вето на 25 июня 2019 года.

Округ Колумбия: Закон округа Колумбия 22-583, вступивший в силу в январе 2019 года, требует, чтобы к 2045 году общественные автобусы и частные транспортные средства были транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов.В мае 2019 года был принят закон в виде статьи бюджета в размере 450 000 долларов США, предусматривающей разработку плана существенного преобразования общественного парка транспортных средств на электричество уже к 2025 году.

Города

Менло-Парк принял план действий по борьбе с изменением климата в 2020 году, включающий цель: сократить продажи бензина на городских заправочных станциях на 10% в год по сравнению с базовым уровнем 2018 года и поставить цель, чтобы все новые транспортные средства, зарегистрированные в городе, к 2025 году были с нулевым уровнем выбросов.

Беркли рассматривает ограничения на эксплуатацию и стоянку автомобилей с бензиновым двигателем на своих улицы после 2045 года и политика запрета продажи новых газовых автомобилей к 2030 году.

Сан-Франциско работает над тем, чтобы к 2040 году все поездки на транспортных средствах не содержали вредных выбросов.

Лос-Анджелес объявил план, согласно которому 80% транспортных средств будут иметь нулевые выбросы к 2035 году и 100% к 2050 году, а также разработать первый Зона, свободная от ископаемого топлива, к 2030 году.

Присоединяйтесь к Coltura

Цель Coltura — поэтапный отказ от продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году.

Наше видение — Америка без бензина к 2040 году или раньше.

Люди по всей стране присоединяются к нашему движению за улучшение климата, здоровья и социальной справедливости, переходя от бензина к более чистым альтернативам.

Вашингтон мчится впереди Калифорнии, чтобы запретить бензиновые автомобили

• Закон штата Вашингтон, согласно которому все новые малотоннажные автомобили, проданные или зарегистрированные в штате, должны быть электрическими, проходит через оба дома.
• Законопроект и возможный закон зависят от введения налога на использование дорог, основанного на проезде за милю, и покрытия 75% транспортных средств в этой схеме.
• Эта мера по-прежнему более прогрессивна, чем решение руководства Калифорнии, которое устанавливает 2035 год в качестве целевого года для продаж только электромобилей.

---

Законодательный орган штата Вашингтон принял закон о чистых автомобилях 2030, который требует, чтобы к 2030 году все новые малотоннажные автомобили, продаваемые или зарегистрированные в штате, были электрическими, за исключением автомобилей скорой помощи. Если бы законопроект был подписан губернатором Джеем Инсли, он стал бы наиболее про-экологической мерой, принятой любым штатом в стране, включая постановление исполнительной власти Калифорнии, предусматривающее аналогичный отказ к 2035 году. Среди различий, конечно же, есть то, что закон штата Вашингтон будет иметь силу закона, в то время как исполнительные действия губернатора Калифорнии Гэвина Ньюсома являются гораздо более слабой мерой и на самом деле просто предписывают Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам (CARB) принять нормотворчество агентства к тому времени.


Законопроект штата Вашингтон был принят 54 голосами против 43 в Палате представителей и 25 за 23 в Сенате штата и теперь ожидает подписи губернатора.

Однако эта мера не является автоматическим запретом, как может показаться.

С одной стороны, это зависит от того, что 75% транспортных средств в штате будут облагаться дорожным сбором — отдельное событие, которое еще не произошло. Эта мера будет альтернативой налогу на бензин, эффективно взимая с водителей за милю пройденного пути, а не за бензоколонку, и должна быть введена в действие отдельными законодательными актами.Еще одним ограничивающим фактором является то, что законопроект распространяется только на легковые автомобили, поэтому он ни в коем случае не является всеобъемлющей мерой.

«После того, как в штате Вашингтон будет действовать сбор за использование дороги или эквивалентный сбор или налог, основанный на пробеге транспортного средства, при участии не менее 75 процентов зарегистрированных в штате пассажирских и легких транспортных средств, тогда цель установлен для штата, что все находящиеся в государственной и частной собственности пассажирские и малотоннажные автомобили 2030 модельного года или позже, которые продаются, покупаются или регистрируются в штате Вашингтон, являются электромобилями », — частично говорится в законопроекте.

Законопроект запретит регистрацию автомобилей с бензиновым двигателем, купленных за пределами штата, после намеченной даты.

Autoweek

Принятие закона было поддержано Coltura, организацией, которая работает с союзниками, чтобы ускорить переход к автомобильной среде с нулевым уровнем выбросов.

«С принятием« Чистых автомобилей 2030 »близится конец эры бензиновых автомобилей», — говорится в заявлении Мэтью Мец, соисполнительного директора Coltura.«Clean Cars 2030 устанавливает для Вашингтона лидирующий путь в стране, соответствующий климатологии и тенденции автомобильной промышленности к полностью электрическому автомобилестроению в будущем».

В целом, усилия законодателей штата Вашингтон представляют собой наиболее прогрессивные (или агрессивные, в зависимости от вашей точки зрения) меры в стране по переходу на транспортные средства, приводимые в действие электродвигателями, будь то аккумуляторные батареи или водородные топливные элементы. транспортных средств, поскольку оба предусмотрены в законопроекте.В случае реализации закон эффективно предотвратит регистрацию несоответствующих транспортных средств, купленных за пределами штата, что призвано закрыть эту очевидную лазейку, связывая соблюдение закона с регистрацией, а также продажами.

Подпишитесь на нашу новую еженедельную рассылку EV, State of Charge .

Основным спусковым механизмом остается фактическая схема налога на использование дорог, мера, направленная на выравнивание налогового бремени на бензин, дизельное топливо и электромобили, поскольку в противном случае электромобили просто не выплачивали бы свою долю за содержание дорог в штате.

«В 2012 году Законодательное собрание поручило Транспортной комиссии в тесном сотрудничестве с WSDOT и под руководством многостороннего руководящего комитета провести оценку платы за пользование дорогами и определить, осуществимо ли это», — Транспортная комиссия штата Вашингтон. отмечает на своем веб-сайте. «Работа продолжалась с 2012 года, и было определено, что взимание платы за использование дороги возможно и что она превзойдет налог на газ с точки зрения доходов, поскольку автомобили станут более экономичными.Плата за использование дороги (RUC) — это плата за милю, которую водители будут платить за использование дороги, а не за галлон бензина. В случае его реализации он заменит налог на газ в масштабах штата ».

Вашингтону еще предстоит ввести налог на дорожные сборы, который должен существовать до наступления целевой даты 2030 года.

Autoweek

Сама мера в настоящее время находится на стадии пилотного проекта, даже после восьми лет работы.

Этот конкретный законодательный механизм, возможно, более дальновиден, чем поэтапный отказ от продаж легковых автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, поскольку он пытается определить способ получения доходов в будущем, чем 2030 год.Но в ближайшие годы он создает свои собственные законодательные проблемы и должен быть принят отдельно.

No related posts.