За рулем автожурнал: Сайт За рулем www.zr.ru — Статьи, новости, тесты, обзоры, обсуждения на форуме, фото, видео

Что должно быть в ролике?

• Позитив!
• Харизматичный ведущий (или ведущие).
• Польза для зрителей: плюсы и минусы автомобиля или его компонента, лайфхаки и пр.

Кого мы ищем?

Для постоянного сотрудничества нам нужен ведущий старше 22 лет, с водительским удостоверением и опытом вождения. Важно, чтобы вы были активны в социальных сетях, не боялись промокнуть в дождь и поваляться в снегу ради хорошего ракурса.

Важно знать

1. Сроки проведения конкурса?

Мы принимаем конкурсные ролики с 2 по 30 декабря 2019 года включительно.

2. Когда и где объявят результаты?

20 января 2020 года мы огласим победителей на нашем YouTube-канале и на сайте «За рулем».

3. Если я не победитель, получу ли я ответ или рецензию?

Да. Мы ответим всем авторам и дадим рекомендации, как улучшить видеоролики.

4. Выложат ли мой ролик в открытый доступ?

Мы будем публиковать ролики только с согласия авторов.

5. Я стану знаменитым?

В случае победы в конкурсе — да!

6. А сколько можно заработать?

Работы будет много. На жизнь хватит.

7. А если я не из Москвы?

Творить можно и в родном городе — было бы желание. И чем черт не шутит — вдруг вы переедете в столицу?

Наши призы

В качестве ценных призов мы разыграем 5 видеорегистраторов Artway MD-106 Super Fast Combo с удобным магнитным креплением, которые помогут вам создавать новые видеошедевры из реальной жизни.

Важные ссылки

Вот так водители «убивают» автомобиль зимой — 5 способов — журнал За рулем

Грязь, морозы и безответственность владельца быстро прикончат любую машину. Надеемся, вы так не делаете.

1. Непрогрев

Материалы по теме

Мы часто пишем и будем писать, что хотя бы минимальный прогрев необходим каждому, даже самому современному автомобилю, и не только зимой. Но зимой — в особенности. По ПДД на прогрев у вас есть 5 минут. Если будете стоять с включенным двигателем во дворе дольше, рискуете нарваться на штраф. В городах федерального значения (Москва, Санкт-Петербург) он равен 2500 рублям (ст. 12.19 КоАП РФ). В других городах 500-рублевый штраф. Можно отделаться и предупреждением.

Пяти минут достаточно, чтобы двигатель и коробка передач подготовились к нагрузкам при движении. Но даже после кратковременного прогрева еще хотя бы те же минут пять стоит двигаться максимально плавно, на небольших оборотах двигателя. Если же готовы потратить время и деньги на ремонт мотора — газуйте «на холодную».

Резкие разгоны и торможения могут выглядеть эффектно, но эффектность явно идет не на пользу холодному двигателю.

Резкие разгоны и торможения могут выглядеть эффектно, но эффектность явно идет не на пользу холодному двигателю.

2. «Веселые» старты и торможения

Старты «с буксами» со всех светофоров, даже с хорошо прогретым двигателем, помогут вам поскорее поменять шины и ступичные подшипники. Если автомобиль с механической коробкой — еще и сцепление. Если с автоматом — пакет фрикционов. При резком старте на автомобиле с шипованными шинами шип вырывает из гнезда — шина «лысеет».

Резкие торможения чреваты ускоренным износом тех же шин и деталей тормозной системы. Отчасти страдает и подвеска, получающая дополнительную нагрузку.

3. Повороты и развороты «с ручником»

Материалы по теме

Подростки, насмотревшиеся фильмов о дрифтерах, любят дергать ручник (стояночный тормоз) по любому поводу: чтобы пройти поворот в эффектном заносе или развернуться практически на месте. Они действуют одинаково и на передне-, и на заднеприводных машинах.

При определенном навыке прием может быть действительно эффективным, однако стояночный тормоз обычных автомобилей принципиально отличается от ручника дрифткара и долго не выдерживает такого издевательства. Для начала вытягивается тросик привода, а потом он просто отказывает. Не лучшим образом такие упражнения сказываются и на тормозных суппортах. А если автомобиль с автоматом, а не с механикой — еще и на коробке передач.

Еще хуже использование ручника при езде сказывается на вариаторе. Впрочем, конструкторы таких машин используют электромеханический стояночный тормоз, исключающий «шалости».

4. Помою летом

Мне встречались автовладельцы, считающие зимние мойки автомобиля лишней тратой денег и времени, дескать, все равно через полчаса езды машина снова будет грязной. А так — протер стекла, и в путь. Но, во-первых, от протирания стекол «по сухому» стекла царапаются, а во-вторых, слой грязи на кузове растет, и это благоприятная среда для коррозии. Не забывайте, что зимой дорожная грязь содержит соли и реагенты, которые могут быть активны и в сухом виде, а тем более — во влажном. Кроме того, из-за грязи окисляются контакты, быстрее приходит в негодность изоляционный слой электрических проводов. Грязь проникает во все полости, в том числе в трущиеся детали ходовой. Так что зимой автомобиль стоит мыть не реже, чем летом.

Смерзшаяся грязь в колесных дисках вызывает дисбаланс, из-за которого быстрее изнашиваются шины, ступичные подшипники, детали рулевого механизма. Да и просто некомфортно ездить. Обращайте внимание на это при каждой мойке и очищайте колеса максимально тщательно.

Зимняя грязь вовсе не образует защитный слой на кузове. Напротив, она ускоряет коррозию.

Зимняя грязь вовсе не образует защитный слой на кузове. Напротив, она ускоряет коррозию.

5. Стоянка в сугробе

Материалы по теме

Но ничто не сравнится по эффективности с длительной стоянкой автомобиля в сугробе. Вы наверняка видели такие машины — заваленные по крышу (или выше) грязным, смерзшимся снегом. Он «убивает» в машине буквально все — и электрику, и резиновые детали, и металлические, и пластиковые, и отделку салона (абсолютно герметичных машин не бывает, а снег иногда тает). Коррозия вредит не только кузову, но и деталям подвески, тормозной системы, трансмиссии, может проникнуть и в двигатель.

У простоявшего в сугробе автомобиля наверняка окажется разряженным аккумулятор, да и топливо в баке частично теряет свои свойства — из-за испарения, окисления, распада присадок. На дне бака собирается осадок, который плохо сказывается на топливной системе. Так что после длительной стоянки старое топливо имеет смысл разбавить свежим — хотя бы из канистры.

Но вообще, чтобы жить, автомобиль должен не стоять, а ездить, — это известный факт.

Фото: depositphotos.com

За рулём (1928-2020) (1030+ номеров)

«За рулём» — советский и российский русскоязычный журнал об автомобилях и автомобилестроении. Издается раз в месяц. До 1989 года был единственным в СССР периодическим изданием на автомобильную тематику, рассчитанным на широкий круг читателей. К концу 1980-х тираж журнала достигал 4,5 млн экземпляров.

Основан 23 февраля 1928 года по инициативе журналиста Михаила Кольцова. Первый номер ежемесячника добровольного общества «Автодор» вышел в апреле того же года. Цитата из первого номера: «Мы рассчитываем, что нашими читателями будут не только узкие круги специалистов, но самые широкие массы трудящихся, впервые знакомящиеся с идеями автомобилизации. Наш журнал является первым и пока единственным опытом издания массового популярного журнала, посвященного автомобилям и дорогам». В оформлении журнала принимали участие художники: Борис Ефимов и Александр Захаров (1976—1988). Также в журнале работал В. Маяковский.

Во времена СССР журнал представлял собой 30-листовую тетрадку из простой матовой бумаги. В 1995 году количество страниц начало увеличиваться (в основном, за счёт рекламы), бумага стала более качественной.

В 1978 году был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

В мае 2008 года проведя ребрендинг журнал стал использовать новое написание логотипа, в связи с тем, что прежний стиль написания названия журнала морально устарел. Он использовался ещё с 1970-х годов.

С августа 2009-го издательство создало новый сайт, который агрегатирует в себе материалы журнала «За рулём», газеты «За рулём», журнала «Купи авто», журнала «Мото», журнала «Рейс». Кроме того, на сайте есть собственная редакция, выпускающая уникальный контент. С января 2010 года новым главным редактором назначен Антон Чуйкин (ранее главным редактором был Пётр Меньших). С осени 2011 года на сайте www.zr.ru доступен архив всех номеров журналов «За рулём», начиная с 1928 года. Осенью 2014 года главным редактором стал бывший сотрудник газеты «Авторевю» Максим Кадаков.

Интересные факты

• Во времена Великой Отечественной войны и послевоенное время (1941-1956) журнал не выпускался.

• Первой иностранной машиной спортивного типа, которая прошла тест-драйв в издании стала Škoda 110 R с кузовом купе, тест проходил в 1971-1972 годах.

• С 1978 года по 1994-й и с 2006-го по 2018-й журнал проводил пользовавшуюся большой популярностью «Гонку Звёзд», главным призом которой была «Бронзовая шина». Гостями соревнований неоднократно становились звёзды мирового автоспорта, 9-кратный чемпион мира по ралли Себастьен Лёб, пилоты Формулы-1: Дэвид Култхард, Жером д’Амброзио, Виталий Петров, Роман Грожан, Нельсон Пике (младший), Пьер Гасли, Шарль Пик, а также чемпионы мира Ален Прост (4-кратный) и Кими Райкконен.

• В 1988 году журналисты издания О.Богданов, В.Панярский, В.Соловьёв во время совершения на ВАЗ-2109 скоростного пробега по маршруту Москва — Лиссабон преодолели маршрут протяжённостью 4811 км, с пересечением 7 границ, всего за 45 часов (со средней скоростью более 106 км/ч).

• В июне 1990 года издательством «За рулём» был выпущен журнал «Автомотоспорт», который стал первым в СССР журналом, целиком посвящённым мировому автомобильному и мотоциклетному спорту. Журнал просуществовал до февраля 1998 года.

• Начиная с 1994 года издательство «За рулём» проводит Гран-при. Цель конкурса заключается в том, чтобы выявить среди новинок года наиболее лучшую и совершенную.

• С 1996 года издательство «За рулём» печатало журнал «Лимузин». Позже этот журнал закрыли.

Архив журнала

ftp://nozdr.ru/biblio/j/zr

Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
1928
1929
1930
1931
1932
1933
1934
1935
1936
1937
1938
1939
1940
1956
1957
1958
1959
1960
1961
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020

Разное

biblio/j/zr.txt · Последние изменения: 2020/05/06 15:02 — NoZDR

Архив За рулем #01 Апрель 1928 год

• Онлайн
  • Архив
  • Форум
  • Wiki
  • Купи авто
  • Реклама
• Издания
  • Журнал “За рулем”
  • Газета “За рулем – Регион”
  • Журнал “Купи авто”
  • Журнал “Мото”
  • Журнал “Рейс”
  • Книги, Каталоги
  • Подписка
• Товары и услуги
  • Интернет магазин
  • Товары ЗР
  • Реклама
  • Турбюро
• Реклама
• Подписка
• Архив
• Форум
• Wiki
• Купи авто

• Войти

• Анонсы
• Издания
  • За рулем
  • Газета «За рулем — Регион»
  • Купи авто
  • Мото
  • Рейс
• За рулем
• Газета «За рулем — Регион»
• Купи авто
• Мото
• Рейс
• Книги и каталоги
  • Новинки
  • Популярная литература
  • Техническая литература
• Марки и модели
  • Все марки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpina
  • Aston Martin
  • Audi
  • BAW
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bristol
  • Bugatti
  • Buick
  • BYD
  • Cadillac
  • Caterham
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Cord
  • Dacia
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • Delahaye
  • Derways
  • DFM
  • Dodge
  • Eriba moving
  • FAW
  • FBS
  • Ferrari
  • FIAT
  • Fisker
  • Ford
  • Freightliner
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • Grinnall
  • Gumpert
  • Hafei
  • Haima
  • Hino
  • Honda
  • Horch
  • Hummer
  • Hymer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • International
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • Iveco
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • Jinbei
  • Kamaz
  • KIA
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • LDV
  • Lexus
  • Lifan
  • Ligier
  • Lincoln
  • Lotus
  • Luxgen
  • Mahindra
  • Man
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nash Ambassador
  • Nissan
  • Noble
  • Opel
  • ORCA
  • Pagani
  • Pegaso
  • Perodua
  • Peugeot
  • Piaggio
  • Pininfarina
  • Polaris
  • Pontiac
  • Porsche
  • Proton
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Rover
  • SAAB
  • Saleen
  • Samsung
  • Saturn
  • Scania
  • Scion
  • SEAT
  • Setra
  • Shuanghuan
  • Skoda
  • Smart
  • Spyker
  • Ssang Yong
  • Steyr
  • Strathcarron
  • Studebaker
  • Subaru
  • Suzuki
  • TATA
  • Tianma
  • Tianye
  • Toyota
  • Tucker
  • Venturi
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Vortex
  • Westfield
  • Willys
  • Xin Kai
  • YAMAHA
  • Zxauto
  • Богдан
  • ВАЗ
  • Валдай
  • ВИС
  • Волжанин
  • ГАЗ
  • ГолАЗ
  • ё-мобиль
  • ЗАЗ
  • ЗИЛ
  • ЗИС
  • ЗМЗ
  • ИЖ
  • КАВЗ
  • Комбат
  • КРАЗ
  • ЛиАЗ
  • МАЗ
  • Москвич
  • ОКА
  • ПАЗ
  • РОАЗ
  • Сталкер
  • ТагАЗ
  • Тигр
  • УАЗ
  • Урал

• Поиск

• Анонсы
• За рулем
• Газета «За рулем — Регион»
• Купи авто
• Мото
• Рейс
• Книги и каталоги
• Марки и модели
• Поиск

ЗР 1928

• 2020
• 2019
• 2018
• 2017
• 2016
• 2015
• 2014
• 2013
• 2012
• 2011
• 2010
• 2009
• 2008
• 2007
• 2006
• 2005
• 2004
• 2003
• 2002
• 2001
• 2000
• 1999
• 1998
• 1997
• 1996
• 1995
• 1994
• 1993
• 1992
• 1991
• 1990
• 1989
• 1988
• 1987
• 1986
• 1985
• 1984
• 1983
• 1982
• 1981
• 1980
• 1979
• 1978
• 1977
• 1976
• 1975
• 1974
• 1973
• 1972
• 1971
• 1970
• 1969
• 1968
• 1967
• 1966
• 1965
• 1964
• 1963
• 1962
• 1961
• 1960
• 1959
• 1958
• 1957
• 1956
• 1955
• 1954
• 1953
• 1952
• 1951
• 1950
• 1949
• 1948
• 1947
• 1946
• 1945
• 1944
• 1943
• 1942
• 1941
• 1940
• 1939
• 1938
• 1937
• 1936
• 1935
• 1934
• 1933
• 1932
• 1931
• 1930
• 1929
• 1928

№1

• №1
• №2
• №3
• №4
• №5
• №6
• №7
• №8
• №9

Комментарии

—

0001X

1

2

Е. А. ЧУДАКОВ

3

4

Top 10 автомобильных журналов — автомобили и водители, Popular Mechanics, Road & Track, Motor Trend и др.

Car and Driver предлагает практические советы и полезные обзоры автомобилей, которыми сегодня владеет большинство людей.

Являясь ведущим журналом для практических советов по самостоятельным проектам, Popular Mechanics также предоставляет информацию о продуктах, технологиях и современных тенденциях в различных отраслях, от автомобильной до робототехники.

Для всестороннего освещения автогонок «Road & Track» — идеальное издание.Предлагая подробную информацию, такую ​​как статистика гонок, в дополнение к интервью с гонщиками, которых вы, вероятно, знаете, Road & Track является экспертным источником по всем вопросам, связанным с автогонками.

Motor Trend обсуждает не только популярные тенденции и обзоры, касающиеся современных автомобилей, но и новости автоспорта. Отличный источник для всех, кто продает новые или подержанные автомобили и грузовики.

Из автомобильных журналов Hemmings, Hemmings Classic Car фокусируется на событиях, людях и, конечно же, на классических американских автомобилях.

Другой автомобильный журнал Hemmings, Hemmings Motor News нацелен на коллекционеров автомобилей и предоставляет информацию о событиях, фактах и ​​продажах, которые полезны для коллекционеров автомобилей.

Muscle cars и их характеристики, новости и другие факты являются основными темами Hemmings Muscle Machines.

Несмотря на то, что это американский журнал, пишущий с американской точки зрения, Racing освещает автоспорт со всего мира и завоевал награды за высокое качество написания и фотографии.

Racer X Illustrated стал международным авторитетом в области новостей, тенденций и фотографий, связанных с событиями мотокросса и гонщиками.

Car and Driver предлагает практические советы и полезные обзоры автомобилей, которыми сегодня владеет большинство людей.

DieCast X фокусируется на тенденциях, новостях и продуктах, касающихся самых популярных маслкаров.

Если он работает на дизельном топливе, он описан в Diesel World, определяющем источнике для дизельных грузовиков, эвакуаторов и других транспортных средств.

Для всех, кто интересуется ездой на мотоциклах по грязи на любом уровне, журнал Dirt Bike является исчерпывающим источником новостей, тенденций, людей и событий, имеющих значение в мире езды на велосипеде по грязи.

В Engine Builder есть руководства, статьи, учебные пособия и тонны информации по настройке и сборке двигателей.

Ниша, занятая Grassroots Motorsports, включает в себя все, что вы хотели бы знать о любительской автоспорте.В журнале также обсуждаются DIY-проекты, советы экспертов и другая полезная информация.

Другой автомобильный журнал Hemmings, Hemmings Motor News нацелен на коллекционеров автомобилей и предоставляет информацию о событиях, фактах и ​​продажах, которые полезны для коллекционеров автомобилей.

Являясь ведущим журналом для практических советов по самостоятельным проектам, Popular Mechanics также предоставляет информацию о продуктах, технологиях и современных тенденциях в различных отраслях, от автомобильной до робототехники.

Несмотря на то, что это американский журнал, пишущий с американской точки зрения, Racing освещает автоспорт со всего мира и завоевал награды за высокое качество написания и фотографии.

Racer X Illustrated стал международным авторитетом в области новостей, тенденций и фотографий, связанных с событиями мотокросса и гонщиками.

Для всестороннего освещения автогонок «Road & Track» — идеальное издание. Предлагая подробную информацию, такую ​​как статистика гонок, в дополнение к интервью с гонщиками, которых вы, вероятно, знаете, Road & Track является экспертным источником по всем вопросам, связанным с автогонками.

В Street Trucks рассказывается обо всем, что касается нестандартных грузовиков, а также новости, статьи, тенденции и глянцевые фотографии по различным вопросам, связанным с нестандартными грузовиками.

Tire Review предназначен для профессионалов шинной промышленности, в частности, для того, чтобы понять рынок и увеличить прибыль.

Рекреационные автомобили очень популярны в Северной Америке, а Trailer Life охватывает все аспекты образа жизни на колесах.

Из автомобильных журналов Hemmings, Hemmings Classic Car фокусируется на событиях, людях и, конечно же, на классических американских автомобилях.

Muscle cars и их характеристики, новости и другие факты являются основными темами Hemmings Muscle Machines.

По всем вопросам, связанным с подержанными автомобилями, особенно в США и Канаде, Auto Remarketing News предлагает лучшие и последние новости автомобильной промышленности.

SUPER MOTORS предоставляет последние новости и информацию о большем количестве автомобилей, чем вы предполагали, — от снегоходов до внедорожников.

Motor Trend обсуждает не только популярные тенденции и обзоры, касающиеся современных автомобилей, но и новости автоспорта. Отличный источник для всех, кто продает новые или подержанные автомобили и грузовики.

Overdrive — это журнал, посвященный грузовым автомобилям с точки зрения бизнеса, обсуждая различные проблемы и тенденции, связанные с владельцами и операторами.

,

Беспилотные автомобили: ваше полное руководство

Технологии беспилотных автомобилей развиваются с каждым днем, и появление полностью беспилотных автомобилей на улицах — лишь вопрос времени.

Практически ежедневно в сфере беспилотных автомобилей происходят новые разработки, и почти все крупные производители автомобилей, службы совместного использования и технические компании от Apple до Google вкладываются в индустрию беспилотных автомобилей.

И, если принять всю эту болтовню об автомобилях без водителя за чистую монету, мы всего в паре лет от утопического общества, в котором автомобили будут перемещаться и парковаться сами по себе, а аварии становятся редкостью.

Фактически, Google хочет, чтобы к концу этого года появилась услуга по вызову автопилота на дороге. Между тем беспилотные автомобили Apple регулярно замечают, проезжая по дороге с установками, в которых есть все необходимое для самостоятельного вождения.

В то время как отрасль беспилотных автомобилей продолжает расти, одним неудачным поворотом в пути беспилотных автомобилей является ряд аварий, некоторые из которых заканчиваются смертельным исходом, которые демонстрируют технологии, которые автомобили используют для обнаружения пешеходов и других препятствий и предотвращения столкновений. предстоит пройти долгий путь.

Поскольку все больше компаний подают заявки на получение разрешений на испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования и уделяет больше внимания технологиям со стороны общественности, чем когда-либо прежде, мы сочли целесообразным проанализировать, как такие компании, как Apple, Google, Uber, Tesla и другие, обучают искусственный интеллект увидеть дорогу — и какие ИИ могут иметь слепую зону.

Мы также собрали последние сведения о том, в каких странах разрешено публичное тестирование беспилотных автомобилей, какие компании разрабатывают самые умные модели с искусственным интеллектом (ИИ) с автоматическим управлением и что может принести будущее индустрии беспилотных автомобилей в следующие несколько года.

Что такое беспилотный автомобиль?

Проще говоря, действительно беспилотный автомобиль должен уметь перемещаться к месту назначения, избегать препятствий и парковаться без какого-либо вмешательства человека.

Для этого у беспилотного автомобиля должна быть система искусственного интеллекта, которая определяет его окружение, обрабатывает визуальные данные, чтобы определить, как избежать столкновений, управляет машинным оборудованием, таким как рулевое управление и тормоз, и использует GPS для отслеживания текущего местоположения автомобиля и место назначения.

Без искусственного интеллекта автомобили не могут быть по-настоящему беспилотными.

Такие компании, как Google Waymo put, внедрили ИИ в виртуальные машины и заставили их «проезжать» миллиарды виртуальных миль, бросая на машины все видимые препятствия и ситуации, чтобы посмотреть, как они отреагируют.

ИИ узнает, какие действия приводят к авариям, и медленно учится, как ему следует водить машину на реальных дорогах.

Визуализация Waymo того, что беспилотный автомобиль «видит» на дороге (Изображение предоставлено Waymo) (Изображение предоставлено Waymo)

Для восприятия визуального окружения большинство беспилотных автомобилей имеют комбинацию из трех визуальных систем: видеокамеры, радар и лидар.

ИИ синтезирует данные из этих различных систем, чтобы полностью составить карту своего окружения и не упустить неожиданные препятствия.

Большинству беспилотных автомобилей требуются все три: ИИ требуют визуальные камеры и программное обеспечение для глубокого обучения, чтобы интерпретировать такие объекты, как уличные фонари и знаки остановки, и хотя радар мгновенно улавливает большинство препятствий, он не так хорош, как обнаружение меньших препятствий, чем лидар.

Что такое лидар?

Лидарные датчики излучают световые волны во всех направлениях; световые волны отражаются от объектов и возвращаются к датчику, измеряя расстояние между автомобилем и объектом.

Отражаясь от сенсора миллионы раз за одну секунду, световые волны мгновенно создают постоянно обновляемую трехмерную карту, которая мгновенно обнаруживает препятствия.

Тем не менее, некоторые автомобили с автономными возможностями, такие как Tesla Model 3, не используют лидар; Илон Маск назвал лидар чрезмерно дорогим «костылем», и что камеры и радара должно хватить.

Следует принять во внимание одну вещь: Model 3, как и почти все другие «беспилотные автомобили», существующие в настоящее время, на самом деле не «беспилотные».

Большинство людей склонны использовать такие термины, как «без водителя», «автономный» и «самоуправляемый» как взаимозаменяемые.

Но есть существенные различия в технологиях, необходимых для «автономного» ИИ, который может управлять только автомагистралями, и действительно «беспилотного» или «беспилотного» автомобиля, которому для парковки даже не требуется рулевое колесо или человек-оператор. или перейдите.

Автопилот Tesla (но не без водителя) (Изображение предоставлено: Tesla)

Некоторые автомобильные компании склонны замалчивать проблему, заявляя, что технология круиз-контроля для движения прямо и избегания препятствий является «самостоятельным вождением».

Mercedes-Benz на самом деле пришлось показывать рекламу, в которой утверждалось, что ее E-Class 2017 года является «автомобилем, который может управлять собой».

Но до тех пор, пока технология искусственного интеллекта не станет достаточно сложной, чтобы ездить где-нибудь, например, по школьному переходу, без какой-либо опасности для пешеходов, большинство, хотя и не все, правительства не позволят машинам ездить без человека, сидящего за рулем.

Почему это важно для вас? Потому что некоторые водители чувствуют себя в достаточной безопасности, чтобы покинуть сиденье водителя, пока их автомобиль находится в движении, подвергая опасности пешеходов (и самих себя).Жизненно важно, чтобы различие между автономными и беспилотными автомобилями стало более понятным для общественности.

Итак, пока мы рассматриваем автономные автомобили в этой статье, не принимайте их за беспилотные; у большинства из них есть как минимум несколько лет, прежде чем их ИИ смогут правильно ориентироваться в мире без человеческого костыля.

Зачем нужны беспилотные автомобили?

Для пассажиров ответ очевиден: возможность немного отдохнуть, поработать или посмотреть Netflix вместо того, чтобы часами перемещаться по трафику.

Но почему компании вложили около 80 миллиардов долларов и годы работы в эту технологию?

Для начала, это может быть просто случай, когда вы запрыгнете на подножку. Практически каждая крупная автомобильная компания разработала или внедрила в свои автомобили какую-либо технологию автопилота. Отсутствие этой технологии может сделать бренд устаревшим.

Но, по крайней мере, у некоторых компаний есть смелые бизнес-планы в отношении технологий автономного вождения, которые не только подходят всем остальным.

Большинство марок автомобилей очень озабочены своими рейтингами безопасности при столкновении. Если технология беспилотных автомобилей действительно снизит количество аварий, автомобильные компании захотят продвинуть эту технологию вперед. Рейтинги безопасности ИИ могут даже стать будущим показателем для потенциальных покупателей автомобилей.

Сервисы совместного использования, такие как Uber и Lyft, тем временем планируют сделать свои такси без водителя, что означает отсутствие необходимости платить водителям-людям.

В январе генеральный директор Uber Дара Хосровшахи заявил, что он хочет, чтобы к 2019 году автомобили с автоматическим управлением забирали пассажиров, и что 20% или более парка Uber могут быть без водителя.

Однако амбиции Uber в отношении беспилотных автомобилей столкнулись с серьезным препятствием, о чем мы подробнее расскажем на страницах 2 и 3.

Другие компании, такие как Ford, надеются включить свои автомобили в общегородские сети, которые будут отслеживать условия движения и доступная парковка, поэтому беспилотные автомобили компании будут добираться до места назначения быстрее, чем другие автомобили.

Затем, конечно же, Ford будет продавать свои беспилотные автомобили в качестве услуги службам доставки или совместного использования; Ford уже сотрудничал с Domino’s и Postmates, чтобы доставлять посылки и пиццу в автомобиле, который на самом деле не является самоуправляемым, но притворяется таковым, чтобы оценить реакцию публики.

Доставка пиццы встречает самоуправление (Изображение предоставлено Ford)

Большинство этих компаний не хотят, чтобы потребители фактически покупали их автомобили с автоматическим управлением.

Но, по крайней мере, один эксперт по автомобильной промышленности утверждал, что автомобильные компании хотят, чтобы их технологии без водителя были «регулярно повторяющейся моделью подписки», при которой клиенты, даже покупатели подержанных автомобилей, должны продолжать платить за правильный , а не за для вождения.

Какими бы ни были причины, эти компании вложили слишком много денег в беспилотные автомобильные ИИ, чтобы их остановить сейчас, несмотря на то, что многие страны еще не полностью одобрили использование беспилотных автомобилей.

Очевидно, что компании считают, что появление беспилотных автомобилей — лишь вопрос времени.

Где проходят испытания беспилотные автомобили?

В то время как компании по производству беспилотных автомобилей убедили правительства многих штатов и стран разрешить им испытать свои ИИ на дорогах общего пользования, почти все правительства строго ограничивают движение автомобилей за пределами испытательных треков, за некоторыми заметными исключениями.

В Соединенных Штатах 33 штата приняли законы, разрешающие ограниченное количество тестов на самоуправление, но только несколько штатов и городов позволяют ИИ контролировать дороги общего пользования — и даже в этом случае почти всегда под строгим надзором со стороны человека.

Исключением из этого правила является Феникс, штат Аризона, где компания Waymo тестировала на улицах города беспилотные автомобили без водителей безопасности.

Беспилотный минивэн Waymo (Изображение предоставлено Waymo)

Uber также тестировал беспилотные автомобили в Аризоне, пока громкая авария со смертельным исходом не привела к тому, что губернатор штата приостановил право Uber на проведение испытаний на неопределенный срок.

Uber в конце концов объявил о закрытии своей программы беспилотных автомобилей в Аризоне 23 мая.Его программа остается приостановленной в других частях страны.

Калифорния — еще одна горячая точка для беспилотных автомобилей, как потому, что в Кремниевой долине находится так много технологических компаний, так и потому, что Калифорнии больше не требуется человек за рулем, если компании могут доказать, что их ИИ справляется с этой задачей.

Города в США, где вы, скорее всего, заметите беспилотные автомобили, включают Маунтин-Вью и Сан-Франциско, Калифорния; Феникс, Атланта, Питтсбург, Майами, Остин, Детройт и Нью-Йорк.

В Европе, где проживает несколько крупных производителей автомобилей, есть много стран, допускающих ограниченное тестирование без водителя.

Германия недавно разрешила Volkswagen начать испытания автомобилей с самостоятельной парковкой в ​​аэропорту Гамбурга.

Со своей стороны Volvo тестирует автомобили и автобусы без водителя в Стокгольме, Швеция. В Нидерландах Amber Mobility планирует запустить сервис беспилотных электромобилей, аналогичный Zipcar, в нескольких голландских городах в середине 2018 года.

Amber Mobility будет использовать BMW i3 для обслуживания автомобилей без водителя (Изображение предоставлено BMW)

В Соединенном Королевстве, однако, правительство недавно инициировало инициативу UK Autodrive , чтобы продвигать автономные инновации, но в то же время , правительство также проводит трехлетний обзор последствий для безопасности беспилотных автомобилей и еще не одобрил тестирование на дорогах общего пользования.

Австралия, напротив, начала некоторое публичное тестирование, но в некоторых отчетах говорится, что страна на отстает от других стран по масштабу.

В Азии такие страны, как Китай, Япония и Сингапур, позволили компаниям начать тестирование беспилотных такси, но всегда с человеком за рулем. Соперник Uber Didi Chuxing — одна из компаний, лидирующих в Китае в области технологий самоуправления.

Что касается технологии автономного вождения, которую можно найти в таких автомобилях, как Tesla? Вы можете найти это почти в каждой нации , хотя большинство дорожных законов требует, чтобы водители всегда держали руки на руле и смотрели на дорогу.

Итак, кто делает беспилотные автомобили? Ответ: Всем!

Хорошо, это не совсем так, и вы, вероятно, захотите больше подробностей.

Крупные технологические компании, от Apple до Google и Uber, работают в сфере беспилотных автомобилей. Автономный автомобиль Apple был недавно обнаружен TechRadar, и мы получили полную информацию обо всем, что связано с Apple Car, в нашем подробном руководстве.

Почти все самые продаваемые автомобильные бренды в США — Ford, GM, Toyota, Honda, Volkswagen, Nissan, Volvo, BMW и другие — уже много лет работают над беспилотными автомобилями, часто в сотрудничестве с такими поставщиками комплектующих, как Nvidia и Intel.

Мы проанализировали крупнейших игроков в сфере беспилотных автомобилей на сегодняшний день, а также даем представление о том, кто из них, по всей вероятности, в ближайшем будущем сможет создать действительно беспилотные автомобили.

Беспилотные автомобили Apple

Apple Car — давний слух в Кремниевой долине, и хотя в первоначальных сообщениях говорилось, что технический гигант построит свой собственный электромобиль без водителя, за последние несколько лет история радикально изменилась.

Со своей стороны Apple признала, что заинтересована в создании автономных систем, управляющих беспилотными автомобилями, а не самим автомобилем.

Тем не менее, Apple активно тестирует свои технологии для беспилотных автомобилей, о чем свидетельствуют несколько наблюдений за автомобилями за последние несколько лет. Хотя на транспортных средствах нет фирменной маркировки, они оснащены всем оборудованием, необходимым для работы систем автономного вождения, и их часто можно увидеть проезжающими по офисным зданиям Apple и по сложным парковкам Apple.

TechRadar заметил одну машину Apple Car в мае 2018 года, когда она ехала по дороге общего пользования и въезжала на парковку группы офисных зданий Apple в Саннивейле, Калифорния.Автомобиль имел внешний вид, отличающийся от того, что мы видели на автомобилях ранее.

Вот эксклюзивное видео с беспилотным автомобилем Apple, которое мы видели в мае 2018 года.

Беспилотные автомобили Apple выходят из тени и выходят на дороги общего пользования, но это еще не все, что циркулирует об автомобильном проекте Apple.

В мае 2018 года было обнаружено , что DMV Калифорнии сообщило, что разрешение Apple на использование автономных автомобилей теперь распространяется на 55 автомобилей и 83 водителя, что делает его вторым по величине автопарком в Калифорнии после 104 автопарка GM Cruise и 51 автомобилем Waymo. ,

Недавний патент также показал планы Apple по установке устройств виртуальной реальности в свои автомобили без водителя для развлечения пассажиров, что является еще одним признаком того, что Apple работает над системами для беспилотных автомобилей, а не обязательно самих транспортных средств. Второй недавно открытый патент описывает «сигналы намерения» как метод, который пассажиры использовали бы, чтобы указать, куда они хотят направить машину.

Патент предлагает использовать джойстик, акселерометр телефона или голосовые команды, чтобы предлагать изменения маршрута, выбирать открытое парковочное место или указывать машине припарковаться рядом с определенной частью магазина, например, рядом с определенным местом. Вход.

Все это указывает на интерес и активное развитие Apple в сфере беспилотных автомобилей. Мы не удивимся, если в ближайшие один-три года станет известно о проекте Apple по созданию беспилотных автомобилей.

Беспилотные автомобили Google

Минивэн Waymo с автономным управлением (Изображение предоставлено Waymo)

Waymo , подразделение беспилотных автомобилей материнской компании Google, Alphabet, было официально запущено в конце 2016 года, но его технология самоуправления находится в разработке с 2009 года.

И это почти десятилетие работы принесло плоды, пожалуй, в самом надежном беспилотном автомобиле, который мы видели на сегодняшний день.

Отключение — когда водитель-человек должен взять под свой контроль беспилотный автомобиль — является основным показателем, с помощью которого автопроизводители оценивают технические навыки своего искусственного интеллекта. А автомобили Waymo лидируют в группе : беспилотные автомобили Waymo отключаются 0,18 раза каждые тысячу миль.

Для контекста, если автомобиль Waymo проезжает через Соединенные Штаты и обратно, человеку в среднем придется вмешаться один раз.Только беспилотные автомобили GM приближаются к этому уровню разъединения, в среднем на 1000 миль меньше за одно разъединение.

Как команде Waymo удалось достичь такого уровня надежности? С мощной системой из шести лидарных датчиков, которые мгновенно обнаруживают любые потенциальные опасности, и достаточно сложной системой глубокого обучения, чтобы мгновенно реагировать на препятствия и погодные опасности.

Waymo собирает данные лидара, радара и камеры в общую карту окружающих дорог, которую компания называет x-view.

На видео выше показана стилизованная версия того, как x-view может обнаруживать людей и избегать аварий.

Машины Waymo на данный момент проехали шесть миллионов миль по дорогам общего пользования, а также 2,7 миллиардов виртуальных миль внутри имитаторов дорожного движения.

Иногда способность автомобиля вести себя сама по себе не может уберечь его от каждой аварии, как это было в Аризоне в 2018 году, когда встречный автомобиль свернул на дорогу и врезался в фургон Waymo, ранив находившегося внутри водителя-испытателя.

Тем не менее, Waymo надеется увеличить пробег своего автопарка на дорогах общего пользования в ближайшие пару лет, установив 20000 новых полностью электрических автомобилей Jaguar I-Pace и огромные 62000 минивэнов Fiat Chrysler со встроенной технологией Waymo AI.

Партнерство Waymo с Fiat Chrysler Automobiles (FCA) может в конечном итоге означать, что беспилотные автомобили, построенные на базе FCA, станут доступны напрямую потребителям.

Смелая цель Waymo — запустить в 2018 году в Фениксе «службу вызова пассажиров без водителя» и, в конечном итоге, расширить ее по всей стране.

Waymo в последнее время рассматривает Европу как еще одну область для расширения, но ей, возможно, придется полагаться на стратегическое партнерство, чтобы быть там конкурентоспособным. Alphabet, материнская компания Waymo, имеет шаткие отношения с ЕС, ей не хватает узнаваемости бренда и лояльности, присущих ее европейским конкурентам.

Однако нам придется подождать и посмотреть, не помешает ли фатальная авария беспилотного автомобиля Uber в Аризоне или столкновение с самим Уэймо каким-либо из планов компании.

Беспилотные автомобили Uber

Беспилотные автомобили Uber (Изображение предоставлено Uber)

Относительно позднее начало игры с беспилотными автомобилями для Uber не помешало компании, занимающейся каршерингом, рьяно протестировать свои технологии искусственного интеллекта. дороги общего пользования, надеясь опередить Waymo и запустить собственную службу такси без водителя .

После покупки Otto , компании по производству беспилотных грузовиков в 2015 году, Uber ATP разработала собственную систему камер, радаров и лидаров для отслеживания препятствий, используя графический процессор Nvidia для своей технологии искусственного интеллекта.

ATP, как сообщается, остановилась на использовании всего одного лидарного датчика , по сравнению с шестью у Waymo, для установки на свои 24 000 Volvo XC90 SUV.

Беспилотный автомобиль Uber проехал более миллиона миль по дорогам общего пользования, хотя его статистика разъединения не совпадает с данными Waymo: Uber, как сообщается, в среднем проезжает только 13 миль , прежде чем человек должен вмешаться.

Несмотря на то, что программа Uber началась с энтузиазма, в настоящее время она находится в подвешенном состоянии. После несчастного случая со смертельным исходом в Аризоне в марте 2018 года губернатор штата приостановил возможность Uber тестировать беспилотные автомобили в штате. После аварии Uber уже закрыл тесты по всей стране.

Затем, в мае, Uber объявил, что полностью закрывает свою программу беспилотных автомобилей в Аризоне. Он продолжит испытания в Сан-Франциско, Торонто и Питтсбурге после возобновления испытаний.

Когда тесты Uber начнутся снова, они будут гораздо более ограниченными, чем раньше. Что касается возобновления работы, генеральный директор Uber Дара Хосровшахи надеется, что в ближайшие пару месяцев его автопарк будет ездить.

Uber планирует воспользоваться результатами расследования несчастного случая со смертельным исходом, проведенного Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), чтобы внести изменения в свою программу. Компания также проходит внутреннюю проверку безопасности.

Предварительный отчет NTSB показывает, что, хотя у транспортного средства была функция автоматического экстренного торможения, она была отключена, потому что автомобиль находился в «компьютерном режиме».«Со ссылкой на Uber в отчете говорится, что эта функция отключена, чтобы предотвратить неустойчивое поведение при вождении.

Хотя автомобиль обнаружил, что ему нужно было совершить экстренный тормозной маневр за 1,3 секунды до того, как он ударил пешехода, который позже умер от травм, система не предупредить водителя, чтобы тот взял под свой контроль транспортное средство.

Вы можете узнать больше о том, что содержится в первоначальном отчете NTSB о фатальной автокатастрофе Uber, здесь.

Патент Uber (Изображение предоставлено Uber) (Изображение предоставлено: USPTO)

В свете аварии и последовавших за ней последствий вклад Uber в индустрию беспилотных автомобилей оказался в тени.

Работа, проделанная Uber, включала патентование способа предотвращения укачивания у пассажиров с помощью «Системы сенсорного моделирования », которая регулирует сиденья, поток воздуха и освещение в автомобиле, чтобы водителям было удобнее.

В другом патенте Uber описал, как его автомобили могут сигнализировать пешеходам или велосипедистам мигающими огнями или текстовым дисплеем на бампере — «выходами намерения», которые помогли бы автомобилям чувствовать себя менее загадочными и трудными для предсказания.

Более того, Uber разработал службу автономных грузовиков , которая значительно упростит перевозку грузов по стране для водителей грузовиков.

Несмотря на работу, проделанную в сфере беспилотных автомобилей, Uber предстоит тяжелая битва, прежде чем общественность снова поверит его автономным транспортным средствам.

Одну сторону, которую Uber рассматривает как средство для создания автономных транспортных средств на дороге без особых проблем с безопасностью, является партнерство с Waymo. Генеральный директор Uber сказал, что компании ведут переговоры, пытаясь добавить некоторые автомобили Waymo в парк беспилотных автомобилей Uber. Однако, учитывая прошлую судебную тяжбу Uber и Waymo по поводу кражи коммерческой тайны, основания для нового партнерства кажутся шаткими.

Беспилотные автомобили Tesla

Tesla Model X (Изображение предоставлено Tesla)

Tesla Model X, Model X и Model 3 оснащены последней версией Autopilot , сенсорной системой камер, гидролокатором и радаром, созданной для автономных езда по шоссе.

ИИ Tesla может выполнять такие задачи, как упреждающее переключение полосы движения перед съездом или избегать более медленного движения, а также может автоматически перемещаться по более ветреным шоссе.

Как только вы выедете с автострады, ваш автомобиль предупредит вас, чтобы вы взяли под контроль рулевое управление.

По состоянию на начало 2016 года владельцы Tesla якобы проехали миллиона миль в режиме автопилота. А поскольку Tesla собирает данные со всех своих автомобилей, она может собирать информацию об очевидных ошибках, чтобы со временем улучшить автопилот. Это затмевает миллионы километров дорог общего пользования, которые проехало большинство беспилотных автомобилей.

Автопилот Теслы может обнаруживать объекты на расстоянии сотен метров (Изображение предоставлено: Tesla) (Изображение предоставлено: Tesla)

Конечно, Тесла может проехать несколько миль автономно, а не без водителя.

Tesla действительно продает модели с «полной возможностью самостоятельного вождения» на своем веб-сайте , но эти модели, по-видимому, имеют только двойное количество камер, как обычная Tesla, и никаких других серьезных изменений.

Более того, Tesla признает, что для включения этого режима потребуется «обширная проверка программного обеспечения и одобрение регулирующих органов», которое пока недоступно.

Тем не менее, многие водители склонны рассматривать автопилот как режим самостоятельного вождения, а не как систему помощи водителю, что привело к серьезным авариям, в том числе в последние месяцы.

В одной недавней аварии погиб водитель Tesla Model X, когда его автомобиль № разбился № на автостраде в Калифорнии. Водитель проигнорировал предупреждения автопилота, чтобы взять на себя управление транспортным средством. NTSB все еще расследует крушение.

Помимо некоторых других громких сбоев , Tesla настаивает на том, что ее технология автопилота и Autosteer обычно приводит к сокращению количества аварий на 40-50% . В приведенном ниже твите показано, как его технология может уловить потенциальные опасности, которые может пропустить большинство людей.

Оригинальное видео, авторизация от т

.Цифровой превью журнала

CAR | Журнал CAR

► Цифровой превью журнала CAR
► Ознакомьтесь с нашим последним выпуском
► В продаже в печатном виде, для планшетов и iPhone

В продажу поступил новый номер журнала CAR за август 2020 года, в котором собраны отличные рассказы, выдающиеся фотографии и интеллектуальный взгляд на мир автомобилей.

Вы можете наслаждаться CAR в его традиционном формате для печати или в одном из постоянно растущего числа цифровых изданий, оптимизированных для Apple iPhone, устройств Android, iPad, планшетов и настольных компьютеров. Если вы беспокоитесь о том, чтобы получить свою копию во время пандемии коронавируса, следуйте нашему совету здесь:

Читайте дальше, чтобы узнать, что сейчас в выпуске журнала CAR за август 2020 года.

Основные моменты августовского номера журнала CAR за 2020 год

• Ferrari SF90 с приводом Мы первые за рулем нового гибридного суперкара
• Honda E против электрических конкурентов Wild: новый электромобиль против Peugeot e-208 и Mini Electric
• Говорит начальник VW Пьем кофе с человеком за рулем Volkswagen
  
• ID.3 & Golf GTI Plus сравниваем мел с сыром — новые иконы Вольфсбурга
• Ariel Nomad R Как раз тогда, когда вы думали, что везде, где бы вы ни находились, Ариэль больше не справится …
• BMW M2 встречает дедушку Новый M2 CS встречается с tii
2002 года
• Наши автомобили Автопарк CAR: жизнь с Astons, Nissans, Volvos — на чем мы ездим каждый день

Если вам нравится то, что вы видите, дайте нам попробовать. Журнал CAR существует с 1962 года и заработал репутацию автора вдохновляющих историй, потрясающих фотографий и безжалостного стремления к оригинальной, правдивой журналистике, которая прорезает шум автомобильных репортажей.

Мы издаем журнал во вторую или третью среду каждого месяца, и этот веб-сайт ежедневно обновляется с более быстрыми новостями, обзорами, шпионскими снимками и функциями. Кроме того, не забывайте, что вы можете подписаться на нас в наших популярных социальных сетях — Facebook, Twitter и Instagram.

,

Как работают самоуправляемые автомобили?

Где все беспилотные автомобили? Это то, что вы, вероятно, говорите себе после того, как многие крупные технологические и автомобильные компании прогнозировали, что к следующему году, в 2020 году, полностью автономные технологии будут развернуты во многих автопарках.

Хотя этот «крайний срок» выглядит так, как будто он не будет соблюден, за последние несколько лет беспилотные автомобили и автономные технологии добились значительных успехов. Буквально недавно автономный полугрузовик совершил поездку по территории США.С. без проблем.

Система автопилота Tesla, безусловно, была изюминкой технологий автономного вождения, и с самого начала она была в центре внимания. У Tesla есть преимущество первопроходца, поскольку она заново изобрела структуру и функционирование автомобильной компании. В прошлом году система автопилота Tesla наработала более 2 миллиардов миль .

Это значительный пробег с очень небольшим количеством аварий по сравнению с водителями-людьми.

Поскольку технологии все еще развиваются, возможно, все еще находятся в зачаточном состоянии, что такое технология самоуправления и как работают автомобили, оснащенные ею?

Что такое беспилотные автомобили?

Термины «самоуправление» и «автономный» используются как синонимы, и по сути так и есть.Автономность является более общей, тогда как автономное вождение относится только к транспортным средствам. В случае с автомобилями эти детали не имеют значения.

Беспилотные автомобили полагаются на аппаратное и программное обеспечение, чтобы двигаться по дороге без участия пользователя. Оборудование собирает данные; программное обеспечение систематизирует и компилирует его. Что касается программного обеспечения, входные данные обычно обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения или сложных строк кода, которые были обучены в реальных сценариях. Именно эта технология машинного обучения лежит в основе технологий беспилотного вождения.

По мере того, как все больше и больше данных обрабатывается с помощью алгоритмов автономного самоуправления, они становятся только лучше и лучше — все умнее и умнее. Алгоритмы машинного обучения могут, по сути, научиться функционировать, если им поставлены правильные ограничения и цели.

Уровни автономных транспортных средств

Когда мы думаем об автономных или беспилотных транспортных средствах, мы, вероятно, думаем об автомобиле или полуавтомобиле, который может управлять собой полностью без участия человека.Хотя это автономно, это не говорит всей истории. Этот «полностью автономный» сценарий представляет собой автономное транспортное средство 5 уровня , уровни 0–5 представляют полный спектр вождения, от полностью человеческого, до 5 , полностью компьютерного.

Взгляните на полезную инфографику ниже, чтобы визуализировать эти 5 различных уровней автоматизации.

Источник: The Simple Dollar

Чтобы объяснить каждую деталь более конкретным текстом, мы изложили их все ниже.

Уровень 0: Водитель постоянно полностью контролирует автомобиль.

Уровень 1: Управление отдельными транспортными средствами автоматизировано, например, электронный контроль устойчивости или автоматическое торможение.

Уровень 2 : По крайней мере, два элемента управления могут быть автоматизированы одновременно, например, адаптивный круиз-контроль в сочетании с удержанием полосы движения.

Уровень 3: 75% автоматизация . В определенных условиях водитель может полностью отказаться от управления всеми критически важными для безопасности функциями.Автомобиль определяет, когда условия требуют от водителя вернуть управление, и предоставляет водителю «достаточно комфортное время перехода» для этого.

Уровень 4: Транспортное средство выполняет все важные для безопасности функции на протяжении всей поездки, при этом от водителя не ожидается, что он будет управлять транспортным средством в любое время.

Уровень 5: В транспортном средстве люди только в качестве пассажиров, взаимодействие с людьми не требуется и не возможно.

СВЯЗАННЫЙ: UBER ВОЗВРАЩАЕТ АВТОМОБИЛИ НА РАБОТУ — НО С ЧЕЛОВЕКАМИ

Какие технологии используются в беспилотных автомобилях?

Беспилотные автомобили включают в себя значительное количество технологий.Аппаратное обеспечение этих автомобилей оставалось довольно стабильным, но программное обеспечение, стоящее за автомобилями, постоянно меняется и обновляется. Рассматривая некоторые из основных технологий, мы имеем:

Камеры

Илон Маск, как известно, заявил, что камеры — единственная сенсорная технология, необходимая для беспилотных автомобилей, нам просто нужны алгоритмы, чтобы иметь возможность полностью воспринимать изображения, которые они получают. , Изображения с камеры фиксируют все, что необходимо для вождения автомобиля, просто мы все еще разрабатываем новые способы для компьютеров, чтобы обрабатывать визуальные данные и переводить их в трехмерные данные.

У Teslas 8 внешних камер , чтобы помочь им понять окружающий мир.

Радар

Радар — одно из основных средств, которые беспилотные автомобили используют, чтобы «видеть» вместе с LiDar, компьютерными изображениями и камерами. Радар имеет самое низкое разрешение из трех, но он может видеть сквозь неблагоприятные погодные условия, в отличие от LiDAR, который основан на свете. Радар, с другой стороны, основан на радиоволнах, что означает, что он может распространяться сквозь такие вещи, как дождь или снег.

LiDAR

Датчики LiDAR — это то, что вы увидите на вертящихся беспилотных автомобилях. Эти датчики излучают свет и используют обратную связь для создания высокодетализированной трехмерной карты окружающей местности.

LiDAR имеет очень высокое разрешение по сравнению с RADAR, но, как мы упоминали выше, у него есть ограничения в условиях плохой видимости из-за того, что он основан на свете.

Другие датчики

Беспилотные автомобили также будут использовать традиционное GPS-слежение, наряду с ультразвуковыми датчиками и инерционными датчиками, чтобы получить полную картину того, что делает автомобиль, а также что происходит вокруг него.В сфере машинного обучения и технологий самоуправления чем больше данных будет собрано, тем лучше.

Computer Power

Все беспилотные автомобили и практически все современные автомобили требуют наличия бортового компьютера для обработки всего, что с ним происходит, в режиме реального времени.

Беспилотным автомобилям требуется исключительная вычислительная мощность, поэтому вместо традиционных ЦП они используют графические процессоры или ГП для выполнения расчетов. Однако даже самые лучшие графические процессоры оказались недостаточными для экстремальной обработки данных, наблюдаемой в беспилотных транспортных средствах, поэтому Tesla представила микросхему ускорителя нейронной сети, или NNA.Эти NNA обладают исключительной мощностью обработки в реальном времени, способной обрабатывать изображения в реальном времени.

С точки зрения перспективы между CPU, GPU и NNA, это количество гига-операций в секунду, которое они могут обрабатывать, или GOPS:

NNA являются явным победителем, многократно.

Будущее автономных и беспилотных транспортных средств

Примерно 93% всех автомобильных аварий происходят из-за человеческой ошибки. Хотя большая часть общества сопротивляется идее беспилотных автомобилей, простой факт в том, что они уже безопаснее, чем водители-люди.Беспилотные автомобили, когда они полностью протестированы и построены, могут революционизировать нашу туристическую инфраструктуру.

Пройдет еще некоторое время, прежде чем мы увидим, что уровень 5 автономия реализован в автомобилях на дороге, но на данный момент уровень 2 становится обычным явлением в современных автомобилях. Следующие уровни скоро будут на нас.

Если вы хотите увидеть некоторые из того, что мы обсуждали в этой статье, и многое другое в визуальной, анимированной, инфографической форме, взгляните на инфографику из The Simple Dollar ниже.

Источник: The Simple Dollar .

No related posts.