Мало масла в двигателе последствия: Низкий уровень масла в моторе

Содержание

Низкий уровень масла в моторе

Автолюбителей интересует вопрос: «Почему низкий уровень масла в моторе опасен, к каким готовится последствиям?». Некоторые водители утверждают: видели на рекламных стендах двигатели, работающие без масла продолжительное время. По их мнению: низкий уровень моторного масла не приведет к поломке мотора. Кто прав, давайте разберемся.

Мотор работает без смазочного материала?

На рекламных стендах, размещены автомобили, приводы которых работают без масла, поддон полностью снят. Указанная ситуация вызывает интерес, водители благодаря ей считают: низкий уровень моторной жидкости в системе не является проблемой. Такое мнение ошибочно. Режим работы машины на рекламном стенде отличается от реальных условий эксплуатации силового агрегата:

Двигатель работает на холостых оборотах, ему необходима защитная масляная пленка значительно тоньше, чем при реальных условиях эксплуатации силового агрегата.
Нет воздействия высоких температур. При реальных условиях на поршневую группу воздействуют высокие температуры, без наличия должной смазки, происходит истирание внутренних элементов привода. Выставочный двигатель выдерживает без смазки длительное время благодаря вентиляции и отсутствию воздействия высоких температур.
Перед началом эксперимента детали двигателя тщательно полируются — уменьшается сила трения, машина работает продолжительное время без смазочного материала.

Причины возникновения «масляного голодания» мотора

Масляным голоданием мотористы называют процессы, вследствие которых некоторые узлы силового агрегата недополучают смазочный материал. Причины возникновения:

Даже в полностью исправном новом моторе некоторое количество смазочного материала уходит на угар. В изношенных приводах объемы, уходящей на угар смеси значительно больше. Водители, игнорирующие перед выездом проверку уровня моторной жидкости, не учитывают: с каждой поездкой уходит некоторое количество масла, уровень смеси постепенно опускается ниже отметки «минимум» на щупе — это критично для двигателя.
Несвоевременная замена моторного масла. С увеличением пробега свойства моторной жидкости изменяются, масло, к примеру, становится гуще, престает проникать во все узлы силового агрегата, возникнет «масляное голодание».
Применение некачественного масла. Если моторная жидкость при работе силового агрегата утратит свои изначальные свойства — это приведет к отсутствию масляной пленки достаточной толщины на внутренних деталях мотора. Образованная пленка при увеличении нагрузок разорвется, возникнет сухое трение элементов двигателя. Применяйте сертифицированною продукцию известных брендов.

Последствия «масляного голодания» привода

Ездить на автомобиле с низким уровнем масла не стоит. Подшипники коленчатых валов современных автомобилей представлены парой трения, состоящей из шейки коленвала, выполненной из твердого материала и вкладыша, изготовленного из мягкого материала. В зазор между вкладышем и шейкой под давлением подается моторная смесь. При нормальных эксплуатационных условиях этот зазор полностью заполняется маслом, которое препятствует непосредственному соприкосновению шейки с вкладышем. При малом давлении масла происходит соприкосновение поверхностей указанных элементов — образовываются блестящие отполированные участки на вкладышах. Такая ситуация не приведет к разрушению подшипника, если контакт деталей будет иметь кратковременный характер, плюс температура на поверхности вкладышей не будет высокой.

Дальнейшее снижение подачи моторной смеси и увеличение нагрузки на силовой агрегат увеличит площадь контакта шейки коленвала с вкладышем, температура их поверхностей возрастет. Через некоторое время работы мотора с низким уровнем смазочного материала расплавится слой на поверхности вкладыша, раскаленный материал попадет на поверхность шейки вала. Плюс, расплавленный материл выдавится под нагрузкой к краям вкладыша. Далее, возможно, два варианта развития событий:

Мотор будет работать на низких оборотах, при небольшой нагрузке — заклинит вал подшипника за счет приваривания материала вкладыша к шейке вала.
Работая на больших оборотах, мотор преодолеет силу сопротивления, возникшую при наплыве расплавленного материала — темп разрушения вкладышей возрастет.

При остановке привода, произойдет постепенное охлаждение перегретых деталей силового агрегата. Детали, сделанные из стали, остыв, приобретут характерный для реакции окисления оттенок.

Вкладыши являются тонкостенными деталями, их плавление приводит к деформации и увеличению зазора в подшипнике. Увеличенный зазор сопровождается стуком подшипника, возникающим при достижении соприкосновения вала и вкладыша в нижней и верхней мертвой точке поршня. В двигателе возникает хорошо слышимый стук.

Низкий уровень масла вызывает перегрев нижней головки шатуна, материал из которого он изготовлен, теряет изначальную прочность — происходит обрыв шатуна в любой части нижней головки. Излишний перегрев снижает прочность шатунных болтов, они деформируются или обрываются. Оборвавшись, болт, разогретый до высокой температуры, или нижняя головка шатуна попадают в пространство между коленвалом и неподвижной стенкой мотора, нагрузка внутри блока очень большая, с ее помощью обломок может пробить стенку блока насквозь. Обломок, попав под противовес коленвала и масляного экрана, образовывает пробоину в поддоне картера.

Уменьшенное количество масла внутри двигателя, снижает объем смазочного материала, попадающего на стенки цилиндров, ситуация усугубляется попаданием в цилиндро-поршневую группу мелких частичек, образованных при разрушении внутренних деталей привода — образовываются царапины на стенках цилиндров.

Недостаточное количество масла в поддоне картера образовывает внутри двигателя «масляной туман» — разбрызгивание капель масла вращающимися деталями мотора с последующим их разделением на более мелкие, напоминающие туман. В результате внутренние элементы мотора имеют замасленный вид, особенно просматривающийся в нижней части привода.

Причины отсутствия давления моторной жидкости

Лампочка-индикатор давления масла начинает гореть — давление моторной смеси в двигателе недостаточное. В большинстве ситуаций она горит несколько секунд, затем гаснет: повод для беспокойства отсутствует. К примеру, индикатор загорается при холодном пуске силового агрегата, при низкой температуре за бортом машины. Аналогичная ситуация происходит после плановой замены моторной жидкости — после первого запуска мотора индикатор давления горит несколько секунд. Если лампочка горит и не гаснет: необходимо искать поломку.

Посмотрите видео о причинах отсутствия давления моторной смеси:

Убедившись, что датчик горит и не гаснет, проверьте его исправность. Для этого вместо датчика подсоедините к системе стрельчатый манометр. Затем запустите мотор, посмотрите на показания манометра — нормальное давление не меньше 0,4 мПа. Если замеры ниже, вероятными причинами срабатывания датчика есть:

Недостаточное количество смазывающего материала в системе. Проверьте уровень моторной жидкости с помощью щупа. Если уровень ниже отметки «минимум», долейте масло в систему.
Некачественный масляной фильтр. «Масляное голодание», возникает, если при остановке мотора некоторое количество масла не остается в фильтре, а стекает в поддон — при первых оборотах мотора детали работают без смазочного материала. Замените фильтрующий элемент новым.
Неисправность редукционного клапана. При запуске привода до момента достижения номинального значения давления в системе горит на приборной панели индикатор давления. За несколько секунд работы двигателя при закрытом редукционном клапане индикатор давления гаснет. Если клапан заклинит, давление в системе не увеличивается, лампочка-индикатор на панели не гаснет.
Нарушение работы масляного насоса. Масляной насос не создает требуемое давление если:

забилась сеточка маслозаборника;
износились прокладки.

Проверьте состояние прибора, возможно, насос сломан, нуждается в замене.

Использование некачественной моторной смеси. Плохое масло, нарушает работу маслонасоса или масляного фильтра.
Течь моторной смеси из двигателя. Во всех силовых агрегатах некоторое количество смазывающего материала уходит на угар. Важно: объем израсходованной на долив жидкости не должен превышать допустимые нормы. В противном случае ищите причину перерасхода масла мотором. Она в большинстве случаев вызвана течью масла из мотора или узлов смазочной системы.
Износ шеек коленчатого вала и вкладышей. Диагностировать проблему можно проверив толщину этих элементов, если шейки соответствуют диапазону необходимых размеров — достаточно заменить вкладыши.
Закоксовывание поршневых колец, возникает при использовании масла с маленькими моющими свойствами.
Давление пропадает в результате забивки масляной магистрали или масляного фильтра мелкими частичками нагара или мусора. Ситуация возможна если не менять вовремя моторную жидкость, старое масло содержит мелкие частички, образованные при различных химических реакциях в силовом агрегате.

Заключение

Отвечая на вопрос: «Почему низкий уровень масла в моторе, какие последствия?», мы пришли к выводу: допустимая разница объемов смазочного материала в моторе и соответствующего метке на щупе «максимум» приравнивается к одному литру. Уменьшение уровня моторной жидкости ниже отметки «минимум» недопустимо: возникает падение давления масла, о чем указывает лампочка-индикатор на панели управления машины. Такая ситуация приводит к кратковременному контакту частей подшипника, которую мы описали выше и не представляет большой опасности, если ее сразу устранить. Если продолжительное время ездить на машине с пониженным уровнем моторной смеси: падение смазочного материала можно считать затяжным, достаточным для износа или повреждения внутренних деталей двигателя.

Определенный расход моторной смеси наблюдается даже в новых, совершенно исправных приводах, поэтому не стоит игнорировать проверку уровня масла. Задаваясь вопросом: «Почему пропадает масло?», проверьте отсутствие течей из двигателя или смазочной системы, измерьте компрессию привода.

С наступлением «масляного голодания» температура смазочного материала значительно возрастает — жидкость утрачивает свои изначальные свойства, присадки перестают выполнять защитные и антиизносные функции, происходит перегрев внутренних деталей силового агрегата, нарушающий их работу, возможен клин двигателя.

Делаем вывод: ДВС способен работать без смазочного материала непродолжительное время, на малых оборотах. Длительная езда на автомобиле с низким уровнем моторной жидкости будет иметь разрушительные последствия для мотора, вплоть до утилизации.

Низкий уровень масла в двигателе последствия, причины масляного голодания

Двигатель автомобиля – очень сложный агрегат. Он состоит из сотен деталей, которые находятся в постоянном взаимодействии между собой. Для того чтобы продлить срок службы всех частей двигателя, предотвратить деформацию в результате избыточного трения, и избежать перегревания деталей, используется специальная машинная смазка.

Каждый водитель знает о том, что нужно регулярно проверять уровень масла под капотом и периодически его менять. Чем чаще проводится эта процедура, тем больше шансов избежать возникновения проблем с двигателем. Масляное голодание автомобиля может вызвать множество проблем.

Что такое масляное голодание двигателя?

Из-за недостаточного количества смазки алюминий почти расплавился

Недостаток смазки в некоторых узлах в определённых режимах работы двигателя теоретически называется масляным голоданием.

По понятным причинам при отсутствии смазки в трущихся узлах, они моментально выходят из строя. Опасность масляного голодания мотора в том, что оно может наступить мгновенно и практически полностью уничтожить основные узлы двигателя:

коленвал,
распредвал,
газораспределительный механизм,
цилиндро-поршневую группу,
другие жизненно важные и дорогие узлы и агрегаты.

Сорванная шпонка распредвала (из-за недостаточной смазки)

На ровном месте!

На ровном месте масляное голодание не возникает, и как правило, вся вина на поломке лежит только на владельце автомобиля или мотористах, делавших ремонт. Как известно, масло находится в картере в нужном для смазки количестве и подаётся в систему с помощью масляного насоса. В том случае, когда масло не может добраться до отдельных трущихся узлов, наступает масляное голодание. Причин для этого может быть масса.

Мотор работает без смазочного материала?

Двигатель работает на холостых оборотах, ему необходима защитная масляная пленка значительно тоньше, чем при реальных условиях эксплуатации силового агрегата.
Нет воздействия высоких температур. При реальных условиях на поршневую группу воздействуют высокие температуры, без наличия должной смазки, происходит истирание внутренних элементов привода. Выставочный двигатель выдерживает без смазки длительное время благодаря вентиляции и отсутствию воздействия высоких температур.
Перед началом эксперимента детали двигателя тщательно полируются — уменьшается сила трения, машина работает продолжительное время без смазочного материала.

tihon635 › Блог › Масляное голодание двигателя⚠

Масло двигателя это одна из жидкостей, которая продлевает ему жизнь! Если масло в порядке – вовремя меняется — уровень масла всегда контролируется, то двигатель может прослужить очень и очень долго. Но современный мир нас «балует», машины сейчас надежные, и поэтому заглядываем мы в двигатель, а тем более проверяем уровень масла все реже и реже. Многие даже и не знают, как его проверить! А зря – тут и до масленого голодания двигателя недалеко …

☝Масляное голодание двигателя – процессы при котором, в двигателе некоторые узлы и агрегаты недополучают смазки, из-за низкого уровня масла, что может привести к увеличенному износу двигателя, или же к поломке. Простыми словами, прохлопали уровень масла он ушел, из-за чего ваш двигатель сломался, или начинает плохо работать.

❓Причины масляного голодания:

❗1) Многие не проверяют уровень масла в двигателе по полгода – году, ладно если пробег не такой большой, а что если вы ездите много?! Это не правильно, за маслом нужно следить потому как расход масла есть даже у исправного, хорошо работающего двигателя, почитайте статью – нормальный расход масла. Любой производитель заверяет что нет идеального двигателя, и поэтому расходуют масло все, просто кто-то больше, кто-то меньше (совсем мало). Таким образом масло расходуется, уровень падает, а вы его не доливаете. Вот вам и главная причина! ❗ 2) Также еще одна основная причина масляного голодания – это не своевременная замена масла, если вкратце то – отработанное масло, со временем становится густым, не текучем, такое масло забивает все каналы и двигатель не смазывается нормально, из-за этого и получается масляное голодание. ❗3) И наверное третьей основной причиной является – некачественное масло. Год назад на просторах интернета, прокатилась целая волна поломок от такого масла (причем масло было серьезного бренда). Вся суть в том, что это масло, при небольшом пробеге превращалось в густую «жижу», которая не способна смазать двигатель, вот вам и «голодание», а дальше только поломки

⚡ Последствия масляного голодания:

❗ 1) Если заметили, когда уровень масла ушел не так много (щуп сухой, но масла добавили немного, до 0,5 литра). Считайте вам повезло, может ничего и не произойти. Все дело в том что, производители дают небольшой задел, на масляном щупе, поэтому 0,5 литра это некая точка, которая еще может никак не повлиять на ваш двигатель. Однако это не панацея, для некоторых двигателей это критично! ❗2) Если ваша машина начала дергаться, и из трубы валит синий дым. Все плохо, залегли маслосъемные кольца двигателя. Из-за нехватки масла они износились раньше времени! Машина дергается из-за того что кольца не снимают масляную пленку и она попадает на свечи и в цикл воспламенения автомобиля. Свечи закидывает маслом (нет нормального зажигания), а масло которое осталось и сгорело в камере, дает синий дым из трубы. Тут нужно срочно делать двигатель, ведь расход масла возрастает в разы (из-за того что просто сгорает в цилиндрах). ❗3) Из-за голодания может повредиться верхний распредвал или валы. У него просто нет смазки, а вращается он достаточно быстро, нагревается – расширяется и его клинет как обычно! При таком клине вырывает всю постель головки блока, очень неприятно. ❗4) Если масла совсем мало, то может заклинить не только распред валы, но и коленвал (коленчатый вал) или поршни двигателя. А тут ребята, просто жесть – в 60 %!такого заклинивания, вырывает кусок блока двигателя, а его сделать не реально, нужно менять на новый блок. Помимо блока, менять нужно коленвал – поршни – кольца и т.д. Лучше купить двигатель в сборе!

Это основные последствия масляного голодания двигателя.

Причины возникновения масляного голодания

Основной причиной ранних поломок мотора является несоблюдение правил эксплуатации транспорта:

Множество водителей ленятся следить за уровнем масла и вовремя его подливать. Это может не сразу отразиться на состоянии двигателя. Однако, чем больше срок его эксплуатации, тем больше вероятность возникновения серьезных неисправностей. Абсолютно каждая машина расходует масляную смазку. Поэтому даже в новеньком авто, не имеющем никаких нареканий на свое техническое состояние, ее следует иногда добавлять. Некоторые марки расходуют масла больше, некоторые меньше – в любом случае про пополнение смазки в моторе забывать нельзя;
Эксплуатация старого, отработанного масла. Машинная смазка со временем становится гуще, поэтому долгая езда с использованием старой жидкости также таит в себе огромный вред. Старое масло перестает быть текучим и забивает каналы двигателя. Техника в этом случае теряет возможность работать в нормальном режиме, детали не смазываются, и начинают ломаться;
Продукция плохого качества. Плохой продукт, не соответствующий общепринятым нормам может причинить вред в какой угодно отрасли. Некоторое время назад уже были зафиксированы случаи частых поломок из-за использования плохого машинного масла, которое производил достаточно известный бренд. Причина кроется в том, что плохая смазка при эксплуатации превращается в густую смесь, которая не уменьшает, а даже усиливает процесс трения деталей.

Последствия «масляного голодания» привода

Мотор будет работать на низких оборотах, при небольшой нагрузке — заклинит вал подшипника за счет приваривания материала вкладыша к шейке вала.
Работая на больших оборотах, мотор преодолеет силу сопротивления, возникшую при наплыве расплавленного материала — темп разрушения вкладышей возрастет.

Если уровень масла в двигателе выше/ниже нормы

Система смазки предназначена для снижения трения между трущимися деталями двигателя. Кроме выполнения основной функции, система смазки обеспечивает охлаждение деталей двигателя, удаление продуктов нагара и износа, защиту деталей двигателя от коррозии. Поэтому неисправности в системе смазки двигателя очень опасны. Мы поговорим, что делать если уровень масла в двигателе оказался выше или ниже нормального уровня и какие последствия могут быть.

Если уровень масла в двигателе ниже нормы

Бывает так, что уровень масла в картере двигателя ниже нормы. Проверить это можно при помощи щупа не раньше через 5-7 минут после остановки двигателя. Нормальным следует считать уровень масла, если след от него на щупе находится посередине между отметками min и max.

Если проверка показала, что уровень масла ниже нормы, долить масло в картер двигателя до требуемого уровня, предварительно выявив и устранив возможную негерметичность соединений в системе смазки двигателя. Внешним осмотром двигателя можно убедиться, есть ли течи масла из-под прокладок — крышки привода распределительного вала, крышки клапанного механизма, блока цилиндров, фильтра очистки масла, а также из пробки заливной горловины, через штуцер датчика указателя давления масла из-под крышки маслоотделителя и через уплотнитель маслоизмерительного щупа.

Обнаруженные даже небольшие течи масла свидетельствуют о нарушении герметичности системы смазки из-за поврежденных прокладок или сальников либо ненадежных креплений, что абсолютно недопустимо.

Если уровень масла в двигателе выше нормы

Повышенное давление масла ничуть не лучше, чем пониженное: скорее всего, проблема в вязкости используемого масла, для этого надо проверить его вязкость и качество, если необходимо, замените масло. Обычное дело — повышение давления масла, когда используют летнее масло зимой при низких температурах.

В системе смазки двигателя необходимое давление обеспечивается при нормальной вязкости. Поэтому каждому двигателю в зависимости от сезона, температуры окружающей среды и запыленности района изготовители рекомендуют определенный сорт масла, которое обладает определенной вязкостью и необходимыми смазывающими свойствами.

В процессе работы автомобиля происходит частичное разжижение масла той частью бензина, который не сгорает при работе двигателя на переобогащенной смеси, или иногда из-за попадания охлаждающей жидкости в масло при повреждении прокладки головки блока цилиндров. Разумеется, качество масла снижается, уменьшается его вязкость, если масло старое и давно уже нуждается в замене. Давление масла в системе смазки резко уменьшается, т.к. масло с малой вязкостью беспроблемно проникает в зазоры между сопряженными трущимися деталями.

Для обеспечения продолжительного срока службы моторного масла с требуемой вязкостью и необходимым качеством рекомендую вам регулярно следить за исправностью системы вентиляции картера и своевременно производить ее очистку и промывку деталей.

Если залили масла в двигатель больше уровня

Бывают такие ситуации, когда в двигатель при очередной замене заливают масло больше уровня и чаще это бывает из-за невнимательности. Что будет, если залил масло в двигатель выше нормы? Стоит ли его сливать? Если залили масло немного выше уровня «max» на масляном щупе, то это ничего страшного. Во время эксплуатации масло естественным путем уйдет и через несколько тысяч километров пробег, уровень масла будет в норме.

Если залил уж слишком много масла выше нормы, то тут могут возникнуть проблемы. Особенно, если у вас уже старенький автомобиль. Когда уровень масла выше нормы, то в системе смазки создаться повышенное давление, а это за собой может повлечь износ сальников и впоследствии их может «выдавить».

Желательно не превышать рекомендуемый уровень масла. А если большое количество «лишнего» масла в двигателе, то желательно его слить до нормы.

к каким последствиям может привести перелив и недолив

Доброго времени суток, дорогие друзья! Не будем оспаривать простую непреложную истину, что от того, как мы следим за состоянием мотора своей машины, будет зависеть его срок эксплуатации, а еще и потенциальные расходы на ремонт и восстановление. Возьмем простой пример — когда мало масла в двигателе, он изнашивается быстрее, и в любой момент могут застучать клапан, залечь кольца и так далее. К чему еще это может привести, и как не нажить себе проблем, поговорим дальше.

Основные причины недостатка смазки в моторе

Итак, ключевыми факторами, которые могут вызвать масляное голодание, можно назвать следующие:

недостаточный уровень смазки в системе силового агрегата;
старое масло, которое длительный срок не менялось;
засоренная стенка маслоприемника или сам маслофильтр;
забившиеся каналы;
поломка редукционного клапана в насосе.

Самое простое, что можно делать для избежания проблем — это своевременно заглядывать в моторный отсек и периодически проверять, находится ли уровень масла выше/ниже нормы? В любой прекрасный момент может оказаться, что его не хватает, оно не поступает в масляный приемник и не доходит до многих важных деталей мотора. Если Вы просто не меняли его давно, то оно не просто утрачивает свои полезные качества. Со временем в нем формируется грязь, которая и откладывается на стенках в цилиндрах. Вот почему усредненным показателем необходимости замены считается пробег в 10 тысяч километров.

Теперь о том, что касается маслофильтра, и какие бывают признаки голодания. В составе этой запчасти есть корпус и бумажный фильтрующий элемент. После попадания частиц грязи происходит его засорение, которое приводит к снижению его пропускной способности. Это негативным образом влияет на работу редукционного клапана, который призван сбрасывать избыточное давление. В случае его заклинивания произойдет падение давления, которое приведет к голоданию двигателя.

Забиваться может не только фильтр, но и масляные каналы, особенно те, которые располагаются в коленчатом валу. Из-за этого испытывают недостаток смазки шатунные вкладыши. Ряд современных транспортных средств оснащается на сегодняшний день системой защиты, которая следит за тем, чтобы смазки было не меньше минимума. Обнаружить проблему помогает сигнальный индикатор и звуковой оповещатель. Даже, если это и не приведет к заклиниванию распределительного или коленчатого валов, то во всяком случае к их ускоренному износу. Для этого и рекомендуют хотя бы раз в каждую неделю открывать капот и проверять уровень в системе.

Каким симптомам уделять внимание

Чем вреден недолив или перелив масла? Его нехватка запросто может привести к отказу ряда узлов движка. Представьте себе нерадивого автолюбителя, который забывает вовремя менять смазочную жидкость в системе. Постепенно она обрастает частицами грязи, которые забивают маслопровод и каналы. К чему это приводит — спросите Вы? К затрудненному доступу к другим узлам мотора.

За попадание масла в систему отвечает масляный насос, который толкает его через фильтрационный элемент и подводит ко всем основным деталям. Если смазочная жидкость старая, а каналы засорены, то образуются заторы, вызывающие голодание. Одним словом, несвоевременная замена приводит к тому, что вместо пользы смазка начинает постепенно разрушать детали двигателя. Вот такие основные симптомы, которым следует уделять первостепенное внимание.

Поможет ли переизбыток масла в системе — основные опасности

Казалось бы, если мы так много говорили о голодании, то можно попробовать заливать смазку сверх нормы, ориентируясь на то, что ее уровень будет постепенно снижаться. Другими словами, залил с запасом и можно не заглядывать под капот хоть несколько месяцев. Часто такое происходит из-за банальной невнимательности.

Однако же объем смазки не зря зафиксирован производителем. Как только ее оказывается в избытке, она начинает давить на различные уплотнительные элементы и в последующем вызывает их деформацию. Кроме того, она заливает даже те детали, которые не должны находиться в смазке. Она смешивается с воздухом и попадает в гидрокомпенсаторы, в результате чего стучит/постукивает двигатель. Их выход из строя обернется для владельца существенными затратами по замене и ремонту, а еще сломанные гидрокомпенсаторы могут нанести урон расположенным по соседству деталям.

Самый простой способ это обнаружить — воспользоваться показаниями того же измерительного щупа. Если перелив налицо, найдите ближайшую яму или просто подъедьте к эстакаде. Аккуратно открутите сливное отверстие и подставьте под картер любую ненужную емкость. После того, как примерно необходимый на глаз объем смазки слит из двигателя, проведите еще раз контрольный замер уровня.

Как видите, решить проблему нехватки смазки в системе двигателя вовсе несложно, если не доводить ее до крайности. Ничего не стоит еженедельно проверять ее уровень, а также обращать внимание на любые крупные потеки или пятна. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта. Читайте нас в следующих выпусках и до скорых встреч!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Низкий уровень масла в двигателе: последствия, особенности

Многие автолюбители сталкивались с тем, что падал уровень масла в силовом агрегате. Большинство автолюбителей не видит в этом ничего страшного, но как показывает практика — это может обернуться довольно страшными последствиями для двигателя. Наша статья расскажет о том, почему падает данный показатель, а также последствиях, которые могут ждать автомобиль.

Причины низкого уровня масла

Достаточно многие автомобилисты никогда не задумывались, почему заводы изготовители рекомендуют проверять уровень смазочной жидкости в моторе перед каждой эксплуатацией. Это связано с те, что по разным причинам смазки в двигателе попросту может не оказаться и «привет капитальный ремонт». Причин того, что падает уровень масла в моторе не много, но их необходимо знать.

Итак, рассмотрим, основные причины, по которым получается низкий уровень масла в двигателе:

Пробой картера, который приводит к тому, что уровень смазки упал или она и вовсе отсутствует.
Большой износ деталей силового агрегата. Плохое состояние мотора приводит к тому, что двигатель начинает потреблять значительное количество масла.
Автолюбитель долгое время не доливал жидкость в силовой агрегат, что привело к снижению ее количества.
Одной из распространенных причин потери масла становиться пробой одной из прокладок. Поэтому за этим моментом необходимо следить.
Падение уровня по другим причинам.

Как видно, пониженный уровень смазочной жидкости может образовываться по разным причинам, но в большинстве — это халатность владельца автомобиля.

Последствия

Какие последствия могут ожидать автолюбителя, когда смазки в двигателе мало. Все должны понимать, что в «сердце железного коня» все должно быть сбалансировано. Недаром ведь завод изготовитель придумал пометки максимум и минимум на щупе уровня масла. Именно этот измеритель показывает количество смазки, которое находится внутри.

Теперь, перечислим основные последствия, которые ждут автолюбителя, если он допустит падение уровня смазочного материала в двигателе внутреннего сгорания

Первым делом, ожидает повышенный износ запасных частей, а именно, в первую очередь, это коснется коленчатого вала, который должен купаться в нем. Так, за недостаточностью смазки шейки вала будут работать на сухую, что приведет к повышенной выработке на шейках, втулках шатуна, а также вкладышах.

Следующим этапом последствия может стать то, что могут провернуться вкладыши, чем попросту повредят зеркальные поверхности основного приводного механизма. Впоследствии, коленчатый вал теряет твердость и его может просто порвать. С другой стороны, недостаточность смазки приведет к заклиниванию мотора.

Следующим последствием становиться поршневая система, которая также смазывается. При работе двигателя масло смазывает стенки цилиндров, а на поршнях установлены маслосъемные кольца, которые не дают смазке попасть в каналы охлаждения и другие немаловажные элементы. Таким образом, при отсутствии масла, кольца начнут царапать стенки цилиндров в блоке, что в свою очередь приведет к капитальному ремонту силового агрегата и расточке.

Масляный насос также пострадает в данном случае, поскольку он смазывается за счет именно смазочной жидкости двигателя. Так, повыситься износ вала и приводного подшипника, что может привести к заклиниванию внутренних элементов маслонасоса, а в таком случае, он будет подлежать замене.

Немаловажным последствием будет то, что недостаточность смазки приведет к повышению износа и образования внутри двигателя металлической стружки, которая попадет даже в головку блока цилиндров. Этот процесс, как цепная реакция, которую уже не предотвратишь, и она приведет к износу всех элементов мотора.

Далее, автомобилиста ждет только капитальный ремонт, что значительно ударит по карману. Конечно, одним из вариантов станет контрактный двигатель, но это тоже довольно затратная процедура по деньгам и времени.

Также, масло выполняет теплоотводящую функцию, которая теряется при понижении уровня. Так, двигатель может начать перегреваться, что может привести к страшным последствиям, таким как: прогиб головки блоки, попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры, что повлечет гидроудар, а также деформации или разрушению блока цилиндров.

В народе, последняя причина называется — «вывалившийся поршень» поскольку обрывается коленчатый вал, а один из поршней может выпасть наружу через боковое отверстие в блоке.

Вывод

Пониженный уровень масла в двигателе может привести ко многим бедам и причинам тяжелых последствий, таких как капитальный ремонт или замена силового агрегата. Чтобы этого не произошло необходимо регулярно проверять уровень смазочной жидкости в моторе, доливать до необходимого количества, а в случае если идет процесс «жрет масло» стоит обратиться на автосервис, где устранят причину неисправности.

Признаки масляного голодания двигателя: последствия, симптомы

Масло, которое мы заливаем в двигатель, изнашивается само по себе даже в том случае, когда автомобиль спокойно стоит в гараже — оно окисляется. Тем более износ масла неизбежен при активной эксплуатации двигателя под серьёзными нагрузками. Одним из больших испытаний для двигателя может стать масляное голодание — как его избежать, признаки и последствия, и как определить масляное голодание, выясним прямо сейчас.

Что такое масляное голодание двигателя?

Алюминиевый корпус детали в двигателе расплавился масляное голодание

Из-за недостаточного количества смазки алюминий почти расплавился

Недостаток смазки в некоторых узлах в определённых режимах работы двигателя теоретически называется масляным голоданием.

коленвал,
распредвал,
газораспределительный механизм,
цилиндро-поршневую группу,
другие жизненно важные и дорогие узлы и агрегаты.

Шпонка распредвала сорвана из-за отсутствия масла

Сорванная шпонка распредвала (из-за недостаточной смазки)

На ровном месте!

Как определить масляное голодание

Разобранный двигатель с признаками масляного голодания

Тут сразу было видно, что двигатель «голодал маслом»

Вначале об определении масляного голодания двигателя, поскольку спектр симптомов достаточно широк — от падения мощности двигателя, до перегрева, посторонних шумов и стуков. Все это говорит об износе определённых, характерных для каждого двигателя узлов. К примеру, в самых распространённых верхневальных бензиновых моторах часто встречается ускоренный износ и повышенный шум при работе газораспределительного механизма.

Последствия

Последствия же могут быть самые разные — заклинивание распредвала, излом распредвала, загибы клапанов, разрушение коромысел клапанов, проворот вкладышей коленвала, заклинивание колец в гильзе вплоть до разрушения поршней.

Кроме этого, могут залечь маслосъемные кольца, что приведёт к ещё большему перерасходу масла и заклиниванию двигателя. Сизый густой дым из выхлопной трубы как раз скажет о неисправности маслосъемных колец и высоком расходе масла.

Причины масляного голодания

Работа двигателя в режиме масляного голодания почти во всех случаях сопровождается повышенной температурой, на что нужно обязательно обращать внимание. Кроме того, давление масла в системе может быть либо очень низким (о чём скажет контрольная лампа давления масла на панели приборов), либо нестабильным. Все это может быть вызвано такими причинами:

Недостаточный уровень масла в поддоне. Смазки попросту не хватает для обработки всех подшипников скольжения, масляная плёнка отсутствует, детали работают практически всухую. Именно поэтому важно проверять уровень масла в двигателе хотя бы раз в неделю, а при активной эксплуатации ещё чаще. Кроме этого, необходимо внимательно следить за подтёками масла и при необходимости принимать меры по устранению течей.
Щуп масла в двигателе (сверху аналог, снизу оригинал). Не верные показания щупа могут вовремя не указать владельцу автомобиля о недостаточном уровне смазки.
Использование масла неподходящего по вязкости. Это очень важный пункт, поскольку, к примеру, масло 5w-30 при использовании в летний период может не давать необходимой вязкости, смазка двигателя будет недостаточной, давление при высоких температурах может критично падать. Чтобы этого избежать, необходимо придерживаться рекомендаций производителя автомобиля в выборе моторных масел.
Забита сетка маслоприёмника. Масляный насос не в состоянии преодолеть сопротивление забитой сетки, поэтому масло не может подаваться в нужном количестве и под нужным давлением ко всем узлам. Это же касается забитых маслопроводных магистралей. Идеальный выход из этого положения — разборка и механическая очистка каналов и маслоприемника, промывочные средства могут сделать только хуже.
Забитый грязью маслоприёмник
Нерегулярная или несвоевременная замена масла и фильтра. Каждая марка масла имеет свой ресурс, который необходимо строго соблюдать. Смазка в процессе эксплуатации теряет большинство смазывающих свойств и к концу срока службы может быть практически полностью окисленным и потерять вязкость.
Разборка масляного фильтра
Износ маслосъёмных колец и повышенный расход масла. Износ маслосъемных колпачков, сальников коленвала также приведут к высокому расходу масла.
Некачественная сборка двигателя после ремонта. Грамотный моторист никогда не станет использовать герметик там, где достаточно простой прокладки — дело в том, что избытки герметика продавливаются не только наружу, но и внутрь масляных каналов, со временем закупоривая их.
Выход из строя, засорение редукционного клапана системы смазки.
Засорение масляного фильтра.

Видео о масляном голодании двигателя на высоких оборотах

Выводы

Как видим, причин масляного голодания может быть предостаточно, а чтобы не допустить поломки нужно просто время от времени проверять уровень масла и соблюдать регламент его замены, вовремя ликвидировать течи. Тогда двигатель прослужит долго и без дорогих ремонтов. Качественного всем масла и добрых дорог!

Масляное голодание двигателя: причины и последствия

Моторное масло является рабочей жидкостью системы смазки двигателя. От эффективности работы и свойств смазочного материала напрямую зависит качество работы и общий ресурс ДВС.

Опытные водители отлично знают, что по этой причине необходимо постоянно контролировать уровень масла в двигателе, использовать только рекомендованные масла для конкретного типа двигателя, своевременно менять смазку и фильтры, следить за чистотой масляной системы.

Только в случае соблюдения описанных выше, а также целого ряда других условий (прогрев перед поездкой, диагностика и быстрое устранение неисправностей, правильное распределение нагрузок на агрегат при езде и т.п.), двигатель автомобиля будет способен выходить заявленный плановый ресурс до капитального ремонта.

Что касается многих автолюбителей, кажущаяся надежность современных автомобилей и небрежная эксплуатация ТС зачастую приводят к тому, что двигателю не уделяется должного внимания в процессе эксплуатации. Далее мы рассмотрим, что такое масляное голодание двигателя, почему возникает масляное голодание двигателя, причины такого явления, признаки и возможные последствия недостаточной смазки деталей в ДВС.

Содержание статьи

Масляное голодание двигателя: симптомы и причины возникновения

Итак, масляное голодание двигателя – нехватка моторного масла или недостаточная эффективность смазывания нагруженных деталей и узлов, в результате чего значительно увеличивается степень износа сопряженных элементов или наступает их выход из строя.

Если проще, при масляном голодании смазка может как вообще не подаваться к парам трения, так и поступать в недостаточном количестве. Основные признаки масляного голодания двигателя на начальном этапе сводятся к тому, что зачастую в этом случае на приборной панели загорается или моргает лампочка низкого давления масла.

Также двигатель начинает работать шумно, в моторе появляются стуки и другие посторонние звуки, растет температура. Если в агрегат не доливалось масло, тогда появление течей или возникновение синего масляного дыма из выхлопной трубы укажет на то, что мотор по каким-либо причинам ест масло, то есть уровень смазки снижен в результате перерасхода и началось масляное голодание.

В списке основных причин масляного голодания выделяют:

Низкий уровень масла в двигателе. Дополнительно снижение уровня можно разделить на аварийное и естественное. В первом случае речь идет о возникновении протечек (масло течет через прокладки или сальники, трещины в БЦ, ГБЦ, поддоне, через дефекты турбокомпрессора и т.п.).

Параллельно следует отметить и различные неполадки самого двигателя, когда нет давления в системе смазки в результате всевозможных проблем с поршневыми кольцами, вкладышами коленвала или распредвала. Другими словами, если имеются неисправности ГРМ, ЦПГ и КШМ, уровень может быть в норме, но давления масла все равно не будет.

Что касается естественного понижения уровня, тогда под этим следует понимать так называемый расход масла на угар. Дело в том, что даже полностью исправный двигатель, особенно при затяжной езде на высоких и максимальных оборотах начинает расходовать масло. Смазка попадает в камеру сгорания через кольца, выгорая в цилиндрах. Сами производители допускают расход масла для своих моторов, отдельно указывая допустимые пределы в руководстве по эксплуатации.

Получается, при спокойной езде смазка не угорает, однако если эксплуатировать ДВС более агрессивно, масло так или иначе расходуется. В результате уровень в системе смазки понижается. Если масло своевременно не долить, возникает масляное голодание.

Второй причиной является само масло и его свойства. Прежде всего, смазку нужно менять с учетом определенного интервала замены (для СНГ актуален интервал 10 тыс. км). Также интервал замен следует дополнительно корректировать с поправкой на ряд других факторов:

индивидуальные особенности эксплуатации ТС;
качество топлива и самого смазочного материала;
состояние системы смазки и общая загрязненность масляных каналов двигателя;

Начнем с необходимости своевременной замены. Если не придерживаться интервалов, тогда отработанное масло теряет свои свойства, накапливает в себе грязь и отложения, становится менее текучим и густеет. В результате масляные каналы забиваются, смазочный материал не доходит до деталей в должном объеме и под нужным давлением.

Не меньшего внимания заслуживает и само качество масла, а также его соответствие типу двигателя. Важно понимать, что даже если в мотор залит свежий смазочный материал, все равно это еще не 100% гарантия от последующих проблем с ДВС.

Прежде всего, всегда существует риск залить контрафакт или подделку. Такое масло может через несколько сотен километров сильно загустеть, становясь причиной масляного голодания и поломки двигателя. Также следует учитывать, что в двигатель нужно лить масло, рекомендуемое по ряду параметров и допусков самим производителем силового агрегата.

Например, маловязкое масло может отказаться слишком «жидким», в результате не будет нужного давления в системе смазки, начнется масляное голодание. То же самое можно сказать о материале с повышенной вязкостью. Достаточно понимать, что после запуска холодного двигателя смазка гуще (особенно зимой), затем происходит разжижение от нагрева.

Теперь представим, что вязкий материал в холодном моторе очень густой. Это значит, что после запуска масло не прокачивается по системе в должном объеме и медленнее доходит до нагруженных узлов. Получается, пока двигатель не прогреется и смазочный материал не начнет разжижаться под воздействием температуры, детали будут испытывать масляное голодание.

Масляное голодание двигателя: последствия для мотора

Начнем с того, что незначительное понижение уровня масла в двигателе (например, до отметки MIN на щупе), как правило, не является критическим. В этом случае необходимо долить смазку, обязательно учитывая совместимость масел.

Если же щуп для масла полностью сухой, тогда нужно ориентироваться на количество, которое потребовалось для долива. Показатель около 0.5-0.7 литра (в зависимости от рабочего объема ДВС и общего количества смазки в системе) зачастую не приводит к серьезным неисправностям.

Дело в том, что производители рассчитывают объем масла и метки на щупе для контроля его уровня с небольшим запасом. Однако это не означает, что снижение уровня масла всегда обходится без последствий для мотора. Существуют ДВС, для которых критичной может оказаться нехватка даже 300-400 грамм масла.

К последствиям масляного голодания можно отнести неустойчивую работу двигателя и неожиданное появление сизого масляного дыма. Это указывает на залегание поршневых колец или их преждевременный износ, возможно появление задиров на зеркале цилиндра. Также происходит замасливание свечей зажигания, так как масло в избытке попадает в камеру сгорания.

Ощутимая нехватка масла часто приводит к проблемам с ГРМ. Как правило, первым страдает распредвал. Во время вращения происходит сильный нагрев, без масла распределительный вал заклинивает, повреждается постель распредвала в ГБЦ.

Критически низкий уровень масла в картере часто становится причиной заклинивания самого коленчатого вала или поршней в цилиндрах ДВС. В результате происходят обширные разрушения узлов мотора, может вырвать часть блока цилиндров. Такая ситуация обычно приводит к необходимости полной замены силового агрегата без возможности его восстановления.

Дело в том, что если двигатель работает без масла и по этой причине заклинило коленвал, тогда менять нужно практически все узлы: ГРМ, КШМ, ЦПГ, растачивать блок цилиндров и т.д. Получается, целесообразнее сразу приобрести работоспособный двигатель.

Еще отметим, что на турбомоторах по определенным причинам может возникнуть масляное голодание турбины. С учетом высокой стоимости данной детали следует регулярно проверять качество и интенсивность подачи смазочного материала к турбокомпрессору. В противном случае даже незначительные проблемы со смазкой могут вывести элемент из строя, так как турбина имеет высокую скорость вращения и рабочая температура турбонагнетателя очень высока.

Советы и рекомендации

Как видно, последствия масляного голодания для двигателя в том или ином случае могут отличаться. Главное понимать, что даже незначительное понижение уровня все равно отразится на ресурсе двигателя. Добавим, что полагаться только на сигнальную лампочку давления масла не следует.

Причина в том, что датчик низкого давления масла в двигателе зажигает лампу только тогда, когда в двигателе значительно понизилось давление. Например, на многих авто лампочка масла сработает в том случае, когда в двигателе количество смазки снизилось, в среднем, на 1 литр и более.

Хотя к заклиниванию двигателя такое снижение еще не приведет, однако износ мотора после работы с недостаточным количеством смазки в системе значительно возрастет. По этой причине желательно контролировать уровень масла не реже одного раза в неделю, чтобы при необходимости иметь возможность своевременно долить смазку, тем самым избежав масляного голодания.

Масляное голодание двигателя: что это такое

Силовой агрегат автомобиля является сложной конструкцией, в которой слажено работают различные элементы: поршни, шатуны, коленчатый и распределительный валы, поршневые кольца, впускные и выпускные клапаны и пр. Как не сложно заметить, все эти детали сделаны из металла и при этом соприкасаются друг с другом. Трение — основная причина быстрого их износа. Но, благодаря применению смазки в виде моторных масел двигатель надежно служит, при этом пробег может достигать 200, 300 и даже 500 тысяч километров.

На систему смазки двигателя ложится ответственная задача — обеспечить подачу масла ко всем элементам мотора.

Эта система состоит из следующих частей:

поддон картера — резервуар для заливки и хранения масла;
масляный насос — отвечает за циркуляцию смазки;
фильтры, отвечающие за очистку от продуктов износа и их удержание;
масляный радиатор;
магистрали и масляные каналы.

Так, если посмотреть на любую деталь, например коленчатый вал или шатуны, в них мы увидим небольшие отверстия — маслёнки, через которые и поступает моторное масло.

Но со временем любая система начинает давать сбои и двигатель ощущает масляное голодание. Это очень опасное состояние, любой автомобилист обязан знать о его причинах, симптомах, последствиях и методах предотвращения.

Почему двигатель испытывает масляное голодание?

На нашем портале Vodi.su мы уже много писали об измерении уровня масла, о его типах, о нормах расхода, о значении своевременной замены масляных фильтров и фильтрующих элементов. Некоторые автомобилисты считают, что достаточно раз в полгода замерять уровень и в случае его падения, доливать. Такой вариант имеет право на жизнь, но лишь в том случае, если вы ездите мало.

Если же человек эксплуатирует свое авто по полной программе, в день наезжает по несколько сотен км, то и за техническим состоянием своего железного коня нужно следить более пристально. В принципе, даже в ПДД написано, что при выезде из гаража нужно обязательно убедиться в технической исправности своего ТС. Но поскольку многие водители пренебрегают этим простым правилом, среди прочих неисправностей может наблюдаться масляное голодание.

Его основные причины:

падения уровня;
несвоевременная замена — при замене масла обязательно меняют фильтры;
неподходящее или некачественное масло;
засорение редукционного клапана масляного насоса;
износ поршневых колец;
некачественная сборка двигателя после капремонта, износ или неправильная установка прокладок, например прокладки ГБЦ и пр.

Отчего падает уровень? Возможно где-то есть утечки. К счастью, современные авто оборудованы датчиком уровня и давления масла, который известит вас о необходимости доливки. Но если проблема повторяется часто, есть смысл обеспокоиться и поехать на диагностику.

Несвоевременная замена масла и фильтров приводит к заполнению проточных каналов грязью. Кроме того, забитый фильтр теряет пропускную способность. Ну, а некачественное или неподходящее масло превращается в густую мутную субстанцию, которая не обеспечивает смазку соприкасающихся деталей двигателя. Эти причины влекут за собой другие: засорение клапана или более быстрый износ колец.

Признаки голодания

Спектр симптомов очень широкий: резкое возрастание температуры двигателя, падение мощности, повышенный расход бензина и масла, посторонние шумы. Опять же, на современных авто, оснащенных ЭБУ, на передней панели сразу же загорится Check Engine, если проблема серьезная.

Самый явный признак — падение давления в системе. Из-за забитого фильтра и маслоприемника в систему поступает меньший объем масла, которого недостаточно для смазки всех деталей. Мощность двигателя снижается из-за падения компрессии. Причина проста — маслосъемные кольца стираются и пропускают давление.

Ну, а стук раздается, когда дела совсем плохи. Его источником может быть что угодно: сорванные шпонки распределительного вала, шатунные или коренные вкладыши коленчатого вала, увеличение зазора в механизме клапанов.

Определить конкретные признаки можно, сняв клапанную крышку. Если мы увидим износ механизма коромысел и распредвала, вкупе с выше перечисленными признаками (падение мощности и давления), можно смело говорить, что двигатель испытывает масляное голодание.

Последствия

Если у вас дизельный мотор с турбиной, то одним из возможных последствий является выход турбины из строя. С чем это связано? Дело в том, что вал турбины крутится в усиленном режиме в «масляной ванне». То есть смазка подается под высоким давлением. Если же турбина начинает «завывать», значит ситуация становится необратимой.

Представьте себе, что происходит в блоке цилиндров при голодании. Самыми первыми на себе испытывают последствия поршневые кольца, которые практически всухую трутся о стенки цилиндров. Разрушение поршней и цилиндров — лишь вопрос времени.

Но отсюда же и другие проблемы:

заклинивание распредвала, его излом;
изогнутые клапаны и шатуны;
вкладыши коленвала начинают проворачиваться, износ шеек коленчатого вала.

Характерный признак приближающейся серьезный проблемы — из глушителя валит густой серый дым. Это говорит о том, что остатки масла начинают выгорать в двигателе.

Скажем сразу, что подобные проблемы возможны лишь при катастрофической нехватке смазочных материалов. Обычно же Check Engine начинает загораться, когда не хватает приблизительно одного литра масла. То есть примерно 20-25 процентов от требуемого объема. Какие-то страшные последствия вряд ли произойдут, но поршням придется нелегко. Готовьтесь к капремонту: шлифовка цилиндров, покупка комплекта поршней Р1 или Р2. Также придется покупать поршневые пальцы, возможно шлифовать коленвал и менять вкладыши.

Что делать, чтобы данные последствия вам не угрожали? Ответ прост: замерять уровень хотя бы раз в неделю, заливать рекомендованное производителем качественное масло, а при первых же признаках голодания отправляться на диагностику.

Почему моторное масло нужно регулярно менять?

Моторное масло стоит лишь небольшую часть от общей суммы, которую вы тратите на свой автомобиль, но выбор правильного масла может сэкономить вам большие суммы. Низкое качество или чрезмерное использование моторного масла не способно выполнять свои обязанности и может вызвать ряд проблем. Мы собираемся представить наиболее важные проблемы, связанные с моторным маслом, их обычные причины и последствия.

Формирование депозита

Возможные причины: недостаток присадки или загрязненное моторное масло.
Возможные последствия: предварительное зажигание, снижение мощности, повышенные выбросы.

Износ

Возможные причины: абразивные физические частицы в моторном масле, истощение присадок, загрязнение моторного масла или слишком низкий уровень моторного масла.
Возможные последствия: отказ компонентов двигателя или поломка двигателя.

Повышение вязкости моторного масла

Возможные причины: истощение присадок, окисление моторного масла и загрязнение моторного масла.
Возможные последствия: проблемы с циркуляцией моторного масла, износ критических узлов двигателя, механические проблемы.

Термическое повреждение моторного масла

Возможные причины: истощение присадок, окисление моторного масла, аномально высокая температура двигателя.
Возможные последствия: загустение моторного масла, масляное голодание, проблемы с холодным запуском, отказ двигателя.

Проблемы с циркуляцией моторного масла

Возможные причины: неисправность масляного насоса мотора, засорение масляных каналов, слишком низкий уровень масла.
Возможные последствия: низкое давление моторного масла, износ критических компонентов двигателя, механические проблемы.

Как избежать этих проблем?

Этих проблем можно избежать, используя качественные моторные масла и соблюдая рекомендуемые заводом-изготовителем интервалы замены масла. Качественное моторное масло содержит все присадки, которые необходимы для предотвращения этих проблем, поэтому нет необходимости в дополнительных присадках, для промывки двигателя или более частой смене масла, чем рекомендовано производителем оригинального оборудования. Исключением из последнего правила являются условия эксплуатации более жесткие, чем нормальные, поскольку в этих условиях требуется сокращение интервала замены масла.

Наше приложение для iPhone, iPad и iPod touch.

Загрузите нашу шпаргалку для печати со спецификациями API, ACEA, ILSAC и JASO всего за 0,95 доллара США.

Загрузите нашу шпаргалку по BMW, Fiat, Ford и т. Д. Со спецификациями всего за 0,95 доллара США.

Низкое-высокое давление масла — одно лучше другого

Клиент меняет марку масла, а затем жалуется на низкое-высокое давление масла.

Итак, это восприятие или реальность и низкое давление масла плохо?

Почему клиенты не жалуются на высокое давление масла?

Итак, наличие низкого-высокого давления масла обычно зависит от температуры и вязкости масла.

При запуске двигателя масло холодное, поэтому давление должно быть выше нормального. Когда двигатель работает, масло нагревается и течет намного легче, тем самым снижая давление масла. Итак, одна из самых важных вещей, которые могут повлиять на давление масла, — это температура. В результате универсальные моторные масла вышли на поле боя.

Кроме того, помните, что низкое-высокое давление масла, указанное на манометре, предназначено для демонстрации усилия, требуемого насосом для перемещения масла.Следовательно, давление, показываемое манометром, не имеет ничего общего с давлением между частями двигателя.

Мы надеемся продемонстрировать это в следующем обсуждении:

Низкое давление масла — не обязательно плохо… на самом деле, в разумных пределах оно может быть очень полезным.
Высокое давление масла не обязательно хорошо… на самом деле это может быть причиной серьезного беспокойства.

Основы потока моторного масла

Базовый поток моторного масла Рисунок

Масло всасывается через всасывающую решетку и поднимается по всасывающей трубке в масляный насос.Таким образом, этот насос проталкивает масло через фильтр и вокруг двигателя через масляные каналы и отверстия для подачи масла. Обычно за фильтром располагается блок или датчик давления.

Циркуляция масла производится масляным насосом, а не компрессором. Важнейшим критерием хорошей смазки является поток масла, а не давление масла. Давление масла вокруг двигателя будет значительно меняться, снижаясь по мере удаления от масляного насоса. В результате давление масла на всасывающей стороне насоса оказывается отрицательным.

Причины низкого-высокого давления масла

Давление масла возникает из-за сопротивления масла течению (вязкости) под действием перекачивания масляного насоса. Таким образом, при широких масляных каналах и масле с низкой вязкостью поток будет быстрым, а давление масла низким — очень желательное условие для минимизации износа. И наоборот, при тех же условиях откачки; при узких масляных каналах (по конструкции или из-за засорения) и высоковязком масле поток масла будет медленным, давление масла будет высоким, что приведет к менее эффективной смазке.

Итак, «хорошее» масло — это масло, которое имеет характеристики вязкости, достаточные для обеспечения хорошей гидродинамической смазки нагруженных поверхностей, но при этом обтекает двигатель, обеспечивая непрерывную подачу свежей смазки.

В крайнем случае очень вязкое масло никогда не попадет в критические детали, чтобы выполнить свою работу по смазке. В этом случае обратите внимание, что двигатели имеют перепускные клапаны для предотвращения чрезмерного давления масла в случае блокировки фильтра.

Расшифровка показаний манометра

При запуске двигателя все масло находится в поддоне, а давление масла равно нулю.Насос не может начать подавать масло или создавать давление масла, пока он не всасывает масло через сетку и всасывающую трубку. Следовательно, смазке при холодном пуске в значительной степени способствует короткая широкая всасывающая трубка и масло, которое имеет очень хорошие свойства текучести на холоде.

Датчик давления моторного масла на приборной панели

Когда масло достигает насоса, оно проходит через фильтр, а затем через двигатель. Однако, поскольку масло все еще холодное, а масляные каналы очень узкие, поток медленный и возникает большое противодавление, так что манометр регистрирует резкое повышение давления.

Итак, по мере того, как масло циркулирует и нагревается, оно течет быстрее, и давление масла падает до стабильного уровня. Только в этот момент двигатель правильно смазывается. Пока не будет достигнуто стабильное давление масла, скорость износа высока из-за недостаточной подачи масла к изнашиваемым поверхностям. Таким образом, в условиях холодного пуска «хорошее» масло — это масло, которое быстрее всего обеспечивает стабильное давление.

В идеальных условиях давление масла должно быть стабильным, и любое значительное увеличение или уменьшение должно быть исследовано на предмет возможных механических повреждений.

Причины низкого давления масла — Последствия — Действия

Низкое давление масла

Низкий уровень масла

Возможная катастрофическая неисправность двигателя — Следовательно, долейте масло и исследуйте возможность утечки масла.

Масло не поступает в насос при запуске

Возможен катастрофический отказ двигателя. Заглушите двигатель. Заменить на масло с лучшими низкотемпературными свойствами. Улучшить процедуры холодного запуска.

Крепление двигателя

Насос работает слишком медленно, чтобы подавать достаточно масла. Уменьшает срок службы двигателя. Пониженная передача для увеличения оборотов. Проверить масляный насос.

Масло слишком горячее, вязкость слишком низкая

Поломка масла / проблемы с двигателем; износ, отложения. Проверьте датчик температуры и регуляторы температуры двигателя. Проверить вязкость масла на соответствие марке.

Масляный насос изношен

вызовет проблемы с двигателем.Заменить насос.

Изношенные подшипники

Повреждение подшипников двигателя из-за отсутствия смазки

Проблемы с двигателем. Масло легче проходит через увеличенный зазор. Заменить подшипники.

Топливо в масле снижает вязкость

Повышенный расход масла. Износ двигателя. Избегайте чрезмерного холостого хода. Проверить форсунки. Поменять масло.

Замена масла

Старое масло имело более высокую вязкость из-за содержания сажи и окисления.Новое масло течет лучше. Никто.

Причины высокого давления масла — Последствия — Действия

Высокое давление масла

Давление остается высоким после холодного пуска

Масло в достаточной степени поступает в насос, но не проходит через масляные каналы. Возможен катастрофический отказ. Заглушите двигатель. Используйте масло с лучшими низкотемпературными свойствами (5W-30 или 0W-30).

Содержание сажи, вызывающее загустение масла

Возможна неисправность двигателя.Заменить масло и фильтр. Проверить работу инжектора. Избегайте чрезмерного холостого хода.

Окисление загустило масло

Возможная неисправность двигателя. Заменить масло и фильтр.

Вязкость масла слишком высокая

Слабый поток масла. Возможный отказ двигателя. Обратитесь к руководству пользователя / поставщику масла для определения правильного класса вязкости. Поменять масло.

Фильтр заблокирован

Иллюстрация масляного фильтра с перепускным клапаном

Перепускной клапан позволяет нефильтрованному маслу циркулировать — сокращает срок службы двигателя.Поменять фильтр и масло. Выясните причину блокировки.

Отложения в системе масляных каналов вызывают повышенное противодавление

Сокращает срок службы двигателя. Заменить масло и фильтр. Используйте масло более высокого качества.

Слишком холодное масло

Возможная неисправность двигателя. Проверить систему термостата двигателя. Убедитесь, что вязкость масла правильная.

Следовательно, заказчик / оператор должны быть в равной степени озабочены как низким, так и высоким давлением масла.Фактически, любые отклонения, низкие или высокие, от «нормального давления масла» должны быть исследованы.

Заключение

Итак, более высокое давление масла означает, что необходимо проделать больше работы, чтобы прокачать масло по двигателю, и эту потерю эффективности следует минимизировать. В результате высокое давление масла не означает хорошую текучесть масла, а во многих случаях свидетельствует об обратном.

В качестве альтернативы, более низкое давление масла может означать, что масло быстро обтекает двигатель, что является очень желательным условием для минимизации износа.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

Устранение неполадок при низком давлении масла

Первым признаком неисправности может быть мигающий индикатор давления масла или показание низкого давления масла на приборной панели. Если предупреждение остается незамеченным или игнорируется, следующим признаком того, что что-то не так, может быть стук клапана, поскольку гидравлические подъемники или регуляторы зазора испытывают нехватку масла и всасывают воздух. Если автомобилист продолжит движение, несмотря на очевидные предупреждения и слышимые протесты из-под капота, следующим звуком, который он услышит, может быть стук или стук подшипников штока, за которым в конечном итоге последует мертвая тишина, когда двигатель заклинивает и автомобиль движется по инерции до остановки.

Все двигатели со временем теряют определенную величину давления масла, поскольку нормальный износ увеличивает зазоры подшипников двигателя. Но необычно низкое давление масла в двигателе независимо от пробега часто является признаком того, что что-то серьезно не так и требует немедленного внимания. Поэтому, когда в автомобиле низкое давление масла или вы знаете о каких-либо симптомах, которые могут быть связаны с потерей давления масла (горит или мигает сигнальная лампа, низкие показания манометра, шум клапана или шум подшипников), не задержка в расследовании причины.

Масляная система двигателя

ПРИЧИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Изношенные подшипники двигателя: В двигателе с большим пробегом низкое давление масла часто возникает из-за износа коренных и стержневых подшипников. Сам масляный насос не создает давления. Он создает поток, а сопротивление этому потоку создает давление. Сопротивление создается отверстиями в блоке цилиндров, через которые протекает масло, и величиной зазора между подшипниками и шейками коленчатого вала.По мере износа подшипников зазоры увеличиваются, что способствует увеличению потока, что снижает давление.

Чрезмерные зазоры подшипников (более примерно 0,001 дюйма на дюйм диаметра шейки коленчатого вала) могут вызвать падение давления масла на 20 процентов или более, что, в свою очередь, может отрицательно сказаться на смазке в других частях двигателя (например, как распределительный вал и верхний распределительный вал, особенно в двигателях с верхним расположением распредвала). Низкое давление масла также может вызвать проблемы в двигателях верхнего распредвала с регулируемой синхронизацией клапана.Не имеет значения, вызваны ли чрезмерные зазоры нормальным износом или «слабыми» допусками при сборке, потому что конечный результат точно такой же. Чрезмерные зазоры в подшипниках также увеличивают шум двигателя и удары, что со временем может привести к усталости подшипников и их выходу из строя.

Рекомендуемые зазоры в подшипниках сильно различаются в зависимости от области применения двигателя, но многие производители двигателей сегодня стремятся к зазору от 0,001 до 0,002 дюйма в коренных и стержневых подшипниках. Это для сравнения.004 дюйма зазора, который может присутствовать в некоторых новых двигателях с завода!

Чрезмерные зазоры в других частях двигателя также могут снизить давление масла. Это включает износ отверстий подъемника, чрезмерные зазоры между шейками распределительного вала и подшипниками кулачка, а также чрезмерный осевой люфт в кулачке. Конечно, любые трещины в масляных камбузах, протекающие пробки камбуза или протечки между масляным насосом и блоком также уменьшат давление.

Единственное лекарство от низкого давления масла из-за чрезмерных зазоров подшипников — это уменьшить зазоры путем замены подшипников или капитального ремонта двигателя.Установка нового масляного насоса или насоса более высокого давления не поможет, потому что подшипники имеют слишком большую скорость утечки, чтобы поддерживать необходимое давление. Установка масляного насоса большего объема может увеличить поток и восстановить немного потерянное давление. Но основная проблема с зазором все равно останется, что приведет к увеличению шума, износу и усталости подшипников.

Изношенный масляный насос: Другой распространенной причиной низкого давления масла является износ или чрезмерные зазоры внутри масляного насоса. Технические характеристики различаются, но, как правило, масляные насосы шестеренчатого типа должны иметь менее 0.003 дюйма люфта между шестернями и крышкой. Зазоры между зубьями и корпусом насоса обычно не должны превышать 0,005 дюйма. В насосах роторного типа зазор между внешним ротором и корпусом насоса обычно должен быть менее 0,012 дюйма и не более 0,010 дюйма между внутренними и внешними лопастями ротора. Слишком большой зазор внутри насоса снижает способность насоса перекачивать масло, что снижает расход и давление.

Из-за жестких допусков, которые требуются внутри масляного насоса, любой мусор может вызвать разрушение, если попадет в насос.Все, что превышает минимальный внутренний зазор, может порезать или заблокировать насос. Мусор, такой как куски старых уплотнений штока клапана, материал прокладок, пластиковые стружки от изношенной шестерни цепи привода ГРМ, материал подшипников, отливки, песок, грязь и т. Д., При проглатывании могут быть опасными или смертельными.

Но как такая грязь может попасть внутрь насоса, спросите вы? Экран, который находится на всасывающей трубке масляного насоса в картере, предотвращает попадание в насос только относительно крупных частиц мусора, и даже в этом случае это не всегда происходит, потому что большинство всасывающих решеток имеют какой-либо тип перепускного клапана или вентиляционного отверстия, которое позволяет масло для обхода сетки, если сетка забита или масло слишком густое, чтобы пройти через сетку.Отверстия в самом экране имеют размер около 0,040 квадратных дюймов, и это огромные отверстия для мусора. Но отверстия большие по конструкции, поэтому через экран будет поступать достаточное количество масла, когда двигатель холодный, а масло в картере густое (вот почему вы всегда должны следовать рекомендациям производителя транспортного средства по вязкости масла). Все это означает, что масляный насос — единственный компонент двигателя, который постоянно смазывается нефильтрованным маслом! Масло не проходит через фильтр, пока не покидает насос.Таким образом, любой абразивный мусор, который попадет в картер, сначала пройдет через насос, прежде чем он попадет в фильтр. Не зря масляные насосы изнашиваются и ломаются.

Внутренний износ и утечки насоса могут вызвать потерю давления масла.

Ограничения на сетке всасывающей трубки могут блокировать поток масла в насос, снижая расход и давление. Даже относительно небольшое количество лака на сетке может ограничить поток масла при более высоких оборотах двигателя. Только покрытие.005 дюймов на экране уменьшит общую «открытую» площадь каждого отверстия до 0,030 дюйма, что приведет к колоссальному снижению потока масла на 44 процента!

Слабый или негерметичный предохранительный клапан давления масла: Предохранительный клапан, который может быть расположен на корпусе насоса или в другом месте на двигателе, может быть еще одной причиной низкого давления масла, если клапан заедает в открытом положении или удерживается открытым из-за небольшой кусочек мусора. Предохранительный клапан предназначен для ограничения давления масла при увеличении частоты вращения двигателя.Клапан открывается, когда давление достигает заданного значения (обычно от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм). Это отводит масло обратно в картер и ограничивает максимальное давление масла в двигателе. Причина в том, чтобы не допустить, чтобы давление масла достигло опасного уровня. Слишком высокое давление масла может быть столь же плохим, как и слишком маленькое, потому что избыточное давление может привести к разрыву масляного фильтра или даже к повреждению запрессованных пробок масляной камбуза в блоке.

Аэрированное масло: Низкое давление масла также может быть результатом наличия воздуха в насосе.Если в поддоне слишком мало масла, в насос может попасть воздух. Но это также может произойти, если картер был переполнен. Масло может стать аэрированным (наполниться крошечными пузырьками), поскольку оно контактирует с вращающимся коленчатым валом и превращается в пену.

Грязное масло и двигатель: Иногда двигатель может испытывать нехватку масла на более высоких оборотах, потому что масло недостаточно быстро возвращается в картер. Основной причиной здесь обычно является сильное накопление лака, ограничивающего отверстия для возврата масла в головке.

Утечки в масляной системе: Утечки между маслозаборной трубкой и насосом, а также между насосом и блоком также могут засасывать воздух в насос. Нет ничего необычного в том, чтобы найти двигатели, у которых всасывающая трубка полностью отвалилась, что привело к полной потере давления масла.

Засоренный масляный фильтр: Засоренный масляный фильтр может быть еще одной причиной низкого давления масла. Когда масло покидает насос, оно проходит через фильтр, прежде чем попасть в подшипники и масляные камбузы.Все фильтры создают определенное сопротивление потоку, которое увеличивается с увеличением скорости потока. Но сумма небольшая, обычно всего пара фунтов. Но по мере того, как фильтр забивается мусором, создаваемое ограничение увеличивается. В конце концов может быть достигнута точка, при которой масло не будет проходить через фильтрующий элемент. Таким образом, чтобы предотвратить такое засорение, предохранительный клапан, расположенный в фильтре или в месте крепления фильтра к блоку, предназначен для открытия, если перепад давления на фильтре превышает заданное значение (обычно от 5 до 40 фунтов на квадратный дюйм).Это позволяет маслу обходить фильтр и продолжать течь. Но давление масла в двигателе будет снижено до перепускного клапана. Замена забитого фильтра решит проблему.

ДИАГНОСТИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Хорошее место для начала диагностики состояния низкого давления масла — это щуп. Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он на должном уровне (не низкий и не переполненный). Если он низкий, возможно, в двигателе горит масло, происходит утечка масла и / или им пренебрегают.Добавление масла может временно исправить состояние низкого давления масла, но если ваш клиент должным образом не поддерживает уровень масла, проблема может возникнуть снова.

Если из двигателя течет масло, порекомендуйте новые прокладки или уплотнения для устранения утечки. Если двигатель горит маслом, направляющие клапана и уплотнения, скорее всего, изношены, но кольца и цилиндры также могут быть повреждены. Испытание на влажное сжатие и / или испытание на герметичность покажет, изношены ли направляющие клапана, кольца и цилиндры. Наименее затратное решение в случае изношенных направляющих — установка новых уплотнений направляющих клапана (если возможно) без снятия головки.Но лучшим решением было бы вытянуть головки и выровнять направляющие, накатать их, заменить или развернуть для стержней клапанов большего размера. Изношенные кольца и цилиндры потребуют капитального ремонта.

Также обратите внимание на состояние масла и убедитесь, что его вязкость соответствует области применения. Масла с более высокой вязкостью, такие как 20W-50, прямые 30W и 40W, могут помочь поддерживать хорошее давление масла в жаркую погоду, но они слишком густые для езды в холодную погоду и могут вызвать проблемы со смазкой при запуске, особенно в двигателях с верхним расположением кулачков.С другой стороны, маловязкие масла, такие как прямое масло 10W или 5W-20, могут улучшить запуск и смазку в холодную погоду, но могут быть слишком жидкими для движения в жаркую погоду, чтобы поддерживать хорошее давление масла. Вот почему сегодня большинство OEM-производителей рекомендуют 5W-30 для круглогодичной эксплуатации современных двигателей.

Если уровень масла в норме, то следующей проверкой, вероятно, будет блок передачи давления масла. Отключите устройство и проверьте контрольную лампу или показания манометра. Если сигнальная лампа продолжает гореть при отключенном передающем устройстве, вероятно, в цепи сигнальной лампы произошло короткое замыкание на массу.Аналогичным образом, если показания манометра не изменились, проблема в контрольно-измерительных приборах, а не в двигателе.

Неисправные блоки передачи давления масла — довольно распространенное явление, поэтому многие техники заменяют блок, не проверяя что-либо еще, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Такой подход может сэкономить вам время, но он рискован, потому что, если вы не измеряете давление масла непосредственно с помощью манометра, прикрепленного к двигателю, у вас нет возможности узнать, находится ли давление в пределах спецификации или нет. Большинство сигнальных ламп не загорится, пока давление масла не станет опасно низким (менее 4 или 5 фунтов.). Поэтому не думайте, что отсутствие сигнальной лампы означает, что давление масла в порядке, особенно если двигатель издает шум клапанов или подшипников.

Если проверка давления масла показывает необычно низкие значения, проверьте фильтр. Возможно, фильтр забит мусором. Спросите клиента, когда он в последний раз менял масло и фильтр. Или замените фильтр и посмотрите, имеет ли это значение.

Следующим шагом будет опускание масляного поддона и проверка приемного экрана масляного насоса.Если экран забит мусором, проблема обнаружена. Также убедитесь, что всасывающая трубка правильно установлена и расположена, надежно прикреплена к масляному насосу (нет утечек) и не забита.

Если масляный насос установлен внутри картера, следующим шагом может быть снятие и осмотр насоса. Откройте крышку насоса и измерьте зазоры. Также проверьте, нет ли царапин или других повреждений. Сломанный привод насоса скажет вам, что что-то вошло и заклинило насос. Если насос изношен или поврежден, единственный выход — замена.

Если насос в порядке, следующим шагом будет измерение зазоров штока и коренных подшипников. Проверьте зазоры на главном подшипнике, ближайшем к насосу (так как это оказывает наибольшее влияние на давление), и зазоры на самом дальнем подшипнике штока (так как это будет показывать наибольший износ). Если подшипники изношены, их необходимо заменить. Но прежде чем вы это сделаете, внимательно осмотрите и измерьте шейки коленчатого вала на предмет износа, задиров, овальности и конусности. Если цапфы требуют внимания, кривошип также придется переточить или заменить.

Другие проверки могут включать осевой люфт распределительного вала и / или снятие крышки клапана или впускного коллектора для проверки подшипников кулачка и подъемников. Помните, что чрезмерные зазоры или утечки в системе маслоснабжения двигателя могут способствовать снижению давления масла.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Другие статьи по моторному маслу и смазочным материалам для двигателей:

Горит сигнальная лампа давления масла в двигателе

Выявление причин отказа двигателя

Диагностика масляного насоса

Масляные насосы: сердце двигателя

Вам действительно нужен масляный насос большого объема?

Утечки масла

Как часто следует менять масло?

О синтетических моторных маслах

Вязкость масла

Что следует знать о подшипниках двигателя

Причины высокого расхода масла

Диагностика шума двигателя

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Требуется заводская информация в руководстве по обслуживанию для Ваш автомобиль?

Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту

Моторное масло и ваш автомобиль

Что такое шлам двигателя?

Отстой в двигателе столь же неприятен, как звучит, с более отвратительными прозвищами, такими как «майонезный отстой» (мягкая консистенция) и «черный осадок» (твердая консистенция). Шлам — это старое и застывшее масло, возникшее в результате чрезмерного загрязнения, нагрева и разрушения масляных присадок. Шлам обычно образуется в течение длительного периода времени и обычно накапливается, когда владелец транспортного средства пропускает замену масла или проезжает много миль после рекомендованного интервала замены масла.

Как образуется шлам, повреждающий двигатель?

Однажды ваше масло станет блестящим и гладким, но со временем эта невероятная смазка может стать густой и обеспечивать менее эффективную защиту деталей двигателя. Это крайнее состояние, но что может превратить такую жизненно важную жидкость в неприятную грязь, засоряющую двигатель, спросите вы? Вот пара сценариев.

Задержка с заменой масла является основной причиной. Со временем моторное масло загрязняется металлами двигателя, кислотами и влажностью воздуха, в конечном итоге превращаясь в шлам.Слишком долгое ожидание замены масла увеличивает вероятность заражения шламом всех деталей, по которым движется моторное масло. Так что не будьте бездельником, измените это!
Не подвергайте масло стрессу. Продолжительные нагрузки и перегрев под капотом могут привести к появлению отложений для моторного масла. Влажность играет большую роль в консистенции масла. Чем больше влаги попадает в вашу масляную систему, тем более жидким и твердым становится масло. Снимите стресс, регулярно меняя масло, пока оно не изнашивается.

Ил не до смеха. Если дать ему накопиться, это может означать серьезные проблемы для вашего двигателя. Соблюдайте рекомендуемые интервалы замены масла для вашего автомобиля, учитывайте свои привычки вождения и избавьтесь от вредного осадка, который создает двигатель.

Как условия движения влияют на масло?

Нефть — королева драмы. Он может выдержать столько всего, прежде чем начнет превращаться в беспорядок.

Задайте себе следующие вопросы. Если вы ответите «да» на любой из этих вопросов, позвоните нам.Шутки в сторону. Если вы ответите «да» на любой из этих вопросов, то, вероятно, вам будет полезно менять масло чаще, чтобы обеспечить защиту вашего двигателя.

Вы постоянно ездите в условиях высоких температур? Избыточный нагрев вызывает разрушение масла, что приводит к образованию шлама и отложений в двигателе. Высокие температуры также вызывают разжижение масла; Обычно это приводит к шлифованию металла о металл или износу двигателя. Ой. Поверьте, это так плохо, как кажется. Эта проблема, как правило, может стать еще более серьезной, если вы буксируете тяжелые грузы или если вы оставляете машину работать на холостом ходу в течение длительного периода времени.В этой ситуации масло более высокого качества принесет большую пользу вашему автомобилю. Вот почему мы предлагаем полный спектр качественных моторных масел, отточенных инженерами по жидкостям Pennzoil Motor Oil.
Часто ли вы ездите на короткие расстояния? Получите следующее: повторяющиеся поездки на короткие расстояния могут означать, что ваше масло может не успеть достичь оптимальных рабочих температур. Это позволяет воде (конденсации) и побочным продуктам сгорания, таким как дым, разбавлять масло, ускоряя его разложение и сокращая срок службы компонентов двигателя.

Узнайте больше о наших услугах по замене масла, которые помогают защитить ваш двигатель.

Как климатические условия влияют на масло?

Все дело в крайностях. Очень высокие или очень низкие температуры вызовут более быстрое разложение масла, что потребует более быстрой замены масла. Вот почему.

Чтобы выжить при низких температурах, необходимы более жидкие масла. Если вы живете в очень холодном климате, ваше масло становится гуще при понижении температуры. Конечный результат? Масло труднее перекачивать при запуске, что может привести к ускоренному износу двигателя и затруднениям при запуске двигателя.Помните, что зимой идеально подходят более жидкие масла. Чем ниже класс (0W), чем тоньше масло, тем легче заводится ваша машина во время глубоких заморозков.
Примечание: Всегда проверяйте, что вы добавляете подходящее моторное масло в свой автомобиль. Обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните нам, чтобы определить подходящий сорт масла для вашего автомобиля.
Лучше всего работать при более высоких температурах с более тяжелыми маслами. Для более жаркого климата, постоянной буксировки или холостого хода необходимы более густые масла. Это связано с тем, что высокая температура под капотом может привести к разрушению моторного масла и его истончению.Если в вашей системе не проходит достаточно густое масло, оно может стать слишком жидким, в результате чего детали двигателя будут контактировать с металлическими поверхностями. Поверьте, вы не хотите слышать этот звук.

Нефть — верный друг. Не забудьте дважды проверить руководство по эксплуатации и узнать у своего специалиста по маслу, какое масло подходит для вашего региона.

Как проверить состояние масла?

К сожалению, просто взглянув на масло или потерев его между пальцами, вы не поймете всего, что происходит внутри вашего двигателя.Разве это не было бы удобно? Некоторые симптомы, которые могут указывать на проблему с маслом: низкое давление масла, перегрев двигателя или трудности с запуском в холодную погоду.

Проверьте сами: Визуальный осмотр масла на масляном щупе может помочь определить чрезмерное загустение масла или загрязнение водой.

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Если вы припаркуетесь на склоне, при извлечении масляного щупа вы не сможете точно определить уровень масла.
Шаг 2: Подождите, пока двигатель остынет (масло расширяется, когда оно горячее).
Шаг 3: Двигатель холодный? Если нет, вернитесь к шагу 2.
Шаг 4: Извлеките щуп, протрите его бумажным полотенцем или тряпкой и вставьте его обратно до упора, пока он не встанет на место. Теперь снова извлеките щуп, держите его горизонтально и проверьте уровень масла на щупе (на каждом щупе есть безопасный индикатор уровня).
Шаг 5: Как выглядит масло? Перед тем, как снова вставить щуп, проверьте консистенцию масла. Если ваш масляный щуп приобрел белый или молочный оттенок, это означает, что в моторное масло попала чрезмерная влажность.В этом случае как можно скорее назначьте замену масла.
Шаг 6: Добавьте масло по мере необходимости, отвинтив крышку маслозаливной горловины диаметром около 3 дюймов, расположенную в самой верхней части двигателя и обычно обозначаемую «Моторное масло».
Шаг 7: Повторная проверка уровень масла с помощью щупа, чтобы убедиться, что вы добавили достаточно масла.
Шаг 8: Навинтите крышку моторного масла и убедитесь, что она плотно закрыта.
Шаг 9: Замените масло.Если уровень масла низкий, сколько времени прошло с момента последней замены масла? Возможно, пришло время запланировать его.

Остались вопросы по замене масла? Спросите одного из наших специалистов.

Интересный факт: То же самое моторное масло, которое вы можете заливать в свой автомобиль, Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ™, используется на гоночной трассе Хелио Кастроневесом в его Verizon IndyCar Chevrolet № 3.

Как масло влияет на топливную экономичность?

Все дело в толщине.Чем гуще масло, тем больше энергии (сжигаемого топлива) требуется для его перекачки. Больше энергии означает меньшую топливную эффективность. Вот почему новые автомобили предназначены для работы на маслах с более низкой вязкостью. Чем легче масло, тем меньше энергии требуется для его перекачки.

Осторожно: Всегда проверяйте, что вы используете подходящее масло для вашего автомобиля, чтобы вашему двигателю не приходилось работать больше, чем нужно, что приводило к снижению производительности.

Каковы некоторые экологические факты относительно замены масла?

Кто-то может назвать это «черным золотом», но все мы знаем, что неправильная утилизация нефти наносит ущерб окружающей среде.Вы видели, как разлив нефти влияет на дикую природу. А теперь представьте, если бы мы таким же образом утилизировали масло. И, поверьте нам, у людей есть и, к сожалению, все еще есть.

Вот неправильные способы утилизации масла:

Слив в мусор
Слив в канализацию и, следовательно, в водопровод
Слив на землю

Как правильно утилизировать масла?

Единственный правильный способ утилизировать масло — это доставить его на предприятие, которое принимает отработанное масло для надлежащей утилизации или переработки, например, на нас.Мы делаем это легко. Каждый раз, когда вы приносите свой автомобиль на замену масла, мы позаботимся о том, чтобы ваше старое масло было утилизировано надлежащим образом.

Примечание: Если вы замените масло самостоятельно, мы будем рады позаботиться и о вашем старом масле.

Что означает «скоро загорится индикатор замены масла»?

Это может означать несколько вещей. Но в большинстве случаев это означает, что вам нужна замена масла. Как можно скорее . Не игнорируйте свет замены масла. Пришло время заменить новое масло.

Что такое световой индикатор системы срока службы масла?

Многие автомобили теперь оснащены высокотехнологичными средствами постоянного контроля условий вождения и пробега для определения ожидаемого срока службы вашего масла.Когда загорится индикатор Oil Life System, ваша компьютерная система определила, что вы достигли ожидаемого срока службы вашего текущего масла. Не сомневайтесь в индикаторе вашей масляной системы. Он очень надежен, точен и всегда учитывает интересы вашего двигателя.

Что происходит после сброса масляной лампочки?

После замены масла мы сбрасываем масляную лампу. Теперь ваш автомобильный компьютер может перезапустить процесс подсчета миль, пройденных с момента последней замены масла. Ах, умные автомобили, где бы автомобильный мир был без них? Ваш автомобильный компьютер чрезвычайно точен, поэтому не сомневайтесь и не пренебрегайте его анализом.

Совет: Эта система не универсальна для всех производителей автомобилей. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как система работает в вашем автомобиле.

Каковы распространенные мифы о замене масла?

Это может вас удивить. Но будьте уверены, эти мифы на самом деле мифы.

Меняйте масло каждые 3000 миль. Миф, положивший конец всем мифам. Было время, когда этот интервал пробега был стандартом. Однако времена изменились.Современные масла и автомобили более высокого качества и способны выдерживать более длительные интервалы пробега для большинства автомобилей.
Синтетические масла вредны для уплотнений. Уплотнения двигателя — это маленькие резиновые детали, которые предотвращают утечку масла, и ходят слухи, что неисправность уплотнения вызвана синтетическими маслами. Хотя это было возможно много лет назад, когда впервые были созданы синтетические масла, сегодня синтетические масла значительно продвинулись в области косметики и защиты двигателя. Итог: уплотнения со временем стареют, но не из-за синтетических масел.
Утечка синтетических масел. Это слух, который никуда не денется. Но будьте уверены, синтетические масла не создают и не вызывают утечек. Теперь, чтобы прояснить ситуацию, утечки масла могут происходить с синтетикой, если уже есть отверстие. Это потому, что синтетические масла содержат более мелкие молекулы, чем обычные масла, и могут проникать в более мелкие щели. Но обратите внимание: все, что обнаруживает синтетический продукт, — это уже существующая и развивающаяся утечка, а не ее создание. Фактически, утечка в конечном итоге будет обнаружена обычным маслом, когда трещина станет больше.

Какие будущие тенденции в моторном масле?

Каждый водитель хочет меньше менять масло. К счастью для вас, время между заменами масла увеличилось с увеличением совершенства новых автомобилей. Будущее — за увеличением срока службы двигателя. Вот почему Pennzoil постоянно совершенствует свои масла, чтобы защитить ваш двигатель в течение более длительных периодов времени. По мере того, как технология двигателя и масло постоянно совершенствуются, время, которое может пройти до замены масла, будет все больше и больше.

Oil Life Systems — недавнее дополнение автопроизводителей.Система срока службы масла постоянно отслеживает условия вождения и пробег, чтобы определить ожидаемый срок службы масла. Хотя он измеряет пройденный путь и внешние факторы, такие как тепло, также дважды проверьте руководство по эксплуатации. Он предоставит вам очень точный график замены масла в зависимости от вашего автомобиля.

Низкий уровень масла в моторе

Мотор работает без смазочного материала?

Причины возникновения «масляного голодания» мотора

Последствия «масляного голодания» привода

Причины отсутствия давления моторной жидкости

Заключение

Низкий уровень масла в двигателе последствия, причины масляного голодания

Что такое масляное голодание двигателя?

На ровном месте!

Мотор работает без смазочного материала?

tihon635 › Блог › Масляное голодание двигателя⚠

Причины возникновения масляного голодания

Последствия «масляного голодания» привода

Если уровень масла в двигателе выше/ниже нормы

к каким последствиям может привести перелив и недолив

Основные причины недостатка смазки в моторе

Каким симптомам уделять внимание

Поможет ли переизбыток масла в системе — основные опасности

Низкий уровень масла в двигателе: последствия, особенности

Причины низкого уровня масла

Последствия

Рекомендации

Вывод

Признаки масляного голодания двигателя: последствия, симптомы

Что такое масляное голодание двигателя?

На ровном месте!

Как определить масляное голодание

Последствия

Причины масляного голодания

Видео о масляном голодании двигателя на высоких оборотах

Выводы

Масляное голодание двигателя: причины и последствия

Масляное голодание двигателя: симптомы и причины возникновения

Масляное голодание двигателя: последствия для мотора

Советы и рекомендации

Масляное голодание двигателя: что это такое

Почему моторное масло нужно регулярно менять?

Формирование депозита

Износ

Повышение вязкости моторного масла

Термическое повреждение моторного масла

Проблемы с циркуляцией моторного масла

Как избежать этих проблем?

Низкое-высокое давление масла — одно лучше другого

Клиент меняет марку масла, а затем жалуется на низкое-высокое давление масла.

Итак, это восприятие или реальность и низкое давление масла плохо?

Почему клиенты не жалуются на высокое давление масла?

Мы надеемся продемонстрировать это в следующем обсуждении:

Основы потока моторного масла

Причины низкого-высокого давления масла

Расшифровка показаний манометра

Причины низкого давления масла — Последствия — Действия

Низкий уровень масла

Масло не поступает в насос при запуске

Крепление двигателя

Масло слишком горячее, вязкость слишком низкая

Масляный насос изношен

Изношенные подшипники

Топливо в масле снижает вязкость

Замена масла

Причины высокого давления масла — Последствия — Действия

Давление остается высоким после холодного пуска

Содержание сажи, вызывающее загустение масла

Окисление загустило масло

Вязкость масла слишком высокая

Фильтр заблокирован

Отложения в системе масляных каналов вызывают повышенное противодавление

Слишком холодное масло

Заключение

Устранение неполадок при низком давлении масла

ПРИЧИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ДИАГНОСТИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Другие статьи по моторному маслу и смазочным материалам для двигателей:

Требуется заводская информация в руководстве по обслуживанию для Ваш автомобиль?

Моторное масло и ваш автомобиль

Что такое шлам двигателя?

Как образуется шлам, повреждающий двигатель?

Как условия движения влияют на масло?