Известен расход топлива Bugatti Chiron: меньше чем у Veyron
Даже Ferrari склоняется перед Bugatti: нет и не намечается еще одного гиперкара, способного бросить вызов Chiron. Но за его уровень производительности и комфорта приходится дорого платить, очень дорого. Но эксплуатационные расходы, это ничто, в сравнении с ценой покупки $3 млн.
Стал известен расход топлива Bugatti Chiron: в комбинированном цикле гиперкар расходует 21,4 литра топлива на 100 км пробега. Это 3,82 километра на литре бензина в городе (приблизительно 26,13 литра на 100 км) и 5,95 километра на литре по шоссе (16,8 литра на 100 км). Даже у полноразмерного пикапа намного меньше. Что интереснее, в новом поколении гиперкара топливная экономичность в сравнении с Veyron немного улучшилась: в городе Chiron экономичнее Veyron, но на шоссе прожорливее.
Согласно Агентству по охране окружающей среды США, Поездка на дистанцию 40 км на Chiron с его топливным аппетитом стоит $6,26, а на Veyron — $7.
Для сравнения приведем официальные цифры других крутых тачек: масл-кар Dodge Challenger SRT Hellcat проезжает на литре топлива 6,8 км, Maserati GranCabrio с 4,7-литровым двигателем 6,37 км, лимузин Rolls-Royce Phantom 5,95 км, Ferrari GTC4Lusso 5,52 км и Aston Martin V12 Vantage S 5,10 км.
Однако ни один из перечисленных автомобилей не способен опустошить свой бак за восемь минут, как это делает Bugatti Chiron, когда он движется на максимальной скорости 420 км/ч. Предположительно, Chiron с двигателем W12 и снятым ограничителем максимальной скорости может разогнаться до 460 км/ч, если его шины выдержат такую нагрузку.
Если бы речь шла о новом семейном универсале, то приведенные цифры поставили бы крест на его продажах. Однако по данным директора компании Вольфганга Дюрхаймера, они не отпугивают клиентов Bugatti. Среднестатистический покупатель Bugatti имеет в своем гараже 84 автомобиля, владеет тремя самолетами и одной яхтой. Для сравнения этого уровня благополучия Дюрхаймер привел образ типичного клиента Bentley, который в среднем владеет 8 автомобилями.
По материалам: autoevolution.com.
Сколько топлива потребляет 1500-сильный суперкар Bugatti Chiron
Вот какой расход топлива у нового спорткара Bugatti Chiron.
Компания Bugatti официально объявила данные об экономии топлива нового мощнейшего суперкара Chiron. По сравнению с прошлой моделью Veyron 16.4 новый спорткар немного эффективней. Но немного. Так согласно официальной спецификации, Bugatti Chiron мощностью 1500 л.с. в среднем потребляет 21,4 литра на 100 км. Не плохо, особенно если учитывать что 987-сильный Veyron потреблял в смешанном цикле не меньше 23,5 литра на 100 км. Это примерно 2,3 литра топлива на каждые 10 километров пути.
Это небольшое увеличение топливной эффективности Bugatti Chiron показывает что, несмотря на то, что в новом суперкаре используется тот же двигатель W16 объемом 8,0 литров который использовался в Bugatti Veyron, инженерам все-таки удалось усовершенствовать мотор, не только прибавив ему мощность, но и снизив расход топлива.
Расход топлива Bugatti Chiron на шоссе
Что касаемо потребления топлива Bugatti Chiron при движении по трассе, то спорткар показал немного хуже результат чем Veyron, выпускаемый с 2011 по 2015 года.
Так, согласно официальным данным, Bugatti Chiron на шоссе потребляет 16,8 литров на 100 км, когда как Bugatti Veyron потребляет на трассе 15,8 л/100 км.
Расход топлива Bugatti Chiron в городе
Также компания Bugatti объявила, сколько же потребляет топлива спорткар в городском режиме.
Так при движении в городе новый гиперкар расходует 26,1 л/100 км. Для примера суперкар Veyron потреблял в городском цикле 29,4л/100 км.
Конечно, эти официальные цифры об экономичности основаны на официальных заводских замерах спорткара. Замеры естественно компания Bugatti проводила в идеальных условиях, которые, как правило, почти невозможно воспроизвести в реальном мире.
Особенно, когда вы знаете, что сидите за рулем 1500-сильного спорткара, который готов отправить вас в стратосферу при первом же нажатии педали газа.
Так что в любом случае, эти данные об экономичности Bugatti Chiron мало чего общего будут иметь с реальным расходом топлива.
Но с другой стороны, если вам важно, сколько потребляет бензина новый спорткар Chiron, то вы не должны им владеть. Эта машина не для того чтобы экономить топливо.
Bugatti Veyron с мотором 1001 л.с. дебютирует 3 сентября — журнал За рулем
Bugatti Veyron с мотором 1001 л.с. дебютирует 3 сентября
VW решил не дожидаться автошоу во Франкфурте и устроит премьеру своего новейшего суперкара Bugatti Veyron 3 сентября в узком кругу избранных гостей на заводе в Молсхайме, сообщает Autobild.
Среди приглашенных, как ожидается, будут около 40 будущих владельцев Veyron, которые согласились выложить по 1,16 млн. евро за единственную на сегодня серийную модель, которой под силу скоростной рубеж в 400 км/час.
Напомним, что Veyron общим весом 1,95 тонны оснащается уникальным 16-цилиндровым мотором (2XW8) мощностью 1001 л.
с., размещенным в задней части кузова. Двигатель укомплектован четырьмя турбонагнетателями и четырьмя распределительными валами, которые управляют 64 клапанами (по 4 на цилиндр). Центральным звеном трансмиссии служит 7-ступенчатая КП с двойным сцеплением (DSG) и переключателем скоростей на руле.
Автомобиль разгоняется с места до 100 км/час за 2,5 секунды (как самый динамичный мотоцикл Rossis Yamaha), до 200 км/час за 7,3 секунды (как болид Формулы-1 Шумахера). Разгон с места до скорости 300 км/час занимает 16,7 секунды, а ближайшим соперником здесь могут выступать только военные истребители.
Впрочем, для достижения рекомендованного порога скорости для автомобилей на уровне 250 км/час новому суперкару вполне хватило бы мощности 270 л.с. При этом расход топлива уложился бы в 20 литров на 100 км.
Остальные 731 л.с. требуются для преодоления отметки 400 км/час, при этом расход топлива возрастает до 100 литров на 100 км (или литр на километр пути). Здесь Veyron становится рекордсменом сразу по двум параметрам — расточительству бензина и самому малому запасу хода, который ограничивается в этом случае 100 км.
Между тем никаких цифр мощности и расхода топлива не хватило бы для преодоления рубежа скорости в 400 км/час, если бы не особые ухищрения конструкторов. Как выяснилось, без изменений в аэродинамике автомобиль способен разгоняться только до отметки 375 км/час. Дальше его клиренс снижается до 6,5 см под передней и до 7 см под задней осью, чтобы свести на нет подъемную силу. Одновременно заднее крыло, выдвигаясь, обеспечивает давление задней оси на грунт на уровне 40 кг.
После набора заветной скорости, на что с отметки 375 км/час уйдет не меньше 55 секунд, (а сама машина за это время покроет почти 10 км), наступает время тормозить. Предварительным тормозом служит заднее антикрыло, которое обеспечивает замедление на уровне 0,6G и усиливает давление машины на грунт до 150 кг на передней и до 200 кг на задней оси.
Затем в дело вступают дисковые тормоза Veyron — гордость конструкторов этого автомобиля со спиралевыми каналами охлаждения.
Несколько слов об эффективности проекта Veyron.
В плане финансов, судя по числу заявленных покупателей (40 человек), он оказался затратным, об этом заявляет и сам автопроизводитель. Раньше, правда, говорилось об особой престижности проекта Veyron. Но теперь выясняется, что премьера этой машины по какой-то причине ограничится только скромным внутризаводским показом.
характеристики Bugatti Veyron Super Sport — DRIVE2На конкурсе элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич состоялся публичный дебют самого быстрого на сегодняшний день Bugatti, и, по совместительству, самого быстрого дорожного автомобиля в мире – Veyron 16.4 Super Sport. Как вы помните, в рекордных заездах на полигоне Эра Лиссен участвовал Super Sport, выкрашенный в черный с оранжевым. В Калифорнию же привезли машину, покрытую полупрозрачным синим лаком, демонстрирующим идеальную структуру ее углепластиковых кузовных панелей. Технические характеристики Bugatti Veyron 16. Общие Двигатель Динамика Расход топлива Аэродинамика Подвеска и шины Тормоза Число тормозных цилиндров: спереди 8, сзади 6 www.drive2.ru Сколько топлива потребляет 1500-сильный суперкар Bugatti ChironВот какой расход топлива у нового спорткара Bugatti Chiron.
Компания Bugatti официально объявила данные об экономии топлива нового мощнейшего суперкара Chiron. По сравнению с прошлой моделью Veyron 16.4 новый спорткар немного эффективней. Но немного. Так согласно официальной спецификации, Bugatti Chiron мощностью 1500 л.с. в среднем потребляет 21,4 литра на 100 км. Не плохо, особенно если учитывать что 987-сильный Veyron потреблял в смешанном цикле не меньше 23,5 литра на 100 км.
Это небольшое увеличение топливной эффективности Bugatti Chiron показывает что, несмотря на то, что в новом суперкаре используется тот же двигатель W16 объемом 8,0 литров который использовался в Bugatti Veyron, инженерам все-таки удалось усовершенствовать мотор, не только прибавив ему мощность, но и снизив расход топлива.
Расход топлива Bugatti Chiron на шоссе
Что касаемо потребления топлива Bugatti Chiron при движении по трассе, то спорткар показал немного хуже результат чем Veyron, выпускаемый с 2011 по 2015 года. Так, согласно официальным данным, Bugatti Chiron на шоссе потребляет 16,8 литров на 100 км, когда как Bugatti Veyron потребляет на трассе 15,8 л/100 км.
Расход топлива Bugatti Chiron в городе
Также компания Bugatti объявила, сколько же потребляет топлива спорткар в городском режиме. Так при движении в городе новый гиперкар расходует 26,1 л/100 км.
Конечно, эти официальные цифры об экономичности основаны на официальных заводских замерах спорткара. Замеры естественно компания Bugatti проводила в идеальных условиях, которые, как правило, почти невозможно воспроизвести в реальном мире.
Особенно, когда вы знаете, что сидите за рулем 1500-сильного спорткара, который готов отправить вас в стратосферу при первом же нажатии педали газа.
Так что в любом случае, эти данные об экономичности Bugatti Chiron мало чего общего будут иметь с реальным расходом топлива. Но с другой стороны, если вам важно, сколько потребляет бензина новый спорткар Chiron, то вы не должны им владеть. Эта машина не для того чтобы экономить топливо. 1gai.ru Известен расход топлива Bugatti Chiron: меньше чем у VeyronДаже Ferrari склоняется перед Bugatti: нет и не намечается еще одного гиперкара, способного бросить вызов Chiron. Стал известен расход топлива Bugatti Chiron: в комбинированном цикле гиперкар расходует 21,4 литра топлива на 100 км пробега. Это 3,82 километра на литре бензина в городе (приблизительно 26,13 литра на 100 км) и 5,95 километра на литре по шоссе (16,8 литра на 100 км). Даже у полноразмерного пикапа намного меньше. Что интереснее, в новом поколении гиперкара топливная экономичность в сравнении с Veyron немного улучшилась: в городе Chiron экономичнее Veyron, но на шоссе прожорливее. Согласно Агентству по охране окружающей среды США, Поездка на дистанцию 40 км на Chiron с его топливным аппетитом стоит $6,26, а на Veyron — $7. Для сравнения приведем официальные цифры других крутых тачек: масл-кар Dodge Challenger SRT Hellcat проезжает на литре топлива 6,8 км, Maserati GranCabrio с 4,7-литровым двигателем 6,37 км, лимузин Rolls-Royce Phantom 5,95 км, Ferrari GTC4Lusso 5,52 км и Aston Martin V12 Vantage S 5,10 км. Однако ни один из перечисленных автомобилей не способен опустошить свой бак за восемь минут, как это делает Bugatti Chiron, когда он движется на максимальной скорости 420 км/ч. Предположительно, Chiron с двигателем W12 и снятым ограничителем максимальной скорости может разогнаться до 460 км/ч, если его шины выдержат такую нагрузку. Если бы речь шла о новом семейном универсале, то приведенные цифры поставили бы крест на его продажах. Однако по данным директора компании Вольфганга Дюрхаймера, они не отпугивают клиентов Bugatti. Среднестатистический покупатель Bugatti имеет в своем гараже 84 автомобиля, владеет тремя самолетами и одной яхтой. Для сравнения этого уровня благополучия Дюрхаймер привел образ типичного клиента Bentley, который в среднем владеет 8 автомобилями. По материалам: autoevolution.com. www.vwdrive.com.ua
www.auto-data.net Bugatti Veyron впечатляет своей максимальной скоростьюСегодня попала под наше пристальное внимание машина мечты, дрим-кар которым очень хочется обладать или хотя бы разочек на нем прокатиться. Bugatti Veyron – это самое яркое олицетворение мечты, ведь этот дрим-кар стоит огромных денег и обладает нереальными характеристиками, да и бренд очень серьезный. Цена этого супер-кара составляет 1 100 000 евро, а мощность – 1001 лошадиная сила. Разгон от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды! Это лучшая машина, когда либо созданная человечеством и никто ничего подобного не создаст, потому что необходимо, чтобы совпали 3 обстоятельства:
Инженеры и конструкторы долго шли к поставленной цели. В 2003 еще ничего не клеилось. Двигатель, создаваемый в муках, постоянно взрывался от перегрузок и перегревов. Коробка передач также все время разлеталась на части. Автомобиль не ехал. Но все-таки, разработчики Бугатти победили, но никто и никогда такого не повторит, потому что ни одной компании такой аппарат не нужен. Кстати, здесь 8-ми литровый двигатель W16 (16 цилиндров) с 4-мя турбинами, так что аппарат! К 2005 году компания уже была готова запустить сей аппарат в серийное производство, но не торопилась, потребовалось еще много времени на доводку ходовой части, ведь клиенту нужна не просто убойная машина, а еще и комфортабельная. И еще одна очень важная деталь – бренд. Вот к примеру, Феррари. Почему люди покупают Феррари, ведь они покупают не машину, они покупают бренд, потому что они каждые выходные видят Феррари в Формуле 1. Бугатти тоже могла бы себя раскрутить, потратив огромные деньги на рекламу, сказав: «Бугатти возвращается», но компания Бугатти вложила эти деньги в автомобиль. Легкость в эксплуатации Bugatti VeyronИ по-сути, Бугатти сделала автомобиль-суперкар, требующий обслуживания столько же, сколько и Volkswagen Golf. Именно к этому компания Бугатти стремилась. И вот еще фишка, здесь все очень просто – кнопочка START, рычаг коробки передач в положение Драйв и все – можно ехать, здесь все очень просто. Чтобы ездить на самом быстром суперкаре в мире, необходимо иметь всего лишь 2 вещи: водительское удостоверение и 1 100 000 евро. Все просто, но это немыслимо – сел и поехал на машине, у которой 1001 лошадиная сила, 1250 Нм крутящего момента, ты управляешь ракетой, более быстрой, чем болиды из Формулы 1. Разработчики думали о своих клиентах, готовых заплатить 1 100 000 евро, чтобы они могли легко ездить на этой машине, не обладая какими-либо гоночными навыками. Эта машина не только быстрая, она и безопасная во всех отношениях, полный привод, здесь также весьма кстати. И самое главное, разработчики не ставили цель сконструировать гоночный автомобиль, ведь в гоночных авто все детали живут не долго, проехал 500 км и необходимо что-то заменить, а Bugatti Veyron ездит как обыкновенная машина – от техобслуживания до техобслуживания. Здесь совершенно другая идеология – Veyron – самый быстрый, но при этом дорожный и комфортабельный, лояльный к водителю автомобиль. Однако, в качестве обзора, сейчас заценим, насколько вся эта роскошь соответствует практике и насколько миллион сто тысяч евро реализуются совершенно уникальным образом, потому что мы знаем много способов, как потратить такие деньги. Уникальность Bugatti VeyronПервое, что приходит на ум: если в других суперкарах, к примеру, в Aston Martin, можно заметить множество деталей от Ford, то в Bugatti Veyron этого нет, и это правильно. Во время езды, когда на тахометре 1000 оборотов, а на спидометре 50 км/ч, на дисплее, который показывает номер передачи, отображена цифра 5. Это значит, что здесь просто безумный крутящий момент, позволяющий, нажав на педаль газа, совершить прыжок в вечность. Кстати, для того, чтобы взлететь, дотронуться до педали газа оказывается мало, надо ее серьезно утопить в пол. Именно это подчеркивает особую лояльность этого аппарата к водителю, у которого всегда время осознать, что он собирается сделать и отдать себе отчет в том, как отреагирует на его действия машина, которая гораздо сильнее его. Bugatti Veyron разгоняется до сотни за 2,5 секунды. Вы себе можете представить, что это за аппарат? Однако, для того, чтобы хорошо разгоняться, надо уметь и хорошо тормозить. Когда-то давно дело было так: одна из владелец Bugatti обратилась к господину Бугатти с претензией: «Мсье, мне кажется, что ваша машина не очень хорошо тормозит». Нынче другие приоритеты, Bugatti Veyron замедляется со 100 км/ч до 0 за 2,3 секунды, так что, цикл 0-100-0 длится менее 5 секунд. Это просто невероятно. Здесь от каждой детали, от каждой мелочи пахнет таким благородством, пахнет таким аристократизмом и таким вкусом, что текут слюнки. Над каждой из этих кнопочек работал дизайнер, причем, не за деньги, а за честь и совесть. Этот чудо-автомобиль обладает двойным сцеплением, благодаря которому, передачи переключаются абсолютно не заметно, вы не почувствуете ни малейшего рывка, потому что, фактически одновременно включены две передачи и вопрос только в том, какое сцепление работает в настоящий момент. Но для того, чтобы нам вдруг выстрелить, нам достаточно перевести рычаг коробки передач на один щелчок вправо, просто качнуть его. Тут же, с 6-й передачи автомобиль моментально прыгает на первую и обороты с 1000 подрастают до 5000, то есть машина начинает работать в самом эффективном режиме, мы нажимаем педаль газа и начинается космос. У нас сейчас могут возникнуть проблемы с ГАИ, потому что, как-то неожиданно стрелка спидометра подобралась до отметки 240, всего на спидометре разметка идет до 420 км в час. Расход топлива у Bugatti VeyronПри скорости в 420 км/ч столитрового бака с бензином хватит лишь на 12 минут, потому что расход топлива при скорости 420 км/ч составляет 100 литров на 100 км. Вообще, Veyron состоит из мелочей, которые можно изучать очень долго, которые в очередной раз напоминают нам, насколько мощный этот автомобиль, насколько он по-настоящему экстремальный, а в неумелых руках даже опасный. Удивительно, как открываются противосолнечные козырьки – против хода, важная деталь, между прочим, и над ней серьезно думали. И еще есть мелочи, которые так важны на высоких скоростях, и о которых даже не думают создатели обычных, дорожных, многотиражных автомобилей – на скорости более 220 км в час, автоматически выдвигается заднее анти-крыло и автомобиль приседает, при этом дорожный просвет (клиренс) в 10 см уменьшается до 8, причем передок приседает больше чем задняя часть, таким образом, создается дополнительная прижимная сила. Так что, машина способна летать прямо по дороге. Не все самолеты могут летать с такой скоростью. Хотя данный вариант Бугатти — это классический, он еще носит название Bugatti Veyron 16,4, он уже не самый дорогой и не самый мощный. На сегодняшний день уже есть более мощные версии Бугатти Вейрон и о них мы поговорим в следующей статье. Но самое интересное, главный вывод, который можно сделать из всей этой истории – достаточно иметь 2 вещи, чтобы на ездить на этом аппарате – водительское удостоверение и миллион сто тысяч евро, но еще надо добавить и третью вещь – мозги, потому что если их не будет, то можно оказаться на кладбище. Также на эту тему вы можете почитать:Поделитесь в социальных сетях Alex S 9 апреля, 2013 Опубликовано в: Немецкие автомобили Метки: Быстрые, Красивые, Крутые, Легендарные автомобили, Мощные, Спортивные avto-all.com 12 фактов о Bugatti Chiron — DRIVE212 фактов о Bugatti Chiron 10 РАДИАТОРОВ И снова проблема с управлением температурой. Мощному двигателю – сильное охлаждение. Поэтому количество радиаторов у Bugatti Chiron такое же, как и у предшественника – Veyron (10 штук). Специальная помпа прокачивает до 37 литров воды в секунду. Для сравнения, это примерное количество питьевой воды, употребляемой взрослым человеком за целый месяц. КВАРТЕТ ИЗ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ Новый Широн располагает сразу 4-мя турбонагнетателями, которые на 69% больше, чем у Veyron. Но больший размер турбин влияет на увеличение инерции и турбояму. Тогда инженеры продумали и этот нюанс: турбонадув у Chiron последовательный: первые две турбины начинают работать при 1900 об/мин, еще две – при 3800 об/мин. АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ Такому фантастическому автомобилю нужно минимальное лобовое сопротивление, именно поэтому большая работа была проделана над аэродинамическими характеристиками Chiron. Создатели настроили аэродинамику в области радиаторной решетки и колес, а плоское днище со специальными ребрами обеспечивает хорошую проходимость воздуха.  Одним из самых значительных элементов является заднее антикрыло, которое выдвигается и может менять свой угол наклона, к тому же служит аэротормозом.ЛЕГКИЙ, НО ПРОЧНЫЙ КУЗОВ Монокок у Широн выполнен полностью из карбона. Весь процесс изготовления длится 4 недели. Кузов новинки легче на 8 кг, чем у Veyron, а прочность соответствует классу LMP1 и составляет 50 000 Н•м/град. Это очень прочная конструкция. Еще один интересный факт: если соединить все карбоновые волокна, то их длина в 9 раз превысит расстояние от Земли до Луны. МНОГОКРАТНЫЕ ТЕСТЫ Такой фантастический автомобиль, как Bugatti Chiron, не должен подводить клиента – это значит, что ему нужны многочисленные испытания. Компания все так и сделала, судите сами: всего на тесты было выделено 30 прототипов модели. За время испытания автомобили накатали более 500 000 километров по дорогам и провели более трехсот часов в аэротрубе, а так же израсходовали около 1000 комплектов шин! Но все возможности двигателя протестировать не удалось, из-за отсутствия подходящего оборудования. СЕРЬЕЗНЫЕ ШИНЫ ДЛЯ СЕРЬЕЗНОЙ МАШИНЫ Этот фантастический гиперкар достанется не каждому. Во-первых, цена в 2.4 миллиона евро мало кому по карману. Во-вторых, их выпущено всего 500 штук. Занимательный факт: среднестатистический клиент Bugatti владеет 42 автомобилями, а также яхтой и бизнес-джетом. Некоторые из них купили по 10 Ferrari и все серийные McLaren. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БУГАТТИ ЧИРОН МАССА 1995 кг ТИП ДВИГАТЕЛЯ Quad-turbo www.drive2.ru |
|
4 Super Sport
36
Для примера суперкар Veyron потреблял в городском цикле 29,4л/100 км.
Но за его уровень производительности и комфорта приходится дорого платить, очень дорого. Но эксплуатационные расходы, это ничто, в сравнении с ценой покупки $3 млн.
0 W16 (1500 Hp) AWD DSG 2018, 2019, 2020
net)
22 lbs.
5J x 21
Еще в 1997, самая мощная серийная машина на Земле обладала 550 лошадиными силами. А Пьех сказал, что хочет сделать автомобиль, у которого будет 1000 лошадей, который будет ездить быстрее 400 км/ч. Он не просто решил сделать лучший автомобиль, он решил, что он будет лучше других на 200%!
Согласитесь, человек, отдающий миллион сто тысяч евро за автомобиль не должен нажимать те же самые дешевые кнопочки из пластмасса, за которые другой человек платит 15000.
«Мадам, я делаю автомобили для того, чтобы они быстро ездили, а не для того, чтобы они быстро останавливались» — ответил Бугатти.
Дело в том, что если бы здесь козырек открывался так, как открывается во всех авто – по ходу движения, он стоял бы под углом к голове человека, и при ударе на скорости в 400 км/ч, он просто бы разделил голову напополам.
Шутка:)
Более того, прежде чем попасть в руки к покупателю, Chiron проведет 60 км на стенде и 350 км на дорогах, а разгон и торможение проверят на взлетно-посадочной полосе города Кольмар.
Средний пробег у Bugatti составляет 2500 км в год, но один владелец смог наездить на Veyron 40 000 км.Bugatti Chiron разогнался выше 480 км/ч
Гиперкар Bugatti Chiron разогнался свыше 300 миль/ч (482,80 км/ч) и установил новый рекорд скорости для серийных автомобилей – 304,8 миль/час (490,5 км/ч), сообщила компания. Рекордный заезд проходил 2 августа 2019 г. не треке Эра-Лессин в Нижней Саксонии (тестовая трасса концерна Volkswagen, которому принадлежит французская Bugatti), за рулем был тест-пилот Bugatti Энди Уоллес, победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане и Дайтоне.
«490 – это по-настоящему быстро!» – заявил гонщик «Ведомостям».
Компания называет совершивший скоростной заезд Chiron «близкой к запуску в производство версией» серийной машины, в подготовке которой участвовали компании Michelin и Dallara. Издание Top Gear объясняет, что купе-рекордсмен готовили шесть месяцев, оно на 250 мм длиннее стандартного Chiron, у него уменьшен дорожный просвет, снижен вес, изменена аэродинамика задней части и система выхлопа, в кабину интегрирован каркас безопасности и установлено только одно специальное сидение для водителя. 8-литровый двигатель W16 Chiron с четырьмя турбокомпрессорами развивает мощность 1578 л. с. (у обычной версии – 1500 л. с.), коробка передач и полный привод остались без изменений. Трасса была специально очищена от песка и камней, выбирались благоприятные метеоусловия.
Рекорд пока не признан официально, например, Книгой рекордов Гиннеса, но вскоре купе-рекордсмен может быть представлено как серийная версия Super Sport, считает Top Gear, и тогда Chiron может претендовать на звание самого быстрого серийного автомобиля.
Прибор, зафиксировавший рекорд, был сертифицирован немецкой организацией по техническому надзору TÜV, сообщила компания. Сейчас самым быстрым серийным автомобилем считается Koenigsegg Agera RS, который развил в 2017 г. максимальную скорость 458 км/ч (285 миль/ч) или среднюю (на двух встречных отрезках) 447,2 км/ч (277,9 миль/ч), побив прежний рекорд 2010 г. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431,1 км/ч (267,9 миль/ч). Рекорд скорости для специального автомобиля с приводом мощности на колеса у Bluebird CN7 – 648,7 км/ч (403,1 миль/ч), абсолютный рекорд скорости на земле у реактивного Thrust SSC – 1228 км/ч (763 миль/ч).
Автогонщик Уоллес не впервые совершает рекордные заезды: в 1998 г. британец разогнал до 391 км/ч (243 миль/ч) на той же тестовой трассе в Германии McLaren F1.
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Bugatti |
| Модель | Veyron |
| Поколения | Veyron Coupe |
| Модификация (двигатель) | 8. 0 W16 (1001 лс) AWD DSG |
| Начало выпуска | 2005 г |
| Оконч. выпуска | 2011 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Купе |
| Количество мест | 2 |
| Количество дверей | 2 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 41.9 л/100 км
5.61 US mpg 6.74 UK mpg |
| Расход топлива на шоссе | 15.6 л/100 км
15.08 US mpg 18.11 UK mpg |
| Расход топлива Смешанный цикл | 24.9 л/100 км
9.45 US mpg 11.34 UK mpg |
| Выбросы CO2 | 596 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 2.5 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 2. 5 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 2.4 сек |
| Время разгона 0 — 200 км/ч | 7.3 сек |
| Время разгона 0 — 300 км/ч | 16.7 сек |
| Максимальная скорость | 407 км/ч 252.9 mph |
| 100 км/ч — 0 | 31.4 м |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Соотношение мощность/вес | 1.9 кг/лс, 530.2 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 1001 лс @ 6000 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 125.2 лс/л |
| Крутящий момент | 1250 Нм @ 2200-5500 об./мин. 921.95 lb.-ft. @ 2200-5500 об./мин. |
| Расположение двигателя | В середине, продольное |
| Объем двигателя | 7993 см3487.76 cu. in. |
| Количество цилиндров | 16 |
| Расположение цилиндров | W-образный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм
3. 39 in. |
| Ход поршня | 86 мм 3.39 in. |
| Степень сжатия | 8.3 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув x 4, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 16 л 16.91 US qt | 14.08 UK qt |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1888 кг 4162.33 lbs. |
| Допустимая полная масса | 2200 кг 4850.17 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 312 кг 687.84 lbs. |
| Объем топливного бака | 100 л 26.42 US gal | 22 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4462 мм
175. 67 in. |
| Ширина | 1998 мм 78.66 in. |
| Высота | 1204 мм 47.4 in. |
| Колесная база | 2710 мм 106.69 in. |
| Колея передняя | 1725 мм 67.91 in. |
| Колея задняя | 1630 мм 64.17 in. |
| Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) | 0.36-0.68 |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Привод | Полный привод |
| Количество передач (Автоматическая коробка передач) | 7 DSG |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 400 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 380 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/35 ZR20; 365/25 ZR21 |
| Размер дисков | 10J x 20; 14J x 21 |
бугатти расход топлива
бугатти расход топливаТэги:
паджеро 4 дизель расход топлива, заказать бугатти расход топлива, расход топлива форд транзит 2 2.
где купить фри фул, расход топлива газ 33081 дизель, рено дастер 2019 расход бензина, расход топлива прадо 150 дизель 3л, расход бензина ваз 2101
расход топлива прадо 150 дизель 3л Расход топлива Бугатти Вейрон составляет от 23.1 до 24.9 л на 100 км. Bugatti Veyron выпускается со следующими типами топлива: Бензин Premium (АИ-98). К 2019 году расход топлива Бугатти Вейрон был снижен, что позволяет отнести машину не только к классу скоростных, но и экономичных спортивных моделей. Факты о бугатти. Впервые авто появилось в 2005 году на выставке. Какой расход топлива у этого без пяти минут танка?. Вопросом расхода топлива задались специалисты из Агентства по охране окружающей среды США. Блог пользователя DanGostliracer на DRIVE2. На конкурсе элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич состоялся публичный дебют самого быстрого на сегодняшний день Bugatti, и, по совместительству, самого быстрого. Bugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti, производившийся с 2005 по 2015 год.
Назван в честь французского легендарного гонщика Пьера Вейрона. Максимальная скорость Bugatti Veyron, установленная в ходе официальных. Но вполне достоверно знаю, что на 300 км/ч расход топлива составляет 87л/100км. Вот какой расход топлива у нового спорткара Bugatti Chiron.Компания Bugatti официально. Сколько топлива потребляет 1500-сильный суперкар Bugatti Chiron. Вот какой расход топлива у нового спорткара Bugatti Chiron. Кажется, Агентство по охране окружающей среды США только что выполнило самую бесполезную работу. Зачем измерять расход топлива на гиперкаре стоимостью три миллиона долларов и мощностью 1500 лошадиных сил? Неужели его. Расход топлива Бугатти Широн | ТопЖыр. Итак, согласно данным производителя, расход топлива Широна на трассе составляет 17 литров на 100 км. Но! расход бензина ваз 2101 dodge ram дизель расход explorer расход топлива
ваз 2107 инжектор расход топлива на 100 ниссан патфайндер бензин расход топлива fuelfree паджеро 4 дизель расход топлива расход топлива форд транзит 2 2 где купить фри фул расход топлива газ 33081 дизель рено дастер 2019 расход бензина
Заказал FreeFuel в надежде на то, что хоть немного сэкономлю на топливе, Экономитель оправдал мои ожидания, пользуюсь ним уже больше трех месяцев, доволен Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью.
FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается. Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше. 25 самых прожорливых внедорожников и кроссоверов. Сегодня спросом пользуются не только компактные экономичные кроссоверы. Например за последние годы. Отзыв владельца Jeep Grand Cherokee (WJ) — наблюдение. Я давно заметил, что люди любят строить иллюзии по поводу расхода топлива, рассказывать их окружающим и верить в них. В частности, вопросы по расходу безина.
Больше всего расходуют топливо внедорожники и кроссоверы, эти автомобили требуют больших вложений. Но они заслуживают этого. Задавшись вопросом, какой внедорожник самый экономичный и надежный, мы. А какой внедорожник добавили бы вы в список самых надежных и экономичных? Напишите в комментариях. Оцените материал. Внедорожники с большим топливным расходом: топ-10 моделей, их мощностные и скоростные характеристики, особенности. Автомобильная езда — дорогое удовольствие. Внушительное количество денег, связанными с затратами на автомобиль, остаётся на заправочной станции. Владельцев малолитражек не так беспокоит счёт на АЗС, как. Нормы расхода топлива Джип и фактические данные владельцев Jeep. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход. Рекомендуемое топливо. Расход по городу. Расход по трассе. Смешанный цикл. Расход за год. 2014. Grand Cherokee 2WD 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей. Бензин АИ-92 или АИ-95. 2544 л. 2014. Grand Cherokee 4WD 3.6 L, 6.
бугатти расход топлива
Могу только порекомендовать экономитель топлива FreeFuel магнит! Не буду рассказывать долгие истории, вы должны все сами увидеть.
Этот прибор действительно экономит! Покупайте его – останетесь довольными! Расход топлива ВАЗ 2106. Габариты. Размеры и вес Лада 2106. Расход топлива Лада 2106 составляет от 9.5 до 10.3 л на 100 км. Лада 2106 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92. — При расчете расхода топлива автомобилей ВАЗ 2103, 2106 и их модификаций с одним водителем следует отнять 15-20% от приведенных выше показателей. — Приведенные нормы расхода топлива являются эталонными, индивидуальный расход топлива конкретного автомобиля может отличаться в ту или. ВАЗ 2106 – это отечественная машина, которая известна своей прочностью и устойчивостью. К счастью все отечественные автомобили имеют одно большое преимущество — расход топлива ВАЗ 2106 не большой, что делает такую покупку еще более удачной. Конечно, нормы затраты топлива на Лада 2106. Заднеприводный седан ВАЗ-2106 или знаменитая шестерка впервые появился в 1976 году и получил огромную популярность среди автолюбителей бывшего СССР. Машина оказалась столь удачной.
ВАЗ-2106 – глубоко модернизированный ВАЗ-2101. Все классическое семейство в конструктивном плане не отличается от. ВАЗ-2106 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Бензиновые: 1,3, 1,5 и 1,6 литра, мощностью до 74 л.; 17 сек до 100 км/час, 9,6/7,1 л на 100 км с 1.6-литровым мотором. Лада 2103 зад 2106 › Бортжурнал › Реальные расходы топлива). Народ! интересует такой вот вопрос: у кого какой сейчас расход топлива? Начну с себя. По городу вроде как 10л/100 км получается. На графиках представлен расход топлива автомобиля ВАЗ 2106 в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением. Расход топлива ВАЗ 2106 с газовым оборудованием. ВАЗ 2106 – четырехдверный заднеприводный автомобиль с типом кузова седан. Производство авто стартовало еще в 1976 году на Волжском автозаводе. В среднем расход бензина любой шестерки составляет 8 л.
ВАЗ 2106 расход топлива какой объем под капотом. Лично у меня был 1.3 литра 1994 г. ВАЗ 2106 карбюратор 1.3, 1.5, 1.6 расход топлива:. Если у вас машина на газу. бугатти расход топлива. dodge ram дизель расход. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива автомобиля с инжекторным мотором дозволено корректировать, произведя регулировку системы. Отменнее, безусловно, обратиться с этой целью к экспертам автосервиса, где она производится на особых стендах. Как уменьшить расход топлива. Расход горючего на автомобилях с инжектором можно скорректировать. Делается это путём регулировки системы. Расход топлива автомобиля с инжекторным двигателем можно корректировать, произведя регулировку системы. В статье идет речь о настройке расхода топлива на инжекторе. Причины увеличения расходуемого горючего на инжекторах с центральным впрыском. Без понятия как начать все это, начну сразу с дела. Замерил расход топлива. Загорелась лампочка, заправил 17 литров (на 600р столько вышло).
С помощью регулировки дозирующих систем в эксплуатации можно на многих карбюраторах снизить расход топлива. Для этого нужно объединить регулировку. Самостоятельная регулировка инжектора. Чип-тюнинг: настройка инжектора под себя. снижение расхода топлива на 0,5-3 литра на 100 км. Повышенный расход топлива на автомобилях с карбюратором 2105, 2107 Озон может быть вызван не только неправильной регулировкой карбюратора.
Первая поездка: 2013 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse
«Запустите 1000-сильный Bugatti Veyron Grand Sport на максимальной скорости, и он опустошит свой 26,4-галлонный топливный бак за 12 минут. Vitesse с его дополнительными 200 л.с. подойдет. это в 10.3, что на самом деле удачно, потому что Michelin не гарантирует, что шины разгонятся до скорости 250 миль в час более 15 минут ». Главный автомобильный инженер Bugatti, Йенс Шуленбург, не может не усмехнуться, когда он рассказывает нам о своем последнем проекте, и кто может его винить, когда спецификации Vitesse завалены такими нелепыми цифрами.
По сути, это модернизированная версия Grand Sport с открытым верхом, двигатель Vitesse происходит от распроданного купе Super Sport. Это означает четыре больших турбокомпрессора, дополнительные 200 л.с. и производительность, заставляющую дрожать колени. Максимальная скорость составляет 255 миль в час с установленной крышкой или 233 мили в час со снятой крышкой. Закопайте правую ногу, и 0-186 миль в час займет 16 секунд, нажмите на 15,74-дюймовые карбон-керамические тормоза, и вы с визгом остановитесь через 7,9 секунды.
Просмотреть все 17 фото Разгон до 100 км / ч за 2 секунды.Однако 5 секунд говорят о другом. На самом деле он на 0,1 секунды медленнее, чем менее мощный Grand Sport — в этом можно винить большие турбины, которым требуется больше времени, чтобы заполнить легкие. И есть заметная задержка между сжатием газа и включением турбокомпрессора на 4000 об / мин — мягкая пауза, которая дает вам ровно столько времени, чтобы напрячь внутренние органы и размять мышцы лица, прежде чем они оба перестроятся.
Сильнее потрясает не импульс ускорения, а то, как он заставляет вас вернуться на сиденье и удерживать там, пока вы не взлетите.В этот момент четыре турбины открывают свои ворота и в миллиметрах за вашей головой издают всемогущее шипение. В большинстве кабриолетов потеря крыши приближает вас к действию, в Vitesse это звучит так, как будто вы застряли между рядами цилиндров, и каждый свист, хлопок и рев звучат в вашем ухе. Если Ferrari V-12 — банши, то этот двигатель — людоед с аппетитом к супер-неэтилированному бензину.
Так что это звучит брутально и ускоряется как ничто другое, но настоящий домашний газон Vitesse находится на высоких скоростях.Нам удалось разогнаться до 205 миль в час на закрытом тестовом треке, прежде чем пришлось тормозить перед следующим поворотом, и с каждой секундой машина чувствовала себя более устойчивой, в то время как цилиндры только-только набирали обороты. Благодаря недавно разработанному ветровому дефлектору, который крепится к верхней части ветрового стекла, бег на высокой скорости был шумным, но не ветреным.
Настоящий сюрприз наступает, когда вы обнаруживаете, что Vitesse — это не просто прямой драгстер в платье из углеродного волокна; есть настоящая деликатность в том, как с ним обращаться.Несмотря на вес почти 4400 фунтов и мощность, передаваемую на все четыре колеса, рулевое управление легкое и приятно увеличивается при увеличении угла. Перенесите слишком большую скорость, и вы промоетесь с недостаточной поворачиваемостью, не включайте газ достаточно рано, и турбины не будут крутиться, когда они вам понадобятся. Однако рассчитайте время правильно, и вы сможете прорезать восхитительно чистые дуги на поворотах, прыгнуть на дроссельную заслонку на вершине и мчаться вниз по следующей прямой, оставляя мир за собой.
Есть одна проблема с вождением Veyron по дорогам общего пользования, и это не потеря ваших прав — это потеря любой части кузова.Вождение такой широкой машины, стоящей больше, чем особняк, по дорогам, заполненным нерадивыми водителями, которые едут в другую сторону, безусловно, фокусирует внимание — и не в лучшем случае.
Второй сюрприз случился, когда мы ехали через город обратно в отель — Vitesse — кошечка на малых скоростях. Были установлены новые более мягкие пружины и амортизаторы, но с более прочными стабилизаторами поперечной устойчивости, и в результате получился суперкар, который хорошо справляется даже с плохими поверхностями. Вы медленно понимаете, что это за шедевр этой коробки передач.
Построенная британской фирмой Ricardo специально для Veyron, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением обходится Bugatti почти в 80 000 долларов за штуку — и явилась серьезным инженерным препятствием при разработке этого автомобиля. В результате при полнопроходном переключении на повышенную передачу он обеспечивает следующее передаточное число без перерыва в крутящем моменте, в то время как в автоматическом режиме на умеренных скоростях он идеально их размывает. Только случайные рывки при трогании с места напоминают, что это не обычный гидротрансформатор.
Разберите Vitesse до компонентов, и внимание к деталям станет невероятным.Просуньте голову через 20-дюймовые диски (если это было возможно), и вы заметите, что на задней части каждой спицы отсутствуют небольшие шарики металла — это экономит 1,1 фунта на угол. Если вы попали под ливень, временный зонт живет под капотом и плотно облегает кабину. Даже механизм подушки безопасности установлен на пружине внутри рулевого колеса, чтобы гасить любые вибрации до того, как они достигнут ваших пальцев.
При таком широком диапазоне обстоятельств три режима вождения подготавливают автомобиль к различным ситуациям.В городском потоке и до скорости 112 миль в час есть настройка по умолчанию. Однако нажмите кнопку рядом с рычагом переключения передач (или он автоматически переключится на скорости выше 112 миль в час), и вы войдете в режим управления — здесь подвеска приседает на 35 мм и 20 мм спереди и сзади соответственно, задний спойлер развертывается и закрывается в переднем диффузоре.
открыть.
Однако, если вы найдете достаточно просторное место для штурма максимальной скорости, вам понадобится отдельный ключ, который при повороте опускает подвеску (еще на 15 мм спереди и 25 мм сзади), а также убирает спойлер и выполнение серии проверок жизненно важной статистики автомобиля, чтобы убедиться, что он соответствует задаче.
Возникает вопрос, действительно ли какая-либо машина может стоить смехотворной запрашиваемой цены в 2,5 миллиона долларов. Нет, конечно, нет ничего на четырех колесах, но Vitesse на данный момент является наиболее талантливым и драматичным воплощением Veyron. И для тех, у кого есть средства, Vitesse делает то, на что не может претендовать ни один другой автомобиль — он требует огромной мощности и умудряется приручить его в пакет, который можно использовать как в городе, так и на скорости свыше 200 миль в час. С этого момента жизнь всегда будет казаться немного медленнее.
2013 Bugatti Veyron 16.
4 Grand Sport Vitesse В продаже: Сейчас
Базовая цена: 2,5 миллиона долларов
Двигатель: 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16, 1200 л.с., 1106 фунт-фут
Трансмиссия: Семь- автоматическое с двойным сцеплением
Привод: Полный привод
0-60 миль в час: 2,5 секунды
Максимальная скорость: 255 миль в час (с крышей), 233 миль в час (без крыши)
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Bugatti |
| Модель | Veyron |
| Поколение | Veyron Coupe |
| Модификация (Двигатель) | 8. 0 W16 (1001 л.с.) AWD DSG |
| Начало производства | 2005 год |
| Окончание производства | 2011 год |
| Силовой агрегат Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Купе |
| Сиденья | 2 |
| Двери | 2 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономия) — в городе | 41.9 л / 100 км
5,61 миль на галлон США 6,74 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 15,6 л / 100 км
15.08 US mpg 18.11 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 24,9 л / 100 км
9,45 миль на галлон США 11,34 миль на галлон Великобритании |
| CO 2 выбросы | 596 г / км |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 2. 5 с |
| Разгон 0 — 62 миль / ч | 2,5 с |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 2,4 с |
| Разгон 0 — 200 км / ч | 7,3 с |
| Время разгона 0 — 300 км / ч | 16,7 с |
| Максимальная скорость | 407 км / ч 252,9 миль / ч |
| 100 км / ч — 0 | 31,4 м |
| Нормы выбросов | Евро 4 |
| Отношение массы к мощности | 1.9 кг / л.с., 530,2 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 1001 л.с. при 6000 об / мин. |
| Мощность на литр | 125,2 л.с. / л |
| Крутящий момент | 1250 Нм @ 2200-5500 об. / Мин. 921,95 фунт-фут. @ 2200-5500 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Среднее, продольное |
| Объем двигателя | 7993 см 3 487. 76 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 16 |
| Положение цилиндров | Двигатель W |
| Диаметр цилиндра | 86 мм 3,39 дюйма |
| Ход поршня | 86 мм 3,39 дюйма |
| Степень сжатия | 8,3 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Всасывание двигателя | 4 Турбокомпрессора, промежуточный охладитель |
| Клапанный | DOHC |
| Объем моторного масла | 16 л 16.91 квартал США | 14.08 UK qt |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1888 кг 4162,33 фунта. |
| Макс. вес | 2200 кг 4850,17 фунтов. |
| Максимальная нагрузка | 312 кг
687,84 фунтов. |
| Емкость топливного бака | 100 л 26,42 галлона США | 22 британских галлона |
| Размеры | |
| Длина | 4462 мм 175.67 дюймов |
| Ширина | 1998 мм 78,66 дюйма |
| Высота | 1204 мм 47,4 дюйма |
| Колесная база | 2710 мм 106,69 дюйма |
| Колея передняя | 1725 мм 67,91 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1630 мм 64,17 дюйма |
| Коэффициент лобового сопротивления (C d ) | 0.36-0,68 |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Ведущее колесо | Полный привод (4×4) |
| Количество передач (автоматическая коробка передач) | 7 DSG |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 400 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 380 мм |
| Вспомогательные системы | ABS ( Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление |
| Размер шин | 265/35 ZR20; 365/25 ZR21 |
| Размер колесных дисков | 10J x 20; 14J x 21 |
Приветствую новый Bugatti Chiron
Встречайте нового преемника Veyron
со скоростью 261 миль в час и мощностью 1479 л.
с.Мы резко поднимем планку максимальной скорости, значительно увеличим мощность … Нам не нужен был гибрид.
Бывают дни, и они не часто бывают, когда автомобильный мир вращается вокруг своей оси. Это, дамы и господа, одна из них, потому что правление Veyron как самого быстрого серийного автомобиля в мире подошло к концу, а узурпатор пришел изнутри. Да, Chiron стоимостью 1,9 млн фунтов стерлингов сохраняет основные пропорции и трансмиссию Veyron, но он нов во всех мыслимых отношениях и построен так, чтобы изменить физику до предела.
Chiron — это не гибрид. В отличие от своих ближайших конкурентов — McLaren P1, LaFerrari и Porsche 918 — он полагается исключительно на ископаемое топливо.Его двигатель является развитием 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W16 от Veyron, его коробка передач представляет собой усиленную версию семиступенчатого двойного сцепления Veyron, и, как и Veyron, он передает свою огромную мощность на все четыре колеса.
Слова: Чарли Тернер и Джек Рикс
Фотография: Alex Howe
«Если бы мы выбрали гибрид, мы бы прибавили в весе.
Мы также столкнулись бы с ограничениями по комплектации, потому что в этом автомобиле нет мест, куда можно было бы разместить дополнительные вещи, поэтому необходимо изменить стиль », — пояснил Вольфганг Дюрхаймер, генеральный директор Bugatti.«Мы резко поднимем планку с точки зрения максимальной скорости, мы резко увеличим мощность на 25 процентов, улучшим аэродинамику, лучше держит дорогу. Нам не нужен был гибрид ».
В то время как Veyron Super Sport выдавал впечатляющие 1183 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента, Chiron развивает 1479 л.с. и 1180 фунт-фут. Да, и при постоянной максимальной скорости Veyron может слить свой 100-литровый топливный бак за 12 минут, Chiron может это сделать. это в 9.
Затем есть максимальная скорость, которую Bugatti ограничил до 261 мили в час — на 3 мили в час больше, чем у Veyron Super Sport.
Очевидно, что это игра с очень старшими числами, так что вот еще несколько. Он будет разгоняться от 0 до 100 миль в час менее чем за 2,5 секунды, от 0 до 124 миль в час менее чем за 6,5 и 0-186 миль в час менее чем за 13,6 секунды.
Найдите минутку, чтобы позволить этому последнему погрузиться. Это на 2,9 секунды быстрее, чем у P1, и на секунду быстрее, чем у Veyron Super Sport, учитывая, что на скорости 186 миль в час в секунду получается много свежего воздуха — 83 метра, если быть точным.
Затем есть максимальная скорость, которую Bugatti ограничил до 261 мили в час — на 3 мили в час больше, чем у Veyron Super Sport.По словам Bugatti, специально разработанные, более широкие Michelin могут выдержать больше и будут использоваться для попытки установить рекорд Chiron, который, как ожидается, превысит 270 миль в час, но ограничитель является «мерой безопасности при движении по дорогам». Euro NCAP будет в восторге.
Ключом к увеличившимся запасам мощности двигателя являются четыре более крупных турбины, которые работают в тандеме для обеспечения максимального крутящего момента от 2000 до 6000 об / мин, что составляет 70 процентов от полного рабочего диапазона двигателя. Двухступенчатая система требует только двух турбин до 3800 об / мин, чтобы улучшить отклик дроссельной заслонки, и все четыре сверх того.
Новая титановая выхлопная система помогает снизить противодавление по сравнению с Veyron и содержит два огромных каталитических преобразователя — каждый в шесть раз больше, чем в Mondeo. Всего имеется шесть выходных патрубков — четыре торчат сзади и два направлены вниз, чтобы создать выдувной диффузор — технология повышения прижимной силы, проверенная, а затем запрещенная в F1.
В трансмиссии Chiron все огромные. Усовершенствованная система охлаждения наддувочного воздуха означает, что через двигатель прокачивается 60 000 литров воздуха в минуту, в то время как насос охлаждающей жидкости может прокачивать 800 литров за то же время.По словам Вилли Нетушила, руководителя инженерного отдела, «управление температурой — одна из самых больших проблем». Всего под кожу Хирона забито 10 радиаторов.
С большой мощностью возникает большая потребность в больших тормозах, поэтому передние и задние диски теперь на 20 мм больше, на 2 мм толще и сделаны из карбида кремния — углерода — материала, который легче и устойчивее к выцветанию.
Их зажимают восьмипоршневые суппорты спереди и шестипоршневые сзади — каждый поршень немного разного диаметра, чтобы обеспечить равномерный износ тормозов.
Шины, которые теперь на 14 процентов шире спереди и на 12 процентов шире сзади, обернуты вокруг больших колесных дисков — 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади — и созданы, чтобы противостоять потусторонним силам. Они должны быть такими, поскольку на каждый грамм резины действует центробежная сила 3800G. Увеличенное пятно контакта на дороге означает лучшее торможение, ускорение и сцепление с дорогой в сырую погоду, а в обновленной системе полного привода используются электронные дифференциалы на передней и задней осях, позволяющие точно контролировать характеристики управляемости.Подробнее об этом чуть позже…
В качестве отправной точки для самого быстрого автомобиля в мире Bugatti использует новый монокок из углеродного волокна (на изготовление каждого уходит четыре недели) с прикрепленным задним подрамником из углеродного волокна, чтобы сэкономить 8 кг по сравнению с Veyron и повысить жесткость, в то время как весь Пакет завернут в кожу из углеродного волокна.
Bugatti утверждает, что жесткость на кручение теперь соответствует прототипу LMP1, а новая электрическая система рулевого управления и подвеска, прикрепленные болтами непосредственно к монококу, означают, что она должна реагировать на входные сигналы быстрее, чем имеет право автомобиль 1995 кг.
Как именно будет вести себя Chiron и на что он способен, зависит от вас. Доступны пять различных режимов движения, и мы не говорим о ваших средних настройках Спорт и Комфорт. Не на земле Бугатти. На выбор доступны «Лифт», «Авто», «Автобан», «Обработка» и «Максимальная скорость», каждая из которых представляет собой индивидуальную комбинацию настроек для высоты шасси, амортизаторов, веса рулевого управления, распределения крутящего момента от системы полного привода. , активный обвес и электронная система стабилизации.
«Авто» — это настройка по умолчанию, перекладывающая ответственность на огромный мозг Chiron, чтобы выбрать лучшие параметры.«Лифт» предназначен для езды на скорости или погрузки на прицеп и доступен только на скорости менее 50 км / ч.
Увеличьте скорость до 112 миль в час, и режим «Автобан» активируется автоматически, смягчая амортизаторы для более комфортного и стабильного круиза на высоких скоростях. Чувствуете себя храбрым? Режим «Handling» включает все до одиннадцати и в первую очередь предназначен для работы на треке. Доступ ко всему вышеперечисленному осуществляется с помощью поворотной ручки на рулевом колесе, а максимальная скорость ограничена всего лишь 236 миль в час.
В автомобиле с чрезмерной конструкцией технологии должны преобладать над стилем
Если вам посчастливилось поиграть с солончаком, то режим «Максимальная скорость», как и у Veyron, требует для включения второго ключа.Сделайте это, и машина опустится на корточки, четырехступенчатый задний спойлер встанет в свое «слегка выдвинутое» положение, и вы сможете разогнаться до ограничителя 261 миль в час.
В автомобиле с такой сложной конструкцией технология должна преобладать над стилем, что Ахим Аншайдт, директор по дизайну Bugatti, открыто признает: «Со всех сторон автомобиля: вид сзади, сбоку и спереди, техническая необходимость для более динамичных ходовых качеств, большей эффективности охлаждения, большей производительности двигателя устанавливает стилистическую стратегию для автомобиля.
”
Например, эти четырехсекционные светодиодные фары, впервые показанные на очаровательном концепте Gran Turismo, служат воздухозаборником и направляют воздух к передним тормозам. Плавная кривая (построенная из цельного куска углеродного волокна), определяющая профиль автомобиля — «линия Bugatti» — также является воздухозаборником, поглощающим воздух для питания и охлаждения 16-цилиндрового двигателя. Задняя часть, имеющая форму для уменьшения лобового сопротивления и создания эффекта всасывания, вытягивающего горячий воздух из двигателя, в основном представляет собой зияющую пропасть, отмеченную только 1.Световая полоса шириной 6 м с 82 светодиодами, которые действуют как стоп-сигнал, фонарь заднего хода и указатели поворота. Пожалуй, единственный приятный элемент — это центральный плавник, намек на стык на Bugatti Type 57SC Atlantic.
Слишком консервативное преобразование для вас? Хорошо подумайте: в то время как производители оптовых продаж одержимы тем, чтобы удерживать покупателей от других брендов, чтобы подкрепить свои прогнозы роста, Bugatti сосредоточена на том, чтобы крепко держаться за то, что у нее есть.
«Я здесь, чтобы все изменить и изменить нашего клиента?» — задумался Аншайдт.«Нет, я здесь с этим проектом, чтобы эта клиентская база продолжалась до следующего поколения».
Хотя колесная база немногим на 1 мм длиннее, чем у Veyron, Chiron на самом деле на 14 мм шире и на 6 мм выше — крошечные приращения для вас или меня, но огромная разница для дизайнера. Основным преимуществом является дополнительное пространство для головы на 12 мм, что означает, что вы можете ездить на нем в шлеме и не получить жесткую шею. Остальная часть интерьера — это упражнение по минимизации отвлечения внимания водителя. Аналоговый спидометр (разгоняющийся до 310 миль в час или волшебных 500 км / ч) окружен цифровыми экранами TFT, предлагающими различные развлечения и информацию о вождении.По мере увеличения скорости количество информации на экранах уменьшается, и водитель может сосредоточиться на удержании автомобиля на дороге.
Узкая центральная консоль, повторяющая внешний вид линии Bugatti Line, содержит рычаг переключения передач и четыре круглых регулятора кондиционирования воздуха, каждая из которых красиво обработана — настоящая жемчужина.
Настоящие драгоценности, однако, находятся в динамиках — алмазная мембрана весом в один карат на каждом из четырех твитеров (вставьте шутку о кристально чистом качестве звука), а новая трехмерная эмблема на капоте или «Macaron» сделана из эмали и твердое серебро.Пока что не продавайте Bentley Bentayga, но в нем есть хоть немного практичности. Охлаждаемый перчаточный ящик идеально подходит для хранения Bolli на льду, сумки и куртки от костюма можно повесить за сиденьями, а сумку для выходных — набил под передний капот.
Это подводит нас к типу людей, которые на самом деле покупают Bugatti Chiron — в конце концов, уже учтены 120 (двухлетний срок производства) из 500 экземпляров. Дюрхеймер описывает их как «необычных людей» и «нестандартных автолюбителей».В среднем они владеют «64 автомобилями, 3 самолетами, 3 вертолетами и яхтой и проезжают на машине 2 500 километров в год». Таких мультимиллионеров, которые не моргнут, увидев входной билет на 2,4 миллиона евро (1,9 миллиона фунтов стерлингов) или потратив на несколько сотен тысяч больше на опционы.
Дюрхеймер очень ясно сказал, что Chiron — это не тщеславный проект, он предназначен для получения хорошей прибыли. Конечно, это ореол для VW Group, но он «также внесет положительный вклад в результаты группы».
Конечно, «Хирон» был опасно близок к тому, чтобы стать жертвой наводнения Dieselgate.Durheimer, оказывается, должен был бороться трудно: «Была какую-то убедительная работа. Это была непростая прогулка. Когда все это случилось, я полетел во Францию, собрал всех заводских ребят и рассказал им свою версию истории. Я сказал, не волнуйтесь. Я позабочусь об этом. Просто сосредоточьтесь на создании лучшей машины. Не поднимайте дроссель ». И остальное уже история.
Выпущеноспецификаций Bugatti Veyron Super Sport, скорость ограничена на 10 миль в час ниже рекордной скорости
Битва за звание самого быстрого серийного автомобиля в мире только что завершилась, и Bugatti снова вернулась домой.Автомобиль, который сделал это, Veyron 16.4 Super Sport, будет продаваться крайне ограниченным тиражом, но его максимальная скорость будет составлять 415 км / ч или 257,8 миль в час, что чуть более чем на 10 миль в час меньше фактической рекордной скорости, которую он достиг.
При скорости 268 миль в час шины Bugatti Veyron 16.4 Super Sport вращаются со скоростью примерно 53 оборота в секунду, или около 3180 об / мин. Силы, действующие на протектор на такой скорости, огромны, а эффект, который может оказать на автомобиль, просто катастрофический. Ограничение максимальной скорости до 258 миль в час дает шинам немного больше места для безопасности.Ограничение скорости указано в полных технических характеристиках автомобиля, выпущенных сегодня.
Другие ключевые характеристики нового Super Sport почти идентичны показателям стандартного Veyron, хотя боковое сцепление улучшено на 0,1 г до 1,4 г макс. Ускорение также немного выше у Super Sport мощностью 1200 лошадиных сил, разгон до 100 км / ч за 2,5 секунды, 124 миль в час за 7,3 секунды и 187 миль в час за 16,7 секунды.
Расход топлива такой же высокий: 6,3 миль на галлон по городу и 16,2 миль на галлон на шоссе для 10 евро в смешанном цикле.2 мили на галлон. Но между шинами за 38000 долларов и сервисными услугами за 21000 долларов стоимость топлива будет наименьшей из проблем, вызывающих беспокойство владельца.
Ознакомьтесь со второй страницей с полным списком характеристик нового Super Sport, но возьмите с собой таблицу преобразования метрических единиц в американские.
[Bugatti]
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Технические характеристики
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина 4462 мм
Максимальная скорость 415 км / ч
Ширина 1998 мм
Время разгона 2,5 сек 0-100 км / ч
7.3 с 0-200 км / ч
16,7 с 0-300 км / ч
Боковое ускорение 1,4 г
Тормозной путь 31,4 м 100-0 км / ч
Коробка передач 7 передач DSG
Высота (нормальное положение) 1190 мм
Колесная база 2710 мм
Снаряженная масса 1838 кг
Макс. допустимая полная масса 2200 кг
Емкость бака 100 л
DRIVE TRAIN
Тип двигателя / количество цилиндров
W16
РАСХОД ТОПЛИВА *
Городской
37,2 л
Экстра-городской 14,5 л
23,1 л
Емкость цилиндра 7 993 см
Степень сжатия 9: 1
ВЫБРОС CO 2 В городе 867 г / км
Ход поршня 86 мм Внегородской 348 г / км
В смешанном цикле 539 г / км
Тип топлива Супер бессвинцовый 98 RON / ROZ
Привод Все колеса Распределение мощности Дифференциал переднего моста с муфтой Haldex
Задний мост с блокировкой поперечного дифференциала
ПОДВЕСКА
Подвеска колеса Двойной поперечный рычаг спереди / сзади
Макс.
масса на ось 990/1210 перед / зад (кг)
Шины передние 265-280 ZR 500A (99Y)
Шины задние 365-710 ZR 540A (108Y)
АЭРОДИНАМИКА
Cw-VALUE Стандарт 0,39
Управляемость 0,42
Максимальная скорость 0,36
ТРИ ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ
СТАНДАРТ Для городского движения и скорости до 180 км / ч. От
до 180 км / ч автоматическая конфигурация переключается со стандартного
на управляемость (заслонки передних диффузоров открыты)
ОБРАБОТКА Для открытых дорог и шоссе или выбирается вручную для гоночных треков
(Заслонки передних диффузоров открываются)
TOPSPEED Для очень высокой скорости движение (более 375 км / ч), вручную
выбирается отдельной кнопкой.(Заслонки передних диффузоров
закрыты)
ТОРМОЗА
Диаметр тормозного диска
400 мм спереди
380 мм сзади
Материал тормозного диска спереди / сзади Карбон / Керамика спереди / сзади
Количество колесных тормозных цилиндров 8 спереди
6 сзади
Количество тормозных колодок
4 спереди
2 сзади
Технические характеристики Bugatti Veyron 16.
4 Grand Sport Vitesse 2012 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий моментBugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse — это двухдверная крыша тарга с двигателем, установленным посередине, который передает мощность на все четыре колеса.
Он оснащен 8-литровым двигателем с сухим картером и турбонаддувом. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, расположение 16 цилиндров W 15 градусов и 4 клапана на цилиндр. Он развивает мощность 1183,5 л.с. (1200 л.с. / 883 кВт) при 6400 об / мин и максимальный крутящий момент 1500 Н · м (1106 фунт · фут / 153 кгм) при 3000-5000 об / мин.Смазка — с сухим картером.
Полуавтоматическая коробка передач с 7 скоростями передает мощность на колеса.
Заявленная снаряженная масса — 1990 кг.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, как утверждается, развивает максимальную скорость 410 км / ч (255 миль / ч), официальный расход топлива составляет 37,2 / 14,9 / 23,1 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле.
Bugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс
Советы по автострахованию Bugatti
Поищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы планируете застраховать свой автомобиль.
Основные факты
2012 г. Bugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс краткие данные
| Какой тип кузова? | 2-дверный верх тарга с 2 сиденьями |
|---|---|
| Как долго? | 4462 мм |
| Насколько тяжелый? | 1990 кг |
| 8 литров, 7993 см 3 | |
| Сколько цилиндров? | 16, Вт |
| Какая мощность? | 1200 PS /1183.5 л.с. /883 кВт при 6400 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 1500 Нм /1106 фут-фунт /153 кгм @ 3000-5000 об / мин |
| 0-100 км / ч : 2,6 с | |
| Как быстро? | 410 км / ч , 255 миль / ч |
| Насколько экономично? | 37,2 / 14,9 / 23,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
4 Grand Sport Vitesse accelerate?»> Как быстро?
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
2012 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse технические характеристики
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 2-х местный тарга верх | ||
| Количество дверей | 2 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2710 мм | 106.7 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | |||
| Колея / протектор (зад) | |||
| Длина | 4462 мм | 175,7 дюймов | |
| Ширина | 1998 мм | 78,7 дюймов | |
| Высота | 1190 мм | 46. 9 дюймов | |
| Дорожный просвет | |||
| длина: передаточная база | 1,65 | ||
| Снаряженная масса | 1990 кг | 4387 фунт | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 100 литров | 22 [26,4] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | Bugatti | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | W 16 под углом 15 ° | ||
| Вместимость | 8 литров 7993 куб.  См (487.763 у.е. ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 86 × 86 мм 3,39 × 3,39 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 64 клапана | ||
| максимальная выходная мощность | 1200 PS (1183,5 л.с. ) (883 кВт ) при 6400 об / мин | ||
| Удельная мощность | 148.1 л.с. / литр 2,43 л.  с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 1500 Нм (1106 фут-фунт ) (153 кгм ) при 3000-5000 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 187,66 Нм / литр 2,27 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с сухим картером | ||
| Степень сжатия | 8.3: 1 | ||
| Топливная система | EFI | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 2358,3 кПа (342 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 499,56 куб.см | ||
| Аспирация | Турбо | ||
| Компрессор | 4 турбокомпрессора | ||
| Интеркулер | Y | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100км / ч | 2.6 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Четверть мили | 10 с | ||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 410 км / ч (255 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 602,99 л. с. / тонна (1000 кг ) 0,6 л.с. / кг 443.49 кВт / тонна (1000 кг ) 0,44 кВт / кг 594,72 л.с. / тонна (1000 кг ) 594,72 л.с. / кг 0,27 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 2,25 кг / кВт 3,77 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 37,2 / 14,9 / 23,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| литров / 100 км | 37. 2 / 14,9 / 23,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 2,7 / 6,7 / 4,3 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| UK MPG | 7,6 / 19,0 / 12,2 миль на галлон в Великобритании, городской / загородный / комбинированный | ||
| US MPG | 6,3 / 15,8 / 10,2 MPG США городской / загородный / комбинированный | ||
| Выбросы двуокиси углерода | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 535.92 г / км | ||
| Группа ВЭД (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | середина | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | |||
| Рулевое управление | Рейка и шестерня с усилителем | ||
| от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | И. DW. | ||
| Задняя подвеска | I.DW. | ||
| Размер переднего колеса | |||
| Размер заднего колеса | |||
| Шина передняя | 265-680 ZR 500A 99Y | ||
| Шины задние | 365-710 ZR 540A 108Y | ||
| Тормоза F / R | VeDi / VeDi-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | 400 мм | ||
| Диаметр заднего тормоза | 380 мм | ||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 7 скоростей | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
Портфолио. com ID | 266651 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 73,4 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| 2012 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse добавлен 2012-03-06. Последнее изменение 02.02.2020. | |||
4 Grand Sport Vitesse данныеBugatti Veyron модели
Похожие модели
Найдите Carfolio.com в Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Технические характеристики Bugatti Veyron 16.
4 Super Sport 2010 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий моментBugatti Veyron 16.4 Супер Спорт
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — это полноприводный автомобиль с двигателем, установленным на миделе, и двухдверным кузовом купе.
8-литровый двигатель представляет собой 16-цилиндровый двигатель с двойным верхним распределительным валом с турбонаддувом, который развивает мощность 1183,5 л.с. (1200 л.с. / 883 кВт) при 6400 об / мин и максимальный крутящий момент 1500 Н · м (1106 фунт · фут / 153 кгм) при 3000-5000 об. / Мин. Смазка — с сухим картером.
Полуавтоматическая коробка передач с 7 скоростями передает крутящий момент на колеса.
Заявленная снаряженная масса 1838 кг.Сообщается, что Bugatti Veyron 16.4 Super Sport способен развивать максимальную скорость 415 км / ч или 258 миль в час, официально заявленный расход топлива составляет 37,2 / 14,5 / 23,1 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании, а также выбросы углекислого газа.
составляют 539,0 г / км.
Bugatti Veyron 16.4 Супер Спорт
Советы по автострахованию Bugatti
Ваш возраст, водительские стажи, пол, семейное положение и кредитная история — все это может повлиять на оценку, которую вам дадут. Не забудьте сравнить расценки на автострахование, прежде чем выбрать страховщика.
Основные факты
2010 г. Bugatti Veyron 16.4 Супер Спорт краткие данные
| Какой кузов? | 2-дверное двухместное купе с фиксированной головкой |
|---|---|
| Как долго? | 4462 мм |
| Насколько тяжелый? | 1838 кг |
| 8 литров, 7993 см 3 | |
| Сколько цилиндров? | 16, Вт |
| Сколько мощности? | 1200 PS /1183.5 л.с. /883 кВт при 6400 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 1500 Нм /1106 фут-фунт /153 кгм @ 3000-5000 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 2,5 с |
| 415 км / ч , 258 миль / ч | |
| Насколько экономично? | 37,2 / 14,5 / 23,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 539.0 CO 2 г / км |
4 Super Sport?»> Какой размер двигателя?
4 Super Sport?»> Как быстро?
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
Технические характеристики Bugatti Veyron 16.
4 Super Sport 2010 года выпуска| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 2-х местное купе с фиксированной головкой | ||
| Количество дверей | 2 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2710 мм | 106.7 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | |||
| Колея / протектор (зад) | |||
| Длина | 4462 мм | 175,7 дюймов | |
| Ширина | 1998 мм | 78,7 дюймов | |
| Высота | 1190 мм | 46. 9 дюймов | |
| Дорожный просвет | |||
| длина: передаточная база | 1,65 | ||
| Снаряженная масса | 1838 кг | 4052 фунт | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 100 литров | 22 [26,4] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | 0.348 | ||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | Bugatti | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | W 16 под углом 15 ° | ||
| Вместимость | 8 литров 7993 куб.  См (487.763 у.е. ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 86 × 86 мм 3,39 × 3,39 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 64 клапана | ||
| максимальная выходная мощность | 1200 PS (1183,5 л.с. ) (883 кВт ) при 6400 об / мин | ||
| Удельная мощность | 148.1 л.с. / литр 2,43 л.  с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 1500 Нм (1106 фут-фунт ) (153 кгм ) при 3000-5000 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 187,66 Нм / литр 2,27 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с сухим картером | ||
| Степень сжатия | 9: 1 | ||
| Топливная система | |||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 2358.3 кПа (342 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 499,56 куб.см | ||
| Аспирация | Турбо | ||
| Компрессор | 4 турбокомпрессора | ||
| Интеркулер | Y | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100км / ч | 2.5 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Четверть мили | 9,7 с | ||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 415 км / ч (258 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 652,86 л. с. / тонна (1000 кг ) 0,65 л.с. / кг 480.16 кВт / тонна (1000 кг ) 0,48 кВт / кг 643,91 л.с. / тонна (1000 кг ) 643,91 л.с. / кг 0,29 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 2,08 кг / кВт 3,48 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 37,2 / 14,5 / 23,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| литров / 100 км | 37. 2 / 14,5 / 23,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 2,7 / 6,9 / 4,3 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| UK MPG | 7,6 / 19,5 / 12,2 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный | ||
| США MPG | 6,3 / 16,2 / 10,2 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный | ||
| Выбросы двуокиси углерода | 539,0 г / км | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 535.92 г / км | ||
| Группа ВЭД (Великобритания) | M | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | G | ||
| шасси | |||
| Положение двигателя | середина | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | |||
| Рулевое управление | Рейка и шестерня с усилителем | ||
| от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | И. DW. | ||
| Задняя подвеска | I.DW. | ||
| Размер переднего колеса | |||
| Размер заднего колеса | |||
| Шина передняя | 265-680 ZR 500A 99Y | ||
| Шины задние | 365-710 ZR 540A 108Y | ||
| Тормоза F / R | VeDi / VeDi-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | 400 мм | ||
| Диаметр заднего тормоза | 380 мм | ||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 7 скоростей | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
Портфолио. com ID | 218999 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 73,4 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| 2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport добавлен 2010-08-25. Последнее изменение 28 февраля 2013 г. | |||
Поиск в портфолио.com с Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Двигатель Bugatti EB 16. 4 Veyron — Технические характеристики | |
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | W 16 |
| Код двигателя: | — |
| Тип топлива : | Бензин |
| Топливная система : | Прямой впрыск топлива |
| Положение двигателя: | Средний двигатель |
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 7993 см3 или 487.8 у.е. |
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 86,0 x 86,0 мм 3,39 x 3,39 дюйма |
| Количество клапанов: | 64 клапана |
| Стремление: | 4 турбо + 4 интеркулера |
| Коэффициент сжатия : | 9,0 |
| Максимальная мощность — Выход — Мощность: | 1001 л.с. или 987 л.с. или 736 кВт при 6000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент: | 1250 Нм или 921 фунт.фут при 2200 об / мин |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | Полный привод |
| Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей: | |
Bugatti EB 16.4 Veyron Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |
| Расход топлива — Экономия — Комбинированный: | 24.1 л / 100 км 12 миль на галлон UK / 10 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: | 14,7 л / 100 км 19 миль на галлон Великобритании / 16 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономия — Город: | 40,4 л / 100 км 7 миль на галлон Великобритании / 6 миль на галлон США |
| Классифицировать : | 414 км или 257 миль |
| Емкость топливного бака : | 100 л 22 галлона Великобритании 26. |