Что такое универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей? — Иксора
В бензиновых и дизельных маслах используется разный набор присадок, что делает непростым обслуживание больших автопарков, включающих грузовые автомобили, микроавтобусы, а также легковые машины с различными типами силовых агрегатов. Универсальные масла облегчают задачу обслуживания транспорта — они подходят для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, что позволяет заливать данные продукты в любые движки.
В чем отличие масел для дизельных и бензиновых двигателей?Базовая основа масел для дизельных и бензиновых двигателей одинаковая, отличие заключается в разном пакете присадок и активных компонентов. В универсальных маслах пакет присадок сбалансирован и позволяет нейтрализовать процессы, свойственные как бензиновым, так и дизельным агрегатам.
При сгорании топлива образуются окислы, чтобы их нейтрализовать, масло должно обладать определенным запасом щелочности, концентрация которой зависит от назначения и региона использования смазочных материалов.
Наибольшая концентрация щелочи используется для дизельных двигателей грузовиков, а также в регионах с сернистым топливом, где щелочность может достигать 15мгКОН/гр. В универсальных маслах уровень щелочности составляет порядка 9-10 мгКОН/гр, и, как можно заметить, здесь щелочное значение снижено, поэтому обратите внимание, что возможность использования универсального масла в дизельном двигателе напрямую зависит от качества дизельного топлива.
Согласно исследованиям, через 5-6 тыс. км пробега, при использовании универсального моторного масла и низкосортной солярки, рост кислотного числа превышает допустимые показатели и начинается сильный окислительный процесс, способствующий преждевременному износу дизельного двигателя. Этот показатель характерен для европейских стран, в России же, рекомендуемая дальность пробега еще ниже — на городском авто требуется производить замену каждые 4 тыс.
километров пробега.
Если вы не уверены в качестве топлива, тогда использование универсального масла в дизеле не рекомендуется, лучше использовать дизельное масло, которое с самого начала разработано для моторов данного типа, оно имеет большее щелочное число и зольность, содержит активные диспергирующие и моющие присадки.
Маркировка универсальных маселУниверсальные масла подлежат сертификации API в случаях, если масла поставляются на рынки США, Канады и Мексики, и обязательной сертификации ACEA. Такие масла отмечены двойной маркировкой с теми же категориями S и C как специализированные масла для бензина и дизеля, например, SF/CC, SG/CD, SJ/SF-4 и т. д. Однако, в данной маркировке также есть небольшой нюанс — начальная буква S или C говорит о большей приоритетности масла для дизельных или бензиновых движков. Например, SJ/CF на этикетке канистры с моторным маслом указывает на то, что масло универсальное и предназначено для бензиновых и дизельных моторов, но его использование приоритетно в агрегатах на бензине.
Маркировка CF/SJ указывает на то, что масло предпочтительнее использовать в дизельном двигателе.
Приобрести универсальные моторные масла можно в компании IXORA . В каталогах вы найдете только оригинальную продукцию известных производителей в наличии и под заказ. Если у вас возникли вопросы по выбору моторного масла для вашего автомобиля, обратитесь за бесплатной профессиональной консультацией по телефону горячей линии.
| Производитель | Номер детали | Название детали |
|---|---|---|
| RAVENOL | 4014835723917 | Масло моторное Ravenol vmo SAE, 5W-40, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835100848 | Масло моторное Ravenol Turbo-c Hd-c SAE, 15W-40, минеральное, 1L |
| RAVENOL | 4014835718715 | Масло моторное Ravenol Super synthetik Oel ssl SAE, 0W-40, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835718517 | Масло моторное Ravenol Ecs Ecosynth SAE New, 0W-20, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835722514 | Масло моторное Ravenol Super Fuel Economy sfe SAE New, 5W-20, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835722811 | Масло моторное Ravenol Hps SAE New, 5W-30, полусинтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835723917 | Масло моторное Ravenol Hcs SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835723719 | Масло моторное Ravenol vdl SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835723511 | Масло моторное Ravenol vsi SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835723313 | Масло моторное Ravenol vmp SAE New, 5W-30, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835726710 | Масло моторное Ravenol racing sport synto SAE-60 New, 10W-60, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835722910 | Масло моторное Ravenol Hcl SAE New, 5W-30, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835722712 | Масло моторное Ravenol Lsg SAE New, 5W-30, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835723412 | Масло моторное Ravenol Fel SAE New, 5W-30, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835726918 | Масло моторное Ravenol racing rally synto SAE New, 5W-50, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835723610 | Масло моторное Ravenol vpd SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835724211 | Масло моторное Ravenol Dlo SAE, 10W-40, полусинтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835724112 | Масло моторное Ravenol Tsi SAE, 10W-40, полусинтетическое, 1L |
| RAVENOL | 4014835724617 | Масло моторное Ravenol Formel standard SAE 1 New, 10W-30, минеральное, 1L |
Полезная информация:
- Выбираем синтетическое моторное масло
- Автомасла.
Часть I. Бензиновые масла: назначение, особенности, рекомендации - Масла для дизельных двигателей
Часть I. Бензиновые масла: назначение, особенности, рекомендацииПолучить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Чем отличается моторное масло для бензинового и дизельного двигателя
інфо
контакти
← Влияет ли емкость аккумулятора на работу генератораЧто показывает глазок-индикатор в автомобильном аккумуляторе → Весь список статей → Ищете что-то?
Таблицы подбора аккумулятора по марке автомобиля (размеры, емкость, полярность)
10.
11.2016
В чем сходство и в чем различия между моторными маслами для бензиновых и дизельных моторов?
Моторные масла для бензиновых или дизельных двигателей имеют одинаковую «анатомию». Они изготовлены смешиванием базовых масел и присадок для достижения набора желаемых свойств. Рассмотрим требуемые характеристики смазочного материала для каждого типа двигателя.
Выбросы и каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор представляет собой корпус, который содержит пористый металлический наполнитель, расположенный между двигателем и глушителем в системе выпуска отработавших газов. Его роль заключается в преобразовании токсичных выбросов двигателя в нетоксичные вещества, прежде чем они попадут в атмосферу. Некоторые из продуктов сгорания (свинец, цинк и фосфор) негативно влияют на катализатор.
Первое существенное различие между маслами. Дизельное моторное масло имеет более высокое содержание противоизносных присадок в виде диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP).
Катализаторы в дизельных автомобилях в состоянии справиться с этой проблемой, в то время как катализаторы в бензиновых авто нет. Это одна из причин, почему не рекомендуется использовать дизельное моторное масло в бензиновом двигателе.
Важно! Если ваш автомобиль не имеет каталитического нейтрализатора — спокойно лейте дизельное моторное масло.
Вязкость
Вязкость является наиболее важным свойством смазки. Выбранная вязкость моторного масла должна позволить быть ему перекачиваемым маслонасосом при низкой температуре пуска (погодных условий в которых автомобиль эксплуатируется).
Как правило, дизельное моторное масло имеет более высокую кинематическую вязкость. Слишком высокая вязкость в бензиновом двигателе может доставить некоторые проблемы:
— повышенная температура от внутреннего трения жидкости.
— высокая температура негативно влияет на жизнь масла.(на каждые 10°С увеличения температуры — жизнь масла укорачивается на 50%)
— низкотемпературная прокачиваемость этой более высокой вязкости во время холодного старта (грозит преждевременным износом двигателя).
Если у автомобиля простой 8 клапанный двигатель старой «холодной» конструкции — можно пользоваться дизельным моторным маслом.
Пакет присадок
Дизельное моторное масло имеет большее количество присадок на единицу объема.
Больше моющих присадок. Эти добавки имеют несколько задач, но основная это нейтрализации кислот и мойка двигателя. Дизельные двигатели создают гораздо больше сажи и других побочных продуктов сгорания. Газы в дизельном двигателе попадают в картер, контактируя с маслом.
Иногда дизельное моторное масло в бензиновом двигателе может слишком много смыть нагара со стенок цилиндров (особенно если раньше не заливали никогда масло с мощным моющим эффектом). В этом случае может пострадать уплотнение между кольцами и вкладышем.
Как понять для бензинового или дизельного двигателей предназначено масло?
При чтении этикетки, обратите внимание на значек API. В верхней части этого кружочка будет написано например «API service SN» или «API service СN».
Аббревиатура будет либо начинаться с «S» для бензиновых двигателей или «C» для дизельных двигателей.Важно! Если у вас не новый автомобиль, а таких по статистике в Украине 60% (средний возраст авто 19 лет) — лейте в двигатель дизельное моторное масло. В нем больше присадок (моющих, противоокислительных, противоизносных). Помните! Присадки расходуемые, чем их больше, тем дольше масло сохранит важные свойства. Дизельное масло имеет более высокое щелочное число, а это нейтрализация кислот образующихся при сгорании некачественного бензина. У дизельного масла при температуре 100°С выше вязкость и прочнее смазывающая пленка.
Объяснение различий между дизельным топливом и бензином — ACEA
Дизельное топливо является популярным топливом в европейских автомобилях, более половины новых регистраций этого типа. Каковы различия между этими двумя пропеллентами?
Обычное дизельное топливо и бензин производятся из минерального масла, но конкретные методы очистки различаются.
Дизель в принципе легче очищать, чем бензин, однако он содержит больше загрязняющих веществ, которые необходимо удалить, прежде чем он сможет достичь таких же уровней выбросов, как бензин. На литр дизельное топливо содержит больше энергии, чем бензин, а процесс сгорания в двигателе автомобиля более эффективен, что способствует более высокой эффективности использования топлива и снижению выбросов CO2 при использовании дизельного топлива.
Благодаря процессу сгорания и общей концепции двигателя дизельный двигатель может быть до 40% более эффективным, чем бензиновый двигатель с искровым зажиганием при той же выходной мощности, при прочих равных условиях, в частности с новыми дизелями с низкой степенью сжатия.
Теплотворная способность дизельного топлива составляет примерно 45,5 МДж/кг (мегаджоулей на килограмм), что немного ниже, чем у бензина, который составляет 45,8 МДж/кг. Однако дизельное топливо плотнее бензина и содержит примерно на 15% больше энергии по объему (примерно 36,9МДж/литр по сравнению с 33,7 МДж/литр).
С учетом разницы в плотности энергии общий КПД дизельного двигателя по-прежнему примерно на 20% выше, чем у бензинового двигателя, несмотря на то, что дизельный двигатель также тяжелее.
- Расход топлива 1 литр на 100 км соответствует примерно 26,5 г CO2/км для дизельного топлива и 23 г CO2/км для бензина, в зависимости от точного состава топлива.
Сырая нефть содержит сотни различных типов углеводородов, смешанных вместе, и, в зависимости от источника сырой нефти, различные примеси. Для производства бензина, дизельного топлива или любых других продуктов на основе нефти углеводороды должны быть отделены путем переработки того или иного типа:
Углеводородные цепи различной длины имеют все более высокие точки кипения по мере увеличения длины цепи, поэтому все они могут быть разделены с помощью процесса, известного как фракционная перегонка. Во время процесса сырая нефть нагревается в дистилляционной колонне, и различные углеводородные цепи извлекаются в виде паров в соответствии с их температурами испарения, а затем повторно конденсируются.
- Бензин состоит из смеси алканов и циклоалканов с длиной цепи от 5 до 12 атомов углерода. Они кипят при температуре от 40°C до 205°C
- Газойль или дизельное топливо изготавливают из алканов, содержащих 12 или более атомов углерода. Они имеют температуру кипения от 250°C до 350°C
После перегонки существуют различные методы, которые используются для превращения одних фракций в другие:
- крекинг, при котором большие углеводородные цепи разбиваются на более мелкие объединение более мелких углеводородных цепочек в более крупные
- изменение – перегруппировка различных изомеров для получения желаемых углеводородов
Например, это позволяет нефтеперерабатывающему заводу превращать дизельное топливо в бензин в зависимости от спроса на бензин. Нефтеперерабатывающие заводы также будут объединять различные фракции (обработанные и необработанные) в смеси для получения желаемых продуктов. Например, разные смеси углеводородных цепей могут создавать бензины с разным октановым числом.
Дистиллированные и химически обработанные фракции обрабатывают для удаления примесей, таких как органические соединения, содержащие серу, азот, кислород, воду, растворенные металлы и неорганические соли.
Доля рынкаИнформацию о доле рынка дизельного и бензинового топлива можно найти в Карманном справочнике ACEA и в этой интерактивной инфографике.
Масла для дизельных двигателей и газовых двигателей
22 декабря 2021 г.
Имея широкий выбор моторных масел, вы можете задаться вопросом, какой тип лучше всего подходит для вашего автомобиля. Мы разберем основы дизельного топлива и газойля, обсудим научные данные, лежащие в основе этих отличительных конструкций двигателей, и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы о моторных маслах. Или, если вы хотите узнать больше о конкретном продукте, просмотрите наши самые популярные добавки ниже!
Что такое моторное масло? Моторное масло
имеет множество преимуществ.
Он смазывает движущиеся металлические части двигателя по мере его прогрева, создавая защитный слой. Масло также защищает ваш двигатель, поскольку оно нагревается до более высоких температур. Когда масло циркулирует, оно равномерно распределяет тепло двигателя до тех пор, пока система охлаждения двигателя не отведет тепло. Масляная пленка между деталями также снижает мощность, которую транспортному средству необходимо использовать для преодоления трения, повышая эффективность использования топлива и облегчая движение автомобиля.
также очищает двигатель, уменьшая накопление шлама и улавливая загрязняющие вещества, такие как сажа, вода, конденсат, грязь и металлические частицы. Моторное масло также защищает металлические поверхности, подверженные ржавчине и коррозии. Без этих мер по очистке накопление шлама может привести к повышенному износу двигателя и, в крайних случаях, к отказу двигателя.
Каковы основные различия между маслами для дизельных и бензиновых двигателей?
Все двигатели преобразуют энергию химических реакций в энергию для вашего автомобиля, но бензиновые и дизельные двигатели делают это по-разному.
Вот несколько факторов, о которых следует помнить:
Газовые двигатели зажигаются без сжатия от свечей зажигания. Дизельные двигатели воспламеняются, сжимая воздух в своих цилиндрах, пока он не станет достаточно горячим, чтобы зажечь топливо.
В газовом двигателе каталитические нейтрализаторы преобразуют токсичные выбросы вашего двигателя в более чистые побочные продукты и выпускают их в воздух. В процессе сгорания образуются побочные продукты, такие как оксиды азота, углеводороды и окись углерода. Каталитические нейтрализаторы расщепляют эти газы на азот, углекислый газ и воду, чтобы уменьшить вредные выбросы.
Дизельные двигатели производят дополнительный побочный продукт, которого нет у газовых двигателей, — сажу. Сажа образуется в цикле дизельного двигателя, дизельный сажевый фильтр (DPF) и другие системы доочистки выхлопных газов являются «каталитическим нейтрализатором» дизельных двигателей.
Присадки, используемые в маслах для дизельных двигателей, предназначены для использования с системами очистки отработавших газов. Присадки необходимы для работы в суровых условиях дизельного двигателя, однако системы выхлопных газов с ними не справляются. Если вы зальете дизельное моторное масло в бензиновый двигатель, это может повредить каталитический нейтрализатор, а длительное использование может привести к отказу.
ВязкостьВязкость – это способность жидкости течь при различных температурах. Масло с высокой вязкостью образует защитный барьер между металлическими деталями. При более низких температурах масло густое, как патока по консистенции, а при более высоких температурах масло разжижается и течет подобно воде.
Из-за силы сгорания дизельные двигатели более требовательны к маслу, чем газовые двигатели. Масла могут расщепляться на более мелкие молекулы в процессе, называемом сдвигом, который снижает вязкость масла. Как правило, дизельное топливо обладает высокой вязкостью, в то время как в газовых двигателях требуется более легкий вес.
Наши масла Blue Diamond изготавливаются из чистых полиальфаолефиновых (PAO) масел, которые требуют очень небольшого количества присадок, улучшающих вязкость, для соответствия спецификациям веса. Это позволяет загружать масло более долговечными и эффективными присадками, сохраняя чистоту масла дольше и обеспечивая лучший пробег и мощность.
Присадки в дизельное и бензиновое моторное масло очень похожи — моющие, диспергирующие, противоизносные присадки, ингибиторы коррозии, антиоксиданты, модификаторы трения. В целом, однако, масло для дизельных двигателей, как правило, содержит более высокие концентрации присадок, чем масло для бензиновых двигателей. Дизельное масло имеет особенно высокое содержание моющих и противоизносных присадок на единицу объема.
Дополнительные присадки помогают дизельному маслу соответствовать требованиям более крупного двигателя. Дизельные двигатели производят больше сажи и других побочных продуктов сгорания, чем бензиновые двигатели, а дополнительные присадки удаляют эти побочные продукты.
С другой стороны, очень высокое содержание присадок в бензиновом масле ухудшит характеристики автомобиля. В бензиновом двигателе высококонцентрированные детергенты и диспергаторы очищают стенки цилиндра, они могут мешать уплотнению между гильзой и кольцами, снижая компрессию и КПД. Они также могут привести к дымлению двигателя и повреждению каталитического нейтрализатора. Вот почему масла для газовых двигателей обычно содержат более низкие уровни этих присадок.
Присадки в правильной концентрации улучшают качество моторного масла. Многие моторные масла уже поставляются с важными присадками, но со временем они могут выйти из строя. Чтобы масло вашего двигателя работало наилучшим образом между заменами масла, важно учитывать присадки, которые оно может потерять в процессе.
Поскольку масло вашего двигателя теряет смазывающую способность, трение может привести к износу деталей. Противоизносные присадки восполняют смазочный фактор масла. Специальные продукты, такие как понизитель трения FR3, повышают смазывающую способность вашего масла.
Чистящие средства удаляют остатки сгоревшего масла, которые со временем накапливаются. Stiction Eliminator смазывает и удаляет отложения. И FR3, и Stiction Eliminator безопасны для использования в автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем.
Моющие и диспергирующие присадки в моторном масле очищают двигатель, но по мере их истощения со временем могут образовываться коррозионно-активные кислоты. Чтобы этого не произошло, такие продукты, как TBN Booster, восполняют эти чистящие средства, чтобы предотвратить коррозию в течение более длительного времени. TBN Booster рекомендуется только для дизельных двигателей. Во время сгорания дизельного топлива сера, присутствующая в дизельном топливе, вступает в реакцию с кислородом с образованием серной кислоты, которая вызывает коррозию всех металлов в вашем двигателе. TBN Booster нейтрализует последствия этого типа горения.
Интервалы замены Вы заметите резкое изменение работы двигателя, если какое-то время не меняли масло.
Регулярное добавление свежего масла в двигатель предотвратит необратимые повреждения и обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля в течение длительного времени. Несмотря на многие различия, дизельные и газовые двигатели требуют замены масла каждые 5000-15000 миль. Подробности смотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Взаимозаменяемы ли эти продукты?
Среди распространенных вопросов о моторном масле многие задаются вопросом, можно ли использовать дизельное масло в газовом двигателе или газойль в дизельном двигателе. В целом, лучше всего использовать дизельное масло в дизельных двигателях и бензиновое масло в бензиновых двигателях. Однако некоторые масла предназначены как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Всегда проверяйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и этикетку на бутылке, чтобы убедиться, что вы покупаете нужный тип масла.
Американский институт нефти (API) создал серию классификаций моторных масел:
- Если масло предназначено для газовых двигателей, сервисный символ будет помечен буквой «S» (Сервис).
- Если масло предназначено для дизельных двигателей, символ будет включать «C» (коммерческое).
- Если на символе написано «Ресурсосбережение», это означает, что он предназначен для газовых двигателей. Масла
- могут соответствовать стандартам как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Если это так, символ будет включать букву «C», за которой следует буква «S» в списке категорий услуг.
Смешивание масла для дизельных и газовых двигателей
В основном вам следует придерживаться масла, предназначенного для типа автомобиля, которым вы управляете. Однако, если вам нужно долить масло другого типа, лучше использовать тот же вес. Хотя это и не всегда идеально, большинство моторных масел подходят для любого двигателя. Дизельные двигатели нуждаются в более высокой вязкости и других уровнях присадок, чем бензиновые масла. Системы выхлопа бензина могут засориться присадками к дизельному топливу, не предназначенными для этой системы.