Bas abs что это: Система BAS | Автоблог

Ванны из литьевого акрила и ABS пластика: различия и характеристики.

Последнее десятилетие полимеры на основе акриловой кислоты стали использовать во многих сферах деятельности: от строительства до пошива одежды. Акрил не обошел стороной и сантехническую продукцию. Сегодня акриловые ванны являются наиболее популярными. При этом различают изделия из литого акрила и abs пластика с рабочим акриловым слоем. В чем разница и на какие характеристики стоит обратить внимание, расскажем в данной статье. 

Акрил (ПММА) — это термопластичный полимер, который получают из природного газа. Был создан в первой половине ХХ века американской компанией Дюпон. Благодаря таким характеристикам, как повышенная прочность, влагостойкость и гигиеничность, материал быстро занял лидерские позиции в строительной и жилищно-коммунальной сфере. 

ABS пластик — это термопластичная смола, созданная на основе сополимеров с бутадиеном и стиролом в разной пропорции. Около 74% объема материала производится в Тайване, Японии и Южной Корее.

Экономичность производства, долговечность и не токсичность позволяют применять данный тип пластика в изготовлении автомобилей, бытовой техники, сантехнической продукции и в других направлениях деятельности. 
Ванны из акрила и ABS пластика практически невозможно различить по внешнему виду. Изделия имеют однородную глянцевую поверхность белого цвета. Основные отличия кроются в эксплуатационных свойствах ванн, которые необходимо раскрыть подробнее.

Ударопрочность

Стоит сразу отметить, что акрил по сути является оргстеклом со всеми принадлежащими ему характеристиками. На ряду с  преимуществами, акрил обладает достаточной хрупкостью. Если на поверхность уронить тяжелый предмет с высоты 1 — 1,5 метра, то в 100% случаев останутся трещины или сколы. Ванну придется ремонтировать или заменить на новую.

ABS пластик имеет более высокую прочность за счет своей многослойности. Основной каркас ванны состоит из пластика, а сверху расположен слой акрила.

Таким образом, материал при тех же условиях получит повреждения лишь в 50% случаев. 

Адгезия

Ванны из акрила или пластика имеют армирующий слой, который утолщает стенки и придает прочности изделию. Эпоксидную смолу и стекловолокно наносят на каркас в несколько слоев. Их количество зависит от производителя и качества изделия: чем больше, тем прочнее стенки ванны. 
Адгезия (способность сцепления армирующего слоя) у ванн из литьевого акрила и ABS пластика зависит от качества эпоксидной смолы, которая выступает в роли клеящего элемента. Кроме того, пластик имеет мягкую структуру и подвержен растяжению, что приводит к большей вероятности расслаивания в отличие от твердого литьевого акрила. 

Формоизменение

ABS пластик за счет своей эластичности легко поддается формированию узких радиусов и различных дизайнерских вариаций. Акрил имеет высокую вязкость, что создает плохую способность к деформации при формировании литья. Поэтому ванны из литьевого акрила в большинстве случаев строгой геометрической формы.

 

Санитарно-гигиенические нормы

Акриловый полимер обладает высокими санитарно-гигиеническими характеристиками. При нагревании материал не выделяет химических соединений, устойчив к щелочам и кислотам, противостоит размножению бактерий. 

Внутренняя часть ванн из пластика  покрыта слоем акрила толщиной 1,5 мм., поэтому изделие имеет такие же характеристики, как и литьевой акрил. Различия в том, что со временем тонкий слой может царапаться и стираться, а в повреждениях развиваться болезнетворные микроорганизмы. 
Ванны из литьевого акрила имею толщину внутреннего покрытия от 5 мм. Даже при повреждении поверхности, здоровью человека ничего не угрожает благодаря антибактериальным свойствам полимера.

Теплопроводность

Литьевой акрил имеет низкую теплопроводность 0.21 Вт/(мК) при плотности 1100-1200 кг/м³. ABS пластик обладает более пористой структурой плотностью 1030-1060 кг/м³. Показатель теплопроводности варьируется в диапазоне 0. 13- 0.20 Вт/(мК). Скорость остывания у обоих материалов практически идентичная — 1ºС/30 мин. 

Ремонтопригодность

Слой литьевого акрила ванны имеет толщину 5 мм. При появлении царапин и небольших сколов материал легко шлифуется, а с более серьезными повреждениями справляется специальная паста для полировки или армирующий набор. Комплектующие легко найти в любом строительном магазине. 

Изделия из ABS пластика внутри имеют акриловый слой 1,5 мм. За счет его тонкости, глубокие царапины и трещины невозможно убрать шлифовкой, так как это приведет к значительному стиранию. В данной ситуации влага проникает в пористые слои пластика и разрушает его изнутри . При небольших повреждения можно провести восстановление с помощью специализированных ремонтных комплектов. 

Срок службы

Уход за изделиями из представленных материалов должен соответствовать определенным критериям: необходимо применять только специализированные средства, не использовать скребки и железные губки, не применять кипяток, щелочные и кислотные составы.  
При соблюдении всех рекомендаций срок службы ванн из литьевого акрила при средней частоте эксплуатации составит 10 лет. Сантехника из ABS пластика прослужит  5 лет. 

Таблица характеристик ПММА и ABS

Характеристики	ПММА	ABS
Верхнего слоя	5 мм.	1мм.
Плотность	1100-1200 кг/м³	1030-1060 кг/м³
Теплопроводность	0. 21 Вт/(мК)	0.13- 0.20 Вт/(мК)
Предел прочности при растяжении	55-115 МПа	32-65 МПа
Срок службы	10 лет	5 лет

При выборе ванны из пластика или акрила стоит учесть частоту пользования сантехникой, количество проживающих людей, размер бюджета. ПММА имеет больший срок службы, чем ABS, но его стоимость в несколько раз превышает цену изделий из пластика. Последний вариант при должном уходе способен прослужить достаточно долго, при этом его стоимость достаточно демократична. 

 

BAS, BLIS, DAS, HDC, HSA: электроника в помощь водителю

Ко всем статьям

17 декабря 2021

В отдельном материале Mafin Media уже рассказывал, что кроется за аббревиатурами ABS, ESP, EBD и ASR. Настало время второй части разбора.

Что такое BAS

BAS (Brake Assist System) — система помощи при торможении. Популярный синоним: AEBS (Advanced Emergency Braking System).

Электроника, помогающая сохранить контроль над авто при интенсивном торможении (в частности, ABS), лучше срабатывает при резком и сильном нажатии на педаль газа. Но в критической ситуации далеко не все водители сделают это правильно. Тогда на помощь приходит BAS.

Как работает. С помощью датчиков на педали тормоза BAS распознает, что вы нажимаете ее быстрее и интенсивнее, чем обычно, и увеличивает давление в тормозной системе. Причем электроника здесь адаптивная. Скорость и сила нажатия тормоза у людей разные, поэтому BAS сопоставляет вашу обычную манеру езды с действиями в экстремальной ситуации.

Системы у разных производителей разные, но суть остается: BAS помогает нажимать на тормоз быстрее и сильнее.

Что делает. Вместе с BAS вы гарантированно продавите педаль тормоза так, чтобы максимально активизировать другие электронные устройства — ABS и EBD, которые замедлят автомобиль быстро и подконтрольно. В реальной ситуации система позволяет сократить тормозной путь на несколько метров, которые могут в буквальном смысле оказаться жизненно важными.

Что такое HSA

HSA (Hill Start Assist) — система помощи при старте на подъеме. Синонимы: HHC (Hill Hold Control), HH (Hill Holder), USS (Uphill Start Support).

Выпускники автошкол помнят, что одним из самых коварных заданий было трогание вверх на подъеме и сопутствующие манипуляции ручным тормозом, рычагом переключения передач и педалью газа. А как выматывает пробка в гору, если у вас автомобиль с механической трансмиссией… Да и АКПП помощь при старте тоже не помешает, особенно если машина тяжелая.

Как работает. Датчики определяют уклон автомобиля — как правило, от 5 градусов. Когда водитель перебрасывает ногу с педали тормоза на газ, электроника дает команду тормозным механизмам удерживать колеса заблокированными, пока двигатель не достигнет оборотов, достаточных для уверенного движения вперед.

Достичь такого эффекта сугубо механическим путем пытались даже в первой половине XX века. Однако безопасными и надежными серийные системы помощи при старте на подъеме стали только при синергии электроники и механики.

Что делает. Для владельцев автомобилей с механической коробкой передач HSA станет серьезным вкладом в общую безопасность, ведь, если на уклоне машина заглохнет или, того хуже, откатится назад, последствия могут быть неприятными. Особенно это актуально для стран юга Европы, где немало гористых регионов, механика до сих пор популярна, а машины часто оснащаются экономичными малолитражными двигателями, которые не особо бодро стартуют в гору.

Автомобилям с «автоматом» HSA в аналогичных ситуациях помогает снизить нагрузку на двигатель и трансмиссию: это увеличивает срок их службы и, на радость «зеленым», снижает выбросы в атмосферу.

Что такое HDC

HDC (Hill Descent Control) — система помощи при спуске. Синонимы: DAC (Downhill Assist Control), DDS (Downhill Drive Support), DBS (Downhill Brake Control) и др.

Как показывает практика, безопасно спуститься с крутого уклона порой куда сложнее, чем на него подняться, особенно когда под колесами грунтовое или снежное покрытие. Передняя часть автомобиля тяжелее, и колеса спереди больше загружены, потому более легкая «корма» с меньшим сцеплением задних колес так и норовит обогнать инерционный «нос». Так что на сложном спуске есть риск развернуться боком, а то и опрокинуться.

До появления электронных помощников водители (чаще всего за рулем серьезных внедорожников) выходили из такой ситуации, сочетая торможение двигателем с филигранной работой тормозом и рулем. Сейчас на себя эту работу взяли электронно-механические устройства.

Как работает. Чаще всего HDC устанавливают на внедорожники и кроссоверы. Как правило, систему вы активируете принудительно, нажав специальную клавишу. Алгоритм работы, равно как и задействованные механизмы, здесь схож с системой курсовой устойчивости.

Датчики HDC анализируют множество параметров: как загружено каждое колесо, не проскальзывает ли оно, двигается ли автомобиль в направлении, которое вы задаете рулем, не увеличилась ли резко скорость движения вниз и так далее. На основе этих данных HDC выборочно дозирует тормозное усилие на колесах и управляет подачей топлива.

Что делает. HDC поддерживает равномерную, постоянную и, главное, безопасную скорость спуска, которая зависит от крутизны уклона. Когда кажется, что вы уже повисли над лобовым стеклом на ремнях безопасности (примерно при 45 градусах), машина начинает ползти в темпе бредущего пешехода. При этом HDC постоянно следит, чтобы машина точно следовала заданной траектории, и старается немедленно устранить малейшие признаки заноса или сноса.

Что такое BLIS

BLIS (Blind Spot Information System) — система контроля слепых зон. Синонимы: BSD (Blind Spot Detection) и BSW (Blind Spot Warning).

Система заметно проще упомянутых ранее. Настолько, что некоторые автовладельцы устанавливают ее самостоятельно, покупая комплекты для сборки. Также она встраивается во многие серийные автомобили.

BLIS призвана уберечь от одного из самых распространенных типов ДТП — столкновения при перестроении, повороте и схожих маневрах. Обычно это происходит из-за того, что водитель вовремя не увидел в зеркалах заднего обзора транспорт в соседней полосе, когда тот был в непросматриваемой «мертвой» зоне.

Как работает. По принципу действия BLIS приходится родственником хорошо знакомым нам парктроникам. В кузов — чаще всего по бокам заднего бампера — встраиваются ультразвуковые датчики-сонары. Когда в поле зрения этих «локаторов» попадает объект, вплоть до малозаметного мопеда, система подает сигнал в виде загорающегося светодиода.

Что делает. BLIS дает знать, что в соседней полосе находится автомобиль или мотоцикл, который вы не можете разглядеть в боковое зеркало, и что от перестроения необходимо воздержаться. Эту систему можно назвать одной из самых полезных: ДТП из-за неудачной смены полосы происходят ежедневно.

Что такое DAC

DAC (Driver Alert Control) — система контроля усталости водителя. Смысл ее в том, что автомобиль пытается распознать, когда вы начинаете уставать за рулем, и предупреждает об этом (хорошо, что пока не запрещает вождение). Пожалуй, одна из самых неоднозначных функций, которую одни автоэксперты считают необходимой, а другие — совершенно бесполезной.

Как работает. Система DAC опирается на показания множества датчиков, которые контролируют вас как механически — оценивая движения руля и педалей, — так и непосредственно, наблюдая через видеокамеру за вашей мимикой.

Сначала электроника привыкает к вашей обычной системе вождения, и делает она это довольно быстро — минут за 15–20, ведь водители могут меняться. Она изучает, как вы жмете на тормоз и газ, насколько интенсивно вращаете руль. Одновременно камера смотрит, как часто вы моргаете, клоните голову и так далее. Алгоритм работы зависит от автопроизводителя: где-то разработчики больше доверяют механическим откликам, в другом месте — физическим реакциям.

Как только система понимает, что вы не столь уверенно крутите руль и нажимаете педали, да еще чаще закрываете глаза и клюете носом, она выдает на дисплее рекомендацию — отдохнуть как можно скорее.

Что делает. Считается, что DAC помогает сократить число аварий, произошедших из-за того, что водитель устал или банально уснул за рулем. Критики же утверждают, что в зависимости от настроек производителя система может ошибаться: вовремя не распознать симптомы усталости либо, наоборот, страдать излишней паранойей, призывая отдохнуть вполне бодрого водителя.

В любом случае даже небольшой вклад в копилку общей безопасности идет во благо, и, если DAC хотя бы несколько раз предотвратит серьезные инциденты, значит это того стоило.

ABS, EBD, BAS и другие системы активной безопасности

В настоящее время существует ряд электронных приборов и систем, значительно снижающих вероятность аварийной ситуации и облегчающих езду. EBD, ABS, BAS – что из себя представляет, чем полезно и как работает? Большинство подобных приборов направлено на рулевое управление и систему торможения автомобиля. ABS или антиблокировочная система – не дает блокироваться колесам при торможении. Автомобиль не теряет управление даже при резком нажатии педали «в пол» в аварийных ситуациях. Система работает за счет датчиков скорости колес и автомобиля. Если автомобиль едет, а колесо (или колеса) стоят, система растормаживает заблокированное. На данный момент многие автомобили оборудованы ABS, а среди новых машин, на которые можно оформить авто кредит, ABS установлена на большинстве. Brake assist (BAS) представляет собой электронно-пневматическую систему помощи, срабатывающую в случае экстренного торможения. При резком, но неполном нажатии педали тормоза, brake assist увеличивает давление в системе тормозов, не дожидаясь полного нажатия педали. При плавном нажатии педали система попросту не срабатывает. Модельный ряд авто, оборудованных данной системой, пока меньше, чем с ABS, но, учитывая спрос, это явно не надолго. Так, Опель оснастил данной системой такую популярную модель, как опель вектра, а Ниссан – ниссан альмера. Traction Control (антипробуксовочная система) работает противоположно датчикам ABS. Если какие-то колеса вращаются быстрее других, система моментально рассматривает это как буксование. В тормозную систему поступает импульс для подтормаживания таких колес. Electronic Brake Differential (EBD) – электронная блокировка дифференциала – устанавливается в основном, на авто, предназначенных для движения по бездорожью. По сути, это улучшенная антипробуксовочная система, которая в теории может помочь вытащить автомобиль, стоящий одним колесом на цепком покрытии, а остальными – на гладком льду. Система притормаживает колеса, вращающиеся быстрее, и, с помощью дифференциала, передает остальным колесам излишний крутящий момент. Electronic Stability Program (ESP) – система, препятствующая заносам. Работают те же датчики, что и у ABS и антипробуксовочной системы. Когда система видит несоответствие между скоростями вращения колес и т.д., она вызывает притормаживание определенных колес, и автомобиль стабилизируется. Данные системы будут полезны любителям, профессионалы же чаще от них отказываются, предпочитая самостоятельно вести автомобиль, без помощи (а иногда и помех) со стороны электронных систем. Статья размещена на правах рекламы

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ EBD, BAS, VSC: ФУНКЦИИ, КАК РАБОТАЮТ И ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ? | Обзор и обслуживание автомобилей

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/brakesystem/124-drumdisksyst.html

Добрый день, сегодня мы узнаем, что из себя представляют автомобильные тормозные помощники EBD (электронная система распределения тормозных усилий), BAS (система экстренного торможения) и VSC (система контроля бокового увода), для чего они нужны и как функционируют. Кроме того, расскажем про основные особенности, задачи и принцип работы каждого помощника тормозной системы в отдельности. В заключении мы поговорим о том, почему так важно наличие в современном автомобиле систем EBD, BAS и VSC, кроме ABS (антиблокровочная система) и ESP (система курсовой устройчивости), которые уже давно по умолчанию устанавливаются на транспортные средства.

Для того, чтобы понимать, для чего нужны автомобильные тормозные помощники EBD, BAS и VSC транспортному средству, необходимо знать, как функционируют данные системы, а также что обеспечивают в ситуации экстренного торможения или в случае заноса, увода машины с траектории на дороге. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление о том, нужны ли тормозные помощники, а также какую пользу они дают автомобилю. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами: «Тормозной помощник какого вида наиболее эффективный и какая система в обязательном порядке должна быть установлена в автомобиле?».

1. Система электронного распределения тормозных усилий (EBD). Особенности и принцип работы

Кроме стандартных и довольно известных систем АБС (антиблокировочная тормозная система) и ЕСП (система курсовой устойчивости), на сегодняшний существуют еще также дополнительные электронные программы-помощники. Одним из таких помощников выступает система EBD, которая отвечает за электронное распределение тормозных усилий автомобиля. Эта система является дополнением или продолжением таких основных помощников, как АБС, ЕСП и ТСК. Функционируя в совокупности с основными системами автомобиля, EBD — оптимизирует прежде всего тормозные усилия на задних колесах.

Тормозной помощник EBD — это не просто программа, которая обеспечивает распределение всех существующих в автомобиле тормозных усилий, а это совокупность датчиков, проводов, механизмов, функционирующих слаженно и четко с прочими системами тормозной системы транспортного средства. Как мы сказали ранее, такой помощник является дополнением к основным системам и сверх их обеспечивает, так сказать завершающий штрих архитектуры автомобильной тормозной системы, качественно, а также надежно оптимизируя силы в тормозе, которые располагаются на задней оси машины.

В каком случае система ЕБД становится полезной? При стандартном торможении, большая часть нагрузки, как правило, идет на переднюю часть тормозной системы, которая находится на передних колесах, так как они имеют лучшее сцепление с дорожным полотном, чем задние. Для того, чтобы понять, когда данный помощник становится полезным, нужно представить ситуацию при подъеме автомобиля в гору. В этом случае вся нагрузка будет идти на заднюю ось. Вот в этот то момент и подключается система электронного распределения тормозных усилий или EBD. Таким образом, этот помощник служит для того, чтобы помогать основным тормозным системам в непростых ситуациях. При чем работает она не только, когда машина поднимается в гору, а всегда, то есть когда компьютер автомобиля сочтет нужным обратиться к EBD, а это, как правило, происходит систематически.

Чем же отличается система EBD от стандартных тормозных помощников, таких как ABS и ESP? Главной отличительной чертой EBD является то, что система, как правило, подключается только при экстренном торможении, когда водитель резко жмет на педаль тормоза. При этом базовые системы, на примере АБС и ЕСП помогают водителю управлять транспортным средством постоянно, не только при экстренном торможении. В большинстве случаев при резком торможении на неоднородном покрытии машину начинает раскручивать. Это возникает из-за того, что степень сцепления колес с дорогой разнятся, а тормозное усилие, которое передается на колеса имеет одинаковое усилие.

При помощи датчиков системы АБС, ЕБД анализирует положение каждого колеса при торможении транспортного средства и при этом строго в отдельности направляет на каждое колесо дозированное тормозное усилие. Справочно отметим, что экспертами в области автомобилестроения было установлено, что при торможении машины, основная масса нагрузки ложится на переднюю ось, в то время, как давление на заднюю ось значительно ослабевает. Этот параметр и анализируется системой ЕБД, то есть она учитывает загрузку тормозной системы автомобиля. Кроме того, благодаря ЕБД, задние колеса машины не блокируются при экстренном торможении, а наоборот находятся в свободном движении. Это осуществляется при помощи автоматической регулировки силы давления колодок на тормозные диски задних колес.

Кроме вышесказанного, заметим, что система EBD помогает сохранить траекторию автомобиля и снижает вероятность ее заноса или сноса при резком торможении в повороте, а также на неоднородном покрытии дорожного полотна. Электроника машины, в зависимости от разности частот вращения, вычисляет, что колеса попали на участки с неприемлемым покрытием, в следствие чего уменьшает тормозные усилия на те или иные колеса, которые имеют наихудшее сцепление с дорогой. Снижение или замедление интенсивности кручения определяется силой трения колес (а), которое имеет самое слабое сцепление с полотном.

2. Система экстренного торможения (BAS). Особенности и принцип работы

Система экстренного торможения (BAS) в переводе с английского Brake Assist System, предназначена в дополнение к системе электронного распределения тормозных усилий (EBD) улучшать и повышать эффективность работы тормозной системы автомобиля. Данный помощник подключается по команде датчика, который регистрирует чересчур быстрое перемещение тормозной педали, что свидетельствует о начале экстренного торможения водителем. Эта система обеспечивает создание в тормозах машины максимально возможного давления рабочей жидкости. Справочно отметим, что в транспортных средствах, оборудованных системой АБС, давление тормозной жидкости ограничивается для того, чтобы не допустить возможной блокировки колес.

Поэтому главной задачей электронного помощника системы BAS является создание максимального давления рабочей жидкости в механизме торможения в начальный момент экстренной остановки транспортного средства. Заметим, что даже этого вполне достаточно, чтобы примерно на 15-20 процентов сократить тормозной путь при торможении со скорости 90-100 километров в час. Такое сокращение тормозного пути порой становится решающим фактором, который способствует системе BAS спасти жизнь водителя, пассажиров или пешеходов дорожно-транспортного движения.

Главным отличием системы BAS от основных помощников является то, что она именно сокращает тормозной путь автомобиля, а не увеличивают его, как это делают ABS и ESP. В итоге сцепление с дорогой определяется рисунком протектора шины, а также шириной профиля к характеристикам покрышки, а АБС и ЕСП не дают возможности ощутить параметр цепкости протектора шины. Однако на асфальтированной дорожной поверхности увеличение тормозного пути бывает совсем незначительным, а бывает, что и не проявляется совсем. Но вот на льду, рыхлом снеге, гравии или грунте, разница в длине тормозного пути может составлять порядка 20-25 процентов.

Таким образом, на скользком или ледяном покрытии дорожного полотна, автомобиль, оснащенный системой АБС, наоборот, позволяет уменьшить тормозной путь до полной остановки транспортного средства примерно на 15-20 процентов эффективней по сравнению с машиной, которая не оборудована данным помощником, колеса, которой быстрее всего будут тормозится юзом. Но главное отличие заключается в том, что система АБС в критической ситуации дает возможность водителю сохранять управление автомобилем, а система курсовой устойчивости (ЕСП) при этом помогает еще и вернуть машину на безопасную траекторию движения. Вот почему так важно иметь в машине разноплановые тормозные помощники, которые в сочетании обеспечивают максимальную эффективность при движении и экстренном торможении транспортного средства.

3. Система контроля бокового увода автомобиля (VSC). Особенности и принцип работы

Система контроля бокового увода автомобиля (VSC) является новинкой среди тормозных помощников автомобиля. Данная система включает в себя возможности и преимущества такого помощника, как АБС, системы контроля тяги, а также системы контроля над боковым уводом транспортного средства с дорожного полотна. VSС компенсирует некоторые недостатки, которые присущие каждой из систем, перечисленных нами ранее. Это в свою очередь обеспечивает машине уверенное движение даже на сильно извилистых и скользких поверхностях.

Датчики системы VSC отслеживают режимы работы силовой установки и трансмиссии, скорость вращения каждого колеса в отдельности, давление в тормозной системе, гидроприводе, угол поворота рулевого колеса, поперечное ускорение, отклонение от курса. Собранные, а также молниеносно проанализированные данные передаются в электронный блок управления транспортного средства. Далее, небольшой чип, он же мини компьютер системы VSC, обработав собранные данные от датчиков, а также оценив обстановку, принимает определенное решение для той или иной ситуации.

Данное решение при помощи электронной команды передается исполнительным механизмам автомобиля. В тех ситуациях, которые могут стать аварийными из-за высокой самоуверенности или вследствие недостаточного опыта управляющего машиной, помощник VSC способен корректировать действия водителя, а также исправлять ошибки, которые выводят машину из под контроля.

Для того, чтобы лучше понять, как работает система VSC, нужно разобрать жизненный пример на дороге. Например, автомобиль входит в крутой вираж на высокой скорости, а водитель, при этом понимает, что совершил грубую ошибку со скоростным выбором, делает следующий не верный шаг, начинает резко жать на педаль тормоза или чрезмерно выворачивать рулевое колесо в сторону поворота. В этот момент получив собранную информацию от датчиков, система VSC начинает сразу же регистрировать данные, что транспортное средство оказалось в критической ситуации. Для того, чтобы не допустить блокировку колес на осях автомобиля, а также не дать машине в дальнейшем пойти юзом, она перераспределяет тормозные усилия. В итоге это позволяет противодействовать развороту машины вокруг своей вертикальной оси.

В заключении отметим, что основным дополнительным помощником автомобильной тормозной системы, поверх стандартных (ABS и ESP), которые работают на постоянной основе, является система электронного распределения тормозных усилий (EBD). Что касается таких помощников, как система экстренного торможения (BAS) и система контроля бокового увода автомобиля (VSC), то они нужны больше в том случае, когда автомобиль систематически эксплуатируется в горной, лесной или снежной местности, где имеются частые подъемы, спуски и резкие повороты дороги. Кроме того, заметим, что потенциал у систем автоматического торможения огромный. Даже, если рассматривать простейшие системы, то даже они способны снижать скорость перед ударом о препятствие на 5-10 процентов, при этом снижая риск летального исхода почти на четверть. Если отталкиваться от международной статистики, то согласно ей системы авто торможения примерно на 35-40 процентов снижают риск получения серьезных травм в результате дорожно-транспортного происшествия.

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/brakesystem/124-drumdisksyst.html

Зачем отключать TCS и для чего нужны EBD и BAS — Новости Петербурга

Под грохот тормозов

Если когда-то в художественной литературе писали про «визг тормозов» при экстренной остановке, то сейчас впору говорить о грохоте или даже треске. Именно такие звуки издает антиблокировочная система ABS (Anti-lock Brake System). Сегодня ее устанавливают на все, в том числе — бюджетные, автомобили. И именно на недорогих авто система издает те самые звуки, так пугающие водителей-новичков при первом срабатывании. Откуда они берутся и почему «молчат» более дорогие машины?

ABS — это часть тормозной системы, которая не дает колесам заблокироваться при экстренном торможении.

Как известно, ABS — это часть тормозной системы, которая не дает колесам заблокироваться при экстренном торможении. Если вы едете в штатном режиме, вовремя сбрасывая скорость перед светофорами, нерегулируемыми перекрестками, пешеходными переходами и т.д., лишь слегка притормаживая — то антиблокировочная система «спит» и, как правило, вообще не включается.

Но если вдруг потребовалось срочно остановиться — например, на дорогу выскочил пешеход или велосипедист либо вы просто прозевали переключение светофора, на тормоз надо жать как следует.

В этот момент ABS работает так, как раньше (до ее широкого внедрения) поступали опытные водители, а вернее, даже лучше: она многократно, в несколько приемов включает и выключает торможение несколько раз в секунду. В результате автомобиль меньше заносит, он сохраняет управляемость и одновременно сокращается тормозной путь.

Как она работает

Технически ABS состоит из гидроагрегата (тормоза-то гидравлические), датчиков скорости вращения колес, гидроаккумулятора, электрогидронасоса обратного хода и управляющих электрогидравлических клапанов. Именно эти клапаны и грохочут в моменты сброса давления в тормозной системе. Раньше в системе присутствовал блок электронного управления, но сегодня эту функцию взял на себя бортовой компьютер.

VIP-комплектация для автомобилей премиум-класса отличается шестипоршневым обратным гидронасосом (на более дешевых авто ставят по-прежнему двухпоршневой). Разницы по уровню безопасности между ними на самом деле нет — разве что неопытный водитель не испугается «странных звуков», которые издает автомобиль, и вибрации тормозной педали. Просто шестипоршневой насос быстрее сбрасывает давление в тормозной системе, что и позволяет избежать неприятных побочных эффектов.

Главные претензии к ABS заключаются в том, что на песчаном, снежном и гравийном покрытии она может удлинить тормозной путь (на мокром асфальте и гололеде тормозной путь гарантированно сокращается). Однако при этом автомобиль не теряет управляемости, что считается более важным моментом. Так что на грунтовках, гравийках (особенно плохо укатанных) и в сильный снегопад можно посоветовать только следовать советам ГИБДД — соблюдать осторожность, не гонять и стараться по возможности не доводить ситуацию до экстренных торможений.

Дорогие игрушки или необходимость?

Подобно круиз-контролю, система ABS была разработана до Второй мировой войны и применялась изначально в авиации — для повышения безопасности самолетов при посадке на аэродром. Тогда же возникла идея применить разработку и в автопроме. Компания Bosch (до сих пор — ведущий производитель ABS) зарегистрировала патент на «механизм, предотвращающий блокировку колес моторных транспортных средств» еще в 1936 году.

Компания Bosch зарегистрировала патент на «механизм, предотвращающий блокировку колес моторных транспортных средств» еще в 1936 году.

Но только с развитием электронных систем управления ABS пошла в серию. Произошло это в конце 60-х — начале 70-х годов ХХ века. В ту пору это была дорогая игрушка для машин премиум-класса, причем она повышала стоимость авто примерно на 10%.

Примерно так же сегодня обстоит дело и с новыми системами активной безопасности: BAS, ESP, EBD и другими. Несмотря на то что практически все они используют механику и гидравлику ABS, являясь по сути дела «электронными надстройками» над ней.

Технический прогресс совершается стремительно, делая электронные новинки год от года дешевле и доступнее. Поэтому в ближайшем будущем считающиеся сегодня «навороченными» системы наверняка перекочуют в автомобили массового сегмента. Безопасность на дороге — это безопасность для всех, и невозможно сделать неуязвимым один только дорогой автомобиль, если вокруг него будут находиться «обычные» машины, не имеющие подобных систем (хотя при этом уже и оснащенные базовой ABS).

Оттормозиться как следует

Одним из таких электронных помощников является система Brake Assistant — «тормозной помощник» (BAS). Он действует совместно с ABS и максимально сокращает тормозной путь при экстренном торможении. Для этого он не просто реагирует на нажатие педали тормоза, а распознает, как именно водитель на нее нажал. Если машина, к примеру, останавливается штатно на светофоре и просто оказалась на льду — сработает только ABS: при достаточно резких, но «прогнозируемых» торможениях BAS в работу не вступает.

Если же водитель ударил по тормозам, утопил тормоз в пол, то специальный датчик, контролирующий перемещение педали тормоза и силу давления на нее в момент торможения, сообщает об этом BAS. И тогда электронный помощник буквально за несколько миллисекунд увеличивает давление в тормозной системе. По сути дела, BAS устраняет ситуацию, когда водитель хотел экстренно затормозить, но по какой-то причине недодавил педаль тормоза — это бывает в стрессовых ситуациях. И тогда при резком, но неполном нажатии педали тормоза помощник сделает это самостоятельно.

Некоторые водители любят поворчать, что им не нравится, когда автомобилем «управляет еще кто-то, кроме них». Но, как правило, это лишь дань моде на традиционализм: мало кто готов отказаться от гидроусилителя руля, а заводя двигатель стартером, все позабыли про традиционную ручку, которую крутили шоферы на заре автомобилизма. То же можно сказать и про BAS, и про других электронных помощников.

Зачем блокировать дифференциал

Пожалуй, все слышали о существовании электронной блокировки дифференциала EBD (Electronic Brake Differential), что как бы намекает на то, что существует и какая-то механическая блокировка. Собственно говоря, так оно и есть.

Дифференциал — это часть трансмиссии автомобиля, механический редуктор планетарного типа, собственно вращающий колеса.

Дифференциал — это часть трансмиссии автомобиля, механический редуктор планетарного типа, собственно вращающий колеса. И если одно колесо попало на лед, снег или жидкую грязь и стало пробуксовывать, блокировка дифференциала позволяет его притормозить, а крутящий момент передать другим колесам. Такое устройство устанавливалось изначально на «настоящих» внедорожниках и обеспечивало им ту самую «внедорожную» функцию.

Более того, блокировку дифференциала можно при желании установить и на «обычный» автомобиль, повысив тем самым его проходимость. Существует достаточное количество компаний, которые занимаются такого рода тюнингом.

EBD имитирует работу блокировки дифференциала на машинах, у которых такое механическое устройство физически отсутствует (как правило, это кроссоверы — массовые внедорожники или «паркетники»). Система электронного управления притормаживает колесо, вращающееся быстрее, с помощью штатного тормоза и с помощью дифференциала передает излишний крутящий момент остальным колесам. То есть, по сути, делает то же самое, что и механика, только дешевле. Профессионалы-троферы говорят, что делает это хуже, но если ваше бездорожье — просто разбитая сельская дорога, то такого устройства, как правило, хватает.

Сохранить курс

По сути, электронная блокировка дифференциала — это улучшенная антипробуксовочная система, работающая «на ходу»: если какие-то колеса вращаются быстрее других (например, при прохождении поворота), система рассматривает это как пробуксовывание и подтормаживает их. Правда, при этом не происходит передачи крутящего момента на колеса, оставшиеся «в строю».

Названий у антипробуксовочных систем, в отличие от ABS, — множество. У концерна Mercedes — ASR (Anti-Slip Regulation — регулировка антискольжения) и ETS (Electronic Traction System — электронная система контроля тягового усилия). У BMW — ASC (Antriebs Schlupf Control — система контроля пробуксовки колес) и ADB-X (Automatic Differential Brake — автоматический дифференциальный тормоз). У Toyota — TC (Traction Control — контроль тягового усилия). У Ford и Honda — TCS (Traction Control System — система контроля тягового усилия). У Skoda — MSR (Moment System Regulation — система управления крутящим моментом). У Volvo — STC (Stability And Traction Control — система стабилизации и контроля тягового усилия).

У каждой из этих систем есть свои особенности, но основной принцип их работы один и тот же. Это произошло из-за того, что ABS разрабатывала изначально одна компания, а электронные антипробуксовочные системы-«надстройки» делали (или заказывали) каждый отдельный автоконцерн под свои нужды. Впрочем, постепенно по мере эксплуатации их характеристики сблизились. Так, первые антипробуксовочные системы работали в ограниченном интервале скоростей: до 50 км/час. Однако позже выяснилось, что им чаще приходится сохранять курсовую устойчивость автомобиля в повороте, а не вытаскивать его из грязи. Тогда диапазон и расширили. Что, впрочем, не означает, что повороты можно проходить на максимальной скорости и в любую погоду.

Нужно ли их отключать?

В какие-то моменты электронная система путается и в незнакомой ситуации может только помешать. К примеру, антипробуксовочная система мешает попыткам вытащить застрявший автомобиль «враскачку», притормаживая колесо и сбрасывая газ совершенно не к месту. Точно так же она мешает любителям дрифтинга предаваться управляемым заносам (особое искусство водить заднеприводной автомобиль, контролируя его заносы тягой). Специально для таких ситуаций многие автопроизводители предусматривают возможность отключения антипробуксовочной системы.

Антипробуксовочная система мешает попыткам вытащить застрявший автомобиль «враскачку», притормаживая колесо и сбрасывая газ совершенно не к месту.

Впрочем, отключить антипробуксовочную систему можно и на тех моделях, на которых она включена по умолчанию (например, у Lada Xray). Для этого умельцы рекомендуют просто вынуть соответствующий предохранитель. «Умная» машина при этом будет сообщать о неисправности, но вытащить ее враскачку из российской грязи, как правило, при этом удается.

Главное — потом не забыть вернуть предохранитель на место, все же речь идет о безопасности на дорогах. На которых всегда может встретиться мокрый, с лужами, весь в колейности асфальт, раскисшая от дождя и снега грунтовая обочина и, как говорится — местами гололед.

Не стоит забывать и о том, что, какой бы умной ни была электроника, тормозят и противодействуют заносам в первую очередь сезонные шины (летом — летние и зимние — зимой), а также исправная тормозная система. К сожалению, убаюканные электронными помощниками водители порой пытаются «немного поездить на летней резине», когда уже выпал снег. Однако структуру резины и состояние протектора электроника изменить не в состоянии. Более того, она настроена на работу с сезонной резиной. Также и сточенные тормозные колодки она не восстановит.

РЕШЕНО: Мои сигнальные лампы esp/bas,abs и контроля тяги

ИСТОЧНИК: горит контрольная лампа ESP/BAS. пошел

Привет, все эти системы связаны между собой. Чаще всего один из датчиков скорости вращения колеса не считывает показания или считывает их неправильно.Это также может происходить на скользких поверхностях, когда одно или несколько колес проскальзывают достаточно, чтобы датчик отключил сигнал, но не настолько, чтобы соответствовать критериям для эпизода абс или esp. Если свет возвращается каждый раз, когда вы включаете зажигание, существует более глубокая проблема.
Система обнаружила неисправность в электронной программе стабилизации — система помощи при экстренном торможении. У вас есть электрическое соединение на задних колесах, прикрепленное к внутренней части тормозной зоны, и его можно увидеть из-под автомобиля.Это небольшой жгут проводов, идущий к каждому колесу. Возьмите разъем и покачивайте его, и убедитесь, что они затянуты. Из-за того, что разъем установлен низко к земле, иногда они загрязняются или корродируют, не соприкасаясь. Сделайте это с обеих сторон и посмотрите, выключится ли свет.

Если свет не выключается, необходимо заменить датчик динамики, который установлен ПОД центральной консолью в автомобиле. Есть «потеря связи с датчиком динамики» и «низкое напряжение питания датчика динамики»..

Опубликовано 13 февраля 2011 г.

Что означает индикатор BAS ESP на Мерседесе? – СидмартинБио

Что означает индикатор BAS ESP на Mercedes?

Что означает индикатор BAS ESP ABS на Mercedes-Benz? BAS расшифровывается как Brake Assist System.Он обеспечивает дополнительную мощность торможения в случае аварийных ситуаций. ESP расшифровывается как Electronic Stability Program. Это помогает во время вождения, подтормаживая отдельные колеса или уменьшая выходной крутящий момент двигателя.

Что означает загорание индикатора ESP BAS?

Индикатор ESP BAS — это сообщение, которое вы получаете, когда ваша система торможения и контроля устойчивости не работает должным образом. Этот свет не должен загораться так часто. Обычно он включается, когда автомобиль задействует аварийные тормоза.

Что такое неисправность АБС в Мерседесе?

Неисправность датчика скорости колеса ABS сигнализирует о том, что индикатор ABS загорается и отключает системы контроля тяги и устойчивости. Датчик может быть поврежден даже при выполнении других работ на вашем автомобиле. Перед заменой датчиков скорости вращения колес необходимо диагностировать любую проблему с системой ABS.

Что означает ETS на Mercedes?

ETS — электронная система контроля тяги и устойчивости. У каждого колеса есть датчик, который контролирует его тягу и скорость, поэтому проблема может быть в одном из датчиков.Вы можете подключить свой автомобиль к компьютеру, чтобы провести диагностический тест, чтобы точно определить, в чем проблема.

Что означает индикатор ETS на приборной панели?

Электронная система тяги. Это означает, что ваша система тяги не работает должным образом, и это может быть по ряду причин. Это может быть ошибочный сигнал от датчика ETS, неисправность проводки или неисправность системы.

Что означает ETS?

Акроним. Определение. ЭТС. Служба образовательного тестирования (некоммерческая частная образовательная организация по тестированию и измерению)

Как починить Mercedes ESP?

ESP постоянно горит.Если индикатор горит постоянно, система ESP либо выключена, либо обнаружила проблему. Индикатор ESP горит постоянно, если была нажата кнопка «ESP Off». Чтобы выключить его: нажмите кнопку ESP на приборной панели вашего Mercedes-Benz и удерживайте ее в течение 5 секунд. Это сбросит свет.

Как сбросить индикаторы ABS/ESP/Bas на Mercedes Benz?

Попробуйте это простое решение. Если ваша батарея разрядилась или вы недавно заменили батарею, есть большая вероятность, что на комбинации приборов загорятся индикаторы ABS/ESP/BAS.Чтобы сбросить свет, заведите свой «Мерседес-Бенц» и поверните руль до упора вправо, а затем до упора влево. Сделайте это пару раз.

Где находится насос ABS на Mercedes Benz ML?

Несмотря на то, что другие модели затронуты не так сильно, это исправление применимо к любой другой модели Mercedes Benz. Даже другим производителям в этом отношении. Найдите насос ABS на своем Mercedes Benz. На ML он расположен спереди слева за фарой со стороны водителя. Рядом с бачком омывателя.Найдите реле, которое запускает насос ABS.

Как сбросить стоп-сигнал на моем Mercedes Benz?

Чтобы сбросить свет, запустите свой «Мерседес-Бенц» и поверните рулевое колесо до упора вправо, затем до упора влево. Сделайте это пару раз. Выключите двигатель. Начать сначала. Это откроется в новом окне. Выключатель стоп-сигнала может привести к включению индикатора BAS/ESP/ABS. Это самая распространенная проблема с автомобилями Mercedes-Benz.

Почему загорается индикатор Bass/ESP/ABS?

Выключатель стоп-сигнала может привести к включению индикатора BAS/ESP/ABS.Это самая распространенная проблема с автомобилями Mercedes-Benz. Хорошо знаком с такими моделями, как E 320, C 240, SLK, CLK и некоторыми другими шасси Mercedes-Benz.

Индикатор ESP BAS — значение, причины (и что делать)

Приборная панель вашего автомобиля заполнена сигнальными лампами, которые сообщают вам, когда что-то не так. Итак, что это означает, когда загорается индикатор ESP BAS? Хотя это может быть не так узнаваемо, как индикатор Check Engine или индикатор ABS, вы никогда не захотите игнорировать предупреждение.

Индикатор ESP BAS указывает на проблему с электронной программой стабилизации или программой помощи при торможении вашего автомобиля. Некоторые из основных причин появления этого индикатора включают неисправные датчики скорости вращения колес, проблемы с датчиком угла поворота рулевого колеса, неисправный выключатель тормоза или другой отказ тормозной системы.

Наш путеводитель покажет вам функцию ESP BAS Light и выявит основные причины. Мы также рассмотрим, как устранить неисправность, чтобы вы могли путешествовать без сигнальных лампочек на приборной панели.

ESP BAS Значение и функция

Индикатор ESP BAS указывает на проблемы с электронной программой стабилизации или программой помощи при торможении. Индикатор работает так же, как и другие индикаторы на приборной панели, предупреждая вас о проблеме, чтобы ее можно было устранить.

Индикатор загорается при различных проблемах, от легких до серьезных. Однако коды можно считать с помощью портативного сканера кодов, совместимого с этими системами.

ESP BAS Light Причины

1.Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса

Современные автомобили оснащены передовыми датчиками, в том числе датчиком угла поворота рулевого колеса. К сожалению, этот датчик также приводит к большинству причин, по которым загорается индикатор ESP BAS.

Датчик рулевого колеса удерживает рулевое колесо на одной линии с колесами автомобиля. С помощью датчика автомобиль знает, в какую сторону вы поворачиваете руль, основываясь на данных, поступающих от датчика угла поворота рулевого колеса.

Датчик может терять контакт из-за плохого контакта, что приводит к загоранию лампочки.Это также может означать, что датчик неисправен.

СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправности датчика угла поворота рулевого колеса (и стоимость замены)

2. Неисправный датчик скорости вращения колеса

Каждое колесо оснащено датчиком скорости, который измеряет скорость вращения колеса. Эти датчики также являются частью системы ESP BAS автомобиля. С помощью этих датчиков система ESP BAS может определить, когда пропала тяга, чтобы противодействовать этой проблеме.

В нормальных условиях может загореться лампа ESP BAS, потому что на мгновение пропало сцепление с дорогой.Однако, как только ситуация разрешится, свет должен погаснуть сам по себе. Если это не так, есть вероятность, что один из датчиков скорости вращения колеса неисправен.

СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправного датчика скорости колеса ABS (стоимость замены)

3. Неисправный тормозной выключатель

Выключатель тормоза также может вызывать включение лампочки. Несмотря на то, что эта часть должна длиться вечно, всегда есть шанс, что она потерпит неудачу.

Выключатель включает задние стоп-сигналы при нажатии на педаль.Если это не работает, люди позади вас могут не знать, что вы останавливаетесь или замедляетесь. Вот почему неисправный переключатель необходимо заменить, как только вы узнаете о дефекте.

СВЯЗАННЫЙ: Симптомы неисправного выключателя стоп-сигнала (и стоимость замены)

4. Проблемы с проводкой

Между всеми датчиками и модулем управления АБС проходит много проводов. Провода к датчикам скорости вращения колес ABS идут к колесам, и иногда они повреждаются.

Это не очень распространено в новых моделях автомобилей, так как проводка часто очень защищена, но это все же может случиться, если вам не повезет. Плохая сторона проблем с проводкой заключается в том, что их может быть очень трудно найти, если у вас нет опыта.

Крепление ESP BAS Light

Самый простой способ определить причину, по которой загорается индикатор ESP BAS, — это прочитать коды неисправностей с помощью сканера OBD2 из модуля управления ABS в вашем автомобиле. Это поможет вам найти проблему или начать устранение неполадок, а не просто гадать и заменять детали.

Вот некоторые другие распространенные вещи, которые могут исправить сигнальную лампу ESP Bas:

1. Повторная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса

Иногда требуется повторная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса. Вы можете сделать это в своем подъезде без каких-либо специальных инструментов.

Сядьте за руль своего автомобиля и плавно поверните руль из стороны в сторону, чтобы он заблокировался. Вам также может потребоваться прокрутить клавишу, чтобы калибровка вступила в силу.

В некоторых случаях сканер OBDII может повторно откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса.Прочтите коды и выполните повторную калибровку по мере необходимости.

2. Замените датчик угла поворота рулевого колеса

Если калибровка не устраняет проблему, возможно, потребуется заменить датчик. К счастью, эта работа обычно проста и требует только использования розетки и трещотки.

Сначала обязательно отключите аккумулятор. Затем вы должны снять подушку безопасности с рулевого колеса, нажав на зажим, расположенный на задней части колеса. Зафиксируйте руль в центре и используйте торцевую головку и трещотку, чтобы снять основную гайку.

Отметьте положение колеса, чтобы вы знали, где находится его центр. После того, как вы удалите часовую пружину, вы увидите датчик. Выньте его и вставьте новый обратно. Подсоедините все обратно и включите автомобиль. Вам также потребуется перекалибровать систему, чтобы свет выключился.

3. Замените датчик скорости вращения колеса

За каждым комплектом тормозных дисков находится датчик скорости вращения колеса. Из-за того, что к нему легко получить доступ, заменить неисправный датчик относительно просто, но иногда он может застрять из-за ржавчины.

Поднимите автомобиль домкратом и снимите поврежденное колесо. Когда вы снимаете датчик, вы можете легко установить новый на его место.

4. Установите новый датчик тормозного выключателя

С помощью сканера кода OBDII вы можете обнаружить проблемы с датчиком тормозного выключателя. В отличие от некоторых других датчиков, этот недорогой.

Вы найдете его над педалью тормоза. Просто отключите неисправный датчик и вставьте новый. Вам также может потребоваться сбросить все коды, которые были установлены для выключения света.

5. Ремонт тормозов

Если пришло время заняться тормозами, сделайте это и посмотрите, выключится ли свет. Ставим машину на домкраты и снимаем колеса. Когда вы откручиваете тормозной суппорт, убедитесь, что он где-то лежит, чтобы ни одна из линий не порвалась.

Отсюда можно снять ротор и при необходимости заменить его. Вы могли бы предпочесть, чтобы он появился снова, если есть еще много доступного материала. Кроме того, заменить тормозные колодки не составит труда.

Проблема возникает при заклинивании суппорта. Если у вас нет опыта работы с тормозной системой, вам может понадобиться профессиональная помощь.

Что такое индикатор ESP BAS на Jeep Liberty 2006 года выпуска? – М.

В.Организинг

Что означает индикатор ESP BAS на Jeep Liberty 2006 года выпуска?

Индикатор ESP BAS — это индикатор неисправности, указывающий на наличие проблемы с электронной программой стабилизации (ESP) вашего автомобиля Jeep Liberty и/или программой помощи при торможении (BAS).Эти системы важны для безопасности вашего автомобиля Liberty. Исправление их должно быть главным приоритетом.

Как сбросить индикатор ABS на Jeep Liberty 2007 года выпуска?

Сброс сигнальной лампы на приборной панели ABS Шаг первый: Отсоедините положительный кабель от автомобильного аккумулятора. Затем нажмите и удерживайте педаль тормоза, чтобы разрядить электрическую систему автомобиля. Это приведет к перезагрузке центрального компьютера автомобиля. Подключите кабель обратно, чтобы восстановить питание.

Сколько стоит датчик скорости колеса?

Средняя стоимость замены датчика скорости колеса составляет от 220 до 236 долларов.Стоимость рабочей силы оценивается от 62 до 78 долларов, а стоимость запчастей — 157 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.

Как включить ESC на Jeep Liberty?

Когда скорость автомобиля падает ниже 35 миль/ч (56 км/ч), система ESC возвращается в режим «Full Off». «Индикатор активации/неисправности ESC» всегда горит, когда ESC выключена. Чтобы снова включить ESC, кратковременно нажмите кнопку «ESC Off».Это восстановит нормальный режим работы «ESC On».

Как отключить противобуксовочную систему на Jeep Liberty?

Противобуксовочная система отключается с помощью кнопки в верхней части рулевой колонки. «Контроль стабильности» никогда не отключается. Если автомобиль демонстрирует избыточную/недостаточную поворачиваемость, система курсовой устойчивости срабатывает как молот.

Можно ли отключить ESC на Jeep?

Кнопка «ESC Off» расположена в нижнем блоке переключателей под панелью климат-контроля. Чтобы войти в режим «Full Off», нажмите и удерживайте кнопку «ESC Off» в течение пяти секунд, когда автомобиль стоит с работающим двигателем.

Как отключить ESC?

Если вы хотите отключить ESC, у вас есть 2 варианта: Чтобы отключить функцию контроля тяги ESC (управление двигателем), но сохранить функцию управления тормозами (управление торможением), просто нажмите кнопку ESC OFF. При отключении на приборной панели загорается индикатор ESC OFF.

Как снова включить ESP?

Вы можете снова включить ESP и TCS, снова нажав кнопку ESP Off или выключив и снова включив автомобиль.В режиме 4L ESP и TCS автоматически отключаются. Единственный раз, когда ESP включается, это если вы едете со скоростью более 40 миль в час. Как только автомобиль замедляется до 35 миль в час, он снова переключается в режим полного отключения.

Могу ли я продолжать движение с включенной лампочкой ESP?

Чрезвычайно опасно управлять автомобилем, когда на приборной панели виден сигнализатор системы контроля тяги ESP, независимо от того, собираетесь ли вы ездить по неустойчивым поверхностям или нет. Система контроля тяги ESP была разработана и представлена ​​на рынке компанией Bosch.

Почему загорается индикатор ESP?

Сигнальная лампа ESP Если лампа загорается и продолжает гореть, это либо указывает на неисправность системы ESP, либо на то, что она была отключена, поэтому вам необходимо проверить систему в гараже или включить ее снова.

Сколько стоит ремонт ESP?

Посмотрите, сколько денег придется заплатить некоторым людям, чтобы сделать ремонт, необходимый для выключения света их ESP: ремонт колесных датчиков на автомобиле может стоить от 200 до 300 долларов за датчик (а иногда и больше для автомобилей класса люкс). )

Что вызывает неисправность ESP?

Датчик колеса ABS. Датчики скорости вращения колеса ABS могут выйти из строя и привести к включению индикатора ESP.Низкое напряжение батареи. Если у вас есть старая батарея Mercedes-Benz, которая не обеспечивает необходимое напряжение, это может привести к сбоям в работе ESP и множеству других проблем, таких как предупреждения ABS и ETS.

Как исправить неработоспособность ESP?

Сообщение «ESP недоступна» обычно означает, что требуется калибровка датчика положения рулевого колеса. Это часто происходит, когда аккумулятор автомобиля отключен. Чтобы исправить это, запустите двигатель и, стоя на парковке, несколько раз полностью поверните руль влево/вправо.

Mercedes-Benz E-Class: BAS PLUS (Brake Assist System Plus) — Системы безопасности вождения — Безопасность

BAS PLUS доступен только в автомобилях оснащен ДИСТРОНИК ПЛЮС.

Соблюдайте «Важные указания по технике безопасности» раздел

При скоростях выше примерно 4 мили в час (7 км/ч), BAS PLUS поможет вам, когда торможение в опасных ситуациях и использует радарная сенсорная система для оценки дорожного движения условия.

Это устройство было одобрено FCC как «Автомобильная радиолокационная система».Радар Сенсорная система предназначена для использования в только автомобильная радиолокационная система. Удаление, изменение или вмешательство в устройство аннулирует любые гарантии и не допускается Федеральной комиссией по связи. Не вмешивайтесь, не изменяйте и не использовать любым неутвержденным способом.

Любая несанкционированная модификация этого устройство может аннулировать право пользователя на эксплуатировать оборудование.

С помощью системы радиолокационных датчиков BAS PLUS может обнаруживать препятствия, находящиеся в пути вашего автомобиля в течение длительного времени время.

На скоростях примерно до 40 миль/ч (70 км/ч), BAS PLUS также может обнаруживать стационарные препятствия, например, остановившиеся или припаркованные транспортные средства.

Если вы приближаетесь к препятствию и BAS PLUS обнаружил риск столкновения, BAS PLUS рассчитывает необходимое тормозное усилие во избежание столкновения сзади.

— При скоростях примерно до 20 миль/ч (30 км/ч): , если вы примените сильно тормозит, BAS PLUS автоматически увеличивает тормозное усилие до уровень, подходящий для условий движения.

— При скоростях примерно до 20 миль/ч (30 км/ч): , если вы примените тормоза, активируется система BAS PLUS. Торможение есть выполняется как можно позже.

Если BAS PLUS предъявляет особенно высокие тормозное усилие, предупредительный пассажир меры защиты (PRE-SAFE®) активированы одновременно.

Удерживайте педаль тормоза нажатой, пока не ситуация экстренного торможения исчерпана.

ABS предотвращает блокировку колес.

Тормоза снова будут работать нормально, если:

— отпускаешь педаль тормоза.
— больше нет опасности заднего конца столкновение.
— перед вами не обнаружено препятствий транспортное средство.

После этого

BAS PLUS деактивируется.

Чтобы система BAS PLUS помогала вам во время вождения, система радарных датчиков должна быть включена и в рабочем состоянии, см. «Система радиолокационных датчиков» в показатель.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
BAS PLUS не всегда может четко идентифицировать объекты и сложные дорожные ситуации.БАС PLUS не может вмешиваться в эти случаи.

Существует риск несчастного случая. Всегда плати внимательно следить за дорожной обстановкой и быть готовы тормозить.

В частности, обнаружение препятствий может быть обесцененным, если есть:

— грязь на датчиках или еще что-нибудь покрытие датчиков
— снег или сильный дождь
— помехи от других радиолокационных источников
— возможность сильных радиолокационных отражений, например в гаражах
— узкое транспортное средство, движущееся впереди, e.г. а мотоцикл
— транспортное средство, движущееся впереди по другой линии

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
BAS PLUS не реагирует:
— людям или животным
— на встречные автомобили
— на перекрестке
— в кривых

Таким образом, BAS PLUS не может вмешиваться в критические ситуации. Существует риск несчастный случай. Всегда обращайте особое внимание на дорожную ситуацию и будьте готовы затормозить.

После повреждения передней части транспортное средство, иметь конфигурацию и эксплуатацию радарных датчиков, проверенных в квалифицированном специализированная мастерская. Это также относится к столкновения на малых скоростях, где нет видимые повреждения передней части автомобиля.

Если BAS PLUS недоступен из-за неисправность в системе радиолокационных датчиков, тормозная система остается доступной при полном эффект усиления тормозов и BAS.

BAS (Система помощи при торможении)

Соблюдайте «Важные указания по технике безопасности». раздел BAS работает в режиме экстренного торможения ситуации.Если нажать педаль тормоза быстро, BAS автоматически усиливает торможение сила, таким образом s …

См. также:

Tire PSI
Нажимайте и отпускайте кнопку MENU до тех пор, пока не появится Tire PSI. отображается. Информация о давлении в шинах отображается следующим образом: • Если давление в шинах в норме для всех шин, ШИН и автомобиля графика отображается…

Двойной счетчик пройденного пути
1) Ручка отключения Этот счетчик отображает два счетчика пройденного пути, когда ключ зажигания находится в положении «ON». должность.Счетчик пройденного пути показывает расстояние, которое автомобиль проехал с тех пор, как вы последний набор…

Меры предосторожности при техническом обслуживании
При выполнении любого осмотра или технического обслуживания работе с автомобилем, всегда старайтесь не допускать серьезную случайную травму или повреждение автомобиль. Ниже приведены общие меры предосторожности…

Объем рынка программного обеспечения для управления судами и прогноз

Нью-Джерси, США, — Количественные данные, представленные в этом отчете о рынке программного обеспечения для управления судами , помогают прогнозировать будущие прибыли, доходы и присутствие на рынке.Статистика используется для создания этого типа данных. Качественные данные, представленные здесь, чрезвычайно полезны для ключевых заинтересованных сторон, чтобы лучше понять, как покупатели воспринимают их бренд. Здесь собраны важные рыночные данные, такие как новые инструменты, методы, платформы и информация. В целом, это исследование рынка охватывает широкий спектр информации, чтобы помочь игрокам и участникам отрасли сохранить и расширить свои позиции на рынке. Благодаря информации, предлагаемой и представленной в этом отчете о рынке программного обеспечения для управления судами, достижение бизнес-целей становится простым и легким.Ссылаясь на это уникальное и запатентованное исследование рынка, предприятия смогли сделать обоснованные выводы о своих первоначальных бизнес-целях. Исследование рынка, включенное в исследование, позволяет отраслям узнать об огромном потенциале. Каждый раздел этой страницы содержит информацию о различных аспектах отрасли. Это исследование рынка программного обеспечения для управления судами, которое является лучшим руководством, может помочь ключевым компаниям получить конкурентное преимущество. Эффективные бизнес-решения ведут к экономическому росту, которого можно достичь, проведя подробное исследование рынка.

Получить полную копию отчета в формате PDF: (включая полное оглавление, список таблиц и рисунков, диаграмму) @  https://www. verifiedmarketresearch.com/download-sample/?rid=55133

Исследование рынка программного обеспечения для управления судами

играет важную роль в развитии бизнеса, поскольку оно значительно помогает игрокам принимать будущие бизнес-решения. В нем указаны шаги, которые необходимо выполнить для успешного запуска продукта или услуги при привлечении клиентов на рынке. Чтобы сделать бизнес прибыльным, игроки отрасли ищут лучшие рабочие стратегии, и этот отчет о рынке очень помогает в этом.Он предлагает несколько эффективных стратегий, таких как слияния, поглощения, запуск новых продуктов и сотрудничество. Анализ рынка программного обеспечения для управления судами – это наибольшая помощь для тех, кто только начинает свой бизнес. Он собирает важные данные о конкурентах, чтобы заинтересованные стороны бизнеса точно знали, куда движется их бизнес.

Ключевые игроки, упомянутые в отчете об исследовании рынка программного обеспечения для управления судами:

DNV GL, Kongsberg, ABS Nautical Systems, BASS, Sertica, Marasoft, Helm Operations, Hanseaticsoft, ABB, Seagull.

Сегментация рынка программного обеспечения для управления судами:

 

Рынок программного обеспечения для управления судами, по типу

• Облачная версия
• Веб-интерфейс

Рынок программного обеспечения для управления судами, по приложениям

• Доставка
• Путешествие

 

Получите скидку при покупке этого отчета @ https://www.verifiedmarketresearch.com/ask-for-discount/?rid=55133

Обзор рынка программного обеспечения для управления судами

АТРИБУТЫ	ДЕТАЛИ
РАСЧЕТНЫЙ ГОД	2022
БАЗОВЫЙ ГОД	2021
ПРОГНОЗНЫЙ ГОД	2029
ИСТОРИЧЕСКИЙ ГОД	2020
БЛОК	Стоимость (млн/млрд долларов США)
ПОКРЫТЫЕ СЕГМЕНТЫ	типов, приложений, конечных пользователей и т. д.
ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА	Прогноз доходов, рейтинг компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
ПО РЕГИОНАМ	Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
ОБЛАСТЬ НАСТРОЙКИ	Бесплатная настройка отчета (эквивалентно 4 рабочим дням аналитика) при покупке. Добавление или изменение охвата страны, региона и сегмента.

Благодаря подробному анализу рынка программного обеспечения для управления судами становится легко определить пульс рынка.Ключевые игроки могут найти все конкурентные данные и размер рынка основных регионов, таких как Северная Америка, Европа, Латинская Америка, Азиатско-Тихоокеанский регион и Ближний Восток. В рамках конкурентного анализа профилируются определенные стратегии, которых придерживаются ключевые игроки, такие как слияния, сотрудничество, поглощения и запуск новых продуктов . Эти стратегии в значительной степени помогут игрокам отрасли укрепить свои позиции на рынке и расширить свой бизнес.

Ответы на ключевые вопросы в отчете:

1.Какие пять ведущих игроков на рынке Программное обеспечение для управления судами входят в пятерку?

2. Как изменится рынок программного обеспечения для управления судами в ближайшие пять лет?

3. Какой продукт и приложение займут львиную долю рынка программного обеспечения для управления судами?

4. Каковы движущие силы и ограничения рынка программного обеспечения для управления судами?

5. Какой региональный рынок покажет наибольший рост?

6. Какими будут среднегодовой темп роста и размер рынка Программное обеспечение для управления судами в течение прогнозируемого периода?

Для получения дополнительной информации или запроса или настройки перед покупкой посетите @ https://www.verifymarketresearch.com/product/vessel-management-software-market/

Визуализация рынка программного обеспечения для управления судами с использованием проверенной информации о рынке: —

Verified Market Intelligence — это наша платформа с поддержкой BI для повествовательного повествования об этом рынке. VMI предлагает подробные прогнозы тенденций и точную информацию о более чем 20 000 развивающихся и нишевых рынках, помогая вам принимать важные решения, влияющие на доход, для блестящего будущего.

VMI предоставляет целостный обзор и глобальную конкурентную среду в отношении региона, страны и сегмента, а также ключевых игроков на вашем рынке.Представьте свой отчет о рынке и результаты с помощью встроенной функции презентации, которая сэкономит более 70% вашего времени и ресурсов для инвесторов, продаж и маркетинга, исследований и разработок и разработки продуктов. VMI обеспечивает доставку данных в форматах Excel и Interactive PDF с более чем 15 ключевыми рыночными индикаторами для вашего рынка.

Визуализация рынка программного обеспечения для управления судами с помощью VMI @ https://www.verifiedmarketresearch.com/vmintelligence/

О нас: Verified Market Research®

Verified Market Research® — ведущая глобальная исследовательская и консалтинговая фирма, которая уже более 10 лет предоставляет передовые решения для аналитических исследований, индивидуальные консультации и углубленный анализ данных как частным лицам, так и компаниям, которые ищут точные, надежные и актуальные данные. исследовательские данные и технический консалтинг.Мы предлагаем информацию о стратегическом анализе и анализе роста, данные, необходимые для достижения корпоративных целей, и помогаем принимать важные решения о доходах.

Наши исследования помогают нашим клиентам принимать решения на основе данных, понимать прогнозы рынка, извлекать выгоду из будущих возможностей и оптимизировать эффективность, работая в качестве партнера для предоставления точной и ценной информации. Отрасли, которые мы охватываем, охватывают широкий спектр, включая технологии, химию, производство, энергетику, продукты питания и напитки, автомобилестроение, робототехнику, упаковку, строительство, горнодобывающую и газовую промышленность.и т.д.

Мы, компания Verified Market Research, помогаем понять целостные рыночные факторы, а также самые текущие и будущие рыночные тенденции. Наши аналитики, обладающие большим опытом в области сбора данных и управления ими, используют отраслевые методы для сопоставления и изучения данных на всех этапах. Они обучены сочетать современные методы сбора данных, превосходную методологию исследования, предметные знания и многолетний коллективный опыт для проведения информативных и точных исследований.

Обслужив более 5000 клиентов, мы предоставили надежные услуги по исследованию рынка более чем 100 компаниям из списка Global Fortune 500, таким как Amazon, Dell, IBM, Shell, Exxon Mobil, General Electric, Siemens, Microsoft, Sony и Hitachi.Мы совместно консультировали некоторые из ведущих мировых консалтинговых фирм, таких как McKinsey & Company, Boston Consulting Group, Bain and Company, в рамках индивидуальных исследований и консалтинговых проектов для предприятий по всему миру.

Свяжитесь с нами:

г-н Эдвин Фернандес

Проверенное исследование рынка®

США: +1 (650)-781-4080
Великобритания: +44 (753)-715-0008
Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 (488)-85-9400
США: бесплатный номер: +1 (800)-782- 1768

Электронная почта: sales@verifiedmarketresearch. ком

Веб-сайт: — https://www.verifiedmarketresearch.com/

Что они собой представляют и что они делают

Базофилы — это один из нескольких видов лейкоцитов, имеющихся в вашем организме. Эти клетки крови составляют менее 1% всех циркулирующих лейкоцитов и являются наименее распространенными у всех млекопитающих. Базофилы являются частью вашей иммунной системы и создаются внутри вашего костного мозга.

Каковы свойства базофилов?

В вашем организме есть пять видов лейкоцитов, также называемых лейкоцитами.Эти клетки перечислены в порядке убывания:

• Нейтрофилы
• Лимфоциты (В-клетки и Т-клетки)
• Моноциты
• Эозинофилы
• Базофилы

обнаружены в крови и лимфатических тканях. Лейкоциты помогают организму бороться с инфекциями и болезнями.

Базофилы были впервые идентифицированы в 1879 году исследователем Паулем Эрлихом. Поскольку базофилов не так много, как других клеток крови у людей, ученые в то время считали, что они не имеют большого значения. Однако примерно через 100 лет было отмечено, что базофилы выполняют несколько разных функций.

Базофилы имеют короткую продолжительность жизни, обычно всего один или два дня. Из-за этого исследования базофилов в прошлом часто были затруднены.

Эти лейкоциты являются мононуклеарными клетками, поэтому они имеют одно круглое ядро. Базофилы также представляют собой гранулоциты или лейкоциты, к которым прикреплены гранулы или мелкие частицы. Эти маленькие частицы наполнены ферментами, такими как гистамин, которые высвобождаются во время аллергических реакций.

Базофилы — это единственные лейкоциты, циркулирующие в организме и содержащие гистамин. Во время аллергической реакции гистамин отвечает за многие типичные симптомы аллергии, такие как насморк или чихание.

Какова функция базофилов?

Роль базофилов долгое время плохо понимали. Однако исследования показывают, что базофилы функционируют аналогично тучным клеткам. Это лейкоциты, которые находятся в соединительных тканях по всему телу.

Базофилы играют роль в «иммунном надзоре». Это означает, что они способны обнаруживать и уничтожать некоторые ранние раковые клетки. Другая важная функция базофилов заключается в том, что они выделяют гистамин в своих гранулах во время аллергической реакции или приступа астмы.

Аллергические реакции. Когда гистамин попадает в кровь, он может вызывать симптомы в нескольких местах. Гистамин может действовать на вашем:

• Глаза
• Глама
• Горло
• Легкости
• Лунгос
• Нос
• Кожа
• Кожа
• Туракт желудочно-кишечного тракта

Когда ваше тело имеет аллергическую реакцию на что-то, базофилы призывают реагировать на воспаленные или затронутые часть тела.Чтобы помочь бороться с симптомами аллергической реакции, вы можете принимать антигистаминные препараты.

Защитные функции. Хотя эти лейкоциты в основном известны тем, что вызывают аллергические реакции у людей, еще одна функция базофилов заключается в защите организма. Они помогают защитить против:

• микробных патогенов
• Вирусы
• Гельминты
• Гельминты, или паразитарные черви, которые заражают ваш желудочно-кишечный тракт
• Ярты из некоторых змей, Скорпионов, Гилас и пчел

Уровни базофилов

различные уровни базофилов в вашей крови связаны с различными заболеваниями.Вы можете узнать о количестве лейкоцитов, проведя дифференциальный анализ крови или общий анализ крови.

С помощью общего анализа крови можно проверить уровни пяти типов лейкоцитов, чтобы выявить такие состояния, как:

В норме базофилы составляют от 0,5% до 1% количества лейкоцитов. Уровень базофилов, который выше или ниже этого количества, может указывать на что-то ненормальное.

Для проведения дифференциального анализа крови ваш лечащий врач попросит вас сдать образец крови.Каплю вашей крови помещают на предметное стекло, чтобы ее можно было исследовать под микроскопом. В кровь добавляют краситель, чтобы можно было различать разные типы лейкоцитов.

Аппарат или ваш лечащий врач могут подсчитать количество лейкоцитов каждого типа в образце, и результаты будут представлены в процентах или долях.

Высокий уровень базофилов. Более высокие уровни базофилов связаны с определенными состояниями или базофильными нарушениями.Если ваш процент выше нормы, причина может быть одной из следующих:

• Ветряная оспа
• Аллергическая реакция
• Коллагеновое сосудистое заболевание
• Хронический миелогенный лейкоз, разновидность рака костного мозга
• Заболевания костного мозга
90

Низкий уровень базофилов. Низкий уровень базофилов может указывать на другие базофильные расстройства. Вот некоторые из них:

• Рак
• Острая инфекция
• Серьезная травма
• Тиреотоксикоз, заболевание щитовидной железы

Выполнение общего анализа крови для определения количества базофилов в крови представляет собой довольно низкий риск.