Типы иммобилайзеров
Автомобильные иммобилайзеры служат для защиты от угона и блокируют несанкционированный запуск двигателя, а в отдельных случаях глушат уже заведенный двигатель при отсутствии владельца автомобиля. Рассмотрим типы иммобилайзеров, особенности конструкции и принцип их работы.
Штатные иммобилайзеры Дополнительные иммобилайзеры Кодовые иммобилайзеры Контактные иммобилайзеры Иммобилайзеры с контактной меткой Иммобилайзеры со Сканированием Отпечатка пальца Бесконтактные иммобилайзеры Иммобилайзеры малого радиуса действия (транспондерные) Иммобилайзеры большого радиуса действия (с радиоканалом) Иммобилайзеры большого радиуса действия с датчиком движения
Штатные иммобилайзеры
Штатный иммобилайзер уже установлен в автомобиле при его производстве и является частью его конструкции. Он состоит из:
- Электронного блока, который может быть в отдельном корпусе или совмещен с другим блоком автомобиля. К примеру это может быть приборная панель или электронный блок управления электрической частью кузова автомобиля.
- Приемной антенны, как правило на корпусе замка зажигания в виде кольца
- Электронного чипа или транспондера внедренного в корпус ключа зажигания.
Чип или транспондер («Транспордер» (transponder) это сокращение от transmitter + responder. Транспордер – это электронный чип с постоянной памятью, которая не требует постоянного источника питания. Изнутри транспордер представляет собой сердечник с намотанной на него кольцами проволоки. Эти системы основаны на магнитном взаимодействии (Magnetic Coupled Transponder Systems)), служат для опознавания разрешенных ключей автомобиля и имеют закодированную информацию, которая считывается антенной и проверяется блоком штатного иммобилайзера. Если информация верная то иммобилайзер дает разрешение на запуск двигателя, если нет то запуск блокируется.
Нужно заметить, что штатные иммобилайзеры в основном не имеют ни каких блокировок, другими словами. не «разрывают» электрические цепи автомобиля.
Работа двигателя блокируется программно в ECU управления двигателем. Есть конечно и исключения, например штатный иммобилайзер BMW (EWS, CAS) блокирует цепь управления стартером вместе с программной блокировкой в модуле ECU управления двигателем .
Более подробно о штатном иммобилайзере можно почитать в статье на сайте.
Дополнительные иммобилайзеры
Все иммобилайзеры устанавливаемые на автомобиль не на его производстве можно считать дополнительными и они служат для усиления защиты от угона. Дальше мы рассмотрим эти типы автомобильных иммобилайзеров, но сначало о принципах блокирования имобилайзерами электрических цепей
Принцип блокирования электрических цепей имобилайзерами
По своим охранным возможностям иммобилайзеры различаются на системы с контактным принципом блокировок двигателя и бесконтактным, а так же отличаются количеством самих блокировок и состоянием блокировок в состоянии покоя. С количеством блокировок все ясно — в основном это 1, 2 или 3.
Что касается их принципиального исполнения — есть 2 варианта:
Если блокировка осуществляется с помощью реле встроенного в корпус иммобилайзера или стоящего отдельно, но имеющего проводное управление от иммобилайзера, то такая блокировка называется КОНТАКТНОЙ. В свою очередь внешния КОНТАКТНАЯ блокировка может быть простой (потенциальное управление) или кодированой (Передача команды блокировки производится с помощью кодированных сигналов по однопроводным линиям. Хорошо зарекомендовавший себя способ. Применяется в системах DEFA LAN (DEFA 823), GUARD RF-311, «Сталкер» (шина MS-LAN) и Meritec -2. ).
Если прерыватель цепи устанавливается произвольно на фрагменте бортовой сети автомобиля и не имеет непосредственной (проводной) связи с иммобилайзером, то она называется БЕСКОНТАКТНОЙ блокировкой. БЕСКОНТАКТНЫЕ блокировки имеют кодированый радио канал связи с блоком иммобилайзера и работают только со своим блоком иммобилайзера, количесво их как правило не ограничено.
Некоторые БЕСКОНТАКТНЫЕ блокировки построенны на технологии беспроводной связи Bluetooth™ (Технология Bluetooth обеспечивает надежную и экономичную радиосвязь между иммобилайзером и реле блокировки. Передаваемая информация надежно шифруется.). другой вариант Бесконтактной блокировки, это с применением метода передачи сигнала с уплотнением канала связи, в качестве которого используется штатная электропроводка автомобиля, по которой и передаётся код управления для реле с использованием соответствующей модуляции сигнала переменной частоты в диапазоне от 10 до 130 кГц. Сигнал переменной частоты легко отделяется от постоянного напряжения +12 В, а помехи отфильтровываются. Применяется в системах BLACK BUG 71 реле HOOK-UP, реле WAIT UP
В свою очередь любая блокировка (реле) которая «разрывает» электро-цепи автомобиля, в состоянии покоя (обесточена) имеет нормально замкнутые или нормально разомкнутые контакты реле подключенные к блокировочным проводам.
Что это значит? Это значит, что блокировка с нормально разомкнутым контактом вродебы надёжнее защищает от угона. При отключении иммобилайзера с такой блокировкой от питания, двигатель запустить всеравно нельзя. Но с другой стороны не все цепи можно блокировать такими блокировками. Современные автомобили не терпят нормально разомкнутых блокировок и фиксируют ошибки электрооборудования, а в отдельных случаях нарушаеться нормальная работа автомобиля пока не будут «скинуты» ошибки. В таких случаях нормальнозамкнутая блокировка будет весьма кстати, тем более есть вариант когда бесконтактная нормально замкнутая блокировка надёжно отключит двигатель если блок иммобилайзера будет обесточен. По сути не так важно нормально замкнутая или нормально разомкнутая, важно чтобы правильно был подобран иммобилайзер для конкретного автомобиля с учётом его особенностей.
Ну и по мимо уже сказанного нужно добавить, что помимо реле, методов управления и связи, типов кантактов важен алгоритм работы иммобилайзера.
Алгоритм определяет как и когда и при каких обстоятельствах будут замкнуты или разомкнуты цепи блокировки двигателя и эти алгоритмы могут быть разными от простых до сложных. Прежде чем ставить тот или иной имобилайзер на конкретный автомобиль нужно изучить досконально алгоритм его работы и особенности конструкции автомобиля, тогда и автомобиль будет надёжно защищён и не возникнет конфликта между его электроникой и иммобилайзером.
Ну, что идём дальше подробнее посмотрим на типы автомобильных иммобилайзеров.
Кодовые иммобилайзеры
Этот тип иммобилайзеров имеет кода-наборный интерфейс, для ввода кода отключения. Интерфейс может быть разным по исполнению: это может быть специальная цифровая клавиатура с полным набором цифр, или клавиатура из шести ,пяти, четырёх, трёх, двух кнопок и даже одной кнопоки.
Метод Набор кода, тоже бывает разным, это может быть простой прямой цифровой набор или цифра вводиться количеством раз нажатой кнопки. К примеру на двух-кнопочном наборе кода, одна кнопка служит для набора цифры: пять раз нажал (5) два раза (2), а вторая кнопка для ввода набранной цифры (как клавиша Enter на компьютере).
Или другой вариант: код вводиться сменой кнопки их чередованием. К примеру код для отключения иммобилайзера 254, чтобы его ввести нажимаем первую кнопку два раза, затем вторую пять раз, затем снова первую четыре раза. При одно-кнопочном вводе кода используется временной интервал и как правило в помощь индикация светодиода. Набираем первую цифру количеством нажатий на кнопку, ждем когда мигнёт светодиод или по времени — например 1,5 секунды и набираем следующую цифру и так далее.
Подобрать код практически не реально, потому что на это нужно время, которого нет у угонщика. И более того, после не правильно введённого кода несколько раз, иммобилайзер в течении некоторого времени, вообще его не принимает, даже если он валидный (правильный).
Не имея ни каких меток и ключей управления, кодовый иммобилайзер является мощной защитой от угона и если к примеру у вас украли ключи от машины, то секретного кода злоумышленники не знают, а значет есть большой шанс, что автомобиль без хозяйна не уедет.
Нужно добавить, что у кодового иммобилайзера есть и не большой недостаток — секретный код можно подсмотреть наблюдая за действиями водителя, поэтому чтобы это не произошло, нужно устанавливать кода-наборную панель так чтобы максимально исключить этот вариант .
Контактные иммобилайзеры
Иммобилайзеры с контактным ключом
Контактные иммобилайзеры, это самые первые модели иммобилайзеров, с них всё и началось. Метод управления ими заключался в замыкании секретным ключом одной или двух пар контактов. Естественно, что отключались такие иммобилайзеры простым соединением контактов. В дальнейшем эти имобилайзеры были модернизированы и простым замыканием контактов снять его охраны стало не возможным.
Контактный ключ стал частью схемы иммобилайзера, так существует целый ряд устройств, метод управления которыми реализован по технологии Dallas. Сам секретный ключ при этом может быть выполнен как в виде пальчикового штекера, так и виде контактной таблетки. Внешний вид контактного ключа может быть любой — суть в замыкании контактов ключом и обработка электрического сигнала встроенной в ключе схемой.
Иммобилайзеры со Сканированием Отпечатка пальца
В качестве управления таким типом иммобилайзеров используется идентификация водителя по отпечаткам пальцев, она осуществляемая с помощью сканирующего модуля и позволяет просто и достаточно быстро отследить тревожную ситуацию и предотвратить несанкционированный доступ к управлению автомобилем. А Ситуции бывают разные, угонщики могут применить физическую силу и, попросту, заставить вас пройти идентификацию. Этот момент, также, предусмотрен. Система настраивается с учётом «тревожного пальца». Если считывается «тревожный» отпечаток, система снимает блокировку, двигатель заводится и только, после некоторого периода, движения двигатель глохнет. В качестве примера таких устройств: WOODOO WD-800/WD-800W , Иммобилайзер BIOCODE AUTO M10
Бесконтактные иммобилайзеры
Транспондерные иммобилайзеры малого радиуса действия
Такой иммобилайзер управляется транспондером на подобие штатного иммобилайзера, через кольцевую антену.
Антенна системы прячется под обшивку салона, а управление иммобилайзером не требует непосредственного контакта с меткой, просто поднести её к считывателю (антене) на расстояние нескольких сантиметров. Как только метка поподает в магнитное поле антены, активируеться транспондер встроеный в метку и между ним и антеной начинаеться электромагнитный обмен информацией, в это время и выеясняеться свой ты или чужой. Если свой, то иммобилайзер снимаеться с охраны отключая все свои блокировки.
Каждая Транспордерная метка имеет свой уникальный код и не имеют элементов питания, гермитичные и не бояться влаги. Метки могут быть разраобразные по своему исполнению: в виде карточки по форме и размеру повторяет кредитную, в виде лепестка, в виде брелочка, в виде кожанного брелока для ключей и т.д..
Как правило транспондерные иммобилайзеры имеют две иногда три встроенные в его корпус блокировки двигателя. Некоторые имеют одну встроенную и дополнительную внешнию блокировки, к примеру как у иммобилайзера Guard GT-25
Новое поколение транспордерных иммобилайзеров используют системы диалогового динамически изменяемого кодирования MF (MiFare) на базе карт MiFare Classic.
Данный вид кодировки абсолютно новый применительно к автомобильному оборудованию. Выход данного оборудования был обусловлен необходимостью ликвидировать основную проблему существующих иммобилайзеров — устаревшие виды кодирования с постоянным не динамическим кодом. (EM Marin, D.A.S и др.) Теперь общение между центральным блоком и карточкой-меткой идет по принципу диалога (постоянно изменяющимися) посылками, со сменой кода в карте (метке). В качестве примера таково устройства: иммобилайзер DF-MF 2 малого радиуса действия.
Иммобилайзеры большого радиуса действия (с радиоканалом)
Все Иммобилайзеры большого радиуса действия имеют «радиоканал» связи между блоком иммобилайзера и меткой управления. Радиус действия антенны иммобилайзера достигает 1-5 метра . Поэтому водителю не нужно подносить метку непосредственно к антене иммобилайзера, что безусловно удобно и повышает степень безопасности.
В иммобилайзерах таких как Pulsar 12 — брелок-метка, постоянно (каждые 2,3 сек.
) излучает динамически изменяющийся код на частоте 433,92 МГц. Количество кодовых комбинаций составляет 280 триллионов. Метки Иммобилайзера BLACK BUG 71 обмениваються с блоком по технологии DID® — Dynamic Identification Dialog (динамический идентификационный диалог) – применяется в метках-транспондерах, благодаря которым автомобильная охранная система распознает владельца. Технология DID надежно защищает метку от электронного взлома.
Мощный толчок в развитии, иммобилайзеры получили с переходом радиоканала на новую, более высокую частоту 2,4 ГГц. Работа на этой частоте позволила существенно (до 15 метров) увеличить дальность опознавания. Первыми были специалисты из Латвии котороми был разроботан иммобилайзер Skybrake. Радиоканал защищен диалоговой системой кодировки, которая свела возможность интеллектуального взлома радиопосылки к минимуму. Затем с небольшим опозданием были иммобилайзеры Starline Smart, DF-KEY и Pandect IS-470. Новые технологии позволили сделать размеры корпуса таким, что блок иммобилайзера легко можно вплетсти в штатный жгут электропроводки.
Все эти имобилайзеры осуществляют алгоритм именуемый «защитой в движении». Если Водитель будет выброшен из машины и у него отнимут ключи и документы, но метка (при правильном хранении) останется у хозяина, то когда автомобиль отъедет на некоторое расстояние он заглохнет и у преступников уже не будет возможности обыскать хозяина или угрозами потребовать от него транспондер.
Иммобилайзеры большого радиуса действия с датчиком движения
Все эти имобилайзеры тоже осуществляют алгоритм именуемый «защитой в движении», но есть одно отличие. Единственое отличие таких иммобилайзеров, это особый алгоритм работы. Он предусматривает возможность запуска двигателя и начало движения автомобиля без наличия метки-транспондера. Этот алгоритм преследует три цели:
- 1. Если Угонщик завёл двигатель, начал движение, но через несколько десятков метров пути двигатель вдруг начинает работать с перебоями и глохнет. В такой ситуации автомобиль, скорее всего, будет им брошен.
- 2. Владелец автомобиля может безопасно покинуть заведённый автомобиль с меткой в кармане не беспокоясь, что кто-то прыгнет в автомобиль и уедет.
- 3. Дистанционный запуск двигателя. Сигнализация может спокойно завести двигатель дистанционно и имобилайзер этому не припятствует пока автомобиль стоит на месте.
Владелец автомобиля может безопасно покинуть заведённый автомобиль с меткой в кармане не беспокоясь, что кто-то прыгнет в автомобиль и уедет.Такую логику работы обеспечивают иммобилайзеры BLACK BUG 71L с технологией WAIT-UP, иммобилайзеры работающии на частоте 2,4 ГГц с диалоговым кодом PANDECT IS-570, GERION I-10 и другие. Главным элементом который обеспечивает такой алгоритм, это электроныый акселерометр который чуствует перемещение в пространстве и ускорение автомобиля.
Что такое иммобилайзер? | Цезарь Сателлит в Москве
Современный автомобиль напичкан множеством электронных компонентов, о назначении или даже существовании которых его владелец не подозревает. Одно из таких устройств – иммобилайзер – электронное противоугонное средство. Производители охранных систем постоянно совершенствуют и выпускают в продажу модели с разным функционалом, но задача у них одна – заблокировать запуск двигателя для всех, кроме хозяина автомобиля.
Как работают иммобилайзеры
Immobilizer в дословном переводе с английского означает «устройство обездвиживания». Оно блокирует жизненно важные функции автомобиля: подачу топлива и зажигание. Иммобилайзер разрывает электрическую цепь или, наоборот, включает питание блокирующего устройства. Отключить защиту может только владелец оригинального ключа. Даже если злоумышленник попытается оборвать провода или вскрыть само устройство, система обнаружит попытку взлома и заблокирует все доступное оборудование. Производители оснащают иммобилайзеры функцией автоматической активации: если водитель не использует автомобиль, через заданное время система ставит его под охрану.
Из чего состоит иммобилайзер
В стандартную конфигурацию устройства входят три элемента:
• блок управления, который активирует и отключает защиту;
• ключ, при помощи которого система идентифицирует владельца автомобиля;
• электромагнитное реле, разрывающее цепь питания.
Некоторые производители комплектуют иммобилайзер клапаном, который перекрывает подачу топлива. Самые современные системы создают помехи в CAN-шине, чем блокируют работу автомобиля.
Типы иммобилайзеров
Контактные
Чтобы запустить двигатель, владелец автомобиля вставляет ключ в разъем замка зажигания. После этого система дает доступ к авто. Ключ иммобилайзера внешне не отличается от классического, но внутри его головки спрятан электронный чип, или метка-валидатор. В замке находится считывающее устройство, которое принимает сигнал.
Одна из разновидностей контактного иммобилайзера – кодовая. Чтобы активировать его, владелец авто вводит комбинацию цифр на специальной клавиатуре. Некоторые производители снабжают системы безопасности сканерами, а водители в качестве ключей используют отпечатки пальцев. Если цифровой код угонщик может подобрать самостоятельно, то с биометрическим он вряд ли справится.
Кроме того, иммобилайзер не излучает сигнала, который можно просканировать кодграббером. Однако у контактных систем есть очевидный недостаток: злоумышленник наверняка знает, где расположено считывающее устройство.
Бесконтактные
Бесконтактные иммобилайзеры передают сигнал по радиоканалу. Производители таких систем монтируют электронный чип не в ключ зажигания, а в брелок. Считывающее устройство специалисты прячут под обшивкой автомобиля в произвольном месте. Таким образом, постороннему человеку неизвестно, где оно расположено.
Автомобиль деблокируется после того, как его владелец с чипом попадает в зону действия сети – автоматически или по нажатию на кнопку брелока. Сервис кодирует сигнал при помощи сложных алгоритмов, и даже если угонщик запеленговал его, расшифровать код без дорогостоящего оборудования будет практически невозможно.
Заменит ли иммобилайзер охранную систему?
Иммобилайзер и охранная система выполняют одну задачу – защищают автомобиль от угона, поэтому некоторые водители считают, что одна из этих систем в состоянии заменить другую.
На самом деле они сильно различаются по функционалу. Современная противоугонная система отслеживает координаты автомобиля через спутник и оповещает водителя или охранное агентство о попытке угона.
Иммобилайзер только обездвиживает машину. У него сравнительно небольшой радиус действия, но чтобы обнаружить и нейтрализовать его, угонщик потратит не один час.
Специалисты отмечают высокую эффективность иммобилайзеров с отсрочкой блокировки двигателя. Угонщик проникает в салон, заводит автомобиль и даже проезжает несколько сотен метров, прежде чем двигатель заглохнет. Такая ситуация сбивает его с толку, поскольку машина, как правило, уже находится на оживленном участке дороги. Если брелок с чипом хранится отдельно от общей связки, двигатель заглохнет, когда автомобиль удалится на безопасное расстояние.
Специалисты по противоугонным системам считают, что не стоит отдавать предпочтение только иммобилайзеру или спутниковой авто сигнализации, а объединить оба средства в единую противоугонную систему.
Многоуровневая защита благодаря своей надежности значительно снижает риск для владельца автомобиля.
Мы предлагаем новейший иммобилайзер Cesar Individual, для разблокировки которого существует более 9 000 000 комбинаций, подобрать которые невозможно. В отличие от конкурентных продуктов, в случае, если вы забыли свой код, у вас все равно есть возможность включить зажигание через многоступенчатую идентификацию вашей личности по телефону сервисной службы.
Иммобилайзеры
Иммобилайзер– электронное устройство, препятствующее угону посредством разрыва соединений электроцепей топливной системы, зажигания, двигателя или всей электронной системы автомобиля.
Это устройство считается одним из самых надежных способов защиты автомобиля. Существуют контактные и бесконтактные иммобилайзеры, которые приводятся в действие электронным ключом (транспондером), подающим определенный цифровой код. В зависимости от радиуса опознавания (у некоторых моделей он доходит до 1 м) кодовый ключ автоматически снимает блокировку, если владелец в автомобиле.
Носить транспондер рекомендуется отдельно от связки ключей.
Установка иммобилайзера, преимущества:
- относится к инновационным угонным системам, способным заблокировать автомобиль даже после запуска зажигания, симулируя неисправность;
- крайне сложно обнаружить;
- есть беспроводные модели или с неразличимыми проводами;
- гарантия от 1 до 3 лет со дня продажи;
- самые надежные на сегодняшний день иммобилайзеры можете установить у нас, в Вип-Авто.
Cobra I300 обладает следующими отличительными особенностями:
- Идентификация владельца с помощью бесконтактной метки транспондера;
- Защита от угона;
- Защита от захвата автомобиля;
- Блокировка двигателя по датчику движения;
- PIN-код для аварийного отключения или программирования;
- Оповещение о разряде элемента питания в метке-транспондере.
Иммобилайзер FALCON CI-20 устанавливается в качестве дополнительной защиты автомобиля.
В режиме охраны устройство препятствует несанкционированному запуску двигателя автомобиля.
В случае утери или неисправности брелока-метки иммобилайзера, владелец автомобиля может воспользоваться процедурой аварийного отключения системы посредством ввода PIN-кода с помощью кнопки VALET, установленной в салоне автомобиля.
|
Иммобилайзер — это современное электронное противоугонное устройство, способное блокировать важные для работы электрические цепи автомобиля, тем самым лишая его возможности ехать. Включение и выключение противоугонной системы доступно только владельцу автомобиля. Иммобилайзер может опознавать владельца автомобиля различными способами, например, через радиосигнал, распознавая чип ключа или с помощью PIN-кода. При попытке завести двигатель автомобиля без специальной метки, иммобилайзер будет препятствовать его движению. Для некоторых противоугонных систем предусмотрено оповещение автовладельца световыми и звуковыми сигналами при попытке угона автомобиля. Включение системы блокировок происходит автоматически после выключения зажигания автомобиля. Отключение осуществляется ключами различного типа. Ключом может служить секретный код, вводимый с клавиатуры, контактный, электрический, механический или электронный. В последнее время наиболее распространены бесконтактные ключи-транспондеры, которые передают персональный код в радиусе до 5 метров от приемника противоугонной системы. Ключи-транспондеры могут быть выполнены в виде пластиковых карточек или миниатюрных брелоков. Блокировки электрических цепей автомобиля осуществляются с помощью выносных или встроенных реле, которые могут управляться по штатной электропроводке автомобиля, либо иметь проводную электрическую связь с управляющим модулем охранной системы. Иммобилайзеры могут быть контактные или бесконтактные. Контактные устройства активируются контактным ключом. Для того чтобы снять автомобиль с охраны нужно будет преподнести метку к считывателю. Бесконтактные иммобилайзеры активируются карточкой или ключем-транспондерем. Компания «Радиосистемы» выполняет качественную установку иммобилайзеров на автомобили любых марок и моделей качественно, надежно и в срок. За многие годы работы специалистами нашей компании был накоплен огромный опыт, который позволяет грамотно подобрать и профессионально установить иммобилайзер, учитывая особенности автомобиля и условия его эксплуатации. Противоугонные системы, установленные профессиональными монтажниками компании «Радиосистемы», обеспечивают высокую степень защиты автомобиля практически от любых посягательств. Иммобилайзеры, рекомендованные компанией «Радиосистемы»Иммобилайзеры BASTA — это новое поколение иммобилайзеров от московской компании «Альтоника». Иммобилайзеры BASTA — это новейшая разработка для защиты автомобиля от захвата и угона, в которой в зависимости от системы используются информационные и противоугонные технологии WAIT UP, DID и HOOK-UP. Иммобилайзер BASTA представляет собой микроиммобилайзер с улучшенными характеристиками, которые позволяют увеличить дальность и стойкость сигнала между компонентами системы. При разработке системы BASTA были учтены все необходимые современные требования по обеспечению повышенной криптоустойчивости сигнала. << подробнее Иммобилайзеры Black Bug — это элитные функционально насыщенные противоугонные устройства от компании «Альтоника», в которых в зависимости от системы применяются информационные и противоугонные технологии HOOK-UP, DID, L-канал, WAIT UP и Bluetooth. << подробнее Hook-Up — это дистанционно управляемое реле, которое применяется в современных противоугонных и охранных системах компании «Альтоника». Внешне реле Hook-Up ничем не отличаются от штатных реле автомобиля, благодаря чему можно выполнять их скрытную установку. Это противоугонное электронное устройство скрытно устанавливается в разрыв цепи электропитания автомобиля и блокирует работу двигателя автомобиля до тех пор, пока не получит разрешающего сигнала от блока управления охранной системы. Когда от блока управления системой поступит сигнал, произойдет снятие с блокировки и запуск двигателя. << подробнее Иммобилайзеры Pandect — это миниатюрные противоугонные устройства для автомобилей от российской компании «Alarm Trade». Иммобилайзеры Pandect обеспечивают независимую от автосигнализации дополнительную защиту от угона и силового захвата автомобиля, деактивируя противоугонную функцию только в том случае, если брелок-метка находится в автомобиле или не дальше 5-ти метров от него. Относительно высокий противоугонный потенциал, функциональная насыщенность и качественная элементная база при сравнительно доступной цене — все это отличительные особенности иммобилайзеров Pandect. << подробнее Иммобилайзеры Stealth — это противоугонные устройства нового поколения, реализованные на высочайшем техническом уровне с использованием новейших интегральных решений. Воспользоваться автомобилем, который оснащен иммобилайзером Stealth, может только тот, кто имеет при себе брелок, прописанный в охранную систему. << подробнее Иммобилайзер WOODOO — это противоугонная система для автомобиля с биометрической идентификацией водителя, которую отличает исключительная надежность, удобство и повышенная скрытность установки. Иммобилайзеры WOODOO от компании «Альтоника» — это принципиально новый уровень автомобильных охранных и противоугонных систем. Они обеспечивают надежную защиту автомобиля от угона и исключительное удобство в эксплуатации. Уникальность данной охранной системы состоит в том, что биометрическая аутентификация автовладельца производится по его отпечаткам пальцев. << подробнее
|
Снятие автомобиля с охраны происходит с помощью специальной метки по защищенному радиоканалу. Метка работает по принципу присутствия и не требует нажатий на нее, как у автосигнализаций. Существуют иммобилайзеры, которые способны узнавать владельца автомобиля по отпечатку пальца. Самым оптимальным вариантом на сегодняшний день является бесконтактный иммобилайзер. Система в этом случае реагирует на приближение и удаление владельца от своего автомобиля. Ключ может лежать у него в кармане, и пока он находится неподалеку, автомобиль готов к поездке.
Наши высококвалифицированные мастера гарантированно установят противоугонную систему различных производителей, любых типов и сложности на Ваш автомобиль корректно, максимально быстро, а главное, надежно.
Иммобилайзеры Black Bug — это надежная современная защита автомобиля от захвата и угона, не требующая в непредсказуемых ситуациях каких-либо действий от автовладельца. Иммобилайзеры Black Bug известны на рынке средств защиты от угона автомобилей уже свыше 10 лет, и сегодня они занимают лидирующие позиции. Защитные системы Black Bug отличаются алгоритмами надежной защиты от захвата и угона автомобиля.
Что такое иммобилайзер и для чего он нужен.
В наше время, автомобилей развелось просто огромное множество. И для всего этого автопарка, естественно, мест под хранение не хватает. Приходится парковать их на улице, оставлять на ночь во дворе. А это просто подарок для автоугонщика. И чтобы снизить риск угона или взлома автомобилей, производители придумывают самые различные способы его защиты, одним из которых являются иммобилайзеры.
Что такое иммобилайзер и для чего он нужен.Не следует забывать, что сегодня одной сигнализацией уже не обойтись. Машина должна быть защищена мощным охранным комплексом, состоящим из нескольких устройств, как механических средств защиты, так и электронных.
Современная практика показала, что автомобиль должен сам предотвращать угон (как бы это странно не звучало), так как не всегда хозяин может предпринять какие-либо активные действия. И то, о чем мы будем говорить в этой статье, является его неотъемлимой частью.
Итак, что такое иммобилайзер и для чего он нужен? Можно сказать, это последний рубеж обороны.
Принцип его работы в том, что если происходит попытка угона, то он автоматически размыкает электрические цепи стартера, зажигания, бортового компьютера, бензонасоса. В общем, он полностью блокирует движение машины. На сегодняшний день, именно иммобилайзер является самым эффективным противоугонным средством.
История создания иммобилайзера.
Создателями этого устройства стали, внимание, обычные советские автомобилисты. Сами того не подозревая, они устроили настоящую революцию противоугонного движения. Читатели постарше наверняка должны помнить ту моду по установке какой-то «секретной кнопки».
В 80-х годах почти никто в СССР не слышал о противоугонных системах, а решать проблему защиты автомобиля надо было. И тогда, народным умельцам пришла в голову идея блокировать двигатель при помощи секретного выключателя. Устанавливалась она в укромном месте в салоне машины, которое знал только владелец, и при ее нажатии происходил разрыв одной из электрических цепей, которая отвечала за работу двигателя. И не включив эту кнопку вновь, невозможно было завести автомобиль.
Куда только не старались водителя спрятать эту секретную кнопку от чужих глаз: под водительское сидение, приборную панель, и даже под печку. И, надо сказать, на первое время это сильно озадачило преступников. На отечественных автомобилях, разрываемыми электрическими цепями были цепь зажигания (аккумулятор-катушка), цепь пуска (аккумулятор-стартер), и цепь массы (аккумулятор-масса).
Принцип работы иммобилайзера.
Принцип работы устройства, от тех, что использовались в 80-х годах, почти не отличается. При взломе происходит разрыв жизненно важных для двигателя цепей, которые устраняются при помощи ключа, который есть у водителя. Но прогресс не стоит на месте, и тоже вносит изменения в устройство. Так, теперь в иммобилайзере можно контролировать и управлять его функциями.
В разных моделях устройство включается по-разному. Для каких-то нужно знать электронный кодовый ключ, а в некоторых код вводится вручную.
Ключ привязывается к иммобилайзеру, и если он находится в режиме охраны, то перед запуском двигателя устройство запрашивает этот самый ключ. Если код совпадает, система позволяет завести мотор, если нет, завести автомобиль не представляется возможным. Когда производится попытка взлома самого иммобилайзера, блокируется все системы машины.
В современных моделях иммобилайзеров, в местах разрывов, начали устанавливать замыкающее реле. То есть теперь не сам блок соединяет цепи, а только передает информацию о соединении на замыкающее реле. Допустим, злоумышленник смог взломать систему без замыкающего реле, посредством разрыва проводов и соединения их таким способом, чтобы замкнуть цепь. Работа сделана. Но если устройство связано с реле, то все это будет бессмысленно, так как реле будет ждать команды от головного компьютера.
На сегодняшний день, иммобилайзер является самым эффективным средством защиты от угона.Помимо блокировки различных электрических цепей, иммобилайзеры могут перекрывать и топливные магистрали.
Для некоторых, сигналом могут служить датчики удара, качания и сирена. Таким образом, на базе иммобилайзера формируется полноценный автомобильный охранный комплекс.
Существующие типы иммобилайзеров.
На некоторых автомобилях иммобилайзер бывает уже установлен в штатной комплектации, но если же в вашей машине нет противоугонной системы, или вы желаете ее усовершенствовать, то придется выбирать из нескольких типов устройств. Рассмотрим наиболее распространенные виды иммобилайзеров.
Контактные иммобилайзеры.
Здесь устройство управляется ключом, который нужно подержать у ответной части замка, или вставить в специальную скважину. В некоторых, очень старых системах, снятие с охраны производится вводом пароля при помощи клавишного переключателя. Еще один огромный минус такого типа, это то, что преступник знает, где оно находится. К слову сказать, контактные иммобилайзеры уже постепенно вытесняются более совершенными моделями.
Бесконтактные иммобилайзеры.
Главное отличие его в том, что с виду не заметно, стоит ли на вашем автомобиле иммобилайзер. Управление системой производится карточкой, чем-то напоминающую кредитку, либо при помощи брелока. Принимающая антенна здесь надежно скрыта в обшивке салона машины.
Есть бесконтактные иммобилайзеры и с очень малым радиусом действия, который может составлять всего 10 сантиметров. Ключ или карточку нужно поднести к самой антенне, и система разблокируется. Главный недостаток такого устройства в том, что если угонщику приглянулась машина, он может проследить, куда водитель подносит карточку. Поэтому, разблокировку нужно проводить скрытно.
Иммобилайзеры, которые защищают автомобиль в движении.
Они работают так: угонщик угоняет автомобиль, и вроде как бы успокаивается. Однако спустя какое-то время двигатель начинает глохнуть. Вот так, злоумышленник остается с неисправной машиной на оживленной улице. Естественно, что ему больше ничего не останется, как просто бросить машину.
Особенность блокировки на этих устройствах в том, что цепи разрываются только тогда, когда двигатель работает. Для злоумышленников будет крайне сложно быстро обезвредить эту систему. Особенно полезен такой вариант, если на владельца автомобиля было совершено нападение. К примеру, у него отобрали ключи с документами, но если ключ-транспондер хранится правильно и они его не найдут, то по прохождении определенного расстояния автомобиль заглохнет, а у воров уже не будет возможности вновь обыскать владельца машины.
Что нужно помнить при использовании иммобилайзера?
1. Внимательно изучите руководство по эксплуатации иммобилайзера.
2. У вас всегда должно быть два активных электронных ключа. Один из них следует всегда держать при себе, а второй оставить дома про запас.
3. Электронный ключ не надо держать в общей связке ключей.
4. Для того, чтобы ключ-транспондер распознавался на большее расстояние, следует ориентироваться параллельно плоскости антенны.
5. Установку устройства должна проводить только специализированная фирма.
6. Если вы потеряли ключ, незамедлительно сделайте перекодировку системы.
Ну что ж, думаю, что вопрос – что такое иммобилайзер в автомобиле отпал сам собой. Его смысл, это как можно более скрытное расположение. Однако помните, что он не защитит от проникновения в салон. И поэтому, иммобилайзер нельзя считать альтернативой автосигнализации, они должны работать в паре. Удачи на дорогах!
Похожие статьи:
Установка иммобилайзеров, снятие и перепрошивка иммобилайзера
Если вы хотите купить иммобилайзер в Челябинске, смело обращайтесь в автосалон «Gcar». Также у нас можно заказать следующие услуги:
- снятие;
- ремонт;
- установка;
- замена;
- прошивка иммобилайзера.
Компания «Gcar» осуществляет незаметную и быструю установку системы таким образом, чтобы у злоумышленника не осталось никаких шансов ее обнаружить.
Выбор устройства и его цена зависят от типа двигателя и степени защиты, которую выбирает заказчик. Установка противоугонного устройства осуществляется с учетом специфических особенностей модели автомобиля.
Иммобилайзер — это одна из наиболее эффективных составляющих базовой противоугонной системы. Две основные классификации иммобилайзеров — контактные и бесконтактные. В первом случае разблокировка осуществляется с использованием электронного ключа или пин-кода (расположение устройства считывания заметно визуально), во втором при помощи карты или брелка, сигнал с которых принимает скрытая антенна по высокочастотному радиосигналу. В нашем сервисе вы можете купить и поставить иммобилайзер любого уровня с разной стоимостью — от простого устройства, размыкающего электрическую цепь автомобиля до полноценной защиты с двумя режимами блокировки двигателя, управлением замком капота, имитацией неисправности, дополнительным реле блокировки и т.д.
Смотреть каталог иммобилайзеров
Установка иммобилайзера в «Gcar»
Компания «Gcar» осуществляется установку иммобилайзеров, а также снятие и ремонт иммобилайзеров разных типов сложности.
Наши специалисты могут поставить или перепрошить иммобилайзер в автомобиль любой модели с карбюраторным и инжекторным двигателем. Для карбюраторного двигателя достаточно установки блокировки стартера, зажигания и подачи топлива (или чего-то одного), для инжекторного можно использовать более продвинутые модели. В последнем случае установка устройства потребует от мастера большего мастерства и усилий. Провода устройства надежно вплетаются в жгут штатных проводов и остаются совершенно незаметными.
7-летний опыт работы с автомобилями эконом и премиум-класса, гарантии на устройства и услугу, сжатый сроки установки — все эти преимущества стимулируют наших клиентов становиться нашими постоянными гостями. Чтобы заказать услугу или задать появившиеся вопросы, звоните по телефону +7 351 777-57-43.
Как выбрать иммобилайзер для авто, советы по выбору и отзывы
Иммобилайзер (иммобилизатор) – электронное противоугонное устройство, обездвиживающее авто.
При попытке угонщика запустить двигатель иммобилайзер блокирует работу стартера и коробки передач, зажигание, перекрывает подачу топлива.
Включать и выключать иммобилайзер может лишь владелец машины. Блокировка автомобиля активизируется автоматически: через несколько секунд после выключения зажигания. Иммобилайзер состоит из блока управления, куда поступают сигналы, блокирующего реле, топливного клапана и ключа, который находится у водителя.
Современные автомобили оснащаются штатными иммобилайзерами. Но они являются типовыми, а значит, профессиональному угонщику легко их найти и взломать. Поэтому для повышения уровня безопасности авто используются дополнительные иммобилайзеры.
- Иммобилайзер в ключе
- Иммобилайзер отдельные метки
Тип
Контактный – управление производится при контакте ключа с ответной частью замка. Подобный иммобилайзер виден потенциальному угонщику, что облегчает его нейтрализацию. Контактный обездвиживатель считается устаревшим.
Бесконтактный (транспондерный) – отключается при попадании метки в зону действия иммобилайзера, оснащенного приемной антенной. Бесконтактная модель эффективнее, поскольку скрыта от взора злоумышленника. Кроме того, подобный иммобилайзер зачастую имеет противоразбойную функцию.
Бесконтактные иммобилайзеры различаются по типу и радиусу действия.
Магнитный – работает на малых расстояниях (до 10-20 см), для разблокирования необходимо поднести ключ к месту на панели управления. По этому движению водителя злоумышленники смогут догадаться о наличии иммобилайзера.
Электрический – имеет дальний радиус действия (до 1-2 м). Этот вариант предпочтительнее, так как от владельца не требуется никаких действий – работа иммобилайзера незаметна для воров.
Мобильный («защита в движении») – в отличие от предыдущих моделей, не допускающих запуск мотора, такой иммобилайзер глушит двигатель уже движущегося автомобиля.
Охранная система постоянно обменивается сигналами с меткой, а при ее отсутствии – отключается двигатель. Такое решение актуально, если водитель подвергся разбойному нападению (грабители захватили ключи), но сохранил у себя метку.
Метка (транспондер)
Пассивный – имеет малый радиус действия (брелок – 10-20 см, карточка – 30-40 см), но в питании не нуждается.
Активный – отличается большим радиусом действия (1 м), однако требует питания, для чего снабжается батареей. Активная метка крупнее и тяжелее пассивного транспондера.
Блокировка
Блокировка цепей, необходимых для движения транспортного средства, производится специальными реле.
Встречаются иммобилайзеры с аналоговым и цифровым реле.
Аналоговое – внутренне или проводное. Легко отключается путем подачи соответствующего напряжения.
Цифровое – проводное или беспроводное, для снятия с охраны на него подается цифровой код, остается заблокированным даже при отключении блока управления.
Устройство с цифровым реле взломать сложнее, чем модель с аналоговым.
Из проводного и беспроводного реле стоит выбрать второй вариант: если проводное реле нейтрализуется размыканием или замыканием проводов, то беспроводное серьезно затрудняет угонщику задачу – он должен отыскать местонахождение блокировки.
Стоит обратить внимание и на вид цифрового сигнала, который передается от блока управления к реле:
- статический – остается неизменным, что позволяет злоумышленнику его перехватить и считать;
- динамический – более надежен, так как постоянно изменяется.
Метод идентификации владельца
Брелок / карточка – реагирует на метку в брелке или карточку. Блокировка снимается при попадании метки в зону действия иммобилайзера. Очень удобны метки-брелоки: для снятия с охраны требуется лишь вставить ключ в замок зажигания.
Принцип работы карточки другой: владелец проводит ею вблизи специального считывателя.
Хотя этот вариант менее удобен, зато считыватель можно установить в любом месте машины, что позволит надежно замаскировать иммобилайзер.
Отпечаток пальца – распознает и реагирует на узор подушечки пальца владельца авто. Для отключения иммобилайзера достаточно провести пальцем по считывателю. Этот метод идентификации самый удобный и устойчивый к взлому. Недостаток – высокая стоимость иммобилайзеров со сканером отпечатков пальцев.
Важно: не забудьте предварительно запрограммировать устройство на распознавание определенного отпечатка.
PIN-код – реагирует на комбинацию из нескольких знаков. Это простой и дешевый вариант, но менее удобен, поскольку требует от владельца совершить дополнительное действие (ввести код).
Бренд
По поводу выбора бренда иммобилайзера существуют разные мнения. В теории приобретение устройства известного бренда гарантирует высокий уровень безопасности автомобиля, а экономия на качестве часто приводит к большему ущербу. В то же время грабители изучают, прежде всего, брендовые модели, а вот изделия малоизвестных марок часто находятся вне их поля зрения.
Советы
- Гарантийный срок качественного иммобилайзера – 3 года.
- Устанавливайте иммобилайзер на сертифицированных станциях и не сообщайте об этом устройстве посторонним людям.
- Лучшее месторасположение иммобилайзера – под капотом, а не в салоне.
- Более дорогое устройство блокирует больше цепей, необходимых для движения авто, его сложнее взломать.
- Дополните иммобилайзер сигнализацией – это повысит уровень защиты автомобиля.
- Перед использованием, изучите инструкцию по эксплуатации и схему подключения устройства.
- Носите метку отдельно от брелока с ключами – в этом случае автомобиль не будет похищен, даже если угонщику удастся украсть Ваши ключи.
- При утере ключа, незамедлительно перекодируйте иммобилайзер.
- Если возникли проблемы с работой иммобилайзера, не пытайтесь устранить их самостоятельно. Для этого обратитесь в сервисный центр, который и установил это устройство.
- Желательно периодически проверять работоспособность иммобилайзера в сервисном центре.
Иммобилайзер — Alarme Pandora
То, чего не видит глаз, сердце не болит. Это предложение прекрасно иллюстрирует отношение большинства автомобилистов к чудо-технике, которая является обязательной частью всех транспортных средств с начала нового тысячелетия. Каково назначение иммобилайзера и является ли его заводская форма достаточной защитой?
Первые попытки создать эффективную защиту от угона автомобилей относятся к 1919 году.Буквально в этом году, всего через десять лет после запуска Ford T, два британских дизайнера создали устройство, способное эффективно защитить автомобиль от кражи с помощью простого кода. Закодированное устройство отключило зажигание транспортного средства от электричества и, таким образом, предотвратило запуск транспортного средства, даже если у преступника был механический ключ. По такому принципу иммобилайзер работает более-менее и по сей день, а благодаря его обязательной установке к 2008 году количество краж сократилось до 40%.
Заводской иммобилайзер был и остается первой волной защиты от угона автомобиля.Злоумышленник, не оснащенный необходимыми инструментами, обычно не может обойти оригинальный иммобилайзер транспортного средства, и ваш автомобиль остается на месте — хотя и поврежден в результате взлома, но все же ваш.
Однако ситуация совершенно иная, если преступник является профессионалом и должным образом экипирован для выполнения своей «работы». Иммобилайзер, установленный на заводе-изготовителе, также работает на тысячах автомобилей, поэтому для злоумышленника не составляет труда в совершенстве изучить систему, а затем обойти ее за несколько секунд.
Именно это слабое место заводской безопасности решает передовых систем Pandora , которые всегда предлагают вам уникальную установку и самые современные технологии. Усовершенствованный бесконтактный иммобилайзер, связывающийся через Bluetooth, является частью каждой модели Pandora и играет незаменимую роль в многоэлементной сети защиты наших систем.
Совершенно удобное решение с тегом бесконтактной авторизации позволяет разместить его вне самих ключей, например, в кошельке, тем самым сводя к минимуму шансы злоумышленников, даже в случае кражи оригинального ключа.Система Pandora разблокирует запуск автомобиля только при чтении кода, защищенного шифрованием AES 128, которое в настоящее время практически не имеет себе равных.
Ознакомьтесь с техническими характеристиками продукта Pandora и оцените удобную и безопасную беспилотную систему с усовершенствованным иммобилайзером по отличной цене.
Продукция_ Продукция STEC_ Электронная техника_ Иммобилизация_Shanghai Официальный сайт SIIC Transportation Electric Co., Ltd.
С 1998 года наша система иммобилизации, состоящая из транспондера, блока иммобилайзера двигателя (или базовой станции иммобилайзера + BCM) и блока управления двигателем (Engle Control Unite), поставляется отечественным OEM-клиентам.
На данный момент мы можем предоставить клиентам два прикладных решения: автономный иммобилайзер и функциональный модуль иммобилизации, интегрированный в различные типы контроллеров.
Система иммобилайзера использует бесконтактную радиочастотную связь, не требует источника питания и имеет идеальную стратегию согласования и диагностики для серийного производства и технического обслуживания.
Главный параметр
а) Рабочее напряжение ： 6 ~ 16 В
б) Рабочая температура ： -40 ℃ ~ 85 ℃
c) В покое ： <1 мА (12 В, 25 ℃)
Основная функция
Система состоит из транспондера, блока иммобилайзера (или базовой станции иммобилайзера + BCM) и ЭБУ, если ответы блока иммобилайзера не соответствуют зашифрованному запросу, двигатель не запустится.Подробно функции для всех компонентов ниже:
Транспондер: ключ шифрования отправляет ключ иммобилайзеру для аутентификации через катушку;
Контроллер иммобилайзера (или базовая станция иммобилайзера + BCM) ： Ответственный за зашифрованную связь между транспондером и ЭБУ и диагностику соответствия системы;
Катушка иммобилайзера ： Создает электромагнитное поле, которое действует как мост для связи между контроллером и транспондером;
ЭБУ ： По результатам идентификации с блоком иммобилайзера или BCM определить, запускать ли двигатель.
Связь ： Существует два варианта интерфейса связи между базовой станцией иммобилайзера и BCM последовательно, это связь I2C или LIN.
Диагностическое устройство ： Играет как интерфейс человек-машина, он отвечает за согласование системы, считывание данных диагностического кода.
С 1998 года наша система иммобилизации, состоящая из транспондера, блока иммобилайзера двигателя (или базовой станции иммобилайзера + BCM) и блока управления двигателем (Engle Control Unite), поставляется отечественным OEM-клиентам.На данный момент мы можем предоставить клиентам два прикладных решения: автономный иммобилайзер и функциональный модуль иммобилизации, интегрированный в различные типы контроллеров. Система иммобилайзера использует бесконтактную радиочастотную связь, не требует источника питания и имеет идеальную стратегию согласования и диагностики для серийного производства и технического обслуживания.
Главный параметр
а) Рабочее напряжение ： 6 ~ 16 В
б) Рабочая температура ： -40 ℃ ~ 85 ℃
c) В покое ： <1 мА (12 В, 25 ℃)
Основная функция
Система состоит из транспондера, блока иммобилайзера (или базовой станции иммобилайзера + BCM) и ЭБУ, если ответы блока иммобилайзера не соответствуют зашифрованному запросу, двигатель не запустится.
Подробно функции для всех компонентов ниже:
Транспондер: ключ шифрования отправляет ключ иммобилайзеру для аутентификации через катушку;
Контроллер иммобилайзера (или базовая станция иммобилайзера + BCM) ： Ответственный за зашифрованную связь между транспондером и ЭБУ и диагностику соответствия системы;
Катушка иммобилайзера ： Создает электромагнитное поле, которое действует как мост для связи между контроллером и транспондером;
ЭБУ ： По результатам идентификации с блоком иммобилайзера или BCM определить, запускать ли двигатель.
Связь ： Существует два варианта интерфейса связи между базовой станцией иммобилайзера и BCM последовательно, это связь I2C или LIN.
Диагностическое устройство ： Играет как интерфейс человек-машина, он отвечает за согласование системы, считывание данных диагностического кода.
С 1998 года наша система иммобилизации, состоящая из транспондера, блока иммобилайзера двигателя (или базовой станции иммобилайзера + BCM) и блока управления двигателем (Engle Control Unite), поставляется отечественным OEM-клиентам.
На данный момент мы можем предоставить клиентам два прикладных решения: автономный иммобилайзер и функциональный модуль иммобилизации, интегрированный в различные типы контроллеров. Система иммобилайзера использует бесконтактную радиочастотную связь, не требует источника питания и имеет идеальную стратегию согласования и диагностики для серийного производства и технического обслуживания.
Главный параметр
а) Рабочее напряжение ： 6 ~ 16 В
б) Рабочая температура ： -40 ℃ ~ 85 ℃
c) В покое ： <1 мА (12 В, 25 ℃)
Основная функция
Система состоит из транспондера, блока иммобилайзера (или базовой станции иммобилайзера + BCM) и ЭБУ, если ответы блока иммобилайзера не соответствуют зашифрованному запросу, двигатель не запустится.Подробно функции для всех компонентов ниже:
Транспондер: ключ шифрования отправляет ключ иммобилайзеру для аутентификации через катушку;
Контроллер иммобилайзера (или базовая станция иммобилайзера + BCM) ： Ответственный за зашифрованную связь между транспондером и ЭБУ и диагностику соответствия системы;
Катушка иммобилайзера ： Создает электромагнитное поле, которое действует как мост для связи между контроллером и транспондером;
ЭБУ ： По результатам идентификации с блоком иммобилайзера или BCM определить, запускать ли двигатель.
Связь ： Существует два варианта интерфейса связи между базовой станцией иммобилайзера и BCM последовательно, это связь I2C или LIN.
Диагностическое устройство ： Играет как интерфейс человек-машина, он отвечает за согласование системы, считывание данных диагностического кода.
Эластичные датчики FRET для бесконтактного измерения давления | Интернет-исследования в области здравоохранения и окружающей среды (HERO)
ID ГЕРОЯ
4721728
Тип ссылки
Журнальная статья
Заголовок
Эластичные датчики FRET для бесконтактного измерения давления
Авторы)
Моргнер, Ф; Беннеманн, М; Cywinski, PJ; Коллоше, М; Горский, К; Пьетрашкевич, М; Гесснер, А; Loehmannsroeben, HG
Год
2017 г.
Проверяется коллегами?
да
Журнал
RSC Advances
EISSN: 2046-2069
Издатель
КОРОЛЕВСКАЯ СОЦИАЛЬНАЯ ХИМИЯ
Место расположения
КЕМБРИДЖ
Объем
7
Проблема
80
Номера страниц
50578-50583
DOI
10.
1039 / c7ra06379bИдентификатор Web of Science
WOS: 000414405800019Абстрактный
Демонстрируется бесконтактный мониторинг давления на основе форстеровского резонансного переноса энергии между донорно-акцепторными парами, иммобилизованными внутри эластомеров. Донорно-акцепторный перенос энергии используется путем диспергирования трис [(2-гидроксибензоил) -2-аминоэтил] аминного комплекса тербия (III) (LLC, донор) и квантовых точек CdSe / ZnS (QD655, акцептор) в стирол-этилен-бутиленовых растворах. -стирол (SEBS) и поли (диметилсилоксан) (PDMS).Непрерывный мониторинг люминесценции квантовых точек показал обратимое изменение интенсивности, поскольку сигнал давления чередуется между двумя стабильными состояниями, что указывает на чувствительность к давлению 6350 сП кПа (-1). Измерения с временным разрешением показывают влияние давления на сигнал FRET из-за увеличения времени затухания (с 270 мс до 420 мс) для донорного сигнала и параллельного уменьшения времени затухания (от 170 до 155 мкс) для сигнала акцептора.
как приложенное чистое давление. Датчики LLC / QD655 обеспечивают бесконтактное считывание данных, а также мониторинг с ограниченным пространством, что позволяет миниатюризировать их в сторону более компактной интегрированной растягиваемой оптоэлектроники.Эластичные датчики FRET могут потенциально привести к разработке прибыльных систем анализа, способных превзойти обычные проводные электронные системы (индуктивные, емкостные, ультразвуковые и фотоэлектрические датчики), особенно для диагностики на месте, биологического мониторинга, необходимого для носимой электроники.
o le a lena? Иммобилайзер Le iunite.O fea o le иммобилайзер
Le lelei o le puipuiga o le taavale i le gaoi e mafai ona ausia e le afioaga o le masini tele ma faamoemoega eseese, ao latou o loo tuufaatasia i se mea e tasi — lavelave saogalemu. O se tasi o elemene taua и lenei tulaga o иммобилайзеры. O lona uiga, o le avea manino mai i le faamatalaga lenei.
tofi
O le taavale saogalemu lavelave e aofia ai se auala masini o le puipuiga, atuatuvale, иммобилайзер ma le aufaigaluega o se auala e lapataia ai le tagata e ona le masini.Le tele o taimi, o le matafaioi e puipuia ai o le atuatuvale e manaomia. Ae le o le matafaioi mulimuli i lenei immobilizer teuina. Afai e te manao e tuuina atu le puipuiga sili ona faatuatuaina e faasaga i le faaaogaina e leʻi faatagaina, e talafeagai ona faatuina ni masini saogalemu, tutoatasi o le tasi i le isi.
O lea, ia a vaai иммобилизаторы. Le a le ituaiga o masini, e avea o manino, pe afai tatou te faauigaina o latou mataupu faavae o faagaoioia. Le avanoa e faatoaaga ma deactivate masini e tatau ona avea le tagata e toatasi o le tagata e ona le taavale.Mo nei faamoemoega, faaaoga иммобилайзер ки. Faataitaiga o loo maua e lagolagoina ai le ulufale code tusi lesona, ae e le faapea ona tele lo latou taatele. O le tulafono autu faaeletoroni ua fasiotia и le tulaga o se malamala i le taimi o gaosia na faailoa faapitoa cipher i ai i totonu, o le umi lava e le mafai ona pikiina и luga le attacker i se vaitaimi puimiupuu o le taimiupuu.
О ле маламала и се пуса талафеагаи. Amataina o le a maua ona o le afi o le taavale pe a le pule o le a faaofi le masini i le slot tuuina atu ina ia deactivate le immobilizer.Afai e galue ai le faiga ma se ki tusi lesona sao, отключение ua na mafai ai ina ua uma ona ulufale atu i se faasologa o tagata ona faamanino mai i le tagata e ona.
mataupu faavae o le faagaoioiga
Tali le fesili: «? Immobilizers — le mea e», E tatau ona matauina e faapea e le suia ai le mataupu faavae o le latou galuega i le tausaga talu ai nei. O iinei o loo tatou talanoa e uiga i le afioaga o le прерывистость i le matagaluega eletise e taua i le galuega a le afi, ma le ki lea o loo i ai, e mafai ona e aveesea lenei avanoa.Talu ai nei, peitai, faaeletonika tele laa i luma, o le faia o le avanoa o le faia o ni suiga faapitoa и le faagaoioiga o le masini.
Olea, e faaauau pea ona tatou feagai ma se vaitaimi e pei o иммобилайзеры. О ле avea atili manino pe afai tatou te mafaufau ia latou masini.
I aso nei o loo i ai i le iunite faaeletoroni, e ala lea i le tulafono faatonutonu ma le pulea o galuega tauave iunite. Faatasi ai ma le микропроцессор gaosia аутентификации autu, ina ua mavae lea tapunia e tupu matagaluega talafeagai.И ле faaopoopo atu, o le kamupani auai и le tuuina obezdvizhivateley ofoina atu le gata, и le tele o masini e faateleina ai le faatuatuaina o la latou galuega. е мафаи она авеа ленеи меа о ле молигафуа фааю ма суауу афуала элетисе.
A le mea e faia i ai?
ua fuafuaina Immobilizer e taofia ai le gaoi, e tusa lava pe ua uma ona tatalaina le taavale. I nofoaga o le va o le afi moligafua faaiu seti matagaluega eletise, ina ia siaki микропроцессор le moni o le ki, ma fesootai se filifili o ana lava, ae na auina atu se faailo i le переключает eletise manaomia.Na o lea o loo aofia ai i latou i le faiga тапуни. Иммобилайзер используется на или реле faaaogaina или faapena.
Afai tatou te talanoa e uiga i ki o le suauu, o le na tapunia le laina suauu.
E tapunia i le setete saoloto, ole e le ulu atu i le tane penisini и le feed faiga o le taavale. Ae ina ua uma le faaaogāina o le upu faataga saʻo, auina mai e le malamala microprocessor se faailo i le alatoto. Le taimi e maua, e tupu le tatalaina laina suauu. O nisi иммобилайзеры (o — ua uma ona tatou faailoa) и mafai ona fesootai i датчиков eseese, lea e faia ai i latou se faailoga аналог.Mo ni faataitaiga patino e mafai ai ona pulea e ala i le faiga пейджинг.
Le faaaogaina o se tulaga faatonuina iunite o se immobilizer ma eseese masini faaopoopo faamatalaina i luga, e mafai ona avea o se faiga e puipuia ai mo taavale.
ituaiga o masini
I le faataitaiga maketi, eseese vala mamanu e aafia ai e le gata i функциональность, ae faapea foi e iloa ai le faatuatuaina o le faiga atoa.
Masini e manaomia ai fesootaiga
Контактные иммобилайзеры o le pulea o lona uiga o le ki faaofiina и le lelei po o le tuuina и le latalata и le loka feusuaiga faaulugalii.
Ae peitai, e toetoe lava o le faaaogaina o sea faiga. ua faamatalaina e se недостаток taua sagatonu latou — silafia e le attacker muamua ai le mea oi ai i latou.
Контактный иммобилайзер tauaveina sao code faapitoa e ala i le ki autu. O le aofai o faapotopotoga autu o sea e faapea e mafai e piki le code, liliu atu i luga o sequence eseese. O le aofai o faapotopotoga i se faiga o le 10 tikeri, e talafeagai ma le aofai ki mo набирает код.
e manaomia ai se fesootaiga
galue Бесконтактные иммобилайзеры ona o le mea moni e faapea o le faiga velo mauaina tiʻetiʻe и luga o le teuina totonu, ma o loo tauaveina le faagasologa pulea e ala i se pepa o.О lenei ituaiga e sili ona taatele. O le mea moni e faapea e le o manino ai le immobilizer, e faamautinoa e le puipuiga sili atu i le faatusatusa atu i le isi. Ae peitai, o loo i ai vaifofo sili atu.
Бесконтактные иммобилайзеры faataamilosaga laiti faamatalaina i lena e galue ai le velo mauaina i se mamao e le sili atu i lo le 10 senitimita.
Tulaueleele totonu o le taavale faatasi ma nei faailoga и se masini natia e mafai ai ona faʻalē’āʻupega le faiga, tatala uma le filifili. Afai o se solitulafono vaai pe faapefea e le avetaavale liliu immobilizer faaleatoatoa, lea sa ia aumaia ai le ki, o le ua avea ma manino o le taavale faaaogaina nisi puipuiga.O e taua lenei le leai o se faiga ma se tamai faataamilosaga o le faatinoga. Afai e vaaia e se злоумышленник le mea e te manao e aumai le igoa, ua ia malamalama ai o lo oi le velo mauaina. О le mafuaaga lena e manaomia le taavale e faʻalē’āʻupega sili ona iloa atu.
Иммобилайзеры, «le puipuia o le siitia» e mafai ai e amata ai le afi ma toso ese, ae ona taofia faiga uma, ma o le stalls taavale. O na faiga ua matuā talafeagai i le tulaga o se faomea, pe a le avetaavale lafo mai le taavale, ma ave le ki ma le pepa aloaia.Ae peitai, o le teuina o meaai saʻo o le masini e mafai ai e tumau i le tagata e ona. Ina ua tuauceeseina le pule o le gaoi taavale a fuafuaina mamao, o le stalls afi.
maua faapefea e taofi o se taavale na gaoia?
Ona o lenei foi, o le иммобилайзеры aoga. Le a le uiga? O le mea moni e faapea la latou fuafuaga ei ai se ituaiga o loka. ua lē momomo filifili Lockable pe afai e le i luga o le afi. о ле таталайна ле гата и ле тайми о лана нофоаига. Иммобилизаторы faatotogaina i se moligafua lotoifale mo le solia filifili (e masani lava 3 fasi).
E lei leva atu, sa faaaogaina и pei микропереключатели faapitoa pulea e se iunite autu e faailoga maualuga-taimi ma wiring tautaavale. е faigata i latou e saili ma faʻalē’āʻupega, e pei ona ia i latou e tau mai le iunite autu, aua e te alu i ai. О реле mafaufau e leai se eseesega mai se taavale e masani ai. O nisi taimi ua faaofiina i totonu o se poloka o le puipuiga ae le o le tagavai, ma e iloa i latou ua toetoe lava a le mafai. O nisi faiga e mafai ona faatotogaina i tasene o nei immobilizers, o lona uiga, o le aveesea lava se taimi umi mo a latou suesuega.
O na fetuunaiga e manaomia pea e faaaoga e faaopoopo i le atuatuvale, nai lo le a le toe suia.
O lona uiga o loo faapipii, заключенный в латоу я тулага faalilolilo ma stealth mo isi, ma o lenei e mafai ona na o immobilizer. «Калина» ма иси фаатаитайга общественных таавале уа лева она пуипуйа май туи и тотону о ле тамай фале о море масини.
E faapefea e tape?
Nisi taimi e tupu e faapea o le tagata e ona le masini e te manao e faamuta immobilizer — я тулага о неисправности по о ле faalavelaveina или le faiga atuatuvale faapipii, po o mo isi mafuaaga.O e sili ona lelei i se aoaoga faapitoa e pei ona masani ona avea ma se fesoasoaniga tutoatasi se puna o le faafitauli faaopoopo — o le a taofia le taavale e amata ai.
fautuaga a faaaogaina
— e tatau ona itiiti ifo i le sili atu nai lo le tasi le ki immobilizer, ma e lua: o le tasi o le faatasi ai ma outou, ma le isi i le fale, i le tulai mai o se faalavelave tutupu faafuasei;
— е ле татау она таутау и се масини фаэлетоника и ле сети атоа о ки;
— o le leai o ua manaomia se ki i le recode vave e pei o le faiga e mafai ai;
— faataatia le immobilizer (WHA maua se taavale — e le afaina) и manaomia na o faatau faatagaina;
— о ле Aloaiaina o le masini и le mamao e sili ona теле е mafai ai e talafeagai ina ia faamasani ai ma le faaaloalo и ле тутуса ваалеле и ле вело.
A faaaoga e lē o ni tulaga faatonuina polokalame faapipiiina mafai ona mautinoa puipuiga faatuatuaina o le taavale.
| Диапазон измерений | 0–100% O 2 0–1000 гПа | 0–45 мг / л 0–1400 мкмоль / л |
| Предел обнаружения | 0,03% кислорода | 15 частей на миллиард |
| Разрешение | ± 0.01% O 2 при 0,21% O 2 | ± 0,004 мг / л при 0,091 мг / л |
| Точность * | ± 0,4% O 2 при 20,9% O 2 ± 0,05% O 2 при 0,2% O 2 | |
| Дрейф | <0. 03% O 2 в течение 30 дней (интервал отбора проб 1 мин. / При 0% кислорода) | |
| Диапазон измерения температуры | от 0 до + 50 ° C | |
| Время отклика (t 90 ) | <6 сек. | <40 сек. |
| Свойства | ||
| Совместимость | Водные растворы, этанол, метанол | |
| Нет перекрестной чувствительности | pH 1-14 | |
| Перекрестная чувствительность | Органические растворители, такие как ацетон, толуол, хлороформ или хлористый метилен Газообразный хлор | |
| Процедура стерилизации | Оксид этилена облучение | |
| Процедура очистки | Очистка на месте (CIP, 2% NaOH, + 80 ° C, + 176 ° F) 3% H 2 O 2 Кислотные вещества (HCl, H 2 SO 4 ), макс.  4-5% | |
| Калибровка | Двухточечная калибровка в среде без кислорода (азот, сульфит натрия) и среде, насыщенной воздухом | |
| Стабильность при хранении | 60 месяцев при хранении материала датчика в темноте | |
Страница не найдена «Какой ортопедический имплант
Очевидные особенности:
Общая форма: любой…бумерангизогнутыйизогнутый, в форме банана плоский конический клин плавно изогнутыйПолусферический прямой прямой конический
Фиксация: любой … ЦементЦементная остеоинтеграция проксимальный HA
Конструкция (цементированная): любая … бесцементная композитная балка, конус, конус, скользящая фиксация, без цемента
Уровень фиксации (без цемента): любой … проксимальный весь стержень
Слот для вставки: любой…нои
Винты: любой … 0 или 5 нет
Номер отверстия: любой … 1245 нет
Средний воротник:
любой .
.. нос
Боковой воротник: любой … нет
Зоны Грун:
Шея / Z7 Граница: любой …
Z7 Форма: любой…вогнутая вогнутая изогнутая рукавамедленно вогнутая прямая
Z7 Контур: любые … мягкие бордюры гладкие
Граница Z7 / Z6: любые … средние вогнутые соединения стержней маловогнутые
Z6 Форма: любая … медленная вогнутая прямая
Z6 Контур: любой … гладкий
Граница Z6 / Z5: любой … медленный конвективный переход к цилиндрическому дистальному стержню
Z5 Форма: любой…вогнутая прямая
Контур Z5: любой … гладкий
Граница Z5 / Z4: любой …
Z4 Форма: любой … криволинейный острие скругленный наклонный сбоку конус
Контур Z4: любой … тупой, по сравнению с ABG 2, который имеет форму пули, пулевидную, остроконечную, гладкую
Граница Z4 / Z3: любой …
Z3 Форма: любой…конвексная прямая
Контур Z3: любой … гладкий
Граница Z3 / Z2:
любой .
..
Z2 Форма: любая … угловая выпуклая прямая
Z2 Контур: любой … гладкий
Граница Z2 / Z1: любой … переход от цилиндрической зоны 2 к широкой зоне 1, боковой плавник и дорсальный плавник на спинке крыла и рукава крыла, любой …
Z1 Форма: любой…углово-выпуклыйбоковой плавникмалый выпуклыйпрямый
Z1 Контур: любой … гладкий
Z1 / граница плеча: любой … большой боковой плавник острый
Форма плеча: любой … острый уголугловой угол прямой угол закругленный
Контур плеча: любой … гнездо для вставки гнездо для вставки гладкое
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
gif»>
..
..
..
..
..
..
..
..